Ауди а8 дизель: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев Audi A8 (Ауди А8) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Audi A8 (Ауди А8) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Как говорит моя жена, автомобиль начинается с А8. У нас А8L. Не убиваемый восьмицилиндровый атмосферник за 10 секунд разгоняет автомобиль до 200 км/час. Равномерный рокот мотора, переходящий в звон…

216 коментариев

Большой, комфортный, быстрый и мощный автомобильЛучший а/м в жизни — ездил (пока не разбился в хлам) 11 лет (350 000 км). До этого были БМВ 525 (34-й) и БМВ 528 (39-й). Верну права — куплю такую же.

55 коментариев

Стоит конечно своих денег, достаточно тихий и комфортный, приличное ускорение

11 комментарий

Лайнер… Не, корабль… Да, корабль. Корабль плывущий по спокойной водной глади. Удобно. Красиво изнутри и снаружи. Комфортно. Клево. Покайфу…

8

Машину купил 2 года назад с прозрачной историей у знакомого директора. Обслуживалась строго у официалов за сумасшедшие деньги. Был заменен по гарантии двигатель у них на 50 тыс.км. Практически у 80…

52 комментария

Полет на AUDI V8! На радио «Эрмитаж» звучит хриплый саксофон, так гармонично вписываясь в динамику летящей навстречу зимней ленты шоссе под ровный голос мотора – ощущение полного слияния с моей…

51 комментарий

с ним даже приятно возиться в гараже)),данный автомобиль это заслуживает,очень ценю и уважаю свое авто,даже в последующих модификациях а8 нет такой динамики как в д2,люди шарахаються в стороны…

7

ауди А 8 машина хорошая, но к сожалению не для наших дорог, могу сказать точно…менял все, притом что машина до использования стояла 5 лет. самое сложное в этой машине это пневмо подвеска за которой…

91 комментарий

Если хотите ездить с максимальным комфортом и удобствами — берите нормальный автомобиль.Пусть даже не новый,но ухоженный.Взял свою "Авоську" с мотором — 2,8 л. БЕНЗИН ,КВАТРО , с пробегом…

7

машина просто супер!!!4.2abz просто огонь! сгонял в крым ни о каком ремонте речи не возникло расход круговой 15 литров обидно за другое пришел налог 45000 какой гондон додумался на машину 1994 года…

11

Почитав отзывы не которых людей об этой модели.Авоська приобреталась мною 12 годовалой,с пробегом 243000,97 выпуска до рестайл.Было первое знакомство с представительским классом из семейства ауди…

4

В общем машиной очень не доволен. Такой ненадежной машины у меня еще никогда не было. Теперь ауди для меня эталон ненадежности. В машине ломалось практически всё. И это все при том что машина была 100…

8

Когда собирался покупать,все отговаривали мол объем большой,альюминевая ходовка,запчасти дорогие,а я никого не слушал и купил,это не машина а просто пуля,я 3,5 года ездил на крузаке 100 vx 2000 г…

3

комфорт и безопатасность на высшем уровне. машина сказка.менял передний пневмобалон, компрессор, датчик проссвета,салленблоки , переднюю и заднюю балки стабилизаторов.за комфорт надо платить.недавно…Всем привет,кто не приобрел Audi a8.машина просто прелесть.управляемость,ускорение,езда зимой,качество салона,я уже не говорю за кузов, а тем более двигатель 3литра tdi в 245 л.с и 6ступкой это просто…

112 комментария

Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер! Супер…Замечательный автомобиль, доставляющий море удовольствия при вождении. Просто создан для поездок по трассе на значительные расстояния. Комфорт на высоте, мощности хватает для обгонов практически всех…

10

Если есть финансы ,не раздумываете ,хватайте авто и наслаждайтесь. Такого комфорта и суперэргономики не будет ни в одной машине этой марки. Авто комфортабельная,стремительно набирающая скорость…

1

Недавно обзавелся 4.2 кватро 97-го года. Точнее сказать махнулся не глядя, до этого был старенький Лендровер. Не могу сказать что машина в хорошем состоянии, по кузову были недочеты, сейчас почти все…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Audi A8 2010 — 2013

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Audi A8

Все поколения Audi A8

Автомобиль Audi A8 является продуктом немецкого подразделения Audi AG. Прототипом для создания новой модели была легендарная, но уже устаревшая на то время Audi V8. Первый A8 появился на свет в 1994 году и стал первой «люксовой» моделью серийного выпуска. Создатели решили не останавливаться на достигнутом, и уже в 1995 году выпускают новую A8 quattro с полным приводом. Вскоре двигатель снова усовершенствуют, и в январе 1996 года выходит A8 мощностью в 193 л.с. Всего через год, в 1997 году, модель снабжают дизельным двигателем с турбонаддувом. В ноябре 1998 года немецкие конструкторы создают новую модификацию Audi A8 и пускают ее в производство. В середине лета 1999 года Audi A8 добавили мощности, а в феврале месяце 2000 года заменили двигатель на 2,5 V6 TDI. Также были созданы два дизельных двигателя в 180 и 225 лошадиных сил. Из знаменитых владельцев Audi A8 можно отметить канцлера Германии Герхарда Шрёдера, который пренебрег ради этой модели Ауди представительским Мерседесом. В 2003 году вышло второе поколение Audi A8.


Технические характеристики Audi A8 поколения D4

седан

Представительский авто

  • ширина
    1 949мм
  • длина
    5 267мм
  • высота
    1 471мм
  • клиренс
    140мм
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
3. 0 TDI quattro AT
(250 л.с.)
ДТ Полный 5,8 / 8 6,1 с 250 км/ч
3.0 L TDI quattro AT

(250 л.с.)
ДТ Полный 5,8 / 8 6,2 с 250 км/ч
3.0 TFSI quattro AT
(290 л.с.)
АИ-95 Полный 6,9 / 12,9 6,1 с 250 км/ч
3.0 L TFSI quattro AT
(290 л.с.)
АИ-95 Полный 7,1 / 13,1 6,2 с 250 км/ч
4.2 TDI quattro AT
(350 л.с.)
ДТ Полный 6,1 / 10,2 5,5 с 250 км/ч
4.2 L TDI quattro AT

(350 л.с.)
ДТ Полный 6,2 / 10,3 5,6 с 250 км/ч
4.2 FSI quattro AT
(372 л.с.)
АИ-95 Полный 7,2 / 13,3 5,7 с 250 км/ч
4.2 L FSI quattro AT
(372 л.с.)
АИ-95 Полный 7,4 / 13,6 5,8 с 250 км/ч
6.3 L quattro AT
(500 л.
с.)
АИ-95 Полный 9 / 18,2 4,7 с 250 км/ч

Тест-драйвы Audi A8 поколения D4

Тест драйв 06 сентября 2012 Секретная служба

В России с ее особой криминальной ситуацией и столь же специфичными дорожными условиями всегда существовал спрос на люксовые автомобили со скрытым бронированием и полным приводом. А это значит, что обновленный Audi A8 L Security у нас просто обречен на успех

8

Тест драйв 03 августа 2012 Два мотора

Вслед за недавней премьерой концепт-кара Audi A8 Hybrid компания из Ингольштадта приступила к серийному производству автомобиля с тем же названием. Мы побывали на тест-драйве новинки

9


Большой босс (A8 L (2010)) Тест драйв

Длинная версия представительского седана «Audi A8» с топовым двенадцатицилиндровым мотором дает возможность водителю почувствовать себя настоящим гонщиком, а задним пассажирам плодотворно поработать на компьютере, связаться с деловыми партнерами по всему миру и что также очень важно с комфортом отдохнуть.

6 22 сентября 2010


Мечты сбываются (Audi A8,BMW 7 Series,Jaguar XJ,Lexus LS,Mercedes-Benz S-Klasse,Volkswagen Phaeton) Сравнительный тест

Рецепт, по которому делается любой крупный седан для представительских задач, не является сложным и уж тем более секретным. Надо взять лучшие моторы, поставить их на лучшее шасси, облечь в самый совершенный кузов и нафаршировать самой продвинутой начинкой. Вот тогда и получается автомобиль, к которому слово “самый” можно применять без ограничений – самый элегантный, самый мощный, самый быстрый, самый комфортабельный и так – до бесконечности. Вот только производить подобные шедевры способны далеко не все автокомпании….

29 27 апреля 2010


Ищите отзывы о Audi A8?

Посмотреть отзывы о Audi A8

Сделано тест-драйвов:
2 7 2 1

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Эта модель является представителем бизнес-класса. Производство ее стартовало в 1994 году. Представлена она обычно в обычном кузове седан и в версии лонг. Отличается Audi A8 неброским стилем, а также наличием огромного количества различных систем в салоне. На данный момент модель насчитывает четыре поколения.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
2.0 AT гибрид (автомат) 6.2 6.1 6.2
2.5 MT дизель (механика) 10.3 5.6 7.3
2.5 AT дизель (автомат) 11.6 6.2 8.2
2.8 MT бензин (механика) 14.2 7.4 10.1
2.8 AT бензин (автомат) 16.6 7.5 10.7
2.8 CVT бензин (вариатор) 11.8 6.3 8.3
3.0 AT бензин (автомат) 10.5 6.3 7.8
3.0 CVT бензин (вариатор) 13.7 7.2 9.6
3.0 AT дизель (автомат) 7.9 5.6 6.4
3.1 AT бензин (автомат) 16.3 7.9 11.0
3.1 CVT бензин (вариатор) 14.6 7.0 9.8
3.3 AT дизель (автомат) 13.8 7.3
9.7
3.7 AT бензин (автомат) 17.1 8.6 11.7
3.9 AT дизель (автомат) 13.4 7.5 9.6
4.0 AT бензин (автомат) 12.6 7.1 9.1
4.1 AT дизель (автомат) 9.4 6.1 7.4
4.2 AT бензин (автомат) 13.3 7.2 9.5
6.0 AT бензин (автомат) 21.4 10.8 14.7

1 поколение

Первая генерация Ауди А8 (Д2) обладала огромными и мощными моторами. Самым маленьким в бензиновой линейке был 2.8, выдающий 163 или 193 лошадиные силы. К нему в пару шли обе коробки передач, имеющие пять ступеней. Также мог ставиться и полный привод. Расход топлива на 100 км для этой конфигурации был прописан в 11.2 литра. Агрегат на 3.7 литра развивал уже 260 сил, но шел только с автоматом. Его расход был 11.4 литра. Завершался выбор на моторе 4.2, мощностью до 238 сил. К нему в пару комплектовались автомат и полный привод. Расход бензина – 12.4 литра.

Наименьшим из дизелей был 2.5, с пиком в 150 или 180 сил. Он также обладал любой из коробок и мог идти на любом приводе. Потреблялось тут 7.4 литра топлива. Последним вариантом был 3.3, выдающий 225 лошадиных сил. Ему сопутствовали автомат и полный привод. Съедал он 9.9 литра горючего.

«Уверен, что это лучшая машина, на которой я когда-либо ездил. Продал только из-за того, что нужны были деньги. Д, расход огромен, но он того точно стоит. Тратил по 15 литров», — написал Петр из Москвы.

«О представительском классе мечтал долгое время. И вот, сбылась моя мечта. Автомобилем доволен полностью, минусов нет вообще. Тот, кто его покупает, понимает, что и расход тут большой – пол 14 литров», — пишет Григорий из Санкт-Петербурга.

2 поколение

Второе поколение автомобиля (Д3) было показано в 2002 году. Здесь ряд доступных двигателей заметно преобразился. Дизелями стали 3.0 и 4.1 на 233 и 326 сил соответственно. В пару к ним шел только автомат на шесть передач. Также всегда ставился полный привод. Расход топлива составлял 8.3 и 9.5 литра.

Бензиновый ряд представлен агрегатами 3.0 (220 сил, вариатор), 3.1 (260 сил, вариатор переднеприводный, автомат полноприводный), 3.7 (280 сил, автомат, полный привод), 4.2 (350 сил, также полный привод и робот) и 6.0 (450 лошадей, полный привод и автомат). Менялся расход бензина от 9.8 до 14.9 литра.

«Красивая, мощная, безумно удобная и комфортная машина. Безусловно, она стоит своих денег. Конечно, содержать ее довольно дорого, так как расход достигает отметки в 16 литров по городу», — рассказал Дмитрий из Краснодара.

«Мечта, а не машина. Пользовался ею в Германии временно. Остался полностью доволен, надеюсь, что еще удастся покататься. Расход мой был литров 13», — отметил Олег из Казани.

3 поколение

Еще одно обновление последовало в 2010 году (Д4). В этой вариации уже не присутствуют моторы огромных объемов. Дизели его не сменили, но их существенно форсировали – 258 и 385 сил. Также снизился и расход до 6.5 и 7.6 литра.

Бензиновые варианты – 3.0 (310 л.с.) и 4.0 (435 л.с.). Полный привод устанавливался всегда, как и роботизированная трансмиссия на восемь передач. Здесь расход составлял 7.9 и 9.2 литра. Появился и гибрид, объемом два литра. Он выдавал 211 лошадей и управлялся точно таким же автоматом. Тратилось тут по 63 литра горючего.

«Никто другой вообще и близко не сможет приблизиться по качеству, комфорту и мощности к этой модели за такую стоимость. Здесь есть все, о чем можно только мечтать. Да, содержать ее довольно проблематично, потому что запчасти дорогие, а топлива тратится по 15 литров в городе», — рассказал Станислав из Екатеринбурга.

«Великолепный транспорт для тех, кому не важен показатель расхода. Здесь все просто идеально: мощность, качество материалов, комфорт, функциональность, проходимость, но тратится топлива огромное количество. Летом в городе у меня выходит 15 литров, зимой – почти 20. На трассе не сильно меньше – 11 и 15 соответственно», — поведал Борис из Орла.

4 поколение

Совсем недавно – в 2017 году, было представлено четвертое поколение модели (Д5). Тут ставится всего один мотор – трехлитровый. В бензиновой версии он выдает 340 сил, а в дизельной – 286. Управление осуществляется автоматом, полный привод также идет в комплекте. Потребляет двигатель 7. 2 и 5.9 литра топлива.

«Взял модель на дизельном моторе, так как скорость мне не важна. Главное тут – комфорт и функциональность. Да и расход куда меньше в этой версии. Если особо не разгоняться, с постоянно работающим климат-контролем, тратится до 10 литров по городу, что очень даже неплохо для такой мощности», — так отозвался Ярослав из Новгорода.

«В машине нет вообще никаких минусов, кроме одного – тут лучше всего быть не за рулем, а в качестве пассажира, особенно сзади. Обожаю, когда за рулем жена и я могу расслабиться и насладиться тишиной и спокойствием после тяжелого рабочего дня. Даже дома не так уютно. Что касается расхода, то в моей версии он составляет 10 литров», — высказался Федор из Москвы.

документация, фотоотчеты для Audi A8 D2 (4D)

Audi A8 D2 / Ауди А8 (код модели: 4D2) 1994 — 2002

Audi A8 Lang D2 / Ауди А8 Лонг (код модели: 4D8) 1999 — 2002

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


(Engines)

Ремонт головок двигателей V6 — двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет

Замена ремней ГРМ и ТНВД Audi A6 (4B) двигатель AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.

Ремонт ГБЦ на Audi A8 (4D) двигатель AFB 2.5 TDi (и многое другое) (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus. ) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска.

Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива. Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.
Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.

Пропуски по воспламенению Audi A8 1997 г 4.2i — подтраивает, диагностика и ремонт (rus.) Фотоотчет

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Audi A8 (4E) 4. 0 TDI вентилятор печки, замена вентилятора печки на Audi A8 (rus.) Фотоотчет

Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI — AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Снятие и установка форсунок на Audi A8 с двигателем AKF 3. 3 литра TDI Common-Rail (rus.) Фотоотчет

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 — 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается — поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит — значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант — повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант — дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно — тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов…

Замена топливных трубок обратки на медные в Audi A8 D2 2.5 TDi (код модели: 4D2) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Замена гофры и установка дополнительного глушителя, обзор глушителя и эксперимент (rus.) Фотоотчет
В отчете описан процесс замены гофры, установка резонатора вместо катализатора, обзор всей выхлопной системы A8 D2 и эксперимент cо сваркой нержавеющей проволокой…

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

Замена насоса ГУР Audi А8 D2 на китай от Audi 100 С4 (rus.) Фотоотчет

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng. ) Workshop Manual. Редакция 12.2005
Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V
буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters):
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.
буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили Audi A8 D2 / Ауди А8 (код модели: 4D2) 1994 — 2002
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential.
00 — Технические данные, 32 — Гидротрансформатор, 37 — Органы управления, корпус, 38 — Шестерни, управление, 39 — Главная передача — передний дифференциал.
170 страниц. 4 Mb.

Audi A8 1994 Automatic gearbox 018 Four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакция 01.1999
Audi A8 с 1994 года выпуска
Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 018, буквенное обозначение АКПП: CML.
Эта коробка передач устанавливалась на автомобили Audi A8 D2 / Ауди А8 (код модели: 4D2) 1994 — 2002
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, Housing, 38 — Gears, Hydraulic controls, 39 — Final drive, Differential rear.
190 страниц. 4 Mb.

BMW, AUDI, PORSCHE Technicians Guide (eng.) Руководство по ремонту коробок передач: ZF 4HP-18FLE, ZF 4HP-18 FLA, ZF 4HP-22/24 SERIES, ZF 5HP-18, ZF 5HP-19FL, ZF 5HP-24, ZF 5HP-30. Коробки передач ZF-4HP-18FLE и ZF-4HP-18FLA устанавливались на: Audi 100 Quatro, A6 1991-1997, Audi A8 1994-1996, Porsche 944 1991-1994г. 10Мб.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Сварка брызговика — ржавчина из-за технологических заглушек (rus.) Фотоотчет
В общем такое дело, в местах установки заглушек на брызговике уже долгое время видел, что полиуретановое заводское покрытие отошло. Решил оторвать и посмотреть, что там — а там металла давно уж нет.
Проверяйте состояние кузова возле заглушек, механизм образования ржавчины возле них очень прост: заводской полиуретан плохо держится вокруг них, образуются трещины — в них колесами набивает грязь-соль-воду и т.п. и все быстро гниет…

Замена троса капота на Audi A8 D2 2,5 TDi (rus.) Фотоотчет
Есть что-то общее для всех авто. В общем долгое время тросик подклинивал, назад сам не возвращался и это особо не напрягало — но вот при очередном открытии — тросик порвался у ручки. Для открытия капота пришлось снимать колесо, выдергивать остатки троса, срезать наружную оплетку и плоскогубцами выдернуть за освободившийся кусок троса. Пришлось заказать новый оригинальный тросик капота — других нет, китайцы тросик делать пока не умеют…

Ремонт вакуумного привода багажника Ауди А8 D2 (rus.) Фотоотчет
Неисправность: при нажатии кнопки закрытия дверей на брелке — насос центрального замка (ЦЗ) очень долго качает (15 сек. вместо примерно 2-х). Оказалось, утечка воздуха идет через рваный пыльник вакуумного привода замка багажника. На сам шток вакуумного привода народ пробует разное, но я как-то раньше ставил туда б/у пыльник для клеммы — и он проходил довольно долго. Поэтому теперь отыскал его в каталоге и купил новый оригинал VAG 811971867 за чуть более 1$…

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Подробные электросхемы Audi A8 D2 (код модели: 4D2) с 1998 года выпуска (eng.)
Audi A8 / S8 4.2 l fuel injection engine (220 / 250 kW -Motronic — 8-cylinder) engine code ABZ, AKG / AHC, AKH.
Audi A8 3.7 l fuel injection engine (170 kW — Motronic — 8-cylinder) engine code AEW, AKJ.
Audi A8 2.8 l fuel injection engine (142 kW — Motronic — 6-cylinder) engine code ACK, ALG.
Audi A8 2,5 l turbo-diesel engine (110 kW, 6-cylinder), engine codes AFB, AKN.
Automatic gearbox (01V) 8 cylinder engines 3.7 l, 170 kW, AEW, AKJ and 6 cylinder engines 2.8 l, 142 kW, ACK, ALG and 2.5 l, 110 kW (TDI) AFB, AKN.
и др. 6 Mb.

Audi connect: соединение, службы, активация (rus.) Руководство на русском языке. Приминимо для Audi A1, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi Q3, Audi Q5, Audi Q7.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Audi A8 (4D) 1994-1999 г.в. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля (rus.)Мультимедийное руководства по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Audi A8 (4D) 1994-1999 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,8л. буквенное обозначение двигателя AAH, 3.7л. буквенное обозначение двигателя AKC, 4.2л. буквенное обозначение двигателей ABZ, AEW, AHC и дизельными / турбодизельными двигателями рабочим объемом 2. 5л. буквенное обозначение двигателя AKE и 3.3л. буквенное обозначение двигателя AKF. Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Более 500 иллюстраций. Цветные электросхемы. 275 Мб.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi A8 (D3) седан — информация о поколении, модификации и отзывы о модели на Автодромо

Отзывов пока нет

Модификации Peugeot Boxer III рестайлинг фургон

Модификация Тип ДВС Мощность (л.с.) Привод Коробка передач
2.2 HDi 130hp MT
2.2 л, 130 л.с., Передний привод
Дизельный 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L1h2
2.2 л, 130 л.с., Передний привод
Дизельный 130 л. с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L2h3
2.2 л, 130 л.с., Передний привод
Дизельный 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L3h3
2.2 л, 130 л.с., Передний привод
Дизельный 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L3h4
2.2 л, 130 л.с., Передний привод
Дизельный 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L4h3
2.2 л, 130 л.с., Передний привод
Дизельный 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L4h4
2.2 л, 130 л.с., Передний привод
Дизельный 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L1h2 Дизель 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L2h3 Дизель 130 л. с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L3h3 Дизель 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L3h4 Дизель 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L4h3 Дизель 130 л.с. Передний Механика
2.2 HDi 130hp MT L4h4 Дизель 130 л.с. Передний Механика

Отзывы о Audi A8 (D3) седан

Как говорит моя жена, автомобиль начинается с А8. У нас А8L. Не убиваемый восьмицилиндровый атмосферник за 10 секунд разгоняет автомобиль до 200 км/час. Равномерный рокот мотора, переходящий в звон фанфар, вызывает состояние восторга и гордости от обладания этим совершенным автомобилем. Большой, комфортный, быстрый и мощный автомобиль ауди А 8 машина хорошая, но к сожалению не для наших дорог, могу сказать точно…менял все, притом что машина до использования стояла 5 лет. самое сложное в этой машине это пневмо подвеска за которой надо следить иначе проблем не миновать. admin / четверг, августа 18, 2016 — 02:00 Машину купил 2 года назад с прозрачной историей у знакомого директора. Обслуживалась строго у официалов за сумасшедшие деньги. Был заменен по гарантии двигатель у них на 50 тыс.км. Практически у 80 процентов менялись FSI, были задиры в цилиндрах. admin / четверг, августа 18, 2016 — 01:58 Лайнер…Не, корабль… Да, корабль.Корабль плывущий по спокойной водной глади.Удобно. Красиво изнутри и снаружи. Комфортно. Клево. Покайфу… admin / четверг, августа 18, 2016 — 01:58

Обзоры б/у авто Audi A8 (Ауди А8) с пробегом. Обзор Audi A8 (1994-2002) плюсы и минусы

Audi A8 (1994-2002) — являлась флагманом концерна Audi, по ряду своих потребительских качеств, способным конкурировать с аналогичными представительскими моделями, такими как Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-серии, Lexus LS и т.п.

Очевидные преимущества Audi A8: полностью алюминиевый кузов и полно-приводная компоновка, да и технический уровень топ-моделей Audi весьма высок. Благодаря этим качествам автомобиль нашел своих поклонников. Существует и удлиненная на 130 мм комплектация А8 Quattro 4,2 с двигателем в 310 л.с. Машина может иметь эксклюзивный интерьер и быть выполненной как «офис на колесах». Следуя традиция Audi даже в представительском классе есть специальная «спортивная» версия S8. Поначалу она комплектовалась только механической 6-ступенчатой коробкой, однако позднее вполне закономерно появился и 5-ступенчатый «автомат» Tiptronic. оснащенный системой DSP, дающей возможность «ручного» переключения передач. Шасси S8 отличается 18-дюймовыми колесами и более жесткой подвеской с уменьшенным на 20 мм дорожным просветом. Машина предназначена для состоятельных людей, предпочитающих лично управлять автомобилем. Имейте ввиду, Audi A8 автомобиль дорогой и престижный. Дешевая покупка грозит разорением на эксплуатации. Престижный класс машины диктует свои правила: обслуживание Audi A8 обходится не дешево, и это надо обязательно иметь в виду! Особенно для машин с мощными двигателями. Дизельный двигатель, конечно, менее накладен в текущих расходах (на топливо), но все равно дорогой в обслуживании, да и очень уж медленный.

В России чаще всего встречаются автомобили с бензиновым двигателями 2.8 (6-цил. 174-193 л.с.), и 4.2 литра (8-цил. 300-310 л.с.), также в гамме был двигатель 3.7 литра (260 л.с.). В 2000 г. семейство А8 дополнилось двумя новыми дизельными агрегатами мощностью 180 и 225 л.с. И гамма А8 стала включать пять двигателей мощностью 180-310 л.с., три из которых могут быть установлены как на передне-, так и полноприводные шасси. Особо отметим первый в Европе 3,3-литровый дизель типа V8 мощностью 225 л.с, который превращает А8 3.3TDI в своего рода «дизельный» экспресс, идеально приспособленный для экономичной езды по автобанам. Этот силовой агрегат комплектуется только С 5-ступенчатым «автоматом» и только на шасси Quattro. Его максимальная скорость достигает 242 км/ч, разгон с места до 100 км/ч — 8,2 с, а расход топлива в условном европейском пригородном ездовом цикле — всего 7,3 л/100 км против 8,9 л/100 км для 260-сильного бензинового аналога.

Кузов — Кузов A8 — алюминиевый. Поэтому проблема коррозии практически не существует. Однако, проверить всеми доступными способами, аварийность и геометрию кузова просто необходимо!

Ходовая часть — Ходовая часть нередко таит в себе многочисленные сюрпризы. Особенно если машина продается подозрительно дешева, обращайте на ходовую особое, пристальное внимание. Ярко выраженных болезней в ходовой нет, поэтому не жалейте времени и сил, проверьте все.

Трансмиссия — Проблемы трансмиссии в основном касаются сцепления, автоматов и полноприводных моделей «Quattro». Нередко, они нуждаются в дорогостоящем ремонте. Особенно это касается машин с большим пробегом. Но так как реально определить пробег не возможно, не доверяя одометру (и уж тем более словам продавца), перестрахуйтесь, продиагностируйте трансмиссию.

Двигатель — Двигатели Audi надежны, и имеют неплохой моторесурс. Тем не менее возможна неисправность топливного насоса (1995-1997 г.в.). Случаются случаи недозарядки аккумулятора при езде в зимнее время года (если есть такая возможность, убедитесь в работе АКБ или замените ее сразу после покупки). Модели 96 г.в. отзывались из-за самопроизвольного срабатывания подушек безопасности.

+ Высокое качество, алюминиевый кузов, широкий выбор модификаций, наличие полноприводной версии.
— Достаточно высокие цены, дорогой ремонт и запчасти, при ремонте кузова требуется только дорогой фирменный сервис, много изношенных и криминальных экземпляров.

Наш рейтинг:

Надежность: 7/10

Комфорт: 9/10

Соотношение цены и качества: 7/10

Цена: $15000 — $45000

Расход топлива Audi A8 (отзывы реальных владельцев)

1997A8 3.7 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км9.83 л/100 км
1998A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
1998A8 3.7 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км9.83 л/100 км
1999A8 quattro 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
1999A8 3.7 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км9.83 л/100 км
2000A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2000A8 quattro 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2001A8 quattro 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2001A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2002A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2002A8 quattro 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2003A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2003A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.73 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2004A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2005A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2005A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2005A8 L 6.0 L, 12 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.15 л/100 км15.73 л/100 км12.42 л/100 км
2006A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2006A8 L 6.0 L, 12 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.15 л/100 км15.73 л/100 км12.42 л/100 км
2006A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2007A8 L 6.0 L, 12 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.15 л/100 км15.73 л/100 км12.42 л/100 км
2007A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2007A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2008A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2008A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2008A8 L 6.0 L, 12 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.15 л/100 км15.73 л/100 км12.42 л/100 км
2009A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2009A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2010A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2010A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2010A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.26 л/100 км
2011A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей13.88 л/100 км11.24 л/100 км8.74 л/100 км
2011A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей13.88 л/100 км11.24 л/100 км8.74 л/100 км
2012A8 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей13.11 л/100 км11.24 л/100 км8.43 л/100 км
2012A8 L 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей13.11 л/100 км11.24 л/100 км8.43 л/100 км
2012A8 L 6.3 L, 12 цилиндров, АКПП 8-скоростей16.86 л/100 км14.75 л/100 км11.24 л/100 км
2013A8 L 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей13.11 л/100 км11.24 л/100 км8.43 л/100 км
2013A8 L 4.0 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.75 л/100 км12.42 л/100 км9.08 л/100 км
2013A8 L 6.3 L, 12 цилиндров, АКПП 8-скоростей18.15 л/100 км14.75 л/100 км11.24 л/100 км
2013A8 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей13.11 л/100 км11.24 л/100 км8.43 л/100 км

2014 Audi A8L TDI Дизель Протестировано

Любой, кто следил за «24 часами Ле-Мана» последние несколько лет, знает, что Audi довольно хорошо разбирается в дизельных технологиях — лучше, чем большинство других автопроизводителей. И теперь компания применила свой опыт в области воспламенения от сжатия для своего самого большого седана, наделяя его экономичностью топливного насоса меньшего автомобиля, предлагая при этом все атрибуты, на которые можно рассчитывать, потратив достаточно денег на покупку трех семейных седанов.

Действительно, A8L — это лучший четырехдверный автомобиль Audi (буква L означает «длинная колесная база»), а варианты мощности теперь включают корпоративную 3.0-литровый турбодизель. Он занимает свое место в ценовой иерархии A8L чуть выше A8L 3.0T за 79 695 долларов, хотя, если вы добавите несколько дополнительных функций, таких как аудиосистема Bang & Olufsen за 6300 долларов, вы скоро приблизитесь к 100 большим. Так было и с нашим тестовым автомобилем, который стоил 99 445 долларов.

Турбодизель 3.0 развивает большой крутящий момент — в этом нет ничего удивительного, — хотя, если ваша цель — резкое ускорение на асфальте, возможно, вам не подходят эти снегоходы luxo. Тем не менее, дизель уверенно преодолевает инерцию и разгоняется до 60 миль в час за 6 секунд.4 секунды — это не так уж и много для автомобиля, который весит 4585 фунтов. Слава богу за облегченную алюминиевую конструкцию, а? Но и турбодизель не быстр. Для сравнения, A8L с 3,0-литровым газовым турбонаддувом V-6 (333 лошадиных силы, 325 фунт-футов) был на секунду быстрее, чем эталонная скорость, а стабильный A8 также имеет короткую колесную базу, 3,6-секундный S8 и 3,9-секундный. -второй A8L 4.0T. Таким образом, генеральные директора со склонностью к скорости все еще могут поправиться.

миль на галлон! РЖУНИМАГУ?

Тем не менее, дизельная силовая установка требует больше миль на галлон, чем миль в час, и в этом протоколе TDI получает лучшие оценки, чем что-либо еще в линейке A8L.EPA оценивает город на 24 мили на галлон и 36 шоссе для TDI по сравнению с 18/28 для бензинового двигателя 3.0. Значительный разброс между автомобилями подтвердился в наших тестах, поскольку мы зарегистрировали 32 мили на галлон с TDI и 21 с 3.0T.

С другой стороны, следует отметить, что состоятельные люди меньше всего заботятся об экономии топлива среди покупателей автомобилей. Как минимум, крутящий момент TDI является долгожданным спутником в повседневной игре в кости и еще более подслащивается плавным действием восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Tiptronic. В спортивном режиме подрулевые переключатели обеспечивают достаточно быстрое реагирование, а большой седан обеспечивает такое же энергичное управление, хотя и сдержанное массой, как и остальная часть линейки A8.

Мы были еще более впечатлены торможением TDI: 149 футов со скоростью 70 миль в час — это территория спортивных автомобилей, и водитель может рассчитывать на повторение таких остановок так часто, как он хочет, не вызывая увядания. Если и есть какой-либо динамический недостаток, то это гидроусилитель руля, традиционный гидравлический блок, который работает быстро, точно и тактильно, но становится неприятно тяжелым в резких поворотах на низких скоростях. Нас утешает тот факт, что очень немногие собственники окажутся в подобной ситуации.

Помимо этого, A8L TDI удовлетворяет, как и его товарищи по конюшне с длинной колесной базой.Он большой, элегантный, красиво оформленный и может похвастаться достаточным помещением в задней части салона, чтобы провести собрание местных иллюминатов. Однако другим большим A8 он добавляет исключительную экономию топлива, еще раз доказывая способность Audi рассчитывать формулы победы на гоночной трассе и за ее пределами.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 99 445 долларов США (базовая цена: 83 395 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 24-клапанный дизельный двигатель V-6 с промежуточным охлаждением DOHC, железный блок и алюминиевые головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 181 куб. дюйм, 2967 куб. см
Мощность: 240 л.с. при 3550 об / мин
Крутящий момент: 406 фунтов- футов при 1750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 122.9 дюймов
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 76,7 дюйма Высота: 57,9 дюйма
Снаряженная масса: 4585 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 17,9 с
От нуля до 120 миль в час: 28,3 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,6 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,0 с
-Миля стоя: 15,0 сек @ 92 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 149 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.88 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 24/36 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 32 миль на галлон
* Контроль устойчивости запрещен.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Audi A8 | Роскошный седан

Ускорьте временную шкалу.

Мощный Audi A8 L оснащен стандартным 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, а также предлагает доступный 3,0-литровый гибридный двигатель Plug-in (60 TFSI e) и 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. От 86 500 долларов. *

Рабочие характеристики (60 TFSI®)

0-60 миль / ч

Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Элегантный стиль.

Осмотрев Audi A8, вы сможете оценить изысканный дизайн. Позвольте вашим глазам легко путешествовать по его сбалансированным пропорциям и задерживаться на красоте мельчайших деталей.

Строить

Нельзя забывать, как это вызывает у вас чувства.

Audi A8 может сохранять до 400 различных настроек для семи различных профилей. Такой уровень персонализации помогает сделать каждую поездку незабываемой.

Просмотр информации о ключевых функциях

Если знание — сила, приготовьтесь почувствовать себя непобедимым.

Дружественный интерфейс Audi MMI® touch response обеспечивает доступ к множеству информационно-развлекательных функций, таких как списки воспроизведения или избранные радиостанции, текстовые сообщения, навигация и телефонные звонки.

Строить

Драматизация.

Второстепенная роль занимает центральное место.

Набор доступных датчиков Audi A8 поможет вам поддерживать скорость, дистанцию ​​и положение в полосе движения. Узнайте больше о том, как это работает.

Просмотр информации о ключевых функциях

Драматизация.

Возглавьте приключения.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

7 дней бесплатного проката Silvercar

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее. Действуют ограничения.

Узнать больше

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите A8 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

Продажа подержанных Audi A8 с 3,0-литровым дизельным двигателем: лучшие цены рядом с вами в США

Спортивный гибрид Acura RLX

16 предложений от $ 18 495

Audi A6

1351 сделка от $ 1 950

Audi A7 Sportback

293 сделок от $ 13 999

Audi S8

39 предложений от $ 9 999

BMW 7 серии

1272 предложения от 999 $

BMW 7 серии Гибрид

25 сделок от $ 33 977

BMW Alpina B7

100 сделок от $ 12 099

Cadillac CT6 Седан

224 предложения от $ 22 988

Кадиллак CT6-V

3 предложения от 83955 $

Кадиллак XTS

787 сделок от $ 8 950

Genesis G90

275 сделок от $ 24 999

Ягуар XJ

329 сделок от $ 1 995

Ягуар XJR

10 сделок от $ 6 900

Lexus LS

739 сделок от $ 2999

Lexus LS Hybrid

9 предложений от 8998 $

Maserati Quattroporte

197 сделок от $ 12 995

Мерседес-Бенц S-Класс Седан

1404 предложения от 2450 $

Mercedes-AMG S63 Седан

105 предложений от $ 16 909

Mercedes-Benz S-Класс Гибрид

14 предложений от $ 11 995

Порше Панамера

400 сделок от $ 18 995

Порше Панамера Турбо

47 предложений от $ 31 495

Porsche Panamera E-Hybrid

24 предложения от $ 24 995

Fisker Karma Седан

15 сделок от $ 29 900

Порше Тайкан

11 сделок от $ 109 995

Audi A8 L TDI 2014 года Первый тест

Audi A8 L TDI 2014 года — это новейший седан класса люкс с шестицилиндровым двигателем вместо восьми, что является еще одним доказательством того, что тенденция к сокращению объема двигателя распространяется на все сегменты.Сначала странно найти что-то меньшее, чем V-8 или мощный W-12 под капотом A8, но это второй V-6, который Audi недавно запихнула под капот A8, после модели 3.0T с газовым двигателем. , наддув 3,0 л.

В комплектации TDI A8 получает 3,0-литровый турбодизель V-6, который передает 240 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Самым заметным преимуществом двигателя, конечно же, является его лучшая в своем классе экономия топлива. EPA-рейтинг на 24/36 миль на галлон по городу / шоссе (выше 3.0T на 6 миль по городу и 8 миль на галлон по шоссе), двигатель работает в тандеме с 23,8-галлонным топливным баком A8, обеспечивая запас хода более 800 миль.

Двигатель, работающий на жидком топливе, тоже не сутулится. Разгон от 0 до 100 км / ч занял 5,8 секунды (на полсекунды медленнее, чем у 3.0T), а четверть мили — 14,5 секунды при скорости захвата 92,6 миль / ч (13,8 секунды при 101,3 миль / ч для 3.0T). Однако эти времена не передают ощущения за рулем. Нажмите на педаль хода с места, и стрелка тахометра не будет сильно двигаться, пока вы не почувствуете, что двигатель выдает весь крутящий момент, который у него есть.Ускорение плавное, тихое и легкое, двигатель гудит на легких 1700 об / мин, когда вы достигнете скорости 70-80 миль в час.

Посмотреть все 14 фотографий

Трансмиссию дополняет прочное шасси с адаптивной пневматической подвеской, которая обеспечивает скольжение A8 по дороге. Если там есть выбоина, которая беспокоит эту большую Audi, я ее не нашел. A8 также чувствует себя относительно легким на ногах, хорошо реагирует на команды рулевого управления и остается устойчивым в поворотах.Большая заслуга в его алюминиевой конструкции кузова, которая обеспечивает сравнительно легкий снаряженный вес A8 — 4529 фунтов.

Интерьер полон роскоши и технологий. Наш тестер A8 L 2014 года отличался великолепной двухцветной коричнево-черной цветовой схемой Nougat. Акценты включали сочетание полированного капа ореха, вставок черного цвета рояля и металлической отделки. Стандартные предметы по базовой цене 83 395 долларов включают четырехзонный климат-контроль, навигацию и задние солнцезащитные козырьки с электроприводом. (TDI предлагается только с вариантом с длинной колесной базой.) Это на 3700 долларов больше, чем у базовой модели A8 3.0T L, но на 5100 долларов дешевле, чем у 4.0T L. Наш тестовый образец стоил 99 445 долларов, при этом самая большая часть этой суммы пришлась на аудиосистему Bang & Olufsen стоимостью 6300 долларов. Далее идет пакет Premium за 4000 долларов, который добавляет мониторинг слепых зон, светодиодные фары и передние сиденья с регулировкой и массажем в 22 направлениях, которые сами по себе заслуживают премии. Пакет помощи водителю (3250 долларов) включает в себя помощь при дальнем свете, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, который также может полностью остановить A8 и разогнаться (идеально для движения).Подрулевой переключатель круиз-контроля немного спрятан в нижней левой части рулевой колонки, что нормально в течение дня, но труднее работать ночью, потому что он не подсвечивается, хотя владелец должен иметь возможность запоминать функции после многократного использования. . В комплект также входит система камер верхнего обзора, полезный инструмент для нервных парковщиков, поскольку она обеспечивает четкий круговой обзор препятствий, окружающих большой седан. Завершают список опций панорамная крыша (1300 долларов) и 20-дюймовые колесные диски (1200 долларов).

С точки зрения стоимости A8 L TDI начинает выглядеть более привлекательно по сравнению со своим ближайшим конкурентом Mercedes-Benz S350 BlueTec. Уходящая модель 2013 года стоит почти на 10 000 долларов дороже, но на 1,2 секунды медленнее до 60 миль в час, несмотря на немного больший крутящий момент. Честно говоря, совсем новый S-Class 2014 года не за горами, и мы с нетерпением ждем, какие изменения, если таковые имеются, внесет Benz в свою дизельную силовую установку. На данный момент A8 — король роскошных дизелей.

Просмотреть все 14 фото
2014 Audi A8 L TDI
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 83 395
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ $ 99 445
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ 3.Турбодизель 0 л / 240 л.с. / 406 фунт-фут, DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 4529 фунтов (54/46%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 122,9 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 207,4 x 76,7 x 57,9 дюйма
0-60 миль / ч 5,8 сек
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 14.5 сек @ 92,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 104 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,89 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,5 с при 0,70 г (сред.)
EPA CITY / HWY FUEL ECON 24/36 миль на галлон
КОНС. ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 159/106 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2 0.79 фунтов / миля
Показать все

Обзор долгосрочных испытаний Audi A8 L (2018)

► АВТОМОБИЛЬ живет с лимузином Audi A8
► Эта штука оснащена техникой
► Ежедневные обновления дневника водителя

6 месяцев жизни с Audi A8 L: наш шестимесячный приговор

Вы когда-нибудь с тоской оглядывались назад и задавались вопросом, чем бы вы с тех пор стали моложе своей жизни? Мы немного проделали это с уходящим Audi A8, традиционной линейкой Audi, к которой в последние годы присоединились более модные модели Q и R, поскольку планы по расширению Ингольштадта разошлись.Что же остается с A8 с его царственным, но строгим силуэтом седана с тремя коробками?

Чтобы выяснить это, мы обратились за помощью к его предкам. Шаблон для сегодняшней линейки четырехдверных Audi, возможно, был задан три десятилетия назад седаном V8, выпущенным в 1988 году. Он взял изящный аэродинамический дизайн линейки 100/200 и добавил многообещающий 3,6-литровый двигатель V8 мощностью 247 л.с. и полный привод. и батарею технологий, чтобы соблазнить жителей города и деревенских сквайров отказаться от своих Jag XJ, Merc S-Class и BMW 7-й серии (Lexus LS не появлялся в Британии до 1990 года).V8 был заявкой Audi в премиальный клуб больших мальчиков.

«V8 выводит Audi на новую территорию, а предлагаемые технологические достижения означают настоящий шаг вперед по сравнению с моделью 200», — высказал мнение CAR, когда мы впервые проехали на нем 30 лет назад. И, ознакомившись с превосходным примером старинного автопарка Audi UK, мы склонны согласиться. Он легко носит свои 104 км миль, а родословная читается как дарвиновский исторический документ: изобилуют гладкими деталями аэродинамики (обратите внимание на отсутствие водосточных желобов и ветрозащитных лезвий на дворниках), и повсюду присутствует техническая атмосфера, полностью соответствующая нашей A8 эпохи 2019 года.Миниатюрные щетки стеклоочистителя фар и забавный старый болт электронного климат-контроля в нижней части приборной панели напоминают нам о том, что Vorsprung durch Technik существует уже давно.

Откройте тонкие и легкие дверцы (ключи от цилиндрических замков! Физические рычаги, а не электрические ручки! Непокоренная сигнализация!), И вас встретит интерьер прямо из 80-х. Это более простая эстетика, демонстрирующая только элементарную электронику и большинство поверхностей, покрытых дешевым блестящим черным пластиком и темным орехом, ваш взгляд привлекает спидометр на 170 миль в час и датчик уровня топлива, откалиброванный до 80 литров.Эта кабина была на пике технологической революции, которая за 30 лет превратила кабину из салона в ноутбук.

При размере 4874 мм оригинальный Audi V8 короче сегодняшнего A6, не говоря уже об A8, а его скромные размеры в упаковке граничат со средними для роскошного автомобиля. Задние сиденья тесноваты, и рука водителя сжимается, когда вы тянетесь к электрическим переключателям сиденья. Затем вы начинаете водить машину и переноситесь в другую эпоху — в ту, где изящные рули не загромождены кнопками, где пассивный комплект безопасности ProCon Ten берет на себя ответственность в случае аварии, а не активная электроника.

Производительность вялая, рулевое управление и его время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды сегодня едва ли соответствует статусу теплого люка, но это по-прежнему прекрасный автомобиль. V8 непринужденный и ленивый, скромные 215/60 Firestones предпочитают нежное дуновение жесткой зарядке, а качество езды приятно податливо, поглощая неровности и неровности с мягкой амортизацией.

В этом плане есть прямая связь с характером нашего уходящего А8. Оригинал — это что-то вроде автомобиля Q, без значка V8 на анонимной крупе.Я пришел к выводу, что это был хитрый и умный способ для Audi подтолкнуть Audi к элитному рынку. V8 породил первое поколение Audi A8 (кодовое название D2) в 1994 году, и мы позаимствовали его самую мускулистую версию — более спортивный S8, прославившийся Ronin, — чтобы увидеть, как он сочетается с нашим современным автомобилем для долгосрочных испытаний D5.

S8 прекрасен, даже с длинными 155k на часах. Он выглядит более узнаваемо современным, с динамической клавишей VW Group 21-го века и этими маленькими матричными выводами с красными точками, которые кажутся одновременно древними и успокаивающе знакомыми.Практически полное отсутствие физических кнопок в нашей модели 2019 года и тактильный сенсорный экран, вдохновленный умопомрачительным смартфоном, являются напоминанием о том, сколько изменений было втиснуто за столь короткое время. Наклоняемый экран спутниковой навигации S8, устаревшие карты и забавно выпуклый GPS-приемник, застрявший на крышке багажника, подтверждают, что технический конвейер набирает скорость. Устаревание — это всего лишь обновление.

Упаковка улучшена благодаря увеличению общей длины S8 до 5041 мм, что на 12 дюймов меньше, чем у наших современных 5.Размер 3-х метрового A8: он просторнее, чем V8 сзади, но ему не хватает эхом лаунж-эффекта сегодняшней космической капсулы. Имейте в виду, все три поколения предают свою линию quattro с огромными туннелями трансмиссии, пересекающими задние сиденья (это не проблема современных электрических конкурентов), и у всех есть жалюзи на задних окнах.

На S8 приятно ездить — в то время как интерьер и технологии развиваются быстрыми темпами, 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 355 л.с. впечатляет и эффективен даже сегодня.Audi процитировала 6,6 секунды 0-62 миль в час и 155 миль в час полного удара для этого автомобиля (редкая механическая коробка упала до 5,4 секунды; 180 миль в час на спидометре — это хвастовство), и сегодня он чувствует себя быстро, с приятной живостью проталкивая алюминиевый четырехдверный автомобиль по дороге. . Вы можете переключать трансмиссию, используя контр-интуитивно понятную кнопку переключения на рулевом колесе, но S8 также выглядит стильно, когда вы отступаете, эти 245/45 ZR18 Kumhos впитывают недостатки асфальта, когда вы перестаете притворяться, что дрейфуете. вокруг парижских развязок.

Проехав 8000 миль на нашем A8, ничего не вышло из строя, средний расход топлива составил 37 миль на галлон, и мы предпочли спокойный круиз спешке. Это говорит о том, что в текущем ассортименте нет S8, и, вероятно, правильно, что акцент сместился с спортивной одежды на костюмы и ботинки. Снова и снова в течение шести месяцев с Audi сотрудники CAR подкрадывались к моему столу, упоминая о предстоящей долгой поездке на побережье на выходные, и задаваясь вопросом, может ли A8 быть доступным. A8 подходит для такого рода путешествий, когда вы можете насладиться полной роскошью механического покоя, бесшумности с двойным остеклением и бесшовной цифровой интеграции.Консервативный, незаметный стиль — еще одна важная константа Audi, чью тонкую привлекательность нельзя недооценивать.

Я никогда раньше не жил с такой большой машиной в течение длительного периода времени, и мне было трудно найти большую Audi. Тем не менее, нельзя отрицать умные инженерные навыки и талант создания салона, присущие A8. За рулем он сжимается вокруг вас, а управление четырьмя колесами делает его более проворным, чем предполагает его вес в две тонны.

Если вы не шофер, не капитан индустрии или не отель, не рассматривали бы вы лимузин за 93 тысячи фунтов стерлингов? Класс ниже — A6 и его конкуренты — превратился в стиль автомобиля, который может путешествовать почти так же элегантно, как A8, но с немного меньшими размерами, весом и стоимостью.Но даже A6 идет вразрез с духом времени, в основе которого лежит кроссовер.

Прейскурантная цена может быть не такой большой проблемой, если вы арендуете, а не покупаете, но где-то по ходу дела кому-то придется оплачивать ужасающие эксплуатационные расходы в размере 5 фунтов стерлингов на милю (если учесть поразительную амортизацию). ). Между тем, его дизельный силовой агрегат чувствует себя на пороге ожидающей электрической революции e-Tron.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель , турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Производительность 5.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 2659
Всего 7676
Наших миль на галлон 36,8
Официальных миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 514,02
Дополнительные расходы Нет

Подсчитайте стоимость

Стоимость нового 93 015 фунтов стерлингов (включая 20 805 фунтов стерлингов дополнительных услуг)
Цена частной продажи 60 597 фунтов стерлингов
Цена частичного обмена 57 952 фунтов стерлингов
Стоимость одной мили 17,1 пенсов
Стоимость одной мили с учетом амортизации фунтов стерлингов 497


Пятый месяц нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: MMI Touch и умная тактильная информационно-развлекательная система

Audi A8 — один из самых технически продвинутых автомобилей, выставленных на продажу, и на нем достаточно TLA, чтобы довести до безумия гаджет-шоу. К счастью, он также позволяет вам прыгать и просто водить машину, если вы предпочитаете избегать техно-уловок. Ключ не требуется, нажмите кнопку пуска, потяните массивный рычаг переключения передач в положение D и прочь трепитесь.

Но управлять A8 таким образом — значит упустить главное.В нем капают микрочипы. Когда начать? Обычно с MMI Touch, тактильным сенсорным экраном, который заменяет большинство распределительных устройств. Сначала это сбивает с толку — экран шипит, когда вы нажимаете кнопки: виртуальное становится интуитивным. Проводите пальцем по экрану и пишите адреса просто и эффективно.

Голосовое управление улучшается, но все еще неверно истолковывает слишком много моих бормотаний. Audi Virtual Cockpit позволяет отображать циферблаты, навигацию и информационно-развлекательную систему, а A8 легко синхронизируется с каждым телефоном, который мы пробовали.Отдельно стоит упомянуть лазерные фонари Audi Laser Lights, чье пронзительное сияние проявляется в это мрачное время года.

Что с его полуавтономной технологией? Большая часть набора инструментов для самостоятельного вождения A8 уровня 3 бездействует, пока законодательство не подхватывает; Проведя полгода за рулем Tesla Model S, автопилот Мюнхена — это шаг назад.

Наш 50 TDI чувствует себя невостребованным, он с трудом пытается вести себя сам. Мы действительно находимся на перекрестке технологий.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель , турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Производительность 5.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1075
Всего 5017
Наших миль на галлон 37,5
Официальных миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 213,20
Дополнительные расходы Нет


Четвертый месяц жизни с Audi A8 L: близко и лично

Гигантский гриль
Какой большой кусок! Это Audi A8, а не я. Я никогда полностью не понимал эту одержимость огромными решетками, но у нашего A8 она определенно есть.Трапециевидная передняя часть за последние годы стала еще больше: теперь она 119 см в ширину и 47 см в высоту, усеяна камерами и радарными датчиками. Да, этот зверь из глубины может видеть сквозь пасть.

Oneupmanship
Все еще не понимаете, значки Audi? Ты не одинок. Наша машина — это 50 TDI Quattro, и держу пари, вы можете расшифровать два из них. (Этот автомобиль действительно с дизельным двигателем и полным приводом.) Числовая иерархия бессмысленна, но достаточно проста для понимания: чем больше, тем мощнее.Интересно, когда автопроизводители начнут использовать CO2 в качестве условного обозначения …

Классический стиль
Это большая машина размером 5302 мм в длину, 1488 мм в высоту и 1945 мм в ширину или 2130 мм с зеркалами. Я никогда не понимал, почему производители указывают ширину без зеркал; не похоже, что вы можете удалить их, прежде чем протолкнуть через узкую щель … (хотя проталкивание может удалить их.) Я предпочитаю элегантный стиль сзади, а не довольно чрезмерную грань.

Распределение колесных дисков
Наш A8 оснащен довольно необычными и красивыми 20-дюймовыми 20-спицевыми контрастными серыми, частично полированными легкосплавными дисками.Оказывается, они тоже редки: Audi прекратила их выпуск. Возможно, людей отпугнет стоимость этого варианта в 3100 фунтов стерлингов. Они обуты в цепкие, тихие шины Goodyear Eagle F1, жизненно важные характеристики которых составляют 265/40 R20.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель V6 с турбонаддувом объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Performance 5.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1263
Всего 3942
Наших миль на галлон 37,5
Официальных миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 173,93
Дополнительные расходы Нет


Третий месяц нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: сверхдальний дизельный диапазон

Семьсот двадцать миль. Вот такой диапазон у нашего A8, если у вас его 82-литровый бак. Достаточно ехать из Лондона в Милан.Кажется непохожим? При смешанном вождении мы в среднем расходуем 37 миль на галлон. Но если ехать по автомагистрали, A8 сияет.

Езда мягкая, стереозвук великолепный, сиденья мягкие и мягкие, а расход топлива регулярно превышает 44 мили на галлон. Для двухтонного, 5,3-метрового полноприводного лимузина это просто замечательно. Дизель еще не готов.

Тим Поллард

Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим плюсы и минусы


Обновление дневника: стоит ли платить 4900 фунтов стерлингов за светодиодные фары Audi HD Matrix?

По мере того, как надвигаются мрачные ночи, незаметно продлевая темные часы, самое время проанализировать самый дорогой единственный вариант Audi A8: светодиодные фары HD Matrix стоимостью 4900 фунтов стерлингов с лазерной подсветкой Audi Laser Light и задними фонарями OLED, чтобы дать им возможность полное описание в спецификации. Пять гранд для навороченных огней! Это блестящая идея?

Я всегда говорил, что, как сельский сельский житель, я буду платить, чтобы обновить мои фары для лучшей видимости в ночное время. Но это кажется большой суммой, которую стоит подписать — хотя, честно говоря, современное финансирование означает, что доход будет в десятках в месяц, а не в сотнях, если они будут включены в долгосрочную аренду или PCP.

Это означает, что это ультрасовременные светильники. В задней части есть трюк для вечеринок, где OLED-дисплеи играют в Knight Rider, выводя активные индикаторы « прокрутки » на новый уровень: мигалки танцуют и стробируют, есть крутая полоса освещения во всю ширину, а процедура запуска — это что-то еще.Я недавно снял его в режиме замедленной съемки для твита, и он показывает вам световое шоу в замысловатых деталях:

Замедление ЭТИ задних фонарей на #Audi A8. Один светодиод за раз, ребята💡 pic.twitter.com/9MhLjslA1I

— Тим Поллард (@TimPollardCars) 10 ноября 2018 г.

Некоторые из вас отметили ненужную сложность и долгосрочную надежность этих сложных устройств. Сможете ли вы заменить лампочку, если она выйдет из строя? Нет. Может ли это привести к накоплению больших счетов в будущем? Время покажет.Такое же обвинение можно было бы предъявить большинству новых достижений в области электротехники в автомобильной промышленности; справедливо сказать, что времена простых, ремонтопригодных автомобилей быстро уходят в прошлое.

Фары спереди одинаково умны. Включите их на полный свет, и алгоритмы возьмут верх, переключая вверх и вниз на полный свет без ручной помощи, оставаясь полностью освещенными, но отключая отдельные светодиоды, чтобы не ослеплять встречный транспорт и не наклоняться, чтобы читать дорогу впереди.

Они очень впечатляющие, а технология улучшилась до такой степени, что я не помню ни одного случая этой зимой, когда бы меня высветили другие водители за то, что я включил полный свет.Это могло случиться в некоторых случаях, когда технология только зарождалась (как ни странно, на другой Audi, на моем старом TT S долгое время).

Возможно, трюк A8 с освещением вечеринок — это технология Laser Light. Когда скорость поднимается выше примерно 40 миль в час, полный луч освещается лазерами в основном осветительном блоке, пробивая темноту впереди на целую милю. Это невероятно умно и использует данные спутниковой навигации, чтобы предсказать, что нас ждет впереди.

Audi утверждает, что она почти вдвое увеличивает дальность действия света, а необычайная дальность действия и форма дальнего света дополняют это старое клише, превращая ночь в день.Когда на приборной панели появляется крутой логотип Laser Light, вы знаете, что у вас больше шансов увидеть препятствия или животных на дороге на сотни метров вперед.

Я все еще не уверен, что потратил бы на эту технологию целую сумму в 5 тысяч фунтов стерлингов, но они примерно такие же сложные фары, какие я видел на любом серийном автомобиле.

Тим Поллард


Второй месяц жизни с Audi A8: вместительный задний салон

Я никогда не жил с чем-то большим, чем 5-я серия для расширенного теста, поэтому потребовалось время, чтобы привыкнуть к 5-й серии.2-х метровый роскошный левиафан на моей подъездной дорожке. Пробелы следует оценивать более тщательно, и к проселочным дорогам подходить с осторожностью, и моя семья смирилась с тем, что я буду парковаться в самых больших и удаленных отсеках автостоянок. Он выливается из большинства пространств, как тяжелый пассажир, вываливающийся за пределы кресла в самолете.

Обратной стороной является то, что внутри у нас куча места. Мои дети не могут полностью поверить в пространство для ног в задней части нашего A8 L с длинной колесной базой, дополненное комедийными небольшими подставками для ног, расположенными в заднем пространстве для ног.Я проводил большую часть своего времени впереди, где не менее просторно, но именно в заднем отсеке флагман Audi имеет наибольший смысл.

Наш автомобиль поставляется с задним комфортным пакетом, который включает в себя подножки, двойное остекление, электрическую регулировку задних сидений и механизм закрытия дверей за небольшую сумму в 2195 фунтов стерлингов. Акустическое стекло заставляет звукозаписывающую студию A8 приглушать звук, а большой откидной подлокотник позволяет выбирать между четырехместным лимузином и случайным пятиместным такси.

Обратите внимание на съемный микропланшет в подлокотнике; водители на заднем сиденье — извините, пассажиры — могут использовать его для регулировки температуры, проверки бортового компьютера или даже перенастройки стереосистемы.Родители должны учитывать возможность семейного хаоса в длительных поездках, поскольку управление информационно-развлекательными системами неизбежно передается назад.

Но дело не только в новых пассажирах на заднем сиденье. Впереди я тоже привык сидеть на коленях в роскоши благодаря чрезвычайно удобным креслам. Здесь нет никаких приемов массажа или вентиляции, но это по своей сути хорошо спроектированные скамейки для ухода за телом.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель V6 с турбонаддувом, 2967 куб.см, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Производительность 5.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1257
Всего 1619
Наших миль на галлон 37,5
Официальных миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 173,93
Дополнительные расходы Нет

Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим люфт Дизельгейт


Месяц 1 нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: введение

Пришло время Audi A8? С момента запуска в 1994 году до последнего четвертого поколения лимузин из Ингольштадта оказался впереди всех по многим причинам.Но, несмотря на новаторскую алюминиевую архитектуру, главную роль в Ronin, а теперь и стремление к автономному вождению, кажется, что A8 так и не получил тех похвал, которых заслуживают его технологии.

В течение следующих полугода мы протестируем его Vorsprung durch Technik по максимуму. И есть очень много технологий, которые заставят нас задуматься; руководство растягивается до 356 страниц. В нашей машине большинство кнопок заменено на тактильный сенсорный экран. Лазерные лучи пробегают сквозь темноту, как световое шоу Жан-Мишеля Жарра.

Добавьте сюда рулевое управление всеми четырьмя колесами, 48-вольтные мягкие гибридные системы и множество полуавтономных систем, и легко доказать, что A8 является одним из самых технологически продвинутых автомобилей, которые продаются сегодня.

Сможем ли мы освоить машину? Будем ли мы аплодировать этому технологическому чуду или желаем, чтобы оно было немного проще? Долгосрочный тест CAR должен раскрыть правду, без всяких бородавок.
Мы выбрали типтроник A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic, отделанный стильным приглушенным цветом Navarra Blue metallic.Буква L обозначает дополнительные 13 см колесной базы, создавая перекликающийся задний салон. Audi UK сообщает, что около 80% покупателей выбирают удлиненную модель.

Бит 50 TDI, честно говоря, все еще сбивает нас с толку. Чтобы замаскировать революцию в уменьшении габаритов, Ингольштадт снизил мощность двигателей для диапазонов мощности — 50, что является верхней границей шкалы, отражает мощность нашего автомобиля в 282 л.с. В нижней части шкалы за отметкой 25 TFSI начального уровня A1 скрываются более скромные 94 л.с. Система будет применяться к будущим электрическим моделям, а также к бензиновым, дизельным и гибридным Audi, хотя исключение будет сделано для горячих моделей S или RS.

«Quattro» в названии говорит о том, что все четыре колеса приводятся в движение, хотя нечего сказать, что каждая ось также управляется. «Типтроник» отражает стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Что остается делать водителю, кроме работы в Интернете и болтовни, до якобы более естественного распознавания голоса?

Цена всего этого прогресса составляет 72 тысячи фунтов стерлингов за базовый автомобиль, наравне с BMW 730Ld xDrive с аналогичными характеристиками. Но у нас один экстравагантно спроектированный A8 с рогом изобилия дополнительных функций, которые добавляют к цене 21 тысячу фунтов стерлингов.

Итак, войдите, расслабьтесь и присоединяйтесь к нам в течение оставшейся части 2018 года, когда мы узнаем, существует ли несомненное техническое волшебство A8, чтобы лечить или насмехаться над нами.

Дополнительные опции Audi A8 за 21000 фунтов стерлингов: основные моменты

Рулевое управление задними колесами: £ 1950
20-дюймовые частично полированные сплавы: £ 3100
Матричные светодиодные фары HD с лазерной подсветкой и задними фонарями OLED: £ 4900
Телефонная будка для руководителей с водителем: £ 750
Пакет комфорта и звука с камерами 360º, стереосистемой B&O, 36-цветным светодиодным внутренним освещением: £ 1695
Задний комфортный пакет с подножками, двойным остеклением, сиденьями с электроприводом и механизмом закрывания дверей: £ 2195

Бортжурнал: Audi A8 L 50 TDI quattro

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель , 2967 куб. См, 24 В, турбодизель V6, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Performance 5.9 сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 152 г / км CO2
миль в этом месяце 20
Всего 362
Наших миль на галлон TBCmpg
Официальных миль на галлон 48,7 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ н / д
Дополнительные расходы Нет

Ознакомьтесь с нашими обзорами Audi

Audi A8 L TDI обеспечивает реальную экономию топлива

Большие роскошные автомобили — это здорово. Если у вас на самом деле не было возможности водить машину, попробуйте тот пятилетний Mercedes-Benz S-Class в салоне подержанных автомобилей в следующий раз, когда вы приедете туда, чтобы купить новую Camry.

Но большие роскошные автомобили часто идут с другими важными вещами — большим весом, большими двигателями и сильной жаждой топлива. Однако это начинает меняться, поскольку все больше этих больших роскошных автомобилей начинают оснащаться силовыми агрегатами на альтернативном топливе, такими как Audi A8 L TDI 2015 с длинной колесной базой и его дизельный двигатель V-6 с турбонаддувом.

Немецкие автопроизводители были в авангарде дизельных технологий в легковых автомобилях, и все они предлагали ту или иную ее форму, и благодаря значительному увеличению экономии топлива.

Стандартный Audi A8 L с 3,0-литровым двигателем V-6 с наддувом рассчитан на 19/29/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Неплохо для такой большой машины. Поднимитесь к 4,0-литровому V-8 с турбонаддувом, и ваш пробег упадет до 18/29/22 миль на галлон, что почти идентично. Не пожалейте денег на отличный двигатель W-12, и вы получите всего 14/22/17 миль на галлон.

Но отметьте дизельное топливо, и ваш большой и удобный A8 L сможет вернуть 24/36/28 миль на галлон. Комбинированный рейтинг города / шоссе на 27 процентов выше, чем у базового двигателя.Это впечатляющие цифры для такого большого и тяжелого транспортного средства, но насколько они реалистичны в реальных условиях вождения? Недавно мы загрузили A8 L TDI тремя людьми и багажом на выходные для поездки по южному Онтарио.

Маршрут протяженностью 300 с лишним миль вел нас из Анн-Арбора, штат Мичиган, через Детройт и через реку Детройт в Онтарио, где сочетание шоссе и проселочных дорог позволяло A8 двигаться с разумной скоростью. Мы останавливались в разных маленьких городках и у придорожных достопримечательностей, чтобы отведать жареную рыбу и пару винных погребов региона.

История продолжается после галереи

Audi и другие надежные марки автомобилей по рейтингу J.D. Power

A8 L — замечательная туристическая машина, оснащенная технологиями и впечатляюще отделанная деревом, кожей и искусственной замшей.

Переднее или заднее сиденье, здесь неплохо сесть, особенно с пакетом Luxury Package, который предлагался в моем тестовом автомобиле за 98 575 долларов.

Панорамный люк на крыше пропускает много света в расшитый ромбами кожаный салон Valcona, а деревянная отделка с открытыми порами выглядит динамитом.

Благодаря увеличенной колесной базе у пассажиров на задних сиденьях достаточно места для ног, и эти задние сиденья с подогревом.

Настоящая история здесь — под капотом, с 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом, развивающим относительно скромные 240 лошадиных сил, но огромные 428 фунт-фут крутящего момента.

Это характерно для большинства турбодизелей, которые, как правило, не имеют очень высоких оборотов, но издают значительное рычание при более низких оборотах.

Таким образом, A8 L TDI может разогнаться с нуля до 60 миль в час на приличной 5.9 секунд, по словам наших друзей из «MotorWeek», преодоление ловушек на четверть мили за 14,4 секунды.

Неплохо для автомобиля, который весит более 4500 фунтов и рассчитан на 28 миль на галлон вместе взятых, число, которое он легко превзошел в моей поездке.

По моему опыту, дизели почти всегда лучше, чем их показатели EPA, и A8 L TDI не был исключением. Во время моего 328,3-мильного путешествия он потребил всего 9,63 галлона дизельного топлива. Это в совокупности составляет 34,1 мили на галлон, что значительно больше, чем рейтинг EPA, и ближе к показателю на шоссе в 36 миль на галлон.Это необычно для этой большой Audi и даже превосходит некоторые компактные так называемые «экономичные» автомобили.

Если вы подумываете о покупке этим летом, рекомендуется посчитать цены на бензин в сравнении с надбавкой в ​​3700 долларов, которую стоит дизельный двигатель. Но, учитывая циклический характер цен на газ, иметь такие варианты двигателей имеет смысл в долгосрочной перспективе.

Первая поездка: Audi A8 3.0 TDI 2014

Так что же сделало дизель двигателем для самосвала для большинства потенциальных покупателей? Ответ кроется в ужасном дизельном топливе Oldsmobile.Хотя он был произведен всего в течение семи коротких лет, ущерб, который он нанес репутации дизеля, длился в три раза больше этого короткого периода. К счастью, дизели, такие как TDI, производимые Audi, восстанавливают веру. Аллилуйя!

Привлекательность современного дизеля нетрудно понять — помните, что эти двигатели сильно отличаются от тех, что продавались всего пять лет назад. Они более экономичны и намного тише. В прошлом бесшумность и дизельное топливо нельзя было выразить одним и тем же предложением — сегодня это уже само собой разумеющееся.В случае с A8 двигатель был настолько тихим, что большинству гонщиков было трудно сказать, что под капотом мурлыкал дизель.

Что еще более важно, по сравнению с бензиновым двигателем, дизели обычно на 30% эффективнее, что дает им огромное преимущество в экономии топлива. В то время как некоторые будут возражать (все, от первоначальной стоимости до цены / доступности дизельного топлива), реальность такова, что даже если все это учесть, дизельное топливо по-прежнему имеет огромное преимущество — преимущество в экономии топлива может окупиться. начальная стоимость всего за два года.

Третье ключевое преимущество дизеля заключается в крутящем моменте, который он выкручивает на таких низких оборотах — эти штуки снимают кожицу с рисового пудинга, не вызывая пота. В данном случае 3,0-литровый турбодизель V6 A8 выдает 240 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 406 Нм крутящего момента всего лишь при 1750 об / мин. Это дает A8 восторженный запуск, очень сильный средний диапазон и разгон до 100 километров в час за 6,5 секунды.

Итак, насколько хорош A8 TDI с точки зрения эффективности? Что ж, тестирование показало, что средняя экономия топлива составляет 10.2 литра на 100 км. Чтобы представить это число в перспективе, Ford C-Max Energi, подключаемый гибрид с бензиновым двигателем 2,0 л и электродвигателем, имел в среднем 7,0 л / 100 км, однако пробег только по шоссе показал, что A8 TDI показал средний результат. 5,9 л / 100 км, что является поразительным для полноразмерного роскошного автомобиля, и с чем C-Max не мог сравниться, когда я его тестировал. Это помогает объяснить, почему A8 может вернуться почти на 1000 километров с одного бака топлива. Большую часть общей эффективности можно отнести к системе остановки на холостом ходу.Каждый раз, когда большая Audi останавливалась, двигатель останавливался и экономил расходуемое впустую топливо.

Еще одно преимущество A8 в эффективности заключается в его восьмиступенчатой ​​механической коробке передач. У него такой широкий диапазон передаточных чисел, что когда A8 едет с мягкой ногой, тахометр едва превышает 1800 об / мин, что всегда хорошо для экономии. Единственная деталь, которая меня не волновала, — это перевертыш. Это работает, но иногда не работает на той передаче, которую я пытался выбрать. Фиксатор между каждым из положений (ведущим, нейтральным и т. Д.) Настолько мал, что легко пропустить нужную передачу.

С точки зрения управляемости A8 оказался очень уравновешенным — все сводится к спортивной пневматической подвеске, адаптивному демпфированию, великолепному чувству рулевого управления, увеличенным шинам P265 / 45R20 (часть спортивного пакета) и способности настройте остальную часть машины в соответствии с тоном драйва. Доступ через мультимедийный интерфейс (MMI), Audi Drive Select позволяет водителю выбирать комфортный, автоматический, динамический или индивидуальный режимы. Последний позволяет водителю, среди прочего, настраивать двигатель / трансмиссию, рулевое управление, подвеску и задний спортивный дифференциал.Это оказалось лучшим вариантом для серьезной езды — конечно, нельзя упускать из виду влияние системы полного привода quattro в A8. A8 динамичен и роскошен.

На этой ноте, A8 прибыл загруженным до девятки — репутация Audi как производителя изысканных интерьеров была очень очевидна в A8. Мало того, что на центральной консоли и в других ключевых областях была стильная черная отделка, она расширилась до указателей поворота и рычагов стеклоочистителя. Он также имеет навигационную систему, которая позволяет водителю писать буквы пункта назначения на сенсорной панели слева от переключателя передач, что гораздо менее трудоемко, чем крутить колесо.Записав последнее, система подтверждает это на слух. Точно так же передние сиденья с электроприводом в 22 направлениях делают все, включая массаж райдеров. Если вы не можете найти правильную позу с этими щенками, что ж, возможно, пора повесить водительские перчатки.

На заднем сиденье могут разместиться трое, но на самом деле оно было спроектировано для перевозки двоих с полным комфортом — достаточно места для ног и колесная база стандартной длины. Растянутый вариант добавляет 130 миллиметров к вместительности.Слабым местом является багажник — он имеет размеры 13,2 кубических фута и не имеет раздельных / складывающихся спинок сидений.

A8 — поистине восхитительный полнотелый седан. Он был удобен и оснащен передовыми технологиями, вплоть до превосходных полностью светодиодных фар — вариант, который стоит своих денег. Однако что сделало его таким особенным для меня, так это дизельный двигатель. Он обеспечивает нужную мощность при значительно меньшем потреблении топлива, чем аналогичный бензиновый двигатель. Для тех, кто ездит на большие расстояния и хочет делать это в роскоши, A8 TDI — это ответ.

Технические характеристики

Тип автомобиля: Полноприводный полноразмерный седан

Двигатель: Дизель 3,0 л с турбонаддувом

Мощность: 240 л.с. при 3550 об / мин; 406 Нм крутящего момента при 1750 об / мин

Трансмиссия: Восьмиступенчатая механическая

Тормоза: Четырехколесный диск с ABS

Шины: P265 / 45R20 (опционально)

Базовая цена / as протестировано: 93 900 долл. США / 106 000 долл. США

Стоимость пункта назначения: 1 995 долл. США

Natural Resources Canada Экономия топлива л / 100 км: 13.8 городская, 8,3 ш.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.