55 амг: Mercedes-Benz Slk 55 Amg Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв


0
Categories : Разное

Содержание

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)

Технические характеристики Mercedes-Benz E 55 AMG

Mercedes-Benz E 55 AMG

  1. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

Седан класса Е был представлен в 1995 году во Франкфурте. Нацеленный на более юную и прогрессивную покупательскую аудиторию, Е-класс имеет более приглаженный и самобытный внешний вид с округлым силуэтом и четырьмя, эллипсоидной формы, головными фарами. Рассчитанный на большую вместимость и безопасность в конструкции Е-класса предусмотрены боковые подушки безопасности, встроенные в передние двери. Уровень комфортности, присущий всем моделям Mercedes-Benz и улучшенный благодаря многофункциональному рулевому колесу, вентилируемым сиденьям от S-klasse и модернизированной подвеске, остается эталоном для всех легковых автомобилей среднего высшего класса Е.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E 55 AMG.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

  • 26.09.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

    подробнее
  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)

Технические характеристики Mercedes-Benz E 55 AMG

Mercedes-Benz E 55 AMG

  1. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

Автомобили E класса в кузове W211 дибютировали в январе 2002 года на автосалоне в Брюсселе (седан), а спустя год на NAIAS’2003 был представлен и универсал. C осени 2003 года началось производство полноприводных версий. Технические новинки 2004 года – адаптивный круиз-контроль с передним и задним радарами Distronic, поворотные биксеноновые фары , новый воздушный фильтр с микрочастицами для турбодизельных версий, а главное первая в мире 7-ступенчатая автоматическая КП 7G-Tronic. В базовое оснащение Classic всех модификаций входят 8 подушек безопасности, ABS, ESP, электронная тормозная система SBC, кондиционер Thermatic, полный электропакет. В 2005 году появился ряд новых двигателей.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E 55 AMG.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

  • 26.09.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

    подробнее
  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

    подробнее

Mercedes G55 AMG (Мерседес Г 55 АМГ) — характеристики, фото, цена

После того, как за данный автомобиль взялись специалисты тюнинг — ателье AMG, автомобиль приобрел новый двигатель V8, с двумя турбо-наддувами, мощностью 500 лошадиных сил, а также выдает 700 н/м крутящего момента. Данные показатели достойны настоящего спорткара, но при этом автомобиль сохранил все свои внедорожные возможности. В том числе понижающую передачу и блокировку всех трех дифференциалов.

Еще по теме

Тест Mercedes GL 2019

Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550

Тест Мерседес Смарт

Мы считаем, что Mercedes G55 AMG не очень подходит для бездорожья, с такими показателями, но зато он идеально подходит для идеальных дорог немецких автобанов, на многих из которых еще нет ограничений скорости. Вопрос в другом. Нужно ли в России иметь столь мощную машину с повсеместными ограничениями скорости и дорогами, далеко отличающимися от идеальных.

Салон автомобиля Mercedes — Benz G (Gelandewagen) не претерпел серьезных изменений, машина осталась довольно тесной. Итак, что же такое тюнинг-ателье AMG. Независимое тюнинг-ателье AMG основано в 1967 году двумя бывшими мерседесовскими инженерами. Однако в 1999 г. AMG стал придворным ателье и частью Mercedes. Под брендом AMG обычно выходят заряженные версии всех мерседесовских продуктов. Правда, за G-класс не брались долго. После того, как специалисты все-таки взялись за него они выполнили свою задачу. Из рамного вездехода сделали довольно быструю машину. Теперь автомобиль разгоняется до 100 км/час за 5,5 секунд и по характеристикам сравним с Porsche Cayenne Turbo. На российских дорогах автомобиль довольно жесткий. Засчет жесткости подвески автомобиль полностью управляем, даже на плохой дороге. Отлично держит повороты.

Комплектация и технические характеристики Mercedes G55 AMG

Версия AMG – это, по нашему мнению, абсолютно дорожный автомобиль. Но высокий просвет 29 см легко позволяет объехать, например пробку по обочине.

Mercedes G55 AMG едет очень быстро для своих габаритов и своего веса. Автомобиль сбитый. Что касается комфорта езды. Для задних пассажиров не предусмотрена регулировка климат-контроля, нет возможности отклонять спинку сидений или двигать его вперед-назад. Что касается места водителя, то тут регулировок очень много. Сиденье двигается вперед-назад, спинка сиденья поднимается и опускается. Поднимается и опускается также подголовник. Имеется память на трех водителей. Также есть пневмоподкачка отдельных участков сиденья, что очень кстати в дальних поездках. Пневмоподкачкой можно подкачать боковую поддержку, также валик под колени, либо валик для спины в районе поясницы, чтобы спина не так уставала. В этой машине не используются никакие другие обшивки сидений, кроме кожи.

Еще по теме

Тюнинг Мерседес Брабус

Тест Mercedes GLK 350

Тест Мерседес С 180

В конструкцию данной машины заложено все, для обеспечения проходимости.

Цена автомобиля в России в долларах составляет 140 тыс, что немало.

Фото Mercedes G55 AMG

фото Мерседес G55 AMG

Фото Mercedes G55 AMG

фото Мерседес G55 AMG

Мерседес Г 55 АМГ по трассе потребляет в среднем 25 л бензина. Но объем бака 96 л, компенсирует такой расход топлива.

Двигатель в этом автомобиле оправдан быстрыми обгонами, быстрым стартом с места. Машина очень удобна, когда нужно обогнать и вклиниться в свой ряд. В автомобиле есть возможность ручного выбора передач. Однако мы считаем, что на дорогах общественного пользования пользоваться этим водитель будет крайне редко.

Ручной режим будет использоваться, скорее всего, для езды по бездорожью.

Для задних пассажиров комфорта немного из-за жесткости подвески, но есть двухуровневый подогрев сидений, а также регулировка ремней безопасности по высоте.

Еще по теме

Гелендваген Брабус

Мерседес GLK 220

Мерседес 190

После нашего обзора автомобиля мы пришли к выводу, что автомобиль полностью трассовый, довольно жесткий, но жесткость дает плюс в поворотах. Мерседес Г 55 АМГ очень быстрый для своих габаритов и веса. Хоть машина и сохранила свои внедорожные свойства, пользоваться ими практически не для чего.

Видео Mercedes G55 AMG

Mercedes SLK 55 AMG — TopGear Russia

Достаточно короткой прогулки на SLK 55 AMG, чтобы понять, чем берет этот автомобиль. С поднятой крышей он тихий, теплый и управляется как купе. Хотите больше света, но без ветра? Достаточно нажать кнопку, и крыша Magic Sky (“Волшебное небо”) станет прозрачнее.

А чтобы впустить свежий воздух Калифорнии, даже не останавливаясь, щелкаем рычажком, и машина скидывает верх быстрее серфингистки, увидевшей волну. Когда экрана на месте нет, на легальных скоростях ветер ревет умеренно. Но если рискнуть жизнью и правами, он распрямит ваши кудри похлеще бразильского кератина. С сетчатым дефлектором намного лучше.

Хотите больше прохлады или тепла? Для любой части тела есть вентиляция или подогрев, в том числе и “воздушный шарф” вокруг шеи. Поэтому в SLK 55 AMG всегда идеальный климат. И салон — классика AMG: кожа, матовый металл, уютные сиденья и электронных примочек больше, чем в MediaMarkt.

Когда катишь по улицам или гремишь по трамвайным путям, изрезавшим Фриско, то почти веришь, что эта 5,5-литровая двухместка по-своему зеленая. Ведь 9,4 л/100 км при 422 л.с. — это же неплохо, да? Все благодаря двигателю, известному как М152 — атмосферной версии мотора М157 от CLS AMG. В нем изменились кое-какие детали, но самое интригующее — система AMG Cylinder Management. Хотя мы должны ненавидеть все, что как-то выхолащивает суть V8, не проникнуться к ней уважением нельзя. В основе та же система, что на формульных моторах Mercedes. Она отключает подачу топлива к четырем из восьми цилиндров (второму, третьему, пятому и восьмому), когда полная мощность не нужна. Нужны все кони до копейки? Вдавливаем правую педаль в пушистый коврик, и через 0,03 секунды вся восьмерка цилиндров снова в строю. Если бы не сигнальные лампочки, никто бы ничего и не заметил.

Когда бросаешь эту 1,6-тонную машину в вираж, а справа плещется Тихий океан, на любой разумной скорости она кажется способной и устойчивой. Рулевое управление AMG Direct Steer с переменным усилием уменьшает нагрузку и улучшает чувствительность, но при этом руль не сообщает обо всех трещинках и бугорках на дороге. А умные, перераспределяющие момент тормоза помогают машине поворачивать еще быстрее! Поэтому повороты SLK 55 AMG проходит с минимумом суеты. У ходовой тот же двойственный, одновременно дикий и кроткий характер – благодаря более жестким пружинам, амортизаторам, стабилизаторам и продвинутой ESP. У нее три режима: Оn, Sport Handling Mode или Off. Первый — скукотища, второй — то, что надо, а в последнем задние шины лишатся протектора быстрее, чем кончится бензин.

1. ВЕНТИЛЯЦИЯ

Благодаря четырем решеткам в стиле SLS климат в салоне всегда умеренный

02. КАК ЕДЕМ?

Лампочка на панели покажет, четыре цилиндра работают или восемь

03. НЕ СПАТЬ!

Attention Assist обнаружит, что вы начинаете засыпать. Синатру лучше отложите

04. ЧАСЫ IWC

Как на всех AMG, часы — опция — поставлены партнером IWC

05. РУЛЬ

Чувствительность лучше, чем в других SLK, благодаря AMG Direct Steer

06. СИДЕНЬЯ

В стандарте обиты искусственной кожей. Но есть и овечья шкура

07. AIRSCARF

Воздушный шарф дует горячим или холодным воздухом против ветра

08. ВИД НА НЕБО

Крыша Magic Sky — отличная игрушка. Но зачем она в кабриолете?

Итак, это супернадежный автомобиль с максималкой 250 км/ч, приятный и с крышей, и без. Он мощный и экономичный, а звук квартета выхлопных труб просто сказочный. Особенно с опущенным верхом, когда мотор всегда остается в режиме полноценного V8.

Защита закончила свою речь. Теперь слово обвинению…

Господа присяжные! Первая проблема машины — внешность. Причем близорукость или невероятное сходство SLK с SLS тут ни при чем. У SLK 55 AMG характерный коренастый облик, буквально кричащий, что он для богатых домохозяек, что живут в Калифорнии. В границах Золотого штата это отличный автомобиль — цена и все прибамбасы обеспечат эксклюзивность и, как следствие, спрос.

СПЕЦСЕРИЯ

Версия Special Edition 1 на €14 000 дороже. Матовый окрас — €3 600

СПЕЦПАКЕТ

Handling Pack — самоблок, карбоновые тормоза — еще €4600

СПЕЦМОТОР

V8, 422 л.с. и расход всего 9,4 л/100 км

Но в реальном мире вторая проблема машины — как раз ее цена. Под завязку упакованный Boxster S стоит в Германии около €60 000, а базовый кабриолет 911 Carrera продается менее чем за €89 000. И оба предлагают управляемость просто с другой планеты. В такой ситуации трудно рационально обосновать конкурентоспособность SLK55 AMG. Я было попробовал, но с позором провалился.

Поэтому будем считать его супербыстрым калифорнийским модным аксессуаром. Хотя есть в SLK 55 AMG одна хитрая штука — когда ты включаешь все системы на максимум, отключаешь ограничители и выпускаешь на волю всю его мощь. И пусть у него не лучшая в мире управляемость, ты плюешь на экологию и экономию, купаешься в звуке выхлопа и напоре разгона, наслаждаясь темной стороной характера SLK.

Которую 99,9% покупателей (с прическами, как сладкая вата, и сумочками Birkin) не откроют никогда. А жаль.

Соперник

911 CARRERA CABRIO

Конечно, сравнивать его с Porsche нечестно. Но что они хотели, устанавливая цену в €72 600?

ТЕКСТ: ПЭТ ДЕВЕРО

Mercedes-Benz ML 55 AMG. Для сильных духом

Mercedes-Benz M-класса не вызывал у нас теплых чувств: простенький дизайн, посредственные внедорожные характеристики, нестабильная подвеска… Однако испытание его заряженной версии — ML 55 AMG — не оставило от былой антипатии и следа

Олег Калаушин

Mercedes-Benz M-класса не вызывал у нас теплых чувств: простенький дизайн, посредственные внедорожные характеристики, нестабильная подвеска… Однако испытание его заряженной версии — ML 55 AMG — не оставило от былой антипатии и следа.

 

Благодаря совершенно иному, нежели на обычных «эмках», переднему бамперу и расширителям колесных арок, машина выглядит агрессивнее. Плюс к тому здесь установлены другие капот, головная оптика, решетка радиатора и колеса (285/50R18 — не колеса, а катки!). Переоформлен и «тыл» автомобиля.

В салоне из видимых отличий — только белые шкалы приборов да огромный жидкокристаллический монитор на центральной консоли, позволяющий смотреть телепередачи, а также контролировать работу радиоприемника, CD-проигрывателя и навигационной системы, которая, кстати, на протяжении всего теста исправно вычисляла наше местоположение относительно Германии.
 

Обтянутая кожей баранка украшена деревянными вставками. Обиты мягкой матовой кожей и дверные панели и подлокотники. Запасное колесо находится не под днищем автомобиля, а в багажном отсеке. Хотя оно и «ортопедическое», места съедает достаточно много — 123 литра.

Скрытых отличий от базовой модели здесь куда больше. В первую очередь — мотор. Используя наработанные в автоспорте технологии, инженеры AMG «разогнали» пятилитровый двигатель от S-класса до 5,5 л. Вдобавок модернизирована кривошипно-шатунная группа и применен новый, усиленный распредвал. В итоге мощность возросла до 347 л.с., а максимальный крутящий момент составил 510 Н·м при 2800-4500 мин-1.

Не обошли вниманием и подвеску. Специальный комплект AMG включает более жесткие пружины и амортизаторы. Бороться с кренами призваны утолщенные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Рычаги теперь крепятся к кузову через усиленные сайлентблоки, что должно уменьшить рысканье автомобиля на дороге.

Дело за малым — выяснить, как проявляются все эти изменения на ходу.

Мотор у машины поистине пламенный! Чуть притапливаешь педаль газа, и стрелка тахометра в мгновение ока оказывается у красной зоны — поразительная отзывчивость. Причем совершенно неважно, соединен двигатель с трансмиссией или нет — в обоих случаях он раскручивается чрезвычайно легко.
 

Этот, с позволения сказать, джип может передвигаться со скоростью 235 км/ч. Не многие легковые автомобили показывают такую резвость! Разгон до сотни у ML 55 AMG занимает 6,8 секунды. Но и аппетит у него соответствующий: в городе — 20 литров на 100 км. Во время теста мгновенный расход топлива при динамичной езде достигал 45 л.

Очень неплохо ведет себя автоматическая пятиступенчатая коробка передач. (Кстати, такая же установлена на аэмгэшной «ешке», только без режимов power и economy.) Ей практически не требуется времени для раздумья, и передачи переключаются очень плавно. Когда же вы захотите вмешаться в работу «автомата», сделать это будет легко: достаточно подать на себя или от себя его селектор.

Надо только учитывать, что если вы проморгаете момент переключения на следующую передачу, «автомат» этого делать не станет, и вы, «уперевшись» в максимальные обороты двигателя, всем телом ощутите, как срабатывает ограничитель. У нас такое было. Не пристегнутый, сидящий посредине заднего дивана пассажир буквально уткнулся лбом в средний подлокотник передних сидений. В общем, при переходе в ручной режим нужно быть очень внимательным к оборотам двигателя.

Постоянный контроль над оборотами потребуется и на бездорожье. Если вам придется задействовать понижающую передачу, ни в коем случае не превышайте 1500 мин-1. В чем тут дело, непонятно, однако в инструкции по эксплуатации об этом написано здоровенными красными буквами. Хотя, что такому автомобилю делать на бездорожье — непонятно. Стихия ML 55 AMG — асфальтированное шоссе, а не тракторная колея вдоль свинарника. Конечно, при необходимости и там проехать можно, но осторожно — «эмки» ведь никогда не отличались проходимостью.

А что на шоссе? Странно, но измененная подвеска практически не улучшила стабильности автомобиля. Как и прежде, на нем страшно выжимать больше 180 км/ч. Возможно, будь наши дороги поровнее, мы бы и рискнули, но, увы, пришлось довольствоваться тем, что есть. Уже после 170-ти автомобиль начинает раскачиваться как продольно, так и поперечно. С учетом довольно высокой посадки, ощущения — не из приятных. Впрочем, отдадим должное, машина при этом идет четко по намеченной траектории. Секрет — параметрическое рулевое управление: с ростом скорости усилие на рулевом колесе возрастает, к тому же появляется четкий «ноль».
 

Информативные тормоза (передние — дисковые, вентилируемые; задние — вентилируемые) очень эффективно замедляют автомобиль, полная масса которого больше 2,5 тонны. С ними не страшно даже висеть у кого-нибудь на хвосте.

В целом ML 55 от AMG значительнее интереснее своих менее именитых собратьев. Однако избежать некоторых «болячек» ему не удалось. В первую очередь это касается устойчивости на высоких скоростях. Но если вы хотите получить совершенно нестандартные ощущения от езды — на внедорожнике, как на спортивном автомобиле — вам стоит познакомиться с такой «эмкой». Жаль, далеко не каждый может позволить себе подобную роскошь — автомобиль стоит 84 тысячи долларов, а это, считай, цена элитной квартиры в центре мегаполиса, с подземным гаражом и консьержкой. Придется собраться с духом…

Mercedes-Benz ML 55 AMG

Кузов – 5-дверный, цельнометал. • снаряж. масса, кг – 2230 • полная масса, кг – 2750 • габариты (длина/ширина/высота), мм – 4587/1833/1820 • база, мм – 2820 • макс. скорость, км/ч – 235 • время разгона до 100 км/ч, c – 6,8 • контрольный расход топлива, л/100 км: смешанный цмкл – 14,4 • двигатель – V8; рабочий объем, см3 – 5439; крутящий момент, Н·м при мин-1 – 255/5500; система питания – впрыск • трансмиссия – 5-ступенчатая, автоматическая • размер шин – 285/50R18 • подвеска колес – независимая • тормоза: передние – дисковые, вентилируемые; задние – дисковые • рулевое управление – с усилителем• цена, $ – 84000.

 

Хочу получать самые интересные статьи

Технические характеристики Mercedes benz Е-Класс AMG — Бибипедия

Технические характеристики Mercedes benz Е-Класс AMG: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики E 63 amg w212 2013 — нв

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
5.5l v8 (557 лс) 410(557)/5500 9.8 1875
5.5l v8 4Matic (557 лс) 410(557)/5500 10.3 1920
5.5l v8 4MatIC S-Model (585 лс) 430(585)/5500 10.3 1940

Характеристики E 63 amg w212 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
6,3 V8 (525 лс) 386(525)/6800 12.6 1840
E 63 AMG (525)/6800 12.6 1840

Характеристики E 63 amg w211 с 2006 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
6,2 V8 378(514)/6800 14.3 1840

Характеристики E 55 amg w211 2002 — 2006

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
5,4 V8 Kompressor 350(476)/6100 12.9 1835

Характеристики E 55 amg w210 1997 — 2002

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
5,4 V8 260(354)/5500 12.1 1610

Характеристики E 50 amg w210 1996 — 1997

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
5,0 V8 255(347)/5750 11.6 1647

Mercedes-Benz ml 55 amg (Мерседес ml 55 amg) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Mercedes-Benz ML 55 AMG M ML 55 AMG
2021, 5.439 см³, 224 000 км
Дилер
11 999 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M-Klasse
2021, 5.439 см³, 305 000 км
Физ. лицо
Германия
4 200 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG Schuifdak — Leder — 206DKM NAP — Youngtimer
2021, 5.439 см³, 206 344 км
Дилер
6 995 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG 347pk Aut. Xenon|Leder|Navi|PDC|LMV|Youngtimer!
2021, 5.439 см³, 174 207 км
Дилер
9 450 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M-Klasse
2021, 5.439 см³, 220 000 км
Физ. лицо
Германия
10 500 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2021, 5.439 см³, 199 800 км
Дилер
8 800 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG ! Schuifdak! Leder! Xenon!
2021, 5.439 см³, 87 115 км
Дилер
14 944 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2021, 5.439 см³, 197 000 км
Дилер
11 900 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2021, 5.439 см³, 199 800 км
Дилер
8 800 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2021, 5.439 см³, 145 000 км
Дилер
11 990 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M-Klasse (W163) Aut.
2021, 5.439 см³, 206 500 км
Физ. лицо
Австрия
6 500 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG Designo Vollausstattung Leder Xenon
2021, 5.439 см³, 117 000 км
Дилер
13 490 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2021, 5.439 см³, 199 800 км
Дилер
8 800 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2021, 5.439 см³, 225 300 км
Дилер
6 990 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2021, 5.439 см³, 160 000 км
Дилер
11 900 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M-Klasse (W163) Aut.
2021, 5.439 см³, 120 000 км
Физ. лицо
Австрия
7 000 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2021, 5.439 см³, 218 000 км
Дилер
8 900 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M-Klasse (W163) Aut.
2021, 5.439 см³, 157 000 км
Физ. лицо
Австрия
10 000 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG 55 AMG
2002, 5.439 см³, 111 000 км
Физ. лицо
Нидерланды
14 950 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M-Klasse
2000, 5.439 см³, 301 000 км
Физ. лицо
Германия
5 500 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M
2003, 5.439 см³, 164 000 км
Дилер
15 000 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG Clase M W163
2003, 5.439 см³, 222 000 км
Физ. лицо
Испания
16 400 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG Clase M W163
2003, 5.439 см³, 222 000 км
Физ. лицо
Испания
16 400 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG Classe M (W163) cat
2002, 5.439 см³, 288 000 км
Физ. лицо
Италия
13 000 €
Mercedes-Benz ML 55 AMG M-Klasse
2001, 5.439 см³, 125 000 км
Физ. лицо
Германия
5 500 €

Mercedes SLK55 AMG обзор — производительность, характеристики, время 0-60 и цена |

Что это? Это становится немного длинновато, но сможет ли Mercedes SLK55 AMG, точка входа в владение высокопроизводительным Merc, по-прежнему взламывать его с помощью лучших современных родстеров? Как и основная часть линейки AMG, 5,5-литровый двигатель V8 расположен спереди, приводя в движение задние колеса; однако здесь он безнаддувный. Цены начинаются от 55 350 фунтов стерлингов. Технические особенности? Фактически атмосферная версия 5.5-литровый Bi-Turbo V8 в Mercedes E63 и др., Двигатель выдает 416 л.с. и 398 фунт-фут, достаточно для чего-то такого компактного и весит 1610 кг, он хорош для 4,6 секунды 0-62 раз и предсказуемой максимальной скорости 155 миль в час, ограниченной электроникой.

Умная новость — это система деактивации цилиндров, которая позволяет автомобилю опускать четыре цилиндра за один рычаг в диапазоне от 800 до 3000 об / мин. Это дает огромный выигрыш в эффективности и, в сочетании с обещаниями остановки / запуска 30 миль на галлон в круизе. Сам автомобиль сидит ниже и короче, чем стандартный SLK, пружины и амортизаторы более жесткие, а также оставляет больше резины на дороге.Наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительным пакетом Handling Pack, который добавляет дифференциал повышенного трения и более жесткие пружины и амортизаторы. Каково это — водить машину?

Лучший способ управлять SLK55 — безжалостно толкать его. Пробивайся по прямой и надейся, что семиступенчатый автомобиль останется в тонусе (надо сказать, что это в лучшем случае нечастое явление), поздно и сильно вставать на очень крепкие тормоза, подавать нос в повороты с минимальной недостаточной поворачиваемостью. можно и снова нажать на педаль газа, когда машина снова станет почти прямой.Другими словами, укажи и сквиртуй.

Другие отзывы

Групповые тесты
Долгосрочные тесты
Обзоры

SLK не самый лучший коммуникатор, особенно разочаровывает его рулевое управление. Он оцепенел, с мертвой зоной вокруг прямой, что не помогает всепроникающему чувству тяжести в носу. Но если вы готовы сделать скидку, есть своего рода жестокая эффективность в том, как мышцы AMG преодолевают извилистые участки дороги, используя сцепление и (слишком) туго контролируемые движения тела, чтобы выполнять свои приказы.Конечно, эффективно, но не все так полезно. Наибольший взрыв по-прежнему приносят прямые биты, а на этом пути их не так много.

Его двигатель натягивается на поводке, как у кросса ротвейлер-борзая, но его тормозит позорно дремлющая передача, которая, кажется, передает взмахи веслом желания водителя через приемопередатчик на Луне, и чрезмерно усердная электроника тяги, которая может превратить простой спринт по прямому участку дороги в серию жестоких выпадов, определяемых доступным сцеплением и неровностями поверхности.Это железный кулак в резиновой перчатке — технологичный тупой инструмент, который, за исключением брутального саундтрека и бесспорного толчка, делает бизнес быстро унылым, онемевшим и анодным.

Как это сравнить? BMW Z4 M (пока что) не существует, а самый мощный Porsche Boxster имеет всего 311 л.с., поэтому SLK55 AMG больше конкурирует с M3 со складным жестким верхом, чем с чем-либо еще. BMW может похвастаться большей мощностью (425 л.с.), большим крутящим моментом (406 фунт-фут) и лучшим расходом на галлон (заявлено 31).С четырьмя сиденьями это тоже меньше компромисса, хотя двигателю нового автомобиля с турбонаддувом не хватает более линейного диапазона мощности, чем у Mercedes V8. Jaguar F-type также составляет серьезную конкуренцию: базовый 335-сильный V6 F-типа значительно уступает по мощности по сравнению с Merc, но его опыт вождения заметно острее и богаче. Что еще мне нужно знать? Это самый экономичный автомобиль с двигателем V8 в мире. Выбрасывая всего 195 г / км CO2, он попадает в тот же налоговый диапазон Великобритании, что и старый безнаддувный 2.0-литровый Renault Clio Cup.

Технические характеристики

Двигатель V8, 5461cc
Максимальная мощность 416 л.с. при 6800 об / мин
Макс. )
Максимальная скорость 155 миль / ч (ограниченная)

Первый в своем роде

Mercedes-AMG GT Black Series наконец-то был представлен в официальном видео от Mercedes-Benz, и мы просто не могли дождаться, чтобы увидеть его больше.Автомобиль должен официально дебютировать через несколько недель, так что пока мы ждем его появления, давайте совершим путешествие по памяти и познакомимся с первым из автомобилей Black Series от AMG, Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series.

Итак, скромное начало AMG началось в 1967 году. В то время бренд сосредоточился на тюнинге двигателей. Четыре года спустя он стал звездой, когда одна из его работ, 300 SEL 6.8 AMG «Red Pig», показала впечатляющие результаты на 24 Hours of Spa. С тех пор он продолжал производить одни из самых быстрых автомобилей в мире, что в конечном итоге привело к заключению контракта о сотрудничестве с Daimler AG.В 2005 году AMG стала полностью дочерней компанией Daimler.

Когда AMG Была запущена Performance Studio, она произвела фурор с появлением ориентированный на трек SLK 55 AMG Black Series. В двух словах, в машине есть другое состояние настройки и аэродинамические улучшения по сравнению с более низким уровнем Аналог родстера AMG.

Под капотом автомобиля находится 5,5-литровый двигатель AMG V8. Это хорошо для 400 л.с. и 383 фунт-фут крутящего момента. Вся мощность передается на задние колеса автомобиля и распределяется через семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Производительность SLK 55 AMG Black Series еще больше улучшена за счет снижения веса благодаря крыше из углеродного волокна, воздухозаборникам и крыльям. Он также оснащен легкими 19-дюймовыми коваными колесами с регулируемой спортивной подвеской и композитными тормозами.

В целом снижение веса на 100 фунтов позволяет автомобилю разгон от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды. Между тем, его максимальная скорость составляет 174 миль в час.

Между SLK 55 AMG Black Series и грядущей AMG GT Black Series когда-либо было выпущено четыре автомобиля Black Series.К ним относятся CLK 63 AMG, SL 65 AMG, C63 AMG и SLS AMG.

Mercedes-Benz SLK55 AMG Характеристики и характеристики

8-позиционные спортивные сиденья с электроподогревом и памятью — четырехсторонняя поясничная опора с электроприводом

Сиденье водителя

Пассажирское место

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Выборочный сервис Send2Benz для доступа в Интернет

Спортивное кожаное рулевое колесо с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Передатчик двери гаража Homelink

Круиз-контроль

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: рециркуляция остаточного тепла и дополнительный нагреватель

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — цинк: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверной панели, алюминиевая вставка в консоль и элементы интерьера под алюминий / металл

Полностью виниловая обшивка потолка

Кожаная вставка дверной отделки

Кожаный материал переключателя передач

Кожаная обивка премиум-класса -inc: светоотражающее покрытие

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с запирающимся хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида и рулевое колесо

FOB Controls -inc: доступ для груза и люк в крыше / складная крыша

Система отслеживания

Ящики для дверей водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста

Передний центральный подлокотник

Сиденья с кожаной спинкой

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Mercedes E55 AMG стал самым быстрым седаном в мире

В то время как необходимые нормы выбросов начинают сокращать модельный ряд, AMG всегда предлагала высокопроизводительные модели Mercedes.Седаны были особенно хорошо представлены в своей истории. Сегодня BMW предлагает несколько седанов мощностью 600+ л.с., а у Dodge — один мощностью более 700 л.с. И, как недавно объяснил Дуг Демуро, это благодаря Mercedes E55 AMG 2003 года выпуска.

Как Mercedes E55 AMG 2003 года начал войну лошадиных сил 2003 Mercedes E55 AMG | Mercedes-Benz

В начале 2000-х годов Car and Driver сообщал, что 350-400 л.с. были довольно большой мощностью для седана. Вспомните, это когда 444-сильный Porsche 911 996 Turbo боролся с суперкарами.BMW M3 не развивал 400 л.с. до 2008 года. Итак, в 2003 году, когда Mercedes представил E55 AMG, основанный на W211 E-Class, это вызвало настоящий переполох.

2003 Mercedes E55 AMG моторный отсек | Mercedes-Benz

Под капотом Mercedes E55 AMG находится собранный вручную 5,4-литровый двигатель V8 с наддувом, мощностью 469 л.с. и 516 фунт-фут. В тестах Car and Driver седан с задним приводом и модернизированной 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой разгонялся с места до 100 за 4,5 секунды. В то время это делало его самым быстрым серийным седаном в мире.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие подержанные роскошные автомобили

Максимальная скорость была ограничена электроникой до 155 миль в час, сообщает Hagerty . Но некоторые тюнинговые мастерские могли его отключить. С правильными шинами E55 AMG может разогнаться до 180 миль в час, PistonHeads, или даже больше.

И, как объясняет Демуро, трансмиссия была только началом предложений Mercedes W211 E55 AMG.

Характеристики и опыт вождения

СВЯЗАННЫЙ: Седан Lotus, который смог обогнать BMW M5 и полицию

Чтобы сохранить устойчивость E55 AMG и улучшить управляемость, он в стандартной комплектации поставлялся с адаптивной пневматической подвеской, сообщает Motor Trend .Это было настроено AMG, сообщает DriveTribe и предлагало 3 различных режима вождения. AMG также перенастроила остальную часть подвески седана и установила передние и задние тормоза Brembo с прорезями.

Также есть причуды Mercedes W211 E55 AMG. Например, центральный подстаканник раскладывается в два этапа, что напоминает «домкрат из коробки», разработанный часовым мастером класса люкс. В центральной консоли также скрывается CD-чейнджер на 6 дисков. В люк на крыше есть встроенные планки, пропускающие солнечный свет, даже когда крышка люка находится на своем месте.

2004 Mercedes E55 AMG интерьер | Принесите Trailer

Но у высокопроизводительного седана есть некоторые практические особенности. Передние сиденья имеют место для хранения вещей под сиденьями, а задние подголовники можно опустить. с помощью одной кнопки для улучшения обзора сзади. Эти передние сиденья также с подогревом. активные валики. Кроме того, E55 AMG довольно тонкий для высокопроизводительного седан, придавая ему флюиды корабля Q.

СВЯЗАННЫЙ: В чем разница между BMW M, M Sport и M Performance?

В дороге, Автомобиль и водитель сообщает о E55 AMG рулевое управление было не таким острым, как у современного M5.Кроме того, тормоза были не такими, как легко модулировать. Но Демуро сообщает, что седан по-прежнему чувствует себя быстрым даже сегодня. И Несмотря на то, что рулевое управление не острое, оно чрезвычайно устойчиво даже на скорости. Это на машине можно было часами кататься по шоссе. Плюс, если седан не Достаточно практичный, был еще и универсал E55 AMG.

Покупка 2003-2006 Mercedes W211 E55 AMG

СВЯЗАННЫЙ: 2021 Mercedes AMG GLE 63 S управляется как Porsche — выглядит как такси

В целом, Mercedes E55 AMG W211 — довольно надежный автомобиль класса люкс. Carscoops сообщает, что лучше избегать моделей начала 2003 года, поскольку их радиаторы могут выйти из строя. Однако пневмоподвеска автомобиля — меньшая головная боль, чем современные модели S55 и CL55 AMG, сообщает Jalopnik . А двигатель E55 достаточно силен, сообщает Autoweek , чтобы развивать почти новую мощность даже после 400 000 миль.

При этом r / Cars Пользователи Reddit сообщают, что запчасти могут быть довольно дорогими, если покупать их напрямую у Mercedes.Однако есть сайты, на которых продаются оригинальные запчасти со скидкой. Для замены тормозных колодок также необходимо подключить автомобиль к компьютеру, сообщает Autocar . Но трансмиссию и трансмиссию W211 E55 AMG можно обслуживать с помощью повседневных инструментов.

Также был довольно серьезный отзыв для всех W211 в отношении потенциальной утечки топлива. Как сообщает Jalopnik , все было так плохо, что против Mercedes был подан коллективный иск на 5 миллионов долларов. Однако после того, как Mercedes продлил гарантию на модели 2003-2009 годов, NHTSA завершило трехлетнее расследование, сообщает AP News .Однако на этом этапе у поврежденных моделей следовало заменить детали. Как и в случае с любым подержанным автомобилем, мы рекомендуем провести осмотр перед покупкой у надежного механика.

2006 Mercedes E55 AMG Универсал | Принесите трейлер

В целом, Mercedes E55 AMG 2003-2006 годов довольно доступны. Особенно учитывая, что первоначальная рекомендованная производителем розничная цена была эквивалентна 107 500 долларам. Сегодня пример разумного пробега на Bring a Trailer стоит от 20 000 до 30 000 долларов. На момент написания этой статьи фургон 2005 года продается по цене BaT за 21 500 долларов.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2005 Mercedes-Benz SLK55 AMG | MotorWeek

Программа № 2445

Несколько недель назад мы протестировали полностью новый Mercedes-Benz SLK 350. Теперь мы были впечатлены всем, от его острого стиля до утонченной верхней части, не говоря уже о его мощности и управляемости. Но это была только часть истории SLK. Вторая глава — это SLK55 AMG с еще более счастливым концом.

История Mercedes-Benz SLK55 AMG 2005 года, как и всех тюнингованных машин AMG, заключается в том, чтобы дать самым серьезным автолюбителям именно то, что они хотят! И это начинается с дополнительной мощности. В отличие от SLK350 с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 268 лошадиных сил, SLK55 AMG оснащен большим 5,4-литровым однокамерным V8. И этот двигатель был вручную построен AMG для обеспечения 355 лошадиных сил и 376 фунт-футов крутящего момента на задние колеса SLK.

Но все эти пони должны сначала пройти через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения AMG SpeedShift и адаптивной логикой переключения передач.AMG поддерживает производство электроэнергии с помощью улучшенного оборудования для управления. Многорычажная подвеска получает уникальные пружины, стойки AMG и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости.

Электронные вспомогательные средства для водителя включают стандартную программу стабилизации SLK, а также новейшую тяговую систему Mercedes ASR. Эта впечатляющая коллекция высокопроизводительных запчастей сочетается с широким, низким кузовом и жесткой крышей родстера последней модели SLK, вдохновленным суперкаром SLR McLaren. Внешние дополнения AMG небольшие, но показательные.Жабры перед передними колесами и швы перед задними шинами, все из которых увеличены с 17 до 18 с рейтингом Z. И все это заканчивается тонким задним спойлером.

Большегрузный SLK балует своих пассажиров стильным отремонтированным салоном AMG с двухцветной кожаной обивкой Nappa на плотно прилегающих спортивных сиденьях. А еще есть дополнительная система обогрева AIRSCARF для SLK-Class, которая выдувает теплый воздух из подголовников, позволяя ездить сверху вниз в холодные дни. Как и в случае с SLK350, который мы тестировали ранее, нам нравится изменение обстановки в салоне с ретро на современную.Здесь есть все, что вы ожидаете от Mercedes-Benz.

Затем есть вся деловая приборная панель с глубокими туннелями и желаемым спидометром со скоростью 200 миль в час. Что ж, SLK55 AMG не совсем осуществит эту мечту — его максимальная скорость составляет 155, но нам удалось разогнаться с 0 до 60 всего за 4,3 секунды. Четверть мили пролетела за 12,9 секунды со скоростью 111 миль в час. Это на 1,6 секунды быстрее от 0 до 60 и на 1,2 секунды быстрее при прохождении четверти мили, чем SLK350.SLK55 абсолютно неуместен, с мгновенным откликом дроссельной заслонки и самым агрессивным звуком выхлопа, который мы когда-либо слышали от продукции Mercedes. Тяга постоянная, от холостого хода до красной.

Обладая всей этой мощностью, AMG вырывается из поворотов, таких как крутые и сложные повороты двухмильной гоночной трассы Роблинг Роуд в Джорджии. Шасси чрезвычайно хорошо сбалансировано, даже с дополнительным весом V-8, с жесткой подвеской, удерживающей корпус относительно ровным в поворотах, а огромная мощность позволяет легко управлять хвостом по команде.

Ручная система SpeedShift работает быстро и плавно, но часто игнорирует действия водителя, переключаясь по требованию компьютера. Чувствительное к скорости рулевое управление очень быстрое, что позволяет молниеносно менять направление движения. Но он также очень легкий и менее чувствительный, чем у большинства других автомобилей AMG. Тормоза — большие диски с перфорацией, с передними 6-поршневыми суппортами. Они остановили наш SLK с 60 на прекрасных 122 футах, но педаль стала очень легкой, поскольку они нагреваются во время наших трековых сессий.

Но хотя наши тесты на треке выявили несколько слабых мест, SLK55 AMG полностью доминирует на улице.При езде по проселочной дороге или в пробке в час пик трансмиссия всегда плавная, изысканная и профессиональная.

Складывающаяся жесткая крыша SLK — она ​​проехала всего за 22 секунды — плюс AIRSCARF и электронные вспомогательные средства сцепления делают его настоящим всепогодным помощником, который поможет в любой сезон вождения. Но он делает это по высокой цене: 61 220 долларов. Это на 14 250 долларов больше, чем у SLK350. Но вы получаете один горячий маленький родстер.

Итак, Mercedes-Benz SLK55 AMG 2005 года выпуска — это больше, чем вторая часть истории нового SLK-класса.Обработка AMG превращает последний SLK из высококлассного роскошного родстера в настоящий спортивный автомобиль. В самом деле, в нем столько всего, что любят серьезные автомобильные фанаты, что это кульминация.

Mercedes-Benz оглядывается на исторический CL 55 AMG F1 Limited Edition

Mercedes-Benz и его производительное подразделение AMG могут претендовать на многочисленные достижения в автомобильной промышленности, и CL 55 AMG F1 Limited Edition является частью этой новаторской родословной. Хотя в 2000 году было произведено всего 55 автомобилей, он вошел в историю как первый в мире дорожный автомобиль, в котором использовались керамические тормозные диски.Двадцать лет спустя Mercedes-Benz размышляет о модели, которая черпает вдохновение в гонках высочайшего уровня на планете.

С 1999 по 2006 год Mercedes-Benz произвел множество купе в рамках модельного ряда C 215. CL 55 AMG F1 Limited Edition производился всего несколько месяцев в середине 2000 года и был представлен в конце мая как способ отметить сезон F1 того года. У него не было световой панели, но автомобиль был смоделирован по образцу автомобиля безопасности CL Бернд Майлендера того времени (видно на последней фотографии) и был построен, чтобы привнести драйв автоспорта на дороги общего пользования.

Таким образом, мощная трансмиссия была обязательной. CL 55 F1 с задним приводом оснащен четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач в паре с безнаддувным 5,5-литровым двигателем AMG V8, который выдает заявленные 355 лошадиных сил при 5500 об / мин и крутящий момент 391 фунт-фут. Он имел ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час и мог разогнаться до 100 км / ч за 6,0 секунды. Тем не менее, именно детали, остановившие всю эту мощь, по-настоящему отделили эту машину от остальных.

CL 55 F1 оснащен тормозной системой с восьмипоршневыми суппортами Brembo и внутренними вентилируемыми керамическими тормозными дисками, армированными волокном, собственной разработки.Для создания этих дисков углеродное волокно, углеродный порошок и смола были сформированы под высоким давлением, прежде чем они были запечены при температуре около 1800 градусов по Фаренгейту. Затем диски были обработаны и обработаны жидким кремнием, который смешался с углеродом для создания керамического материала. В дополнение к создаваемому ими ощущению чувствительности педали эти диски на 60 процентов уменьшили вес по сравнению со стальными дисками и обладали лучшей термостойкостью.

В целом, CL 55 F1 имел снаряженную массу 4 112 фунтов. Он имел длину 197 дюймов, ширину 73 дюйма, высоту 55 дюймов и колесную базу 114 дюймов.В автомобиле использовалась стальная цельная рама и четырехрычажная подвеска с чувствительным к скорости управлением уровнем спереди и многорычажная подвеска с Active Body Control сзади. CL 55 F1 использовал рулевое управление с реечной передачей и 19-дюймовыми колесами шириной 8,5 дюйма спереди и 9,5 дюйма сзади на каждом углу. Шины были 245/40 ZR 19 спереди и 285/35 ZR 19 сзади.

Все 55 экземпляров CL 55 F1 были окрашены в цвет Brilliant Silver Metallic поверх черного салона с черными и серебристыми сиденьями и элементами из углеродного волокна.Специальная серия включает в себя эмблему F1 Limited Edition внутри и снаружи, сиденья с вышивкой AMG, спортивное рулевое колесо AMG с перфорированной кожаной обшивкой, рычаг переключения передач из кожи и углеродного волокна и коврики с вышивкой AMG.

В то время цена CL 55 AMG F1 Limited Edition составляла 300 000 немецких марок, или около 168 839 долларов по сегодняшнему курсу. Сегодня коллекционный предмет трудно найти любой ценой.

2013 Mercedes-Benz SLK 55AMG First Drive

Компания AMG сделала странное заявление во время дебюта в Сан-Франциско своего совершенно нового спидстера SLK 55 AMG размером с пинту.«Это вполне может быть самый эффективный автомобиль в мире». Хм? Я считаю это утверждение странным, потому что, если бы этот автомобиль действительно был «самым эффективным автомобилем с высокими характеристиками в мире», Mercedes-Benz был бы уверен, что с восходом солнца этот факт будет превозноситься до тех пор, пока коровы не поверит этому. Но что, если SLK 55 AMG действительно самый эффективный спортивный автомобиль из всех? Что ж, хорошая работа, AMG. Всего несколько лет назад такое заявление было бы смешно на брифинге AMG для прессы. Помните войны за лошадиные силы? Двигатели объемом более 6200 кубических сантиметров поглотили температурный расплав с точностью до дюйма? Однако в наши дни мы говорим правдоподобно.С учетом новой корпоративной ориентации на сокращение выбросов CO2 на 40 процентов к 2015 году это вполне может оказаться правдой.

Итак, познакомьтесь с новейшим детским родстером со значком AMG — самым мощным (и я буду утверждать, самым красивым) SLK 55. Хотя есть и другие детали, которые делают его AMG В конце всей этой шумихи (и 44-страничного пресс-релиза!) внутренняя тюнинговая рука Mercedes-Benz на самом деле сводится к одному: большие двигатели, выкачивающие большие, уносящие шину показатели мощности.Новый SLK 55 не исключение, хотя и немного отличается. Под длинным капотом находится специальная версия 5,5-литрового двигателя V-8 AMG (внутреннее кодовое название: M157). Единственное, что два турбокомпрессора и промежуточный охладитель были сняты «по соображениям упаковки». На их месте? Нада. Но не волнуйтесь, так как новый (и недавно названный) двигатель M152 выдает довольно здоровые 422 лошадиных силы и 398 фунт-фут крутящего момента.

Посмотреть все 17 фото

Задумайтесь на мгновение об этих показателях мощности. Уходящий, но все еще доступный в C63 AMG (и топовый SLS Gullwing) 6.2-литровый двигатель M156 V-8 развивает 451 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента. Новый двигатель теряет семь десятых литра с точки зрения рабочего объема, но важнейшая мощность на литр фактически возрастает (с 73 до 77 л.с. на литр). Для тех, кто следит за ходом, показатель крутящего момента на литр также увеличивается с 71 фунт-фут до 72. В любом случае, по сравнению со старым 355-сильным SLK 55, этот новый парень — монстр. Возможно, более важным для поклонников родстеров является то, что, поскольку турбины были сняты, SLK 55 звучит лучше, чем другие AMG, оснащенные мельницей M157.Вы действительно можете услышать выхлоп и немного приятного бормотания в спине. Особенно с опущенным и сложенным верхом, а также с бульканьем / визгом нового спортивного выхлопа.

И если вы решите сложить и опустить металлическую крышу, вам станет легче дышать, зная, что новый автомобиль выделяет на 30 процентов меньше CO2, чем предыдущая версия. Он также намного более эффективен с точки зрения расхода миль на галлон, и чтобы добиться этого, AMG пришлось поразить автомобиль полным набором трюков с потягиванием топлива. Прежде всего, это гладкая система дезактивации цилиндров, которая (почти) полностью незаметна.Если вы действительно сделаете все возможное, чтобы почувствовать и прислушаться к нему, вы заметите легкую (и я имею в виду легкую) дрожь, когда сработают другие четыре цилиндра и двигатель снова превратится в правильный V-8. Но на самом деле реактивация просто ощущается как крошечная неровность на дороге. M152 также оснащен прямым впрыском под высоким давлением (2900 фунтов на кв. Дюйм), высоким коэффициентом сжатия 12,6: 1 и технологией запуска / остановки. Теперь вам нужно оставить селектор привода AMG в режиме C (или Eco), чтобы воспользоваться как запуском / остановом, так и отключением цилиндров.И в большинстве случаев большинство людей, вероятно, будет именно так и поступать. Конечный результат принесет вам около 28 миль на галлон вместе взятых. А еще лучше то, что машина кажется очень быстрой, особенно с опущенным верхом.

Просмотреть все 17 фотографий

Если вы решите повернуть вышеупомянутую ручку вправо, произойдет хорошее: быстро переключающаяся семиступенчатая коробка передач перейдет в спортивный режим. Переключения теперь не только быстрее, но и при агрессивном торможении трансмиссия дает прекрасные понижающие передачи. Продолжайте крутить ручку, и вы попадете в полностью ручной режим, где вы заметите, что коробка передач Mercedes почти — но не совсем — так же хороша, как сопоставимое двойное сцепление.Также есть новая тормозная система с вектором крутящего момента, которая обнаруживает недостаточную поворачиваемость и тормозит соответствующее отдельное заднее колесо, чтобы противостоять плохому поведению. К счастью для водителя, SLK 55 с самого начала не испытывает особой недостаточной поворачиваемости, поэтому вы, вероятно, не заметите, как активировалась последняя функция. Я заставил его появиться несколько раз, и хотя он работает, мне все еще не нравится идея использовать тормоза, чтобы ехать быстрее. Это скорее философский вопрос, чем реальный. Автомобили, на которых я ездил, были оснащены дополнительным пакетом управления AMG, который включает более жесткую настройку подвески, блокировку заднего дифференциала и усиленные тормоза.Результат всей этой новой техники с точки зрения управляемости хороший.

Направляясь на красиво извилистую дорогу недалеко от Санта-Крус, меня одолел безошибочный громкий рык полноценного SLS AMG. Позади меня в белом родстере SLS ехали какие-то пиарщики из MB. И когда я говорю, что позади меня, я имею в виду, что я мог слышать их стереосистему в зонах торможения (они взорвали Донну Саммерс, если вам интересно). И на протяжении 30 миль обе машины ехали. У них было больше мощности, но я научился водить машину в извилистых калифорнийских каньонах, поэтому эти две машины выглядели идеально подходящими.Мне приходилось жестко водить машину, но мне удавалось оставаться впереди гораздо более быстрого автомобиля, особенно когда дорога становилась все более и более запутанной. Быстрый пробег показал мне, что новый SLK 55 AMG очень хорошо управляется даже с опущенным верхом. Дрожание капота и другие вредные привычки, характерные для кабриолетов, были сведены к минимуму, и это замечательно. Фактически, гораздо более талантливый журналист, чем я, доказал мне, что новый SLK 55 — потрясающая машина для дрифта на паддоке Laguna Seca. К большому огорчению наших немецких друзей. В конце концов, SLK 55 AMG доставляет огромное удовольствие от вождения.Ключевой атрибут для людей на рынке крошечного, быстрого и экологичного родстера почти без места для багажа, который, вероятно, обойдется им как минимум в 75000 долларов — сколько бы их ни было.

Просмотреть все 17 фото 2013 г.
Mercedes-Benz SLK55 AMG
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 75,000 (оценка)
ВИД АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний, 2-проходный, 2-дверный кабриолет
ДВИГАТЕЛИ 5.5 л / 415 л.с. / 398 фунт-фут DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИЯ ТРАНСМИССИИ 7-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ 3550 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 95,7 дюйм
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА 163,2 x 71,5 x 50,8 дюйма
0-60 миль / ч 4,5 с (по истечении срока)
EPA CITY / HWY FUEL ECON НЕТ
В ПРОДАЖЕ В США.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.