Как начать ехать на машине с механической коробкой передач: Правильное начало движения с места на автомобиле


0
Categories : Передач

Содержание

Правильное начало движения с места на автомобиле

Правильное начало движения с места на автомобиле

ООО «Вираж»

Статья

Перед тем, как начать движение на машине, необходимо тронуться с места. Кажется, что это проще всего? На самом деле, чтобы научиться правильно приступать к движению на автомобиле, нужно много времени и терпения.

Перед тем, как начать движение на машине, необходимо тронуться с места. Кажется, что это проще всего? На самом деле, чтобы научиться правильно приступать к движению на автомобиле, нужно много времени и терпения.

Почему водителю вообще нужны многократные остановки? В отличие от движения по загородной автотрассе, городская дорога наполнена многочисленными знаками. К примеру, достаточно вспомнить количество светофоров, железнодорожных переездов, нерегулируемых переходов и т.д. Многие дорожные ситуации требуют от водителя остановки, а так как нередко за вами может стоять еще несколько автомобилей, появляется необходимость быстро тронуться с места и возобновить езду, чтобы не препятствовать движению остальных машин. Вот почему многие новички, только недавно закончившие автошколу, начинают теряться на городской дороге.

Все дело в привычке и отработанных до автоматизма движениях. Но нельзя забывать и про теоретические знания. Поговорим о том, как работает коробка скоростей. Эти теоретические советы помогут вам освоить умение правильного и плавного старта при использовании разных типов трансмиссии. Начать практиковаться лучше в безопасном месте с малым автомобильным потоком. После того, как движения дойдут до автоматизма, можно со спокойной душой выбираться на оживленную городскую дорогу. Так что же происходит в коробке передач?

Понимание принципа работы механизмов автомобиля может помочь во время обучения. Рассмотрим работу КПП. Для переключения передачи в механической коробке необходимо выжать соответствующую педаль. Если используется автоматическая коробка, то переключение скоростей осуществляется автоматически. Что же касается механики, то тут водителю нужно пользоваться рычагом переключения в момент задействования ножной педали сцепления. 

Что же происходит в момент, когда вы хотите переключить передачи? С помощью специальных механизмов, основой которых являются зубчатые колеса, изменяется передаточное количество оборотов, приходящихся от двигателя на колеса.

Начинаем движение на механической коробке передач

Выжмите педаль сцепления и заведите ключ зажигания. После того, как двигатель завелся, нужно придать ему оборотов, нажав на педаль газа. Если машина изначально была на какой-либо передаче, а сцепление не было должным образом выжато, транспорт рывком преодолеет некоторое короткое расстояние и остановится. Поставьте ручку переключателя на первую скорость, продолжая удерживать сцепление. Педаль газа отпускаем. Если температура воздуха предполагает прогрев, то газ нужно подержать немного дольше.

Отпуская сцепление, размеренно надавите на педаль. Таким образом, произойдет плавный и правильный старт, который убережет вас от внезапных рывков и остановки двигателя. Помните, что к каждому автомобилю нужен индивидуальный подход, особенно это касается старта. Поэтому даже опытному водителю, если он садиться за руль новой машины, необходимо какое-то время, чтобы приспособиться к управлению.

Стартуем на автоматике

Тронуться на «автоматике» значительно легче, чем на машине, которая оснащена «механикой». Хотя нельзя не отметить некоторых специфических особенностей. В машинах с автоматикой отсутствует педаль, отвечающая за сцепление. Изменяется функционал и рычага коробки скоростей, который тут переключает режимы работы автомобиля. Тут имеется парковочный режим (P), езда задним ходом (R), нейтральный режим (N) и режим езды (D). Начало движения транспортного средства происходит в момент, когда выбран режим D. 

Разберем более детально алгоритм старта:

  • вставьте ключ зажигания; 
  • зажмите тормоз; 
  • переставьте рычаг передачи из точки P в позицию D;
  • перестаньте нажимать на тормоза;
  • нажимайте на педаль газа.

«Автоматика» может срабатывать по-разному. Скорость его реагирования может быть различной даже у одной марки автомобилей, поэтому обязательно обкатайте автомобиль на безопасных участках дороги перед тем, как выехать на оживленную городскую дорогу.

Как тронуться со склона

Трогаться с места, когда машина стоит на склоне — сложная задача. Тем более в тот момент, когда сзади стоит еще один участник движения, что создает дополнительное эмоциональное давление. Чтобы избавить себя от лишних волнений, нужно как следует попрактиковаться в соответствующем упражнении:

  1. Нажмите сцепления и переключите рычаг в состояние нижней передачи скорости.
  2. Перед тем, как начать движение, совершайте все те же манипуляции, как и во время нормального движения, единственно прибавьте ко всему этому опущенный рычажок ручника (кнопку на рычаге не отжимать). Как только вы почувствуете, что автомобиль стремится двигаться, можете отпустить кнопку рычага ручного тормоза.
  3. Обороты, сообщенные двигателю педалью газа, должны быть на порядок выше, чем при обычном старте, но недостаточно высокими, чтобы не заглушить механизм.

Научиться грамотному вождению автомобиля без стрессов и серьезных финансовых затрат можно в нашей автошколе «Вираж». Персональный инструктор уделит максимум внимания вашим проблемным упражнениям.

Как правильно начать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Главная » Разное » Как правильно начать движение на автомобиле с механической коробкой передач

как правильно ездить на механике — DRIVE2

Виртуально научиться ездить на автомобиле достаточно проблематично. А тем более, научиться ездить на машине с механической коробкой передач. Но все равно определенные теоретические знания нужно иметь. Ибо теория и практика вождения настолько тесно связаны между собой, что одно без другого невозможно. Итак, давайте выясним, как правильно ездить на механике.

Учиться ездить на механике несколько сложнее, чем учиться ездить на автомобилях с автоматической коробкой. Но, как говорят специалисты и инструкторы вождения, если в автомобиле установлена механическая коробка передач, чувствовать автомобиль проще. А переучиться затем на автоматическую коробку, значительно проще, чем с автомата переучиваться на механику.

Педали автомобиля с механической коробкой передач

Начинать разговор о том, как научиться ездить на механике, стоит с изучения педалей в автомобиле с механической коробкой передач. Если смотреть слева на право, то левая педаль – сцепление, педаль посредине – тормоз, правая педаль – газ. Причем педали тормоза и газа расположены чуть ближе друг к другу, чем педаль сцепления. Это сделано специально, чтобы в случае торможения, сразу отпускалась педаль газа и уже начинала падать скорость, хотя и незначительно, и тут же шло нажатие педали тормоза.

Должно быть понятно, что педаль газа отвечает за обороты двигателя и соответственно за скорость автомобиля. Педаль тормоза отвечает за торможение. А вот педаль сцепления, с которой придется работать достаточно часто, отвечает за процесс правильного переключения передач. Не выжав сцепления, никакие действия по переключению передач сделать невозможно. Невозможно даже тронуться, если неправильно будет проходить процесс отпускания сцепления.

Педали слева направо: сцепление, тормоз, газ

Вообще, с педалью сцепления нужно работать несколько по-другому, чем с другими педалями автомобиля. Здесь не важно, как нажимать, а важно, как отпускать. И чем более плавно происходит отпускание педали, тем проще будет первый раз двинуться с места.

Работаем со сцеплением

Разбираясь в том, как ездить на механике, для начала нужно несколько раз сделать упражнение по нажатию и плавному отпусканию педали сцепления. Для этого левая нога должна стоять на пятке, на полу кузова. А подошвой, вернее передней частью подошвы, но только не краем, идет нажимание педали.

После этого, ступня под действием пружины педали постепенно отпускает сцепление. Без всяких рывков, а очень плавно. Здесь важно на первом этапе освоения работы со сцеплением подобрать удобную обувь. Нежелательно, чтобы обувь имела сильно рифленую подошву. Если есть глубокое рифление на подошве, педаль может в любой момент резко двинуться назад, а это нежелательно.

Как только упражнение по плавному отпусканию педали сцепления выполнено несколько раз без начала движения, можно приступать к следующему этапу – трогание с места. Пока не будет освоен этот этап езды на автомобиле, переходить к другим действиям совершенно бессмысленно.

Трогаемся с места

Для начала нужно выбрать достаточно большую площадку без препятствий и без стоящих припаркованных автомобилей. Желательно, чтобы площадка была идеально ровной и имела минимальный уклон. Автомобиль с выжатым сцеплением не должен по ней катиться. В принципе можно выбрать участок грунтовой сухой дороги, где нет автомобилей.

Сев в автомобиль, нужно подстроить сидение под себя. Ни ноги, ни руки не должны быть напряжены. Далее выжимаем сцепление, как делали в предварительном упражнении. После этого проверяем, в каком положении находится рычаг переключения скоростей. Он должен находиться в нейтральном положении.

Положение проверятся просто: рычаг переключения должен свободно двигаться, влево, вправо, вперед, назад. Если он не двигается, то уже включена какая-то скорость. Нужно перевести рычаг в нейтральное положение при выжатом сцеплении. Схема переключения скоростей обычно есть на рукояти рычага переключения передач.

Только после этого включается зажигание и заводится двигатель. Дальше включаем первую передачу, руководствуясь схемой. Если честно, то необходимо, чтобы рядом сидел человек, который умеет ездить на автомобиле. Он подскажет, куда включается первая передача, да и другие передачи тоже, в том числе и задний ход автомобиля.

Дальше чуть прижимаем педаль газа и после этого очень плавно отпускаем педаль сцепления. Как только машина начинает двигаться, полностью отпускаем педаль сцепления. Сразу стоит сказать, что чувство сцепления возникает не сразу. Только после нескольких попыток приходит понимание, когда педаль можно отпускать полностью. И нужно быть готовым, что автомобиль будет глохнуть, дергаться, недовольно рычать и т.д.

Расположение передач указано на рукоятке

Не имеет смысла переходить к другим элементам движения, пока новоявленный автомобилист не научится нормально трогаться с места. Упражнение должно повторяться несколько раз, пока все движения не будут доведены до автоматизма. Автомобиль останавливается при помощи педали тормоза, которая нажимается, как и педаль газа, правой ногой.

Как переключать скорости на автомобиле с механической коробкой передач

После того, как освоена процедура трогания с места и остановки, следует переходить к работе с коробкой передач, а именно – переключать скорости. И непосредственно понять, как ездить на механике. Можно при выжатом сцеплении на неподвижном автомобиле попереключать передачи, чтобы понять, что и куда включать. Передача на любую скорость происходит по следующей схеме: как только на тахометре обороты достигают 3000 об/мин, следует переключаться на вторую передачу.

Для этого выжимается педаль сцепления и одновременно с этим отпускается педаль газа. Далее ручкой переключения передач по нарисованной схеме включается вторая передача.

Если разобраться, то первая передача существует только для того, чтобы тронуться с места, а все остальное движение должно происходить уже на второй, третьей, четвертой и пятой передаче, если коробка пятиступенчатая.

Каждой передаче соответствуют свои обороты двигателя или своя скорость. Это можно отследить на тахометре или спидометре. Но с опытом приходит понимание, когда нужно переключать передачу по звуку двигателя. Первое время лучше отказываться от передач выше третьей.

Задняя передача на всех механических коробках передач просто так не включается. Обычно включение заднего хода выполняется с утапливанием рукояти переключения передач и только потом самим переключением.

Надеемся, читатель разобрался в том, как научиться ездить на механике. Если остались какие-то вопросы, мы с удовольствием ответим на них на нашем форуме.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач

Нужна помощь в управлении рычагом переключения передач?

Я не буду вдаваться в механику того, как работает механическая коробка передач. Я просто расскажу вам об одном трюке, который я узнал ПОСЛЕ того, как я научился водить свою первую машину с переключением передач. Я пару раз ездил на машине с механической коробкой передач (едва), прежде чем купил ее, но я все еще был ужасен в этом! Хиллс напугал меня до чертиков, я много остановил это и сильно рванул вперёд, но я знал, что для меня единственный способ научиться — просто прыгнуть и сделать это!

В течение первых нескольких дней я давал себе дополнительное время, чтобы добраться до работы, потому что я выбрал как можно более проселочные дороги и те, с наименьшим количеством холмов, насколько это возможно, LOL.

Когда я получил свою вторую машину с механической коробкой передач, я к тому времени знал, как определить, в какой момент, когда я отпускаю ногу из сцепления, что передачи были включены, и мне нужно было поставить ногу на газ, чтобы я не т срыв. В моих инструкциях ниже есть небольшой «чит», который научит вас, как выучить свое сцепление, прежде чем вы начнете водить машину по дороге.

Теперь я бы предпочел водить механическую коробку передач. Я всегда чувствовал, что автомобиль с механической коробкой передач намного веселее, лучше на газе и лучше на снегу.А здесь у нас много снега! Здорово иметь возможность замедлять машину, не всегда нажимая на тормоза.

Кстати, в этом руководстве рассматривается механическая коробка передач с переключением между сиденьем водителя и сиденьем пассажира. Я никогда не ездил один со сдвигом на колонне.

Что такое сцепление для

Когда вы едете на механической коробке передач, дело в том, чтобы координировать снятие вашей ноги с сцепление с нажатием на педаль газа для движения вперед.Это самая сложная часть вождения механической коробкой передач, и Именно здесь большинство людей глохнет. Это единственная техническая часть, которую я собираюсь получить в … и это будет с точки зрения очень непрофессионала!

Положите наши руки перед вами, ладони обращены к вам, пальцы раздвинуты. Теперь медленно принеси пальцы вместе, не кончик, но сплетены. Это твои механизмы. Когда ваши пальцы сплетены вместе, вы находитесь в передаче — или, вернее, ваш шестерни задействованы (это технический термин…Я не знаю … но я пойду с этим!). Когда твои пальцы не сплетены, Вы шестерни не задействованы. Передачи вашего автомобиля отличаются от ваши пальцы, они двигаются, и , когда вы отпускаете сцепление, вы перемещая шестерни ближе друг к другу, чтобы они могли быть включены . Есть момент, когда вы отпускаете сцепление, где включаются шестерни. Именно в этот момент вы ставите ногу на газ, и автомобиль может двигаться вперед, ускоряться и т. Д. Это то, что вы пытаетесь координировать:

  • Сцепление в
  • Первая передача
  • Медленно отпустите сцепление
  • Зубчатые передачи
  • Нога на газе и ускорение
  • Достигните более высокой скорости вращения
  • Сцепление в
  • Вторая передача
  • Медленно отпустите сцепление
  • Зубчатые колеса включите
  • ног на газе и разгонитесь
  • достигнуть более высоких оборотов в минуту
  • сцепление в

И так далее.

Когда вы замедляетесь, вы ставите нашу ногу на тормоз и понижаетесь в цифрах — 5-я, 4-я, 3-я передача и т. Д.

Как уже упоминалось, ниже приведены мои инструкции, в которых вы узнаете, как двигаться У механической коробки передач есть небольшая хитрость, которая поможет вам узнать, в какой момент, не отпуская сцепление, включить ваши шестерни. Это отличается в каждой машине. У меня была машина, в которой включались шестерни, в то время как сцепление по-прежнему было почти сдвинуто с пола, а другая, которая не включалась, пока моя нога почти полностью не сошла с сцепления.

Сначала потренируйтесь на ровной дороге или на ровной парковке!

Хорошая идея — практиковаться в управлении автомобилем с механической коробкой передач на ровной поверхности, желательно сначала на парковке. Если это невозможно, по крайней мере попрактикуйтесь в том, чтобы идти вперед и назад по дороге. Очень легко остановить автомобиль с механической коробкой передач, и вы, скорее всего, это сделаете, когда только начнете.

Следуйте приведенным ниже инструкциям на ровном месте! Прочитайте весь этот урок, прежде чем вы начнете, пожалуйста.

  1. Изучите механизмы! Вы должны знать, когда автомобиль находится в нейтральном положении и где находятся обратный, первый, второй и т. Д. Переключение должно иметь буквы и цифры для передач: R = задний ход, 1 = первый и так далее. Я не думаю, что Нейтральный отмечен, но я могу ошибаться. Это просто прямо в середине их всех, идущих слева направо. Если вы не уверены, что машина в нейтральном положении или нет, попробуйте сдвинуть смещение вперед и назад (слева направо). Это может быть немного крепче на новых автомобилях (не двигается очень легко), но если вы Если бы машина включала передачу, вы не смогли бы сдвинуть передачу справа налево.В то время как вы практикуете изучение механизмов, представьте, что вы на самом деле ведете Начните с первого, перейдите на второе и так далее. Справа есть картинка, показывающая, где находятся шестерни возможно. Ваша машина может быть другой. Видишь красные линии? Вот как вы перемещаете сдвиг — в форма буквы H. Вы не можете смещаться по диагонали. Тренируйтесь с выключенным автомобилем, и левая нога толкает сцепление до упора. Не снимайте ногу со сцепления во время тренировки, просто продолжайте двигаться!
  2. Поставить автомобиль в нейтральное положение.Транспортное средство не должно будьте нейтральны, когда начнете, но это хорошая идея нейтральный, чтобы вы не дернулись вперед (или назад, если он задний ход), если ваша нога соскальзывает с сцепления прежде чем вы готовы начать движение.
  3. Нажмите на сцепление левой ногой. Я не уверен насчет машин что сиденья водителей на правой стороне автомобиля, но здесь, в Соединенные Штаты, где мы сидим слева, сцепление является третьей педалью справа Педаль газа, тормоз, сцепление…. у вас также может быть педаль для парковки сломайте весь путь налево, или у вас может быть парковка, которую вы останавливаете между водителем сиденье и пассажирское сиденье.
  4. Заведите автомобиль, удерживая сцепление полностью неподвижным. Не снимай ногу со сцепления, пока я не скажу! Если это не начинается, убедитесь, что у вас действительно есть сцепление полностью на пол.
  5. Поставь правую ногу на тормоз. Не отвлекайся, пока я не скажу.
  6. Убедитесь, что ваш стояночный тормоз выключен.
  7. Поставить автомобиль на первую передачу.
  8. Теперь убери ногу тормоз
  9. Вот мой маленький чит для изучения того, насколько высоко должно быть сцепление, прежде чем включатся передачи. Вы не используете эту технику для обычного вождения. Просто во время тренировки на ровном месте: немного прибавьте газу. Не много — мы не собираемся пытаться вырвать или взорвать мотор, просто включите его, чтобы вы могли услышать мотор становится немного громче. Если вы застряли при выполнении следующего шага, не паникуйте — лучше поднять его слишком мало, чем слишком много.Просто увеличьте это немного больше во второй раз.
  10. Хотя вы можете еще услышать Мотор набрал обороты , медленно, но не слишком медленно, отпустил сцепление. Поскольку двигатель работает быстрее, он начинает двигаться вперед и не глохнет, как только включается передача — без необходимости нажимать на газ. Вот как вы узнаете, насколько высоко должно быть сцепление, прежде чем оно будет включено. Вы действительно почувствуете, что это происходит в ноге, которая находится на сцеплении. Если вы отпускаете сцепление слишком медленно, двигатель будет слишком сильно тормозить, прежде чем включатся передачи, и вы остановитесь.
  11. Как только вы начнете двигаться вперед, снова включите сцепление и повторите чит! Включите, включите обороты, включите сцепление, двигайтесь вперед, включите сцепление, наберите обороты, включите сцепление, двигайтесь вперед и так далее. Делайте это снова и снова, пока не решите, что должны определить высоту, на которой должно быть ваше сцепление, прежде чем включатся передачи.
  12. Когда вы вычислили высоту, вместо того, чтобы набрать обороты, медленно отпустите сцепление. Когда вы только приближаетесь к той высоте, на которой должно быть сцепление, чтобы ваши шестерни были включены, медленно нажимайте на газ, пока вы не отпустите сцепление до конца пути.
  13. Если вы все сделали правильно, теперь вы будете ехать на первой передаче. Если вы не сделали это правильно, вы остановились. Попробуйте еще раз, пока не поймете правильно.
  14. Теперь слушайте двигатель. Это будет становиться все громче, когда вы едете быстрее, как любая машина. У вас может быть тахометр на приборной панели, показывающий обороты. Около 2500 — 3000 оборотов в минуту — это когда вы нажимаете сцепление обратно и переключаетесь на секунду, но учитесь слушать звук мотора. Вы не всегда сможете смотреть на свою черту во время вождения и переключения.
  15. Когда вы достигнете нужного числа оборотов, нажмите на сцепление и переключитесь на секунду. Медленно отпустите сцепление до момента, когда включатся шестерни, прежде чем вы снова поставите ногу на газ. Это то, что вы пытаетесь координировать … сцепление, переключение, включение, газ, ускорение, сцепление, переключение, включение, газ … Если вы тренируетесь на достаточно большой стоянке, потренируйтесь идти так высоко, как третья передача — или около 30-35 миль в час. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕ автомобиль, если сцепление не включено или оно не заглохнет. Это верно для всех условий вождения 🙂

Теперь вам нужно знать, как замедляться.

Вы не должны просто нажимать на сцепление и замедлить машину до остановки. Это не имеет большого значения, чтобы сделать это, пока Вы на пустой парковке и только на второй передаче. И иногда это целесообразно делать во время вождения, и вы только на второй передаче, и вы быстро остановитесь. Но для этого пока вы едете по дороге и выше второй передачи, это очень плохая идея. Подумайте о вождении автоматического и он внезапно оказывается в нейтральном положении, пока вы пытаетесь водить машину. Вы хотите не иметь никакого контроля над автомобилем, кроме рулевого управления и использования тормоза.Не хорошая идея. И если вы делаете это во время прохождения экзамена на водителя, чтобы получить лицензию — угадайте, что? Вы потерпите неудачу, потому что это не безопасно. Учись понижать!

Так что потренируйтесь на парковке. Вы собираетесь сделать наоборот ускорения. Переходите от третьего к второму к первому, используя тормоз вместо газа, уменьшайте RMP вместо более высокого. Замедление, сцепление, переключение. Замедление, сцепление, переключение. Если число оборотов в минуту становится слишком низким, прежде чем вы переключитесь на пониженную передачу, вы остановитесь. Не паникуйте, вы будете на пустой парковке и у вас будет достаточно времени, чтобы учиться. И всегда помните, что нажимайте на сцепление до упора и держите его там до тех пор, пока автомобиль не окажется в нейтральном положении или не выключится, пока вы не дойдете до полной остановки, чтобы не остановить автомобиль.

Всегда используйте стояночный тормоз при парковке.

Автомобили с механической коробкой передач всегда должны парковаться с включенным стояночным тормозом. Я не собираюсь говорить, чтобы держать на первой передаче или заднем ходу при парковке, потому что у меня были люди, которые говорили мне, что оба варианта верны. Поговорите с ним или спросите своего механика, потому что я не могу точно сказать, в каком именно оборудовании парковаться.Все, что я знаю, это то, что у вас всегда должен быть стояночный тормоз на .

Интересный факт …

Возможно ли управлять механической коробкой передач без сцепления?

Да, это так! Однажды сломалось мое сцепление (неисправный кусок нового автомобиля), и мой муж поехал на нем около 10 миль к дилеру, не используя сцепление для его ремонта. Как он это сделал? Я понятия не имею, как он на самом деле начал это без сцепления. Что-то в Google, я думаю. Но для переключения без использования сцепления необходимо согласовать обороты двигателя с частотой вращения выход трансмиссии автомобиля.Другими словами, путем переключения в нужный момент :). Вы делаете это, снимая автомобиль с передачи в точке, в которой вы обычно переключаетесь, прикладываете очень мало давления на передачу, на которую хотите переключиться, и когда скорости совпадают, вы сможете сесть на эту передачу. Не то, что я бы попробовал, если вы не возражаете против перемалывания и, возможно, разрушения вашего автомобиля — что, очевидно, не очень хорошая вещь. Я бы сохранил вождение без сцепления только для чрезвычайной ситуации. Кажется, сцепление есть по причине…

При этом многие дальнобойщики постоянно переключают передачи без сцепления. Не из парка, но в то время как они уже катятся, они делают. Я знаю это, потому что у моего мужа снова есть лицензия класса А, и он ездил на большой буровой установке. Он все время переключался без сцепления и говорил, что это делают многие дальнобойщики. Не уверен, что это замечательная идея — ездить таким образом, но я могу сказать, что мой муж — водитель, родившийся естественным путем, он может построить грузовик с нуля и полностью понимать внутреннюю работу двигателя и трансмиссии.

Он может ездить без сцепления, я не буду.

,

Как управлять механической коробкой передач (2020)

Привод и его партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Хотя большинство людей в наши дни не ездят на машинах с ручным переключением, палки все еще живы и бьют ногами. Руководство по-прежнему является движущей силой для большинства автолюбителей, которые предпочитают «грести на своих» передачах. Более того, в эру удобства использование педали сцепления и работа схемы переключения передач для создания движения в автомобиле является удовлетворительным навыком для изучения.Не говоря уже о том, что если вы путешествуете за границей, вы найдете много автомобилей с механической коробкой передач. Если вы можете управлять палкой, это улучшит ваши возможности. Плюс это весело.

Обучение вождению на палке может рассматриваться как несколько архаичное, но учиться нетрудно, если у вас есть открытое, безопасное пространство вдали от пробок, пешеходов и (по крайней мере, сначала) холмов. Вот как можно безопасно и приятно управлять механической коробкой передач.

Основы

Предполагаемое время, необходимое: От начала до 30 минут, а до совершенства — срок службы.

Уровень мастерства: Начинающий

Система автомобиля: Трансмиссия

Безопасность

Вождение вашего автомобиля может быть опасным, подвергая риску вашу жизнь и жизнь других людей, когда вы не уверены в своих силах навыки и умения. Чтобы вы не умерли, не получили увечий или не пострадали от человека, который любезно позволил вам воспользоваться их машиной. Вот как безопасно управлять механической коробкой передач.

  • Найти пустынную парковку.
  • Найдите кого-то, кому удобно учить вас.
  • Удобная одежда, которая не мешает вождению.

Все, что вам нужно

Не нужно много времени, чтобы научиться водить механическую коробку передач, поэтому здесь есть все, что вам нужно.

Список инструментов
  • Автомобиль с механической коробкой передач, дух.
  • Пустая, идеально ровная, парковка.

И это все!

Настройка вашего автомобиля

Поиск удобного места для сидения. Вы должны быть полностью свободны, чтобы управлять педалями ногами, поворачиваться и уверенно переключаться.Прежде чем отправиться в путь, осмотрите и отметьте, где скрываются потенциальные опасности, такие как световые столбы, бордюры и / или другие люди. Помни, где они. Наконец, убедитесь, что ваш ремень безопасности включен.

Еще до того, как вы включите двигатель, также неплохо бы понять, как перемещается рычаг переключения передач и где находится каждая передача, а также вес педали сцепления.

Вот как управлять механической коробкой передач

Давайте сделаем это!

Начиная с
  1. Вы, вероятно, остановите машину.Все нормально. Не нервничай. Вы ничего не сломаете.
  2. Нажмите педаль сцепления, убедитесь, что переключатель находится в нейтральном положении, и запустите двигатель.
  3. Отпустите аварийный тормоз.
  4. Держа ногу на сцеплении, переключитесь на первую передачу.
  5. Медленно отстегните ногу от сцепления, чтобы почувствовать, где находится точка сцепления, и машина начнет движение.
  6. Продолжайте ослаблять сцепление, нажимая педаль акселератора (дроссель). Слушайте, как обороты двигателя поднимаются; сначала держите от 1500 до 2000 об / мин.
  7. Хитрость в том, чтобы согласовать отпуск сцепления с применением дросселя. Если вы дадите машине слишком много бензина с включенным сцеплением, вы будете «ездить на сцеплении». (Если вы продолжите делать это, вы в конечном итоге повредите его.)
  8. Если вы отпустите сцепление слишком быстро, автомобиль будет крениться вперед. Если это произойдет, просто вставьте муфту обратно и начните снова.
  9. Полностью отпустите сцепление и включите газ.
  10. Если двигатель глохнет, повторите шаги. Продолжайте пробовать, пока не почувствуете, как сцепление и дроссель работают вместе.
Переключение передач
  1. По мере ускорения автомобиля и увеличения скорости вращения вам придется продолжать движение вверх, чтобы двигаться быстрее.
  2. Когда обороты тахометра достигли 3500 об / мин (наша рекомендуемая зона для начинающих), отпустите педаль газа, нажмите на сцепление, переключитесь на следующую передачу и плавно включите газ, когда вы отпускаете сцепление.
  3. Продолжайте процесс, пока не достигнете желаемой скорости.
  4. Если вы снизите скорость, вам нужно будет переключиться на пониженную передачу.
  5. Отпустите педаль газа, нажмите на сцепление и включите пониженную передачу. Примените газ плавно, когда вы отпустите сцепление.
Остановка
  1. Отпустите педаль газа и включите тормоз.
  2. Нажмите на сцепление.
  3. Стоп.
Реверс

Реверс использует ту же технику сцепления-переключения-дросселя, что и при движении вперед. Ваш автомобиль может иметь или не иметь блокировку заднего хода — пластиковый кольцевой кусок металла или пластика под основанием рукоятки рычага переключения передач — чтобы вы не могли случайно переключиться на задний ход на высокой скорости.

Без блокировки обратного хода

  1. Нажмите на сцепление. Сдвиг в обратном направлении.
  2. Осматривая себя сзади, отстегните ногу от сцепления, слегка добавив газ.
  3. Ты возвращаешься назад!

с блокировкой обратного хода

  1. Нажмите на сцепление. Потяните вверх кольцо блокировки, переключаясь на задний ход.
  2. Осматривая себя сзади, отстегните ногу от сцепления, слегка добавив газ.
  3. Ты возвращаешься назад!

Вы сделали это, поздравляю!

советов от Pro

На протяжении многих лет сотрудники Drive использовали все возможные виды ручного управления — от коробок передач для гонок на собачьих ногах, последовательных руководств для мотоциклов и гоночных автомобилей до каждых 3-скоростных и четырехскоростных , 5-ступенчатая и 6-ступенчатая вокруг.Достаточно сказать, что мы несколько опытны в управлении более «архаичной» формой сдвига. Вот как про советы для каждого новичка.

Ожидайте остановки

Вы собираетесь несколько раз заглохнуть, если вы научитесь управлять палкой. Поскольку каждая машина отличается по ощущениям от педалей газа и сцепления, вам нужно будет почувствовать их. Это то, что вы просто должны принять, а также машину, которую вы одалживаете, чтобы учиться, но они, вероятно, уже это знают.

Look Up

Как наш друг Тревор Верт, инструктор в Школе ралли Dirtfish скажи: «Одна из удивительных вещей в человеческом теле заключается в том, что мы естественным образом корректируем то, что мы делаем, исходя из того, на чем мы сосредоточены, включая поиск того, куда ты хочешь пойти.Естественно, ваше тело будет делать все, что нужно для этого, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого вы пытаетесь избежать, вы его ударите ».

Замедлиться

Когда вы научиться правильно водить механическую коробку передач, скорость — ваш враг. Замедление дает вам время для обработки всего, что вас окружает, и сокращает время, необходимое для остановки, если происходит что-то плохое, например, когда ребенок въезжает на стоянку. Не паникуйте

Не тормозите, не ударяйте, не волнуйтесь.Если вы столкнулись с чем-то неожиданным, сохраняйте спокойствие, нажмите на сцепление, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и остановитесь с помощью тормозов. Все будет хорошо.

Сколько людей все еще водят палки?

Только около 18% водителей в Америке до сих пор водят палки, на новых автомобилях и старых. Количество автомобилей, выпускаемых каждый год с механической коробкой передач, сократилось примерно до 5%, но все еще есть много ручных машин, особенно на рынке подержанных автомобилей.

Когда я должен двигаться по дорогам общего пользования?

Когда вы чувствуете себя достаточно комфортно, ездите по парковке и не останавливаетесь с регулярностью.Начните с дорог, которые не требуют остановки на холмах. Сдвиг должен стать второй натурой. Как только у вас появится мышечная память, вы почувствуете себя за рулем автоматической машины.

Как я могу практиковать смещение или старт на холме?

Поскольку вам нужно научиться покорять холмы, чтобы не избегать их, как чумы, лучше всего начинать с отдаленного района. Начните по тихой дороге с небольшого холма. Попробуйте большой холм, как вам будет удобнее. Прежде чем вы это знаете, вы сможете начать на холме, не думая об этом.

Life Hacks

Мы собрали несколько хаков, чтобы сделать вашу жизнь проще.

  • Попросите друга рассказать, как сесть с пассажирского сидения (так мы узнали). Слушайте обороты автомобиля и учитесь сопоставлять их с механизмами. Это легко, вы учитесь без разрушения сцепления и бонусных баллов, если вы когда-нибудь будете в Великобритании или на любом другом рынке с правосторонним управлением, вы будете знать, как водить!
. Как начать движение на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач

Механическая коробка передач дает вам лучший контроль скорости и мощности вашего автомобиля во время вождения по сравнению с автоматической коробкой передач. По большей части, вождение автомобиля с механической коробкой передач достаточно легко. Но запуск и остановка на холмах с механической коробкой передач представляет собой уникальный набор проблем. Вы можете легко запустить и остановить автомобиль с механической коробкой передач на холме, помня несколько полезных советов.

Метод 1 из 3: Использование ручного тормоза

Как правило, вам придется тщательно балансировать нажатие сцепления и педали тормоза, а затем подавать в автомобиль немного газа, выпуская сцепление. С помощью метода ручного тормоза вместо нажатия на тормоз вы активируете ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз. Это позволяет нажимать на педаль газа, когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно отпуская ручной тормоз.

Шаг 1: Применить ручной тормоз .Когда вы остановитесь на уклоне, нажмите на педаль сцепления и включите первую передачу.

Далее установите ручной тормоз. Это позволяет вам оставаться остановленным и нажимать педаль сцепления левой ногой, оставляя свободную правую ногу нажатой на педаль газа.

Шаг 2: Нажмите педаль газа . Когда вам нужно снова пойти, начните нажимать на педаль газа.

Количество наклона определяет, сколько нужно нажать на педаль газа. Просто не забудьте применить устойчивое давление.

Шаг 3: Отпустить сцепление и ручной тормоз . При подаче газа снимите ногу с педали сцепления.

Когда вы отпустите педаль сцепления и нажмете педаль газа, отпустите ручной тормоз.

Метод 2 из 3: Использование метода пятки-носка

Еще один способ начать движение на холме при управлении транспортным средством с механической коробкой передач — это метод пятки. Метод каблука позволяет нажимать педаль сцепления, тормоза и газа одновременно.Таким образом, вы можете подавать газ в автомобиль, одновременно нажимая на тормоз правой ногой, и удерживать автомобиль от остановки, одновременно нажимая на сцепление левой ногой.

Шаг 1. Подайте давление на педаль сцепления и тормоза . Начните с нажатия педалей тормоза и сцепления одновременно с остановкой, убедившись, что вы переключаетесь на первую передачу.

Это удерживает автомобиль от остановки, пока вы остановлены.

Шаг 2: Нажмите педаль газа пяткой .Когда вам нужно двигаться вперед в автомобиле, сдвиньте пятку правой ноги к педали газа, удерживая пальцы правой ноги на тормозе.

Это позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, продолжая подавать газ.

Шаг 3: Снять сцепление . Когда вы прикладываете большее давление к педали газа правой пяткой, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вам нужно будет дать автомобилю больше бензина на уклонах, чтобы учесть угол подъема, с которым вы боретесь.

Шаг 4: Нажмите педаль газа . Когда вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, полностью переместите правую ногу к педали газа.

Медленно отпустите сцепление, когда вы дадите автомобилю немного газа для движения вперед.

Метод «шаффл» — наиболее распространенный метод, используемый при запуске и остановке на склоне во время вождения автомобиля с механической коробкой передач. Хотя при использовании этого метода труднее синхронизировать давление, прикладываемое к педалям сцепления и газу, после того, как вы его освоите, у вас не должно возникнуть проблем при запуске и остановке на холмах.

Шаг 1: Нажмите педаль сцепления и тормоза . Когда вы остановитесь, одновременно нажмите педаль тормоза и сцепления, убедившись, что вы переключаетесь на первую передачу.

Автомобиль должен бездействовать на холостом ходу, пока вы ждете своей очереди.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Готовясь снова двигаться вперед, медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете, что автомобиль включил передачу.

Одновременно переместите правую ногу от педали тормоза к педали газа.

Шаг 3: Нажмите педаль газа . Когда вы нажмете газ, чтобы начать движение вперед, полностью отпустите левую ногу с педали сцепления.

Имейте в виду, что для более крутых уклонов требуется больше топлива для автомобиля, поэтому соответствующим образом отрегулируйте давление на педаль газа.

Запуск и остановка на холме при управлении транспортным средством с механической коробкой передач легко, если вы научитесь делать это. Оттуда, это просто вопрос практики вашей техники, пока она не станет для вас второй натурой.Вам также следует поддерживать механическую коробку передач вашего автомобиля в исправном состоянии и обратиться к механику, если у вас возникнут проблемы с коробкой передач в автомобиле.

,

Как правильно трогаться на механике с места: пошаговая инструкция для начинающих

Преимущество машины с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой переключения передач (далее МКПП) имеет ряд преимуществ:

    • разгоняется обычно быстрее, чем машина с автоматической коробкой;
    • отличается меньшим расходом топлива;
    • имеет низкую стоимость ремонта в случае поломки КПП.

Механическая коробка конструктивно проще автоматической, что сказывается и на стоимости автомобиля — в среднем она будет на 30% ниже авто аналогичной модели и комплектации, но с АКПП.

Из минусов — МКПП усложняет жизнь начинающим водителям. Им приходится в процессе управления контролировать обороты двигателя, вовремя переключать передачи, а начать движение поначалу и вовсе непосильная задача.

Именно поэтому старту с места уделяется особое внимание в обучении.


Роль сцепления в машине

Чтобы научиться трогаться на механике, необходимо разобраться в принципах работы данной коробки. Сцепление в автомобиле с МКПП выполняет роль включателя/выключателя, разъединяя двигатель с трансмиссией. При до конца выжатой левой педали связь между этими узлами автомобиля разрывается, в этот момент можно переключить передачу. Плавность хода в начале движения также обеспечивается именно сцеплением.

Сложности и ошибки при езде на механике связаны с неправильной работой педалью сцепления. Водителю нужно довести до автоматизма все движения, в том числе и по старту с места.

Кроме того, нужно запомнить положения рычага КПП, соответствующие определенным передачам, и при движении переключать их не глядя. Достигают этого простым упражнением: при выключенном двигателе и стоянке на ровной площадке выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, плавно отпускают педаль. Такие движения повторяют для всех передач.

Можно ли трогаться на сцеплении без газа

На большинстве современных автомобилей можно начинать движения не задействуя педаль газа. Водитель выжимает сцепление, запускает двигатель, включает первую передачу и медленно отпускает педаль. Исправный автомобиль при этом начнет медленно двигаться.

Чтобы машина не дергалась сцепление отпускают плавно, миллиметр за миллиметром. Важно поймать момент, когда автомобиль задрожит и начнет движение. Тут можно зафиксировать педаль (перестать ее опускать), чтобы нога «запомнила» положение.

Опытные водители знают, на сколько нужно отпустить педаль, чтобы начать движение без рывков и не заглохнуть, и делают это быстро.

Как начать движение на механике — пошаговая инструкция

Чтобы понять для себя, как научиться правильно трогаться на механике и делать это плавно, нужно выбрать большую площадку или пустынную дорогу. Желательно, чтобы не было значительных уклонов. Дальше можно приступать к самому простому упражнению:

  1. Выжать сцепление.
  2. Запустить двигатель.
  3. Включить первую передачу.
  4. Плавно приподнимать ногу с педали сцепления до момента, пока машина не начнет движение.
  5. Проехав 3–4 метра, можно полностью убрать ногу с педали сцепления.

При необходимости можно добавить газу, или, повторно выжав сцепление, включить вторую передачу, отпустить педаль и продолжить движение.

Этим способом многие новички трогаются с места не только на автодроме, но и в реальной уличной обстановке. В пробке такой подход вполне допустим, но если нужно добиться быстрого старта, например, на перекрестке, придется действовать иначе:

  1. Выжать педаль сцепления.
  2. Включить первую передачу.
  3. Добавить немного газа. Можно ориентироваться на обороты по тахометру: при старте с места на ровной поверхности достаточно 1000–1300 об/мин. Чем круче подъем, тем больше нужно оборотов.
  4. Плавно выжимать сцепление, пока автомобиль не тронется с места.
  5. Проехав 3–4 метра убрать ногу с педали сцепления и добавить газу.

Так можно стартовать на механике на светофоре или в другой аналогичной ситуации. Опытные водители работают одновременно двумя педалями: убирают сцепление и добавляют газу.

Как трогаться в горку на механике

В горку трогаться сложнее: малейшая ошибка приводит к остановке двигателя и откату назад, что в городских условиях может окончиться ДТП. Именно поэтому навык вождения лучше отрабатывать на закрытых и пустынных территориях, например на автодроме. Есть два основных способа старта в горку с места: с ручника и с фиксацией сцепления.

Начало движения с применением ручника

Остановившись на склоне, сразу ставьте машину на ручник — это поможет сберечь немало нервов. Чтобы начать движение, воспользуйтесь следующим алгоритмом:

  1. Выжмите педаль сцепления.
  2. Включите первую передачу.
  3. Плавно поднимайте ногу с педали сцепления, следите за тахометром.
  4. Как только на тахометре будет отмечено 1500–2000 об/мин., зафиксируйте ногу на педали сцепления.
  5. Отпустите ручник до конца вниз, одновременно полностью отпуская сцепление.

Если вы все сделаете в этой последовательности и не будете торопиться — автомобиль начнет движение вперед и не откатится.

При необходимости, если подъем крутой, можно добавить газу.

Как тронуться с места с фиксацией сцепления?

С фиксацией сцепления (без ручника) двигаться с места сложнее, но этому нужно тоже учиться. Тут алгоритм другой:

  1. Автомобиль удерживать на склоне тормозами, соответствующая педаль выжата.
  2. Выжать сцепление. Если двигатель заглох раньше — включить зажигание, запустить ДВС.
  3. Включить первую передачу.
  4. Отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не пойдет вибрация.
  5. Теперь важно одновременно убрать ногу с педали тормоза, переместив ее на газ.

Можно добавить немного газа и окончательно включить сцепление (убрать ногу с педали). Если склон не крутой, достаточно просто убрать ногу с педали тормоза, и автомобиль начнет движение.

Трогаться с зажатыми тормозом сложнее, но навык нужно отработать: о том, что неисправен ручной тормоз, обычно узнают в самый неподходящий момент.

Как избежать рывков при старте

Неровное, дерганное начало движения сигнализирует о том, что водитель что-то делает не достаточно плавно. Это может быть слишком быстро отпущенное сцепление или низкое число оборотов двигателя (недостаточно газа).


Чтобы избежать рывков на старте, нужно тренировать левую ногу: отпускать сцепление следует плавно. Кроме того, нога должна «помнить», при каком положении педали сцепления авто начинает движение. Начинающие водители обычно отпускают педаль почти до половины, затем пытаются полностью включить сцепление. Диск резко прилегает к маховику, отсюда и рывки.

Если оборотов двигателя недостаточно — также могут возникнуть подобные проблемы. Добавлять обороты нужно при движении на подъем, для загруженной машины или если есть прицеп.

Как заехать на эстакаду на автодроме

Упражнение «Движение с места на эстакаде» на экзамене выполняется в соответствии с регламентом. Общие принципы аналогичные описанным выше, но есть и исключения при остановке и трогание на подъеме.

Подробный алгоритм действий:

  1. Подняться на эстакаду до линии «СТОП-1».
  2. Выжать сцепление, одновременно нажать на педаль тормоза.
  3. Поднять стояночный тормоз.
  4. Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
  5. Убрать ноги с педалей.
  6. По команде экзаменатора начать движение (способ описан выше). Нельзя допускать отката назад более 30 см.
  7. Проехать эстакаду, остановиться перед линией «СТОП-2» в конце упражнения.
С 1 апреля 2021 года экзамен на автодроме и в городе объединен в один этап, но это не означает, что отрабатывать «Эстакаду» больше не нужно. Навыки начала движения в горку будут проверены в условиях города.

Распространенные ошибки при подъеме на горку

Начинающие водители допускают одинаковые ошибки при подъеме в горку:

  1. Заезжают за линии «СТОП-1» и «СТОП-2».
  2. Останавливаются на расстоянии больше 1 м до стоп-линии.
  3. Допускают откат автомобиля на расстояние более 30 см.

Еще одна ошибка — заглохнувший двигатель. Возникает она, если неправильно работать педалью сцепления: отпускать ее слишком быстро или рано. Такая же ошибка может быть при движении в городских условиях.

Как заехать на горку на задней передаче

При езде по бездорожью, если встречается крутая и скользкая горка (например, из-за раскисшей глины), «штурмовать» ее лучше с применением заднего хода. Крутящий момент задней передачи выше, а на переднеприводных автомобилях основная масса будет идти на передние колеса. Шансов подняться в итоге больше.

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

  1. Поставить машину на ручник.
  2. Выжать сцепление.
  3. Запустить двигатель.
  4. Включить заднюю передачу.
  5. Медленно отпускать сцепление.
  6. Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
  7. Автомобиль должен начать движение. Ногу с педали сцепления можно убрать, при необходимости — добавить газу.

При движении назад нужно соблюдать предельную осторожность. Не забывайте оценивать ситуацию сзади и спереди автомобиля.

Как стартовать с пробуксовкой на механике

Поклонники агрессивной манеры езды, не жалеющие свой автомобиль, часто не знают, как двигаться с места с пробуксовкой. Сложного тут ничего нет: многие новички часто по неопытности начинают движение именно так.

Алгоритм действий такой (на запущенном двигателе).

  1. Выжать сцепление.
  2. Включить первую передачу.
  3. Выжать сцепление.
  4. Добавить газу (особо агрессивные доводят до 3000 об/мин)
  5. Сброситься сцепление так, чтобы автомобиль не заглох.

Шум, свист и восторг обеспечен. Будьте готовы к тому, что автомобиль может пойти юзом. Из возможных поломок — проблемы со сцеплением, износ шин. Ресурс двигателя при такой манере езды значительно сокращается.

Теперь вы знаете, как трогаться с места на механике в разных ситуациях. Если у вас с этим проблемы — наймите инструктора и потренируйтесь с ним на закрытой площадке или пустой дороге Ошибки при старте с места, особенно в горку, в условиях плотного городского движения обойдутся водителю дорого.

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Конечно, автоматическая коробка передач намного проще в управлении, по сравнению с механикой. Однако, человек, который хорошо освоит МКПП, сможет получить полный контроль над автомобилем, сэкономить топливо и получить море положительных эмоций от ускорения. Но перед тем, как начать движение, необходимо научиться трогаться. На первый взгляд, покажется, что это очень легко, на самом деле это не так. Итак, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач.

Пуск двигателя

Вначале нужно вставить ключ в замок зажигания, но ни в коем случае не поворачивать. Перед этим нужно сделать несколько полезных действий, чтобы избежать неприятных последствий. Обратите внимание на три педали, расположенные под ногами. Слева – это педаль сцепления, которая необходима для разрыва механической связи между двигателем и  коробкой передач. Справа – это педаль акселератора, или, как принято ее называть – педаль газа. Посередине – это тормоз. Независимо от того, с какой стороны расположен руль машины, порядок педалей во всех автомобилях всегда одинаковый.

Перед пуском, нужно убедиться, что колеса не начнут вращение вместе с двигателем.

Для этого выжмите педаль сцепления до упора, затем включите нейтральную передачу. Свидетельством этого будет служить характерное свободное перемещение рычага налево и направо. Таким образом, связь колес с силовой установкой разрывается и исключается самопроизвольное начало движение при включении стартера.

Если ручной тормоз плохо справляется со своими обязанностями, нужно выжать педаль тормоза до упора. Дело в том, что когда колеса теряют связь с двигателем, их уже ничего не держит и автомобиль может свободно катиться, а значит, если машина стоит под уклоном она может внезапно начать движение. Именно поэтому рекомендуется вначале выжимать тормоз, а затем сцепление.

Следующим этапом становится включение стартера. Если дело происходит в теплую погоду, то достаточно будет нейтральной передачи, но если запуск двигателя выполняется в мороз, то в обязательном порядке выжмите сцепление, чтобы разорвать связь двигателя с МКПП. Вполне вероятно, что масло в трансмиссии замерзло и для того, чтобы его провернуть, нужно больше энергии, которую вряд ли получится получить из холодной машины. Поэтому, убедившись, что стартер будет вращать только двигатель, можно включать стартер.

При пуске двигателя на первой передаче с выжатым сцеплением, бросать его нельзя, иначе авто сделает рывок вперед и заглохнет, так как вы резко включите в работу коробку передач. Поэтому удерживайте сцепление до тех пор, пока не будет включена нейтральная или вы не начнете движение.

Как трогаться на механике

Итак, вы запустили двигатель, рычаг КПП установлен в нейтральное положение. Теперь самое время узнать, как правильно нужно начинать движение. Для этого сцепление выжимается до упора и включается первая или задняя передача. Это зависит от того, в какую сторону вы собираетесь ехать. Теперь самый сложный и ответственный момент – нужно плавно отпускать сцепление и постепенно нажимать на педаль газа, ловя момент, когда автомобиль тронется с места. Стоит обратить внимание на то, что это нужно делать быстро, но как можно плавно, чтобы не допустить рывков или случайной остановки двигателя.

Многие водители, прочувствовав свою машину до конца, отпускают сцепление до момента, когда обороты станут менее устойчивыми, и трогаются на холостых, добавляя газ только после того, как машина полноценно начнет ехать со скоростью не менее 5-10 километров в час. Другие вовсе не добавляют газа и делают это лишь после того, как полностью отпустят сцепление. Несмотря на все факторы, эта педаль должна отпускаться всегда плавно при любом переключении, за исключением случая, когда рычаг КПП установлен в нейтральном положении.

Есть два момента:

  1. Вы слишком быстро отпустили сцепление и машина заглохла. Это нормально, а научиться плавно трогать ее с места получится не с первого раза. Объяснение довольно простое – получив внезапную связь с колесами, двигатель не успевает их раскрутить и останавливается.
  2. Начать движение удалось плавно, но с большими оборотами двигателя. Слишком сильно давить на газ тоже не стоит, так как это плохо отражается на фрикционной части диска сцепления, а значит, в скором времени вам придется его менять.

Как трогаться в горку

Это очень сложный процесс, который каждый день отрабатывается в автошколе. Дело в том, что тут нужно не допустить отката автомобиля назад, так как сзади может быть какое-то препятствие или другой автомобиль, но и очень быстро тронуться, чтобы не заглохнуть. Опытные водители могут сделать это и без ручника. Вам же рекомендуется начать именно с ручного тормоза.

Чтобы потренировать найдите не очень крутой уклон и остановитесь. Поставьте машину на ручной тормоз, включите первую передачу и раскрутите мотор до 1500 оборотов. Начинайте плавно отпускать сцепления, держась одной рукой за рукоятку ручного тормоза. Как только обороты начнут падать, и машина вот-вот начнет трогаться, самое время быстро отпустить ручник и добавить газу. Ежедневная практика сделает свою работу, и постепенно вы сумеете сделать это и без ручника.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме

Читайте так же

на механической коробке передач и автомате

Правильно тронуться с места на автомобиле — значит обеспечить безопасную и уверенную езду. Для большинства новичков двухсекундный маневр превращается в настоящее испытание. Машина не заводится, глохнет или сильно дергается, что порядком усугубляет и без того стрессовую ситуацию. Управление автомобилем с механической коробкой передач полностью возлагается на человека, в то время как в автоматах все делает компьютер. И если со вторым успешно справляется даже тот, кто еще не имеет опыта в вождении, то к первым необходимо приловчиться.

Чем машина с МКПП лучше автомата?

Механика дает возможность полноценно прочувствовать автомобиль, и это ее главное преимущество. Именно поэтому в спортивных моделях невозможно встретить автоматическую коробку передач. Компьютер не дает стопроцентной гарантии отсутствия проблем в пути, поэтому МКПП заслуженно считается самой надежной и безопасной системой. Авто с такой трансмиссией имеют немало преимуществ:

  • меньший расход топлива;
  • более дешевый ремонт и ниже стоимость запчастей;
  • небольшое время разгона;
  • упрощенная конструкция, что выгодно сказывается на общей цене автомобиля.

Почему так важно научиться пользоваться сцеплением?

Сцепление отвечает за плавное разъединение и соединение трансмиссии с двигателем, тем самым дает возможность менять одну скорость на другую. Чтобы без труда трогаться с места, важно научиться работать с МКПП, не глядя на рычаг, доведя действия до автоматизма. Начинать тренировки можно на автомобиле с выключенным двигателем. Следует придерживаться простой инструкции:

  1. Утопить педаль сцепления в пол (полностью выжать).
  2. Перевести рычаг коробки передач в нейтральную позицию и сразу же включить нужный скоростной режим.
  3. Плавно отпустить сцепление.

Не допуская рывков и резких движений, так удастся безопасно начать движение и без проблем пользоваться всеми деталями авто в процессе езды.

Как тронуться с места и не заглохнуть: пошаговая инструкция

Начинать движение нужно со стандартного нажатия педали сцепления до конца. Одновременно рычаг МКПП переводится на первую передачу. Когда автомобиль двинется с места, убирать ногу со сцепления нельзя. Это допустимо только после достаточного ускорения — ориентировочно через 2-3 метра. Если мотор машины слабый, то при таком маневре он заглохнет. Во избежание подобного придется подключить педаль газа.

Трудности могут возникнуть при подъеме в горку или после остановки на светофоре. В первом случае важно не допустить непроизвольного отката автомобиля, используя педаль тормоза. Во втором — главное не бросить сцепление, иначе двигатель остановится. При старте также можно применить ручной тормоз.

Как начать движение, используя ручник?

Если нужно начать движение в горку после продолжительной стоянки на ручнике, целесообразно использовать именно этот способ:

  1. Поднять ручной тормоз до упора.
  2. Надавить на педаль сцепления в полную силу.
  3. Переместить рычаг в режим первой скорости.
  4. Плавно нажать на педаль газа до момента, когда на тахометре отобразиться порядка 2 тысяч оборотов.
  5. Отпустить сцепление до тех пор, пока по машине не пойдет легкая вибрация.
  6. Опустить ручник.
  7. После начала движения убрать ногу со сцепления, и выжать акселератор до нужного уровня.

При старте на ровной дороге или после непродолжительной остановки на железнодорожном переезде использовать такой способ нецелесообразно. В этих случаях на авто с механической коробкой передач стоит воспользоваться методом фиксации сцепления или задействовать газ.

Старт с фиксацией сцепления

Чтобы двинуться с места на машине, используя этот способ, нужно лишь слегка видоизменить порядок действий, описанный в предыдущем варианте. В момент отпускания педали сцепления и появления вибрации нужно зафиксировать ногу в одном положении и одновременно начать ослаблять тормоз. Когда машина начнет движение, следует плавно отпустить сцепление и добавить газ.

Появление специфической вибрации в двигателе обусловлено тем, чем диски сцепления схватываются, и нагрузка на трансмиссию и мотор резко увеличивается. Начатое движение автомобиля сдерживает фактически один тормоз. При правильно выполненном маневре авто останется на месте либо начнет ехать вперед, но точно не откатится назад.

Как трогаться с задействованием педали газа?

Этот способ не подходит для неопытных новичков, так как без должной сноровки в момент выполнения маневра можно создать аварийную ситуацию. Использовать педаль газа при старте целесообразно, когда нужно двинуться с места на машине в гору или после длительной стоянки. Как выглядит порядок действий:

  1. Удерживая правую ногу на тормозе, надавить на сцепление.
  2. Отпустить тормоз и очень быстро переместить ногу на педаль газа, нажать до нужного предела.
  3. Ослабить нажатие на сцепление, пока автомобиль не начнет движение.
  4. Не меняя положения ноги на акселераторе, отпустить сцепление, тем самым позволить двигателю набрать обороты, а машине увеличить скорость.

Профессионалы рекомендуют ориентироваться на показатель на тахометре в 2000 оборотов. Иначе можно не только въехать во впереди едущий автомобиль при резком старте, но и повредить сцепление.

Особенности переключения передач на МКПП

Кроме правильного использования педалей, в процессе езды на авто с механической коробкой, очень важно корректно переключать передачи. Скоростной режим меняется, в зависимости от оборотов двигателя. Момент, когда требуется сменить передачу, опытные водители определяют на слух. Например, после удачно начатого движения автомобиля на первой скорости, по мере ускорения появляется специфический гул. Это указывает на необходимость включения второй передачи. Для этого потребуется:

  • надавить на сцепление до упора;
  • перевести рычаг КПП с первой скорости на вторую;
  • постепенно отпустить сцепление, одновременно усиливая давление на газ.

Новички обязаны ориентироваться на тахометр, и предпринимать действия в зависимости от числа оборотов. Если стрелка достигает 3000-3500 оборотов, значит передачу требуется повысить, если же она опускается до 1500 оборотов, это говорит о необходимости понижения скоростного режима. Указанные значения меняются, когда автомобиль сильно нагружен или едет в горку. Чтобы минимизировать риск поломок, нужно ориентироваться на параметры на 500-1000 оборотов больше стандартных.

Чтобы привести автомобиль в движение на высокой скорости, первых двух скоростей недостаточно. Они необходимы для медленного и безопасного разгона. Чтобы переключиться со второй скоростью на третью, следует придерживаться обычной схемы. Кроме тахометра, ориентироваться можно и по спидометру. При достижении скорости в 35 км/ч нужно включать третью передачу, после 50 км/ч — четвертую, а на отметке в 90 км/ч — пятую.

Чтобы замедлить автомобиль, следует постепенно снижать скорость, и переключать скорости одну за одной. Единственное отличие — газ нужно не добавлять, а плавно сбрасывать. Когда же планируется ускорение, то после понижения передачи обороты двигателя, наоборот, увеличиваются. Для полной остановки автомобиля на месте нельзя резко нажимать на тормоз. Оптимальнее выжать сцепление, перевести рычаг в нейтралку и плавно затормозить.

Несколько советов для безопасного вождения

Трогание с места без рывков и внезапного глушения двигателя — показатель профессионализма водителя. Научиться этому несложно, главное запастись терпением и создать подходящие условия:

  • для тренировок выбирать автодромы или пустые дороги с отсутствием движения;
  • перебираться на дороги с плотным трафиком постепенно;
  • не пренебрегать помощью специалистов, при необходимости взять несколько практических уроков в автошколе.

При управлении автомобилем все маневры должны быть неторопливыми и обдуманными. Машина с механикой во многом превосходит автомат несмотря на то, что спрос на компьютеризированные авто стремительно растет с каждым годом. Все что нужно для комфортной езды — научиться чувствовать автомобиль и помнить о правилах дорожного движения.

Как тронуться с места на автомобиле на механике

Вождение автомобиля – дело ответственное, важное, интересное, иногда сложное, имеющее ряд особенностей. Во время обучения вождению практически перед учениками встает вопрос, как стартовать на механике? Именно удачный старт, правильное, спокойное начало движения является залогом успешной езды. В данной статье мы разберем: устройство трансмиссии, узнаем, как ездить на механике, поговорим про отличия механической коробки передач от автоматической, окончательное убедимся – вождение автомобиля дело несложное, но к которому необходимо подходить с ответственностью.

Общие положения

Говорящие, что на МКПП (механической коробке переключения передач) ездить сложно — отчасти правы. Но сложность заключается в том, что сложности будут до тех пор, пока вы плохо чувствуете автомобиль. Для опытных водителей вопрос: «Как тронуться с места на автомобиле с ручной коробкой передач» отпадает. Человек, закаленный опытом вождения, не видит в данной части вождения трудностей.

Освоение механической коробки передач переходит со временем. Ее можно изучить, как с помощью профессионального инструктора, так и самостоятельно. «Не заглохнуть!» Главная цель начинающих водителей, садящихся в учебный автомобиль. Хочется сесть и поехать. Желание понятное. Желание требующие работы.

Газ, тормоз, сцепление в машине. С первыми двумя понятно, третья педаль вызывает ряд вопросов у особо не разбирающихся в устройстве автомобиле. 

Трансмиссия: что это?

Алгоритм вождения на механике включает выжим сцепления (как правильно выжимать сцепление, мы поговорим далее), тем самым двигатель разъединяется с коробкой передач, после включения нужной передачи, педаль сцепления плавно отпускается, при этом, также плавно нажимается педаль газа.

Трогание с места на механике не должно вызывать вопросов. Но не все просто, как кажется. Во время курса обучения в автошколе «Антарес» города Новомосковск, с ценами которой можно ознакомиться по ссылке, преподаватели и инструктора тщательно уделяют внимание принципу работы трансмиссии, затронем сейчас его и мы.

От механизма трансмиссии напрямую зависит скорость и направление движения. Именно благодаря данному механизму крутящий момент передается с двигателя на колеса. Состоит механизм из набора шестерней разных размеров, больше шестерня – ниже передача. Простой пример, обратите внимание на передачи в скоростном велосипеде. Автомобиль имеет схожий принцип действия.

Водитель с помощью педали сцепления, отсоединяет коробку от двигателя, рычагом переключения передач выбирает нужную, тем самым в коробке, простыми словами, подбирается необходимая шестерня, которая при отпускании педали сцепления, соединяется с двигателем, через ряд механизмов начинает передавать его мощность на колеса. Это объяснение принципа работы МКПП «на пальцах». Для управления автомобилем важны все три педали. Механика обусловлена тем, что постоянно должно выжиматься именно сцепление. Поэтому левая нога всегда должно быть около него. Можно ли ее назвать главной педалью? Возможно да.

Отличие механики от автомата

Первое, и главное отличие – отсутствие педали сцепления. Принцип езды на механике разобрали выше. В автомате переключение передач происходит автоматически посредством следующих элементов: тормозная лента, фрикционы. Углубляться в устройство АКПП не будем, так как работа механизма заключается в работе электронной системы управления, в «мозге» автомобиля.

Главное же отличие для любого водителя – механической коробкой передач управляете непосредственно вы. В механике вы являетесь мозгом автомобиля. Поэтому МКПП отдают предпочтения множество водителей, не смотря на все сложности, встречающиеся в начале.

Пошаговая инструкция вождения на механике

Разобравшись с принципом работы, мы добрались до того момента, ради которого собрались. Начало движения на механике обусловлено рядом правил, выполнение которых обеспечит успех, и со временем доводится до полного автоматизма.

— Перед тем как завести двигатель – убеждаемся в нейтральном положении рычага переключения передач, затянутом ручном тормозе;

— левой ногой выжимаем сцепление, переключаясь на 1ю скорость;

— отпускаем ручной тормоз;

— медленно отпускаем сцепление, и тут наступаем сложный момент, выжимание, а главное – отпускание сцепления, нужно уловить момент, перед началом нажатия педали газа, когда вот-вот автомобиль «схватиться», это также определяется с помощью тахометру, стрелка дернется, но обычно водители доверяют ощущениям. Данный момент вызывает страх у большинства начинающих водителей. Как трогаться на механике, как поймать это момент? Как не заглохнуть? Вначале эту золотую серединку можно упустить, и поэтому автомобиль заглохнет, или будет перегазовка;

— ничего не бойтесь, ничего страшного в этом нет, со временем, все движения доводятся до автоматизма, и вы даже не будете обращать на это внимание. Как говорится – «терпение и труд все перетрут».

— завершаем же начало движения, добавлением газа, и полным, плавным отпусканием сцепления, после того, как автомобиль начинает движение.

Визуально, прочитав все то, что написано выше, ответ на вопрос «как научиться ездить на механике», можно дать разный. Но, есть 100 процентная гарантия, что с пришествием времени ответ будет один. Научиться не сложно! Чтобы в этом точно убедиться, приглашаем вас в автошколу «Антарес» в городе Новомосковск. Испробуйте это на себе! Наши двери всегда открыты!

Эффект собаки Павлова: почему учиться водить нужно с МКПП

Новое поколение водителей выбирает «автомат» смело и решительно. Они отбрасывают все предрассудки и главным их требованием к автомобилю становится «автоматичность», на авто любого возраста, мощности и сферы применения. У них миллион аргументов за то, что коробка-автомат это современно, экономично и очень безопасно. Я в чем-то даже согласен с ними, и даже более чем уверен что для многих таких водителей «автомат» еще и надежнее, чем традиционная МКПП, но все меня все же гложет сомнение: а может, это все просто паника начинающего водителя? Плохая моторика, плохая подготовка и неуверенность в собственных силах?

И кажется, я нахожу все больше аргументов в пользу того, что первый автомобиль должен быть с механической коробкой передач, а водительские права – без позорной отметки (А) – «строго с автоматической коробкой». И боюсь, что это вовсе не вопрос идеологии, все упирается в простые вещи: безопасность, надежность и… удобство.

Водитель за рулем машины с автоматом, да еще с не самым мощным мотором привыкает работать педалью газа как кнопкой — условно говоря «тяга вкл/тяга выкл». Газ почти в пол со светофора, потом отпустить, потом нажать. Говорить о какой-то управляемости машины, стабильности траектории в повороте, хорошем сцеплении или контроле траектории тягой в этом случае не имеет смысла. Машина на скользком покрытии и в повороте предоставлена сама себе, и хорошо, если есть ESP, он-то и спасет в случае чего.

А случаи наступают регулярно, и что называется, «на ровном месте» – в малейшей дуге или легкой колее на автостраде. Совсем дела плохи, когда машинка уже не «стандартный 1,6», а что-то помощнее, ведь не секрет, что многие даже турбированные 1,4 считают несерьезным форматом, переходя с моторов «полтора литра» сразу к какому-нибудь 1,8 TSI.

Водитель на машине с МКПП как минимум в моменты старта и переключений тренирует правую ногу действовать деликатно. Давать столько тяги, сколько нужно для ровного и аккуратного движения. Да и на ходу «механика» требует побольше собранности и аккуратной работы – рывки тяги не гасятся гидротрансформатором и цепью вариатора, их не пытается смягчить умное сцепление преселективного робота. Ошибка водителя тут же приводит к ощутимому последствию в виде неприятного рывка — такой вот «эффект собаки Павлова».

Для того, чтобы научиться, нужна хорошая мотивация, частые повторы и стремление к совершенству. А безнаказанность, которую дают автоматические трансмиссии, расхолаживает, делает ошибки чем-то абстрактным и далеким. Да, на механике ошибка поначалу может привести к более тяжким последствиям, но навык формируется быстрее, чем растет кураж и появляется лихачество. И в повороте «ученый» водитель уже не сбросит резко газ, не «втопит» на скользкой и мокрой колее, не будет дергать дроссель на льду. Буквально за год-два езды с ручной коробкой сформируется устойчивый навык, который может спасти жизни многих людей.

Ладно, безопасность вас не волнует, вы из тех, кто «не превышает» и считает, что ничего и не произойдет, если всегда ездить по ПДД. Это не так, но допустим. Может, вас убедят аргументы из области экономики?

В машине с механической и с автоматической коробкой мотор по сути одинаковый. И управление его тягой совершенно аналогичное. Но вот беда, «автоматчики» действуют педалями заметно жестче, ведь им не надо бояться рывков и ударов, которые типичны для новичков, пытающихся полихачить на МКПП. Динамика разгона, скорее всего, сильно не вырастет, а куда исчезнет «лишняя» энергия мотора? Правильно, в нагрев и износ трансмиссии.

Больше резких движений педалью газа – больше срабатываний блокировки АКПП, больше износ накладок ГДТ, больше износ фрикционов, больше разогрев коробки и больше загрязнений гидроблока. Про бензин я и вспоминать не буду, понятно, что его уйдет больше, даже если вы пытались взять максимально экономичную машину. К нормативному «паспортному» расходу вы не приблизитесь и на километр.

Особо выделю «автоматчиков» с DSG, Powershift и прочими преселективами. Процесс работы такой трансмиссии по сути мало отличается от действий «правильного водителя» с МКПП, разве что переключения под тягой могут быть мгновенными. И попытка действовать противоестественным образом, плохо дозируя мощность и обороты мотора на старте, приводит к резкому износу сцеплений, ударам, рывкам и прочим неприятным последствиям. В отличие от «классических» АКПП коробки типа DSG в таких условиях изнашиваются очень быстро. Для них нужна именно «механическая» манера управления тягой на старте, плавное дозирование газа и добавление после троганья, а попытка старта на холостых или обычный «газ в пол» приведет лишь к раннему визиту в сервис.

Представьте себе, как пришлось бы действовать педалью сцепления при таких «фокусах». Или плавно-плавно с пробуксовкой пытаться тронуться, особенно в горку это тяжело, или палить сцепление, пытаясь не допустить ударов и пробуксовки колес при старте с «газом в пол».

Что до «страдальцев» с механикой, то они волей-неволей поначалу вынуждены действовать аккуратно. Старт с малых оборотов, и только потом уже мощное ускорение. Если только не игнорировать запах паленого сцепления и удары в трансмиссии, то все будет в порядке, и расходов минимум.

Оптимальный алгоритм, опять же, закрепится буквально через полгода год, причем накрепко. Если же водитель не способен запомнить эти простые вещи, то пара замен комплектов сцепления его немного простимулируют. Это не так дорого, как ремонтировать DSG, но достаточно чувствительно для кармана. «Эффект собаки Павлова» в действии!

Боюсь, если у вас еще не убедил, что начинать нужно на машине с ручной коробкой, то дальше продолжать нет смысла. Хотя… пожалуй, есть еще один аргумент «за».

Наверное, водитель, умеющий ездить на «механике», куда лучше осознает, что там происходит в машине при разгоне и при торможении. А значит, он подготовлен к любым ситуациям. Например, он осознает, что для обгона мотор должен раскрутиться, тогда будет больше тяги, нужно переключить передачу «вниз» и не повышать ее. Для него не будет сюрпризом пауза перед разгоном, которую берет коробка на переключения, он легко поймает ритм переключений в любом режиме движения. А при необходимости вполне успешно подкорректирует автоматический алгоритм для оптимальной работы.

Для водителя, поездившего на «механике», многое в поведении автомобиля становится простым и прозрачным. И ощущение дискомфорта от того, что что-то идет не так, как хотелось бы, отступает. Жить становится чуточку проще, и все, что для этого нужно – сформировать простой навык движения с механической коробкой.

Безусловно, было бы странно ездить на «механике» всю жизнь. Более того, многие современные машины просто не имеют версий с МКПП. Это и не нужно — один раз научившись дозировать тягу и грамотно подбирать передачи для разных дорожных ситуаций, вы будете на полном автоматизме бережно и безопасно «общаться» с АКПП, АМТ, DSG или вариатором. Пожалуй, что ни к чему «механические» навыки только тем, кто выбирает электромобиль, где нет ни ДВС, ни коробки передач. Но золотой век электрокаров все никак не настает. Да и настанет ли?

Опрос

А вы на какой машине учились?

Всего голосов:

Как управлять механической коробкой передач

Ты умеешь управлять палкой!

 

Три педали, две ноги? Ты можешь это сделать!

 

Когда-то рычаги переключения передач продавались лучше, чем автоматические коробки передач. Но сегодня только 6 процентов новых автомобилей поставляются с механической коробкой передач, что является правильным названием для палки. Тем не менее, это число движется в восходящем направлении. Столкнувшись с необходимостью водить рычаг переключения передач, большинство водителей пугается, так как они считают, что научиться этому очень сложно.Но это ерунда — водить палку легко научиться.

 

Что такое механическая коробка передач?

 

Это трансмиссия, в которой водитель должен использовать третью педаль (сцепление) и манипулировать рычагом переключения передач, чтобы включить передачу автомобиля.

 

Зачем учиться водить палку?

 

  • Механические коробки передач расходуют больше бензина, чем автоматические коробки передач. Если вас интересует экономия топлива или сокращение выбросов парниковых газов, или и то, и другое, вам нужен автомобиль с рычагом переключения передач.

  • Знаете ли вы, что если у вас разряжен аккумулятор, многие автомобили, оснащенные ручкой, можно завести нажатием кнопки?

  • Крутые автомобили, такие как старые спортивные автомобили и даже современные высокопроизводительные автомобили, часто поставляются с палками.

  • Управлять коробкой переключения передач веселее; это не просто указание автомобиля, куда вы хотите поехать. С механической коробкой передач вы и автомобиль становитесь единым целым, и вы управляете им, а не указываете куда-то.

Однако это удовольствие значительно уменьшится, если вы часто ездите по холмистой или гористой местности или ездите на работу в пробках.Но многие водители, которые использовали ручное управление, никогда не переключаются обратно на автомат, поскольку им нравится удовольствие и контроль, которые предлагает автомобиль с ручным переключением передач.

 

Как работает механическая коробка передач

 

Обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач требует от вас выполнения нескольких простых движений. Что замечательно в обучении вождению палки, так это то, что это похоже на обучение езде на велосипеде. Как только вы узнаете, вы никогда не забудете. Вождение с ручным управлением становится укоренившимся, и движения, которые вы делаете, становятся автоматическими.

 

Во-первых, узнайте о палке, так как она сильно отличается от вождения на автомате. Как начинающий водитель, вы должны знать, что обычно ручное переключение имеет четыре или пять передач вперед и назад. Слева от педали тормоза также есть педаль сцепления. Чтобы переключить передачу, вы должны сначала выжать сцепление, а затем переключить механическую коробку передач на первую передачу. Для большинства владельцев рычагов переключения передач чаще всего используется вторая передача. Он используется для подъема и спуска с холмов и хорошо работает в загруженном городском потоке.На открытой дороге четвертая или пятая передача подобны овердрайву в автомате (но не вариаторе), и вы можете путешествовать, используя любую из них, в отличие от автоматов, у которых овердрайв включается при обгоне, сильно нажимая на газ. Крейсерская скорость на четвертом или пятом месте с газом намного экономичнее, чем с ускорением на автомате. Нейтраль — это не передача — это на самом деле отсутствие передачи, и водители добираются до нее, выжимая сцепление и переводя рычаг переключения передач в положение без передачи.

При движении задним ходом преодолевайте короткие расстояния, чтобы не повредить руководство.

 

Далее, изучите Gears

 

Когда ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, вы готовы начать узнавать, как легко работать с коробкой передач. Возьмите с собой друга или члена семьи, который умеет водить машину с рычагом переключения передач. Начинайте тренироваться с выключателем зажигания в положении «выключено». Выжмите сцепление и переведите рычаг на первую передачу. Чтобы включить механическую коробку передач, необходимо убрать ногу со сцепления. Переместите джойстик через все передачи, начиная с 1-й, через 4-ю или 5-ю, а затем в обратном направлении.Когда ваша машина включена, рычаг переключения передач почти не двигается; если это так, ваш автомобиль не на какой-либо передаче, он находится в нейтральном положении.

 

Прежде чем пытаться управлять джойстиком в первый раз, попросите вашего приятеля или члена семьи вести машину с вами на пассажирском сиденье. С пассажирского сиденья переключайте передачи, когда водитель говорит вам об этом. Это упражнение лучше всего выполнять на пустой парковке, где поблизости нет препятствий, на всякий случай.

 

После того, как водитель несколько раз сказал вам, когда переключать передачи, сделайте это без инструкций.Теперь звук — ваш наставник; если машина звучит так, как будто она проглотила неправильный путь, и пыхтит, кашляет и пыхтит, вы находитесь на слишком высокой передаче и вам нужно переключиться на более низкую передачу. Когда машина издает пронзительный скулящий звук, ваша передача слишком низкая, и вам нужно переключиться на более высокую передачу. Автомобили, оснащенные тахометром (тахометром), легко определить, когда переключать передачи. Используйте «правило трех». Это правило означает, что вы остаетесь на 1-й скорости, пока тахометр не покажет 3000 об/мин, а затем переключаетесь на 2-ю. При 9000 об/мин переключиться на 3-ю и так далее.Если у вас нет тахометра, используйте «правило пятнадцати» — на каждые 15 миль в час переключайтесь на следующую передачу. Эти правила могут не применяться к мощным автомобилям, но удобны для большинства дорожных автомобилей.

 

Ваше время сесть за руль Stick Shift

 

1. Нажмите на педаль сцепления до упора.

2. Не отпуская педаль сцепления, поверните ключ и заведите автомобиль.

3. Снимите стояночный тормоз.

4. Удерживая левой ногой педаль сцепления, переместите рычаг переключения передач из нейтрального положения в положение первой передачи.

5. Плавно отпустите сцепление, одновременно нажимая педаль газа (акселератора). Не хотите стартовать как заяц — чуть-чуть нажмите на педаль газа.

6. Когда вы начнете отпускать педаль сцепления, вы должны почувствовать «укус». Когда это происходит, вы нашли место в педали сцепления, где она начинает зацепляться. В этот момент автомобиль может начать ползти вперед, потому что вы сейчас на первой передаче. Запомните точку на муфте, где произошла «поклевка».

7. Медленно увеличивайте давление на педаль газа, продолжая отпускать сцепление – теперь автомобиль движется вперед на первой передаче под вашим контролем.

8. Когда автомобиль находится в движении, переключение передач становится еще проще. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль сцепления и, используя «Правило 3» или «Правило 15», перейти на более высокую передачу. Затем отпустите сцепление — возможно, вам придется немного увеличить давление на педаль акселератора. Для переключения на пониженную передачу применяется тот же процесс, но маловероятно, что вам придется давать машине больше газа.

9. Чтобы остановить автомобиль, оставьте его на передаче и осторожно нажмите на тормоз правой ногой. Когда ваша машина начнет замедляться, на скорости 5–10 миль в час нажмите сцепление и переведите автомобиль на нейтраль. В нейтральном положении отпустите сцепление и задействуйте тормоза.

10. Чтобы припарковать автомобиль, включите первую передачу, выключите зажигание и включите стояночный тормоз.

 

Вы можете заглохнуть, когда впервые начинаете управлять палкой, или начать движение при смене светофора с небольшим рывком.Терпение — это все, что вам нужно, и в кратчайшие сроки у вас появится страсть, которая есть у большинства других гонщиков на палках, поскольку они чувствуют себя частью машины — частью, которая держит ее под контролем.

 

советов по переключению с автоматического режима на ручной

Хотите переключить передачу и сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач? Независимо от того, являетесь ли вы относительно новым водителем или уже проехали бесчисленное количество миль, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, когда дело доходит до обучения управлению палкой.Вот четыре совета, которые могут облегчить переход от вождения с автоматической коробкой передач к вождению с механической коробкой передач.

1. ИЗУЧИТЕ ОСНОВЫ

Хотя каждый автомобиль с механической коробкой передач в чем-то уникален, все они сделаны из одинаковых типов деталей и работают по одним и тем же основным принципам, независимо от того, где вы едете: в Калгари, Калифорнии или Камеруне. В то время как автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи, когда вы ускоряетесь или замедляетесь самостоятельно, в механической коробке передач эту функцию выполняет водитель.Автомобили с механической коробкой передач имеют дополнительную педаль, называемую сцеплением, и соответствующую рукоятку переключения передач, которая позволяет осуществлять это переключение передач. Каждый раз, когда вы ускоряетесь, замедляетесь и начинаете движение, вы будете использовать сцепление и переключать передачи для переключения передач. Базовый метод требует эти основные вещи в следующем порядке:

  • Нажать на педаль сцепления (и включить зажигание, если вы заводите двигатель).
  • Переключение на следующую передачу.
  • Ослабление давления на педаль сцепления при одновременном нажатии на педаль газа.

Хотя в теории это не слишком сложно, на практике может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к нему, прежде чем он станет интуитивно понятным. Когда вы только начинаете движение, часто бывает, что вы глохнете, поэтому лучше потратить некоторое время на вождение, прежде чем вы начнете пытаться ориентироваться на перегруженных перекрестках и в начале вечернего движения.

2. НАЙДИТЕ КОГО-ТО, ЧТО ВАС НАУЧИТ

Хотя можно научиться водить механическую коробку передач самостоятельно, очень приятно, когда кто-то научит вас тонкостям.Когда вы только начинаете, может пройти некоторое время, прежде чем ваша уверенность и ловкость вернутся на прежний уровень за рулем. Если у вас нет друга или члена семьи, которому вы доверяете, чтобы показать вам, что делать, многие автошколы в Калгари предлагают уроки, которые могут помочь вам должным образом познакомиться с вождением палки.

3. ПРАВИЛЬНОЕ МЕСТО ДЛЯ УЧЕНИЯ

Выбор правильного места для обучения вождению с механической коробкой передач имеет решающее значение для вашей безопасности и безопасности других людей.Лучшая тактика — найти ровную парковку, где нет ни пешеходов, ни транспорта. Промышленные районы в выходные дни могут стать отличным местом для обучения. Еще одна возможность — парковки торговых центров в нерабочее время.

4. ПРАКТИКА, ПРАКТИКА, ПРАКТИКА

Чем чаще вы будете водить машину с механической коробкой передач, тем быстрее вы научитесь. Старт, остановка и крутые подъемы станут интуитивно понятными элементами вождения, если приложить усилия и достаточно времени за рулем.

ПОДДЕРЖИВАЙТЕ РУЧНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В ХОРОШЕМ РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ

Чтобы избежать проблем, регулярное техническое обслуживание трансмиссии с помощью National Transmission позволит вам обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя на долгие годы.Если вам понадобится ремонт сцепления или детали трансмиссии здесь, в Калгари, мы также можем помочь с этим. Позвоните нам, если у вас возникнут вопросы, или держите наш номер под рукой, когда мы вам понадобимся.

Как управлять рычагом переключения передач (вторая часть серии)

Управлять автомобилем с механической коробкой передач просто, если вы освоите ее. Это популярное заблуждение, что вождение рычага переключения передач является сложным или пугающим, чтобы научиться, как думают люди.

Опытные водители, которые начинали с автоматической коробки передач, действительно могут найти процесс обучения утомительным.Однако это только потому, что они ожидают, что это будет сложно. На самом деле вождение с механической коробкой передач простое и интуитивно понятное.

Как только вы изучите основы управления рычагом переключения передач, управление автомобилем с механической коробкой передач станет легким. Кроме того, передовые технологии и повышенная точность помогут вам стать лучшим водителем.

Любой водитель с ручным управлением скажет вам, что с практикой такие приемы, как переключение на пониженную передачу с пятки на носок и двойное сцепление, делают вождение более увлекательным, увлекательным и захватывающим.

Как управлять коробкой передач

Существуют разные способы вождения автомобиля, и мы говорим не только о манере вождения. Автомобили имеют механическую, автоматическую или «вариативную» трансмиссию.

[Источник изображения]

 

Обычный водитель часто выбирает автоматическую коробку передач, но с технической точки зрения это «апгрейд». Все новые автомобили начинаются с механической коробки передач, и если вы знаете, как управлять этим типом транспортного средства, вы сэкономите несколько долларов , а потенциально получат больше удовольствия от вождения.

 

Давайте перейдем непосредственно к процессу.

 

Шаг №1. Заведите автомобиль и переключитесь на нейтральную передачу

Чтобы включить рычаг переключения передач, нажмите на сцепление до упора левой ногой. Затем заведите машину, как обычно, правой ногой на тормозе и включите зажигание.

Не забудьте отпустить стояночный тормоз (и всегда включать аварийный тормоз, когда рычаг переключения передач припаркован, даже на абсолютно ровной поверхности).

Затем правой рукой установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Нейтральное положение — это область между шестернями, которая обычно обозначается длинной горизонтальной линией на ручке переключения передач. Как только автомобиль перейдет в нейтральное положение, уберите ногу с педали сцепления.

Шаг №2. Выжмите сцепление и переключитесь на первую передачу

Когда коробка передач находится в нейтральном положении, выжмите сцепление левой ногой. Переместите ручку или рычаг переключения передач в положение первой передачи.

Шаг №3.Начните движение автомобиля

Отпустите педаль тормоза, но пока не отпускайте сцепление. Вы собираетесь сделать это, медленно нажимая педаль акселератора правой ногой.

Шаг №4. Нажмите на газ, отпуская сцепление

Когда вы отпустите тормоз, автомобиль, вероятно, начнет катиться. Начните медленно, но постоянно нажимать на педаль газа, отпуская сцепление. Не ускоряйтесь чрезмерно, особенно на первой передаче.

Это самая трудная часть управления коробкой передач. Ваша левая нога отпускает сцепление, а правая нажимает на педаль газа, поэтому требуется время и практика, чтобы привыкнуть к движению и закрепить его в своей мышечной памяти. Если вы не сможете отпустить сцепление и правильно ускориться, вы можете заглушить двигатель. Если это произойдет, просто начните сначала с шага №1.

Пока вы управляете рычагом переключения передач: переключение передач

Источник изображения

Отпустив педаль сцепления, продолжайте нажимать на педаль акселератора.Вы включили первую передачу и набираете скорость. В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать звук двигателя, датчик оборотов или спидометр, чтобы определить, когда переключать передачи.

Пока машина катится, нажмите на сцепление и медленно переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Имейте в виду, что вы не должны нажимать на педаль газа при переключении передач — это приведет к потере скорости. Действия следующие: отпустите акселератор, выжмите сцепление и переключитесь.

Успешно переключившись на вторую передачу, отпустите сцепление и нажмите на педаль акселератора, чтобы продолжить движение с постоянной скоростью.Это движение будет таким же, как и то, которое вы использовали для первого перехода.

При снижении скорости и переходе на более низкую передачу необходимо избегать резкого торможения. Переключение на более низкую передачу перед замедлением поможет вам избежать этого внезапного замедления. Просто примените тот же процесс, что и при переключении на более высокую передачу, отпустив газ, выжав сцепление и переместив рычаг переключения передач.

Заключение

Управление автомобилем с ручным переключением передач несложно, но это не значит, что оно не требует практики и терпения.Со временем вы научитесь чувствовать конкретную трансмиссию вашего автомобиля, хотя вам придется заново приобретать это ощущение в каждом автомобиле с механической коробкой передач, которым вы управляете.

Чем больше у вас будет практики, тем быстрее вы сможете плавно переключать передачи и даже управлять другими автомобилями с механической коробкой передач без периода наладки.

Итак, вы изучили большую часть основных вещей, необходимых для управления рычагом переключения передач. Но это еще не все. В третьей части этой серии будут рассмотрены тонкости управления ручным переключением передач.Вы изучите продвинутые маневры, такие как переключение на пониженную передачу с пятки на носок, и получите несколько важных советов по уходу за автомобилями с механической коробкой передач.

Знаете ли вы, что механическая коробка передач помогает снизить расход топлива? Посетите онлайн-блог DriveSafe, чтобы узнать больше советов по вождению и обслуживанию.

 

 

Как водить машину с механической коробкой передач: полное руководство

В наши дни автомобили с механической коробкой передач встречаются реже, чем раньше. Для многих любителей автомобилей это очень удручающая новость.Вождение палки — одно из самых веселых и освобождающих занятий, которые вы можете испытать за рулем. По этой причине мы хотим распространять информацию об автомобилях с механической коробкой передач и учить всех водить их.

В этом полном руководстве мы научим вас всему, что вам нужно знать — вам не нужен какой-либо предыдущий опыт. Мы ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, дадим вам пошаговое руководство и объясним, как работает автомобиль, чтобы вы могли получить наилучшие результаты. Мы собираемся делать все медленно, чтобы абсолютный новичок мог разобраться и закончить статью возможностью самостоятельно управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Прокрутите вниз, чтобы ответить

Различные компоненты между автомобилями с автоматической коробкой передач и автомобилями с механической коробкой передач

Тот факт, что для руководств должно быть руководство по вождению, должен быть хорошим намеком на некоторые существенные различия. Поскольку это другой стиль трансмиссии, его можно противопоставить стандартной автоматической трансмиссии.

Различные педали

Вы заметите разницу между автомобилем с автоматической и механической коробкой передач, как только сядете за руль и посмотрите вниз.На полу будет три педали вместо двух, к которым вы привыкли.

Педаль справа — это педаль газа. Тот, что посередине, это тормоз. Педаль слева — сцепление.

Механическая коробка передач — педали акселератора, тормоза и сцепления

Если вы нажмете сцепление до упора, сцепление узла в вашей трансмиссии ослабнет. По сути, это имитирует нейтральную передачу автомобиля.

В стандартной позе за рулем правая нога отвечает за акселератор и газ (точно так же, как в обычном автомобиле), а левая нога отвечает за управление сцеплением.Педаль будет использоваться каждый раз при переключении передач.

Автоматическая коробка передач — педали тормоза и акселератора

Другой переключатель

Кроме того, вы заметите палку с ручкой на месте рычага переключения передач. Вместо «PRNDL», опубликованного переключателем, вы увидите «123456R» или какой-то его вариант.

Эти номера соответствуют номеру передачи в вашей коробке передач. Первая передача самая маленькая, а шестая самая большая.

Традиционный шифтер будет выложен как:

5-ступенчатая механическая коробка передач обычно имеет букву «R» в правом нижнем углу (обычно она есть на автомобилях до 2000 года)

Коробка передач с «изгибом» будет иметь R в верхнем левом положении, а каждая вторая передача сдвинута на одну вниз в предыдущем списке.Ваш переключатель может иметь 4, 5, 6 или 7 передач, но обычно он работает по одному и тому же шаблону.

Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач 2000 года выпуска и новее имеют 6-ступенчатую механическую ручку переключения передач с буквой «R» в левом верхнем углу

Маленькие шестерни требуют меньше энергии для вращения, но и обеспечивают меньший крутящий момент. Другими словами, они могут легко вращаться очень быстро, но их максимальная скорость довольно низкая. По этой причине первая передача является наименьшей, поэтому она может быстро завести автомобиль с полной остановки.

Во многих автомобилях вы можете трогаться с места, используя вторую или третью передачу, но вы заметите, что ускорение происходит значительно медленнее.Это полностью связано с размером и передаточным числом используемых шестерен.

Когда вы разгоняетесь до максимальной скорости автомобиля, вы последовательно переключаете каждую передачу на этом переключателе — от 1 до 2 и так далее, пока не достигнете максимального числа.

В то время как водитель может держать обе руки на руле, его правая рука должна будет использоваться для переключения передач, когда придет время (подробнее об этом позже).

Нет «Парковка» или «Нейтраль»

Невозможно «бросить машину в «парк», если это рычаг переключения передач.То же самое верно и для нейтрали в том смысле, что на ручке переключения передач нет обозначенной буквы «N».

Конечно, ваша машина все еще может переключиться на нейтраль и припарковаться, иначе это была бы не очень хорошая машина. Есть два способа добраться до нейтрали:

Нейтраль на любом автомобиле с механической коробкой передач — это горизонтальная линия «красного цвета». Если вы можете двигать ручку переключения передач слева направо, вы находитесь в нейтральном положении

Чтобы «припарковаться», нужно сделать еще один шаг — включить ручной тормоз. В случае парковки сработает только первый способ включения нейтрали (отключение коробки передач).В нейтральном положении потяните стояночный тормоз, и все готово.

Имейте в виду, что у автомобиля с механической коробкой передач нет автоматического стояночного тормоза, когда он выключен, как у многих автомобилей с автоматической коробкой передач. Если вы выключите машину на нейтральной передаче, она покатится по любому склону, на котором вы припаркованы. Всегда включайте стояночный тормоз перед выходом из автомобиля .

Вам нужно следить за своим тахометром

Тахометр, также называемый счетчиком записей, счетчиком оборотов, датчиком оборотов, тахометром или тахометром, является очень важным датчиком.Он появляется на приборной панели рядом со спидометром.

Единственной целью тахометра является показать вам, как быстро вращается ваш двигатель, что выражается в единицах «оборотов в минуту» или RPM.

Красным цветом выделен тахометр. Он покажет вам, когда лучше переключиться на следующую передачу вверх или вниз. Я обычно переключаюсь между 2к об/мин и 4к об/мин. Переключение ниже этого диапазона заставит ваш автомобиль разгоняться медленнее. Переключение выше очень быстро ускорит вас до следующей передачи, и вы услышите рев двигателя.

Большинство тахометров будут обозначать одно целое число и увеличиваться на единицу с кучей строк между ними. Например, вы увидите тахометр, который читает от 1 до 8, и массу тире по пути.

Каждое из этих чисел умножается на 1000 для обозначения числа оборотов в минуту. Если ваш тахометр показывает посередине между 3 и 4, ваш двигатель вращается со скоростью 3500 оборотов в минуту.

Во время движения тахометр будет вращаться по часовой стрелке. Он начинается снизу слева и вращается вокруг правой стороны.

Как правило:

  • 1-я передача — до 10 миль в час
  • 2-я передача — 20 миль в час
  • 3-я передача — 30 миль в час
  • 4-я передача — 70 миль в час
  • 5-я передача — 50 миль в час
  • 6-я передача

Следите за красной линией

В крайнем правом углу тахометра будет красная дуга. Это называется красной линией или красной линией. Обозначает опасную зону работы вашего двигателя.

Если ваш двигатель слишком долго находится в красной зоне, у вас могут возникнуть серьезные механические проблемы.По сути, ваш двигатель вращается быстрее, чем он может себя контролировать.

Идеально спроектированные автомобили могут иметь более высокую красную черту. Например, красный предел Porsche 918 Spyder составляет 9000 об/мин, а Ferrari F50 GT не достигает красной черты до 11000 об/мин. В среднем потребительский автомобиль будет красной чертой между 5500 и 7000 об/мин.

Понимание того, почему автомобили с механической коробкой передач глохнут (чтобы вы могли лучше управлять ими)

Есть забавная причуда, проявляющаяся в переключении передач на палках — способность останавливать машину. Это быстрый способ заметить новичка на дороге, и это быстрый способ заставить каждую машину позади вас начать сигналить вам.

На первой передаче нужно немного ловкости, чтобы машина катилась. Двигатель вращается даже при выключенном сцеплении. Сцепление нужно отпускать осторожно и медленно, иначе двигатель заглохнет.

Выключение сцепления — это термин, который означает, что вы быстро отпускаете его, когда вы находитесь на передаче. Если вы сначала выжмете сцепление, не дав машине дополнительного газа, двигатель столкнется с большой нагрузкой, к которой он не готов.

При переключении на следующую передачу — Это танец между педалью акселератора и сцеплением.Медленно отпустите ногу с педали акселератора и включите педаль комбинации приборов, чтобы переключить передачу. Когда вы переключитесь на следующую передачу, медленно отпустите комбинацию и одновременно включите газ (педаль акселератора) .

Эта поразительная нагрузка вызовет механическую неисправность в двигателе, в результате чего ваш автомобиль автоматически заглохнет, что также называется остановкой.

Практически в каждом случае глохнет при полной остановке на первой или задней передаче. Некоторые автомобили потребуют от вас газа, пока вы медленно отпускаете сцепление, а другим достаточно легкого отпускания сцепления без газа.

Вы также можете затормозить, выполнив обратную операцию. Если вы полностью остановитесь на второй передаче, не выжимая сцепление, ваш двигатель может заглохнуть, как только вы остановитесь.

Остановка на красный свет или знак остановки очень распространена, особенно у новых водителей. Когда это произойдет, вы должны быть готовы и действовать быстро.

Что происходит, когда вы останавливаетесь?

Остановка опасна. Вы теряете мощность двигателя, и ваш руль ничего не делает. Если машина собирается сбить вас, это прямой путь к катастрофе.

Заглохание — это не конец света для вас или вашего автомобиля. Просто выжмите сцепление, поверните ключ в замке зажигания, подождите, пока машина не заведется, и возвращайтесь к вождению. На этот раз медленнее отпускайте сцепление или прибавьте немного газа.

Зачем нужна обучающая палочка?

Есть скептики. Многие люди не понимают, почему они должны изучать стикшифт. В конце концов, их долгоживущая Honda Civic имеет автоматическую коробку передач, и они не планируют ее замену.

Даже для этих водителей, , мы настоятельно рекомендуем научиться управлять палкой .

Самый чистый опыт вождения

Как бы банально это ни звучало, но автомобили с механической коробкой передач — единственный способ получить истинное, чистое удовольствие от вождения. Вы полностью контролируете каждую часть автомобиля.

Это также открывает форму связи между вами и автомобилем. Когда двигатель продолжает вращаться, вы услышите и почувствуете, как автомобиль просит вас переключиться на более высокую передачу. Есть тонкие сигналы, которые говорят вам переключиться, даже не глядя на тахометр.

Есть причина, по которой большинство автомобилей F1, NASCAR и WRC не используют полностью автоматические коробки передач. Уровень контроля, который вы получаете от руководства, невозможно воспроизвести.

Может водить машину пьяного приятеля в крайнем случае

Простое обучение вождению с ручным управлением не означает, что в будущем вы по закону обязаны владеть и управлять только джойстиками. Как и езда на велосипеде, этому можно научиться, не использовать какое-то время, а затем вернуться, когда понадобится.

Для многих людей умение управлять палкой в ​​крайнем случае бесценно.Если кто-то не может управлять своей машиной по той или иной причине, вы можете вмешаться и спасти положение. Вы можете легко отвезти ручную машину своего приятеля из аэропорта, бара или дома его тайной второй подруги.

Некоторые автомобили предлагаются только с механической коробкой передач

Вы слышали о таких автомобилях, как Porsche Boxster Spyder, Shelby Mustang GT350R, Subie WRX STI, Dodge Viper или Honda Civic Type R? Все это великолепные творения, невероятные автомобили, на которые можно смотреть, пускать слюни и водить.

Если вы не умеете водить палку, то самое близкое к любой из этих машин — плакат на стене. Все верно, все эти автомобили доступны исключительно в механической комплектации.

Додж Вайпер СРТ-10

То же самое относится и ко многим классическим предметам. Ваши родители, бабушки и дедушки, вероятно, научились водить палку, потому что тогда это был единственный вариант.

Сегодня вы найдете множество автомобилей с механической или автоматической коробкой передач.Вы также заметите довольно большую разницу в цене между ними.

Часто автомобили с механической коробкой передач дешевле

Если вы сравните один и тот же автомобиль с двумя разными типами трансмиссии, вы, вероятно, увидите другую цену. Во многих случаях разница превышает тысячу долларов. Почему? Дополнительные механизмы и детали в автомобиле с автоматической коробкой передач стоят довольно дорого.

Глядя на Kia Forte FE начального уровня 2021 года, вы увидите разницу в 1000 долларов между их механической и автоматической опциями.Помимо трансмиссии, это одна и та же машина (буквально).

Это очень весело (особенно в туннелях или гаражах)

Мы не были бы настоящими фанатами автомобилей, если бы не упомянули, как весело водить машину с механической коробкой передач. Как только вы освоитесь, очень легко получить постоянную улыбку, приклеенную к вашему лицу, пока вы за рулем.

Переключение на пониженную передачу в тоннеле — это чистое блаженство

Конечно, мы должны призвать вас быть ответственными за рулем. Мы также хотели бы призвать вас переключаться на пониженную передачу в туннеле или гараже и слушать ваш автомобильный крик.

Как будто гаражи были построены для маленькой ручной машины с глушителем вторичного рынка. Хотите пошуметь, повредив трансмиссию? Пока вы катитесь по улице, полностью выжмите сцепление и несколько раз нажмите на педаль газа. Ваш глушитель будет визжать, не прикладывая дополнительной мощности к шинам.

Руководства предлагают лучший расход бензина

Когда закончишь возиться в машине, проверь уровень топлива. Вы заметите, что большинство автомобилей с механической коробкой передач предлагают лучший расход топлива по оценке EPA, чем их автоматические аналоги.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что это верно не для всех автомобилей, но во многих руководствах указан больший пробег. Кроме того, есть быстрый способ сэкономить на бензине, которого нет на автомате:

.

Когда вы приближаетесь к остановке, включите нейтраль и двигайтесь по инерции, используя тормоза, чтобы окончательно остановиться. Это не использует дополнительный газ, и он быстро складывается.

Это, конечно, определяется вашим поведением за рулем. Если вы агрессивно переключаетесь, когда тахометр превышает 4000 об/мин, вы можете ожидать худшего расхода топлива, чем то, что вы получили бы на автоматической коробке передач.

Не отвлекайтесь на вождение

Хорошая новость для родителей заключается в том, что вождение с ручным переключением резко снижает способность отвлекаться от вождения. Водителю нужно сосредоточиться на оборотах и ​​переключении передач. Все их руки и ноги заняты в любой момент времени.

Этот дополнительный уровень необходимой концентрации означает, что они не могут снять трубку телефона, поискать что-то вокруг своей машины, сделать макияж или иным образом отвлечься от дороги. Даже поесть практически невозможно, когда вы ведете машину с механической коробкой передач.

На бумаге это может показаться плохим, но на самом деле это заставляет водителей обращать внимание на дорогу.

Также подходит для езды на квадроциклах или мотоциклах

Концепции, используемые при вождении с ручным управлением, также используются в квадроциклах и мотоциклах. Прислушиваться к работе двигателя, переключать передачи левой ногой и знать, как работают передачи, — обязательные навыки, которыми мы делимся.

Если вы умеете водить машину с механической коробкой передач, научиться водить мотоцикл с механической коробкой передач будет проще

Простое обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач также подготовит вас к вождению других транспортных средств.Это похоже на то, как изучение американского английского готовит вас к поездке в Австралию или Великобританию. Это беспроигрышный вариант в нашей книге.

Как водить автомобиль с механической коробкой передач: пошаговое руководство

Теперь, когда вы лучше понимаете, как работают автомобили с механической коробкой передач, пришло время представить наше пошаговое руководство. Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о физическом вождении автомобиля. Мы отвезем вас от заглушенной машины в точке А к улыбающемуся водителю, который только что прибыл в точку Б.

Мы предлагаем попробовать это руководство на открытом пространстве. Местная парковка или большая подъездная дорога — отличное место для начала. Вы определенно хотите убедиться, что перед вами нет препятствий, пока вы учитесь.

1. Запустите двигатель

Мы намекали на это ранее, но первый шаг — завести машину. Он не заводится как автомат.

Убедитесь, что аварийный тормоз вашего автомобиля включен — нажмите на сцепление и включите зажигание, чтобы завести автомобиль.Затем можно ослабить сцепление .

Левой ногой полностью выжмите сцепление. Используйте правую руку, чтобы убедиться, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении (покачивая ее слева направо).

Возьмите правую руку, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке, пока двигатель полностью не запустится.

2. Проверьте стояночный тормоз

Самый простой способ заглохнуть и поставить себя в неловкое положение — это включить стояночный тормоз, когда вы пытаетесь начать движение. На заведенном автомобиле отключите стояночный тормоз.

При запуске автомобиля отключить ручной тормоз

Если вы припарковались на склоне, правой ногой нажмите на педаль тормоза, чтобы не начать скатываться.

3. Как включить передачу

Теперь можно двигаться. Включите сцепление и установите ручку переключения передач в положение «1» или «R». Это соответствует первой или задней передаче соответственно. Убедитесь, что ручка полностью вошла в шестерню.

Если первая передача находится в верхнем левом пазу, нажмите на ручку переключения передач прямо влево, пока она не дойдет до конца своего хода, а затем прямо вверх.Вы должны почувствовать, что ручка вошла в паз и включила передачу.

4. Как начать движение

При движении вперед или назад отпустите тормоз правой ногой и наведите ее на педаль акселератора — это может понадобиться через секунду.

В этот момент ваша левая нога должна полностью выжимать сцепление, а ручка переключения передач должна быть полностью установлена ​​в положение 1 или R.

Левой ногой вы будете делать очень медленное и контролируемое движение. Ты собираешься отпустить сцепление.Ваш автомобиль требует, чтобы вы отпускали сцепление с постоянной скоростью.

Любые рывки при отпускании педали могут привести к остановке или очень резкому старту. Если он был выпущен правильно, вы будете в пути. Если вы заглохнете, не парьтесь — просто вернитесь к разделу «запустите свои двигатели» и снова проработайте его.

Для более старых и менее мощных автомобилей вам может потребоваться немного нажать на педаль акселератора при отпускании сцепления. Это помогает вашему двигателю немного увеличить обороты, чтобы он был готов принять передачу.

5. Продолжайте двигаться

Итак, теперь вы переезжаете. Похлопайте себя по спине, вы только что сделали самую сложную часть вождения палки. Если вы хотите продолжать двигаться, это легко. Пока сцепление не нажато, ваша правая нога нажимает на педаль акселератора, а ручка переключения передач находится на передаче, ваша машина будет двигаться без проблем.

Если вы проигнорируете необходимость переключения передач, этот опыт вождения ничем не отличается от автомобиля с автоматической коробкой передач.

6. Переключение на повышенную передачу

По мере того, как вы продолжаете разгоняться, вам нужно будет переключаться на более высокую передачу, что означает переключение на более высокую передачу.Он называется «вверх» не из-за положения манетки, а из-за номера передачи.

Во многих случаях ручка переключения передач будет физически перемещаться вниз, но число передач будет изменяться с 1 на 2. Избавившись от этого запутанного определения, давайте перейдем к интересным деталям.

Итак, ваша машина движется и ускоряется с тех пор, как вы нажимаете на педаль. Вы можете услышать, как ваш двигатель становится выше, вы заметите более высокочастотную вибрацию через рулевое колесо и педаль акселератора, а тахометр поднимется к красной черте.

Переключение передач в зависимости от скорости, с которой вы едете. Например, 20 миль в час — это 2-я передача, 3-я передача — 30 миль в час и т. д.

Вы приближаетесь к зоне сдвига. Зона переключения сообщает вам, что пришло время переключиться на более высокую или более низкую передачу. Это зависит от вашего автомобиля, от того, насколько быстро вы разгоняетесь, и от того, какую производительность вы ищете.

Когда скорость вашего автомобиля достигнет 3000 об/мин, вы начнете с того, что уберете правую ногу с педали акселератора. В то же время используйте левую ногу, чтобы полностью выжать сцепление.Оттуда возьмитесь за ручку переключения передач правой рукой и перейдите к следующей высшей передаче.

Включив передачу, отпустите сцепление левой ногой и продолжайте давить на педаль газа правой ногой.

Теперь ваша машина будет работать на гораздо более низких оборотах. По мере того, как вы ускоряетесь, шаблон будет продолжаться, и вы будете продолжать переключаться вверх.

7. Памятка по скорости передачи

Знать, когда переключать передачи, действительно сложно. Вот наша краткая шпаргалка. Мы используем общие цифры, но вы должны делать то, что подходит для вашего конкретного автомобиля (вы будете учиться методом проб и ошибок, пока будете за рулем).

8. Переключение на более низкую передачу

Переключение на более низкую передачу — это тот же процесс, но в обратном порядке. Когда вы замедлитесь и приблизитесь к 1000 об/мин, приготовьтесь переключиться на пониженную передачу.

Для снижения скорости необходимо либо переключиться на пониженную передачу, либо перевести ее в нейтральное положение и постепенно задействовать тормоза

Выжмите сцепление, вы можете продолжать удерживать тормоз, правой рукой переместите ручку с вашей передачи на одну более низкую передачу и медленно отпустите педаль сцепления.

Если вы ожидаете полной остановки, вам не нужно переключаться на более низкую передачу через каждую передачу.Поставьте автомобиль на нейтраль и остановитесь. Опять же, это можно сделать, выжав педаль сцепления и удерживая ее, или поместив ручку переключения передач в центр переключателя и покачивая ее слева направо, чтобы убедиться, что она отключена.

Первое вождение очень резкое

На более низких передачах автомобиль может дергаться при отпускании педали газа. Все это связано с передаточным отношением — другими словами, вы не делаете ничего плохого.

Если вы хотите уменьшить рывки, у вас есть два варианта.Либо переключитесь на более высокую передачу, либо выжимайте педаль сцепления всякий раз, когда отпускаете педаль акселератора. Второй вариант изнашивает вашу трансмиссию быстрее, но, как правило, это более удобный вариант.

Заключение

Требуется время, чтобы привыкнуть к машине с механической коробкой передач, и каждая машина отличается чувствительностью к переключению передач. Вы почувствуете это в конце концов. Я обычно говорю, что одного месяца достаточно, прежде чем вы станете настолько хороши, что даже не будете думать об этом, и весь процесс происходит естественным образом.

Теперь вы умеете водить машину с механической коробкой передач. В нашем окончательном руководстве мы объяснили все, что вам нужно знать. Практика делает совершенным, так что пришло время отправиться на заброшенную парковку и приступить к работе. Если вам нужно больше руководств по автомобилям, изучите наш блог. Кроме того, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты и аксессуары, чтобы ваш автомобиль с механической коробкой передач всегда оставался надежным.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Механическая коробка передач 101: Как управлять рычагом переключения передач

Долгое время знание того, как управлять рычагом переключения передач, было важным навыком.На заре автомобилестроения механические коробки передач были распространены повсеместно. Фактически, механическая коробка передач раньше была известна как «стандартная». Их предпочитали за их надежность, топливную экономичность и спортивный вид.

Однако сейчас менее 3% автомобилей, продаваемых в США, имеют механическую коробку передач — по сравнению с 80% в некоторых странах Европы и Азии (LA Times).

Хотя у вас могут возникнуть некоторые проблемы с перепродажей автомобиля с механической коробкой передач (только 18% американцев умеют водить рычаг переключения передач), умение пользоваться педалью сцепления и рычагом переключения передач — это навык, который может помочь вам сэкономить деньги и управлять более спортивными автомобилями. , и даже спасти жизнь однажды.

Они также, как правило, имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, и во многих странах их аренда намного дешевле, чем автоматические коробки передач.

Итак, как ты управляешь рычагом переключения передач?

Как управлять рычагом переключения передач

Чтобы научиться управлять рычагом переключения передач, требуется много практики и терпения. Ознакомившись с различными ручными маневрами, потренируйтесь на пустой стоянке, пока не почувствуете себя полностью уверенным в том, что сможете ехать по дороге.

  1. Сначала давайте познакомимся с некоторыми частями

Педаль сцепления – У механической коробки передач 3 педали, в отличие от автоматической, у которой только две.Педаль сцепления самая дальняя слева. Вы используете его при переключении вверх или вниз с одной передачи на другую, включая нейтральную. Когда сцепление полностью выжато, оно выключается. Когда педаль сцепления отпущена, она включена и готова к возобновлению передачи мощности.

Левой ногой нажимайте на сцепление, а правой на газ и тормоз, как на автомате.

Рычаг или «переключатель передач» — В современных автомобилях с механической коробкой передач рычаг переключения передач расположен на центральной консоли.В старых автомобилях может быть рулевая колонка или рычаг переключения передач на приборной панели. Найдите свой рычаг переключения передач и изучите его.

Автомобили с механической коробкой передач имеют до 6 передач. Направляющая переключения передач обычно расположена на головке рычага переключения передач. Нейтраль, которая не является шестеренкой (никуда не поедешь), нормально располагается посередине паттерна «Н». Также есть буква «R» для «реверса».

Аварийный тормоз — Поскольку нет «парковочной» передачи, аварийный тормоз особенно важен для автомобилей с ручным переключением передач.Используйте аварийный тормоз при остановке на холмах и всякий раз, когда вы паркуетесь, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

  1. Затем потренируйтесь с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом

Перед включением автомобиля найдите сцепление. Сцепление при переключении передач должно быть выжато! Потренируйтесь нажимать и отпускать педаль сцепления левой ногой. Вы начнете чувствовать (ногой), когда сцепление включено или выключено.

После того, как вы почувствуете сцепление, полностью выжмите его и переведите рычаг переключения передач на передачу 1 st . Затем начните отпускать сцепление левой ногой (иногда это называется «раскачивание») одновременно с нажатием на педаль газа. Если бы машина была включена, вы бы начали двигаться вперед.

Как повысить передачу

Чтобы переключиться на более высокие передачи, отпустите ногу с педали газа и выполните тот же процесс:

  1. Выжать сцепление
  2. Переместите переключатель на следующую высшую передачу
  3. Отпустить сцепление, нажимая на газ

Как переключиться на пониженную передачу

Чтобы переключиться на более низкие передачи, вы в основном делаете то же самое.Отпустите ногу с педали газа во время переключения.

  1. Выжать сцепление
  2. Переведите рычаг переключения передач на следующую низшую передачу
  3. Отпустите сцепление, медленно нажимая на газ

Попрактикуйтесь в переключении на повышенную и пониженную передачу, нажимая и отпуская педаль сцепления на заглушенной машине.

Для полной остановки необходимо выжать сцепление, чтобы переключиться в нейтральное положение. Затем снимите ногу со сцепления. Как правило, вы хотите переключать передачи, когда ваш автомобиль достигает 2500-3000 об/мин.В конце концов, вы будете знать, когда переключаться, по звуку и ощущению.

  1. Практика на пустом участке

Одно дело использовать сцепление и рычаг переключения передач, когда машина заглушена, и совсем другое, когда машина действительно движется. После того, как вы попрактиковались в переключении передач на выключенной машине, найдите пустую парковку и попрактикуйтесь в переключении передач во время вождения.

Когда автомобиль выключен и находится в нейтральном положении, одновременно нажмите на педали сцепления и тормоза, поворачивая ключ и заводя автомобиль.

  1. При выжатой педали сцепления и тормоза поставить автомобиль в положение 1 st
  2. Отпустить стояночный тормоз.
  3. Отпустите ногу с педали тормоза и медленно нажимайте на педаль газа, одновременно ослабляя давление на педаль сцепления. Ваша правая нога будет давить на газ, а левая будет отпускать сцепление. Это требует практики! Если вы не сделаете это правильно, вы можете «выжать сцепление», в результате чего автомобиль дернется вперед и заглохнет.
  4. Если автомобиль заглох, просто включите аварийный тормоз, нажмите педаль сцепления и переведите автомобиль в нейтральное положение, чтобы начать сначала.
  5. Продолжайте нажимать на педаль газа, пока тахометр не достигнет отметки 2500-3000 об/мин. Чтобы переключиться на передачу 2 и , снимите ногу с педали газа, нажмите на педаль сцепления и переключитесь на передачу 2 и . Перед переключением убедитесь, что сцепление полностью выжато. В противном случае вы можете «перемолоть шестеренки». Затем начните отпускать сцепление, одновременно давая газу. Не держите ногу на сцеплении во время ускорения, что также известно как «езда на сцеплении»!
  6. Продолжая набирать скорость, следуйте той же процедуре для переключения на более высокие передачи. Вообще говоря, это диапазоны миль / ч для разных передач:
    • 1 st Передача: 0–10 миль/ч
    • 2 nd Передача: 3–25 миль/ч
    • 3 rd Передача: 15-45 миль/ч
    • 4 th Передача: 30-65 миль/ч
    • 5 th Передача: 45 миль/ч +
    • Обратитесь к руководству пользователя , чтобы узнать более точные диапазоны передач.
  7. Для переключения на пониженную передачу снимите ногу с педали газа и выжмите сцепление перед переключением рычага на более низкую передачу. Не переключайте передачи, нажимая педаль газа, так как это может повредить двигатель или коробку передач. После того, как вы отпустите сцепление и снизите скорость, используйте тот же метод для переключения на следующую низшую передачу. Всегда работайте задним ходом, в порядке передачи заднего хода.
  8. Чтобы остановиться, например, на светофоре, либо переведите автомобиль в нейтральное положение и отпустите сцепление, либо держите сцепление включенным, пока автомобиль находится в 1 st Если вы останавливаетесь на какое-то время, лучше поставить машину на нейтралку.Выжмите сцепление и поставьте машину на нейтраль. После установки ручки в нейтральное положение отпустите сцепление.
  9. Также потренируйтесь двигаться задним ходом. Процесс остается прежним. Нажмите сцепление, чтобы включить передачу заднего хода, а затем медленно отпустите сцепление при движении задним ходом.

После того, как вы освоите движение задним ходом, трогание с места, остановку, переключение на повышенную и пониженную передачи на ровной местности, отработайте те же маневры при движении вверх и вниз по склону.

При остановке на холме используйте аварийный тормоз.Когда пришло время ускориться, отпустите ручной тормоз, переключитесь на первую и медленно ускоряйтесь, отпуская педаль сцепления.

Не беспокойтесь об этом, если вы остановитесь. Просто включите аварийный тормоз и начните снова.

Обучение вождению с механической коробкой передач поначалу может разочаровать, но оно того стоит. Вы не только приобретете ценный жизненный навык и глубже поймете, как работают двигатели и трансмиссии, но также сможете водить практически любой тип автомобиля в любой стране.

И, как и многие другие водители, вы можете предпочесть ручное управление автомату из-за его лучшей производительности, экономии топлива и удовольствия от вождения.

Связанные ресурсы:

У нас есть большой выбор автомобилей с механической и автоматической коробкой передач, на все из которых распространяется гарантия на трансмиссию сроком на 6 месяцев или 6 000 миль.

Зайдите в любой из наших офисов, чтобы получить лучшие предложения на свой новый сертифицированный подержанный автомобиль:

Чаттануга, Теннесси – (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси – (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси – (423) 775-4600

Далтон, Джорджия – (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас, чтобы получать больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

Управление транспортным средством с механической (стандартной) коробкой передач

Переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач — навык, требующий значительной практики. Ты необходимо нажимать на педаль сцепления левой ногой, а правой рукой использовать рычаг переключения передач для ручного выберите нужную передачу.

При нажатии на педаль сцепления связь между коробкой передач и колесами размыкается.Этот предотвращает передачу мощности двигателя на колеса. Именно при выжатой педали сцепления водитель переключает передачи.

Педаль сцепления используется для подключения и отключения двигателя и трансмиссии автомобиля. Когда педаль сцепления не прижимается, есть связь между двигателем и трансмиссией, и мощность двигателя передается на колеса автомобиля.

При запуске двигателя автомобиля с механической коробкой передач рычаг переключения передач должен находиться в положении нейтральное положение и педаль сцепления должна быть полностью выжата.

Когда вы начнете отпускать педаль сцепления, медленно поднимая левую ногу, соединение между двигателем и передача начнет ощущаться до того, как педаль будет полностью отпущена. Точка, в которой это происходит, называется точка трения.

Именно в точке трения необходимо медленно отпускать педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох. В точки трения, аккуратное использование педали газа при медленном отпускании педали сцепления поможет добиться плавный старт.Чтобы научиться плавно пользоваться сцеплением, новые водители должны практиковаться в использовании точки трения без использование педали газа.

При вождении автомобиля с механической коробкой передач важно выбрать правильную передачу, чтобы двигатель не рывок (движение грубое, ухабистое) или гонка (раскручивание двигателя, но не эффективное движение автомобиля). Автомобиль В руководстве по эксплуатации указаны приблизительные скорости, при которых следует переключать передачи.

Схемы переключения различаются в зависимости от автомобиля, как и количество передач.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет описано режим переключения передач для вашего автомобиля. Рисунок обычно находится в верхней части рычага переключения передач.

Можно попрактиковаться в перемещении рычага переключения передач, когда автомобиль не работает, а педаль сцепления выжата до упора путь вниз, в различные шестерни, пока вы не будете уверены в расположении передач. Вы должны быть в состоянии найти каждый передачу, не глядя на переключение передач во время вождения.

Во время вождения обязательно убирайте ногу с педали сцепления каждый раз, когда заканчиваете переход на другую механизм.Оставление ноги на педали сцепления без необходимости называется «ездой на сцеплении» и может привести к дополнительному износу. на сцепление.

Если вы хотите затормозить или остановиться, не останавливайтесь накатом, нажимая педаль сцепления. Нажатие на педаль сцепления, как это мешает вам использовать акселератор.

При поворотах убедитесь, что ваш автомобиль находится на передаче, соответствующей скорости поворота, и что ваша нога от педали сцепления.

Используйте педаль сцепления только для запуска автомобиля, переключения с одной передачи на другую и непосредственно перед остановкой для предотвратить остановку.

Терпение — главное условие обучения вождению с механической коробкой передач

Родители, обучающие своих подростков вождению автомобиля, обнаруживают, что это может быть испытанием терпения, настойчивости и сдержанности. Обучение детей вождению рычага переключения передач поднимает задачу на новый уровень…

Механические коробки передач встречаются реже, чем когда-либо, на американских дорогах, но они все еще там. И научиться водить машину — важный навык, которым должны обладать люди. Но знать, как правильно управлять рычагом переключения передач, не просто удобно — это важная проблема безопасности.

Водители, у которых проблемы с механической коробкой передач, могут откатиться назад на холме или въехать в пробку и внезапно заглохнуть. Объедините эти потенциальные опасности с уже формирующимися у подростков навыками вождения, и вы начнете понимать потенциальные опасности.

Интернет предлагает множество способов освоить технические аспекты управления механической коробкой передач. Ниже приведены стратегии для родителей, чтобы направлять процесс и вселять уверенность в своего молодого водителя.

  • Сначала научитесь водить автоматическую коробку передач: Существует мнение, что детям лучше научиться водить механическую коробку передач, прежде чем изучать автоматическую.Хотя это имеет некоторые преимущества, если ваш подросток нервничает из-за того, что впервые едет по улице, перспектива заглушить двигатель в пробке будет ужасающей. Базовые дорожные навыки будут проще с автоматической коробкой передач, так что сначала проезжайте этот маршрут.
  • Ваша автоматическая коробка передач может помочь: Многие автомобили с автоматической коробкой передач предлагают возможность ручного переключения передач, но без сцепления и без необходимости определять синхронизацию педали. Пусть ваш подросток попрактикуется с этой функцией, чтобы он или она почувствовали, как распознавать, когда следует переключаться на повышенную или пониженную передачу.
  • Найти свободную парковку: Самая трудная часть вождения палки — включить первую передачу. Найдите пустую парковку или другое место без движения, и пусть ваш подросток потренируется входить и выходить первым.
  • Пассажиров нет: Попытка управлять механической коробкой передач достаточно нервная; вашему подростку не нужна аудитория, например, комментарии братьев и сестер или хихиканье, когда двигатель глохнет. Сохраните его себе и своему ребенку и предложите много положительного поощрения.
  • Избегайте холмов: Хотя водители-новички не могут вечно уклоняться от холмистых дорог, ожидание, пока они не освоятся с ручным управлением, не только безопаснее, но и снижает вероятность того, что они потерпят психологическую неудачу — в конце концов, холмы — это сложно. для навигации с палкой для многих опытных водителей .

На самом деле, если вы дадите своему новому водителю подержанную машину с механической коробкой передач, сцепление может не прожить и года.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.