Авто модели форд: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Ford (Форд)


0
Categories : Разное

Содержание

Ford — все модели Форд 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ford 2022 года: модельный ряд автомобилей Форд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ford, история марки Форд, обзор моделей Ford, архив моделей Форд. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ford.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ford. Если Вы хотите приобрести определенную модель Форд из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ford в вашем городе или регионе.



От 1 116 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 2 511 000 ₽

Микроавтобус

Турция

Год: 2018

От 2 121 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2015

От 1 736 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2015

От 1 974 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 1 901 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015


Архив моделей марки Ford


История марки Ford / Форд

Талантливый инженер и знаменитый бизнесмен Генри Форд (1863-1947) создал свою компанию Ford Motor Company (Форд Мотор) в 1903 году. Первоначально фирма располагалась на территории маленькой фабрики, выпускавшей кареты. В 1908 году появляется серийный автомобиль «Т». За надежность и не высокую цену эта модель получила в народе название «Лиззи». В этом же году фирма реализовала 10660 автомобилей «Лиззи», установив рекорд по продажам. В 1913 году Форд сделал свой знаменитый организационный ход — внедрил конвейерную сборку автомобилей на своем заводе. Рабочий не покидает своего места и делает одну операцию, а машина движется по конвейеру, обрастая деталями и узлами. В 1917 году фирма Форд осваивает производство грузовых автомобилей и тракторов. В 1927 году вступает в строй завод в Японии, в 1928 году — обслуживающий центр в Шанхае, в 1929 году начинается сборка автомобилей Форд в Австрии.

В конце 1920-х американская фирма подписывает соглашение с СССР о разворачивании производства грузовых автомобилей в Нижнем Новгороде. Первые грузовики советского предприятия – ГАЗ А и ГАЗ АА использовали техническую базу Ford. В 1932 году компания впервые налаживает выпуск V-образных двигателей с восемью цилиндрами. Марка Форд становится самой популярной в США. В этом же году открывается завод по сборке автомобилей в Германии. В 1949 году компания Ford владела 44 заводами по производству автомобилей, 18 заводами по сборке машин, двумя испытательными полигонами и 13 научно-исследовательскими лабораториями на территории Соединенных Штатов. В послевоенное время Ford стремительно развивается, постепенно наращивая объемы производства своих автомобилей и расширяя рынки сбыта. В 1964-м году компания выпустила свой самый узнаваемый автомобиль Mustang – за первые сто дней Ford получил заказы на 100 тысяч «Мустангов». Это был большой коммерческий успех. В 1970-х американская фирма впервые в мире устанавливает на автомобиль передние дисковые тормоза. Новый Ford Taurus, появившийся в 1985 году, стал бестселлером на рынке США.

В 1993 году выпускается автомобиль Ford Mondeo, в котором были установлены оригинальные стандарты безопасности. В 1994 году эта модель была в Европе признана «Автомобилем года» и стала популярной среди покупателей. В 1996 году компания Ford выпускает свой 250-ти миллионный автомобиль. В 1998 году фирма занимает второе место в мире по производству легковых авто и грузовиков. В 2000-м на конкурсе «Автомобиль века» лучшим был признан Ford Т. Tin Lizzie. В 2002 году в России запущено новое предприятие «ЗАО Форд Мотор Компани», расположенное в г. Всеволжск (Ленинградская обл.). На заводе компания производит легковые модели семейства Focus, Mondeo. В 2011-м основано предприятие «Ford Sollers», владеющее заводами во Всеволжске, Набережных Челнах и Елабуге. В настоящее время СП Ford Sollers занимается сборкой легковых и коммерческих моделей Ford. Все автомобили, выпущенные предприятием, проходят строгий контроль качества и соответствуют мировым стандартам компании Ford.


Ford — все модели Форд 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ford 2022 года: модельный ряд автомобилей Форд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ford, история марки Форд, обзор моделей Ford, архив моделей Форд. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ford.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ford. Если Вы хотите приобрести определенную модель Форд из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ford в вашем городе или регионе.



От 1 116 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 2 511 000 ₽

Микроавтобус

Турция

Год: 2018

От 2 121 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2015

От 1 736 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2015

От 1 974 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 1 901 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015


Архив моделей марки Ford


История марки Ford / Форд

Талантливый инженер и знаменитый бизнесмен Генри Форд (1863-1947) создал свою компанию Ford Motor Company (Форд Мотор) в 1903 году. Первоначально фирма располагалась на территории маленькой фабрики, выпускавшей кареты. В 1908 году появляется серийный автомобиль «Т». За надежность и не высокую цену эта модель получила в народе название «Лиззи». В этом же году фирма реализовала 10660 автомобилей «Лиззи», установив рекорд по продажам. В 1913 году Форд сделал свой знаменитый организационный ход — внедрил конвейерную сборку автомобилей на своем заводе. Рабочий не покидает своего места и делает одну операцию, а машина движется по конвейеру, обрастая деталями и узлами. В 1917 году фирма Форд осваивает производство грузовых автомобилей и тракторов. В 1927 году вступает в строй завод в Японии, в 1928 году — обслуживающий центр в Шанхае, в 1929 году начинается сборка автомобилей Форд в Австрии.

В конце 1920-х американская фирма подписывает соглашение с СССР о разворачивании производства грузовых автомобилей в Нижнем Новгороде. Первые грузовики советского предприятия – ГАЗ А и ГАЗ АА использовали техническую базу Ford. В 1932 году компания впервые налаживает выпуск V-образных двигателей с восемью цилиндрами. Марка Форд становится самой популярной в США. В этом же году открывается завод по сборке автомобилей в Германии. В 1949 году компания Ford владела 44 заводами по производству автомобилей, 18 заводами по сборке машин, двумя испытательными полигонами и 13 научно-исследовательскими лабораториями на территории Соединенных Штатов. В послевоенное время Ford стремительно развивается, постепенно наращивая объемы производства своих автомобилей и расширяя рынки сбыта. В 1964-м году компания выпустила свой самый узнаваемый автомобиль Mustang – за первые сто дней Ford получил заказы на 100 тысяч «Мустангов». Это был большой коммерческий успех. В 1970-х американская фирма впервые в мире устанавливает на автомобиль передние дисковые тормоза. Новый Ford Taurus, появившийся в 1985 году, стал бестселлером на рынке США.

В 1993 году выпускается автомобиль Ford Mondeo, в котором были установлены оригинальные стандарты безопасности. В 1994 году эта модель была в Европе признана «Автомобилем года» и стала популярной среди покупателей. В 1996 году компания Ford выпускает свой 250-ти миллионный автомобиль. В 1998 году фирма занимает второе место в мире по производству легковых авто и грузовиков. В 2000-м на конкурсе «Автомобиль века» лучшим был признан Ford Т. Tin Lizzie. В 2002 году в России запущено новое предприятие «ЗАО Форд Мотор Компани», расположенное в г. Всеволжск (Ленинградская обл.). На заводе компания производит легковые модели семейства Focus, Mondeo. В 2011-м основано предприятие «Ford Sollers», владеющее заводами во Всеволжске, Набережных Челнах и Елабуге. В настоящее время СП Ford Sollers занимается сборкой легковых и коммерческих моделей Ford. Все автомобили, выпущенные предприятием, проходят строгий контроль качества и соответствуют мировым стандартам компании Ford.


Ford — все модели Форд кузов седан 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ford
кузов седан 2022 года: модельный ряд автомобилей Форд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ford, история марки Форд, обзор моделей Ford, архив моделей Форд. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ford.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ford. Если Вы хотите приобрести определенную модель Форд из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ford в вашем городе или регионе.




Архив моделей марки Ford


История марки Ford / Форд

Талантливый инженер и знаменитый бизнесмен Генри Форд (1863-1947) создал свою компанию Ford Motor Company (Форд Мотор) в 1903 году. Первоначально фирма располагалась на территории маленькой фабрики, выпускавшей кареты. В 1908 году появляется серийный автомобиль «Т». За надежность и не высокую цену эта модель получила в народе название «Лиззи». В этом же году фирма реализовала 10660 автомобилей «Лиззи», установив рекорд по продажам. В 1913 году Форд сделал свой знаменитый организационный ход — внедрил конвейерную сборку автомобилей на своем заводе. Рабочий не покидает своего места и делает одну операцию, а машина движется по конвейеру, обрастая деталями и узлами. В 1917 году фирма Форд осваивает производство грузовых автомобилей и тракторов. В 1927 году вступает в строй завод в Японии, в 1928 году — обслуживающий центр в Шанхае, в 1929 году начинается сборка автомобилей Форд в Австрии.

В конце 1920-х американская фирма подписывает соглашение с СССР о разворачивании производства грузовых автомобилей в Нижнем Новгороде. Первые грузовики советского предприятия – ГАЗ А и ГАЗ АА использовали техническую базу Ford. В 1932 году компания впервые налаживает выпуск V-образных двигателей с восемью цилиндрами. Марка Форд становится самой популярной в США. В этом же году открывается завод по сборке автомобилей в Германии. В 1949 году компания Ford владела 44 заводами по производству автомобилей, 18 заводами по сборке машин, двумя испытательными полигонами и 13 научно-исследовательскими лабораториями на территории Соединенных Штатов. В послевоенное время Ford стремительно развивается, постепенно наращивая объемы производства своих автомобилей и расширяя рынки сбыта. В 1964-м году компания выпустила свой самый узнаваемый автомобиль Mustang – за первые сто дней Ford получил заказы на 100 тысяч «Мустангов». Это был большой коммерческий успех. В 1970-х американская фирма впервые в мире устанавливает на автомобиль передние дисковые тормоза. Новый Ford Taurus, появившийся в 1985 году, стал бестселлером на рынке США.

В 1993 году выпускается автомобиль Ford Mondeo, в котором были установлены оригинальные стандарты безопасности. В 1994 году эта модель была в Европе признана «Автомобилем года» и стала популярной среди покупателей. В 1996 году компания Ford выпускает свой 250-ти миллионный автомобиль. В 1998 году фирма занимает второе место в мире по производству легковых авто и грузовиков. В 2000-м на конкурсе «Автомобиль века» лучшим был признан Ford Т. Tin Lizzie. В 2002 году в России запущено новое предприятие «ЗАО Форд Мотор Компани», расположенное в г. Всеволжск (Ленинградская обл.). На заводе компания производит легковые модели семейства Focus, Mondeo. В 2011-м основано предприятие «Ford Sollers», владеющее заводами во Всеволжске, Набережных Челнах и Елабуге. В настоящее время СП Ford Sollers занимается сборкой легковых и коммерческих моделей Ford. Все автомобили, выпущенные предприятием, проходят строгий контроль качества и соответствуют мировым стандартам компании Ford.


Обзоры моделей автомобилей Ford (Форд)

«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар». Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей Генри Форда.

Компания была основана Генри Фордом в 1903 и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 ее сменила модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.

В «Форд Мотор» в 1913 впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно и зарплата рабочих и служащих возросла так, что превысила среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях вводится восьмичасовой рабочий день. К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».

В 1920-1930-е годы «Форд Мотор» активно открывает отделения во многих странах мира, в том числе сотрудничает с Советской Россией (создание заводов ГАЗ, АМО). Хотя Генри Форд относился к Октябрьской революции резко отрицательно, тем не менее он считал, что у России большое будущее, если она встанет на путь индустриального развития.

В 1922 «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».

Великая депрессия 1929 резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата.

В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. Открылся сборочный завод в Кельне.

Сравнительно удачной была линия автомобилей «Меркюри», запущенная в 1938. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет не сравним с авторитетом его отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой войны, когда военные заказы поправили дела.

С 1942 по 47 гг производство гражданских машин резко остановилось, т.к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др. военного оборудования менее чем за 3 года.

После краткого правления старика Форда (Эдсель умер в 1943) в 1945 власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию.

Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет для разработки стратегии фирмы известные ему с войны методы «мозгового штурма», пригласив группу системных аналитиков.

В 1949 г. Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

Запуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне классическими, упрочил финансовое положение «Форд Мотор». Привлекательный 4-местный Mustang 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 этих машин. Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли.

В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей. Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля. Модели с конструкцией Twin Cam Escort продолжали побеждать по всему миру в 1969 и 1970 годах.

Весьма распространена в 1970-1980-х годах западноевропейская модель Ford Taunus/Cortina . Производство семейства универсалов (Kombi) Ford Taunus/Cortina началось еще в 1970 году (в ФРГ модели под названием Taunus, существовали еще с 63-го). Автомобиль производили практически на всех тогдашних европейских заводах Ford, а название Cortina присвоили английской версии с «правым рулем». В январе 1976 года в производство пошла существенно переработанная по дизайну модель Taunus/Cortina второго поколения.

С 1976 года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы ходовой части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F. В 1992 году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7-, 8-, 12- и 15-местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом.

Семейство Fiesta существует уже свыше 20 лет — первое поколение появилось еще в 1976 г. Жизненный путь моделей нынешнего поколения, начавшийся на Женевском автосалоне-89, близится к закату. За 11 лет семейство Fiesta дважды (в 1995 и 1999 гг.) подвергалось серьезному рестайлингу, благодаря чему и по сей день остается вполне современным.

Crown Victoria одна из популярных в США моделей (в полиции, такси, прокате, на вторичном рынке). Производство в Канаде. Дебют модели состоялся в 1978. Новое поколение автомобиля вышло в декабре 1990 года. Обновление внешнего вида — 1998.

Полноразмерный универсал Вгоnсо 1980 года представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной (в частности, на Аляске), даже после появления более современных моделей. Вгопсо стал в первой половине 1990-х одним из лидеров на российском рынке среди подержанных автомобилей такого типа. В 1990-м на смену моделям Вгопсо на конвейер поставили более практичные пятидверные универсалы Ford Explorer.

Ford Escort выпускается в США и Европе, а также в Аргентине в трех вариантах кузова: пятиместный седан, пятидверный универсал и купе ZX2. Генерация переднеприводных европейских Ford Escort (Mod. 80) с поперечным расположением двигателя была представлена в августе 1980 года. Производство американского Ford Escort и Mercury Lynx продолжалось до лета 1990 года. Им на смену пришли модели, разработанные на платформе японской Mazda 323. В январе 1995 был улучшен дизайн автомобиля, появилась версия 4х4 с двигателем 1,6 л (в 1997 выпуск модели 4х4 прекращен). В 1998 был представлен кабриолет.

В сентябре 1982 года в продаже появились модели заднеприводного семейства Sierra с пятидверными кузовами хэтчбек и универсал (Kombi), а начало производства трехдверной полноприводной модели (XR4x4) с 2,8-литровым двигателем V6 отложили до сентября 1983-го.

В ноябре 1986-го запуск версии 4х4 Ford Scorpio. В самом конце 1991 года состоялась презентация вместительного универсала Scorpio Turnir. Летом 1998-го производство Scorpio прекратили, и европейское отделение Ford решило сделать флагманом фирмы модель Mondeo.

С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. Обтекаемые автомобили футуристичного дизайна с красивыми именами Taurus и Sable, стали основной вехой на пути перехода компании Ford к производству нового поколения машин 80-х годов — экономичных (в полном соответствии с нормативами, установленными конгрессом), высокотехнологичных и эстетически совершенных.

В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.

Покупка компании «Ягуар» в 1990 г. еще более увеличивает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не напоминающих о «жестяной Лиззи», а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen.

Компания открыта для новаций и перемен; интересно, что «Форд Мотор», пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

Ford Explorer, дебютировавший в январе 1990-го, по размерности находится между конкурирующими моделями Blazer и Таhое и на протяжении многих лет является самым продаваемым среди всех SUV’ов на североамериканском рынке (примерно по 400 тысяч в год). Дебют нового поколения Explorer в 2001 модельном году.

В 1993 г. вышла в свет модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.

Ford Windstar был впервые показан в январе 1994. В 1998 году модель подверглась рестайлингу. Выпускается в Канаде.

Первый показ модели Ford EUROPE Galaxy состоялся в феврале 1995 в Женеве. На Женевском автосалоне 2000 была представлена модернизированная модель с обновленным дизайном.

В 1996 г. с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.

Ford EUROPE Puma, спортивное купе малого класса, созданное на базе Ford Fiesta, впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1997.

FORD Focus, по давней традиции носящий имя Turnier. Европейская премьера автомобиля с кузовом хэтчбек состоялась в начале 1998 в Женеве.

В 1998 г. Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.

В 2000 г. международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса «Car of the Century» («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лиззи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.

Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.

Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.

2001 г. — компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции — в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных.

Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio

В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.

Интернет сайт: www.ford.com

Представительство в России: www.ford.ru

Модельний ряд автомобілів Ford. Ціни на авто Форд ВІДІ Край Моторз

Автомобілі Ford протягом багатьох років є взірцем практичності та технічної досконалості. Сучасні моделі вирізняються стильним дизайном, вишуканими салонами, а за зовнішнім виглядом не поступаються автомобілям дорожчого сегмента. За доступну ціну всі охочі можуть придбати надійний та красивий автомобіль, який підійде для сімейних поїздок, сподобається шанувальникам преміальних моделей або стане незамінним помічником у бізнесі. Завдяки широкій лінійці модельний ряд Форд набирає все більшої популярності серед українських водіїв.

Перша модель – «Ford Model T», створена в 1908 році, незабаром розійшлася мільйонним тиражем. Відтоді про компанію Ford дізналися в Америці, а після – й у світі. Сьогодні компанія посідає друге місце в Європі та четверте у світі за обсягом випуску транспортних засобів. За час існування бренда випущено понад 46 варіантів легкових автомобілів. З кожним роком їх комплектація та дизайн удосконалювалися. На сьогодні торгова марка Ford – це унікальне поєднання практичності, інтелектуальних технологій та виразного дизайну.

Головний критерій роботи американського бренда – створення автомобілів, що повністю відповідають очікуванням потенційних власників. Модельний ряд Форд:

Легкові автомобілі – сучасні варіанти з фірмовим дизайном – стали ще більш впізнаваними на дорогах. Престижні седани Mondeo вирізняються стриманою розкішшю, демонструючи високий статус свого власника. Компактні та економічні хетчбеки Focus дивують міццю та високими технічними показниками. Шанувальникам спортивних автомобілів варто звернути увагу на серію ST.

Позашляховики, пікапи та кросовери Форд здатні подолати будь-яку перешкоду. Ідеальна прохідність, потужні силові агрегати та економічність – краще рішення для подорожей бездоріжжям.

Для сімейних поїздок у лінійці представлені мінівени та універсали. Місткі автомобілі підвищеного комфорту демонструють плавність руху та функціональність. Це ідеальне рішення для тривалих подорожей і поїздок із дітьми.

Комерційні фургони – оптимальний варіант для власників бізнесу. Всі моделі мають оновлений дизайн і поліпшену комплектацію. Економічні та просторі, вони зручні в експлуатації та можуть використовуватися для будь-якого бізнесу. Завдяки системі гнучкої конфігурації сидінь і місткому багажному відділенню вільний простір можна використовувати максимально ефективно.

Модельний ряд автомобілів Ford

задовольнить потреби найвимогливіших водіїв. Поціновувачі вишуканих моделей, шанувальники комфорту та сімейного затишку, ті, хто звертають увагу на зручність, і, звичайно ж, прихильники технічних інновацій – серед асортименту Ford кожен знайде автомобіль своєї мрії.

Автомобілі Форд в Києві

створені, щоб ви отримували максимум задоволення від водіння та подорожей.

На нашому сайті ви можете ознайомитися з усією лінійкою Ford, а в дилерському центрі Форд ВІДІ-Край Моторз отримати професійну консультацію та придбати вподобану модель. Також ми пропонуємо скористатися послугою тест-драйву, оформити кредит і гарантуємо якісне сервісне обслуговування вашого автомобіля в подальшому.

Американские модели Ford: Поклонение истинному — журнал За рулем

Америка и создавшие ее автомобили живут своей собственной жизнью. С неведомыми россиянам моделями «Форда» познакомился Владимир Соловьев. Фото автора.

Соображения экономического свойства все чаще вынуждают ведущих мировых производителей унифицировать модельные ряды, продавать одни и те же машины под разными названиями, а порой и марками на всех континентах. «Единым всемирным автомобилем» назвал «Форд-Фокус» президент корпорации Алан Мулалли. Однако есть еще истинные американские авто, не покорившиеся всепоглощающему глобализму. Интересно было прокатиться на четырехколесных аборигенах Штатов.

Ford

Американский «Форд-Фьюжн» совсем не похож на европейский. В нем гибридная силовая установка.

Американский «Форд-Фьюжн» совсем не похож на европейский. В нем гибридная силовая установка.

НЕ ТАКОЙ

В США «Фьюжном» называют автомобиль побольше «Фокуса» — размерами примерно с «Мондео». Пять лет его выпускают в передне- и полноприводной версиях с моторами 2,5, 3,0 и 3,5 л мощностью от 177 до 266 л.с. В прошлом году появилась гибридная модификация, двигатель которой объемом 2,5 л объединили с 108-сильным электромотором. По экономичности «Фьюжн» превзошел гибридную «Тойоту-Кэмри» (модель для рынка США), его назвали лучшим автомобилем Соединенных Штатов 2010 года.

Ford

Приборная панель гибридного «Фьюжна». Помимо скорости, главные показатели: расход топлива (средний, моментальный), запас хода до следующей заправки и степень зарядки аккумуляторных батарей. «Фьюжн» на полном баке проезжает в городе более 1100 км.

Приборная панель гибридного «Фьюжна». Помимо скорости, главные показатели: расход топлива (средний, моментальный), запас хода до следующей заправки и степень зарядки аккумуляторных батарей. «Фьюжн» на полном баке проезжает в городе более 1100 км.

К гибридам я отношусь трепетно — в них живет тайна сосуществования познанного и непознанного. Из уважения к человеческому гению всегда нажимаю на гибридный газ благоговейно. Первые 2 км расходомер показывает меньше 4 л на 100 км. Затем пытаюсь нарушить идиллию — резко наступаю на педаль. Реакции «Фьюжна» следуют незамедлительно: машина интенсивно разгоняется, но установленный в трансмиссии вариатор рывков не допускает. Расход подскакивает до 10 л, снижается уровень заряда батареи. Через считаные секунды скорость переваливает за разрешенные 60 миль в час.

Ford

«Форд-Эскейп» — вседорожник, в котором работают те же гибрид- ные агрегаты, что и во «Фьюжне». Его динамика впе- чатляет: 0–100 км/ч — за 10 с, скорость — до 170 км/ч, а расход на 100 км в городе — 7,6 л, на трассе — 6 л.

«Форд-Эскейп» — вседорожник, в котором работают те же гибрид- ные агрегаты, что и во «Фьюжне». Его динамика впе- чатляет: 0–100 км/ч — за 10 с, скорость — до 170 км/ч, а расход на 100 км в городе — 7,6 л, на трассе — 6 л.

Совсем не плохо живет Америка, если у нее есть большой, современный, экологичный и динамичный автомобиль за 27 тысяч долларов.

ХИЩНИК F

Фордовская серия полноразмерных пикапов — одна из самых уважаемых в Штатах. Она зародилась в далеком теперь 1948-м, пережила более десяти поколений и разошлась тиражом более 27 миллионов экземпляров. Снимаю шляпу! Широкополую, ковбойскую.

Передо мною последний отпрыск серии Raptor (в переводе — «хищник»), доведенный отделением специальных автомобилей компании SVT. Инженеры поработали на славу — подарили пикапу способность одинаково легко ездить по дорогам и бездорожью. Мне с коллегами предложили проехать по внедорожному отрезку.

Ford

У фордовского «хищника» рабочий ход задней подвески — 330, передней — 280 мм. С такими данными попробуйка на буераках вывесить колесо! Электронно-блокируемый дифференциал заднего моста не дает крутиться колесу, потерявшему опору.

У фордовского «хищника» рабочий ход задней подвески — 330, передней — 280 мм. С такими данными попробуйка на буераках вывесить колесо! Электронно-блокируемый дифференциал заднего моста не дает крутиться колесу, потерявшему опору.

Если бы я сам дважды не совершал прыжки на «Рапторе», как тот, что запечатлен на снимке, ни за что бы не поверил, что приземление может быть мягким и пройдет без последствий для автомобиля. Благодаря специально настроенным спортивным амортизаторам Fox Racing Shox и увеличенным ходам подвески «хищник» готов гнаться за добычей через буераки, овраги, не разбирая дороги. Для этого у него есть все: понижающий ряд передач, блокировки, помощник на спуске. При этом кабина оставляет седоку ту меру комфорта, какая только возможна на ухабах. В первый раз, когда меня провезли по трассе как пассажира, я это отметил. Когда же сам сел за руль, в азарте гонки неровности просто перестали существовать.

Крутой вседорожник редко бывает экономичным — бензиновый мотор «Раптора» объемом 5,4 л расходует около 20 л на 100 км пути. Но не думаю, что этот недостаток оттолкнет американских драйверов, да и божеская для таких машин цена — 39 тысяч долларов — не отправит фордовского «хищника» в группу вымирающих видов.

Ford

«Форд F-150 Raptor SVT» — олицетворение брутальности. Этот не боится ни песка, ни бездорожья, ни трамплинов. Длинноходная подвеска в сочетании с энергоемкими амортизаторами гарантирует плавное приземление и сглаживает серьезные неровности.

«Форд F-150 Raptor SVT» — олицетворение брутальности. Этот не боится ни песка, ни бездорожья, ни трамплинов. Длинноходная подвеска в сочетании с энергоемкими амортизаторами гарантирует плавное приземление и сглаживает серьезные неровности.

И НЕ НАДО НАМЕКАТЬ!

«Форд-Мустанг», легенда из легенд автомобильной Америки, продолжает жить и заряжать людей своей энергией. С 1964 года нашли владельцев более 9 миллионов «мустангов». Это необычайно эмоциональная спортивная машина с мощным двигателем и 6-ступенчатой «ручной» коробкой (выпускали и с автоматами), с приводом на задние колеса. Существует версия с откидным верхом.

Поездил я на двух машинах — с моторами 4,0 и 5,4 л. Обе великолепны! У той, которая послабее, ведущие колеса перестают буксовать на сухом асфальте только при переходе на четвертую передачу, а у той, что посильнее (в исполнении «Шелби»), продолжают и на четвертой. Чтобы вырваться в лидеры со старта, нужно сдерживать себя — не давить на педаль газа, дабы не допустить пробуксовки, и перейти на повышенную передачу уже примерно на 3500 об/мин… Бедные покрышки, ну и натерпелись они в тот день! После заездов на милю со старта мы проехали еще и по кольцевой трассе с прохождением поворотов веером. О, это был настоящий праздник под знаком голубого овала! (Обязан пасть к прозе жизни: цена машины — от 21 тысячи долларов.)

Ford

Самый мощный из «мустангов» — «Шелби GT 500». Акцентируя его превосходство, дизайнеры поместили на ради- аторной решетке эмблему в виде не дикого жеребца, а кобры. Две белые полосы пробегают по капоту, крыше, багажнику, а также сиденьям, как бы призывая седоков быть настороже. Двигатель: V8, 5,4 л, 540 л.с.; максимальная скорость — 270 км/ч, разгон 0–100 км/ч — 5 с.

Самый мощный из «мустангов» — «Шелби GT 500». Акцентируя его превосходство, дизайнеры поместили на ради- аторной решетке эмблему в виде не дикого жеребца, а кобры. Две белые полосы пробегают по капоту, крыше, багажнику, а также сиденьям, как бы призывая седоков быть настороже. Двигатель: V8, 5,4 л, 540 л.с.; максимальная скорость — 270 км/ч, разгон 0–100 км/ч — 5 с.

Последние из «мустангов» родились в 2004 году и фактически не изменились доныне. Три года назад дизайнерская студия «Италдизайн» создала прототип на тему «Мустанга». То был явный намек: не пора ли легенду «отредактировать»? Но американцам дороги собственные «мустанги», равно как и давшие им название обитатели прерий.

Ford Motor — история бренда, серии и годы выпуска авто

Ford Motor (Форд Мотор)

Cвой первый автомобиль Генри Форд (Henry Ford) построил 1896 г. в мастерской рядом со своим домом в Детройте. Произошло это задолго до основания им собственной компании. Поработав на знаменитого изобретателя Томаса Эдисона (Thomas Edison), затем на фирме Detroit Automobile (Детройт Отомобайл), он основал в 1903 г. Ford Motor Company. Первые автомобили Ford были ручного изготовления, большими и дорогими. Прорыв произошел в 1908 г. благодаря модели «Т».

Нынешняя эмблема Ford мало отличается от этой надписи на радиаторе модели «Т Tourer» (Турер) 1911 г.

Продавая эти машины по самой низкой цене в единственном варианте исполнения, Форд стремился «поставить Америку на колеса». Кроме того, на своем заводе в Хайлэнд Парке в 1913 г. он внедрил движущуюся производственную линию, позволившую значительно снизить себестоимость изготовления.

В результате с 1908 по 1927 г. было собрано 15 млн. автомобилей модели «Т», а компания Ford стала лидером на рынке США. Генри Форд был консервативным человеком, редко прислушивающимся к своим консультантам. Хотя модель «А» и последовавшие за ней автомобили с двигателем V8 оказались очень удачными, компания вошла в серьезный конфликт с профсоюзами и в 30-е гг. постепенно уступила лидерство.

Основной продукцией ford до появления моделей «V8» в 1932 г. были автомобили, подобные этой модели «А»

На смену модели «Т» пришла модель «А». Конструктивно машина оказалась вполне современной: она имела 3-ступенчатую коробку передач, тормоза на всех колесах, получила ряд новинок для мирового автомобилестроения. Впервые на ней использовали закаленное ветровое стекло, гидравлические амортизаторы, впервые машина с кузовом универсал пошла в серийное производство.

Модель «Т» создала фирме Ford репутацию изготовителя массовых, несложных и дешевых автомобилей. Ford Т представили в 1908 г. как «народный автомобиль». Это была первая в мире модель, собираемая на конвейере. Изготовленная в количестве более 15 млн. штук, она оставалась самой продаваемой на всех континентах до появления Volkswagen Beetle (Фольксваген Жук). Здесь показан Ford T Tourer 1911 г.

Успех был мгновенным. За первые 16 месяцев производства компания продала более миллиона автомобилей. Этот рекорд удалось повторить лишь через 57 лет с моделью Ford Escort (Эскорт) европейского отделения. За моделью «А» последовала менее успешная модель «АВ», а затем более солидная «V8», названная «Последним механическим триумфом Форда». Машина получила шасси от модели «АВ», включая ее не очень эффективные тормоза. Несмотря на ряд проблем с шестернями, автомобиль стал в 30-е гг. основой производственной программы Ford. К этому времени американские автомобили, включая «V8», каждый год подвергались стилистическим изменениям. Перед смертью Генри Форда компания находилась на грани банкротства. Спас положение внук Генри Форд II, пришедший к руководству после второй мировой войны.

Американский Ford использовал эту эмблему на модели Thunderbird (Тандербёрд) 1956 г.

К этому времени Ford уже выпускал модели Mercury (Меркьюри) и Lincoln (Линкольн), владел отделениями в Европе и на других континентах. И все же основной продукцией концерна оставались дешевые семейные автомобили. Продажи Ford в США увеличились с 480 тыс. единиц в 1946 г. до 1,5 млн. в 1959 г. и до 2 млн. в 1970 г. Все это время Ford боролся за звание самой успешной американской автомобилестроительной компании. Но занимал только второе место за General Motors. Время от времени Ford позволял себе создание таких автомобилей, как 2-местный Thunderbird 50-х гг., пользовавшийся феноменальным успехом Mustang (Мустанг), 7-литровые Galaxie (Гэлекси) и Torino (Торино) — все 60-х гг., и 1,6-литровый Pinto (Пинто) начала 70-х.

Ford приобрел известное итальянское кузовное «ателье» Ghia в 1970 г. С тех пор Ford использует его эмблему, чтобы отметить хорошо оснащенные варианты своих серийных моделей

Энергетический кризис 70-80-х гг. заставил Ford уменьшить размеры своих автомобилей, снизить мощность двигателей и упростить их стиль. Как и его конкуренты, Ford стал устанавливать связи с японскими компаниями (в данном случае с Mazda), что позволило начать массовый выпуск переднеприводных машин. В 80-е гг. полноразмерные американские седаны типа LTD ушли в прошлое. Покупатели останавливали свой выбор на семейных автомобилях уменьшенных размеров вроде Fairmont (Фэйрмонт). Затем настало время моделей, выполненных в европейском стиле. Эта тенденция была хорошо заметна на серии Thunderbird, когда автомобили из типичных представителей американского дизайна превратились в образцы плавных обтекаемых форм. Другим подобным примером являлась модель Tempo.

Эмблема на европейской модели Ford 90-х гг. До настоящего времени все отделения концерна остаются изготовителями массовой продукции

Несмотря на смену ориентиров, Ford не перестал быть самим собой, выпуская наряду с заурядными моделями и такие образцы как Mustang SVO с турбонаддувом и обновленный Mustang GT. Концерн обратился к японцам за помощью в создании более совершенного варианта модели Taurus (Taypyc) с двигателем Yamaha V6 (Ямаха), который развивал скорость до 217 км/ч.

Tempo была типичной и плохо узнаваемой моделью американского концерна Ford 80-х гг. Она входила в число семейных автомобилей компактных размеров

Наиболее привлекательные автомобили Ford выпускал обычно под названием Lincoln Continental (Линкольн Континентал). В 80-е гг. установились более тесные связи с европейским отделением Ford, что привело к созданию на единой базе американского и европейского вариантов Escort. Продаваемые в США автомобили Ford иногда изготавливали за рубежом: классический пример тому модели Probe (Проуб) и Capri (Капри) конца 80-х гг., которые были на самом деле измененными внешне автомобилями Mazda. И все же новый американский стиль воплотился в успешной серии Taurus.

В середине 60-х гг. благодаря Ford Mustang появился термин «малогабаритный автомобиль» (pony car). Mustang дал толчок зарождению новой категории мощных моделей, созданных на базе седанов

Ford Т (Форд Т) 1908-1927


До появления VW Beetle (Жук), Ford Т оставался самым продаваемым в мире автомобилем. За 19 лет концерн изготовил, главным образом в Детройте, более 15 млн. штук этой модели. Кроме того, ее сборка велась на заводах в Великобритании, Германии и других странах. Модель «Т» воплотила в жизнь идею Генри Форда предоставить американцам надежное и простое средство передвижения. Эта машина была несколько архаичной, особенно в отношении подвески, и в то же время излишне сложной. Пример тому планетарная коробка передач и органы управления.

Двигатель модели «Т» был 4-цилиндровым нижнеклапанным с цилиндрами, отлитыми заодно с картером, и съемной головкой блока. Он был надежным и эластичным, работал с 2-ступенчатой планетарной коробкой передач

Популярностью модель «Т» обязана двум важнейшим факторам: она всегда была очень дешевой, а для ее обслуживания и ремонта Форд создал обширнейшую дилерскую сеть — прецедентов тому еще не было. Подвеска на поперечных рессорах обеспечивала уверенное движение по неустроенным дорогам провинциальной Америки. Из-за этого страдали управляемость и курсовая устойчивость. Нижнеклапанный двигатель отличался прочностью и высоким крутящим моментом, а коробка передач не имела аналогов в США. В качестве рычага переключения передач служила педаль сцепления, причем удержание ее на половине хода соответствовало нейтральному положению, включение низшей ступени происходило при полном нажатии на педаль, а прямая ступень включалась при полном ее отпускании.

Изменений в конструкции модели «Т» практически не производилось, и детали машин были взаимозаменяемы независимо от года выпуска. Тем не менее, «Жестяная Лиззи» получила разные, в том числе 2- и 4-местные кузова. Здесь показан Speedster Special (Спидстер Спешизл) 1922 г. Все варианты Speedster были ручного, а не конвейерного изготовления

В 1909 г. (выпущено 10 тыс. штук) машина стоила 850 долларов, но с ростом объема производства цена быстро упала до 350 долларов. Уже к 1923 г. Ford изготовил не менее 2 млн. автомобилей этой модели, что соответствовало примерно трети мирового производства легковых автомобилей. Модель «Т» стала наиболее продаваемой и в Великобритании. В 1911 г. в Манчестере был открыт завод Трэффорд Парк.

Знаменитый афоризм, приписываемый Генри Форду, — «Вы можете заказать автомобиль любого цвета, который вам нравится, при условии, что он будет черным» — никогда не соответствовал действительности. К тому же Ford предлагал различные кузова. Хотя Генри Форд проявлял живой интерес к автомобильному спорту, модель «Т» в качестве основы спортивных машин он не рассматривал. Тем не менее, на ее базе выпускались популярные небольшие гоночные модели, например, Stutz Bearcat (Стутц Беаркэт) и Mercer Runabout (Мерсер Ранэбаут). В середине 20-х гг. наступил закат модели. Вперед ушла Chevrolet (Шевроле).

Даже в первое время конструкция модели «Т» казалась тщедушной, но ее простая рама лестничного типа и прочие узлы были необычайно прочными благодаря разработанной главным металлургом компании Ford Чайлдом Гарольдом Виллсом (Childe Harold Wills) ванадиевой стали. Этот Speedster датируется 1922 г.

 

Характеристика (1908 г.)
Двигатель: Р4, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 95,2×101,6 мм
Рабочий объем: 2896 см3
Максимальная мощность: 20 л. с.
Коробка передач: 2-ступенчатая планетарная
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на поперечных листовых рессорах
Тормоза: барабанные (на задних колесах и в трансмиссии)
Кузов: стальной 2- или 4-местный открытый или закрытый
Максимальная скорость: 72 км/ч

Ford V8 (Форд V8) 1932-1942


Вторым знаменитым автомобилем концерна Ford стала модель 30-х гг. с известным двигателем V8 с плоской головкой блока. Этот мотор установил новые стандарты для американской автомобильной промышленности. Оглядываясь в прошлое, на простой нижнеклапанный двигатель V8, мы удивляемся тому, что в начале 30-х гг. он произвел фурор. Двигатели V8 уже использовали на машинах Cadillac (Кадиллак), а рядные «восьмерки» применяли на Buick (Бьюик). Но новый двигатель Ford стал самым первым V8, установленным на недорогом легковом автомобиле среднего класса.

Впервые двигатель V8 установили на модель «А» в 1932 г. Для этих скоростных машин предлагался огромный выбор кузовов. При цене от 460 долларов они оказались выгодной покупкой. Первые образцы не были ни прочными, ни современными внешне, поэтому в 1933-34 гг. начался выпуск модели «V8» на новом шасси. В 1933 г. ее колесная база возросла с 2,7 до 2,84 м. Были предложены кузова с более плавными линиями.

В 1934 г. произошел окончательный отказ от старого 4-цилиндрового нижнеклапанного мотора, предлагавшегося по заказу. Все последующие машины Ford снабжались только двигателями V8. Вскоре такой же мотор появился на автомобилях Ford британского производства. Более мощные варианты (до 110 л.с.) использовались на выпускаемых в Детройте машинах до 1953 г.

Автомобили 30-х гг. конструктивно почти не менялись. Появились лишь вариант с измененным внешним видом (1935 г.), менее мощный (2,2 л, 60 л.с.) мотор (1936 г.), цельнометаллический кузов седан (1937 г.). Более обтекаемую форму автомобилям придали в 1938 г. Перед самой второй мировой войной начался выпуск более дорогой серии Mercury.

Все это время концерн Ford был лидером на рынке Северной Америки, продав в 1936 г. 931 тыс. автомобилей и в 1937 г. — 942 тыс. легковых машин.

 

 

Известные как модели «А», автомобили Ford 1932 г. получили новые двигатели и прежние кузова. При выяснении, когда же появились «настоящие» «V8» — в 1933 или 1934 г., мнения разделились: образцы тех лет оказались очень схожи. Правда, характерная облицовка радиатора автомобиля 1933 г. при виде сбоку выглядит вогнутой. Вверху показан V8 Cabriolet 1933 г., а внизу — Roadster 1934 г.

 

Характеристика (модель 40, 1933 г.)
Двигатель: V8, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 77,8×95,25 мм
Рабочий объем: 3622 см3
Максимальная мощность: 65 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на поперечных листовых рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: стальной 2- или 4-местный открытый или закрытый
Максимальная скорость: 126 км/ч

Ford Thunderbird (Форд Тандербёрд) 1954-1957


Несмотря на то, что Ford продает автомобили Thunderbird почти полвека, самой знаменитой из этой серии остается первая 2-местная спортивная модель 1954-57 гг. Создали новый автомобиль в 1953 г., а его первый публичный показ произошел в 1954 г. Представили Thunderbird как первый «спортивный» Ford, к тому же он оказался первым 2-местным автомобилем концерна за многие годы. Это был ответ Ford на новый Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт). Ответ успешный: за три года продали 53166 машин.

Название Thunderbird переводится как громовержец. В мифах ряда индейских племен — это сверх-естественное существо, изображаемое с распростертыми крыльями

Подобно многим европейским спортивным автомобилям, Thunderbird имел оригинальные раму и стальной кузов в вариантах родстер и с заказной подъемной жесткой крышей. Кузов скрывал множество узлов от обычных седанов Ford — Mainline (Мэйнлайн) и Fairlane (Фэйрлэйн). По моде того времени автомобиль получил панорамное ветровое стекло, выпуклые сверху ободки фар, воздухозаборник на капоте и намечающиеся «плавники». При длине 4,7 м он весил 1,6 т, несмотря на то, что был 2-местным.

В отличие от конкурирующей Chevrolet концерн Ford сразу же установил на Thunderbird двигатель V8: сначала рабочим объемом 4,8 л, а с 1956 г. по заказу — 5,1 л

С предлагаемыми двигателями мощностью 200-300 л.с. и механической или автоматической коробкой передач Thunderbird был прямым конкурентом Chevrolet Corvette. Стратеги Ford считали, что внешний вид, комфорт и список заказного оборудования важнее, чем управляемость и курсовая устойчивость. Этим и объясняется полное отсутствие спроса в Европе.

Позже одно из рекламных заявлений Ford сообщало: «У Ford есть идея и получше». Так оно и оказалось. Исследования показали наличие спроса на более просторную модель. Поэтому в 1958 г. Ford начал сборку нового 4-местного Thunderbird. Все последующие модели этого семейства были 4- или 5-местными.

Первый Thunderbird 1955 модельного года появился в конце 1954 г. и стал ответом фирме Jaguar и ее модели «ХК120»

 

Характеристика (1955 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 96,5×87,4 мм
Рабочий объем: 5113 см3
Максимальная мощность: 225 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: стальной 2-местный
Максимальная скорость: 182 км/ч

Ford Fairlane 500 Skyllner (Форд Фэйрлэйн 500 Скайлайнер) 19S7-1958


Название Fairlane получил автомобиль, который относился к категории машин «стандартного размера». Представленный в 1954 г., он имел 11 исполнений с 6- и 8-цилиндровыми моторами, механическими и автоматическими коробками передач.

В дополнение к стандартным двигателям предлагались заказные: два 4,2-литровых (205 или 212 л.с.), один 5,1-литровый (245 л.с.) и три 5,4-литровых (240, 265 или 300 л.с.). Fairlane создали для конкуренции с моделями Chevrolet концерна General Motors (Дженерал Моторс).

Серия автомобилей «стандартных размеров» Ford Fairlane включала новинку Skyliner с убирающейся автоматически в багажник стальной крышей

Вскоре начался выпуск варианта Fairlane 500 Skyliner, уникальной особенностью которого был автоматически убирающийся стальной верх кузова. При включении сложного электро-гидравлического устройства открывалась крышка багажника, передняя часть крыши складывалась под остальную ее часть, после чего вся она опускалась в багажный отсек и закрывалась крышкой!

В результате в багажнике оставалось очень мало свободного пространства. Подобное устройство сначала предназначалось для автомобилей отделения Continental, но перешло к Ford. Использовалось оно очень недолго. Идея варианта Skyliner оказалась тщательно проработанной, но очень дорогой. Например, в 1957 г. купе Victoria (Виктория) с жестким верхом, при схожем внешнем виде стоило 2339 доллара, a Skyliner — 2942 доллара. Тем не менее, в 1957 г. было продано 20766 таких машин, а в 1958 г. — 14713. Затем такой механизм опускания крыши использовался на новой модели Galaxie (Гэлекси), выпущенной в количестве 12915 штук.

В 1959 г. концерн Ford представил модель Galaxie. Как и на Skyliner ее крыша автоматически убиралась в отсек за сиденьями. Механизм опускания крыши был очень оригинальным, но занимал много места в багажном отсеке

 

Характеристика (1957 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 91,95×83,82 мм
Рабочий объем: 4453 см3
Максимальная мощность: 190 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: стальной 5-местный
Максимальная скорость: 177 км/ч

Ford Falcon Futura Sprint (Форд Фэлкон Футура Спринт) 1963-1965


Ford представил свой «компактный» Falcon в 1959 г. — базовый автомобиль, который был меньше, легче, дешевле и экономичнее предшествующих моделей. Этот шаг концерн предпринял в ответ на потребность американского рынка в более практичных машинах. Но постепенно Falcon «подрос», стал более мощным и потерял эпитет «экономичный». В начале 60-х гг. Ford придерживался новой политики, которая предусматривала участие его моделей в автомобильных соревнованиях по всему миру. Была даже разработана недолго просуществовавшая программа по ралли, финансируемая материнской компанией, для которой и разработали Falcon Futura Sprint.

Кабриолет Ford Falcon Futura Sprint 1964 г. имел V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 4,2 л, который развивал максимальную мощность 164 л.с.

Первая Falcon Futura появилась как модель 1961 г. Это была 2-двер-ная версия седана Falcon, которая предназначалась для соперничества с Chevrolet Corvair Monza (Kop-вэйр Монца), хотя и имела только 6-цилиндровые моторы. Для ралли разработали автомобиль Futura Sprint (1963 г.) с двигателем V8 (4,2 л, 164 л.с.), специальной подвеской и богатым заказным оборудованием. Они полностью преобразили характер Futura и его образ.

Эта модель успешно выступила в ралли Монте-Карло 1963 г. Для последующих побед в международных ралли машину улучшили, причем изменения коснулись и кузова. Специальное оборудование для участия в автоспорте включало панели кузова из стеклопластика, комплекты для форсирования двигателя и передние тормоза с вентилируемыми дисками.

Хотя победа в ралли Монте-Карло ускользнула от этого автомобиля, но он добился успехов как гоночный седан, особенно в Британском кузовном чемпионате. Последние машины Futura Sprint имели базовый 4,7-литровый двигатель мощностью 200 л.с., который мог быть форсирован до 300 л.с. Эта агрессивная на вид машина побеждала во многих соревнованиях середины 60-х гг. К тому времени американский Ford начал выпуск модели Mustang, вытеснившей в 1965 г. автомобили Futura Sprint. В 1963 г. собрали 15081 машину этой марки, в 1964 г. — 18108, в 1965 г. — 3106.

В 1963 г. появились кабриолет и вариант с жестким верхом Futura Sprint с двигателем V8. На фото изображен Ford Falcon Futura Sprint 1964 г. с мягким верхом и колпаками колес со спицоеанным рисунком

 

Характеристика (1964 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 96,5×72,9 мм
Рабочий объем: 4260 см3
Максимальная мощность: 164 л.с.
Коробка передач: 3- или 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: стальной 4-местный
Максимальная скорость: стальной 4-местный

Ford Mustang (Форд Мустанг) 1964-1973


Модель Mustang изменила облик не только американского концерна Ford, но и породила абсолютно новый класс легковых автомобилей для молодых сердцем людей — малогабаритные 2-дверные машины. Новую стратегию, направленную на создание мощных спортивных моделей, Ford объявил до появления в середине 1964 г. автомобиля Mustang. Входивший в руководство концерна Ли Якокка (Lee lacocca) хотел предложить новый тип автомобиля для молодежи: небольшой по американским стандартам с характеристиками, определяемыми самим покупателем. Так появился симпатичный Mustang (1964-73 гг.), предлагавшийся в огромном количестве вариантов и с 4 типами кузовов.

Первый прототип Mustang, созданный Женэ Бордина (Gene Bordinat) и Роем Лунном (Roy Lunn) с 2-местным салоном и V-образным 4-цилиндровым двигателем в пределах базы. Ли Якокка, ставший позже президентом Ford, отверг этот смелый проект

На первом исполнении Mustang применили много комплектующих от седана Falcon и простую подвеску с полуэллиптическими задними рессорами. При этом внешний вид машины говорил о ее гоночном характере и не повторял прежних разработок, отличаясь длинным капотом, компактным салоном и коротким багажником. Первые автомобили Mustang, выпускавшиеся до 1966 г., предлагали с кузовами купе, кабриолет и фастбек с колесной базой 2,74 м. В 1966-68 гг. Mustang получил новые наружные панели при том же основании кузова.

Дебютировавший в 1964 г. Mustang был заднеприводным автомобилем. Он длительное время оставался привлекательным для консервативной автомобильной Америки. С его появлением образовался новый класс автомобилей. Mustang заставил других изготовителей вскоре представить подобные модели

Машины 1968-70 гг. с новым дизайном кузова сохранили прежнюю платформу. В 1970-73 гг. их выпускали с удлиненной до 2,77 м базой и с кузовами больших размеров (с жестким верхом, кабриолет и фастбек). С самого начала Mustang получил 6- и 8-цилиндровые двигатели рабочим объемом до 4272 см3, механическую или автоматическую коробку передач. Вскоре по заказу начали устанавливать передние дисковые тормоза, колеса разных размеров, усилитель рулевого механизма. Предлагали разнообразное заказное оборудование. Исключение составил комплект задней независимой подвески для гонок — на первом этапе его не предлагали.

До 1967 г. внешний вид автомобиля не менялся. На фото — модель 1966 г. с жестким верхом

Автомобиль получился не только дешевым, экономичным, но и перспективным. При доработке получали качественные раллийные и гоночные варианты. В первый же год было продано 400 тыс. автомобилей Mustang, один из которых победил в гонке Tour de France (Тур де Франс). На его базе Кэролл Шелби (Caroll Shelby) выпускал несколько вариантов «GT» (см. раздел Shelby).

Мустанг — это небольшая дикая лошадь, поэтому она и стала эмблемой резвого спортивного автомобиля концерна Ford

Модель Mustang изменила облик не только американского концерна Ford, но и породила абсолютно новый класс легковых автомобилей для молодых сердцем людей — малогабаритные 2-дверные машины. Новую стратегию, направленную на создание мощных спортивных моделей, Ford объявил до появления в середине 1964 г. автомобиля Mustang. Входивший в руководство концерна Ли Якокка (Lee lacocca) хотел предложить новый тип автомобиля для молодежи: небольшой по американским стандартам с характеристиками, определяемыми самим покупателем. Так появился симпатичный Mustang (1964-73 гг.), предлагавшийся в огромном количестве вариантов и с 4 типами кузовов.

Вероятно, самыми красивыми из всех автомобилей Mustang были варианты от Shelby 1967-68 гг. Это «GT350» с мотором V8 (4950 см3, 315 л.с.)

На первом исполнении Mustang применили много комплектующих от седана Falcon и простую подвеску с полуэллиптическими задними рессорами. При этом внешний вид машины говорил о ее гоночном характере и не повторял прежних разработок, отличаясь длинным капотом, компактным салоном и коротким багажником.

Первые автомобили Mustang, выпускавшиеся до 1966 г., предлагали с кузовами купе, кабриолет и фастбек с колесной базой 2,74 м. В 1966-68 гг. Mustang получил новые наружные панели при том же основании кузова. Машины 1968-70 гг. с новым дизайном кузова сохранили прежнюю платформу. В 1970-73 гг. их выпускали с удлиненной до 2,77 м базой и с кузовами больших размеров (с жестким верхом, кабриолет и фастбек).

Некоторые исполнения Mustang имели моторы с большим блоком цилиндров. Так, в 1969 г. появился огромный двигатель Boss 42 (Босс) с официально объявленной мощностью 375 л.с., но способный развить более 500 л.с.

С самого начала Mustang получил 6- и 8-цилиндровые двигатели рабочим объемом до 4272 см3, механическую или автоматическую коробку передач. Вскоре по заказу начали устанавливать передние дисковые тормоза, колеса разных размеров, усилитель рулевого механизма. Предлагали разнообразное заказное оборудование. Исключение составил комплект задней независимой подвески для гонок — на первом этапе его не предлагали.

Автомобили Mustang 1970 г. незначительно отличались от моделей предыдущего года. Этот «GT500» имел эмблему Shelby и двигатель с большим блоком цилиндров

Ford Torino (Форд Торино) 1967-1976


Автомобили Ford Torino входили в «полноразмерную» серию Fairlane (Фэйрлэйн), которая включала обычные машины, чей выпуск был начат в начале 60-х гг. Поколение Fairlane 1966 г. получило более вытянутые кузова и, естественно, имело множество вариантов. В 1968 модельном году новое, более спортивное исполнение автомобиля Fairlane получило имя Torino (итальянское название города Турин).

Сначала название Torino использовали на автомобилях Fairlane с самой дорогой отделкой. Лишь со временем оно стало самостоятельным

Эти большие машины с колесной базой 2,95 м и собственной массой около 1,6 т сначала выпускали с жесткой крышей, как купе, кабриолеты и фастбеки, причем некоторые с двигателями мощностью более 300 л.с. Машины пользовались хорошим спросом у людей старшего поколения, не желавших приобретать Mustang.

Torino — это полноразмерный американский автомобиль. Представленный здесь универсал Squire «(Скуайр) 1971 г. мог вместить до 8 человек

В 1969-70 гг. Ford воспользовался своими связями с Кэроллом Шелби и представил «мускулистый» автомобиль Torino Cobra (Кобра) с 7-литровым мотором V8 мощностью 335-375 л.с. Это был ответ на машину Plymouth Road Runner (Плимут Роуд Раннер). Даже в базовой комплектации автомобиль мог разогнаться с места до 161 км/ч за 15 с и имел огромную максимальную скорость. С такими показателями Cobra GT имела грандиозный успех в гонках NASCAR.

Модели Torino Cobra с двигателями V8 мощностью более 500 л.с. на равных соперничали с машинами Dodge Daytona (Додж Дайтона) и Plymouth Superbird (Плимут Супербёрд) в гонках NASCAR. Управлял Cobra один из самых знаменитых американских гонщиков Э.Дж. Фойт (A.J. Foyt)

Тем не менее, в 1971 г. недолгая жизнь машины завершилась. Больше никогда не выпускали столь мощный автомобиль. Сама же серия Torino пострадала от ввода новых норм на токсичность. Такие машины с кузовом фастбек, жалюзи на заднем стекле, широкими шинами и экзотическим сочетанием цветов окраски кузова стали через некоторое время лакомством для коллекционеров.

Название Fairlane окончательно исчезло в 1971 г. Тогда появилась модель Torino GT. Отличимая по разделенной облицовке радиатора, она была спортивной версией роскошного Brougham (Брогзм»

 

Характеристика (Cobra GT, 1969 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 110,7×91,2 мм
Рабочий объем: 7022 см3
Максимальная мощность: 335 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-5-местный фастбек-купе
Максимальная скорость: 217 км/ч

Ford Mustang III SVO (Форд Мустанг III SVO) 1983-1986


Автомобили второго поколения Mustang (1973-78 гг.) пользовались хорошим спросом, но не были быстры и внешне приятны. Третье поколение выглядело лучше, но и его характеристики оставляли желать большего. Этот минус ликвидировали более поздние модификации, в частности «SVO». Сокращение SVO (Special Vehicle Operations — «Разработка специальных автомобилей) говорит о том, что модель создали в отделении Ford Motorsport (Форд Моторс-порт) под руководством Майка Кранефусса (Mike Kranefuss).

Третье поколение Mustang появилось в 1979 модельном году, a «SVO» -в 1983 г.

С появлением все большего количества американских машин с европейской компоновкой «поперечный двигатель — передние ведущие колеса», Mustang III упорно придерживался классической компоновки. К началу 90-х гг., будучи в продаже целых 13 лет, он имел следующие варианты: 4-местное купе, хэтчбек и кабриолет с рядным 4-цилиндровым двигателем, моторами V6 и V8.

В отличие от прежних машин Mustang с двигателем V8, вариант «SVO» получил 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом

К концу 80-х гг. его заостренная передняя часть округлилась, а ряд предлагаемых двигателей расширился за счет низкооборотных 5-литровых моторов V8 мощностью до 228 л.с. Первым и самым привлекательным вариантом Mustang III стал «SVO» (1983-86 гг.). Поскольку был сохранен базовый 2,3-литровый мотор Lima (Лима) с верхним распредвалом, он получил систему впрыска топлива, турбонаддув и промежуточный охладитель, благодаря чему при мощности 200 л.с. развивал очень высокий крутящий момент. Двигатель работал вместе с 5-ступенчатой коробкой передач Borg-Warner (Борг-Уорнер) с уменьшенным диапазоном передаточных чисел.

Несмотря на то, что «SVO» не был более скоростным, чем машины с двигателем V8, он обладал по-европейски живым характером, что помогло поддержать авторитет марки в сложные времена.

Распределенный впрыск, промежуточный охладитель и 5-ступенчатая коробка передач Borg-Warner с механизмом переключения Hurst (Хёрст) помогли 200-сильной «SVO» обеспечить характеристики прежних «настоящих» автомобилей Mustang

 

Характеристика (1986 г.)
Двигатель: Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 96,04×79,4 мм
Рабочий объем: 2301 см3
Максимальная мощность: 200 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 201 км/ч

Ford Mustang GT (Форд Мустанг GT) 1983-1994


В 70-е гг. концерн отказался от образа изготовителя мощных автомобилей. В 80-е гг. Ford постепенно возвратил своей продукции, если не восхитительные, то уж точно респектабельные характеристики. Олицетворением возврата и стало появление модели Mustang GT.

В 1983 г. ее 5-литровый верхнеклапанный двигатель V8 со штанговым приводом газораспределительного механизма развивал всего 175 л.с. при 4000 об/мин. Поэтому уже на следующий год был представлен вариант «НО» (High Output — «Большая мощность), развивавший 205 л.с. при 4400 об/мин. Еще через год мощность мотора возросла до 210 л.с. В 1991 г., когда только спрос заставлял продолжать выпуск устаревшей заднеприводной модели, мощность увеличили до 228 л.с. благодаря электронной системе впрыска и полученным в 1987 г. модернизированным головкам блока и коллекторам.

В 1984 г. появился вариант «НО» (Большая мощность) 5-литрового мотора V8. Последняя его версия, показанная здесь, имела распределенный впрыск и развивала 228 л.с.

Естественно, не обошлось и без традиционного американского изменения кузова, которое не коснулось его каркаса. Наиболее значительное обновление провели в 1987 г. Тогда Mustang приобрел аэродинамические элементы, заимствованные у новейших моделей Ford. Пришлось применить и дополнительные панели, придавшие машине несколько аляповатый вид.

Что касается конструкции автомобиля, то она и в 90-е гг. оставалась практически такой же простой, как и в 1983 г. Устройство модели последнего выпуска изменилось незначительно. Она получила в задней 4-рычажной зависимой подвеске стержни, препятствующие колебаниям неподрессоренных масс, усиленные амортизаторы и литые колеса с радиальными шинами Michelin TRX (Мишлен ТRХ).

Mustang III имел заднюю пружинную подвеску с 4 направляющими рычагами, а его вариант «GT» получил задний стабилизатор поперечной устойчивости

В 90-е гг. продолжилась тенденция по совершенствованию подбора шин для улучшения управляемости этой мощной машины. На смену шинам «TRX» пришли низкопрофильные радиальные размером 225/55. Такие незначительные изменения сделали свое дело. Mustang GT сохранил привлекательность, обогнав по объему продаж своих конкурентов Pontiac Trans AM (Понтиак Транс Ам) и Camaro Z28 (Камаро728).

Модели «GT» последнего выпуска имели сомнительные преимущества. Удивляли странные, но задерживающие взгляд наружные кузовные элементы. Каркас кузова не отличался от автомобилей третьего поколения Mustang (1978-79 гг.)

 

Характеристика (1990 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6×76,2 мм
Рабочий объем: 4942 см3
Максимальная мощность: 228 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 217 км/ч

Ford Taurus (Форд Таурус) 1985-1992


В 70-е гг. репутация продукции концерна Ford оставалась на невысоком уровне, поскольку он выпускал угловатые и технически ничем не выделяющиеся автомобили. В следующем десятилетии появился ряд более совершенных и привлекательных моделей.

Первым стал подобный европейской модели Sierra (Сьерра) автомобиль Tempo (Темпо), затем начался выпуск Thunderbird, а в 1985 г. пришла очередь двух близнецов — Ford Taurus и Mercury Sable (Меркь-юри Сэйбл). Форма их приглаженных кузовов говорила о явном влиянии европейских моделей Granada (Гранада) и Scorpio (Скорпио). Эти модели значительно изменили лицо американского Ford.

Taurus SHO получил 3-литровый мотор Yamaha V6 мощностью более 220 л.с.

Taurus имела поперечно установленный двигатель, привод на передние колеса, полностью независимую подвеску, просторные салон и багажник. Первое время это был всего лишь семейный автомобиль. Предлагалось два двигателя: 4-цилиндровый (2,3 л, 88 л.с.) и V6 (3 л, 140 л.с.). В 1991 г. их мощность увеличили соответственно до 106 и 141 л.с. Появился еще один мотор V6 (3,8 л, 141 л.с.).

Тем временем Ford заключил соглашение с японской компанией Yamaha о создании двигателя, в результате чего начался выпуск мотора «SHO» (Очень большая мощность) — 3-литрового V6 с 4 клапанами на цилиндр и двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, полностью изменившего характер Taurus. Mercury Sable отличался в основном уровнем отделки и оборудованием и не имел варианта «SHO», хотя обе модели собирали на одном конвейере.

С высокообротным японским двигателем машина обрела великолепные характеристики и максимальную скорость более 225 км/ч

Развивая максимальную скорость 229 км/ч и разгоняясь с места до 96 км/ч за 7 с, вариант «SHO» по стандартам американского Ford был экстраординарным автомобилем. Американцы должны были научиться пользоваться большим диапазоном оборотов двигателя Yamaha, достигавшим значения 7000 об/мин. Концерн учитывал, что работать придется с теми, кто обычно пользовался моделями Audi или BMW. Практически во всех отношениях «SHO» стал самым совершенным автомобилем для повседневного пользования американского отделения Ford за всю его историю.

Переднеприводные Ford Taurus с полностью независимой подвеской появился в 1985 г. Он ознаменовал собой отказ концерна от традиционных больших и зад-неприводных машин

 

Характеристика (SHO, 1988 г.)
Двигатель: V6, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 89×80 мм
Рабочий объем: 2986 см3
Максимальная мощность: 223 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая, на стойках МакФерсона спереди, сзади торсионная
Тормоза: дисковые
Кузов: 5-местный седан
Максимальная скорость: 229 км/ч

Ford Probe (Форд Проуб)


Давние контакты с японской компанией Mazda (Мазда), частью акций которой владел Ford, стали еще теснее с началом выпуска в 1988 г. спортивного хэтчбека. Во многом эта машина повторяла модели Mazda. Правда, изменили кузов, но платформу, подвеску и двигатель с переднеприводной трансмиссией заимствовали у японских родственников, выпускаемых на заводе во Флэт Роке, штат Арканзас.

На автомобили Ford Probe устанавливали рядные 4-цилиндровые двигатели и V-образные 6-цилиндровые моторы. Варианты Р4 с турбонаддувом развивали такую же максимальную скорость, что и машины с безнаддувной V6 — 209 км/ч

Предполагалось, что новый Probe станет преемником долгожителя Mustang III, но машины изготавливали параллельно. Вероятно, мысль о переднеприводном Mustang с поперечным двигателем не укладывалась в головах традиционалистов концерна Ford. Доработанный вариант платформы и ходовой части Mazda 626/МХ-6 получил новый 3-дверный кузов хэтчбек. Колесная база 2,5 м обеспечила пространство для размещения четырех, близко расположенных друг от друга, сидений. В результате получился спортивный и в то же время практичный автомобиль, который американцам пришелся по вкусу. Продажа пошла бойко.

По сравнению с машинами Mazda, управляемость Probe оказалась лучше. На ходу это был настоящий спортивный автомобиль. Даже базовый вариант «GL» развивал скорость более 177 км/ч, а вариант «GT» с турбонаддувом -209 км/ч. Когда Ford предложил в 1990 г. вариант с двигателем V6 без наддува (мотор, используемый и на седанах Taurus), те же характеристики были обеспечены без всяких проблем.

Ford Probe, а фактически Mazda 626 с измененным кузовом, должен был заменить Mustang III, но выпускали их параллельно

 

Характеристика (GT, 1988 г.)
Двигатель: Р4, один распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86×94 мм
Рабочий объем: 2184 см3
Максимальная мощность: 147 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на стойках МакФерсона
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местный хэтчбек
Максимальная скорость: 209 км/ч

Варианты Ford Probe


Ford Probe GL

Автомобиль с безнаддувным 2,2-литровым двигателем мощностью 111 л.с. и задними барабанными тормозами. Максимальная скорость около — 177 км/ч.

Ford Probe LX

Выпуск этого варианта начался в 1990 г. Его V-образный 6-цилиндровый двигатель с углом развала блока цилиндров 60° имел размерность 89×80 мм (2986 см3, 147 л.с.).

Ford Thunderbird Super Coupe (Форд Тандербёрд Супер Купе) 1989-2000


Предпоследнее поколение автомобилей Ford Thunderbird было представлено в середине 80-х гг. и оказалось намного более элегантным и обтекаемым, чем предыдущие разработки американского концерна Ford. Новый Thunderbird стал кандидатом на участие в престижных трековых гонках NASCAR. Из дорожных машин представлял интерес 2,3-литровый вариант Turbo Coupe (Турбо Купе). Он отличался особой 4-рычажной задней подвеской с двумя дополнительными продольными амортизаторами.

За новым Thunderbird 1983 г. последовал вариант с измененным внешним видом (1987 г.). В 1989 г. Super Coupe получил независимую заднюю подвеску и мотор с механическим наддувом

Машина имела хорошие характеристики, но недостаточные для того, чтобы отучить американцев от моторов V8. Поэтому было решено на Super Coupe 90-х гг. использовать механический, а не турбонад-дув. Двигатель V6 (3,8 л) с алюминиевыми головками блока цилиндров получил нагнетатель Rootes (Руте) (максимальное давление наддува — 0,84 кг/смг) и промежуточный охладитель, что увеличило мощность до 210 л.с. при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент — до 427 Н*м при 2600 об/мин. Это соответствовало показателям моторов V8.

Thunderbird 1983 г. дал новое «аэродинамическое» направление американскому автомобильному дизайну

Максимальная скорость возросла почти до 225 км/ч, что заставило отказаться от прежней задней подвески в пользу независимой с двумя нижними треугольными рычагами, верхними направляющими штангами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

В 1999 г. на автосалоне в Детройте показали прототип нового Thunderbird с 2-местным кузовом, в котором сочетались современные идеи и классические формы старого доброго «Громовержца» 50-х гг. (форма передка, интерьер салона). Идея такого автомобиля оказалась востребованной, и руководство Ford решилось на серийное производство модели. Весной 2001 г. Thunderbird 2002 модельного года появился в продаже.

Запчасти.Ford.com | Сайт запасных частей Ford

Условия использования

Веб-сайт онлайн-покупок запчастей Ford («данный веб-сайт» или «FordParts.com») предоставляется вам компанией Ford Motor Company («FORD») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, который вы выбираете в качестве предпочтительного дилера («дилер» ). FORD не является продавцом запчастей, предлагаемых для продажи на этом сайте. Наоборот, любые и все детали, приобретенные на этом веб-сайте, продаются вам вашим дилером.FORD предоставляет веб-сайт исключительно для предоставления клиентам эффективного и простого способа заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не является стороной в сделке между вами и вашим дилером и не контролирует цены для клиентов дилера.

Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и положения о контроле за экспортом и реэкспортом, в том числе Правила управления экспортом, принятые Министерством торговли США, и торгово-экономические санкции, установленные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов, в отношении продуктов. куплены на этом сайте.Вы признаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, подпадают под действие законов и правил экспортного контроля США. Вы также подтверждаете, что вы не являетесь стороной, запрещенной в соответствии с законами любой применимой юрисдикции, и вы не будете прямо или косвенно без получения предварительного разрешения от FORD и компетентных государственных органов в соответствии с требованиями этих законов и правил: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному лицу, организации или месту назначения; или (2) использовать продукт для любого использования, запрещенного действующим законодательством, включая законы или правила Соединенных Штатов.

Принятие условий использования

Этот веб-сайт открыт для жителей США (за исключением территорий США) в возрасте 18 лет и старше. Ваш доступ к этому веб-сайту и его использование регулируются настоящими Условиями использования (Положения и условия). Заходя на этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать Условия использования независимо от того, прочитали вы их или нет. Если вы не согласны с настоящими Условиями, не заходите на этот веб-сайт.FORD может по своему усмотрению, с уведомлением или без него, изменять настоящие Положения и условия в любое время, и такие изменения вступают в силу немедленно после публикации на этом веб-сайте. Ваше дальнейшее использование этого веб-сайта будет означать ваше согласие с этими измененными Условиями использования. Если вы не согласны с Положениями и условиями или любыми изменениями Положений и условий, вы должны немедленно прекратить использование этого веб-сайта. Осуществляя финансовые операции на этом веб-сайте, вы подтверждаете, что вам исполнилось 18 лет или больше.

FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. FORD, как администратор веб-сайта и производитель запчастей, или ваш дилер может вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны их обновлять.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Запрещается вмешиваться в работу сайта, искажать вашу личность или личность любого другого пользователя, использовать агентов по закупкам или осуществлять мошеннические или незаконные действия на сайте. Вы соглашаетесь не использовать роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их для вмешательства или попыток помешать правильной работе этого веб-сайта. .

Цены

Ваш дилер, а не FORD, является продавцом деталей на этом веб-сайте, и все цены для клиентов устанавливаются каждым отдельным дилером. Все сделки осуществляются исключительно между вашим дилером и вами, покупателем. FORD не является стороной в сделке между вами и вашим дилером и не имеет никакого отношения к ценообразованию клиентов дилера и не контролирует его.

Если не указано иное, цена, отображаемая для продуктов на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы/обработку, рабочую силу, налоги или любые другие сборы, которые могут взиматься. Ваш дилер имеет исключительное право устанавливать цены на продукт и услуги, либо принимая MSRP, либо устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, упомянутые здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цена товара не будет подтверждена, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, средства с вашей кредитной карты НЕ будут списаны до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или не будет получен вами от дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, цены на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть указаны неправильно. Если правильная цена товара выше, чем цена, заявленная дилером, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.

Налоги

Сумма налога, взимаемого за ваш заказ, зависит от многих факторов, в том числе:

  • Личность продавца
  • Тип купленного предмета и
  • Место назначения груза или место, где вы его заберете.

Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции, в которой они зарегистрированы. Налоги, не взимаемые ими, могут быть вашей ответственностью в зависимости от законов юрисдикции, в которой происходит продажа.

Как рассчитывается налог с продаж

Если товар облагается налогом с продаж в месте, где происходит продажа, налог обычно рассчитывается на его общую продажную цену.В соответствии с налоговым законодательством штата общая цена продажи предмета может включать некоторые или все из следующих пунктов: сборы за доставку на уровне товара, сборы за обработку, если применимо, скидки и распределение сборов и скидок за доставку и обработку на уровне заказа.

Ставка налога, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой объединенную ставку штата и местную ставку для адреса, по которому ваш заказ отправляется, или места, где он забирается, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Таким образом, ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, и для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товаров, полученных в дилерском центре.

Ваш дилер несет единоличную ответственность за принятие/подтверждение вашего освобождения от уплаты налогов.

Расчетный налог

Многие факторы могут измениться между моментом размещения заказа и временем его отправки. Таким образом, сумма, указанная в вашем заказе как «Расчетный налог», может отличаться от окончательно взимаемых налогов с продаж.

Платежи

Как отмечалось выше, транзакции, совершенные через FordParts.com, являются исключительно между вами и соответствующим дилером. FordParts.com и участвующие дилеры используют сторонних поставщиков услуг для обработки платежей и хранения информации о вашей карте.

На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Для совершения платежа необходимо ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру снять с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию ​​о приобретении FordParts.ком транзакции.

Связь с членами

Информация, которую вы предоставляете FordParts.com, будет обрабатываться в соответствии с Политикой конфиденциальности FordParts.com. который включен в эту ссылку.

Изменения

FORD и ваш дилер оставляют за собой право отказывать в обслуживании, закрывать учетные записи, удалять или редактировать контент или отменять заказы по своему усмотрению.

FORD оставляет за собой право изменять или прекращать действие данного веб-сайта или любых его частей в любое время без предварительного уведомления.Любые и все изменения и/или поправки к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.

Доставка/доставка/самовывоз

Выбранные вами варианты доставки основаны на товарах, имеющихся на складе у вашего дилера, с момента получения и обработки заказа. Ваш дилер не может осуществлять доставку в ящики PO, FPO или APO или международные адреса, кроме адресов в Пуэрто-Рико.

Все товары, приобретенные на этом сайте, изготавливаются в соответствии с договором поставки.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер доставляет товар перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в заказе на замену для клиентов, которые сделали чрезмерные запросы на утерю и замену, определяемые по собственному усмотрению FORD и дилера.

Заказов

FORD и ваш дилер не несут ответственности за неполученные заказы. Все заказы подлежат проверке, и любая представленная информация, которая не может быть проверена финансовым учреждением (учреждениями) клиента, может вызвать задержки.

Принятие/подтверждение заказа

Получение вами подтверждения заказа в электронной или иной форме не означает, что ваш дилер принял ваш заказ, а также не является подтверждением предложения вашего дилера о продаже. FORD и ваш дилер оставляют за собой право в любое время после получения вашего заказа принять или отклонить ваш заказ по любой причине по своему усмотрению.

Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки, на странице «Мои заказы».После обработки заказа вы несете единоличную ответственность за то, чтобы связаться с вашим дилером напрямую, если вы хотите отменить заказ.

Отмена, возврат и обмен

Ваш дилер примет возврат или обмен большинства запасных частей Motorcraft® Ford и аксессуаров Ford с почтовым штемпелем в течение 30 дней с момента получения; и кредит вам в течение 30 дней. Все возвраты и обмены должны быть возвращены вашему дилеру лично или с доставкой (исключительно за ваш счет, если только в случае ошибки дилера), в оригинальной коробке, в новом, пригодном для продажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, и в состоянии оно было получено; в противном случае дилер может принять возврат по своему усмотрению.Если вы решили не указывать VIN, ваш дилер по своему усмотрению может не нести ответственности за неправильно заказанные детали. При возврате и обмене может взиматься комиссия за пополнение запасов в размере до 10 процентов, которая не взимается, если возврат или обмен вызван ошибкой вашего дилера. Доставка невозвратная.

Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены или изменены таким образом, что это влияет на возможность повторной продажи и/или безопасность детали (деталей), преследуется по закону, и эти детали или узлы не подлежат возврату кредита, возврату средств. и/или обмен.

Политика возврата без риска

Приобретая продукцию у своего дилера через этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что принимаете и будете соблюдать условия основной политики возврата FORD без риска. Вы можете получить копию основной политики возврата FORD непосредственно у своего дилера или нажав на основную политику возврата без риска. связь.

Сердцевина обычно представляет собой восстанавливаемую деталь, используемую в качестве частичной замены новой или восстановленной детали, а «плата за сердцевину» аналогична депозиту, уплачиваемому за возвратную банку или бутылку.Во время покупки взимается дополнительная плата за возврат сердечника при замене детали. При возврате ядра оплата возвращается.

Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не подлежат возмещению компанией FORD.

Гарантия на продукт

Вы соглашаетесь с ограниченными гарантиями на приобретенные продукты. Обратитесь к своему дилеру за копией ограниченной гарантии, применимой к купленной детали.

Учетные записи, пароли и безопасность

Вы несете полную ответственность за сохранение конфиденциальности информации вашей учетной записи, включая ваш пароль, а также за любые действия, которые происходят под вашей учетной записью. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять FORD о любом несанкционированном использовании вашей учетной записи или пароля или любом другом нарушении безопасности. Вы можете быть привлечены к ответственности за убытки, понесенные FORD или вашим дилером из-за того, что кто-то другой использовал ваше имя пользователя, пароль или учетную запись.

Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не будут нести ответственность за какие-либо убытки или ущерб, возникшие в результате несоблюдения вами этих обязательств.

Ошибки на сайте

Этот веб-сайт может содержать неточности или опечатки, которые могут быть исправлены по мере их обнаружения по собственному усмотрению FORD или вашего дилера.Ошибки будут исправлены в случае их обнаружения, и ваш дилер оставляет за собой право отозвать любое заявленное предложение и исправить любые ошибки, неточности или упущения, в том числе после того, как заказ был отправлен, подтвержден и с вашей кредитной карты или счета PayPal были сняты средства. Если с вашей кредитной карты или счета PayPal была снята плата за покупку, а ваш заказ был отменен, ваш дилер выдаст кредит на ваш счет в размере суммы платежа. Индивидуальные правила банка определяют, когда эта сумма будет зачислена на ваш счет.Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее в соответствии с политикой возврата вашего дилера.

Прекращение использования

FORD может по своему усмотрению прекратить действие вашей учетной записи или прекратить использование вами веб-сайта FordParts.com в любое время. Вы несете личную ответственность за любые заказы, которые вы размещаете, или расходы, которые вы несете до прекращения действия. Размещая заказ, вы принимаете на себя личную ответственность за любые расходы, которые вы можете понести, даже если ваша учетная запись или использование FordParts.com впоследствии закрывается.

Ограничение ответственности

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ FORD, ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА И ЛЮБЫЕ ИХ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДИРЕКТОРЫ, ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА, СЛУЖАЩИЕ, АГЕНТЫ ИЛИ ДРУГИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЙ ПРЯМОЙ, КОСВЕННЫЙ, ОСОБЫЙ, СЛУЧАЙНЫЙ, КОСВЕННЫЙ, ШТРАФНЫЙ ИЛИ УЩЕРБ С Отягчающими обстоятельствами (ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ОГРАНИЧЕНИЙ, УЩЕРБ). ДАННЫЕ, ДОХОД ИЛИ ПРИБЫЛЬ, ПОТЕРЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА И ТРЕБОВАНИЯ ТРЕТЬИХ ЛИЦ) ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ УЩЕРБЫ ЛЮБОГО РОДА, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЗ ИЛИ В СВЯЗИ С: ЭТИМ ВЕБ-САЙТОМ; ЛЮБЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНФОРМАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ, ПОЯВЛЯЮЩИЕСЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, СОВЕТЫ, ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ ИЛИ РЕКЛАМИРУЕМЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБАЯ ССЫЛКА, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; И ВАША УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ И ПАРОЛЬ, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КОМПАНИИ FORD О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.ДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОСТАЕТСЯ В СИЛУ ПОСЛЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ВАШЕГО ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА.

ВЫ ПРИЗНАЕТЕ, ЧТО НЕСЕТЕ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРЯМО ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА.

Кроме того, компания FORD не делает никаких заявлений о том, что материалы, представленные на веб-сайте FordParts.com, применимы или подходят для использования за пределами США. Организация международных заказов должна осуществляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и покупателем и могут регулироваться отдельными положениями и условиями, оговоренными между дилером и международным покупателем.

Возмещение убытков

Вы соглашаетесь ограждать и ограждать компанию FORD и ее аффилированные лица, а также их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов или других представителей от любых претензий, обязательств и расходов, включая все судебные издержки и издержки, возникающие в связи с (а) нарушением вами настоящих Условий использования; и (b) использование вами данного веб-сайта, включая передачу или размещение вами информации или материалов на этом веб-сайте.Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Разрешение споров

Все претензии, споры или разногласия (будь то по договору или гражданскому правонарушению, в соответствии с законом или постановлением или иным образом, а также существовавшие ранее, настоящие или будущие), возникающие в связи с: (а) настоящими Условиями использования; (б) этот веб-сайт; (c) любую рекламу или рекламу, относящуюся к настоящим Условиям использования или этому веб-сайту; или (d) транзакции, осуществляемые через этот веб-сайт, или (e) отношения, вытекающие из настоящих Условий использования (включая отношения с третьими лицами, которые не являются сторонами настоящих Условий использования) (совместно именуемые «Претензии»), будет передано и определено обязательным арбитражем, регулируемым Федеральным законом об арбитраже и администрируемым Американской арбитражной ассоциацией в соответствии с ее правилами разрешения споров, связанных с потребителями, или в соответствии с другими взаимно согласованными процедурами.Поскольку этот метод разрешения споров является личным, индивидуальным и обеспечивает исключительный метод для разрешения таких споров, вы также соглашаетесь, в той степени, в которой это разрешено применимым законодательством, отказаться от любого права, которое у вас может быть, чтобы начать или участвовать в любом групповом иске или групповом — широкий арбитраж против FORD по любому иску.

Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Применимое право

Настоящие Положения и условия регулируются, толкуются и применяются в соответствии с законодательством штата Мичиган без учета его коллизионных норм.

ДЕЙСТВУЕТ С 01.06.18

Сообщение об ошибкеВы уверены, что хотите отклонить Условия использования? В этом случае вы не сможете покупать товары на FordParts.com. Если вы хотите отказаться, нажмите кнопку «Отклонить» еще раз.

Ford Транспортные средства: Цены, обзоры и фотографии

  • XL »

    29 990 $ City | Hwy8 CylRWD

  • XL »

    30 290 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XL »

    34 075 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XL »

    34 635 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XL »

    34 935 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XL »

    35 380 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XL »

    37 505 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XL »

    37 700 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XLT »

    38 130 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XLT »

    38 430 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XL »

    39 005 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XL »

    39 980 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XLT »

    41 040 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XL »

    41 210 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XLT »

    41 555 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XLT »

    41 855 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XLT »

    42 345 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XLT »

    43 390 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XL »

    43 685 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XLT »

    44 465 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XLT »

    44 695 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XLT »

    46 885 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • XLT »

    46 950 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • LARIAT »

    48 140 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • LARIAT »

    48 440 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • XLT »

    49 370 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • LARIAT »

    50 500 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • LARIAT »

    $50,755 Город | Hwy8 CylRWD

  • LARIAT »

    51 565 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • Тремор »

    52 235 $ Город | Hwy6 CylFWD

  • LARIAT »

    $53,030 Город | Hwy8 CylFWD

  • LARIAT »

    53 925 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • LARIAT »

    55 390 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • King Ranch »

    58 610 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • King Ranch »

    58 910 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • Платина »

    61 390 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • Платина »

    61 690 $ Город | Hwy8 CylRWD

  • King Ranch »

    62 035 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • King Ranch »

    $ 62 335 Город | Hwy8 CylFWD

  • Платина »

    64 815 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • Платина »

    65 115 $ Город | Hwy8 CylFWD

  • Raptor »

    68 675 $ Город | Hwy6 CylFWD

  • Limited »

    $75 835 Город | Hwy6 CylRWD

  • Limited »

    $79 260 Город | HWY6 CYLFWD

  • каждый FORD, каждый год / SC

  • Ford 2GA (1942)

  • Ford 7W (1937 — 1938)

  • Ford Abeille (1952 — 1954)

  • Ford Anglia (1939 — 1967)

  • Ford Aspire (1994 — 1997)

  • Ford B-Max (2012 — 2017)

  • Ford Capri (1968 — 1986)

  • Ford Capri (1989 — 1994)

  • Ford Comète (1951 — 1954)

  • Ford Consul (1951 — 1975)

  • Ford Consul (1961 — 1963)

  • Ford Contour (1995 — 2000)

  • Ford Corcel ( 1968 — 1996)

  • Ford Corsair (1964 — 1970)

  • Ford Corsair (1989 — 1992)

  • Ford Cortina (1962 — 1982)

  • Ford Cougar (1999 — 2002)

  • Форд Кантри (1952 — 1974) 9000 5

  • Ford Squire (1950 — 1991)

  • Ford Crestline (1952 — 1954)

  • Ford Crestliner (1950 — 1951)

  • Ford Crown Vic (1955 — 2011)

  • Ford Custom (1929-1996)

  • Ford Custom Del (1950 — 1951)

  • Ford Custom 500 (1964 — 1981)

  • Ford Custom 300 (1957 — 1959)

  • Ford Cabstline (1952 — 1956)

  • Ford CX (1935 — 1937)

  • Ford Del Rey (1981 — 1991)

  • Ford del Rio (1957 — 1958)

  • Ford Deluxe (1950 — 1951)

  • Ford Durango (1980 — 1981)

  • Ford Eifel (1935 — 1939)

  • Ford восемь (1938 — 1939)

  • Ford Elite (1974 — 1976)

  • Ford Escort ( 1955 — 1961)

  • Для D Everest (2003 подарок)

  • Ford Escort (1968 — 2000)

  • Ford Escort (1981 — 2002)

  • Ford Escort (2015 — настоящее время)

  • Ford Executive (1966 — 1972 )

  • Ford Exp (1982 — 1988)

  • Ford Fairlane нас (1955 — 1970)

  • Ford Fairlane AUS (1967 — 2007)

  • Ford Fairmont нас (1978 — 1983)

  • Ford Fairmont (1965 — 2008)

  • Ford Falcon нас (1960 — 1970)

  • Ford Falcon Au (1960 — 2016)

  • Ford Falcon Arg (1962 — 1991)

  • Ford Фестива (1988 — 1992)

  • Ford Fiesta (1976 — настоящее время)

  • FIGO FIGO (2010 — 2019)

  • FORD Five Hund (2005 — 2007)

  • Ford Focus (US) ( 2000 — 2019)

  • Форд Фо CUS (1998 — настоящее время)

  • Ford Focus C (2003 — 2019)

  • Ford Freestyle (2005 — 2007)

  • Ford Fusion (US) (2006 — 2020)

  • Ford Fusion ( EUR) (2002 — 2012)

  • Ford G6 & G6E (2008)

  • Ford Galaxie (1959 — 1974)

  • Ford Granada (1975 — 1982)

  • Ford Granada (1972 — 1994 )

  • Ford Ikon (2000 – настоящее время)

  • Ford Ka (1996 – настоящее время)

  • FORD Модели и история, фотогалереи, технические характеристики , среди которых были Джон и Гораций Додж, которые позже основали компанию Dodge Brothers Motor Vehicle Company.Ему было 40 лет, когда он впервые основал первую фабрику компании на Бэгли-стрит в Детройте.

    Позже он учредил фирму 16 июня 1903 года. Компания Ford Motor продолжила маркировку своих моделей в хронологическом порядке в алфавитном порядке, начиная с модели A и заканчивая моделью K и моделью S, которая была последней праворульной машиной Ford. . Затем, в 1908 году, Форд представил модель T, которая была разработана Чайлдом Гарольдом Уиллсом и двумя венгерскими иммигрантами, Джозефом А. Галамбом и Юджином Фаркашем.Эта модель оказалась типичным автомобилем Ford, что сделало компанию одним из самых влиятельных автомобильных брендов в истории.

    Ford Model T был надежным, практичным и доступным по цене, что сделало его большим хитом в США, где он рекламировался как автомобиль для мужчин среднего класса. Успех автомобиля вынудил Форда расширить свой бизнес и заложить основы принципов массового производства в 1913 году, когда была введена первая в мире линия сборки автомобилей. К 1912 году объем производства только модели T достиг почти 200 000 единиц.

    Это организационное новшество, внесенное в область автомобилестроения, позволило компании Ford сократить время сборки шасси на целых 10 часов — с 12,5 часов до 2 часов 40 минут.

    Помимо обеспечения эффективности производственного процесса, Форд превратил свою компанию в интерактивную организацию, объявив о новой политике распределения прибыли. Это даст покупателям долю прибыли, если объем продаж достигнет 300 000. Как и ожидалось, продажи легко достигли порога в 300 000 экземпляров и пошли еще дальше, достигнув рекордных 501 000 в 1915 году.

    В рамках новой финансовой тактики Ford предоставил рабочие места инвалидам, которым в противном случае было бы трудно найти работу, сократил количество рабочих смен и удвоил заработную плату всем сотрудникам. Подобные изменения вызвали огромный рост продаж, а также заложили основу для современных условий труда.

    Тем не менее, рынок США и Канады оказался слишком мал, чтобы соответствовать планам Форда. К середине 20-х лейбл Ford пересек океан и достиг Англии, Франции, Германии, Дании, Австрии, а также далекой Австралии.Деятельность компании на территории Европы способствовала дальнейшему росту выручки бренда.

    Война не потрясла бы компанию Ford так сильно, как других производителей автомобилей. Улучшения после Первой мировой войны включают введение тормозов на четыре колеса и серию новых выпусков автомобилей, соответствующих новым требованиям потребителей. В 1922 году Ford вошел в сегмент роскошных автомобилей с приобретением Lincoln Motor Company, названной в честь Авраама Линкольна, которым восхищался Генри Форд.

    Ford Motor Co. была одной из немногих крупных американских корпораций, переживших Великую депрессию, хотя резкое падение продаж автомобилей вынудило компанию свернуть свою деятельность и уволить многих рабочих.В мае 1929 года Ford Motor Co. подписала соглашение с Советским Союзом об оказании технической помощи до 1938 года для строительства автомобильного завода в Нижнем Новгороде в обмен на покупку Советским Союзом автомобилей и запчастей на 13 миллионов долларов. По этому соглашению многие американские инженеры и квалифицированные автомобильные рабочие в 1932 году перешли на работу на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) или Горьковский автомобильный завод. Те немногие, кто остался в Советском Союзе после завершения строительства завода, стали жертвами сталинского Большого террора, закончившегося либо расстрелом, либо ссылкой в ​​советский ГУЛАГ.

    С началом Второй мировой войны Форд усилил свое влияние на мировой арене, став активным участником военных действий, что подчеркивал президент США Франклин Рузвельт, называя Детройт «Арсеналом демократии». Когда военное министерство США передало производство самолетов B-24 Liberator компании Ford, выпуск увеличился до 20 самолетов в день вместо одного в день, управляемого Consolidated Aircraft Corporation.

    После Второй мировой войны Ford продолжил выпуск легковых автомобилей и в 1955 году представил культовую модель Thunderbird.Затем в 1958 году он представил бренд Edsel, который оказался неудачным и был распущен в 1960 году. Отчасти неудача Edsel как автомобильного бренда была связана с началом рецессии 1957 года в Штатах и ​​высокой ценой автомобиля.

    Ford Motor Co. удалось оправиться от неудачи Edsel, выпустив модель Falcon в 1960 году и Mustang в 1964 году. Следующим важным шагом компании стало создание европейского подразделения Ford в 1967 году.

    Ford погрузился в состояние усталости от бренда, которое поставило компанию на грань банкротства.После крупных потерь продаж в 2000-х Ford был прижат к стенке из-за долгов и неизбежности закрытия.

    Предпочитая вернуться самостоятельно, Ford заложил все свои активы в 2006 году. На тот момент компания выпустила множество новых моделей как под торговой маркой Ford, так и под другими принадлежащими ей суббрендами. как более свежие и острые Меркьюри и более роскошные Линкольны, роскошное подразделение Форда. Бизнес в Европе также был хорош для Ford, особенно после появления модели Focus в 1997 году, и хотя он не полностью восстановился, он определенно находится на пути к восстановлению популярности.

    Цены автомобилей Ford в Индии, Новый автомобиль Ford, Список моделей автомобилей Ford

    Ford India Pvt Ltd (FIPL) является дочерней компанией Ford Motor Company в Индии, находящейся в полной собственности. После прекращения деятельности в 1954 году Ford India снова вышла на индийскую автомобильную сцену в 1995 году как Mahindra Ford India Limited (MFIL), совместное предприятие 50-50 с Mahindra & Mahindra Ltd. В марте 1998 года Ford купил контрольный пакет акций предприятия. и переименовал его в Ford India Pvt Ltd.

    .

    Первым автомобилем Ford в Индии был Escort, который позже был заменен Ford Ikon местного производства, выпущенным в 1999 году.Позднее компания представила такие модели, как Mondeo в 2001 г., Endeavour в 2003 г. и Fusion MPV в 2004 г. С момента выхода на рынок Индии Ford инвестировал более 2 млрд долларов США в расширение своих производственных мощностей, продаж и обслуживания в стране. В марте 2010 года к модельному ряду Ford добавилась еще одна модель автомобиля Ford, небольшой хэтчбек Figo, сделанный для Индии, который был специально разработан для массового рынка Индии. В 2016 году Ford привез к индийским берегам свой культовый чистокровный маслкар V8, могучий Mustang.

    Ford India производит и экспортирует автомобили и двигатели, произведенные на его производственных предприятиях в Ченнаи, Тамил Наду и Сананде, Гуджарат. Завод в Сананде был открыт в марте 2015 года, и компактный седан Figo Aspire длиной менее четырех метров стал первой моделью, сошедшей с конвейера. Ассортимент всех автомобилей Ford в Индии состоит из Figo, Figo Aspire, EcoSport, Endeavour, Freestyle и Mustang, которые также составляют линейку продуктов компании на 2018 год. Ford India приложил немало усилий, чтобы их автомобили были доступны не только для покупки, но и для обслуживания.В результате стоимость обслуживания и цены на запчасти являются самыми низкими для автомобилей Ford в Индии по состоянию на 2018 год по сравнению с их конкурентами.

    По состоянию на апрель 2016 года у Ford было более 376 торговых и сервисных центров в 209 городах Индии. В рамках своей стратегии «Сделано в Индии» Ford продолжает укреплять Индию как центр передового опыта для небольших автомобилей и двигателей малой мощности. Компания приступила к стратегии ускоренного экспорта и по состоянию на 2016 год экспортировала Figo, Aspire и EcoSport следующего поколения на более чем 40 рынков по всему миру.

    Цены на автомобили Ford

    начинаются примерно с 4,8 лакха рупий за Figo 2018 года и доходят до двузначных цифр для остальной части модельного ряда. Прайс-листы автомобилей Ford можно найти на сайте autoX.

    Ford Cars Цена в Индии, Новые модели Ford 2022, Отзывы пользователей, пробег, характеристики и сравнения

    Ford накопил опыт производства автомобилей Teutonic, которые неизменно более привлекательны для вождения, чем остальные представители своего сегмента, но в 2020 году автопроизводитель меняет приоритеты. Теперь Ford уделяет особое внимание своим клиентам с помощью доступных продуктов и низких затрат на техническое обслуживание.Модельный ряд Ford состоит из Figo, Freestyle, Aspire, EcoSport, Endeavour и Mustang. Компания из Дирборна, штат Мичиган, начала свою деятельность в Индии с седана Escort. В 2001 году Ford выпустил седан Ikon на базе Festiva, который быстро стал хитом среди автолюбителей. В свое время Ikon был доступен даже с 1,6-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем! В 2020 году Fiesta вымерла, а Figo стал мягким. Но с двигателями BS6 и низкими ценами Figo, его родственники седан и кроссовер, а также EcoSport по-прежнему доступны.Хотя Форды уже не являются чемпионами по управляемости, как раньше, они более доступны. Будущие автомобили Ford в Индии станут плодом совместного предприятия с Mahindra. Мы надеемся, что автопроизводитель сохранит свое наследие качества сборки, чтобы в этом году выпускать больше автомобилей для водителей.

    Прайс-лист автомобилей Ford (март 2022 г.) в Индии

    Модель Цена на условиях экс-салона
    Ford Mustang 2022 рупий. 75,00 лакхов
    Ford Mustang Mach-E рупий70,00 лакхов
    Ford Fiesta Hatchback рупий. 6,00 лакхов
    Ford Focus рупий. 9,00 лакхов
    Ford Mondeo рупий 15.00 лакх

    О Форде

    Ford накопил наследие производства автомобилей Teutonic, которые неизменно более привлекательны в управлении, чем автомобили других сегментов, но в 2020 году автопроизводитель меняет приоритеты. Теперь Ford делает акцент на ценности своих клиентов, предлагая доступные продукты и низкие затраты на техническое обслуживание.Модельный ряд Ford состоит из Figo, Freestyle, Aspire, EcoSport, Endeavour и Mustang.

    Компания из Дирборна, штат Мичиган, начала свою деятельность в Индии с седана Escort. В 2001 году Ford выпустил седан Ikon на базе Festiva, который быстро стал хитом среди автолюбителей. В свое время Ikon был доступен даже с 1,6-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем!

    В 2020 году Fiesta вымерла, а Figo размяк. Но с двигателями BS6 и низкими ценами Figo, его родственники седан и кроссовер, а также EcoSport по-прежнему доступны.Хотя Форды уже не являются чемпионами по управляемости, как раньше, они более доступны.

    Будущие автомобили Ford в Индии станут плодом совместного предприятия с Mahindra. Мы надеемся, что автопроизводитель сохранит свое наследие качества сборки, чтобы в этом году выпускать больше автомобилей для водителей.

    Новый Форд 2022 года на продажу | Рядом с Сакраменто

    Все цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любой документ дилера сбор за обработку, любой сбор за электронную подачу и любые испытания на выбросы заряжать.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Работа, обслуживание и техническое обслуживание легкового автомобиля или внедорожника может подвергнуть химические вещества, включая выхлопные газы двигателей, угарный газ, фталаты и свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и роды дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Чтобы свести к минимуму воздействие, избегайте вдыхания выхлопных газов, не выключайте двигатель на холостом ходу, за исключением случаев, когда это необходимо, обслуживайте автомобиль в хорошо проветриваемом помещении и надевайте перчатки или часто мойте руки, когда обслуживание вашего автомобиля.Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке https://www.p65warnings.ca.gov/products/passenger-vehicle.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вдыхание воздуха в этой области или контакт кожи с нефтепродукты могут подвергать вас воздействию химических веществ, включая бензол, автомобильные выхлопные газы и угарный газ, которые, как известно в штате Калифорния, вызвать рак и врожденные дефекты или другой репродуктивный вред. Не оставайся в эта область длиннее, чем необходимо. Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке https://www.P65Warnings.ca.gov/vehicle-repair.

    В 1908 году компания Ford выпустила первую модель Ford Model-T и познакомила массы с автомобилями.Более 100 лет спустя Ford по-прежнему силен. Компания Ford сделала себе имя, производя доступные и надежные автомобили американского производства. С такими популярными моделями, как Ford Explorer, Ford Fusion, Ford Escape, Ford F-250 Super Duty и самым продаваемым автомобилем в США Ford F-150, Ford делает что-то для каждого.

    Самый популярный дилер Ford рядом со мной

    Здесь, в Folsom Lake Ford, мы гордимся тем, что являемся частью этой давней традиции. Мы не понаслышке знаем о высокой надежности, которую может предложить Ford, и мы рады помочь клиентам во всем Фолсоме, Элк-Гроув, Сакраменто, Ранчо-Кордова и Эльдорадо-Хиллз с нашей обширной коллекцией как новых, так и подержанных автомобилей Ford. подходящее транспортное средство для любого типа клиентов.

    Мы думаем о вас — эксперт Ford по финансированию и выгодным предложениям

    Мы делаем так, чтобы каждый мог позволить себе Ford. У нас есть постоянно обновляемая коллекция специально отобранных новых автомобилей Ford, а наши специальные предложения для грузовиков Ford — одни из лучших в нашем ассортименте. Если вы не видите ничего, что вам нравится прямо сейчас, не волнуйтесь; наши акции постоянно меняются. Просто не забывайте периодически проверять. Нам бы очень не хотелось, чтобы вы упустили возможность приобрести автомобиль своей мечты.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.