Роботизированная коробка передач на форд фокус 3 отзывы: Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2012 года ( III ): 1.6 MT (105 л.с.)


0
Categories : Передач

Содержание

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

К преимуществам автоматических коробок передач PowerShift  можно отнести  снижение расхода топлива и улучшенные показатели динамики автомобиля.

 

Коробка Powershift Ford — принцип работы

Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.

 

Короба передач Power Shift схема

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд.

PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов. Мы выполняем качественный ремонт Powershift Форд Фокус 3 в Москве, точная диагностика и опыт более 6 лет в обслуживании роботизированных коробок позволяют нам выполнять работу в кратчайшие сроки.

 

Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили

 

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус. АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

 

 

АКПП Powershift управление

Управление коробкой передач Powershift Форд осуществляется полностью при помощи электроники. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, его температурой и скоростью вращения внутренних валов и муфты. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость движения автомобиля. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально быстро. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца.

Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП.

 

Как работает АКПП Powershift?

 

В режиме Драйв автоматика коробки передач сменяет ступени при достижении оборотов в 2500 – 3000 оборотов двигателя в минуту. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в 5000 – 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках. Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов. При  необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах с трансмиссией.

 

Отзывы о коробке передач PowerShift

Отзывы автовладельцев о коробке передач PowerShift в целом положительны, однако необходимо учитывать факт, что эта автоматическая коробка передач имеет куда более сложную конструкцию, нежели классические автоматы и механика. Неудивительно, что такая усложнённая конструкция привела к ухудшению показателей надёжности. Проблемным местом коробки является муфта и валы, которые работают в условиях повышенных нагрузок. В том случае, если автовладелец не регулярно меняет масло или же использует некачественные смазывающие составы, это неизменно приводит к быстрому выходу из строя подвижных элементов коробки передач. Также не редкость выход из строя управляющей электроники, которая крайне критична к перегреву. Ремонт коробки передач
Форд Фокус PowerShift
должен выполняться исключительно в сервисных центрах и авторизированных  мастерских. Специалисты таких сервисных центров обладают специальным оборудованием, что позволяет с лёгкостью определять имеющуюся проблему в коробке передач и устранять её в максимально короткий срок.

 

Положительные

 

Отрицательные

 

Powershift проблемы — с чем можно столкнуться?

В большинстве случаев по причине неправильной эксплуатации коробки передач и при отсутствии должного сервисного ухода возникают проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по сервисному обслуживанию трансмиссии. Необходимо также прогревать коробку передач в зимнее время года, что позволит улучшить её смазку и продлит беспроблемный срок эксплуатации АКПП. Наша компания занимается ремонтом PowerShift более 7 лет, если Вам требуется качественное обслуживание, обращайтесь.

 

Сбой коробки PowerShift

 

Проблемы у коробки передач PowerShift могут также возникать при активном и агрессивном стиле вождения автомобиля. По отзывам специалистов и владельцев автомобилей с этим типом автоматической коробки передач, данная трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений ступеней.

 

Сцепление Powershift

Робот пауэр шифт отзывы владельцев о надежности в 2021 году – Akpp Wiki

3.9 / 5 ( 9 голосов )

Если Вы рассматриваете покупку автомобиля марки Ford или уже являетесь счастливым обладателем, то Вы наверное слышали о коробке переключения передач PowerShift. Вокруг данной кпп ходит много слухов о том, что она является не ненадежной и постоянно ломается, что она плохо ведет себя в условиях эксплуатации по пробкам и т.д. Мы поставили перед собой задачу развеять все слухи и узнать у реальных владельцев, что они думают про роботу робота, а также узнать его плюсы и минусы. Кстати не так давно мы писали про немецкий робот DSG-6 2018 года, который является близким по работе с PowerShift.

На каких машинах встречается

Прежде, чем рассказывать про плюсы и минусы пауэр шифт, предлагаем ознакомиться со списком моделей 2021 года, на которых встречается данная трансмиссия:

  • Ford EcoSport на кроссовере пауэр шифт можно встретить на версиях с передним приводом и 1.6 литровым бензиновым мотором мощностью 122 л.с.;
  • Ford Fiesta (в кузове седан и хэтчбек) оснащается роботом в паре с передним приводом и 1.6 литровым мощностью 105 и 120 лошадиных сил;
  • Ford Focus (в кузове седан, хэтчбек и универсал) коробка PowerShift устанавливается на переднеприводные версии с мотором 1.6 литра мощностью 105 и 125 л.с.

Как Вы могли заметить, роботизированная трансмиссия работает в паре с переднеприводными версиями и бензиновым мотором 1.6.

До недавнего времени PowerShift устанавливался на Фокусы с 2.0 литровым мотором и демонстрировал неплохую динамику в сочетании с экономным расходом топлива. Еще робот встречается на автомобилях марки Volvo и в этом нет ничего удивительного, т.к. некоторые из моделей Вольво построены на той же платформе, что и Форд. Модели Volvo на которые устанавливали пауэр шифт: S40, S60, V40, С30 XC60, V50.

Кстати отметим, что PowerShist также, как и коробка DSG бывает с мокрым (6dct450 mps6) и сухим (6dct250) сцеплением.

Коробка Powershift Ford — принцип работы

Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.

Короба передач Power Shift схема

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд. PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов. Мы выполняем качественный ремонт Powershift Форд Фокус 3 в Москве, точная диагностика и опыт более 6 лет в обслуживании роботизированных коробок позволяют нам выполнять работу в кратчайшие сроки.

Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус. АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ DSG — коробка робот от Volkswagen S-Tronic Audi — описание, отзывы и характеристики Преселективная коробка передач: что это?

Основные плюсы и минусы данной кпп

Начнем с положительных моментов, за которые хвалят PowerShift, а именно:

  • плавность переключения передач, т.к. коробка имеет два сцепления (четное и не четное) переключения происходят незаметно и складывается ощущение постоянного разгона;
  • пониженный расход топлива по сравнению с классическим автоматом:
  • робот сочетает в себе все самое лучше от двух трансмиссий, от механике быструю работу, а от автомата комфорт автоматического переключения передач;
  • максимально продуктивно PowerShift работает во время езды по трассе.

Минусы с которыми могут столкнуться владельцы:

  • некоторые водители отмечают задержку на отзыв педали газа при резком ускорении, однако сейчас существует огромное количество компаний делающих адаптацию под ваш стиль езды;
  • стоимость ремонта и обслуживания;
  • надежность, пожалуй один из главных недостатков из-за которого большая часть автолюбителей отдает предпочтение механике и автомату;
  • рывки при езде по пробкам, как и DSG робот PowerShift склонен к пинкам в рваном режиме. Так что если Вы планируете эксплуатировать автомобиль в пробках, то лучше рассмотреть вариант приобретения авто с классическим акпп.

Вопрос надежности мучает всех желающих купить автомобиль оснащенный роботом с двумя сцеплениями PowerShift. Если Вы покупаете новый автомобиль из салона, то беспокоиться не о чем, т.к. действует сервисная гарантия и в случае выхода из строя вам починят или заменят кпп по гарантии. А вот в случае покупки поддержанного авто с пауэр шифт стоит тщательно проверить выбранный экземпляр в автосервисе и провести диагностику. Отметим, что чаще всего из строя выходит маховик и сцепление, так что именно на эти нужно обращать внимание.

Вторым вопросом по популярности после надежности, является вопрос связанный с ресурсом. Изучив форумы владельцев, мы пришли к выводу, что при бережной эксплуатации, ресурс роботизированной коробки передач составляет 100 000 – 150 000 км. Редко, кто проходил 200 000 км. без замены расходников. Если Вы хотите, чтобы трансмиссия служила долго, мы рекомендуем почаще менять трансмиссионное масло.

Плюсы и минусы коробки передач Powershift

Как видно, коробка Powershift только условно называется АКПП. На самом деле по конструкции эта трансмиссия не гидромеханическая, то есть является аналогом МКПП, где вместо гидротрансформатора стоят узлы сцепления, нет планетарных передач, фрикционов и т.п.

При этом роботизированная трансмиссия сочетает в себе основные плюсы двух типов КПП, то есть «классического» автомата и МКПП. С одной стороны, повышается комфорт, передачи переключаются плавно. С другой также достигается наилучшая топливная экономичность благодаря тому, что потери мощности и крутящего момента сведены к минимуму.

Еще добавим, что АКПП Powershift, в отличие от гидромеханических автоматов или вариаторов, хорошо сочетается с мощными бензиновыми и дизельными моторами с высоким крутящим моментом. Данная трансмиссия также позволяет добиться отличной разгонной динамики.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на роботизированной коробке передач. Из этой статьи вы узнаете об основных рекомендациях, которые позволяют сохранить и увеличить ресурс коробки робот.

С учетом того, что коробка механическая, можно говорить о том, что она надежнее гидромеханических автоматов. Однако на деле проблемной в данном случае является электроника. Еще возможны неполадки исполнительных устройств, которые нужно менять целиком. Нередко даже на сравнительно небольших пробегах требует замены сцепление, особенно если машина эксплуатируется в тяжелых условиях.

Еще следует отметить, что данный тип КПП в рамках обслуживания предполагает замену масла. Хотя производитель отдельно указывает, что сцепления сухие и масло в коробке Powershift залито на весь срок службы, на практике необходимо выполнять замену масла каждые 60-80 тыс. километров.

Как и в случае замены масла в МКПП, роботизированная трансмиссия способна отработать весь свой плановый ресурс (около 250 тыс. км.) и даже больше только при регулярном обслуживании. Также необходимо использовать только оригинальные масла или те, которые рекомендует сам производитель.

Отзывы владельцев о PowerShift в 2021 году

Ford Focus 3

Всем привет, меня зовут Ильхам и я владею FF3 второй год. Долго думал перед покупкой взять на автомате или на роботе, до этого была Киа Сид с автоматом и меня раздражала медленная скорость переключения передач, которая портила ощущения от езды. Механику брать не хотел, т.к. живу в крупном городе и мучиться в пробках мне не очень хотелось. Знакомые посоветовали обратить внимание на ПШ, т.к. он сочетает в себе комфорт акпп и быстроту переключения мкпп. Что могу сказать покупкой в принципе доволен, нравиться умеренный расход топлива и плавность переключения, Фокус конечно далеко не спорткар, но насладиться быстрой ездой позволяет, отчасти это как раз таки заслуга робота.

Ford Fiesta

Доброго времени суток, меня зовут Андрей и я хочу поделиться своей историей о неудачном владении Фиесты с роботом. Покупал автомобиль не новым, а с пробегом 63000 км. Накатав после покупки еще 5 000 км начал замечать, что автомобиль стал себя как-то странно вести, а точнее коробка начала пинаться и по кузову ощущалась неприятная дрожь. В итоге после визита на сервис приговорили мехатроник, благо автомобиль был на гарантии и все поменяли бесплатно. Но не долгой была моя радость спустя два месяца опять начались хоть и не сильные, но неприятные рывки. По гарантии чинить отказываются, т.к. говорят, что это норма для робота. Надоело мне, планирую продать Фиесту и взять соляриса или рио на обычном автомате.

Ford Ecosport

Привет всем, меня зовут Ольга Попова и я решила поделиться своим опытом использования роботизированной трансмиссии PowerShift. Начну с того, что рассматривала для себя покупку нового компактного кроссовера для езды по городу, живу я в Екатеринбурге и качество дорог оставляет желать лучшего, поэтому не хотелось покупать седан или подобного рода автомобили с низким клиренсом. Хочется высокой посадки и не боятся оторвать бампер или глушитель попав в очередную яму. Выбор был между Ford Ecosport и Hyundai Creta, оба автомобиля понравились внешне, но прокатившись предпочтение отдала все же американскому представителю. Многие меня спрашивают о PowerShift не боюсь ли я поломки и дорогостоящего ремонта. Мой ответ – нет, т.к. во-первых машинка на гарантии, а во-вторых как показывают отзывы за 2021 год, поломки трансмиссии встречались лишь единичные случаи и то большинство поломок происходило из-за неправильной эксплуатации кпп. Поэтому я покупкой полностью довольна и всем советую к покупке данный экземпляр.

Более подробно познакомиться с отзывами о PowerShift можно в нашей следующей статье:

  • Отзывы владельцев о надежности PowerShift 6DST250 за 2018 год

Для владельцев, которые заботятся о своём автомобиле, роботизированной трансмиссии PowerShift и хотят продлить её срок службы предлагаем познакомится со статьями:

  • Разбираемся в PowerShift 6DCT250 на Ford Focus 3
  • Обслуживаем PowerShift 6DCT250: нужно ли менять масло в роботизированной трансмиссии
  • Разбираемся в PowerShift 6DCT450/MPS6: доверять или проверять

edit this post

Необходимый ремонт АКПП Ford Focus 3 недорого и качественно на СТО в СПб

Модели автомашин Форд Фокус третьего поколения оснащены автоматическими коробками переключения скоростей и роботизированными КПП PowerShift двух видов: 6DCT250 и 6DCT450. Эту разновидность трансмиссии можно назвать шедевром, потому что в ней, конструкторы соединили все достоинства механической и автоматической трансмиссий.

Принцип работы АКПП Форд Фокус 3

Благодаря автоматической коробке переключения передач значительно упрощается процесс управления автомобилем. Водителю не приходится беспокоится о плавности переключения скоростей и сцеплении. Всё происходит автоматически и значительно повышает удобство передвижения. На сегодняшний день существуют коробки передач, способные самостоятельно подстраиваться под манеру езды хозяина автомобиля. При этом происходит в значительной степени увеличение работы трансмиссии.

Но необходимо помнить и о недостатках:

  • увеличенном расходе топлива, по сравнению с механической трансмиссией;
  • дорогостоящее обслуживание;
  • КПД АКПП значительно ниже, чем в КПП;
  • сложная конструкция этого узла автомобиля;
  • переключение скоростей происходит медленно.

Трансмиссия Форд Фокус 3 имеет 5 скоростей – 4 скорости на движение вперёд и задний ход. Передачи переключаются самостоятельно, водителю нужно только выбрать необходимый параметр — вперёд или назад. Когда скорость автомобиля возрастает, в результате нажима на педаль газа, скорости переключаются в автоматическом режиме.

Признаки неисправности

Для долгосрочной эксплуатации АКПП Форд Фокус третьего поколения нужно строго следить за регулярностью технического обслуживания и проводить диагностику трансмиссии. Эти меры позволят автовладельцу оградить себя от возникновения проблем и позволят не выполнять ремонт АКПП Ford Focus 3.

Неполадки в работе автоматической коробки можно распознать по таким признакам, как:

  • появление рывков и ударов во время смены скоростного режима;
  • при выключении режима движения пропадает динамика и появляются пробуксовки;
  • движение автомобиля при установке нейтральной передачи;
  • рычаг селектора с усилием переводится в рабочую передачу.

Если у Вашего автомобиля проявился хотя бы один из перечисленных признаков необходимо обратиться в авторемонтную мастерскую для выявления причины неполадки и её устранения. Пренебрежение признаками неисправности АКПП может привести к полной замене этого узла транспортного средства.

Причины неисправности:

  • износ кулис рычага;
  • подтекание масла;
  • неисправность блока управления трансмиссии;
  • неисправность гидроблока;
  • неполадки в гидротрансформаторе.

Ford Focus 3 ремонт АКПП

Самостоятельно ремонтировать такой достаточно сложный узел автомобиля нельзя, если отсутствуют определённые знания и навыки. Для устранения неисправностей в трансмиссии необходимо обратиться в специализированную авторемонтную мастерскую. Опытные и квалифицированные работники нашего сервисного центра выполнят работы по устранению неисправностей автоматической коробки передач Вашего автомобиля.

Для проведения ремонтных работ необходимо снять трансмиссию с её штатного места, предварительно подняв автомобиль посредством подъёмника или установив его на эстакаду. Затем снять защиту картера и слить трансмиссионную жидкость.

Вскрыть корпус коробки передач. Произвести замену необходимых деталей. Корпус закрыть. АКПП установить на штатное место.

Заменить масляный фильтр и прокладку поддона. Закрыть сливное отверстие. Залить свежую трансмиссионную жидкость. Установить на место защиту картера. Автомобиль готов к эксплуатации.

Коробка передач PowerShift: принцип действия

Пауэршифт объединяет в себе две механические коробки передач. Два диска спаренной муфты работают независимо друг от друга. Одна половина муфты обеспечивает работу нечётных скоростей 1,3,5 и движение назад, а вторая – чётных 2,4 и 6. Если одна часть муфты находится в режиме работы, то вторая отключена. Благодаря этому, когда двигатель автомобиля набирает обороты на первой скорости, вторая — уже готова к включению и использованию. А сразу же после включения второй передачи уже готова третья. При таком способе переключения скоростей не теряется мощность и тяга двигателя. Происходит чёткое и ровное переключение скоростей без потери требуемого ускорения.

В роботизированной коробке Пауэршифт, в отличие от обычной коробки-автомата имеются сразу две главные скорости. Это связано с тем, что каждый из вторичных валов коробки имеет свою ведущую шестерню основной передачи.

Управление всеми механизмами такой коробки переключения скоростей осуществляется посредством специального блока – ТСМ. Блок расположен на внешней части корпуса трансмиссионной коробки. В ТСМ, кроме самого блока управления входят ещё два бесщёточных электродвигателя, предназначенных для переключения скоростей. ТСМ собирает импульсы, присылаемые датчиками, а затем анализирует их. После обработки полученных сигналов, блок управления подаёт сигналы на исполнительные элементы. Основная работа данного узла переключать и выжимать сцепление. Регулирование системы сцепления и переключения скоростей производится блоком ТСМ при помощи четырёх бесщёточных электродвигателей с интегрированными датчиками холла.

Проблемы роботизированной коробки передач

На сегодняшний день основной неисправностью можно считать износ сальника первичного вала. По этой причине происходит попадание масла на диск сцепления, что вызывает проскальзывания.

Бывают проблемы с актуаторами, которые могут заклинить. Чаще всего это случается после самостоятельной промывки и смазки вилок сцепления.

Часто возникают проблемы с блоком управления коробки  передач. Основная причина выхода из строя – перегрев ТСМ. В таком случае ему требуется полная замена.

Остальные неисправности возникают в следствии не своевременного устранения первых трёх проблем.

Пауэршифт нуждается в регулярных адаптациях. Их необходимо проводить весной и осенью. После проведения этой процедуры автомобиль перестаёт дёргаться и работает ровно.

Роботизированная коробка нуждается в том, чтобы АКБ была исправна. Управление генератором в автомобилях Форд связано с ВСМ, низкая скорость реакции при импульсном потреблении тока. В некоторых случаях помогает замена аккумуляторной батареи.

В Ford Focus 3 ремонт АКПП зачастую необходим по причине агрессивного стиля вождения автомобиля. Большинство автовладельцев, да и множество специалистов сделали вывод, что трансмиссионная коробка передач такого типа совершенно не предназначена для быстрых поездок и частого переключения скоростей.

Ремонт коробки

Роботизированная коробка переключения передач – сложная и высокоинтеллектуальная часть автомобиля. Ремонт коробки Фокус 3 необходимо выполнять только в дилерских или сервисных центрах, имеющих специальную сертификацию и специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этого производителя.

Внимание! Не рекомендуется в коробке Ford Focus 3 powershift ремонтом заниматься самостоятельно.



Роботизированная коробка передач форд фокус 3 отзывы. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

0:4820

Год выпуска автомобиля 2011 2012 2013 -…
Передаточное число главной передачи 3,82 4,06 4,25
Передаточное число первой передачи 3,583 3,583 3,583
Передаточное число второй передачи 2,038 2,038 1,926
Передаточное число третьей передачи 1,414 1,414 1,281
Передаточное число четвертой передачи 1,108 1,108 0,951
Передаточное число пятой передачи 0,878 0,878 0,756
Передаточное число задней передачи 3,615 3,615 3,615



Даже при помощи электропривода рулевое управление может хорошо передавать то, что происходит между шинами и асфальтом, не оставляя легкости в маневрах парковки. Кроме того, руль с четырьмя спицами, с хорошим сцеплением, помогает в хорошем управлении автомобилем, который поставляется с двигателем или гибким. прямого впрыска топлива, с вариатором фазы в командах клапанов как при поступлении, так и в выхлопе между ресурсами.

Положительно также для видимости, в том числе для ретуши, с хорошим углом обзора и электрически собранным в оцененной версии. Интерьер удобен, очень хорошо оборудован и отличается тишиной. Но пространство для ног тех, кто сидит на заднем сиденье, не самый лучший в сегменте. В багажнике перевозятся багаж пяти пассажиров без каких-либо затягиваний, но печально известные внутренние крышки, также известные как «гусиная шея», в конечном итоге нарушают пригодность чемодана, если отделение заполнено.

0:665

Теперь реально видно что изменили и на сколько изменили в МКПП IB5 автомобиля ФФ3 с мотором 1,6 литра.
Первая и задняя передачи остались без изменений. Ряд 2011 и 2012 года одинаковый. Ряд 2013 года уже «длиннее» предыдущих. Вот и практическое отсутствие разницы в динамике разгона автомобиля.
Я принял решение установить ряд 2011/2012 года с парой 4,25, при этом оставить пятую передачу (0,756) для сохранения максимальной скорости и топливной экономичности. Таким образом я получил «свой» ряд:
Передаточное число главной передачи 4,25
Передаточное число первой передачи 3,583
Передаточное число второй передачи 2,038
Передаточное число третьей передачи 1,414
Передаточное число четвертой передачи 1,108
Передаточное число пятой передачи 0,756
Передаточное число задней передачи 3,615

Несомненно, это один из лучших средних седанов на рынке, особенно в отношении стандартного оборудования. Но он больше подходит для тех, кто пользуется автомобилем с намеком на спортивность, для хорошей работы, но не делает много места на заднем сиденье. Двигатель: 0, 16 В, четыре цилиндра.

Тормоза: вентилируемые и сплошные диски. Наша пробная версия была моделью хэтчбека с почти всем оборудованием, которое вы могли себе представить в компактном виде. Передняя часть — та самая, которая улавливает наиболее усеченную морду, нависающую переднее крыло довольно заметно. Добавьте к этому стильные литые диски, и у вас есть силуэт, который поворачивает головы.

0:2054

Установка деталей прошла без проблем с соответствием технологии компании Форд.
При первой поездке по городу сразу заметна разница, особенно при интенсивном разгоне.
Раскручивая мотор до отсечки (7500), после переключения четко попадаю на «полку» максимального момента (5000-5200), что в свою очередь при переключении что на второй, что на третьей передачи стало давать пробуксовку ведущих колес. Городской степенный режим также стал приятнее Мотору

Это тоже то же самое с кабиной. Прежде всего, качество используемых материалов превосходно, так же как и отделка. На нашей тестовой модели мы нашли рулевое колесо с относительно большим бортом, которое обеспечивает превосходное сцепление. Перед ним стоят два индикатора хорошего размера и легко читаются даже средь бела дня. мы находим небольшой экран, который информирует о пройденном расстоянии, общем состоянии автомобиля, потреблении и прохождении.

Несмотря на то, что объем двигателя составляет всего 2, 0 литра, производительность хорошая, а пикап относительно нервный, но если у вас есть версия с механической коробкой передач, маневры обгона заставят вас переключиться на пониженную передачу на две передачи. так как две более высокие скорости имеют овердрайв, наш испытательный автомобиль был оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Он также имеет спортивный режим, который позволяет быстрее переключать передачу при стабилизации скоростного спуска при торможении двигателем.

0:815 1:1320

слева направо: вторичный вал, первичный вал, шестерни пятой передачи.

1:1450

2:1955

вторичный вал в сборе

2:1998

3:503

первичный вал

3:532
2. Замена масла в МКПП Ford Focus 3

Решился на замену масла в коробке. Взял BP Energear HT 75w-90. Всего 3 литра. Должно хватить 2-х, но всякое бывает…

Затем, особенно в спортивном режиме, кажется, что коробка воняет, когда автомобиль запущен. Передача, похоже, не имеет смысла, если она должна оставаться первой или передавать второй отчет. Это колебание очень заметно. Теперь давайте перейдем к элементам этого автомобиля, которые разозлили меня, это все команды, будь то тактильные или вокальные, это действительно слишком сложно для любых изменений, которые должны быть сделаны радио или кондиционирование воздуха во время вождения. Верно, что через некоторое время мы привыкаем к заказам, и мы находимся там довольно хорошо.

3:780


4:1285 4:1300

Форд заливает масло в КПП на весь срок службы. Т.к. срок службы моей коробки у нормального немца бы уже давно закончился (290 тыс. как-никак), решил освежить.

4:1583

Сливная и заливная пробки откручиваются шестигранниками (вроде 4.5). Зажимать сильно болт не стоит, грани пластиковые, по мануалу надо всего 35 Hm.

К сожалению, почти всегда необходимо оставить дорожные глаза и это на несколько секунд, чтобы внести изменения. Но это не всегда, кажется, хочет сотрудничать. После некоторых неудачных попыток с моей стороны и помощников, приглашенных на этот тест, система часто отказывалась работать должным образом. И тем более, когда ему выдавались некоторые ругательства. Мы получили ответ, в котором говорилось, что ругательства не были частью словарного запаса системы!

Даже переход от одной радиостанции к другой был не всегда легким. Тем не менее, кнопка радиоуправления расположена справа на рулевом колесе, чтобы облегчить эту операцию. На следующий день мы попробовали ту же процедуру, и она не сработала. Без добавления каких-либо сенсорных элементов, отображаемых на экране, не всегда было легко. используя слишком близко к краю этого рекламного щита. Согласно его информационному банку, этого города не существовало, и запрашиваемая улица была связана с муниципалитетом Ланаудиер!

4:1848


5:2353

5:17


6:522

заливная

6:542

Сливается около двух литров отработки.

6:617


7:1122

процесс в действии

7:1160

Для доп.отсоса использовал шприц с пластиковой трубкой. Высосал всего на кубик, так что вещь не обязательна. Налил для промывки 150 грамм масла. Тоже не обязательно, чистая на выходе была.

Чтобы найти свой путь, он потребовал почтовый код. После моего раздражающего опыта, проведенного за рулем этого автомобиля, лучше предупредить, если вы хотите играть на компьютере на колесах. На данный момент проще всего заказать версию, лишенную этих «чудес электроники», если вы хотите наслаждаться превосходством остальной части автомобиля. И если вы думаете, что вы достаточно выродки, чтобы овладеть ими, не беспокойтесь.

Чтобы иметь возможность всегда достигать совершенной эффективности вашего автомобиля, вам нужно будет делать правильные процедуры технического обслуживания с течением времени, чтобы износ компонентов контролировался и был ограничен с течением времени. Замена изношенных или полностью поврежденных компонентов из автомобиля производится периодически, через резку, что вам нужно будет делать в соответствии с указаниями времени, которые вы найдете в инструкциях производителя автомобиля.

7:1502


8:2007

для полного успокоения

8:45

Заливал масло около 2-х часов, потому что трубка было только такая:

8:169


9:674

слепил из того, что было

9:721


Функциональные жидкости и фильтры регулярно заменяются. Воздушный фильтр не следует путать с антиполином. Первый заключается в фильтрации воздуха, поступающего извне, и направленного внутрь двигателя в камеру сгорания. Во-вторых, для фильтрации воздуха, который будет транспортироваться в системе кондиционирования / обогрева автомобиля, последний фактически является фильтром с активированным углем, который устраняет неприятные запахи извне.

Контроль в буклете обслуживания

Прежде всего, вам нужно понять количество километров, которое должно пройти между заменой воздушного фильтра и другим. Чтобы прояснить это сомнение, вам просто нужно проконсультироваться с буклетами по обслуживанию автомобилей, выпущенными автопроизводителем, который построил вашу модель. Кроме того, всегда в буклете обслуживания вы также найдете краткие инструкции о том, как это сделать некоторые операции технического обслуживания, такие как замена фильтра. В конце концов, конечно, необходимо закупать новый фильтр.

10:1226

и пусть весь мир подождет

10:1276

2 литра как раз и влезло. Разницы особой не заметил, но теперь душа спокойна.

10:1417
3. Замена АКПП Ford Focus 3 на МКПП

Взялся я за замену знаменитой коробки повершифт на механику.
Что необходимо для установки МКПП Ford Focus 3 :
1. Коробка механика
2. Тросы от механики
3. Кулиса МКПП вместе с подиумом
4. Приводы в сборе оба
5. Крепление подвесного подшипника
6. Крепления подушек коробки оба
7. Подкапотная проводка мотора от МКПП
8. Гнездо под датчик коленвала
9. Педаль сцепления
10. Маховик
11. Сцепление
12. Выжимной подшипник
13. Главный цилиндр сцепления
14. Два датчика на педаль сцепления.
15. Шесть болтов крепления сцепления.
Кажется это все. работа сама занимает времени один два дня. Но так как не было инфы что именно нужно то работа затянулась на полтора месяца. Из которых у меня месяц почти ушел на то чтоб понять почему датчик коленвала не считывал (не заводилась машина).

Поиск отсека воздушного фильтра

Всегда рекомендуется использовать оригинальные запасные части для обеспечения идеальной совместимости с механическими элементами автомобиля. Кроме того, вы всегда должны помнить о парковке автомобиля с включенным зубчатым колесом или, если таковой имеется, с конкретным положением парковки в случае автоматической коробки передач. Не забудьте вытащить ручной тормоз. На этом этапе мы берем с собой буклет по использованию и обслуживанию. Мы ищем страницу брошюры, где изображен образ нашего моторного отсека, и мы ищем отсек воздушного фильтра.

10:2860

https://www.drive2.ru/l/5318902/, https://www.drive2.ru/l/3584792/, https://www.drive2.ru/l/8685100/

10:103 24274

Подробнее

Гарантия 24 месяца

Мы предоставляем гарантию на работы до 24 месяцев, без ограничений по пробегу! Огромный одиннадцати летний опыт ремонта автомобилей, соблюдение технологий ремонта и ответственный подход к работе наших специалистов позволяют нам это сделать.

Замена воздушного фильтра

Он должен быть в зависимости от моторизации или слева или справа справа. У нас должны быть отвертки с наконечником для ног. Возьмите старый фильтр, затем потяните вверх с осторожностью. Поступая таким образом, вы должны будете легко вытащить его из своего места. Мы проверяем положение боковых ребер старого фильтра. Если они изогнуты внутрь, перед установкой мы должны поместить новые ребра фильтра в том же положении. Мы всегда берем новый фильтр с концов и вставляем его в коробку воздушного фильтра.

Мы немного опускаем кончик фильтра после его вставки, чтобы он хорошо прилипал к коробке. Возьмем крышку воздушного фильтра и извлеките ее, соблюдая все снятые винты. Старый фильтр следует утилизировать на ближайшей экологической станции. Здесь, в заключение, более тесная связь. Сегодня нас будет интересовать в основном модель перед подтяжкой лица. Это обещает низкое потребление 3, 4 — 4, 2 литра на 100 км, а для дизельного двигателя вы всегда имеете лучшую остаточную стоимость и более медленное падение цены, несмотря на более крупные рейды.

Ремонт без сюрпризов

Все работы и необходимые запчасти для обслуживания и ремонта Вашего автомобиля согласовываются до начала проведения работ. Вы сразу будете знать стоимость и сроки обслуживания вашего автомобиля.

Ремонт точно в срок

Мы придерживаемся согласованного с клиентом срока ремонта автомобиля. Если по вине сотрудников сервиса произошла задержка, то мы готовы выплатить вам компенсацию.

Однако даже после модернизации это очень рискованный двигатель. Небольшой дизельный двигатель также имеет странную характеристику, и мощность не подходит даже при длительной сортировке коробки передач для снижения расхода стола в городском движении. Между первыми тремя скоростями есть большие промежутки, производительность резко падает, и муфта страдает от достаточного пробега. Это отражается на его низком сроке службы. Однако за пределами города на открытых дорогах двигатель приятный, достаточно развитый и достойный.

Просто под нагрузкой и на холостом ходу она немного грубая и передает вибрацию рычагу переключения передач и внутренней части. Вы должны планировать заранее, чтобы получить грузовик. Лучшая производительность вождения в этой категории, вероятно, будет самой лучшей. Только более сильный двигатель сможет преуспеть в таком хорошем шасси.

не навязываем услуги

Ремонт с первого раза

Обращаясь в наши сервисы за ремонтом, вы можете быть уверены, что уедете на полностью исправном автомобиле. Никаких повторных ремонтов, все поломки и неисправности мы устраняем с первого раза.

Увидеть все самому

При желании, вы можете присутствовать при ремонте вашего автомобиля, и наши специалисты смогут продемонстрировать детали и узлы, вышедшие из строя.

Он надежен, он нуждается только в регулярном обслуживании и небольшом осторожном обращении, особенно когда двигатель холодный. Это двухсекционная коробка передач, но она надежная, точная и удобная. Но если вы хотите иметь бесперебойную работу, возьмите некоторые бензиновые двигатели. Он прочный, гибкий, надежный и имеет очень разумное потребление благодаря своей динамике. Просто следите за турбонаддувом и не держите двигатель холодным на шее.

Также замените масло вовремя. интересно, но остерегайтесь его состояния. Поэтому будьте осторожны. Прессованная центральная панель была в моде около десяти лет назад, в настоящее время она имеет простые формы и центральный сенсорный экран. Скоро вы привыкнете, но сложное нажатие на бортовое меню компьютера вас беспокоит. Это также уменьшает колебания качества обработки и только среднее качество материалов. Форды традиционно чувствительны к уходу и знакомы с интерьером. Но электроника в основном надежна, и большая ценность — намного лучшая антикоррозионная защита, чем у более старых Фордов.

Собственный склад

На наших складах имеются все необходимые материалы и запчасти для обслуживания и ремонта вашего автомобиля. Что гарантировано позволяет выполнять наши обязательства по срокам ремонта автомобилей наших клиентов.

Агрегатный цех АКПП

Большинство сервисов не ремонтируют автоматические трансмиссии и вариаторы. Нашими специалистами накоплены знания и огромный опыт, который позволяет производить диагностику и ремонт АКПП и вариаторов.

Прокрутите историю обслуживания. Предложение на рынке настолько велико, поэтому пройдите несколько предложений, чтобы получить представление о ситуации на рынке. С точки зрения долгосрочной эксплуатации, это, безусловно, лучший двухлитровый турбодизель, который менее чувствителен к обработке и не требует частых изменений масла, хотя, конечно, они преуспевают. Первоначальное сравнение для сравнения большинства новых автоматических трансмиссий с двумя сцеплениями сразу подсказало отсутствие автомобилей с коробкой передач.

Полное обслуживание коробки передач составляет 225 евро. Коробка передач обеспечивает хорошее выравнивание характеристик с двигателем, так что даже более слабый водитель будет чувствовать себя в безопасности при парковке. Сцепкой помогает помощник на склоне, который активируется, когда тормоз подавлен. Коробка передач не должна удерживать автомобиль сцеплением и, кроме того, использует тормозную разблокировку с постепенным высвобождением. Только при остановке на стенде стоячего автомобиля лучше остановиться, сжать тормоз, а затем сбросить его.

Имеем кузовной цех

Опыт наших специалистов и наличие современного оборудования позволяет проводить сложный кузовной ремонт автомобилей и деталей изготовленных из алюминия. Сварку, рихтовку, вытяжку. А так же ремонт без покраски.

Охраняемая стоянка

Вам не нужно беспокоиться за автомобиль, он будет в полной безопасности на нашей стоянке. Автомобили наших клиентов находятся под круглосуточной охраной с видеонаблюдением.

Служба эвакуации

Наши эвакуаторы работают каждый день без выходных. Для всех наших клиентов, производящих ремонт трансмиссии, двигателя или крупный кузовной ремонт эвакуация производится абсолютно бесплатно.

Сохранение гарантии

Наши услуги сертифицированы по ГОСТу, что подтверждается документально. Вы получите высокий уровень обслуживания, как у дилера, но по более низкой цене, при этом сохранив гарантию.

АКПП Форд Фокус 3

В первую очередь надо разобраться, что же такое АКПП (автоматическая коробка переключения передач), и какие у нее достоинства и недостатки.

Прежде всего, она упрощает работу водителя при управлении авто. Не нужно думать о сцеплении и о плавности переключения, действия проходят на автомате, что существенно улучшает комфорт водителя при поездке. Современная коробка передач уже может подстраиваться под водителя, под его манеры управления автомобилем. Стоить отметить еще один плюс, что и работа трансмиссии значительно увеличивается.

Но нужно подчеркнуть и недостатки:

  1. расход топлива значительно выше, чем при механической;
  2. дорогое обслуживание машины;
  3. коэффициент полезного действия ниже, чем в механике;
  4. конструкция коробки имеет сложное строение;
  5. переключение скорости движения медленное.

Что касается Фокуса, то его «коробка» включает 5 передач (задний ход и 4 — передний ход), которые переключаются сами, водитель лишь задает вперед или назад и выбирает передачу, используя педаль газа.

Трансмиссия Форда Фокуса 3 считается одной из лучших и надежных.

Необходимо знать несколько правил, чтобы коробка не вышла из строя:

  1. периодически проверять и менять масло;
  2. рычаг селектора долго прослужит, если его плавно переключать;
  3. не стоит ездить на слишком высокой скорости.

Если придерживаться этих трех несложных правил, то АКПП прослужит вам довольно долго.

Система устроена таким образом, что не перейдет на пониженную на большой скорости. Также электроника проверяет нагрузку двигателя и скорость движения машины. При остановке авто на автомате включается первая скорость.

АКПП Форда включает в себя 4 составных:

  • гидротрансформатор: он выполняет функцию сцепления;
  • планетарный ряд: выполняет функцию шестеренок и придает плавности при переключении;
  • тормозная лента: осуществляет переключение коробки передач;
  • устройство управления: функция контроля перехода.

Переключение передач система осуществляет самостоятельно согласно скорости автомобиля. Водителю в этом случае остается наслаждаться и задавать направление движения.

Можно сделать вывод что у автоматической коробки достаточно плюсов, что доставляет только комфорт. Недостатками в этом случае могут быть только лишь климатические условия и дорога.

что это такое, отзывы владельцев?

При покупке машины необходимо обращать внимание на каждую мелочь, иначе можно потом долго удивляться последствиям. Именно по этому правильным решением будет изучить все технические решения и новинки в автомобиле. При покупке некоторых моделей Форд Фокус люди сталкиваются с тем, что в качестве коробки передач указана аббревиатура АМТ. И что же это значит? Полностью расшифровывается она как автоматическая механическая трансмиссия. Гибридное решение, которое, по задумке, должно сочетать в себе удобность полностью автоматической коробки передач и надежность механического аналога.

По сути, данное решение представляет из себя ту же самую механическую коробку передач, которую контролирует электронный «мозг», именно он и отвечает за выжимание сцепления и переключения передач. Наверняка многие уже наслышаны про гибридные решения, которые в народе получили прозвание «роботы». Про них редко говорят что-то хорошее, больше только ругают на разный лад. Люди уверенно разделились на сторонников автоматики и механики, а промежуточное решение не пришлось по нраву ни тем, ни другим. Тем не менее стоит разобраться в том, настолько ли все плохо, как говорят в интернете.

.

Большая часть отзывов плохая, в них много говорится о том, что переключение происходит крайне неспешно, и нет никакой возможности, в случае необходимости резкого рывка или маневра, поставить нужную передачу

Мнение обоснованное, но странное, в отношении практически «автоматики». Если есть необходимость в маневрировании и постоянном и быстром переключении передач, то лучше изначально рассматривать механику. Про медленное переключение сказать нечего, ведь хотя и понятие «медленно» довольно субъективно, такая характеристика коробки встречается с завидной регулярностью.

В отзывах часто говорится о том, что коробка живет не так уж и долго и ее приходится полностью менять чуть ли не в 50тыс. км. пробега. С другой стороны, имеются отзывы от благодарных покупателей. Которые накатали больше 100тыс.км. и только потом пришли менять. Про первых мало что известно, а вот вторые утверждают, что всю диагностику и ремонт проходили у официалов, так что причина может быть в этом.

В общем, коробка передач АМТ на Форд Фокус – это типичный «робот», со своими достоинствами и недостатками. Если покупатель решиться взять эту машину, то ему стоит аккуратно обращаться с ней, постараться не совершать лихих маневров, а ремонт и диагностику проводить у официального представителя Форда. В этом случае машина прослужит верой и правдой долгое время.

Почему ломаются коробки PowerShift от Ford — Лайфхак

А что же делать тем, кто приобрел неудачные машины 2011 – 2013 годов? Вариантов нет – надо ехать на сервис, благо автопроизводитель принял решение о продлении гарантии на узлы, продемонстрировавшие свою ненадежность – сцепление, сальники и программное обеспечение. Точно так же следует поступать при рывках коробки, поскольку она в этом случае подлежит замене. Для машин, выпущенных до 2014 года разработана специальная технология проведения технического обслуживания и ремонта, и официальные дилеры должны ее придерживаться. После посещения сервиса повторных обращений по перечисленным проблемам быть по идее не должно. Что ж, дай бог, чтобы оно было действительно так. Кстати, за соблюдением стандартов обслуживания следит непосредственно Ford Sollers, и если по какой-то причине необходимые работы не были проведены, или не устранена неисправность, то стоит свое возмущение выразить через горячую линию Ford. Вода камень точит, и как показывает практика, в конце концов руководство компании обязательно отреагирует. Менеджеры же на местах, к сожалению, не всегда достаточно профессиональны, а зачастую просто хотят скинуть с себя лишнюю головную боль – и это беда многих автомобильных брендов, не только «Форда».

Заметим, что все эти истории как с PowerShift, DSG, так и с прочими «роботами» вполне закономерны. Стараниями экологов и прочих «зеленых» автопроизводители просто вынуждены всеми доступными способами снижать количество вредных выхлопов в атмосферу, в том числе за счет повышения эффективности работы агрегатов и снижения их массы. Сложность конструкции и обилие управляющей электроники гарантированно снижают срок беспроблемной жизни любого механизма. При этом высокая стоимость изготовления инновационной техники автомобильным компаниям по вполне понятным причинам невыгодна. Роботизированные коробки как раз и стали попыткой удовлетворить все заинтересованные стороны: они дешевле, экономичнее и легче, чем классические «автоматы».

Какие коробки ставили на форд фокус 3. Какие коробки ставили на форд фокус 3 поколения. Когда все фокусы Форда закончились

В современном автомобилестроении все меньше выпускается удачных экземпляров, которые уже давно входят в рейтинги самых продаваемых автомобилей. В этот раз поговорим об одном из немногих – Ford focus III.

Что такое «Фокус» большой популярности

По названию несложно догадаться – это третье поколение модели, выпускаемое с 2011 года.Выпускается во всех самых популярных кузовах: седан, хэтчбек, универсал.

Generation 3 имеет несколько вариантов двигателей. Основные из них:

  • 1,6 л 105 или 125 л.с.;
  • 2,0 л 150 л.с.

Именно такие двигатели чаще других встречаются на вторичном рынке. Были дизельные варианты, но в России этот тип не прижился. Вероятно, это связано с некачественным дизельным топливом и дорогостоящим обслуживанием топливной системы.

Коробки передач для «Фокус 3» доступны механические 5 и 6-ступенчатые и роботизированные «шестиступенчатые».

В плане комфорта автомобиль нового поколения стал лучше. Теперь доступны такие удобные опции, как подогрев руля, помощь при параллельной парковке, автоматическое замедление до впереди идущего автомобиля, контроль давления в шинах и даже контроль полосы движения с распознаванием дорожных знаков.

В отличие от одноклассников, автомобиль может похвастаться отличной управляемостью на дороге благодаря нестандартному решению задней подвески. Спереди установлена ​​стойка MacPherson, а сзади – усовершенствованная многорычажная подвеска Control Blade.Он обеспечивает водителю очень четкую обратную связь, позволяя ему прогнозировать поведение машины на всех типах поверхностей.

Когда все фокусы Форда иссякнут

Несомненно, машина вышла неплохой, даже немного лучше одноклассников по некоторым параметрам. Но, как правило, «дьявол кроется в деталях».

Например, пользователь одного из автомобильных порталов пишет:

«Низкий клиренс автомобиля (пришлось «поднять» проставки). Тесный салон для высоких.При предпусковом прогреве ДВС нужно постоянно следить за зарядом аккумулятора. Может произойти полный разряд и его будет недостаточно для запуска двигателя. »

Про салон каждый третий отзывается, что места мало. Высокие водители не могут удобно отрегулировать сиденье, не задев людей на заднем ряду сидений. В результате либо водителю удобно, а пассажиры упираются коленями в спинку, либо наоборот. Кроме того, люди сообщают о небольших стволах.У версии седан это 372 литра, у хэтчбека – всего 277 литров.

Не радует владельцев и клиренс – он составляет 150 мм. Вы должны бояться каждого бордюра. Но это не самые серьезные недостатки.

Владелец «Фокус 3», 2013 г. 1,6 л с «роботом», жалуется на двигатель:

«1,6 л на «роботе» просто овощ, разгона нет. О динамических маневрах можно забыть. Обгонять по трассе нереально сложно, в городе даже АвтоВАЗы обгоняют.Пришлось брать с двигателем на 150 лошадей. »

Проверка на достоверность. Если обратиться к документации, то этот мотор характеризуется разгоном до «сотни» за 13,1 секунды. Например: «Лада Приора» 1,6 л 87 л.с. на механике по паспорту разгоняется до сотни за 12,5 сек.

К типичным поломкам и неисправностям владельцы чаще всего жалуются на недолговечные рулевые рейки. Даже на новой запчасти через 7 тысяч километров появляется легкий стук при повороте руля.Полностью устранить проблему не получится, скоро грабли снова напомнят о себе. Всему виной пластиковая втулка рулевого вала. Некоторые умельцы вытачивают стальную втулку вместо пластиковой. Это увеличивает интервал между ремонтами в несколько раз.

Роботизированная коробка крайне ненадежна. Первые проблемы могут возникнуть уже на 90 тысячах пробега. А потом — больше. Ремонтируются муфты с фрикционами, прижимная вилка, блок управления… Некоторые владельцы по 150-180 тысяч решают, что дешевле поменять «робота» целиком, чем думать о его ремонте. Кто-то прибегает к более радикальному решению – продать машину с «роботом» и купить что-то другое.

Но и у МКПП есть свои недостатки. В свое время на ранних версиях автомобиля был заводской брак. Сальник в коробке быстро изнашивался и вытекало масло. Установка нового сальника не гарантировала безотказной работы. Каждые 10-30 тысяч приходилось обращать внимание на этот момент.В новых версиях эта проблема устранена.

Сюда же в копилку добавляем скрипящие зимой втулки стабилизатора и плохую подгонку пластиковых деталей салона при сборке. Без постороннего вмешательства салон начинает скрипеть. Важно, что некоторые детали доступны только под заказ и их не так просто поменять, как, например, элементы подвески.

Сколько стоят такие «Фокусы»

Хотя модель Форд Фокус III еще совсем свежая, за 400 тысяч рублей можно найти машину с 1.6 литров и 2012-2013 годов выпуска. Это почти наверняка будет пустой пакет.

Для чего-то более комфортного в управлении, например, с двигателем 2,0 л и мощностью 150 л.с. с вас попросят 630 тысяч на 2014 год.

Новый «Фокус 3», 2018 г.в., из салона будет стоить от 900 тысяч рублей за среднюю комплектацию.

Что б/у Форды скрывают

За последние 24 часа 1357 автомобилей всех поколений Ford Focus. Подавляющее большинство побывало хотя бы в одном дорожно-транспортном происшествии.Из 30 выборочно просмотренных отчетов:

  • 19 имеет несчастный случай или страховые расчеты;
  • 5 автомобилей имеют неоплаченные штрафы.

Некоторые автомобили побывали в двух и более авариях. Как этот:

Автомобиль имеет 5 аварий за 4 года. Аварии происходили с интервалом в 2-3 месяца.

Само по себе количество аварий не так страшно, как количество повреждений, полученных в каждой из них. Просмотрев расчеты страховых компаний на восстановительные работы, замечаем самую «дорогую» аварию — на 150 тысяч рублей ущерба.

Машина сильно ударилась. 42 позиции рекомендованы к замене или ремонту.

Несмотря на все недостатки, Ford Focus III оказался удачным и смог найти своего покупателя. Стильный, модный автомобиль пришелся по вкусу, в первую очередь, молодому поколению автомобилистов. Агрессивный дизайн и отличная управляемость подстегивают водителей к активной манере вождения. К сожалению, иногда это приводит к печальным последствиям в виде штрафов или ДТП. А при продаже ни то, ни другое владельцы показывать не любят.«Возможно, вам повезет с невнимательным покупателем». Поэтому важно тщательно проверить автомобиль перед покупкой.

О каких модных и молодежных автомобилях вы бы хотели прочитать отзыв? Пишите свои варианты в комментариях.

На автомобили Форд Фокус 3 устанавливаются механическая, автоматическая и роботизированная трансмиссии, поэтому каждый автолюбитель может выбрать то, что ему по душе. Но сегодня мы более подробно поговорим об автоматической коробке передач на этом популярном автомобиле… Форд Фокус 3 автомат дороже аналога с МКПП, но за комфорт многие готовы платить. Выясним, оправдывает ли себя такой выбор.

Какой автомат устанавливается на Форд Фокус 3

3 поколение автомобилей Форд не радует богатством выбора комплектаций автомобилей с АКПП. Эта трансмиссия доступна только в паре с 1,5-литровым двигателем EcoBoost. Любителям других силовых агрегатов придется выбирать между не очень надежным роботом PowerShift или обычной механикой.

На Фокус 3-го поколения устанавливается АКПП 6F35. Это собственная разработка Ford совместно с General Motors, в основу которой была положена неудачная по всем параметрам АКПП 6T30/6T40. Производитель много работал над устранением недостатков этой трансмиссии, и выпустил собственный 6-ступенчатый автомат, который уже успешно эксплуатируется на моделях Mondeo, Escape, Fusion и Kuga. Отзывы владельцев об этой коробке довольно хорошие, поэтому производитель решил использовать ее на Фокусах.

Характеристики АКПП

6F35 — классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Эта коробка подходит для двигателей объемом до 3 литров, может работать в паре как с передним, так и с полным приводом. Максимальный крутящий момент 350 Нм.

Данная трансмиссия далеко не новая, выпускается с 2008 года, поэтому на данный момент достаточно информации о ее надежности, особенностях и типичных поломках.

Ресурс коробки, указанный производителем, составляет 250 тыс. км. При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании это реальная цифра. Но практика показывает, что машина чувствительна к условиям эксплуатации и стилю вождения, поэтому многие водители раньше сталкиваются с серьезными неисправностями.

Данный агрегат устанавливается на автомобили Форд Фокус с 2010 года. Но 3 поколение последнее с такой коробкой. На следующую версию планируется установка 8-ступенчатого автомата.

Слабые места коробки автомат Форд Фокус 3

Конечно, 6F35 надежнее своего предшественника, так как производитель тщательно проанализировал все типичные проблемы прототипа и устранил их, но у фордовской 6-ступенчатой ​​трансмиссии есть свои недостатки.

Одной из типичных проблем, с которыми обращаются автолюбители в сервис, является износ картера коробки передач, а точнее посадочного места подшипника дифференциала. В месте его расположения видна сильная выработка металла корпуса, в результате подшипник слабо закреплен, начинает вибрировать и, как следствие, крошится. Часто бывает так, что осколки подшипника разрушают другие элементы коробки. Глобальное решение этой проблемы – замена кузова коробки. Если производство небольшое, можно обойтись использованием специальной накладки на сиденье.

Соленоиды в 6Ф35 точно такие же, как и в коробке-прототипе 6Т30/6Т40. Так что они до сих пор остаются слабым местом этого агрегата. Электромеханические клапаны забиваются металлической стружкой, образующейся при производстве деталей, поэтому несвоевременная замена масла и агрессивный стиль вождения могут стать причиной преждевременного выхода из строя. В некоторых случаях соленоиды можно восстановить, но в сложных случаях их заменяют.

Проблемы с прошивкой также распространены. В этом случае при отсутствии механических проблем коробка «пинается», дергается.Особенно заметны рывки в режиме Drive. Конечно, это неприятная ситуация, но решается она просто: достаточно выполнить перепрошивку у официального дилера.

Как и всякий автомат, 6Ф35 не любит буксования. Эта трансмиссия рассчитана на размеренную езду. Если вы застряли в сугробе или бездорожье и пытались выехать самостоятельно, велика вероятность того, что трансмиссия перейдет в аварийный режим или вовсе выйдет из строя. Обычно после значительных пробуксовок коробка начинает «пинаться», плохо переключает передачи или вообще отказывается работать.При этом обычно страдает пакет сцепления. Если с ними что-то пойдет не так, коробку придется разобрать и заменить поврежденные детали.

6F35 и замена масла

Каждый владелец автомобиля Форд Фокус 3 автомат должен знать, что эта АКПП очень чувствительна к качеству трансмиссионного масла. Если залить плохой или вовремя не сделать замену, можно готовиться к неприятностям.

Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC. Объем в ящике 8,5 литров. Официальная рекомендация замены масла и фильтра – каждые 75 тысяч пробега, но опыт автомехаников показывает, что этого недостаточно. Уже на 40-45 тысячах трансмиссионная жидкость темнеет, в ней обнаруживается большое количество металлической стружки. Именно поэтому мастера рекомендуют менять масло каждые 45 000 км пробега хотя бы частично.

Что произойдет, если вовремя не заменить масло? Образует взвесь металлической стружки, образовавшейся в результате естественного производства деталей.Стружка не полностью улавливается фильтром и магнитом. Попадая в соленоиды и гидротрансформатор, он разрушает эти важные компоненты, замена которых обходится дорого.

Износ особенно активно образуется при пробуксовке, при агрессивном стиле вождения. Если вы застряли в снегу или грязи и коробка выдержала это испытание, лучше всего сделать внеплановую замену масла, пока не случились серьезные неприятности.

Стоит ли менять масло самостоятельно? Если у вас есть гараж с ямой или подъемником, а также набор инструментов, можете попробовать, ничего сложного в этой процедуре нет.В остальных случаях проще обратиться в сервис. Покупайте масло только у официальных дилеров, иначе велик риск стать жертвой поделки и потратить большие деньги на ремонт АКПП. Стоимость устранения неисправности намного выше стоимости оригинального масла, поэтому экономить на нем не стоит.

Отзывы владельцев Форд Фокус 3 АКПП

Что владельцы хэтчбека, универсала и седана Форд Фокус думают об АКПП? Насколько они довольны своим выбором?

6Ф35 далеко не новая модель АКПП, поэтому если сравнивать с современными трансмиссиями, то она по многим параметрам будет проигрывать.Но благодаря удачно подобранным передаточным числам даже шести передач достаточно для повседневной езды.

Автомат Ford – не лучшее решение для любителей быстрой езды и агрессивного стиля вождения, но режим Sport все же позволяет ощутить хорошую динамику. Ну а для ежедневного передвижения по городу эта АКПП почти идеальна.

Передачи переключаются плавно, без задержек, момент их переключения в машине практически не ощущается. Если есть подергивания и провалы при движении, в большинстве случаев помогает перепрошивка.

Что касается надежности, то за весь период установки 6Ф35 на автомобили Форд особых нареканий со стороны владельцев не было. Автомат достаточно надежен и редко преподносит неприятные сюрпризы своим владельцам, если они, конечно, ухаживают за своей машиной.

Итог: Для тех, кто ищет надежный, предсказуемый автомат для спокойной езды, идеально подойдет 6F35. Несмотря на то, что опыт использования ее на автомобилях поколения Ford Focus3 еще очень мал, коробка хорошо зарекомендовала себя на других моделях Ford.Его также можно найти на некоторых автомобилях Mazda и Lincoln.

Блок управления соленоидами АКПП 6T30/6T40 — одно из слабых мест.

АКПП PowerShift от Ford — это преселективная коробка с двумя сцеплениями и двойным сцеплением. Одной из особенностей этой трансмиссии являются максимально плавные переключения передач, происходящие без прерывания мощности.

К преимуществам АКПП PowerShift можно отнести снижение расхода топлива и улучшение динамики автомобиля.

Powershift Ford — как это работает

Конструкция данного редуктора представляет собой сборку сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть сцепления включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных. Это позволяет избежать разрыва мощности, что повышает безопасность автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что при использовании автоматических коробок передач PowerShift можно снизить расход топлива на 8%.

Схема коробки передач Power Shift

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиль Форд. PowerShift конструктивно относится как к коробкам передач с мокрым сцеплением, так и с сухим. Это положительно сказывается на надежности и безотказной работе коробки передач. При этом необходимо помнить об обязательной регулярной замене масла (относительно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества движущихся частей.

Коробка передач Powershift компактна и подходит для различных автомобилей

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift одинаково хорошо устанавливается как на мощный седан Mondeo, так и на компактные автомобили Ford Focus. Автоматическая коробка передач может использоваться с продольным и поперечным расположением двигателя. Это позволяет значительно расширить количество моделей автомобилей Форд и Вольво, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

Автоматическая коробка передач Управление Powershift

Коробка передач Ford Powershift управляется полностью электронным способом. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, температурой масла и скоростью вращения внутренних валов и муфт. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость автомобиля. Электроника принимает решение о переключении передач и делает это максимально быстро. Смена ступеней происходит за доли секунды и совершенно незаметно для водителя.Перебоев с питанием нет вообще, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных маневров. Трансмиссии PowerShift имеют функцию ручного переключения, позволяющую переключать передачи по желанию автовладельца. Отметим, что определенные модификации коробок передач подразумевают установку на руль специальных подрулевых лепестков, позволяющих автовладельцу переключать передачи без рычага селектора АКПП.

В режиме «D» АКПП меняет ступени при достижении оборотов двигателя 2500 — 3000 оборотов в минуту.Есть возможность включить спортивный режим, при котором коробка передач позволяет двигателю раскручиваться до 5000 – 6000 об/мин. При этом активируется специальная система, позволяющая защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах даже при включенном ручном режиме. В этом случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на максимальной мощности. Это обеспечивает долговечность как самой коробки, так и двигателя автомобиля.Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазочных составов. При необходимости автоматика предупреждает автовладельца о существующих проблемах с трансмиссией.

Какое масло заливать

Какое масло залито в редуктор с завода?

  • № по каталогу WSS-M2C200-D2
  • Объем трансмиссионной жидкости -2.1 литр.

Рекомендуемая периодичность, с которой необходимо менять масло в коробке передач, указана в руководстве по эксплуатации автомобиля, но при этом следует учитывать и многие другие факторы: время года, загрязненность, погодные условия, интенсивность эксплуатации автомобиля. Масло в редуктор нужно для плавной работы, а также для того, чтобы шестерни редуктора не терлись друг о друга. Масло связывает продукты коррозии и эксплуатации механических частей коробки передач, а также отводит тепло от деталей.

Как выглядит коробка изнутри

Редуктор в основном состоит из двух независимых секций.

При движении одна секция коробки передач постоянно кинематически замкнута, а в другой секции уже включена следующая передача, но сцепление этой передачи еще выключено.
Первичный вал состоит из двух частей и является сердцем коробки передач. Он состоит из наружного первичного (полого) вала и внутреннего первичного (центрального) вала.
Первичный (полый) вал приводит в движение четные передачи (2, 4 и 6 передачи), а также через промежуточную шестерню задней передачи.
Первичный (центральный) вал приводит в движение нечетные шестерни (1-я, 3-я и 5-я передачи).
Оба первичных вала соединены соответственно через внешнее зацепление с диском сцепления.

Передача крутящего момента осуществляется через соответствующий диск сцепления, параллельный обеим секциям коробки передач. Из соображений безопасности двойное сцепление сконструировано таким образом, что в состоянии покоя оно разомкнуто.Этот тип сцепления называется так называемым «замкнутым сцеплением». В закрытых муфтах контактное усилие равно нулю до тех пор, пока к пружине рычага не будет приложено усилие или оно будет небольшим. Муфты оснащены внутренним контролем для коррекции износа, что позволяет удерживать требуемый ход привода и, таким образом, требуемое пространство для установки в узком диапазоне. Для гашения крутильных колебаний в диски сцепления встроены гасители крутильных колебаний. Ведущий шкив двойного сцепления установлен на первичном (половом) валу коробки передач.

Проблемы с коробкой передач Powershift 6DCT250 — с чем можно столкнуться?

На данный момент основная неисправность течь сальника первичного вала, масло попадает в муфту и происходит пробуксовка. Так, были случаи, когда заклинивали вилки сцепления (актуаторы). Если течет масло из коробки передач, нужно заменить 2 сальника и само сцепление. В начале 2012 года в коробке меняли прошивку, до этого Фокус раздражал рывками и вибрацией — при трогании с места, переключении передач или езде на малой скорости.

В большинстве случаев из-за некорректной работы коробки передач и при отсутствии должного обслуживания возникают проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по обслуживанию трансмиссии. Также необходимо прогревать коробку передач в зимнее время года, что улучшит ее смазку и продлит срок безаварийной службы АКПП.

Проблемы с трансмиссией

PowerShift также могут возникать при активном и агрессивном вождении.По отзывам специалистов и автовладельцев с коробками передач этого типа, эта трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений передач.

Аварийный режим

Программное обеспечение TCM имеет функции, позволяющие взять на себя управление коробкой передач в случае серьезной неисправности.
Выбор применяемой стратегии зависит от характера неисправности.
Автомобиль остается готовым к эксплуатации в ограниченной степени, если нет ошибки в самом TCM или в датчике TR (диапазон трансмиссии)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если TCM неисправен, оба сцепления выключаются, и дальнейший ход невозможен. можно дольше.Если датчик TR выходит из строя, автомобиль невозможно завести или коробка передач находится в положении N и дальнейшее движение невозможно.
В зависимости от того, в каком положении передачи и в какой дорожной ситуации возникает неисправность, принимаются различные меры.

В случае отказа электродвигателя, приводящего в действие привод рычага сцепления, TCM будет управлять только исправным электродвигателем. Например, при отказе электродвигателя 1 блокируется этот путь передачи (1-я, 3-я и 5-я передачи).Теперь TCM управляет только электродвигателем 2. Он включает сцепление задней передачи, а также 2-й, 4-й и 6-й передач через рычажный элемент.

В случае отказа системы переключения передач или датчиков скорости реакция на ошибку может варьироваться от блокировки отдельных передач и блокировки всего пути передачи (четные/нечетные передачи) до возможности движения только на уже включенной передаче.

В аварийном режиме на панели приборов отображается текстовое сообщение, соответствующее типу неисправности и/или горит MIL (индикатор управления двигателем) и/или горит контрольная лампа коробки передач.
При перезапуске (зажигание выключено примерно на 15 секунд) выполняется самотестирование для проверки наличия ошибок в системе. Если затем неисправность повторяется, аварийный режим снова активируется. Если ошибки нет, на панели приборов не будет индикации и не загорится контрольная лампа MIL и/или трансмиссии. Однако неисправность остается в памяти TCM. В случае неисправности рекомендуется продолжить движение по кратчайшему пути до мастерской или припарковать автомобиль в безопасном месте.

Приступая к адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус, надо четко понимать смысл терминов и возможности коробки Powershift. Автоматическая коробка передач выполняет три функции: калибровка датчика положения селектора передач, механизма переключения и системы сцепления. Из этих трех функций только первая относится к классической калибровке, а две другие подразумевают возможность обучения, то есть адаптации при особых условиях вождения (без перепрошивки ПО).Также есть нюансы адаптации на новой машине и уже имеющей какой-то пробег.

В данной статье пойдет речь об адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус 3 по инструкции производителя, а также о сбросе настроек PowerShift.

Показания — Упражнения выполняются на сухих поверхностях.

На месте

  1. Включите зажигание.
  2. Плавно нажмите на педаль тормоза.
  3. Переключиться на Диск.
  4. Подождите 15 сек.
  5. Переместиться в положение заднего хода.
  6. Подождите 2 сек.
  7. Повторить 10 раз упражнение «На месте» (шаги с 1 по 5).

В движении. Упражнение 1.

  1. С места разогнаться до 24 км/ч, без интенсивного нажатия на газ.
  2. Тормозим до полной остановки автомобиля в течение 6-7 секунд.
  3. Повторите упражнение 1 5 раз.

В движении. Упражнение 2.

  1. Плавно набирать скорость в пределах 1800-2000 об/мин.Переключайте передачи в порядке 1-2, 2-3, 3-4.
  2. Достигните диапазона скоростей 81 км/ч -105 км/ч, вручную переключите 6 передачу. Держим уровень скорости не менее 3000 в течение 2 минут.
  3. Повторите упражнение еще 1 раз.

Рекомендации производителя Ford Focus по работе автоматической коробки передач PowerShift.

В положениях R, D, S нельзя нажимать на педаль тормоза более 40 секунд. Если необходимо оставить двигатель работающим, переведите рычаг в положение N/P.Не забудьте поднять ручник.
При использовании S кнопку «+/-» нельзя удерживать нажатой.

Запрещается буксировать неисправный автомобиль при положении кулисы Р. Для перевозки необходимо перевести рычаг в нейтральное положение, придерживаться скоростного режима не более 20 км/ч на расстояние до 20 км.

Сброс ПО АКПП

Процедура выполняется с помощью специализированных программ. Например, ВАС РС19 или ВАГ КОМ.

Открытая группа AKKP, режим адаптации.Выберите пункт 1, введите 1 и все значения сброшены. После этого нужно выполнить адаптационные упражнения, аналогичные описанным в начале статьи.

Упражнение 1

  1. Двигаемся плавно и набираем разгон до 4 передачи, без рывков.
  2. Продолжаем разгон до 6 передачи.
  3. Затем тормозим двигателем (не нажимая на педаль тормоза), снижая скорость до 40 км/ч. Плавно замедляемся, пока машина не остановится.
  4. Не выключая двигатель, удерживайте ногу на педали тормоза в течение 10 с.
  5. Повторить 10 раз.

Упражнение 2

  1. Трогаемся и разгоняем машину до 70 км/ч. Вручную переключаемся на 5-ю передачу.
  2. Плавно разогнаться до 90 км/ч и снизить обороты двигателя до 60 км/ч (повторить этот отрезок 5 раз).
  3. Разгоняемся до 85 км/ч, вручную переключаем 6-ю передачу.
  4. Разгоняемся до скорости 100 км/ч, тормозим двигателем до 75 км/ч (повторить отрезок 5 раз).
  5. Включите 4-ю передачу вручную.
  6. Повторите упражнение 2 6 раз.

Упражнение № 3

  1. На холостом ходу, когда автомобиль стоит, переключите 5 раз с N на D, с N на R. При этом селектор находится в положениях движения и парковки не менее 5 секунд.

Если после процедур автомобиль слегка дергается, это нормальная реакция, которая со временем пройдет. Если подергивания сохраняются, необходима помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).

Полный автомат на форд фокус 3. Какая коробка передач на форд фокус 3 поколения. Двойные муфты и двойные входные валы

С появлением автоматической коробки передач управлять автомобилем стало намного проще — собственно, так и было задумано. Однако, если сравнивать его с традиционным механическим, то нельзя не отметить количество его недостатков:

Основным недостатком машины является то, что в момент перехода с одной передачи на другую происходит провал сбоя.Бывает такая поломка и на МКПП, но при езде на машине с механической коробкой водитель, ориентируясь на дорожную обстановку, выбирает момент перехода с одной передачи на другую, тут же все решает автомат, и этот момент может быть не самым подходящим. Особенно, если речь идет об экстремальной ситуации на дороге.

Преимущества PowerShift.

Решить эту проблему смогли создатели роботизированной коробки PowerShift. Его конструкция проста, как и оригинал: он представляет собой, по сути, два синхронно работающих механизма: первый отвечает за включение/выключение четной передачи, второй включает и выключает нечетную.Они работают хоть и согласованно, но не зависимо друг от друга. Таким образом, провал мощности в момент перехода с одной передачи на другую практически полностью исчезает, что благотворно сказывается и на управляемости автомобиля, и на его динамических характеристиках. Но и это еще не все: коробка PowerShift позволяет снизить расход топлива почти на 10% (разумеется, по сравнению с автоматами других конструкций).

Недостатки «Робота»: ремонт PowerShift Форд Фокус 3

Но у этой коробки есть два серьезных недостатка:

  • Во-первых, из-за того, что, по сути, содержит в себе две независимые коробки передач, количество возможных неисправностей Powershift также удвоилось;
  • Во-вторых, стоимость коробки также значительно увеличилась, как и стоимость ее диагностики и ремонта.К тому же не каждый специалист возьмется за ремонт Форд Фокус Робот 3 – для этого нужно иметь опыт работы с ППС данной конструкции. А так как эта коробка разработана в недрах конструкторского бюро Форда, то она устанавливается на автомобили этой марки и часть автомобилей Вольво. По крайней мере на данный момент.

Примечания к полям! Несмотря на сложность конструкции, «робот» PowerShift имеет относительно небольшие размеры, поэтому его можно встретить на машинах разного класса, начиная от мощного мондео и заканчивая компактным фокусом.

Учитывая оригинальную конструкцию АКПП этой модели, неудивительно, что ее поломки дают себя несколько иначе, чем по вине традиционных автоматических коробок. Например, у фокуса с коробкой PowerShift могут быть проблемы с переходом только на четные или, наоборот, на нечетные передачи, что свидетельствует о неисправности одной из двух коробок. В то время как стандартная автоматическая коробка передач была бы неисправна при работе всех передач.

Самым проблемным местом или, как говорят специалисты, «слабым звеном» PowerShift является его муфта и деревья, что неудивительно — ведь приходится работать в условиях постоянных повышенных нагрузок. Также следует отметить требовательность PowerShift к качеству масла. Во-первых, для него подходят не все моторные масла, а во-вторых, менять его следует чаще, чем в других коробках (это, кстати, отражено в кастомном Ford Focus Guide). При несоблюдении этих требований подвижные элементы коробки быстро изнашиваются, что приводит сначала к однократным, а вскоре и к постоянным отказам в ее работе.

Еще одним слабым местом PowerShift является его электронная составляющая. Однако выход из строя управляющей электроники характерен практически для всех пулеметов, т. к. электроника очень чувствительна к повышенным температурам, а КПП при этом греется, причем довольно значительно. Поэтому владельцы фокуса должны быть готовы к тому, что ремонт PowerShift Форд Фокус 3, какая бы поломка с ним ни произошла, обойдется им несколько дороже, чем ремонт АКПП любого другого типа.

Ремонт Форд Фокус 3: PowerShift и другие АКПП переносы

Самые частые поломки АКПП PowerShift:


Причины неисправностей, влекущие за собой ремонт АКПП Фокус 3

В большом счету проявление той или иной неисправности АКП Форд Фокус можно объяснить одной из трех возможных причин:


Именно поэтому так важно выполнить все процедуры плановой трансмиссии Форд Фокус и эксплуатировать автомобиль согласно рекомендациям производителя: не перегружать и, главное, прогревать коробку перед началом движения, особенно зимой.

Как заметил Марк Твен: «Слухи о моей смерти несколько преувеличены». Точно так же слегка преувеличена свадьба тотальной предрасположенности Фордов к разного рода поломкам. Даже если учесть, что довольные своим автомобилем граждане не склонны бесноваться на форумах, а туда всыпают владельцев неудачных экземпляров, то все равно нареканий на PowerShift не так уж и много. По крайней мере, менее заметно меньше, чем сетей на том же, а иногда даже можно встретить редкие голоса в защиту этого агрегата, что вообще явление для интернета.

Однако бессмысленно отрицать наличие серьезных проблем, самые массовые и неприятные из которых — течи и очень неудобные рывки при езде. На второе место стоит поставить отказ сцепления почти до срока первого (жалуются в основном те, кто любит нажимать на педаль газа). А это очень опасно: представьте, что ваша машина напрочь отказывается включать и режим «Драйв», и режим «Реверс». Лекарство в этом случае только одно — эвакуатор.Ну и в заключение необходимо упомянуть, что некоторые коробки начинали подклинивать при переключении с первой на вторую, а затем и на третью передачу.

Пусть эти безобразия и не имели массового распространения, но все же радости тем, кто с ними столкнулся, они вряд ли доставили. Как порталу «Автотоввондуд» заверили в официальном представительстве Ford в России, там знают обо всех жалобах клиентов и не оставляют их без внимания. К 2014 году инженеры компании доработали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали, и на новых автомобилях количество рекламаций уменьшилось на порядок.

А что делать тем, кто приобрел неудачную машину 2011-2012 года? Вариантов нет — надо ехать в сервис, благо автопроизводитель принял решение о продлении, которое показало свою ненадежность — сцепление, сальники и ПО. Аналогично следует делать во время рывков коробки, так как она в этом случае подлежит замене. Для автомобилей, выпущенных до 2014 года, разработана специальная технология обслуживания и ремонта, которой должны придерживаться официальные дилеры.После посещения службы подбора персонала по перечисленным проблемам не должно быть никаких мыслей. Ну дай бог чтоб было действительно так. Кстати, за соблюдением стандартов обслуживания следит Форд Соллерс, и если по каким-то причинам не были проведены необходимые работы, или неисправность не устранена, стоит их Форд. Вода точится, и как показывает практика, в итоге руководство компании обязательно отреагирует. Менеджеры на местах, к сожалению, не всегда достаточно профессиональны, и зачастую просто хотят сбросить лишнюю головную боль — и это касается многих марок автомобилей, не только Ford.

Заметьте, что все эти истории как с PowerShift, так и с DSG и прочими «роботами» вполне закономерны. Излишне автопроизводители просто вынуждены всеми доступными методами снижать количество вредных выхлопов в атмосферу, в том числе за счет повышения эффективности агрегатов и снижения их массы. Сложность конструкции и обилие управляющей электроники гарантированно сокращает срок наименьшей жизни любого механизма. В то же время высокая стоимость производства инновационной техники автомобильными компаниями по вполне понятным причинам убыточна.Роботизированные коробки как раз и стали попыткой удовлетворить всех желающих: они дешевле, экономичнее и легче классических «автоматов».

Любому автопроизводителю — да-да, и тоже плевать на проблемы покупателей по истечении гарантийного срока. Конечно, раньше и трава была зеленее, и девушки красивее. Но все таки. В конце 90-х купил в Италии недорогую обувь итальянского производства. Кожа хорошая, в том числе и на подошве, ботинок легко закручивается в штопор.И после пяти лет активной носки тренировка была еще в новинку. Кто-нибудь подскажет, где найти товар такого качества по внятной цене? С машинами абсолютно та же история.

    Макс 04.05.2019

    Дмитрий вопрос:

    Дмитрий вопрос:

    Реликт от ФФ3 Конца 2012 года АКПП Power Shiwt 1.6 125лс. Вздохнул с облегчением. Хозяин купил жене.
    Начали стартовать с 15тыс. Восстановил мозги. На 30 тысячах меняли по гарантии вилку и автоматику.На 35 снова начал дергаться. И чем дальше, тем больше. На скоростях 30-40-50 при сбросе газа и неоднократно слышен металлический хлопок. 45, 60, 75 — перепрошить мозги. К 90 по гарантии опять поменяли автоматику. Сказали вилки сами в порядке с выпущенным — ничего не встает. 95 После того как сняли гарантию первый раз появился эвакуатор — загорелось табло — неисправна трансмиссия — обращайтесь в сервис. Двигатель завелся — передача не включилась.Перепрошить еще раз. Через километр после сервиса (автопол) опять все дергалось.
    После этого сдался. Машина использовалась как велосипед до магазина и обратно. Рассаду матушки вывозить пару раз в год. Ехать очередные загадки километров от дома просто страшно. Постоял под домом — угонщикам подарок не нужен, заводится, едет, хоть и дергается. Хлопок в коробке иногда пугает проходящих мимо пешеходов. Даездили до 120 тысяч
    Наш экземпляр не уникален.Постоянно обслуживается у ОД — все вышеперечисленные замены сопровождались ожиданием запчастей от месяца до 4х! Ибо проблема в Питере была буквально глобальная (со слов дилера). Не удивлюсь, если тот, кто решил поставить эту коробку на ФФ3 под мотки, застрелится.
    Пока суть, да, у жены третий год Q3, у меня q5 на 4-й. Тоже такой же ящик. Но рядом никогда не было. Q5 уже отошло 110 тысяч. А велосипед у дома теперь работает ступень с гидротрансформатором.
    ФФ3 — худшая машина, на которой я побывал за 30 лет водительского стажа — и это с десятками разных агрегатов. От гольф-2 и ваз 2106 до разных японцев и нескольких ауди.

    Вам попался неудачный вариант.

    Макс 04.05.2019

    У меня пару раз были провалы при разгоне при переключении, но я до этого тормозил. Это не проблема, а пищирование мозгов коробки, которая не понимает, что от нее хотят.Ездил на Митсубиси Кольт с роботом, та же история.
    В целом меня устраивает Ford Focus for 3 2012 года 125 л.с. Двигатель 1.6 PNDA, коробка Powershift 6DCT250 с сухим сцеплением пробег 130000 км. Машина создана для спокойной езды без пробок. В пробках коробка начинает тупить пинать. В жару TCM может перегреться и выйти из строя.
    Удачи на дорогах.

  1. совкиен 28.08.2018

    Вопрос Сергей:

    Если совсем немного, то допустимо.

    Сергей 12.08.2018

    FF3 Коробка Paur Shift 125 л.. При переключении передач не много высоких скоростей.. Переключает плавно не дергается… Ошибок по коробке нет.. Ребята подскажите что может быть.? Дроссель помыл а дальше не знаю что делать….

  2. Дмитрий 21.01.2018

    Избавился от ФФ3 конец 2012 АКПП POWER SHIWT 1.6 125LS. Вздохнул с облегчением. Хозяин купил жене.
    Начали стартовать с 15тыс.Восстановил мозги. На 30 тысячах меняли по гарантии вилку и автоматику. На 35 снова начал дергаться. И чем дальше, тем больше. На скоростях 30-40-50 при сбросе газа и неоднократно слышен металлический хлопок. 45, 60, 75 — перепрошить мозги. К 90 по гарантии опять поменяли автоматику. Сказали вилки сами в порядке с выпущенным — ничего не встает. 95 После того как сняли гарантию первый раз появился эвакуатор — загорелось табло — неисправна трансмиссия — обращайтесь в сервис.Двигатель завелся — передача не включилась. Перепрошить еще раз. Через километр после сервиса (автопол) опять все дергалось.
    После этого сдался. Машина использовалась как велосипед до магазина и обратно. Рассаду матушки вывозить пару раз в год. Ехать очередные загадки километров от дома просто страшно. Постоял под домом — угонщикам подарок не нужен, заводится, едет, хоть и дергается. Хлопок в коробке иногда пугает проходящих мимо пешеходов.Даездили до 120 тысяч
    Наш экземпляр не уникален. Постоянно обслуживается у ОД — все вышеперечисленные замены сопровождались ожиданием запчастей от месяца до 4х! Ибо проблема в Питере была буквально глобальная (со слов дилера). Не удивлюсь, если тот, кто решил поставить эту коробку на ФФ3 под мотки, застрелится.
    Пока суть, да, у жены третий год Q3, у меня q5 на 4-й. Тоже такой же ящик. Но рядом никогда не было.Q5 уже отошло 110 тысяч. А велосипед у дома теперь работает ступень с гидротрансформатором.
    ФФ3 — худшая машина, на которой я побывал за 30 лет водительского стажа — и это с десятками разных агрегатов. От гольф-2 и ваз 2106 до разных японцев и нескольких ауди.

В первую очередь необходимо разобраться, что такое АКПП (АКПП), и какие у нее преимущества и недостатки.

В первую очередь упрощает работу водителя при управлении автомобилем.Не нужно думать о сцеплении и плавности переключений, действия переходят на автомат, что значительно повышает комфорт водителя при поездке. Современная коробка передач уже может подстраиваться под водителя, управляющего его автомобилем. Стоит отметить еще один плюс, что работа трансмиссии увеличивается в разы.

Но нужно подчеркнуть недостатки:

  1. расход топлива значительно выше, чем при механическом;
  2. дорогое обслуживание автомобиля;
  3. КПД ниже, чем на механике;
  4. конструкция коробки имеет сложную конструкцию;
  5. скорость переключения скорость низкая.

Что касается фокуса, то его «коробка» включает 5 передач (задний ход и 4 — передний поворот), которые переключаются сами собой, водитель только устанавливает вперед или назад и выбирает передачу с помощью педали газа.

Коробки передач Форд Фокус 3 считаются одними из лучших и надежных.

Нужно знать несколько правил, чтобы коробка не подводила:

  1. периодически проверять и менять масло;
  2. рычаг селектора прослужит долго, если переключать плавно;
  3. не ездите на слишком большой скорости.

Если придерживаться этих трех нехитрых правил, то АКПП прослужит вам довольно долго.

Система устроена таким образом, что не будет переключаться на низкую скорость при высокой скорости. Также электроника проверяет нагрузку двигателя и скорость машины. При остановке автомобиля на автомате включается первая скорость.

АКПП Ford включает 4 составных:

  • подводный трансформатор: выполняет функцию сцепления;
  • планетарного ряда: Выполняет функцию редуктора и обеспечивает плавность при переключении;
  • Тормозная лента: переключает коробку передач;
  • устройство управления: функция управления переходом.

Система переключения передач работает независимо от скорости автомобиля. Водителю в этом случае остается наслаждаться и задавать направление движения.

Автомобиль Форд Фокус 3 поколения пришел на смену своему предшественнику, и сделал это достаточно хорошо. Автомобиль остался надежным, стал более современным, оснащенным актуальной электроникой.

Это не самый дорогой представитель автоконцерна Ford, но именно Focus входит в число самых продаваемых автомобилей в мире.

АКП установленные на фокус 3 вызывают много вопросов. Это довольно спорный вариант коробки передач, не все решается на покупку. Хотя на практике трансмиссия работает четко, без особых нареканий по экономичности и долговечности.

До сих пор автолюбители и специалисты не могут прийти к единому мнению относительно замены масла в АКП на Форд Фокус 3. Поэтому необходимо подробно рассмотреть этот вопрос и дать соответствующие рекомендации автовладельцам.

Периодичность замены

Начнем с информации, предоставленной официальной инструкцией по эксплуатации Форд Фокус 3 поколения. Указывает на то, что заливка масла в АКПП (PowerShift) служит в течение всего периода. То есть менять его не надо. Из-за этого возникают некоторые сложности относительно процедуры замены у тех, кто решил вопреки мануалу поменять рабочую жидкость в АКПП.

Специалисты советуют все-таки не отталкиваться от официального руководства по эксплуатации, а периодически менять смазку в коробке передач.Вопрос только в том когда будет, и с каким пробегом будет нужна замена.

В случае установки коробки-автомата на Форд Фокус 3 замену следует проводить каждые 100 тысяч километров пробега. Это средний оптимальный срок действия смазки.

Если условия эксплуатации тяжелые, то межсервисный интервал сокращается до 60 — 80 тысяч километров. Практика показывает, что даже в России Трюки 3 ведут себя хорошо, коробки выдерживают местный климат и дороги низкого качества.Поэтому большинство автовладельцев без проблем проедет 100 тысяч километров и даже больше.

Нет ничего вечного, так что утверждение о «несчастье» заводской смазки в АКПП фокуса нельзя признать справедливым. Как и масло, масло потеряет свои свойства и характеристики. Коробка начнет работать с перебоями, будут серьезные проблемы и поломки. В результате потребуется дорогостоящий ремонт.

Учитывая эти факты, лучше периодически менять смазку и продлевать срок службы коробки передач, чем заниматься сложным и финансово затратным ремонтом.При сильном износе АКПП может потребоваться ее полная замена.

Постарайтесь следить за тем, сколько км. Вы сдали старое масло, периодически проверяя его состояние. Если вы заметили явные признаки износа жидкости, обязательно отправьте машину в автосервис или поменяйте смазку самостоятельно. В случае с автомобилем Форд Фокус 3 замена масла в роботизированной АКПП может быть выполнена своими руками при наличии соответствующих инструментов, условий и навыков.

Объем и состояние

Так как коробка передач на модели Форд Фокус 3 относится к необслуживаемой АКПП, традиционного мерного щупа нет. Это несколько усложняет процедуру измерения объема жидкости в картере, но не делает ее невозможной.

Последствия работ по изношенному маслу

Автоматическая коробка, устанавливаемая на Форд Фокус 3, имеет достаточно сложную конструкцию и общую организацию ее работы. Ее тяжело ремонтировать, в связи с чем в интересах самого автовладельца сохранить работоспособность коробки в течение всего эксплуатационного периода.

Есть несколько причин не придерживаться правил производителя и все же периодически менять смазку в трансмиссии. Постепенный износ и дальнейшая езда с их имитирующими свойствами масла приводит к таким последствиям:

  • быстрее изнашиваются внутренние узлы коробки передач;
  • пуши образуются;
  • появляется коррозия;
  • уплотнительные элементы для защиты от сорняков;
  • изменения рабочей температуры;
  • теряющие свои свойства железы;
  • увеличивается вероятность выхода из строя трансмиссии.

Чтобы вы не сталкивались с такими проблемами, и вам не приходилось платить огромные деньги за ремонт или замену АКПП, следите за состоянием своего автомобиля, вовремя меняйте все расходники и не забывайте о важности периодической профилактические осмотры.

2015 Ford Focus Concremess

2015 FORD Focus передача

2015 FORD FOCK DROQUISIO SERVICES, предлагаемые Bill ESTES Ford Brownswburg:

  • Передача Mystem
  • Передача жидкости Изменение
  • Реставрация передачи
  • Замена передачи
  • Полное обслуживание Ford FocusTransmission 2015 года включает в себя промывку, замену фильтра, замену жидкости, проверку прокладок, шлангов и поддонов, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

Специалисты Bill Estes Ford Brownsburg специализируются на ремонте трансмиссии Ford Focus 2015 года и имеют сертификат OEM. Ознакомьтесь с обзорами наших сервисных служб онлайн, чтобы понять, почему тысячи владельцев Ford Focus выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

Промывка трансмиссии Ford Focus 2015 года

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за суммы времени, занимаемой обслуживанием, и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но также удаляет жидкость из кулер линии и разрозненные компоненты вашей передачи.Для промывки коробки передач Ford Focus 2015 года также требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка трансмиссии необходима только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость очень темная или содержит альтернативные отложения, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших лицензированных технических специалистов Ford Focus проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите обслуживание трансмиссии онлайн или позвоните Биллу Эстесу Форду Браунсбургу по телефону 3177

4.

Фильтр коробки передач Ford Focus 2015 года

Замена фильтра коробки передач Ford Focus 2015 года не так проста, как замена дополнительных фильтров в вашем автомобиле. Ваш трансмиссионный фильтр состоит из нескольких компонентов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, который улавливает загрязняющие вещества. Ваш Ford Focus 2015 года также будет содержать прокладку, приемную трубу и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Ваш трансмиссионный фильтр Ford Focus 2015 года нужно будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль.Будьте смелыми, чтобы проверить руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и интервалах времени. Вы также можете позвонить Биллу Эстесу Форду Браунсбургу и получить экспертную консультацию. Если вы хотите, чтобы мы взяли на себя ваши услуги по передаче, мы обычно ежемесячно рекламируем купоны на услуги по передаче, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными жидкостями. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запасным частям.

2015 Ford Focus Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости обычно вдвое дешевле промывки трансмиссии, так как для ее выполнения требуется гораздо меньше жидкости и времени.Замена трансмиссионной жидкости Форд Фокус 2015 года имеет чрезвычайно важное значение для поддержания приемлемой и смазанной трансмиссии вашего автомобиля. Если вы регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша коробка передач Ford Focus 2015 года будет проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации об интервалах пробега, через которые ваша трансмиссия нуждается в замене жидкости. Компания Bill Estes Ford Brownsburg предлагает широкий ассортимент специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше.Если вам нужна помощь в отношении уровней жидкости, цен или поиска сервисного центра, позвоните нам по телефону 3177

4, и один из наших специалистов по обслуживанию с радостью вам поможет.

Стоимость трансмиссии Ford Focus 2015 года

Стоимость новой трансмиссии Ford Focus 2015 года может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, а в некоторых случаях стоят меньше чем 150 долларов. Эти услуги имеют решающее значение для продления срока службы коробки передач Ford Focus 2015 года.В Bill Estes Ford Brownsburg мы предлагаем коллекцию специальных предложений по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии. Позвоните по телефону 3177

4 или запишитесь на прием онлайн, чтобы выбрать больше!

Замена трансмиссии Ford Focus 2015

Автомобильные трансмиссии чрезвычайно сложны. Определить, следует ли восстановить или заменить неисправную коробку передач, может быть очень сложно. Постоянно решающим фактором является определение того, какие компоненты неисправны или неисправны. Во время ремонта Билл Эстес Форд Браунсбург полностью разберет вашу коробку передач Ford Focus 2015 года, очистит и осмотрит каждую деталь.Это требует гигантских знаний не о компонентах трансмиссии, а о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие компоненты совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Ford специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс быстро и эффективно.

2015 Замена трансмиссии Форд Фокус вариант гораздо более простой, однако в сокращенном виде может обойтись дороже. Стоимость не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно в Ford Focus 2015 года.Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных мастером, прошедшим обучение на заводе, может сэкономить вам большую сумму денег в долгосрочной перспективе. Вариант, который лучше всего подходит для вас, полностью зависит от вас. Позвоните консультантам по обслуживанию в Bill Estes Ford Brownsburg, и мы поможем вам. Мы, естественно, продвигаем ряд специальных предложений по замене трансмиссии и специальных услуг по трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

2015 Ford Focus Проблемы с коробкой передач

Общие предупреждающие признаки того, что у вашей коробки передач есть проблемы:

  • Один из наиболее известных признаков — это когда ваша коробка передач переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.
  • Странные запахи являются признаком того, что ваша трансмиссионная жидкость сгорает внутри ваших компонентов.
  • Если вы заметили странный шум или скрежет при переключении передач или если вы чувствуете, что шестерни заедают при их переключении, значит, вашей трансмиссии требуется больше смазки или что-то более серьезное может быть неисправно.
  • Утечки трансмиссионной жидкости являются наиболее очевидным признаком того, что вам требуется замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка. Это случается время от времени, но утечки могут также означать, что у вас проблемы со шлангом трансмиссии.
  • Очевидным признаком будет горящая сигнальная лампа коробки передач Ford Focus 2015 года.

Если вы испытываете или думаете, что можете столкнуться с какой-либо из этих проблем, позвоните Биллу Эстесу Форду Браунсбургу сегодня, и мы пошагово проведем вас через процесс проверки уровня ваших жидкостей, или вы можете принести свой Ford Focus 2015 года. с нашими техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе, и мы можем бесплатно диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, в рамках нашего многоточечного процесса проверки. Запланируйте услугу передачи онлайн уже сегодня!

Ford Focus 2015 Автоматическая и механическая коробка передач

Для автоматической и механической коробки передач обычно требуются контрастные жидкости.Жидкости для автоматических трансмиссий обычно более жидкие и обычно красного или зеленого цвета. Жидкость для механических коробок передач или трансмиссионное масло более густые из-за присадок и других соединений, необходимых для смазки коробки передач и других элементов. Механические коробки передач имеют более высокую среду трения из-за способа переключения передач, поэтому смазка контрастирует.

Жидкости для механических и автоматических коробок передач различаются не только по составу, но и по степени нагревания жидкостей.Автоматические коробки передач выделяют больше тепла, поэтому жидкость в вашей коробке передач необходимо менять чаще. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Ford Focus 2015 года, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и дополнительный коррозионный материал, распространяющийся по жизненно важным частям вашего Ford Focus 2015 года. В основном вам следует проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач. В бесчисленных случаях механические коробки передач не оснащены щупом для проверки уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно сложно сделать.Позвоните или посетите Билла Эстеса Форда Браунсбурга для получения дополнительной информации, если ваша коробка передач не содержит щуп.

2014 Ford Focus ST обзор

2014 Форд Фокус СТ

Рекомендуемая производителем розничная цена 24,00 доллара США

«Ford Focus ST приятен на вид и хорош в управлении, но по сравнению с исключительно живым VW GTI он проигрывает, так как кажется копией копии».

Плюсы

  • Прямолинейное ускорение
  • Поворот
  • Внутренняя тишина
  • Гоночные ковшеобразные сиденья Recaro
  • Механическая коробка передач с точным переключением

Минусы

  • Шумы двигателя прокачаны через брандмауэр
  • Передняя часть в стиле карпа

Горячие хэтчбеки наконец-то в Америке.Для тех из вас, кто не знает, что такое «хот-хэтч», скажу, что это, по сути, спортивный хэтчбек, который живет в двух мирах.

Маленький спойлер сзади говорит зрителям, что под кожей происходит что-то особенное.

В одном мире это эффективный пятидверный автомобиль, когда вам нужно перевезти какие-то вещи или добраться до работы. В своем другом мире это спортивный автомобиль, вызывающий хлыстовую травму, идеально подходящий для тех случаев, когда вы готовы повеселиться. Для многих из нас, автомобильных фанатов, горячие люки — лучшее из обоих миров.

Несмотря на то, что хот-хэтч был популярен в Европе на протяжении десятилетий, только недавно автомобили завоевали популярность в Америке.

Но теперь, когда они здесь, гонка началась.

Впервые у Ford есть автомобиль — Focus ST — в ответ на давно господствующий Volkswagen GTI. Но сможет ли построенный в Америке микроавтомат выдержать тевтонский магнетизм ви-даба? Давайте узнаем.

Внешний вид

На первый взгляд нельзя отрицать визуальное очарование ST.Он имеет гладкие линии и выглядит одновременно легким и солидным. Я не знаю, как это сделали дизайнеры Форда.

Маленький спойлер сзади говорит зрителям, что под кожей происходит что-то особенное. Зияющая решетка радиатора спереди может показаться карповой, но она служит для охлаждения. Яркие цветовые варианты, которые говорят людям, что вы здесь, чтобы кричать, хорошо сочетаются с ярким логотипом ST, спрятанным низко в углу решетки радиатора и сзади на крышке люка.

О внешности говорите что хотите. Но давайте посмотрим правде в глаза, как владелец, вы не потратите много времени на его просмотр. Ну, по крайней мере, не так много. Вы будете проводить большую часть своего времени за рулем, глядя на наклонный капот. Итак, давайте вытолкнем этого щенка и посмотрим, что он упаковывает.

Под капотом

Ford поместил версию своего 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя EcoBoost мощностью 252 лошадиных силы и 270 фунт-футов крутящего момента между направляющими рамы Focus ST.EcoBoost хорош для города с расходом 23 мили на галлон и 32 миль на галлон, чтобы разогнать ST до максимальной скорости 154 миль в час, что не так уж и плохо. Черт возьми, это достаточно быстро, чтобы отправить вас в федеральную тюрьму здесь, в США

В то время как Focus ST кажется копией копии, GTI — это живая, дышащая дикая душа.

К «Boost» прикручена шестиступенчатая механическая коробка передач, которая предлагает четкое и уверенное переключение передач без особого беспокойства или суеты.

Под этой силовой установкой находится электронная рулевая рейка с переменным передаточным отношением, которая автоматически облегчает движение на прямых и ускоряет повороты.Форд говорит, что благодаря электрическому рулевому управлению водители могут крепко держать руль в крутых поворотах, что обеспечивает максимальный контроль над автомобилем. Я согласен. Но я также не уверен, чем эта машина отличается от любой другой машины. Независимо от того. Перейдем к той части автомобиля, где расположен руль.

Интерьер

В салоне Focus ST интересное место. Это, несомненно, современно. Подгонка и отделка намного опережают Ford начала 2000-х годов. Но в то же время почти мультяшный.Все большое, выпуклое и выглядит глупо. Я верю в риск, но этот риск подвел Форда.

Если не считать визуальной округлости деталей салона, то в остальном все довольно приятно. Спортивные сиденья Recaro плотно прилегают к вам, не вызывая обычного дискомфорта, характерного для гоночных сидений. Они хорошо амортизированы и позволяют водителю и переднему пассажиру сидеть прямо во время крутых поворотов.

О MyFord Touch SYNC было сказано много плохого. У меня не было проблем с системой в этот раз.Интеграция Bluetooth со смартфоном была простой. Работать с сотнями системных меню было довольно легко. И это не так уж плохо, даже если основная цветовая схема немного раздражает.

Самое лучшее в салоне Focus ST — его бесшумность. Многие небольшие, относительно недорогие автомобили — со всех концов земли — страдают шумным салоном, низким шумом и шумом. Ford сосредоточился на устранении этой проблемы, которая раньше мешала американскому автопроизводителю, и, по сути, решил проблему.Независимо от скорости, ваши чувства не будут затоплены ветром и белым шумом, вызванным шинами. Это прекрасно.

Недостатком этой бесшумности было то, что разработчикам приходилось направлять звук двигателя в кабину через трубку в брандмауэре. Однако в этом есть смысл. Вы же не хотите, чтобы ваш хот-хэтч за 29 000 долларов шуршал по дороге, как Rolls-Royce. Вы хотите, чтобы это было кричащим и немного отвратительным.

Соответственно, Focus ST действительно звучит очень спортивно, так как его внутренние динамики передают звук двигателя водителю при разгоне.

В дороге

Ford уже много лет поднимает шум о векторизации крутящего момента, которая использует электроны и математику для решения проблем с управлением крутящим моментом переднеприводных автомобилей. Не так давно всякий раз, когда Форд вкладывал в переднеприводную машину мощность более 17 лошадиных сил, эта штука рвалась и пыталась съехать с дороги на полном газу.

Автономное ускорение впечатляет и вызовет улыбку на лице любого.

Система векторизации крутящего момента Focus ST должна была решить все эти проблемы.Так и есть — почти.

Да, прямолинейное ускорение в ST значительно улучшено, и вы можете сказать, что колеса способны подавить почти все 252 пони на асфальте. Однако вам все еще нужно немного побороться с рулем. Он по-прежнему хочет слегка вырвать руль из ваших рук, когда вы садитесь на него.

Если вы держите руль прямо, внедорожное ускорение впечатляет и вызовет улыбку на лице любого.

В то время как вы даете газу все бобы, звуки искусственного двигателя, которые издает стереосистема, хороши.Однако вы можете сказать, что они не совсем настоящие. Звучит так, как будто кто-то из Ford описал по телефону аудиоинженеру, как хриплый четырехцилиндровый двигатель звучит на полном газу. И то, что он придумал, весьма убедительно. Однако на мой вкус он все еще недостаточно аутентичен.

Впервые Focus безупречно проходит повороты. Я ни разу не почувствовал, что выхожу за пределы тягового усилия автомобиля. Тело осталось ровным и посажено через изгибы.

Заключение

Focus ST отвечает всем требованиям в моем контрольном списке для нового автомобиля.В нем есть все биты. Это выглядит довольно шикарно. Едет очень хорошо, а управляется еще лучше. Внутри тихо и просторно. И это доступно.

Когда я стою в стороне и смотрю на него, я не могу отделаться от ощущения, что чего-то не хватает.

На ум приходит аналогия, которую я использовал ранее, с искусственными звуками двигателя, которые передаются в салон. Как и звуки двигателя, направленного в кабину, Focus ST не кажется реальным.

Это, конечно, осязаемо, но что-то в этом есть.Это похоже на то, как парни из Ford собрались у телефона в конференц-зале в Детройте и слушали, как британец объясняет им, как должен звучать, выглядеть и ехать хот-хэтч.

Они сделали подробные записи и мужественно исполнили его. Результат, боюсь, все еще кажется фальшивым. Это не совсем аутентично.

Я ездил на совершенно новом европейском mk7 GTI, и хотя он еще не поступил в продажу в США, он превосходит Focus ST 2014 года. Не в каком-то одном смысле, а просто во всем. Это веселее, чем Фокус.Оно более живое. Там, где Focus ST кажется копией копии, GTI — это живая, дышащая дикая душа.

Да, Focus ST — великолепная машина. я бы просто не купила.

Высокие

  • Прямолинейное ускорение
  • Повороты
  • Внутренняя тишина
  • Спортивные ковшеобразные сиденья Recaro
  • Механическая коробка передач с точным переключением

Минимум

  • Шум двигателя прокачивается через брандмауэр
  • Стиль передней части в стиле карпа
Рекомендации редакции

PowerShift DCT250 DPS6/MPS6 Ford Руководство по ремонту

DCT250 PowerShift Transmission — информация о восстановлении (MPS6)

Ремонт   Ford PowerShift DCT250 DPS6/MPS6 должен выполняться только специалистами с использованием оригинальных запасных частей.Владельцам Ford Focus 3 знакома 6-ступенчатая коробка передач PowerShift 6DCT250 с двойным сухим сцеплением. Эти трансмиссии предназначались для малообъемных двигателей городских автомобилей, но на мощных автомобилях такие трансмиссии были не слишком долговечны, поэтому уже на пробеге в 150 тысяч мог потребоваться капитальный ремонт трансмиссии Powershift DCT250. Роботизированная трансмиссия вызывает противоречивые отзывы владельцев и мастеров автосервисов.

Такие трансмиссии отличались сложной конструкцией, поэтому и на сегодняшний день не получили должного распространения, устанавливаясь на отдельные автомобили европейских марок.

Японские коробки передач «MPS6» конструктивно отличаются от немецкой роботизированной машины, но отдельные расходники взаимозаменяемы. В Японии такие трансмиссии не получили должного распространения, поскольку местные автопроизводители до сих пор предпочитают использовать классические автоматы или вариаторы, а не роботов со сложной конструкцией.

PowerShift DCT250 Проблемы

Электронная часть роботизированной трансмиссии не может похвастаться такой же надежностью, как механика.Неприятности с ним могут возникнуть уже после первых 25-30 тыс. км пробега. У большинства владельцев автомобилей Форд Фокус проблемы с запуском возникают из-за периодических рывков при езде. Многие водители сочтут это конструктивным недостатком робота, но на самом деле это неисправность, требующая немедленной переборки PowerShift DCT250.

За счет электронной части его сложно назвать надежным и долговечным. Слабыми местами этой трансмиссии являются TCM и сцепление.

Если вы хотите, чтобы робот-коробка переключалась правильно, вам необходимо два раза в год ремонтировать PowerShift DCT250 в автосервисе.

Разборка DCT250 PowerShift GETRAG

Еще одной распространенной причиной обращения в сервис является восстановление сгорания Ford PowerShift DCT250 из-за грязного масла фрикционов, которые меняются комплектом. Что касается железной части, то при проведении капитального ремонта заменяется корзина сцепления, пружины и фиксаторы. Для переборки трансмиссии заказываются стальные колеса, комплекты обрезиненных поршней, многодисковое сцепление и прочее железо. При каждом открытии этой машины заменяются все уплотнения, чтобы избежать утечки масла, так как любое падение давления в системе будет губительно для этой машины.

Модуль DCT250 TCM

TCM — это блок управления коробкой передач. Он состоит из электродвигателей, включающих и отключающих муфты, и электронной платы, регулирующей эти процессы. По сравнению с автомобилями с механической коробкой передач, где водитель сам решает, когда и как быстро выжимать сцепление, в роботизированной трансмиссии эти функции берет на себя электронный блок.

Проблемы с TCM обычно начинаются с периодических рывков при движении. Если выключить двигатель, а затем снова запустить его, проблема временно исчезнет.Но это не значит, что с трансмиссией все в порядке, и она не нуждается в ремонте. Основные признаки выхода из строя TCM:

  • рывки при движении, рывки при переключении передач;
  • без индикации передачи;
  • выход из строя задней передачи;
  • проблемы при выборе спортивного режима;
  • плохая тяга;
  • невозможно запустить двигатель.

Проблемы со сцеплением MPS6

Коробка передач

PowerShift DCT250 вряд ли является надежной и долговечной коробкой передач.Благодаря правильной эксплуатации и своевременному обслуживанию роботизированная трансмиссия будет долго радовать своего владельца мгновенными переключениями передач и малым расходом топлива.

Проблемы с этим узлом возникают реже, чем с электронным блоком управления, но такая поломка тоже не редкость. Чаще всего выходит из строя вилка или выжимной подшипник.

Видео по замене сцепления PowerShift DCT250

У PowerShift часто заедает вилка сцепления. В большинстве случаев проблемы возникают в обеих частях.В этом случае также нарушается переключение передач. Проблема в том, что могут не работать нечетные скорости или не переключаться сразу все передачи.

Если вы хотите продлить срок службы коробки передач, вам необходимо регулярно менять масло. Хоть производитель и заявляет, что эта коробка необслуживаемая, но опыт показывает, что замена масла позволяет значительно продлить срок службы агрегата.

Характеристики Ford PowerShift DCT250

Роботизированная трансмиссия сочетает в себе свойства механики и автоматики.Механическая часть включает в себя обычные шестерни и два сцепления. Трансмиссия DPS6 имеет два первичных вала, отвечающих за четные и нечетные передачи. Это позволяет быстро переключаться и подстраиваться под манеру вождения конкретного водителя.

Это позволило более плавно переключать скорости, значительно снизить уровень вибрации, избавиться от сторонних звуков. Благодаря использованию литых деталей механическая часть роботизированной трансмиссии отличается высокой надежностью. Электронный блок управления автомобилем отвечает за переключение передач.Сцепление приводится в действие электродвигателем.

DCT250 (Ford Focus, Fiesta) Симптомы неисправности TCM

PowerShift DCT250 имеет сцепление с сухим сцеплением. Это означает, что трансмиссия не имеет собственной системы охлаждения. Если долго ездить агрессивно, агрегат может перегреться, а эта трансмиссия не предназначена для спортивной езды.

Замена жидкости в Ford PowerShift DCT250


Одним из обязательных условий безотказной работы такой роботизированной коробки передач является поддержание чистоты масла.Обслуживание коробки передач, замену жидкости необходимо проводить каждые 120 000 км.

Производитель автомобиля рекомендует использовать специальное масло для роботизированных коробок передач «BO-DC». Рекомендуемый тип и класс трансмиссионной жидкости могут различаться в зависимости от производителя.

Приводы PowerShift DCT250 TCM

Powershift DCT250 MPS6 Руководство по замене сцепления

СКАЧАТЬ DCT250 DPS6 MPS6 Инструкции pdf бесплатно

технические характеристики, обзоры.Последние публикации Куда едет форд фиеста

Ford Fiesta

хорошая известная модель на автомобильном рынке, производство легких малолитражных автомобилей началось еще в далеком 1976 году. Первые автомобили выпускались только в кузовах 3-дверный хэтчбек и фургон, оснащенный литровым двигателем (957 см?), Модель собиралась в Великобритании, Испании и Германии. С момента запуска серии Ford Fiesta сменилось шесть поколений этой марки, в 2016 году автомобильная компания работает уже над седьмой версией, и по непроверенным данным новый автомобиль вырастет в размерах.

Fiesta-6 выпускается с 2008 года, но в Великобритании этот автомобиль известен как Fiesta-7. Споры начались с Mark IV, когда рестайлинговая Fiesta-4 считалась новой 5-й моделью в Соединенном Королевстве. Ford Fiesta 2008 года построен на платформе B, а шестое поколение изначально выпускалось в Германии (Кёльн) и Испании, затем автомобиль собирали в Китае, Таиланде, Мексике, Вьетнаме, Индии и Бразилии. Бренд получился по-настоящему интернациональным, в России (город Набережные Челны) его производство освоено с лета 2015 года, с конвейера сходят автомобили в кузовах седан и хэтчбек (5-дверная версия).

В 2013 году «шестая» Fiesta претерпела фейслифтинг, основные изменения коснулись передней части кузова. Обновленная модель получила трапециевидную широкую решетку радиатора, другие фары и бампер.

Ford Fiesta седан российской сборки

В 2009 году, когда Fiesta-6 впервые появилась на российском рынке, она не снискала популярности в РФ, и на это было две основные причины:

  • ничем не примечательный внешний вид выглядел стандартно, машина чем-то напоминала Opel Corsa D;
  • цена на дорестайлинговый автомобиль была несколько завышена, и это оказалось решающим фактором, повлиявшим на покупку автомобиля.

Новая решетка радиатора добавила шарма автомобилю в рестайлинговой версии, и теперь новый Ford Fiesta стал привлекательным для россиян, к тому же стоимость уже не такая «кусачая». Седан разработан специально для российских пользователей, именно в этом кузове автомобили пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.

Внешний вид

Широкая решетка радиатора в форме трапеции впервые появилась на этой модели Ford, и только потом этот стиль переняли Mondeo и Focus. «Русский» выглядит очень благородно, и если не особо присматриваться спереди, можно даже подумать, что перед вами премиальный автомобиль, конечно, если он в богатой комплектации и на литых дисках. .

Решетка радиатора хромирована, продолговатые фары-капли протянулись по бокам капота, по верхней кромке передних крыльев, в передней оптике спрятались светодиодные фонари. Кстати, у Ford Fiesta фары с подкладкой, а это прерогатива дорогих автомобилей. В передний бампер встроены круглые противотуманные фары, колесные арки «по-спортивному» выступают над шинами. Посадка бампера высокая, и им не придется «ловить» бордюры. А вот задняя часть кузова портит всю картину: крышка багажника выглядит тускло, глядя на нее, сразу вспоминаются автомобили конца 90-х начала 00-х, задние фонари и оптика полностью аналогичны ZAZ Sens.

Салон и багажник

Внутри салон выглядит хорошо — пластик достойного качества, современная аудиосистема, идеально вписывается в интерьер, трехспицевый руль, маленький и аккуратный. Панель приборов простая, но информативная, приборы крупные, полукруглой формы. Бортовой компьютер с небольшим экраном, он управляется переключателем на поворотном рычаге.

Салон у Фиесты тесный, не рассчитан на высоких и крупных людей. На заднем диване с трудом разместятся трое (все равно мешает высокий тоннель посередине), а если переднее сиденье отодвинуть назад, пассажир сзади будет упираться коленями в спинку сиденья.Бардачок со стороны пассажира небольшой, в него без смятия не поместится даже лист бумаги формата А4. Между передними сиденьями установлен подлокотник, на передних сиденьях есть боковая поддержка, но она чисто символическая. Приятно порадовало, что рулевая колонка не только регулируется по углу наклона, но и выдвигается на нужную длину, благодаря чему водитель может удобно расположиться за рулем.

Полноразмерная запаска

расположена в нише багажника, объем грузового отсека 455 литров.Багажник в целом небольшой, но у европейского хэтчбека он еще меньше, всего 295 литров. Спинки задних сидений складываются под углом 40 градусов, что позволяет перевозить длинномерные грузы до 170 см.

Двигатели и трансмиссия

Линейка двигателей Ford Fiesta очень разнообразна, есть как дизели, так и бензиновые ДВС 1,0-1,6 л, но в Набережных Челнах выпускается автомобиль только с одним объемом двигателя (1,6 л, бензин), правда, с разной форсировкой :

  • в базовой комплектации в паре с МКПП идет двигатель мощностью 85 л.с.С участием.;
  • 105-сильный ДВС комплектуется как «механикой», так и «роботом» Powershift;
  • Двигатель
  • мощностью 120 лошадиных сил доступен только с роботизированной трансмиссией в самой «крутой» комплектации.

Коробка передач на авто российской сборки присутствует в двух вариантах:

  • Механическая коробка передач «пятиступенчатая»;
  • роботизированная коробка передач, шесть ступеней, с 2 сцеплениями.

Производитель доработал МКПП Powershift, и теперь трансмиссия создает водителю гораздо меньше проблем, чем раньше:

  • передачи переключаются без заметных рывков;
  • заметных «зависаний» нет.

Но плавность хода достигается при спокойной езде, при динамичной езде дергание все равно чувствуется. О надежности роботизированной трансмиссии на Фиесте говорить еще рано, пробег на этих машинах еще небольшой.

Форд Фиеста 2016 цены и комплектации

Седан от Форд в России 2016 года представлен в четырех комплектациях:

  • Титан;
  • ТрендПлюс;
  • тренд
  • ;
  • Окружающая среда.

«Амбиент» — базовая модификация, здесь установлены 85-сильный ДВС и МКПП-5, машина комплектуется:

  • две фронтальные подушки безопасности;
  • АБС/ЭБД;
  • передний ЭСП;
  • электрозеркала;
  • два штатных динамика;
  • иммобилайзер.

Fiesta Ambiente комплектуется колесными стальными дисками R15, за цвет металлик придется доплатить, это считается дополнительной опцией.Бесспорно, базовая комплектация скудная, но привлекательная цена, купить Ford Fiesta в базовой версии можно от 629 тысяч рублей.

Модификация Trend представлена ​​в двух вариантах – с МКПП или роботизированной коробкой передач, здесь установлен только один двигатель – 105 л.с. С участием. Добавлен кондиционер, аудиосистема CD/MP3, установлено 6 динамиков, есть центральный замок. Trend Plus комплектуется тем же двигателем и трансмиссией, есть дополнительные системы:

Штатно установлены противотуманные фары и сигнализация, все стеклоподъемники электрические, есть подогрев зеркал, лобового стекла и передних сидений.Цена такой комплектации от 768 тысяч рублей, за дополнительную плату доступны пакеты пакетов «Комфорт» и «Радио» в двух версиях.

Самый дорогой автомобиль Fiesta предлагается в комплектации Titanium, это единственный автомобиль на легкосплавных дисках R15. Есть дополнительные боковые подушки безопасности, датчики дождя/света, кожаный руль, а кондиционер заменен на климат-контроль. Ford Titanium укомплектован мультимедийной системой с цветным дисплеем, правда, экран тут небольшой.В топовой версии есть только коробка передач Powershift, на выбор предлагается два двигателя – 105 и 120 л.с. С участием. Цена Ford Fiesta 2016 года в самой «заряженной» версии от 881 тысячи рублей, в версии с более мощным двигателем машина стоит дороже.

Основные технические характеристики

Седан Ford Fiesta

российского производства — компактный автомобиль B-класса, длиной чуть более 4,3 метра, шириной 1,7 и высотой почти 1,5 метра. При колесной базе 2489 мм минимальный радиус поворота равен 5.05 м, дорожный просвет составляет 167 мм (для рынков других стран клиренс не превышает 140 миллиметров).

Подвеска на Фиесте стандартная: спереди — МакФерсон, сзади — балка полунезависимого типа. Тормоза на передней оси седана дисковые, а вот на задних — барабанные, хотя хэтчбек оснащен полноценными дисковыми тормозами. Рулевое управление оборудовано электроусилителем, шины типоразмера — 195/55. Снаряженная масса автомобиля составляет 1125 кг, в максимально загруженном состоянии машина весит 1535 кг.

Форд Фиеста отзывы

Владельцы седанов Fiesta оставляют противоречивые отзывы об автомобиле, читая их, можно отметить, что не все автовладельцы очень довольны своим автомобилем. Больше всего жалоб на качество сборки:

  • зазоры между частями корпуса неравномерные;
  • хоть и выпущена модель недавно, сверчки уже «завелись» в салоне многих машин;
  • есть дефекты, например, не заправляется уплотнитель дверцы.

Багажник у Форда маленький, они еще «съедают» место петлями багажника. Места для пассажиров на заднем диване тоже мало, в лучшем случае там нормально поместятся двое. Антикоррозийной обработки с завода практически нет; после покупки автомобиля сразу нужно загнать его на «антигравийную дорогу». Нет света в багажнике, боковые зеркала маленькие, к ним надо привыкнуть.

Какие преимущества у седана:

  • штатная аудиосистема качественная, особенно радует звук в комплектации с шестью динамиками;
  • подвеска мягкая, неровности дороги почти не чувствуются;
  • шумоизоляция
  • на достойном уровне, с учетом класса автомобиля можно поставить оценку на 5;
  • по бездорожью Fiesta едет уверенно, но на скорости более 120 км/ч начинает «плавать»;
  • клиренс высокий, да и проходимость неплохая, машину удобно парковать, бамперами за бордюры машина не цепляется.

Мнения о расходе топлива у автовладельцев неоднозначны: на трассе Ford Fiesta бензин расходует экономно, а вот в городе «съедает» много топлива, особенно при езде в пробках. Спорный и дизайн: спереди машина красива, а вот сзади как-то непонятно, как будто багажник не на ту машину воткнули.

В целом машина получилась неплохая, а главное своих денег однозначно стоит. А чтобы получить очень комфортный автомобиль с впечатляющей динамикой, нужно купить автомобиль класса люкс.

«Форд» — обязательная марка на российском авторынке. Автомобили концерна Форд зарекомендовали себя в нашей стране как крепкие, недорогие иномарки. Ford Fiesta невероятно популярен в нашей стране, особенно на вторичном рынке. Рассмотрим эту модель более подробно.

Story

Модель продается во многих странах мира. Ford Fiesta относится к классу малолитражных автомобилей. Модель начали разрабатывать в 1972 году, автомобиль должен был стать самым дешевым Фордом тех времен.К его габаритам также предъявлялись некоторые требования. За год модель была полностью разработана и подготовлена ​​к выпуску. Компания решила остановиться на цифре в полмиллиона штук в год. Сборка Ford Fiesta того времени была налажена в Испании (Валенсия). Говорят, что знаменитый основатель Ford сам выбрал это имя. В 1976 году Ford Fiesta участвовал в знаменитых гонках «24 часа Ле-Мана».

Первое поколение

Автомобили поступили в продажу в 1976 году. Спустя пять лет (1981 год) модель подверглась рестайлингу.Самое заметное изменение — увеличенные пластиковые бамперы. С самого старта продаж у Ford Fiesta было два варианта кузова: классический хэтчбек (3 двери) и фургон с двумя дверями (без ряда задних пассажирских сидений и без задних окон). Спереди стояли тормозные диски, сзади устанавливались барабаны. Машина была переднеприводной.

Моторы для Ford Fiesta 1st Было два поколения, оба бензиновые. Объемы силовых установок: литр ровно и 1,1 литра.Коробка передач предлагалась механическая.

Второе поколение. Новый интерьер

В 1983 году стартовали продажи Ford Fiesta 2-го поколения. Серьезно переработан салон автомобиля, уделено внимание аэродинамике, которая хромала, а также доработана передняя часть кузова и оптика. Коробка передач имела пять ступеней. Появились новые двигатели, примечательно, что появился первый дизель для Fiesta. Также изменились тормоза и рулевая рейка.

Через год после начала продаж Ford Fiesta-2 вышла версия XR2, это была некая топовая версия, ставили 1.6-литровый двигатель и 5 МКПП на нем.

Также выпускалась версия фургона. Разновидность обозначили как Fiesta Express, за основу взяли трехдверный хэтчбек Ford Fiesta. На старте продаж на фургон ставили только 1-литровый бензиновый двигатель. Лишь позже стал доступен фургон Ford Fiesta с двигателем 1,1 л.

В 1986 году появилась рестайлинговая Fiesta MK2. На модели изменены бампера и моторная гамма.

Третье поколение.5 дверей

Появление третьего поколения датируется 1989 годом. С этого поколения Fiesta выпускалась не только с тремя дверями, но и с пятью.

Третья «Фиеста» продержалась дольше всех остальных поколений модели. В 1991 году вышел фургон на базе Fiesta, он назывался Ford Courier.

В 1994 году Ford Fiesta произвела рестайлинг, он был посвящен безопасности автомобиля. Теперь автомобиль оснастили двумя подушками безопасности, также появилась защита от бокового удара и преднатяжители ремней безопасности.

Четвертое поколение. Новый кузов

Производство началось в 1996 году. В этом поколении впервые можно было приобрести автомобиль в кузове седан. Через год выпустили Ford Puma (купе на базе Fiesta 4-го поколения). Купе оснащалось 1,7-литровым двигателем. Спустя два года «Фиеста» подверглась рестайлингу. Модель сделали похожей на «Фокус» тех времен.

Пятое поколение. Новый двигатель

На Fiesta этой версии предлагалось пять вариантов двигателей.Самый маленький имел объем 1,2 литра, самый объемный – 2,0 литра. Между этими двумя силовыми установками также располагались двигатели объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,6 л.

В 2004 году Fiesta ST был показан в Женеве. Он шел с таким же мощным двигателем, в линейке моторов того поколения, объемом 2,0 литра. Мощность силовой установки равнялась 150 «лошадям». Дизайн ST был доработан, придана некоторая спортивность и легкосплавные диски r17. Тормоза были дисковые (спереди и сзади).

В 2005 году Fiesta подверглась рестайлингу. Поменяли бампера (передний и задний), решетку радиатора, поставили новую оптику, появились сочные яркие цвета кузова.

Шестое поколение. Европейская сборка

Начало продаж 2008 год, для Европы модели собирались в Германии и Испании. Через пять лет последовал рестайлинг, в ходе которого появилась новая решетка радиатора и моторы новой линейки. Данная модель с 2015 года, собирается в России (Набережные Челны) для внутреннего рынка России.

Седьмое поколение. Мощный мотор

Еще один вышедший в 2016 году Ford поколения Fiesta. Автомобиль стал больше и безопаснее. В этом поколении было выпущено две новые версии (Fiesta Active, представляющая собой кроссовер-хэтчбек. Также была выпущена люксовая версия модели Fiesta Vignale).

В 2017 году стало известно о технических характеристиках Ford Fiesta ST. Теперь на него планируется установить 1,5-литровый двигатель (мощность 200 л.с.). Впечатляет для компактного автомобиля.Хотя надо сказать, что не только Ford технические характеристики Fiesta ST впечатляют. Компания всегда щедро оснащала свои модели с точки зрения мощности, которые имеют маркировку ST или RS.

Ford Fiesta Отзывы

О каком поколении «Фиесты» мы бы не говорили, отзывы будут примерно одинаковые. Этот автомобиль не требует больших вложений в него. Он прочный, долговечный и максимально простой на момент своего выпуска. «Фиеста» всегда стоит выше всех своих «одноклассников».

В нашей стране на данный момент самым востребованным является Ford Fiesta шестого поколения. Двигатель объемом 1,4 литра — самая популярная силовая установка на этих машинах. Если этот автомобиль и этот мотор пользуются популярностью, то рассмотрим отзывы о них подробнее. Сначала поговорим о двигателе. Это простой атмосферный двигатель, мощность — 96 л. с., не слишком много, но и не так уж мало для такой компактной машины. Этот двигатель не сможет «зажечь», но эта машина и не для этого создавалась.

Есть отзывы, которые ругают коробку-робот. Но есть и отзывы владельцев этой машины, которые знают, как сделать так, чтобы коробка не доставляла проблем и служила долго. Если остановка на автомобиле предполагает стоянку более пяти секунд, то ручку коробки передач следует перевести в положение «парковка» или «нейтраль», такими нехитрыми действиями можно почти в несколько раз продлить срок службы коробки передач.

Еще одна особенность, о которой говорят владельцы, это дороговизна обслуживания автомобиля у дилера, но выход есть.Всегда можно найти хороший сервис с доступными ценами на услуги. Но следует учитывать, что у многих «одноклассников» этот автомобиль стоит дороже официального дилера.

Если вы владелец дизельной Фиесты, то у вас могут возникнуть все проблемы с топливной системой из-за качества топлива на наших заправках. Выходом будет заправка на проверенных заправках, где продают приличное топливо.

Некоторые говорят о жесткой подвеске, но это субъективный момент. Легкая машина и короткая база – это уже то, что предрасполагает к жесткости подвески.Ну и стоит сказать, что жесткость подвески у каждого аспект индивидуальный. И даже если сначала подвеска кажется жесткой, то примерно через год к ней привыкаешь и говоришь, что это нормально. Единственное, что нужно помнить, это то, что машина маленькая и не должна быть перегружена. Но если этим пренебречь, то, возможно, вас ждут все беды элементов подвески. Но это не особенность конкретной модели, это правило, которое работает на машинах любой марки.

Неоднозначен и вопрос долговечности подвески, кто-то на родной подвеске накатывает сто тысяч пробега, а кто-то каждые двадцать тысяч пробега что-то в ходовой меняет. Здесь многое определяет стиль вождения и условия эксплуатации автомобиля. У старых Фиест уже есть проблемы с порогами и колесными арками, но если рассматривать шестое поколение этого автомобиля, то въедливых машин пока нет.

Один минус, который прямо бросается в глаза на этих машинах, это прокладка охлаждающей жидкости, владельцы говорят, что ее надо менять сразу, даже если берешь новую машину из салона.Это значит, что такая проблема есть на всех машинах, но где-то она проявляется раньше, а где-то позже. Устранить неполадки не так уж и сложно, но если игнорировать этот факт, можно однажды попасть в очень неприятную ситуацию, когда через эту прокладку уйдет вся охлаждающая жидкость и автомобиль начнет прогреваться.

Outcome

Ford Fiesta — маленький автомобиль с большим потенциалом. На нем можно с комфортом передвигаться по городу и неспешно ездить по междугородним направлениям.«Фиеста» хороша как бюджетный автомобиль на каждый день или как дополнительная машина в семье. Достойного конкурента в ее ценовом сегменте вы вряд ли найдете.

Куда ни глянь в России, везде одни «корейцы»! Солярис или Рио, как правило. Какой-то заговор, но у них должна быть хоть какая-то альтернатива? Но есть — Ford Fiesta называется. Седан 6-го по счету поколения, переживший свой второй рестайлинг в 2015 году. С фирменной «мордой», приятным динамичным силуэтом и экономичными моторами, да еще и собран не где-нибудь, а в Набережных Челнах.Вы доверяете отечественной сборке? Тогда садимся за руль шестой Фиесты! Но перед этим не помешает прочитать наш обзор — все подробности о модели ищите ниже!

Дизайн

Нынешнюю версию Fiesta критикуют все, кому не лень: то ли она похожа на неправильно масштабированный Mondeo, то ли ее образ недостаточно гармоничен, то ли «корма» неправильная, без всяких претензий на гениальный дизайн решения… А Фиесте совершенно все равно, что о ней думают люди — она ​​знает, что машина получилась в целом милой и симпатичной.Для города просто красавица — нет, милая! Он особенно хорошо вписывается в красочные пейзажи известных европейских городов.


Наверное, этот автомобиль больше всего понравится представительницам прекрасной половины человечества, ведь в нем есть чем тронуть струны женского сердца: это и изящные узкие фары, и фирменная решетка радиатора с хромированной окантовкой (из-за В нем машину по незнанию легко можно спутать с другими моделями — например, с последним Фокусом), и отличные круглые противотуманки, и изящный рельефный капот.Ну правда, чем не красота? Ругайте, ругайте, ругайте шестую Фиесту, что бы ни значил свет — ей откровенно все равно! Да, она не соберет все статуэтки, грамоты, дипломы (что еще они дают?) за потрясающий дизайн автомобиля, но те, кто знает толк в автомобилях, несмотря на это, продолжат ее покупать. Пусть и не в баснословных количествах, однако…

Дизайн

Четырехдверка с пропиской в ​​Набережных Челнах делит шасси с внедорожником EcoSport местного разлива.Впереди — стойки МакФерсон, а сзади — торсионная балка. Электродвигатель гидроусилителя руля — на рулевой колонке. Дизайн отлажен так, что копать не будешь. Трудно представить, зачем Форд сделал такую ​​точную, энергоемкую и при этом с приличной плавностью хода «тележку», ведь в этом классе берут не отличную управляемость, а лишние литры в багажнике, симпатичную «морду» и подогрев сидений. И почему руль Fiesta не просто легкий, как нужно российским поклонникам марки, а прямо-таки хирургически точный, даже с ЭУР.Одно можно сказать наверняка: B-Класс не безнадежен. Совсем не безнадежен.

Адаптация к российским условиям

В рамках подготовки к российским дорожным реалиям шестая Fiesta получила пружины и амортизаторы с измененными характеристиками, бачок омывателя увеличенного объема, индикатор уровня омывающей жидкости, подогрев руля, тревожную кнопку вызова экстренных служб «Эра-Глонасс», а также а также встроенный в потолочную консоль разъем USB для зарядки радар-детектора и видеорегистратора.Клиренс седана составляет 167 мм — более чем достаточно для ежедневных поездок по городу и езды по трассе. Имеющиеся в России двигатели неприхотливы – каждый из них без проблем потребляет 92-й бензин.

Comfort

Двери топовой Fiesta открываются после нажатия черных кнопок на ручках. При этом они открываются с брелока, как и багажник. Они раскрываются на полную катушку, позволяя фиксироваться в разных положениях. Для полного счастья в дверях отсутствуют дополнительные уплотнители, защищающие пороги от грязи.Внутри автомобиля сразу бросаются в глаза приборы, дизайн которых перекликается с другими. модели Форд. Речь идет о синих стрелках и «колодцах» оригинальной формы. В центре торпедо находится странный «глазок», который совершенно бесполезен. Да, простая пластиковая деталь для декора. Индикатор уровня топлива стрелочный, а на миниатюрном экране бортового компьютера расположен небольшой, но очень функциональный индикатор температуры охлаждающей жидкости. Кнопка на конце левого подрулевого переключателя отвечает за переключение индикаторов.Когда держишься за руль, до него вполне можно дотянуться мизинцем. Мягкий податливый пластик на приборной панели тоже привлекает внимание, ведь не часто увидишь подобное в автомобиле B-класса. Жаль, но на такой замечательной «торпеде» при езде по плохим дорогам просыпается целая когорта «сверчков». Fiesta за это ругать не стоит — бюджетник ведь. Особенно если учесть, что эти проклятые сбережения перекочевали на более дорогие автомобили Форда.


За эргономику седан заслуживает похвалы. Все жизненно важные органы в его салоне настроены в реально достижимых пределах, и не нужно быть йогом 60-го уровня, чтобы, например, нажать ту или иную кнопку. Если бы бутылки в передних подстаканниках не мешали пользоваться рычагом КПП, то местной эргономике цены бы не было! Сиденья в 1 ряду удобные. Текстильная отделка пытается «косить» под дорогую обивку из алькантары, что вызывает некоторое умиление.Поперечные «резиновые» полоски, видимо, должны намекать водителю, что в случае резкого торможения он не соскользнет с подушки вперед. Спина после долгого сидения на водительском месте не болит (по крайней мере, у тех, у кого нет проблем со здоровьем в целом). Сзади не так удобно, как спереди, так как свободное пространство для ног спиной к спине, а от пола возвышается небольшой (10 см), но буквально осязаемый центральный тоннель. На заднем диване будет удобно только детям или двоим взрослым — это точно.Багажник четырехдверки, конечно, мечтой дачника не назовешь, но с тем, что 455 литров, не согласиться трудно. — громкость вполне приличная. Длина отделения для вещей на полу 103 см. Погрузочная высота не слишком велика – всего 71 см. Груз отделен от улицы 220-миллиметровой задней стенкой, которая, увы, значительно урезает погрузочный проем по высоте — до 41 см. В целом багажник идеален для широких и плоских вещей, а вот с объемными вещами придется повозиться.В подполье, как ни странно, хранится запаска.


Можно вспомнить про краш-тесты вездесущего Euro NCAP, но с оговоркой: наша, Российская, Фиеста другая, Набережночелнинская! Авторитетная европейская организация даже не тронула его. Но для справки: в тестах Euro NCAP шестая Fiesta (правда, в кузове хэтчбек) заработала 5 звезд из 5, продемонстрировав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 91%, защита детей — 86%, защита пешеходов — 65%, электронные помощники — 71%.В базовую комплектацию Fiesta VI входят две фронтальные подушки безопасности, крепления Isofix для детских автокресел, антиблокировочная система тормозов (ABS) и кнопка Эра-Глонасс. В «топе» появляются боковые подушки безопасности и датчик света, а за дополнительную плату предлагаются системы стабилизации (ESC) и помощи при подъеме в гору (HSA). Кроме того, в список опций входят система автоматического торможения (ACS) и задний парктроник.


По умолчанию Fiesta поставляется с обычным CD/MP3-радио с органами управления на рулевом колесе, 2-строчным дисплеем, 6 динамиками и портом USB.За доплату устанавливается полноценный мультимедийный комплекс Ford SYNC, дающий возможность «связать» автомобиль и смартфон, читать SMS-сообщения на тачскрине (привилегия некоторых гаджетов) и настраивать автомобиль «под себя», включение или отключение определенных устройств — системы курсовой устойчивости, например. Кроме того, предусмотрена «продвинутая» опциональная акустика Sony — в Fiesta она звучит посредственно, но громко.

Форд Фиеста Технические характеристики

В России шестая Fiesta продается с номером 1.6-литровый бензиновый двигатель семейства Sigma, развивающий в зависимости от модификации 85, 105 или 120 л.с. После того, как в двигателе появилась технология изменения фаз газораспределения, для единообразия его переименовали в Duratec. Агрегат был создан в сотрудничестве с инженерами японской компании Yamaha и впервые предстал на суд широкой публики еще в 1995 году. Головка и блок цилиндров алюминиевые. Самые мощные варианты двигателей могут похвастаться 2 независимыми системами газораспределения впуска/выпуска.Коробки передач — пятиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая PowerShift. Судя по «паспорту», ​​расход 92-го бензина в смешанном цикле составляет 5,9 л/100 км, в городе – 8,4 л/100 км, а по трассе – 4,5 л/100 км. Экономичный двигатель, ничего не скажешь, но следует учитывать, что реальные цифры могут быть выше.

автор HTR задал вопрос в Выбор автомобиля, мотоцикла

Где собирают Ford Fiesta III и что с поломками автомобиля? и получил лучший ответ

Ответ от lynx[guru]
Германия, Кёльн…
HTR
Pro
(866)
Может знаете..))

Ответ от Вова [гуру]
Генри Форд говорил: лучшая машина — новая машина», а он знал толк в машинах. Покупка подержанный автомобиль это как игра в лотерею.Тут предлагают присмотреться к годовалым машинам,но какой владелец будет продавать годовалую машину,это уже должно наводить на мысль,что что-то не так с авто.конечно есть исключения,но кто сказал что тебе повезло,видишь форд,но он тоже подорожал,а если сядешь на машину,то увидишь до какой степени избавляются Фордов и Фокуса в частности.
Теперь несколько слов о FIESTA. Уверенный разгон, предсказуемое поведение и..отличная управляемость. Переключение передач одно удовольствие. Включите легко. Теперь проверим торможение. Неплохо даже для скользкой дороги. Солидный немецкий салон за разумные деньги. Пассажирам впереди комфортно. Что ж, попробуем развернуться. 5 движений, ночью с трудом — в маленькие боковые зеркала почти ничего не видно. Как насчет дорожного просвета? Низкий! Посмотрим, не упадет ли Форд лицом в грязь? Передние стекла больше всего пачкаются в зоне обзора боковых зеркал, поэтому российским автомобилистам придется запастись тряпкой.Подвеска Fiesta – гордость инженеров Ford, спереди она полностью независимая, а сзади – многорычажная, с подруливающим эффектом. Передние рычаги на Фиесте спокойно могут служить 100 тысяч, но меняется весь узел с шаровыми опорами, что удорожает ремонт. На наших дорогах часто начинают греметь стабилизаторы поперечной устойчивости, это расходный материал для большинства автомобилей. Но у Фиесты этот расходник почему-то в разы дороже

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Где собирают Ford Fiesta III и как обстоят дела с поломками автомобиля?

В современном автомобильном мире не так просто разобраться.Если раньше немецкие автомобили собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то теперь заводы одного производителя могут располагаться в разных штатах, а автомобили могут собираться во многих странах.

Например, попробуем разобраться, где собирают Форд? Эта компания имеет заводы более чем в 30 странах мира, поэтому сложно сразу определить, где произведена машина.

Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей.Это значительно сократило ручной труд и в разы увеличило количество машин.

Постепенно производство стало расширяться. Еще несколько заводов были построены в США, а затем и в других странах Европы и Азии. В России был построен первый сборочный завод этого автопроизводителя. Разберемся, где собираются Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой фирмы.

Компания Форд в России

Вопрос сборки автомобилей очень волнует российских автомобилистов, так как они сомневаются в автомобилях, собираемых в Китае и России.

Форд очень строго относится к качеству вне зависимости от места сборки.

Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые установлены руководством Ford в филиале в США.

Многих автомобилистов интересует вопрос, где в России собирают Форд, например, модель Форд Фиеста. У нас много автозаводов по производству иномарок. Лидирующие позиции занимают Санкт-Петербург и Ленинградская область.

Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начал производиться Форд Мондео. Модернизация и замена оборудования позволили создать машины по качеству не хуже бельгийских. Поэтому покупателям в России не стоит переживать за качество этих моделей.

Форд Фокус 3

Третье поколение Фокуса стало очень популярным в мире и производится в 122 странах! Где в РФ собирают Форд Фокус? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers с 2011 года.

Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют производить разные модели.

Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают компании возможность успешно развиваться.

Для подтверждения надежности и безопасности модели Форд Фокус 3 все экземпляры проходят испытания на собственном треке автозавода. Форд Фокус российского производства не уступает по качеству зарубежным аналогам.

Ford Mondeo и Ford Focus 4 нового поколения

С 2015 года эти модели также выпускаются заводом Ford Sollers во Всеволжске.Он оснащен всем необходимым оборудованием для производства автомобилей в России для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.

Весь цикл завершается серией тестов безопасности, чтобы у клиентов не возникало сомнений в надежности.

Производственный цикл нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

  1. Корпус в сборе. Более 500 кузовных деталей собираются практически вручную, автоматизация — всего 15%.
  2. Автомобиль проводит 5 часов в покрасочном цеху, где также преобладает ручной труд.

Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы сделать автомобиль, который будет радовать своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

Форд Фокус – особенный автомобиль, который семь лет подряд удерживает первое место среди «иностранцев» по ​​объему продаж. Для многих автолюбителей по всему миру это лучший автомобиль.

Форд Фокус четвертого поколения, собранный в России, специально адаптированный для наших реалий.Оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.

Внешне кажется даже скромным, но оснащение салона, стильный дизайн и особенности делают его одним из самых лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждается высокими местами в рейтингах продаж.

Форд Куга

Есть и другие специально изготовленные автомобили Ford для российского рынка, например, Ford Kuga. Где собирают Форд Куга? Он создавался для конкуренции с Nissan Qashqai, а местом производства был выбран завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке других моделей — Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

В 2013 году появились автомобили второго выпуска, выполненные по технологии полного цикла. Это включает в себя сварку кузова, покраску и сборку.

Цена кроссовера Форд Куга 2017 не стала заоблачной за счет сборки в нашей стране, и благодаря этому он очень хорошо продается.

Форд Эксплорер

Ford Explorer также собирают в Елабуге. Компания потратила 100 миллионов долларов на запуск производственных линий.

На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются кузовные панели, а к ним крепятся остальные детали. Двигатель готов.

Для тех, кому интересно, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собирался автомобиль на любом этапе с помощью электронной системы QLS.

Кстати, здесь же собирают Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем мощностью 360 лошадиных сил. Этот автомобиль отличается другим гидроусилителем руля и полностью переделанной подвеской.

Подать заявку на тест-драйв

Полный привод Marvel: Ford Focus RS

Одна неделя потрясающего Ford Focus RS!

Ford Focus RS может быть лучшим малолитражным автомобилем в мире. Да, я сказал это. Но определение «лучшее» может быть сложным для использования, поскольку необходимо учитывать несколько категорий, т.е.е., среди прочего, качество, надежность, эффективность и производительность.

Ради этого аргумента мы рассмотрим то, что больше всего важно для заядлых энтузиастов небольших автомобилей, и это будет производительность. Именно здесь Focus RS превосходит Volkswagen Golf R и Subaru WRX STI, небольшие полноприводные модели с двигателями с турбонаддувом.

Я ездил на всех трех, каждый был впечатлен, но после недели с Focus RS могу сказать, что в сегменте появился новый лидер. Нет, Mitsubishi Lancer Evolution (EVO) не заслуживает упоминания здесь, так как последний раз эта модель была построена в 2015 году (вы все еще можете купить «новую», если хотите).Тем не менее, 303-сильный EVO, вероятно, будет ближе всего к тому, чтобы сбить RS в крайне важном разгоне от 0 до 60 миль в час. Но когда дело доходит до дрифта, бесспорным победителем становится RS.

2016 Форд Фокус RS

Мой тестовый Ford Focus RS 2016 года прибыл в середине декабря и через несколько недель после выпуска 2017-х годов. Приобретение модели с высокими характеристиками от Ford может потребовать много работы — мне потребовалась большая часть года, чтобы получить Mustang GT, и я не думаю, что увижу Ford Raptor до конца следующего года.Получить RS 2016 года не составило большого труда, так как эта совершенно новая модель прибыла в США прошлой весной.

Focus RS следует за длинной линейкой высокопроизводительных моделей, созданных Ford Europe, но теперь продаваемых под более широкой эгидой Ford Performance. Пока Focus текущего поколения не был выпущен в 2011 году, наши надежды здесь, в Северной Америке, когда-либо увидеть подобную модель, не оправдались, поскольку маленькие автомобили Ford, продаваемые в Европе, не были такими же, как те, которые предлагались в Северной Америке.

К счастью, все начало меняться в 2008 году, когда была запущена инициатива компании «One Ford», благодаря которой у нас был шанс увидеть что-то вроде RS (в то время как Европа наконец-то получила Mustang).

Изготовление чехла для Focus RS

Итак, что особенного в Focus RS? Откровенно говоря, он представляет собой все, что энтузиасты хотели, чтобы Форд вывел на рынок в течение ряда лет.

Да, Focus ST сам по себе является желанной моделью и имеет свой личный список достойных похвалы конкурентов, включая Honda Civic Si, Volkswagen GTI и Subaru WRX (не STI), но он никогда не задумывался как фирменная модель. . Компания ST выполнила свою работу и сделала еще один шаг вперед: она создала корпус для высокопроизводительной модели.

Мы знали, что Focus RS в его нынешнем виде в конечном итоге должен был появиться, потому что Ford ставил на повестку дня характеристики компактных автомобилей с тех пор, как в 1970 году был представлен Escort RS1600.

Только в 2002 году была выпущена модель Focus RS (Mk1), за которой семь лет спустя последовала модель Mk2. Хотя обе мощные модели сами по себе были правы, переднеприводных компоновок было просто недостаточно. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач был само собой разумеющимся, но как Ford добавил полный привод?

Внутренний полный привод, не Haldex

При разработке Focus RS компания Ford могла с таким же успехом обратиться к Haldex за поставкой полного привода.Но автопроизводитель годами полагался на собственную систему полного привода, начиная с седанов Ford Fusion и Lincoln MKZ, за которыми последовали кроссоверы Ford Edge и Lincoln MKX. Десять лет внутреннего строительства и его расширенное применение окупились. Кроме того, зачем ввозить запчасти из-за границы, если дешевле строить дома? Это план, который хотел бы видеть избранный президент Трамп.

Для Focus RS в системе полного привода Ford Performance с системой динамического управления вектором крутящего момента используется пара пакетов сцепления с каждой стороны заднего привода.Система, отвечающая за управление распределением крутящего момента хэтчбека спереди и сзади, также распределяет крутящий момент из стороны в сторону на задней оси. Эта так называемая способность «распределения крутящего момента» улучшает управляемость и устойчивость на поворотах, что является важными характеристиками автомобиля с высокими характеристиками.

Система полного привода передает до 70 процентов крутящего момента на заднюю ось, при этом до 100 процентов доступного крутящего момента передается на любое колесо. Входные сигналы угла поворота рулевого колеса отправляют сообщения в систему, чтобы распределить максимальный крутящий момент на внешнее колесо.Недостаточная поворачиваемость практически незаметна, а возможно превосходное боковое ускорение — все это в совокупности придает большую уверенность водителю на трассе и при работе в режиме дрифта.

Элементы экстерьера и интерьера

При разработке Focus RS компания Ford Performance могла бы заменить панели кузова и другие детали на углеродное волокно и с прицелом на облегчение, но они этого не сделали. Вместо этого большая часть экстерьера осталась прежней, но с важными изменениями передней и задней панели среди внесенных модификаций.

Впереди вы найдете большую решетку радиатора и пару вентиляционных отверстий, покрытых сеткой в ​​стиле автоспорта. Система освещения на высшем уровне: Ford использует биксеноновые фары с подсветкой поворотов, фирменные светодиодные фонари и противотуманные фары.

В задней части большое отличие — спойлер — присутствует крыловидный придаток с тиснением RS. Это самый большой гудящий спойлер, который мы когда-либо видели на Focus, помимо различных предложений послепродажного обслуживания.

По бокам вы найдете специальный плинтус и спортивные 19-дюймовые легкосплавные диски RS, обутые в летние шины Michelin Sport.Светло-голубые колпачки тормозных суппортов Brembo придают эффектный вид.

Внутри Focus RS предлагает кожаные сиденья — ковшеобразные сиденья Recaro с жесткой поддержкой спереди и многоместное сиденье, складывающееся в пропорции 60:40, во втором ряду. Кто хочет поспорить, что сиденье будет мало использоваться, за исключением тех случаев, когда вы планируете использовать режим дрифта, когда ваши друзья умоляют поехать вместе? Что ж, забудьте о дополнительном весе — просто сложите сиденье, чтобы расширить стандартное пространство для хранения объемом 19,9 кубических футов.

Другие важные функции, обнаруженные внутри, включают уникальную приборную панель автомобиля, содержащую информационный центр с тремя дисплеями в верхней части приборной панели — показания давления наддува турбокомпрессора, температуры масла и давления масла.Вы найдете телематику SYNC 3, USB-соединения и самое главное — шестиступенчатую ручную коробку передач.

Под капотом

350-350. Эти два числа — все для Focus RS. В частности, этот обжигающий горячий хэтчбек оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 350 фунт-футов, что легко превосходит все остальные модели в этом сегменте.

В паре только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Focus RS делает упор на производительность превыше всего — вы не найдете нигде автоматической коробки передач — обычной или с двойным сцеплением.Только механическая коробка передач. И это нормально для преданных.

Если алюминиевая головка и блок двигателя звучат для вас знакомо, так и должно быть: в Ford Mustang он используется, а в Focus RS он расположен поперечно, имеет более мощный турбонагнетатель и выигрывает от специальной настройки. Непосредственный впрыск и встроенный выпускной коллектор также присутствуют, что позволяет этому компактному автомобилю пережевывать и выплевывать асфальт. Да, это преувеличение, но Focus RS всегда удивлял.

В дороге

Вы можете управлять Focus RS в ручном режиме, и это будет нормальная настройка по умолчанию, когда вы путешествуете по окрестностям. Но как только вы отъезжаете от населенных пунктов, RS так и просится на волю.

Здесь вы быстро выйдете из спортивного режима, если вы еще этого не сделали. Обратите внимание на изменения в реакции рулевого управления, настройке полного привода, звуке выхлопа и настройке двигателя. Я оставался в этом режиме почти все время — зачем быть нормальным?

Режим Track представляет собой интересное предложение, поскольку контроль устойчивости отключается, а амортизаторы, кажется, исчезают.Это означает, что если вы едете на Focus RS не по трассе, а по трассе, будьте готовы к неприятностям. Бум-бум ты поедешь, и чувство странное. В то же время самые жесткие настройки идеально подходят для трассы.

Режим дрифта здесь исключительный, поскольку ни один другой серийный автомобиль не предлагает его. Здесь амортизаторы и рулевое управление возвращаются к нормальным настройкам, а все остальное остается в спортивном режиме. Система полного привода переключается в режим «дрифта», и именно здесь суждено вырваться из хвоста вашему пылающему горячему хэтчбеку.Как Ford удалось включить этот режим, не рискуя вызвать гнев страховщиков и регулирующих органов, остается загадкой. Это намек на то, что в любом случае делают ярые энтузиасты, так почему бы не помочь им, заставив AWD сотрудничать?

Моя первая прогулка с Focus RS заставила меня почесать затылок. Примечательно, что во время работы в спортивном режиме я обнаружил, что переднее внешнее колесо вырывается на извилистых дорогах, что, по-видимому, перемещает автомобиль к центральной линии. Но мне не потребовалось много времени, чтобы понять, что количество передаваемого крутящего момента и скорость его передачи меняются не только между режимами, но и сотни раз в секунду.То, что поначалу казалось странным, стало очевидным, чем оно и было на самом деле — распределением крутящего момента. В зависимости от дороги, по которой вы едете, угла наклона машины и подъемов и падений той же самой дороги, ощущение, которое я испытал, может открыться вам. После этого я привык к тому, как работает система полного привода RS, и уверенно ездил всю следующую неделю, наслаждаясь всеми ее возможностями.

Ford претендует на время разгона до 100 км/ч за 4,6 секунды, и я не собираюсь это оспаривать. Активируйте режим запуска и дождитесь появления индикатора повышения передачи, и вы уже в пути.Время менее 5 секунд нетрудно достичь без режима запуска — вам просто нужно быстро поработать сцеплением и переключателем передач, чтобы добраться туда — по моему опыту, вы едва включите третью передачу, когда пересечете 60 миль в час.

Прощальные мысли

Ford Focus RS отвечает всем требованиям высокопроизводительного компактного хэтчбека. Сиденья Recaro не дадут вам сесть даже во время дрифта. Включение сцепления и переключение передач настолько плавные, что доставляют удовольствие от вождения.

Что касается того, чтобы выложить 40 000 долларов, чтобы купить один, желающих будет не так уж много. Просто никогда не бывает.

Примечательно, что некоторые покупатели могут занервничать, осознав, что им придется потратиться на гусеничные шины, возможно, даже на комплект зимних шин, если они живут в снежной стране. На данный момент ваша цена подскочила до 40 долларов, где бродят хорошо оборудованные Mustang GT.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.