21099 лада фото: Фото ВАЗ (Lada) 21099: фотографии Лада 21099


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы автовладельцев LADA (ВАЗ) 21099 с фото

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «ВАЗ 21099»

Достоинства: простая, недорогая, доступные запчасти Недостатки: не очень комфортна В свое время я осваивала азы вождения на старенькой девяточке. До сих пор с нежностью и любовью вспоминаю свою первую ласточку. Эта маш…

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «Продам надежного коня»

Купил с рук у деда через знакомых. Комплектация авто стандартная двигатель ВАЗ-21083 1,5 литра, коробка механическая. Покупал с неизвестным пробегом не работал спидометр, автомобиль в целом я бы сказал в хорошем состоянии….

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «Инжектор»

Привлекательная внешность, отличное дизайнерское решение для своего поколения, цвет — зеленый металлик, уютный салон темного цвета, большой багажник, эксклюзивная(ретро) — музыка, хорошая динамика, зап. части и страховка д…

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «отличный авто»

-всё очень нравится посколько было много чего поменено и делалась оня для себя а не напродажу, -нормально по сколько 9ный салон сам по себе скрипучий и достовляет некий дискамфорт -в полне устраивает карбюратор настраива…

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «Автомобиль для себя и на долго — это то, что Вам нужно!»

Внешность автомобиля отличная. Вас никогда не назовут «ржавым ведром с гайками». В салоне уютно и нет ничего лишнего что могло бы болтаться, шататься, скрипеть или вываливаться. Легкость кузова и отличный разгон — можно …

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «Надёжный автомобиль эконом-класса»

В общем, после иномарки довольно печально пересаживаться, а в целом — удовлетворительно. Типичная дерзкая внешность для автомобиля отечественной сборки, вполне симпатичная. В салоне несколько тесно и низко, что особенно…

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «Отзыв о ВАЗ 21099»

Внешность автомобиля очень молодежная и привлекательная, особенно на литых дисках. Уютность салона на среднем уровне для своего класса. Сидения мягкие, запахов посторонних нет, но шумоизоляция, конечно, страдает, особенно…

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «Мне очень нравится ВАЗ 99»

Мне очень нравится ВАЗ 21099: машина легко управляется, хорошо слушается руля. Зеркала дают прекрасный обзор, что очень важно при движении. У моего автомобиля есть «детская» болезнь: почему то часто отходят контакты в фона…

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «Машина зверь!»

Добрый день! Я постарайтесь изложить свое мнение об автомашине ВАЗ 2199 а попросту девяносто девятой! Не смотря на отклики некоторых товарищей, об морально устаревшем дизайне, могу сказать что это далеко не так! В своё в…

Отзыв о LADA (ВАЗ) 21099 «Рабочая лошадка»

Внешне очень приятно выглядит. Тонировка по госту и тюнигованые фары придают агресивный вид. Есть конечно какие-то косячки , но учитывая что машина не новая смотрится на твёрдую «четвёрку». Салон совершенно обычный. …

Фото VAZ (Лада) 21099 (ВАЗ (Lada) 21099)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta

Фото VAZ (Лада) 21099 (ВАЗ (Lada) 21099). Новые обои и фотографии VAZ (Лада) 21099 представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Самара / ВАЗ 21099

Фото ВАЗ 21099

Выпускается с 1990 года. Завершающая модель семейства «самар» отличалась от своих старших сестер не только более вместительным багажником. У нее была оригинальная облицовка радиатора, капот и передние крылья были выполнены без пластиковой «маски», а салон отличался новой панелью (народное название «высокая») с тахометром в комбинации приборов. Впоследствии эти решения перешли на все семейство.
Самара-седан, слывшая в народе долгое время самой престижной моделью, выпускалась и выпускается только с полуторалитровым мотором (за исключением экспортных комплектаций). Примечательно, что это — первая вазовская модель (не путать с модификацией), индекс которой состоит не из четырех цифр, а из пяти. Объясняется это тем, что при разработке она носила индекс «десятки». В ходе доводочных работ ВАЗ 2110 решено было сделать иным, а получившемуся из «девятки» седану был присвоен «номер» 21099.
Впрысковую версию можно отличить по дополнительному знаку «i», стоящему в конце индекса.
Существует модификация с салоном (панель приборов и обивки дверей) «Самары-2» — ее индекс 21099-04.

Характеристика ВАЗ 21099

Автомобиль ВАЗ 21099
Год начала выпуска 1990
Кузов
Тип кузова седан
Число мест 5
Число дверей 4
Габариты
Длина, мм 4205
Ширина, мм 1650
Высота, мм 1402
Колесная база, мм 2460
Колея колес спереди, мм 1400
Колея колес сзади, мм 1370
Дорожный просвет, мм 170
Шины 175/75 SR14
Снаряженная масса, кг 940
Полная масса, кг 1365
Полезная нагрузка, кг 425
Объем багажника, л 272
Объем топливного бака, л 43
Двигатель
Модель двигателя 21083
Тип двигателя L4
Объем двигателя, см³
1500
Мощность, л.с./об.мин 70/5600
Крутящий момент, Н·м/об.мин 106/3400
Наддув
Клапанов на цилиндр 2
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя центральное расположение, поперечно
Система питания карбюратор
Скорость
Максимальная скорость, км/ч
154
Разгон до 100 км/ч, с 13,5
Топливо
Марка топлива бензин 95
Расход, л/100 км 5,9 (90 км/ч)
Привод
Тип привода передний
КПП
Механическая 5
Автоматическая
Подвеска
Передняя независимая типа Макферсон
Задняя
продольный рычаг
Тормоза
Передние дисковые
Задние барабанные

Ваз 21099 бпан фото | Хитрости Жизни

В этом разделе сайта собраны лучшие фотографии тюнинга ВАЗ 2109.

Смотрите и удивляйтесь, насколько может измениться вид и характеристики узлов и агрегатов ВАЗовской «девятки» и ее модификаций Lada Samara при грамотном подходе к тюнингу! Все фото тюнинга ВАЗ 2109 кликабельны.

«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели.

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.

Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.

В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

  1. Иную конфигурации решетки радиатора.
  2. Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
  3. Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

  • Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
  • Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
  • Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.

Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Авто Цена (рублевая)
ВАЗ 2109 от 25 до 100 тысяч
ВАЗ 21099 от 30 до 130 тысяч

Испытание

Ничего лишнего

Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

Удобно и уютно

Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

Знакомые повадки.

Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

  • © 2014 — 2019 MosCatalogue.net
  • Блог
  • Запросы
  • Правообладателям
  • Отказ от ответственности
  • Политика конфиденциальности
  • Пользовательское соглашение
  • О сервисе
  • Контакты
О сервисе MosCatalogue.net

MosCatalogue.net — это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Технические характеристики ВАЗ 21099

Описание автомобиля ВАЗ 21099

«Девяносто девятая» Samara 21099 является завершающей моделью семейства «самар». От своих предшественников она отличается габаритной длиной, которая была увеличена на двести миллиметров. Выпускается Самара 21099 с 1990 года. До 1996 года данная модель среди всех автомобилей ВАЗ была самой популярной и престижной.     

Салон автомобиля 21099 оборудован новой приборной панелью. Бортовая система контроля водителя оповещает о наличие поломок или работоспособности всех узлов автомобиля. Основное преимущество данной модели – отменные скоростные качества, хорошая устойчивость на любых типах дорог и хорошая управляемость.

Выпуск седана ВАЗ 21099 осуществляется в период с 1990 по 2011 год. Данная модель при сохранении всех достоинств «девятки», к которым относятся неплохие динамические характеристики, легкое и точно управление, отличное устойчивость на полотне дороге, получила ряд новых преимуществ. Среди  них наибольшего внимания заслуживает улучшенная комфортность салона. Он имеет более обширные, по сравнению с предшественниками, размеры, улучшилась эргономика оформления места водителя. Кроме этого автопроизводитель позаботился об упрощении процесса обслуживания и ремонта транспорта. Практически все узлы и агрегаты машины можно отремонтировать без использования специализированного инструмента и оснастки. При этом на поиск комплектующих не придется тратить много времени, так как их реализация осуществляется в любом магазине автозапчастей. Этот автомобиль до сих пор многими с успехом используется в качестве повседневного транспортного средства, которое при должном обслуживании никогда не подведет своего владельца.

Экстерьер

На кузов ВАЗ 21099 нанесено множество пластиковых элементов, в частности из жесткого неокрашенного полимера изготовлены бампера, декоративная накладка, простирающаяся между колесными арками, защита порогов. Капот располагается на одном уровне с крыльями, наклонен под 20-градусным углом, возле лобового стекла выполнены вентиляционные решетки. Блоки фронтального освещения закрыты защитным стеклом прямоугольной формы, к его внешней боковой грани примыкают треугольники указателей поворотов. Решетка радиатора декорирована накладкой, на которой проделана пара широких горизонтальных прорезей. Под бампером образован аэродинамический обвес, содержащий на своей поверхности компактные огни дневного света, между ними сформированы неширокие секции воздухозаборников.

Линии задних стоек обладают естественным переходом в контуры узкой крышки багажника. Облик кормовой части автомобиля выполнен в классическом стиле, который характеризуется наличием задних фонарей прямоугольной формы. Габаритные размеры корпуса составляют 4205/1650/1420 мм, соотношение колеи колес – 1400/1370 мм, высота дорожного просвета – 160 мм, снаряженная/допустимая масса – 985/1410 мм, объем багажника – 430 литров.

Интерьер

В салоне ВАЗ 21099 благодаря увеличенной ширине кузова образовано много свободного места. Внутренние поверхности дверей отделаны темного оттенка полимерными панелями, которые по центру пересекают неширокие подлокотники, совмещенные с крупными дверными ручками. В передней части дверей предусмотрено наличие штатных посадочных мест предназначенных для установки динамиков автозвука. Спинка заднего дивана способна складываться вперед, кресла водителя и сидящего впереди пассажира могут регулироваться в широком диапазоне значений. Между ними помещена невысокая пластиковая накладка оборудованная рукояткой ручного тормоза, перед ней установлен невысокий селектор трансмиссии. Дизайн передней панели образован из прямых углов, на ее верхней поверхности образована полка, с правой стороны панели сформирован бардачок. Блок приборного щитка обладает прямоугольной формой, оборудован стандартным комплектом шкал и разноцветных индикаторов. Массивная консоль выступает вперед, в ее верхнюю часть может встраиваться автомагнитола, пространство под ней используется для размещения переключателей управления климатическим оборудованием.

Технические характеристики

Начальный двигатель ВАЗ 21099 имеет рабочий объем 1288 см3, при 5600 об/минуту развивает 94 Нм крутящего момента, динамика разгона – 14 секунд. Топовый агрегат обладает объемом 1305 см3, развивает до 176 Нм крутящего момента, мощность – 135 л. сил, время разгона – 9 секунд, усредненный уровень потребления топлива – 10 литров.    

 

Отзывы, технические характеристики и история Лада 21099


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Лада 21099


Модель ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma — это четырехдверный седан Волжского автозавода.

Модель ВАЗ 21099 выпускается с 1990 года. «Девяносто девятая» — это, в сущности, «девятка» с четырехдверным кузовом седан. Завершающая модель семейства «самар» отличалась от своих старших сестер габаритной длиной, которая за счет увеличения заднего свеса увеличилась на 200 мм по отношению к другим автомобилям семейства. У этой модели оригинальная облицовка радиатора, капот и передние крылья были выполнены без пластиковой «маски», а салон отличался новой панелью (народное название «высокая») с тахометром в комбинации приборов. Впоследствии эти решения перешли на все семейство «Самара». До выпуска автомобилей семейства ЛАДА 110 эта модель была наиболее престижной и популярной. Достоинства и преимущества автомобилей ВАЗ-21099, как и всех моделей семейства «Самара»: высокие скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. Дополнительные преимущества дает 3-объемный кузов с просторным багажником.

ВАЗ 21099 — переднеприводной седан с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. Модель ВАЗ-21099i с экономичным 1,5 литровыи двигателем с распределенным впрыском топлива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Оснащение панели включает в себя оригинальную комбинацию приборов, переключатели с подсветкой, обеспечивающие электроуправление стеклоподъемниками и блокировкой дверей. Бортовая система контроля оповещает водителя о работоспособности отдельных узлов автомобиля. В комплекте с новой панелью применяется рулевая колонка с регулируемым углом наклона. Более удобную посадку водителя и пассажиров обеспечит использование нового материала набивок сидений и регулировка точек крепления ремней безопасности по высоте. Установка противотуманных фар оптимизирует светотехнические характеристики автомобиля в ненастную погоду. ВАЗ-21099 сохраняет достоинства независимо от внешних обстоятельств. Позитивно откликаясь на ужесточение экологических требований, и стремясь к повышению комфорта для своих потенциальных обладателей, завод устанавливает на ВАЗ-21099 более экономичный двигатель с распределенным впрыском топлива, удовлетворяющий международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов с нейтрализатором.

С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объемом 1,3л (ВАЗ-210993) и 1,5л (ВАЗ-21099). Предусмотрены следующие варианты исполнения для автомобилей с карбюраторными двигателями — «стандарт» (ВАЗ-21099-00), «норма» (ВАЗ-210992-01) и «люкс» (ВАЗ-21099-02), для автомобилей с распределенным впрыском топлива — «стандарт» (ВАЗ-21099-20), «норма» (ВАЗ-210992-21) и «люкс» (ВАЗ-21099-22).

В настоящее время ВАЗ-21099 все еще считается одной из самых престижных отечественных моделей и по-прежнему высоко котируется на рынке как самый удобный и теперь уже привычный и практичный автомобиль. Достаточно сказать, что на этом, в принципе, городском седане все же можно регулярно выезжать на дачу. Уже изначально высокая для отечественной малолитражной машины цена ВАЗ-21099 намекает на то, что автомобиль не предназначен для перевозки товара на рынок. Зато для представителей «среднего класса» (тем более пострадавших от кризиса) «девяносто девятая» — просто отличный вариант. Автомобиль достаточно представителен, универсален (спинка заднего сиденья пусть и не по частям, но откидывается, позволяя перевозить длинномерные грузы). В меру приличные отечественные обивочные материалы, доступные для завода, не отпугивают «нашего» потребителя своим несовершенством.

Однако, учитывая ранг модели, приготовьтесь переплатить! Если это «Спутник» ВАЗ-21099 — заплатите чуть меньше, если это реэкспортная Samara Forma — чуть больше. Если продавец молодой, а его «тачка» облеплена наклейками и начинена «игрушками», словно витрина мини-маркета, то лучше оценить не столько возраст и износ машины, сколько ее возможное криминальное прошлое (модель долго лидировала внутри страны по «угоняемости»). Встречающиеся на рынке реэкспортные «Самары» должны быть оборудованы каталитическим нейтрализатором отработавших газов (берегитесь этилированного бензина!), установку которого ведут с 1993 года. Среди всех версий двигателей наиболее предпочтительным будет стандартный 1,5-литровый 70-сильный карбюраторный, ремонт которого автосервисы, слава Богу, все-таки освоили. Однако все еще большой популярностью в силу распространенности на ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 пользуется 1,3-литровый 64-сильный карбюраторный двигатель (единственным его существенным недостатком является опасность погнуть клапаны при обрыве ремня привода распредвала). Относительно целесообразности новомодной системы впрыска топлива и ее ремонта все же пока остаются сомнения по причине некоторой дороговизны и ненадежности электронного блока, который этим впрыском и управляет. Хотя, надо признать, распространенность запчастей к системе впрыска (по крайней мере, в столице), а также возможности для ее ремонта неуклонно растут. Преимущества же впрыска по сравнению с карбюратором — стабильность работы, экономичность и экологичность — очевидны. Тем более что в последнее время на внутренний рынок идет все больше машин с «адаптированной» системой впрыска без нейтрализатора, что позволяет эксплуатировать ее на этилированном бензине.

«Острое» рулевое управление, столь характерное для всех автомобилей первого переднеприводного поколения ВАЗа (также именуемых «зубило»), на «девяносто девятой» несколько размыто большей валкостью удлиненного седана в виражах. Жесткая подвеска не хуже и не лучше, чем у многих иномарок. Поэтому комфорт при езде не самое лучшее, что есть в этой машине. Впрочем, сиденья мягкие, потолок — тоже, а все остальное выполнено из резины и пенополиуретана, так что этот седан среди всех соотечественников еще и безопасен внутри…

Как противоположность ВАЗ-21099, для использования в утилитарных целях можно рассматривать пятиместный пятидверный ВАЗ-2109Ф «Челнок», изначально предназначенный для перевозки мелких партий грузов . Однако вследствие невысокой грузоподъемности (два человека и 300 кг груза) машина великолепно подходит в качестве выездного семейного автомобиля на дачу. Автомобиль изготовлен на базе хэтчбека, поэтому список стандартного оборудования почти ничем не отличается от ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093. Высота по крыше пластикового верха составляет 1900 мм. Вкупе с передним приводом, позволяющим хорошо «держать» дорогу, этот автомобиль по потребительским качествам стоит на голову выше фургонов Иж-2715.

Последний год выпуска ваз 21099

Был ещё один аспект предыстории десятогоавтомобиля, о котором мало кто знает.

Вспомним, что семейство 2108/09разрабатывалось и ставилось на производство исключительно в двух версиях – трёхвёдерный и пятиведерный хэтчбеки, т.е. двухобъёмники. Ни о каком трёхобъёмнике( седанес ярко выраженным багажным отсеком) поначалу речи не было.

Но когда семейство хэтчбековуже ставилось на производство, стало ясно, что в гамме явно не хватает седана. Россия в этом плане достаточно консервативна. Это позже подтвердилось – как только с конвейера сошли первые восьмёрки, на завод от потребителей обрушилась целая лавина писем и звонков: «Дайте нам багажник!».

Объясняется всё просто. Если взять Европу, то там хэтчбек, особенно в двухдверном варианте (дверь задка мы тут в расчёт не берём) – это, как правило, второйили третийавтомобиль в семье, для молодёжи.

У нас же в подавляющем большинстве случаев автомобиль как таковой является в семье единственным.

То есть, речь идёт об истинно семейномавто, пригодном на все случаи жизни. И для этих целей лучше всего подходит именно четырёхдверный седанс багажником.

Поэтому и возникла идея: в рамках семейства(!) разработать и поставить на производство седан2110. Да-да, именно такой индекс он носил вначале (в этом был свой резон: 2108– 2109– 2110).

Работа над экстерьером новой машины была поручена опытному дизайнеру В. Пашко. Кому же, как не ему, автору (совместно с В. Кряжевым) внешних форм 2108/ 09, довести дело до логического конца?

Правда, Кряжев к тому времени перебрался в Запорожье, и над новым седаномПашко работал уже один.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_096.jpg
В. Пашко, дизайнер.

Когда стало ясно, что в гамме семейства явно не хватает классического четырёхдверного седанас отдельным багажником, то, естественно, появилось и задание на его разработку.

Первоначально автомобиль именовался 2110(продолжение линейки 2108– 2109). Работа над ним шла с 1980 года. Сначала вёлся эскизный поиск, а в 1981 году был закончен полномасштабный макет, который и был позднее в доработанном виде представлен на министерский худсовет.

На первых вариантах макета 2110(будущего 21099) передок ещё был отрезной, с пластиковой маской. Но затем появились удлинённые капот и крыло.

Первоначально мы рассматривали четырёхфарную систему.

Передок-то использовался восьмой, но была идея несколько поднять престижность, перейдя на 4 фары (как 2103относительно 2101). Но этот вариант не пошёл, поскольку по качеству света заметно уступал новой фаре, разработанной для восьмогосемейства.

Облицовка передка замысливалась нами всё же другой, чем пошла потом с конвейера. Это было связано с тем, что мы тогда разрабатывали цельныйэлемент передка, т.е. решётку, объединённую с бампером.

В этот элемент должны были вставляться фары, звуковой сигнал, элементы энергопоглощения удара и прочее. И в собранном состоянии всё это должно было устанавливаться на автомобиль.

Таким образом, мы предлагали преимущество – отдельную подсборку, т.е. экономию по сборочным единицам.

Но от этого варианта решётки пришлось-таки уйти – негде было разместить моторедуктор фароочистителя. Мы, правда, до сих пор не выпускаем автомобили с фароочисткой, но тогда она была предусмотрена.

На 21099были максимально использованы кузовные детали автомобиля 2109. Появилась новая задняя боковина, удлинился пол, что дало возможность удлинить автомобиль в целом на 200 мм. И вся дальнейшая разработка шла на этой базе.

Потом появилась идея создания 2110не на базе восьмогосемейства, чтобы сделать модель более, скажем, представительской, поднять её на более престижный уровень.

И в 1983 году в рамках проекта 2110мной был разработан Силуэт. Причём в двух вариантах (на одном макете).

Левая сторона была достаточно близкой к 21099по основной части кузова, без изменения дверей, но с изменениями в передней и задней части. По фарам изменений не было, менялся только указатель поворота. Менялись крылья и бамперы как впереди, так и сзади.

А правая сторона была с новыми рамочными дверями, там изменений было больше.

Первоначально базировались на фаре 2108, затем – с использованием дополнительных указателей поворота, которые уходили на боковину.

Было также два варианта задка. Первоначально – с использованием восьмыхфонарей, затем появился оригинальный вариант, идея которого потом продолжилась на автомобиле 2115(наклонный задний фонарь).

В общем, в Силуэтебыл заложен целый ряд новшеств, которые потом как-то плавно перетекли в вариант, который разрабатывал Ярцев.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_097.jpg
Таким представлял себе будущий седандизайнер В. Пашко. Внизу: одна из изюминокпроекта – цельный сборочный элемент передка.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_098.jpg
Идёт работа над профилем в натуральную величину (В. Пашко).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_099.jpg
Первый вариант (ещё с маской, коротким крылом и круглыми фарами).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_100.jpg
Работа близится к завершению (В. Пашко, 1981 г.).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_101.jpg
Макет 2110(будущ. 21099), представленный на худсовет Минавтопромав июле 1983 года. Дизайнер В. Пашко. Правая сторона – длинноекрыло и круглые фары, левая – фары 2108и короткоекрыло.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_102.jpg
Лист из подарочного вазовского альбома (1985 г.). Десяткавиделась тогда именно такой. Правда, уже к концу года она превратилась в ВАЗ-21099
Длинная финишная прямая к созданию ВАЗ-21099.
В начале апреля 1986-го года была создана документация на подготовку к производству ВАЗ-21099. Но производство «девяносто девятой» началось только осенью 1990 года. Потому что поначалу, уже готовый проект, положили «на полку», где он пролежал 2 года, пока о нем снова не вспомнили. Это произошло потому что создание нового переднеприводного седана, будущего ВАЗ-2110, потребовало больших денег. Затем выпуск ВАЗ-21099 был задержан из-за серьезных финансовых пробем на Волжском автозаводе.

Когда был налажен выпуск двух вариантов хетчбеков, всем известных ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, их производство полностью заняло первую нитку конвейера, где они сменили народную классику ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. К слову первый опытный образец «восьмёрки» появился на свет в конце декабря 1978 года. Тогда тольяттинские инженеры были озадачены созданием новых перспективных моделей автомобилей для второй нитки конвейера. Они все сходились во мнении, что супротив хэтчбеков надо создать именно седан. Это было продиктовано консервативными потребительскими пристрастиями советского населения – двух-объемистые кузова восьмерки и девятки не всем пришлись по душе.

История выпуска автомобиля ВАЗ 21099 началась сразу – среди инженеров не было единогласия относительно привода будущего автомобиля. Одни сомневались в востребованности и конкурентоспособности переднеприводных автомобилей и предлагали создать новое семейство классики, которое пришло бы на смену «пятёрочному» поколению. Другие же утверждали что на базе уже освоенной схемы получиться создать автомобиль дешевле и быстрее.

В итоге чаша весов не склонилась ни к одному из вариантов и было решено начать работу над обоими вариантами. То был 1980 год. Предусматривалось создание универсала и седана на базе ВАЗ-2108/09 и создание нового поколения классики. Первые получили порядковый индекс «2110/11″, а новое поколение классики назвали «2112″. Но при этом последний проект считался более приоритетным и рентабельным.

Работа над созданием нового седана
Дизайнер Владислав Пашко сразу же приступил к работе над седаном на базе ВАЗ-2109. Перед ним стояла простая задача – кузов нового седана должен был быть унифицирован с кузовом «девятки» и этот седан должен был занять нишу «шестерки», то есть стать самой престижной и дорогой машиной.

И уже через год был создан первый полноразмерный макет из пластилина. От выпущенной в итоге машины он отличался лишь несколькими элементами оперения. В частности, по началу передок был оформлен с помощью четырех круглых фар. Так дизайнер пытался придать седану представительности, но в итоге оказалось что фары от ВАЗ-21108 освещают дорогу намного лучше. Также Пашко опробовал идею длинных капота и крыла.

Выбор между ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110
Итоговую оценку автомобили получили в июле 1983 года на министерском худсовете. На нем было представлено несколько вариантов кузовов, созданных для «2112″, а так же вне конкурса был показан макет ВАЗ-2110. Левая и правая стороны этого макета отличались друг от друга передком: слева это было повторение ранних «восьмёрок» и «девяток»: короткое крыло, блокфара и маска, а правая сторона была оформлена четырьмя круглыми фарами с длинными капотом и крылом. Вместо облицовки на обоих вариантах по прежнему присутствовал «клюв». Увидев все это, министр автомобильной промышленности СССР Поляков В.Н. произнес очень важную для будущей «девяносто девятой» вразу: «Лучше синица в руках, чем журавль в небе».

Все дело было в том, что конструкторы новой классической модели создали новый кузов на базе старой платформы. Но это была уже устаревшая фиатовская платформа. Большое количество агрегатов и узлов не отвечали реалиям того времени и их постоянно приходилось конструировать «с нуля». «Десятка же сыграла роль «синицы в рука», потому что полностью базировалась на уже освоенной платформе «08/09″.

седан Лада Самара 21099

В итоге после этого лета 1983 года приоритеты изменились. По-прежнему работа велась в обоих направлениях, но теперь «десятка» имела больше шансов для попадания на вторую ветку конвейера. Тогда за подготовку нового седана взялись технологи и конструкторы, а у Пашко появилось время для работы над экстерьером. В итоге были окончательно утверждены длинные капот и крыло, стандартная блокфара, а лаконичная решетка вытеснила сомнительный клюв.

В конце 1985 года, когда создание тогда еще «десятки» было завершено, перед разработчиками неожиданно встала проблема. Отчетные испытания «родителей» нового проекта – автомобилей ВАЗ-2108/09 были завершены еще в 1983 году. Новый седан в них не участвовал, так как не был готов. Тогда новую модель, заявленную как ВАЗ-2110 надо было проводить через новую серию приемочных испытаний. Но работники завода пошли на хитрость и поменяли индекс нового автомобиля, к чему они уже прибегали, когда вместо модификации «тройки» ВАЗ-21031 для отчетности была выпущена новая модель ВАЗ 2106. Но в случае с седаном переименование из ВАЗ-2110 в ВАЗ-21099 превращало автомобиль в модификацию «девятки», что позволяло пройти отчетные испытания по укороченной программе. Данная хитрость превратила автомобиль «2110″, создаваемый 5 лет, в «девяносто девятую». А проект «2110″ в последствии достался седану нового поколения переднеприводных автомобилей.

Длинная финишная прямая к созданию ВАЗ-21099.
В начале апреля 1986-го года была создана документация на подготовку к производству ВАЗ-21099. Но производство «девяносто девятой» началось только осенью 1990 года. Потому что поначалу, уже готовый проект, положили «на полку», где он пролежал 2 года, пока о нем снова не вспомнили. Это произошло потому что создание нового переднеприводного седана, будущего ВАЗ-2110, потребовало больших денег. Затем выпуск ВАЗ-21099 был задержан из-за серьезных финансовых пробем на Волжском автозаводе.

Именно одна из моделей «21099″, выпущенная 12 ноября 1990 года, стала 13 миллионным автомобилем, выпущенном на АвтоВАЗе. .

ВАЗ-21099 «Спутник»
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1990—2004 — в России
2004—2011 — на Украине
Сборка ВАЗ (Тольятти,СССР)
АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
РосЛада (Сызрань, Россия)
ЗАЗ (Запорожье, Украина)
Анто-Рус (Херсон, Украина)
Иные обозначения Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable, Lada Samara Saloon, Lada Samara, Lada Sputnik
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
ВАЗ-21081
Производитель АвтоВАЗ
Марка ВАЗ-21081
Тип бензиновый
Объём 1100 см 3
Максимальная мощность 40 кВт ( 54 л. с. ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 79 Н·м , при 3600 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 60,6 мм
Система питания карбюратор
ВАЗ-210993
Производитель АвтоВАЗ
Марка ВАЗ-210993
Тип бензиновый
Объём 1296 см 3
Максимальная мощность 47 кВт ( 64 л. с. ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 95 Н·м , при 3400 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Система питания карбюратор
ВАЗ-210990
Производитель АвтоВАЗ
Марка ВАЗ-210990
Тип бензиновый
Объём 1499 см 3
Максимальная мощность 51 кВт ( 69 л. с. ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 106 Н·м , при 3400 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Система питания карбюратор
ВАЗ-21083
Производитель АвтоВАЗ
Марка ВАЗ-21083
Тип бензиновый
Объём 1499 см 3
Максимальная мощность 53 кВт ( 72 л. с. ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 115 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Система питания карбюратор
ВАЗ-21099i
Производитель АвтоВАЗ
Марка ВАЗ-21099i
Тип бензиновый
Объём 1499 см 3
Максимальная мощность 57 кВт ( 77 л. с. ), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 116 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Система питания инжектор
ВАЗ-210994
Производитель АвтоВАЗ
Марка ВАЗ-210994
Тип бензиновый
Объём 1596 см 3
Максимальная мощность 60 кВт ( 82 л. с. ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 120 Н·м , при 2700 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Система питания инжектор
ВАЗ-415
Производитель АвтоВАЗ
Марка ВАЗ-415
Тип РПД
Объём 1308 см 3
Максимальная мощность 103,6 кВт ( 141 л. с. ), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 186 Н·м , при 4500 об/мин
Конфигурация роторный
Цилиндров 2
Клапанов 4
Степень сжатия 9,4
Система питания карбюратор
Трансмиссия МКПП 5-ступ. Характеристики Массово-габаритные Длина 4205 мм Ширина 1650 мм Высота 1402 мм Клиренс 170 мм Колёсная база 2460 мм Колея задняя 1370 мм Колея передняя 1400 мм Масса 950 кг Динамические Разгон до 100 км/ч 14,0 Максимальная скорость 174 км/ч На рынке Связанные ВАЗ-2108
ВАЗ-2109 Сегмент B-сегмент Другое Грузоподъёмность 475 кг Расход топлива 5,9-8,9 л/100 км Объём бака 43 л

ВАЗ-21099 «Спутник» (неоф. название «Девяносто девятая» [1] [2] [3] ) — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа седан. Представляет собой наиболее полноразмерную модель в семействе Лада «Спутник».

Машина была подготовлена к конвейерному выпуску в марте 1990 года, но начало производства было отложено в связи с задержкой в поставках комплектующих от предприятий-смежников [4] . Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у, ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шёл под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable, Lada Samara Saloon.

Содержание

Конструктивные особенности [ править | править код ]

От остальных моделей семейства «Самара» ВАЗ-21099 изначально отличала передняя часть кузова с длинными крыльями, без пластикового «клюва» спереди и более длинным капотом, новая решётка радиатора, панель приборов стала серого цвета, в отличие от коричневых панелей на других «Самарах». Впоследствии эти нововведения были перенесены на все семейство «Самара» ради унификации моделей.

Модификации [ править | править код ]

С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объёмом 1,3 л (ВАЗ-210993) и 1,5 л (ВАЗ-210990). В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» представлены модификации ВАЗ-21099 с карбюраторным и впрысковым двигателями 210992 (ВАЗ-21099i). Также выпускалась версия с постоянным полным приводом (Лада-Виктори), но из-за низких продаж выпуск прекратили. А модель с турбированным 8-ми клапанным двигателем (Lada Sport) производилась только по индивидуальному заказу.

В 1997 году появилась модификация 21099-91 с роторным двухсекционным двигателем ВАЗ-415 [5] .

Модернизации [ править | править код ]

С 1997 г. на опытно-промышленном производстве «АвтоВАЗа» начали параллельно производить модель ВАЗ-2115, представлявшую собой рестайлинговую версию ВАЗ-21099 и первую машину так называемого семейства «Самара-2». С 1999 года появился вариант с «европанелью» и «евросалоном» от Самары-2.

В конце 2004 г. ВАЗ-21099 снят с производства на АвтоВАЗ и полностью заменён моделью ВАЗ-2115, после чего была куплена лицензия на производство модели на Украине ЗАО ЗАЗ. В конце 2011 года производство ВАЗ-21093 (хэтчбек) и ВАЗ-21099 (седан) было окончательно прекращено [6] (недоступная ссылка) .

LADA Victory [ править | править код ]

Отличие от базовой модели было в том, что Victory являлась полноприводным (4×4) автомобилем. LADA Victory была создана путем добавления трансмиссии, в частности угловой редуктор, вискомуфту модели ВАЗ 21099 и редуктор заднего моста Volkswagen Golf Syncro. Полуоси остались от базовой модели, одна передает крутящий момент от мотора к заднему мосту, а ещё две служат для привода передних колес. Экстерьер Victory отличался от базовых модификаций ВАЗ 21099 задним спойлером, на автомобиль устанавливались легкосплавные, четырнадцати (14″) дюймовые диски спортивного типа и ярко-красные шильдики «Victory» и «4×4», на крышке багажника.

На Victory была изменена также система выпуска, а двигатель устанавливался объёмом 1600 см². Говоря о технических характеристиках автомобиля, можно отметить неплохую динамику разгона Victory, что и не удивительно, ведь двигатель устанавливался форсированный [7] .

Полный привод обеспечивал автомобилю просто потрясающую проходимость, но из-за своей стоимости ВАЗ 21099 Victory широкого распространения не получил, и производство автомобиля было свернуто. Также автомобиль поставлялся на экспорт в страны Европы, Азии, Африки, Северной и Южной Америки. [ источник не указан 154 дня ]

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Изготовление приборной панели ваз 21099 своими руками. Панель приборов и ее тюнинг

Дорогие друзья, представляю вашему вниманию дополнительную серию фотографий деревянной торпеды в моей 99-ке. Старался снимать все более подробно, чтобы максимально передать настоящие ощущения от нахождения внутри машины. На первом фото хорошо видны «косячки» под кнопками противотуманок, обогрева заднего стекла и аварийки.

Дело в том, что когда я начал делать торпеду, я изначально пилил отверстия для установки больших кнопок от камаза или от автобуса, точно не помню что это было.Но мы не смогли найти колодки для подключения проводки к этим кнопкам. Поэтому в последний момент было решено оставить стандартные кнопки. Пришлось ставить деревянные заплатки, которые хорошо видны на фото. Телевизор закреплен внутри торпеды. Невозможно удалить снаружи. Теперь камера заднего вида включена. Но можно переключить видеовход на радио. Потом можно смотреть мультфильмы. Кнопка переключения расположена на облицовке туннеля. Железная розетка под телевизор изготовлена ​​методом электрохимической гравировки.Этот метод вычитается в Интернете. Но пришлось очень долго экспериментировать на различных железках, прежде чем удалось выработать оптимальную технологию, подходящую для домашних условий.

Магнитолу практически не использую по прямому назначению. Вместо музыки я слушаю двигатель. А у магнитолы оказалась очень полезная функция — самонастраивающиеся часы. Крупный план крышки бардачка с белкой.

Не навесной.Его можно легко вынуть, как пробку из бутылки. Но сидит очень плотно. Не болтается и самопроизвольно не выпадает. Внутренности бардачка.

Весь бардачок выполнен из стеклопластика (стекловолокно + эпоксидная смола). Таким же материалом отделана вся изнаночная часть торпеды для большей прочности конструкции. Вот крупный план торпеды слева от руля направления.

Собственно руль на фоне остальной торпеды.

Руль переделан из какого то кетайского или турецкого руля, купленного на авторынке за 500 руб. С рулевого колеса снята вся пластиковая отделка, осталась только стальная рама. Далее к этому каркасу поштучно приклеивались деревяшки. Затем — морилка и лак в 10 слоев. Сиять. Вид на руль спереди.

Отдельного внимания заслуживает кнопка на руле. Значок марки «Лада» вырезал электролобзиком из металлической пластины.Затем отполировал до зеркального блеска и навсегда приклеил к кнопке на руле эпоксидной смолой. Это облицовка центрального тоннеля.

Также деревянные. На нем три кнопки. Слева направо: кнопка центрального замка (запирание/отпирание замков дверей изнутри), кнопка электропривода багажника (об установке напишу в отдельной записи в БЖ), кнопка включения/выключения камера заднего вида (при отключении камеры заднего вида видеовход телевизора автоматически переносится на магнитолу).В левой части фото видна открученная часть крепления крышки на рычаге переключения передач (винты в подстаканнике на фото справа). Это временная мера, так как на момент фотографирования я был занят приведением в порядок крыльев и навески КПП. Надоел отвратительный скрип-хруст, издаваемый механизмом кулисы при каждом переключении передач. На момент написания этой статьи эта работа была успешно завершена.

Стандартный салон ВАЗ 2109 довольно скучный и непривлекательный.Однако прибегнув к тюнингу, можно не только его преобразить, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, перетяжку, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может осовременить интерьер по своему вкусу, воплотив практически любую идею.

Тюнинг салон ВАЗ 2109

ВАЗ «девятка», несмотря на преклонный возраст, пользуется популярностью и по сей день. Есть много автовладельцев, негативно отзывающихся об этом автомобиле, но есть и те, кому модель нравится.В особенности автомобиль популярен среди молодежи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобрести этот автомобиль, но и проводить различные модификации. Тюнинг может касаться как экстерьера, так и салона ВАЗ 2109. На доработках салона стоит остановиться подробнее, ведь именно в салоне хозяин и пассажиры проводят большую часть своего времени.

Улучшенная подсветка комбинации приборов

Штатная подсветка панели приборов ВАЗ «девятки» устраивает не всех, так как желтое свечение не только неяркое, но и не придает прибору никакой выразительности.Чтобы исправить ситуацию, приходится прибегать к замене штатных элементов освещения на современные светодиодные. Для модернизации комбинации приборов необходимо подготовить:

  • диодную ленту нужного цвета свечения;
  • паяльник;
  • провода;
  • цоколь для лампочки;
  • пистолет для горячего клея.

Сама доработка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтировать щит с торпеды.
  2. Отсоединяем цоколь с лампочками и снимаем плату, после чего снимается стекло с козырьком.Для этого нажмите на соответствующие защелки.
  3. Диодная лента и цоколь соединяются пайкой.
  4. С помощью пистолета нанесите клей и прикрепите ленту и провода к крышке.
  5. Соберите заслонку в обратном порядке.

Свободные отверстия для цоколя должны быть загерметизированы, чтобы предотвратить попадание пыли.

Видео: установка светодиодной ленты в панель приборов ВАЗ 2109

Доработка шкал комбинации приборов

Помимо подсветки в панели приборов можно заменить шкалы, что сделает приборку более современной и читаемой.Для тюнинга этого агрегата сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все крепежные отверстия. После покупки накладок можно приступать к модернизации:

  1. Снять щиток, а затем и само стекло.
  2. Осторожно демонтируйте стрелки приборов.
  3. Стандартная накладка снята со щитка.
  4. Закрепите новую накладку с помощью клеевого пистолета.
  5. Установите стрелки и соберите все в обратном порядке.

Если новая шкала предназначена для оформления, то на каждое устройство можно установить по одному светодиодному элементу, что существенно преобразит щит.

Модернизация приборной панели

Зачастую тюнинг салона затрагивает торпеду, так как стандартное изделие выглядит не очень привлекательно. Кожа в основном используется для отделки панно. Выполнить работу своими руками качественно достаточно сложно. Поэтому перетяжку лучше доверить профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

Иногда владельцы «девяток» внедряют панели от других автомобилей, например, от BMW E30 или Opel Astra.

Процедура непростая, так как подобрать размер и потом подогнать торпеду по месту непросто. Кроме того, придется полностью переделывать крепление. При установке другой панели приборная панель также должна быть заменена.

Перетяжка салона

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов салона. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, выглядят серо и обыденно.Те автовладельцы, которые хотят внести изюминку, улучшить внутреннюю отделку, прибегают к замене штатных и использованию современных отделочных материалов. Среди самых популярных: кожа

  • ;
  • алькантара;
  • экокожа;
  • велюр;
  • ковер;
  • винил.
Дверные панели

Одним из элементов, который ни в коем случае нельзя игнорировать, являются дверные карты. Обычно панели «девятки» отделаны тканью или полностью изготовлены из пластика.

Для улучшения элементов необходимо выбрать нужный отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы;
  • маркер;
  • клей «Момент»;
  • отвертка.

После подготовительных мероприятий выполняются следующие действия:

  1. С дверей снимается панель и вынимается тканевая вставка.
  2. Отмерьте необходимый отрез ткани и сделайте разметку.
  3. Обезжирить и нанести клей в два слоя с некоторым выставлением после первого.
  4. Дверная карта наносится на материал согласно разметки.
  5. Дайте клею высохнуть в соответствии с инструкциями.
  6. Согните и растяните материал по углам. Можно использовать фен, чтобы сделать покрытие более податливым.
  7. Вставка обработана таким же образом, с использованием материала другого цвета для контраста.

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано со снижением уровня вибраций и шума, поступающих в салон снаружи от колес, двигателя, ветра и т.п., двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей достаточно широк, но из всего многообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Визомат;
  • Битопласт;
  • Селезенка;
  • пенопласт.

Из инструментов потребуется следующий перечень:

  • строительный фен;
  • резак;
  • ролик.

Для начала работы необходимо полностью разобрать салон автомобиля, то есть снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы.Снимается старая шумоизоляция, кузов в местах коррозии зачищается и грунтуется.

Дефлектор двигателя

Пол и арки

В продолжение вибро-шумоизоляции обработано дно кабины:


Видео: Дешумка салона «девятки»
Крыша

При обработке крыши наносится между перекладинами, для чего материал нарезается на куски нужного размера. Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двухсторонним скотчем.

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и толку от нее много. Двери обрабатываются следующим образом:


Пластиковые элементы

Элементы салона из пластика также необходимо обработать звукоизоляцией:

  1. Демонтировать все детали и накладки.
  2. Та часть торпеды, которая соприкасается с корпусом, обработана поролоном толщиной 4 мм.
  3. Нижняя часть торпеды, а также полка вещевого отсека, место под динамики и боковины панели оклеены Визоматом и Битопластом.
  4. Козырек панели приборов обработан Визоматом.
  5. Для исключения дребезга металла защелок покрыты герметиком.
  6. Центральная панель обработана теми же материалами, что и торпеда.
  7. Крышка перчаточного ящика оклеена изнутри Визоматом, а коврик закреплен снизу на двусторонний скотч.
  8. После всех процедур салон собирается в обратном порядке.
Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Руль — один из первых элементов, на который обращают внимание при посадке в транспортное средство.Тюнинг руля предполагает использование оплетки из современных материалов или полную замену детали на спортивный вариант. При выборе отделки руля «девятки» следует ориентироваться на размер 37–38 см. Среди самых популярных материалов кожа, экокожа. Самый простой вариант косы – в виде чехла. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда тесьму нужно пришить ниткой или шнуром.При этом каждый автовладелец сам решает, что ему нравится.

Если рассматривать спортивный вариант руля, то следует учитывать некоторые моменты:

  • для его установки потребуется специальный переходник;
  • тюнингованный руль, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со штатным, и управлять им далеко не всегда удобно.

Перетяжка и замена сидений

Заводские сиденья ВАЗ «девятки» можно улучшить двумя способами:

  • перетяжка;
  • Замена
  • на новые стулья.

Можно обновить сиденья штатной перетяжкой или полной переделкой рамы с установкой боковой поддержки. Для этого придется полностью разобрать изделие. Проведение таких работ требует определенных навыков, так как неправильные действия могут привести к неудобной посадке и вообще к непредсказуемым последствиям в аварийных ситуациях.

Для перетяжки сиденья чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замша;
  • алькантара;
  • стадо;
  • велюр.

После выбора материала работы ведутся в следующей последовательности:

  1. Демонтировать сиденья из салона и разобрать их, сняв старый материал.
  2. При повреждении старой рамы прибегают к сварке.
  3. Нанесите пену на раму.
  4. Из выбранного отделочного материала вырезать заготовки по старому чехлу.
  5. Сшейте элементы на швейной машинке.
  6. Обивку натягивают на спинку, зацепляя материал за специальные зубцы.
  7. Обивка сиденья натянута проволокой.
  8. Обивка всех сидений выполняется одинаково.
  9. После окончания процедуры сиденья устанавливаются на место.

Если стоит цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортные, то подбор нужно проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. С небольшими переделками кресла от Opel Vectra подходят к рассматриваемому автомобилю.

Первый вариант требует доработки системы подачи топлива механическим узлом, а именно карбюратором:

  1. Требуется для установки дроссельной заслонки или диффузора более обновленных моделей.
  2. Пружины, расположенные в первичной камере на приводе дроссельной заслонки, следует осторожно снять.

Тюнинг карбюратора такого рода значительно увеличивает поток воздуха, позволяет двигателю «дышать», значительно повышает его динамические и мощностные характеристики.

Второй вариант предусматривает покупку и установку специального блока — контроллера. Это устройство является носителем программного обеспечения. Благодаря этому удается повысить показатели мощности, крутящего момента и, конечно же, динамики.

Тюнинг подвески ВАЗ-21099

Необходимо обновить подвеску ВАЗ по известной многим автолюбителям схеме:

  • качественная установка двухсекционных амортизаторов;
  • продукт замены стабилизаторов поперечного типа;
  • установка обновленных тормозных дисков;
  • установка обновленного хаба;
  • изделие замены шарниров на шаровые;
  • проведение процедуры подъема подвески путем установки усовершенствованных вариантов пружин.

Тюнинг салона ВАЗ-21099

Данная процедура условно состоит из двух этапов:

  1. Замена сидений на новые/модернизация штатных передних. Например, подведя систему отопления, обтянув ее качественной современной тканью.
  2. Обновление внутренней отделки. Такие нововведения легко сделать самостоятельно или купив новый набор в готовом виде.
  3. Установка фигурных карбоновых вставок (можно выбрать деревянные, пластиковые, хромированные и т.д.) на боковых панелях дверей автомобиля. Благодаря этому автомобиль внутри будет выглядеть более представительно и шикарно.

Наконец, стоит обратить внимание читателей на то, что тюнинг салона ВАЗ-21099 – это самостоятельно больше творческий процесс, чем технический. Здесь вам нужно будет проявить немало терпения, аккуратности и аккуратности в решениях, чтобы в результате получить качественный тюнинг, способный произвести должное впечатление как на владельца автомобиля, так и на посторонних.

Несмотря на все насмешки зарубежных скептиков, история отечественного автомобилестроения помнит немало выдающихся моделей автомобилей. Среди последних – легендарный автомобиль, настоящий народный любимец – ВАЗ 2109. Многие наши соотечественники до сих пор с успехом пользуются этим автомобилем, поэтому будет вполне логично, если мы рассмотрим самые распространенные способы тюнинга салона этой популярной модели.

1 Демонтаж приборной панели — инструменты не требуются

Приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального пластика с высокими энергопоглощающими характеристиками.В конструкцию щита входит сама панель и защитная полоса, предназначенная для защиты приборов автомобиля от перегрева и повреждений. Основание панели приборов выполнено из пластика толщиной 3 мм, а крышка из пенополиуретана, усиленная надежным металлическим каркасом. На внешней стороне крышки декоративная пленка. Эта конструкция одинакова для всех типов панелей авто – высоких, низких и европанелей.

Каждый из трех видов щитов, так или иначе, нуждается в улучшении.Более того, одни и те же устройства часто подвергаются тюнингу. Например, как европанель, так и другие виды панелей приборов ВАЗ 2109 нуждаются в улучшении подсветки спидометра, тахометра и других измерительных шкал. Эта операция невозможна без демонтажа всех компонентов панели приборов.

Стоит отметить, что приступая к снятию щитка, многие владельцы отечественной модели основательно готовятся к этой операции. Все они приобретают дорогие наборы отверток и ключей, и только после этого приступают к настройке.На деле все это оказывается излишним, ведь модель ВАЗ 2109 – одна из немногих, у которой панель приборов устанавливалась на специальные клипсы. Для того, чтобы снять щит, не нужно часами «париться» над множеством шурупов. Достаточно просто разогнуть обычным кухонным ножом каждую из восьми клипс, после чего снять панель вместе с накладкой. Данная операция выполняется по следующему алгоритму:

  1. отгибаются нижние фиксаторы со стороны водителя;
  2. верхние защелки открываются с той же стороны;
  3. средняя часть панели отсоединяется;
  4. лючок снимается с креплений со стороны переднего пассажира.

По окончании разборки мы увидим перед собой все измерительные шкалы автомобиля, подсветка которых нуждается в настройке.

2 Улучшение подсветки приборов ВАЗ 2109

Модернизация подсветки панели приборов модели ВАЗ 2109 осуществляется путем замены штатных ламп на современные светодиодные с небольшими доработками шкал своими руками. Для выполнения операции нам потребуется приобрести новый набор наклеек с цифрами, накладку с шкалами, а также ультрафиолетовую лампу, работающую от 12 В.Также необходимо иметь автомобильную краску и флуоресцентный маркер, которым мы будем подсвечивать цифры на шкалах панели.

Имея все детали на складе, можно приступать к настройке. После того, как мы сняли приборную панель, нужно снять штатную вставку, на которой расположены шкалы. Демонтируем с его поверхности все стрелки, после чего откладываем их в сторону. Далее, при необходимости, нужно сделать отверстия в купленных нами новых чешуйках. Последнюю делаем немного шире, иначе стрелки будут торчать.

На следующем этапе демонтируем штатную подсветку панели приборов ВАЗ 2109. Для этого снимаем плату с лампочками, последние аккуратно вынимаем, а на их место устанавливаем купленные нами неоновые или светодиодные приборы. Накройте верхнюю часть платы с лампами защитным пластиковым кожухом. При настройке подсветки приборной панели не забывайте соблюдать полярность на блоке управления подсветкой. Если перепутать провода, подсветка работать не будет.

Грамотно выполнив работу, можно приступать к доработке весов.Для этого берем новые накладки с цифрами и флуоресцентным маркером, подсвечиваем последние, делая их более четкими. Если вы не нашли маркер, вы можете приклеить новые цифры из купленных наборов наклеек.

На завершающем этапе тюнинга приборной панели аккуратно установите плату с осветительными приборами, а поверх нее — новые накладки с шкалами. Установку нужно производить так, чтобы не повредить замки щеток стеклоочистителя автомобиля. Если все-таки сломаете дворники, то починить их можно так же, как и .

3 Замена датчиков на торпеде «девятка»

Эта деталь приборной панели ВАЗ 2109 — одна из немногих, на которую автовладельцы практически не имеют нареканий. Единственное, что рано или поздно подвергается замене, это датчики температуры антифриза и давления масла. Изменяем первую на модельную часть. ТМ 106-10 , а вместо второго ставим модель 23.3839 … Новые датчики можно приобрести в любом автосалоне.

При замене необходимо быть предельно осторожным, так как велик риск повредить проводку.Чтобы этого не произошло, провода нужно соединять так, чтобы 4 разъема 31029 соединялись между собой по 6 контактов в каждом. Для правильного выполнения работ нужно действовать по специальной таблице, которую можно найти в техническом паспорте автомобиля.

В процессе модернизации торпеды особое внимание следует уделить указателям поворота. Так как данная модель автомобиля оснащена только одним указателем, необходимо получать информативные сигналы от переключателя, который находится под рулем.Для этого необходимо отсоединить провода от ЭБУ двигателя «девятки» согласно инструкции в техпаспорте и подключить их к выключателю. Блок управления двигателем ВАЗ 2109 находится там же, где и .

Модернизация торпеды «девятки»

По окончанию работ получаем полное обновление приборной панели, которая не только по другому выглядит, но и более точно оповещает о нарушениях в работе автомобиля.

Панель приборов стандартная ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками предусматривает демонтаж и установку европанели. Следует отметить, что высокая панель ВАЗ снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такого тюнинга необходимы следующие инструменты:

  • Набор отверток;
  • гайки и шайбы;
  • индикатор тока;
  • проводов.

Шаги пошаговой настройки

Перед демонтажем панели ВАЗ 21099 потребуется вручную снять клеммы с блока питания. Затем снимается обшивка рулевого колеса.Гайку следует отвернуть так, чтобы ее конец оказался заподлицо с одноименным элементом вала рулевой колонки. Вы не можете отключить его сразу. Тогда тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После откручивания 6 винтов крепления нижнего кожуха его нужно будет снять. Накладка замка зажигания демонтируется. Следующим шагом является ослабление болта, который крепит основание переключателей. С вала снимается последний элемент, и отсоединяются 2 колодки с соответствующими проводами.

Потребуется маркировка переключателей омывателя и стеклоочистителя. Блок с проводами отсоединен от соответствующих рычагов и указателей поворота. Подсос должен быть вытянут, чтобы была тяга. При этом рукоятка первого блока тянется на себя. Затем на панели выворачиваются болты крепления консольной накладки и снимается сама накладка.

Патрон прикуривателя и пепельница вытащены из гнезда. Торпеда ВАЗ оборудована вентилятором отопителя, который нужно будет снять.Для этого рекомендуется использовать отвертку. Блок и два провода отсоединяются от выключателя вентилятора. Они освещают Европанель.

Тюнинг приборной панели

Также необходимо отсоединить ручки гидрокорректора фар и выключатель света. После откручивания гаек соответствующий переключатель вставляется в панель. Боковые патрубки снимаются отверткой. На высокой панели предусмотрен лючок болтов крепления накладки.Последние элементы расположены по обеим сторонам торпеды.

Последующая настройка осуществляется с учетом снятия радиорозетки. Существующее звуковое оборудование предварительно демонтировано. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и поднимается крышка. Разъем и провода от прикуривателя отсоединяются. Аналогичный шаг выполняется в отношении подсветки и выключателя сигнализации.

Завершающий этап работы

Высокая панель ВАЗ разбирается аккуратно, так как слева есть защелки, которые быстро ломаются.После отсоединения блока от других элементов демонтируется вся комбинация приборов. Завершающим этапом является отсоединение троса от спидометра. Если европанель оснащена дополнительным оборудованием, то нужно быть еще более внимательным. Тюнинг торпеды предусматривает отсоединение колодок от следующих агрегатов:

  • Бортовая система управления;
  • реле зажигания;
  • остальная панель приборов;
  • лампы подсветки.

Потребуется открутить винты нижнего крепления торпеды с обеих сторон.С помощью отвертки вытаскивается заглушка и откручиваются винты боковой фиксации торпеды. Европанель снимается на финальном этапе. Монтаж новой конструкции такого типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа переключателей.

Часто тюнинг торпеды ВАЗ подразумевает демонтаж пластика и снятие панели приборов. В этом случае вам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • паяльник;
  • европанель или вставка;
  • ультрафиолетовая лампочка;
  • проводов;
  • лампочки;
  • патроны
  • ;
  • клей
  • ;
  • маркер
  • .

Изначально потребуется снять старую европанель, снять стекло и существующую окантовку. Вставка и стрелки аккуратно вытаскиваются. Особое внимание следует уделить новой вставке. Отверстия рекомендуется делать с определенным запасом. Это предотвратит залипание стрелок.

Дальнейший тюнинг основан на демонтаже штатной подсветки. Это может сломать пластик. Первоначально плата демонтируется. Специалисты советуют предварительно нанести на бумагу существующее подключение и схему подключения.

Штатная подсветка заменена на неоновые лампы. Неон приклеен к панели. Сверху закреплена пластиковая защита. В этом случае нужно проверить, надежно ли держится эта конструкция. Блок, с помощью которого осуществляется управление неоновой подсветкой, следует приклеить к европанели. Для этого можно использовать клей или двухсторонний скотч.

Такой тюнинг легко сделать своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее устройств к сети.Для этого автомеханики рекомендуют использовать книги по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

Лады, которых вы еще не видели — АвтоТачки

Самый популярный анекдот про ВАЗ в интернете состоит из двух фото. Выше показана эволюция BMW 5 серии за весь период производства. Ниже «эволюция» Лады — та же машина 45 лет и текст «Совершенство улучшить нельзя».

Но правда в том, что Волжский автомобильный завод за эти годы выпустил немало интересных и даже странных моделей.Просто большинство из них так и не вышли на рынок, оставаясь концептуальными моделями, либо были выпущены очень ограниченными сериями.

Немного истории

ВАЗ был основан в 1966 году на основе контракта с итальянским Fiat. Серьезную помощь в этом соглашении оказал многолетний лидер Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти, поэтому его именем назван вновь построенный город для рабочих (сегодня в нем проживает около 699 жителей). Директором завода долгие годы был Виктор Поляков, тогдашний министр автомобильной промышленности СССР.

После распада Советского Союза ВАЗ пробовал различные партнерские отношения, в том числе с GM/Chevrolet, но в итоге компания была куплена французской группой Renault и сегодня является ее частью. Музей компании в Тольятти хорошо иллюстрирует все этапы этой истории.

Вот самые интересные экспонаты, выставленные в нем.

Вдохновение: Fiat 124

Этот компактный итальянский автомобиль просуществовал на европейском рынке менее восьми лет, а затем в 1974 году его сменил Fiat 131.Но в Советском Союзе он оказался практически бессмертным — последний автомобиль на базе этой архитектуры был сделан в России в… 2011 году.

Первый: ВАЗ-2101

На самом деле это не первая машина, которая идет с конвейера в Тольятти — никто и не думал экономить. Однако это первый экземпляр, доставленный конечному потребителю, у которого он впоследствии был приобретен в 1989 году. В России эта модель называется «Копейка».

Электромобиль ВАЗ-2801

Еще один очень интересный автомобиль, которого нет в музее в Тольятти.ВАЗ-2801 — серийный электромобиль, выпущенный в середине семидесятых годов в количестве 47 единиц.

Никель-цинковые аккумуляторы весят 380 кг, но выдают приличные для той эпохи 33 лошадиные силы и 110 км пробега на одном заряде — при условии, что машина едет со скоростью не более 40 км/ч.

ВАЗ-2106 Турист

Пикап с тентом, встроенным в багажное отделение. Однако директор завода отклонил проект, и единственный произведенный агрегат затем использовался в качестве внутреннего транспорта.Сегодня сохранились только игрушечные макеты забытого «туриста», поэтому в музее его нет.

ВАЗ — Порше 2103

В 1976 году ВАЗ обратился к Порше за помощью в улучшении и модернизации своей базовой модели. Но немецкая доработка оказалась слишком дорогой. Однако некоторые элементы прототипа включены в будущую Lada Samara.

Последний: ВАЗ-2107

У этого автомобиля, сошедшего с завода в 2011 году, заканчивается лицензия Fiat. Хотя некоторые компоненты будут использоваться в более поздних моделях.

Юбилейный ВАЗ-21099

Изготовленный в 1991 году в честь 25-летия завода, этот автомобиль носит имена абсолютно всех вазовцев того времени. Включая уборщиков и дворников. Общее количество рабочих на тот момент составляло 112 человек.

Новое начало: ВАЗ-2110

Первый автомобиль представительского класса, разработанный в Тольятти. Он был разработан в первой половине 80-х годов, а первый прототип появился в 1985 году. Но экономический кризис после Чернобыля и хаос перемен отложили запуск до 1994 года.

Это первый серийный номер с общим пробегом всего 900 метров, сделанный тогдашним президентом России Борисом Ельциным.

Арктическая Нива

В период с 1990 по 2001 год именно эта машина обслуживала работников российской антарктической станции Беллинсгаузен. ВАЗ с гордостью заявляет, что это единственная машина, продержавшаяся в Антарктиде 10 лет.

Водородная Нива: Antel 1

Созданный совместно с Уральским электрохимическим заводом в 1999 году, этот автомобиль использует инновационный водородный привод.Особенностью модели являются баки: водород и кислород машина возит в баллонах на борту, поэтому места для багажника нет.

Газы смешиваются в генераторе при температуре 100 градусов Цельсия и вырабатывают электричество. Для исключения случайного взрыва мощность силовой установки снижена всего до 23 лошадиных сил, а максимальная транспортная скорость составляет 80 км/ч.

Альпинист: ВАЗ-2131

Этот автомобиль был участником Тибетской экспедиции в 1999 году и поднялся на высоту 5726 метров.Кстати, одни надписи сделаны кириллицей, а другие латиницей, в зависимости от того, какие рынки или выставки посещают представители продукции АвтоВАЗа.

Электромобили: Ока и Эльф

Чем меньше денег было у ВАЗа в 1990-е, тем больше странных экспериментальных машин создавали инженеры. Вот электрическая версия «Оки» и электромобиль ВАЗ-1152 «Эльф», разработанный в 1996 году — всего выпущенный в двух экземплярах.

Детская Лада — Пони Электро

Создана по заказу знаменитой ВДНХ — ежегодной выставки достижений народного хозяйства.Эта игрушка работает от электричества. Но никогда не продавалась в детских магазинах. Так и осталось в единственном экземпляре, для хвастовства.

Новая эра: Lada Kalina

Это первый автомобиль модели второго поколения, лично испытанный Владимиром Путиным и до сих пор имеющий его подпись на капоте.

Более свежие времена: Lada Largus

Еще один автограф Путина, на этот раз на первой модели группы Renault, произведенной в Тольятти. У нас он известен как Dacia Logan MCV, а в России его называют Lada Largus.На этом заканчивается довольно скучный первый зал музея. Более экзотические вещи во втором.

ВАЗ-1121 или Ока-2

Концептуальная модель 2003 года, из которой должен был родиться преемник городского автомобиля ВАЗ. Но модель так и не достигла этого уровня.

ВАЗ-2123 на базе Chevrolet Niva

Партнерство с Chevrolet породило не очень удачный внедорожник, который не смог заменить старую Ниву. А в 1998 году инженеры попытались сделать из него версию пикапа, но до конвейера проект не дошел.

ВАЗ-2120 Менеджер

В 1998 году ВАЗ выпустил первый в истории российского автопрома минивэн и назвал его «Надежда». «Менеджер» должен был стать его самой роскошной версией, приспособленной для офиса на колесах. Он так и не был произведен, а сама «Надежда» потерпела крах в результате конкуренции с импортом и была остановлена ​​после того, как было произведено всего 8000 единиц.

Lada Rapan

Концептуальный электромобиль с никель-кадмиевой батареей и электродвигателем мощностью 34 лошадиные силы, представленный на Парижском автосалоне в 1998 году.Под инновационным купе своего времени лежит платформа «Ока».

Стоит отметить, что даже концепт, хранящийся в музее, уже успел заржаветь.

Lada Roadster

Концептуальная модель 2000 года на базе банальной «Калины» первого поколения. Двери от Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Дальнейшее развитие старой концепции Rapan с упором на аэродинамику, хотя, казалось бы, очень обтекаемое купе никогда не тестировалось в аэродинамической трубе.Представлен в 1999 году в Москве, а затем на Парижском автосалоне.

ВАЗ-2151 Неоклассика

Еще один концепт-кар, но на этот раз он создавался с четкой целью выйти в серийное производство. В дизайне легко найти некоторое сходство с тогдашними Fiat Stilo, Ford Fusion и некоторыми моделями Volvo. Однако трудности компании в 2002 году помешали рождению серийного автомобиля.

Lada S

Этот проект был разработан совместно с канадской Magna и показан в 2006 году.Однако появление Renault в качестве инвестора поставило крест на работе с Magna, иначе она запросто могла стать серийной моделью.

Lada C2

Первый проект с Magna поразил своей неприглядностью даже обычных фанатов Lada, поэтому в 2007 году дизайнеры это исправили. Но даже этот хэтчбек был обречен оставаться всего лишь концептом.

Lada Revolution III

С тех времен, когда АвтоВАЗ регулярно участвовал в Парижском автосалоне и хотел покорить гнилой Запад.Revolution III — третья версия этого спортивного автомобиля с 1,6-литровым двигателем мощностью 215 лошадиных сил.

Lada Rickshaw

Поиск новых источников дохода в начале нового тысячелетия породил такие модели, как гольф-кары с логотипом ВАЗ.

Lada Granta Sport WTCC

Первая относительно удачная гоночная модель ВАЗ, сделанная под шляпой Renault. В период с 2014 по 2017 год он зафиксировал 6 побед в чемпионате, и именно на этой машине Роберт Хафф добился первой из них в 2014 году.

Lada Reid

Концепт 2006 года, с которым ВАЗ планировал вернуться в раллийный спорт. Но экономическая неопределенность компании погубила проект.

Лада Самара, ралли

Вот настоящий раллийный автомобиль, участвовавший в гонке Москва-Улан-Батор.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Гетеромеризация рецептора-рецептора аденозина А2А-допамина D2: КАЧЕСТВЕННАЯ И КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА ПО ФЛУОРЕСЦЕНТНОМУ И БИОЛЮМИНЕСЦЕНТНОМУ ПЕРЕНОСУ ЭНЕРГИИ

https://doi.org/10.1074/jbc.M306451200Get rights and content

Имеются данные о сильных функциональных антагонистических взаимодействиях между аденозиновыми рецепторами A 2A (A 2A Rs) и дофаминовыми рецепторами D 2 (D 7 2 Rs 90). Хотя тесное физическое взаимодействие между обоими рецепторами недавно было продемонстрировано с помощью ко-иммунопреципитации и анализа совместной локализации, существование белок-белкового взаимодействия A 2A R-D 2 R еще нужно было продемонстрировать в интактных живых клетках.В настоящей работе методы резонансного переноса энергии флуоресценции (FRET) и резонансного переноса энергии биолюминесценции (BRET) использовались для подтверждения возникновения взаимодействий A 2A RD 2 R в котрансфицированных клетках. Степень гетеромеризации A 2A R-D 2 R, измеренная с помощью BRET, не менялась после активации рецептора селективными агонистами, отдельно или в комбинации. Конкурентные эксперименты BRET проводили с использованием химерного D 2 RD 1 R, в котором спирали 5 и 6, третья внутриклеточная петля (I3) и третья внеклеточная петля (E3) D 2 R были заменены на рецептора дофамина D 1 (D 1 R).Хотя D 2 R дикого типа был способен снижать сигнал BRET, химера не давала никакого эффекта. Это предполагает, что часть спирали 5-I3-спирали 6-E3 D 2 R содержит сайт(ы) для взаимодействия с A 2A R. Моделирование A 2A R и D 2 R с использованием модифицированная матрица родопсина с последующим моделированием молекулярной динамики и докинга дала по существу два различных возможных режима взаимодействия между D 2 R и A 2A R.В наиболее вероятном из них спираль 5 и/или спираль 6 и N-концевая часть I3 от D 2 R приблизились к спирали 4 и С-концевой части С-хвоста от A 2A R соответственно. .

Рекомендуемые статьиСсылки на статьи (0)

© 2003 ASBMB. В настоящее время издается Elsevier Inc.; первоначально опубликовано Американским обществом биохимии и молекулярной биологии.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Размеры корпуса лада и подробный обзор модели.Размеры кузова лада и подробный обзор модели Масса приоры седан

Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились. Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для Лада Приора универсал клиренс равен 170 мм.Однако на самом деле дорожный просвет больше, просто возьмите в руки рулетку и убедитесь в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих машин в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменился.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея заднего колеса 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объемный топливный бак 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует ставить 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приора | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе более молодежный автомобиль, за счет этого он еще и легче и спортивнее – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, элегантной решеткой радиатора и элегантными фарами как сзади, так и спереди. Неповторимости добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером притянуты к колесной арке. Такое сочетание придает автомобилю приподнятый вид.

Кроме того, габаритные размеры Приоры могут уверенно соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Так же в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики.Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство было уменьшено из-за небольших внешних габаритов, но минимально сказалось на комфорте поездки для пассажиров второго ряда.

Технические характеристики хэтчбека «Приора» также незначительно повлияли на объем багажника. Объем багажника у седана 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка сочетается с коробками механика или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек по техническим характеристикам неплохая, имеет качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1. Тонкая регулировка высоты руля.

2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно осуществить доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

Priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
Грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л
Задняя направляющая 1380 мм
Разрешенная масса автопоезда 2378 кг
Передняя направляющая 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.п.
Максимальная мощность оборотов до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
тип двигателя бензин
Максимальный крутящий момент, обороты 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип редуктора Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л
Комбинированный расход топлива на 100 км 6,6 л
Объем топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт ЕВРО IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, стойки МакФерсон, подпружиненная, стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. А когда был представлен автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные грани, оригинальные задние колесные арки.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества… ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Улучшенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего машина немного не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность возросла на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремню ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей стало оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Я пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.

Поставив Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старшей модели. С началом производства Priora семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей.Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабое (по европейским меркам) оснащение и качество, но отдают автомобилю должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Лада Приора двигатель

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. min: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5.6 — Комбинированный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км/ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних/задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 MM

Тома багажника Lada Priora

430 Lita

430 литров

Lada Priora Tank Volume

43 Liters

Lada Priora Вес

бордюр Вес, кг: 1163 — Максимальный вес, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

класс Лада Приора

Лада Приора размер шин

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​R15

Lada Priora VAZ-2170 Do-It-сам тюнинг Photo

7

Салон Lada Priora

Lada Priora Interior




VAZ Marsh-1 (Lada-Bronto 1922-00) Фото комплектации


OKA VAZ (Seaz, Kamaz ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 003

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21007 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новый Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


2 ВАЗ-2102 ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности.Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики на зависть предыдущим моделям ВАЗ стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Оправа «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КЖ 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошим показателем. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого теста на давление по диагонали были зарегистрированы изменения только в 1.5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada является одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.На кочках и кочках рама не перекручивается, между элементами салона и кузова не возникает деформаций или аномалий, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Много оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это было только плюсом. В частности, увеличение некоторых деталей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время производства и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетный универсал повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dacia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, была установлена ​​антикоррозийная и антигравийная защита на больших площадях, чем раньше (для «самаровцев»), с более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

  • Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно использована дополнительная защита;
  • Увеличен коэффициент усиления передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
  • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
  • Колеса получили защитные фартуки;
  • Смена получила торпеду;
  • Изменен дизайн бампера и решетки радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон.Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри можно спокойно разместить большую семью вместе с сумками и чемоданами, а также домашних животных. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность слегка неповоротливому семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan.Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

  • АвтоВАЗ выпускается из нового семейства автомобилей Калина;
  • Современный, элегантный внешний вид и комфортный интерьер названы основными причинами хороших продаж седана;
  • Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
  • Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
  • Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
  • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
  • В багажном отделении угол открытия увеличен на 120 градусов, что облегчает задачу загрузки.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень крепкий, усилению подлежит поперечина сиденья. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова на Лада Калина седан представлены на фото.

Версия универсал

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса. АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Универсал Калина

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину упрекнуть не в чем. Управляемость отличная, машина крепко стоит на месте, дальние поездки не утомляют.

Калина

универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина кузова универсала 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см.Теперь мы можем сравнить его с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке «калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в отношении кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеален для проезда по городским «светофорным» дорогам, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭСВТ. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать в потоке машин, но и влияет на общую безопасность.

«Коротышка» сегодня можно назвать самой покупаемой «калиновской» моделью, и дело не только в новизне.Российскому автолюбителю всегда нравились хэтчбеки, а этот еще и оснащен по последнему слову техники: единый ключ на замки, дист. контроль, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан

. Лифтбек тоже стал хорошо раскупаться, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как автомобиль В-класса, но учитывая габариты можно смело причислить к С-классу.

Продолжая калиновские традиции, седан даже собран на своей платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, интерьер. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

  • Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волговскую лодку, которую держит мощный молдинг. Эта решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
  • Бампер значительно мягче ВАЗовского и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
  • Слегка приподняты общие линии капота и крыши багажника;
  • Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» — Люкс, оснащенный 98-сильным двигателем и обладающий совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и стойкость антикоррозийной обработки.Оба эти процесса также осуществляются на автоматизированных немецких производственных линиях, отличающихся превосходной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благотворно сказалось не только на экстерьере, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, заостренный капот менее безвреден для пешеходов, считают эксперты.

Свесы выполняют важные функции:

  • Задний свес Гранты удлинён на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
  • Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и окружающую среду.

Остальные отличия по кузову:

  • Днище было специально разработано для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонним цинкованием являются хорошим решением, значительно увеличивающим время эксплуатации;
  • Что касается КЖ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
  • Вес автомобиля был снижен на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
  • Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие крепкие крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Granta не лишилась своих традиционных вазовских «болячек»:

  • Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую обзорность;
  • С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

Еще одна модель ВАЗ представлена ​​в 4-х вариантах кузова — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошим качеством АВД, приятным интерьером.

Как это свойственно седанам, геометрия Priora соблюдается лучше. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

  • Элегантный дизайн оптики спереди и сзади;
  • Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
  • Открытые колесные арки достойны похвалы.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собиравшихся на АВТОВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 разработан с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на сопряжении корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.

Универсал Priora получает около 200 оригинальных элементов кузова. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это новинка для российского автолюбителя.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.

Priora 3-Door Coupe идеально подойдет водителям, предпочитающим активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры кузова, то сейчас речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео как снять геометрические размеры кузова

Геометрией называется множество расстояний между определенными точками тела, называемое управлением. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Измерить эти размеры тоже не помешает.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками, смотрите в видео и фото. Вы также можете прочитать инструкции об этом в других публикациях нашего сайта.

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) — 165 мм и ширину колеи передних и задних колес — 1410 и 1380 мм соответственно.Багажник вмещает около 430 литров груза.

По количеству потребляемого топлива — и седан, и хэтчбек — практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительный багажник позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье легко трансформируется в кровать.

Если смотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а при сложенном диване — около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника для универсала (мм):

  • ширина — 1500, между колесными арками — 930;
  • длина
  • — 985 и 1640 со сложенным диваном;
  • расстояние от пола до полки багажника — 560, а до крышки — 845;
  • размер проема двери багажника — 820.

Сам автомобиль с кузовом универсал имеет очень серьезные габариты (мм):

  • в длину 4340;
  • в ширину — 1680;
  • в высоту — 1508;
  • Дорожный просвет — 170.

Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада Приора длина изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм.Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм … Однако на самом деле , дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих машин в незагруженном состоянии.поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Гусеница заднего колеса 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Относительно Лада Приора размера шин производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно новая Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) … В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первые Приоры в кузове универсал поступили в продажу еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал – самый просторный и вместительный автомобиль из всего семейства Приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинакова.

Объем багажного отделения универсала Priora 444 литра однако при сложенных задних сиденьях погрузочное пространство увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что сиденья не складываются в идеально ровный пол.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то автомобиль внешне практически не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, встроенных в наружные зеркала поворотников и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, в задних фонарях теперь светодиоды.

Однако более серьезные изменения претерпела техническая часть и интерьер. Так на Лада Приора универсал нового поколения появился более мощный силовой агрегат на 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления. Варианта с АКПП пока нет, но как обещает производитель, Лада Приора с АКПП встанет на конвейер в конце лета 2014 года …Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Lada Priora.

Но первое, что явно бросается в глаза в новой Приоре, это интерьер. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности. Рулевое колесо теперь стало трехспицевым. На центральной консоли есть цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но и может выступать в роли экрана навигатора.

Далее фото Лада Приора универсал , как внешне так и в салоне. И конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также в наличии фото багажника универсал Лада Приора .

Фото Лада Приора универсал

Фото салона Лада Приора универсал

Фото багажника Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора универсал

Габариты на Приора универсал , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Так раньше длина автомобиля была 4 330 мм, теперь 4 340 мм. Также следует отметить, что дорожный просвет или дорожный просвет Лада Приора у универсала больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен 170 мм … Эта разница объясняется усиленной подвеской, т.к. Универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, задние пружины автомобиля имеют большее количество витков. Высота автомобиля также выше, если сравнивать с собратьями в семье.Большого секрета тут нет, просто все универсалы Lada Priora имеют рейлинги на крыше. Подробные габаритные размеры Приора универсал смотрите ниже.

Габариты, клиренс, багажник Лада Приора универсал

  • Длина — 4340 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1508 мм
  • Снаряженная/полная масса — 1185/1593 кг
  • Переднее колесо/задняя колея — 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Объем багажника — 444 литра
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
  • Объем топливного бака — 43 литра
  • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Клиренс универсала Лада Приора — 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более продвинутая версия с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала, привод которых осуществляется ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-ст.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
  • Комбинированный расход топлива — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-ст.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самой доступной Лада Приора универсал в комплектации «норма» составляет на сегодняшний день 384 тысячи рублей , в то же время самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хэтч может можно купить за 369 700 500 руб.То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене между разными вариантами кузова.

Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, а в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки. В плане комфорта покупателям универсала Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном на центральной консоли, климат-контроль, круиз-контроль.Легкосплавные диски 14 дюймов.

Но комплектация автомобиля неплохая и в комплектации «норма». Так все автомобили уже имеют подушку безопасности водителя, подголовники задних сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочную систему с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску. Конечно, мультимедийной системы нет, но есть аудиоподготовка. Как было отмечено выше рейлинги Лада Приора универсал присутствуют на всех рестайлинговых автомобилях.

  • Комплектация «норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
  • Комплектация «норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
  • Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора универсал

Подробный видео обзор рестайлинговой версии Lada Priora.

Читайте также подробный обзор с фото и видео Лада Приора в кузове седан, а также большую статью о Лада Приора хэтчбек. В этих статьях вы можете найти отличия в ценах и комплектациях для всего семейства Приора.

Четырехмерное формирование света: управление сверхбыстрыми пространственно-временными фокусами в пространстве и времени

Голография в пространственно-чирпированном луче

Как можно использовать голографические элементы для настройки фокуса во временном измерении? Уже известно, что применение дисперсии групповой скорости (ДГС) к сверхбыстрому лучу сканирует в осевом направлении фокус SSTF 31 .Это можно просто понять, если ДГС соответствует квадратичной спектральной фазе (то есть фазовый сдвиг ψ на частоте ω равен ψ(ω)∝ω 2 ). В плоскости зрачка объектива в системе SSTF имеется равномерный пространственный чирп (такой, что r (ω)∝ω, где r — радиальное положение в зрачке спектральной компоненты). Отсюда ψ(r)∝r 2 , что показывает, что ДГС эквивалентна наложению в зрачке объектива квадратичной фазы, которая в параксиальном режиме смещает фокус вдоль оптической оси 26, 32, 33 .Недавняя работа также показала, что применение различных фазовых аберраций в плоскости зрачка объектива приводит к некоторым фокальным искажениям, знакомым по сравнению с обычными системами фокусировки 34, 35, 36 . Какова связь между этими пространственными манипуляциями и временным контролем?

Здесь полезно рассмотреть применение линейного фазового градиента к пространственно чирпированному лучу в зрачке объектива (другими словами, ψ(r)∝r ). На рис. 1а показано пространственно-временное ( x, t ) изменение интенсивности примерного очага SSTF.Имеется сильный наклон фронта импульса (PFT), характерный для SSTF 37 . Как и следовало ожидать, линейный фазовый градиент вызывает поперечное смещение фокуса. Однако этот фазовый градиент также эквивалентен спектральной фазе ψ(ω)∝ω . Поэтому из теоремы о смещении Фурье следует ожидать и временную задержку фокуса. Это двойное проявление очевидно на графике рисунка 1b, где мы видим, что комбинация бокового смещения и PFT приводит к временной задержке по оси.Таким образом, мы видим, что действительно возможно перевести одиночный фокус SSTF как в пространстве, так и во времени с соответствующей фазой, приложенной к плоскости зрачка линзы.

Рисунок 1

( a ) Влияние линейного фазового градиента на фокус SSTF. Изображения показывают смоделированные результаты пространственно-временных ( x , t ) вариаций интенсивности временных фокусов. Слева направо: фазовый градиент отсутствует, линейная фаза вызывает отрицательный сдвиг, линейная фаза вызывает положительный сдвиг. ( b ) График поперечного пространственного смещения в зависимости от временной задержки по оси для фокуса SSTF с различной величиной линейной спектральной фазы.( c ) Эскиз, иллюстрирующий принцип создания трехмерного множественного массива SSTF. Направление z является оптической осью (свет, проникающий в образец). ( d ) Экспериментальная система для четырехмерного формирования света (полная схема представлена ​​​​в дополнительной информации на рисунке S1). ( e ) Эскиз, представляющий взаимосвязь между «обычным фокусом» и «SSTF», а также «одиночным фокусом» и «мультиплексным голографическим 3D». SLM: пространственный модулятор света.

Поскольку можно преобразовать фокус SSTF в трех измерениях, используя фазовую диаграмму, помещенную в пространственно чирпированный пучок, очевидно расширение того, что комбинация решеток для направления фокусов в разные места в фокальной области должна позволять генерировать несколько точек SSTF. Этот принцип проиллюстрирован на схеме, приведенной на рис. 1с. Шаблон, отображаемый на пространственном модуляторе света (SLM), модулирует фазы всех спектральных компонентов, и каждый спектральный компонент дифрагирует в уникальной локальной области голограммы и распространяется по нескольким различным путям луча в фокальную область.Чистый эффект этого заключается в том, что есть несколько частей фокальной области, где все спектральные компоненты перекрываются с правильной фазой, образуя пространственно-временные фокусы. В результате ожидается, что каждое пространственно-временное фокусное пятно будет содержать вклады всех спектральных компонентов по всему зрачку, тем самым подтверждая свойство одновременной пространственной и временной фокусировки для всех пятен. Кроме того, должно быть возможным в определенных практических пределах вводить желаемые пространственные и временные сдвиги в различные фокусы.Эскиз на рисунке 1e иллюстрирует взаимосвязь между обычной фокусировкой и SSTF. Сравниваются одиночный фокус и голографические трехмерные мультиплексированные фокусы. Обратите внимание, что нарисованные здесь фокусы будут иметь круглое поперечное сечение, если смотреть вдоль оптической оси.

Экспериментальная система

Экспериментальная система показана на рис. 1d. Сверхбыстрым лазером был OneFive Origami XP с длиной волны 1030 нм, длительностью импульса 350 фс, спектральной шириной <4 нм и настраиваемой частотой повторения от 50 кГц до 1 МГц.Луч был спектрально распределен с использованием двух полых решеток (Thorlabs GR25-0610, 600 штрихов на мм, сверкающих для света с длиной волны 1 мкм). Угол падения для обеих решеток был выровнен, чтобы приблизиться к конфигурации Литтроу (17 ° 27 '), что дало дифракционную эффективность первого порядка 85% на решетку. Спектрально-рассеянный пучок затем направлялся на жидкокристаллический ПМС только с фазой (Hamamatsu X11840). Полная ширина на полувысоте (FWHM) луча в нечирпированном направлении D x на SLM составляла всего ~3.1 мм, что ограничивает активную область. Этот размер D x определяет размер монохроматического луча в зрачке, который можно регулировать для управления латеральной эллиптичностью каждого фокуса SSTF 16, 17 . Меньший D x расширяет размеры пространственно-временного фокуса в осевом и латеральном направлении (в направлении, ортогональном пространственному чирпу) 34 . Система 4f использовалась для визуализации ПМС в зрачке объектива (Zeiss EC Epiplan 50×, 0.75 NA и диаметр зрачка 4,95 мм). Для управления движением образца использовали столик трехмерного перемещения (Thorlabs 6-Axis NanoMax, MAX607/M). Для визуализации фокальной области был интегрирован широкопольный оптический микроскоп со светодиодной подсветкой. ПЗС-камера (Lumenera Lm075M) использовалась для регистрации двухфотонного излучения.

Дизайн голограммы

Фазовые диаграммы, отображаемые на SLM, были созданы с помощью модифицированного взвешенного метода Герхберга-Сакстона (MWGS) 38, 39 . Для получения окончательной фазовой картины были реализованы два этапа алгоритма, как показано на рисунке 2.Этап 1 обновляет фазовую картину на основе теоретического расчета интенсивности в фокальном поле. Фазовый шаблон в итерации p +1 обновляется с помощью

Рис. 2

Блок-схема, иллюстрирующая двухэтапный процесс обновления фазового шаблона в дизайне голограммы.

, где коэффициент веса W M определяется как

в вышеуказанных уравнениях, δ m ( x , y ) — это функция пропагатора, относящаяся к пространственным положениям каждого пятна m в фокальном поле в пиксели голограммы в задней фокальной плоскости объектива, компенсируя любую зависящую от глубины сферическую аберрацию 39 .– рассчитанная амплитуда поля для пятна m на основе фазы в текущей итерации p , а n – общее количество пространственно-временных фокальных пятен.

На этапе 1 расчет амплитуды очага основывался на теории оптики Фурье с использованием практических параметров экспериментальной системы. Моделирование нескольких широкопольных пятен SSTF учитывало как фазовую модуляцию, так и пространственный спектральный щебет, чтобы повысить точность расчета голограммы 34 .

Стадия 1 создает исходную голограмму посредством чисто теоретического моделирования. На практике несовершенство оптической системы затрудняет получение качественного SSTF, как и предсказывает теория. Поэтому мы ввели дополнительный этап для оптимизации голограммы. Этап 2 алгоритма обновляет фазовую картину на основе экспериментального измерения двухфотонной флуоресценции из каждого фокуса 40, 41 . Мы также ввели коэффициент интенсивности Q m , который позволяет задать различную целевую интенсивность для каждого пятна.Такой коэффициент интенсивности можно было бы просто включить в Стадию 1 расчета 42 , но, включив его в Стадию 2, он может исключить любую связь с нелинейностью взаимодействия света с веществом. Измеренная интенсивность двухфотонной флуоресценции каждого пространственно-временного фокуса в итерации q представлена ​​как для пятна m . Фазовый шаблон в итерации q +1 затем обновляется на

, где последнее поле пятна, рассчитанное на этапе 1.Весовой коэффициент определяется как

Как показано в приведенных выше уравнениях, в отличие от этапа 1, фаза каждого пятна (которая определяется ) фиксируется на каждой итерации этапа 2. На этапе 2 обновляется только весовой коэффициент. пока все пятна не достигнут целевых значений интенсивности двухфотонной флуоресценции. В наших экспериментах обычно требовалось от 1 до 5 итераций этапа 2 для получения хорошей однородности, причем количество итераций зависело от конфигурации системы. Поскольку целью Этапа 2 является решение любой проблемы, возникающей из-за несовершенства системы, этот этап необходимо реализовать только один раз.Сгенерированная фазовая коррекция впоследствии может быть использована для большинства выборок.

Процесс расчета на каждом этапе не требует особых вычислительных ресурсов и обычно занимает менее одной минуты. Продолжительность почти не зависит от того, является ли массив двухмерным или трехмерным. Реализуя алгоритм на графическом процессоре, скорость вычислений может быть значительно увеличена, что теоретически позволяет осуществлять динамическую модуляцию отдельных точек 4 . В этом случае ограничивающим по времени фактором при обновлении шаблона пятна станет частота обновления SLM.Используя нашу технику здесь, нематический жидкокристаллический SLM необходим для достижения контроля фазы шкалы серого. Нематические жидкокристаллические SLM обычно имеют частоту обновления 60 Гц, но недавно было показано, что с помощью методов перегрузки можно достичь времени отклика ~ 1 мс 43 , переходя в режим, в котором высокоскоростная динамическая возможны обновления пятен.

Измерение распределения интенсивности очага

Для измерения распределения интенсивности очага генерируемых пятен использовались два метода.В первом случае зеркало устанавливалось в фокальной плоскости объектива, и изображения получали с помощью встроенного широкопольного оптического микроскопа. Эти изображения были линейными по фокальной интенсивности и, следовательно, не раскрывали временной фокус устройства. Поэтому мы дополнительно исследовали нелинейный отклик на фокусы SSTF, контролируя эмиссию флуоресценции за счет двухфотонного возбуждения однородного флуоресцентного объема. Образец состоял из водного раствора йодида пропидия (PI, Sigma Aldrich P4170) с концентрацией 10 мг/мл, запаянного между предметным стеклом микроскопа и покровным стеклом.Испускаемая флуоресценция регистрировалась на ПЗС с дополнительным фильтром короткого пропускания, вставленным для блокировки обратного рассеяния света от лазера. Из-за хорошо локализованного возбуждения и высокой концентрации раствора PI двухфотонное флуоресцентное излучение было достаточно сильным, чтобы его можно было обнаружить в стандартном видеорежиме ПЗС-камеры. Двухфотонный характер возбуждения подтверждался квадратичной зависимостью интенсивности флуоресценции от мощности освещения. Осевая протяженность очагов оценивалась путем измерения краевого отклика, полученного при сканировании образца вдоль оптической оси, так что очаги пересекали границу между покровным стеклом и раствором PI (дополнительная информация, рисунок S2).

Для всех следующих результатов система была сконфигурирована таким образом, что каждый из фокусов SSTF имел полную латеральную ширину на половине максимального диаметра (FWHM) 2,5 мкм, которая последовательно измерялась во всех экспериментах. Судя по двухфотонному краевому отклику, осевая полуширина в воде была оценена как ~ 7,5 мкм. Эти значения можно сравнить с расчетами для объектива с числовой апертурой 0,2 при использовании обычной фокусировки: латеральная полуширина снова будет равна 2,5 мкм, тогда как осевая полуширина будет примерно в восемь раз больше при 60 мкм.Ограниченность нелинейного эффекта вдоль аксиального направления ясно показывает нетрадиционный и пространственно-временной характер очага.

Из-за ограничения энергии импульса от лазерного источника мы выбрали относительно небольшие временные фокусы в этих демонстрациях, чтобы максимизировать возможности распараллеливания. Однако отметим, что, регулируя размер луча непосредственно после лазерного источника, можно изменять пространственную протяженность освещения на зрачке и, следовательно, изменять латеральный размер височных фокусов.Таким образом, наши эксперименты показали, что латеральный размер очагов может быть увеличен до 10  мкм FWHM, при этом успешно генерируя массив временных фокусов.

Прямое лазерное письмо

Еще одно применение, которое подчеркивает временное сжатие импульса в SSTF, — это прямое лазерное письмо внутри прозрачных материалов, основанное на нелинейном поглощении в фокусе 44 . Изготовление проводилось либо на поверхности, либо внутри стандартных предметных стекол микроскопа (CarlRoth 0656.1). Скорость сканирования 20 мкм/с использовалась для рисования непрерывных линий внутри стекла с частотой повторения лазера 50 кГц. Энергия импульса регулировалась по мере необходимости для каждого эксперимента.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.For example, the site cannot determine your email name unless you choose to type it. Allowing a website to create a cookie does not give that or any other site access to the rest of your computer, and only the site that created the cookie can read it.

〔港报财经评论〕西班牙扑火扑不熄—信报9月27日 | Reuters

西班牙扑火扑不熄/ 习广思

债市买家在OMT计划后第二度出手,十年期西班牙债息再试6厘,短债孳息回升.政客再次转呔,拉霍伊对外表示,假如国债融资成本持续高企,或会寻求新一轮援助,即正式向欧央行求救.西班牙何时求救,是迟早之事.今天西班牙政府将公布新一轮削赤方案,已决定向退休金下手.周五则有银行压力测试结果,虽然是公关工作,但似乎政客与欧盟讨价还价已到达尾声,西班牙再拖,只会令其时间愈少,德国愈不耐烦,债市愈不留情.与此同时,政客的优柔与傲慢,地方反对力量一触即发,加泰隆尼亚宣布提前投票,并寻求独立,因为不想再受国家削赤紧缩所掣肘.

股市借欧美负面情况再作大幅调整,A股长假前再试低位,上证一度跌穿2,000点.恒指低开后走势反覆,最低曾见20,485点,及后在20,500点找支持,收报20,527,下跌170点.大市成交408亿港元,沽空比率10.35%.港股在期指结算前夕,未见大波幅.恒指由地产股独撑大局,重磅汇控0005.HK、中移动0941.HK走势回软.一旦地产股出现回吐,指数回落压力将更大.事实上,阴谋论牛熊的话,恒指牛熊证布局持续整固,这几天恒指高位争持,已引出部分牛证,而昨天恒指下试20,500点支持位后,意味一旦调整加深,可能跌至20,000-20,099点的牛证堡垒.反之一旦再反弹,则有机会屠熊上试21,000-21,099点.

公司抽水两面看本已缺水的股市,因为QE3,成交额一度上升,但QE3效应并未为股市增加水源,反而是企业抽水频频.加上债市充当分流渠道,变相泄洪,股市依然是乾涸.港交所0388.HK发完换股债后,瑞信认为资产仍未足够,要在短期内维持负债比率40%-50%目标的话,港交所需要发多10亿美元新股.早前多间强势股配股后,近期再有中资股大手配股抽水,龙湖0960.HK及太保2601.HK抽水是意料之内,太平洋航运2343.HK则以可换股债集资,昨天越秀房托0405.HK配股抽水近40亿港元,再有多间二三线公司配股.公司抽水像钱币两面,抽水过狼过急,只会令大市跌得更快.但抽水进退有序,市场有承接力的话,却能反映大家都不想这个派对太快结束.

香港ETF多了点变化,力宝中港地产ETF2824.HK挂牌,成交额只有200万港元左右.对新上市ETF而言,低成交属正常现象.与过往许多基金上市一样,地产ETF上市也意味着地产股已经成为热门股份.尽管香港地产股升浪有余尽,资产折让有望进一步收窄.但投资者要留意,香港地产股今年已四度rerating了,一是年初借»小阳春»急弹,二是年中后借四叔»买股好过买楼»论回升,三是新政府政策风险下跌而炒上,四是近期借业绩及QE3再升,所以值博率已不像年中般高.(B03)

—————————————————————————————-

金价目标看1,800美元/ 苏子

金价于上月下旬以大阳烛利好形态,升破去年9月的1,920.95美元高位向下延伸的下降阻力线,以及50周SMA的1,657.50美元关键阻力后便持续造好,到上周五更曾触及1,787.40美元高位.上周金价在日线图上以十字星待变形态收市,故金价本周应有较大的下调压力,理论上只要本周金价乏力再升,且在1,750美元支持关口以下低收的话,金价自上月下旬破位后所触发的上升浪应已暂告一段落,稍后金价可望考验本月13日的1,716.10美元低位,甚至1,700美元心理关口.不过,由于联储局刚启动无限的QE3放水措施,故相信,金价即使破关而下,却未必一定会继续显着下挫.故稍后一旦金价在下方出现假突破,随后却可以掉头回升并明显高收的话,投资者宜顺势买入黄金,目标看金价升破1,800美元.

纽元兑美元近期的走势较澳元兑美元强劲得多,若投资者因为QE3效应而看好商品货币前景的话,可以考虑趁低吸纳较强势的纽元兑美元.目前纽元兑美元在日线图上的形态与金价十分接近,均处横行上落的格局.如稍后看见金价可以重拾升浪,同时纽元兑美元亦见升破0.83阻力关口波动及收市,届时可以采取破位追入的策略.

昨天亚洲市欧罗兑美元失守1.2885-1.2910的重要短期支持区,欧洲入市后曾一度低见1.2845水平.目前欧罗兑美元的重要支持位为200天SMA的1.2825,若昨晚及今天均能稳守不破并返回1.2910阻力关口以上收市,料欧罗兑美元自本月17日的1.3169高位开始的调整浪已告一段落,一旦升回10天SMA阻力以上收市,料稍后将会再次挑战本月17日所造的1.3169高位阻力.(B08)

注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场.

****如欲提取相关新闻, 请在下列代码上按左鼠键两次***

香港报摘-社评-财经评论 [PRESS-HK-CMN]

中国报摘   [PRESS-CN-CMN]

台湾报摘   [PRESS-TW-CMN]

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.