Аккумулятор закипел причины: Кипит аккумулятор на машине: причины и устранение — Аккумуляторы WESTA

---

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:

Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В.

Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения.

Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.

Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.

Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.

Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.

Под крышкой  капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.

Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.

Совет

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0. Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе.

Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы.

Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

Источник: https://batts.pro/kipit-akkumulyator-pri-zaryadke/

Кипит аккумулятор при зарядке: должен ли кипеть, причины

Иногда батарея во время пополнения заряда издает странные, булькающие звуки. На самом деле, ничего странного тут нет, хотя удивление новичка понятно.

Но важно понимать, почему кипит аккумулятор при зарядке, делать ли что-то с этим и что именно. Обычно ничего критичного в явлении нет. Однако есть нюансы.

Способы определения кипящего аккумулятора

Понять, что АКБ закипел во время зарядки, не составит труда. Это характерные булькающие звуки. При этом важно понять уровень заряда, ведь это будет свидетельствовать о том, нормально ли кипение в данном случае, или же нет.

Есть лишь один способ определения точного уровня зарядки. Для этого проверяют плотность электролита в аккумуляторе. С этой целью применяют ареометр – специальный прибор, измеряющий этот показатель. Ничего сложного нет.

Когда аккумулятор заряжен, у него максимальный уровень электролита. При разрядке таковой сильно понижается.

Стало быть, во время восполнения заряда плотность будет повышаться до тех пор, пока не достигнет максимального уровня.

И вот о чем говорят замеры показателя: Если плотность электролита приближается к максимальной, значит, кипение нормально, и зарядка скоро закончится. А вот если плотность далека от своего предельного значения, это повод обеспокоиться. В этом случае, кипение случилось слишком рано, а это не нормально.

Химические причины закипания аккумулятора

Если аккумулятор кипит при зарядке, то обычно это не представляет проблемы. Внутри такого устройства при работе и зарядке постоянно происходит химическая реакция, то есть, там постоянно одни вещества, в том числе – водород и кислород, реагируют с другими. Потому нет ничего странного в том, что это сопровождается какими-то звуками.

Новичку, возможно, покажется это подозрительным. Однако со временем такое явление станет привычным для слуха. Главное – понять причину, чтобы сделать верные выводы и не беспокоиться понапрасну. А причин тут лишь несколько, и все стоят внимания.

При зарядке аккумулятора кипит электролит, и вот почему: На жидкий состав батареи поступает электрический ток.

Такой процесс называется электролизом. Возможно это благодаря кислоте и пластинам, выполненным из свинца.

Обратите внимание

Когда идет такой процесс, образуется газ. Причем образование его интенсивное. Газ этот гремучий, представляет собой смесь кислорода и водорода. Взрывоопасен, требует осторожности.

Из-за газа и кипит электролит при зарядке аккумуляторной батареи.

Важное замечание: у старых аккумуляторных батарей есть пробки, которые обязательно откручивают перед подсоединением АКБ к ЗУ. Лишь тогда станет возможным отвод газа в атмосферу. В современных же моделях аккумуляторов это происходит автоматически, через газоотводящие трубки.

Причины быстрого закипания электролита

Встречаются разные факторы, вызывающие несвоевременное кипение. Однако распространены из них три:

• уровень вещества понизился, причем сильно;
• сульфатация пластин привела к их рассыпанию;
• пластины замкнулись внутри устройства.

Случается, что одна банка не кипит. В таком случае, очень вероятно, что нужно лишь долить в кипящие элементы устройства.

Впрочем, тут важна конкретика. Если не кипит одна банка АКБ, то чаще всего дело в малом количестве электролита. Если же кипит лишь одна банка аккумулятора, дело тут зачастую не только в малом объеме кислоты, но и в рассыпающихся пластинах.

Как относиться к процессу кипения

Новичков волнует, должен ли кипеть аккумулятор при зарядке. Важно понимать: кипение обычно – нормальный процесс. Но стоит различать обычный ход вещей и проблему.

Если батарея в порядке, то закипание говорит о следующем: плотность электролита уже доведена до нужного состояния, зарядка почти завершена. Так что в этом случае, если АКБ начнет кипеть, это нормальное явление.

Таковы последствия того, что происходят химические процессы.

Но бывает и другая ситуация: АКБ кипит сразу после подсоединения ЗУ (зарядного устройства). И в этой ситуации, как и в случае кипения значительно раньше окончания зарядки, стоит бить тревогу.

Что делать если кипит аккумулятор

Если АКБ уже долго заряжается, нет причин для каких-то оперативных действий. Просто нужно контролировать процесс и вовремя отключить ЗУ. Не должно пройти больше трех часов с момента, как АКБ закипел, до отключения от источника подзарядки.

Дело в том, что за эти три часа АКБ получит нужный уровень тока, но емкость устройства не пострадает. Вот почему именно столько батарея должна заряжаться после закипания.

В этот период идет интенсивное выделение газов. Ясно, что в помещении изначально не должно быть источников огня. Но стоит проверить все еще раз, как только началось кипение.

И уж чего точно нельзя делать, так это курить в таком помещении.

Кто-то сказал, что он как и другие поставил аккумулятор на зарядку и он начал кипеть буквально сразу. Важно понять, если АКБ сразу закипает и почему это происходит. Нужно проверить, верно ли выставлены параметры зарядки, в частности – зарядный ток. Возможно, автовладелец просто заряжал батарею недостаточно малым током.

Иногда есть необходимость добавить дистиллированной воды. Если кипение происходит вне рамок допустимого, и не помогает даже восполнение электролита, такую АКБ стоит выбросить. Ну а если это происходит в рамках нормы, продолжают использовать батарею. Вот что делать при кипении электролита.

В заключение, стоит сказать, что если вдруг закипел автомобильный аккумулятор, то не стоит сразу бить тревогу. Просто нужно понять, происходит ли это кипение в рамках допустимого.

Однако, в любом случае, нужно быть особенно внимательным к АКБ и закипающим банкам в такой период. Стоит отключить батарею от ЗУ не позднее трех часов после начала кипения.

Зарядка не должна совершаться вблизи источников огня, ведь, в противном случае, при кипении есть риск возгорания.

Видео про кипение акб во время зарядки

Источник: https://akbzona.ru/zaryadka/kipit-akkumulyator-pri-zaryadke

Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

С повсеместным внедрением необслуживаемых аккумуляторов многие автомобилисты уже забыли, что значить заряжать свой аккумулятор. И когда им всё же приходится проделывать эту процедуру, к своему удивлению они обнаруживают кипящую батарею. Почему это происходит и как этого избежать, разберём в этой статье.

Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)

Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.

Всё так же принцип действия АКБ основан на окислении свинца в водном растворе серной кислоты. При этом во момент разрядки батареи металлический свинец электродов, превращается в сульфат свинца.

При зарядке происходит обратный процесс. Это основные реакции, на основе которых происходит накопление и отдача электрической энергии. Однако кроме них в банках аккумулятора происходит ещё 60 различных реакций.

Общее устройство АКБ показано на рисунке выше. В пояснение к нему стоит отметить, что, свинцовые пластины, выполнены в виде решётки, ячейки которых заполнены в положительных электродах, диоксидом свинца (PbO2) в виде порошка, в отрицательных – свинцом, так же порошковым.

В промежутке между основными пластинами расположены другие пластины из пористого пластика, не взаимодействующие с кислотой, которые разделяют электроды и препятствуют их замыканию.

Важно

Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.

Читаем также: Что делать если разрядился аккумулятор

Итак, при зарядке аккумулятора, сульфат свинца переходит в разряд чистого металла, при этом расходуется вода и образуется серная кислота. Плотность электролита при этом увеличивается.

Что же считается кипением аккумулятора?

Этот процесс прямо вытекает из процесса зарядки. Как написано выше при зарядке расходуется сульфат свинца, и когда количество сульфата, становится меньше, некого критического уровня, начинается процесс электролиза воды.

При этом процессе выделяется водород и кислород, которые, как известно, газы. И весь процесс, внешне, напоминает кипение.

Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.

Как правильно заряжать аккумулятор

Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.

Стоит помнить, что для зарядки используется специальное зарядное устройство с возможностью изменения зарядного тока.

Зарядка малым током

При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.

То есть если у вас самый распространённый аккумулятор ёмкостью 60 ампер/час, то зарядный ток должен составлять напряжение в 6 Ампер.

Зарядка АКБ таким методом происходит приблизительно сутки. О том, что зарядка закончена, вы узнаете по началу кипения батареи.

Зарядка большим током

Данный способ можно считать профессиональным, так как он требует постоянного наблюдения за процессом, при этом возможно зарядка аккумулятора на 100%.

Зарядку нужно начать напряжением в 14,5 Вольт, после того как, батарея перестанет брать зарядку, она будет заряжена где-то на 80%. Что бы довести зарядку до 90% ёмкости, зарядное напряжение нужно поднять до 15 Вольт.

Совет

Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.

Стоит отметить, что при этом способе нужно не только постоянно наблюдать за батареей, но и иметь профессиональное зарядное устройство.

В каких случаях акб начнёт кипеть

Как уже было написано выше кипение электролита, это не совсем кипение, в привычном понимании, это всего лишь фигура речи.

Таким выражением называют процесс выделение газа из электролита, который происходит при зарядке аккумулятора. В этом процессе нет ни чего страшного, однако, по тому, как он происходит можно оценить состояние батареи.

Если этот процесс начался сразу после старта зарядки, то это очень плохой сигнал. С большей вероятностью можно сказать, что аккумулятор у вас уже отработал свой ресурс.

• Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
• Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.

Почему закипает аккумулятор на машине?

Если кипение АКБ при зарядке процесс, чаще всего, нормальный и ни о чём плохом не свидетельствует, то кипение на работающем двигателе это однозначно плохо.

Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.

Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.

Способы определения кипящего аккумулятора

Если у вас батарея обслуживаемая, то этот процесс проще всего определить визуально. Например, так как это показано на видео ниже:

Если же у вас самая распространённая сегодня, необслуживаемая АКБ, то процесс кипения можно определить по косвенным признакам.

• Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;

• Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
• Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
• Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
• Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;

Причины кипения АКБ на машине

• Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.

К сожалению, это признак того что аккумулятор в автомобиле вышел из строя. Стоит отметить, что в последнее время это стало происходить не только на старых АКБ, но и на сравнительно свежих.

Очень часто банки замыкает от вибрации силового агрегата. Или из-за, банального, брака устройства. Так что если вы купили новую батарею, то позаботьтесь об оформлении гарантии на неё.

Ну и когда, срок гарантии подходит к концу, проведите её всестороннее тестирование. Возможно, это поможет вам сэкономить деньги, которые вы потратите на покупку новой батареи.

• Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.

Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.

Это обычно происходит из-за неисправности генератора автомобиля. Обычно, штатное напряжение зарядки с генератора не должно превышать значение 14,5 Вольт.

Больше оно может быть в тех случаях, когда на генераторе неисправен регулятор напряжения. Устраняется эта неисправность путём ремонта генератора.

• На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.

Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.

В старых аккумуляторах сернокислого свинца скапливается столько, что ток зарядки снижается. В этом случае, если генератор продолжает выдавать напряжение в 14,5 В, АКБ начинает кипеть.

• Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.

То есть, если у вас много электропотребителей и все они включены, например, дальний свет, кондиционер, дворники и другие, а батарея при этом уже не первой свежести, то она не будет справляться с нагрузкой и будет греться и кипеть.

• Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.

Собственно, это все основные причины кипения АКБ.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Для того что бы ваша АКБ, прослужила максимально долго, нужно придерживаться простых и нехитрых правил профилактики кипения электролита:

1. Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
2. Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
3. Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
4. Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.

На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.

Источник: http://autovogdenie.ru/chto-delat-esli-pri-zaryadke-akkumulyator-nachinaet-kipet.html

Почему аккумулятор кипит при зарядке?

Кипящий аккумулятора — сигнал о неправильной эксплуатации или поломке вашего аккумулятора.

Неприятно, если под батареей наблюдается лужа электролита. Это может означать, что либо поврежден корпус, либо аккумулятор «кипит». Открыв пробку на банке аккумулятора, можно увидеть пузырьки, напоминающие кипение. Из батареи доносятся звуки, похожие на булькание.

Причины

«Кипение» аккумулятора на самом деле кипением не является. В пластиковом аккумуляторе нет такой температуры, чтобы закипятить электролит, состоящий из разбавленной серной кислоты.

Суть работы аккумулятора — в движении электронов серной кислоты внутрь свинцовых пластин при разрядке и из них при зарядке. В очень разряженном аккумуляторе плотность электролита низкая, в заряженном — высокая.

Если аккумулятор заряжен, но на него подается высокий зарядный ток, плотность электролита высокая — 1,28. Процесс десульфатации завершается, энергия зарядного устройства начинает разлагать воду на водород и кислород. При этом выделяется некоторое количество тепла.

«Кипение» электролита на самом деле является выделением водорода и кислорода в газообразной форме. Эта смесь очень пожароопасна, ее называют «гремучей». Для удаления этих газов предусмотрены технологические отверстия по бокам батареи, а в аккумуляторных помещениях на предприятиях обязательно устанавливается мощная принудительная вытяжка.

Внимание! Высокая концентрация водорода может привести к взрыву. Курить или подсвечивать зажигалкой вблизи «кипящего» аккумулятора опасно!

Почему закипает электролит при зарядке?

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? — да должен, но только когда он уже полностью заряжен. Слабые пузыри при зарядке АКБ — признак завершения процесса.

Электроны серной кислоты уже покинули свинцовые пластины, процесс замедлился. Длительное кипение может повредить батарею — уровень упадет, и концентрированная серная кислота начнет разъедать пластины. Это «убьет» батарею очень быстро. Признак, что аккумулятор выходит из строя — мутный электролит темно-серого цвета.

Непродолжительное бульканье в банках это нормально. благодаря этому процессу облегчается визуальный тест батареи — если кипение во всех банках одинаковое, батарея исправна, пластины разделены между собой слоем электролита. Если одна банка не кипит, а в остальных кипит интенсивно — скорее всего в батарее короткое замыкание.

Закипание электролита в аккумуляторе также может наблюдаться в следующих случаях:

1. Зарядка сильно разряженной батареи большим током. Процесс переноса электронов не может проходить слишком быстро, «излишки» энергии начинают разлагать воду. Внимание! Дав большую нагрузку на севшую батарею, можно быстро вывести ее из строя. Подбирайте силу тока, в 10 — 15 раз меньшую номинальной емкости аккумулятора.
2. Подача излишнего напряжения при зарядке. Если на аккумулятор в 60 Ампер/часов подать ток в 10 ампер, то электролит в банках практически сразу закипает, это нормально. Допускать этого не следует — могут осыпаться пластины.
3. При зарядке одна банка не кипит, или кипят не все банки. Это может означать, что в этих секциях произошло короткое замыкание или осыпались пластины. Скорее всего батарею придется заменить — современные изделия практически не поддаются ремонту.

Источник: https://akkummaster. com/neispravnosti/akkumulyator-kipit.html

Кипит аккумулятор при зарядке: причины закипания электролита

Многие начинающие водители, когда впервые сталкиваются с процессом зарядки автомобильной батареи, внезапно слышат звук, напоминающий бульканье. Кипит аккумулятор при зарядке — что делать, если с ним это происходит? Безусловно, возникает вопрос, должен ли кипеть он вообще и что лежит в основе такого явления.

При первом столкновении с непонятными звуками внутри АКБ кажется, что она может взорваться. Однако, в большинстве случаев, так называемое закипание внутри батареи — это обычное дело, нужно только разобраться в том, что лежит в его основе.

Ну и конечно, поскольку закипание служит сигналом о том, что зарядка скоро будет закончена, важно отключить от аккумулятора ЗУ не позднее, чем через три часа с момента начала выделения газов.

Именно в течение этого времени батарея «добирает» необходимый ей уровень тока без потери своих показателей емкости.

Химические причины закипания аккумулятора

Поскольку в ходе зарядки АКБ, равно как и при ее интенсивной работе, внутри нее постоянно происходят химические процессы, неудивительно, что они могут сопровождаться определенными звуками.

Ведь батарея — это, прежде всего, накопитель электрического тока, который питает автомобиль и всю его бортовую систему. Кислота и пластины, изготовленные из свинца, обеспечивают электролиз — иными словами, действие поступающего тока на жидкий состав аккумулятора.

Во время электролиза происходит активное образование газа. Именно газ и является причиной того, почему при зарядке аккумулятора кипит электролит.

Если АКБ в полном порядке, то причина кипения, чаще всего, заключается в том, что процесс зарядки уже подходит к концу, плотность электролита доведена до оптимального состояния, и аккумулятор уже почти зарядился. Но если вдруг батарея начинает кипеть сразу после подсоединения к ней зарядного устройства, это явно признак того, что с ней что-то не в порядке.

Причины быстрого закипания электролита

Вот несколько самых распространенных причин, почему кипит аккумулятор при зарядке — в том случае, если это произошло слишком быстро:

• замыкание пластин внутри АКБ;
• пластины необратимо рассыпаются вследствие их сульфатации;
• уровень электролита сильно понижен — в данном случае автомобилисты с опытом просто доливают недостающее количество электролита внутрь батареи.

Если не кипит одна банка, а остальные закипают — в них мало электролита, и его также нужно долить. При кипении 1 банки нужно проверить ее и, если электролита мало, добавить.

Как относиться к процессу кипения

Итак, если батарея уже долго стоит и заряжается, образование газов не должно вызывать паники и опасений. Не стоит сгоряча отсоединять зарядник и паниковать, если аккумулятор начал греться при зарядке и закипел.

Однако это всегда требует внимательного отношения как к процессу зарядки, так и к текущему обслуживанию АКБ.

Например, если уровень электролита аккумулятора не регулировать своевременно, это может навредить батарее и привести к окончательному ее выходу из строя.

Когда батарея кипит при зарядке, газ, выделяющийся в атмосферу, может вызвать быстрое возгорание в случае, если зарядка происходит вблизи открытых источников огня.

Какими бы банальными и привычными ни выглядели эти правила, ими никогда не следует пренебрегать.

Обратите внимание

Также батарея не должна заряжаться в опасной близости к местам курения — это, безусловно, может стать причиной пожара.

Итак, не стоит сильно опасаться, если начинает кипеть аккумулятор. При наличии элементарных знаний о том, что находится внутри батареи и каким образом она устроена, несложно будет догадаться, почему аккумулятор кипит.

Всегда важно помнить о главном правиле: батарея должна заряжаться в соответствии в принятыми нормами техники безопасности и, если их соблюдать, то выделение газов не будет связано с возможной опасностью.

Подробнее о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством →

Источник: https://batteryk.com/kipit-akkumulyator-pri-zaryadke

Кипит аккумулятор при зарядке: причины и что делать

 

Почему кипит аккумулятор при зарядке? Этим вопросом задаются практически все начинающие водители.

Многим новичкам, которые впервые сталкиваются с подобным явлением, сразу приходит в голову мысль, что батарея стала непригодной для дальнейшей эксплуатации, либо же возникла несовместимость с зарядным устройством.

Однако в большинстве случаев данные опасения безосновательны, ведь на самом деле поводов, беспокоиться о состоянии дорогостоящего аккумулятора, практически нет.

В чем же причина и что делать в такой ситуации? Почему происходит закипание?

Почему кипит аккумулятор при зарядке

Автомобильный аккумулятор представляет собой электрическую ёмкость, способную накапливать электрический ток, который водитель может использовать для освещения панели приборов при выключенном моторе и для многих других целей. Значимость этого устройства в жизни автомобилиста трудно переоценить. И это вполне естественно, когда кипящий электролит вызывает чувство тревоги у начинающего автомобилиста, ведь стоят подобные устройства сегодня немало.

Внутри АКБ находится кислота и специальные химические пластины, активно участвующие в процессе электролиза. Под этим химическим термином принято считать процесс воздействия электрического тока на жидкость. Во время этого процесса происходит активное выделение газа, который и создаёт впечатление того, что при зарядке аккумулятора кипит электролит. Как видим, здесь всё дело в химии.

Однако стоит учитывать следующий момент. Если АКБ начинает закипать сразу после подключения ЗУ, то велика доля вероятности того, что это устройство действительно непригодно для дальнейшей эксплуатации. Моментальное закипание всех банок чаще всего является свидетельством наличия замкнутых пластин внутри АКБ.

Также существуют следующие распространённые проблемы:

1. Если кипит только одна банка, то это свидетельствует о том, что в ней слишком мало кислоты. Еще одной причиной могут стать рассыпающиеся пластины внутри емкости.
2. Если электролит кипит во всех банках, кроме одной, то зачастую это говорит о малом количестве электролита в закипающих емкостях.
3. Кипеть АКБ может также при низком уровне электролита, в этом случае опытные автомобилисты добавляют в емкости необходимое количество жидкости.

В любых других случаях аккумулятор должен кипеть при зарядке, ведь практически каждый химический процесс внутри кислотной батареи не обходится без кипения электролита. Проще говоря, если аккумулятор уже продолжительное время стоит на зарядке, и он начал кипеть – плотность электролита практически восстановлена.

Как правильно заряжать аккумулятор?

Существует одно довольно простое правило: если батарея не кипит – она еще не полностью заряжена. Если же началось кипение, то нет никакой необходимости сразу же отключать зарядное устройство. Но необходимо внимательно отнестись к данному процессу ведь существует целый ряд угроз, а именно:

• Электролит может значительно уменьшиться в объёме либо полностью «выкипеть»;
• Если оставить батарею на продолжительное «закипание», она может полностью разрушиться.

Определить точный уровень зарядки возможно только с помощью замера плотности электролита. Измеряется данная характеристика с помощью специального прибора, который должен быть у каждого автомобилиста – ареометр.

Принцип определения зарядки предельно прост. Заряженный аккумулятор имеет достаточный уровень плотности электролита, этот же показатель будет возрастать во время подзарядки.

Ведь плотность значительно снижается во время разрядки.

Во время кипения выделяет гремучий газ. Это весьма взрывоопасная смесь водорода и кислорода. Вполне очевидно, что нельзя оставлять заряжающееся устройство возле открытого и закрытого источника огня.

Конструкция старых батарей включает в себя специальные пробки, необходимые для отвода в атмосферу гремучего газа во время подзарядки АКБ от генератора. Такие пробки имеются для каждой отдельной банки. Важно их откручивать, прежде чем подключать батарею к ЗУ.

Современные аккумуляторы лишены подобных «прелестей», всю кропотливую работы выполняют специальные газоотводящие трубки.

Когда же стоит отключать батарею, если уже виден процесс кипения? Большинство автомобилистов руководствуются правилом: если АКБ греется свыше 50 градусов – значит оно заряжено.

Многие современные производители АКБ не рекомендуют оставлять «кипящий» аккумулятор на зарядке дольше, чем на три часа.

Именно этот промежуток времени еще позволяет батареи набрать необходимый заряд во время кипения без потери емкости.

Что подразумевает под собой правильная подзарядка АКБ?

Кроме того, что необходимо откручивать все пробки на старых, отечественных батареях, также стоит помнить, что проводить зарядку устройства необходимо с помощью 10-процентного тока от всей емкости батареи. Это значит, что 60 Ah устройство необходимо питать с помощью тока 6 А.

Если превысить допустимую норму силы тока, то высока вероятность, что произойдут необратимые изменения внутри батареи. Эти изменения поспособствуют значительному ухудшению качества работы устройства и уменьшат его срок жизни. Важно не только заряжать АКБ в вентилируемом помещении, но также следует обезопасить устройство от попадания пыли и грязи.

Подводя итоги, стоит сказать, что если аккумулятор начал кипеть при зарядке, то будьте уверенны, в большинстве случаев это абсолютно нормальная реакция. Появление пузырьков и газа – свидетельство того, что батарея вот-вот завершит свою зарядку.

Важно

От вас потребуется только контроль этого процесса и своевременное отключение ЗУ. Не рекомендуется оставлять в таком состоянии АКБ на всю ночь.

Применяя на практике вышеназванные советы и рекомендации, у вас не возникнет проблем с зарядкой и эксплуатацией автомобильного аккумулятора.

Источник: https://avtooverview.ru/sovety/kipit-akkumulyator-pri-zaryadke-prichiny-i-chto-delat/

При зарядке аккумулятора происходит кипение электролита — это нормально?

Когда при зарядке аккумулятора кипит электролит, то многих начинающих водителей это начинает настораживать. Сразу же возникают мысли, что он пришел в негодность, либо не подходит устройство. Такие предположения не соответствуют действительности, а данный процесс всегда происходит, когда батарея находится на зарядке.

Содержание

Химические процессы, которые происходят

Аккумуляторная батарея (АКБ) представляет из себя электрическую емкость, которая участвует в накоплении тока, который необходим для того, чтобы можно было завести автомобиль без включения стартера, а также включать приборы освещения, когда мотор выключен (заглушен).

Для этого в ее структуре имеется кислота, а также металлические пластины, которые принимают участие в процессе электролиза.

Электролиз, это химический процесс, когда под воздействием электрического тока, жидкость (на молекулярном уровне) распадается на несколько элементов, формируя отрицательные и положительные ионы, создающие ток. При этом происходит выделение газа, который поднимается вверх, создавая эффект закипания жидкости.

Естественно, что для поддержания напряжения в АКБ на должном уровне, ее нужно периодически заправлять, особенно в зимнее время.

Сам ее корпус состоит из нескольких емкостей (ба

Аккумулятор греется при зарядке: причины, что делать

Часто у начинающих водителей возникает вопрос о том, почему аккумулятор греется при зарядке и насколько это нормально. Когда внутри корпуса АКБ автомобиля начинается кипение или бурление, а сам он начинает нагреваться, новичков это может навести на мысль о том, что с батареей что-то не в порядке. Также и владельцы мобильных телефонов беспокоятся о том, что мобильник «сильно греется» при подключении его к сети. На самом деле далеко не всегда нагрев батареи при зарядке означает ее неисправность.

Для того чтобы развеять страхи по поводу нагревания аккумуляторов автомобилей и телефонов, рассмотрим некоторые причины, по которым это может возникать (кстати, было бы, наоборот, странно, если бы аккумуляторы при зарядке не грелись вообще).

Перестраховка: заряжаем аккумулятор авто качественно и правильно

Необходимо знать о том, что если во время зарядки греется аккумулятор — это вполне естественное явление, особенно, когда процесс подходит к концу. Для того чтобы не произошло перегрева, важно следить за батареей на всех этапах ее зарядки — примерно так же, как мы следим за поставленной на огонь кастрюлей или любым электрическим прибором.

Перед тем как подсоединять свинцово-кислотный аккумулятор к сети с помощью зарядного устройства, всегда проверяйте уровень электролита к каждой его «банке» — во избежание скорого перегрева и короткого замыкания между свинцовыми пластинами, не покрытыми жидкостью. Помните о том, что уровень электролитической жидкости в банках аккумуляторной батареи должен всегда покрывать пластины, как минимум, на 1 сантиметр. Перед зарядкой обязательно измеряйте плотность жидкости ареометром (норма 1,27 гр/см³).

Также помните о том, что батарею можно заряжать двумя основными методами: когда постоянный уровень тока, либо наоборот, постоянный уровень напряжения, выставляемый на зарядном устройстве. Если вы заряжаете батарею постоянным током, его уровень должен быть не больше 10% от фактической емкости АКБ. При показателе тока выше положенного это может спровоцировать сильный нагрев аккумулятора и кипение раньше времени, что впоследствии негативно скажется на его рабочих показателях. Если вы не уследите за процессом и вовремя не снизите уровень тока, может произойти даже взрыв батареи.

Ближе к концу зарядки не оставляйте АКБ надолго без присмотра. Если она начинает нагреваться слишком сильно, лучше снизьте ток. Конечно, время зарядки может увеличиться, но именно это позволит вам минимизировать возможные риски.

Кроме того, если ваш аккумулятор уже старый, важно иметь в виду, что старые автомобильные батареи нагреваются быстрее, а доливать дистиллированную воду во избежание короткого замыкания придется все чаще. Обращайтесь со старой батареей максимально внимательно и осторожно.

Возможный заводской дефект нового аккумулятора

Для водителей-новичков не будет лишним узнать и о том, что сам процесс кипения батареи может подсказать, почему она сильно нагревается и по каким причинам показатель ее общего напряжения не соответствует необходимой норме.

Например, при замыкании одной из банок вследствие заводского дефекта закипание как нормальный и естественный процесс наступает во всех исправных отсеках аккумулятора. В замкнутой банке процесса кипения нет. При замерах плотности электролита значение ее в «умершем» отсеке не превышает 1,10 гр/см³. Батарея с таким дефектом будет выдавать напряжение около 10,5 Вольт, а не положенные 12-13 в покое. Лучше не пытаться ее восстанавливать, а вернуть обратно в магазин, или же обменять на исправную.

Возможные неполадки, если аккумулятор сильно «греется» при зарядке

В случае, если вы сняли АКБ с автомобиля и поставили его заряжаться, а позже обнаружили, что он нагревается сильнее, чем нужно, причины могут быть вполне понятными и иногда устранимыми:

• Неисправность используемого зарядного устройства, или же слишком высокие токи. Попробуйте просто уменьшить их.
• Что-то случилось внутри самого аккумулятора. Это может быть повреждение пластин, их осыпание или короткое замыкание. Возможность устранения проблемы зависит от уровня повреждения пластин.

Почему нагревается телефонный аккумулятор при зарядке

Чаще всего беспокойство владельцев телефонов по этому поводу не имеет серьезных оснований:

• Если телефон заряжается, и нет очевидных признаков его перегревания, то зарядку можно спокойно продолжать: «греются» при подсоединении к сети все мобильники.
• Если вы звоните, играете в игры или пишете СМС при зарядке телефона, температура его естественным образом будет на порядок выше обычной. В данном случае можно дождаться окончания зарядки устройства, чтобы не беспокоиться лишний раз.
• Если корпус вашего гаджета выполнен из металла, он будет нагреваться сильнее, но опасности в этом нет.
• При подключении к смартфону Wi-Fi или любого вида мобильного интернета скачивание данных будет оказывать влияние на уровень температуры во время зарядки.
• Телефон может нагреться по причине ошибок в прошивочной системе (программный код). В данном случае, попробуйте отыскать в Сети обновленную прошивочную версию.
• Проверку уровня нагрева смартфона в процессе зарядки можно провести, используя утилиту вроде CPU-Z.

Таким образом, любой аккумулятор греется при зарядке. В случае, если речь идет об автомобильной батарее, важно осуществлять своевременный контроль процесса, чтобы избежать возможных необратимых ее повреждений. Если же нагревается телефон, чаще всего беспокойство пользователей напрасное. Но если имеются сомнения, уровень нагрева АКБ во время зарядки всегда можно проверить с помощью специальных программ.

должен ли кипеть электролит при зарядке и при езде на машине, причины по которым быстро закипает АКБ и почему иногда одна банка не кипит

Кипящий аккумулятора — сигнал о неправильной эксплуатации или поломке вашего аккумулятора.

Неприятно, если под батареей наблюдается лужа электролита. Это может означать, что либо поврежден корпус, либо аккумулятор «кипит». Открыв пробку на банке аккумулятора, можно увидеть пузырьки, напоминающие кипение. Из батареи доносятся звуки, похожие на булькание.

Причины

«Кипение» аккумулятора на самом деле кипением не является. В пластиковом аккумуляторе нет такой температуры, чтобы закипятить электролит, состоящий из разбавленной серной кислоты.

Суть работы аккумулятора — в движении электронов серной кислоты внутрь свинцовых пластин при разрядке и из них при зарядке. В очень разряженном аккумуляторе плотность электролита низкая, в заряженном — высокая.

Если аккумулятор заряжен, но на него подается высокий зарядный ток, плотность электролита высокая — 1,28. Процесс десульфатации завершается, энергия зарядного устройства начинает разлагать воду на водород и кислород. При этом выделяется некоторое количество тепла.

«Кипение» электролита на самом деле является выделением водорода и кислорода в газообразной форме. Эта смесь очень пожароопасна, ее называют «гремучей». Для удаления этих газов предусмотрены технологические отверстия по бокам батареи, а в аккумуляторных помещениях на предприятиях обязательно устанавливается мощная принудительная вытяжка.

Внимание! Высокая концентрация водорода может привести к взрыву. Курить или подсвечивать зажигалкой вблизи «кипящего» аккумулятора опасно!

Почему закипает электролит при зарядке?

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? — да должен, но только когда он уже полностью заряжен. Слабые пузыри при зарядке АКБ — признак завершения процесса.

Электроны серной кислоты уже покинули свинцовые пластины, процесс замедлился. Длительное кипение может повредить батарею — уровень упадет, и концентрированная серная кислота начнет разъедать пластины. Это «убьет» батарею очень быстро. Признак, что аккумулятор выходит из строя — мутный электролит темно-серого цвета.

Непродолжительное бульканье в банках это нормально. благодаря этому процессу облегчается визуальный тест батареи — если кипение во всех банках одинаковое, батарея исправна, пластины разделены между собой слоем электролита. Если одна банка не кипит, а в остальных кипит интенсивно — скорее всего в батарее короткое замыкание.

Закипание электролита в аккумуляторе также может наблюдаться в следующих случаях:

1. Зарядка сильно разряженной батареи большим током. Процесс переноса электронов не может проходить слишком быстро, «излишки» энергии начинают разлагать воду. Внимание! Дав большую нагрузку на севшую батарею, можно быстро вывести ее из строя. Подбирайте силу тока, в 10 — 15 раз меньшую номинальной емкости аккумулятора.
2. Подача излишнего напряжения при зарядке. Если на аккумулятор в 60 Ампер/часов подать ток в 10 ампер, то электролит в банках практически сразу закипает, это нормально. Допускать этого не следует — могут осыпаться пластины.
3. При зарядке одна банка не кипит, или кипят не все банки. Это может означать, что в этих секциях произошло короткое замыкание или осыпались пластины. Скорее всего батарею придется заменить — современные изделия практически не поддаются ремонту.

Однако выбраковывать аккумулятор только из-за того, что часть банок не кипит во время зарядки не стоит — это только косвенный признак поломки. Нужно провести дополнительные тесты — проверка напряжения, плотности и прозрачности электролита, проверить емкость нагрузочной вилкой.

Если напряжение заряженной батареи с заполненными электролитом банками ниже 12.8 вольта, нагрузочная вилка выдает резкий разряд — только в этом случае аккумулятор нужно заменить.

Важно! если при зарядке аккумулятора одна банка не кипит, то это свидетельствует о замыкании пластин.

Если же весь электролит в батарее быстро закипает при зарядке, то это может сигнализировать о запущенной сульфатации батареи. 

Просмотрите видео о кипении при неисправной банке аккумулятора

Кипение на машине

Совсем недопустимо, если аккумулятор закипел при движении на автомобиле. Это может привести к пожару, интенсивное кипение электролита выплескивает его на кузов авто, и он будет потом интенсивно ржаветь. Ехать с кипящим аккумулятором нельзя — батарея может взорваться. Поэтому стоит сразу же определить причины и устранить их.

Неисправность пластин

Первое, что приходит в голову — неисправная батарея. Даже если она совсем новая, нельзя исключать заводского брака. Пластины внутри батареи могут соприкасаться из-за замерзания батареи в зимнее время — электролит разряженного аккумулятора содержит мало кислоты. Вода, замерзнув, деформирует пластины.

Со временем свинцовые пластины изнашиваются, и осыпавшийся на дно банок осадок закорачивает пластины.

Вышедшая из строя банка приводит к падению напряжения на клеммах аккумулятора, и стандартный ток генератора становится излишним. В оставшихся банках происходит процесс перезаряда.

В необслуживаемых батареях можно отвернуть пробки и сравнить кипение в банках. Если кипения в одной нет, значит аккумулятор можно отправлять в утиль.

Также можно замерить напряжение на заряженном аккумуляторе и плотность в банках. Если напряжение значительно ниже 12 вольт, а плотность неравномерная — скорее всего батарея неисправна.

Сильный разряд

Если завести автомобиль методом «прикуривания» при посаженной батарее, на нее идет сильный электрический ток от генератора. Процесс освобождения электронов серной кислоты не может проходить так интенсивно, и часть энергии тратится на разложение воды и нагрев.

Сильно разряженный аккумулятор (если напряжение ниже 9 вольт) стоит заряжать малыми токами в стационарных условиях, желательно применение высокотехнологичных автоматических зарядных устройств.

Быстрая зарядка от генератора автомобиля может вывести из строя диодный мост и реле-регулятор генератора, так как нагрузка резко вырастает.

Перезаряд при работе

Чем выше обороты автомобиля, тем больше тока может вырабатывать генератор. Ограничивать коридор напряжения призвано реле-регулятор. Это небольшое полупроводниковое устройство не дает автомобильному току превысить допустимые параметры, для большинства легковых автомобилей это 14.5 вольта.

Если реле-регулятор выходит из строя, происходит перезаряд аккумулятора. Излишки тока разлагают воду, пары выходят наружу, выплескивается электролит. Уровень падает, пластины разрушаются.

Диагностировать реле-регулятор просто — достаточно измерить напряжение бортовой сети. Если оно превышает 14.6 вольта (бывают и исключения), то движение необходимо прекратить и заменить «шоколадку» — так на языке автослесарей называется реле.

Неправильная установка при спаренных батареях

На некоторых коммерческих автомобилях и автобусах для облегчения запуска двигателя устанавливается две батареи. Владельцы таких автомобилей знают, что батареи нужно менять две и сразу, иначе новая быстро выйдет из строя, а старая будет «высаживать» ее во время стоянки.

Закипание более мощной батареи в таких системах — обычное дело, поэтому следует устанавливать либо одну батарею увеличенной емкости, или две одинаковых по характеристикам.

Что делать, если АКБ  закипел при езде?

В дороге вряд ли можно встретить опытного автослесаря, который быстро обнаружит и поможет исправить проблему.

Действовать придется самостоятельно по следующему алгоритму:

• Глушим двигатель. Нужно прекратить подачу тока на батарею.
• Ждем, чтобы батарея остыла. Концентрация водорода в подкапотном пространстве будет незначительная, но на всякий случай открываем капот и ждем, пока все остынет и проветрится. Внимание! Не допускаем искрения, не курим и не крутим стартер!
• Заводим автомобиль. Если это не удается, значит батарея вышла из строя, ее в любом случае придется заменить.
• Проверяем напряжение в сети. Потребуется прибор — вольтметр. Повышенное напряжение, скачки при росте оборотов двигателя свидетельствуют о необходимости замеры реле-регулятора. После замены кипение аккумулятора должно прекратиться, можно продолжать движение.
• Если напряжение не превышает нормы и не повышается при росте оборотов двигателя — генератор исправен. Можно отсоединить клемму аккумулятора и продолжать движение. На некоторых современных автомобилях этого делать нельзя — ЭБУ и некоторые датчики могут сгореть. Поэтому лучше воспользоваться эвакуатором или отбуксировать авто на СТО.
• Если прибора нет, откручиваем пробки аккумулятора и наблюдаем за кипением. Если бурление наблюдается только в некоторых банках, значит есть короткое замыкание. Требуется заменить аккумулятор. Если он приобретен недавно — сдайте его по гарантии, если нет — придется купить новый.

Полезное видео

В данном видео рассказаны все нюансы кипения аккумулятора:

Как предотвратить

От случайных поломок не застрахован никто. Даже у именитых производителей аккумуляторов и деталей автомобиля порой случаются осечки. Но для того, чтобы неприятностей не случалось, следуйте следующим рекомендациям:

1. Вовремя меняйте аккумулятора. Несмотря на высокую технологичность этого изделия, он является временным расходником, при активном использовании его нужно менять через 3 — 5 лет.
2. Диагностируйте раз в полгода электросистему автомобиля. В нее входит проверка генератора осциллографом, проверка напряжения и утечек тока. Все работы на проводке должны вестись опытными автоэлектриками.
3. Не допускайте разрядов батареи в зимнее время и перегревов в летнее. Это может пагубно сказаться на аккумуляторе.
4. Раз в полгода открывайте банки, проверяйте плотность электролита. Забор ареометром для измерения лучше производить ближе ко дну батареи через тонкую трубку. Жидкость должна быть чистой и прозрачной, осадки не допускаются
5. Если батареей не пользуются, ее периодически нужно подзаряжать, чтобы не осыпались пластины. Заводите автомобиль хоть изредка или отдавайте батарею знакомым на временную эксплуатацию.

Закипание батареи может привести к короткому замыканию, пожару или взрыву батареи. Продолжительное движение при булькающей батарее недопустимо. 

Конечно, при движении заметить закипевший аккумулятор сложно. Проще, если есть встроенный вольтметр — он покажет опасные скачки напряжения.

На коротких дистанциях закипевшая батарея не принесет дискомфорта, опасность есть при далеких поездках. совет от бывалых водителей — оглядывать во время технологических остановок подкапотное пространство, даже если ваш автомобиль почти новый и обслуженный.

Кроме подтеков масла, топлива, ослабленных от вибраций хомутов обязательно стоит обращать внимание на наличие брызг электролита и шум от батареи.

При коротких поездках при парковке также стоит внимательно прислушаться к посторонним шумам из-под капота. Опытное ухо, привыкшее к правильной работе авто, сразу определит шипение или бульканье.

 

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Причины, по которым «потеет» аккумулятор и как это устранить

В каждом автомобиле установлен аккумулятор, который сокращенно обозначается аббревиатурой АКБ. Однако практическая проблема состоит в том, что он часто «потеет» по тем или иным причинам. В представленном материале приводятся главные особенности этого негативного явления, а также даются определенные советы, как его устранить.

Почему происходит «потение» и его последствия

Технические сложности, связанные с появлением конденсата на аккумуляторе, могут быть связаны с рядом факторов. Поэтому крайне важно их учитывать и стараться минимизировать губительное воздействие выделяющейся влаги на данную деталь автомобиля.

Конденсат может образовываться если:

1. Транспортное средство набрало повышенную скорость и с большой интенсивностью перемещается по дорогам.
2. Имеются какие-либо неисправности в электросети.
3. Наблюдается замыкание специальных свинцовых пластин, что приводит автоматически к существенному понижению выходного напряжения.
4. Произошел обрыв электропровода, который должен быть надежно соединен с соединяющим мостиком.
5. Уровень вентиляции функционирует на низком уровне.

Конечно, устранить такие поломки можно и своими силами, но на них обязательно стоит обращать свое внимание. Если проблему оставить нерешенной, то «запотевание» аккумулятора может привести к серьезным поломкам и вывести транспортное средство из строя.

Особому риску поломки подвергаются в такой ситуации детали подкапотного пространства. Также не стоит недооценивать сложности с тем, что через определенное время пластины становятся оголевшими, да и батарея начинает быстро портиться. Поэтому устранение конденсата, появившегося на поверхности аккумулятора – это приоритетная задача для автолюбителя, дорожащего своим «железным конем».

Как устранять негативные последствия

Для того, чтобы устранить технические сложности, связанные с «запотеванием» действующей системы, следует произвести такие основные действия:

• полностью заглушить мотор и открыть капот;
• открыть бутылку с водой и полить в не обслуживаемую батарею ее содержимое до тех пор, пока электролит тот не достигнет определенного уровня;
• измерить напряжение на батарее во время функционирования заведенного двигателя;
• произвести качественное изолирование электросистемы.

Конечно, в автосервисе с такими задачами справятся весьма быстро и профессионально, поэтому имеет смысл предоставить подобную миссию для истинных профессионалов своей отрасли. Причем многие компании готовы предоставить для своих клиентов гарантийный талон на сервисное обслуживание, который будет подтверждать высокое качество выполненных работ.

В любом случае «потение» аккумулятора всегда должно настораживать водителя, ведь ни к чему хорошему оно не приведет. И оперативный осмотр транспортного средства, а также выявление причин возникновения этой поломки, в дальнейшем помогут наладить аккумуляционную систему на необходимый лад, который будет позволять без препятствий перемещаться на машине на любые расстояния.

Картофельная батарея может осветить комнату больше месяца | Инновация

Картофель, как одна из самых распространенных культур в мире, готов прокормить весь мир. Попутно ученые обнаружили, что популярный продукт питания многих людей также может помочь в этом.

Пару лет назад исследователи из Еврейского университета в Иерусалиме опубликовали результаты своего исследования, что из картофеля, сваренного в течение восьми минут, может получиться батарея, которая производит в десять раз больше энергии, чем сырая.Используя небольшие блоки, состоящие из четверти ломтика картофеля, зажатого между медным катодом и цинковым анодом, соединенным проводом, профессор сельскохозяйственных наук Хаим Рабинович и его команда хотели доказать, что система, которая может использоваться для обеспечения помещений светодиодами: электрическое освещение на срок до 40 дней. Картофель, стоивший примерно одну десятую стоимости типичной батареи АА, мог обеспечивать электроэнергией сотовый телефон и другую личную электронику в бедных, слаборазвитых и отдаленных регионах, не имеющих доступа к электросети.

Чтобы было ясно, картофель сам по себе не является источником энергии. Картофель просто помогает проводить электричество, действуя как так называемый солевой мостик между двумя металлами, позволяя электронному току свободно перемещаться по проводу, создавая электричество. Многочисленные фрукты, богатые электролитами, такие как бананы и клубника, также могут образовывать эту химическую реакцию. По сути, это природная версия аккумуляторной кислоты.

«Картофель был выбран из-за его доступности повсюду, включая тропики и субтропики», — сообщил Рабинович в интервью Сети науки и развития . Это четвертая по численности продовольственная культура в мире ».

Но помимо того, что они богаты фосфорной кислотой, окорочка идеальна тем, что состоит из прочной крахмальной ткани, может храниться месяцами и не привлекает насекомых, как, например, клубника. Кроме того, кипячение картофеля снижает сопротивление, присущее плотной мякоти, так что электроны могут течь более свободно, что значительно увеличивает общую электрическую мощность.Исследователи обнаружили, что разрезание картофеля на четыре или пять частей делает его еще более эффективным.

Комплект картофельных аккумуляторов, который включает два металлических электрода и зажимы типа «крокодил», прост в сборке, а некоторые детали, например, цинковый катод, можно недорого заменить. Готовое устройство, которое придумал Рабинович, спроектировано таким образом, что новый ломтик вареного картофеля можно вставить между электродами после того, как в картофеле кончится сок. Зажимы типа «крокодил», по которым проходят токопроводящие провода, прикреплены к электродам, а также к отрицательной и положительной входным точкам лампочки.По сравнению с керосиновыми лампами, используемыми во многих развивающихся частях мира, система может обеспечить эквивалентное освещение за одну шестую стоимости; По оценкам, она составляет около 9 долларов за киловатт-час, а батарея D, для другого сравнения, может работать до 84 долларов за киловатт-час.

Несмотря на преимущества, недавний отчет BBC, посвященный первоначальному открытию группы, показал, что с тех пор группа столкнулась с рядом смягчающих обстоятельств, которые препятствовали их усилиям по распространению своей идеи на такие места, как деревни в отдаленных районах. сеточные детали в Африке и Индии.С экономической точки зрения, энергетические системы, основанные на пищевых продуктах, могут быть жизнеспособными только до тех пор, пока они не потребляют необходимое продовольствие и что такие предприятия не конкурируют с фермерами, которые выращивают их для продажи. Технологии также испытывают трудности с установлением ниши среди более модных форм альтернативной энергии, таких как солнечная и ветровая энергия, где, по-видимому, в основном сосредоточены инфраструктура и инвестиции. До сих пор ни один коммерческий инвестор или некоммерческая организация не вмешались, чтобы помочь расширить или распространить какой-либо из прототипов, разработанных Рабиновичем.

Чтобы действительно произвести впечатление, возможно, картофель должен перестать быть таким скромным.

Понравилась статья?
ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей

Свинцово-кислотная батарея — Infogalactic: ядро ​​планетарных знаний

Свинцово-кислотная батарея была изобретена в 1859 году французским физиком Гастоном Планте и является старейшим типом аккумуляторных батарей. Несмотря на очень низкое отношение энергии к весу и низкое отношение энергии к объему, его способность обеспечивать высокие импульсные токи означает, что элементы имеют относительно большое отношение мощности к весу.Эти особенности, наряду с их низкой стоимостью, делают его привлекательным для использования в автомобилях, поскольку он обеспечивает высокий ток, необходимый для автомобильных стартеров.

Поскольку они недороги по сравнению с новыми технологиями, свинцово-кислотные батареи широко используются, даже когда импульсный ток не важен, а другие конструкции могут обеспечить более высокую плотность энергии. Свинцово-кислотные конструкции большого формата широко используются для хранения в резервных источниках питания в вышках сотовой связи, в местах с высокой доступностью, таких как больницы, и автономных энергосистемах.Для этих ролей могут использоваться модифицированные версии стандартной ячейки, чтобы сократить время хранения и снизить требования к обслуживанию. Гелевые элементы Гелевые батареи и из абсорбирующего стекломата обычно используются в этих ролях и известны под общим названием VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном).

Продажи свинцово-кислотных аккумуляторов составляют 40–45% от стоимости аккумуляторов, проданных во всем мире (1999 г., не включая Китай и Россию), а рыночная стоимость производства составляет около 15 миллиардов долларов США. ^[8]

История

Основная статья: История батареи

Французский ученый Готеро заметил в 1801 году, что провода, которые использовались для экспериментов по электролизу, сами обеспечивали небольшое количество «вторичного» тока после отключения основной батареи. ^[9] В 1859 году свинцово-кислотная батарея Гастона Планте была первой батареей, которую можно было заряжать, пропуская через нее обратный ток. Первая модель Планте состояла из двух свинцовых листов, разделенных резиновыми полосками и скрученных по спирали. ^[10] Его батареи впервые были использованы для питания фонарей в вагонах поездов, когда он остановился на станции. В 1881 году Камилла Альфонс Фор изобрела улучшенную версию, которая состояла из свинцовой решетки, в которую была вдавлена ​​паста из оксида свинца, образуя пластину.Такую конструкцию было легче производить в серийном производстве. Первым производителем (с 1886 г.) свинцово-кислотных аккумуляторов был Анри Тюдор.

Использование гелевого электролита вместо жидкости позволяет использовать аккумулятор в различных положениях без утечки. Гелевые электролитные батареи для любого положения датируются 1930-ми годами, и даже в конце 1920-х годов портативные радиоприемники-чемоданы позволяли использовать элемент в вертикальном или горизонтальном положении (но не в перевернутом положении) из-за конструкции клапана (см. Третье издание энциклопедии Wireless Constructor’s Encyclopaedia Фредерика Джеймса Камма) .В 1970-х годах была разработана свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (часто называемая «герметичной»), включая современные типы абсорбирующего стекломата, позволяющие работать в любом положении.

Электрохимия

Разряд

В разряженном состоянии как положительная, так и отрицательная пластины превращаются в сульфат свинца (II) (PbSO
4), а электролит теряет большую часть растворенной серной кислоты и становится в основном водой. Процесс разряда управляется проводимостью электронов от отрицательной пластины обратно в ячейку на положительной пластине во внешней цепи.

Отрицательная реакция пластины:

Pb (s) + HSO-
4 (водн.) → PbSO
4 (s) + H +
(водн.) + 2e ^—

Положительная реакция пластины:

PbO
2 (т.) + HSO —
4 (водн.) + 3H +
(водн. ) + 2e ^— → PbSO
4 (т.) + 2H
2O (л)

Суммарная реакция может быть записана как

Pb (с) + PbO
2 (с) + 2H
2SO
4 (водн.) → 2PbSO
4 (с) + 2H
2O (л)

Сумма молекулярных масс реагентов 642.6 г / моль, поэтому теоретически элемент может производить два фарада заряда (192 971 кулон) от 642,6 г реагентов, или 83,4 ампер-часов на килограмм (или 13,9 ампер-часов на килограмм для 12-вольтовой батареи). ^{[необходима ссылка ]} Для элемента на 2 В это составляет 167 ватт-часов на килограмм реагентов, но свинцово-кислотный элемент на практике дает только 30-40 ватт-часов на килограмм батареи из-за масса воды и других составных частей. ^{[ необходима ссылка ]}

Зарядка

При перезарядке с высоким зарядным напряжением в результате электролиза воды образуется газообразный кислород и водород, который теряется в элементе.Периодическое обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов требует проверки уровня электролита и замены воды, которая была потеряна.

Из-за понижения точки замерзания электролита, когда батарея разряжается и концентрация серной кислоты уменьшается, электролит, скорее всего, замерзнет зимой при разряде.

Движение ионов

Во время разряда H +
, образующийся на отрицательных пластинах, перемещается в раствор электролита, а затем расходуется на положительные пластины, в то время как HSO−
4 расходуется на обеих пластинах.Во время зарядки происходит обратное. Это движение может происходить за счет электрического потока протонов или механизма Гроттуса, или за счет диффузии через среду, или за счет потока жидкой электролитической среды. Поскольку плотность выше, чем выше концентрация серной кислоты, жидкость будет циркулировать за счет конвекции. Следовательно, элемент с жидкой средой имеет тенденцию быстро разряжаться и быстро заряжаться более эффективно, чем аналогичный гелевый элемент.

Измерение уровня заряда

Ареометр можно использовать для проверки удельного веса каждой ячейки как меры ее состояния заряда.

Поскольку электролит участвует в реакции заряда-разряда, эта батарея имеет одно важное преимущество перед другими химическими элементами. Относительно просто определить степень заряда, просто измерив удельный вес (S.G.) электролита; S.G. падает при разряде аккумулятора. Некоторые конструкции батарей включают простой ареометр, использующий цветные плавающие шарики разной плотности. При использовании на дизель-электрических подводных лодках S.G. регулярно измерялся и записывался на доске в диспетчерской, чтобы указать, как долго лодка может оставаться под водой. ^[11]

Напряжение холостого хода аккумулятора также можно использовать для измерения степени заряда. ^[12] Если соединения с отдельными ячейками доступны, то можно определить состояние заряда каждой ячейки, что может дать представление о состоянии батареи в целом.

Напряжение для обычного использования

Описание трехступенчатой ​​зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов см. В разделе «Зарядка аккумуляторов IUoU».

Это общие диапазоны напряжения на элемент:

• Обрыв цепи (покой) при полной зарядке : 2.10 В
• Обрыв при полный разряд : 1,95 В
• Нагружено при полном разряде: 1,75 В
• Зарядка с постоянным сохранением (плавающей): 2,23 В для гелеобразного электролита; 2,25 В для AGM (абсорбирующий стекломат) и 2,32 В для затопленных элементов

1. Все напряжения указаны при 20 ° C (68 ° F) и должны быть скорректированы с учетом изменений температуры. Напряжение холостого хода нельзя отрегулировать с помощью простого температурного коэффициента, поскольку он нелинейный (коэффициент зависит от температуры).См. Таблицу зависимости напряжения от температуры.
2. Рекомендации по напряжению подзаряда различаются в зависимости от производителя из-за разной концентрации свинцово-кислотной системы и сплава решетки положительной пластины.
3. Точное напряжение поплавка (± 0,05 В) имеет решающее значение для долговечности; недостаточное напряжение (вызывает сульфатирование) почти так же вредно, как и чрезмерное напряжение (вызывает коррозию положительной пластины, расширение и потерю электролита).

Обычная (ежедневная) зарядка: 2,37–2,4 В (в зависимости от температуры и рекомендаций производителя)

• Выравнивающая зарядка (для свинцовых кислот): 2.5–2,67 ^[13] В (5 А на 100 Ач, ^[14] Необходимо очень внимательно следить за температурой батареи, проверьте рекомендации производителя)
• Зарядка в сульфатном состоянии (хранится в разряженном состоянии в течение нескольких дней или недель) не принимает небольшой зарядный ток:> 3 В ^[15] (только до тех пор, пока не течет зарядный ток)
• Зарядка в сульфатном состоянии: до 2,6 ^[16] –2,66 В ^[16]
• Выгрузка в сульфатном состоянии: 1.6 В (когда зарядка на низких скоростях не улучшается, скорость разряда примерно 5 А на 10 Ач) ^[16]
• Порог газовыделения: 2,415 ^[17] –2,48 ^[18] В для герметичных, 2,41 В для PzS, 2,36–2,41 В для GiS, PzV, GiV ^[19] (значение зависит от производителя, газ всегда производится даже при хранении, ^[20] 99% производимого газа рекомбинирует при нормальных условиях зарядки, чем выше напряжение, тем больше газа производится экспоненциально: от 2. От 3 до 2,5 — коэффициент от 1 до> 20, ^[21] зарядка выше напряжения газовыделения с высоким зарядным током, побочная реакция будет усилена ^[19] )

Конструкция аккумулятора

тарелки

Открытый двухколесный автостартерный аккумулятор

Свинцово-кислотный элемент может быть

Часто задаваемые вопросы о батареях | Аккумулятор AGM

Часто задаваемые вопросы по автомобильным аккумуляторам.

Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся аккумуляторов, напишите по электронной почте или позвоните, и мы предоставим вам свое честное мнение.

Нажмите, чтобы загрузить версию в формате PDF FAQ по батареям

Аккумуляторы опасны, как правильно с ними обращаться?

Батареи опасны только при неправильном обращении и несоблюдении надлежащего обслуживания.

Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Мы видели случаи, когда батареи взрывались, все заливали серной кислотой, а зазубренные куски полипропиленового корпуса отбрасывались на расстояние до 20 метров.Достаточно небольшой искры, пламени или горящей сигареты, чтобы вызвать опасный взрыв. Поэтому источники воспламенения следует всегда держать подальше.

Следует проявлять особую осторожность, чтобы не пролить или разбрызгать электролит (аккумуляторную жидкость), поскольку он может повредить одежду и обжечь кожу. Будьте осторожны при подъеме и переноске аккумуляторов. Если приложить чрезмерное давление к торцевым стенкам аккумулятора, это может привести к просачиванию (или даже разбрызгиванию) электролита через вентиляционные отверстия

Настоятельно рекомендуется надевать защитные очки и даже маску при работе рядом с батареями.Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки, тестирования или запуска от внешнего источника. Если кислота все-таки попала в глаза, немедленно промойте их водой.

Следите за тем, чтобы инструменты или другие металлические предметы не падали на терминал или любую прилегающую металлическую часть автомобиля.

При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и электрическим током.

Батареи также очень тяжелые, убедитесь, что при перемещении или установке батарей используются правильные процедуры подъема.

Где я могу утилизировать аккумулятор?

Как член ABIA (Австралийская ассоциация производителей аккумуляторов) мы несем ответственность за сбор использованных аккумуляторов, чтобы вы могли передать нам свои аккумуляторы, и мы отправим их на переработку. Никогда не выбрасывайте их вместе с бытовыми отходами.

Батареи перерабатываются путем измельчения, нейтрализации кислоты и отделения пластмассы от свинца.Восстановленные материалы используются в различных областях, включая новые батареи.

Как установить аккумулятор?

Рекомендуется всегда сравнивать заменяемую батарею с существующей, чтобы убедиться, что размер, фиксация, конфигурация клемм, мощность проворачивания и зазор крышки подходят для конкретного применения.

• По возможности лучше использовать какое-либо устройство резервного питания от батареи. Мы используем небольшую батарею с подключенной вилкой прикуривателя, которая вставляется в гнездо прикуривателя автомобиля и сохраняет питание автомобильного компьютера, поэтому он не сбрасывается.
• Убедитесь, что в автомобиле выключены все аксессуары.
• Сначала снимите отрицательную (-) клемму.
• Снимите положительный (+) полюс и удерживайте аккумулятор.
• Осмотрите батарейный отсек на предмет коррозии. При необходимости очистите с помощью пищевой соды (пищевая сода нейтрализует кислоту) и воды, затем промойте чистой водой.
• Поместите новую батарею в лоток и убедитесь, что она выровнена.
• Рекомендуется очистить внутреннюю часть клеммы проволочной щеткой и удалить любую другую коррозию.
• Замените аккумулятор, удерживая и убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен.

Сильнее — дольше!

• Замените положительную клемму и затяните.
• Замените отрицательную клемму и затяните. Отрицательную клемму всегда следует заменять последней.
• Никогда не затягивайте слишком сильно и не забивайте клеммы аккумуляторной батареи, так как это может повредить стойки.
• Некоторая форма защиты клемм от коррозии — хорошая идея, мы используем спрей, предназначенный для уменьшения коррозии, но смазка или вазелин также подойдут.

Как запустить двигатель от внешнего источника?

Запуск от трамплина может привести к серьезным травмам. Если вы не уверены в своих действиях, обратитесь за помощью к кому-нибудь из опытных специалистов.

• Прочтите руководство пользователя, некоторые производители автомобилей не разрешают запуск двигателя от внешнего источника, также иногда аккумулятор находится не под капотом, но обычно под капотом есть клеммы для запуска от внешнего источника.

1. Выключите зажигание в обоих автомобилях

2.Подключите красный (положительный) кабель к положительному выводу аккумуляторной батареи мертвого автомобиля.

3. Подключите другой конец красного (положительного) кабеля к положительному выводу аккумуляторной батареи под напряжением.

4. Подсоедините один конец черного (отрицательного) кабеля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи под напряжением.

5. Найдите неокрашенную металлическую часть двигателя мертвой машины. Коллектор двигателя — хорошее положение. Подключите к этому месту неиспользованный конец черного (отрицательного) кабеля.

6.Запустите двигатель хорошей машины.

7. Запустить двигатель неработающей машины. Если он не проворачивается, подождите 2-3 минуты и повторите попытку.

8. Если по-прежнему не запускается, проверьте все соединения.

9. Как только тронутая машина заводится, можно отсоединять кабели, отсоединять следует в обратном порядке.

На сколько хватит заряда аккумулятора?

На этот вопрос сложно ответить, потому что он зависит от множества факторов. Основными факторами являются то, как часто автомобиль используется, насколько хорошо он заряжен, насколько хорошо он обслуживается, высокие температуры и область применения. Срок службы батареи стал короче, так как потребность в энергии современных транспортных средств увеличилась.

Аккумулятор предпочитает использовать регулярно или регулярно заряжать. Многие современные автомобили имеют постоянный разряд даже при выключенном зажигании, что приведет к разрядке аккумулятора и сокращению срока службы, если транспортное средство не используется регулярно. В наши дни автомобили оснащены гораздо большим количеством электрических аксессуаров, что увеличивает нагрузку на аккумулятор.

Еще одним фактором, который становится все более важным, является запирание машины.В современных автомобилях, особенно в роскошных, есть много компьютеров и аксессуаров, которые все еще работают, когда ключ вынут, они не переходят в «спящий режим», пока автомобиль не заперт. Поэтому, даже если ваша машина находится в запертом гараже, рекомендуется заблокировать ее, чтобы продлить срок службы батареи.

Что такое «кальциевый» аккумулятор?

Кальциевый аккумулятор — это все еще свинцово-кислотный аккумулятор; они обычно герметичны и не требуют обслуживания. Кальций заменяет сурьму в пластинах батареи, чтобы дать ей некоторые преимущества, включая повышенную устойчивость к коррозии, отсутствие чрезмерного выделения газов, меньшее потребление воды и меньший саморазряд.Серебро — еще одна добавка, используемая некоторыми производителями, добавление серебра позволяет батарее быть более устойчивой к высоким температурам.

Кальциевые батареи требуют более высокого напряжения заряда, чем обычные батареи. При использовании в условиях глубокого цикла рекомендуется использовать зарядное устройство, предназначенное для кальциевых батарей или имеющее режим зарядки кальцием, чтобы продлить срок службы батареи.

Что такое морской аккумулятор?

Наши судовые батареи предназначены для работы с небольшими электрическими нагрузками и являются «гибридными» батареями.Они также обладают повышенной устойчивостью к вибрации и двойным контактом для добавления дополнительных аксессуаров.

В чем разница между мокрыми, AGM и гелевыми батареями?

Это все разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов.

Влажная камера бывает двух типов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. У исправных батарей есть съемные крышки, поэтому электролит можно и нужно регулярно проверять, их легче проверять, поскольку вы можете проверить удельный вес с помощью ареометра каждой ячейки.Батареи, не требующие обслуживания, герметичны на весь срок службы, и уровень воды не требуется поддерживать, обычно это кальциевые батареи. У них также есть встроенный ареометр, дающий некоторую индикацию заряда в одной ячейке.

AGM и гелевые батареи представляют собой свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA).

Аккумулятор AGM похож на мокрый аккумулятор, за исключением того, что электролит удерживается в стеклянных матах, а не свободно заливает пластины. Дополнительные преимущества см. В разделе «Преимущества продукта Fullriver».Электролит гелевых аккумуляторов гелеобразный и неподвижный.

Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их разными именами, они также известны как «сухой элемент», «герметичный свинцово-кислотный» и «непроливаемый». Обычно, когда потребители просят гелевый элемент, они имеют в виду Аккумулятор AGM. Гелевые элементы все еще продаются, но в большинстве приложений их заменяют батареи AGM.

При перезарядке аккумуляторов AGM и гелевых элементов требуется другое напряжение, чем для обычных аккумуляторов.При использовании аккумуляторов в условиях глубокого разряда необходимо иметь зарядное устройство, предназначенное для AGM гелевых аккумуляторов. Для одноразовой подзарядки обычное зарядное устройство выполнит эту работу, но аккумулятор не должен перегреваться, поэтому за ним следует внимательно следить.

Чем аккумулятор глубокого разряда отличается от автомобильного (стартерного)?

Существует два основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов: стартер (запуск двигателя) и глубокий цикл (караваны, двойные батареи). Стартерная батарея предназначена для быстрой подачи энергии, поэтому обычно имеет больше пластин, чтобы иметь большую площадь поверхности, которая обеспечивает высокий электрический ток в течение короткого периода времени. Пластины более тонкие и имеют другой состав материала. Батарея глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную передачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разрядки.

Мы не рекомендуем использовать стартерные батареи для приложений глубокого цикла, потому что пластины более склонны к деформации и отслаиванию активного материала, это сократит срок службы батареи или, возможно, приведет к катастрофическому отказу, то есть внезапной смерти из-за короткого замыкания элемента.

Вы также можете приобрести «гибридные» батареи, которые находятся между стартовыми и глубокими батареями.

Могу ли я запустить двигатель от аккумулятора глубокого разряда?

Да, можно, но не рекомендуется устанавливать глубокий цикл в основном при запуске, и следует сделать поправку на их более низкий пусковой ток. Батареи глубокого разряда не обладают таким всплеском энергии, как стартерная батарея, поэтому для батареи того же размера они не обеспечат столько тока запуска, как обычная стартерная батарея.

Можно ли хранить аккумулятор на бетоне?

Да, аккумуляторы можно хранить на бетонном полу !!!

Существует некоторая давняя история со старыми ящиками из твердой резины, которые были в некоторой степени пористыми, при хранении на бетоне электрический ток мог проходить через контейнер, а влажный бетонный пол позволял току найти электрическое заземление. Сегодняшние батарейные отсеки сделаны из полипропилена, поэтому он больше не применяется.

Дело в том, что все аккумуляторы саморазряжаются, пока сидят на полке или бетоне.Саморазряд — это явление в батареях, при котором внутренние химические реакции уменьшают накопленный заряд батареи без соединения между клеммами. Скорость саморазряда зависит от типа батареи (кальций и AGM имеют более низкий саморазряд, чем обычные батареи) и температуры окружающей среды (батареи разряжаются быстрее при более высоких температурах)

Что такое CCA?

Ампер холодного пуска (CCA) — это международный стандарт для измерения характеристик аккумулятора. CCA измеряет пусковую способность аккумулятора при температуре -18 ° C (0 ° F). Чтобы получить техническую информацию, рейтинг определяется как количество ампер, которое свинцово-кислотная батарея при -18 ° C может выдавать в течение 30 секунд и поддерживать не менее 1,2 В на элемент (7,2 В для 12-вольтной батареи).

В чем разница между CCA, CA, MCA и HCA?

Все они измеряют ток запуска аккумулятора, но при разных температурах. Свинцово-кислотный аккумулятор будет работать лучше при комнатной температуре, чем при температуре ниже нуля.

Ампер холодного пуска (CCA) измеряется при -18 ° C (0 ° F).

Ампер пуска (CA) такой же, как ампер пуска (MCA) судовых двигателей, измеренный при 0 ° C (31 ° F).

Амперы горячего пуска (HCA) измерены при 26,7 ° C (80 ° F).

Например, номинал батареи 600CCA будет примерно 750CA (MCA) и 900HCA.

CCA преимущественно используется в Австралии для сравнения батарей. Единственная реальная проблема заключается в том, что когда потребители сравнивают рейтинг CCA между батареями, некоторые производители более консервативны в своих оценках.

Что означает RC (Резервная мощность)?

Вычисляется в минутах — это промежуток времени, в течение которого новая полностью заряженная батарея при 27 ° C будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока она не упадет ниже 10,5 вольт.

Что означает AH (ампер-час)?

Ампер-час (Ач) — это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда. Если батарея рассчитана на 100 Ач, она должна обеспечивать 5 ампер в час в течение 20 часов.

Закон Пойкерта выражает тот факт, что доступная емкость батареи зависит от того, насколько быстро она разряжается.Батарея, разряженная с большой скоростью, будет давать меньше ампер, чем батарея, разряженная медленнее.

Когда моя батарея на 12 В считается разряженной?

Аккумулятор — это как копилка: если вынимаете и ничего не кладете обратно, то скоро ничего не останется. Напряжение следует считывать только тогда, когда двигатель выключен и никакие нагрузки не подключены, аккумуляторная батарея должна отдохнуть не менее 12 часов, чтобы удалить поверхностный заряд (или включение дальнего света на 1 минуту снимет поверхностный заряд).

Состояние зарядки	Напряжение аккумулятора	Удельный вес
100%	12,65	1,265
75%	12.45	1,225
50%	12,25	1,190
25%	12,05	1,155
0%	11,90	1.120

Что такое сульфатион?

Сульфатирование обычно начинается, когда напряжение аккумулятора ниже 12,4 В. Это накопление, которое происходит, когда молекулы серы в электролите (серной аккумуляторной кислоте) становятся настолько глубоко разряженными, что начинают покрывать пластины аккумуляторной батареи. Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что аккумулятор больше не сможет заряжаться или обеспечивать ток. Причины сульфатирования многочисленны, вот некоторые примеры:

• Батареи слишком долго находятся между зарядками, всего 24 часа, прежде чем можно будет нанести ущерб.
• Аккумуляторная батарея не используется регулярно и не имеет зарядного устройства для обслуживания.
• Низкий уровень электролита, пластины аккумулятора, находящиеся на воздухе, сульфатируются.
• Паразитный сток в автомобиле постоянно разряжает аккумулятор.

Увы, на рынке много зарядных устройств для обслуживания. Просто подключите зарядное устройство к сети и подсоедините к аккумулятору. Это значительно продлит срок службы аккумулятора, и его можно оставить включенным постоянно, не повреждая аккумулятор.Если нет доступа к электросети, другой вариант — использовать солнечное зарядное устройство.

Как лучше всего обслуживать аккумулятор?

Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений. Не забудьте проверить заземляющий кабель, это может быть последнее, что проверяют, но исправить легче всего.

Если аккумулятор имеет съемные колпачки, лучше проверять уровень воды по номеру не менее каждые 6 месяцев и чаще по мере старения аккумулятора.Лучше всего использовать дистиллированную воду, так как все примеси удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки. Не переполняйте аккумуляторные элементы, особенно в теплую погоду, потому что естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть избыток электролитов из аккумулятора и приведет к ужасному беспорядку.

Чтобы предотвратить коррозию клемм, убедитесь, что клеммы чистые и имеют хорошее соединение, поможет покрытие смазкой или спрей для защиты клемм аккумулятора. Если проблемы не исчезнут, попробуйте войлочные шайбы и нанесите на них вазелин или даже полоску силиконового герметика вокруг основания столба.Коррозия вызвана проникновением кислоты между корпусом и клеммной колодкой, а также чрезмерным выделением газа, батареи становятся лучше, и мы больше не видим такой сильной коррозии.

Как зарядить аккумулятор?

Автомобильные генераторы переменного тока — это очень простое зарядное устройство, они могут заряжать автомобильный аккумулятор, если он не сильно разряжен. Если аккумулятор сильно разряжен, настоятельно рекомендуется заряжать его с помощью автоматического или «умного» зарядного устройства. Эти зарядные устройства имеют несколько этапов зарядки, а некоторые предлагают различные режимы в зависимости от типа заряжаемого аккумулятора.Влажные, кальциевые, AGM и гелевые батареи имеют разное напряжение, чтобы получить дополнительную информацию о предлагаемых напряжениях заряда у поставщика аккумуляторов.

Перед зарядкой проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду. Подсоедините провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора, красный положительный провод к положительной клемме, а черный отрицательный провод к отрицательной клемме. Убедитесь, что они подключены к правильным клеммам. Зарядное устройство может заряжать аккумулятор в обратном направлении при неправильном подключении.Включайте зарядное устройство только после того, как оно подключено к аккумулятору. Никогда не прикасайтесь к проводам зарядного устройства, когда зарядное устройство включено, и выключите зарядное устройство, прежде чем отсоединить провода.

Батареи следует контролировать во время зарядки, если батарея неисправна, есть большая вероятность, что зарядное устройство не выключится, и батарея будет перегреваться и перезарядиться. Если аккумулятор имеет неисправный элемент, зарядное устройство будет продолжать заряжать аккумулятор до тех пор, пока в зарядном устройстве не будет достигнуто заданное напряжение.Если аккумулятор имеет неисправный элемент, зарядное устройство не может достичь этого напряжения и будет продолжать заряжаться до тех пор, пока оно не будет отключено вручную. Вы должны быть очень осторожны при обращении с аккумулятором в этом состоянии, так как вокруг аккумулятора может находиться большое количество газообразного водорода, и любая искра может вызвать взрыв.

Почему я не могу зарядить аккумулятор?

Проблема может возникнуть, если аккумулятор сильно разряжен, например, в автомобиле остается свет, а напряжение аккумулятора падает ниже 7 В.Некоторые зарядные устройства не заряжают аккумулятор при таком низком напряжении, и вам придется обратиться к профессионалу, чтобы зарядить его за вас. Зарядные устройства становятся все лучше, и на рынке есть такие, которые работают от 3 или даже 0 вольт. Проблема в том, что батарея имеет чрезвычайно высокое внутреннее сопротивление (вызванное сульфатом), а зарядное устройство недостаточно мощное, чтобы протолкнуть ток через батарею.

Как проверить аккумулятор?

Без правильного оборудования для тестирования проверить аккумулятор может быть очень сложно.Самый простой способ — измерить удельный вес с помощью ареометра и измерить напряжение с помощью цифрового мультиметра. Если вы проверяете много батарей, вам может потребоваться хороший тестер нагрузки.

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор, см. Таблицу выше. Проверьте напряжение батареи после удаления любого поверхностного заряда, оно должно быть выше 12,65 В для полностью заряженной батареи, если ваша батарея измеряет 10,5 В после зарядки, это обычно указывает на короткое замыкание или неисправность элемента.Если вы можете проверить каждую ячейку в батарее с помощью ареометра, показания ячейки должны быть одинаковыми, полностью заряженная ячейка показывает 1,265 — 1,280, если разница более 0,05 пунктов, это указывает на неисправную батарею. Значения ниже 1,225 указывают на то, что аккумулятор необходимо зарядить перед нагрузочным тестом.

Если аккумулятор герметичен, он должен иметь встроенный ареометр, показывающий заряд одной ячейки, вы можете получить хорошие показания в этой ячейке, но проблема может быть в одной из других ячеек.

После зарядки аккумулятора необходимо использовать тестер нагрузки. Хороший тестер нагрузки стоит очень дорого, поэтому, возможно, лучше попросить профессионала проверить его.

Почему взрывается аккумулятор?

Свинцово-кислотный аккумулятор при перезарядке выделяет водород. Если вентиляция недостаточна, в элементе или в корпусе батареи может остаться легковоспламеняющийся газообразный водород. Любая искра может вызвать взрыв водорода, который приведет к повреждению батареи и окружающей среды.

Как узнать, сколько лет моему аккумулятору?

На большинстве батарей имеется код даты изготовления. Месяц обозначается буквой «A» для января, «B» для февраля и так далее, а также цифрой «9» для 2009 г., «0» для 2010 г. и т. Д. Помните, что свежесть новой батареи очень важна, старайтесь не получить аккумулятор, который пролежал на полке более 6 месяцев.

Аккумуляторные батареи

• Думайте о безопасности прежде всего; при зарядке аккумуляторов надевайте защитные очки и перчатки.
• Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
• Заряжайте батареи сразу после разрядки.
• Полностью зарядите аккумулятор перед отправкой на хранение.

Батареи не используются

• Никогда не добавляйте новый электролит (аккумуляторную кислоту), используйте дистиллированную воду.
• Не используйте для зарядки аккумуляторов нерегулируемые аккумуляторы с высокой выходной мощностью, особенно , AGM и гелевые аккумуляторы .
• Не кладите свое оборудование или игрушки (водные мотоциклы, старинные автомобили и т. Д.) На хранение без зарядного устройства для обслуживания.
• Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).
• Не откладывайте зарядку аккумуляторов.
• Не добавляйте воду из-под крана, так как она может содержать минералы, которые могут загрязнить электролит.
• Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
• Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
• Не используйте батареи разных размеров и типов.

6 причин, почему питьевая вода может помочь вам похудеть

Исследователи до сих пор не уверены, почему употребление большего количества воды помогает человеку похудеть, но многие исследования показывают определенную положительную корреляцию между повышенным потреблением воды и потерей веса.

Ниже приведены шесть причин, по которым вода помогает похудеть.

1. Вода является естественным средством подавления аппетита.

Когда желудок чувствует, что он полон, он посылает в мозг сигналы, чтобы прекратить есть.Вода может помочь занять место в желудке, вызывая чувство сытости и уменьшая чувство голода.

Человек может также думать, что он голоден, когда он действительно хочет пить. Выпить стакан воды перед тем, как что-нибудь съесть, поможет избежать ненужных перекусов.

В исследовании 2014 года 50 женщин с избыточным весом выпивали 500 миллилитров (мл) воды за 30 минут до завтрака, обеда и ужина в дополнение к своему обычному потреблению воды в течение 8 недель подряд.

Участники испытали снижение массы тела, жировой прослойки и индекса массы тела. Они также сообщили о подавлении аппетита.

Исследование, проведенное в прошлом году, дало аналогичные результаты.

2. Вода увеличивает сжигание калорий.

Некоторые исследования показывают, что питьевая вода помогает сжигать калории.

В исследовании 2014 года у 12 человек, которые выпили 500 мл холодной воды комнатной температуры, наблюдалось увеличение расхода энергии.

Они сожгли на 2–3 процента больше калорий, чем обычно, за 90 минут после употребления воды.

Вода также может временно увеличить расход энергии в состоянии покоя или количество сожженных калорий во время отдыха.

Питьевая холодная вода может еще больше повысить эффективность сжигания калорий, поскольку организм расходует энергию или калории, нагревая воду для пищеварения.

3. Вода помогает вывести отходы из организма

Когда организм обезвоживается, он не может правильно удалить отходы в виде мочи или кала.

Вода помогает почкам фильтровать токсины и шлаки, в то время как орган сохраняет важные питательные вещества и электролиты.Когда организм обезвоживается, почки задерживают жидкость.

Обезвоживание может также привести к твердому или комковатому стулу и запорам. Вода удерживает отходы, смягчая или разжижая затвердевший стул.

Вода также помогает организму оправиться от проблем с пищеварением, таких как диарея и несварение желудка.

Когда в организме накапливаются отходы, люди могут чувствовать вздутие живота, опухание и усталость. Вздутие живота может увеличить талию человека.

Сохранение гидратации — хороший способ избежать накопления отходов, которые могут добавить несколько лишних килограммов.

4. Питьевая вода может снизить общее потребление жидких калорий.

Накопить жидкие калории легко, выпивая газировку, сок или подслащенный кофе или чай.

Большинство людей также игнорируют, сколько калорий они потребляют в спортивных напитках или алкогольных напитках.

Замена даже нескольких высококалорийных напитков каждый день водой или другими некалорийными напитками, такими как травяной чай, может иметь долгосрочные преимущества для похудания.

Авторы исследования 2012 года обнаружили, что замена двух или более высококалорийных напитков на некалорийные напитки каждый день в течение 6 месяцев приводила к средней потере веса от 2 до 2.5 процентов в группе женщин с ожирением.

В исследовании, проведенном в 2015 году, участники женского пола выпивали 250 мл воды каждый день после обеда, посещая 24-недельную программу снижения веса. Они потеряли на 13,6% больше веса, чем женщины, участвовавшие в той же программе, которые после обеда пили столько же диетических напитков.

Результаты крупномасштабного исследования показали, что мужчины и женщины, заменявшие одну порцию сахаросодержащего напитка на воду или низкокалорийный напиток каждый день в течение 4 лет, набирали 0 баллов.На 49 килограммов (кг) меньше, чем в аналогичной группе без изменений.

В том же исследовании было обнаружено, что взрослые, которые заменили хотя бы одну порцию фруктового сока водой или низкокалорийным напитком, набрали на 0,35 кг меньше, чем их сверстники.

5. Вода необходима для сжигания жира

Без воды организм не может должным образом усваивать накопленные жиры или углеводы.

Процесс метаболизма жира называется липолизом. Первым этапом этого процесса является гидролиз, который происходит, когда молекулы воды взаимодействуют с триглицеридами (жирами) с образованием глицерина и жирных кислот.

Питье достаточного количества воды необходимо для сжигания жира из пищи и напитков, а также для сжигания накопленного жира.