Ауди тт фото 2019: Audi TT 2019 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв


0
Categories : Разное

Содержание

Audi TT Coupe и Roadster 2019 фото, цена комплектации купе родстера Ауди ТТ модель новый кузов

В обзоре Audi TT Coupe и Audi TT Roadster 2018-2019 года – фото, цена и комплектации, технические характеристики новых моделей кузова купе и родстера

Немецкая компания Audi AG представила обновленное семейство Ауди ТТ. Пережив рестайлинг двухдверки Audi TT Coupe и Audi TT Roadster получили минимальные изменения кузова и салона, обзавелись более упакованными базовыми комплектациями, а самое главное, получили серьезно модернизированные двигатели и даже юбилейную версию Audi TT 20 years.

Цена

Прием заказов на новые модели Audi TT в Европе открывается в сентября 2018 года по цене от 35000 за Audi TT Coupe и от 37500 евро за Audi TT Roadster. Поставки обновленного Ауди ТТ в Россию ожидаются в начале будущего 2019 года.

Сразу необходимо отметь, что для модели Audi TT 2018 год юбилейный – 20 лет назад состоялся дебют первого поколения модели Ауди с буквами ТТ. Компания Ауди решила выпустить юбилейную версию Audi TT 20 years, ограниченную 999 экземплярами двух дверки с богатой кожаной отделкой салона и шилдиками TT 20 years.

Экстерьер

Вернемся же к обычным версиям купе и родстера Ауди ТТ, и отметим, что обновленные двухдверки лишь в мелких деталях отличаются от дореформенных машин. При этом представители немецкого производителя заверяют, что дизайн экстерьера кузова моделей семейства ТТ после обновления стал еще более выразительным и спортивным.

На самом же деле новых деталей минимум: трехмерная фальшрадиаторная решетка Singleframe с большими ячейками и стандартно устанавливаемый передний бампер с огромными боковыми воздухозаборниками и узкой черной секцией снизу по центру обтекателя (на дореформенной модели такими бамперами щеголяли машины с пакетом S line). На фото в нашем обзоре красный Audi TT Coupe.

Audi TT Roadster с желтым цветом кузова оснащается новой версией пакета S line: окрашенные в серебристый цвет вставки на переднем бампере, накладки на порогах и вставка на заднем бампере имитирующая диффузор.


Стандартно обновленный Ауди ТТ комплектуется 17-дюймовыми колесами. В качестве опции доступны более крупные 18, 19 и даже 20-дюймовые колеса.

Остается лишь добавить, что для окраски кузова обновленных моделей семейства Audi TT предлагаются три новых цвета эмали: синий (cosmos blue), оранжевый (pulse orange) и турбо синий (turbo blue). Последний возможно заказать исключительно при заказе пакета S line.

Интерьер

В салоне обновленных двух дверных новинок Audi AG с шилдиками TT новых деталей не выявлено. Все как и в салоне дореформенных машин со стандартно устанавливаемой виртуальной панелью приборов Virtual cockpit и отсутствующим на привычном месте центральным дисплеем, а также дефлекторами вентиляции с крохотными экранчиками. Однако оснащение базовой комплектации после обновления обещает больше оборудования. Система Drive select позволяющая изменять режимы движения (несколько преднастроек ездовой электроники), разъемы USB и Bluetooth устанавливаются стандартно.

Напрашивается вопрос, а что же это за обновление такое? Минимализм или же нас ждет серьезное изменение в технике двухдверок? Угадали, в технической части обновленного Ауди ТТ действительно много интересного.

Технические характеристики

Семейство Ауди ТТ после обновления оснащается исключительно бензиновыми моторами, а турбодизель 2.0 TDI отправлен в отставку. Так что теперь для модели предлагаются только два бензиновых четырех цилиндровых мотора с турбонаддувом 2.0 TFSI мощностью 197 и 245 сил соответственно.
Начальный 197-сильным двигатель 2.0 TFSI вытеснил 180-сильный 1.8 TFSI и устанавливается на версии Audi TT 40 TFSI.
Более мощный 245-сильный 2.0 TFSI (на дореформенных авто отдача была 230 лошадок) устанавливается на машины с обозначением Audi TT 45 TFSI.

Интересно, что мощность двигателя 2.0 TFSI устанавливаемого на Audi TTS стала скромнее, 306 лс против 310 лошадок, из-за перехода на цикл измерения расхода топлива WLTP.

Но крутящий момент мотора возрос до 400 Нм (ранее было 380 Нм), что позволяет обновленной версии Audi TTS даже разгоняться от 0 до 100 кмч на 0,1 сек быстрее, чем дореформенная версия (Audi TTS Coupe за 4,5 сек, Audi TTS Roadster за 4,8 сек).

Все моторы для европейского рынка комплектуются фильтром твердых частиц и работают в паре с 6 МКПП или же 7-ступенчатой коробкой передач S tronic за доплату, пришедшей на смену 6-ступенчатой. При этом Audi TT 40 TFSI по умолчанию переднеприводный, более мощный Audi TT 45 TFSI стандартно с передними ведущими колесами, но в качестве опции можно заказать и полным привод. А вот самая мощная модель Audi TTS стандартно с системой полного привода Quattro.

Audi TT RS Coupe и Roadster 2019-2020 фото, цена характеристики новые Ауди ТТ РС купе и родстер

В обзоре купе и родстер Audi TT RS 2019-2020 года – фото, цена и комплектации, технические характеристики минимально обновленных версий Ауди ТТ РС

Ультимативные Audi TT RS Coupe и Audi TT RS Roadster, пережив рестайлинг, вслед за всем семейством Audi TT представлены официально 6 февраля 2019 года в преддверии мировой премьеры на Женевском автосалоне в марте 2019 года.

Цена

Старт продаж новых Audi TT RS Coupe и Roadster запланированы на весну 2019 года сразу после публичной премьеры в Женеве по цене соответственно от 67700 евро за купе и от 70500 евро за родстер в Германии. На российском рынке рестайлинговые версии Ауди ТТ РС продаваться официально не будут по причине низкого спроса. По итогам прошлого 2018 года в России реализовано всего 9 экземпляров дореформенного Audi TT RS Coupe. Также стоит добавить, что модели нового поколения Audi TT отойдут от привычного формата с кузовами купе и родстер и будут предложены автолюбителям как спортивные пятидверки, созданные по мотивам концептов Audi TT Sportback и Audi TT offroad.

Экстерьер

Audi TT RS Coupe и Roadster 2019-2020 модельного года внешне обновились минимально по сравнению с дореформенными одноименными версиями. Автомобили получили видоизмененные бампера (передний с более крупными воздухозаборниками, массивными ребрами и сплиттером в цвет кузова, задний обзавелся новым диффузором), обновленную глянцево-черную решетку радиатора с рамкой матово-черной цвета и надпись quattro, выполненную в матово-титановом цвете.

Также в наличии новое заднее антикрыло с вертикальными пластинами по бокам и черные вставки-псевдовоздуховоды на корме. Предлагаются 19-20 дюймовые легкосплавные колесные диски с новым дизайном рисунков и новые цвета краски для окраски кузова: Kyalami Green (специальная для RS-модели), Pulse Orange и Turbo Blue.

Как и прежде Ауди ТТ РС стандартно оснащается полностью светодиодными фарами головного света и габаритными фонарями со светодиодным наполнением, а в качестве опции предлагаются матричные фары (matrix LED) и габаритные фонари с органическими светодиодами OLED.

  • Внешние габаритные размеры кузова Audi TT RS Coupe (Audi TT RS Roadster) 2019-2020 года составляют 4201 мм в длину, 1832 мм в ширину, ширина с учетом зеркал заднего вида – 1966 мм, 1344 мм (1346 мм) в высоту, с 2505 мм колесной базы.
  • Колея передних колес – 1564 мм, колея задних колес – 1543 мм.

Интерьер

Новаций в салоне обновленных купе и родстера Ауди ТТ РС еще меньше, чем на кузове автомобилей, и сводятся они к изменению декора интерьера. Новый стайлинг-пакет RS design позволит украсить синими или красными акцентами кольца вокруг дефлекторов вентиляции, ремни безопасности и коврики, а более широкий стайлинг-пакет extended RS design расширит акценты синего и красного цвета за счет применения на центральном тоннеле и креслах.

Технические характеристики

Техническая начинка Audi TT RS Coupe и Audi TT RS Roadster переживших ресталинг осталась не тронутой, так что характеристики Audi TT RS 2019-2020 года полностью идентичны дореформенной модели.

Под капотом обновленных купе и родстера Ауди ТТ РС устанавливается пяти цилиндровый 2,5-литровый бензиновый турбо мотор (400 лс и 480 Нм), компанию которому составляют 7-ступенчатая роботизированная коробка передач S tronic с двумя дисками сцепления и полноприводная трансмиссия quattro (многодисковая муфта подключающая привод задних колес).

Динамика разгона от 0 до 100 кмч занимает у Audi TT RS Coupe 3,7 сек, а у Audi TT RS Roadster 3,9 сек. Максимальная скорость Ауди ТТ РС ограничена электроникой на рубеже 250 кмч, но в качестве опции предлагается деактивация электронного ограничителя и возможность разгоняться до 280 кмч.

18 фото + обзор новой Audi TT NEW 2018-2019 года

Спустя двадцать лет после премьеры первой модели Audi TT 8J, выходит третье поколение Audi TT 2018-2019 и автомобиль получает всестороннее обновление. Ещё более спортивный и изысканный внешний дизайн, мощный двигатель и расширенный набор стандартного оборудования.

Audi TT – это тот автомобиль, в котором можно получать удовольствие от обычного вождения. TT обладает изысканным дизайном вплоть до самых мелких деталей. Алюминиевые элементы в ориентированном на водителя внутреннем пространстве, прогрессивная конструкция приборной панели, короткая рукоятка рычага переключения передач с шарообразным наконечником, круглые двойные выхлопные трубы – типичные особенности этого компактного спортивного автомобиля.

Стандартное дополнительное оборудование

К 20-летию первого Audi TT, компания подчеркивает спортивный характер новой модели. В Audi AG улучшили дизайн нового TT, производительность и расширили диапазон оборудования. Помимо панели Audi Virtual Cockpit, ориентированной на водителя, базовая версия новой модели теперь оснащена системой динамического управления автомобилем, датчиком дождя и освещенния, подогреваемыми наружными зеркалами и многофункциональным рулевым колесом. Также, стандартными являются порты USB и Bluetooth для беспроводного подключения мобильных устройств к информационно-мультимедийной системе.

Внешний дизайн

Более мужская, прогрессивная и даже более спортивная форма, чем раньше. Именно так можно описать внешний дизайн нового TT. Острые края указывают силу характера. В передней части трехмерная решетка радиатора Singleframe и большие боковые воздухозаборники подчеркивают ширину даже в базовой версии.

В задней части горизонтальные линии снова подчеркивают ширину нового Audi TT. Под крышкой бака нет крышки с классическим дизайном, водитель может вставить сопло прямо в отверстие – типично для спортивных автомобилей. Опционально доступны фары со светодиодной матричной технологией и динамические сигналы поворота.

С новым дизайном, дополнительный внешний комплект S-Line подчеркивает спортивный характер Audi TT еще больше. Он включает в себя полноразмерный передний разделитель, вертикальные воздухозаборники, решетку радиатора в титановой саже и специальные боковые пороги со вставками. Добавлен более широкий диффузор и вертикальные воздухозаборники под задними фонарями.

Новый Audi TT Coupe и TT Roadster имеют длину 4,19 м (13,7 фута). Оба варианта имеют короткие свесы, колесная база составляет 2,51 метра (8,2 фута). Новый TT покидает завод на 17-дюймовых колесах, но Audi Sport дополнительно предлагает 18, 19 и 20-дюймовые колеса. Покупателям доступно три новых цвета: синий, оранжевый и турбо синий (только S-Line).

Двигатель и коробка передач

Автопроизводитель предлагает ряд бензиновых двигателей с различными уровнями производительности, соединенных либо с шестиступенчатой механической КПП или семиступенчатой КПП с двойным сцеплением. В обоих вариантах нижние передачи обеспечивают мощное ускорение. Все новые двигатели поставляются с сажевым фильтром.

Работа в сочетании с трансмиссией S-tronic и постоянным полным приводом quattro двигатель 2.0 TFSI с 169 кВт (230 л.с.) ускоряет Audi TT NEW с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды, при среднем расходе топлива всего 6,8 литров на 100 к. Максимальный разгон ограничен электроникой до 250 км/ч.

Подвеска

Новый Audi TT предлагает обработку, которая является динамичной и точной. Если клиент выбирает спортивный пакет S-line, кузов опускается на десять миллиметров (0,4 дюйма). Другие основные элементы шасси включают в себя прогрессивное рулевое управление, четырехстворчатую заднюю подвеску и электронный стабилизатор (ESC). Регулирование крутящего момента с колесом активируется в быстром повороте и улучшает управление, посредством точных тормозных вмешательств на незагруженных колесах, на внутренней поверхности кривой.

Салон, оборудование и вспомогательные системы

Стиль спортивного автомобиля подчеркивает интерьер с четкими линиями. Тонкая приборная панель напоминает крыло самолета, круглые вентиляционные отверстия со встроенными элементами управления имеют схожесть с реактивными двигателями – классическая деталь TT.

Спортивные сиденья со встроенными подголовниками являются стандартными для Audi TT. Большой багажник дает 305 литров багажного пространства (10,8 куб. футов) под вытянутой задней дверью, кузов Roadster предлагает чуть меньше — 280 литров (9,9 куб. футов).

Все индикаторы отображаются в цифровой форме на 12,3-дюймовой панели Audi Virtual Cockpit. Комбинация приборов в виде 12,3-дюймового ЖК-экрана высокого разрешения позволяет водителю переключаться между классическим видом с круглыми инструментами или футуристическим с полноэкранным просмотром.

Audi подключает различные онлайн-сервисы на борту через быстрый LTE. Audi Smartphone Interface соединяет смартфоны с автомобилем и легко передает поток в Virtual Cockpit. Новый TT укомплектован звуковой системой Bang & Olufsen. Ее усилитель обеспечивает 680 Вт производительности. Она заполняет интерьер музыкой в прекрасном исполнении, используя двенадцать динамиков, включая два центральных динамика и два басовых блока.

Системы помощи водителю воплощают философию TT: они освобождают водителя от работы, так что он может полностью сосредоточиться на дороге. Автомобиль оснащается вспомогательным ассистентом смены полосы движения, системой предупреждения о выезде из полосы движения, активной поддержка полосы движения и распознаванием дорожного знака.

Стоимость нового Audi TT

Новый Audi TT 2018-2019 поступит в немецкие дилерские центры и станет доступен в ряде европейских странах в четвертом квартале 2018 года. Заказчики уже могут предварительно заказать модель с конца сентября. Дата появления новой модели на российском рынке пока не раскрывается. Цены на Audi TT Coupe стартуют от 35000 евро. Audi TT Roadster 2018/2019 от 37500 евро.

Фотографии нового Audi TT 2018-2019 года

Перевод статьи — https://www.audi-mediacenter. com/en/press-releases/the-new-audi-tt-an-update-for-the-design-icon-10459.

Audi TT RS 2019 (Coupe и Roadster) фото цена и характеристики новых версий Ауди

Данный авто является одним из лидеров своего сегмента. Его отличают стремительный дизайн, богатое, технологичное оснащение и производительные силовые агрегаты. Причем особенно характерно все это для модификации RS. Обычные версии компания обновила год назад, теперь же пришла очередь и самой «заряженной». Но что в ней изменилось?

Содержание статьи:

Официальный дебют рестайлинговой Audi TT RS состоялся в первых числах февраля нынешнего года. Обновление немецкого спорткара стало логичным завершением модернизации всей линейки модификаций модели. При этом затронула она как купе (Coupe), так и купе-кабриолет (Roadster).

Снаружи распознать новинку можно по увеличенным боковым секциям-воздухозаборникам переднего бампера, иным колесными дискам с еще более эффектным моделированием, другой внутренней конфигурации стоп-сигнальных фонарей, бутафорским аэродинамическим вставкам на корме. Если говорить о внутреннем убранстве, то здесь примечательны новые варианты обивки кресел.

К сведению: Renault Clio 2019 новое поколение хэтчбека от французского производителя

В списке оборудования теперь значатся матричные головные фары с высокой степенью светоотдачи. В целом же, оснащение модели примечательно виртуальной комбинацией приборов, отделкой салона алюминием, алькантарой, бесключевым пуском двигателем, мультимедийным комплексом с навигацией, двухзонным климат-контролем и многим другим.

Старт продаж новейшего спорткара в Германии анонсирован на предстоящую весну. По предварительной информации, цена Audi TT RS составит 67 тысяч 700 и 70 тысяч 500 евро — за исполнения Coupe, Roadster соответственно. На российском рынке ожидать появления новинки не стоит.

Технические характеристики

Автомобиль основан на платформе MQB. Спереди установлена подвеска, созданная по принципу McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Стоит также отметить наличие системы полного привода.

Он реализована посредством электромагнитной муфты Haldex в приводе задней оси, которая взаимодействует со свободным задним дифференциалом.

Кузовные размеры

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

4191

1832

1344

Силовая часть авто выглядит следующим образом:

  • Бензиновый турбоагрегат 2.5 литра. Мощностная отдача зафиксирована на 400 лошадиных силах.
  • Семидиапазонная роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями.

Пару слов стоит сказать о моторе. Он имеет пять цилиндров, алюминиевый блок с технологией плазменного напыления железа стенок цилиндров. Поршни состоят также из алюминия, при этом на них имеются каналы для масляного охлаждения.

Стоит выделить и такую интересную особенность, как ускоренный прогрев и выход силового агрегата на рабочую температуру посредством постепенного включения в работу водяного насоса.

Обзор

Снаружи

ТТ РС 2019 смотрится крайне эффектно. Автомобиль привлекает восторженные взоры при помощи зауженной матричной оптики головного света, огромных воздухозаборников переднего бампера с крупными сотами, граненной облицовки радиатора, заднего диффузора с объемными выхлопными трубами, спойлера.

Заканчивает яркий образ модели задний спойлер из углеволокна, очень выразительный боковой обвес, изящные изгибы колесных арок, боковин.

Внутри

Салон крайне минималистичен, при этом технологичен и отделан материалами высокого качества. К таковым можно причислить карбон, нежную кожу, алюминий, алькантару. Последняя присутствует на рулевой оплетке и обеспечивает отличный хват, равно как и выраженные приливы баранки на 10 и 2 часов.

Сквозь многофункциональный руль проглядывает «нарисованная» комбинация приборов. Причем она представляет из себя не только сборник из показаний бортового компьютера, скорости, оборотов двигателя, но также и заведует функциями мультимедийно-развлекательного центра, навигацией, камерой заднего вида. А вот центральная консоль практически полностью разгружена от каких-либо органов управления, что может ввести сидящего рядом пассажира в замешательство.

Статья по теме: Range Rover Velar SVA 2019 самый мощный кроссовер с V8

Передние кресла имеют ковшеобразную конфигурацию, отличную боковую поддержку и приемлемые диапазоны регулировок. Для трековой езды подходят они неплохо, но также похвально проявляют себя и при обычной эксплуатации — благодаря компромиссному профилю, геометрии посадки. При необходимости, можно преодолевать, сидя в них, значительные расстояния.

Ездовые качества

Пятицилиндровый турбомотор с внушительным моментом в 480 Ньютоно-метров уже на стадии холостых оборотов начинает провоцировать водителя к активным действиям посредством приятного урчания выхлопной системы, легких вибраций днища.

Если же начать движение, то можно ощутить очень сочную тягу уже с 1500 оборотов, которая не иссякает вплоть до отсечки. При старте с лаунч-контроля, эмоций еще больше — голова и тело буквально впечатываются в кресло, а автомобиль без какой-либо пробуксовки мгновенно устремляется вперед, впечатляя напористым, мощным ускорением.

Читайте также: Форд Супер Дьюти 2020 плановый рестайлинг пикапов F-Series 350, 250 и 450

Во многом, благодарить за эффектный, при этом эффективный разгон нужно умный полный привод, который оперативно умеет поддавать тягу на заднюю ось. Но он же положительно влияет также на управляемость, делая ее характер нейтральным — при прохождении виражей сносы «передка» на пределе возможностей шасси практически отсутствуют, тогда как под сброс газа авто охотно ввинчивается в дугу, обеспечивая тем самым азарт водителю с одновременной безопасностью.

Нельзя не отметить при активной езде и слаженную работу роботизированной коробки, которая не допускает промедлений — она функционирует предельно логично, хотя временами раздражает грубоватой сменой ступеней. Что касается тормозов, то они устойчивы к перегреву, при этом педаль довольно информативна и позволяет очень точно дозировать замедление авто — даже с предельных скоростей.

Вердикт: обновленный Ауди ТТ РС (купе, родстер) — это не принципиально новый шаг компании в развитии данной модели. Безусловно, косметические изменения пойдут авто на пользу, но ничего нового фанаты марки в нем не откроют. Впрочем, учитывая отличный мотор, задорное шасси стоит признать, что добра от добра не ищут…

Фото нового Audi TT RS:

Audi TT 2018-2019 (Coupe и Roadster) фото цена и характеристики двухдверных новинок

Данный авто занимает особую нишу на рынке — он способен предложить покупателю азартные ездовые свойства, стильный дизайн по конкурентоспособной цене. Это и обеспечивает ему довольно неплохой спрос, тем не менее в компании решили еще больше подогреть интерес к модели, проведя ее плановый рестайлинг. Что изменилось в новинке?

Содержание статьи:

Обновленное семейство Audi с приставкой TT было презентовано публике в середине июля текущего года. Модернизация спорткара прошла как плановая, однако официальные представители марки утверждают, что она с большой долей вероятности поможет вывести продажи машины на новый уровень и переманит поклонников от конкурентов. Как бы там ни было, но с точки зрения дизайн назвать изменения кардинальными нельзя.

Модель обзавелась трехмерной облицовкой радиатора с крупными сотами, передним бампером с объемными секциями воздухозаборниками и черной нижней вставкой. Последний до реформы был доступен лишь в версии S line. В то же время, послереформенный пакет S line теперь может похвастаться накладками на пороги и бамперы серебристого цвета, псевдодиффузором.

Читайте также: Джип Коммандер 2018 – удешевлённая версия Гранда

Что же касается внутреннего убранства, то здесь нововведения и вовсе, глазу почти незаметны, хотя качество материалов стало несколько выше. Нужно лишь отметить, что базовая версия модели теперь включает в себя слоты USB, систему Drive select (выбор между режимами ездовой электроники) и Bluetooth для штатной мультимедиа.

В целом же, оснащение автомобиля состоит из:

  • Полностью светодиодной оптики освещения.
  • Кожаной обивки интерьера.
  • Виртуальной панели приборов (Virtual cockpit).
  • Навигационной системы.
  • Камеры заднего вида.
  • Мультимедийного головного устройства с USB, Bluetooth, AUX.
  • Раздельного климат-контроля.
  • Системы курсовой стабилизации.
  • Электромеханического стояночного тормоза.
  • Передних, задних датчиков парковки.
  • Легкосплавных дисков колес размерностью на 18, 19 или 20 дюймов.
  • Круиз-контроля.

Одновременно с обычными вариациями модели бренд анонсировал и юбилейную модификацию — 20 years. Производственная партия таких авто — лимитированная и рассчитана исключительно на 999 покупателей.

Отличить юбилейный спорткар от обычного можно по соответствующим шильдикам, а также двухцветной отделке салона. Кроме того, есть возможность заказа пакета опций competition, который предполагает наличие черных колесных дисков на 20 дюймов, тормозных суппортов красного цвета, стационарного антикрыла.

Читайте также: Новый Mercedes A-Class 2019 ставит рекорды

Как и прежде, модель доступна в двух типах кузова:

Предзаказы на новинку в Европе начнутся в предстоящем сентябре.

Цена Audi TT 2018—2019 составит минимум 35 тысяч евро. На российском же рынке спорткар появится лишь в будущем году.

Технические характеристики

Модель спроектирована на модульной платформе с обозначением MQB.

Схема подвесок осталась той же:

  • спереди McPherson,
  • сзади — «многорычажка».

Однако инженеры с целью оптимизации управляемости разработчики установили более производительные стойки амортизаторов, что должно положительно повлиять на поведение авто в поворотах и его устойчивость на дороге в целом.

Кузовные размеры:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

4177

1832

1353

Отныне турбодизель 2. 0 литра TDI исключен из силовой гаммы модели. При этом на покой также отправился и бензиновый двигатель 1.8 литра TFSI, что развивал 180 сил.

На смену же ему пришла силовая установка 2.0 TFSI с мощностной отдачей в 197 лошадиных сил, которая предложена под версией 40 TFSI. Более мощная модификация 45 TFSI подразумевает под капотом установку аналогичного двухлитрового мотора, но форсированного до 245 «лошадок».

Читайте также: Ford Mondeo 2018 получил новую версию в РФ

Вариация TTS получила слегка дефорсированный силовой агрегат 2.0 литра TFSI — до 306 сил. Решение о понижении мощности принято в связи с переводом двигателя на новый цикл расчета топлива WLTP. При этом его вращающий момент возрос до 400 Ньютоно-метров, что положительно сказалось на времени разгонной динамики до 100 км/ч.

Базовые версии авто имеют механическую трансмиссию на шесть ступеней. А вот роботизированная коробка теперь имеет семь передач вместо шести — в угоду повышения топливной экономичности. Привод — передний либо полный (quattro).

Обзор

Экстерьер

Обновленный ТТ 2018 стал более агрессивным с точки зрения дизайна. Немаловажную роль в этом сыграли новый передний бампер с большими воздузозаборными секциями, стильная накладка на задний бампер, имитирующая диффузор и сочетающаяся с крупными патрубками выхлопной системы, новая решетка радиатора черного цвета с крупными ячейками.

Сам же кузов отличается гармоничными пропорциями и стремительными формами, что выгодно выделяет спорткар на общем фоне автомобильного потока.

Интерьер

Качество материалов отделки, как и раньше, оставляет самые приятные впечатления — кожаная обивка дверных карт, органов управления и кресел нежная и цепкая, а алькантаровые вставки не склонны засаливаться либо затираться.

Эргономика также похвальная, однако аскетичное оформление передней панели способно понравиться не каждому — вся информация мультимедиа по-прежнему сосредоточена в виртуальном щитке приборов, тогда как отдельный дисплей для нее не предусмотрен даже за доплату. Данный факт дает понять, что ТТ была и остается машиной для одного человека, причем передний пассажир в ней — временное явление.

Читайте также: Тесла Модель S 2018 – обновление популярного премиум-седана

Водительское кресло с анатомичным профилем, мощной боковой поддержкой ожидаемо очень удобное. Хотя устроиться в нем вольготно можно лишь при средней комплекции, а вот тучные драйверы наверняка пожалуются на сдавливание лопаток боковыми валиками.

Диван второго ряда крайне тесный даже при субтильной комплекции и ростом до 160 сантиметров, поэтому больше подходит как дополнительная ниша для поклажи. При этом стоит отметить, что объем багажника составляет 305 и 280 литров — у Купе и Родстера соответственно.

Ездовые качества

Новый базовый турбодвигатель 2.0 литра обеспечивает Ауди отличную динамику разгона. Он удивляет широкой полкой крутящего момента и способен резко ускорить автомобиль с любой скорости. При этом нужно упомянуть про выхлопную систему — она задорно рычит при нажатии на акселератор, что провоцирует на его полное утапливание в пол.

Устойчивость спорткара можно охарактеризовать как высокую, причем и на прямой, и в поворотах. Крены кузова на дуге минимальные, а поворачиваемость близка к нейтральной. Впрочем, назвать управляемость бескомпромиссно спортивной нельзя — руль информативный, но ему не хватает более высокой чувствительности в околонулевой зоне, что делает выполнение активных маневров плавными.

Читайте также: Audi анонсировала презентацию Q3 2019 года

Что же касается подвески, то она очень жесткая и подробно проецирует на седоков даже мельчайший профиль дорожного полотна. В то же время, ее высокая энергоемкость позволяет избегать сильных ударов от крупных выбоин и проезжать их не высокой скорости.

Итоги: обновленный Ауди ТТ не получил кардинальных изменений во внешности, однако стал более технологичным в плане силовых агрегатов. Именно это делает немецкий спорткар привлекательным для покупателя, хотя шасси настроено безопасно и не предрасполагает к экстриму.

Фото новой Audi TT:

Audi TT 2019 — представлено обновленное семейство легендарной двухдверки

Буквально через несколько дней официальные представители компании рассказали о других нюансах автомобиля и представили качественные снимки.

Машина получила измененный внешний вид, но по-прежнему будет комплектоваться только одним силовым агрегатом.

Линейка ТТ все также не получит турбированный 1,8-литровый двигатель и дизельные двигатели, которые предрекали ей ранее. Покупатель сможет взять модификацию только с двухлитровым турбомотором, который имеет несколько мощностных версий.

В базовой комплектации предусмотрен двигатель, выдающий 197 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. Более дорогие комплектации предусматривают форсированное воплощение силовой установки на 245 «лошадей» и 375 момента. Самая богатая компоновка также предусматривает наличие привода на обе оси.

Среди коробок передач покупатель может выбрать шестиступенчатую механическую или семиступенчатую роботизированную. Отметим, что в версии с полным приводом будет доступен исключительно «робот».

Также немцы представят «заряженную» модификацию с приставкой S. Её оснастят тем же двухлитровым двигателем, но на 306 лошадиных сил, а также продвинутой системой 4WD. До обновления этот же силовой агрегат выдавал 310 сил, а 4 «лошади» ушли вместе с установкой нового катализатора, который «Ауди» теперь устанавливает на все бензиновые двигатели.

Тем не менее, разгон с места до первой «сотни» у купе занимает лишь 4,5 секунды, хотя с 310-сильным мотором требовалось 4,9 секунды.

Читайте также: Changan COS1° (2018) — новый китайский кроссовер с заявкой на премиум

Во внешнем виде автомобиля обновлений почти нет. Определить рестайлинговую модификацию можно по массивной радиаторной решетке, подправленным бамперам и дополнительными диффузорами и другим нюансам.

Зато версия TTS изменилась глобальнее, она стала более похожа на комплектацию RS. «Эску» укомплектовали вставками в диффузорах, имеющих черный или хромированный цвет.

Немного расширился список опций для купе, теперь уже в стандартной комплектации автомобиль имеет следующие узлы:

  • Электронная приборная панель;
  • Система выбора настроек работы силовой установки;
  • Подогрев зеркал;
  • Продвинутый мультируль;
  • Новые колесные диски на 17 дюймов.

В качестве опции Audi предлагает широкий выбор дисков вплоть до 20-дюймовых.

Можно считать, что новая версия TT будет выпущена как раз к дню рождения модели, которой исполняется 20 лет. Также компания обещает представить лимитированную версию «20 years», которая получит элементы дизайна от концепт-кара, ставшего основой для будущего купе, а представили его в далеком 1995-м году.

Например, машина получит серую окраску кузова, особые фары и колесные диски в винтажном стиле.

Предварительный заказ на покупку автомобиля стартует уже в начале осень 2018 года. Стоимость базовой комплектации в Европе составляет 35 000 евро. О сроках появления модели в России не сообщается.

Audi TT Coupe 2019 Фото интерьера

2019 Audi TT Coupe Панель приборов

Детали рулевого колеса Audi TT Coupe 2019

2019 Audi TT Coupe Панель приборов

2019 Audi TT Coupe Панель приборов 1

2019 Audi TT Coupe Вентиляционные отверстия

2019 Audi TT Coupe Управление рулевым колесом

2019 Audi TT Coupe Сиденье водителя

2019 Audi TT Coupe Панель приборов 1

2019 Audi TT Coupe Панель приборов 2

2019 Audi TT Coupe Панель приборов 3

2019 Audi TT Coupe Управление рулевым колесом 1

2019 Audi TT Coupe Датчик положения 2

2019 Audi TT Coupe Центральная консоль

2019 Audi TT Coupe Управление рулевым колесом 2

Audi TT Coupe Shifter

2019 г.

2019 Audi TT Coupe Управление рулевым колесом 3

2019 Audi TT Coupe Центральная консоль

2019 Audi TT Coupe Вентиляционные отверстия 1

2019 Audi TT Coupe Кнопка Старт / Стоп

ОБНАРУЖЕН новый

Audi TT 2019 — представлены купе, родстер и лимитированная модель, посвященная 20-летнему юбилею

Audi представила новую линейку TT, включая купе и родстер ограниченной серии TT 20.

Сейчас он переходит в третье поколение и был полностью обновлен по случаю своего 20-летия.

Визуально экстерьер был слегка улучшен, включая новую трехмерную конструкцию решетки радиатора Singleframe, увеличенные боковые воздухозаборники, а также новые колеса и варианты цвета.

Обновление до автомобилей S-line и Black Edition будет включать в себя множество различий между различными моделями в диапазоне от размера сплава и дизайна до окраски и выбора спойлера.

Самые интересные обновления — это то, что движет автомобилем и что происходит внутри.

Автомобиль приводится в движение 2,0-литровым двигателем TFSI мощностью 197 л.с., который заменяет 1,8-литровый двигатель TFSI мощностью 180 л.с., а существующий двигатель 2,0 TFSI мощностью 230 л.с. повышен до 245 л.с.

Все бензиновые силовые агрегаты оснащены сажевым фильтром (OPF) для повышения эффективности и снижения выбросов.

Оба варианта трансмиссии предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением S.

Агрегат 245PS доступен либо с механической коробкой передач и передним приводом, либо с трансмиссией S tronic и системой постоянного полного привода quattro с многодисковой муфтой.

Существует третий вариант двигателя — TTS с максимальной мощностью 305 л.с., который может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,5 секунды в варианте купе или 4,8 секунды в варианте родстера.

Спортивная подвеска входит в стандартную комплектацию всех вариантов TT, а специфические для S варианты, которые поставляются с полным приводом quattro, также оснащены адаптивным управлением амортизаторами Audi Magnetic ride.

Системы помощи водителю, кхм, также были добавлены к автомобилю для повышения его безопасности, включая ассистент смены полосы движения Audi side assist, систему предупреждения о выезде с полосы движения Audi active lane assist и распознавание дорожных знаков для помощи при парковке с отображением окружающей обстановки и камера заднего вида.

Внутри автомобиля стандартная комплектация входит полностью цифровая Audi Virtual Cockpit с новыми информационными дисплеями.

Комбинированная обивка из кожи и алькантары, переход без ключа, интерфейс Audi Music Interface для удобного доступа к списку воспроизведения и радио MMI с сенсорной панелью управления MMI Touch также входят в стандартную комплектацию.

Не менее важные функции, ориентированные на вождение, такие как ксеноновые фары для моделей Sport и светодиодные блоки для S line и выше, светодиодные дневные ходовые огни, круиз-контроль, задние датчики парковки и система динамического управления Audi drive select также являются частью стандартной спецификации. .

Варианты родстера поставляются с мягким верхом серого или черного цвета, который, как говорят, был звукоизолирован, что делает его «акустическим верхом».

Несмотря на то, что он звукоизолирован, его вес составляет всего 39 кг, и его можно убрать одним нажатием кнопки. около 10 секунд на скорости до 31 миль в час.

Существует также специальная модель TT 20 Years, приуроченная к ее 20-летию.

Модель выпущена ограниченным числом 999 экземпляров и обита из высококачественной кожи Nappa коричневого цвета мокасин со специфической контрастной строчкой Panuka. Бейдж TT 20 years также усыпан внутри и снаружи.

Цены на автомобиль будут объявлены ближе к дате его выпуска в 2019 году.

Audi TT 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки.Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

Características, фотографии и информация

Junto con el R8, el Audi TT — это одна из моделей с эмблемой твердой земли.Su nacimiento tuvo lugar hace ya 20 años y hoy, a la mitad del periodo de vida de su tercera generación, la marca alemana le saca punta al lápiz para realizar algunos retoques estéticos, mecánicos y var.

En realidad es poco lo que cambia. Suiseño ha sido tan bien recibido, que la actualización se centra en elementos específicos de la toma de aire, con un estilo, аналогичное a la gama RS de la casa. Elisño de la parrilla también es nuevo y, en la parte trasera, apenas hay diferencias en el acabado del Discreto diffusor.

Основная новость от Audi TT 2019 с оборудованием серии . Установленное оборудование цифровых инструментов Audi Virtual Cockpit, базовое моделирование связано с системой Audi Drive Select Dynamic Handling для элегантного режима манежа, особенно устаревших устройств, многофункциональных устройств и USB-устройств. Con los paquetes Audi Sport se pueden pedir rines especiales de 18, 19 y has 20 pulgadas.

Como es costumbre en Audi, los clientes de intereses más velocistas podrán adquirir el paquete S-Line , que en el caso específico del TT 2019 imply una Suspensión más rígida y 10 mm más baja, con opión a Magnetic.La puesta a punto de la dirección progresiva también especial, así como la configuración del control electrónico de Estabilidad. Cuenta con control selectivo de par para agilizar el paso por curva y mejorar el control al frenar dentro de la misma.

Audi no habla de novedades a nivel mecánico, por lo que imaginamos que la gama conservará las mismas opciones de motor que el modelo estrenado en 2015. Así, la oferta quedaría compuesta por un motor de 1.8 litros de la familia TFSI de 180 hp y un bloque de 2.0 литров TFSI мощностью 230 л.с., дополнительно с опцией интегрального управления. En el campo de los diesel, доступен 2.0 TDI мощностью 184 л.с. La gama de transmisiones включает un cambio manual de seis velocidades o uno automático de doble embrague de siete relaciones.

El Audi TT 2019 доступен в Алемании и восстановлении европейских меркадос durante los últimos meses de este anño , танто в версии Coupé como en Roadster, по первоначальной цене от 35000 до 37500 евро соответственно.Los pedidos se abrirán en septiembre y su llegada a México podría ocurrir durante el primer trimestre del próximo anño.

Compartir El Audi TT 2019 — это новый автомобиль с косметическим ремонтом и ремонтом.

Audi TT RS Обзор (2020)

Оригинальный Audi TT RS, выпущенный в 2009 году, был снабжен большой механической приманкой под капотом.

Ингольштадт не строил пятицилиндровый двигатель с тех пор, как отказался от эпической модификации Porsche 2.2-литровый агрегат использовался в любимом RS2 Avant.

Но Audi вместо этого сослалась на еще более крупную легенду: Ur-Quattro 1980-х годов, имя, созданное специально для того, чтобы вызвать шипение у любого, кто достаточно взрослый, чтобы вспомнить героизм ралли группы B, или достаточно молодой, чтобы смотреть основные моменты на YouTube .

Совершенно новая 2,5-литровая рядная пятерка, приготовленная для TT, соответствовала заявленным требованиям, производя 335 л.с. и своего рода грубый, вызывающий воспоминания саундтрек, который породил идею о том, что это будет разделенный на части V10.

К сожалению, автомобиль вокруг него оказался менее привлекательным — симптом, знакомый для TT и не исправленный, когда мощность была увеличена до 355 л.с. для модели Plus в 2012 году.

Теперь TT RS возвращается с новой гарантией, основанной на той же стратегии. Облегченный и перенастроенный на мощность 394 л.с., двигатель в автомобиле теперь обеспечивает скорость, достойную сравнения с классом суперкаров, благодаря разгону от 0 до 100 км / ч, который опускается ниже четырех секунд — по крайней мере, так утверждает Audi.

Сделав купе TT RS (и родстер, если на то пошло) быстрее, чем Porsche 911 Carrera 4S, Ингольштадт определенно заложил технический ориентир.Но горячую похвалу в дорожных испытаниях Autocar нужно заслужить гораздо больше, чем простая скорость.

Чтобы обеспечить это, Audi Sport должна была найти динамическую утонченность и взаимодействие с водителем, которых так явно не хватало в последнем воплощении модели, а это задача, обычно требующая времени и денег.

Но с Porsche 718 Cayman S, которому теперь мешает менее впечатляющий двигатель, на кону стоит лидирующий в своем классе статус в сегменте спортивных автомобилей.

И какой это неожиданный кикер.

2019 Audi TT RS рестайлинг — новый облик, без лишних усилий

Закаленный двухдверный автомобиль Audi TT RS только что подвергся фейслифтингу, как и остальная часть линейки купе / кабриолета. С этой целью он был украшен еще более агрессивными стилистическими репликами, но без какой-либо дополнительной мощности, чтобы поддержать его — честно говоря, не то чтобы он нуждался в них.

В передней части автомобиля RS теперь имеет еще более широкие воздухозаборники, доходящие почти до колесных арок, поддерживаемые новым передним спойлером, охватывающим воздухозаборники.Есть также пара новых воздухозаборников по бокам решетки «singleframe», а также переработанные боковые пороги с черными вставками.

Как будто задний спойлер на предыдущей модели был недостаточно заметен, новая модель получила еще более декоративное крыло с расширяющимися концевыми пластинами. Новые вентиляционные отверстия позади задних колес — как на стандартном обновленном TT — и слегка перепрофилированный диффузор с овальными выхлопными патрубками торговой марки завершают образ. Пульсирующий оранжевый и синий Turbo присоединяются к цветовой палитре, как и уникальный для RS Kyalami зеленый.

Вы по-прежнему получаете тот же интерьер, что и раньше, со стегаными спортивными сиденьями RS и специальными дисплеями RS для 12,3-дюймового приборного дисплея Audi virtual cockpit.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.