Фильтр дизельный тонкой очистки: Фильтры тонкой очистки дизельного топлива купить в интернет магазине 👍


0
Categories : Фильтр

Содержание

Фильтры тонкой очистки

Одними из основных характеристик дизельного двигателя являются производительность и давление как механической части, так и самой топливной аппаратуры, которая очень капризна и прихотлива. Для стабильности этих показателей и долговечности работы деталей аппаратуры нам приходится дорабатывать системы топливоподачи путем установки дополнительных аксессуаров (фильтров, отстойников, подогревателей, подкачивающих насосов и т.д.).

Исходя из этого, возникает вопрос: что именно и в какой последовательности необходимо ставить, чтобы получить оптимальную систему топливоподачи. Не будем изобретать велосипед, а перечислим по порядку, из чего должна состоять топливная система низкого давления, от бака к топливной аппаратуре (см. рисунок):

Рис.1 (1 — топливный бак, 2 — подогреватель дизельного топлива, 3 — фильтр-отстойник грубой очистки, 4 — топливоподкачивающий насос, 5 — фильтр предварительной очистки, 6 — фильтр тонкой очистки, 7 —индикатор давления-разряжения, 8 — прозрачный топливопровод, 9 — двигатель).

  • Подогрев топлива предназначен для предотвращения забивания парафинами топливного фильтра в холодную погоду.
  • Фильтр-отстойник грубой очистки очищает топливо от воды и крупного мусора. Устанавливается перед ручными и электрическими насосами, обратными клапанами. Предотвращает их преждевременный износ и выход из строя.
  • Топливоподкачивающий насос с давлением подкачки 0,2 – 0,5 кг/см². Прокачивает систему перед запуском, а также после замены топливного фильтра. Устраняет завоздушивание системы в случае мелких негерметичностей в системе.
  • Фильтр предварительной очистки задерживает более мелкие частицы грязи и воду, которые прошли после фильтра грубой очистки. Подготавливает топливо для более тонкой очистки. Как правило, чем лучше степень фильтрации фильтра, тем он дороже. Таким образом, установка предварительного фильтра в системе позволяет не только улучшить систему очистки топлива, но и продлить срок эксплуатации более дорогого фильтра тонкой очистки.
  • Дополнительный подогрев топлива устанавливается в том случае, когда топливная магистраль имеет большую протяженность, и мощности одного подогревателя не хватает для борьбы с парафинами.
  • Фильтр тонкой очистки окончательно очищает топливо для подачи его в топливную аппаратуру (степень фильтрации подбирается исходя из конструкции топливной аппаратуры).
  • Индикатор давления-разряжения контролирует давление на входе в топливную аппаратуру, которое должно быть в допустимых пределах.
  • Прозрачный топливопровод позволяет контролировать наличие и количество воздуха, поступающего в топливную аппаратуру, которого должно быть как можно меньше.

Итак, теперь мы знаем, что и в какой последовательности должно стоять на нашем автомобиле, какие элементы системы топливоподачи у нас уже установлены, а какие нужно еще добавить. 

Теперь перечислим основные характеристики, на которые нужно обращать внимание при выборе дополнительных аксессуаров:

Пропускная способность

Следует помнить, что установка дополнительных аксессуаров, переходников, штуцеров, топливопроводов не должна увеличивать сопротивление прохождению топлива к топливной аппаратуре. Иначе при нагрузках, приближающихся к максимальным, двигателю будет не хватать топлива со всеми вытекающими отсюда последствиями и неисправностями топливной аппаратуры.

Для того, чтобы сопротивление прохождению топлива в системе не возрастало, нужно, чтобы пропускная способность устанавливаемого аксессуара не была меньше, чем максимальная производительность топливной системы, куда он устанавливается.
Как правило, пропускная способность фильтра или насоса указывается в их технических характеристиках. А производительность топливной системы легко измерить самому.

Для этого, достаточно шланг, идущий на обратку с топливной аппаратуры, опустить в мерную ёмкость, запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах 3000 об/мин не менее 30 секунд. Затем нужно пересчитать количество топлива, полученное за 30 сек., в литры за час (л/ч). Полученное значение и будет производительностью вашей топливной системы.

Таблица 1 — Среднее значение производительности самых распространенных топливных систем в зависимости от их конструкции и типа.

Тип топливной аппаратуры Производительность, л/ч
Примечание
Рядные ТНВД 20-40 Сельскохозяйственная техника, грузовики, легковые автомобили до 2000 г.
Одноплунжерные механические ТНВД распределительного типа. 30-50 Вся малолитражная и среднетоннажная техника до 2000 г.
Распределительные электромеханические ТНВД распределительного типа 40-60 Легковой и среднетоннажный транспорт с 2000 по 2010 гг.
Common Rail 40-80 Среднетоннажная техника (от 1,5 до 4 литров)
Насос-форсунки 40-80 Встречаются на автомобилях Voltswagen

При выборе дополнительного фильтра также следует помнить, что по мере загрязнения пропускная способность фильтрующего элемента падает. Поэтому фильтр лучше выбирать с небольшим запасом по производительности. Правильно подобранный топливный фильтр не должен создавать сопротивление в топливной аппаратуре даже в случае его загрязнения на 90%. К нашему удивлению, анонсированная производительность некоторых брендов топливных фильтров не соответствует даже 60% от заявленной.

Максимально допустимое давление

Давление топлива в разных системах низкого давления может колебаться от 0,45 кг/см² до 6 кг/см². На старых (приблизительно до 2005 г), а также на некоторых новых конструкциях топливных систем топливоподкачивающие насосы стоят после топливного фильтра и рассчитаны на максимальное давление до 1.5 кг/см². Эта конструкция является крайне ненадёжной из-за большой вероятности завоздушивания топливной системы при малейших подсосах воздуха.

В современных автомобилях конструкторы исправили этот недостаток топливной системы, установив насос в бак. Давление в топливопроводах с 0,5 кг/ см² поднялось до 4–6 кг/см². Исходя из этого, были разработаны новые элементы топливной системы (фильтра, насосы и т. д.), удовлетворяющие этим требованиям. Поэтому, при доработке такой топливной системы нужно обращать особое внимание на предельное значение давления, которое способен выдержать устанавливаемый аксессуар.

Значение рабочего давления аксессуара (фильтра, насоса и т.д.) можно узнать из его технических характеристик. Для того же, чтобы определить значение давления в топливной системе вашего автомобиля, необходимо подключить манометр к магистрали перед топливным фильтром, запустить двигатель и снять показания на холостых и на оборотах 2500 об/мин. Максимальное значение и будет давлением в вашей топливной системе.

Степень фильтрации

Степень фильтрации определяет максимальный размер механических частиц, способных пройти сквозь фильтрующий материал.

Таблица 2 — Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров тонкой очистки (финальная очистка) в зависимости от типа топливной системы.

Степень фильтрации, мкм Тип топливной системы
2-5 Common Rail
5-7 UIS насос форсунки, UPS насосные секции
10-20 Распределительные ТНВД
20-30 Рядные ТНВД

Таблица 3 — Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров предварительной очистки (грубая очистка) в зависимости от типа топливной системы.

Степень фильтрации, мкм Тип топливной системы
20-30 Common Rail, UIS насос форсунки, UPS насосные секции
50 Распределительные ТНВД
150 Рядные ТНВД

И в заключение статьи, предлагаем несколько советов, которые помогут избежать проблем с вашей топливной системой:

  1. Следите за работоспособностью компонентов системы топливоподачи, особенно таких как подогрев топлива, датчики загрязнения и наличия воды, индикатор загрязнения топливного фильтра.
  2. Старайтесь использовать оригинальные запчасти либо же фильтры проверенных брендов, таких как Purflux, Mann, Champion, Stanadyne, Mahle, Knext, Fram, OE. Не покупайте дешевые фильтра неизвестных производителей. Сейчас на рынке присутствует около 30% фильтров, в которых фильтровальная бумага не соответствует типу топливной аппаратуры, а в некоторых экземплярах фильтровальная бумага не проклеена вообще.
  3. После замены фильтрующего элемента разрежьте и изучите отработанный элемент. Состояние фильтровального материала может рассказать вам о многом. Возможно, пора помыть бак, либо же ваша любимая заправка стала не такой уж и хорошей, как раньше, и самое время поискать другую.
  4. Подходите избирательно к выбору АЗС. Всегда берите чек после заправки. Не заправляйтесь на подозрительных и небрендовых заправках. Ведь большая часть поломок топливной аппаратуры происходит именно из-за плохого качества топлива. И если вместо топлива вам в бак зальют воду, то никакие системы фильтрации тут уже не помогут. Поэтому так важно периодически проверять индикатор наличия воды на работоспособность. Если все таки после очередной заправки индикатор подаст аварийный сигнал, то как можно быстрее заглушите двигатель и разберитесь в сложившейся ситуации. Слейте воду с фильтра (в большинстве случае этого оказывается достаточно). Если же это не помогло, то, скорее всего, вода попала в бак и он требует очистки. Для этого слейте топливо из бака, вымыйте и высушите его. После этого как можно быстрее запустите двигатель, чтобы вода, попавшая в топливную аппаратуру, не начала «своё ржавое дело».

К сожалению, среди автолюбителей, которые начинают интересоваться доработкой своей топливной системы, много тех, кто уже ощутил на себе все «прелести» дорогостоящего ремонта. Поэтому не повторяйте ошибки других и подумайте о системе фильтрации заранее, чтоб не было, как в народной пословице: «Пока гром не грянет—мужик не перекрестится».

Статья от интернет-магазина СТО «Ковш»

устройство, где находится, как снять и заменить

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 866

Нормальное функционирование двигателя автомобиля  зависит от качества и чистоты топлива. Низкокачественное топливо с большим количеством механических примесей выведет из строя топливную систему. Но как бы ни очищали топливо, в нем всегда будут загрязнения.

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Чтобы обезопасить топливную систему от сторонних примесей, в нее включены фильтры для очистки. Применяется несколько видов фильтров. Фильтры грубой очистки представляют собой сеточки с мелкими ячейками. В задачу этих фильтров входит улавливание сравнительно крупных частиц загрязнений. В некоторых системах устанавливается по несколько таких сеток – в горловине бака и на топливоприемнике. Применяются и топливные фильтры-отстойники, которые тоже направлены на улавливание крупных частиц.

Мелкие же примеси улавливает фильтр тонкой очистки (ФТО), который располагается перед элементами системы, производящими дозировку и подачу топлива в камеры сгорания. Этот фильтр более важен, поскольку даже малые частицы способны нарушить работоспособность узлов топливной системы.

ТРЕБОВАНИЯ К ЧИСТОТЕ ТОПЛИВА

Наличие фильтров очистки топлива и способность их очищать топливо зависит от используемой на авто топливной системы.

Менее подвержены вредному воздействию загрязнения в топливе бензиновые карбюраторные топливные системы. Смесеобразование топлива у такой системы производится в карбюраторе. В нем хоть и имеются небольшие по размерам пропускные отверстия в жиклерах, но они не настолько мелкие, чтобы могли забиться мелкими загрязняющими частицами. Поэтому для такой системы достаточно иметь сетку в качестве фильтра грубой очистки и элемент тонкой очистки из гофрированной бумаги, который устанавливается перед карбюратором.

Более востребованы к загрязнению в топливе инжекторные автомобили. В таких топливных системах используются форсунки для впрыскивания топлива во впускной патрубок. В конструкцию этих форсунок входят плунжерные пары с высокой точностью обработки поверхности. Если на эти поверхности попадут частицы загрязнения, они их повредят, и форсунка выйдет из строя. К тому же, отверстия в форсунке, через которые подается топливо – мелкие и легко засоряются.

Самые востребованные к чистоте топлива — дизельные моторы и бензиновые инжекторные, в которых применяется непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В этих системах топливо подается напрямую в цилиндры форсунками. Но подается оно под  давлением, которое обеспечивает топливный насос высокого давления, и используются плунжерные пары.

КОНСТРУКЦИИ ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ

Конструкций топливных фильтров  несколько, но они похожи. Зависят они от применяемой системы питания. Так, на бензиновых карбюраторных авто фильтр тонкой очистки состоит из прозрачного пластикового корпуса, в который помещен фильтрующий элемент – гофрированная бумага, сложенная определенным образом. Сверху к корпусу герметичного присоединена крышка с двумя штуцерами. К одному подсоединяется патрубок, идущий от бака, ко второму – патрубок, который ведет на карбюратор. Чтобы не попутать штуцера при установке, на крышке нанесена метка, указывающая направление движения топлива. Этот фильтр способен улавливать частицы грязи величиной 15-20 мкм, что  достаточно для такой системы.

Располагается этот ФТО в подкапотном пространстве за двигателем, со стороны выхода топливного патрубка.

У инжекторных авто, поскольку топливо по патрубкам движется под давлением, созданным топливным насосом, расположенным в баке, элемент тонкой очистки имеет металлический корпус, с торцов у него выходят штуцера для подсоединения его к трубопроводам топливной системы. Внутри располагается фильтрующий элемент, тоже из гофрированной бумаги. Но этот фильтрующий элемент способен улавливать частицы размером 5-10 мкм.

Располагается этот фильтр недалеко от бака. Возможна установка  сразу на выходе топливопровода из бака, и доступ нему производится из салона авто. Возможна и установка фильтра чуть дальше, на днище авто. Доступ к такому ФТО производится снизу авто.

У дизелей фильтр тонкой очистки может иметь две конструкции – разборную и неразборную.

Разборный дизельный ФТО с фильтром-отстойником

Разборной фильтр включает в себя металлический или алюминиевый корпус, сверху на который прикручена крышка с штуцерами. Внутри корпуса размещен сменный фильтрующий элемент.

Неразборной тоже состоит из корпуса и крышки, но соединение между ними – неразъемное.

Неразборный фильтр

Устанавливаются эти элементы у дизельных двигателей в подкапотном пространстве, недалеко от топливного насоса высокого давления.

 

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Замена топливного элемента тонкой очистки выполняется через 30 тыс. км. Однако на периодичность замены влияет и само топливо. Если в нем большое количество сторонних примесей, то замена производится чаще.

Проверка степени загрязнения фильтра для определения, требуется ли замена его, выполняется на авто с разными системами по-разному. Если у карбюраторного авто этот фильтр прозрачный и можно визуально оценить его состояние, то у инжекторного так степень загрязнения не оценишь. На СТО фильтр проверяют путем замера давления, которое создает насос. Если давление ниже нормы, ФТО заменяется.

Прозрачный корпус позволяет оценить загрязнённость фильтра

У дизелей и вовсе степень не проверишь. Остается только смотреть на пробег авто и  на поведение самого авто. Если при движении имеются рывки, сначала на высоких оборотах, а после уже и на низких зачастую указывают на загрязнение фильтра тонкой очистки.

Фильтры тонкой очистки, кроме дизельного разборного, никаким промывкам не подвергаются, данные элементы относятся к расходным материалам и при сильном засорении они попросту заменяются. У разборного же ФТО производится замена фильтрующего элемента.

ЗАМЕНА ФТО НА КАРБЮРАТОРНОМ АВТО

Далее рассмотрим, как производится замена фильтра тонкой очистки на авто с разными системами питания.

Карбюраторная система автомобиля ВАЗ-2108. Произвести замену не так уж и сложно, поскольку давления в системе нет. Под рукой достаточно иметь только отвертку и новый фильтр.

Для замены под капотом найдите старый ФТО, отверткой раскрутите хомуты его крепления, отсоедините трубопроводы от него. Далее  узнаем по метке, как должен двигаться бензин, подсоединяем трубопроводы к новому фильтру и затягиваем хомутами. После заводим мотор и проверяем, не подтекает ли топливо в местах соединения.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена фильтров, советы в процессе

ЗАМЕНА НА ИНЖЕКТОРНОМ АВТО

Замена фильтрующего элемента инжекторного авто производится сложнее. Разберем эту операцию на автомобиле ВАЗ-2110.

Из инструментов понадобятся ключи на 17, 19 и 10, новый элемент и уплотнительные кольца трубопроводов, подходящих к фильтру.

Автомобиль загоняется на яму. В топливной системе постоянно сохраняется давление, которое нужно сбросить. Для этого у авто отключается АКБ. В блоке предохранителей находим предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса, и извлекаем его. После АКБ подсоединяется и двигатель запускается. Поскольку насос не будет работать, двигатель расходует топливо, понизив тем самым давление.

Затем ключами на 17 и 19 откручиваем штуцера топливопроводов, подсоединенных к фильтру, при этом под места соединения подставляется емкость, поскольку будет вытекать бензин.

Затем откручивается хомут крепления фильтра, использованный извлекается, а на его место устанавливается новый. Перед прикручиванием штуцеров на них меняются уплотнительные кольца. После замены проверяются соединения на наличие подтеков.

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА НА ДИЗЕЛЕ

Замену ФТО на дизеле рассмотрим на примере Volkswagen T-5. У этого авто установлен неразборной фильтр. Размещен он в подкапотном пространстве и к нему подходит 4 трубопровода.

Для замены отсоединяем трубопроводы, послабляем крепление фильтра, извлекаем его и устанавливаем новый. Перед этим важно запомнить, к каким выходам подходили трубопроводы. После установки, фильтр закрепляется и к нему подсоединяются трубки.

какой отстойник лучше выбрать, через сколько менять, возможные проблемы после замены

Современные дизельные двигатели — сложные и точные механические системы, нарушить работу которых способны мельчайшие посторонние частицы. На страже благополучия мотора стоят фильтры очистки дизельного топлива. Внешне похожие, они кардинально отличаются от бензиновых «братьев».

Устройство и принцип работы фильтров очистки дизельного топлива

Прежде чем дизельное топливо будет использовано по назначению, его очищают от загрязнений и воды. Это необходимо, так как в форсунки и цилиндры топливо поступает под большим давлением. Посторонняя пыль в этом случае превращается в абразив, быстро выводя из строя детали. Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов дизельных моторов. В их системах питания обычно установлены два топливных элемента: грубой и тонкой очистки. Решения с одной или тремя ступенями фильтрации встречаются реже. Разделение функций между фильтрами тонкой и грубой очистки не догма. Например, удаление воды из топлива может быть возложено как на первый, так и на второй или на оба сразу. Все зависит от конструкторского решения.

Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов насоса, форсунок, поршней и цилиндров дизельных моторов

Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) удерживает крупные посторонние частицы диаметром примерно 100–300 мкм. Более мелкие фракции останавливает фильтр тонкой очистки (ФТОТ). Размер улавливаемой пыли зависит от требований, предъявляемых к топливу мотором. Так, двигателям самой прогрессивной системы Common Rail, форсунки которых работают под давлением до 2,5 тыс. атмосфер, необходимо самое чистое топливо. Допустимый размер посторонних частиц для них не крупнее 3–5 мкм. Обычные дизельные моторы с плунжерными топливными насосами высокого давления (ТНВД) менее «капризны», так как рабочее давление топлива в них значительно ниже. Место ФГОТ в системе питания — до предварительного насоса, подающего топливо в нагнетатель (топливный насос высокого давления). ФТОТ размещают перед ТНВД.

Фильтр грубой очистки дизельного топлива устанавливают до предварительного насоса, тонкой — перед топливной аппаратурой

Устройство фильтров грубой очистки дизельного топлива

Распространённая конструкция ФГОТ представляет собой разборный стакан со сменным фильтрующим элементом.

Распространённая конструкция ФГОТ— разборный стакан со сменным фильтрующим элементом

В фильтре-отстойнике чистящий элемент выполнен в виде сетки. Внутри стакана могут размещаться дополнительные элементы, улучшающие функционирование: отражатель, успокоитель и пр.

В фильтре-отстойнике фильтрующий элемент выполнен в виде сетки

В некоторых автомобилях используются неразборные универсальные прямоточные ФГОТ в прозрачном пластиковом корпусе, внешне похожие на бензиновые. Например, в Mercedes-Benz W124 установлен фильтр WK 31/5.

Прямоточный фильтр грубой очистки дизельного топлива похож на бензиновый

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались в тридцатые годы ХХ века. К примеру, в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом.

Олег Полажинец

Колёса

Устройство фильтров тонкой очистки дизельного топлива

Принципиально они отличаются свойствами фильтрующих элементов и размером удерживаемой пыли. Фильтрующий элемент — главная деталь ФТОТ. Кроме него, фильтр может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия.

Кроме фильтрующего элемента ФТОТ может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия

Конструктивно элементы эти выполняются как неразборными, так и разборными. Во втором случае в качестве сменного элемента используется либо картридж, либо патрон. Картридж — бескорпусной сменный элемент из фильтровальной бумаги или другого мелкопористого материала — устанавливают в корпус из пластика, алюминия или стали. Патрон ФТОТ — тот же картридж, но размещённый внутри собственного корпуса. Некоторые топливные патроны можно использовать и для очистки масла. Топливный фильтр образуют два элемента: патрон и крышка.

Фотогалерея: конструкции фильтров
Видео: устройство фильтра

Выбор

Правильная стратегия выбора топливного фильтра — выполнение рекомендаций производителей автомобиля. Они разработаны с учётом потребностей двигателя. Не стоит экспериментировать, устанавливая неподходящий фильтр лишь по той причине, что он дешёвый.

Некоторые автомобилисты пытаются компенсировать низкое качество очистки частой заменой топливного элемента. Это неправильный подход. Главная задача фильтра — не допустить попадания в топливную аппаратуру и цилиндры посторонних частиц крупнее определённого размера. Тонкость фильтрации — одна из характеристик, которая не изменяется во время эксплуатации. Ни старый, ни новый элемент, который не способен удержать мелкие частицы, не убережёт двигатель от поломки.

Тонкость фильтрации — одна из характеристик фильтра, которая не изменяется во время эксплуатации

Сходные по параметрам фильтры выпускают разные компании. Известные бренды Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi и другие занимают лидирующее положение на рынке, так как производят высококачественную продукцию, которую производители автомобилей устанавливают на новые машины. Для подбора подходящего фильтра используйте онлайн-каталоги. Выбирайте только те модели, в описании которых есть прямая рекомендация для вашего автомобиля.

Фотогалерея: фильтры очистки топлива известных брендов

Видео: обзор топливных фильтров

Регламент замены

Признаки необходимости замены фильтров очистки топлива следующие:

  • трудности с остановкой двигателя,
  • самопроизвольная остановка мотора,
  • заниженная мощность,
  • шумная работа двигателя,
  • обильный чёрный дым из выхлопной трубы.

Ждать, пока проявятся перечисленные симптомы опасно. Дизельный двигатель не терпит невнимательного отношения. Промедление с заменой топливных фильтров уменьшает ресурс мотора и провоцирует преждевременный выход из строя. Чтобы избежать неприятностей, меняйте фильтры не реже, чем рекомендует руководство по эксплуатации автомобиля.

Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей, разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

Олег Полажинец

Колёса

Производители постоянно совершенствуют топливные фильтры дизельных двигателей. Расчётный ресурс современных сменных фильтрующих элементов достигает 90 тыс. км пробега. Практические рекомендации изготовителей автомобилей значительно скромнее, что объясняется, вероятно, двумя факторами. Во-первых, на срок эксплуатации очень сильно влияет низкое качество топлива. В фильтрах нет индикаторов засорённости, поэтому проверить состояние фильтрующих элементов без разборки невозможно, и лучше перестраховаться, чем нанести двигателю значительный урон. Во-вторых, фирменный сервис приносит значительную прибыль, от которой правообладатели брендов не спешат отказываться.

Единых рекомендаций по замене фильтров для всех дизельных автомобилей не существует. Обычно они составляют 25–40 тыс. км пробега. Очиститель грубый, если он есть, и в руководстве автомобиля нет особой рекомендации, меняют вместе с основным элементом тонкой очистки.

Приведённые цифры лишь обобщённые данные, не предназначенные для практического использования. Загляните в «букварь» своей машины. Не исключено, что её производитель считает целесообразным менять фильтры чаще. Например, для дизельных автомобилей Renault Duster в 2015 году установлен ресурс фильтра 20 тыс. км пробега, до этой даты он составлял всего 10 тыс. км.

Низкокачественное топливо значительно уменьшает срок службы фильтра. Чтобы нанести вред двигателю, иногда бывает достаточно одной заправки. Заметив что-то неладное после посещения АЗС, слейте подозрительное топливо и заполните бак заведомо качественным. Как можно быстрее замените топливный фильтр, даже если признаки нестабильной работы исчезли.

Подогрев фильтра очистки двигателя на дизельном топливе

Особенность зимней эксплуатации дизельного топлива — кристаллизация находящихся в нём парафинов. Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы. Зимнее топливо устойчиво в большей степени, чем летнее, но и оно может застыть.

Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы

Некоторые автомобилисты, стремясь сохранить текучесть, добавляют в солярку присадки, керосин и даже бензин. Недостаток этого метода в снижении смазывающих свойств топлива, что негативно влияет на ТНВД и форсунки.

Правильный метод борьбы с кристаллизацией парафинов — подогрев топливного элемента. В некоторых автомобилях он реализован конструктивно, например, в Renault Duster.

В некоторых автомобилях подогрев реализован конструктивно, например в Renault Duster

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему.

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему

Самостоятельно и с минимальными затратами проблему решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя.

С минимальными затратами проблему подогрева решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя

Видео: обогреватель топливного фильтра своими руками

Надёжный топливный фильтр — обязательное условие длительной эксплуатации дизельного двигателя. Сэкономить на фильтре невозможно. Ремонт мотора обойдётся дороже.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Фильтр грубой очистки дизель в России

Россия

Абакан, Александров, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Арзамас, Армавир, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Бердск, Березники, Бийск, Благовещенск, Борисоглебск, Братск, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Воскресенск, Воткинск, Выборг, Выкса, Вязьма, Гатчина, Глазов, Горно-Алтайск, Грозный, Губкин, Дзержинск, Димитровград, Долгопрудный, Домодедово, Дубна, Евпатория, Екатеринбург, Ессентуки, Железногорск, Железнодорожный, Жуковский, Златоуст, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ишим, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камышин, Канск, Кашира, Кемерово, Керчь, Кинешма, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Крым, Кстово, Кузнецк, Курган, Курск, Липецк, Люберцы, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Минеральные Воды, Михнево, Мичуринск, Москва, Мурманск, Муром, Мытищи, Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочеркасск, Ногинск, Обнинск, Одинцово, Ожерелье, Озеры, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, Ржев, Россия, Россошь, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Саров, Севастополь, Северодвинск, Сергиев Посад, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Ступино, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тихвин, Тобольск, Тольятти, Томск, Туапсе, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Ухта, Феодосия, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Хасавюрт, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита, Шахты, Щёлково, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Якутск, Ялта, Ярославль

Замена топливного фильтра дизельного автомобиля

Легковой дизельный автомобиль среди наших автолюбителей занял прочную позицию надежной, экономичной и мощной машины. Эксплуатируя автомобиль с дизельным двигателем, автолюбитель обязательно проводит плановое ТО. По сравнению с бензиновым автомобилем, набор запасных частей увеличился на одну позицию. К стандартному набору, состоящему из воздушного, масляного и салонного фильтров, добавиться топливный фильтр!

Топливный фильтр дизельного автомобиля. Как работает, зачем нужен, функции

Пренебрегать заменой топливного фильтра дизельного автомобиля не стоит. Дело все в том, что современная топливная аппаратура дизельного двигателя, очень требовательна к качеству топлива. Малейший сбой в системе очистки топлива может привести к дорогостоящему ремонту. А стоимость фильтра и работы по его замене несоизмерима с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры.

Дизельная топливная аппаратура имеет серьезное отличие от бензиновой. Дело в том, что на дизельном двигателе установлено три фильтра. Два обычно находятся в баке, третий обычно устанавливается на топливной линии в свободном доступе. Именно этот фильтр меняют при регламентном ТО. Такое решение обусловлено его функционалом. Так как на данный фильтр  устанавливается датчик воды, пробка слива и система подогрева.Функция данного фильтра: удаления взвесей, отложений, фракций, воды и механических частиц, содержащихся в топливе.

 

Нужна ли плановая замена топливного фильтра?

Любой производитель  дизельного автомобиля, четко регламентирует сроки замены топливного фильтра тонкой очистки. Как писалось выше, от качества очистки топлива, напрямую зависят срок службы и надежность работы топливной аппаратуры. К сожалению, качество топлива пока оставляет желать лучшего и автовладельцу не стоит пренебрегать периодической инспекцией состояния фильтра. А в случае малейшего подозрение о его неисправности, лучше его заменить.

 

Причины неисправностей топливного фильтра дизельного автомобиля

Основной неисправностью топливного фильтра является его сниженная пропускная способность, простым языком, он забивается.

  • Симптоматика выражается следующим образом:
  • Увеличивается расход топлива
  • На подъеме автомобиль может начать резко дергаться
  • Уменьшается тяга двигателя
  • Двигатель троит
  • Провалы в работе двигателя при увеличении оборотов

Причин, влияющих, на работу топливного фильтра может быть много. Остановимся на основных:

  • Скопление пыли и грязи в результате различных химических соединений дизельного топлива с воздухом и металлом.
  • Коррозия, возникающая из-за конденсации воды.
  • Смолянистые отложения.
  • Кристаллизация воды в топливе при низких температурах.
  • Использование некачественного либо не подходящего по сезону топлива.

Все выше перечисленное, вызывает сбои в работе топливной системы двигателя, единственным правильным решением будет замена топливного фильтра.

 

Технология замены топливного фильтра дизельного автомобиля

Сама по себе технология замены топливного фильтра не сложная. Главное правильно соблюдать последовательность действий и не нарушать технику безопасности.

Демонтаж:

  1. В зависимости от производителя и модели автомобиля установить местонахождение фильтра.

 

   2. Отсоединить топливопроводы и электрические соединения датчика воды и подогрева.

 

  1. По возможности, обеспечив безопасность процедуры, удалить остатки топлива.

 

  1. Демонтировать старый фильтр.

 

Монтаж:

Производить в обратном порядке

Важно: при сборке обеспечить наличия топлива в фильтре. Это позволит исключить завоздушивания системы.

Небольшой, лайфхак от компании LIQUI MOLY, при замене топливного фильтра.

Дело в том, что при замене очень важно обеспечить наличие топлива в топливной системе и фильтре. Так как топливо является смазкой для ТНВД.

Отсутствие топлива может привести к поломке.

При помощи специальной присадки для дизельных топливных фильтров Pro-Line Diesel Filter Additive можно провести процедуру дополнительной очистки топливной системы, ТНВД и топливных форсунок. Присадка на этапе монтажа топливного фильтра

Лайфхак: вместо топлива заливаем Pro-Line Diesel Filter Additive

 

Монтируем фильтр, устанавливаем все детали на место и заводим двигатель.

 

Присадка начинает работать при первом запуске!

Особенностью присадки является высококонцентрированный пакет очищающих и защитных присадок. А простота использования и совмещение с процедурой замены фильтра позволяет значительно сэкономить средства на процедуре очистки топливной системы дизельного автомобиля. Тем самым увеличивая ресурс топливной системы и двигателя.

 

ИТОГ

Регулярная замена топливного фильтра с применением присадки Pro-Line Diesel Filter Additiv позволяет поддерживать топливную аппаратуру дизельного двигателя в чистоте и рабочем состоянии. Значительно снижая расходы на содержание автомобиля.


Фильтры грубой и тонкой очистки топлива

На чтение 4 мин Просмотров 473 Опубликовано Обновлено

Чистое и прозрачное топливо служит залогом качественной и долгосрочной работы любого двигателя. Прежде чем попасть в хранилища АЗС, горючее проходит очистку. Но, порой этого не достаточно, и бензин попадает в бензобак автомобиля с примесями. Это могут быть как частицы воды, так и мелкие механические загрязнения. Все эти элементы отрицательно влияют как на работу двигателя, так и на срок службы деталей «сердца» автомобиля.

Кроме того, в процессе работы мотора также образуются механические загрязнения. Для того чтобы обезопасить двигатель от нежелательных «вредителей», были созданы фильтры, которые устанавливают непосредственно в топливной системе транспортного средства.

Разновидности очистителей

Топливо проходит первичную очистку уже в момент заправки автомобиля. На заливной горловине установлен крупноячеистый, сетчатый фильтр. Размер ячеек такой сетки составляет 0,5 мм, что обеспечивает защиту от крупных примесей. Из топливного бака бензин попадает в фильтр-отстойник, после чего горючее проходит через фильтры грубой и тонкой очистки. В карбюраторных двигателях, как правило, устанавливают топливный фильтр грубой очистки, для предотвращения засорения жиклёров, а вот дизельные моторы требуют идеально чистое горючее, поэтому солярка проходит две стадии очистки — грубую и тонкую.

По своей конструктивной особенности фильтры делятся на:

  1. Неразборные. Подобные очистители недорогие, устанавливаются преимущественно на участке топливопровода непосредственно перед бензонасосом. За счет своей спиральной конструкции, подобные устройства дольше контактируют с топливом, что обеспечивает качественную фильтрацию. Главным очистительным элементом служит крепированная бумага, сложенная в форме фильтрующей шторы.
  2. Разборные. Латунный либо керамический сетчатый элемент в разборных фильтрах, способствует качественной очистке бензина. Из преимуществ можно выделить срок эксплуатации такого очистителя. Механизм можно разобрать, промыть и заново установить.
  3. С прозрачным корпусом. Подобный очиститель даёт возможность оценивать уровень своего загрязнения, что помогает вовремя производить замену.

Фильтр грубой очистки топлива

Фильтр грубой очистки дизельного топлива предназначен не только для фильтрации и отсеивания грубых механических примесей, размер которых не превышает 0,1 мм, но и для предотвращения попадания влаги в систему автомобиля. Одной их отличительных особенностей дизельного горючего является содержание большого процента влаги. За счет того, что вес воды больше чем вес солярки, вода оседает и скапливается на дне фильтра.

 

Парафин, который присутствует в дизтопливе, при низких температурах кристаллизуется. Если это произойдёт, то парафины забьют фильтр и выведут из строя всю топливную систему. Для того чтобы этого не произошло, подобный фильтр дизельных моторов оснащают подогревающим элементом. Это может быть штора, изготовленная из проводящей ток бумаги. Кроме того, некоторые производители оснащают очистительное устройство специальным датчиком, который измеряет и оповещает водителя относительно уровня воды.

Фильтры тонкой очистки

Незаметные на глаз механические включения также опасны для двигателя. Фильтр тонкой очистки топлива предназначен для задержки мелких частиц, размер которых не превышает 60мкм. Многие автовладельцы не отдают предпочтение этому виду очистителя, а полагаются только на «сеточки» расположенные на заливной горловине бензобака и на карбюраторе. Однако даже незаметные, мельчайшие включения способны нанести существенный вред мотору. Фильтр тонкой очистки дизельного топлива просто необходим для владельцев автомобилей с дизельным двигателем. Кроме того, что дизельный мотор имеет некоторые конструктивные особенности, которые требуют дизтопливо высоко качества, так еще и сама солярка известна, как далеко не самое чистое горючее.

Топливная система автомобиля может содержать как две, так и четыре стадии очистки. Наиболее опасными являются включения, размер которых 15-50 мкм. С такими частицами отлично справляется фильтр-отстойник тонкой очистки. Инжекторный двигатель также как и дизельный придирчив к качеству бензина. Многие владельцы автомобилей, устанавливают фильтр-отстойник, изготовленный из стали или из высокопрочной пластмассы, в виду того, что давление в системе питания инжектора большое. Подобный отстойник обеспечивает отличную фильтрацию, что способствует качественной и продолжительной работе инжектора.

Различные фильтры бензиновых систем необходимо вовремя заменять, при возможности чистить каждые 25-30 тысяч пробега. Это будет способствовать надёжной и бесхлопотной работе двигателя. Не стоит недооценивать значение этого устройства в топливной системе транспортного средства. Именно от качества и надёжности очистителя зависит то, насколько эффективно и продолжительно будет работать не только двигатель, но и другие узлы, агрегаты автомобиля.

GB-613 BIG топливный фильтр дизельный грубой очистки КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ

GB-613 BIG топливный фильтр дизельный грубой очистки КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ — купить в интернет-магазине СК-Авто с быстрой доставкой

110 руб

Заказать в 1 клик

В наличии более 50

Фильтр топливный BIG GB-613 Universal

Группа Топливные пластмассовые фильтры
Тип Дизельные
Высота, мм 201.5
Резьба –
Диаметр, мм 51.0/42.0
Диаметр штуцера, мм 8.0/10.0
Статус в ассортименте
Комплектность 1 шт.
Комментарий Грубой очистки. Универсальный. Прямоточный. КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, FIAT, FORD.

  • Полезные ссылки

АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ ПО НОМЕРУ: +7(928)039-29-83 Закрыть

Первичный и вторичный дизельный топливный фильтр

Надлежащая система фильтрации топлива имеет важное значение при эксплуатации судового дизельного двигателя. Дизельное топливо может содержать вредные примеси, такие как вода, парафин, грязь и пыль, которые могут снизить эффективность топлива.

Для оптимальной эффективности фильтрации топлива вы можете воспользоваться первичным фильтром и вторичным фильтром. Вам может быть интересно, в чем разница между первичным и вторичным дизельным топливным фильтром. Как только вы узнаете, как работают эти два элемента оборудования, вы увидите, как они могут облегчить вашу жизнь, повысив при этом безопасность и эффективность на борту вашего судна.

Что такое первичный дизельный топливный фильтр?

В системе с двумя фильтрами топливо должно пройти первичную фильтрацию, прежде чем попасть в двигатель. Этот процесс избавляет топливо от большинства нежелательных веществ, таких как асфальтены и другие загрязнители. Если вы не уверены, где на вашей лодке находится первичный дизельный топливный фильтр, вы, скорее всего, найдете его между баком и двигателем или между грушей подкачки и двигателем.

При правильной установке первичные фильтры очень эффективны и работают от 10 до 50 микрон.Эти устройства обнаруживают и удаляют большинство загрязняющих веществ, снижая нагрузку на вторичный фильтр.

Что такое вторичный дизельный топливный фильтр?

Вторичный дизельный топливный фильтр — это второе фильтрующее устройство, через которое проходит топливо вашего катера. Это оборудование обычно устанавливается после первичного топливного фильтра и рядом с двигателем, где его основная цель — улавливать любые загрязнения, которые мог пропустить первый фильтр.

Если ваш первичный фильтр в отличном состоянии, вторичный фильтр, скорее всего, будет служить резервным фильтром для остатков воды или мелких частиц.Некоторые операторы морских судов могут использовать сетку только в качестве вторичного фильтра. В любом случае, вы можете рассчитывать на это устройство, чтобы убедиться, что ваше топливо максимально чистое.

Как обслуживать вашу систему фильтрации

Преимущество морской системы с двумя фильтрами заключается в том, что она часто служит дольше, чем система с одинарной фильтрацией. Он также обеспечивает оптимальную производительность благодаря повышенной эффективности и точности. Поскольку чистое топливо так важно, когда речь идет о судовых применениях, система с двумя фильтрами может сэкономить ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.

В Diesel Pro Power мы понимаем, насколько полезна морская фильтрация для вашей безопасности и удобства. Вот почему мы хотим убедиться, что вы знаете, как правильно обслуживать свои фильтры. Поддержание чистоты первичных и вторичных топливных фильтров поможет им обеспечить наилучшую производительность, чтобы вам было легче отдыхать на воде.

Чтобы определить, пора ли заменить один из ваших фильтров, установите вакуумметр. Этот датчик покажет вам, сколько усилий фильтр прикладывает для очистки топлива.Если он работает тяжелее, чем обычно, возможно, он забит и подлежит замене. Чтобы изменить фильтр, выполните следующие пять шагов:

1. Закройте топливный кран и перережьте все отверстия для шлангов.

2. Установите головку фильтра.

3. Установите фитинги шланга NPT в головку фильтра.

4. Вставьте шланги в порты фильтра.

5. Выполните быструю проверку двигателя и фильтра.

Получите запасные части от Diesel Pro Power

Мы заботимся о том, чтобы ваши морские операции были максимально безопасными и беспроблемными.Если вы заинтересованы в каком-либо из наших продуктов, таких как наши топливные фильтры Cummins, или хотите узнать больше о первичных и вторичных дизельных топливных фильтрах, не стесняйтесь обращаться к нам через Интернет.

Материалы для дизельных фильтров

Материалы для дизельных фильтров

В. Адди Маевски

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите под номером , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Материалы для дизельных фильтров должны характеризоваться высокой эффективностью фильтрации, высокими максимальными рабочими температурами, низким тепловым расширением, устойчивостью к тепловым нагрузкам и химической стойкостью к оксидам металлов (золе), присутствующим в дизельных частицах.Был разработан ряд материалов, в том числе керамические монолиты со стеночным потоком, спеченные металлы или керамические волокна.

Требования к материалам

Субстрат фильтра является ключевым компонентом системы дизельных фильтров, влияющим как на ее производительность, так и на долговечность. Его задача состоит в том, чтобы физически улавливать твердые частицы и удерживать их до тех пор, пока они не будут удалены в процессе регенерации (периодической или непрерывной). Целевые показатели дизайна материалов для дизельных сажевых фильтров включают:

  • Высокая эффективность фильтрации:
    • масса частиц
    • номер частицы
  • Высокая максимальная рабочая температура
  • Высокая способность удерживать сажу
  • Термостойкость
  • Прочность и механическая целостность
  • Низкий перепад давления
    • пустой
    • загруженный твердыми частицами и пеплом
    • низкая статистическая вариация перепада давления (т.т. е., повторяемое ΔP при заданном расходе газа и нагрузке сажи)
  • Химическая стабильность:
    • устойчивость к компонентам выхлопных газов, включая серу
    • низкая реакционная способность с зольными соединениями
    • стойкость к окислению
  • Совместимость с методами регенерации:
    • покрытие катализатором
    • совместимость с присадками к топливу
    • другие методы
  • Отсутствие образования вторичных излучений (таких как потеря волокна в волокнистой среде)
  • Маленький размер и малый вес
  • Долгий срок службы и высокая прочность
  • Низкая стоимость

В зависимости от метода регенерации материалы дизельных фильтров могут подвергаться воздействию очень высоких температур, значительно превышающих 1000°C, а также резким перепадам температуры.Эти тепловые режимы обусловлены выделением тепла при быстром окислении накопившейся в фильтре сажи. Поскольку распределение сажи не обязательно равномерно по всему фильтру, термические напряжения часто носят локальный характер. Термические явления, как высокая температура, так и термическая нагрузка, являются причиной большинства случаев выхода из строя фильтров, таких как плавление или растрескивание.

Важным аспектом долговечности фильтра является реактивность фильтрующего материала с накопившейся золой.Зола различных оксидов металлов, происходящая из присадок к смазочным маслам и из других источников, всегда присутствует в твердых частицах дизельного топлива. Гораздо большее количество золы может содержаться в фильтрах, в которых для облегчения регенерации используются катализаторы на основе топлива (FBC). Эта зола может либо химически воздействовать на фильтрующий материал и разъедать его в результате твердофазных реакций (например, создавая поры), либо образовывать системы эвтектического типа, что может привести к резкому ухудшению точки плавления материала. О проблемах, связанных с золой, сообщалось со всеми распространенными фильтрующими материалами, включая монолиты с пристенным потоком [434] и картриджи из керамического волокна [461] .Во многих случаях максимальная рабочая температура данного фильтрующего материала определяется реакциями с золой, а не температурой плавления материала.

Рисунок 1 . Реакции пепла в сажевом фильтре

Типичные реакции золы с фильтрующим материалом показаны на рис. 1 [462] . Явления, происходящие при более низких температурах, такие как спекание золы, зависят в первую очередь от свойств конкретной золы, а не от фильтрующего материала. Явления в диапазоне средних температур, такие как коррозия в твердом состоянии или плавление эвтектики, зависят от взаимодействия между золой и конкретным материалом.В случае кордиерита, обычного фильтрующего материала с стеночным потоком, с температурой плавления 1450°С, максимальная рабочая температура ограничена примерно 1200°С, главным образом из-за реакций золы.

###

Элементы топливного фильтра — AXI International

Выберите систему STS: *
—STS 6000 SX-FSTS 6003STS 6004STS 6010STS 6020STS 6030STS 6000 P-35STS 6040STS 7003STS 7004STS 7010STS 7020STS 7030STS 7030STS 7000 P-0TS 7000

Картридж первичного фильтра:
— Картридж фильтра 10 мкм (01010) Картридж фильтра 30 мкм (01030) Картридж фильтра 60 мкм из нержавеющей стали (01060S)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм (FF-3) 25) 3 мкм X-стеклянный фильтр (FFZ-3)
Количество:
Картридж первичного фильтра:
— Картридж фильтра 10 мкм (01810) Картридж фильтра 30 мкм (01830) Картридж фильтра 60 мкм из нержавеющей стали (01860S)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм (FF-3) 25) 3 мкм X-стеклянный фильтр (FFZ-3)
Количество:
Картридж первичного фильтра:
— Картридж фильтра 10 мкм (04010) Картридж фильтра 30 мкм (04030) Картридж фильтра 60 мкм из нержавеющей стали (04060S)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №1:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №2:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №1:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №2:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Картридж первичного фильтра:
— Картридж фильтра твердых частиц 1 мкм (FBO-60339) Картридж фильтра твердых частиц 5 мкм (FBO-60340) Картридж фильтра твердых частиц 10 мкм (FBO-60357) Картридж фильтра твердых частиц 25 мкм (FBO-60341) Картридж водяного блока 1 мкм ( FBO-60342) Картридж водяного блока 5 мкм (FBO-60343) Картридж фильтра водяного блока 10 мкм (FBO-60358) Картридж фильтра водяного блока 25 мкм (FBO-60344)
Количество:
Картридж вторичного фильтра:
— Картридж коалесцентного фильтра 1 мкм (FBO-60336) Картридж коалесцентного фильтра 5 мкм (FBO-60337) Картридж коалесцентного фильтра 10 мкм (FBO-60356) Картридж коалесцирующего фильтра 25 мкм (FBO-60338)
Количество:
Картридж первичного фильтра:
— Картридж фильтра твердых частиц 1 мкм (FBO-60339) Картридж фильтра твердых частиц 5 мкм (FBO-60340) Картридж фильтра твердых частиц 10 мкм (FBO-60357) Картридж фильтра твердых частиц 25 мкм (FBO-60341) Картридж водяного блока 1 мкм ( FBO-60342) Картридж с водяным блоком 5 мкм (FBO-60343) Картридж с водяным блоком 10 мкм (FBO-60358) Картридж с водяным блоком 25 мкм (FBO-60344) Картридж с коалесцирующим фильтром 1 мкм (FBO-60336) Картридж с коалесцирующим фильтром 5 мкм (FBO- 60337) Картридж коалесцирующего фильтра 10 мкм (FBO-60356) Картридж коалесцирующего фильтра 25 мкм (FBO-60338)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №1:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №2:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №1:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №2:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №3:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Вторичный навинчиваемый фильтр №4:
— Фильтр тонкой очистки 3 мкм (FF-3) Фильтр тонкой очистки 3 мкм (WB-3) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (FF-10) Фильтр тонкой очистки 10 мкм (WB-10) Фильтр тонкой очистки 25 мкм ( FF-25) X-стеклянный фильтр 3 мкм (FFZ-3)
Количество:
Имя *
Фамилия *
Название компании
Номер телефона
Электронная почта *

Страна *
— United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet Island (Остров Буве) BrazilBritish территория в Индийском океане (архипелаг Чагос) Британские Виргинские IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCanadaCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongoCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские (Мальвинские) островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсе yGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKoreaKuwaitKyrgyz RepublicLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и Гренадин sСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСинт-Мартен (Нидерланды)Словакия (Словацкая Республика)СловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Ю.Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и острова Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Виргинские островаСША Малые отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Страна *
— AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

Провиденс *
—АльбертаБританская КолумбияМанитобаНью-БрансуикНьюфаундленд и ЛабрадорНовая ШотландияОнтариоОстров Принца ЭдуардаКвебекСаскачеван

Какое число больше, 8 или 2?

Как фильтровать растительное масло, биодизель и другие жидкости

Данная информация предназначена для фильтрации растительного масла и биодизеля, но по сути универсальна для любой фильтрации жидкостей.Фильтрация может быть выполнена с использованием фильтров, мешков с фильтром, методов отстаивания и методом бедняков, также известным как: с использованием старой одежды (не рекомендуется, так как это создает беспорядок и требует МНОГО старой одежды).

Темы обсуждения:

Зачем фильтровать?

Почему важна фильтрация? Для растительного масла и биодизеля загрязняющие вещества должны быть удалены перед поступлением в двигатель. Форсунки, насосы и поршни/уплотнения будут разрушены, если в них попадут крупные частицы или неподходящие жидкости.Двигатели нуждаются в смазочных жидкостях для обеспечения длительного срока службы. Дизельное топливо намного лучше смазывает, чем бензин. Это один из основных факторов, почему дизельные двигатели, как правило, проходят от 500 тысяч до миллиона миль без проблем, в то время как большинство бензиновых двигателей к 200 тысячам практически устаревают.

Грубая фильтрация

Крайне важно фильтровать растительное масло на фильтрах грубой очистки перед тонкой фильтрацией. Почему? Фильтры тонкой очистки собирают практически все. Это означает, что все эти большие частицы, которые было бы легко удалить из фильтра грубой очистки, теперь внедряются в фильтр тонкой очистки, который вы используете.-6 метров. 100 микрон примерно соответствует ширине человеческого волоса. Вы не увидите никаких частиц, плавающих в вашем растительном масле, примерно до диапазона 400-600 микрон. Если вы ничего не видите в масле, лучше всего предположить, что вам нужно начать с 400 микрон. 600 и 1000 микрон отлично подходят для удаления всего картофеля фри и мусора, который вы можете легко увидеть.

Если ваше масло поставляется в этих 5-галлонных кувшинах, лучше использовать сетчатые фильтры. EZ-фильтры в нашем магазине предназначены для установки сверху ведра на 5 галлонов или бочки на 55 галлонов.Просто поместите их над контейнером и налейте. Лучшее в них то, что вы можете вставлять их друг в друга и проливать сразу через серию 600-400-200-100 микрон. Когда вы фильтруете поэтапно, каждый фильтр улавливает свою «долю» частицы, но позволяют овощам продолжать протекать, не забиваясь слишком большим количеством более крупного материала, который улавливает предыдущее сито. Вы сможете залить больше масла за один раз и не будете так часто чистить сетчатые фильтры.

Если ваше масло уже находится в большой емкости, лучше всего использовать насос и рукавные фильтры с переходной головкой.Просто прикрепите мешочные фильтры к адаптеру и подсоедините выход шланга помпы к адаптеру. Теперь вы можете перекачивать масло из контейнера через пакеты в следующий контейнер. Головка адаптера должна быть прикреплена к жесткой трубе так, чтобы она могла висеть над контейнером, а мешок свешивался с адаптера. Также лучше фильтровать с несколькими мешками на одном адаптере. (мы используем 3). Это поможет укрепить мешки против любого давления, создаваемого насосом, а также обеспечить последовательную фильтрацию за один шаг.

С переходниками для мешков с фильтром вы ограничены применением низкого давления, поскольку мешок свободно висит и ничем не поддерживается, чтобы предотвратить выброс. Если применяется слишком большое давление или слишком высокая скорость потока, в рукавном фильтре могут образоваться утечки в ткани, или рукавный фильтр может даже сдуться прямо с головки адаптера. Короче говоря, головка адаптера предотвращает переполнение, поэтому вам не нужно слишком сильно контролировать поток насоса. По сути, с адаптерами для фильтровальных мешков вы по-прежнему в основном используете гравитацию и лишь небольшой импульс от насоса.

Насос, который вы используете, должен иметь достаточно медленный поток, чтобы они не выдули мешки, или вам нужно будет использовать шаровой клапан или байпас, чтобы предотвратить выброс мешка. У нас есть небольшой диафрагменный насос, который достаточно хорошо перекачивает биодизельное топливо. и может использоваться для фильтрации с адаптерными головками, не беспокоясь о повреждении рукавных фильтров. Также для биодизеля у нас есть серийные насосы для жидкого топлива, которые подходят для рукавных фильтров длиной 16 и 32 дюйма. Может потребоваться шаровой клапан. чтобы заглушить вход в насос, если поток слишком высок.

Для растительного масла и более густых масел рекомендуется использовать шестеренчатый насос. Из-за густоты масла большинство небольших моторных насосов не могут справиться с перемещением масла, а некоторые, например, серийные топливные насосы, ломаются из-за высокой вязкости. Недостаток адаптера рукавного фильтра с этими насосами заключается в том, что они могут перекачивать слишком хорошо, и входное отверстие должно быть уменьшено с помощью шарового клапана, чтобы уменьшить поток и предотвратить выдувание рукавного фильтра.

Если требуется применение с высоким расходом, следует использовать наши корпуса фильтровальных мешков из нержавеющей стали. Эти сосуды могут находиться под полным давлением и могут выдерживать гораздо более высокие скорости потока, чем рукавные фильтры. У них есть корзина внутри для поддержки мешочных фильтров и предотвращения выброса мешков, и они полностью закрыты, поэтому жидкость можно закачивать и выливать туда, куда вы хотите ее положить, без необходимости подвешивать ее над контейнером.

Примечание. Горячее растительное масло фильтруется намного быстрее, чем холодное.Важно поднять температуру масла до 100+ градусов, когда это возможно. Если он в кувшинах, дайте ему постоять на солнце в течение дня. Если в металлической емкости, вы можете подключить нагревательный элемент для воды к сращенному проводу и бросить его прямо на дно барабана. Масло/вода не проводят электричество, так что не бойтесь. Пока белый и черный провода подключены к своей клемме, все будет в порядке. (Не вставляйте, пока он не будет погружен в масло)

Обезвоживание

Прежде чем приступить к тонкой фильтрации, вы должны сначала обезвожить топливо.Есть несколько способов сделать это.

Одним из способов является нагрев масла до 212 градусов по Фаренгейту. Как только температура превысит 212 градусов, вся вода должна быть выпарена. Вода в масле не может подняться выше 212 градусов на уровне моря, иначе она должна испариться. Если вы находитесь выше уровня моря, она испарится до этой температуры, поэтому к 212 градусам можно с уверенностью предположить, что вся вода испарилась. Хотя этот метод самый простой, он не самый лучший. Он использует много энергии, будь то электрическая или каким-то другим образом.И это также увеличивает риск производства большего количества свободных жирных кислот, которые мы убираем при производстве биодизеля. Это то, что превращает растительное масло в гель, когда оно холодное. Также может произойти полимеризация, которая представляет собой «черную слизь», которую вы можете найти на дне ваших контейнеров. Это происходит быстро, когда масло горячее и контактирует с металлом.

Еще один способ удаления воды – ее отстаивание. Просто налейте масло в контейнер, на дне которого (или сбоку) установлен слив, и оставьте его на неделю или две.Вода примерно на 15% плотнее нефти, поэтому она и многие твердые частицы за это время упадут на дно. Затем их можно слить через дно или, если их нет, масло можно слить через верх. Чрезвычайно важно удалить всю воду, независимо от того, работаете ли вы на чистом растительном масле или на биодизеле, поэтому следите за тем, чтобы масло не стекало где-нибудь ближе к дну. (желательно остановиться на расстоянии 6 дюймов или выше от дна).

Если вам нужно быстрее отстоять воду, вы можете нагреть масло примерно до 110 градусов по Фаренгейту и поддерживать тепло в течение 4 часов, а затем дать отстояться еще 4-8 часов.Вода должна быстрее осесть.

Другим методом удаления воды является использование водоотделителя/фильтра. По сути, это то же самое, что и отстаивание, но оно предназначено только для следовых количеств воды. Идея заключается в том, что когда жидкость проходит через фильтр, вода опускается вниз, а топливо поступает сверху. Он отлично подходит для бортовых транспортных средств в качестве меры предосторожности, но ужасен для начальной фильтрации растительного масла. Существует высокая вероятность того, что в растительном масле будет много воды, особенно если она поступает из мусорного контейнера, и водоотделитель не уловит ее всю.

Проверка на наличие воды в масле

Одним из простых способов проверки масла является испытание на потрескивание. Разогрейте сковороду примерно до 275 градусов. Лучший способ определить, достаточно ли она горячая, — капнуть на сковороду несколько капель воды. Когда капли мгновенно испарятся с громким треском, значит, они достаточно нагрелись. Не позволяйте ему нагреваться слишком сильно, так как ваше масло может загореться, если оно будет слишком горячим.

Затем налейте на сковороду немного масла.Если он издает какие-либо потрескивающие звуки из-за испарения воды в нем, у вас есть вода. Если звуков нет, ищите пузырьки. Много маленьких пузырьков может быть признаком содержания воды. Только небольшое количество пузырьков в следовых количествах является нормальным. Если это все, что вы получили, значит, вы прошли тест на безводное масло. Если нет, обезвоживайте его снова путем отстаивания или нагревания и повторите тест позже, чтобы убедиться, что вся вода удалена.

Тонкая фильтрация

В мире топлива тонкая фильтрация начинается примерно со 100 микрон или меньше.Вы должны использовать полиэфирные фильтровальные мешки для достижения этих меньших оценок. Полиэстер дешевый и хорошо улавливает мелкий мусор. Он может выдерживать температуры до 300 градусов и выдерживать большое давление насоса. Он также очень химически устойчив. Некоторые веб-сайты заявляют, что полипропилен является лучшим материалом для использования, и они ошибаются. Это просто то же качество фильтрации с более низкими температурными характеристиками и более высокой ценой. Полипропилен предназначен для специальных применений, связанных с фильтрацией определенных кислот и щелочей.Мы по-прежнему предлагаем полипропиленовые мешки для тех, кто убежден, что эти другие сайты лучше.

Для фильтрации с помощью мешочных фильтров из полиэстера лучше всего использовать насос. Хотя вы все еще можете гравитационную фильтрацию, используя прилагаемый подвесной ремень и понемногу заливая в него жидкость. Это не рекомендуется, так как когда фильтр начинает засоряться, масло будет течь все медленнее и медленнее, и вы будете тратить все больше и больше времени. Или вы потратите больше денег на большее количество фильтров. Вместо этого используйте диафрагменный насос с переходной головкой для повышения давления в фильтре.Это протолкнет масло через мешки быстро и эффективно. Лучше всего то, что вы можете запускать свои фильтры до тех пор, пока они полностью не забьются.

ВАЖНО: Нагрейте масло до 100+ градусов. Более высокое значение не обязательно означает лучшее, но любое более низкое значение может привести к тому, что ваши фильтры улавливают жиры в масле. Они забиваются БЫСТРО (в пределах 20 галлонов), если масло холодное. И масло тоже будет течь очень-очень медленно. С помпой может и не так плохо, но фильтр все равно не прослужит так долго, как должен.Дайте жирам растаять и пройти через фильтры, чтобы вы могли либо удалить их при производстве биодизеля, либо просто сжечь их в установке для прямого растительного масла.

Как обычно фильтровать надо последовательно. Начните с фильтрации с помощью 50-микронного фильтра, затем 25-микронного, затем 10-микронного и т. д. Чем больше мешков вы используете, тем дольше они прослужат и тем быстрее фильтрация. Мешки можно вкладывать друг в друга, чтобы масло проходило все этапы за один процесс. Около 3 мешков могут легко поместиться на наши переходные головки.Можно и больше поместиться, но они начинают давиться сумками. Если вы используете адаптер, выберите 3-4 мешка, с которыми вам нужно фильтровать, и используйте его. Или запустите два цикла фильтрации, выполняя 50-25-10, затем 5 и 1 после.

Если вы производите биодизельное топливо, в идеале вам нужно отфильтровать его только до 25 микрон перед переработкой. В этом микронном диапазоне оставшиеся частицы достаточно малы, чтобы не влиять на ваш процесс. Вы можете сделать окончательную фильтрацию 5 или 1 микрон после завершения процесса биодизеля.

При фильтрации для прямого использования растительного масла вы должны использовать как минимум 5 микрон. Большинство дизельных фильтров имеют размер около 5 микрон, и вам следует фильтровать ниже этого значения, чтобы сохранить их. Чем больше вы фильтруете сейчас, тем меньше вашему автомобилю нужно фильтровать позже. 1 микрон рекомендуется как заключительный этап в процессе фильтрации. Также лучше снова фильтровать 1 микрон при перекачке из резервуара для хранения в топливный бак. Заправочные станции фильтруют при каждой сдаче топлива.Вы тоже должны.

Правильный выбор топливного фильтра

Важная часть оборудования для любого применения топлива это топливный фильтр. Топливные фильтры предназначены для удовлетворения различных клиентов требования. Одни удаляют твердые частицы (грязь, ржавчину и рост микробов), другие удаляют воду, в то время как другие удаляют как твердые частицы, так и воду. В любом случае, когда загрязненное топливо проходит через фильтр, фильтр улавливает частиц, а размер пор фильтра (микронный уровень) определяет, какой частицы могут проходить.Когда фильтры в топливной системе не регулярно заменяется, загрязнение топлива в конечном итоге возьмет свое на работающем оборудовании.

Как Выберите топливный фильтр

Фильтры могут быть совместимы с различными видами топлива, но выберите правильный фильтр, во-первых, вы должны определить, какой тип топлива используется отфильтровано.

  • Нереформулированный Бензин – Бензин, который не смешанный с этанолом.
  • Переформулированный Бензин – Бензин, смешанный с этанолом до Е85.
  • Дизель – Дизельное топливо, не смешиваемое с биодизельным топливом (со сверхнизким содержанием серы).
  • Биодизель – В100 и биодизель в смеси с дизельным топливом.

Далее вы должны определить, беспокоит ли вас вода загрязнение. Некоторые фильтры справляются как с твердыми частицами, так и с загрязнением воды. Когда топливо, содержащее избыток воды, проходит через фильтр, СМИ уведомляют об этом. оператора, ограничивая поток и увеличивая перепад давления ( давление на пути потока).

После того, как вы определили, какой тип топлива вы фильтруете и независимо от того, беспокоит вас загрязнение воды или нет, вы готовы выберите носитель. Существуют различные типы медиа, предлагаемые многочисленными компании. Каждый тип служит определенной цели, обязательно проверьте настройки вашей системы. руководство для рекомендуемого типа носителя. Обычно используются следующие варианты:

  • Целлюлоза – Фильтры с целлюлозным фильтрующим материалом. изготовлены из бумаги, волокнистого материала растительного происхождения, связанного смолой.Они есть специально используются только для удаления твердых частиц и не подходят для тонкой очистки. фильтрация. Для использования с бензином, дизельным топливом и дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
  • Microglass – содержит синтетические волокна меньшего размера и более одинакового диаметра, чем натуральные волокна целлюлозных фильтров, это увеличивает срок службы фильтра. Рекомендуется для использования с биотопливом, этанолом смешанный бензин до E15, дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и полностью биодизельное топливо. смеси.
  • Hydrosorb — Hydroglass — используется для удаления твердых частиц обнаружение и поглощение воды. Для использования с бензином, дизельным топливом, биодизельным топливом до B20 и дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
  • BioTek High Alcohol — используется для удаления твердых частиц в E85. и топлива B100.
  • Мониторные фильтры — Эксклюзивная конструкция этого фильтра определяет разделение фаз в смеси этанола и воды в чистом бензине.Разделение фаз является химическим реакция, разделяющая содержимое бака на бензин, спирт и вода.

Выбор правильного фильтрующего материала — это только полдела. Фильтр размеры варьируются в широких пределах и предназначены для широкого спектра применений и скорости потока. Чтобы определить, какой размер фильтра лучше всего подходит для вашего приложения, вы должны сначала узнать скорость потока для вашей системы. В тех случаях, когда вы замена навинчиваемого фильтра на существующем адаптере, вам также необходимо знать в размер резьбы вашего адаптера.При покупке нового фильтра и адаптера вы также хотите определить размер вашего топлива напорную линию или раздаточный шланг для выбора соответствующего адаптера. Если размер резьбы неизвестен, вы можете легко сопоставить старый фильтр, который вы используете замена.

Следующий выбор вам понадобится сделать это микронный уровень фильтра или какой размер частиц вы хотите фильтр ловить. Чем ниже рейтинг микрон на фильтре, тем мельче частицы которые будут отфильтрованы из вашего топлива, и тем больше будет работать ваш двигатель. защищен.Например, фильтр с числом микрон «10» будет отфильтровывать частицы размером 10 микрон и более, в то время как фильтр с микронным уровнем «2» отфильтровывать частицы размером 2 микрона и более. Минус в том, что меньше микрон, тем больше частиц улавливает фильтр и тем короче сколько времени прослужит ваш фильтр. Пожалуйста, проверьте соответствующий микрон Рейтинг, рекомендованный оборудованием, с которым вы будете работать.

Пожалуйста примечание: крупинка соли составляет 60 микрон, а одна спора хлебной плесени — 2 микрона.

Когда Поменять топливный фильтр?

Со временем загрязняющие вещества будут медленно и постепенно уменьшаться. скорость вашего потока. Если вы испытываете снижение скорости потока, это важно исправить проблему, чтобы повысить производительность и долговечность вашего оборудование.

Чтобы определить наличие частиц грязи в топливе, получите пробу топлива через насос, визуально проверить на наличие взвешенных частиц.

Загрязнение воды обычно происходит внезапно, вызывая резкое снижение скорости потока. Используйте пасту для поиска воды и «приклейте резервуар», чтобы определить, есть ли у вас вода. и если это проблема.

Если вы меняете фильтр чаще, чем ожидается, вы можете попросить своего поставщика топлива проверить ваше топливо на загрязнения, включая воду.

Фильтры — не единственное, что влияет на систему. поток. Есть несколько переменных, которые могут ограничить поток.Если скорость потока имеет решающее значение для вашего приложения, и вы ожидаете, что поток будет на уровне или вблизи максимальный расход для данной модели/серии фильтра, мы рекомендуем двигаться вверх в размер. Кроме того, если вы ожидаете низких температур, вы можете использовать добавка для повышения температуры топлива, так как холодный климат может привести к снижению скорости потока некоторых видов топлива.

Зачем менять топливный фильтр?

Важно заменить топливный фильтр, чтобы обеспечить безотказная работа.Движение топлива через старый фильтр замедлится вниз и работайте насосом сильнее. Увеличьте срок службы вашего оборудования, следите за своей производительностью и меняйте фильтр, когда заметите снижение скорость потока.

Станции технического обслуживания и другие приложения с высокой объемного использования следует заменять свои фильтры не реже одного раза в 6 месяцев. В другом применениях с умеренным использованием фильтры следует заменять по крайней мере один раз в год. Это простая задача обслуживания, которая сэкономит вам время и деньги.

Для получения дополнительной информации о том, как выбрать фильтры, пожалуйста, смотреть наш Видео топливный фильтр.

Как выбрать топливный фильтр

Важная часть создания автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками для улицы или гоночной трассы заключается в том, чтобы система подачи топлива работала с максимальным потенциалом. Вы не можете получить лошадиную силу, если нет топлива для сжигания. В прежние времена небольших карбюраторов и механических топливных насосов автостроители полагались на эти крошечные латунные фильтры, используемые на входе карбюратора Холли, или на небольшой встроенный топливный фильтр.

Эти детали работали достаточно для двигателей мощностью всего 400 лошадиных сил. Тем не менее, современные двигатели EFI с наддувом увеличили пиковую мощность до четырехзначного диапазона. Газовый уличный двигатель мощностью 1000 лошадиных сил был бы немыслим 30 лет назад, но сегодня это едва ли вызывает удивление. Что еще более важно, эти двигатели могут вдыхать поразительное количество топлива за очень короткое время. Времена 5/16-дюймовых топливных магистралей и топливных фильтров размером не больше большого пальца могут занять место в автомобильных музеях наряду с одноствольными карбюраторами и красными пластиковыми топливопроводами.

В случае с топливным фильтром слишком маленький размер может вызвать проблемы, но на самом деле нет ограничений по размеру для слишком большого. Нет необходимости перебарщивать с фильтром, если он обеспечивает достаточную защиту. Фильтры Holley среднего размера на 175 галлонов в час посередине, скорее всего, никогда не станут препятствием для потока на большинстве дорожных транспортных средств.

Мы разобрали встроенный фильтр Holley 162-554 на 175 галлонов в час, чтобы вы могли увидеть фильтр и пружину. На корпусе фильтра имеется маркировка, указывающая направление потока.Топливо поступает в корпус корпуса фильтра, проходит через закрытый конец патрона фильтра и через фильтрующий материал и выходит с противоположного конца. Пружина позволяет топливу обходить фильтр в случае его полного засорения.

Дело в том, что, хотя лошадиные силы еще никогда не были такими легкими, вы должны быть в состоянии кормить двигатель тем топливом, которое ему требуется. Таким образом, дорожный двигатель EFI мощностью 500 л.с. предъявляет достаточные требования к системе подачи топлива, в которую входит топливный фильтр. Крошечный фильтр, застрявший в середине топливопровода, идущего к топливной рампе EFI, не справится со своей задачей.

Лучший способ проиллюстрировать важность проектирования и изготовления правильной топливной системы — это короткая анекдотическая история. Это не заезженный городской миф. Мы наблюдали, как это происходит. Хороший друг был нанят компанией Galpin Auto Sports (GAS) в Ван-Найсе, штат Калифорния, для замены двигателя. Владелец Chevelle 67 года был разочарован своим карбюраторным двигателем 572ci с большим блоком мощностью 621 л.с. По словам владельца, машина была ленивой и еле крутила колеса. Несколько магазинов не смогли решить проблему.Владелец был настолько расстроен, что купил двигатель EFI LT4 с наддувом и попросил GAS выполнить замену.

Важно следить за микронным рейтингом в любом фильтре, но особенно с встроенными фильтрами, такими как эта версия Holley 175 gph. В то время как корпус фильтра имеет внешнюю маркировку микронного рейтинга фильтра, вы также можете убедиться, что фильтр правильный, посмотрев на лазерную гравировку микронного рейтинга на конце фильтра. Это фильтр на 100 микрон.

На этом рисунке Holley показано размещение 100-микронного фильтра предварительной очистки перед насосом и более тонкого 10-микронного фильтра после насоса и перед топливными форсунками.Установщики очень часто неправильно меняют положение этих фильтров, что снижает производительность насоса и, возможно, приводит к перегреву насоса.

Гиллман унаследовал проект сразу после того, как мотор Rat был снят и продан. Ему было любопытно, почему большой блок не работал, ведь у этих двигателей отличная репутация в плане мощности. Снимая оригинальную систему подачи топлива, он обнаружил виновника. Первоначальный строитель произвольно установил топливный фильтр с крошечной сеткой площадью примерно эквивалентной серебряному доллару и поручил этому маленькому фильтру невыполнимую задачу удаления мусора и подачи топлива мощностью 600 лошадиных сил.Когда грязь и мусор забивали маленький фильтр, поток топлива резко падал, что серьезно снижало мощность.

Мораль нашего эквивалента басни Эзопа о расходе топлива заключается в том, что каждая часть системы подачи топлива, включая топливный фильтр, должна иметь правильный размер, чтобы обеспечить надлежащий поток топлива. Но, как мы покажем, размер фильтра — это только половина дела. Другая половина — это микронная оценка фильтра. Давайте сразу перейдем к этому.

Это полная емкость фильтра этого примера Chevelle с большим блоком 572ci.Площадь этого фильтра составляет примерно ¾ квадратных дюйма. Это довольно мало. Это после того, как Гиллман очистил весь мусор, который почти забил его.

Мы выложили эти три маски для лица, которые представляют площадь фильтра типичного фильтра Holley 175 gph, такого как Holley PN 162-554, с использованием 10-микронного целлюлозного фильтра. Полдоллара Кеннеди, который мы держим, на самом деле на 20 процентов больше, чем площадь фильтра плоскоэкранного фильтра диаметром 1 дюйм, используемого в этом крупноблочном Chevelle. Должно быть очевидно, какая площадь фильтра лучше всего подходит для двигателя мощностью 600 л.с.

В старые времена карбюраторных двигателей никто не говорил о микронных номиналах топливных фильтров. Но с появлением электронных систем впрыска топлива и подачи топлива под высоким давлением это стало важным аспектом. Основная причина в том, что довольно большие отверстия в карбюраторе не требуют мощности фильтра тонкой очистки. Но топливные насосы высокого давления работают из-за очень узких зазоров. Кроме того, электронные топливные форсунки можно быстро закупорить материалом, который легко прошел бы через обычный карбюратор.Это ставит точку в улучшении фильтрующей способности. Введите рейтинг в микронах.

Микрон определяется как одна миллионная часть метра. Выраженный в виде десятичной дроби, он составляет 0,000039 дюйма. Да, это довольно крошечный и невидимый невооруженным глазом. Даже при таком микробном диаметре электронные топливные форсунки могут быстро загрязниться, если они не защищены 10-микронным фильтром. Этот рейтинг в 10 микрон означает, что фильтр способен улавливать более 90 процентов всей грязи и мусора диаметром 10 микрон и более.Это кусок мусора размером всего 0,00039 дюйма или больше. Чтобы представить это в перспективе, зазоры коренных подшипников Chevy с большим выходом обычно близки к 0,003 дюйма, так что 10-микронный фильтр удалит грязь на одну десятую этого размера.

Большинство встроенных фильтров Holley доступны либо с конической трубной резьбой, либо с фитингами ORB. Самыми популярными стали фильтры ORB (уплотнительное кольцо), в которых используются специальные фитинги AN, в которых используются простые уплотнительные кольца для уплотнения фитинга к корпусу фильтра (показано).Эти фитинги легче снимать и заменять по сравнению с национальными коническими трубными фитингами (NPT), которые требуют смазки для трубной резьбы для обеспечения хорошего уплотнения.

В системах подачи топлива с большим расходом и большой производительностью требуется большая площадь фильтрации, чтобы свести к минимуму перепады давления в системе. В фильтрах Holley серии VR два фильтра меньшего размера расположены вплотную друг к другу, что удваивает фильтрующую способность и минимизирует потери потока.

Для систем EFI высокого давления требуется 10-микронный целлюлозный фильтр для предотвращения засорения топливных форсунок мусором.В предварительных фильтрах для насосов EFI используется фильтр из нержавеющей стали с размером ячеек 100 микрон. Однако, если вы планируете использовать топливо E85 или метанол, всегда используйте сетчатые топливные фильтры из нержавеющей стали. Целлюлозные или бумажные элементы могут вступать в реакцию с органическими элементами в топливе и образовывать гелеобразный материал, который может вызвать проблемы.

Но теперь история становится немного сложнее. В то время как 10-микронный фильтр отлично справляется с удалением грязи, эта способность тонкой фильтрации также означает, что он немного ограничивает поток.Все топливные насосы предназначены для прокачки и повышения давления жидкого топлива, но для этого им требуется неограниченный вход. Важнейшим местом в любой системе подачи топлива является вход в насос. Создание ограничения на входной стороне насоса гарантированно снизит объем и давление и заставит насос работать с большей нагрузкой, что сократит ожидаемый срок его службы.

Но электронные топливные насосы по-прежнему нуждаются в защите от мусора, который может снизить эффективность или даже вывести их из строя.Поскольку 10-микронный фильтр слишком ограничен на стороне входа, предпочтительнее фильтр с меньшими ограничениями. Для встроенных насосов, где он расположен вне резервуара, рекомендуется использовать предварительный фильтр на 100 микрон. Этот более крупный фильтр сводит к минимуму ограничение в насосе, а более мелкий материал по-прежнему будет отфильтровываться фильтром 10-микрон, расположенным за насосом, прежде чем он попадет к форсункам.

Отличным фильтром предварительной очистки для погружных насосов является система HydraMat компании Holley. Этот блок выполняет двойную функцию в качестве отличного забора топлива для системы EFI, а также отлично работает в качестве предварительного фильтра с рейтингом 15 микрон.

Теперь вы можете подумать: «Подождите, этот HydraMat слишком ограничителен», учитывая информацию в предыдущем абзаце. На первый взгляд может показаться, что это так, но, по словам инженера топливной системы Holley Мэтью Сосы, большая площадь поверхности HydraMat уменьшает ограничение и использует грубый внешний слой, чтобы предотвратить засорение фильтра крупным мусором. В сочетании с весом топлива, лежащего на мате, который помогает протолкнуть топливо в насос, HydraMat и даже белые «носки» предварительного фильтра (которые рассчитаны на 10 микрон) не представляют серьезного ограничения снова из-за их большая площадь поверхности.

Компания Holley совместила простой регулятор давления с фильтром, что позволяет разместить этот регулятор сразу после топливного насоса, который также будет фильтровать топливо с помощью прилагаемого 10-микронного фильтра. Вход и выход расположены вдоль длинной линии фильтра, а выход из регулятора соединен с возвратом обратно в бак. Это устраняет необходимость в двух наборах соединений, что также снижает стоимость. Регулятор предварительно настроен на 59,5 фунтов на квадратный дюйм.

Тем не менее, мы видели несколько случаев, когда 10-микронные и 100-микронные фильтры были случайно перепутаны местами, и это может снизить эффективность топливного насоса, хотя это и не является решающим фактором.

Одно место, где компания Holley упростила подключение к топливной системе, — это регулятор фильтра EFI. Это устройство сочетает в себе 10-микронный фильтр на 175 галлонов в час с предварительно настроенным и нерегулируемым регулятором на 59,5 фунтов на квадратный дюйм. Этот блок может быть размещен после топливного насоса EFI. В этом пакете отпадает необходимость в двух фитингах AN между отдельным регулятором и фильтром, что также уменьшает количество возможных путей утечки. Фильтр полностью исправен и может быть легко разобран для очистки.

В некоторых карбюраторах Holley использовались небольшие топливные фильтры из спеченной латуни непосредственно внутри топливных баков. Они будут работать, но из-за их небольшого размера необходимо будет следить и регулярно заменять их. Они считаются вторичными или вторичными фильтрами, поскольку в старых карбюраторных автомобилях в качестве предварительного фильтра использовалось сетчатое сито.

Основная задача любого фильтра системы EFI состоит в том, чтобы отсеивать грязь до того, как она достигнет топливных форсунок, а также обеспечивать достаточную пропускную способность, чтобы двигатель не испытывал нехватки топлива.Лучше всего это достигается за счет увеличения общей площади поверхности фильтра. Это возвращает нас к исходному примеру двигателя 572 Rat, которому не хватало топлива. Фильтр, установленный на этом Chevelle, имел общую площадь фильтрующей поверхности менее одного квадратного дюйма.

И наоборот, стандартный линейный фильтр Holley со скоростью 175 галлонов в час (галлонов в час) с бумажным элементом 10 микрон имеет площадь поверхности 37 квадратных дюймов. Это 50-кратное увеличение площади фильтрации. Позвольте этому погрузиться на мгновение. Если бы первоначальный производитель Chevelle 572ci просто использовал подходящую версию из нержавеющей стали с размером сетки 40 микрон, такую ​​как фильтр Holley 175 gph, система подачи топлива безупречно снабжала бы этот большой блок достаточным количеством топлива, чтобы уничтожить эти задние шины.

Мы упомянули 40-микронный фильтр из нержавеющей стали, потому что этого микронного размера более чем достаточно для фильтрации топлива в карбюраторных двигателях. Таким образом, когда мы объединяем большую площадь поверхности, такую ​​как сетчатый фильтр из нержавеющей стали, с классом фильтрации 40 микрон, это позволяет топливному насосу обеспечивать максимально возможную скорость потока при минимальном падении давления на фильтре. В идеале это должно быть установлено в системе подачи топлива возвратного типа.

HydraMat от Holley — отличное дополнение к изготовленным на заказ топливным бакам, поскольку этот материал вытягивает топливо, даже если только часть мата соприкасается с топливом.Кроме того, HydraMat представляет собой хороший предварительный фильтр с фильтрующей способностью 15 микрон. Это не является серьезным ограничением из-за большой площади поверхности коврика.

HydraMat от Holley также является отличным вариантом для забора топлива в индивидуальном или одноразовом применении, когда топливный бак Sniper или переоборудование в бак Holley недоступны. HydraMat действует почти как сифон или губка: если какая-либо часть мата соприкасается с топливом, HydraMat направляет топливо во впускное отверстие насоса.Это поможет свести к минимуму это провисание или колебание в двигателях с электронным впрыском топлива, когда топливо выплескивается из датчика, создавая серьезное падение давления топлива. Кроме того, как мы уже упоминали, он также работает как отличный предварительный фильтр для топливного насоса EFI высокого давления.

Один из лучших способов крепления встроенных фильтров — это набор хомутов Holley для топливных фильтров, которые не только закрепят корпус фильтра на автомобиле, но и сделают это стильно.

Это должно послужить отличным введением в поставку топливной системы и понять, насколько важны фильтры для любого высокопроизводительного двигателя.Хотя подача топлива в двигатель имеет решающее значение, топливо также должно быть чистым, что также помогает уменьшить другие проблемы с техническим обслуживанием. Также лучше всего рассматривать всю топливную систему как интегрированные компоненты, а не как отдельные части. Сочетание правильных деталей и профессиональной установки позволит создать систему, которая будет доставлять много топлива, мощности и удовольствия в течение длительного времени.

Все, что вам нужно знать о топливном фильтре вашего автомобиля

Топливный фильтр, как и большинство деталей вашего автомобиля, абсолютно необходим для нормальной работы двигателя.Однако, в отличие от большинства основных частей, таких как колеса вашего автомобиля или блок двигателя, вы, вероятно, никогда не слышали о своем топливном фильтре, и его обслуживание, вероятно, не является вашим приоритетом. Что такое топливный фильтр? Где он расположен? И каковы признаки его выхода из строя?

Какой у вас топливный фильтр?

Ваш автомобиль использует газ из топливного бака для питания двигателя. Однако небольшие примеси, такие как грязь, мусор или другие твердые частицы, могут отрицательно сказаться на работе вашего двигателя.Топливный фильтр был разработан для улавливания этих мелких примесей в вашем газе до того, как он попадет в ваш двигатель, поэтому используется только чистый бензин. Ваш топливный фильтр работает так же, как воздушный фильтр; улавливание твердых частиц тонкой пленкой до того, как они попадут в двигатель. Некоторые новые автомобили поставляются с простым топливным фильтром, который заменяется только при полной топливной сборке.

Где находится топливный фильтр?

Топливный фильтр расположен где-то между топливным баком и двигателем.Как правило, топливный фильтр находится либо внутри топливного бака (в отверстии топливопровода, по которому бензин подается к вашему автомобилю), либо где-то в топливопроводе (обычно это днище вашего автомобиля). Если вы не уверены в местонахождении вашего топливного фильтра, документация вашего автомобиля будет содержать точный ответ.

Когда следует менять топливный фильтр?

Как и любой другой фильтр, топливный фильтр задерживает грязь и другой мусор. По мере того, как жизнь вашего автомобиля продолжается, топливный фильтр может забиваться и загрязняться, что может повлиять на работу вашего автомобиля, позволяя топливу с твердыми частицами проходить в топливную форсунку или препятствуя оптимальному потоку топлива.Ранее в отрасли срок службы топливного фильтра оценивался в пределах от 30 000 до 60 000 км, однако, поскольку топливо становится все более и более чистым, топливный фильтр может оптимально работать до 100 000 км. Как это ни парадоксально, первая замена топливного фильтра при пробеге свыше 150 000 км может привести к отказу двигателя; это, скорее всего, потому, что ваш топливный насос работает больше, чтобы преодолеть грязный фильтр. Вы должны проявлять осторожность при замене фильтров при таком пробеге и проконсультироваться с механиком перед их завершением.

Fiix может провести диагностику и заменить топливный фильтр у вас дома или по месту жительства. Забронируйте сейчас, позвоните нам по телефону 647-361-4449 или отправьте нам сообщение в чате.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.