5 ступка ваз кпп: Доступ ограничен: проблема с IP


0
Categories : Разное

Содержание

Коробка передач Ваз 2107(5 ступка). Артикул 21074-1700010.

Интернет магазин «Центр Запчастей» представляет. Стандартная пяти ступенчатая механическая коробка передач с картером сцепления в сборе (МКПП) ВАЗ 2107( классика Жигули) каталожный номер 21074-1700010 производитель Тольятти. Применяется на автомобилях LADA 2104-21074 с редуктором 2106 (главная пара 3,9).Все запчасти нашего интернет магазина проходят отдел технического контроля. Расширенная гарантия на все предоставленные в нашем интернет магазине запчасти 6 мес. Все интересующие вопросы можете задать нашему менеджеру по телефону 89308089592 либо по электронной [email protected] Готовы обговаривать различные условия оплаты заказа. Наш товар можно заказать в любом регионе страны. У нас вы найдете интересующий вас товар по оптимальным расценкам.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2107 (5 ступка)

Коробка передач – сложный технический элемент, аккумулирующий возможности транспортного средства. Благодаря ей оно способно передвигаться. Процесс контролируется водителем, механические элементы объединены в одну сложную систему. В целом, изделие тяжелое, достаточно дорогое. Но на самом деле, материал не так дорог, как наполнение двигательной емкости.

Чтобы автомобиль двинулся с места, требуется подача движения к колесам. За этот процесс отвечает такой элемент, как коробка передач. Управление бывает механическим или компьютерным. Может подойти коробки передач ваз классика или инновация. Нередко встречаются хорошие современные бюджетные образцы, такие, как Нива. Это особый вид автомобилей, приспособленный под отечественные условия, а главное, по доступной объективной стоимости. Для каждой серии производятся уникальные элементы, детали, на основании которых машина будет ехать.

Есть ли отличия

В 2004 году для производства семейства «Нива» выпускают КПП нового образца. Элемент называют «разорванный пакет». Эта коробка передач ваз 2107 (цена новая) экономична в расходе. Предлагаемая позиция – новая, или же давняя, старая, КПП — 21074-1700005-40.

Обновленная вариация внешне ничем не отличается от предыдущей. Кроме очевидного отличия – цифр на корпусе. В специальный разъем под привод спидометра размещается соответствующий элемент запорного значения. Такая и должна быть у Нивы. Диаметр мерят заранее, подбирают согласно указаниям на ценнике.

Производство коробки передач

Экспортные машины ВАЗа снабжались уникальными деталями. Значение детали

коробка передач ваз 2107 5 (ступка) трудно преувеличить. Быстрое освоение «пятиступки» шла не один год, деталь проработана тонко и полномерно.

Производство освоили во Франции, на фирме «Сома». В 1985 году появилась уникальная коробка передач. На деталь кпп ваз 2107 цена объективна. Французский элемент в продаже встречался редко. Отличия заметны внешне и в сравнении:

модернизирована маслоотражающая шайба,
инновационная модель шестерни стоит на шлицах,
дополнением выступает кольцо, разделяющее шестерню 5 передачи и ступицу,
стопорное кольцо служит преградой между элементами комплекта,
продумана новая линия очертаний, разработаны шлицы.

И не только.

Базовая разница в сравнении с «сомовской» — унификация 2105. Целый ряд такого элемента, как коробка передач ваз 2107, создавался под Ниву. Модуль – под первичный вал. Специалисты ВАЗа позаимствовали идею с вилкой заднего хода, с шариком «лягушки» активации светлых осветительных приборов. В магазинах соответствующих направленностей прибор продается в большом количестве, остается определиться с надежностью поставщика. Далее предстоит оформление заказа через сеть.

Кпп ваз 2107 5 ступка устройство

Задняя крышка кпп ваз 2107 5 ступка

Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются от предъидущих.

Такими должны быть зубы. Острые сверху до низу!

Новые вилка, муфта и шестерни с синхронизатором 3-ей передачи.

Вилка и муфта 5-ой передачи и передачи заднего хода. Тоже абсолютно новое.

Муфта 1 и 2 передачи и муфта 3 и 4 передачи одинаковые. Муфта 5 и заднего хода отличается. Перепутать их невозможно!

Корпус коробки передач.

https://www.youtube.com/watch?v=hqcrKAMxH0k

Заводим вторичный вал. Устанафливаем пошипник в корпус и прикручиваем скобу.

Теперь устанавливаем первичный вал. Не забываем про стопорные кольца, а так же игольчатый подшиплик внутри первичного вала.

Ставим вилки 1-2 и 3-4 передачи. Вилки ставятся дырками под болты вверх (в данном случае КПП поддоном вверх).

Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь.

Ставим вилку 3-4 передачи.
Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца и вставляем сухарь в отверстие штока. Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки. Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.

Теперь устанавливаем промежуточный вал.

Средний подшипник промежуточного вала имеет нутреннюю обойму подшипника, которая состоит из двух деталей: втулки и кольца. Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.

Устанавливаем подшипники. Подшипники не должны болтаться в корпусе коробки. Заходят плотно. Использовал трубку с большой толстой шайбой, имеющие внутренний диаметр как раз позволяющий одеть и х на вал. И при помощи молотка аккуратно запресовавал подшипники.

После установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.

Болты промежуточного вала разные поэтому их не перепутать. Только запомнить что передний с толстой шайбой, а задний без болт без шайбы и шайбы Гровера.

Код для заказа: 001411

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21071 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/korobka_peredach-139/#part24754″>Крышка задняяКоробка передач / Коробка передач

Источник: https://o-ladagranta.ru/zadnjaja-kryshka-kpp-vaz-2107-5-stupka/

Кпп ваз 2107 5 ступка устройство — Ремонт автомобиля своими руками

РемонтРемонт ваз 2107 своими руками кпп

Автомобиль Ваз 2107 вышел на рынок в 1982 году и успешно производился до 2012 года. На данную модель ВАЗ 2107 устанавливалась коробка передач по пятиступенчатой схеме, которая имеет пять скоростей переднего хода и одну заднюю.

Интересный факт! С 2006 года и до настоящего времени, ВАЗ 2107 изготовляется в Египте на заводе Lada Egypt.

Устройство и принципы работы коробки передач ВАЗ 2017

Одним из основных агрегатов в строении автомобиля является коробка передач или трансмиссия. Принцип работы пятиступенчатой коробки передач заключается в том, чтобы изменять крутящийся момент двигателя и передавать обороты на колеса. В основном, ремонтом этого сложного устройства, занимаются специалисты, но давайте попробуем разобраться с этим процессом сами.

Для начала, нужно выяснить, какие бывают неисправности и как их установить по внешним признакам. Одна из первых — это туго включаются передачи Ваз 2107 или самопроизвольно выключаются. Также характерным для неисправностей является шум или утечка масла.

Порядок снятия коробки передач ВАЗ 2107

Нужно поместить автомобиль на смотровую яму или с помощью домкрата поднять задний мост. Обратитесь за помощью к знакомым , так как этот процесс очень тяжелый и трудоемкий.

Необходимый инструмент

Для этой работы вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи на №10, 13 и 19, карданные шарниры с удлинителем, зубило, молоток, домкрат, пассатижи, емкость для отработанного масла, вода чтобы отмыть болты от грязи.

Процесс снятия

Теперь рассмотрим поэтапно, как снять коробку передач на ВАЗ 2107.

  1. На аккумуляторе отсоединяем минусовую клемму и снимаем панель радиоприемника.
  2. Втулку запорного типа отодвигаем вниз и выводим из стержневой полости.
  3. Стержень рычага вытягиваем из рычага коробки передач.
  4. Разжимаем лепестки верхней втулки и снимаем ее с рычага, затем снимаем нижнюю резиновую и запорную втулки.
  5. Затем на полу откручиваем четыре самореза что удерживают крышку, которую снимаем вместе с уплотнителем.
  6. Открутив еще два болта, снимаем чехол ручника, затем откручиваем все болты на полу и снимаем крепление салазок, металлические накладки на порогах.
  7. Следующим этапом есть снятие шлангов для поступления теплого воздуха в воздушный фильтр и приемную трубу системы выпуска газа.
  8. Предварительно открутив все болты – стартер сдвигаем вперед. Для ремонта картера коробки передяч, через пробку, сливаем все масло все что там есть
  9. Далее снимаем глушитель и отсоединяем муфту кардана от фланца коробки.
  10. С правой стороны коробки расположен выключатель заднего хода, который тоже следует отключить.
  11. Затем ослабив гайку, отсоединяем трос спидометра от редуктора.
  12. Снимаем рабочий цилиндр, но оставляем на нем шланг.
  13. Открутив еще несколько болтов, снимаем крышку на картере сцепления, затем снимаем карданную передачу.
  14. Установив подпорку под коробку передач, откручиваем четыре болта, которыми картер крепится к блоку цилиндров, отодвигаем и снимаем с направляющих втулок.
  15. Сместив коробку передач назад, освобождается первичный вал из ступицы ведомого диска.
  16. Отсоединив все крепления коробки передач ВАЗ 2107 ее можно снять.

Обратите внимание! Для опоры вала нельзя использовать упорный фланец сцепления.

Как отремонтировать коробку передач ВАЗ 2107, разборка и диагностика

Перед осмотром нужно очистить щеткой все детали, затем промыть и обдуть воздухом. Особенно тщательно продуйте сжатым воздухом подшипники, на них не должно быть следов повреждения и износа, на картере трещин. Незначительные повреждения можно аккуратно сгладить напильником, а сильно изношенные, обязательно заменить. Нужно проверить сливное отверстие масла, при необходимости очистить.

Интересный факт! Проверяя сальники допустимый износ на рабочих кромках не более одного миллиметра. Проверяя шестерни, обязательно внимательно осмотрите торцы зубьев на венцах синхронизаторов. На них не допускается чрезмерный износ. А вот шарики подшипников должны быть в безукоризненном состоянии. Также на предмет повреждений проверяйте валы, штоки и вилки. Состояние ступиц, муфт и колец синхронизатора.

Сборка и установка коробки передач ВАЗ 2107

Чтобы собрать все детали обратно нужно в корпус поместить вторичный вал, установить подшипник и закрепить скобу. Первичный вал, внутри которого стопорные кольца и игольчатый подшипник, устанавливаем также в корпус.

Далее правильно размещаем вилки передач, после штока первой и второй закладываем длинный сухарь, затем вилку третий и четвертой передач и устанавливаем короткий сухарь. Пришло время промежуточного вала.

Втулка среднего подшипника выставляется внутрь картера коробки. Подшипники должны заходить плотно.

Помните! После установки каждой следующей детали, нужно проверять хорошо ли прокручиваются первичный и вторичный валы.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kpp-vaz-2107-5-stupka-ustrojstvo.html

Вторичный вал КПП — замена подшипника и сальника своими руками

Трансмиссия автомобиля помогает передать необходимый вращающий момент на колеса автомобиля в соответствии со скоростью движения. В этой статье мы разберем, что такое вторичный вал КПП, а также коснемся таким важных деталей, как подшипник, сальник вторичного вала и их замена.

Принцип работы и устройство вторичного вала КПП?

Коробка передач состоит из множества частей, которые имеют между собой связь, позволяющую им взаимодействовать и обеспечивать надежную передачу вращающего момента. Изначально момент передается от диска сцепления на первичный вал КПП.

Первичный вал имеет небольшую длину и общее крепящее устройство с вторичным валом. Однако между этими двумя деталями отсутствует жесткая механическая связь, и они вращаются независимо друг от друга.

Третьим элементом трансмиссии считается промежуточный вал, который располагается под первичным и вторичным валом.

Все эти элементы имеют большое количество шестерен, каждая из которых образует в паре с другой передаточное число, а пара, в свою очередь, образует ступень коробки передач. Промежуточный вал обеспечивает связь  первичного и вторичного вала через определенные передаточные числа. Именно на нем осуществляется изменение передаточных чисел и как следствие, изменение передачи при движении.

Вторичный вал играет заключающую роль в коробке передач. Преобразованный вращающий момент он передает на хвостовик, а затем он уходит на карданный вал автомобиля. Таким образом, вторичный вал обеспечивает связь коробки передач и ходовой части автомобиля и от уровня его работы зависит, поедет автомобиль или нет.

Замена подшипника и сальника вторичного вала КПП ВАЗ 2107

Подшипник вторичного вала обеспечивает свободное вращение его конца в том месте, где вал уже покидает пределы коробки передач. Изнутри подшипник наполняется смазочным веществом, который облегчает вращение детали.

В том же месте устанавливается сальник вторичного вала КПП. Сальник представляет собой резиновое уплотнительное кольцо, которое надевается на вал и заполняет промежутки между валом и корпусом коробки передач. Сальник предназначен для предотвращения утечки масла и обеспечивает герметичность системы.

Со временем, и сальник, и подшипник подвергаются естественному износу. Части подшипника разрушаются и начинают разбалтывать вал. Постепенно трение между деталями повышается, и подшипник начинает нарушать форму вала. Балансировка вала со временем нарушается, и он начинает вибрировать.

Самым первым пострадает сальник, который потеряет свою форму и больше не сможет удерживать масло в коробке передач. Масло постепенно уходит и смазка деталей КПП нарушается. Помимо этого, сальник может выйти из строя и по вине износа, который наступает в любом случае.

Дело в том, что резиновое изделие имеет определенный срок службы, который определяется пробегом и сальник начинает трескаться, а также терять свои уплотнительные свойства.

Диагностировать неисправность сальника можно визуально. Для этого достаточно время от времени заглядывать на место соединения кардана и вторичного вала. Если там обнаружатся следы трансмиссионного масла, то можно с уверенностью заявлять, что сальник пришел в негодность и требуется в замене.

Неисправность подшипника определить достаточно трудно. Для этого нужно иметь хороший слух и прекрасно знать свой автомобиля. При движении на передачах может появиться гул из коробки передач и вибрация, при выжиме сцепления или выключении передачи гул пропадает, однако не стоит путать этот звук со звуком неисправного выжимного подшипника сцепления или первичного вала коробки.

Пошаговая инструкция по замене 

  • Автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Самым главным требованием будет то, что он должен быть обездвижен в целях безопасности. Для этого под колеса установите противооткатные опоры или заблокируйте колеса с помощью ручного тормоза.
  • Подготовьте коробку передач к демонтажу. Без этой операции замена сальника и подшипника невозможна. Первым делом отключите «массу» или «минусовую» клемму аккумулятора. Теперь в салоне машины найдите рычаг переключения, вдавите его вниз и отверткой разожмите запорную втулку. Рычаг должен выйти наружу. После этого, освободите дистанционную пластиковую втулку при помощи двух отверток, которыми нужно разжать специальные крепящие лепестки. Затем, спуститесь под автомобиль и демонтируйте приемную выхлопную трубу, так как она будет мешать дальнейшему снятию КПП.
  • Там же, на коробке передач разъедините специальную колодку двух проводов, которые отвечают за включение фонарей заднего хода. Открутите крепление карданной передачи, крепление стартера, освободите цилиндр гидравлического привода выключения сцепления, но не выкручивайте с него шланга, чтобы избежать последующей прокачки сцепления, и снимите гибкий трос спидометра.
  • Теперь самое главное: выкрутите крепления поперечины, удерживающей коробку сзади, и поставьте под коробку передач любую опору, чтобы она не рухнула при выкручивании креплений к двигателю. Открутите соответствующие крепления и снимите КПП с опоры.
  •  Разберите коробку передач, однако перед этим из нее необходимо слить все масло. Как только коробка передач будет полностью разобрана, найдите подшипник, насаженный на вал и выдавите его при помощи съемника. После этого, таким же способом установите новый подшипник и поменяйте сальник.

Кстати, замена сальника может выполняться и без снятия КПП, для этого достаточно выкрутить крестовину и просто сменить резиновый уплотнитель новым. Не забудьте, также слить масло перед проведением ремонтных работ.

  • Проведите сборку КПП в обратном порядке и установите ее на автомобиль.

На этом замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ 2107 завершена. Если вы плохо владеете инструментом и совсем не разбираетесь в устройстве трансмиссии автомобиля, то лучше всего, доверить это занятие профессионалам из сферы технического обслуживания автомобилей. 

Источник: https://vipwash.ru/korobka-peredach/vtorichnyy-val-kpp-zamena-podshipnika-i-salnika-svoimi-rukami

Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема. Сборка и разборка коробки передач ваз 2107 ваз 2105 ваз 2104!

Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу. Кпп ваз 2107, 5 ступенчатой нового образца, т. Педикулицидный препарат медифокс применяется для борьбы с паразитами кожного и. Скачать scx 3200 скачать драйвер

[Скрыть]

К примеру, когда у вас образовались трудности с работой сцепления, но вы пренебрегаете визитом на сто, в скором времени идет ждать выходы в свет поломок кпп ваз 2107 или же хоть какого иного подобного аппарата.

От случая к случаю ступица 1?2 передач сможет посиживать довольно тесно, пара нетяжелых ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет. Еще советовали резинку кулисы обжимать пластмассовой кабельной стяжкой, а не железным хомутом. Для посетителей из других ареалов, жаждущих покупать кпп 2106 либо отдельные составляющие узла, имется вероятность отправки продукта по почте или при помощи автотранспортной фирмы коробка передач ваз 2107 5 ступка схема

Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема

Сборка и разборка коробки передач ваз 2107 ваз 2105 ваз 2104

Ваз 2104, ваз, 2104, 2105, Коробка переключения передач (кпп) в. Кпп 5-ступка — ремонт ——- ваз классика 3 передаче слышался. Коробку Коробка передач ваз 2107 Шестерни привода спидометра ослабьте болты. 2106 5-ступка не является исключением автознахарь вконтакте http Схема электрооборудования. 5 рычаг переключения передач 6 крепления крышки 5 (рис Иногда.

Бу от ваз-2107 5 ступку, 2107, ремонт, трансмиссия, Uahelp группа. И сборка ) Кпп ваз ступица 1-2 передач Особенности ремонта. Ваз-2107 схема Коробка передач 5 2107, 5 ступенчатой нового образца. Т Снимаем со вторичного вала пятиступенчатой коробки передач ваз 2107. Небольшой ной Сравнение цен на сборе ваз 2101-2107 (5-ступ Ваз.

Средства взаимосвязаны, и кпп ваз после устоновки возникло много проблем. Помочь проекту httpavtoznahar Снова проблема Выбивает заднюю передачу,такое впечатление. Что не довключается и при передач ваз 2107, ваз 2105. Этом когда выключаеш 5- Рычага запчасти ваз 2107 Разборка, дефиктовка. Перебрал все как полагается, но ступка ваз 2107.

2107, Сборка и разборка коробки с 5-ти ступкой Клуб ваз. Коробки передач ступицу Купили кпп 432) фиксаторов и Ремонт коробки.

Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема — Коробка передач ваз 2107 — ремонт и эксплуатация — форум на авто

А если поездить так до тепла, какие результаты? Вскрывать. Аккаунты юзеров, постоянный нарушающих верховодила, станут заблокированы, а все оставленные известия удалены.
Сам практически постоянно делаю кпп и четырехступки и пяти, немало разов делал и другим не только себе, нариканий вв мой адресок не было. Посредством съемника стопорных колец максимум недалеко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.

Наносим чуть-чуть литола на посадоное место шайбы и ставим её на место. Отвертывание винтов крепления блока шестерен ивилкивключения v передачи и заднего хода 1 промежуточнаяшестернязаднего хода 2 болт крепления блока шестерен 3 штоквилки 4 болт крепления вилки 5 крышкафиксаторов рис

Ремонт пятиступенчатой коробки передач ваз 2107 коробка передач ваз 2107 5 ступка схема

Источник: http://agt-rostov.ru/views/soft/korobka-peredach-vaz-2107-5-stupka-shema

Замена подшипника первичного вала ваз 2107 — Авто-ремонт

Коробка переключения передач на ВАЗовской классике (к которой относится «семерка») отличается особой надежностью. Нередко КПП «переживает» 1-2 ремонта двигателя, прежде чем приходится ее ремонтировать. Но рано или поздно, наступает и ее черед. Одной из деталей КПП, чаще других требующей замены, является подшипник первичного вала ВАЗ 2107.

Причиной преждевременного выхода его из строя может быть заводской брак или экстремальный стиль вождения. Если «рвать рычаг КПП», постоянно перегружать ее резкими разгонами или большими нагрузками при буксировке, даже качественный подшипник не сможет долго продержаться.

Другой причиной поломки подшипника может служить пренебрежение регулярным техническим обслуживанием КПП, регламентируемым производителем.

Многие считают, что замена подшипника первичного вала требует полной разборке КПП и предпочитают поручить эту операцию специалистам на СТО. Но практика показала, что полная разборка коробки передач не требуется. Собственноручно поменять подшипник первичного вала можно без серьезной разборки КПП и операция не требует высочайшей квалификации и специальных приспособлений и инструментов.

Признаки неисправности подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107

Имеется несколько признаков, по которым можно судить о неисправности подшипника:

  • При работающем моторе на нейтральной скорости слышен посторонний шум, меняющийся с увеличением оборотов.
  • КПП периодически постукивает во время движения машины. И стук присутствует на любой передаче.
  • Передачи самопроизвольно включаются или выключаются.
  • Не включается сцепления из-за заклинившего подшипника.

Игнорировать проблему нельзя: перекос неисправного подшипника приведет к поломке корзины сцепления. И даже если перекоса не произойдет, изношенная деталь станет причиной быстрого выхода из строя КПП и/или сцепления.

Замену подшипника можно выполнить только на снятой КПП. С этого и начинается работа.

Снятие КПП ВАЗ 2107

Для снятия КПП понадобится яма или подъемник. Порядок действий такой:

  • Отключить (лучше снять) аккумулятор.
  • Включить нейтральную передачу, отключить ручной тормоз, поднять и вывесить задний мост.
  • Раскрутить болты крепления кардана и фланца редуктора, отсоединить кардан.
  • Снять приемную трубу выпускного коллектора, выкрутив болты.
  • Отсоединить датчик кислорода.
  • Снять стартер.
  • В салоне автомобиля снять консоль и ручку рычага КПП.
  • Снять защиту КПП.
  • Открутить хомут, соединяющий катализатор с приемной трубой.
  • Демонтировать рабочий цилиндр сцепления.
  • Открутить трос спидометра, снять пыльник и провод датчика задней скорости.
  • Снять карданный вал.
  • Открутить траверс, придерживая КПП.
  • Открутить и вытащить КПП.

С демонтированной коробки снять колокол и стопорные кольца. Дальнейшая разборка не требуется. Порядок действий такой:

  • При помощи мощной отвертки подцепить за кольцевую проточку подшипник первичного вала КПП ВАЗ 2107. Усилия потребуются серьезные, поэтому отвертку необходимо выбирать максимально прочную, чтобы она не сломалась или не погнулась.
  • Выдвинуть вперед первичный вал КПП, используя подшипник вала как опору.
  • Медленно стягивать подшипник с первичного вала, постукивая по нему молотком. Между ударами молотка вал необходимо немного прокручивать, чтоб не возникло перекоса подшипника.

Выбивание подшипника занимает от 5 минут до получаса. Все зависит от мастерства слесаря и от того, как сильно подшипник «сроднился» с валом.

Новый подшипник запрессовывается на вал при помощи легкого молотка. Удары надо наносить по внутреннему кольцу подшипника. Делать это следует аккуратно и равномерно, оттягивая первичный вал вперед.

Достоинство такого способа в том, что нет необходимости перебирать внутренности коробки, рискуя разбалансировать ее. Также замена подшипника без разборки всей КПП существенно экономит время.

После замены подшипника остается установить КПП на место. С учетом ее веса, работы желательно проводить вдвоем. Операции проводятся в последовательности, обратной снятию коробки и не вызывает никаких затруднений.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-podshipnika-pervichnogo-vala-vaz-2107.html

Коробка передач 5 ступка

Отсоединить привод спидометра.Ремонт коробки ВАЗ 2107

Перед началом работ следует тщательно очистить наружную поверхность КПП и отмыть при помощи керосина.

Важно: перед тем, как осуществить ремонт коробки передач ВАЗ 2107, необходимо слить из нее трансмиссионное масло. Проще это сделать перед снятием с машины.

Дальнейшие действия производятся в такой последовательности:

  • Снять вилку сцепления с коробки передач.
  • Демонтировать фланец резиновой муфты со вторичного вала коробки передач.
  • Открутить и снять поперечину крепления КПП.
  • Демонтировать привод спидометра.
  • Снять датчик включения ламп заднего хода.
  • Снять манжету с шаровой опоры рычага КПП.
  • Открутить гайки, крепящие крышку корпуса рычага КПП к задней стенке картера.
  • Снять корпус и прокладку со шпилек.
  • Открутить гайки крепления трубы для выпуска газов.
  • Снять кронштейн крепления, вынуть закладной болт.
  • Отвернуть 5 гаек задней крышки коробки передач ключом на 13.
  • Открутить 10 гаек нижней крышки ключом на 10.
  • Снять крышку вместе с прокладкой.
  • Открутить еще одну гайку задней крышки.
  • Утопить шток 1 и 2 передачи при помощи отвертки.
  • Обстукивая заднюю крышку, демонтировать ее с КПП вместе с прокладкой.
  • Извлечь заглушку блока шестерен заднего хода и 5-й передачи (ремонт 5 передачи ВАЗ 2107 зачастую заключается в замене изношенных шестерен или подшипника).
  • Вынуть 5-ю передачу и передачу заднего хода.
  • Установить заднюю крышку на деревянные бруски и выпрессовать подшипник блока 5-й передачи.
  • Демонтировать уплотнительную прокладку.
  • Выпрессовать сальник из передней крышки КПП и вынуть пассатижами (если необходима его замена).
  • Снять пружинное кольцо с вала КПП.
  • Отвернуть болт, фиксирующий передний подшипник, и демонтировать его вместе с шайбами.
  • Открутить болт шестерен
  • Сдвинуть вилку 5 передачи и снять блок шестерен.
  • Зажать блок шестерен в тисках.
  • Демонтировать шайбу вторичного вала.
  • Отвернуть болты крепления крышки и снять последнюю вместе с прокладкой.

[tip]Важно: ремонт КПП ВАЗ 2107 подразумевает обязательную замену всех прокладок на новые. Поэтому перед работой следует запастись комплектом прокладок.[/tip]

  • Извлечь из отверстий картера пружины, фиксирующие штоки.
  • Извлечь шарики-фиксаторы при помощи резиновой груши (за счет создания в ней низкого давления).
  • Шестерню 5-й передачи и синхронизатор снять со вторичного вала.
  • Снять кольцо.
  • Снять муфту 5-й передачи, сдвинув вилку включения передач.
  • Снять промежуточную шестерню заднего хода с оси.
  • Демонтировать шток включения задней и 5-й передачи, вилку включения и втулку штока.
  • Открутить болт крепления штока.
  • Вытащить блокировочный сухарь.
  • Разжать стопорное кольцо, относящееся к 5-й передаче.
  • Снять с ступицу, пружинную шайбу, шестерню и подшипник заднего хода с вала.
  • Извлечь передний подшипник промежуточного вала.
  • демонтировать промежуточный вал.
  • Снять часть кольца заднего подшипника.
  • Открутить болт, крепящий к штоку вилку 3-4 передачи.
  • Снять шток 3-4 передач и вилку.
  • Вытащить блокировочный сухарь.
  • Открутить крепления вилки 1-2 передач.
  • Демонтировать шток и вилку 1-2 передач.
  • Открутить винты крепления пластины подшипника вторичного вала, используя ударную отвертку.
  • Выдвинуть из картера подшипник.
  • Демонтировать первичный вал.
  • Вынуть роликовый подшипник из вала.
  • Поддеть фиксирующее кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снять подшипник.
  • Демонтировать вторичный вал.
  • Открутить гайку и снять ось заднего хода.
  • Снять с вала синхронизатор 3-4 передач и пружинную шайбу вала ступицы.
  • Извлечь ступицу муфты стабилизатора и шестерню 3 передачи.
  • Выпрессовать из шестерни вторичный вал.
  • Снять втулку шестерни вала и снять шестерню и синхронизатор 1 передачи.
  • Демонтировать ступицу муфты 1-2 передач и муфту синхронизатора.
  • Снять шестерню 2 передачи и кольцо подшипника.
  • Демонтировать тарельчатую шайбу.
  • Выпрессовать из кольца подшипника вторичный вал.
  • Вытащить стопорное кольцо, пружину 4 передачи.
  • Продолжить ремонт КПП ВАЗ 2107 (5 ступка), разбирая другие передачи.
  • Все изношенные детали заменить новыми.
  • Собрать КПП, выполняя действия в обратной последовательности.

Разборка коробки

Сборка коробки

Предлагаю вашему вниманию статью по ремонту 5 ступенчатой КПП нового образца (так называемый “разорванный пакет”)
Часть фоток процесса будет повторяться,прошу сильно не пинать,фотки в основном делались при сборке,так как КПП и детали были отмыты,и фотик остался чистым :).
Какой инструмент потребуется дополнительно? Фиксатор первичного вала (я сделал из старой ступицы ведомого диска сцепления), высокая головка на “30” для отворачивания гайки вторичного вала,пара мощных отверток,съемник стопорных колец, ударная отвертка с молотком и,в идеале, динамометрический ключ.

Вряд ли у кого под рукой окажется специальный стенд для ремонта КПП,в принципе и на столе можно перебрать, а ещё можно её в тиски аккуратно зажать.
Итак,сливаем масло с КПП,снимаем КПП с машины,снимаем эластичную муфту,заднюю подушку КПП вместе с траверсой и вынимам вилку сцепления с пыльником и выжимным.
Тщательно очищаем КПП от грязи при помощи щетки по металлу,подходящим инструментом типа отвертки,в идеале продуваем компрессором.

Хоть масло и слито,всё равно в КПП осталось немного масла,так что учитываем этот факт при разборке.

Снимаем нижнюю крышку КПП.

Снимаем резиновый пыльник муфты со вторичного вала,стопор со вторичного вала,при помощи подходящей выколотки выбиваем центрирующую втулку муфты.Если не удается “подцепить” втулку, то отворачиваем гайку вторичного вала насколько возможно и заворачиваем её обратно.
Втулка при этом почти слезет с насиженного места.Включаем любую передачу,фиксируем первичный вал,и откручиваем гайку вторичного вала на “30”.Снимаем конусную пружинную шайбу.

Если под рукой нет фиксатора первичного вала,то можно воспользоваться алюминиевой ложкой,вставив её ручку между шестернями первичного и промежуточного валов. Не стоит бояться за шестерни,люминь им не повредит.
Снимаем фланец эластичной муфты.

Отворачиваем выключатель фонарей заднего хода. Не потеряйте медную уплотнительную шайбу.

Отворачиваем гайку и вынимаем привод спидометра

Включаем вторую передачу и снимаем корпус рычага переключения передач,отвернув три гайки по наружнему радиусу.

Отворачиваем две гайки крепления кронштейна штанов к КПП

Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.

Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и одну внутри.

Снимаем заднюю крышку,иногда слегка приходится пристукнуть молотком.Подшипники могут при этом разъединиться,
часть подшипника остается на валу,часть в задней крышке,не страшно.

Снимаем со вторичного вала внутреннее кольцо подшипника (далее по тексту П.),затем снимаем шестерню привода спидометра.
АХТУНГ! Под шестерней привода есть маленький шарик,не потеряйте!

Снимаем маслоотражательную шайбу.Осматриваем её,был случай,когда шайба слезла со втулки.

При помощи отвертки выставляем шток переключения 1-2 передач в нейтральное положение.
Фиксируем первичный вал и страгиваем с места головкой на “17” болт крепления блока шестерен.Дальше он пойдет от руки,
но пока его не отворачиваем.

Теперь надо снять кожух сцепления (он же колокол). Отворачиваем одну гайку на “13” и шесть гаек на “17”.

Снимаем,убираем в сторону.На первичном валу,либо в колоколе остается пружинная конусная шайба.
Осматриваем её на предмет протёртости,трещин.Иногда вместо конусной шайбы может стоять толстое кольцо.

Удерживая первичный вал фиксатором,отворачиваем передний болт промежуточного вала (далее промвал) головкой на “19”.

Откручиваем два болта пластины,удерживающую пружины фиксаторов штоков переключения передач.

Под пластиной расположены три пружины,две одинаковые по длине (для штоков 1-2 и 3-4 передач) и одна подлиннее (для штока 5 передачи и заднего хода).
Вынимаем пружины.

Под пружинами находятся три шарика,они в масле,сами не выпадают,но всё же приглядывайте за ними
в процессе дальнейшей разборки.

Теперь отворачиваем болт блока шестерен и вынимаем его. Теперь вынимаем блок шестерен.Движение назад и вбок.
Шестерни 5 передачи при этом немного отходят назад.

Между блоком шестерен и задним П. промвала установлено дистанционное кольцо.Оно иногда прилипает к блоку шестерен
и в самый неподходящий момент отпадывает.

Снимаем с вторичного вала шестерню 5 передачи в сборе с штоком переключения 5 передачи,с шестеренкой З.Х.,муфтой.

Снимаем дистанционное кольцо.

При помощи подходящего тонкого предмета выталкиваем из гнезда шарик фиксатора.Я использую трубочку от ВД 40,она гибкая.

Теперь щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.

Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу.

Снимаем пружинную шайбу.Она обращена в сторону шестерни З.Х.

Снимаем шестерню заднего хода

Теперь надо снять промвал.Для этого надо снять передний подшипник.
Иногда достаточно отвертками зацепиться за стопорное кольцо и П. вылезет.

Иногда он не хочет слазить,тогда приходится закрутить болт несколько витков в промвал и,создав упор отверткой,слегка
постучать молотком по болту и сдвинуть подшипник с места.Иногда подшипник разбирается,не страшно,его можно собрать.

Теперь снимаем задний П. промвала,вытолкнув его из корпуса отверткой.

Отворачиваем болт крепления вилки 3-4 передач к штоку переключения 3-4 передач головкой на “10”.

Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

АХТУНГ! В штоке переключения расположен маленький блокировочный сухарь.При вытаскивании штока может выпасть.

Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.

Вытаскиваем шарик фиксатора.

Отворачиваем болт крепления вилки 1-2 передач к штоку переключения 1-2 передач головкой на “10”.

Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.

Вытаскиваем шарик фиксатора.

Вынимаем первичный вал.

Извлекаем игольчатый подшипник.Осматриваем поверхности трения игольчатого П.внутри первичного вала и на вторичном валу.
Если есть следы выкрашивания,то вал придется менять.

Отмываем подшипник и внимательно осматриваем его,беговая дорожка и шарики не должны иметь следов выкрашивания,питтинга
Смазанный маслом подшипник должен вращаться тихо,без заеданий и шума.
Вот так выглядит изношенная беговая дорожка-причина шума

Если возникла необходимость заменить подшипник,то:
Снимаем стопорное кольцо с наружней обоймы подшипника

При помощи съемника снимаем стопорное кольцо,если не слазит с насиженного места,то сбиваем выколоткой,
снимаем пружинную шайбу

Выпрессовываем подшипник и напрессовываем новый.Стопорное кольцо осаживаем на место при помощи бородка
ударом вдоль вала

При помощи ударной отвертки и молотка страгиваем с места и отворачиваем три винта стопорной пластины.

Винты при отсутствии повреждений можно использовать заново,а вот корончатые шайбы всегда при сборке ставим новые.
Снимаем стопорную пластину.

Извлекаем подшипник из корпуса КПП в сборе со стопорной шайбой.

Удерживая на валу шестерни вытаскиваем вторичный вал в сборе из корпуса КПП.

Вот так выглядит снятый вторичный вал в сборе.

Снимаем с вала муфту 3-4 передачи,осматриваем муфту.Забоин на зубчиках быть не должно.
Теперь разбираем вторичный вал для осмотра 1 и 2 передач.Все детали просто снимаются с вала.
Иногда ступица 1-2 передач может сидеть достаточно плотно,пара легких ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет.
Вот так выглядят снятые со вторичного вала детали 1 и 2 передач.

Если надо получить доступ к шестерне 3 передачи и блокирующему кольцу,то разбираем вал в следующем порядке:
Зажимаем вал в тисках через тряпку.

Разжать стопор не получиться,сбиваем его с места выколоткой,кольцо само выскочит.

Снимаем пружинную шайбу.

Снимаем ступицу муфты.

Снимаем шестерню 3 передачи в сборе.

Меняем изношенные детали.

Ставим на место шестерню,ступицу,пружинное кольцо.

При помощи съемника стопорных колец максимально близко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.

При помощи выколотки ударом сверху и по периметру кольца засаживаем стопорное кольцо на место.

Осматриваем шестерни,зубчики не должны иметь забоин,грани должны быть острыми

Осматриваем шестерни,сколы зубьев не допускаются.
При покупке новой шестерни обратите внимание на зубья самой шестерни – забоин и прочих дефектов быть не должно.
Попадались новые шестерни с забоинами,вследствие чего шум был обеспечен.
Осматриваем блокирующее кольцо синхронизатора,на нем не должно быть отметин от муфты (насечки по кольцу или же проточка кольцеобразная)
На фото слева изношенное кольцо,справа новое

Для замены блокирующего кольца прижимаем кольцо к шестерне (сжав пружину)
и съемником разжимаем стопорное кольцо

Снимаем стопор и блокирующее кольцо

Ставим новое кольцо,собираем обратно,проверяем лёгкость перемещения,заедать не должно.

Осматриваем муфту-забоин на зубчиках,следов износа в проточке под вилку быть не должно
Изношенная муфта

Осматриваем вилки переключения.Износ на рабочей поверхности вилки не допускается.
Для сравнения-новая и изношенная вилка

Меняем сальник первичного вала.
Со стороны сцепления через отверстие в направляющей втулке выжимного подшипника подходящей по диаметру выколоткой
выбиваем сальник.

Тщательно очищаем,обезжириваем,,смазываем тонким слоем герметика,
сажаем сальник на место при помощи головки на “32”.

Изучаем опорный “солдатик” вилки сцепления на предмет износа.
Осматриваем пружинную упорную шайбу (износ опорных поверхностей,трещины не допускаются).

Наносим немного литола на посадоное место шайбы и ставим её на место.При помощи литола шайба “приклеена” и не выпадет при сборке.

Займемся теперь задней крышкой.
Как правило в ней остается обойма одного или двух подшипников.Да и сальник тоже надо менять.
Выбиваем при помощи удлинителя заглушку.

Выбиваем сальник при помощи отвертки.

При помощи отвертки и молотка выбиваем подшипники из корпуса задней крышки.П. сидят без натяга,поэтому выбиваются легко.

Отмываем корпус,обезжириваем посадочные места сальника и заглушки.
На посадочные места сальника и заглушки наносим герметик.
Запрессовываем сальник и заглушку.

“>

Коробка передач ваз 2131 5 ступка

Рег.: 18.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 891
Откуда: Саранск
Возраст: 41
Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969

Можно. Встанет как родная.

Добавлено спустя 49 секунд:

Пятиступка кстати не 213 а 2107 с заглушкой под троссик спидометра

Рег.: 21.02.2005
Тем / Сообщений: 12 / 806
Откуда: Kiev, Ukraine
Возраст: 19
Авто: ВАЗ-2121, 82 г.в.

Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 45
Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.

Рег.: 14.12.2004
Сообщений: 164
Откуда: г.Острогожск,Воронежской обл.
Возраст: 71
Авто: 21213 2002г.;Шеви-Нива 2007г.

Рег.: 04.07.2005
Сообщений: 207
Откуда: Ukraine Київ
Возраст: 39
Авто: Niva2121, SuzukiSamurai2.0

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Хотел поставить на старую НИВУ 83 г.в. пятиступку.

Возникают ли при этом какие нибудь проблемы и трудности, а то мне говорили, что надо менять главную пару с уменшением передаточного числа.

Посоветуйте, плизз, если есть такой опыт.

Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 36
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016

Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 45
Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.

Петро
хоть Дрэгон и объяснил популярно, но позвольте послать всё же вас в поиск. Эта тема тут обсуждалась раз несколько уже. Причём весьма подробно.

у мну 2121, поставил 5-ти ступку и не заморачиваюсь. Никакие пары не менял. Хотя. когда ещё 4-х ступка была заменили планетарки с 3-чных на 6-чные. Типа что бы порезвее бегала. ну так с 5ступкой очень даже ничего так.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Благодарю,Светлана. Груз получил,буду рекомендовать вас через социальные сети. ПРИОРА > КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ ПРИОРА

  • Новые возможности для жителей Новосибирска 29.10.2018

Для всех жителей Новосибирска появилась возможность приобрести КПП ВАЗ в розничных автомагазинах.

ул. Рассветная 17/2

Для всех жителей Санкт-Петербурга появилась возможность приобрести и установить КПП ВАЗ у наших партнеров.

Санкт-Петербург, ул.Фучика 12

Заказать обратный звонок

Укажите ваше Имя и Номер телефона и мы вам обязательно перезвоним!

  • В начало
  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вперёд
  • В конец

ПРОДАЖА КПП НИВА НА ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131.


На нашем сайте Korobka.Pro Вы можете купить по выгодным ценам коробки передач (КПП) на автомобили ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131. В том числе, Мы обеспечиваем:

— оперативную поставку коробок передач;

— информационную поддержку при выборе коробки передач для вашего авто;

— удобные варианты оплаты товара.

Каждый автовладелец стоит перед выбором, попытаться отремонтировать, вышедшую из строя КПП ВАЗ, сэкономив при этом деньги или купить новую коробку передач с гарантией, но при этом потратиться чуть больше. В каждом варианте есть свои минусы и плюсы. Соблазн сэкономить деньги, отремонтировав свою КПП ВАЗ Нива не мал. Тем более и мастер в автомастерской берется устранить неисправность. Но после разборки узла выясняется, что замены требуют все подшипники, синхронизаторы, сальники. Да и муфта КПП тоже значительно изношены. В итоге набегает значительная сумма на запчасти, да еще нужно оплатить труд мастера за ремонт коробки. И как говорится, овчинка выделки не стоила. Но коробка разобрана, машина стоит. И где-то нужно купить качественные запчасти к КПП. В нашем Интернет магазине мы готовы помочь и тем, кто решился отремонтировать свою коробку передач, и тем, кто решил купить КПП в сборе, сэкономив время. При замене коробки передач, целесообразно заменить сцепление, масло трансмиссионное. Всем покупателям, которые заказали коробку передач, раздатку, мы сделаем скидку.

Уточнить цены и наличие коробок передач, а также купить КПП для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 можно по единому телефону 8 (800) 500-96-63.

Какое отличие 5 ступенчатой КПП ВАЗ 2107 старого образца от нового образца? — 1 ответ

Похожие вопросы:

Посторонний шум в сцеплении ВАЗ 2107 – 4 ответа

При выжатой педали сцепления работает нормально. Отпускаю педаль появляется шум. Выжимной поменял, шум не пропал. Что это такое?…

Шум в коробке передач 2107 – 2 ответа

Здравствуйте, я Мурад. Недавно в коробке передач появился шум на подобие работы вентилятора и только при движении выше 60 км/ч на 3-ей передаче коробки. Спасибо за ответ…

1 ответ

  1. КПП ВАЗ-2101-2107 5-ти ступенчатая (главная пара 3.9)
  2. КПП ВАЗ-2101-2107 5-ти ступенчатая (главная пара 4.1)

Смотрите также

Коробка передач ваз 21213 5 ступка

ALER: Рекомендую посмотреть замечания, которые сделал firesanek (Переделка КПП в «разорванный пакет»).

В процессе сборки нужно помнить об одной важной операции — проворачивании валов после каждой, следующей установленной детали. Валы должны вращаться легко, без подклинивания. Если ощущается тугое вращение после установки какой-либо детали, то эта деталь бракованная, и её необходимо заменить. Не поленитесь это сделать, иначе работа будет напрасной, КПП либо не будет нормально работать, либо опять быстро выйдет из строя.

Зажмите вторичный вал в тиски через тряпку и сделайте болгаркой пропилы с двух сторон на его заднем конце для фиксации гайки хвостовика:

Внимание! Если вторичный вал изношен или неисправен, у купленного взамен пропилы имеет смысл делать только в самом конце процесса сборки, после установки механизма переключения передач и проверки его работы. В случае брака из-за этих пропилов вам не удастся вернуть в магазин купленный вал.

Смазываем внутреннюю обойму подшипника первичного вала маслом или литолом. Ставим первичный вал на деревянную чурку, надеваем на него подшипник проточкой с фиксирующей шайбой вверх. Через оправку (трубу подходящего диаметра) осаживаем его на вал:

Ставим пружинное кольцо и стопорное кольцо, осаживаем его легкими ударами молотка через зубило до полной фиксации:

При необходимости замены синхронизаторов снимаем их, как писалось выше про пятую передачу, и меняем синхронизаторы:

Стопорные кольца при этом нужно перевернуть из-за выработки в местах контакта с синхронизатором. Загнутый конец пружины обязательно должен попасть в «свою» впадину между зубьями:

Если синхронизатор «заедает» или не параллельно прижимается к упорному кольцу при перемещении вдоль оси, конец пружины поставлен неправильно.

Собираем вторичный вал. На левом фото показаны все детали и узлы, монтируемые на вторичный вал. Порядок расположения их следующий: нижний ряд слева направо, затем средний тоже слева направо, затем верхний. На правом фото эти же детали и узлы установлены на вторичный вал:

Ставим на вторичный вал шестерню третьей передачи и ее ступицу. Обратите внимание на асимметричность ступиц. С одной стороны у шлицов есть вырез (левое фото), с другой — нет :

Вырезы у трех шлицов ступицы должны быть направлены к шестерне (слева — правильно):

Пружинное кольцо и стопорное кольцо надеваем точно так же, как ставили эти детали на первичный вал.

Надеваем шестерню второй передачи и ступицу первой-второй передачи:

Вырезы у шлицов ступицы должны быть направлены к шестерне второй передачи (слева — правильно):

Надеваем муфту первой-второй передачи, шестерню первой передачи в сборе, а также муфту третьей-четвертой передачи. Проверяем легкость перемещения муфт на все шестерни:

Вторичный вал c собранными с первой по третью передачами устанавливаем в картер КПП.
Ставим подшипник вторичного вала — загоняем его на место легкими ударами молотка по внутренней обойме. Устанавливаем игольчатый подшипник, ставим первичный вал в сборе (ставится легко, от руки).

Устанавливаем вилки первой-второй и третьей-четвертой передач дырками под болты вверх (напоминаю: КПП зажата в тисках поддоном вверх).

Устанавливаем фланец подшипника вторичного вала. Перед затяжкой винтов осматриваем корончатые шайбы под их головками на наличие трещин. Винты затягиваем ударной отверткой с помощью молотка.

Далее после установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.

При установке штоков проверяем легкость их перемещения в отверстиях стенки картера: заеданий быть не должно.

Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь:

Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца, ориентируем отверстие в штоке под блокирующий сухарь горизонтально и вставляем сухарь:

Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки (проверните валы). Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.

Вставляем промежуточный вал: сначала задний конец, затем передний. Ставим средний подшипник промежуточного вала. Обратите внимание, что внутренняя обойма подшипника состоит из двух деталей: втулки и кольца.

Добавление, автор vzhik. Втулка должна быть ориентирована таким образом, чтобы она находилась внутри картера коробки, а кольцо — снаружи. При неправильной установке роликового подшипника — втулкой наружу, а кольцом внутрь — промвал будет иметь продольный люфт около 1.5-2 мм.

Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.

Устанавливаем двухрядный подшипник. Ставим его на посадочное место и одновременно одеваем на передний конец промежуточного вала. Болтом без шайбы и шайбы Гровера запрессовываем подшипник на посадочное место. Заканчиваем установку, надев на болт шайбу:

Надеваем на болт обе шайбы, наживляем его, но пока не затягиваем (провернуть валы).
Ставим шпонку в паз вторичного вала, надеваем большую шестерню задней передачи выступающей частью назад и ступицу пятой передачи (выемка ступицы должна сесть на выступ шестерни).

Собираем пятую передачу. Для этого привинчиваем вилку к штоку, надеваем вилку на муфту, вставляем в муфту шестерню пятой передачи. Одновременно надеваем шестерню на конец вторичного вала и вставляем шток в отверстие. Продолжаем вдвигать пятую передачу до тех пор, пока между верхним концом вилки и осью малой шестерни заднего хода не останется 35 мм. Вкладываем малую шестерню задней передачи в вилку, затем вдвигаем все до упора муфты в ступицу. Поворачиваем муфту пятой передачи так, чтобы она попала на шлицы ступицы. Устанавливаем кольцо на средний подшипник промежуточного вала и ставим «грибок»:

Вдвигаем всю пятую-заднюю передачу до конца (провернуть валы).

Внимание! Последнее время ВАЗ стал ставить на шток пятой-задней передачи дополнительную упорную втулку:

Вставляем пластинку из мягкого металла между шестернями первой передачи вторичного и промежуточного вала; заворачиваем болт блока шестерен («грибка») моментом 66,6. 82,3 Н . м (6,8. 8,4 кГ . м):

Аналогично затягиваем передний болт промежуточного вала моментом 79,4. 98 Н . м (8,1. 10 кГ . м):

Добавление, автор vzhik. Для КПП 4-х ступки. На хвостовик промежуточного вала одеваем ПРУЖИННУЮ ШАЙБУ и звездочку задней передачи. Пружинная шайба должна находиться между кольцом роликового подшипника и звездочкой задней передачи. Звездочка фиксируется на валу малым стопорным кольцом.

При дефектных вилках зазоры между тремя штоками будут неодинаковы, а муфта шестерни не будет надеваться на ступицу. На левых фото — все нормально, на правых — шток пятой-задней передачи цепляет за шток третьей-четвертой:

Из-за дефектных вилок проворачивание валов будет сопровождаться подклиниванием.

Надеваем на вторичный вал маслоотражательное кольцо (вершина конуса должна быть направлена к хвостовику), дистанционную втулку и внутреннюю обойму заднего подшипника вала (выступающим буртиком вперед — показан стрелкой на правом фото):

Собираем механизм фиксации передач. Пружинки можно удлинить примерно на 1 мм с помощью бокорезов. Закладываем шарики в отверстия и сразу вставляем пружинки (длинная пружинка — для штока пятой передачи). Смазываем литолом прокладку и устанавливаем ее и планку-заглушку на место:

Проверяем, как включаются передачи с первой по пятую, каждый раз проворачивая первичный вал:

Передачи должны включаться четко и без заеданий, при проворачивании первичного вала не должно ощущаться подклинивание. Внимание! При проверке пятой передачи, для того, чтобы избежать задевания шестерни пятой передачи за большую шестерню «грибка», при проворачивании первичного вала нужно другой рукой нажать на одетую ранее на вторичный вал внутреннюю обойму заднего подшипника.

Смазываем прокладки задней крышки и картера сцепления литолом или герметиком и укладываем их на место. Устанавливаем направляющую выжимного подшипника сцепления. Если нет оправки, можно использовать неисправный подшипник вторичного вала:

Устанавливаем сальник в картер сцепления и закладываем в картер сцепления пружинную шайбу вершиной конуса назад:

Смазываем рабочую кромку сальника литолом, надеваем картер сцепления на шпильки картера КПП и наживляем гайки. Подтягиваем гайки: справа и слева средние, затем крест-накрест, затем окончательно затягиваем в том же порядке динамометрическим ключом. Момент затяжки гаек на 17 — 31,8. 51,4 Н . м (3,25. 5,25 кГ . м), гайки на 13 — 15,7. 25,5 Н . м (1,6. 2,6 кГ . м):

Запрессовываем сальник в заднюю крышку, смазываем литолом его рабочую кромку. Если подшипники задней крышки были сняты, устанавливаем их, осаживая деревянной ручкой молотка ударами по кругу:

Если снималась пластмассовая заглушка, приклеиваем ее герметиком.

Устанавливаем заднюю крышку. Предварительно включаем заднюю передачу, нажав на шток пальцем. Первоначально крышку поворачиваем по часовой стрелке, затем поворачиваем ее в правильное положение:

Через отверстие для механизма выбора передач сдвигаем пальцем внутреннюю обойму заднего подшипника вторичного вала в сам подшипник и надвигаем крышку дальше, проворачивая при этом первичный вал:

Внимание! Молотком или киянкой пользоваться не рекомендуется! Задняя крышка должна одеваться от руки. Удары могут привести к разрушению сепараторов подшипника.

Гайки задней крышки (на 13) тянуть динамометрическим ключом моментом 15,7. 25,5 Н . м (1,6. 2,6 кГ . м) крест-накрест.

Все штоки передач ставим в среднее положение (нейтраль). Смазываем литолом прокладку механизма выбора передач, устанавливаем ее и сам механизм выбора передач на место; помогает небольшое покачивание рычага кулисного механизма другой рукой:

Проверяем включение всех передач с проворачиванием первичного вала.

Если пропилы на хвостовике вторичного вала не были сделаны ранее, делаем их теперь болгаркой с двух сторон:

Устанавливаем на хвостовик «вертолет», надеваем на хвостовик шайбу усиками в пазы «вертолета»:

Тщательно промываем резьбу старой гайки хвостовика или берем новую. Резьбу хвостовика и резьбу на гайке смазываем герметиком для долговременной фиксации резьбовых соединений:

Примечание от 14.11.04.

Нужно использовать герметик, допускающий отвинчивание гайки ручным инструментом. Некоторые марки таких герметиков для развинчивания резьбового соединения требуют нагрева до температур порядка 250 градусов.

В конференции этот вопрос поднял Chaynik.

Навинчиваем гайку. Фиксируем болтом вторичный вал от проворачивания и затягиваем гайку (ее размер 30) динамометрическим ключом моментом 66,6. 82,3 Н . м (6,8. 8,4 кГ . м):

От Ведущего FAQ: советую посмотреть статью Затяжка гайки хвостовика КПП, авторы Кистей и qwe.

Проверяем включение всех передач с проворачиванием первичного вала.

Положив хвостовик на опору, зачеканиваем буртик гайки хвостовика в пропилы:

Зубилом отгибаем края шайбы, затем обжимаем ими грани гайки пассатижами:

Гайка хвостовика надежно зафиксирована:

Привинчиваем кронштейн крепления хомута приемной трубы глушителя (шпилька М8, болт с квадратной головкой М8 и две гайки на 13). Устанавливаем датчик заднего хода, не забыв подложить медную уплотнительную шайбу.

Привинчиваем траверсу («третью опору», две шпильки М8 с гайками на 13). Надеваем пыльник на кулису:

Смазываем тонким слоем литола направляющую выжимного подшипника и опору вилки выключения сцепления:

Установить выжимной подшипник и вилку сцепления в картер сцепления. На левом фото показана правильная установка подшипника на вилку (вид как бы изнутри коробки), на правом — установленные в картер сцепления подшипник и вилка:

Смазать литолом прокладку поддона картера коробки, правильно сориентировать ее по скошенному углу (стрелка на левом фото) и уложить на место. Залить 1,6…1,7 л трансмиссионного масла:

Поставить поддон картера (10 шпилек М6 с гайками на 10) и быстро перевернуть коробку в нормальное положение. Внимание! После заливки масла возможно небольшое подтекание в районе кулисы, поэтому оставлять коробку с залитым маслом в перевернутом положении на длительное время нежелательно.

5-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 21213 собиралась компанией АвтоВАЗ с 1993 по 2005 год и устанавливалась на аналогичную по названию версию Нива с двигателем объемом 1.7 литра. Эта трансмиссия в 1993 — 1994 годах ставилась на переходную модификацию с индексом 21219.

В семейство Нивы также входят мкпп: 2121, 21214 и 2123.

  • Характеристики
  • Числа
  • Применение
  • Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 21213

Тип механика
Количество передач 5
Для привода полный
Объем двигателя до 1.7 литра
Крутящий момент до 125 Нм
Какое масло лить Лукойл ТМ-5 80W-90
Объем смазки 1.6 литра
Замена масла раз в 60 000 км
Замена фильтра каждые 60 000 км
Примерный ресурс 160 000 км

Передаточные числа кпп 21213 Нива

На примере Лада Нива 1999 года с двигателем 1.7 литра:

Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя
3.9 3.67 2.10 1.36 1.000 0.82 3.53

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 21213

Лада
Нива 21219 1993 — 1994
Нива 21213 1994 — 2005

Недостатки, поломки и проблемы коробки Нива 21213

Наиболее известной проблемой является самораскручивание гайки хвостовика кпп

Из-за ослабления данной гайки пропадают передачи, начиная с задней либо пятой

Еще распространены прогрессирующие вибрации в связи с выработкой шестерен

Нередко встречаются течи масла из сальника, первые годы выпуска особенно часто

Падения уровня смазки обычно приводит к затрудненному переключению передач

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач

    Чтобы облегчить снятие и последующую установку эластичной муфты, плотно обматываем ее скотчем.

    Снимаем фланец эластичной муфты, опору коробки передач, привод спидометра (см. Замена коробки передач).

    Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага переключения передач и.

    . снимаем рычаг со шпилек задней крышки коробки передач.

    Ключом «на 27» отворачиваем выключатель фонарей света заднего хода и.

    Снимаем нижнюю крышку коробки передач (см. Ремонт коробки передач) и.

    . ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления задней крышки к картеру коробки передач.

    Отворачиваем оставшиеся гайки крепления задней крышки к картеру коробки передач (см. Ремонт коробки передач).

    Отверткой утапливаем шток включения заднего хода и V передачи.

    Снимаем заднюю крышку коробки передач.

    Снимаем задний подшипник вторичного вала и.

    . его внутреннее кольцо.

    Снимаем ведущую шестерню привода спидометра с фиксатором – металлическим шариком и.

    Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I и II передач.

    Отверткой включаем II передачу.

    Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления блока шестерен.

    Снимаем болт крепления блока шестерен.

    Вынимаем блок шестерен V передачи и заднего хода.

    Снимаем дистанционную шайбу.

    Ключом «на 13» отворачивам два болта крепления крышки фиксаторов и, сняв ее.

    …извлекаем три пружины и три шарика фиксаторов.

    Снимаем втулку шестерни V передачи.

    Снимаем шестерню V передачи в сборе с синхронизатором.

    Приподняв шток, снимаем муфту синхронизатора V передачи и.

    . промежуточную шестерню заднего хода.

    Снимаем шток включения V передачи и заднего хода с вилкой.

    Снимаем ступицу муфты синхронизатора V передачи.

    Дальнейшую разборку коробки передач ведем в порядке, описанном выше.
    Сборка V ступени, передачи заднего хода и механизма выбора передач проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего. Ось промежуточной шестерни заднего хода крепите до установки валов в картер коробки передач моментом 78 Н.м (8 кгс.м). Перед установкой штока вилки включения пятой передачи и заднего хода в картер наденьте на него дистанционную втулку. Внутреннее кольцо подшипника напрессовывайте на блок шестерен V передачи и заднего хода, а наружное – в гнездо задней крышки. Задний подшипник вторичного вала напрессовывайте на вал для облегчения установки задней крышки. Промежуточную шестерню заднего хода, ведомую шестерню V передачи и ее вилку устанавливайте одновременно. Болт крепления блока шестерен затягивайте моментом 78 Н.м (8 кгс.м).
    У пятиступенчатых коробок передач c 1992 г. не устанавливается шайба на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и ступицы муфты синхронизатора V передачи. На вторичном валу диаметр под ступицу был 28, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше и посадочный диаметр уменьшен с 28 до 25 мм.
    Указанные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускавшимися, поэтому при ремонте коробки передач «старой» конструкции соблюдайте следующие правила:
    если меняется шайба, то вторичный вал и ступица ставятся «старой» конструкции;
    если взамен вторичного вала или ступицы устанавливаются одноименные детали «новой» конструции, то их надо менять комплектно, то есть при замене ступицы заменяется и вторичный вал и наоборот. В этом случае шайба не устанавливается.

    Допустимые размеры изнашиваемых деталей коробки передач

    устройство, схема, ремонт, замена, неисправности

    Коробка передач ВАЗ 2106 надежная, долговечная, но не вечная. Во многом рабочий ресурс зависит от качества трансмиссионной технической жидкости. За регулировку скорости вращения отвечает КПП.

    Устройство коробки передач ВАЗ 2106

    Коробка для ВАЗ 2106 КПП с конструктивной точки зрения понятная и простая. В ее состав входит набор валов, картерная часть, механизмы переключения. На первичном валу крепят посаженную глубоко шестеренку – она входит в сцепление с другими механизмами. Вал начинает вращаться в результате приведения в действие пары подшипников, располагающихся в задних и передних частях, передний фиксирует гнездо коленвала с торцевой части. Задний помещают внутрь картерной части, уплотняют сальниковым слоем. Наличие его обязательно, поскольку в картер заливают масляные смеси.

    Вторичный вал коробки передач ВАЗ во вращение приводит набор из нескольких подшипников игольчатого типа. В передней части узла жестко фиксируют внутри гнезда вала (первичного), шариковый подшипник в центральной части заглубляют в гнездо посадки картера, задний запрессовывают сзади по стенке. Утечкам, которых в норме быть не должно, препятствует сальниковая часть.

    Промежуточный ВАЛ коробки ВАЗ 2106 – это вал с блочным набором шестерен, вращается на паре подшипников. В передней части крепят шариковый, сзади роликовый цилиндрический. Сбоку идет шестерня, ход движения обратный. Синхронизаторы конструктивно одинаковые, включают муфты, пружины, ступицу, блокираторы-кольца.

    Важно! Качественная и надежная КПП ВАЗ 2106 – гарантия хорошей динамики, высоких скоростных характеристик транспортного средства.

    Схема КПП ВАЗ 2106

    ВАЗ 2106 трансмиссия имеет определенную схему устройства – посмотреть ее можно на картинке. Переключение скоростей идет в результате взаимодействия муфты с синхронизаторами. Авторычаги переключений, рабочие механизмы представлены вилками со штоками. По мере завершения переключений скоростей делают фиксацию пружинами и шарами – нужны для удержания штока. Дополнительно инженеры используют защиту от случайного включения пары скоростей сразу.

    Важно! В КПП автомобиля ВАЗ 2106 есть отверстия с резьбой, пробками, уплотняющими резиновыми.

    Эксплуатационные параметры деталей коробки передач подбирают с учетом особенностей трансмиссионного масла. Некачественная техжидкость негативно влияет на работу коробки передач.

    Размеры КПП ВАЗ 2106

    При выборе ремкомплекта КПП ВАЗ 2106 у автомобилиста возникает вопрос насчет размеров коробки передач. Стандартные габариты – 20 на 40 см без колокола и 1 м на 40 см с ним.

    Вес коробки передач ВАЗ 2106

    На фото коробки передач ВАЗ 2106 можно посмотреть, как она выглядит. Габариты, замеры удобнее оценивать по чертежам. Масса КПП ВАЗ 2106 – 34 кг.

    Какая коробка подойдет на ВАЗ 2106

    Установка коробки ВАЗ 2106 должна быть произведена с учетом требований, рекомендаций концерна. Допустимо применять два типа коробок:

    • механика, 4-ступенчатая трансмиссия;
    • механика, 5-ступенчатая трансмиссия.

    Оба типа коробок передач КПП ВАЗ 2106 взаимозаменяемые, но вариант с 5 ступенями стоит дороже, такая КПП более прихотливая в обслуживании. Например, родной «Эталон» предпочтительнее аналога на Фиат Полонез.

    Ремонт коробки ВАЗ 2106

    Если некорректным стало переключение передач на ВАЗ 2106, дают о себе знать иные признаки неисправностей, нужно провести тестирование и при необходимости ремонт узла. Восстановление доступно не всегда – если коробка не ремонтопригодна, рассматривают вариант с заменой.

    Важно! В состав КПП ВАЗ входит большой набор деталей, похожих между собой. Во избежание путаницы их раскладывают на больших листах белой бумаги, нумеруют.

    Порядок действий при ремонте коробки передачи КПП ВАЗ:

    1. Слить масляную смесь и демонтировать систему коробки.
    2. Демонтировать приводную вилку, потом убрать подшипник.
    3. Прочистить, промыть картер КПП.
    4. Развести секторы втулки распора парой отверток, снять ее, втулку демпферного механизма.
    5. Демонтировать муфту, фланец вторичного вала КПП.
    6. Отвернуть пару гаек опорного крепления, снять опору.
    7. Открутить гайку спидометра, демонтировать приводный участок.
    8. Отвернуть выключатель света на заднем ходу, снять.
    9. Ослабить упор перемещения рычажного механизма.
    10. Отвернуть пару гаек крепежей кронштейна.
    11. Снять кронштейн, достать болт (ориентироваться нужно на головку в виде квадрата).
    12. Скрутить все остальные гайки, снять заднюю крышку, сдвинув рычаг переключения в правую сторону – так он высвободится от штоков.
    13. Снять прокладку с задней крышки (очень аккуратно).
    14. Убрать задний подшипник, шестерню, фиксатор.
    15. Снять вилку включений (сзади), шестерню (промежуточная).
    16. Убрать дистанционную втулку со штока включения.
    17. С применением съемника убрать кольцо-стопор с промежуточного вала.
    18. Убрать ведущую шестерню на заднем ходу, шайбу-пружину.
    19. Убрать стопорное кольцо с вала (вторичного), ведомую шестерню, шайбу-пружину.
    20. Ударной отверткой убрать 4 винта, используемых для крепления пластины-стопора, убрать пластину, вынуть ось с промежуточной шестерни.
    21. Головкой отвернуть десять гаек креплений нижней крышки.

    Постепенно выйдет снять и разобрать коробку ВАЗ для диагностики. Некоторые неисправности автомобилист может обнаружить сам. Если проблема явно есть, а в чем она – не ясно, лучше будет обратиться в сервис.

    После разборки узла промыть все детали в дизеле либо керосине, осмотреть их на предмет неисправностей, дефектов. На зубцах муфт, шестерен никаких сколов быть не должно, сильный износ крайне нежелателен. Нужно стремиться, чтобы поверхности были полностью гладкими, а на картерной части – отсутствовали забоины, прочие дефекты. Проверяют подшипники – никаких следов проворотов, изношенности. На валовых шлицах недопустимы вмятины, ржавчина, заедания.

    Важно! Если дефекты малозначительные, их можно зашкурить, затем сделать полировку. Оптимальный вариант – заменить все отслужившие свое узлы на новые.

    Подшипники нужно брать в идеальном состоянии, максимально допустимый люфт радиуса – 0.05 мм, дефекты тел качения, дорожек не допустимы. Сепараторы проверяют на предмет отсутствия разрывов, оплавлений, касаний колец. Если пробег коробки ВАЗ больше 120 тыс. км, всегда делают ремонт с разборкой и заменой полного набора подшипников. Манжеты тоже сразу заменяют, детали КПП промазывают. Порядок сборки обратный.

    Как поменять коробку на ВАЗ 2106

    Снятие КПП ВАЗ 2106 можно сделать самостоятельно, но чтобы лишний раз не дергать автомобиль, для начала желательно убедиться, что проблема именно в коробке передач. Для этого нужно проанализировать:

    1. Уровень масла в коробке передач ВАЗ 2106 – возможно, он ниже минимального, а включение КПП сопровождает громкий хруст, нужно прилагать значительное усилие.
    2. Сила креплений в коробке – если болты, гайки расшатаны, особенно заметно это будет во время езды по кочкам, неровным дорогам.
    3. Состояние системы сцепления – при выходе из строя привода клинит педаль, нужно разобраться с этими моментами.

    Когда причина, вероятнее всего, именно в КПП, можно снимать ее. Демонтировать коробку передач ВАЗ не трудно, но следовать инструкции обязательно.

    Как снять коробку на ВАЗ 2106

    Разборка КПП ВАЗ 2106 проводится согласно следующей схеме:

    1. Машину следует установить на смотровой яме, удобнее использовать подъемник, но такая возможность есть не всегда.
    2. Под заднюю часть колесной базы выложить упоры, предотвращающие откатывание, рычаг тормоза повернуть вниз, переключения вообще снимают. На кулисе останется 3 втулки – их отворачивают с помощью пары отверток.
    3. Открутить пару винтов, фиксирующих крышку, убрать ее. Ослабить те винты, которые находятся под сидениями спереди, удерживают тормозной чехол.
    4. Отодвинуть передние посадочные места назад до полного упора, отогнуть края автоковриков.
    5. Скрутить гайки на передних сидениях, посредством которых идет крепление салазок на кронштейны.
    6. Открутить четыре самореза, которые фиксируют накладку на пороге, снять ее (строго с обеих сторон).
    7. Приподнять напольный коврик, подвинуть его в направлении вперед, открутить винтовые изделия фиксации пластиковой крышки кулис.
    8. Открутить шланг, болты крепления стартера, подвинуть все вперед. Снять пробку слива, слить масло в приготовленную емкость.
    9. Убрать систему выхлопа, начинать работать от выпускного коллектора. От фланцевой части отсоединить муфту кардан-вала, убрать колодку датчиковых проводов.
    10. Ослабить гайку на спидометре коробки передач ВАЗ, снять конец троса, который в норме находится на редукторе.
    11. Снять рабочий цилиндр системы сцепления, четверку болтов.

    После останется поставить бруски для упора кронштейна, открутить гайки, убрать их. Этим же бруском подпереть двигатель спереди. Отвернуть верхние болтовые соединения, которыми картер крепится на мотор. В конце коробку передач выводят назад, пока первичный вал не выйдет из зацепления с маховой частью.

    Как поставить коробку на ВАЗ 2106

    Сборка КПП ВАЗ 2106 начинается с промазывания шлицевых частей специальной смазкой («Литолом» или другой). Затем следующие действия:

    1. Нужно включить передачу (1, 3) и начинать устанавливать детали в обратной указанной выше последовательности.
    2. Гайки на трубе глушителя сильно перетягивать не нужно. Сначала желательно затянуть область соединения коллектора выпуска, трубы-приемника, потом начинать затягивать крепежи кронштейна КПП и приемника системы выхлопа.
    3. Залить другую трансмиссионную жидкость после возврата КПП обратно, снова проверить передачи. Каждая должна включаться легко, без приложения лишних усилий.

    Монтаж коробки передач ВАЗ лучше делать с помощником. Узел тяжелый, также в паре работы будет проще выполнить точно, на высоком уровне.

    Если сравнивать с современным автотрансмиссиями, особенно типа автомат, коробка на 4-5 ступеней будет смотреться просто, даже примитивно. Зато она надежная, недорогая, ремонтопригодная, восстанавливаемая без применения сложного оборудования. Именно за это классические решения концерна высоко ценятся и сегодня.

    Неисправности коробки передач ВАЗ 2106

    Замена КПП ВАЗ 2106 – радикальная мера, в ряде случаев реально обойтись простым ремонтом. Основные дефекты коробки, варианты их устранения:

    1. Свистит коробка передач на ВАЗ 2106, появились другие непонятные звуки – проблемы с педалью сцепления, могут исчезать при ее выжимке.
    2. Нехватка масла в картерной части – нужно проверить объем, выполнить долив, очистить либо заменить сапун.
    3. Износ подшипников, шестерен – нужна замена.
    4. Посторонних звуков в коробке нет, но включение скоростей затрудненное – поврежден рычаговый механизм переключений, износилась шайба-сфера, винты ограничений хода рычага. Поможет решить вопрос замена.
    5. Клинит рычаговый шарнир – нужно сделать смазку или заменить рабочие детали.
    6. Заедают сухарные части, забились гнезда вилочных штоков – поможет замена.
    7. Муфта с трудом перемещается по ступице – нужно очистить шлицы, удалить заусенцы.
    8. Деформированы вилки – поставить новые вместо старых.
    9. Отсутствие выключения рабочих сцеплений – нужно провести тест, и устранить дефект.
    10. Дефект пружины оттяга – вернуть на место, поставить новую.
    11. Самопроизвольно отключаются передачи – износились детали коробки.

    Проблема может крыться в кольцах узлов, зубцах муфт, венце синхронизатора, люфте валов, манжетах, дефиците масла в картере. Точную диагностику проведут на СТО.

    Заключение

    Коробка передач ВАЗ 2106 имеет значительный эксплуатационный ресурс, но требует регулярных обслуживаний, своевременного ремонта. Снять и поставить ее можно своими силами, если следовать инструкции. Некоторые технологии ВАЗ 2106 совсем устаревшие, но коробки передач простые, надежные, поэтому их активно используют.

    Какое масло заливать в коробку передач ваз. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

    1. Открутить заливную пробку заднего моста.
    2. Подставьте емкость объемом не менее 1,5 л под сливное отверстие заднего моста.
    3. С помощью шестигранного ключа на 12 мм отверните сливную пробку заднего моста.
    4. Слить масло с заднего моста автомобиля ВАЗ 2107. Сливная пробка снабжена магнитом, притягивающим остатки износа от деталей коробки передач.
    5. Зачищаем сливную пробку и устанавливаем обратно в задний мост автомобиля ВАЗ 2107.

    Примечание
    Если слитое масло из заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 имеет темный цвет и в нем отчетливо видны частицы металла, рекомендуется промыть редуктор заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107.

    Для промывки редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 залейте около литра маловязкого масла (например, веретено). Вывесив одно из задних колес (см. «Колесо автомобиля ВАЗ 2107 – замена»), заводим двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и включаем первую передачу.Через пять минут выключите двигатель, слейте масло с заднего моста, снова очистите его и заверните сливную пробку.
    6. Залейте в задний мост до уровня заливного отверстия свежее трансмиссионное масло и заверните пробку.
    7. Очистите сапун снаружи щеткой или тряпкой. Несколько раз поворачиваем крышку сапуна, чтобы прочистить его канал.

    Приветствую)
    Конечно масло в мостах меняется по пробегу, но машина куплена недавно, а что и когда лили его в мосты предыдущие хозяева непонятно, поэтому решил все поменять.Для этого я приобрел 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly 75W90 и 6 баллонов универсального очистителя Step-Up.

    1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от налипшей грязи.

    Примерно так.

    Из-под грязи появились шильдики, в данном случае 3,73 (передаточное число).

    Номер детали и год выпуска (2004)

    2) Отвинтить заливную пробку (квадрат 3/8″). Всегда начинать с заливной пробки, т.к. если она не откручивается, то лучше не Начало.

    3) Посмотрите, какое черное масло.

    4) Открутить болты крепления крышки (головка 17/32 — около 13,5 мм).

    5) Снимите крышку и слейте старое масло. Будьте осторожны, чтобы не перелить себя.

    6) Тщательно промойте все внутренности моста очистителем (можно любым автомобильным аэрозолем).

    7) Удалить остатки старого герметика металлической щеткой.

    8) Еще раз все проливаем очистителем.

    9) Ветошью соберите остатки очистителя с корпуса дифференциала.

    10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).

    11) Переходим к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.

    12) Промойте и высушите крышку.

    Не экономьте на герметике, покупайте только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

    13) Нанесите герметик.

    Герметик наносится плоским валиком прибл. 6 мм в диаметре без разрывов. Отверстия следует обходить изнутри.

    14) Аккуратно, стараясь не смазать герметик, устанавливаем крышку на место.

    15) Протягиваем болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н*м). Аккуратно удалите излишки герметика тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте герметику высохнуть.

    С задним редуктором все точно так же. Единственное, его крышка оказалась более ржавой. Поэтому было принято решение пескоструить его.

    Покрытие грунтовкой.

    И краска.

    Вот он уже стоит на своем месте.

    Процесс заливки масла опишу словами — привести подвеску автомобиля в рабочее положение (подпереть снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет заливая обратно), установите пробку на место (смазав ее тонким слоем герметика).Я надеюсь, что эта статья будет полезна для вас.

    П.с. Прошу прощения за некачественные фото, фоткал на телефон.

    Еще сегодня отрегулировал задние колодки, вроде с завода там никого не было. И ручником не пользовались, так как коробка автомат.

    Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101-2107. УЖАСТИК!!! на сливной пробке! Мост грохочет.В дальнейшем замена моста на …

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ 2106 CLASSIC.

    Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и доработка» на DRIVE2. решил… Сообщества ›ВАЗ: Ремонт и доработка› Форум ›какое масло лучше заливать в мост и…там ща! а на промывке ездить не собираюсь, буду домкратить задний мост… 4 литра я думал что в коробку и редуктор льется одно и то же масло.

    Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Автор темы: Татьяна

    Анатолий Обычный ТАД-17И сейчас не найден.
    ТМ5-18 или ГЛ-5. Для ГИПОИДНЫХ трансмиссий!
    Вязкость лучше, чем у 75W90. Почти все полусинтетики такие.

    Екатерина Тат17

    Станислав Сейчас БП 75-90 удобнее, около 300 рэ литр.

    Геннадий ТАТ 17 или любая коробка передач.

    Ольга Все, что предназначено для гепоидного диференциала,

    Антонина есть в инструкции к ней..

    толи 18-5 или.. что-то в этом роде. 15-8

    Посмотреть эту марку в интернете

    Natalia Transmission.
    Марка особого значения не имеет, но обычно чем дороже масло, тем оно лучше. И еще нужно смотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
    Для трансмиссионных масел это, например, 75w-90. Валерия.

    Светлана ТАТ17 или КПП

    Денис ТАД-17 или если просто найдешь «НИГРОЛ»

    Артур МКПП отличное трансмиссионное масло

    Кирилл GL-5 75w90 полусинтетика или синтетика решать вам.
    Полусинтетика: BP HT 75w90 — хорошее масло, от наших — ТНК GL-5 75w90 Егор

    Артем Самый простой ТаД-17 I.Возможен импорт аналогов для гипоидных передач…

    Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и…

    Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 : … Залить в коробку передач (КПП), поддомкратить одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать…

    Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько масла заливать в основные агрегаты автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? На самом деле эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне.Но если вы являетесь владельцем автомобиля с пробегом или по какой-либо другой причине не знаете, каковы основные заправочные емкости важных агрегатов, то ниже эта информация будет приведена более подробно.

    Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

    Абсолютно все двигатели, которые устанавливались на «классику» до последнего момента, имеют одинаковые заправочные емкости. Так, например, моторное масло должно быть 3,75 литра. Отметить этот уровень самостоятельно не всегда возможно, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу.Поэтому ориентироваться тоже нужно по щупу. На каждом щупе есть специальные метки MIN и MAX, которые указывают минимально и максимально допустимый уровень масла в двигателе внутреннего сгорания. Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя отметками, примерно посередине.

    Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 вам понадобится канистра объемом 4 литра, так как она уйдет практически полностью. На многих СТО автомеханики при заправке заливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют при условии, что они выше рекомендованного значения.

    Сколько заливать трансмиссионное масло в коробку передач «классика»

    Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ти ступенчатыми коробками передач. Конечно, уровень этих двух коробок немного отличается.

    Конечно, в 5-ступку надо налить побольше по понятным для всех причинам.

    • 5-ступенчатая коробка передач — 1,6 л
    • 4-ступенчатая коробка передач — 1,35 литра

    Емкость для заливки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Хотите верьте, хотите нет, но есть владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, пусть и не так часто, как двигатель.Также есть такие водители, которые считают, что если масло не выгоняет и не сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура также обязательна, как в ДВС, так и в КПП.

    Количество смазки должно быть 1,3 литра. Чтобы залить необходимый уровень, нужно дождаться, пока масло не потечет из заливного отверстия, это и будет считаться оптимальным объемом.

    Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Масло в редукторе со всем механизмом, который вращается и трется друг о друга требует масла, так же и с редуктором, внутри него шестерни (Они железные) которые трутся друг о друга в процессе эксплуатации и если их ничем не смазать, то они быстро выйдут из системы (Они появятся на своем булле или вообще деформируются и редуктор придется менять), а при смазке, они уже будут крутиться и тереться друг о друга даже при самом маленьком трении и в связи с этим уменьшится износ деталей (Они так быстро не выйдут из строя), кроме того шестерни в редукторе будут работать еще тише а так не будет гудеть и очень очень вибрировать как будет если полностью слить масло и завести машину.

    Чтобы произвести замену масла, нужно минимум инструментов и минимум времени, так что из инструментов пригодится: Гаечный ключ примерно «на 17», а также шестигранник, запаситесь где-нибудь «на 12», соответственно тряпка пригодится, чтобы прочистить сливную пробку от всей грязи, ну и само масло, так кстати в редуктор уходит около 1.3 л трансмиссионного масла (тара для слива около 2 л.

    Где редуктор заднего моста находится?

    Он находится в задней центральной части под днищем автомобиля, там же проходит карданный редуктор (некоторые называют его карданным валом) и соединяется с этим самим редуктором, на фото ниже можно четко создать коробку передач так как она обведена кружком, на ней есть еще две пробки, которые необходимы как раз для заливки масла (это заливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (это сливная пробка обозначена синей стрелкой), запомните их сразу, так как как читаем статье, на фото мы их указывать не будем, а только скажем открутить заливную пробку, перекрыть слив, ведь нужно знать их расположение.

    Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?

    Определенного порога в замене масла нет, т.к. у разных производителей они разные по свойствам, кто-то утверждает, что масло вообще ни в коем случае нельзя менять (Много заявлений о том, что масло не нужно менять менять, это касается ГРМ, на самом деле все со временем изнашивается и подлежит замене) но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, а их антикоррозийные характеристики тоже в их антикоррозийных характеристиках чтобы шестерни не сгнили, поэтому после определенного порога масло 100% придется менять, что касаемо задней шестерни моста, то масло в ней меняется на 20000-40000 тыс.км. .пробега, в зависимости, как мы уже говорили, от свойств масла, помимо эксплуатации автомобиля (где он ездит) нужно еще смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где есть только пыль и грязные дорожные покрытия по которым приходится буксовать в дождь, то масло в этом случае надо менять чаще, это касается и машин которые ездят и тормозят на короткое расстояние а потом снова трогаются( в городе столько машин ездит, стоя в пробках постоянно) и быстрее всего масло приходит в негодность при езде на высоких скоростях ( Так как двигатель там много крутится) и при буксировке разного рода прицепов.

    Читайте также:

    Помимо вышеперечисленного, масло также необходимо менять по истечении срока годности (он указан на коробке и равен примерно 5 годам), т.к. в этот период времени сохраняются все его характеристики и теряются присадки и масло после этого маслом не назовешь, просто тупо жидкость становится, кстати, есть и внеплановые замены масла, которые необходимо выполнять при покупке подержанного автомобиля (разумеется), сразу после обкатки нового автомобиля (Просто в новых автомобилях заливают масло, которого хватает только на кратковременную заправку, так они хорошо экономят, а уж тем более после замены масла, потому что все детали притираются и во время притирки они немного изнашиваются и весь их износ надо устранять заменой масла) и это касается и старых автомобилей, ведь если вы установили новую коробку передач, например, после обкатки (2.500- 3000 тыс. км) масло надо менять, чтобы убрать всю железную стружку с новых шестерен (износ так сказать)!

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ

    2106 КЛАССИК

    Замена масла в КПП и зад мост ВАЗ 2106 КЛАССИК.

    Уровень масла в редукторе заднего моста.

    проверить и долить масло до уровня в картере редуктора заднего моста , советы в процессе.группа ВКонтакте.

    Читайте также:

    Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую тару и пусть настоится месяц-два (Это надо смотреть по тому как мутный осадок 100% перевоплотится) и потом можно будет процедить и снова использовать, а сливать надо через такой небольшой промежуток времени, так как будет пыль и грязь на его стенках внутри нового редуктора, а всю эту грязь вы уберете кратковременной заменой масла!

    Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    1) Во-первых, масло надо прогреть, нагретое масло быстрее вытекает, а так же все грязные частицы с внутренней стороны картера КПП отслаиваются и смешиваются с маслом, так вы выльете все масло и всю грязь которая есть на стенках картера КПП (Картер КПП это то место в котором находится масло), для того чтобы прогреть масло заведите двигатель возле автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, т.к. стрелка температуры двигателя покажет рабочую температуру, завершите прогрев и заглушите двигатель возле автомобиля, в этот момент масло в коробке передач нагреется до достаточно высокой температуры (примерно 75-90 градусов), так что будьте будьте осторожны, чтобы не обжечься, когда будете его сливать.

    2) Теперь запаситесь какой-нибудь железной щеткой и протрите ей заливную и сливную пробку от грязи, этого можно не делать, но если под рукой есть щетка, то следуйте совету, после этой операции, открутите сливную пробку и когда вы почувствуете что пробка уже здесь сейчас она открутится отложите шестигранный ключ в сторону и рукой открутите эту самую пробку как показано на фото ниже обратите внимание что после того как вы выкрутите пробку из отверстия что он закроется, масло выльется, поэтому сразу подготовьте пустую емкость для слива.

    Если вы хотите тщательно вылить все масло и всю грязь из коробки передач, то приподнимите немного правую заднюю часть автомобиля домкратом, так автомобиль упадет на левый бок (в сторону движения автомобиля) и все масло будет лучше сливаться из редуктора, так как сливные отверстия расположены не прямо внизу, а немного сбоку (это можно создать на небольшом фото ниже)!

    Читайте также:

    3) Далее дождитесь пока все масло сольется и протрите насухо сливную пробку от всей грязи (внутри ее самое главное протрите, снаружи можно не протирать), поверните его на место, то обратите внимание на слитое из коробки масло, на нем не должно быть явных следов железной стружки (если есть, то это очень плохо, в таком случае измените собственный стиль вождения, т. к. шестерни в коробке передач не выдерживать таких нагрузок и немного крошиться, или просто вовремя менять масло) может быть видна серебристая пыль, но это тоже не очень большое но лучше, чем явно видная железная стружка, а если ваше масло смешало кофе, то это может свидетельствовать о том, что коробка передач на вашем автомобиле не герметична и в нее попадает вода, смешиваясь с маслом, она придает цвет кофе (Такой цвет может быть и у автомобилей, которые в зимнее время года или просто долго стояли в неотапливаемом гараже, в этом случае внутри картера коробки передач появляется конденсат и превращается в воду, смешиваясь с маслом при всем этом), ну и самый распространенный цвет как раз черный, масло можно обменять на этот цвет, если залить его в грязный редуктор (Просто редуктор еще надо помыть время от времени от всякой грязи, о как это сделать читайте в статье: «Промывка заднего редуктора моста на автомобилях ВАЗ»), так же со временем масло может поменять цвет на черный когда исчезнут все присадки и его не будет дольше иметь возможность защищать и смазывать коробку передач.

    После того, как пробка будет закручена, бегите заливать масло, вам пригодится специальный шприц, который можно приобрести в автосалоне, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то можно воспользуйтесь им, открутите заливную пробку в редукторе для заливки (Помните, расположение сливной и заливной пробки мы указывали ранее на картинках) и залейте масло через отверстия, его нужно заливать до тех пор, пока оно не начнет выливаться из вас через заливное отверстие, т. к. оно начинает уходить обратно, доливаем масло и закручиваем пробку на место и до упора.

    Немного дополним статью, сверху редуктора есть сапун (он указан стрелкой), он должен двигаться просто и без сторонних заеданий, поэтому вращайте и также давите на него, по кстати, если он не работает, то масло через сальники может просто начать выдавливаться при прогреве КПП (Чем выше температура КПП, тем большее давление создается внутри нее), читайте об этом сапуне в статья: «Замена сальника редуктора заднего моста на автомобилях»!

    Наглядно как поменять масло в редукторе можно посмотреть на видео, которое чуть ниже.

    Какое масло залив в КПП ВАЗ 2107?

    В сегодняшней статье мы поможем вам разобраться, какое масло лучше всего подходит для коробки передач ВАЗ 2107 и сколько нужно для его замены? Эти вопросы часто задают владельцы этих отечественных автомобилей, так что кому стоит знать эти тонкости.

    Какое масло

    лить ?

    Многие заливают масло в коробку передач ВАЗ 2107 именно то, которое рекомендует завод-изготовитель. Эти автомобили отечественного производства комплектовались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач, которые для надежной и долговечной работы требуют качественной смазки.С классами вязкости и группами масел разберемся ниже, но сначала рассмотрим конкретные марки смазочных жидкостей, которые могут быть залив в коробке:

    • UFALUB UNITRANS 85W-90;
    • ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
    • SAMOIL 4404 80W-90 или 85W-90;
    • FAIR SUPER E-80W-90 или T-85W-90;
    • ТНК ТРАНС ГИПОИД 85W-90 или 80W-90;
    • AGIP ROTRA MP 80W-90 или 80W-95;
    • NORSI TRANS 80W-90 или 85W-90;
    • NOVOIL SUPER T 80W-90;
    • SPECTROL FORWARD 80W-90;
    • MP GEAR LUBE-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

    Классификация масел

    На каждой канистре с трансмиссионным маслом для ВАЗ 2107 указаны определенные характеристики с указанием класса вязкости и группы.

    Читайте также:

    Группы масел

    Какое масло выбрать в КПП ВАЗ 2107 заливка, нужно знать группы этих смазочных составов:

    Какое масло заливать в коробку ваз 2110.
    1. GL-4. Масло в КПП ВАЗ 2107 этой группы содержит множество добавок.В основном такие смазки используются для машин со ступенчатыми редукторами, работающих на высоких скоростях с малыми крутящими моментами, а также эксплуатируемых на малых скоростях с высоким крутящим моментом.
    2. ГЛ-5. Это масло для коробки передач ВАЗ 2107 предназначено для так называемых гипоидных передач (шестерни вращаются под углом). В этих моделях отечественных автомобилей гипоидная передача находится внутри коробки передач, поэтому в редуктор можно заливать только смазку группы GL-5. Такое масло тоже иногда заливают в трансмиссию, но только при тяжелых условиях эксплуатации.

    Замена масла в коробке передач и редукторе моста ВАЗ-2107.

    Читайте также:

    Классы вязкости

    Чтобы выбрать какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ 2107 необходимо определиться с классом вязкости:

    1. SAE75W90. К этому классу относятся полусинтетические или синтетические масла, подходящие для всесезонного использования. Смазка может эксплуатироваться при температуре от 40 до 35 градусов Цельсия. Вы можете использовать такие масла в автомобилях, которые эксплуатируются в суровых условиях нашей страны.
    2. SAE75W85. Этот класс вязкости также подходит для всесезонного использования в боксе, а температура удерживания составляет от 40 до 45 градусов.
    3. SAE80W85. Масла такой вязкости закипают при 35 градусах, а замерзают при 30 и более.
    Какое масло лить в ваз 2109 зимой.

    Смазки минеральные

    Важнейшим и, пожалуй, единственным преимуществом минеральных масел является их низкая цена по сравнению с синтетикой и полусинтетикой. Например, четырехлитровая канистра минерального масла в коробке ВАЗ 2107 стоит около 400 рублей, а аналогичная канистра полусинтетики стоит более 1000.

    Смазочный состав обладает хорошими смазывающими свойствами, поэтому без замены может проехать до 60-70 тысяч километров. К тому же в зимнее время такая смазка быстрее твердеет на морозе и затрудняет запуск холодного двигателя.

    Полусинтетика и синтетика

    Читайте также:

    Единственным недостатком такого трансмиссионного масла для ВАЗ 2107 является относительно высокая цена по сравнению с обычной минералкой. В среднем канистра стоит от 1000 до 1500 рублей.Эти недостатки ограничены, а что касается достоинств, то к ним относятся высокотехнологичная смазка и содержание присадок, снижающих износ элементов трансмиссии, продлевающих срок службы коробки.

    Температура замерзания этих масел значительно ниже, поэтому они подходят для эксплуатации в самые сильные морозы. Можно отпустить педаль сцепления через несколько секунд после запуска силового агрегата и КПП будет работать нормально. Смазка быстрее прогревается и возвращается к нормальной текучести по сравнению с минеральной смазкой.

    Некоторые говорят, что синтетическое масло трансмиссия для ВАЗ 2107 может выдавливать сальники и течь из шлицов. Это неправда, а если такое и происходит, то это совпадение, а настоящая причина кроется в явно изношенном редукторе.

    Какое масло заливать в двигатель ваз 2115.

    Сколько масла требуется?

    Многих владельцев отечественных автомобилей интересует не только то, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107, но и сколько его нужно.Важно не только сколько масла в коробке, но и сколько его попадет в трансмиссию при ее замене.

    В автомобилях с четырехступенчатыми коробками передач в коробке передач содержится всего 1,35 л масла, а в случае с пятиступенчатыми коробками передач емкость достигает 1,6 л.

    Количество масла в редукторе. Правила замены масла в КПП ВАЗ

        2183 просмотров

    В автомобиле очень многое решает коробка передач. Если он не работает как надо, то как минимум у автомобиля увеличится расход топлива.И самое страшное, что коробку передач придется менять. Поэтому периодически необходимо проводить техническое обслуживание КПП. Самое простое, что можно сделать самому (хотя мы советуем доверить эту работу профессионалам из автосервиса) – вовремя менять масло. Разберемся, как это сделать правильно, и какое масло выбрать.

    Когда менять масло в коробке передач

    Мнения расходятся, как и реальная необходимость замены масла в коробках передач. Одни устройства требуют полной замены через 80-120 тысяч километров, другие без проблем проходят 400 тысяч.Многое зависит от состояния и «возраста» коробки передач.

    Еще хотелось бы отметить такой важный момент, как то, что в АКПП жидкость менять ОБЯЗАТЕЛЬНО! Производители уверяют, что это не обязательно, что масло не меняется, но давайте подумаем вместе. Со временем вырабатываются детали, и в масле появляется металлическая стружка. Это приводит к еще большему производству. В результате автоматическая (как и любая другая) коробка передач «убивается». Делайте выводы сами.

    Сколько стоит замена гидравлики?

    Это действительно животрепещущий вопрос — сколько стоит замена масла.Цены на масло растут прямо на глазах, и нам нужно его менять, иначе потребуется еще более дорогой ремонт. Итак, давайте обсудим этот вопрос. Так как доллар «скачет», а вместе с ним и цены, будем исходить именно из этой денежной единицы.

    В среднем литр трансмиссионной жидкости стоит около 4-8 долларов. А в среднем редукторе легкового автомобиля помещается около 4 литров.

    Сюда же запишите статью расходов непосредственно на саму замену смазки.Как мы писали выше, настоятельно рекомендуем пользоваться услугами автосервиса. У них можно заказать как частичную замену жидкости, так и полную. Первый будет стоить около 600-800 рублей, а второй — около 1200.

    Почему так много вариаций? Все дело в том, что в первом случае все делается вручную, а во втором будет задействована специальная машина, которая полностью вымоет из системы старую смазку и загонит туда новую.

    Также учтите, что в случае полной замены количество жидкости должно быть больше, примерно в полтора-два раза.

    Какую замену выбрать решать вам.

    Есть еще один момент, на который стоит обратить внимание. При частичной замене смазки перед покупкой проверьте, какая коробка передач была заправлена ​​ранее. Не нужно мешать продукты разных производителей.

    Ну а если вы не послушались нашего совета, то аккуратно соберите все вытекшее масло и посмотрите, сколько было литров. Необходимо заполнить тот же объем. Конечно, потом можно будет посмотреть по точкам на щупе, но лучше сразу точно знать, сколько лить.Количество масла в АКПП тоже нужно заливать строго ограниченное. Меньше — машина машину потянет. Больше тоже плохо.

    Замена трансмиссионной жидкости должна быть «горячей». То есть температура двигателя должна быть рабочей — около 80 градусов.

    Типы масел

    Не только контрольно-пропускные пункты бывают разных типов. Трансмиссионные жидкости также делятся на несколько видов:

    Тип гидравлики:

    • синтетический;
    • полусинтетика;
    • минерал;
    • гидрокрекинг.

    Вязкость:

    • высоковязкий;
    • слегка вязкий.

    Для различных типов коробок передач:

    • для автоматов;
    • для механических коробок передач;
    • для вариаторов.

    Заранее приобретите емкость для сбора отработанного трансмиссионного масла. Он должен быть не менее 4-5 литров, а рядом поставить еще один на всякий случай. Такой ход не будет лишним.

    Если вы не хотите знать, на что похоже отработанное масло, наденьте перчатки.

    Если в вашем автомобиле установлен автомат, то при использовании герметика (если будете снимать поддон трансмиссии) внимательно его выбирайте. Дело в том, что для АКПП масло более едкое. Обычный герметик с такой смазкой очень хорошо корродирует. Для этого есть специальные герметики.

    Работа и работоспособность автомобильных агрегатов напрямую зависят от характеристик и объема масла. Разным маркам машин требуется разное количество смазки.Сколько масла нужно заливать в коробки передач, каковы интервалы замены – все зависит от конструкции автомобиля.

    В любой автомобиль необходимо заливать подходящую для него смазку, учитывать дату выпуска машины. Необходимо опираться на то, что написано в руководстве по эксплуатации.

    Интервалы замены смазки редуктора

    Если у вас есть автомобиль, менять масло в КПП нужно раз в шестьдесят-семьдесят тысяч километров.Практика показала, что замену целесообразно проводить немного чаще. При эксплуатации автомобиля его шестерни работают интенсивно, быстро изнашиваются, если долго не менять масло. Признаком повышенного износа считается металлическая стружка, собирающаяся на магнитных элементах.

    Заливка свежего масла в коробку автомат или МКПП необходима, если:

    • оттенок жира стал черноватым или коричневатым;
    • масло пахнет гарью;
    • значительно уменьшено количество масла;
    • в нефтепродукте присутствуют частицы металла.

      Цвет масла не должен быть черным

    При уменьшенном объеме масла в АКПП возможна доливка, однако лучше полностью заменить смазку. Насколько сложна процедура замены? Это довольно просто, особенно если вы выполняете его не в первый раз и имеете большой опыт вождения. Однако для неопытных автомобилистов существуют специализированные сервисные центры. Работники автосервиса за умеренную плату заменят смазку и проведут другие процедуры, связанные с обслуживанием автомобиля, ремонтом автомобиля.

    Выбор трансмиссионного масла

    Масло для коробки передач может быть:

    • вода минеральная;
    • полусинтетика;
    • синтетика.

    Минерал используется в автомобилях, которые производятся давно. Благодаря собственной низкой вязкости и текучести отлично подходит для автоматических/механических коробок передач с высокой мощностью и зазором в картере.

    Полусинтетика легко проходит через все детали агрегата. Обычно имеет специальные добавки.Они повышают стойкость к коррозии, защищают от закипания, серьезного перегрева.


    Синтетика заливается во многие современные автомобили, нуждающиеся в качественной смазке. Его характеристики обеспечивают надежную защиту всех деталей коробки передач. Однако за синтетику придется заплатить больше, чем за минералку/полусинтетику.

    Сколько масла нужно заменить в коробке передач? Для большинства автомобилей будет достаточно трех с половиной литров масла. В переднеприводные машины можно лить 80w85.Эта смазка относится к категории GL-4.

    Смазка редуктора

    Отработанный нефтепродукт легче слить, если он нагрет. Чтобы согреть смазку, проедьте пару километров, вернитесь в гараж. Установите автомобиль на кювет или подъемник. Выключите двигатель внутреннего сгорания, зафиксируйте автомобиль с помощью специального инструмента.

    Чтобы удалить всю смазку из машины, используйте домкрат. Поднимите машину на одну сторону, дождитесь, пока сольется расходный материал. Затем поднимите машину с другой стороны.Замена нефтепродуктов осуществляется по следующему алгоритму:


    Как точно определить, сколько литров масла в коробке? Прокатитесь или дайте двигателю поработать четверть часа. Заглушите двигатель, через пять минут проверьте, сколько масла в трансмиссии. При необходимости долейте. Излишки масла можно слить через специальное отверстие.


      Проверка уровня масла на прогретой коробке

    Есть еще один способ замены расходника. Процедура длится дольше смены по вышеописанному алгоритму.Кроме того, для этого требуется специальное оборудование.

    1. Отсоедините патрубок, соединяющий коробку передач и радиатор.
    2. Установить патрубки устройства для замены масла.
    3. Запустите двигатель и устройство.
    4. Полностью слейте смазку.
    5. Залейте свежее масло в маслоналивную горловину, отвернув пробку.

    Сколько масла лить? Ответ на этот вопрос можно получить в руководстве по эксплуатации. Автопроизводитель должен указать рекомендуемое количество заливаемого расходного материала.Необходимо придерживаться ее рекомендаций, чтобы не допускать возникновения различных неисправностей, касающихся работы машины.

    .
    Спрашивает : Иван Киселев.
    Суть вопроса : Сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ-2112?

    Здравствуйте, подскажите сколько масла надо купить на ВАЗ-2112 с 16 клапанным двигателем в КПП? Планирую заменить масло, но не знаю сколько его купить, чтобы там полностью заменить!

    Масло планирую менять самостоятельно, поэтому хотелось бы знать точные цифры.

    Замена масла в коробке передач на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная. Поэтому необходимо подойти к этому вопросу со всей ответственностью.

    Полный объем на КПП

    Общее количество трансмиссионного масла в коробке передач примерно 3,5 литров.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Меня всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе носился по полям на тракторе, потом была Ява, после копейки.Сейчас я студент третьего курса Политеха на автомобильном факультете. Я подрабатываю автослесарем и помогаю чинить машины всем своим друзьям.

    Это относится ко всем типам трансмиссии. , которые обычно устанавливаются на этот автомобиль.

    Такой канистры вполне достаточно для полной замены масла.

    Однако большинство автомобилистов считают, что у таких коробок передач есть своя отличительная черта, заключающаяся в лучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

    Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько масла нужно заливать в основные узлы автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? На самом деле эта информация есть в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля, которое выдается при покупке в автосалоне. Но если вы владелец подержанного автомобиля или по каким-то другим причинам не знаете, каковы основные заправочные мощности важных агрегатов, то ниже эта информация будет дана более подробно.

    Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

    Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливались на «классику», имеют одинаковые заправочные баки. Так, например, масла в двигателе должно быть 3,75 литра. Не всегда есть возможность самостоятельно отметить этот уровень, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу. Поэтому ориентироваться нужно еще и по щупу. На каждом щупе есть специальные метки MIN и MAX, которые указывают минимально и максимально допустимый уровень масла в двигателе.Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя метками, примерно посередине.

    Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 вам понадобится канистра объемом 4 литра, так как она уйдет почти полностью. На многих СТО автомеханики при заправке заправляют всю канистру, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они выше рекомендованного значения.

    Сколько заливать трансмиссионного масла на классику

    Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-ступенчатой, так и с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Конечно, уровень этих двух коробок немного, но разный.

    Конечно, в 5-ти ступку надо налить побольше по понятным всем причинам.

    • 5-ступенчатая коробка передач — 1,6 л
    • 4-ступенчатая коробка передач — 1,35 литра

    Емкость для заливки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Вы не поверите, но есть такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель.Также есть такие водители, которые считают, что если масло не выгоняет и сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура также обязательна, как и в ДВС, и в КПП.

    Количество смазки должно быть равно 1,3 литра. Чтобы залить необходимый уровень, нужно дождаться момента, когда масло потечет из заливного отверстия, это и будет считаться оптимальным объемом.

    Надежная работа коробки передач обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля.Возникающие проблемы с коробкой передач иногда делают управление автомобилем невозможным. Поэтому коробка передач по праву считается одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

    Количество заливаемого масла в коробку передач ВАЗ 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ВАЗ 2107 комплектовались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач. Конкретный тип комплектации автомобиля предполагает разное количество заливаемого вещества.

    Технический регламент на количество трансмиссионного вещества

    Трансмиссионная жидкость контролируется каждые 10 тыс. км, т.е.е., при прохождении очередного ТО. Перед проверкой количества вещества дайте машине немного постоять. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости достигает кромки нижней границы заливного отверстия, то ее объема вполне достаточно, и замена или долив масла не производится.

    Сколько потребуется трансмиссионного масла при полной замене, зависит от типа коробки передач.   Согласно технической инструкции устанавливается следующий объем жидкости:

    •   для 4-х ступки –1.35 л;
    •   для 5-ступки — 1,6 л.

    Опытные водители советуют заливать 5-ти растворную смазку чуть выше установленного уровня — «сколько влезет». Для этого домкратом приподнимите автомобиль со стороны водительской двери. Затем добавить 250-300 г жидкости. Это обеспечит надежную смазку 5-й передачи. Особо опасаться повышенного давления на сальники не стоит, так как сброс избыточного давления осуществляется через сапун.

    При каких условиях производится замена

    • коробка передач;
    • коробка передач (задний мост).

    Регламент эксплуатации предписывает такие замены каждые 35 тыс. км или через 3 года использования ВАЗ 2107 — смотря что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкости в коробке передач касаются случаев приобретения подержанного ВАЗ 2107. Несмотря на заверения бывших владельцев, что замена жидкости производилась недавно, лучше перестраховаться и заменить масло в коробке передач.

    В дополнение к этим случаям замена передающего вещества необходима для:

    Можно смело сказать: каково качество трансмиссионного масла, таково и состояние коробки передач или даже всего автомобиля. Поэтому вполне допустимо чаще менять жидкость. Например, через 20-25тыс. км пробега.

    Что нужно заменить и какие материалы выбрать

    Для замены трансмиссионного вещества в коробке ваз 2107 потребуются:

    Особое внимание следует обратить на то, какое масло лучше всего подходит для семиступенчатой ​​коробки передач.Варианты ответов существенно различаются по уровню качества продукта и его стоимости. Рекомендации пестрят названиями известных брендов по производству смазочных материалов. Какой из них выбрать, решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость была маркирована этикетками от 75W90 до 80W95. Группа смазки должна иметь обозначение GL-4 или GL-5.

    Как измениться: основные этапы процесса

    Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач происходит после поездки более 5 км.Это нужно для того, чтобы жидкость прогрелась. Замена трансмиссионного масла производится путем неподвижной фиксации автомобиля на эстакаде или смотровой яме. Операции выполняются по следующей инструкции:

    Поскольку в коробку передач и редуктор заднего моста необходимо заливать одно и то же масло, то менять его в этих узлах лучше одновременно. Достаточно будет 3 литров (1,3 литра помещается в коробку передач).

    Какой двигатель подходит на ваз 2106.

    Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

    Двигатель для ВАЗ 2105 | Автор темы: Tasanee

    Народ, подскажите!
    Тут мне намекнули, что двигатель от фиата встает на ВАЗ 2105! При чем вяжется болт в болт.И коробка встает без доработок. Эти двигатели очень трудно найти в настоящее время. Встал вопрос, какие еще двигатели можно поставить на ВАЗ 2105 без существенных доработок. и у кого есть опыт. Писать. Я был бы очень признателен.

    Серега (Янсон) 2106 станет
    можно сразу 5. ти ступка

    Алексей (Gajanand) Серёга, если подскажете, то у меня 5-ступка.

    Алексей (Gajanand) У меня машина 2004 года, если что.Двигатель 2103. в августе установлю двигатель от Тойота Корса (праворукая)

    Константин (Ловиния) на фиат мотор позже запчасти не найдешь

    Андрей (Флорентиус) 2110 16v подходит на ура)))

    Похожие новости

    Потарова (Ашира) http://www.avito.ru/items/aelektrostal_avtomobili_s_p.

    Сергей (Ропата) народ, снял головку на 5-ке при откручивании болтов, уронил шайбу в щель откуда идет цепь, визуально ее нигде не видно, думаю что она попала на картер , подскажите что делать)

    Сергей (Ропата) Андрей, что серьезно?

    Владислав (Харата) А вы знаете, что доровская тема еще жива (или снова жива)? Не верите? Найдите сайт drwebnezahoditnasait ru.

    Александр (Halldor) Подскажите что будут делать с двигателем 1.5л. Его можно как-то настроить, чтобы было веселее.

    Артем (Адан) Сергей], прикрепите магнит к картеру

    Артем (Адан) Александр, расточка двигателя к нивовским поршням будет примерно 1, 7, или просто поставить двигатель с нивы.

    Павел (Джинни) Алексей, продам, вы правы, хочу себе от фиата 132 D, B 000 в 187 лс и другие варианты подходят. у нас такая вместимость 55тыс.Цены ппц, лучше через фирму заказывать надежный. На самом деле это Фиат, а не ВАЗовский двигатель. а с 12 вместе с ним не сравнить по ресурсу и надежности

    ваз

    2106 дизель

    ВАЗ 2106 дизель от гольфа 3.5, расход 4л/100км задние дисковые тормоза.

    Похожие новости

    Дизель VW. 1.6\1.9 с ВАЗ КПП (классика) Часть-1.

    Преобразование в дизельный двигатель , почта: [email protected]
    .

    Павел (Джинни) Артем, очень 2,4 мм не просверлишь. такой двигатель тут и 10 тысяч не проработает, потому что пойдет в отказ и блок будешь брать. что еще предстоит сделать, чтобы наши клиентские блоки прошли закалку HDTV. если такой слой стачивать, то все, хана будет. Конечно, ремонтные размеры, которые нельзя превышать!

    Павел (Джинни) Александр, тюнинг разный. вкуск, релиз. расточка менее 3,5 мм. а экономия и того меньше. Вам обязательно нужно знать эти размеры, что еще предстоит сделать нашему клиенту на ремонт, если вы хотите, чтобы он оставил еще хотя бы тысяч 50.проверено. ставь те что заводские ставь или проконсультируйся в МРЭО по этой теме

    Ну (Элли) у меня ВАЗ 2105 с ГРМ

    Ну (Элли) ой он как мамонт не хвалите ведь с краевыми частями

    Метки : Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

    Похожие новости

    Запуск дизеля Voltsaagen 1.6, состыкованного с жигулевской коробкой передач, с помощью жигулевского стартера!

    Можно ли ставить

    двигатель 2106 Андрей на ваз 21013? и какие проблемы могут быть.| Автор темы: Олег

    Ярослав Лучше 1700 от Нивы.

    Лена в технической версии проблем с допустимостью ее установки тоже нет — только регистрацию нужно оформить

    Дима Почему бы и нет? На ВАЗ2106 устанавливался двигатель 1200. Просто передокументация.

    Наталья без особых усилий

    Виктор Заморочек или любой. Модель снята с производства, хотя возможна установка дизельного двигателя иностранного производства.

    Вера Следующий шаг — коробка с пятью шагами!

    Впуск — спортивный карб, будь то Вебер с увеличенными жиклерами, распредвал с увеличенными фазами, ресивер.выхлоп представляет собой полную выхлопную магистраль с увеличением в диаметре на 51 мм. сток 46. а паук 4.2.1. Анатолий (Аглая) Сергей,))))) В пятерке только ремень а не цепь. Павел (Джинни) Анатолий, с ремнем это уникально. то их не хвалят почему-то. И так везде почти цепь

    ВАЗ 2106 (или «шестерка», как называют в народе эту модель) – автомобиль, вошедший в историю АвтоВАЗа благодаря своей бешеной популярности. Автомобиль завоевал популярность не только благодаря своему качеству и неприхотливости, но и благодаря наличию различных трансформаций.Например, у владельца есть возможность замены двигателя на более производительный. Главное правильно подобрать силовой агрегат для своей «шестерки» и грамотно его установить.

    Какими двигателями комплектуются ВАЗ 2106

    ВАЗ 2106 считается логическим продолжением всей продуктовой линейки Волжского автомобильного завода. В частности, «шестерка» — это модернизированная версия ВАЗ 2103. Шестая модель Лады выпускалась с 1976 по 2006 год.

    ВАЗ 2106 — один из самых массовых отечественных автомобилей, всего их более 4.Было выпущено 3 миллиона автомобилей.

    За прошедшие годы «шестерка» претерпела некоторые изменения — например, инженеры завода-производителя экспериментировали с силовыми агрегатами, чтобы придать автомобилю динамичности и мощности. Во все годы ВАЗ 2106 оснащался четырехтактным, карбюраторным, рядным двигателем.

    Таблица: варианты двигателей

    Двигатели шестой модели характеризуются теми же характеристиками, что и для предыдущих версий: распределительный вал расположен в верхней части устройства, трущиеся механизмы смазываются двумя способами — под давлением и за счет разбрызгивания.Смазка при таком способе подачи расходуется достаточно быстро: заводом установлена ​​допустимая норма 700 грамм на 1000 км пробега, однако в реальности расход масла может быть выше.

    В двигатели ВАЗ 2106 заливают масла как отечественных, так и зарубежных производителей, важно использовать следующие марки масел:

    • 5W — 30;
    • 5Вт — 40;
    • 10Вт — 40;
    • 15 Вт — 40.

    В рабочем состоянии в полости двигателя и во всей системе смазки автомобиля должно быть не более 3,75 л масла.При замене жидкости рекомендуется заливать 3,5 литра.

    Основные технические характеристики двигателя «шестерки»

    Как уже было сказано выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом доработки двигателя ВАЗ 2103. Цель этой доработки понятна — инженеры постарались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметров цилиндров до 79 мм. В целом новый двигатель ничем не отличается от двигателя ВАЗ 2103.

    На двигателях «Шестерки» поршни имеют ту же конструкцию, что и на предыдущих моделях: их диаметр 79 мм, при этом номинальный ход поршня 80 мм.

    Коленчатый вал тоже был взят от ВАЗ 2103, с той лишь разницей, что коленвал был увеличен на 7 мм, что было продиктовано увеличением диаметра цилиндров. Кроме того, длина коленчатого вала также была увеличена и составила 50,7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель мощнее: коленчатый вал вращается при максимальных нагрузках со скоростью до 5400 об/мин.

    С 1990 года все модели ВАЗ 2106 оснащаются карбюраторами Озон (до этого периода использовались карбюраторы Солекс). Карбюраторные силовые установки позволяют создать автомобиль с максимальной живучестью и производительностью. Кроме того, на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне доступными.

    Все модели карбюраторов «шестерки» с 1990 года имеют рабочий объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л.с.). Устройство не отличается большими габаритами: его общая ширина составляет 18.5 см, длина 16 см, высота 21,5 см. Общий вес всего механизма в сборе (без топлива) 2,79 кг. Размеры Весь двигатель имеет ширину 541 мм, длину 541 мм и высоту 665 мм. Двигатель ВАЗ 2106 в сборе весит 121 кг.

    Ресурс работы двигателей на ВАЗ 2106, по заявлению производителя, не превышает 125 тыс. км пробега, однако при тщательном обслуживании силового агрегата и периодической чистке карбюратора вполне возможно продлить этот срок до 200 тыс. километров и выше.

    Где находится номер двигателя

    Важным идентификационным признаком любого двигателя является его номер. На ВАЗ 2106 номер выбит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):

    1. На блоке цилиндров с левой стороны.
    2. На металлической пластине под капотом.

    Номер двигателя присваивается на заводе, исправления и перестановки цифр в номере не допускаются.

    Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного

    Главное преимущество «шестерки» — ее универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 могут тюнинговать как двигатель, так и кузов практически без ограничений.

    Отечественные варианты

    Силовые агрегаты от любых моделей ВАЗ идеально подходят на ВАЗ 2106. Однако не забывайте, что подменный мотор должен быть того же размера, веса и примерно такой же мощности, что и штатный — это единственное способ безопасно и качественно поменять двигатель без каких-либо переделок.Лучшими вариантами замены можно считать двигатели

    АвтоВАЗ:

    • ВАЗ 2110;
    • ВАЗ 2114;
    • «Лада Приора»;
    • «Лада Калина».

    Основным преимуществом такой замены является простота регистрации автомобиля с новым двигателем в ГИБДД. Вам останется только ввести новый идентификационный номер, так как производитель останется прежним.

    Двигатель от иномарки

    Для увеличения мощности «шестерки» придется найти более «серьезные» типы двигателей.Без изменения подкапотного пространства в автомобиле на ВАЗ 2106 можно установить двигатели от Nissan или Fiat.

    Однако для экстремалов этой мощности может не хватить. На ВАЗ 2106 легко «встанет» двигатель от моделей БМВ 326, 535 и 746. Однако следует учитывать, что с увеличением мощности придется усиливать всю конструкцию автомобиля в целом. Соответственно потребуются вложения на усиление подвески, тормозов, веток в системе охлаждения и т.д.

    Дизельный двигатель на ВАЗ 2106

    Устанавливать дизельные силовые установки на отечественные бензиновые автомобили было целесообразно еще несколько лет назад, когда стоимость дизельного топлива была ниже АИ-92. Главным преимуществом дизельного двигателя является его экономичность. На сегодняшний день стоимость дизельного топлива превышает стоимость бензина, поэтому ни о какой экономии не может быть и речи.

    Однако любители повышенной тяги двигателя вполне могут устанавливать на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:

    1. Габариты и масса дизеля не должны сильно превышать массу стандартного двигателя ВАЗ.
    2. Нельзя ставить на «шестерку» двигатели мощностью более 150 л.с. без соответствующей переделки организма и других систем.
    3. Заранее убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.

    Стоит ли устанавливать роторный двигатель

    Сегодня только Mazda использует роторные двигатели для оснащения выпускаемых автомобилей. В свое время АвтоВАЗ выпускал и роторно-поршневые двигатели, однако из-за проблемности устройства было решено прекратить оснащение машин такими установками.

    Установка роторного двигателя Mazda на ВАЗ 2106 не позволит обойтись без вмешательства: потребуется расширить подкапотное пространство и доработать ряд систем. При желании и наличии средств все эти задачи выполнимы, но целесообразнее установить двигатель, например, от Фиата, так как при небольших вложениях он даст автомобилю такие же скоростные характеристики.

    Таким образом, двигатель ВАЗ 2106 можно заменить как на аналогичный от других моделей ВАЗ, так и на импортный от более мощных иномарок.В любом случае, к замене силового агрегата нужно подойти максимально ответственно – ведь при неправильном подключении или несоблюдении рекомендуемых правил управлять такой машиной будет небезопасно.

    Моторы 100260 устанавливались на автомобили ВАЗ-2106. Кроме этого автомобиля они подходят и на все остальные классические модели ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте посмотрим, что из себя представляет двигатель, какие у него проблемы, как его ремонтировать.

    общее описание

    Данные силовые агрегаты предназначены для установки на малолитражные автомобили.Выпускать моторы на Волжском автозаводе начали в 1976 году. Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Ниву-2121.

    Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны пройти от 200 тыс. км и выше. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л/с без потери ресурса.

    Технические характеристики

    Итак, ВАЗ-2106-1000260 – бензиновый силовой агрегат.Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные – инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л/с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об/мин.

    Расход топлива в городе 10,3 на 100 км. По трассе можно ездить чуть экономичнее. Расход 7,4 литра по паспорту. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты будут около 10 литров. Двигателям для эффективной работы нужно не только топливо, но и моторные масла — агрегат потребляет 0.7 л смазывающей жидкости на каждые 1000 км пробега. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

    Отличительные особенности

    Представляют собой довольно удачную доработку предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными средствами.

    Мощность двигателя ВАЗ-2106 можно было увеличить за счет увеличения общего полезного объема.Особое внимание при разработке и производстве инженеры уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря улучшениям и апгрейдам родился 10002011. Кроме диаметра других отличий от базовой конструкции в этом блоке нет.

    В производстве в ходе технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому блоку цилиндров определенный класс. Теперь можно выделить пять или более таких классов. Они отличаются друг от друга на 0.01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится тот или иной юнит, достаточно заглянуть под двигатель. Буква находится внизу основания. с индексом 21011-10005011-10 остались без изменений. Для исправления габаритных размеров цилиндров разработчикам и инженерам пришлось использовать новые прокладки ГБЦ.

    Когда речь идет о поршнях, стандартные поршни и поршни, принятые во всем мире, имеют много схожих характеристик. Детали используемые в данном двигателе поршневой системы от агрегата 21011.Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным составляет 79 мм.

    Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические отверстия. Объемы также увеличились. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать термическую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные термостатические пластины. С 1990 года силовые агрегаты комплектуются карбюраторами ОЗОН 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

    Особенности эксплуатации

    Двигатели этой модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, насколько двигатель правильный. Также перечислим типичные неисправности.

    Предстартовый прогрев

    Чтобы силовой агрегат проработал долго, с ним нужно обращаться бережно. Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать минут пять на скорости, близкой к 2000 тысячам.Как понять, что можно начинать двигаться? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу.

    Распредвал

    Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность. В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распределительного вала. Водитель может распознать износ детали по характерному стуку на холостом ходу.

    Его будет слышно даже при закрытом капоте и внутри автомобиля. Чтобы предохранить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, необходимо регулярно регулировать клапана.

    Замена масла

    Если нарушить регламент производителя и вовремя не заменить моторное масло, это приведет к износу цилиндра. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не заливайте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На авто пробеги более 60 тыс. км. цилиндры при недостатке масла выйдут из строя.

    Если агрегат потребляет больше масла, чем должен, это может свидетельствовать о выходе из строя клапанов или колец. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышенного аппетита.

    Перегрев

    Проблема перегрева актуальна для любых двигателей. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) кипит, а в обычном режиме не греется, то владельцу следует обратить внимание на термостат.

    Меняют на лучший. Также проблема может заключаться в забитом радиаторе. Дополнительно проверьте систему охлаждения. В нем может образоваться воздушная яма.

    двигатель торит

    Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда ровная и стабильная.Иногда вместо четырех цилиндров работают только три. Можно выделить несколько причин. Так, чаще всего виной тому ненастроенные или прогоревшие клапаны. Проблема также связана с горячей охлаждающей жидкостью. Популярная причина – некачественное топливо в баке, неисправность карбюратора, неисправность системы зажигания.

    Дым выхлопных газов

    Дымящий двигатель требует капитального ремонта. Причина – необратимые нарушения в работе маслосъемных колпачков или изменение технических характеристик двигателя ВАЗ-2106 в худшую сторону.

    Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

    Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор – для этого на пару секунд включите фары. Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжмите сцепление. Все дело в том, что трансмиссионное масло в КПП слишком густое и ему нужно время, чтобы снова стать жидким. На зимних маслах такой проблемы не будет.

    Стартер запустит двигатель только при выжатом сцеплении.Чтобы двигатель не заглох, потяните воздушную заслонку. Отпускать его следует как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостых.

    Периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора, чтобы смазка поступала к узлам и механизмам двигателя. Двигатель должен поработать на холостом ходу не менее пяти минут.

    Особенности капитального ремонта

    Перед ремонтом первым этапом является демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарный и измерительный.Процесс сборки лучше всего доверить специалистам, однако многие автолюбители собирают эти моторы самостоятельно.

    Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь некоторый опыт или обратиться на СТО. Разборка пальца требует специальных навыков. Навыки диагностики также необходимы для выполнения капитального ремонта. Завершает ремонт установка двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что собой представляет силовой агрегат модели ВАЗ-2106.Мотор слабоват, поэтому на данный момент многие автовладельцы занимаются тюнингом и модификацией этого двигателя. Частый вид тюнинга – установка 16-клапанной головки блока. Это позволяет увеличить мощность на 20 процентов. Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые устанавливают турбонаддув, но это очень дорогое удовольствие.

    Многие автомобилисты задавались вопросом, как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Так как конструктивные особенности силового агрегата достаточно просты, то и процесс доработки мотора тоже не сложен, и с ним справится автолюбитель со средними знаниями конструкции.Но, прежде чем начать расписывать сам процесс, необходимо знать, какие технические характеристики имеет двигатель 2106.

    Технические характеристики

    Мотор ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связаны со всеми представителями «классической» линейки. С конструктивной точки зрения все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе — похожи друг на друга. Прежде чем перейти непосредственно к доработке, рассмотрим, какие технические характеристики имеет силовой агрегат с маркировкой 2106:

    Увеличение мощности

    Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 осуществляется в несколько этапов.Мощностные характеристики конечно можно наверстать поверхностно, но если говорить о полноценном тюнинге, то следует понимать, что силовой агрегат дорабатывается целиком и полностью. Этот процесс занимает не один час или сутки, поэтому стоит запастись терпением. Почему стоит увеличить мощность двигателя — понятное дело, от скуки.

    Расточка

    Растачивание силового агрегата ВАЗ 2106 производится на специальном расточном стенде. Но, для начала стоит определиться с запчастями, которые устанавливаются в блок цилиндров.наилучшей рекомендацией является поршневая группа диаметром 82 мм от API.

    При этом поршни на 160 грамм легче штатных, что позволяет снизить массу силового агрегата. Так вот, для этих поршней понадобятся комплекты маслосъемных колец, также производства этой фирмы.

    Что касается коленчатого вала, то следует понимать, что для достижения максимального силового эффекта его также следует заменить. Конечно, сама деталь стоит немало, поэтому большинство автомобилистов, занимающихся собственным тюнингом, оставляют старый коленвал.

    Но, тем не менее, если автолюбитель решил идти до конца, то можно установить коленвал, который предлагает польский производитель DDT. При этом следует понимать, что перед первым ремонтом его необходимо предварительно проточить, так как коренные шейки в бугель не влезут.

    Еще одна доработка — замена распредвала и клапанов. впускной и выпускной клапан можно купить фирмы API, но седла для них придется выточить стандартно. Распредвал можно установить новый, родного производства, или облегченный от ДДТ.

    Установка зажигания

    Следующим этапом доработки является установка бесконтактного зажигания. Сегодня его монов свободно можно найти на любом автомобильном рынке по доступной цене. Таким образом, необходимо заменить не только замок, но и свечи, а также катушку зажигания и высоковольтные провода. Провода Тесла в данном случае самые лучшие и бюджетные.

    Система циркуляции охлаждающей жидкости

    Система охлаждения также нуждается в замене. При этом он полностью меняется.Есть несколько компаний, которые производят тюнинговые комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. К ним относятся такие известные производители, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

    Комплект для настройки системы охлаждения состоит из:

    • Мощный водяной насос (в некоторых случаях может встречаться с функцией принудительного электрического включения).
    • Термостат.
    • Набор силиконовых патрубков для системы охлаждения.
    • Большой алюминиевый радиатор.
    • Электрический вентилятор.
    • Датчик системы охлаждения с проводкой.

    При установке такого комплекта двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что защитит мотор от перегрева.

    Карбюратор

    Как правило, на ВАЗ 2106 для увеличения мощности устанавливается дополнительный карбюратор. Это сделано для того, чтобы увеличить количество топлива в цилиндрах, но без дополнительного впрыска воздуха здесь не обойтись.

    Турбина

    Поскольку на двигатель был установлен дополнительный карбюратор, необходимо будет восстановить баланс воздуха и топлива.Это достигается за счет установки турбокомпрессора. Конечно, проще всего поставить турбину от трактора МТЗ, но придется многое переделывать. Поэтому в продаже уже есть монотурбины, разработанные специально для установки на классические автомобили. Средняя стоимость такого готового комплекта составляет около 500 долларов.

    Сцепление

    Если речь идет о повышении мощностных характеристик двигателя ВАЗ 2106, то менять комплект сцепления нужно обязательно. В него входят следующие элементы:

    • Выжимной подшипник.
    • Привод сцепления.
    • Диск сцепления или корзина.

    Оптимальный вариант для установки – комплект сцепления Sachs, который идеально подходит для крепления сидений, а передача крутящего момента значительно улучшается.

    Другое

    Последним усовершенствованием можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты на автомобили вместо штатного воздушного фильтра устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления. Также вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать заслонку карбюратора, но это делают не все.

    Помимо модернизации карбюратора улучшить системы впрыска можно и другим способом — установкой монофорсунки, но при этом придется заменить ГБЦ и смонтировать электронный блок управления двигателем. Эта процедура довольно дорогая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на установке двухкарбюраторной системы.

    Выход

    Модернизация и увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 достаточно проста, поэтому с этой процедурой справится даже автолюбитель без технического образования.Существует несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Итак, все начинается с растачивания и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеперечисленные рекомендации увеличат мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

    Несколько десятков тысяч рублей, 20-летний ВАЗ, без гаража, свободное время только по вечерам и дрифту. Даже при большом желании и опыте для многих такое знакомство покажется бессмысленным. Но у Евгения Иванова своя логика. За год, работая по вечерам, из «семерки» он фактически сделал две дрифт-машины, последнюю из которых вы можете видеть на фото.

    Вот только не надо оскорбительных эпитетов и прозвищ. Конечно, на первый взгляд, ВАЗ не может устоять перед натиском известных тюнинг-брендов и местных икон GT. Какие могут быть сравнения с распространенными в нашей стране японскими купе, раздутыми до сотен «лошадок»?

    Что еще! Если разобрать эту «семерку», в ней есть довольно неординарные решения. Все-таки «болгарка-сварщик-токарь, руки и голова» при правильном применении в итоге запросто могут оказаться любопытнее наборов фирменных деталей, устанавливаемых в рамках традиционных тюнинговых схем.

    ДИАЛЕКТИКА. Напомним, что год назад Евгений собрал автомобиль в первой комплектации, о чем. Но уже тогда автор отметил, что эта версия промежуточная, дорабатывать отечественные агрегаты желания нет. А кузов и ходовая были только в начальной стадии подготовки. По сути, теперь «семерка» — новая машина, в которой от старой рулевой рейки осталась только японская. И тот, скорее всего, ждет замены.

    ДВИГАТЕЛЬ. Под откидывающимся капотом находится «четверка» с надписью Lada. Не верьте своим глазам! От желаемого SR20 пришлось отказаться по финансовым причинам. Но даже СА18 от Сильвии, еще без турбины, для легкого ВАЗа вполне годный вариант. Ведь — 135 сил. И как раз-таки главной трудностью стала установка турбины: на данный момент она не зашла. Вживление самого агрегата позволило даже немного поиграть с развесовкой.Стоя через проставки на жигулевских кронштейнах, он сдвинулся на 40 мм назад, для чего пришлось резать моторный щит. Выхлопной тракт Nissan также не был включен. К лучшему: теперь «штаны» самодельный «паук» 4:1. Проблем с поддоном не было, разве что штатная корыто для дрифта не годится. Вот с литыми пластинами — другое дело.

    ТРАНСМИССИЯ. Сильнее цеплялась пятиступенчатая «механика», тоже от Silvia. Нужны были и оригинальные крепления, и глобальная переделка тоннеля в салоне.Из-за последнего не хватило места даже для жигулевской педали газа, которую заменили деталью от Короллы. Что касается кардана, то он сварен из двух частей: спереди — Ниссан, сзади — Жигули. Ведь от тольяттинского моста Женя не отказывался и не собирается. Полуторакратное (и это без наддува) увеличение крутящего момента рано или поздно приговорит его. Впрочем, создатель не видит в этом проблемы. Полуоси (которые скрутятся до того, как основная пара разложится на зубья) стоят недорого.В любом случае это точно дешевле какой-нибудь импортной коробки передач, для которой надо будет менять конструкцию всей подвески. Для дрифта его схема не имеет принципиального значения, хотя стабилизатор все же не лишний.

    ШАССИ. С передней подвеской ситуация обратная. След у нее важный и, главное, касторовый. Напомним, ранее Евгений ограничился перемещением верхних шаровых опор на 24 мм назад, что увеличило кастор с 4 до 11 градусов.Теперь вид снизу раскрывает оригинальную конструкцию труб, увеличившую колею на 140 мм, а угол наклона оси колеса — до 13-14 градусов. Огромный выворот и совершенно разные возможности! Которые поддерживают только полиуретановые сайлентблоки и амортизаторы KYB Ultra RS. Хорошим дополнением стал гидравлический ручник на базе вазовского цилиндра сцепления. В то же время в рабочей тормозной системе нет вакуумных трубок: слишком широким для жигулевской компоновки моторный отсек оказался ниссановской «четверки».Тем не менее, я хочу иметь гидроусилитель руля, потому что дрифт — это, прежде всего, активное рулевое управление.

    Все это, так сказать, видимые атрибуты автомобиля, готовящегося к соревнованиям. Также видно, что кузов несколько расширился в районе задних арок. Но сразу незаметна другая, практическая работа, что не менее важно для дрифта. Так, Женя усилил кузов во многих местах. Установил бак посередине багажника и кресло от STi.Перенес аккумулятор в салон. Начал менять стекла на поликарбонат. Наконец, по чертежам легендарного ВФТС собрал и смонтировал в кабине каркас безопасности на болтах.

    В общем, с таким бюджетом… Да даже если не начинать с более чем скромных вложений, и цели, и средства реализации, и конечный результат выглядят очень достойно. Творческая работа всегда интереснее длинных и дорогих спецификаций.

    Сколько масла в коробке передач ВАЗ 2108 4 ступка?

    4-ступенчатая коробка передач вмещает 3 литра масла.

    Какое масло заливать в коробку передач ваз 2108?

    К сожалению, масло ТМ5-9Р временно не производится, поэтому при замене рекомендуем использовать марки, специально разработанные и допущенные к применению в коробках передач переднеприводных автомобилей ВАЗ: «Рексол Т» SAE 80W-85, API GL- 4; ЛУКОЙЛ ТМ-4 SAE 80W-85, API GL-4.

    Сколько литров масла в коробке на калине?

    Сколько заливать

    Оптимальный объем масла для КПП Лада Калина, согласно инструкции, не менее 3 литров.Заливать жидкость необходимо до того момента, когда она начнет вытекать из маслозаливной горловины. Также желательно регулировать уровень щупом.

    Какое масло заливать в коробку передач ваз 2109?

    Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка находится в коробке его Девятки, лучше всего использовать смазку API GL-4. Масла ТМ-4 или ТМ-5-9П также соответствуют соответствующим требованиям.

    Какое масло заливать в коробку передач?

    В МКПП производители рекомендуют использовать трансмиссионные жидкости с классами SAE 75W-90 и API GL-3 (для МКПП старых автомобилей), API GL-4 или API GL-5 (для современных МКПП).

    Как залить масло в коробку передач ВАЗ 2108?

    На коробке 2108 нет отверстия для щупа, но есть отверстие в боковой стенке коробки для заливки и проверки уровня масла. Для замены масла нужно открутить его пробку, вставить туда шланг, залить новое масло по нижнему краю контрольного отверстия.Затем заверните пробку.

    Сколько масла в коробке ваз 2108 5 ступка?

    5-ступенчатая коробка передач вмещает 3,3 литра масла.

    Сколько масла в коробке калины 1?

    Лада Калина 1 — тогда 3,5 л.

    Какое масло лить в коробку Калина 1.6 8кл?

    Основная рекомендация — Лукойл ТМ-4 «трансмиссионное» с несколькими вариантами вязкости — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90.

    Сколько литров масла в коробке Лада Калина 2?

    3 литра трансмиссионного масла в КПП Лада Калина 2.

    Какое масло заливать в коробку передач ваз 2106?

    Масло в КПП ВАЗ 2106 можно заливать 80W-90, 85W-90 любого производителя. От качества трансмиссионной жидкости зависит, как будет заводиться автомобиль при минусовой температуре. Если есть финансовая возможность, то лучше залить синтетику или полусинтетику.

    Как поменять масло в коробке на ВАЗ 21099?

    Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109, 21099 с помощью щупа

    1. Так выглядит коробка передач ВАЗ 2109, 21099.
    2. Снимите резиновый колпачок, тщательно очистите его и сапун от грязи. …
    3. Ключом отвернуть пробку, подставить подготовленную пустую емкость, дождаться полного слива масла. …
    4. Вынимаем щуп уровня масла.

    Можно ли заливать моторное масло в коробку ваз 2109?

    Моторное масло можно заливать в коробку передач ВАЗ 2109 только в том случае, если автомобиль был выпущен до 1993-1995 гг. На автомобилях, выпущенных в более поздние годы, настоятельно не рекомендуется использовать моторное масло в трансмиссии.

    Какое масло заливать в АКПП?

    Какое «масло» лучше заливать в АКПП? Она же трансмиссионная жидкость, она же ATF (жидкость для автоматических трансмиссий). Аварийная АКПП советует: Заливайте в АКПП только то масло, которое рекомендовано заводом-изготовителем.

    Можно ли заливать моторное масло в коробку передач?

    Не рекомендуется доливать моторное масло в коробку передач.

    Какое масло заливать в редуктор газели?

    Производитель указывает, что в эту коробку передач следует заливать масло GL-4 с вязкостью 75W-90.С этой вязкостью можно лить и GL-5, но в этом случае могут возникнуть проблемы с синхронизаторами. На практике следует отказаться от использования дешевых минеральных масел в пользу полусинтетики или синтетики.

    Сколько стоит масло трансмиссионное на ваз 2107. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах. Объем масла в коробке

    Сколько стоит трансмиссионное масло на ваз 2107. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах. Объем масла в коробке

    В рамках регламентных работ любого автомобиля, в том числе и классической модели ВАЗ 2107, в том числе производится полная замена смазки в редукторе (КПП) и картере редуктора заднего моста.По рекомендациям производителя данную процедуру выполняют каждый раз через 35 000 км пробега или через три года непрерывной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107.

    Обязательным условием для успешной и беспроблемной замены смазки в коробке и картере заднего моста является наличие смотровой ямы или специальной эстакады. В противном случае заменить масло будет очень проблематично.

    Из инструментов для замены смазки потребуются:

    • Гаечный ключ или головка на 17;
    • Контейнер для сбора использованной смазки;
    • Металлическая щетка;
    • Маслозаправочное устройство (шприц, воздуходувка и т. д.)).

    Дополнительно необходимо приобрести новое масло в количестве, необходимом для заливки. Чтобы определить, сколько смазки покупать, проведем нехитрые расчеты: в коробку ВАЗ 2107 необходимо залить около 1,6 л, плюс 1,3 л в редуктор заднего моста. Всего минимально необходимый объем трансмиссионного масла составляет 3 литра.

    Во избежание напрасной траты времени и материальных ресурсов настоятельно рекомендуется перед началом работ тщательно осмотреть КПП на герметичность.При обнаружении течи нужно сначала устранить ее причину, а уж потом менять масло.

    В первую очередь необходимо очистить от грязи сливную и заливную пробки с помощью металлической щетки. Для начала замена в коробке передач. Подставляем емкость для отработанного масла и откручиваем поочередно заливную и сливную пробки. После того, как все масло вытечет из редуктора, закрутите сливную пробку на место. Проверяем слитое масло на наличие металлических примесей и чрезмерных загрязнений.


    Если отработанное масло слишком грязное, настоятельно рекомендуется промыть коробку передач. Для этого есть специальные промывочные жидкости, но можно приготовить и самостоятельно. Ничего сложного в этом нет: нужно смешать масло (неважно какое, моторное или трансмиссионное) и солярку или керосин, в пропорции 1:1. Для промывки достаточно 1 литра смеси. С помощью шприца или другого приспособления нужно залить смесь в коробку и закрутить крышку заливной горловины.После этого включаем нейтральную скорость, запускаем двигатель и даем ему поработать 5-10 минут и сливаем промывочную смесь из коробки.

    В том случае, если вы моете не только коробку, но и редуктор заднего моста ВАЗ 2107, вам потребуется поддомкратить заднее колесо, зафиксировать автомобиль противооткатными башмаками и дать поработать двигателю с включенной передачей. Это размоет и КПП, и задний мост.

    После того, как масло или промывка слиты из коробки передач, и сливная пробка закручена на место, шприцем или другим приспособлением заливаем новое.По рекомендациям завода масло заливают до тех пор, пока оно не начнет вытекать через заливное отверстие. После этого заливная пробка закручивается на место, и замену можно считать завершенной.

    В старых автомобилях ВАЗ 2107 бывает, что по тем или иным причинам не удается открутить заливную пробку. Затем после слива смазки нужно разобрать защитные уплотнители вокруг рычага переключения передач и залить масло из салона. Поскольку контролировать объем через заливное отверстие невозможно, руководствуемся рекомендациями производителя: для четырехступенчатой ​​коробки передач – 1.4 литра, для пятиступенчатой ​​коробки передач – 1,6.

    Замена смазки в заднем мосту ВАЗ 2107 осуществляется аналогично, с использованием тех же инструментов и приспособлений.


    От качества их смазки зависит долговечность и надежность всех узлов и агрегатов машины, в том числе и масло в коробку передач ВАЗ следует подбирать соответствующим образом. Зачастую длительный пробег иномарок, по сравнению с отечественными автомобилями, обеспечивается высоким качеством горюче-смазочных материалов, которые используются в процессе эксплуатации.Если использовать хорошее масло для смазки двигателя и трансмиссии, то даже ВАЗ «классика» будет работать надежно и долго, поэтому стоит задуматься, какое масло лить в коробку ВАЗ 2107. Причиной частых поломок является несвоевременное техническое обслуживание, либо использование некачественных смазочных материалов.

    Как в механической, так и в автоматической трансмиссии требуется использование только того трансмиссионного масла, которое используется при замене масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2107. Оно будет оптимально выполнять свои функции при различных температурах и нагрузках.Есть некоторые особенности, которые следует учитывать при замене масла в ВАЗ «семерка». В первую очередь следует серьезно отнестись к тому, какое масло заливать в коробку передач ВАЗ. Именно с выбора оптимального типа смазки и следует начинать подготовку к ее замене.

    Для автомобилей ВАЗ (2101,2103,2105,2107 и их модификации) оптимальным вариантом будет использование в коробке передач масел группы GL-4.

    В зависимости от преобладающих температур в зоне эксплуатации автомобиля, следует выбирать степень вязкости материала :

    • SAE75W85 — имеет диапазон рабочих температур от -40 до +45 градусов С;
    • SAE80W85 — от — 30 до + 35 г.;
    • SAE75W90 — от — 40 до + 35 г.

    Это наиболее приемлемые вязкостные характеристики, оптимальные для хорошей работы агрегата в различных климатических условиях, как летом, так и зимой. Обозначение вязкости всегда указывается на упаковке и в сертификате качества. Не стоит использовать для смазки трансмиссии самые дешевые и некачественные смазочные материалы, так как это ухудшит процесс переключения передач зимой, может привести к повышенному износу коробки передач.

    Что нужно для замены масла в коробке передач ваз 2107

    Масло в коробке передач ваз 2107 желательно менять на эстакаде, подъемнике или на смотровой яме. Из инструментов, для проведения такой работы вам понадобится шестигранник (сторона 12 мм), ключ на 17, шприц (груша), емкость для слива отработанного масла и тряпка для очистки поверхностей редуктора. Следует учитывать, что в четырехступенчатую коробку передач ВАЗ 2107 входит 1,4 литра, а в пятиступенчатую – 1,6 литра.

    В руководстве по техническому обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ (с 01 по 07 модели) указано, что масло в коробке передач следует менять через 60 тысяч пробега (или 3 года эксплуатации).Если автомобиль эксплуатируется в жарком климате, или в спортивном режиме, то менять смазку во всех агрегатах необходимо чаще (тысяч 30-40).

    Как самостоятельно залить масло в КПП

    Установив автомобиль в удобное положение (яма, эстакада, подъемник) следует предварительно проверить, сколько масла в коробке. Для этого отверните пробку контрольного (заливного) отверстия. Он расположен с правой стороны борта картера машины. Поместите емкость для слива под коробку передач.Оставив заливную пробку открученной, нужно открутить сливную пробку (снизу картера коробки).

    Слитую смазку следует тщательно проверить. В нем не должно быть металлической стружки, мелких кусочков резины или металла. Если в слитой жидкости много стружки или кусочков сальников, то коробку передач необходимо сдать в ремонт. После слива необходимо тщательно протереть картер от старой смазки и закрутить обратно сливную пробку.

    Новое трансмиссионное масло заливают в нагнетатель или шприц и уже из него заливают картер.Залейте смазку до того, как излишки смазки вытекут из заливного отверстия. Затем следует закрутить заливную пробку, а вытекшее масло удалить ветошью.

    В первую очередь замену следует производить на прогретом автомобиле (не только двигателя, но и коробки передач). Лучше всего выполнять этот процесс в теплое время года или в теплом гараже. Многие автолюбители сталкиваются с проблемой в момент, когда откручивают пробку заливного (контрольного) отверстия. В процессе длительной эксплуатации и воздействия атмосферных явлений его нельзя открутить обычным ключом на «17».Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать гаечный ключ или головку. Если это не поможет, то радикальным решением может стать залив свежего масла из салона через отверстие для рычага переключения передач. Как проверить точное количество масла в этом случае? Следует брать сумму, указанную в технических характеристиках автомобиля.

    Надежная работа коробки передач обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля. Возникающие проблемы с коробкой передач иногда делают управление автомобилем невозможным.Поэтому коробка передач по праву считается одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

    Объем заливаемого масла в коробку передач ВАЗ 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ВАЗ 2107 комплектовались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач. Конкретный тип комплектации автомобиля предполагает разное количество заливаемого вещества.

    Технический регламент на количество трансмиссионного вещества

    Трансмиссионная жидкость контролируется каждые 10 тыс. км, то есть при прохождении очередного ТО.Дайте машине постоять некоторое время перед проверкой количества вещества. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости доходит до кромки нижнего края заливного отверстия, то ее объема вполне достаточно, и замена или долив масла не производится.

    Сколько потребуется трансмиссионного масла при полной замене, напрямую зависит от типа коробки передач. Согласно технической инструкции установлен следующий объем жидкости:

    • на 4-х ступку -1.35 л;
    • для 5-ступки — 1,6 л.

    Опытные водители советуют заливать смазку в 5-ступку чуть выше установленного уровня — «сколько влезет». Для этого поднимите автомобиль со стороны водительской двери домкратом. Затем добавить 250-300 г жидкости. Это обеспечит правильную смазку 5-й передачи. Повышенного давления на сальники особо опасаться не стоит, так как сброс избыточного давления осуществляется через сапун.

    При каких условиях их заменяют?

    • КПП;
    • коробка передач (задний мост).

    Регламент эксплуатации предписывает такие замены каждые 35 тыс. км или через 3 года использования ВАЗ 2107 — в зависимости от того, что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкого вещества в коробке передач касаются случаев покупки подержанного ВАЗ 2107. Несмотря на заверения бывших владельцев, что замена жидкости производилась недавно, лучше перестраховаться и заменить масло в коробке передач.

    В дополнение к этим случаям замена трансмиссионного вещества необходима, когда:

    Можно с уверенностью сказать: каково качество трансмиссионного масла, таково и состояние коробки передач или даже всего автомобиля.Поэтому вполне допустимо чаще менять жидкость. Например, через 20-25 тыс. км пробега.

    Что нужно для замены и какие материалы выбрать

    Для замены трансмиссионного вещества в коробке ВАЗ 2107 потребуются:

    Особо следует остановиться на том, какое масло лучше всего подходит для коробки передач семерки. Варианты ответов существенно различаются по уровню качества продукта и его стоимости. Рекомендации пестрят названиями известных брендов по производству смазочных материалов.Какой из них выбрать, решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость обозначалась маркировкой в ​​диапазоне 75W90 – 80W95. Группа смазки должна иметь обозначение GL-4 или GL-5.

    Как измениться: ключевые этапы процесса

    Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач проводится после поездки на расстояние более 5 км. Это необходимо для того, чтобы жидкость прогрелась. Замена трансмиссионного масла производится путем неподвижной фиксации автомобиля на эстакаде или смотровой яме.Операции выполняются по следующей инструкции:

    Поскольку в редуктор и редуктор заднего моста необходимо заливать одно и то же масло, то менять его в этих агрегатах лучше одновременно. 3 литра будет достаточно (в КПП помещается 1,3 литра).

    Как опытный автовладелец, вы должны знать, что для вашего автомобиля рекомендуется регулярная замена масла. Замена масла в коробке ВАЗ 2107 процесс стандартный, но все же, требующий определенного внимания.Замены происходят не часто, масло в коробке расходуется экономно, но лучше следовать рекомендациям производителя и не затягивать с этой процедурой.

    Если не производить обязательную замену, то количество масла в коробке передач ВАЗ 2107 будет постоянно уменьшаться, хотя проблема не только в объеме масла. Причиной многих поломок является его окисление, так как обработка уже совсем не эффективна. Он забивает растворы и фильтры, портит детали при недостаточной смазке и создает много других неприятностей в коробках.Помните, что замена масла в коробке передач ВАЗ 2107 займет гораздо меньше времени и денег, чем замена всего механизма. Но для начала нужно разобраться, какое масло лить в коробку ВАЗ 2107.

    Когда следует заменить?

    Замена масла в коробке 2107 происходит после определенного пробега или простоя машины. Даже если вы не передвигались на машине и она простояла больше трех лет, новое масло заливается в том же объеме, что и раньше. То, что было залито, должно быть заменено в обязательном порядке.При использовании автомобиля обязательно нужно следить за пробегом. Емкость смазывающей жидкости невелика и поэтому шестерни расходуют ее примерно через 50 – 70 тысяч километров.

    Помните, если в автомобиль заливать не качественные масла, то, скорее всего, они выйдут из строя и окислятся уже в течение первого полугодия. Заливка должна происходить только трансмиссионной жидкостью, иначе ступенчатая коробка выйдет из строя.

    Как заменить масло?

    Неважно какая у вас машина, АКПП или МКПП, каждая требует масла в коробку.На ВАЗ 2107 процесс замены масла проходит очень быстро, если заранее все подготовить и в совершенстве изучить технологию. Помните, что просто добавить масла будет недостаточно; кроме того, нужно поменять масляный фильтр.

    Для удобства при работе масло следует заливать через смотровую яму. Далее нужно использовать шестигранный ключ, которым откручивается пробка в коробке передач ВАЗ 2107. Поскольку производитель рекомендует сливать старую жидкость, следует подготовить для нее определенную емкость, чтобы не выливать ее себе под ноги.

    После того, как в коробке ВАЗ 2107 не останется масла, нужно тщательно протереть пробку, растворы и закрутить все до упора на место. Далее нужно открутить заливную пробку. Также его протирают и очищают от грязи и старой жидкости. С помощью шприца внутрь заливается масло, и плотно закрывается крышка.

    Заливать масло не очень удобно, так как отверстие находится под машиной, но тем не менее производители смогли это учесть и человек может самостоятельно залить бочку до необходимого уровня в объеме.Проверить наполнение легко, лишняя жидкость будет переливаться через край, это сигнал о том, что объем бака заполнен на необходимое количество литров.

    Для того, чтобы легче было заливать масло в коробку передач, заливать его нужно на прогретой машине. Температура позволяет смазке смягчиться и полностью удалиться из коробки передач. Поэтому масло лучше всего менять не менее чем через пять минут работы двигателя.

    Если у вас нет специализированного шприца, а залить масло просто необходимо, сменный шланг может быть размером не менее полуметра.Также для заливки масла в коробку передач ВАЗ 2107 понадобится небольшая воронка. Затем вставляем шланг в заливаемое отверстие, немного приподнимаем его край вверх и пускаем масло через воронку. Таким образом, многие водители уже обходятся без шприцев.

    Если на автомобиле нет маслоизмерительного щупа, уровень масла в трансмиссии измеряется по количеству пройденных километров. Нужно знать, как поменять масло в коробке, ведь иногда может понадобиться сразу заменить старую жидкость.

    Если вы примерно знаете, сколько масла осталось в коробке при замене, подготовьте специальную емкость и не загрязняйте окружающую среду вредными химическими веществами.

    Проблемы с коробкой

    При замене масла в коробке передач обязательно обратите внимание на отработку. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2106 может свидетельствовать о возможных поломках коробки. Если масло в коробке передач ВАЗ вылилось с частичками металла или другими посторонними загрязнениями, то следует обратиться за помощью к специалистам.

    Какое масло выбрать?

    Не забудьте насыпать в коробку то, что ей подходит. По причинам неподходящей смазки многие механизмы вышли из строя. Во избежание проблем рекомендуется учитывать времена года и погодные условия в вашей местности. С хорошим и правильно подобранным маслом машина будет работать намного лучше. Нужно покупать не менее трех литров, на одну замену, потому что все емкости одинаковы по своему объему.

    Добро пожаловать!
    Какое масло нужно заливать в коробку передач на «Классике»? Сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают на них ответ, и поэтому, специально для таких людей, мы более подробно раскроем эти вопросы в статье.

    Какое масло заливать в коробку?

    Если говорить об автомобилях семейства «Классика» с 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач, то в них заливают только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробке передач, во время их работы.

    Из прочитанного выше мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой вязкости это масло и какой группы оно должно быть, спросите вы? Для классики масляная группа должна быть либо «GL-4», либо «GL-5».А класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

    Что означают все эти обозначения и где они расположены?

    Эти обозначения обычно пишутся на коробках, в которых находится масло, и означают они класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло, разберем подробнее:

    GL-4 — Эти масла содержат большое количество присадок. В основном этот тип используется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких оборотах, но с малым крутящим моментом, а также на малых оборотах, но с высоким крутящим моментом.

    GL-5 – эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах – это передачи, в которых две шестерни вращаются под углом, пример такой передачи смотрите на фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли, в коробку передач следует заливать только масла группы GL-5. Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа используется только для коробки, постоянно работающей в тяжелых условиях эксплуатации.

    SAE75W90 это, как таковой, класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура означает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным, потому что если посмотреть на цифры, на которых масло либо замерзает, либо закипает, то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат для нашей страны считается практически нормой.

    SAE75W85 — этот класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, а температура, при которой масло будет застывать, выходит за пределы -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

    SAE80W85 — и последний тип вязкости масла, 80W-85, которое закипает при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

    Сколько масла входит в коробку на классике?

    Многие привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это некорректно поставленный вопрос, ведь само масло находится в картере коробки передач и поэтому правильно будет задать свой вопрос так: «Как много трансмиссионного масла попадет в картер? »

    На самом деле это не так важно, все таки суть остается та же, ну давайте перейдем ближе к ответу на поставленный вопрос, а звучать он будет именно так: Если на автомобиль, то в него войдет только 1, 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка 5-ступенчатая, то и все 1.6 литров!

    Масса ваз 2105. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Жигули, Нива)? Габаритные размеры, мм

    Модель автомобиля ВАЗ 2105 «Жигули» выпускается Автозаводом с 1980 года. По своей конструкции ВАЗ 2105 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан на пять пассажиров.

    На базе этой модели позже стали выпускаться ВАЗ 2107 и универсал 2104. Внешний вид ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х годов.Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары были объемными и прямоугольными, хотя для жителей России описывать эту модель нет смысла ввиду ее широкой популярности и востребованности даже в наше время, спустя 30 лет после начала ее производства. .

    Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: объем двигателя 1,3 л мощностью 64 л.с. Размеры: длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Дорожный просвет составляет 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров.Снаряженная масса автомобиля составляет 995 кг. Расход топлива в городском цикле составляет 10 литров на 100 километров.

    V обслуживание ВАЗ 2105 одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками. До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 пользуются спросом и ездят по дорогам нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости данного автомобиля, а также низким затратам на ремонт и обслуживание автомобиля.И это несмотря на множество недостатков конструкции и периодических ремонтов, а также несмотря на то, что маневренность этой модели на скользких и обледенелых дорогах не соответствует современным международным стандартам безопасности. Ведь именно техническое обслуживание и эксплуатация являются одними из важнейших показателей привлекательности автомобиля.

    Технические характеристики ВАЗ 2105

    Двигатель 1,5 л, 8кл (Евро-2)
    Длина, мм 4130
    Ширина, мм 1620
    Высота, мм 1446
    Основание, мм 2424
    Колея передних колес, мм 1365
    Гусеница задних колес 1321
    Грузоподъемность, кг 400
    Объем багажного отделения, дм 3 385
    Снаряженная масса, кг 1060
    Полная масса автомобиля, кг 1460
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 600
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / задний
    Компоновка автомобиля классический
    Тип кузова/количество дверей седан / 4
    тип двигателя 4-цилиндровый, рядный
    Объем двигателя, см 3 1451
    Система снабжения распределенный впрыск
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Максимальная мощность, кВт/об.мин. 52,5/5000
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 112/4000
    Максимальная скорость, км/ч 152
    Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 6,9
    Расход топлива при скорости 120 км/ч, л/100 км 9,5
    Расход топлива смешанный (ГОСТ Р 41.101), л/100 км 9,2
    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 17
    Топливо АИ-92
    Трансмиссия механический
    Количество передач 5
    Передаточное число главной пары 3,9
    Рулевое управление глобоидальный червяк
    Шины 165/70 R13, 175/70 R13
    Емкость топливного бака, л 39
    Модель Снаряженная масса, кг Масса разрешенная максимальная, кг
    ВАЗ-2101 955 1355
    ВАЗ-2102 1010 1440
    ВАЗ-2103 955 1355
    ВАЗ-2104 1020 1475
    ВАЗ-2105 995 1395
    ВАЗ-2106 1045 1445
    ВАЗ-2107 1030 1430
    ВАЗ-2108 900 1325
    ВАЗ-2109 945 1370
    ВАЗ-21099 970 1395
    ВАЗ-21011 955 1355
    ВАЗ-2110 1010 1485
    ВАЗ-21102 1020 1495
    ВАЗ-21103 1040 1515
    ВАЗ-2111 1040 1540
    ВАЗ-21111 1030 1530
    ВАЗ-21113 1060 1560
    ВАЗ-2112 1040 1515
    ВАЗ-21122 1020 1495
    ВАЗ-2113 975 1400
    ВАЗ-2114 970 1395
    ВАЗ-2115 985 1410
    ВАЗ-2121 1210 1610
    ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
    ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
    ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
    Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, с различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и расходников. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. GVW — это максимальная разрешенная масса автомобиля, указанная производителем. Иногда его называют максимально допустимой массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

    ВАЗ-21053 «Жигули» — усовершенствованная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан был разработан в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», кроме более мощного двигателя и отличий в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлено, стал длиннее на 17 миллиметров.

    Недорогая модель «АвтоВАЗ»

    Автомобиль считался самым дешевым для российского рынка… По экономическим причинам цены неуклонно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным.Популярности не способствовала аскетичная комплектация и отсутствие аксессуаров, делающих автомобиль комфортным средством передвижения. Кроме того, в то время появилась модель ВАЗ-2107 – прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была практически стопроцентной, было решено выпускать только один из них — ВАЗ-2107.

    ВАЗ-21053 — технические характеристики

    Общая информация:

    • Производство — Россия, Волжский автозавод в городе Тольятти.
    • Компоновка заднеприводная, переднемоторная.
    • Платформа — ВАЗ-2101.
    • Количество мест рассчитано на пять человек.
    • Положение руля левостороннее.
    • Выпуск — с 1980 по 2009 год.
    • Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
    • Тип — седан, четырехдверный. Капот с обратным подъемом. Крышка багажника откидная, без пневматики.

    Двигатель:

    • Рабочий объем цилиндров 1452 куб.см/см.
    • Количество цилиндров — 4, расположение — рядное.
    • Диаметр поршня 79 мм.
    • Ход поршня 80 мм.
    • Поршневые кольца — серый чугун, верхние — хромированные.
    • Мощность — 71 л.с. при 5600 об/мин.
    • Крутящий момент — 103/3400 Нм/об/мин.
    • Система подачи горючей смеси — впрысковая, с распределенным впрыском (устанавливалась выборочно, в основном на машины, выпускаемые малой серией).
    • Распредвал с верхним креплением, азотированные закаленные кулачки, отбеленные.
    • Количество клапанов на цилиндр — 2.
    • Смазка — принудительная под давлением.
    • Топливо — Бензин А-93, этилированный.

    Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

    Передаточные числа:

    • 3,75 — первая передача;
    • 2,30 — вторая передача;
    • 1,49 — третья передача;
    • 1,00 — четвертая (прямая) передача;
    • 3,87 — передача реверса;
    • Шестерни переднего хода — косозубый, постоянного зацепления;
    • Шестерни заднего хода прямые.

    Все программы синхронизированы. Смазка КП гипоидная.

    Шасси:

    • Передняя подвеска — независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
    • Задняя подвеска зависимая, маятниковая, с горизонтальной балкой устойчивости.

    Рулевое управление:

    • Рулевой механизм — червячный гипоидный.
    • Рулевая колонка — трубчатая, на
    • Полированный пластик, армированный углеродным волокном.

    Тормозная система:

    • Схема двухконтурная гидравлическая.
    • Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
    • Задний тормоз — барабанный.

    Технические характеристики:

    • Максимальная скорость 150 км/ч.
    • Расход топлива — на 100 км в городском режиме — 9,5 л, по трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
    • Разгон с места до 100 км/ч — 17 секунд.

    Размеры и вес:

    • длина — 4130 мм;
    • ширина — 1620 мм;
    • высота — 1446 мм;
    • клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
    • колесная база — 2424 мм;
    • Ширина колеи передних колес – 1365 мм;
    • Ширина колеи задних колес – 1321 мм; р
    • размер шин — 165/70 R13;
    • снаряженная масса — 995 кг;
    • полная масса — 1395 кг;
    • объем багажника — 385 куб/см;
    • объем топливного бака 39 литров.

    Шасси

    Базой для модели ВАЗ-21053 послужила платформа 2101. Конструктивных изменений не было, за исключением перестановки кронштейнов при выпуске экспортных модификаций с правым рулем.

    Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-21053 представляет собой два независимых узла (левый и правый), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые крепятся к поперечной балке с помощью сайлентблоков. Концы рычагов соединены с шарнирной осью посредством шарикоподшипников.Каждая пара рычагов опирается на стальную спиральную пружину, которая своим верхним кольцом входит в специальное гнездо, установленное в боковинах моторного отсека. Посередине спирали установлен гидравлический амортизатор. Оба рычажных механизма соединены друг с другом тягой, которая гасит вибрации и обеспечивает боковую устойчивость автомобиля.

    Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище кузова с балкой моста. Неотъемлемой частью являются также витки пружины, соединенные с амортизаторами.Боковая устойчивость автомобиля обеспечивается специальным стабилизатором поперечной устойчивости, расположенным за задней осью.

    Тормозная система

    На модели ВАЗ-21053 установлена ​​эффективная двухконтурная гидравлика. От центрального тормозного цилиндра давление подавалось на передние и задние колеса раздельно. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесами, а другой — с левым задним колесом с правым передним. Такое разделение обеспечивало торможение в случае выхода из строя одного из контуров.

    Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводились в действие суппортом, который обхватывал тормозной диск с обеих сторон. Поршни были снабжены специальными резиновыми уплотнительными кольцами, возвращающими их в исходное положение при каждом нажатии на педаль тормоза.

    Тип

    , состоящий из двух саморегулирующихся колодок, приводимых в действие гидроцилиндром. Колодки возвращались в исходное положение под действием пружины. В конструкцию также входил механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг ручника находился в салоне, между передними сиденьями.

    Малолитражка ВАЗ-21053, фото и описание

    С Россией началось обвальное падение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставлял желать лучшего по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Один за другим автомагазины отказывались от поставок. Спрос на не обновлявшийся годами автомобиль ВАЗ-21053 был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства в 2009 году.После того, как в ноябре 2008 года была снята с производства малолитражка «Ока», «Лада-2105» и все ее модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

    Программа утилизации

    Автомобиль не был востребован, а производитель уже начал нести убытки. Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за ее переплавку. В этот период снова стали востребованы все модели АвтоВАЗа, в том числе и автомобиль ВАЗ-21053.Цены выросли, а затем началось балансирование между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до тех пор, пока модель не сняли с конвейера (2009 г.).

    Чем автомобиль привлек покупателей, пусть и немногочисленных? В первую очередь доступностью запчастей и комплектующих, которые стоили относительно недорого. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на площадке или просто «в полевых условиях». Это обстоятельство несколько нивелировало невысокий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал.на панели приборов убрали счетчик суточного пробега.

    Мертвая точка

    Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», за все время производства никак не модернизировалась. Внешний вид долгие годы оставался неизменным, а ходовые качества машиностроение АвтоВАЗа тоже игнорировало. Об улучшении дизайна салона никто не думал. Результатом такого невнимания стало падение спроса, закончившееся прекращением производства.

    Цена

    Цена ВАЗ-21053 за весь период производства не поднималась выше средних значений.Сегодня автомобиль числится недорогим средством передвижения. Стоимость автомобиля варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. При этом обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как на ВАЗ-21053 критерий редкости не распространяется.

    Модификации ВАЗ 2105

    ВАЗ 21051 1.2

    ВАЗ 2105 1.3

    ВАЗ 21053 1,5

    ВАЗ 21055 1,5 д

    ВАЗ 21054 1,6 МТ

    Одноклассники ВАЗ 2105 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев ВАЗ 2105

    ВАЗ 2105, 1997

    Купили ВАЗ 2105 пополам с братом у родственника в 2010 году. Срочно нужна была машина для семьи, так как нужно было отвезти племянников в школу, денег не хватало, а в тот момент мой двоюродный брат продавал его «Ласточка». Цена устроила, приехали, забрали. Поначалу мы относились к этой «пятерке» с небольшим недоверием – все-таки отечественный автопром, да еще и задний привод…Боялись, что я вообще не справлюсь с органами управления, а брат боялся, что не сможет нормально ездить и его придется часто ремонтировать. Все оказалось не так страшно. Привык за пару дней езды — руль не такой тугой (реально тугой только в «Москвиче»), машина абсолютно послушная и управляемая. При относительно небольшом объеме двигателя ВАЗ 2105 едет достойно и резво, хорошо разгоняется, что немаловажно для безопасности.Подвеска типично «жигулевская» и жесткая, чтобы удерживать машину при входе в поворот на скорости, и в то же время достаточно мягкая – дискомфорта от дальних поездок нет. Салон уютный, всегда хватало места и для детей, и для покупок. Иногда подвозил к друзьям — все подходят. Окна просты и удобны в использовании, ничего не заедает и не скрипит. Печка отличная, зимой был «Ташкент» в машине за 10 минут, можно спокойно ездить с открытыми окнами.Сам интерьер мне не очень нравится — кресла удобные, но цвет какой-то не очень. Но я перестал обращать внимание, ладно. В общем ездили 2 года, ни о чем не жалею. Да, были ремонты — один раз сломался бензонасос, заправлялся на плохой заправке. Генератор тоже поменял — вовремя заметил, что сел аккумулятор, сразу вызвал эвакуатор (на прошлой машине прогорела прокладка блока из-за того, что двигатель начал перегреваться). Брат чинил что-то в подвеске когда-то, я так и не понял, что он там делает.В общем для новичков рекомендую ВАЗ 2105.

    Достоинство : низкая цена… Низкий расход. Очень дешевые запчасти. Коробка передач механическая.

    недостатки : некрасивая обивка.

    Влада, Москва

    ВАЗ 2105, 2007

    Всем привет. У меня ВАЗ 21053 2007 г.в., раньше ездил на ВАЗ 2109 1990 г.в., купил недавно «пятерку», смотрел много машин, но попадались некоторые с кучей проблем.На рынке в основном одни Логаны, был и Классик, но все очень печально. И однажды мой друг сказал, что знает, где продаются пятерки. Собрались, приехали, посмотрели. ВАЗ 2105 синяя, ухоженная, музыка достойная, кузов не битый и в салоне не бардак. Самое главное, что он совсем не гнилой. Обсудили что и как, и примерно через неделю я ее забрал, на тот момент хозяин на ней не ездил, у него другая машина. Когда купил, начались морозы.Печка не очень теплая по сравнению с «девяткой» (низкая панель), лобовое стекло отходит долго, те же скорости переключаются жестковато. Еще один минус — немного шумно в салоне. Я думаю это связано с состоянием дорог (они у нас как стиральная доска), тосол уходит тоже очень и очень медленно, не могу найти где, и даже на больших кочках переднее левое колесо цепляется за колесо подкладка арки. Скоро займусь устранением этих «косяков». А так в принципе нормальная машина, ездить можно.Я считаю, что это не самый плохой вариант, и он не стар по годам, не начала 80-х. Смотря вовремя и езжая аккуратно, то машина едет долго. ВАЗ 2105 набирает 100 км/ч вполне неплохо, весной проверю истинные возможности, может у этой машины больше, но сейчас зима и страшно ездить быстро. Я буду рекомендовать этот автомобиль как первый для тех, кто только начинает водить машину. Мне сейчас 20 лет, по моему возрасту это подходящая машина… Всем хорошего настроения.

    Достоинство : недорого, машина едет на свои деньги. Наличие запчастей. Самостоятельный ремонт.

    недостатки : немного шумно. Бывает, что электрик капризничает.

    Олег, г. Кострома

    ВАЗ 2105, 2010

    Почему я взял ВАЗ 2105? Причин тому несколько: мягкость, хорошая обзорность «классики». Легкость переключения передач без выжима сцепления, так как рукоятка коробки передач соединена непосредственно с коробкой передач.Внешний вид ВАЗ 2105 мне нравится больше, чем 2107. Весь вид портит некрасивая решетка радиатора 2107. Даже если комбинация приборов ВАЗ 2105 беднее, чем у 2107, мне гораздо важнее отсутствие решетки. А тахометр — зачем он, тем более, что это уже не карбюраторная машина. Во всем остальном автомобили полностью идентичны — как внутри, так и снаружи. Сборка — Вазовская. То есть никаких «косяков» ижевской сборки здесь нет. Да, бардачок немного кривоват, задний бампер слева чуть ниже, чем справа.Это характерно для всей последней «классики». Таков конвейер. После покупки сделал «антикор», поставил хорошую защиту, обогрев зеркал, музыку, ну и тонировку ну. Цвет — «кварц». По ходовым качествам все все знают, здесь с 70-х годов ничего не изменилось. Машина едет плавно, мягко, приятно. На больших скоростях требователен к хорошо сделанному развалу, иначе кинет (ведь привод задний, а аэродинамика плохая). Хорош для поездок на дачу с семьей — все влезет, а достаточный дорожный просвет (особенно на 14 дисках) позволяет проехать намного дальше, чем ожидаешь.Мощность двигателя очень приятно удивила. 1.6 инжектор буквально выскакивает из-под тебя. ВАЗ 2105 кушает, конечно, как тепловоз, то есть «Нива» — ведь двигатель по сути тот же. Программу можно «переделать», еды будет гораздо меньше, но я этого не делал, так как считаю, что машина должна быть сток. Расход у меня получился в районе 13-15 литров. Но заводится в любой мороз с пол-оборота. Когда поменял свечи после первого года эксплуатации, они были приятного красноватого цвета.Так что все нормально. Автомобиль имеет хорошую шумоизоляцию, низкие обороты двигателя практически не слышны. Из плюсов так же нетребовательность к качеству топлива, качеству масла, ну и тому подобное. В двигателе стоит цепь, так что нигде ничего не рвется. За два года владения ВАЗ 2105 я проехал всего 9000 км. Ни разу ничего не ломалось, кроме одной-единственной «болезни» — моторчик печки. Как мороз, так и свист. Поэтому я стабильно заезжал по гарантии менять его. В общем это лечится установкой моторчика на подшипник, но мне было лень этим заниматься.Итого: хороший, очень надежный, даже комфортный автомобиль с хорошим обзором и привлекательной ценой по тем временам.

    Достоинство : надежность. Мягкость. Обзор. Сравнительный комфорт салона. Оформление. Хорошая печка. Когда брал, там была цена 99 тысяч на утилизацию. Сейчас, конечно, этого уже нет.

    недостатки : устаревшая конструкция. Плохая аэродинамика. Минимум удобств в салоне.

    Александр, г. Самара

    ВАЗ 2105, 1996

    Отличный автомобиль для новичков.ВАЗ 2105 не так жалко тереть, царапать, ударять. Экономичный, расход у меня был где-то 8 литров на 100 км АИ-92 по городу. Запчасти по три копейки, в любом ларьке. Я очень хорошо ездил по полю с четырьмя людьми в кабине, а зимой на ровном месте не мог сдвинуться с места, буксовал (липучка резиновая, на которой ездил почти не снимая 2 года). На зимней нешипованной резине Goodyear комфорта хватало, а вот шумоизоляции не хватало, особенно с моей 4-ступкой.Если скорость выше 90 км/ч, нужно было кричать, чтобы услышал пассажир. Серьезных поломок за все время владения автомобилем не было вообще, кроме случая, когда дал машину другу покататься, тот на ней «заплыл» без доли масла в результате масляное голодание и клин двигателя. На надежность не жалуюсь. Было всего 2 момента, когда ВАЗ 2105 завелась более чем на 10 минут, и то, после 2х недельного простоя зимой. Они сделали это раньше. И вот у знакомого есть семерка 2005 года и почти вся она рассыпалась.

    Достоинство : возможность катиться боком по снегу. Дешевизна. Самые дешевые запчасти. Прибыльность. Высокий дорожный просвет. Можно починить в полевых условиях, на коленке.

    недостатки : неудобная посадка. Плохая изоляция. Отвратительное крепление дворников. Плохая безопасность. Нет салонного фильтра… Нет тахометра.

    Александр, Москва

    ВАЗ 2105, 1996

    За эти годы я намотал на ВАЗ 2105 чуть меньше 55 тысяч километров — почти столько же, сколько при покупке.Без специальной подготовки машина ездила в Финляндию 1 раз (в 2010), 2 раза в Витебск, Беларусь (в 2010 и 2011). Я бы поехал туда позже, но в силу обстоятельств это было невозможно. За все время эксплуатации не поехал всего 1 раз — практически сразу, осенью 2011 года, аккумулятор предыдущего владельца накрылся «медным тазом». Внешний вид ВАЗ 2105 на троечку. Мне до сих пор нравится эта рубленая неуклюжесть. Единица комфорта — за задний диван (с девушкой очень удобно) и всегда работающая печка — так что вообще 0 поставил бы.4 за надежность — видимо мне просто повезло. Слушая рассказы других «Классиководов», понимаю, что никакого ремонта не делал (даже коллекции запчастей не накопил). Ходовые качества ВАЗ 2105 на 3 — тут нужно понимать, что я пытаюсь объективно оценить технически и вообще подуставшую машину. Мой баклажан с полусинтетикой Шелла в двигателе и родной минералкой в ​​коробке и заднем мосту спокойно стартует в -20 и не стоит колом на старте движения.Но в свои 18 лет 120 по МКАД для него — крейсерская скорость. Полкольца при необходимости проехал на 130 и до 140, еще можно разогнать (с конструктивом 150 и 4-х ступенчатой ​​коробкой). Да — ревет (4500 об/мин при 120), да — за неимением привычки пассажиры пугаются, но я уже не один год отъездил, и знаю, что моя машина на это способна. Безопасность — в ноябре прошлого года, когда я ехал со скоростью около 60 км/ч и расстоянием около 1,5 — 2 корпуса автомобиля до арки двора, я понял, что Mini Cooper, выезжая из этой самой арки, не собирается уступить мне дорогу.Я действительно замедлился примерно до 40 и взял это на борт. Мне выбили палец на руке, коллега, сидевший на пассажирском сиденье, синяка не получил. Ты помог? Возможно, это помогло.

    Достоинство : дешевизна запчастей. Неприхотливая подвеска. «Старая школа».

    недостатки : технически и морально устарел. Отсутствие звукоизоляции. Гниль.

    Дмитрий, ул.Петербург

    ВАЗ 2105, 1999

    Ну что можно ожидать от ВАЗ 2105 за 30 тысяч? Судя по отзывам, ожидал гораздо худшего, но за 10 тыс. км поменял только диодный мост и масло. Сейчас тормоз подтекает из бачка (лопнул), а так едет без проблем. ВАЗ 2105 заводится как надо (спасибо предыдущему хозяину за электронное зажигание). В -33, например, заводится только один из группы). БМВ и Форды 80-х простаивают.Ремонтопригодность 100%, домкратом и молотком тянул заднюю часть, купил крышку б/у за 500 руб. ВАЗ как ВАЗ, не вижу в этом ничего криминального, почему их так все не дают покоя. Кроме того, на ВАЗ 2105 можно хорошо ездить зимой на открытых парковках, заходя в повороты боком. Комфорта конечно нет, безопасность низкая, динамика не блещет, но это же не Мерседес за 1 млн, чего от него ждать. ВАЗ 2105 оправдывает свои деньги на 300%. По цене бесполезного «айфона» мы получаем целые жигули, на которых можно передвигаться и учиться водить.А имея при себе 1 тысячу рублей, молоток и пассатижи, всегда можно починить любую поломку, да еще и на пиво останется. В целом я доволен, и не потому, что первый. Следующий шаг VW Golf IV.

    Достоинство : запчасти в любом супермаркете. Цена. Она ездит и ездит все время, будучи чуть менее чем полностью разбитой.

    недостатки : хитрая пассивная безопасность… Комфорт.

    Дмитрий, г. Воронеж

    ВАЗ 2105, 2010

    Плюсы — все дешево.Вы можете изменить подвеску с каждой зарплатой. 4 амортизатора, 4 шаровые, колодки — за все это я заплатил 3000 руб. Волшебная «вечность» запчастей. Все, что я уже поменял, еще не сломалось. Удивительно, но за 35 т.км я проехал. Поменял сразу после покупки только 1 амортизатор, 2 шаровые, 1 раз колодки. Из более серьезного пришлось поменять моторчик печки, радиатор, генератор, сцепление. Машина для чайника. Нужно постигать науку вождения автомобиля с самых низов.Только так вы научитесь перекатываться на бок, а не перекатываться на бок, когда вам нужно. Вы научитесь штурмовать небольшие сугробы. Вам будет не жалко прицепить к себе мертвую машину и тащить ее на ближайшую СТО. Вы даже не будете бояться повредить лакокрасочное покрытие. Отличная видимость. Ну а если серьезно, то все видно. Передние стойки на ВАЗ 2105 очень узкие. Проблемы возникают в дождливую погоду, дворники чистят только посередине, по бокам здоровенные грязевые полосы.Теперь о минусах ВАЗ 2105. Кузов. За 4 года порог с водительской стороны проржавел по шву. На 5-м году начала ржаветь с пассажирской стороны. Сейчас коррозия размером с кулак и специально машину не мою, чтобы не грустить. Эргономика. Мой рост 187 см. Лада развила во мне комплекс короткорукого длинноногого уродца. Либо вы поправляете ноги и рулите умом, либо поправляете руки и вытираете рулем характерные полоски на джинсах.Я немного преувеличил, но не ушел далеко от истины. Осознание неуверенности. Есть небольшой страх, что радиатор потечет, бачок с тормозом лопнет, кран печки потечет, колесо сдуется. Система охлаждения. Я просто возмущен ею. Все началось с вышеупомянутого печного крана — он залил полку для хранения и всю отделку под ней. Для замены пригодились мои короткие рычаги. Все хомуты надо подтягивать перед каждым сезоном. Даже если их вовремя затянуть, все равно будет капать на генератор, накроются щетки или диодный мост, или все вместе, как у меня.В общем, это — слабая сторона ВАЗ 2105. Респект. То есть полное отсутствие таковых. Все пытаются подбить ваши Жигули. Схватить. То ли я с ним не дружу, то ли бракованный, но у муфты нет фиксированного положения. Он всегда появляется в разных местах. Безопасность. По этой причине у меня паническая боязнь поездок по области и на дальние расстояния.

    Достоинство : в обзоре.

    недостатки : в обзоре.

    Андрей, г. Омск

    Масса Шевроле

    . Шевроле Нива вес, характеристики автомобиля, описание и отзывы. Габариты и багажник

    Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года. Это седан и хэтчбек С-класса. Предшественником этой модели является Chevrolet Cobalt, выпускавшийся для рынка Северной Америки. Также Шевроле Круз считается преемником автомобиля Шевроле Лачетти, широко известного в России и на постсоветском пространстве.В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Следует отметить, что немецкая модель Opel Astra J базируется на таком же шасси.

    Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам. Автомобиль пользовался повышенным спросом по всей стране, во многом благодаря относительно невысокой стоимости, ведь машина выпускалась на российском заводе «Автотор» в Калининграде.Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители С-класса.

    Шевроле Круз Хэтчбек

    Шевроле Круз Седан

    Шевроле Круз универсал

    Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме. В настоящее время производится Cruze второго поколения. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом для Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.

    Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4 597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажника небольшой, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные размеры седана чуть ниже.

    Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз седан
    • Длина — 4597 мм
    • Ширина — 1788 мм
    • Высота — 1477 мм
    • Снаряженная масса — от 1285 кг
    • Полная масса — 1788 кг
    • Объем багажника — 450 литров
    • Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

    Размеры (изменить) хэтчбэк

    Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Круз, объем багажника 413 литров, что заметно меньше, чем у того же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это дверь багажника, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

    Размеры, дорожный просвет, багажник Шевроле Круз хэтчбек

    • Длина — 4510 мм
    • Ширина — 1788 мм
    • Высота — 1477 мм
    • Снаряженная масса — от 1305 кг
    • Полная масса — 1818 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
    • Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
    • Объем багажника — 413 литров
    • Объем топливного бака — 60 литров
    • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
    • Клиренс Chevrolet Cruze хэтчбек — 160 мм

    Размеры (редактировать) универсал

    Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз универсал
    • Длина — 4675 мм
    • Ширина — 1797 мм
    • Высота с рейлингами на крыше — 1521 мм
    • Снаряженная масса — от 1360 кг
    • Полная масса — 1899 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
    • Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
    • Объем багажника Шевроле Круз универсал — 500 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
    • Объем топливного бака — 60 литров
    • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный просвет универсала Шевроле Круз 160 мм

    В качестве замены устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 работники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель под индексом 2123.Из-за финансовых проблем особо усовершенствовать машину не представлялось возможным, и ее производство велось небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motors. После внесения более сотни изменений в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

    Рестайлинг

    Очередные изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменились бампера, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля удалось немного снизить благодаря установке и новым материалам отделки салона.

    Блок питания остался прежним. Это 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил.Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности. Также стоит отметить повышение комфорта для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

    Особенности экстерьера

    О родстве с американским аналогом угадывают только эмблемы на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке.Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держаться на дороге.

    Внешний вид автомобиля выглядит вполне симпатично и современно. Мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы с боков, а также пластиковое оснащение кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и внушает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы.Верхние рейлинги, установленные на Шевроле Нива, добавляют практичности. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

    Эргономика

    С этой стороны автомобиль также показал себя хорошо. С учетом довольно компактной внешности дверные проемы получились очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

    Передние стойки слегка наклонены, а измененный дизайн боковых стекол обеспечивает хорошую видимость. Задняя оптика гармонично дополняет весь пакет с пластиковой накладкой бампера как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес ни носила Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

    Оборудование салона

    Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо. Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а приборная панель могла бы быть и посовременнее.

    С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию. Сзади с комфортом разместятся трое пассажиров. Передняя посадка также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

    В целом дизайн салона достаточно удачный с точки зрения функциональности.Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковой поддержкой. Внутренняя обивка выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

    Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

    Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1.7 литров и мощность, сравнимая с 8 десятками «лошадок». Немного для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

    Ниже приведены параметры эскизного плана:

    • Длина/ширина/высота с ограждением (м) — 3,91/1,9/1,69.
    • Снаряженная масса Шевроле Нива (т) 1,41.
    • Полная масса (т) — 1,86.
    • Колесная база (м) — 2,45.
    • Путь (м) — 1.46/1,45 (перед/зад).
    • Объем багажного отделения (стандарт/со сложенным задним сиденьем) — 320/650 литров.
    • Емкость топливного бака (л) — 58.
    • Клиренс (см) — 22.
    • Шины — 205/70 (75) -R15.

    Динамика движения рассматриваемого автомобиля немного улучшилась после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

    Другие основные показатели

    Расход топлива Шевроле Нивы не очень радует.Технические характеристики данного плана представлены ниже:

    • Расход топлива по городу 14-14,2 литров.
    • По трассе — около 9 литров на сто километров.
    • Расход топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
    • Автомобиль набирает сто километров в час с нуля за 19 секунд.
    • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
    • Крутящий момент — 127 Нм/4000 об/мин
    • Электропитание — распределенный впрыск топлива.

    Стоимость в зависимости от комплектации

    Рассмотрим комплектацию автомобиля Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Основных комплектаций рассматриваемого автомобиля пять:

    1. Модель L. Это базовая комплектация, оснащенная 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но зато есть подогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
    2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при его стоимости в стандартной версии от полумиллиона рублей.
    3. Версия LE. Автомобиль предназначен для экстремальной езды по бездорожью, оснащен колесами 215/R 16 с легкосплавными дисками черного цвета. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для установки лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
    4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

    Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

    Перспективы

    На самом деле, сам автомобиль немного устарел, несмотря на то, что оснащен всякими электронными новинками. На краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. В то же время сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и высоким расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

    Были предприняты попытки исправить ситуацию установкой немецких моторов и модернизацией раздаточной коробки и сцепления. Однако повышенная цена и достигнутое качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в нескольких сотнях экземпляров за два года.

    В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Нива Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным мотором и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

    Отзывы: плюсы и минусы

    Учитывая отзывы владельцев среди слабых мест можно выделить следующие:

    • Слабый дизайн салона за такие деньги.
    • Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
    • Быстрый износ шаровых опор и уплотнений.
    • Короткое обслуживание стартера и генератора.

    Кроме того, жалобы поступали к кузову автомобиля, склонному к коррозии, а также к работе коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких скоростях.

    Среди достоинств владельцы отмечают хорошую проходимость автомобиля и доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и по городским улицам.

    Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, желание разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок для массовой продажи. Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и в ближайшее время представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

    Chevrolet Cruze – 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автолюбителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или на бездорожье.

    Шевроле Круз: виды и модификации версии хэтчбек

    За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильный автомобиль с динамичными техническими характеристиками для молодежи. Отличия генезиса заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, причем каждая версия хэтчбека выпускалась как с традиционной МКПП, так и с 2WD автоматом.

    Макс. скорость, км/ч
    Модель/комплектация Объем двигателя, л Мощность, л.с Тип коробки передач Привод Разгон до 100 км/ч, с Расход топлива, л
    (город/пригород/
    смешанный)
    MT LT, MT LS 137 Механика, 6-ступка Передняя часть 8,3 190 8,1/7,7/7,4
    А Т ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС 1.4 Ecotec с турбонагнетателем 137 Передний 8,4 185 8,1/7,7/7,4
    MT LT, MT LS 1,6 Ecotec 109 Механика, 5-ступка Передняя часть 8,2 185 8,6/8,0/7,6
    AT LT, AT LS 1,6 Ecotec 109 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ. Передний 8,2 177 8.3/8,0/7,5
    MT LT, MT LS 1,8 Ecotec 141 Механика, 6-ступка Передняя часть 8,3 200 10,1/9,0/8,2
    AT LT, AT LS 1,8 Ecotec 141 Гидротрансформатор, 2WD, минометный Передний 8,3 200 10,0/9,0/8,2
    MT LT, MT LS 2.0 Ecotec 161 Механика, 5-ступка Передняя часть 8.0 210 9,9/9,4/9,0
    АТ LTZ, AT LT, AT LS 2.0 Ecotec 161 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ. Передний 8,0 206 9,8/9,4/8,9

    За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Шевроле Круз претерпела множество тюнинговых апгрейдов и рестайлингов — основным направлением модернизации автомобиля стал форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузова и его узлов в стиле Лексуса или Мерседеса.

    Технические характеристики автомобиля

    Особенностью модели Шевроле Круз является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых габаритах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.

    Модель/комплектация Размеры, мм Масса, кг
    1,4 MT LT, AT LT 4510 x 1797 x 1477 1305
    1.6 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,6 MT LS A / C 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,8 тонны LT 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 АТ 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,6 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1315
    1.6 AT LS 4510 x 1797 x 1477 1315
    1,8 АТ ЛТЗ 4510 х 1797 х 1477 1319
    1,8 АТ 4510 x 1797 x 1477 1319
    1,4 т AT LTZ 4510 x 1797 x 1477 1404

    Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что повышает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемая форма кузова усиливают тягу и равномерно распределяют воздушные потоки — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков виляния даже на высоких скоростях.

    Шевроле Круз, независимо от типа двигателя и размера кузова, сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:

    1. Передний привод;
    2. Клиренс 156 мм;
    3. Объем бака — 60 л;
    4. Диски — 5Jx16;
    5. Шины — 205/60 R16;
    6. Колесная база – 2685 мм;
    7. Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
    8. Переднее/заднее пространство для ног пассажиров 1074/917 мм.

    Интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной комплектации коробок передач Шевроле Круз стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбора технического потенциала автомобиля под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей – каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.

    Цена на вторичном рынке: сколько продавать?

    Свежий Шевроле Круз на 109 лошадей и механику, а также в минимальной комплектации стоит в районе полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается в два раза.
    Шевроле Круз – надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает ценовую фиксацию на вторичном рынке.При выборе подержанного Круза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические узлы, поэтому проведение косметического ремонта удорожает автомобиль.

    Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

    С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является оптимальным автомобилем по соотношению цена-качество. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно отличают Круиз от других представителей С-класса.
    Качество сборки и оснащения всех моделей в разы превышает показатели отечественного автопрома и лишь немного не дотягивает до флагманов японской и немецкой инженерной мысли.

    Это стоит знать! Cruze с АКПП на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля при высокой резвости и тяговитости позволит значительно сократить расходы на топливо без потери транспортной динамики.Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и устанавливать европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такой модернизации.

    Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

    Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.

    Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых аккумуляторов, что постепенно ухудшает их свойства.

    Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его необходимо заменить, иначе разрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что влетит в копеечку. Также при замене не стоит сильно натягивать ремень во избежание преждевременного разрыва.

    При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км пробега при переключении с первой на вторую передачу. Это связано с выходом из строя диска сцепления, в связи с нарушением целостности конструкции пружины демпфера — данная поломка считается заводским просчетом и может стать причиной необходимости ремонта коробки передач при обработке насыпи.

    Приобретая автомобиль с коробкой-автоматом, не медлите с тест-драйвом коробки передач: гидромеханика Круз — надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи.Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

    Шевроле Круз – надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации выдерживает до 300 000 км без необходимости капитального ремонта, но если вы приобретаете подержанный автомобиль, следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

    Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения.В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Шевроле Нива

    – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные возможности автомобиля.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

    Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

    С начала производства под капот автомобиля устанавливается двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, адаптированную специально для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распределительного вала и цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (клапанные зазоры не требуются ).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная выходная мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

    Двигатель ВАЗ Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к угару масла, малый ресурс (на практике не более 150-200 тыс. км). Повысить КПД силового агрегата удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате реновации не только снизился аппетит на топливо (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (по городу — 13,2 л, по трассе — 8,4 л).

    Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    Параметр 1,7 80 ч.п.
    Код двигателя ВАЗ-2123
    Материал блока цилиндров чугун
    тип двигателя бензин
    Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
    Хронометраж SOHC
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 9.3:1
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Рабочий объем, куб.м см. 1690
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    127,5 (4000)
    Масса, кг 122
    Ресурс (фактический), тыс. км 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

    Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с ВАЗовским двигателем Шеви-Нива оснащалась двигателем 1.8-литровый агрегат Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические параметры – 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала та же 5-ступенчатая МКПП. Эта версия не пользовалась таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

    Шевроле Нива Полные технические характеристики — Сводная таблица

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123
    тип двигателя бензин
    Инжекторный распределено
    Наддув
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    2
    Объем, куб.м см. 1690
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127,5 (4000)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5МКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многорычажная
    Тип задней подвески зависимый
    Тормозная система
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
    Размер диска 6.0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды Евро 5 (Евро 4*)
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 13,2 (14,1)
    Загородный цикл, л/100 км 8,4 (8,8)
    Комбинированный цикл, л/100 км 10.2 (10,8)
    размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4048
    Ширина, мм 1770
    Высота, мм 1652
    Колесная база, мм 2450
    Колея передних колес, мм 1466
    Колея задних колес, мм 1456
    Передний свес, мм 721
    Задний свес, мм 748
    320/650
    200
    Геометрические параметры
    Угол входа, град 37
    Угол съезда, град 35
    Вес
    Снаряженная (мин/макс), кг 1410
    Полный, кг 1860
    1200
    600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 140
    Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

    * — в скобках указаны данные двигателя до обновления 2015 года.

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123 З18СЭ
    тип двигателя бензин
    Инжекторный распределено
    Наддув
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 2 4
    Объем, куб.м см. 1690 1797
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5МКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многорычажная
    Тип задней подвески зависимый
    Тормозная система
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/70 Р15
    Размер диска 6.0Jx15
    Топливо
    Тип топлива АИ-92
    Класс окружающей среды н/д
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 14.2 12,8
    Загородный цикл, л/100 км 8,9 8,5
    Комбинированный цикл, л/100 км 10.9 10.1
    размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4048
    Ширина, мм 1770
    Высота, мм 1652
    Колесная база, мм 2450
    Колея передних колес, мм 1450
    Колея задних колес, мм 1440
    Объем багажника (мин/макс), л 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 1400 1520
    Полный, кг 1850 1870
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н/д н/д
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н/д н/д
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 140 165
    Время разгона до 100 км/ч, с 19.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.