Масляный фильтр где: где находится, как выбрать и заменить


0
Categories : Фильтр

Содержание

где находится, как выбрать и заменить

Масляный фильтр – обязательный составной элемент любого транспортного средства. Его задача – очистка масла, смазывающего двигатель, от посторонних включений и мусора. Важно выбирать только качественные изделия и своевременно выполнять их замену в соответствии с техническим регламентом. Как устроен масляный фильтр? Где он находится? Когда нужно заменить фильтр для обеспечения бесперебойной работы ДВС? Ответы на эти вопросы в нашей сегодняшней статье.

История создания фильтра

Впервые масляный фильтр для двигателя внутреннего сгорания был использован в 1923 году. Его установили инженеры Эрнст Свитленд и Джордж Гинхалд. Первоначально они не фильтровали все масло, которое использовалось для смазки двигателя, то есть были неполнопоточными. Основной объем смазки шел по контуру, минуя фильтр. Поэтому ДВС того времени имели очень маленький ресурс работы и быстро выходили из строя из-за повреждения внутренних деталей.

Полнопоточный фильтр был изобретен спустя двадцать лет и используется в автомобилях с незначительными изменениями и сейчас.

Конструкция фильтра

Современный автомобильный фильтр состоит из следующих элементов:

1. Фильтрующий элемент. Основная часть фильтра. Изготавливается из пористого материала, бумаги или войлока. Задерживает частички мусора, которые попадаются в масле. В зависимости от модели и производителя фильтра могут меняться высота и уровень фильтрующего элемента, но диаметр, как правило, остается неизменным.

2. Перепускной клапан. Необходимо для того, чтобы во время запуска ДВС зимой незагустевшая часть смазочного материала попала в двигатель, минуя фильтрующий элемент. Хотя мотор и будет небольшой промежуток времени работать на неочищенном масле, это лучше, чем работа вовсе без него.

Устройство

3. Противодренажный клапан. Представляет собой резиновое кольцо с отверстием посередине, которое препятствует утечке масла из фильтра в случае снижения его давления в моторе. Этот клапан должен сохранять эластичность независимо от температуры и плотно прилегать к корпусу фильтра.

4. Крышка фильтра. Она плотно соединена с корпусом с помощью сварки или вальцовки. Второй вариант предпочтительнее, так как сварочное соединение в некоторых случаях может терять герметичность и приводить к протечкам.

5. Уплотнитель. Имеет вид резинового кольца, которое устанавливается на горловине масляного фильтра и служит для герметизации места соединения фильтра и двигателя.

Принцип работы фильтра прост. Циркулирующее в двигателе внутреннего сгорания масло проходит через фильтрующий элемент фильтра и очищается от попавшего в него мусора, металлической стружки и других возможных загрязнителей.

Где находится масляный фильтр?

Единого стандарта на размещение масляного фильтра в автомобиле не существует. Каждый производитель самостоятельно принимает решение о том, где на двигателе установить эту деталь. Кроме того, на место установки влияет компоновка двигателя, марка автомобиля и то, является он передне- или заднеприводным.

Тем не менее, учитывая специфику работы фильтра, он должен быть размещен как можно ближе к нижней части силового агрегата. Следовательно, искать его в своем автомобиле нужно внизу ДВС неподалеку от картера. Обычно он расположен таким образом, чтобы обеспечить доступ для замены с верхней части машины, без необходимости ее подъема на эстакаду.

Месторасположение фильтра на Форд Фокус 2

Если у вас переднеприводной автомобиль с поперечной компоновкой двигателя, то фильтр будет расположен в передней части двигателя (ближней к вам) в районе левой фары ближе к ремню ГРМ. Однако возможны и другие варианты размещения. Ищите небольшой цилиндр с резьбовым соединением, который по цвету отличается от двигателя (фильтры обычно красятся в яркие цвета). Скорее всего, это и будет масляный фильтр.

Стрелкой помечена сливная пробка, а синий — это масляный фильтр на примере Kia Rio 3

Разновидности масляных фильтров

Механические масляные фильтры, которые используются для установки в двигателях внутреннего сгорания автомобилей, бывают двух разновидностей:

1. Неразборные. Состоят из цельного металлического корпуса, в котором размещается фильтрующий элемент. Во время замены меняется весь фильтр, никаких действий по ремонту и очистке проводить с фильтром не нужно.

2. Со сменными картриджами (встречаются очень редко). Состоят из корпуса и вставленного в него фильтрующего картриджа. При необходимости замены картридж удаляется, а в корпус вставляется новый фильтрующий элемент. Обычно такие фильтры встречаются в других системах автомобиля (например, системе объемного гидропривода).

Отличаются друг от друга фильтры еще и конструкцией фильтрующего элемента. Существует два вида:

• Фильтры тонкой очистки – в них фильтром выступает бумага или войлок. Они очищают масло от включений очень маленьких размеров.

• Фильтры грубой очистки – имеют пластинчатые фильтрующие элементы или элементы, сделанные из проволоки или сетки. Используются для очистки масла от крупных загрязнителей.

В автомобилестроении применяются также магнитные масляные фильтры. Они выделяют из масляной массы элементы, которые притягиваются магнитом. Очень редко встречаются гравитационные устройства, в которых фильтрация производится за счет силы тяжести.

Как выбрать масляный фильтр?

Очень важно при покупке фильтра выбрать качественное изделие. Хороший масляный фильтр, который будет выполнять возложенные на него задачи в течение всего срока эксплуатации, должен иметь такие признаки:

• Иметь жесткий корпус и не прогибаться, даже если к нему прикладывается значительное усилие.

• Иметь хороший фильтрующий материал и качественную резинку для уплотнения соединения.

• Иметь качественную резьбу для установки его на место.

• Иметь работоспособный перепускной и обратный клапан (если предусмотрен). Они должны срабатывать при прикладывании значительного усилия.

Не приобретайте фильтры, имеющие толстую фильтрующую бумагу и разорванное или деформированное уплотнительное кольцо. Кроме того, откажитесь от приобретения изделия, имеющего дефекты на корпусе.

Процедура замены

Масляный фильтр автомобиля меняется вместе со сменой масла, которое смазывает двигатель. Периодичность замены масла зависит от его типа и указано на упаковке. Опытные владельцы транспортных средств советуют менять масло каждые 7-15 тыс. километров пробега.

Если автомобиль эксплуатируется мало, то менять масло и фильтр лучше всего один раз в год.

Сама процедура замены масляного фильтра выглядит следующим образом:

1. Через сливное отверстие в картере двигателя с ДВС сливается отработанное масло. Для этого под днище желательно подставить поддон или другую емкость, куда стечет вся смазка.

Слив жидкости из ДВС

2. Затем необходимо снять старый масляный фильтр. Для этого нужно пододвинуть под него емкость (в фильтре будут находится остатки масла), затем открутить деталь. Обычно это можно сделать вручную. В редких случаях – с помощью специального инструмента (выкручивателя) или другими подручными средствами. Не бойтесь помять корпус фильтра, он больше не пригодится.

Откручиваем фильтр

3. После этого следует установить на горловину фильтра резиновое уплотнительное кольцо, которое идет в комплекте с фильтром. Его нужно промазать маслом, которое вы будете заливать в двигатель.

4. Затем заполните чистым маслом сам фильтр. Его нужно залить столько, чтобы поверхность находилась вровень с отверстием в центре масляного фильтра.

5. После этого нужно поставить фильтр на предназначенное для него место. Его нужно прикрутить достаточно плотно, но вручную. Не прикладывайте чрезмерных усилий и не пользуйтесь подручными средствами, чтобы не повредить корпус фильтра.

6. Затем нужно залить масло в двигатель до нужного уровня, запустить ДВС и дать ему поработать на холостых оборотах. Это позволит вовремя обнаружить протечку масляного фильтра и устранить ее при необходимости.

Замена масляного фильтра – не слишком трудоемкий, но достаточно грязный процесс. Кроме того, для удобства машину необходимо размещать на эстакаде или подъемнике. Поэтому рекомендуется доверять эту процедуру специалистам СТО. Они имеют нужные знания, опыт и инструменты для выполнения этой операции, тем более что она всегда совмещается с заменой масло.

Советы «МАЛЕ РУС»: как правильно заменить масляный фильтр?

Также фильтр должен быть прочным, обладать способностью накапливать загрязнения до замены, иметь правильное количество и качество работы клапанов и осуществлять многие другие функции. Каждый автопроизводитель определяет регламенты технического обслуживания для выпускаемых автомобилей, учитывая многие параметры как самого двигателя и условий его эксплуатации, так и рекомендуемого типа масла. Поэтому замену масла и масляного фильтра необходимо производить в соответствии с техническими рекомендациями автопроизводителя, а с учетом качества отечественного топлива, загрязнённого воздуха и сурового климата лучше даже сокращать этот срок. Даже самые качественные фильтры не могут служить вечно. Фильтрующие компоненты подвержены постоянному воздействию высоких температурных, гидравлических и химических нагрузок, которые с течением времени могут стать причиной разрушения фильтровальной бумаги. А слишком долгая эксплуатация может привести к ее разложению и разрушению, за чем следует засорение каналов маслопровода и попадание этих частиц в места трения.

Что же касается установки детали, то важно вместе с фильтром менять и резиновое уплотнительное кольцо, которое стареет и изнашивается вместе с фильтром, постоянно контактируя с химическими примесями моторного масла и переживая бесчисленное количество скачков температуры. Безусловно, такие уплотнительные кольца идут в комплекте фильтров MAHLE.

При замене наши эксперты рекомендуют обращать внимание на следующие моменты:

Точное размещение.Новую прокладку следует установить строго в предназначенной для неё канавке на крышке, а не слева или справа от неё.

Осторожность прежде всего.Ни в коем случае нельзя монтировать прокладку с помощью острого или заточенного инструмента. Лучше всего для этой цели подходит небольшой пластиковый штифт с легким закруглением.

Не перекручивать.Не разрешается монтировать прокладку с перекручиванием (такая опасность существует, прежде всего, при использовании прокладок с прямоугольным сечением). Правильную посадку прокладки следует обязательно проконтролировать по всей окружности корпуса.

Хорошо смазать.Новую прокладку, маленькое уплотнительное кольцо круглого сечения на вставке, а также волокнистую концевую шайбу фильтра необходимо тщательно смазать свежим моторным маслом. Это значительно облегчает монтаж и снижает риск повреждения деталей. Кстати, большую роль играет и моторное масло, которое следует подбирать в соответствии с требованиями автопроизводителя.

Соблюдение этих рекомендаций поможет эффективно использовать масляный фильтр и поддерживать свой автомобиль в отличном рабочем состоянии. В заключение отметим, что отличительной особенностью MAHLE является широкий ассортимент различных типов масляных фильтров, большое покрытие модельного ряда и оригинальное качество. Благодаряглубокой интеграции на конвейерное производство (более 160 автопроизводителей используют комплектующие детали концерна), MAHLE по праву является экспертом в двигателях. Доверяй свой выбор профессионалам!

Масляный фильтр

Назначение:

В процессе эксплуатации в масле образуется шлам (продукт износа) и загрязняющие вещества, например, сажа. 
Масляный фильтр с помощью фильтрующего элемента удаляет загрязнения, которые присутствуют в моторном масле, таким образом обеспечивая постоянную подачу чистого масла для смазывания внутренних компонентов двигателя.

Принцип действия маслянного фильтра:


Фильтрующая бумага является основным элементом фильтра, удаляющим частицы износа и грязь из масла.

Типы масляных фильтров:


Существует два типа масляных фильтров: корпусные фильтры, которые заменяются вместе с корпусом, и фильтры-вставки, у которых подлежит замене только фильтрующий элемент. 

Тип:

Характеристики:

Применение:

Корпусной фильтр

Замена вместе с фильтрующим элементом —
Простота в обслуживании

Среднетоннажные автомобили
(двигатель модели 4HK1) Малотоннажные автомобили (кроме двигателя модели 4JJ1)

Фильтр — вставка

Замена только фильтрующего элемента
— Экономичность

Крупнотоннажные/среднетоннажные автомобили (кроме двигателя модели 4HK1)
Малотоннажные автомобили
(двигатель модели 4JJ1)

Схема работы маслянных фильтров:


По используемой схеме очистки масла фильтры разделяют на полнопоточные, неполнопоточные и комбинированные. Для автомобилей Isuzu в основном используются фильтры полнопоточного типа.

Весь объем масла из подднона проходит под давлением через фильтр и подается на трущиеся части.

Где применяется:

Двигатель 4J
Дивгатель 4H
Двигатель 6H
Двигатель 6W

Отличия оригинальных и неоригинальных изделий:


Оригинальные и неоригинальные изделия существенно отличаются качеством фильтрующего элемента.

Оригинальное изделие:

Неоригинальное  изделие:

  • Высокая пылеулавливающая способность
  • Большая площадь фильтрации
  • Обеспечивает надежное уплотнение
  • Тонкий материал с грубой текстурой
  • Меньшая площадь фильтрации
  • Проблемы с уплотнением

Использование неоригинальных изделий увеличивает вероятность попадания шлама в двигатель!


Возможен повышенный износ внутренних частей двигателя, приводящий к снижению мощности и увеличению расхода топлива.

(%) Количество частиц, попадающих в двигатель

< Условия испытаний >
Испытания согласно стандарту JIS D 1611

Расход 140 л/мин
Входное давление 500 кПа 
Тип масла BESCO CLEAN 10W-30
Количество масла 15 л
Температура масла 100 ± 3°C
Поступление загрязнений 25 г/ч
Контрольный загрязнитель SOFT C-2A (сажа)

Критерии сравнения:

Характеристики:

Применение:

Фильтрующий материал

Толстый элемент из синтетического волокна тонкой текстуры в дополнительной оболочке из целлюлозного волокна.

Площадь фильтрации фильтрующей поверхности меньше, чем у оригинального изделия. В производстве используется меньше материала, что сказывается на итоговой стоимости детали. 

Площадь фильтрации

Для обеспечения большого срока службы автомобиля предусмотрена большая площадь фильтрации.

Меньшая площадь фильтрации (от 70 до 80%) по сравнению с оригинальным изделием, что дает преимущество в стоимости.

Клеящий состав

Обеспечивает надежную герметизацию благодаря высококачественным клеящим составам.

Недостаточное количество материала  быстро приводит к утечкам между бумагой и пластиной. Кроме того, давление масла вызывает отслаивание бумаги от пластины.

Эффективность фильтрации (рабочие характеристики)

Обеспечивает высокую эффективность с улавливанием 90,7% частиц при испытаниях согласно стандарту JIS D 1611. Удаляет все виды частиц независимо от размеров.

При аналогичных испытаниях улавливается 54,7% пыли, а остальные 45,3% попадают в двигатель и вызывают его износ. Недостаточно эффективен для улавливания мелких частиц.

Масса

420 г. Высокие рабочие характеристики и надежность обеспечиваются за счет толщины фильтрующей среды, большой площади фильтрации и надежного уплотнения.

295 г. Низкая стоимость достигается за счет экономии на качестве элементов.

При засорении фильтра срабатывает разгрузочный клапан, загрязнители поступают в двигатель, увеличивая его износ и снижая мощность и эксплуатационный ресурс. Для максимального увеличения срока работы двигателя следует заменять фильтр вместе с моторным маслом.

Износ двигателя (гильз цилиндров,

поршневых колец и т.д.) 

Увеличение расхода топлива

Заменить фильтр следует, не дожидаясь его засорения
Досрочная замена фильтра рассматривается как профилактическое обслуживание.

Масляные фильтры на лодочный мотор найдёте онлайн в «Воднике»

Масляный фильтр для лодочного мотора

Моторное масло практически постоянно загрязняется. От скорости загрязнения зависит и частота, с которой необходимо менять дорогостоящий смазочный материал. Расскажем о самом эффективном решении имеющейся проблемы.

Виды загрязняющих примесей

Свойства моторного масла могут ухудшиться за счет попадания в него как органических, так и неорганических соединений. Под органическими в данном случае понимаются преимущественно продукты, которые образуются после сгорания топлива.

Неорганические – это в основном пыль, а также некоторые частицы износа.

Попадание в масло и тех, и других примесей напрямую зависит от качества топлива и режима, в котором эксплуатируется двигатель. Оба эти фактора оказывают существенное влияние на срок эксплуатации самого масла.

Большое количество загрязняющих примесей приводит в негодность смазочный материал в предельно короткие сроки. Остановить этот процесс практически невозможно, но существенно замедлить — вполне реально. Масляный фильтр на лодочный мотор увеличивает срок службы моторного масла до нескольких раз.

Среди всех известных типов конструкций масляных фильтров наиболее востребованными по праву считаются механические устройства. Принцип работы таких приспособлений заключается в том, что поток масла, после прохождения через определенное препятствие, хорошо очищается от присутствующих в нем микропримесей.

Тонкая очистка, грубая очистка

Выбирая масляный фильтр для лодочного мотора, большинство яхтсменов ориентируются преимущественно на тонкость фильтрации.

Если говорить более простым языком, речь идет о размере частиц, которые способен задерживать фильтр. Варьируется этот показатель от 40 мкм в устройствах грубой очистки и доходит до 1–3 мкм в приспособлениях для тонкой очистки.

Конечно, тонкая фильтрация значительно снижает напор масла. Однако и срок службы смазочного материала при этом значительно возрастает! Помимо увеличения срока службы масла хорошие фильтры способствуют улучшению действия масляных присадок, в результате чего двигатель изнашивается значительно меньше.

Подделки обходятся дорого

Приобретение поддельных фильтров крайне нежелательно. Как правило, степень фильтрации таких приспособлений значительно ниже в сравнении с заявленным уровнем. В результате деньги будут потрачены зря, поскольку устройство не будет справляться со ставящимися перед ним задачами.

На сайте компании «1000 размеров» вы найдете только качественные масляные фильтры от ведущих мировых производителей, которые превосходно зарекомендовали себя на практике даже с поправкой на погодные условия, характерные для РФ.

Масляный фильтр ABAC 6211472250

Масляный фильтр 6211472250 является частью технологической цепочки в работе винтового компрессора. Главная задача – очищать компрессорное масло. Оригинальный масляные фильтры ABAC специально проектируются на стадии разработки для обеспечения точной работы с конкретным винтовым компрессором, что обеспечивает оптимальное взаимодействие между всеми фильтрующими системами. Если масляный фильтр 6211472250, 6211472200 должным образом не работает, загрязнение негативно влияет на работу воздушно-масляных сепараторов и фильтров тонкой очистки воздуха, установленных после компрессора.

Техническое обслуживание масляного фильтра 6211472250 заключается в следующем:

  • Замена масляного фильтра после первых 100 часов работы, далее каждые 2000 часов работы.

Попадание пыли и грязи в компрессорное масло может привести к снижению производительности компрессора, вызвать повреждения роторов и их корпусов.

Кроме того, компрессорное масло также используется для смазки подшипников компрессора. Повреждение подшипников может привести к касанию роторов и аварии во время эксплуатации.

Фирменный масляный фильтр ABAC обеспечивает увеличение срока службы для следующих узлов и материалов:

  • винтовой элемент компрессора
  • подшипники
  • компрессорное масло, и поддерживает максимальную общую производительность.
Помните о защите вашего компрессора наряду с максимальной экономией расходов и повышением надежности.

Запасные части ABAC изготавливаются в соответствии с требованиями тех же стандартов, что и весь компрессор. Кроме того, детали проходят те же комплексные испытания и обеспечивают наилучшую защиту вложений ваших средств. Правильные технические характеристики и высокое качество изготовления обеспечивают отсутствие проблем при выполнении технического обслуживания.

Купить Масляный фильтр ABAC 6211472250 просто – оформите заявку прямо на нашем сайте

Так-же вы можете оформить доставку в любой регион России. Подробнее в разделе доставка.

Требуется консультация профильного специалиста? Звоните по тел. 8 (495) 181-33-30

* Обращаем ваше внимание! Производитель может в одностороннем порядке изменять внешний вид и комплектацию товара. Фотографии на сайте могут отличаться от полученного товара.

Анатомия масляного фильтра.


28.05.2015


Анатомия масляного фильтра.

  Главная роль масляного фильтра заключается в том, чтобы очищать масло от разрушительных загрязнений в механических системах, таких как двигатель, коробка передач, гидравлические системы и другие системы, зависящие от смазывания.
Если масло не очищается от загрязнений (частичек металла, нагара, ржавчины, грязи и других посторонних примесей), то они довольно быстро оказываются на поверхностях стенок цилиндров, внутри основных подшипников, на поршнях, коленвале и на других жизненно важных деталях. Спустя некоторое время эти загрязнения в местах трения начинают царапать металл.
В самом начале автомобилестроения двигатели постоянно выходили из строя. Если пробег без ремонта составлял одну-другую сотню километров, это уже считалось достижением. И причиной тому бала не примитивная конструкция моторов, а в большей степени — отсутствие систем очистки топлива, воздуха и масла. Пыль, частицы распада попадали в двигатель и уничтожали его.
   Ситуация коренным образом изменилась в 20-х годах прошлого века, когда начали устанавливать фильтры. Самым первым был масляный фильтр «Purolator» (Pure Oil Later — чистое масло на выходе, изобретенный в 1922 году Эрнестом Свитлендем (Ernest Sweetland). Межремонтный пробег стал исчисляться тысячами километров. И с тех пор масляный фильтр является неотъемлемой деталью любого двигателя внутреннего сгорания.
  

  

   Фильтры неразборного типа, распространенные в сегодняшней автомобильной промышленности, были введены в 1950-х годах и оставались стандартом практически до начала 1970-х годов.
Помимо автомобильной промышленности, фильтрация масла является неотъемлемой частью оборудования в различных отраслях промышленности, в том числе аэрокосмической, в энергетике, нефтепереработке, сфере производства, горном деле и т.д.
   Большинство современных конструкций масляного фильтра выпускаются 2-х типов — неразборные (spin-on), и разборные (replaceable cartridge) со сменным фильтрующим элементом. Поэтому очень важно, чтобы фильтры и системы фильтрации были выбраны так, чтобы они удовлетворяли технологии использования, стоимости, производительности, простоты использования и влияния температурных условий.


   Разборный масляный фильтр упрощённо представляет собой стакан (1) со съёмной крышкой, в который вставлен фильтрующий элемент (2), подобный применяемому в неразборных фильтрах типа «spin-on». По мере загрязнения меняется только фильтрующий элемент.  

Типы масляных фильтров в зависимости от способа очистки

  
   1. Фильтры механической очистки
   2. Гравитационного типа
   3. Центробежного типа
   4. Магнитного типа

   Самым распространенным типом масляного фильтра на сегодняшний день является фильтр механической очистки масла.
   Фильтр механической очистки масла подразделяется на фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Фильтр грубой очистки масла в большинстве случаев находится в картере двигателя и не требует замены на протяжении всего срока службы автомобиля. Этот тип масляного фильтра позволяет очищать моторное масло от крупных частиц, которые могут быстро забить фильтр тонкой очистки масла.
Фильтр тонкой очистки масла, в свою очередь, задерживает более мелкие частицы грязи и нагара, обеспечивая тем самым полную чистоту моторного масла.
   Гравитационные фильтры (отстойники).
Принцип их действия основан на осаждении под действием силы тяжести частиц, имеющих бо́льшую плотность, чем смазочное масло. Отстойник имеет значительно бо́льший объём, чем подводящие и отводящие трубопроводы, скорость потока масла значительно снижается и происходит выпадение тяжёлых примесей в осадок.
   Центробежные фильтры (центрифуги)
Отличие этих фильтров от гравитационных в том, что сила тяжести заменяется так называемой «центробежной силой» в центрифуге, благодаря которой частицы грязи отделяются от масла и оседают на стенках корпуса масляного фильтра, а очищенное масло поступает в масляную магистраль.
   Магнитные фильтры
Этот тип фильтров использует магнит или электромагнит которые привлекают и собирают частички железа при прохождении масла через область магнитного потока.

Типы масляных фильтров в зависимости от способа смазывания

   1. полнопоточные фильтры
   2. частичнопоточные фильтры
   3. фильтры комбинированного типа


  
   Полнопоточный масляный фильтр является самым простым по конструкции. С момента пуска двигателя он сразу же пропускает через себя всё моторное масло, поступающее одновременно ко всем зонам, требующим смазки. Такая схема по сравнению с другими быстрее очищает масло, но и быстрее загрязняет фильтр. Вот почему в  масляном фильтре важная роль отводится перепускному клапану. Он срабатывает при значительном перепаде давления, возникающего между неочищенным и очищенным объемами масла из-за загрязнения фильтрующего элемента или повышении вязкости масла при понижении температуры. В случае срабатывания перепускного клапана масло поступает в двигатель неочищенным, но обеспечивается его смазка, а значит, предотвращается выход из строя от перегрева.
   Частичнопоточный масляный фильтр, расположенный в параллельной основному маслопроводу линии, очищает за один раз лишь небольшую часть моторного масла. Большая же часть сначала поступает в двигатель без фильтрации. Однако этот небольшой объем проходит по параллельному контуру многократно, поэтому степень его очистки гораздо выше, чем у полнопоточного фильтра. Постепенно также качественно очищается и весь объем залитого моторного масла, хотя на это и требуется гораздо больше времени. Такие системы способны поддерживать масло в приемлемом состоянии на протяжении длительного вемени. Их весомое преимущество – даже при забитом фильтре и сломанных клапанах поток масла не прекратится и двигатель будет работать.
   Конструкция комбинированного масляного фильтра подразумевает размещение на масляной линии сразу двух фильтров – полнопоточного и частичнопоточного. Объемы моторного масла, проходящие сквозь них, соотносятся как 9:1. Степень очистки масла близка к полной, что автоматически увеличивает ресурс и двигателя, и моторного масла, и масляных фильтров. Здесь устройство масляного фильтра гарантирует максимальное качество фильтрации масла и наибольший срок его использования Чаще всего такой тип применяется на дизельных двигателях грузового автотранспорта и строительной техники.

   В типичных фильтрах контейнерного типа стандартом является направление потока масла снаружи фильтра внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал с наружной поверхности фильтра во внутреннюю сердцевину.

   Тем не менее, в некоторых случаях направление потока может быть прямо противоположным — при этом масло, поступающее в фильтр через сердцевину, поднимается наружу фильтра с помощью уникального дизайна складок. Это делается для того, чтобы улучшить управление потоком масла, а также уменьшить размер фильтрующего элемента.

Механизмы фильтрации и фильтрующие среды

Фильтрующие элементы подразделяются на несколько типов по различным механизмам фильтрации:
   • Прямой перехват и глубинное задержание — частица блокируются на фильтрующей поверхности в связи с тем, что размер частиц, больше, чем проходы в фильтрующей среде.
   • Адсорбция — электростатическое или молекулярное притяжение частиц между волокнами фильтрующей среды.
   • Инерционное столкновение — частицы сталкиваются с фильтрующим материалом по инерции при обтекании маслом и подвергаются абсорбции.
   • Броуновское движение — частицы размером менее 1 микрона перемещаются независимо от потока жидкости и адсорбируются при непосредственной близости. к фильтрующей среде. Этот механизм гораздо менее распространен, особенно в вязкой жидкости.
   • Гравитационный эффект — при низком давлении в потоке оседают гораздо больше загрязняющих частиц.

   Два основных принципа фильтрации — поверхностный и глубинный. Простой пример поверхностного принципа фильтрации — это дуршлаг или сито. Чем больше макарон высыпается в друшлаг, тем хуже сливается вода, так как эти же макароны закрывают отверстия и создают дополнительное сопротивление для воды. Чтобы этого избежать, фильтр приходилось бы очень часто очищать от поверхностных загрязнений.
Таких недостатков лишён принцип глубинного фильтрования. Этот принцип основан на применении специального фильтровального полотна, который, к примеру, создается из смеси разных сортов древесины, в которую добавляются специальные синтетические волокна. Это полотно еще пропитывают специальными смолами, чрбы придать ему особые свойства. Полученная таким способом объёмная структура волокна позволяет задерживать значительное количество загрязнений, а также сохранять в течение длительного времени минимальный перепад давлений между входом и выходом. Загрязнения в этом случае удерживаются внутри фильтровального материала.
Фильтры в автомобилях работают по принципу глубинной фильтрации.
   На графике ниже показано, что глубинная фильтрации является более эффективной в захвате мелких частиц по сравнению с поверхностной фильтрацией. Это связано с глубокими слоями фильтра, обеспечивающими наиболее оптимальное улавливание частиц. .

Типы фильтрующих материалов и грязеёмкость

   Пористость фильтрующего материала играет важную роль в том, насколько хорошо фильтр может сохранять захваченные частицы. Это известно как грязеёмкость фильтра. Когда размер пор уменьшается, для поддержания низкого перепада давления через фильтрующий элемент, плотность пор должна увеличиться для поддержания объема масла в контакте с поверхностью. Другим фактором является материал фильтрующего элемента. Существуют три основных типа фильтрующего материала, используемых для фильтров:
   1. Целлюлоза – состоит из древесной массы с волокнами разного размера и несогласованным размером пор.
   2. Стекловолокно (синтетические) – cостоит из мелких искусственные стеклянных волокон с более последовательным размером пор.
   3. Композитный – состоит из комбинации целлюлозы и стекловолокна.

Целлюлозные фильтры изготавливаются из волокон различного размера. Они обладают хорошей грязеёмкостью за счет высокого уровня адсборции. Недостатком такого фильтра является то, что продукты окисления масла вызывают распад чистой целлюлозы, но добавка даже 25% полиэфира увеличивает стойкость материала к старению в пять раз.

Фильтры из стекловолокна обладают меньшим размером волокон, что способствует более высокой грязеёмкости и долговечность фильтра.

Наиболее эффективными являются многослойные материалы, в которых на одном полотне располагают слои с разной плотностью и размером пор. За счет этого получается значительный прирост грязеёмкости, вплоть до 100%.

   Виды отказов фильтра

   Ченнелинг (канализирование) — во время больших перепадов давления, проходы в фильтрующем материале могут увеличиться настолько, что нефильтрованное масло может свободно проходить без эффективного захвата загрязнителя. Кроме того, загрязняющие частицы, которые были ранее задержаны в фильтре, в соответствии с увеличенными проходами могут быть смыты и загрязнить масло. Поток масла смывает с поверхности фильтрующего элемента накопленную грязь, увлекая ее в магистраль.
   Усталостные трещины — в циклических условиях потока внутри фильтрующего элемента могут образовываться трещины, и масло проходит через них нефильтрованным.
   Разрушение волокон – волокна фильтрующего материала могут разрушаться и производить новые загрязнения, состоящие из фильтрующего материала. Это может быть вызвано неправильным размещением корпуса фильтра или недостаточно точной его установкой, при который он может генерировать разрушительные вибрации.
Охрупчивание от несовместимости масла или очень большие перепады давления также могут привести к распаду фильтрующего материала.
   Закупорка — во время работы поры фильтрующего материала могут быть полностью забиты при превышениии грязеемкости. Закупорка может произойти преждевременно при излишней влажности, охлаждаении, наличии большого количества окисленных продуктов, шлама и т. д.

Поддержание установленных фильтров

Лучший способ оградить фильтр от достижения предельной грязеемкости — избегать загрязнения в системе с самого начала. Чем меньше внешних загрязнений попадет в систему, тем меньше загрязняющих веществ они сами создадут внутри (частицы создают частицы на контакте трущихся поверхностей). Используйте следующие рекомендации для поддержания установленных фильтров:

• Обеспечьте надлежащее состояние сапунов, устанавленных для предотвращения загрязнения и попадания влаги в систему.
• Держите уплотнения и цилиндры чистыми и сухими, используя соответствующие средства.
• Выберите соответствующий сорт масла и пакет присадок по противодействию загрязнениям и уменьшению внутреннего трения.

   Если возникли подозренния и вопросы по фильтру — фильтр не должен быть уничтожен, так как это было бы выбрасыванием ключевых доказательств. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в каком он был удален, и используйте его для анализа изготовителем или в лаборатории.

Утилизация фильтров

   Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания их в мусорную корзину. Ужесточение правил по охране окружающей среды диктуют соответствующие распоряжения по утилизации фильтров. Общие правила включают слив масла, дробление или сжигание фильтра.


Типрвые компоненты масляного фильтра

A.  Индикатор состояния — это устройство обычно измеряет перепад давление для того, чтобы указывать оставшийся срок эксплуатации или отказ масляного фильтра.
B.  Головка фильтра – верхняя часть корпуса фильтра, содержащая порты для входного а и выходного потока, а также показатели байпаса и перепада давления.
C.  Перепускной клапан – иногда называют предохранительным, обводным или байпасным. Его назначение – обеспечить гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в случае, если оно не может пройти через фильтрующий элемент при его полном засорении или слишком большой вязкости масла при низких температурах. Для более жестких условий эксплуатации, с ежедневным пуском промерзшего зимой двигателя, лучше всего подходят фильтры с перепускным клапаном, расположенным на входе. При такой схеме полость фильтра никогда не промывается при перепуске масла.
D.  Основание – опорная часть фильтрующей структуры, обеспечивающая соединение с головкой фильтра. Это помогает предотвратить утечки или разрывы в связи с увеличением перепада давление и часто содержит монтажные устройства для подключения к головке фильтра.
Е.  Корпус фильтра – служит для монтажа всех элементов фильтра, помогает направить масляный поток через фильтрующий элемент. Корпус не оказывает большого влияния на работу масляного фильтра. Однако он позволяет сохранять целостность всех его внутренних элементов.
F.  Центральная труба (внутренний каркас) – это центральный канал для выхода потока из фильтрующего материала. Отвечает за возврат отфильтрованного масла в двигатель. Центральная трубка является остовом всего фильтр, действует в качестве опоры для фильтрующего элемента и предотвращает его разрушение при увеличении перепада давления.
G.  Фильтрующий элемент(штора) – гофрированный фильтрующий пматериал, обеспечивающий большую площадь поверхности фильтрации. Фильтрующий материал имеет множество мелких пор, состоит он в основном из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических материалов. Также применяют стекловолокно и полиэстер, которые повышают эффективность фильтрации и долговечность фильтра. Материал в некоторых случаях насыщают смолой, которая придает ему дополнительную жесткость и прочность.
H.  Заглушка – торцевая крышка несущей конструкции фильтрующего элемента на противоположном конце фильтра. Помогает предотвратить утечки или разрывы в связи с увеличением перепада давления.
I.  Дренажный порт – этот порт обеспечивает возможность слива масла перед снятием масляного фильтра. Он может также использоваться для взятия образца масла или удаления излишек масла перед утилизацией.
J.  Пружина – задает натяжение для перепускного клапана. В других конфигурациях может быть использована пластинчатая пружина.
К.  Противосливной клапан – это предварительно смазанное уплотнительное кольцо.. Не даёт маслу уйти из фильтра на неработающем двигателе. Иначе, при каждом старте двигателя сначала будет наполняться фильтр и только потом будут смазываться детали мотора.
L.  Пылезащитное уплотнение — предотвращает попадание пыли и других загрязняющих веществ внутрь корпуса фильтра.

   Масляный фильтр имеет строго ограниченный ресурс и подлежит замене одновременно с маслом. Повторное использование масляного фильтра грозит возникновением масляного голодания двигателя и его поломкой. Экономия на масляном фильтре может привести к затратам, многократно превышающим стоимость фильтра.

   Роман Маслов.

Автозапчасти. Масляный фильтр для автомобиля

Внимание к деталям: масляный фильтр.   
 

    Смена моторного масла неразрывно связана с одновременной заменой масляного фильтра. Картридж, вставка, модуль, фильтрующий масляный элемент — задача масляного фильтра предотвратить преждевременный износ двигателя из-за попадания в моторное масло остатков процесса сгорания, пыли, сажи, масляного нагара, продуктов истирания и конденсата, обеспечить оптимальный приток чистого масла для смазки и обеспечить смазку деталей двигателя при блокировке фильтра или при «холодном старте».

     На заре своего производства масляные фильтры выпускались неполнопоточными. Так их называли по причине того, что через корпус очистительного устройства смазочная жидкость проходила не в полном объеме. В него попадала лишь небольшая часть масла, а гораздо больший процент протекал в двигатель напрямую. Срок службы таких моторов был недолгим. Ведь их жизненно важные части оказывались загрязненными и повреждались.


      Через двадцать лет, когда эксплуатация неполнопоточных фильтров уже достаточно испортила жизнь многим автомобилистам, появились первые устройства, полностью очищающие масло.


      В ходе их эксплуатации стало ясно, что для полноценной работы некоторых двигателей необходимо, чтобы объем масла с его давлением не превышал определенных величин. Так появились системы внутреннего сгорания, где применяются оба типа фильтров.


      Сроки замены масла и масляного фильтра определяются каждым автопроизводителем индивидуально. Помним о том, что интервалы указаны для «идеальных» условий езды. Езда в режиме «старт-стоп», российские дороги, погодные условия, качество топлива снижают период эффективной работы, как масла, так и масляного фильтра. Изготовители автокомпонентов ведут разработки по увеличению этих интервалов. Так 30 000 между заменами для некоторых автомобилей — это уже норма. Но пока такой интервал можно встретить лишь в избранных моделях автомобилей.


      При несвоевременной замене масляного фильтра из-за нарушения потока масла через фильтр в двигателе происходит падение давления масла. В результате фильтр прекращает очистку масла, и в масляной системе ДВС циркулирует моторное масло с частицами металла и сажи, что значительно сокращает срок службы двигателя.

  

Элементы масляного фильтра.


      Традиционно масляный фильтр — это металлический цилиндр с фильтроэлементами. От качества исполнения которых и зависит качество и срок службы фильтра. Корпус должен обладать достаточной прочностью на сжатие при перепадах давления. Предохранительный клапан работать в любых условиях — при холодной пуске, вязком масле, низкой температуре окружающей среды и т.д. Обратный запорный клапан призван предотвратить холостую работу фильтра при выключенном фильтре и выполнить быстрое обеспечение маслом после включения двигателя.

  

Фильтроэлемент.


      Фильтроэлемент включает в себя фильтровальный материал, антидренажный и перепускной клапаны, торцевые крышки.

  

Фильтровальный материал.


От качества и площади поверхности фильтровального материала зависит эффективность фильтрования и способность фильтра удерживать загрязняющие частицы.


Заводов поставляющих бумагу для фильтров всего два, но надежные производители разрабатывают собственную формулу для обработки бумаги, чтобы обеспечить все необходимые качества. Так, что даже если бумага в разных фильтрах будет от одной фирмы, это не значит, что они одинаковые. Формула каждого производителя хранится в строгом секрете! Есть отличия и в креплении бумаги — это может быть клей, а может быть специальный уплотнитель.
Бумага способна улавливает загрязнения до микрона. Меньше просто нельзя. Иначе масляный фильтр будет останавливать и присадки в масле.

 
Перепускной клапан.

 

     Перепускной клапан срабатывает, когда масло не может пройти через стандартный очищающий элемент. Это может происходить по причине сильного загрязнения, либо повышенного давления, связанного с высокой вязкостью масла при отрицательной температуре на улице. Это необходимо для тех случаев, когда пусть лучше неочищенное масло попадет в двигатель, чем вообще без него.


      Принцип работы перепускного клапана заключается в следующем: внутри корпуса находится плоская витая пружина, которая открывает потоку масла дорогу в мотор. У отдельных моделей фильтров данная пружина находится снаружи, что может привести к перекосу клапана и затруднить его возврат в нормальное положение. Также существует угроза того, что масло будет поступать в двигатель долгое время, минуя фильтроэлемент.

  

Антидренажный клапан.


Антидренажный клапан представляет собой колечко с широкими краями. Они закрывают отверстия в чашке фильтра, не позволяя маслу вытекать наружу в момент, когда давление в системе падает.


Данный клапан должен обладать устойчивостью к различным температурам и эластичностью. В качественных фильтрах он плотно прилегает к корпусу. Имеет специальную форму, обеспечивающую надежную герметизацию.
Клапан, выполненный из силикона, считается самым лучшим, поскольку сохраняет свои свойства даже в неблагоприятных условиях.

 

 

Крышка фильтра.


      У маслоочистителей оригинального исполнения крышка фильтра завальцована. У копий известных марок заварена. Последний вариант хуже тем, что многочисленные точки сварки зачастую нарушают герметичность, из-за недостатка которой нарушается нормальная работа противодренажного клапана.

  

Уплотнительное кольцо.

 

    Или иначе уплотнительная прокладка. Обеспечивает герметизацию системы.

 

 

Прижимная пружина.


      Прижимная пружина призвана обеспечить оптимальное расположение фильтроэлемента.

  

Безусловно, всех этих деталей на взгляд не определить, поэтому лучше приобретать фильтры известных торговых марок в проверенных автомагазинах. Или заказать в интернет-магазине автозапчастей «Автопартия».

Устройство масляного фильтра

Это вторая часть серии уроков «анатомии» в рамках Machinery Lubrication . В этом выпуске будет рассмотрен масляный фильтр, чтобы раскрыть его функциональные и эксплуатационные характеристики. Также будут обсуждаться несколько других связанных тем, в том числе передовой опыт использования масляного фильтра, возможные причины неисправности фильтра, факторы правильного выбора фильтра и способы обслуживания установленного фильтра.

По определению, основная роль масляного фильтра заключается в очистке масла от разрушительных загрязнений внутри машины, такой как двигатель, трансмиссия, гидравлическая система и другие системы, зависящие от масла.В случае с автомобильными масляными фильтрами наиболее распространены фильтры канистрового типа. Эта конфигурация фильтра, скорее всего, способствовала повышению эффективности технологии фильтрации масла.

В 1922 году Эрнест Свитлэнд изобрел первый автомобильный масляный фильтр. Оно было названо «Purolator», что было сокращением от «чистого масла позже». Навинчиваемые фильтры, распространенные в современной автомобильной промышленности, были представлены в 1950-х годах и стали практически стандартом к началу 1970-х годов.

Помимо автомобильной промышленности, фильтрация масла является неотъемлемой частью оборудования в самых разных отраслях, включая аэрокосмическую, энергетическую, нефтеперерабатывающую, обрабатывающую, горнодобывающую и т. д. Доступны варианты размеров, фильтрующего материала, грязеемкости и организации потока. По этой причине важно, чтобы фильтры и системы фильтрации выбирались в соответствии с потребностями применения и с учетом стоимости, производительности, простоты использования и условий окружающей среды.

Типы масляных фильтров

Масляные фильтры можно охарактеризовать по способу фильтрации загрязняющих веществ или по способу прохождения масла через корпус. Один из методов, используемых для контроля загрязнения в фильтрах, заключается в использовании фильтрующих материалов поверхностного типа. Этот тип фильтров используется в автомобилях. В фильтрах глубинного типа фильтрующий материал спроектирован так, чтобы удерживать гораздо более высокие уровни загрязнения и обеспечивать более окольный путь для улавливания загрязнителей смазочного материала.

Другие возможные методы контроля загрязнения включают магнитную и центробежную фильтрацию. Магнитная фильтрация использует редкоземельные магниты или электромагниты для притяжения и сбора частиц железа, когда масло проходит через область магнитного потока. Центробежная фильтрация работает за счет интеграции быстро вращающегося цилиндра, создающего центробежную силу для отделения загрязнений от масла.

Масляные фильтры также можно классифицировать по конструкции потока масла.Как следует из названия, полнопоточный фильтр пропускает все масло через фильтрующий материал. С другой стороны, байпасному фильтру требуется только часть потока масла для достаточной скорости потока в системе. Требования к потоку масла и контролю загрязнений в приложении определяют наилучший вариант конструкции. Другой альтернативой является система сдвоенных фильтров, которая содержит два параллельно расположенных фильтра, что позволяет заменять один из фильтров во время непрерывной работы.

В типичных фильтрах канистрового типа масло обычно течет снаружи внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал от обращенной наружу поверхности во внутреннюю сердцевину. Однако в некоторых случаях направление потока меняется на противоположное: масло поступает в фильтр через сердцевину и выталкивается наружу через уникальную конструкцию складок. Это предназначено для улучшения обработки и распределения потока, а также для уменьшения размера фильтрующего элемента.

Механизмы фильтрации и фильтрующий материал

Основная функция фильтра заключается в удалении и удержании загрязняющих веществ при прохождении масла через пористый компонент, называемый средой.Среды работают под несколькими типами механизмов фильтрации, в том числе:

  • Прямой захват и улавливание по глубине – Блокировка частиц в среде из-за размера частиц, превышающих пройденные проходы в среде.
  • Адсорбция – Электростатическое или молекулярное притяжение частиц между частицами и средой.
  • Инерционный удар – Частицы ударяются о фильтрующий материал по инерции и удерживаются там за счет адсорбции по мере обтекания масла.
  • Броуновское движение – Это заставляет частицы размером менее 1 микрона двигаться независимо от потока жидкости и приводит к тому, что частицы поглощаются средой в непосредственной близости. Это гораздо менее распространено, особенно в вязких жидкостях.
  • Эффекты гравитации — они позволяют гораздо более крупным частицам оседать вдали от областей потока жидкости при слабом потоке.

Кроме того, фильтрующий материал может улавливать частицы двумя различными способами:

  • Удержание на поверхности – Загрязнения удерживаются на поверхности носителя.Это дает возможность загрязняющим веществам задерживаться при контакте с поверхностью носителя.
  • Удержание на глубине – Загрязняющие вещества удерживаются либо на поверхности фильтрующего материала, либо в лабиринтах проходов в «глубине» фильтрующего материала. Это создает несколько возможностей для захвата загрязняющих веществ.

На приведенном ниже графике показано, насколько фильтрация глубинного типа более эффективна для улавливания более мелких частиц по сравнению с фильтрами поверхностного типа.Это можно объяснить тем, что более глубокие среды дают больше шансов для захвата частиц, а эффекты адсорбции и броуновского движения преобладают в фильтрах глубинного типа. Хотя эти характеристики являются полезными, фильтры глубинного типа, как правило, имеют более высокий перепад давления в среде в результате повышенного ограничения потока из-за более глубокой фильтрующей среды.


Характеристики сохранения размера частиц
фильтрующие материалы глубинного и поверхностного типа.

Типы фильтрующих материалов и грязеемкость

В выпуске журнала Machinery Lubrication за сентябрь-октябрь 2012 г. Уэс Кэш объяснил, как пористость фильтрующего материала влияет на то, насколько хорошо фильтр может удерживать захваченные частицы. Это называется грязеемкостью. По мере уменьшения размера пор для поддержания низкого перепада давления в среде плотность пор должна увеличиваться, чтобы учитывать объем нефти, контактирующий с поверхностью.Глубина и размер фильтра также влияют на грязеемкость. Еще одним фактором является материал фильтрующего материала. Существует три основных типа фильтрующих материалов:

  1. Целлюлоза — Состоит из древесной массы с крупными волокнами и непостоянным размером пор.
  2. Стекловолокно (синтетическое) — Состоит из более мелких искусственных стеклянных волокон с более постоянным размером пор.
  3. Композит — Состоит из комбинации целлюлозы и стекловолокна.

Целлюлозные среды выгодны, потому что они могут поглощать некоторое количество воды. Однако эти типы сред имеют тенденцию к более быстрому выходу из строя, чем синтетические среды, в кислых и агрессивных нефтяных условиях. Тем не менее, основной причиной предпочтения синтетических фильтрующих материалов является их более стабильная пористость и меньший размер волокон, что способствует более высокой грязеемкости и долговечности фильтра.


Этот пример фильтра глубинного типа имеет элемент, для которого требуется
масло для прохождения через 114 мм фильтрующего материала
для максимальной фильтрации частиц.(любезно предоставлено Triple R)

Понимание бета-рейтинга

Масляные фильтры оцениваются по методу, называемому бета-рейтингом. В своей статье Machinery Lubrication «Понимание эффективности фильтра и бета-коэффициентов» Джереми Райт более подробно объяснил методологию бета-рейтинга. Короче говоря, бета-коэффициент рассчитывается путем деления количества частиц крупнее определенного размера перед фильтром на количество частиц того же размера после фильтра.Каждый фильтр будет иметь несколько бета-коэффициентов для различных пределов размера частиц, таких как 2, 5 или 10 микрон.

Передовой опыт использования масляного фильтра

Хранилище — Фильтры могут выйти из строя задолго до того, как их нужно будет использовать по назначению. Таким образом, правильное хранение фильтров и обращение с ними имеют важное значение. Следите за тем, чтобы фильтры были чистыми, прохладными и сухими, и всегда соблюдайте правило «первым пришел – первым вышел».

Установка — Даже если установка фильтра кажется простой и рутинной, обратитесь к рекомендациям производителя для получения надлежащих процедур.Классическая ошибка — чрезмерное затягивание. Большинство рекомендаций предполагают, что оптимальным является поворот на три четверти после контакта с уплотнением. Чрезмерное или недостаточное затягивание может снизить долговечность и эффективность уплотнения. Убедитесь, что соединения, уплотнения и воздуховоды установлены надлежащим образом и не загрязнены.

Отказ от предварительного заполнения — В большинстве случаев вы не хотите предварительно заполнять масляные фильтры перед установкой. В дизельных двигателях вместо этого рекомендуется устанавливать систему предварительной смазки, чтобы противодействовать изменениям условий сухого пуска.

Правильный выбор — Многие фильтры и корпуса фильтров спроектированы так, чтобы быть взаимозаменяемыми, поэтому то, что конкретный фильтр подходит, не означает, что это правильный фильтр. Убедитесь, что каждый фильтр заменен правильным фильтром. Это может быть не тот фильтр, который был установлен на машине, так как во время последней замены фильтра мог быть использован неправильный фильтр.

Обучение — Необходимо провести надлежащее обучение всего персонала, связанного с заменой фильтров.Помните, задача, которая кажется простой большинству людей, может быть не для нового сотрудника.

Режимы отказа фильтра

Канализация — При высоких перепадах давления каналы фильтрующего материала могут увеличиваться до такой степени, что нефильтрованное масло может проходить без эффективного улавливания загрязняющих веществ. Кроме того, любые частицы, которые ранее содержались в фильтре в соответствии с расширенным проходом, теперь могут быть освобождены.

Усталостные трещины — В условиях циклического потока в фильтрующем материале могут образовываться трещины, что позволяет маслу проходить нефильтрованным.

Миграция среды — Волокна среды могут портиться и производить новые загрязнения, состоящие из фильтрующего материала. Это может быть вызвано неправильным размещением корпуса фильтра или неправильным монтажом фильтра, что может привести к возникновению разрушительных вибраций. Охрупчивание из-за несовместимости масел или чрезвычайно высокого перепада давления также может привести к разрушению среды.

Засорение — Во время работы фильтрующий материал может полностью забиться из-за превышения грязеемкости.Засорение может произойти преждевременно, если присутствует избыточная влага, охлаждающая жидкость или продукты окисления, такие как шлам.

.
61% специалистов по смазочным материалам говорят, что засорение фильтра является наиболее частым видом отказа масляных фильтров на их заводе, согласно недавнему опросу на веб-сайте machinelubrication.com

Факторы для правильного выбора масляного фильтра

Структурная целостность . Возможно, наиболее важным фактором является структурная целостность, связанная со способностью фильтра предотвращать прохождение масла через нефильтрованный путь потока.Международная организация по стандартизации (ISO) установила процедуры проверки целостности изготовления, совместимости материалов, торцевой нагрузки и усталостной усталости. Эти тесты могут выявить дефекты, такие как неправильная герметизация швов и торцевых крышек или разрывы среды из-за условий высокого расхода, а также воздействие высоких температур на фильтрующий элемент.

Загрязняющая (грязеудерживающая) емкость — это количество загрязняющих веществ, которые могут быть загружены в фильтр до того, как его эффективность будет ограничена.

Падение давления — Включает общий перепад давления, потерянный из-за размещения фильтра в системе. На потерю давления будут влиять пористость и площадь поверхности фильтрующего материала.

Эффективность улавливания частиц — это общая эффективность механизмов фильтрации в фильтрующем материале для извлечения и удержания загрязняющих веществ из масла.

Система/окружающая среда — Необходимо учитывать характеристики системы и окружающей среды, в которой будет установлен фильтр, включая предполагаемое загрязнение, скорость потока, местоположение, вибрацию и т. д.

Обслуживание установленных фильтров

Лучший способ не допустить, чтобы фильтры достигали своей грязеемкости, — это избегать попадания загрязняющих веществ в систему с самого начала. Чем меньше внешних загрязняющих веществ проникает внутрь, тем меньше загрязняющих веществ образуется внутри (частицы производят частицы). Используйте следующие рекомендации для обслуживания установленных фильтров:

  • Убедитесь, что установлены надлежащие сапуны, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и влаги в систему.
  • Содержите уплотнения и цилиндры в чистоте и сухости, используя соответствующие грязесъемники и чехлы.
  • Выберите соответствующий сорт масла и пакет присадок, чтобы противостоять проникновению загрязняющих веществ и внутреннему трению.

Анализ фильтра

Фильтр — это не только ловушка для нежелательных для машины вещей, но и средоточие ключей к тому, что происходит внутри машины. Частицы в масле могут быть настолько сильно разбавлены, что практический анализ может стать сложной задачей.Однако частиц, захваченных фильтром, может быть так много, что их можно легко увидеть невооруженным глазом.

Металлические загрязнения являются основным признаком проблемы внутри машины. Несмотря на то, что некоторое количество металлических загрязнителей можно ожидать, их необычное количество следует распознавать по внешнему виду фильтра после каждой замены масла. Разрезание фильтра и подвешивание над ним сильного магнита может помочь вытащить металлические загрязнения, чтобы их было легче различить.

Если есть подозрение, что в машине есть проблема, фильтр не следует выбрасывать, так как это будет похоже на выбрасывание ключевых улик. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в котором он был снят, и отдайте его на анализ производителю или в лабораторию.

Утилизация фильтра

Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания в мусорную корзину. Все более строгие правила Агентства по охране окружающей среды диктуют надлежащую утилизацию фильтров.Хотя каждый тип масляного фильтра может иметь свои собственные требования, распространенные методы включают слив масла, измельчение или сжигание фильтра. Многие службы утилизации или центры распределения фильтров принимают бывшие в употреблении масляные фильтры за небольшую плату или бесплатно.

.

Ссылки

Fitch, EC, Энциклопедия контроля загрязнения, 1980-е гг.,

.

Fitch, E.C., «Как выбрать гидравлические силовые фильтры», Журнал BFPR, 1979 г., 12, 3, 197-201

.

Erosion Control, журнал Equipment World, декабрь 1991 г.

Руководство по фильтрации, PTI Technologies Inc., 1990

Корпорация Pall, Брошюра о фильтрах Ultipleat SRT, ноябрь 2007 г.

Triple R Oil Cleaning Products, Брошюра о продукте, 2013 г.

Картриджный масляный фильтр EXTRA GUARD

ch20649

Описание продукта
Масляные фильтры

FRAM Extra Guard® обеспечивают улучшенную защиту двигателя для тех водителей, которые ежедневно заменяют масло с интервалами, рекомендованными для оригинального оборудования.Разработанное для обычного и синтетического моторного масла, Extra Guard обеспечивает проверенную защиту двигателя на срок до 16 000 миль

  • Проверенная защита на срок до 10 000 миль
  • Разработано для использования с синтетическими или обычными моторными маслами
  • Фильтрующий материал представляет собой смесь волокна и смолы, которая улавливает 95% частиц грязи
  • Идеальный баланс эффективности грязеулавливания и грязеемкости
  • Включает прокладки и уплотнительные кольца, изготовленные для того, чтобы выдерживать высокое давление и высокие температуры в современных двигателях

FRAM Extra Guard обеспечивает идеальный баланс эффективности и способности удерживать грязь.

Характеристики продукта
Высота 5,9
Наружный диаметр 3.3
Внутренний диаметр снизу 1,568
Верх внутреннего диаметра 0.365
Внутренний диаметр прокладки крышки 3,6
Прокладка крышки Н.Д. 3.76
Толщина прокладки крышки 0,16
инструкции по установке
Просмотр компонентов
Инструкции по установке

  1. Снимите сливную пробку с крышки корпуса, если она имеется, и дайте маслу стечь из крышки.Снимите крышку корпуса, старые прокладки/уплотнительные кольца и фильтрующий элемент. Утилизируйте использованный фильтрующий элемент и прокладки/кольца круглого сечения надлежащим образом.
  2. Очистите компоненты корпуса фильтра и нанесите тонкий слой чистого моторного масла на новые поставляемые прокладки/уплотнительные кольца. Установите, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладки/уплотнительные кольца. Избегайте перекручивания прокладок/уплотнительных колец.
  3. Установите новый фильтрующий элемент в крышку корпуса. Установите на место крышку корпуса и затяните с надлежащим установочным моментом, указанным на крышке корпуса или в руководстве по обслуживанию.Установите на место сливную пробку корпуса, если она имеется, с надлежащим моментом затяжки.

*Испытания FRAM Group на среднюю эффективность фильтров PH8A, 3387A и 4967 или эквивалентных моделей FRAM TG или XG по ISO 4548-12 для частиц размером более 20 микрон.

**Более чем в 3 раза превышает функциональный срок службы Nitrile ADB при тестировании на горячее масло SAE HS806 и тесте против обратного дренажа.

ꝉНе все функции доступны для каждого номера детали в линейке продуктов. Проверьте пакет для конкретных функций отдельных фильтров.

 

 

 

 

 

 

Масляный фильтр | Athena

ГАЗ ГАЗ EC F 250 куб.см 2021/2022
ГАЗ ГАЗ EC F 350 куб.см 2021/2022
ГАЗ ГАЗ EX F 250 куб.см 2021/2022
ГАЗ ГАЗ EX F 350 куб.см 2021/2022
ГАЗ ГАЗ EX F 450 куб.см 2021/2022
ГАЗ ГАЗ MC F 250 куб.см 2021/2022
ГАЗ ГАЗ MC F 450 куб.см 2021/2022
Двигатель HUSQVARNA FC Ktm 250 куб.см 2014/2022
Двигатель HUSQVARNA FC Ktm 350 куб.см 2014/2022
Двигатель HUSQVARNA FC Ktm 450 куб.см 2016/2022
Двигатель HUSQVARNA FE 501 Ktm 510 куб.см 2017/2022
Двигатель HUSQVARNA FE Ktm 250 куб.см 2014/2022
Двигатель HUSQVARNA FE Ktm 350 куб.см 2014/2022
Двигатель HUSQVARNA FE Ktm 450 куб.см 2017/2022
Двигатель HUSQVARNA FS Ktm 450 куб.см 2017/2020
HUSQVARNA FX 350 куб.см 2017/2022
HUSQVARNA FX 450 куб.см 2017/2022
КТМ EXC 400 куб.см 2010
КТМ EXC 530 куб.см 2010/2011
КТМ EXC-F 250 куб.см 2014/2022
КТМ EXC-F 350 куб.см 2012/2022
КТМ EXC-F 450 куб.см 2008/2011
КТМ EXC-F 450 куб.см 2017/2022
КТМ EXC-F 500 куб.см 2017/2022
KTM EXC-F SIX DAYS 250 куб.см 2014/2018
KTM EXC-F SIX DAYS 350 куб.см 2013/2017
KTM EXC RACING 400 куб.см 2008
KTM EXC RACING 450 куб.см 2007/2011
KTM EXC RACING 530 куб.см 2008/2011
KTM EXC-R SIX DAYS 450 куб.см 2008/2011
KTM EXC-R SIX DAYS 530 куб.см 2008/2011
KTM EXC SIX DAYS 450 куб.см 2017/2022
KTM FREERIDE 350 куб.см 2013/2017
КТМ SMR 450 куб.см 2008
KTM SX-F 250 куб.см 2013/2022
KTM SX-F 350 куб.см 2011/2022
КТМ SX-F 450 куб.см 2007/2012
KTM SX-F 450 куб.см 2016/2022
КТМ SX-F 505 куб.см 2008/2009
KTM SXS-F 450 куб.см 2007
KTM XC-F 250 куб.см 2013/2022
KTM XC-F 350 куб.см 2012/2022
КТМ XC-F 450 куб.см 2008/2011
KTM XC-F 450 куб.см 2016/2022
КТМ XC-F 505 куб.см 2008/2009
KTM XCF-W 250 куб.см 2014/2016
KTM XCF-W 350 куб.см 2012/2016
КТМ XCRW 450 куб.см 2008/2011
КТМ XCR-W 530 куб.см 2008/2011
КТМ XCW 400 куб.см 2010/2011
КТМ XC-W 450 куб.см 2008/2011

Сменные масляные фильтры двигателя | Картридж Spin-On – CARiD.com

Возможно, вы слышали, что масло называют «кровью вашего двигателя». Это подходящая аналогия, потому что масло так же важно для вашего двигателя, как кровь для человеческого тела. Движущиеся части вашего двигателя амортизируются очень тонкой масляной пленкой между движущимися частями и подшипниками. Если грязь попадет между подшипниками и движущимися частями, масляный зазор станет чрезмерным, что может привести к контакту металла с металлом и дорогостоящему повреждению двигателя.

Частицы грязи размером от 10 до 20 микрон достаточно велики, чтобы застрять между движущимися частями и поверхностями подшипников и вызвать повреждение двигателя.Чтобы дать вам представление о том, насколько это мало, 10-20 микрон составляют примерно ¼ толщины человеческого волоса! Грязь и другие частицы могут попасть в ваш двигатель через воздушный фильтр, из камеры сгорания и из-за нормального износа двигателя, но есть только один способ удалить эти загрязнения — через масляный фильтр вашего двигателя.

Ваш масляный фильтр должен фильтровать и улавливать загрязняющие вещества, не препятствуя потоку масла на протяжении многих тысяч миль. Состав фильтрующего материала является собственностью производителя фильтра, но, как правило, это целлюлозный или синтетический материал или их комбинация.Фильтры можно классифицировать по эффективности и производительности. Рейтинг эффективности 99% означает, что каждые 100 частиц грязи, попадающих в фильтр, удаляют 99 частиц. Емкость фильтра должна быть достаточно большой, чтобы удерживать захваченные загрязнения до следующей замены масла и фильтра. Мы предлагаем высокоэффективные масляные фильтры большой емкости практически для любого применения.

Мы предлагаем картриджные фильтры со сменными элементами, а также более распространенные навинчиваемые фильтры. Навинчиваемые фильтры имеют штампованный металлический корпус, который должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать высокое давление масла при запуске двигателя и вибрацию при работе двигателя.Большинство фильтров имеют противодренажный обратный клапан, который предотвращает слив масла обратно в масляный поддон при выключении двигателя, гарантируя, что масло будет поступать в двигатель при запуске двигателя. Перепускной клапан в фильтре открывается, пропуская масло, когда масло слишком холодное для протекания через фильтрующий элемент или если фильтр забивается из-за отсутствия технического обслуживания.

Регулярная замена масла и фильтров является наиболее важным обслуживанием, которое вы можете выполнить, чтобы продлить срок службы вашего двигателя.Даже моторные масла премиум-класса со временем и использованием разрушаются, теряя способность смазывать и защищать двигатель от износа, коррозии и образования отложений. Масляный фильтр сохраняет моторное масло как можно более чистым между заменами, но он также имеет конечную защитную способность, и его следует менять до того, как он достигнет своего предела удержания грязи. Некоторые выступают за замену фильтра при каждой второй замене масла, но если учесть риск дорогостоящего повреждения двигателя по сравнению со стоимостью фильтра, это ложная экономия.

Как работает масляный фильтр

Масляный фильтр помогает удалять из моторного масла загрязняющие вещества, которые со временем накапливаются, поскольку масло поддерживает двигатель в чистоте.

Чистое моторное масло очень важно, потому что, если масло не фильтровать в течение некоторого времени, оно может насытиться мельчайшими твердыми частицами, которые могут изнашивать поверхности двигателя. Это грязное масло может привести к износу механических деталей масляного насоса и повреждению поверхностей подшипников в двигателе.

Принцип работы масляных фильтров  снаружи фильтра находится металлическая банка с уплотнительной прокладкой, позволяющей плотно прижимать его к сопрягаемой поверхности двигателя.Основание банки удерживает прокладку и перфорировано отверстиями вокруг области непосредственно внутри прокладки. Центральное отверстие имеет резьбу для сопряжения с узлом масляного фильтра на блоке цилиндров. Внутри банки находится фильтрующий материал, чаще всего из синтетического волокна. Масляный насос двигателя подает масло непосредственно к фильтру, куда оно поступает через отверстия по периметру опорной плиты. Грязное масло проходит (проталкивается под давлением) через фильтрующий материал и обратно через центральное отверстие, откуда снова поступает в двигатель.

Правильный выбор корпуса масляного фильтра Правильный выбор масляного фильтра для вашего автомобиля имеет первостепенное значение. Большинство масляных фильтров выглядят очень похоже, но небольшие различия в резьбе или размере прокладок могут определить, будет ли конкретный фильтр работать на вашем автомобиле. Лучший способ определить, какой из них вам нужен, — это обратиться к руководству пользователя или обратиться к каталогу запчастей. Использование неподходящего фильтра может привести к утечке масла из двигателя, а плохо подогнанный фильтр может просто отвалиться.Любая из этих ситуаций может привести к серьезному повреждению двигателя.

Вы получаете то, за что платите, вообще говоря, чем больше денег вы тратите, тем лучше фильтр. Недорогие масляные фильтры могут содержать тонкий металл, рыхлый (или измельчающийся) фильтрующий материал и некачественные прокладки, которые могут привести к выходу из строя фильтра. Некоторые фильтры могут немного лучше отфильтровывать мелкие частицы грязи, а некоторые могут служить дольше. Таким образом, вы должны изучить характеристики каждого фильтра, который подходит для вашего автомобиля, чтобы определить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Особенности, которые следует учитывать при выборе хороших масляных фильтров для автомобилей

Масляный фильтр в обычном автомобиле обеспечивает циркуляцию моторного масла через небольшие отверстия. При этом он удаляет из масла различные загрязнения, такие как частицы углерода и пыль. Очистка масла таким образом защищает двигатель от повреждений.

При выборе масляного фильтра необходимо учитывать несколько факторов. Прежде всего, ищите следующие:

  • Совместимость — Прежде чем рассматривать что-либо еще, вы должны рассмотреть совместимость масляного фильтра.Фильтр должен точно соответствовать марке и модели двигателя вашего автомобиля. Обратитесь к производителю фильтра, который должен предоставить список или таблицу совместимых моделей автомобилей и двигателей, и убедитесь, что ваш автомобиль есть в этом списке.
  • Тип масла — Масляные фильтры имеют внутреннюю среду, обеспечивающую фильтрацию масла. Эта среда не одинаково подходит для синтетического и обычного масла. Поэтому необходимо проверить, совместим ли масляный фильтр с типом моторного масла в вашем автомобиле.Эту информацию легко найти на этикетке или в описании товара в Интернете.
  • Пробег — Масляные фильтры следует заменять или очищать после определенного пробега. Большинство масляных фильтров рассчитаны на срок до 5000 миль. Высокоэффективные масляные фильтры могут прослужить от 6000 до 20 000 миль. Возможно, вы захотите учитывать этот уровень пробега при покупке масляного фильтра, потому что вам придется быть бдительным в отношении того, когда его заменять или менять.

В Just7 мы считаем, что время — деньги.Наша замена масла выполняется быстро и надежно в соответствии с вашим временем.

Мы предлагаем обычные, полусинтетические и полностью синтетические масла с наиболее распространенными весовыми коэффициентами от различных марок масел, таких как Pennzoil, Mobile1 и других. Наши специалисты всегда предоставят вам информацию о рекомендуемом масле для вашего автомобиля и ценах, чтобы сохранить здоровье вашего двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля.

Что на самом деле внутри масляного фильтра?

Группа разработчиков медиаплатформ

1.ВЫБОРНАЯ ПЛАСТИНА

Служит точкой входа и выхода масла. Небольшие отверстия по краю облегчают свободный поток масла в контейнер. Через центральное отверстие с резьбой вытекает масло, а также через него контейнер крепится к двигателю.

2. ОБРАТНЫЙ КЛАПАН

Поскольку масляный фильтр обычно расположен ближе к середине или внизу двигателя, этот резиновый клапан имеет заслонку, которая блокирует слив масла обратно в фильтр при выключенном двигателе.

3. ФИЛЬТР СРЕДСТВА

Пористый фильтрующий материал состоит в основном из микроскопических волокон целлюлозы, а также синтетических волокон, таких как стекло и полиэстер, которые повышают эффективность фильтрации и долговечность. Среда также пропитана смолой, чтобы придать ей прочность и жесткость. Фильтры более высокого класса содержат больше синтетических волокон.

4. СКЛАДКИ

Складывание фильтрующего материала увеличивает общую площадь поверхности. Количество складок зависит от толщины материала.

5. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТАЛЬНАЯ ТРУБКА

Центральная трубка обеспечивает структуру и позволяет отфильтрованному маслу возвращаться в двигатель. Количество, размер и положение отверстий имеют ключевое значение для обеспечения того, чтобы поток масла не ограничивался.

6. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

При холодном пуске масло может быть слишком густым для фильтрации. Чтобы предотвратить голодание двигателя, предохранительный клапан открывается, когда давление достигает уровня, достаточного для того, чтобы заставить калиброванную пружину опуститься вниз, позволяя нефильтрованному маслу попадать в центральную трубу через верхнюю часть.

7. КОНЦЕВОЙ ДИСК

Чтобы не допустить просачивания нефильтрованного масла в центральную трубку, к каждому концу фильтрующего материала прикреплен диск из волокна или металла. Некоторые бренды отказываются от дисков и используют герметик для создания сплошных концов.

8. ФИКСАТОР

Тонкий кусок металла, действующий как пластинчатая пружина, удерживает фильтрующий материал и торцевой диск плотно прижатыми к отводной пластине.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Все о масляных фильтрах

SynLube™   Lube-4-Life ®

ГЛАВНАЯ | Свяжитесь с нами | Как сделать заказ | ПРАЙС-ЛИСТ | Карта сайта | Публикации | Часто задаваемые вопросы   | ССЫЛКИ

Продукты | Моторное масло | АТФ | Трансмиссионное масло | ПСФ  | Смазка | охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость

Компания: История | ассоциации | Миссия | Новости | Пресс-релизы

Товар: Гарантия | Сравнение масел | Использование SynLube | Без замены масла | Долгосрочные тесты

Введение

Масляный фильтр , как следует из названия, представляет собой фильтр, предназначенный для удаления загрязняющих веществ из моторного масла, трансмиссионного масла, смазочного масла или гидравлического масла.
Масляные фильтры используются во многих типах машин. В частности, нас интересует использование масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания автомобилей.
Другие гидравлические системы транспортных средств, например, в автоматических коробках передач и гидроусилителях рулевого управления, часто также оснащены масляным фильтром того или иного типа.
В этой статье мы направим наше обсуждение в первую очередь к применению автомобильного масляного фильтра, где используется фильтрация моторного масла.
Тем не менее, одни и те же концепции применяются независимо от того, каково конечное использование масляного фильтра или какая жидкость фильтруется .

Моторное масло

выполняет ряд важных задач:

  1. смазывает внутренние детали
  2. помогает охлаждать двигатель, передавая тепло
  3. уплотнение поршневое кольцо — поверхность контакта отверстия цилиндра
  4. поглощает загрязнения
  5. взвешивает частицы износа
  6. взвешивает сажу, образующуюся в результате сгорания.

Некоторые загрязнители переходят во взвешенное состояние, а некоторые химически захватываются добавками.
Присадки составляют до одной четверти состава моторного масла по объему.

Действуя само по себе, масло в конечном итоге насыщалось бы загрязняющими веществами и приводило к износу внутренних деталей. Это одна из причин, по которой у нас есть фильтры во всех современных двигателях.

История

Первоначально в ранних конструкциях автомобильных двигателей не использовалась фильтрация масла.

Это было нормально в те дни, когда масло сливали каждые 500–2000 миль, или если двигатель сжигал или вытекало достаточно масла во время нормальной работы, что почти постоянное пополнение новым маслом компенсирует любые накопленные « грязь «.

Развитие системы смазки под давлением вызвало необходимость в некотором типе фильтрации для защиты масляного насоса от повреждений и чрезмерного износа.

Сначала на входе масляного насоса использовались только простые проволочные сетки или сетки, некоторые из них были постоянными, а некоторые конструкции допускали снятие и периодическую очистку.В большинстве случаев «масляный фильтр» можно было использовать повторно после очистки, обычно в керосине.

Ernest Sweetland и George Greenhalgh изобрел современный масляный фильтр в 1923 году, они получили патент в 1929 году и назвал новый продукт « Purolator » — сочетание слов: «ЧИСТОЕ МАСЛО ПОЗЖЕ».

Новый масляный фильтр был включен в систему смазки ПОСЛЕ масляного насоса и ДО того, как масло попало в подшипники, смазываемые под давлением. двигатель.

В 1924 году первая система смазки под полным давлением с масляным фильтром стала доступна для двигателей массового производства.

Первые масляные фильтры, использовавшиеся в автомобилях, были малопроизводительны и не очень эффективны.

Во многих успешных и популярных конструкциях двигателей (VW, FIAT) до 1970-х годов не использовались масляные фильтры.

В некоторых двигателях масляные фильтры использовались ТОЛЬКО в «байпасе», а не в основном потоке масла под давлением.

Первое использование полнопоточного масляного фильтра на серийных автомобилях произошло в 1946 году.

Конструкция масляного фильтра « навинчиваемый » была представлена ​​в 1950-х годах.

В 1960-х годах многоразовые масляные фильтры легковых автомобилей были заменены более удобными одноразовыми масляными фильтрами « навинчиваемые ».

Усовершенствованные полнопоточные масляные фильтры стали доступны с 1964 по 1967 год.

Дальнейшие улучшения были сделаны с 1968 по 1971 год, и масляные фильтры « навинчиваемые » почти повсеместно использовались во всех американских, а также в большинстве европейских и японских автомобилей. конструкции двигателя.

По мере того, как допуски на конструкцию двигателя становились все более жесткими, двигатели стали набирать обороты быстрее, а масло оставалось в масле дольше, фильтрация стала обязательной.

Все автомобильные двигатели, будь то бензиновые или дизельные, теперь поставляются со стандартными масляными фильтрами.

Дизайн

Большинство масляных фильтров выглядят просто, но они являются объектом постоянных исследований и разработок, направленных на улучшение их работы.

Физически масляный фильтр « навинчиваемый » напоминает металлическую банку, в которой находятся различные типы фильтрующих материалов.Это материалы, которые захватывают органические или неорганические загрязнения при протекании масла.
Органические загрязнители включают бактерии и окисленную нефть, которые образуют отстой.
Неорганические загрязняющие вещества состоят из пыли, попавшей в двигатель, а также следов износа металлов из подшипников, стенок цилиндров и других деталей. внутренние детали.

Материалы

Материалы фильтрующего материала также изменились за эти годы.

В ранних конструкциях использовались стальная вата, проволочные сетки, металлические экраны и т. д.

В последнее время использовался объемный хлопок или различные тканые ткани, такие как лен.

Когда одноразовые фильтры стали популярными, для минимизации производственных затрат стали использовать целлюлозу и бумагу.

Наконец, были введены масляные фильтры « синтетические », в которых используются специальные искусственные волокна.

Стекловолокно и металлические ткани также иногда используются для фильтрации масла.

Сегодня в большинстве недорогих одноразовых навинчиваемых масляных фильтров используется фильтрующий материал из целлюлозы. В масляных фильтрах более высокого качества используется синтетический материал, а в масляных фильтрах высшего качества используйте « MicroGlass » или очень тонкую металлическую сетку.


Масляная система двигателя

Масло перекачивается из масляного поддона масляным насосом через масляный фильтр, а затем распределяется по масляным каналам через двигатель к поверхностям подшипников, которые нужна смазка.Другие менее критичные области, которые не нуждаются в масле под давлением смазываются и охлаждаются разбрызгиванием масла — например: стержни клапанов и направляющие клапанов.


Типичная масляная система американского двигателя V-8

Масляный фильтр

Масло поступает в масляный фильтр под давлением через отверстия по периметру опорной плиты.

Масло « грязное » затем проходит через фильтрующий материал, где оно и находится. « почистил «.
Затем оно проходит через центральную трубку и возвращается в масляные каналы двигателя. через полую центральную монтажную шпильку с резьбой.


Схема внутреннего масляного фильтра

ПРОКЛАДКА ОСНОВАНИЯ

Единственное, что удерживает навинчиваемый масляный фильтр на двигателе и предотвращает утечку масла, — это базовая прокладка (показана на рисунке выше красным).

Одни и те же автомобили, особенно BMW, Mercedes-Benz и многие мотоциклы, используют масляные фильтры « картридж », которые, по сути, являются ТОЛЬКО » внутренняя часть » масляного фильтра » навинчиваемый » без наружной банки.

Работа фильтра такая же, но многоразовый внешний корпус обычно крепится к двигателю с помощью монтажных болтов и, таким образом, считается « безопаснее «, так как удержание корпуса зависит НЕ ТОЛЬКО от натяжения базовой прокладки.

Если вы понимаете, что давление масла варьируется от 5 фунтов на квадратный дюйм до 100 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от типа и конструкции двигателя, и что большинство двигателей перекачивают масло при скорости, превышающей галлон в минуту, вы можете быстро понять, что если целостность базовой прокладки будет нарушена, ВСЕ масло в двигателе будет ПОТЕРЯНО через но несколько минут.Результатом, конечно же, является постоянный, если не катастрофический отказ двигателя, независимо от того, насколько хорошим было ваше масло. Если в двигателе не осталось масла, двигатель выйдет из строя!

Таким образом, основная прокладка является MOST важной частью конструкции масляного фильтра « навинчиваемого «.

Прокладка со временем изнашивается больше, чем с пробегом.
Он либо затвердеет, либо размякнет, в любом случае ослабится натяжение прокладки, удерживающей фильтр на двигателе.Вибрация двигателя будет «выкручивать» фильтр, и ВСЕ масло будет потеряно.

Качество и материал базовой прокладки определяют, как долго фильтр может или должен использоваться.

Недорогие масляные фильтры, которые стоят несколько долларов и используются службами быстрой замены масла и продаются в дисконтных магазинах, определенно не должны использоваться дольше обычного рекомендуемого интервала в 3 месяца / 3000 миль, независимо от того, какое масло вы используете. .

Базовая прокладка на недорогом масляном фильтре, возможно, стоит всего несколько копеек и, следовательно, не предназначена для длительного использования.Он особенно подвержен отказам как при низких, так и при высоких температурах.

Масляные фильтры премиум-класса или OEM , которые стоят намного дороже, можно безопасно использовать для максимального интервала замены масляного фильтра. это указано OEM .

Только специальные масляные фильтры, такие как SynLube™ MicroGlass™ Long Life Oil Filters , специально разработан для использования в интервале от 2 лет до 5 лет без изменений.Специальная базовая прокладка Viton , Используемый в этом масляном фильтре с длительным сроком службы сам по себе стоит гораздо больше, чем обычный масляный фильтр со скидкой.


ФИЛЬТР-МАТЕРИАЛ

Фильтрующий материал может быть изготовлен из целлюлозы, волокнистых материалов или синтетических материалов. материалов, специально предназначенных для этой цели. Среда в первичном преобразователе двигателя фильтры удаляют частицы размером от 25 до 30 микрон (типичный средний диаметр человеческого волоса составляет от 45 до 70 микрон).Вторичные фильтры работают лучше — до 5 или 10 микрон, но также ограничивают поток.


SynLube™ MicroGlass™
армированный синтетический
многокомпонентный носитель



Материал SynLube™ MicroGlass™
1-й и 3-й слои с армирующими волокнами (одно большое волокно показано выше)
  • Удаление 99% частиц размером 10 микрон
  • Удаление 98 % частиц размером   7 микрон
  • Удаление 95 % частиц размером   5 микрон


SynLube™ MicroGlass™ Media 2-й слой Технология

SynLube™ MicroGlass™ решает проблему за счет использования специальных синтетических стеклянных микроволокон. (показано выше), которые примерно в 10 раз меньше, чем обычные целлюлозные фильтрующие волокна (показаны ниже).Это позволяет полнопоточному масляному фильтру иметь выше перечисленная производительность.



Типичное качество OEM Целлюлозный фильтр Материал
  • Типичный OEM Качество масляный фильтр
    удалит около 72% частиц размером от 8 до 10 микрон

Большинство производителей недорогих фильтров не раскрывают и не рекламируют никаких данных о диапазоне фильтрации или эффективности своей продукции, но исследования, проведенные General Motors, показывают следующее:


  • Типовой недорогой масляный фильтр на основе целлюлозы
    удаляет около 40 % частиц размером от 8 до 10 микрон


  • Типичный масляный фильтр с синтетическим наполнителем средней ценовой категории
    удалит около 50 % частиц размером от 20 до 40 микрон
    но только около 24% в диапазоне от 8 до 10 микрон

ПРИМЕЧАНИЕ:
Все вышеприведенные микрофотографии показаны при одинаковом увеличении и ШИРИНА изображений составляет около 180 мкм.Это примерно ширина 3 средние человеческие волосы, относительные размеры см. на изображении ниже.



Микрон
Единица измерения, равная одной миллионной части метра (или одной тысячной части миллиметр, 0,001 мм или около 0,000039 дюйма).
Символ мкм иногда отображается как мкм , если нельзя использовать символ мкм .


ПЕРВИЧНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Первичные фильтры

входят в стандартную комплектацию почти всех современных двигателей.
Их также называют « полнопоточные », потому что 100% моторного масла проходит через масляный фильтр при нормальной работе.
Фильтры должны работать без сильного ограничения потока жидкости, иначе масло не будет поступать в двигатель при холодном пуске.
Это одна из причин, по которой полнопоточный фильтр пропускает сравнительно небольшие загрязнители; попытка поймать все либо ограничила бы нефть потока или сделать фильтр механически очень большим.
Если в фильтре происходит засорение фильтрующего материала, имеется « перепускной клапан », который открывается при заданном перепаде давления.
Это позволяет маслу проходить через фильтрующий материал и обратно в двигатель. В этой ситуации смазывание нефильтрованным маслом лучше, чем его отсутствие.


БАЙПАСНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Поскольку ФИЛЬТРЫ PRIAMRY не удаляют очень мелкие частицы, на двигателях, рассчитанных на работу в тяжелых условиях и на длительный срок службы, также установлен дополнительный Байпасный фильтр .Эти фильтры также иногда именуемые вторичными фильтрами .

Вторичные или перепускные фильтры забирают небольшую часть нормального потока масла, обычно менее 10 %, а довольно часто только около 1 %, и подвергают его очистке. дополнительная очистка. Вторичные фильтры более известны как фильтры обхода , но они действуют отдельно от первичного фильтра и не имеют к нему никакого отношения. с его перепускными клапанами, которые являются компонентами первичного потока масла.

Байпасные фильтры изначально продавались как способ продлить срок службы двигателя, но теперь они также могут помочь увеличить интервалы замены масла.Возможна установка байпасных фильтров. на большинстве существующих двигателей, потому что они входят в фитинги на блоке цилиндров.
Или может быть установлен удаленно от двигателя.
Если они достаточно компактны, они будут установлены на блоке двигателя или рядом с ним (так обычно делают производители двигателей, если они включают обходную фильтрацию).
В противном случае они монтируются дистанционно с помощью шлангов и других метизов. Существует несколько типов перепускных фильтров вторичного рынка.
Байпасные фильтры являются стандартными для некоторых дизельных двигателей большой мощности и опциональными для других; они также легко доступны на вторичном рынке.
Когда вы сравниваете различные типы обходных фильтров, вы обнаружите, что каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
Но если вы консервативны и меняете масло с периодичностью, рекомендованной производителем двигателя, или раньше, вам не нужно беспокоиться о продуктах вторичного рынка. вообще.
Стандартных фильтров двигателя будет вполне достаточно.

Обычные вторичные фильтры

Вторичные фильтры, в которых используется обычный фильтрующий материал, такой как целлюлоза, обозначаются как Традиционный .Это связано с тем, что фактический фильтрующий материал не отличается по материалам или функциям от первичных фильтров, единственное отличие состоит в том, что он предназначен для фильтрации гораздо более мелких частиц, иногда размером с One Micron . Обычно более эффективен Фильтрующий материал удаляет более мелкие загрязнители, но, конечно, он гораздо больше ограничивает поток масла, поэтому только небольшая часть масла поток направляется через вторичный фильтр.

Схема установки масляного фильтра с дистанционным перепуском

Навинчиваемые фильтры (как показано выше) очень похожи на стандартные полнопоточные фильтры.
Фильтрующий материал варьируется в зависимости от продукта: от волокнистых, целлюлозных или синтетических материалов до плотно намотанной хлопковой нити. Эти обходные фильтры не имеют движущихся частей, а некоторые заявляют о чрезвычайно высокой эффективности. Как и в случае с основным фильтром, элемент необходимо периодически и часто менять.

Нетрадиционные вторичные фильтры

Большие стационарные канистры, элементы которых варьируются от волокнистых нитей до бумажных полотенец. Некоторые вмещают галлон или больше масла, что является преимуществом. ведь чем больше объем масла, тем дольше оно может оставаться в двигателе.И каждый раз при замене элемента добавляется галлон свежего масла.
Но из-за ограниченного пространства в моторном отсеке современных автомобилей этот тип фильтра в настоящее время используется редко.
Фильтр Frantz , пожалуй, самый «известный» из перепускных фильтров этого типа, и он доступен и сегодня. Стоимость полного « система » с учетом стоимости установки может превысить 400,00 долларов США!

Иногда механическое или термическое воздействие отжимает или вываривает загрязнения.Существуют сотни, если не тысячи патентов на вторичные фильтры. и конструкции.
Однако лишь немногие из них были произведены на протяжении многих лет в сколько-нибудь значительных объемах. Это связано с тем, что стоимость таких нетрадиционных вторичных Фильтр обычно во много раз превышает стоимость обычного вторичного фильтра. Это связано с тем, что обычные вторичные фильтры производятся в объемах несколько тысяч одновременно.
Дополнительные затраты, а иногда и сложность установки в моторных отсеках с ограниченным доступным пространством делают эти нетрадиционные вторичные Фильтры непрактичны.

Термическая камера типа , которая помимо пропускания масла через фильтрующий материал также нагревает масло для выпаривания определенных загрязнителей.
Их производители утверждают, что это повторно очищает масло (таким образом, суффикс -finer является частью названия как минимум двух продуктов). Обычно это работает от электроэнергии, которая, конечно, потребляет энергию.

Фильтры Spinner , использующие действие центрифуги для выброса сажи и ее осаждения в контейнере.Центрифуга работает от двигателя грузовика. системы сжатого воздуха и вращается на подшипнике. Емкость необходимо периодически очищать и следить за состоянием блесны.


Комбинированные фильтры

Новейшие конструкции масляных фильтров для двигателей большой мощности теперь сочетают первичную и вторичную фильтрацию в отдельных камерах, но в одном и том же месте. общее жилье.
Они используются на некоторых недавно представленных дизелях.


Подробнее о масляных фильтрах

Размер и количество фильтров, устанавливаемых на двигатель в качестве стандартного оборудования, зависит от его размера и от того, как долго масло будет оставаться в картере до меняется.
Стандартные полнопоточные фильтры разработаны производителями двигателей для очистки масла при нормальной эксплуатации.
Это предполагает, что масло заменяется через обычные рекомендуемые интервалы для данного типа двигателя. долг двигатель и транспортное средство встречаются.
Чем чище окружающая среда и легче работа, тем дольше межсервисный интервал; более грязная среда и более тяжелые условия требуют более частого применения масла и фильтровать изменения.
Если вы используете масло Long Life Oil в своем двигателе в течение длительных интервалов (больше, чем рекомендовано OEM ), вам, возможно, придется менять стандартные обычные целлюлозные масляные фильтры чаще, чем масло.
Или вы можете использовать первичный масляный фильтр, материалы которого рассчитаны на более длительное календарное время и часы работы двигателя.
Вы также можете использовать вторичный перепускной фильтр, дополнительная очистка которого снижает нагрузку на первичный фильтр.

Хотя использование магнитов для сбора частиц железа из моторного масла кажется простым, простое размещение магнита в масляном поддоне не обеспечивает достаточного эффекта. эффект.
Из-за характеристик моторного масла металлические частицы в движущемся масле не будут притягиваться магнитом, если нет прямого контакта с магнитом. поверхность магнита.Когда масло неподвижно, притягиваются только частицы, непосредственно окружающие магнит.
Магнит, помещенный в редуктор дифференциала, будет иметь больше возможностей притягивать металлические частицы. Это связано с тем, что трансмиссионное масло разбрызгивается вращающимися шестернями.
В жидкости для автоматических трансмиссий частицы железа усваиваются эффективнее, если магнит расположить рядом с впускным отверстием масляного радиатора. а не просто положить его на масляный поддон. Обычно во многих АКПП имеется существующее магнитное устройство, предназначенное для удаления частиц из жидкости АКПП (ATF).


Масляные фильтры с Bandit
Установленные магнитные блоки

Путь, по которому моторное масло проходит через масляный фильтр, является идеальным местом для магнита, притягивающего частицы.


Деталь притянутых частиц износа черного металла
внутрь корпуса масляного фильтра с помощью внешних магнитов

Магниты с чередующимися противоположными полюсами магнита (N=север и S=юг) наиболее эффективны для удаления частиц.«Новые» фильтрующие магниты SynLube™ UniMag™ имеют такую ​​конструкцию.

Фнс Масляный фильтр с прикрепленным магнитом UM-16 UniMag Filter Magnet
УМ-3 и УМ-12

К сожалению, многие продавцы фильтровальных магнитов делают необоснованные и нелепые заявления о магнитах:

  • Магнитные силы стабилизируют молекулы масла
  • Чем дольше воздействие магнитного поля, тем эффективнее становится захват металлических частиц.
  • Увеличивает расход топлива
  • Снижает расход масла
  • Снижает выбросы
  • Увеличивает мощность двигателя

Что ж, все вышеперечисленные утверждения ЛОЖНЫ и НЕВОЗМОЖНЫ, единственное, для чего хороши магниты, это удаление железных, т.е. магнитных частиц.

Единственное дополнительное преимущество достигается химическим путем, но ТОЛЬКО в низкокачественных смазочных материалах.
Это, в свою очередь, может продлить срок службы смазки с неэффективным или незначительным антиоксидантом.

Вот как это работает:

Субмикронные мелкодисперсные частицы железа действуют как сокатализаторы окисления молекул нефти

Удаление этих мелких частиц железа из циркулирующего масла снижает скорость окисления и, следовательно, продлевает срок службы смазочного материала.

Никакой особой «МАГНИТНОЙ МАГИИ» здесь не проводится, просто химическая реальность!

КОГДА ЗАМЕНЯТЬ Масляный фильтр?

Когда пора менять масло и фильтры?
Производители двигателей публикуют рекомендуемые интервалы, часто используя диаграммы, учитывающие условия, пробег или часы.Вы никогда не ошибетесь, если будете придерживаться добросовестно выполняйте эти рекомендации или меняйте масло еще чаще. Вы также можете почувствовать себя лучше, если регулярно заменяете масло « грязное » маслом. чистое масло, и в это верили и рекламировали в течение многих лет как: « Как все должно быть сделано «.

« миф » печально известного 3000 миль или 3-месячного интервала замены масла — пословица, которую до сих пор продвигают нефтяные компании . и Промышленность быстрой замены масла , а также многие Independent Mechanics .

Но правильно ли это делать?

Дело в том, что различные компоненты шасси автомобиля рассчитаны на то, чтобы работать все дольше и дольше без какого-либо регулярного обслуживания. Они доступны в качестве опций для новых коммерческие грузовики, а некоторые из них могут быть модернизированы до существующих старых единиц.
На транспортных средствах малой грузоподъемности, таких как: легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники; Компоненты шасси, которые раньше требовали смазки и регулировки, теперь почти повсеместно на всех современных транспортных средствах заменены системами, рассчитанными на » срок службы » транспортного средства без какого-либо обслуживания и обычно «Герметичный и смазанный на всю жизнь ».Таким образом, какое-либо техническое обслуживание не только не «необходимо», но даже не «возможно»!

Однако замена моторного масла и моторного масляного фильтра по-прежнему остается наиболее распространенным и наиболее частым периодическим обслуживанием = PMS .

В то время как почти все OEM рекомендуют моторное масло Интервалы замены значительно превышают рекомендуемые Oil Company и Quick Oil Change Industry , а также многие Independent Mechanics , если масло указанного API или ILSAC Качество используется, есть и более продвинутые продукты.

Среди этих продуктов есть масла и фильтры, которые могут безопасно увеличить интервалы замены.
Это может сэкономить:

Потому что Вам не придется так часто покупать масло и фильтр.

Если транспортные средства используются в коммерческих целях, они остаются дольше, зарабатывая деньги.
Даже если грузовик или фургон все еще прибывает со старым интервалом для проверка «B» или «C», автомобилю требуется намного меньше времени в магазине во время обслуживания.

Хранение масла в двигателе дольше также снижает затраты на легальную утилизацию слитого масла.
Это становится все более важным по мере того, как вступают в силу все более строгие федеральные, государственные и местные экологические нормы.

Сокращение чистого потребления нефти из-за увеличенных сливов нефти, конечно же, снижает объем сырой нефти, которую необходимо импортировать.

Само масло НЕ изнашивается — это факт!
Но он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО может стать «загрязненным», «поврежденным» или «истощенным».
Загрязнение происходит в результате разложения нефтяного масла из-за окисления и образования шлама и других органических соединений, а также загрязнения из-за взвеси частиц износа в масле.
Повреждения вызваны аномально высокими температурами масла, которые ускоряют скорость окисления масла в объеме, а также вызывают химические реакции, которые необратимо повредить пакет присадок в масле.
Со временем также истощается пакет присадок, поскольку химические вещества поглощают загрязняющие вещества.

Если масло не « жареное » или перегретое, а пакет присадок остается неповрежденным, можно заставить масло служить намного дольше, чем многие привыкли. полагать.
Некоторые владельцы транспортных средств, использующие новые продукты « никогда », меняют моторное масло!
Но они делают «частичную» замену каждый раз, когда доливают свежее «подпиточное» масло, чтобы компенсировать то, что расходуется при нормальной работе двигателя, а также для пополнения небольших объем, удаляемый при замене элементов масляного фильтра.
Если вы хотите увеличить интервал замены масла, чтобы сэкономить время и деньги, вам необходимо разработать программу, позволяющую делать это безопасно. Правильное масло и правильная фильтрация часть этого. Так, наверное, и Oil Analysis.
Отвечая на требования по сокращению объема технического обслуживания, производители двигателей увеличили рекомендуемые расстояния для двигателей некоторых внедорожных грузовиков. Как правило они включают в себя большую емкость масла (до 50 кварт) и большую фильтрацию (два фильтра и/или система обходных фильтров).

Одна новая модель двигателя имеет объявленный интервал замены масла от 50 000 до 65 000 миль между интервалами, включая стандартную первично-вторичный масляный фильтр и синтетическое дизельное моторное масло для тяжелых условий эксплуатации.

Даже стандартные двигатели могут значительно превысить базовые рекомендуемые дистанции OEM .

Это возможно благодаря тщательно контролируемой программе, в которой используются высококачественные смазочные материалы, такие как SynLube™ Lube‑4‑Life® Motor Oil , и масляные фильтры высшего качества, такие как SynLube™ MicroGlass™. Моторный масляный фильтр с длительным сроком службы , а также магниты масляного фильтра UniMag™.

МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ — Производство и потребление

Ежегодно в США производится около 400 миллионов масляных фильтров, и еще около 25 миллионов импортируются, в результате чего общий годовой объем масляных фильтров объем продаж около 425 млн.
Около 45% масляных фильтров легковых автомобилей продаются в мастерские по замене масла.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР — Переработка

Уровень утилизации отработанных масляных фильтров увеличивается в результате новых жестких правил, согласно которым в некоторых штатах отработанные масляные фильтры объявляются опасными отходами. если они не переработаны.
Однако менее 25% всех проданных масляных фильтров перерабатываются должным образом.
По оценкам экспертов, 100% переработка позволит восстановить 160 000 тонн стали и более 17,8 миллионов галлонов США (67 миллионов литров).

По оценкам властей, всего от 1% до 2% масляных фильтров, изготовленных своими руками, перерабатываются надлежащим образом.

Совет по производству фильтров сообщает, что в 1994 году из 420 миллионов проданных фильтров более
56 миллионов или около 13% были переработаны в США.В первой половине 1995 г. те же компании-респонденты утилизировали 44 миллиона масляных фильтров, или около 21%.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Хотите лучший масляный фильтр для своего автомобиля?
Вы можете купить их у SynLube Incorporated, просто нажав кнопку ссылки ниже:

ГЛАВНАЯ | Моторное масло | АТФ  | Трансмиссионное масло | ПСФ  | Смазка | охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость | Датчики | Инструменты | Специальные предложения | Продажа предметов

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.