Ауди q8 2019 года: Audi Q8 б/у 2019 года: купить Ауди Ку8 2019 года с пробегом

27.09.2020 alexxlab 0

Содержание

Audi Q8 2019-2020 – комплектации и цены от официального дилера

Audi Q8 в наличии

Спецпредложения на Audi Q8

Объединив стилистически безупречные элементы экспрессивного дизайна, инновационные технологии, соответствие высочайшим стандартам качества каждой детали, инженерам Audi удалось создать совершенный кроссовер-купе Audi Q8. Эпоха цифровых технологий для этой модели уже наступила, автомобиль интегрирован в информационные сети. Весь облик говорит о чувстве собственного достоинства и высочайшем уровне комфорта для водителя и пассажиров Ауди Q8.

Комплектации и цены Audi Q8

Автосалон «Ауди Центр Юг», официальный дилер компании в Москве, предлагает новый полноразмерный кроссовер-купе Audi Q8 с дизельным двигателем TDI мощностью 249 л.с. или бензиновым двигателем TFSI мощностью 340 л.с. Автомобиль можно купить в базовой комплектации или выбрать под заказ одну из линий: Advance, Sport, Design.

Индивидуальность кроссоверу вы сможете придать с помощью дополнительных пакетов оснащения, выбранного варианта окраски кузова, установки передних светодиодных фар HD Matrix LED (опционально), выбора размера и конфигурации легкосплавных дисков.

В салоне предусмотрена возможность замены стандартных сидений на спортивные или комфортные, вам будут предложены несколько типов спортивного руля и пакеты дополнительного освещения.

Технические характеристики

Кроссовер Ауди Q8 оснащен системой полного привода quattro, двигатели работают в паре с 8-ступенчатой КПП Tiptronic. Дизель, соответствующий экологическому классу Евро 5, способен разогнать автомобиль до «сотни» за 7,0 сек. При этом расход топлива в смешанном цикле не превысит 7,8 л на 100 км пробега.

Цены на новый Ауди Q8

Посетите наш автосалон, закажите тест-драйв нового Ауди Q8 и оцените все возможности этого кроссовера-купе. После тест-драйва вы легко выберите нужные вам дополнительные опции, цены на которые вы узнаете у сотрудников автосалона.

Audi Q8 в наличии

Audi Q8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди Ку8

Официальный дебют абсолютно новой Audi Q8 прошел 5 июня 2018 года в рамках специальной выставки в китайском городе Шэньчжень. Стоит отметить, что ранее, модель можно было увидеть в качестве одноименного концепта, представленного в 2017 году на международном детройтском автосалоне. Хоть серийная версия получилась не такой вызывающей, у нее довольно прогрессивная техническая начинка, богатый список опций, роскошный интерьер и более приятный дизайн. Передняя часть выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В глаза бросаются узкие, остроугольные фары головного освещения с эффектными секциями светодиодных ходовых огней и несколькими небольшими фокусирующими линзами. Решетка радиатора получила восьмиугольную форму, толстую пластиковую окантовку, а также довольно редкие и тонкие пересекающиеся под прямым углом ребра. Под ней можно увидеть узкую щель воздухозаборника и серебристую защитную накладку. Что касается кормы, то она получилась довольно удачной и призвана навязать конкуренцию моделям X6 и GLE Coupe. В глаза бросается пологий скат крыши, небольшой спойлер над стеклом, стильные стоп-сигналы, соединенные светодиодной лентой и парочка угловатых патрубков выхлопной системы.

Размеры

Ауди Ку 8- это полноразмерный пятиместный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4986 мм, ширина 1995 мм, высота 1705 мм, а колесная база- 2995 мм. Что касается дорожного просвета, то он напрямую зависит от выбранного типа подвески. В базовом варианте исполнения, шасси полностью независимое: спереди два параллельных рычага, а сзади- многорычажка. В базе, предлагаются гидравлические стойки с регулировкой жесткости, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. За дополнительную плату, можно заказать версию с пневматической подвеской, способной изменять дорожный просвет в диапазоне ±90 миллиметров. В такой комплектации, в максимальном положении, под днищем остается около 254 миллиметров. Еще одной интересной опцией является полноуправляемое шасси. Благодаря такой конструкции, задние колеса могут поворачиваться на углы до 5 градусов. Она значительно повышает маневренность и управляемость, как на низких, так и на высоких скоростях.

Технические характеристики

На старте продаж, внедорожник будет оборудоваться тремя силовыми агрегатами, исключительно восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач и фирменной системой полного привода Quattro. Благодаря отличной линейке силовых агрегатов и довольно универсальной трансмиссии, модель может похвастаться отличными эксплуатационными качествами и удовлетворить потребности широкой целевой аудитории.

Дизельная линейка моторов Audi Q8 состоит из двух V-образных турбированных трехлитровых шестерок. В зависимости от варианта исполнения, они выдают от 231 до 286 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2250 до 3250 оборотов коленчатого вала в минуту. Для любителей погорячее, производитель может предложить агрегат работающий на бензине. Он обладает такой же компоновкой, а также выдает 340 лошадей при 6400 об/мин и 500 Нм тяги при 4500 об/мин.

Итог

Ауди Q8- флагманский внедорожник от легендарного производителя. У него потрясающий и монументальный дизайн, великолепно подчеркивающий технологическую составляющую и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне своих конкурентов. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже семейная загородная поездка или час-пик в мегаполисе не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных моделей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом инновационных разработок и непревзойденного немецкого качества.

Итог

Кроссовер Audi Q8 2019, цена, характеристики

Модельный ряд Ауди пополнился новым флагманским купе образным кроссовером Ауди Ку8 2018-2019 модельного года, презентация которого состоялась 5 июня 2018 года на специальном мероприятии в Китае. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Audi Q8 2018-2019 года. Продажи нового купе образного кроссовера от компании Audi AG на мировых рынках стартуют в июле 2018 года по цене от 70000 евро.

Новый кроссовер Ауди Ку 8 демонстрирует стильный, шикарный и оригинальный кузов, наделенный всеми дизайнерскими атрибутами современных моделей немецкой компании из Ингольштадта. В арсенале купе образного кроссовера передняя часть кузова с массивной фальшрадиаторной решеткой Singleframe, полностью светодиодными фарами головного света и мощным бампером, дополненным крупно размерными воздухозаборниками и яркими аэродинамическими элементами.

Сбоку кузов Audi Q8 отчасти напоминает кузов родного соплатформенного брата Audi Q7. Но вот только новинка демонстрирует куда более динамичный профиль кузова демонстрирует куда более динамичный профиль кузова, а все за счет сильно заваленной вперед задней стойки крыши и благодаря боковым дверям с более высоким подоконником и, соответственно, компактным остеклением.

Корма купе образного внедорожника достойна отдельного внимания и подкупает не только оригинальностью пропорций, но и филигранностью линий, а также шикарной светодиодной гирляндой габаритной светотехники и отменно стильным бампером.

Габаритные размеры кузова Audi Q8 2018-2019 года в длину составляют 4986 мм, в ширину 1995 мм, в высоту 1705 мм и размерами колесной базы 2987 мм. В отличие от Audi Q7, новый купе образный кроссовер Audi Q8 несколько отличается своими размерами: в длину меньше на 66 мм, в высоту на 36 мм, а размеры колесной базы скромнее на 9 мм. При этом ширина кузова купеобразного кроссовера больше аж на 27 мм.

Дизайн экстерьера кузова нового Audi Q8 в целом оригинальный, чего не скажешь об интерьере новинки, явно заимствованном у моделей Audi A6, Audi A7 Sportback и Audi A8. В салоне купе образного внедорожника виртуальная 12,3-дюймовая панель приборов, пара цветных дисплеев на консоли с диагональю 10,1 (отвечает за мультимедиа и настройки авто) и 8,6 дюймов (обеспечивает ввод рукописного текста и отвечает за настройки климатической установки), спортивное мультфункциональное рулевое колесо с усеченным снизу ободом, отменные мультиконтурные кресла для водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом и вентиляцией предлагаемые за доплату, удобные и комфортные сиденья заднего рада.

В списке оборудования: проекционный дисплей, четырех зонный климат-контроль,
задние сиденья с подогревом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль, в наборе которого 5 камер, 5 радаров, 12 ультразвуковых датчиков и лазерный сканер (такой арсенал позволяет видеть все, что происходит вокруг авто на 360 градусов и рассчитывать на автопилот 3 уровня), светодиодная фоновая подсветка салона (на выбор 30 вариантов цветов), отделка салона искусственной и натуральной кожей, замшей, декоративные детали в салоне из натурального дерева, полированного алюминия и карбона.

Багажное отделение кроссовера Ауди Ку8 способно принять от 605 литров и до 1755 литров со сложенными спинками второго ряда.

Технические характеристики Audi Q8 2018-2019 года.
Со старта продаж новый купе образный кроссовер от Ауди будет предложен в трех версиях с двумя турбо дизелями и одним бензиновым турбированным мотором, 8 АКПП и полным привод quattro по умолчанию. Для более мощного дизельного мотора и бензинового двигателя в качестве бонуса 48-вольтовая система «мягкого гибрида» Mild Hybrid.

Audi Q8 45 TDI quattro с турбо дизелем 3.0 TDI (231 л.с.).
Audi Q8 50 TDI quattro с 3,0-литровым турбодизелем TDI (286 л.с. 620 Нм).
Audi Q8 55 TFSI quattro с 3.0 бензиновым TFSI (340 л.с. 500 Нм).

В 2019 году немецкая компания представит «заряженную» версию купе образного кроссовера Audi RS Q8 с 4,0-литровым 650-сильным бензиновым двигателем V8 twin-turbo от Lamborghini Urus.

Audi Q8 2018-2019 фото, цена комплектации купе кроссовер Ауди Ку 8 (Ку8)

В обзоре Audi Q8 2018-2019 года – фото, цена и комплектации, технические характеристики шикарного купе образного кроссовера от Audi AG

Новинки Ауди 2018-2019 модельного года представляет новый флагман – купе образный кроссовер Ауди Ку8, презентованный 5 июня 2018 года на специальном мероприятии в Китае.

Цена

Продажи нового кроссовера Ауди Ку 8 на мировых рынках стартуют в июле 2018 года по цене от 70000 евро.

Кроссовер Audi Q8 стал одной из самых ожидаемых премьер в текущем 2018 году. Шикарная новинка Ауди с купе образным кузовом готовилась немецким производителем весьма тщательно, а предвестниками модели стали прототипы Audi Q8 E-tron Concept, Audi Q8 Concept и Audi Q8 Sport Concept, представленные течении 2017 года. Так что дизайн экстерьера кузова и оформление интерьера серийной версии купе образного кроссовера Audi Q8 не стал неожиданным.

Экстерьер

Сбоку кузов Audi Q8 отчасти напоминает кузов родного соплатформенного брата Audi Q7 с гармоничными и даже, как нам кажется, идеальными пропорциями, но… Ауди Ку8 демонстрирует куда более динамичный профиль кузова, чем кроссовер Ауди Ку7, за счет сильно заваленной вперед задней стойки крыши и благодаря боковым дверям с более высоким подоконником и, соответственно, компактным остеклением.

Внешние габаритные размеры кузова Audi Q8 2018-2019 года составляют 4986 мм в длину, 1995 мм в ширину, 1705 мм в высоту, с 2987 мм колесной базы.

Таким образом, кузов Audi Q8 несколько отличается в размерах от кузова Audi Q7: в длину меньше на 66 мм, в высоту на 36 мм, а размеры колесной базы скромнее на 9 мм. При этом ширина кузова купеобразного кроссовера больше аж на 27 мм.

Меньшая длина и высота кузова, сдобренная большей шириной, дают внедорожнику-купе более собранный, динамичный и солидный вид. Так что новый Ауди Ку 8 выглядит, словно сгусток энергии. Такая внешность поможет затмить основных конкурентов в лице BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.

Салон

знакомая архитектура передней панели и центральной консоли,
виртуальная 12,3-дюймовая панель приборов,
пара цветных дисплеев на консоли с диагональю 10,1 (отвечает за мультимедиа и настройки авто) и 8,6 дюймов (обеспечивает ввод рукописного текста и отвечает за настройки климатической установки),
спортивное мультфункциональное рулевое колесо с усеченным снизу ободом,
отменные мультиконтурные кресла для водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом и вентиляцией предлагаемые за доплату,
удобные и комфортные сиденья заднего рада.

В списке оборудования:

проекционный дисплей,
четырех зонный климат-контроль,
задние сиденья с подогревом и вентиляцией,
адаптивный круиз-контроль, в наборе которого 5 камер, 5 радаров, 12 ультразвуковых датчиков и лазерный сканер (такой арсенал позволяет видеть все, что происходит вокруг авто на 360 градусов и рассчитывать на автопилот 3 уровня),
светодиодная фоновая подсветка салона (на выбор 30 вариантов цветов),
отделка салона искусственной и натуральной кожей, замшей,
декоративные детали в салоне из натурального дерева, полированного алюминия и карбона.

Багажное отделение кроссовера Ауди Ку8 способно принять от 605 литров за спинками задних сидений до 1755 литров при условии их сложения. К слову, у брата Ауди Ку7 полезный объем багажника намного больше – 890 литров и 2075 литров соответственно.

Технические характеристики

Со старта продаж новый купе образный кроссовер от Ауди будет предложен в трех версиях с двумя турбо дизелями и одним бензиновым турбированным мотором, 8 АКПП и полным привод quattro по умолчанию. Для более мощного дизельного мотора и бензинового двигателя в качестве бонуса 48-вольтовая система «мягкого гибрида» Mild Hybrid.

Дизельные Audi Q8 45 TDI quattro с турбо дизелем 3.0 TDI (231 лс).
Дизель Audi Q8 50 TDI quattro с 3,0-литровым турбодизелем TDI (286 лс 620 Нм).
Бензиновый Audi Q8 55 TFSI quattro с 3.0 TFSI (340 лс 500 Нм).

Официальные результаты оценки уровня безопасности Audi Q8 2019

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Тест-драйв Audi Q8 2019 года: характеристики и цена

Первый тест-драйв купе-внедорожника прошел неделю назад в Великобритании. Трестировавшаяся Audi Q8 была до мозга костей европейской. Дизельный 3.0-литровый двигатель, комплектация чуть выше среднего. Даже руль располагается слева. Такую же версию вы без труда обнаружите в любом районе Москвы и других крупных городов, когда модель появится в продаже в России. Поэтому, постараемся рассмотреть первый внедорожник-купе от Audi вместе с англичанами, так сказать, впервые в движении.

Трудно поверить, что прошло 10 лет с тех пор, как BMW впервые запустил в производство модель X6, нескромно обозвав его «спортивным купе-внедорожником». Дерзкая уловка удалась – потребитель клюнул на новое веяние моды и приняв правила игры рассудил так: «Совместить несовместимое возможно, если две противоположности способны ужиться между собой».

Опоздав всего на 10 лет, Audi выступает в активное наступление со своим видением того как должен выглядеть флагманский внедорожник-купе из «Q»-серии, обладающий элегантным дизайном в стиле четырехдверного купе. Прибавьте к этому, тот неотъемлемый факт, что у автомобиля есть приличный багажник, мест – на пять человек, а внешнее машина глядит реально хорошо… Неужели Audi попала в яблочко после долгого прицеливания?

Первые впечатления

Когда-то давно все мы бредили Audi. Было это в далекие 90-е годы. Стиль реально казался агрессивным и напористым. Не важно, что смотрелся он простовато, зато казалось, что не устареет в веках. Прошли годы, и стало очевидно, что дизайнерская группа пошла явно не тем путем. Они избрали дорожку «клонирования», раз за разом создавая практически одинаковые автомобили в разных кузовах и масштабах. Седан A4 был похож на A6. Та, в свою очередь, была уменьшенной копией флагманского A8 и так далее. К счастью, Q8 изменяет вектор, своим напористым, угловатым дизайном, который определяет новый взгляд внедорожников Audi.

Поставьте Q8 рядом с Q5 или Q7, два последних внедорожника тут же покажутся вам лишь скромной тенью нового короля. Q8 действительно может привлечь внимание. Но перегибов все же избежать не удалось. Мы говорим об огромной передней фальшрешетке радиатора. Она очень большая. Возможно нужно привыкнуть, но пока она выглядит гипертрофированно гигантской.

Проработка задней части кроссовера заслуживает отдельного внимания. Первыми в глаза бросаются широкие, на всю ширину багажника, стоп-сигналы. Похожие черты мы видели на нескольких премиальных моделях ранее. Линия фонарей, воскресшая после забвения конце 80-х годов вновь в моде.

По габаритам, «купе» немного уступает более практичному кроссоверу Q7. «Ку восьмая» на 66 мм короче (в основном длина потеряна за счет заднего укороченного свеса), на 35 мм ниже (крыша у новинки выглядит более плоской), но при этом автомобиль на 25 мм шире.

Аккуратные безрамочные двери покругу добавляют еще немного изящности и в определенной мере – спорта.

Стоит ли упоминать, что одна из сильнейших черт внедорожника-купе – профиль. Впрочем, спекулировать на эту тему не будем, просто посмотрите фотографию и все вам станет понятно:

Салон большой и просторный. Для четверых места более чем достаточно. Каждый пассажир получает собственный климат-контроль и обогрев сидений. Есть место для пятого человека, но зачем ущемлять свой комфорт? Ездите вчетвером!

Также много места для багажа, грузовое пространство в обычном состоянии – 605 литра. Если сложить электрифицированные спинки сидений получится уже внушительных 1.755 литра.

Качество материалов предсказуемо хорошее. Три экрана – новая «фишка» дорогих моделей Audi, впервые дебютировавшая на престижном A8. Интересно, что по мнению маркетологов из Ингольштадта, новый внедорожник скорее всего обгонит по продажам флагманский лимузин в своей же линейке. Возьмем на заметку интересное предположение.

Мы же перейдем к непосредственному тест-драйву, проведенному англичанами. Вот что они выяснили:

Как купе-кроссовер Audi Q8 ведет себя на дороге?

Находясь на водительском сидении перед вами в первую очередь открывается панорама широкого и большого капота. Складывается ощущение, что вы сели за руль Q7. Но на ходу автомобиль не ощущается громоздким или неуклюжим. Наоборот – он собран и готов к быстрым и четким маневрам.

У вас есть семь различных режимов вождения, которые изменяют приемистость, настройки подвески, управляемость и т. д. Q8 не кренит ни в одном из этих режимов (как минимум до тех пор, пока вы не выйдете на гораздо более высокие скорости), электроника и проработанная пневматическая подвеска мастерски контролирует ситуацию над всеми подрессоренными массами кроссовера.

Адаптивная пневматическая подвеска может поднять автомобиль на 5 сантиметров, если вы чувствуете необходимость в дополнительном клиренсе. Не то чтобы Q8 обладал каким-то потенциалом на бездорожье, но для безобидных препятствий такой трюк подойдет.

Качество езды поражает вне зависимости от того, в каком режиме вы движетесь: чувствуется, что потенциал спортивных настроек подвески предназначен для автомобиля, который может предложить больше, чем Q8 способен дать.

Режим «Eco» предлагает более мягкий ответ на открытие дроссельной заслонки и позволяет автомобилю выходить на движение накатом для экономии топлива в любом удобном для электроники случае. Режим «Comfort» сглаживает удары и даже делает заметным снижение шума дороги и двигателя. Это работа активного шумоподавления? Возможно.

Управляемые задние колеса станут дорогостоящей опцией, что сделает автомобиль еще более легким и гибким в управлении на скорости и при ее отсутствии. При весе чуть менее 2 тонн, внедорожник сложно назвать легким, но совокупное ощущение от подвески, рулевого управления и мотора позволяют забыть о такой «мелочи» как вес. В этом же направлении работает отменная шумо- и виброизоляция. Инженерам действительно удалось сделать из тяжелого и большого вседорожника купе. По крайней мере по ощущениям! Разумеется, Q8 не всемогущ. С коварным скоростным поворотами на серпантине, которые вошли в программу обкатки, в некоторых особо сложных моментах скрип шины выдавал грань, за которую Audi точно не хотела заходить.

Усовершенствование – еще одна предсказуемая черта Audi, напротив которой была поставлена галочка. Проделанную работу по доводке особенно хорошо видно на примере мотора. И даже несмотря на выбранную горную местность с разряженным воздухом, дизельный мотор не ударил в грязь лицом, показав свои возможности на коротких прямых.

3,0-литровый дизель V6 (50 TDI) мощностью 286 лошадиных сил станет единственным доступным на старте продаж силовым агрегатом. 3,0-литровый бензиновый мотор (модель 55 TFSI) прибудет только в начале следующего года.

Будет ли заряженная версия RS Q8? Держим пальцы скрещенными.

Все Q8 рассчитаны на использование 48 вольтовой мягкой гибридной системы, на всех будет стоять технология Start/Stop.

Вместо послесловия.

Стоит ли брать?

10 лет ожидания, и, наконец, у нас есть достойное дополнение к бессмысленному сегменту псевдодвухдверных псевдовнедорожников, которое тем ценнее, чем больше будет раскручиваться ответвление «спортивных» вседорожников.

Объективно говоря, конечно, возмутительно, что миру определенно не нужны реальные внедорожник, что все так перемешалось. Но это лирика. Да, Audi сделала действительно красивый автомобиль. Да, машина получилась технически просто великолепной. Удобной и так далее, и тому подобное. Но эта машина является по своей сути модной игрушкой, опоздавшей на десятилетие.

Тремя сильнейшими конкурентами нового купе-кроссовера станут BMW X6, Porsche Cayenne и Mercedes GLE Coupe. Отдаленными соперниками топовой версии Audi Q8 можно назвать Bentley Bentayga и Lamborghini Urus – все три модели построены на одной платформе и все, плюс-минус, одинаковые.

Поэтому, сказать, что автомобиль определенно стоит купить или не стоит покупать мы не можем. Это дело вкуса и предпочтений. Конкуренты будут отличаться от него только внешностью.

Ауди Q8 2018: обзор, описание, технические характеристики

Ауди Ку8 – флагманский внедорожник-купе с элегантной внешностью. Поклонники Ингольштадта ждали его 10 лет, ведь именно столько прошло после выпуска BMW X6, главного конкурента любимой марки. И вот летом 2018 в городе Шэнчьжэнь широкой публике была представлена новинка, в которой слились воедино экспрессия, технологичность и характерные черты немецкого авто.

Экстерьер

Первое, что отмечают эксперты, – спортивный профиль, благодаря которому Ауди Ку 8 выглядит стильно и необычно. В профиль он смотрится динамичным кроссовером, ведь его скошенная линия крыши с наклоненными задними стойками и экстремальным углом наклона лобового стекла визуально удлиняет кузов и дает определенную легкость. А вот в анфас – это явно брутальный внедорожник с мощным капотом и агрессивным оформлением передней части. В его облике четко улавливаются тенденции первых моделей автомобилей серии Audi Quattro с поправкой на современные тенденции. Визитной карточкой новых моделей Ингольштадта стала восьмиугольная радиаторная решетка Singleframe, дополненная выступающим спойлером. В Ку8 она получилась уж слишком массивной и добавляет облику машины определенную агрессию.

Немцы остались верны своим традициям и использовали привычные многим клиновидные фары и воздухозаборники, которым вторит и архитектура боковых внешних зеркал заднего вида. Авто новой эры не могло остаться без современной оптики: в базовой версии используются светодиодные фары, а опционально предлагается освещение HD Matrix LED. На этом, пожалуй, агрессия заканчивается, ведь капот плавно переходит в боковую линию без дополнительной ярко-выраженной выштамповки. И только пороги выделяются на безрамочных дверях.

О внедорожных качествах этой модели заявляют массивные колесные арки. В серийной версии машина комплектуется 20” колесами, но как опция предусмотрена установка 22”. Покатая крыша плавно переходит в габаритную заднюю часть авто. Спойлер над задним стеклом делает Ку 8 приземистой, однако без этой детали разработчикам не удалось бы добиться отличных динамических качеств. Интересная деталь – наличие второго спойлера на крышке багажника, под которым расположились вытянутые по горизонтали задние фонари. Этот автомобиль буквально разрезает пространство своим агрессивным передом, и в то же время держит под контролем всю ситуацию сзади, с прищуром смотря на отстающих преследователей.

Несмотря на то, что новая модель заявлена внедорожником, это авто несколько уступает в размерах своему младшему брату Ку7. Обзор Ауди Q8 с позиции конструктивных возможностей дает повод задуматься, а так ли будет хорош этот автомобиль в сложных условиях?

Параметр	Q8 (мм)	Q7 (мм)
Длина	4986	5052
Ширина	1995	1986
Колесная база	2995	2994
Высота	1705	1740

В подтверждение статуса автомобиля выступает клиренс. У Ку8 в базе 254 мм, а у Ку7 с пневмоподвеской всего 235. И жирную точку в споре ставит массивный обвес и расширители колесных арок, доступные в пакете S line.

Интерьер

Несмотря на то, что новый внедорожник менее длинный, чем Ку7, его салон поражает габаритами. Все дело в том, что у этого авто нет третьего ряда сидений, а благодаря ширине в 2 метра создается впечатление просто огромного внутреннего пространства. Передние кресла не только не соприкасаются друг с другом, а находятся даже на неком отдалении. Благодаря таким размерам даже широкие передние стойки не скрадывают обзорность лобового стекла. Задний же пассажирский ряд рассчитан на три полноценных места. По внутренними параметрам Audi Q8 2018 превосходит своих прямых конкурентов BMW X6 и Mercedes GLE Coupe.

Даже серийная версия подарит своему хозяину максимум комфорта. Несмотря на то, что в данной модели в базовой версии предложены стандартные сиденья, в новенькой Ку8 вы будете чувствовать себя как в салоне самого навороченного спортбека. Несколько точек поддержки спины и шеи в дополнении с широким подлокотником – именно это сразу чувствуется при оценке переднего ряда кресел. Кому нужен спорт-вариант, тот может выбрать опцию в виде пакета S-line.

Если пассажиры сзади всегда испытывают некое неудобство во время дальних поездок, то Ауди Q8 навсегда решило эту проблему. В этой машине на заднем ряду свободно поместятся три взрослых человека плотного телосложения. Также там легко можно установить три автокресла. Увеличенные габариты внутреннего пространства заднего ряда дают вполне обоснованное объяснение, почему дизайнеры не стали делать выемки для коленей в спинках передних кресел, как было в Q5.

Объем багажника в этой модели составляет 605 литра, что довольно странно, ведь такая машина могла бы иметь и несколько больший литраж. Тем не менее, этого отделения вполне хватает для семейных путешествий, а при условии складывания спинок заднего дивана в соотношении 40:20:40 автомобиль свободно можно использовать для перевозки крупногабарита и длинномеров (размер багажника увеличивается до 1755 л). Идеально ровный пол, как у Q3, здесь не предусмотрен, зато в серийной версии по умолчанию предлагают электропривод, а за дополнительную плату – моторизированную шторку.

Архитектура передней консоли выдержана в лучших традициях Ингольштадта. Горизонтально вытянутые зоны визуально расширяют салон. Дефлекторы обдува не бросаются в глаза, они проходят тонкой линией по верху торпеды и плавно обтекают руль. Над перчаточным ящиком – стильная глянцевая панель с трехмерной надписью quattro. Хотя автомобиль лишен общего спортивного акцента, все же руль для него подобрали именно в стиле Спорт. Нельзя не оценить и стильное оформление центрального тоннеля, на котором выделяется прямоугольный рычаг КПП.

Архитектура передней части салона очень похожа на оформление новой A8 с ее «фишкой» в виде трех экранов. В этой машине нет такого раздражающего многих торчащего монитора: все дисплеи органично вписаны в переднюю консоль. Верхний экран – 10,1-дюймовый дисплей развлекательной системы MMI, а нижний – 8,6-дюймовый монитор для вспомогательных инструментов и климатической системы. Оба монитора сенсорные с функцией обратной связи, реагирующей на команды. Например, можно сказать «я голоден», и на мониторе появится информация о ближайших точках питания. За «баранкой» располагается уже ставший привычным для Ауди 12,3-дюймовый Audi Virtual Cockpit.

Салон новенькой Audi Q8 выглядит стильно не только днем, но и ночью. Двери, центральный тоннель, перчаточный ящик подсвечиваются мягким светом.

Технические характеристики

В Китае был представлен автомобиль с турбодизельным двигателем объемом 3.0 и мощностью 286 Л.С. Он обеспечивал разгон до 100 км/ч всего за 6,3 секунды. В паре с мотором работает 8-ступенчатая коробка автомат. Быстрый старт и разгон обеспечивает электротяга. Благодаря системе рекуперации батарея заряжается на торможении, а при накате мотор полностью отключается на скорости до 160 км/ч. И именно в такой версии был обозначен старт продаж Audi Q8 в третьем квартале 2018 года в Европе.

Серийные машины будут представлены с менее мощным дизелем 45 TDI V6 и трехлитровым турбодвигателем 55 TFSI. Именно с бензиновым движком Audi Q8 ожидают в России в 2019 году. Благодаря вспомогательному стартер-генератору, запитанному от литий-ионной батареи и работающему от 48-вольтовой сети, этот двигатель дает неплохие показатели. Его мощность составляет 340 Л.С., разгон со старта обеспечивается за 5,9 секунд, максимальный крутящий момент – 500/1370–4500 Н·м при об/мин.

В этом внедорожнике система полного привода quattro раскрылась «во всей красе». Для распределения крутящего момента используется «железный» механический межосевой дифференциал Torsen. Тяга распределяется в соотношении 60:40 (задние/передние колеса). При этом с изменением дорожных условий больше ньютон-метров отдается колесам, показывающим лучшее сцепление с дорогой.

Q8 – автомобиль с электромеханическим рулевым управлением с изменением усиления в зависимости от скоростного режима. Руль чувствуется даже одним пальцем. В качестве опции покупателям предлагается система управления задних колес. Удовольствие дорогостоящее, но именно благодаря этой системе можно изменить угол поворота задних колес на 5 градусов, что делает автомобиль более маневренным даже в сложных дорожных условиях, и это при весе Ку8 почти 2 тонны. При заносах на высоких скоростях передняя и задняя ось поворачиваются в одном направлении, повышая устойчивость автомобиля. А на небольшой скорости наоборот, колеса поворачиваются в противоположные стороны.

В базовую версию входит классическая подвеска с регулируемой жесткостью, но это не значит, что автомобиль очень чутко реагирует на изменение покрытия под колесами. Этого удалось достичь благодаря высокому клиренсу, коротким свесам и системе помощи при движении накатом Hill Descent Control. Любителям полного комфорта производитель предлагает пневмоподвеску с регулировкой жесткости и возможностью выбора семи режимов движения. Именно благодаря пневматике можно регулировать дорожный просвет в пределах 90 мм.

Ауди Ку 8 делают на той же платформе MLB, что и его младшего брата. При этом новинка получилась гораздо крепче своего предшественника. Относительно небольшой вес обеспечивает 15% алюминия в конструкции. Среди технических характеристик не останется незамеченным коэффициент аэродинамического сопротивления в пределах 0,34.

Высокие технологии

Сев за руль, водитель сразу почувствует себя настоящим пилотом. Время в этом автомобиле работает на вас, ведь фишкой новинки является цифровой акцент в дизайне интерьера. Почти всеми функциями можно управлять посредством кнопок на дисплеях центрального тоннеля. Это стало возможным благодаря MMI touch response, а это дополнительные виртуальные кнопки с вибрационным откликом экрана.

Как опция, в этом авто предлагается информационно-развлекательная система MMI navigation plus, которая буквально думает за водителя. Она анализирует дорожную ситуацию и в зависимости от скоростного режима дает подсказки. В MMI navigation plus входит модуль связи Audi connect, поддерживающий стандарт LTE Advanced и оборудованный хот-спотом Wi-Fi.

На переднем тоннеле предусмотрен отсек Audi phone box, в который вставляется смартфон. Как только гаждет подключится через Bluetooth, автомобиль его распознает и появится возможность управления смартфоном при помощи системы MMI.

Современный автомобиль невозможно представить без ассистентов водителя. В Audi Q8 таких помощников 40. Они заботятся не только обо всех, кто находится в салоне авто, но и о пешеходах на дороге. Для управления опциями предусмотрен центральный контроллер zFAS. Камеры и датчики без устали сканируют пространство вокруг автомобиля и дают команды системам безопасности. Всего предусмотрено пять радаров, шесть камер, двенадцать ультразвуковых сенсоров и лазерный сканер.

В базу входит помощник самопроизвольного движения, круиз-контроль, который отслеживает превышение скорости, парковочный ассистент с задней камерой. C 2019 эта модель будет дополнена также удаленным парковочным ассистентом и помощником выезда и заезда в гараж.

Есть два пакета ассистирующих систем: «Путешествие» и «Город». Первый призван облегчить управление автомобилем на проселочных дорогах и шоссе. Он оценивает не только ситуацию в пробках, но также помогает безопасно двигаться на дорогах с ремонтируемыми участками. В критических ситуациях включается помощник безопасного маневрирования.

Пакет «Город» идеален при езде в плотном дорожном потоке. Он включает в себя помощник проезда перекрестков, ассистент поперечного движения сзади, помощник безопасного перестраивания в соседнюю полосу, систему блокировки двери при обнаружении помехи.

Даже в серийной версии Ауди Ку 8 подчеркнет стиль своего хозяина. Если же хочется чего-то большего, всегда можно выбрать индивидуальное оформление и комплектацию. В салоне можно расставить акценты при помощи вставок из дерева в сочетании с алюминием. С Q8 не будет стандартных решений: это и широкая палитра внешней отделки Audi exclusive, и пакет S line, способный подчеркнуть динамические характеристики авто.

Audi Q8 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Этот большой пятиместный внедорожник удобен и технически подкован, но проблемы с трансмиссией угрожают сорвать впечатления.

В сравнении с конкурентами: Конкуренты Q8 не могут сравниться с его внутренним объемом, но впечатления от вождения могут побудить покупателей искать в другом месте.

Совершенно новый для 2019 года Audi Q8 возглавляет линейку внедорожников немецкого производителя роскошных автомобилей как самый дорогой и роскошный представитель — но не самый большой; это различие по-прежнему принадлежит Q7, который на 3 дюйма длиннее и имеет другой ряд сидений.Использование всего пространства Q8 только для двух рядов сидений дает ему преимущество в категории простора, а также несколько других преимуществ интерьера.

Q8 конкурирует с другими роскошными внедорожниками необычной формы, такими как BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe и Porsche Cayenne Coupe.

Big Insides

Я ездил на Q8 Prestige, самом высоком уровне отделки салона, превосходящем Premium и Premium Plus. Его интерьер был безупречным, отделан кожей Valcona, и хотя я не могу уследить за всеми видами кожи, предлагаемыми автопроизводителями в наши дни, этот материал превосходен. Передние сиденья также предлагают большое пространство для головы и ног, как и следовало ожидать от большого внедорожника, но то, что Q8 действительно использует свои широкие размеры, находится на обширном заднем сиденье — почти как версия седана A8 с высокой посадкой. .

Несмотря на то, что в Q8 нет пакетов сидений представительского типа, есть очень много места для ног и головы на заднем сиденье. Это стало немного неожиданностью, учитывая наклон крыши, но е … Показать полный обзор

По сравнению с конкурентами: Конкуренты Q8 не могут сравниться с его внутренним объемом, но впечатления от вождения могут побудить покупателей искать в другом месте.

Совершенно новый для 2019 года Audi Q8 возглавляет линейку внедорожников немецкого производителя роскошных автомобилей как самый дорогой и роскошный представитель — но не самый большой; это различие по-прежнему принадлежит Q7, который на 3 дюйма длиннее и имеет другой ряд сидений. Использование всего пространства Q8 только для двух рядов сидений дает ему преимущество в категории простора, а также несколько других преимуществ интерьера.

Большие внутренности

Несмотря на то, что в Q8 нет пакетов сидений представительского типа, на заднем сиденье есть очень много места для ног и головы. Это стало немного неожиданностью, учитывая наклон крыши, но даже это не мешает. По фотографиям сложно сказать, но эти задние двери массивные, а длинные окна по бокам делают салон еще более открытым. Каждая сторона складывающегося заднего сиденья с разделением на 60/40 может сдвигаться вперед примерно на 5 дюймов (с помощью ручной регулировки), открывая дополнительное грузовое пространство.

Смешанная техника

Схема контроля Q8 либо понравится вам, либо станет большим камнем преткновения — и оба мнения верны. Даже среди наших сотрудников есть небольшой разрыв; Я считаю себя защитником системы, хотя у нее есть проблемы. Подобно модернизированным A6 и A7, которые добавили ту же схему управления для 2019 года, почти все элементы управления Q8 были перенесены на один из двух сенсорных экранов: 10,1-дюймовый экран сверху, на котором размещены навигация, общие настройки автомобиля и мультимедийные функции, и 8.6-дюймовый экран внизу, который в основном посвящен климат-контролю.

Мне нравится небольшой щелчок и тактильная обратная связь, которую Audi добавила в систему, что снижает количество ложных срабатываний, которые мы связываем с другими системами с сенсорным экраном. Но простого набора кнопок и ручек, подобных тем, что мы видели на Q3, было бы достаточно для управления климатом и, вероятно, им было бы проще пользоваться. Несмотря на это, система Q8 действительно выглядит круто и футуристично — и я думаю, что это все еще помогает мне. Он также соответствует остальной эстетике интерьера, в которой есть широкий кусок глянцевого пластика, растянутый на приборной панели.Однако будьте осторожны с этим в определенное время дня; если попадет на солнце, то может попасть вам в глаза.

Wireless Apple CarPlay и проводной Android Auto являются стандартными, как и третий 12,3-дюймовый экран в группе датчиков. Я рекомендую опробовать элементы управления Q8 во время тест-драйва; действительно дайте им 15-20 минут, чтобы увидеть, как они будут жить.

Проблемы трансмиссии

Для Q8 доступна только одна конфигурация трансмиссии — 335 лошадиных сил с турбонаддувом 3. 0-литровый шестицилиндровый двигатель, развивающий 369 фунт-фут крутящего момента. Двигатель соединен со стандартной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Полноприводная система по умолчанию настроена на небольшой сдвиг в сторону заднего привода (разделение 40/60 перед / зад), но Q8 не выглядит особенно спортивным. Отчасти это связано с онемением рулевого управления, характерным для многих современных моделей Audi (особенно для внедорожников), а также с тем фактом, что это довольно большой автомобиль.

Ходовые качества на удивление хороши для автомобиля с низкопрофильными всесезонными шинами.На неровной дороге это было немного громко, но недостаточно, чтобы оттолкнуть. Q8 представляет собой ультра-комфортный, шикарный круизер — мало чем отличается от большого седана, только с более высокой посадкой, что нравится многим водителям.

Тем не менее, это та же трансмиссия, которую вы найдете в A7, и я обнаружил, что у нее аналогичный набор проблем… но еще хуже. В этом есть смысл: Q8 на 672 фунта тяжелее, поэтому он создает большую нагрузку на двигатель. Даже когда внедорожник настроен на более динамичные режимы вождения и настройки двигателя, наблюдается большое отставание от педали акселератора.Трудно решить, было ли это связано больше с трансмиссией или с самим двигателем; возможно, и то и другое. Задержка происходила при ускорении на шоссе, но наиболее ярко она проявлялась при быстром разгоне с места. На незащищенном левом повороте у меня был близкий вызов, потому что Q8 просто не ехал достаточно быстро, когда я нажимал на педаль газа.

Еще больше усугубляет проблему, с которой я столкнулся с автоматической системой запуска и остановки двигателя Q8, которая намного лучше останавливает двигатель, чем запускает его.Между этими системами существует значительная разница, и лучшие из них незаметны. Они выключаются и запускаются плавно, снова включаясь к тому моменту, когда ваша ступня переходит от тормоза к педали акселератора. Q8 этого не делает; запуск не является ни плавным, ни своевременным. При нажатии на педаль газа наблюдается заметное колебание и двигатель не готов к работе; он включается, когда вы нажимаете на педаль, и Q8 кренится вперед. Q8 действительно включает в себя умеренно-гибридную систему на 48 В, которая предназначена для помощи с этой системой, но она требует лучшей калибровки.

Эти проблемы были тем, что меня больше всего поразило за неделю с Q8. Обидно, потому что остальные атрибуты внедорожника были довольно приятными. Оценки экономии топлива Q8 по оценкам EPA в 17/22/19 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые ставят его прямо в середину своих конкурентов.

Функции безопасности

Q8 оснащен скромным количеством стандартного оборудования безопасности для своей цены. Переднее автоматическое экстренное торможение, а также передние и задние датчики парковки — основные моменты; все другие передовые средства помощи при вождении и функции безопасности являются дополнительными (хотя предупреждение о выезде с полосы движения является стандартным для модели 2020 года). Это включает в себя, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах, помощь при выходе из автомобиля и помощь в удержании полосы движения.

Также заслуживает внимания доступная система камеры с обзором 360 градусов. Q8 имеет хорошую видимость, когда вы находитесь в дороге, благодаря очень большим окнам, но, поскольку вы сидите довольно высоко, может быть трудно увидеть более низкие объекты, которые находятся ближе к автомобилю, особенно при парковке. К счастью, система камеры справляется с этой задачей. Вы получаете не только вид сверху вниз, но и виды спереди, виды сбоку, даже странный отдельный вид, как если бы (если вы можете себе представить) камера находилась примерно в 15 футах от Q8 и снимала ее в режиме реального времени. .

Заключение

Q8 начинается с 68 395 долларов (включая сборы в пункте назначения), но быстро растет по мере добавления пакетов. Моим тестовым автомобилем был модернизированный Prestige, который добавил более 20 000 долларов, а его окончательная цена составила 88 690 долларов. Это изрядно изменилось, и есть аспекты Q8, которые соответствуют этой цене, в том числе материалы интерьера, технологии, ходовые качества и вместительность.

Но я все время возвращаюсь к неэффективности трансмиссии, которая, по моему опыту, была постоянным мокрым одеялом.От медленного ускорения до недостатков системы стоп-старт, когда я начинал получать удовольствие от Q8, я выходил на светофор или пытался обогнать другую машину, и она просто падала на себя. Q8 — это мягкое напоминание о том, что независимо от внешнего вида транспортных средств, все равно необходимо управлять автомобилем. Недостаток в этой области может испортить остальное блюдо, каким бы сладким оно ни было.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

Скрыть полный обзор

2019 Audi Q8 Значения и автомобили на продажу

Любимые особенности

КАМЕРНАЯ СИСТЕМА ВИД С ВЕРХОМ
Эта доступная система далеко не нова, но вид сверху, обеспечиваемый четырьмя широкоугольными камерами, позволяет парковать Q8 в тесноте много кушетки.Водитель также может увеличивать и уменьшать масштаб.

AUDI VIRTUAL COCKPIT
Теперь во втором поколении Audi Virtual Cockpit оснащается Q8 цветной приборной панелью высокого разрешения с большими изображениями Google. Индикатор высоты Q8 особенно удобен (и интересен) во время вождения в высокогорных районах Юты и Колорадо.

Подержанный Audi Q8 2019 года Интерьер

В этой ориентированной на водителя среде, украшенной тонко обработанной кожей и деревом ясеня, впереди и сзади много свободного пространства. Заднее сиденье Q8, складывающееся раздельно, разделяется в пропорции 40/20/40, что означает, что крайние сиденья более удобны, чем сиденье посередине. В Q7 второй ряд разделен на 35/30/35, поэтому он немного удобнее для троих в поперечнике, хотя Q8 может похвастаться немного большим пространством для ног и меньшим наклоном нижней подушки назад. Мультимедийный интерфейс Q8, как и у новых A6 и A7, оснащен двумя сенсорными дисплеями высокого разрешения с тактильной и акустической обратной связью. Нижний экран, заменяющий традиционный дисковый контроллер Audi, служит планшетом для ввода текста, вводимого пальцем.

Подержанный Audi Q8 2019 года Внешний вид

Audi заявляет, что новый Q8 2019 года представляет новый язык дизайна внедорожников немецкого бренда. Внешний вид подчеркивается мускулистой решеткой радиатора с одной рамкой с шестью вертикальными хромированными планками, а также широкой маской, соединяющей решетку со светодиодными фарами. Наклоненные вперед D-стойки являются стилистической связью с освященным оригинальным купе Audi Quattro, равно как и ярко выраженные расширители крыльев и световая полоса, соединяющая задние фонари. Боковые двери с безрамными окнами помогают визуально опустить крышу нового Q8, придавая ему более спортивный вид.

Подержанный Audi Q8 2019 года Стандартные характеристики

Внутри все Audi Q8 2019 года оснащены обогреваемыми кожаными сиденьями, вставками из ясеня, 3-зонным климат-контролем, панорамным люком на крыше и 3-спицевым рулевым колесом. Кроме того, все Q8 оснащены адаптивной подвеской, новейшим сенсорным управлением MMI (с двумя экранами), светодиодной подсветкой спереди и сзади, Audi Virtual Cockpit и интерфейсом для смартфона, который обеспечивает доступ к Apple CarPlay и Android Auto. Система Pre Sense City, которая инициирует торможение при обнаружении вероятного лобового столкновения, также входит в стандартную комплектацию нового Q8.Только топовая модель, Q8 Prestige, оснащена проекционным дисплеем в стандартной комплектации.

Опции Audi Q8 2019 года б / у

Для нового Q8 доступно несколько пакетов. Двумя наиболее значительными из них являются пакет Adaptive Chassis Package за 2750 долларов (пневматическая подвеска, 4-колесное рулевое управление) и Luxury Package за 5950 долларов, который подходит для нового Q8 с обивкой потолка из алькантары, двойным боковым стеклом, массажными передними сиденьями и мягкой кожей Valcona. В дополнение к множеству доступных функций помощи водителю, есть также пакет Year One за 2250 долларов, который оснащает Audi Q8 первого года жизни 22-дюймовыми колесами антрацитового цвета, внешним комплектом Black Optic и красными тормозными суппортами, а также значками S-line. бамперы и подсветка порогов.Он выглядит хорошо, и состоятельные аудиофилы могут оценить усовершенствованную звуковую систему Bang & Olufsen 3D за 5000 долларов с 19 динамиками и мощностью 1820 Вт.

Подержанный двигатель Audi Q8 2019 года

В отличие от 3,0-литрового V6 с наддувом в Q7 (329 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента), Q8 оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который производит 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, последний при 1370 об / мин. Это плавный двигатель с легким намеком на турбо-лаг, а автоматический перезапуск топливосберегающей системы старт / стоп Q8 почти незаметен благодаря стартер-генератору с ременным приводом в 48-вольтовой мягкой гибридной системе.Экономия топлива Audi Q8 2019 года согласно EPA при расходе топлива в городе 17 миль на галлон и шоссе на 22 мили на галлон не дотягивает до уровня Q7 V6, равного 19/25 соответственно.

3,0-литровый V6 с турбонаддувом
335 л.с. при 5000–6400 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:

17/22 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Audi Q8 2019 года?

Q8 Premium, оснащенный 20-дюймовыми колесами, навигацией MMI, внутренней отделкой из ясеня, люком на крыше и 3-зонным климат-контролем, стоит от 67 400 долларов США по рекомендованной розничной цене производителя (MSRP).Стоимость Q8 Premium Plus, оснащенного 21-дюймовыми колесами, звуковой системой 3D Bang & Olufsen, системой камеры верхнего вида и 4-зонным климат-контролем, начинается с 71 400 долларов. Топ-модель Q8 Prestige, оснащенная фарами в стиле HD Matrix, проекционным дисплеем, кожаной приборной панелью (с контрастной строчкой) и сенсорными алюминиевыми внутренними кнопками, стоит 76 550 долларов. При полной загрузке Q8 Prestige стоит почти 100000 долларов. Плата за доставку для всех Q8 составляет 995 долларов. Для сравнения: BMW X5 2019 года стоит от 61 695 долларов, а Audi Q7 2019 с двигателем V6 — от 59 950 долларов.Как всегда, перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Audi Q8.

Обзор Audi Q8 2019, цены и характеристики

Обзор

В модельном ряду Audi Q8 2019 года эффективно сочетаются возможности внедорожника и характеристики седана. Преувеличенная грань, точеная поверхность и наклонная линия крыши помогают визуально отделить его от трехрядного Audi Q7.Внутри его технически оснащенная приборная панель и два ряда сидений усиливают различия. V-6 с турбонаддувом обеспечивает преднамеренное ускорение, а стандартный полный привод обеспечивает тягу при любых погодных условиях. В то время как Q8 вмещает меньше пассажиров и меньше багажа, чем Q7, получивший 10-е место среди лучших, он имеет большее заднее сиденье и лучше способствует долгому пути домой. Конечно, это также дороже, а гладкая информационно-развлекательная система привлекает внимание водителя. Тем не менее, бренд Audi создал законный кроссовер, который продолжает свои традиции изысканности и вовлеченности.

Что нового в 2019 году?

Q8 — это совершенно новая модель 2019 года. Она расположена выше Q7 и представляет собой флагманский внедорожник немецкой компании.

Ценообразование и какой купить

По сравнению с Q7 3.0T с наддувом, более гладкий Q8 добавляет более блестящую кабину и двигатель V-6 с турбонаддувом, но не включает ряд сидений и некоторый объем груза. Он также стоит примерно на 7500 долларов больше, чем шестицилиндровый Q7. По сути, более дорогая модель предназначена для людей, которые хотят больше индивидуальности, чем практичности.Поскольку базовый Q8 Premium недоступен с некоторыми опциями, мы рекомендуем Premium Plus среднего уровня. Он добавляет стандартную систему камеры с обзором на 360 градусов, большие 21-дюймовые колеса, четвертую климатическую зону, аудиосистему Bang & Olufsen и системы помощи водителю, включая мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Мы также добавили бы пакет адаптивного шасси (пневматическая подвеска и рулевое управление всеми четырьмя колесами), пакет для холодной погоды (рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом) и пакет буксировки, чтобы использовать его максимальную буксировочную способность 7700 фунтов.

Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка

Нравится: Достаточно атлетичный, чтобы удовлетворить энтузиастов, достаточно утонченный, чтобы баловать пассажиров, может буксировать до 7700 фунтов.
Не любит: Неохотно реагируя на низких скоростях, седаны Audi имеют более высокий фактор удовольствия.

Audi оснащает каждый Q8 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и легендарным полным приводом Quattro.48-вольтовая гибридная вспомогательная система помогает остановить и начать работу, что, по нашему мнению, было плавным и бесшумным. Наш тестовый автомобиль разогнался с нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды и разогнался с 50 до 70 миль в час за 4,0 секунды — и то и другое немного быстрее, чем последний Q7 с наддувом, который мы тестировали. Q8 был также быстрее, чем BMW X6 xDrive35i. В то время как Audi преднамеренно передавала мощность на шоссе, она чувствовала себя неуверенно по городу, если мы не давили на педаль газа. Трансмиссия в основном реагировала послушно, но лучше всего она и двигатель взаимодействовали в динамическом режиме, который вызывал более быстрые отклики. Мы только желаем, чтобы двигатель и выхлоп звучали более смелыми. Q8 также может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении.

Следуя рекомендациям, установленным для других кроссоверов-купе, Q8 обеспечивает высокие ходовые качества при спортивной маневренности. Несмотря на то, что он быстро меняет направление и послушно перемещается по углам, он менее привлекателен, чем седаны Audi, такие как элегантный A7. Рулевое управление Q8 имеет легкое усилие и линейную обратную связь, которая расслабляла в длительных поездках, но утомляла на обратных дорогах.Наш тестовый автомобиль имел дополнительную пневматическую подвеску и имел 22-дюймовые колеса — 20-дюймовые стандартные. Эти большие катки практически бесшумны даже на неровных поверхностях. Благодаря регулируемой высоте хода и рулевому управлению всеми четырьмя колесами (входит в комплект адаптивного шасси) наш Q8 был маневренным в ограниченном пространстве и способен преодолевать неровности местности. Его педаль тормоза легко регулировалась на скорости шоссе, но она страдала от непоследовательной реакции в движении. Тем не менее, он разогнал здоровенный кроссовер с 70 миль в час до нуля на конкурентных 170 футах во время нашего теста на экстренное торможение.

Экономия топлива и реальная MPG

Q8 имеет посредственные оценки EPA, которые ниже, чем у некоторых полноприводных конкурентов. По оценкам правительства, Audi получает 17 миль на галлон по городу и 22 шоссе, что также значительно меньше, чем у Q7 с шестью цилиндрами (19 городских и 25 шоссе). Тем не менее, Q8, который мы выбрали по нашему маршруту экономии топлива, значительно превзошел ожидания. Он заработал 28 миль на галлон на 200 миль, в то время как последний Q7, который мы тестировали, показал 24 миль на галлон в том же тесте. Аналогично оборудованный BMW X6 выдал 25 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Великолепное сочетание роскоши и технологий, просторное заднее сиденье, вместимость багажного отделения, достойная путешествий.
Не любит: Двойные экраны могут отвлекать внимание, плохое внутреннее пространство для хранения вещей, Q7 имеет третий ряд и больше грузового пространства.

Традиционно Audi создала изысканную и прочную среду внутри Q8. Материалы премиум-класса, панели грамотно выровнены.В то время как в базовой модели отсутствуют высококлассные функции, такие как четырехзонный климат-контроль и кожаная приборная панель с контрастной строчкой, у нее есть стандартные передние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше. Только топовая модель предлагает массажные передние сиденья, улучшенные кожаные поверхности и более тихое двойное остекление. У нашего тестового автомобиля было все это, плюс проекционный дисплей и настраиваемое внутреннее освещение. Q8 не только впечатляет визуально, но и имеет более чем достаточно места для пассажиров. Положение водителя остается спортивным, несмотря на большую высоту, и двое взрослых могут неторопливо растянуться сзади.

Благодаря паре ярких сенсорных экранов, интегрированных в приборную панель и центральную консоль, каждый Q8 может похвастаться передовой информационно-развлекательной системой. Вместо интуитивно понятного поворотного контроллера, который есть на других моделях Audi, дисплеи реагируют на сенсорные вводы тактильной обратной связью. Мы быстро освоились с его логичным меню и большими значками, но отвлекающих факторов было неизбежно. К счастью, отзывчивые голосовые команды и удобные органы управления на рулевом колесе обеспечивают альтернативное управление. Стандартные функции включают мобильную точку доступа 4G LTE и возможности Apple CarPlay и Android Auto.Беспроводная зарядка и две разные аудиосистемы Bang & Olufsen не являются обязательными. Нам особенно нравится стандартный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit) с его настраиваемыми параметрами и превосходной навигацией.

Хотя двухрядный Q8 имеет меньший грузовой объем, чем трехрядный Q7, нам удалось втиснуть восемь ручных сумок за его заднее сиденье. Это число увеличилось до 23 (на два меньше, чем в Q7) при почти плоском сложении задних сидений, складывающихся раздельно. У нашего тестового автомобиля была дополнительная пневматическая подвеска, которая может опускать заднюю часть, чтобы помочь поднимать и поднимать багаж. Внутри Q8 имеет ограниченное пространство для хранения вещей. Его неглубокая корзина на центральной консоли и узкие дверные карманы оставляли нам немного мест для хранения мелких предметов.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль Q8 получил пять звезд в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения и был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом безопасности дорожного движения. В то время как базовая модель доступна с несколькими системами помощи водителю, более продвинутые опции, такие как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение с обнаружением пешеходов, зарезервированы для более высокой комплектации.У нашего тестового автомобиля была дополнительная система камеры с обзором на 360 градусов, которая помогла нам ориентироваться в узких проездах и не поцарапать массивные диски. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предоставляет такую же ограниченную гарантию на трансмиссию, что и BMW и Mercedes-Benz. Q8 также включает краткий бесплатный период планового технического обслуживания.

Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание покрывает один год или 10000 миль

2021 Audi Q8 | Роскошный внедорожник

Ожидания ограничивают возможности.

Предлагая функциональную практичность внедорожника, динамичный дизайн купе Audi и исключительную динамику движения, Audi Q8 устанавливает новый стандарт как лучший внедорожник марки Audi.От 68 200 долларов США. *

Технические характеристики

0-60 миль / ч

Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Основное внимание в дизайне уделяется профилю.

Выступающие крылья и атлетичная линия плеч сочетаются с пологим скатом крыши, что обеспечивает простор для передних и задних пассажиров.

Наши замыслы по расширению вашего горизонта.

Широкая горизонтальная приборная панель и выбор вариантов внутренней вставки помогут вам оставаться на связи благодаря дизайну.

Просмотр информации о ключевых функциях

Почувствуйте наше видение.

Ориентированные на водителя органы управления, яркая виртуальная кабина Audi и интуитивно понятный сенсорный дисплей Audi MMI® — информационно-развлекательные функции Audi Q8 могут сравниться только с легкостью доступа к его командам.

Драматизация.

Вдохновляющая уверенность на жизненных перекрестках.

На протяжении многих лет инженеры Audi разработали передовые системы помощи водителю, которые работают вместе в Audi Q8, чтобы дать вам уверенность на жизненных перекрестках.

Просмотр информации о ключевых функциях

Драматизация.

Большой стиль — это стиль.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к уже смелому личному заявлению.

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

7 дней бесплатного проката Silvercar

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды автомобиля Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите Q8 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

У потрясающего Audi Q8 2019 года есть серьезный недостаток — TechCrunch

Audi Q8 2019 года — это форма будущего. Он красив, поскольку удачно сочетает в себе внешний вид спортивного седана и форму внедорожника. У него плавные линии, четкие углы и прекрасный вид на дороге и вне ее. Внутри комфортно, правда, немного меньше, чем следует из названия. А под капотом Audi соединила мощный двигатель V6 с 48-вольтовой батареей, создав мягкую гибридную установку, которая якобы помогает с экономией топлива.

Тем не менее, проведя много времени в Q8, я обнаружил, что это наоборот. Большинство кроссоверов обеспечивают комфорт седана и функциональность внедорожника. У этого есть грубый комфорт внедорожника с ограниченной полезностью седана. Что еще хуже, вождение Q8 по городу может быть разочаровывающим.

Я провел пару недель в новом Q8 в поездке из Детройта через Канаду в Нью-Йорк. Я проехал по сельской местности, вокруг холмистых перевалов и через четыре из пяти районов города.Мои дети пролили Читос в спину. Я прожил в этой машине тысячи километров. Этот опыт отличается от большинства обзоров автомобилей. Большинство обзоров автомобилей пишутся после нескольких сотен миль в автомобиле, что часто может привести к безвыходным выводам. Не в этот раз.

Мне не нравится Q8. Плохое перевешивает хорошее. Низкие ходовые качества портят великолепный автомобиль.

[галерея ids = «1839614,1839618,1839616,1839617,1839613,1839615»]

Обзор

Седан истекает кровью, а кроссовер держит нож.Потребители в подавляющем большинстве предпочитают эти квази-внедорожники седанам или внедорожникам. И на то есть веская причина. Кроссоверы часто обеспечивают плавность хода седана и полезность внедорожника. Сожалею, что Q8 делает обратное. У него грубая езда внедорожника и ограниченная полезность седана.

Q8 имеет загадочную трансмиссию. Он не любит идти вперед. Несколько раз за время моей работы с Q8 я чуть не попал в аварию из-за времени передачи.Из-за этого я часто зависал посреди дороги, пока требовалось время, чтобы перевести инструкции двигателя на шины. Когда я был в Нью-Йорке, меня постоянно гудели.

3,0-литровый V6 с турбонаддувом находится под капотом, и Audi утверждает, что он хорош для 335 л. с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Q8 не лишен мощности, и он оснащен версией вездесущей 8-ступенчатой коробки передач ZF. Audi Q8 — один из первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, оснащенный 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Говорят, что это помогает улучшить экономию топлива за счет переключения ускорения в режим умеренного гибрида, и это может оказаться причиной моего разочарования.

Кто бы ни был виноват, в реальной жизни кажется, что трансмиссия не использует первую и вторую передачи. Между нажатием педали и моментом, когда машина решает двинуться вперед, есть секунда или две задержки. Когда-то Q8 превращается в прекрасный круизер по скоростной автомагистрали, обладающий достаточной мощностью, чтобы обогнать извилистые седаны. На скорости комфортно и уверенно. В состоянии покоя это нерешительно и разочаровывает.

Я не одинок в этом разочаровании. «Car and Driver» говорит, что Q8 «неуверенно ехал по городу, пока мы не нажали педаль газа».Motor1 говорит: «Иногда [трансмиссия] работает неуклюже, особенно при ускорении…» MotorTrend заявляет: «Однако мы отметили долгую задержку в передаче крутящего момента после того, как вы добавите немного бобов».

Audi построила Q8 как многоцелевой внедорожник и оборудовала его несколькими режимами движения, в том числе динамическим, который опускает автомобиль и якобы изменяет реакцию трансмиссии. Выберите Off Road или All Road, и Q8 поднимется на несколько дюймов, обеспечивая лучший дорожный просвет. Это удобно на дорогах Мичигана, где выбоины после зимы размером с ванну.

Эти режимы вождения придают Q8 дополнительную функциональность и предвещают будущее, в котором автомобили лучше адаптируются к потребностям водителя. Audi уже много лет предлагает аналогичные функции, но не до такой степени. В спортивном режиме Q8 падает на землю, в то время как режим Off Road поднимает Q8 до уровня, при котором он может преодолевать серьезные бездорожья.

К сожалению, регулируемые режимы не повлияли на тусклую трансмиссию. Даже в спортивном режиме коробка передач Q8 была вялой.

По крайней мере, Q8 удобен.

Интерьер Q8 прекрасен и оснащен новым информационно-развлекательным центром Audi с двумя сенсорными экранами. Я люблю это. У Audi долгое время был лучший пользовательский интерфейс в отрасли. Этот совсем другой и даже лучше.

В центре Q8 есть два сенсорных экрана. Тот, что находится наверху, управляет настройками мультимедиа, картографии и автомобиля. Тот, что внизу, предназначен для климат-контроля. Оба обладают фантастической тактильной обратной связью. Нажмите кнопку на экране, и при небольшой вибрации создается впечатление, что вы прикоснулись к настоящей кнопке.

Для меня эта установка с двумя экранами — лучшее решение, чем гигантский экран, который используют Tesla или Ram в своих автомобилях. В решении Audi оба наклонены, чтобы обеспечить легкий доступ, и нет необходимости в обучении. Установка соответствует общему расположению кнопок, которое использовалось в автомобилях за последние несколько десятилетий. Климат всегда включен и всегда на дне. Экран радио и картографии находится вверху и может быть отключен, чтобы не отвлекаться.

Экран также находится за рулевым колесом и имеет такую же компоновку, что и нынешняя система Audi. Водитель может легко переключаться между информационными экранами с помощью спидометра и тахометра с обеих сторон. Нажмите кнопку на рулевом колесе, и шкалы уменьшатся в размере, а карта увеличится. Это удобная функция.

Сиденья Q8 просто фантастические и почти компенсируют невысокие ходовые качества. Они твердые, но всепрощающие, с бесконечными корректировками. Сиденья со встроенными массажерами превратили скучную магистраль в Огайо в приятное занятие.

Внутреннее пространство Q8 не так велико, как я ожидал, и я думаю, что это связано со схемой наименования.Q8 присоединяется к небольшому Q5 и семиместному Q7 в линейке Audi. Название предполагает, что Q8 больше, чем Q7, так же, как седан Audi A8 больше, чем A7. Но это не так. Q8 — это автомобиль с пятью пассажирами и меньшим грузовым пространством, чем Q7.

Мне удалось достать три чемодана и пару рюкзаков сзади. Отсутствие места для хранения вещей очевидно по всему салону. Центральная консоль составляет всего два смартфона. Здесь нет места для солнечных очков. Двое взрослых могли бы сесть на заднее сиденье, а я буду бороться за переднее.

Опять же, Q8 удобен и хороших размеров, но название предполагает более крупный автомобиль.

Как ни крути, Q8 — это форма будущего. Его листовой металл передает ощущение спортивности на дороге или бездорожье. Q8 также разработан с учетом драйвера, и Q8 может быть фантастическим пакетом. Красиво смотрится внутри и снаружи; Мне нравится форма и форма Q8. Сидеть в нем потрясающе и удобно. Мне не нравится, как ездит Q8.

2019: тусоваться с мистером.Купе

Вердикт

Термин «четырехдверный кроссовер-купе» не сходит с языка, но это точное описание Audi Q8 2019 года. Этот совершенно новый автомобиль действительно имеет четыре двери, может быть классифицирован как кроссовер и является купе, поскольку его профиль не соответствует профилю традиционного внедорожника. Что отличает Q8 от его основных конкурентов, так это то, что это не просто обычный кроссовер со стертой задней крышей.Скорее, это чистый лист.

И ох, что это за дизайн. Q8 — это потрясающий автомобиль и, пожалуй, самый красивый дизайн Audi со времен R8. Это может показаться спорным, но седаны и внедорожники Audi застряли в эволюционном цикле, который лишил их формы драматизма. Q8, однако, столь же драматичен, как финал Grey’s Anatomy .

Ему также удается оставаться комфортным и функциональным, несмотря на то, что линия крыши мешает грузовым автомобилям. В Q8 есть что не нравится, кроме цены и экономии топлива.И если вы можете позволить себе первое, вы не будете так сильно возражать против второго.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Проект

Дизайн Audi иногда бывает слишком консервативным, особенно седаны и внедорожники. Q8, однако, потрясает воображение, и я имею в виду буквально; многие с резиновой головкой изгибались, чтобы увидеть Q8, пока я проезжал в нем. Но я не знаю почему. Экстерьер Q8 имеет те же элементы дизайна, что и все Audi: гигантская решетка радиатора, высокотехнологичные элементы внешнего освещения и очень большие, но элегантные колеса.

Но есть кое-что особенное в дизайне Q8. Я сузил его до выступающих крыльев, которые придают ему широкоплечий вид, или до его определяющего элемента, профиля четырехдверного купе.Оба делают Q8 более привлекательным, чем, скажем, Q7. С некоторых точек зрения Q8 даже выглядит как Lamborghini Urus с более консервативной стрижкой, что неудивительно, учитывая, что они имеют те же основы.

В отличие от экстерьера, нет никаких сомнений в том, что интерьер Q8 превосходен. Хотя это не оригинально для Q8 (вы можете найти почти такой же интерьер в A6, A7, A8 и E-Tron), тем не менее, это пример того, как правильно сочетать преимущества как физического, так и экранного управления. Установка включает в себя два больших экрана, встроенных в центральную стойку, оба из которых имеют самое высокое разрешение и самую четкую графику, доступную в настоящее время. Верхний имеет размер 10,1 дюйма, а нижний — 8,6 дюйма. Они искусно разделяют задачи информационно-развлекательной системы и даже имеют тактильную обратную связь со звуковым щелчком, чтобы зарегистрировать ваши данные. Наряду с этими экранами находится почитаемая Audi система Virtual Cockpit, которая представляет собой еще больший 12,3-дюймовый экран за рулевым колесом, который предоставляет важную информацию о транспортном средстве, такую как ваш спидометр, тахометр, температура и т. Д.

Это роскошный внедорожник, поэтому выбор материалов, а также отделка салона на высшем уровне. Этот конкретный Q8 отличается черной кожаной обивкой сидений с контрастной строчкой Rock Grey и вставками из мелкозернистого дерева ясеня. Это аскетично, но акценты из натурального дерева имеют большое значение для осветления и смягчения темной эстетики.

Комфорт

Комфорт Q8 выше среднего, потому что, в отличие от некоторых других четырехдверных кроссоверов-купе, его заднее сиденье имеет достаточно места для головы, чтобы с комфортом поместиться взрослым в натуральную величину.. Наклонная линия крыши этого типа автомобиля обычно препятствует этому, но Audi удается превзойти своего главного конкурента, BMW X6, почти на дюйм в пространстве над задними сиденьями. Q8 также превосходит X6 по грузовому объему, с максимальным объемом грузовых автомобилей 60,8 кубических футов, доступным при сложенных вперед задних сиденьях.

Пассажирам на передних сиденьях в Q8 также очень хорошо заботятся. Переход от базового уровня Premium к уровню отделки салона Premium Prestige нашего тестера дает вам 12-позиционные сиденья с электроприводом с подогревом и охлаждением, которые включают четырехпозиционную регулировку поясницы с электроприводом для водителя и переднего пассажира.Эти сиденья — лучшие в доме, они удобны и удобны.

Когда вы едете, Q8 действительно жертвует комфортом из-за своих гигантских 22-дюймовых колес. Какими бы великолепными они ни были, эти сплавы приносят в жертву комфорт езды за счет более тонких боковых стенок. Даже с наиболее щадящей настройкой адаптивной подвески Audi, эта комбинация колес и шин позволяет преодолевать больше неровностей, чем такой роскошный седан, как A8.

К счастью, в салоне царит невероятно безмятежная атмосфера. Здесь на первом месте игра Audi с изоляцией, при этом уровни шума, вибрации и резкости находятся под строгим контролем.

Производительность и управляемость

Q8 может выглядеть агрессивно с его большими крыльями, гигантскими колесами и зловещими фарами, но это не спортивный автомобиль.Он оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента (а не прекрасным дизельным двигателем, предлагаемым в Европе). Этот двигатель отнюдь не сутулый (он может буксировать здоровые 7 700 фунтов), но, тем не менее, он обременен большим весом и движущимися частями. Учитывая, что Q8 весит более 5000 фунтов, вы не должны удивляться, что это не хотрод (пока что).

Audi предлагает несколько режимов движения, которые индивидуально настраивают такие параметры, как отзывчивость двигателя, скорость переключения передач и жесткость адаптивной подвески.Динамический режим (как обычно) является самой спортивной настройкой, и это один из немногих спортивных режимов, с которыми я мог бы с радостью прожить весь день. Он хорошо ускоряет и подтягивает рефлексы и манеру поведения Q8, но не настолько, чтобы его было неудобно использовать в течение длительного времени. Индивидуальная настройка позволяет получить еще более индивидуальный опыт вождения.

Больше всего от вождения Q8 мешает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Иногда это неуклюже, особенно при ускорении с места или при переключении с заднего хода на движение. На ходу коробка передач незаметно работает в фоновом режиме, но ее срочность никогда не может сравниться с другими усиленными функциями Q8 в динамическом режиме.

Технологии и возможности подключения

Оценка технологий и возможностей подключения Q8 отражает типичное превосходство Audi в этой области.Много положительных отзывов было сказано о системе Virtual Cockpit, которая заменяет традиционные аналоговые датчики за рулем большим цифровым дисплеем. Подумайте, эти похвалы повторяются здесь, но в Q8 Virtual Cockpit играет вторую скрипку по сравнению с невероятной двухэкранной информационно-развлекательной системой Audi.

Эта двухэкранная информационно-развлекательная система — лучшая в отрасли и является значительным улучшением настроек от Infiniti и Acura, в то же время превосходя более новую установку от Jaguar Land Rover по чистоте жизни.Сама система очень быстрая, а графика великолепна. Я думал, что мне может не хватать поворотного контроллера для ввода, но Audi улучшает интерфейс сенсорного экрана, давая пользователям тактильную обратную связь и слышимый щелчок, когда вводимые данные принимаются. Система с двумя экранами также поражает ничего не подозревающих пассажиров — это первое впечатление.

Что по-настоящему ценит нас, так это набор технических функций Q8, которые удивляют и восхищают. Возьмите его систему камер объемного обзора и виртуальный 360-градусный обзор, который она обеспечивает.Мы и раньше видели системы камер с видом сверху вниз с высоты птичьего полета, но система Audi позволяет прикоснуться к экрану и перетащить камеру вокруг трехмерного аватара Q8. Я нашел это особенно полезным при параллельной парковке, чтобы точно увидеть, насколько я далеко от обочины. Кроме того, Q8 поддерживает беспроводную зарядку вашего смартфона, но Audi пошла еще дальше, добавив «телефонную будку», которая использует автомобильную антенну для усиления сигнала вашего телефона. Продолжая тему беспроводной связи, Apple CarPlay также доступна без проводов.

Безопасность

Национальная администрация безопасности дорожного движения провела краш-тест Q8, получив наивысший рейтинг организации — пять звезд. Он также прошел более сложную коллекцию краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения и получил впечатляющий рейтинг Top Safety Pick. Q8 не получил наивысшего рейтинга института Top Safety Pick +, потому что его фары не работали во всех комплектациях.

Что касается усовершенствованных систем помощи водителю, Q8 включает в себя передние и задние датчики парковки и автоматическое экстренное торможение в качестве стандартного оборудования. Переход от Premium к Premium Prestige также дает вам систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, систему предупреждения о столкновении сзади, вышеупомянутую систему камеры объемного обзора и автоматические фары дальнего света.Также доступны дополнительные фары со светодиодной подсветкой Matrix, но программное обеспечение без ослепления в этих передовых фарах не будет работать, пока правительство не обновит свои стандарты безопасности транспортных средств.

Также можно выбрать пакет помощи водителю за 2750 долларов, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, который работает вплоть до полной остановки, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения и помощь в рулевом управлении, которая помогает избежать поворота налево перед встречным. трафик. Последняя система не является распространенной в отрасли, но это долгожданное дополнение.В целом, эти системы работают так, как рекламируется, чтобы Q8 не попадал в опасные ситуации.

Экономия топлива

Q8 оценивается Агентством по охране окружающей среды: 17 миль на галлон в городе, 22 на шоссе и 19 вместе взятых. Хотя это никоим образом не считается экономичным, Q8, по крайней мере, находится на одном уровне с BMW X6 xDrive35i и 385-сильным Mercedes GLE43 Coupe, которые вместе взятые составляют 20 и 19 миль на галлон соответственно. Эти автомобили также рекомендуют для работы топливо премиум-класса.

Стоимость

Что касается больших кроссоверов-купе, Audi Q8 имеет разумную цену. На данный момент сегмент занимает всего четыре автомобиля: Q8, BMW X6, Mercedes-Benz GLE-Class Coupe и предстоящий Porsche Cayenne Coupe. Базовая цена Audi в 67 400 долларов находится между BMW (63 550 долларов) и GLE43 Coupe (71 350 долларов), в то время как Cayenne Coupe по 75 300 долларов является самым дорогим входом.

Audi предлагает Q8 в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. Этот тестер среднего уровня Premium Plus имеет более высокую стартовую цену — 71400 долларов США, но включает в себя больше стандартного оборудования.Опции этого тестера включают в себя пакет помощи водителю с полноскоростным адаптивным круиз-контролем и помощь в удержании полосы движения на основе камеры с поддержкой рулевого управления за 2750 долларов США, специальный пакет Year One (названный так в связи с тем, что это первый год модели Q8), который поставляется с огромные 22-дюймовые колеса и другие визуальные улучшения за 2250 долларов, пакет для буксировки за 650 долларов, пакет для холодной погоды за 600 долларов (подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса) и CD / DVD-плеер за 100 долларов. При плате за место назначения в размере 995 долларов его проверенная цена составляет 79 340 долларов.

Можно также сравнить цену Q8 с его конкурентом Audi, Q7. Последний представляет собой более крупный трехрядный внедорожник, который стоит значительно дешевле: стартовая цена составляет всего 53 550 долларов США при использовании 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Audi с турбонаддувом и 59 500 долларов США при использовании того же 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, что и Q8. Несмотря на меньшие размеры, Q8 более стильный и продвинутый, чем его старший брат. Q7 имеет сравнительно устаревший дизайн интерьера, а его набор функций меньше и менее впечатляет.С Q8 вы определенно получаете то, за что платите.

Конкуренты

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги изменены, чтобы отразить пересмотренную систему рейтинга автомобилей Motor1.com. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись в первую очередь оценок безопасности, экономии топлива и ценообразования. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Обзор Audi Q8 2019: хватит беспокоиться и полюбите крышу

Я не на связи? Нет, ошибаются дети.

Признаюсь, я питал много отрицательных отзывов о первых кроссоверах «купе» и их сужающихся, занимающих пространство линий крыши. Но после недели, проведенной с новым Q8 Audi, я осознал безрассудство этого решения. Q8 не приносит так много жертв, как я думал, и в результате получается действительно привлекательный роскошный внедорожник, который, я думаю, покупателям было бы глупо не исследовать дальше.

Мало кто жертвует собой

Q8 достаточно хорошо скрывает свою наклонную вниз крышу до такой степени, что имеет лишь мимолетное сходство с аналогичными автомобилями, такими как BMW X6 и Mercedes-Benz GLE-Class Coupe. Он идет от крыши к стеклу под гораздо более серьезным углом, чем трехрядный Q7, но лично он совсем не выглядит резким. На самом деле, я думаю, что это самый модный автомобиль на платформе VW Group, превосходящий такие автомобили, как Lamborghini Urus и Bentley Bentayga. К тому же он оказывается проще для глаз, чем X6 и GLE-Class Coupe.

В остальном посылка тоже неплохая.Задние фонари выглядят так, будто их вырвали прямо с обложки какого-то научно-фантастического романа. В эпоху, когда фары становятся все тоньше, а решетки все больше, сборка фар Q8 фактически пропорциональна решетке, которая скрывает большую часть оборудования для его систем помощи водителю. Весь пакет просто работает, особенно в цвете моего тестера Glacier White Metallic (премия в 595 долларов по сравнению с обычным Carrara White).

Почему-то внутри даже прохладнее, чем снаружи.Два экрана приборной панели Audi, входящие в систему MMI Touch Response, удостоенную награды Roadshow-Shift, плавно переходят в большую полосу стекла по ширине приборной панели. Сверху есть немного обычного винилового материала, а вентиляционные отверстия ловко спрятаны в отделке, что Audi также делает на других моделях с большим эффектом. Добавьте немного матового дерева, которое кажется дорогим на ощупь, и вы получите характеристики одного серьезно продуманного внедорожника.

Если эта крыша заставила Audi пойти на какие-либо жертвы, мне сложно их найти.Переднее сиденье не просто просторное, оно обеспечивает хороший обзор во всех направлениях, включая заднюю часть, где стекло полностью заполняет необязательно маленькое зеркало заднего вида. В заднем ряду тоже много места; у моей 6-футовой рамы есть солидная пара дюймов пространства между обшивкой потолка и волосами на моей пьянящей голове. Грузовое пространство также превосходно: его объем в 30,5 кубических футов лидирует в своем сегменте.

Задняя часть Q8 помогает ему выделиться среди постоянно растущей толпы внедорожников.

Черт возьми, я копаю эту технологию

Проще говоря, информационно-развлекательная система Audi MMI Touch Response — одна из лучших, которые мне когда-либо приходилось встречать, и это, безусловно, лучшая установка с двумя экранами на рынке.

Вот как это работает: у вас есть два экрана, один поверх другого. 8,6-дюймовый экран внизу ориентирован на управление климатом, но здесь также есть несколько дополнительных функций, таких как обогрев рулевого колеса и автоматическая остановка-старт.Его также можно преобразовать в блокнот, а его распознавание рукописного ввода происходит быстро и точно. Время отклика впечатляет — иногда он будет работать до того, как двигатель перестанет работать.

На 10,1-дюймовом экране вверху собраны все традиционные элементы информационно-развлекательной системы, такие как радио, навигация и телефон. Дизайн прост, довольно близок к последней версии PCM от Porsche. Время отклика практически мгновенное, и небольшая тактильная обратная связь, которую он обеспечивает, кажется естественной.Для некоторых дизайн может показаться слишком простым, но я чаще ценю простой макет, чем нет. Прикосновение — единственный способ манипулировать им — нет никаких циферблатов, о которых можно было бы говорить, кроме ручки громкости, но я ни разу не потребовал ее.

Если этого экрана недостаточно, не волнуйтесь, есть еще один.Virtual Cockpit также присутствует в моем тестере с обычным 12,3-дюймовым дисплеем, имитирующим то, что показывает 10,1-дюймовый экран. Он отлично подходит для уменьшения отвлекающих факторов, но теперь он также доступен в различных формах для большей части модельного ряда VW Group, так что это своего рода старая шляпа. Тем не менее, он по-прежнему опережает большинство других индикаторов, хотя бы по своей гибкости и простоте управления (всего пара кнопок на левой спице рулевого колеса).

В передней части системы помощи водителю автоматический тормоз входит в стандартную комплектацию.Мой тестер опередил это с пакетом помощи водителю за 2750 долларов, который добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, распознаванием дорожных знаков и активным ассистентом движения по полосе. Теперь эта машина может быть оснащена тем причудливым контроллером zFAS и лидарными излучателями, которые в настоящее время не может предложить ни один другой автопроизводитель, но, насколько я могу судить, система работает так же, как и все остальные. Он идет, он останавливается, и все это происходит относительно плавно. Ассистент рулевого управления не так активен, как аналогичные системы от BMW и Mercedes-Benz, хотя я бы хотел, чтобы это было.Это очень практичная система, но я бы хотел, чтобы она была немного более надежной.

Сейчас играет: Смотри: Проверка отличной техники в Audi Q8 2019 года

3:51

Приятный пассажир пригородных поездов

Прямо сейчас Q8 предлагает только один двигатель, хотя, скорее всего, на подходе более горячий SQ8.Это 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, который развивает 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, что на 2 и 44 (соответственно) больше по сравнению с V6 Q7 с наддувом. Шесть горшков Q8 также появляются в новых A6 и A7.

V6 обеспечивает достаточный подъем, когда я сильно нажимаю на дроссельную заслонку, а стандартный полный привод с задним смещением обеспечивает отличную тягу на холоде в Мичигане, отчасти благодаря 285 / 45R21 этого тестового автомобиля. Зимняя резина Hankook Dynapro HP2 Plus.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач находится в основном на заднем плане, переключаясь вверх и вниз с очень небольшим перемещением, передаваемым в кабину.

Однако есть некоторая странность в дроссельной заслонке при трогании с места. Я не знаю, это турбо-лаг или плохая заводская настройка дроссельной заслонки, но этот автомобиль не ценит медленный старт. Легкое нажатие на педаль газа почти не приводит к движению вперед, но в ту секунду, когда я наклоняюсь чуть сильнее, он улетает, как ракета. К счастью, использование индивидуального индивидуального режима вождения частично компенсирует это (двигатель установлен на спорт, трансмиссия установлена на комфорт), но это не устраняет проблему полностью.Установка трансмиссии в режим Sport приводит к слишком частому зависанию оборотов, что сказывается на экономии топлива.

В трансмиссию встроена мягкая гибридная система на 48 В, но она служит только для удлинения (по общему признанию, очень плавной) системы стоп-старт. Хотелось бы, чтобы это было больше похоже на Mercedes-Benz EQ Boost, который может обеспечить дополнительную мощность и крутящий момент небольшими рывками, но, увы. И даже при более длительных периодах остановки двигателя мне не нравится экономия топлива. Цифры EPA (17 миль на галлон по городу и 22 шоссе) невелики, но я могу достичь этих цифр.

По ходовым качествам все в основном положительно. Моему тестеру не хватает дополнительной пневмоподвески с четырьмя углами (часть пакета за 2750 долларов, который также добавляет рулевое управление четырьмя колесами), но он по-прежнему отлично справляется с проблемами на дорогах Мичиганского суперфонда. Безрамные окна действительно усиливают шум ветра выше 75 миль в час; в остальном в салоне намного тише, чем на последней паре внедорожников BMW, на которых я ездил по лучшим дорогам и в лучшую погоду.

Не только приятно водить машину, но и похоже, что вы ведете будущее.

Как бы я его описал

Мой тестер — это предпоследняя отделка Premium Plus, в которую добавлены колеса большего размера, внутреннее окружающее освещение, система камер объемного обзора, вентилируемые передние сиденья, беспроводная зарядка устройств, четырехзонный климат-контроль и хост из других бит — премия в 4000 долларов по сравнению с базовой комплектацией 67 400 долларов. Мой тестер также включает в себя вышеупомянутый пакет помощи водителю, пакет для буксировки за 650 долларов, который позволяет буксировать 7700 фунтов, и пакет для холодной погоды за 600 долларов, который нагревает задние сиденья и рулевое колесо. Добавьте 100 долларов за проигрыватель компакт-дисков и DVD и 995 долларов за место назначения, и цена упадет до 77 090 долларов.

Комплектация Premium Plus за 71 400 долларов — это то место, где я бы тоже начал свою идеальную спецификацию. Все нескучные цвета краски стоят 595 долларов, поэтому я сделаю это ярко-оранжевым, потому что могу. Оттуда я выберу бесплатную коричневую кожу и ту же бесплатную деревянную отделку, что и мой тестер. Я пропущу пакет помощи водителю, но добавлю пневмоподвеску по той же цене 2750 долларов. Еще руль нагрею за 600 долларов, но это все.Это немного снижает цену до 76340 долларов, что по-прежнему дорого, но неплохо для продукта флагманского уровня.

Вплоть до латунных гвоздей

Audi Q8 имеет конкуренцию как новым, так и старым. BMW X6 в форме свупи-купе — прямой конкурент с немного более низкой стартовой ценой, но он тоже немного старше. Mercedes-Benz GLE-Class Coupe был бы таким, но в США он доступен только в форме AMG, что отправляет стартовую цену к северу от 70 000 долларов. Porsche Cayenne начинается примерно по той же цене, но он отдает предпочтение вовлечению в вождение, в отличие от Q8.Собственный Audi Q7 представляет собой трехрядное дополнение к Q8, но он по-прежнему работает на технологиях Audi последнего поколения.

Я входил в этот обзор, думая, что Q8 будет автомобилем, который скомпрометировал себя ради моды, но я ошибался. Он стильный, но его модный силуэт по-прежнему оставляет достаточно места внутри как для груза, так и для людей. Управлять автомобилем приятно, а его технологии — на вершине успеха. Audi вышла из ворот, раскачиваясь с этим.

Рубрики