Авто дэу все модели: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Daewoo (Дэу)


0
Categories : Разное

Содержание

модели, новинки, новости, цены, фото и модельный ряд марки

Где купить Daewoo в

АбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Автосалоны и дилеры Daewoo

Технические характеристики автомобилей Daewoo / Дэу

История марки Daewoo

Daewoo основана в 1972 году южнокорейской компанией Shinjin Motor и концерном General Motors(USA).

1983 — Создание нового корейско-американского СП под названием Daewoo Motors. Его учредители — корпорация Daewoo и концерн General Motors.

Первой моделью марки стала «Le Mans», построенная на базе первого поколения «Opel Kadett E». Сегодня, безо всякого преувеличения можно сказать, что Le Mans — это самый популярный среди новых иномарок на отечественном рынке легковой автомобиль.

Его сборку уже несколько лет перебросили из Кореи на различные филиалы (в Узбекистане — UzDaewoo, в России — «Красный Аксай» и в Румынии — Rodae). Модель можно считать с небольшой натяжкой отечественной легковушкой. Последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E (Западная Германия 1984-1991 гг.), который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее (под именем Pontiac Le Mans для экспорта в США и Канаду и под именем Daewoo Racer для местного рынка).

После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). Именно эта модель с удлиненным на 100 мм четырехдверным кузовом седан продолжает расширять свое присутствие на российском рынке.

1985 — Начало производства модели «Tico».

1992 — Завершение сотрудничества с General Motors и превращение в самостоятельное предприятие в рамках промышленной группы Daewoo.

1993 — Появление модели «Prince» на базе агрегатов «Opel Record/Senator».

1994 — Выход модели «Espero», кузов которой был сконструирован в дизайн-ателье Бертоне на шасси опелевской модели «Ascona». Модернизация «Le Mans», новая ипостась получила название «Nexia». Компания занимает третье место в Корее по выпуску автомобилей. Поставлена задача стать лидером корейского автостроения.

1996-1997- Появление моделей «Nubira», «Leganza», «Lanos», «D.Arts».

2000 — Кредиторы южнокорейской компании Daewoo большинством голосов приняли решение разделить Daewoo на три независимых части. В результате на свет появилось три новых компании. Первая из них, Daewoo International, будет заниматься исключительно торговыми операциями. Вторая, Daewoo Construction, будет специализироваться на разработке и производстве.

В России автомобильная марка Daewoo более всего известна машинами, которые выпускались на заводе в Узбекистане. Там в разные годы собирали малолитражки Tico и Matiz, микроавтобусы Damas и конечно седаны Nexia. Собственно корейские Daewoo к нам, напротив, заводили под более престижной маркой Chevrolet. В 2015 году узбекский завод потерял право на использование бренда Daewoo, однако производство машин и их поставки в Россию не прекратились. Теперь российский дистрибьютор предлагает данные автомобили под маркой Ravon.

Daewoo — ДЕУ — ДЭУ — История производителя

История марки берет свое начало в далеком уже 1972 году. Именно в этом году корейские власти разрешили заниматься производством автомашин компаниям Shinjin, Asia Motors, Hyundai Motor и Kia. Через некоторое время компании Asia Motors и Kia объединились. Компания же Shinjin стала предприятием по сборке автомобилей и получила название Daewoo. Это предприятие начало активно сотрудничать с General Motors и производить на своих заводах автомобили их разработки.

Годом начала этого сотрудничества можно считать 1986 год. Именно в этом году из Германии был привезено оборудование для производства Opel Kadett E. Это позволило организовать полноценное производство автомобилей. На рынке Кореи этот автомобиль получил название Daewoo Racer. В Канаду же и Америку его экспортировали под названием Pontiac Le Mans.

Daewoo Racer

Как известно, Opel Kadett E был очень экономичным, надежным и достаточно недорогим автомобилем. У покупателей всего мира он пользовался огромным успехом и популярностью. Даже после того, как производство этого знаменитого автомобиля было прекращено в Америке и в Европе, он очень успешно продавался по всему миру.

Opel Kadett E

В 1993 году компания Daewoo произвела модернизацию автомобиля. Внешний всмд его несколько изменился. На внутреннем рынке Кореи его стали называть Cielo, на экспорт же он поставлялся под названием Nexia.

В Европе автомобиль появился именно под этим названием. Там он был прекрасно принят потребителями. Самым ценным было то, что к Daewoo Nexia подходили все запчасти, предназначенные для Opel Kadett E.

Daewoo Nexia

Автомобиль стал настолько популярен, что для производства этих автомобилей были открыты несколько новых заводов. Это Rodae — в Румынии, Daewoo – ЗАЗ в Украине, Красный Аксай — в России и UzDaewoo — в Узбекистане. В России Daewoo Nexia пользуется, пожалуй, наибольшей популярностью среди иномарок. На дорогах это автомобиль встречается не реже, чем известные веем «Жигули».

Но кроме этого известного всем автомобиля в модельном ряде фирмы имеются и другие машины. О них тоже следует поговорить.

Известный всем Daewoo Tico изготовляется на основе малолитражного автомобиля Suzuki Alto. Его выпуск начался в 1988 году. Этот автомобиль очень хорошо подходит для крупных городов. Он очень небольшого размера, и это позволяет без проблем припарковываться в небольшом пространстве.

В 1993 году начинается выпуск моделей, созданных на базе автомобилей Opel, которые к тому времени были уже сняты с производства. Прежде всего, это седан Prince и его более комфортная модификация Brougham, которая была создана на базе Opel Senator. Очень известен Седан Espero. Фирма Bertone проектировала этот автомобиль на базе базе агрегатов автомобиля Opel Ascona.

Это очень известные и прекрасно зарекомендовавшие себя автомобили. Но, как и все в мире, они начали устаревать. Именно поэтому в 1997 году фирма значительно обновила модельный ряд. Добавилось несколько новых моделей.

Именно тогда была разработана Daewoo Nubira. Дизайном этого автомобиля занималось известное ателье I.D.E.A.

Daewoo Nubira

В переводе с корейского языка слово «Nubira» означает «путешествие по свету». Над этой моделью фирма начала работать в 1993 году. Работы продолжались в течение трех лет. Это автомобиль с передним приводом и поперечным расположением двигателя. Он относится к гольф-классу. Автомобиль заменил известный всем Espero. В России этот вариант известен под названием ДонИнвест Орион.

Daewoo Leganza

Автомобилем бизнес класса стала Leganza. Из всех автомобилей, выпускаемых фирмой, это наиболее оснащенный и комфортабельный вариант. Для этой модели основой дизайна стал кузов Opel Senator, который основательно доработали итальянские дизайнеры, работающие в известном автомобильном ателье Italdesign. На российских предприятиях этот автомобиль выпускается под названием Кондор.

Daewoo Lanos

Следующая модель — Daewoo Lanos. Этот автомобиль был разработан и запущен в серийное производство всего за 30 месяцев. Компания потратила на это 420 миллионов долларов. Это автомобиль стал первым, разработанным в компании самостоятельно. В России эта версия производится и продается под названием Ассоль. Этот автомобиль сменил более старую модель Nexia, взяв от нее только рулевое управление и подвеску.

На смену Tico пришел Lanos. Его впервые продемонстрировали в женевском автосалоне в 1998 году. Всем сразу понравился его дизайн. Особенно популярной эта модель стала у женщин.

После кризиса 1998 года фирму Daewooприобрел концерн General Motors. Фирма получила название GM Daewoo Auto & Technology. Все автомобили, которые производятся не в России, отмечены эмблемой Chevrolet.

История автомобилей Daewoo (Дэу)

«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.

В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет — в компанию Daewoo Motor.

Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 сотрудничала с General Motors. В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.

Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer. Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: “UzDaewoo” — в Узбекистане, “Красный Аксай” — в России и Rodae — в Румынии.

Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане.

До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу 1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator.

Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel-Ascona. Впервые был представлен в 1993.

В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos «Ассоль». Lanos должен заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее подвеску и рулевое управление.

Daewoo Nubira собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был представлен в конце 1994. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащенный автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000 был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право ее приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.. Сегодня брэнд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

Интернет сайт: www.daewoo-auto.com

Представительство в России:



Daewoo история автомобильной марки Дэу. История Daewoo (ДЭУ) Краткая справка о компании

«Великая Вселенная» корейской автопромышленности — марка Daewoo

Корея — родина многих крупных автомобильных компаний. Именно в столице этой страны и располагалась штаб-квартира известной автомобилестроительной компании Daewoo Motor Co. Ltd.

Ким Ву Чун — гений бизнеса

В 1936 году в семье корейских интеллигентов появился на свет будущий основатель марки Daewoo — Ким Ву Чун. Хоть отец Кима и работал преподавателем в университете, но спокойной и сытой жизнь мальчика не была. В тот период Корея входила в число самых бедных стран мира, а потому, чтобы помочь своей семье, ему совсем в юном возрасте пришлось зарабатывать уличной торговлей газетами. В период разделения Кореи на две части Ким заканчивал учиться в Сеуле в престижном университете Йонсей, где он получал экономическое образование.

Когда на корейских улицах уже не было слышно взрывов бомб, народ стал все больше беспокоиться о том, сумеет ли экономика Кореи догнать по развитию японскую экономику? Молодой выпускник Ким на этот вопрос так же как и другие его сограждане давал утвердительный ответ, ведь он свято верил в то, что его народ превосходит японцев. В 1960 году Ким Ву Чун устраивается работать в открытый при правительстве Совет по развитию экономики, но все же юноше интереснее практика, нежели теория и, изучив за год тонкости корейской бюрократии, он переходит в частную фирму Hansung Industrial. Молодой человек всецело отдавался работе и уже в 1965 году его в возрасте 29 лет назначают на должность директора Hansung Industrial. И тут в голове Кима рождается идея заняться строительством собственной промышленной империи.

Глубокая диверсификация Daewoo

Спустя 2 года Ву Чун уходит из Hansung и регистрирует ткацкую компанию Daewoo. Выбранное Кимом название (в переводе с корейского «Великая Вселенная») соответствовало амбициям молодого человека. И хоть на созданной в 1967 году ткацкой фирме не было станков, но зато было пять работников и 10 тыс. долларов стартового капитала. Для того чтобы получить свой первый заказ бизнесмен демонстрировал различным предпринимателям приобретенные им в Гонконге ткани. И эта авантюра принесла свои успешные плоды в Сингапуре, где харизматичный кореец получил для своей фирмы заказ на 200 тыс. долл. С полученным авансом Ким возвращается в Корею и приобретает необходимое ткацкое оборудование. Уже через месяц его ткацкая фирма выпускает ткани требуемого качества. За первый год своей деятельности Daewoo удалось реализовать своей продукции на 580 тыс. долл. и открыть первые зарубежные представительства в Сиднее и Франкфурте. В самой компании действовала система патерналистских трудовых отношений. Чтобы еще больше укрепить семейную атмосферу Ким постоянно заходил в цеха, где беседовал с сотрудниками и раздавал им шоколадки. Не брезговал владелец компании и ночевать в своем кабинете после практически 24-часового трудового дня.

После этих успехов название текстильного бизнеса Кима прозвучало на заседании правительства в самом хвалебном контексте. Тем самым появились предпосылки для попадания Кима в число «приближенных» бизнесменов, которых генерал Пак Чжон Хи выбирал по личным качествам, и превращения Daewoo в солидный чеболь (финансово-промышленную группу). «Приближенным» олигархам правительство практически даром отдавало во владение государственные заводы и банки, а также практически неограниченно снабжало льготными кредитами. В замен своего привилегированного положения чеболи должны были показывать экспоненциальный рост экспорта.

Ким понимал, что для строительства промышленной империи одних только ткацких фабрик мало, и потому он занялся настойчивым поиском выхода в другие отрасли. В 1976 году переломным событием в деятельности Daewoo стала безвозмездная передача компании правительством принадлежащего государству станкостроительного завода. Это производство не имело никаких шансов на «выздоровление», ведь за все 37 лет своего существования оно ни разу не принесло прибыли. Чтобы исправить положение вещей Ким «жил» на заводе в прямом смысле этого слова. Для этого он даже поставил в своем более чем скромном кабинетике топчан. Также бизнесмен кардинально пересмотрел стратегию производства, отправил персонал на переобучение и перепрофилирование. Все эти меры дали свои результаты. Уже через год, завод впервые за время своего существования принес прибыль. После станкостроительного завода во владении Кима оказалась судоверфь, а потом и предприятие по сборке авто. Ву Чуну удавалось поставить на ноги даже самые безнадежные предприятия.

К 1972 году Daewoo уже была группой компаний, занимающихся в числе прочего производством электробытовой техники, оружия, электроустройств и многим другим. Но при глубокой диверсификации «Дэу» главной амбицией Кима всегда являлся автопром. История компании как производителя автомобилей берет свое начало в 1972 году, когда правительство Кореи решает доверить создание отечественных авто четырем производителям: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Спустя время произошло слияние Kia и Asia Motors, а Shinjin в свою очередь стал компанией Daewoo, основанной в 1972 году концерном GM и компанией Suzuki. В дальнейшем молодой автопроизводитель выбирает себе новое имя Daewoo Motor, а в качестве логотипа — изображение морской раковины. Как полагало руководство компании, данный значок больше всех других соответствовал названию «Daewoo».

Модельная гамма Daewoo

Первые авто под новой маркой «Daewoo» увидели свет в 1977 году. «Первенцем» стал Maepsy, который был можно сказать клоном Opel Rekord. Последний производился с 1957 по 1986 гг.

На начальном этапе, да и в дальнейшие годы, автопроизводитель прилагает все усилия, дабы стать достойным соперником таким компаниям, как Hyundai и в частности его подразделению Kia. В первой половине 80-х Daewoo постепенно наращивает обороты. В 1982 году ежегодный объем производства компании составляет 15 тыс. экземпляров автомобилей, а спустя пять лет этот показатель насчитывает 150 тыс. авто.

До 1993 года Daewoo тесно сотрудничает с американским автопроизводителем General Motors, а в середине 90-х южнокорейская компания выходит на немецкий автомобильный рынок с такими моделями как Nexia и Espero. Модель Nexia выпускается по лицензии на основе производившегося в Корее, начиная с 1986 года, автомобиля Opel Kadett E. Американцам Nexia известна под названием Pontiac Le Mans, а корейцам как Daewoo Racer. В России эта модель появилась только в 1993 году. После своего выхода, изначально созданное как комфортное авто, с доступной ценой для широких слоев покупателей, несколько лет Nexia производилась без каких-либо изменений. Модель была доступна с различными модификациями кузова (5- и 3-дверный хэтчбек , а также седан) и разными версиями комплектации (GL и GLE). В движение авто приводил «позаимствованный» у Kadett E 8-клапанный 75-сильный двигатель объемом 1,5 л. Помимо этого, Nexia можно было оборудовать и 16-клапанным мотором, развивающим мощность в 90 «лошадок». После рестайлинга сборка Nexia была налажена в Узбекистане, России и Румынии.

С 1988 года с конвейера Daewoo сходит полноприводной хэтчбек Tico, который относился к категории «мини». В основе авто лежала модель Suzuki Alto. Через 8 лет после этого выпуском данного авто стал заниматься узбекский завод.

В 1993 году компания презентует седан Prince и отличающуюся большей комфортабельностью модель Brougham, разработанную на основе Opel Senator, который уже на тот момент не выпускался. В этом же году «Дэу» производит модель Espero. В основе новинки лежало шасси Opel Ascona. В линейку двигателей авто входили расположенные поперечно агрегаты объемом 1,5 л, 1,8 л и 2 л, развивающие мощность в 90, 95 и 105 «лошадок», соответственно. Этот недорогой седан перестал выпускаться в 1997 году.

Спустя три года после этого в Великобритании, Корее и Германии Daewoo открывает 3 крупных технических центра. Динамика по объему производства продолжает сохраняться и в 90-е годы. Ким был просто одержим идеей превратить Daewoo в лидера мирового автопрома. Чтобы укрепить позиции своей компании, Ким занялся строительством заводов на слаборазвитых, но при этом перспективных рынках, где на то время была достаточно слабая конкуренция. В итоге количество ежегодно создаваемых авто Daewoo к 1999 году стало равняться 729 тыс. единиц. Ким планировал, чтобы в новом тысячелетии компания ежегодно производила приблизительно 2 млн. авто и у марки были все возможности, чтобы выполнить задуманное, если бы в дело не вмешалась политика.

Первые предпосы лки к событиям конца 90-х годов произошли еще в 1995 году, когда глава Daewoo оказался под следствием в связи с коррупционным скандалом и хоть суд его и оправдал, но на этом его проблемы с законом не закончились. В тот период, когда руководство иных чеболей, например Hyunday и Samsung, в срочном порядке уменьшали свои задолженности и пытались увеличить прибыли, Ву Чун свято верил в то, что Корея всегда будет поддерживать его «детище».

В 1997 году продуктовую линейку Daewoo пополнило сразу три модели: Lanos, Nubira и Leganza. Эти авто стали наиболее популярными за весь период существования бренда. Для создания этих автомобилей компании пришлось взять большое количество кредитов.

Именно Lanos стал первой самостоятельной разработкой корейской автокомпании. Первоначально модель С-класса была призвана сменить в модельной гамме Nexia, но в связи с тем, что произведенные улучшения были незначительными, Lanos просто обзавелся своей «дополнительной» аудиторией. При этом Lanos можно смело назвать народным автомобилем, ведь в нем сочеталось качество и приемлемая обширным слоям покупателей цена. Модель была доступна в вариациях кузова седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Для оснащения авто предлагалась целая линейка двигателей от 1,3-литрового мотора и заканчивая 1,6-литровым агрегатом с мощностью 75-106 «лошадок». Выпуск этой модели в Южной Корее завершился в 2004 году, но авто продолжили производить в Украине и Вьетнаме.

Модель Nubira разработало подразделение компании в Англии. Относящееся к гольф-классу авто оснащалось системой переднего привода и расположенным поперечно двигателем. Модель была довольно недорогой, но при этом отличалась достойным качеством изготовления. Новинка была доступна в аналогичных «Ланосу» модификациях кузова. С 2002 года модель поменяла шасси, и ее дальнейший выпуск продолжился под названием Lacetti.

Leganza — это первое авто бренда бизнес-класса. Над разработкой этой модели трудилось большое количество специалистов из ведущих автостроительных компаний (GM, Lotus, Ricardo и пр.). В истории компании новинка стала наиболее комфортабельным авто с самой обширной комплектацией. Leganza оснащалась модифицированным 2-литровым 136-сильным агрегатом. В зависимости от оснащения на авто устанавливалась 5-диапазонная МКПП или 4-ступенчатая АКПП. Спустя время после выхода для модели стал доступен и 1,8-литровый 95-сильный агрегат. Главным преимуществом Leganza был гармоничный экстерьер, достойные ходовые характеристики, богатая для своего класса комплектация и при этом доступная цена. Выпуск модели был прекращен в 2003 году.

Из небольшой фирмы по выпуску тканей с пятью сотрудниками «Дэу», к 1997 году превратилась в крупного автопроизводителя на которого работало 320 тыс. человек во многих странах по всему миру. Трудолюбие основателя Daewoo позволило компании спустя три десятилетия занять второе место в Корее по величине. К сожалению, в кратчайшее время после этого, компания погибла.

Крах «Великой Вселенной»

В 1998 году на женевской автовыставке компания Daewoo презентует публике миниатюрное, удобное и очень маневренное авто Matiz. Новинка, созданная на основе Tico, сразу стала пользоваться популярностью у многих европейцев, предпочитающих передвигаться по городу на маленьких, экономичных авто. Первая генерация модели оборудовалась экономичным 0,8-литровым мотором и 5-диапазонной МКПП. Рестайлинговая версия модели уже немного прибавила в габаритах, а экстерьер стал более современным.

В этот же период страну накрыл азиатский финансовый кризис, что привело к стремительному росту задолженностей марки. Ким настойчиво пытался убедить правительство помочь, но правительство преследовало свои цели по национализации чеболов, а потому чиновники взамен на свою помощь потребовали распродать иностранные активы компании. Для основателя компании это значило распрощаться со своими мечтами о лидерстве «Деу» в мировом автопроме, а потому Ким решительно отказался от этого предложения. Автопроизводитель предпринял ряд попыток выйти из сложившейся ситуации самостоятельно, но массовая «атака» кредиторов с требованиями в срочном порядке погасить все задолженности все же привела Daewoo к банкротству. И в 1999 году правительство страны взяло компанию под свой контроль, а основателя марки объявили злостным финансовым преступником. За право покупки южнокорейского бренда стало сражаться несколько автопромышленных компаний. Пока на протяжении года длился аукцион, компания продолжала наращивать производство.

В 2000 году в модельной гамме компании на смену Leganza пришел Magnus (в Европе известный под названием Chevrolet Elanda). По сравнению с предшественником модель существенно прибавила в размерах. У Magnus, также как и у Leganza, был практичный интерьер, отличные ходовые качества и широкая линейка силовых агрегатов. Спустя год после этого на женевской автовыставке дебютировал 5-местный минивэн Rezzo .

В 2000 году по решению корейского правительства самая «лакомая» часть Daewoo Motor за «мизерную» цену в 250 млн. (для сравнения, другие покупатели предлагали приобрести эту долю за 4-6 млрд. долл.) продается главному конкуренту компании — концерну GM, который после юрисдикции переименовывает фирму в GM Daewoo & Technology Co. Что самое приятное для General Motors так это то, что соглашение о покупке Daewoo не предусматривало выплат кредитных задолженностей Daewoo Motor. Вместо погашения 17-миллиардного долга концерн раздал кредиторам акции Daewoo Auto & Technology Co на сумму приблизительно один млрд. долларов. Когда состоится превращение этих ценных бумаг в реальные деньги, GM не уточнял.

Покинувший на тот период страну Ким Ву Чун, узнав про эту новость, принял решение никогда не возвращаться в Корею. Но, намереваясь окончательно «растоптать» бывших олигархов, правительство объявило Кима, который продолжал вести публичную жизнь уже за пределами страны, в розыск. В 2005 году бывший владелец Daewoo вернулся в Корею, где его сразу арестовали и приговорили к 10 годам заключения. Освобожденный спустя время по амнистии больной и немощный Ким, уже мог с грустью наблюдать за тем, как от его ранее процветающей «Вселенной» остались только неопасные и неинтересные «заокеанским партнерам» разрозненные компании.

Автомобили Daewoo отличались разумным соотношением стоимости и качества изготовления, были достаточно комфортабельными для своего класса, довольно экономичными и легкоуправляемыми. Все это позволяло Daewoo занять достойное место на мировом автомобильном Олимпе. Но компанию все же ожидала неудача. В закончившейся печально истории Daewoo не последнюю роль сыграла политика, а потому говорить об ошибках бизнеса сложно. Но пример этой компании показателен в том плане, что для того, чтобы быть успешным на этом рынке следует всегда адекватно оценивать реальное положение дел, какими бы они не были.

Страны собирающие и выпускающие авто Дэу — Южная Корея, Узбекистан, Украина

Входит ли в состав других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как единая компания исчезла в 1999 о- ом году. С 2002 года является частью General Motors , с 2011 года GM упразднила название Дэу, и заменено на Chevrolet. Хотя отдельные части компании еще продолжают выпускаться по названием Дэу.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чей бренд Дэу достаточно известен в некоторых странах, считается сравнительно молодой на мировом автомобильном рынке. Само ее появление стало свидетельством того, насколько быстрыми темпами в плане развития стала двигаться Южная Корея, чья фирма Daewoo стала одной из первых в стране, специализирующихся на производстве автомобилей.

Название компании, где собирают Дэу, дословно переводится как «Великая вселенная», хотя многие водители, чей автомобиль — Daewoo, могли бы не согласиться с такой его трактовкой из-за недостаточно высокого (в сравнении с культовыми брендами) качества. Тем не менее, эта компания, чья марка Daewoo некоторое время не признавалась на территории собственной страны, сумела пробить себе путь на поверхность.

В 1972 году южнокорейские власти посчитали, что в стране право производить автомобили есть только у компаний Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia. Вскоре две последние компании объединились в одну, а Shinjin наладила связи с американскими производителями, и спустя некоторое время при поддержке General Motors преобразовалась в компанию Daewoo Motor.

Вплоть до 1993 года заводы, где производят Дэу, продолжали сотрудничество с американцами. В 90-ых годах автомобилям, чей производитель Daewoo не пожелал ограничиваться местным рынком, удалось «выехать» за пределы Южной Кореи. Машины компании Daewoo Nexia, а также Daewoo Espero были оценены по достоинству немецким потребителем, успешно закрепилась на автомобильном рынке
европейских стран. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Опель Kadett E, который еще в 1986 году начал выпускаться в Южной Корее. Интересно, что на рынки Северной Америки этот же автомобиль поступил под названием Pontiac Le Mans, а среди местных стал известен как Daewoo Racer.

В 90-ых годах компания, чье производство Daewoo становилось все более развитым в техническом плане, стала набирать все большую популярность, однако со временем ее вытеснили в разряд производителей бюджетных автомобилей, которые стали интересны потребителям из стран СНГ.


Кто производит Дэу сегодня


Сегодня производство автомобилей этой торговой марки налажено в нескольких странах, при этом преимущество отдавалось тем государствам, которые освободились от Советского Союза. Выпуск автомобилей Daewoo был налажен на территории Украины и Узбекистана, где они обрели немалую популярность за счет своей низкой стоимости и сносного качества. В конце 90-ых годов компания стала испытывать значительные финансовые трудности. Тем не менее, власти Южной Кореи отказались национализировать ее, в результате чего она стала интересным объектом для приобретения. Победителем на торгах стала компания General Motors, которая сделала ее своим дочерним предприятием, и закрепила за ней новое название — GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейским и американским производителями автомобилей в прошлом позволило компании Daewoo выстоять в непростой ситуации, оставшись самобытным производителем с собственной торговой маркой.

«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.) , южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а ещё через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors. В 1995-м компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.

Opel Kadett E 1986 года выпуска стал донором для Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании.

В США Nexia продавалась под именем Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шёл под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer.

Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: «UzDaewoo» — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и Rodae — в Румынии.

Такой Nexia выглядит сегодня, но не за горами рестайлинг автомобиля.

Переднеприводный хэтчбэк Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане. До 1993-го компания сотрудничала с General Motors. К началу 1996-го Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).

Daewoo Tico — корейская «ока», доступный автомобиль с неплохим уровнем качества сборки.

Основой для Daewoo Prince послужила ещё одна модель Opel, на этот раз, большой седан Senator.

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona. Впервые был представлен в 1993-м. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos именовалась «Ассоль».

Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав от неё подвеску и рулевое управление. Но не заменил, Nexia осталась на российском рынке, а Lanos теперь собирается в Украине и продаётся в нашей стране под покровительством Chevrolet.

Внешний облик Daewoo Espero — дело рук итальянских мастеров из дизайн-студии Bertone.

Daewoo Nubira — собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I. D. E. A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге, и первый макет, изменённый в дальнейшем, был представлен в конце 1994-го. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

С помощью Daewoo Nubira корейская компания совершила большой шаг вперёд в области создания современного автомобиля.

Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащённый автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

Опять Opel Senator, но уже изменённый до неузнаваемости итальинскими дизайнерами студии ItalDesign. В итоге получился Daewoo Leganza — скромная заявка на вступление в бизнес-класс.

Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000-го был представлен обновлённый вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 года компания «Дэу» столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право её приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Daewoo Matiz — один из самых удачных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе, и в России.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня бренд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

Датой основания автопроизводителя является 22 марта 1967 года, когда Ким Ву Чун создал Daewoo Industrial, занимающуюся изготовлением продукции разнообразного предназначения — от оружия до электронных устройств.

Однако история автомобилестроительного подразделения, изначально не входившего в состав чеболя, начинается еще в 1937 году, когда появилось небольшое предприятие по ремонту автомобилей National Motor. В 1962 году оно сменило название на Saenara Motor и стало заниматься продвижением на корейском рынке автомобилей Datsun.

В 1965 году компания меняет название на Shinjin Motors и начинает сотрудничество с Toyota Motor.

В 1972 году власти Южной Кореи позволили выпускать автомобили лишь четырем компаниям: Hyundai, Kia, Shinjin и Asia Motors. Через некоторое время производитель Shinjin образовывает совместное предприятие с General Motors, создав General Motors Korea. В 1976 году имя компании снова меняется — на Saehan Motor.

В 1982 году автопроизводитель попадает под контроль Daewoo. Корпорация образовывает с General Motors новое совместное предприятие, и так рождается новый автопроизводитель — Daewoo Motors. До 1996 года он занимается выпуском авто на базе моделей американского концерна под собственной маркой.

Первенцем стал Daewoo LeMans, который базировался на Opel Kadett E. Автомобиль предлагался в кузовах трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана. Это был первый корейский автомобиль с продуманной аэродинамикой и цифровой приборной панелью. Он комплектовался четырехцилиндровым 2-литровым двигателем мощностью 96 л.с., а также получил 14-дюймовые легкосплавные колеса, противотуманные фары и задний спойлер.

В 1991 году автомобиль подвергся фейслифтинговым изменениям, которые предусматривали модернизацию задних фонарей и передней части. На некоторых рынках авто начало продаваться под именем Nexia. Российским покупателям модель стала доступна в 1993 году. Позднее ее начали собирать на заводе «Красный Аксай», а также предприятиях Узбекистана и Румынии.

Daewoo LeMans (1986-1994)

В 1988 году выходит полноприводный хэтчбек Tico, скопированный с Suzuki Alto. Это авто хорошо продавалось в странах Южной Азии благодаря надежности и неприхотливому 0,8-литровому мотору.

В начале 90-х автопроизводитель сотрудничает с итальянским дизайнерским ателье Bertone. В 1990-м появляется модель Espero, построенная на шасси Opel Ascona. Автомобиль стали называть самой доступной разработкой Bertone на рынке. Эта модель также выпускалась в российском Ростове-на-Дону.



Daewoo Espero (1991-1999)

В 1993 году компания прекращает сотрудничество с General Motors. В этом же году появляется седан Prince, спроектированный на базе Opel Senator, а также его более комфортабельная версия Brougham.

В 1996 году марка открывает крупные технические центры в Великобритании, Германии и Корее. Разработку новых продуктов возглавляет Ульрих Бец, который ранее работал в BMW AG.

В середине 90-х годов в Азии разразился серьезный финансовый кризис. Весь чеболь Daewoo лихорадило, однако менеджмент не собирался экономить или проводить реструктуризацию. Руководствуясь амбициями стать лидером среди корейских автомобилестроителей, марка вкладывает огромные деньги в разработку новых авто: начинается сотрудничество с ItalDesign и британским техническим центром Vorsing. Компания собиралась завоевать европейский и растущий южноазиатский рынок.

В 1997 году выходят сразу несколько новых моделей. Среди них был Daewoo Lanos, который разрабатывался самостоятельно в течение 30 месяцев. Работы над дизайном кузова были поручены ателье ItalDesign. Всего на подготовку к выпуску компания потратила около 420 млн долларов. Автомобиль характеризуется комфортным салоном, плавным ходом, хорошей звукоизоляцией и доступной ценой.


Daewoo Lanos (1997)

Daewoo Nubira разрабатывалась в британском подразделении компании и получила переднее расположение мотора и систему переднего привода. В России она продавалась под названием Orion. С 2002 года модель сменила платформу и имя — на Lacetti.

Daewoo Leganza, также появившаяся в 1997 году, стала первым автомобилем марки, относящимся к бизнес-классу. В России модель продавалась под именем Daewoo Condor.

В 1998 году выходит популярная малолитражка Matiz, которая полюбилась публике благодаря компактности, маневренности и элегантному кузову, разработанному ателье ItalDesign.

Модель предлагалась с несколькими уровнями оснащения, в том числе с гидроусилителем руля, кондиционером и магнитолой. При разработке кузова особое внимание уделялось безопасности водителя и пассажиров. Этой же цели служит пластиковый топливный бак, предотвращающий утечку топлива и возгорания при переворачивании авто.


Daewoo Matiz (1998)

В 1998 году компания покупает корейского производителя SsangYong, автомобили которого хорошо раскупаются на внутреннем рынке, однако все равно не приносят компании ожидаемой прибыли.

Еще с начала 90-х годов Daewoo приобретает заводы и образовывает совместные предприятия в Восточной Европе: создается СП с украинским «АвтоЗАЗом», покупаются заводы в Польше, Узбекистане, Румынии.

Несмотря на активные захватнические действия, марку преследуют кредиторы. В 1999 году компания признана банкротом, а в отношении ее руководителей начались громкие судебные разбирательства.

Автомобилестроительное подразделение было выставлено на торги и приобретено концерном General Motors. Производство грузовых автомобилей выкупила индийская Tata Motors. С 2002 года компания называется GM Daewoo & Technology Co.

В связи с неблагоприятной репутацией, сложившейся в Южной Корее, General Motors решил постепенно упразднить марку Daewoo. С 2004 года в Австралии и Новой Зеландии она заменена на Holden, с 2005 на европейском рынке — на Chevrolet.

В начале октября 2015 года автомобили Daewoo, производящиеся в Узбекистане, получили новое имя. Переименование — мера вынужденная, вызванная сложностями с правами на бренд Daewoo.

Эта торговая марка принадлежит южнокорейской компании Daewoo International. Она была арендована компанией GM Uzbekistan и применялась для автомобилей, отправляемых на экспорт. На домашнем рынке Узбекистана эти автомобили продаются под маркой Chevrolet. Компания Daewoo International решила забрать у узбекского подразделения GM права на бренд Daewoo, чтобы выпускать и продавать под ним автомобили в Саудовской Аравии.

Как результат — узбекскому автопроизводителю пришлось выкручиваться из ситуации и выдумывать другое имя для экспортируемого транспорта. Новое название автомобилей Дэу, поставляемых на экспорт (в том числе в Россию) — Ravon.

Компания Daewoo Motors – южнокорейская автокомпания со штаб-квартирой в Сеуле. Основана в 1967 году. Весь модельный ряд Дэу .

Появление компании

Взятая за основу компания Shinjin преобразована в совместное с General Motors предприятие Daewoo Motor. До 1993 года Деу активно сотрудничала с Дженерал Моторс, а уже в 1995 году показала на немецком рынке собственные модели малого и среднего классов — Nexia и Espero.

Nexia – переосмысленный наследник Опель Кадет Е, для североамериканских экспортеров известный как Pontiac Le Mans, для внутрикорейского рынка – Daewoo Racer. Дэу Нексия, цена авто от 450 000 р., на данный момент продолжает производить завод в Узбекистане.

В 1988 году на базе Сузуки Альто появляется хэтчбек мини-класса Tico с передним приводом — актуальное решение для города. Уже к 1996 году Део создала три больших технических центра: в Англии, Германии и Корее.

Lanos — первый собственный продукт Daewoo Motor, появился в 1996 году сразу в трёх комплектациях: четырехдверный, трехдверный (Romeo) и пятидверный (Juliet). Покупатели могли сразу обнаружить на авто новый логотип, состоящий из трёх частей, который впоследствии был применён на следующих автомобилях Дэу. Через год была запущена Nubira. Её нынешний вид был разработан итальянским дизайнерским ателье I.DE.A Institute. Вскоре была показана Leganza.

В 1998 один из самых известных автомобилей компании является Matiz . Как и в случае с Leganza дизайн снова был заказан у Джорджетто Джуджаро. Этот автомобиль стал бестселлером Daewoo Motor в течение следующих четырех лет. В 1999 году Дэу представила Магнус, существовавший в классическом и спортивном варианте, который был продолжением существующей Леганза.

С начала 2000 года выпускался также минивэн Rezzo. Matiz, Lanos и Nubira в середине существования получили «подтяжку лица». В 2002 году Магнус L6 оборудован впервые рядным шестицилиндровым двигателем собственного производства и новой передней решеткой и фарами. В том же году Део представила малолитражку Kalos, предназначенную для замены Lanos.

Отступление

К 1999 году вся Daewoo Group оказалась в трудном финансовом положении и была вынуждена продать свой автомобильный отдел General Motors.

Дэу владел долей Авто ЗАЗ, украинского производителя автомобилей, было создано совместное предприятие Авто ЗАЗ-Daewoo. Крупноузловая сборка Daewoo Lanos началась в 2002 году, позже СП выросло до полномасштабного производства такого как ЗАЗ Lanos. Версия Daewoo Chevrolet Aveo для местного рынка собирала дочерняя компания в Ильичевске. После банкротства Daewoo Motor в 2001 году, корпорация Укр АВТО выкупила все производственные мощности ЗАЗ.

В августе 1992 года Daewoo запустила УзДЭУ авто в Узбекистане. В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia , как для местного рынка и экспорта, а также хэтчбек Lacetti и седан только для внутреннего рынка. В 1994 году Дэу приобрел автомобильный Крайова завод в Крайова, Румыния. До 2008 года он производил Daewoo Cielo, модели Matiz и Nubira для румынского рынка, а также двигатели и коробки передач для экспорта GM Daewoo и другим компаниям. Завод был выкуплен правительством Румынии и продан Форд в 2007 году (было подписано официальное соглашение 21 марта 2008 года). Изготовление моделей Daewoo прекращено.

Дэу инициировала создание в Польше совместного предприятия под названием Daewoo-FSO, для сборки Дэу Матиз, характеристики узнайте перейдя по ссылке. С января 2005 года, FSO начали производить Matiz и Lanos под собственной торговой маркой. В 1998 году небольшие объёмы сборки Lanos, Nubira и Leganza началось в Таганроге, Россия, в ТагАЗ, завода Донинвест. Проект не имел особого успеха.

Chevrolet

После выкупа General Motors модели Дэу получили новый значок и продавались под брендом Дэу до 2003 года. Все модели Дэу позже были переименованы в Chevrolet. В январе 2005 года бренд Chevrolet был представлен в Европе, целый ряд Дэу был просто показан под маркой Шевроле.

Некоторые из прежних моделей Дэу изменили свои имена после принятия решения о ребрендинге. Например, Matiz стал Chevrolet Spark на некоторых рынках, а Kalos стал Aveo.Тем не менее в Южной Корее бренд Daewoo продолжал существовать, а также на некоторых зарубежных рынках даже через несколько лет после его замены Chevrolet, особенно в тех странах, где бывшие объекты Daewoo Motors не были приобретены General Motors, например, в Румынии.

Кузовной ремонт Дэу — (Daewoo) от компании СКР

Ремонт кузова Дэу (Daewoo) для нашего автосервиса – это не проблема. Все виды кузовных работ. От мелкого дефекта до серьезного ДТП. Быстро, качественно и не дорого. И это возможно, если Вы ремонтируетесь в СКР.

Пороги, двери, крыло, бампер, капот и другие элементы кузова, подлежащие ремонту, мы отремонтируем без труда. Мы экономим деньги для клиента, и всегда исходим из того, какая стоимость у новых запчастей, чтобы сопоставить, как поступить наиболее выгодно с финансовой точки зрения.

Устранение ржавчины на автомобиле Дэу производится с точным соблюдением технологии по работе с коррозийными элементами.

Покраска Дэу (Daewoo) производится с соблюдением всех норм окраски кузова. Качество лакокрасочных материалов очень высокое. Мы всегда используем материалы только проверенных фирм. Подбор цвета обеспечит точное попадание в цвет вашего автомобиля.

Ремонт Дэу (Daewoo)

Эксплуатация автомобиля подразумевает проведение технического осмотра и устранения всех выявленных проблем. Обслуживание Дэу нужно проводить вовремя, во избежание серьезных поломок.

Техническое обслуживание и все виды ремонтных работ автомобиля марки Дэу, возможно произвести в нашем автосервисе. Став постоянным клиентом, вы обеспечите свой автомобиль надежным ремонтом и получите консультацию по любому вопросу, связанному с Вашим авто.

Запчасти Дэу (Daewoo)

В нашем автосервисе есть возможность приобретения запчастей для ремонта Вашего авто. Мы подберем, закажем и доставим оптимально выгодные запчасти для Вас. Цена на запчасти не выше цены в магазинах города, а для постоянных клиентов даже ниже.

Любые детали на автомобиль Дэу мы достанем без труда. Мотор, шрус, стекло, кондиционер, фары нексия, амортизаторы на нексию, накладки на двери матиз, и многие другие запчасти на все модели автомобилей Дэу.

Оценить кузовной ремонт можно не приезжая в автосервис. Отправьте фото, заполнив форму оценки по фото. И мы оценим стоимость кузовного ремонта и покраски с максимальной точностью.

Мы оценили уже

автомобилей с точностью оценки стоимости ремонта 98% Преимущества
нашей компании:
  • Независимая экспертная оценка стоимости ремонта

  • Бесплатная эвакуация автомобиля

  • Наблюдение за ремонтом автомобиля в режиме он-лайн на нашем сайте

Цена на любой ремонт в нашем автосервисе, не превышает цену на аналогичный ремонт в любом другом автосервисе.
Автосервисов предлагающих услуги по ремонту корейских автомобилей марки Дэу (Daewoo) в таком городе как Санкт-Петербург, очень много. Но качественного ремонта Дэу (Daewoo) в сочетании с широким комплексом услуг по ремонту, практически нет. На нашей станции производится ремонт всего модельного ряда Дэу (Daewoo):

 

СКР — это ремонт Дэу

(Daewoo) высокого качества, в любой области по ремонту автомобиля!

 

Мы выполняем работы точно в срок и качество выполненных работ Вас приятно удивит! 

Стоимость: от 300 р.

Сроки ремонта: от 1 часа

Заказать!

Ниже Вы можете почитать об истории марки Дэу, а также посмотреть примеры ремонтных работ автомобилей Дэу различных марок, которые выполнялись у нас в автосервисе. Мы постоянно пополняем этот список, чтобы Вы наглядно могли ознакомиться с работой нашего автосервиса.

   История компании Дэу 

Основатель компании Дэу — Ким Ву Чун. Родился Ким в период большой бедности Кореи, и ему приходилось подрабатывать еще, будучи ребенком, продавая газеты. Ким получил экономическое образование, затем устроился в совет по развитию экономики. После – в частной экономической компании.  1967 году Ким открывает свою ткацкую компанию под названием Дэу (Великая Вселенная).

На организованной компании не было оборудования, только 5 сотрудников и небольшой начальный капитал. Ким пошел на хитрость. Купив ткань в Гонконге, продемонстрировал ее как собственного производства. Получил крупный заказ и предоплату. На эти деньги и купил оборудование.

Ким Ву Чун практически жил на своем заводе, работая по 24 часа в сутки, подбадривая своих работников, создавая комфортную эмоциональную атмосферу.  Благодаря этому компания успешно развивалась, и заинтересовала правительство Кореи. Ким стал одним из приближенных бизнесменов. А таким людям правительство сильно помогало: льготные кредиты, сниженные цены на заводы и другую недвижимость. В свою очередь от Кима ждали возрастающие показатели по экспорту.

В 1976 году во владения Кима попала компанию по станкостроению. Ранее принадлежащая, государству. Компания не имела прибыли, при своем долгом существовании, она находилась в стадии банкротства. Ким приложил много усилий для оживления станкостроительной фирмы, и уже через год, получил первую прибыль. Затем в руки Кима попала судостроительная вервь, а после и завод по сборке автомобилей.

В 1972 году Дэу являлась производителем бытовой техники, оружия и многим другим. Но больше всех направлений Ким делал ставки на автомобилестроение.

Ким приложил огромные усилия для развития своего автомобильного бизнеса, и с начала производства первого автомобиля прибыль компании росла, автомобили пользовались спросом, и продажи постоянно увеличивались.

В девяностые года Дэу выходит на немецкий рынок со своими моделями Нексия и Эксперо. Дела фирмы шли хорошо. Ким стоит новые заводы, в странах с небольшой конкуренцией. Что благоприятно влияет на спрос, производство компании растет. Ким мечтает о том, чтобы занять лидерство в мировом автомобилестроении.

Ким совершил ошибку, думая, что правительство всегда будет поддерживать его, в то время когда конкуренты усиленно гасили задолжности по кредитам, компания берет новые кредиты, на создания трех моделей авто Lanos, Nubira и Leganza.  Автомобили имели большую популярность, и спрос на них был огромным.

В 1998 году была выпущена еще одна модель Матиз. Модель  стала популярна в Европе. Маленькая, экономичная, не дорогая машина пришлась по вкусу многим европейцам. Но примерно в этот период времени в стране начался кризис. И многие банки затребовали немедленного погашения кредитов, которых у компании было не мало. Что привело к финансовому краху.

1999 году компания Дэу оказалась под руководством правительства, а Ким Ву Чун объявлен финансовым преступником. Около года компания была на аукционе, за это время она не только не прекратила производства, но и увеличила обороты.

Контакты:

Автосервис расположен в двух районах СПб.
Калининский район: пр. Непокоренных, 17 к.4 лит. Е, автоцентр расположен вблизи Кушелевского путепровода, заезд с Кушелевской дороги, рядом с Гражданским проспектом. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества».

Выборгский район: Парнас, на 5-ом Верхнем переулке, 15. СТО граничит с пр. Энгельса, пос. Бугры, пос. Мурино и Девяткино. Ближайшие станции метро «Парнас» и «Проспект Просвещения».

Вас проконсультирует наш администратор по любому вопросу ремонта автомобиля.

Адрес: СПб, пр. Непокоренных, 17 к.4 лит. Е

Адрес: СПб, ул. 5-й верхний переулок, 15

Телефон: +7 921 550-30-31

Электронная почта: [email protected]

 

Технические характеристики Daewoo

Модельный ряд Daewoo с техническими характеристиками и комплектациями


Весь модельный ряд и цены Daewoo  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Daewoo. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Daewoo.

Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Chairman 3.2 AT 4AT Sedan 4AT 220 л.с. 1998 г. 2001 г.
Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Damas 0.8 MT 5MT HB 5MT 38 л.с. 1991 г. 2005 г.
Damas 0.8 MT 5MT HB 5MT 38 л.с. 2005 г.
Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Sens 1.3 MT 5MT HB 5MT 70 л.с. 2001 г. 2008 г.
Sens 1.3 MT 5MT Sedan 5MT 70 л.с. 2001 г. 2008 г.
Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Tico 0.8 5MT 5dr HB 5MT 41 л.с. 1995 г. 1998 г.

Описание автомобиля Daewoo

Фирма была создана 22 марта 1967 года с именем Daewoo Industrial. 1 моделью марки стала «Le Mans», построенная на базе первого поколения «Opel Kadett E». Сейчас, без любого преувеличения можно заявить, собственно, Le Mans — наверное, известный из числа свежих иностранных автомобилей на внутреннем рынке авто. Дэу Нубира – личное исследование компании. Работы над моделью Nubira начались в 1993 и продолжались 32 месяца. Система была спроектирована в Уортинге и первый готовый макет, модифицированный в ближайшем будущем, был продемонстрирован публике в 1994. Это был автомобиль гольф-класса, двигатель в котором располагался поперечно и оснащался передним приводом, который успешно заменил Espero. В РФ версия известна под названием «Орион».

Модель Leganza — попытка фирмы создать конкурентно способную модель бизнес класса. Это было более удобное и продвинутое авто компании. Дизайн был позаимствован с кузова Opel Senator, который доработали итальянские эксперты компании Italdesign. В России аналог этой модели называется «Кондор».

Дэу Матиз — переднеприводная модель маленького авто, двигатель в котором располагается поперечно. Впервые машину представили аудитории в 1998 в Женеве. В середине осени 200 года в Париже был представлен свежий вариант Daewoo Matiz. Но из-за финансового кризиса 1998 фирма Дэу сталкивалась с огромным количеством проблем. Несмотря на старания, правительство Южной Кореи все же отказалось от мысли национализировать фирму. За право ее приобретения сражались наикрупнейшие компании мира.

Свежая производственная палитра фирмы состоит из 4 моделей. Малюсенький хэтчбек Matiz продолжают издавать только с маленькими косметическими обновлениями. Машинка с неизвестным заглавием Aveo на самом деле оказалась, как следует именитой новейшей моделью Kalos, коя заменит во всем известную модель Lanos. Aveo выпускается с двумя типами кузова: хэтчбэк и седан. Nubira II уступит наиболее прогрессивным: хэтчбеку Lacetti и седану Nubira III. Укрепят модельный ряд Tacuma и седан Evanda, который будет наместником Leganza.

Любопытно, собственно выпуск в Украине лично пользующейся популярностью модели Lanos, коя продается многомилионными тиражами, прекращается через год. Автомашину заменит рестайлинговая версия Lanos II. Не говоря уже о том, что, на базе данного кара станет сделано и 2-ое поколение Sens’a.

Daewoo: объявления о продаже автомобилей

Daewoo Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

Дэу Моторс

Бывший тип

Дочерняя компания
Промышленность Автомобилестроение
Судьба Повторно зарегистрирована как GM Daewoo после банкротства и заменена GM Korea в 2011 году
Преемник GM Корея
Основан 1937 (Нэшнл Моторс)
1962 (Саэнара Моторс)
1966 (Синдзин Моторс)
1972 (ГМ Корея)
1976 (Саехан Моторс)
1983 (Дэу Моторс)
Несуществующий 2011
Головной офис

Бупёнгу, Инчхон

,

Южная Корея

Продукты Автомобили
Родительский Дженерал Моторс

Она продала большую часть своих активов в 2001 году General Motors, столкнувшись с финансовыми трудностями, став дочерней компанией американской компании, а в 2011 году ее заменила GM Korea

История

См. Также: Saehan Motors

Компания была основана как National Motor в 1937 году в Бупхёнгу, Инчхон, Японская Корея.Название было изменено на Saenara Motor в ноябре 1962 года. Saenara собирала и продавала Datsun Bluebird PL310. Первая автомобильная компания в Корее, Saenara, была оснащена современными сборочными предприятиями и была создана после того, как правительство Южной Кореи объявило Политику развития автомобильной промышленности в 1962 году. Затем в 1965 году Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial, которая изменила свое название на Shinjin Motors после установления сотрудничества с Toyota.

После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor создала совместное предприятие с General Motors под названием GM Korea, но в 1976 году была снова переименована в Saehan Motor.GM Korea вскоре продала свой Rekord под маркой GM Korea вместе с Chevrolet 1700 на базе Holden Torana.

Член Daewoo Group

После того, как Daewoo Group получила контроль в декабре 1982 года, с января 1983 года название было официально изменено на Daewoo Motor Co. До 1996 года все автомобили базировались на моделях General Motors. Все модели Saehan получили название Daewoos, обновленная Maepsy стала Maepsy-Na. Модели серии Royale были сохранены, Daewoo добавила Royale XQ и Royale Duke (март 1982 г.), Royale Prince (июль 1983 г.) и Royale Salon Super (март 1986 г.).Помимо линейки Royale, в 1989 году был добавлен флагманский роскошный автомобиль Daewoo Imperial, стиль которого напоминает современные Chrysler Imperial и New Yorker, а также роскошные японские седаны. Выпускался до 1993 года.

Первым дополнением Daewoo был Daewoo LeMans 1986 года, основанный на Opel Kadett E. Его трехдверные версии назывались Racer, а пятидверные версии назывались Penta-5. У этого автомобиля были международные амбиции для GM, поскольку он продавался почти по всему миру, как Pontiac LeMans, Asüna GT и SE или Passport Optima.Этот автомобиль производился до февраля 1997 года и стал одним из самых успешных автомобилей Daewoo Motor. В 1986 году Daewoo также предложила модифицированную версию Nissan Vanette.

В 1987 году они создали Espero, разработанный Bertone, положив начало традиции Daewoo Motor выпускать модели, созданные итальянскими дизайнерами. Daewoo Heavy Industries (DHI) представила в 1991 году мини-автомобиль Tico, который продавался у дилеров Daewoo Motor. DHI также продавала с 1981 года минивэн Damas и мини-пикап Labo, все три были основаны на моделях Suzuki.Когда линейка Royale Series была прекращена, ее модели были немного обновлены и предлагались под названиями Prince и Super Salon или Brougham до 1997 и 1999 годов соответственно.

В 1992 году совместное предприятие с General Motors закрылось, и Daewoo Motor стала независимой компанией.

В 1994 году Daewoo начала импортировать Honda Legend второго поколения для замены снятого с производства флагмана Imperial под названием Arcadia. В этом году LeMan также получил небольшое обновление, и все варианты (трех-, четырех- и пятидверные) продавались под названием модели Cielo.

Первый подлинный продукт Daewoo Motor, Lanos, был представлен в конце 1996 года. Он породил три варианта: четырехдверный, трехдверный, названный Romeo, и пятидверный, Juliet, ставший первой моделью совершенно нового будет создано семейство автомобилей. Дизайн был разработан фирмой Italdesign Джорджетто Джуджаро. Одной из его главных особенностей стала новая фирменная решетка из трех частей, напоминающая эмблему Daewoo Motor, которую предстояло использовать на многих следующих автомобилях Daewoo. В феврале 1997 года была запущена Nubira, первая модель Daewoo, которая будет производиться на их тогда еще новом моторном заводе в Кунсане.Он был разработан итальянским институтом I.DE.A. В марте 1997 года последовала модель Leganza среднего размера, также разработанная Джорджетто Джуджаро, позаимствовавшая некоторые элементы стиля у существующего концепт-кара Jaguar Kensington 1990 года.

В 1998 году был представлен один из самых известных автомобилей Daewoo — Matiz. Дизайн снова был подписан Джорджетто Джуджаро и основан на его концепт-каре «Lucciola» 1992 года, который изначально задумывался как замена Fiat Cinquecento. Этот автомобиль стал бестселлером Daewoo Motor на следующие четыре года. [ ] В 1999 году Daewoo представила Magnus, который был развитием существующей Leganza. Продаваемый в Корее вместе с Leganza, до окончания производства последней в 2002 году он существовал в двух вариантах: Classic и более спортивный Eagle. Минивэн Rezzo также был представлен в начале 2000 года. Matiz, Lanos и Nubira подверглись фейслифтингу среднего возраста в 2001 году. В 2002 году был представлен Magnus L6, оснащенный первым рядным шестицилиндровым двигателем Daewoo, с новой передней решеткой и фарами. .В том же году Daewoo также представила субкомпактный автомобиль Kalos, призванный заменить Lanos.

Приобретение и последующая продажа SsangYong Motor

См. Также: SsangYong Motor Company

В 1998 году, после азиатского финансового кризиса, Daewoo Motor приобрела проблемного производителя полноприводных автомобилей SsangYong Motor, но снова продала его в 2000 году, потому что конгломерат столкнулся с серьезными финансовыми проблемами. Его модели продавались под маркой Daewoo-SsangYong в Южной Корее, в отличие от других регионов, где они продавались под торговой маркой Daewoo.Флагманский лимузин SsangYong, Chair, со своей стороны, был интегрирован в модельный ряд Daewoo, став Daewoo Chair с новой корпоративной решеткой Daewoo, состоящей из трех частей.

Продажа Daewoo компании General Motors

К 1999 году вся Daewoo Group столкнулась с финансовыми проблемами и была вынуждена продать свое автомобильное подразделение. Кандидатами на операцию были Hyundai, связанные с DaimlerChrysler, Ford Motor Company и альянсом GM-Fiat. Наконец, General Motors приобрела активы Daewoo Motor. [ ссылка необходима ]

В 2002 году компания Daewoo Commercial Vehicle Company была выделена из материнской компании Daewoo Motor Co. Ltd. В 2004 году она была приобретена Tata Motors, крупнейшей в Индии компанией по производству легковых и коммерческих автомобилей. [ ссылка необходима ]

Зарубежные обязательства

Daewoo с 1998 по 2003 год владела долей в АвтоЗАЗе, украинском автопроизводителе, создав совместное предприятие АвтоЗАЗ-Daewoo.В 2002 году в Украине началась крупноузловая сборка Daewoo Lanos, позже он был принят в серийное производство как ЗАЗ Lanos. Версия Chevrolet Aveo, разработанная Daewoo, собрана для местного рынка на дочернем предприятии в Черноморске. После банкротства Daewoo Motor в 2001 году корпорация УкрАВТО выкупила холдинг АвтоЗАЗ в 2002 году. Все производственные мощности АвтоЗАЗа (в первую очередь МеМЗ и Черноморский сборочный завод) были преобразованы в ЗАЗ. Компания даже приняла новый логотип.Часть Daewoo в совместном предприятии была выкуплена швейцарским предприятием Hirsch & CIE в 2003 году.

В августе 1992 года Daewoo создала совместное предприятие Uz-DaewooAuto в Асаке, Узбекистан, используя присутствие многочисленного местного этнического корейского меньшинства. В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.

В 1994 году Daewoo приобрела компанию Automobile Craiova в Крайове, Румыния, которая производила производную модель Citroën Axel, Oltcit Club.Название компании было изменено на румынское Daewoo Motor, сокращенно Rodae, а затем на Daewoo Automobile Romania. Все производственные мощности были переоборудованы для производства в основном модели Cielo, а затем и других моделей. До 2008 года он производил модели Daewoo Cielo, Matiz и Nubira для румынского рынка, а также автозапчасти на экспорт, такие как двигатели и коробки передач, для GM Daewoo и других компаний. Завод был приобретен правительством Румынии и продан Ford в 2007 году (официальное соглашение было подписано 21 марта 2008 года).Производство моделей Daewoo было остановлено в мае 2008 года, и Daewoo Automobile Romania стала Ford Romania.

Daewoo также инвестировала в польскую фабрику Samochodów Osobowych (FSO) в 1995 году, создав совместное предприятие под названием Daewoo-FSO для сборки городского автомобиля Matiz, преемника Tico, который был очень популярен на восточноевропейском рынке. С января 2005 года ФСО начала выпускать Матизы и Ланосы под собственной торговой маркой.

При создании совместного предприятия с польской компанией Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) в 1995 году Daewoo также создала Daewoo Motor Polska, которая производила фургон Daewoo Lublin и пикап Daewoo Honker на базе бывшего Tarpan Honker.Daewoo Motor Polska и британский производитель фургонов LDV вместе разработали в течение этого периода фургон Maxus, а после банкротства Daewoo Group LDV получила исключительные права на автомобиль, приобрела оснастку и перевезла его с завода Daewoo в Польше на площадку LDV. в Бирмингеме. Затем FSC была продана новой материнской компанией Daewoo General Motors британской инвестиционной группе Intrall, а дизайн Honker — польской компании Andoria-Mot.

В 1998 году Daewoo Motor купила 50 автомобилей.2% чешской автомобильной компании Avia. Через год торговое название компании было изменено на Daewoo-Avia. В том же году компания стала эксклюзивным импортером и дистрибьютором автомобилей Daewoo в Чешской Республике и начала производство польского фургона Lublin и новой серии грузовиков Avia D60/90. План выкупа General Motors не включал Daewoo-Avia в 2001 году. В 2005 году компания была поглощена инвестиционной группой Odien Capital Partners, а в октябре 2006 года подразделение легких грузовиков перешло под концерн Ashok Leyland из Индии, становится Avia Ashok Leyland Motors Company (AALM).

В 1998 году в Таганроге, Россия, на заводе ТагАЗ-Донинвест началась мелкосерийная сборка автомобилей Lanos, Nubira и Leganza. Автомобили продавались на местном рынке под маркой Донинвест, как Ассоль, Орион и Кондор соответственно. . Проект не имел большого успеха, поэтому ТагАЗ обратился к Citroën для производства Berlingo, а Hyundai — к производству Accent.

После выкупа General Motors в 2002 году Daewoo потеряла интерес к своим зарубежным активам. В 2005 г. закончились сделки на поставку предварительно собранных комплектов CKD, и с этого момента предприятия были вынуждены полагаться на собственные производственные возможности.

Маркетинг за пределами Южной Кореи

До выкупа General Motors автомобили Daewoo были доступны в разных странах.

В Европе Daewoo Motor начала продавать Espero и Cielo (или Nexia) с начала 1995 года и добилась достаточного успеха в продажах, особенно среди британских покупателей, где Daewoo добилась популярности в основном благодаря своим конкурентоспособным ценам и революционной дилерской сети, где автомобили продавались по фиксированным ценам с революционным послепродажным обслуживанием, которое включало бесплатное обслуживание в течение трех лет.В 1996 году он завоевал 1% рынка новых автомобилей в Великобритании, продав около 20 000 автомобилей.

Европейский модельный ряд Daewoo был обновлен в 1997 году, когда в 1997 году были запущены модели Lanos, Nubira и Leganza. Городской автомобиль Matiz был выпущен в 1998 году и имел большой успех для компании, особенно в неазиатских странах, таких как Италия. , где он трижды подряд получал награду «Автомобиль года» в 1998, 1999 и 2000 годах.

Затем были выпущены модели Rezzo (или Tacuma), Evanda (Magnus) и Kalos, до внедорожников на базе SsangYong: Korando, Musso и Rexton.После выкупа General Motors модели Daewoo получили новый значок и продавались под маркой Daewoo до 2003 года. Lacetti был последним автомобилем со значком Daewoo в Европе. Остальные модели Daewoo позже были переименованы в Chevrolet.

автомобилей Daewoo также были доступны в США и Канаде в период с 1997 по 2002 год, Австралии и многих других странах до банкротства Daewoo. После ухода Daewoo со многих рынков Lanos был заменен на Chevrolet как Aveo, тогда как Nubira и Leganza получили замену от брендов Chevrolet или Suzuki.

В январе 2005 года бренд Chevrolet был представлен в Европе, и весь модельный ряд Daewoo был просто переименован в Chevrolet. Официальный слоган General Motors гласил:

.

«Daewoo достаточно вырос, чтобы стать Chevrolet».

Также считалось, что это новое имя было возможностью для Daewoo стать сильнее. Неофициально, после банкротства Daewoo, побега бывшего председателя Кима Ву-Чунга и, в первую очередь, «дела Daewoo Affaire» во Франции (закрытие и поджог завода Daewoo-Orion Electronics в Лонгви, Франция), торговая марка Daewoo имела очень плохой имидж. так что GM просто решила расширить стратегию Chevrolet, которая уже использовалась на большинстве других рынков (Канада, Индия, Израиль, Россия) с 2003 года, чтобы создать настоящий глобальный бренд, заменив «двойную почку» Daewoo на Chevrolet «галстук-бабочку».

Winstorm и Tosca были представлены как Chevrolet Captiva и Chevrolet Epica. Некоторые из бывших моделей Daewoo изменили свои названия после решения о ребрендинге. Примерами являются Matiz, который на некоторых рынках стал Chevrolet Spark (хотя Chevrolet Matiz также использовался), или Kalos, который стал Aveo (наряду с Chevrolet Kalos в других странах). Позже появилась тенденция к унификации модельного ряда Chevrolet Europe: Spark и Cruze носят одинаковые названия моделей на всех европейских рынках.

Однако, помимо Южной Кореи, бренд Daewoo продолжал существовать на некоторых зарубежных рынках через несколько лет после его замены на Chevrolet, особенно в тех странах, где бывшие объекты Daewoo Motors не были частью плана поглощения General Motors. Примерами рынков, на которых он продолжал использоваться для бывших моделей Daewoo, являются Румыния (Daewoo Automobile Romania, до 2008 г.), Украина (ЗАЗ, лицензионное производство, под брендом Daewoo до 2012 г.), Египет (Daewoo Motor Egypt, до 2012 г.) и, как исключение, Вьетнам (VIDAMCO, которая была дочерней компанией GM Daewoo, производила модели под брендом Daewoo до 2011 года, когда он был прекращен в Южной Корее).Кроме того, бренд продолжал существовать в Узбекистане (как Uz-DaewooAuto) до 2015 года, тогда как в Польше модели Daewoo продолжали выпускаться (под брендом FSO) до 2008 года.

Эмблемы, слоганы и логотипы

  • Первым автомобильным логотипом была надпись «DAEWOO». Надпись на логотипе Daewoo Group
  • Серия Royale имеет логотип в виде короны, очень похожий на логотип футбольной команды Daewoo Royals
  • Затем на автомобилях использовался логотип «двойная буква D» (как на Cielo, Espero, Brougham, Imperial и т. д.).)
  • Джуджаро изменил дизайн этого логотипа в 1994 году (впервые появился на концепте Bucrane)
  • На европейской линейке внедорожников (Korando, Musso, Rexton) Daewoo Motor использовала новую версию этой эмблемы, более квадратную. Позже этот логотип использовался Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd (грузовики) и Tata Daewoo
  • .
  • Эмблема GM Daewoo 2002 года: модернизированная эволюция логотипа Daewoo Motor

Слоганы:

  • 1995: «Другая автомобильная компания? Это будет Daewoo» (Великобритания)
  • 1995: «Daewoo, вот кто» (США)
  • 2000: «Лучшее будущее»
  • 2002: «Вождение инноваций»
  • 2008: «Новые пути, всегда»

Автомобили Daewoo Performance

Daewoo Performance Automobiles — подразделение GM Daewoo по производству автомобилей с высокими характеристиками.Как и HSV Holden, компания модифицировала модели GM Daewoo в Южной Корее и продавала их под торговой маркой DPA.

Дэу | Автопедия | Фэндом

Поиск по модели

Текущие модели 2016 г.
(указать тип автомобиля)
(вставьте автомобиль)

GM Korea Company (ранее GM Daewoo Auto & Technology или GMDAT ) была впервые создана как National Motor в 1937 году в Бупёнгу, Инчхон, Южная Корея.После смены названия на Saenara Motor в 1962 году, Saenara Motor была куплена компанией Shinjin Industrial в 1965 году, которая изменила свое название на Shinjin Motor после установления сотрудничества с Toyota.

После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor создала совместное предприятие с General Motors под названием General Motors Korea , но в 1976 году была снова переименована в Saehan Motor . После того, как Daewoo Group получила контроль в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor .В начале 1990-х компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили были основаны на моделях General Motors. После того, как в 1997 году начался азиатский финансовый кризис, в 1998 году компания приобрела проблемного производителя джипов SsangYong, но в 1999 году столкнулась с финансовыми проблемами.

В 2001 году General Motors решила купить большую часть активов Daewoo Motor’ , чтобы сформировать GM Daewoo . Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, при этом GM и ее партнеры Suzuki и Shanghai Automotive Industry Corporation владеют 66 акциями.7% при инвестициях в размере 400 млн долларов США. Оставшаяся доля в размере 33,3% принадлежала Корейскому банку развития и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в размере 197 миллионов долларов США. Сделка не включала 15 заводов, особенно старейший завод Daewoo в Бупёне, который сейчас работает под названием Daewoo Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo; General Motors планирует купить этот завод к 2008 году. В феврале 2005 года GM инвестировала 49 миллионов долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48,2%.Кроме того, в августе того же года GM приобрела 6,9 миллиона акций GM Daewoo за 21 миллион долларов США у Suzuki Motors. Затем доля General Motors в GM Daewoo увеличилась до 50,9%. Suzuki по-прежнему владеет 11% GMDAT, но, как сообщается, рассматривает возможность продажи этой доли GM.

GMDAT имеет проектные, инженерные, исследовательские и опытно-конструкторские подразделения, которые участвуют в разработке различных продуктов GM. 25 ноября 2003 года дизайн-центр был переведен в новое 2-этажное здание в штаб-квартире Bupyeong и получил задание разработать новый внедорожник на базе автомобильной платформы GM Theta, который должен быть выпущен в 2006 году.

GMDAT имеет производственные предприятия в Корее и сборочное предприятие во Вьетнаме. Автомобили, разработанные GMDAT, также собираются в Китае, Таиланде, Индии и Колумбии [по состоянию на февраль 2005 г.]. Его автомобили продаются более чем в 140 странах [по состоянию на февраль 2005 г.]. В 2004 году GMDAT продала более 900 000 автомобилей по всему миру.

Модели автомобилей

Daewoo впервые были проданы в США и во всем мире как Pontiac LeMans, модель, основанная на Opel Kadett E. Модель Saehan Bird , основанная на платформе General Motors T-car, экспортировалась в Малайзию как . Опель Близнецы ; он также был известен в Южной Корее как Daewoo Maepsy .Также была доступна более крупная модель на базе Opel Commodore под названием Daewoo Royale . Модель Prince , имеющая общие черты с австралийским Holden Commodore, выпускалась до 1993 года.

В 1990-х годах Daewoo расширила свое присутствие под собственным брендом, особенно в Европе, где она продавала модели Espero на базе Opel Ascona и Nexia на базе Kadett (также Racer и Cielo на внутреннем рынке). ; последний часто пишется как Ciero для более похожего на корейский звук, а НЕ из-за отсутствия звука «L» в корейском языке (что даже НЕ соответствует действительности).На чилийском рынке Cielo был назван Heaven (Cielo означает «Небеса» на испанском языке).

Модель Daewoo Korando , разработанная под маркой версия SsangYong Korando, ненадолго продавалась с 1999 по 2001 год.

Под руководством доктора Ульриха Беза компания Daewoo разработала собственные модели, не основанные ни на какой платформе GM. Они получили кодовые названия T100, J100 и V100, что отражает кодовые названия, используемые General Motors, а Italdesign Giugiaro работал над T100 и V100. J100 был разработан итальянской компанией IDEA.С конца 1998 года они экспортировались в Daewoo Motor America как малолитражный Lanos (что на латыни означает «удовольствие»), компактный Nubira («везде / куда угодно» на корейском языке) и среднего размера Leganza. (сочетание слов Elegante и forza , последнее означает power на итальянском языке). Другие рынки также получили эти три автомобиля. Сообщается, что стиль Leganza был основан на шоу-каре Italdesign, основанном на механике Jaguar XJ-12; реальная вещь была скромнее, с построенным Холденом 2.Двигатели объемом 2 л отправлены из Мельбурна на завод Daewoo в Корее.

Минивэн Rezzo / Tacuma и микроавтомобиль Matiz / Spark — другие модели, продаваемые Daewoo на различных рынках. Модель Magnus / Evanda является развитием Leganza. Малолитражный автомобиль Kalos был выпущен в конце 2002 года. Новая версия седана Nubira была выпущена в 2003 году, а Lacetti , 5-дверный хэтчбек версии Nubria, последовал в 2004 году.Дизайн Kalos и Lacetti был разработан Джорджетто Джуджаро, а дизайн седана Nubria был возложен на Pininfarina.

Зарубежные обязательства

Daewoo принадлежала доля ЗАЗ, автомобильного производителя, базировавшегося в Украине с 1998 по 2003 год. Сборка Daewoo Lanos CKD началась в 2002 году, а в последнее время он был принят в серийное производство как ЗАЗ Lanos. Версия Chevrolet Aveo, разработанная Daewoo, собирается для местного рынка на филиале в Ильичевске.

В августе 1992 года Daewoo создала совместное предприятие и завод «УзДэуАвто» в городе Асака Андижанской области Узбекистана, используя присутствие многочисленного местного этнического корейского меньшинства. В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.

Daewoo также инвестировала в польский автомобильный завод FSO в 1995 году, создав совместное предприятие по сборке микроавтомобиля Matiz, преемника Tico, который был очень популярен на восточноевропейском рынке.

С 1995 года Daewoo приобрела завод в Крайове, Румыния, который производил производную от модели Citroën Oltcit. Все производственные мощности были переоборудованы для производства в основном модели Cielo, а затем и других моделей. В настоящее время она производит модели Daewoo Cielo, Daewoo Matiz и Daewoo Nubira для румынского рынка, а также экспортирует автомобильные детали, такие как двигатели и коробки передач, для GM Daewoo и других компаний. Завод не был приобретен GM, и в настоящее время 51% принадлежит корейским банкам, а 49% — правительству Румынии.Срок ее лицензии истекает в конце 2005 года, и Renault, которая уже владеет заводом Dacia в Питешти, где в настоящее время производится модель Dacia Logan, является одним из потенциальных покупателей.

В 1998 году в Таганроге на заводе ТагАЗ началась мелкосерийная сборка автомобилей Lanos, Nubira и Leganza. Автомобили продавались на местном рынке под маркой Донинвест , как Ассоль , Орион и Кондор соответственно. Проект не имел большого успеха, поэтому недавно ТагАЗ обратился к Hyundai и начал производство Hyundai Accent и Kia Rio.

После выкупа GM в 2002 году GM Daewoo потеряла интерес к своим зарубежным активам; Сделки по поставкам предварительно собранных комплектов CKD завершатся в 2005 г., и с этого момента предприятия, вероятно, будут полагаться на собственные производственные возможности.

Инженерный значок

Автомобили Daewoo не предлагались в США в 2003 модельном году. Однако экспорт Daewoo нашел свое применение в таких странах, как Канада, Индия и Китайская Народная Республика.

В некоторых странах мира (в частности, в Канаде, Индии и Израиле) бренд Daewoo больше не существует, и автомобили Daewoo продаются как «Шевроле».

Первоначально Израиль обратился к GM с просьбой изменить название Daewoo на более престижное, чтобы увеличить продажи на местном рынке. GM решила подчиниться и начала продавать Daewoo Lacetti как Chevrolet Optra в Израиле (с хэтчбеком, известным как Optra5). Это был первый случай, когда GM продала автомобили Daewoo с новым брендом.

Модели Daewoo с ребрендингом, продаваемые в Израиле, превзошли ожидания GM, поэтому стратегия ребрендинга Daewoo была принята и в других странах.Однако в большинстве европейских стран GM сохранила бренд Daewoo и оригинальные названия моделей до 31 декабря 2004 года.

Автомобили производства GM Daewoo вернулись на рынок США в 2004 году и продолжают продаваться по сей день. Chevrolet Aveo 2004 года выпуска, Suzuki Verona, Suzuki Forenza и Suzuki Reno 2005 года выпуска, все предлагаемые на рынке США, являются «переименованными» Daewoos (они продаются в Южной Корее как Daewoo Kalos, Magnus, седан Lacetti и Лачетти хэтчбек соответственно).

В 2005 году GM заклеймила большинство автомобилей Daewoo как Chevrolet.Исключениями являются Китай (где автомобили переименованы в Buick и Chevrolet), Южная Корея (GM Daewoo), Вьетнам (где Daewoo остается), Австралия и Новая Зеландия (Holden), США (Chevrolet, Suzuki) и Канада ( Шевроле, Понтиак и Сузуки). Целью использования бренда Chevrolet во всем мире является превращение Chevrolet в глобальный бренд GM. Одной из жертв этого является то, что название «Nubira» исчезло в пользу «Lacetti» в Великобритании, хотя седан «Nubira» остается в остальной Европе.Последним странным следствием в Европе в 2005 году является то, что Corvette, который продолжает импортироваться, отказался от названия Chevrolet, а Corvette стал маркой.

В регионах, где у GM Daewoo нет официальных дистрибьюторов, можно купить один и тот же автомобиль под несколькими торговыми марками.

Последние разработки

После быстрого роста продаж автомобилей, спроектированных и произведенных GMDAT, в большинстве частей мира, компания планирует начать крупномасштабное наступление на новые продукты в ближайшие два года.

Трехдверная версия хэтчбека теперь называемого Chevrolet Kalos (обозначаемого T200), уже известного в некоторых регионах как Chevrolet Aveo, начала продаваться 18 февраля 2005 года, почти на год позже, чем планировалось ранее.

Новая версия Daewoo Matiz, основанная на концепции Matiz M3X, представленной на Парижском автосалоне 2004 года, поступила в производство и появилась в дилерских центрах летом 2005 года, после премьеры на Женевском автосалоне в том же году.

Полноразмерный роскошный седан Holden Statesman в настоящее время продается в Корее как Daewoo Statesman.

Планы на будущее

Мировая премьера обновленных версий Magnus и Aveo запланирована на конец 2005 года, наряду с трехдверной версией Lacetti. Daewoo Gentra , четырехдверная корейская версия седана Aveo, была выпущена в сентябре 2005 года. Недавно было объявлено о выпуске Daewoo Tosca , замене Magnus.

Внедорожник Chevrolet Captiva, основанный на концепции Chevrolet S3X, разработанной с использованием платформы GM Theta, планируется выпустить летом 2006 года.Пока он также будет продаваться в Южной Корее как Winstorm. Впервые в автомобиле Daewoo он будет оснащен дизельным двигателем Common Rail в дополнение к обычным бензиновым двигателям. Конструкция двигателя лицензирована итальянским производителем двигателей VM Motori.

Модель на базе Chevrolet T2X, концепт-кара «спортивное купе-внедорожник», пополнит модельный ряд в 2006 году.

GMDAT также возьмет на себя ответственность за разработку будущей версии платформы GM Gamma, которая в настоящее время используется в автомобилях Opel Corsa и Fiat Grande Punto.

Список моделей Daewoo

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Подразделение коммерческих автомобилей Daewoo было приобретено Tata Motors в 2004 году. В настоящее время этот бизнес известен как Tata Daewoo Commercial Vehicle и Daewoo Bus.

Концепт-кары

  • Дэу №1 (1995)
  • Дэу №2 (1995)
  • Дэу Мья (1996)
  • Дэу Такума (1997)
  • Дэу Джойстер (1997)
  • Дэу Шираз (1998)
  • Дэу Мирае (1999)
  • Дэу ДМС-1 (1999)
  • Дэу Мусиро (2000)
  • Дэу Вада (2001)
  • Дэу Флекс (2001)
  • Прицел Daewoo (2003)
  • Шевроле S3X (2004)
  • Шевроле М3Х (2004)
  • Шевроле Т2Х (2005)
  • Daewoo G2X (2006)

См. также

Внешние ссылки

Корея
Весь мир
Другое

Короткие таймеры: отзыв моделей Daewoo 1999-2002 годов | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive

Дэу Леганза

Daewoo Motors давно нет.Некогда крупнейший автопроизводитель Южной Кореи обанкротился после финансового скандала, потрясшего его материнскую компанию Daewoo Group.

В 2001 году General Motors выбрала наиболее жизнеспособные части больной автомобильной компании, а остальная часть компании была оставлена ​​на произвол судьбы и в конечном итоге исчезла. Крупнейший завод Daewoo, завод Bupyeong-gu Incheon, в настоящее время выпускает Chevrolet Spark, Trax и другие продукты GM для потребления в США и во всем мире.

Модели Daewoo

Для американцев мыльная опера Daewoo была бы не более чем примечанием к истории бизнеса, если бы не одно обстоятельство: Daewoo ненадолго открыла магазин в Соединенных Штатах.

В период с 1999 по 2001 год Daewoo продала в США почти 160 000 автомобилей. Стремясь пойти по стопам конкурента Hyundai, который вел бизнес в США с середины 80-х годов, Daewoo вышла на американский рынок с тремя моделями по низкой цене. стратегия высококонтентной розничной торговли.

Взяв на себя контроль над большей частью автомобильных операций Daewoo, GM без угрызений совести поддержала зарождающийся бизнес Daewoo в США и свернула программу в 2002 году.

В сентябре 2002 года The New York Times сообщила, что У.Дилеры S. Daewoo были обременены 18 000 непроданных автомобилей, многие из которых не продавались даже за половину рекомендованной розничной цены.

Оглядываясь назад, можно сказать, что решение GM закрыть молодой корейский бренд могло быть актом милосердия. Все три модели Daewoo подверглись почти всеобщему обзору в автомобильных СМИ и показали плохие результаты в обзорах качества. Если бы бренд работал лучше, GM, возможно, подумала бы о сохранении франшизы. Но имея на своем счету не более 200 встревоженных дилеров, Daewoo U.S. операции действительно не стоили дополнительных вложений.

Здесь представлены все три модели Daewoo, предлагаемые американцам, каждая из которых была доступна в период с 1999 по 2002 год. Самый большой Daewoo, Leganza, был безусловно самым продаваемым — мы все еще иногда видим Leganza в пробках здесь, рядом с пригородным магазином Consumer Guide. Штаб-квартира в Чикаго.

Недавно видели Daewoo? Расскажите нам об этом. Спорим, это была голубая или бронзовая Leganza. Скорее всего, это был не ультраредкий Nubira Wagon.

5 Забытых Хендай

 

Дэу Леганза

Дэу Леганза

Класс : Средний

Базовая цена 2000 г. : 13 660 долл. США

Комплектация : SE, SX, CDX

Complete Leganza характеристики и цены

 

Дэу Нубира

Daewoo Nubira Седан

 

Daewoo Nubira универсал

Класс : Малолитражный

Базовая цена 2000 г. : 10 990 долл. США

Комплектация : SE, CDX

Complete Nubira характеристики и цены

 

Дэу Ланос

Дэу Ланос Седан

 

Дэу Ланос Хэтчбек

Класс : Малолитражный

Базовая цена 2000 г. : 8669 долларов США

Комплектация : S, SE, SX

Complete Nubira характеристики и цены

Подписывайтесь на Тома в Твиттере

Модели Daewoo

Что такое Стерлинг?

Модели Daewoo

Что такое Zimmer QuickSilver?

Автор: Том Аппель, 18 сентября 2015 г.29 апреля 2021 г.

Ремонт и обслуживание Daewoo в Эверетте, Вашингтон,

Daewoo Motors была популярной автомобильной компанией в период своего расцвета и получила признание за свой уникальный дизайн. В 1995 году компания прекратила свое существование, но оставила после себя тысячи счастливых владельцев с прекрасными автомобилями. Компания была продана General Motors в 2001 году и теперь функционирует под управлением GM Korea. В Conaway Motors мы имеем многолетний опыт обращения с моделями Daewoo и лучше других разбираемся в его нюансах.Мы используем усовершенствованные методы, чтобы максимизировать производительность автомобиля и гарантировать, что качество соответствует потребностям наших клиентов. Для лучшего ремонта и обслуживания Daewoo в Эверетте WA , Conaway Motors — правильная команда.

Наш ремонт включает:

  • Полное обслуживание, включая: тормоза, диагностику, электрику, сцепление, выхлопную систему, двигатель и трансмиссию, подвеску и многое другое…
  • Запчасти OEM

 

 

У Daewoo была отличная коллекция моделей, и ее до сих пор ценят за серию Royale из-за элегантного дизайна.Будь то Daewoo Royale Salon Super или Daewoo Royale Prince, эти автомобили обожали массы, и их до сих пор время от времени можно увидеть. Владельцы этих автомобилей могут чувствовать себя в безопасности с Conaway Motors, потому что команда понимает тонкости каждой модели. Мы имели дело с этими моделями в прошлом и хорошо понимаем, как их обслуживать. Мы также хорошо работаем с Daewoo LeMans, так как на момент его выпуска это был один из самых коммерчески успешных автомобилей.

Одним из уникальных качеств Daewoo был ее логотип, поскольку он менялся с течением времени по мере развития компании. Вначале это был простой номер «DAEWOO» заглавными буквами, который отображался спереди и сзади автомобиля. По мере того, как компания росла и выпускала широкий спектр моделей, она взяла на вооружение логотип «Double D», который стал синонимом ее роскошных автомобилей. Компания также использовала ряд лозунгов, включая «Вождение инноваций», и «Лучшее будущее».

На момент выпуска Imperial стал моделью мирового уровня для Daewoo Motors. Это был автомобиль среднего размера, выполненный в стремительном стиле Daewoo Royale. Это была уникальная конструкция, и люди быстро в нее влюбились. Imperial был потрясающим балансом между долговечностью и инновациями, который покорил людей. Водители обожали его стиль и широкий спектр функций, включая кожаную обивку, дверные замки с электроприводом, виниловую крышу и антиблокировочную систему, и это лишь некоторые из них. Это была невероятно мощная комбинация функций, которая выделяла его.Эти автомобили были представлены по всей Америке из-за присущей им красоты, которую невозможно было не заметить.

В то время как другие ремонтные службы региона отказываются работать с автомобилями Daewoo, мы всегда готовы взяться за поставленную задачу. Наша команда более чем квалифицирована, чтобы использовать свои современные технологии на этих автомобилях. На самом деле, мы обожаем смотреть на эти автомобили, потому что в душе мы автолюбители! Это то, что делает нас особенными и идеально подходящими для владельцев автомобилей. Пригоняйте машину и давайте посмотрим, что происходит!

Для качественного ремонта и обслуживания Daewoo в Эверетте звоните в Conaway Motors по телефону (425) 905-2424.

Top 10 ГДЕ КУПИТЬ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ DAEWOO? Ответы

Категория: Автомобили

1. Получите запчасти Daewoo по лучшей цене – Parts Geek

Для тех, кому нужны запчасти, которые гарантированно идеально подходят к их автомобилю, OEM-запчасти Daewoo — это то, что нужно. Они были сделаны специально для Daewoo, Рейтинг: 5 · ‎13 отзывов (1)

Buy Auto Parts продает широкий ассортимент запасных частей премиум-класса для ваших автомобилей по непревзойденным ценам.Каждая из наших автомобильных запчастей была протестирована на соответствие или  (2)

.

Мы предлагаем неоригинальные запчасти Daewoo, оригинальные запчасти и качественные автозапчасти Daewoo. Купить автозапчасти Daewoo онлайн или позвонить нам по телефону 888-844-3393 и заказать (3)

2. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей General Motors для Daewoo – eBay

Получите лучшие предложения на запчасти для легковых и грузовых автомобилей General Motors для Daewoo, покупая самый большой онлайн-выбор на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров (4)

Автозапчасти Daewoo б/у и новые для вашего автомобиля.Мы лучшие источники для автозапчастей Daewoo. Купить автозапчасти Daewoo по выгодной цене. (5)

Дом; / Магазин по марке; / Автозапчасти Дэу. Дэу. Daewoo BF · Daewoo BV113 · Daewoo Cielo · Daewoo Espero · Daewoo Gentra · Daewoo Kalos · Daewoo Lacetti. (6)

3. Бывшие в употреблении запчасти Daewoo — Chuck and Eddie’s

Получите подержанные запчасти Daewoo на ChuckandEddies.com уже сегодня. Владелец гаража или продавец автомобилей, Chuck and Eddies предлагает высококачественные бывшие в употреблении запчасти Daewoo, подходящие для всех моделей (7)

9947 товаров — Инновационные запчасти для автомобилей daewoo на Alibaba.com предлагают надежность. Порядок). CNGuangzhou Yuanyuan Auto Parts Co., Ltd. (8)

4. GM DAEWOO — Запасные части: для автомобилей — Amazon.com

Результаты 1 – 24 из 44 — Датчик температуры охлаждающей жидкости для Шевроле Шевроле Авео Оптра Деталь: 96182634 В наличии осталось всего 2 – заказывайте скорее. (9)

11 результатов — Daewoo · Найдите подержанные автомобильные запчасти от следующих производителей автомобилей:. (10)

Следите за акциями и предложениями, чтобы получить большую экономию на запчасти daewoo.Вы можете купить запчасти Daewoo по низким ценам. (11)

Купить Запчасти DAEWOO для спорткара Sportwagen/ Roadster. Спортваген/родстер. Автозапчасти DAEWOO для фургонов/микроавтобусов модельного ряда по низким ценам. (12)

Такие автомобили, как Daewoo, предназначены для бережного обращения, поэтому для вашего Daewoo жизненно важно покупать только самые надежные новые оригинальные запчасти. (13)

5. Daewoo Подержанные запчасти | Купить подержанные автозапчасти от …

Найдите запчасти для автомобилей и фургонов Daewoo с быстрой доставкой на нашем ведущем складе по всей Великобритании.Покупайте запчасти Daewoo онлайн, чтобы сэкономить до 85% от дилерских цен. (14)

Цены на автозапчасти для Daewoo довольно низкие, потому что мы стремимся делать лучшие предложения в Интернете. Купить дешевые запчасти DAEWOO MATIZ. (15)

APEC предлагает купить запчасти для таких моделей Daewoo как: Lanos, Sens, Nexia, Matiz, Espero, Nubira, Leganza. Оригинальные комплектующие и комплектующие, (16)

6. Каталог оригинальных запчастей для автомобилей DAEWOO

Доставка запчастей DAEWOO для всех моделей ✓ Ваш профессиональный партнер по запчастям и аксессуарам DAEWOO ➤ Безопасный заказ! (17)

Автозапчасти оригинального качества для DAEWOO по каталогу │ Купить автозапчасти оригинального качества для DAEWOO недорого в интернет-магазине EU-SPARES │ Бесплатная доставка на сумму от 140 фунтов стерлингов! (18)

Отремонтируйте свою технику Daewoo с помощью детали из нашего обширного ассортимента.Все наши запчасти Daewoo доступны для покупки онлайн. (19)

Фирменные автозапчасти для вашего DAEWOO ❗ Автозапчасти ✚ В продаже есть автоаксессуары для 19 моделей DAEWOO ❗ Воспользуйтесь низкими ценами на премиум  (20)

7. Интернет-каталог автозапчастей DAEWOO | Автозапчасти.ie

Заказать запчасти для DAEWOO дешево онлайн. Найдите запчасти для любой модели DAEWOO на Car-parts.ru. Более 1000000 запчастей оригинального качества на (21)

64 позиции — Ознакомьтесь с нашим ассортиментом высококачественных оригинальных и неоригинальных запчастей Daewoo.Поставки от ведущих производителей. Избегайте риска подделок. (22)

All Auto Part Store — это универсальный интернет-магазин, где вы можете найти все виды подержанных автозапчастей Daewoo по самым доступным ценам. Мы помогаем нашим клиентам найти (23)

8. Запасные части и аксессуары Daewoo – Автомобильные запчасти AM

Получите лучшее предложение на новые и подержанные запчасти Daewoo, AM Car Parts имеет самый большой запас качественных и гарантированных запчастей Daewoo от крупнейших и наиболее (24)

Найдите подержанные запчасти Daewoo на нашей свалке в Помпано-Бич, Флорида.Gardner Auto Parts предлагает низкие цены на качественные запчасти Daewoo OEM и JDM. Купить (25)

Не тратьте время на поиск запчастей для своего Daewoo Leganza. Будь то плановое техническое обслуживание или ремонтные работы, у нас есть то, что вам нужно. (26)

9. Купить запасные части и аксессуары Daewoo онлайн по самой низкой цене

Items 1–40 of 154 — Daewoo · Новейшая сборка лампы углового освещения Cielo, правая · Мост V6 в сборе / приводной вал в сборе Matiz (справа) · Молния ZA-4401 Воздушный фильтр Cielo. (27)

Проверьте британский Daewoo Breakers Salvage Online для дешевых запасных частей. Автомобильные дилеры Daewoo делают 1stchoice.ru лучшим местом для поиска и покупки гарантированно подержанных автомобилей (28)

10. Каталог автозапчастей для автомобилей DAEWOO – Motor-doctor.co.uk

Запчасти оригинального качества для Daewoo · Моторное масло · Пробка сливного отверстия · Опора двигателя · Вентиляция картера · Болты крепления головки блока цилиндров · Масляный щуп · Масляный поддон · Комплект прокладок ГБЦ (29)

Детали воздухозаборника Daewoo · Ремни Daewoo · Механическая часть и отделка кузова Daewoo · Листовой металл кузова Daewoo · Детали тормозной системы Daewoo · Карбюратор Daewoo · Климат-контроль Daewoo (30)

Купить автозапчасти для Daewoo в удобном каталоге на ALVADI.ПО. Сегодня мы отгрузим более 100 000 автозапчастей с нашего склада. Доставка по всему миру. (31)

Smyth Auto Parts — ваш надежный поставщик автозапчастей для онлайн-покупок или покупок в магазине новых OEM-запчастей и запасных частей. (32)

Запчасти на DAEWOO LEGANZA ✓ Наш интернет-магазин всегда предлагает низкие цены и качественные автозапчасти и автоаксессуары DAEWOO LEGANZA ✓ Купить автозапчасти (33)

Тип ОписаниеОтМощность (л.с.)Объем (см3)E3D4FDAEWOO NOVUS E3D4F20022158071F3C5FDAEWOO NOVUS F3C5F200222411051F3D6FDAEWOO NOVUS F3D6F200234011051View 19 more rows 903 902 (104) …

【Запчасти DAEWOO】 ✓ купить онлайн на boodmo.com ☝ Прайс-лист со скидкой ⚡ Быстрая доставка ➥➥ Качественные аксессуары для авто DAEWOO >> Постоянно обновляется  (35)

Магазин запчастей для DAEWOO · оригинальные автозапчасти DAEWOO LUBLIN. ЛЮБЛИН С 04.1997 · запчасти б/у DAEWOO REXTON. REXTON C 04.2002 · каталог запчастей  (36)

Местный дилер Daewoo в Сакраменто больше не продает автомобили Daewoo или запчасти к ним. Сказали, что можно попробовать заказать запчасти на складе — но там нет (37)

Мы принимаем.PayPal, American Express, MasterCard, Discover, Visa. Copyright © 2021 Автозапчасти AM. Все права защищены. Условия использования | Политика конфиденциальности. (38)

Ссылки на выдержки

(1). Получите запчасти Daewoo по лучшей цене – Parts Geek
(2). Запчасти Daewoo онлайн | BuyAutoParts.com
(3). Автомобильные запчасти Daewoo онлайн — 1A Auto
(4). Запчасти для легковых и грузовых автомобилей General Motors для Daewoo – eBay
(5). Найдите свои автомобильные запчасти Daewoo — Корейские автозапчасти
(6). Daewoo – автозапчасти NAPA
(7).Подержанные запчасти Daewoo – Chuck and Eddie’s
(8). Чистые и безопасные запчасти для автомобилей Daewoo — Alibaba.com
(9). GM DAEWOO — Запчасти для автомобилей — Amazon.com
(10). Daewoo — зарубежные автозапчасти Tom’s
(11). Запчасти Daewoo — система подачи топлива — AliExpress
(12). Автозапчасти для DAEWOO – REXBO-запчасти
(13). Каталог запчастей Daewoo 2020 | AllParts.info
(14). Подержанные запчасти Daewoo | Купить подержанные автозапчасти от …
(15). Купить недорогие автозапчасти для DAEWOO онлайн
(16).Запчасти для Daewoo оптом из Дубая, ОАЭ | АТЭС
(17). Каталог оригинальных запчастей для DAEWOO
(18). Автозапчасти DAEWOO OE онлайн каталог оригинальных автозапчастей
(19). Запчасти Daewoo — выберите тип вашего устройства — BuySpares
(20). Автозапчасти и аксессуары для DAEWOO — AUTODOC
(21). Интернет-каталог автозапчастей DAEWOO | Автозапчасти.ie
(22). Покупайте запчасти Daewoo — оригинальные и неоригинальные | Мои автозапчасти
(23). Продажа автозапчастей Daewoo б/у
(24).Запчасти и аксессуары Daewoo – Автомобильные запчасти AM
(25). Продажа подержанных запчастей Daewoo – Gardner Auto Parts
(26). Автозапчасти Daewoo Leganza — CARiD.com
(27). Купить запасные части и аксессуары Daewoo онлайн по самой низкой цене
(28). №1 в Великобритании по новым и бывшим в употреблении запчастям и запчастям Daewoo — 1 место…
(29). Каталог автозапчастей для автомобилей DAEWOO – Motor-doctor.co.uk
(30). Запасные части Daewoo OEM — — Autobarn.com
(31). Запчасти для Daewoo — alvadi.by
(32).Выберите ГОД вашего автомобиля DAEWOO – Smyth Auto Parts
(33). Запчасти на DAEWOO LEGANZA и аксессуары недорого…
(34). Каталог запчастей DAEWOO — Partsclub.info
(35). Запчасти и аксессуары DAEWOO — boodmo
(36). Запчасти OEM качества для DAEWOO купить дешево запчасти онлайн
(37). Где найти запчасти Daewoo Nubira? – Форумы Эдмундса
(38). Запчасти Daewoo послепродажного обслуживания онлайн | Купить замену со скидкой …

Архив объявлений : Профиль Daewoo Motors


* Страница архива только для исторической справки.Этот профиль больше не обновляется активно. *

Подписчики профиля нажмите здесь, чтобы просмотреть полный профиль

GM Korea была создана в конце 2002 года, когда после многолетних переговоров General Motors достигла соглашения о получении контроля над корейской автомобильной компанией Daewoo Motors. Это было самое престижное подразделение промышленного конгломерата Daewoo , когда-то одной из крупнейших в мире корпораций до того, как она столкнулась с серьезными финансовыми проблемами в конце 1990-х годов.Основанная как текстильный бизнес, компания стала одним из пионеров экономической революции в Корее, охватив все мыслимые отрасли в 1970-х и 1980-х годах. Тем не менее, вся группа была подкреплена запутанной сетью внутрикорпоративных кредитов, которая скрывала тот факт, что почти все ее подразделения несли ошеломляющие убытки. Не в силах погасить свои долги, группа распалась в 1999 году и была разделена кредиторами. Проработав несколько лет под названием GM Daewoo, в 2011 году компания была переименована в GM Korea.Все его модели теперь продаются под брендами Chevrolet или Cadillac в Корее, а также на других мировых рынках.

Автомобильный бизнес Daewoo зачах в период с 1997 по 2002 год, поскольку он изо всех сил пытался избежать исчезновения. После медленного старта производительность под управлением GM резко улучшилась после 2004 года, и бизнес, возможно, превзошел уровень успеха, которым он ранее пользовался как корейский производитель. Тем не менее, он по-прежнему значительно отстает от конкурентов на внутреннем рынке. Компания добивается лучших результатов на международном рынке, несмотря на то, что бренд Daewoo был оставлен там в пользу других марок, принадлежащих группе, в частности, Chevrolet.Тем не менее, модельный ряд Daewoo и производственные мощности оказались ценным активом для GM, укрепив портфолио группы в США и Азии и предоставив идеальную платформу для запуска Chevrolet в Европе.

GM Daewoo Auto & Technology (GMDAT) была основана в 2002 году, чтобы взять на себя некоторые производственные операции и бренды бывшей Daewoo Motors. В настоящее время это второй по величине производитель автомобилей в Корее (после Hyundai-Kia), выпускающий девять моделей, от небольших компактов до роскошных седанов.У компании есть пять производственных предприятий в Корее, а также сборочное предприятие во Вьетнаме. Кроме того, компания экспортирует комплекты автомобилей для местной сборки на других предприятиях GM в Азии и Латинской Америке. General Motors является контролирующим акционером, доля которого к середине 2006 г. увеличилась почти до 51%. Ее азиатские партнеры Suzuki Motors из Японии и Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) из Китая также являются акционерами с 11% и 10% акций. соответственно. Остальные акции принадлежат кредиторам Daewoo.Отдельно SAIC владеет конкурирующим корейским производителем Ssangyong Motors (5-й по величине производитель в Корее). Приобретенная Daewoo Motors в 1997 году, она была преобразована в независимую компанию в 2000 году, а затем была приобретена SAIC в 2003 году. Корейское торговое подразделение Daewoo по-прежнему занимается местным распространением и маркетингом бренда.

Основными преимуществами GM от Daewoo были ее недорогие производственные мощности, выбор небольших автомобилей и седанов местной разработки и производства, а также сеть продаж, уже созданная в Корее и на других азиатских рынках.Тем не менее, торговая марка Daewoo имела лишь ограниченную ценность, особенно за пределами Азии. Хотя в 1990-е годы Daewoo завоевала значительную позицию в Западной Европе, последующие финансовые проблемы привели к резкому снижению качества, а репутация автопроизводителя была значительно запятнана к тому времени, когда ее спасла GM. Американская компания попыталась вернуть утраченные позиции в Европе в 2003 году, но без особого успеха. В конце концов GM приняла решение провести ребрендинг всех своих моделей Daewoo в США и Западной Европе под основным брендом Chevrolet .Название Daewoo также было исключено в Корее с 2010 года. В 2013 году Chevrolet был местным производителем №3 в Корее с объемом продаж 151 тыс. единиц, что значительно отставало от лидеров рынка Hyundai и Kia. В 2013 году был запущен новый роскошный седан под названием Alpheon. Он отличается от других брендов группы по стилю, подобному Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti и Honda/Acura.

Большинство других основных компонентов старой группы Daewoo теперь действуют как независимые организации, в большинстве случаев контролируемые кредиторами, обменявшими свои долги на акции.Daewoo Electronics продолжала бороться как производитель бытовой электроники, хотя и отказалась от таких продуктов, как телевизоры и DVD-диски, в пользу бытовой техники, такой как холодильники, микроволновые печи, стиральные машины и пылесосы. В 2005 году компания была выставлена ​​на продажу кредиторами. Сделка была заключена в 2006 году с крупнейшим индийским производителем бытовой электроники Videocon и европейским подразделением американской фирмы Ripplewood, занимающейся выкупом. Однако позже эта сделка сорвалась из-за спада в деятельности компании. Daewoo Electronics снова была выставлена ​​на продажу в 2007 году и в конечном итоге была приобретена Dongbu Group, став DongbuDaewoo Electronics.

Daewoo International — отдельная торговая компания, экспортирующая корейский металл, автомобильные компоненты, машины, электронику, текстиль, химикаты, товары общего назначения и телекоммуникационное оборудование в более чем 165 стран. Он также управляет сетью универмагов Daewoo в Корее. Daewoo Engineering & Construction — ведущая строительная и инжиниринговая компания Кореи. Приобретенный в 2006 году Kumho Asiana Group за 5 миллиардов долларов, он был снова выставлен на продажу в 2009 году. Ранее Daewoo Heavy Industries производила широкий спектр машин, строительного оборудования, промышленных транспортных средств, дизельных двигателей и продукции для оборонной промышленности.Бизнес был разделен на две независимые компании: DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) и Daewoo Heavy Industries. Последний был продан в 2005 году конкуренту Doosan примерно за 1,8 миллиарда долларов и теперь называется Doosan Infracore. В 2000 году подразделение финансовых услуг Daewoo Securities было передано Корейскому банку развития.

Фон

Ким Ву-Чун основал компанию Daewoo в 1967 году как производителя текстиля. В конце 1960-х и начале 1970-х годов компания быстро открыла аванпосты в Сингапуре, Австралии и Германии, а к 1972 году объем продаж достиг 40 миллионов долларов.В 1973 году компания начала приобретать другие корейские предприятия в самых разных секторах, включая строительство, финансовые услуги, производство одежды и изделий из кожи. В том же году компания стала публичной. В 1976 году корейское правительство выступило посредником в сделке с Daewoo по приобретению обанкротившейся промышленной фирмы, которая стала Daewoo Heavy Industries. Тем временем строительное подразделение группы взялось за ряд прибыльных, но очень рискованных проектов в Ливии и других чувствительных странах Ближнего Востока. Затем последовало судостроение с приобретением новой верфи, а в 1978 году компания приобрела 50% акций автопроизводителя Saehan Motor у Корейского банка развития, который в то время был совместным партнером по бизнесу с General Motors.Saehan был одним из первых производителей автомобилей в Корее, первоначально основанным в 1937 году как филиал японской Toyota под названием Shinjin Motor Company. Когда Toyota ушла из Кореи в 1970-х, Шинджин сформировал новое партнерство с GM, которое приобрело 50% акций. Компания сменила название на Saehan Motor и начала адаптировать старые конструкции GM для местного рынка. После покупки Daewoo остальных 50% бизнеса компания снова была переименована в Daewoo Motors.

В течение 1980-х Daewoo и его коллеги «чеболь» (или семейные конгломераты) Hyundai , Samsung , SK и LG , обеспечили двигатель для огромного экономического роста Кореи.К концу этого десятилетия бума пять ведущих чеболей представляли четверть экономики страны и половину ее экспорта. Одни только активы Daewoo превышали весь валовой внутренний продукт Филиппин. Подпитываемые дешевыми кредитами от правительства, эти разросшиеся группы начали концентрироваться на расширении своих империй, а не на получении прибыли.

В 1980-х годах компания занялась компьютерами и телекоммуникациями, а затем микроволновыми печами, холодильниками и другой бытовой техникой.Хотя автомобильное подразделение составляло значительную долю продаж компании, распространение было ограничено Азией, хотя в рамках своего партнерства с GM оно производило модель Pontiac LeMans для США. В 1990 году Daewoo сделала первые шаги на европейском автомобильном рынке под собственной торговой маркой. Он выкупил 50% акций GM в 1992 году, и к 1995 году компания продавала 630 000 автомобилей по всему миру с помощью необычной системы прямых продаж через собственные торговые точки, а не через дилерскую сеть.Низкие цены и расширенная гарантия помогли компании быстро зарекомендовать себя, особенно в Великобритании, где в 1995 году она продавала 1000 автомобилей в месяц.

В 1996 году Daewoo столкнулась с проблемами дома, когда председатель Ким был приговорен к двум годам лишения свободы условно за подкуп бывшего президента Кореи Но Тхэ У для заключения контрактов на строительство. Компания отмахнулась от последствий судебного решения, но это было предвкушением более серьезных проблем. К концу 1990-х группа работала в шести подразделениях.На международном уровне самой известной операцией была Daewoo Motors. В 1997 году компания также приобрела контрольный пакет акций обанкротившейся Ssangyong Motors, производителя роскошных седанов, фургонов и микроавтобусов, а затем 20% акций британского производителя грузовиков LDV. Дополнительный опыт во многом способствовал восстановлению репутации Daewoo в отношении неоднородного качества. Выпустив свои автомобили на рынок США в конце 1998 года, компания обогнала Hyundai и стала (на короткое время) крупнейшей автомобильной компанией Кореи.

Последствия азиатского экономического кризиса конца 1990-х годов внезапно положили конец безбедному существованию корейских чеболей.Корейская экономика была спасена МВФ при условии, что чеболи упорядочат свои операции, закроют убыточные подразделения и сократят разнообразие. В результате корейское правительство вынудило пятерку согласиться на реструктуризацию, обменяв дочерние компании друг с другом. Но, несмотря на соглашения, группы бесконечно буксуют из-за того, что фактически претворяют свои обещания в жизнь. Например, Daewoo в принципе согласилась обменять свое подразделение электроники на автомобильное подразделение конкурента Samsung. Но так называемая «Большая сделка» провалилась, когда Daewoo отказалась взять у Samsung Motors 3 доллара.6млрд долга. В результате автозавод перешел в конкурсное производство (а позже был приобретен Renault ).

В результате всех этих задержек долговое бремя Daewoo еще больше приблизило ее к банкротству. В середине 1999 года, с долгами в 50 миллиардов долларов, несколькими кредитами, подлежащими оплате, и недостатком наличных средств для их выплаты, группе пришлось получить продление, предложив активы на 8,3 миллиарда долларов в качестве залога. С приближением банкротства крупнейшие кредиторы Daewoo, в основном государственные банки, взяли под свой контроль план реструктуризации группы.Опасаясь, что крах второго по величине чеболя в стране приведет к краху экономики страны, они согласились разделить Daewoo. В конце 1999 года были предварительно согласованы первые продажи. Американская инвестиционная группа Walid Alomar & Associates согласилась приобрести деятельность Daewoo Electronics, а базирующаяся в Люксембурге General Mediterranean Holdings согласилась купить отель Seoul Hilton, принадлежащий Daewoo. Банкиры группы также начали эксклюзивные переговоры с бывшим партнером General Motors по поводу той или иной формы сотрудничества или поглощения бизнеса Daewoo Motors.Однако до конца года сделки с электроникой и отелями рухнули после обнаружения очевидных несоответствий в методах бухгалтерского учета группы.

В октябре основатель группы Ким Ву Чунг и его семья бежали из страны и скрывались. Месяц спустя Комитет финансового надзора Кореи опубликовал новые оценки размера долга Daewoo. Вместо первоначально признанных 40 миллиардов долларов совокупный долг группы теперь оценивался в 75 миллиардов долларов, что сделало это (на тот момент) крупнейшей корпоративной неплатежеспособностью.Поскольку переговоры с General Motors также провалились, кредиторы группы наконец выставили Daewoo Motor на аукцион. Ford в конечном итоге был выбран в качестве предпочтительного покупателя с предложением в размере 6,8 млрд долларов, и ему были предоставлены эксклюзивные права на ведение переговоров до конца августа 2000 года для завершения его покупки. Но незадолго до истечения переговорного периода Форд тоже вышел из переговоров.

В то время как комитет кредиторов группы изо всех сил пытался найти новых покупателей, правительство Южной Кореи объявило, что выдвинет обвинения против основателя Кима Ву-Чунга и 40 других руководителей высшего звена за массовое мошенничество с бухгалтерским учетом, чтобы убедить банки согласиться на миллиарды долларов в виде новых кредитов во время 1990-х, несмотря на то, что группа уже была фактически банкротом.Правительство также приостановило действие лицензии одной из крупнейших корейских бухгалтерских фирм, которая, по его словам, умышленно игнорировала финансовые нарушения в Daewoo. В октябре GM вернулся за стол переговоров для Daewoo Motor. Тем временем кредиторы автомобильной компании, испытывающей трудности, неохотно согласились отложить выплату долга, чтобы позволить ей продолжать работу до завершения сделки, при условии, что можно будет провести дальнейшее сокращение штата. Профсоюзы откладывали сокращение штатов, и компания объявила дефолт по кредитам еще на 77 миллионов долларов.В результате ведущий кредитор Daewoo Motors, Корейский банк развития, прекратил деятельность компании. Угроза потери всех рабочих мест побудила профсоюзы действовать. Сокращение персонала было завершено, а взамен кредиторы согласились выделить еще 605 миллионов долларов, чтобы заводы продолжали работать до тех пор, пока сделка не будет заключена.

Но GM не торопилась, предпочитая выбирать лучшие активы автомобильной компании. Продажи компании продолжали резко падать в течение 2001 года, в то время как банки предоставляли дополнительные ссуды в размере около 100 миллионов долларов в месяц, пытаясь поддерживать ее работу до тех пор, пока не будет совершена продажа.Наконец, в сентябре 2001 года, после более чем года переговоров, были согласованы предварительные условия сделки с General Motors. После нескольких месяцев переговоров соглашение снова зашло в тупик в начале 2002 года, когда кредиторы Daewoo отказались согласиться на просьбу GM о пересмотре некоторых неуказанных аспектов сделки. В конце концов, однако, обе стороны разрешили свои разногласия, и в конце апреля сделка была подписана.

В начале 2003 года Ким У-Чунг вышел из укрытия, чтобы дать интервью журналу Fortune.Он отрицал мошенничество, но признал, что «выставлял напоказ» счета Daewoo, перемещая активы между разными компаниями внутри группы, а также согласился с тем, что он ускорил крах группы, слишком быстро расширившись. Следующие два года Ким провел в переездах между Европой и Азией, хотя корейские власти не предприняли реальных попыток его схватить. Тем не менее, ряд других высокопоставленных руководителей Daewoo были оштрафованы или заключены в тюрьму за участие в мошенничестве. В июне 2005 года Ким добровольно вернулся в Сеул и был взят под стражу государственными обвинителями.Год спустя 69-летний мужчина был оштрафован на 21 трлн кувонских вон (22 млрд долларов) и приговорен к 10 годам тюремного заключения. Однако у Кима очень слабое здоровье, проблемы с сердцем, и срок его тюремного заключения был приостановлен на неопределенный срок. После нескольких месяцев спекуляций 1 января 2008 года корейское правительство выдало Киму официальное помилование. Однако вскоре после этого были выдвинуты новые обвинения, обвиняющие Кима в сокрытии активов на 99 миллионов долларов. В сентябре он был признан виновным по этим обвинениям и приговорен к двум годам лишения свободы условно.

Между тем, GM Daewoo продолжает расширяться, чтобы удовлетворить потребности различных мировых рынков General Motors. В период с 2003 по 2007 год компания фактически удвоила количество своих сотрудников и наняла более 1600 сотрудников, уволенных в начале проблем Daewoo в 2001 году.

Последняя полная редакция 27 ноября 2015 г.

* Архивная страница только для исторической справки. Этот профиль больше не обновляется активно. *


Все права защищены © Mind Advertising Ltd 1998-2022

Daewoo Motors

Daewoo Motors — южнокорейский производитель автомобилей, основанный в 1978 году и входящий в Daewoo Group.Компания продала большую часть своих активов в 2001 году General Motors после финансовых проблем. Подразделение коммерческих автомобилей было приобретено Tata Motors в 2004 году.

История

См. Также: Saehan Motor

Компания была основана как National Motor в 1937 году в Бупёнгу, Инчхон, Южная Корея. Название было изменено на Saenara Motor в ноябре 1962 года. Saenara собирала и продавала Datsuns Bluebird P310. [1] Самая первая автомобильная компания в Корее, Saenara, была оснащена современными сборочными предприятиями и была создана после того, как правительство Южной Кореи объявило Политику развития автомобильной промышленности в 1962 году. [2] Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial в 1965 году, которая сменила название на Shinjin Motors после установления сотрудничества с Toyota.

После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor создала совместное предприятие с General Motors под названием General Motors Korea (GMK), но в 1976 году была снова переименована в Saehan Motor . Вскоре GMK продала свой Rekord под маркой GMK вместе с Chevrolet 1700 на базе Holden Torana.

Член Daewoo Group

После того, как Daewoo Group получила контроль в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor Co. . До 1996 года все автомобили были основаны на моделях General Motors. Все модели Saehan были названы Daewoos, обновленная Maepsy стала Maepsy-Na . Модели серии Royale были сохранены, Daewoo добавила Royale XQ и Royale Duke (март 1982 г.), Royale Prince (июль 1983 г.) и Royale Salon Super (март 1986 г.). Помимо линейки Royale в 1989 году был добавлен флагманский роскошный автомобиль Daewoo Imperial , стиль которого напоминал современные Chrysler Imperial и New Yorker, а также роскошные японские седаны.Выпускался до 1993 года.

Первым дополнением Daewoo стал Daewoo LeMans 1986 года выпуска, основанный на Opel Kadett E ; 3-дверные версии назывались Racer , а 5-дверные Penta-5 . У этого автомобиля были международные амбиции для GM, так как он продавался почти по всему миру, как Pontiac LeMans , Asüna GT и SE , или Passport Optima . Этот автомобиль производился до февраля 1997 года и стал одним из самых успешных автомобилей Daewoo Motor.1986 был также годом, когда Daewoo предложила версию Nissan Vanette , разработанную под значком.

В 1990 году был создан Espero , разработанный Bertone из Италии, положивший начало традиции Daewoo Motor моделей, созданных итальянскими дизайнерами.

Дэу Матиз, Индия

Daewoo Heavy Industries (DHI) представила в 1991 году мини-автомобиль Tico , который продавался у дилеров Daewoo Motor. DHI также продавала с 1981 года минивэн Damas и мини-пикап Labo — Tico, Damas и Labo были основаны на моделях Suzuki.Когда линейка Royale Series была прекращена, ее модели были немного обновлены и предлагались под названиями Prince и Super Salon / Brougham до 1997 и 1999 годов соответственно.

В 1992 году совместное предприятие с GM прекратило свое существование, в результате чего Daewoo Motor стала независимой компанией .

В 1994 году Daewoo начала импортировать Honda Legend второго поколения для замены снятого с производства флагмана Imperial под названием Arcadia . В этом году LeMans получил небольшое обновление, и все варианты (3, 4 и 5-дверные) продавались под названием Cielo .

Первый «настоящий» продукт Daewoo Motor, Lanos , был представлен в конце 1996 года; он породил 3 варианта: 4-дверный, 3-дверный под названием Romeo и 5-дверный Juliet — первая модель совершенно нового семейства автомобилей, которая будет создана. Стиль был результатом сотрудничества Джорджетто Джуджаро и Italdesign. Одной из его главных особенностей была совершенно новая фирменная решетка радиатора из трех частей , напоминающая эмблему Daewoo Motor, которая должна была использоваться на многих автомобилях Daewoo в будущем.В феврале 1997 года на свет появилась модель Nubira , первая модель Daewoo, которая производилась на их тогда еще новом моторном заводе в Кунсане и была разработана итальянским институтом I.DE.A. В марте 1997 года последовала модель среднего размера Leganza , также разработанная Джорджетто Джуджаро, позаимствовавшая некоторые элементы стиля у существующего концепт-кара Jaguar Kensington 1990 года. [3]

В 1998 году также был представлен один из самых известных автомобилей Daewoo Motor: Matiz , чей дизайн, подписанный Джорджетто Джуджаро, был основан на концепт-каре Lucciola 1992 года, который изначально задумывался как замена Fiat Cinquecento.Этот автомобиль был бестселлером Daewoo Motor в течение следующих четырех лет. В 1999 году Daewoo представила модель Magnus , которая была развитием существующей модели Leganza. Продаваемый вместе с Leganza в Корее до окончания производства последнего в 2002 году, он существовал в двух вариантах: Classic и Eagle (более спортивный). Минивэн Rezzo был представлен в начале 2000 года. Matiz, Lanos и Nubira претерпели фейслифтинг среднего возраста в 2001 году, став Matiz II , Lanos II и Nubira II .В 2002 году был представлен L6 Magnus , оснащенный первым рядным шестицилиндровым двигателем Daewoo, с новой передней решеткой и фарами, а Daewoo также представила субкомпактный Kalos для замены Lanos.

Приобретение и последующая продажа SsangYong Motor

В 1998 году, после азиатского финансового кризиса, Daewoo Motor приобрела проблемный специалист по полноприводным автомобилям SsangYong Motor , но снова продала его в 2000 году, потому что конгломерат столкнулся с серьезными финансовыми проблемами.Его модели продавались под маркой Daewoo-SsangYong в Южной Корее (в отличие от других регионов, где они продавались под торговой маркой Daewoo). Флагманский лимузин SsangYong, Chair , со своей стороны, был интегрирован в модельный ряд Daewoo, став Daewoo Chair с новым фирменным грилем Daewoo, состоящим из трех частей.

Продажа Daewoo компании GM

К 1999 году вся Daewoo Group столкнулась с финансовыми проблемами и была вынуждена продать свое автомобильное подразделение. Кандидатами на операцию были Hyundai , связанные с DaimlerChrysler , Ford Motor Company и альянс GM-Fiat .Наконец, General Motors купила активы Daewoo Motor. В 2002 году Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd была выделена из материнской компании Daewoo Motor Co. Ltd. В 2004 году она была приобретена Tata Motors, крупнейшей в Индии компанией по производству легковых и коммерческих автомобилей

.

Предыдущие зарубежные проекты Daewoo Motor

Daewoo владела долей АвтоЗАЗ , автомобильного производителя, базирующегося в Украине, с 1998 по 2003 год — создание АвтоЗАЗ-Daewoo .CKD сборка Daewoo Lanos началась в 2002 году, а в последнее время он был принят в серийное производство как ЗАЗ Lanos. Версия Chevrolet Aveo, разработанная Daewoo, собрана для местного рынка на филиале в Ильичевске. После банкротства Daewoo Motor в 2001 году корпорация УкрАВТО выкупила холдинг АвтоЗАЗ в 2002 году. Все производственные мощности АвтоЗАЗа (в первую очередь МеМЗ и Ильичевский сборочный завод) были преобразованы в ЗАЗ. Компания даже приняла новый логотип.Часть Daewoo в совместном предприятии была выкуплена швейцарским предприятием Hirsch & CIE в 2003 году.

В августе 1992 года Daewoo создала UzDaewooAuto , совместное предприятие и завод в городе Асака Андижанской области Узбекистана, используя присутствие многочисленного местного этнического корейского меньшинства. В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.

В 1994 году Daewoo приобрела завод Automobile Craiova в Крайове, Румыния, который производил производную от модели Citroën Axel, Oltcit.Название общества было изменено на Румынское Daewoo Motor , аббр. Родэ . [4] Все производственные мощности были переоборудованы для производства в основном модели Cielo, а затем и других моделей. До 2008 года он производил модели Daewoo Cielo, Matiz и Nubira для румынского рынка, а также автозапчасти на экспорт, такие как двигатели и коробки передач, для GM Daewoo и других компаний. Завод был приобретен правительством Румынии и продан Ford в 2007 году (официальное соглашение было подписано 21 марта 2008 года).Производство моделей Daewoo было остановлено в мае 2008 года, и Rodae стал «Ford Romania».

Daewoo также инвестировала в польскую Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) в 1995 году, создав совместное предприятие ( Daewoo-FSO ) для сборки микроавтомобиля Matiz, преемника Tico, который был очень популярен на рынке Восточной Европы. С января 2005 года ФСО начала выпускать Матизы и Ланосы под собственной торговой маркой.

При создании совместного предприятия с польской компанией Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) в 1995 году Daewoo также создала Daewoo Motor Polska , которая произвела фургон Daewoo Lublin и Daewoo Hon . пикап 1996 года выпуска, дизайн основан на бывшем Tarpan Honker.Daewoo Motor Polska и британский производитель фургонов LDV в это время вместе разработали фургон Maxus. Но после банкротства Daewoo Group LDV получила эксклюзивные права на автомобиль, приобрела оснастку и перевезла ее с завода Daewoo в Польше на площадку LDV в Бирмингеме. Затем FSC был продан GM британской инвестиционной группе Intrall, а дизайн Honker — польской компании Andoria-Mot.

В 1998 году Daewoo Motor купила 50,2% чешской автомобильной компании Avia .Через год торговое наименование компании было изменено на Daewoo-Avia . В том же году компания стала эксклюзивным импортером и дистрибьютором автомобилей Daewoo в Чешской Республике и начала производство польского фургона Lublin и новой серии грузовиков Daewoo-Avia D60/90 серии . План выкупа GM не включал Daewoo-Avia в 2001 году. В 2005 году компания была поглощена инвестиционной группой Odien Capital Partners, а в октябре 2006 года подразделение легких грузовиков перешло под концерн Ashok Leyland из Индии, став Avia Ashok. Компания Лейланд Моторс (AALM).

В 1998 г. началась мелкосерийная сборка Lanos, Nubira и Leganza в Таганроге, Россия, на заводе ТагАЗ-Донинвест [5] Автомобили продавались на местном рынке под маркой Донинвест . , а также Ассоль , Орион и Кондор соответственно. Проект не имел большого успеха, поэтому ТагАЗ обратился к Citroën для производства их Berlingo под Orion-M наименование [6] и Hyundai для производства Accent, а совсем недавно и к китайскому Chery A5 под их новым ТагАЗ Vortex. бренд. «Машиностроение Ростовской области». Администрация Ростовской области. Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 г. http://web.archive.org/web/20071215150709/http://www.donland.ru/content/info.asp?partId=77&infoId=3226&topicInfoId=3226. Проверено 8 августа 2011 г. . «Компания приступила к производству микроавтобуса «Донинвест Орион М» с комплектующими французского производителя на базе «Ситроен Берлинго»»

Внешние ссылки

Портал компаний
Южная Корея
Весь мир
Прочее
.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.