2107 сход развал: Развала-схождение ВАЗ 2107,самостоятельная проверка и регулировка


0
Categories : Разное

Содержание

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

  • штангенциркуль;
  • набор гаечных ключей;
  • нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
  • бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

  • специальная линейка;
  • обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

  1. Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
  2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
  3. Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
  4. Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
  5. После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

  • втулок стабилизатора;
  • стабилизатора в сборе;
  • амортизатора;
  • втулок амортизатора;
  • амортизатора в сборе;
  • подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

  • рулевых наконечников и тяг в сборе;
  • удлиненных или укороченных пружин;
  • маятника рулевого управления;
  • рулевой колонки;
  • рычагов нижних и верхних;
  • сайлентблоков;
  • балки в сборе;
  • проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

  • проверить биение колес;
  • устранить зазоры в подшипниках ступиц;
  • выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
  • осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
  • проконтролировать правильность регулировки руля, т.е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

  • штангенциркуль;
  • набор гаечных ключей;
  • нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
  • бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

  • специальная линейка;
  • обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

  1. Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
  2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
  3. Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
  4. Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
  5. После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

  • втулок стабилизатора;
  • стабилизатора в сборе;
  • амортизатора;
  • втулок амортизатора;
  • амортизатора в сборе;
  • подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

  • рулевых наконечников и тяг в сборе;
  • удлиненных или укороченных пружин;
  • маятника рулевого управления;
  • рулевой колонки;
  • рычагов нижних и верхних;
  • сайлентблоков;
  • балки в сборе;
  • проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

  • проверить биение колес;
  • устранить зазоры в подшипниках ступиц;
  • выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
  • осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
  • проконтролировать правильность регулировки руля, т.е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107/2106: как сделать регулировку самому

Отрегулированный развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107 — процедура, которая проводится для правильного расположения колес. Значение представленного показателя может быть положительным, то есть когда верхний край колеса направлен в наружном направлении, и, наоборот, отрицательным, когда колесо направлено внутрь. Обозначаются они соответствующими знаками: «плюс» или «минус». Сход-развал (ВАЗ-2107/2106) нужно настраивать по необходимости или по регламенту. Неправильно отрегулированные колеса хотя бы на миллиметр могут привести к повышенному износу узлов ходовой части, шин и дисков. Кроме этого, могут привести к созданию аварийной ситуации.

Зачем регулировать сход-развал

Согласно регламенту и рекомендациям опытных автолюбителей, развал-схождение на ВАЗ седьмой модели нужно проводить каждые 10 или 15 тыс. км. Это связано с износом узлов и агрегатов, что приводит к отклонению от установленных углов и заводских параметров. Однако такая регулировка может понадобиться раньше, особенно если автомобиль часто попадал в ямы на большой скорости, случались повреждения колес и дисков.

Отрегулированный сход-развал своими руками на ВАЗ-2107

Правильно установленный параметр по углам колес положительно влияет на характеристики автомобиля в движении и снижает износ компонентов подвески.

Некорректная установка параметра развала, если хотя бы одно переднее колесо выставлено неправильно, можно заметить: машину на дороге уводит в одну из сторон. Понять это можно достаточно просто, нужно всего лишь отпустить на короткое время руки с руля.

Что касается схождения, то оно служит для того, чтобы определить, как и на сколько между собой могут сходиться колеса по отношению к дорожному полотну.

Различные показатели развала

Существуют некоторые нюансы для автомобилей с различными типами привода. Транспортные средства с передним приводом имеют отрицательный показатель угла схождения. А вот машины с задним приводом, наоборот, обладают положительным показателем угла схождения. Это делается для того, чтобы при езде колеса имели способность самостоятельно выровняться и в таком состоянии продолжать движение.

Не все автолюбители понимают важность представленных характеристик и не уделяют этому должного внимания. Это неправильно, ведь некорректные установки и регулировки как развала, так и схождения ведут к повышенному износу конструктивных элементов автомобиля. Это также сказывается на расходах на содержание транспортного средства, поскольку приходится чаще менять запасные части и обращаться для этого в сервисный центр.

Процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого можно использовать инструкции и схемы, которых достаточно представлено в Глобальной сети.

Как сделать развал на ВАЗ-2107

Когда делать

Каждому автолюбителю важно знать, когда проводить процедуру. Определенные виды замен или установок различных деталей могут стать сигналом о необходимости проведения ремонта, например, когда менялись следующие запасные части:

  • сайлентблоки;
  • рулевая колонка;
  • нижние или верхние рычаги подвески;
  • маятник, установленный на рулевом управлении;
  • тяги и рулевые наконечники;
  • удлиненные или более короткие пружины амортизаторов;
  • втулки;
  • балка.

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

  • траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
  • при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
  • если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
  • после замены компонентов ходовой части;
  • согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.
Регулировка схождения передних колес ВАЗ-2107

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

  • амортизаторы и стабилизаторы;
  • втулки амортизаторов и стабилизаторов;
  • подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

  • набор гаечных ключей различных номеров;
  • штангенциркуль;
  • деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

  1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
  2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
  3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

  1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
  2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
  3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.
Использование бруска

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

  • выполнена из трубы овального профиля;
  • чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
  • второй конец линейки должен быть неподвижен;
  • второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
  • вторая сторона этого штыря является подвижной.
Специальная линейка для регулировки

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

  1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
  2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
  3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками

Развал схождение ВАЗ 2107 нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно.

Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательный развал.

Вторая часть формулировки «развал схождение» означает, что во время движения автомобиля, будет происходить схождение. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими – положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным.

Когда необходима регулировка

Регулировка может понадобиться в том случае, если:

  • автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
  • отклонения углов колес на ВАЗ 2107 стали видны;
  • происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
  • повышение расхода топлива оказалось выше;
  • подвеска была повреждена.

Если сход развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в одну из сторон. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести развал схождение ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками, необходимо иметь:

  • нитку с крючками с обоих концов;
  • обыкновенную нитку;
  • бруски толщиной 6 мм и 22 мм;
  • клещи типа «Кобра»;
  • набор гаечных ключей;
  • штангенциркуль.

Что необходимо для успешной регулировки

Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все ее элементы необходимо проанализировать на предмет люфтов. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ 2107 выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около 320 кг. Для этого можно воспользоваться какими-нибудь грузами или  посадить четыре человека средней комплекции. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла требуется помощь. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным.

Проверка и регулировка

В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составит, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал.

Если развал схождение автомобиля в норме, то значение угла равно 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой. Для проверки схождения нужно взять нить с крючками и прикрепить с одной стороны за конец заднего колеса, а с другой — за переднее.

Чтобы максимально точно отрегулировать развал схождение ВАЗ 2107, нужно учитывать разницу между колеями колес, которая составляет 44 мм. Под нитку на заднем колесе нужно поместить 22-мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон.

Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги.

После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз.

Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения.

Развал схождение ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал.

Вам будет интересно:

Сход развал самостоятельно не хуже стенда.

Правильно выставленные углы развала и схождения колес – одно из ключевых условий нормальной работы подвески автомобиля. Если эти параметры отклоняются от нормы, возникает ряд проблем: происходит неравномерный износ покрышек, ухудшается управляемость машины и ее курсовая устойчивость, руль смещается с нулевого положения при езде по прямой траектории. Также возрастает нагрузка на штоки амортизаторов, сайлентблоки, шрусы, элементы системы рулевого управления.

Измерение углов схода и развала должно выполняться с определенной периодичностью, в среднем 1-2 раза в год. Проверка положения колес в специализированных автосервисах — недешевая услуга, особенно при использовании компьютерных методов. Частые визиты в мастерские бьют по карману, поэтому многие автовладельцы ищут способы проведения таких работ в гаражных условиях. Предлагаем ознакомиться с простым, но точным и эффективным методом самостоятельного определения параметров схода и развала.

Преимущества способа

Технология, рассмотренная ниже, широко используется как начинающими, так и опытными автомобилистами. Среди ее основных преимуществ стоит выделить такие:

  • Высокая точность. По этому критерию данный способ не уступает компьютерному методу. Технология позволяет измерять практически все угловые и линейные показатели, которые определяются с помощью электронной аппаратуры. Может быть учтен даже уклон площадки, на которой располагается машина во время измерения схода и развала.
  • Учитываются параметры кузова. При компьютерной диагностике эти характеристики не определяются оборудованием, в лучшем случае компьютерные стенды могут вычислять величину клиренса. Метод, рассмотренный в статье, позволяет увидеть естественную ось симметрии кузова и определить расположение шасси относительно нее. Это поможет понять, почему после регулировок схода и развала одни колеса выступают из арок больше, чем другие.
  • Вылет дисков не влияет на результаты. Параметры колесных дисков могут иметь значение при компьютерной настройке углов. Поэтому некоторые мастера, работающие в специализированных сервисах, отказываются проводить работы, если на автомобиле установлены колеса с разным вылетом на передней и задней осях. Рассматриваемый метод, в свою очередь, позволяет выполнять замеры схода и развала, даже если разные диски стоят на одной оси.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Важные уточнения по процедуре измерения углов установки колес

Предлагаемый метод дает возможность только определять углы установки колес (УУК), чтобы получить представление о текущих параметрах схода и развала. Дальнейшие работы по их регулировке можно проводить как своими руками (при наличии соответствующего опыта и знаний), так и в автомастерских.

Подразумевается, что замеры проводятся при исправной подвеске и нормальном давлении в шинах. Поэтому соответствующие работы, связанные с диагностикой и ремонтом ходовой части, не рассматриваются.

Также необходимо учесть, что в данной статье не рассматривается, какими должны быть углы схода и развала. Речь пойдет только о процессе их измерений. Полученные результаты в дальнейшем нужно сравнить с заводскими значениями, которые могут отличаться для автомобилей разных марок и моделей.

Перед замерами углов схода и развала необходимо разместить автомобиль на ровной твердой поверхности – например, на бетонном полу гаража. Заезжая на рабочую площадку, следует держать руль в нулевом положении. При этом колеса будут стоять максимально близко к тому положению, в котором они находятся при движении авто по прямой дороге.

Если же автомобиль после остановки будет подниматься на домкрате или подъемнике, это приведет к разгрузке подвески, затем колеса станут на пол недостаточно ровно. Для устранения таких погрешностей понадобятся поворотные круги или сдвижные платформы, которых большинство автовладельцев не имеют. Поэтому приподнимать кузов перед проведением замеров настоятельно не рекомендуется. Подвеска машины должна быть под привычной нагрузкой.

Начинать замеры следует с определения углов схода, поскольку именно эти параметры регулируются на большинстве моделей автомобилей. Данная характеристика определяется для каждого из четырех колес, поэтому ее иногда называют «полусхождением». Индивидуальный сход замеряют относительно продольной оси автомобиля. Ее можно построить несколькими способами, рассмотрим подробнее.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно использовать проверенный «дедовский» метод. Желательно устанавливать автомобиль на смотровую яму, так как придется выкручивать гайки и болты подвески, а без нее сделать это проблематично.

При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых шарниров, наконечников рулевых тяг. Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и вся работа окажется проделана впустую, машина будет изменять свою траекторию самопроизвольно.

Три варианта построения продольной оси автомобиля

На выбор предлагаются три разных метода, с помощью которых можно построить «базовую» линию при вычислении углов индивидуального схода колес:

  1. В качестве продольной оси можно принять горизонтальную линию, которая проходит через ось симметрии кузова. Ее можно легко построить, отметив на переднем и заднем бамперах их средние точки.
  2. Второй вариант – продольная ось шасси. Эта линия выстраивается по точкам, которые располагаются в центрах расстояний между колесными ступицами.
  3. Довольно часто в качестве продольной оси используется линия «trast line». Она прокладывается строго в направлении движения задней оси машины. Этот вектор не всегда совпадает с продольными линиями, выстроенными по кузову или шасси, как в предыдущих вариантах. Подобное явление характерно для автомобилей, в которых задний мост немного развернут вбок. При этом машина едет боком, что часто наблюдается на старых «Жигулях», «Газелях» и др.


Продольная ось и линия «trast line» на автомобиле.
Угол между линией «trast line» и центральной продольной осью машины в идеальном случае должен стремиться к нулю. Но в некоторых случаях дефекты задней подвески не всегда удается устранить. Поэтому при диагностике схода и развала проводят замеры, отталкиваясь именно от «trast line».

Как сделать сход развал своими руками на ваз 2105

Похожие:

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее — показали

Как самому сделать развал схождение на ваз 2107 смотреть видео

как сделать развал на минус передних колёс на ваз 2107??? какие предложения….. | Автор топика: Sukhman

Александр, Тож самое.

Сделан развал в -1, сход в 0 и кастор в 7гр. так покатит, меня волнует резина! что с ней будет при таком развале или всё зависит от рук мастера

Александр (Kaleemah) если авто используется как гражданский то развал -0.5 можно до -1 схождение стандартное (небольшой +, иначе машина не стабильно себя ведет, так же компенсирует развал) кастор максимум

Алиса (Sabine) А КТО ПОДСКАЖЕТ??? КАК УСТАНОВИТЬ СТАБИЛИЗАТОР НА РЫЧАГИ треугольные ТАМ ЖЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОД СТАБИЛИЗАТОР ДРУГИЕ ВАЗ2107

Владимир (Hamlet) Смотря что за рычаги, и что за крепления… Предположительно с использованием вот этого http://images.yandex.ru/yandsearch? source=wiz&tex..

Сергей (Abriella) Ilya, могу предположить спецболтами развальными и высверливанием дырок

Дмитрий (Nivedita) Дмитрий, А на каждый бол надо подставлять шайбу и объязательно по 1 шайбе или можно больше? вот смотрел картинку ещё развальные шайбы типо надо ставить?

Дмитрий (Nivedita) Срочно хочу узнать, А если поставить от гб шайбы под нижние рычаги передней подвестки будет отрицалка или нет? пишут что можно типо и их но и ещё какие то развальные шайбы нужны под гайки.

Дмитрий (Nivedita) Если рычаги стандартные, то ничего не делай. Собирай со всеми шайбами что были при разборке и едь на Сход-развал. Там дяденьке «умному» говоришь: нужно схождение 0, или небольшой +, развал в -1гр и кастор сколько позволят твои переделанные рычаги. Если заупрямится, то спроси его какие должны быть углы у тебя в стандарте с завода. Бьюсь об заклад, что не даст ответа на этот вопрос. Если ответ все же даст, то укажи ему, что по данным завода изготовителя кастор около 2 градусов на «классике», если память не изменяет, то бишь как что делать он должен знать. В идеале на стоковых переделанных рычагах можно вытянуть кастор в 7гр. Далее мастер сделает все сам. Главное попроси у него распечатку, или запиши данные углов для себя. Все они будут указаны. Если рычаги стоят другие, не стоковые, а под отрицательный развал, то шайбы выкидываешь из под них. Только возьми их с собой на всякий случай, т.к. могут понадобиться мастеру, вдруг у него не будет. ))) Бывали такие случаи. И говоришь ему все тож самое. Единственно что, те рычаги дают огроменный кастор. Если хочешь повыпендриваться — вытягивай по максимуму, если гонять 7-9гр предел, больше не стоит.

Шамиль (Uziel) можно ли сделать отрицательный развал задних колес на классике???

Александр (Kaleemah) Шамиль, нельзя

Артём (Margaretta) Александр, сколько будет стоить независемоя Подвеска

Александр (Kaleemah) Дорого, это полная переделка автомобиля плюс покупка донора

Tags: Как самому сделать развал схождение на ваз 2107 смотреть видео

Схождение колес, своими руками, дедовский метод.

как самому сделать развал схождение на ваз 2107 | Автор топика: Никита

Евгения этот геморой не стоит свеч! езжай ка ты лучше на СТО

Анатолий Потом будешь колёса подешевле искать!?

Мария а вот так вот


Как же удивляют такие крохоборы, которые купили самую дешевую машину и еще не хотят тратить на неё ни копейки. 21 век на дворе, он еще спрашивает Зинаида как делать, нет что бы уточнить «млят, у копейки то и у 7-ки оказывается разные углы чуточку»….Ладнохерсним сам улетит, но ведь других с собой потащит…

Развал-схождение автомобилей ВАЗ

В нашем автосервисе Вы можете провести регулировку сход-развал для автомобилей ВАЗ всех семейств:

 

Жигули («классика»): ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Малолитражные автомобили: ВАЗ-1111 («Ока»), ВАЗ-1121, ВАЗ-11174

Нива (Лада 4×4): ВАЗ-2121 ВАЗ-2121 Кабриолет, ВАЗ 212180 Фора, ВАЗ-21213, ВАЗ-21215, ВАЗ-2123, ВАЗ-2129 Кедр, ВАЗ-2131 «Антел», ВАЗ-2302 ФВК Бизон, ВАЗ-2329, ВАЗ-2131СП, ВАЗ-1922 («Бронто-Марш»), ВАЗ-2129

Семейство Лада Самара: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Семейство Лада Самара 2: ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Семейство Лада 110: ВАЗ-2110, ВАЗ-2110 TMS, ВАЗ-21106, ВАЗ-2111, ВАЗ-21119, ВАЗ-2112, ВАЗ-2112 Купе

 

Семейство Лада Калина: ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-1119 Sport, ВАЗ-1119 TMS, Lada Kalina City, Lada Granta

Семейство Лада Приора: ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172, ВАЗ-2172 Купе

Хороший сход — развал колес всегда волнует автомобилистов. Одним из важных факторов при движении, является управляемость и устойчивость авто, а стабилизация управляемых колес влияет на устойчивость. А стабилизация, как раз, и зависит от развала схождения колес. Мастерские, оснащенные по последнему «писку» техники, растут как грибы, а хороший мастер, действительно умеющий правильно установить развал, на вес золота.

Первый вопрос, возникающий при необходимости откалибровать углы сход развала – куда обратиться, на оптику или компьютер. Не переживайте, плохо можно сделать везде. А вот насколько хорошо, зависит от профессионализма мастера. Стенды с оптикой надежнее в эксплуатации, хотя точность у них и ниже. Главным их недостатком является возможность диагностики только одной передней или задней оси, и невозможность видеть повернутость заднего моста. Старые компьютерные стенды тоже не дают полной картины.

Что же надо знать перед первым посещением нового сервиса? Во-первых, имеется ли у них сертификат качества на выполнение сход-развала. Во-вторых, какой объем работ выполняется на названную сумму. Это только развал схождение колес или также проверка смещения передней и задней осей, кастер. Стоит понаблюдать и за самим процессом. Хороший мастер до начала регулировки внимательно осматривает машину. Несколько пунктов лучше проверить заранее, это поможет вам сохранить время и быстро протестировать мастера:

1 — Покрышки должны быть идентичной модели и иметь одинаковую размерность.

2 — Колесные диски должны быть абсолютно, по всем параметрам, одинаковы. На компьютерных стендах без этого условия не смогут правильно провести регулировку. К тому же параметры (посадочный диаметр, вылет, ширина) должны соответствовать ТТХ вашего автомобиля. Так использование на ВАЗ-08 дисков от классики или на Ниве от Волги, приводит к изменению плеча обката колеса, т.к. они имеют разный вылет.

3 — Давление в колесах должно быть выровнено согласно инструкции, затяжка подшипников ступиц колес отрегулирована, подвеска, маятниковый рычаг, рулевой механизм – надежно закреплены.

4 — Так же, хороший мастер обязательно поинтересуется положением руля вашего автомобиля при его движении, и количестве оборотов руля вправо и влево от прямого положения.

Заранее, желательно проверить и ходовую. Есть некоторые дефекты не позволяющие провести правильный развал сход авто, или, если дефект легко устраним, это может занять больше времени, которого нет у мастера или у вас, или стоить больше расчетного.

В подготовительный процесс входит и «компенсация биения обода колеса», проводимая для выявления искажений формы колесных дисков и чтобы максимально уменьшить это влияние на результат регулировки. И общая диагностика геометрии ходовой части, для выявления таких недостатков, как смещение мостов или лонжеронов, которые влияют на управляемость и устойчивость авто.

Говорят, что развал схождение можно сделать и самому в гараже с помощью обычного прямоугольника или отвеса, но лучше обратиться на хороший сервис.

 

жителей моста Уэйли собрались в импровизированном эвакуационном центре после обрушения плотины: «Все, ради чего мы когда-либо работали, находится под угрозой» | The Independent

Для жителей Уэйли-Бридж первый признак того, что что-то не так, появился в среду вечером.

Вода из водохранилища Тоддбрук, которое расположено над деревней Пик-Дистрикт, после двух дней сильных штормов превысила переливную стену и хлынула в реку Гойт внизу.

«Многие из нас пошли посмотреть», — сказала Аня Гумперт The Independent в четверг вечером.«Дождь прекратился, и никто не думал, что действительно возникнут проблемы, потому что вся вода просто уходила в реку. Это было похоже на зрелище».

Немногим более 12 часов спустя деревня с населением 6500 человек была в основном эвакуирована. Сила этой воды привела к обрушению части поддерживающей стены водосброса водохранилища 19-го века.

Полиция Дербишира, опасаясь, что вся конструкция рухнет, выпустив 280 миллионов галлонов воды на деревню, приказала всем подняться на возвышенность около 14:00 в четверг.Они сказали жителям завести домашних животных и лекарств на три дня, а все остальное оставить.

Обрушение плотины водохранилища Тоддбрук привело к эвакуации с моста Уэйли

Показать все 18

1/18 Обрушение плотины водохранилища Тоддбрук привело к эвакуации с моста Уэйли

Плотина водохранилища Тоддбрук обрушилась, что вызвало эвакуацию с моста Уэйли.

Вертолет Королевских ВВС «Чинук» готовится сбросить мешки с песком на поврежденную плотину водохранилища Тоддбрук на мосту Уэйли. В настоящее время проводится чрезвычайная операция по спасению рыночного городка от сильного наводнения после того, как проливной дождь повредил плотину

EPA

Плотина водохранилища Тодбрук обрушилась, что вызвало эвакуацию моста Уэйли

Инженеры и сотрудники аварийно-спасательных служб оценивают поврежденный водослив Тоддбрука Плотина для резервуара

AFP / Getty

6 ToDbrook Rookoir

Toddbrook Bruse Bridge Evacuations

Chinoк вертолет

Chinook вертолет готовится к падениям Sandbags

Getty

Toddbrook резервуара плотина, свертывает эвакуацию моста Кваи

6500 жителей города были вынуждены покинуть свои дома после частичного обрушения плотины

AFP/Getty

Обрушение дамбы водохранилища Тоддбрук вызвало эвакуацию моста Уэйли

Мешок с бетоном брошен на поврежденное водохранилище Тоддбрук

PA

3 Тоддбрук 900 седло плотины водохранилища

Инженеры и сотрудники аварийно-спасательных служб откачивают воду из водохранилища Тоддбрук

AFP/Getty

Плотина водохранилища Тоддбрук обрушилась, что привело к эвакуации с моста Уэйли

Пилот полицейского дрона летит на своем автомобиле над водохранилищем Тоддбрук032 9000 AFP/Getty

Плотина водохранилища Тоддбрук обрушилась, что привело к эвакуации на мосту Уэйли

Мешки с песком для предотвращения затопления сложены штабелями

Getty

Плотина водохранилища Тоддбрук обрушилась, что вызвало эвакуацию с моста Уэйли

Инженеры откачивали воду из водохранилища уровень

Гетти

Плотина водохранилища Тоддбрук обрушилась, вызвав искру Эвакуация на мосту Уэйли

Агентство по охране окружающей среды

Обрушение плотины водохранилища Тоддбрук вызвало эвакуацию на мосту Уэйли

PA

Плотина водохранилища Тодбрук обрушилась, что привело к эвакуации на мосту Уэйли

Повреждение стены дамбы водохранилища Тоддбрук в Дербишире после сильного дождя в этом районе

fraglast/PA Эвакуация с моста

Бригада рабочих на месте обрушения стены плотины водохранилища Тоддбрук в Дербишире

PA

Плотина водохранилища Тоддбрук обрушилась, вызвав искры Эвакуация моста Уэйли

дождь в этом районе

fraglast/PA

Плотина водохранилища Тодбрук обрушилась, вызвав искры эвакуация моста Уэйли

Повреждение стены плотины водохранилища Тоддбрук в Дербишире после сильного дождя в районе

fraglast/PA

искрообразование водохранилища Тоддбрук Эвакуация на мосту Уэйли

Аварийные службы прибывают в деревню Уэйли-Брук, которую эвакуируют из-за того, что стена дамбы близлежащего водохранилища Тоддбрук была повреждена проливным дождем

PA

Плотина водохранилища Тоддбрук обрушилась, что привело к эвакуации на мосту Уэйли

На месте происшествия работают полицейские в Уэйли-Бридж, чтобы посоветовать жителям эвакуироваться из своих домов

PA

Обрушение дамбы водохранилища Тоддбрук вызвало эвакуацию на Уэйли-Бридж

На Уэйли-лейн, въезде в деревню Уэйли-Бридж, Дербишир, установлен блокпост.Город находится под угрозой из-за обрушения стены дамбы на соседнем водохранилище Тоддбрук

PA

«Нам дали около пяти минут, чтобы собрать вещи и выбраться», — сказал Питер Уиллис в импровизированном эвакуационном центре, созданном в Chapel High. Школа в соседней деревне Чапель-ан-ле-Фрит. «У меня было достаточно времени, чтобы получить вставные зубы и зубную щетку, вот и все. Но что вы можете сделать? Если есть риск для жизни, лучше нас вытащат, чем ничего не делать и надеяться, что стена устоит.

72-летний трактирщик на пенсии оглядел комнату. «Здесь мы в безопасности, у нас тепло, у нас есть кофе», — добавил он. «Это не идеально, но могло быть и хуже».

Примерно 150 жителей, которым больше некуда было идти, пришли в школу.

Они сидели, встревоженные, но в относительно хорошем настроении, одним глазом смотрели в телевизор – «это мой дом!» – и один глаз на окна, и на сгущающиеся тучи снаружи.

Ходили слухи, что инженеры, работающие над защитой резервуара путем откачки воды, сказали, что если погода удержится, то и стена устоит.А если нет? Утром может не оказаться домов, куда можно вернуться. Деревню можно смыть.

— Я стараюсь не думать об этом, — сказал мистер Вулис, глядя, как снова начался сильный дождь. «Давайте верить. Пока я не узнаю, что в моем доме плавают рыбы, я исходил из того, что все это — мера предосторожности».

Г-жа Хамперт, разработчик программного обеспечения, тоже держала пальцы скрещенными.

«Мы живем в викторианском доме», — сказала инженер-программист о доме, который она и ее партнер купили в прошлом году.«По иронии судьбы, нас всегда беспокоила протечка крыши. Мы никогда даже не думали, что резервуар может прийти к нам сквозь стены».

У вас есть страховка от наводнения, спросил сосед за тем же столиком. «Не знаю», — последовал ответ. — Бумаги, вероятно, все равно бы смыло.

Пол Нэш, 37 лет, и Дженнифер Уильямс, 43 года, видели не водохранилище, возвышающееся над его стенами, а их сад, обращенный к реке Гойт.

«Ватерлиния обычно проходит примерно в 20 футах ниже стены», — сказал он.«Но когда мы посмотрели на него в среду вечером, он был примерно на три фута ниже. Это было страшно. У нас есть сосед, который прожил здесь всю свою жизнь, и он говорил, что никогда раньше не видел такого».

Поддержите свободомыслящую журналистику и посещайте независимые мероприятия

Они вышли на работу в четверг утром — пара самозанятых художников и декораторов — но услышали об эвакуации по радио ранним днем.

«Мы пошли домой за вещами, но нашу улицу перекрыла полиция», — сказал он.«Они сказали, что я могу дойти до дома, чтобы захватить некоторые предметы первой необходимости, но нам не разрешили взять машину. Мы понятия не имеем, что сейчас происходит. Вы просто думаете обо всем, что есть в вашем доме, обо всех вещах, которыми вы там дорожите, и все они могут просто исчезнуть. Это душераздирающе».

По мере того, как местный приходской совет накрывал походный стол с едой – печеньем, фруктами, чаем – многие временные беженцы начали отфильтровываться, большинство из них устроило ночлег.

Но Шэрон Бернс и 13-летняя дочь Фрейя, а также пес Руфус задержались дольше остальных, ожидая остальных членов семьи, папу Роба и сына Фина.

«Это кошмар», — говорит г-жа Бернс, работающая в деревенской пищевой компании. «Мы понятия не имеем, где проведем сегодняшнюю ночь. У нас есть друзья, но могут ли они разместить нас вчетвером. Я все равно не высплюсь. Я буду всю ночь беспокоиться о нашем доме. Украсили мы его только в прошлом году. Вы не можете поверить, что в течение дня все, над чем вы когда-либо работали, может внезапно оказаться под угрозой.”

Фонд Вайнберга решительно выступает против антисемитизма во всех его формах, а также любого насилия на расовой и этнической почве, включая расизм и несправедливость, которым подвергаются чернокожие и коренные народы, другие цветные люди, а также американцы азиатского происхождения и Жители тихоокеанских островов. Мы обязуемся продолжать продвигать равенство и справедливость в наших сообществах и предпринимать действия для достижения значимых и трансформационных изменений.

 

В последние годы в еврейской общине США значительно возросло количество угроз, преступлений и других действий, мотивированных ненавистью.В 2019 году ежегодный аудит преступлений на почве ненависти в США, проведенный Антидиффамационной лигой (ADL), зафиксировал 2107 антисемитских нападений, что на 12 процентов больше, чем в предыдущем году, и является самым высоким показателем с тех пор, как ADL начала отслеживать в 1979 году. Хотя это число уменьшилось немного в 2020 году, статистика остается ошеломляющей.

 

Фонд Гарри и Жанетт Вайнберг продолжает сотрудничать с организациями, находящимися на переднем крае борьбы с антисемитизмом во всех его формах, руководствуясь общей целью поощрения элементарной человеческой порядочности и доброты, включая противодействие дискриминации и воспитание уважения ко всем народам.В марте 2021 года Фонд Вайнберга объявил о двухлетнем выделении 2,5 млн долларов США некоммерческим организациям, борющимся с антисемитизмом на всей территории Соединенных Штатов, включая 1 млн долларов США для ADL, а также о поддержке других организаций с аналогичной направленностью в рамках приоритетных сообществ Фонда.

 

Фонд также с тревогой отмечает рост антисемитской риторики и насилия, связанный с недавним насилием по всему Израилю и в Газе. Чтобы было ясно, Фонд безоговорочно поддерживает стремление к мирному сосуществованию и присоединяется к молитвам о спокойном и прочном мире для Израиля, Газы и всего региона.Мы скорбим о гибели людей и страданиях всех людей в результате конфликта. Фонд также твердо стоит на стороне Израиля и осуждает антисемитизм — явный или скрытый — как отказ государству Израиль в праве на существование, в том числе на защиту от нападений. Такие случаи разжигают антисемитизм во всем мире, еще больше угрожая безопасности еврейской общины.

 

Вместе мы должны стремиться видеть человечность в каждом человеке и отвергать ненависть и предрассудки, коренящиеся в идентичности, включая расу, цвет кожи, этническую принадлежность, национальное происхождение, пол, пол, сексуальную ориентацию, инвалидность, возраст или религию, а также работу. к более инклюзивному и принимающему мир для всех.С равными мерами надежды, решимости и действий мы можем выйти из этих неспокойных времен не только более сильной и безопасной еврейской общиной, но и более мирным глобальным сообществом.

 

В 2021 году Фонд предоставит около 135 миллионов долларов США в виде грантов на поддержку некоммерческих организаций, которые предоставляют прямые услуги в области жилья, здравоохранения, занятости, образования и общественных услуг. В частности, в Израиле Фонд ежегодно предоставляет около 15 миллионов долларов в виде грантов для обслуживания маргинализированных групп населения, включая арабов-израильтян.С 1990 года Фонд распределил гранты на общую сумму более 2,5 миллиардов долларов.

 

Подробнее »

 

45 раздавлены насмерть, более 150 ранены на массовом мероприятии Лаг ба-Омер в Мероне

По меньшей мере 45 человек были раздавлены насмерть и более 150 человек получили ранения, в том числе многие в критическом состоянии, после полуночи в четверг на массовом собрании по случаю празднования праздника Лаг ба-Омер на горе Мерон, сообщили медики. Премьер-министр Биньямин Нетаньяху назвал инцидент «ужасной катастрофой», пообещал провести тщательное расследование и заявил, что воскресенье будет объявлено днем ​​национального траура.

Армейское радио сообщило, что среди погибших и пострадавших есть дети.

Это событие считается крупнейшей трагедией мирного времени в современной истории Израиля, число погибших превышает 44 человека, погибших в результате лесного пожара на горе Кармель в 2010 году.

Раненые были доставлены в госпиталь Зив в Цфате, медицинский центр Галилеи в Нагарии, госпиталь Рамбам в Хайфе, госпиталь Пория в Тверии и госпиталь Хадасса Эйн-Керем в Иерусалиме. К полудню пятницы 21 человек все еще находился в больницах, некоторые из них в тяжелом состоянии.

Израильские спасатели и полиция на месте массовой гибели людей во время собрания в честь еврейского праздника Лаг ба-Омер на горе Мерон, на севере Израиля, 30 апреля 2021 г. (David Cohen/Flash90)

Несколько больниц открыли горячие линии для поиска родственников и друзей, которые могли быть ранены; Галилея: 04-9850505, Зив: 04-6828838 и Пория: 04-6652211. С полицией также можно было связаться по номеру 110. Ожидалось, что усилия по установлению личности всех жертв и установлению контактов со всеми семьями будут длительными, поскольку некоторые из них проживают за границей.

Получить The Times of Israel’s Daily Edition по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости

Регистрируясь, вы соглашаетесь с условиями

Спасательная служба «Маген Давид Адом» заявила, что трагедия произошла из-за давки и тесноты.

Сотрудник полиции сообщил, что инцидент произошел на скользкой дорожке с металлическим полом, где толпа была на высоте. (Страшные видеоролики ниже показывают часть разворачивающейся трагедии.)

.פינוי הנפגעים טרם הסתיים@rubih67 pic.twitter.com/a6iiK2NPl1

— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Большое количество участников концерта двигалось по проходу, который был под уклоном, многие из них «поскользнулись», упав на тех, кто был под ними, что вызвало сокрушительный эффект домино, сказал чиновник.

Израильские спасательные силы и полиция на месте массовой гибели людей во время празднования еврейского праздника Лаг ба-Омер на горе Мерон на севере Израиля, 30 апреля 2021 года.(Дэвид Коэн/Flash90)

Представитель MDA Заки Хеллер сообщил новостному сайту Ynet, что смерть наступила из-за сильной переполненности.

Огромные толпы собирались на ежегодном собрании в северной Галилее, которое включало посещение могилы мудреца второго века раввина Шимона бар Йохая и массовые костры на склоне горы.

Огромные толпы танцевали и праздновали.

עשרות אלפים חוגגים בהילולה במירון@rubih67 pic.twitter.comcom/yptmxxcHz6

— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Затем пришла беда. «Спасательные отряды были вызваны на один из концертов у могилы Бар Йохая, где возле здания была жуткая давка. На ближайшем стенде были заблокированы десятки человек, и потребовалось время, чтобы их эвакуировать», — сказал Хеллер.

Мешки для трупов на месте катастрофы на горе Мерон, 30 апреля 2021 г. (Скриншот)

«Есть погибшие, это очень ужасная трагедия», — сказал он, добавив, что это была очень сложная спасательная операция, которая продолжалась всю ночь.

На кадрах с места происшествия видны тела, укрытые одеялами и мешками, а позже появилось видео, на котором видны ряды мешков для тел.

Израильские спасатели и полиция на месте массовой гибели людей во время собрания в честь еврейского праздника Лаг ба-Омер на горе Мерон, на севере Израиля, 30 апреля 2021 г. (David Cohen/Flash90)

Кадры с начальных моментов разворачивающейся трагедии показывают спасателей, пытающихся развернуть полевой госпиталь, и десятки машин скорой помощи, пытающихся пробраться сквозь огромные толпы.

На видео, снятом до инцидента, десятки тысяч людей на импровизированной арене танцуют и прыгают на трибунах под музыку.

לכבוד התנא: עשרות התנים בהדלקה המרכזית של תולדות אהרן שמרעידה את הההר מצד לצד pic.twitter.com/b2pmqsxv1z

— משה ויסברג (@moshe_nayes) 29 апреля 2021 г.

Хаос, когда дети ищут родителей

Офицер службы экстренной помощи Zaka, выступая в полевом госпитале службы на месте происшествия, сообщил новостям Channel 12, что на месте происшествия царил хаос, родители были разлучены с детьми.

Он сказал, что Зака ​​пытался собрать всех детей, разлученных со своими родителями, в приюте Зака. «Мы пытаемся найти людей, которые считаются пропавшими без вести… для организации реестра имен», — сказал он.

Мобильные телефоны не работали, говорит он, и ситуация была хаотичной.

«Сейчас здесь более 30 детей… чьи мамы и папы не берут трубку».

«Не вдаваясь в подробности, — сказал он, — я десятилетиями работал с Закой.Я никогда не видел ничего подобного… Мы точно не знаем, что произошло, но результат немыслим».

Представитель аварийно-спасательной службы Zaka описывает трагедию на горе Мерон (скриншот 12 канала)

Зака ​​имеет долгую историю борьбы с трагедиями, включая сбор частей тел в результате взрывов террористов-смертников.

Он сказал, что все пострадавшие были эвакуированы с места происшествия.

Около полуночи в четверг организаторы подсчитали, что на площадке находилось около 100 000 человек.По другим оценкам, их число составляет около 50 000 человек.

Полиция закрыла все мероприятие после смертельного инцидента и помогла эвакуировать всех участников в течение ночи. Чтобы не допустить людей к месту происшествия, установили блокпосты.

Ранее полиция изо всех сил пыталась убрать толпу с места происшествия, чтобы пропустить машины скорой помощи. Громкоговорители на идише и иврите призывали людей уступить дорогу и пропустить спасателей.

.פינוי הנפגעים טרם הסתיים@rubih67 pic.twitter.com/a6iiK2NPl1

— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Главный раввин Израиля Исраэль Меир Лау, находившийся на одной из сцен во время трагедии, остался там с другими ведущими раввинами, читая псалмы за раненых.

Президент Реувен Ривлин написал в Твиттере, что с большим трепетом наблюдает за развитием событий и молится за пострадавших.

Нетаньяху назвал инцидент «ужасной катастрофой», сказал, что «все молятся о выздоровлении раненых», и предложил свою поддержку спасателям на месте происшествия.

Массовое собрание, крупнейшее в Израиле с начала пандемии коронавируса, уже вызвало опасения по поводу здоровья.

Из-за большого скопления людей полиция заявила, что не может обеспечить соблюдение ограничений, связанных с коронавирусом, на месте.

Толпы ультраортодоксальных евреев празднуют зажжение костра во время празднования Лаг ба-Омер на горе Мерон на севере Израиля, 29 апреля 2021 г. (Дэвид Коэн/Flash90)

Ранее вечером служба скорой помощи «Маген Давид Адом» сообщила, что в течение дня на горе Мерон оказана помощь 148 людям, в том числе восемь человек были доставлены в больницу Зив для дальнейшего лечения.

Большинство из них лечились от обморока, проблем с сердцем, легких травм и истощения, хотя двое посетителей находились в медицинском центре в критическом состоянии: 80-летний мужчина, который потерял сознание и был эвакуирован, когда медики пытались реанимировать его, и 40-летний мужчина. -летний ребенок, эвакуированный после перенесенной острой аллергической реакции.

Тысячи ультраортодоксальных евреев празднуют Лаг ба-Омер на массовом собрании на горе Мерон на севере Израиля 29 апреля 2021 г. (Дэвид Коэн/Flash90)

Должностные лица министерства здравоохранения призвали израильтян не ездить на гору Мерон, опасаясь, что празднование может привести к массовому заражению коронавирусом.

Верующие у могилы Рашби, или раввина Шимона бар Йохая, в Мероне в северной Галилее перед началом еврейского праздника Лаг ба-Омер, 29 апреля 2021 года. (David Cohen/Flash90)

Сообщается, что на мероприятии было задействовано около 5000 полицейских.

Председатель NMPF Муни говорит, что молочные продукты решают «самые большие проблемы в нашей жизни»

Рэнди Муни:

Прежде всего, я хочу поблагодарить вас за виртуальное знакомство сегодня.Важно, что, несмотря на логистические проблемы, мы можем работать вместе, чтобы поддерживать работу этой организации на высоком уровне. Я был рад, что через Zoom и другие средства мы использовали новые технологии для общения.

Когда я думаю о 2020 году, мне вспоминается фильм «Аполлон-13». В нем есть хорошо известная фраза Эда Харриса, который играет главу управления полетами НАСА, когда он говорит: «Неудача — не вариант». Этот менталитет, я думаю, применим и к молочной промышленности в этом году.Когда этой весной мы столкнулись с катастрофой, связанной с маркетинговой средой, мы не паниковали и не готовились к провалу. Хотя мы знали, что все будет плохо, мы засучили рукава и приступили к работе, как это сделали инженеры НАСА, спасая экипаж Аполлона-13. сообщество.

Я помню, как позвонил Рику Смиту и Джиму Малхерн в начале пандемии и сказал им: «Если что-то не произойдет, мы не признаем молочную промышленность США, когда все это закончится.Теперь, очевидно, меня беспокоили балансовые отчеты сотен, а может быть, и тысяч наших друзей-молочных фермеров и соседей, а также тот факт, что они могут фактически обанкротиться при ужасном сценарии, в котором, похоже, мы оказались.

Наша миссия — работать с Конгрессом и Министерством сельского хозяйства США, чтобы убедиться, что молочные фермеры имеют право на значительные прямые выплаты, чтобы остановить кровотечение, вызванное обвалом цен. Платежи CFAP в первом и втором раунде принесут производителям около 3 миллиардов долларов, в которые не входят деньги на товары, кроме молока, такие как говядина или фуражное зерно.Программа покрытия маржи молочной продукции, которую мы помогли значительно улучшить в Законе о фермерских хозяйствах 2018 г., добавила к этому еще больше. А затем программа «От фермеров к семейным продовольственным ящикам» помогла стимулировать спрос, когда наша служба общественного питания рухнула. Мы работали с Министерством сельского хозяйства США, чтобы убедиться, что они поставляют коробки с продуктами, включающими молоко, сыр и масло, чтобы поддержать наши цены. А три раунда закупок пищевых продуктов добавили еще один миллиард долларов к новому спросу на молочные продукты, когда они были крайне необходимы, а восстановление цен на сырье этим летом является результатом наших усилий, направленных на то, чтобы программы Министерства сельского хозяйства США работали на нас.

Чтобы сохранить кооперативную платежеспособность фермеров, мы также работали на Капитолийском холме, чтобы сделать новые кредитные программы SBA, Программу защиты зарплаты и Программу кредитования на случай экономического ущерба в случае стихийного бедствия полезными для фермеров. Я слышал от нескольких фермеров, которые этим летом подали заявки и получили эти снисходительные кредиты, и они послужили мостом для поддержания платежеспособности малого бизнеса, пока экономика улучшается.

Именно поэтому у нас есть Национальная молочная организация в Вашингтоне, округ Колумбия.Эти миллиарды долларов ресурсов не просто упали с неба. Они стали результатом тяжелой работы, работы с нашими кооперативами-членами, работы с вами, чтобы максимизировать финансовую помощь, необходимую для предотвращения катастрофических потерь для нашей отрасли.

Мы уже вышли из леса? Ну, конечно нет. В экономике по-прежнему слишком много безработных, и слишком много ресторанов закрывается навсегда. Сектор общественного питания некоторое время будет страдать, и нам нужно, чтобы федеральное правительство продолжало стимулировать спрос, но я надеюсь, что мы преодолели этот горб.Мы будем готовы работать со всеми, кто находится в Белом доме, в следующем году, чтобы продолжить работу по восстановлению молочной промышленности, более широкого сельскохозяйственного сообщества и всей страны.

В «Аполлоне-13» также есть менее известная сцена, где тот же персонаж, который управляет миссией, когда коллега говорит ему, что миссия «Аполлон-13» станет самой большой катастрофой НАСА, и он поворачивается к нему и говорит: «Нет, это будет наша лучший час.» Мы еще не приземлились благополучно, но есть много причин полагать, что мы, как организация и отрасль, справились с самыми большими проблемами в нашей жизни.И мы сможем с гордостью оглянуться на нашу реакцию на пандемию как на одно из величайших достижений за 115-летнюю историю National Milk. Любой из нас может догадаться, как выплачивались платежи CFAP, но факт в том, что мы пережили период, когда исход мог быть катастрофическим для нашей отрасли.

Основная причина нашей способности добиться того, что у нас есть, — это благодаря вам, и я никогда не хочу упускать возможность поблагодарить вас за то, что вы являетесь частью National Milk.Очевидно, что мы не могли бы и не выжили бы без вашей постоянной финансовой поддержки, поэтому спасибо вам за вашу приверженность, а также за ваше лидерство. Это был первый год нашей структуры Исполнительного комитета, и он не мог прийти в лучшее время. Мы встречались еженедельно в течение критических первых нескольких недель пандемии, и я хочу поблагодарить членов комитета за их лидерство и руководство.

И наконец, что не менее важно, персоналу. Невероятная работа в очень трудное время.Как мы все знаем, наша отрасль никогда не закрывается. Давление никогда не ослабевает. Они размножаются только в молочном бизнесе. И, Джим, вам и всему вашему персоналу очень искреннее спасибо за хорошо проделанную работу.

В заключение я хотел бы сказать, что для меня большая честь и привилегия быть председателем National Milk. Я лично хочу поблагодарить вас за то, что вы позволили мне исполнить роль председателя этой великой организации, так что большое вам спасибо.

Классоискатель

Срок

Предметы)

Курс №
КРН
Кредиты
Любые ½ 1

Название курса

Инструктор(ы)

Учебные категории Курс с участием сообществаВариант взаимодействия с сообществомЦифровые вычислительные исследованияРасписание курсов первого годаИнициатива МеллонаКурс по написанию проектов

Требования колледжа Письменный семинар для первого года обученияESD-Изучение социальных различийDPI-Difference, Power and InequityINS-Inquiry in Natural SciIP-International PerspectivesMCSR-Math Comp Stat ReasoningVPA-Visual and Performing Artsa-Естествознание и математикаb-Социальные и поведенческие наукиc-Гуманитарные науки

Доступность AllCourses со свободными местами

Начинать 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55амп/мин

Конец 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ампер/мин

Дней Су М Т Вт р Ф Сб

Поиск Сброс настроек
Рабочий лист выбора

Этот рабочий лист содержит 15 курсов.Однако только первые 6 будут перенесены в регистрационную форму Polaris.

Ансамбль Торда Густавсена: восстановлен, возвращен (ECM 2107) — Между звуком и пространством: отчеты ECM и не только

Ансамбль Торда Густавсена
Восстановлен, возвращен

Tord Gustavsen Piano
Tore
Tore Brunborg Тенор и Сопрано Саксофоны
Kristin Asbjørnsen Вокал
Mats Eilertsen Double-Bass
Jarle Vespestad Барабаны
Записаны январь 2009 в Rainbow Studio, Осло
Инженер: Jan erik Kongshaug
Продюсер Манфред Эйхер

Восстановлено! Вернулся! Потерянные несутся
По морям кораблекрушения домой наконец:
Смотрите! В огне восхваления горит
Сухое немое прошлое, как и мы
Наша жизнь длинная не расстанется больше.
–З. Г. Оден, «Тепло тихо и счастливые мили»

Норвежский пианист Торд Густавсен, который до Restored, Returned выпустил три самых любимых трио-альбома ECM, теперь добавляет к этому гобелену лирические нити саксофонистки Торе Брунборг и, впервые появившись на лейбле, вокалистки Кристин Асбьёрнсен. Густавсен, который также сменил басиста Харальда Йонсена на Матса Эйлертсена и оставил барабанщика Ярле Веспестада, позиционирует альбом как «коллекцию заветных воспоминаний», а не как единое целое, и, следовательно, немного отстраняется от себя, чтобы его соавторы светились. беспрепятственный.

Хотя интерпретация Асбьёрнсеном поэзии У. Х. Одена является увлекательным дополнением к взаимосвязи Густавсена, она может направить слушателей по разветвляющимся путям. Ее тон наиболее близок к шведке Карин Дрейер Андерссон (наиболее известной своими связями с Ройксопп): то есть очаровательная смесь детской уязвимости и силы не по годам. С тем самым балансом ясности и тайны, который Густавсен приписывает стихам Одена, Асбьёрнсен порождает цепочку приглашений к более высокому пониманию того же самого.Возможно, поэтому альбом чаще посвящен бессловесной поэзии в форме интимных колыбельных песен. Некоторые из них, такие как три так называемые «Оставленные колыбельные», более явно относятся к этому типу. В них Асбьёрнсен выступает мягко, органично, собирая туманные нити в темы, которые Брюнборг затем распаковывает в русловые течения. В этих случаях грамматика Асбьёрнсен завораживает и работает лучше всего, когда она импровизирует с Густавсеном в одиночку, создавая мелодию из своей собственной звездной пыли, а не чернил на странице.Другие колыбельные, а именно «Дитя внутри», «Спиральная песня» и «Взгляд» — имеют в виду тростник. Во всех трех фортепиано сплетает кокон вступления, позволяя мотивам Брунборга сломать крылья сами по себе.

Окружающие песни прямо окунаются в поэтический шрифт. Будь то евангелие «Положи свою спящую голову, любовь моя», фольклорный диптих «Вихрь / Завернутый в податливый воздух» или полностью развернутое «Твое кривое сердце», хриплое исполнение Асбьёрнсена в каждый момент кажется основанным на любви.Она охватывает рассвет через слова Одена, тронутая поддерживающей музыкальностью, которая черпает силу не в силе, а в нюансах силы, силы, благодаря которой выразительные мелочи опыта пьют солнце, не боясь облаков. Заглавный трек также представляет собой всплеск фотосинтетических импульсов, растущих в зависимости от сезона, который придерживается своей собственной философии восстановления.

Для тех, кто не знаком с Густавсеном, начните с Меняя местами  и продолжайте свой путь сюда. Подобно полностью импровизированному инструменту «Way In», его искусство выстраивает входные двери по одной клетке за раз, так что к тому времени, когда рождается полное тело, мы уже являемся его частью.Песни действительно могут быть изолированными, но они также жаждут преемственности с голосами прошлого и будущего, держа на языке священные писания для благодати единства. Это путешествие далеко не закончено.

(Чтобы прослушать образцы Восстановлено, Возвращено , нажмите здесь.)

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Клиренс рибосом белками FusB-типа опосредует устойчивость к антибиотику фузидиевой кислоте ФусС).Эти белки связываются с фактором элонгации G (EF-G), мишенью FA, и спасают трансляцию от ингибирования, опосредованного FA, неизвестным механизмом. Здесь мы показываем, что семейство FusB представляет собой двухдоменные металлопротеины, С-концевой домен которых содержит четырехцистеиновый цинковый палец с уникальной структурной складкой. Этот домен обеспечивает высокоаффинное взаимодействие с С-концевыми доменами EF-G. Связываясь с EF-G на рибосоме, белки FusB-типа способствуют диссоциации остановленных комплексов рибосома⋅EF-G⋅GDP, которые образуются в присутствии FA, тем самым позволяя рибосомам возобновить трансляцию.Клиренс рибосом с помощью этих белков представляет собой весьма необычный механизм устойчивости к антибиотикам, который, по-видимому, точно регулируется относительным содержанием белка FusB-типа, рибосом и EF-G.

Растущая распространенность устойчивости к антибиотикам среди бактериальных патогенов ставит под угрозу эффективное лечение вызываемых ими инфекций (1–3). Ввиду медицинской важности этого явления значительные усилия были направлены на понимание молекулярной основы устойчивости к антибиотикам.Для большинства классов антибиотиков, используемых в настоящее время в клинической практике, механизмы первичной резистентности у ключевых патогенов в настоящее время четко определены, часто охарактеризованы на биохимическом и даже структурном уровне. Однако остаются некоторые заметные пробелы в нашем понимании механизмов резистентности. Одной из этих проблем является плохо определенный механизм, лежащий в основе устойчивости к клинически важному антибиотику фузидиевой кислоте (FA) у человеческого патогена Staphylococcus aureus .

FA используется в клинической практике с 1960-х годов, преимущественно при лечении поверхностных и системных заболеваний, вызванных стафилококками и, в частности, S.золотистый (4). Действительно, продолжающийся рост устойчивости к антибиотикам у этого вида сделал FA одним из немногих оставшихся пероральных препаратов, доступных для лечения инфекций, вызванных устойчивым к метициллину S. aureus (MRSA) (4). FA ингибирует синтез бактериального белка, связываясь с рибосомной транслоказой, фактором элонгации G (EF-G), когда последний связан с рибосомой (5, 6). FA не влияет на первичную каталитическую функцию EF-G, которая включает транслокацию мРНК и связанных с ней тРНК на рибосоме в реакции, связанной с гидролизом GTP (7).Скорее, FA действует, чтобы предотвратить диссоциацию полученного комплекса EF-G⋅GDP от рибосомы после того, как произошла транслокация (5, 8). Образование комплексов рибосома⋅ЭФ-Г⋅ГДФ⋅ЖК препятствует дальнейшему синтезу белка с последующим прекращением роста бактерий. Недавние исследования показывают, что FA также ингибирует EF-G-опосредованную диссоциацию рибосом на субъединицы («рециклирование рибосом») после завершения синтеза полипептида, тем самым предотвращая последующие раунды трансляции белка (7).

Устойчивость к ФА у клинических штаммов S.aureus резко увеличилась в последние годы (9). Наиболее распространенный механизм устойчивости включает горизонтальное приобретение детерминант устойчивости FA типа fusB (9, 10), группы, названной в честь первого обнаруженного члена, fusB (11, 12). По крайней мере, два представителя этой группы ( fusB и fusC ) обнаружены в S. aureus (13), и исследования по изучению механизма устойчивости к fusB типа FA на сегодняшний день сосредоточены на fusB . .Было показано, что белок FusB связывает EF-G и защищает стафилококковый аппарат трансляции от ингибирующего действия FA (11). Взаимодействие между FusB и EF-G играет центральную роль в резистентности к FA, поскольку защита от FA не наблюдается, когда FusB не может связать EF-G (11). Как это белок-белковое взаимодействие вызывает устойчивость к FA, в настоящее время неизвестно: потенциально устойчивость может быть просто результатом FusB-опосредованного стерического затруднения взаимодействия между FA и EF-G (11). Несмотря на наше ограниченное понимание устойчивости типа FusB, тем не менее очевидно, что этот механизм устойчивости к антибиотикам весьма необычен.Насколько нам известно, существует только еще один клинически значимый пример устойчивости к антибиотикам, опосредованной белок-белковым взаимодействием между белком резистентности и лекарственной мишенью: белок Qnr грамотрицательных бактерий, который защищает ДНК-гиразу от фторхинолонов (14).

Дополнительный аспект белков FusB-типа касается их нативной роли в бактериальной клетке. Гены, кодирующие белки FusB-типа, обнаружены в различных родах грамположительных бактерий, включая микроорганизмы в окружающей среде, которые вряд ли столкнутся с проблемой FA (11).Это открытие привело к гипотезе о том, что члены семейства белков FusB представляют собой ранее не охарактеризованные дополнительные факторы, активные в синтезе бактериального белка (11). Структурные детали белков FusB-типа, их взаимодействие с EF-G, их клеточная роль и механизм, посредством которого опосредуется устойчивость к FA, не установлены. Здесь мы описываем результаты серии биохимических и биофизических исследований, которые в совокупности обеспечивают детальное понимание структуры и функции белков FusB-типа.

Результаты

Взаимодействие между белками типа FusB и EF-G.

В предыдущем исследовании мы продемонстрировали, что очищенный FusB связывает стафилококковый EF-G в лизатах цельных клеток (11). Чтобы охарактеризовать взаимодействие между этими белками, как FusB, так и EF-G из S. aureus были индивидуально сверхэкспрессированы в Escherichia coli и очищены до гомогенности >95%. Путем смешивания белков (с избытком FusB) с последующей аналитической гель-фильтрационной хроматографией было установлено, что они связываются in vitro со стехиометрией 1:1 в отсутствие какого-либо другого добавляемого биологического компонента.Это взаимодействие дополнительно исследовали с помощью изотермической титрационной калориметрии (ITC; рис. S1 A ). ITC подтвердил стехиометрию связывания 1:1 и установил, что FusB связывает EF-G с высокой аффинностью ( K d = 63 ± 5 нМ). Белок FusC является гомологом FusB (идентичность аминокислот ~45%), который также обеспечивает устойчивость к FA у S. aureus (13). Чтобы подтвердить, что FusC также связывает EF-G, его сверхэкспрессировали и очистили от E. coli , а связывание с EF-G проанализировали с помощью ITC (фиг.S1 B ). FusC связывался с EF-G с немного более высоким сродством, чем FusB ( K d = 25 ± 2 нМ), и при стехиометрии 1:1. Поскольку FusB и FusC являются гомологичными белками, связывающими EF-G, они, вероятно, опосредуют устойчивость к FA посредством одного и того же механизма.

Для идентификации области EF-G, с которой взаимодействует FusB, были проведены исследования связывания с FusB и фрагментами EF-G с использованием аналитической гель-фильтрационной хроматографии и ITC (рис. S1 C ). Фрагменты EF-G (рис.S1 C ) были сверхэкспрессированы в E. coli и очищены, за исключением фрагмента, кодируемого конструкцией 2, который оказался непригодным для растворимой экспрессии. FusB связывался только с конструкцией 3 (EF-G C3 ), полипептидом молекулярной массой 35 кДа, охватывающим остатки 401–691 и содержащим домены 3, 4 и 5 EF-G, подразумевая, что FusB не взаимодействует с доменами 1 и 2 из EF-G. Эксперименты ITC установили, что FusB связывает EF-G C3 с аффинностью, сравнимой с таковой для полноразмерного EF-G (фиг.S1 C ), предполагая, что FusB-связывающий интерфейс полностью содержится в доменах 3–5 EF-G.

Кристаллическая структура FusC.

Чтобы лучше понять белки FusB-типа и их взаимодействие с EF-G, мы стремились определить их трехмерную структуру с помощью рентгеновской кристаллографии. Хотя FusB мог кристаллизоваться, мы не смогли определить условия кристаллизации, при которых образуются хорошо дифракционные кристаллы. Напротив, FusC давал кристаллы с высоким разрешением (∼2.1 Å). Кристаллы FusC содержали цинк, что было обнаружено с помощью сканирования тонкой структуры с расширенным поглощением рентгеновских лучей (EXAFS); следовательно, фазирование данных FusC стало возможным с использованием одноволновых аномальных данных (SAD), собранных на цинковом K-крае (1,28 Å). Белок FusC кристаллизовался в пространственной группе P2 1 в виде мономера с двумя молекулами на асимметричную единицу (см. Таблицу S1 для кристаллографических данных и статистики уточнения). Для этой кристаллической формы были собраны аномальные данные, и для фазирования были определены положения двух ионов цинка, присутствующих в асимметричной единице.

В структуре FusC обнаруживаются отдельные N- и С-концевые домены, соединенные петлей (рис. 1 A ). N-концевой домен образует пучок из четырех спиралей со спиралями, обозначенными h2–h5. Спирали h2 и h3 охватывают остатки 6–25 и 32–49 соответственно; h4 (остатки 54–60) и h5 (остатки 67–80) короче по сравнению. Остатки на С-конце h2 вступают в контакт с С-концевым доменом белка, фиксируя угол между N- и С-концевыми доменами и внося свой вклад в общую форму молекулы.С-концевой домен состоит из комбинации β-листа и коротких спиралей. Этот домен включает цинковый палец типа С4 (четыре цистеина) с остатками цистеина в положениях 155, 158, 188 и 194, тетраэдрически координирующих центральный ион цинка (рис. 1 B ). Внутри этого цинксвязывающего домена (ZBD) есть шесть антипараллельных β-тяжей, упакованных с образованием двух β-листов, и три спирали (названные H5–H7), из которых H6 и H7 расположены в щели, образованной двумя β- листов, с H5, примыкающим к внешней стороне первого β-листа.Цинковый палец С4 образован остатками, находящимися в различных вторичных структурных элементах: С155 находится на конце β4, С158 в петле, соединяющей β4 и β5, С188 на конце β6 и С194 внутри Н6. Оба домена FusC содержат короткие неупорядоченные участки (остатки 24–32 и 170–182) с плохой электронной плотностью, которые, вероятно, соответствуют неструктурированным петлям.

Рис. 1.

Кристаллическая структура FusC. ( A ) Ленточные диаграммы FusC, показывающие белок в альтернативной ориентации.Помечены α-спирали (h2–H7) и β-цепи (β1–β6), а ион цинка показан фиолетовой сферой. ( B ) Цинковый палец крупным планом, показывающий четыре цистеиновых остатка, участвующих в координации иона цинка.

Сервер DALI (15) использовался для поиска в банке данных белков структур и складок, связанных с FusC. Поиски с использованием всего FusC идентифицировали гистидинкиназу NarX E. coli (идентификационный код PDB 3EZI) как аналогичную, хотя структурное сходство было очевидным только для N-концевого домена FusC.Действительно, все значимые совпадения были основаны на структурном сходстве N-концевого, а не С-концевого домена FusC. Поэтому для каждого домена выполнялись отдельные поиски. N-концевой домен идентифицировал те же совпадения, что и весь FusC, тогда как C-концевой домен не дал значительных совпадений. Не наблюдалось структурного сходства с известными цинковыми пальцами, и, следовательно, ZBD FusC, по-видимому, представляет собой уникальную цинксвязывающую складку. Выравнивание последовательностей белков FusB-типа из разных видов бактерий выявило сохранение ZBD (рис.С2).

Сопоставление интерфейса привязки EF-G на FusB.

Для определения областей FusB, участвующих во взаимодействии с EF-G, использовали картирование химического сдвига ЯМР. Первоначальные эксперименты установили, что спектр гетероядерной одноквантовой когерентности (HSQC) 1 H- 15 N пердейтерированного 15 N-меченого FusB дает ожидаемое количество амидных резонансов основной цепи (рис. S3 A ). Анализ спектров FusB 3D TROSY HN(CO)CA, HNCA, HNCO, HN(CA)CO, HN(CA)CB и HN(COCA)CB FusB позволил определить ~65% основной цепи FusB.Картирование химических сдвигов FusB 13 C (16) дало информацию о вторичной структуре, близко совпадающую с той, что определена кристаллографически для FusC, с четким разделением α-спиралей в N-концевой области и β-слоя в C-концевой области (рис. 2 A и B ). Пердейтерированный 15 N-меченый FusB насыщали немеченым EF-G C3 и 1 H- 15 N HSQC спектры собранного очищенного комплекса (рис. S3 B ).Остатки FusB, участвующие во взаимодействии между FusB и EF-G, были идентифицированы картированием химического сдвига минимальных изменений химического сдвига (17, 18), и было обнаружено, что они находятся почти исключительно в С-концевой части белка (рис. 2 A и C ).

Рис. 2.

Идентификация сайта связывания EF-G на FusB с помощью 1 H- 5 N Картирование минимального химического сдвига HSQC. ( A ) График изменения сдвига для присвоенных остатков в FusB. Остатки с ∆ >0.6 частей на миллион окрашены в красный цвет. Вторичные структурные элементы, определенные по CSI FusB, представлены в виде цветных панелей (α-спиральные области желтым цветом, β-лист синим цветом). ( B ) Ленточная диаграмма FusC с элементами вторичной структуры , окрашенными как в A . Области, показанные серым цветом, представляют собой области FusB, которые, как было обнаружено, не имеют регулярной вторичной структуры в соответствии с CSI, или представляют собой остатки, которые не были отнесены. ( C ) Ленточные диаграммы и поверхностное представление альтернативных ориентаций FusC, отображающие предсказанный сайт связывания EF-G красным цветом.

Остатки FusB, взаимодействующие с EF-G, впоследствии были картированы на кристаллической структуре FusC (рис. 2 C ). Наблюдаемые изменения сдвига соответствуют области, расположенной внутри ZBD FusC, при этом большинство картируется на экспонированные остатки на трех антипараллельных β-нитях (β1, β5 и β6), которые образуют второй β-лист. Действительно, два остатка цистеина (C155 и C188), участвующие в формировании цинкового пальца C4, показали значительные изменения химического сдвига при связывании FusB с EF-G.

Моделирование комплекса FusC⋅EF-G.

Используя недавно решенную трехмерную структуру S. aureus EF-G (инвентарный номер PDB 2XEX) (19) в сочетании со структурой FusC, мы выполнили вычислительную стыковку FusC и EF-G C3 через ZDOCK сервер (20). ZDOCK выполняет жесткую стыковку целевых белков, предсказывает структуру множественных белковых комплексов и использует парную комплементарность формы для ранжирования результатов (21). После стыковки белков без ссылки на данные картирования химического сдвига ЯМР прогноз с наивысшей оценкой включал взаимодействия между ZBD FusC и доменами 3 и 4 EF-G C3 (фиг.3 A и B ). Таким образом, прогнозы для интерфейса связывания FusC, полученные с помощью картирования химического сдвига и докинга in silico, согласуются.

Рис. 3. Модель

комплекса FusC⋅EF-G, показывающая взаимодействия между ZBD FusC и доменами 3 и 4 EF-G. ( A ) Ленточная диаграмма состыкованного комплекса FusC⋅EF-G C3 . FusC представлен в радужных цветах, а EF-G C3 — в сером. ( B ) Альтернативное представление двух молекул с ленточной диаграммой EF-G, окрашенной доменом (как на рис.S1) и представление поверхности FusC серым цветом. Также указан сайт связывания FA на EF-G. ( C ) Модель EF-G, одновременно связанного с белком FusB-типа (FusC) и рибосомой, иллюстрирует множественные стерические конфликты, которые могут происходить между FusC и субъединицей 30S. Координаты рибосомы, связанной с EF-G, взяты из идентификационного кода PDB 2WRI.

Комплекс FusC⋅EF-G был впоследствии смоделирован на рибосоме с использованием кристаллической структуры EF-G с задержкой FA на рибосомах из Thermus thermophilus (21) (рис.3 С ). Из кристаллической структуры видно, что С-концевая область EF-G, играющая важную роль в транслокации (22), непосредственно контактирует с рибосомой. Из визуального осмотра смоделированного комплекса FusC⋅EF-G и конформации, которую EF-G принимает на рибосоме, следует, что из-за своего размера и места связывания с EF-G связанный FusC может вызвать стерические столкновения с субъединицей 30S. рибосомы, что, вероятно, будет препятствовать установлению нормальных рибосомных контактов EF-G.

Влияние белков FusB-типа на функцию EF-G.

Влияние FusB на функцию EF-G на рибосоме оценивали с помощью измерений стационарной и переходной кинетики. В этих анализах обычно используют рибосомы 70S и вспомогательные белки из E. coli ; однако белки FusB-типа не являются функциональными (т. е. не обеспечивают защиту от FA) в анализе трансляции E. coli (11). Мы пришли к выводу, что отсутствие функциональности связано с неспособностью FusB привязаться к E.coli EF-G (11), и замена E. coli EF-G на S. aureus EF-G позволила получить экспериментальную систему, в которой можно было продемонстрировать защиту от FA с помощью FusB.

Время пребывания EF-G на рибосоме определяется конформационной перестройкой, которая ограничивает оборот EF-G и блокируется FA (23). Когда EF-G-зависимый гидролиз GTP исследовали в условиях обмена EF-G, добавление FusB до соотношения FusB: EF-G ~5 увеличивало скорость реакции обмена, и это увеличение было особенно значительным (20 -кратно) в присутствии ФА (рис.4 А ). Это наблюдение предполагает, что ( i ) FusB способен связываться с EF-G на рибосоме, а ( ii ) FusB ускоряет конформационную перестройку комплекса EF-G⋅рибосомы, которая обычно ограничивает скорость оборота. При более высоких соотношениях FusB:EF-G ускорение оборота было обратным.

Рис. 4.

Влияние FusB на диссоциацию S. aureus EF-G от рибосомы. ( A ) Гидролиз ГТФ в условиях оборота ЭФ-Г.Рибосомы (0,5 мкМ) и EF-G (0,5 мкМ) реагировали с [γ- 32 P]GTP (1 мМ) без ФК (○) или в присутствии ФК (50 мкМ; ●) в течение 5 мин при 25°С. Степень гидролиза GTP определяли с помощью ТСХ (30). ( B ) FusB-индуцированная диссоциация комплексов рибосома⋅EF-G⋅mant-GDP⋅FA. Комплексы рибосома⋅EF-G⋅мант-GDP формировались в присутствии ФК (200 мкМ) и быстро смешивались с FusB в возрастающих концентрациях (0–5 мкМ, сверху вниз) при 37 °С. Диссоциацию комплекса контролировали по мантийной флуоресценции.( C ) Цены от B . Трассы остановленного потока оценивались с помощью одноэкспоненциальной аппроксимации. ( D ) Амплитуды от B . ( E ) FusB-индуцированная диссоциация комплексов рибосома⋅EF-G⋅BODIPY FL-GDP. За диссоциацией комплекса следили при 37 °C, контролируя флуоресценцию BODIPY. Скорости определялись одноэкспоненциальной аппроксимацией трасс остановленного потока. ( F ) Влияние FusB на образование комплекса рибосома⋅EF-G⋅BODIPY FL-GDP⋅FA. Комплексообразование исследовали без FusB (●) или в присутствии FusB (2.5 мкМ; ■) при 37 °C, контролируя флуоресценцию BODIPY. Детали эксперимента см. в разделе «Материалы и методы» .

Спасение EF-G от FA из-за дестабилизации комплекса рибосома⋅EF-G⋅GDP⋅FA также может быть показано непосредственно путем мониторинга флуоресценции флуоресцентного производного GDP, mant-GDP (рис. 4 B ). Связывание FusB со связанным с рибосомой EF-G⋅GDP⋅FA увеличивало скорость диссоциации комплекса с ∼0,1 с -1 до 1,7 с -1 (рис. 4 C ), что согласуется с эффектом, наблюдаемым в Стационарный эксперимент с ГТФазой (фиг.4 А ). Таким образом, спасительный эффект FusB обусловлен ускорением диссоциации остановившегося комплекса ЖК. По увеличению амплитуды FusB-индуцированной диссоциации комплекса рибосома⋅EF-G⋅GDP⋅FA (рис. 4 D ) связывание FusB с комплексом оценивается примерно в 4 мкМ. , что намного выше, чем K d комплекса EF-G⋅FusB в отсутствие рибосом, что позволяет предположить, что связывание двух белков на рибосоме нарушено.Этот вывод согласуется с результатами моделирования (Fig. 3), предполагая, что связанный с рибосомой EF-G, остановленный FA, менее доступен для связывания FusB по сравнению со свободным EF-G. В соответствии с дестабилизирующим действием FusB на комплексы рибосома⋅EF-G, содержащие FA, FusB вызывал дозозависимое увеличение скорости диссоциации комплекса EF-G⋅GDP в отсутствие FA (рис. 4 E). ). Это указывает на то, что FusB также связывается с комплексом EF-G⋅рибосомы в конформации, которая не останавливается FA, тем самым ускоряя оборот EF-G.Величина K M связывания FusB с комплексом составила 1,4 мкМ, что снова намного выше, чем K d связывания EF-G с FusB. Наконец, мы исследовали, способен ли FusB предотвращать образование комплексов FA⋅EF-G⋅GDP⋅рибосомы в присутствии FA. За образованием стабильного комплекса FA⋅EF-G⋅GDP⋅рибосомы следили по увеличению флуоресценции группы BODIPY, присоединенной к GDP (24). Образование комплекса сильно ингибировалось в присутствии избытка FusB (рис.4 F ), предполагая, что FusB защищает EF-G от остановки на рибосоме в присутствии FA.

Обсуждение

Взаимодействие между белками FusB-типа и EF-G лежит в основе способности первых защищать аппарат трансляции бактерий от ингибирования FA (11). Согласно настоящему кристаллографическому анализу, FusC представляет собой двухдоменный цинксвязывающий белок, С-концевая часть которого содержит уникальную складку спиралей и β-листов, которые вместе образуют цинксвязывающий домен.Координация иона цинка, по-видимому, необходима для стабилизации третичной структуры С-концевого домена, хотя это не исключает возможности того, что ZBD и координированный ион цинка также играют функциональную роль. Данные ЯМР показывают, что ZBD непосредственно отвечает за взаимодействие с EF-G. Это взаимодействие включает высокоаффинное связывание 1:1 белков FusB-типа с С-концевой частью EF-G. FusB-связывающий интерфейс лежит в доменах 3-5 EF-G, при этом in silico моделирует , предполагая, что взаимодействие между двумя белками может специфически включать домены 3 и 4 EF-G.Ввиду того, что FusB имеет ту же вторичную структуру, что и FusC, и учитывая высокую степень консервативности последовательности цинкового пальца среди членов семейства FusB, вполне вероятно, что все белки типа FusB имеют одинаковую структурную архитектуру, т.е. по крайней мере в пределах С-концевого домена, и таким же образом взаимодействуют с EF-G. Белки FusB-типа взаимодействуют с частью EF-G, пространственно отличной от сайта связывания FA, так как последний расположен ближе к N-концу белка, образованного доменами 1-3 (21).Действительно, в нашей модели комплекса FusC⋅EF-G FusC находится на расстоянии >25 Å от сайта связывания FA. Таким образом, возможность того, что белки FusB-типа могут непосредственно стерически препятствовать связыванию FA с EF-G, кажется маловероятной в свете наших результатов.

Белки типа FusB ускоряют высвобождение EF-G из рибосомы. Наши данные свидетельствуют о том, что этот эффект достигается за счет конкуренции белков FusB-типа с рибосомой за связывание EF-G. Дестабилизация связывания EF-G с рибосомой в отсутствие FA, вероятно, отражает функцию клеточного домашнего хозяйства белков FusB-типа (11)—i.е., чтобы облегчить высвобождение EF-G из рибосомы после транслокации, тем самым очищая остановившиеся рибосомы и позволяя возобновить трансляцию. В присутствии ЖК эффект белков FusB-типа на диссоциацию остановившихся комплексов рибосома⋅EF-G⋅GDP особенно поразителен и объясняет механизм резистентности к ЖК, опосредуемый этим семейством белков (рис. 5). ). Как описано ранее, механизм действия FA включает связывание с EF-G, тем самым препятствуя высвобождению последнего из рибосомы.FA, по-видимому, действует как медленный ингибитор, допуская несколько раундов оборота GTP с помощью EF-G, прежде чем будет достигнуто полное ингибирование (7, 8), но неизвестно, приводит ли образование комплексов FA⋅EF-G⋅GDP⋅рибосомы к к остановке синтеза белка в первую очередь за счет прямой остановки большинства рибосом; блокируя меньшую часть рибосом, которые затем блокируют полисомы; или как следствие истощения пула EF-G. На равновесие FA-опосредованного ингибирования будут влиять условия, которые либо стимулируют образование комплексов FA⋅EF-G⋅GDP⋅рибосомы, либо способствуют их диссоциации (например,г., высокие или низкие концентрации ЖК соответственно) (8). Поскольку белки FusB-типа облегчают высвобождение EF-G из рибосомы и ингибируют образование застопорившегося комплекса FA, они будут сдвигать равновесие в сторону диссоциации комплекса. Следовательно, для достижения такого же уровня ингибирования трансляции в бактериальных клетках, экспрессирующих белки FusB-типа, потребуется более высокая концентрация FA, и поэтому такие клетки будут демонстрировать фенотип устойчивости к FA. Хотя условия, при которых FusB находится в небольшом избытке по сравнению с EF-G, ускоряют оборот последнего, при высоких концентрациях FusB может нарушать функцию EF-G.Следовательно, баланс взаимодействий между рибосомами, EF-G, FA и белком FusB-типа представляется важным, и точное количество белка FusB-типа в клетке должно быть точно настроено на концентрации рибосом и EF-G. Механизм устойчивости к ЖК, опосредованный белками FusB-типа, представляет собой уникальный пример, когда взаимодействие между двумя белками, точно настроенное с помощью их аффинности связывания и клеточной численности, спасает трансляцию, высвобождая рибосомы из остановленного состояния и возвращая их в активно транслирующее состояние. бассейн.

Рис. 5.

Схема предполагаемого механизма устойчивости к ЖК, опосредованной белками FusB-типа. ( A ) EF-G катализирует транслокацию в реакции гидролиза GTP. ( B ) В присутствии FA препарат иммобилизует комплексы EF-G⋅GDP на рибосоме, стерически блокируя следующую стадию трансляции и останавливая синтез белка. ( C ) Белки типа FusB конкурируют с рибосомой за связывание с EF-G, тем самым дестабилизируя комплекс рибосома⋅EF-G⋅GDP⋅FA и вызывая его диссоциацию; FA не может связываться с EF-G, когда последний не находится на рибосоме, и спонтанно диссоциирует, как только комплекс отделяется от рибосомы.( D ) Диссоциация комплекса EF-G⋅GDP⋅FA очищает сайт А рибосомы, позволяя войти следующей входящей молекуле аминоацил-тРНК, и трансляция возобновляется.

Материалы и методы

Дополнительная информация доступна в SI Материалы и методы .

Сверхэкспрессия и очистка белков.

Метод аутоиндукции (25) использовали для сверхэкспрессии белков, за исключением 15 N- и 13 C-меченого FusB, для которых сверхэкспрессию индуцировали добавлением изопропил-β-d тиогалактопиранозида.Клетки собирали центрифугированием при 6000 × g в течение 20 мин при 4 °C, ресуспендировали в буфере для лизиса [50 мМ NaH 2 PO 4 (pH 8,0), 300 мМ NaCl, 10 мМ имидазол, 250 KU rLysozyme (Novagen) и таблетки ингибитора протеазы без ЭДТА (Roche Diagnostics)], лизированные ультразвуком, и лизаты, очищенные центрифугированием при 16 000 × g в течение 30 мин при 4 °C.

Аффинную хроматографию на никель выполняли с использованием гравитационной колонки объемом 25 мл со свободным потоком (GeneFlow), заполненной 10 мл агарозы Ni-NTA (Qiagen).Элюированные фракции диализовали против подвижного буфера [20 мМ Tris⋅HCl (pH 8,0), 300 мМ NaCl и 1 мМ DTT]. Белки дополнительно очищали гель-фильтрационной хроматографией с использованием предварительно заполненной колонки Superdex 75 (S75) pg (26/60) (GE Healthcare) в проточном буфере. Для кристаллизации FusC белковые препараты расщепляли протеазой вируса травления табака при 4°С в течение 24 часов.

Изотермическая титрационная калориметрия.

Эксперименты с ITC проводились с использованием калориметра VP-ITC (MicroCal) с объемом ячейки 1.409 мл. Титрование проводили в трех повторностях при 25 °C в дегазированном рабочем буфере, содержащем 0,5 мМ трис(гидроксипропил)фосфин (Novagen) вместо DTT. Лиганды (FusB или FusC) использовали в концентрации 500–600 мкМ, а EF-G — в концентрации 50–60 мкМ. Добавляли одну инъекцию по 2 мкл и 30 инъекций по 8 мкл с 5-минутными интервалами. Теплоты разбавления определяли в отсутствие EF-G или EF-G C3 и вычитали перед построением кривой. MicroCal Origin v. 5.0 использовали для подгонки кривых с использованием модели с одним сайтом (коррекция базовой линии и интеграция пиков).

Кристаллизация FusC и сбор данных.

Кристаллы FusC выращены из висящих капель методом диффузии паров в 0,2 М ацетате аммония, 0,1 М трис-HCl (рН 8,0) и 20% (вес/объем) ПЭГ 3350. Данные рентгеноструктурного анализа получены в Линия луча алмазного источника света I02. Структура FusC была решена с помощью SAD (26), а центры цинка определены с помощью SHELX (27). Веб-служба MolProbity (28) использовалась для проверки уточненной структуры FusC и дала оценку коллизий в пределах 84-го процентиля и общую оценку MolProbity в 90-м процентиле.Сбор данных и окончательная статистика уточнения показаны в таблице S1.

ЯМР-спектроскопия. Эксперименты ЯМР

проводили с пердейтерированным 0,3 мМ 15 N- и 13 C-меченым FusB. Для анализа комплекса FusB⋅EF-G C3 пердейтерированный 15 N-меченый FusB насыщали немеченым EF-G C3 , и комплекс очищали гель-фильтрационной хроматографией. Спектры регистрировали при 25 °C на спектрометре Varian Inova 600 МГц с датчиком комнатной температуры или на спектрометре Varian Inova 750 МГц с криогенным датчиком.

Назначение FusB основной цепи было получено из анализа спектров HNCA, HNCO, HN(CO)CA, HN(CA)CO и HN(CA)CB (во всех экспериментах использовались модификации TROSY и, при необходимости, дейтериевая развязка) (29 ). Индекс химического сдвига (CSI) (16) использовали для определения вторичной структуры FusB по сдвигам ядер 1 H и 13 C. Консервативные различия химических сдвигов между спектрами 1 H — 15 N для FusB и FusB⋅EF-G C3 были рассчитаны путем нахождения ближайшего пика в спектре FusB⋅EF-G C3 к назначенным пикам в спектр FusB (18).Различия сдвига, для которых Δ>0,6 м.д., считались значительными и указывали на остатки, участвующие в формировании интерфейса FusB⋅EF-G C3 .

Биохимические и экспресс-кинетические эксперименты.

Эксперименты проводили при 37 °C в 50 мМ Tris⋅HCl [pH 7,5], 70 мМ NH 4 Cl, 30 мМ KCl и 7 мМ MgCl 2 с добавлением 1 мМ ДТТ. Влияние FusB на скорость диссоциации комплексов EF-G⋅BODIPY-GDP⋅рибосомы измеряли на аппарате с остановленным потоком (Applied Photophysics) с использованием возбуждения 520 нм и эмиссии> 545 нм.Реакции включали рибосомы E. coli 70S (0,5 мкМ), EF-G (0,5 мкМ), BODIPY FL-GTP (50 нМ; Molecular Probes) и диапазон концентраций FusB. Аналогичные быстрые кинетические эксперименты с использованием mant-GTP (Molecular Probes) были проведены для анализа FusB-индуцированной диссоциации предварительно образованных комплексов FA⋅EF-G⋅mant-GDP⋅рибосомы. Ингибирование FusB образования комплексов FA⋅EF-G⋅BODIPY-GDP⋅рибосомы исследовали на флуориметре PTI500 (Photon Technology International) с использованием тех же компонентов реакции, что и выше, и в диапазоне концентраций FA, в отсутствие и наличие FusB (2.5 мкМ).

Благодарности

Мы благодарим д-ра А. Калверда за техническую помощь в исследованиях ЯМР, Р. Малхэма за технические консультации относительно ITC, д-ра Дж. Хэддона и проф. С. Филлипса за предварительную работу по кристаллизации FusB, а также сотрудников Diamond Light Source за помощь в сборе данных FusC. Эта работа была поддержана Советом по исследованиям в области биотехнологии и биологических наук (Соединенное Королевство), грантом на обучение докторантов и исследовательским грантом BB/H018433/1, грантом ST00163/2005-C Международной организации по изучению человеческого потенциала и грантом Deutsche Forschungsgemeinschaft.

Сноски

  • Вклад авторов: M.V.R., W.W., S.W.H., T.A.E. и A.J.O. проектное исследование; Г.К., Г.С.Т., Ф.П., А.С. и А.Дж.О. проведенное исследование; G.C., G.S.T., H.T.J., F.P., A.S., M.V.R., W.W., T.A.E. и A.J.O. проанализированные данные; и Г.К. и А.Дж.О. написал бумагу.

  • Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

  • Депонирование данных: Координаты FusC, указанные в этой статье, были депонированы в Банке данных о белках, www.pdb.org (идентификационный код PDB 2yb5) и данные о химическом сдвиге FusB, представленные в этой статье, были депонированы в BioMagResBank, www.bmrb.wisc.edu (инвентарный номер 17503).

  • Эта статья является прямой отправкой PNAS.

  • Эта статья содержит вспомогательную информацию в Интернете по адресу www.pnas.org/lookup/suppl/doi:10.1073/pnas.1117275109/-/DCSupplemental.

Бесплатно доступны в Интернете через опцию открытого доступа PNAS.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.