Какой ресурс у коробки передач робот: срок службы автоматической коробки передач


0
Categories : Передач

Содержание

срок службы автоматической коробки передач

Коробка автомат сегодня является намного более востребованным типом трансмиссии по целому ряду причин. Прежде всего, данный тип КПП значительно упрощает процесс управления автомобилем, езда становится более комфортной и безопасной, так как водитель не отвлекается на переключение передач, исключены ошибки при выборе передачи и т.п.

При этом также хорошо известно, что АКПП является сложным и «капризным» агрегатом по сравнению с механической коробкой МКПП. Естественно, чем сложнее устройство, тем большей оказывается вероятность серьезных поломок.

Однако на практике часто бывает так, что надежная механика у одного водителя выходит из строя раньше, чем АКПП у другого. В этой статье мы поговорим о том, какой ресурс у коробки автомат, а также какие факторы и особенности напрямую влияют на срок службы АКПП.

Содержание статьи

Ресурс коробки автомат: АКПП, робот и вариатор CVT

Итак, сегодня существует несколько типов автоматических трансмиссий: классический гидромеханический автомат, вариатор или робот. Хотя роботизированные трансмиссии в последнее время несколько потеснили привычные автоматы, именно АКПП остается наиболее распространенным вариантом.

Идем далее. С учетом того, что есть несколько видов автоматических трансмиссий, ошибочно будет считать, что все автоматы ненадежные. Дело в том, что, например, коробка робот кардинально отличается от вариатора или АКПП, CVT никак нельзя сравнивать с DSG и т.д.

Другими словами, ресурс одного типа автомата может сильно отличаться от другого. Достаточно вспомнить старые 4-хступенчатые АКПП с гидротрансформатором, некоторые из которых принято считать самыми надежными коробками автомат в истории.

Данные КПП могли с легкостью пройти 500 тыс. км. и более без всякого ремонта. Если же говорить о дешевых однодисковых роботах типа АМТ, проблемы с трансмиссией и ее элементами на новом авто могут возникнуть уже к 40-50 тыс. км.   

  • Коробка робот. Сегодня этот тип АКПП активно используется многими автопроизводителями, при этом в бюджетном сегменте активно прижились РКПП с одним сцеплением (однодисковый робот).

Если просто, это обычная механика, однако управление работой сцепления, выбор и переключение передач осуществляется автоматически при помощи сервомеханизмов. Сама коробка передач надежная, однако, проблемы часто возникают с указанными сервомеханизмами (актуаторами) и сцеплением. 

Сцепление нередко выходит из строя уже к 50-80 тыс. км. пробега, актуаторы также зачастую неремонтопригодные, то есть менять их нужно целиком. С учетом высокой стоимости сервоприводов и небольшого ресурса, получается ненадежно и совсем не бюджетно. Другими словами, такой робот имеет самый низкий ресурс среди всех автоматов.

Еще одним типом РКПП являются преселективные коробки передач с двумя сцеплениями, хорошо известные рядовым автолюбителям по концерну Volkswagen и КПП DSG. Такие коробки  надежнее однодисковых роботов, однако, проблемы с ними также возникают, в среднем, к 100-150 тыс. км. пробега. Изнашиваются диски сцепления, выходят из строя актуаторы.

Чтобы продлить ресурс коробки данного типа, нужно помнить про обновления программного обеспечения, проходить диагностику, коробку нужно постоянно «обучать», адаптировать и т.д. при малейших отклонениях и сбоях в работе. 

Если речь идет о новом автомобиле, который попадает под гарантию, тогда до 100 тыс. можно не сильно переживать о ресурсе роботизированной АКПП, однако дальше проблемы с роботом могут нанести ощутимый удар по карману владельца.  

  • Вариатор CVT. Данная трансмиссия часто устанавливается на машины среднего и высокого класса, как на легковые авто, так и на кроссоверы. Плюсом вариатора является бесступенчатое изменение крутящего момента, благодаря чему достигается высокий уровень комфорта и плавность хода.

При этом ресурс и надежность вариатора напрямую зависит от манеры езды и качества обслуживания. Прежде всего, вариатор чувствителен к качеству и уровню масла в коробке, не рассчитан на большой крутящий момент, боится резко изменяющихся нагрузок. На машине с такой коробкой нежелательно активно стартовать с места, буксовать, использовать авто для езды по бездорожью, буксировки прицепа или других ТС.

Также в процессе эксплуатации ремень вариатора нужно менять каждые 100 тыс. км, так как его разрыв может стать причиной полного выхода КПП из строя. Еще следует отметить низкую ремонтопригодность и высокую стоимость качественного ремонта вариатора, необходимость часто менять масляный фильтр и масло (желательно выполнять замену каждые 30-40 тыс. км.).

При этом строгое соблюдение всех предписаний и рекомендаций касательно обслуживания и эксплуатации вариатора позволяет увеличить ресурс до 200 тыс. км пробега (при учете регулярной замены масла и ремня вариатора). В противном случае вариатор может потребовать ремонта уже к 120-150 тыс. км.

  • Гидромеханический автомат. Если говорить о ресурсе, данный тип КПП при правильном обслуживании и грамотной эксплуатации отличается достаточно большим сроком службы.

По сравнению с аналогами простой автомат АКПП в этом плане однозначно выигрывает, причем с большим отрывом. Конструкция проверена временем, коробка выдерживает большой крутящий момент, нет сервомеханизмов и быстро изнашивающегося сцепления.

На практике далеко не единичны случаи, когда гидротрансформаторный автомат выхаживал по 200-250 тыс. км. даже без замены масла и фильтра АКПП. Единственное, в большей степени это утверждение справедливо для простых и надежных коробок, которые выпускались еще в 90-х.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие коробки автомат самые надежные. Из этой статьи вы узнаете о моделях АКПП, которые считаются «неубиваемыми» и могут пройти около 500 тыс. км. и более без ремонта.

Сегодня АКПП стали более технологичными и сложными, нагрузки на трансмиссию также возросли, значительно повысились требования к качеству масла и его свойствам. Также сами автопроизводители в целях удешевления производства и по ряду других причин перестали выпускать агрегаты, которые имеют большой запас прочности (фрикционы стали «бумажными», гидроблоки уменьшаются в размерах, охлаждение АКПП ухудшилось, нередко щуп для проверки уровня масла в автомате попросту отсутствует).

Также в процессе эксплуатации нужно постоянно следить за уровнем масла в коробке автомат и его состоянием, не допускать перегревов АКПП, избегать нагрузок на трансмиссию, ездить на машине в щадящем режиме, без активных разгонов, пробуксовок и т.д. В этом случае вполне реально пройти около 300 тыс. км. без ремонта АКПП.

Подведем итоги

Как видно, по надежности обычный автомат с гидротрансформатором имеет самый большой ресурс, за ним идет вариатор CVT, далее следует преселективный робот (например, DSG) с двумя сцеплениями и завершают список роботизированные коробки типа AMT с одним диском сцепления.

При этом важно понимать, что так называемые необслуживаемые автоматы и коробки передач, в которых масло залито на весь срок службы, являются скорее маркетингом, чем реальным доказательством сверхнадежности современных технологий.

Производитель знает, что масло в АКПП стареет и его нужно менять. Однако расчет прост и понятен, водитель эксплуатирует автомобиль на протяжении гарантийного срока, не обслуживая коробку. Затем «устаревшая» модель через 3 года меняется на новый авто или же владелец начинает тратиться на дорогой ремонт или  полную замену изношенных агрегатов.

Напоследок отметим, что сегодня можно встретить такие версии коробок передач, в которых поменять масло ATF и масляный фильтр попросту невозможно без снятия  и разборки агрегата. Дело в том, что данные АКПП не имеют традиционного поддона коробки.

Если ресурс автоматической трансмиссии является решающим фактором при выборе, тогда от покупки машины с данным типом «необслуживаемых» АКПП лучше отказаться или же сразу готовиться к определенным сложностям и дополнительным затратам.

Читайте также

Сколько «ходит» коробка робот — Auto-Self.ru

Роботизированные КПП считаются самой современной разработкой, при этом далеко не все автолюбители  обладают достаточной информацией про коробку робот (как она работает, чем отличается от классического автомата, сколько ходит коробка робот и т.д.).

Сразу отметим – коробка робот является механической КПП с автоматизированными (роботизированными) функциями работы сцепления и переключения передач. Ресурс такой коробки варьируется от 150 до 250 тыс. км. и более, а также зависит от типа РКПП, особенностей эксплуатации и обслуживания.  

 Далее мы рассмотрим, что такое роботизированная КПП, какие роботизированные трансмиссии бывают, в чем особенности агрегатов данного типа, а также стоит ли покупать коробку робот и какую лучше выбрать.

Коробка робот: плохо или хорошо

После появления первой автоматической коробки передач гидромеханического типа (классическая АКПП), которая быстро стала массовой, инженеры не прекратили работы над созданием альтернативных типов «автоматов». В результате позже появилась коробка вариатор CVT, а затем и коробка робот РКПП.

Основные цели при создании роботизированных коробок передач — повышение КПД трансмиссии, упрощение и удешевление конструкции, повышение топливной экономичности, выносливость и т.д. Другими словами, автопроизводители  поставили перед инженерами задачу создать  простой и дешевый агрегат, который  по удобству использования будет похож на АКПП, при этом сохранит преимущества МКПП.

Результатом стало появление роботизированной «механики» (типа АМТ). Такая коробка сегодня встречается на многих моделях мировых производителей автомобилей. Отдельно добавим, что в последнее время  некоторые производители отказываются от такого робота по целому ряду причин.

Если говорить о преимуществах и недостатках «робота» в сравнении с «автоматом» АКПП, прежде всего, роботизированная коробка фактически является обычной механической коробкой передач. При этом в салоне нет педали сцепления. За работу сцепления  обычно отвечает сервомеханизм (актуатор), являющийся электроприводом. Реже используется гидропривод.

Если сравнивать такой робот с классическим автоматом АКПП (оснащен гидротрансформатором), то конструкция роботизированной «механики» однозначно проще. В результате такая КПП получается более дешевой в производстве. Именно по этой причине подобные роботы сразу же массово появились на бюджетных авто и моделях среднего класса.

Однако на практике данная трансмиссия после выхода на рынок не смогла составить конкуренции как АКПП, так и вариаторам. Как правило, при активной езде роботизированная механика с электроприводом не способна плавно переключать передачи, что стало причиной рывков, провалов, задержек при переключениях.

Еще следует отметить откат автомобиля при старте на подъем, а также не самую высокую топливную экономичность, на которой делали акцент сами автопроизводители.

Также серьезным минусом роботов данного типа также считается  низкая надежность исполнительных сервомеханизмов (актуаторов), небольшой ресурс сцепления, высокая стоимость новых актуаторов и их низкая ремонтопригодность. На деле актуаторы выходили из строя уже к 80-100 тыс. км, а сцепление могло потребовать замены уже к 50-60 тыс. км.

По указанным выше причинам одни производители быстро отказались от  таких роботизированных коробок на своих автомобилях (например, Toyota) и вернулись к вариаторам и обычным гидротрансформаторным автоматам, а также перешли на преселективные роботы с двойным сцеплением.

В то же время другие стали ставить указанный робот исключительно на дешевые малолитражки, привлекая покупателя низкой ценой на машину с «автоматом», который на самом деле является роботом со всеми вытекающими недостатками.     

Коробка робот с двумя сцеплениями

Как видно, роботизированная коробка, рассмотренная выше, не могла занять серьезную долю рынка с учетом всех недостатков. Такая КПП подходит для установки только на бюджетные авто. Инженеры принялись за дальнейшее развитие роботов, чтобы изменить ситуацию.  В результате появилась роботизированная коробка передач с двойным сцеплением.

Первым такую коробку представил концерн Volkswagen, который  немного позже начал активно устанавливать указанный робот на подавляющее большинство своих моделей. Робот от Фольксваген получил название DSG. Позже другие производители также освоили производство подобных трансмиссий (например, Ford Powershift и т.д.) или начали закупать их для своих авто.

Для наглядности остановимся на распространенной и известной DSG. Особенностью КПП данного типа является наличие двух сцеплений, а также наличие двух отдельных валов (с четными и нечетными передачами). Каждый вал получил свое сцепление, что позволило очень быстро переключать передачи, переключения происходят моментально, поток мощности от двигателя практически не разрывается.

Такая коробка стала достойным конкурентом АКПП и вариаторам в плане комфорта и топливной экономичности, однако в производстве этот робот намного дороже, чем обычная роботизированная механика. В результате машины с роботизированной коробкой  с двойным сцеплением стоят достаточно дорого.

При этом даже с учетом всех преимуществ, в плане надежности такие коробки являются далеко не самым лучшим решением. Например, первые версии DSG, где сцепления работали в масляной ванне (ДСГ-6), на старте вполне можно было считать более-менее удачными.

Агрегат при соблюдении правил обслуживания и эксплуатации способен «выходить» 200-250 тыс. км. Однако такие КПП на деле являются симбиозом «механики» и гидромеханических АКПП (нужно большое количество масла, наличие масла означает потери и снижение КПД, в конструкции используется аналог гидроблока под названием мехатроник и т.д.).

Естественно, себестоимость производства  такой технологичной трансмиссии тоже не низкая. Чтобы снизить стоимость агрегата, а также сделать коробку еще более экономичной и производительной, Фольксваген поспешил выпустить DSG -7, где сцепления стали «сухими».

Так вот, эта новинка сильно подпортила репутацию бренда. Причина — низкий ресурс (не более 120-150 тыс. км., быстрый выход из строя сцеплений и мехатроника, сложность конструкции КПП, низкая ремонтопригодность, высокая цена ремонта, запчастей и т.д.).

Производитель  обратил внимание на недостатки, дальнейшее развитие подобных трансмиссий  в результате привело к выходу обновленной версии DSG-7, где сцепление снова стало «мокрым» (работает в масле), а также исправлен ряд ошибок программного обеспечения, внесены  доработки в конструкцию мехатроника, самой КПП и т.д.

В результате получился агрегат, который совместил в себе преимущества предшественников (высокая скорость переключений, комфорт, экономичность) одновременно с повышением надежности и приемлемым ресурсом (около 200 тыс. км.). Данное решение вполне способно конкурировать с АКПП и вариатором, однако с учетом высокой цены новой DSG-7 плюсы не так очевидны. 

Коробка робот: брать или нет

Разобравшись с тем, что такое КПП робот и какие  роботы бывают, можно ответить на вопрос, стоит ли приобретать машину с такой трансмиссией.  Сразу отметим, хотя сам робот в плане механической части достаточно надежен, дорогостоящие поломки возникают по части сцепления, исполнительных механизмов, блока мехатроник и т.д.

При этом новый авто с последними версиями преселективных роботов все равно вполне можно считать приемлемым вариантом для покупки.  Если нужна мощная машина с хорошим разгоном, двигатель планируется «чиповать», а сам автомобиль будет агрессивно эксплуатироваться, главное, чтобы сцепления были «мокрыми».

От версий с «сухим» сцеплением не стоит ожидать большой выносливости, то есть уже к 150 тыс. км. пробега такая коробка может потребовать дорогостоящего ремонта. Эти особенности нужно учитывать и при подборе не новой машины на вторичном рынке.

В случае с дешевыми роботизированными механическими КПП типа АМТ нужно помнить, что их основным преимуществом является доступная цена.  При этом никак не стоит рассчитывать на комфорт, надежность и большой ресурс, а также дешевый ремонт.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем плоха коробка DSG. Из этой статьи вы узнаете об основных минусах и недостатках ДСГ, о которых нужно знать перед покупкой автомобиля с трансмиссией данного типа.

В случае поломок, которые часто требуют замены актуаторов, нужно готовиться к серьезным вложениям, которые порой не сопоставимы со стоимостью самого авто, особенно если машина б/у и приобретена на вторичном рынке за сравнительно небольшую сумму.

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

сколько ходит и срок службы

Ресурс АКПП зависит от манеры езды водителя. Обычно новички не прогревают автомобиль, стартуют резко: автомат не выдерживает нагрузки и быстро ломается. Многие говорят, что коробки автомат намного слабее, чем механические устройства. Не следует все автоматы равнять друг с другом.

Расположение коробки

Существует три вида коробок передач. У разных типов АКПП есть слабые и сильные стороны. О них и пойдет речь далее.

Про заговор производителей

Автовладельцы любят говорить, что производители специально уменьшают срок службы АКПП еще на заводе. Сегодня уже не выпускают АКПП, которые могут отработать миллион километров без капитального ремонта. К этому нужно приплюсовать перепады температур в России от – 40 до +40, а также любовь автовладельцев к быстрой езде и холодным стартам даже зимой. Поэтому, если в Японии АКПП Тойоты дают срок эксплуатации в 7 лет, то на дорогах в РФ этот срок можно урезать ровно в половину, если не больше.

Элементы АКПП

Другое дело, когда производитель заверяет клиента, что АКПП можно эксплуатировать, не меняя смазывающее средство в ней. На самом деле, нет – это просто маркетинговый ход. У коробки DSG от Volkswagen рекомендуется масло менять каждые 30 000 километров.

Всех басней про заговор производителей можно избежать, если чаще заглядывать в АКПП, в срок менять масло и комплектующие. А правильная эксплуатация позволит растянуть ее ресурс на годы.

Надежность и ресурс АКПП классического типа

Из предыдущего предложения о роботизированном автомате уже можно сделать вывод, что ресурс классической коробки автомат будет больше. Хотя бы потому что она не нуждается в частой замене трансмиссионной жидкости. Это говорит о том, что ее механические узлы более надежны.

Внимание! Замена масла должна производиться через 60 000, 70 000 километров.

Если сравнивать АКПП, робот и вариатор, то столько, сколько отходит коробка автомат не сможет выработать ни одна из двух последних. Автоматическая коробка является эталоном надежности. Так как она не имеет сложных узлов механической части.

Устройство АКПП

Функцию механического сцепления здесь выполняет гидротрансформатор АКПП. На него передается крутящий момент от двигателя посредством ATF.

Гидротрансформатор

Масло циркулирует в гидроблоке и распределяется по каналам, воздействует на исполнительные узлы или фрикционы. Посредством давления масла на фрикционы происходит переключение передач. Но, в последнее время, фрикционы стали производить с примесью пластика. Это снизило ресурс жизнедеятельности фрикционов. 

При своевременной замене масляного фильтра и чистке радиатора, АКПП будет служить долго. Гидротрансформатор чувствителен к уровню смазывающего средства. Поэтому рекомендуется следить за уровнем масла.

Увеличивают ресурс жизнедеятельности автоматической коробки до 500 000 километров следующие действия:

  • прогрев автомата зимой;
  • избегание пробуксовок на бездорожье;
  • правильная буксировка авто при поломке.

Коробка вариатор и ресурс данного автомата

Коробка передач CVT (или вариатор) является второй по степени надежности. Главным отличием от АКПП является отсутствие фиксированных ступеней переключения скоростей. Но в CVT еще используется гидротрансформатор, как и в предыдущей.

Работа вариатора

Состоит вариатор из двух валов со шкивами, на которые надет ремень либо металлической цепью. Переключение скоростей происходит посредством изменения расстояния между шкивами в зависимости от нагрузки на транспортное средство. Благодаря постоянному изменения передаточного отношения происходит изменение условных передач.

Принцип работы CVT

Автовладелец не чувствует постоянных рывков и дерганий при смене передач. Поэтому эту коробку выбирают те, кто любит комфортную езду. Но вопрос стоит в том, сколько служит она.

Ресурс вариатора ниже чем у АКПП классического типа на сорок процентов. Все дело в появлении стружки и грязи в масле от изнашивающихся металлических частей. Они воздействуют на ремень и шкив, как абразивный инструмент, стирая поверхность. В результате ремень необходимо менять после проезда на авто с вариатором 90 000 километров.

Роботизированная коробка и ее ресурс

Роботизированная трансмиссия имеет низкий ресурс. Так как робот по сути должен был стать автоматизированной механической КПП. Такая коробка должна была получить все удобства от автомата и быть простой, как механика. Но этого не произошло в следствии добавления в нее сервомеханизмов и дополнительного узла сцепления.

Существует два типа робота:

  1. АМТ.
  2. DSG.
AMT

Автоматизированная механика представляет собой сервоприводы и исполнительные механизмы, которые отвечают за переключение скоростей и сцепление. За последнее отвечает сервопривод. Он является неблагоприятной частью робота. Прежде чем дать сигнал на изменение передачи, привод должен сориентироваться по датчикам от оборотов мотора, температуры и скорости. 

Взаимосвязь между ними не налажена с завода. В комфорте уступает даже автомату. Автовладелец постоянно ощущает толчки и рывки при переключении передач.

DSG

Если АМТ – это однодисковый робот, то DSG состоит из двух дисков. К этому виду относится DSG у Volkswagen. Один диск отвечает за четные передачи, другой – за нечетные. Этот тип робота был выпущен, чтобы уменьшить те самые толчки и рывки, которых не удалось избежать при выпуске АМТ. 

Автомобили с этим типом АКПП отличаются экономичностью, комфортом в поездке, плавным разгоном. Но плане ресурса жизнедеятельности уступают даже вариатору. Такого вида АКПП хватает на 100 000 км пути. Потом начинают ломаться диски, мехатроник (своего рода гидроблок в DSG), глючит программное обеспечение.

Как проверить исправность АКПП при первичном осмотре

Не всегда маленький пробег АКПП является залогом здоровья авто при покупке. Находятся хитрецы, которые умело сбрасывают его.

Поэтому необходимо обращать внимание на следующие признаки:

  • уровень ATF и качество ее;
  • поведение транспортного средства при поездке.

Внимание! При покупке авто необходимо прокатиться на нем километров 15, чтобы прочувствовать поведение АКПП. Многие ошибки выходят наружу только при прогретой коробке.

Проверка уровня и состояния масла в коробке автомат

Перед покупкой автомобиля необходимо проверить уровень масла в АКПП.

Проверка уровня масла АКПП

Это делается следующим образом:

  1. Завести мотор транспортного средства.
  2. Прогреть его, дав поработать в течении минут 10 или проехав на авто километров 10.
  3. Остановиться на ровной поверхности.
  4. Открутить щуп и посмотреть на отметку HOT.
  5. Уровень жидкости должен достигать этой отметки. Если меньше, то возможно, что гидротрансформатор не дополучал смазывающего средства в течение длительного времени.

Цвет жидкости ATF

Вместе с уровнем рекомендуется обратить внимание на цвет. Если ATF жидкость черная или темного цвета с примесью маленьких частичек износа, то однозначно за транспортным средством не следили. А это значит, что АКПП может сломаться в любой момент после покупки.

Внимание! Использовать рекомендуется оригинальное масло для замены.

Теперь уже автовладелец должен решить стоит ли брать автомобиль или нет. Ведь придется менять не только ATF жидкость в автомате и фильтр, но и возможно некоторые внутренние части.

Чтобы убедиться в целостности АКПП, ее нужно проверить при езде.

Оценка качества работы АКПП при езде

Чтобы проверить качество работы автоматической коробки необходимо проехать на транспортном средстве около 15 километров. Так как обычно все ошибки АКПП проявляются только на разогретом устройстве.

Если автомобиль дергается при переключении скоростей, автовладелец слышит стуки или чувствует толчки во время работы АКПП, то такой аппарат требует капитального ремонта.

Как определить, что коробка неисправна

Ремонту автоматические коробки подвергаются в том случае, если:

  • подтекает масло;
  • водитель чувствует затрудненное передвижения кулисы переключения передач;
  • блокировка переключения скоростей самой трансмиссией;
  • вибрирование.

Правильно определить, что неисправно в АКПП сможет только сотрудник СТО. Так как для этого понадобится компьютерная диагностика аппарата.

Что нужно делать, чтобы АКПП служила долго и без проблем

Следующая таблица показывает, как нужно эксплуатировать тот или иной вид АКПП, чтобы увеличить ресурс автоматической коробки передач:

Тип АКПП Рекомендуемый пробег до замены ATF (в км) Эксплуатация
Автомат 70 000 Исключить масляное голодание, резкие старты, неправильную и долгую буксировку, пробуксовки на проселочных дорогах. 

Необходимо регулярно проводить тех.осмотр, замену и долив ATF.

Вариатор 40 000
АМТ 30 000
DSG 30 000

Заключение

В целом ресурс жизнедеятельности зависит от производителя и манеры вождения хозяина транспортного средства. Поэтому бережное отношение к любому виду АКПП только продлит ее срок службы.

Робот? Вариатор? Гидромеханика? — какая АКП подойдет вам — журнал За рулем

Разница между автоматом и «ручкой» — принципиальная. Но АКП разных типов тоже серьезно отличаются друг от друга. Об этом многие не задумываются, и напрасно: есть технические и эксплуатационные особенности, о которых стоит знать заранее.

Гидромеханика

Гидромеханический автомат — самый распространенный тип автоматических коробок, который встречается практически у всех автопроизводителей. В силу конструктивных особенностей эти автоматы лучше других переваривают большой крутящий момент, поэтому именно их чаще всего устанавливают на тяжелые кроссоверы и внедорожники, а также на полноразмерные седаны. По сути это планетарная коробка передач, соединяемая с мотором через гидротрансформатор. Переключение планетарных рядов в ранних моделях происходило гидромеханически, а теперь — по командам электроники.

Материалы по теме

На бюджетные модели устанавливают простенькие «четырехступки», хотя их осталось уже мало. Например, популярная коробка DP0/DP2 работает на многих недорогих моделях Peugeot-Citroen и Renault. Характеристика у этой коробки не лучшая, как, впрочем, и надежность: выхаживает она, как правило, не более 120 000 км. Гораздо лучше по надежности (около 200 000 км), да и по алгоритму переключения японские четырехступки Jatco. Их устанавливают на Гранты и Датсуны.

Материалы по теме

Постоянно ужесточающиеся нормы выбросов заставляют производителей увеличивать число передач в автоматах. Но выигрывает от этого не только природа, но и владельцы автомобилей: многоступенчатые коробки позволяют оптимальнее реализовать возможности двигателя и таким образом снизить расход топлива. Даже на относительно недорогих автомобилях, например, Кia Rio или Hyundai Solaris, нынче применяют шестиступенчатые автоматы. Столько же передач и у коробки 09G Tiptronic, устанавливаемой на модели Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Средний ресурс при бережной эксплуатации и своевременной замене рабочей жидкости (не реже чем каждые 60–80 тысяч км) составляет 250 000 км.

На более мощных и тяжелых автомобилях количество ступеней в автоматах может доходить до десяти (например, у купе Chevrolet Camaro ZL1 и пикапа Ford F‑150). Но «многоступенчатость» сказывается на надежности. Ведь чем больше передач, тем чаще коробка переключается, а значит больше изнашиваются фрикционы. Кроме того, жесткие ограничения по габаритам приводят к тому, что каждая ступень становится миниатюрнее (без основательного запаса надежности).

Универсальное (и лучшее) решение для города и бездорожья — гидромеханика

Вариаторы

Вариатор — казалось бы, идеальный агрегат для передачи крутящего момента от мотора к колесам. Нет никаких ступеней: передаточное число изменяется плавно. На ведущем и ведомом валах вместо шестерен установлены конусообразные элементы. Смещая их относительно друг друга, можно плавно изменять передаточное число. Момент передает пластинчатый ремень или штифтовой (еще его называют цепью).

Материалы по теме

Материалы по теме

На большинстве автомобилей работают вариаторы Jatco. Наиболее надежные и менее затратные при ремонте — модели старого поколения JF010E (идут в паре с атмосферными бензиновыми моторами 2.0 и 2.5) и JF011E (с двигателями 3.5), которые устанавливали на Ниссаны, Renault и Mitsubishi предыдущих генераций. Средний ресурс этих вариаторов — 150–200 тысяч км.

Новое поколение — JF016E и JF017E — более капризное. А самым нежным вариатором из гаммы Jatco является агрегат JF015E, который встречается на машинах концерна Renault-Nissan — часто они не выхаживают и 100 тысяч км. Некоторые автопроизводители разрабатывают и выпускают ­вариаторы самостоятельно — в частности, Kia, Subaru и Аudi.

Если сравнивать с классическими гидромеханическими автоматами, то в целом вариаторы уступают им в надежности. И часто обходятся дороже в ремонте. Кроме того, вариаторы на бездорожье зачастую склонны к перегреву. Зато отлично подходят для эксплуатации в городе.

Роботы

Роботы можно разделить на две группы. Робот с одним сцеплением — это обычная «механика», у которой сцеплением и переключением передач управляет не водитель, а автоматика. Надежность такого агрегата в теории должна быть самой высокой среди АКП. Но практика это не подтверждает. Например, на редакционной Весте с роботом стояли уже три сцепления при пробеге меньше 45 тыс.км. Коробка Easytronic, которую устанавливали на Опели, мучили владельцев отказами по электронике. По скорости и комфорту переключения робот с одним сцеплением — худшая автоматическая коробка. Основное его преимущество — невысокая цена. Поэтому его ставят в основном на небольшие и недорогие автомобили.

Материалы по теме

Робот с двумя сцеплениями — более сложный и дорогой. За четные и нечетные передачи в такой коробке отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные сцепления. Если вы, к примеру, двигаетесь на первой передаче, то на другом валу уже включена вторая! Благодаря этому переключение происходит за миллисекунды и рывки при этом не ощущаются.

В подобных коробках могут использоваться как сухие, так и мокрые сцепления. Сухие — менее надежные — иногда их приходится менять при пробеге 30 000 км, редко они дотягивают до 100 тысяч. «Мокрые» DSG, которые выпускает концерн Volkswagen, имеют сносный ресурс — около 150 тысяч км и даже больше при аккуратной манере езды.

Фордовские роботы Powershift с сухими сцеплениями не отличаются ни плавной работой, ни большим ресурсом. Поэтому Ford постепенно отказывается от коробок такого типа, предпочитая классические автоматы.

А вот корейцы, похоже, наоборот, готовы продвигать роботов — коробка 7DCT все активнее прописывается на новых моделях Kia и Hyundai.

Сравнение потребительских параметров основных типов АКП

Гидромеханика

Вариатор

Робот

С одним
сцеплением

С двумя
сцеплениями

ПЛЮСЫ

Отработанность конструкции, некритичность к большим крутящим мо

Какой ресурс у АКПП и как его увеличить?

Современные автомобильные автоматические коробки передач представляет собой высокотехнологичные устройства, которые позволяют оптимальным образом реализовать динамические показатели силового агрегата.

В тоже время необходимо отметить, что сказать точный ресурс АКПП невозможно. Эксплуатационный  срок коробки передач зависит от различных факторов. Так, например, на одинаковых автомобилях одна трансмиссия может прослужить не более 100.000 километров, тогда как на другом аналогичном авто эксплуатационный ресурс у коробки автомат составит более полмиллиона километров. В данном случае ресурс в большей степени зависит от характера  эксплуатации автомобиля. поэтому ответить точно на вопрос какой ресурс у коробки автомат фактически невозможно.

 

Какие факторы влияют на ресурс коробки автомат?

Долговечность коробки передач зависит от своевременного и грамотного обслуживания. Необходимо в соответствии с рекомендациями автопризводителя выполнять замену масла и регулярно контролировать состояние радиатора и маслоприемника. Правильная эксплуатация коробки автомат подразумевает должный прогрев рабочих жидкостей перед началом движения автомобиля. Именно поэтому в зимнее время года вам необходимо предварительно прогревать коробку, что занимает одну-две минуты. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации автоматической коробки передач, и не задаваться вопросом сколько ходит автомат.

 

Производители автомобилей оснащают свои модели, как автоматическими коробками передач собственной разработки, так и устанавливают их по лицензии от ведущих мировых производителей трансмиссий. Именно поэтому при выборе той или иной модели нелишним будет почитать отзывы владельцев о надёжности той или иной конструкции коробки передач. Определить коробку передач установленную в Вашем автомобиле.

 

 

Надежность коробки автомат Тойота | Миф или реальность?

С наилучшей стороны зарекомендовали себя автоматические коробки передач от производителя Toyota. Относительно простая конструкция сочетается с долговечностью и великолепной ремонтопригодностью. Ресурс акпп Тайота может составить порядка полумиллиона километров. В среднем в настоящее время автоматические коробки передач выдерживают пробег в 200 – 300 тысяч километров. После этого требуется проводить капитальный ремонт трансмиссии, что позволяет восстановить её работоспособность.

Как продлить жизнь АКПП?

Многие автовладельцы задумаются над вопросом как увеличить ресурс коробок передач. Сделать это можно путём использования фирменных расходных материалов и своевременного обслуживаний коробок передач. Большинство производителей автомобилей рекомендуют производить замену масла каждые 50 – 60 тысяч километров. Также не забывайте производить регулярный осмотр состояния радиаторов охлаждения. Именно проблема системы охлаждения в большинстве случаев и приводит к серьезным поломкам трансмиссии. Поэтому не лишним будет раз в 20 тысяч километров пробега производить подробный осмотр состояния радиатора. При необходимости проводит его промывку с помощью специальных жидкостей и вакуумного оборудования.

Доверяйте свой автомобиль только специализированным сервисным центрам

 

При необходимости ремонта автоматических коробок передач рекомендуем вам обращаться исключительно в специализированные мастерские и официальные сервисные центры. Подобное позволит вам обеспечить максимальное качество ремонта этого достаточно сложного механизма. Тоже самое можно сказать и по поводу сервисного обслуживания коробок передач. Помните, что экономия на расходных материалах и профессиональных специалистах низменным образом приведет к потере  в долговечности и снизит ресурс вашей коробки передач.

 

Полезная информация:

Как продлить срок службы АКПП

 

срок службы АКПП, робота и вариатора

Как известно, коробка автомат традиционно считается менее надежной, чем механика МКПП. При этом однозначно ответить на вопрос, сколько ходит механическая коробка, достаточно сложно. Средним показателем вполне можно считать отметку около 250 тыс. км., однако встречаются экземпляры, которые способны отработать 500 тыс. км. и более без ремонта.

Что касается АКПП, в этом случае важно понимать, что сегодня существует несколько типов автоматов, общей задачей которых является автоматическое переключение передач. Хотя такие коробки похожи по назначению, однако сильно отличаются по своему устройству и принципам работы, а также по сроку службы.

В этой статье мы рассмотрим основные виды автоматических трансмиссий, а также постараемся разобраться, сколько служит коробка автомат в зависимости от типа агрегата, что влияет на ресурс автоматической коробки и т.д.

Содержание статьи

Срок службы коробки — автомат

Сразу начнем с того, что если раньше ресурс автоматической трансмиссии заметно отличался от МКПП, сегодня разница уже не так очевидна. С одной стороны, сами автоматы стали намного более технологичными, а с другой производители последние 20 лет уже на этапе проектирования сознательно закладывают определенный ресурс в каждый агрегат.

Это произошло по причине экономии на материалах, а также в результате появления более мощных и производительных ДВС, что заставляет трансмиссию постоянно работать в нагруженных режимах.

Как показывает практика, сегодня среднестатистические показатели срока службы по АКПП практически сравнялись с аналогичными показателями для МКПП. Единственное, на механике чаще проблемы доставляет не сама КПП, а отдельные узлы (например, сцепление). При этом механика все же дешевле и проще в ремонте, а также преждевременно выходит из строя намного реже.

  • Идем далее. С МКПП и вопросом, сколько ходит механическая коробка, немного разобрались. Теперь вернемся к автоматам и их надежности. С учетом такого многообразия автоматических КПП, однозначно утверждать, что все АКПП ненадежны, будет попросту некорректно. На самом деле все зависит от типа агрегата, а также от индивидуальных особенностей эксплуатации и качества обслуживания.

Итак, хотя назначение у всех АКПП одно, среди основных видов автоматических трансмиссий  можно выделить автомат, вариатор и робот. Обратите внимание, все эти типы коробок значительно отличаются друга от друга по устройству и принципам работы. При этом еще раз отметим, ресурс одной коробки может заметно отличаться от другой даже в рамках одной группы. Давайте разбираться.

Надежность и ресурс АКПП «классического» типа

Коробка АКПП или гидротрансформаторный автомат (автоматическая коробка с гидротрансформатором) появилась немногим позже, чем механика. Другими словами, такой автомат был создан еще в начале эпохи автомобилестроения.

Конструкция используется давно, проверена временем, также в процессе эволюции агрегат претерпел множество доработок. Прежде всего, в устройстве АКПП использована планетарная передача (планетарный ряд). Общий принцип работы основан на том, что рабочим телом в АКПП является масло (специальная трансмиссионная жидкость ATF).

Если просто, в автоматах такая жидкость под давлением циркулирует в специальной плите (гидроблоке), который имеет множество каналов. Благодаря наличию клапанов в каналах гидроблока (в старых версиях механических, а в современных АКПП электромеханических соленоидов) удается перераспределять жидкость так, чтобы она воздействовала на исполнительные механизмы (фрикционы). Последние отвечают за включение передач.

Также автоматы данного типа не имеют привычного механического сцепления фрикционного типа. Эту функцию выполняет отдельное устройство под названием гидротрансформатор. В ГДТ крутящий момент от двигателя передается через указанную выше рабочую жидкость ATF.

  • Как показывает практика, ресурс такого автомата заметно выше, чем у аналогов, и вполне может доходить до отметки около 200-250 тыс. км. и выше. В некоторых случаях простые АКПП ходят до 500 тыс. км. без ремонта.

Минусом является то, что агрегат нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, требователен к его уровню. Также «классические» АКПП необходимо регулярно обслуживать (масло полностью меняется каждые 50-60 тыс. км. пробега, требуется замена фильтров АКПП, промывка агрегата, чистка радиатора охлаждения автомата и т.д.).

Еще нужно отметить, что подобные автоматы расходуют больше топлива, чем другие типы АКПП, по причине потерь в ГДТ, а также не способны долго работать в условиях высоких нагрузок (пробуксовки, езда по бездорожью и т.п.). Также добавим, что сегодня автопроизводители стремятся осознанно снизить ресурс коробок данного типа, предлагая потребителям так называемые «необслуживаемые» АКПП.

Если следовать указаниям производителей: не прогревать АКПП перед поездкой, не менять масло в автомате или выполнять замену  жидкости и фильтров  только раз в 100-150 тыс., тогда ресурс агрегата значительно сокращается.  

Коробка вариатор и ресурс данного «автомата»

Следующей за «классическим» автоматом по степени распространенности идет вариаторная коробка передач (вариатор CVT). Данное решение, в отличие от аналогов, не имеет фиксированных ступеней (передач, скоростей). В качестве сцепления обычно используется уже упомянутый выше ГДТ.

Сама коробка имеет два вала со шкивами (ведущий и ведомый), которые соединены ремнем или цепью. Шкивы имеют возможность гибко изменять свой диаметр с учетом нагрузки на двигатель, скорости движения и т.д. Другими словами, постоянно изменяется передаточное отношение, что и позволяет получить большое количество условных «передач».  

Такая схема делает коробку экономичной, ездить на машине с вариатором комфортно, водитель не чувствует рывков и толчков в момент переключения, которые в большей или меньшей степени всегда присутствуют на ступенчатой КПП.

  • К минусам вариатора можно отнести его надежность, а также крайне низкую ремонтопригодность. Как правило, срок службы вариатора на 20-40% меньше, чем у «классических» АКПП (до 200 тыс. км). Более того, его ресурс сильно зависит не только от качества обслуживания, но еще и от манеры езды.

Масло в вариаторе нужно менять еще чаще, чем в гидромеханическом автомате (каждые 30-40 тыс. км.).  Причина- появление грязи и стружки воздействует на шкивы и ремень подобно абразиву и быстро изнашивает поверхности. Но и это еще не все.

Слабым местом вариатора является сам его ремень. Этот элемент испытывает очень высокие нагрузки и может оборваться, что приводит к критическим повреждениям внутренностей коробки. Чтобы этого не произошло, ремень вариатора следует менять каждые 90-100 тыс. км. пробега.

В плане езды, в случае с вариатором следует воздерживаться не только от пробуксовок и резких стартов, но и даже езды на высоких оборотах двигателя. Опять же, причина в том, что нагрузки сильно сокращают ресурс коробки данного типа.  

Роботизированная коробка и ее ресурс

Коробка робот фактически представляет собой автоматизированную механическую коробку передач. В теории данная КПП должна была получить простоту и надежность МКПП в сочетании с удобством АКПП. Однако на деле этого не произошло. Более того, именно роботы имеют самый низкий ресурс.

Роботизированные коробки сегодня встречаются в двух вариантах – автоматизированная механика (АМТ) и преселективные коробки с двойным сцеплением. В первом случае КПП получают сервоприводы и исполнительные механизмы для автоматизации функций  выбора и включения/выключения передач, а также включения/выключения сцепления.

Так вот, сама коробка обычно не доставляет проблем, однако достаточно быстро неполадки возникают с узлом сцепления, а также указанными сервомеханизмами. Именно данные элементы  робота «ходят» не более 80-120 тыс. км., да и то в щадящем режиме эксплуатации.

При этом даже полностью исправный однодисковый робот (с одним сцеплением)  по комфорту заметно уступает АКПП и вариаторам, так как водитель ощущает рывки, толчки и задержки в моменты переключения передач. Плюсом можно считать разве что доступность такой трансмиссии по цене, а также топливную экономичность.   

  • Идем далее. Чтобы максимально приблизить робот к автомату по плавности переключения передач, производители выпустили преселективную коробку с двумя сцеплениями (например, хорошо известная DSG).

Такой робот представляет собой сочетание классической АКПП и МКПП. В основе лежит все та же механическая коробка, которая имеет два вала и два сцепления соответственно. Один вал отвечает за четные передачи, тогда как другой за нечетные.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается коробка АТ от АМТ. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях и особенностях коробок передач АМТ и АТ, а также на что обратить внимание при выборе из указанных типов трансмиссий.

Пока автомобиль движется на одной передаче, уже также выбрана следующая. Это позволило сократить момент переключения до минимума. Водитель практически не ощущает, когда передача переключается «вверх» или «вниз». Такая схема позволила добиться выдающихся характеристик в плане динамики разгона, топливной экономичности, комфорта и т.д. 

При этом в конструкции также имеется гидроблок (мехатроник), преселективный робот нуждается в большем количестве масла и регулярном обслуживании. Прежде всего, надежность дисков сцепления не высокая, часто возникают проблемы с мехатроником, электроникой, исполнительными механизмами и т.д.

Ресурс роботизированных коробок с двойным сцеплением на практике не превышает отметки в 100-150 тыс. км., после чего часто требуется не только замена сцеплений, но и гидроблока и других элементов. При этом стоимость запчастей и работ достаточно высокая, нередко сопоставима с качественным ремонтом «классической» АКПП.

Что в итоге

Как видно, чтобы понять, сколько служит коробка автомат, необходимо отдельное внимание уделять самому типу АКПП.  Также следует учитывать, что большинство автопроизводителей предлагают так называемые необслуживаемые автоматы, где масло залито на весь срок службы агрегата и ресурс от этого не сокращается.

Важно понимать, что это всего лишь маркетинг и стремление завлечь потребителя возможностью снизить расходы на содержание авто пока машина находится на гарантии. Если коробку передач не обслуживать, причем это касается как МКПП, так и различных типов АКПП, тогда высока вероятность критического износа или серьезных поломок к отметке около 100-150 тыс. км.

Также нужно учитывать, что и при должном обслуживании один тип АКПП может значительно отличаться в плане ресурса от другого. Если суммировать приведенную выше информацию, тогда становится понятно, что самой надежной можно считать «классический» автомат с ГДТ, затем идет вариатор CVT, а завершает список коробка робот (сначала преселективная, а потом однодисковые АМТ). 

Читайте также

КПП робот: плюсы и минусы

Сегодня автоматические трансмиссии на различных типах автомобилей могут быть представлены гидромеханической АКПП, вариатором или роботом. Каждый из указанных типов имеет свои плюсы и минусы, что немаловажно учитывать при выборе коробки автомат. В этой статье мы поговорим об РКПП, а также рассмотрим преимущества и недостатки роботизированной коробки передач.

Содержание статьи

Преимущества и недостатки роботов в сравнении с другими коробками-автомат

Итак, чтобы понять, чем роботизированная коробка отличается от аналогов, нужно рассмотреть ее особенности, устройство и принцип работы. Начнем с того, что основным преимуществом любого автомата по сравнению с механикой является комфорт, так как водителю не нужно самостоятельно переключать передачи при езде. При этом каждая из автоматических трансмиссий справляется с этой задачей, но имеются отличия.

Так вот, если коротко, самой комфортной КПП на сегодня является бесступенчатый вариатор CVT, затем можно выделить «классическую» гидромеханическую АКПП и роботы DSG/Powershift, а уже в конце списка в плане комфорта находится коробка-робот с одним сцеплением.

При этом, как уже было сказано выше, каждый тип КПП имеет свои сильные и слабые стороны. Теперь давайте рассмотрим коробку передач робот более подробно.

  • Изначально такая коробка была разработана еще на заре автомобилестроения, однако целый ряд проблем и отсутствие технологий не позволили в те годы создать агрегат, который имел бы возможность составить конкуренцию набирающим популярность гидромеханическим АКПП.

Однако от такой идеи не отказались, в результате чего благодаря современным технологиям сравнительно недавно появились коробки-роботы. Если просто, КПП робот представляет собой обычную механику, однако работой сцепления и процессом переключения передач управляют отдельные сервомеханизмы вместо водителя.

Преимущества по сравнению с АКПП и вариатором очевидны: проста конструкции и дешевизна производства, возможность установки такой трансмиссии в паре с любыми двигателями, доступное обслуживание, неплохая ремонтопригодность. Также следует отметить сниженный расход топлива и повышенную благодаря этому экологичность.   

Казалось бы, все просто, обычная механика, сцепление по аналогии с МКПП, электрический или гидравлический привод сцепления и передач под управлением ЭБУ полностью контролирует все процессы. Однако у такого решения есть и большие минусы.

Прежде всего, пострадал комфорт. На однодисковых РКПП (с одним сцеплением) рывки, задержки, провалы при понижении и повышении передач являются нормой. Получается, в плане комфорта этим агрегатам очень далеко до АКПП или CVT. Еще одним слабым местом роботов оказались сами сервомеханизмы (сервоприводы, актуаторы).

Чтобы было понятно, устройство представляет собой электромотор с редуктором и исполнительный механизм, также возможна установка гидравлических актуаторов (в зависимости от той или иной коробки). Так вот, данные элементы имеют небольшой срок службы (около 80-100 тыс. км.), зачастую плохо поддаются ремонту и достаточно дорогие.

Не отличается большим сроком службы и сцепление на таких коробках. Как правило, каждые 50-60 тыс. км. Необходима его замена, при этом в промежутках (каждые 20-30 тыс. км.) также рекомендуется проводить адаптацию сцепления коробки робот.

Естественно, конкурировать с другими автоматами такие РКПП не способны. Главное их преимущество — доступная цена, что позволяет активно оснащать данными КПП бюджетные авто без значительного увеличения себестоимости самого автомобиля.

  • С учетом таких недостатков производители сравнительно недавно представили еще одну версию роботизированных коробок передач — преселективный робот с двойным сцеплением. Наиболее известным типом является DSG от Volkswagen.

Такая коробка  представляет собой условно две механические КПП в одном корпусе (одна с четными, другая с нечетными передачами). Агрегат имеет уже два сцепления, что позволяет переключать передачи за доли секунды.

Результат — водитель не ощущает момента переключения, тяга практически не прерывается. Как может показаться, данный тип способен вытеснить АКПП и вариатор. Однако это не так.

Хотя ресурс и надежность таких КПП выше, чем у однодисковых аналогов, слабым местом все равно принято считать узлы сцепления, а также возникает ряд проблем с исполнительными механизмами, мехатроником и т.д. Ремонт таких коробок также является очень дорогим.

При этом роботы, как с одним диском, так и с двойным сцеплением, являются менее надежными по сравнению с МКПП. Это значит, что на такой коробке все равно не рекомендуется буксовать, перевозить тяжелые грузы, буксировать прицеп, активно ездить по бездорожью и т.д.

Еще добавим, что преселективные коробки, особенно с «мокрым» сцеплением (пакеты сцепления находятся в масле), также чувствительны к качеству и уровню этого самого масла. Наличие мехатроника (фактически, гидроблока), обязывает владельца своевременно менять смазку, использовать только оригинальные трансмиссионные жидкости и т.п.

Другими словами, преселективный робот является симбиозом механики и классического автомата со всеми вытекающими последствиями. Хотя гидротрансформатор (ГДТ) отсутствует, чувствительный, сложный в ремонте и дорогой гидроблок никуда не делся. Также следует отметить и большое количество датчиков и электроники, которая также не отличается надежностью.   

Советы и рекомендации

Рассмотрев плюсы и минусы роботизированной коробки передач, нужно также обратить внимание на особенности ее использования.

      • Прежде всего, при эксплуатации важно понимать, что робот отличается от привычных АКПП. На практике это значит, что простаивать в пробках или на светофоре в режиме «D» крайне нежелательно на РКПП с одним сцеплением. Условно, в этом случае можно представить водителя на машине с МКПП, который вместо выключения передачи и перевода коробки в нейтраль просто выжал сцепление. В результате быстро выходит из строя выжимной подшипник, сокращается срок службы других элементов. Рекомендуем также прочитать статью о том, что нужно знать о масле в роботизированной коробке передач. Из этой статьи вы узнаете о том, когда и как выполняется замена масла в коробке робот, а также на что обратить внимание и как часто следует менять трансмиссионное масло в роботизированной коробке.  
      • Что касается преселективных коробок, переводить КПП в нейтраль при кратковременных остановках необходимости нет. При этом нужно сильнее нажимать на тормоз, чтобы электроника размыкала сцепление.

        Также при движении в пробках, на частых подъемах и спусках оптимально переходить из автоматического режима в ручной. Такой режим ручного управления коробкой робот имеется на каждой РКПП. Фактически, водитель сам выбирает передачу, как и на механике, при этом коробка не будет переключаться выше и ниже (например, при движении с небольшой скоростью, если темп езды рваный и т.д.), что позволяет избежать преждевременного износа сервомеханизмов.

      • На однодисковых роботах можно немного сгладить рывки, если «подстроиться» под алгоритмы коробки и сбрасывать газ перед переключением.
      • Если машина движется на подъем, оптимально переходить на ручной режим, что позволяет избежать перегревов сцепления и его неожиданного размыкания.
      • Следует помнить, что при попытке тронуться в гору не все роботы имеют опцию, предотвращающую откат назад. Другими словами, при попытке тронуться на подъеме на роботизированной коробке передач нужно пользоваться стояночным тормозом (ручником). 

Что в итоге

Как видно, перед покупкой автомобиля с коробкой-робот рекомендуется заранее изучить все особенности установленной на него КПП. Важно понимать, что некоторые мелкие нюансы можно устранить путем перепрошивки (замена ПО на более свежие версии) и адаптации, однако в значительной степени улучшить работу такой КПП не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, коробка DSG или Powershift. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов роботизированных коробок передач, а также чем они отличаются друг от друга, какая коробка надежнее и т.д.

Если приобретается подержанный автомобиль, нужно быть готовым к тому, что уже в данный момент или в скором времени могут быть необходимы серьезные вложения (замена сцепления, масла КПП, актуаторов и т.д.).

В случаях, когда преселективная коробка – робот начала сильно дергаться, коробка DSG переключается с ударами, рывками или с задержками, нужно помнить, что ремонт может по стоимости превысить 1/3 от общей средней цены всего подержанного авто на вторичном рынке.

 

Читайте также

Объяснение и иллюстрация файла robots.txt

«Используйте файл robots.txt на своем веб-сервере.

— из руководства Google для веб-мастеров 1

Что такое файл robots.txt?

  • Файл robots.txt — это простой текстовый файл, размещаемый на вашем веб-сервере, который сообщает веб-сканерам, таким как робот Googlebot, следует ли им обращаться к файлу или нет.


Базовые примеры robots.txt

Вот несколько распространенных роботов.txt (они будут подробно описаны ниже).

Блокировать одну папку

User-agent: *
Disallow: / folder /

Блок одного файла

User-agent: *
Disallow: /file.html

Зачем вам нужен файл robots.txt?

  • Неправильное использование файла robots.txt может снизить ваш рейтинг
  • Файл robots.txt управляет тем, как пауки поисковых систем видят ваши веб-страницы и взаимодействуют с ними.
  • Этот файл упоминается в нескольких рекомендациях Google.
  • Этот файл и боты, с которыми они взаимодействуют, являются фундаментальной частью работы поисковых систем.

Совет: чтобы узнать, есть ли ваш robots.txt блокирует любые важные файлы, используемые Google, используйте инструмент рекомендаций Google.

Пауки поисковых систем

Первое, на что паук поисковой системы, такой как робот Googlebot, обращает внимание при посещении страницы, — это файл robots.txt.

Он делает это, потому что хочет знать, есть ли у него разрешение на доступ к этой странице или файлу. Если в файле robots.txt указано, что он может входить, паук поисковой системы переходит к файлам страниц.

Если у вас есть инструкции для робота поисковой системы, вы должны сообщить ему эти инструкции.Вы делаете это с помощью файла robots.txt. 2

Приоритеты вашего сайта

Есть три важных вещи, которые должен сделать любой веб-мастер, когда дело касается файла robots.txt.

  • Определите, есть ли у вас файл robots.txt
  • Если он у вас есть, убедитесь, что он не вредит вашему рейтингу и не блокирует контент, который вы не хотите блокировать
  • Определите, нужен ли вам файл robots.txt

Определение наличия файла robots.txt

Вы можете ввести веб-сайт ниже, нажать «Перейти», и он определит, есть ли на сайте файл robots.txt, и отобразит то, что написано в файле (результаты отображаются здесь, на этой странице) .

Если вы не хотите использовать вышеуказанный инструмент, вы можете проверить его в любом браузере. Файл robots.txt всегда находится в одном и том же месте на любом веб-сайте, поэтому легко определить, есть ли он на сайте. Просто добавьте «/robots.txt» в конец имени домена, как показано ниже.

www.yourwebsite.com/robots.txt

Если у вас там есть файл, то это ваш файл robots.txt. Вы либо найдете файл со словами, либо найдете файл без слов, либо вообще не найдете файл.

Определите, блокирует ли ваш robots.txt важные файлы

Вы можете использовать инструмент рекомендаций Google, который предупредит вас, если вы блокируете определенные ресурсы страницы, которые необходимы Google для понимания ваших страниц.

Если у вас есть доступ и разрешение, вы можете использовать консоль поиска Google для тестирования своих роботов.txt файл. Инструкции для этого можно найти здесь (инструмент не общедоступен — требуется логин) .

Чтобы полностью понять, не блокирует ли ваш файл robots.txt что-либо, вы не хотите, чтобы он блокировал, вам необходимо понять, о чем он говорит. Мы рассмотрим это ниже.

Вам нужен файл robots.txt?

Возможно, вам даже не понадобится иметь файл robots.txt на вашем сайте. На самом деле, зачастую он вам не нужен.

Причины, по которым вы можете захотеть иметь robots.txt файл:

  • У вас есть контент, который вы хотите заблокировать для поисковых систем
  • Вы используете платные ссылки или рекламу, требующую специальных инструкций для роботов
  • Вы хотите настроить доступ к своему сайту для надежных роботов
  • Вы разрабатываете действующий сайт, но не хотите, чтобы поисковые системы еще индексировали его
  • Они помогают следовать некоторым рекомендациям Google в определенных ситуациях.
  • Вам нужно частично или полностью вышеперечисленное, но у вас нет полного доступа к вашему веб-серверу и его настройке

Каждой из вышеперечисленных ситуаций можно управлять другими методами, но с помощью robots.txt — хорошее центральное место для заботы о них, и у большинства веб-мастеров есть возможность и доступ, необходимые для создания и использования файла robots.txt.

Причины, по которым вы можете не иметь файл robots.txt:

  • Просто и без ошибок
  • У вас нет файлов, которые вы хотите заблокировать для поисковых систем.
  • Вы не попадете ни в одну из перечисленных выше причин, по которым у вас есть файл robots.txt.

Не иметь роботов — это нормально.txt файл.

Если у вас нет файла robots.txt, роботы поисковых систем, такие как робот Google, будут иметь полный доступ к вашему сайту. Это нормальный и простой метод, который очень распространен.

Как сделать файл robots.txt

Если вы умеете печатать или копировать и вставлять, вы также можете создать файл robots.txt.

Файл представляет собой просто текстовый файл, что означает, что вы можете использовать блокнот или любой другой текстовый редактор для его создания. Вы также можете сделать их в редакторе кода. Вы даже можете «скопировать и вставить» их.

Вместо того, чтобы думать: «Я создаю файл robots.txt», просто подумайте: «Я пишу заметку», это практически один и тот же процесс.

Что должен сказать robots.txt?

Это зависит от того, что вы хотите.

Все инструкции robots.txt приводят к одному из следующих трех результатов

  • Полное разрешение: все содержимое может сканироваться.
  • Полное запрещение: сканирование контента невозможно.
  • Условное разрешение: директивы в файле robots.txt определяют возможность сканирования определенного контента.

Давайте объясним каждый.

Полное разрешение — все содержимое можно сканировать

Большинство людей хотят, чтобы роботы посещали все на их веб-сайтах. Если это так и вы хотите, чтобы робот индексировал во всех частях вашего сайта есть три варианта, чтобы роботы знали, что им рады.

1) Нет файла robots.txt

Если на вашем сайте нет файла robots.txt, вот что происходит …

В гости приходит робот вроде Googlebot. Ищет файл robots.txt. Он не находит его, потому что его там нет. Затем робот чувствует бесплатно посещать все ваши веб-страницы и контент, потому что это то, на что он запрограммирован в данной ситуации.

2) Создайте пустой файл и назовите его robots.txt

Если на вашем веб-сайте есть файл robots.txt, в котором ничего нет, то происходит следующее …

В гости приходит робот вроде Googlebot.Ищет файл robots.txt. Он находит файл и читает его. Читать нечего, поэтому После этого робот может свободно посещать все ваши веб-страницы и контент, потому что именно на это он запрограммирован в данной ситуации.

3) Создайте файл с именем robots.txt и напишите в нем следующие две строки …

Если на вашем веб-сайте есть файл robots.txt с этими инструкциями, происходит следующее …

В гости приходит робот вроде Googlebot. Он ищет роботов.txt файл. Он находит файл и читает его. Читает первую строку. Затем это читает вторую строку. Затем робот может свободно посещать все ваши веб-страницы и контент, потому что это то, что вы ему сказали (я объясню это ниже).

Полное запрещение — сканирование содержимого невозможно

Предупреждение. Это означает, что Google и другие поисковые системы не будут индексировать или отображать ваши веб-страницы.

Чтобы заблокировать доступ всех известных «пауков» поисковых систем к вашему сайту, в вашем файле robots.txt:

Не рекомендуется делать это, поскольку это не приведет к индексации ни одной из ваших веб-страниц.

Инструкции robot.txt и их значение

Вот объяснение того, что означают разные слова в файле robots.txt

Пользовательский агент

Часть «User-agent» предназначена для указания направления к конкретному роботу, если это необходимо. Есть два способа использовать это в ваш файл.

Если вы хотите сообщить всем роботам одно и то же, поставьте «*» после «User-agent». Это будет выглядеть так…

Вышеупомянутая строка говорит: «Эти указания применимы ко всем роботам».

Если вы хотите что-то сказать конкретному роботу (в этом примере роботу Google), это будет выглядеть так …

В строке выше говорится, что «эти указания относятся только к роботу Googlebot».

Запрещено:

Часть «Запретить» предназначена для указания роботам, в какие папки им не следует смотреть. Это означает, что если, например, вы не хотите, чтобы поисковые системы индексировали фотографии на вашем сайте, вы можете поместить эти фотографии в одну папку и исключить ее.

Допустим, вы поместили все эти фотографии в папку под названием «фотографии». Теперь вы хотите запретить поисковым системам индексировать эту папку.

Вот как должен выглядеть ваш файл robots.txt в этом сценарии:

User-agent: *
Disallow: / photos

Две вышеуказанные строки текста в файле robots.txt не позволят роботам посетить папку с фотографиями. «Пользовательский агент *» часть говорит, что «это относится ко всем роботам». В части «Запретить: / фотографии» указано «не посещать и не индексировать папку с моими фотографиями».

Инструкции для робота Googlebot

Робот, который Google использует для индексации своей поисковой системы, называется Googlebot. Он понимает еще несколько инструкций, чем другие роботы.

Помимо «Имя пользователя» и «Запретить» робот Googlebot также использует инструкцию Разрешить.

Разрешить

Инструкции «Разрешить:» позволяют сообщить роботу, что можно видеть файл в папке, которая была «Запрещена». по другим инструкциям. Чтобы проиллюстрировать это, давайте возьмем приведенный выше пример, когда робот не посещает и не индексирует ваши фотографии.Мы поместили все фотографии в одну папку под названием «фотографии» и создали файл robots.txt, который выглядел так …

User-agent: *
Disallow: / photos

Теперь предположим, что в этой папке есть фотография с именем mycar.jpg, которую вы хотите проиндексировать роботом Googlebot. С Разрешить: инструкции, мы можем сказать Googlebot сделать это, это будет выглядеть так …

User-agent: *
Disallow: / photos
Allow: /photos/mycar.jpg

Это сообщит роботу Googlebot, что он может посещать mycar.jpg «в папке с фотографиями, хотя в противном случае папка» фото » Исключенный.

Тестирование файла robots.txt

Чтобы узнать, заблокирована ли отдельная страница файлом robots.txt, вы можете использовать этот технический инструмент SEO, который сообщит вам, блокируются ли файлы, важные для Google, а также отобразит содержимое файла robots.txt.

Ключевые концепции

  • Если вы используете файл robots.txt, убедитесь, что он используется правильно
  • Неправильный robots.txt может заблокировать индексирование вашей страницы роботом Googlebot
  • Убедитесь, что вы не блокируете страницы, необходимые Google для ранжирования ваших страниц.

Патрик Секстон


.

GT Reading Test 3 Раздел 3

GT Reading Test 3 Раздел 3 — Роботы в работе

Подробности
Последнее обновление: вторник, 22 мая 2018 г. 13:21
Написано IELTS Mentor
Просмотров: 95899

Мок-тест чтения GT 3:

| Чтение части 1 | Чтение части 2 | Чтение части 3 |

Раздел 3: Вопрос 27-40


Общий учебный материал для чтения: Роботы в работе


Рекомендуется потратить 20 минут на вопросы 27-40 .

Вопросы 27-32:

Следующий отрывок для чтения состоит из семи абзацев ( A – G ). Выберите наиболее подходящие заголовки для параграфов A-B и D-G из списка заголовков ниже.

Напишите соответствующие числа ( i-ix ) в графах 27-32 на листе для ответов.

NB Заголовков больше, чем абзацев, поэтому вы не будете использовать их все.

Список заголовков

i Совместная работа роботов
ii Подготовка LGV к поглощению
iii Взгляд в будущее
iv Основные функции LGV
v Разделение места для производства газет
vi Газеты заменены технологиями
vii Доставка газеты центр печати
viii Управление роботами
ix Остерегайтесь роботов!

Пример ответа
Пункт C ix

27. Пункт A
28 . Пункт B
29 . Пункт D
30 . Пункт E
31 . Пункт F
32 . Пункт G

РОБОТЫ В РАБОТЕ

A
Процесс производства газет прошел долгий путь с тех времен, когда газета писалась, редактировалась, набиралась и в конечном итоге печаталась в одном здании с журналистами, работающими над этажей и печатных станков на первом этаже.В наши дни редактор, младшие редакторы и журналисты, которые собирают газету, скорее всего, окажутся в совершенно другом здании или, возможно, даже в другом городе. Именно такая ситуация сейчас преобладает в Сиднее. Ежедневная газета составляется в штаб-квартире редакции, известной как центр допечатной подготовки, в самом центре города, но печатается далеко, в пригороде, в полиграфическом центре. Здесь люди составляют меньшинство, поскольку большая часть работы выполняется автоматизированными машинами, управляемыми компьютерами.

B
После того, как готовая газета создана для выпуска на следующее утро, все страницы передаются в электронном виде из центра допечатной подготовки в центр печати. Система передачи является обновлением сложной системы факсимильной связи, которая уже используется во многих других газетах. Фотонабор в центре печати доставляет страницы в виде пленок. На создание каждой страницы уходит меньше минуты, хотя для цветных страниц отправляются четыре версии, по одному для черного, голубого, пурпурного и желтого цветов.Затем страницы перерабатываются в фотонегативы, а пленка используется для изготовления алюминиевых печатных форм, готовых к печати.

C
Процессия автоматических транспортных средств занята в новом полиграфическом центре, где каждый день печатается Sydney Morning Herald. С мигающими огнями и предупреждающими звуковыми сигналами роботы (чтобы дать им свое правильное имя, LGV или транспортные средства с лазерным наведением) смотрят на весь мир, как восторженные машины из научно-фантастического фильма, поскольку они деловито следуют своими собственными случайными путями вокруг завода продолжают свою работу.Подобная автоматизация сейчас является стандартом на всех современных газетных предприятиях. Роботы могут обнаруживать неуполномоченный персонал и немедленно предупреждать сотрудников службы безопасности, если они обнаруживают «злоумышленника»; неудивительно, что уже рассказывают небылицы о машинах, которые начинают приобретать собственные личности.

D
Однако основная задача роботов заключается в перемещении газетной бумаги (бумаги для печати), которая поступает на завод в огромных рулонах и появляется на другом конце через некоторое время в виде газет.После того, как размер дневной газеты и порядок публикации определены в головном офисе, информация вводится в компьютер, и LGV программируются для выполнения своей работы. Автомобили LGV собирают бумажные катушки подходящего размера и доставляют их в нужное место. Когда печатной машине требуется еще одна катушка, ее компьютер предупреждает систему LGV. Сиднейские LGV деловито перемещаются по цеху для печати, выполняя две свои ключевые функции: собирать рулоны газетной бумаги либо со станций зачистки рулонов, либо со стеллажей в хранилище газетной бумаги.На станции зачистки удаляется жесткая упаковка, которая помогает защитить рулон бумаги от грубого обращения. Любая поврежденная бумага снимается, а затем барабан взвешивается.

E
Затем входит один из четырех роботов-пастеров. Специально разработанный для работы, он аккуратно обрезает бумагу и подготавливает катушку для печати. При необходимости катушку можно загрузить прямо на пресс; если в этом нет необходимости, LGV отвозит его на склад. Когда компьютер печатной машины запрашивает катушку, LGV переносит ее в зону загрузки катушек прессов.Он поднимает катушку в положение загрузки и с полной точностью помещает ее в нужное место. Когда каждая катушка израсходована, пресс сбрасывает тяжелую картонную сердцевину в мусорный бак. Когда бункер заполнен, другой LGV собирает его и помещает ядра в измельчитель для переработки.

F
LGV движутся со скоростью пешехода. Если кто-то встанет перед одним из них или подойдет слишком близко, датчики остановят автомобиль, пока путь не станет свободным. Компания выбрала систему лазерного наведения для транспортных средств, потому что, как говорит менеджер по развитию проекта, «прелесть этого состоит в том, что если вы хотите изменить маршруты, вы можете разработать новый маршрут на своем компьютере и проложить его для им следовать ».Когда батареи LGV разряжаются, он отключается от сети и отправляется в ближайший пункт обслуживания батарей для замены батарей. И все это достигается при минимальном вмешательстве человека и значительном снижении риска травм людей, работающих в полиграфических центрах.

G
Однако теперь газетные работники должны задать вопрос: «Сколько времени пройдет, прежде чем роботы будут писать газеты, а также управлять полиграфическим центром, выпускающим свежие номера каждое утро?»

Вопросы 33 — 40

Используя информацию из отрывка, заполните блок-схему ниже.

Запишите свои ответы в графу 33-40 на листе для ответов.

Выберите НЕТ БОЛЕЕ ТРЕХ СЛОВ из отрывка для каждого ответа.

Производственный процесс

GT Reading Test 3 Section 3 - Robots at work

Нажмите кнопку, чтобы показать / скрыть ответы.

Ответ:
27. v
28. vii
29. iv
30. i
31. viii
32. iii
33. передано (НЕ отправлено) (в электронном виде)
34.(фотографическая) пленка // негатив (ы)
35. (алюминиевые) печатные формы
36. запрограммированные
37. (жесткая) упаковка // поврежденная бумага
38. вес
39. пастер-робот (-ы)
40. складское помещение

Показать / Скрыть ответы

.

То, что вы делаете, — это то же самое, что и робот — ScienceDaily

Если бы любой фабричный рабочий мог программировать недорогих роботов, то большее количество фабрик могло бы использовать робототехнику для повышения производительности труда.

Это связано с тем, что рабочие смогут перейти к выполнению более разнообразных и высокоуровневых задач, а фабрики смогут производить большее разнообразие продукции.

Это идея, лежащая в основе прототипа приложения для смартфонов, разработанного исследователями из Университета Пердью, которое позволяет пользователю легко запрограммировать любого робота для выполнения повседневных действий, например, сбора деталей из одной области и их доставки в другую.

Устройство также может позаботиться о домашних делах — больше не будет растений, умирающих из-за того, что вы забыли их полить.

Исследователи

Purdue представят свое исследование встроенного приложения VRa 23 июня на DIS 2019 в Сан-Диего. Платформа запатентована Управлением коммерциализации технологий Purdue Research Foundation, и планируется сделать ее доступной для коммерческого использования.

«Небольшие компании не могут позволить себе программистов или дорогих мобильных роботов», — сказал Картик Рамани, Дональд У. из Purdue.Феддерсен Профессор машиностроения. «Мы дошли до того, что они могут программировать сами, что значительно снизило затраты на создание и программирование мобильных роботов», — сказал он.

Используя дополненную реальность, приложение позволяет пользователю либо выйти туда, куда должен идти робот для выполнения своих задач, либо вывести рабочий процесс прямо в реальное пространство. Приложение предлагает варианты выполнения этих задач, например, в течение определенного периода времени, при повторении или после того, как машина выполнила свою работу.

После программирования пользователь бросает телефон в док-станцию, прикрепленную к роботу. Хотя телефон должен быть знаком с типом робота, которым он «становится» для выполнения задач, док-станцию ​​можно подключить по беспроводной сети к основным элементам управления и двигателю робота.

Телефон — это одновременно глаза и мозг робота, управляющий его навигацией и задачами.

«Пока телефон находится в док-станции, это робот», — сказал Рамани. «Все, что вы двигаетесь и делаете, робот будет делать.«

Чтобы заставить робота выполнить задачу, которая включает беспроводное взаимодействие с другим объектом или машиной, пользователь просто сканирует QR-код этого объекта или машины во время программирования, эффективно создавая сеть так называемого «Интернета вещей». После стыковки телефон (как робот) использует информацию из QR-кода для работы с объектами.

Исследователи продемонстрировали это на примере роботов, которые поливают растения, пылесосят и транспортируют объекты. Пользователь также может удаленно контролировать робота через приложение и заставить его запускать или останавливать задачу, например, зарядить батарею или начать 3D-печать.Приложение предоставляет возможность автоматически записывать видео, когда телефон находится в док-станции, чтобы пользователь мог воспроизвести его и оценить рабочий процесс.

Лаборатория

Рамани позволила приложению узнать, как перемещаться и взаимодействовать с окружающей средой в соответствии с указаниями пользователя, опираясь на так называемую «одновременную локализацию и отображение». Эти типы алгоритмов также используются в беспилотных автомобилях и дронах.

«Мы не недооцениваем человека. Наша цель — дать каждому возможность программировать роботов, а людям и роботам — сотрудничать друг с другом», — сказал Рамани.

С момента создания прототипа лаборатория Рамани тестировала его в реальных заводских настройках для оценки приложений, управляемых пользователем. В конечном счете, приложение — это шаг к созданию будущих «умных» предприятий, основанных на искусственном интеллекте и дополненной реальности, которые дополняют и повышают производительность труда, а не заменяют их, сказал Рамани.

Работа совпадает с празднованием Purdue’s Giant Leaps, отмечая глобальные достижения университета в области искусственного интеллекта в рамках 150-летия Purdue.Это одна из четырех тем Фестиваля идей, который проводится в рамках ежегодного празднования, призванный продемонстрировать Purdue как интеллектуальный центр, решающий реальные проблемы.

Грант от программы Национального научного фонда «Будущее работы в области человеческих технологий» направлен на поддержку продолжающихся исследований лаборатории, позволяющих людям более легко создавать, программировать и сотрудничать с роботами.

.

Последние новости План урока английского ESL по роботам

16 сентября японская компания начала продавать футуристического домашнего робота. Гуманоид высотой в метр может оставить домашнюю работу в прошлом — для богатых. Mitsubishi Heavy Industries выставила на продажу своего подключенного к Интернету робота Wakamaru по цене 150 000 долларов. Первоначально будет доступно только 100 таких домашних помощников. Робот — идея японского дизайнера Тошиюки Кита. Он сказал, что его творение было «спроектировано в форме человека, поэтому его нельзя считать просто машиной» и что оно имеет «независимую личность».

Робот обладает впечатляющим набором функций. Он способен распознавать до десяти человек по имени и имеет словарный запас из 10 000 слов. Он также может перемещаться по дому. На веб-сайте Wakamaru * объясняются три основные функции, которые помогут в жизни пользователей робота: он может жить с семьей и обеспечивать ежедневное расписание; он может разговаривать с семьей и быть другом; и он играет свою роль в уходе за домом, когда никого нет дома. Однако цена должна быть снижена, чтобы сделать его доступным для всех.

* http: //www.mhi.co.jp/kobe/wakamaru/english/index.html

WARM-UPS

1. Я РОБОТ: Теперь вы робот. Решите, что вы можете делать и каковы ваши основные функции. Прогуляйтесь по классу и поговорите с другими «роботами» о своей жизни.

2. ДОМАШНИЙ РОБОТ: Если бы у вас был домашний робот, что бы вы хотели, чтобы он делал? Посмотрите на следующие функции и возможности и обсудите, какие из них вам нравятся.

  1. Робот может говорить.Его словарный запас составляет 10 000 слов.
  2. Он может узнать ваше лицо и сказать «доброе утро».
  3. Он может сказать вам, когда у вас есть электронная почта, и прочитать ее вам.
  4. Когда вас нет дома, он сообщит вам по электронной почте, если грабитель проникнет в ваш дом.
  5. Вы можете видеть то, что видит он, с помощью своей камеры на своем мобильном телефоне.
  6. Приготовление тостов и кофе по утрам.
  7. Дает совет, что надеть на работу / в школу / на вечеринку.
  8. Он ответит и откроет входную дверь.

3. ФИЛЬМЫ: В парах / группах поговорите со своим партнером о фильмах о роботах. Вот список некоторых фильмов: Робокоп, Терминатор, Матрица, Инспектор Гаджет, Человек за шесть миллионов долларов, Бионическая женщина, AI (Искусственный интеллект), Бегущий по лезвию, Трон, Я, Робот
Поговорим о роботах персонажи в вашей стране.

4. ЧАТ: В парах / группах решите, какие из этих тем или слов наиболее интересны, а какие скучны.

Японские производители / футуристические дома / домашние роботы / работа по дому / Mitsubishi / люди / машины / большой словарный запас / ежедневные расписания / цены

Поболтайте на понравившиеся темы. Для большего разговора часто меняйте темы и партнеров.

5. РОБОТ: Потратьте одну минуту на запись всех различных слов, которые у вас ассоциируются со словом «робот». Поделитесь своими словами с партнером (-ами) и поговорите о них.Вместе разделите слова на разные категории.

6. 2-МИНУТНЫЕ ДЕБАТЫ: Проведите следующие (для развлечения) 2-минутные дебаты. Студенты A принимают первый аргумент, студенты B — второй. Часто меняйте партнеров.

  1. Однажды роботы будут управлять нами. vs. невозможно.
  2. Роботы дадут нам больше свободного времени. vs. Что-то еще займет наше время.
  3. Роботы страшные. vs. Не говори смешно.
  4. Роботы сделают нас ленивее и толще.vs. Роботы помогут нам заниматься спортом.
  5. Роботы будут умнее нас. vs. Мы всегда будем умнее.
  6. Когда-нибудь будет трудно отличить людей от роботов. vs. невозможно.
  7. В будущем роботы будут атаковать людей. vs. невозможно.
  8. Роботы всегда будут слишком дороги для большинства людей. vs. Цены снизятся.



ПЕРЕД ЧТЕНИЕМ / ПРОСЛУШИВАНИЕМ

1.ИСТИНА / ЛОЖЬ: Посмотрите на заголовок статьи и угадайте, верны ли эти предложения (T) или ложь (F):

а.

Теперь вы можете купить робота в круглосуточных магазинах Японии.

Т / Ф

г.

Работа по дому в Японии ушла в прошлое.

Т / Ф

г.

Новый робот продается в Японии за 150 000 долларов.

Т / Ф

г.

Робот имеет независимую личность.

Т / Ф

e.

Словарь робота составляет 10 000 слов.

Т / Ф

ф.

Робот может помочь своим владельцам разбогатеть и прожить долгую жизнь.

Т / Ф

г.

Робот выдаст вам ваше распорядок дня.

Т / Ф

ч.

Робот расслабится и будет смотреть телевизор, когда никого нет дома.

Т / Ф

2. СООТВЕТСТВИЕ СИНОНИМУ: Сопоставьте следующие синонимы из статьи:

а.

футуристический

сначала

г.

гуманоид

дежурный

г.

первоначально

маневр

г.

идея

замечательно

e.

просто

продвинутый

ф.

впечатляющий

поставка

г.

человек

концепция

ч.

перейти

робот

и.

предоставить

человек

Дж.

роль

всего

3. ФРАЗОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ: Совместите следующие фразы из статьи (иногда возможно несколько комбинаций):

а.

футуристический

Изначально будет доступно

справки

г.

Превратите домашнюю работу в вещь

когда никого нет дома

г.

Всего 100 таких домов

личность

г.

разработан в

жизней пользователей робота

e.

независимый

из последних

ф.

У робота впечатляющие

обход дома

г.

Он также может управлять своим

делает его доступным для всех

ч.

функций, которые помогут

домашний робот

и.

присмотр за домом

количество функций

Дж.

цена должна снизиться до

форма человека

ВО ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ

ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЕЛОВ: Поместите слова из колонки справа в пробелы в тексте.

Японская компания _______ продает футуристического домашнего робота 16 сентября. Гуманоид высотой в метр может _______ работа по дому уйти в прошлое — на _______. Mitsubishi Heavy Industries выставила на продажу своего подключенного к Интернету робота Wakamaru по цене 150 000 долларов. Будет доступно только 100 таких домашних помощников _______. Робот — это _______ японского дизайнера Тошиюки Кита. Он сказал, что его творение было «спроектировано в _______ человека, так что оно не считается _______ машиной» и что оно имеет «независимый ___________».

сделать
форма
индивидуальность
начата
изначально
просто
богатая
идея

Робот имеет _______ функций. Он способен на _______ до десяти человек по имени и имеет _______ 10 000 слов. Он также может _______ перемещаться по дому.На веб-сайте Wakamaru объясняются три _______ функции, которые помогут выжить _______ робота: он может жить с семьей и составлять распорядок дня; он может разговаривать с семьей и быть другом; и он играет свою роль _______ после дома, когда никого нет дома. Однако цена должна быть снижена, чтобы _______ для всех.

словарь
ищу
пользователей
навигация
впечатляющий
доступный
основной
узнавающий



ПОСЛЕ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ

1.ПОИСК СЛОВ: Поищите в словарях / на компьютере словосочетания, другие значения, информацию, синонимы… для слов «дом» и «помощь» .

  • Поделитесь своими выводами с партнерами.
  • Задавайте вопросы по найденным вами словам.
  • Задайте вопросы партнеру / группе.

2. ВОПРОСЫ ПО СТАТЬЕ: Вернитесь к статье и запишите несколько вопросов, которые вы хотели бы задать классу по тексту.

  • Поделитесь своими вопросами с одноклассниками / группами.
  • Задайте вопросы партнеру / группе.

3. ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЕЛОВ: В парах / группах сравните свои ответы на это упражнение. Проверить ответы. Поговорим о словах из пробела. Были ли они новыми, интересными, заслуживающими изучения…?

4. СЛОВАРЬ: Обведите любые слова, которые вы не понимаете. В группах объединяйте неизвестные слова и используйте словари, чтобы найти их значения.

5. ОПРОС СТУДЕНТОВ «РОБОТ»: В парах / группах запишите вопросы о роботах и ​​их роли в нашем будущем.

  • Задавайте свои вопросы одноклассникам и запишите их ответы.
  • Вернитесь к своему первоначальному партнеру / группе и сравните свои выводы.
  • Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.

6. ПРОВЕРЯЙТЕ ДРУГА: Посмотрите на слова ниже. Вместе со своим партнером постарайтесь вспомнить, как именно они использовались в тексте:

  • продам
  • прошлое
  • цена
  • форма
  • станок
  • независимый
  • впечатляющий
  • перейти
  • основной
  • расписания
  • ухаживает
  • доступный

ОБСУЖДЕНИЕ

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА А (Не показывайте их студенту Б)

  1. Что вы подумали, когда впервые прочитали этот заголовок?
  2. Заголовок вызвал у вас желание прочитать статью?
  3. Что вы думаете о Вакамару?
  4. Что вы думаете об идее роботов?
  5. Как вы думаете, роботы станут умнее людей?
  6. Как вы думаете, станет ли трудно отличить людей от роботов?
  7. Как бы вы хотели, чтобы ваш робот выглядел?
  8. Что бы вы хотели, чтобы ваш робот делал?
  9. Сколько бы вы заплатили за очень полезного робота?
  10. Хотели бы вы, чтобы ваш робот обладал независимой личностью?

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА B (Не показывайте их студенту A)

  1. Вам понравилась эта статья?
  2. Что вы думаете о прочитанном?
  3. Какие прилагательные описывают ваши чувства по поводу этой статьи?
  4. Как вы думаете, вы когда-нибудь боялись бы робота?
  5. Как вы думаете, когда роботы будут так же распространены, как автомобили?
  6. Как вы думаете, вы бы стали разговаривать с роботом?
  7. Как вы думаете, домашний робот сделает вашу жизнь лучше?
  8. Вас интересуют роботы?
  9. Хотите робота Вакамару?
  10. Понравилось обсуждение?

ПОСЛЕ ОБСУЖДЕНИЯ: Присоединитесь к другому партнеру / группе и расскажите им, о чем вы говорили.

  1. Какой вопрос вы хотите задать по этой теме?
  2. Что было самым интересным, что вы слышали?
  3. Был вопрос, который вам не понравился?
  4. Было ли что-то, с чем вы полностью не согласны?
  5. О чем вам понравилось говорить?
  6. Хотите знать, как еще кто-нибудь ответил на вопросы?
  7. Какой вопрос был самым сложным?

ГОВОРИТ

MARVEL ROBOT: Вы — босс компании Marvel Robot.Вы должны сконструировать нового робота, чтобы конкурировать с роботом Mitsubishi Wakamaru. В парах / группах определитесь с областями, указанными в столбце слева:

ПЛОЩАДЬ

РЕШЕНИЯ

Имя

Форма

Связь

Умение узнавать
человек

Функции

Мобильность

Секретная способность

Поменяйте партнеров и покажите друг другу, что конструирует ваш робот.Дайте друг другу отзывы о том, как сделать роботов лучше.

Представьте свои проекты другим группам. Спрашивать и отвечать на вопросы.

Проголосуйте за лучшего робота.

ПРОСЛУШИВАНИЕ

Слушайте и заполняйте пробелы.

16 сентября японская компания начала продавать _________ домашнего робота. Гуманоид высотой в метр может оставить _________ для богатых в прошлом. Mitsubishi Heavy Industries выставила на продажу своего подключенного к Интернету робота Wakamaru по цене 150 000 долларов.Всего 100 из этих домашних помощников будут _________ из _________. Робот — идея японского дизайнера Тошиюки Кита. Он сказал, что его _________ был «разработан в форме человека, так что это не _________ просто машина» и что он имеет «независимую личность».

Робот имеет _________ количество функций. Он способен распознавать до десяти _________ по имени и имеет словарный запас из 10 000 слов. Он также может _________ двигаться по дому. На веб-сайте Wakamaru объясняются три основные функции, которые помогут в жизни пользователей робота: он может жить с семьей и _________ распорядком дня; он может разговаривать с семьей и быть другом; и он играет свою роль _________ после дома, когда никого нет дома.Однако цена должна быть снижена, чтобы _________ для всех.

ДОМАШНИЕ РАБОТЫ

1. РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.

2. ИНТЕРНЕТ: Поищите в Интернете дополнительную информацию о роботе Вакамару. Поделитесь своими выводами с классом на следующем уроке.

3. МОЙ РОБОТ: Составьте план собственного робота. Объясните все его особенности и функции. Покажите свои планы одноклассникам на следующем уроке. У всех вас были похожие идеи?

4. ДНЕВНИК / ЖУРНАЛ: Вы Вакамару. Сделайте дневник / дневниковую запись за один день своей жизни. Напишите о своих чувствах к хозяину. Прочтите свой дневник / дневник одноклассникам на следующем уроке. Вы все писали о подобных вещах?

ОТВЕТОВ

ВЕРНО / НЕВЕРНО:

а.F

г. F

г. Т

г. Т

e. Т

ф. F

г. Т

ч. F

СИНОНИМНОЕ СОЧЕТАНИЕ:

а.

футуристический

продвинутый

г.

гуманоид

робот

г.

первоначально

сначала

г.

идея

концепция

e.

просто

всего

ф.

впечатляющий

замечательно

г.

человек

человек

ч.

перейти

маневр

и.

предоставить

поставка

Дж.

роль

дежурный

ФРАЗОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ:

а.

футуристический

домашний робот

г.

Превратите домашнюю работу в вещь

из последних

г.

Всего 100 таких домов

Изначально будет доступно

справки

г.

разработан в

форма человека

e.

независимый

личность

ф.

У робота впечатляющие

количество функций

г.

Он также может управлять своим

обход дома

ч.

функций, которые помогут

жизней пользователей робота

и.

присмотр за домом

когда никого нет дома

Дж.

цена должна снизиться до

делает его доступным для всех

ЗАПОЛНЕНИЕ ЗАЗОРОВ:

Японская компания начала продавать футуристического домашнего робота 16 сентября.Гуманоид высотой в метр может оставить по дому в прошлом — для rich . Mitsubishi Heavy Industries выставила на продажу своего подключенного к Интернету робота Wakamaru по цене 150 000 долларов. Изначально будут доступны только 100 из этих домашних помощников. Робот — это идея японского дизайнера Тошиюки Кита. Он сказал, что его творение было «спроектировано в форме человека , так что оно не считается просто машиной» и что оно имеет «независимую личность ».

У робота впечатляющее количество функций . Он способен распознавать до десяти человек по имени и имеет словарь из 10 000 слов. Он также может перемещаться по дому . На веб-сайте Wakamaru описаны три основные функции , которые помогут жизням пользователей робота : он может жить с семьей и обеспечивать ежедневное расписание; он может разговаривать с семьей и быть другом; и у него есть своя собственная роль , смотрящего за домом, когда никого нет дома.Тем не менее, цена должна быть снижена, чтобы стал доступным для всех.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
2019 © Все права защищены.