Категория «М» потребуется не всем — Категория «А»

Итак, с 5 ноября, чтобы легально находиться за рулем 50-кубового мопеда нужны «права» с открытой в них категорией «М». Ежели в вашем водительском удостоверении открыта любая другая автомобильная категория — считайте повезло: сдавать какие-либо экзамены и вносить изменения в «корочку» не нужно, поскольку категория «М» при таких раскладах считается автоматически открытой. «Лицензию» мопедного драйвера нужно открывать лишь подросткам с 16 лет и лицам, не имеющим водительских «прав» во-все. При этом следует помнить, что «эмка» дает право оседлывать лишь скутеры и мопеды с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. Если же у вас в планах гарцевать на мокике с большим объемом мотора, то вам понадобится уже мотоциклетная категория.

Но и с категорией «А» тоже есть нюансы: если ваш скутер или мотоцикл имеет объем двигла от 50 до 125 «кубов», то в «корочке» должна быть открыта категория «А1». Коли транспорт имеет большую кубатуру, то обзавестись придется подкатегорией «А2». К слову сказать, до последнего времени в нашей стране среди скутеристов наиболее популярна была мототехника с объемом силового агрегата 150 «кубиков». Однако в связи с новыми правилами легитимно сесть за руль такого транспорта будет затруднительно, ведь чтобы открыть подкатегорию «А2», нужен стаж руления с категорией «А1». Особо следует отметить, что те, кто подсуетился и открыл категорию на мотоцикл до 5 ноября 2013 года допускается к управлению скутерами и мотоциклами с любым объемом мотора.

Теперь перейдем к квадроциклам. Владельцы вездеходов в замешательстве и не понимают, нужно ли им бежать в ГАИ и получать новые «права» или можно ездить по удостоверению тракториста-машиниста, которые выдает Спецгостехнадзор? Спешим успокоить: с «правами» на квадроциклы никаких радикальных изменений не произошло. Дело в том, что есть некоторые тонкости сертификации данных средств передвижения. 99% того, что мы называем квадроциклами, с точки зрения бюрократов именуются или снегоболотоходы или мотовездеходы. На такую технику выдается Паспорт самоходной машины (сокращенно ПСМ). Это такая же красивая бумажка, как и ПТС на автомобиль, с той лишь разницей, что выдается ПСМ на трактора, снегоходы и прочую самоходную технику. Ставится на учет данная разновидность транспорта в Гостехнадзоре.
Но есть в природе четырехколесные минивнедорожники, которые сертифицированы как «квадроцикл» или «квадрицикл». Если драндулет сертифицирован именно так, то на него таможенные органы выдают Паспорт транспортного средства (ПТС) и, соответственно, постановка на учет такой машины происходит в ГИБДД.

Теперь, когда мы знаем подноготную, не сложно понять, что если на четырехколесный вездеход выдан ПТС, то для управления таким квадриком нужны водительские «права» с категорией «B1», выдаваемые ГИБДД. Кстати, на трициклы типа BRP Spyder также отныне нужна категория «В1». До вступления в силу изменений в правила выдачи «прав», рулить трициклами и квадроциклами с ПТС можно было с категорий «А». В этой связи даже ГИБДД пока не может ответить на вопрос, нужно ли открывать подкатегорию В1, если уже имеется категория B, или В1 автоматически выдается только обладателям категории «А». Эта коллизия будет окончательно устранена, только когда правительство утвердит новые правила приема экзаменов.

Ежели в качестве основного документа на ваш квадроцикл значится Паспорт самоходной машины (ПСМ), то для законного катания нужны «права» тракториста-машиниста с открытой в них категорией «А1», выдаваемые подразделениями Гостехнадзора.

Кстати, отныне, если на 50-кубовом скутере сотрудники автоинспекции вас поймают в нетрезвом состоянии, вам грозит лишение водительских «прав». Раньше же езда в состоянии подпития за рулем малокубатурного мокика фактически никак не каралась, и многие россияне покупали эту технику, чтобы ездить за добавкой в виноводочный магазин. Кроме того, мопед с объемом мотора до 50 «кубов» был хорошим подспорьем для тех, кого за какое-либо деяние отстранили от управления автотранспортом. Увы, но теперь все лазейки прикрыты.

Права на мотоцикл можно будет получать только поэтапно

Проблему несоответствия навыков вождения и мощности техники, на которую садятся молодые мотоциклисты, в стране поднимали неоднократно. Молодые водители, пренебрегая опытом, сразу берут байк помощнее, а потом просто не понимают, как им управлять не то что в экстремальной, но и обычной городской ситуации.

Ранее белорусские байкеры предлагали еще более жесткую дифференциацию категорий, напрямую завязанную на опыте вождения.

Не нужно изобретать велосипед

AM – скутеры и мопеды до 50 см³ с максимальной скоростью до 45 км/ч.
А1 – мотоциклы до 125 см³ и мощностью до 11 kw (≈ 15 л.с.).
А2 – дает право водить мотоциклы с любой кубатурой, но мощность ограничивается 35 kw (≈ 48 л.с.). Это самое большее, что можно получить, придя, так сказать, «с улицы». Для многих мотоциклов существуют официальные способы ограничить мощность (например, при помощи замены золотников карбюратора), но при этом оригинальная мощность не должна превышать итоговую более чем в 2 раза.
A – любой мотоцикл без ограничений.

Просто так категорию А получить нельзя, она открывается только водителям с правами А2 двухлетней давности после прохождения специального теоретического и практического курсов.
 
Германия

М — скутеры и мопеды до 50 см³.
А1 — мотоциклы до 125 см³ и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
А2 – мотоциклы максимальной мощность в 48 л.с. при минимальном весе мотоцикла в 175 килограмм. Сдача на категорию возможна с 18 лет.
Аu — любой мотоцикл без ограничений.

Cдать на категорию Au в Германии можно с 25 лет. Выдается водителям после прохождения специального теоретического и практического курсов.
 
Франция

АМ — скутеры и мопеды до 50 см³.
А1 – мотоциклы 50-125 см³, до 11 кВт и всего до 0,1 кВт/кг массы. Сдача на категорию возможна с 16 лет.
А2 – мотоциклы до 34 кВт, до 0,2 кВт/кг (для электрических – до 0,15 кВт/кг). Сдача на категорию возможна с 18 лет.
А — любой мотоцикл без ограничений.

Cдать на категорию A во Франции можно с 24 лет либо после двух лет обладания правами А2.
 
Литва

АМ – мопеды и скутеры.
А1 – мотоциклы без коляски, рабочий объем двигателя которых не превышает 125 кубических сантиметров и мощность не превышает 11 киловатт (15 лошадиных сил). Сдача на категорию возможна с 16 лет.
А2 — мотоциклы, мощность двигателя которых не превышает 35 киловатт (48 л.с.), до 0,2 кВт/кг.
А — любой мотоцикл без ограничений.

Cдать на категорию A в Литве можно с 24 лет.
 
Эстония

АМ – мопеды и скутеры.
А1 – мотоциклы без коляски, рабочий объем двигателя которых не превышает 125 кубических сантиметров и мощность не превышает 11 киловатт (15 лошадиных сил). Сдача на категорию возможна с 16 лет.
А2 — мотоциклы, мощность двигателя которых не превышает 35 киловатт (48 л.с.), до 0,2 кВт/кг.
А — любой мотоцикл без ограничений.

Cдать на категорию A в Эстонии можно с 21 года.

полностью:  https://auto.tut.by/news/exclusive/371501.html

Читать полностью:  https://auto.tut.by/news/exclusive/370223.html

Мотоакадемия | Мотошкола Екатеринбург | Получить права на мотоцикл, квадроцикл, категория A, A1

С наилучшими пожеланиями новых открытий в Новом году от МотоАкадемии и Aero Kino для Вас наш новогодний ролик!

Читать далее МотоАкадемия поздравляет Всех с Новым 2020 годом!

Успевайте сделать медицинскую справку до 01 июля 2020 года, далее медицинские центры пророчат подорожание медицинских справок и увеличение сроков получения

Читать далее Изменятся правила получения медицинских справок для кандидатов в водители

МотоАкадемия представляет новый

19 мая в 14:00 приглашаем Вас на День открытых дверей в новый филиал МотоАкадемии в г.Березовском!
Прокачаем нашу новую площадку вместе!

Читать далее День открытых дверей в Новом филиале в г.Березовском!

В предверии Нового Года МотоАкадемия запускает новые курсы, а также специальные предложения к ним до 31 декабря 2018г.!!!

12 мая от киноконцертного зала «Космос» стартует традиционный пробег, организованный мотоклубом Черные ножи». Колонна из тысячи байкеров проедется по центральным улицам Екатеринбурга. Мотоциклистов будут сопровождать экипажи ДПС и полицейские.

Читать далее 12 мая Региональное открытие мотосезона 2018

06 января, в середине долгих новогодних каникул, дабы взбодриться, МотоАкадемия приглашает провести время бодро и шумно, под нашу самую любимую музыку — визг резины и звуки моторов мотоциклов, квадроциклов и картингов на нашей MOTOPARTY!

Читать далее Новогодняя Вечеринка 2017/2018 от МотоАкадемии

30 сентября 2017 года в Екатеринбурге состоится общегородское закрытие мотоциклетного сезона. Форма проведения — мотопробег и «Байкерское пятиборье» — пройди испытания, получи удовольствие — забери Приз!

Читать далее 30 сентября Общегородское закрытие Мотосезона-2017

Вы искали опытных мотоциклистов, живое общение? Райдеров готовых поделиться личным опытом и рассказать секреты безопасного и правильного управления мотоциклом? Вы ищете единомышленников, с которыми хотите начать меняться к лучшему и постигать новое? Тогда наши двери для открыты для Ваc!

Читать далее 30 июля — «День открытых дверей»

20 мая в Екатеринбурге пройдет URAL HARLEY FEST 2017 ! В этот день МотоАкадемия ждет Вас на площадке фестиваля, который пройдет в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО»!

Читать далее 20 мая — «Ural Harley Fest» & «День открытых дверей от МотоАкадемии»

В МотоАкадемии начинается новый учебный сезон и мы искренне считаем, что наши образовательные программы — это отличная инвестиция в себя и в свою зарождающуюся МотоЖизнь!

Читать далее НОВЫЙ УЧЕБНЫЙ СЕЗОН В МОТОАКАДЕМИИ

25 декабря MOTO PARTY от МотоАкадемии в TURBA Karting HAll !
Снега не будет — только отжиг резины картов и байков!

Читать далее МотоВечеринка в Турба Картинг Холл

Читать далее Обучение на квадроциклах Baltmotors

В оздоровительном лагере школы №3 в Ревде дети встретились с сотрудниками ГИБДД и руководителем Мотоакадемии Екатеринбурга Дмитрием Трифоновым.
Читать далее Правила дорожного движения с элементами мотофристайла

С 1 сентября 2016 года при приеме у кандидатов в водители теоретического экзамена будут использоваться новые экзаменационные билеты.
Читать далее Госавтоинспекция опубликовала новые билеты ПДД

Категории водительских прав: расшифровка обозначений

Законодательство, которое регулирует обязанности и права тех, кто передвигается по дорогам, описывает возможные категории прав. Закон описывает категории тех или иных прав в более чем 1,5 тыс. слов. Расскажем подробнее о том, как расшифровать с юридического языка категории в водительских правах.

Водительское удостоверение — это официальный документ, который подтверждает факт готовности к управлению определенным средством передвижения. Оно означает, что его обладатель сдал соответствующий государственный экзамен и может быть участником дорожного движения как водитель. В таком удостоверении указана категория.

«Категория» — это термин, которым законодатель описывает тип того или иного транспортного средства, которое имеет право водить обладатель удостоверения.

Действующим законом описано девять категорий прав. Из них четыре обозначены первыми буквами латинского алфавита (А, В, С, D), еще три образованы путем добавления к буквам В, С, D литеры Е. Последняя означает, что к транспортному средству водитель имеет право присоединить прицеп определенного веса.

Оговорено, что вес прицепа не должен быть больше, чем весит само авто без нагрузки. Дополнительную литеру к правам имеет право получить водитель, чей стаж превышает один год.

Еще две категории образованы от заглавной литеры Т с прибавлением строчных m и b. Они означают, что обладатель данных прав может водить общественный транспорт: трамвай (Тm) и троллейбус (Тb).

Перечисленные категории водительских прав делят на шесть подкатегорий. Четыре из них образованы путем добавления к первым заглавным буквам латинского алфавита (А, В, С, D) цифры 1. Еще две имеют в названии две заглавные буквы и цифру 1 (С1Е и D1Е). Как и в описанных выше категориях, Е означает право водителя присоединить к транспортному средству прицеп определенного веса.

Водительские категории обладают приоритетом над подкатегориями. Это означает, что права водителя определенной категории дают возможность управлять средствами передвижения, описанными в законе о подкатегориях.

Так, обладатель прав, с указанием категории А, имеет возможность управлять средствами в подкатегориях А1 и В1, если в них предусмотрена мотоциклетная посадка. Водитель категории В имеет возможность управлять автосредствами В1 подкатегории, но без мотоциклетных посадки или руля.

Читайте также: Водительское удостоверение: как получить или заменить с июля 2019 года

Для ряда подкатегорий законодательством предусмотрено условие, при котором ими может управлять гражданин, имеющий права определенной категории. Водители — обладатели прав СЕ и DE категорий — получают возможность управлять средствами, которые определены законом к подкатегориям D1E или С1Е, если их водительский опыт превышает срок в один год.

Разнообразие средств и технических характеристик делает описание категорий и подкатегорий разнообразным. Для одних из категорий законодательство за основу берет характеристики скорости и объема или мощности двигателя, для других — вес, а для третьих — количество посадочных мест.

Так, мотоциклы относятся к категории А. А средства (мото-, три- и квадроциклы), чья максимальная скорость до 50 км/ч, а объем их двигателя 125 см³, а также мощностью 11 кВт это уже подкатегория А1. Три- и квадроциклы отнесены к подкатегории В1.

Автомобили названы категорией типа В. Значение имеет не скорость или параметры двигателя, а вес и количество сидячих мест. Последних не может быть больше восьми. Вес авто не должен превышать 3,5 т.

Автомобили свыше указанной массы отнесены к категории С. Обладатель прав данной категории может управлять авто типа внедорожника или грузовика. Категория дает право подсоединить к средству прицеп вес которого 750 кг.

Отдельной подкатегорией (С1) являются машины весом 3,5–7,5 т, не предназначенные для того, чтобы перевозить в них людей. А вот если к подобному авто присоединить прицеп, масса которого превышает норму 750 кг, потребуются права С1Е-подкатегории. Оговорено, что вес всей конструкции не должен превышать 12 т. То же правило действует и по отношению к подкатегории D1Е.

Перевезти от восьми до 16-ти пассажиров в микроавтобусе имеет право обладатель прав, в которых указана категория типа D.

Есть возрастные ограничения на получение удостоверений. Так, например, водить мото-, три- или квадроцикл (подкатегория А1), скорость которых не превышает 50 км/ч, нельзя до 16-ти лет. Лишь спустя два года можно сдать экзамены и получить документ категории А, В или подкатегорий В1, С1.

Управлять троллейбусом или перевозить более восьми пассажиров можно лишь в 25 лет, имея при этом не менее пяти лет стажа за рулем.

Категории дают возможность упорядочить порядок предоставления прав водителя. Они описывают условия, на которых можно получить право на управление транспортными средствами, и их типы.

Читайте также: Водительские права: все о процедуре оформления

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/1823320-kategorii-voditelskih-prav-rassifrovka.html

Выбор подходящего типа мотоцикла

Итак, вы решили купить мотоцикл и отправиться в путь. Прежде чем вы это сделаете, вам следует подумать о количестве различных вариантов велосипедов.

Мотоциклы бывают всех форм и размеров и обладают различными преимуществами и недостатками в зависимости от того, как, когда и почему вы хотите кататься, а также от вашего уровня опыта.

Перед покупкой: уровень опыта

Ваш уровень опыта — один из важнейших факторов, которые следует учитывать при выборе типа велосипеда.

Более опытные водители могут чувствовать себя комфортно на более широком диапазоне мотоциклов или со временем у них развились особые предпочтения.

Однако, если вы новичок в гонке на , вы можете выбрать велосипед, который имеет или имеет:

• Более легкий вес.
  • Это поможет упростить рулевое управление, балансировку, ускорение и торможение в процессе обучения.
• Высота нижнего сиденья .
  • Это позволит вам поставить обе ноги на землю при остановке, что может быть более обнадеживающим для начинающих гонщиков.
• Антиблокировочная тормозная система (ABS).
  • Эта функция облегчит более быструю и безопасную остановку.
• Дешевле.
  • У вас гораздо больше шансов уронить велосипед в начале езды.
• «неспециализированный».
  • Вместо того, чтобы выбирать самый быстрый спортивный мотоцикл или самый большой круизер, выберите то, что все делает хорошо для начала.

Также неплохо всегда ездить на с уровнем вашего мастерства , а не пытаться соревноваться с более опытными мотоциклистами. Выберите велосипед, который позволит вам лучше всего это сделать.

Типы мотоциклов

Хотя не существует единого мнения о том, сколько существует типов мотоциклов или какие факторы следует использовать для дифференциации мотоциклов, в целом можно рассматривать как минимум 4 широких категорий :

В эти категории входят определенные типы мотоциклов, в том числе:

• Крейсера.
• Спортивные велосипеды.
• Велосипеды туристические.
• Стандартные мотоциклы.
• Грязевые велосипеды.

Поиск «правильного» мотоцикла означает поиск подходящего для вас мотоцикла, поэтому обязательно учитывайте уникальные особенности каждого варианта, прежде чем решать, какой байк купить.

Уличные велосипеды

Когда дело доходит до «уличных» велосипедов, все в названии. Эти мотоциклы были разработаны специально для езды по улице, а точнее, с твердым покрытием .

Хотя в этой зонтичной категории существует множество типов телосложения, у уличных велосипедов обычно есть:

• Гладкие шины .
• Легкие рисунки протектора .

Ниже приведены типы велосипедов из категории «уличный велосипед».

Стандартные мотоциклы

Эти машины также называются «велосипеды без покрытия », потому что они предлагают очень мало наворотов, которые сейчас используются в более специализированных мотоциклах.Это универсальных уличных велосипедов .

Обычно стандарты НЕ включают:

• Обтекатели (защитные кожухи, покрывающие раму велосипеда, уменьшающие сопротивление воздуха).
• Стекло лобовое.

Их установка райдера также поместит вас в вертикальное положение и более естественное положение сидя .

В целом, из-за их базового подхода, стандартные мотоциклы на дешевле и очень рекомендуются для новичков .

Туристические велосипеды

Опять же, название этой категории мотоциклов говорит об их сильной стороне. Туристические велосипеды лучше приспособлены для дальних поездок .

В целом, по сравнению с другими байками, туристический мотоцикл будет иметь:

• Двигатели большего размера.
• Обтекатели и экраны, разработанные для защиты от непогоды и защиты от ветра .
• Топливные баки повышенной емкости.
• Больше места для Хранить багаж .

Из-за того, что они приспособлены для езды на длинные дистанции, туристические велосипеды часто являются самым большим и тяжелым мотоциклом из имеющихся на рынке. Они также, как правило, имеют более удобных сидений , которые удерживают вас в более естественном положении .

Хотя туристический байк может быть не лучшим выбором для новичка, особенно если вы не планируете брать велосипед на большие расстояния, им может быть легче управлять , чем круизером, и безопаснее для новичка, чем спортивным байком. .

Спортивно-туристические велосипеды

Подкатегория туристических мотоциклов, эти велосипеды представляют собой гибрид. Как правило, это более спортивная, уменьшенная версия туристического велосипеда, а также может быть:

• Иметь на больше места для багажа , чем у спортивного велосипеда.
• Вес на меньше, чем у туристического велосипеда.
• Имеют разные типы двигателей , подвески, и тормоза , чем у туристического велосипеда.
• Ручка поворотов и поворотов иначе, чем у туристического велосипеда.

Тем не менее, различие между спортивным туристическим велосипедом и туристическим велосипедом часто размыто, и многие компании по страхованию мотоциклов классифицируют эти велосипеды по-разному.

Спортивные велосипеды

Когда вы видите на шоссе мимо вас обтекаемую, компактную мотоциклетную ракету, скорее всего, это спортивный мотоцикл. Эти машины были созданы для острых ощущений от скорости и, по сравнению с другими типами мотоциклов, обычно имеют:

• Высокопроизводительные двигатели .
• Облегченный корпус .
• Лучше тормозные системы и подвеска .
• Более простое обращение.
• Подробнее Аэродинамические обтекатели и лобовые стекла .
• Более высокие подножки и большее расстояние до ручного управления.
  • Это заставляет вас наклоняться на вперед во время езды, а также смещает центр велосипеда с тяжести вперед.

Концентрация на мощности и скорости часто приводит к тому, что спортивные велосипеды имеют на меньшую топливную эффективность на , чем другие типы мотоциклов.

И, несмотря на экран, вам придется наклоняться вперед против ветра , что делает езду на этих велосипедах более утомительной. У более длинный досягаемость к органам управления также приведет к увеличению веса ваших рук и запястий при езде, особенно на более низких скоростях.

Хотя легкий вес и простота торможения и управления могут сделать эти велосипеды привлекательными для новичков, адаптация к более высоким скоростям может сделать их более опасным выбором, чем другие типы велосипедов.

Мотоциклы Cruiser

Мотоциклы Cruiser, также называемые « choppers », часто производятся известными производителями, такими как Harley-Davidson, и часто представляют собой кастомные байки .

Тем не менее, они в целом похожи с точки зрения езды положение , с наездником:

• Ноги вытянуты вперед
• Руки поставлены высоко, примерно на высоте плеч
• Спина прямо или, чаще , слегка откинувшись .

В то время как обычно не нужно переключать так часто с круизером для ускорения или сохранения контроля, их положение при езде делает их более неудобными для дальних поездок.

Отсутствие дорожного просвета также затрудняет управление круизным мотоциклом на поворотах. В целом, это , обычно не рекомендуемые для начинающих мотоциклистов.

Велосипеды для бездорожья

Также называемые «велосипеды для бездорожья », велосипеды для бездорожья были созданы для пересеченной местности , чем тротуар, и готовы к работе с различными поверхностями, такими как грязь, песок и трава .

Они также позволяют легче прыгать и скользить на вашем велосипеде.

В целом, по сравнению с уличными мотоциклами, эти мотоциклы имеют:

• Более легкий вес.
• Более прочная / упрощенная конструкция.
• Более толстый и узловатый протектор шины.
• Лучшая подвеска.

Если вы новичок в мотоспорте в целом, следует соблюдать осторожность при езде на мотоцикле по бездорожью, особенно по неровной или менее благоприятной местности.

Велосипеды двойного назначения

Эти машины представляют собой гибрид для уличных и внедорожных мотоциклов. Несмотря на то, что они оснащены для прогулок по рекреационной трассе , они также имеют дополнительные функции, которые делают велосипед уличным и доступным для езды по асфальтированной дороге, например:

• Рога.
• Фары.
• Указатели поворота.
• Зеркала бокового вида.

Тем не менее, по сравнению с традиционным уличным велосипедом, машина двойного назначения обычно имеет:

• Более высокое сиденье.
• Более высокий центр тяжести.
• Лучшая подвеска.

Сходство мотоциклов двойного назначения с уличными велосипедами в целом делает их хорошим выбором для гонщиков, которые хотят начать изучать бездорожье.

Мотоциклы Adventure

Это более специализированные мотоциклы специального назначения: для езды на большие расстояния по дорогам и бездорожью .

По сути, приключенческий мотоцикл — это туристическая версия велосипеда двойного назначения , и, как и туристические мотоциклы, они часто бывают:

Применительно к дороге эти атрибуты могут облегчить приключенческие велосипеды или комфортнее ездить; однако они также затрудняют движение велосипеда по бездорожью или выполнение прыжков или скольжения .

Если вас интересует приключенческий мотоцикл, вам также следует опасаться:

• Цены на бензин.
  • Для приключенческих велосипедов обычно требуется бензин более высокого качества.
• Проблемы технического обслуживания .
  • Если вы покупаете велосипед для езды на нем на большие расстояния, вам понадобится велосипед с легко фиксируемыми и заменяемыми деталями. Некоторые приключенческие велосипеды имеют очень специализированные компоненты, что затрудняет их ремонт где угодно.

Скутеры и мопеды

В целом, скутер или мопед будет легче выполнять повседневные действия, когда вы едете по городу, но не рекомендуется для шоссе . Обычно они имеют полностью закрытый кузов и, по сравнению с мотоциклами, обычно:

• Меньше (размер кузова и колеса ).
• Тише (из-за меньших двигателей).
• Не как быстро .
• Есть больше встроенной памяти места.

Многие скутеры также имеют автоматическое сцепление, что упрощает управление ими, и являются хорошими транспортными средствами, на которых можно научиться ездить на мотоцикле.

Выбор идеального велосипеда

После того, как вы приняли решение купить мотоцикл, вы можете применить вышеуказанные критерии, чтобы убедиться, что вы уедете с байком своей мечты. Вкратце:

• Оцените свой уровень опыта и будьте честны с собой.
• Затем подумайте о причинах, по которым вы покупаете мотоцикл.
• Учитывайте типы дорог и местности, на которых вы будете использовать велосипед.
• Как всегда, убедитесь, что это в рамках вашего бюджета!

Соблюдайте эти правила, и вы в кратчайшие сроки выйдете на открытые дороги, ветер треплет ваши волосы.

Технические характеристики мотоциклов

BMW S 1000R и G 310R Более тонкий и усовершенствованный динамический родстер, Евро-5 совместима с множеством других обновлений…

Ducati Panigale V4 SP выделяется тем, что оснащен от Superleggera V4, например, легкие 5-спицевые карбоновые диски …

Ducati Supersport 950 S с обновленная эстетика, электронное оборудование и богатство оборудования, а также а также соответствие нормам Euro 5 по борьбе с загрязнением …

Yamaha R6 Race Одобренный R6 будет снят с производства в следующем году, так как Yamaha смещает свое внимание на создание идеального трекового велосипеда…

Yamaha Tracer 9 GT и Tracer 9 Легче, мощнее и универсальнее и теперь оснащены самой сложной технологией, которую когда-либо видели на Yamaha Sport Touring …

Триумф Тигр 850 Sport Представляем идеальное сочетание специальной трехдвигательной установки 850 Tiger и индивидуальной высокой спецификация оборудования и технологий…

MV Agusta Superveloce 75 Anniversario А ограниченный выпуск всего из 75 экземпляров в честь 75-летия …

Ducati XDiavel Black Star , г. XDiavel S & XDiavel Dark Ducati обновляет линейку XDiavel, представив два новых версии на 2021 …

Ducati Скремблер 800 Nightshift , Сани пустыни & Скремблер 800 Иконка К 2021 модельному году мотоциклы марки Ducati Scrambler становятся совместимыми. с нормой EURO 5, регулирующей выбросы загрязняющих веществ.

Honda NC 750X / DCT & X-ADV 750 Теперь соответствует нормам EURO5, с несколько обновлений и больше мощности …

Honda CB 1000R Черный выпуск & CB 1000R The флагман семейства Hondas Neo Sports Caf развивается — плотнее, изящнее, с еще более агрессивная позиция…

Ямаха МТ-09 SP После открытие Yamaha MT-09 Hyper Naked мотоцикл, Yamaha представляет высокопроизводительную версию SP с YZF-R1M вдохновленные цвета …

Ducati Multistrada V4, V4S и V4S Sport Модель четвертое поколение Multistrada теперь оснащено полностью новым V4 Granturismo двигатель …

Справочник по лицензиям на мотоциклы категории A1

На каком мотоцикле можно ездить в возрасте 17-19 лет?

Вы можете ездить: от до мотоцикла или скутера объемом 125 куб.

Вы можете выбрать: Полный тест на лицензию A1

Обзор:

Когда вам исполнилось 17 лет, вы можете ездить на мотоцикле или скутере объемом 125 куб. См, имея только сертификат обязательного базового обучения (CBT).После этого вы сможете кататься с L-образными пластинами. Сертификат CBT прослужит вам два года, пока не истечет его срок, а затем вам придется пересдать CBT, если вы хотите продолжать кататься.

Могу ли я пройти CBT с автоматической коробкой передач, а затем поехать с механической коробкой передач?

Ответ — да. Всегда полезно выполнять CBT на машине, похожей на ту, на которой вы будете кататься. Однако, если вы выполняете CBT на скутере 125 куб.см, вы можете продолжать ездить на скутере 125 куб.см (известный как автоматический) или можете приобрести мотоцикл с ручным управлением 125 куб.см и ездить на нем без дополнительной подготовки.

Сколько стоит CBT?

Если вы выберете самый простой маршрут, CBT, он обойдется вам примерно в 70–100 фунтов стерлингов и займет день.

Цена включает аренду мотоцикла или мопеда объемом 125 куб. См, а также аренду оборудования (обычно шлема, куртки и перчаток). В конце дня ваш инструктор выдаст вам форму DL196, также известную как сертификат CBT. Берегись, мир! Вы готовы к поездке.

CBT против лицензии A1

Если вы когда-либо захотите ездить только на мотоцикле или скутере объемом 125 куб. См, то вы можете рассмотреть вопрос о передаче лицензии A1.Лицензия A1 включает в себя теоретический и практический тест поверх вашего CBT, но после его прохождения это означает, что вы можете ездить на своем мотоцикле или скутере объемом 125 куб. ) каждые два года. Вы также можете перевезти пассажира на заднем сиденье.

Однако большинство людей предпочитают использовать CBT, поскольку это более дешевый способ сесть на байк категории A1, требует меньше тренировок и позволяет быстрее выезжать на дорогу. Недостатком только CBT является то, что срок его действия истекает через 2 года, и вам нужно будет пройти его повторно.Вам также придется ездить с L-образной пластиной на вашем велосипеде, если у вас есть только CBT, и вы не можете перевозить пассажиров на заднем сиденье.

A1 против CBT: загадка

Проблема с лицензией A1 в том, что она не позволяет вам делать намного больше, чем если бы вы только что получили CBT (кроме перевозки пассажиров и езды без L-образных пластин).

CBT действителен в течение двух лет, поэтому, если вам 17 лет и вы получите CBT, вы получите два года катания за пояс, и вам будет 19 лет, и вы сможете получить лицензию A2.

Лицензия A2 позволяет ездить на мотоцикле мощностью до 35 кВт (46 л.с.). Тест A2 точно такой же, как и тест на лицензию на мотоцикл категории A1, поэтому, если вы собираетесь выложить деньги за лицензию A2, подумайте, нужно ли вам потратить дополнительные 500 фунтов стерлингов, время и хлопоты, чтобы получить A1. лицензию, когда CBT будет достаточно, чтобы провести вас.

Наш совет: если вам 17 лет и вы новичок в велоспорте и имеете право на машину 125 куб. См, получите CBT, отправляйтесь в путь и наберитесь опыта.Скорее всего, вам понравится 125 и L-образные пластины, и вы не увидите необходимости в лицензии A1, когда приобретете колеса. Сэкономьте деньги и потратите их на свою лицензию A2 и на более крупный байк, когда достигнете 19 лет.

На чем вы можете ездить по лицензии A1?

Вы можете ездить на том, что правительство называет «легкими мотоциклами»:

• с объемом двигателя до 125 см3
• с выходной мощностью до 11 кВт
• с соотношением мощности к весу не более 0,1 кВт / кг
• В эту категорию также входят трехколесные мотоциклы мощностью до 15 кВт.

На самом деле все намного проще, чем кажется. Любой мотоцикл или скутер с объемом двигателя 125 куб. См или ниже попадает в категорию А1. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы подобрать правильное соотношение мощности к весу или искать выходную мощность в кВт в рекламной брошюре.

Сколько стоит получить права на мотоцикл A1?

Чтобы получить лицензию на мотоцикл категории A1, вам потребуется:

• Сертификат CBT (примерно 75 фунтов стерлингов)
• Тест по теории мотоцикла (25 фунтов стерлингов)

Затем вам потребуется обучение, чтобы вы могли требуемый уровень навыков для прохождения теста мотоцикла A1.Большинство школ обучения мотоциклистов предлагают трехдневный курс, где вы будете проходить тест по Модулю 1 во второй день, а тест по Модулю 2 — на третий день.

Трехдневный курс обучения мотоциклам A1, включая прокат мотоциклов и комплектов, а также плату за тестирование, будет стоить около 500 фунтов стерлингов. Двухдневный курс будет стоить примерно на 100 фунтов меньше.

Общая стоимость получения лицензии на мотоцикл категории A1: 500-600 фунтов стерлингов.

Что включает в себя тест мотоцикла A1?

Тест мотоцикла A1 состоит из двух частей. Модуль 1 и Модуль 2.

Модуль 1

Модуль 1 — это курс для бездорожья, но не беспокойтесь. Ужасно неряшливая фраза, подобранная правительством Ее Величества, не означает, что вы будете надевать кроссовки и кататься на длинноволосом грязном байке по грязным полям. Бездорожье просто означает: не на шоссе общего пользования.

Тест по Модулю 1 включает в себя демонстрацию кандидатом заданного количества маневров экзаменатору в утвержденном центре тестирования мотоциклов. Вы будете хорошо знакомы с макетом курса, так как рассмотрели его во время обучения, хотя и в другом месте.

Маневры, которые вам предстоит изучить:

1. Катание на мотоцикле и использование подставки
2. Езда слалома и фигура 8
3. Медленная поездка
4. Выполнение разворота
5. Прохождение поворотов и контролируемый остановка
6. Прохождение поворотов и аварийная остановка
7. Прохождение поворотов и предотвращение опасностей

Тест модуля 1 занимает около 15 минут, и к тому времени, когда вы отправитесь на тест модуля 1, вы уже выполнили эту процедуру так много раз, вы практически сможете делать это с закрытыми глазами.Однако все мы знаем, что нервы играют роль в вашей работе, поэтому просто не забывайте расслабляться. Если вы можете делать это на тренировочной площадке, вы можете делать это и днем.

Модуль 2

Вы можете сдать модуль 2 только после того, как сдадите модуль 1. Обычно вы сдаете модуль 1 за день до того, как будет забронирован тест на модуль 2.

Тест Mod 2 менее разделен, чем Модуль 1. Тест Mod 2 включает проверку зрения, а затем примерно 30 минут оцениваемой езды по дорогам общего пользования.В конце теста, когда вы вернетесь в центр тестирования, экзаменатор задаст вам несколько вопросов, касающихся мотоцикла, на котором вы едете, и темы перевозки пассажира (известной как заднее сиденье).

Если вы не пройдете тест Mod 2, вам нужно будет повторно пройти только Mod 2, а не Mod 1. Если вам нужно пересдать Mod 2, выделите около 150 фунтов стерлингов, которые включают в себя предварительное обучение, аренду мотоцикла и сам тест.

Самая дешевая страховка 125cc

Если вы хотите приобрести 125cc и снизить стоимость, то общее практическое правило — избегать новых мотоциклов и избегать спортивных мотоциклов.Единственное предостережение: некоторые производители предлагают сниженную или бесплатную страховку при покупке новой модели.

Простое правило здесь — снизить стоимость велосипеда и выбрать велосипед, который дешев в ремонте и дешев в замене. Вот почему спортивные мотоциклы отсутствуют: у них есть обтекатели, которые дорого заменять, если они поцарапаются в аварии на низкой скорости или разбиты в более серьезной. Спортивные мотоциклы часто имеют немного более высокие характеристики, и поэтому детали в целом дороже.

Хорошая старая модель, на которую стоит обратить внимание, — это Honda CG125 или CB125F или YBR125 или YS125 от Yamaha. Вы можете купить приличный CG125 за несколько сотен фунтов или приличный YBR125 менее чем за 1000 фунтов стерлингов.

Yamaha YS125 и CB125F являются текущими моделями и продаются в розницу по цене менее 3000 фунтов стерлингов, но их можно получить примерно за 1500 фунтов стерлингов. Большинство этих « бюджетных » или « пригородных » моделей 125 куб.см. имеют лишь незначительное снижение производительности по сравнению с яркими спортивными байками, но будут входить в гораздо более низкую страховую группу — в основном в Группу 4 по сравнению с Группой 7 для спортивных мотоциклов 125 куб. .

Если вы собираетесь кататься на велосипеде в долгосрочной перспективе на дешевом 125-м, сделаете свои ошибки, избавитесь от него и получите жизненно важный опыт, тогда, когда вы перейдете на мотоцикл A2, спортивный мотоцикл начнет делать смысл, тогда как спортбайк 125 куб.см — это просто 125 в шикарном платье.

REV’IT!

Продукты, созданные для определенной цели. Вы заботитесь о компании и людях, стоящих за брендом. Познакомиться с командой высококвалифицированных и увлеченных профессионалов, которые всегда расширяют границы с помощью инноваций и занимаются проектированием, проектированием и разработкой продуктов и технологий, которые имеют значение и имеют значение.

Все, что мы делаем в REV’IT! измеряется нашими основными ценностями: дизайном, производительностью и инновациями. Эти ценности применимы к нашему процессу разработки продукта, дизайну продукта, нашим производственным процессам, нашим партнерам и нашим людям.

Мы работаем в отрасли, движимой страстью. Индустрия, порождающая множество продуктов, технологий и услуг, которые приносят радость миллионам любителей мотоциклов во всем мире. Мы одни из них. Мы специализируемся на проектировании, разработке и конструировании одежды и аксессуаров, чтобы вы могли просто делать это; живи своей страстью по максимуму.

В мире одежды с высокими эксплуатационными характеристиками ничто не может сравниться с уровнем характеристик, которым должна соответствовать одежда для мотоциклов. Поглощение и рассеивание энергии удара, сопротивление разрыву, порезам и истиранию, исключительная водонепроницаемость и воздухопроницаемость, эффективная изоляция, хорошая видимость и свобода движений — это лишь некоторые из них. Это все функциональные требования, заложенные в одежду для мотоциклов.

Наша миссия — не только предложить вам снаряжение, отвечающее всем вышеупомянутым критериям, но и снаряжение, которое позволит вам хорошо выглядеть.Продуманное и красивое снаряжение, которое позволяет вам двигаться дальше, ездить быстрее и исследовать больше независимо от погодных условий и без ущерба для стиля, безопасности и комфорта.

Независимо от того, являетесь ли вы энтузиастом трек-дня, заядлым авантюристом или путешественником в городах, вы найдете широкий ассортимент товаров, специально созданных для ваших потребностей в катании. Снаряжение, которое не просто соответствует стандартам и правилам, но и выходит за рамки этого; REV’IT! стандарт, в соответствии с которым каждый продукт, который мы выводим на рынок, характеризуется — и в результате — включает наши основные ценности: дизайн, производительность и инновации.

Мы хотим вдохновить вас кататься, где бы вы ни находились на этой планете, независимо от типа велосипеда или стиля езды. Итак, позвольте нам отправиться в путешествие по миру автоспорта, приключенческой езды на велосипеде и городской, модной мотоциклетной сцены. Путешествие по миру REV’IT !, снятое через наши объективы и с вдохновляющими историями.

Категория: Типы мотоциклов — CycleChaos