Амарок фольксваген цена 2019: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

---

все цены и комплектации Фольксваген Амарок в наличии в Москве!

Amarok – среднеразмерный пикап с превосходными внедорожными характеристиками от знаменитого немецкого автоконцерна Volkswagen. Мощный, надежный, способный преодолевать любые препятствия, он является одним из ярких представителей в своем классе. Желающим приобрести престижный пикап рекомендуем обращаться в автоцентр «РОЛЬФ Юг». Только у официального дилера Вам смогут предложить широкий выбор комплектаций, гарантированное качество, справедливую цену и выгодные условия для покупки автомобиля.

---

Технические характеристики

При создании Volkswagen Amarok были использованы передовые наработки в области инженерии. Эта модель получила новый дизельный двигатель V6 TDI. Также для нее доступны два силовых агрегата объемом 2,0 литра – TDI с одной турбиной и BiTDI с двумя турбинами. Для достижения высоких показателей динамичности и топливной эффективности моторы дополняются 8-диапазонной автоматической КПП или 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Правильно подобранное придаточное число гарантирует грамотную смену оптимального рабочего режима при движении по бездорожью и поездках по трассе. Двигатели и трансмиссии сочетаются в Volkswagen Amarok с системой постоянного полного привода 4MOTION, благодаря чему автомобиль демонстрирует отличные ходовые способности на любом типе покрытия.

---

Безопасность

Немецкие инженеры оснастили пикап широким комплексом передовых средств защиты. В цену Volkswagen Amarok базовой версии включены системы ABS, HAS, ASR, ESP, ELS и EBS. Для крепления детских кресел на задних сидениях предусмотрены механизмы ISOFIX и TopTether. Хороший обзор и быструю очистку лобового стекла в мороз обеспечивает система обогрева форсунок омывателя.

За качество освещения дороги в темное время суток отвечают яркие галогеновые фары, которые в некоторых комплектациях можно заменить на мощный биксенон с ходовыми огнями на светодиодах. В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности. За отдельную плату их можно дополнить боковыми подушками для защиты головы и груди. Новинка в оснащении пикапа – система Coming/ Leaving Home, которая оставляет включенными фары на несколько минут.

---

Готовность к бездорожью

Volkswagen Amarok уверенно передвигается в любых дорожных условиях – зыбкие пески, идеальное асфальтовое покрытие, снег с наледью, экстремальное бездорожье. В этом ему помогают безупречно точная управляемость, полный привод 4MOTION, мощные двигатели, внедорожный режим ABS и большой дорожный просвет. Низкий центр тяжести и широкая колея наделяют пикап устойчивостью на пересеченной местности. Даже с одной тонной груза на борту он легко поднимается на гору под углом 45°. С целью подготовить автомобиль к бездорожью в стандартное оснащение были включены металлическая защита двигателя и ассистент движения на спуске. В качестве опции владельцам пикапа предлагаются шноркели и защитные накладки на кузов.

---

Вместительность

Фольксваген Амарок является уникальным в своем классе по объему грузового отсека. Для перевозки груза в конструкцию пикапа была включена платформа площадью 2,52 кв.

м. Ее главной особенностью является большое расстояние между колесными арками – 1222 мм на самом узком участке. Размер площадки 1555х1620 мм позволяет разместить два европоддона, снегоход, мотоцикл или другую технику. Борт высотой 508 мм обеспечивает безопасность груза в пути, а расстояние между краем отсека и землей в 780 мм существенно облегчает погрузку и выгрузку.

Внушительная грузоподъемность – еще одна причина купить Volkswagen Amarok для длительных путешествий. Задняя подвеска с рессорами в три листа позволяют автомобилю брать на борт около 840 кг груза. В случае установки усиленной системы Heavy Duty грузоподъемность пикапа увеличивается до 1 тонны.

---

Комфортный салон

Обладая средними размерами, пикап Амарок предлагает достаточно большое количество пространства для размещения водителя и пассажиров. Его салон впечатляет не только качеством отделки, но и высоким уровнем комфорта. Удобство поездок на короткие и большие расстояния обеспечивается сидениями ergoComfort с многочисленными регулировками и 2-зонным климат-контролем, способным точно регулировать температуру.

Многофункциональный руль и дисплей обеспечивают водителя полным контролем над ключевыми системами автомобиля. Передовая инфомедиа-система с поддержкой онлайн-сервисов гарантирует интересное времяпровождение в пути и надежную связь с цивилизацией.

Подобрать подходящую комплектацию, провести тест-драйв пикапа и приобрести Volkswagen Amarok на выгодных условиях Вы можете в дилерском центре «РОЛЬФ Юг». Консультации специалистов и предварительный заказ авто также доступны в телефонном режиме!

Volkswagen Amarok — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Амарок

Volkswagen Amarok впервые предстал перед широкой публикой весной 2016 года. По факту, модель является плановым рестайлингом первого поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из множества тонких пересекающихся вертикальных и горизонтальных ребер и щеголяет крупным логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился большой воздухозаборник, прикрытый пластиковой сеткой с шестиугольными ячейками. В общем и целом, автомобиль получил ряд приятных косметических изменений, но в то же время не утратил свой шарм и по прежнему отлично узнается на дорогах.

Размеры Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok- настоящий пикап. На отечественный рынок будет поставляться исключительно версия с четырехдверной кабиной. Ее габаритные размеры составляют: длина 5254 мм, ширина 1954 мм, высота 1834 мм, колесная база 3097 мм, а величина дорожного просвета равняется 192 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, подготовленным к тяжелым условиям эксплуатации. Они с легкостью перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.

Volkswagen Amarok обладает достаточно неплохой грузоподъемностью. При необходимости, пикап может взять на борт вплоть до одной тонны, и буксировать прицеп весом до 3,5 тонн.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok на отечественном рынке оборудуется тремя двигателями, механическими и автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря широкому спектру предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

• Базовым двигателем Volkswagen Amarok является рядная турбированная дизельная четверка объемом 1968 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору он развивает 140 лошадиных сил при 3500 об/мин и 340 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 2250 оборотов коленчатого вала в минуту. С механической коробкой переменных передач, пикап наберет сотню за 13,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 161 километр в час. Дизельные силовые агрегаты славятся хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Volkswagen Amarok составит 9,7 литра топлива на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,9 литра на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовые версии Volkswagen Amarok оборудуется принципиально новым двигателем. Это V-образная турбированная дизельная шестерка объемом 2967 кубических сантиметров. Солидный литраж позволил инженерам выжать 224 лошадиные силы в диапазоне от 3000 до 4500 об/мин и 550 Нм крутящего момента от 1400 до 2750 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, пикап срывается с места до сотни за 7,9 секунды, а скоростной потолок равняется 193 километрам в час. Расход топлива Volkswagen Amarok составит 8,6 литра топлива на сотню в городе, 7,3 литра по трассе и 7,8 литра в комбинированном цикле движения.

Итог

Volkswagen Amarok идет в ногу со временем. У него стильный и сдержанный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет хорошо смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом пикапа находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Volkswagen Amarok прослужит многие километры и станет верным другом, куда бы вы не направились.

Видео

Комплектации Volkswagen Amarok | Цена Фольксваген Амарок 2018-2019

АВТОПРЕСТУС

Официальный дилер Volkswagen

Amarok

Цена от  2 527 300

Dark Label

Конфигуратор

• Боковые трубы-пороги защитные из нержавейки, чёрные матовые, без ступенек
• Задние фонари затемнённые
• Литые диски `Rawson` 7. 5Jx18 серебристые, шлифованные с эффек- том алмазной токарной обработки, закраины спиц — чёрные

Amarok Dark Label 2.0 biTDI 132 кВт 6-МКП 4Motion

Amarok Dark Label 2. 0 TDI 103 кВт 6-МКП 4Motion

Amarok Dark Label 2.0 biTDI 132 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Canyon

Конфигуратор

• Дугa SportsBar пластиковая, чёрная матовая и прочие дизайнерские элементы Canyon
• Дизайнерская оклейка `Canyon`
• Задние фонари затемнённые
• Коврики велюровые в салоне спереди и сзади, чёрные `Satin`, с логотипом `Canyon`

Amarok Canyon 2. 0 biTDI 132 кВт 6-МКП 4Motion

Amarok Canyon 3.0 V6 TDI 165 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Amarok Canyon 2. 0 biTDI 132 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Trendline

Конфигуратор

• Кондиционер полуавтоматический `Climatic `
• Стеклоподъёмники электрические на всех дверях
• Центральный замок с ДУ, кнопкой управления изнутри, без блокировки открытия изнутри
• Обогрев передних сидений, регулируемый раздельно

Amarok Trendline 2. 0 TDI 103 кВт 6-МКП 4Motion

Amarok Trendline 2.0 biTDI 132 кВт 6-МКП 4Motion

Amarok Trendline 2. 0 biTDI 132 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Comfortline

Конфигуратор

• Решётка радиатора: чёрная, глянцевая, с цельнохромированной ламелью
• Кондиционер автоматический `Climatronic`, двухзонный, противоалергенный фильтр
• Дополнительная механическая 100% блокировка дифференциала задней оси

Amarok Comfortline 2. 0 biTDI 132 кВт 6-МКП 4Motion

Amarok Comfortline 2.0 biTDI 132 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Amarok Comfortline 2. 0 TDI 103 кВт 6-МКП 4Motion

Highline

Конфигуратор

• Биксеноновые фары со светодиодными ресничками и индикация окончания жидкости в бачке омывателя
• Решётка радиатора ‘Premium’ чёрная, глянцевая, с 2 цельнохромированными ламелями и декор-м обрамлением противотуманок
• Задний бампер хромированный глянцевый, с интегрированной подножкой

Amarok Highline 2. 0 biTDI 132 кВт 6-МКП 4Motion

Amarok Highline 2.0 biTDI 132 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Amarok Highline 3. 0 V6 TDI 190 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Amarok Highline 3.0 V6 TDI 165 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Aventura

Конфигуратор

• Передние сиденья `ergoComfort` с электрорегулировками 12+2 (вручную: длина подушки), сертифицированные
• Обивка сидений: сочетание натуральной кожи и эко-кожи
• Боковые трубы-пороги защитные из нержавейки, зеркально-глянцевые, со ступеньками

Amarok Aventura 2. 0 biTDI 132 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Amarok Aventura 3.0 V6 TDI 165 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Amarok Aventura 3. 0 V6 TDI 190 кВт 8-АКП (Tiptronic) 4Motion

Комплектация

Модельный ряд Амарок представлен в следующими комплектации: Цена на Volkswagen Amarok формируется в зависимости от набора дополнительных опций.

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Volkswagen Amarok и Multivan признаны лучшими автомобилями 2019 года в России

Volkswagen Multivan уже в восьмой раз защитил свое право победителя в классе «Минивэны». Автомобиль заслуженно остается фаворитом, сочетая в себе современные технологии и неизменное качество. За всю историю существования модели более чем 65 лет, по всему миру было реализовано более 12 миллионов автомобилей. 
В этом году бестселлер был представлен в масштабном обновлении: Multivan 6.1 с новейшими цифровыми технологиями и широчайшими возможностями подключения.

Volkswagen Amarok в очередной раз одержал уверенную победу в категории «Пикапы».  Автомобиль по достоинству признан лучшим в своем сегменте: он сочетает в себе традиционные для пикапов утилитарность, надежность и проходимость с высокой мощностью, а также технологичностью и комфортным премиальным салоном.

Почетные награды получил Михаил Семенихин, глава Марки Volkswagen Коммерческие автомобили: “Автомобиль года в России» – премия, лауреатами которой мы всегда становимся с большой гордостью. Для Марки мнение каждого голосовавшего имеет огромное значение, ведь мы всегда учитываем потребности своих клиентов, совершенствуя неизменное высокое качество и современную технологичность наших автомобилей. В этом году наши модели вновь показали, что мы остаемся лучшими абсолютно заслуженно, не останавливаемся на достигнутом и нацелены на покорение новых вершин”. 

Кроме того, по итогам голосования «Автомобиль года – 2019» Volkswagen получил награду в номинации «Любимая марка в массовом сегменте», что стало приятной и заслуженной победой.  

«Автомобиль года в России» — уникальный в своем роде автомобильный исследовательский проект, крупнейший в России и самый масштабный по охвату участников в мире. Победа каждого автомобиля в этом конкурсе — это реальное мнение реальных людей, вот почему его результаты так ценятся автомобильными брендами, а статус победителя высоко котируется на рынке.

комплектации и цены официальных дилеров в Москве

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Задний парктроник

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задняя подвеска : Зависимая, рессорная

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Подушка безопасности водительская

Задние тормоза : Барабанные

Крепление ISOFIX

Гидроусилитель руля

Передний парктроник

Функция «Проводи меня домой»

Запасное колесо полноразмерное

Домкрат

Подушка безопасности переднего пассажира

Антиблокировочная система (ABS)

Система помощи при спуске с горы (DAC)

Иммобилайзер

Антипробуксовочная система (TCS)

Дополнительный стоп-сигнал

Динамическое освещение поворотов

Вспомогательная система торможения (BAS)

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Круиз-контроль

Болты-секретки

Передняя подвеска : Независимая, на двойных поперечных рычагах

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

ВНЕШНИЙ ВИД

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Передние колеса : 250/55 R20

Задние противотуманные фонари

Боковые зеркала в цвет кузова

Бамперы : передний — в цвет кузова, задний — хромированные глянцевый, с интегрированной подножкой, черная решётка радиатора с 2 цельнохромированными ламелями и обрамлением противотуманок

Светодиодные ходовые огни

Датчик света

Биксеноновые фары

Задние брызговики

Алюминиевые колесные диски

Размер дисков : 8 J x 20

Теплозащитное остекление

Задние колеса : 250/55 R20

Электроподогрев зеркал

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Центральный замок

Кожаная обивка салона

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Разъем электропитания

Камера заднего обзора

Тахометр

Кондиционер

Регулировка передних сидений : Передние сиденья с регулировкой в 6 направлениях

Поясничная опора в передних сиденьях

Полноцветный ЖК-монитор

Кожаная оплетка рулевого колеса

Управление аудиосистемой на руле

Электрические стеклоподъемники передние

CD-плейер

Климат-контроль

Раздельный климат-контроль : 2 зоны

Регулируемая рулевая колонка

Дополнительное оборудование аудиосистемы : Инфомедиа-система `Discover Media`, 6 динамиков, USB, AUX

Декоративная отделка : Декоративная вставка на передней панели серебристая

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Зеркала в противосолнечных козырьках

Пакет курильщика

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Бортовой компьютер

Электропривод передних сидений

Электроподогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники задние

Второй ряд сидений : подушки складываются в соотношении 60:40 и спинка складываемая, неделимая

Коврики

Hands free

Разделительный подлокотник спереди

Датчики дождя

Радио

Система навигации

ТТХ

Тип трансмиссии : АКПП 8

Тип привода : Полный (4WD)

Используемое топливо : Дизельное топливо

Объем двигателя, куб. см : 1968

Максимальная грузоподъёмность : 852

Время разгона 0-100 км/ч, с : 10.9

Число дверей : 4

Задний свес : 1188

Период выпуска : сентябрь 2016 —

Страна сборки : Германия

Допустимая нагрузка на фаркоп : 120

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%, кг : 3200

Передний свес : 898

Тип кузова : Пикап

Масса, кг : 1996

Объем топливного бака, л : 80

Тип нагнетателя : Турбина

Допустимая нагрузка на крышу, кг : 100

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 180 (132) / 4000

Марка кузова : 2HA

Доп. информация о двигателе : Непосредственный впрыск топлива (Common Rail)

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Выброс CO2, г/км : 219

Максимальная скорость, км/ч : 179

Нагнетатель

Гарантия производителя : 2 года независимо от пробега

Колесная база, мм : 3095

Ширина передней колеи, мм : 1648

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 203

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10. 1

Допустимая полная масса, кг : 2820

Минимальный радиус разворота, м : 6.5

Поддержка ручного переключения передач

Объем багажника, л : 2520

Расход топлива за городом, л/100 км : 7.3

Количество рядов сидений : 2

Грузовой отсек (Д х Ш х В), мм : 1555 х 1620 х 508

Зимняя комплектация

Марка двигателя : CNEA, CSHA

Допустимый вес прицепа с тормозами, кг : 3200

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 420 (43) / 2250

Экологический тип двигателя : Евро-5

Название комплектации : 2.0 biTDI AT DoubleCab Aventura

Допустимый вес прицепа без тормозов, кг : 750

Число мест : 5

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 5181 x 1944 x 1820

Удельная мощность, кг/л.с. : 11.09

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 8,3

Ширина задней колеи, мм : 1644

Погрузочная высота, мм : 780

Volkswagen Atlas Tanoak Pickup Concept — по тропам Amarok

Амарок стал первым среднеразмерным пикапом немецкой марки, однако ориентирован он преимущественно на европейский рынок. Потребностям же жителей США данная модель соответствует мало, поэтому Фольксваген принял решение выпустить для них собственную версию малотоннажного грузовичка и его предвестником стал концептуальный прототип, премьерный показ которого состоялся 28 марта 2018 года в рамках выставки в Нью-Йорке. Чем примечательна новинка и каковы ее технические особенности?

Содержание статьи:

Volkswagen Atlas Tanoak Pickup Concept был презентован общественности в США в конце марта текущего года. Прототип олицетворяет собой пикап, который в будущем будет продаваться в Северной Америке и составит конкуренцию своим аналогам в виде Ford Ranger, Honda Ridgeline.

На данный момент сегмент таких автомобилей за океаном развивается более чем активно, поэтому расчеты немецкого концерна не случайны — ФВ намерен захватить лидерство в классе и расширить свое влияние в Штатах, и пикап Атлас должен ему в этом помочь.

Концептуальный грузовичок уже всем своим видом дает понять, что настроен на серьезную борьбу и готов поразить конкурентов интересными решениями по части дизайна экстерьера.

К таковым относятся светодиодная окантовка фар, решетки радиатора и противотуманных фонарей, две LED-полосы, которые объединяют стоп-сигнальные фонари кормы, множественные накладки на кузов, зеркала бокового вида с алюминиевыми корпусами.

Читайте также: Lexus вернул модель IS на российский рынок

Также нельзя не отметить «зубастую» резину на легкосплавных дисках, намекающую на значительный внедорожный потенциал модели.

Что касается комплектации Atlas Pickup, то она состоит из:

• Светодиодной оптики головного освещения.
• Легкосплавных дисков колес, размерность которых колеблется в диапазоне от 17 и до 20 дюймов.
• Светодиодных противотуманных фонарей.
• Фоновой подсветки салона.
• Мультифункционального руля с алюминиевыми вставками, обогревом.
• Панели приборов с виртуальными показаниями.
• Мультимедийно-развлекательной системы с десятидюймовым тачскрином, управлением посредством голоса, поддержкой Apple Carplay/Android Auto, портами USB, AUX, Bluetooth.
• Камеры кругового видеообзора.
• Спутниковой системы навигации.
• Кожаной обивки интерьера.
• Системы двухзонного климат-контроля.
• Системы динамической стабилизации.
• Передних, задних парктроников.
• Электрического стояночного тормоза.
• Адаптивного круиз-контроля.
• Парк-ассиста.
• Автозатемняющегося салонного зеркала заднего обзора.
• Передних кресел с электрическими регулировками, обогревами, вентиляцией.
• Рулевой колонки с сервоприводами.

Точная дата запуска пикапа в серийное производство и его вывод на рынок сейчас обсуждаются руководством концерна. Аналитики проводят мониторинг американского рынка и выявляют первоочередные потребности покупателей подобных машин с целью пересмотра либо дополнения уже имеющегося списка оснащения новинки.

В случае одобрения проекта серийный вариант новейшего пикапа будет представлен в начале будущего года — тогда же он появится и в продаже.

Ориентировочная стартовая цена Volkswagen Atlas Tanoak 2018—2019 модельного года составит 27 тысяч 500 долларов.

Технические характеристики

Грузовичок спроектирован на модульной платформе MQB и делит ее с семиместным Атлас. Подвеска обеих осей является полностью независимой. При этом силовая структура кузова пикапа до средней его стойки повторяет таковую у донора.

Читайте также: Скоро в России появится обновленный Infiniti QX80 2018

Задняя же часть сдвоенной кабины, а также грузовой борт воссозданы с самого начала. Колесная база была увеличена с целью повышения вместительности автомобиля и теперь равна 3 метрам 259 миллиметрам.

Внешние размеры модели:

Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
5438	2029	1844

В движение Атлас Пикап приводится безнаддувной силовой установкой 3.6 литра. Последняя способна развивать 280 лошадиных сил и сочетается с автоматической трансмиссией-гидротрансформатором на восемь ступеней. Привод — полный, подключаемой (установлена муфта на задней оси).

Обзор

Внешний облик

Немецкий пикап способен привлекать к себе повышенное внимание окружающих. Он выделяется светодиодной оптикой головного освещения с заужающимися к решетке радиатора внутренними краями, массивным передним бампером с металлической накладкой и секцией буксировочного крюка/крепления лебедки, алюминиевыми корпусами, огромными патрубками выхлопной системы.

Что касается кузова концепта, то здесь можно отметить широкие арки колес, выверенные пропорции кабины и грузового борта. При этом последний имеет длину в 1 метр 628 миллиметров, подвижные крепления для транспортировки велосипедов, каноэ и прочего.

Геометрическая проходимость ФВ также заслуживает особого внимания. Покорять бездорожье машине поможет внушительный дорожный просвет, который насчитывает 249 миллиметров, внедорожная резина с маркировкой M/T — ее выраженные грунтозацепы и массивные плечевые зоны идеально подходят для того, чтобы уверенно чувствовать себя в вязкой грязи, глине, песке.

Внутреннее убранство

Салон роскошен по части материалов отделки: на панелях присутствуют вставки из настоящего алюминия и углепластика, дверные карты, торпедо и кресла обиты нежной кожей с аккуратной прострочкой, а пластик податлив на ощупь.

Что касается оформления, то оно также вызывает положительные эмоции — красочный «инструментарий» с виртуальными показаниями информативен и предлагает множество вариантов расстановки приборов, а лаконичная центральная консоль почти лишена клавиш, ибо подавляющим большинством функций заведует комплекс мультимедиа.

Мультимедиа имеет большой дисплей с сенсорным управлением. На него выводится навигация, картинка с камер обзора, настройки шасси автомобиля, а также датчики положения его кузова в пространстве. Климат контроль управляется через нефиксируемые тумблеры — понятно и удобно.

Читайте также: Объявлена стоимость новой Toyota Camry 2018

Передние сиденья нетипично мягкие для Фольксвагена, к тому же обладают слабой боковой поддержкой. Впрочем, устроиться в них с удобством не составляет особого труда, ведь диапазоны регулировок широки. Среди дополнительного функционала значится вентиляция, которая сделает поездку в жаркое время года еще более комфортной.

На диване второго ряда вполне свободно разместятся три человека с ростом до 185 сантиметров. Но расслабиться здесь не получится по причине вертикально поставленной спинки галерки.

Ездовые качества

Ускоряется Atlas Pickup достаточно динамично — 280-сильный мотор сочетает в себе хорошую тягу во всем диапазоне оборотов, резкий отклик на подачу газа и приятный звук, а полноценно реализовывать его потенциал на ведущие колеса помогают быстрые переключения АКП. При этом трансмиссия выполняет свою работу весьма ненавязчиво и не раздражает толчками при смене передач.

Высокий центр масс заставляет осторожничать в поворотах — крены ощутимы. Однако информативное рулевое управление и намек на нейтральную поворачиваемость отчасти это компенсируют и позволяют уверенно чувствовать себя при маневрировании.

Если говорить о ездовом комфорте, то мелкие неровности длинноходная подвеска предпочитает игнорировать, не беспокоя тем самым седоков излишней тряской. На крупных же выбоинах дороги автомобиль демонстрирует довольно сильные толчки, но при сбросе скорости они почти пропадают.

Выводы: Фольксваген Атлас Пикап 2019 модельного года вряд ли уступит своему европейскому собрату — Амароку по части функционала, при этом наверняка превзойдет его с точки зрения дизайна, оснащения и комфорта.

Однако судьба новинки зависит исключительно от потребностей рынка и в случае востребованности малотоннажный грузовичок с большей долей вероятности сможет потеснить своих прямых конкурентов в борьбе за покупателя.

Фото нового Volkswagen Atlas Tanoak Pickup Concept:

Новый пикап Фольксваген Амарок 2016-2017 фото видео, цена VW Amarok характеристики, отзывы

Обновленный Volkswagen Amarok является тем же самым пикапом, который презентовали еще в далеком 2009 году в Аргентине.

новый пикап Фольксваген Амарок 2016-2017

Немецкий автогигант, надо отметить, появился в сегменте пикапов не так уж давно, в отличие от тех же американцев. За это время Амарок зарекомендовал себя как надежный и практичный автомобиль, который может выполнять самые разные функции, от поездок на работу, до выезда всей семьей за город. В этом году модель пережила рестайлинг, в ходе которого изменился слегка внешний вид, подкорректировали салон, но самое главное изменение ждет под капотом. Обо всем по порядку.

Внешний вид новенького пикапа VW Amarok 2016-2017

Пожалуй, главное отличие от дорестайлинговой версии нас ждет спереди, тут стало, больше горизонтальных линий и слегка изменилась головная светотехника. Перед пикапа теперь красуется обновленной решеткой радиатора, которая в фирменном стиле выполнена с 2-мя хромированными планками и фирменным лейблом Фольксваген, в углу появилась небольшая надпись V6, намекая на новый двигатель. Светотехника выполнена с ксеноном и дневными ходовыми огнями на светодиодах. Спереди также красуется большой бампер с крупными воздухозаборниками и противотуманными фарами по бокам.

pickup VW Amarok 2016-2017

Сзади фонари стали темного цвета с оригинальной графикой, также на светодиодах. По желанию можно заказать как опцию крупные колеса на 20 дюймов с дисками из легких сплавов. Также в качестве опции предлагается подсветка боковых порогов и номерного знака с тыла. Обновления, конечно же, нельзя назвать кардинальными, скорее это лишь небольшие штрихи, но, тем не менее, они делают версию рестайлинга стильной и оригинальной.

Интерьер Volkswagen Amarok

По сравнению с предыдущей версией, салон обновленного Амарока также преобразился и изменился в лучшую сторону, при этом, как и подобает немецкому автомобилю, салон остался функционален и строг. Взять, к примеру, кресла спереди, с повышенной эргономикой и комфортом (теперь стала удобнее поддержка по бокам), естественно мультифункциональное рулевое колесо и переработанная передняя панель вместе с центральной консолью.

панель приборов нового VW Амарок 2016

В зависимости от комплектации рестайлингового пикапа, владельцу будет доступна:

1. современная система мультимедии с цветным LED – дисплеем на 8 дюймов,
2. климат – контроль сзади и спереди,
3. электрорегулировка передних сидений,
4. электропривод боковых зеркал,
5. салон, обтянутый кожей,
6. система безопасности в виде автоматического торможения при угрозе аварийной ситуации,
7. парктроники и камера сзади. В самой минимальной комплектации, покупателю будут доступны все современные устройства безопасности и комфорта.

салон Фольксваген Амарок 2017

Размеры пикапа Амарок 2016

Что касается размеров, то это тот же самый пикап:

• длиной 5,25 метра,
• 1,8 м в высоту,
• 1,9 м в ширину,
• колесная база 3 метра,
• дорожный просвет 20 см.

Главные конкуренты пикапа VW Amarok являются новые модели Mitsubishi L200, Nissan Navara, Dodge Ram 1500 Rebel, Ford F-150 Raptor.

Технические характеристики Фольксваген Амарок

Не интерьер и не экстерьер стали самым главным изменением, а новенький двигатель, намек на который расположен на решетке радиатора – шильдик V6. Теперь сердце автомобиля представлено в виде нового турбированного дизельного двигателя объемом 3,0 литра V6. Двигатель будет иметь несколько вариантов исполнения и их мощность будет составлять 163 лошадиные силы, 204 л.с и 224 лошади. Когда начнутся продажи Фольксваген Амарок, после рестайлинга, будет продаваться только с самым мощным из представленных силовых агрегатов — TDI V6 объемом 3.0 и максимальной мощностью в 224 л.с., с пиком крутящего момента в 550 Нм.

Двигатель V6 нового Амарок

Остальные 2 версии с менее мощными характеристиками будут продаваться в 2017 году. Для связи двигателя с колесной базы будут служить также 3 вида трансмиссии. Это будет классический привод сзади и полный привод с подключением оборудованный 6-ступенчатой механической коробкой. Можно будет приобрести пикап с постоянным полным приводом с дифференциалом Torsen в сочетании с 8-ступенчатым автоматом. Базовая комплектация оборудуется 17-дюймовыми дисками колес с дисковыми тормозами вкруг. Самый мощный двигатель с коробкой – автомат, по заверению разработчиков, будет кушать всего 7,5 литров диз. топлива.

Цена Volkswagen Amarok 2016-2017

Продажи начнутся осенью этого года по следующим ценовым категориям:

Модификация	Цена	Двигатель	Коробка
2.0D (140 hp) Trendline 4Motion MT	2 131 200	дизель 2.0 140 л.с.	6ст. МКП
2.0D Trendline 4Motion MT	2 156 200	дизель 2.0 180 л.с.	6ст. МКП
2.0D Trendline 4Motion AT	2 254 700	дизель 2.0 180 л.с.	8ст. АКП
2.0D (140 hp) Comfortline 4Motion MT	2 375 400	дизель 2.0 140 л.с.	6ст. МКП
2.0D Comfortline 4Motion MT	2 443 400	дизель 2. 0 180 л.с.	6ст. МКП
2.0D Comfortline 4Motion AT	2 493 200	дизель 2.0 180 л.с.	8ст. АКП
2.0D Highline 4Motion MT	2 700 000	дизель 2.0 180 л.с.	6ст. МКП
2.0D Highline 4Motion AT	2 766 700	дизель 2.0 180 л.с.	8ст. АКП
2.0D Aventura 4Motion AT	3 525 500	дизель 2.0 180 л.с.	8ст. АКП

Все комплектации Пикапа Амарок в полном приводе.

Видео тест нового Фольксваген Амарок 2016-2017 года:

Пикап VW Amarok 2016-2017 фото:

Другие записи по теме:

Обзор Volkswagen Amarok Highline 2019 🏎️

Обзор Volkswagen Amarok Highline 2019

Мы недавно тестировали последний VW Amarok в уровне отделки салона Highline, и вот наши впечатления от него.

Что такое Volkswagen Amarok Highline?

Пикапы не для всех. Если быть полностью честными, пикапы — это нишевый рынок, по крайней мере, так должен быть. Очень немногие люди нуждаются в массивном грузовом отсеке или огромной грузоподъемности, но современные пикапы настолько изысканны и цивилизованы, что также могут стать достойными водителями для повседневного использования.Из десятка отличных пикапов, представленных в настоящее время на рынке, именно VW Amarok выделяется больше всего. Не знаю, значок это или то, как он выглядит, но в нем есть что-то, что делает его более привлекательным для потенциальных покупателей, чем все его конкуренты.

Это вполне могло быть из-за того, как он выглядит. Очевидно, что это пикап, этого нельзя избежать, но передняя панель явно от VW. Но ведет себя совсем иначе. Amarok — это полноценный пикап с рамной (лестничной) рамой, поэтому он более чем способен выполнять свою роль рабочей лошадки, если вам это нужно.

В отличие от современных внедорожников unibody, Amarok обладает огромной грузоподъемностью и может буксировать до 3,1 тонны на навесном устройстве. На самом деле он вполне может тянуть 3,5 тонны, но инженеры VW решили перестраховаться и ограничили эту цифру до 3,1 тонны.

Чтобы буксировать такой большой вес, вам, очевидно, понадобится мощный двигатель, который есть у Amarok. Надежный 3,0-литровый двигатель TDI V6 с мощностью 258 лошадиных сил и крутящим моментом 580 Нм — самый мощный двигатель, которым оснащается Amarok, и это настоящая жемчужина двигателя.Мощность передается на все четыре колеса через постоянную систему 4 × 4, а также через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Что касается производительности, V6 TDI находится на другом уровне по сравнению с большинством других дизельных пикапов. Разгон до 62 миль в час занимает всего 7,4 секунды, а разгоняется до 127 миль в час. Чтобы представить себе ситуацию в перспективе, учтите, что Mk V Golf GTI, выпущенному всего десять лет назад, нужно 6,8 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час. Без какой-либо полезной нагрузки Amarok чувствует себя достаточно быстрым.

Как ездит?

Как я уже сказал, он быстро движется по прямой, но скорость по прямой только у вас пока что.Инженеры VW упорно трудились, чтобы сделать новый привод Amarok максимально цивилизованным и плавным, и они проделали потрясающую работу. Во-первых, это не похоже на фургон или грузовик. Он больше похож на большой внедорожник. Все элементы управления работают именно так, как вы думаете, и нет никаких странных сюрпризов с точки зрения чрезмерного крена кузова или недостаточной поворачиваемости.

Amarok кажется очень легким в управлении с точки зрения водителя. Рулевое управление похоже на городской автомобиль, этим большим грузовиком так легко управлять в любых условиях, и я предполагаю, что когда у вас есть груз на спине, это тоже легко.Обратной стороной является, конечно, вы никогда не знаете, какое сцепление машина имеет в поворотах, но вы, конечно, не будете так сильно давить на этот подборщик.

Как там внутри?

Если бы мне нужно было описать кабину всего двумя словами, я бы использовал прочную и надежную. Некоторые пластмассы дешевы и грубы на ощупь, но кажется, что все сделано так, чтобы служить долго и выдерживать испытание временем. Что еще более важно, я думаю, что команда профессиональных боксеров может драться в машине, и ничто не сломается и не расшатнется.Это типичное для вас качество сборки VW.

У меня нет никаких серьезных претензий, так как сиденья были хорошими, а информационно-развлекательный экран был великолепным, но я действительно хотел бы, чтобы было немного больше места для ног сзади для пассажиров второго ряда. Однако для этого им пришлось бы пожертвовать грузоподъемностью, так что я не могу их винить. Мне особенно понравились передние сиденья с подогревом и зимний рюкзак, которым был оснащен наш грузовик.

Опыт

Это пикап, который не заставит вас пожалеть о покупке пикапа.Он изысканный, относительно роскошный салон, очень мало шума дороги или ветра, и это действительно красивый автомобиль. Я могу понять, почему вы получили бы один из них в качестве ежедневного водителя, даже если вам не нужно часто использовать его утилитарную сторону. Это просто великолепная машина, конец.

Volkswagen Amarok Highline 2019 Стоимость

Цена OTR в размере 34 845 фунтов стерлингов делает его одним из самых дорогих пикапов на рынке, но вы получаете то, за что платите, с более премиальной отделкой Highline.Вы платите не только за значок, но и за качество и надежность VW. Однако будьте осторожны с вариантами, так как цены могут взлететь без особого предупреждения. Наша машина, оснащенная некоторыми дополнительными аксессуарами, такими как буксирный крюк, мультимедийная система Discover и ряд других вещей, стоила 41 814 фунтов стерлингов.

Вердикт

Стоит ли покупать VW Amarok? Если вы ищете пикап премиум-класса, тогда обязательно. Если вам нужен большой VW, но на самом деле вам не нужно нести большую полезную нагрузку, тогда я бы посоветовал перейти на Touareg и не оглядываться назад.Они намного роскошнее и цивилизованнее. В целом же Amarok, наверное, мой любимый пикап на данный момент.

Технические характеристики

2019 Volkswagen Amarok Highline

Технические характеристики

• Цена : 41814 фунтов стерлингов
• Двигатель : 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом
• Мощность : 258 л. с.
• Крутящий момент: 580 Нм
Трансмиссия : восьмиступенчатая автоматическая
• 0-62 миль / ч : 7.4 секунды
• Максимальная скорость : 127 миль / ч
• Вес : 1873 кг
• Эконом в сочетании : 33,6 миль на галлон
• CO2 : 212 г / км

Чтобы увидеть больше фотографий пикапа, сделайте следующее: посмотрите галерею.

2019 VW Amarok USA Edition Дата выпуска, Цена

Крупнейший в мире производитель автомобилей готовится к запуску нового VW Amarok USA Edition 2019 года. В наши дни мы являемся свидетелями большого возрождения сегмента грузовиков среднего размера в Северной Америке.Такие модели, как Chevy Colorado, Toyota Tacoma и Honda Ridgeline, очень успешны на рынке, поэтому неудивительно, что Ford возвращает свою знаменитую модель Ranger. Еще один игрок, который скоро войдет в игру, — это Amarok.

Этот грузовик дебютировал несколько лет назад в Европе, и, похоже, компания готовит его и для рынка США. Новая модель должна появиться к концу года. По некоторым данным, мы можем увидеть несколько изменений по сравнению с европейской моделью, особенно с точки зрения трансмиссии и организации уровня отделки салона.VW Amarok USA Edition 2019 года должен появиться во второй половине года.

2019 VW Amarok USA Edition редизайн

В целом, VW Amarok USA Edition 2019 года не будет сильно отличаться от своей оригинальной европейской версии, мы скоро увидим несколько изменений. Оригинальная модель появилась девять лет назад, что означает, что мы могли увидеть совершенно новую версию по этому случаю. На практике это может означать совершенно новый дизайн, в котором много новых технологий и дизайнерских решений.Тем не менее, наш надежный источник предполагает, что VW Amarok USA Edition 2019 года будет по-прежнему ездить на знакомой платформе, изменения которой будут в основном визуальными.

Ожидайте увидеть множество новых деталей, особенно в передней части, где новый грузовик должен следовать новейшему языку дизайна бренда, что-то похожее на то, что мы видим в новой модели Atlas. Внутри также ожидайте много новинок. Что должно произойти, так это новый дизайн приборной панели, более просторная кабина и множество новых функций.

2019 VW Amarok USA Edition комплектация

Еще рано говорить о точном списке стандартного оборудования, но мы можем предположить, что организация базового уровня отделки салона останется прежней или, по крайней мере, похожей. Пока этот грузовик предлагался в трех версиях.

Базовая модель — это задняя рабочая машина с только необходимым оборудованием. Считайте это своего рода «голой» версией грузовика, которая поставляется даже без силовых аксессуаров.

Trendline среднего класса приносит много улучшений, поэтому вы можете рассчитывать на такие вещи, как автоматический климат-контроль, новейшие мультимедийные гаджеты, включая сенсорный интерфейс, проигрыватель компакт-дисков, алюминиевые колеса, обвес того же цвета, что и листовой металл и т. Д.

Наконец, есть Highline высшего класса, который, помимо дополнительного оборудования, также имеет множество визуальных деталей, таких как большие колеса, новая решетка радиатора и т. Д. VW Amarok USA Edition 2019 года может добавить еще один уровень отделки салона.

Двигатели VW Amarok USA Edition 2019

Линейка двигателей однозначно будет отличаться от европейской модели. Базовый бензиновый двигатель, вероятно, останется, но также должна появиться версия V6. В текущей модели базовым двигателем является 2.0-литровый агрегат мощностью около 160 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента.

Для рынка США также должен появиться двигатель V6 большего размера. Это должен быть знакомый 3,0-литровый агрегат, который будет выдавать порядка 300 лошадей.

Дизельный двигатель

Возможен также дизельный двигатель. Текущая модель поставляется с двумя жидкотопливными горелками. Первый — 2,0-литровый четырехцилиндровый TDI мощностью около 175 лошадиных сил.

С другой стороны, 3,0-литровый V6 выдает около 220 лошадиных сил и кажется намного лучшим выбором.

2019 VW Amarok USA Edition Дата выпуска

На данный момент рано говорить о более точной дате выпуска VW Amarok USA Edition 2019 года. Тем не менее, скорее всего, это произойдет осенью.

Связанные

2019 Volkswagen Amarok Forbidden Fruit Drive

Amarok был в линейке Volkswagen с 2010 года, но грузовик всегда держался подальше от США. Популярный пикап в Южной Америке, Amarok конкурирует с Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara, и Mitsubishi L200.Грузовик с кузовом на раме был разработан подразделением коммерческих автомобилей VW, и хотя автопроизводитель рассматривает возможность создания серийной версии концепции Tanoak для рынка США, маловероятно, что мы увидим этот Amarok в США. Во время недавней поездки в Мехико у меня была возможность опробовать всеми любимый среднеразмерный грузовик Volkswagen.

Моя радость от вождения Amarok возросла, когда я обнаружил, что мой тестер оснащен механической коробкой передач и дизельным двигателем. Amarok Dune 4×4 оснащен двигателем 2.0-литровая турбодизельная четырехцилиндровая мельница мощностью 140 л.с. и 250 Нм крутящего момента в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на то, что эта отделка оснащена черными легкосплавными дисками и сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, он больше походил на рабочий грузовик с черными пластиковыми передними бамперами и бледным салоном. Мы не жалуемся на это; это просто не тот модный образ жизни Amarok, который мы видели ранее. Наш тестер поставляется с четырьмя крючками на кровати (по одному в каждом углу) и корзиной BedXtender, которая позволяет открывать заднюю дверь, если у вас есть более длинные вещи.5-футовая платформа казалась немного маленькой по сравнению со среднеразмерными грузовиками, которые у нас есть в Америке, отчасти из-за больших колесных арок.

Просмотреть все 38 фотографий

Хотя VW маркирует Amarok Dune как грузовик с колесной формулой 4×4, похоже, это только название. Наш грузовик был оснащен системой полного привода 4Motion и электронной блокировкой дифференциала.

Как вы понимаете, 140 л.с. для грузовика такого размера очень мало. Amarok чувствует себя довольно медленным при движении по шоссе и изо всех сил пытается обогнать более медленные автомобили.Тем не менее, он действительно казался крутящим. Помогает механическая коробка передач, и я обнаружил, что немного переключаюсь на понижающую передачу при подъеме на холмы, окружающие западную часть города. Широко были отмечены короткие ходы рычага переключения передач, а также точный прикус педали сцепления.

Dune — одна из четырех версий Amarok, предлагаемых в Мексике. Другие комплектации оснащены 3,0-литровым двигателем V-6 TDI, который развивает мощность 224 л.с. и крутящий момент 369 фунт-фут — намного лучше, чем тот, на котором я ездил. Как почти любой другой незагруженный грузовик, Amarok чувствовал себя бодрым при движении по городским улицам и шоссе, поэтому небольшой вес в кузове не повредил бы.

Посмотреть все 38 фото

Внутри салона везде твердый пластик и рулевое колесо без кнопок. Наша модель была оснащена тканевыми сиденьями (где виниловые сиденья?) И резиновыми ковриками, а также отсутствовал подлокотник и соответствующая центральная консоль. Хотя кабина экипажа обеспечивает приличное пространство на заднем сиденье, спинка заднего сиденья довольно вертикальная; он напомнил мне двухдверный Ranger XL, на котором мы ездили во время конкурса «Грузовик года 2020».

Amarok оказался популярным грузовиком во всем мире, и, когда VW и Ford создали совместное предприятие по производству грузовиков среднего размера для нас, янки, мы могли увидеть грузовик под маркой VW в США.С. рано или поздно.

Посмотреть все 38 фото

VW Amarok Changes 2019 г., Цена — 2021 г.

Приближающийся VW Amarok 2019 года наконец-то получит более чем заслуженное обновление. В то время как внешний вид немного изменится, интерьер получит множество улучшений, в основном в качественном дизайне и технических характеристиках. Кроме того, доступна новая трансмиссия, которая сделает Amarok еще более мощным.

Amarok вышел на сцену в 2010 году и с тех пор набрал впечатляющие цифры.Даже то, что этот пикап так и не попал на рынок Северной Америки. Большой вопрос в том, готов ли Volkswagen потратить деньги на выход на этот рынок, учитывая огромную конкуренцию. Учитывая, что некоторые компании, такие как BMW или Mercedes, решили поступить именно так, с VW возможно все.

2019 VW Amarok — Внешние части кузова и внутренние косметические изменения

Внешний вид нового VW Amarok 2019 года неуловим. Передняя часть теперь выглядит более стильно, благодаря новой решетке радиатора с двумя большими горизонтальными перекладинами.Дополнительно установлены новые светодиодные фары и дневные ходовые огни. Фасция немного ниже, что придает Amarok более спортивный вид. Боковые подножки являются отличным вложением и не являются обязательными.

За исключением свежих изменений, Amarok останется идентичным предыдущей модели. Конечно, это неплохо, передняя часть изменена, а задняя часть уже на первый взгляд выглядела современно. Задний бампер имеет центральную ступеньку, поэтому вы можете легко ложиться и вставать с кровати. Прицепное устройство на раме также не является обязательным.Задняя дверь запирается на ключ, что является отличным средством безопасности.

Интерьер:

Как уже было сказано выше, большая часть изменений произошла внутри салона. Обновлены новые дефлекторы и экран информационно-развлекательной системы, рулевое колесо тоже. Эти функции претерпели несколько изменений в дизайне и теперь делают VW Amarok 2019 более современным и стильным. Приборная панель и центральная консоль останутся прежними, но некоторые детали были полностью переработаны. Рулевое колесо оснащено элементами управления информационно-развлекательным экраном и информационной системой водителя. Также переработана приборная панель и обновлен экран информации о 3D драйвере.

Центральный стек получил больший экран с совершенно новым программным обеспечением. Это программное обеспечение включает систему Guide & Inform и App Connect. Эти две вещи полезны, в основном из-за навигации. Система также оснащена USB-подключением и Bluetooth. Обновленные элементы управления HVAC будут иметь двухзонное управление. Приборная панель украшена новой хромированной матовой вставкой. Он также разделяет нижнюю и верхнюю части, поэтому внешний вид теперь более организован.Сиденья обиты кожей наппа и оснащены обогревом.

2019 VW Amarok — мощный двигатель и производительность

Если говорить о вариантах трансмиссии, для VW Amarok 2019 года есть только один. Новый 3,0-литровый турбодизель V6. Этот двигатель TDI выпускается в двух вариантах: более мощная версия может выдавать впечатляющие 225 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Volkswagen сообщает, что новый Amarok 2019 года может развивать максимальную скорость 120 миль в час и разгоняться до 62 миль в час всего за 7.9 секунд. Предстоящий VW Amarok поставляется с задним приводом, а полный привод не является обязательным.

2019 VW Amarok — Цена и ожидаемая дата выпуска

Стартовая цена VW Amarok 2019 года составляет 29000 долларов. Эта модель 2019 года не так уж и дорога по сравнению с прошлогодним Amarok. Официальной даты выпуска нет, но ожидается, что VW Amarok выйдет на рынок через год.

Обзор Volkswagen Amarok V6 Core 2019

Volkswagen сокращает излишества и снижает цены на Amarok V6, чтобы создать Core.Но не было ли лишено слишком много добра, чтобы сделать его меньше, чем кажется?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Большая шестицилиндровая трансмиссия с угрюмым толчком
• По-прежнему ощущается полу-премиум, несмотря на потерю блеска
• Хорошая цена за доллар
• Неприхотливая тема «Core» привлекает некоторых покупателей
• Не теряет прочности или нет -роходимость

Минусы

• По-прежнему тонкая комплектация на активном защитном снаряжении
• По-прежнему отсутствие задних подушек безопасности делает его недружелюбным для семьи
• Дорогой в обслуживании

С растущей популярностью все более привлекательных и дорогих автомобилей с двумя кабинами 4×4, попавших в культуру уменьшения габаритов двигателей, альтернативный выбор, который имеет большую производительность, но при этом не требует изысков и в некоторой степени экономичен, может быть не самым модным для нашего времени . Но несмотря на то, что это противоречит условности, базовый Volkswagen Amarok Core V6 , безусловно, очень привлекателен для некоторых покупателей.

Что может не понравиться в необременительном трехлитровом шестицилиндровом двигателе, скрепленном болтами в честной, урезанной упаковке? Что ж, сколько мясных качеств было удалено из кости, будь то спецификация или пользовательский опыт, из-за все еще существенной прейскурантной цены в 51 990 долларов будет определять, будет ли она хорошей и / или достойной.

Очевидно, что рентабельность — ключ к успеху Core V6.И я готов поспорить, что почти никто не пойдет на его пятьдесят два больших предложения, не глядя на альтернативный ландшафт в поисках оправданной выгоды.

Для положительного начала, эта шестерка начального уровня намного ниже средней цены (55 240 долларов США) более широкого диапазона Amarok и на колоссальные 20 тысяч долларов доступнее, чем флагманский TDI580 Ultimate. Если заглянуть дальше, то деньги на V6 Core в противном случае перенесут вас на среднюю ступеньку четырехцилиндрового диапазона HiLux (между SR и SR5), заменив «старый двигатель» 3. 2-литровый пятицилиндровый Ranger XLS наиболее близок по цене и дает вам четырехцилиндровый Benz X250d в элементарной форме Pure. Аналогичная монета также представляет собой четырехцилиндровый Navara или Triton в их абсолютных флагманских формах (ST-X и GLS Premium соответственно).

Важно отметить, что Core V6 требует пятикратной премии по сравнению с аналогичным оснащенным четырехцилиндровым ядром (TDI420). А оценка хорошей ценности зависит от того, какие числа вы предпочитаете. Шестицилиндровая версия добавляет номинальные 30 кВт (45 кВт в режиме избыточного ускорения) и 110 Нм (140 Нм в режиме избыточного ускорения) и увеличивает буксировку с торможением с 3000 кг до 3500 кг.

Возможно вам понравится

Подробнее

Но компромиссы? При объёме 9,0 л / 100 км V6 на пол-литра сильнее, чем Core с четырьмя цилиндрами в справочнике по форме, и, что интересно, имеет меньшую максимальную грузоподъемность (989 кг против 1018 кг), даже если с довольно небольшим запасом.

Это не пустой шкаф для стандартного оборудования. Снаружи он установлен на 17-дюймовых легкосплавных дисках, тогда как другие V6 Amarok подходят для 18-20 дюймов, вы получаете галогенные фары вместо биксеноновых, вы теряете передние датчики парковки и меньше хрома на решетке.Вы также получаете черные, а не цветные дополнения, подводное плавание задней дуги и крышки зеркал, и вы теряете некоторые причудливые яркие элементы — боковые подножки, поперечную дугу — и защитные стекла, некоторые покупатели не потеряют сон. За исключением дешевых наклеек с надписью «V6 turbo diesel» на его боках и высоко поднятой задней части кузова — на маркетинговых фотографиях он выглядит гораздо ровнее — это довольно стильный и премиальный вид.

С точки зрения спецификаций, сиденья сделаны из прочной ткани Austin, а не из высококачественной отделки Salipra, которую можно найти дальше в модельном ряду, и есть базовый однозонный кондиционер, а не надлежащий климат-контроль.Но если не считать декоративной отделки, в противном случае это будет решающим фактором для более дорогой Sportline.

Volkswagen проделал похвальную работу, поддерживая элитный вид внутри, во многом благодаря огромной ширине салона, современному дизайну, напоминающему легковой автомобиль, аккуратным и четким дисплеям и приятным текстурированным матовым поверхностям, которые, по крайней мере, смотреть полу-премиум. Он избегает яркой эстетики, которой наслаждаются некоторые из его азиатских конкурентов, и значительно выигрывает от применения хорошего вкуса в рабочей среде.

Рулевое колесо — это превосходно отделанный кожей блок, а четкая приборная панель с монохромным экраном водителя и цифровым спидометром не дешевле, чем любой Amarok ниже линейки Ultimate (с цветным экраном). Информационно-развлекательная система Composition Media, хотя и не такая модная, как модель Discover, установленная на Highline или Ultimate, предлагает зеркальное отображение смартфона для спутниковой навигации, потоковую передачу мультимедиа и имеет проигрыватель компакт-дисков. Он не имеет возможности подключения, предлагая только один USB, AUX и 12-вольтовый (у Sportline четыре) розетки.

Хотя трудно игнорировать пустые панели на консоли и центральном стеке, где переключатели и кнопки в противном случае находятся в более дорогих вариантах, вы получите немного ярких, красивых флокированных дверных ящиков (чтобы не дребезжать), аккуратную тканевую отделку потолка , прорезиненный телефонный отсек, съемный стаканчик для пепельницы… Умные и продуманные детали призваны поднять общее настроение. Подставка для устройства на верхней части панели — из твердого скользкого пластика; хотя, честно говоря, вы все равно будете пользоваться его удобством только тогда, когда припаркованы.

Передние сиденья удобные — ничего плохого в этой отделке Austin — с приличной высотой и опорой под бедра, видимость снаружи отличная, а коммутационная аппаратура хороша для своего класса, хотя камера заднего вида скромных по размеру и немного чересчур искаженный «рыбий глаз». Это удобное место для повседневной работы или при длительных поездках, но в полу со стороны водителя есть раздражающий бугорок (предположительно, из-за некоторого зазора трансмиссии или выхлопной системы).

Как мы обнаружили в прошлых обзорах, второй ряд больше запоздалый, чем передний, его упаковка хорошо увеличивает пространство для головы и плеч, но место для ног в лучшем случае скромное.Разочаровывает почти полное отсутствие возможностей для пассажиров сзади: нет вентиляционных отверстий, нет подключения к устройствам и — как мы всегда сожалеем — нет задних подушек безопасности. Добавьте сюда отсутствие боковых юбок, затрудняющих доступ для молодежи, и Amarok действительно сложно продать в качестве семейного автоперевозчика неполный рабочий день.

Volkswagen рекламирует ванну Amarok ute как самую широкую в своем классе, и если вам понадобится загрузить поддон, между внутренними ограждениями должен быть достаточный (1222 мм) зазор (1222 мм), даже если на нашем испытательном стенде установлен пятисекционный пластиковый вкладыш.Лайнер имеет удобные низкие точки крепления, хотя в задней части кузова нет крючков для эластичного кожуха тонно. Volkswagen предлагает только более продуманную, но более надежную запирающуюся жесткую крышку ролика.

Задняя дверь имеет низкую высоту груза 780 мм, и при падении задняя дверь сама может выдержать нагрузку 200 кг (что удобно), но в ванне нет розетки на 12 В (а это не так).

Как быстро вы забываете упущения в дополнениях, когда отправляетесь в путь и открываете его функцию хедлайнеров: это 3.0-литровый 24-клапанный V6. Теоретически 165 кВт и 550 Нм кажутся просто достаточными для довольно большой 5,25-метровой 2,1-тонной машины, но, черт возьми, эта масленка и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач делают фантастическую работу по толканию порожнего Amarok к горизонту. И это не в порядке с низкими передачами: дроссельная заслонка заблокирована на третьей или четвертой скорости на скорости выше 50 км / ч, а эти дополнительные, повышенные 15 кВт и 30 Нм действительно очень хорошо подпитывают толкатель мотора.

Каково это против большого папочки 190kW / 580Nm Ultimate? К счастью, последний у нас был под рукой для импровизированного сравнения.И, честно говоря, последний (заявленные 7,3 секунды 0–100 км / ч) не ощущает преимущества в 0,6 секунды на скорости 100 км / ч, как рекламируется. Почему? Назовите это эффектом плацебо, но, как соглашается местный гуру бездорожья Сэм Перселл, вы можете почувствовать снижение веса базовой версии на 150 кг по сиденью штанов. По городу, порожний или груженый, Core никогда не вспотел и достаточно быстр, особенно для массы автомобиля и управляемости в игре.

Volkswagen рекламирует Core как что-то вроде специалиста по бездорожью в этой линейке, и, конечно, он не отличается по характеристикам от более дорогих вариантов, за исключением высокопрофильных 17-дюймовых колес.Кроме того, эта постоянная полноприводная система — с включенной механической блокировкой заднего дифференциала или без нее — не просто приносит дивиденды на проторенной дороге, потому что эти узкие вездеходные шины не очень популярны на асфальте, особенно на асфальте. во влажных условиях. Я бы не стал связывать эту трансмиссию с переключаемой трансмиссией 2WD, как это предпочитает большинство конкурентов Amarok, если только вы не являетесь энтузиастом выгорания, скажем так …

Поведение Core V6 на дороге впечатляет по меркам дизельного двигателя с двойной кабиной, и эта модель уже давно зарекомендовала себя как самый приятный на дороге в своем сегменте.Но все это «автомобильное» клише, на мой взгляд, несколько оптимистично.

Эти 17 действительно добавляют дополнительный уровень гибкости, конечно, но без нагрузки на спину, чтобы урегулировать подвеску, качество езды решено, если все еще немного беспокойно и покачиваться, чтобы быть гарантированно комфортным в легковом автомобиле, а не коммерческий автомобиль — контекст.

То же самое и с грузом. Коммутируя по городу, Amarok устойчив, уверен в себе и, не считая чрезмерно мощного рулевого управления на парковочной скорости, легок и прост в управлении.Но не требуется особого энтузиазма, чтобы преодолеть скромное сцепление шин с дорогой. Однако реальным плюсом динамического пакета является вентилируемая тормозная система с четырьмя дисками на четыре колеса, которая является мощной, прогрессивной и внушающей уверенность даже при наличии пассажиров и полезной нагрузки.

Возможно, самым ярким моментом вождения по дороге является усовершенствованная система подавления шума. Под нагрузкой V6 немного болтает, но для дизеля он довольно тихий. Тем не менее, без стресса и в движении, звук трансмиссии снижается до шепота, а звукоизоляционные свойства конструкции кабины от внешнего шума превосходны.Удивительно, насколько это усиливает элитную атмосферу Amarok для устройства, которое не пытается быть элитным.

Но, несмотря на все осязаемые достоинства, есть одна большая, вопиющая критика в отношении реальной собственности, и это ее несколько сокращающиеся показатели безопасности. Отсутствие подушек безопасности для пассажиров на задних сиденьях — это одно, но отсутствие современных технологий безопасности, которые все чаще используются в традиционно тусклом сегменте автомобилей — AEB, предупреждение о столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, системы предупреждения о мертвых зонах и перекрестном движении сзади и т. Д. cetera — становится все более значимой уценкой для стареющего поколения Amarok.

Его элементарный набор, включающий АБС, систему контроля устойчивости, передние подушки безопасности пассажира, а также систему контроля раскачивания прицепа и торможение при множественных столкновениях (торможение после столкновения), недостаточно всеобъемлющий.

Этот пятизвездочный рейтинг ANCAP (для четырехцилиндровых вариантов 4×4) теперь является пережитком восьмилетней давности с 2011 года, поэтому сегодняшняя версия V6 фактически не имеет рейтинга. А с учетом недавно объявленного о сотрудничестве VW и Ford и вероятного длительного периода созревания совместно разработанного автомобиля маловероятно, что в ближайшее время появится обновленное, заметно более безопасное поколение Amarok.

Что касается владения, Core V6 имеет пятилетнюю / неограниченную гарантию на километр и один год бесплатной помощи на дороге. Интервалы обслуживания составляют 15000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, что будет стоить в общей сложности 3228 долларов США в течение первых пяти лет или в среднем 645,60 долларов США в год, что примерно на 75 долларов США больше (среднегодовой расчет), чем у Amarok с дизельным четырехцилиндровым двигателем 4×4. и один из самых дорогих автомобилей Volkswagen.

Еще в 2017 году, когда мы представили двигатель V6 для Amarok, мы хвалили трансмиссию, но сожалели об исключении систем безопасности и помощи водителю.Спустя два года покупатели теперь имеют выбор из более доступного по цене варианта, в который все еще включено много хороших вещей, но не требуется никаких улучшений.

Все это оставляет покупателям новый вариант, который не обязательно лучше Amarok с точки зрения исправления существующих недостатков, хотя, конечно, неприхотливая цена и характер делают его настолько привлекательным. По крайней мере, то есть на определенные вкусы покупателя.

За время работы с Core V6 я также ездил на Benz X350d, Amarok Ultimate за 20 тысяч долларов и флагманском внедорожном автомобиле Ford Ranger Raptor — возможно, концептуальной противоположности Core V6 в целом. dom — и шестицилиндровый двигатель Volkswagen по сниженной цене остался неизменным личным фаворитом, хотя это явно не для всех.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Amarok
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

Наши рейтинги

7,7

Комфорт в салоне и упаковка

7,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2020 Volkswagen Amarok по-прежнему впечатляет издалека

Несколько лет назад мы спросили руководителя Volkswagen, почему пикап Amarok не предлагается в Соединенных Штатах, где пикапы являются стандартным видом личного транспорта.Его ответ: это слишком хорошо и, следовательно, слишком дорого. Он добавил, что если бы VW сотрудничал с одним из признанных производителей грузовиков, все могло бы быть иначе.

В Соединенном Королевстве базовая цена Amarok составляла около 35 000 долларов до вычета налогов и сборов, что составляет около 52 500 долларов за топовую модель Aventura с самым мощным двигателем. Вы можете видеть, как это будет непросто в США, где Chevrolet Colorado ZR2 стоит менее 45000 долларов.

Премиальная цена Amarok отражает амбиции бывшего генерального директора Фердинанда Пиеха, который заказал проект по выводу VW на рынок пикапов среднего размера.Типичная для Volkswagen середины 2000-х годов компания пошла по самому сложному пути, спроектировав Amarok с нуля. Теперь, спустя десятилетие после своего появления, Amarok подошел к концу своего жизненного цикла, так как оставшиеся запасы на европейском рынке сокращаются. Завод, на котором он построен, в Ганновере, переходит на производство нового Multivan и Electric ID. Шумиха и импортные пошлины делают импорт Amarok с завода VW в Аргентине непомерно дорогим. Однако Amarok будет продолжать производиться и продаваться в Южной Америке еще несколько лет.

В зависимости от рынка Amarok оснащается четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями или дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом, разработанным Audi. Он доступен с задним или полным приводом, а также с одинарной или четырехдверной кабиной для экипажа. Мы ездили на топовой версии — специальной кабине для экипажа Amarok Dark Label с полным приводом и 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 мощностью 201 л.с., соединенным с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Спустя десять лет после своего дебюта Amarok по-прежнему обладает хорошими пропорциями и приятно приглушенным внешним видом — если только он не указан с отделкой Dark Label.Автомобиль Dark Label, расположенный выше обычного Amarok, оснащен светодиодной полосой на крыше и трубкой, возвышающейся над европейским движением.

Как только вы забрались в кабину, Amarok покажется вам знакомым. Прямые, чистые линии отражают язык дизайна, который был в моде в Вольфсбурге примерно в 2010 году. Кнопки и переключатели кажутся толстыми и обеспечивают удовлетворительную обратную связь. И материалы, хотя и не совсем для Audi, лучше, чем можно было ожидать от грузовика среднего размера.Сенсорный экран навигации немного мал по сегодняшним меркам, но он обеспечивает удобство подключения.

Турбодизель, дебютировавший в Audi A6 и A7 2014 года, приступил к своим обязанностям с тихим, обнадеживающим мурлыканьем. 3,0-литровый двигатель с высоким крутящим моментом знаком по другим автомобилям Volkswagen Automotive Group, включая автомобили с высокими характеристиками и автомобили класса люкс. И хотя этот находится в умеренном состоянии, дизельный V-6 необычен в этом сегменте, где большинство конкурентов считают, что бензиновый двигатель с турбонаддувом или V-6 с большим рабочим объемом вполне достаточен.Потенциал этого двигателя был продемонстрирован концептом Amarok Red Rock 2019 года, который выдавал 350 лошадиных сил, но так и не был запущен в производство.

Рейтинг Dark Label в 201 л.с. означает заявленное время разгона от нуля до 60 миль в час в диапазоне 9,0 секунд и предельную скорость, приближающуюся к 120 миль в час. Самые мощные Amaroks предлагают 255 лошадиных сил и развивают заявленную скорость 129 миль в час, что делает их самыми быстрыми пикапами в США. Версия, которую мы водили, обеспечивает максимальный крутящий момент 369 фунт-футов от 1250 до 2750 об / мин.В то время как рычание двигателя остается подавленным даже при высоких нагрузках, система шноркеля издает восхитительное шипение, которое можно регулировать с помощью дроссельной заслонки, и надежно удается поворачивать головы во время прогулки по городу.

Двигатель V-6 с одним турбонаддувом работает с удивительно небольшой турбонаддувом, а большой крутящий момент означает, что Amarok чувствует себя быстрее, чем можно было бы предположить при его неторопливом разгоне до 60 миль в час. На пустом автобане 110 миль в час — комфортная крейсерская скорость. Мы наблюдали экономию топлива в диапазоне 23 миль на галлон, хотя агрессивное вождение снизит ее до 17 миль на галлон.

Пилотирование Amarok с трехзначной скоростью кажется удивительно безопасным. Он стабильно движется, а рулевое управление, не требующее больших усилий, обеспечивает хорошую обратную связь. Подвеска предназначена для грузовых автомобилей — перевозки и буксировки — но даже пустой Amarok чувствует себя достаточно комфортно для длительных поездок. Возможно, это не бросит вызов манерам Honda Ridgeline на дороге, но Amarok способен обеспечить множество внедорожных возможностей и полезности, создавая убедительное впечатление от седана VW эпохи Пиха на шоссе.

Фактически, с дополнительной алюминиевой крышкой для тонны, вы можете использовать Amarok как седан с исключительно большим багажником.Благодаря этой крышке багаж — в моем случае коллекция редких книг в коробках — оставался полностью сухим во время неожиданного ливня.

Однако, несмотря на его утонченность и возможности, пробег Amarok закончился. По крайней мере, VW пообещал преемника. Запланированный на выпуск в конце 2022 года, Amarok следующего поколения будет разрабатываться совместно с Ford Ranger. Он по-прежнему будет называться Amarok, и по-прежнему будет предлагаться дизельный двигатель. Но на этот раз цена должна повторить траекторию других постпихских проектов и существенно упасть.И это может, наконец, сделать Amarok целесообразным продуктом для страны, которая не может получить достаточно пикапов.

Характеристики

Технические характеристики

2020 Volkswagen Amarok Двойная кабина Dark Label

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ)
56 869 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный дизельный V-6, железный блок и алюминиевые головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
181 дюйм ³ , 2967 см ³
Мощность
201 л.с. при 4500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 121.9 из
Длина: 206,9 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 72,2 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 5000 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 9,0 сек.
100 миль / ч: 27,0 сек
1/4 мили: 17,0 сек
Максимальная скорость: 118 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Объявлены цены и характеристики Volkswagen Ultimate 580 V6 2019 года

Volkswagen Amarok Ultimate 580, поступивший в продажу с октября, — новый герой в модельном ряду немецкой марки Ute 4×4 с двойной кабиной. Как следует из названия, Ultimate выдает 190 кВт мощности (200 кВт в режиме overboost) и внушительные 580 Нм крутящего момента от своего турбодизельного V6 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей все это на все четыре колеса.

Эти цифры затмевают предыдущий дизельный V6 Amarok (165 кВт / 550 Нм) и гарантируют, что Volkswagen Amarok продолжает оставаться самым мощным внедорожником с двойной кабиной на рынке. Впечатляюще, учитывая увеличение мощности и крутящего момента, VW также заявляет о небольшом снижении расхода топлива (хотя и на 0,1 л / 100 км) до 8,9 л / 100 км.

7

Между тем, скорость 0–100 км / ч достигается за 7,3 секунды.

При запрашиваемой цене 71 990 долларов Amarok Ultimate 580 находится в прямой конкуренции с первоклассными автомобилями с двумя кабинами других брендов, включая Ford Ranger Raptor (74 990 долларов), Toyota Hilux Rugged X (автомобиль: 63 690 долларов), только что выпущенный Holden Colorado Xtreme (69 990 долларов на машине) и Mercedes-Benz X-Class X350d, который скоро будет выпущен (ожидается, что он будет стоить от 75 до 80 тысяч долларов).

В этой группе только Amarok и Mercedes предлагают двигатель с более чем четырьмя цилиндрами.

7

Помимо мощного двигателя V6, Ultimate 580 (как и все модели Volkswagen Amarok) отличается от конкурентов в своем классе тем, что предлагает постоянный полный привод для оптимального тягового усилия, а не частичную систему 4×4, которую можно переключить только на полную. время 4WD на разбитых (читай: грязных) поверхностях. X350d также получит постоянную трансмиссию с полным приводом, но не появится в продаже до декабря.

И это делает Amarok единственным на данный момент автомобилем с двойной кабиной и дизельным двигателем V6, что дает флагманскому Amarok явное преимущество на рынке, где многие до сих пор придерживаются старой поговорки «мощность — это король».

Помимо преимущества в размере, Amarok обладает уникальным (на этом рынке) режимом « overboost », который обеспечивает примерно 10-секундный подъем выходной мощности, когда педаль акселератора выходит за пределы 70% своего выдвижения — на всякий случай чуть более мощное рычание при обгоне, серьезном бездорожье или буксировке особо тяжелого груза.

7

Более разумная стандартная функция — четырехколесные дисковые тормоза Amarok, которыми обладают только два конкурента (Ranger Raptor и Mercedes-Benz X-Class).

Amarok Ultimate 580 также включает в себя некоторые уникальные особенности стиля, такие как 20-дюймовые легкосплавные диски, сиденья с электрической регулировкой в ​​14 направлениях, обитые черной кожей Nappa, черную обивку крыши и другую обработку передней решетки радиатора по сравнению с другими моделями Amarok. Вдобавок ко всему, есть также зеркала заднего вида с электроприводом складывания, боковые подножки из нержавеющей стали с подсветкой и спорт-бар из нержавеющей стали.

7

Стандартный комплект безопасности соответствует остальной линейке Amarok и включает все ожидаемые электронные средства помощи при вождении и торможении, а также передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира. К сожалению, здесь нет задних боковых подушек безопасности пассажира — постоянный недостаток Amarok и одно отрицательное отличие от других автомобилей этого класса.

Тем не менее, он по-прежнему имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

Amarok Ultimate 580 также сопровождается Amarok Core V6, бюджетным шестицилиндровым двигателем, который развивает по-прежнему удобную мощность 165 кВт (180 кВт при повышении мощности) и 550 Нм максимального крутящего момента.

7

Он также передает мощность на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но это более практичное предложение, чем Ultimate, благодаря резиновому покрытию из шланга, а не ковру, и износостойкой тканевой обивке вместо кожи.

Стоимость

еще не подтверждена, однако Volkswagen Australia заявляет, что Core V6 будет находиться ниже переходящих классов Sportline и Highline в шестицилиндровом диапазоне Amarok.

7

ЦЕНА

• Volkswagen Amarok V6 Core — TBA
• Volkswagen Amarok V6 Sportline — 55 990 долларов
• Volkswagen Amarok V6 Highline — 59 990 долларов
• Volkswagen Amarok Ultimate 580 — 71 990 долларов
• металлик — 610 долл.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

.