Audi завод в россии: заводы концерна и сборочные особенности


0
Categories : Разное

Содержание

где и какие автомобили собирают в России :: Autonews

C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.

  1. Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
  2. Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
  3. Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
  4. Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
  5. Всеволожск – Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo)
  6. Калининград – «Автотор» (Kia cee’d, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave, Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6)
  7. Москва – Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano)
  8. Калуга – Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6, A8)
  9. Калуга – Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4)
  10. Нижний Новгород – ГАЗ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia и Yeti)
  11. Черкесск – Derways (Lifan Breez, Solano, Smily; Haima 3; Geely MK, MK Cross, Emgrand; Great Wall Hover; Chery Tiggo 5 и Chery Tiggo 3)
  12. Тольятти – АвтоВАЗ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera)
  13. Набережные Челны — Ford-Sollers (Ford Fiesta, EcoSport)
  14. Елабуга – Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit)
  15. Ижевск – «ИжАвто» (Nissan Sentra)
  16. Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)

Audi и Toyota закрывают заводы и радикально сокращают выпуск авто из-за дефицита чипов

Бизнес Техника | Поделиться Проблемы крупнейших мировых автопроизводителей и не думают заканчиваться. Из-за дефицита электронных компонентов резко сокращают выпуск автомобилей Audi и Toyota. Виноваты, в том числе дельта-штамм коронавируса и локдаун в Малайзии.

Дефицит продолжается

Продолжающийся дефицит полупроводников на фоне пандемии коронавируса вынуждает мировых автомобилестроителей радикально сокращать производство. Так, немецкая Audi приостановила две свои важнейшие фабрики на территории Германии, переведя 10 тыс. сотрудников на неполный рабочий день.

Не устоял перед обстоятельствами и японский автогигант Toyota, который еще в начале 2021 г. во всеуслышание заявлял о наличии запаса электроники на своих складах, который позволит ей пережить дефицит без уменьшения объема выпускаемой продукции. Однако теперь компания планирует сократить производство на своих японских и североамериканских площадках на 40-60% уже в сентябре 2021 г.

Помимо Toyota и Audi, как ранее сообщал CNews, глобальная нехватка микросхем затронула едва ли не всех остальных крупнейших мировых автопроизводителей. От нее, в частности, пострадали Ford, Fiat, Chrysler, Nissan, Suzuki и Volkswagen.

Audi останавливает заводы в Германии

По сообщению Spiegel, немецкая автомобилестроительная компания Audi, приняла решение остановить работу всех сборочных линий на своем главном заводе в Ингольштадте (Германия) до 30 августа 2021 г. Две из них – из-за дефицита микрочипов, еще одна – из-за необходимости переоборудования при подготовке к выпуску электрокроссовера Audi Q6 e-tron, который, как ожидается, поступит в продажу в 2022 г.

Audi приостановит работу завода в Ингольштадте

Еще одна фабрика Audi, расположенная в Неккарзульме (Германия), по информации издания, простаивает на протяжении нескольких дней вследствие все той же пресловутой глобальной нехватки полупроводников.

В общей сложности на этих двух предприятиях входящего в Volkswagen Group автопроизводителя занято около 10 тыс. сотрудников: примерно 6 тыс. в Ингольштадте и 4 тыс. в Неккарзульме. Все они переведены на сокращенный рабочий день.

Audi также предупредила персонал о вероятности того, что придерживаться подобного графика придется и в сентябре 2021 г., однако одновременно с этим компания запланировала введение дополнительных смен в выходные дни.

Как отмечает Spiegel, у Audi полно заказов, но нехватка комплектующих не позволила ей выпустить запланированные на первую половину 2021 г. 50 тыс. автомобилей. Когда необходимые для сборки авто компоненты поступят на заводы, компания постарается наверстать упущенное.

Финансовый директор Audi Юрген Риттерсбергер (Jurgen Rittersberger) в июле 2021 г. предупредил, что в последующие два месяца возможны остановки конвейера и перевод работников на неполный рабочий день в связи с дефицитом полупроводников. Он также сообщил, что компания отдаст приоритет моделям авто, который приносят наибольший доход и вносят наименьший вклад в увеличение выбросов углекислого газа (CO2) в атмосферу, который, как считается, является одним из факторов глобального изменения климата.

Toyota не устояла

Toyota, крупнейший японский производитель автомобилей, также серьезно страдает от дефицита полупроводниковых компонентов.

CNews Analytics: Рейтинг операторов фискальных данных 2022

CNews Analytics

В четверг, 19 августа 2021 г., как пишет Wall Street Journal (WSJ), компания объявила о том, что в сентябре планирует сократить производство автомобилей на собственных фабриках в США и Японии. Таким образом, объем выпускаемой продукции на родине Toyota уменьшится на 40%, а Северной Америке – на 40-60% (примерно 90 тыс. авто в натуральном выражении).

В период с 1 по 17 сентября будет остановлена главная сборочная площадка компания в городе Тойота (Япония), занятая в производстве кроссовера RAV4 и седана Corolla. Расположенный неподалеку завод Tsutsumi, специализирующийся на седанах Camry и Lexus ES, также временно прекратит сборку на это время. Как заявил представитель Toyota в разговоре с WSJ, сокращение производства не отразится на работниках упомянутых площадок.

Всемирный дефицит микрочипов затронул японского автогиганта едва ли не позже всех его конкурентов. Компания продолжительное время не прибегала к сокращению выпуска продукции, поскольку имела достаточное количество электронных компонентов в запасе, о чем заявляла в феврале 2021 г.

Причины дефицита

Во время локдаунов начала 2020 г. автопроизводители были вынуждены прекратить производство, чтобы предотвратить распространение коронавирусной инфекции. Остановка производства привела к сокращению закупок полупроводников. В то же самое время производители чипов переориентировали свободные мощности на выполнение заказов для разработчиков потребительской электроники – смартфонов и ПК, чтобы компенсировать сокращение доходов от автопроизводителей.

После смягчения ограничительных мер и возобновления работы на фабриках по сборке авто весной 2020 г. автомобильный рынок восстанавливался опережающими темпами – к такому сценарию развития событий оказались не готовы ни автопроизводители, ни чипмейкеры. Скорректировать производственные планы в интересах автомобилестроителей для последних значило бы нарушить уже имеющиеся договоренности с другими важными клиентами. Быстро же нарастить производственный мощности в такой сложной сфере как производство современных полупроводников крайне затруднительно и требует гигантских инвестиций. Таким образом, возникновение дефицита микрочипов в автоиндустрии стало неизбежным.

В настоящее время негативное влияние на поставки автомобильных компонентов также оказывает распространение опасного дельта-штамма коронавируса в Юго-Восточной Азии, в частности, в Малайзии. Здесь расположено множество фабрик, осуществляющих сборку автокомпонентов из полупроводников. В июне 2021 г. власти Малайзии объявили общенациональный карантин, что привело к закрытию большей части производственных площадок в стране. На фоне недовольства граждан локдауном в августе 2021 г. премьер-министр

Мухиддин Яссин (Muhyiddin Yassin) подал в отставку.

Дмитрий Степанов



Производство Audi в России прекращается

Через несколько месяцев сборка Audi на калужском заводе Volkswagen будет прекращена. Немецкий концерн намерен загрузить мощности завода другими моделями, в частности, новой бюджетной моделью
VW Polo, созданной специально для России. Возвращение к импорту немецких моделей увеличит продажи Audi, но с другой стороны, остановка местного производства может привести к очередям, считают эксперты.  

VW организовал крупноузловую сборку автомобилей Audi на калужском заводе осенью прошлого года. Сначала там начали производитель модели A4, A5 и Q5, в январе этого года на конвейер добавились A6 и Q7. Немецкий концерн начал сборку премиальных машин только для того, чтобы выполнить обязательства перед Калужской областью по занятости рабочих, пишут сегодня «Ведомости». Переходить на производство полного цикла завод не собирался. Изначально предполагалось, что сборка Audi на заводе в Калуге — это временное производство. Инвестиции в его организацию были минимальные — немцы потратились только в обучение персонала. Полностью сборка моделей Audi в России будет прекращена, вероятно, уже через три месяца, пишет газеты со ссылкой на сотрудника завода.

Теперь мощности завода в Калуге есть, чем загрузить. Недавно, как писал RB.ru,  VW начал собирать здесь новый седан VW Polo, разработанный специально для России и других развивающихся рынков. До конца этого года планируется собрать 10 тыс. таких авто на заводе, в 2011 году — уже 30 тыс. штук. В каких объемах выпускаются на калужском заводе машины Audi, в компании не раскрывают.

Почему временно

Между тем, один из главных конкурентов Audi — концерн BMW — уже  давно собирает свои модели в России на калининградском заводе «Автотор». Это позволяет BMW держать привлекательные цены на модели и быть гибким к спросу. Однако у «Автотора» есть большой плюс — завод пользуется льготными пошлинами при ввозе машинокомплектов в Россию. При этом, «Автотору» не надо переводить модели BMW с курпноузловой на полную сборку. Калужский завод VW в отличие от «Автотора» подписывал промсоглашение с правительством, по которому через полтора года после начала крупноузлового производства обязуется наладить полномасштабное. Собирать по полному циклу премиальные автомобили небольшими партиями было бы дорого и невыгодно, считают эксперты газеты. Поэтому сборка BMW в России изначально предполагалась как временная — для загрузки пустующих мощностей и обеспечения сотрудников работой.  

Дилеры довольны

Audi не стал снижать цены на машины российского производства, дав возможность себе и своим дилерам в кризис немного подзаработать. Местная сборка премиальных автомобилей позволяла снизить на них цену на 20-30%, отмечают эксперты газеты. Между тем, разницы в цене между немецкой и российской машиной не было, что позволило увеличить маржу и производителю, и дилеру. 

С другой стороны, при выборе автомобиля, тем более премиального, страна сборки играет большую роль, считают некоторые дилеры. Поэтому, по их мнению, возвращение к импорту немецких Audi приведет только к росту продаж. С оживление в этом году автомобильного рынка, продажи Audi в России за первые четыре месяца года уже выросли на 27% до чуть более 6 тыс. машин (по данным AEB). С другой стороны, остановка местной сборки может обернуться для клиентов увеличением сроков ожидания машин, пишет газета. Ведь сейчас около 80% машин, доставляемых в салоны — российского производства.

Старт производства Audi e-tron — Официальный дилер Audi Центр КЛЮЧАВТО Ставрополь

Ярко-красный электромобиль цвета Misano Red полностью готов отправиться в путь. Когда первые экземпляры Audi e-tron бесшумно покидали сборочный конвейер, Петер Кёсслер (Peter Kössler), член правления AUDI AG, ответственный за производство и логистику, и Патрик Данау (Patrick Danau), управляющий директор завода Audi в Брюсселе, не могли отвести глаз. «Audi e-tron — настоящий первопроходец, — убежден член правления AUDI AG Петер Кёсслер. — Он оснащен самыми передовыми технологическими решениями, например, виртуальными зеркалами заднего вида. Гармоничное сочетание таких традиционно сильных качеств Audi, как управляемость и динамика, с подобными инновациями — это воплощение нашего девиза „Превосходство высоких технологий“ (Vorsprung durch Technik), которое касается не только непосредственно автомобиля. Перед началом производства электромобилей наш завод в Брюсселе был модернизирован. Это первое в мире серийное производство в премиальном сегменте, получившее сертификат о нейтральных показателях выброса углекислого газа». Завод Audi Brussels компенсирует все сопровождающие производство выбросы с помощью использования энергии из возобновляемых источников, а также за счет реализации экологических проектов.

«Для производства Audi e-tron компанией Audi были созданы и применены многочисленные разработки, к примеру, высокотехнологичная аккумуляторная батарея и система привода нового поколения. Также наши сотрудники переосмыслили, самостоятельно спланировали и внедрили множество изменений на этапах производства», — рассказал управляющий директор завода Audi Brussels Патрик Данау. Начиная с лета 2016 года, шаг за шагом осуществлялась обширная реконструкция кузовного цеха завода, окрасочного цеха и сборочной линии. Также было организовано собственное производство аккумуляторных батарей. Батареи для электромобилей поставляются к сборочной линии точно в нужный момент при помощи беспилотных транспортных систем. К сборке первой полностью электрической модели Audi также идеально подготовлены сотрудники завода в Брюсселе: они прошли более 200 000 часов специальной переподготовки и обучения. Прямая трансляция мировой премьеры Audi e-tron из Сан-Франциско начнется 17 сентября в 20:30 по местному времени (18 сентября в 6:30 по московскому времени) на сайте www.e-tron.audi.

В РФ отзывают 31.27 тыс. автомобилей Audi

AK&M 27 октября 2021 14:50

ООО «Фольксваген Груп РУС» отзывает 31.27 тыс. автомобилей Audi A4, A6, реализованных в период с 2005 по 2011 год. Об этом сообщил Росстандарт.

Причины отзыва транспортных средств: на автомобилях Audi с подушкой безопасности переднего пассажира фирмы Takata, выпущенных в определённый период, существует вероятность того, что при срабатывании этой подушки безопасности может разрушиться корпус газогенератора. В результате мелкие металлические осколки корпуса могут разлететься и в некоторых случаях поранить водителя и пассажиров.

На всех транспортных средствах будет заменен модуль фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Volkswagen AG — крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса «люкс» входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрёл 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ — «Фольксваген Груп Рус» — в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год. Марка Volkswagen присутствует более чем в 150 странах и производит автомобили более чем на 50 заводах в 14 странах.

Volkswagen Group Rus представляет интересы концерна Volkswagen в России: компания производит ключевые модели Volkswagen и SKODA на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде и отвечает за импорт и сбыт продукции марок Volkswagen — лёгковые автомобили, Volkswagen Коммерческие автомобили, Audi, SKODA, Bentley и Lamborghini. В зону ответственности Volkswagen Group Rus также входят задачи экспорта и сбыта на рынках стран СНГ.

Volkswagen «Коммерческие автомобили» является самостоятельной маркой в составе концерна Volkswagen, осуществляет производство, сбыт и обслуживание легких коммерческих автомобилей по всему миру. Модельный ряд включает четыре серии и представлен разнообразными моделями, начиная с легкого городского автомобиля для перевозки малотоннажных грузов и пассажиров Caddy, грузопассажирских T6 (Multivan, Transporter, Caravelle, California), Crafter и заканчивая пикапом Amarok. 

онлайн-экскурсия по заводу Audi в Брюсселе

·       Виртуальные туры по заводу Audi в Брюсселе;

·       Экскурсии в цифровом формате знакомят с историей завода и переходом к электрической мобильности будущего;

·       Закулисье производства Audi e-tron на первом в мире углеродно-нейтральном заводе Audi.

 

Брюссель, 21 февраля 2022 — Посетить завод Audi в Брюсселе теперь можно не выходя из дома: с помощью сервиса AudiStream (https://www.audi.stream/en/) или на сайте https://www.audibrussels.be все желающие смогут своими глазами увидеть процесс производства первой полностью электрической модели бренда. В центре внимания — модели Audi e-tron, Audi e-tron Sportback, Audi e-tron S и Audi e-tron S Sportback.

 

Завод Audi в Брюсселе можно посетить с экскурсией с 2011 года. Пресс-секретарь предприятия Питер Д’Ор (Peter D’hoore) отмечает высокий интерес к знакомству с производством Audi e-tron: «Мы по-прежнему получаем множество запросов, а с онлайн-сервисом AudiStream поклонники марки смогут увидеть площадку даже сейчас, когда личное посещение ограничено из-за пандемии».

 

Видеотур по всему предприятию

История завода, начавшаяся в 1949 году, богата интересными событиями. В ноябре 2021 года новым рубежом стал выпуск восьмимиллионного автомобиля — им стал Audi e-tron. В январе 2022 года завод Audi в Брюсселе получил премию Industrial Excellence Award Belgium 2021.

Центральная тема виртуального тура — переход от производства двигателей внутреннего сгорания к выпуску систем электропривода: «Завод Audi в Брюсселе стал пионером развития электромобильности». Для этого компания перестроила все предприятие и подготовила своих сотрудников, проведя сотни тысяч часов тренингов, посвященных производству силовых установок нового типа.

Далее тур переносит зрителей в мир производства Audi e-tron, начиная с кузовного и покрасочного цехов и заканчивая этапом окончательной сборки. К примеру, в кузовном цехе можно увидеть, как люди и роботы гармонично работают вместе, обеспечивая идеальную сварку, пайку и склейку деталей. В цехе окончательной сборки на конвейерной ленте длиной более километра осуществляется монтаж более чем тысячи деталей. Вслед за этим идут кадры соединения силовой установки и аккумуляторной батареи. В завершение демонстрируется итоговый контроль качества, во время которого еще раз проводится проверка работы всех функций и технологических зазоров.

Особые кадры виртуальной экскурсии — это съемка из цеха по производству высоковольтных аккумуляторных батарей — визитной карточки и уникальной локации предприятия. Там проверяются пломбы каждой батареи, электрические функции и, конечно же, заряд.

 

Приверженность сохранению климата: устойчивое развитие завода Audi в Брюсселе

Все производственные процессы на заводе отвечают принципам углеродной нейтральности, за что предприятие Audi в Брюсселе уже неоднократно удостаивалось наград. Гордость производственной площадки — энергосистема на солнечных батареях, которая покрывает площадь более 107 000 кв. м. С такими параметрами она входит в число крупнейших установок преобразования солнечной энергии в Брюсселе: каждый год она позволяет предотвращать выбросы 1900 тонн углекислого газа и вырабатывает более 9000 МВт·ч энергии. Этого достаточно, чтобы в течение года обеспечивать электричеством около 2500 домохозяйств.

Таким образом, завод в Брюсселе — это не только пионер в сфере электромобильности, но и лидер в области устойчивого развития. Уже сегодня все желающие могут убедиться в этом и совершить виртуальный тур с помощью сервиса AudiStream или на сайте www.audibrussels.be.

Из-за дефицита чипов «АвтоВАЗ» и Audi остановили производство, а Tesla начала срывать заказы

Из-за проблем с поставками концерн «АвтоВАЗ» с 23 августа приостановит производство в Тольятти. Немецкая компания Audi полностью остановила производство на главном заводе в Ингольштадте до 30 августа.

Из-за проблем с поставками концерн «АвтоВАЗ» вынужден изменить график работы на следующую неделю. С 23 августа он приостановит производство в Тольятти, пишет РБК со ссылкой на компанию.

«Из-за продолжающейся нехватки поставок электронных компонентов Bosch все три линии по производству автомобилей завода в Тольятти будут остановлены на протяжении всей недели», — говорится в сообщении «АвтоВАЗа».

Три из пяти дней для работников будут объявлены днями отпуска, перенесенными с декабря, а остальные два им оплатят в размере 2/3 от средней заработной платы. При этом завод «Lada Ижевск», где для сборки моделей Lada Vesta используются другие компоненты, продолжит работать в штатном режиме. В компании сообщили, что при поддержке властей и группы Renault стремятся решить проблему с поставками и как можно скорее вернуться к нормальному режиму работы.

17 августа автодилеры, опрошенные РИА Новости, предупредили россиян о дефиците автомобилей Lada, в том числе популярной модели Granta. Перебои с поставками в салоны объясняются дефицитом комплектующих на производстве. Из-за нехватки компонентов «АвтоВАЗ» временно не будет выпускать Granta. В середине июля «АвтоВАЗ» также на один день приостановил производство на первой линии, где собирают модели Lada Xray, Lada Largus, Renault Logan и Renault Sanderо. Ситуация также объяснялась дефицитом электронных компонентов.

Немецкая компания Audi также полностью остановила производство на главном заводе в Ингольштадте до 30 августа, пишет Spiegel.

Первая линия прекратит работу из-за переоборудования для начала производства электрокроссовера Q6 e-tron. Остановка двух других линий связана с отсутствием микросхем. Из-за этого шесть тысяч сотрудников завода переведут на неполный рабочий день.

Аналогичные проблемы возникли на заводе в Неккарзульме, где около четырех тысяч сотрудников не смогут работать полные смены несколько дней. Также Audi запланировала сократить рабочие дни в сентябре, но обещала компенсировать простой дополнительными сменами в выходные.

В первом полугодии 2021 года компания сорвала выпуск 50 тысяч автомобилей из-за нехватки компьютерных чипов. В организации надеются наверстать упущенное после возобновления поставок. В условиях дефицита микросхем в приоритете компании установка чипов на наиболее прибыльные и экологически чистые автомобили, рассказал финансовый директор Audi Юрген Риттерсбергер (Jürgen Rittersberger).

Ранее также сообщалось, что японская компания Toyota уменьшила планы по мировому производству на 40 процентов в сентябре из-за недостатка чипов. Вместо 900 тысяч автомобилей фирма выпустит 500 тысяч. Дефицит схем связан с новыми вспышками коронавируса и удорожанием производства.

На днях и компания Tesla столкнулась с критикой со стороны клиентов из-за того, что не может вовремя доставить заказанные электромобили, пишет CNBC.

Некоторые клиенты ожидают свои автомобили неделями и месяцами. Срывы заказов стали продолжением «логистического ада», о котором говорил глава Tesla Илон Маск в 2018 году. Как и многие автопроизводители, компания пострадала из-за нехватки запчастей и компьютерных чипов.

В январе бизнесмен Барри Ступлер заказал Tesla S Plaid. Дату доставки автомобиля перенесли с 10 августа на 30 сентября. Мужчина обратился в Mercedes, где ему пообещали привезти электрокар 450 EQS в ноябре. Если эта машина приедет раньше Tesla, Барри отменит январский заказ.

Заказчики жалуются не только на сбои в поставках, но и на отсутствие обратной связи. В отделе продаж Tesla заявили, что делают все возможное и пытаются ответить на все вопросы клиентов, но у них самих недостаточно информации. Сотрудник калифорнийского офиса ушел в отставку после того, как менеджеры пригрозили уволить его за нарушение субординации из-за электронного письма лично Илону Маску с просьбой предоставить данные о сроках задержки автомобилей Model S.

В последние дни Tesla столкнулась с пристальным вниманием регулирующих органов США. Сначала Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) открыло расследование из-за ДТП с участием автомобилей Tesla на автопилоте. В управлении заподозрили, что автомобили не различают в темноте машины экстренных служб с включенными мигалками и сигнальными огнями. После этой новости акции компании упали почти на пять процентов.

На следующий день сенаторы-демократы Ричард Блюменталь и Эд Марки пожаловались на Tesla в Федеральную торговую комиссию. Они считают, что компания подвергает опасности автомобилистов и пешеходов, называя свои автопилоты полностью автономными.

Впрочем, американские власти нашли спасение от дефицита чипов в Азии. Трое сенаторов-демократов 18 августа написали письмо к тайваньскому правительству с просьбой о дополнительной помощи в решении проблемы, из-за которой многие американские автопромышленники вынуждены приостанавливать производство. О просьбе спасти американскую промышленность сообщает агентство Reuters.

Авторы письма — сенатор от Мичигана Гэри Питерс и сенаторы от Огайо Дебби Стабеноу и Шеррод Браун – обращают внимание на возросший спрос, удовлетворить который американский автопром не в состоянии. «В то время, когда наши производители могли бы вводить дополнительные рабочие смены, им пришлось приостановить или сокращать производство. США сейчас являются наиболее пострадавшим регионом в мире», — резюмируют они.

За сокращением производства из-за нехватки чипов последовали увольнения людей, занятых в пострадавшем секторе. Серьезно пострадала экономика «автопромышленных» штатов. Министерство экономики Тайваня и крупнейший в мире производитель микросхем Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd (TSMC) отказались комментировать письмо.

В июле компания заявила об ожидаемом в этом квартале уменьшении дефицита полупроводников. Однако нехватка мощностей для их производства продлится, вероятно, до 2022 года.

В Китае производство микросхем и полупроводников рекордно выросло почти в полтора раза по сравнению с прошлым годом. В перспективе это поможет бороться с перебоем поставок, из-за которых по всему миру страдает автопромышленность.

автомобильный завод Ауди. Ауди заводы

Свернута крупноузловая сборка в Калуге седанов А6 (стоимость в России от 2 600 000 рублей) и А8 (от 5 745 000 рублей), рассказал «Ведомостям» топ-менеджер одной из дилерских компаний, производство кроссовера Audi Q7 (от 3 750 000 руб.) продолжается. Текущий производственный план (утверждаемый два раза в год) калужского автозавода VW предусматривает сборку только одной модели Audi — Q7, рассказал человек, близкий к автозаводу.«Мы оперативно адаптируем крупноузловое производство (от SKD, semiknoted down — полуразборное; SKD — «Ведомости») к текущим потребностям рынка. Сейчас на калужском заводе методом крупноузловой сборки производится модель Q7 — бестселлер марки в России», — подтвердил представитель Audi, но модели A6 и A8, произведенные в Калуге в 2016 году, по-прежнему можно заказать в России.

В Калуге, помимо Audi, также осуществляется крупноузловая сборка кроссовера VW Touareg (одноплатформенный с Q7) и LCV той же марки, знает дилер.Их выпуск продолжится в первом полугодии, говорит человек, близкий к автозаводу. По данным Автостата, сегмент кроссоверов является вторым по величине в России после сегмента В.

Mercedes-Benz на въезде

Модель BMW Серия, которая производится на «Автоторе», не была сокращена, но компания приостановила ввоз шести нишевых моделей в связи с требованием их сертификации по системе «Эра-Глонасс». Легковые автомобили Mercedes-Benz в России пока не производятся — строительство завода в Московской области может начаться в 2018 году, с компанией планируется подписать специнвестконтракт, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров (цитата по Интерфаксу). ).Годовой объем производства составит 25 000-30 000 автомобилей.

Основная причина сокращения модельного ряда автомобилей Audi калужской сборки — низкий спрос на российском рынке, в том числе из-за девальвации рубля, объясняет человек, близкий к автозаводу: у Audi маленькая локализация, она зачастую выгоднее их импортировать. В 2016 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи Audi в России упали до 20 705 единиц, или на 19,3%, а всего рынка легковых и легких коммерческих автомобилей — на 11%.VW объявил о прекращении поставок в Россию шести моделей Audi, включая A8: слишком большими оказались вложения в сертификацию моделей по программе «Эра-Глонасс», ставшую обязательной с 1 января 2017 года. По словам дилера, в 2018 году в России ожидается новая А8, уже с системой «Эра-Глонасс», видимо, компания решила не тратиться на сертификацию актуальной модели.

Чтобы сохранить объем продаж марки Audi, немецкий автопроизводитель в прошлом году ввел в производство дополнительное количество автомобилей некоторых моделей, в том числе A8.

Прекращение сборки А6 и А8 в Калуге не повлияет на продажи марки в России, полагает дилер: цена автомобилей местной сборки и импорта этих моделей одинакова, к тому же формируются запасы автомобилей ранее произведенных в Калуге хватает для реализации в течение года.

Основной специализацией автозавода группы VW в Калуге является производство автомобилей по технологии полного цикла. Таким образом выпускаются две модели VW – седан Polo и кроссовер Tiguan, а также лифтбек Skoda Rapid.Из-за снижения спроса (общие продажи VW Group в 2016 году в России упали, по данным АЕБ, до 156 712 единиц, или на 4,9%), завод мощностью 225 000 автомобилей в год загружен менее чем наполовину. В 2016 году здесь было произведено 110 тысяч автомобилей, сообщил в пятницу «Интерфакс» со ссылкой на данные компании. Но по сравнению с 2015 годом объем производства увеличился на 13%. Помогли экспортные заказы, комментирует человек, близкий к автозаводу: в 2016 году были изготовлены кузова для поставок в Германию, а также готовые автомобили Polo для Мексики.Кроме того, осенью в Калуге стартовало серийное производство нового Tiguan. Инвестиции в проект составили 180 млн евро, говорится в сообщении компании.

Audi реализует свое «Высокотехнологичное совершенство» на шести заводах с легендарными традициями автомобилестроения. Передовые логистические процессы, синхронизированное производство Система Audi Производственная система и более 60 000 высококвалифицированных сотрудников гарантируют неизменно высокие стандарты Audi во всем мире. Будь то в Германии, Бельгии, Венгрии, Индии или Китае, все заводы Audi демонстрируют высочайшее качество, эффективность и экологичность.

В Германии Audi производит продукцию на двух площадках с богатыми традициями в автомобильной промышленности — в городах Ингольштадт и Неккарзульм. Именно здесь в основном ведутся технические разработки, здесь сделано немало открытий. У посетителей есть прекрасная возможность прикоснуться к истории и философии бренда Four Rings. С 2010 года завод в Брюсселе выпускает Audi A1. Ежегодно на венгерском заводе в городе Дьер производится около 1,9 млн высокотехнологичных двигателей.Кроме того, на заводах в Аурангабаде и Чанчуне Audi производит автомобили премиум-класса для растущих рынков Китая и Индии.

Завод в Ингольштадте (Германия)

Ежегодно с конвейера крупнейшего завода AUDI AG сходит более 500 000 автомобилей. Именно здесь установлены производственные линии для Audi A3, Audi A4, Audi A5 и Audi Q5. Модели Audi TT Coupé и Audi TT Roadster, произведенные в сотрудничестве с Audi Hungaria, также проходят через кузовной и покрасочный цеха.

Завод в Неккарзульме (Германия)

Традиционный центр автомобильного производства, город Неккарзульм является домом для премиальных моделей: Audi A8, Audi A6 и Audi A4. Многие типичные инновации Audi впервые увидели свет на этом втором по величине заводе Audi в Германии. quattro GmbH собирает Audi A6 и Audi R8 в Неккарзульме. Посещение Forum Audi в Неккарсульме – это незабываемый опыт погружения в захватывающий мир автомобильной техники.

Завод в Дьере (Венгрия)

Дьер, венгерский город на Дунае, является идеальным местом для производства высокотехнологичных двигателей и автомобилей. Его преимущества не ограничиваются развитым рынком труда с большим количеством квалифицированных рабочих и высокообразованных выпускников.

Фабрика в Чанчуне (Китай)

Деятельность Audi в Китае началась 20 лет назад. В 2007 году годовой объем продаж автомобилей китайским клиентам впервые превысил отметку в 100 000 автомобилей.В том же году более 93 000 автомобилей сошли с конвейера традиционного модельного завода в Чанчуне. Сегодня Audi является самым быстрорастущим премиальным брендом в Китае и Гонконге. Рыночная доля компании в сегменте автомобилей премиум-класса составляет около 42%.

Завод в Брюсселе (Бельгия)

Создание четвертой производственной площадки в Европе стало основой для устойчивого роста, достигнутого Audi, и обеспечения его в долгосрочной перспективе. Audi A1 производится в Брюсселе с 2010 года.

Завод в Аурангабаде (Индия)

На своем заводе в Махараштре Audi производит автомобили для продажи на растущем индийском рынке. Завод расположен в университетском городе Аурангабад. Audi A6 производится здесь с 2006 года, а Audi A4 — с 2008 года. К 2015 году годовой объем производства Audi A6 должен превысить 2000 автомобилей, а Audi A4 — 11000.

Завод в Братиславе (Словакия)

AUDI AG производит Audi Q7 в Братиславе, столице Словакии.Около 1300 человек на современном заводе Volkswagen в Словакии собирают этот мощный автомобиль, представитель сегмента внедорожников.

Фабрика в Марторелле (Испания)

Производство модели Audi Q3 началось в первой половине 2011 года. Этот компактный автомобиль собирается на самом современном оборудовании на заводе SEAT в испанском городе Марторель. Годовой объем производства составляет более 100 000 автомобилей. В 2009 и 2010 гг. для выпуска Audi Q3 были построены новый кузовной цех и сборочная линия.Общие капиталовложения в производство этой модели в Мартореле превысили 300 миллионов евро.

На рынке или в магазине всегда был особый аргумент в пользу выгодности совершения покупки, особенно когда она характеризовала дорогие товары, в частности, оборудование и транспорт. На протяжении многих лет для каждого автовладельца автомобиль с заветными четырьмя кольцами под маркой Audi является неоспоримым образцом надежности и качества. Большинство водителей и потенциальных покупателей автомобилей уверены, что страна-производитель Audi и место сборки – понятия абсолютно тождественные, что изначально является неверным утверждением.В этой статье мы расскажем, где собирают Ауди, ориентируясь на модельный ряд и популярные экземпляры от производителя, можно ли немецкие в РФ и насколько существенно влияние этого факта на надежность, качественные параметры и эксплуатационные свойства авто.

Расположение заводов по производству автомобилей Audi.

Немного истории

В настоящее время, как и на протяжении всего длительного периода существования Audi, ее продукция считалась первоклассной, надежной и достойной внимания потребителя.Весь модельный ряд автомобилей этой марки относится к категории премиум, отличающейся совершенством как с технологической, так и с дизайнерской точки зрения. История существования компании насчитывает более ста лет, за это время компания пережила множество трансформаций и изменений, совершенствовалась и росла, и сегодня является одной из ведущих и конкурентоспособных корпораций автомобильной отрасли. Впервые мир услышал о марке Audi еще в 1910 году: после этого компания несколько раз переименовывалась в силу правовых и социальных нюансов того времени, вернув свое название лишь в 1965 году.В настоящее время компания успешно работает в составе концерна Volkswagen-Audi, завоевывая все более крупные сегменты рынка и положительные амбиции потребителей, несмотря на далеко не демократичную стоимость своих автомобилей.

Масштаб производства автомобилей под маркой Audi поистине глобальный: автомобили концерна поставляются практически во все уголки мира, что заставляет задуматься, а справятся ли с такими объемами работы несколько заводов в Германии? Конечно нет: филиалы концерна имеют глобальную географию, что предопределяет необходимость заранее уточнять, чья сборка той или иной модели, поскольку этот показатель может определять качество продукции и ее эксплуатационные ресурсы.

Расположение филиалов Audi

Германия указана в технической документации на автомобили Audi, однако производитель товара не всегда имеет немецкую локацию. Филиалы концерна расположены практически на всех континентах, что позволяет активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с глобальными масштабами производственных работ, одновременно разрабатывая новые экземпляры, укрепляя свои позиции на рынке. Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующие функциональные возможности автомобилей узлы и агрегаты изготавливаются в основном на заводах в Германии.Филиалы в большинстве случаев занимаются сборочными работами, что минимизирует фактор несоответствия товара мировому бренду. Расположение сборочных заводов группы Audi предопределено их следующей географией:

  1. Германия, как страна-производитель Audi, имеет более двух десятков предприятий по производству автомобилей, а также центры, непосредственно занимающиеся вопросами проектирования и инжиниринга.
  2. В США расположен крупнейший по масштабам и направлениям производства комплекс, где собирается Audi практически всех модификаций, обеспечивающих 100% производством североамериканские регионы.
  3. Производственные подразделения в Бразилии – пять дочерних предприятий SKD, а также заводы в Аргентине и Мексике, на которых собираются определенные модели Audi, поставляют продукцию для автомобильных рынков Латинской Америки.
  4. Модели для африканских стран производятся на заводе в ЮАР.
  5. Азиатские потребители имеют возможность приобретать на отечественных автомобильных рынках автомобили под маркой Audi, собранные на заводах Индии и Малайзии, с крупноузловыми деталями китайского производства.
  6. В страны Европы, кроме автомобилей с абсолютной немецкой родословной, могут поставляться модели Audi, комплектуемые на предприятиях Словакии и Бельгии.
  7. Российский завод в Калуге занимается крупноузловой сборкой машин, поставляемых на внутренний рынок.

Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественных потребителей, какие модели Ауди собираются в России, кто выпускает автомобили для российского рынка, не произведенные в Калуге, проанализируем, как отражается факт отечественного вмешательства в сборку автомобилей в качество и эксплуатационные характеристики изделия.


Гарантии производителя или зависимость надежности от места расположения сборочного отделения

Немецкий производитель за долгие годы своего существования на рынке зарекомендовал себя как ответственный и надежный поставщик автомобилей. Несмотря на то, что филиалы завода Audi разбросаны по всему миру, немцы щепетильно относятся к изготовлению продукции абсолютно на всех заводах, человеческий фактор влияния на качество продукции сведен к минимуму.Каждое предприятие концерна, независимо от того, в какой стране оно находится, имеет современное, модернизированное оборудование для производства продукции, отвечающее мировым стандартам, а каждый автомобиль, поступающий в продажу, проходит строжайший технологический контроль. Даже на дочерних предприятиях в африканских и некоторых азиатских странах, где использование человеческого труда было бы намного дешевле, немецкий производитель отказывается от такого решения проблемы, предпочитая, несмотря на значительные финансовые затраты, выпускать годную, надежную и технологически совершенную продукцию.

Были прецеденты, когда концерн в пользу поставки качественного товара отказывался от производства тех или иных моделей при наличии нареканий технологов на качество выпускаемых машин. Например, в России модели Audi Q5 и Q7 были сняты с производства в связи со снижением спроса на них из-за несоответствия качества собираемых автомобилей. Статистика и отзывы пользователей показывают, что качество продукции не страдает от того, какой филиал непосредственно производил автомобиль Audi, где автомобиль собирался, однако исключения из правил все же были зарегистрированы.Этот факт заставляет потенциальных покупателей при выборе автомобиля, особенно премиальной категории из модельного ряда концерна Audi, разбираться, где собирается та или иная модель.


Родословная автомобилей Audi для внутреннего рынка

Некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и начале его работы, руководство концерна запланировало серийное производство продукции Audi в России, которая практически полностью удовлетворяла бы потребности отечественных покупателей, и не только.Однако планы были изменены из-за некачественного исполнения некоторых экземпляров машин: популярные модели из линейки «ку» версий 5 и 7 не оправдали ожиданий потребителя, поскольку их производство в России было прекращено. . В настоящее время в Россию модель Audi Q5 доставляется напрямую из Германии, а производством кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии. Что касается компактной, популярной модели Q3, то к качеству ее изготовления у потребителей претензий нет, они собираются исключительно в Испании, где производство налажено с 2011 года, цеха оснащены и организованы на высочайшем уровне в соответствии с современными технологическими требованиями. .

В настоящее время завод в России собирает шестую и восьмую версии седанов A-line, пользующихся популярностью у отечественного потребителя. О качестве собираемых калужским заводом автомобилей Audi A6 ходят не очень приятные слухи, однако потенциальным покупателям не стоит сразу отказываться от приобретения этой модели. Параллельно на внутренний рынок поставляются копии этих версий автомобилей из Европы, что позволяет совершить покупку «без риска», однако стоимость импортных машин будет существенно выше.Такое несоответствие цен производители объясняют не качественными показателями продукции, а повышенными затратами на перевозку автомобилей.

Среди потребителей в России много дискуссий на тему, где собирается Audi A4, интересная с точки зрения приобретения как для «обычных» людей со средствами, так и для покупателей премиум-класса. Дело в том, что еще в 2013 году планировалось начать крупноузловую сборку этих моделей на калужском заводе. Эти планы так и не стали реальностью, хотя изначально немецкие производители дали официальное «добро» на производство А4 в России.Поставка этой модели на внутренний рынок налажена напрямую из Германии, несмотря на то, что ее сборка ведется и в других филиалах, разбросанных по континентам. Ответ на вопрос, где собирают Ауди А3 для России, не столь однозначен: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед покупкой.


Подведение итогов

Высокотехнологичный, передовой, современный, инновационный и надежный – вот характеристики автомобилей под маркой Audi, которые для многих являются объектом мечтаний, легендой автомобильной индустрии.Крупносерийное производство автомобилей Audi налажено как в Германии, где расположены центральные производственные мощности, так и по всему миру. На все представленные к продаже товары производитель дает официальные гарантии, уверяя потребителя, что местонахождение сборочного цеха не отображается на качественных и эксплуатационных показателях продукции. Если все-таки вы не хотите становиться обладателем легендарной Audi африканской или китайской сборки, перед приобретением товара не поленитесь узнать историю понравившейся модели, проверив маршрут перевозки конкретного автомобиля. в документации дилерской компании, либо путем ввода автомобиля по VIN-коду при его покупке на вторичном рынке.

Один из самых крупных и успешных немецких автомобильных концернов получил в последние годы шикарное развитие. Автомобили марки Audi всегда считались премиальным классом, под крылом огромной корпорации Audi-Volkswagen эта марка получила большие возможности для использования лучших технологий, самых удачных решений в технической и дизайнерской части. Именно эти особенности автомобиля привлекают их покупателей, несмотря на постоянно растущие ценники и невероятное оснащение, в котором можно найти массу ненужных деталей.Audi сегодня конкурирует с BMW, а также является одним из основных соперников японских и американских брендов класса люкс. Именно такую ​​судьбу предвидят нынешние особенности роста корпорации.

Одним из первых вопросов, которые задают потенциальные покупатели автомобилей, является вопрос о сборке автомобилей. Многие считают, что все модели Audi, как автомобили премиум-класса, собираются исключительно в Германии. На самом деле у бренда масса сборочных заводов по всему миру, чем и объясняется его распространенность как на дальних берегах Атлантики, так и на непростом австралийском рынке.Также интересен тот факт, что автомобили Audi на сегодняшний день официально признаны лучшим приобретением на вторичном рынке, что увеличивает их популярность за счет проверенного качества и огромного срока службы. Давайте рассмотрим основные особенности сборки автомобилей этой немецкой марки.

Географическое распространение автомобилей Audi

Автомобильные компании, входящие в группу Volkswagen AG, невероятно широко распространены по всему миру. Сегодня это один из крупнейших географических концернов, который успешно работает практически на всех континентах.В большинстве случаев за пределами Германии собираются только крупноузловые станки, основные производственные активы расположены в пределах европейской страны. Что касается автомобилей Audi, то компания предлагает широкую географию сборки. Крупнейшие предприятия за пределами Германии расположены в Северной Америке, одном из первых рынков сбыта этих автомобилей. В целом в мире можно найти компании, связанные с Audi, в следующих странах:

  • Германия – более десяти заводов разной направленности и крупных научно-инженерных центров;
  • США — крупнейшая сборочно-производственная площадка со своим модельным рядом и техническими характеристиками;
  • Бразилия — пять предприятий, производящих крупноузловые сборки для всех стран Латинской Америки;
  • Аргентина и Мексика — две другие латинские страны, где собираются некоторые модели;
  • ЮАР — практически весь модельный ряд для Африки собирается на крупном заводе в этой стране;
  • Индия и Малайзия — азиатские концерны, созданные для удешевления некоторых производственных процессов;
  • China — это огромное подразделение Audi, которое разрабатывает и производит двигатели, кузова и все остальные детали для автомобилей в Азии;
  • Словакия и Бельгия – в этих странах ведутся некоторые инженерные разработки для концерна.

В России также есть сборочные производства автомобилей Audi, но они не очень распространены. Завод Volkswagen AG в Калуге сегодня собирает Audi A6 и Audi A8, два самых популярных седана в своем классе для российского рынка. В большинстве случаев эти машины продаются бизнесменам или политикам, поэтому массовую сборку корпорация оставила в нашей стране. Остальные модели, которые ранее собирались в России, сошли с наших конвейеров и экспортируются в страну из Европы.Это вызвало небольшой рост цен на автомобили, но качество значительно возросло. Скажем прямо, калужская сборка требует определенных изменений в технологическом процессе. Об этом свидетельствуют ухудшающиеся отзывы о новых популярных седанах А6.

Основные особенности сборки концерна Ауди

Компания успевает следить за всеми своими подразделениями. Концерн ведет строгий контроль качества сборки, именно это и стало причиной снятия с российского производства некоторых моделей Audi, в частности кроссоверов Q5 и Q7.Клиенты ожидают от компании большего, чем просто хорошее качество. В Европе сборка Audi происходит в полном объеме, каждая деталь будущего автомобиля проходит строгую сертификацию. Стоит отметить, что корпорация активно развивает технологии, которые в дальнейшем будут успешно унаследованы другими брендами концерна. На сегодняшний день основными задачами и принципами компании являются:

  • высочайшее качество автомобилей, отсутствие каких-либо детских болезней в новых разработках;
  • расширенное тестирование каждой технологии, внедряемой в техническую или функциональную часть машин;
  • Сертификация
  • каждой отдельной единицы оборудования, испытания и шлифовка деталей на заводе;
  • максимальная автоматизация производства даже в тех странах, где выгоднее использовать ручной труд;
  • контроль сборки
  • , который осуществляется немецкими специалистами на каждом заводе, где собирается Audi;
  • многоступенчатая система подбора материалов салона, качественный пластик и отличная компоновка;
  • самые современные конструктивные особенности, постоянная конкуренция среди лучших дизайнеров компании.

Audi — один из немногих брендов, у которого нет одного постоянного конструкторского бюро. Корпорация собирает конкурсные заявки от разных отделов своих дизайнеров, а затем отбирает лучшие практики. Однако другие проекты не остаются без дела, ведь в компании есть такие бренды, как Volkswagen, Skoda и Seat, которые менее придирчивы к внешнему виду своей техники. Именно поэтому у Audi всегда лучшие конструктивные особенности среди представленных руководству на выбор.Впрочем, это довольно субъективная сфера деятельности, ведь кому-то испанский Seat нравится гораздо больше, чем классический стильный образ Audi.

Новые модели — умное развитие технологий от Audi

Ни одна модель сегодня не задерживается на конвейере корпорации более пяти лет. Да и пять лет для таких автомобилей могут быть довольно долгим сроком. Поэтому в большинстве случаев корпорация предлагает обновленный стиль своих автомобилей еще до того, как старый дизайн станет неактуален.Многие потенциальные покупатели удивляются тому, как быстро обновляется модельный ряд автомобилей, но это не смущает придирчивое руководство компании. В 2015 году корпорация представила достаточно большое количество новинок и рестайлингов, основное внимание среди которых привлекают следующие обновления:

  • Audi RS4 Avant — большой универсал со спортивными характеристиками и футуристическим дизайном, жесткой подвеской и мощными двигателями, стоит от 4 700 000 рублей;
  • Audi RS5 Coupe – шикарный спортивный автомобиль с невероятным стилем и очень передовыми технологиями, машина способна удивить спортивной динамикой и ценой 4 800 000 рублей;
  • Audi S6 Avant — новая модель со спортивными задатками, низким клиренсом и потрясающей динамикой, шикарные двигатели делают поездку незабываемой, а цена повышена до 4 480 000 рублей;
  • Audi Q3 и RS Q3 – потрясающие компактные кроссоверы с настоящим рвением в будущее не только по дизайну, но и по технической части, цены на автомобили стартуют от 1 615 000 и 2 990 000 рублей соответственно;
  • Audi Q7 – большой кроссовер смены поколений стал центром модельного ряда компании, оптимальный внешний вид и улучшенное оснащение стали стоить от 3 630 000 рублей.

Не стоит забывать и о таких дизайнерских моделях, как Audi TTS Coupe и Audi R8 Coupe. Это самые дорогие и уникальные представители легковых автомобилей немецкого концерна, неожиданно доказавшие свое право на существование. высокие продажи по всему миру. Новые дизайнерские разработки автомобильного концерна становятся еще более агрессивными, компания предлагает все больше и больше интересных возможностей и представляет незабываемые особенности технической части своих машин. Развитие не останавливается ни на секунду, поэтому в следующем году мы посмотрим на модельный ряд Audi совсем другими глазами.Приглашаем вас удивиться новым технологиям Audi посмотрев тест-драйв Q7 2015 модельного года:

Подведение итогов

Другой взгляд на автомобили Audi может преподнести как неожиданное удивление, так и разочарование. Некоторым нравились мягкие, плавные линии премиальных седанов начала 2000-х, другим же нравился неповторимо резкий и агрессивный дизайн автомобилей нынешнего поколения. Но можно смело сказать, что компания растет быстрее конкурентов, предлагая более доступные модели с не менее интересными технологиями под капотом.Также не лишним будет отметить уникальные разработки корпорации, которые поражают воображение своими возможностями.

Пока сложно предсказать, каким будет дальнейшее развитие географии Volkswagen AG и Audi. Но можно безошибочно сказать, что рост и расширение корпорации неизбежны. Сегодня мы видим будущее в машинах этой компании. Все европейские концерны стараются подражать техническим и визуальным разработкам, которые предлагает немецкий люксовый бренд.А как вы относитесь к современному стилю и особенностям развития технической части автомобильной компании Audi?

Последнее поколение Audi A3 появилось на нашем рынке в 2013 году. Седан сразу же стал популярным, так как на него обратили внимание многие автолюбители. В 2014 году модель получила звание «Автомобиль года».

Пока продажи не упали. Поэтому, если вас заинтересовал этот автомобиль, то вам просто необходимо узнать, где собирается Ауди А3.Поэтому вы можете быть уверены в его качестве и надежности.

Где Audi A3 собирается для России

Audi A3 собирается в:

— Венгрия. Завод находится в Дьёре. Производство модели началось в 2012 году. В России она поступила в продажу в августе того же года. Стоимость производства составила 900 миллионов евро;

— Германия. Производство налажено в городе Ингольштадт.

— Бразилия. Завод расположен в Куритибе;

— Бельгия город Брюссель;

— индонезийский город Джакарта;

— Китай, провинция Фошань.

Машина поставляется в Россию из Германии и Венгрии. У представителей компании были планы организовать производство в нашей стране, хотя сейчас в силу нашего экономического положения это невозможно. А вот, сборка немецких и венгерских инженеров очень неплохая. Ниже мы рассмотрим, где собирается Ауди А3, и чем эта сборка отличается.

Отличительные черты венгерского Audi A3

После организации производства Audi A3 в Венгрии его мощность поначалу составляла 125 тысяч автомобилей ежегодно.Сейчас его немного увеличили. Седан был первым в своем роде, произведенным за пределами Германии. Автомобиль получился качественным благодаря всем необходимым мастерским, созданным инженерами компании.

В настоящее время на заводе работает более 9 тысяч человек. После появления модели на венгерском рынке российские дилеры объявили рублевые цены на новинку. Базовая комплектация обойдется покупателям в 870 тысяч рублей.

Под капотом автомобиля установлен 1.Бензиновый двигатель 4 литра. Он выдает 140 лошадиных сил. Мощность лошадиных сил при крутящем моменте 250 Нм. До сотни автомобиль разгоняется за 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 217 километров в час. Средний расход топлива на сто километров в час составляет в среднем 4,7 литра.

В более дорогой комплектации вы получите 1,8-литровый бензиновый двигатель. Он выдает 180 лошадиных сил при 250 Нм крутящего момента. До сотни километров в час модель разгоняется за 7.3 секунды. Максимальная скорость составляет 235 километров в час.

Еще один двигатель — двухлитровый дизельный агрегат. Он выдает 150 лошадиных сил при 320 Нм крутящего момента.

Характеристики Audi A3 немецкой сборки

Автомобиль немецкой сборки отличается от венгерского даже своим внешним видом. Например, здесь очень ярко выражена боковая линия. Это делает дизайн динамичным и добавляет немного спортивности.

Популярность немецкого седана вовсе не странна, ведь на производстве покраски и сварки кузова следят целых две тысячи рабочих.С 1996 года они выпустили более 2,7 млн ​​автомобилей.

Удивительно, что точек стыка заднего крыла с бампером целых 700. Инженеры смогли уменьшить снаряженную массу модели, но увеличили ее грузоподъемность. В этом помогли инновационная платформа и новый дизайн кузова. Он состоит из сверхпрочной, высокопрочной, закаленной и обычной стали.

Капот похудел на семь килограммов, алюминиевые крылья уменьшились на 2,2 килограмма каждое, крышка подушки безопасности уменьшилась на 0.6 кг, а сиденья облегчили на 4 кг. Это самые большие «потери», о маленьких и говорить не стоит, но они тоже значительны. Всего в весе похудела на 80 килограммов.

Система полного привода Новая немецкая Audi A3 получила многодисковое электрогидравлическое сцепление. Шумопоглощающие коврики не только уменьшили вес, но и сделали салон намного тише.

Линейка моторов точно такая же — такая же как и в венгерской сборке. Мы уже упоминали о них выше.Стоит отметить, что они стали экономичнее на 12%. Также уменьшилось время их нагрева.

Салон автомобиля достаточно удобен и комфортен. Водитель может регулировать рулевую колонку и сиденья. Последний получил более плотные коврики и боковую поддержку. На центральной консоли около 20 кнопок. Все они расположены на видном месте и удобны в использовании.

В салоне установлены точки доступа Wi-Fi и подключения к социальным сетям.Также есть технология беспроводной связи с соседями. И еще, вы можете оплатить топливо по безналичному расчету.

В целом салон получил лаконичный и сдержанный дизайн. Материалы отделки нареканий не вызывают. Климат-контролем модно управлять прямо с его решетки. Нажимая на них, вы получаете либо рассеянный поток, либо прямой.

Информационно-развлекательный экран имеет толщину 11 миллиметров. Его расширение составляет 800 на 480, а мощность процессора — 1,2 ГГц.Через него можно не только управлять автомобилем, но и обращаться на официальные СТО.

Пластик и кожа в салоне сочетаются друг с другом просто прекрасно. Поэтому модель понравится любому человеку вне зависимости от пола и возраста. Отделочные материалы окрашиваются исключительно искусственными красками. Они выдерживают термическую обработку при температуре до 120 градусов. На заводе в Германии Audi A3 проверяют специальной светодиодной лампой. Он меняет цвет под воздействием различных раздражителей и свидетельствует о качестве отделки.

Система автоматической парковки может парковать автомобиль как поперечно, так и параллельно. Специальные программы помогают следить за дорожной разметкой. Они следят за состоянием водителя. Это повышает вашу безопасность. Если есть риск столкновения, то электроника сама притормаживает. Сначала тормоза действуют при 35%, а потом при 60%.

Центральная консоль и двери украшены вставками, имитирующими стекло. Изготовлена ​​из фольги и жидкого пластика.

Audi ожидает, что война в Украине вызовет «огромное вмешательство»

ДЕТРОЙТ – Audi ожидает, что война в Украине вызовет «огромное вмешательство» в глобальную цепочку поставок, заявил в четверг руководитель немецкого люксового бренда.

Комментарии прозвучали, когда автопроизводители по всему миру, в том числе Audi и ее материнская компания Volkswagen, пытаются поддерживать цепочки поставок важнейших деталей, таких как полупроводниковые чипы и жгуты проводов, на которые повлияла война.

Автопроизводители предупреждают, что в этом году конфликт создает крайнюю неопределенность в отношении производства автомобилей, продаж и финансовых прогнозов.

«Мы увидим огромные помехи во всех цепочках поставок, не только в сфере чипов, но и в любых цепочках поставок на международном уровне», — заявила Хильдегард Вортманн, глава отдела продаж и маркетинга автомобильной компании, во время круглого стола для СМИ в четверг.«Последствия этого будут огромными для всей ситуации с поставками».

Несмотря на то, что Россия и Украина производят небольшое количество автомобилей в мире, они поставляют ключевое сырье для производства полупроводниковых чипов, которых уже больше года не хватает из-за сбоев, вызванных пандемией коронавируса. Украина также является крупным поставщиком жгутов проводов и других материалов, в основном для европейских автопроизводителей.

Вортманн сказал, что в дополнение к жгутам проводов, которые используются в транспортных средствах для подачи электроэнергии и связи между частями, автопроизводитель также закупает ткани для сидений из страны.

В четверг Audi заявила, что корректирует производство на венгерском заводе из-за проблем с цепочкой поставок, сообщает Reuters. Другие автопроизводители, такие как Mercedes-Benz и BMW, объявили о корректировке или сокращении производства из-за войны.

Вортманн отказался прогнозировать, как война повлияет на продажи компании в 2022 году, сославшись на нестабильность ситуации.

S&P Global Mobility, ранее известная как IHS Markit, в среду понизила прогноз мирового производства легковых автомобилей на 2022 и 2023 годы на 2.6 миллионов единиц за оба года, до 81,6 миллиона на 2022 год и 88,5 миллиона единиц на 2023 год из-за войны.

Около 45% производимых в Украине жгутов проводов обычно экспортируется в Германию и Польшу, что ставит немецких автопроизводителей в уязвимое положение, по данным S&P.

Как российское вторжение в Украину повлияет на мировой автопром?

Хотя значение материальных неудач меркнет по сравнению с человеческими жертвами конфликта, автомобильный сектор начинает испытывать глобальные побочные эффекты продолжающегося российского вторжения в Украину.

Многие автопроизводители приостановили производство на заводах по всей Европе из-за нехватки запчастей в результате вторжения России в Украину.

Как сообщает Wall Street Journal, Volkswagen приостановил работу двух российских заводов и приостановил экспорт продукции Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche и Bentley в Россию.

Сообщается, что

Toyota, Ford, BMW, Hyundai и Renault также прекратили производство на своих российских предприятиях.

По сообщениям Automotive Logistics, Skoda закрыла свой завод в Украине, который производит Fabia, Superb, Karoq и Kodiaq.

Эти эффекты не ограничиваются Украиной и Россией. Сообщается, что на производство электромобиля Enyaq iV в Чехии повлияла нехватка запчастей, вызванная закрытием заводов в Украине, а Volkswagen приостановил производство на некоторых своих предприятиях в Германии из-за ограничений на поставку определенных компонентов.

Как сообщает Automotive News Europe, на этой неделе немецкая фирма остановила производство на заводах в Дрездене и Цвикау из-за проблем с доставкой электрических кабелей, произведенных в Украине.В настоящее время это влияет на производство электромобилей VW ID3, ID4 и Cupra Born.

Украинская фирма Leonio AG производит эти системы для нескольких европейских автопроизводителей. Закрытие двух его заводов в Украине может привести к дальнейшим задержкам для дополнительных автопроизводителей.

CNBC сообщает, что Mercedes и Audi также приостановили производство некоторых автомобилей из-за нехватки аналогичных компонентов проводки. Тем временем в Великобритании производство MINI на заводе компании в Оксфорде было остановлено из-за сообщений о нехватке компонентов.

По данным BBC, Jaguar и Land Rover приостановили поставки новых автомобилей в Россию в результате санкций, введенных против страны Великобританией, ЕС и США. Вещатель также сообщает, что Volvo прекратит поставки автомобилей в Россию до особого распоряжения.

The Korea Herald сообщает, что Hyundai временно закроет завод в Санкт-Петербурге, Россия, с 1 по 5 марта. Сообщается, что это результат продолжающейся нехватки микрочипов, а не вторжения России в Украину.

Однако эти две проблемы не могут быть полностью не связаны.Некоторые производители микрочипов полагаются на поставки газа неона и палладия из России и Украины, сообщает CNBC, поставки которых могут быть затронуты продолжающимся вторжением.

Между тем, Stellantis (материнская марка Fiat, Chrysler, Peugeot, Citroen и DS), как сообщается, создала две оперативные группы для ликвидации последствий вторжения.

Говорят, что один из них следит за санкциями, введенными западными странами в отношении России, а другой следит за персоналом фирмы в Украине — все они, как сообщается, в безопасности на момент последнего обновления.

По мере продолжения конфликта и введения дополнительных санкций против России вполне вероятно, что в автомобильном секторе будут происходить дальнейшие сбои.

Audi Hungaria: Экспорт в Россию запрещен!

Завод Audi Дьера также не может избежать последствий войны в Украине. Из-за неопределенной ситуации их производственная программа, безусловно, будет изменена. «На данный момент все заказы могут быть выполнены», — сообщил председатель правления компании.Большое объявление Audi в этом году заключается в том, что модели SEAT вскоре могут производиться в Дьёре.

Эта статья была первоначально опубликована на нашем дочернем сайте Ungarn Heute.

«Мы обеспокоены, потому что видим, что происходящее в Украине нарушает международное право», — так началась ежегодная пресс-конференция Audi Hungaria. Альфонс Динтнер обратился к войне в соседней стране. Генеральный директор компании из Дьера выразил надежду, что ситуация может быть разрешена на основе международного права.Все, что они могут сделать, это попытаться сдержать последствия войны на фабрике в Дьёре. Однако неопределенная ситуация требует реструктуризации производственной программы, пояснил Динтнер.

На пресс-конференции, Телекс спросил директора, как долго компания из Дьера сможет обслуживать своих партнеров и есть ли заводы, которые она больше не может обслуживать. Какова ожидаемая потеря продаж в производстве двигателей и транспортных средств и как это повлияет на более чем 10 000 сотрудников завода?

В своем ответе Альфонс Динтнер подчеркнул, что на данный момент у них нет клиентов, которых они не могут обслужить.Не приводя цифр, он сказал, что «конечно, они ожидают убытка», но «мы находимся в начале года и надеемся восполнить дефицит к концу года». Персонал ощущает последствия ситуации, поскольку «приходится перераспределять смены», поскольку жгуты проводов, необходимые для производства, ранее поставлялись из Украины. Но это не первый раз, когда Audi прибегает к этому методу, и уж точно не последний — нехватка полупроводников вызывала подобную ситуацию в прошлом.

Они также сказали, что у них есть поставщики в зоне боевых действий: всего восемьдесят. И российский экспорт, который, в конце концов, не составляет существенной части функционирования компании, также был остановлен в Дьёре в соответствии с решением группы.

Большое объявление для компании в этом году заключается в том, что SEAT рассматривался как альтернатива, а это означает, что вполне возможно, что этот тип скоро будет производиться в Дьёре.

Статья по теме

LMP подает петицию против финансируемого Россией расширения АЭС в Пакше

По словам сопредседателя партии, нападение на Украину показало, что чем меньше Венгрия зависит от России, тем безопаснее.Продолжить чтение

В прошлом году Audi произвела более 1,6 миллиона двигателей и более 171 000 автомобилей на своем заводе в Дьёре в Венгрии. Руководство Audi Hungaria также объявило на своей ежегодной пресс-конференции в четверг, что компания достигла третьего по величине объема продаж в своей истории в прошлом году, несмотря на глобальную нехватку чипов. На модели Audi Q3 приходилось наибольшее количество (102 833), в то время как 59 693 модели Audi Q3 Sportback были произведены в Дьере. Среди моделей Q3 и Q3 Sportback 20 957 были подключаемыми гибридами.Из семейства Audi TT компания выпустила 6 534 купе и 1 955 родстеров.

избранное фото через Audi Hungaria

Как Audi 7 собирают на заводе. Volkswagen прекратил сборку Audi A6 и A8 в России. Родословная автомобилей Audi для внутреннего рынка

На рынке или в магазине всегда был особый аргумент в пользу выгодности совершения покупки, особенно когда она характеризовала дорогие товары, в частности, оборудование и транспорт.На протяжении многих лет для каждого автовладельца автомобиль с заветными четырьмя кольцами под маркой Audi является неоспоримым образцом надежности и качества. Большинство водителей и потенциальных покупателей автомобилей уверены: страна-производитель Ауди и место сборки – это 100% тождественные понятия, что изначально является неверным утверждением. В этой статье мы расскажем вам, где собирается Ауди, ориентируясь на модельный ряд и популярные экземпляры от производителя, может Германия Российская Федерация и насколько существенно влияние этого факта на надежность, качественные параметры и эксплуатационные свойства авто.

Расположение заводов-производителей автомобилей Audi.

Немного истории

В настоящее время, как и на протяжении всего длительного периода существования компании Audi, ее продукция считалась первоклассной, надежной и достойной внимания потребителя. Весь модельный ряд автомобилей этой марки относится к категории премиум, отличающейся совершенством как с технологической, так и с дизайнерской точки зрения. История существования компании насчитывает более ста лет, за это время компания пережила множество трансформаций и изменений, совершенствовалась и росла, и сегодня является одной из ведущих и конкурентоспособных корпораций автомобильной отрасли.Мир впервые услышал о марке Audi еще в 1910 году: после этого компания несколько раз переименовывалась в силу правовых и социальных нюансов того времени, вернув свое название лишь в 1965 году. В настоящее время компания успешно работает как входит в состав концерна Volkswagen-Audi, завоевывая все более крупные сегменты рынка и позитивные амбиции потребителей, несмотря на далеко не демократичную стоимость ее автомобилей.

Масштаб производства автомобилей под маркой Audi поистине глобальный: автомобили концерна поставляются практически во все уголки мира, что заставляет задуматься, а справятся ли с такими объемами работы несколько заводов в Германии? Конечно нет: филиалы концерна имеют глобальную географию, что предопределяет необходимость заранее уточнять, чья сборка той или иной модели, поскольку этот показатель может определять качество продукции и ее эксплуатационные ресурсы.

Расположение филиалов Audi

Германия указана в технической документации на автомобили Audi, однако производитель товара не всегда имеет немецкую локацию. Филиалы концерна расположены практически на всех континентах, что позволяет нам активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с производственной работой мирового масштаба, параллельно разрабатывая новые экземпляры, укрепляя свои позиции на рынке. Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующие функциональные возможности автомобилей узлы и агрегаты изготавливаются в основном на заводах в Германии.Филиалы в большинстве случаев занимаются сборочными работами, что минимизирует фактор несоответствия товара мировому бренду. Расположение сборочных заводов группы Audi предопределено их следующей географией:

  1. Германия, как страна-производитель Audi, имеет более двух десятков предприятий по производству автомобилей, а также центры, непосредственно занимающиеся вопросами проектирования и инжиниринга.
  2. В США находится крупнейший по масштабам и направлениям производства комплекс, где собирается Audi практически всех модификаций, обеспечивающих североамериканские регионы 100%-ным объемом продукции.
  3. Производственные подразделения в Бразилии – пять дочерних предприятий SKD, а также заводы в Аргентине и Мексике, на которых собираются определенные модели Audi, поставляют продукцию для автомобильных рынков Латинской Америки.
  4. Модели для африканских стран производятся на заводе в ЮАР.
  5. Азиатские потребители имеют возможность приобретать на отечественных автомобильных рынках автомобили под маркой Audi, собранные на заводах Индии и Малайзии, с крупноузловыми узлами китайского производства.
  6. В страны Европы, кроме автомобилей с абсолютной немецкой родословной, могут поставляться модели Audi, комплектуемые на предприятиях Словакии и Бельгии.
  7. Российский завод в Калуге занимается крупноузловой сборкой машин, поставляемых на внутренний рынок.

Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественных потребителей, какие модели Ауди собирают в России, кто выпускает автомобили для российского рынка, которые не производятся в Калуге, разберем, как проявляется факт отечественного вмешательства в комплектацию автомобилей отражается на качестве и эксплуатационных характеристиках продукции.


Гарантии производителя или зависимость надежности от места расположения сборочного отделения

Немецкий производитель за долгие годы своего существования на рынке зарекомендовал себя как ответственный и надежный поставщик автомобилей. Несмотря на то, что филиалы завода Audi разбросаны по всему миру, немцы щепетильно относятся к изготовлению продукции абсолютно на всех заводах, влияние человеческого фактора на качество продукции сведено к минимуму.Каждое предприятие концерна, независимо от того, в какой стране оно находится, имеет современное, модернизированное оборудование для производства продукции, отвечающее мировым стандартам, а каждый автомобиль, поступающий в продажу, проходит строжайший технологический контроль. Даже на дочерних предприятиях в африканских и некоторых азиатских странах, где использование человеческого труда было бы намного дешевле, немецкий производитель отказывается от такого решения проблемы, предпочитая, несмотря на значительные финансовые затраты, выпускать годную, надежную и технологически совершенную продукцию.

Были прецеденты, когда концерн в пользу поставки качественного товара отказывался от производства тех или иных моделей при наличии нареканий технологов на качество выпускаемых машин. Например, в России модели Audi Q5 и Q7 были сняты с производства в связи со снижением спроса на них из-за несоответствия качества собираемых автомобилей. Статистика и отзывы пользователей показывают, что качество продукции не страдает от того, какой филиал непосредственно производил автомобиль Audi, где автомобиль собирался, однако исключения из правил все же были зарегистрированы.Этот факт заставляет потенциальных покупателей при выборе автомобиля, особенно премиальной категории из модельного ряда концерна Audi, разбираться, где собирается та или иная модель.


Родословная автомобилей Audi для внутреннего рынка

Некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и начале его работы, руководство концерна запланировало серийное производство продукции Audi в России, которая практически полностью удовлетворяла бы потребности отечественных покупателей, и не только.Однако планы были изменены из-за некачественного исполнения некоторых экземпляров машин: популярные модели из линейки «ку» версий 5 и 7 не оправдали ожиданий потребителя, поскольку их производство в России было прекращено. . В настоящее время для России модель Audi Q5 поставляется напрямую из Германии, а производством кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии. Что касается компактной, популярной модели Q3, то к качеству ее производства у потребителей претензий нет, они собираются исключительно в Испании, где производство налажено с 2011 года, цеха оборудованы, а производственный процесс организован на высшем уровне в соответствии с с современными технологическими требованиями.

В настоящее время завод в России собирает шестую и восьмую версии седанов A-line, пользующихся популярностью у отечественного потребителя. О качестве собираемых на калужском заводе автомобилей Audi A6 слухи не очень приятные, однако потенциальным покупателям не стоит сразу отказываться от приобретения этой модели. Параллельно на внутренний рынок поставляются копии этих версий автомобилей из Европы, что позволяет совершить покупку «без риска», однако стоимость импортных машин будет существенно выше.Такое несоответствие цен производители объясняют не качественными показателями продукции, а повышенными затратами на перевозку автомобилей.

В России среди потребителей ведется много дискуссий на тему, где собирается интересная с точки зрения покупки Audi A4 как для «обычных» людей со средствами, так и для покупателей премиум-класса. Дело в том, что еще в 2013 году планировалось начать крупноузловую сборку этих моделей на калужском заводе. Эти планы так и не стали реальностью, хотя изначально немецкие производители дали официальное «добро» на производство А4 в России.Поставка этой модели на внутренний рынок налажена напрямую из Германии, несмотря на то, что ее сборка ведется и в других филиалах, разбросанных по континентам. Ответ на вопрос, где собирают Ауди А3 для России, не столь однозначен: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед покупкой.


Подведение итогов

Высокотехнологичный, передовой, современный, инновационный и надежный – вот характеристики автомобилей под маркой Audi, которые для многих являются объектом мечтаний, легендой автомобильной индустрии.Крупносерийное производство автомобилей Audi налажено как в Германии, где расположены центральные производственные мощности, так и по всему миру. На все представленные к продаже товары производитель дает официальные гарантии, уверяя потребителя, что местонахождение сборочного цеха не отображается на качественных и эксплуатационных показателях продукции. Если вы все же не хотите стать обладателем легендарной Audi африканской или китайской сборки, перед покупкой товара не поленитесь узнать историю понравившейся модели, проверив маршрут перевозки конкретного автомобиля в документации дилерской компании, либо путем ввода автомобиля по VIN-коду при его покупке на вторичном рынке.

Первый полноразмерный немецкий внедорожник Audi Q7 дебютировал на автомобильном рынке еще в 2005 году. За десять лет разработки машина претерпела множество изменений. Эта модель «немца» создана на базе внедорожника Volkswagen Touran. Audi Q7 удачно сочетает в себе универсальность и спортивный характер. Он является автомобилем представительского класса. Немцы сконструировали для своих фанатов самый большой европейский джип, который тепло принимается в России и по сей день.

Где делают Audi Q7 для России 2017

Несмотря на свои большие размеры, этот внедорожник развивает скорость спортивного автомобиля.С характеристиками «немца» все понятно, но многих российских поклонников марки интересует вопрос: где собран Audi Q7 для российского рынка в 2017 году? Тут все просто, родина марки Германия, а эту модель Audi AG выпускает автомобили на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия). На заводе работает около 2200 человек. Этот сегмент внедорожников собирается здесь с 2005 года. Всего в 2012 году компания выпустила 54 562 модели Q7. Кузовные детали для «немца» поставляются из Ингольштадтаи Неккарзульм (Германия), а двигатели — с завода Audi из венгерского города Дьер.Выпуск специального кузова этого автомобиля производился на заводе в Братиславе. Именно здесь в последние 2016-2017 годы проходят важнейшие производственные процессы.

Audi Q7 словацкой сборки поставлен на

  • Россия
  • стран ЕС
  • Китай

Напоминаем, что в период с 2007 по 2010 год этот кроссовер также собирался на заводе в Калуге (Россия). Но из-за нестабильной экономической ситуации в стране компания не смогла выйти на полные объемы производства модели Q7.До начала этого года модели Q5 и A7 собирались на одном предприятии. На сегодняшний день завод собирает модели:

  • Ауди А8
  • Ауди А6
  • Фольксваген Тигуан
  • Фольксваген Поло
  • Шкода Рапид.

Для изготовления кузова каждой модели рабочие используют:

  • 220 деталей из алюминия и стали
  • 56 рабочих циклов
  • 3400 точек сварки.

Все узлы автомобиля после покраски отправляются в сборочный цех.Для сборки и испытаний Audi Q7 используются отдельные установки и специальное оборудование. Весь производственный процесс состоит из 165 этапов. После полной сборки все автомобили этой модели отправляются на трассу протяженностью 2,4 километра для испытаний. На самом деле то, где производится Audi Q7, играет важную роль. Так как от качества сборки полностью зависит надежность и комфорт автомобиля. Недавно в России начали принимать заказы на новое поколение модели (цена автомобиля -3 630 000 рублей).Можно предположить, что сборка старого Q7 была остановлена ​​из-за смены поколения.

Установки немецкого концерна других моделей

Немецкие автомобили

всегда ассоциируются с высоким качеством, инновационными технологиями и высокими стандартами производства. Audi AG организовала сборку своих моделей автомобилей на шести заводах в разных странах мира. На предприятии в Марторелле (Испания) собирают модель — Q3. Завод выпускает более ста тысяч автомобилей в год.Завод в Аурангабаде (Индия) выпускает автомобили Audi A6 и A4. В столице Бельгии Брюсселе налажена сборка модели Audi A1. Этот автомобиль производится здесь с 2010 года. На немецком заводе в Неккарзульме создаются модели премиум-класса:

Поэтому, если вас спросят, где производится Audi Q7, A8 или A1, вы можете ответить.

Свернута крупноузловая сборка в Калуге седанов А6 (стоимость в России от 2 600 000 рублей) и А8 (от 5 745 000 рублей), рассказал «Ведомостям» топ-менеджер одной из дилерских компаний, кроссовер Audi Q7 (от 3 750 000 рублей) продолжается .В действующем производственном плане (утверждаемом два раза в год) калужский автозавод VW предусматривает сборку только одной модели Audi — Q7, говорит человек, близкий к автозаводу. «Мы оперативно адаптируем крупноузловое производство (от SKD, semiknoted down — полуразборное; SKD — «Ведомости») к текущим потребностям рынка. Сейчас на калужском заводе методом крупноузловой сборки производится модель Q7 — бестселлер марки в России», — подтвердил представитель Audi, но модели A6 и A8, произведенные в Калуге в 2016 году, по-прежнему можно заказать в России.

В Калуге, помимо Audi, также осуществляется крупноузловая сборка кроссовера VW Touareg (одноплатформенный с Q7) и LCV той же марки, знает дилер. Их выпуск продолжится в первом полугодии, говорит человек, близкий к автозаводу. По данным Автостата, сегмент кроссоверов является вторым по величине в России после сегмента В.

Mercedes-Benz на въезде

Модель BMW Серия, которая производится на «Автоторе», не была сокращена, но компания приостановила ввоз шести нишевых моделей в связи с требованием их сертификации по системе «Эра-Глонасс».Легковые автомобили Mercedes-Benz в России пока не производятся — строительство завода в Московской области может начаться в 2018 году, с компанией планируется подписать специнвестконтракт, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров (цитата по Интерфаксу). ). Годовой объем производства составит 25 000-30 000 автомобилей.

Основная причина сокращения модельного ряда автомобилей Audi калужской сборки – низкий спрос на российском рынке, в том числе из-за девальвации рубля, поясняет человек, близкий к автозаводу: У Audi небольшая локализация, зачастую она больше выгодно их импортировать.В 2016 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи Audi в России упали до 20 705 единиц, или на 19,3%, а всего рынка легковых и легких коммерческих автомобилей — на 11%. VW объявил о прекращении поставок в Россию шести моделей Audi, в том числе A8: слишком большими оказались вложения в сертификацию моделей по программе «Эра-Глонасс», ставшую обязательной с 1 января 2017 года. По словам дилера, в 2018 году в России ожидается новая А8, уже с системой «Эра-Глонасс», видимо, компания решила не тратиться на сертификацию актуальной модели.

Чтобы продажи марки Audi не пострадали, немецкий автопроизводитель в прошлом году привез дополнительное количество автомобилей некоторых моделей, в том числе и A8.

Прекращение сборки А6 и А8 в Калуге не повлияет на продажи марки в России, полагает дилер: цена автомобилей местной сборки и импорта этих моделей одинакова, к тому же формируются запасы автомобилей ранее произведенных в Калуге хватает для реализации в течение года.

Основной специализацией автозавода группы VW в Калуге является производство автомобилей по технологии полного цикла.Таким образом выпускаются две модели VW – седан Polo и кроссовер Tiguan, а также лифтбэк Skoda Rapid. Из-за снижения спроса общие продажи группы VW в России в 2016 году упали, по данным АЕБ, до 156 712 единиц, или на 4,9%), завод мощностью 225 000 автомобилей в год загружен менее чем наполовину. В 2016 году здесь было произведено 110 тысяч автомобилей, сообщил в пятницу «Интерфакс» со ссылкой на данные компании. Но по сравнению с 2015 годом объем производства увеличился на 13%. Помогли экспортные заказы, комментирует человек, близкий к автозаводу: в 2016 году изготавливались кузова для поставок в Германию, а также готовые модели автомобилей Polo — для Мексики.Кроме того, осенью в Калуге стартовало серийное производство. новый Тигуан. Инвестиции в проект составили 180 млн евро, говорится в сообщении компании.

Последнее поколение Audi A3 появилось на нашем рынке в 2013 году. Седан сразу же стал популярным, так как на него обратили внимание многие автолюбители. В 2014 году модель получила звание «Автомобиль года».

Пока продажи не упали. Поэтому, если вас заинтересовал этот автомобиль, то вам просто необходимо узнать, где собирается Ауди А3.Поэтому вы можете быть уверены в его качестве и надежности.

Где Audi A3 собирается для России

Audi A3 собирается в:

— Венгрия. Завод находится в Дьёре. Производство модели началось в 2012 году. В России она поступила в продажу в августе того же года. Стоимость производства составила 900 миллионов евро;

— Германия. Производство налажено в городе Ингольштадт.

— Бразилия. Завод расположен в Куритибе;

— Бельгия город Брюссель;

— индонезийский город Джакарта;

— Китай, провинция Фошань.

Машина поставляется в Россию из Германии и Венгрии. У представителей компании были планы организовать производство в нашей стране, хотя сейчас в силу нашего экономического положения это невозможно. А вот, сборка немецких и венгерских инженеров очень неплохая. Ниже мы рассмотрим, где собирается Ауди А3, и чем эта сборка отличается.

Отличительные черты венгерского Audi A3

После организации производства Audi A3 в Венгрии его мощность поначалу составляла 125 000 автомобилей ежегодно.Сейчас его немного увеличили. Седан был первым в своем роде, произведенным за пределами Германии. Автомобиль получился качественным благодаря всем необходимым мастерским, созданным инженерами компании.

В настоящее время на заводе работает более 9 тысяч человек. После появления модели на венгерском рынке российские дилеры объявили рублевые цены на новинку. Базовая комплектация обойдется покупателям в 870 тысяч рублей.

Под капотом автомобиля установлен 1.Бензиновый двигатель 4 литра. Он выдает 140 лошадиных сил. Мощность лошадиных сил при крутящем моменте 250 Нм. До сотни автомобиль разгоняется за 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 217 километров в час. Средний расход топлива на сто километров в час составляет в среднем 4,7 литра.

В более дорогой комплектации вы получите 1,8-литровый бензиновый двигатель. Он выдает 180 лошадиных сил при 250 Нм крутящего момента. До сотни километров в час модель разгоняется за 7,3 секунды.Максимальная скорость составляет 235 километров в час.

Еще один двигатель — двухлитровый дизельный агрегат. Он выдает 150 лошадиных сил при 320 Нм крутящего момента.

Характеристики Audi A3 немецкой сборки

Автомобиль немецкой сборки отличается от венгерского даже своим внешним видом. Например, здесь очень ярко выражена боковая линия. Это делает дизайн динамичным и добавляет немного спортивности.

Популярность немецкого седана вовсе не странна, ведь на производстве покраски и сварки кузова следят целых две тысячи рабочих.С 1996 года они выпустили более 2,7 млн ​​автомобилей.

Удивительно, что точек стыка заднего крыла с бампером целых 700. Инженеры смогли уменьшить снаряженную массу модели, но увеличили ее грузоподъемность. В этом помогли инновационная платформа и новый дизайн кузова. Он состоит из сверхпрочной, высокопрочной, закаленной и обычной стали.

Капот похудел на семь килограммов, алюминиевые крылья уменьшились на 2,2 килограмма каждое, крышка подушки безопасности уменьшилась на 0.6 кг, а сиденья облегчили на 4 кг. Это самые большие «потери», о маленьких и говорить не стоит, но они тоже значительны. Всего в весе похудела на 80 килограммов.

Система полного привода Новая немецкая Audi A3 получила многодисковое электрогидравлическое сцепление. Шумопоглощающие коврики не только уменьшили вес, но и сделали салон намного тише.

Модельный ряд двигателей точно такой же, как на венгерской сборке. Мы уже упоминали о них выше.Стоит отметить, что они стали экономичнее на 12%. Также уменьшилось время их нагрева.

Салон автомобиля достаточно удобен и комфортен. Водитель может регулировать рулевую колонку и сиденья. Последний получил более плотные коврики и боковую поддержку. На центральной консоли около 20 кнопок. Все они расположены на видном месте и удобны в использовании.

В салоне установлены точки доступа Wi-Fi и подключения к социальным сетям.Также есть технология беспроводной связи с соседями. И еще, вы можете оплатить топливо по безналичному расчету.

В целом салон получил лаконичный и сдержанный дизайн. Материалы отделки нареканий не вызывают. Климат-контролем модно управлять прямо с его решетки. Нажимая на них, вы получаете либо рассеянный поток, либо прямой.

Информационно-развлекательный экран имеет толщину 11 миллиметров. Его расширение составляет 800 на 480, а мощность процессора — 1,2 ГГц.Через него можно не только управлять автомобилем, но и обращаться на официальные СТО.

Пластик и кожа в салоне сочетаются друг с другом просто прекрасно. Поэтому модель понравится любому человеку вне зависимости от пола и возраста. Отделочные материалы окрашиваются исключительно искусственными красками. Они выдерживают термическую обработку при температуре до 120 градусов. На заводе в Германии Audi A3 проверяют специальной светодиодной лампой. Он меняет цвет под воздействием различных раздражителей и свидетельствует о качестве отделки.

Система автоматической парковки позволяет ставить автомобиль как поперечно, так и параллельно. Специальные программы помогают следить за дорожной разметкой. Они следят за состоянием водителя. Это повышает вашу безопасность. Если есть риск столкновения, то электроника сама притормаживает. Сначала тормоза действуют при 35%, а потом при 60%.

Центральная консоль и двери украшены вставками, имитирующими стекло. Изготовлена ​​из фольги и жидкого пластика.

Благодаря качественной сборке автомобили Audi входят в число самых надежных автомобилей с пробегом.У компании очень запоминающийся логотип, состоящий из четырех колец. Конкурс составляют две компании — «БМВ» и «Мерседес-Бенц». Вражда началась в 2006 году с выхода поздравительного ролика BMW с победой автомобиля Audi в номинации «Лучший автомобиль Южной Африки».

История

Компания Audi родилась в 1909 году, опередив своих основных конкурентов. Штаб-квартира группы находится в Ингольштадте.

Выпускаемые в настоящее время автомобили изначально выпускались под маркой Auto Union.Взлет компании произошел после Второй мировой войны благодаря покупке всех акций Daimler-Benz AG. В 1964 году Auto Union стала дочерней компанией Volkswagen. Благодаря их совместной деятельности концерн выпустил множество культовых автомобилей, таких как Audi 100 (в народе его называли сигаретным), Audi 80, Audi Q7 и многие другие.

Компания по-прежнему не сдает позиций на автомобильном рынке, выпуская все больше автомобилей премиум-класса, примером чему является новая «Ауди-А8».

Где собирается Audi?

Volkswagen управляет всеми производственными задачами, поскольку является материнской компанией.Производство автомобилей из Германии рассредоточено по всему миру. Сегодня он расположен более чем в 10 странах.

  • Германия. В нем находится штаб-квартира компании. Это основная страна сборки Audi, центр производства и дизайна. Имеется более 10 мастерских, а также инженерные центры.
  • Аргентина. Производит автомобили для автомобильного рынка Южной Америки.
  • Китай. Многие комплектующие производятся на заводах в Китае (двигатель, подвеска, кузов).
  • США. Здесь находится крупнейший производственно-конструкторский комплекс.
  • Бразилия. Есть пять заводов по производству автомобилей для южноамериканского автопрома.
  • Южная Африка. Для африканского автопрома здесь производятся почти все модели.
  • Словакия. В этой стране ведется много проектных работ.
  • Индия. Здесь находится производство, выпускающее те или иные модели. В большинстве своем они дешевле автомобилей немецкой сборки.

Производство автомобилей из Германии под маркой «Ауди» осуществляется по всем канонам немецкой сборки.Можно выделить основные особенности и принципы проектирования и производства автомобилей Audi:

  • лучшее качество и полное исключение возможности брака деталей;
  • постоянные испытания автомобилей на безопасность, проходимость, технические качества и многое другое;
  • производство полностью автоматизировано, ручной сборки нет ни на одном заводе Audi; производство
  • контролируется специалистами с многолетним опытом работы;
  • возможность выбора вариантов оформления салона, функциональности автомобиля, технических характеристик и многого другого;
  • постоянное развитие производства, приспособление к современным технологиям.

Модельный ряд и цены на «Ауди»

На 2018 год компания выпускает автомобили разной ценовой категории, функционала и технических характеристик. Список актуального модельного ряда и цен на Audi:

  • «Ауди-А7» Sportback: спортивный седан с закругленной задней частью, обновленная оптика. Популярный цвет: синий. Стоимость зависит от комплектации: 4 300 000 — 5 000 000 руб.
  • «Ауди-РС4» Авант: универсал линейки RS, получивший обновленный дизайн и технические составляющие.Стоимость автомобиля 5 400 000 руб.;
  • «Ауди-А8»: седан премиум-класса, получивший новый дизайн интерьера и экстерьера. Самым заметным изменением стала решетка радиатора. Цена варьируется от 6 000 000 до 7 140 000 рублей в зависимости от комплектации.
  • Audi Q7: внедорожник премиум-класса с новыми светодиодными фарами, решеткой радиатора и обновленным интерьером. Цена колеблется от 3 870 000 до 5 200 000 рублей.

Новые автомобили Audi

На сегодняшний день все модели Audi выпускаются не более пяти лет, затем их заменяют новыми.За последние три года в автомобилях полностью изменился дизайн салона. С 2018 года салон получил больше интерактивных сенсорных дисплеев, как, например, в Audi A8, где один дисплей отвечает за функциональность салона, второй — за навигацию, мультимедиа, а третий — за приборную панель.

Также в линейке RS появилась новая модель — «Audi-RS6», получившая матово-серый дизайн, а также ставшая одним из самых мощных и скоростных автомобилей компании Audi.

Новый A8 получил обновленный внешний вид, интерьер, функциональность и технические характеристики. Теперь этот автомобиль не уступает премиальным автомобилям BMW седьмой серии и Mercedes S-класса.

Также в 2019 году планируется выпуск нового Q8, который должен предстать перед публикой в ​​Германии, где собирается Audi.

Самые популярные автомобили Audi

Популярность компании Audi принесло большое количество автомобилей, а также то, что даже двадцатилетние автомобили надежны и служат автовладельцу без серьезных поломок.Наиболее популярными были модели «Ауди-100», «Ауди-80», «Ауди-Q7», а также новые модели: «Ауди-А8», «Ауди-R8» и «Ауди-RS6», ставшие вышел не только обычный универсал, но и отличный спортивный автомобиль.

Самыми популярными автомобилями на дорогах России являются «Ауди-А6» 1996-2002 годов выпуска в кузове универсал.

После увеличения спроса на купе Audi обновила версию A6, разделив ее на седан, универсал и купе, последняя версия стала называться «Ауди-А5».

Сборка «Ауди» в России

Производство автомобилей Ауди расположено во многих странах мира. В России, где Audi собирается для российского рынка, у нее тоже есть свои производственные цеха.

В Калуге производится только одна модель — Audi-Q7. До российской сборки Audi выпускала большой модельный ряд, но производство сократилось из-за низкого спроса на эти автомобили на российском рынке, а также из-за падения курса рубля.

Такие модели, как А1, Р8, А8, ТТ и кабриолеты третьей и пятой версий сняты с производства в России в связи с новыми требованиями российского законодательства, согласно которым новые автомобили должны быть оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС.Но из-за политики Audi это невозможно.

Audi корректирует работу завода в Венгрии из-за украинского кризиса

В соответствии с политикой VW завод останавливает экспорт в Россию

Фабрика является одним из ведущих экспортеров Венгрии

В 2022 году выручка завода Audi «немного снизится»

Добавляет детали, больше комментариев

БУДАПЕШТ, 17 марта (Рейтер) — Немецкий автопроизводитель Audi заявил в четверг, что корректирует свои производственные операции на своем венгерском заводе, на долю которого приходится часть венгерского экспорта, поскольку война в соседней Украине повлияла на цепочки поставок и продажи.

Российское вторжение в Украину подорвало надежды на возобновление роста автомобильной промышленности Центральной Европы в этом году и экономики в целом, так же, как предприятия надеялись на восстановление после пандемии.

Председатель правления Audi Hungaria Альфонс Динтнер сообщил на брифинге для СМИ, что завод в западном городе Дьер уже меняет режим производства двигателей и прекращает экспорт в Россию в соответствии с решением владельца Audi Volkswagen VOWG_P.DE.

Но влияние на венгерский завод «не будет драматичным», сказал он, добавив, что в прошлом году завод произвел 1,6 миллиона двигателей, в том числе 250 000 электрических трансмиссий.

«Наша выручка будет немного ниже, но это все еще начало года, и у нас много серьезных возможностей, поэтому у нас есть хорошие шансы наверстать упущенное до конца года», — Динтнер. сказал.

Венгерский завод Suzuki 7269.T также приостановил экспорт автомобилей в Россию и Украину с марта, в то время как немецкий производитель автомобилей премиум-класса Daimler-Benz MBGn.DE заявил, что сократил производство до двух смен на своем венгерском заводе.

Динтнер сказал венгерскому заводу Audi, выручка которого выросла на 2.6% до 7,7 млрд евро (8,52 млрд долларов) в прошлом году, выполнила все заказы до сих пор, несмотря на проблемы с цепочкой поставок, добавив, что ее портфели заказов находятся в хорошем состоянии.

(1 доллар = 0,9035 евро)

(Отчетность Гергели Сакач и Аниты Комувес; редактирование Джейсона Нили и Эдмунда Блэра)

((гергелы[email protected]; https://twitter.com/szakacsg; +36 1 882 3606 ; https://reut.rs/3pHWT1v))

Взгляды и мнения, выраженные здесь, являются взглядами и мнениями автора и не обязательно отражают взгляды и мнения Nasdaq, Inc.

Audi приостанавливает производство многомодовых моделей до апреля, обвиняя в этом российско-украинскую войну

Audi Q4 e-Tron, A4, A5, A6, A7, TT, Q7 и Q8 входят в число наиболее пострадавших автомобилей марки из-за нарушения цепочки поставок.

Автор: HT Auto Desk
| Обновление: 24 марта 2022 г., 16:10

Кризис затронул несколько автомобилей Audi.

Немецкий бренд автомобилей класса люкс Audi, принадлежащий Volkswagen, приостановил производство ряда моделей до апреля 2022 года из-за продолжающейся войны между Россией и Украиной, сообщает Automobilwoche. Наиболее затронутые модели Audi из-за остановки производства включают Q4 e-Tron, A4, A5, A6, A7, TT, Q7 и Q8. Кроме того, конфликт затронул и другие модели Audi, такие как A1, A3, Q2 e-Tron, Q5 и A8, но лишь в небольшой степени.Сообщается, что бренд роскошных автомобилей предупредил своих дилеров, чтобы они были готовы к значительно более длительным срокам поставки затронутых моделей.

(Также читайте: Audi Group достигает рекордно высокой операционной прибыли; наблюдается рост продаж электромобилей)

В отчете утверждается, что Audi возобновит производство моделей A4, A5, A6 и A7 в первую и вторую недели апреля. В отчете говорится, что производство моделей Audi TT, Q8 и Q4 e-Tron возобновится в середине апреля, но первоначально только в небольших объемах.

Решение приостановить производство вышеупомянутых автомобилей было принято, поскольку автопроизводитель столкнулся с серьезным кризисом в цепочке поставок. Украина является одним из ключевых поставщиков жгутов проводов для Audi. Поскольку война продолжается, цепочка поставок важнейшего компонента полностью разрушена. В то время как некоторые поставщики полностью остановили производство, некоторые резко ограничили объем производства. Это нарушение привело к тому, что Audi объявила о приостановке производства определенных моделей.Это повлияет на доставку автомобильной марки по всему миру.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.