Аутлендер икс эль: Mitsubishi Outlander XL: технические характеристики, комплектации, цены и модельный ряд


0
Categories : Разное

Содержание

Mitsubishi Outlander XL — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Аутлендер ХЛ

Автомобиль Mitsubishi Outlander XL это модель второго поколения Outlander, первое поколение которого производится с 2001 года. Премьера второй генерации состоялась на Нью-йоркском автосалоне весной 2006 года. Европейцам машину показали только в конце года на Парижском моторшоу. Различия между рынками отразились и на комплектации автомобиля. Так, европейцы получили Outlander XL с 2,4 литровым двигателем, американцы 3-литровым мотором, в Россию авто сначала поставлялось с 3-литровым агрегатом, а затем с двигателями объемом 2,4 и 2,0 литра. В Японии машина начала продаваться годом раньше. От своего предшественника модель отличается множеством инноваций: новой платформой с повышенной прочностью, амортизаторами, крышей из алюминия, системой активной стабилизации, 250 лошадиными силами под капотом в максимальной версии и шестиступенчатой трансмиссией CVT. В салоне авто сделано все для подчеркивания спортивного стиля и обеспечения комфортной езды. Кресло водителя имеет высокую посадку и снабжено подогревом. Некоторые комплектации Mitsubishi Outlander XL включают в себя круиз-контроль и акустическую систему Rockford Fostage с девятью колонками и сабвуфером.

Mitsubishi Outlander XL 2010 – это рестайлинговая версия популярного японского кроссовера, представленная осенью 2009 года. По сути, автомобиль практически не отличается от концепт-кара, показанного на мотор-шоу в Нью-Йорке. Среди дизайнерских нововведений следует выделить радиаторную решетку, выполненную в стиле реактивных истребителей из линейки седанов Lancer. Также машина получила адаптивные ксеноновые фары, усовершенствованный облегченный капот и передний бампер. В салоне водителя ждет новое многофункциональное рулевое колесо, новые материалы обшивки и система запуска мотора без ключа. Mitsubishi Outlander XL 2010 может похвастаться самым объемным в классе багажным отделением, вмещающим 1691 литр груза. Для того чтобы облегчить водителю процесс загрузки багажника, задняя дверь сделана двустворчатой. Также разработчики обновили гамму двигателей, включив в нее в частности 2-литровые агрегаты с моноприводной трансмиссией и 2,4-литровые бензиновые двигатели. При этом было решено отказаться от 3-литрового силового агрегата V6. Для российского рынка Outlander XL 2010 выпускается на японском предприятии Mitsubishi в Оказаки.

Шумоизоляция салона Mitsubishi Outlander — Карцентр.рф

Mitsubishi Outlander XL (Митсубиси Аутлендер Икс Эль) – пятидверный кроссовер, представитель второго поколения семейства автомобилей Аутлендер. Модель Аутлендер Икс Эль выпускалась серийно в течение семи лет – с октября 2005 по март 2013 года. Достаточно большой период выпуска этого автомобиля говорит о его надёжности и продуманность в конструкторских задачах. А значит автомобиль удался. В купе с 3ёх литровым двигателем и коробкой передач он оставляет отличное впечатление.

С Владельцем этого автомобиля мы уже были знакомы. В первом визите он устанавливал звук в свой автомобиль, и уже тогда мы переделывали шумоизоляцию в дверях за «Горе-установщиками». Но что мы усидели после полной разборки повергло Нас в ШОК…

При этом у вледельца был полный фотоотчёт…Толи не его авто….Толи фотографировать умеют :)

Выполненные работы:

Пол

  • 1-ый слой вибродемпфер Comfort Gold G3;
  • 2-ой слой вибродемпфер Comfort Dark One;
  • 3-ий слой шумопоглатитель Comfort Lock 4.

Крыша

  • 1-ый слой вибродемпфер Comfort Gold G2;
  • 2-ой слой шумопоглатитель Comfort Violon Wave 15mm .

Двери

  • внутреннюю часть вибродемпфер Comfort Gold G2;
  • внешнюю часть вибродемпфер Comfort Gold G2;
  • обшивка двери, 1-ый слой вибродемпфер Turbo M2;
  • 2-ой слой шумопоглатитель Comfort Violon Wave 15mm.

Капот

  • вибродемпфер Comfort Gold G2.

Крышка багажника

  • вибродемпфер Comfort Gold G2.

Салонный пластик

  • 1-ый слой вибродемпфер Turbo M2;
  • 2-ой слой шумопоглатитель Violon Wave 15mm;
  • все стыки пластика обрабатываем антискрипом Violon 5mm

Моторный щит и торпедо

  • 1-ый слой на моторный щит вибродемпфер Comfort G3;
  • 2-ой слой на моторный щит шумопоглатитель Comfort Lock 5mm;
  • 1-ый слой на торпедо вибродемпфер Turbo M2;
  • 2-ой слой на торпедо шумопоглатитель Comfort Violon Wave 15mm;
  • все стыки пластика обрабатываем антискрипом Violon 5mm

Предохранители Митсубиси Аутлендер XL, 2007

Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике. 


Рассмотрены схемы Митсубиси Аутлендер XL, Пежо 4007, Ситроен C-CROSSER 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с бензиновыми двигателями: 2.4 Л R4 (4В12), 3.0 Л V6 (6В31), дизельным двигателем 2.2 Л R4 (4HN).

В салоне


Находится с водительской стороны. Для получения доступа, потяните за ручку крышки и снимите крышку преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.

Общий вид блока.

Схема предохранителей в салонном блоке
Расшифровка Ток, А
1 Отопитель 30
2 Стоп-сигналы 15
3 Задний противотуманный фонарь 10
4 Стеклоочиститель ветрового окна 30
5 Резерв
6 Цепь дополнительного оборудования 10
7 Замки дверей 20
8 Аудиосистема 15
9 Цепь дополнительного оборудования 7.5
10 Лампы освещения салона 15
11 Аварийная световая сигнализация 15
12 Стеклоочиститель окна двери задка 15
13 Контрольно-измерительные приборы 7.5
14  
15 Предохранитель прикуривателя аутлендер хл (розетка электропитания) 15
16 Замок зажигания 10
17 Электропривод люка 20
18
Резерв
19 Наружные зеркала заднего вида 10
20 Система полного привода 10
21 Фонари заднего хода 7.5
22 Резерв
23 Розетка электропитания 15
24 Электростеклоподьемники 30
25 Обогрев стекла двери задка 30
26 Обогреватели наружных зеркал заднего вида 7.5
27 Электропитание 15
28 Электропривод сидений 25 (20)
29 Обогрев сидений
30
Реле
R1 Реле замков двери  
R2 Реле отопителя  
R3 Реле обогрева сидений  
R4 Реле обогрева стекла двери задка  

В моторном отсеке


Расположены в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумулятором.

Для получения доступа к основному монтажному блоку, расположенному в моторном отсеке нажмите на фиксатор крышки…

снимите крышку.

Схема основного блока в моторном отсеке Пежо 4007, Аутлендер XL
Описание Ток, А
1 Устройство ввода-вывода 30
2 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 40
3 Электродвигатель вентилятора конденсор 30
4 Антиблокировочная система тормозов АБС 30
5 40
6 Резерв
7 Стартер 30
8 Передние противотуманные фары 15
9 Двигатель 7,5
10 АКПП 20
11 Звуковой сигнал 10
12 Генератор 7,5
13 Омыватель фар 20
14 Кондиционер 10
15 Дроссельная заслонка 15
16 Звуковой сигнал противоугонной системы 20
17 Обогреватель щеток стеклоочистителя 15
18  
19 Электропривод двери багажника 30
20 Система наружного освещения в дневное время 10
21 Фара дальнего света (левая) 10
22 Фара дальнего света (правая) 10
23 Усилитель аудиосистемы 30
24 Электрооборудование дизельного двигателя 30
25 Левая фара ближнего света (с газоразрядными лампами) 20
26 Правая фара ближнего света (с газоразрядными лампами] 20
27 Левая фара ближнего света (с галогеновыми лампами] 10
28 Правая фара ближнего света (с галогеновыми лампами) 10
29 Цепь питания элеетрооборудования двигателя 10
30 Катушка зажигания 10
31 Цепь питания электрооборудования двигателя 20
32 Бензонасос 15
Реле
R1 Реле свечей накаливания (для дизельных двигателей)  
R2 Вентилятор радиатора  
R3 отопитель  
R4 Реле системы управления двигателем  
R5 система курсовой устойчивости  
R6 вентилятор радиатора кондиционера  
R7 Реле системы управления двигателем  
R8 ближний свет фар  
R9 Реле системы управления двигателем  
R10 обогреватель щеток стеклоочистителя  
R11 система наружного освещения в дневное время  
R12 система управления двигателем  
R13 звуковой сигнал противоугонной системы  
R14 АКПП  
R15 омыватель фар  
R16
дальний свет фар  
R17 передние противотуманные фары  
R18 звуковой сигнал  
R19 Реле кондиционера  


Для получения доступа к дополнительному монтажному блоку реле в моторном отсеке отожмите фиксатор крышки…

снимите крышку

Дополнительный монтажный блок в моторном отсеке
Защищаемая цепь
R1 Реле малых оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя
R2 Реле вентилятора кондиционера
R3 Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя

сколько и какое нужно заливать

Mitsubishi Outlander XL – японский кроссовер образца 2005 модельного года, известный под таким названием на российском рынке. По сути, данная модель является вторым поколением одноименного кроссовера, который выпускается с 2003 года (начиная с первого поколения). Автомобиль стал всемирно известным, так как его выпускали и продавали во многих странах мира – в частности, в Японии и Нидерландах. Более того, с 2010 года освоено производство в Калуге (Россия). Модель поступила на отечественный рынок в нескольких модификациях.

Стандартный вариант комплектовался двухлитровым 147-сильным бензиновым ДВС, агрегатированным с механической КПП или вариатором в зависимости от исполнения. Тип привода – передний или полный. Промежуточная версия – с 2,4-литровым 170-сильным бензиновым мотором, агрегатированная исключительно с вариатором и полным приводом. И наконец, максимальная комплектация с шестицилиндровым бензиновым ДВС объемом 3 литра (223 л. с.) полным приводом и шестиступенчатым «автоматом». На российском рынке Outlander XL конкурировал с Toyota RAV4 и Honda CR-V. В РФ можно было приобрести только пятиместную версию, в то время как в США был доступен кроссовер с семиместным салоном. В целом, автомобиль оказался популярным, причем настолько, что его «скопировали» французские компании Citroen и Peugeot. Они выпустили свои кроссоверы под именами Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Сколько масла необходимо для Mitsubishi Outlander XL

Ниже предоставлены сведения о заправочных объемах масла для моторной гаммы Mitsubishi Outlander XL.

Год выпуска – 2005-2012

  • Для мотора 2.0 147 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. – 2009-2012) требуемый объем масла составляет 4,3 л.
  • Для мотора 2,4 170 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. – 2006-2012) требуемый объем масла составляет 4,6 л.
  • Для мотора 3,0 220 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2006-2009) требуемый объем масла составляет 4,3 л.

Какое масло рекомендовано для Mitsubishi Outlander XL

Далее рассмотрим подходящие характеристики моторных масел для Mitsubishi Outlander XL.

Год выпуска – 2005-2012

  • Классификация SAE для мотора 2.0 147 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. – 2009-2012) – 0W-30, 5W-30, 5W-40.
  • Классификация SAE для мотора 2,4 170 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. – 2006-2012) – 5W-30, 5W-40.
  • Классификация SAE для мотора 3,0 220 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2006-2009) – 5W-30, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для Mitsubishi Outlander XL: Mitsubishi, Motul, Comma XFLOW Type Z, Liqui Molly Top Tec.

Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail. Сравнение с лопатой в руках

Что Mitsubishi Outlander, что Nissan X-Trail по праву можно считать бестселлерами рынка. Но кому из них отдать предпочтение? Ведь по своим характеристикам они очень схожи, да и цена в топовых комплектациях фактически идентична. Что ж, давайте сравним…

Олег Калаушин

Mitsubishi Outlander Цена: 2 279 000 р. В продаже: с 2016 г.

Nissan X-Trail Цена: 2 272 000 р. В продаже: с 2017 г.

Красотища-то какая!.. Да, зимой в окрестностях Питера не хуже, чем в Простоквашино. Возьми мы с собой на тест Пришвина, думаем, он бы тут немало бумаги извел, описывая эти картины, так даровито сотворенные природой-матушкой. Но мы скупы на красочные повествования, да и не описание величественных елей, укутавшихся в снежные шубы, сейчас у нас в приоритете. В приоритете — вытащить соскользнувший с колеи и увязший в снегу X-Trail, кстати, в связи с чем лес нет-нет да и отзывается эхом ненормативной лексики.

А ведь еще на этапе планирования теста тащить кроссоверы в лес, да еще зимой, казалось абсолютно бесперспективной затеей. Ну какие из Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail внедорожники! Понятно, что те, кто их покупает, считают, что машина с полным приводом, солидным клиренсом и возможностью блокировки межосевого дифференциала пройдет где угодно. Но какими функциями ты кроссовер ни надели, до настоящего покорителя бездорожья ему ой как далеко. А соваться в зимний лес после продолжительных снегопадов даже на внедорожнике чревато. И тем не менее мы поехали именно туда — романтика победила разум. И вот результат: один сидит в машине с подпертой сугробом водительской дверью, двое по очереди машут лопатой. Резонный вопрос: почему бы виновнику торжества не вылезти через пассажирскую дверь и не присоединиться к вызволению им же «посаженной» машины? Ответ прост: ему не перелезть через высокую бороду центральной консоли. Нет, изловчиться, конечно, можно, но без последствий такая высадка вряд ли обойдется — не наследить в салоне не получится. А топтать ботинками это царство кожи ой как не хочется…

Соваться на такую «дорогу» можно только с предварительно активированной межосевой блокировкой.

Дорожный просвет в 215 мм позволяет двигаться по глубокой колее.

Вообще, если сравнивать интерьеры X-Trail и Outlander, то у последнего он несколько проще, хотя и здесь не скупились на качественные материалы отделки. Но с точки зрения дизайна интерьер X-Trail смотрится выигрышнее. Причина в ниспадающей, словно снежная лавина, панели приборов, в то время как у Outlander она какая-то уж очень вертикальная, будто водопад. Но это скорее дело вкуса, а посему далее ни слова об эстетическом восприятии интерьеров. Лучше разберем, насколько они просторны, комфортны, функциональны.

Рулевое колесо такой формы эффектно и удобно.

То, что омыватель фар заведен на отдельную клавишу, очень удобно.

На втором ряду просторно даже рослому пассажиру.

На X-Trail для переключения режимов работы трансмиссии нужно вращать контроллер, что удобно.

Что касается простора, то по этому показателю передний ряд у автомобилей примерно одинаков. Разница, пожалуй, лишь в ширине, и хотя один уже другого всего на 1 см, визуально и по ощущениям кажется, что X-Trail шире на значительно большую величину. Что касается сидений, то в Outlander они, к большому сожалению, не имеют поясничного подпора, поэтому максимально комфортно устроиться за рулем возможности нет. Сами сиденья довольно комфортны и даже имеют достаточно развитую боковую поддержку, но в дальней дороге отсутствие этой опции скажется на утомляемости за рулем. Зато в X-Trail эта регулировка имеется даже на пассажирском сиденье. Впрочем, если заказывать X-Trail в начальной комплектации, как говорится, «на тряпке», то этой опции там не будет. Из приятных мелочей в X-Trail порадовал подогрев задних сидений. Включается он, правда, рядом с подогревом переднего пассажирского сиденья, что не очень удобно для сидящих сзади, но тем не менее он есть. В Outlander этой теплой опции задние пассажиры лишены. Нет у них и возможности в ущерб объему багажника отвоевывать себе больше места для ног. Сиденья второго ряда в Mitsubishi не имеют продольных регулировок — только по наклону спинки. В Nissan есть возможность как наклон спинки отрегулировать, так и на сиденьях взад-вперед поездить. Справедливости ради заметим, что на втором ряду Outlander места для ног и так хватает. Что же касается посадки-высадки, то в X-Trail за счет раскрывающейся на больший угол двери делать это удобнее.

Панель приборов выглядит неброско, но все доступно и интуитивно понятно.

Подогрев руля и лобового стекла — очень полезные опции в нашем климате. Щиток приборов незамысловат, и это делает его удобным для считывания информации.

Наличие множества заглушек говорит о том, что на других рынках доступны и другие опции.

Режимы работы трансмиссии на Outlander активируются последовательным нажатием на кнопку.

Будучи автомобилями, фактически одинаковыми по габаритам, Outlander и X-Trail располагают примерно одинаковыми багажниками. У того и другого в большинстве комплектаций двери багажника снабжены электроприводом, но открыть дверь без помощи рук можно только в X-Trail. Под бампером Outlander ногой води не води, дверь вверх не поднимется. Зато его багажник имеет вместительный органайзер под основным полом. Позже там в дальнем углу был найден набор автомобилиста с тросом. Впрочем, на тот момент X-Trail был уже вызволен из плена прихваченной лопатой. В X-Trail подпол тоже имеется, но его объем скромнее. С другой стороны, фальшпол Nissan можно положить на основной, и тогда объем багажника станет еще больше. Он равен 449 литрам, а при сложенных спинках сидений второго ряда — 1507, что на 28 и 133 л соответственно меньше, чем у Outlander. Разница не так велика, особенно при стандартном использовании багажника, но все же.

Оба автомобиля имеют подпол в багажнике. Складировать там не часто используемые предметы очень удобно — багажник всегда опрятный.

Невелика разница у автомобилей и в мощности двигателей. В нашем случае у 2,4‑литрового мотора Mitsubishi Outlander было 167 л. с., а 2,5‑литровый Nissan X-Trail располагал 171 л. с. Как вы понимаете, разницей в 4 л. с. можно пренебречь, как и 11 Нм крутящего момента, преобладающими у того же X-Trail. Сей перевес вряд ли позволяет Nissan стать намного динамичнее Mitsubishi, что подтверждают динамические показатели — как в цифрах, так и на практике. Ускорения на плотно укатанном снегу Outlander давались чуть легче, но это лишь потому, что он был обут в шиповку, а X-Trail в липучку. Впрочем, отсутствие шипов на покрышках практически не сказывалось на управляемости X-Trail, что позволяет сделать вывод о хорошо настроенной системе стабилизации. Что же касается систем помощи водителю, то у X-Trail их не много. Увы, но так уже полюбившегося активного круиз-контроля на машине нет. Нет его и на Outlander. Зато у обоих имеется система, предотвращающая столкновение с впереди идущим автомобилем. При распознавании опасности наезда автомобиль подает звуковой сигнал в салоне и кратковременно активирует тормоза для привлечения внимания водителя. А еще Outlander предотвращает столкновения на парковке: на скорости до 10 км/ч он снижает чувствительность педали газа на несколько секунд, если видит на своем пути препятствие, тем самым предупреждая «неосторожный прыжок». Доступен обоим автомобилям и мониторинг слепых зон, и на практике эта функция не менее полезна. Есть у обоих и система кругового обзора. Вот только разрешение картинки и у Mitsubishi, и у Nissan так себе, полагаться только на изображение с камер при маневрах в стесненных условиях не стоит. Как не имеет смысла целиком и полностью доверять системе помощи при парковке. Она, в отличие от Outlander, у X-Trail есть, но пространства для того, чтобы воткнуть автомобиль в свободное парковочное место, ей нужно куда больше, чем опытному водителю. Так что эту систему как приоритет можно даже не рассматривать.

Чем тогда все же отличаются эти автомобили? Да по большому счету ничего такого, что позволяло бы считать одного на голову выше другого, нет. Как выяснилось, все приоритеты или недостатки можно совершенно спокойно снабдить «пометками на полях», оправдывающими их отсутствие или, наоборот, приземляющими их наличие. Если же вернуться к началу статьи, кто-то, возможно, скажет, что X-Trail с колеи сполз, а Mitsubishi нет, значит последний лучше ведет себя на бездорожье. Но, во-первых, многое в этой ситуации зависит от опыта водителя, а во-вторых, скажем, что и Outlander чуть позже оказался в такой же ситуации, и уже водителю X-Trail пришлось брать в руки лопату и вызволять товарища из снежного плена. Что же касается систем полного привода, то и в Mitsubishi, и в Nissan они позиционируются как интеллектуальные, то есть они способны сами оценить «масштаб трагедии» и, уже опираясь на программы, заложенные производителями, распределять крутящий момент по осям. И в первом, и во втором случае водитель волен вмешиваться в работу этих систем и заранее выбрать, нужен ему передний привод, автоматически подключаемый полный или все время полный. У Mitsubishi это делается повторным нажатием на кнопку 4WD, а у Nissan, по традиции, нужно вращать контроллер. Заметим, что положение L на селекторе выбора режимов трансмиссии — это не понижающая передача, как можно подумать, а виртуальная первая для тяжелых режимов работы. Почему виртуальная? Потому как Outlander, как и X-Trail, агрегатированы с вариаторами. Не лучший вариант для кроссовера, конечно, особенно с внедорожным имиджем, но что есть, то есть. В конце концов, из леса мы все вернулись своим ходом, без помощи буксира, и это косвенно говорит о том, что и с вариатором кроссовер на что-то способен на бездорожье.

В итоге ни победившего, ни побежденного нет. Оба автомобиля оказались достойными соперниками. У них очень схожи технические характеристики и эксплуатационные показатели. Схожа и цена в максимальной комплектации. Непохожи они только внешне. Это и делает их такими разными, но лишь в первом приближении.

Круговой обзор реализован на обоих автомобилях, но качество картинки далеко от идеала. Впрочем, для помощи при маневрах этого достаточно.

Радар, предотвращающий столкновения, прячется за эмблемой.

Mitsubishi Outlander

 

Nissan X-Trail

Технические характеристики
  Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail
Габариты, вес
Длина, мм 4695 4640
Ширина, мм 1810 1820
Высота, мм 1703 1715
Колесная база, мм 2670 2705
Клиренс, мм 215 210
Снаряженная масса, кг 1585 1603
Полная масса, кг 2210 2070
Объем багажника, л 477/1640 449/1507
Объем топливного бака, л 60 60
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч 198 190
Время разгона 0–100 км/ч, с 10,5 10,5
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 10,0 11,3
загородный цикл 6,5 6,6
смешанный цикл 7,8 8,3
Техника
Тип двигателя бензиновый, 4‑цилиндровый бензиновый, 4‑цилиндровый
Рабочий объем, см3 2360 2488
Мощность, л.с. при мин-1 167 при 6000 171 при 6000
Крутящий момент, Нм при мин-1 222 при 4100 233 при 4000
Трансмиссия вариатор вариатор
Привод полный полный
Передняя подвеска независимая независимая
Задняя подвеска независимая независимая
Тормоза (передние/задние) дисковые/дисковые дисковые/дисковые
Размер шин 225/55R18 225/50R19
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р. 7515 7695
ТО-1/ТО-2, р. 10 400 / 15 500 12 000 / 23 000
ОСАГО, р. 11 000 11 530
Каско, р. 75 000 75 000

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
  Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail
Вождение 9 баллов 8 баллов
Салон 8 баллов 8 баллов
Комфорт 8 баллов 8 баллов
Безопасность 8 баллов 9 баллов
Цена 7 баллов 8 баллов
Финальный рейтинг 8 балла 8,2 балла

Вердикт

И Mitsubishi Outlander, и Nissan X-Trail оказались достойными соперниками. У них очень схожи технические характеристики и эксплуатационные показатели. Схожа и цена в максимальной комплектации. Не похожи они только внешне, именно это и делает их разными.

Автомобили предоставлены компаниями: Mitsubishi Outlander — MMC Rus, Nissan X-Trail — Автоцентр «Марка».

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

2022 Can-Am® Outlander X mr 570 | Автоспорт Нью-Мексико

Двигатель

Тип двигателя Расстроенный V-образный твин Rotax с трубкой

Мощность двигателя 48 л.с.

Система охлаждения Жидкостное охлаждение с перемещенным радиатором

смещение 650 куб.см

Топливная система Интеллектуальное управление дроссельной заслонкой (iTC™) с электронным впрыском топлива (EFI)

Трансмиссия

Трансмиссия Выбор 2WD/4WD/Lock 4WD с передним дифференциалом Visco-4Lok

Передача инфекции CVT, P/R/N/H/L, стандартное торможение двигателем

Рулевое управление Мощность: трехрежимный динамический усилитель руля (DPS)

Подвеска

Передняя подвеска Двойной А-образный рычаг

Передние амортизаторы Масло

Задняя подвеска Торсионный Независимый продольный рычаг (TTI)

Задние амортизаторы Масло

Тормоза

Передняя тормозная система Двойные дисковые тормоза диаметром 214 мм с гидравлическими двухпоршневыми суппортами.

Задняя тормозная система Один дисковый тормоз диаметром 214 мм с гидравлическим двухпоршневым суппортом

Колеса и шины

Передняя шина ITP Mega Mayhem 28 x 8 x 12 дюймов

Задняя шина ITP Mega Mayhem 28 x 10 x 12 дюймов.

Колеса 12 дюймов, литой алюминий

Размеры

Габаритные размеры автомобиля (ДхШхВ) 83 х 46 х 49 дюймов (211 х 116,8 х 124 см)

Колесная база 51 дюйм (129,5 см)

Дорожный просвет 11,7 дюйма (29,7 см)

Высота сиденья 33,8 дюйма (85,8 см)

Вместимость

Емкость накопителя Сзади: 2,9 галлона (10,9 л)

Буксировочная способность 1300 фунтов (590 кг)

Вместимость топливных баков 5.4 галлона (20,5 л)

Вместимость багажника сзади 240 фунтов (109 кг)

Гири

Сухой вес Расчетный: 843 фунта (382 кг)

Особенности

Инструментарий Розетка постоянного тока прикуривателя в консоли, стандартный разъем сзади (15 А)

Функции Противоугонная система: система безопасности с радиочастотным цифровым кодированием (D.E.S.S.™) | Лебедка: предварительно подключена к имеющейся лебедке

Тип сиденья Стандарт

План защиты Усиленный передний бампер Подножки для езды по грязи

Датчики 4.5-дюймовый цифровой дисплей: спидометр, тахометр, одометр, счетчики пройденного пути и часов, положение передачи, индикатор 4 x 4, температура, индикаторы двигателя, электронный указатель уровня топлива и часы.

Освещение и безопасность

Освещение 70 Вт от двойного переднего/стоп-сигнала мощностью 35 Вт

Гарантия

Гарантия Завод: 6-месячная ограниченная гарантия BRP | Расширенный: B.E.S.T. срок доступен до 36 месяцев

Can-Am Outlander 800R X XC

Lobo con piel de cordero
Si tu idea no es ir rpido y no te van las sensaciones fuertes, este no es tu modelo.

CAN-AM continua of recindonos nuevos modelos y novedades en todos sus vehculos. Una gama amplia y completa que ofrece posibilidades para todos los gustos.
Modelos con peqeas modificaciones Que ofrecen un amplio abanico de opciones y que cumplen con las expectativas de los clientes.

Cada da se hace ms complicado elegir y dilucidar cual es el modeloms apropiado, y es necesario estudiar con detenimiento la oferta de la marca canadiense para no quivocarse en nuestra eleccin.Todos sus ATV ofrecen fiabilidad y muy buenas prestaciones, pero si nos vamos a los ATV de alta cilindrada debemos fijarnos con detenimiento en el amplio abanico de nomenclaturas, pues cada letra nos habla de un modelo totalmente diferente con cambios significativos.

MAX для двухъярусной перевозки, XT с дополнительными аксессуарами, XT-P для подготовки к гонкам, X компоненты для гонок, LTD для лимитированных соревнований, MX для четырехъядерных кроссов, MR для подготовки к езде на велосипеде, y ahora X XC в квадроцикле especficos para un uso ms deportivo.
Для подключения CAN-AM Outlander 800R X XC к первоначальным данным, используемым в транспортных средствах. La R acompaa a la indicacin de cilindrada en un motor ms vivo, con una entrega de potencia ms alegre y CV Extra respecto a los anteriores modelos Outlander. La X дие ле dota де mejores componentes, у пор ltimo ла XC дие ха трансформироваться радикально эль uso у ориентацин де Эсте ATV. En conjunto cuatro letras дие конформан ип vehculo diferente, nacido пункт aquellos дие buscan sensaciones deportivas, грех renunciar лас ventajas дие ofrece ип ATV.

Новый Outlander 800R X XC находится на среднем пути между Outlander и Renegade. Renunciando су destreza como tripero, пункт ganar en agilidad у deportividad. Nace de esta manera un ATV diferente dentro de la gama CAN-AM, con un comportamiento deportivo, y una clara orientacin Racing para «usuarios de gatillo nervioso». Лос-рейд и эль-кросс-кантри, у лас-зонас rpidas son su estado natural. En terrenos amplios y pistas rpidas como las que probamos en las Bardenas Reales en la Presentacin del vehculo, el X XC se comporta de maravilla.

Концептор CAN-AM в Наварре, Motos Irisarri, y los responsables de la marca en Espaa, pusieron a nuestra disposicin una de las Primeras unidades Outlander 800R X XC llegadas a nuestro pas. Un ATV Que Se Present en octubre en Marruecos, pero que qued en un segundo plano, eclipsado por el novedoso side by side Commander 1.000 XT En esta ocasin y con ms tiempo para dedicarle, el nuevo Outlander nos ha sorprendido y encantado.
Эль-период-де-адаптацин в estos ATV de gran cilindrada ha de tomarse con calma.La potencia sin control no sirve de nada, y hemos de respetar un tiempo para tomar medida a los mandos, frenos y sobre todo al gatillo y comportamiento del ATV. Una vez ле tomemos лас medidas у нос hagamos а-ля entrega де potencia, ла diversin ЭСТ asegurada.


.cambios por dentro y por fuera.
Como modelo estrella entre los Outlander «cortos» el Outlander 800R X XC llega cargado de buenos componentes, con la apuesta que la marca ha hecho siempre por la technologa.Pero los cambios относится к модели Outlander estndar, без ограничений соло и без внешнего вида ms Racing, с новыми изображениями и компонентами. Sino Que la Estructura, reglajes y configuracin del Outlander X XC son diferentes, con un comportamiento y espritum ms parecido al modelo Renegade, pero con apariencia Outlander.
Direccin asistida dinmica (DPS) de modo dual, llantas con aros, neumticosradiales
deportivos ITP Holeshot ATR, amortiguadores delanteros HPG KYB con ajustes de compresin para alta y baja velocidad, rebote y precarga, amortiguadores traseros HPG KYB con demoto, apsito remoto, apsito remoto de compresin para alta y baja velocidad, rebote y precarga, barra estabiladora delantera, Visco-Lok QE, defensa delantera typeo «Pre-runner», протектор bajos de aluminio, manillar de aluminio de perfil cnico con cubremanos, alternador de 650 W, grficos y funda de asiento de pack X xc, сын algunos de los componentes que figuran en su tarjeta de Presentacin.Un envoltorio bajo el que se esconde el fiable y potence bicilndrico de 799,9 cc montado en este modelo con la versin R que ofrece un 12% de potencia extra hasta los 77 CV.

… y sensaciones fuertes.
Con este cmulo de componentes, una configuracin muy cuidada y la technologa CAN-AM respaldando al nuevo engendro, ha llegado a nuestras manos una mquina ralamente exclusiva con un comportamiento Radical.
Aunque desde fuera parezca un ATV ms, con pegatinas e imagen ms радикал, nada ms ponerte en marcha te das cuenta de que te encuentras sobre un modelo diferente.Con un comportamiento aplomado, duro y rpido, y unos tarados de amortiguacin que ofrecen su mejor cara a velocidad elevada. Pensado пункт Correr у кон уна agilidad sorprendente пункт ип ATV, аль нуэво Outlander ле ва ла Marcha.
Quiere correr… en cuanto elevas la velocidad te das cuenta de que su comportamiento se transforma, aplomado en los cambios de direccin gracias a su barra eстабилидора delantera, y con un paso por curva inpecable. Идеальный пункт terrenos amplios, pero igualmente diestro en las zonas reviradas ms rpidas.Aunque en estas ltimas se ve limitado por su volumen y peso, es difcil imaginar otro ATV con el que rutear ms rpido.

Esta nueva configuracin como corredor de fundo, lo limita en las zonas complicadas y Trialeras, donde se ve ms limitado que otros modelos de la marca. Pero quien se acuerda de las Trialeras cuando en campo abierto ofrece un alto grado de buenas sensaciones.
A la hora de pararlo es dnde echamos en falta unos frenos ms efectivos. Aunque suficientes para un uso normal del vehculo, una bomba de freno ms pote y mayor efectividad sera easye para tanta potencia.Y пункт ponerlo ан марча о maniobrar, ан лос nuevos modelos пор плавник се ха mejorado эль система де cambio, кон уна palanca дие ahora нет ofrece танта резистенсия ocupar эль lugar elegido. Cambiar Entre P, R, N, H o L ha dejado de ser una pesadilla en los models Outlander.

Incorpora el sistema de direccin asistida DPS de modo dual de CAN-AM. Con dos posiciones a elegir dependiendo del uso y situacin de la pista. Mejorable, pero muy de agradecer si acoplamos las dos tracciones para llegar a dominar el manillar.

Protegido y armado hasta los dientes, este modelo est pensado para competicin. Si esa es tu idea, no tienes ms que incorporarle un desconectador u hombre al agua, y apuntarte al prximo raid. O si tus compaeros де рута сон лос мс inquietos usuarios де quad deportivo, todos se sorprendern де ла дестреза у агилидад де ту nueva mquina.

Un ATV deportivo en grado superlativo que incluye las siguientes funciones y charactersticas:
Pack for pilotaje en pista y competicin cross Country
Pack de suspensin KYB de alto rendimiento
Grficos X xc
Protectores de bajolanemas0 destalonamiento
Neumticos ITP Holeshot
Manillar con cubremanos
Manillar de Aluminio de perfil cnico
Barra destaladora delantera de 1,3 cm
Доступно в версиях CE и Internacional


Precio: 16.139 доступных в цвете амарилло и негр.

Caractersticas y ventajas Can-Am Outlander 800R EFI X xc
Disfrute del vehculo definitivo para la pista, convido tambin para darlo todo en la competicin. Can-Am Outlander 800R EFI X xc вдохновлен профессионалами, которые участвовали в гонках Grand National Cross Country EE.UU. El resultado эс ип rendimiento грех precentes en la pista. El punto de partida es un motor de ATV potente, al que se le aaden prestaciones destacadas, como un pack de suspensin totalmente ajustable, llantas de alta calidad con sistema de fijacin beadlock y neumticos ITP Holeshot ATR.El
Can-Am Outlander 800R X xc ofrece, adems, todas las ventajas aadidas del Outlander 800R estndar.

Двухцилиндровый двигатель V Rotax 800R EFI
Con sus 71 CV, это двухцилиндровый двигатель V 80 el propulsor cuenta con refrigeracin lquida y monta cuatro vlvulas por cilindro con rbol de levas en cabeza. Recibe alimentacin de un cuerpo de mariposa de 46 mm y dos inyectores de combustible VDO Siemens. El sofisticado sistema de inyeccin electronica de combustible mantiene automticamente el motor 800R a pleno rendimiento, independientemente de la temperature o la altitud.El acelerador progresivo simplifica la gestin de la potencia, ya sea para circular con precisin por un terreno rocoso o para desatarse en las rectas.

Пакет подвески KYB для высокого исполнения
Входящий в комплект Outlander 800R X xc включает амортизационную систему KYB с внешним основанием, регулирует предзагрузку и сжатие при высокой и низкой скорости. El recorrido en la parte delantera es de 21,6 cm. En la parte trasera tambin incluye amortiguadores KYB con depsitos desplazados y posibilidad de ajustes de precarga y de compresin a alta y baja velocidad.El recorrido en la parte trasera es de 23 cm.

Система динамического усиления рулевого управления (DPS) с двойным режимом
Система DPS (динамическое рулевое управление с усилителем) Can-Am включает в себя режимы, определяемые пилотом, выбираемым для выбора пункта, в который вмешивается вспомогательное рулевое управление. Los modelos equipados con el sistema DPS configurable ofrecen un control superior para adapter la respuesta a las condiciones.

Differencial delantero Visco-Lok QE
Todos los modelos equipados con DPS of recen la calibracin Visco-Lok QE, que aporta todas las ventajas del diferencial Visco-Lok estndar (local posibilita la transferencia progresiva de la energa de la energa de la cual posibilita la transferencia progresiva de la energa de la western). патина a la que mantiene el agarre, de forma totalmente automtica, sin pulsadores ni palancas), pero con un punto de accionamiento an ms rpido.Al contrario que otros diferenciales, no incluye limitador de velocidad ni de revoluciones.de Visco-Lok QE, который разрешает
accionar an ms rpidamente el diferencial delantero.

Llantas de aluminio de 12 pulgadas con sistema anti-destalonamiento
Las llantas de aluminio con sistema beadlock ofrecen un excelente rendimiento al acelerar y tomar las curvas con Rapidez. El dispositivo de sujecin exclusivo de Can-Am fija el taln del neumtico a la llanta del Outlander X xc, lo que Allowe aprovechar mejor el potencial de este ATV.Todos los pilotos de Outlander, участники серии GNCC, используют антидесталонамные системы; Esta prestacin se ha diseado a partir de sus Мнения.

Neumticos ITP Holeshot AT R de 26 pulgadas (66 cm)
Este neumtico se ha desarrollado con la ayuda de algunos de los mejores pilotos de GNCC que han participado en las carreras por pista ms exigentes del mundo.

Барра стабилизационная delantera 1,3 см в диаметре Ла барра стабилизирующая делантера уменьшить эль балансо, sobre todo al tomar curvas cerradas, y ofrece una clara ventaja al piloto de competicin en pista o off-road.

Estriberas deportivos
Estriberas de acero elevadas para el pilotaje en pista y кросс-кантри.

Parachoques delantero tipo «pre-runner»
El parachoques delantero «pre-runner» est diseado para el pilotaje rpido y de competicin. Ofrece proteccin adicional en condiciones de carrera en pistas.

Suspensin trasera TTI (Trailing Torsional Independent)
El diseo de los basculantes traseros proporciona ms control y estabilidad, sobre todo en terrenos difciles, al eliminarse el deslizamiento lateral.Las ruedas se mueven hacia atrs cuando suben o bajan, lo que se traduce en una mayor comodidad que la que pueden ofrecer los modelos de la compencia. Adems, эль ATV не осцилла пор ла писта у ла суспензии TTI tiene ип 75% Menos де piezas дие лос diseos де ла компетентности, кон ло дие себе desgastan menos лос neumticos.

Технология окружающего лонжерона Bastidor (SST)
En lugar de la caja tubeular comn, el bastidor SST se compone de un nico larguero de gran ligereza y al mismo tiempo, solidez.Contribuye a la excelente relacin peso — potencia y al bajo centro de grandad del modelo Outlander.

Протектор bajos de aluminio
Защитник bajos de aluminio ofrece proteccin adicional para quadcross en condiciones extremas.

Alternador ms pote
El pack X xc включает в себя альтернадор ms pote, де 650 вариаций.

Portaequipajes de acero en la parte delantera y trasera
45 кг de capacidad en la parte delantera,
90 кг en la trasera.

Sistema de seguridad con codificacin digital (Система безопасности с цифровым кодированием, D.E.S.S.™)
El primer dispositivo antirrobo de serie del сектор. El cdigo electrornico де ла llave debe coincidir кон-эль-де-ла-единство ECU пункт que se pueda poner en Marcha.

Специальная графика Outlander X xc
BRP включает в себя квадроцикл Can-Am Outlander 800R EFI X xc un Elegante Diseo de Graficos en negro y amarillo que confiere al vehculo una apariencia de velocidad incluso cuando.Su atractivo аспект общий себе completa кон уна funda де альта calidad bordada пункт эль asiento у grficos especficos.

.

FICHA TCNICA:


7

EFI, Cuerpo de Mariposa de 46 мм, 2 ineection vdo siemens ‡

3

Chasis

Bastidor

7

9

660 x 203 x 305 мм (26 х 8 х 12 пуль.)

7

Almacenamiento Trasero 20 л

90 260

0

ROJO

Комплекты Disponibles

5

ConteniDo Del Pack XT

DPdino

ESPECIFICACIONES OUTLANDER 800R EFI *

МОТОР

типо

799,9 куб.см, bicilndrico EN V , холодильник lequida, 8 vlvulass sohc

91 x 62 мм

Potencia Neta

<15 кВт (SLO VERIN CE)

Sistema de Alimentacin

60

3 Sistema de arrarque

Elctrico

9 0093

CVT, Automtica Por Variador Con Largas, Cortas, Estacionamiento, Punto Muerto Y Marcha ATRS, FRENO MOTOR

ESTNDAR

CONVUNTO DE LA TRANSPERISIN

60

Selector de 2×4 / 4×4 Conferencial De Delantero Visco-Lok †

Нерж. сталь

Подвеска Delantera

Двойная трапеция, 203 мм (8 пуль.)

Tipo de Suspensin Trasera / Carrera

TTI Sneeperendeende, 229 мм (9 Pulg.)

FRENOS DELANTEROS

2 Discoss, Hidrulicos, Montados EN EL Diferencial

Freno Trasero

1 дискотека, Hidrulico, Montado En El Cardn

Neumticos / Devolanteros

Neumticos / Traсер

660 x 254 x 305

РАЗМЕРЫ

Длинн. х Анх. х Альт. (мм)

2184 x 1168 x 1143 мм

Длинн.х Анх. х Альт. (пульс.)

86 x 46 x 45 пуль.

Distancia Entre ejes

1295 мм

Алтура дель Asiento

877 мм

Distancia аль Suelo

305 мм

песо ан сек

303 кг

Capacidad де remolque

590 кг

Capacidad де Carga

Делантера: 45 кг

67

Capacidad de Almacenaje

Емкость горючих материалов

16.3L

Prestaciones

0

9009

9009

5

9009

40260

INDAINGADOR MULTIFUCKIN Цифровой ЖК-дисплей: Velocmetro Digital, Tacmetro Digital, Potencia Neta, RPM (GRFico de

Баррас y numrico), odmetro, contador de horas y parcial, centro de diagnstico, posicin de Marcha, contador de horas del motor, indicador 4×4, luces de temperature/ motor, medidor electricco de combustible, luz de nivel bajo de combustible, desconexin automtica despus 15 минут, релой

Antirrobo

Sistema de llave codificada D.E.S.S. ™ (Цифровая система безопасности в кодированной безопасности)

9009

0

Iluminacin

2 Faros Montados En El Guardabarros (35 W) Con Luz Trasera / luz de freno

TOMS de Corrente

Thipo Engendane En La Consola, Coniver Estndar Tras El Cuentakilmetros (15 а)

Bocina

Развитие цвета

Distccin Asistida DPS (Dyna микрофон с усилителем руля) de modo dual; Виско-Лок QE ; Llantas XT из алюминия;

Генератор переменного тока мощностью 650 Вт; Cabestrante BRP XL 3000, guiacabos de rodillo, mando a distancia con cable, llantas

из алюминия, радиальные неймтики Carlisle‡ACT, parachoques delantero y trasero, cubremanos.

Amarillo

Пакет XT-P

Direccino Power Assist Виско-Лок QE; Llantas XT с вставками в juego; Новый альтернадор 650 Вт; Plsticos negros con paneles amarillos; Гуардабаррос ; Cabestrante BRP XL3000 с гуакабосом и рукой на расстоянии; Neumticosradiales Carlisle‡ACT; Parachoques delantero и trasero; CUBREMANOS Pintura GRIS Metalizado Con Negro

ConteniDo Del Pack X XC

Dialeccin Asistida Dinmica (DPS) de Modo Dual, Llantas Con Bloqueo de Taln, Neumticos Radiales

Deportivos ITP Holeshot ‡ ATR, AMORTIGUADORES DELANTEROS HPG KYB ‡ Con Ajustes de Complete Para Alta Y

Baja Velocidad, Передача Y Prazerga Con ROSCA, AMORTIGUADORES TRASEROS HPG KYB CON DEPSITO REMOTO, AJUSTES

DE COMPORESIN PARA ALTA Baja Velocidad, перенос Y Prevarga Con RoSca, Barra Estabilizadora Delantera, Visco-

LOK QE, Parachoques Delantero Tipo «Предварительный бегун», Protector de Bajos de Aluminio, Manillar de Aluminio de

Perfifl cnico con cubremanos, Alternador de 650 W, Coloracin, grficos y funda de asi Ento de Pack X XC

amarillo y negro con grficos de pack x

ConteniDo Del Pack X MR

Supensin Con Ajuste Neumtico (ACS) En La Parte Delantera Y Trasera, Neumticos Gorilla Axle Silverback de

30 пуль (76,2 см), Llantas de Aluminio de Fundicin ITP 14 пуль (35,6 см), Direccin asistida

902 Dual, Sistema de esnrquel Integrado (ISS), Radiador Reubicado, Visco-Lok QE,

Cabestrante BRP XL3000 Con Guiacabos de Rodillos Y Mando Distancia Con Cable, Manillar de Aluminio de

Perfil Cnico con cubremanos, Guardabarros, Reposapis especiales para conduccin en barro, Mayor longitud

de batalla, Colorac В, Grficos Y Funda de Asiento de Pack X MR

Amarillo Y Negro Con Grficos de Pack X

Mitsubishi X El.Некоторые особенности MITSUBISHI Outlander второго и третьего поколения. Где прячется флешка

История Mitsubishi Outlander начинается с 2001 года, на родине кроссовер имел имя Airtreck. К производству второго поколения внедорожников японцы приступили в 2005 году, марка получила название Mitsubishi Outlander. XL.

В конце 2011 года на автосалоне в Женеве был показан осенний состав третьей версии, его серийный выпуск начался в 2012 году.
Outlander в России очень популярен, на российском рынке таких автомобилей очень много.«Аутлеранды» второго поколения марки зарекомендовали себя только с наибольшим спросом.

Мицубиси Аутлендер XL 2007

Японские внедорожники второго поколения Пробивать себе дорогу к популярности было проще, бренд прославился благодаря автомобилям Mitsubishi Outlender-1. В 2007 году оба поколения обоих поколений продавались на российском рынке одновременно, и чтобы не путать марку, позже в машинах добавили индекс XL.

Mitsubishi Outlander XL — среднеразмерный кроссовер, относящийся к классу D с постоянным передним приводом на плохой дороге. Задний мост подключается автоматически, и тогда автомобиль превращается во внедорожник.В Японии этот автомобиль выпускается с октября 2005 года, в Европе аутлендер продается с 2006 года. В России модель Outlander XL в основном начала продаваться в 2008 году, но производство 2007 года выпуска было вполне привезено из-за рубежа.

«Аутлеры» 2007-2009 годов созданы на базе Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, по сравнению с Аутлендером-1 во втором поколении машина имеет более крупные габариты. В обновленной версии появился третий ряд сидений, и в машине можно было разместить уже семь пассажиров.

Первые автомобили XL оснащались тремя типами силовых агрегатов:

  • четырехцилиндровый бензиновый 2,4 л;
  • 6-цилиндровый бензиновый двигатель V6 3,0 л;
  • четырехцилиндровый турбодизель 2,0 л.

Кроссовер Mitsubishi Outlander XL 2007 комплектуется тремя типами коробок передач:

  • пятиступенчатая механическая коробка передач;
  • шестиступенчатая коробка автомат;
  • Вариатор
  • .

Автомобили Outlander XL, поставляемые в Россию, несколько отличаются от автомобилей для европейского и японского рынка, они предназначены для холодного климата:

  • имеют увеличенные батареи;
  • авто оборудованы усиленными стартерами и генераторами;
  • в комплектации предусмотрен подогрев сидений;
  • Форсунки лобового стекла Обогрев.

В 2007 году на выставке в Лас-Вегасе была показана спортивная версия Mitsubishi Evolander, этот кроссовер комплектовался шестиступенчатой ​​«механикой» и мощным 3-литровым (330 л. с.) бензиновым турбированным двигателем. В дальнейшем эта модель выпускалась ограниченной серией в США под маркой Ralliart Outlander.


Мицубиси Аутлендер XL 2008

Первые изменения в модели Outlander XL произошли в 2008 году, хотя официально о рестайлинге японская компания не заявляла.В обновленной версии произошли следующие изменения:

  • Увеличена длина автомобиля на 12,5 см;
  • 2,5 см машинка стала ниже;
  • на полсантиметра уже стал Outlander;
  • колесная база увеличилась на 16 см.

На Outlander модели 2008 года установлен новый турбодизельный двигатель объемом 2,2 л и мощностью 155 л. с., этот мотор любезно предоставил Citroen-Peugeot. Новый дизель на Mitsubishi Outlander XL 2008 в первую очередь порадовал европейцев, к двухлитровому дизелю было много нареканий.

Бензиновый двигатель

4б12 2,4 л и 170 л. от. Чаще всего менял «аутлендер» на более старую версию с 2,4-литровым мотором 4G69. 4-цилиндровый мотор имеет следующие конструктивные особенности:

  • блок цилиндров отлит из алюминия;
  • установлен цепной привод ГРМ;
  • по четыре клапана на цилиндр;
  • двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения MIVEC.

Такой же двигатель устанавливается на автомобили Hyundai-Kia, ими комплектовались модели.Киа Соренто., Спортейдж, Оптима, Серато, Хендай Санта. Fe, эти моторы ставились на французские автомобили — Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Моторесурс 4B12 установлен заводом-изготовителем в 250 тыс. км, состояние силового агрегата во многом зависит от условий эксплуатации и своевременности обслуживания. Нареканий по двигателю Mitsubishi Outlander XL 2.4 немного, есть лишь несколько повышенный расход масла и небольшой шум в работе. Моторное масло А масляный фильтр по регламенту рекомендуется менять через 15 тыс. км пройденного пути, но если автомобиль работает с большой нагрузкой, его следует менять каждые 8-10 тыс. км.


V-образная бензиновая «шестерка» 6б31 объемом 3,0 литра имеет мощность 220 л. с., ДВС оснащен ременным приводом ГРМ, замена ремня рекомендуется каждые 90 тыс. км. Клапан на двигателе гнется при перекрещивании ремня более чем на два зуба, тем более они повреждаются при обрыве ремня передачи. Других проблем с двигателем Mitsubishi Outlander XL 3.0 нет – мотор очень надежный, впрочем, как и 4B12 (2,4 литра).

Часто потенциальных покупателей спрашивают, с каким двигателем лучше приобрести Аутлендер — 2.4 или 3.0. Тут многое зависит, чего хочет от машины его владелец — экономии топлива или хорошей динамики. Следует отметить, что кроссовер XL достаточно тяжелый, часто эксплуатируется на бездорожье и перевозит много груза, поэтому предпочтительнее покупать автомобиль с V-образной «шестеркой».

В 2010 году второе поколение «аутлендеров» подверглось рестайлингу, по традиции в первую очередь изменения коснулись передней части кузова:

  • изменилась решетка радиатора, и автомобиль стал больше похож на Mitsubishi Lancer;
  • на автомобиле появилась новая передняя оптика;
  • обновлен передний бампер.

Задние фонари остались прежними, их решили не менять. Рестайлинг коснулся салона:

  • в некоторых базовых комплектациях появилась кожаная обивка салона;
  • Автомобили исполнения «Инстиле» и «Ультимат» исполнения
  • стали оснащаться электрораспределителями и бисеноновыми лампами передних фар.

Среди технических изменений Mitsubishi Outlander XL 2010 года возможно добавление в линейку силовых агрегатов турбодизеля 4N14 объемом 2.2 литра и мощностью 170 л. от.


В конце 2011 года на автосалоне в Женеве был представлен Mitsubishi Outlander. В третьем поколении, а в 2012 году начался серийный выпуск автомобиля. В первую очередь автомобиль изменился внешне – очертания кузова новой модели стали более плавными, они утратили агрессивность, присущую Аутлендеру-2.

Новый кроссовер комплектуется тремя типами бензиновых двигателей:

Двухлитровый ВЭД устанавливается в комплектации «Информ» на автомобили с передним и полным приводом, мотор имеет мощность 147 л.от. Двигатели 2.4 и V6 3.0 комплектуются полноприводными версиями, на все автомобили устанавливается шестиступенчатая автоматическая коробка передач или вариатор, механическая коробка передач на Mitsubishi Outlander 2012 не предусмотрена.

В 2014 году «Аутлендер-3» прошел рестайлинг:

  • обновили оба бампера;
  • установлена ​​новая решетка радиатора;
  • поменял задние фонари.

Начал устанавливать новые колесные диски R18, улучшили шумоизоляцию салона.Некоторые изменения коснулись подвески – она стала более продуманной.


Фары Mitsubishi Outlander XL

Характерные проблемы могут возникнуть у любого автомобиля, не исключение и аутлендер. В частности, на машинах второго поколения можно наблюдать запотевание передней и задней оптики, часто после мойки автомобиля внутри фары образуется конденсат. Если на фарах и задних фонарях нет сколов и трещин, дилеры меняют оптику по гарантии.

С 2010 года на некоторых автомобилях в фарах Mitsubishi Outlander XL устанавливаются биксеноновые лампы, а с 2014 года в оптике стали использовать светодиоды.

Вариатор Mitsubishi Outlander XL

На «Аутлендер» могут устанавливаться разные типы КПП, но если «механика» и «автомат» нареканий не вызывают, то с вариатором иногда возникают различные проблемы, особенно на машинах до 2008 года. Характерная неисправность автомобилей тех лет грохот подшипников в коробке – проявляется при движении качения, если автомобиль катится на малой скорости. Также переключение скоростей может сопровождаться толчками, неисправности начинают проявляться где-то после 70 т.км пробег.

Причина проявления различных дефектов — перегрев вариатора Mitsubishi. Outlander XL, и если на панели приборов загорелась контрольная лампа, необходимо остановиться и перевести рычаг КПП в нейтральное положение — движение можно продолжать только после остывания масла в трансмиссии (лампа должна погаснуть) . Перегрев чаще всего происходит из-за загрязнения коробки передач. Дефект устраняется промывкой радиатора, в некоторых случаях перепрошивают блок управления вариатором — иногда помогает.Во избежание перегрева некоторые автолюбители устанавливают дополнительный радиатор.

При первом взгляде на «Новый Аутлендер XL» поклонники марки «Три бриллианта» узнают культовый облик «Лансер Эво. Икс», воплощенный на «кросс-версии Mitsubishi» — «Аутлендере XL» 2010-2012 модельного года. .

Сразу видно, что это результат работы маркетологов и дизайнеров «Мицубиси Моторс» — результат соединения всего «новаторского» и «проданного», чем была богата модель всей линейки автомобилей этого бренда.

Прототипом для рестайлингового варианта «Аутлендера XL» послужил концепт «GT Prototype», представленный широкой публике на выставке New York International Auto Show (последняя 8-19 апреля 2009 г.)… С Тогда многие почитатели «Чужестранки» ждали воплощения прототипа в серийный автомобиль… И вот – в 2010 году дождались.

GT-Style Outlander получил обновленную переднюю часть кузова – ее украсила фирменная трапециевидная решетка радиатора «JET FIGHTER» (от Lancer EVO X), агрессивная передняя оптика, новые бампера, гоночные диски от OZ на 19 дюймов и тормоза от Brembo (исполняется с самым мощным силовым агрегатом) ….

SUPER ALL WHEEL CONTROL (S-AWC), обеспечивающий максимальный комфорт и безопасность на самых сложных поворотах вне зависимости от погоды и на любом дорожном покрытии. Система
S-AWC, которую без откровения совести можно назвать экстраординарной, имеет три режима с неожиданно простыми (по аналогии с домашними операциями бытовой техникой) названиями: Tarmac, Snow и Lock (асфальт, снег и гравий).

3-литровый двигатель Mitsubishi Outlander GT Prototype SOHC MIVEC V6 стал мощнее на 10 л.от. (всего 230 л.с.) И при этом экономичнее. Экономичность В двигателе также добавлена ​​работа новой технологии IDLE Neutral Logic, автоматически переключающей в нейтральное положение коробку передач после остановки автомобиля.

Салон прототипа был оснащен новым рулевым колесом, приборной панелью с обшивкой и спортивными педалями с фигурными алюминиевыми накладками. Поклонники мультимедиа порадовали Fuse Handsfree Media Gateway, аудиосистемой Rockford Fosgate и начальным навигационным ЖК-экраном… Но во всех этих «лучах» участвовал Mitsubishi Outlander GT Prototype.

Рассмотрим, что «Гражданский Аутлендер XL» унаследовал от прототипа и чем он отличается от предшественника (модели 2007-2009 гг.).

Внешний вид обновленного Mitsubishi Outlander XL, конечно же, новый, с решеткой радиатора в фирменном стиле «Jet Fighter» и немного округлыми формами кузова. Обновленный «Аутлендер XL» подрос на 2,5 см в длину и увеличил дорожный просвет на 0,5 см., но стал легче предыдущего «Аутлендера XL».

Хочу отметить, что после модернизации «Аутлендера XL» с механической коробкой передач были установлены стальные 16-дюймовые диски с колпаками, а легкосплавные диски на 17 и 18 дюймов прилагаются «в базе» только к модификациям с вариатором (предыдущий «Аутлендер XL», кстати, во всех модификациях уже предлагался в базовой версии с 16 или 18 дюймовыми литыми дисками)… Приятно, что «Новый XL», как и прежде, имеет полноразмерная запаска.

«Новый Аутлендер XL» (Inform, Intense, Instyle), как и «прошлый XL» (Intense, Instyle, Inspire), выполнен в трех основных вариантах.

А салон кроссовера получил едва заметные изменения (кстати, кожаный салон предлагается только в самой дорогой версии исполнения).

По техническим характеристикам — на старте продаж предлагалась только одна версия двигателя: четырехцилиндровый 2-литровый бензиновый Mivec мощностью 147 л.с. (электронная система фазового регулирования газораспределения и высоты подъема), предназначенный для используйте 95-й бензин. Дело в том, что «предыдущий Outlander XL» оснащался двигателями MIVEC на 2.4 и 3,0 литра и имели, соответственно, гораздо большую мощность и быстрее разгонялись до 100 км/ч. Обновленный Mitsubishi Outlander XL разгоняется до 100 км/ч за 10,8 секунды (с «механикой») или за 12,2 (с «вариатором»), а максимальная скорость — 184 и 180 км/ч соответственно… Учитывая агрессивный внешний вид» New XL» — такое решение выглядело как минимум «странно».

Подвеска не изменилась: Передняя на стойках МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и задняя многомерная, с продольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.А полный привод был реализован только в максимальной комплектации Instyle (в остальных он только передний).

Подводя итоги, можно сказать, что в 2009 году на российский рынок вышла «Странная химера»: автомобиль с агрессивной (спортивной) внешностью прототипа «Аутлендер GT» и «начинкой» из очень маломощного исполнения «Дорестайлинг». Outlander XL»… и даже на оснащении заметно сэкономили.
Так что если экономичность учитывать в нравах, продиктованных финансовым кризисом и экологическими требованиями моды, то необоснованный сдвиг в сторону «простоты интерьера», «слабой техники» и «минимальной комплектации» — не очень радует.

Проще говоря: «Обновленный Outlander XL» — это исключительно маркетинговая инициатива компании «Митсубиси», мощный и узнаваемый кузов в сочетании с ходовыми характеристиками предшественника и более экономичным двигателем.

УПД. Но, видимо, поняв свою ошибку, «Мицубиси-Моторс» все-таки предложил вариант с более мощным (2,4-литровым, 170-сильным) двигателем и «топовым» (3,0-литровым, 223-сильным)…

«Оптимальный вариант» (170-сильный) предлагается только с полным приводом и «вариатором».Этот двигатель соответствует внешнему виду кроссовера — позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10,8 секунды (как и 2,0-литровый с «механикой»… машина тяжелее — все равно в полтора раза) и достигая 190 км/ч (не «гоночный» конечно, но зато с «вариатором» хотя бы уже можно попытаться кого-то обогнать на трассе). Средний расход топлива для 2,4-литрового 9-10 литров на 100 км.

Ну и что уж точно может порадовать в обновленном Mitsubishi Outlander XL – его цена.Итак, стоимость базовой (информ) комплектации 2010 года составляет ~ 949 тысяч рублей (за эти деньги предлагается двигатель 2,0 литра, передний привод и 5mcpp). Купить полноприводный «Аутлендер XL» (Intense) с двигателем 2,4 л и вариатором можно по цене от 1 млн 149 тыс. рублей. Максимальная комплектация Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3,0 л/223 л.с. с 6-ступенчатым «роботом» и полным приводом) предлагается по цене ~ 1 429 тыс. руб.

Куплен в апреле 2010 года в ****** (Химки).Рассматривал довольно много и придирчиво. В связи со скромными финансовыми возможностями выбор пал на Mitsubishi Out, 2.0 CVT, 2WD, т.к. денег осталось немного от продажи предыдущего, а хотелось что-то повыше, а так же подешевле. На рыбу и на охоту не езжу, в деревне не живу, зимой стараюсь поаккуратнее… Короче машина обошлась в 1039 тысяч, пока за полный привод + ЭСП + кожа салон надо отложить еще + 180 тыс, пока не готов был.Я понял, что я покупаю. Первая комплектация на «автомат» (вариатор). В принципе для движения есть все: руль, сиденья, просторный салон, вариатор, достаточно места на задних сиденьях, огромный (по соответствующим меркам) багажник, климат-контроль, подогрев передних сидений, музыка МР-3 , подлокотник, бортовой компьютер, Cool «Bardac», 8 подушек.

МОТОР : 2 л «Четверка», 147 л.с., малый транспортный налог. начну по порядку. Прогревается, в принципе, быстро.Первое (синее) деление на шкале температуры (ЖК-дисплей) «выскакивает» через 4-5 минут прогрева. Полный разогрев – 10 минут. Обороты «следят» за педалью, провалов нет. Скорость набирает соответственно этому мотору: не торопясь, постепенно, не напрягаясь. Езда по городу в пределах 1300-2100 об/мин. Расход летом 10,8-12 л/100 км, зимой уже больше 13-14. По трассе крейсерская скорость (я так называю скорость по трассе без напряга) для этой машины 120-140 км/ч, так что расход около 10 литров.Это реально без акустики. Как есть. За 24000 км пока проблем нет. Был на 15 000 км. Ездил в Минск, там дешевле. Взяли 5500 рублей, поменяли масло, масляный, воздушный и салонный фильтр. В Москве 7800 выставили 7800, в Брянске 6500 (без замены салонного фильтра). Мотор тихий, в салоне не слышно, работает ровно. До этого были Митсу, впечатления схожие.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ: Холодность управления на «четвертом». Опять же, все приходит в сравнении.На «немцах» показался резче. В то же время никаких опасений не доставлено. В принципе опыта хватает, но я понимаю, что на седанах стабильнее. Ну, «либо балбес, либо кувшин», в смысле — надо чем-то жертвовать: либо высоким клиренсом, либо устойчивостью поворотов.

Проходимость: Естественно, надо понимать, что передний актуатор и 2-литровый мотор прерогатива преимущественно легкового транспорта. По моему (личному) мнению, аутаут в такой комплектации просто универсал повышенной проходимости.Так же есть квартиры повышенной комфортности Имея в виду, немного большую площадь кухни и прихожей. Поэтому ждать от него чего-то сверхпроходного, думаю, не стоит. Я ни в коем случае не хочу его переделывать, но даже с зимней резиной Nokian HKP SUV теперь стоит на том же месте, что и буксы, левая передняя в ледяной пробке вся торчит. Вывод для себя сделал простой — на зиму буду брать специально Паджеро Спорт 2.5 Д на «Механике» 2005-07 гг. И проблем не будет.Три года назад был Паджеро Спорт 3.0 АКПП (Впечатления хорошие). Клиренс — 215 мм. Я чувствую. На всех колах абсолютно не цепляет днищем, т.к. до меня «выровнял» клиренс поменьше, до бордюра «залезть» не проблема. Это взятки.

КОРОБКА: Вариатор (вариатор). То же самое и с машиной, особых отличий я не ощутил. Странно, что на небольшом уклоне при включенном «Драйве» авто откатывается после отпускания педали тормоза.То ли коробка дефектная, то так и должно быть. Надо будет уточнить по следующему. Впервые такое вижу… при переходе на коробку нареканий нет.

КОМФОРТ: Летние диски Стояли 16 дюймов 215/70 R16 Yokogama. Что-то они мне не очень. Хотя «Сделано в Японии». шумихи. Короче с шумкой есть проблемы, сравниваю с предыдущими машинами. Можно было что-то сделать в производстве. Затраты по сравнению с себестоимостью небольшие, а результат был бы на высоте.В движении мотор не слышно, а корень от колес заметен. Климат работает тихо, корректно, используя «автомобиль» — температуру держит, прогревает, как было отмечено выше, быстро. Летом был в Воронежской области (+42с), проблем с охлаждением не было, вполне нормально. Музыка в порядке, 6 колонок, качество удовлетворительное. Охлаждаемый верхний бардачок, летом было удобно возить воду, всегда прохладно. Звуковая сигнализация ненамотанного состояния привязных ремней при движении делает их застегнутыми.Дополнительные 2 розетки 12 В в подлокотнике и в багажнике.

САЛОН: На мой взгляд личное мнение и практика, а так же исследования, из Одноклассников крупнейший салон. На заднем диване места для ног достаточно, при моем росте 180 см. Я свободно приспособлен «для себя». Кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой, с подогревом сидений (быстро прогреваются, есть два положения «High&Low»), расположены на самих сиденьях (особенно неудобно, но в принципе ничего), задние складываются в 60 /40 пропорции.У меня неавтоматическая версия, но я не мучаюсь, добавляю вручную. Со сложенными семенами багажник большой, с откидным низом 5-й двери (как у БМВ Х5). Удобно при загрузке. Салон из ткани, не нравятся подлокотники из непонятного материала — быстро сваливает, плохо протирает (кожа считаю практичной), ткань «собирает» весь мусор (кожа в этом плане выигрывает), хотя летом Ткань теплопроводная предпочтительнее, дно состоит из некоторых бюджетных рыхлых ковров-синтетических материалов, под которыми виден поролон.А с другой стороны, хочется другого — и цены, и страна другая… все равно вывод, и любой согласится, японцы для себя другие комплектации делают.

ВЫХОД. Мое личное мнение о Mitsubishi Outlander 2.0 2WD CVT:

Машина неплохая, подкупает просторным просторным салоном, большим клиренсом, приемлемой (по сравнению с другими) стоимостью, экономичным «спокойным» двигателем. Про внешний вид говорить не буду, при выборе не ценил и не учитывал, больше интересовали бытовые качества.Из минусов понесем слабенький мотор для этой модели и отсутствие полного привода. Возьмешь, считай, все равно покатаешься, если рассчитываешь на единственную машину в семье. В противном случае присмотритесь к зиме с пониженной передачей дополнительно, а потом оставьте на весенне-осенний период. Если возникнут вопросы — буду рад помочь…

MITSUBISHI OUTLANDER XL 2007-2012 г.в.

MITSUBISHI OUTLANDER XL 2007-2012 г.в.

Аутлендер второго поколения.Он не приложил больших усилий, чтобы стать одним из лидеров класса компактных кроссоверов. Всю работу по продвижению на рынке за него выполнил предшественник, пользовавшийся стабильным спросом в России. Со сменой поколений автомобиль увеличился в размерах, удлинилась колесная база, что позволило разместить в салоне до семи человек. В период с 2007 по 2008 годы оба поколения продавались в России. Чтобы не создавать путаницы, более поздние модели Mitsubishi. Аутлендеру присвоен индекс XL.

Поначалу кроссовер предлагался с бензиновой «четверкой» 2.4 литра и 3 литра V6. Все машины продавались с полным приводом. После рестайлинга 2010 года линейка Motors пополнилась бензиновым агрегатом 2 л. Эта версия шла только с передними ведущими колесами. В том же году сборка была налажена под Калугой. Причем, наряду с Outlander XL, с конвейера сошли его французские клоны – Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Немаловажную роль в популярности Outlander XL сыграла вполне достойная комплектация. Российские дилеры продавали автомобиль в нескольких уровнях комплектации: Inform, Invite, Intense, Instyle и Inspire.В базовое исполнение Информа с мотором 2,4 л и механической коробкой передач входили ABS, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, система динамической стабилизации, магнитный CD, подогрев передних сидений, противотуманные фары и легкосплавные диски. В версии Invite вместо двух вместо «механики» установили клиноременный вариатор и шесть подушек безопасности. Версия Intense с мотором V6 и 6-ступенчатым «автоматом» была дополнена электроприводом и подогревом зеркал, а также датчиком освещенности. Для версии instyle предлагался кожаный салон.А топовая версия INSPIRE шла с люком в крыше, ксеноновыми фарами и продвинутой аудиосистемой Rockford с CD-чейнджером.

Из года в год уровни пакетов и их наполнение меняются. Например, после рестайлинга 2010 года начальная версия Информа оказалась несколько урезанной: две подушки безопасности, АБС, магнитола, климат-контроль и электропакет. В Intense дополнительно были установлены боковые и оконные подушки безопасности, легкосплавные диски и цветной дисплей. Instyle подразумевал кожаный салон и систему стабилизации.А максимальная версия Ultimate — это адаптивные бисеноновые фары, камера заднего вида, навигация и система доступа без ключа.

Двигатель

За все время производства на Outlander XL устанавливались бензиновые моторы 2,0 л (147 л.с.) и 2,4 л (170 л.с.), а также 3-литровый V6 (220 и 230 л.с.). Турбодизели 2,0 и 2,2 литра выдавали 140 и 156 л.с. Соответственно, после рестайлинга осталось две версии 2,2-литровых (156 и 177 л.с.). У нас продаются только бензиновые модификации.

Двигатели 2.0 и 2,4 л имеют одинаковую конструкцию. В приводе газораспределительного механизма используют так называемую несвободную цепь. Срок его службы рассчитан на продолжительность жизни мотора, и пока случаев замены не было. Клапанных гидрокомпонентов в моторах нет — регулировка производится подбором шайб. Эта операция потребуется только через 100 тыс. км, а по факту — и того позже. Специалисты советуют периодически контролировать состояние приводных ремней роликов вспомогательных агрегатов (насоса, насоса гидросистемы и генератора).Дело в том, что к 60 тыс. км изготовленные из пластика ролики изнашиваются – их рабочая поверхность из цилиндрической со временем превращается в коническую или бочкообразную. В итоге ремень проскальзывает и перескакивает. К счастью, в большинстве случаев это происходит безболезненно для двигателя. Замена будет стоить 15 000 руб, из них 12 000 руб. Стоимость запчастей. Сразу утверждалось, что детали, купленные в магазине, будут на 25-40% дешевле, чем у дилеров. Да и работу целесообразнее выполнять на специализированных сотнях.

На 3-х литровом V6 изначально тарахтел демпферный блок внутри впускного коллектора с переменной длиной. По этому поводу компания провела отзывную кампанию. Поэтому спрашивайте у продавца, менялся ли узел на обновленный. В этом есть смысл, ведь собранный коллектор стоит какие-то немыслимые деньги — что-то около 250 000 рублей.

Все агрегаты рассчитаны на 95-й бензин. Зато они прекрасно работают на 92-м — рекомендуется использовать и «официалам».Электроника двигателя — из разряда супершейки. Случаи выхода из строя кислородных датчиков и массового расхода воздуха на холостом ходу И другие являются частью части.

Трансмиссия

Механическая коробка под капотом подержанного Outlander XL встречается довольно редко. Но обычно нареканий нет. Разве что после 150 тыс. км пробега придется менять втулки рычагов за 2200 руб. А вот с вариатором CVT производства AISN изначально были проблемы — он крутил и шумно работал из-за износа прижимных конусов.Хуже всего то, что ремонтом агрегата никто не занимался. Коробку просто поменяли целиком по гарантии. Причем сначала грешил на тот, что расположен отдельно от основного радиатора, быстро забивается октохом и грязью. После внесения изменения в конструкцию вариатора к середине 2008 года серьезных нареканий к нему больше не было.

Автоматическая 6-ступенчатая гидромеханическая коробка показала себя с лучшей стороны. А для долгой и счастливой жизни ему следует обеспечить своевременное обслуживание с заменой масла через 60 тыс. км.

Полноприводная трансмиссия Outlander XL тоже надежна. В обычных условиях крутящий момент передается только на передние колеса, а задние подключаются автоматически, когда передние проскальзывают через многообъемный фрикцион с электронным управлением — по сигналу компьютера мощный электромагнит сжимает пружины, которые прибегают к масляная ванна. Более того, муфта может иметь принудительную блокировку (режим 4WD Lock) при преодолении сложного рельефа дороги. Но не путайте Outlander XL с внедорожником — сцепление в тяжелых условиях движения очень быстро перегревается.В трансмиссиях слабых мест почти нет. Разве что подвесной подшипник, который изнашивается после 100 тыс. км. Правда, он поменялся с карданным валом. У дилеров деталь стоит около 80 000 рублей. А кардан, привезенный из ОАЭ с подшипником, будет стоить 32 000 рублей. Почувствуйте разницу.

Шасси и кузов

Подвеска Mitsubishi Outlander XL полностью независимая, со стойками МакФерсон спереди и сзади многомерной конструкции. Основные претензии к передним стойкам, которые могут течь и через 10-15 тыс. км.Этот дефект встречается у каждого четвертого кроссовера. Амортизаторы стоят 4200 руб. кусок. Также недолговечны ступичные подшипники. Радует, что меняются отдельно от ступиц и у дилера выходит 3000 руб. (Хотя можно купить и дешевле). Менять их как то не по порядку, а не парами, как обычно. Зато прочные стойки (1100 руб.) и втулки (540 руб.) стабилизаторов легко переживают «сотню».

Outlander XL построен на базе десятого лансера. Ходовая часть кроссовера оказалась на удивление крепкой.НО слабыми местами можно назвать только передние амортизированные стойки (4200 руб.), которые иногда текут за 10 тыс. км, и ступичные подшипники (3000 руб.), постоянно выходящие из строя. Поэтому и меняются (работа — 3000 рублей) они не парами, как обычно, а поштучно.

В задней подвески, кроме ступичных подшипников (3000 руб.), до 100-130 тыс. км ничего не ломается. Даже амортизаторы сервисмены называют вечными. А вот пружины (5000 руб) слабоваты. Из-за частой езды с полной загрузкой они ищутся.Не очень долговечные тормозные диски (4800 руб.) — на 2- и 2,4-литровых модификациях они уже не выдерживают более 50-70 тыс. км, а на 3-литровых версиях меняются в два-три раза чаще.

Кузов на Mitsubishi Outlander XL коррозии не поддается. ЛКП, как и у всех «японцев», слабое. Стекла задних дверей со временем выкидываются, что дает знать их заклинивший резиновый уплотнитель. В этом случае необходимо поменять П-образную уплотнительную резинку и подкрутить крепления одной из направляющих.Замена дилера — от 8500 руб. Без видимых причин треснули лобовые стекла. Механики утверждают: из-за недостаточной жесткости кузова. На машинах после рестайлинга 2010 года таких проблем не было.

Близкие родственники

В рамках сотрудничества компаний Mitsubishi и PSA на базе Outlander XL были созданы два французских брата-близнеца — Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. С 2010 года сборка всех трех кроссоверов налажена на заводе PSA-Mitsubishi под Калугой.От своего прародителя «французы» отличались лишь внешним стайлингом и эмблемами на руле, а также уровнем комплектаций. Однако в техническом плане разница между ними гораздо больше. Если Mitsubishi Outlander XL на российском рынке предлагался исключительно с бензиновыми двигателями 2,0, 2,4 и 3 л, то в гамме французских клонов было всего два силовых агрегата: бензиновый объемом 2,4 л и турбодизель 2,2 л (156 л.с.). . Причем 2,4-литровый сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой» и вариатором, а для дизеля предусматривалась 6-ступенчатая МКП и 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.

Рестайлинг

После модернизации 2010 года передняя часть кузова Outlander XL преобразилась. Дизайн автомобиля стал скрещивать остальную часть концерна с остальной частью концерна, получив фирменную решетку радиатора в виде огромной трапеции. В салоне улучшили материалы отделки, а небольшой ящик, ранее располагавшийся над центральной консолью, просто убрали. В самой дорогой версии Ultimate установлен сенсорный дисплей, совмещенный с навигационной системой и камерой заднего вида.Техника изменилась. В гамме двигателей появился бензиновый 2-литровый мотор отдачи 147 л.с., а мощность V6 японца возросла с 220 до 230 л.с. Причем 2-литровая версия только переднеприводная. Вариатор Invecs III стал подстраиваться под режим движения и быстрее реагировать на подачу газа.

Вердикт

Редактор:

Outlander XL, конечно есть недостатки и мелкие дефекты, но они растворяются на фоне общей надежности этого кроссовера.Кроме того, выглядит он сегодня достаточно современно, причем настолько, что некоторые потенциальные покупатели предпочитают именно его новую модель. Если позволяют средства, советуем остановиться на более свежих экземплярах — лучше постфальцевать, что избавило от многих проблем. Кроме того, Outlander XL отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти можно купить очень недорого. Немаловажно и то, что чиновники сегодня предлагают весомые скидки на обслуживание машин, уже вышедших из гарантийного возраста.

С появлением на вторичном рынке Mitsubishi Outlander третьего поколения заметно активизировались продажи его предшественника с индексом XL.Этот практичный и достаточно крупный кроссовер обладает не только достойными потребительскими качествами, но и вовсе не разваливается в содержании и ремонте. За доступность, неприхотливость и надежность модели поклонники называют ее честным автомобилем.

MITSUBISHI OUTLANDER XL 2007-2012 г.в.

История


Салон эргономичен, хотя рулевая колонка регулируется только по высоте. В центре передней панели спрятался второй перчаточный ящик

Пятиступенчатая механическая коробка сочеталась с 2.двигатели 0 и 2,4 литра. Правда таких версий на рынке мало

Немаловажную роль в популярности Outlander XL сыграло вполне достойное оснащение. Российские дилеры продавали автомобиль в нескольких уровнях комплектации: Inform, Invite, Intense, Instyle и Inspire. В базовую версию Inform с мотором 2,4 л и механической коробкой передач входили ABS, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, система динамической стабилизации, магнит CD, подогрев передних сидений, противотуманные фары и легкосплавные диски. В версии Invite вместо двух вместо «механики» установили клиноременный вариатор и шесть подушек безопасности.Версия Intense с мотором V6 и 6-ступенчатым «автоматом» была дополнена электроприводом и подогревом зеркал, а также датчиком освещенности. Для версии instyle предлагался кожаный салон. А топовая версия INSPIRE шла с люком в крыше, ксеноновыми фарами и продвинутой аудиосистемой Rockford с CD-чейнджером.

Из года в год уровни пакетов и их наполнения меняются. Например, после рестайлинга 2010 года начальная версия Информа оказалась несколько урезанной: две подушки безопасности, АБС, магнитола, климат-контроль и электропакет.В Intense дополнительно были установлены боковые и оконные подушки безопасности, легкосплавные диски и цветной дисплей. Instyle подразумевал кожаный салон и систему стабилизации. А максимальная версия Ultimate — это адаптивные бисеноновые фары, камера заднего вида, навигация и система доступа без ключа.

Двигатель

За все время производства на Outlander XL бензиновые двигатели 2,0 л (147 л.с.) и 2,4 л (170 л.с.), а также 3-литровые V6 (220 и 230 л.с.). Турбодизели 2.0 и 2,2 литра выдавали 140 и 156 л.с. Соответственно, после рестайлинга осталось две версии 2,2-литровых (156 и 177 л.с.). У нас продаются только бензиновые модификации.


Моторы объемом 2,0 и 2,4 литра, оснащенные системами управления впускными клапанами MIVEC, настолько надежны, что сервисмены даже под давлением не производили на них компрометации. Тратил бы деньги только на нормативную замену масла и фильтров (4500 руб.) каждые 15 тыс. км

Двигатели 2.0 и 2,4 л имеют одинаковую конструкцию. В приводе газораспределительного механизма используют так называемую несвободную цепь. Срок его службы рассчитан на продолжительность жизни мотора, и пока случаев замены не было. Клапанных гидрокомпонентов в моторах нет — регулировка производится подбором шайб. Эта операция потребуется только через 100 тыс. км, а по факту — и того позже. Специалисты советуют периодически контролировать состояние роликов приводного ремня вспомогательных агрегатов (насоса, насоса гидроагента и генератора).Дело в том, что к 60 тыс. км изготовленные из пластика ролики изнашиваются – их рабочая поверхность из цилиндрической со временем превращается в коническую или бочкообразную. В итоге ремень проскальзывает и перескакивает. К счастью, в большинстве случаев это происходит безболезненно для двигателя. Замена будет стоить 15 000 руб, из них 12 000 руб. Стоимость запчастей. Сразу утверждалось, что детали, купленные в магазине, будут на 25-40% дешевле, чем у дилеров. Да и работу целесообразнее выполнять на специализированных сотнях.

На 3-х литровом V6 изначально тарахтел демпферный блок внутри впускного коллектора с переменной длиной. По этому поводу компания провела отзывную кампанию. Поэтому спрашивайте у продавца, менялся ли узел на обновленный. В этом есть смысл, ведь собранный коллектор стоит какие-то немыслимые деньги — что-то около 250 000 рублей.

Все агрегаты рассчитаны на 95-й бензин. Зато они прекрасно работают на 92-м — рекомендуется использовать и «официалам».Электроника двигателя — из разряда супершейки. В состав входят случаи отказа датчиков кислорода и массового расхода воздуха, холостого хода и другие.

Трансмиссия

Механическая коробка под капотом подержанного Outlander XL встречается довольно редко. Но обычно нареканий нет. Разве что после 150 тыс. км пробега придется менять втулки рычагов за 2200 руб. А вот с вариатором CVT производства AISN изначально были проблемы — он крутил и шумно работал из-за износа прижимных конусов.Хуже всего то, что ремонтом агрегата никто не занимался. Коробку просто поменяли целиком по гарантии. Причем сначала грешил на тот, что расположен отдельно от основного радиатора, быстро забивается октохом и грязью. После внесения изменения в конструкцию вариатора к середине 2008 года серьезных нареканий к нему больше не было.


Вариатор избавился от врожденных дефектов в 2008 году, а после модернизации стал более долговечным. Чтобы он в дальнейшем служил верой и правдой, следует каждые два года или 60 тыс. км обновлять трансмиссию и фильтр за 7000 руб.

Автоматическая 6-ступенчатая гидромеханическая коробка показала себя с лучшей стороны. А для долгой и счастливой жизни ему следует обеспечить своевременное обслуживание с заменой масла через 60 тыс. км.

Полноприводная трансмиссия Outlander XL тоже надежна. В обычных условиях крутящий момент передается только на передние колеса, а задние подключаются автоматически, когда передние проскальзывают через многообъемный фрикцион с электронным управлением — по сигналу компьютера мощный электромагнит сжимает пружины, которые прибегают к масляная ванна.Более того, муфта может иметь принудительную блокировку (режим 4WD Lock) при преодолении сложного рельефа дороги. Но не стоит путать Outlander XL с внедорожником — муфта в сложных условиях движения очень быстро перегревается. Слабых мест в трансмиссиях почти нет. Разве что подвесной подшипник, который изнашивается после 100 тыс. км. Правда, он меняется вместе с карданным валом. У дилеров деталь стоит около 80 000 рублей. А кардан, привезенный из ОАЭ с подшипником, будет стоить 32 000 рублей.Почувствуйте разницу.

Шасси и кузов

Mitsubishi Outlander XL Подвеска полностью независимая, со стойками МакФерсон спереди и многомерной задней конструкцией. Основные претензии к передним стойкам, которые могут течь и через 10-15 тыс. км. Этот дефект встречается у каждого четвертого кроссовера. Амортизаторы стоят 4200 руб. кусок. Также недолговечны ступичные подшипники. Радует, что меняются отдельно от ступиц и у дилера выходит 3000 руб. (Хотя можно купить и дешевле).Менять их как то не по порядку, а не парами, как обычно. Зато прочные стойки (1100 руб.) и втулки (540 руб.) стабилизаторов легко переживают «сотню».


Outlander XL построен на базе десятого лансера. Шасси кроссовера оказалось на удивление прочным. А можно назвать в нем только слабые места (4200 руб.), которые иногда текут на 10 тыс. км, и ступичные подшипники (3000 руб.), постоянно выходящие из строя. Поэтому и меняются (работа — 3000 рублей) они не парами, как обычно, а поштучно.

В задней подвеске, кроме подшипников ступиц (3000 руб.), ничего до 100-130 тыс. км не ломается. Даже амортизаторы сервисмены называют вечными. А вот пружины (5000 руб) слабоваты. Из-за частой езды с полной загрузкой они ищутся. Нет особо долговечных тормозных дисков (4800 руб.) — на 2- и 2,4-литровых модификациях они уже не 50-70 тыс. км, а на 3-литровых версиях Меняют в два-три раза чаще.

Outlander XL не отличается стойкостью ЛКП.А вот сам металл от ржавчины очень надежно защищен. А вот жесткости кузова явно недостаточно — со временем остаются углы развала заднего колеса. Механику осталось только выставить их (от 2500 руб)

Кузов на Mitsubishi Outlander XL коррозии не поддается. ЛКП, как и у всех «японцев», слабое. Стекла задних дверей со временем выкидываются, что дает знать их заклинивший резиновый уплотнитель. В этом случае необходимо поменять П-образную уплотнительную резинку и подкрутить крепления одной из направляющих.Замена дилера — от 8500 руб. Без видимых причин треснули лобовые стекла. Механики утверждают: из-за недостаточной жесткости кузова. На машинах после рестайлинга 2010 года таких проблем не было.

Рестайлинг

После модернизации 2010 года передняя часть кузова Outlander XL преобразилась. Дизайн автомобиля стал скрещивать остальную часть концерна с остальной частью концерна, получив фирменную решетку радиатора в виде огромной трапеции. В салоне улучшили материалы отделки, а небольшой ящик, ранее располагавшийся над центральной консолью, просто убрали.В самой дорогой версии Ultimate установлен сенсорный дисплей, совмещенный с навигационной системой и камерой заднего вида. Техника изменилась. В гамме двигателей появился бензиновый 2-литровый мотор отдачи 147 л.с., а мощность V6 японца возросла с 220 до 230 л.с. Причем 2-литровая версия только переднеприводная. Вариатор Invecs III стал подстраиваться под режим движения и быстрее реагировать на подачу газа.


la moda para hombre es llevar falda escocesa

Lo escocés está de moda… más allá de su tan traído y llevado референдум. Todo lo relativo a su Culture y фольклор имеет resucitado gracias Outlander. Una serie que narra una de las mayores historias de amor jamás contadas cuyos personajes han rescatado el kilt: la tradicional falda escocesa. Una prenda Que El Soldado Jamie Fraser defiende con Soltura de Uno a otro confín de las Highlands de Escocia y Que El Ganso ha querido reivindicar incluyendo una en su colección masculina.

¿Эль мотив? La Firma de moda española celebra el lanzamiento de la cuarta temporada en DVD y Blu-rayTM de la citada ficción Sony Pictures Home Entertainment с движущимся #pontefalda, una iniciativa que persigue derribar prejuicios e invitar todos los hombres a llevarla.Para predicar con el ejemplo, Clemente Cebrián, cofundador de la marca, protagoniza un fashion film en el que rompe los canones de la indumentaria masculina. En el, luce un kilt con esa elegancia canalla que caracteriza a esta firma made in Spain, que fundó, junto a su hermano Álvaro, allá por 2004.

Clemente Cebrián reivindica el uso de la falda escocesa en #pontefalda

Эль Гансо

Aunque no ha sido el único hombre dentro de El Ganso que se ha animado a ponerse falda.Desde has unos meses, los dependientes de las tiendas también la llevan, en honor a los orígenes de la compañía, que confluyen en la icónica foto del tío José, tomada en Edimburgo en 1976, que decora muchos de los establecimientos de la marca . El tío de los Cebrian, cuya estética supone el alma , концептуальная компания, aparece con un kilt escocés bailando con los brazos en alto. En el Spot Conjunto de El Ganso y la cuarta temporada de Outlander, vemos a Clemente quien ha querido homenajear a su tio imitándole como en aquella fotografía tomada hase 43 años.

Эль-Тио Хосе крео-эль-логотип Эль-Гансо, cuyo nombre transfere el carácter Elegante, desenfadado, divertido y con un toque Rende que lo hermanos querían comunicar con su línea textil. Entender esto es lo que hase que El Ganso haya decidido volver a sus orígenes, y es lo que ha unido a la marca con Sony Pictures Home Entertainment para invitar a todos los hombres unirse al movimiento #pontefalda al más puro estilo de Чужеземец. Una iniciativa que otros muchos iconos de estilo contemporáneos han querido también han reivindicado y que te Mostramos en Esta galería.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mitsubishi Outlander ES 2019 года и SE: в чем разница?

Mitsubishi Outlander 2019 года – это внушительный внедорожник на рынке, особенно с ключевыми комплектациями, такими как ES и SE. Компания South Suburban Mitsubishi выделила эти популярные комплектации, чтобы предоставить вам ключевую информацию об обеих, чтобы упростить ваше решение.Наш дилерский центр в Маттесоне, штат Иллинойс, имеет новый ассортимент моделей ES и SE. Чтобы поближе познакомиться с салоном Outlander, просмотрите наш обзор интерьера Outlander или страницы с обзором Outlander. Если у вас есть вопросы о Outlander и обо всем, что в нем есть, не стесняйтесь обращаться к нашей команде, позвонив по телефону (888) 710-1433 или связавшись с нами через Интернет.

Mitsubishi Outlander 2019
Сходства

Комплектации Outlander ES и SE имеют множество сходств в интерьере.Просмотрите ниже, чтобы узнать об основных удобствах, которые вы найдете как внутри, так и снаружи этого мощного внедорожника.

2019 Mitsubishi Outlander
Технические характеристики двигателя

В комплектациях ES и SE используется двигатель MIVEC SOHC I4 объемом 2,4 л. Вы можете найти основные характеристики двигателя, выделенные ниже.

  • 2,4 л MIVEC SOHC I4
  • 166 л.с.
  • 162 фунт-фут. крутящего момента
  • 25 миль на галлон город/30 миль на галлон шоссе

Mitsubishi Outlander
2019 года Внутренние и внешние особенности

Множество внутренних и внешних особенностей, расположенных на комплектациях ES и SE, схожи.Наша команда отметила некоторые ключевые удобства, с которыми вы столкнетесь в каждой комплектации внедорожника.

  • Галогенные фары с функцией автоматического отключения
  • Боковые зеркала с подогревом и электроприводом
  • 18-дюймов. двухцветные диски
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • Камера заднего вида
  • Двухзонный автоматический климат-контроль

2019 Mitsubishi Outlander
Отличия 9004 моделей есть несколько отличий, которые помогут вам определить, какой триммер лучше сконструирован для выполнения вашей повседневной работы.Следующие категории иллюстрируют ключевые различия между двумя комплектациями Outlander.

2019 Mitsubishi Outlander
Элементы интерьера

Получите удовлетворительный комфорт в комплектациях ES и SE. В зависимости от желаемого уровня релаксации ES и SE предлагают множество различных удобств, которые сделают вашу поездку на работу более приятной. Присмотритесь повнимательнее и сделайте вывод, какая комплектация Outlander — идеальный внедорожник, созданный для вашего образа жизни.

  • Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые по шести параметрам, и сиденья переднего пассажира, регулируемые по четырем параметрам, можно найти в салоне ES, а сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, регулируемые по восьми параметрам, расположены в салоне SE.
  • Сиденья SE оснащены мягкими на ощупь сиденьями, в то время как сиденья ES оснащены тканевыми сиденьями.
  • Если вы заинтересованы в кожаном рулевом колесе, купите SE, но если вам нравится полиуретановый руль, то вам подойдет ES.
  • A 7 дюймов. сенсорный дисплей входит в комплект поставки ES и 7-дюймовый. Система Smartphone Link Display расположена на SE.
  • Совместимость с Apple CarPlay® и Android Auto™ доступна только для SE.

Mitsubishi Outlander 2019
Внешний вид

Внешний вид вашего Outlander должен иметь значение! Обе комплектации ES и SE имеют разные внешние особенности, которые соответствуют разным стилям.Продолжайте читать, чтобы определить, какой внедорожник Mitsubishi имеет то, что вам нужно.

  • SE предлагает стандартные противотуманные фары, но ES не включает эту опцию.
  • Черные боковые зеркала заднего вида установлены на ES, а складные боковые зеркала заднего вида с цветными клавишами и указателями поворота установлены на SE.
  • Дополнительные боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания и люк с электроприводом и солнцезащитным козырьком доступны только для SE.

Mitsubishi Outlander 2019
Доступные пакеты

Добавление пакета к Outlander позволяет настроить его в соответствии с потребностями вашей повседневной езды.Мы перечислили ключевые пакеты, которые превратят ваш Outlander ES или SE в внедорожник, без которого вы не захотите ездить.

  • Всего Погода Package- $ 195
  • $ 195
  • Cargo Mat Package- $ 150
  • Развлекательный пакет- $ 1,695
  • Внешний пакет — $ 1,250
  • Упаковка интерьера- $ 215
  • Светодиодный пакет подсветки- $ 375
  • Protection & All-Feather Package- 560 долларов США
  • Пакет защиты — 495 долларов США
  • Пакет Styling Value — 625 долларов США
  • Пакет буксировки — 495 долларов США

Viaje por la Escocia ms fascinante con el protagonista de ‘Outlander’

Actualizado

Sam Heughan y Graham McTavish muestran los rincones ms Emblemticos y las tradiciones ms arraigadas del pas en ‘Men in Kilts’

Фото: Movistarplus.

Los seguidores de Outlander , oms concretamente de su protagonista, Sam Heughan, estn de enhorabuena. Mientras esperan el estreno de la sexta temporada de la famosa serie (presumiblemente finales de ao), pueden disfrutar de su main personaje, el fornido Jamie Fraser, al que la falda escocesa le sienta como a nadie, en Men in Kilts .

la miniserie Документальный документ de ocho queulos que acaba de estranar movistar series es una roomistar en la que que heughan y su compaero de Reparto graham mctavish (dougal mackenzie en Outlander ) Recorren Los Lugares MS Espectaculares de Escocia, Elsuidas Algunas de las localizaciones de los rodajes de la famosa serie, que arranca con una enfermera de fighte de 1945 que misteriosamente viaja a travs del tiempo hasta la escocia de los clanes de 1743.

Сэм Хьюэн (изд.) и Грэм Мактавиш.

En bicicleta, en una vieja moto con sidecar, en barco, en una caravana e incluso a pie, Heughan y MacTavish acercan a los espectadores los rincones ms embemticos del pas, desde los lagos y montaas de las Tierras Altas hasta ciudades como Invernes y столица Эдимбурго. Adems de los magnficos paisajes, los protagonistas hacen un homenaje a las gentes y las tradiciones escocesas, y explican desde la importancia de los clanes y los diferentes tartanes con los que tejen los килты , hasta los deportes autctonos, la gastronoma, о лос секретос де ла bebida nacional, Эль виски.Todo ello incluyendo escenas de la serie Que los dos Actores comentan. Как, al recorrer los preciosos parajes de Glencoe, testigos del mayor enfrentamiento entre clanes, o el lugar de la histrica batalla de Culloden, a las afueras de Inverness, los personajes comparten las experiencias de los rodajes de Outlander .

Cada uno de los ocho episodios de Men in Kilts , de una media hora de duracin, посвященный теме. Arrancan con el gastronmico , en el que se dan un homenaje de langostas y langostinos en el pueblo pesquero del Reino de Fife, виски Catan de malta en la pequea isla de Islay, la meca de los amantes de los виски escoceses, o terminan La jornada en The Kitchin , ресторан с рестораном Estrella Michelin de Edimburgo.Los dems captulos repasan los deportes escoceses , como el golf, el rugby o el lanzamiento de troncos, que se atreven a practicar, la tradicin music (con las famosas gaitas) y el baile, que entertan aprender, sin mucho xito , las supersticiones y brujera , los paisajes , los clanes y, por supuesto, la historia del pas, con sus batallas y sangre.

La docuserie, con toques de юмор, muestra el enorme inters y amor que tanto Heughan como McTavish, ambos escoceses, tienen por las tradiciones, los hechos histricos y las costumbres de su pas.


Соответствует критериям

The Trust ProjectSaber más

Мотивы для исторической серии, не предназначенной для просмотра в Netflix

En los ultimos días se conoció por qué la histórica serie que supo destacarse en la plataforma de streaming no estará disponible ahí.

Desde este 9 марта los fanáticos de Outlander podrán ver la sexta temporada de la serie que ganó una gran masa de seguidores en todo el mundo, aunque para el público de Latinoamérica no está disponible 9 1renará no se Нетфликс . Conocé el motivo .

Revelan el motivo por el cual Outlander no se estrenará en Netflix

La plataforma de streaming norteamericana fue la gran responsable de que esta producción se volviera tendencia en Latinoamérica; SIN EMBARGO, ESTA OCASION quienes la sigan por esa plaforma deberán eesperar para poder verla al menos hasta mediados de 2023.

EN Primera Instranda Siempre Fue Estrenada EN Televisión A Traves Del Canal Por Suscripción Fox Premium Y Luego de que Disney сравните с empresa, создав платформу STAR+ , как новый пункт назначения для лос-títulos-де-лос-que aún poseian su distribución, como el caso Outlander.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.