Ауди а4 поколения: Обзор семейства автомобилей Ауди А4


0
Categories : Разное

Содержание

Audi A4 1996 — 1999

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Audi A4

Все поколения Audi A4


Технические характеристики Audi A4 поколения B5

седан

Средний авто

  • ширина
    1 733мм
  • длина
    4 479мм
  • высота
    1 420мм
  • клиренс
    110мм
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.9 TDI МТ
(90 л.с.)
ДТ Передний 4,4 / 7 13,3 с 183 км/ч
1.9 TDI AТ
(90 л.с.)
ДТ Передний 5,2 / 9 14,6 с 177 км/ч
1.6 МТ
(101 л.с.)
АИ-95 Передний 5,9 / 11,2 11,9 с 191 км/ч
1.6 AТ
(101 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12,3 14,6 с 185 км/ч
1.9 TDI quattro МТ
(110 л.с.)
ДТ Передний 4,8 / 7,8 11,7 с 194 км/ч
1.9 TDI МТ
(110 л.с.)
ДТ Передний 4,3 / 6,9 11,3 с 196 км/ч
1.9 TDI AТ
(110 л.с.)
ДТ Передний 12,5 с 194 км/ч
1.8 МТ
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12,2 10,5 с 205 км/ч
1.8 АТ
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 7,2 / 12,6 12,1 с 200 км/ч
1.8 quattro МТ
(125 л.с.)
АИ-95 Полный 6,9 / 12,6 10,8 с 202 км/ч
1.8 T МТ
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 6,5 / 10,5 8,3 с 222 км/ч
1.8 T АТ
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 6,9 / 12,9 9,5 с 216 км/ч
1.8 T quattro МТ
(150 л.с.)
АИ-95 Полный 7,3 / 11,8 8,4 с 220 км/ч
2.5 TDI МТ
(150 л.с.)
ДТ Передний 5,2 / 9,7 9 с 222 км/ч
2.5 TDI AТ
(150 л.с.)
ДТ Передний 5,7 / 11,4 10,4 с 216 км/ч
2.5 TDI quattro МТ
(150 л.с.)
ДТ Полный 5,9 / 10,9 9,4 с 216 км/ч
2.5 TDI quattro AТ
(150 л.с.)
ДТ Полный 6,5 / 12 10,4 с 212 км/ч
2.6 МТ
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,2 / 13,2 9,1 с 220 км/ч
2.6 AТ
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 9,8 с 214 км/ч
2.6 quattro МТ
(150 л.с.)
АИ-95 Полный 9,1 с 218 км/ч
2.4 МТ
(165 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 13,5 8,2 с 226 км/ч
2.4 AТ
(165 л.с.)
АИ-95 Передний 7,4 / 14,8 9,6 с 220 км/ч
2.4 quattro МТ
(165 л.с.)
АИ-95 Полный 7,8 / 14,6 8,2 с 224 км/ч
2.8 МТ
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 8,2 с 230 км/ч
2.8 AТ
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 9,5 с 223 км/ч
2.8 quattro МТ
(174 л.с.)
АИ-95 Полный 8,1 с 229 км/ч
2.8 quattro AТ
(174 л.с.)
АИ-95 Полный 10,2 с 220 км/ч
2.8 МТ
(193 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 13,6 7,3 с 240 км/ч
2.8 AТ
(193 л.с.)
АИ-95 Передний 8,6 с 235 км/ч
2.8 quattro МТ
(193 л.с.)
АИ-95 Полный 7,9 / 14,8 7,3 с 238 км/ч
2.8 quattro AТ
(193 л.с.)
АИ-95 Полный 9,2 с 233 км/ч

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 733мм
  • длина
    4 480мм
  • высота
    1 420мм
  • клиренс
    110мм
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.9 TDI МТ
(90 л.с.)
ДТ Передний 4,4 / 7 13,6 с 180 км/ч
1.9 TDI AТ
(90 л.с.)
ДТ Передний 5,2 / 9 15 с 173 км/ч
1.6 МТ
(101 л.с.)
АИ-95 Передний 5,9 / 11,2 12,1 с 187 км/ч
1.6 AТ
(101 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 12,3 15 с 181 км/ч
1.9 TDI quattro МТ
(110 л.с.)
ДТ Передний 4,8 / 7,8 11,9 с 190 км/ч
1.9 TDI МТ
(110 л.с.)
ДТ Передний 4,3 / 6,9 11,5 с 192 км/ч
1.9 TDI AТ
(110 л.с.)
ДТ Передний 12,8 с 190 км/ч
1.8 МТ
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12,2 10,8 с 201 км/ч
1.8 АТ
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 7,2 / 12,6 12,4 с 196 км/ч
1.8 quattro МТ
(125 л.с.)
АИ-95 Полный 7,1 / 12,7 11,1 с 198 км/ч
1.8 T МТ
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 6,5 / 10,5 8,5 с 218 км/ч
1.8 T АТ
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 6,9 / 12,9 9,7 с 212 км/ч
1.8 T quattro МТ
(150 л.с.)
АИ-95 Полный 7,3 / 11,8 8,5 с 216 км/ч
2.5 TDI МТ
(150 л.с.)
ДТ Передний 5,2 / 9,7 9,2 с 218 км/ч
2.5 TDI AТ
(150 л.с.)
ДТ Передний 5,7 / 11,4 10,4 с 212 км/ч
2.5 TDI quattro МТ
(150 л.с.)
ДТ Полный 5,9 / 11,1 9,6 с 212 км/ч
2.5 TDI quattro AТ
(150 л.с.)
ДТ Полный 6,6 / 12,1 10,6 с 208 км/ч
2.6 МТ
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,2 / 13,2 8,9 с 216 км/ч
2.6 AТ
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 10 с 210 км/ч
2.6 quattro МТ
(150 л.с.)
АИ-95 Полный 8,2 / 14,5 8,9 с 214 км/ч
2.4 МТ
(165 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 13,5 8,4 с 222 км/ч
2.4 AТ
(165 л.с.)
АИ-95 Передний 7,5 / 14,9 9,9 с 216 км/ч
2.4 quattro МТ
(165 л.с.)
АИ-95 Полный 7,8 / 14,6 8,4 с 220 км/ч
2.8 МТ
(193 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 13,6 7,4 с 236 км/ч
2.8 AТ
(193 л.с.)
АИ-95 Передний 7,2 / 15,2 8,8 с 231 км/ч
2.8 quattro МТ
(193 л.с.)
АИ-95 Полный 7,9 / 14,8 7,4 с 234 км/ч
2.8 quattro AТ
(193 л.с.)
АИ-95 Полный 7,9 / 16,1 9,4 с 229 км/ч


Ищите отзывы о Audi A4?

Посмотреть отзывы о Audi A4

Сделано тест-драйвов:
2 8 8 1

технические характеристики, фотографии и обзор

Осенью 2000-го немецкий автопроизводитель «Ауди» официально представил модель «А4» второй генерации с внутренним обозначением «B6», которая уже в начале следующего года добралась до конвейера. Автомобиль не просто стал крупнее предшественника, но и обзавелся внешностью в ключе более статусной «шестерки».В 2004 году на смену пришло следующее поколение Audi A4, но серийное производство второй генерации этой модели продолжалось до 2006 года – за всё это время свет увидело свыше 1.2 миллиона экземпляров.

«Второй» Ауди А4 является типичным представителем европейского D-сегмента, а если быть точнее, то его премиальной группы. Автомобиль был доступен в трех видах кузова – седан, пятидверный универсал и двухдверный кабриолет с мягкой складываемой крышей.

В зависимости от решения, «четверка» вытянута в длину на 4544-4573 мм, ее ширина не превышает 1766-1777 мм, а высота вписывается в 1391-1428 мм. Между осями у машины насчитывается расстояние в 2650-2654 мм, а дорожный просвет составляет 110-130 мм.

Машина 2-го поколения оснащалась восемью бензиновыми агрегатами на выбор – атмосферные и турбированные «четверки» на 1.6-1.8 литра, развивающие от 102 до 190 лошадиных сил и от 148 до 2140 Нм вращающей тяги. Были и шестицилиндровые V-образные «атмосферники» объемом 2.0-2.4 литра, отдача которых достигает от 130 до 170 «лошадей» и от 195 до 230 Нм. Не менее разнообразна и дизельная часть – турбоагрегаты объемом 1.9-2.5 литра, производящие от 130 до 180 сил и от 310 до 370 Нм пиковой тяги.
Коробок передач четыре – 5- или 6-скоростная МКП, 5- или 6-диапазонная АКП. Привод – передний или постоянный полный.

Базой для Audi A4 второй генерации служит переднеприводная архитектура PL46. Спереди установлена независимая четырехрычажная подвеска, сзади – трапецеидальные рычаги, выполненные из алюминия. Автомобиль оборудован реечным рулевым механизмом с гидроусилителем. Тормозная система выражена дисковыми тормозами, дополненными вентиляцией на передних колесах, с ABS и EBV.

Плюсы данной модели – отличная звукоизоляция, комфортабельная подвеска, производительные двигатели, надежная конструкция, качественное исполнение и богатый уровень оснащения.
Минусы – высокая стоимость оригинальных запчастей, не самый просторный задний ряд сидений и скромный дорожный просвет.

Отзывы

Audi представила новое поколение A4

Audi представила новое поколение седана и универсала A4. Бестселлеру немецкого премиум-бренда, принадлежащего концерну Volkswagen, предстоит конкурировать с традиционными одноклассниками BMW 3-й серии и новым поколением Mercedes-Benz C-класса, а также с новыми претендентами — Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia.

Публичная премьера новинки пройдет в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Прием заказов на новое поколение машины в России начнется в октябре 2015 г. (тогда же будут объявлены цены), первые автомобили появятся в салонах месяцем позже, сообщило российское представительство компании.

Пятое поколение А4 (B9) — последний автомобиль Audi, за стиль которого отвечал Вольфганг Эггер, перешедший в начале 2014 г. в Italdesign Giugario, передает Automotive News Europe. Автомобиль сохраняет консервативный стиль, обращаясь к корпоративным клиентам, чьи покупки основаны на рациональном выборе, в отличие от более эмоциональных решений частников, отмечает издание.

Машина нового поколения немного выросла в габаритах: длина — 4726 мм (на 25мм), ширина — 1842 мм (на 16 мм), высота — 1427 мм (не изменилась), до 2820 мм растянута колесная база (на 12 мм), увеличивая пространство салона и место для ног задних пассажиров. При этом общий вес машины снизился на 120 кг (версия седан 1.4 TFSI) в сравнении с текущим поколением автомобиля (вес кузова снижен на 15 кг). А4 — вторая модель Audi после большого внедорожника Q7, для которой использовано второе поколение модульной платформы MLB группы Volkswagen. У А4 лучший в классе коэффициент лобового сопротивления (0,23), заявила компания.

На момент выхода на рынок для новой A4 в России будут предлагаться бензиновые двигатели 1.4 TFSI (150 л. с.) и 2.0 TFSI (190 и 249 л. с.) и дизельные 2.0TDI (150 и 190 л. с.). Расход топлива силовых агрегатов сокращен, у некоторых версий до 21% по сравнению с аналогичными в предыдущем поколении.

Водительское место может в качестве опции оборудоваться полностью цифровой приборной панелью «виртуальный кокпит» на основе 12,3-дюймового жидкокристаллического дисплея. Развлекательная система предлагает высокоскоростное беспроводное соединение по LTE, Wi-Fi точку доступа в салоне, экран 8-дюймов и систему управления голосом. Вскоре после запуска можно будет заказать фирменный съемный Android-планшет для задних пассажиров с 10-дюймовым экраном.

Audi продала в 2014 г. 327 500 единиц седанов, универсалов, в том числе версии Allroad quattro — A4 был каждым пятым из всех проданных Audi. Продажи снизились всего на 3,8% несмотря на приближение модели к концу жизненного цикла, отмечает ANE. BMW продала 480 000 единиц 3-й серии, которая является бестселлером премиум-сегмента среднеразмерных автомобилей.

BMW остается лидером по общемировым продажам в премиум-классе за первые пять месяцев года — 759 609 машин, рост на 5,2%. Продажи Audi выросли на 4,3% до 744 900 шт. Конкурентов нагоняет Mercedes-Benz, увеличивший продажи на 14% до 728 809 шт., хорошие продажи которого поддерживаются новыми моделями.

На что обратить внимание при покупке Audi A4 (B5)

Первое поколение автомобилей Audi A4 – очень комфортабельные и надежные автомобили. В отличие от своих «предков» – Audi 80 – этот модельный ряд более спортивный и устойчивый на дороге. Машины красивые, несмотря на сравнительно солидный возраст, имеют современный внешний вид. Конечно, Ауди А4 не лишены и недостатков. Рассмотрим самые уязвимые и слабые места этих автомобилей.

Слабые места Ауди А4 Б5

  • коррозия днища;
  • турбина;
  • шаровые опоры переднего моста;
  • катушка зажигания;
  • проблемы с двигателем.

Подробнее…

• Днище.

В чем проблема? Гниет. Наличие большого количества механических дефектов. У Audi A4 первого поколения, как и в последующих моделях, низкая посадка. Большое количество вмятин на днище – обычное дело. Кроме того, днище гниет гораздо быстрее остальных частей кузова. Почему? Скорее всего, производитель или использовал для этой части машины недостаточно качественный метал, или применял при его подготовке неэффективные химические средства.

Перед покупкой автомобиля нужно обязательно заехать на эстакаду. Просто визуального осмотра недостаточно. Нужно легко постучать молотком по изгибам и плоских участках днища. Самые ржавые и гнилые места «себя покажут». Заодно можно посмотреть, не слишком ли в плачевном состоянии щитки.

• Турбина

Турбина — это болезнь Audi A4 B5. В чем проблема? В среднем срок эксплуатации турбины на Ауди А4 – около 100 тыс. км. Цена запчасти – минимум 200 долларов. Плюс работа. Неисправность турбины уменьшает мощность автомобиля. Это особенно заметно при разгоне. Увеличивается расход топлива. Машина может брать большое количество масла. Мотор, особенно на высоких оборотах, издает побочные звуки – легкий свист, скрежет, нехарактерные шумы. В зависимости от типа поломки изменяется цвет выхлопных газов. При дефектах турбины дым из выхлопной трубы может быть синим, черным или молочно-белым. Исходя из того, что Ауди А4 Б5 это автомобили с возрастом, то с турбинами будут проблемы.

Как самостоятельно проверить? Нужно снять патрубок, выходящий из турбины. Если в нем есть масло – турбину нужно менять.

• Шаровые опоры переднего моста

«Самое слабое звено» подвески. Статистика гласит, что подвеска Ауди А4 служит без ремонта в среднем 250 тыс. км. Чаще всего выходят из строя шаровые опоры переднего моста. Основной признак неисправности: сторонние звуки при движении автомобиля, особенно по плохому дорожному покрытию. Ухудшается маневренность машины.

Визуально оценить состояние опор. Резиновые пыльники должны быть целыми, надежно зафиксированными. Главный симптом неисправности – «чавкающий» звук в передней подвеске при движении.

• Катушка зажигания.

При использовании некачественных свечей или ненадлежащем уходе за автомобилем катушка достаточно быстро выходит из строя или работает с перебоями. Деталь дорогостоящая. Автомобиль плохо заводится или не заводится вообще. Плохая тяга. На панели горит контрольная лампочка.

Для проверки необходимо снять крышку с мотора, произвести визуальный осмотр системы зажигания. Исправная катушка не имеет трещин, ржавчины, все провода надежно закреплены. Для полноценной проверки катушки нужен омметр.

• Проблемы в двигателе.

И это не удивительно. В случае покупки автомобиля с двигателем, который не ремонтировался и не менялся на данном авто, то ждите проблем. В первую очередь при покупке необходимо в автосервисе проверить компрессию. Далее делать вывод и продолжать диагностировать. Наблюдать работу двигателя и следить за оборотами. Обратить внимание на отсутствие ошибок. Датчики – это болезнь четверки первого поколения.

Недостатки Audi A4 первого поколения

  1. заводская краска не наилучшего качества;
  2. мелкие пятна и дефекты на Ауди А4 первого поколения присутствуют практически всегда. Конечно, если автомобиль не был перекрашен;
  3. с молдингами тоже часто бывают проблемы – со временем они отваливаются, бывает вместе с фиксаторами;
  4. эргономический просчет в плане достаточности места задним пассажирам;
  5. дорогой автомобиль в обслуживании;
  6. низкий клиренс;
  7. так как автомобили с возрастом, то соответственно расход топлива увеличен.

Вывод.

В остальном машина характеризируется только с положительной стороны. Точнее даже характеризовалась. В настоящее время необходимо обратить внимание, что данные автомобили уже практически выработали свой ресурс и при покупке настоятельно не рекомендуем полагаться на свои силы при осмотре автомобиля. Сэкономите пару тысяч для диагностики в автосервисе, то потом потратите в разы больше.

P.S: Убедительная просьба владельцев Ауди «четверки» первого поколения! Опишите слабые места и недостатки данной легенды выявленные в процессе эксплуатации вашего автомобиля.

Audi A4 quattro. Поколение 4S

Обновленная год назад Audi А4 столь прогрессивна и органична, что в преддверие грядущего через год дебюта пятого поколения «четверки» невольно вспоминаешь старую истину о том, что лучшее — враг хорошего

5 колесо

Критериев оценки автомобилей в современном мире десятки, если не сотни: самый экономичный, самый стильный, самый быстрый и т. д. Выбирая машину, каждый из нас, осознанно или нет, просто расставляет эти критерии в соответствии со своими приоритетами. Но приоритеты у всех разные. Потому нам, автомобильным журналистам, бывает порой столь сложно сравнивать близкие по классу автомобили. Ведь мы тоже люди, со своим стилем жизни и предпочтениями. И то, что в глазах одного выглядит недостатком, для другого может оказаться достоинством.

2013 Audi A4 quattro. Фото: Владимир Макавеев

Но бывают ситуации, когда и доказывать никому ничего не нужно, равно как расставлять приоритеты и анализировать технические характеристики и мельчайшие детали… Автомобиль, как и все в нашем мире, должен быть органичным! Конечно, стиль и дизайн много значат в современном обществе. Но все же автомобиль — это прежде всего средство передвижения. И с точки зрения рационального потребителя машина в первую очередь не должна раздражать, а уже потом — нравиться или восхищать! Как правило, именно такие автомобили и становятся бестселлерами, и по праву! В чем мы в очередной раз убедились на примере обновленного Audi А4.

2013 Audi A4 quattro. Фото: Владимир Макавеев

И дело даже не в тягово-динамических характеристиках 211-сильного 2‑литрового мотора с крутящим моментом в 350 Нм, разгоняющего А4 до сотни за 6,5 с. Не в его топливной экономичности, которая, кстати, хоть и с учетом скидки на холода и динамичную манеру вождения, на практике оказалась едва ли не вдвое хуже официально заявленных для смешанного цикла 7,0‑литров — 12,2 л/100 км… Дело именно в разумном наборе всех характеристик А4: начиная с динамики и заканчивая его колесной базой и полным приводом quattro. Ведь будь, скажем, база чуть длиннее нынешних 2808 мм, и при не самом выдающемся «асфальтовом» клиренсе А4,  даже характеристики легендарного привода quattro не позволили бы ему ни съехать на «мыльный» проселок во время ноябрьской распутицы, ни с такой показной легкостью переваливать через снежную колею в морозном декабре. Не стоит, правда, забывать про длинный и низкий передний свес. Но даже с ним наш герой куда органичнее конкурентов — BMW 3-й серии и Volvo S60 — вписывается в российский зимний пейзаж как в городе, так и за его заснеженными пределами. Не уступая при этом обоим в динамике и управляемости на сухом асфальте и имея солидную фору на льду благодаря своему полному приводу.

В противовес кислотной «новогодней иллюминации» на панели, модной ныне у многих азиатских марок, «приборка» Audi, выдержана в классическом немецком стиле. Фото: Владимир Макавеев

Те же лестные слова можно сказать и про интерьер. Салон A4 — один из самых эргономичных. При этом, в отличие от того же Q3, который внутри куда теснее, чем кажется снаружи, в А4 пространство используется максимально продуктивно. Из-за этого салон новой А4 кажется легче и воздушнее, чем у соразмерных конкурентов по классу.

Война форматов VW: в оснащении по-прежнему только SD-вход, USB — нет! Фото: Владимир Макавеев

Впрочем, обновление, которое модель А4 B8 претерпела год назад, — своего рода полумера, чтобы не отстать от все тех же обновившихся конкурентов — «трешки» BMW и S60. По-настоящему Audi A4 обновится лишь в 2014‑м, когда на авансцену выйдет пятое поколение «баварского классика». На вооружении B9, помимо развития существующих силовых агрегатов, должен появиться сверэкономичный 1,4‑литровый турбодизель — аналог того, что используется на VW Polo BlueGT, с технологией деактивации цилиндров, позволяющей отключать подачу топлива в средние цилиндры в диапазоне работы мотора от 1500 до 4000 мин-1 и изменяющей алгоритм работы клапанов.

Система управления светом Audi — одна из самых эргономичных на рынке. Фото: Владимир Макавеев

Впрочем, несмотря на все эти инновации и новую платформу, глобально перед разработчиками пятой «четверки» стоит не менее сложная задача, чем перед творцами iPhone 5… Если помните, поколение 4S в исполнении «фруктовой компании» оказалось столь удачным и органичным, что сделать что-то радикально лучшее оказалось просто невозможно. Вероятно, так же получится и с нынешней обновленной Audi A4, ведь по уровню совершенства и органичности это тоже своего рода поколение 4S! А лучшее, как известно, — враг хорошего!  


Салон А4 — один из самых эргономичных в классе. Фото: Владимир Макавеев

НАШ ВЕРДИКТ

Пожалуй, один из самых органичных автомобилей не только в своем классе, но и на рынке вообще: отличный выдержанный немецкий стиль, динамичность, широкая вариативность настроек шасси и алгоритмов работы трансмиссии и рулевого управления, ну и, конечно — завидная эгономика. Такой «джентльменский набор» делает A4 абсолютным бестселлером!

 

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
Отличная динамика, вариативная система настроек управляемости и работы трансмиссии, отличная эргономика.

Юбка переднего свеса опущена слишком низко для российских бордюров, лишний сантиметр просвета существенно облегчил бы ситуацию.

Вождение

Вариативные настройки шасси и РУ, динамичный высокомоментный мотор.

Салон

По праву может считаться одним из самых эргономичных в классе.

Комфорт

Комфорт подвески существенно зависит от режима настроек шасси.

Безопасность

Почти все доступные системы активной и пассивной безопасности, прогрессивный полный привод.

Цена

Несколько завышена, как и на большинство автомобилей марки. 

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Обидно!
Война форматов VW: в оснащении по-прежнему только SD-вход, USB — нет!

Удобно
Система управления светом Audi — одна из самых эргономичных на рынке.

Габариты 4701х1826х1427 мм
База 2808 мм
Снаряженная масса 1725 кг
Полная масса 2120 кг
Клиренс н. д.
Объем багажника 480 л
Объем топливного бака 61 л
Двигатель рядный, 4-цилиндр., с турбонаддувом,
1984 см3, 211/4300–6000  л.с./мин-1,
350/1500–4200 Нм/мин-1
Трансмиссия роботизир., 7-ступенчатая S Tronic
Динамика 245 км/ч; 6,5 с до 100 км/ч
Расход топлива  7,0 л/100 км в смешан. цикле
 (во время теста: 12,2 л/100 км)
Конкуренты BMW 3-series, Honda Accord, Volvo S60

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Новое поколение модели Audi A4 основательно обновило начинку — ДРАЙВ

В пятом поколении модель Audi A4 не сильно изменилась в размерах. Колёсная база выросла на 12 мм (до 2820), длина в кузове седан — на 25 мм (4726), ширина теперь равна 1842 (+ 16 мм), а высота осталась прежней (1427 мм). Но в зависимости от двигателя новинка получилась до 120 кг легче модели-предшественницы. Это одна из причин, по которой семейство стало в среднем на 21% экономичнее.

Ксеноновый головной свет с дневными ходовыми огнями и поворотниками на основе волоконной оптики является на A4 базовым. В виде опции можно поставить полностью светодиодный или систему Matrix LED с управлением формой и яркостью пучка на основе анализа изображения с фронтальной камеры.

В зависимости от мотора у автомобиля будет установлен одиночный выхлопной патрубок, сдвоенный на одном краю диффузора, либо два разнесённых по краям.

Платформу для модели с индексом B9 с некоторой натяжкой можно назвать эволюцией прежней. Тут основательно переработаны все подвески (спереди и сзади, как классифицирует их сам производитель — пятирычажные), а также рулевое управление (электромеханическое, за доплату — с переменным передаточным отношением). В виде опции модель получила адаптивные амортизаторы, причём впервые можно заранее выбрать два варианта подвески — с изначальным акцентом на комфорт или на спорт. Они также будут отличаться клиренсом. Комфортная адаптивная на 10 мм ниже базовой, с пассивными амортизаторами, а спортивная адаптивная — на 23 мм ниже базовой. Помимо базовых настроек водителем тут внедрена новая система непрерывного управления каждым амортизатором индивидуально через новый центральный блок по сигналам нескольких датчиков (положение колёс, ускорения). Период реагирования составляет миллисекунды.

Рычаги передней подвески и львиная доля других её деталей выполнены из кованого алюминия. Верхние рычаги для большей жёсткости всей системы крепятся прямо к кузову.

Тонкостенный стабилизатор в передней подвеске, новые ступицы, однотрубные амортизаторы, гибридный подрамник (алюминий и высокопрочная сталь) и другие ухищрения снизили массу передней оси на шесть килограммов. Усилитель руля на 3,5 кг легче прежнего. А вот задняя пятирычажная подвеска оказалась аж на пять кило легче предыдущей с трапециевидными рычагами. Привод у модели, конечно же, может быть передним или полным на выбор. В последнем случае центральный самоблокирующийся дифференциал (чисто механический, состоящий из набора планетарных шестерёнок) делит тягу в пропорции 40:60 в пользу задней оси, а при необходимости может подавать вперёд до 70% доступной тяги, а назад — до 85%.

К дизелю 3.0 TDI на 272 силы полный привод положен по умолчанию. К нему же можно докупить спортивный активный задний дифференциал (на рисунке), который устраняет недостаточную поворачиваемость и заправляет машину в поворот. Причём работа такого дифференциала меняется электроникой в зависимости от режимов системы Audi drive select.

Интересно, что пересмотренные подвески, моторы и трансмиссии, а также прочая техническая начинка внесли главный вклад в экономию снаряжённой массы А4, тогда как кузов нового поколения всего на 15 кг легче кузова предшествующей модели (впрочем, немцы всё равно называют его одним из самых лёгких в сегменте). Ещё они указывают, что базовый седан 1.4 тянет на весах на 1320 кг (без водителя).

На этом рисунке фиолетовым показана высокопрочная сталь горячей формовки (она занимает 17%), синим — алюминиевые профили, красным — литой алюминиевый сплав, зелёным — листовой алюминий, серым — сталь холодной формовки.

Небольшой рост внешних размеров отразился и на салоне. Спереди на 11 мм вырос запас по ширине на уровне плеч и на 24 мм — пространство над головами седоков. Сзади пассажиры ощутят, что запаса в ногах стало больше на 23 мм. Пересмотрены кресла на всех модификациях (в старших версиях — с подогревом, вентиляцией и даже с электрической настройкой поясничного подпора), они стали более анатомичными, а регулировки улучшены.

Все основные размеры универсала A4 Avant практически совпадают с седаном. Только длина «сарая» меньше на 1 мм, а высота — больше на семь. По объёму багажника Avant находится среди лидеров: 505/1510 л (с разложенным/сложенным вторым рядом).

В старшей версии мультимедиа есть выход в Сеть LTE, хот-спот Wi-Fi, голосовое управление с улучшенным распознаванием естественной речи. Не забыта интеграция со смартфонами («андроиды» и айфоны). Есть жёсткий диск на 10 Гб. В виде опции можно поставить аудиосистему Bang & Olufsen с трехмерным звучанием, мощностью 755 Вт и 19 динамиками. И, конечно, в соответствии с эпохой машина получила системы слежения за разметкой и поперечным трафиком сзади, распознавания дорожных знаков, адаптивный «круиз» с функцией Stop&Go.

Полностью цифровая приборка, как на ТТ, на основе дисплея с диагональю 12,3 дюйма — опция. Доступен проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфонов. Диагональ центрального экрана мультимедиа может достигать 8,3 дюйма (1024×480 точек). В базовое оснащение входит окружающая светодиодная подсветка салона. В старших версиях у неё есть переключение между 30 цветами.

На момент запуска на рынок модели будут положены семь двигателей (три бензиновых и четыре дизеля). Диапазон мощностей: от 150 до 272 л.с. О «заряженных» версиях речи пока не идёт. Диапазон максимальных крутящих моментов: 250–600 Н•м. С дизелем 2.0 TDI ultra (150 л.с.) седан тратит 3,7 л/100 км, а универсал — 3,8 л/100 км. Соответствующие выбросы CO2 равны 95 и 99 г/км.

Коробок передач предусмотрено три: «механика» на шесть скоростей, семиступенчатый «робот» S tronic (теперь и с передним приводом) и обновлённый восьмиступенчатый «автомат» Tiptronic с функцией движения накатом.

В агрегате 2.0 TFSI ultra реализован улучшенный процесс сгорания смеси, благодаря чему расход топлива у седана с таким мотором (в варианте на 190 сил) составляет 4,8 л/100 км. Это даже лучше, чем у начального мотора 1.4 TFSI (4,9 л/100 км). Универсал 2.0 TFSI ultra довольствуется пятью литрами. Аналогичный двигатель 2.0, но настроенный на 252 силы, требует 5,7 л/100 км, зато А4 с таким агрегатом разгоняется до сотни за 5,8/6,0 с (седан/универсал). Секрет экономичности кроется в приближении цикла к циклу Миллера (с более короткой фазой сжатия и более длинной — расширения) и в высокой геометрической степени сжатия (11,7:1).

Особенности нового мотора 2.0 TFSI ultra (относится к семье EA888): регулировочный клапан турбокомпрессора с электронным управлением, непосредственный впрыск с давлением 250 бар (больше, чем было), регулировка подъёма клапанов на впуске, электронная система регулировки температуры охлаждающей жидкости, встроенная в головку блока система охлаждения газов. Для реализации цикла Миллера тут впускные клапаны закрываются намного раньше обычного (хотя чаще с этой целью вводится более позднее закрытие). Длительность фазы впуска сокращена с 200 до 140 градусов.

Среди представленных пока модификаций самая динамичная — со старшим трёхлитровым дизелем (272 л.с., 600 Н•м). Такой седан разгоняется с нуля до сотни за 5,3 с, а универсал — за 5,4 с. Самый медленный седан — это бензиновый 1.4 (150 л.с.), он выполняет то же упражнение за 8,9 с. Самый неторопливый из универсалов — с двухлитровым 150-сильным дизелем — за 9,0 с. Обсуждать внешность А4 не будем — это дело субъективное. Вне зависимости от того, посчитаете ли вы её слишком консервативной или чрезмерно авангардной, вы должны признать, что автомобиль улучшил все ключевые характеристики. Это, наверное, и будет основой для успеха модели, история которой превышает сорок лет. В продажу пятое поколение поступит осенью. В России модель появится в октябре с дизелем 2.0 (150 и 190 сил), и бензиновыми агрегатами 1.4 (150 л.с.) и 2.0 (190 и 249 сил, для нас мотор перенастроят). Другие двигатели могут быть добавлены позднее.

История (Алексей Смирнов, Леонид Попов)

Дебют Audi в семейном классе в его нынешнем понимании состоялся в 1965 году, когда на мотор-шоу во Франкфурте были показаны купе и седан семейства с заводским индексом F103. Рядная «четвёрка» 1.7, разработанная взамен устаревших двухтактных моторов, развивала 60 л.с., что и нашло отражение в обозначении модели — Audi 60.

На деле автомобиль стал результатом глубокой модернизации переднеприводника DKW F102 образца 1963 года. В 1966-м в продаже появились более мощные модификации — Audi 80 и Audi 90. Позже линейка двигателей пополнилась полуторалитровым мотором (для Audi 75), а гамма кузовов — универсалом Variant.

Для преемника, увидевшего свет в 1973-м, было решено сохранить название Audi 80. В США модель продавалась под именем Fox. Переднеприводные седаны и купе длиной 4175 мм оснащались независимой передней подвеской типа McPherson и задней балкой с цилиндрическими пружинами и тягой Панара.

Одновальные двигатели 1.3, 1.5 и 1.6 развивали от 55 л.с. до 110. «Восьмидесятку» сразу ждало признание и титул европейского «Автомобиля года». Audi удалось опередить таких конкурентов, как Opel Ascona и Ford Taunus.

Через три года после дебюта внешность «восьмидесятки» подправили в стиле недавно вышедшей модели Audi 100. Тогда же в кузовной линейке вновь появился «универсал». Семейство Audi 80 первого поколения продержалось на конвейере до 1978 года и разошлось по миру более чем миллионным тиражом.

Над внешностью Audi 80 второй генерации, появившейся в сентябре 1978-го, работал именитый итальянец Джорджетто Джуджаро. Основным типом кузова стал четырёхдверный седан. Двухдверка оставалась в производстве под названием Audi Coupe, но пользовалась ограниченным спросом, а универсал исчез из линейки вовсе. Прежние четырёхцилиндровые бензиновые двигатели развивали ту же мощность, но позже к ним добавился атмосферный 54-сильный дизель 1.6.

В 1981-м под капотом «восьмидесятки» появился современный пятицилиндровый мотор 1.9 (115 л.с.). Ещё через год объём топовой «пятёрки» вырос до 2144 см³, а отдача повысилась до 136 сил. Эта модификация первой получила полноприводную трансмиссию quattro, представленную на одноимённом купе.

В 1984 году модель перенесла плановый рестайлинг, в ходе которого всем пятицилиндровым модификациям был присвоен индекс Audi 90. В полноприводной трансмиссии quattro появился самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen. Всего с 1978 по 1986 год было выпущено более полутора миллионов автомобилей Audi 80/90.

Седан Audi 80 третьего поколения появился в конце 1986 года. Модель базировалась на новой платформе В3, которая впервые с 1965-го не имела ничего общего с седанами и универсалами Volkswagen Passat.

Кузов варился из оцинкованной стали, моторы в зависимости от объёма (1,6–2,0 л) развивали от 70 до 137 сил. Дизель 1.6 выдавал 67 л.с. в атмосферном варианте и 79 «лошадей» — с наддувом. Переднеприводные версии довольствовались скручивающейся балкой сзади.

Продвинутая версия Audi 90 держалась особняком. Три из пяти её версий были полноприводными со стойками McPherson «по кругу». Наиболее мощные рядные «пятёрки» 2.0 и 2.3 оснащались современными 20-клапанными головками блока, развивая 160–170 л.с.

Для Audi B4 индекс 90 остался только на рынке США. Эта «восьмидесятка», появившаяся в 1991 году, стала результатом глубокой модернизации предшественницы. Осовремененный кузов удлинился, колёсная база увеличилась на 71 мм, до 2611 мм. Машины стали мощнее и экологичнее.

Базовый двигатель 1.6 развивал уже 101 л.с., а место на вершине гаммы заняли моторы V6 2.8 и 2.6. В зависимости от объёма они развивали 174 и 150 «лошадей». Пара дизельных двигателей 1.9 серии TDI выдавала 75 и 90 сил. Стало богаче оснащение. Фронтальные подушки безопасности предлагались за доплату с самого начала, а в 1994-м водительская попала в базовую комплектацию.

Через год после премьеры седана в модельную линейку вернулся универсал под собственным именем Avant. Всего за пять лет производства было выпущено 1 100 000 автомобилей серии В4.

С 1993 года наряду с гражданскими «восьмидесятками» начато производство «заряженных» модификаций с литерой S. Полноприводные седан S2 и универсал S2 Avant оснащались теми же пятицилиндровыми турбомоторами 2.2 мощностью 220–230 л.с., что и купе S2. Это позволяло «эскам» разгоняться до 242 км/ч и отмечаться на первой сотне всего через шесть секунд после старта. Любопытно, что первой скрипкой был грузопассажирский вариант, а седанов изготовлено всего 306 штук. В 1994 году совместно с Porsche была выпущена первая RS-модель — 315-сильный Audi RS2 Avant.

Вместе с очередной сменой поколений, произошедшей в конце 1994 года, сменился и индекс моделей. Теперь ингольштадтские седаны и универсалы класса D стали именоваться Audi A4. От рядных «пятёрок» отказались.

Четырёхцилиндровые моторы 1.6 и 1.8 развивали от 101 до 170 сил. Пара топовых V6 — 150–193 л.с. Турбодизель 1.9 выдавал 90 л.с., а 2.5 — 150. Универсал и полноприводная версия А4 quattro появились спустя два года, на вершине гаммы закрепилась версия S4 с «битурбошестёркой» 2.7 мощностью 265 л.с. Таких было выпущено немногим более 30 тысяч экземпляров.

Audi А4 образца 2000 года — ещё один пример разумной модернизации. Базовая рядная «четвёрка» по-прежнему выдавала на одну силу больше ста, хотя благодаря трёхлитровому двигателю V6 (220 л.с.) вилка мощностей для гражданских модификаций впервые превысила двухсотсильный рубеж.

Турбодизели остались прежними, хоть и прибавили «лошадок». Зато в гамме бензиновых агрегатов появился современный мотор с непосредственным впрыском 2.0 FSI. В компанию к «автомату» и шестиступенчатой «механике» добавился вариатор multitronic, которым комплектовались моторы малой и средней мощности.

Модификация S4 дебютировала на этот раз на три года позже основного состава. Но зато сразу с «восьмёркой» 4.2 от представительского седана А8. Форсированный до 344 л.с. «атмосферник» разгонял «эску» до сотни за 5,6 с (универсал — 5,8 с). Максимальная скорость обеих версий была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Автомобиль третьего поколения (с индексом B7), появившийся осенью 2004 года, правильнее было бы назвать вторым рестайлингом. К дизайну приложил руку Вальтер де Сильва. На пять бензиновых моторов (самая мощная «шестёрка» 3.2 развивала 255 л.с.) приходилось столько же дизельных агрегатов. На вершине гаммы стояла 420-сильная модификация RS4, оснащённая атмосферной «восьмёркой» 4.2 c непосредственным впрыском. На спурт до первой сотни уходило всего 4,8 с, а реализовать тягу помогала полноприводная трансмиссия с первым несимметричным межосевым дифференциалом Torsen, который отдавал 60% момента задним колёсам.

Новые турбодизели common rail были не менее продуктивны, чем их бензиновые собратья. Например, флагманский двигатель V6 3.0 TDI выдавал 233 л.с. и 450 Н•м, что обеспечивало седану c таким мотором разгон с места до 100 км/ч за 6,8 с (точь-в-точь как у бензиновой версии 3.2 V6 FSI) и «максималку» 245 км/ч.

Четвёртое поколение А4 (B8) на шасси MLB (двухрычажка спереди, многорычажка сзади) появилось в 2008 году. Новая платформа позволила несколько сократить свесы и нарастить базу по сравнению с предыдущей машиной аж на 160 мм. А ещё была выпущена версия для Китая, у которой база получила прибавку ещё в 60 мм. Даром что и без этого у А4 был один из самых просторных салонов (второй ряд) в сегменте.

Мощность агрегатов колебалась от 120 сил (бензин 1.8 и дизель 2.0) до 333 «лошадей» на версии S4. Последний трёхлитровый мотор был и самым моментным среди бензиновых (440 Н•м), тогда как старший трёхлитровый дизель выдавал 240 л.с. и 500 Н•м. Особняком стоял безумный универсал Audi RS4 с 450-сильной четырёхлитровой «восьмёркой», набиравший сотню с места за 4,7 с.

Естественно, модель предлагалась с опциональным полным приводом quattro на основе центрального дифференциала типа Torsen. При этом распределение тяги по умолчанию было сделано 40:60 в пользу задка, чтобы приблизить поведение к заднеприводным автомобилям, тогда как в предыдущих поколениях было 50:50. В 2012 году модель пережила фейслифтинг.

Audi A4: цена Ауди А4, технические характеристики Ауди А4, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Audi A4

Audi A4, 2016 г

Первое, что понравилось — навигация классная, на приборном щитке более детальная, как бы приближенная, на экране посредине торпедо — более масштабированная, яркая цветная, с кучей информации о ближайших местах отдыха, заправках, гостиницах. Дальше — шумка. Тут вот что: колеса Пирелли 18 дюймов, низкий профиль. В салоне тихо, где-то после 120 появляется шум в арках, не мешает разговаривать в полголоса, но есть. На прошлой четверке было радио с сабвуфером, СД карту играло, диски. Хорошо вполне звучало, но я не меломан. На новой Audi A4 тоже сабвуфер, вроде бы 10 колонок, воспроизводит все что можно, кроме разве винила. На мой слух, а также на слух всяких посторонних и не очень слушателей, звучит чище и вкуснее. И настроек всяких больше. Немного о салоне. У Audi A4 салон, как любят говорить правильные парни, просто космический корабль. И я с ними соглашусь — стильно, красиво, качественно, никуда не надо тянуться — все удобно, под рукой. Только заморочено. Если на той А4 все было интуитивно, то здесь еще с половиной опций не разобрался. Буквально сегодня случайно выяснил – оказывается, у меня есть активный круиз контроль. В целом, салон впечатляет. Да, дерево настоящее — серый дуб, впрочем, остальное тоже настоящее — металл металлический, пластик мягкий, хотя кто его в жизни щупает — не знаю. Кресла спортивные, алькантара перфорированная с кожей, с оттисками S-line на спинках, ну это повод чувствовать себя крутым, это понятно, а про кресла — на предыдущей у меня были тоже спортивные кресла, эти на порядок лучше. Проехали мы с женой, почти не вставая 16 часов из Москвы — и ничего не заболело, не заныло и не скособочило. А нам, к сожалению, далеко даже за 30. Кресла электрические, сел удобно практически сразу и настройки пока не менял, сидится хорошо. Как она едет! В ней все новое — двигатель, ходовая, коробка. Как будто приклеена к дороге. Говорят, на ней тоже можно ехать боком. Пока трудно это представить.

   Достоинства: отлично едет. Комплектация. Опции. Комфорт салона.

   Недостатки: не обнаружил.

  Владимир, Таганрог


Audi A4, 2016 г

Несколько дней поисков, обзвон дилеров, предоплата одному из них и покупка этого автомобиля у другого. В итоге взял Audi A4 2 литра, 249 сил, полный привод, комплектация спорт, два S-лайна, 18-е диски, электросиденье водителя, светодиодные фары перед-зад, музыка 10 динамиков с сабвуфером, рояльный лак внутри, пакет комфорт ну и может, что еще забыл. Проехав первые 200 км ощущения только положительные. Фары огонь, подвеска супер, коробка хорошая, рулевое очень замечательное, музыка на 3 с плюсом. Очень приятный автомобиль. Шумка очень хорошая. Красота в салоне просто неимоверная, расширенная подсветка даёт о себе знать, много разных цветов, а также есть возможность выбрать свой цвет. Спортивные сиденья держат просто супер, а как бонус отличное сцепление пятой точки с алькантаровым салоном. По размерам внутри как Ауди А6.

   Достоинства: просторный салон. Качество материалов. Двигатель-коробка.

   Недостатки: цена.

  Сергей, Москва


Audi A4, 2016 г

После угона предыдущего автомобиля Ниссан Мурано начал рассматривать варианты из большой немецкой тройки. Остановился на Audi A4. Комфорт: ужасно неудобные спортивные сиденья, в которых отсутствует поясничная поддержка, хотя поддержка боковая на высоте. Да, я человек с не совсем здоровой спиной, после получаса езды спина начинает ныть, ноги затекать, а пятка болеть. В остальном нет ничего такого, к чему бы я мог придраться в плане комфортной езды. Шумоизоляция неплохая; музыка (улучшенная какая-то) на уровне. Ямки проглатывает недурно (хуже, чем Мурано, но жаловаться не стоит). Руль (спортивный) удобный, все кнопки под рукой, экран спидометра — просто чудо, тут БМВ и Мерседес смотрят и плачут, коробка переключает здорово и вовремя, хотя опять же на Мурано, кажется, было ничуть не хуже. Из минусов – не убираемый экран посередине. Мне, почему то кажется, что когда-нибудь мне обязательно разобьют стекло и попытаются его дернуть, приняв за планшет, но это, наверное, фобия после угона. Управляемость отличная. Минусы: страшный, огромный, чудовищных размеров сверчок где-то внизу около левой ноги. Я не знаю, что это, но такое ощущение, что это даже не сверчок, а какое-то существо, которое вот-вот оттяпает мне полноги. И это на новом немце. Не знаю, радоваться или нет, но пока это единственный минус на данный момент из существенных. Расход: по трассе 6 литров, по городу 10, не знаю, увеличится он или нет, пока держится на этом уровне. В машинах я разбираюсь, как свинья в апельсинах, то есть все, что я знаю — где залить воду в омыватель, и то не в каждом авто найду, поэтому были некоторые опасения по поводу великого и ужасного «масложора», но пока полный порядок. Пока машина не подводила, но что может быть с машиной при таком пробеге? Ездил на Audi A4 к Волге, по трассе идет уверенно, скорость набирает вполне прилично, опять же управляемость мне очень нравится. Общие выводы: машина неплохая. Если честно, дикий восторг у меня вызывает интерьер автомобиля, очень нравится то, как он едет, так что не скажу, что пожалел о покупке, но и не могу сказать, что нахожусь в состоянии эйфории.

   Достоинства: шумоизоляция. Отлично проглатывает ямки. Комфорт. Управляемость.

   Недостатки: неудобные спорт-сиденья. Экран на панели не убирается.

  Константин, Москва


Audi A4, 2016 г

Про мои ощущения: Audi A4 — нереально классный автомобиль, вот просто стоишь рядом и получаешь от нее удовольствие, это заметил не только я. Открываешь тяжелые двери, садишься внутрь и удовольствие переходит на новый уровень. Материалы подогнаны просто идеально, стыки нереальные, делали какие-то психи. Удобство посадки. Во всех машинах, которые у меня были, я понимал, что я сижу. Ноги практически всегда были под углом 90 градусов. В Audi A4, как только ты садишься в машину, сразу утопаешь в сиденья, тело принимает какое-то полулежащее вытянутое состояние. Никакими настройками сидений это не уберешь. Сначала было непривычно, но потом понял, как же это удобно. Багажник — вообще отдельная тема, по глубине он больше чем на той же Q5, по ширине плюс/минус так же. А просвет даже с обвесом тоже вполне себе, мне кажется, как и у большинства седанов (скорее всего в этом заслуга завышенной подвески для стран с плохим покрытием).

   Достоинства: автомобиль дарит удовольствие от владения.

   Недостатки: не замечены.

  Николай, Уфа


Audi A4, 2016 г

Автомобилем очень доволен, учитывая юношеские амбиции, он справляется на ура. Мотора хватает, чтобы получить удовольствие и в то же время не убиться. После первого ТО все в идеале, надеюсь, и дальше так будет. В дальних поездках на Audi A4 не устаешь вообще, одно удовольствие. Захотел на обгон — вышел, даже глазом не моргнул, захотел, едешь спокойно и получаешь удовольствие от комфорта. В городе всегда можно влезть в шелку на парковке, несмотря на габариты, машина очень компактная (все эти камеры и передние парктроники — безделушки, задних вполне хватает). И, конечно же, шикарный салон, который и по сей день вызывает эмоции у пассажиров. Внешне комплектация у Audi A4 далеко не топ, но акцент был сделан на салон.

   Достоинства: комфортабельный салон. Множество опций. Работа двигателя. Подвеска.

   Недостатки: стоимость дополнительных опций.

  Кирилл, Казань

 

Audi A4 Sedan Поколения: все модели

$ 11 7000

9

9

Audi A4, поколементы и редизайн

Audi Модели формата A4, поколения и модификации | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2022

A4 – 27 Годы выпуска

  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.
  • 2001 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.
  • 2001 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.

2022

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 39 900–42 000 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 27–29
  • Тип кузова Седан

2021

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 39 100–40 900 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 27
  • Тип кузова Седан
  • Пятиместный компактный спортивный седан класса люкс
  • На выбор два двигателя с турбонаддувом 2.0-литровые двигатели
  • Стандартная мягкая гибридная система
  • Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
  • Полный привод стандарт
  • Беспроводная связь Apple CarPlay, проводная связь стандарта Android Auto

2020

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 37 400–40 900 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 27–30
  • Тип кузова Седан

2019

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 37 400–42 000 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 27–30
  • Тип кузова Седан
  • Передний или полный привод
  • A4 доступен в кузове седан или универсал Allroad
  • Высокопроизводительный S4 доступен только в кузове седан
  • Стандартная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
  • Небольшие обновления стиля для некоторых версий
  • Apple CarPlay, стандарт Android Auto

2018

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 36 000–43 200 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 27–31
  • Тип кузова Седан
  • Подогрев передних сидений теперь входит в стандартную комплектацию
  • Передний или полный привод
  • Автоматическая или механическая коробка передач с двойным сцеплением
  • Резервная камера стандартная
  • Стандарт системы предотвращения столкновений
  • Доступна высокопроизводительная версия S4

2017

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 34 900–42 350 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 27–31
  • Тип кузова Седан
  • Новый дизайн для 2017 года
  • Универсал и производительный седан S4 последуют за
  • Передний или полный привод
  • Стандартная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
  • Легче, мощнее
  • Стандартная камера заднего вида
  • Стандартная система предотвращения столкновений

2016

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 35 900–38 000 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 25–27
  • Тип кузова Седан
  • 220 л.с., турбодвигатель стандарт
  • Пятиместный седан
  • Доступен универсал Allroad на базе A4
  • Доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Передний или полный привод

2015

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 35 500–37 600 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 25–27
  • Тип кузова Седан
  • Турбодвигатель мощностью 220 л.с. стандарт
  • Пятиместный седан
  • Доступен универсал Allroad на базе A4
  • Доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Передний или полный привод

2014

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 800–35 900 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24–27
  • Тип кузова Седан
  • 220-сильный турбодвигатель
  • Новый пакет S Line Style
  • Пятиместный седан
  • Доступен универсал Allroad на базе A4
  • Доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Передний или полный привод

2013

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 500–34 600 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24–26
  • Тип кузова Седан
  • Внешний вид рестайлинга
  • Новая телематическая система Audi Connect
  • Пятиместный седан
  • Доступен универсал Allroad на базе A4
  • Доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Передний или полный привод

2012

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 500–36 400 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24–25
  • Варианты кузова седан, универсал
  • Доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Седан или универсал Avant
  • Передний или полный привод
  • В наличии светодиодные дневные ходовые огни

2011

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 300–36 300 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 23–26
  • Варианты кузова седан, универсал
  • 211 л.с., четырехцилиндровый турбодвигатель
  • Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Передний или полный привод
  • Доступны светодиодные дневные ходовые огни
  • Ручной или автоматический
  • Кузов седан или универсал

2010

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 31 450–35 350 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 23–26
  • Варианты кузова седан, универсал
  • Турбочетырехцилиндровый двигатель мощностью 211 л.с., теперь предлагается только двигатель
  • Передний или полный привод
  • Доступны светодиодные дневные ходовые огни
  • Ручной или автоматический
  • Кузов седан или универсал

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 30 700–48 800 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 0–25
  • Варианты кузова Кабриолет, седан, универсал
  • Новый дизайн для 2009 г.
  • 211-сильный турбированный четырехцилиндровый двигатель или 265-сильный V-6
  • Передний или полный привод
  • Доступны светодиодные дневные ходовые огни
  • Ручной или автоматический
  • Кузов седан или универсал
  • Кабриолет
  • и S4 по-прежнему основаны на предыдущем поколении
  • .

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 28 900–47 900 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, седан, универсал
  • Четырехцилиндровый или V-6
  • В наличии вариатор
  • Кузов седан, универсал и кабриолет
  • Легкий в использовании приводной верх на трансформируемом

2007 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 28 240–46 950 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, седан, универсал
  • Кабриолет, модернизированный для 2007 года
  • Четырехцилиндровый или V-6
  • В наличии вариатор
  • Кузов седан, универсал и кабриолет
  • Легкая в управлении крыша с электроприводом на кабриолете

2006 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 28 240–45 490 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, седан, универсал
  • Модернизация в середине 2005 г.
  • Четырехцилиндровый или V-6
  • В наличии вариатор
  • Кузов седан и универсал
  • Легкая в управлении крыша с электроприводом на кабриолете

2005 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 25 800–44 250 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, седан, универсал
  • Четырехцилиндровый или V-6
  • В наличии вариатор
  • Кузов седан и универсал
  • Легкая в управлении крыша с электроприводом на кабриолете
  • Обновленный седан и универсал середины 2005 г.

2004 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 25 250–43 550 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, седан, универсал
  • Два варианта двигателя
  • Вариатор
  • Стандартная шестиступенчатая механическая
  • Удобства премиум-класса
  • Кузов седан и универсал
  • Легкая в управлении крыша с электроприводом на кабриолете

2003 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 25 100–41 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, седан, универсал

2002 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 24 900–33 090 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова седан, универсал

2001 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 24 540–31 990 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова седан, универсал

2000 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 23 990–31 540 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова седан, универсал

1999 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 23 790–31 040 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова седан, универсал

1998 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 23 790–31 040 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова седан, универсал

1997 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 22 990–32 600 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Седан

1996 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 26 500–32 300 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Седан
Просмотреть все статьи Audi A4

Все комплектации Audi A4 по годам

Все модели Ауди

История Audi A4

Audi A4 использует платформу Volkswagen B для вдохновения.Когда вы посмотрите на историю A4, вы заметите, что каждое поколение имеет свое собственное обозначение шасси, начиная с B5, чтобы было легче различать разные поколения, не глядя на годы выпуска. A4 остается среди небольших автомобилей Audi в качестве компактного автомобиля и на протяжении многих лет был доступен в нескольких вариантах кузова. В зависимости от года выпуска вы можете найти двухдверный кабриолет, четырехдверный седан, универсал и передний привод или полноприводную систему Audi Quattro.

Первое поколение

Ауди А4 Б5

Первое поколение Audi A4 просуществовало с 1994 по 2001 год, хотя разработка этого автомобиля началась еще в 1988 году.Поколение B5 при выпуске предлагало 2,8-литровый 6-цилиндровый двигатель, а Audi добавила 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в 1997 году. вручную выбирая передаточные числа или используя полностью автоматизированную работу. Модели A4 B5 также предлагали 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, в зависимости от модельного года, а также выбор стандартного переднего привода или полного привода Quattro.

Второе поколение

5-дверный A4 – B6

Выпускавшееся с 2001 по 2006 год второе поколение Audi A4 было известно как B6.Внешний вид этого A4 был основан на более крупном A6. В этом поколении появилось множество новых двигателей, таких как 3-литровый V6, 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 3,2-литровый 6-цилиндровый двигатель. Это также, когда появился кузов кабриолет, и вариатор стал опцией.

Третье поколение

Третье поколение, или A4 B7, просуществовало с 2005 по 2008 год. Он получил измененный внешний вид и множество технологических достижений, чтобы сохранить конкурентоспособность Audi. Стоит упомянуть лишь некоторые из новых функций, включая электронный контроль устойчивости и информационно-развлекательную систему.A4 третьего поколения также получил новый двигатель; 2,0-литровый 4-цилиндровый турбированный силовой агрегат с непосредственным впрыском. Трансмиссия CVT была обновлена, чтобы включить режим «выбираемой 7-ступенчатой», в то время как автоматическая коробка передач Tiptronic стала 6-ступенчатой ​​коробкой передач вместо 5-ступенчатой.

Четвертое поколение

Audi A4 представила свое четвертое поколение в 2008 году, которое неудивительно получило обозначение B8. Он прибыл на автосалон во Франкфурте и имеет более длинную колесную базу и меньший вес, чем предыдущее поколение.Он был доступен как четырехдверный седан или пятидверный универсал/универсал, известный как Avant. В трансмиссиях этого поколения дифференциал был перемещен рядом со сцеплением. Это поколение также представило 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Это поколение закончилось модельным годом 2016, и в то время лишь часть стандартного оборудования включала светодиодные дневные ходовые огни, информационно-развлекательную систему MMI и электронный ручной тормоз.

Текущее пятое поколение

Audi A4 пятого поколения известен как B9.Эта версия дебютировала на автосалоне во Франкфурте в 2015 году, но началась с модели 2016 года. По данным Audi, это последнее поколение примерно на 260 фунтов легче, чем B8, несмотря на то, что оно больше. Он также поставляется со светодиодной подсветкой салона и стандартной кожей.

Audi A4 2023 года будет оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями нового поколения вездесущий MQB, используемый A3.Сообщается, что такой шаг сэкономил бы «Четырем кольцам» 1 миллиард долларов, но в конечном итоге этот план был отменен. Теперь у нас есть подтверждение от главы отдела технического развития Оливера Хоффмана о том, что A4 придерживается MLB.

В интервью Auto Express Хоффман объявил, что следующий A4 будет оснащен двигателями внутреннего сгорания следующего поколения, как бензиновыми, так и дизельными. Поскольку босс Audi Маркус Дюсманн ранее в этом году признал в интервью немецкому изданию Automobilewoche , что разработка ДВС завершена, это фактически означает, что A4 получит последние новые двигатели, созданные учеными из Ингольштадта.

Напомним, что Audi уже объявила о начале производства своей последней новой модели с двигателем внутреннего сгорания в 2025 году, жизненный цикл которой продлится до 2033 года. Новый A4 поступит в продажу до середины десятилетие, когда Хоффман сказал: «Мы выпустим некоторые модели намного раньше [чем в 2025 году]». Скорее всего, он имел в виду A6, а также два седана, которые будут доступны «в течение многих лет», прежде чем Audi перейдет на электромобили.

Далее Хоффман говорит, что новые бензиновые и дизельные двигатели будут «лучшими, которые мы когда-либо выпускали», добавляя, что силовые агрегаты будут включать «больше электрификации, чтобы соответствовать требованиям.Ожидайте модернизированную 48-вольтовую систему мягкого гибрида для обычных моделей и большую аккумуляторную батарею, установленную сзади, для гибридного варианта с подключаемым модулем. не на платформе MLB, поскольку это было бы «компромиссом» с точки зрения упаковки. Вместо этого он мог бы быть основан на платформе PPE, разработанной совместно с Porsche, поскольку Audi «действительно рада прочному партнерству внутри Группы — с Porsche для СИЗ [платформы].«Новая сделанная на заказ электрическая платформа дебютирует в следующем году вместе с Macan EV и Q6 E-Tron, а A6 E-Tron Sportback, вероятно, не сильно отстанет от него, чтобы занять место рядом с седаном A6 с двигателем ICE.

Следующие A4 (и A6) останется в продаже до конца десятилетия, согласно заявлению, сделанному в начале года руководителем компании Маркусом Дюсманном в интервью немецкому менеджеру Magazin .

Примечание. Audi A4 Тобиаса Бюттнера.

Audi A4 2023 года с эволюционным дизайном и двигателями внутреннего сгорания

Следующее поколение Audi A4, вероятно, является одним из самых сокровенных секретов автомобильной промышленности. Мы видели только два прототипа, испытывающих на дорогах общего пользования (см. соответствующие ссылки ниже), , но нашим друзьям из Motor.es хватило, чтобы создать точный виртуальный превью новой компактной представительской модели. Результатом их работы является рендеринг, прикрепленный вверху этой статьи, а ниже — все, что мы знаем о новом A4 на данный момент.

Ранее ходили слухи, что новый A4 может перейти на платформу MQB, что сэкономило бы автопроизводителю около 1 миллиарда долларов на затратах на разработку. Однако план был отменен, и A4 будет придерживаться MLB, что означает, что у него будут продольно расположенные двигатели. Что еще более важно, новое поколение будет последним в серии, оснащенным двигателями внутреннего сгорания.

В то время как многие производители отказываются от дизельного двигателя, новый A4 будет иметь ряд бензиновых двигателей и , почти наверняка с некоторой электрификацией.Новое поколение будет последним, у которого будет выхлопная труба, хотя считается, что полностью электрическая версия также будет доступна для новой модели. Глава отдела технического развития Audi подтвердил в отчете за октябрь прошлого года, что электромобиль A4 будет основан на платформе PPE, если он получит зеленый свет на производство.

У нас мало оснований полагать, что дизайн нового A4 сильно отличается от современных автомобилей. Напротив, как показывает этот новый рендеринг, мы ожидаем, что внешний вид A4 будет скорее серьезной подтяжкой лица текущего поколения, чем совершенно новым языком дизайна.

12 Фото

Трудно предсказать, когда дебютирует Audi A4 2023 года, хотя мы знаем, что он останется в продаже до конца десятилетия. Наше обоснованное предположение — дебют в конце 2022 года, а продажи и производство, вероятно, начнутся в первой половине года, в зависимости от ситуации с нехваткой чипов и ряда других факторов.

История и эволюция Audi A4

Еще в 90-х Audi пришлось принять решение. Пришло время отказаться от Audi 80, поэтому началась работа над новой моделью в качестве ее преемника.Новый компактный автомобиль представительского класса, который должен был занять его место, был наконец представлен в 1994 году. Он станет первым из как минимум пяти поколений, которые производятся до сих пор. Это был долгий процесс, который начался с эскизов и планов развития в 1988 году. Имре Хасаник был выбран для создания внешнего дизайна в 1992 году, а интерьер был завершен и одобрен к 1992 году. Audi — немецкий производитель автомобилей, являющийся дочерней компанией Volkswagen. Группа. Модель A4 была вдохновлена ​​​​платформой Volkswagen GroupB.Стоит отметить, что все автомобили Audi A4 сохранили внутреннюю нумерацию, которая начинается с того места, где остановился A80, с четким различием в том, что это продолжение линии в его ДНК.

Первое поколение: 1994-2001

Audi A4, известная на заводе как Type 8D, впервые была представлена ​​миру в октябре 1994 года в виде тизера, который позволил всем узнать, что будет в следующем календарном году. Заводское производство началось в ноябре 1994 года, и к январю следующего года модели были доступны для покупки в выставочных залах Европы, а продажи модели 1996 года в Северной Америке начались в сентябре 1995 года.

Новый компактный представительский автомобиль отличался передним приводом и продольным расположением двигателя. За свою историю было выпущено несколько вариантов A4, но это была первая версия A4 в виде четырехдверного седана. В феврале 1996 года Audi предложила Audi A4 в формате универсала Avant.

Европейским рынкам был предложен широкий выбор двигателей, включая бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,8 литра, а также дизельный двигатель объемом 1,9 литра с технологией Volkswagen VE.Для рынка Северной Америки предлагался только 2,8-литровый двигатель V-6 до 1997 года, когда произошли изменения.

Гоночное первое поколение

Adi A4 также был модифицирован специальным 1,8-литровым двигателем 20V с пятью клапанами на цилиндр, взятыми из их версии гоночного автомобиля Supertouring. Это была версия с турбонаддувом, которая развивала 148 л.с. и 155 фунт-фут крутящего момента с более поздней модернизацией двигателя, которая увеличила мощность двигателя до 176 л.с. и 173 фунт-фут крутящего момента.Модернизация двигателя продолжилась 2,8-литровым V6 мощностью 190 л.с. с новым двигателем, который уменьшил мощность предыдущей версии до 2,6-литрового двигателя мощностью 150 л.с., что позволило увеличить мощность установки до 163 л.с.

Фейслифтинг 1998-99 гг.

Первое поколение Audi A4 завершилось новым обликом модели A4 B5, что внесло незначительные изменения в его семилетнее существование. В частности, старый 2,8-литровый 30-клапанный двигатель заменили на новую версию в 12-клапанном формате.Они также предлагали 2,5-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом и прямым впрыском, который мог работать в паре с доступной шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Они также получили некоторые незначительные изменения в интерьере и экстерьере, такие как новые дверные ручки, фары и задние фонари.

Второе поколение: 2001-2006

Второе поколение дебютировало 10 октября 2000 года под влиянием Петера Шрейера, который работал над вторым поколением A4 с 1996 по 1998 год.Audi сочла целесообразным сделать несколько обновлений мощности. Были доступны еще две версии 1,8-литрового 20-клапанного турбодвигателя мощностью 148 и 178 л.с. и шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. 2,8-литровый V-6 был заменен на 2,0-литровый и 3,0-литровый двигатель из алюминиевого сплава мощностью 217 л.с. с крутящим моментом 221 фунт-фут, а двигатель 1,9 с турбонаддувом и непосредственным впрыском также получил модернизацию. Новое поколение также получило новую антиблокировочную тормозную систему с функцией экстренного торможения и электронным распределением тормозного усилия, что стало новым стандартом наряду с системой динамического распределения крутящего момента сзади.

В июне 2001 года был представлен новый Avant модели 2002 года. Была произведена модернизация мощности, и также был представлен кабриолет A4 Cabriolet с маркировкой Typ 8H, который заменил старую версию кабриолета 80.

Третье поколение: 2004-2009 гг.

Во второй половине 2004 года был представлен новый Audi A4 третьего поколения. В нем были изменены геометрия подвески, настройки рулевого управления и ряд новых двигателей внутреннего сгорания.Оснащен штатными навигационными системами и электроникой для шасси, а также новой решеткой радиатора и некоторыми незначительными изменениями в детализации, но интерьер и приборная панель остались прежними.

Четвертое поколение: 2008-2016 гг.

Audi A4 2011 года была моделью с фейслифтингом, которая включала в себя некоторые замечательные изменения, включая редизайн светодиодных задних фонарей и фар, а также противотуманные фары, переднюю воздушную заслонку и двойные выхлопные трубы, которые были близко установлены. В интерьере был добавлен редизайн ключа зажигания и трехспицевое рулевое колесо, а также новые элементы управления кондиционером, электрические стеклоподъемники с хромированными застежками и новая информационно-развлекательная система.

Пятое поколение: с 2016 г. по настоящее время

Текущее поколение Audi A4 было представлено в 2016 году в июне 2015 года на Франкфуртском автосалоне. Новое поколение имело немного больший размер, чем предыдущее поколение, но новые материалы также сделали его на 265 фунтов легче: Фрэнк Мимили был дизайнером, а Редигер Мюллер отвечал за дизайн интерьера.

10 лучших моделей Audi A4 всех времен

Audi A4 — серия моделей автомобилей производства Audi, которая в настоящее время является дочерней компанией Volkswagen Group.В общей сложности пять поколений, основанных на платформе Volkswagen «Группы B», серия A4 была просто продолжением автомобиля, когда-то известного как Audi 80. Вначале A4 назывался серией «B5», которая затем впоследствии стал B6, B7, B8 и B9. Версии под названием B8 и B9 были построены на «платформе MLB» Volkswagen Group, как и некоторые модели Porsche.

Первый A4 был построен в 1994 году с передним расположением двигателя и задней коробкой передач.Хотя некоторые из них были строго переднеприводными, были модели с системой полного привода Quattro, эксклюзивной для марки Audi. Первоначально доступный как универсал или седан, версия с откидным верхом была доступна во втором и третьем поколениях (B6 и B7). B8, или четвертое поколение, на самом деле был скорее типом серии A5, чем A4. Затем автомобили снова были классифицированы как представительские седаны, как и в первом поколении.

Итак, немного истории для всех поклонников Audi.Может быть, вы сейчас ездите на A4, или, может быть, вы подумываете о его покупке. Какой бы ни была ваша ситуация, мы подумали, что следующее может помочь. Ниже приведен список из десяти самых лучших моделей формата A4, когда-либо выпущенных. Они расположены в порядке убывания, от меньшего к большему. Хотя определенно есть и другие версии и годы выпуска, эти считаются десятью лучшими из всех. Итак, делайте заметки, если нужно, устраивайтесь поудобнее и приготовьтесь открыть для себя… 10 лучших моделей Audi A4 всех времен:

10.2002 Audi A4 Quattro Седан

При первоначальной рекомендованной розничной цене 26 650 долларов седан Quattro 2002 года имел 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. и 166 фунт-фут. крутящего момента. Он расходовал 21 милю на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, что делало его отличным днем ​​на баке с бензином, тем более что он был оснащен системой полного привода Quattro. Седан A4 Quattro этого года попал в наш список благодаря отличному расходу топлива и доступной цене, не говоря уже о том, что он выглядел не так уж и плохо.

9. 2010 Audi A4 Avant Quattro Wagon

При цене 35 350 долларов A4 Avant Wagon, возможно, был немного дороже по цене, но здесь мы говорим о немного большем автомобиле. Он также был оснащен полным приводом Quattro, а также имел один из лучших рейтингов экономии топлива в своем классе. Кожаная обивка салона была стандартной, а вот мультимедийный интерфейс, судя по отзывам, несколько грубоват. Тем не менее, он поставляется с кучей крутых опций. Что касается производительности, он был оснащен 2,0-литровым двигателем 121 (I4), который выдавал 211 л.с. и 258 фунтов.-фт. крутящего момента. Расход бензина был 21/25, город и трасса соответственно. Неплохо для автомобиля, в котором есть все дополнительные удобства и еще немного свободного места.

8. 2012 Audi A4 Quattro Premium Wagon

Рекомендованная производителем розничная цена второго фургона в нашем списке составляла 36 400 долларов, но если вы хотите подержанный, вы, вероятно, заплатите от 11 тысяч до 11,5 долларов. Это версия Quattro Premium Wagon, что просто означает, что система Quattro является «мировым классом». Этот автомобиль в основном такой же, как № 9, за исключением нескольких незначительных улучшений и механических изменений.Водители могли рассчитывать на исключительные стандартные функции, а также на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 211 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. Он поставлялся либо с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Triptronic, либо с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, расход топлива составлял 21 миля на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Версия 2012 года была хорошей, солидной семейной машиной.

7. 2004 Audi A4 Quattro Turbo Седан

Этот 5-местный автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем, который расходовал 19 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе, что немного меньше, чем у вышеперечисленных, но у него был турбодвигатель, так что это довольно хорошо, учитывая все обстоятельства.У него была шестиступенчатая механическая коробка передач, которая входила в стандартную комплектацию, и снова была куча дополнительных опций, но они того стоили. Цена этой версии Quattro составляла 27 450 долларов США, что было хорошей ценой, если учесть дополнение к турбонаддуву. В то время этот привлекательный автомобиль был бестселлером в своем классе.

6. 2008 Audi A4 Avant универсал

Начиная примерно с 32 тысяч долларов, Avant Wagon 08 года предлагал вместительность, полный привод и множество других дополнительных функций. У него был стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач (но были доступны автоматические версии с переключением передач).Двигатель и трансмиссия давали комбинированный расход 23 мили на галлон со стандартной версией, предлагая 200 л.с. и 207 фунт-футов. крутящего момента. В целом, этот 5-местный автомобиль легко попал в список лучших!

5. 2007 Audi A4 Quattro Седан

Всего на один модельный год старше своего предшественника, седан A4 2007 года был оснащен обычными стандартными функциями, предлагаемыми Audi, включая Quattro. Он мог развивать максимальную скорость 130 с двигателем, который также имел мощность 200 л.с. и комбинированный расход топлива 24 мили на галлон.Что касается цен, первоначальная рекомендованная производителем розничная цена составляла около 29 150 долларов, но сегодня подержанные стоят от 5 до 8 тысяч долларов.

4. 2011 Audi A4 Седан

Версия седана Audi A4 2011 года начиналась с 32 тысяч долларов, но обойдется вам примерно в 7 200 долларов (плюс-минус несколько долларов). Это была самая продаваемая модель Audi в том году, поэтому она привлекла много внимания. По данным Motortrend, он предлагал 211 л.с. с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 литра и расходовал 22 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе.Эта конкретная модель предлагала стандартную модель с передним приводом и вмещала пять человек. Вполне вероятно, что факторами продажи были цена и расход бензина, но в целом этот седан был и остается отличным маленьким автомобилем.

3. 2007 Ауди А4 Авант

Этот маленький универсал стоил 38 440 долларов США за стандартную версию с полным приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если у вас был передний привод FronTrak, вы смотрели на 35 340 долларов. С учетом сказанного, эта модель поставлялась с 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который был общим для большинства всех моделей A4, но предлагал чертовски хорошие характеристики, что было связано с шинами и колесами, которые были на нем. Он выдавал 200 л.с., чего, по мнению некоторых, было недостаточно, однако это был универсал, так что имейте в виду, что чаще всего его приобретали как семейный автомобиль. Это был отличный автомобиль для семьи, так что на самом деле он идеально подходил для своего предназначения.

2. 2009 Audi A4 Седан

Вы заплатили бы от 32 до 44 тысяч долларов за эту конкретную модель просто потому, что времена менялись, и получение Quattro немного подняло цену.Однако Quattro пользовался большим спросом, поэтому ожидалось, что за него заплатят больше. Был также пакет Sport, который немного заставлял вещи летать, но стандартная версия казалась приемлемой для большинства. Это было с 2,0 / 4-цилиндровым двигателем, хотя V6 был опцией. Стандартная версия предлагала 211 л.с. и 258 фунт-футов. крутящий момент, который в то время был обычным для A4. Водители могут рассчитывать на средний пробег, составляющий около 22 миль на галлон от модели этого года. Это был пятиместный автомобиль, который предлагал качество, не привлекая к себе внимания.

1. 2006 Ауди А4 Авант Кваттро

22 мили на галлон в городе и 31 миля на галлон на трассе были действительно хороши для автомобиля этого модельного года. Люди стекались, чтобы купить его, и они должны были купить его по стандартной рекомендованной розничной цене 35 540 долларов. У него был тот же стандартный двигатель, что и у его предшественников, и он выдавал 200 л.с. и 207 фунт-футов. крутящего момента, который в то время был почти правильным для пятиместного универсала. Он занимает первое место из-за популярности; Avant Quattro 2006 года был довольно крупным продавцом для Audi, что сделало его обувным.Это был качественный автомобиль по цене, и до сих пор таковым является, не говоря уже о том, что в нем были функции безопасности, которые учитывали интересы всей семьи.

Итак, лучшие Audi A4 всех времен здесь для вашего удовольствия. Собираетесь ли вы купить новый Audi или рассматриваете один из них в списке, вы должны быть в состоянии сузить круг вопросов с помощью предоставленной информации. Просто помните, что безопасность и производительность являются обязательными, и мы не имеем в виду скорость. когда мы говорим производительность. Мы имеем в виду надежность.Так что удачи вам в ваших торговых начинаниях. Желаю вам найти идеальный Audi A4 для ваших нужд!

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.
Отделка салона Двигатель Трансмиссия Трансмиссия Ср. Подержанные Price

B8 2.0T Prestige

2009 — 2012 B8 2.0T Prestige для продажи

2.0L INLINE-4 GAS

2.0L Turbo Inline-4 Gas

Непрерывная переменная автоматическая (CVT)

Передний привод

Полный привод

Н/Д

B8 2.0T Premium

2009 — 2012 — 2012 B8 2.0T Premium для продажи

2.0L INLINE-4 GAS

2.0L Turbo Inline-4 Gas

непрерывно переменной автоматический (CVT)

FWD

$ 10 580

B8 2.0T Premium Plus

2009 — 2012 г. B8 2.0T Premium Plus для продажи

2.0L Inline-4 Gas

2.0L Turbo Inline-4 Gas

Непрерывная переменная автоматическая (CVT)

FWD

$10 290

B8 2.0t Premium Plus

2010 — 2011 B8 2.0T Premium Plus для продажи

2.0L Inline-4 Gas

непрерывно переменной автоматический (CVT)

FWD

$ 10 649

B8 2.0T Prestige Quattro

2009 — 2012 — 2012 — 2012 — 2012 b8 2.0t prestige quattro для продажи

2.0L Inline-4 Gas

2.0L Turbo Inline-4 Gas

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая ручная

8 -Скорость Автоматическая

Полный привод

$12 671

B8 2.0T Premium Quattro

2009 — 2012 — 2012 B8 2.0T Premium Quattro для продажи

2.0L INLINE-4 GAS

2.0L TURBO INLINE-4 GAS

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатой ​​руконой

8- Скорость автоматическая

AWD

$ 11 124

$ 11 124

B8 2.0T Premium Plus Quattro

2009 — 2012 B8 2.0T Premium Plus Quattro на продажу

2.0L Inline-4 Gas

2.0L Turbo Inline-4 Gas

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

AWD

B8 3.2 Premium Plus Quattro

2009 B8 3.2 Premium Plus Quattro для продажи

3.2L V6 Gas

6-ступенчатая автоматическая

AWD

AWD

$ 11 1355

B8 3.2 prestige quattro

2009 b8 3.2 prestige quattro для продажи

3.2L V6 Gas

6-ступенчатая автоматическая

AWD

$ 13 247