5 дверная нива модель: Новая модель LADA Niva Legend 5 дверей ―Лада Нива у официального дилера


0
Categories : Разное

Содержание

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 1.7
Рабочий объем, см3 1690
Диаметр цилиндра 82
Количество клапанов 8
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 61
Максимальная мощность, л.с. 83
Номинальный крутящий момент, Н•м 129
Об/мин КВТ 6100
Об/мин ЛС 6100
Об/мин НМ 4000
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение распределительного вала DOHC
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 8.5
Тип топлива Бензин
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 80
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, неразрезной мост, винтовые пружины
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

«Зверь с Востока»: британцы восхитились Lada Niva

https://ria.ru/20211006/niva-1753282579.html

Российский автомобиль покорил британцев

«Зверь с Востока»: британцы восхитились Lada Niva — РИА Новости, 06.10.2021

Российский автомобиль покорил британцев

Российская Lada Niva пользуется спросом на британском автомобильном рынке, пишет издание The Sun. РИА Новости, 06.10.2021

2021-10-06T09:52

2021-10-06T09:52

2021-10-06T13:22

в мире

великобритания

renault s.a

автоваз

авто

lada niva travel

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/01/16/1594160558_0:234:2560:1674_1920x0_80_0_0_8bfe3aba3b47aff3ed876e58966038e0.jpg

МОСКВА, 6 окт — РИА Новости. Российская Lada Niva пользуется спросом на британском автомобильном рынке, пишет издание The Sun.Отмечается, что в Великобритании достаточно автолюбителей, ценящих простоту и четкий дизайн «этого зверя». Цены на модель начинаются с 12 595 фунтов стерлингов за базовый вариант.При этом The Sun подчеркивает, что Lada Niva уже не соответствует многим современным стандартам и ее трудно сравнивать с новыми автомобилями. Проблем добавляет и расположение руля, так как в Британии правостороннее движение.Тем не менее читатели статьи, согласно размещенному в ней опросу, назвали машину крепкой и надежной (более 68 процентов респондентов). Менее 20 процентов посчитали ее слишком старомодной, а еще 12 процентов признали, что не водили Lada Niva.»АвтоВАЗ» производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для двух брендов — Lada и Renault. Марка Lada состоит из пяти семейств моделей: Vesta, Xray, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20 процентов и представлен более чем в 20 странах.Полный текст статьи читайте на сайте ИноСМИ >>

https://ria.ru/20211003/niva-1752838542.html

великобритания

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/01/16/1594160558_284:0:2560:1707_1920x0_80_0_0_c51d495f4122ac527ac0df0277830e50.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, великобритания, renault s.a, автоваз, авто, lada niva travel

09:52 06.10.2021 (обновлено: 13:22 06.10.2021)

«Зверь с Востока»: британцы восхитились Lada Niva

Нива 5 дверная характеристики


Технические характеристики ВАЗ 2131 Нива

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2131 Нива 5 дверная

Максимальная скорость: 132 км/чОбъем бензобака: 65 лСнаряженная масса автомобиля: 1390 кгДопустимая полная масса: 1890 кгРазмер шин: 175/80 R16

Характеристики двигателя

Рапсоложение: спереди, продольноОбъем двигателя: 1690 см3Мощность двигателя: 80 л.с.Система питания: Распределенный впрыскТурбонаддув: нетРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Количество клапанов на цилиндр: 2Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: ДисковыеЗадние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Усилитель руля: нетТип рулевого управления: Червячный редуктор

Трансмиссия

Привод: Полный постоянныйКоличество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружинаЗадняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: универсалКоличество дверей: 5Количество мест: 5Длина машины: 4520 ммШирина машины: 1680 ммВысота машины: 1880 ммКолесная база: 2700 ммКолея передняя: 1430 ммКолея задняя: 1400 ммДорожный просвет (клиренс): 228 ммОбъем багажника максимальный: 710 лОбъем багажника минимальный: 380 л

Производство

Год выпуска: с 1993

Модификации

2131 1.7 MT (79 л.с.) 4WD 1993 — 2003

2131i 1.7 MT (80 л.с.) 4WD 2001

213105 1.7 MT (83 л.с.) 4WD 2001

213105 1.8 MT (82 л.с.) 4WD 1998

21312 1.8 MT (82 л.с.) 4WD 1995

5-дверная «Нива»: отзывы владельцев, описание, технические характеристики, размеры

«Нива» — самый известный в России полноприводный внедорожник. Впервые эта машина появилась еще в 70-х годах. Тогда на свет вышла трехдверная «Нива». Спустя время, в 93-м году, Волжский автозавод выпустил удлиненную модификацию. Это полноприводная 5-дверная «Нива». Отзывы владельцев, фото, технические характеристики – далее в нашей статье.

Дизайн

Казалось бы, с момента дебюта трехдверки прошло немало времени. Однако в 93-м году дизайнеры приняли решение не менять внешность автомобиля. Таким образом, на свет вышла новая модель 2131 в облике все той еще, старой «Нивы» 2121. Как выглядит удлиненная модификация, читатель может увидеть на фото ниже.

5-дверная «Нива» – авто, которое имеет такой же дизайн, как и трехдверка. Спереди – классическая черная решетка радиатора и круглые фары. Вверху – прямоугольный блок с габаритами и поворотниками. Капот, как и на классических «Жигулях», открывается в сторону от водителя. По умолчанию машина укомплектована железными 16-дюймовыми дисками. Из отличий в дизайне – только пара дверей с «жигулевскими» ручками. В остальном же машина идентична модели 2121.

«Урбан»

Не так давно на свет появилась новая модель 5-дверной «Нивы». Это внедорожник «Урбан». Автомобиль поменялся в дизайне, но не существенно. Так, «Нива Урбан» получила другое оформление решетки радиатора, а также пластиковые бамперы. Теперь в комплектации имеются литые колеса. Изменились зеркала. А вот оптика и остальные части кузова остались прежними.

Недостатки

За что ругают автомобиль хозяева? Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» имеет плохую защиту металла от коррозии. Особенно это касается старых моделей, что производились в 90-х. Кузов превращался за недолгое время в настоящее решето. Владельцам приходилось регулярно выполнять антикоррозийную обработку и перекрашивать элементы. Отчасти это причина суровой эксплуатации. Ведь покупают «Ниву» отнюдь не для асфальтированных дорог.

Размеры, клиренс

Какие имеет 5-дверная «Нива» размеры? Длина у старой и новой «Нивы» разная. Так, в первом случае данный параметр составляет 4,22 метра, во втором – 4,14. Виной тому стали новые бампера. В остальном же размеры кузова не отличаются, поскольку его архитектура вовсе не менялась. Так, ширина автомобиля составляет 1,69 метра, высота – 1,64. Снаряженная масса удлиненной «Нивы» – 1,35 тонны. При этом автомобиль может брать на борт до 500 килограмм груза (багаж плюс пассажиры).

Что касается дорожного просвета, его величина составляет 20,5 сантиметра на стандартных 16-дюймовых колесах. Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» хоть и длиннее трехдверки, но в грязи и в болоте ведет себя очень уверенно. В плане проходимости этот автомобиль заслуживает наивысших похвал.

5-дверная «Нива»: салон

Давайте переместимся внутрь автомобиля «Нива». Как известно, этот внедорожник создавался на базе классических «Жигулей», поэтому не удивительно, что много деталей были заимствованы оттуда. Что касается салона, здесь можно заметить панель и руль от ВАЗ-2107. В плане шумоизоляции «Нива», конечно, далеко не является лидером. Многие владельцы самостоятельно обесшумливают кузов, разбирая салон до винтика.

С приходом новой модели «Урбан» ситуация изменилась в лучшую сторону, но несущественно. Щиток приборов теперь ставится от «десятки», руль получил более удобную форму. Панель слегка изменилась, но в целом сохранила угловатые черты.

Из плюсов стоит отметить разве что более лучший уровень оснащения. «Нива» 5-дверная имеет электрические стеклоподъемники, а также электрическую регулировку зеркал. Но как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» даже в максимальной комплектации не оснащается музыкой. Это расстраивает многих покупателей. Также стоит отметить очень шумную работу печки. Кондиционер здесь отсутствует.

Что отличает длиннобазную «Ниву» от короткой, так это задний ряд. Архитектура сидений здесь такая же, однако расстояние до передник кресел на порядок больше. Задние пассажиры не будут чувствовать себя стесненно, в отличие от трехдверной «Нивы». В этом плане пятидверка заслуживает похвалы.

Багажник

С увеличением колесной базы, появилось больше места не только в салоне, но и в багажнике. Последний может вместить до 420 литров поклажи. Кроме того, есть возможность сложить спинку заднего дивана. Это позволяет расширить багажник до 780 литров. Запасное колесо находится под капотом, что позволило расширить полезное пространство.

Читайте также:  Грядущий BMW iNext похвастался большим изогнутым экраном

5-дверная «Нива»: технические характеристики

Под капотом автомобиля находится 1,7-литровый двигатель. Изначально он был карбюраторным. Максимальная мощность двигателя составляет 82 лошадиные силы. Этот же мотор устанавливался и на советскую короткобазную «Ниву». Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» с этим мотором имела не самые лучшие характеристики динамики. Разгон до сотни занимал более 20 секунд. Расход топлива – около 14 литров на 100 километров. Ресурс двигателя составляет от 100 до 200 тысяч километров.

В 2000-х машина стала оснащаться уже инжекторным силовым агрегатом. По сути, это тот же двигатель, но уже с распределенным впрыском. Максимальная мощность агрегата – 83 лошадиные силы. Из положительных изменений – более экономичный расход топлива. Машина стала тратить на 1-2 литра бензина меньше. В плане динамики автомобиль немного улучшился, но заметных изменений владельцы не чувствуют. Чтобы разогнать этот автомобиль до сотни, требовалось около 19 секунд. А максимальная скорость составляет 137 километров в час. Впрочем, крейсерской является скорость в 80 километров в час. Как отмечают отзывы владельцев, на более высоких скоростях передвигаться на «Ниве» не очень комфортно.

Что касается трансмиссии, она была одна. Это пятиступенчатая механика. Дополнительно автомобиль оснащался раздаточной коробкой с понижающей передачей. Из недостатков отзывы отмечают большой шум коробки. Впрочем, эта проблема наблюдается практически у всех автомобилей марки ВАЗ.

Некоторые с целью экономии денег на топливо устанавливают на автомобиль газобаллонное оборудование. Как отмечают отзывы, машина отлично чувствует себя на газу. Так как мотор старой разработки, достаточно ГБО второго поколения. Расход на газу примерно одинаковый (может возрасти на полтора литра), а отдача мотора та же.

Ходовая часть авто

Архитектура подвески здесь такая же, как и у трехдверной «Нивы». Главным отличием «Нивы» от других советских и российских внедорожников стало отсутствие рамы. В машине присутствует несущий кузов, изготовленный из высокопрочных марок стали.

Читайте также:  Модель Renault Megane получила новые издание и дизель

Спереди имеется независимая подвеска с винтовыми пружинами, поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Сзади – зависимая рычажная конструкция. Рулевое управление изначально не оснащалось гидроусилителем, но с выходом «Урбана» ситуация изменилась в лучшую сторону. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Тормоза на «Ниве» среднего качества. Для города их в целом хватает – говорят владельцы.

Как ведет себя на ходу данный автомобиль? Как отмечают отзывы, машина имеет довольно комфортную подвеску. Машина хорошо отрабатывает ямы, ведь в отличие от других внедорожников СССР здесь нет рессор даже сзади. Вдобавок комфорт прибавляет длинная база. Но есть и минусы. Так как машина имеет высокий центр тяжести и мягкую подвеску, она сильно кренится при прохождении поворотов. Также владельцы отмечают сильный люфт рулевого колеса. Эта особенность есть у всех ВАЗов классического семейства. Пытаться улучшать рулевое нет смысла. Это дорого и тяжело. Подвеску дорабатывают только с целью лифта, для установки колес большего диаметра.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет полноприводная пятидверная «Нива». Из положительных сторон автомобиля стоит подчеркнуть:

  • Простоту конструкции (соответственно, отремонтировать ее можно в большинстве случаев без помощи механиков).
  • Проходимость. Уже в базовой комплектации есть блокировка и понижающая передача.
  • Просторный салон (если сравнивать с короткобазной версией).
  • Мягкая подвеска.

Но недостатки у данного автомобиля тоже присутствуют. Среди них необходимо выделить:

  • Слабые моторы.
  • Большой расход топлива.
  • Кузов, склонный к коррозии.
  • Плохая шумоизоляция.
  • Плохая курсовая устойчивость.

Для кого подойдет этот автомобиль? «Нива» — это хороший выбор для тех, кому нужен простой и дешевый полноприводный внедорожник для езды вне асфальтированного покрытия. Именно под такие цели он в большинстве случаев и приобретается. Покупать машину и использовать ее чисто в городе нет смысла. Летом в ней жарко, она неповоротливая, ест много топлива. Для города лучше выбрать что-то из переднеприводного семейства ВАЗ (например, «десятку», которая будет дешевой в эксплуатации и более маневренной в городе).

5-дверная ЛАДА 4х4 — технические характеристики для бездорожья

Если «маленькая» ЛАДА 4х4 создана для любителей путешествовать в одиночку или вдвоём, то 5-дверная модель вместит большую компанию и весь необходимый багаж. Немного уступая меньшей модели в проходимости, она выигрывает в устойчивости к заносам и уверенном движении по трассе.

Двигатель этой машины пусть и не создан для гонок, зато уверенно поднимает 5-дверную LADA 4×4 в гору и помогает спокойно двигаться по жидким и сыпучим поверхностям. Также в покорении бездорожья важную роль сыграют увеличенные шины. А объёмного топливного бака хватит на долгие путешествия.

По всем характеристикам 5-дверная ЛАДА 4х4 — это настоящий внедорожник. Поэтому для управления в нём используются 3 рычага: для переключения передач, понижения передачи и блокировки дифференциала. Впрочем, последние два пригодятся только для увеличения и эффективного перераспределения мощности на сложной дороге.

В автоцентрах ТД «СПАРЗ» вы не только узнаете больше о технических характеристиках 5-дверной ЛАДА 4х4, но и сможете лично изучить легендарный автомобиль со всех сторон.

Технические характеристики 5-дверной LADA 4х4 просты и надёжны, как и сам автомобиль. Он не только вместит всё необходимое для рыбалок и походов, но и довезёт вас до цели по самому сложному бездорожью. Для этого есть вместительный багажник, постоянный полный привод и огромный дорожный просвет.

5-дверная «Нива»: отзывы владельцев, описание, технические характеристики, размеры

«Нива» — самый известный в России полноприводный внедорожник. Впервые эта машина появилась еще в 70-х годах. Тогда на свет вышла трехдверная «Нива». Спустя время, в 93-м году, Волжский автозавод выпустил удлиненную модификацию. Это полноприводная 5-дверная «Нива». Отзывы владельцев, фото, технические характеристики – далее в нашей статье.

Дизайн

Казалось бы, с момента дебюта трехдверки прошло немало времени. Однако в 93-м году дизайнеры приняли решение не менять внешность автомобиля. Таким образом, на свет вышла новая модель 2131 в облике все той еще, старой «Нивы» 2121. Как выглядит удлиненная модификация, читатель может увидеть на фото ниже.

5-дверная «Нива» – авто, которое имеет такой же дизайн, как и трехдверка. Спереди – классическая черная решетка радиатора и круглые фары. Вверху – прямоугольный блок с габаритами и поворотниками. Капот, как и на классических «Жигулях», открывается в сторону от водителя. По умолчанию машина укомплектована железными 16-дюймовыми дисками. Из отличий в дизайне – только пара дверей с «жигулевскими» ручками. В остальном же машина идентична модели 2121.

«Урбан»

Не так давно на свет появилась новая модель 5-дверной «Нивы». Это внедорожник «Урбан». Автомобиль поменялся в дизайне, но не существенно. Так, «Нива Урбан» получила другое оформление решетки радиатора, а также пластиковые бамперы. Теперь в комплектации имеются литые колеса. Изменились зеркала. А вот оптика и остальные части кузова остались прежними.

Недостатки

За что ругают автомобиль хозяева? Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» имеет плохую защиту металла от коррозии. Особенно это касается старых моделей, что производились в 90-х. Кузов превращался за недолгое время в настоящее решето. Владельцам приходилось регулярно выполнять антикоррозийную обработку и перекрашивать элементы. Отчасти это причина суровой эксплуатации. Ведь покупают «Ниву» отнюдь не для асфальтированных дорог.

Размеры, клиренс

Какие имеет 5-дверная «Нива» размеры? Длина у старой и новой «Нивы» разная. Так, в первом случае данный параметр составляет 4,22 метра, во втором – 4,14. Виной тому стали новые бампера. В остальном же размеры кузова не отличаются, поскольку его архитектура вовсе не менялась. Так, ширина автомобиля составляет 1,69 метра, высота – 1,64. Снаряженная масса удлиненной «Нивы» – 1,35 тонны. При этом автомобиль может брать на борт до 500 килограмм груза (багаж плюс пассажиры).

Что касается дорожного просвета, его величина составляет 20,5 сантиметра на стандартных 16-дюймовых колесах. Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» хоть и длиннее трехдверки, но в грязи и в болоте ведет себя очень уверенно. В плане проходимости этот автомобиль заслуживает наивысших похвал.

5-дверная «Нива»: салон

Давайте переместимся внутрь автомобиля «Нива». Как известно, этот внедорожник создавался на базе классических «Жигулей», поэтому не удивительно, что много деталей были заимствованы оттуда. Что касается салона, здесь можно заметить панель и руль от ВАЗ-2107. В плане шумоизоляции «Нива», конечно, далеко не является лидером. Многие владельцы самостоятельно обесшумливают кузов, разбирая салон до винтика.

С приходом новой модели «Урбан» ситуация изменилась в лучшую сторону, но несущественно. Щиток приборов теперь ставится от «десятки», руль получил более удобную форму. Панель слегка изменилась, но в целом сохранила угловатые черты.

Из плюсов стоит отметить разве что более лучший уровень оснащения. «Нива» 5-дверная имеет электрические стеклоподъемники, а также электрическую регулировку зеркал. Но как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» даже в максимальной комплектации не оснащается музыкой. Это расстраивает многих покупателей. Также стоит отметить очень шумную работу печки. Кондиционер здесь отсутствует.

Что отличает длиннобазную «Ниву» от короткой, так это задний ряд. Архитектура сидений здесь такая же, однако расстояние до передник кресел на порядок больше. Задние пассажиры не будут чувствовать себя стесненно, в отличие от трехдверной «Нивы». В этом плане пятидверка заслуживает похвалы.

Багажник

С увеличением колесной базы, появилось больше места не только в салоне, но и в багажнике. Последний может вместить до 420 литров поклажи. Кроме того, есть возможность сложить спинку заднего дивана. Это позволяет расширить багажник до 780 литров. Запасное колесо находится под капотом, что позволило расширить полезное пространство.

5-дверная «Нива»: технические характеристики

Под капотом автомобиля находится 1,7-литровый двигатель. Изначально он был карбюраторным. Максимальная мощность двигателя составляет 82 лошадиные силы. Этот же мотор устанавливался и на советскую короткобазную «Ниву». Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» с этим мотором имела не самые лучшие характеристики динамики. Разгон до сотни занимал более 20 секунд. Расход топлива – около 14 литров на 100 километров. Ресурс двигателя составляет от 100 до 200 тысяч километров.

В 2000-х машина стала оснащаться уже инжекторным силовым агрегатом. По сути, это тот же двигатель, но уже с распределенным впрыском. Максимальная мощность агрегата – 83 лошадиные силы. Из положительных изменений – более экономичный расход топлива. Машина стала тратить на 1-2 литра бензина меньше. В плане динамики автомобиль немного улучшился, но заметных изменений владельцы не чувствуют. Чтобы разогнать этот автомобиль до сотни, требовалось около 19 секунд. А максимальная скорость составляет 137 километров в час. Впрочем, крейсерской является скорость в 80 километров в час. Как отмечают отзывы владельцев, на более высоких скоростях передвигаться на «Ниве» не очень комфортно.

Что касается трансмиссии, она была одна. Это пятиступенчатая механика. Дополнительно автомобиль оснащался раздаточной коробкой с понижающей передачей. Из недостатков отзывы отмечают большой шум коробки. Впрочем, эта проблема наблюдается практически у всех автомобилей марки ВАЗ.

Некоторые с целью экономии денег на топливо устанавливают на автомобиль газобаллонное оборудование. Как отмечают отзывы, машина отлично чувствует себя на газу. Так как мотор старой разработки, достаточно ГБО второго поколения. Расход на газу примерно одинаковый (может возрасти на полтора литра), а отдача мотора та же.

Ходовая часть авто

Архитектура подвески здесь такая же, как и у трехдверной «Нивы». Главным отличием «Нивы» от других советских и российских внедорожников стало отсутствие рамы. В машине присутствует несущий кузов, изготовленный из высокопрочных марок стали.

Спереди имеется независимая подвеска с винтовыми пружинами, поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Сзади – зависимая рычажная конструкция. Рулевое управление изначально не оснащалось гидроусилителем, но с выходом «Урбана» ситуация изменилась в лучшую сторону. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Тормоза на «Ниве» среднего качества. Для города их в целом хватает – говорят владельцы.

Как ведет себя на ходу данный автомобиль? Как отмечают отзывы, машина имеет довольно комфортную подвеску. Машина хорошо отрабатывает ямы, ведь в отличие от других внедорожников СССР здесь нет рессор даже сзади. Вдобавок комфорт прибавляет длинная база. Но есть и минусы. Так как машина имеет высокий центр тяжести и мягкую подвеску, она сильно кренится при прохождении поворотов. Также владельцы отмечают сильный люфт рулевого колеса. Эта особенность есть у всех ВАЗов классического семейства. Пытаться улучшать рулевое нет смысла. Это дорого и тяжело. Подвеску дорабатывают только с целью лифта, для установки колес большего диаметра.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет полноприводная пятидверная «Нива». Из положительных сторон автомобиля стоит подчеркнуть:

  • Простоту конструкции (соответственно, отремонтировать ее можно в большинстве случаев без помощи механиков).
  • Проходимость. Уже в базовой комплектации есть блокировка и понижающая передача.
  • Просторный салон (если сравнивать с короткобазной версией).
  • Мягкая подвеска.

Но недостатки у данного автомобиля тоже присутствуют. Среди них необходимо выделить:

  • Слабые моторы.
  • Большой расход топлива.
  • Кузов, склонный к коррозии.
  • Плохая шумоизоляция.
  • Плохая курсовая устойчивость.

Для кого подойдет этот автомобиль? «Нива» — это хороший выбор для тех, кому нужен простой и дешевый полноприводный внедорожник для езды вне асфальтированного покрытия. Именно под такие цели он в большинстве случаев и приобретается. Покупать машину и использовать ее чисто в городе нет смысла. Летом в ней жарко, она неповоротливая, ест много топлива. Для города лучше выбрать что-то из переднеприводного семейства ВАЗ (например, «десятку», которая будет дешевой в эксплуатации и более маневренной в городе).

Источник

АвтоВАЗ впервые показал прототип новой «Нивы» :: Autonews

АвтоВАЗ с 2023 по 2025 год выпустит четыре совершенно новые модели, в том числе внедорожник Niva следующего поколения, который появится в 2024 году. Об этом объявлено на презентации стратегии развития компании Renault под названием «Renaulution», в рамках которой был опубликован первый тизер модели.

Волжский автозавод уже ведет разработку нового внедорожника, в котором должны использовать ряд идей концепт-кара Lada 4×4 Vision, показанного на Московском автосалоне в августе 2018 года.

Серийную Lada Niva следующего поколения построят на модульной платформе CMF-B, на которую со временем должны перевести большинство автомобилей АвтоВАЗа.

Пока о внедорожнике известно лишь, что у него будет полный привод, высокий дорожный просвет и «прочная конструкция». Новая Lada Niva, как и прежде, будет доступна с компактной колесной базой в трехдверном кузове, а также в пятидверном длиннобазном исполнении. Автомобили будут продавать как в России, так и за рубежом.

Кроме того, в 2025 году АвтоВАЗ выпустит совершенно новый кроссовер С-сегмента, который разделит основные узлы и агрегаты с новым семиместным SUV румынского бренда Dacia. Как ожидается, длина автомобиля, построенного на модульной платформе CMF-B от новых Logan и Sandero, составит порядка 4,60 метра. Кроссовер получит салон с тремя рядами сидений с посадочной формулой «2+3+2». Про другие две модели АвтоВАЗа, которые появятся в 2023 году, пока нет данных.

В Renault отметили, что в компании намерены максимально усилить сотрудничество Dacia и российской Lada. После 2025 года модели двух брендов будут переведены на масштабируемую архитектуру CMF-B, которая предусматривает использование традиционных двигателей внутреннего сгорания, газовых агрегатов, а также электрифицированных силовых установок.

ВАЗ-2131: история разработки и особенности конструкции

Начало

В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы, причем эта модификация не была запланированной и, как и многое другое, появилась случайно. Скорее, это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен. Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?

Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.

Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.

В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок, будучи не готовой даже к мелкосерийному производству.

Двадцать девять и другие цифры

Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы, которая могла бы стать настоящей мечтой дачника. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников, включая таких грандов, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender и даже «Его Величество Гелендваген».

Пять дверей и немецкий номер – ну чем не «кубик»?​

Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.

Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

1 / 3

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

2 / 3

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

3 / 3

Справедливости ради отметим, что входить и выходить задним пассажирам было не очень удобно (передние двери ведь остались «короткими»), но зато в салоне по простору эта машина была сравнима с обычными Жигулями и даже немного превосходила их, что для внедорожника с постоянным полным приводом было неплохим достижением – особенно, на фоне «коротыша».

«Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».

Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.

Здесь вставка в крыше видна особенно хорошо. Жесткость кузова на кручение – 7400 Нм/град. У «трехдверки» – 8900 Нм/град, что даже больше, чем у ВАЗ-2108!Три четверти сзади: пятидверная версия многим казалась слишком длинной, хотя такой она была только на фоне «коротыша»

«Тридцать первая» из Тольятти​

В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121.

База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе​

Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.

Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором​

Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе, но становилась «длинной» по меркам внедорожников.

Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

1 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

2 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

3 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

4 / 4

Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву. Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.

«Инжектор» уже 15 лет является единственным вариантом системы питания​

Эта версия получила индекс 21312, а из-за тёмно-зелёного цвета и длинного кузова с относительно приземистым силуэтом машина и получила прозвище «крокодил» или «крок».

Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет​

В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.

Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

1 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

2 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

3 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

4 / 4

Здесь хорошо видно, что «меднива» была асимметричной – то есть слева была одна дверь и два неопускных стекла в боковине, а справа – наоборот!

Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л. Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

1 / 3

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

2 / 3

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

3 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

1 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

2 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

3 / 3

В 2001 году на пятом Московском автосалоне был продемонстрирован Антэл-1 – прототип переднеприводного водородного автомобиля 2131 ТЭ, который отличался от обычной длинной Нивы силовой установкой на топливных элементах. Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине

Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.

Со временем под капотами «Крокодилов» прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.

Передняя панель пятидверки ничем не отличалась от «торпедо» короткой версии

Со временем салон стал немного современнее, но…​

…даже новая комбинация приборов в «переднеприводном стиле» не могла скрыть истинный возраст исходной модели

Частокол рычагов и типичные «жигулёвские» кнопки словно переносят обитателей салона в конец семидесятых годов​

До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D. Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.

Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями.

Там, где длинная Нива пасовала перед бездорожьем, большинству нормальных водителей уже всё равно было делать нечего

Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку п» дороге на дачу, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус» – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.

На загородных шоссе длиннобазный автомобиль чувствовал себя словно рыба в воде

Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров. Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2021-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.

Опрос

Как вы относитесь к «длинной» Ниве?

Всего голосов:

Обзор Лада Урбан 4×4 3дв 2022

Что такое 3- или 5-дверная Lada 4×4 с приставкой Urban? Какая-то сверхновая Niva? По отношению к легковой машине повышенной проходимости из славного города Тольятти эти слова отдают пронзительной иронией. Новая, как же — уже почти 40 лет как, из которых лет 10 модель не носит название Niva. Только вот забыть о «девичьей фамилии» что-то никак не удается… Итак, что же сулит «городская» приставка Urban? Ну, как минимум, новые пластиковые бамперы. А обо всем остальном, что изменилось в Lada 4×4/Niva читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Если говорить совсем по-простому, то Urban — всего-навсего топовый вариант Lada 4×4 с полным пакетом опций, основная часть которых может быть докуплена и для стандартной модели. Это и система кондиционирования воздуха, и электрические стеклоподъемники, и легкосплавные диски колес. Отдельными, исключительно «урбановскими» чертами считаются вышеупомянутые новые бамперы, дополнительная шумо- и виброизоляция, а также электрозеркала с функцией обогрева. Вдобавок, сидения в салоне имеют текстильную обивку, простроченную нитью жизнерадостного оранжевого цвета. Наряду со всем остальным, для Urban доступен особый цвет экстерьера: вместо яркого белого оттенка (с кодом 202) предлагается оттенок «белое облако» (с кодом 240). Кроме того, можно приобрести машину с кузовом цвета «Снежная Королева», или, проще говоря, серебристый «металлик». Благодаря короткой длине кузова и грамотно настроенному ГУРу исключены любые проблемы с парковкой в условиях города. Обзорность хорошая, поэтому никакие сонарчики не требуются. Зеркала заднего вида крупные, но подрагивают при прохождении неровностей.

Конструкция

В конце семидесятых годов прошлого века ВАЗ-2121 (он же Niva) оказался 1-й серийной легковой машиной, которая сочетала в себе несущий кузов, комфортный по тем временам салон и привод на все колеса. С 4-скоростной КПП была состыкована 2-ступенчатая раздаточная коробка с центральным дифференциалом, блокируемым из салона. За счет комплектующих Niva была объединена с рядом вазовских моделей — например, с «шестеркой» она делила мотор, КПП и редуктор заднего моста. Подвеска у 4×4/Niva является пружинной. Впереди — независимая, со стальными поперечными рычагами на винтовых цилиндрических пружинах и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — неразрезной мост с тягой Панара, с 4 продольными рычагами. В 2009-м году Lada 4×4 обзавелась новыми нижними рычагами с увеличенными сайлентблоками и позаимствовала поворотные кулаки у Chevrolet Niva, что привело к уменьшению плеча обкатки и улучшению кинематических свойств подвески. После установки других амортизаторов энергоемкость увеличилась, а ходы выросли с 15 до 17 см. Поменялись углы установки нижних штанг, а задние амортизаторы приняли практически вертикальное положение (прежде стояли «домиком»). Позднее модель оснастили модернизированными ступичными подшипниками, поворотными кулаками и наполненными газом амортизаторами. Усиленным сцеплением Valeo автомобиль тоже обязан Chevrolet Niva. Диаметр возрос до 215 мм, за счет чего заявленный ресурс увеличился вплоть до 120 000 километров. Ради сокращения вибраций при старте и во время переключения скоростей пришлось доработать демпфер крутильных колебаний. Усилие на педали сцепления уменьшено на 40%. В дополнение к этому, проведена доработка карданных валов, после чего они стали лучше поддаваться балансировке. Но самое важное: на месте карданных соединений появились шарниры равных угловых скоростей для сокращения вибраций.

Адаптация к российским условиям

Для российских дорожных реалий Lada 4×4 Urban — вполне приемлемый вариант, который может проехать там, где другие ни за что не проедут. Продуманная конструкция, постоянный полный привод и 205-миллиметровый клиренс позволяют преодолевать самые разнообразные препятствия как в городе, так и за его пределами. Для суровой русской зимы в автомобиле предусмотрен подогрев передних сидений и боковых зеркал. Климат-контроля не предлагается, по умолчанию ставится обычный кондиционер. Полноразмерная запаска на стальном 16-дюймовом диске хранится под капотом.

Комфорт

Несмотря на то, что кузов Niva/4×4 Urban довольно высоко приподнят над землей, выйти из салона авто не составит никакого труда. Войти тоже, если речь идет не о девушке в юбке, а если же речь идет о штанах, то нужно постараться не испачкать их об незащищенные от грязи дверные пороги. Салон фактически не менялся с 1-го глубокого рестайлинга начала 90-х годов. Из нововведений здесь есть разве что накладка на центральном туннеле с подстаканниками, кнопки подогрева кресел и элементы управления «климатом». Климатическая установка, кстати, не слишком хорошо борется с влагой в салоне, и даже кондиционер тут не помогает — в дождь обязательно происходит запотевание стекол. Приборным щитком VDO вазовцы могут гордиться — он достаточно информативный и читабельный. Левых подрулевых рычажков 2: для повторителей указателей поворота и дальнего света. За звуковой сигнал отвечают клавиши на спицах рулевого колеса — лупить по ступице бессмысленно. Зеркала с сервоприводом и электрические стеклоподъемники достались Urban в качестве привилегии. Передние сидения Niva/4×4 Urban— плотные, с приятной на ощупь обивкой и неплохой боковой поддержкой, — перешли по наследству от уже забытой многими модельной линейки «Самара-2». Задним седокам отведена жестковатая скамейка без удобств, но со стандартными креплениями Isofix для детских автокресел. С дверцей, которая ведет внутрь неглубокого багажного отсека, надо быть поосторожнее. Сначала тянешь ее, чтобы отделить от проема, а потом пытаешься увернуться от апперкота, так как газовые упоры быстро проталкивают ее на такую высоту, что под получившимся навесом сможет встать даже человек ростом выше среднего. Во время закрывания багажника дверь лучше придерживать, иначе она захлопнется с сильным шумом, рискуя напугать пассажиров и всех, кто случайно окажется поблизости. Багажник, к слову, не самый вместительный (наиболее вместительный у 5-дверной версии), зато после складывания заднего дивана в него легко помещается все, что нужно.

Безопасность

Про безопасность Lada 4×4 Urban лучше молчать, потому что это, по сути, главный недостаток модели. А если не молчать, то выяснится, что подушек безопасности у такой машины ноль (без шуток: серьезно, ноль), а электронных помощников, как говорится, кот наплакал. Среди доступных электронных ассистентов числятся только системы перераспределения тормозных усилий (EBD) и помощи при аварийном торможении (BAS), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Больше ничего, увы, не предусмотрено.

Мультимедиа

«Раз патриот, возьми балалайку!» — намекает пустая ниша под магнитолу в нижней части центральной консоли. Развлекать себя в дороге придется самому, потому что магнитолы нет даже в топовой комплектации Urban, либо можно заглянуть в «пещеру Али-Бабы», или, точнее, на AliExpress (или в другой интернет-магазин) и при желании потратиться, заказав там добротную CD/MP3 аудиосистему с кучей динамиков, AUX/USB-разъемами и Bluetooth для беспроводного подключения мобильных устройств. Хотя есть и более бюджетный вариант: никто ведь не мешает положить смартфон, скажем, в подстаканник и включить любимую музыку на полную громкость, правда же?

Лада Урбан 4×4 3дв Технические характеристики

Под капотом обитает не только движок, но и запаска с домкратом. Решение, конечно, спорное и опасное, но Niva/4×4 Urban не для слабаков (спасибо, что хоть редуктор от движка наконец-то отвязали)! И нет ей никакого дела до современного автомобилизма… «Фирменный» 1,7-литровый 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском развивает 83 л.с. при 5000 об/мин и 129 Нм при 4000 об/мин, сочетаясь с опять же «фирменной» 5-скоростной МКПП. Движок предпочитает лишь дорогой 95-й бензин, зато соответствует экологическим нормам Euro-5. Судя по «паспортным» данным, средний расход для машины повышенной проходимости более-менее умеренный — почти 10 л. на 100 километров пути. Однако следует иметь в виду, что реальная цифра может отличаться.

LADA Niva Legend 5-ти дверная в Минске

Забытые лесные дороги. Узкие улицы и высокие бордюры. Дорожные условия, которые для других становятся проблемой, для LADA Niva Legend — еще одна возможность испытать свои возможности. Именно поэтому она пользуется популярностью у миллионов людей по всему миру. Легендарную модель ценят за сочетание великолепной проходимости, относительно скромных размеров и доступной стоимости.

Niva Legend — это обновленная линейка 4х4. Она стала безопаснее, функциональнее и удобнее, но сохранила все остальные характеристики, за которые ее любят. В ней легко угадываются черты все той же легендарной Niva, с которой все начиналось.

Добро пожаловать в мир LADA Niva Legend! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!

Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.

Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.

Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.

Новый стиль

Она отлично чувствует себя на грунтовых дорогах и при этом гармонично смотрится в городском ландшафте. Она адаптировалась, стала современнее. 5-дверная LADA Niva Legend оснащена обновленной приборной панелью и системой управления отоплением, удобными сиденьями, эффективной шумо- и виброизоляцией и многим другим, что делает этот автомобиль по-настоящему удобным.

Новый комфорт

Благодаря увеличению базы внедорожника салон стал больше и комфортнее, повысились управляемость и плавность хода. Современная пятидверная LADA Niva Legend приобрела универсальные качества. Это и рабочая лошадка, и машина для отдыха на природе. А весь багаж без проблем помещается в багажник объемом 420/780 л.

Цветовая гамма

Технические характеристики

1,7 л 8-кл., 5МТ, 83 л.с.
  • 4 x 4 / все
  • переднее продольное
  • универсал / 5
  • 5
  • 4240 / 1680 / 1640
  • 2700
  • 1440 / 1420
  • 205
  • 420 / 780
  • бензиновый
  • впрыск топлива с электронным управлением
  • 4, рядное
  • 1690
  • 83 / 61 / 5000
  • 129 / 4000
  • бензин, min 95
  • 137
  • 19,0
  • 12,1
  • 8,3
  • 9,9
  • 1425
  • 1850
  • 300
  • 600
  • 65
  • 5МТ
  • 3,9
  • независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
  • зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
  • ———
  • 185/75 R16 (92/95, Q/Т)

Цены и комплектации

Конструктив Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Постоянный полный привод
  • Блокировка межосевого дифференциала
  • Понижающий ряд передач
  • Сапуны переднего и заднего мостов
  • Защита картера двигателя стальная
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Дневные ходовые огни
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Система вспомогательного торможения (BAS)
  • Розетка 12V
  • Бортовой компьютер
  • Комплект ковриков салона
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Аудиоподготовка
  • Виброизоляция
  • Молдинги боковых дверей
  • Колеса штампованные 16»
  • Запасное колесо штампованное полноразмерное 16»
  • Антикоррозионная обработка

Конструктив Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Постоянный полный привод
  • Блокировка межосевого дифференциала
  • Понижающий ряд передач
  • Сапуны переднего и заднего мостов
  • Защита картера двигателя стальная
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Дневные ходовые огни
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Система вспомогательного торможения (BAS)
  • Розетка 12V
  • Розетка 12V в багажном отделении
  • Бортовой компьютер
  • Комплект ковриков салона
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиоподготовка
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Виброизоляция
  • Кондиционер
  • Молдинги боковых дверей
  • 16» легкосплавные диски
  • Запасное стальное колесо временного использования 16»
  • Антикоррозионная обработка

Конструктив Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Постоянный полный привод
  • Блокировка межосевого дифференциала
  • Понижающий ряд передач
  • Сапуны переднего и заднего мостов
  • Защита картера двигателя стальная
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Дневные ходовые огни
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Система вспомогательного торможения (BAS)
  • Противотуманные фары
  • Розетка 12V
  • Розетка 12V в багажном отделении
  • Бортовой компьютер
  • Комплект ковриков салона
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Подогрев передних сидений
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Кондиционер
  • Аудиоподготовка
  • Виброизоляция
  • 16» легкосплавные диски
  • Запасное стальное колесо временного использования 16»
  • Молдинги боковых дверей
  • Накладки порогов пола
  • Антикоррозионная обработка

Цены на автомобили носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой. Для получения подробной информации о ценах и условиях покупки обращайтесь в автоцентр Минск-Лада на Серова, 1.

  • Белое облако (240)
  • Темно-зеленый «Несси 2» (316)
  • Черный «Пантера» (672)
  • Малиновый «Барокко» (172)
  • Коричневый «Терра» (507)
  • Светло-серебристый металл «Снежная королева» (690)
  • Серебристо-темно-серый «Борнео» (633)
  • Золотисто-коричневый «Кориандр» (790)
  • Ярко-синий «Голубая планета» (418)

Внутри: Как получить секретную концовку

Узнайте, как открыть таинственную дверь хранилища под кукурузным полем и активировать секретную концовку.

Inside — это, по меньшей мере, интересный опыт, и наряду с несколькими секретными сферами в игре был специально создан скрытый секретный финал. Однако, чтобы разблокировать этот секретный финал, вам нужно выполнить несколько вещей, и это руководство поможет вам разблокировать скрытый финал игры.

Первый шаг к разгадке секретной концовки — найти и уничтожить все четырнадцать секретных сфер, спрятанных на множестве уровней игры. Не беспокойтесь об этом слишком сильно, так как мы написали действительно удобное руководство, которое поможет вам найти все четырнадцать сфер и предметов коллекционирования.

После того, как вы уничтожите все шары и деактивируете последний, вы заметите, что световое табло в задней части комнаты с гигантской сферой теперь темное, за исключением одного источника света. Это индикатор, чтобы вернуться к местоположению второй сферы, которую можно найти в бункере под кукурузным полем.Идите вперед и загрузите этот контрольно-пропускной пункт, а затем снова пройдите в бункер.

Прибыв в бункер, обратите внимание на закрытую дверь хранилища справа от вас. Это дверь, которую вам нужно пройти, и чтобы открыть ее, вам нужно будет решить одну из самых жутких и сложных головоломок в игре. Вы также должны обратить внимание на переключатель перед дверью хранилища. Однако раньше этот переключатель был неактивен, но теперь, когда вы активировали и уничтожили все сферы, он активен и может использоваться с кнопкой действия.

Вы можете потянуть переключатель в трех разных направлениях: вверх, влево и вправо. Притяжение в каждом направлении гарантирует различный зловещий тон. Вы можете узнать эти звуки по магнитофону, который играл возле пятой секретной сферы. На самом деле вам нужно будет использовать тоны этого диктофона, чтобы активировать переключатель и открыть дверь. Если вы не хотите заморачиваться и записывать все самостоятельно, последовательность действий следующая:

Вверх, Вверх, Вправо, Влево, Вправо, Вправо, Вправо, Вверх, Вверх, Вверх, Вправо, Влево, Влево, Влево

Сыграв это на переключателе, дверь бункера откроется, и вы сможете пройти по длинному туннелю в комнату с довольно своеобразным секретным концом.Мы не уверены, что это значит, но в этом вся прелесть этих вещей. В конце концов, все остается на усмотрение каждого игрока.

Джошуа имеет степень бакалавра изящных искусств в области творческого письма и исследует мир видеоигр столько, сколько себя помнит. Ему нравится все, от крупномасштабных ролевых игр до небольших инди-жемчужин размером с укус и все, что между ними.

Outlast 2 Прохождение | Бытие Пт. 5 — Поля

Чтобы спастись от разъяренной толпы в Outlast 2 , вам нужно незаметно проскользнуть через ужасающее кукурузное поле.Вот именно, как выжить.

После того, как Блейк укрылся в подвале дружелюбного фермера, монахиня-психопатка Марта загнала его в угол на кукурузных полях. Чтобы сбежать, вам придется бежать и прятаться в стеблях, наблюдая за фонариками культистов, чтобы избежать удара мачете по лицу.

Это напряженная, пугающая сцена. Найти выход из кукурузного поля не совсем понятно, поэтому мы предоставляем детали, которые вам понадобятся, чтобы избежать мгновенной смерти.


Переживите часы работы с помощью руководства для начинающих The Escapist’s Outlast 2 с 11 советами, которые помогут вам сбежать от жителей Храмовых ворот.


Содержание


Впереди вы встретите действительно полезного члена этого общества. После того, как вы встанете, он отведет вас на свою ферму и поможет справиться с пульсирующей головной болью, как только вас впустят в дом. Следуйте по пути этого доброго парня в подвал и отдохните.

Блейк просыпается от крика, когда эта странная женщина возвращается. После короткой драки она убивает Итана. Бедняга никогда тебя не бросал. Потяните доски пола, чтобы подняться и выбраться.Выйдите через открытые ворота справа и продолжайте движение вниз по реке — прыгайте в воду и придерживайтесь правого уступа, чтобы подняться и выйти. Пересеките мост и войдите в кукурузное поле впереди — постарайтесь не обращать внимания на горящее чучело по пути.

Бегите к запертым воротам в конце пути, чтобы увидеть ту самую женщину-убийцу с крестом. Обернитесь, и вы увидите фонарики вдалеке. Бегите к дыре в заборе справа, отмеченной ящиком, и войдите в кукурузное поле, чтобы избежать поисковой группы.

Держись в высокой кукурузе — ты можешь спрятаться даже стоя! Продолжайте двигаться и найдите правую стену поля. Придерживайтесь этого, и в конечном итоге вы доберетесь до деревянной рампы, по которой вы сможете взобраться и перепрыгнуть, чтобы добраться до фермерского дома.

Верующий загонит вас сюда. Используйте крыльцо, чтобы избежать головореза, и бегите по дорожке справа от сарая. Прыгайте в бочку, чтобы скрыться от его взгляда, затем взаимодействуйте с дверью сарая. Держите и толкайте, чтобы открыть дверь и войти внутрь.

В сарае больше искателей.Идите в нишу справа и прячьтесь в бочке, пока убийца не отвернется, давая вам время прокрасться мимо головорезов. Идите туда, где они впервые появились. Толкайте колесную тележку прямо к сломанной лестнице, затем забирайтесь наверх и прыгайте в дыру, чтобы добраться до верхнего этажа.

Здесь наверху жуткая записка и еще более жуткий труп. Поднимитесь из тесноты и используйте цепь, чтобы открыть дверь к выходу из амбара. Все, что вам нужно сделать, это балансировать на доске — очень жаль, что какой-то придурок замечает вас и бьет этим жутким скованным трупом, сбивая Блейка с кучей внутренностей снаружи.


Найдите следующую часть нашего прохождения Outlast 2 в Оглавлении выше.


Найдите больше руководств Outlast 2 на The Escapist:

Outlast 2: побег с кукурузного поля — прохождение, часть 2

После воссоединения с Линн вы снова оказываетесь в одиночестве. Эта статья проведет вас через следующие несколько областей, которые заставят вас прокрасться через реку, пролезть под забор, а затем сбежать через кукурузное поле, пытаясь избежать нескольких культистов с фонариками.Мы также подробно расскажем о местонахождении любых батарей и других полезных предметов по пути.

Найти выход

После того, как Линн снова похитили, вы просыпаетесь в каньоне. Теперь пришло время найти выход из каньона и двигаться вперед. Идите по тропинке, пока не окажетесь в воде рядом с деревней, построенной вдоль реки.

Здесь патрулируют враги, поэтому не торопитесь пересекать местность и приседать под водой, чтобы спрятаться от любопытных лучей фонариков жителей деревни.

Пройдите вдоль правого берега реки и войдите в первое здание. Входная дверь приоткрыта, так что остерегайтесь жителя, патрулирующего снаружи. Как только он уйдет, выходите через дверь и через поляну к следующему зданию.

Войдите в здание со включенным светом, пройдя по переднему причалу и войдя в парадную дверь. Оказавшись внутри, снова ударит яркий белый свет, и когда он прояснится, вы снова окажетесь в католической школе.

Пройдите в следующую комнату и возьмите запись рекламного щита на левой стене. Вы можете попытаться пересмотреть его, чтобы обнаружить, что на самом деле вы ничего не записываете. Если вы подойдете к рекламному щиту, вы сможете прочесть его вслух. Вы должны прочитать его, чтобы иметь возможность покинуть комнату.

Вы также должны проверить фотографию на столе учителя перед классом. Теперь идите к дальней задней двери и откройте ее, чтобы попасть в коридор. Посмотрите направо и идите по темному коридору.Мужчина войдет в коридор в конце. Продолжайте двигаться к нему, и вас оттолкнет назад к концу, где вы входите. Бегите к яркому знаку выхода и выходите из двери на заснеженный воздух.

Следуйте по грязной дорожке в снегу, чтобы добраться до главных ворот школы и выйти из одиночных ворот с правой стороны. Вы провалитесь сквозь землю и вернетесь в реальный мир.

В этот момент прибудет сельский житель и отведет вас в свой дом.Он опустит вас в подвал, где у него спрятана кровать. Лягте на кровать, чтобы продолжить.

Пересеките реку

Через некоторое время вас разбудил грохот над подвалом. Пришла какая-то женщина и расспрашивает Итана о вас. Послушайте события выше, а затем, как только женщина уйдет, прорвитесь через треснувшие доски и заберитесь обратно в главную комнату. Воспользуйтесь камерой, чтобы записать тело Итана, а затем прослушайте запись, чтобы узнать мнение Блейка.

Захватив запись, выходите из дома и через открытые ворота направо. Следуйте по пути вниз налево и в воду. Двигайтесь вправо, пока не увидите впереди слева старое здание. Остерегайтесь, как сельский житель выходит на палубу и проповедует в течение нескольких минут. Вы можете спрятаться в воде, когда она это сделает, а затем продолжить движение после того, как она уйдет.

Идите вверх по берегу реки направо, а затем двигайтесь по мосту к горящему телу.Вы можете записать это, так что вытащите камеру и сделайте это. Неподалеку, в здании, откуда пришла проповедница, есть документ. Не забудьте взять его, прежде чем продолжить путь между двумя огороженными кукурузными полями.

Побег с кукурузного поля

Двигайтесь по тропинке между заборами и следите за женщиной с киркой за воротами. Вы можете записать ее, когда она движется по дорожке, но у вас есть только момент, поэтому постарайтесь схватить его как можно быстрее. Ищите группу ящиков с левой стороны ограждения, так как здесь есть дыра, через которую вы можете пролезть.Пройдите через него, прежде чем мужчины, появившиеся позади вас, смогут вас заметить.

Выход на кукурузное поле находится справа от входа. Вы можете бежать прямо вперед, но поле патрулируют жители деревни, поэтому вам нужно быть осторожным. Пробирайтесь через поле, стараясь не привлекать слишком много внимания, и направляйтесь к освещенным воротам с правой стороны области.

Здесь есть несколько ящиков, на которые можно забраться.Заберитесь на них, перепрыгните через ворота и сбегите с кукурузного поля. Перейдите к следующей части нашего пошагового руководства по Outlast 2 или вернитесь в наш игровой центр Outlast 2, где вы найдете другие полезные статьи, например, как найти батареи.

фермеров обнаружили редкий метеорит на кукурузном поле в Миннесоте

В течение 40 лет с профессором Миннесотского университета Кэлвином Александером связывались люди, которые думали, что нашли метеориты. Они звонят, пишут и приходят в лабораторию куратора метеоритов с камнями, которые, как они думают или надеются, из космоса.За четыре десятилетия Александр видел около 5000 «метеорных камней», которые оказались обычными земными камнями. До настоящего времени.

В апреле с Александром связались фермеры Брюс и Нельва Лилиенталь, которые прислали профессору фотографии необычного камня, который они нашли пару лет назад, расчищая кукурузное поле в Арлингтоне, штат Миннесота.

Камень, который вот-вот 16 дюймов на 12 дюймов (40,6 см на 30,5 см) в поперечнике и около 2 дюймов (5 см) в толщину весит удивительные 33 фунта (15 кг) — примерно в три раза больше, чем обычный земной камень такого размера.Его вес, а также необычная приплюснутая форма и ржавая поверхность сразу же свидетельствовали о том, что он особенный. «Я сказал: «Это определенно похоже на метеорит, но мне нужно увидеть его вблизи, чтобы сказать наверняка», — вспоминает Александр. [Галерея: см. фотографии метеорита Лилиенталя]

Фотография метеорита, недавно найденного в Арлингтоне, штат Миннесота, Брюсом и Нелвой Лилиенталь, показывает космический камень из железа и никеля с частично ржавой поверхностью. Камень пролежал под землей более 100 лет, считают ученые.(Изображение предоставлено Нельвой Лилиенталь)

30 мая пара принесла свою находку в лабораторию Александра и позволила ему отколоть 0,02 унции (0,6 грамма) от края для анализа под сканирующим электронным микроскопом. Камень был железным и содержал около 8 процентов никеля — явный признак. Железные предметы на Земле почти не содержат никеля, но железные породы из космоса обычно содержат от 5 до 20 процентов никеля. Микроскоп также выявил то, что называется узором Видманштеттена из кристаллов никеля и железа, который уникален для метеоритов.

Сказать, что открытие было долгожданной новостью, было бы большим преуменьшением.

«Я собираюсь выйти на пенсию в конце следующего года, и это был первый настоящий метеорит, который был доставлен сюда», — сказал Александр SPACE.com. «Да, мэм, я был взволнован. Я все еще взволнован».

Несмотря на то, что они не ждали чего-то подобного десятилетиями, Лилиенталь начинает ценить свою находку не меньше.

«Это не то, что мы ожидали найти, но теперь, когда мы выяснили, что это такое, было интересно узнать об этом», — сказала Нельва Лилиенталь.

Ее муж Брюс наткнулся на скалу два года назад во время ежегодной весенней расчистки полей, когда фермеры прочесывают землю, чтобы собрать много камней, примятых морозом за зиму.

«Вы подбираете сотни и сотни камней», — сказал Брюс Лилиенталь. «Вы собираете их, и вы засаживаете свои поля. Когда мы нашли это, мы подумали, что это немного по-другому, и мы отложили это».

Супруги заметили тревожный вес и редкий внешний вид камня, но в то время не придали ему особого значения и добавили его в свою кучу интересных находок.

«В этот момент пришло время снова засеять наши поля, и мы отложили это до черного дня», — сказал Нельва.

Изображение метеорита, обнаруженного в Арлингтоне, штат Миннесота, с помощью сканирующего электронного микроскопа показывает распределение никеля в этой преимущественно железистой породе. На изображении также показан узор кристаллов Видманштеттена, уникальный для метеоритов. (Изображение предоставлено Анетт фон дер Хандт, Центр электронных микрозондов, Миннесотский университет)

Недавно они вновь обратились к этому вопросу, и их сын, работающий в Миннесотском университете, навел справки в школе и был направлен к Александру.

С тех пор как была открыта истинная природа камня, объект приобрел большее значение.

«Возможно, это не самый красивый камень, который у нас есть в куче — он похож на подгоревшую пиццу — но мне он нравится больше», — сказал Нельва SPACE.com. «Со всей этой оглаской он становится фаворитом».

Будущее космического камня пока неясно. Поскольку он попал в собственность Лилиенталей, он по закону принадлежит им. Они могут решить сохранить свой метеорит как ценный подарок на память, а могут и нет.

— Сейчас это в новинку, — сказал Брюс. «Университет хочет провести больше тестов, поэтому мы позволим им провести больше тестов, а затем решим, хотим ли мы продать его или оставить себе».

Александр хотел бы иметь возможность детально изучить скалу. Он достаточно уверен, что этот объект является еще одним куском метеорита, который был найден на соседнем поле в Арлингтоне в 1894 году — эти два камня имеют схожую форму и содержание никеля. Но чтобы сказать наверняка, нужно было отрезать и исследовать больший кусок объекта.

Метеорит предлагает некоторые дразнящие научные возможности, сказал Александер. Во-первых, он хотел бы сравнить выветривание и ржавчину на поверхности этой скалы с метеоритом 1984 года, который был похоронен примерно на 100 лет меньше, прежде чем его нашли.

Метеорит также относится к редкому классу немагнитных метеоритов, образовавшихся в бассейнах расплава на астероидах, образовавшихся в результате ударов других горных пород. Кроме того, его плоская форма встречается редко, так как большинство метеоритов имеют примерно сферическую форму.

«Оба этих фактора означают, что это потенциально очень интересно с научной точки зрения», — сказал Александр.

Лилиенталь тем временем проявляет новый интерес к камням, которые появляются на их полях. Если их метеорит связан с находкой 1894 года, само собой разумеется, что там может быть больше фрагментов одного и того же метеорита.

«Вполне возможно, что некоторые из них все еще находятся под землей, все еще в поле», — сказал Брюс Лилиенталь. По крайней мере, это сделало их ежегодную обязанность по сбору камней немного более захватывающей, сказал он.

Подписывайтесь на Клару Московиц в Твиттере @ClaraMoskowitz или SPACE.com @Spacedotcom . Мы также на Facebook  и  Google+ . Оригинал статьи на SPACE.com.

Кандидаты от Округа 5 гоняются от двери к двери

Крид бросает вызов Корецу из-за планирования

Джесси Макс Крид (слева), кандидат в городской совет Лос-Анджелеса, беседует о вопросах развития с жителем Дэвидом Генутом.
(фото Грегори Корнфилда)

Адвокат Джесси Макс Крид постучал в дверь на улице Норт-Виста возле Вест-Ферст-стрит во вторник, и местный житель ответил, что сказал, что еще не знает, за кого голосовать на предстоящих муниципальных выборах.

«Для меня будет честью получить ваш голос», — сказал Крид, баллотирующийся в городской совет Лос-Анджелеса от 5-го округа.

Крид, адвокат, живущий в Беверли-Гроув, сказал, что его любимая часть предвыборной кампании — агитация — «та часть, которую люди не всегда видят.Он сказал, что очень оптимистичен в своем стремлении заменить члена совета Пола Кореца, баллотирующегося на третий срок.

«Эти люди говорят об основных городских услугах, которых нет», — сказал Крид.

Крид и Корец признают, что такие вопросы, как бездомность и жилье, продолжают доминировать в разговорах в округе. Но Крид сказал, что он будет другим, потому что он не принимает пожертвований от застройщиков или лоббистов — стратегия, аналогичная той, которая сработала для члена совета Дэвида Рю из 4-го округа в 2015 году.

— Голоса не должны определяться чьим-то кошельком, — сказал Крид. «Людям надоели особые интересы, побеждающие в мэрии».

Крид пошел в соседний дом и встретил Дэвида Генута, который сказал, что знает только то, что не хочет снова голосовать за Кореца.

«Он уже достаточно давно здесь и одобряет всех этих монстров», — сказал Генут, имея в виду крупномасштабную разработку.

Сразу же Крид увидел лазейку.

«Я за более ответственное развитие», — сказал Крид своему потенциальному избирателю.

Он сказал, что хочет показать, что выборные должностные лица не привязаны к своим офисам в мэрии, и что он будет тем, кто донесет каждую разработку до сообщества. Крид и Генут обсудили развитие города — «один из самых спорных вопросов» — и кандидат пообещал, что не будет зависеть от особых интересов.

Генут сказал, что Крид выиграл его голос. Но он предупредил, что «вы работаете против машины», ссылаясь на давние связи Кореца в обществе.

«Вот почему я сегодня здесь», — ответил Крид.

Крид сказал, что он также поддерживает предложение члена совета Майка Бонина из 11-го округа, которое может обеспечить полное государственное финансирование городских кампаний. Крид сказал, что эту модель можно использовать для города, а затем расширить для реформирования финансирования избирательных кампаний на уровне штата и, в конечном итоге, для страны.

Крид критикует Кореца как «карьерного политика» и утверждает, что Корец недостаточно сделал для решения общегородских вопросов, таких как жилье и бездомность.Крид сказал, что поддержит долгосрочные решения, а также позаботится о том, чтобы город сосредоточился на постоянном поддерживающем жилье.

В прошлом году член совета Пол Корец отстаивал разработанный им закон о создании коридоров дикой природы в Лос-Анджелесе.
(фото Грегори Корнфилда)

Корец сказал, что он также ходит по домам, чтобы узнать о проблемах избирателей по поводу его предвыборной кампании. Он сказал, что слышит разные мнения — в зависимости от того, на какой улице он находится — что они довольны улучшением района, которое было сделано, или они недовольны тем, что улучшения еще не были сделаны, например, неровные тротуары или заторы на дорогах.

«Но я думаю, что мы неплохо поработали», — сказал Корец. «Мы находимся в многодесятилетнем цикле ремонта некоторых из этих вещей».

Корец также сказал, что вопросы развития и бездомности доминируют в разговорах, которые он ведет с жителями. Но член совета оспаривает утверждения Крида о том, что он недостаточно активен в этих вопросах, и даже повторил те же чувства, что и его оппоненты, с точки зрения участия сообщества. Корец указал на успешную общегородскую реформу Постановления о базовом особняке, которая привела к закрытию лазеек в пользу застройщиков.И он сказал, что сообщества в его районе сейчас работают над дальнейшей адаптацией своих районов с точки зрения гибкости для развития.

— Я тоже все это принимаю, — сказал он. «Я думаю, что ключевой момент в том, что у меня ответственный подход к разработке. Есть большие проекты, но с каждым из них я стараюсь объединить сообщество и разработчика».

Корец сказал, что он принял этот подход к предложению разработчика Рика Карузо для проекта на 333 La Cienega Blvd.- развитие, на которое Крид больше всего указывает как на причину, по которой он должен заменить Кореца.

После сообщений СМИ о том, что Карузо делал пожертвования на прошлые кампании Кореца, член совета отказался поддерживать проект. Но Корец сказал, что временная шкала уходит гораздо дальше.

Корец объяснил, что команда Карузо работала с четырьмя местными группами. Он сказал, что Ассоциация домов Беверли Уилшир (BWHA) вышла из этих обсуждений, но оставшиеся три группы работали с разработчиками «на протяжении всего проекта» и поддерживали предложение, поэтому Корец решил его поддержать.

Корец сказал, что изменил свое мнение во время процесса утверждения проекта в конце декабря, когда BWHA представило петицию с 1000 подписями против. Корец сказал, что именно тогда он решил лишить его поддержки.

С тех пор проект был уменьшен с 20 до 16 этажей, и Корец сказал, что это не создаст нового прецедента, потому что оно не будет выше других зданий поблизости. Он добавил, что это был успешный компромисс, учитывая, что город также смог получить 500 000 долларов на доступное жилье и уменьшить высоту.

Корец добавил, что он работает с бездомными в течение 25 лет, начиная с того времени, когда он был членом совета в Западном Голливуде.

«В то время в Пламмер-парке жило много бездомных. Мы решили внести свою лепту и создать временное жилье с помощью программы «Foundation House», которая позже объединилась с программой PATH. И это стало их промежуточным программированием PATH… оно было очень успешным».

Совсем недавно Корец поддержал Меру HHH — налог на жителей для оплаты жилья для бездомных.Он также поддерживает Меру H в бюллетенях округа, которая является еще одним налогом на предоставление услуг бездомным. Корец также отстаивал свои усилия по обеспечению большего финансирования для решения проблемы бездомности в последнем городском бюджете в качестве члена бюджетного комитета.

Корец сказал, что он никогда не подвергался нападкам в кампании так агрессивно, как в этом году, или так «ложно», но он сказал, что его кампания проходит хорошо.

«Я не чувствую, что атаки имеют большой резонанс», — сказал он.

Корец также выступал за контроль над оружием, климат-контроль и улучшение транспорта.

Третий кандидат, Марк Херд, не ответил на запросы о комментариях.

Выборы пройдут 7 марта.

тигров на кукурузном поле: Луизианская бригада Хейса в Антиетаме

Кукурузное поле Д. Р. Миллера находилось далеко от доков и болот Нового Орлеана, но для многих «Луизианских тигров» из бригады Хейса это смертоносное место станет последним пристанищем…

Дэвид А.Welker — автор книги «Кукурузное поле: кровавый поворотный момент Антиетама»

В первые дни войны только Новоорлеанская рота, созданная капитаном Александром Уайтом, носила известное прозвище «Тигровые винтовки». Рота Уайта быстро привлекла внимание майора Чатема Робердо Уита, который искал людей для своего 1-го специального батальона добровольческой пехоты Луизианы (2-й батальон Луизианы). К батальону Пшеницы также присоединились гвардейцы Уокера капитана Роберта Харриса, рейнджеры Дельты капитана Генри Гарднера и рейнджеры грубого и готового капитана Гарри Чаффина (позже переименованные в лейб-гвардейцы Пшеницы), которые затем организовались в соседнем Кэмп-Дэвисе, расположенном между городскими улицами Коммон и Гравье на юге. Широкая (современная Лагерная) улица.[1]

Крупная пшеница

Командир «Тигров» Чатем Робердо Уит был уникальной американской смесью интеллекта, отваги и грубого авантюриста. Родившийся 9 апреля 1826 года в Александрии, штат Вирджиния, его отец-проповедник вскоре после этого перевез семью в Новый Орлеан. Избранный офицером 1-го конного полка Теннесси в 20 лет, Уит служил под командованием генерала Уинфилда Скотта во время мексиканской войны. Несмотря на то, что он был избран в Законодательное собрание штата Луизиана в 1848 году и принят в коллегию адвокатов в следующем году, Уит вскоре вернулся на военную службу — в качестве полковника наемной экспедиции «флибустьеров» на Кубе.Теперь, по существу, профессиональный солдат удачи, Уит в 1855 году принял комиссию бригадного генерала артиллерии из мексиканского штата Герреро для кампании против Санта-Анны, а в 1860 году отправился в Италию, чтобы служить под командованием Гарибальди в кампании 1860 года. Узнав об отделении Луизианы. Уит вернулся домой, предложив свои услуги Конфедерации.

Приблизительно 500 человек, присоединившихся к команде Пшеницы, были таким же крепким экипажем. Многие были иностранцами, особенно немцы и американцы ирландского происхождения, и почти все вышли из сурового рабочего класса Нового Орлеана.В особенности это касалось тех, кто пришел с причалов и доков, которые составляли один из самых низших социальных классов девятнадцатого века и выполняли самую опасную, грязную и нежелательную работу. Один наблюдатель охарактеризовал людей Уит как «отбросы низовьев Миссисипи… предприимчивые портовые крысы, воры и изгои… и в целом плохие персонажи». Несмотря на это, многие мужчины уже служили в местных ополченцах или флибустьерами в различных зарубежных экспедициях. [2]

Оригинальная шапка Tiger

Однако ни один из них не был круче оригинальной роты Tiger Rifles Уайта.Сам капитан Уайт был контрабандистом и игроком, отбывшим тюремный срок, несмотря на службу в мексиканском военном флоте и недавние попытки стать респектабельным женатым капитаном парохода. Набранные вместе с экипажем парохода, «Тигровые винтовки» вскоре были одеты в отличительную одежду зуавов, созданную по образцу французских североафриканских подразделений, — синие жилеты, красные фески с кисточками и их фирменные «сине-кремовые полупальто Веджвуда». дюймовые корабельные брюки из хлопка в вертикальную полоску». Они рисовали на своих шляпах характерные изображения и девизы, например, на одном изображен кулачный боец ​​и слова «До того, как я стал тигром», а другие гласили: «Тигр, направляющийся в счастливую землю», «Тигр никогда не сдастся», «Тигр навсегда». », «Тигр в поисках черного республиканца» или «Жизнь Линкольна или смерть тигра.Их флаг был образцом иронии, изображая «играющего ягненка» с надписью «Нежный Ас». [3]

Оригинальная униформа Тигров, красочная пшеница

К маю 1861 года батальон избрал Пшеницу своим майором, присоединившись к другим полкам Луизианы, тренировавшимся в лагере Мур. Там пять рот получили свое оружие, мешанину, изъятую из федерального арсенала Батон-Руж в январе 1861 года, в том числе старинные переделанные кремневые замки модели 1816 года, произведенные в Коннектикуте винтовки модели 1841 года «Миссисипи» и мушкеты модели 1842 года.Большинству не хватало штыков, вместо них солдаты носили большие покупные ножи Боуи.

6 июня 1861 года Луизиана официально признала выборное звание Пшеницы и приняла его подразделение как «1-й специальный батальон добровольцев Луизианы». Хотя политические маневры Пшеницы, направленные на расширение подразделения и превращение его в 8-й пехотный полк Луизианы, провалились, батальон, тем не менее, ввел в свои ряды шестую роту, партизаны Катахулы капитана Джонатана У. Бухоупа. Пять дней спустя пять рот Пшеницы в полном составе сели на поезд, направлявшийся в Вирджинию, где, как все знали, должно было состояться единственное сражение, решившее эту все еще новую войну.[4]

Есть что сказать о наших полосатых штанах или носках? Я думал, что нет…

Прибыв в Северную Вирджинию, «Пшеничные тигры» были приписаны к седьмой бригаде бригадного генерала Натана «Шенкса» Эванса в Потомакской армии Конфедерации. К рассвету 21 июля 1861 года «тигры» были размещены на крайнем левом фланге линии Борегара вдоль Булл-Ран, на холме Мэтьюз, где они первыми столкнулись с наступающими федералами под командованием полковника Эмброуза Бернсайда. Сильно уступая в численности, Пшеница смело приказал своим «Тиграм» атаковать, ненадолго остановив атаку Союза.Несмотря на то, что они одержали свою первую победу в войне, это стоило «Тиграм» 11 убитых, двух пропавших без вести и 38 раненых, включая майора Уита, простреленного легкими. Хотя теперь «Тигры» зарекомендовали себя в бою, именно их поведение в лагере в последующие месяцы укрепило репутацию «Тигров». [5]

 

Приписанные теперь к Первой Луизианской бригаде бригадного генерала Ричарда Тейлора, входящей в состав дивизии генерал-майора Ричарда Юэлла, они поселились в «Лагере Флорида» недалеко от крошечного Сентервилля, штат Вирджиния.Со временем люди Пшеницы снова показали свой уличный характер, который достиг апогея, когда тигры Деннис Коркоран и Майкл О’Брайен были казнены 9 декабря 1861 года после пьяной ссоры в лагере, которая закончилась, когда 7-й луизианский полковник Хейс нарисовал карту. пистолет на Коркоране (казненные сегодня похоронены на кладбище, прилегающем к епископальной церкви Сентервилля). Как заметил их командир бригады, «репутация этого батальона была настолько гнусной, что каждый командир желал избавиться от него.Тем не менее, вскоре вся бригада приняла прозвище «Тигр», в народе став «Бригадой тигров Луизианы». [6]

Новая форма Тигров

Весной 1862 года батальон Пшеницы и Бригада Тигра присоединились к генерал-майору Томасу Дж. «Стоунволл» Джексону в его кампании в долине Шенандоа в боях при Фронт-Рояле, Первом Винчестере и Порт-Республике. Батальон из четырех рот Пшеницы — теперь без партизан Катахулы, которые бежали в безопасное место в 7-м Луизианском полку — заменили свою изношенную форму зуавов на форму бригады Луизианы, куртки из серой джинсовой ткани и брюки с черной отделкой.[7]

Комиссия Пшеницы, найденная на его теле после Гейнс Милл

Переброшен с армией Джексона для защиты Ричмонда от наступающего войска генерала Союза Макклеллана, что обошлось дорого. Полковник Уит был убит во время битвы при Гейнс-Милл 27 июня 1862 года, и в результате боевых действий, болезней и дезертирства специальный батальон сократился до 60 солдат и офицеров. Из-за отсутствия пшеницы, которая могла бы защищать их в административном отношении, то, что осталось от первоначальных «тигров», было объединено в 1-й батальон луизианских зуавов, по сути, «реорганизованный из существования».Те немногие первоначальные «тигры», которые остались, чтобы добраться до Шарпсбурга 17 сентября, вместе с бригадой Старке оттеснили два висконсинских полка Гиббона обратно в Кукурузное поле. Хорошо это или плохо, но репутация и название Специального батальона переместились к его бывшей бригаде — Бригада Тейлора стала Бригадой тигров Луизианы.

Бригадный генерал Гарри Т. Хейс

Бригада тигров Луизианы теперь состояла из 5-й, 6-й, 7-й, 8-й и 14-й пехотных полков Луизианы, а также гвардейской артиллерии Луизианы.С переводом генерала Тейлора в июле 1862 года на запад официальное командование принял генерал 7-го луизианского полка Гарри Т. Хейс, но поскольку Хейс остался в стороне, выздоравливая от раны в плечо, полученной в Порт-Република, полковник 5-го луизианского полка Генри Форно принял фактическое командование. [8]

Двигаясь на север в рамках кампании Ли в Вирджинии 1862 года, «Тигры» в следующий раз участвовали в серьезных боях во время Второй битвы при Манассасе. Выставленные 29 августа вдоль знаменитого незавершенного железнодорожного пути, после того, как несколько волн атак Союза израсходовали свои боеприпасы, и с приходом новой синей волны люди схватили камни, выстилающие железнодорожное полотно, — швыряние камней остановило атаку федеральных сил.Тем не менее, «Тигры» потеряли 37 человек убитыми и 95 ранеными, и командование снова изменилось, когда полковник Форно был ранен в конце дня, и командовал 6-м луизианским полковником Генри Б. Стронгом. Двигаясь на восток 31 августа, они снова вступили в бой во время пропитанного дождем боя у Шантийи, после которого «тигры» наконец-то наслаждались заслуженным отдыхом. [9]

 

Сцена знаменитой рок-драки Тигров, разрез Незаконченной железной дороги Второго Манассаса

Но к 3 сентября «Тигры» снова двинулись на север, на этот раз направляясь в Мэриленд.Приняв участие в относительно легком захвате Харперс-Ферри 15 сентября, генерал Хейс, наконец, воссоединился с «Тиграми» 16 сентября как раз вовремя, чтобы увести их обратно в Мэриленд и к ночи присоединиться к армии Ли, собирающейся в Шарпсбурге. [10]

Бригада «Тигр» Хейса остановилась за Дункерской церковью как раз в тот момент, когда дивизия Худа попала под первый огонь в битве при Антиетаме. Между тем, когда прибыли подразделения, генерал Джексон разместил их на оборонительной позиции лицом на север на флангах Хагерстаун-Пайк.Стоунволл поставил свою бывшую команду, дивизию Джексона, в первую линию, в то время как дивизия Юэлла развернулась позади и на левом фланге позиции Джексона. Перед всей позицией на небольшом холме стояли шесть артиллерийских орудий батареи Поаг. За этим сильным дивизионным формированием стояла бригада Хейса, а в их тылу — вокруг Дункерской церкви — бригады Лоутона и Тримбла. Кавалерия Стюарта удерживала две или около того мили между левым флангом Джексона и берегом реки Потомак.

Позиция тигров ночью, на рассвете

Находясь в Вест-Вудсе, «Тигры» понесли свои первые потери в Антиетаме ближе к ночи, когда артиллерия Союза ответила на дальний огонь батареи Поага, поддерживая пехотную бригаду Уоффорда, тогда сражавшуюся в Кукурузном поле Миллера. Случайный снаряд врезался в лес, убив лейтенанта 9-го Луизианского полка А. М. Гордона, предварительно оторвав ему обе ноги. Тем не менее, «Тигры» и другие войска Джексона устроились на беспокойную ночь под моросящим дождем и периодическими перестрелками.Однако Уильям П. Снакенберг из 14-го Луизианского полка почти не спал, обеспокоенный предчувствием своего ранения в предстоящем сражении. Борясь с желанием попросить своего полковника присматривать за ним, опасаясь, что его могут счесть прогульщиком, Снакенберг вместо этого разорвал личные письма и уничтожил все, что он боялся попасть в руки врага, закончив свою беспокойную ночь тем, что съел всю оставшуюся еду. [11]

Около 10:00 того же вечера Джексон заменил истощенную команду Худа Дивизией Лоутона, которая двинулась вперед в темноте, чтобы сформировать выступ Стоунволла, противостоящий Кукурузному полю.Бывшая бригада Лоутона под командованием полковника Марцелла Дугласа разместилась слева лицом на север, а бригада Тримбла под командованием полковника Джеймса А. Уокера заняла позицию справа. С этой небольшой силой Джексон совершит великие дела на рассвете. [12]

Генерал Союза Джозеф Хукер, руководивший первой атакой Макклеллана на левый фланг Конфедерации и 1-й и 12-й федеральные корпуса, использовал темноту, чтобы спланировать наступление на рассвете. Две дивизии его 1-го корпуса должны были начать атаку, обе нацелены на небольшую белую Дункерскую церковь в качестве общей цели, чтобы захватить хребет, удерживаемый Джексоном, и сломить южный левый фланг.Согласно этому плану, дивизия бригадного генерала Эбнера Даблдэя должна была двигаться прямо на юг вдоль Хагерстаун-Пайк, а дивизия Рикеттса — по диагонали через поля Д. Р. Миллера. [13]

Когда восход солнца показал первые движения атакующих Хукера, артиллерия Конфедерации на высотах Никодимус слева от «тигров» открыла огонь по врагу. Вместо того, чтобы сдержать федералов, этот огонь только ускорил их продвижение. Пока «Тигры» наблюдали из относительной безопасности Вест-Вудса, бригады Лоутона и Тримбла, стоявшие лицом к южной оконечности Кукурузного поля, открыли огонь по атакующим янки.

Хотя только одна бригада сил Рикеттса, нью-йоркцев и пенсильванцев под командованием бригадного генерала Абрама Дьюри, достигла южной оконечности Кукурузного поля, их решительная атака нанесла ущерб обороне генерала Лоутона. Хуже того, Лоутон вскоре обнаружил, что его бригада столкнулась не только с Дьюри впереди, но и с янки, оставшимися в Ист-Вудсе справа от него — людьми бригадного генерала Трумэна Сеймура — и частями наступления Даблдея, самой левой из Железной бригады бригадного генерала Джона Гиббона. хорошо.Хуже того, при смещении для отражения этих угроз между бригадами Лоутона и Тримбла в самом центре его линии образовался разрыв в 120 ярдов. Если бы это не было заткнуто в ближайшее время, нападающие Союза наверняка ворвались бы в него и разрушили бы его построение. Лоутон быстро отправил помощника на поиски генерала Хейса. [14]
Я ответил, около 550 «Тигров» Хейса вылетели из леса к северу от Дункерской церкви на поле. Сбитый с толку очевидной двусмысленностью приказа Лоутона об отправке их в «точку в наших позициях, которая еще не занята», Хейс неуверенно двинул своих людей вперед и отправил своего помощника генерал-адъютанта, капитана Джона Х.Новые, чтобы разобраться, где они должны были быть. После трех ходов генерал Лоутон, наконец, уладил дело, поставив Хейса позади бригады Лоутона в резерве. Хотя в тылу это место было достаточно смертоносным. [15]

«Мы лежали на этой позиции под огнем трех батарей янки и одной из нашей собственной батареи, ведя огонь поверх нашей головы, помимо огня пехоты по бригаде впереди нас», — сказал позже лейтенант Ринг 6-го полка Луизианы. его жена. — Я думал, дорогая, что слышал в Малверн-Хилле тяжелую канонаду, но ошибся.Для капитана 5-го луизианского полка Фреда Ричардсона эти разоблаченные моменты принесли особый ужас, и он вспоминал: «…снаряд врага вонзился в мой бедный лагерь, пройдя сначала сквозь тело бедняги Уильяма [Кэнфилда], затем отрезав ногу Джону». Фитцсиммонс, затем обе ноги Дэвида Дженкинса и прошли через моего бедного друга Ника [лейтенанта Кэнфилда, брата Уильяма], войдя в поясницу, выйдя в грудь, вырвав и обнажив его сердце… выстрелом я потерял троих убитыми.Еще один такой снаряд убил 5-го Чарльза Бехана — в день его 18-летия. [16]

Предыдущие блуждания бригады сбили с толку полковника Уокера, который предположил, что «тигры» наступают слева от него, и поэтому приказал бригаде Тримбла идти в кукурузу вслед за отступающими янки Дьюри. Хотя ответ был медленным, вскоре вся бригада Тримбла двинулась вперед, пока не нашла батареи Союза Мэтьюза и Томпсона; открываясь мгновенно, они заставили Уокера остановиться. Затем, все еще полагая, что бригада Хейса наступает, и видя, что подкрепление Союза направляется прямо на него через кукурузу, Уокер отвел бригаду Тримбла в отставку, уступив восточную оконечность Кукурузного поля.[17]

Бригада

Лоутона также ворвалась в брешь, образовавшуюся в результате отступления Дьюри, в то время как позади нее «Тигры» начали наступление в ответ на просьбу о помощи полковника Дугласа. Но прежде чем «тигры» смогли добраться до них, люди Лоутона были остановлены и начали отступать, принимая на себя сильный огонь пехоты с обоих флангов — незащищенных из-за их слишком быстрого продвижения — и артиллерии впереди. Но что действительно остановило и отбросило назад бригаду Лоутона, так это прибытие свежей бригады Союза на кукурузу.Когда бригады Лоутона и Тримбла отступили, Конфедерация потеряла Кукурузное поле. [18]

По-видимому, не потребовалось особых усилий, чтобы заставить пять полков «Тигров» — 5-й, 6-й, 7-й, 8-й и 14-й Луизианский — продвигаться вперед, потому что это давало облегчение от смертоносного огня федеральной артиллерии. К тому времени, когда «Тигры» Хейса достигли линии Лоутона, которая к тому времени могла уже двигаться назад, луизианцы остались одни. Тем не менее, «Тигры» напирали, пересекая южный забор и углубляясь в смертоносное Кукурузное поле.

Свежие силы Союза, отбросившие людей Лоутона, были бригадой бригадного генерала Джорджа Л. Хартсуффа, которой теперь вместо только что раненого генерала командовал пенсильванец Ричард Коултер. Задуманный как центральный элемент первой атаки дивизии Рикеттса, удаление Хартсуффа задержало продвижение бригады, но после того, как она распрямилась, она уверенно врезалась в кукурузу. Его наступление стало настолько быстрым и успешным, что Коултер отозвал некоторых из своих 12-го Массачусетского полка застрельщиков, а батарея Томпсона разложила свои орудия, чтобы присоединиться к наступлению.Однако в одно мгновение команда Коултера лишилась своего успеха, когда «Тигры» Хейса прошли через подъем и через раздробленную кукурузу на дабл-квике. [19]

Увидев, что Тигры продвигаются со скоростью и решимостью, Коултер решил занять более выгодную позицию, чем стоять в этом открытом поле. Приказав своим двум крайним левым полкам «Правый руль, марш!» 83-я дивизия Нью-Йорка и 13-я дивизия Массачусетса повернули вправо, двигаясь, как дверь сарая, навешенная на правую петлю. Линия Коултера теперь напоминала огромную букву «L», обращенную на юг и запад, и в центр этой позиции двинулись «Тигры Хейса».[20]

«Все застрельщики исчезли, — вспоминал Остин Стирнс из 13-го Массачусетского полка, — мы, мальчики, думали, что должны идти на них со штыком, и мы закрепили то же самое. Ни одна из сторон, за исключением застрельщиков и батарей, не стреляла, но теперь наступила очередь пехоты, а мы подходили неудобно близко». [21]

8-й Луизианский тигр

Бригада

Хейса достигла точки, когда она не могла двигаться дальше на одном импульсе. Пройдя за правый фланг Лоутона, янки оказались теперь справа от него и преградили им путь впереди.Остановив людей, генерал Хейс приказал своей бригаде открыть огонь. «Ребе открыли огонь первыми, но мы были так близко, что многие пули прошли над нашими головами, но все же многие подействовали», — добавил капрал Стернс. Теперь началась одна из самых смертоносных перестрелок этого самого смертоносного дня. Было 6:40 утра. [22]

Попав под страшный перекрестный огонь, попав в строй L полковника Коултера, «тигры» сильно пострадали, пытаясь отогнать бригаду Хартсуффа. «Мячи в это время летели так плотно, что я боялся, что никогда не смогу уйти с поля», — записал лейтенант 8-го Луизианского полка Джордж Рен.Когда ряды «тигров» поредели, Рен обнаружил, что «…но трое из восемнадцати человек [в моей роте] стояли, несколько только что упали ранеными, и еще через мгновение пуля прошла сквозь икру моей левой ноги». Рядовой Снакенберг обнаружил, что его предчувствие подтвердилось, когда сразу после зарядки винтовки «я почувствовал, как что-то обожгло меня и, казалось, парализовало мою левую сторону. Я остановился, пытаясь думать об этом, не зная, что я был ранен, и… стянул с себя одежду, когда мне все показалось зеленым, и я, пошатываясь, прошагал 20 футов и упал.Бывший командир бригады полковник Стронг из 6-го Луизианского полка тоже был убит верхом на своей белой лошади, которая тоже упала, и офицер и конь ушли из этого мира как пара. [23]

6-й Луизианский тигр

Лейтенант 6-го Луизианского полка Джордж Ринг описал своей жене бой тигров на кукурузном поле: «Мы… начали стрелять по противнику, который находился перед лесом примерно в двухстах ярдах, прикрытый батареей. Мы простояли там около получаса и оказались разрезанными на куски.«Меня ударили мячом по коленному суставу, когда я стоял на коленях у тела полковника Стронга, закрепляя его ценности. Еще один мяч у меня в руке и два на мече в руке, так что, как видите, у меня есть причина благодарить Бога за то, что Он защитил меня в этой великой битве». Уильям Снакенберг нашел чуть более временную помощь, когда его друг Майк Кларк помог ему найти полевой госпиталь. [24]

Бригада

Хэя держалась как можно дольше, но вскоре обнаружила, что ее позиции буквально тают.Когда появились подкрепления Конфедерации из дивизии Худа, «тигры» с готовностью отступили к Дункерской церкви и своим первоначальным позициям. Там генерал Хейс сообщил, что собрал всего 40 человек, хотя это число, безусловно, росло по мере того, как другие возвращались в бригаду (к следующему утру это число возросло до 90, несмотря на дополнительные потери, понесенные 17-го числа). Здесь они оставались примерно с 9:30 до 12:15, пока продолжались бои на Кукурузном поле. Тем временем их спасательные подкрепления дивизии Худа были так же отброшены и так же отступили за церковь.Дивизия Маклоу и другие подкрепления Конфедерации прибыли, чтобы отогнать атакующих II корпус Союза генерал-майора Эдвина Самнера, в то время как другие войска Джексона отбросили дивизию бригадного генерала Джорджа Грина. [25]

Финальная позиция Hays’ Tigers в Antietam

Незадолго до 1:00 «Тигры Хейса» снова двинулись вперед, наступая, чтобы поддержать дивизию Худа в Западном лесу непосредственно к западу от церкви. Несмотря на подразумеваемую агрессивность Хейса, заявленную в его отчете Antietam — «Я снова двинулся на фронт…» — более вероятно, что его командование было отправлено туда в ответ на растущую линию свежих бригад 6-го федерального корпуса и артиллерии, которая была готова атаковать Вест-Вудс. опять же.[26]

Хотя этому не суждено было случиться, массированные орудия янки непрерывно обстреливали позиции Конфедерации, причиняя Тиграм дополнительные страдания и потери. Среди них был капитан 6-го Луизианского полка Х. Бейн Ричи, который первоначально принял на себя командование полком после смерти полковника Стронга. Как писал лейтенант Ринг: «Мы оставались на передовой, подвергаясь частым обстрелам противника, до 17 часов, когда отступили на менее открытую позицию. [27]

Потери Луизианских тигров Хейса, понесенные в Антиетаме, были невообразимыми.Бригада зафиксировала 45 убитых, в том числе 10 офицеров, и 289 раненых, а также двоих пропавших без вести, всего 336 раненых во время похода на Кукурузное поле. Среди его полков 8-й Луизианский полк пострадал хуже всего, понеся 103 потери, хотя 6-й и 7-й Луизианский полки пострадали больше всего убитыми — по 11 каждый. 6-й полк потерял все двенадцать ротных офицеров — пятеро убитыми — и своего знаменосца, сержанта Джона Хейла. [28]

Хотя, несмотря на такую ​​цену, им не удалось выбить бригаду Хартсуффа с Кукурузного поля, «тигры», тем не менее, разорвали некогда свежее подразделение янки на куски, сделав их собственное отступление неизбежным.«Тигры» тоже разделили шокирующе высокие потери с бригадой Хартфаффа, особенно с его 12-й Массачусетской дивизией, потери которой составили 76 % — это самый высокий показатель для любого полка Союза в Антиетаме. Возможно, что более важно, «тигры» очистили восточную оконечность Кукурузного поля, что облегчило усилия дивизии Худа на Кукурузном поле. [29]

Несмотря на потери, понесенные при Антиетаме, Луизианской бригаде тигров Хейса предстояло еще много боев. Хотя в декабре 1862 года они находились в резерве во Фредериксбурге, во время битвы при Чанселлорсвилле «Тигры» и дивизия «Эрли» выдержали еще больше боев в битве за Бэнкс-Форд 4 мая 1863 года.Во время второго вторжения Ли на Север луизианцы Хейса сражались во Второй битве при Винчестере 13–15 июня 1863 года, в частности, захватили Западный форт, что привело к тому, что генерал Юэлл переименовал это место в «Луизианские высоты» в честь тигров. [30]

Тигры Хейса (слева от стреляющего) в Геттисберге

 

В Геттисберге Тигры Хейса удерживали правый фланг Конфедерации, нанося удар по Кладбищенскому холму на второй день битвы. Во время битвы у станции Раппаханнок 7 ноября 1863 года почти половина бригады Хейса была захвачена в плен.

Вступление в Сухопутную кампанию 1864 года с новым составом людей — реорганизация армии Ли в мае 1864 года объединила их со Второй луизианской бригадой «Пеликан» — «Тигры» сражались как в Уайлдернессе, так и в Спотсильвании, где генерал Хейс был ранен снарядом, положившим конец его Боевая служба Гражданской войны.

«Тигры», которыми теперь командует 14-й бригадный генерал Луизианы Зебулон Йорк, присоединились к Джубалу Эрли, наступавшему в долине Шенандоа, чтобы угрожать Вашингтону, округ Колумбия, приняв участие как в битве при Монокаси в Мэриленде 9 июля, так и в нападении 12 июля на форт Стивенс.В Вашингтоне, округ Колумбия. Когда Йорк был ранен во время Третьей битвы при Винчестере 19 сентября 1864 года, бригадный генерал Уильям Р. Пек взял на себя ответственность, возглавив «Тигров» в воссоединении с армией Северной Вирджинии для защиты Петербурга. К апрелю 1865 года «тигры» отдали все свои силы и, как и другие войска Ли, столкнулись с неизбежным и сдались. Но их служение Луизиане и другим делам не было сделано.

Оправившись от раны в Спотсильвании, Гарри Хейс вернулся в Новый Орлеан, чтобы восстановить свою жизнь.Помилованный президентом Эндрю Джонсоном, Хейс был назначен шерифом прихода Нового Орлеана и сформировал Общество помощи бригаде Хейса. Работая над поддержкой ветеранов Конфедерации, предлагая финансовую и социальную помощь, как и другие подобные группы, последовавшие за ней, она часто проводила открытые собрания и мероприятия по сбору средств. [31]

 

 

Несколько ветеранов Бригады ирландских тигров присоединились к другим членам патриотического ирландского братства фениев со всей воссоединенной нации в путешествии к канадской границе.Сформированные в «Новоорлеанскую роту» («Луизианские тигры»), они присоединились к другим ирландским подразделениям, перебравшимся в Канаду в рамках попытки захватить территорию в обмен на свободу ирландцев. Принимая участие в битве при Риджуэе 2 июня 1866 года, их отступление и арест не смогли освободить Ирландию, но, тем не менее, побудили британский парламент продвигать Канадское Содружество. [32]

Битва при Риджуэе

30 июля 1866 года в Новом Орлеане вспыхнули беспорядки, когда белые местные жители напали на лидеров республиканцев и афроамериканцев, собравшихся для пересмотра конституции Луизианы, недовольных введением вызывающих расовые разногласия «черных кодексов», ограничивающих недавно завоеванные права и свободы вольноотпущенников.48 человек были убиты, прежде чем шериф Хейс и его заместители, почти 100 из которых были ветеранами Тигра, частично набранными из членов Общества милосердия, помогли подавить беспорядки. [33]

Большинство современных американцев с большей вероятностью связывают «Луизианских тигров» с сегодняшней футбольной программой Университета штата Луизиана или многими другими превосходными спортивными командами университета. Завоевав многочисленные национальные титулы и другие награды, эти спортсмены могут проследить происхождение своего школьного талисмана от боевого духа Тигровых винтовок 1861 года и Луизианской бригады тигров Хейса 1862-1865 годов.Подобно сегодняшним спортивным чемпионам, их предки-тигры объединили упорство и самоотверженность, чтобы заслужить репутацию одних из лучших бойцов страны. И нигде этот боевой дух не испытывался так тщательно, как на смертоносном кукурузном поле Антиетама… [34]

 

Примечания:

[1] Шрекенгост, Гэри. Первый специальный батальон Луизианы: пшеничные тигры в гражданской войне (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland and Company, Inc., 2008), стр. 34-35.

[2] Schreckengost, Первая Луизиана , стр.35-36.

[3] Schreckengost, Первая Луизиана , стр. 37-42.

[4] Schreckengost, Первая Луизиана , стр. 42, 46-47. Rough and Ready Rangers Чаффина остались позади, потому что не смогли достичь полного набора.

[5] Bearss, Ed. Первое исследование карты поля битвы при Манассасе (Lynchburg: HE Howard Publications), с. 100.; Хеннесси, Джон Первая битва при Манассасе: конец невинности (Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2015), с.58; Война восстания: Сборник официальных отчетов армий Союза и Конфедерации , Серия I, Том XIX, Части 1 и 2. Вашингтон: Правительственная типография, 1887 г. (далее ИЛИ), стр. 559, 561.

[6] Daily Delta , Новый Орлеан, 6 января 1862 года; Schreckengost, The First Louisiana , стр. 84-87; Джонс, Терри Л. Повторное посещение тигров Ли: пехота Луизианы в армии Северной Вирджинии (Батон-Руж: издательство государственного университета Луизианы, 2017), с.8.

[7] Schreckengost, Первая Луизиана , стр. 89-91.

[8] https://civilwarintheeast.com/confederate-regiments/louisiana/1st-louisiana-zouave-battalion/.; ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, с. 967; Джонс Повторное посещение тигров Ли , с. 178-180. Особый батальон продолжал службу до 1864 г., хотя и в резерве и в арьергарде, и был окончательно распущен в декабре 1864 г.

[9] Jones Lee’s Tigers Revisited , p. 192-195; Джон Хеннесси, Второе исследование поля битвы при Манассасе, второе издание (Линчбург: Х.E. Howard Publications, 1991), с. 471.

[10] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 967, 978.

[11] Джозеф Л. Симпсон «Официальный отчет лейтенанта. Симпсон, Бэтти. А, 1-й Пенсильвания. Artillery, Engagements of 16th & 17th, 1862» (не опубликовано в OR) и Ransom «Official Report», военные документы Джозефа Хукера, 1861-1864, Box 9, Huntington Library, San Marino, California; Карман, Эзра и Джозеф Пьеро, изд. Мэрилендская кампания 1862 года; Подробное исследование Союза и конфедератов Эзры А. Карман в Antietam (Нью-Йорк: Routledge Books, 2008), с.208; Карман, Эзра и Томас Клеменс, изд. Мэрилендская кампания 1862 года, Том II: Antietam (Эльдорадо-Хиллз, Калифорния: Савас Бити, 2012) , стр. 36-38, Джонс Повторное посещение тигров Ли , стр. 203-204.

[12] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 922, 976-977.

[13] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 217-218.

[14] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 217-218, 258-259, 248-249, 255-257.

[15] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 978-979.

[16] Карман и Пьеро, изд. Мэрилендская кампания , с. 218, с. 220; Карман и Клеменс, изд. Кампания Мэриленда, Vol. II , стр. 61-63; ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, с. 978; Гэннон, Джеймс П. Ирландские повстанцы, Тигры Конфедерации: 6-й добровольческий полк Луизианы, 1861–1865 гг. (Campbell, CA: Savas Publishing Co., 1998), стр. 135-136; Jones Lee’s Tigers Revisited , стр. 203-204.

[17] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, с. 977; Карман и Пьеро, изд. Мэрилендская кампания, с. 218; Карман и Клеменс, изд. Кампания Мэриленда, Vol. II, стр. 61-63. Хотя Уокер в своей операционной утверждает, что неназванные подкрепления — вероятно, бригада Хейса — которые частично вдохновили его наступление, «уступили вражескому огню и бежали с поля боя» и вынудили бригаду Тримбла отступить, никакие другие отчеты не подтверждают эти обвинения. .

[18] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 975-976.

[19] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 258-259, 265-266.

[20] Карман и Пьеро, изд. Мэрилендская кампания , с.234; Карман и Клеменс, изд. Кампания Мэриленда, Vol. II, стр. 64-65.

[21] Stearns, Austin C. and Arthur Kent, Ed. Три года в компании K (Лондон: Associated University Press, 1976) с. 127.

[22] Карман и Пьеро, изд. Кампания в Мэриленде, с. 234; Карман и Клеменс, изд. Кампания Мэриленда, Vol. II, стр. 64-65; Stearns, Три года с компанией K , с. 127; ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 978-979.

[23] Jones Lee’s Tigers Revisited , стр.204-206; Дневники Джорджа Ловика Пирса Рена, коробка 1, папка 3, Университет Эмори.

[24] Гэннон, Ирландские повстанцы , с. 136; Jones Lee’s Tigers Revisited , стр. 204-206.

[25] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, с. 972.

]26] ИЛИ, Vol. XIX, ч. 1, с. 972; Jones Lee’s Tigers Revisited , стр. 206-207.

[27] ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, с. 972; Jones Lee’s Tigers Revisited , стр. 206-207.

[28] Гэннон Ирландские повстанцы , стр.135-136; Jones Lee’s Tigers Revisited , стр. 204-206; ИЛИ, Том. XIX, ч. 1, стр. 978-979.

[29] Stearns, Three Years with Company K , p. 130; Карман и Пьеро, изд. Мэрилендская кампания , с. 224; Карман и Клеменс, изд. Кампания Мэриленда, Vol. II , стр. 79-83.

[30] Sears, Stephen W. Chancellorsville (Бостон: Houghton Mifflin Company, 1987), стр. 410-417; Pfanz, Harry Gettysburg: Culp’s Hill and Cemetery Hill (Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1993), стр.235-239, 256-258.

[31] The Times-Democrat , Новый Орлеан, Луизиана, 17 июня 1866 г .; The Times-Picayune , Нью, Орлеан, Луизиана, 9 июля 1866 года.

[32] Вронски, Питер Риджуэй: вторжение американских фениев и битва 1866 года, сделавшая Канаду (Торонто: Penguin Group (Канада), 2011), стр. 45, 58, 211.

[33] Холландсворт-младший. Джеймс Г. Абсолютная резня: расовые беспорядки 30 июля 1866 г. (Батон-Руж: издательство государственного университета Луизианы, 2001).

[34] LSU официально прослеживает происхождение талисмана тигра от живого тигра, приобретенного в 1924 году, а также последующего большого кота 1936 года по имени «Тигр Майк» в честь спортивного тренера Майка Чемберса (задолго до недавнего возмущения по поводу жестокого обращения с животными). в документальном фильме «Король тигров», разумеется). Несмотря на это, остается ясным, что самая ранняя ассоциация Луизианы с тиграми — вряд ли местным животным — восходит к Тигровым винтовкам 1861 года, поэтому приобретение университетом двух тигров и прозвище Чемберса «Тигр Майк» — все это ведет к тиграм времен Гражданской войны.

38.859801 -77,469255

Сентервилль, Вирджиния, США

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

6500 средневековых монет и редких золотых колец, найденных на польском кукурузном поле

Средневековый клад, наполненный серебряными слитками, золотыми кольцами и тысячами серебряных монет, был недавно обнаружен на польском кукурузном поле археологом с помощью священника и местных пожарных.

Почти 900-летний клад, найденный в Слушкуве, деревне в западно-центральной части Польши, содержал единственное в своем роде сокровище — золотое кольцо с выгравированной на кириллице надписью, которая переводится как: «Господи, пусть ты помогаешь своей служанке Марии.»

Это кольцо, возможно, принадлежало принцессе; тайник с монетами, безусловно, подходил для одной из них. «Новый клад состоит из более чем 6600 предметов — серебряных монет и серебряных глыб (крошечных слитков) … завернутых в три льняных мешочка, упакованных в корзине, а затем положить в керамический сосуд», — рассказал Live Science в электронном письме Адам Кендзьерски, археолог из Института археологии и этнологии Польской академии наук.

Кендзьерски сказал, что он не нашел бы средневековый клад без помощи местного священника.В ноябре 2020 года Кендзерский посетил Слушкув, чтобы узнать больше о другом средневековом сокровище — одном из крупнейших кладов монет, когда-либо найденных в Польше, который был обнаружен в 1935 году. найти и сфотографировать его для предстоящей книги. Однако во время своего пребывания Кендзерски случайно поговорил со священником, священником Яном Стаховяком, который поделился сплетнями о возможном местонахождении еще одного клада.

После того, как с помощью металлоискателя определили место, где был зарыт клад, Кендзерски и его коллеги выкопали небольшую траншею на кукурузном поле в деревне.Там он нашел керамический сосуд со средневековыми сокровищами. «Сам сосуд, зарытый всего в 30 сантиметров [почти 12 дюймов] под землю, полностью сохранился — отсутствовала только крышка/верхняя часть», — сказал он.

Осознав невероятную ценность клада, Кендзерски и его команда вызвали местных пожарных-добровольцев для охраны клада до завершения раскопок, согласно польскому новостному агентству The First News .

Изображение 1 из 7

Четыре золотых кольца, найденные в средневековом кладе (Изображение предоставлено Адамом Кендзьерским) Изображение 2 из 7

Надпись на кириллице на этом золотом кольце гласит: «Господи, помоги рабе твоей Марии.(Изображение предоставлено Адамом Кендзьерски) Изображение 3 из 7

(Изображение предоставлено Адамом Кендзьерским) Изображение 4 из 7

Место раскопок средневекового клада (Изображение предоставлено Адамом Кендзьерски) Изображение 5 из 7

A Денарий (серебряная монета) Генриха III, короля Германии (Изображение предоставлено Адамом Кендзьерским). Adam Kędzierski)Image 7 of 7

Археологи нашли средневековый клад с помощью местного священника.(Изображение предоставлено Адамом Кендзьерски)

Большинство монет были серебряными монетами, известными как крестовые денарии, отчеканенными с изображением большого креста и датируемыми концом 11-го или началом 12-го века, сказал он. В кладе также находились чешские, датские, венгерские и немецкие монеты, в том числе денарий короля Германии Генриха III.

«Самые редкие монеты» — это денарии с изображением Сецеха, высокопоставленного польского государственного деятеля, который служил Владиславу I Герману, герцогу Польши с 1079 по 1102 год, сказал Кендзьерский.По его словам, «самой большой сенсацией» клада стали четыре золотых кольца, в том числе кольцо с кириллической надписью о женщине по имени Мария.

В отличие от серебряных безделушек, золотые украшения были крайне редки в Польше в период раннего Средневековья, сказал Кендзьерски. Возможно, новообретенные золотые кольца принадлежали первой правящей династии Польши, известной как династия Пястов.

«Клад (датируемый 1105 годом) мог принадлежать Збигневу, князю польскому, а обручальное кольцо с кириллической надписью могло быть подарком его бабки — Добронеги Марии, дочери князя Владимира Великого Киев и жена знатного польского чина Казимира Реставратора», — говорится в письме Кендзеерского.

Теперь, когда клад раскопан, исследователи проанализируют и датируют золотые и серебряные изделия, а также льняные мешочки и корзину, в которых хранились эти сокровища. «Особенно интересно будет установить происхождение золотых украшений», таких как кольца, сказал Кендзерски.

Открытие этого второго клада в Слушкуве предполагает, что деревня, возможно, сыграла более важную роль в истории, чем предполагалось ранее. Возможно, в Слушкове жил высокопоставленный чиновник, связанный с герцогом, а может быть, это была даже временная резиденция князя Збигнева, сказал Кендзерский.

Слушкув известен другими артефактами раннего средневековья; На протяжении многих лет местные фермеры рассказывали археологам о раннесредневековых сосудах и блюдах, найденных на их полях, «что может быть признаком [] остатков каменных построек в районе Слушкова», — сказал Кендзьерски.

Первоначально опубликовано на Live Science.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.