Амг гелик: Купить Mercedes-Benz G-Класс AMG с пробегом: продажа автомобилей Мерседес-Бенц G-класс АМГ б/у в Москве


0
Categories : Разное

Содержание

самые быстрые «кирпичи» :: Autonews

Mercedes-Benz G63 и G65 AMG: самые быстрые «кирпичи»

Легендарный внедорожник Mercedes-Benz G-класса возведен в нашей стране в ранг культа. Правда, судя по тем автомобилям, что встречаются на дорогах, покупателей этих дорогих автомобилей мало волнуют потрясающие способности этого автомобиля на бездорожье. Встретить «Гелик» с шильдиком CDI, т.е. оснащенный дизелем, куда большая редкость, чем G55 AMG. Нуворишам нравятся не только брутальные формы этого автомобиля и окутанная легендами 90-х его история в нашей стране, но и динамические показатели. Специально для них придворное тюнинг-ателье AMG на автосалоне в Пекине представит сразу две версии обновленного G-класса. Очень мощную G63 AMG и «мощнее дальше некуда» G65 AMG.

Под капотом G63 AMG компрессорная «восьмерка» уступила место силовому 5,5-литровому силовому агрегату мощностью 544 л.с. (против 507 л.с. у G55 AMG). Крутящий момент вырос на 60 Нм – до 760 Нм. Наконец-то, ушел в прошлое 6-ступенчатый «автомат», который не очень справлялся с мощью G55 AMG – теперь момент на все четыре колеса передает коробка 7G-Tronic, специально адаптированная инженерами AMG для мощных версий. До 100 км/ч Mercedes-Benz G63 AMG разгоняется за 5,4 сек., а его максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч.

Ну а версия G65 AMG предназначена для настоящих экстремалов (хотя, думаем, именно на нее придется основной спрос на китайском и нашем рынках). Автомобиль оснащен би-турбо двигателем V12 мощностью 612 л.с. с крутящим моментом в убойные 1000 Нм. Разгон до «сотни» у этой версии занимает 5,2 сек., а максимальная скорость – 230 км/ч. Показатели, достойные иных спорткаров, при том, что весит G-класс 2,5 тонны и обладает аэродинамикой кирпича.

Естественно, что только имплантацией новых силовых агрегатов в AMG не обошлись – подвеска стала более жесткой, штатные тормоза были заменены на более производительные с 375-миллиметровыми дисками спереди и 330-миллиметровыми – сзади.

Характерная деталь – коробка 7G-Tronic может работать не только в привычных режимах – обычном, спортивном и ручном, но и в новом С (Controlled Efficiency). В нем «автомат» быстрее переходит на повышенные передачи, а в цилиндры впрыскивается меньше топлива. А еще здесь есть система Старт/Стоп, глушащая двигатель при остановках. Зачем он нужен мощным автомобилям AMG? Все просто – иначе бы новые «Гелики» попросту не вписались в экологические требования Евро-5, а без этого нельзя сертифицировать автомобиль в Европе.

Конечно же, переделке подвергся и салон автомобиля – здесь дорогая кожа, множество карбоновых и алюминиевых вставок, шильдики AMG. В Германии стоимость Mercedes-Benz G65 AMG составит минимум 264 тыс. евро. Правда, вряд ли там найдется много желающих купить за четверть миллиона этот бешеный «кирпич». Другое дело – Россия или Китай…

Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенду | Статьи

Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габаритах. Всё такой же грозный, а в версии G63 AMG еще и неполиткорректно громкий. Как стать успешным в эпоху Илона Маска, если ты угловатый и прожорливый внедорожник, разбирались «Известия».

Сорок лет по человеческим меркам — ерунда, по автомобильным — это очень много, к тому же биография Mercedes-Benz G-Class изобилует фантастическими поворотами сюжета. Рожденный для военной службы, по велению иранского шаха, он прославился на гражданке и превратился в символ больших денег и особого положения. Обладая феноменальной проходимостью и посредственной управляемостью, он постепенно становился всё мощнее и всё быстрее.

Бэтмен навсегда

Вряд ли такой будет участвовать в модных флэшмобах, если только это не светофорные гонки, но 2009-й — важная веха для Gelаndewagen. Именно в этом году должна была оборваться его жизнь — внедорожник собирались снять с производства, он всё менее соответствовал нормам безопасности, а спрос падал. Прошло 10 лет, а этот парадоксальный автомобиль все ещё в строю. И это уже не автомобиль, а супергерой.

Что главное для супергероя? Узнаваемость. Вот и новый G-Class не спутать ни с каким другим автомобилем. В то же время в сравнении с самым первым «геликом» конца 1970-х он как Бэтмен в новейшем бронекостюме в сравнении с Бэтменом в трусах поверх трико.

В сравнении с предшественником G 63 AMG прибавил 101 мм в длину, 121 мм в ширину и 40 мм в высоту. Заявленный клиренс в 241 мм — это расстояние от земли до заднего редуктора

Фото: Борис Ульзибат

Весь набор фамильных черт точно воспроизведен в новой машине, но грани стали менее острыми, а где-то их вообще скруглили. Кажется, впервые утилитарным кузовом «гелика» занялись дизайнеры, специалисты по аэродинамике и безопасности. Неизменными остались только дверные петли и замки, а также кожух запаски. Всё остальное нарисовано заново, а часть кузовных панелей ради снижения веса сделали алюминиевыми.

Новый внедорожник по-прежнему выглядит внушительно и пугающе, но уже не кажется реликтом 1990-х с золотой цепью толщиной в палец и в спортивных штанах с лампасами. Круглые фары горят холодным светодиодным огнем. Громадные выхлопные двустволки высовываются по бокам, но пасть решетки оскалилась тонкими зубами в стиле новых моделей Mercedes-AMG.

Внимание на экраны

Привычно лязгнувшая замком дверь ведет в совершенно новый мир, по-мерседесовски роскошный. Два широченных мультимедийных экрана встык, как на E- и S-Class, новомодные воздуховоды турбины, руль с крохотными тачпадами на спицах, изящные комбинации клавиш. От прежнего внедорожника остались лишь торчащий перед пассажиром поручень, вертикальное стекло с тонкими стойками да клавиши блокировок дифференциалов по центру.

Салон нового G-Class раздался в ширину. Спереди на уровне плеч прибавилось 38 мм, на уровне локтей — 68 мм

Фото: Борис Ульзибат

За мультиконтурные кресла c массажем придется доплатить даже покупателю G63 AMG

Фото: Борис Ульзибат

Сетки динамиков — из настоящего алюминия

Фото: Борис Ульзибат

У базового внедорожника приборная панель настоящая, дисплей предлагают в качестве опции. Водитель может выбрать три стиля отображения виртуальных приборов

Фото: Борис Ульзибат

На самом видном месте — кнопки блокировок: переднего и заднего межколесных и межосевого дифференциала

Фото: Борис Ульзибат

Громкий выхлоп можно отключить принудительно, специальной клавишей

Фото: Борис Ульзибат

Сзади стало просторнее, прибавка для ног — 150 мм

Фото: Борис Ульзибат

На втором ряду — свой однозонный блок управления климатом

Фото: Борис Ульзибат

Багажник скромен — всего 454 л. Накладки на колесные арки отнимают много места, а при сложенных спинках заднего дивана не получится ровного пола

Фото: Борис Ульзибат

Кожа с прострочкой ромбом и углепластик больше не конфликтуют с грубым угловатым армейским дизайном. Передняя панель как бы повторяет носовую часть автомобиля: крайние воздуховоды — это фары, а прямоугольные динамики — корпуса поворотников. Ее дизайн соединяет в монолитное целое казалось бы несоединимые вещи — поручень, мультимедийные экраны, клавиши блокировок, стрелочные часики.

Жизненное пространство

Приверженность высоким технологиям показная — мультимедийная система G-Class осталась от предыдущего поколения, Comand. Тогда как MBUX крохотного Mercedes-Benz A-Class понимает сложные голосовые команды и обладает зачатками искусственного интеллекта.

Тем не менее внутри Gelаndewagen стал комфортнее. Во-первых, за счет более просторного салона. Прибавка габаритов особенно чувствуется на заднем ряду — места для ног здесь намного больше. Благодаря более широкому кузову водитель больше не сидит впритирку к двери.

                     

Фото: Борис Ульзибат

Селектор «автомата» переехал за рулевое колесо, и на центральном тоннеле нашлось место для подстаканников. Полноценных подстаканников взамен складного «баскетбольного кольца» на предыдущем G-Class. Это может показаться кому-то забавным, но для «гелика» это невероятно важные изменения. На их фоне мелкие эргономические странности вроде расположения кнопки аварийки или внутренних дверных ручек вообще не заметны.

Песни льда и пламени

Под капотом, который стал еще выше, довольно компактный 8-цилиндровый мотор c двумя турбинами в развале блока. Он развивает 585 л. с. и 850 Нм, прежний агрегат чуть большего объема (5,5 л) раскачали до 571 л. с. и 760 Нм. Благодаря новому V8 и новому 9-ступенчатому «автомату» G63 AMG стал быстрее в разгоне с места. Теперь, чтобы набрать 100 км/ч, ему требуется 4,5 секунды, то есть выигрыш в сравнении с прежним «шестьдесят третьим» — почти секунда.

После того как ход длинной педали газа выбран до конца, Gelаndewagen делает короткую паузу, а потом, сев на заднюю ось, выстреливает вперед. На скользком асфальте корма виляет, но ускорение такое, что вжимает в кресла пассажиров. И главное не забыть включить режим Sport+ — тогда сдвоенные выхлопные патрубки издают утробный рев.

                

Фото: Борис Ульзибат

Справедливости ради голос предыдущего G63 AMG был ярче, басовитее и в кабине звучал громче. В новой музыке меньше эмоций, а чтобы ей насладились не прохожие, а пассажиры — нужно заехать в тоннель и опустить стекла. Вот только снаружи намерз лед и моторчики с ним не справляются. Есть еще «слуховой» люк в крыше, и, сдвинув его, можно в нюансах расслышать, как мотор смачно выплевывает несгоревшие остатки «сотого» бензина. Наконец стекла оттаивают — климатическая система «гелика» очень мощная и создает внутри кузова избыточное давление, так что воздух с шипением вырывается через вентиляционные решетки сзади.

G 63 AMG может ехать без спецэффектов, в «комфортном» режиме. Всё равно двигатель громок даже на холостых оборотах и, несмотря на то что незаметно отключает половину цилиндров на малых нагрузках, потребляет дорогой сорт бензина с аппетитом.

И не бойтесь поворота

Gelаndewagen даже в самой мощной своей версии приблизительно держал прямую и также приблизительно поворачивал. Перед каждым поворотом приходилось оттормаживаться и силком затаскивать в него огромный автомобиль. С перебором скорости «гелик» совсем нетрудно было уложить набок.

Новый внедорожник учили ездить инженеры AMG. Они оставили кузов на раме и неразрезной задний мост, усилили жесткость на кручение, а спереди установили новую независимую подвеску и современное рулевое управление. И научили — автомобиль охотнее стал следовать за рулем и, если зажать амортизаторы, поворачивает почти без кренов. Помогает и новая система полного привода, которая осталась постоянной, но теперь с акцентом на заднюю ось.

Диаметр 21 дюймов — не самый большой, есть еще 22-дюймовые колеса. Тормозные суппорты могут быть либо красными, либо серебристыми

Фото: Борис Ульзибат

Фары стали крупнее. Тонкие вертикальные прутья — как у других AMG-моделей. За трехлучевой звездой спрятан радар

Фото: Борис Ульзибат

Ради безопасности пассажиров накладки на фары изменили, а поворотник при ударе проваливается в крыло

Фото: Борис Ульзибат

Лязгающие замки дверей и характерные ручки достались в наследство от предшественника. Захлопывать алюминиевую дверь нужно с усилием

Фото: Борис Ульзибат

Кожух запаски — еще одна узнаваемая черта Gelandewagen

Фото: Борис Ульзибат

Камера заднего вида выглядывает из специального лючка

Фото: Борис Ульзибат

Оптика теперь полностью светодиодная

Фото: Борис Ульзибат

Острыми реакции назвать нельзя, да и система стабилизации всегда и во всех режимах следит, чтобы резкий маневр ненароком не опрокинул высоченный внедорожник. Неразрезной задний мост на неровностях дергает машину и жестко проходит стыки. Высокая и вертикальная посадка не позволяет почувствовать, что ты в спорткаре. Хотите больше «спорта» — включите активную боковую поддержку, поддувающую валики кресла в поворотах.

Универсальный, но не солдат

Новый G 63 AMG лучше стал держать прямую, что позволило увеличить порог разрешенной скорости до 220, а за доплату и до 240 км/ч. При резком замедлении «гелик» припадает на передние колеса, но остановить 2,5-тонную машину для тормозов не проблема. Даже зимой этот тяжелый и невероятно мощный автомобиль прост и послушен — специальный «скользкий» режим можно и не включать.

Если расслабить амортизаторы, G-Class c комфортом везет пассажиров по разбитой областной дороге. Прежний G63 AMG был жестче. Впрочем, для плохих дорог в дилерском салоне посоветуют взять обычный G-Class — у него подвеска будет еще более мягкой.

Фото: Борис Ульзибат

Но даже энергоемкость шасси AMG-версии позволяет почувствовать себя героем ралли-рейдов. А какой здесь внедорожный арсенал — огромный клиренс, понижайка, три специальных режима и три блокировки. Вот только широченные шины, позволяющие автомобилю цепко держаться за асфальт, на грунте слабое звено. Да и выхлопные патрубки опасно торчат из-под порогов. Интересно, если бы вместо клавиш блокировок на G 63 AMG стояла имитирующая их заглушка, как много владельцев распознали бы обман?

Символ веры

Тем не менее новый G-Class укомплектован под завязку даже в варианте AMG вопреки здравому смыслу. Но, несмотря на кажущуюся универсальность, его вряд ли можно назвать автомобилем на каждый день. Он стал лучше в сравнении с собой прежним, но на рынке есть автомобили, которые превосходят его в динамике, управляемости, комфорте, просторе на заднем ряду. И всё это кроссоверы и внедорожники. И в большинстве случаев на сдачу от 12,7 млн — именно столько просят за G 63 AMG — можно приобрести еще один автомобиль.

                      

Фото: Борис Ульзибат

Выбор «шестьдесят третьего» сложно назвать рациональным. Это тип автомобилей, к которым относится, например, крохотный Mini John Cooper Works. И тесному хетчу и огромному «гелику» явные недостатки можно простить за эмоции, которые они дарят. И если речь идет об «иконе» — а именно так называют Gelаndewagen в концерне Daimler — то выбор такого автомобиля — вопрос веры.

Аудиокассеты бьют рекорды популярности, Железный Арни по-прежнему играет Терминатора — завершились съемки шестого по счету фильма. А мы ездим по Москве на новом Gelаndewagen и по-прежнему в центре внимания.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Mercedes-AMG G 63: самый заряженный Гелик нового поколения

После недавней премьеры нового «Гелика» тянуть с самой отмороженной версией с индексом G 63 смысла не было — немало клиентов ждёт её и только её! Поэтому в Женеву Mercedes-Benz привёз 585-сильный вариант своего внедорожника, который разменивает сотню за 4,5 секунды. Мотор — V8 4 литра битурбо с расположенными в развале блока твинскролльными турбокомпрессорами. Тяга у двигателя поистине могучая — 850 Н∙м, что на 90 единиц больше, чем у предшественника с 5,5-литровым мотором. Максимальная скорость супер-Гелика — 220 км/ч, но её можно поднять до 240 с помощью специального заводского пакета доработок.

Чтобы «квадрат» ездил не только быстро, но и относительно экономично, в Mercedes-AMG оснастили силовую установку массой технических ухищрений. Среди таковых есть и система отключения половины цилиндров, а результат, которого удалось добиться всей совокупностью инноваций, — 13,2 л на сотню в смешанном цикле. Трансмиссия состоит из 9-ступенчатого сверхскорострельного автомата и полноприводной системы с распределением момента 40/60 в пользу задней оси против 50/50 у предшественника. Само собой, у спортивного внедорожника есть и понижающая передача — это же всё равно «Гелик»!

Чтобы всё это добро, смонтированное на мощной лестничной раме, не только ускорялось, но и поворачивало, G 63 оснастили спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами, рулевым управлением с переменным передаточным отношением и набором режимов движения, охватывающих настройки всех возможных агрегатов. Среди доступных алгоритмов есть и рассчитанные на офроуд — со всеми тремя блокировками и клиренсом 241 мм этот неистовый аппарат не перестал быть серьёзным игроком вне асфальта.

Если, конечно, не ограничить его возможности искусственно — например, заказав доступные в числе опций 22-дюймовые колёсные диски. Набор спортивных дизайнов колёс является непременным признаком самого быстрого варианта «Гелика», равно как и решётка радиатора с вертикальными прутьями, массивные угловатые бамперы с большими воздуховодами, а также выведенные под пороги патрубки глушителя. Внутри из отличий от версий поспокойнее — спортивные кресла и руль, а в остальном можно выбирать из богатейшего оснащения обычного G-класса.

P.S. Уже устали от автомобилей? Тогда смотрите фотографии красивых девушек (и не только) из нашего «Инстаграма». И обязательно подписывайтесь на него!

Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz G / Мерседес-Бенц Джи

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mercedes-Benz G 230 4MATIC внедорожник (3 дв.) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Mercedes-Benz G 230 4MATIC внедорожник (5 дв.) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Mercedes-Benz G 230 Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Mercedes-Benz G 230 GE 4MATIC внедорожник (3 дв.) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 230 GE 4MATIC внедорожник (5 дв.) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 230 GE Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 250 GD 4MATIC внедорожник (3 дв.) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Mercedes-Benz G 250 GD 4MATIC внедорожник (5 дв.) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Mercedes-Benz G 250 GD Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Mercedes-Benz G 300 4MATIC внедорожник (3 дв.) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Mercedes-Benz G 300 4MATIC внедорожник (5 дв.) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Mercedes-Benz G 300 Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Mercedes-Benz G 300 Diesel 4MATIC внедорожник (3 дв.) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Diesel 4MATIC внедорожник (5 дв.) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Diesel Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 GD 4MATIC внедорожник (3 дв.) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GD 4MATIC внедорожник (5 дв.) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GD Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GE 4MATIC внедорожник (3 дв.) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GE 4MATIC внедорожник (5 дв.) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GE Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel 4MATIC внедорожник (3 дв.) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel 4MATIC внедорожник (5 дв.) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 320 4MATIC внедорожник (3 дв.) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 320 4MATIC внедорожник (5 дв.) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 320 4MATIC внедорожник (3 дв.) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Mercedes-Benz G 320 4MATIC внедорожник (5 дв.) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Mercedes-Benz G 320 Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 320 Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Mercedes-Benz G 350 GD Turbodiesel 4MATIC внедорожник (3 дв.) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Turbodiesel 4MATIC внедорожник (5 дв.) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Turbodiesel Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel 4MATIC внедорожник (3 дв.) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel 4MATIC внедорожник (5 дв.) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 500 4MATIC внедорожник (3 дв.) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 500 4MATIC внедорожник (5 дв.) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 500 Cabrio 4MATIC кабриолет (2 дв.) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000

Скоростной вездеход Mercedes-Benz G55 AMG

Мерседес Гелендваген — история не про средство передвижения, а про харизму, которая начинается с узнаваемого кузова армейского внедорожника и заканчивается характерным звуком мотора. Его черты не меняются уже четыре десятилетия производства автомобиля. Mercedes-Benz G-class сочетает в себе сверх проходимые способности, предельные технические характеристики, современные технологии, комфортную безопасную езду и выверенный немецкий стиль. Когда в 1999-м к мощному вездеходу добавили еще и двигатель V8, получился невероятно эмоциональный автомобиль, который считают одним из самых противоречивых и абсурдных.

Заряженный «кубик»

Гелик 55 — представитель знаменитого Mercedes-Benz G-класса, группы полноразмерных полноприводных автомобилей высокой проходимости. Тюнингованная версия от ателье AMG, выполненная на базе Mercedes-Benz G500 . Это тот случай, когда инженеры в одной машине соединили два полюса: военный внедорожник и спортивный двигатель. Для какого спорта годен этот тяжеловес неясно, разве что для сумо. Потому что дрифтовать или вписывать махину-квадрат в узкие петли серпантина на всех скоростях еще ни у кого не получилось. Харизматичный, грубый, выносливый и проходимый автомобиль получил под капот пламенный мотор, а с ним и прозвище «бешеный кирпич». Ведь с мощным двигателем Гелик 5.5 приобрел и спортивную жесткость, с которой при джи-дизайне ничего не поделаешь.

Ценители Mercedes-Benz G-class, однако, считают, что Mercedes-Benz G55 AMG — оптимальный вариант внедорожника. Рычащий, но не озверевший, как G63 или G65 AMG. Найти сегодня в России Гелендваген 55 в хорошем состоянии уже крайне сложно. Цену на вторичном рынке он держит, но как правило, машины пострадали или от некачественного обслуживания или от дешевого китайского тюнинга. Ведь мало купить Мерседес гелик. На его содержание тоже нужны деньги. Крупный зверь и ест по-крупному. 20-40 литров на сотню — нешуточный расход топлива Гелендваген 5.5.

Модификации

Мерседес G55 AMG

На всех G55 AMG стоит 5,5 литровый мотор V8. Все, кроме первой версии, оснащены компрессором. На двигателе красуется именная табличка — за каждый конкретный агрегат несет ответственность конкретный живой специалист, который и отвечает своим именем за качество работы.

Mercedes-Benz Гелендваген попался в руки инженеров AMG на рубеже веков. Тюнинговое ателье представило премьерную модификацию Mercedes G55 AMG с мощностью двигателя 354 л.с. и максимально допустимой скоростью 210 км/ч. В 2004 году заряженный внедорожник пережил рестайлинг и приобрел на свой 8-цилиндровый двигатель систему механического нагнетания. Мощность гелика 5.5 AMG возросла до 476 л.с. Машина разгонялась до 100 км/ч за 5,6 секунд. Третья версия Гелика АМГ 55 была представлена в 2006 году на Парижском международном автошоу. В этом случае механикам удалось на долю секунды снизить время разгона до сотни, за счет увеличения мощности компрессора до 500 л.с. Версия Мерседес-Бенц G55 AMG 2008-2012 годов прибавила семь лошадей к своей мощности. Долгое время Mercedes G55 оставался флагманом линейки.

Внутри и снаружи

Внешне гелик G55 ничем существенно не отличался от классического пятидверного Гелендвагена в 463 кузове. Этим во всю пользовались доморощенные мастера тюнинга, переделывая обычный пятисотый под Мерседес G55. Основные отличия Мерседес Г55 АМГ — расширенные молдинги крыльев (появились с 2004 года), оригинальная решетка радиатора, спортивная выхлопная система AMG, легкосплавные диски. В технической комплектации добавлены вентилируемые дисковые тормоза. В остальном это все тот же знакомый всем Мерседес гелик. Мощный перед, четкие линии боковой поверхности, большое остекление, запаска позади в металлическом «чехле», узнаваемые ручки с кнопочкой. Одна из особенностей, которую можно назвать стилевым отличием Гелендвагена, — звук мотора. Секрет звериного рыка — в короткой выпускной системе с глушителями, разведенными на разные стороны автомобиля.

Изнутри Mercedes-Benz G55 располагает к себе эргономичным расположением приборов, стильным интерьером со спортивным акцентом и обивкой кожей designo. Философия Гелендвагена 2000-х годов не про комфорт. Но в нем есть все необходимое для долгого путешествия: климат-контроль, подогрев руля, настройка сидений с боковой поддержкой, рулевое управление бортовым компьютером. По тем временам Мерседес-Бенц G55 был образцом роскоши.

Легенда дорог

В 2012 году концерн Daimler AG представил две более мощные версии G63 AMG (более 500 л.с.) и G65 AMG с битурбированным V12 объемом 6 л (более 600 л. с.). Mercedes 55 AMG ушел в историю, уступив место еще более совершенным изысканиям инженеров и маркетологов. Но до сегодняшних дней он остается одним из самых популярных версий Гелика. Этот автомобиль не для всех. Гелендвагену 5.5 AMG суждено выделяться на дороге, ничего никому не доказывая. Самый быстрый и мощный внедорожник своих лет умел балансировать на грани совершенства и абсурда. Он еще не стал чересчур во всем: в компьютеризации управления, в роскоши салона, в неуправляемой мощности. В нем чистая энергия Mercedes-Benz G-класса.


Просмотров: 2 099

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Mercedes G63 AMG 2018+ рестайлинг в кузове W463 (W463A) с двигателем M177 4.0L V8 Bi-Turbo

Артикул:

Mercedes G 63 AMG 2018 W464 — 4.0 V8 Bi-Turbo W463A-1

Возможные доработки

Выхлопная система Evolution Line (Titanium) для Mercedes-AMG W463A G63 (двигатель M177)

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса — горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

Комплект линк-пайпов изготовлен из нержавеющей стали и предназначен для удаления вторичных катализаторов. Линк-пайпы позволяют существенно снизить противодавление в выпускном тракте и улучшить звучание выхлопной системы Akrapovic Evolution Line. Для установки комплекта необходимо разрезать компоненты штатной выпускной системы. Перепрограммирование ECU не требуется.

  • Снятие ограничения крутящего момента
  • Полное снятие ограничения по скорости
  • Настройка заслонок выхлопной системы
  • и пр

Уточняйте стоимость

  • Сокращение времени переключения передач
  • Увеличение прижимного усилия фрикционных дисков
  • Настройка допустимых параметров крутящего момента всех передач
  • Поднятие оборотов Lauch Control

Уточняйте стоимость

Аэродинамический обвес Inferno полный комплект
Новый обвес для Mercedes-Benz G-class от компании TopCar Design может считаться одним из наиболее совершенных продуктов, выпущенных компанией, и насчитывает огромное количество как отдельных элементов, так и сложно-составных.

 

Уточняйте стоимость

Аэродинамический обвес Inferno базовый комплект
Новый обвес для Mercedes-Benz G-class от компании TopCar Design может считаться одним из наиболее совершенных продуктов, выпущенных компанией, и насчитывает огромное количество как отдельных элементов, так и сложно-составных.

 

Уточняйте стоимость

Пакет INFERNO LIGHT: лаконичное дополнение оригинального облика G-класса для ценителей минималистичного тюнинга. Состав пакета практически повторяет полную версию тюнинга INFERNO, но содержит четыре оригинальных элемента, позволяющих сохранить штатные бампера.

Уточняйте стоимость

Mercedes-AMG G63 – самый мощный «Гелик» месяца

Еще больше креатива и мощности от кастом-компании для Мерседес-Бенц

Согласитесь, тюнинг – это всегда компромисс. Между замыслом производителя и амбициями и остроумием тюнингера. Его главная цель – оставаться на одной волне, соответствовать и, конечно, не перехитрить себя самого. Чтобы не выглядеть смешным. Словом, чувство меры должно быть практически таким же, как и чувство собственного достоинства. То есть огромным, практически безразмерным.

 

Кстати, о размерах. Или амбициях. Или их размерах…

 

Вероятно, в полной мере весь спектр образов, смыслов и ассоциаций сказанного выше олицетворяет Mercedes-AMG G63.

 

Рожденный не в последний раз

Дважды рожденный и дважды заряженный – вначале у себя на родном заводе, а затем в придворном ателье AMG. А теперь благодаря усилиям тюнинг-ателье Lumma Design из немецкого Бенцингена Gelendwagen 63 родился в третий раз. Вероятно, и не в последний.

 

Смотрите также: Mercedes-AMG G 63 (2018): эксклюзивная информация

 

Увеличение мощности исходного авто – одна из задач и прелестей тюнинга. В Lumma решили еще больше «раскрутить» родную битурбированную  4.0-литровую  V «восьмерку». А для этого добавили еще пару выхлопов к уже существующим  четырем. И так же сбоку, как в оригинальном авто, еще по одной с каждой стороны.

 

 

Как говорится, маслом каши не испортишь. Равно как и тюнинг такого рода. Квадратный брутал от этих апдейтов только выиграл. Совмещенный тройник патрубков заботливо и остроумно упрятан в широких порогах: инженерная мысль бьет мощным ключом!

 

G-63 еще больше раздался в стороны за счет объемного фронтального бампера, что добавило габаритам по ширине 40 мм. В дополнение  к штатному головному свету машина получила дополнительную LED-систему над ветровым стеклом кабины. Плюс массивные колеса 24 дюйма. Чтобы ни у кого не было сомнений, кто в доме хозяин.

 

 

На выходе тюнинг добавил еще 65 «лошадей», что означает в конечном результате 642 л. с. При движении в гору крутящий момент составляет 950 Нм. Точную скорость спурта до 100 км в Lumma Design не называют. Но вряд ли она будет меньше 4,4 секунды для штатного Mercedes-AMG G63.

 

Смотрите также: Тойота готовит Лэнд Крузер 300: первая техническая информация

 

Показанная комплектация называется Lumma CLR G770. В качестве приятных опций покупателю предлагаются алюминиевые педали, напольные коврики и широкий выбор цветов и сортов кожи.

Glendale Auto Leasing and Sales. Специальные предложения по аренде новых автомобилей Бербанк, Беверли-Хиллз, Голливуд, Пасадена, Северный Голливуд — Фильтр — Продажа Класса G

2003 MERCEDES BENZ G55 AMG Custom Wrapped For Sale Очень красивые боковые выхлопные трубы в стиле Brabus. Новые приводы дверей и стеклоподъемник. Руководство по эксплуатации включено в некоторые записи об обслуживании

2003 MERCEDES BENZ G500 G55 Продажа Серый на Черном 2003 G500 с пробегом 112 тыс. Миль — чистый, некурящий грузовик, очень уникальный, единственный в своем роде.Тектит серый / черный салон. Совершенно новая передняя решетка G55. Новые биксеноновые фары 8000k HID с хрустальной огранкой и красные / прозрачные задние фонари. Совершенно новые белые боковые маркеры. Из боковых сторон торчали очень красивые выхлопные трубы в стиле Brabus. Новые приводы дверей пассажира и водителя, а также стеклоподъемник в задней части салона. Руководство по эксплуатации включено в некоторые услуги…

Подробнее »

2005 MERCEDES BENZ G55 G63 для продажи Черный на черном 2005 Mercedes Brabus G55 AMG — G500 G550 W463, Gelandewagen G class G wagen с наддувом Современное состояние Lege Artis MB с наддувом G55 AMG 2005 Mercedes Benz G55 AMG с обновлениями G63 Brabus — черный / черный — 88к миль, чистый заголовок — удовольствие от драйва и потрясающая картинка.Индивидуальный интерьер в стиле Bentley GT с красной подкладкой и замшевой обшивкой потолка с соответствующим дизайном. Усовершенствования G63 были выполнены профессионально, в том числе…

Подробнее »

MERCEDES BENZ G500 G63 2002 года на продажу Белый на черном 2002 G500 модернизирован до 2014 g63, проехав всего 78 тыс. Миль — чистый, некурящий грузовик, очень уникальный.Белое на черном. Совершенно новые бамперы G63, расширители крыльев, корпус светодиодных фар, светодиодные боковые зеркала G63. Хромированная решетка G63… Новые биксеноновые фары 6000k HID с хрустальной огранкой и красные / прозрачные задние фонари. Новые красные боковые маркеры. Нестандартные поворотники со светодиодами. Совершенно новые диски g63 с шинами Yokohama Parada. Передняя губа Brabus со светодиодами. …

Подробнее »

MERCEDES-BENZ G500 Hamann 2005 года на продажу Единственный в своем роде G500 2005 года с пробегом 128 тыс. Миль — чистый, некурящий грузовик, уникальная, веселая поездка.Серый на черном. Совершенно новый полный обвес «Hamann», включая расширители крыльев, решетку радиатора, спойлер на крыше, бамперы и т. Д. . Светодиодные зеркала G63, новые биксеноновые фары 6000k HID с хрустальной огранкой и красные / прозрачные светодиодные задние фонари. Совершенно новые белые светодиодные боковые маркеры. Никаких ошибок или проблем с грузовиком. Руководство по эксплуатации включено в некоторые записи об обслуживании

MERCEDES BENZ G500 2003 г. Продам G500 2003 г. с пробегом 144 тыс. Миль — чистый, некурящий грузовик.черный на черном. Совершенно новая передняя решетка G55, боковые зеркала заднего вида со светодиодной подсветкой. Новые биксеноновые фары 6000k HID с хрустальной огранкой и красные / прозрачные задние фонари. Совершенно новые белые боковые маркеры. Диски G55 AMG профессионально окрашены в черный цвет с шинами Pirelli. Только что установили обшивку потолка из серой замши. Новые приводы водительской двери. Руководство по эксплуатации включено в некоторые записи об обслуживании.

MERCEDES BENZ G500 WALD 2002 года на продажу TEXAS EDITION «WALD» BLACK BISON Единственный в своем роде G500 2002 года с пробегом 89 000 миль — чистый, некурящий грузовик, очень уникальный, веселый драйв.Черное на черном. Совершенно новый полный обвес «WALD», включая индивидуальный капот, расширители крыльев, решетку радиатора, спойлер на крыше, бамперы и т. Д. . Светодиодные зеркала G63, новые биксеноновые фары 6000k HID с хрустальной огранкой и красные / прозрачные светодиодные задние фонари. Новые красные боковые маркеры. Новые 22-дюймовые диски Niche с новыми шинами Toyo. …

Подробнее »

Продажа Mercedes Benz G500 2002 года Mercedes-Benz G500 G63 G550 G55 G Class Wagen Матовый черный / черный 2002 Mercedes-Benz G500 G63 G550 G55 G class wagen матовый черный / черный.G500 2002 года с пробегом 111 тысяч миль — чистый, некурящий грузовик. Матовая черная краска OEM сделана профессионально и качественно. Боковые габариты и боковые указатели поворота были выбриты (как вы видите на G63 2014 года). Были выполнены улучшения G63, включая передний бампер G63, расширители крыльев, решетку радиатора, задний бампер, корпус светодиодной фары,…

Подробнее »

Продажа Mercedes Benz G500 2004 года Mercedes-Benz G500 G63 G550 G55 G Class Wagen Silver / Black.G500 2004 года с 109 тысячами пробега и модернизациями G55 AMG (решетка гриля G55, нижний подрамник G55, решетка указателей поворота и задние фонари, новые биксеноновые фары HID 6000k HID, задние фонари 2013 года, спойлер на крыше Lorinser, оригинальные колеса G55 AMG ( из модели 2010 года) с шинами Toyo и красными калибрами AMG) — чистый, некурящий грузовик, единственный в своем роде, веселое вождение и…

Подробнее »

Продажа Mercedes-Benz G500 2002 года белый на черном Продается 2002 Mercedes-Benz G500 G63 G550 G55 G Class Wagen белый / черный.2002 Mercedes-Benz G500 G63 G550 G55 G class AMG wagen белый / черный 97к миль. G500 2002 года с пробегом 96 тыс. Миль — чистый, некурящий грузовик, очень уникальный, единственный в своем роде, веселый драйв и потрясающий. белый / черный салон. Совершенно новая передняя решетка G55, корпус светодиодной фары G63, светодиодные боковые зеркала заднего вида. Новые биксеноновые фары 6000k HID с хрустальной огранкой и красный / прозрачный…

Подробнее »

Mercedes-Benz G Class 2016 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz G-Class 2016 года очень далек от своих корней как утилитарный автомобиль для солдат.Возникнув несколько десятилетий назад, он стал настолько архаичным и старомодным, что стал безнадежно модным. Это нелепый анахронизм, вызывающий улыбку у тех, кто за рулем, даже если у зрителей не совсем такой дерзкий, квадратный, угрожающий вид. Буква G означает «Geländewagen», хотя в некоторых случаях это также может означать «гангста». В любом случае вам будет сложно принять это за что-то еще.

G-Class — это чистый внедорожник старой школы со всех сторон. Говорят, что G-Wagen был первоначально разработан в 1970-х годах для шаха иранских вооруженных сил.С тех пор он развивался только тогда, когда это было абсолютно необходимо — чтобы соответствовать правилам безопасности, которые невозможно было представить, когда он был запущен около четырех десятилетий назад, и добавлял роскошные технологии, которые тогда были невообразимы. Это автомобильное украшение из янтаря — почти доисторическое, но в таком смысле, которое делает его гораздо более желанным в современном мире. Это также один из самых роскошных, самых функциональных и самых дорогих внедорожников на рынке с базовой ценой от 120000 долларов.

В 2016 году G-Класс снова обновится современным двигателем.Базовый G550 оснащен новым 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, число которых выросло на 38 и 59 соответственно. Модель G63 AMG оснащена 5,5-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает 563 л.с. (на 19 лошадиных сил по сравнению с прошлым годом) и 560 фунт-фут крутящего момента. Mercedes также возрождает G65 AMG в этом году; им движет 6,0-литровый V-12, который развивает колоссальные 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Все три двигателя соединены с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и они направляют свою мощность через систему полного привода с низким и высоким диапазоном и тремя блокируемыми дифференциалами — передним, центральным и задним.

Проверка продолжается ниже

Новый базовый двигатель с турбонаддувом предлагает немного больше бодрости, чем предыдущий двигатель, разгоняя G550 от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды по сравнению с 6,1 секунды для старого безнаддувного 5,5-литрового V-8. Этот двигатель обеспечивает плавную мощность с намеком на турбо-лаг на низких оборотах и ​​хриплое бормотание, характерное для V-8 . G63 AMG еще быстрее, сокращая время разгона от 0 до 100 км / ч до 5,4 секунды, и это звучит еще более угрожающе. Мы еще не ездили на G65 AMG.

Учитывая, что это грузовик весом 5700 фунтов, разгон от 0 до 60 миль в час происходит очень быстро. Но учитывая, что этот автомобиль такой высокий и громоздкий, возможно, вся эта мощность — не лучшая идея.

Ходовые качества — ну, громоздко. Ощущение тяжести сверху и внушительные элементы управления требуют внимания. Рулевое управление не имеет особой самоцентрирующейся помощи, а это означает, что вам придется раскручивать руль при выходе из поворота. Превосходное сцепление часто сдерживается агрессивным сцеплением с дорогой и контролем устойчивости, а это необходимо для управления обильным креном кузова G.Качество езды поддерживается достаточно хорошо для такого жесткого мотоцикла, хотя с прочными передней и задней осями он предсказуемо нервный и бодрый. Уровень шума также повышается на фактурном тротуаре и гравийных дорожках.

Настоящая привлекательность G — это его невероятное внедорожное мастерство. Блокировка любого или всех дифференциалов показывает настоящий внедорожник под слоями изысканности, и он просто продолжает пробираться по каменистым тропам и пробираться через грязные болота, места, где вы найдете только Защитников, Споров и несколько других исчезающих видов. .Однако, если вы планируете серьезные внедорожные экскурсии, вам нужно заменить дорожную резину G на что-то более удобное для скалы. Вы также захотите держаться подальше от моделей AMG — по нашим оценкам, выхлопные системы с коромыслом, вероятно, не самые лучшие для преодоления брода или ползания.

Несмотря на свои внедорожные качества, G-Wagen мягче внутри. Высококачественные материалы с отличной посадкой и отделкой отмечают салон, а двери закрываются с глухим стуком, похожим на банковское хранилище. G-Класс достаточно высок, поэтому некоторые люди захотят использовать подножки, чтобы попасть внутрь.Он впечатляет своей высотой, которая может вам понадобиться, но она настолько узкая, что водитель может довольно легко коснуться пассажирской двери, а дверь водителя расположена так близко, что вы можете ударить левым локтем о верхнюю часть двери при поворотах. . Сами сиденья, как правило, прочные и регулируемые по мощности, с многоконтурной регулировкой, но они довольно плоские и имеют короткие нижние подушки. Отсутствие ширины также делает заднее сиденье гораздо более гостеприимным для двоих, чем для троих.

Задний грузовой отсек меньше нормы для внедорожников.Благодаря высокой крыше G-Class по-прежнему имеет 45,2 кубических футов пространства с поднятыми задними сиденьями и 79,5 кубических футов с ними вниз, но если вы не хотите складывать вещи высоко, это пространство будет не так полезно, как 82,8 кубических футов в более широком Land Rover Range Rover. Задняя дверь также открывается как дверь, а не задняя дверь, и имеет узкий проем и высокий грузовой пол. Тем не менее, грузовой отсек отделан красиво.

Ни NHTSA, ни IIHS не проводили краш-тестов G-класса, отчасти потому, что он очень дорогой, а отчасти потому, что продается в таких небольших объемах.Мы ожидаем, учитывая историю безопасности Mercedes и чрезмерно продуманную конструкцию этой большой коробки, что она будет безопасна для пассажиров в случае аварии. Опять же, это старая платформа, поэтому она, вероятно, не будет хорошо работать в более новом краш-тесте IIHS с небольшим перекрытием спереди. У него, безусловно, есть множество функций безопасности. В стандартную комплектацию входят боковые подушки безопасности и шторки безопасности, а также камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, датчики парковки и мониторы слепых зон. Камера полезна, поскольку видимость сзади ограничена, а широкая рамка, окружающая заднее стекло, закрывает большую часть обзора.Также доступна система предупреждения о выезде с полосы движения.

В этом G-Классе текущего поколения больше оборудования, чем когда-либо. Стандартные функции включают кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, вентилируемые передние сиденья, подсветку дверных порогов, внешнее освещение и люк на крыше. Технические и развлекательные функции включают систему объемного звучания Harmon Kardon, возможность подключения по Bluetooth, навигационную систему с 40 ГБ места на жестком диске для карт и музыки, аудиосистему с шестью DVD, спутниковое и HD-радио, информацию о дорожном движении в реальном времени и iPod. интерфейс.Также стандартным является mbrace2, набор для подключения мобильных приложений, который позволяет использовать такие приложения, как Yelp и Facebook, через контроллер COMAND G. Предлагаются различные пакеты Designo с обивкой из кожи наппа, а также эксклюзивные пакеты Designo с полной кожаной отделкой с обивкой из кожи наппа с ромбовидным рисунком на сиденьях и дверях и гладкой кожей на передней панели.

Если вы ищете экономию топлива, поищите в другом месте. G-Class настолько низок, насколько это возможно. Новый G550 был оценен EPA в 13 миль на галлон по городу, 14 шоссе, 13 вместе взятых.563-сильный двигатель G63 AMG с двойным турбонаддувом рассчитан на 12/14/13 миль на галлон, чему в некоторой степени способствует стандартная технология остановки и запуска, которая может смягчить удар по экономии городского цикла G63 AMG. G65 AMG с двигателем V-12 рассчитан на 11/13/12 миль на галлон.

Amazon.com: Dawn Sky C110 AMG Gelik GL63 Внедорожник Суперкар Спорткар Авто Плакат Художественные настенные картины для гостиной Холст ткань ткань Печать: Дом и кухня


Нет доступных пор эль моментов.
Нет sabemos si este producto volverá a estar disponible, ni cuándo.
  • Asegúrate de que esto совпадают al ingresar tu número de modelo.
  • Размер: 32 x 48 дюймов
  • Напечатано на ткани CANVAS. 100% новый бренд.
  • Настенный плакат, не готов повесить.
  • Для любого дома, спальни, игровой комнаты, класса, комнаты общежития и т. Д.
  • Прокат для отгрузки.

Mercedes G-Class получил двигатель V12 от Brabus и 888 л.с.

Мировая премьера на выставке IAA 2019

BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN»

Конечно, новый высокопроизводительный внедорожник подкупает не только своей огромной мощностью, но и исключительными ходовыми качествами для автомобилей этой категории.Кузов автомобиля дополнен впечатляющим широкофюзеляжным кузовом BRABUS WIDESTAR, который создает пространство для высокотехнологичных кованых колес BRABUS PLATINUM EDITION диаметром 23 дюйма или, в новой версии, также диаметром 24 дюйма. Подвеска BRABUS Dynamic Ride Control с электронной регулировкой предлагает идеальное сочетание выдающегося качества езды и безопасной маневренности.

Эксклюзивный кожаный салон BRABUS завершает роскошный интерьер BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN».

Цены на новый внедорожник BRABUS в превосходной степени начинаются от 605 055 евро (экспортная цена без НДС в Германии!).

До того, как двенадцатицилиндровый двигатель, который обычно используется в Mercedes S 600 L с номинальной мощностью 390 кВт / 530 л.с. (523 л.с.), был установлен в моторном отсеке нынешнего G-класса, он был полностью переработан в нашем Высокотехнологичный моторный цех BRABUS на новейшем механическом оборудовании. Установка специальной заготовки коленчатого вала BRABUS с более длинным ходом и комбинация большего диаметра цилиндра, подходящих кованых поршней и специальных прецизионных шатунов заготовок приводят к увеличению рабочего объема по сравнению со стандартным 6.От 0 до 6,3 литров (от 366 до 384 куб. Дюймов).

Изменения в периферийном оборудовании двигателя также играют важную роль в достижении огромной выходной мощности. Две производственные турбины заменены на турбины с более крупной компрессорной установкой и модифицированными выпускными коллекторами, которые создают более высокое давление наддува, чем серийные компоненты. Преобразование включает в себя водосточные трубы диаметром 80 миллиметров (3,1 дюйма), металлические катализаторы свободного потока и высокопроизводительную выхлопную систему BRABUS из нержавеющей стали с активно регулируемыми заслонками.Благодаря интегрированному управлению звуком водитель может выбирать между хриплым звуком выхлопа V12 в спортивном режиме и сдержанным звуком в режиме «Возвращение домой». Полностью нержавеющая выхлопная система также является визуальным удовольствием. Две выхлопные трубы с черным хромированием на выставочном автомобиле IAA, выходящие перед задними колесами с обеих сторон, также добавляют визуально захватывающие моменты.

Не менее важна оптимальная подача воздуха в двигатель. С этой целью инженеры силового агрегата BRABUS разработали впускной модуль BRABUS 900.Новый впускной коллектор включает в себя специальный корпус воздушного фильтра с увеличенным поперечным сечением и специальные фильтры, а также оболочку «Gold Heat Reflection» для снижения температуры.

Перепрограммированная электроника двигателя со специальным отображением для впрыска и зажигания, а также модифицированный контроль давления наддува координируют идеальное взаимодействие высокопроизводительных компонентов и, таким образом, придают высокопроизводительному двигателю уникальное сочетание взрывной мощности и отличительной плавности. работает двигатель V12.Технологический партнер MOTUL поставляет высокотехнологичные смазочные материалы для всей трансмиссии.

В результате обширной работы двигатель BRABUS 900 6.3 V12 Biturbo обеспечивает беспрецедентные показатели производительности: пиковая мощность 662 кВт / 900 л.с. (888 л.с.) достигается при низких 5500 об / мин. Еще более феноменальным является максимальный крутящий момент 1500 Нм (1106 фунт-фут) при 4200 об / мин. Этот показатель ограничен электроникой автомобиля на уровне 1200 Нм (885 фунт-футов).

Мощность передается на все четыре колеса девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую можно еще точнее переключать с помощью лепестковых переключателей BRABUS RACE на рулевом колесе.

Характеристики автомобиля говорят сами за себя: BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN» разгоняется до 100 км / ч всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 280 км / ч (174 миль / ч). Соответственно, новый суперкар также оснащен спидометром BRABUS со шкалой 300 км / ч (186 миль / ч).

Более широкая колея оптимизирует управляемость и безопасность движения на этих скоростях, и, следовательно, новый суперкар оснащен захватывающим широкофюзеляжным кузовом BRABUS WIDESTAR. Поразительно оформленные расширители крыльев увеличивают ширину кузова на десять сантиметров (4 дюйма) и, таким образом, предлагают достаточно места для массивных кованых колес диаметром 23 или 24 дюйма.

BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN», представленный на выставке IAA 2019 во Франкфурте, представляет еще одну мировую премьеру, новые колеса BRABUS Monoblock «PLATINUM EDITION» Z диаметром 24 дюйма, разработанные специально для Mercedes G-Class. Эти 10-спицевые легкосплавные диски, произведенные с использованием высокотехнологичной технологии ковки, предлагают выдающееся сочетание легкости и максимальной прочности. Широкофюзеляжный BRABUS WIDESTAR использует колеса шириной десять дюймов спереди, установленные с шинами размера 295/30 R 24.Задний мост работает на колесах размером 12Jx24 с шинами 355/25 R 24.

В качестве альтернативы BRABUS G V12 900 можно также заказать с коваными дисками BRABUS Monoblock Y «PLATINUM EDITION» размером 10Jx23 и 12Jx23, на которых установлены высокопроизводительные шины от технологического партнера Continental размером 295/35 ZR 23 и 335/30 ZR. 23.

В обоих вариантах колеса BRABUS идеально используют пространство, создаваемое расширениями в нишах крыльев. В сочетании с карбоновыми вентиляционными отверстиями в задней части передних и задних колесных арок поразительно стилизованные расширители крыльев BRABUS придают внедорожнику вид, вызывающий большую узнаваемость с боков.Светодиоды, встроенные в удлинители, которые соединяют передние и задние крылья WIDESTAR с подножками, освещают входные зоны при нажатии дверной ручки или активации системы Keyless Go. При этом дополнительно загораются поперечные распорки передних крыльев.

Модификации кузова также очаровывают передней и задней панелями BRABUS, которые точно переходят в крылья WIDESTAR. Передний элемент снабжен большими воздухозаборниками, обеспечивающими необходимый приток свежего воздуха к двигателю, радиаторам и тормозам.Стилизованная защитная пластина этого суперкара сделана из чистого углерода.

Вспомогательные светодиодные фонари под боковыми воздухозаборниками, которые на демонстрационном автомобиле также сделаны из чистого углерода, добавляют динамичности внешнему виду и в то же время оптимизируют активную безопасность. Капот получил поразительную модернизацию с помощью карбона с двумя встроенными выступами. Это также создает пространство для большого V12. Фирменный пакет BRABUS с подсвечиваемым логотипом BRABUS на решетке радиатора с углеродной окантовкой и дополнительными значками на задней и боковых сторонах внедорожника раскрывает происхождение этого уникального полноприводного суперкара.

Крыло BRABUS с отделкой из чистого карбона придает задней части автомобиля еще более захватывающий вид. Задняя панель BRABUS со стилизованной защитной пластиной, которая, как и обрамление двух задних отражателей, была изготовлена ​​из чистого углерода, создает однородный переход к крыльям WIDESTAR, которые, как и передние факелы, имеют стилизованные вентиляционные отверстия из чистого углерода на спине, чтобы гарантировать спортивный вид. Кроме того, все хромированные детали шоу-кара были окрашены в цвет автомобиля.Облицовка боковых зеркал из непокрытого карбона завершает спортивный образ BRABUS.

Для идеального сочетания высокого качества езды и безопасной спортивной управляемости BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN» оснащен инновационной подвеской с катушкой Ride Control, демпфирование которой специально адаптировано к нагрузкам на ось с помощью двенадцатицилиндрового двигателя. . Он подключен к стандартному контроллеру подвески DYNAMIC SELECT в кабине, который позволяет настраивать различные настройки подвески, трансмиссии, рулевого управления и вспомогательных систем.Кроме того, можно регулировать клиренс подвески.

Фирменный магазин обивки создал эксклюзивный полностью кожаный салон BRABUS с высокоточной обработкой для суперкара BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN». Табличка «ONE OF TEN» на кокпите свидетельствует о строго ограниченном выпуске этого высококлассного внедорожника. Комбинация фарфора и седельно-коричневой кожи, выделенная оранжевой окантовкой, добавляет заметный контраст черному цвету. внешняя оболочка.Кроме того, центральные части сидений, которые имеют прострочку в форме раковины и перфорацию, нанесенную с высокой точностью, обиты тканью того же оранжевого оттенка. Перчаточный ящик и вещевой ящик на центральной консоли также были обшиты оранжевой кожей. Обивка потолка выполнена из черной алькантары. Он также объединяет консоль с тремя аналоговыми датчиками для задних пассажиров, которые предоставляют информацию о скорости, температуре наружного воздуха и времени.

Еще одним ярким элементом кабины являются алюминиевые педали и штифты дверных замков BRABUS, а также накладки из чистого углерода с логотипом BRABUS с подсветкой.

Для облегчения доступа сзади BRABUS разработал модификацию, позволяющую открывать задние двери дальше, почти под углом 90 градусов к кузову автомобиля. Это позволяет более комфортно садиться и выходить даже высоким пассажирам.

Экономия топлива, CO 2 Класс выбросов и эффективности:

BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN»: город 26,4 л / 100 км, трасса 14,7 л / 100 км, в смешанном цикле: 18,9 л / 100 км. Комбинированный выброс CO 2 : 433 г / км, класс эффективности G.

Подержанный Mercedes-Benz G-Class на продажу (с фотографиями)

Те, кто некоторое время следил за Mercedes-Benz, знают, что G-Class представляет собой уникальную группу внедорожников в модельном ряду автопроизводителя. Сокращенно от Gelandewagen (или «вездеход» на немецком языке), G-Class восходит к 1970-м годам, когда автопроизводитель начал производство автомобилей военного назначения в Австрии по указанию бывшего шаха Ирана. В этом отношении G-Class имеет некоторое сходство с Jeep и Hummer, которые изначально разрабатывались как военные автомобили, а затем перешли на потребительский рынок.

Первоначально созданный как военный автомобиль, Gelandewagen, а затем G-Class стал популярным и среди энтузиастов бездорожья. В соответствии с высокими стандартами автопроизводителя, Gelandewagen был разработан как лучший внедорожник, и многие считали его лучшим внедорожником задолго до того, как термин «внедорожник» стал популярным среди широкой публики. Однако, как следует из названия, в первые годы своего существования Gelandewagen часто называли универсалом, а не внедорожником.

При описании раннего Gelandewagen и более поздних автомобилей G-класса лучше всего подходит слово «прочный».По сей день G-Класс сохраняет многие оригинальные элементы стиля, в том числе довольно строгие квадратные линии экстерьера. В первые годы своего существования Gelandewagen выпускался в трех комплектациях, в том числе трех вариантах кузова и двух вариантах длины колесной базы. В то время как Mercedes уделял особое внимание внедорожным возможностям автомобиля, роскошные функции не были в приоритете. Количество ранних серийных автомобилей было ограничено, и хотя Gelandewagen не был доступен в США в первые годы своего существования, некоторые автомобили были импортированы и модифицированы в соответствии со спецификациями Министерства транспорта.

После модернизации в 1990 году Gelandewagen получил постоянный полный привод и антиблокировочную тормозную систему, а также обновленные элементы роскоши, такие как доступный салон из дерева и кожи. В 1994 году Gelandewagen официально стал G-классом, поскольку Mercedes пересмотрел системы именования всех своих автомобилей. В 1997 году последовало обновление дизайна, которое включало добавление турбодизельного двигателя, а также комплектацию кабриолета с силовым верхом.

Сегодня G-Класс выпускается в двух комплектациях, каждая из которых все еще отражает происхождение дизайна автомобиля.G500 оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 292 лошадиных силы, соединенным с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и включает кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и отделку из дерева Burl Walnut. Мускулистый G55 AMG оснащен 493-сильным двигателем V8, двумя боковыми трубами, стандартным полным приводом, спортивной подвеской и элементами стиля, разработанными AMG, штатным спортивным тюнером Mercedes.

Поддельный дом на колесах Mercedes-Benz G63 AMG — странный дом на колесах

С первых дней службы в армии Mercedes-Benz G-Class был сосредоточен на обеспечении полезности.И теперь, когда G Wagon стал дорожным автомобилем с культовым статусом, неудивительно, что поклонники Gelandewagen нашли множество применений. Давайте возьмем пример, который у нас есть, который был преобразован в RV.

Это ни в коем случае не первый дом на колесах, построенный вокруг Гелика, и не самый изысканный. Автомат разыгрывает полностью белую карту, что является нормой среди подобных мобильных квартир.

Несмотря на новообретенное предназначение G-класса, владелец решил добавить в него комплект, похожий на G63, в который входят фары, решетка радиатора и толстые передние арки.

Как будто этого было недостаточно, есть дополнительные светодиоды в нижней части переднего фартука, а также набор колесных дисков, который кричит: «Посмотри на меня, я тюнер».

Тем не менее, оригинальное запасное колесо, которое теперь находится сзади устройства, приятно.

Что касается практической стороны Merc, пространство, кажется, было использовано достаточно хорошо, например, у нас есть что-то вроде спальной зоны над передней частью автомобиля.

Несмотря на указанные визуальные проблемы, мы должны признать, что возможность отправиться куда угодно на своем автофургоне — заманчивое предложение.Конечно, нужно знать, что общая конструкция транспортного средства может выдерживать различные силы, которые вступают в игру во время бездорожья. Так что, хотя шасси и шарнирно-рециркулирующее рулевое управление у G-класса, безусловно, прочные, можно надеяться, что домашняя работа по созданию этой машины была выполнена.

Теперь, если вам интересно, это существо было замечено в Нидерландах, которые также являются страной, которая указана на номерных знаках транспортного средства.

пять ароматизированных модификаций Mercedes-Benz G-класса.

Mercedes-Benz G-Class — самый дорогой серийный кроссовер из официально представленных на рынке Азербайджана. Но 350 тысяч долларов за версию G 65 AMG — это не предел. Собрали топовый тюнинг «Геликов», стоимость и комплектация которого нас поразили.

Вряд ли покупка Gelandewagen имеет рациональную мотивацию. Вы не сэкономите ни капли топлива (а, скорее, наоборот), плавность хода не обожжет вас и ваши сателлиты, а резиденции и драйв гарантированы действительно спортивными моделями Mercedes-Benz, чего не стоит ожидать от самый невероятный тюнинг G-Klasse.Однако в брутальных и угловатых формах «Гелендвагена» есть свое очарование и свое очарование, а дополнительная мощность и эксклюзивность внешнего вида также не повредили ни одному автомобилю.

GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость По запросу производителя.


Что есть в тюнинге . Комплектация, удовлетворяющая фантазию владельца Gelandewagen. Специальная таможня Германии предлагает перенастроить блок управления двигателем и добавить свой настроенный выпуск, чтобы G-класс стал немного больше.Кроме того, стрелка спидометра больше не ограничивается ограничителем, а описывает полный круг до 320 км / ч.

Пакет внешней доработки включает в себя широкие передний и задний бамперы, новый логотип посередине решетки радиатора, расширенные колесные арки с прямоугольными выносами, светодиоды в бампере и под фарами, карбоновые детали на капоте и крыльях, а также сбоку. зеркала с покрытием из углепластика.

Уже упомянутый сконфигурированный вывод заканчивается парой прямоугольных трубок перед каждым из задних колес, а сами черные 23-дюймовые диски спроектированы и изготовлены непосредственно в GSC.Последний штрих-код — это кожаная отделка салона и отделка салона деталями из карбона.

Что на выходе . Ведь работа Мастера из GSC Power V8 в G 63 AMG превысила 615 л.с. — стандартная отдача G 65 AMG, укомплектованная, кстати, двигателем V12, стала и 620 л.с., но о динамических характеристиках можно только догадываться. Автомобиль стал настоящим шоу-стопором, и в вашем дворе вряд ли стоит одно такое. Но оранжево-красный тюнинг в GSC GLANDEWAGEN однозначно перестал быть брутальной машиной ремня из 90-х.

G 63 AMG 6×6

Стоимость (Тюнинг Китай) от 270 000 долларов.

Что в тюнинге кайта. Это настоящий внедорожник Mercedes-Benz. С приводом 6×6, понижающей коробкой передач, пятью заблокированными дифференциалами, портальными мостами, системой контроля давления в шинах и специальной непробиваемой подвеской. Наверное, за 670 000 долларов (примерно столько же G 63 AMG 6×6 «Сборка») владелец хочет иметь не только неограниченный внедорожный потенциал, но и комфортный эксклюзивный отдельный салон.Получить: Даже грузовая платформа отделена массивным бамбуком, интерьер отделан кожей designo красного или светло-коричневого цвета. Кроме того, все четыре отдельных кресла имеют электрическую регулировку, обогрев и вентиляцию.

Что на выходе. Внедорожник при стоимости, равной трем с половиной «обычным» G 63 AMG, не боится ни грязи, ни песка, ни болот. И если весь общий тюнинг Mercedes-Benz G-class хоть немного, но похож друг на друга, то G 63 AMG 6×6 — эксклюзивный автомобиль на все 100%.Правда, за «эксклюзивные» деньги.

Карлссон // Мерседес-Бенц G 63 AMG 6×6


Стоимость нет данных.

Что в тюнинге . Как заявляют авторы проекта, 6-колесный вездеход Mercedes-Benz AMG получил грубоватый внешний вид, эксклюзивную внутреннюю отделку и форсированный двигатель. С последним все ясно: перенастройка блока управления удалось убрать лишние 106 л.с., которые очень пригодились 4-тонному внедорожнику.

Салон стандартного автомобиля и так отличался отделкой дорогими материалами, поэтому уместно вспомнить девиз Карлссона «The Best Way» («лучший путь») и про «доброго врага».

Внешний вид G 63 AMG 6×6 Carlsson также был отредактирован, но в пресс-релизе CARLSSON подробности умалчиваются, а отличия от Mercedes-Benz невооруженным глазом невелики. Это новые колеса и решетка радиатора с изображением производителя тюнера в центре эмблемы.

Что на выходе .Из всего ряда доработок, предлагаемых Carlsson, наиболее ценным можно считать комплект повышения мощности двигателя CK63 Performance Kit, добавляющий автомобилю 106 л.с. Этот модуль не повредит 3,8-тонному автомобилю и сделает совместное творение Mercedes- Benz и AMG еще быстрее.

ART G StreetLine 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG


Стоимость Тюнинг Китай сильно зависит от выбранных опций и производитель не указывает.

В тюнинг-кит входит .Как ясно из названия, миссия комплекта — сделать кузов G-класса намного шире. Сюда входят внушительный передний бампер со встроенным спойлером, ступеньки со светодиодной подсветкой, широкие арки с «ступенькой», а также задний бампер со встроенными фонарями (противотуманными и задним ходом), скрытыми за продольными решетками решеток.

В комплект также входят светодиодная задняя оптика и ксеноновые передние фары, кованые диски с художественным оформлением и индивидуальная выхлопная система с 6 трубками из нержавеющей стали.В салоне — ничего необычного: полностью кожаная отделка всего, что касается только руки пассажира или водителя.

Единственное исключение. Это мониторы мультимедийной системы, торчащие из подголовников. Чтобы весь этот широкоформатный Avutor двигался быстро, инженеры ART предлагают помочь с увеличением мощности двигателя путем перенастройки мотора и новой выхлопной системы, а также дополнительного охлаждения двигателя.

Что на выходе .Это очень нетривиальный проект, потому что, помимо типичного набора «Другие бамперы, сетка и фары», ART обогатил G-класс широкими кузовными панелями, а также отличными показателями мощности двигателя. Топовая версия на базе G 65 AMG получила прибавку в 150 л.с., достигнув показателя в 750 л.с. и 1000 Ньютонов на измеритель крутящего момента!

Brabus 800 «iBusiness» // Mercedes-Benz G 65 AMG

Стоимость Машина стоит около 1,65 000 долларов.

В тюнинг-кит введите .В Wrabus вышло с необычной стороны. Если большинство тюнеров считают, что держателям G-класса не хватает оригинальности внешнего вида, то эту часть Master of Bottropa практически не заметили. Взяв самый мощный мотор G-класса на мощность 800 л.с., они превратили внедорожник в мобильный офис с гаджетами. Главный из них — компьютер Mac Mini — используется с модулем Apple TV и усилителем мощности.

Центральный туннель специальной конструкции проходит от передних сидений до верхнего края спинки заднего сиденья.В нем есть холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные компоненты, в том числе док-станция со встроенными зарядными устройствами для iPad mini и iPod, а также место для скрытого хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.

Основным экраном для отображения мультимедийной информации является 15,6-дюймовый ЖК-монитор, установленный на потолке, который может вращаться и вообще выдвигаться. Для подключения к Интернету даже предусмотрен высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть.

Помимо «мультимедийного» тюнинга, Brabus добавил к автомобилю широкие арки, которые содержат 23-дюймовые диски, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанные и отделанные кожей и алькантаром салон и многие другие любопытные детали.

Что на выходе . Трудно представить более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds. Даже если у вас есть 1 170 000 долларов, но нет планшета, спешим повторить: iPad mini уже включен в штат BRABUS 800 «iBusiness».

MANSORY GRONOS // Mercedes-Benz G 63 AMG


Стоимость машины 1 100 000 евро.

В тюнинг-кит входит . Пьюс все, поставил на увеличение мощности до 814 л.с. со стандартным 544.По сути, это новый двигатель: MANSORY оставил разве что блок цилиндров, заменив головку блока, коленчатые валы, поршни, шатуны и другие узлы. Также тюнеры установили новую выхлопную систему, оканчивающуюся форсунками, выведенными перед задними колесами.

Эффект внешнего вида отзывается капот с широким воздухозаборником, стильной «пухлой» решеткой радиатора, новыми бамперами и 23-дюймовыми колесными дисками с голландскими шинами Vredestein, дизайн которых разработан в Джуджаро. Дополняют картину светодиодная оптика и расширение колесных арок.САЛОН MANSORY GRONOS Поменяли вставки из карбона и кожи, новое рулевое колесо и другие не слишком значимые детали.

Что на выходе . Ничего необычного, просто Gelandewagen — обладатель самого заряженного мотора из нашего обзора. При этом за основу взят V8 от версии G 63 AMG, а по конечной мощности он превосходит конкурентов V12 от G 65 AMG, разработка которых в Mansory подходит к концу.

Широкофюзеляжный Prior Design // Mercedes-Benz G-Class


Стоимость Тюнинг Китай 27 500 долларов.

В тюнинг-кит входит . Как видно из названия компании, ребят интересует только дизайн. Нет наборов для изменения клиренса, доработанного ЭБУ и дополнительных задних мостов. Только внешняя стилизация! Улучшение экстерьера G-Класса Prior Design предлагает набор незамысловатых бамперов со встроенной оптикой, расширитель передних и задних крыльев, а также потрясающий капот с множеством прорезей. В указанную цену включены 23-дюймовые диски в комплекте с шинами, светодиодные фары и противотуманки в переднем бампере, а также фирменные системы градуировки.

Что на выходе . Mercedes-Benz G-Class — Автомобиль Если для гонок, то точно не асфальт. Да и масштабного «зверя» под капотом особо не надо. Но после 800-сильного G-класса от Brabus, Mansory или Art творение Prior Design выглядит несколько причудливо — несмотря на яркое тело-кит, понимаешь, что внутри него обычный G-класс, может быть, даже 211-сильный базовый G350. Bluetec примерно за 100000 долларов …

Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG


Стоимость Тюнинг Китай неизвестен.

В тюнинг-кит входит . Vorsteiner — далеко не самые простые мастера тюнинга Германии. Помимо обычных ателье по доработке «немцев» (BMW, Mercedes-Benz и Porsche) и Range Rover, у них также есть специальное подразделение Vorsteiner Nero по отделке автомобилей экзотических марок, таких как Bentley, Lamborghini, Ferrari. , Макларен и Роллс-Ройс.

Но, несмотря на широкий портфель брендов, изысканность Vorsteiner имеет осторожный и исключительно стилистический оттенок.Для G-класса подготовлен набор … Wheel Dives! Вот и все. Колеса действительно хорошие: 22 дюйма, матовые, черные, с отличной резиной Pirelli scorpion. Однако на своем официальном сайте сотрудники Vorsteiner уже написали, что аэрокет для Gelandewagen вот-вот будет готов и ждет совсем немного.

Что на выходе . Идеальный вариант для тех, кто хочет скрыть от окружающих факт тюнинга своего G-класса. Если без шуток, то правильно подобранные диски — 50% внешнего вида автомобиля.И я уверен, что многие наши читатели согласятся с тем, что настоящему G-классу не нужен ни ярко-красный кузов, ни громкие арки, ни более 800-сильный мотор. Все, что вам нужно, установлено в нем еще на заводе, и все, что вам нужно добавить, — это две пары больших эксклюзивных дисков.

В итоге хотим предложить вам интересное видео.

Нажмите на видео для просмотра:

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — это модель , выпущенная с 1979 года, .

На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго. Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Так что, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических советах серьезных изменений не претерпела. — Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа — наследие армейского внедорожника прошлого. Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика — изменена Форма переднего бампера , с воздухозаборниками, расположенными по углам и новые зеркала заднего вида .Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон. Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные моторы.

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
  • G500. Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение — 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​руб. .

G500.

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника — 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже.Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самым дорогим является оборудование G65 — оно будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантара. потолок и многое другое.

Видео

На днях суд приговорил нарушителей ПДД, запомнившихся публике как «Гонщиков на Gelandewagen».

17 октября состоялся судебный процесс по делу о гонке на Gelandewagen с участием «золотой молодежи» и сотрудников полиции. Сын вице-президента Лукойла Руслан Шамсуаров, являющийся владельцем Mercedes G63 AMG, дал 300 часов обязательных работ, а сам автомобиль был изъят в пользу государства.

Резонансный случай произошел 23 мая 2016 года в Москве.Молодые люди выехали к Gelandewagen на Ленинском проспекте и отказались останавливать машину по требованию сотрудников милиции. Потом устроили погоню с патрульной машиной, ведя прямую трансляцию в Periscope.

Летом в Москве произошло еще несколько инцидентов с участием Mercedes G6. Дело даже не в погоне, а в банальном хамстве на дорогах. Например, бывшие выпускники Академии ФСБ массово приезжают на «Гелика», с чем согласна общественность.Руководство ФСБ решило наказать молодых людей и отправило их на службу в Чукотский автономный округ и на Камчатку.

Автомобиль «Гангстер»


Mercedes G-Class (он же Geländewagen, по-немецки «внедорожник») — элитный, статусный внедорожник, выпускался с 1979 года, в 1990-х годах завоевал репутацию гангстер или, в других случаях, консервационная машина. Отголоски этих ассоциаций доходят до нас до сих пор.

«Сильный свинцовый град Бунбанил в« Гелике »,« Гелик »на глазах оказался
В большом дуршлаге» поет группа «Bloodstock».

После инцидента, с участием Руслана Шамсуарова, Gelandewagen в глазах многих водителей стал ассоциироваться с богатыми богатыми, которых не считают с остальной частью дороги. Телеведущая Эвелина Бледанс подтверждает, что отношение к людям за рулем внедорожника Mercedes действительно особенное, но не всегда негативное для обладательницы статуса зятя.

«Когда я ехал на Gelandewagen, я с уважением отнесся к моему отношению. По этой причине мой бывший муж купил такую ​​машину.Такую машину никто не врежет, никто не подпишет, никто не ведет себя некорректно, потому что понимает, что последствия могут быть не очень приятными. Я волшебным образом почувствовал себя за рулем этой машины », — сказал Бледанс телеканалу 360.

Председатель МОО« Движение автомобилистов »Армен Оганесян не согласен с мнением, что водители Gelandewagen могут спровоцировать какие-то« последствия ». для других участников дорожного движения, потому что это обычная машина, на которой ездит серьезный и вежливый водитель.

«У меня много друзей, которые водят Gelandewagen. Умные ребята, все эти состоявшиеся бизнесмены, у которых есть свой бизнес. Но идут аккуратно, не ломая. Так вежливо и спокойно поливают, что мне приятно смотреть. И на фоне это черная тонированная «девятка» с номерами южных районов хулиганов », — привел пример Оганесяна.

«Этот скачок был сажать»

В какой-то степени предубеждение в отношении водителей Gelandewagen действительно существует даже со стороны инспекторов ГАИ, подтверждает председатель «Автолюбителей».Однако сейчас мы идем к тому, чтобы уравнять всех, независимо от статуса.

«В лихие 90-е гангстеры, начинающие олигархи попали в ловушку на Gelandewagen, с этим связана некоторая предвзятость. Инспектор ГИБДД стоит на дороге и вдруг видит жесткое нарушение — крутой gelandewagen едет. У него два Варианты: первый — «если я остановлюсь, оштрафую, начальник и мое руководство будут адекватными и правильными, я получу за это поощрение». Но мы знаем, что все взаимосвязаны? Бывало, что инспектор получил век.У нас в стране много таких примеров, и пока не будет штрафов вне зависимости от того, кто за рулем, мы ничего менять не будем », — сказал Оганесян.

Суд над Шамсоваровым — только первый шаг к цели. Приговор Хулигана собеседник «360» считает слишком мягким, а по отношению к нарушителю — достаточно грубым.

«Этот молодой нож надо было вонзить хотя бы в Годика, чтобы он после того, как он вышел из тюрьмы, она своим куриным мозгом понял, что не может вести себя за рулем.Автомобиль представляет собой источник повышенной опасности. Управляя автомобилем, вы должны нести вдвойне ответственность, и вы ведете себя как последний отморозок, ездите по всем запрещенным местам и создаете опасность для жизни других граждан. Это преступление, и за преступление нужно отвечать. Если вы настолько круты, что позволяете себе [вести себя в дороге], будьте такими же крутыми и отвечайте за свои действия. Это просто извращенцы, и нормальные люди, имеющие честь и достоинство, не позволят себе быть », — сказал Оганесян.

Прокурор, видимо, разделяет его мнение.В суде обвинительный приговор просил арестовать Шамсуарова и других причастных к двум годам и месяцу колонии общего режима. Но в итоге суд принял другое решение. В любом случае сын вице-президента Лукойла погиб.

Тем временем Mercedes-Benz готовится к выпуску внедорожника нового поколения. Мировой дебют состоится не ранее 2018 года, но на Youtube уже появился первый ролик, где новый Gelandewagen можно увидеть в движении.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.