Аурис тойота длина: Toyota Auris II поколение – модификации и цены, одноклассники Toyota Auris, где купить


0
Categories : Разное

Содержание

Размеры кузова Toyota Auris — Таблицы размеров

I 1.3 MT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.4d AT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1. 4d MT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.5 CVT 4WD (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1. 6 AT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 AT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1. 6 MT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 MT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1. 8 CVT 4WD (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.8 MT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.8 MT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.8hyb CVT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1515 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет114 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4245 (мм)
Высота1510 (мм)
I 2.0d MT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 2.2d MT (2010 — 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.3 MT (2008 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.4 MT (2007 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.4d AT (2009 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.4d MT (2007 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.5 CVT 4WD (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 AT (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 AT (2009 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 MT (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 MT (2009 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.8 CVT 4WD (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.8 MT (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.8 MT (2009 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.8hyb CVT (2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1515 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет114 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4245 (мм)
Высота1510 (мм)
I 2.0d MT (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 2.2d MT (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.4 MT (2007 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.4d MT (2007 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.4d MT (2009 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 AT (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 AT (2009 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 MT (2006 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1524 (мм)
Колея задняя1522 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
I 1.6 MT (2009 — 2010)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1525 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4220 (мм)
Высота1515 (мм)
II 1.3 MT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.4d MT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.5 CVT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.5 CVT 4WD (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.6 CVT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.6 MT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.8 CVT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.8 MT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.8hyb CVT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 2.0d MT (2012 — н.в.)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4275 (мм)
Высота1460 (мм)
II 1.3 MT (2012 — н.в.)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1475 (мм)
II 1.4d MT (2012 — н.в.)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1475 (мм)
II 1.6 CVT (2012 — н.в.)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1475 (мм)
II 1.6 MT (2012 — н.в.)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1475 (мм)
II 1.8hyb CVT (2012 — н.в.)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1475 (мм)
II 2.0d MT (2012 — н.в.)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2600 (мм)
Колея передняя1525 (мм)
Колея задняя1535 (мм)
Дорожный просвет140 (мм)
Ширина1760 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1475 (мм)

Габаритные размеры Toyota Auris и вес

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для по

Новый Тойота Аурис, технически характеристики

 

1.33л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., 6-ст. мех, 5-дв.хетчбек

1.6л, бенз., вариатор, 5-дв.хетчбек, 1.6л, бенз., вариатор, 5-дв.хетчбек

Кузов / габаритные размеры

Длина (мм)

4275

Ширина (мм)

1760

Высота (мм)

1460

Колесная база (мм)

2600

Колея передних колес (мм)

1535

Колея задних колес (мм)

1525

Передний свес (мм)

920

Задний свес (мм)

755

Дорожный просвет (мм)

140

Коэффициент лобового сопротивления (Cd)

0.28

Внутренние размеры и объемы

Длина салона (мм)

1830

Ширина салона (мм)

1485

Высота салона (мм)

1180

Объем багажного отделения (л)

Емкость топливного бака (л)

50

Масса

Снаряженная масса (кг) (с водителем)

1185-1240

1250-1295

Максимальная масса автомобиля (кг)

1815

1805

— на переднюю ось

— на заднюю ось

Допустимая масса прицепа без тормозов (кг)

Допустимая масса прицепа с тормозами (кг)

Двигатель

Код двигателей

1NR-FE

1ZR-FAE

Рабочий объем (см3)

1329

1598

Клапанный механизм

DOHC, 16-ти клапанный Dual VVT-i

Valvematic

Тип топлива

бензин с октановым числом 95 и выше

Количество и расположение цилиндров

4, рядное

Диаметр цилиндра x ход поршня (мм)

72.5х80.5

80.5×78.5

Степень сжатия

11.5

10.7

Максимальная мощность (л.с. при об/мин)

99 (6000)

132 (6400)

Максимальная мощность (кВт при об/мин)

73 (6000)

97 (6400)

Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)

128 (3800)

160 (4400)

Трансмиссия

Тип привода

передний

Тип

механическая

вариатор

Число передач

вперёд — 6, назад — 1

Передаточные отношения:

 

I

3.538

3.538

2.386..0.411

II

1.913

1.913

III

1.392

1.310

IV

1.029

0.971

V

0.875

0.818

VI

0.743

0.700

Передача заднего хода

3.333

2.505-1.680

Главная передача

4.562

4.294

5.698

Подвеска

Передняя

независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя

полузависимая, пружинная

независимая, на двойных поперечных рычагах

Тормозная система

Передние (размеры, мм)

дисковые, вентилируемые (∅ 277х26мм)

Задние (размеры, мм)

дисковые, невентилируемые (∅ 270х10мм)

Системы активной безопасности и управления динамикой:

 

VSC + HAC (система курсовой устойчивости + система помощи при старте на склоне)

 

TRC (антипробуксовочная система)

 

ABS (антиблокировочная система тормозов)

 

EBD (электронная система распределения тормозного усилия)

 

BAS (усилитель экстренного торможения)

Колеса и шины

Размер шин

205/55 R16

Легкосплавные диски

стальные

легкосплавные/стальные**

Рулевое управление

Тип

Рулевой механизм типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем

Минимальный радиус разворота — по колесам (м)

5.2

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость (км/ч)

175

200

190

0-100 км/ч (сек.)

12.6

10.0

11.1

0-400 м (сек.)

18.6

17.5

18.2

Расход топлива (л/100 км)

Городской цикл

6.6

7.9

7.4

Загородный цикл

4.7

4.8

4.8

Смешанный цикл

5.4

5.9

5.7

Содержание CO2 в отработавших газах* (г/км)

Стандарт токсичности отработавших газов

Городской цикл

152

181

173

Загородный цикл

110

113

111

Смешанный цикл

125

138

134

* Согласно директиве 80/1268/CEE (последние изменения от 2004/3/CE)

       

**Стальные диски для комплектации Комфорт Плюс и Элеганс

       

Технические характеристики Toyota Auris

Описание автомобиля Toyota Auris

Новый Тайота Аурис стильный городской хетчбек с абсолютно новым стильным внешним оформлением, символизирующим новую философию дизайна авто Тайота, с еще более просторным и привлекательным интерьером салона, а также улучшенными характеристиками динамики.

Auris представляется на выбор в 6-ти вариантах комплектации, включается гибридная модификация авто. Также, на выбор, три бензиновых двигателя.

Машина с удивительно плавным и бесшумным ходом. Филигранное сочетание прекрасной аэродинамики, гибридной технологии Хубрид Сонерджи Драйв и использование сверхлегких материалов, благодаря этому, удалось достичь, уникальные эксплуатационные характеристики.

Актуальная модификация хэтчбеков Toyota Auris выпускается с 2012 года. При разработке данной модели автопроизводитель стремился увеличить ее габаритные размеры, но при этом снаряженная масса машины не должна была увеличиться. Для того чтобы достичь поставленной цели при изготовлении кузовных элементов начали широко использоваться легкие сплавы металлов. В результате при довольно существенном увеличении габаритов корпуса, вес транспорта уменьшился более чем на 40 кг, плюс к этому повысилась жесткость, несколько сократился уровень расхода топлива.

Хэтчбек имеет агрессивный, клинообразный профиль, в носовой части выделяются узкие гармоничные переходящие в обводы радиаторной решетки блоки фронтального света. Крупный раструб воздухозаборной системы выступает вперед, арки колес обладают небольшим не нарушающим аэродинамику кузова расширением. Периметр окон выделен декоративными элементами, на корме образована рельефная поверхность с ярко выраженными обводами, в которые гармонично вписаны задние фонари, фирменные атрибуты, защитный обвес бампера, раструбы выхлопной системы. При осмотре внутреннего пространства машины сразу обращает на себя внимание тот факт, что оно насыщено высокотехнологичным оборудованием. На месте водителя установлено два дисплея, один из них отображает данные транслируемые бортовым компьютером другой входит в состав мультимедийного комплекса, на многофункциональном руле содержатся не только клавиши, но и пара плоских джойстиков. Передним посадочным местам придан спортивный профиль, кресло могут смещаться во всех возможных направлениях, в топовой комплектации смена положений осуществляется посредством сервопривода. Для задних пассажиров в салоне созданы не менее комфортные, чем у водителя и переднего пассажира условия, их места также оборудованы поясничным упором, валиками поддержки, к дивану подведены воздуховоды климат-контроля и индивидуальные источники салонного освещения.

Экстерьер

Носовая часть Toyota сужается на манер клина, в вершине которого сформировано радиаторная решетка Auris. Визуально она разделена крупным фирменным логотипом на две равные затянутые мелкоячеистой сеткой половины, которую пересекают две узкие горизонтальные планки. Неширокие фары обладают формой вытянутого ромба, на боковых плоскостях бампера, в его нижней части сформированы неглубокие ниши, в них установлены круглые противотуманные огни. Непосредственно под радиатором установлена выступающая вперед радиаторная решетка, которую по горизонтали пересекают жалюзи, нижний край воздухозаборника выделен декоративной накладкой.

Стойки лобового стекла гармонично переходят в высокие грани штамповки капота. Меду передними и задними арками колес параллельно восходящей подоконной линии проходит ярко выраженная полоса штамповки. Невысокие задние стойки обладают формой вытянутого прямоугольника, за счет этого образуется эффект «парящей крыши». Крупные стоп-сигналы условно разделены на две части, одна из них вытянулась по поверхности крыльев, друга разместилась на рельефной крышке багажника. Кормовые крылья и бампер сливаются в единый массивный элемент, место под номерной знак выделено в центре защитного обвеса бампера. Габариты корпуса составляют 4275/1760/1460 мм, высота дорожного просвета – 140 мм, под багажник выделен объем в 360 литров. Соотношение колесной колеи – 1535/1525 мм, диаметр полного разворота – 10,4 метров, снаряженная масса – 1260 кг, полная – 1735 кг.

Интерьер

Посадочные места Toyota обтянуты чехлами из цветной натуральной кожи, под цвет им подобран пластик передней панели Auris. Задний диван оборудован тремя ремнями безопасности, на внутренних поверхностях дверей сформированы широкие дугообразные подлокотники, в своей передней части они сливаются с карманами, на месте слияния смонтированы динамики стереосистемы. Передние кресла могут смещаться по всем направлениям, в дополнении к этому водитель может осуществить регулировку рулевой колонки и блока педалей. На обод рулевого колеса нанесены рельефные накладки, широкие спицы руля оборудованы парой джойстиков, клавишами управления автозвуком и круиз-контролем.

На приборном щитке, в центре располагается 5,5- дюймовый дисплей бортового компьютера, по краям от него в индивидуальных колодцах распределены цифровые шкалы. Невысокая консоль передней панели содержит в своем составе дисплей комплекса мультимедиа, клавиши управления функциями комплекса, блок со средствами управления климатическим оборудованием. Клиновидная боковая консоль содержит на своей поверхности джойстик трансмиссии и контейнер-подлокотник. В его передней части смонтирована изогнутая рукоятка ручного тормоза, в торцевой части содержатся дефлекторы обдува, воздуховоды так же выполнены по бокам и в центре передней панели.     

Технические характеристики

Под капотом Тойота Аурис содержится 99-сильный мотор с рабочим объемом 1329 см3. Он способен развить до 128 Нм крутящего момента, динамика разгона – 128 Нм, усредненный уровень потребления бензина – 5,4 литров. Топовая модификация комплектуется 132-сильным агрегатом объемом 1598 см3. Его максимальный крутящий момент составляет 160 Нм, время разгона – 11,1 секунды, расход топлива – 5,7 литров, крейсерская скорость – 190 км/час.

 

Toyota Auris: цена Тойота Аурис, технические характеристики Тойота Аурис, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Auris по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Auris

Toyota Auris, 2013 г

Доброго времени суток. Представляю автомобиль Toyota Auris II, 2013 г.в., 1,6 л., МКПП. Комплектация «Спорт», т.е. «максималка» на механической коробке передач. Автомобиль очень отзывчив (в отличие от «автоматов», на которых я ездил последние 8 лет). Может спокойно ехать, но чуть подтопишь, как Toyota Auris весело отзывается приятным урчанием и резво ускоряет бег. Опыт общения у нас не большой, посему минусов не замечено (в том числе нет и свиста тормозов, о котором пишет весь интернет, но может это только пока). Очень порадовала динамика, комфорт, а так же шумоизоляция салона (хотя многие ее и ругают, но мне в самый раз, особенно после «Субару»). Вполне приемлемый расход при вполне резвой динамике. У меня получается в смешанном цикле 8,3 л/100 км (с учетом, что в Московском регионе загородный цикл весьма и весьма условный).

   Достоинства: динамика. Комфорт. Шумоизоляция.

   Недостатки: не замечены.

  Максим, Москва


Toyota Auris, 2013 г

Стал обладателем новой Toyota Auris 2013 года выпуска, с двигателем 1,33 (99 л.с.) в базовой комплектации. Проехал буквально 500 метров от салона до гаража (у нас сейчас очень снежно этой зимой), поэтому по поводу ходовых характеристик Toyota Auris писать пока особо нечего, все нравиться. Материалы в машине хорошие для такой цены. Обзор хороший, но нужно привыкать, т.к. не видно капота совсем. После ВАЗ 2110 кажется огромной в салоне. У меня рост небольшой, поэтому за собой могу ногу на ногу закинуть, так как придвинут к рулю (регулируется во всех плоскостях) вплотную. В базе Toyota Auris есть уже климат-контроль — очень удобно. Музыка на 4-ку (Есть USB вход). Кресла очень удобные (регулируется по высоте), боковая поддержка хорошая, есть подлокотник передний с емкостью для всякой-всячины. Багажник, конечно, меньше чем у ВАЗ 2110, но на то он и хэтчбек, сиденья ложатся вровень с полом. Панель приборов у Toyota Auris читабельна, выглядит красиво, цвет не раздражает вообще. По безопасности: 6 подушек, АБС, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении, ну и 5 звёзд по новой программе EuroNCAP. Из внешних примочек, понравились дневные ходовые огни светодиодные, редко другие производители их ставят в базовую комплектацию. Двигатель работает практически бесшумно. Но, как говорил уже, пробег маленький, поэтому не могу подробно написать.

   Достоинства: комплектация. Безопасность. Цена-качество.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Николай, Харьков


Toyota Auris, 2013 г

При выборе автомобиля опирался на надежность, уровень сервиса, минимальное обесценивание на б/у рынке. Лучше Toyota Auris только «Гольф», но цена вам всем известна. Набор опций в сравнении с Киа Сид, «Форд» и прочими автомобилями приятно порадовал. Единственное, что можно было бы добавить — GPS модуль и поворотные фары. Ну и самоблокирующийся дифференциал как у «Гольфа» вместо TSR (понижение мощности при пробуксовке). Машина приехала на летней резине в конце февраля, так что пришлось по сугробам немного поерзать. Очень удивил расход в 10 литров, после обкатки — 8,0. То, что заявляет производитель — ложь. Очень пожалел, что не выбрал вариатор. Дело в том, что пытаясь попасть хотя бы в эти 10 литров, я следую указаниям стрелок (подсказывают, когда пора повысить или понизить передачу). Так вот 6-ю передачу машинка просит уже на 75 км/ч.

   Достоинства: интерьер, экстерьер, фарш. На трассе — огонь. Торможение и устойчивость выше любых похвал!

   Недостатки: расход выше заявленного. Пробои ходовой. В городе — вялая, если хорошенько не крутить двигатель.

  Александр, Харьков

 

Тойота аурис размеры кузова – Toyota auris технические характеристики

Японская компания Тойота привезла на Парижский автосалон 2012 Toyota Auris Touring Sports 2013 модельного года. Новый Тойота Аурис универсал красовался на подиуме авто показа во Франции рядом с соплатформенником Тойота Аурис хэтчбек второго поколения.

Ещё новинки Тойота:
Новая Тойота Версо 3
Обзор и фото Тойота GT 86 2012-2013

Две новинки из Страны Восходящего солнца привлекли внимание посетителей выставки не только оригинальным дизайном, качественным салоном с богатым базовым оснащением, но самое главное, возможностью познакомиться с версиями гибрид Toyota Auris Hybrid Touring Sports (универсал) и Toyota Auris Hybrid (хэтчбек).

Внешность и размерные параметры кузова

Новый универсал Тойота Аурис 2013 модельного года построен на базе хэтчбека Auris, но благодаря увеличившейся общей длине кузова на 285 мм (прибавка разумеется направлена на заднюю часть автомобиля) и изменившимся пропорциям авто выглядит гармоничней и спортивней соплатформенника.
Укажем габаритные размеры Toyota Auris Touring Sports (универсал): в длину — 4560мм, ширина — 1760мм, высота — 1460мм, база — 2600мм, дорожный просвет (клиренс) — 140мм.

Различия в дизайне универсала с внешностью хэтчбека начинаются с дверей заднего ряда, передняя часть автомобилей идентична. Так что несколько слов скажем о корме нового Auris Touring Sports. Ниспадающая крыша, высокая подоконная линия восходящая к задней части, меньшего размера чем у хэтча двери второго ряда, крупная и несколько тяжеловесная корма — вот, что мы видим на фото.

При взгляде сзади наблюдаем красивые плафоны светотехники сложной формы, мощный, скульптурно вылепленный бампер с интегрированным диффузором, большую дверь багажного отсека нижней кромкой глубоко заходящей в бампер. Рамка для номерного знака «переехала» на плоскость двери багажника, а благодаря освободившемуся месту дизайнерам удалось увеличить дверной проем и уменьшить на 8 см погрузочную высоту в сравнении с Тойота Аурис хэтчбек.

Автомобиль при продаже будет комплектоваться шинами 195/65R15 или 205/55R16, на железных или легкосплавных дисках R15 — R16. В качестве опции можно будет заказать легкосплавные диски цвета «графит» R17.

Характеристики интерьера

Салон универсала Аурис также оформлен в стиле брата по платформе. Стильная, асимметричная передняя панель, мультифункциональное рулевое колесо, удобные с характерной боковой поддержкой кресла переднего ряда, приборная панель Optitron, сенсорный 6,1 дюймовый цветной экран Toyota Touch (мультимедийная система, навигация, камера заднего вида).

В качестве систем отвечающих за комфорт и безопасность будут устанавливаться климат-контроль, круиз-контроль, адаптивные би-ксеноновые фары, панорамная крыша, ассистент парковки, ABC EBD Brake Assist, (VSC) — система стабилизации, помощник при старте в горку, система старт-стоп двигателя и много полезных «фишек».

Технические данные

Под капотом нового японского универсала C-класса Toyota Auris Touring Sports будут устанавливаться хорошо знакомые бензиновые, дизельные двигатели и гибридная установка. Моторные технические характеристики:

  • Бензин: 1,33 литра Dial VVT-i (101 лс), 1,6 литра Valvematic (132 лс)
  • Дизель: 1,4 литра D-4D (90 лс), 1,6 литра D-4D (124 лс)

В качестве коробок передач предусматривается установка 6-ти ступенчатых коробок механика и автомат, а также вариатора CVT и роботизированной МКПП.
Для Toyota Auris Hybrid Touring Sports (универсал гибрид) в качестве силовой установки «дружная пара» — бензиновый 1,8-литровый HSD и электромотор 60 кВт, суммарная мощность установки 136 «кобылок».
Подвеска — спереди стойки МакФерсон, сзади торсионная балка, тормоза дисковые, электроусилитель рулевого управления с изменяемыми в зависимости от скорости движения характеристиками.
Ориентировочно купить универсал Toyota Auris Touring Sports в Европе и России можно будет с весны 2013 года.

Второе поколение хетчбэка Toyota Auris (Тойота Аурис) было представлено в 2012 году на международном автосалоне в Париже. Основными достоинствами модели считаются надежность и долговечность. Этот автомобиль отличается высоким уровнем активной и пассивной безопасности. В 2013 году машина удостоилась максимальной оценки в пять звезд в краш-тесте Euro NCAP.

Обновленный кузов Toyota Auris получил более динамичный внешний вид, просторный салон был дополнен современным оборудованием. Качественные материалы отделки, удобство посадки, эргономичные и функциональные отделения для размещения мелких вещей и грузов обеспечивают максимально комфортные условия для вождения авто. Благодаря мягкой подвеске машина отличается плавностью хода.

Модификации Toyota Auris оснащаются широким спектром бензиновых и дизельных двигателей. Технические характеристики Toyota Auris наиболее интересной модификации: турбированный дизельный мотор объёмом 2,2 литра, мощность которого составляет 177 лошадиных сил. Он работает в комбинации с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач и передним приводом. При этом расход топлива составляет лишь 7,9 литра на 100 километров пути в городе и 5,2 литра по трассе.

Стильный, практичный, надежный – именно так можно охарактеризовать Toyota Auris. Второе поколение модели дебютировало в 2012 году в рамках Парижского автосалона.

Модель была существенно переосмыслена как в техническом плане, так и в вопросе дизайна, однако она осталась представителем того же автомобильного класса, что и ранее – хэтчбеки класса «С».

Главным достоинством нового Toyota Auris стало не только преображение облика, но и существенное расширение числа дополнительных опций, которыми может оснащаться автомобиль. Теперь даже в базовой комплектации покупателю доступны: круиз-контроль, система стабилизации автомобиля, возможность плавного подъема в гору, автоматическое выключение ближнего света фар и т.д. Разумеется, расширено и число опций, которые могут быть установлены в автомобиль за дополнительную плату.

Что касается пространства в салоне, дизайнеры переработали расположение сидений. Благодаря этому в новой Тойота Аурис немного прибавилось места для задних пассажиров. Говоря о багажном отделении автомобиля, какие-то его отличительные особенности выделить крайне сложно. Его объем вполне стандартный для автомобилей данного класса. В распоряжении владельца имеется 360 литров пространства. Для большинства бытовых нужд этого будет вполне достаточно.

Toyota Auris 2012 – это современный, гармоничный автомобиль без каких-либо существенных недостатков.

Для российского рынка автомобилей поставляется исключительно с бензиновыми двигателями. Хотя для других стран доступны и дизельные силовые агрегаты. Линейка двигателей имеет объем 1.33 и 1.6 литра, мощность составляет 99 и 132 л.с соответственно. Различные комплектации Тойота Аурис подразумевают наличие либо механической коробки передач, либо вариатора.

Что касается подвески, она была позаимствована от Аурис предыдущего поколения, но с многочисленными доработками. В результате, спереди конструкция представлена по типу стоек МакФерсона, сзади – это двухрычажная подвеска.

Мы переживаем эпоху ренессанса горячих хетчбеков. Причем, производители разделились в этом деле на два лагеря. Одни предлагают полный привод и двухлитровые двигатели мощностью под 400 сил. Toyota избрала другой путь.

Toyota заговорила о решении выпустить спортивный Yaris GRMN два года тому назад. И все это время мы ждали подробностей. И вот на автосалоне во Франкфурте японцы, наконец, предоставили максимум информации о своем горячем хетчбеке. И, прежде всего, обнародовали цену.

Она впечатляет. За одну из 400 машин из этой ограниченной серии в Европе придется заплатить 29 900 евро! Если добавить еще 75, то легко можно купить Volkswagen Golf GTI. А это уже автомобиль более высокого класса.

За что же просят такие деньги? Прежде всего, здесь стоит 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, выдающий 212 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента. Такая отдача возможна благодаря применению не тубронаддува, а нагнетателя «суперчарджер». И это мощнее, чем у двухлитрового боксера в Toyota GT 86!

2018 Toyota Yaris GRMN

Следующий аргумент – вес. Toyota Yaris GRMN имеет лучшее в классе соотношение мощности к весу. При весе в 1135 кг этот хетчбек получает 5,35 кг веса на каждую лошадиную силу мощности.

И это приводит к впечатляющим результатам. При единственно возможной шестиступенчатой механической коробке передач этот Yaris разгоняется до сотни за 6,3 секунды и показывает максимальную скорость в 230 км/ч.

Дальше. Аббревиатура GRMN имеет расшифровку. Это Gazoo Racing tuned by the Meister of Nurburgring. Пока не говроят, кто именно этот чемпион. Но утверждается, что машина идеальна в быстрых поворотах. Благодаря, прежде всего, дифференциалу повышенного трения Torsen, спортивным амортизаторам Sachs, укороченной спортивной подвеске, почти гоночным стабилизаторам поперечной устойчивости и мощной распорке под капотом.

Завершают картину мощные гоночные тормоза и такие же колесные диски. Причем, обувают их правильные спортивные шины Bridgestone Potenza RE050 размерностью 205/45 R17.

Если все это докупить отдельно, и не устанавливать на стандартный Yaris, цена таких «запчастей» может оказаться выше уже построенного и настроенного Toyota Yaris GRMN.

Какая длина кузова Тойота Аурис

  • МодификацияДлина

  • Toyota Auris 1.3 4220 мм.

  • Toyota Auris 1.4 16v VVT-i 4220 мм.

  • Toyota Auris 1.4 D-4D 4220 мм.

  • Toyota Auris 1.4 D-4D 4220 мм.

  • Toyota Auris 1.6 4220 мм.

  • Toyota Auris 1.6 16v VVT-i 4220 мм.

  • Toyota Auris 1.6 16v VVT-i 4220 мм.

  • Toyota Auris 1.8 4220 мм.

  • Toyota Auris 2.0 D-4D-F 4220 мм.

  • Toyota Auris 2.2 D-4D D-CAT 4220 мм.

  • Toyota Auris 1.3 VVT-i 4245 мм.

  • Toyota Auris 1.4 D-4D-F 4245 мм.

  • Toyota Auris 1.6 VVT-i 4245 мм.

  • Toyota Auris 1.6 VVT-i 4245 мм.

  • Toyota Auris 1.8 Hybrid 4245 мм.

  • Toyota Auris 2.0 D-4D-F 4245 мм.

  • Toyota Auris 1.3 VVT-i 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.8 Hybrid 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.4 D 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.6 VVT-i 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.6 VVT-i 4275 мм.

  • Toyota Auris 2.0 D 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.2 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.2 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.3 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.4 D 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.6 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.6 4275 мм.

  • Toyota Auris 1.6 D 4330 мм.

  • Toyota Auris 1.8 Hybrid 4330 мм.

  • Тойота Аурис | Технические характеристики, Расход топлива, Габаритные размеры

    Toyota Auris | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Toyota Toyota 4Runner Toyota 86 Toyota Allex Toyota Alloid Toyota Allled Toyota Altezza Toyota Alphard Toyota Altezza Toyota Aqua Toyota Aristo Toyota Aurion Toyota Auris Toyota Avalon Toyota Avanza Toyota Avensis Toyota Avensis Verso Toyota Aygo Toyota Aygo X Toyota BB Toyota Belta Toyota Bladea Toyota Blizzard Toyota Brevis Toyota BZ4x Toyota C- HR Toyota C + POD Toyota Caldina Toyota Calya Toyota Cami Toyota Camry Toyota Carib Toyota Carina Toyota Cavalier Toyota Calica Toyota Cellota Toyota Toyota Calica Toyota Toyota Concept-I Toyota Corolla Toyota Cornola Cross Toyota Corolla Comolla Toyota Corola Spacio Toyota Corla Toyota Toyota Corona Toyota Corsa Toyota Creessida Toyota Cresta Toyota Crown Toyota Crown Majesta Toyota Curren Toyota Cynos Toyota Duet Toyota Echo Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Fine-Comfort Ride Toyota FJ Cruiser Toyota Fortuner Toyota Funcargo Toyota Gaia Toyota Glanza Toyota Grand Hiace Toyota Granvia Toyota Harrier Toyota Han E Toyota Highlander Toyota Hilux Toyota Innova Toyota Ipsum Toyota IQ Toyota Isis Toyota Ist Toyota izoa Toyota Kluger Toyota Lite Cruiser Toyota Levin Toyota Lite Ace Toyota Mark II Toyota Mark X Toyota Master Toyota Matrix Toyota Mega Cruiser Toyota Mirai Toyota Mr 2 Toyota Mr-S Toyota Mr Надя Toyota Noah Toyota OPA Toyota Origin Toyota Paseo Toyota Passo Toyota Pictic Toyota Platz Toyota Porte Toyota Premio Toyota Previa Toyota Premio Toyota Toyota Toyota Prius Toyota Toyota Probox Probox Toyota Toyota Toyota Raard Toyota Raктит Toyota Reaze Toyota Raum Toyota Toyota Toyota Regoia Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Sera Toyota Sienna Toyota Synienta Toyota PreaRer Toyota Sparky Toyota Sprinter Toyota Starlet Toyota Sprinter Toyota Supra Toyota TaComa Toyota Teroota Toyota TaComa Toyota Tokel Toyota Toyota Toyota Tourdra Toyota Urban Cruiser Toyota Vanguard Toyota Venza Toyota Verossa Toyota Verso Toyota Verso-S Toyota Vios Toyota Vista Toyota Vitz Toyota Volta z  Toyota Voxy  Toyota Wildlander  Toyota Will  Toyota Windom  Toyota Wish  Toyota Yaris  Toyota Yaris Cross

    Выберите поколение Toyota Auris из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, габариты, вес, расход топлива и т. д.), выберите одну из версий.

    Каковы размеры Toyota Auris?

    Toyota Auris выпускается в двух вариантах кузова – хэтчбек и универсал. Варианты хэтчбека имеют длину от 4220 мм (166,14 дюйма) до 4375 мм (172,24 дюйма), ширину от 1760 мм (69,29 дюйма) до 1790 мм (70,47 дюйма) и ширину 1435 мм (56,5 дюйма). 1515 мм (59,65 дюйма) в высоту, а варианты универсал — от 4560 мм (179,65 дюйма).53 дюйма) и 4595 мм (180,91 дюйма) в длину, 1760 мм (69,29 дюйма) в ширину и от 1460 мм (57,48 дюйма) до 1485 мм (58,46 дюйма) в высоту.

    Сколько весит Toyota Auris?

    Вес варьируется от 1210 кг (2667,59 фунтов) до 1510 кг (3328,98 фунтов) для вариантов кузова хэтчбек и от 1175 кг (2590,43 фунтов) до 1580 кг (3483,3 фунтов) для вариантов универсал.

    Является ли Toyota Auris подключаемым гибридом?

    Гибридные варианты Toyota Auris представляют собой полногибридные электромобили (FHEV).Подключаемые гибриды не доступны в модельном ряду Toyota Auris.

    Какой объем двигателя у Toyota Auris?

    Доступны бензиновые и дизельные двигатели нескольких размеров. Варианты: 1,2-литровый (1197 см3), 1,3-литровый (1329 см3), 1,4-литровый (1398 см3), 1,6-литровый (1598 см3), 1,8-литровый (1798 см3), 2,0-литровый (1987 см3) 4 -цилиндровые бензиновые двигатели и дизельные двигатели объемом 1,4 л (1364 см3), 1,6 л (1598 см3), 2,0 л (1998 см3) и 2,2 л (2231 см3).

    Какой расход топлива у Toyota Auris?

    Расход топлива варьируется в зависимости от модификации, в целом он достаточно низкий.Расход топлива вариантов двигателей внутреннего сгорания составляет от 4 л/100 км (58,8 миль на галлон) (Toyota Auris II (фейслифтинг 2015 г.) 1.4 D-4D (90 л.с.)) до 7,1 л/100 км (33,13 миль на галлон) (Toyota Auris I 1.6). i 16V VVT-i (124 л.с.)) и гибридных вариантов – от 3,5 л/100 км (67,2 миль на галлон) (Toyota Auris II Touring Sports (фейслифтинг 2015 г.) 1,8 (136 л.с.) Hybrid CVT) до 3,8 л/100 км. (61,9 миль на галлон) (Toyota Auris II 1.8 VVT-i (136 л.с.) Hybrid).

    Какой объем топливного бака у Toyota Auris?

    Емкость топливного бака 50 л (13.21 галлон) или 55 л (14,53 галлона) в автомобилях Toyota Auris с двигателем внутреннего сгорания и 45 л (11,89 галлона) в гибридных вариантах.

    Toyota Auris такая же, как Corolla?

    Toyota Auris произошла от Corolla, поэтому у них много общего. На одних рынках модель позиционировалась как замена Corolla, на других продолжала называться Corolla.

    Надежна ли Toyota Auris?

    Владельцы описывают автомобили Toyota Auris как комфортные, безопасные, надежные и экономичные, при этом не сообщалось о серьезных общих проблемах.

    Toyota Auris характеристики, размеры, факты и цифры

    Посмотреть все технические характеристики Toyota

    Нашли Toyota Auris своей мечты? Теперь вы хотите знать все об этом! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Toyota Auris, от топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час до эксплуатационных расходов, габаритов, данных и многого другого. У нас есть самые полные спецификации, доступные онлайн.

    Если вы ищете Toyota Auris, вам определенно захочется узнать все обо всех аспектах автомобиля — и у Parkers есть все детали, необходимые для того, чтобы понять, как он впишется в вашу жизнь. Ознакомьтесь с полной информацией и сравните с конкурирующими моделями на этих страницах.

    Последние новости

    • UK Руководство по буксировке: что может буксировать ваш автомобиль?
      Буксировка

      может быть очень полезной, независимо от того, везете ли вы трейлер на вершину, караван в парк отдыха или буксировку автомобиля на гоночную трассу.Но это…

    • Лучшие гибридные универсалы 2022 года

      Если вам нужен универсал, но вы подумываете о переходе на электротягу, ваш выбор полностью электрических моделей довольно ограничен. К сожалению, размер батареи, необходимый для переноса всех этих дополнительных…

    • Лучшие гибридные автомобили 2022 года

      Гибридные автомобили, которые считаются трамплином для перехода к полностью электрическим транспортным средствам, пользуются популярностью среди водителей, преодолевающих большие расстояния.Аргумент в пользу выбора гибридной модели вместо…

    • Лучшие универсалы 2022 года

      Нужен новый автомобиль, который ездит как седан или хэтчбек, но вмещает всех людей и комплектацию, которую можно поместить в внедорожник или минивэн? Вам нужно купить…

    • Автомобили с низким уровнем выбросов для ULEZ 2022
      Выбросы

      по-прежнему являются горячей темой автомобильных разговоров, и попытки в Великобритании очистить окружающую среду были предприняты Лондонской зоной с низким уровнем выбросов (LEZ)…

    • Самые экономичные автомобили 2022 года

      Поскольку цены на электроэнергию постоянно растут, не пора ли еще раз взглянуть на старый добрый бензиновый или дизельный автомобиль, если вы хотите сэкономить несколько…

    Toyota Auris 1,5 (А) Технические характеристики | Новые автомобили

    ВЭС:

    Все диапазоныA1 — 20 000 долларов A2 — 10 000 долларов B — 0 долларов (нейтральный)C1 + 10 000 долларов C2 + 20 000 долларов

    Минимальная цена:

    Минимальная цена$30K$40K$50K$60K$70K$80K$90K$100K$110K$120K$130K$140K$150K$160K$170K$180K$190K$200K$210K$220K$230K$240K$250K$300K 350 тысяч долларов 400 тысяч долларов 450 тысяч долларов 500 тысяч долларов 550 тысяч долларов 600 тысяч долларов 650 тысяч долларов 700 тысяч долларов 750 тысяч долларов 800 тысяч долларов 850 тысяч долларов 900 тысяч долларов 950 тысяч долларов 1 миллион долларов

    Максимальная цена:

    Максимальная цена$30K$40K$50K$60K$70K$80K$90K$100K$110K$120K$130K$140K$150K$160K$170K$180K$190K$200K$210K$220K$230K$240K$250K$300K 350 тысяч долларов 400 тысяч долларов 450 тысяч долларов 500 тысяч долларов 550 тысяч долларов 600 тысяч долларов 650 тысяч долларов 700 тысяч долларов 750 тысяч долларов 800 тысяч долларов 850 тысяч долларов 900 тысяч долларов 950 тысяч долларов 1 миллион долларов

    Год выпуска:

    Ровно больше, чем меньше, чем

    Все Годы20172018201920202021202220232024202520262027

    Рейтинг пользователей:

    Ровно больше

    Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

    Вместимость:

    Ровно больше, чем меньше, чем

    Все12345678910

    Цилиндры:

    Ровно больше, чем меньше, чем

    Все цилиндры34568101216

    Шестерни:

    Ровно больше, чем меньше, чем

    Все шестерни45678NA

    Габаритные размеры Тойота Аурис

    .Новая Тойота Аурис цена, фото, видео, технические характеристики Тойота Аурис. Комплектация и цена Toyota Auris

    Новая toyota Auris получила выразительный дизайн, увеличилась в длину, а для ключевых рынков предусмотрена целая линейка моторов, плюс гибридная версия. В Японии хэтчбек продается с 2012 года, в Европе автомобиль появился в 2013 году. , потом машина пришла в Россию. Кстати, для европейского рынка и России Toyota Auris собирают в Великобритании в городе Бернестон.

    На первый взгляд Toyota Auris очень похожа на Toyota Corolla. Передняя часть кузова, салон вообще выполнен под копирку. Этому есть простое объяснение, Toyota Auris спроектирована на той же платформе, что и Corolla. Кроме того, в Австралии и Новой Зеландии Auris называют хэтчбеком Toyota Corolla.

    Как всегда, до России не дошли дизели и гибридная силовая установка. Нашим покупателям предлагается всего два бензиновых двигателя рабочим объемом 1.3 и 1,6 литра. В качестве трансмиссии переднеприводный Аурис имеет 6-ступенчатый автомат или бесступенчатый вариатор, который, по заявлению производителя, имеет 7 условных рабочих диапазонов. При этом мотор 1.3 сочетается только с механикой.

    Недавно в Британии показали Toyota Auris универсал … Этот автомобиль вряд ли дойдет до нас. Так как если спрос на хэтчбек минимальный, то универсал вряд ли вообще купят. Причина в цене автомобиля.Все-таки британская сборка, для российских покупателей достаточно дорогое удовольствие. Ценовая политика на Auris вообще странная. Хэтчбек меньше седана Corolla, колесная база автомобиля короче на 10 см, то есть ближе по салону, дорожный просвет меньше на 10 мм. И при этом Аурис дороже Тойоты Короллы. Зачем переплачивать, а главное за что!?

    Экстерьер второго поколения Toyota Auris стал намного резвее, атлетичнее, появились модные светодиоды.Первое поколение хэтча, появившееся в 2006 году, своими округлыми формами напоминало мыльницу на колесиках. Кстати, если в России официально предлагается только 5-дверный Аурис, то на других рынках можно найти и 3-дверный вариант кузова. Далее смотрим фото Auris для европейского и соответственно российского рынка.

    Салон Toyota Auris идентичен салону Короллы.Вокруг жесткий, но солидный темный пластик, в центральной консоли сенсорный монитор мультимедийной системы. Если сравнить размеры салонов Corolla и Auris, то выяснится, что длина внутреннего пространства у седана составляет 1930 мм (ширина 1485 мм, высота 1190 мм), у хэтчбека этот показатель равен 1830 мм (ширина 1485 мм, высота 1180 мм). мм). То есть, несмотря на общую платформу, внутри Toyota Auris немного меньше. Фото салона люка далее.

    Багажное отделение новой Toyota Auris по сравнению с багажником хэтчбека первого поколения, оно немного увеличилось.От 350 литров до 360 литров. Но если сравнить этот показатель с тем же седаном Corolla, то у того объем больше и составляет 452 литра. Зато грузиться в хэтчбек удобнее, большая задняя дверь и складывающиеся задние сиденья очень практичны. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60 на 40.

    Фото багажника Toyota Auris

    Технические характеристики Тойота Аурис

    Технические характеристики Toyota Auris аналогичны характеристикам платформы Corolla.В качестве базового двигателя используется бензиновый 4-цилиндровый двигатель с системой Dual VVT-i рабочим объемом 1,3 литра. Мощность агрегата 99 лошадиных сил при крутящем моменте 128 Нм. Этот силовой агрегат агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Динамика с этим двигателем и трансмиссией не впечатляет, разгон до первой сотни за 12,6 сек. Однако расход топлива у Toyota Auris с 1,3-литровым мотором вполне неплох. Так что топливная экономичность в городских условиях составляет всего 6,6 литров 95-го бензина.По трассе этот показатель вообще 4,7 литра.

    Характеристики

    более мощного двигателя объемом 1,6 литра следующие. Мощность 132 л.с. при крутящем моменте 160 Нм. Динамика Ауриса с этим мотором лучше. Разгон до сотни занимает всего 10 секунд с МКПП, с вариатором CVT — 11,1 сек. Расход топлива тоже вполне умеренный. В городских условиях в сочетании с механикой двигатель потребляет почти 8 литров, а с вариатором 7,4 литра. Сразу стоит отметить, что оба двигателя Toyota Auris имеют по 16 клапанов, это типичные DOHC.Однако привод ГРМ отличается. Так агрегат имеет 1,3 литра. в приводе грм цепь, а у версии 1.6 ремень .

    Размеры, масса, объемы, клиренс Toyota Auris

    • Длина — 4275 мм
    • Ширина — 1760 мм
    • Высота — 1460 мм
    • Колесная база – 2600 мм
    • Передняя колея/задние колеса — 1525/1525 мм
    • Снаряженная масса (с водителем) — 1260-1395 кг
    • Максимальный вес — 1735-1830 кг
    • Объем топливного бака – 50 литров
    • Объем багажника — 360 литров
    • Размер колеса, шины — 205/55 R16
    • Дорожный просвет или дорожный просвет Toyota Auris — 140 мм

    Комплектация и цена Toyota Auris

    Минимальная цена Toyota Auris составляет 767 000 рублей.При этом Corolla стоит 680 000 рублей. В стандартной комплектации оба автомобиля имеют двигатель мощностью 99 л.с. (1,3 л.) и 6-ступенчатая механическая коробка. Впрочем, в плане оснащения Аурис может похвастаться более богатой комплектацией. Вместо кондиционера климат-контроль. Салон оснащен передними и боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности. Имеется аудиосистема, подогрев передних сидений и полный набор систем безопасности, таких как антиблокировочная система тормозов(ABS) с распределением тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения(BAC), Hill Climb Assist (HAC), система курсовой устойчивости( ВСК).

    Auris имеет 5 комплектаций в России. Это базовый «Комфорт» (767 000 руб.), средние — «Комфорт Плюс» (806 000 руб.), «Элеганс» (891 000 руб.), «Спорт» (877 000 руб.) и топовый «Престиж» цена составляет 976 000 руб. В самой богатой комплектации Toyota Auris имеет легкосплавные диски R 16, тонированные задние стекла, хромированные элементы оформления, задний диффузор, сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Также есть камера заднего вида, датчики дождя и света, цветной сенсорный монитор диагональю 6,1 дюйма.Передачи можно переключать с помощью подрулевых лепестков. Сам руль многофункциональный.

    Видео Тойота Аурис

    Подробный видео тест-драйв Toyota Auris от Автовестей. Очень интересный видео обзор.

    Рыночные перспективы новой Toyota Auris в России не очень оптимистичны. Это понимает и руководство компании. Toyota планирует продать в стране всего несколько тысяч моделей Auris в течение года. При этом соплатформенная модель Corolla продается гораздо лучше.Седаны выбирают в России примерно в десять раз чаще, чем хэтчбеки.

    Toyota Auris — современный представитель С-класса, получивший фамильные черты последних моделей Toyota серии: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. У этих автомобилей много общего – форма капота и решетки радиатора, двояковыпуклая оптика, сильно наклоненные лобовые стекла… Auris пришли на смену хэтчбекам Corolla (седан сохранил название Corolla).

    Хэтчбек для Европы будет выпущен в двух модификациях: с тремя и пятью дверями.Toyota подчеркивает, что это самый высокий автомобиль в своем классе (1515 мм). Широкий кузов (1760 мм) является не только показателем хорошей курсовой устойчивости, но и позволяет с комфортом разместиться всем пассажирам.

    Название Auris передает характер автомобиля. Оно происходит от латинского слова «aurum» — «золото» и рождает ощущение весомых и благородных качеств, создающих высокие ценности. Кроме того, первые две буквы названия — Au — являются химическим символом золота.

    Выразительный дизайн Auris, созданный в европейском дизайн-центре Toyota ED2, нашел свое отражение как в ярком внешнем облике автомобиля, так и в интерьере.Автомобиль вырос по сравнению со своим предшественником (хэтчбек Corolla 9-го поколения) на 40 мм в длину, на 50 мм в ширину и прибавил в весе 100 кг.

    Салон Toyota Auris предлагает максимально возможное пространство для водителя и пассажиров, а эргономично расположенные органы управления значительно облегчают управление автомобилем. Расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 910 мм при колесной базе 2600 мм, что обеспечивает пространство для ног задних пассажиров. Объем багажного отделения составляет 354 литра.

    Сиденье водителя отодвинуто назад в рабочее положение – это создает более сбалансированную среду вождения. Высота порога оптимальна и находится на уровне 590 мм, что облегчает посадку в салон. Положение руля регулируется по всем осям, так что водителю всегда удобно. Рычаг ручного тормоза встроен в центральную консоль и так же, как и ручка КПП, идеально ложится в руку.

    Линии центральной консоли естественным образом переходят в основную приборную панель.Его дизайн гармонирует с элементами декора и фурнитуры. Посеребренная отделка и мягкая ткань создают ощущение превосходного качества.

    В продаже есть модели с двумя вариантами отделки: темно-серый и серо-бежевый. В отделке использована мягкая ткань, а рельефная отделка дверей создает ощущение пространства. Дверная фурнитура, выполненная в светлом стиле, объединяет в единое целое дверную ручку с ручкой замка.

    Подвеска впечатляюще прочная и отлично справляется с дорожными неровностями.Спереди это стойки МакФерсон, а сзади установлена ​​одна из двух систем. Большинство моделей получили торсионную балку, выбранную в основном из-за ее компактности, но более высокая производительность Auris T180 побуждает Toyota установить систему многорычажной подвески, более способную выдерживать большие нагрузки при прохождении поворотов на более высоких скоростях.

    Автомобиль доступен в нескольких версиях: с двигателем 1,4 л / 97 л.с. либо 1,6 л/124 л.с. с бензиновым двигателем, либо с одной из трех модификаций дизеля (1.4 л; 2,0 л; 2,2 л). Все силовые агрегаты соответствуют нормам Евро-4. Бензиновые и дизельные двигатели получат механическую коробку передач с пятью или шестью скоростями. Большие бензиновые и самые маленькие дизельные двигатели также доступны с многорежимной коробкой передач Toyota, которая может использоваться как в полностью автоматическом, так и в ручном последовательном режиме переключения передач.

    Несмотря на свой спортивный характер, Auris отлично защищает своего владельца и его пассажиров в дороге. Так, пройдя краш-тест NCAP Euro на защиту пассажиров, автомобиль получил максимальную оценку в пять звезд.Модель основана на прочной конструкции кузова с превосходными характеристиками безопасности. В комплект входят девять подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя.

    Выпуск Auris установлен на заводах Toyota в Великобритании и Турции.

    В 2010 году Toyota Auris подверглась обновлению. Традиционно изменения коснулись экстерьера автомобиля. Автомобиль получил обновленную переднюю часть, которая включает в себя новую решетку радиатора, увеличенные фары, новый бампер и измененный дизайн капота. Сзади изменились фонари и бампер.Одним словом, экстерьер стал более агрессивным. Качество сборки было улучшено, а также изменена подвеска.

    Внутри обновленный Auris получил переработанную центральную консоль с добавлением новых материалов отделки. приборная панель. Расширена цветовая гамма отделки салона, увеличен список основных опций. Все Auris оснащены кондиционерами, а топовые комплектации имеют двухзонный климат-контроль. Среди стандартного оборудования — антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), четыре подушки безопасности, подогрев передних сидений, аудиосистема с 4 динамиками, подогрев и электрорегулировка зеркал.

    Помимо дизайна кузова и салона, изменилась и линейка двигателей, которая включает в себя более мощные, но в то же время экономичные моторы… Бензиновые двигатели Toyota модели Auris 2010 года оснащены двойным VVT-i. Самый «слабый» и доступный — 1,3-литровый, мощностью 101 сила, оснащенный шестиступенчатой ​​«механикой». Максимальная скорость этой версии — 175 км/ч, время разгона с места до сотни — 13,1 секунды, средний расход топлива — 6 литров на 100 км.Далее идут 1,6-литровые моторы разной мощности — 124 и 136 л.с. Auris Hybrid Drive(HSD) начал производство в мае 2010 года, имеет 1,8-литровый двигатель в сочетании с электродвигателем, что обеспечивает низкий уровень выбросов CO2 и низкий расход топлива. Трансмиссий две: 6-ступенчатая механика и вместо капризной роботизированной механики автомобиль получил проверенный годами 4-ступенчатый автомат.

    Багажное отделение достаточно приличное, но проем слишком высокий. Задние сиденья складываются в соотношении 60/40 одним движением в почти ровный пол, что в сочетании с высоким потолком позволяет загружать очень крупногабаритные предметы.

    Второе поколение модели дебютировало на Парижском автосалоне осенью 2012 года.

    Auris 2013 модельного года воплотил в себе новое лицо марки Toyota. Узкие и длинные фары, переходящие в решетку радиатора, именуются Keen Посмотрите (пристальный взгляд), а большая трапеция воздухозаборника в нижней части бампера акцентирует внимание на нижней части (именно так можно перевести еще одну составляющую новой идеологии компании — Under Priority). Дизайн автомобиля стал более динамичным и агрессивным.На этот шаг производители пошли неспроста: создатели провели такой фейслифтинг, чтобы привлечь более молодую аудиторию. Профиль новой Toyota Auris имеет необычайно стильный вид, благодаря капоту, который приобрел покатую форму, передним стойкам, слегка заваленным назад, и задней стойке, состоящей из трех углов.

    Заметно изменились габариты автомобиля. Модель стала длиннее на 30 мм (4275 мм), высота Auris 2013 года меньше на 55 мм (1460 мм), а ширина осталась прежней (1760 мм).Колесная база также не изменилась и составляет 2600 мм. Дорожный просвет уменьшен со 150 до 140 мм.

    Toyota утверждает, что Auris 2013 стал значительно легче своего предшественника: в зависимости от модификации снаряженная масса (автомобиль плюс водитель) хэтчбека уменьшилась на 40-100 кг. Масса автомобиля снижена за счет использования более легкой и прочной стали. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен примерно на 0,01 Cx до 0,28 Cx, и это еще одно отличие от предыдущей модели.Все это привело к значительному снижению расхода топлива. Время разгона до 100 км/ч у 1,3-литровой версии уменьшилось на полсекунды (теперь 12,6 с), 1,6-литровая версия с «механикой» по-прежнему набирает сотню за 10 с, а с «автоматом» — почти на секунду быстрее (11,0 с)…

    Интерьер также претерпел изменения. Отделка стала выполняться только из качественных материалов, имеет дополнение в виде необычных вставок, которые призваны имитировать металл.Улучшена регулировка сиденья водителя, увеличена толщина руля. По желанию покупателей в передние сиденья могут быть встроены подогрев и массажные блоки. Подсветка приборов и монохромные экраны вместо желтого стали светиться синим, а внутренние дверные ручки перестали копировать внешние. Для задних сидений разработчики предусмотрели регулировку сиденья по наклону. Дополняет картину качественная шумоизоляция.

    Для любителей спортивной езды, в автомобилях, оборудованных вариаторной трансмиссией, возможен переход в режим управления «М», где скорости переключаются специальными «лепестками» под рулем (а-ля спорткар !).

    В базовой комплектации Комфорт теперь включены такие полезные опции, как климат-контроль, системы стабилизации и помощи при старте в гору, электропривод регулировки поясничного подпора водителя. Кроме того, в стандартный «пакет» входят дневные ходовые огни, центральный подлокотник между передними сиденьями, 16-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых и вход USB.

    Auris в кузове универсал также выйдет на рынки Европы и ряда других стран, хотя появление таких автомобилей на российском рынке маловероятно.Модель будут собирать в нескольких странах, на российский рынок поступят автомобили из Турции.

    В Европе новая Toyota впервые появилась в 2012 году, на автосалоне, проходившем во Франции. Toyota Auris 2015 года стала настоящей гордостью японских инженеров, о чем свидетельствует тот факт, что информация об автомобиле появилась гораздо раньше, чем планировалось. В самой Японии продажи этих автомобилей бьют все рекорды, но Toyota не собирается останавливаться на достигнутом и пытается найти покупателей далеко за пределами своей страны.В нашей стране новая модель Toyota не пользуется особой популярностью у автомобилистов; всего за год такой автомобиль приобрели не более полутора тысяч человек. Столь негативное отношение к этой модели не оправдано, она имеет большое количество достоинств, которые можно найти далеко не в каждом автомобиле.

    Внешний вид

    Внешне новая модель незначительно отличается от своих предшественников, слегка удлинён и приплюснут нос, модель оснащена новой светодиодной оптикой. Фары вытянуты в длину и имеют треугольную форму – это идеально вписывается в новый дизайн… Изменениям подверглась и решетка радиатора, теперь она уже и имеет «V»-образную форму. Изменились и характеристики кузова, а длина увеличилась, а ширина уменьшилась, благодаря чему ширина самого автомобиля осталась прежней.

    Передний бампер претерпел небольшие изменения, стал немного выступать вперед. Заметно увеличился размер воздухозаборника, теперь он тянется по всей длине бампера. Благодаря использованию новых материалов после сборки новый автомобиль получился легче своих предшественников – это позволяет ему быть более комфортным на дорогах.Задний бампер имеет огромные размеры и вносит определенный дисбаланс в оформление кормы, одновременно подчеркивая спортивный вид новой Тойоты. Все это говорит о цели дизайнеров изменить образ, который уже прижился в этой модели. семейная машина, по новее, пока правда сложно сказать какая. Машина оснащена цельнолитыми дисками диаметром 16 дюймов, они изготовлены из стали.

    Салон

    Внутри салон просто излучает уют и комфорт. Сиденья передних пассажиров получили более высокую боковую поддержку, спинки сидений приобрели новый вид… Приборная панель не поменяла своего расположения, но колодцы на ней стали глубокими. Экран бортового компьютера занимает свое место посередине с диагональю 4,2 дюйма.

    Новыми можно считать только дефлекторы, которые теперь получили круглую форму. Основной пульт водителя ждет сенсорный экран 8» со встроенной мультимедийной системой и усовершенствованная система климат-контроля. Увеличилось пространство для пассажиров, сидящих на втором ряду. Автомобиль имеет самый большой панорамный люк в своем классе.

    Отделка салона выполнена из новых материалов со значительно большей износостойкостью. Благодаря им также удалось значительно снизить громкость шума в салоне. Увеличился и багажник, его объем теперь составляет 360 литров.

    Вот краткий перечень систем, устанавливаемых на новую модель:
    Новый комплекс радаров активной безопасности.
    Установлены камеры, обеспечивающие круговой обзор.
    Появился советник, следящий за дорожными знаками.
    Дальний свет теперь работает в автоматическом режиме.
    Не без круиз-контроля.
    Специальная система, регулирующая подогрев сидений.

    Трансмиссия

    Toyota Auris 2015 имеет два типа двигателей. Бензиновый, мощностью 116 лошадиных сил и расходом топлива 4,7 литра, собран из шести ступенчатых коробок передач, разгоняется до 100 км/ч за 10,1 секунды, максимальная пороговая скорость 200 км/ч. Дизельный двигатель мощностью 112 лошадиных сил и расходом топлива 4,1 литра, набирает 100 км/ч за 10.5 секунд, максимальная скорость ограничена 190 км/ч, самое интересное, что этот тип двигателя разработан специалистами BMW. Также можно выбрать коробку передач, их аж три типа — шестиступенчатая, четырехступенчатая или вариатор. Есть и другой тип комплектации, состоящий из бензинового двигателя 1,8 л и электродвигателя мощностью 136 л.с.

    Тип Рядный, 4-цил. Рядный, 4-цил. Рядный, 4-цил. Рядный, 4-цил. DOHC 16-клапанный
    Рабочий объем (см3) 1 329 1 197 1 598 1 364 1 598
    Макс. мощность (л.с. при об/мин) 98 при 6000 114 @ 5 200 – 5 600 130 @ 6400 89 @ 3800 110 @ 4400
    Макс.крутящий момент (Нм при об/мин) 127,30 при 3800 184,18 при 1500–4000 159,80 @ 4400 204,50 при 1400–2800 269,50 при 1750–2250
    Система стоп/старт Есть Есть Нет Есть Есть
    Макс. скорость (км/ч) 175,42 199,56 — МКПП;
    194,73 — Мультидрайв S
    189.90 — ручной
    199,56 — Multidrive S
    180,25 189,90
    Разгон от 0 до 100 км/ч (сек) 12,6 10.1 — МКПП;
    10,5 — Мультидрайв S
    10,1 — МКПП;
    11,1 — Мультидрайв S
    12,5 10,9

    Как видите, характеристики автомобиля заслуживают уважения. Судя по отзывам владельцев, обслуживание самой машины не очень дорогое.

    Видео

    Заключение

    Глядя на все это, можно сказать, что автомобиль не остался без недостатков, но все они не могут конкурировать с достоинствами новой модели. Сборка поставляемых в Россию моделей будет проходить в Турции. Большинству отечественных автолюбителей понравится Тойота Аурис 2015, благодаря простоте обслуживания, экономичному расходу топлива и отличной проходимости по нашим дорогам. Можно с уверенностью сказать, что японские инженеры добились больших успехов в создании автомобилей такого класса и найти им конкурента, сравнимого по цене и качеству, будет достаточно сложно.Турецкая сборка дает гарантии владельцам новой Тойоты, что проблем с качеством автомобиля не возникнет, а если поломка все же случится, то найти необходимые детали будет проще простого.

    плюсы минусы
    внешний вид, машина оформлена достаточно современно, при этом нет ничего лишнего;
    вместительный и просторный салон;
    отлично чувствует себя на дороге, отличная маневренность, скорость и проходимость;
    имеет все современные системы, позволяющие превратить простую городскую езду в удовольствие;
    салон отлично защищен от шума;
    модель собрана из новейших материалов и сплавов, что делает ее более выносливой;
    довольно скромный для такого автомобиля расход топлива;
    относительно недорогая цена, ее может позволить себе практически каждый; Обслуживание станка
    намного дешевле, чем у аналогичных моделей.
    на больших скоростях машину немного уводит в сторону;
    пори сильных морозов в салоне появляются сверчки;
    в холодную погоду салон приходится довольно долго прогревать;
    плохая адгезия;
    плохое лакокрасочное покрытие.

    Toyota Auris — характеристики конструкции

    Для новинки предлагается целых девять цветовых вариантов, включая серый, светло-серый и бронзовый металлик (чего раньше не было). Вместо плавных мягких линий кузовных панелей первого поколения здесь рубленые элементы дизайна и подчеркнуто стройный силуэт, традиционно напоминающий утюг.

    Тойота Аурис — характеристики

    При создании конструкции автомобиля использовалась высокопрочная сталь, что позволило значительно облегчить автомобиль. В результате снижения веса у Toyota Auris снизился расход топлива. Сейчас он составляет от пяти с половиной до шести литров.

    Каждый двигатель Toyota Auris разработан с упором на экономичность и экологичность, по заверениям японцев. Европейскому покупателю доступен не только бензиновый агрегат, как у нас, но и дизельный двигатель Auris рабочим объемом 1 л.4 и два литра, а также автомобиль с гибридной силовой установкой. Российским покупателям повезло меньше: у нас есть возможность приобрести машину только на бензине, а остальные версии в страну не ввозятся.

    Toyota Auris — коробка передач

    Известно, что 1,33-литровый двигатель Toyota Auris агрегатируется только с механической коробкой передач, тогда как 1,6-литровый мотор комплектуется МКПП или вариатором CVT на выбор. Следует помнить, что вариаторная трансмиссия Toyota Auris прибавляет к интервалу достижения сотни не одну секунду.Хотите на Аурисе лучшую динамику, автомат брать не стоит. Кроме того, доплата за вариатор составляет около сорока тысяч рублей.

    После обновления модели Toyota Auris технические характеристики пружин и амортизаторов его подвески были перенастроены, в результате чего автомобиль стал более комфортным. Передняя подвеска авто — независимая МакФерсон, задняя — полунезависимая торсионная балка. Модернизация электроусилителя сделала привод более прозрачным.Более подробные технические характеристики Auris вы можете посмотреть во внутренних вкладках каждой конфигурации.

    Toyota Auris — салон

    Салон Auris также претерпел значительные изменения. Новое поколение получило ассиметричную приборную панель с центральной консолью, переходящей в тоннель с двумя большими циферблатами и цветным экраном бортового компьютера. Пассажиры второго ряда получили дополнительные двадцать сантиметров пространства для ног. Длина ствола стала более чем на 90 мм, вместимость — на 30 процентов.

    Теперь этот автомобиль имеет самую большую в классе С крышу с панорамным видом с люком. Уже стандартная Toyota Auris комплектации Comfort оснащена климат-контролем, подогревом передних сидений и электронными системами безопасности. В нашем каталоге представлены фотографии Auris, комплектации, технические характеристики, с которыми можно ознакомиться в таблице.

    Toyota Auris — характеристики конструкции

    Для новинки предлагается целых девять цветовых вариантов, включая серый, светло-серый и бронзовый металлик (чего раньше не было).Вместо плавных мягких линий кузовных панелей первого поколения здесь рубленые элементы дизайна и подчеркнуто стройный силуэт, традиционно напоминающий утюг.

    Toyota Auris — технические характеристики

    При создании конструкции автомобиля использовалась высокопрочная сталь, что позволило значительно облегчить автомобиль. В результате снижения веса у Toyota Auris снизился расход топлива. Сейчас он составляет от пяти с половиной до шести литров.

    Каждый двигатель Toyota Auris разработан с упором на экономичность и экологичность, по заверениям японцев. Европейским покупателям доступен не только бензиновый агрегат, как у нас, но и дизель Auris рабочим объемом 1,4 и два литра, а также автомобиль с гибридной силовой установкой. Российским покупателям повезло меньше: у нас есть возможность приобрести машину только на бензине, а остальные версии в страну не ввозятся.

    Toyota Auris — коробка передач

    Известно, что двигатель Toyota Auris объемом 1,33 литра агрегатируется только с механической коробкой передач, тогда как мотор объемом 1,6 литра комплектуется «механикой» или вариатором CVT на выбор. Следует помнить, что вариаторная трансмиссия Toyota Auris прибавляет к интервалу достижения сотни не одну секунду. Хотите на Аурисе лучшую динамику, автомат брать не стоит. Кроме того, доплата за вариатор составляет около сорока тысяч рублей.

    После обновления Toyota Auris были перенастроены технические характеристики пружин и амортизаторов его подвески, в результате чего автомобиль стал более комфортным. Передняя подвеска автомобиля независимая на стойках МакФерсон, задняя — полунезависимая торсионная. Модернизация электроусилителя сделала привод более прозрачным. Более подробные технические характеристики Auris вы можете посмотреть во внутренних вкладках каждой конфигурации.

    Toyota Auris — салон

    Салон Auris также претерпел значительные изменения. Новое поколение получило ассиметричную приборную панель с центральной консолью, переходящей в тоннель с двумя большими циферблатами и цветным экраном бортового компьютера. Пассажиры второго ряда получили дополнительные двадцать сантиметров пространства для ног. Длина ствола стала более чем на 90 мм, вместимость — на 30 процентов.

    Теперь у этого автомобиля самая большая панорамная крыша с люком в С классе.Уже стандартная Toyota Auris комплектации Comfort оснащена климат-контролем, подогревом передних сидений и электронными системами безопасности. В нашем каталоге представлены фотографии Auris, комплектации, технические параметры, с которыми можно ознакомиться в таблице.

    2007 Аурис. Новая Тойота.

    Сокращенная версия

    • Выпуск нового семейного хэтчбека
    • Оригинальный дизайн
    • Привлечение удовольствия от вождения
    • Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
    • Превосходный опыт владения

    Toyota Auris — совершенно новый хэтчбек от Toyota, устанавливающий новые стандарты на европейском рынке C-сегмента.Благодаря характерному стилю, превосходному качеству и превосходным ходовым качествам Auris предлагает покупателям автомобиль, который они найдут привлекательным и эмоциональным, а также практичным и простым в управлении.

    Auris базируется на недавно разработанной платформе и доступен в трехдверном и пятидверном вариантах кузова с широким спектром двигателей и трансмиссий, включая совершенно новый усовершенствованный 1,6-литровый бензиновый двигатель Dual VVT-i, а также дополнительная многорежимная передача. Модельный ряд из четырех классов, который продается с февраля по апрель в зависимости от рынка, возглавляет флагманский спортивный хэтчбек D-4D 180 Clean Power.

    Auris демонстрирует новый подход к дизайну: работа изнутри наружу для максимального увеличения внутреннего пространства и комфорта пассажиров; создание смелого, новаторского интерьера с перемычкой центральной консоли, ярко выражающей спортивный характер автомобиля. Автомобиль был спроектирован вокруг водителя, чтобы доставлять удовольствие от вождения.

    Но, как объясняет главный инженер Ёсихико Канамори: «Слова не могут передать концепцию увлекательного вождения. Лучший способ понять концепцию увлекательного вождения — это сесть за руль и совершить тест-драйв.

     

    Выдающийся дизайн
    • Создано в Европе, для Европы
    • Выразительный хэтчбек, короткий и высокий

    Auris был создан в Европе в дизайнерском центре Toyota ED2 на юге Франции. Его динамичная форма отражает европейский вкус, стиль и утонченность и ломает стереотипы нынешнего семейства хэтчбеков C-сегмента. Он имеет оригинальную и характерную форму «короткий и высокий». Короткий, потому что он сохраняет общую длину, типичную для сегмента; высокий, чтобы максимизировать внутреннее пространство и комфорт пассажиров.

    Auris также выражает спортивный характер. Этот эффект достигается за счет широкого протектора и подчеркивается выдвинутым вперед основанием передней стойки. Действительно, передний баланс архитектуры салона создает ощущение динамичности и маневренности, дизайнеры называют это «идеальным дисбалансом».

    Подход «изнутри наружу», когда автомобиль создается вокруг водителя и пассажиров, создает максимальное внутреннее пространство. Стиль с уникальными элементами дизайна, такими как перемычка центральной консоли, создает смелую и самобытную атмосферу.

    В то же время Auris практичен — с отличным грузовым пространством и уникальными сиденьями Toyota Easy-Flat (позаимствованными у текущей Corolla Verso), которые позволяют складывать задние сиденья одним касанием, мгновенно увеличивая грузовое пространство.

    Пассажиры на передних и задних сиденьях наслаждаются отличным просветом над головой и простором для плеч благодаря высокой конструкции. Расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 910 мм, что обеспечивает превосходное пространство для ног, а положение руля сдвинуто назад, чтобы создать более сбалансированную среду вождения.

    Для задних пассажиров предусмотрено достаточно места для ног, поскольку задний пол был изменен, чтобы создать низкий плоский дизайн. Откидывающиеся задние сиденья, которые также можно разделить в пропорции 60:40, складываются с помощью системы Toyota Easy-Flat.

     

    Привлечение удовольствия от вождения
    • Серия флагманских головок D-4D 180 Clean Power
    • Полный спектр высокотехнологичных дизельных и бензиновых двигателей
    • Выбор коробок передач в соответствии с потребностями заказчика

    Флагман модельного ряда — D-4D 180 Clean Power.Эта модель обладает потрясающими характеристиками и воплощает в себе все впечатления от вождения Auris.

    2,2-литровый двигатель D-4D уже зарекомендовал себя в моделях Toyota Avensis и RAV4. Здесь, в Auris, он развивает мощность 130 кВт (177 л.с. по DIN) при 3600 об/мин и огромный крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 2600 об/мин, что гарантирует превосходную тяговую мощность Auris в любых условиях движения.

    В основе модельного ряда Auris будут два других передовых дизельных двигателя: выдающийся начальный уровень 1,4-литровый D-4D и плавный 2.0-литровый Д-4Д. Ожидается, что на дизельные двигатели будет приходиться почти 50% продаж, что соответствует сегменту дизельного топлива.

    Двигатель 1.4 D-4D развивает мощность 66 кВт (90 л.с. по DIN) при 3800 об/мин и крутящий момент 190 Нм в диапазоне от 1800 до 3000 об/мин. Этот широкий диапазон крутящего момента делает D-4D 90 идеальным для езды по городу, а его выдающаяся экономичность делает его популярным выбором.

    2,0-литровый двигатель D-4D был разработан на базе легких 2,2-литровых двигателей и развивает мощность 93 кВт (126 л.с. по DIN) при 3600 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 300 Нм при частоте вращения от 1800 до 2400 об/мин при оснащении сажевым фильтром (DPF) (вариант катализатора (CCo): 300 Нм в диапазоне 2000–2800 об/мин).В реальных условиях D-4D 125 ведет себя мощно и плавно, предлагая отличный баланс динамичных характеристик и низкого расхода топлива.

    В модели Auris представлен новый высокоэффективный бензиновый двигатель Toyota: 1,6-литровый Dual VVT-i. Двойная технология VVT-i приводит к значительному увеличению крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя с увеличением выходной мощности на более высоких скоростях.

    Одновременно увеличивает расход топлива и снижает выбросы. Максимальная выходная мощность составляет 91 кВт (124 л.с. по DIN) при 6000 об/мин, а технология Dual VVT-i обеспечивает удивительно постоянный выходной крутящий момент для бензинового двигателя, достигая пикового значения 157 Нм при 5200 об/мин.

    Новый двигатель дополняется 1,4-литровым бензиновым двигателем VVT-i мощностью 71 кВт (97 л.с. по DIN) при 6000 об/мин и крутящим моментом 130 Нм при 4400 об/мин. Этот двигатель обеспечивает превосходную экономию топлива и тихую, плавную езду по городу.

    Все двигатели Auris соответствуют нормам выбросов Euro IV.

     

    Превосходное качество
    • Внутренняя отделка высшего качества
    • Самый тихий семейный хэтчбек
    • Отличные характеристики безопасности
    • Низкая стоимость владения

    Auris – это автомобиль, который понравится как сердцу, так и разуму его владельцев.Внимание к качеству сборки и деталям обеспечивает превосходное ощущение каждой поверхности и каждого элемента управления.

    Auris — один из самых тихих автомобилей в сегменте хэтчбеков С-класса. Силовой агрегат и дорожный шум значительно снижены благодаря усилению днища кузова. Превосходная аэродинамика означает меньший шум ветра, что делает салон более тихим и спокойным.

    Прочная конструкция кузова, разработанная в соответствии с принципами MICS (Minimum Intrusion Cabin System), также способствует отличной пассивной безопасности.Crash Energy Management распределяет любую энергию удара от пассажирского отсека.

    Auris будет доступен с девятью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя. Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA) входит в стандартную комплектацию. Система курсовой устойчивости (VSC) и противобуксовочная система (TRC) входят в стандартную или дополнительную комплектацию в зависимости от рынка.

    Auris получил пять звезд в тестах Euro-NCAP, при этом особое внимание было уделено снижению травматизма пешеходов за счет изменения конструкции передней части.

    Кроме того, Auris получит высокие оценки по стоимости владения. Страховые рейтинги будут высочайшего класса, отличный расход топлива и очень конкурентоспособные графики технического обслуживания.

    Auris будет построен в Европе, что подчеркивает приверженность Toyota своей европейской производственной базе с самыми высокими стандартами качества под глобальным лейблом «Сделано Toyota». Новый хэтчбек будет производиться вместе с Avensis на TMUK в Великобритании и вместе с Corolla Verso на TMMT в Турции.

     

    Auris: новое имя для новой эры

    • Новая модель пополняет основной модельный ряд Toyota
    • Благородные качества золота
    • Внутренний дизайн
    • Характерная динамичная форма

    На европейском автомобильном рынке с высокой конкуренцией, где клиенты все чаще требуют высочайшего качества и удовольствия от вождения, сегмент C является вторым по важности сегментом в Европе с 16,5% рынка в 2006 году.

    Клиенты C-сегмента бывают разных форм и размеров, что затрудняет определение демографического профиля. Основные клиенты делают рациональный выбор в отношении своего нового автомобиля, но не всегда эмоционально удовлетворены своим решением.

    И все большая доля новых клиентов приводит к изменению ценностей C-сегмента. Они могут быть недавними участниками этого сектора, которые уменьшили размер своих более крупных семейных автомобилей, где они будут получать удовольствие от вождения; или клиенты, которые выходят из компактного сегмента B, где они ценят продуманную упаковку и пространство.

    «Обращение к покупателю C-сегмента — сложная задача, — объясняет г-н Андреа Формика, старший вице-президент Toyota Europe по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию. «Многие клиенты в этой группе уверены в себе, хорошо образованы и молоды. Они ищут большего, чем просто рационализм и экономию; они также требовательны к продуктам, которые являются выразительными и сложными. Благодаря своему динамичному дизайну и поразительным характеристикам новая Toyota Auris отвечает потребностям этих клиентов C-сегмента, обеспечивая при этом основные ценности Toyota, заключающиеся в превосходном качестве и инновациях.

    Ясно, что Auris, основанный на недавно разработанной платформе, предлагает возможность кардинального изменения роста бренда Toyota в Европе. Основываясь на успехе других моделей, таких как Yaris и Avensis, он поможет Toyota Europe достичь недавно объявленной цели по продажам в регионе 1,2 миллиона автомобилей в год к 2008 году.

    Toyota планирует продать более 150 000 автомобилей в 2007 году, с планом достижения более 200 000 продаж в год за весь год.Auris будет производиться вместе с Avensis на TMUK в Великобритании и вместе с Corolla Verso на TMMT в Турции.

    Г-н Андреа Формика, старший вице-президент Toyota Europe по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию, сказал: «Большинство европейских автомобильных брендов связаны со своими моделями C-сегмента с точки зрения имиджа и общего объема продаж. Хотя мы добились значительных успехов с Yaris и Avensis, с Auris мы совершим шаг вперед.

    «Несмотря на то, что сегмент C медленно сокращается, пять ведущих игроков обеспечивают почти 70% продаж.Toyota стремится нарушить нынешнее равновесие запуском Auris».

    «Действительно, Toyota рассчитывает привлечь более широкий круг клиентов, чем классическая демографическая сегментация. Целевой клиент Auris будет искать автомобиль хэтчбек C-сегмента, который удовлетворяет как рационально, так и эмоционально без каких-либо компромиссов. Эти клиенты требуют удовольствия и необходимости вписаться в универсальный автомобиль, который хорошо адаптируется к разным аудиториям и охватывает потребности молодых, пожилых и семейных клиентов.

    Auris будет продаваться в Европе с февраля по апрель в зависимости от рынка.

    Разработанный в Европе и разработанный для европейских клиентов, Auris — это путь вперед для Toyota.

    Новая модель, новое название

    • Благородные качества золота — Aurum
    • Отражает основные ценности
    • Широкая привлекательность для клиентов

    Toyota создала новое имя для своего нового хэтчбека С-сегмента, которое легко произносится на всех европейских языках и в то же время воплощает в жизнь концепцию продукта.

    Ответ был Аурис. Он перекликается с другими успешными моделями Toyota, Yaris и Avensis, и поможет изменить представление потенциальных клиентов о Toyota в С-сегменте.

    Аурис изображает персонажа внутри автомобиля. Основанный на латинском слове «aurum», обозначающем золото, Auris создает ощущение драгоценных и благородных качеств, имеющих высокую ценность. Две первые буквы нового названия «AU» также являются химическим символом золота.

    «Создание нового имени для нового автомобиля было для нас ключевым приоритетом, — объясняет Андреа Формика.«Чтобы добиться резкого изменения роста объемов продаж в Европе, нам нужно было изменить отношение людей к нашему хэтчбеку C-сегмента. Мы считаем, что нам это удалось, основными спонтанными реакциями людей были слова: футуристично, высококлассно и привлекательно. Эти слова идеально соответствуют ДНК нашего бренда».

     

    Новая концепция дизайна
    • Подход «изнутри наружу» для максимального комфорта
    • Эффектная мостовая центральная консоль
    • Внутренняя отделка высшего качества

    Auris выделяется и ломает шаблоны современного дизайна С-сегмента.Созданный в европейском дизайнерском центре Toyota ED2 для европейского рынка, Auris использует новый подход «изнутри наружу». Это максимально увеличивает внутреннее пространство и комфорт, в то же время обещая увлекательные впечатления от вождения.

    Auris создан специально для водителя и пассажиров. На самом деле впечатления от Auris начинаются с того момента, как вы садитесь за руль.

    Характерная мостообразная центральная консоль создает ощущение кокпита; тем не менее, пространство под консолью также добавляет ощущение простора.

    Ощущение кабины подчеркивается расположением рычага стояночного тормоза, который встроен в центральную консоль и, как и короткий рычаг переключения передач, легко ложится в руку.

    Изгибы мостообразной центральной консоли естественным образом переходят в основную приборную панель, а язык дизайна перекликается с кавычками в отделке дверей и мебели. Серебряная отделка и приятные на ощупь ткани создают ощущение превосходного качества. Свежие, четкие поверхности улучшают впечатление от владения автомобилем и обещают удовольствие от вождения.

    Пассажиры на передних и задних сиденьях наслаждаются большим пространством над головой и плечами, что является естественным результатом концепции дизайна «наизнанку» автомобиля, созданного для людей. Расстояние между передними и задними сиденьями было увеличено до 910 мм при колесной базе 2600 мм, что позволило сохранить объем багажного отделения на уровне 354 л, что обеспечивает отличное пространство для ног.

    Чтобы дополнить впечатление, рулевое управление было перемещено назад, чтобы создать более сбалансированную среду вождения. Высота бедер сидений оптимизирована и составляет 590 мм для облегчения доступа в автомобиль.Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, чтобы водитель всегда чувствовал себя комфортно.

    Внутренняя отделка отражает превосходное качество с вниманием к деталям во всех элементах осязания, зрения и чувств. Будут доступны два цвета салона: современный темно-серый и холодный серый. Ткани приятны на ощупь, а все обивки дверей созданы для создания пространства. Дверная фурнитура в легком стиле объединена с ручкой и ручкой как единое целое. Конечно, подгонка панели и отделка точны.

     

    Отличительная форма
    • Оригинальный дизайн, выделяющийся из толпы
    • Жирные динамичные линии
    • Доступен в трех- и пятидверном кузове

    Auris имеет смелые, динамичные линии, созданные стилистами для того, чтобы его заметили даже на расстоянии. Характерные пропорции «короткий и высокий», не похожие ни на один другой автомобиль в этом сегменте, выделяют Auris из толпы. Четкая трехмерная форма с сильным стилем передней части и стремительными линиями предполагает захватывающий драйв и превосходное качество.

    Ёсихико Канамори, главный инженер Auris, объясняет: «Auris был разработан, чтобы иметь характерный стиль, подчеркивающий спортивный образ. Мы хотели создать хэтчбек, предлагающий слегка интеллектуальный пакет, доставляющий удовольствие от вождения и максимально возможный уровень воспринимаемого качества. Создавая оригинальный общий дизайн, мы добивались уникальных качеств даже в самых незначительных деталях».

    Auris создает свою характерную форму благодаря большой ширине (1760 мм) и большой высоте (1515 мм).Габаритная длина составляет 4 220 мм, в сочетании с широкой передней и задней колеей соответственно 1 524 мм и 1 522 мм.

    Короткие свесы 890 мм спереди и 730 мм сзади, а также низкий центр тяжести создают динамичный боковой силуэт, подчеркнутый поднимающейся поясной линией и мощной, наклоненной вперед задней стойкой и задним стеклом.

    Девять ярких цветов кузова дополнят характерный стиль Auris. Цвет Cedar (зелено-синий) является совершенно новым, в то время как четыре других цвета — темно-серый, суперкрасный, темно-зеленый и темно-синий — являются новыми для продуктовой линейки Toyota C-сегмента.

    Нос выделяется, в центре символа Toyota. Графика решетки радиатора еще больше подчеркивает индивидуальность семейства Toyota. Передний бампер имеет острый угол, обхватывающий нос, и плавно перетекает в выступающую колесную арку, что почти наводит на мысль об автомобиле без углов. Этот эффект дополняется стилем фар, которые также плавно переходят в крыло.

    Детализация дизайна фар и двухступенчатая структура решетки радиатора создают черты характера, которые подчеркивают уникальный и премиальный образ.

    Спортивный образ подчеркивается низким профилем дверей и наличием больших стандартных 16-дюймовых колес (размер колес D-4D 180 17 дюймов) с широкой колеей и расширенными колесными арками. Это особенно верно в отношении трехдверного кузова, где спортивные ходовые качества подчеркиваются вытянутой линией пояса и динамичной формой задней стойки.

    Вид сзади еще больше усиливает этот спортивный образ благодаря широкому внешнему виду и низкому центру тяжести. Опять же, задний бампер и комбинированные фонари закруглены по бокам, чтобы уменьшить ощущение прямоугольности и повторить дизайн передней части.

    Детали на блоке задних фонарей улучшают аэродинамические характеристики и улучшают видимость. Лампы расположены вертикально, что создает ощущение единства передней и задней части.

    Широкий проем багажника между задними фонарями намекает на модульность, которая сделает владение Toyota Auris одновременно практичным и приятным.

     

    Привлекательный опыт вождения

    • Совершенно новая платформа
    • Разработано в Европе для Европы
    • Отличный контроль водителя и управляемость
    • Превосходный низкий уровень шума

    Создавая Auris, Toyota разработала хэтчбек С-сегмента на основе недавно разработанной платформы, которая не только выглядит соответствующе, но и создает впечатление, которое начинается с того момента, как вы садитесь за руль.

    Ёсихико Канамори, главный инженер Auris, объясняет: «С дизайном, который повышает ожидания от высоких ходовых качеств, нам нужно было сосредоточиться на каждом аспекте качества и комфорта. Это относится к высокому качеству, которое необходимо ощущать, сидя за рулем, к рабочему прикосновению и звуку каждого переключателя, к хорошо приглушенному звуку двигателя, который течет внутри автомобиля. И, конечно же, нам нужно было обеспечить такие характеристики двигателя, управляемость и устойчивость, которые превзошли бы уровень текущих конкурентов.

    Принимая во внимание высококонкурентный европейский рынок C-сегмента, каждый аспект Auris был точно настроен для удовлетворения потребностей и желаний европейских покупателей.

    Как объясняет главный инженер Канамори: «Разработки с момента производства базовой платформы велись путем тщательной доработки модели с помощью адаптированных к местным условиям европейских испытаний. Команда разработчиков уделила внимание каждой детали, начиная с места водителя и заканчивая настройкой шасси, чтобы обеспечить наилучшие ходовые качества.

     

    Кабина водителя
    • Создан вокруг водителя
    • Полностью новая передняя и задняя подвеска
    • Прецизионный гидроусилитель руля

    В центре внимания нового интерьера Auris находится спортивный и высококачественный образ.

    Передние сиденья плотно облегают тело, имеют прочную плечевую зону, длинную подушку и прочные боковые опоры. Прочное спортивное трехспицевое рулевое колесо с толстой поверхностью для захвата и полуэллиптической центральной набивкой повторяет форму логотипа Toyota.Основные измерители имеют дизайн Optitron с трехмерным многоуровневым дисплеем.

    Благодаря перемычке центральной консоли рычаг прямого переключения передач перемещается ближе к естественному положению, а рычаг стояночного тормоза находится под рукой. Общий эффект состоит в том, чтобы создать кабину водителя, где все основные элементы управления находятся у вас под рукой.

    Широкий выбор передовых и усовершенствованных высокопроизводительных двигателей сочетается с тщательно подобранными коробками передач и совершенно новой жесткой платформой с полностью переработанной подвеской, тормозами и рулевым управлением.Комбинированный эффект: стабильные ходовые качества на высоких скоростях, привлекательное и отзывчивое рулевое управление, отличная управляемость и превосходный комфорт при езде.

    Недавно разработанная передняя подвеска использует вариант высокоэффективной стойки Макферсона, известной как стойка Макферсона с L-образными рычагами. Эта компактная и очень жесткая конструкция включает стойку внутри ступицы колеса, что обеспечивает более широкую колею, отличное подавление шума и вибрации и превосходную устойчивость.

    Геометрия подвески была оптимизирована с особым вниманием к расположению нижнего L-образного рычага, углу развала, углу кастера и наклону шкворня.Все это приводит к превосходной устойчивости на прямой с хорошей и точной реакцией на рулевое управление.

    Легкий стабилизатор поперечной устойчивости имеет высокоточное крепление шарового шарнира к корпусу стойки и втулкам, встроенным в элемент подвески, что обеспечивает постоянную жесткость и высокоэффективную компоновку.

    Auris доступен с двумя различными высокоэффективными конструкциями задней подвески, чтобы соответствовать характеристикам конкретных моделей.

    На вершине модельного ряда, с мощным дизельным двигателем D-4D 180 Clean Power, модель Auris оснащена совершенно новой задней подвеской на двойных поперечных рычагах, обеспечивающей максимальную устойчивость при сохранении компактного дизайна.Конструкция с двойным поперечным рычагом позволяет инженерам изолировать определенные усилия и соответствующим образом оптимизировать втулки подвески и крепления.

    Эта конструкция моста может выдерживать высокие удельные силы и крутящие моменты внутри системы подвески, которые создает мощная трансмиссия, такая как D-4D 180, в условиях спортивного вождения, особенно в ситуациях отрыва дроссельной заслонки. Использование двухрычажной компоновки успешно устраняет все дестабилизирующие силы.

    Очень жесткая, легкая высокопрочная сталь используется для изготовления продольного рычага, верхнего рычага и одного нижнего рычага.Регулировка схождения второго нижнего рычага используется для точной стабилизации геометрии подвески. В то же время все втулки оптимизированы как по податливости, так и по жесткости.

    Винтовые пружины и амортизаторы

    с раздельной компоновкой создают компактную конструкцию, которая сочетает в себе низкий плоский пол кузова и просторный грузовой отсек, одновременно повышая эффективность амортизаторов.

    Все остальные модели семейства Auris оснащены высокоэффективной и сверхкомпактной задней подвеской с торсионной балкой, которая создает просторный грузовой отсек и обеспечивает превосходную управляемость и комфорт при езде.

    Конструкция подвески с оптимизированными настройками разделяет спиральную пружину и амортизатор, обеспечивая более широкое пространство для грузового отсека. Сама торсионная балка расположена за топливным баком и перед держателем запасного колеса, что способствует плоскому днищу.

    Подвеска с торсионной балкой и наклонные задние втулки новой конструкции обеспечивают точное управление и изменение схождения в ответ на наклонные боковые силы при прохождении поворотов. Превосходная устойчивость достигается при движении по прямой, а схождение во время прохождения поворотов обеспечивает стабильную управляемость и ощущение безопасности.

    Конечно, стабильная подвеска имеет решающее значение, но водители взаимодействуют с автомобилем за счет дроссельной заслонки и отклика на рулевое управление. В Auris используется недавно разработанная система рулевого управления с электроусилителем (EPS) с передаточным числом 14,44 и превосходной чувствительностью к скорости. Всего за 2,9 оборота от упора до упора водитель получает точный и мгновенный контроль.

    EPS способствует экономии топлива, потребляя мощность только тогда, когда требуется усилие рулевого управления и не требует гидравлической жидкости. Компактный двигатель с высокой выходной мощностью и датчик крутящего момента встроены в рулевую колонку, обеспечивая непосредственную и высокоэффективную помощь рулевому управлению для улучшения ощущения.

     

    Привлекательный опыт вождения
    • Отличная аэродинамическая форма
    • Низкий уровень шума и вибрации

    Почти вопреки своим впечатляющим ходовым качествам Auris тихий и комфортный – действительно, это один из самых тихих автомобилей в своем сегменте. Это было достигнуто за счет тщательно сбалансированного пакета превосходного дизайна, отличной аэродинамики и жесткой конструкции кузова.

    Например, линии экстерьера Auris не просто бросаются в глаза.Они также наглядно демонстрируют превосходное качество сборки автомобиля, а также обеспечивают прекрасную аэродинамическую форму, которая снижает расход топлива, снижает уровень шума и в то же время повышает устойчивость.

    Плавные формы с минимальными перепадами уровней поверхности и плотно прилегающими линиями обеспечивают плавный поток воздуха по основным поверхностям. Даже аэродинамика под кузовом была оптимизирована благодаря плоскому днищу двигателя и деталям подвески, форма которых обеспечивает оптимальный аэродинамический эффект.Эти усилия дополняются переработанным топливным баком, выхлопной трубой и формой заднего пола.

    Дорожный просвет заднего бампера увеличен для увеличения потока воздуха, а дизайн задней части минимизирует завихрения ветра с крыши.

    Передний бампер действует как аэродинамический разделитель, сглаживая воздушные потоки вокруг и под боковыми сторонами кузова, а его большая ширина (плюс передние и задние колеса) помогает защитить колеса во время движения на высокой скорости. Это помогает добиться превосходной устойчивости на прямой и отличной реакции на рулевое управление.

    Это внимание к деталям распространяется на монтаж акустического ветрового стекла заподлицо с поверхностью, изменение формы жалюзи на задней кромке капота и даже поток воздуха над дворниками ветрового стекла.

    Под корпусом, в основном скрытым за конструкцией платформы и превосходным качеством сборки, дополнительные меры снижают все возможные передачи шума и вибрации. Тщательное размещение поперечин и выбранных точек усиления обеспечивают жесткую панель пола и подавляют движение каркаса кузова.Поперечная балка на приборной панели уменьшает тряску и вибрации и обеспечивает высокий уровень шума.

    Звукопоглощающее металлическое покрытие и использование демпфирующего материала были тщательно расположены через приборную панель и пол для достижения максимального эффекта, в то время как пенопластовая звукоизоляция размещена в раме кузова. Для защиты двигателя используется звукопоглощающий материал ячеистого типа, а изолятор капота используется для создания воздушной прослойки между панелями капота.

    Дополнительная звукоизоляция по всему салону с глушителями крыши между усилителями крыши, звукоизолирующими коврами и войлоком в каждой панели отделки.Наконец, дорожный шум дополнительно подавляется за счет установки звукопоглощающего материала вокруг передних и задних колесных арок.

    Главный инженер Канамори говорит: «Нашей целью было создать ощущение превосходного качества, сосредоточив внимание на снижении шума, вибрации и резкости (NVH), которые играют важную роль в этом. С самого начала мы позаботились о том, чтобы у нас был отличный дизайн, основанный на жесткой конструкции автомобиля для снижения шума в салоне».

     

    Силовые агрегаты: 5 двигателей, 3 трансмиссии

    • Широкий выбор двигателей и трансмиссий
    • Низкий уровень шума, низкий расход топлива
    • Мощность для удовольствия от вождения
    • Технология индикатора переключения передач для лучшей экономии топлива

    Auris понравится широкому кругу покупателей, которых привлекает его стиль, просторный дизайн и превосходное качество.Прежде всего, они будут ожидать отличные ходовые качества.

    Ёсихико Канамори, главный инженер Auris, отмечает: «Ходовые качества, не соответствующие внешнему и внутреннему образу, — это предательство по отношению к покупателю, который возлагает большие надежды на визуальную привлекательность. Я уверен, что все модели Auris доставят захватывающее удовольствие от вождения».

    Широкий выбор двигателей помог инженерам решить задачу: предложить увлекательное удовольствие от вождения и при этом удовлетворить насущные потребности клиентов в низких эксплуатационных расходах и низком расходе топлива.Эти двигатели, которые предлагают инновационные и технически продвинутые решения для удовлетворения потребностей клиентов, полностью дополняют новую платформу, на которой был разработан Auris.

    Модельный ряд включает в себя абсолютно новый 1,6-литровый бензиновый двигатель и последние разработки линейки дизельных двигателей Clean Power D-4D. Существует также выбор из трех трансмиссий, подобранных в соответствии с ходовыми характеристиками конкретных силовых агрегатов.

     

    Полный модельный ряд дизельных двигателей
    • Линейка высокопроизводительных головок D-4D 180 Clean Power
    • Новый D-4D 125 станет ядром линейки

    Учитывая, что 52% продаж автомобилей C-сегмента в настоящее время приходится на долю дизельных двигателей, Auris предлагает полный модельный ряд, способный удовлетворить потребности всех секторов рынка и клиентов.В основе этих двигателей D-4D лежат одни и те же общие цели: производительность, экономия топлива, снижение выбросов и бесшумность.

    Эти цели достигаются за счет сочетания последних достижений в технологии дизельных двигателей Toyota, включая систему впрыска Common Rail третьего поколения, полностью алюминиевую конструкцию и низкую степень сжатия.

    Флагманом модельного ряда является 2,2-литровый дизельный двигатель D-4D 180 Clean Power Diesel, инновационный двигатель, который уже зарекомендовал себя в Toyota Avensis, Corolla Verso и новом RAV4.Оснащенный технологией Toyota D-CAT, его передовая система очистки выхлопных газов снижает вредные выбросы и твердые частицы, что делает его одним из самых чистых дизельных двигателей на рынке сегодня.

    Самое главное, в отличие от многих других конкретных фильтров, представленных на рынке, Toyota D-CAT не требует технического обслуживания и не требует замены каких-либо компонентов в течение всего срока службы автомобиля.

    D-4D 180 Clean Power делает Auris одним из самых мощных дизельных автомобилей в С-сегменте и позволяет ему в полной мере проявить свои спортивные качества.Он развивает мощность 130 кВт (177 л.с. по DIN) при 3600 об/мин и огромный крутящий момент 400 Нм в широком диапазоне от 2000 до 2600 об/мин, что обеспечивает превосходную тяговую мощность Auris в любых условиях движения.

    Действительно, этот Auris D-4D 180 предлагает характеристики спортивного автомобиля и высочайшее удовольствие от вождения. Максимальная скорость 210 км/ч и ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 8,1 секунды звучит действительно захватывающе. А на открытой дороге разгон с 80 до 120 км/ч на включенной передаче занимает всего 8,4 секунды.

    Небольшой вес и плавный ход с минимальной вибрацией и резкостью делают D-4D 180 идеальным силовым агрегатом для высокопроизводительного Auris.При коэффициенте сжатия 15,8:1 двигатель D-4D 180 может похвастаться самой низкой в ​​мире степенью сжатия среди серийных дизельных двигателей, что является новой вехой в дизельном топливе.

    В двигателе D-4D 180 Clean Power используется технология пьезоэлектрических форсунок, которая обеспечивает более быстрый и точный впрыск топлива во время цикла сгорания. Работая при давлении до 1800 бар, пьезоэлектрическая система Common-Rail компании Toyota может обеспечить до пяти тактов впрыска топлива за один цикл впрыска, что повышает эффективность и снижает шум двигателя за счет меньшего воздействия на процесс сгорания.

    Двигатель также оснащен керамическими свечами накаливания. Их способность выдерживать гораздо более высокие температуры позволяет керамическим свечам накаливания Toyota достигать идеальной температуры быстрее, чем обычные металлические свечи. Это приводит, наряду с большей долговечностью свечей зажигания, к более быстрому холодному запуску при низкой температуре и значительно снижает вредные выбросы после запуска.

    Основой дизельной линейки Auris станет 2,0-литровый двигатель D-4D. Этот новый двигатель является важным шагом в развитии дизельных двигателей Toyota нового поколения и во многом повторяет передовые технологии двигателя 2.2-литровые агрегаты D-4D, от которых он был получен.

    Как и D-4D 180, двухлитровая версия обеспечивает превосходную мощность и топливную экономичность, чтобы удовлетворить потребности клиентов в усовершенствованных ходовых качествах. Максимальная мощность составляет 93 кВт (126 л.с. по DIN) при 3600 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 300 Нм в диапазоне от 1800 до 2400 об/мин при оснащении DPF (CCo: 300 Нм в диапазоне 2000–2800 об/мин). В реальных условиях D-4D 125 ведет себя мощно и плавно, предлагая отличный баланс динамичных характеристик и низкого расхода топлива.

    Дизельный сажевый фильтр (DPF) — версия нового двигателя D-4D 125 предлагается для всех европейских стран, где действуют льготы по снижению выбросов твердых частиц. Другие страны могут пожелать принять D-4D 125 с каталитическим нейтрализатором окисления (CCo).

    Типичные рабочие характеристики Auris D-4D 125 показывают максимальную скорость 195 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды. Тем не менее, эта блестящая производительность достигается за счет отличного расхода топлива, который составляет 5 баллов.7 л/100 км в смешанном европейском цикле с сажевым фильтром (CCo: 5,4 л/100 км).

    D-4D 125 также является важной разработкой в ​​рамках стратегии Toyota Clean Power по сокращению вредных выбросов. Для некоторых европейских рынков Auris D-4D 125 будет доступен с сажевым фильтром (DPF), который не только очищает углеводороды (HC) и окись углерода (CO), как обычные катализаторы, но также обеспечивает одновременное снижение содержания твердых частиц. Система Toyota-DPF «самоочищается» и не требует длительного обслуживания.

    Как и в случае с Д-4Д 180, одной из ключевых особенностей двигателя является низкая степень сжатия 16,8:1. В D-4D 125 используется дизельная система Common Rail последнего поколения, работающая под давлением 1700 бар.

    Кроме того, используются форсунки с форсунками малого диаметра. Сочетание более высокого давления впрыска и более мелких капель улучшает смесь воздуха и топлива, что позволяет уменьшить дымность и улучшить сгорание.

    Производительность двигателя дополнительно повышается благодаря высокопроизводительному турбонагнетателю с регулируемым соплом (VN Turbo) и промежуточному охладителю повышенной эффективности.

    1,4-литровый дизель завершает линейку дизельных двигателей Auris, создавая версию, которая идеально подходит для езды по городу, но при этом экономична на открытой дороге. Двигатель имеет отличную плоскую кривую крутящего момента с максимальным 190 Нм в диапазоне от 1800 до 3000 об/мин и развивает максимальную мощность 66 кВт (90 л.с. по DIN) при 3800 об/мин. Этот двигатель удивительно экономичен с расходом топлива 5,0 л/100 км. Этот двигатель также впервые в отрасли оснащен каталитическим нейтрализатором внутри рециркуляционной системы охлаждения рециркуляции отработавших газов для оптимизации контроля выбросов.

    Производительность для Auris D-4D 90 — это максимальная скорость 175 км/ч и разгон (с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач) до 100 км/ч за 12,0 секунд.

     

    Бензиновая линейка Hi-tech
    • Абсолютно новый 1,6-литровый VVT-i с двумя двигателями
    • Больше крутящего момента при мощности и низком расходе топлива

    Наряду с линейкой передовых дизельных двигателей Toyota продолжает разрабатывать высокотехнологичные бензиновые двигатели, которые обеспечивают плавное, мощное ускорение и выдающийся расход топлива.В результате в Auris представлена ​​новая, ведущая в мире технология Dual VVT-i. Dual VVT-i означает уникальную систему Toyota независимого изменения кулачкового вала для впуска и выпуска, в которой используется одна электрогидравлическая система вариации для каждого из кулачковых валов.

    Совершенно новый 1,6-литровый бензиновый двигатель с двойным VVT-i отличается высокой производительностью, хорошим расходом топлива и исключительно высоким уровнем комфорта благодаря низкому уровню шума, вибрации и резкости (NVH).

    1.6 Dual VVT-i — это четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 см3, в котором фазы газораспределения впускных и выпускных клапанов изменяются под управлением компьютера двигателя.Это позволяет оптимально настроить фазы опережения и замедления впускного и выпускного клапанов в широком диапазоне условий вождения. Важнейшие временные характеристики и перекрытие клапанов, являющиеся ключевым фактором развития крутящего момента и мощности, можно точно контролировать.

    На практике возможность непрерывного изменения фаз газораспределения с двойным VVT-i означает увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя с увеличением выходной мощности на более высоких оборотах двигателя. Это также приводит к меньшему расходу топлива и меньшему количеству вредных выбросов.

    Бензиновый двигатель VVT-i объемом 1,6 л развивает мощность 91 кВт (124 л.с. по DIN) при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 157 Нм при 5200 об/мин. Но благодаря двойной системе VVT-i выходной крутящий момент превышает 140 Нм в диапазоне от 2000 до 6000 об/мин, что обеспечивает превосходную тяговую мощность во всем рабочем диапазоне двигателей и плавное и безопасное движение по открытой дороге.

    Расход топлива является выдающимся для двигателя с такими характеристиками и составляет 7,1 л/100 км при оснащении механической коробкой передач в европейском комбинированном цикле.Максимальная скорость Auris 1.6 VVT-i составляет 190 км/ч, а разгон до 100 км/ч (с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач) занимает всего 10,4 секунды.

    Другие высокотехнологичные особенности 1,6-литрового двигателя с двойным VVT-i, которые помогают снизить потери на трение и снизить расход топлива, включают:

    — Использование роликового коромысла для уменьшения трения

    — Использование свечи зажигания с длительным сроком службы

    — Переработанная камера сгорания и смещение коленчатого вала

    — Впускной коллектор с длинным портом

    — Использование поршней с низким коэффициентом трения

    Сам двигатель также оптимизирован по весу и очень компактен, но имеет очень жесткую конструкцию для снижения шума и вибрации двигателя.

    Auris также будет поставляться с 1,4-литровым бензиновым двигателем VVT-i, обеспечивающим превосходный низкий расход топлива при высоком крутящем моменте и мощности для плавного движения по городу.

    Добавление коллекторного каталитического нейтрализатора и усовершенствованная система управления двигателем гарантируют, что этот двигатель, как и все остальные модели Auris, соответствует нормам выбросов Euro IV. Выходная мощность составляет 71 кВт (97 л.с. по DIN) при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент — 130 Нм при 4400 об/мин.

    Европейский смешанный расход топлива

    равен 6.9 л/100 км, а максимальная скорость 170 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 13,0 секунды.

     

    Выбор передач
    • Соответствует характеристикам двигателя
    • Новая компактная шестиступенчатая механическая коробка передач
    • MultiMode последнего поколения

    Auris доступен с тремя отдельными коробками передач, каждая из которых тщательно подобрана к выходным характеристикам конкретных двигателей для достижения оптимального удовольствия от вождения и отличного расхода топлива.

    На механических коробках передач короткий рычаг переключения передач легко ложится в руку с мостовой центральной консоли, а механизм переключения был оптимизирован для обеспечения превосходного ощущения и плавного переключения передач.

    Пятиступенчатая механическая коробка передач была доработана, чтобы соответствовать меньшему диапазону двигателей, и доступна как для бензиновых двигателей, так и для 1,4-литрового D-4D. Синхронизатор с двойным конусом и кулиса переключения передач были применены на пятиступенчатой ​​​​трансмиссии для улучшения ощущения переключения.

    Недавно разработанная шестиступенчатая механическая коробка передач компактной конструкции и высокой жесткости доступна с дизельными двигателями D-4D 125 и D-4D 180 Clean Power.Эти коробки передач позволяют Auris полностью развивать свои привлекательные ходовые качества как для бензиновой, так и для дизельной версии, обеспечивая при этом превосходную экономию топлива.

    Коробка передач MultiMode последнего поколения с подрулевыми переключателями доступна для двигателей D-4D 90 и 1.6 Dual VVT-i. Система предлагает два режима вождения: автоматический для легкого вождения, особенно в городе, и ручное переключение передач для более спортивных условий вождения.

    В ручном режиме переключение передач осуществляется либо последовательным переключением напольного рычага, либо подрулевыми лепестками.Подрулевые лепестки также можно использовать для отмены автоматического выбора передачи для временного вождения в ручном режиме.

    Экономия топлива с трансмиссией MultiMode превосходна благодаря оптимизированной системе управления и высокоэффективной прямой передаче без использования адаптера крутящего момента.

    Все механические коробки передач будут оснащены индикатором переключения передач. Эта функция указывает водителю, когда следует переключать передачу вверх или вниз для достижения оптимальных экологических характеристик. Система учитывает условия вождения, в том числе степень нажатия педали акселератора и скорость автомобиля.Индикатор переключения передач может привести к снижению расхода топлива на 5% по сравнению с обычным переключением передач, хотя потенциал улучшения, конечно, зависит от личных привычек водителя.

    Благодаря такому замечательному выбору двигателей и коробок передач с передовыми технологиями Auris действительно предлагает увлекательные впечатления от вождения.

     

    Превосходное качество

    • Превосходное качество интерьера и пространства
    • Универсальное заднее сиденье Easy-Flat
    • Высокие уровни спецификации

    Auris — это автомобиль, который понравится не только разуму, но и сердцу.Превосходное качество опыта владения создаст эмоциональную связь с владельцами, поскольку они получают удовольствие от владения и вождения автомобиля, который превосходит их ожидания в отношении пространства, комфорта и увлекательного удовольствия от вождения.

    Это ощущение простора и качества начинается, когда открываешь двери. В то время как мостообразная центральная консоль является самой яркой особенностью дизайна, здесь тонко используются форма и свет, чтобы создать впечатление пространства за пределами того, что есть на самом деле. В то же время внимание к качеству сборки и деталям обеспечивает превосходное ощущение каждой поверхности и каждого элемента управления.

    Главный инженер Ёсихико Канамори говорит: «Мы создали интерьер, передающий образ спортивного вождения и тонкое чувство качества, которое сразу заметно в тот самый момент, когда водитель садится на борт. Это еще больше усиливается тактильными ощущениями водителя и пассажиров, а также высоким уровнем оснащения, которое будет перевозить Auris».

    Аурис просторный. Стратегия дизайна «наизнанку» обеспечивает максимальное внутреннее пространство для водителя и пассажиров. Но дизайнеры также позаботились о том, чтобы максимально использовать это внутреннее пространство без ущерба для превосходного качества.

    Профиль приборной панели с плавно изогнутой поверхностью обеспечивает хорошую вместимость, но опускается, создавая пространство для ног водителя и пассажира на переднем сиденье. Это еще больше подчеркивается свободным пространством под перемычкой центральной консоли.

    Облицовка дверей полая от области ног пассажира до локтей, а форма рамы сиденья была разработана для создания спортивного, но стройного и удобного образа. Сиденья имеют твердую плечевую зону, большую длину подушки и хорошие боковые подушки для максимального комфорта и поддержки.

    В трехдверном Auris переднее сиденье оснащено механизмом прохода с полной памятью, который запоминает положения регулировки как сдвига сиденья, так и положения наклона. Это гарантирует, что сиденье вернется в выбранное положение после того, как оно будет перемещено вперед, чтобы пассажиры могли сесть в заднюю часть автомобиля.

    Уникальной для Toyota является система складывания сидений Easy-Flat, которая гарантирует, что Auris предлагает семьям и другим владельцам максимальную универсальность для создания большого, почти плоского багажного отделения. Позаимствованная у очень успешной Corolla Verso, Easy-Flat представляет собой операцию, которая складывается в одно касание и складывает оба задних сиденья в пол, мгновенно увеличивая грузовое пространство.

    Кроме того, задние сиденья могут складываться по отдельности в соотношении 60/40 и иметь двухпозиционный механизм наклона спинки. Комфорт пассажиров на задних сиденьях дополнительно повышен за счет перепроектирования выхлопной трубы и других элементов под кузовом, чтобы создать абсолютно ровный задний пол и пространство для ног. Доступен подлокотник заднего сиденья со встроенными подстаканниками.

    Конечно, багажное отделение с сиденьями Easy-Flat одновременно многофункционально и вместительно. Предметы длиной до 1715 мм можно разместить на горизонтальном сиденье, а максимальная ширина багажного отделения составляет 1185 мм.При низком грузовом полу и широком кузове объем багажника составляет 354 литра.

    Место для хранения предусмотрено по всему пассажирскому салону, а для переднего пассажирского сиденья имеется поддон. Дополнительное место для хранения обеспечивается одним дополнительным верхним перчаточным ящиком и пространством под мостовой консолью. Дверные карманы вместительны и практичны, а в задних дверях имеются держатели для бутылок.

    В общей сложности вокруг пассажирского салона имеется 10 отдельных отсеков для хранения вещей объемом 32 литра.

     

    Высокий уровень оснащения
    • Флагманская модель с уникальной отделкой
    • Инновационные высокотехнологичные функции
    • Smart Entry и легкий старт
    • Навигация по полной карте как в опции

    Auris будет доступен в четырех комплектациях, в зависимости от конъюнктуры рынка. Флагманская модель D-4D 180 Clean Power будет отличаться уникальной внешней и внутренней отделкой, такой как 17-дюймовые легкосплавные диски, затемненные фары и серебристая прострочка на рулевом колесе, ручке переключения передач и обшивке сидений.

    Но во всей линейке отделка салона высшего качества с возможностью выбора двухцветного серого или теплого серого цвета задает тон интерьеру. Геометрическая зернистость отделяет поверхности, доступны инновационные узоры тканей, а также полностью кожаный салон для моделей высокого класса.

    Мягкая на ощупь краска распространяется на верхнюю часть приборной панели, а обшивка дверей дополнена недавно разработанным мягким материалом для верхней панели, чтобы создать приятное тактильное ощущение. Дверные ручки и рычаги представляют собой единое целое со встроенным механизмом блокировки, обеспечивающим простой, но изысканный дизайн.

    Инновационные функции подчеркивают превосходное качество Auris. Эти функции будут доступны на отдельных рынках в зависимости от уровня отделки салона, но все модели Auris будут иметь высокий уровень стандартной спецификации.

    Типовой является система Smart Entry & Start, которая обнаруживает наличие электронного «ключа» на расстоянии около 1 м от автомобиля. Сенсорный датчик на задней стороне ручки двери водителя позволяет открыть дверь, а затем завести автомобиль с помощью кнопки на приборной панели.

    Эта удобная функция особенно полезна при приближении к машине с тяжелыми предметами, например, с покупками, и избавляет от необходимости искать ключ в плохую погоду.

    Разумеется, Auris также доступен с обычным центральным замком с дистанционным управлением, который имеет функцию автоматического запирания для предотвращения случайного отпирания. Всякий раз, когда двери не открываются в течение 30 секунд после дистанционного отпирания и ключ не вставляется в замок зажигания, двери снова блокируются.

    Спортивные ходовые качества подчеркиваются высокотехнологичной приборной панелью Optitron с двумя циферблатами, янтарной подсветкой и красными стрелками.Жидкокристаллические дисплеи для многофункциональной информации встроены в главную панель и отображают температуру воды, уровень топлива и, при многорежимной трансмиссии, положения передач.

    Многофункциональный информационный дисплей для водителя отображает важную информацию, такую ​​как запас хода и расход топлива, и программируется для единиц измерения и языка (7 различных).

    Доступен регулируемый ограничитель скорости

    , который позволяет водителю установить ограничение максимальной скорости, после чего дальнейшее ускорение подавляется.Работа отображается на многофункциональном дисплее и из соображений безопасности может быть отменена внезапным нажатием на педаль акселератора для временного увеличения скорости. Затем регулируемый ограничитель скорости сбрасывается, когда скорость снова падает ниже выбранного предела.

    Регулируемый ограничитель скорости доступен в сочетании с электронным круиз-контролем, который поддерживает заданную крейсерскую скорость для максимального комфорта и снижения расхода топлива.

    Для максимального комфорта пассажиров полностью обновлена ​​система вентиляции и кондиционирования воздуха с системой диффузии воздуха, которая поддерживает свежий воздух в салоне, не направляя воздух прямо в лицо пассажирам.Вентиляция также спроектирована так, чтобы быть эффективной на низких скоростях, когда обычно ощущается недостаточное охлаждение и нагрев.

    В зависимости от комплектации доступен ручной или автоматический (двухзонный) кондиционер. Автоматический кондиционер имеет независимые регуляторы температуры слева и справа, что позволяет отдельно регулировать температуру для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира для комфорта пассажиров.

    Полностью интегрированная в мостовую центральную консоль (имеющая неправильную форму для защиты от кражи) высокотехнологичная аудиосистема и опциональная навигационная система.Точная спецификация будет зависеть от сорта и условий местного рынка.

    Аудиосистема доступна с одним или шестью проигрывателями компакт-дисков и поддерживает диски формата MP3 или WMA. Имеется память управления тембром, в которой хранятся настройки низких и высоких частот для каждого отдельного режима (AM, FM или CD), а для настроек динамиков используется LIVE-ACS (акустический). Это усиливает диапазон низких частот, не искажая средние звуки, и, хотя динамики расположены рядом с пространством для ног, звук воспринимается так, как будто он льется сверху.

    Последняя разработка навигационной системы Toyota с полнокартовым сенсорным экраном и встроенным мобильным телефоном с функцией громкой связи доступна с распознаванием голоса на 3 языках (английском, французском и немецком), а также экранным дисплеем и голосовыми подсказками на 10 языках, включая португальский и Норвежский язык.

    Новый 32000-цветный дисплей более четкий и четкий, чем ранее, а карта отображается в знакомом европейском стандарте дорожных карт. Удобная подсказка помогает водителю понять функцию каждого переключателя, когда «?» коснулся символа на экране.

    На дисплее перекрестков отображаются полосы движения через основные перекрестки, а маршрут движения можно сохранить в памяти для использования в будущем. Ожидаемое время прибытия отображается прикосновением к экрану.

    В моделях среднего и высшего класса спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой оснащено переключателями функций аудиосистемы и телефона с круиз-контролем и ограничителем скорости.

    Дополнительные комфортные и высокотехнологичные функции включают передние и задние электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, датчик дождя, автоматическое включение фар с наступлением сумерек и внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, которое реагирует на свет сзади.

     

    Стоимость владения

    Несмотря на то, что стиль и удовольствие от вождения являются основными активами Auris, легко забыть, что стоимость владения является основным фактором для всех клиентов C-сегмента, независимо от того, являются ли они частными водителями или корпоративными пользователями. Поэтому оптимизация затрат, наряду с уменьшением воздействия на окружающую среду, была ключевым направлением развития Auris.

    Затраты на владение обусловлены низким расходом топлива и недорогими программами технического обслуживания — обе эти функции предлагает Auris.Также ожидается, что Auris получит низкие рейтинги страховых групп в европейских странах, где они актуальны.

    Важным фактором конкурентного страхового рейтинга является низкая стоимость ремонта. Auris был разработан с учетом этого; снижение повреждений нижней части рамы при незначительных столкновениях, не влияя на общие показатели безопасности.

    Типичные элементы включают конструкцию с болтовым креплением для усиления переднего бампера и опоры радиатора. Эта опора предназначена для складывания при столкновении и защиты охлаждающих устройств.Усилитель бампера поглощает энергию удара, чтобы уменьшить повреждение передней рамы кузова, а рычаг заднего бампера также препятствует повреждению.

    Главный инженер Ёсихико Канамори резюмирует: «Я уверен, что Auris полностью удовлетворит европейских клиентов, которые ищут высочайший уровень превосходного опыта владения. Это достигается не только за счет удовольствия от вождения, но и за счет высокого уровня оснащения и комфорта при низких эксплуатационных расходах.

     

    Безопасность и прочность

    • Отличное управление активной безопасностью
    • До девяти подушек безопасности SRS
    • Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
    • Прочная, амортизирующая конструкция кузова

    Поскольку многие автомобили С-сегмента передаются семейным автомобилистам, на повестке дня стоят практические вопросы безопасности, долговечности и заботы об окружающей среде. Auris с самого начала разрабатывался с учетом этих забот и забот.

    Auris хорош не только в управлении. Как и во всех продуктах Toyota, долговечность, надежность и основная способность Auris обеспечивать безопасность пассажиров имеют первостепенное значение.

    Абсолютно новая платформа, на которой базируется Auris, является жесткой и прочной, чтобы обеспечить базовую структуру для превосходных ходовых качеств и контроля водителя. Активная безопасность благодаря отличному управлению водителем, в первую очередь способность избежать аварии, является главным приоритетом.

     

    Средства активной безопасности
    • Более эффективное торможение
    • Антиблокировочная система по стандарту EBD
    • Устойчивость автомобиля и контроль тяги

    Колеса и шины большого диаметра (на выбор 16” или 17”) не только соответствуют спортивному стилю Auris, но и оставляют место для больших эффективных дисковых тормозов.Спереди доступны вентилируемые диски с колодками с высоким коэффициентом трения для отличного ощущения торможения и минимального износа. Задние тормоза представляют собой сплошные диски, а алюминиевые тормозные суппорты оснащены встроенным стояночным тормозом, что упрощает техническое обслуживание.

    Управление торможением в любых дорожных условиях обеспечивается стандартной антиблокировочной системой с электронным распределением тормозных усилий (EBD) и усилителем экстренного торможения. Это обеспечивает максимальное тормозное давление, когда водитель нажимает на педаль на высокой скорости.

    Контроль устойчивости автомобиля (VSC) и контроль тяги (TRC) доступны как в стандартной комплектации, так и в качестве опции в зависимости от рынка, чтобы обеспечить безопасное и контролируемое управление в экстремальных условиях. VSC и антипробуксовочную систему можно отключить как отдельные функции.

     

    Средства пассивной безопасности
    • Особое внимание к ударам пешеходов
    • Коленная подушка безопасности водителя стандарт
    • Крепления детского сиденья ISOfix

    Системы пассивной безопасности Auris были тщательно разработаны, чтобы обеспечить максимальную защиту в широком диапазоне сценариев столкновений, смоделированных в студии безопасности и на основе анализа доступных данных реальных исследований дорожно-транспортных происшествий.В краш-тестах Euro-NCAP автомобиль Auris получил максимальную оценку в пять звезд за защиту взрослых пассажиров, 4 звезды за защиту детей и 3 звезды за защиту пешеходов.

    Особое внимание было уделено дизайну передней части, чтобы уменьшить воздействие на пешеходов. Крепления бампера и радиатора обладают амортизирующими свойствами. Конструкция капота была изменена, чтобы поглощать энергию удара, а фиксатор капота сместился вниз и в сторону от поверхности конструкции.

    В задней части капота установлена ​​разрушаемая конструкция, а под шарниром стеклоочистителя достаточно места, чтобы он мог упасть в случае удара.

    Auris доступен с девятью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя, что является значительным преимуществом для моделей C-сегмента. Это помогает защитить колено водителя от столкновения с рулевой колонкой и снижает нагрузку на бедро и бедро.

    Другие доступные подушки безопасности включают передние подушки безопасности SRS, боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров передних сидений, а также шторки безопасности, которые защищают голову и плечи пассажиров передних и задних сидений от бокового удара.

    Крепления детских кресел

    ISOfix предусмотрены на задних сиденьях с верхними ремнями. Задние ремни безопасности имеют индивидуальные направляющие для точной установки.

    Передние сиденья оснащены активной защитой от хлыстовых травм благодаря специально разработанным подголовникам и каркасам сидений. Структура рамы сиденья второго поколения Whiplash Injury Lessening (WIL) помогает свести к минимуму опасные движения в случае удара сзади.

     

    Амортизирующая конструкция
    • Минимальное проникновение в кабину
    • Испытание на столкновение во всех направлениях

    Конструкция кузова Auris разработана таким образом, чтобы поглощать удары, и была разработана с учетом эффективных функций безопасности при столкновениях со всех сторон.Сюда входят фронтальные и боковые столкновения на скорости 55 км/ч и наезд сзади на скорости 55 км/ч.

    Стратегия защиты от столкновений — MICS (система кабины с минимальным проникновением), в которой элементы жесткости и элементы конструкции размещаются для рассеивания энергии удара по салону и сведения к минимуму риска получения травм пассажирами. Конкретные элементы включают в себя листовую сталь высокого напряжения в арматуре, поперечинах, распорках тоннеля и арматуре крыши.

    Дверные ударные балки помогают уменьшить вторжение при боковом ударе и рассеивают энергию вокруг тела.Кроме того, ударопоглощающий материал в дверных панелях и отделке помогает гасить удары.

     

    Окружающая среда
    • Вопросы охраны окружающей среды имеют приоритет

    При проектировании и сборке Auris использовались материалы и технологии, снижающие воздействие автомобиля на окружающую среду на протяжении всего его жизненного цикла.

    Информация о переработке и маркировка отображаются на пластиковых деталях, включая бамперы и приборную панель.Основными частями приборной панели являются полипропилен, полностью пригодный для вторичной переработки, и неорганический материал, который используется для силиконового покрытия защитных экранов.

    Невинилхлоридные материалы используются в молдинге крыши и боковых молдингах, а дальнейшее снижение воздействия на окружающую среду было достигнуто за счет процесса окраски, который был оптимизирован с точки зрения избыточного распыления и рециркуляции остатков.

    Новая Тойота Аурис цена, фото, видео, характеристики Тойота Аурис.Новая Тойота Аурис цена, фото, видео, характеристики Тойота Аурис Характеристики Тойота Аурис

    Toyota Auris — особенности конструкции

    Для новинки предлагается целых девять цветовых вариантов, включая серый, светло-серый и бронзовый металлик (чего раньше не было). Вместо плавных мягких линий кузовных панелей первого поколения здесь рубленые элементы дизайна и подчеркнуто стройный силуэт, традиционно напоминающий утюг.

    Тойота Аурис — характеристики

    При создании конструкции автомобиля использовалась высокопрочная сталь, что позволило значительно облегчить автомобиль.В результате снижения веса Toyota Auris стал меньше расход топлива. Сейчас он составляет от пяти с половиной до шести литров.

    Каждый двигатель Toyota Auris разработан с упором на экономичность и экологичность, по заверениям японцев. Европейским покупателям доступен не только бензиновый агрегат, как у нас, но и дизель Auris рабочим объемом 1,4 и два литра, а также автомобиль с гибридной силовой установкой. Российским покупателям повезло меньше: у нас есть возможность приобрести машину только на бензине, а остальные версии в страну не ввозятся.

    Toyota Auris — коробка передач

    Известно, что двигатель Toyota Auris объемом 1,33 литра агрегатируется только с МКПП, двигатель объемом 1,6 литра — с «механикой» или вариатором CVT на выбор. Следует помнить, что вариатор Toyota Auris прибавляет к интервалу достижения сотни не одну секунду. Если хотите лучшей динамики на Аурисе, не стоит брать автомат. Кроме того, доплата за вариатор составляет около сорока тысяч рублей.

    После обновления модели Toyota Характеристики пружин и амортизаторов Auris были перенастроены, чтобы сделать автомобиль более комфортным.Передняя подвеска автомобиля — независимая на стойках МакФерсон, задняя — полунезависимая скручивающаяся балка. Модернизация электроусилителя сделала привод более прозрачным. Более подробные технические характеристики Auris вы можете увидеть во внутренних вкладках каждой конфигурации.

    Toyota Auris — салон

    Салон

    Auris также был существенно переработан. Новое поколение получило ассиметричную приборную панель с центральной консолью, переходящей в тоннель с двумя большими циферблатами и цветным экраном.бортовой компьютер. Пассажиры второго ряда получили дополнительные двадцать сантиметров пространства для ног. Длина ствола стала более чем на 90 мм, вместимость — на 30 процентов.

    Теперь этот автомобиль имеет самую большую в классе С крышу с панорамным видом с люком. Уже стандартная комплектация Toyota Auris Comfort оснащена климат-контролем, подогревом передних сидений и электронными системами безопасности. В нашем каталоге представлены фото Аурис, комплектация, технические характеристики, с которыми можно ознакомиться в таблице.

    Рынок сбыта: Россия.

    Toyota Auris — это новое название Toyota Corolla в кузове хэтчбек. Auris дебютировал на Парижском автосалоне 2006 года и был одним из первых автомобилей, нацеленных на европейский рынок. Автомобили Toyota, созданные в рамках концепции «Vibrant Clarity» (Звенящая чистота). Особенностью автомобиля стала улучшенная шумоизоляция салона, аэродинамика и пассивная безопасность. Самый популярный японский автомобиль гольф-класса спроектирован на совершенно новой платформе с колесной базой размером 2,6 метра.По сравнению с предыдущим хэтчбеком Corolla новый Auris стал на 4 см длиннее, на 5 см шире и на 6 см выше. Продажи Toyota Auris в Европе начались в январе 2007 года, а в России — в апреле. На российском рынке автомобиль представлен в пятидверном кузове и комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра.


    В самой простой комплектации «Элеганс» Аурис получает 1,4-литровый двигатель и оснащен передними «противотуманками», боковыми зеркалами с электроприводом и подогревом, кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, центральным замком с ДУ, проигрывателем компакт-дисков с возможностью воспроизведения музыки в формате MP3.Кроме того, в оснащение входят рулевая колонка с телескопической и вертикальной регулировкой, разделительные подлокотники; у каждого Auris много места для хранения вещей в салоне, включая два перчаточных ящика и ящик под сиденьем переднего пассажира, кожаный руль и подогрев передних сидений. Пакет Prestige, который предлагается с 1,6-литровым двигателем, добавляет кнопку запуска двигателя, двухзонный климат-контроль, систему бесконтактного доступа в автомобиль и запуска двигателя «Smart Entry & Push Start».

    Под капотом Toyota Auris находится один из двух бензиновых двигателей: 1,4 л мощностью 97 л.с. и 1,6 л мощностью 124 л.с. с двойным VVT-i. Более мощный мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или роботизированной пятиступенчатой ​​коробкой передач MultiMode. Двигатель 1,4 л доступен только с МКПП, в этой базовой версии Аурис разгоняется до 100 км/ч за 13 секунд, максимальная скорость 170 км/ч, средний расход топлива 6,9 л/100 км.С 1,6-литровым двигателем время разгона сокращается до 12,1 секунды, максимальная скорость увеличивается до 190 км/ч, а средний расход составит 7,1 л/100 км с «механикой» и 6,9 л/100 км с роботизированной трансмиссией.

    Toyota Auris оснащена передней подвеской типа МакФерсон и задней торсионной. Он оснащен электроусилителем руля, а также дисковыми тормозами спереди (вентилируемые) и сзади. Длина Auris составляет 4220 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1,52 метра. Минимальный радиус поворота 5.2 м. Пакет Prestige отличается от Elegance 16-дюймовыми легкосплавными дисками вместо 15-дюймовых стальных. Клиренса Auris (155 мм) должно хватить для российских условий эксплуатации, хотя может быть не лишним будет заменить пластиковый пыльник снизу на полноценную защиту картера.

    Даже в самой простой комплектации автомобиль оснащен десятью подушками безопасности. По данным независимого испытательного центра Euro NCAP, Toyota Auris получила высшую оценку за пассивную безопасность в краш-тестах.Такого высокого результата удалось добиться в первую очередь благодаря подушке безопасности для ног и рулевой колонки, которая не травмирует водителя даже при лобовом столкновении. В задней части салона есть детские приспособления для сидений Isofix, передние сиденья новой конструкции защищают пассажиров от травм спины и шеи. Анализ тестов Euro NCAP показал, что наколенник Toyota security Auris хорошо защищает не только колени, но и бедра водителя. Оснащение Auris также включает в себя ABS с системой распределения тормозного усилия EBD и систему экстренного торможения VA.В более дорогой комплектации — круиз-контроль, датчики дождя и света.

    Одним из недостатков модели является большой передний свес, поэтому стоит быть осторожным при парковке возле бордюров. Также владельцы часто жалуются на «робот». При этом, по словам производителя, Toyota Auris воплощает в себе идеи высокого комфорта, превосходного стиля и удобства автомобиля для повседневного городского использования. На это также отвечает хороший функционал модели вкупе с практичностью.Так, например, багажное отделение имеет объем 354 литра, который увеличивается до 761 литра при сложенных задних сиденьях. Первое поколение Auris было обновлено в 2009 году.

    Читать полностью Тойота Аурис

    — современный представитель С-класса, получивший фамильные черты последних моделей серии Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. У этих автомобилей много общего – форма капота и решетки радиатора, линзовая оптика, сильно наклоненные лобовые стекла. Auris заменил хэтчбеки Corolla (седан сохранил название Corolla).

    Хэтчбек

    для Европы будет выпущен в двух модификациях: с тремя и пятью дверями. Toyota подчеркивает, что это самый высокий автомобиль в своем классе (1515 мм). Широкий кузов (1760 мм) является не только показателем хорошей устойчивости на дороге, но и позволяет комфортно разместиться всем пассажирам.

    Название Auris передает характер автомобиля. Оно происходит от латинского слова «aurum» — «золото» и рождает ощущение весомых и благородных качеств, создающих высокие ценности.Кроме того, первые две буквы названия — Au — являются химическим символом золота.

    Выразительный дизайн Auris, созданный в европейском центре дизайна Toyota ED2, нашел свое отражение, как в ярком внешнем виде автомобиля, так и в интерьере. Автомобиль вырос по сравнению со своим предшественником (хэтчбек Corolla 9-го поколения) на 40 мм в длину, на 50 мм в ширину и прибавил в весе 100 кг.

    Салон Toyota Auris предлагает максимально возможное пространство для водителя и пассажиров, а эргономично расположенные органы управления значительно облегчают управление автомобилем.Расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 910 мм при колесной базе 2600 мм, что обеспечивает пространство для ног задних пассажиров. Объем багажного отделения 354 литра.

    Сиденье водителя в рабочем положении сдвинуто назад – это создает более сбалансированную среду вождения. Высота порога оптимальна и находится на уровне 590 мм, что облегчает посадку в салон. Положение руля регулируется по всем осям, так что водителю всегда удобно.Рычаг ручного тормоза встроен в центральную консоль и так же, как и ручка переключения передач, идеально ложится в руку.

    Линии центральной консоли естественным образом переходят в главную приборную панель. Его дизайн созвучен элементам декора и аксессуарам. Посеребренная отделка и мягкая ткань создают первоклассный вид.

    В продаже модели с двумя вариантами отделки: темно-серый и серо-бежевый. В отделке использована мягкая ткань, а рельефная отделка дверей создает ощущение простора.Дверная фурнитура, выполненная в светлом стиле, объединяет дверную ручку с ручкой замка в единое целое.

    Подвеска впечатляюще жесткая и отлично справляется с дорожными неровностями. Спереди это стойки МакФерсон, сзади же установлена ​​одна из двух систем. Большинство моделей получили торсионную балку, выбранную в основном из-за ее компактности, но более высокие характеристики Auris T180 побудили Toyota установить систему многорычажной подвески, более приспособленную для работы с большими нагрузками при прохождении поворотов на более высоких скоростях.

    Автомобиль доступен в нескольких версиях: с двигателем 1,4 л / 97 л.с. либо бензиновым двигателем 1,6 л/124 л.с., либо с одной из трех модификаций дизеля (1,4 л; 2,0 л; 2,2 л). Все силовые агрегаты соответствуют нормам Евро-4. Бензиновые и дизельные двигатели получат механическую коробку передач с пятью или шестью скоростями. Бензиновые двигатели большего размера и дизельные двигатели меньшего размера также доступны с многорежимной коробкой передач Toyota, которая может использоваться как в полностью автоматическом, так и в ручном последовательном режиме.

    Несмотря на свой спортивный характер, Auris отлично защищает своего владельца и его пассажиров в дороге.Так, пройдя краш-тест защиты пассажиров NCAP Euro, автомобиль получил максимальную оценку в пять звезд. В основе модели лежит прочная конструкция кузова с отличными характеристиками безопасности. В комплект входят девять подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя.

    Auris запускается на заводах Toyota в Великобритании и Турции.

    В 2010 году Toyota Auris пережила обновление. Традиционно изменения коснулись внешнего вида автомобиля. Автомобиль получил обновленную переднюю часть, которая включает в себя новую решетку радиатора, увеличенные фары, новый бампер и измененный дизайн капота.Сзади изменились фонари и бампер. Словом, экстерьер получился более агрессивным. Улучшено качество сборки, а также изменена подвеска.

    Внутри обновленный Auris получил модернизированную центральную консоль с добавлением новых материалов отделки. панель приборов. Мы расширили цветовую гамму отделки салона, увеличили список базовых опций. Все Auris оснащены кондиционерами, а топовые комплектации имеют двухзонный климат-контроль.В стандартную комплектацию входят антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), четыре подушки безопасности, подогрев передних сидений, аудиосистема с 4 динамиками, подогрев зеркал с электрорегулировкой.

    Помимо дизайна кузова и салона, изменилась и линейка двигателей, в которую вошли более мощные, но в то же время экономичные двигатели. Бензиновые двигатели моделей Toyota Auris 2010 года оснащены двойным VVT-i. Самый «слабый» и доступный — 1,3-литровый, мощностью 101 сила, оснащенный шестиступенчатой ​​«механикой».Максимальная скорость этой версии составляет 175 км/ч, время разгона с места до сотни — 13,1 секунды, средний расход топлива — 6 литров на 100 км. Далее идут двигатели, объемом 1,6 литра, разной мощности – 124 и 136 л.с. Auris Hybrid Drive (HSD) был запущен в мае 2010 года. Он оснащен 1,8-литровым двигателем в сочетании с электродвигателем, что обеспечивает низкий уровень выбросов CO2 и низкий расход топлива. Трансмиссий две: 6-ступенчатая механическая и вместо капризной роботизированной механики автомобиль получил проверенный годами 4-ступенчатый автомат.

    Багажное отделение достаточно приличное, но проем слишком высокий. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40 одним движением в почти ровный пол, что в сочетании с высоким потолком позволяет загружать очень крупногабаритные предметы.

    Второе поколение модели дебютировало на Парижском автосалоне осенью 2012 года.

    Auris 2013 модельного года воплотил в себе новое лицо марки Toyota. Узкие и длинные фары, переходящие в решетку радиатора, именуются Keen Look (острый взгляд), а большая трапеция воздухозаборника в нижней части бампера акцентирует внимание на нижней части (именно так можно перевести еще одну составляющую новая идеология компании — Under Priority).Дизайн автомобиля стал более динамичным и агрессивным. На этот шаг продюсеры пошли не случайно: такой фейслифтинг создатели провели, чтобы привлечь более молодую аудиторию. Новый профиль Toyota Auris имеет необычайно стильный вид, благодаря капоту, который приобрел покатую форму, передним стойкам, которые немного отогнуты назад, и задней стойке, состоящей из трех уголков.

    Заметно изменились габариты автомобиля. Модель стала длиннее на 30 мм (4275 мм), высота Auris 2013 меньше на 55 миллиметров (1460 мм), а ширина осталась прежней (1760 мм).Колесная база также не изменилась и составляет 2600 мм. Дорожный просвет уменьшен со 150 до 140 мм.

    Toyota утверждает, что Auris 2013 стал значительно легче своего предшественника: в зависимости от модификации снаряженная масса (автомобиль плюс водитель) хэтчбека стала меньше на 40-100 кг. Масса автомобиля уменьшилась в результате использования более легкой и прочной стали. Коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен примерно на 0,01 Cx до 0,28 Cx, что является еще одним отличием от предыдущей модели.Все это привело к значительному снижению расхода топлива. Время разгона до 100 км/ч у 1,3-литровой версии уменьшилось на полсекунды (теперь 12,6 с), 1,6-литровая модификация с «механикой» по-прежнему набирает сотню за 10 с, а с «автоматом» » — почти на секунду быстрее (11,0 с).

    Интерьер также претерпел изменения. Отделку стали выполнять только из качественных материалов, она имеет дополнение в виде необычных вставок, которые призваны имитировать металл.Улучшена регулировка сиденья водителя, увеличена толщина руля. По желанию покупателей в передние сиденья могут быть встроены подогрев и массажные блоки. Подсветка приборов и монохромные экраны стали светиться голубым вместо желтого, а внутренние дверные ручки перестали копировать внешние. Для задних сидений разработчики предусмотрели регулировку сиденья по наклону. Дополняет картину качественная шумоизоляция.

    Для любителей спортивной езды, в автомобилях, оснащенных вариаторной трансмиссией, возможен переход в режим управления «М», где скорости переключаются специальными «лепестками» под рулем (а-ля спорткар!) .

    В базовую комплектацию «Комфорт» теперь входят такие полезные опции, как климат-контроль, системы стабилизации и помощи при старте в гору, электропривод регулировки поясничного подпора водителя. Кроме того, в стандартный «пакет» входят дневные ходовые огни, центральный подлокотник между передними сиденьями, 16-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых и USB-вход.

    Auris в кузове универсал также выйдет на рынки Европы и ряда других стран, хотя появление таких автомобилей на российском рынке маловероятно. Модель будет собираться в нескольких странах, на российский рынок войдут автомобили из Турции.

    В

    Новая Toyota Auris получила выразительный дизайн, увеличилась в длину, а для ключевых рынков имеет целую линейку двигателей, плюс гибридную версию. В Японии хэтчбек продается с 2012 года, в Европе автомобиль появился в 2013 году, тогда же машина попала и в Россию.Кстати, для европейского рынка и России Toyota Auris собирается в Великобритании в Бернастоне.

    На первый взгляд Toyota Auris очень напоминает Toyota Corolla. Передняя часть кузова, салон в целом сделан как по копирке. Этому есть простое объяснение, Toyota Auris спроектирована на той же платформе, что и Corolla. Кроме того, в Австралии и Новой Зеландии Auris называют хэтчбеком Toyota Corolla.

    Как всегда до России не дошли дизеля и гибрид.силовая установка. Нашим покупателям предлагается всего два бензиновых двигателя рабочим объемом 1,3 и 1,6 литра. В качестве трансмиссии переднеприводный Аурис имеет 6-ступенчатый автомат или бесступенчатый вариатор, который, по заявлению производителя, имеет 7 условных рабочих диапазонов. При этом мотор 1.3 сочетается только с механикой.

    Недавно в Британии показали Toyota Auris универсал . Эта машина вряд ли доедет до нас. Так как если спрос на хэтчбек минимальный, то универсал вряд ли вообще купят.Причина в цене автомобиля. Все-таки британская сборка достаточно дорога для российских покупателей. Ценовая политика у Auris вообще странная. Хэтчбек меньше седана Corolla, колесная база автомобиля короче на 10 см, то есть теснее в салоне, дорожный просвет на 10 мм меньше. И в то же время Аурис дороже Тойоты Короллы. Зачем переплачивать, а главное за что!?

    Экстерьер Toyota второго поколения Auris стал намного резвее, спортивнее, появились модные светодиоды.Хэтч первого поколения, появившийся в 2006 году, своими округлыми формами напоминал мыльницу на колесах. Кстати, если в России официально предлагается только 5-дверный Аурис, то на других рынках можно найти и версию с 3-дверным кузовом. Далее смотрим фото Auris для европейского и соответственно российского рынка.

    Салон Toyota Auris идентичен салону Короллы. Кругом жесткий, но качественный темный пластик, на центральной консоли — сенсорный монитор мультимедийной системы.Если сравнить размеры салонов Corolla и Auris, то получится, что длина внутреннего пространства у седана составляет 1930 мм (ширина 1485 мм, высота 1190 мм), у хэтчбека этот показатель равен 1830 мм (ширина 1485 мм, высота 1180 мм). мм). То есть, несмотря на общую платформу, внутри Toyota Auris немного меньше. Фото интерьера люка ниже.

    Багажное отделение новой Toyota Auris немного увеличено по сравнению с багажником хэтчбека первого поколения.С показателя 350 литров до 360 литров. Но если сравнить этот показатель с тем же седаном Corolla, то объем больше и составляет 452 литра. Зато грузиться в хэтчбек удобнее, большая дверь багажника и складывающиеся задние сиденья вполне практичны. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60 к 40.

    Фото багажника Toyota Auris

    Технические характеристики Тойота Аурис

    Технические характеристики Toyota Auris аналогичны характеристикам платформы Corolla.В качестве базового двигателя используется бензиновый 4-цилиндровый двигатель с системой Dual VVT-i рабочим объемом 1,3 литра. Мощность агрегата 99 лошадиных сил при крутящем моменте 128 Нм. Этот силовой агрегат агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механикой. Динамика с этим двигателем и трансмиссией не впечатляет, разгон до первой сотни за 12,6 сек. Однако расход топлива у Toyota Auris с 1,3-литровым мотором очень даже неплохой. Так что топливная экономичность в городских условиях составляет всего 6,6 литров 95-го бензина. По трассе этот показатель вообще 4.7 литров.

    Характеристики

    более мощного двигателя объемом 1,6 литра следующие. Мощность 132 л.с. при крутящем моменте 160 Нм. Динамика Ауриса с этим двигателем лучше. Разгон до сотни занимает с МКПП всего 10 секунд, с вариатором CVT — 11,1 секунды. Расход топлива тоже вполне умеренный. В городских условиях в сочетании с механикой двигатель потребляет почти 8 литров, а с вариатором 7,4 литра. Сразу стоит отметить, что оба двигателя Toyota Auris имеют по 16 клапанов, это типичные DOHC.Однако привод ГРМ отличается. Так агрегат имеет 1,3 литра. в приводе ГРМ есть цепь, а версия с объемом 1.6 имеет ремень .

    Размеры, масса, объемы, дорожный просвет Toyota Auris

    • Длина — 4275 мм
    • Ширина — 1760 мм
    • Высота — 1460 мм
    • Колесная база — 2600 мм
    • Колея передних/задних колес – 1525/1525 мм
    • Снаряженная масса (с водителем) — 1260-1395 кг
    • Максимальный вес — 1735-1830 кг
    • Объем топливного бака – 50 литров
    • Объем багажника — 360 литров
    • Размер колеса, шины — 205/55 R16
    • Дорожный просвет или дорожный просвет Toyota Auris — 140 мм

    Комплектация и цена Toyota Auris

    Минимальная цена Toyota Auris составляет 767 000 рублей.При этом Corolla стоит 680 000 рублей. В базовой комплектации обе машины имеют двигатель мощностью 99 л.с. (1,3 л.) и 6-ступенчатая механическая коробка. Однако по уровню оснащения Аурис может похвастаться более богатой комплектацией. Вместо кондиционера климат-контроль. Салон оснащен передними и боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности. Имеется аудиосистема, подогрев передних сидений и полный набор систем безопасности, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS) с распределением тормозных усилий (EBD), система помощи при экстренном торможении (BAC), система помощи при подъеме в гору (HAC), система стабилизации автомобиля. контроль (VSC) ).

    Всего Аурис в России имеет 5 комплектаций. Это базовый «Комфорт» (767 000 руб.), средние — «Комфорт Плюс» (806 000 руб.), «Элеганс» (891 000 руб.), «Спорт» (877 000 руб.) и топовый «Престиж» по уровню комплектации. цена 976 000 руб. В самой богатой комплектации Тойота Аурис имеет легкосплавные диски R 16, тонированные задние стекла, хромированные элементы оформления, задний диффузор, сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Также есть камера заднего вида, датчики дождя и света, 6.1-дюймовый цветной сенсорный монитор. Передачи можно переключать с помощью подрулевых лепестков. Сам руль многофункциональный.

    Видео Тойота Аурис

    Подробное видео тест-драйва Toyota Auris от Автовести. Очень интересный видео обзор.

    Рыночные перспективы новой Toyota Auris в России не очень оптимистичны. Это понимает руководство компании. Toyota планирует продать в стране всего несколько тысяч моделей Auris в течение года.При этом соплатформенная модель Corolla продается гораздо лучше. Седаны выбирают в России примерно в десять раз чаще, чем хэтчбеки.

    2015 Тойота Аурис цена и комплектации

    Стали известны цена и характеристики новой Тойота Аурис 2015 года выпуска. Автомобиль использует новую структуру класса, направленную на удовлетворение требований как частных, так и бизнес-клиентов. Впервые для всех классов доступен гибридный вариант.

    Технические характеристики Toyota Auris 2015 года

    Установленные классы Active, Icon и Excel обозначают начальный, средний и верхний уровни соответственно.Но теперь к ним присоединились новые версии Business Edition и Design, лежащие в основе линейки. По всем направлениям спецификации обеспечивают высокий уровень безопасности, комфорта и удобства, не в последнюю очередь благодаря возможности включения интегрированных функций активной безопасности Toyota Safety Sense на большинстве моделей.

    Покупатели могут выбрать один из десяти цветов, включая варианты цвета металлик, включая новые оттенки Denim Blue и Orion Blue.

    В стандартную комплектацию моделей класса Active входят:

    Крепления для детских сидений ISOFIX
    Передние сиденья с защитой от хлыстовой травмы
    Электронное распределение тормозного усилия
    Система экстренного торможения
    Система курсовой устойчивости и контроля тяги
    Система помощи при трогании на подъеме
    Система предупреждения о давлении в шинах
    информационного TFT-дисплея
    Регулировка положения фар
    Кнопка запуска двигателя (только для гибридных моделей)
    Радио/CD-плеер с четырьмя динамиками, совместимый с MP3, разъемом Aux и портом USB
    Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
    Автоматический кондиционер
    Фильтр пыльцы/чистый воздушный фильтр
    Центральный двойной замок с дистанционным управлением и сигнализация
    Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40, с функцией наклона спинки
    15-дюймовые колеса (сплав для гибридных автомобилей)
    Светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари

    технологий
    Цветной мультиинформационный TFT-дисплей
    Радио/CD-проигрыватель с шестью динамики, DAB-радио, MP3-совместимость, разъем Aux и порт USB
    Toyota Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth и камерой заднего вида
    Рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной отделкой
    16-дюймовые легкосплавные диски
    Передние противотуманные фары

    Business Edition Модели основаны на спецификации Icon с:

    Дополнительные технологии Toyota Safety Sense
    Круиз-контроль
    Toyota Touch 2 со спутниковой навигацией Go
    Подогрев передних сидений
    Опора сиденья водителя с электроприводом

    Модели Design основаны на спецификации Icon с:

    Дополнительная безопасность Toyota Технологии Sense
    Круиз-контроль
    17-дюймовые легкосплавные диски
    Опциональные светодиодные фары
    Темное тонированное заднее защитное стекло
    Опциональная панорамная крыша Skyview

    Эксклюзивные версии Excel нового Auris gain:

    Интеллектуальный вход и кнопка start
    Интеллектуальная система помощи при парковке
    Стеклоочистители с датчиком дождя
    Фары с датчиком сумерек
    Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    Fro
    Toyota Touch and Go Plus, расширенные функции подключения и распознавание голоса
    Двухзонный автоматический кондиционер
    Тканевая обивка с кожаными валиками
    Подогрев передних сидений
    Подлокотник водителя с электроприводом
    17-дюймовые легкосплавные диски
    Светодиодные фары
    Электрически Регулируемые, убранные и отапливаемые дверные зеркала
    Темнототоцируемое стекло конфиденциальности
    Дополнительно Skyview панорамная крыша

    2015 Toyota Auris Price

    18 7 9 Дизайн 8 Дизайн 7 8
    класс Powertrain OTR Price
    Активный Хэтчбек 1.33 Двойной VVT-I 6MT £ 15 245
    Dual VVT 1.33 Dual VVT-I 6MT £ 16 345
    Active Hatchback 1.8 VVT-I-Ibrid £ 19 645
    Active

    0
    Touring Sports 1,8 VVT-I Hybrid £ 20 745
    Hatchback 1,2T 6MT £ 18 295
    Icon Hatchback 1.2T Multidrive S £ 19 295 £ 19 295
    Touring Sports Touring Sports 1,2T 6MT £ 19 395
    Icon Touring Sports 1,2T MultiDrive S £ 20,395
    Hatchback 1.6 D-4D 6MT £ 19 495 £ 19 495
    Touring Sports 1,6 D-4D 6MT £ 20 595
    Icon Hatchback 1.8 VVT-I HYBRID £ 20 695
    Icon Touring Sports Touring Sports 1,8 VVT-I Gybrid £ 21 795
    Hatchback 1,2T 6MT £ 19 095
    хэтчбек 1.2T Multidrive S £ 2095 £ 2095
    Дизайн Touring Sports 1,2T 6MT £ 20 195
    Дизайн Touring Sports 1.2T Multidrive S £ 21 295 £ 21,295
    1,6 D-4d 6mt £ 20 295
    Дизайн Touring Sports 1,6 D-4D 6MT £ 21 395
    Hatchback 1.8 VVT-I Hybrid £ 21,495 £ 21 495
    Design Touring Sports 1.8 VVT-I Gybrid £ 22 595
    Business Edition 1.2T 6MT £ 19 095 £ 19 095

    06
    Hatchback 1,2T Multidrive S £ 2095
    Business Edition Touring Sports 1,2T 6mt £ 20 195
    Бизнес-издание Touring Sports 1.2T Multidrive S £ 2195 £ 2195
    1,4 D-4D 6MT £ 19 895
    Business Edition Touring Sports 1.4 D-4D 6MT £ 20MT £ 20 995
    Hatchback 1.6 D-4D 6MT £ 20295
    Touring Sports 1,6 D-4D 6MT £ 21 395
    Business Edition Hatchback 1,8 VVT-i Hybrid £ 21 495
    Business Edition Touring Sports 1,8 VVT-Ibrid £ 22595
    Excel Hatchback 1.2T 6mt £ 21,685 £ 21 685
    Excel Hatchback 1,2T Multidrive S £ 22 685
    Excel Touring Sports 1,2T 6MT £ 22 785
    Excel Touring Спорт 1,2T Multidrive S £ 23 785 £ 23 785
    Excel Hatchback 1,6 D-4D 6MT £ 22 885
    Excel Touring Sports 1.6 D-4D 6MT £ 23,985
    Excel Excel 1,8 VVT-I Gybrid £ 23,995
    Excel Touring Sports 1.8 VVT-Ibrid £ 25 095

    Страховые группы Toyota Auris 2015

    1.2T: 14E для классов Active, Icon, Business Edition и Design
    1.2T: 15E для класса Excel
    1.33 Dual 9EVT класса 3 для V02VT04: 1.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.