6G72 технические характеристики: Mitsubishi Galant | Характеристики, масло, ремонт


0
Categories : Разное

Содержание

Характеристики двигателя 6G72 (DOHC 24V) для Mitsubishi

Mitsubishi 3000 GT (Z16A)06.199208.1999
Mitsubishi COLT пикап08.200111.2005
Mitsubishi DEBONAIR (S1_A)09.198908.1992
Mitsubishi DIAMANTE седан (F2_A, F1_A)10.199507.1996
Mitsubishi DIAMANTE седан (F2_A, F1_A)10.199207.1996
Mitsubishi DIAMANTE седан (F4_A, F3_A)10.200108.2004
Mitsubishi DIAMANTE седан (F4_A, F3_A)10.200108.2004
Mitsubishi DIAMANTE седан (F4_A, F3_A)06.199909.2002
Mitsubishi ECLIPSE III (D5_A)05.199903.2005
Mitsubishi ECLIPSE III (D5_A)05.199903.2005
Mitsubishi ECLIPSE кабрио (D5_A)05.199903.2005
Mitsubishi ECLIPSE кабрио (D5_A)05.199903.2005
Mitsubishi GTO купе (Z1_A)05.199608.2000
Mitsubishi GTO купе (Z1_A)06.199204.1996
Mitsubishi GTO купе (Z1_A)06.198904.1996
Mitsubishi L 200 (K7_T, K6_T)08.200111.2005
Mitsubishi L 300 автобус (P0_W, P1_W, P2_W)10.200005.2003
Mitsubishi L 300 автобус (P0_W, P1_W, P2_W)06.199405.2003
Mitsubishi L 300 фургон (P0_W, P1_W)10.200005.2003
Mitsubishi L 300 фургон (P0_W, P1_W)06.199405.2003
Mitsubishi MAGNA седан (TS)02.199404.1996
Mitsubishi MAGNA универсал (TF)06.199803.1999
Mitsubishi MAGNA универсал (TH)06.199908.2000
Mitsubishi MONTERO   Вездеход открытый (V2_W, V4_W)06.199404.2000
Mitsubishi PAJERO CLASSIC (V2_W)08.2003н/а
Mitsubishi PAJERO III (V7_W, V6_W)01.199912.2006
Mitsubishi PAJERO SPORT (K90)03.2003н/а
Mitsubishi PAJERO SPORT VAN (K90)12.199901.2008
Mitsubishi SIGMA (F2_A, F1_A)12.199007.1996
Mitsubishi SPACE WAGON (N9_, N8_)05.200005.2003
Mitsubishi SPACE WAGON (N9_W, N8_W)05.200005.2003
Mitsubishi VERADA седан (KJ)08.200005.2003
Mitsubishi VERADA седан (KR)10.199202.1994
Mitsubishi VERADA универсал (KE)10.199606.1997
Mitsubishi VERADA универсал (KS)10.199509.1996

Двигатель 3.0 литра

Данный мотор относится к двигателям серии 6G7 или серии Cyclone V6 (Циклон)- это семейство шестицилиндровых V-образных моторов Мицубиси. Всего компания произвела 5 модификаций таких агрегатов, причем вариативность в основном заключалась в количестве распредвалов (SOHC или DOHC), в наличии либо отсутсвии своей системы изменения фаз газораспределения MIVEC. Один из них двигатель 3.0 литра. Его заводское обозначение 6G72.

Двигатель 3 литра (2972 куб. см) имеет следующие размерах цилиндра: диаметр 91.1 мм и ход76 мм. Моторы 6G72 был 12 клапанным SOHC, 24 клапанным SOHC и 24 клапанным DOHC. Кстати сказать, Mitsubishi Eclipse GT и Galant с 24 клапанной двухраспредвальной версией имел для 2004 года достаточно серьезные мощностные показатели:210 л.с. (157 кВт;213 л.с.) при 5500 об / мин с 278 Н·м крутящего момента при 4000 об / мин.
Самая слабая версия этого агрегата имела один верхний распредвал с 12-ю клапанами и устанавливалась на многие модели Крайслера тех лет. Характеристики мотора были естественно значительно скромнее:141 л.с. (105 кВт) при 5000 об / мин и 233 Н·м крутящего момента при 3600 об / мин. И наконец третья вариация с одним распредвалом, но с 4-мя клапанами на цилиндр выдавала195 л.с. (145 кВт) при 5000 об / мин и (278 Н·м) крутящего момента при 4000 об / мин.

Отдельно стоит упомянуть традиционные турбированные версии двигателя серии 6G72. Такие моторы ставили только на Mitsubishi Debonair, 3000GT и Dodge Stealth. Производительность форсированного агрегата — 222 л.с. и 278 Н·м крутящего момента в атмосферный форме, и целых320 л.с. и 427 Н·м крутящего момента в турбонаддувный форме. Турбонагнетатели с водяным охлаждением собственной разработки устанавливались на автомобили с такими серийными агрегатами вплоть до 2000 годов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Рабочий объем, см³: 2972
  • Мощность двигателя: 144 л.с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 231 Н·м при 2400 об/мин
  • Количество цилиндров: 6
  • Количество клапанов на цилиндр: 2
  • Диаметр цилиндра: 91
  • Ход поршня: 76
  • Расположение цилиндров: V-образный
  • Тип двигателя: Бензиновый
  • Тип впуска: Инжектор

Видео

ОСНОВНЫЕ плюсы ДВИГАТЕЛЯ 3,0 6G72

  • Прост и дешевле в обслуживании
  • Имеет меньший расход бензина, и он 92-й
  • Потребляет мало масла
  • Самый большой плюс 72-го-это то, что при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана!

В целом двигатель 3,0 надежный, мощный и экономичный, но как и любой двигатель требует надлежащего ухода (качественные расходные материалы и своевременное ТО).

В большей степени проблемы бывают из-за закоксованности двигателя. Данная проблема возникает по целому ряду причин:

  • Частый перегрев двигателя (причины могут быть разные)
  • Двигатель очень часто работает на холостом ходу
  • Постоянный городской цикл эксплуатации автомобиля
  • Использование не качественного моторного масла или масла не подходящего по типу двигателя
  • Продолжительная стоянка авто без эксплуатации (штраф площадка, стоянка зимой, после аварии, продолжительный ремонт и т.д.)

Более полную информацию вы можете прочитать здесь

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 3,0 ЛИТРА НА АМЕРИКАНСКИЕ АВТОМАШИНЫ ПО ГОДАМ

  • 1987-2000 Dodge Caravan/Plymouth Voyager
  • 1990-1993 Dodge Ram 50
  • 1988-1993 Dodge Dynasty
  • 1988-1990 Dodge Raider
  • 1991-1996 Dodge Stealth
  • 1990-1995 Chrysler LeBaron
  • 1990-1991 Chrysler TC by Maserati
  • 1989-1990 Chrysler Town & Country
  • 1988-1989 Chrysler New Yorker
  • 1990-1993 Dodge Daytona
  • 1992-1994 Dodge Shadow ES
  • 1992-1994 Dodge Shadow
  • 2001-2005 Dodge Stratus/Chrysler Sebring Coupe

обзор модели, технические характеристики, особенности, достоинства и недостатки, список автомобилей

Двигатель Mitsubishi 6G72 является достойным представителем серии 6G. Агрегат представляет собой V-образный, 3-литровый двигатель, имеющий 6 цилиндров и 12 клапанов с одним распредвалом. Он выпускается с 1986 года. ДВС с успехом работает в составе автомобилей «Крайслер». В семейство моторов 6G входят также модели серий 71, 73, 74 и 75. Все они находятся на производстве и регулярном выпуске.

Общее описание

ДВС Mitsubishi 6G72 имеет следующие особенности:

·       в составе конструкции имеются подшипники (4 шт.), на которые опирается коленвал;

·       крышки этих подшипников объединены в единую постель, что повышает уровень жесткости блока цилиндров;

·       материал поршней – алюминиевый сплав;

·       поршни соединены пальцем плавающего типа, в составе которого имеется шатун;

·       поршневые кольца изготовлены из чугуна, одно из них имеет форму конуса со скосом;

·       скребковые составные маслосъемные кольца с расширителем пружинного типа;

·       в составе ГБЦ имеется набор шатровых камер сгорания;

·       материал клапанов – огнеупорная сталь;

·       для автоматической регулировки зазора предусмотрены гидрокомпенсаторы.

На современном рынке представлен 5 модификациями и с турбонаддувом. В ГБЦ входят распредвалы (клапаны), которые располагаются в верхней части конструкции. Двигатель относится к облегченному типу, который пришел на замену марке 6G71. Выпускается до сих пор, несмотря на массовый выпуск новой модели 6G75.

Технические особенности двигателя 6G72

Несмотря на ряд модификаций двигателя, представленный агрегат всегда производится с объемом 3 литра. Также ряд поршней из алюминия покрыт графитом, что обеспечивает дополнительную защиту. Шатровые камеры сгорания помещены внутрь ГБЦ, при этом работает GDI-установка прямого впрыска. Турбированная версия двигателя характеризуется наибольшей мощностью в серии. Установка этого мотора осуществлялась на автомобили Dodge Stels, а также Mitsubishi 3000 GT. При производстве ДВС Mitsubishi 6G72 производитель сосредоточился на попытке увеличения уровня мощности: стал выпускать турбированные версии, а для снижения уровня потребления топлива модернизировал систему клапанов. Также увеличился расход масла (до 800 г на 1 тыс. км). Это привело к тому, что капитальный ремонт такого двигателя потребуется уже после 150–200 тыс. км пробега.

Почему несколько моделей двигателя

По мнению многих экспертов, широкую линейку моторов Mitsubishi 6G72 производитель выпускает по причине стремления варьировать показатель мощности. В зависимости от версии мотор выдает от 141 до 225 л. с. (если речь идет о примитивной модификации 12- или 24-клапанного двигателя), от 215 до 240 л. с. (если говорить о версии прямого впрыска топлива) и от 280 до 324 л. с. в турбированных версиях. Крутящий момент у представителей линейки тоже разный. К примеру, в стандартных атмосферных версиях значения этого параметра находятся в пределах от 232 до 304 Н·м. Турбированные версии моторов имеют крутящий момент от 415 до 427 Н·м.

Особенности турбированных версий

Моторы с 24 клапанами начали выпускаться раньше, схема DOHC используется с начала 90 годов прошлого века. Представители 24-клапанных серий имеют только 1 распредвал, только часть из них имела в составе конструкции GDI прямой впрыск. Это и привело к увеличению степени сжатия. В состав турбированных версий ДВС Mitsubishi 6G72 входит компрессор марки MHI MHI TD04-09B. В паре с ним функционируют охладители, 2 шт. Такое количество необходимо по причине того, что один охладитель не в состоянии справиться с требуемым объемом воздушных ресурсов для 6 цилиндров. Модернизации подверглись также набор датчиков, масляные радиаторы, поршни и форсунки.

Преимущества и недостатки двигателя 6G72

Преимущества:

·       конструкция высокой надежности;

·       увеличенный ресурс эксплуатации;

·       экономия на расходе топлива;

·       нет необходимости регулировать клапаны каждые 15 тыс. км, как это было в 6G71.

Недостатки:

·       разнообразие модельного ряда усложняет ремонт;

·       разделение ГБЦ на 2 части, что влияет на обслуживание и увеличивает расход масла;

·       в случае езды по городу большой шанс перегрева мощного двигателя;

·       частое соскальзывание ремня ГРМ, что заставляет клапаны гнуться.

Изначально производителем закладывался большой потенциал в ДВС Mitsubishi 6G72. Он может развивать до 350 л. с., не утрачивая ресурса. Однако от модернизации с внедрением турбины эксперты рекомендуют отказаться. Более подробно об этой модели можно узнать из нашего каталога.

Mitsubishi Pajero Sport (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Мицубиши Паджеро — семейство внедорожных авто рамного типа, выпускающихся с 1996. Сегодня осуществляется выпуск уже третьего поколения этих автомобилей. Линейка включает такие популярные внедорожники, как флагманский Паджеро, Паджеро Спорт, Паджеро Аутлендер и некоторые другие. Модель Спорт занимает промежуточное место между флагманским Паджеро и Аутлендером, имеет средние размеры.

Двигатель и КПП

Объём двигателя Pajero Sport может находиться в диапазоне 2,4…3,2 л, а его мощность находится в диапазоне 99…222 лошадиных сил. Моторы Pajero Sport отчасти пересекаются с оснащением флагманского авто Pajero. На этих машинах первой генерации были установлены дизельные двигатели трёх типов, а также два типа моторов на бензине (объёмом 3 и 3,5 л). Вторая генерация была оснащена дизельным мотором 6B31 заместо 6G72, а также 4G64 на бензине с четырьмя цилиндрами. Ассортимент дизельных моторов остался без 4М40, однако были получены дополнительные варианты 4D56. Серия моторов Pajero Sport третьего поколения включает новые дизельные моторы 4N15, а также старые 4D56 и 6B31.

Благодаря мягко переключаемой пятиступенчатой механической КПП либо не требующей специальных навыков для вождения четырёхдиапазонной автоматической КПП INVECS-II адаптивного типа и трансмиссии Easy Select 4WD сочетаются отличные качества внедорожника и комфортная езда на хорошей дороге. Благодаря трансмиссии Easy Select 4WD (полноприводная система, имеющая подключаемый в условиях отсутствия дороги и на скользкой дороге «мост» спереди) энтузиасты могут наслаждаться универсальностью авто Мицубиши Паджеро Спорт третьей генерации. С помощью трансмиссии возможно переключение со скоростью до 100 км/час с одного заднеприводного и полноприводного режима посредством только одного передвижения рычага, относящегося к раздаточной коробке. Посредством трёх рабочих режимов трансмиссии обеспечивается адаптация Паджеро Спорт третьего поколения к любой дороге и к бездорожью, при этом гарантирована уверенная езда по всем типам поверхностей.

Интерьер

Интерьер третьего поколения Паджеро Спорт получил значительные обновления относительно предыдущих двух поколений. В целом использованные материалы и техническая «начинка» ощутимо подорожали. Посадка немного повысилась, поэтому ноги получили поддержку в виде подушки. Руль может регулироваться также по вылету. Однако человеку высокого роста в салоне немного тесно: не хватает пространства над головой, тоннель обрамлён массивными рёбрами. Салон перекроен значительно по сравнению со вторым поколением, он стал намного более «легковым». Возникли определённые нюансы в отношении эргономики, а рёбра обрамления тоннеля неудобны для ног. Водитель может распоряжаться привлекательным четырёхспицевым многофункциональным рулём, который имеет множество кнопок на спицах сверху и по краям в центре. Приборное сочетание стало традиционным для нынешних моделей и состоит из двух аналоговых блюдец тахометра и спидометра с краю, а также информационного дисплея в центральной части. Внедорожное авто получило более новую центральную консоль, верхняя часть которой имеет крупный монитор мультимедиа, окружённый вентиляционными дефлекторами, и привлекательную систему управления климатическим контролем. Новая версия Pajero Sport создаёт условия для комфортного размещения водителя почти любого телосложения. Автокресла из кожи впереди отличаются удобством и комфортабельностью. Однако следующий ряд автокресел менее комфортен. Высоким людям там будет неудобно. 

Экстерьер

По причине материальных затруднений в течение нескольких последних лет компания Мицубиши сейчас не планирует создание новой генерации флагманской модели Паджеро, поэтому Pajero Sport 2016-17 с новым кузовом играет данную роль. По этой причине автопроизводитель уделил большое внимание внешнему виду. Передняя часть кузова внедорожного автомобиля имеет футуристический «инопланетный» дизайн, который ассоциируется с мультфильмами про трансформеров. Подобное ощущение вызывает сложный X-дизайн, который гармонично сочетает большой набор компонентов. Он включает решётку радиатора и небольшие агрессивные фары для главного освещения, которые составляют единый компонент. Эти фары похожи на злые глаза. Их соединяют две горизонтальные покрытые хромом планки, под этими планками видны сетка, которая прикрывает большую решётку радиатора, и более крупная сетка внизу. С обеих сторон ниже фар располагается покрытая хромом вставка, имеющая ломанную форму «полу-X», которая доходит почти до низа. В нижней части бампера присутствуют маленькие фары круглой формы для противотуманного освещения.

Футуризм в экстрерьере Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения выражен и в профильной части. Линии по бокам переплетаются и формируют эффект летящей вперёд машины. Сбоку современный дизайн выражен в длинном и выступающем капоте, далеко заходящей на края боковой оптике, больших мускулистых выпуклых арках для колёс и сужающихся сзади боковых стёклах, немного покатой крыше, приподнятом внизу «задке».

Удачный вид спереди и сбоку является почти общепризнанным фактом, однако корма, вернее, фонари сзади, могут понравиться отнюдь не каждому. Они обладают огромной вертикальной «стекающей» формой. В остальных отношениях данное авто является обыкновенным внедорожником, имеющим большое тонированное стекло сзади. У него отсутствует спойлер, есть большая багажная дверь.

Характеристики

Pajero Sport с новым кузовом имеет отличные внедорожные качества и выносливую подвеску. Но езда этого авто на качественной автодороге не столь впечатляющая, наряду с комфортабельностью для пассажиров сзади.

Пятиместное 5-дверное внедорожное авто обладает такими габаритами: длина — 4 785 миллиметров, ширина — 1 815 миллиметров, высота — 1 805 миллиметров, колёсная база — 2 800 миллиметров. Снаряжённая масса — 2 050 килограммов. Объём багажника составляет 430 л. При условии сложенных автокресел в заднем ряду — 2 500 л.

Авто имеет независимую пружинную 2-рычажную подвеску в передней части и пружинную в задней. Тормоза обеих осей являются дисковыми, передней — вентилируемыми. Клиренс составляет 218 миллиметров.

В РФ Pajero Sport третьего поколения первоначально оснащён двигателем на бензине объёмом 3 л, мощность которого может составлять 209 лошадиных сил. Он сочетается только с восьмиступенчатой АКПП. Позднее линейка пополнилась дизельным двигателем мощностью 181 лошадиных сил и объёмом 2,4 л, сочетаемым, кроме автоматической КПП, также с 6-ступенчатой механической КПП.

Тест-драйвы показали, что на холостом обороте и на городской скорости «шёстерку» еле слышно — звуковая изоляция в целом и в моторном отделении усилилась. Утопив акселератор, можно плавно привести Паджеро Спорт 3 в движение. Поэтому удивляет последующая суета при езде. Суматоха создаётся как вибронагруженным рулём, так и подрагиваниями, производимыми силовым агрегатом по причине невозможности со стороны АКПП определить выбор передачи. Передачу для разгона обычно приходится ожидать. Характер КПП делает её похожей на робот либо на вариатор. Это обеспечивает экономию горючего.

Тест-драйвы

Тест-драйвы показали, что на холостом обороте и на городской скорости «шёстерку» еле слышно — звуковая изоляция в целом и в моторном отделении усилилась. Утопив акселератор, можно плавно привести Паджеро Спорт 3 в движение. Поэтому удивляет последующая суета при езде. Суматоха создаётся как вибронагруженным рулём, так и подрагиваниями, производимыми силовым агрегатом по причине невозможности со стороны АКПП определить выбор передачи. Передачу для разгона обычно приходится ожидать. Характер КПП делает её похожей на робот либо на вариатор. Это обеспечивает экономию горючего.

Паджеро 4 технические характеристики


Двигатель 6G72 – это мощный шестицилиндровый силовой агрегат, который появился в 1986 году и смог продержаться на конвейере вплоть до 2008 года.

Этот мотор зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании двигатель. Благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью у автовладельцев.

Технические характеристики

Двигатель 6G72 имеет следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска1986 — 2008
Вес200 кг
Материал блока цилиндровчугун
Система питания мотораИнжектор
Тип расположения цилиндровV-образный
Рабочий объем мотора2 972 см 3
Мощность двигателя143 л. с. 5000 об/мин
Количество цилиндров6
Количество клапанов12
Ход поршня76 миллиметров
Диаметр цилиндров91.1 миллиметр
Степень сжатия8.9 атм
Крутящий момент168 Нм/2500 об.мин
Экологические нормыЕВРО 4
Топливо92 бензин
Расход топлива13.7 л/100 км
Масло5W-30
Объем масла в картере4,6 литра
При замене лить4,3 литра
Замена масла проводитсяКаждые 15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода250
— на практике400

Двигатель 6G72 устанавливался на Mitsubishi Galant, Eclipse III, Pajero/Montero, Dodge Daytona, Ram 50, Chrysler LeBaron, Sebring Coupe и ряд других популярных в конце прошлого века автомобилей.

Комплектации цены и технические характеристики автомобилей Mitsubishi Pajero IV

Техническое оснащение
Безопасность
Наружное оборудование
Легкосплавные колесные диски 17″
Легкосплавные колесные диски 18″
Место водителя
Сиденья
Отделка салона тканью
Оборудование салона
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Аудио разъем для подключения внешних устройств (AUX)
Мультимедийная система Mitsubishi Connect
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Датчик света
Датчик дождя
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый
Экологический класс 5 5
Тип топлива Аи-92 Аи-92
Композиция двигателя V6 V6
Объем, см3 2972 2972
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 128 (174) / 5250 128 (174) / 5250
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 255/4000 255/4000
Число цилиндров 6 6
Число клапанов 24 24
Клапанный механизм SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень
Тип Бензиновый
Экологический класс 5
Тип топлива Аи-92
Композиция двигателя V6
Объем, см3 2972
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 128 (174) / 5250
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 255/4000
Число цилиндров 6
Число клапанов 24
Клапанный механизм SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень
Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек 13,6 13,6
Макс. скорость км/ч 175 175
Разгон 0-100 км/ч, сек 13,6
Макс. скорость км/ч 175
Топливная система
Система впрыска Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л 88 88
Система впрыска Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л 88
Расход топлива
Город, л/100 км 17,0 17,0
Трасса, л/100 км 10,2 10,2
Смешанный, л/100 км 12,7 12,7
Город, л/100 км 17,0
Трасса, л/100 км 10,2
Смешанный, л/100 км 12,7
Шасси
Тип привода Полный Полный
Рулевое управление Реечное с усилителем Реечное с усилителем
Тормоза передние 16-дюймовые вентилируемые диски 16-дюймовые вентилируемые диски
Тормоза задние 16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза 16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза
Подвеска передняя, тип На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип привода Полный
Рулевое управление Реечное с усилителем
Тормоза передние 16-дюймовые вентилируемые диски
Тормоза задние 16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза
Подвеска передняя, тип На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Размеры
Длина, мм 4900 4900
Ширина, мм 1875 1875
Высота, мм 1870/1900 (с рейлингами) 1870/1900 (с рейлингами)
Колесная база, мм 2780 2780
Колея передних колес, мм 1560 1560
Колея задних колес, мм 1560 1560
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5
Объем багажного отделения, л (VDA) 1790 1790
Длина, мм 4900
Ширина, мм 1875
Высота, мм 1870/1900 (с рейлингами)
Колесная база, мм 2780
Колея передних колес, мм 1560
Колея задних колес, мм 1560
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажного отделения, л (VDA) 1790
Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм 235 235
Угол въезда, градус 36,6 36,6
Угол съезда, градус 25 25
Угол рампы, градус 22,5 22,5
Глубина преодолеваемого брода, мм 700 700
Дорожный просвет, мм 235
Угол въезда, градус 36,6
Угол съезда, градус 25
Угол рампы, градус 22,5
Глубина преодолеваемого брода, мм 700
Масса
Снаряженная масса, кг 2110 — 2205 2110 — 2205
Максимальная полная масса, кг 2810 2810
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг 1800 1800
Снаряженная масса, кг 2110 — 2205
Максимальная полная масса, кг 2810
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг 1800
Диски и шины
Шины 265 / 65 R17 265 / 60 R18
Размер дисков, дюймы 17 x 7.5 JJ 18 x 7.5 JJ
Запасное колесо Полноразмерное Полноразмерное
Шины 265 / 65 R17 265 / 60 R18
Размер дисков, дюймы 17 x 7.5 JJ 18 x 7.5 JJ
Запасное колесо Полноразмерное
Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м 5,7 5,7
Минимальный радиус разворота, м 5,7

www.mitsubishi-motors.ru

Особенности


Отметим, что этот японский автопроизводитель постоянно совершенствовал и модернизировал свои двигатели 6g72. Фактически изменения в его конструкцию вносились каждый год, что и объясняет столь большое количество разновидностей этих двигателей. Все они зарекомендовали себя как довольно надежные и простые в эксплуатации.

Мотор 6g72 имел ременной привод газораспределительного механизма, при этом конструкция силового агрегата такова, что при обрыве ремня поршень соударяется с клапанами, вынуждая проводить дорогостоящий ремонт. Отметим, что такие сервисные работы по замене ремня ГРМ выполняются каждые 90 000 километров.

Модификации

В восьмидесятых годах прошлого века японская компания Mitsubishi представила новое семейство инжекторных шестицилиндровых бензиновых двигателей 6g72, которые сначала были представлены двух (6G71) и трехлитровым (6G72) силовым агрегатом.

Вскоре предложение было расширено ещё тремя моторами, которые широко использовались на различных автомобилях этого японского автопроизводителя и устанавливались на американские машины по лицензии. Это V-образный чугунный шестицилиндровый двигатель, который имеет угол развала цилиндров в 60 градусов. Головка блока цилиндров у двигателя 6g72 выполнялась из алюминия, что позволило существенно облегчить этот силовой агрегат, улучшив показатели температурной стойкости.

Популярностью пользовался 3,5-литровый двигатель 6g74, который был точной копией базовой модели с расточенными цилиндрами. Он был прост в обслуживании, надежен и экономичен. Он также имел ременной привод ГРМ и требовал регулярной замены этого механизма каждые 70-90 тысяч километров. Двигатели 6g74 устанавливались на американские внедорожники и ряд топовых модификаций Паджеро.

Первоначально этот мотор и двигатели 6g74 имели два клапана на цилиндр, однако в середине девяностых годов проведен рестайлинг, после чего мотор получил новую головку блока цилиндров и клапанный механизм, который имел уже на каждый цилиндр по четыре клапана. За счёт подобной компоновки, а также инжекторной системы впрыска существенно повысилась мощность мотора. Предлагались как атмосферные версии, мощность которых составляла 141 лошадиную силу, так и турбированные двигатели (модификации 6G72TT), которые развивали 324 лошадиных силы мощности.

Несмотря на свой внушительный объем, двигатели 6g74 отличаются экономичностью и расходовали в городе 15-17 литров бензина на крупноразмерных внедорожниках и больших моделях от Dodge.

Также отметим соответствие экологическим нормам Euro 4. Мотор 6g74 в отличие от большинства других силовых агрегатов, выпущенных в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века, изначально был разработан для использования на 95 бензине. Поэтому попытки заправлять 6g74 низкооктановым топливом неизменно приводили к поломкам этого силового агрегата.

Обслуживание двигателя 6g74 не представляет сложности и подразумевает регулярную замену масла и работы с приводом ГРМ.

Второе поколение 1991-1999

В 1991 году вышел Паджеро II. Появление сильного конкурента всколыхнуло рынок внедорожников. Виной тому оказался принципиально новый концепт трансмиссии – Super Select 4WD. Эта система, контролирующая распределение усилия между колесами, открывала новые горизонты.

Концепция внедорожника во многом была заложена именно в первом поколении. Затем автомобиль просто улучшался и приспосабливался к веяниям автомоды. На пике славы первого поколения, его сменило второе, что было отличным маркетинговым ходом.

Кузов значительно увеличился в размерах. Кроме того, Pajero 2 получил четыре различных вариаций исполнения:

  • жёсткая крыша;
  • складная крыша;
  • разделённая на секции;
  • литая.


Mitsubishi Pajero 1997 технические характеристики
Pajero II оснастили третьим рядом сидений, регулируемыми амортизаторами (причем регулировка производилась прямо из кабины пилота), лебедкой под бампер и системой гидравлического подъёма для изменения клиренса.

После 1991 года шло бурное развитие внедорожника:

  • модернизированы двигатели;
  • внедрена АБС;
  • предоставлен выбор заднего моста: LCD или с принудительным блокированием;
  • доработан второй ряд кресел.

Также появились: центральная система запирания дверей, иммобилайзер, электролюк.

Двигательная база пополнилась 3-литровым 12-клапанным мотором с электронным распределением топлива и 2,5-литровым турбодизелем. А в 1993 году появились 3,5-литровый атмосферник и 2,8-литровый турбодизель — оба с электронным управлением.

Рестайлинг второго поколения пришелся на 1997 год. Неожиданно в 1999 году выпуск Паджеро II был прекращён.

Право на производство этой модели получил китайский концерн CHANGFENG MOTOR. Теперь ветеран бездорожья известен как Liebao Leopard, что означает «дикая кошка».

Подробнее о Паджеро 2 читайте здесь —

Годы производства1991-1999
Двигатели6G72 SOHC 12-valve 6G72 SOHC 24-valve 6G72 SOHC 6G72 DOHC 6G72 DOHC GDI 6G72 DOHC MIVEC 4D56 4M40 4M40 EFI 4G54 4G64
Трансмиссиямеханическая пятиступенчатая автоматическая, гидромеханическая – четырёхступенчатая автоматическая, гидромеханическая — пятиступенчатая
Массово-габаритные характеристикидлина: 4705 мм или 4030 мм ширина: 1695 мм высота: 1850-1875 мм колёсная база: 2725 мм или 2420 мм клиренс: 200-225 мм
Бак, литр75 или 90

Неисправности

В целом мотор 6g74 получился довольно успешным, за исключением разве что высокого расхода масла, что часто отмечается на старых автомобилях. Обусловлено это проблемами с маслосъемными колпачками, которые на 6g74 необходимо заменять при первых признаках расхода масла.

НЕИСПРАВНОСТЬСПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Появление посторонних стуков в двигателе.Проблемы, с большой долей вероятности, заключаются в гидрокомпенсаторах. Необходимо провести их замену, для чего снимают клапанную крышку. В редких случаях появление стука в 6g72 обусловлено проворотом шатунных вкладышей. В последнем случае требуется дорогостоящий капитальный ремонт.
У мотора плавают обороты.Рекомендуется проверить регулятор холостого хода. Его регулировка или же замена не представляет сложности. Также при наличии таких плавающих оборотов следует провести осмотр дроссельной заслонки и при возможности выполнить очистку.
Отмечаются перебои в работе двигателя.Причин подобного может быть несколько. В первую очередь проведите замену свечей, которые могут быстро выходить из строя по причине использования некачественного топлива. В редких случаях требуется снимать впускной коллектор и проводить его шлифовку.
Двигатель потерял свою мощность.Необходимо вскрыть мотор, предварительно проверив компрессию. Как правило, проблема с потерей мощности приводит к капитальному ремонту и замене ряда основных компонентов.

Тюнинг

На сегодняшний день существует множество различных программ тюнинга этого двигателя:

  1. Так, возможен чип-тюнинг, когда изменяется прошивка управляющей электроники. Вы можете использовать новый блок управления, что позволит вам получить дополнительно около 20 лошадиных сил. В продаже можно найти десятки различных вариантов чип тюнинга этого мотора.
  2. Экстремальные варианты тюнинга подразумевают использование турбонаддува и фронтального интеркулера. В данном случае производится замена топливного насоса, устанавливается новый буст контроллер и ряд других элементов. При этом необходимо использовать соответствующие кит-комплекты. Подобные работы позволяют при давлении турбины в 1 бар поднять мощность этого двигателя до уровня в 400 лошадиных сил.

Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4 поколение)

Осенью 2006 года увидел мир Mitsubishi Pajero 4 поколения. По внешности и конструкции он сильно не отличается от своего предшественника – третьего поколения Паджеро. Pajero 4 поколение получил новое оформление передка с новой оптикой, другим бампером и решеткой радиатора. Также были изменены крылья и крышка капота.

Дорожный просвет нового Паджеро 4 составлял 235 миллиметров, а объем багажника может варьироваться от 663 до 1789 литров. Помимо этого, машина выпускается в укороченном варианте. Паджеро 3 двери также доступен в четвертом поколении модели.

Салон внедорожника изменился, несмотря на то, что передняя панель осталась той же. Стоит отметить следующие изменения:

  • Новый руль;
  • Обновленный блок управления климат-контролем;
  • Раздельные колодцы тахометра и спидометра;

Весь дизайн Паджеро 4 поколения стал более современным.

История Mitsubishi Pajero 4

1-ый рестайлинг Паджеро

Начиная с лета 2011 года, в России стала продаваться обновленная версия Mitsubishi Pajero 4. После рестайлинга внедорожник вышел с переоформленной решеткой радиатора и другой бампер. Нужно отметить, что появилось еще два варианта окраски.

Была добавлена камера заднего вида, изображение с которой выводилось на экран системы навигации или на дисплей в салонном зеркале заднего вида. Внутри салона была новая отделка и обновленная подсветка приборов.

Как и раньше, Mitsubishi Pajero 4 доступен со следующими вариантами двигателя:

  • Объем 3.0 л., мощность 178 л.с., бензин;
  • Объем 3.2 л., мощность 200 л.с., дизель;
  • Объем 3.8 л., мощность 250 л.с. бензин;

На дизельном двигателе внедорожник разгоняется до 100 км/час за 11,1 секунды. Максимальная скорость – 185 км/час. Бензиновый двигатель объемом 3.8 л. разгоняется до сотни за 10,8 сек., а максимальная скорость езды – 200 км/час.

В качестве базовой комплектующей на Паджеро 4 поколения оснащается 5-ступнчатой механической коробкой. Все остальные комплектации продаются с автоматом и с исключительно полным приводом.

Стоимость базовых комплектаций составляет от 30 000 долларов. Купить дизельный Паджеро 4 поколения можно по цене в районе 40 000 долларов в зависимости от комплектации.

2-ой рестайлинг Mitsubishi Pajero 4

В 2014 году летом был обновлен японский внедорожник и модель презентовали для российского рынка. Отличить рестайлинговый Паджеро можно по измененной решетке радиатора, новому переднему бамперу, наличию светодиодных ходовых огней и кожуху на руле. Техническое оснащение и салон машины остались неизмененными. Все-таки в интерьере появились дополнительные накладки под дерево и вставку на центральной консоли японцы покрасили черным лаком, как на рояли.

На автосалоне в Москве новинка была представлена с новой стоимостью – от 30 до 43 500 долларов.

Характеристики Mitsubishi Pajero 4

В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Мицубиси Паджеро 4.

Характеристики Mitsubishi Pajero 3.2, дизель

Тип кузоваВнедорожник
Длина, мм4385
Ширина, мм1875
Высота, мм1850
Дорожный просвет, мм235
Колея передняя, мм1560
Колея задняя, мм1560
Колесная база, мм2545
Снаряженная масса, кг2105
Полная масса, кг2530
Объем багажника, л290-1119
Количество дверей3
Количество мест5
ПриводПолный
Тип двигателяДизельный с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах190/3800
Рабочий объем двигателя, см³3200
Крутящий момент, Н·м / оборотах441/2000
Вид топливаДТ
Объем топливного бака, л69
Время разгона до 100 км/ч, сек10.2
Максимальная скорость, км/ч185
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км11.0
Расход топлива на трассе, л на 100 км7.4
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км8.7
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
Усилитель руляГидроусилитель
Передняя подвескаНезависимая, многорычажная
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Электронные системы управленияABS, ASR, EBA, EBD, ESP
Управление климатомКлимат-контроль
Размер шин265/65 R17
Размер дисков17×7,5J

Характеристики Mitsubishi Pajero 3.8, бензин

Тип кузоваВнедорожник
Длина, мм4385
Ширина, мм1875
Высота, мм1850
Дорожный просвет, мм235
Колея передняя, мм1560
Колея задняя, мм1560
Колесная база, мм2545
Снаряженная масса, кг2175
Полная масса, кг2665
Объем багажника, л290-1119
Количество дверей3
Количество мест5
ПриводПолный
Тип двигателяБензиновый
Число цилиндров / расположение6/V-образный
Мощность двигателя, л.с / оборотах250/6000
Рабочий объем двигателя, см³3828
Крутящий момент, Н·м / оборотах329/2750
Вид топливаАИ-95
Объем топливного бака, л88
Время разгона до 100 км/ч, сек10
Максимальная скорость, км/ч200
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км17.6
Расход топлива на трассе, л на 100 км11.2
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км13.4
Тип коробки передачАвтоматическая, 5 передач
Усилитель руляГидроусилитель
Передняя подвескаНезависимая, многорычажная
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Электронные системы управленияABS, ASR, EBA, EBD, ESP
Управление климатомКлимат-контроль
Размер шин265/60 R18
Размер дисков18×7,5J

Фото Mitsubishi Pajero 4

Обратите внимание на фото Мицубиси Паджеро 4 хорошего разрешения.

Ранее сообщалось, что японцы уже полным ходом работают над созданием следующего поколения Паджеро. Но в 2020 году представитель Mitsubishi Motors заявил, что обновления не будет. Подробнее читайте в статье новых Мицубиси Паджеро больше не будет.

Видео Mitsubishi Pajero 4

Посмотрите видео-обзор Митсубиси Паджеро 4 поколения.

Еще можно почитать

mitsu-motors.ru

Митсубиси Паджеро Спорт технические характеристики версий


Обобщённые технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт

На данный момент авторынок кишит различными внедорожниками. Наиболее часто рассматриваемый — культовый Pajero Sport. Модельный ряд этого автомобиля довольно широк и разнообразен.

Митсубиси Паджеро Спорт начал серийно выпускаться с 1996 года:

  • Мицубиси Паджеро Спорт-1, пользовавшийся широким спросом до 2009 года;
  • Мицубиси Паджеро Спорт-2, с 2008 года по 2017;
  • Мицубиси Паджеро Спорт-3, выпускающийся с 2021 года по сей день.

Внедорожник Pajero Sport выпускались не для обычной езды по городу, а для раллийных соревнований (где и классические Паджеро показали себя очень успешно) и для покорения бездорожья. Простота дизайна сочетается с высоким клиренсом, прямыми линиями кузова и брутальной внешностью.

Бум спроса к этим внедорожникам начался после выпуска моделей 2000 года. Именно тогда провели рестайлинг, и машина была переделана в практически идеальный «вездеход». Модернизация коснулась устаревших рессор, которые заменили на комфортабельные пружины. А стандартная бензиновая V-образная «шестёрка» с распределённым впрыском сменилась на GDI. Некоторые изменения коснулись и дизайна.

По характеру езды Паджеро Спорт очень интересный автомобиль. Такая габаритная машина управляется на удивление просто, да и скорость приличная (до 180 км/ч). Что касается безопасности эксплуатации, то автомобиль оснащён чуткой электроникой и превосходными опциями защиты.


Технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт

Первое поколение

Для ЯпонииКППДвигательГоды выпуска
Бензиновые Challenger (дорестайл)4 АКПП6G72: 185 л. с.; 6G74: 245 л. с.1996-1998
Бензиновые Challenger (рестайл)5 АКПП6G74: 245 л. с.1999-2001
Дизельные Challenger5 МКПП, 4 АКПП4D56: 105 л. с.; 4M40: 125 л. с., 140 л. с.1996-1999
Для ЕвропыКППДвигательГоды выпуска
Дизельные (дорестайл)5 МКПП4D56: 99, 113 и 115 л. с.1997-2004
Бензиновые (дорестайл)5 МКПП и 4 АКПП6G72: 177 л. с.1997-2004
Дизельные (рестайл)5 МКПП4D56: 115 и 133 л. с.2004-2008
Для РоссииКППДвигательГоды выпуска
Дизельные (дорестайл)5 МКПП4D56: 100 л. с.1998-2004
Бензиновые (дорестайл)5 МКПП, 4 АКПП6G72: 170 л. с.1998-2004
Дизельные (рестайл)5 МКПП4D56: 100 л. с.2004-2008
Бензиновые (рестайл)5 МКПП, 4 АКПП6G72: 170 л. с.2004-2008
Для АмерикиКППДвигательГоды выпуска
Бензиновые Montero Sport4 АКПП6G72: 177 л. с.; 6G74: 197 л. с.2001-2005

Второе поколение

Для РоссииКППДвигательГоды выпуска
Дизельные Pajero Sport5 МКПП, 5 АКПП4D56: 178 л. с. 4M41: 163 л. с.2008-2013
Бензиновые Pajero Sport5 АКПП6B31: 220 л. с., 222 л. с.,2010-2013
Дизельные Pajero Sport (рестайл)5 МКПП, 5 АКПП4D56: 178 л. с.2013-2016
Бензиновые Pajero Sport (рестайл)5 АКПП6B31: 222 л. с.2013-2017

Третье поколение

Для РоссииКППДвигательГоды выпуска
Дизельные Pajero Sport6 МКПП, 8 АКПП4N15: 181 л. с.с 2017
Бензиновые Pajero Sport8 АКПП6B31: 209 л. с.с 2017

История второго поколения Pajero Sport

Автомобиль дебютировал осенью 2008 года в Москве, когда был представлен на автосалоне. Машина была предназначена для продажи на разных рынках, в числе которых была и Россия.

Mitsubishi Pajero Sport 2 разработали на базе пикапа L200. Большая часть Паджеро Спорт второго поколения собирается на заводе Мицубиси в Таиланде. См. статью — на заводе Mitsubishi в Таиланде был собран 4-миллионный автомобиль.

Что особенного в Паджеро Спорт 2?

По конструкции оба поколения этого внедорожника основаны на пикапе Л200. Чтобы создать новое поколение Pajero Sport, платформа была обновлена и реконструирована. Изменения касались даже деталей самой рамы, потому как теперь ее детали прессуют методом гидроформовки, благодаря чему повысилось сопротивление на изгиб и кручение.

Также есть отличия от пикапа в задней части машины. В обновленном Паджеро Спорт применяются пружины, а не рессоры, благодаря чему комфорт значительно повышается. Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах.

Двигатель Pajero Sport 2 поколения

На внедорожник устанавливается два дизельных мотора объемом 2.5 и 3.2 литра. Также доступен бензиновый шестицилиндровый Двигатель объемом 3.0 литра. В России очень популярен турбодизель объемом 2.5 литра. У этого турбодизельного мотора очень долгая история, которая началась в 1970-ых годах прошлого века. Он устанавливался на Паджеро Спорт первого поколения. Современный турбодизель объемом 2.5 л. усовершенствован, благодаря чему увеличилась его мощность с 106 л.с. до 178 л.с. сейчас. Самое примечательное то, что расход топлива Mitsubishi Pajero Sport 2 остался прежним.

Трансмиссия на Паджеро Спорт 2 поколения

К любому варианту двигателя может устанавливаться МКПП или автоматическая коробка передач, в которой предусмотрена возможность переключать передачи вручную.

Крутящий момент в Pajero Sport отличается от классического Паджеро, где предусмотрено жесткое подключение переднего моста, а задний является ведущим по умолчанию. В трансмиссии спортивного Паджеро предусмотрено 4 вида:

  • Задний привод;
  • Полный привод;
  • Полный заблокированным межосевым дифференциалом;
  • Полный привод на пониженных передачах с блокировкой дифференциала;

Дифференциал заднего моста также доступен для блокировки и для этого не нужно выходить из машины.

Интерьер Pajero Sport 2

Изнутри машина похожа на пикап. Панель приборов и ручки для управления очень удобны и крупные. Есть один минус – рулевая колонка не регулируется по длине. Также как и большинство машин с дизельным мотором, есть вибрация на кузове.

Подвеска второго поколения Паджеро Спорт

Благодаря использованию пружин, задняя подвеска более мягкая, чем в Л200. Вместе с большими колесами езда по асфальту довольно комфортная: сбалансированный характер езды без резких срывов и заносов.

Внутренняя начинка

Среди опций автомобиля стоит отметить систему навигации с большим количеством городов, а также DVD-проигрыватель. Сидения в заднем ряду очень комфортабельны, что позволяет спокойно разместиться людям разного возраста и возможностей. Спинки регулируются по высоте. Единственный недостаток – это воздуховоды, находящиеся под передними сидениями, не могут обеспечить хороший прогрев для ступеней пассажиров.

Багажник довольно просторный и соответствует традициям внедорожников, но имеет недостаток – большая высота площадки для погрузки.

Характеристики модельного ряда 2000, 2006 и 2007 годов


Montero технические характеристики
Проанализировав отзывы владельцев Pajero Sport, были выделены самые популярные комплектации. Больше всего лестных мнений набрали модели 2000, 2006 и 2007 года.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2000


Mitsubishi Pajero Sport 2000 года выпуска
Как было отмечено ранее, с 2000 года произошёл резкий скачок в развитии модельного ряда. Самой восхваляемой оказалась бензиновая модификация 3.0 AT GLS S83.

Двигатель
ТипV6
Топливобензин
Объём2972 куб. см
Количество клапанов4
Наддувотсутствует
Мощность170 лошадиных сил (при 5000 оборотов в минуту)
Крутящий момент255 / 4500
Скоростьдо 180 км/ч
Разгон до 100 км/ч12.8 секунды
Расход на 100 кмсмешанный режим -13.3 литров, городской – до 18, на трассе – около 11
Питаниепрямой впрыск
Газораспределениеdohc
Диаметр цилиндра91.1 мм
Ход поршня76 мм
Сжатие9 к 1
Кузов
Кол-во дверей5
Длина4620 мм
Ширина1775 мм
Высота1735 мм
Колёса (база)2725 мм
Прочее
Тормозапередние и задние – дисковые
Массаавто – 1840 кг, макс. – 2800 кг
Объём бака74 литра
Гарантия (коррозийная)6 лет
Приводполный
Коробка4-ступенчатая АКПП
Шины245/70R16

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2006 и 2007

Постоянно совершенствуя серию Pajero Sport, японский производитель выпускал разные комплектации. В общей сложности различия были не велики, но для водителей они могли играть весьма значимую роль. Например, модели, выпускаемые с 2006 года, имели по сравнению:

  • улучшенную тормозную систему;
  • отлично проработанные дизельные и бензиновые моторы;
  • модернизированную систему полного привода;
  • более комфортную систему управления.

А версии 2007 года получили изменения, спроектированные специально для России:

  • повышенную антикоррозийную защиту;
  • изменённый дизайн кузова;
  • переработанный двигатель для эффективного использования при минусовых температурах.

Что касается самых распространённых модификаций, так это 100-сильная дизельная 2.5 TD MT GLX S82 и та же бензиновая 3.0 AT GLS S83. Технические характеристики последней уже рассмотрены выше. Добавим лишь, что она стала чуть более требовательной к качеству топлива. А вот дизельную комплектацию (2.5 TD) будет очень интересно разобрать.

Двигатель
Тип2.5 TD
Компоновкапродольная (перед)продольная (перед)
Топливодизель
Объём2477 куб. см
Количество клапанов4
Турбонаддувда
Мощность133 лошадиных сил (при 4000 оборотов в минуту)
Крутящий момент280 / 2300
Скоростьдо 155 км/ч
Разгон до 100 км/ч18 секунд
Расход на 100 кмсмешанный режим -10 литров, городской – до 14, на трассе – около 9
Питаниедизельное
Кузов
Кол-во дверей5
Длина4610 мм
Ширина1775 мм
Высота1735 мм
Колёса (база)2725 мм
Дорожный просвет220 мм
Прочее
Тормозапередние и задние – дисковые
Приводполный
Коробка5-ступенчатая МКПП
Объём бака74 литра
Массаавто – 1830 кг, макс. – 2510 кг
Подвескаперед – торсионы, зад – пружины (винтовые)
Шины235/75R16

Многие наслышаны о том, что на внедорожниках с дизелем от Mitsubishi случается ранняя детонация. Да, было иногда, но не в этих моделях. Внедорожники очень экономичны и служат достаточно долго.


Mitsubishi Pajero Sport 2007 технические характеристики

Фото Mitsubishi Pajero Sport 2

Обратите внимание на фото Мицубиси Паджеро Спорт хорошего разрешения.

Более стильный дизайн получила модель Mitsubishi Pajero 2016 года. Она имеет некоторые сходства с пикапом L200 и Outlander. Несмотря на общую агрессивность Кузова, новинка имеет плавные обводы, а сзади видны округлые панели.

Также посмотрите видео с презентации Mitsubishi Pajero Sport 2016.

Интересный факт – приблизительно 85% продаж Паджеро Спорт в России приходится на дизельную версию.

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Мотор 6G73 — небольшой 6-цилиндровый силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 6G72. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

Маленький 6-цилиндровый двигатель семейства Cyclone (другие его представители: 6G71, 6G72, 6G74 и 6G75). Движок появился в 1990 году и представлял собой 6G72 с цилиндрами меньшего диаметра (83.5 мм, против 91.1 мм). Степень сжатия 9.4.

Mitsubishi Diamant с мотором 6G73.

Головки блока цилиндров одновальные SOHC 24V с гидрокомпенсаторами. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм. Мощность такого двигателя составляла 164-166 л.с. и ставились они на Chrysler Cirrus, Sebring и Dodge Avenger.

В дальнейшем степень сжатия была увеличена до 10, а мощность подросла до 170-175 л.с. Такие моторы ставились на Mitsubishi Galant и Diamant. Самая мощная версия имела головку DOHC 24V с системой непосредственного впрыска топлива GDI, степень сжатия была увеличена до 11. Такой силовой агрегат устанавливался на Mitsubishi Diamante.

В системе ГРМ используется ремень, замена ремня ГРМ требуется каждые 90 тыс. км. Вместе с ним меняется ролик и помпа.

Технические характеристики мотора 6G73:

Двигатель 6G73,

Наименование

Характеристики

Производитель

Lonsdale plant

Марка мотора

6G73

Объём

2.5 литра (2497 см куб)

Впрыск

Инжектор

Мощность

164-175 л.с.

Диаметр цилиндра

83.5 мм

Количество цилиндров

6

Количество клапанов

24

Расход топлива

9.5 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-50

Ресурс

400+ тыс. км

Применяемость

Mitsubishi Galant
Mitsubishi Diamante
Chrysler Cirrus
Chrysler Sebring
Dodge Avenger
Dodge Stratus

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата 6G73 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Мотор 6G73 под капотом Диаманта.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 6G73 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

  • Жор масла. Стоит обратить внимание на маслосъёмные кольца и колпачки. Это возрасное.
  • Вибрация мотора. Это значит, что износилась подушка мотора.
  • Плавает холостой. В этом случае проблема может возникнуть в одном из узлов: форсунки, датчик температуры, грязная дроссельная заслонка и регулятор холостого хода.

Вывод

Двигатель 6G73 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8000 км.

Mitsubishi Pajero I Metal Top 3.0 V6 Технические характеристики, размеры

4 Код двигателя:

4 Тип топлива:

4 Топливная система:

4 Коэффициент сжатия:

4 дисковых дисковых дисков — тяги — Drivetrain:

4 Диапазон:

Mitsubishi Pajero I Metal Top 3.0 V6 Двигатель технический Data

Тип двигателя — Количество цилиндров: V 6
6G72
MPI — Mitsubishi ECI-MULTI
Выравнивание двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 2972 ​​см3 или 181.4 Cu-In
Bore X Ход: 91.1 x 76.0 мм
3,58 x 2,90 дюймов
Количество клапанов: 12 клапанов
Аспирация: N / A
8.9
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 141 PS или 139 BHP или 104 кВт @ 5000 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 225 Нм или 165 фунтов.FT @ 3000 RPM
AWD
Коробка передач — Количество скоростей:

Mitsubishi Pajero I Metal top 3.0 V6 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 13.5 л / 100 км
21 MPG UK / 17 MPG US
9000 миль

6 444 км или 276 миль

Вместимость топливного бака: 60 л
13.2 UK Gallons
15,9 галлона США
Выбросы CO2: 322 г/км (приблизительно)

Mitsubishi Intro: Технические характеристики двигателя

Mitsubishi Intro
Спецификация: Двигатель Mitsubishi
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/intro/engine_specs/ Быстрый доступ

Автор: Фил Хансфорд, июль 2000 г.


Технические характеристики двигателя внедорожника Мицубиси Покрытие 1983 — 2000 гг.

В этой таблице указаны различные двигатели, используемые в автомобилях Montero, Montero Sport и Raider на рынке Северной Америки.*



Общий двигатель Технические характеристики

Год Двигатель Расход (л) Конфигурация Цилиндры Клапаны Доставка топлива л.с. при об/мин Крутящий момент при об/мин (фунт-фут)
99-00 6G74 3.5 SOHC В6 24 ИМБ [email protected] [email protected]
99-00 6G72 3,0 SOHC В6 24 ИМБ [email protected] [email protected]
97-99 6G74 2.4 SOHC И4 12 ИМБ [email protected] [email protected]
97-98 6G74 3,5 SOHC В6 24 ИМБ [email protected] [email protected]
97-98 6G72 3.0 SOHC В6 12 ИМБ [email protected] 183/[email protected]
95-96 6G72 3,0 SOHC В6 12 ИМБ [email protected] 183/[email protected]
94-96 6G74 3.5 ДОХК В6 24 ИМБ [email protected] [email protected]
92-94 6G72 3,0 SOHC В6 12 ИМБ [email protected] [email protected]
89-91 6G72 3.0 SOHC В6 12 ИМБ [email protected] [email protected]
87-89 Г54Б 2,6 SOHC И4 8 Карбюратор [email protected] [email protected]
85-86 Г54Б 2.6 SOHC И4 8 Карбюратор [email protected] [email protected]
83-84 Г54Б 2,6 SOHC И4 8 Карбюратор [email protected] [email protected]

*Эта информация была получена из различных руководств по обслуживанию и другие публикации.



Тенденции на форумах 4x4Wire TrailTalk





OutdoorWire, 4x4Wire, JeepWire, TrailTalk, MUIRNet-News и 4x4Voice являются товарными знаками и публикациями OutdoorWire, Inc. и MUIRNet Consulting.
Copyright (c) OutdoorWire, Inc. и MUIRNet Consulting, 1999-2019. Все права защищены. Никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена в какой бы то ни было форме без явного письменного разрешения.
Вы можете свободно ссылаться на этот сайт, но дальнейшее использование запрещено без письменного разрешения владельца этого материала.
Все корпоративные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.


Брайан Кроуэр Камшафтс Стадия 2+ 266/272 Спец Мицубиси 6Г72/ВР-4

Необходима настройка карты. Короткая продолжительность для приятных уличных манер, небольшой рывок на холостом ходу. Можно использовать с клапанными пружинами OEM или BC0140.

Adv Dur 266°/272°
Dur @ 0,050 204°/212°
Подъем клапана (1.7:1) 0,401″/0,381″
Подъем клапана (мм) 10,18/09,66

Brian Crower Высокопроизводительные распределительные валы шлифуются на современных кулачковых шлифовальных станках с ЧПУ для обеспечения точности и допусков в пределах 0,02 мм. Перед запуском в массовое производство каждый профиль распределительного вала BC был прототипирован и испытан на динамометрическом стенде для получения подтвержденных результатов мощности в лошадиных силах. За счет измельчения стержней в больших объемах компания Brian Crower, Inc. может снизить затраты на конечного пользователя. Качество по доступной цене.

BC использует шлифовальные круги малого диаметра на этапе чистовой обработки, когда это применимо, для создания более агрессивной скорости линейного изменения для более быстрого заполнения цилиндра.Больше воздуха + больше топлива = больше мощности. Хотя шлифовка кулачков занимает больше времени, исследования и разработки доказали, что перевернутый радиус, созданный маленьким шлифовальным кругом на стороне отверстия, обеспечивает большую мощность при работе с радиусными и роликовыми коромыслами, чем обычные шлифовальные круги большого диаметра.

Все кулачки BC проверяются на высокоскоростном измерительном приборе с субмикронной точностью. В системе измерения распределительных валов Adcole используются отдельные измерительные головки для каждой шейки и кулачка кулачка с диаметром .Разрешение 01 микрон, с одной точкой отсчета на каждую 1/10 градуса или 3600 точек данных за оборот. Эта модель измеряет распределительные валы на наличие ошибок подъема и меток вибраций и может измерять 200 деталей в час.

Распределительные валы, предназначенные для принудительного впуска (турбо или нагнетатель), а также для мягкого использования закиси азота с плавным холостым ходом. Профиль короткой продолжительности создает давление в цилиндре за счет уменьшения перекрытия, высокий подъем для большего забора воздуха.

Характеристики:

  • 4340 коленчатый вал
  • 4340 штоки из стальных заготовок и нестандартные поршни с пальцами, кольцами и замками

Комплектация:

Кто такой Брайан Кроуэр?

Брайан Кроуэр Инк.является компанией послепродажного обслуживания, известной разработкой и производством высококачественных деталей для различных автомобильных транспортных средств. Компания завоевала популярность, особенно среди хардкорных гонщиков, которые хотят для своих двигателей только самого лучшего. Сегодня они признаны одним из ведущих экспертов по всему миру, когда речь идет о модернизации послепродажного обслуживания.

Создан для раскрытия потенциала вашего автомобиля

Компания предлагает различные продукты, такие как комплекты для тяги, внутренние детали двигателя, распределительные валы, пружины клапанов, фиксаторы и многое другое.Доказано, что их продукция производит и обрабатывает мощность свыше 1000 л.с. Они зарекомендовали себя как компания, способная постоянно создавать качественную продукцию. Отсюда и доверие многих энтузиастов. Вы часто видите гоночные автомобили, оснащенные их продукцией, в различных гоночных дисциплинах, таких как гонки на время, кольцевые гонки и дрэг-рейсинг.

Ключ к точности

Для того, чтобы создать эти первоклассные детали, Брайан Кроуэр использует самое современное оборудование, такое как станки с ЧПУ, которые помогают им создавать точные разрезы.У них также есть специализированные инструменты, которые позволяют им шлифовать распределительные валы с жесткими допусками. Они производят детали для популярных двигателей, таких как Nissan SR20, Mitsubishi 4g63 и Honda серии B и K.

Купите продукцию Брайана Кроуэра в Vivid Racing

Если вас поддерживает высокая производительность, то бренд Brian Crower — это то, что вам нужно. У них есть полный список запасных частей для большинства компактных спортивных автомобилей на рынке, и они зарекомендовали себя как бренд, пользующийся популярностью, когда речь идет о производительности.Чтобы узнать больше, посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком продуктов, которые соответствуют вашим конкретным потребностям.

Из-за характера производительности приложений и отсутствия контроля во время установки и эксплуатации все продукты, продаваемые Brian Crower Inc., продаются без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий товарного состояния или пригодности для определенной цели. Брайан Кроуэр Инк.ни при каких обстоятельствах не несет ответственности за какой-либо особый, случайный или косвенный ущерб, включая, помимо прочего, ущерб или потерю другого имущества или оборудования, упущенную выгоду или доход, стоимость приобретенных или замененных товаров, или требования клиентов покупателя, которые могут возникнуть и/или стать результатом продажи, установки или использования этих деталей. Brian Crower Inc. оставляет за собой право вносить усовершенствования или изменения в продукцию без предварительного уведомления и не неся ответственности в отношении ранее произведенных аналогичных продуктов.

Гарантии Brian Crower Inc. аннулируются, если указанный продукт Brian Crower был физически изменен, неправильно установлен или использован или иным образом поврежден не по вине Brian Crower Inc. или не использовался по назначению или для которого он был разработан. Brian Crower Inc. не гарантирует производительность продуктов из-за отсутствия контроля Brian Crower Inc. во время установки и использования продукта.

Эти продукты предназначены в первую очередь для использования вне дорог.Ознакомьтесь с законами штата и федеральными законами и нормами выбросов.

Распределительные валы | РЗ Крю

{«id»:456847163419,»title»:»Брайан Кроуэр — Распределительные валы — Стадия 2 — 266/272 Spec (Mitsubishi 6G72\/Vr-4)»,»handle»:»brian-crower-camshafts-stage- 2-266-272-spec-mitsubishi-6g72-vr-4-bc0141-bc0141″,»description»:»\u003cstrong\u003eТехнические характеристики:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eПроизводитель: Брайан Кроуэр\u003cbr\u003eНомер ссылки : BC0141\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eЭто полный набор распредвалов Brian Crower — STAGE 2 — 266\/272 Spec (Mitsubishi 6G72\/VR-4).\u003cbr\u003eStreet\/Strip Specification Map необходима настройка карты. Короткая продолжительность для приятных уличных манер, небольшой рывок на холостом ходу. Отличные универсальные характеристики. ОЕМ пружина в норме. Найдите полную спецификацию на дополнительном изображении выше. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы.\ U003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003c! >\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eСингапур и Малайзия: \u003c\/strong\u003eВсе налоги на импорт включены в наши цены.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eСША: \u003c\/strong\u003eНалоги включены в цену этого продукта.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eЕвропейский Tva, Iva: \u003c\/strong\uaxes будет рассчитываться во время оформления заказа по курсу импорта нашей компании. Никакие дополнительные сборы не будут добавлены вашими местными властями.\u003chr\u003e\u003cstrong\u003eДоставка: \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eЭтот продукт будет отправлен с нашего склада в США в любую точку мира. Доставка через DHL\/FedEx в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местной таможенной проверки. Разрешить два дополнительных дня для обработки заказа. \ u003cbr \ u003eКаждый понедельник наша команда держит вас в курсе, отправляя электронное письмо «расчетное время прибытия». /strong>В наличии осталось всего 5!\u003c!—split—>Эта деталь подходит:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e6G72 | 3000cc | DOHC | 24В | ТТ | V6\u003c!—split—>»,»published_at»:»2017-12-18T20:21:46+08:00″,»created_at»:»2017-12-18T20:21:47+08: 00″,»vendor»:»Брайан Кроуэр»,»type»:»Построй свою голову»,»tags»:[«6g72-3000cc-dohc-24v-tt-v6″,»brian-crower»,»build- ваша-голова»,»распредвалы»,»мицубиси»,»тва»,»ws112″],»цена»:138180,»цена_мин»:138180,»цена_макс»:138180,»в наличии»:правда,»цена_варьез»: false, «compare_at_price»: 139600, «compare_at_price_min»: 139600, «compare_at_price_max»: 139600, «compare_at_price_varies»: false, «варианты»: [{«id»: 5337158090779, «title»: «Заголовок по умолчанию», «option1″ :»Название по умолчанию»,»option2″:null,»option3″:null,»sku»:»BC0141″,»requires_shipping»:true,»taxable»:true,»featured_image»:null,»доступно»:true, «name»:»Брайан Кроуэр — Распределительные валы — Этап 2 — Спецификация 266\/272 (Mitsubishi 6G72\/Vr-4)»,»public_title»:null,»options»:[«Название по умолчанию»],»price»: 138180, «вес»: 8756, «сравнить_по_цене»: 139600, «количество_инвентаря»: 13, «управление_инвентарем»: «shopify», «inventory_policy»: «отклонить», «штрих-код»: ноль, «requires_selling_plan»: false,» Selling_plan_allocations»:[]}],»images»:[«\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2343\/5009\/products\/BC0141_30fd9a8d-439d-47ec-8051-0f852c81370a.jpg?v=1637223697″],»featured_image»:»\/\/ cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2343\/5009\/products\/BC0141_30fd9a8d-439d-47ec-8051-0f852c81370a.jpg?v=1637223697″,»options»:[«Название» ],»media»:[{«alt»:»Брайан Кроуэр — Распределительные валы — Этап 2 — Спецификация 266\/272 (Mitsubishi 6G72\/Vr-4) — BC0141 — BC0141″,»id»:22936454889654,»position» :1,»preview_image»:{«соотношение сторон»:2,333,»высота»:180,»ширина»:420,»src»:»https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2343\/5009\/products\/BC0141_30fd9a8d-439d-47ec-8051-0f852c81370a.jpg?v=1637223697″},»aspect_ratio»:2.333,»высота»:180 ,»media_type»:»image»,»src»:»https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2343\/5009\/products\/BC0141_30fd9a8d-439d-47ec -8051-0f852c81370a.jpg?v=1637223697″,»width»:420}],»requires_selling_plan»:false,»selling_plan_groups»:[],»content»:»\u003cstrong\u003eТехнические характеристики:\u003c\/strong\u003e \ u003cbr \ u003eПроизводитель: Брайан Кроуэр \ u003cbr \ u003eНомер ссылки: BC0141 \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cp \ u003eЭто полный набор Brian Crower \ u003cbr \ u003cp \ u003eЭто полный набор Брайана Кроуэра \ u003cbr \ u003e (Мицубиси 6G72/ВР-4).\u003cbr\u003eStreet\/Strip Specification Map необходима настройка карты. Короткая продолжительность для приятных уличных манер, небольшой рывок на холостом ходу. Отличные универсальные характеристики. ОЕМ пружина в норме. Найдите полную спецификацию на дополнительном изображении выше. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы.\ U003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003c! >\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eСингапур и Малайзия: \u003c\/strong\u003eВсе налоги на импорт включены в наши цены.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eСША: \u003c\/strong\u003eНалоги включены в цену этого продукта.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eЕвропейский Tva, Iva: \u003c\/strong\uaxes будет рассчитываться во время оформления заказа по курсу импорта нашей компании. Никакие дополнительные сборы не будут добавлены вашими местными властями.\u003chr\u003e\u003cstrong\u003eДоставка: \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eЭтот продукт будет отправлен с нашего склада в США в любую точку мира. Доставка через DHL\/FedEx в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местной таможенной проверки. Разрешить два дополнительных дня для обработки заказа. \ u003cbr \ u003eКаждый понедельник наша команда держит вас в курсе, отправляя электронное письмо «расчетное время прибытия». /strong>В наличии осталось всего 5!\u003c!—split—>Эта деталь подходит:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e6G72 | 3000cc | DOHC | 24В | ТТ | V6\u003c!—split—>»}

Брайан Кроуэр — Распредвалы — Этап 2 — Спецификация 266/272 (Mitsubishi 6G72/VR-4)

1381 доллар.80

Технические характеристики: Производитель: Брайан Кроуэр. Справочный номер: BC0141. Это полный комплект Брайана Кроуера. Короткая продолжительность для приятных уличных манер, небольшой рывок на холостом ходу. Отличные универсальные характеристики. ОЕМ пружина в норме. Найти полную спецификацию ок…

Brian Crower Распределительные валы Mitsubishi 6G72/VR-4 — Stage 2 — 272 Spec – Eliteracefab.com

  • Дома
  • Brian Crower Распредвалы Stage 2+ 266/272 Spec Mitsubishi 6G72/VR-4

Артикул: BRCBC0141

доступность: Нет на складе

Код продукта: Распределительные валы

1025 долларов.47 $922,92

283 клиенты просматривают этот продукт

Необходима настройка карты.Короткая продолжительность для приятных уличных манер, небольшой рывок на холостом ходу. Можно использовать с клапанными пружинами OEM или BC0140.

Adv Dur 266°/272°
Dur @ 0,050 204°/212°
Подъем клапана (1,7:1) 0,401″/0,381″
Подъем клапана (мм) 10,18/09,66

Высокопроизводительные распределительные валы Brian Crower шлифуются на современных кулачковых шлифовальных станках с ЧПУ для обеспечения точности и допусков в пределах 0,02 мм. Перед запуском в массовое производство каждый профиль распределительного вала BC был прототипирован и испытан на динамометрическом стенде для получения подтвержденных результатов мощности в лошадиных силах.За счет измельчения стержней в больших объемах компания Brian Crower, Inc. может снизить затраты на конечного пользователя. Качество по доступной цене.

BC использует шлифовальные круги малого диаметра на этапе чистовой обработки, когда это применимо, для создания более агрессивной скорости линейного изменения для более быстрого заполнения цилиндра. Больше воздуха + больше топлива = больше мощности. Хотя шлифовка кулачков занимает больше времени, исследования и разработки доказали, что перевернутый радиус, созданный маленьким шлифовальным кругом на стороне отверстия, обеспечивает большую мощность при работе с радиусными и роликовыми коромыслами, чем обычные шлифовальные круги большого диаметра.

Все кулачки BC проверяются на высокоскоростном измерительном приборе с субмикронной точностью. В системе измерения распределительных валов Adcole используются отдельные измерительные головки для каждой шейки кулачка и кулачка кулачка с разрешением 0,01 микрона, с одной точкой отсчета на каждую 1/10 градуса или 3600 точек данных за оборот. Эта модель измеряет распределительные валы на наличие ошибок подъема и меток вибраций и может измерять 200 деталей в час.

Распределительные валы, предназначенные для принудительного впуска (турбо или нагнетатель), а также для мягкого использования закиси азота с плавным холостым ходом.Профиль короткой продолжительности создает давление в цилиндре за счет уменьшения перекрытия, высокий подъем для большего забора воздуха.

Особенности:

  • 4340 коленчатый вал
  • 4340 штоки из стальных заготовок и нестандартные поршни со штифтами, кольцами и замками

Комплектация:

Будьте первым, кто оставит отзыв об этом товаре

{{/если}} {{if compare_at_price_min > price_min}}

-${Матем.пол((compare_at_price_min — price_min)*100/compare_at_price_min)}%

{{/если}} {{если доступно}}

Распродано

{{/если}} {{if tagLabelCustom}}

Пользовательская этикетка

{{/если}}
${название}

{{if compare_at_price_min > price_min}} {{html Shopify.formatMoney(compare_at_price_min, window.money_format)}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{еще}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{/если}}

Brian Crower Распределительные валы Mitsubishi 6G72/VR-4 — Stage 2 — 272 Spec — Злоба Моторспорт

Обработка и отправка заказа в тот же день

Стремясь лучше обслуживать наших клиентов, Grudge Motorsports, LLC предлагает доставку в тот же день для большинства заказов, имеющихся на складе — 99% заказов на запасные части отправляются в тот же день или на следующий рабочий день.Эта услуга доступна для всех наших клиентов без дополнительной оплаты. Просто разместите свой веб-заказ, как обычно, и дождитесь своей посылки.

Все заказы обычно обрабатываются в течение 1 рабочего дня, а доставка товаров со склада обычно занимает от 1 до 3 рабочих дней. Номер для отслеживания будет отправлен вам по электронной почте после отправки заказа. Доставка товаров с пометкой «Доставка от производителя» может занять больше времени в зависимости от доступности производителя и графика отгрузки.

Доставка в тот же день относится к следующим товарам:
  • Онлайн-заказы, размещенные с понедельника по пятницу до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.Заказы, размещенные в субботу и воскресенье, в большинстве случаев будут отправлены в следующий понедельник.
  • Товаров на складе
  • Негрузовые грузы

Ориентировочное время доставки с даты отправки для заказов, отправленных стандартной доставкой:
Западное побережье, 3–4 рабочих дня
Юго-Запад, 3–4 рабочих дня
Средний Запад, 3–4 рабочих дня
Восточное побережье, 2–3 рабочих дня дней

Большая часть нашей продукции отправляется через UPS, которая не доставляется в P.O. коробки, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам указать физический адрес доставки, чтобы избежать проблем с доставкой или дополнительных расходов.

Доставка в APO / FPO, Аляску, Гавайи, Пуэрто-Рико, Гуам, Виргинские острова США или Канаду доступна за дополнительную плату. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы узнать примерную стоимость доставки. Все заказы, отправленные в Пуэрто-Рико, Гуам и на Виргинские острова США, доставляются через UPS.

Плата за негабаритные и грузовые перевозки:

Грузовые перевозки применяются ко всем товарам, которые слишком велики или тяжелы для отправки стандартной доставкой.Чтобы лучше обслуживать вас, мы отправляем заказы на грузовые перевозки только на служебный адрес. Предметы для грузовых перевозок, такие как капоты, некоторые бамперы, обвесы и т. д. Доставка по адресам проживания может быть необязательной для некоторых производителей через службу подъемных ворот за дополнительную плату, которая обычно предлагается после размещения заказа, если адрес, указанный при покупке, определяется как адрес проживания. Вскоре после покупки вы будете уведомлены о любых дополнительных сборах за подъемные ворота, если эта опция доступна.В противном случае заказ будет аннулирован и деньги будут возвращены.

Дополнительные сборы за обработку могут применяться к некоторым тяжелым или громоздким предметам из-за размера, веса или особых требований к обработке. Эти дополнительные сборы могут быть указаны или не указаны на странице оформления заказа или в вашей корзине.

Все заказы на грузовые перевозки должны быть проверены получателем перед подписанием. После того, как документы подписаны и переданы водителю, получатель несет ответственность за все повреждения продукта, а Grudge Motorsports, LLC не несет ответственности.

Ориентировочное время доставки заказов, отправленных через Truck Freight:

  • 5-7 рабочих дней — в пределах 48 смежных штатов США

Заготовка распределительного вала — Mitsubishi 6G72/74 DOHC 24v

Описание

Заготовки распределительного вала доступны в мягком для уличного применения и в диком для полной гонки. Доступны профили
Turbo и без наддува, а также возможность предоставления индивидуальных профилей в соответствии с собственными спецификациями клиентов.

Как правило, любой профиль ступени 2 или более, клапанные пружины и шестерни распределительного вала с нониусом используются для достижения максимальной производительности при обновлении распределительного вала. Мы всегда рекомендуем, не покупайте самый большой из доступных, меньший профиль обеспечит отличные результаты с меньшим количеством побочных эффектов. Стабильность холостого хода и экономия топлива всегда являются факторами, которые необходимо учитывать. Большие профили будут иметь большое влияние на эти области автомобиля.

Благодаря использованию совершенно новых распределительных валов из заготовок, наши профили не ограничены количеством материала на распределительном валу, не уменьшают количество закаленного материала и могут обеспечить любой профиль, который вы физически можете установить на свой двигатель без какого-либо грохота подъемника / вопросы оформления.

Загрузите следующую таблицу Microsoft XLS для получения более подробной информации о наших профилях распределительных валов. Это будет постоянно обновляться, поскольку мы продолжаем обновлять наш ассортимент.

— Ссылка для скачивания Спецификация распределительного вала RPW —

Мы всегда рекомендуем, не покупайте самый большой доступный комплект, меньший профиль обеспечит отличные результаты с меньшими побочными эффектами. Стабильность холостого хода и экономия топлива всегда являются факторами, которые необходимо учитывать. Профили большего размера окажут большое влияние на эти области транспортных средств.

Профили по индивидуальному заказу могут быть изготовлены за дополнительную плату, клиент должен указать желаемые спецификации, и будет использоваться соответствующий профиль, наиболее близкий к требуемым спецификациям.

Применение

  • Двигатели Mitsubishi 6G72/74 DOHC 24v.
  • Для двигателей без наддува — мы обнаружили, что профиль Stage 1 работает очень хорошо, особенно с полноприводными автомобилями.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.