Ауди а8 машина: Купить Audi A8 с пробегом: продажа автомобилей Ауди А8 б/у в Москве

16.03.2021 alexxlab 0
Categories : Разное

Содержание

Все модели Audi А8 > Модельный ряд и цены на Audi в России > Новые автомобили Audi

Открыть фильтр

Показать все автомобили

  • e-tron
  • A3
  • A4
  • A5
  • A6
  • A7
  • A8
  • Q3
  • Q5
  • Q7
  • Q8
  • RS
  • SUV
  • Sportback
  • Sedan
  • Avant
  • allroad quattro
  • Coupé
  • Sport
  • сбросить фильтр

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A8 (Ауди А8) на Авто.

ру

Общая оценка

62 модели, 78 отзывов

Лучше машины нет

Audi A8 Long 3.0 AT (310 л.с.) 4WD

Не нашел отзывы на рестайлинговую модель A8 Лонг 2016 год, решил написать. Сразу хочу сказать что являюсь водителем в крупной компании, за рулем в основном был я, кроме отпуска и больничных дней. Пер

Всесезонный автомобиль!

Audi A8 4.2 AT (300 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! На этот раз отзыв будет об одной из самых замечательных машин 90-х годов – Ауди А8 первого поколения. Владел я ей немного, 3 месяца, купил в первых числах декабря 12 года, прода

Без труда не вытащишь 4.2

Audi A8 4.2 AT (300 л.с.) 4WD

Как и все отзывы, мой тоже начнется с предыстории. И вот. Сентябрь 2018, ездил я на своей фиесте 2005 года 1.6 и горя не знал, расход маленький, парковаться можно где угодно, ну и еще с десяток плюс

Ауди А8L 6.0 W12 2006 г.

Audi A8 Long 6.0 AT (450 л.с.) 4WD

Всем здравствуйте, решил оставить короткий отзыв об автомобиле так как когда сам искал отзыв по w12 6. 0 ничего не нашел. Владею автомобилем не долго 3 месяца, перед покупкой проверяйте чтобы не была

Королева российских дорог

Audi A8

Вот уже 4 месяца как я стал владельцем «Супер-АВОСЕНЬКИ» За это время машина прошла более 11 тыс км Было проведено одно ТО — цены вполне божеские если запчасти и расходники покупать самому и о

Машина для успокоения души.

Audi A8 3.0d AT (233 л.с.) 4WD

Приветствую друзья. Заранее прошу прощения за свою неграмотность. Пересел с Ауди А6. И перед покупкой был мотивирован, что должен покататься еще на высшей модели из всей линейки этой марки, и всё,

Безальтернативный автомобиль!)))

Audi A8 2.8 AT (193 л.с.) 4WD

Ауди А8 это особенная машина, появившаяся как продукт глубокой эволюции немецких инженеров, которые кропотливо оттачивали свое мастерство, на предыдущих моделях этой марки, начиная с ауди-80, затем, А

А8 не оставит равнодушным никого

Audi A8 4.2 AT (350 л. с.) 4WD

Очень. Для тех, кто по какой-то причине не в курсе, что это за авто — Базовая информация: Audi A8 Поколение: A8 (D3, 4E, facelift 2007) Модификация: (двигатель) 4.2 FSI V8 (350 Hp) quattro Tiptronic А

А8:Что русскому хорошо…

Audi A8 Long 3.0 AT (290 л.с.) 4WD

Знакомо ли вам слово «пресыщение» ? Именно это чувство я испытал после года езды на последнем 570 Лексусе.Пресыщение внедорожниками-их за последние 16 лет было немало,начиная с Нивы и далее со всеми о

A8

Audi A8

Всем доброго времени суток! Вашему вниманию хочу представить отзыв о легендарной машине Audi А8 в кузове D2! Отзыв будет небольшой, поскольку машиной владею совсем недавно, буквально пару месяцев,

Всё о Audi A8

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 23

Обзор автомобиля Ауди А8 — полное описание авто с фото и видео на Autospot.ru

Мощный и комфортный седан Audi A8: главные особенности

Современный седан нового поколения Ауди А8 впервые был презентован производителями в 2017-м году.

Внешне он практически не отличается от предыдущих версий, основной упор здесь сделан на технические усовершенствования. Главной особенностью авто выступает активная электромеханическая подвеска, которая предусматривает наличие отдельного электромотора на каждом колесе. Все комплектации модели имеют бензиновый двигатель объемом 3,0 л. Его мощность составляет 340 л. с. Коробка передач – автомат, привод – полный. A8 имеет адаптивную пневмоподвеску, благодаря которой езда становится плавной даже на неровной дороге. Машина оснащена светодиодными фарами, двухфазным климат-контролем и виртуальной приборной панелью. Среди дополнительных опций есть функция массажа на задних креслах.

Ключевые технические параметры

Ауди А8 последнего поколения представлена в нескольких модификациях – 45 TDI, 55 и 60 TFSI quattro Tiptronic. Узнать более детально о каждой из них можно благодаря сервису AutoSpot. Также с его помощью можно оформить заказ на нужный вариант модели.

Автомобиль имеет такие параметры:

  • клиренс составляет 140 мм, что позволяет комфортно ездить по городским дорогам, парковаться на бордюр, преодолевать неровности на пересеченной местности;
  • расход топлива машины – 6-9 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
  • разгон до сотни – за 4-6 секунд;
  • объем багажника авто – до 505 литров груза.

Эта Audi отличается высоким уровнем защиты водителя и пассажиров, имеет полный набор подушек и все основные системы активной безопасности. Также здесь есть дистанционный парковочный автопилот, который позволяет припарковать машину как на открытой площадке, так и в гараже, без присутствия человека в салоне.

Информация о модели Audi A8 2017 – н.в., IV (D5): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Ауди А8 в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Новый Audi A8 — цена Ауди А8 2020-2021 в Москве у официального дилера | Ауди Центр Варшавка

Цены и комплектации Audi A8

Немецкий седан премиум-класса Audi A8 можно купить в официальном дилерском центре Ауди Центре Варшавка. Модель представлена в различных комплектациях — выберите один из вариантов, имеющихся в наличии, или закажите определенную конфигурацию. Для оценки всех преимуществ Audi A8 2019–2020 года выпуска достаточно записаться на тест-драйв.

 

Комплектации автомобиля

Базовая версия Audi A8 включает широкий перечень опций. Среди них:

  • комфортные передние кресла с регулировкой;
  • теплоизолирующее остекление;
  • передние и задние парктроники;
  • климат-контроль с индивидуальными настройками для водителя и пассажира на переднем сиденье;
  • ключ с дистанционным управлением;
  • цифровая панель Audi virtual cockpit;
  • мультимедийное оборудование с десятью динамиками;
  • система MMI Navigation plus и многое другое.

Цена на Audi A8 2019–2020 года зависит от выбранных параметров и дополнительных опций. Например, покупатель может заказать линию отделки Business или Advanced, эксклюзивный дизайн-пакет, оптику HD Matrix LED c Audi Laser Light, профессиональную акустическую систему Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System и прочее.

 

Технические характеристики

Модель с полным приводом quattro оснащается бензиновым или дизельным агрегатом. Базовая версия с дизельным мотором 45 TDI объемом 3 л и мощностью 249 л. с. разгоняется до 100 км/час за 6,5 секунды. Также в линейке представлены варианты с трехлитровым бензиновым двигателем 55 TFSI мощностью 34 л. с.

Топовые модификации Audi A8 линий Business и Advanced комплектуются бензиновыми агрегатами 60 TFSI объемом 4 л и мощностью 460 л. с. Время разгона — 4,4 секунды. На всех конфигурациях установлено автоматическое ограничение скорости на отметке 250 км/час. Двигатели работают в паре с роботизированной трансмиссией quattro tiptronic.

 

Особенности и преимущества новинки

Седан 2019–2020 года объединил традиционные преимущества моделей бренда и современный подход к дизайну, концепции управления и комфорту. Audi A8 открыл новую эру моделей премиум-класса. Автомобиль стал воплощением технического совершенства, индивидуального дизайна и невероятного комфорта. За удобство управления отвечает 40 ассистирующих систем. Салон продуман до мелочей и роскошно декорирован. При желании можно купить Audi A8 c невероятно комфортным креслом для «пассажира № 1» с множеством регулировок и функцией массажа стоп.

 

Безопасность поездок

Благодаря новейшим технологиям, инженерам удалось существенно снизить вес автомобиля и на треть повысить жесткость кузова. Это значит, что Audi A8 стал еще более маневренным, послушным в управлении и безопасным.

Специальный ассистент Audi pre sense front постоянно анализирует ситуацию на дороге и вовремя принимает меры для защиты водителя и пассажиров: закрывает боковые окна, обеспечивает предварительное натяжение ремней и т. д. Электронный помощник также сообщает о возможных угрозах.

 

 

Другие модели Audi этой серии:

A8-I

S8

 

Получить персональное предложение

Технические характеристики Audi A8

Описание автомобиля Audi A8

Автомобиль Ауди А8 был впервые представлен в 1994 году. Машина могла комплектоваться полным или передним приводом. Первоначально седан оснащался бензиновым 193 л. с. двигателем, но в 1997 году линейка моторов существенно расширилась за счет бензиновых моторов мощностью 150, 230 и 300 л. с. Все указанные силовые агрегаты оснащаются турбонаддувом и функционируют с автоматической трансмиссией ZF. В 1998 году Ауди А8 прошла модернизацию, в процессе которой автомобиль получил новый бензиновый агрегат на 180 л. с.

Модификации 2002 года

На Парижском автосалоне, который проходил в 2002 году, было представлено очередное поколение автомобилей Ауди А8. Дизайн кузова существенно изменился, приобрел черты, некоторые из которых сохранились и в более современных модификациях. Так, в передней части машины появился массивный бампер, выполненный в форме перевернутой трапеции, в верхней части которой установлен фирменный логотип. По бокам бампера имеются воздухозаборники с галогеновыми огнями. Фары обладают прямоугольной формой, на боковых частях кузова и капоте присутствует выштамповка.

Особенности комплектации 2002

Дизайн интерьер Ауди А8 продуман до мелочей, оформляется дорогостоящими материалами – натуральной кожей, панелями из ценных пород древесины. Причем материалы, которые используется при оформлении, по большей части отделываются вручную. Уже в базовом оснащении машина комплектуется адаптивным круиз-контролем, который получает данные через интегрированный радар. Электронные системы автомобиля способны определить расстояние до впереди идущего транспорта, помогут водителю быстро припарковаться в самых сложных местах.

Салон Ауди А8 оснащается большим количеством средств безопасности, среди которых стоит отметить такие как подушки безопасности, степень раскрытия которых соответствует силе нанесенного по корпусу машины удара. Голову водителя и пассажира защищают особые надувные занавески, устанавливаемые на окнах и активные подголовники. Кроме этого на руле смонтирована кольцевая подушка безопасности.

Особенности технического оснащения 2002

Рассматриваемое авто комплектуется пневматической      подвеской, которая в зависимости от сложившейся дорожной обстановки способна изменять размер дорожного просвета, уровень жесткости амортизаторов. Благодаря этому даже на очень неровной дороге автомобиль передвигается плавно, как корабль по небольшим волнам. Подвеска способна функционировать в автоматическом или ручном режиме.

Среди обширной линейки силовых агрегатов, которыми оснащается Ауди А8 стоит особо отметить бензиновый мотор на335 л. с. Он способен разогнать автомобиль до сотни за шесть секунд. В базовой комплектации на машину устанавливается 280-сильный бензиновый агрегат. В паре с двигателями функционирует автоматическая трансмиссия tiptronic и система полного привода quattro.

Модификации 2005-2007 года

В 2005 году Ауди А8 подвергся небольшой модификации за счет расширения линейки силовых агрегатов. Так, гамму двигателей пополнил бензиновый мотор мощностью 260 л. с. Он способен разогнать автомобиль до сотни за семь секунд. Кроме этого автомобиль начал комплектоваться дизельным двигателем 4,2 TDI. Особенностью этого мотора является то, что его блок цилиндров изготавливается из чугуна. Заготовки блоков перед сборкой проходят лазерную обработку, поэтому детали двигателя обладают очень точными размерами, что положительно сказывается на ресурсе работы и технических характеристиках двигателя. Указанный дизель интегрирован с системой Common Rail, которая смешивает и подает топлива в камеру сгорания. Благодаря этому дизель способен выдать мощность 326 л. с., при восьми литрах расхода топлива.

В 2007 году был осуществлен рестайлинг модели Ауди А8. В процессе рестайлинга незначительно изменился внешний вид машины, увеличилось количество силовых агрегатов, опционное оснащение стало более современным, обширным.

По сравнению с прежними модификациями во внешнем виде кузова А8 наблюдаются следующие изменения. Противотуманные фары сменили форму с круглой на прямоугольную, радиаторная решетка незначительно поменяла дизайн, на боковых зеркалах, дверных ручках появилось хромовое покрытие. В задней части машины установлены крупные светодиодные блоки, изменился дизайн дверей багажного отсека.

На Ауди А8-2007 устанавливается новый бензиновый силовой агрегат FSI на 210 л. с. Этот двигатель интегрирован с системой Audi Valve Lift. Благодаря работе данной системы оптимизируется работа двигателя и за счет этого машине удается обеспечить ускорение до сотни за восемь секунд при семи литрах расхода топлива в смешанном режиме. Данный двигатель функционирует совместно с автоматической трансмиссией Мultitronic. Из новых опций стоит отметить наличие системы Line Assist. Если водитель уснет и начнет поворачивать руль без включенного сигнала поворота, то данная система передаст вибрацию на рулевое колесо. 

Модификации 2009 года

На автосалоне, который проходил в Майами в 2009 году, состоялась презентация третьего поколения Ауди А8. Серийный выпуск новой версии А8 начался спустя год. После модернизации размеры кузова увеличились и достигли значения 5267х1949х1471 миллиметров, при колесной базе 3122 миллиметров. Багажник расширился до 510 литров, в задних сиденьях имеется небольшой люк, который открывается при укладке длинномеров.

Особенности оформления кузова 2009

Кузов автомобиля практически полностью изготавливается из легких сплавов металла, что позволило снизить вес до 1830 килограмми повысить жесткость кузова на 24 процента. Во внешнем облике машины обращает на себя внимание головная оптика с изломанной линией светодиодных элементов. Большая радиаторная решетка в форме перевернутой трапеции начинается от капота и заканчивается в нижней части бампера по бокам которого имеются щели воздухозаборников с круглыми противотуманными фарами. Крыша машины имеет форму купола, который круто спускается к корме. В задней части кузова установлены крупные блоки светодиодных стоп-сигналов, на боковых поверхностях в районе порогов присутствует выштамповка. В зависимости от уровня комплектации на автомобиль устанавливаются 17, 18 или 21 дюймовые диски.

Особенности комплектации салона 2009

Так как размеры кузова увеличились, то и салон автомобиля стал более просторным. При оформлении интерьера автопроизводитель использует дорогие, привлекательно выглядящие материалы – алькантар, алюминиевые вставки, панели из различных пород дерева, натуральную кожу. Существует пять различных цветовых вариантов оформления салона и при покупке автомобиля можно выбрать любой из них. Плюс к этому существует возможность заказать индивидуальное оформление интерьера. Среди многочисленных опций, которые устанавливаются в салоне стоит отметить наличие системы MMI нового поколения. Данная система поставляется с индивидуальным сенсорным экраном, с помощью которого можно отдавать команды голосом или посредством рукописного ввода. Для того чтобы дополнительный экран не отвлекал внимания в выключенном состоянии он «прячется» внутри приборной панели. При активации экран выдвигается и оказывается прямо перед глазами водителя. При желании можно сменить цвет свечения экрана на белый, желтый или рубиновый. В базовом оснащении передний ряд кресел регулируется при помощи электрического привода в 12 направлениях, топовая версия оснащается креслами с 22 регулировками.

Характеристики двигателей 2009

Первоначально третье поколение автомобилей Ауди А8 поставлялось с бензиновыми двигателями FSI мощностью 372 и 351 л. с. Позже линейка моторов пополнилась дизельными агрегатами на 250 и 290 л. с. Отличительной особенностью этих двигателей является то, что при довольно значительной мощности они потребляют крайне мало топлива. Сократить расход горючего удалось за счет оптимизации теплообмена в структуре силовых агрегатов. Таким образом, самый мощный бензиновый мотор обеспечивает ускорение до сотни за пять секунд при девяти литрах расхода топлива в смешанном цикле езды. Двигатели функционируют в паре с новой модификацией автоматической КП ZF, которая при необходимости переключается в ручной режим работы. Рычаг переключения режимов работы трансмиссии располагается под рулевой колонкой.

Модификации 2013 года

На Франкфуртском автосалоне в 2013 году была представлена обновленная версия модели А8. Размеры кузова модифицированной версии остались практически неизменными, но дизайн, интерьер салона и техническое оснащение несколько изменились.

Так в дизайне кузова поменялась форма переднего бампера, капота, радиаторной решетки. На кузовных элементах появилось больше отделки хромом, корпус машины окрашивается в пять новых расцветок. Головная и задняя оптика оснащается светодиодными элементами, патрубки выхлопной системы приобрели форму ромбов. За дополнительную плату автопроизводитель предлагает оснастить головную оптики светом Matrix LED, который состоит из 25 отдельных светодиодов управляемых интеллектуальной системой распределения светового потока. 

Уже в базовой комплектации салон автомобиля оформляется кожей. Информация о работе узлов и агрегатов машины выводится прямо на лобовое стекло через проектор. Задний диван рассчитан на посадку трех человек, для каждого из которых установлены индивидуальные подголовники и средства безопасности. В более дорогом оснащении сзади устанавливаются два отдельных кресла разделенных широкой консолью с клавишами управления климат-контролем, системой мультимедиа, ЖК-дисплеем. Сиденья в топовой комплектации обеспечиваются подогревом, функцией массажа.

В новой модификации все двигатели были приведены к стандартам Евро-6. Кроме традиционных дизельных и бензиновых агрегатов Ауди А8 комплектуется гибридным двигателем мощностью 435 л. с. Этот двигатель способен разогнать машину до сотни за четыре секунды и потребляет не более семи литров топлива. При покупке автомобиля обратите внимание на вариант оснащения дизельным агрегатом мощностью 258 л. с. Это самый экономичный мотор, потребляющий не более шести литров топлива в смешанном цикле.

Ауди А8, Мерседес S класса или БМВ 7? Сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, фото

С появлением четвертого поколения представительского седана от Ингольштадта борьба за лидерство в этом сегменте накалилась до предела. Пока мировые эксперты спорят о том, какое авто лучше – Mercedes S, BMW 7 или Audi A8, автолюбители садятся за руль и испытывают эти модели в реальных российских условиях.

Экстерьер

Любителей четырех колес в новой Ауди А8 привлекает дизайнерская консервативность этой модели. С каждым поколением в автомобиле безоговорочно улавливаются черты того самого седана с приводом quattro, который увидел свет в 1994 году. Завидная постоянность, чего не скажешь о конкурентах. Если при выборе Мерседеса S-класса, Ауди А8 или БМВ 7 ориентироваться на эмоции от внешнего восприятия автомобилей, то ингольштадтская новинка точно проиграет, ведь в ней нет той принципиальной изюминки, которая отличит D4 от D5.

Может ли быть любовь к автомобилю с первого взгляда? Посмотрите машине в глаза и сразу станет понятно, ваше ли это авто. Из трех конкурентов именно Audi A8 производит впечатление дерзкой, агрессивной машины, готовой поглотить противников. Ингольштадт решил сделать акцент на шестиугольной радиаторной решетке Singleframe с шестью четкими ламелями-лезвиями. БМВ 7 буквально врезается в пространство, вдыхая воздух огромными ноздрями, – именно так называют фальшрешетку в передней части, ставшей визитной карточкой мюнхенских автомобилей. Самым добродушным получился Мерседес S-класса: вместе с измененной геометрией переднего бампера радиаторная решетка в этом авто напоминает ироничную ухмылку.

Сравнивать геометрию кузова автомобилей представительского класса очень сложно, ведь в их форме выверена каждая линия. По форме остекления Ауди и Мерседес очень похожи: оба авто имеют скошенные передние и задние стойки, что придает этим моделям визуальный эффект устремленности вперед.

Сзади все три автомобиля также выглядят презентабельно, но в то же время кардинально отличаются друг от друга. Особенно разница видна в темное время суток. Audi A8 или BMW 7, или все же Mercedes S-класса – гаданиям придет конец, как только включатся задние фонари. Ауди А8 умчится вдаль, оставив после себя лишь тонкий росчерк подсветки кормы, БМВ одарит оставшихся позади водителей хищным орлиным взглядом, а Мерседес будет верен своим вертикально вытянутым трехсекционным фонарям.

Интерьер

Хотите стать обладателем автомобиля 3 в 1, выбирайте Audi A8 или Mercedes S-класса. Это и офис на колесах, и уютная гостиная, и, как ни банально, средство передвижения. Обе модели ориентированы больше на пассажира, здесь каждый, особенно сидящий сзади, почувствует себя настоящим боссом. Их же мюнхенский конкурент остался верным водителю, и это не минус, а огромный плюс, ведь по эргономике именно эта модель стоит на первом месте среди участвующих в обзоре авто.

Буквально пять лет назад ничто не могло сдвинуть с позиции лидера детище автоконструкторов из Штутгарта, но как только публике был представлен А8, сразу стало понятно, пальму первенства придется делить. По уюту лучше Мерседес, а по технологичности, пожалуй, Ауди.

Как только подходишь к ингольштадтскому авто, сразу понимаешь, что перед тобой не просто машина, а машина будущего. Легкое прикосновение к ручке и… дверь открыта. Такой же фокус можно проделать и в обратной последовательности изнутри. И это еще не все: водителю понадобится время, чтобы привыкнуть к нижнему хвату внутренней ручки, но это большой плюс, ведь именно благодаря необычной форме и расположению удается избежать случайного открывания двери.

Хайтек уже давно властвует в оформлении представительских седанов. Мерседес S-класса удивил нас наличием электронных дисплеев еще несколько лет назад, и главный конкурент Штутгарта не смог обделить свое детище подобными аксессуарами. Обе модели – настоящий цифровой рай, в котором нет места стандартной механической приборной панели. Множество сенсоров и виртуальных кнопок – вот что окружает водителя и пассажиров в салоне Ауди и Мерседеса. Единственный недостаток четырех колец – большая площадь глянцевых поверхностей, на которых отсвечивают отпечатки пальцев. Кажется, что сенсоры отвлекают водителя во время движения? Абсолютно нет, ведь Мерседес предлагает дублирующий тачпад на руле или шайбу-контроллер на центральном тоннеле, а Ауди оборудовала свой автомобиль функцией голосового управления с обратной связью.

БМВ также не лишен цифрового интерфейса, хотя выглядит он гораздо скромнее соперников. Разработчики не стали отказываться от контроллера мультимедиа, как было в предыдущих версиях. Кстати, именно с семерки началась цифровая история баварских автомобилей. В верхней части центральной консоли красуется большой монитор. Вроде бы привычный элемент. Но почему же общая эргономика салона баварца так высоко ценится экспертами? Все дело в геометрии передней панели, на которой все рабочие зоны повернуты в сторону водителя. Здесь все, как в боевом самолете, который только и ждет команды «Старт», чтобы сорваться с места и оставить позади всех противников. А еще в этом авто есть функция управления жестами: стоит покрутить пальцем в воздухе и звук аудиосистемы усилится или снизится.

По отделке салона лидирует именно Ауди. Несмотря на роскошь Мерседеса, что-то в этом автомобиле Штутгарт явно не доработал. Буквально удивляешься разнице между новой моделью и ее предыдущей версией, в которой салон был мягким и не грешил жестким пластиком с пустотами под ним. Кто и может соперничать по отделке с Audi, то это точно BMW, в котором только подрулевые рычажки выглядят гораздо скромнее, чем у авто из Ингольштадта.

Посадка за рулем идеальна у всех троих, но все же отличия можно найти. Ниже всех кресло водителя расположено у БМВ, а выше всех – у Мерседеса. Ауди остался середнячком, но заявить о себе ему помогает именно эргономика и функциональность сиденья. Даже стандартные кресла в Ауди А8 способны доставить комфорт своему пассажиру и подстроиться под индивидуальные особенности фигуры.

Переместившись назад, сразу забываешь, что это автомобиль, а не офис. Удобнее всего садиться в салон Ауди и Мерса, ведь у этих автомобилей идеально выверена высота сидений и общие габариты дверного проема. В БМВ сиденья и пороги высокие, поэтому при посадке придется пригибать голову. Но у баварского детища все же есть плюс: двери автомобиля лишены ступенчатых фиксаторов.

Почему же эти автомобили сравнивают с офисами? Все дело в том, что между сиденьями расположен откидной подлокотник со встроенной в него мультимедийной системой, синхронизируемой со смартфонами. В спинках передних кресел устанавливаются большие планшеты, через которые можно управлять внутренней мультимедиа. При этом эта функция выглядит привлекательнее именно у Ауди, ведь задние планшеты можно снять и пользоваться ими как обычными ПК. Самые маленькие планшеты у Мерседеса, но это не умаляет значение модели как автомобиля для делового человека: из заднего подлокотника выдвигаются небольшие столы, благодаря которым создается опора для рук при работе с мониторами.

А если после работы надо отдохнуть? В этих машинах пассажир чувствует себя так, как на любимом диване дома. Современные представительские седаны оборудованы функцией массажа поясницы и ступней. При этом у всех моделей есть плюсы и минусы. Комфортнее всего посадка в Ауди: здесь и высокие потолки, и достаточное расстояние между подушкой заднего дивана и передними креслами. Минус авто – система регулировки наклона спинки. Чтобы откинуться назад, придется подвинуть вперед подушку дивана, тем самым уменьшив пространство для коленей.

На втором месте стоит BMW. Сиденье у него не такое мягкое, да и расстояние для ног можно было бы сделать больше, но плюсом этой модели считается система регулировки спинки. До определенного угла наклона вам не придется двигать вперед нижнюю подушку, что позволяет сохранить комфортное для задних пассажиров расстояние до передних кресел. А вот вопрос о высоте потолков остается открытым, так как в БМВ высоким седокам как минимум некомфортно.

Самым компактным оказался Mercedes S-class, но дизайнеры постарались минимизировать дискомфорт, связанный с этим, и сделали большие выемки для коленей в спинках передних кресел. Стоит только начать менять угол наклона спинки, как понимаешь, что именно в Штутгарте смогли сделать идеальный для заднего пассажира автомобиль. Спинка откидывается на 37 градусов, при этом «пятая» точка останется на месте. При желании можно менять положение не только спинки, но и подголовника по горизонтали, чего лишены конкуренты.

Технические возможности

Самым продвинутым в плане оснащения силовыми агрегатами считается БМВ. Этот автомобиль продается в нашей стране с четырьмя турбодизельными (231-400 Л.С.) и четырьмя бензиновыми движками (249-609 Л.С.). На втором месте стоит Мерседес S-класса с двумя дизелями (286 и 340 Л.С.) и четырьмя бензиновыми моторами (367-530 Л.С.), при этом есть вариант приобретения авто в модифицикации AMG мощностью 612 и 630 Л.С. Ауди же занимает скромное третье место и все благодаря тому, что на российский рынок этот автомобиль поставляется только с бензиновым двигателем мощностью 340 Л.С., хотя в Европе продаются модели на дизеле. Удивительно, но самый слабый из этой троицы показывает незаурядные качества.

Несмотря на такие разные двигатели, все три седана одинаково быстро реагируют на ускорения. Различия в них, конечно, есть: за рулем Ауди ощущается стабильность и плавность, Мерседес показывает завидные ресурсы, которые выражаются в моментальном отклике движка на прилагаемые усилия педали газа, ну а БМВ просто летит по дороге и кажется, что этот автомобиль вообще не нуждается в дополнительных экспериментах с газом.

Хотите полноприводный представительский седан за небольшие деньги – тогда выбирайте Ауди А8 или Мерседес S-класса. Первый представлен только в полноприводной версии, второй же имеет еще и ведущие задние колеса, но только в комплектации самым маломощным двигателем S 450. Современные автомобили к полному приводу получают также систему полного управления колесами, и вот тут очень похожи между собой Audi и BMW, задние колеса которых поворачиваются в зависимости от скоростного режима. На низких скоростях (до 80 км/ч) задняя ось идет в противовес передней, а свыше этого – вторит ей, что позволяет нейтрализовать снос в сложных дорожных условиях.

Функция подруливания задних колес делает длинные, неповоротливые на вид представительские седаны юркими на городских улицах и суперустойчивыми на шоссе. А это уже уровень спортивных авто. К сожалению, Мерседес выпадает из гонки и на арену вновь выходят Ауди и БМВ.

Самым быстрым оказывается баварец из Мюнхена. Этот автомобиль буквально требует от водителя скорости. Его руль отзывается на малейшее прикосновение, что в совокупности с системой контроля задних колес позволяет БМВ проскальзывать виражи. Такими же отзывчивыми являются и тормоза.

Ауди более размеренный, но тоже не лишен спортивных задатков. Руль у него довольно жесткий, но в то же время послушный в руках водителя. Повороты этот автомобиль проходит с креном, но проблему решает активная подвеска. Она же является не только элементом комфорта, но и компонентом системы безопасности. При приближающейся помехе и при угрозе столкновения подвеска позволяет боковой части авто приподняться на целых 80 мм, подставив под удар стальной порог и обезопасив пассажиров от удара в дверь.

Мерседес позиционирует себя как размеренного, уверенного в себе немца, которого ничто не может вывести из себя. Это не исключает отзывчивости руля, педали газа и тормоза, но спортивного азарта в нем явно нет. В повороты он входит уверенно и без кренов, хотя и не лишен шансов попасть в занос. Ждать от представительского седана спортивного драйва – большая ошибка. Поставьте конкурентов в равные условия на прямой гоночной трассе, и вы тут же убедитесь, что самым быстрым окажется именно Mercedes. При желании можно попытаться поменять стиль езды, выбрав комфортный режим подвески, но даже в спортивном варианте Мерс не лишится своей вальяжности на дороге.

По плавности хода в борьбу вновь включаются Ауди и Мерседес. На низких скоростях второй ведет себя очень мягко и предупреждает любую выбоину. Его подвеска покачивается на неровной дороге, убаюкивая пассажиров, как на перине. Такая идиллия сохраняется до появления острых углов, и вот тогда авто начинает резко подпрыгивать даже на стыках полотна моста. Минусом при этом являются 20-дюймовые низкопрофильные колеса, включенные в базовую комплектацию.

Ауди в этом плане более комфортен даже на стандартной подвеске. Если учесть, что в 2019 на российский рынок поступят автомобили с электромеханической подвеской, дополненной сканером дорожного полотна, этому немцу не будет равных при езде по «идеальным» российским дорогам. Эта функция позволит приподнимать переднюю часть на 50 мм, благодаря чему автомобилю будут нипочем ни лежачие полицейские, ни другие длинные преграды. Их увидит только водитель и сканер, а вот пассажир не испытает ни малейшего дискомфорта при езде на плохой дороге. Единственный минус этой системы состоит в ограничении скорости, но для города, где автомобиль передвигается не более 80 км/ч, эта функция точно пригодится.

От БМВ мягкости хода ожидать не приходится. Все же это авто для идеально ровных дорог. Даже на мелкие выбоины машина отреагирует подергиванием, что тут же ощутят на себе пассажиры. Особенно не любит эта модель поперечные стыки. Решить проблему помогает смена размерности колес, а также выбор разных режимов пневмоподвески. Для плохой дороги лучше выбирать функцию Comfort, а если выезжаете на трассу, где меньше вероятности попасть в яму, то переключайтесь на Sport и слушайте рев мотора.

Так как Мерседес самый размеренный, то и шумоизоляция у него должна быть лучше всех. И это действительно так: даже при разгоне здесь не слышно ни двигателя, ни писка шин. На втором месте стоит BMW, что тоже закономерно, так как оставь стандартную шумоизоляцию гражданских автомобилей в комплектации со столь мощными моторами, и водитель, и пассажиры не получили бы удовольствия от езды. Самым громким оказалось Ауди.

Сравнение седанов представительского класса не позволило выявить безоговорочного лидера, и это большой плюс, ведь сделав идеальную машину, автопромышленники лишили бы покупателей возможности самовыражения через средство передвижения. В то же время у каждой модели выделяются сильные черты. Ауди получился самым прогрессивным, готовым к экспериментам автомобилем, который не прочь трудиться сутками напролет. BMW – седан с претензией на звание спортивного авто, которое призвано удовлетворить высокие запросы водителя. Mercedes – модель, достойная высших слоев общества.

первый тест новой Audi A8 :: Autonews

По столам ехали нарисованные Audi A8. Посетители нажимали пальцами на проекции кнопок, определяя самые интересные темы презентации и меню на ужин. Сзади громоздились белые футуристические постройки Города наук и искусств в Валенсии. Где это, как не в будущем? И сюда мы приехали на заднем сиденье новейшей Audi A8.

Седан лишь немного подрос в длину, но в профиль выглядит не таким массивным, как A8 предыдущего поколения. Прежде всего за счет более рельефных кузовных панелей. Например, под нерушимой линией торнадо пустили еще несколько штрихов. В то же время в зеркале заднего вида A8 смотрится по-прежнему внушительно: расставленные фары и планки в боковых воздухозаборниках делают автомобиль визуально шире. После обгона Audi покажет красную скобку — фонари соединяет планка, как на новых Porsche. Похоже, эта черта имеет все шансы стать фирменной и для других автомобилей Volkswagen Group.

Audi всегда с гордостью демонстрировала ажурные силовые каркасы A8. Алюминий был «фишкой» флагманских седанов компании — оттого их кузова были намного легче, чем стальные у конкурентов. Уже в предыдущем поколении у A8 в угоду безопасности появилась стальная средняя стойка, а у нового седана различных сталей в силовой структуре кузова рекордное количество — 40%. Остальное — алюминий и по одной детали из магния и углепластика. Из магниевого сплава отлита распорка между стойками передней подвески, а панель за задними сиденьями и полка под стеклом — одна углепластиковая деталь, отвечающая за жесткость силовой структуры.

Кузов новой A8 получился самым тяжелым в истории и самым сложным — детали соединены всеми известными и неизвестными способами. Но только так можно добиться жесткости и безопасности. Вряд ли краш-тесты, в том числе самый коварный с небольшим перекрытием, будут для новой A8 проблемой.

Скупые линии интерьера Tesla для Audi дороже и ближе, чем пышное барокко Mercedes-Benz S-Class и сложное «техно» BMW 7-Series. Естественно, по качеству отделки A8 превосходит «Теслу», да и по высоким технологиям новый седан Audi, пожалуй, не уступит. Это самая сенсорная модель немецкой марки. Физических кнопок минимум, а на месте клавиши автопилота — заглушка: чтобы задействовать его на дороге, нужны изменения в законодательстве.

Сенсорным сделано даже управление интенсивностью обдува, но и кнопка аварийки. Всю центральную консоль занимают два тачскрина: верхний отвечает за музыку и навигацию, нижний — за климат-контроль, режимы вождения и рукописный ввод. Да, пункт назначения здесь можно написать пальцем. Отклик экранов хороший, кроме того виртуальные клавиши смешно щелкают. Audi здесь совершает революцию, хотя еще недавно она, как и BMW c Mercedes-Benz, использовала для управления мультимедиа громоздкие комбинации из шайб и кнопок.

В качестве компромисса для задних пассажиров — самых главных в таком автомобиле — Audi предусмотрела большие клавиши регулировок кресел. Но опять же включить массаж, подвинуть переднее сиденье, поднять шторки на окнах можно только через маленький съемный планшет в подлокотнике.

Несмотря на то, что колесная база увеличилась всего на 6 мм, общая длина салона выросла на 32 мм. Предыдущая Audi A8 по простору на заднем ряду немного уступала и новому S-Class, и «семерке» BMW. В новом седане это не ощущается, особенно в версии L с прибавкой к колесной базе 130 мм. В дорогих версиях есть подставка для ног, откидывающаяся из спинки переднего кресла, как в BMW, но у A8 она снабжена подогревом и массажем ступней. Дверные замки с электроприводами охотно открывают двери, стоит легко потянуть ручку. Но если A8 заметит опасность, например, приближающегося к машине велосипедиста, то открыть дверь изнутри не даст.

Помимо сонаров и камер, Audi A8 оснащается лазерным сканером, но пока не может проявить все свои таланты. Полноценный автопилот будет доступен позже, а прямо сейчас автомобиль умеет только держаться в пределах разметки, сбавлять скорость по знакам и притормаживать перед круговым движением. Снимать руки с руля A8 не дает и после звуковых предупреждений начинает «будить» водителя, затягивая ремень и прерывисто тормозя.

Двигатели тоже традиционные: бензиновые и дизельные. Самый скромный 2-литровый будет доступен позже, а пока для A8 предлагаются агрегаты V6, V8 и W12 от Bentley. Все они — с полным приводом и «автоматом». И все оснащены 48-вольтовой электросетью и мощным стартер-генератором, что позволяет глушить автомобиль при движении накатом даже на высоких скоростях, что дает экономию в 0,7 л топлива. Немного, но для концерна VW, чей имидж сильно пострадал после известного скандала, важны даже такие достижения.

Большой седан оказался неожиданно юрким и маневренным. Прежде всего за счет-полноуправляемого шасси и активного руля. Оттого и водитель, и пассажир ощущают себя в поворотах необычно. На полигоне нам отключали электроактуаторы, поворачивающие задние колеса на угол до пяти градусов, и тогда A8 с трудом могла развернуться там, где легко проходила раньше. В любом случае заявленный радиус разворота короткобазной версии меньше, чем у седана A4.

Дальше полигона немцы не выпустили машины с мотором W12 (585 л.с.) и активным шасси. С помощью камеры они читают дорогу впереди и благодаря специальным электромоторам могут приподнимать колеса при проезде препятствий. Система работает шесть раз в секунду и практически без следа растворяет дорожные волны. Кроме того, активная подвеска приподнимает кузов, делая посадку более удобной. В случае бокового столкновения она подставит под удар мощный порог. Как и автопилот, эту опцию придется подождать — она будет доступна со следующего года.

Одну из тестовых машин с мотором V8 4.0 TFSI (460 л.с.) активной подвеской оснастили, но без камеры. Лишенная зрения, она работала уже не так эффективно, как на полигоне. В любом, случае, с дорожной мелочью должна справляться пневмоподвеска, объяснили инженеры.

По испанским дорогам A8 едет мягко даже в режиме Dynamic, в тоже время стыки и острые края ощущаются сильнее, чем хотелось бы. Особенно на дизельной машине с мотором V6 (286 л.с.) и на 20-дюймовых колесах. Audi A8 на 19-дюймовых дисках и с бензиновым мотором мягче, но в любом случае задние пассажиры не так ощущают дорожные дефекты. Версия с мотором V8 оказалась не так сбалансирована — возможно, из-за экспериментальной подвески.

2021 Audi A8 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Самый большой и самый роскошный седан Audi — A8 2021 года — скрывает свой дорогой салон за красивым, но неброским фасадом. Он даже занял место в нашем списке «Выбор редакции». Издалека легко принять этот седан с почти шестизначной суммой за скромный A4, но такая анонимность может на самом деле привлекать более сдержанных миллионеров. Внутри покупатели найдут такую ​​же просторную и элегантно оснащенную кабину, как у более эффектных Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии, включая доступные массажные сиденья для передних и задних пассажиров.Audi представила здесь всю свою кавалькаду информационно-развлекательных технологий и технологий помощи водителю, поскольку A8 служит непрерывной демонстрацией потрясающих функций.

Что нового в 2021 году?

Audi усиливает роскошь на модели A8 2021 года, создавая передние сиденья с 22-позиционной регулировкой мощности и системой обогрева и вентиляции, входящие в стандартную линейку автомобилей. Также теперь в стандартную комплектацию входит беспроводная зарядная панель для смартфона и система внешней камеры с обзором на 360 градусов. Топовая модель 60 TFSI теперь поставляется с пакетом Sport Style (20-дюймовые колеса, передний спойлер и хромированная облицовка нижней части кузова), а также светодиодными фарами матричного дизайна и мягкой кожаной обивкой Valcona.

Цены и какой купить

Переход на модель 60 TFSI позволяет скрыть лучшую особенность A8: 453-сильный V-8 с двойным турбонаддувом. В дополнение к более мощному двигателю мы также заказали бы пакет Rear Seat Comfort, который добавляет задние сиденья с электроприводом, массажем и обогревом, чтобы действительно побаловать наших пассажиров. Пакет Executive также входит в наш список. Он включает в себя массажные передние сиденья, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, мониторинг слепых зон и внутреннее освещение.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Базовый 55 TFSI поставляется с турбированным двигателем V-6 мощностью 335 лошадиных сил, а 60 TFSI имеет двигатель V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 453 л.с. Обе версии используют 48-вольтовую гибридную систему. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Подключаемый гибрид 60 TFSI e сочетает в себе двигатель V-6 с электродвигателем и установленную сзади аккумуляторную батарею на 14,1 кВтч. Audi A8 TFSI e 2021 года мощностью 443 л.с. До сих пор мы тестировали только версию V-6 55 TFSI, которая разгонялась с нуля до 100 км / ч за 5 секунд.3 секунды на нашем тестовом треке. Среди шестицилиндровых представительских седанов это на уровне Mercedes-Benz S450, но на несколько десятых меньше, чем у BMW 740i. Двигатель Audi работает плавно, но его мощность не вызывает лишнего шума, а меры по звукоизоляции настолько обширны, что его практически не слышно с открытыми окнами. A8 предлагает очень похожую на Audi смесь атлетизма и комфорта езды. Регулируемая пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, регулируемые водителем, входят в стандартную комплектацию. В качестве опции для V-8 предлагается более продвинутая активная подвеска, которая сканирует дорогу впереди на предмет неровностей и принимает меры для их компенсации.Благодаря базовой подвеске Audi A8 изолирует вас от неровностей дороги, но все же может проехать по проселочной дороге, когда вам захочется.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По оценкам EPA, седан A8 2021 года со стандартной шестицилиндровой трансмиссией будет приносить 17 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе. Версия V-8 имеет оценки города на 15 миль на галлон и 23 шоссе. Подключаемый гибрид имеет комбинированную оценку 23 миль на галлон и запас хода только на электричестве 18 миль. Тем не менее, мы не можем оценить реальный расход топлива на галлон для любой из этих моделей A8, пока не проедем их по трассе с экономией топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний.

Интерьер, комфорт и груз

Впечатляющее пассажирское пространство — отличительная черта A8, а его длинная колесная база обеспечивает удобное размещение пассажиров на задних сиденьях. Сиденья с пятью пассажирами являются стандартными, но дополнительный пакет сидений с четырьмя пассажирами удаляет заднее центральное сиденье и предоставляет пару регулируемых задних сидений с подогревом, вентиляцией и массажем, а также функцией массажа ног с подогревом и парой индивидуальные развлекательные планшеты (при уменьшении регулировки мощности для сиденья переднего пассажира, чтобы освободить место для всего этого). Прекрасные материалы в изобилии, и вы можете заказать расширенную кожу и деревянные вставки на небольшой лес. Но, как и внешность A8, внутренняя атмосфера сдержанная и не такая роскошная, как у Mercedes S-класса. Объем багажника скромен для большого роскошного седана — всего 13 кубических футов.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Отличная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию, как и модель 10.3-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны с системой MMI Touch Response. У аудиосистемы есть одинокая ручка регулировки громкости, поскольку большинство функций управляются с помощью сенсорных экранов. Сначала это может быть ошеломляющим, но система быстро реагирует и легко настраивается, позволяя владельцам выбирать свои собственные выделенные кнопки на нижнем экране, предлагая постоянные кнопки для навигации, погоды, функций телефона и радио в левой части верхнего экрана. экран. Просто знайте, что вы изнашиваете прилагаемую салфетку из микрофибры, пытаясь удалить отпечатки пальцев.На передней панели есть два USB-порта с комбинированной возможностью передачи данных и зарядки, а интеграция телефонов Android Auto и Apple CarPlay является стандартной вместе с совместимостью с Amazon Alexa. Wi-Fi через Audi Connect Plus доступен за дополнительную абонентскую плату.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов A8 2021 года. В нем используются те же технологии помощи водителю, что и в других седанах высокого класса.При оснащении Traffic Jam Assist (пакет помощи водителю) A8 поможет вам с ускорением и торможением в интенсивном движении, но ваши руки не могут оторваться от руля более чем на несколько секунд. Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и обслуживание

    Гарантия до 2021 года В A8 нет ничего особенного в мире роскошных автомобилей. Первое плановое обслуживание проходит через 10 000 миль, поэтому бесплатный план обслуживания покрывает только одну замену масла. Покупатели, ищущие более выгодную цену в этой категории, должны проверить Genesis G90, который стандартно поставляется с гарантией до 10 лет или 100000 миль и тремя годами бесплатного обслуживания.

    • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2019 Audi A8L

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, полный привод, 4-местный, 4-дверный седан

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      123045 долларов (базовая цена: 84795 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный двигатель V-6 с двигателем Миллера, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем
      183 дюйма 3 , 2995 см 3
      Мощность
      335 л. с. при 6400 об / мин
      Крутящий момент
      369 фунт-фут при 1370 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ
      8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

      ШАССИ
      Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
      Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
      Шины: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, F: 265 / 40R-20 104Y AO Extra Load R: 265 / 40R-20 104Y AO Extra Load

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 123,1 дюйма
      Длина: 208,7 дюйма
      Ширина: 76,6 дюйма
      Высота: 58,5 дюймов
      Пассажировместимость: 111 футов 3
      Объем багажника: 13 футов 3
      Снаряженная масса: 4995 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      60 миль / ч: 5.3 сек.
      100 миль / ч: 13,6 сек.
      120 миль / ч: 20,8 сек.
      Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,4 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 с
      ¼-миля: 13,9 с при 101 миля в час
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
      Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
      Наблюдаемые: 19 миль на галлон

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      2020 Audi A8 Обзор, цены и характеристики

«
»

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.