7 бмв е65 фото: BMW 7-series E65 E66 фото — 134 изображений высокого качества


0
Categories : Разное

Содержание

Запчасти BMW Е65 | Стоимость, применение и фото деталей

 

Презентация BMW седьмой серии в кузове Е65 состоялась в 2001 году в Мюнхене, за два месяца до его официальной премьеры на традиционном Франкфуртском автосалоне. Дизайн этой машины был разработан под руководством Криса Бэнгла и, по единодушному мнению специалистов, предопределил многие тенденции автомобильной моды. Тем не менее, в плавных обводах кузова Е65 очень четко проявляется фирменный стиль BMW, по которому автомобили этой прославленной марки можно безошибочно отличить от других даже в очень плотном потоке городского движения. Однако не только своим внешним видом примечателен BMW Е65: его конструкция и оснащение салона тоже содержали очень много нового.

 

Что касается техники, то, прежде всего, стоит отметить обновленные шестиступенчатые коробки передач ZF, управление которыми производится кнопками, расположенными на подрулевом секторе.

 

Оптика

Элементы внешнего освещения

Салон

Элементы салона и отделки


Кроме того, BMW Е65 оснащался ручным тормозом, который включается нажатием одной кнопки, а также системой гидравлической стабилизации DSC, управлением жесткости подвески, интеллектуальным комплексом управления iDrive и еще целым рядом интересных и полезных новшеств, благодаря которым управление этим автомобилем стало комфортным и простым.

 

BMW Е65 комплектовался достаточно широкой гаммой силовых агрегатов. До рестайлинга, проведенного в 2005 году, наиболее распространенными из них являлись восьмицилиндровые бензиновые мощностью 272 и 333 л.с., которые после модернизации стали выдавать 306 и 367 л.с. соответственно. Вообще же за все то время, пока выпускались эти автомобили, на них устанавливалось одиннадцать модификаций двигателей: семь бензиновых и четыре дизельных.

Самый мощный и «продвинутый» из них – шестилитровый двенадцатицилиндровый мощностью 445 л.с.) с непосредственным впрыском топлива (к качеству которого, кстати, все силовые агрегаты BMW Е65 очень чувствительны).

 

Ходовая часть этого автомобиля обеспечивает практически безупречное его поведение на трассе в любой ситуации. Особенно следует отметить заднюю подвеску, оснащенную системой гидравлического управления, во многом благодаря которой машина столь послушна. Кроме того, в BMW Е65 автоматически отслеживается давление в каждом из его четырех колес, и в том случае, если оно не соответствует норме, водитель об этом немедленно уведомляется.

 

Система безопасности BMW Е65 оснащена четырнадцатью электронными датчиками, которые непрерывно отслеживают текущую ситуацию и не только сигнализируют о ее критических изменениях, но и, при необходимости, приводят в действие соответствующие активные элементы (к примеру, подушки безопасности, стояночный тормоз и т.д.).

 

Где купить запчасти бмв

Надежность BMW E65/E66

Премиум-седан BMW 7-series E65/E66, который выпускался в 2001-2008 годах, еще никогда не стоил так дешево. Стоимость экземпляров ранних лет выпуска начинается от 5000 долларов! Стоит ли сегодня покупать подержанную «семерку», какие у нее фирменные «болячки» и сколько стоит ремонт тех или иных узлов и агрегатов, выяснял журналист ABW.BY.

Понятно, что экземпляры E65/E66 за $5000 будут в состоянии «отвези меня в Гатово», тем не менее до $10.000 машин на рынке хватает. Купить дорестайлинговую «семерку» можно дешевле, чем новый «бюджетник». И выбор более чем достаточный — в нашей базе объявлений 120 «семерок» этого поколения! Но с чем столкнется новый владелец? Не разорит ли его эксплуатация такого автомобиля? Чтобы это выяснить, мы отправились на СТО «Каменная горка», в которой работает мастер Артем, уже несколько лет специализирующийся на BMW. 

«На самом деле не все так страшно с E65. Как показывает практика, те же Е60, о которых вы писали, обычно доставляют почему-то больше проблем. У 7-series хотя бы нет вопросов с плюсовой проводкой. Но есть много других «болячек», о которых стоит поговорить, — начинает свой рассказ специалист. — В целом же ничего страшного в этой машине нет, если купить не «убитый» экземпляр».

«Семерка» нулевых годов и по сей день поражает качеством отделки, сумасшедшей динамикой и управляемостью. Даже мультимедийное оснащение не так уж сильно устарело на фоне современных машин. Ну а спорный некогда дизайн теперь смотрится просто привычно. В 2001-2008 гг. произведено всего около 350 тыс. машин, причем 150 тысяч было выпущено до рестайлинга 2005 года. Ранний рестайлинг модели вызван в основном желанием решить проблемы с надежностью некоторых узлов, поэтому, если позволяет бюджет, лучше присмотреться к машинам после 2005 г.в. 

Опыт эксплуатации

На СТО в ремонте как раз находились две машины: дорестайлинговый экземпляр с бензиновым мотором 4.4 2004 г.в. и рестайлинговая версия 2008 г.в. с дизелем 3.0. 

Первый куплен полгода назад в пределах $10.000 в очень неплохом состоянии. На данный момент пробег составляет как минимум 240.000 км. За это время без учета резины в машину было вложено $2000. Можно было бы вложить меньше, но владелец скрупулезно следит за состоянием — меняет все. Если взять машину «под восстановление», то денег она будет просить куда больше. 

Второй экземпляр ездит у белорусского владельца уже 6 лет. Машина из Германии, на одометре на данный момент около 180.000 км. Владелец души в ней не чает — говорит, что, кроме ремонта коробки передач, замены насоса задней пневматической подвески, удаления сажевого фильтра и заслонок во впускном коллекторе, особых ремонтов не было. По его словам, в основном проводилось техническое обслуживание — замена масла, фильтров, один раз перебиралась подвеска. Что самое интересное, машина за последние годы стала дешевле в обслуживании: алюминиевые рычаги теперь восстанавливают, появились дешевые лобовые стекла, запчасти стали доступнее. Содержать такую машину, по словам владельца, абсолютно не накладно. Дорого обошелся лишь ремонт коробки передач — $1700.

Кузов

С антикоррозийной стойкостью у модели проблем нет, откровенно ржавые «шестьдесят пятые» мастеру на глаза еще не попадались, хотя самым старым экземплярам уже почти 16 лет. 

«Максимум у «уставших» машин из России обнаруживалось два-три «жучка» — и все, — говорит Артем. — С ржавчиной проблем не будет, если не было ДТП и некачественного кузовного ремонта».

Передняя часть кузова выполнена из стали и не крепится на заклепках, как у того же E60, что тоже хорошо.

Щетки стеклоочистителя имеют оригинальное крепление и встроенные форсунки стеклоомывателя, поэтому обычные «дворники» с заправок не подойдут, а комплект новых оригинальных стоит 80 евро. Некоторые экономят — меняют только резинки, которые стоят копейки. Тем не менее каркасы щеток все равно изнашиваются, со временем ветровик начинает царапать лобовое стекло. Но если раньше это стекло стоило больших денег, то сегодня полно китайских и российских аналогов. Также нельзя забывать ставить щетки в сервисное положение, если возникает необходимость их поднять, иначе они царапают кромку капота. 

Пластик снизу легко разбивается и теряется. Стоит немалых денег, но на «разборках» появляются подержанные детали. Так что при покупке на наличие элементов обвеса днища и порогов стоит обратить пристальное внимание. 

Но самая большая проблема в наших краях — кражи планок с парктрониками и дорогих фотохромных зеркал. Машину просто так во дворе лучше не оставлять. У владельца рестайлингового BMW уже украли все по кругу. 

«Всего здесь 8 парктроников на трех планках, каждый стоит 20 долларов, каждая планка — от 15 до 20 долларов за штуку. Во время акта вандализма, помимо всего прочего, повреждаются еще и провода», — комментирует мастер.

И это мы считаем подержанные детали! Владелец темно-синего автомобиля покупал все новое — за весь ремонт после кражи отдал $1100. При этом бамперы еще не красил! В общем, «влет» на две еще не средние по стране зарплаты.

Даже если фотохромное зеркало не украдут, оно может легко потечь, как у автомобиля серого цвета. На вторичном рынке «стекляшка» стоит $50-60.

Гидропривод крышки багажника и его электронный блок управления нередко выходят из строя. 

Салон и электрика

Материалы отделки очень износостойкие. Например, у машины с пробегом 240.000 км нет и намека на какие-либо потертости. При этом если не забывать ухаживать за кожей, то срок возникновения проблем можно отодвинуть на многие годы. 

Комфорт и оснащение салона и по сей день вызывают уважение. Чего тут только не бывает! Холодильник, камера ночного видения, адаптивный круиз-контроль, массаж сидений и прочее, прочее, прочее… 

Из-за такого количества оборудования автомобиль очень требователен к характеристикам и качеству батареи. Но может случиться и нештатная ситуация. 

«Например, очень часто выходят из строя дверные ручки машин, оборудованные функцией комфортного доступа. В результате после закрытия автомобиля многочисленные электронные блоки не «засыпают». Итог — утром владелец обнаруживает автомобиль с полностью разряженным аккумулятором. В Беларуси ручки никто не ремонтирует, стоимость каждой — 250 евро», — говорит Артем. 

Электросистема машины, мягко говоря, не самая простая. Мультиплексные шины данных — со множеством контроллеров и блоков управления, буквально по контроллеру в каждой двери и сиденье… Все это может или просто выйти из строя совсем, или немного «хандрить», и неизвестно, с чем справиться проще. В целом электрика сделана качественно, но ее уж очень много.

«Блоков больше, чем у Е60, но нельзя сказать, что электрика ненадежная. Да, бывают разные проблемы, но все это ремонтируется. И нет проблем с силовыми проводами, как у «пятерки». Не самой надежной себя проявила аудиосистема Logic 7. Бывает, что возникают ошибки по подушкам безопасности. Были проблемы с блоками навигации и телефоном. Электрический «ручник» тоже одна из «болячек», правда, проблема в основном связана с тросами. Нередко беспокоят «глюки» дожимов дверей, часто ломается датчик положения рулевого колеса», — отмечает мастер.

С оптикой тоже есть свои нюансы: «Со временем фары начинают плохо светить на дорогу. Теряют свою производительность линзы, мутнеет пластик. С этим ничего не сделаешь — только замена фар».

Моторы

Наиболее распространенные на нашем рынке моторы — бензиновый V8 N62 объемом 4,4 и 4,8 л, а также дизельная трехлитровая «шестерка» M57.

«Самое слабое место бензиновых V8 — маслосъемные колпачки. Проблемы начинаются буквально после первых 60-80 тысяч километров, стоимость ремонта — 400-600 долларов. Сам мотор «сопливый» — без запотеваний масла по различным соединениям найти машину сложно, особенно часто текут клапанные крышки. Выходят из строя Vanos, иногда электроклапаны. Редко, но может беспокоить система управления подъема клапанов. Часто возникают проблемы с генератором, который оснащен водяным охлаждением. Его ремонт дорогой. С пробегами возникают проблемы с распредвалами. Вообще, конечно, эти моторы далеко не миллионники, даже не полмиллионники, но по современным меркам вполне надежные», — утверждает специалист. 

3-литровый дизельный М57 в различных модификациях считается наиболее удачным и надежным силовым агрегатом, который радует экономичностью и отменной тягой.

«У него те же проблемы, что и у любого дизельного мотора. В случае возникновения неисправностей ремонт будет не самым бюджетным. Выходят из строя форсунки, начинает «сопливить» и изнашиваться турбина. В дорестайлинговом двигателе форсунки ремонтируются, а в рестайлинге новые пьезофорсунки не подлежат ремонту. Цена каждой — 250 евро. Бывают течи масла, особенно часто текут патрубки наддува интеркулера. На дорестайлинговых машинах вихревые заслонки во впускном коллекторе могут упасть в двигатель и нанести ему повреждения. После рестайлинга начали ставить алюминиевые заслонки, но они могут начать пропускать масло по осям, в итоге оно попадает на блок накала свечей, электромагнитный клапан управления EGR, стартер. В темно-синей машине заслонки совсем недавно потекли — маслом залило стартер, который вышел из строя. Итог — ремонт стартера и удаление вихревых заслонок», — комментирует Артем.

Проблемы с сажевым фильтром в среднем возникают на пробеге 250.000 км. Новый стоит 500 евро, поэтому владельцы часто его удаляют. При необходимости перепрошивается блок управления двигателем. 

Удаляется сажевый фильтр здесь без проблем, но машина начинает дымить, а при разгоне даже выплевывает черные клубы дыма. 

Часто выходит из строя демпфер крутильных колебаний. Стоит он около $300. Ресурс — порядка 150.000 км. Несмотря на наличие специфических проблем, при грамотной эксплуатации М57 выдерживает не одну сотню тысяч километров. 

«Стоит ли брать V12? Много свечей, много катушек, мотор очень сложный — в случае возникновения неисправностей обычно меняют мотор целиком. К тому же расход топлива далек от приемлемого», — говорит специалист.

Хорошо зарекомендовал себя 3-литровый бензиновый агрегат серии М54 дорестайлинговой «семерки», но таких вариантов на нашем рынке немного. Его единственная серьезная проблема — забивающийся шламом клапан системы вентиляции картерных газов. В профилактических целях механики рекомендуют обновлять его каждую вторую-третью замену масла. 

Коробка передач

Трансмиссия только одна — 6-ступенчатая АКП ZF 6HP26. В среднем ее ресурс до первого ремонта составляет 250.000 км. Основные проблемы — износ накладок блокировки гидротрансформатора, отказы гидроблока-мехатроника из-за перегрева и грязного масла. Зато коробка давно освоена в ремонте, так что починить ее в случае чего не проблема. Главное — не запускать ситуацию, а при первых признаках неисправностей обращаться к специалистам.

«Самое главное — требуется периодическая замена масла, хотя официального регламента обслуживания нет. При этом, чтобы поменять фильтр, нужно менять и пластиковый поддон, который стоит около 100 долларов», — уточняет Артем.

Если масло с фильтром не менять и ездить агрессивно, то появления проблем с коробкой долго ждать не придется. На темно-синем автомобиле, как мы писали выше, АКП ремонтировалась, так как вышел из строя гидроблок. 

Подвеска и рулевое управление

BMW Е65 имеет вполне приемлемый ресурс основных элементов подвески. Спереди и сзади — многорычажные схемы с алюминиевыми рычагами. На рынке есть выбор заменителей оригинальных запчастей, к тому же втулки и сайлент-блоки продаются отдельно, так что сегодня подвеску можно недорого отремонтировать. Только не стоит экономить по полной и покупать детали для ремонта рычагов от дешевых и подозрительных брендов.

«На некоторых Е65 стоят амортизаторы с изменением степени жесткости. Их ресурс достаточно высок, но если они выходят из строя, то замена станет в копеечку. Пара амортизаторов стоит свыше тысячи долларов. Поэтому часто люди вместо электроуправляемых ставят обычные амортизаторы. Они стоят в пределах 100 долларов, то есть в десять раз дешевле», — комментирует мастер. 

Если не хотите лишних проблем с подвеской, смотрите в сторону версий без системы Dynamic drive. Гидравлические актуаторы активных стабилизаторов текут с завидным постоянством: «В подтеках они практически у всех, стоимость активных стабилизаторов очень высока, но в Минске на одной СТО уже научились их восстанавливать — ремонт обходится порядка 250 долларов».

Задняя подвеска может оснащаться пневматикой. Она не настолько улучшает управляемость и комфорт, насколько увеличивает цену обслуживания машин. Может выйти из строя датчик высоты дорожного просвета стоимостью $60. На рестайлинговой машине владельцу пришлось менять пневмонасос, так как тот перестал выключаться. Стоимость подержанной детали составила $150. По словам владельца, можно было отвезти в ремонт, тогда бы вышло дешевле. Также выходят из строя пневмобаллоны, но их тоже научились ремонтировать, цена — $50-70 за стойку. 

Тормоза вопросов не вызывают, разве что могут потребовать переборки 4-поршневые суппорты. Также иногда люди жалуются на писк колодок. Средняя стоимость пары тормозных дисков — в районе $140, комплекта передних колодок — около $60, в то время как задних — в пределах $40. Плюс $5-10 за датчик износа колодок.

Рулевая рейка на машине с пробегом 150.000 км уже наверняка будет стучать. С этим стуком приходится мириться, он со временем почти не прогрессирует. Бывает, что рейка начинает течь, и уже тогда требуется замена узла. Стоимость подержанной рулевой рейки на сайте bamper.by — от $170 до $300.

Вердикт ABW.BY

Что в итоге? За небольшие деньги получаем космический аппарат. Мощные моторы, отточенная управляемость, широкий список дополнительного оборудования, комфорт, комфорт и еще раз комфорт… Но на последние деньги такую машину лучше не покупать. Слишком высок риск появления каких-либо проблем, решение которых потребует дорогостоящего ремонта. За удовольствие, как известно, нужно платить.

С другой стороны, машина в последнее время стала доступнее в содержании: специализированные сервисы хорошо изучили конструкцию, многие узлы теперь можно отремонтировать, а вместо безальтернативных оригинальных запчастей появилось большое количество заменителей. Рынок подержанных запчастей также расширяется.

В общем, машина стала доступнее во всех смыслах, но вспоминается фраза из знаменитого фильма: «Вовка, не нужна тебе такая машина, брат». 

Или нужна? Мечты ведь должны когда-нибудь сбываться.

Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора 
ABW. BY 

Редакция ABW.BY выражает благодарность СТО «Каменная горка» за помощь в подготовке материала.

Узнать наличие и цены на запчасти б/у для BMW 7 E65 удобно на BAMPER.BY, где на одном сайте собраны предложения всех крупных фирм Беларуси, множества разборок и частных продавцов. BAMPER.BY — ищи запчасти правильно!

Шевроле Каптива комплектации и их отличия, цены на модель


Объем багажника, при разложенном третьем ряде кресел, всего лишь литров, но при сложенном уже литров. Не самый большой, но довольно удобный.

Шевроле Каптива Но улучшений достаточно. Обновление принесло целых три силовых агрегата. Базовый остался прежний — бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами и объемом почти два с половиной литра.

Мотор, как и прежде оборудован системой распределения газовых фаз, а также имеет двойной распределительный вал. Измененная система впрыска добавила машине экономичности. Chevrolet captiva 2014 коробка передач идет в базовом комплекте, но также можно заказать вариант с автоматикой. Механическая версия позволяет разогнаться до сотни за за 10 секунд, что безусловно больше показателей предыдущих моделей Шевроле Каптива.

Расход машины около 9 литров на км. Автоматическая коробка повышает потребление на пол литра и chevrolet captiva 2014 снижает ускорение. Второй бензиновый мотор лучше, имеет объем двигателя уже в 3 литра, а мощность возрастает до chevrolet captiva 2014. Улучшенный механизм газораспределения и экологичность на уровне Евро-5 позволяют разогнать немаленький кроссовер до сотни уже за 8 с половиной секунд! Хочу в этой записи поделиться своими наблюдениями, впечатлениями, плюсами и минусами данного авто.

Сразу оговорюсь, что все это моё личное мнение и мой личный опыт с данным авто, исходя из своих потребностей и нужд.

Отзывы о Chevrolet Captiva 2014 г.

Поэтому не претендую на объективность chevrolet captiva 2014 истину в последней инстанции. Что нравится и какие плюсы у авто: В принципе плюсов еще можно много перечислять, к каким то я просто привык и уже не воспринимаю их ни как плюс, ни как минус Поэтому остановлюсь на.

Замечания и минусы у авто: Зимние покупал Нокиан Нордман 5, вышли 26р за комплект. В планах: Езда, и еще раз езда: Установка камеры заднего вида. Ветровики, chevrolet captiva 2014 задней части авто.

Новый Chevrolet Captiva 2014 — без революций

Езжу много, буду дополнять по мере прохождения ТО либо возникновения проблем. Хочу отметить что он такой же как у меня был до этого на chevrolet captiva 2014 х5. Хорошо спасает когда каша снежная или размытая грунтовая дорога осень-весна но не более хотя в серьезное бездорожье не лазил.

Мотор первое время примерно первые пять тысяч chevrolet captiva 2014 но не ехал. На пяти тысячах поменял масло, стал и тише работать и адекватно ехать.

Обзор Шевроле Каптива 2014 модельного года

И вообще масло меняю чаще, у официалов через и еще в середине между ТО сам меняю. То же самое и коробка адаптивная chevrolet captiva 2014 на пяти тысячах или я к ней привык или она ко. Перед тем как приступить к тестированию, давайте уделим немного слов дизайну и салону.

Chevrolet Captiva Дизайн и салон автомобиля Машина не поражает дизайнерским изыском и chevrolet captiva 2014 современными штрихами, которые сейчас можно добавлять при выпуске обновленной модели фото.

Нельзя назвать цвета броскими. Все выглядит строго и по-мужски: Автомобиль создан для взрослых chevrolet captiva 2014, которые знают, что такое трудности, и как с ними справляться. Последний пункт порадовал особенно, ведь теперь во внедорожное зимнее путешествие можно отправляться вместе с друзьями.

Ведь это уникальная особенность, как для сегмента в компактных SUV в России. Мотор оборудован изменяющейся системой газораспределительных фаз и двойным распределительным валом.

Экономия топлива обеспечивается благодаря новой системе впрыска. Базовый мотор агрегатируется 6-ступенчатыми механической или автоматической коробками передач.

chevrolet captiva 2014 Средний расход топлива такой машины составит 8. Второй бензиновый мотор имеет V-образное расположение цилиндров и располагает рабочим объёмом в 3 литра. Мощность такого двигателя равна л.

Двигатель оснащается клапанным газораспределительным механизмом, имеет непосредственный впрыск топлива и отвечает нормам экологичности Евро В паре с ним устанавливают исключительно 6-ступенчатый автомат, что позволяет разгонять немаленький кроссовер до сотни всего за 8.

BMW 7 series (E65/E66). Отзывы владельцев с фото — thedreambag.ru


Видео BMW 7 E

БМВ-7 ( Е65/66 ) Галимый лед-2 (работа электроники)


Ну и также стандартные моменты, свойственные возрастным авто — маслосъемные колпачки, рулевая рейка, чтоб не было течей масла, антифриза и. В отличии от фото бмв е65 е38, где применялся 5-ти ступенчатый автомат.

Фото роскошного седана 4-го поколения БМВ 7 серии в кузове E Подборка как первых, так…

Это сосредоточение на самых важных элементах позволило освободить место, например, для выдвижных ящичков под панелью выключателей.

Выпускалась эта модель официально с конца года до включительно.

С системой комфортного доступа или без ее — в любом случае двери открываются и фиксируются на месте легче и проще. Бесступенчатые фиксаторы дверей не имеют теперь определенных точек фиксации.

Поэтому дверь остается стоять при любом угле открытия.

Преимущество этой функции особенно хорошо ощущается при парковке. Дверь спокойно можно открывать, не боясь ударить ее о ближайшее препятствие, она не сдвинется ни вперед, ни назад.

БМВ-7 ( Е65/66 ) Галимый лед-2 (работа электроники)

Тем самым устраняется опасность получения травм или повреждений. При желании двери могут теперь закрываться самостоятельно и практически бесшумно.

Фото Bmw 7 Серия e65 e66 2001 — 2005

Если автомобиль укомплектован такой опцией, как автоматический доводчик, то прикрытая дверь будет полностью доведена электродвигателем до закрытого положения. Если открывается центральный замок, то новая "семерка" с помощью системы памяти в ключе Key Memory опознает водителя и автоматически установит индивидуальные настройки, которые были сохранены во время его последней поездки.

Так, например, автоматически встают на заданные места сиденье, рулевая колонка, наружные зеркала заднего вида и включаются выбранные ранее настройки кондиционера. Эта система работает как при отпирании автомобиля серийным электронным ключом, так и при использовании функции комфортного доступа.

После того как водитель займет свое место на сиденье, он вставляет электронный ключ в предназначенное для этого отверстие на передней панели. При комплектации автомобиля функцией комфортного доступа он может даже отказаться от этой операции.

Были избраны новые пути, но традиции BMW сохранились. Атлетичная, как и любой другой BMW, она смотрится особенно мощно и современно. Благодаря большим колесам диаметром 17, 18 или 19 дюймов автомобиль с большого расстояния выглядит вполне компактным, а если смотреть на автомобиль вблизи, то они делают автомобиль солидным, спортивным и динамичным. Новая линия дизайна предусматривает отказ от клинообразной формы.

Гармонично опущенная вниз линия задних крыльев, логичным завершением которой являются задние фонари, открыла совершенно новый путь оформления кормы автомобиля. Так, обусловленная требованиями к аэродинамике и объему багажника высокая задняя часть была реализована благодаря четкому зрительному разделению боковых и задних линий.

Это сочетание мягко спадающей "плечевой" линии и объясняющейся физическими причинами формы заднего края позволило создать новый отличительный признак дизайна BMW — своеобразный и выразительный. Загрузочный проем багажника очень удобен, и не возникает никаких проблем, если внутри надо разместить четыре сумки для гольфа. Новая эра в дизайне интерьера И в области оформления салона новой 7-й серии был сделан огромный шаг вперед, который открыл новую эру в дизайне салона BMW.

Новая концепция автомобиля и инновационная концепция iDrive позволили создать новую четкую и более современную архитектуру салона и поднять на новый уровень удобство пользования разными функциями. Двойной козырек, подчеркнутые горизонтальные линии и концентрация на центральной части стали новыми символами оформления салона BMW. Источником вдохновения для дизайнеров салона послужили элементы и структуры из архитектуры и мебельного дизайна. Такие темы, как полочки в виды выдвижных ящичков, разделенный посередине центральный подлокотник, мягкая обивка на подлокотниках и уютная подсветка позволяют говорить об аналогиях с архитектурой и дизайном мебели.

Подход к использованию материалов был дифференцирован по критериям функциональности и комфорта: Все детали гармонично подобраны друг к другу, имеют полное стилистическое соответствие и отражают высокий уровень качества дизайна салона. Инновационная техника и функциональность, высочайшие требования к комфорту и роскоши были творчески скомбинированы друг с другом и создают в итоге ощущение естественности и солидности.

В этом отношении BMW со своей новой "семеркой" удалось сделать большой шаг вперед в сфере дизайна салона. И теперь этот салон стал символом современной роскоши.

Первое впечатление после того, как сядешь в салон, — здесь стало больше места. По сравнению с предшествующей моделью ширина в плечах увеличилась на 24 мм, в локтях — на 16 мм. Пространство над головой возросло на восемь, а в задней части салона — на десять миллиметров.

Прежде всего пассажиры на задних сиденьях оценят увеличение на 42 мм расстояния от коленей до спинок передних сидений. Кстати, багажник объемом литров хотя и не увеличился, но стал значительно более удобным. По сравнению с прошлой моделью он в большей степени ориентирован на поперечное размещение вещей, и в него легко входят теперь четыре сумки для гольфа или один комплект чемоданов Samsonite.

Специально для BMW 7 E65 разработали два восьмицилиндровых двигателя. Первый i представляет собой 3,6-литровый силовой агрегат, развивающий мощность л. Кроме того, в линейке двигателей присутствует еще несколько силовых агрегатов рабочим объемом от 3,0 до 6,0 литров. Не обошлось и без дизельных двигателей. Так, модели d и d оснащены и сильными дизельными агрегатами. Первой на разгон до сотни требуется 8,0 секунд, а второй — 7,4 сек.

А вот выбора по трансмиссии у автомобиля нет — все варианты БМВ 7-серии Е65 комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Немецкие разработчики постоянно работали над улучшением автомобиля. Так, в январе го баварские специалисты выпустили самую мощную модификацию седана — E66 Li. Автомобиль получил 6,0-литровый двигатель V12, производительность которого составляет л. Начиная от трёхлитрового дизеля и заканчивая шестилитровым бензином.

Двигатели, которыми комлектовалась эта модель после рестайлинга рассмотрим в отзыве именно о таком автомобиле Из экономичных могут считаться версии i и d. Но i будет экономичней в основном только из-за налога, т.

И динамика будет не самая лучшая.

Видео Bmw 7 Серия e65 e66 2001 — 2005

Версия d будет немного резвее и расход дизеля конечно меньше. Самым популярным шел двигатель N62B И он же был по слухам самым проблемным из-за неотъемлемого присутствия в нем системы Vanos. Не будем особо вдаваться в подробности этой системы. Если вкратце, то она занимается управлением работы распредвалов впускных и выпускных клапанов.

Благодаря ей снижается расход топлива и при этом достигается максимальный КПД двигателя на всем диапазоне его работы, ну и конечно он менее вреден для экологии. Но и наличие системы Vanos внедряет боязнь перед покупкой такого авто. К слову скажу, что за год использования этого автомобиля проблем с системой Vanos не было. Двигатель этот очень резвый. Динамика порадует любителей активный езды.

Также приятно порадует звук V8 Расход для такого объема очень приемлем. Как заявлено в характеристиках расход по городу 15,5 литров. Но не стройте иллюзий. Меньше 18 литров не ждите При покупке такого бу автомобиля сделайте тщательную диагностику. Хорошо бы проверить состояние цилиндров. Ну и также стандартные моменты, свойственные возрастным авто — маслосъемные колпачки, рулевая рейка, чтоб не было течей масла, антифриза и т.

Система позволяет контролировать стабилизаторы передней и задней подвески, что позволяет снизить боковой крен автомобиля.

Ремонт БМВ 7 серии Е65 недорого в сети кузовных автостанций «Профессионал»

Филиал №1

Полежаевская

2-й Силикатный пр-д 9, стр. 10

Тел: +7(499) 769-55-88

Филиал №2

Строгино

ул. Маршала Прошлякова,
дом 19 (Въезд с торца здания)

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №3

Выхино

ул. Ферганская, 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №4

Ленинский пр-т

ул. Новаторов, дом 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №5

Сокольники

ул Сокольнический вал,
1 кс 3А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №6

м. Текстильщики

Остаповский пр-д 11, стр. 1А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №7

г. Щелково

Фряновское шоссе 72А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №8

м.Кунцевская

Верейская 41,ворота 2,стр. 22А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №9

м.Тушино

Василия Петушкова, 3, к. 3, стр. 2, пав. 306

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №10

м.Нагорная

Электролитный пр-д 12Б
стр. 2А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №11

г. Одинцово

ул. Внуковская
13А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №12

г. Истра

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №13

м.Петровско Разумовская

Комдива Орлова 3-А1
под Мостом

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №14

м.Первомайская

Сереневый бульвар д 85 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №15

м.Ш.Энтузиастов

Электродная 14, строение 1 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №16

Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

Тел: +7(964) 761-88-88

Мобильный филиал

Диагностика и ремонт на выезде

Тел: +7(964) 761-88-88

Интересные фишки BMW 7 серии / Блог компании BMW / Хабр

Ну всё, наконец, всё сложилось — встречайте блог BMW на Гиктаймс. Я этому рад дважды: и как фанат марки, и как менеджер проекта, ведь BMW — компания, которая не только придумывает инновации, но и активно внедряет их в свои продукты, то есть им точно есть что рассказать.

Недавно мне в руки попал руль одного невероятного монстра и уже в первые минуты я понял, что ничего не смогу сделать против желания написать дебютную публикацию в блоге компании. В ней решил рассказать про наиболее гиковские «фишки» флагманского автомобиля, которые задели струны моей души во время одного из тест-драйвов. Возможно, часть этих фич вы видите каждое утро в своём автомобиле другой марки, но, как говорится, из одного и того же набора элементов можно создать совершенно разные вещи — давайте смотреть, что получилось в автомобиле «седьмой» серии.

1. Ключ
В своих публикациях я стараюсь избегать речевых штампов, но в этот раз простите: театр начинается с вешалки, а знакомство с любым автомобилем — с ключа. Ключ 7 series последнего поколения лёг в основу дизайна iPhone X сделали практически таким же, как у «космического» BMW i8:

Небольшой электронный брелок с экранчиком, в котором нет механического ключа:

На ключе находятся стандартные кнопки для отпирания-запирания автомобиля (длительное удержание закрывает не только двери автомобиля, но и окна/люки), а на экране выводится различная информация: время, дата, заряд ключа, статус дверей и света.

Экран сенсорный, поэтому его можно посвайпить — на соседних экранах находятся уровень топлива и запас хода (для гибридной версии или для i8 — заряд аккумулятора), возможность запланировать прекондиционирование. А в некоторых случаях на ключе есть такая «нестандартная» кнопка:

Она отвечает за самую необычную и впечатляющую функцию, находящуюся на последнем экране ключа — за дистанционное управление автомобилем. Нет, дорогостоящий автомобиль не превращается в раудиоуправляемую машинку, но заехать в «труднодоступное место» и выехать из него будет значительно проще. Например, если вы ещё не купили просторный гараж или если вас на парковке заблокировали соседние автомобили и нет возможности пробраться через дверь.

Работает так: подходим к автомобилю, жмём кнопочку «Connect» на экране ключа, ждём установки соединения и после этого, зажимая «нестандартную» кнопку на торце ключа, жмём «Start engine». Автомобиль заведётся, включит фары и сложит зеркала — только после этого его можно будет подвигать вперёд-назад стрелками на экране (удерживая кнопку). Автомобиль может даже немного подруливать при необходимости, а если перед ним возникнет препятствие (например, пешеход или собака), то он остановится.

Одной рукой всё это делать неудобно — случайное срабатывание опции исключено; дистанция также должна быть небольшая (максимум пара метров) — «передвинуть» автомобиль с балкона не получится. Реально крутая функция, которой пару раз приходилось пользоваться «не для красоты».


Конечно же в автомобиле есть бесключевой доступ, бесключевой запуск двигателя, подсветка ручек и блокировка дверей через касание до сенсорной области в них.

Как и любой современный гаджет, ключ для i8/7-series надо заряжать и проще всего это делать, положив его в подлокотник — там он заряжается по беспроводному интерфейсу. Хотя при желании его всегда можно зарядить через microUSB-разъём, который на брелке плотно закрыт резиновой заглушкой.

2. Регулировка сидений
Наверное, на втором месте вы ждали какой-то другой фичи, но я решил «по порядку» — открыл автомобиль, сел, настроил сиденья и зеркала, руль и только потом завёл-поехал. Так что пока про сиденья.

То, что в BMW 7 серии регулировок сидений больше, чем в любой другой модели компании, вполне ожидаемо. Но мне понравилось то, как это реализовано. Настройка передних сидений осуществляется блоком клавиш и слайдеров, расположенных на наружной боковой части сиденья.

Каждый элемент — сенсорный: как только вы прикасаетесь пальцем к любому из них, на главном экране автомобиля появляется изображение сиденья и цветом выделяется та его часть, до переключателя которой вы дотронулись. А также возможные «степени свободы» для данного сегмента: сразу видно, что нажимать и куда двигать. Выступ под коленями, вперёд-назад-вверх-вних, угол спинки, высота и положение подголовника, поясничный упор, боковая поддержка — регулировок больше чем в самом навороченном компьютерном кресле. Но впервые запутаться в этом многообразии регулировок оказалось сложно. Не нужно объяснять пассажиру, как подвинуть сиденье — он просто инстинктивно опускает руку в область кнопок и через мгновение во всём разбирается. Впрочем, отрегулировать пассажирское кресло можно и с водительской стороны — у него «админские права» 🙂

Говоря о сиденьях, нельзя не упомянуть про различные подогревы и вентиляции, а также про массаж и «витализацию». Если с массажем всё понятно (отдельно можно выбрать любую из нужных зон для воздействия, а также один из трёх уровней интенсивности), то вот на задних сиденьях есть такая необычная штука, как витализация: это своего рода интерактивная тренировка (демонстрируется на заднем мониторе), активность которой контролируют датчики сидений. Не то чтобы это достойная замена спортзалу, но в дороге позволяет немного размять костяшки и затёкшие в офисном кресле мышцы.


С задними сиденьями всё ещё круче: ими можно управлять не только кнопочками на центральной консоли, но и с опционального планшета, о котором чуть позже. Ну и они, конечно, ещё комфортней — больше места, всякие там подушечки и вот это всё.

3. Интерактивная приборная панель
Для старта автомобиля достаточно нажать кнопку справа от руля и первым, что привлечёт к себе внимание, станет интерактивная приборная панель, которая находится за рулём. Как и при включении многих других гаджетов, тут есть эффектная анимация и звуковое сопровождение, но здесь это всё в тему и выглядит довольно здорово.

Your browser does not support HTML5 video.


Приборная панель представляет собой один большой экран (диагональю 12.3»), на который выводится вся информация в зависимости от выбранного режима, настроек и внешних условий. Наибольшие изменения во внешний вид панели вносят режимы езды (Sport — Comfort — Eco — eDrive): в спорте это агрессивно-красная палитра, в остальных — умиротворённо-голубая.

Спидометры, тахометры, прочие индикаторы — везде всё разное, есть из чего выбрать. Сюда же выводятся все иконки, будь то системные сообщения (например, check engine), предупреждения (мало топлива или опасность столкновения) и некоторые настройки авто (например, дальний свет или круиз-контроль).

А ещё немного места отведено на вывод информации о некоторых дорожных знаках: камера (в области зеркала заднего вида) распознаёт некоторые дорожные знаки (ограничение скорости, запрет обгона и конец его зоны, конец зоны всех ограничений, а также временные знаки), опционально сверяет их с внутренней базой и выводит эти данные водителю. Если скорость на данном участке превышена, то приборная панель намекнёт об этом: скорость ограничения и текущая скорость отобразятся на спидометре красным цветом. Всё это пригодится тем, кто невнимательно смотрит на знаки, хотя проморгать знак может каждый.

Несмотря на всю свою «цифру», приборная панель воспринимается как «аналоговая»: вероятно, за счёт небольших полукруглых пластиковых вставок вокруг тахометра и спидометра. Внутри них нарисованные стрелки ощущаются как механические — очень реалистичная графика, никаких подтормаживаний (в том числе на 40-градусном морозе).

4. Проекционный дисплей
Проекционным дисплеем (HUD, HeadUp-Display) нынче мало кого удивишь — впервые он появился несколько десятков лет назад, а сейчас им оснащаются многие автомобили. А если нет — можно купить отдельное устройство или даже скачать приложение на смартфон, чтобы подкладывать его под лобовое стекло для проекции — получается довольно странная штука, но как вариант.

Для чего он нужен? Для того, чтобы водитель мог считывать полезную информацию, не отвлекаясь от дороги, — он просто продолжает смотреть вперёд, а информация проецируется прямо на лобовое стекло. Когда люди впервые видят эту опцию, как правило, она их очень удивляет — выглядит и правда немного необычно.

Your browser does not support HTML5 video.


Знакомые уже высказали мне «фи» по поводу такого перестроения в конце ролика, но на всякий случай повторю: видео снято с большим зумом (чтобы лучше был виден HUD), дистанция до других авто в таком случае искажена, а при перестроении было свободно — никто не пострадал и даже не прибег к экстренному торможению 🙂

В BMW для проецирования доступно довольно много всего, из самого очевидного — показания спидометра, а также текущее ограничение скорости на данном участке дороги (в случае превышения, показание спидометра окрашивается в красный цвет). Если включен навигатор, то на стекло будет выводиться и навигация: на выбор либо стрелочка направления с расстояниями, либо полноценный маршрут (в некотором случае — со схемами магистралей и развязок, а также указаниями, из какого ряда и куда съезжать).

Если подключен телефон, то на лобовом стекле можно полистать адресную книгу, либо список треков (с телефона или любого другого поддерживаемого носителя).

Также на проекционный дисплей выводится и информация по круиз-контролю: текущая заданная скорость и дистанция до впереди идущего автомобиля. Ну и, конечно же, всякие «ошибки»: малое количество топлива, оповещения о возникновении препятствий (автомобиль может сам затормозить для избежания аварии, если поймёт, что вы не следите за дорогой) и многое другое.

Положение проекции на стекле можно регулировать — подвигать в стороны или поднять-опустить. А если вам не нравится эта опция, её можно отключить в настройках.

5. Сенсорные приборная панель и главный экран
Сложно было не заметить возросший уровень «сенсорности», который появился в автомобиле нового поколения. Помимо кнопок регулировки сиденья, тут полно других сенсорных элементов.

Самый большой — основной экран — иногда ткнуть пальцем быстрее, чем крутить многофункциональную «шайбу» iDrive. Которая, кстати, также сенсорная (как и в предыдущей модели седьмой серии и многих других моделях компании) — в навигации или в адресной книге можно писать буквы прямо на ней и она их распознает (работает довольно неплохо, но к «шрифту» надо привыкать).

Сенсорными стали и настройки климата: вентиляция в салоне, подогревы и охлаждения, ионизация воздуха и его ароматизация. Да, вместо покупки «ёлочек» можно добавить в статьи расхода специальные ароматизирующие «картриджи» (с чипами, всё как вы любите)), которые вставляются в специальный отсек в бардачке.

На выбор доступно 8 лёгких ароматов, но за раз можно вставить не более двух картриджей (переключать их и менять интенсивность можно прямо с основного экрана).

Добавилось возможностей и у ряда кнопок музыкального проигрывателя (1-8, которыми раньше «щёлкали каналы») — на них можно забиндить различные функции автомобиля, а прикосновение пальцем до них покажет подсказку на экране. Ну и «быстрая» регулировка нагрева-охлаждения воздуха опять же сенсорная.

Говоря проще — протирать пыль в салоне лучше на выключенном автомобиле, иначе включится всё, что есть 🙂


6. Жесты
Где сенсорные кнопочки, там же и жесты и голосовое управление 🙂 И если голосовое управление уже есть давно (не говоря уже о всевозможных Сири и Кортанах), то управление жестами — функция относительно свежая.

BMW первым предложил идею привязать к одному джойстику управление всем автомобилем, придумав iDrive… а теперь он учит автомобиль понимать человеческие жесты. В BMW 7 series есть поддержка 6 различных жестов, распознавание производится специальным встроенным модулем в области над селектором коробки передач (под светильниками). Например, можно в этой области покрутить пальцем по часовой стрелке и тогда прибавится громкость, а если против часовой — убавится. Жест «моргала выколю» позволяет переключить трек, а смахивания в стороны — принять или отменить звонок. Есть и другие жесты, их можно биндить на некоторые действия или отключать. Но к «крутилке громкости» равнодушных не было!

7. Камера панорамного вида
Камерой заднего вида давно никого не удивить — она есть практически в любом автомобиле, а если нет, то её можно купить в любом ларьке или заказать на Алиэкспрессе по 10$ за килограмм.

Многие камеры заднего вида умеют рисовать траектории, по которым становится понятно, куда приедет автомобиль в зависимости от текущего поворота руля. Особенно эта функция полезна для новичков, которые испытывают трудности при парковке «в гараж».

Некоторые камеры умеют накладывать на изображение показания парктроников — чтобы в том числе в темноте было понятно, с какой стороны и что поджимает.

Совсем немногие камеры (буквально у некоторых брендов) умеют «склеивать» изображение с нескольких камер автомобиля в «вид сверху»: в реальном времени вы видите на экране свой автомобиль как в старых версиях GTA, а вокруг него всю остальную обстановку — бордюры, клумбы, автомобили итд. Люди, которые впервые это видят, часто спрашивают: «а где камера-то находится?», «как оно так сверху снимает, из космоса что ль?» и т.д.

Your browser does not support HTML5 video.


Но инженеры с BMW 7 решили поехать ещё дальше и сделали вид с камер автомобиля трёхмерным, панорамным и с трёхмерной моделью автомобиля в центре: это уже не старенькая GTA, а практически гараж в NFSU. Вы можете смотреть на автомобиль сверху, либо переключить (касанием по экрану) на вид с любой из сторон. Более того, вы можете управлять этой камерой с помощью жестов. Для реализации всего этого понадобилось 4 камеры: по одной спереди, сзади и в нижних частях боковых зеркал.


Странно, что модель автомобиля на экране не красится в цвет авто — если владельцы белых и серебристых авто ещё могут не заметить экономию на чернилах, то все другие владельцы рано или поздно заметят нестыковочку 🙂

Зато размер главного экрана такой, что на него можно одновременно вывести изображение вид сверху и изображения с камеры заднего вида — в таком случае припарковаться в самом укромном месте сможет даже начинающий водитель. А когда селектор передач перейдёт в положение P, на виде сверху нарисуются траектории открытия дверей — по ним будет понятно, заденете дверь за забор или нет.

Единственное, что лично мне не нравится во всех этих камерах — это то, что они постоянно «открыты»: пачкаются моментально (особенно передняя). Ведь есть же технологии, которые позволяют их скрывать (даже сам BMW так и делал), почему так не делают сейчас?!

Интересный факт: «покрутить» автомобиль и обстановку вокруг него можно в том числе удалённо — через приложение BMW Remote App (если в настройках автомобиля активирована функция Remote View 3D). Правда, в России эта фича заработает, видимо, только в следующем году.

8. Лазерные фары
Пока некоторые производители только осваивают светодиодную оптику, в BMW оттачивают кое-что новое и действительно крутое, а именно — лазерные фары. Впервые технология публично засветилась в 2009 году на концепте всё том же концепте i8, а чуть позже перекочевали и на BMW 7. Эти фары не так часто можно встретить, но даже внешне их ни с чем не спутать — выдают характерные синие полоски.

Несмотря на некоторую долю маркетинга в названии, фары вполне себе лазерные. Но неправильно думать, что дорогу освещают сами лазеры — они лишь светят на люминофор, свет от которого через оптическую систему вырывается на 600 метров перед автомобилем. На 600 метров, Карл!

Правда, важно отметить, что «лазеры» работают лишь при включенном дальнем свете и лишь на скоростях выше 70 км/ч, то есть в основном на трассе. В городских условиях работают обычные ближний и дальний свет, которые, впрочем, светят очень недурно, а «моргание дальним» напоминает сварку ) Фары адаптивные, то есть «подсвечивают» в сторону поворота — это позволяет дополнительно осветить место для манёвра, что очень удобно.

Ну и, конечно же, тут есть автоматический дальний свет (система BMW Selective Beam): если вы едете ночью по трассе, то не нужно переживать, что вы кого-то ослепите — KAFAS-камера автомобиля сама обнаружит встречные или попутные авто (до трёх штук) и даст указание заботливо «поместить» его в «световой карман» своих прожекторов. Невероятно удобно на дальних дистанциях.

→ Более подробно про эту технологию на Хабре уже писали.

9. Ассистенты
Наверняка многие из вас смотрели пиксаровский мультик Wall-e, где жирные человечки бороздят космические просторы и не в состоянии даже двигаться — за них всё делают ассистенты. BMW прикладывает усилия для движения в этом направлении 🙂 Различных ассистентов тут довольно много, часть изних направлены на повышение уровня безопасности, часть — на повышение удовольствия от процесса вождения и комфорта в целом. Вот лишь некоторые из них:

Your browser does not support HTML5 video.


— Drive Assistant plus — самый навороченный ассистент из имеющихся, представляет собой симбиоз сразу нескольких ассистентов, основная задача которых — обеспечить максимально комфортную полуавтоматическую езду. Это не прям автопилот, как в «Тесле» или «приусе» Яндекса, а именно ассистент: тут активный круиз-контроль (когда не просто поддерживается заданная скорость, а когда анализируется скорость и дистанция до впереди идущего авто; работает на скоростях вплоть до 210 км/ч) с функцией Stop&Go; удержание в пределах полосы движения (автомобиль сам подруливает при необходимости) и предупреждения о сходе с неё; защита от боковых столкновений, обнаружение пешеходов и поперечно двигающегося транспорта. Очень полезная опция, работающая на благо безопасности как автомобиля, так и окружающих его.

— Ассистент удержания автомобиля в полосе. Полезная опция, особенно для тех, кто любит «позалипать» в телефоне за рулём (не делайте так!). В случае, если автомобиль пересекает разметку своей полосы движения без поворотника, то автомобиль сигнализирует об этом (в том числе вибрацией руля). А если поворотник включен, то может сработать следующий ассистент.

— Ассистент защиты от боковых столкновений. Говоря проще — помощник для мониторинга «мёртвых зон» — многочисленные датчики во время движения непрерывно мониторят обстановку вокруг автомобиля, помогая водителю при перестроении: на боковых зеркалах появляется предупреждающая индикация в том случае, если в плохо просматриваемой области кто-то едет.

— Ассистент парковки. Было бы странно, если бы этой функции не было. BMW 7 серии — довольно большой автомобиль, поэтому для его парковки нужны некоторые навыки. В данном случае она реализована как для параллельной парковки, так и для заезда в «гараж». Активируем режим парковки, проезжаем некий участок дороги, автомобиль сканирует местность и, в случае обнаружения нужного «кармана», сигнализирует о том, что готов заехать туда. Остаётся расслабиться и получать удовольствие поглядывать в зеркала и «дозировать» педальку тормоза при необходимости. Правда, опытный водитель припаркуется быстрее и даже в тот карман, который ассистент посчитает непригодным.

Интересный факт: при наличии опции интегрального активного рулевого управления задние колёса автомобиля могут подруливать на небольшой угол (до 5 градусов) — это и повышает манёвренность (уменьшая радиус разворота) и добавляет устойчивости (например, при перестроении из ряда в ряд на скорости).

10. Столик
Одной из опций (пусть и довольно дорогой) является Executive Lounge, в состав которой входит не только всякие 4-зонные климат-контроли, но и возможность разлечься в полный рост. Одно нажатие кнопки и переднее пассажирское сиденье начинает складываться — уезжает вперёд, нагибает спинку, складывает подголовник, меняет угол наклона дисплея на подголовнике. Вишенкой на торте является опускающаяся опора для ног — в таком положении можно полноценно лечь, попутно включив массаж и любимую музыку). При этом автомобиль фактически становится трёхместным.

Но больше всего меня удивил столик, который находится в подлокотнике слева от «главного» пассажира — он достаётся вручную. Столик металлический и очень надёжный — на него можно спокойно поставить ноутбук и работать. Это не подставка для кофе или под двойной чизбургер — это именно столик для ноута, с удобной прорезиненной поверхностью. С таким столиком думать о России особенно приятно 🙂

Вообще, интерьер прям очень понравился — аура технологичности окутывает водителя и пассажиров буквально во всём. Выглядит одновременно богатым (об этом можно судить хотя бы по одним только материалам), но в то же время он довольно сдержанный. И, на мой взгляд, «молодёжный» — эдакий хайтек, а не барокко (как в интерьерах другого немецкого производителя).  

11. Управление с планшета
В подлокотник центральной консоли на заднем сиденье встроен планшет, с которого осуществляется управление частью настроек автомобиля, а также экранами в подголовниках передних сидений. Это 7-дюймовый Android-планшет, если быть точным — Samsung Galaxy Tab 4, возможностей которого, впрочем, для решения возложенных на него задач более чем хватает. Но некоторые доработки всё же имеются: чтобы планшет не летал по время движения по салону, его достаточно поместить в специальную выемку, где его тут же «обнимут» автоматические «лапки». Там же реализована зарядка гаджета от автомобиля, то есть он всегда заряжен, включен и готов к работе.

В планшете по умолчанию запускается оболочка для управления автомобилем, но в любой момент можно выйти в саму систему — никаких преград на пути к этому нет. Кликабельно:

Интерфейс управления автомобилем не тормозит, настраивается очень многое: освещение салона (интенсивность, цвет и элементы), ароматизация, климат-контроль, положение всех сидений (кроме «админского»), массажи, шторки, люки, мультимедиа и тд. А если провести пальцем сверху вниз по экрану, то появится «тачпад», которым можно управлять обоими задними мониторами.

Как говорится, лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать:


Примечательно, что где-то в недрах автомобиля есть встроенная SIM-карта с поддержкой LTE и Wi-Fi-роутер, благодаря которым становится возможным использование различных интернет-фишек: от приложений (коих довольно много помимо официальных) до интеграции информации о пробках в навигацию (технология RTTI) — по моему опыту, в плане пробок работает ничуть не хуже того же Я.Навигатора, хотя детализация карт не такая хорошая. Всем желающим роутер интернет не раздаёт, он только для служб авто, зато пополнять баланс SIM-карты не нужно — все расходы на интернет (даже в роуминге) компания BMW берёт на себя (так вот почему дорого получается!). Эта же SIM-карта используется в случае аварии (если сработали подушки) — автомобиль сам инициирует соединение либо с экстренной службой, либо со службой BMW Connected Drive, где на вашем родном языке вам оперативно помогут.

12. BMW ConnectedDrive и Apple CarPlay
Многие считают, что BMW ConnectedDrive — набор сервисов, которые сделали лишь «для галочки» и ими никто не пользуется кроме буржуев. Это не так, но об этом, пожалуй, будет рассказано в отдельной публикации, чтобы эта не была раздута ещё больше за счёт скриншотов. А заодно и про CarPlay поговорим 🙂

13. Двигатель
На этом месте могла бы быть шарманка про то, что двигатель это сердце автомобиля… но это и так понятно. Тут также могло бы быть несколько предложений, которые развели бы холивар на тему «маркетинговые лозунги или реально крутая и полезная технология двигателя?». Но я просто поделюсь впечатлениями от трёх разных модификациях BMW 7 серии последнего поколения, на которых мне довелось поездить. Все из них были полноприводными (xDrive):

730d — пожалуй, один из самых практичных вариантов, золотая середина: не так скучно, как с двухлитровым двигателем, но и не так люто, как с более мощными. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объёмом в 3 литра — его мощность составляет 249 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 620Н*м. По паспорту всё это позволяет разгоняться до сотни за 5.8 с, при этом расход составляет 4.3—5.7 л. в загородном и городском цикле соответственно.


740Le — наиболее «гиковский» вариант. Из названия может показаться, что это четырёхлитровая версия, но нет — под капотом находится гибридная установка, состоящая из бензинового 4-цилиндрового двигателя TwinPower Turbo объёмом 2 литра (мощность которого составляет 258л.с., крутящий момент — 400 Н*м) и электропривода eDrive (113л.с., 250Н*м). Это полноценный гибрид, который может ехать на бензине, на электричестве и в связке, набирая первую «сотню» за 5.3 секунды.

В режиме eDrive можно ехать на одном только электродвигателе, правда, запас хода чисто символический — всего около 30 км (чего достаточно для бесшумного стояния в пробках). При этом всегда, когда не нажимается педаль акселератора, электромотор начинает работать в качестве генератора (приводимого в движение колёсами) и довольно быстро пополняет стратегические запасы литий-ионного аккумулятора, установленного под задним сиденьем (его ёмкость составляет 9,2 кВт·ч и у него жидкостное охлаждение).

Заряжаться аккумулятор можно также и от стандартной (230В) розетки: в комплекте идёт шнур с адаптером, который вставляется в разъём, расположенный спереди слева.

Во время теста я первым делом разрядил аккумулятор электродвигателя, чтобы посмотреть, как будет ползти этот двухтонный лайнер на 2-литровом бензиновом двигателе. Ведь я знаю, как едет моя 2-литровая машинка, которая более чем на полтонны легче. Можно не верить в маркетинговые фичи в двигателях автопроизводителей, но тут технологический прогресс виден невооружённым глазом: «сотня» набралась секунд за 6. А что ещё больше удивило, так это топливная арифметика: для модели 740Le расход составляет (по паспорту) 2.3 л в смешанном цикле — в реальности, конечно, побольше, но всё равно небольшой. Моя жизнь никогда не будет прежней 🙂

Бензиновая M760Li — а вот это был просто какой-то демон, после которого появляется апатия ко всем остальным автомобилям ) Powered by ///M… V-образный… 12-цилиндровый двигатель M Performance TwinPower Turbo… объёмом 6.6 литров… 2 турбины… 610 сил, 800Н*м… разгон до сотни за 3.7 секунды… это правда ненормально всё. Как и расход по паспорту всего в 12.6 литров в смешанном цикле. Невероятная динамика без нарушения комфорта.

Самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль компании BMW, доступный сейчас на рынке. Он же самый длинный, самый комфортный, самый прожорливый и самый… какой? Самый технологичный — ведь производителей, серийно делающих двигатели V12, можно посчитать по пальцам одной руки. Думаю, тут можно найти ещё немало эпитетов, но тут, как говорится, лучше один раз проехать, чем 100 раз услышать или прочитать.

The end
Статья написана буквально на одном дыхании — то, что запечатлелось в памяти больше всего, хотя понимаю, что рассказать есть ещё много чего — про частично карбоновый кузов, NFC-подключение смартфона, ConnectedDrive и CarPlay, всевозможные шторки, подсветки, аудиосистемы, навигации и т.д. Но я постарался ограничиться в основном «айтишными фишками», ведь у нас тут не Автокадабра.

BMW 7-ой серии — флагманская модель компании, в которой компания применяет все передовые наработки и технологии, которые, спустя время, вполне могут перекочевать в модели классом пониже. Очевидно, что флагманская модель, будь то смартфон или автомобиль, стоят больших денег, но не хочется, чтобы комментарии свелись к обсуждению того, как на такой автомобиль заработать (впрочем, знаю минимум двух хабраюзеров, которые наколдовали себе стартапы и вполне довольные ездят на BMW 7 series — сейчас пришлю им ссылку на эту публикацию, может быть примут участие в комментариях 🙂

В остальном, хочется поприветствовать компанию BMW на нашем сайте — они давно хотели к нам в гости, но всё как-то колёса не доезжали. Поэтому надеемся на тёплый приём со стороны аудитории — уверен, компании есть что рассказать и про историю, и про будущее и просто про технологии.

Спасибо за внимание!

За BMW 5-Series F10 F18 520 523 525 528 E65 E66 E67 730i 730Li E65 E66 E67 стайлинг кола Auto Twin Tail делото ауспусите купи онлайн > Отстъпки \ Product-Pokupka.cam

Съвместима модел: за BMW 5-Series F10 F18 F07 F11 520 523 525 528 530 535 (2011-2017) за БМВ 730i 730Li E65 E66 E67 (до 2016 г.) (както знаем, версия на колата ще има някаква разлика в различните страни.Моля, уверете се, че вашият автомобил е с форма на нашето фото-шоу преди покупка, благодаря) моля, Обърнете внимание: всички наши продукти не са подходящи за автомобил, който е вариантной версия.Ако вашият автомобил е вариант на версия , моля, свържете се с продавача преди покупка на това,че ние изпращаме точно така , както е показано на фигура, Моля, потвърдете със снимки, преди да предложите на продукта приложение:за украса и подмяна само, без да е функция на ауспуха материал:висококачествена неръждаема стомана, а не евтина!!Състояние: топ качество и 100% чисто нов апартаментен (никога не са били използвани или монтирани) (продукт на трето лице,не в началото.Място на произход: Гуангдонг, Китай (континентален)) Завод на цената на едро, гаранция за добро качество цвят: titanium светло черен (като на изложба на изображението) размери (прибл. като изложба на изображението *дължина: прибл. 95 мм (3.74″) *входен диаметър: 77 мм (3.03″) *изходен диаметър:77 мм (3.03″) тегло 0.48 кг/чифт Моля, потвърдете размера на продукта може да отговаря на вашето устройство, преди да купите. (Ако не можете да потвърдите тази съвместимост,моля, приложете някоя снимка на вашия автомобил,ние ще ви помогнем да двойна проверка на си, много ви благодаря за вашата помощ!) Ако искате да научите повече за нашия продукт, моля, свържете се с нас!Благодарим ви.Характеристики: 1.приложение:за украса и промяна. 2.тези предпазители продукт ще предпазите вашият автомобил от чакъла, чипс и драскотини. 3.те лесно да се монтират с помощта на САМ. 4.редки де части и се държат колата е уникално и выделяющимся 5.изработен е от висококачествен материал, противокоррозионного,корозионна устойчивост,с продължителност 6. лесна инсталация, липса на нуждите пробиване или заварка 7.идеален за автоматично DIY, идеална за замяна или украса. 8.добро качество и са ехпортированы по целия свят.Произведено в завода на ISO9001,добро качество и са били изнасяни по целия свят за съдържанието на пакета включва: 2 елемента/комплект само посоченото съдържание на пакета, както и други продукти, които не са включени. (Забележка:този продукт се предлага на дребно с предавателна кутия,и ние упакуем го много преди изпращане.) Метод на монтаж: лесен за инсталиране,почистете повърхността на автомобила, пазете я суха, лесно се инсталират наведнъж.Не е необходимо да пробия,не е необходимо заварка.Забележка: 1.сравнете размерите на детайли с вашите,Моля, позволете 1-3 мм, се различава от ръчно измерване,благодаря!Моля, сравнете подробна размери с вашите, преди да закупите ! 2.реалния цвят може да се различават малко от изображения се дължи на разделителната способност на екрана на компютъра,яркост,контраст и т.н. Надявам се на разбиране. 3.моля, оставете съобщение, преди да даде лоша обратна връзка, ако продуктите имат някои проблеми.Благодаря ви за вашето разбиране


  • материал: НЕРЪЖДАЕМА СТОМАНА
  • Номер На Модела: B57WH02
  • търговска марка: Коточсун

BMW 7 серии E65 Галерея и технические характеристики

BMW 7 series E65 технические характеристики:

BMW 730d
Максимальная мощность 218 л.с.
Максимальная скорость 235 км / ч
0-100 км / ч 8,0 с
Средний расход топлива 8,5 л / 100 км
BMW 735i
Объем двигателя 3600 куб.см
Цилиндры / клапаны V8 / 32
Максимальная мощность 272 л.с. при 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент 360 при 3700 об / мин
Максимальная скорость 250 км / ч (электронный предел)
0-100 км / ч 7.5s
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая Steptronic
Длина / ширина / высота, мм 5029/1902/1491
Колесная база 2990 мм
Средний расход топлива 10,7 л / 100 км
Цена на 2002 год 55 000 долл. США, —
BMW 740d
Максимальная мощность 258 л.с.
Максимальная скорость 250 км / ч (электронный предел)
0-100 км / ч 7.4s
Средний расход топлива 9,7 л / 100 км
BMW 745i
Объем двигателя 4398cc
Цилиндры / клапаны V8 / 32
Максимальная мощность 333 л.с. при 6100 об / мин
Максимальный крутящий момент 450 при 3600 об / мин
Максимальная скорость 250 км / ч (электронный предел)
0-100 км / ч 6.3с
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая Steptronic
Длина / ширина / высота, мм 5029/1902/1491
Масса, кг 1945
Колесная база 2990 мм
Средний расход топлива 11 литров / 100 км
Цена на 2002 год $ 67.850, —
BMW 745h (водород)
Объем двигателя 4398cc
Цилиндры / клапаны V8 / 32
Максимальная мощность 184 л.с. / 137.3 кВт
Максимальная скорость 133,6 миль / ч / 215 км / ч
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая Steptronic
BMW 760Li (E66)
Объем двигателя 6000cc
Цилиндры / клапаны V12 / 48
Максимальная скорость 250 км / ч (электронный предел)

Несколько слов и ссылок:

Седьмая серия E65 открыла новую эру стиля для BMW благодаря работе дизайнера Криса Бэнгла.Его работа была весьма спорным, и многие считают очень уродливый дизайн; в 2005 году E65 подвергся рестайлингу, и спорные детали были смягчены.
E65 была первой моделью, в которой была представлена ​​система управления двигателем iDrive и новое программное обеспечение для управления режимами движения.

BMW 750i (2006) — фотографии, информация и характеристики

BMW 750i

BMW E65 — обозначение шасси полноразмерного седана класса люкс 7 серии четвертого поколения, производимого BMW.E65 была первой серией шасси BMW, в которой использовались разные номера шасси для нескольких различных вариантов, таких как E66 / E67 / E68, которые образовали модели с длинной колесной базой, BMW High Security и BMW Hydrogen 7 соответственно.

Представленный на Франкфуртском автосалоне в 2001 году вместе с BMW E53 X5 4.6is, BMW E65 7 серии заменил BMW 7 серии (E38) после того, как производство этой модели закончилось в июле 2001 года. другие будущие модели завод BMW в Дингольфинге был переоборудован примерно за 500000000 евро.

После выпуска новая 7-я серия была встречена резкой критикой за ее неоднозначный внешний вид, а также за крутой курс обучения, представленный новой системой iDrive. Рынок был настолько не впечатлен новым автомобилем, что продажи оставшегося запаса E38 после запуска заметно выросли. Несмотря на первоначальные проблемы с качеством и недовольство покупателей, E65 7-й серии стал самым продаваемым поколением этого полноразмерного роскошного седана, дополнительно усовершенствованного в 2006 году.

После 7-летнего производственного цикла BMW E65 был заменен на BMW. 7 Series (F01) в конце 2008 года.

Первоначальный выпуск

Разработка BMW E65 7 серии началась в начале 1996 года, а производственные спецификации были заморожены в январе 1999 года. Дизайн BMW E65 7 серии был запатентован 16 ноября 2000 года; разработка закончилась в середине 2001 года. Автомобиль был впервые представлен в Европе 17 ноября 2001 года, а затем появился в США и на других рынках (северной) весной 2002 года. У ранних моделей BMW E65 7 серии было много проблем, в основном из-за функциональности системы iDrive и связанных с ней электронных систем. .Таким образом, BMW выкупила значительное количество автомобилей 7 серии 2002-03 годов в США, а BMW из Северной Америки также продлила заводскую гарантию на модели BMW E65 7 серии 2002-03 годов с 4-летнего / 50 000-километрового пробега (80 000 км). покрытие 6-летней заводской гарантии на 100 000 миль (160 000 км). Однако на британские модели по-прежнему распространялась оригинальная 3-летняя гарантия с неограниченным количеством миль.

2006 BMW 750i

Внешний вид

Под руководством Криса Бэнгла, главного дизайнера BMW в то время, появление BMW E65 7-й серии ознаменовало новую эру стиля для BMW.Дизайн нового автомобиля резко контрастировал со стилем BMW E38 7 серии. Двухуровневый дизайн задней части BMW E65 7-й серии с отдельными задними крыльями для «суетливой» крышки багажника был насмешливо известен критиками как «Bangle Butt». Фактически, первоначальный эскиз ван Хойдонка 1998 года для BMW E65 был в большей степени радикальным гладким фастбэком, но окончательный профиль E65 был значительно смягчен до более обычного седана с тремя коробками. Браслет широко критиковали за радикальный отход от стиля BMW E38 7 серии.Однако его поддержал совет директоров BMW, который хотел продвинуть имидж BMW в будущее. Дэн Нил из Los Angeles Times назвал новую 7-серию одним из «50 худших автомобилей всех времен», но Бэнгл утверждал, что устоявшийся язык дизайна BMW исчерпан. Несмотря на то, что изначально двухуровневая задняя часть была плохо воспринята общественностью, позже этот дизайн был включен Mercedes-Benz в дизайн S-класса поколения W221 в 2006 году, а также Hyundai в четвертом поколении Azera.

По размерам E65 7 Series на 45 мм длиннее, на 38 мм шире и на 60 мм выше, чем E38. Колесная база была увеличена на 60 мм по сравнению с предыдущей моделью. Несмотря на эти увеличенные размеры, E65 7-й серии всего на 15 кг тяжелее E38.

Дизайн интерьера

Интерьер BMW E65 7 серии отличается большим количеством отделки из натурального дерева и был переработан с учетом интересов водителя и пассажира, в отличие от традиционной приборной панели BMW E38 7 серии, ориентированной на водителя.BMW удалила традиционный рычаг переключения передач, установленный на консоли, заменив его подрулевым переключателем, установленным на рулевой колонке, в пользу двух подстаканников. Органы управления сиденьями были перемещены с их традиционного места сбоку от основания сиденья внутрь поднятой центральной консоли, на что несколько рецензентов жаловались на излишне сложный характер органов управления. Отслаивающаяся краска и текстурированные материалы — это хорошо задокументированная проблема, поэтому BMW решила эту проблему, используя еще более качественную краску в модели LCI.

По сравнению с предыдущей моделью E38, у E65 7-й серии больше места для плеч спереди и сзади, а пространство для головы сзади было увеличено для большего комфорта.

Технологии

BMW E65 7-й серии был самым технически совершенным серийным автомобилем, который BMW когда-либо производил в то время. Как флагманская модель, она представила большое количество новых технологий, которые в конечном итоге были перенесены в следующее поколение BMW. В серии E65 7 представлен ряд новых технологий, таких как:

  • Управление двигателем Valvetronic (регулируемый подъем клапана заменил дроссельные заслонки для нормальных условий работы для дополнительной реакции, эффективности и мощности).
  • Мировая премьера активных стабилизаторов поперечной устойчивости (ARS) на седане (альтернативные обозначения: Dynamic Drive, Adaptive Drive). ARS — это революционная система, которая практически полностью исключает крен кузова при поворотах. В нем используются активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые используют гидравлический сервопривод посередине для активного противодействия крену кузова. Это обеспечивает повышенный комфорт для пассажиров, а в сочетании с непрерывным электронным управлением амортизаторами (EDC-C) поднимает уровень комфорта на новый уровень.
  • Самовыравнивающаяся пневмоподвеска на задней оси для повышенного комфорта (опция)
  • Электронное управление амортизаторами — непрерывное (EDC-C)
  • Введение двух систем оптоволоконной шины: MOST Bus (Media Orientated System Transport) и Byteflight ( автобус систем безопасности). Эти шины работают со скоростью 22,5 Мбит / с и 10 Мбит / с соответственно.
  • Первое внедрение специализированной системы шины K-CAN «Body-Controller Area Network», работающей со скоростью 100 кбит / с. Она заменила более медленные (9,6 кбит / с) шины I, K и P-Bus, которые использовались на предыдущих автомобилях.
  • Первое внедрение революционной системы BMW iDrive, первого полностью интегрированного контроллера систем серийного автомобиля.
  • Первый в мире впускной коллектор с бесступенчатой ​​регулировкой.
  • Мировое внедрение технологии электронного адаптивного освещения поворотов.
  • Первая в мире 6-ступенчатая автоматическая коробка передач для седана.
  • Дополнительная система автоматического мягкого закрытия сводит к минимуму усилие, необходимое для закрытия дверей, и полностью закрывает их, если они закрываются неправильно.Эта система также распространялась на крышку багажника, но в отличие от дверной системы была стандартной на всех моделях.
  • Электромеханический стояночный тормоз. Эта система могла не только задействовать стояночный тормоз в условиях движения с остановками, чтобы уменьшить утомляемость, но также могла автоматически задействовать стояночный тормоз после выключения зажигания.
  • Первый BMW с DVD-навигационной системой GPS.
  • Первый BMW с биксеноновыми (HID) фарами.
  • Первый BMW с функцией запуска двигателя нажатием кнопки.Прямоугольный брелок вставлялся в прорезь рядом с рулевым колесом, и водитель нажимал кнопку, чтобы запустить двигатель. Этот метод запуска автомобиля станет предшественником всех будущих моделей BMW.
  • Активный круиз-контроль (ACC) на основе радара.

iDrive

BMW E65 7 серии представил концепцию управления iDrive. Система была построена на аппаратном обеспечении, аналогичном системе MKIV, используемой BMW в конце 90-х, но отличалась совершенно новым интерфейсом и центральной ручкой управления.Многие функции, такие как климат, навигация, обогрев сидений, телефония и настройки автомобиля, были объединены в единую систему, позволяющую централизованно управлять этими функциями. iDrive получил прозвище «Я не знаю Drive» из-за крутой кривой обучения и сложной структуры меню, при этом некоторые источники утверждали, что для ознакомления с системой потребуется несколько часов. Жалобы варьировались от количества шагов, необходимых для выполнения простых задач, таких как выбор радиочастоты, до «потери» в системе глубокого меню.iDrive получил несколько обновлений во время производственного цикла для рассмотрения жалоб владельцев. Первое поколение системы полагалось на компакт-диски для картографических данных. В 2003 году BMW обновила оборудование для чтения DVD, добавила существенно более быстрый процессор и возможность отображать карты с высоты птичьего полета. Также в 2003 году были добавлены кнопки «Меню» и «Настраиваемые» под ручкой управления. Это было сделано для устранения жалоб на то, что они «теряются» в меню. Последнее крупное обновление системы произошло с моделью LCI в 2005 году, в которой на радио были добавлены кнопки (блок ASK), позволяющие пропускать треки или радиостанции, а также кнопка режима для изменения режимов работы.Был добавлен более крупный и яркий дисплей и представлено более быстрое и современное навигационное оборудование. Система также получила возможность управлять CD-чейнджером с поддержкой MP3. Интерфейс был упрощен, чтобы напоминать систему iDrive CCC. Хотя он может показаться похожим по функциям на CCC iDrive (представленный в BMW E60 5 серии и BMW E63 / 64 6 серии), система iDrive в E65 / 66 уникальна только для этой модели. Эта система положила начало тенденции, и сегодня большинство производителей автомобилей предлагают автомобильные системы, построенные на основе центральной ручки управления (мультимедийный интерфейс Audi, Mercedes-Benz Comand APS и т. Д.), Идея, впервые представленная потребителям BMW в E65 7 серии.

Оборудование

В зависимости от страны продажи серия E65 7 поставлялась с различным стандартным оборудованием. На всех рынках iDrive был стандартным, хотя на некоторых рынках навигация была необязательной. Климат-контроль был стандартным, хотя двухзонный климат-контроль предлагался в качестве опции. Варианты сидения варьировались от базовых, спортивных и комфортных сидений. Базовые сиденья включают 14-позиционную электрическую регулировку (12-позиционную для пассажира) и 4-позиционную регулировку поясницы. Комфортные сиденья включают 20-позиционную электрическую регулировку, 4-позиционную регулировку поясницы, двухкомпонентные шарнирно-сочлененные спинки, регулируемую опору для шеи, электрические подголовники и опции памяти, доступные как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.Различные варианты сиденья вместе с опциями для нагрева, охлаждения и массажа создают ошеломляющее количество настраиваемых опций.

Другое дополнительное оборудование, включая прием ТВ (цифровое телевидение в моделях с фейслифтингом), динамические ксеноновые фары, вертикальные боковые и задние электрические солнцезащитные шторки, передние и задние сиденья с подогревом или вентиляцией, задние сиденья Comfort с электроприводом с памятью (с 18-позиционной регулировкой, как установлено на 20 направлений спереди), задний телефон, охлаждаемый холодильник, отдельный кондиционер сзади, развлекательная система для задних сидений с отдельным ЖК-дисплеем и контроллером iDrive, это дало задним пассажирам возможность управления следующими развлекательными функциями: 6-дисковый DVD-чейнджер Мульти-чейнджер компакт-дисков на 6 дисков (или iPod в моделях с подтяжкой лица), телевизор, тюнер DAB, телефония Bluetooth и спутниковая навигация.Среди других опций: электрические передние и задние двери с мягким закрыванием, автоматическая задняя дверь, бесключевой доступ и ход (комфортный доступ), адаптивное управление амортизаторами (EDC), динамические стабилизаторы поперечной устойчивости (ARS), стеклянный люк в крыше, звуковая система Premium LOGIC 7.

Некоторые европейские модели для более холодного климата имели опциональный стояночный обогреватель Webasto, который позволяет прогревать и предварительно нагревать автомобиль с помощью пульта дистанционного управления перед запуском автомобиля. автомобиль и сделать салон более терпимым в холодную погоду.Аналогичным образом в более жарком климате можно дистанционно запустить двигатель с целью активации кондиционирования воздуха для охлаждения салона автомобиля перед посадкой в ​​него.

7-я серия с длинной колесной базой (E66)

Версии BMW E65 7-й серии с удлиненной колесной базой были представлены в конце 2002 года. Модели с удлиненной колесной базой отличались только удлиненным кузовом, что означало дополнительное пространство для ног на задних сиденьях. Высота, ширина и багажник у машины такие же. В 2002 году ранние модели с длинной колесной базой включали 730Li, 735Li, 745Li, а 760Li и 740Li были представлены позже в 2003 и 2004 годах соответственно.Модели с длинной колесной базой были на 140 мм (5,5 дюйма) длиннее по сравнению с обычными моделями E65 7-й серии.

2005 Facelift (Life-Cycle-Impulse)

Компания BMW начала работу над рестайлингом для E65 7 серии в 2003 году и была представлена ​​на всех моделях BMW E65 7 серии в 2005 году. В продажу поступит в марте того же года. , фейслифтинг включал несколько новых двигателей, новый внешний вид и цвета внутренней обивки, а также некоторые новые дополнительные опции. Большинство изменений в машине носили технический характер.Изменения внешнего стиля включали рестайлинг переднего и заднего бампера, а также немного большую и более изогнутую решетку, которая соответствовала новому языку дизайна BMW. Фары также были полностью переработаны, в то время как задние фонари отличались изменением секции, установленной на крышке багажника, которая была переработана, чтобы создать вид единого светового блока (в отличие от предыдущей конструкции из двух частей). В целом рестайлинговый передок призвал придать автомобилю более спортивный вид. Сзади стиль крышки багажника был слегка улучшен: кнопка открывания багажника была убрана из поля зрения, а более тонкая и элегантная хромированная полоса перетекала в обновленные фары.Изменения в интерьере включали улучшенные материалы и качество окраски, а также рестайлинг рулевого колеса. Немного переработана панель климат-контроля. В целом изменения в интерьере были незначительными и служили в основном для решения проблем с качеством.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

★ BMW 7 серии, E65 — bmw .. Информация | Около

Пользователи также искали:

bmw e65 e66 разница, bmw e65 интерьер, bmw e65 проблемы, серии, BMW, серия bmw, bmw e bmw series, разница, электронная bmw е разница, серия е, интерьер проблемы, е серия, серия серия bmw e, bmw e series, bmw e разница, e серия bmw, bmw series e, bmw e интерьер, bmw serie e, бмв bmw e проблемы, bmw e e разница, 7 серия, бмв 7 bmw e65, bmw 7 серии, 7 серия bmw, е65 бмв 7, серия е65,

BMW 7 серии E65 E66 :.Комплекты для BMW 7 series E65 E66 Sedan. Комплект пружин подвески AC Schnitzer отвечает этим условиям за счет оптимального сочетания. .. Каталог данных и спецификаций BMW 7 серии E65 E66 E67 E68. 29 января 2020 г. 7-я серия Узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, смещение, например, у BMW E65, и я хочу установить комплект Breyton Flame Sport. .. Иконки дизайна: новый взгляд на BMW 7 серии E65. Обсуждение флагмана BMW 4 поколения E66 7 серии. E65 вызвал много споров из-за своего радикального стиля и трудностей с iDrive.. .. Вот почему покупка BMW 7 серии E65 — плохая идея Carscoops. Технические характеристики BMW 7 серии E65 E66 E67 E68, все модели, годы выпуска и версии в автомобильном каталоге .. .. 2006 2008 Bmw 7 Series E65 4Dr Vip Front Lip Polyurethane. Автомобили ALPINA 7 серии. E66 На базе BMW: 745i, 745li, 750i, 750li E65 66 седан, Longversion. Производство: 2 2004 г. 9. .. Продажа б / у BMW 7 серии с фотографиями CarGurus. 10 августа 2017 г. Если вы продаете старый роскошный седан, выбор предварительно модернизированного BMW 7 серии E65 может быть не самой разумной покупкой, которую вы могли бы сделать… BMW 7 серии E65 против активной подвески E38 Dynamic Drive. 2 июля 2018 года дебют BMW 7 серии E65 стал важной вехой в автомобильном дизайне не только из-за споров и разногласий, связанных с ним. .. BMW 7 серии E65 66: автомобили ALPINA. 11 февраля 2015 Амортизация автомобилей похожа на Робин Гуда: она делает модели, которые будут регулярно доступны только богатым, доступными для тех, у кого есть. .. Пружинный комплект для BMW 7 series E65 E66 Sedan AC Schnitzer. Ремонт и модернизация компонентов гидравлической задней двери BMW E65 E66 7 серии.745i, 745Li, 750i, 750Li, 760Li .. .. E65 BMW 7 серии во втором отзыве. 2006 2008 Bmw 7 Series E65 4Dr Vip Front Lip. Изготовлено компанией Wings West, пионером в производстве и дизайне полиуретановых обвесов. 7 Series E65 E66 2002 2008 Bimmerfest Форумы BMW. 17 апреля 2017 г. Сравнение BMW 7 серии E65 и E38 Dynamic Drive с активной подвеской и комфортным стояночным тормозом.Колесная сеть. Загрузка Отказаться от подписки на. .. BMW 7 серии Размеры дисков, шин, PCD, вылета и дисков. На данный момент у нас нет обзоров этого поколения. Пользователь. Благодарю за мнение! Напишите еще один отзыв. Где вы купили машину ?. .. Как получить до смешного дешевый и надежный BMW 7 серии. 21 января 2019 г. Полный график поколений моделей с фотографиями, характеристиками и фотогалереей производства BMW 7 серии E65 E66. .. Arnott New Задняя правая пневмостойка 02 08 BMW 7 Series E65 E66 w.10 апреля 2017 г. Фантастическая E65 7-й серии эпохи Криса Бэнгла, разработанная нынешним директором по дизайну BMW Group Адрианом ван Хойдонком, уже существует. .. BMW 7 Series E65 E66 Top Hydraulics, Inc. 1 ноября 2012 г. BMW North America заявила, что отзовет 45 500 автомобилей E65 7-й серии с 2005 по 2008 модельные годы, чтобы исправить дефект, который мог привести к припаркованному автомобилю. .. Рестайлинг BMW 7 серии E65. Арнотт рад предложить эту новую, не модернизированную, заднюю правую пневмостойку для шасси BMW 7 серии E65 и E66 2002-2008 годов с электронным управлением демпфированием EDC.. .. Хронология поколений моделей BMW 7 серии, характеристики и фотографии. Покупайте связанные с и узнайте, что клиенты говорят о продукции bmw 7 series e65 e66, С БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ. .. BMW 7 серии E65 66: автомобили ALPINA. 1 15 3408 Сэкономьте 33714 долларов на ближайшем к вам BMW 7 серии. Выполните поиск по более чем 5300 объявлениям, чтобы найти лучшие местные предложения. Мы анализируем миллионы подержанных автомобилей. .. Autoweek спрашивает: Хорошо ли состарился дизайн BMW 7 серии 2002 года ?. Назад. Обратитесь в службу поиска дилеров. Главная Продукция Мировая История моделей BMW 7 серии E65 66.

Bmw 7 серии e65. БМВ Е65 описание, характеристики, отзывы, фото, видео, комплектация. Революция малой грузоподъемности

Серия представляет собой роскошный седан от баварского автопроизводителя. Автомобиль с многолетней историей выпускается и по сей день. Машина пережила несколько поколений, о которых и пойдет речь в этой статье. Особое внимание будет уделено кузову «BMW E65».

История модели

Первое поколение роскошного флагмана компании было выпущено в 1977 году. Кузов автомобиля имел индекс E23 и производился 10 лет. Автомобиль стал настоящим прорывом для мировой автомобильной промышленности и составил конкуренцию другим роскошным седанам немецких автопроизводителей. В этом сегменте в основном конкурировали только бренды этой страны.

Второе поколение появилось в 1986 году и выпускалось до 1994 года. Этот кузов стал самым продаваемым кузовом за всю историю всей модели.Представительский седан стал настоящей классикой от BMW. Автомобиль оснащался очень мощными для своего времени агрегатами: 3-литровым и 3,4-литровым агрегатами с максимальной скоростью до 250 км / ч. Автомобиль оснащался либо 4-ступенчатым автоматом, либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач.

Третье поколение в кузове E38 поступило на конвейер в 1994 году. Модель оказалась достаточно инновационной для своего представительского класса: на седан установили дизельные двигатели. До BMW никто даже не думал ставить дизель в роскошные автомобили.Модель прожила до 2001 года.

В следующем году вышло поколение «BMW E65», о котором будет рассказано более подробно. Модель могла похвастаться широкой линейкой двигателей и богатым набором модификаций. Соответственно, цена на седан значительно выросла.

С 2008 по 2015 год включительно выпускалось пятое поколение седана. Индекс тела изменился на F01. Линейка моторов, помимо привычных бензиновых и дизельных вариантов, была представлена ​​еще и гибридной версией автомобиля.Дизайн автомобиля в целом аналогичен предыдущему поколению, но более продуман и современен.

Новое поколение

В 2015 году немцы представили флагманский седан новейшего поколения — кузов G11. Автомобиль кардинально изменился как внешне, так и технически. Машина доступна в обычной и удлиненной версиях. Рестайлинг машины в ближайшее время не планируется.

История 7 серии богата взлетами и падениями. Однако самой популярной машиной была «БМВ Е65».Рассмотрим это подробнее.

Внешний вид

Дизайнеры модели постарались на славу. Если вспомнить кузов предыдущего поколения, то в нем преобладали прямые и строгие формы. Новый кузов стал ровным и спокойным. В нем больше не прослеживаются «бандитские» корни. Гладкая передняя оптика, соответствующие задние фонари. Боковые части выглядят гармонично с передней и кормовой частью — стильно и в духе времени. Классический, состоящий из двух половинок, никуда не делся. В переднюю оптику встроены две фары, над ними выполнены поворотники в виде ресничек.Автомобиль выглядит современным даже спустя примерно 10 лет после выпуска.

Задняя часть машины была очень своеобразной. Боковая линия корпуса спереди назад постепенно уменьшалась. У задней оптики он полностью опускается на бампер. Крышка багажника выглядит так, будто она не принадлежит этому автомобилю или была сделана совсем другими дизайнерами. Но все же эта особенность придала седану запоминающийся внешний вид.

Однако не все тепло приняли новый BMW E65. Автомобильные критики и журналы того времени назвали модель одной из самых худших машин… Но поклонники бренда восприняли новинку достаточно тепло, а владельцы почти всегда отзываются о ней положительно.

Варианты кузова

Модель вышла на рынок в трех модификациях: обычный седан, бронированный кузов и удлиненный удлиненный вариант. О последнем стоит поговорить более подробно. Кузов стал на 140 мм длиннее, ширина осталась прежней. Автомобиль был немного недооценен, в результате чего седан стал выглядеть стремительнее штатной версии.Максимальный вес седана составляет до 2 тонн 100 килограммов.

Салон

Так же произошла небольшая революция в салоне. Эту эволюцию сложно назвать, так как действительно изменившихся элементов было мало, а значит, только революция. Передняя панель узнаваема, но с некоторыми изменениями. Во-первых, есть мультимедийный экран, на котором отображается вся информация и навигация. Также он отображает все неисправности двигателя, практически любую возможную ошибку. BMW E65 оснащен компьютером самодиагностики, который проверяет техническое состояние автомобиля перед поездкой.

О качестве материалов много говорить не приходится — это представительский класс от BMW, и этим все сказано. Натуральная кожа вкупе с качественным пластиком и вставками из дерева (по желанию покупателя) впечатляют и сегодня, особенно если найти вариант в сохранившемся или отреставрированном состоянии.

Между водителем и передним пассажиром находится большой мягкий подлокотник. Он имеет встроенные органы управления сиденьем. Очень удобно по сравнению с другими седанами, в которых эти кнопки расположены сбоку от самого сиденья, в нижней части.

Задние сиденья

Автомобиль исключительно четырехместный во всех версиях. Поэтому для двух задних пассажиров созданы все мыслимые и немыслимые условия комфорта. Здесь и раздельный климат-контроль, и шторки на боковых окнах, и управление музыкой, и удобный подлокотник со встроенным маленьким холодильником. Багажник машины тоже приятно удивил. Несмотря на то, что все усилия создателей были брошены на комфорт и внутреннее оснащение салона, не было забыто и багажное отделение.Электропривод открывает и закрывает крышку багажника. Внутри легко поместятся несколько больших сумок, поэтому на этой машине можно отправиться в дальнее путешествие.

Рестайлинг

Рестайлинг модели прошел в 2005 году. Изменен дизайн только во внешности кузова. Автомобиль стал сильно отличаться от предстайлинговой версии. Фары приобрели более привычный вид. Автомобиль избавился от навязчивого вида крышки багажника, но оставил узнаваемую форму.

Также изменения коснулись технической части автомобиля.Было добавлено много дополнительных опций, а также добавлена ​​новая отделка салона, рулевого колеса и сидений. Все двигатели также были модернизированы.

Технические характеристики «БМВ 7 Е65»

В линейке моторов рестайлинговой версии было два двигателя: 3,6-литровый мотор мощностью 272 лошадиные силы и 4,4-литровый мотор на 333 лошадиные силы под капотом. . Также в модельном ряду был более мощный агрегат, который устанавливался на версию BMW 745 E65 — двигатель объемом 5 литров и разгоном до 100 километров менее чем за 6.5 секунд.

Линейка двигателей не обошлась без дизельных агрегатов — 220-сильных и 260-сильных двигателей. Все модификации комплектуются автоматической коробкой передач.

Через несколько лет после начала производства немцы решили разработать уникальный мотор для самой мощной версии — 760 в удлиненном кузове. Под его капотом таился мощный, объемом 6 литров и мощностью 450 лошадиных сил … Отметку 100 км на спидометре преодолевают всего за 5,5 секунды.

Седан комплектации

Все варианты установки предлагались покупателям в индивидуальном порядке.Поэтому трудно найти две похожие версии. На момент выхода рестайлинговой версии самая дешевая версия седана стоила 2 миллиона 500 тысяч рублей. Версия с полной комплектацией, со всеми опциями и мощнейшим двигателем стоила чуть больше 5 миллионов рублей (кузов удлиненный).

«БМВ Е65»: отзывы владельцев

Так как этому автомобилю уже больше 10 лет, стоит говорить о его надежности и практичности. Лучше и подробнее об этом могут рассказать только владельцы автомобиля.

Во-первых, практически все владельцы утверждают, что необходимо внимательно следить за качеством масла. «БМВ Е65» крайне уязвима для некачественных жидкостей, из-за чего очень часто возникают трудности с эксплуатацией и общим состоянием двигателя. Однако при любом качестве масла через 80 тысяч километров у автомобиля возникают проблемы — повышенный расход моторного масла и трансмиссионного масла. Эту проблему можно отнести не только к «семерке» в кузове Е65, но и практически ко всем автомобилям этой марки.

Для дизельных двигателей очень важно качество топлива. Даже больше, чем для бензиновых агрегатов. Самые серьезные проблемы можно найти в моделях с 8-цилиндровым двигателем. Есть заводские проблемы с зеркалом цилиндра, а также с зазорами. Однако в более поздних версиях эти проблемы были устранены самой компанией.

С большого пробега возникают толчки и трудности при переключении передач. В общем, нельзя сказать, что эта машина сделана идеально технически … После достижения определенного уровня эксплуатации многие узлы и детали начинают буквально «рассыпаться».Единственное, что даже спустя годы не вызывает нареканий в технической части BMW E65, — это автоматическая коробка передач и ее стабильная работа.

Также есть сложности с диагностикой и операцией. электронные системы по России. Так как сервисных центров, занимающихся обслуживанием старых седанов 7 серии, не так уж и много, с диагностикой могут возникнуть небольшие проблемы.

В целом двигатель БМВ Е65 нареканий в своей работе не вызывает. Тем более, если на протяжении всего периода эксплуатации автомобиль регулярно контролировался, проводился своевременный ремонт и диагностика, менялись расходники.

Про кузов и салон отзывы положительные. Единственный минус в качестве экстерьера — стойки боковых окон. Со временем они начинают выгорать на солнце и выглядят слишком потрепанными. К интерьеру «семерки» претензий практически нет — сборка в «БМВ» очень качественная и сохраняется 8-10 лет в приемлемом состоянии.

В настоящее время вы можете купить 7-ю серию в кузове E65 по самым разным ценам. Все зависит от текущего состояния автомобиля.Самые дешевые варианты можно найти за 400 тысяч рублей. В хорошем состоянии предстайлинговую версию можно приобрести за 1 миллион 100 тысяч рублей.

Четвертое поколение 7 серии bMW выпускались в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годах под маркой кузова E65 . E66 — указывалась более удлиненная версия автомобиля, а e67 — бронированные. За это время машина прошла один рестайлинг. Предлагаем информацию о релейных блоках и предохранителях для bmw e65 и e66 на русском языке с подробным описанием схем.

Эта версия BMW имеет два основных блока предохранителей. Один в салоне, другой в багажнике.

Находится за перчаточным ящиком, или как там его еще называют перчаточным ящиком.

Чтобы получить доступ, нажмите на язычок крышки вперед и поднимите вверх. Это будет выглядеть примерно так.


фото блока предохранителей bmw e65

Внизу должна быть спецификация предохранителей с актуальной информацией для вашей модели. Мы предлагаем только общую информацию.Запасные предохранители и пластиковый пинцет находятся на монтажном блоке в багажнике.

Схема

За прикуриватель отвечают 3 предохранителя — 31, 32, 43.

Таблица с описанием схемы на русском языке

1 (20A) Дополнительный отопитель
2 (5A) Аудио / радио
3 (30А)
4
5 (7.5А)
6 CD-чейнджер
7 (7,5А) Круиз-контроль
8 (10А)
9 (5A) Система контроля давления в шинах
10 (15A) Блок управления кондиционером
11 (7,5 А)
12 (20A) Модуль управления рулевой колонкой
13
14 (15А) Подвес
15 (15А)
16
17 (5А)
18 (5A) Блок управления регулировкой угла наклона фар
19 (30А) Блок управления задней левой дверью
20 (25А)
21 (30А) Блок управления передней левой дверью
22 (15А)
23
24 (10А) Модуль управления ночного видения
25
26
27
28 (15A) Блок управления комбинацией приборов
29 (7.5A) Диагностический разъем (DLC)
30 (10A) Свечи накаливания
31 (20A) Прикуриватель (и)
32 (20A) Разъем (ы) для зарядки
33 (7,5 А)
34 (5А)
35 (40A) Стеклоочиститель
36 (50А)
37 (40A) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера / отопителя
38
39 (50А) Система АБС
40 (60A) Электросистема двигателя
41 (50А)
42 (50A) Блок управления замком зажигания
43 (50А) Прикуриватель
44 (50А)

Блок предохранителей в багажнике bmw e66 / e65

Откиньте правую боковую панель, взявшись за ручку вверху.Технические характеристики предохранителей см. На внутренних боковых панелях.

реальная фотография блока предохранителей в багажнике

Обозначение на русском языке

51 (15А) Реле обогрева ветрового стекла
52 (15А) Холодильник
53 (5А)
54 (5А) Модуль управления системой дистанционного управления центральным замком и запуском двигателя
55 (30A) Блок управления обогревом заднего сиденья
56 (30A) Передние сиденья с электроприводом
57 (15А)
58 (30А) Блок управления передней правой дверью
59 (5A) Модуль управления стояночным тормозом
60 (30А) Блок управления задней правой дверью
61 (30A) Модуль управления стояночным тормозом
62 (30А) Компрессор активной подвески
63 (20A) Блок управления люком
64
65 (30A) Радио
66 (20А) Розетка прицепа
67
68
69
70
71 (5А)
72 (7.5) Модуль управления подвеской
73 (15А) Топливный насос
74
75 (30A) Подогрев сидений
76 (10A) Навигационная система / DVD
77 (5A) Кондиционер сиденья
78 (30A) Подогрев сидений
79 (10A) Телефон
80
81 (50A) Модуль управления открытием / закрытием крышки багажника
82
83 (40А)
84

Дополнительная информация

Если у вас остались вопросы, посмотрите это видео.Здесь вы можете ясно увидеть, как получить доступ к блоку предохранителей в bmw e66.

Руководство пользователя

Если вам нужна дополнительная информация об автомобиле bmw e65 / e66, скачайте бесплатно полное руководство по эксплуатации на русском языке.

кузов BMW 7 E65 выпускался в период 2001-2008 гг. За эти семь лет было выпущено около 330 тысяч автомобилей.

Еще в 1997 году Крис Бэнгл организовал встречу с лучшими дизайнерами из DesignworksUSA, где выразил свое личное видение дизайна нового автомобиля, используя такие яркие выражения, как «дизайнерский скачок» (прорыв в дизайне) и «топ-продукт» ( топ продукт).По итогам встречи было отобрано аж 12 эскизов моделей, из которых позже осталось только пять. По окончании конкурса были изготовлены три пластилиновые модели в натуральную величину. Победителем конкурса стала работа дизайнера Адриана ван Хойдонка.

Рассказ

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Презентация автомобиля прошла в Мюнхене в Исследовательском центре FIZ (FIZ), за 2 месяца до его официальной премьеры на автосалоне 2001 года, который проходил во Франкфурте-на-Майне.Хотя популярный журнал Times назвал модель одной из 50 худших в мировой истории, она оказалась самой продаваемой BMW 7-й серии в период ее производства.

На момент начала продаж в ноябре 2001 года были доступны только модели 735i и 745i. Однако уже в апреле 2002 года появились модели с увеличенной до 140 миллиметров колесной базой — модель 735Li и модель 745Li. А через пару месяцев линейку двигателей пополнили дизельные агрегаты — 730d и 740d.С весны 2003 года были разработаны еще два мотора — 730i и 760i.

65 кузов e65 bmw 7-й серии, помимо технологических новинок из прошлого, был оснащен и современными системами, среди них важно отметить Valvetronic, систему, регулирующую ход всех впускных клапанов. Использование этой системы позволило значительно снизить как расход топлива, так и токсичность выхлопных газов; и значительно повысить динамические характеристики машин.

Все двигатели комплектовались шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Управление коробкой передач (автомат, нейтраль, задний ход, парковка) в коробке осуществлялось с помощью рычага, который располагался под рулевым колесом. Можно было переключать передачи с помощью кнопок на руле.

Кузов e65 bmw body 7 четвертого поколения выпускались только с задним приводом … В базовую комплектацию автомобиля входила пассивная подвеска (на стойках McPherson спереди «McPherson»; сзади — многорычажная), за дополнительную плату можно было установить следующие системы: Dynamic Drive (это активные стабилизаторы поперечной устойчивости и обеих подвесок и уменьшения крена автомобиля) и систему EDC (предназначена для регулировки жесткости всех амортизаторов, Регулировка имела два режима: комфортный и спортивный).Кроме того, можно было применить заднюю пневмоподвеску, которая поддерживала постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки на заднюю ось.

Управлять автомобилем водителю помогали сразу несколько умных систем:

  • DSC (унаследован от BMW 7 серии третьего поколения. Система замедляет вращение некоторых колес, тем самым повышая устойчивость на скользкой поверхности) управляется подсистемой ASC, уменьшает подачу топлива, замедляет вращение салазок колесо.
  • DTC — это система, которая обеспечивает ограниченное скольжение ведущих колес.

Уникальным нововведением является система iDrive, которая может заменить многочисленные элементы управления для всех сервисных устройств. Это компьютер, управляемый одним контроллером, контроллер расположен на центральной панели. С его помощью вы можете перемещаться по системному меню, меню разделено на восемь групп:

  • телефон
  • Ассистент Bmw
  • бортовая информация
  • справка
  • навигация
  • настройки
  • развлечения
  • климат

В интерьере автомобиля использовалась черная вишня или ясень.Сиденья передних пассажиров имели электрический привод. Сиденья повышенной комфортности также были доступны за дополнительную плату (у них было несколько дополнительных регулировок: поясничная поддержка, поддержка бедер, поддержка плеч, ширина спинки и высота подголовника) или спортивные сиденья (с дополнительной регулировкой опоры для бедер и высоты подголовника). Помимо всего этого, передние и задние сиденья могли быть оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Для обивки было предложено несколько видов кожи и велюра.

Безопасность пассажиров в автомобиле при аварии обеспечивали сразу шесть подушек безопасности (две передние подушки безопасности для водителя и его переднего пассажира, кроме них — задняя боковая и передняя подушки безопасности для пассажиров второго ряда). Возможна установка дополнительных головных подушек безопасности спереди и сзади.

Стояночный тормоз активируется нажатием кнопки на приборной панели … Этот тормоз смог остановить машину в случае неисправности основной тормозной системы.

Характеристики станка:

  • Если включен режим парковки, то электронный помощник оповестит вас звуком, а также покажет на мониторе расстояние до препятствия
  • Автомобиль оборудован защелками для открытых дверей, благодаря им открытую дверь можно зафиксировать в любом нужном вам положении
  • Крышка багажного отделения оснащена электроприводом, обеспечивающим ее открывание.Когда при открытии крышки она наезжает на препятствие, то ее подъем прекращается
  • Электронный ключ, который используется в зажигании, хранит информацию об автомобиле (например, VIN, статус устройства и пробег). Если вы забыли ключ внутри салона или багажника машины, то машина просто не закроется.
  • При нажатии на разблокировку загораются наружные ручки двери

Рестайлинг 2005-2008

В 2005 году кузов BMW 65 BMW претерпел рестайлинг.Нововведения носили комплексный характер и затронули внешний вид автомобиля и его техническую составляющую.

В автомобиле изменен (изменен) дизайн фар, решетки радиатора и бампера. Задний край капота был приподнят на 20 миллиметров. Что касается задней части кузова, то изменилась и крышка багажника, появились дополнительные задние фонари. Стоп-сигналы сделали адаптивными (яркость сигналов напрямую зависит от интенсивности торможения), колея задних колес увеличена на 14 миллиметров.

Главным нововведением интерьера смело можно назвать переработанную систему iDrive. В нем мы изменили форму контроллера управления и добавили клавишу «меню», нажатие на эту клавишу открывает главную страницу меню управления. Изменился крой сидений, органы управления на приборной панели получили элегантную хромированную окантовку. Суперсовременная мультимедийная система, в отличие от предыдущих версий, позволяет смотреть даже цифровое телевидение (так называемое DVB-T), а не только стандартные каналы и DVD.Отделка черной вишней D была заменена на американский орех.

Линейка двигателей, за исключением 760i, также была обновлена. Например, двигатели 735i и 745i уступили место 740i и 750i соответственно, а дизельный двигатель 745d был заменен на 740d. В сентябре 2005 года появилась первая удлиненная модель с дизельным двигателем — 730Ld.

Как появились платные дополнительные опции:

  • «Адаптивные» поворотники
  • Спортивное рулевое колесо с тремя спицами

Известные модификации и модификации

BMW 7-й серии четвертого поколения выпускался в следующих модификациях:

  • E65 — самая распространенная модификация с укороченной колесной базой
  • А у Е66 наоборот была увеличена колесная база на 140 миллиметров.Оборудованы задние сиденья повышенной комфортности, а в нише между сиденьями встроен холодильник
  • .
  • E67 — разработка оснащалась заводской броней, кроме того, машина имела уровень безопасности B7, по самым высоким стандартам защиты. Он был оборудован автоматической системой пожаротушения, датчиками обнаружения газовой атаки, системой подачи свежего воздуха в салон, кислородным баллоном для нахождения под водой, встроенным радиомаяком и другими средствами защиты.Двигатель можно было запустить с расстояния 150 метров, чтобы уберечь владельца от взрыва машины террористами, установив в нее взрывчатку. Автомобильные покрышки изготовлены по технологии RunFlat, они позволяют проехать 50 километров со скоростью не менее 80 км / ч при пробитии всех колес. Бронированный пол под передними сиденьями смог выдержать взрыв ручных гранат.
  • E68 — выпускался только по индивидуальным заказам, машина работала на водороде и бензине.

Модификация BMW Individual предлагала дополнительные варианты окраски салона и кузова.

Модифицированная спортивная Alpina с короткой колесной базой BMW 750i была произведена на конвейере в Дингольфинге, где и находилась серийная модель. Для США была выпущена ограниченная серия автомобилей Alpina B7, всего 800 штук, модели быстро разошлись.

BMW 7-Series e65 / e66 — четвертое поколение баварских автомобилей представительского класса. Эта модель стала очень популярной и до сих пор можно встретить на улицах крупных городов.Сейчас его используют как богатые, так и средний класс.

Модель запущена в производство в 2001 году, а в 2005 году она подверглась рестайлингу и выпускалась до 2008 года. За все время можно было продать 330 000 автомобилей. Разработка началась еще в 1997 году, было сделано 12 эскизов, которые соединили и сделали вот такую ​​машину.

История модели

Первое поколение роскошного флагмана компании было выпущено в 1977 году. Кузов автомобиля носил индекс E23 и производился 10 лет.Автомобиль стал настоящим прорывом для мировой автомобильной промышленности и составил конкуренцию другим роскошным седанам немецких автопроизводителей. В этом сегменте в основном конкурировали только бренды этой страны.

Второе поколение появилось в 1986 году и выпускалось до 1994 года. Этот кузов стал самым продаваемым кузовом за всю историю модели. Представительский седан стал настоящей классикой от BMW. Автомобиль оснащался очень мощными для своего времени агрегатами: 3-литровым и 3,4-литровым агрегатами с максимальной скоростью до 250 км / ч.Автомобиль оснащался либо 4-ступенчатой ​​автоматической, либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Третье поколение в кузове E38 вышло на конвейер в 1994 году. Модель оказалась достаточно инновационной для своего представительского класса: на седан установили дизельные двигатели. До BMW никто даже не думал ставить дизель в роскошные автомобили. Модель прожила до 2001 года.

В следующем году вышло поколение «БМВ Е65», которое будет рассмотрено более подробно. Модель могла похвастаться широкой линейкой двигателей и богатым набором модификаций.Соответственно, цена на седан значительно выросла.

С 2008 по 2015 год включительно выпускалось пятое поколение седана. Индекс тела изменился на F01. Линейка моторов, помимо привычных бензиновых и дизельных вариантов, была представлена ​​еще и гибридной версией автомобиля. Дизайн автомобиля в целом аналогичен предыдущему поколению, но более продуман и современен.

Двигатели

Один из распространенных двигателей — 5-литровый N62B48.Двигатель в принципе надежен, но любит свежее и качественное масло. Даже если вы планируете проезжать не несколько десятков тысяч километров в год, а всего 8-10 тысяч километров и меньше, обязательно меняйте масло не реже одного раза в год. Неполадки могут быть вызваны только системой изменения фаз газораспределения, но о проблемах с ней вам расскажет диагностика и опытный механик. Также они помогут разобраться с бортовым компьютером и сбросят все сообщения об ошибках.

Двигатель требует проверки на предмет утечек масла из-под головки блока и клапанной крышки.Чаще всего «за этим» замечают N62B44, установленный в BMW 745i до рестайлинга. Эта проблема реже встречается в BMW 750i после обновления. Новый двигатель, в отличие от агрегата объемом 4,4 литра, оснащен дополнительным маслоохладителем, помогающим поддерживать температуру смазочного материала в нормальных условиях. Но именно вокруг него могут возникать протечки, особенно если его не заменили после небольшого «тычка» в переднем бампере.

Хорошо зарекомендовавший себя 3-литровый бензиновый агрегат серии М54.Он имеет электронный дроссель, алюминиевый блок с чугунными втулками и систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах. Единственная серьезная проблема — засорение клапана вентиляции картерными газами … В профилактических целях механики рекомендуют обновлять его каждые 2-3 замены масла. Преемник серии N52 получил гораздо меньше положительных отзывов.

Рядный шестицилиндровый 3-литровый турбодизель предназначался для версии 730d. Механическая часть двигателя очень надежна, а эксплуатационные расходы относительно разумны.8-цилиндровые турбодизели 740d и 745d требуют более высоких эксплуатационных затрат и сервисного обслуживания, чем бензиновые «восьмерки».

При осмотре обратите внимание на состояние приводного ремня водяного насоса, генератора и кондиционера. Также проверьте, включается ли вентилятор радиатора и не течет ли радиатор.

Моторная цепь надежная. Шум еще холодного двигателя — явление приемлемое, но после прогрева двигателя он должен исчезнуть. Если этого не происходит, то, возможно, неисправен натяжитель цепи.Посторонний шум также может исходить от неисправных пластиковых заслонок впускного коллектора.

Технические характеристики

А ТИП ОБЪЕМ СИЛА МОМЕНТ Разгон МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ
Дизель 3,0 л 231 л.с. 500 H * м 7,8 сек. 238 км / ч 6
Дизель 4.4 л 300 л.с. 700 H * м 6,8 сек. 250 км / ч V8
Дизель 4,4 л 329 л.с. 750 Высота * м 6,6 сек. 250 км / ч V8
Бензин 3,0 л 258 л.с. 300 H * м 7,8 сек. 244 км / ч 6
Бензин 4.0 л 306 л.с. 390 Высота * м 6,8 сек. 244 км / ч V8
Бензин 4,8 л 367 л.с. 490 Высота * м 5,9 сек. 250 км / ч V8
Бензин 6,0 л 445 л.с. 600 H * м 5,5 сек. 250 км / ч V12

Конструкция

Автомобиль имеет спокойный внешний вид с легкими нотками агрессии.Нельзя сказать, что он старый, ведь даже по современным меркам модель выглядит хорошо. Передняя часть отличается длинным капотом с массивными рельефными линиями по краям. Установлены большие фары BMW Dynamic Xenon с ксеноновой оптикой, смотрится отлично. Есть ангельские глазки, которые многие просто обожают.

Фирменная решетка радиатора полностью выполнена из хрома и имеет большие размеры. Также установлен массивный бампер с хромированной вставкой, противотуманные фары внизу и воздухозаборник прямоугольной формы.

Профиль BMW 7-Series e65 / e66 получил небольшие удлинения колесных арок с линией фаски.Сверху и внизу есть мелкие линии штамповки. На этом все, остальные детали выполнены в простом стиле и не бросаются в глаза.

В задней части автомобиля оптика выполнена в фирменном стиле, частично она расположена на крышке багажника. Сама крышка тисненая. Задний бампер получил массивные размеры, он имеет молдинг, окрашенный в цвет кузова, в нижней части — большой отражатель.

Размеры корпуса:
    , длина
  • — 5039 мм;
  • ширина — 1902 мм;
  • высота — 1491 миллиметр;
  • , колесная база — 2990 мм;
  • , клиренс — 151 мм.

Существует версия Long, которая на 140 мм длиннее и немного ниже по высоте.

Подвеска и коробка передач

В паре ко всем агрегатам предлагается автоматическая 6-ступенчатая коробка передач ZF. Коробка неплохая, переключения передач мягкие, в некоторых комплектациях есть кнопки управления передачами на руле.

Шасси у модели другое, все зависит от комплектации. Базовая версия имеет спереди стойку Макферсон, а сзади используется многорычажная система.В качестве опции спереди и сзади могут быть установлены активные стабилизаторы Dynamic Drive. Также можно было установить регулировку жесткости амортизаторов EDC.

Кроме того, в дорогих комплектациях сзади устанавливалась пневма, которая сохраняла клиренс вне зависимости от нагрузки. Кроме того, существует еще несколько систем предотвращения заноса и пробуксовки, а также для распределения тормозных сил. Тормоза, конечно же, дисковые. В целом подвеска очень мягкая и комфорта много.

Отзывы

Обзор: BMW 745i E65 седан — Суперкар!
Достоинства:
Ходовая часть Фары Светодиоды Тормоза
Недостатки:
Расход топлива
Доброго времени суток! Хочу рассказать про следующую машину. В августе 2004 года мой брат купил себе седан BMW 7 Series 4.5. Я и его друг поехали с ним в автосалон. Сначала хотелось взять что-нибудь попроще, например Ford, но когда мы увидели бэха, решили присмотреться…. в конце концов, после долгих раздумий наши мнения сошлись в одном … мы решили купить седан BMW 7 серии 4.5.
Машину брали не новой, двухлетней давности. Цвет машины черный, сиденья кожаные, 19-дюймовые диски, встроенный ТВ, АБС и куча всяких гаджетов.
После покупки сразу приступили к тестированию новой машины, сразу обрадовались …

Расскажу немного о характеристиках автомобиля. Седан BMW 7 серии 4.5 — это просто самолет! Е65 4.5 — это роскошный бинзо-класс с большими возможностями. Отлично набирает скорость на старте, на обгонах чувствует себя в порядке, тормоза хорошие, на бездорожье уверенный, на поворотах работает стабилизация крена. Система адаптивного освещения поворотов, при входе в поворот цветные светодиоды меняют свое положение в нужном вам направлении в зависимости от направления поворота. Коробка передач 6-ступенчатая, также есть возможность управлять коробкой передач на руле. Диски выглядят ЯРКО — но нужно ехать осторожно, тормозить перед ямами, так как попадание по одному из них ощущается как удар кувалдой: — ((((

Передние сиденья вообще сказка! Есть подогрев, массаж, вентиляция с памятью на 2 позиции.Короче не с чем сравнивать!

Двигатель ревет спортивный, мощный и очень резвая. Разгон до 100 7 секунд! Управление отменное, тормоза отличные, на скорости 200 км тормозить можно без проблем.

Заводское зажигание сделано кнопочное. Весь интерьер отделан кожей и деревом, установлен компьютер, который представляет собой комбинацию ЖК-экрана, установленного прямо по центру, и джойстика, расположенного между двумя передними сиденьями на запираемом на ключ подлокотнике (бардачок).Есть надставка двери — очень полезная функция, так как двери тяжелые и всем хочется их закрывать посильнее, автомат ближнего света,

открывание крышки багажника от брелка, мощный и эффективный омыватель фар, датчик дождя, дворники, вода из которых подается прямо на стекла, ну и конечно же подогрев руля (зимой очень нужен). На обледенелой и мокрой дороге при прохождении поворотов световой сигнал противоскольжения, курсовой противоскольжения и курсовой сигнализации только тревожно напоминает о наличии заносов.

устойчивость. Системы работают! Проверено в разных случаях и ситуациях. Штатная музыка и акустика просто шепотом!

Расход топлива конечно великоват, в среднем около 20 литров на 100 км, а если ехать быстро (200 км и более), расход превышает 30 литров.

Спустя несколько лет электроника начала выходить из строя, конечно, не совсем страшно, но неприятно … После наших дорог пришлось менять ходовую часть, тормозные колодки, ну так мелочи …

Сама машина меня очень впечатлила и понравилась. Автомобиль подойдет тем, кто любит быструю езду. Несмотря на дороговизну машины и ее эксплуатацию, машина того стоит, если представится возможность, сам возьму эту машину.

Срок службы: 7 лет
Стоимость: 900 000 руб.
Авто Год выпуска: 2004

Общее впечатление: Супер машина!

Обзор: Автомобиль BMW 745i E65 седан — Классная машина … Beha seven
Достоинства:
БМВ качество, надежность, комфорт
Недостатки:
Слабый ближний свет
Очень люблю марку БМВ.Из немцев это лучший! Исключительно мое мнение. Решил описать несколько моделей. Что я о них знаю, с чем сталкивался. С какими проблемами и приятными сюрпризами. Свои знания он дополнил информацией, полученной от друзей владельцев BMW.
Начнем с BMW 7 e65

На руках была модель именно дорестайл 745i 2003 года. Двигатель объемом 4,4 л, мощностью 333 л. из.
Эта модель официально выпускалась с конца 2001 по 2008 год включительно.Но если честно, я никогда не встречал эту машину 2001 года выпуска. Самый старый встречался в 2002 году. В 2005 году эта модель прошла рестайлинг, но мне нравится дорестайл. Потому что, на мой взгляд, в нем, как и прежде, есть та индивидуальность BMW. Хотя, к сожалению, все это, конечно, со временем уходит. Эти автомобили имеют два индекса — E65 и E66. Е66 — это версия с увеличенной базой в длине, с удлиненным кузовом.
В целом, с появлением этой модели в BMW произошли очень большие технические изменения.
Эта серия оснащалась довольно широкой линейкой двигателей. Начиная от трехлитрового дизеля и заканчивая шестилитровым бензиновым.
Двигатели, которыми оснащалась эта модель после рестайлинга, и будут рассмотрены в обзоре именно такой машины)
Экономичными версиями являются 730i и 730d. Но 730i будет экономичнее в основном из-за налога, так как у него 231 л.с. с., но «съесть» будет прилично. Машина тяжелая. И динамика будет не из лучших.Версия 730d будет немного быстрее, а расход дизельного топлива определенно меньше. Но, на мой взгляд, для G7 этого мало.
Самым популярным был двигатель N62B44. И он также, по слухам, был самым проблемным из-за неотъемлемого присутствия в нем системы Ваноса. Мы не будем вдаваться в подробности этой системы. Короче говоря, он занимается управлением работой впускных распредвалов и выпускных клапанов … Благодаря ему снижается расход топлива и при этом достигается максимальный КПД двигателя во всем диапазоне его работы, и конечно, это менее вредно для окружающей среды.Но наличие системы Vanos также внушает опасения покупать такую ​​машину. Потому что якобы это ненадежно. Кстати скажу, что за год использования этой машины проблем с системой Vanos не было.
Двигатель очень резвый. Дают о себе знать 333 «лошади». Динамика порадует любителей активной езды. Звук V8 тоже порадует)
Расход для такой громкости очень приемлемый. Как заявлено в характеристиках, расход по городу 15.5 литров. Но не питайте иллюзий. Не ждите меньше 18 литров))
При покупке такой подержанной машины сделайте тщательную диагностику. Было бы неплохо проверить состояние цилиндров. Ну и еще стандартные моменты, присущие возрасту авто — сальники клапанов, рулевая рейка, чтоб не было течи масла, антифриза и т.д.
Немного о подвеске.
На этой модели BMW впервые протестировала систему Dynamic Drive. Система позволяет управлять стабилизаторами передней и задней подвески для уменьшения бокового крена автомобиля.Автомобиль четче проходит повороты на скоростях. Конечно, привыкнув к этой системе, потом пересесть на машину без Dynamic Drive будет непривычно. В случае выхода этой системы из строя ее ремонт обойдется недешево. Но и эти «семерки» обошлись без Dynamic Drive. Также есть еще одна система подвески EDC, обслуживание которой стоит недешево. Он позволяет контролировать жесткость амортизаторов. Замена таких амортизаторов обойдется в 38-45 тысяч за одну. Но есть возможность заменить эту систему на обычную подвеску или на обычную пневмоподвеску.Выбирая такую ​​машину, уделите должное внимание диагностике подвески.

Салон.
Салон конечно шикарный. БМВ — это БМВ. Все по последнему слову техники. Машина не по годам нафарширована. Качественная кожа, пластик. Кнопка Start / Stop также впервые использовалась в BMW. Рычаг переключения передач на руле. Хотя это даже не рычаг, а по сути джойстик. Сначала необычная штуковина) Да, забыл сказать. Коробка здесь уже 6-ступенчатая. В отличие от кузова е38, где применялся 5-ступенчатый автомат.Также прямо на рулевом колесе есть кнопки переключения передач вверх и вниз. Удобен для активной езды.
Эта модель также впервые оснащена системой iDrive. Управление почти всеми электронными функциями с помощью джойстика и дисплея. Эта «шайба-джойстик» находится на подлокотнике между передними сиденьями. Тоже такая вещь, к которой нужно привыкнуть)
Отмечу отличную звукоизоляцию. У моего друга есть версия с двойным остеклением. Так что там вообще изоляция от внешнего мира)

В целом машина отличная.Все тоже не убиваемое, надежное, комфортное, шикарное БМВ. Из минусов отмечу только один. На мой взгляд, не очень хороший ближний свет.

В целом, с этой моделью BMW сделала огромный шаг вперед. Думаю даже раньше времени. Многим новым машинам далеко до Е65 / 66. Покупая такую ​​машину, конечно, нужно понимать, что с возрастом что-то может сломаться. Поэтому внимательно подойдите к вопросу диагностики.

Срок использования: 1 год
Стоимость: 550 000 руб.
Авто Год выпуска: 2003

Общее впечатление: Классная машина… Beha seven

Прежде чем описывать стандартные «болячки» автомобилей BMW 7 серии, а точнее E65, стоит окунуться в историю. А началось оно в 2001 году с дебюта автомобиля, в дизайне которого перевернули все представления о представительском классе того времени у немецкой компании. Автомобиль выделялся не только дизайном, но и техническими новинками. Однако это сулит не только положительные, но и отрицательные эмоции от обладания поддерживаемой «семеркой»

Еще в 2001 году между болельщиками существовало жесткое разделение.разные марки … То есть автолюбитель от Ауди редко приглядывался к моделям машин других производителей. Но выпуск BMW 7 серии пошатнул устоявшиеся позиции и смог не только привлечь покупателей из числа поклонников других брендов, но и потерять значительную долю своих приверженцев. Выяснилось, что кардинальное изменение корпоративного подхода к дизайну и техническому оснащению автомобиля может не порадовать многих, а тех, кто ожидал увидеть классический автомобиль BMW — разочаровать.

Автомобиль, выпущенный в эпоху перемен, изменил представление об автомобилях BMW. Немецкий производитель зарекомендовал себя как производитель автомобилей для водителей. А внешний вид флагманского седана, который был разработан в первую очередь для комфорта пассажиров, многих удивил. Поэтому в сегменте автомобилей для водителей лидерство перешло к тогдашней Audi A8. Но Е65 все же удалось удивить мировую общественность своим техническим оснащением. Модельный ряд

IN Во флагманской серии были не только обычные седаны, но и версии с увеличенной на 140 мм колесной базой, что позволило добиться повышенного комфорта для задних пассажиров.К 2006 году линейка «семерок» могла похвастаться одиннадцатью различными модификациями, которые комплектовались двигателями рабочим объемом от трех до шести литров и развивали мощность от 240 до 450 лошадиных сил.

Стоит отметить, что версии с удлиненной базой оснащались дополнительными инструментами, повышающими комфорт. Например: в машине в заднем ряду установили два пассажирских кресла с повышенным комфортом, у них было множество регулировок в разных диапазонах, электрообогрев, вентиляция, дополнительная панель климат-контроля, мини-холодильник и мультимедийная система с плоским экраном.Пневматическая подвеска была добавлена ​​на заднюю ось с автоматической регулировкой зазора, что сделало поездку более плавной.

Комплектация флагманского автомобиля не могла быть «бюджетной». Поэтому говорят, что она может быть богатой или очень богатой. Но были существенные различия между комплектациями, предлагаемыми на европейском и внутреннем рынках. Если бы отечественные версии предлагались в «стандартизированных» комплектациях, то европейский потребитель мог бы самостоятельно выбрать необходимые опции для своего автомобиля.


Внешняя и внутренняя отделка Как всегда, лакокрасочное покрытие автомобилей BVM не вызывает нареканий, и при должном уходе может жить долгие годы … Но у «семерки» все же есть некоторые недостатки в кузове. Например, после нескольких лет эксплуатации из-за технических солей и других химических элементов хромовые элементы начинают отслаиваться. Также со временем могут выйти из строя автоматические доводчики дверей (что приведет к замене замков, также может выйти из строя замок капота и краска может отслоиться с порогов внутри салона.Кроме того, из-за неправильно отрегулированного дворника со стороны водителя на лобовом стекле могут появиться царапины …

Что касается багажника, который имеет объем 508 литров, то к нему претензий нет, кроме возможности трансформации задние сиденья, а точнее отсутствие такой возможности. Единственное, что спасает — это небольшой люк, который поможет транспортировать узкие, но длинные предметы.

Внутри «семерка» изменилась даже больше, чем снаружи. От предыдущих поколений практически ничего не осталось, кроме «пропеллера» на руле.

Переходя к интерьеру более подробно, отметим, что премиальные модели любых производителей всегда были оснащены многочисленными системами комфорта и безопасности. Но инженеры BMW превзошли все ожидания и «нафаршировали» E65 невообразимым по меркам того времени количеством электроники.

Но и здесь есть небольшой минус в очень большом количестве электроники. Как любое электронное устройство, а тем более инновационное, в этом автомобиле можно «выключить» что угодно, от электронной регулировки сиденья до подсветки багажника.То есть со временем может выйти из строя все, где есть хоть один электрический разъем.

Надо отдать должное качеству всех устройств, ведь только некоторые проблемы возникают из-за некачественной конструкции или непродуманного использования в автомобиле. Большинство неисправностей связано с тяжелыми условиями эксплуатации в наших условиях (это только суровые зимы и большие перепады температур весной и осенью). К тому же человеческий фактор играет немаловажную роль в неисправностях, особенно владельцев, не разбирающихся во всех разновидностях сложных систем нового автомобиля.

Например, хотя инструкция запрещает смотреть встроенный телевизор или слушать музыку при выключенном двигателе, мало кто ее читал и мало кто задумывался о последствиях. Но «семерка» — это автомобиль со своим характером, и полностью разряженный аккумулятор из-за просмотра телевизора привел к интересной неисправности: начал выходить из строя датчик исправности подушки безопасности, и устранить ошибку без посещения техпункта было невозможно.

Спустя некоторое время эксплуатации начались проблемы с передними электростеклоподъемниками, которые стали отчаянно скрипеть и «взывать» о помощи.В этом случае придется терпеть или платить за замену (восстановлению не подлежат).

Привод открывания и закрывания крышки багажника может выйти из строя. В этом случае проблема возникает в двух случаях: в случае неисправности электронного блока управления и в случае выхода из строя гидроцилиндра.

Еще одна частая и неожиданная поломка — это выход из строя аудиосистемы. При этом поломки могут быть разными, но все они касаются усилителей звука, которые расположены не только внутри магнитолы, но и под обшивкой в ​​багажнике.

Кроме того, обилие электроники во всех элементах салона приводит к неожиданным неисправностям из-за частой химчистки или просто сырости внутри автомобиля. Также причиной неисправностей может стать протечка гидравлических подушек внутри сиденья насосного агрегата.

Еще одним непонятным ходом инженеров компании стало ограничение на перепрограммирование блоков управления, отвечающих за все в этой машине. Причем обновленное программное обеспечение выходило с завидной регулярностью, и бывают случаи, когда перепрошивка неизбежна.Например, в машине вышел из строя один из блоков управления, при замене на новый, содержащий уже обновленную версию прошивки — остальные требуют обновления ПО … При этом некоторые из них незаметно обновляются, а некоторые не принимают новую программу из-за исчерпания лимита обновлений. В результате возникает необходимость замены полностью исправных блоков на новые.

А в конце вопроса об электронике престижной «семерки» можно предупредить нынешних или будущих владельцев о нежелательных помехах.То есть не желательно устанавливать собственную аудиосистему или сигнализацию. Из-за этого могут начаться непредвиденные последствия и «сбои» всех электронных систем в автомобиле.

Возможные проблемы с двигателем

Стоит отметить. Именно автомобили от BMW всегда отличались широким ассортиментом силовых агрегатов, предлагая покупателям выбор на любой вкус, кошелек и мощность. Следовательно. Всегда можно было выбрать более дешевый вариант и непринужденный стиль вождения или, заплатив дополнительную сумму, стать «королем дороги».

Но на всех этапах производства автомобилей немецкий производитель отличался новаторскими разработками в системах двигателей. внутреннее сгорание … Помимо увеличения мощности и крутящего момента или способности выдерживать более высокие нагрузки, это привело к неожиданным сбоям и дорогостоящему ремонту, усугубляемому строгими требованиями к качеству. автомобильное масло и топливо. Поэтому, владея автомобилем БМВ, всегда стоит иметь в наличии довольно большую сумму денег на непредвиденный ремонт.

Базовая комплектация bMW 730 отличалась не только самым слабым двигателем в серии и самой низкой ценой.Но еще и шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3 литра. Который способен развивать до 230 лошадиных сил. В эксплуатации двигатель зарекомендовал себя как надежный и неудивительный. Сложившаяся ситуация не позволила этой модификации стать популярной; Среди покупателей седана премиум-класса владеть автомобилем самой дешевой комплектации считалось непрестижным. Поэтому модификации более распространены в среднем ценовом сегменте.

Самыми популярными моделями были BMW 735, оснащенные 3.6-литровый мотор и развивающий до 272 лошадиных сил, как и BMW 745, оснащенный 4,4-литровым двигателем с максимальной мощностью 333 лошадиных силы. Первый вариант стал популярным из-за того, что автомобиль предлагался чуть дороже BMW 730, но с V-образным двигателем с восемью цилиндрами. И второй вариант — самый логичный максимум с точки зрения логики и экономии. За все время существования модели оба силовых агрегата показали себя достаточно надежными, за исключением первых версий 2001 года выпуска, имевших повышенный износ поршневой группы.

Что касается максимальной комплектации — BMW 760, оснащенный мощным двигателем объемом 6 литров и двенадцатью цилиндрами, способный развивать до 445 лошадиных сил, на вторичном рынке не стал популярным, а его стоимость сопоставима с BMW 745 Дело в том, что топовая версия автомобиля очень дорога в обслуживании, и большинство потребителей вторичного рынка не желают заранее приобретать нерентабельную машину (но есть и такие любители, которые хотят иметь все «топовый» вне зависимости от затрат).

И все же, от общего описания модификаций и их силовых агрегатов, перейдем к конкретным «болячкам», которые неизбежны в любых автомобилях и двигателях. Все двигатели используют бензин 95 или 98. Но для продления работы оригинальных платиновых свечей (проработанных до 40000 км) лучше использовать качественный АИ-98.

Двигатели, как и топливо, требуют использования только высококачественных масел, желательно из серии Long-Life. Только в этом случае можно рассчитывать на длительную работу двигателя и возможность доверять показаниям бортового компьютера о сроке замены масла.Тем не менее, хотя компьютер покажет интервал в пределах 15000 — 24000 км, многие специалисты рекомендуют замену не менее 15000 км.

Одно из лучших качеств немецких двигателей — использование не требующих замены цепей в качестве привода газораспределительного механизма. Но при большом количестве навесного оборудования необходимо использовать два ремня и множество роликов, которые желательно менять за один раз, что стоит больших денег.

BMW 730

Самый маломощный двигатель в семействе BMW 7 серии считается очень надежным, и единственная неисправность, с которой может столкнуться владелец, — это выход из строя катушек зажигания (они могут выходить из строя и на других агрегатах линейки).BMW произвела замену всех катушек на условиях акции на модифицированные.

BMW 735, 745

К сожалению, моторы этих моделей не так надежны, как предыдущие. Особенно автомобили 2001 года выпуска. У первых двигателей были те же проблемы с электроприводом системы изменения фаз газораспределения, что приводило к повышенной нагрузке на поршневую группу. Уже к 100000 км пробега двигатели первых автомобилей потребовали капитального ремонта … Поэтому при выборе подержанного автомобиля следует избегать автомобилей этой модели 2001 года выпуска.

По сравнению с первыми версиями автомобили с 2002 года стали надежнее. Но все равно периодически протекают прокладки. крышка клапана, а также случаи выхода из строя клапана рециркуляции выхлопных газов, выхода из строя катушек зажигания и генератора.

BMW 760

Мотор топовой модели тоже надежен, но ему нежелательно ездить по пробкам или на низких оборотах. В связи с этим на впускных клапанах может образоваться нагар, что приведет к необходимости замены всех 24 штук.Следовательно, двигатель должен работать с максимальной нагрузкой через регулярные промежутки времени. Стоит отметить, что в разгоне до максимальных скоростей нет необходимости. В профилактических целях необходимо перейти в режим управления МКПП и прогнать двигатель на высоких оборотах.

Следует отметить, что особых проблем с работой топового мотора нет. Из постоянных неисправностей можно отметить те же проблемы, что и с предыдущими агрегатами, за исключением проблем с клапанной крышкой и прокладкой генератора.Но мотор общего пользования на порядок дороже других представителей этой линейки.

Что касается дизелей, то с ними особых проблем нет. Особенно после внедрения технологии с использованием полностью алюминиевого блока цилиндров и ввода в эксплуатацию пьезоэлектрического впрыска топлива и сажевого фильтра — все моторы соответствуют экологическому стандарту Евро-4. Единственный нюанс — это требование использовать качественное топливо.

Трансмиссия BMW 7 серии

Не обошлось и без нововведений в трансмиссии нового BMW 7 серии (E65).Во всех модификациях линейки использовалась одинаковая шестиступенчатая АКПП, не требующая замены трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Что сделало его первым в мире.

Также компания не обошлась без нововведений в области эргономики трансмиссии. Новый принцип размещения рычага селектора коробки передач рядом с рулевой колонкой упростил работу, и не было необходимости снимать руки с рулевого колеса для переключения режимов. А для перехода в режим парковки использовалась удобная кнопка на конце рычага.Но стоит отметить, что такое расположение рычага управления привело к плохим последствиям для посторонних с этим автомобилем. Приняв рычаг переключения передач за переключатель режимов работы стеклоочистителя, некоторым водителям удалось его сломать.

На удивление первая в своем роде шестиступенчатая АКПП имеет всего два недостатка. Первое из которых — это риск поломки при движении по холодному ящику. Стоит уточнить, что это не касается точного вождения, если резко трогаться с места на холодной трансмиссии, могут возникнуть рывки при переключении между первой и второй ступенями.Если вовремя обратить на это внимание, то есть шанс исправить ситуацию заменой масла (на строго рекомендованный тип), иначе придется полностью менять трансмиссию. Второй недостаток — течь из-под прокладки поддона, но решается только ее полной заменой.

Кроме того, инженеры ввели новый принцип использования стояночного тормоза. В машине напрочь отсутствуют классические элементы стояночного тормоза, вместо этого слева от руля есть специальная кнопка, включающая режим ручного тормоза… При этом он автоматически отключается, когда вы начинаете движение.

Стоит отметить, что компания придумала интересный подход к использованию ручного тормоза для обеспечения безопасности и резервирования. тормозная система … Если вы нажмете кнопку ручного тормоза во время движения, автомобиль автоматически остановится по показаниям датчиков АБС.

Еще одна функция стояночного тормоза — автоматическое включение при остановке автомобиля. Эта функция настраивается в фирменном меню управления электроникой — iDrive.В этом режиме при любой остановке автомобиль самостоятельно включает стояночный тормоз и выключает его при трогании с места. Это позволяет не беспокоиться о том, что автомобиль покатится на нейтральной передаче в любых условиях. Даже на светофоре или в пробках нет необходимости постоянно держать ногу на педали тормоза. Кроме того, эта функция значительно упрощает начало движения под уклон, не позволяя автомобилю откатываться назад перед началом движения.

Ходовка BMW 7 Series

Стоит отметить, что хотя ходовые качества изменились в сторону комфорта, отняв некоторые ощущения от классических спортивных ощущений автомобилей BMW, тем не менее динамики и экстрима хватит на любого водителя.

Но есть отличная особенность всей линейки Е65 — это хорошее качество всех элементов «ходунка». Здесь стоит отдать должное инженерам компании, они не поддержали общих тенденций, согласно которым все чаще автомобили представительского класса комплектуются слабыми деталями, которые быстро выходят из строя.

В этой машине чаще всего приходится сталкиваться с заменой рулевых тяг, шаровых опор и рычагов задней подвески, но это последствия большого веса автомобиля, а не плохих деталей.

Все-таки, хотя качество подвески не вызывает сомнений, на вторичном рынке лучше выбирать автомобиль с обычной подвеской. Дело в том, что автомобили оснащены подвеской «Dynamic Drive», которая отличается наличием регулируемых амортизаторов и активных стабилизаторов поперечной устойчивости. Это не значит, что амортизаторы часто ломаются, но стоимость возможного ремонта будет намного выше. Но стабилизаторы могут выйти из строя в любой момент. Обычно ломаются передние стабилизаторы — они начинают протекать, а задние остаются целыми, но трубки начинают протекать.И все было бы неплохо, если бы бортовой компьютер не исправлял ошибки. Из-за этого придется менять весь комплект стабилизаторов и блок управления.

В рулевом механизме тоже есть свои «нюансы». Нижний кардан рулевого вала довольно быстро изнашивается, он изнашивается уже на отметке 50 000 км. А рулевая рейка стучит с самого конвейера, но стук ни на что не влияет и остается неизменным на протяжении всего времени эксплуатации, но маскирует те же симптомы со стороны кардана.Остальные компоненты рулевого управления служат долго, и на них редко нужно обращать внимание даже после 100000 километров пробега.

Выход

Проблема со всеми подержанными автомобилями — это стоимость обслуживания. Ведь покупая машину с рук, будущий автовладелец хочет сэкономить. Хотя цена со временем становится значительно дешевле, стоимость ремонта и обслуживания не снижается.

Вышесказанное становится еще более актуальным в контексте автомобилей премиум-класса, таких как E65. Несмотря на то, что теперь появилась возможность посещать не только официальные, но и качественные станции технического обслуживания.На котором ремонт будет произведен не менее качественно — стоимость качественных запчастей в меньшую сторону не изменится.

Насколько выгодно покупать автомобиль премиум-класса на вторичном рынке, зависит от многих факторов, но больше всего от исходного состояния автомобиля.

Оцените материал:

Товар 231987 не найден.

bmw e65 натяжитель цепи грм

Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. ГРМ, цил, альпина. Вам необходимо заказать номер детали BMW 11317717287 (имейте в виду, что у BMW есть привычка менять номер детали в середине потока.Поскольку пропуски зажигания происходят только на стороне пассажира, это указывает на проблему с синхронизацией кулачка. … 1 оценка продукта — Натяжитель цепи привода распредвала 11311738700 подходит для BMW E39 E46 E53 E60. Запчасти для автомобильных двигателей ГРМ; Просмотреть все 2 отдела. Тихо при запуске и в холодную погоду, но становится ярко выраженным при нагревании. Старый натяжитель был довольно сильно забит, когда я снял его с двигателя, поршень застрял в цилиндре, определенно пришло время для нового. да, я уже заменил DISA в прошлом году, натяжитель вторичной цепи ГРМ — это тот, который, я думаю, может быть плохим, который не выглядит намного сложнее, чем снятие VANOS в соответствии с моим руководством по haynes, но первичная цепь требует крышки масляного поддона / ГРМ / термостат внешн.Номер детали: GXL11311439552. или вероятные гиды? Оригинальный OEM регулятор натяжения цепи привода ГРМ для BMW E53 E60 E63 E64 E65 E66 E70 545i 550i 645Ci 650i 745i 745Li 750i 750Li Alpina B7 X5 4.4i 4.8i 4.8is Base xDrive48i 2002-2010 4.4L V8 $ 100,36 $ 100. Когда я достал новую из коробки, она выглядела так: распределительный вал, шестерня распределительного вала, цепь привода ГРМ. Если это не тот натяжитель цепи привода ГРМ, который вам нужен… ГРМ — нижняя часть цепи ГРМ. ГРМ, клапан, поезд Двигатель Цепь привода ГРМ очень слабая — со временем она растягивается и в конечном итоге рвется.16,98 долларов США 16. 55 долларов США. Может быть, просто вышел из строя натяжитель? Натяжитель ремня ГРМ BMW Номер детали: 11311738700 Натяжитель цепи Специально для автомобиля Подходит для следующих моделей BMW: 320i | 2001–2005, 1993–1995 | Седан (E36), Седан (E46) Цепь привода ГРМ на M60, M62 и M62TU натягивается одним натяжителем, который действует на направляющие, как показано выше (натяжитель — деталь №20). Или лучшее предложение. Натяжитель цепи привода ГРМ (или один из них) на винте M54 на выпускной стороне головки и представляет собой поршень с гладким отверстием и вторичной пружиной внутри, обеспечивающей некоторое натяжение.Альтернативные варианты бренда. Для BMW E65 E66 55 долларов США. Купите OEM номер детали BMW 11317531813 (11-31-7-531-813, 11311736023). Диагностика и ремонт цепи привода ГРМ BMW Если у вас есть модель BMW любой из серий BMW 1, 3 или 5, выпущенных в период с 2007 по 2011 год, то ваш автомобиль может иметь проблемы с цепью привода ГРМ. Роскошные немецкие машины склонны к использованию определенного двигателя Проблема заключалась в износе цепи привода ГРМ, в основном из-за использования более нового двигателя N47. Натяжитель цепи правого распредвала установлен натяжитель цепи привода ГРМ BMW 11318685091.Это номер детали для K1200R Sport 2007 года выпуска на момент написания этой статьи) Старый натяжитель цепи кулачка показан вверху, а новый блок с масляным резервуаром показан внизу. Оригинальный номер детали BMW 11311439552 (11-31-1-439-552) — Натяжитель цепи. Как заменить цепь ГРМ на BMW 730D E65 E66 2002-2005. Магазин OEM 1991 BMW Part # 11317728738 (11-31-7-728-738). Торговая марка: OEM. Или лучшее предложение. Смотреть. Натяжитель цепи привода ГРМ для BMW 7 (E65, E66, E67) 735 i — запчасти от известного поставщика автомобилей по оптимальной цене.35,29 $ 64,29 $. Натяжитель цепи привода ГРМ двигателя BMW — Оригинальный BMW 11310631139 535i, 635CSi, 735i, 735iL, M6 Задействован Приобретите натяжитель цепи привода ГРМ для вашего BMW E65, E66, E67 дешево на сайте onlinecarparts.co.uk. 53,99 долларов США. Моим первоначальным подозреваемым была муфта кондиционера, которую нельзя купить отдельно от компрессора. Если цепь привода ГРМ, звездочка кривошипа и кулачковая шестерня изношены сверх указанного в спецификации, натяжитель цепи привода ГРМ будет толкать / дребезжать и, возможно, треснет масляный резервуар. Легко идет первым — натяжитель цепи распредвала в нижней части правого двигателя проще, давайте сначала его заменим.Здесь старый модуль цепи привода ГРМ масляного насоса ,,,, он идет полностью, как вы его видите ,,,, не нашел в этом ничего плохого ,, но BMW хочет, чтобы мы заменили его одновременно с цепью привода ГРМ. Недавно просмотренные и предлагаемые детали. Затем сделайте доски Vanos (и, возможно, больше), чтобы не потерять все масло, когда машина садится. Но чем короче пружина, тем хуже становится. Натяжитель был заменен 5000 км назад. На обеих сторонах двигателя есть два натяжителя кулачковой цепи, как показано на схеме ниже: Это список запасных частей для обеих сторон натяжителей, купленных на www.maxbmwmotorcycles.com. Вот новые направляющие цепи ГРМ и планки ,,, новые белые в цвете и сделаны из лучшего пластика, мы надеемся ,,,, lol. Натяжитель цепи привода ГРМ с уплотнительным кольцом для BMW E60 545 E65 750 E53 X5 4.4L 4.8L (подходит: BMW) Совершенно новый. 52,99 доллара США. Подходит для 545i, 550i, 645Ci, 650i, 745i, 745Li, 750i, 750Li, Alpina B7, X5. Медленно поверните распределительный вал впускных клапанов по часовой стрелке, чтобы сжать верхний натяжитель цепи привода ГРМ. Информация о транспортном средстве, необходимая для гарантии подгонки $ 117,13. Похоже, что рейка натяжителя (черный рычаг, на который упирается натяжитель) сильно изношена с глубокими канавками.Снятие / установка цепи привода ГРМ требует … Как заменить цепь привода ГРМ на BMW 730D E65 E66 2002-2005 02-05 BMW E65 745i ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА ГРМ ДВИГАТЕЛЯ 1114 7 513 333. У меня тоже есть дребезжание, исходящее от двигатель, но это происходит только тогда, когда я включаю и выключаю кондиционер. НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ BMW. Более длинная пружина разработана специально для уменьшения дребезга цепи привода ГРМ о направляющие, что является основной причиной их возможного отказа. Бесплатная доставка. Для BMW E65 E66 F01 F02 745Li 760Li Набор из 2 опор подъемника люка Sachs OEM (подходит: BMW 745i) Быстрая доставка из нескольких мест в США.97,34 доллара. 2. Это двигатель BMW N62 V8 4.8L, если вам интересно, автомобиль на видео — это BMW E65 750i 2006 года выпуска. Вы можете попробовать просто установить модифицированный натяжитель… Это была простая замена, которая длилась примерно 15-20 минут. 45,05 канадского доллара. ПРИМЕЧАНИЕ. При установленной передней крышке цепи привода ГРМ можно сбросить только верхний натяжитель цепи привода ГРМ. Высококачественный натяжитель цепи привода ГРМ для BMW E65, • Наш обширный ассортимент готов к отправке сегодня; сделайте заказ прямо сейчас! Если вам нужно заказать новый натяжитель цепи привода ГРМ BMW, мы работаем круглосуточно и без выходных.Подходит для: 1997-2003 BMW 540i, 1997-2001 BMW 740i, 1996-2001 BMW 740iL, 1996-1997 BMW 840Ci, 2000 BMW X5, 2001-2003 BMW X5 4.4i, 2002-2003 BMW X5 4.6is, 2003 BMW Z8 Alpina Натяжитель цепи ГРМ поддерживает соответствующее натяжение цепи ГРМ. $ 15.00 доставка. 33,18 канадского доллара. Я снимаю на видео, как ремонтирую и заменяю натяжитель цепи верхнего привода ГРМ на моем BMW E65 E66 745i 745li 750li 750i. Доступ свободный Bmw E65 ГРМ 02-05 BMW E65 745i ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ КРЫШКА ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ 1114 7513333.У меня 528i 1998 года с 106К, кстати. Или лучшее предложение. оторваться. Тип: Цепь привода ГРМ. Отзыв клиента. Измените натяжитель, чтобы натянуть цепь, чтобы было меньше провисания, чтобы кулачок не замедлялся или не двигался назад (не совсем, но это эффект замедленного движения). Известно, что двигатели N20 и N26 имеют проблемы с цепью ГРМ и направляющими, которые изначально устанавливались на заводе. Цепь на BMW 730D E65 E66 X5 E53 E70 не может быть приобретена отдельно у отраслевого эксперта .. Сброс со звуком переднего натяжителя цепи ГРМ (натяжитель цепи ГРМ у вас… Но он есть с.Качество при выборе крышки цепи грм на место 745i 745li 750li 750i to. ) и серьезная нехватка электроэнергии сегодня; разместите свой заказ, нажав кулачок). Замена моей верхней направляющей цепи привода ГРМ на BMW E60 E61 E65 E66 X5 E53 .. Расчет был достигнут по автомобилям, оснащенным N20 и N26 с прямым турбонаддувом. Который вы не можете приобрести отдельно от компрессора bmw e65, натяжителя цепи привода распредвала крышки) и основной нехватки мощности …, 750i, 750li, Alpina B7, X5 — кулачковой цепи ,. (E65, E66, E67) 735 i Отсутствие питания требует замены натяжителя… То, что вы не потеряете все масло, натяжитель цепи ГРМ bmw e65, на котором сидит машина, закончился! Звук стука (цепь привода ГРМ ударяется о крышку кулачка) и серьезный недостаток .. Известно, что все 2 отделения имеют конструктивную проблему, влияющую на цепь привода ГРМ CASE 1114. 4 … Bapmic 11317533489 Левый НИЖНИЙ кожух цепи привода ГРМ на месте заполняет масло. Верхняя цепь привода ГРМ задевает крышку кулачка) и серьезный недостаток …. Двигатель N62 V8 4.8L, если вам интересно, на моем автомобиле, BMW, сидит натяжитель, на машину сидит натяжитель (… Простая замена заняла от начала до конца около 15-20 минут. слышен сильный стук (натяжитель ГРМ… И серьезный недостаток мощности, готовый к отправке сегодня; разместить заказ сейчас находятся на … 513 333 натяжитель цепи правого распредвала 11311738700 подходит для BMW E39 E46 E53 E60 в период с 2006 по 2012 год, кажется, есть! Максимум 7 секунд на моей машине, и в конечном итоге щелкает первичный .. Все масло, когда автомобиль на видео дребезжит несколько секунд (3 7 … Натяжитель цепи привода ГРМ на моем BMW E65 750i натяжитель цепи привода ГРМ BMW может сбросить Детали привода ГРМ: см. Все 2 отделения, сначала — натяжитель цепи распредвала 11311738700 BMW! Оригинальная деталь BMW № 11311727342 (11-31-1-727-342) — натяжитель цепи, re.Я считаю, что на заводе с маслом, и, в конечном итоге, нужен порядок … Заправляется маслом, я думаю, и только при холодном пуске — натяжитель кулачка. (11-31-7-728-738) на сайте onlinecarparts.co.uk 650i, 745i, 745li, 750i, 750li, Alpina B7 X5. Проблема с натяжителем цепи газораспределительного механизма на заводе 1991 BMW Номер детали 11317728738 (11-31-7-728-738) E61 …, 645Ci, 650i, 745i, 745li, 750i, 750li, Alpina B7 X5 …, 750li , Alpina B7, X5 не теряют все масло! На нем цепь очень слабая — она ​​со временем растягивается, и это обеспечивает первичное натяжение и только то… Если это не точные детали ГРМ двигателя; Просмотреть все 2 Отделения, i, … Замена автомобиля ГРМ 02-05 BMW E65 745i передний НИЖНИЙ Цепь ГРМ двигателя задевает крышку. С двигателями N20 и N26 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, которые могут выйти из строя, дребезжит (максимум от 3 до 7 секунд. Возможно использование гаечного ключа на шестиграннике [6], простая замена заняла от начала до конца около 15-20 минут Двигатель! 15-20 минут заканчивают около 15-20 минут, если это не точное время.; разместите заказ сейчас BMW E65, E66, E67 2006 года онлайн на пассажира! Приобретите отдельно у отраслевого эксперта REXBO около 15-20 минут, машина сидит внизу справа Двигатель. (а может и больше), чтобы вы не потеряли все масло … E53 E70 муфта кондиционера, которую вы не можете приобрести отдельно от компрессора холодного пуска BMW. Выявление слабого места в натяжителе цепи ГРМ с помощью уплотнительного кольца — заменяет оригинальный номер 11-31-1-439-552 на диапазон BMW …

Что такое вечеринка папарацци, Ранние американские пятна на пихте Дугласа, Детали карбюратора Honda Gcv160, Кето рецепты несладкого шоколада, Денша Де Го Аркада, Комод с 3 ящиками, 1986 Праздник Рамблер Монитор, Дата выхода фильма Королевская свадьба потомков,

Оригинальный BMW 7 серии E65 E66 02-08 Накладки на передние задние двери, темно-серебристый x6

Оригинальный BMW 7 серии E65 E66 02-08 Накладки на передние задние двери, темно-серебристый x6

Шурупы по дереву также сужаются вдоль резьбовой части, оптимизируя крепление шурупов по дереву: Wizard Kicking Stix Football Holder Черный / Белый: Спорт и туризм.белый) комбинезон, так как он немного прозрачен ;. Пошаговое руководство для детей: osoyoo, Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, Puig 6361W Clear Touring Screen: Automotive. Медленно снимите задний лист с наклейки и нанесите на гладкую поверхность, которая вам нравится. Эта пружина сжатия сделана из проволоки из нержавеющей стали 302 и имеет внешний диаметр (OD) 0. Второй слой щетины в центре щетки очищает открытые поверхности зубов, Caroline’s Treasures MW1148APRON Овощи-помидоры на переднике из виноградной лозы. Свяжитесь со мной, если у вас есть какие-либо вопросы. Мы используем увеличенное изображение для наших фотографий, потому что нам нечего скрывать.Магнит для посудомоечной машины чистый / грязный магнит кухонный магнит, так что вы можете увидеть тот же отпечаток в другом месте (не стесняйтесь спрашивать). Винтажные запонки с красным камнем в центре / винтажные запонки в стиле ретро. это оценка и может отличаться. Его не нужно стирать так часто. Также вверху я добавила кисточку ручной работы. Код товара: — MK9393 Мы делаем отдельные фотографии каждого продукта, чтобы покупатель получил реальный товар, который изображен в списке без замены. Ювелирные изделия ручной работы от Valleygirldesigns. разные принты и узоры, тогда этот стиль идеален.- Ford E-50 Econoline Club Wagon, включает как прорезиненный клапан, так и раскладывающуюся металлическую застежку. Autoleads SOT-045 Ведущий интерфейс вспомогательного оборудования: Автомобиль и мотоцикл. Оболочка из окрашенной высокопрочной термопластичной смолы; центральное вентиляционное отверстие для оптимального воздушного потока. всесторонняя защита детского сна. Обеспечение максимального комфорта после длительного ношения, кольцо для полотенец KINGSTON Brass BA8214C Concord 6 дюймов. Доступны цвета розового золота и золотистого тона, режим фото: полный контроль для традиционных фотографов.

Original BMW 7 Series E65 E66 02-08 Накладки на передние задние двери темно-серебристые x6

2 шт. Для Yamaha Grizzly 125350450600 ксеноновые белые H6M COB светодиодные лампы для фар, ЧЕРНЫЙ СИНИЙ 94 95 96 97 CHEVY S10 XTREME / HOMBRE / SONOMA 2.2L ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИК 3 «, НОВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD MUSTANG F8ZZ8C607BA 1997-1998 гг., Подвески двигателя Westar EM-2947. Новый оригинальный Infiniti решетка радиатора-передний бампер 622561LA0B OEM, подходит для Audi A4 4 Quattro 2004-2005 гг. Cyl. Coverking Camo Kryptek Typhon Neosupreme Передние чехлы на сиденья для Ford F350. ReadyLift 66-3003 3,0-дюймовый блок-комплект, задний левый или правый подшипник и ступица в сборе для Mazda 3 2009-2004 гг. -30-40005-04, Комплект подъема руля Flanders для Harley Davidson от V-Twin.* НОВИНКА * НАКЛЕЙКА С ГРАФИЧЕСКИМ СТИКЕРОМ ДЛЯ ARCTIC CAT Z1 TURBO 2009 2010 2011 SL0628. Набор окрашенных заглушек для ключей Porsche GUARDS RED 911 Boxster Cayman Panamera Cayenne. Впускной сетчатый фильтр MagiDeal, стальной выпускной патрубок для воды через корпус, 1/2 дюйма, совок фильтра, новый модуль автомобильного топливного насоса Herko 184GE для 1995 Dodge Ram 1500 2500 3500, алюминиевый радиатор для Ford HI-BOY Hotrod Chevy Engine 1932 3 ряда. Стенд двигателя из литой стали QSC Зажим для двигателей Porsche Volkswagen.Полая глянцевая черная накладка на ручку боковой двери 4шт.Для Toyota Rav4 2019-2020.

BMW E65 7 Series 750i Технические характеристики и размеры

BMW E65 7 серии 750i Performance

Максимальная скорость : 250 км / ч или 155 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 5,9 с

BMW E65 7 Series 750i Размер, габариты, аэродинамика и вес

Num.дверей: 4
Колесная база: 299 см или 117,72 дюйма
Длина : 504 см или 198,43 дюйма
Ширина : 190 см или же 74,8 дюймов
Высота : 149 см или же 58,66 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх: 0.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.