Автомобиль из индии: Индийские легковые автомобили, марки модели, список, 2019-2020

---

Названы бестселлеры на авторынке Индии

Рынок новых автомобилей в Индии — четвертый по величине в мире — 21-й год подряд сохраняет положительную динамику продаж.

За первые семь месяцев этого года в Индии купили более 1 771 000 новых машин, что на 12% больше, чем за такой же период прошлого года. В июле в стране продали почти 260 000 автомобилей, продемонстрировав рост продаж в 16,7%, сообщает агентство Focus2move со ссылкой на Общество индийских автопроизводителей (SIAM).

Ведущим брендом на индийском рынке остается Maruti. Автомобили марки разошлись тиражом в 125 764 штуки за озвученный период (+13,9%). Доля бренда на домашнем рынке составляет внушительные 48,4%. Семь из десяти бестселлеров в Индии носит шальдик Maruti.

Самые популярные новые автомобили в Индии

в июле и за январь-июль 2016-го

№ Июль	№ 2016	Модель	Продажи июль	Продажи январь-июль	Изменение июль	Изменение 2016
1	1	Maruti Alto	19 844	136 900	-10,70%	-15,00%
2	2	Maruti Dzire	19 229	117 806	-16,70%	-14,30%
3	3	Maruti Wagon R	15 207	97 253	-2,10%	-0,20%
4	4	Maruti Swift	13 934	95 039	-25,80%	-25,30%
5	5	Hyundai Grand i10	11 961	74 910	37,60%	19,20%
6	14	Maruti Vitara	10 232	37 493
7	6	Hyundai i20	10 031	71 093	0,00%	-6,80%
8	7	Renault Kwid	9 897	58 043
9	8	Maruti Baleno	9 120	56 475
10	11	Maruti Omni	8 564	49 670	15,20%	7,90%

Три самых популярных автомобиля в Индии — компактный хэтч Maruti Alto (136 900 продаж за январь-июль), бюджетный седан Maruti Dzire (117 806) и компактвэн Maruti Wagon R (97 253).

На четвертой позиции в рейтинге расположен субкомпактный автомобиль Swift (95 039), который тоже является частью модельного ряда Maruti.

Пришлись по нраву населению Индии и новинки на местном рынке — компактный кросс Maruti Vitara (37 493 продажи), мини-кросс Renault Kwid (58 043) и хэтчбек Maruti Baleno (56 475). Эти модели расположились на шестой, восьмой и девятой позициях в десятке бестселлеров соответственно.

Maruti Wago R

В целом, наибольшим спросом в Индии пользуются компактные бюджетные автомобили местных брендов.

Напомним, на прошлой неделе выяснились самые популярные автомобили в Бразилии — авторынок этой страны тоже входит в десятку крупнейших в мире. В России, тем времени, в июле зафиксировано снижение производства новых автомобилей.

Самые интересные автомобили из Индии

МАШИНА ИЗ ИНДИИ

Вообще-то, идея создания максимально доступного городского автомобиля отнюдь не новая. В Германии, к примеру, после Второй мировой войны как грибы начали появляться разномастные микроавтомобильчики с крошечными бензиновыми двигателями, подчас двухтактными, и минимальным оснащением. Обедневших после войны немецких автолюбителей можно было привлечь только минимальной ценой.

Уже в 21 веке один из крупнейших индийских производителей, компания Tata Motors, анонсировала выпуск самого доступного в мире автомобиля — модели Nano. Расчет у инженеров и маркетологов был простой — сделать максимально дешевый компактный автомобиль, которым заинтересуются покупатели густонаселенных стран с развивающейся экономикой. То есть модель предназначалась для китайцев, африканцев и, конечно, для самих индийцев.

Серийную версию автомобиля Tata Nano представили в 2008 году, причем начальная стоимость новинки в самой Индии составила всего 2000$.

Чтобы добиться такого уровня цен производителю пришлось сделать автомобиль в высшей степени примитивным, если не сказать убогим.

Автомобили индийского рынка, которых нет в России

Двигатель — двухцилиндровый бензиновый объемом 624 куб.см выдает всего 38 л.с., что существенно меньше, чем у японских кей-каров, моторы которых ограничены в объеме примерно на тех же 0,6 литрах.

Причем моторчик Nano, расположенный под полом багажника, доступен для обслуживания и ремонта только изнутри автомобиля!

А вот и еще несколько “ухищрений”, позволивших максимально понизить себестоимость Nano: багажник автомобиля открывается только изнутри, один “дворник” вместо двух, нет усилителя рулевого управления, три крепежных болта на каждое колесо, вместо традиционных четырех, лишь одно боковое зеркало в базовой комплектации, отсутствуют подушки безопасности, нет внешней топливозаливной горловины (для заправки нужно открыть капот).

Несмотря на ожидания производителя, с коммерческой точки зрения Nano оказался провальным проектом. К примеру, в той же Индии большинство малоимущих покупателей предпочитают обзаводиться легкими мотоциклами, которые вдвое дешевле, чем Нано. А людей, ориентированных на покупку исключительно четырехколесного транспорта Tata Nano оттолкнула своей чрезмерной примитивностью. Также на продажах автомобильчика негативно отразилась история с “мгновенным” повышением цен. То есть практически сразу после появления Тата Нано подорожал почти в 1,5 раза. По словам производителя — из-за роста цен на производственные материалы.

Мнение эксперта

К счастью, на российском рынке Tata Nano не продается.(С)Дмитрий Осипов, MotorPage.ru

Автомобили Индии как объективная реальность

Индийский автомобиль – это не научная фантастика и не оксюморон. Мир не стоит на месте, и третий мир в этом плане не является исключением.

Начиная с 90-х годов прошлого столетия, автомобили Индии прочно вошли в жизнь многочисленного населения всего Индокитая. И если жители нашего Дальнего Востока уже вплотную познакомились с результатами автомобильной промышленности Поднебесной, то Индия по-прежнему остаётся для нас родиной слонов и малярии.

Между тем, в Индии именно машина, а не слон является средством передвижения.

Bajaj Qute

Правда, индийские авто пока не могут похвастаться ни радикальным дизайном, ни неземным набором функций, ни выдающимся качеством. Однако, ведущая индийская автостроительная фирма Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) не отчаивается и предпринимает все попытки для продвижения своей продукции на мировом рынке.

Так, на международных показах регулярно появляется линейка Тata из машин, которые, по уверениям разработчиков, должны стать народными автомобилями сначала в Индии, а затем и во всём регионе.

Линейка Тata представляет собой набор хэчбэков Indica, седанов Indigo и универсалов Indigo SW.Технические характеристики следующие: бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Аналогично для дизельных моторов.

Индийские авто не ограничиваются понятием «легковой автомобиль». Всё та же Tata производит лёгкие и тяжёлые грузовики. Словом, весь спектр услуг, ассортимент широкий, целевая аудитория не ограничена.

Хотя мировое сообщество не разделяет столь оптимистичных взглядов. Во многом это связано с пресловутым соотношением «цена – качество». Так, после планомерного снижения цен вследствие низкого спроса на продукцию в Великобритании индийский автомобиль стоит в районе 20 000 фунтов стерлингов.

Индийские авто нельзя назвать дешёвыми и для российского рынка. При условии, что линейка внедорожников будет собираться в России, ориентировочная цена среднего джипа будет в районе 16 000 долларов.

Такая немалая стоимость индийского авто объясняется оригинальной разработкой. В отличие от соседей Индия не пошла по пути бесцеремонного копирования чужих идей и решила честно оплатить их. В результате один только пятиместный хэтчбек Tata Mint стал индийским автомобилем только по стране происхождения, ибо к его созданию приложили руку и французы (двигатель разработан компанией La Moteur Moderne), и итальянцы (дизайн выполнен ателье I.De.A).

И так практически с каждой моделью, отчего идея создания народного индийского автомобиля представляется если и исполнимой, то не в этом веке.

Наряду с этим нельзя не отметить творческие изыски производителей, которые то и дело представляют на суд общественности индийские автомобили концептуального характера. Например, в прошлый раз это были кроссовер Tata Crossover и пикап Cliffrider.

Теперь же RevaElectricCarCompany, СП MainiGroupofBangalore и AEVLLCofUSA разработали индийский автомобиль, функционирующий на топливных ячейках. Данный прототип действует на «гибкой» платформе, которая меняется в соответствии с размерами водородного бака.

Принцип действия носит название Proton Exchange Membrane (PEM). Это означает, что электричество получается вследствие химической реакции, в которой участвует водородное топливо и кислород.

Индийские автомобили

Автомобили произведенные в Индии, все марки индийских автомобилей

Начиная с 1990-ых годов прошлого столетия в Индии стала развиваться автомобильная промышленность. Многие все еще думают, что в Индии лишь слон является средством передвижения, но это вовсе не так. Конечно, индийские автомобили не отличаются наивысшим уровнем дизайна, а также модернизированным набором опций и высокой функциональностью, однако такие ведущие компании по производству индийских автомобилей, как Tata, Mahindra и Maruti продвигаются все дальше и дальше в мировой автомобильной промышленности.

Таким образом, мы видим, что индийские автомобили от производителя Тata регулярно появляются на различных автосалонах.
Одна из линеек Тata включается в себя набор хэчбэков Indica, седанов Indigo и универсалов Indigo SW. Данные автомобили обладают такими техническими характеристиками, как бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 85 лошадиных сил.
В настоящее время индийские автомобили не ограничиваются легковыми машинами. К примеру, компании Tata также специализируется на производстве тяжелых грузовиков.
Стоит отметить, что индийские автомобили недешевые. К примеру, в Великобритании индийский автомобиль стоит около 20 000 фунтов стерлингов. На российском рынке, если внедорожник от Tata будет собираться в России, он будет стоить около 16 000 долларов.
Высокая цена обуславливается оригинальной разработкой, как экстерьера, так и интерьера. Создатели индийских автомобилей не копируют дизайн у более известных автопроизводителей. Если же это происходит, то производитель оплачивает за создание дизайна внештатными разработчиками. К примеру, пятиместный хэтчбек модели Mint от Тата стал индийским автомобилем только по стране происхождения, так как его создателями стали в основном французы. Двигатель машины разработан компанией La Moteur Moderne, а дизайн создавался итальянским ателье I.De.A.
Такие компании, как СП Maini Group of Bangalore, Reva Electric Car Company и AEV LLC of USA разработали индийский автомобиль, который может функционировать на топливных ячейках. Данный прототип действует на, так называемой, гибкой платформе, которая меняется в соответствии с размерами водородного бака. Подобный принцип работы был назван Proton Exchange Membrane (PEM). Данная система означает то, что электричество получается вследствие химической реакции, в которой участвует водородное топливо и кислород.
Также популярным автомобильным концерном Индии является компания Mahindra. Данное предприятие изначально специализировалось в качестве производителя тракторов, вездеходов и другой сельскохозяйственной техники.
Начало деятельности кампании Mahindra начинается в период Второй мировой войны, в результате того, что двое братьев по фамилии Махиндра приняли решение основать в Индии автомобильное производство. Один из основателей компании – Джон Махиндра являлся главой дипломатической миссии Индии в Вашингтоне.

Autoportal – Redefining the way to buy or sell a car

И ради создания своей собственной компании, он решился бросить дипломатическую карьеру и полностью отдаться работе на создание фирмы Mahindra и Mohammed. А его брат – Кларк Махиндра, в свою очередь, занимал пост первого заместителя министра финансов Пакистана. И он также отказался от всего, чтобы начать деятельность предпринимателя.
Таким образом, компания по производству индийских автомобилей Mahindra & Mahindra в 1945-ом году начала производство аналогов популярного вездехода Willys-Overland. А первый автомобиль от Mahindra & Mahindra был выпущен лишь в 1965-ом году.

А с 1980-ых годов компания Mahindra & Mahindra стала специализироваться на выпуске фаэтонов и пикапов грузоподъемностью 815 кг (лицензия Willys CJ-3B), а затем была начата сборка усовершенствованных моделей (лицензия Jeep CJ-7 и CJ-8).
Также компанией стали создаваться новые модели Commander. Это трех- и пятидверные 8-местные универсалы серии CL, а также их 5-местные версии Commander Marchal с раскладным задним рядом сидений.
Компании по производству индийских автомобилей развиваются все активнее и каждый год представляют модифицированные модели.

В период с 31 августа по 9 сентября 2012 года в МВЦ «Крокус Экспо» состоится Московский Международный Автомобильный Салон’2012.

Мы будем рады видеть Вас на стенде INVADER, где Вы сможете посмотреть и приобрести один из автомобилей INVADER!

Самые интересные автомобили из Индии: ТОП-11

Координаты стенда: Павильон 3, зал 15, стенд Д-145

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Компания «Успенский Ралли Техника» является признанным лидером в производстве и тюнинге автомобилей, работая с лучшими мировыми поставщиками.

Среди последних проектов УРТ заметно выделяется INVADER L60 RUSSIAN EDITION, чрезвычайно популярный зарубежом и впервые представленный в России в этом году на Московском Международном Автосалоне в КрокусЭкспо.

INVADER L60 RE — это эксклюзивная сборка официальных Lexus LX570 с люксовыми компонентами от японского тюнинг-ателье Invader Technologies.

В данной сборке УРТ предлагает уникальный кит-комплект, который включает агрессивный дизайн с расширенными деталями кузова, установку нагнетателя, доводящего мощность двигателя до 600 л.с., кованые колесные диски диаметром 22 дюйма, перенастройку подвески, тормозную и выхлопную системы, а также полную доработку интерьера.

На данный момент INVADER L60 RE является самым мощным и самым быстрым “лексусом” в России. Автомобили, несущие логотип INVADER, собираются вручную лучшими инженерами УРТ. Их опыт в производстве гоночных автомобилей международного уровня,в полной мере воплощен в проекте INVADER — автомобиле, созданном профессионалами автоспорта, которые знают, что значит быть победителем!

Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ	Мощность:600 л.с. Крутящий момент: 813 Нм Объем: 5663 см3 Индекс мотора: 3 UR-FE Нагнетатель / Жидкостный интеркулер / Привод ремня нагнетателя / Индукционная впускная система с увеличенным воздушным фильтром / Топливные форсунки / Иридиевые свечи / Выхлопная система / Программа управления двигателем
ПОДВЕСКА (оригинальная настройка)	Занижение: 35 мм
ТОРМОЗА	Передние:12-поршневые Задние:8-поршневые суппорты Тормозные вентилируемые диски (спереди и сзади):405 мм
КУЗОВ (внедорожник)	Передний бампер с карбоновыми вставками / Задний бампер с карбоновыми диффузорами / Задние спойлеры / Пороги с карбоновой «губой» / Расширение крыльев / Дневные ходовые огни / Дополнительный габарит-стоп сигнал / Противотуманные ксеноновые фары
ИНТЕРЬЕР	Карбоновые вставки / Отделка кожей и алькантарой
ДИСКИ И ШИНЫ	Шины: Toyo 286/60 Диски: 22-дюймовые и 3-х-составные

Руководитель проекта INVADER R — Алексей Захаров +7(495) 643-11-11

Статьи по теме:

ПолитикаМарш полутора миллионов 13 июня 17:25Леонид Донской Какова формула пропорции между количеством конвертов в сейфе…

№ТипФотоЗаголовокРазместилОпубликовано1ПродамПродам PEUGEOT 206 s1600 JUNIOR WRCАвтомобиль построен заводской компанией PEUGEOT SPORT FRANCE в 2006 году…

Wartburg 353 1 поколение Tourist универсалWartburg 353 1.3 (58 л.с., бензин, 1988) – Технические данные,…

Сейчас идут съемки очередной серии из знаменитой «Бондианы». И вот уже скоро будет полвека как…

Почему в Индии делают самые интересные автомобили

Индийские автомобили являются эталоном практичного автомобиля? Давайте разберемся.

Я знаю, что с моей стороны было очень смело придумать такой заголовок для статьи, но я действительно так считаю. Сразу оговорюсь, что «интересный» не значит «лучший». Автомобили в Индии не самые быстрые, не самые продвинутые, не самые удобные, в общем можете поставить любое другое слово, кроме, пожалуй, «дешевые». В Индии на самом деле одни из самых дешевых автомобилей. Однако некоторые машины, которые создают в Индии местные люди являются примером любопытных автомобильных решений проблем, которые свойственны только Индии.

Если вложить в машину достаточно средств, то, конечно, она будет и очень быстрой, и красивой, и удобной. Автомобильные компании занимаются этим каждый день. Однако тут нужен талант, чтобы создать машину, которая справиться с ужасными дорогами, будет потреблять мало топлива, выдержит на себе членов всей семьи плюс дополнительный груз и будет стоить при этом не более 5 тысяч долларов. На самом деле, сегодня такие аналоги послевоенных легендарных автомобилей, как Mini, Citroën 2CV, Volkswagen Beetle и (ранее) Ford Model T, производятся в Индии.

На прошлой неделе я посетил автосалон в Лос-Анджелесе и увидел огромное количество элегантных, быстрых, невероятно комфортных продвинутых автомобилей и задумался, что я слишком многое стал воспринимать как само собой разумеющееся. Я уже и не представляю себе новый автомобиль без цветного LCD экрана и материала салона, который будет приятен на ощупь.

Чем больше я размышлял на эту тему, тем большим безумием мне это казалось. Ну кто я такой, чтобы пользоваться всеми этими изысками? Босс наставника отца самого Господа Бога? Нет, я идиот, который по несколько дней может не принимать душ. Мне, как и многим другим, нравятся мощные, быстрые, шикарные машины. Но честное слово, недавно две машины привлекли мое внимание и заинтересовали меня больше, чем что-либо еще. Это Tata Magic Iris и Mahindra Maxximo.

Обе машины доступны в варианте вэн (и пикап), я уже много раз открыто признавался в любви к этим двум типам кузовов. По американским стандартам такие машины очень дешевые и с мощностью у них проблемы. Многие американцы и машинами их не считают. Да и сами производители не знают, как назвать эту «машину», часто называя ее «четырехколесником». Так они пытаются противопоставить машину опасным трехколесным авторикшам, на смену которым она и пришла.

Я бы не был столь скромен, потому что это действительно автомобиль в полном смысле этого слова.

Давайте сначала поговорим о машине с необычным названием Tata Magic Iris. Этот крошечный вэн был представлен в прошлом году. Он основан на Tata Nano с двигателем задней установки и заднеприводной платформой. Если Nano грубо можно назвать аналогом оригинального VW Beetle, то эта машина аналог микробуса VW Type 2.

Как я уже сказал, машина создавалась, чтобы заменить открытые, опасные и неудобные трехколесные авторикши. Вот почему маркетологи так сильно привлекают внимание к таким вещам, как «закрытый кузов», «стальная крыша» и «четыре колеса». Без всего этого, для нас и машина — не машина. Да, забыл упомянуть «ножной тормоз, педаль газа и механизм сцепления». По сравнению с авторикшей, это же просто Майбах какой-то! Но по сравнению со всем остальным, все не так радужно.

В машине прекрасно использовано пространство. Очень симпатичная коробка на коротком шасси. Компоновка почти как в старом микробусе с водительским сиденьем прямо над передним колесом и двигателем сзади. Чтобы машина была комфортная, но недорогая, боковые окна сделаны из брезента и прозрачной пленки и закрываются на молнию. В целом, дизайн авто вполне современный и привлекательный, но без претензий.

Одноцилиндровый двигатель 661сс и четырехактный двигатель дают машине поразительную мощность 11 лошадиных сил и крутящий момент 23 фунт-футов. Это немного, но достаточно, чтобы разогнать вэн весом 680 кг до 35 миль в час или около того. И это на самом деле неплохая скорость, когда вам нужно пробираться по сельским дорогам или двигаться в городской пробке. У машины независимая подвеска, потребление топлива 2-3 литра на 100 километров.

Меня эта машина заинтересовала с точки зрения ее практичности в реальных ситуациях, с которыми мы сталкиваемся на дороге и в жизни. Она воплощает в себе абсолютный минимум того, что нужно машине, чтобы ей можно было пользоваться. Мне это очень напоминает самые первые Citroën2CV — зонтик на четырех колесах. Если подумать, то ситуация в послевоенной Франции и современной, развивающейся Индии, не так уже и отличается с точки зрения того, какой в этой ситуации нужен автомобиль. Очень дешевый, долговечный, легкий в ремонте, потребляющий немного топлива, способный ездить по плохим дорогам. Эти характеристики свойственные обеим машинам.

Большинство людей уверены, что это чудо техники никогда не появится на дорогах США. Наверное, они правы. Наверное, на такой машине вы не сможете выехать на трассу. Но давайте рассудим так: стоимость Magic Iris примерно $4 024, а новый скутер Vespa стоит примерно $5 999. Теперь эта идея не кажется такой уж бредовой, правда? Если вам нужен супер базовый транспорт, то маленький вэн Tata будет намного практичней, чем Vespa. И я уверен, что не менее безопасный. Вряд ли я вас уговорю приобрести такую машину, но вы можете хотя бы заглянуть внутрь нее.

Mahindra Maxximo (думаю, что лишняя буква x осталась здесь от Xtreme, которые мы направляли в Индию в конце 90-х) очень похожа на Tata, но больше и мощнее. Эту машину уже не назовешь чисто индийским проектом, некоторые элементы машины могут привлечь автолюбителей в разных странах.

Это тоже мини-вэн с окнами из брезента. Кстати, этот элемент может прижиться в США на старых кроссоверах и паркетниках. Представьте, брезентовые окна на Субару универсал, мне кажется, это будет круто смотреться.

У Maxximo также немного другая компоновка: двигатель находится посередине, как у Toyota Previa, а водительское сидение — на движке. Maxximo может похвастаться двухцилиндровым дизельным двигателем 909cc и мощностью 25 лошадиных сил. С технической точки зрения, двигатель можно назвать вполне продвинутым с двумя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр, прямым впрыском и «педальной системой отсечки подачи топлива». Не самая революционная технология, но многое из этого впервые применено именно на двухцилиндровом дизельном двигателе. К тому же, все эти функции довольно впечатляют, учитывая, что стоимость машины менее $6 500. Также доступна версия с СПГ-двигателем и в перспективе – создание электромобиля.

Внутри автомобиля продуманная планировка: три ряда сидений, задние сидения повернуты друг к другу. Это удобное и на удивление новое использование пространства внутри автомобиля.

Мне бы хотелось испытать обе машины. В их дизайне есть что-то чистое и честное. Я не могу применить к ним такие описания, как красиво или элегантно, или привлекательно, но само решение настолько хорошо, настолько адаптировано к ситуации в Индии, что я не могу не восхищаться этим продуктом.

Обычно мы редко пишем об индийских автомобилях, но я предполагаю, что на Западе скоро будет больше машин из Индии. Я очень надеюсь, что эти автомобили смогут занять свою нишу на рынке и сохранить свои уникальные качества, не став дешевой версией Hyundai Accent или чего-то другого. В Индии действительно внедряется инновационное проектирование. Ведь, по сути, индийские компании могли просто взять за основу очередной дешевый хетчбэк (что они и делали раньше) и дать ему красивое название. Как хорошо, что компании поняли, что это не самое лучшее решение и, что необходимо разрабатывать принципиально новый дизайн, удовлетворяющий потребностям именно этой страны.

Автомобильные марки Индии и их эмблемы

Автомобильная промышленность Индии является одной из крупнейших в мире и одной из самых быстрорастущих в мире. Производство легковых и коммерческих автомобилей в Индии является шестым по величине в мире.

Начиная с 90-х годов прошлого столетия, автомобили Индии прочно вошли в жизнь многочисленного населения всего Индокитая. И если жители нашего Дальнего Востока уже вплотную познакомились с результатами автомобильной промышленности Поднебесной, то Индия по-прежнему остаётся для нас родиной слонов и малярии.

Между тем, в Индии именно машина, а не слон является средством передвижения. Правда, индийские авто пока не могут похвастаться ни радикальным дизайном, ни неземным набором функций, ни выдающимся качеством. Однако, ведущая индийская автостроительная фирма Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) не отчаивается и предпринимает все попытки для продвижения своей продукции на мировом рынке.

Так, на международных показах регулярно появляется линейка Тata из машин, которые, по уверениям разработчиков, должны стать народными автомобилями сначала в Индии, а затем и во всём регионе.

Линейка Тata представляет собой набор хэчбэков Indica, седанов Indigo и универсалов Indigo SW. Технические характеристики следующие: бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Аналогично для дизельных моторов.

Индийские авто не ограничиваются понятием «легковой автомобиль». Всё та же Tata производит лёгкие и тяжёлые грузовики. Словом, весь спектр услуг, ассортимент широкий, целевая аудитория не ограничена.

Хотя мировое сообщество не разделяет столь оптимистичных взглядов. Во многом это связано с пресловутым соотношением «цена – качество». Так, после планомерного снижения цен вследствие низкого спроса на продукцию в Великобритании индийский автомобиль стоит в районе 20 000 фунтов стерлингов.

Индийские авто нельзя назвать дешёвыми и для российского рынка. При условии, что линейка внедорожников будет собираться в России, ориентировочная цена среднего джипа будет в районе 16 000 долларов.

Читайте также:

Такая немалая стоимость индийского авто объясняется оригинальной разработкой. В отличие от соседей Индия не пошла по пути бесцеремонного копирования чужих идей и решила честно оплатить их. В результате один только пятиместный хэтчбек Tata Mint стал индийским автомобилем только по стране происхождения, ибо к его созданию приложили руку и французы (двигатель разработан компанией La Moteur Moderne), и итальянцы (дизайн выполнен ателье I.De.A).

И так практически с каждой моделью, отчего идея создания народного индийского автомобиля представляется если и исполнимой, то не в этом веке.

Как итог — в мировом автопроме Индия хоть и не стоит на месте, но и назвать распространенными автомобили из Индии тоже нельзя. Однако богатство региона (как и китайского) делает своё дело: индийские автоконцерны с каждым всё более существенно представлены на мировом авторынке — пусть и не в виде своих автомобилей. Они просто покупают именитые американские, европейские и азиатские бренды, становясь таким образом в тени славы своих подопечных.

Голые цифры: еще в 1999 году вся автопромышленность Индии произвела менее 1 млн автомобилей (если точнее — 818 тысяч), а уже в 2011-м цифра произведенных автомобилей достигла почти 4 млн (3,9, если точнее).

Индийские автомобильные компании

Как и в случае с Великобританией, Германией или Австралией, автопромышленность Индии знавала как времена взлетов, так и падений. Подобно Икару, не все взлетевшие смогли удачно приземлиться, а не все приземлившиеся — продолжить движение.

Совсем «родных» автопроизводителей в Индии не много, зато за счет очень и очень большого потенциала рынка, там производится или собирается довольно именитые модели. К примеру, собственное производство налажено немцами (BMW India, Volkswagen Group Sales India, Mercedes-Benz India), итальянцами (Fiat India), американцами (Ford India, GM India), японцами (Honda India, Nissan India, Toyota Kirloskar) и многими другими (не указаны все из уже названных стран, не приведены некоторые европейские и азиатские производители).

Итак, какие все же есть совсем индийские автопроизводители? Как узнать автомобиль из Индии по эмблеме?

Разделение морской специализируется на производстве волоконно-армированного пластика мульти-корпуса (катамараны и тримараны) гидроциклов.

Разделение авиации делает GFP планеры и моторные планеры, Gyrocopters и сверхлегкие летающие средства.

Автобусы малой и средней вместимости изготовляются на базе грузовика Т1.

Tempo Excel Commuter — в зависимости от исполнения, городские или междугородные малые автобусы, длиной 6,7 метров, с количеством сидячих мест от 18 до 32. Двигатель турбодизельный 4-цилиндровый (2,6 л.) 76 л.с.

Citiline School Bus — школьный автобус с 24 сиденьями.

Hindustan Ambassador «Амбассадор» – единственный автомобиль, производимый автозаводом Hindustan Motors. Его производство было начато в 1957 году, и с незначительными изменениями и улучшениями продолжалось до 2014 года. Модель основана на базе английского Morris Oxford III, производившегося компанией Morris Motors Limited с 1956 по 1959 годы. Несмотря на свое британское происхождение, «Амбассадор» считается полностью индийским автомобилем, и с нежностью называется «королем дорог Индии». В разные годы подернизировался, приобретал разные приставки (Mark-I, Mark-II, Mark-III, Mark-IV, Ambassador Novaи прочее), но оставался практически неизменным внешне и внутренне.

*MUV — Minivan Universal Vehicle

ICML известно для изготовления MUVs хорошо подходит для удовлетворения потребностей индейцев, а также глобальных клиентов. «Extreme» является внедорожником с вместимостью от 6 до 9 мест, «Oyster» имеет двойную кабину, и «Windy» является 1,2 тонны кабина одноместный коммерческий автомобиль, который был представлен во время 11-го Auto Expo в 2012 году в Нью-Дели.

Компания была организована в 1945 году как Mahindra & Mohammed, позднее, после разделения Индии, Гулам Мухаммад вернулся в Пакистан и стал его первым министром финансов, с этого момента компанию переименовали в Mahindra & Mahindra в 1948 году.

10 главных новинок автосалона в Индии :: Autonews

10 главных новинок автосалона в Индии 

Автосалон в Дели впервые прошел в 1986 году как небольшое локальное шоу, но уже несколько лет спустя получил статус международного, а с 1996 года стал проводиться регулярно. Сегодня этот форум является крупнейшим в Азии по количеству посетителей. Уровень автомобилизации Индии пока едва ли превышает 20 машин на 1000 человек, и потенциал местного рынка огромен. Именно поэтому все мировые производители стремятся занять здесь свою долю рынка и делают для индусов особенные машины – как правило, очень компактные и дешевые.

Mahindra KUV 100

Аббревиатура KUV расшифровывается как Kool Utility Vehicle с искаженным английским словом Cool. Это молодежный микрокроссовер наподобие Renault Kwid, который вот-вот поступит в продажу на местном рынке. Машина длиной всего 3,7 м способна вместить шестерых на двух рядах сидений, а посадочная схема компакта описывается формулой 3+3. В отсутствие шестого пассажира среднее кресло переднего ряда превращается в широкий подлокотник. В списке оснащения две передние подушки безопасности, электронная система контроля устойчивости и ABS с системой распределения тормозных сил. Трехцилиндровый мотор серии mFalcon объемом 1,2 л развивает 82 лошадиные силы. Альтернатива – дизель того же объема с отдачей 77 лошадиных сил. Оба мотора работают с пятиступенчатой механической коробкой передач, полного привода для модели не предусмотрено.

Mahindra XUV Aero

Главный шоу-стоппер выставки отличается не только дизайнерским кузовом в стиле BMW X6, но и несимметричным расположением боковых дверей. С правой водительской стороны у купе одна дверь, а с левой – две, как у Hyundai Veloster, но у XUV Aero задняя створка распахивается против хода движения. Необычную конструкцию индусы придумали сами, а изготовило прототип ателье Pininfarina, которое с недавних пор принадлежит компании Mahindra & Mahindra. Стиль с мощными бамперами, массивными колесными арками и солидным диффузором нарочито спортивен, а салон кроссовера отделан алюминием и карбоном, имеет цифровую приборную панель и большой планшет бортовой медиасистемы. Концепт построен на базе серийного среднеразмерного кроссовера Mahindra XUV500, обладает солидными габаритами и регулируемой подвеской с четырьмя режимами работы — от спортивного до внедорожного. Привод полный с многодисковой муфтой, а под капотом – дизель объемом 2,2 л, мощность которого подняли со 140 до 210 лошадиных сил. Индусы уверяют, что первую «сотню» машина разменивает за шесть секунд.

Tata Nexon

Псевдокроссовер Tata Nexon на этапе проектирования тоже оснащали распашными дверями, но на серийной версии, которую привезли в Дели, двери оказались обычными. Купеобразный силуэт, с изломом оконной линии и хитрой задней стойкой удалось сохранить. На месте и крупные колесные арки, и защитный пластиковый обвес. А под модным кузовом скрывается недорогая платформа хэчтбека Tata Bolt, который индусы привозили в Женеву. Компактный Nexon длиной 3,9 м и сам делался с прицелом на европейский рынок. Двигатели те же, что и у Bolt: трехцилиндровый бензиновый объемом 1,2 л с отдачей 100 л.с. и 1,5-литровый турбодизель 1,5 л мощностью 110 лошадиных сил. Коробка передач – только шестиступенчатая механическая.

Автомобили индии, каталог индийских авто, описания машин производства индии: Индия/ Азия/ Авто мир/ Лаборатория автотюнинга

Автомобили Индии как объективная реальность

 

Индийский автомобиль – это не научная фантастика и не оксюморон. Мир не стоит на месте, и третий мир в этом плане не является исключением.

Начиная с 90-х годов прошлого столетия, автомобили Индии прочно вошли в жизнь многочисленного населения всего Индокитая. И если жители нашего Дальнего Востока уже вплотную познакомились с результатами автомобильной промышленности Поднебесной, то Индия по-прежнему остаётся для нас родиной слонов и малярии.

Между тем, в Индии именно машина, а не слон является средством передвижения. Правда, индийские авто пока не могут похвастаться ни радикальным дизайном, ни неземным набором функций, ни выдающимся качеством. Однако, ведущая индийская автостроительная фирма Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) не отчаивается и предпринимает все попытки для продвижения своей продукции на мировом рынке.

Так, на международных показах регулярно появляется линейка Тata из машин, которые, по уверениям разработчиков, должны стать народными автомобилями сначала в Индии, а затем и во всём регионе.

Линейка Тata представляет собой набор хэчбэков Indica, седанов Indigo и универсалов Indigo SW. Технические характеристики следующие: бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Аналогично для дизельных моторов.

Индийские авто не ограничиваются понятием «легковой автомобиль». Всё та же Tata производит лёгкие и тяжёлые грузовики. Словом, весь спектр услуг, ассортимент широкий, целевая аудитория не ограничена.

Хотя мировое сообщество не разделяет столь оптимистичных взглядов. Во многом это связано с пресловутым соотношением «цена – качество». Так, после планомерного снижения цен вследствие низкого спроса на продукцию в Великобритании индийский автомобиль стоит в районе 20 000 фунтов стерлингов.

Индийские авто нельзя назвать дешёвыми и для российского рынка. При условии, что линейка внедорожников будет собираться в России, ориентировочная цена среднего джипа будет в районе 16 000 долларов.

Такая немалая стоимость индийского авто объясняется оригинальной разработкой. В отличие от соседей Индия не пошла по пути бесцеремонного копирования чужих идей и решила честно оплатить их. В результате один только пятиместный хэтчбек Tata Mint стал индийским автомобилем только по стране происхождения, ибо к его созданию приложили руку и французы (двигатель разработан компанией La Moteur Moderne), и итальянцы (дизайн выполнен ателье I.De.A).

И так практически с каждой моделью, отчего идея создания народного индийского автомобиля представляется если и исполнимой, то не в этом веке.

Наряду с этим нельзя не отметить творческие изыски производителей, которые то и дело представляют на суд общественности индийские автомобили концептуального характера. Например, в прошлый раз это были кроссовер Tata Crossover и пикап Cliffrider.

Теперь же Reva Electric Car Company, СП Maini Group of Bangalore и AEV LLC of USA разработали индийский автомобиль, функционирующий на топливных ячейках. Данный прототип действует на «гибкой» платформе, которая меняется в соответствии с размерами водородного бака.

Принцип действия носит название Proton Exchange Membrane (PEM). Это означает, что электричество получается вследствие химической реакции, в которой участвует водородное топливо и кислород.

Автомобильная промышленность Индии — Automotive industry in India

В Ченнаи сосредоточено около 35–40% всей автомобильной промышленности Индии. Maruti Suzuki Dzire производится и экспортируется на международные рынки из Индии. Концепт-кар нового поколения Tata Motors на Женевском автосалоне 2015 года

Автомобильная промышленность в Индии является пятым по величине в мире (четвертое месте в 2018 году, немного опережает Германию, а затем обратно на пятую следующего года).

Auto Expo 2014, Нойда Интерьер концепт-кара Tata ConnectNext EV на Женевском автосалоне 2015

История

Индийские королевские семьи были одними из крупнейших покупателей роскошных автомобилей в период до провозглашения независимости Британской Индии. Уличное движение Калькутты в 1945 году

В 1897 году первая машина выехала на индийскую дорогу. В течение 1930-х годов автомобили импортировались только в небольших количествах.

В 1940-х годах в Индии зародилась автомобильная промышленность. Hindustan Motors была запущена в 1942 году, давний конкурент Premier в 1944 году, производя продукцию Chrysler , Dodge и Fiat соответственно. Mahindra & Mahindra была основана двумя братьями в 1945 году и приступила к сборке грузовых автомобилей Jeep CJ-3A . После обретения независимости в 1947 году правительство Индии и частный сектор начали усилия по созданию отрасли по производству автомобильных компонентов для их поставок в автомобильную промышленность. В 1953 году была запущена программа импортозамещения, и ввоз полностью собранных автомобилей стал ограничиваться.

1947–1970

Hindustan 10 1949 года, построенный Hindustan Motors по лицензии Morris Motors, Великобритания. Посол Hindustan доминировала автомобильном рынке Индии с 1960 — х до середины 1980-х годов и выпускался до 2014 года. Fiat 1100D, построенный по лицензии Premier Automobiles, позже переименованный в Premier Padmini, был единственным настоящим конкурентом Ambassador.

Тарифная комиссия 1952 года

В 1952 году правительство назначило первую Тарифную комиссию, одной из целей которой было разработать технико-экономический план по индигенизации индийской автомобильной промышленности. В 1953 году комиссия представила свой отчет, в котором рекомендовалось классифицировать существующие индийские автомобильные компании в соответствии с их производственной инфраструктурой, с лицензированными мощностями для производства определенного количества транспортных средств, с допустимым увеличением мощности в соответствии с требованиями в будущем. Рекомендации Тарифной комиссии были реализованы с помощью новой политики, которая в конечном итоге исключала компании, которые импортировали только детали для сборки, а также компании, не имеющие индийского партнера. В 1954 году, после введения Тарифной комиссии, General Motors , Ford и Rootes Group , имевшие сборочные заводы в Мумбаи , решили уехать из Индии.

Политика тарифных комиссий, включая аналогичные ограничения, применяемые к другим отраслям, стала известна как License Raj , что оказалось величайшим разрушением индийской автомобильной промышленности, где бюрократическая волокита в конечном итоге привела к тому, что спрос превысил предложение в течение месяца. -долгие периоды ожидания автомобилей, скутеров и мотоциклов.

Легковые автомобили

• Hindustan Motors , Калькутта — техническое сотрудничество с Morris Motors для производства моделей Morris Oxford, которые позже станут послом HM.
• Аддисон, Мадрас — компания Amalgamations Group , была агентом для автомобилей Nuffield’s Morris, Wolseley и Riley, а также автомобилей и грузовиков Chrysler’s Plymouth , Dodge и De Soto. Первый Morris Minor, собранный в Индии, и первый автомобиль, собранный в Мадрасе, был вытеснен Анантарамакришнаном с заводов-близнецов Аддисона на Смит-роуд 15 ноября 1950 года.
• Premier Automobiles , Бомбей — техническое сотрудничество с Chrysler для производства моделей Dodge , Plymouth и Desoto и с Fiat для производства моделей 1100D, которые позже будут выпущены в линейку Premier Padmini .
• Standard Motor Products of India , Мадрас — техническое сотрудничество со Standard — Triumph для производства Standard Vanguard , Standard 8 , 10 и более поздних версий Standard Herald .

Коммунальные и легкие коммерческие автомобили

• Автомобиль Завод Джабалпер — начал производство Jonga легкогрузовых автомобилей и Ваан 1 тонну (Nissan 4W73 Перевозчиков) в Индии, по лицензии от Nissan в Японии . Они были основными транспортными средствами индийских вооруженных сил и были намного мощнее любых других транспортных средств своего класса.
• Mahindra & Mahindra , Бомбей — техническое сотрудничество с Willys для производства Jeep серии CJ .
• Bajaj Tempo , Пуна, теперь Force Motors — техническое сотрудничество с Tempo (компанией) для производства Tempo Hanseat, трехколесного велосипеда и Tempo Viking и Hanomag, позже известного как Tempo Matador в Индии.
• Standard Motor Products of India — при техническом сотрудничестве со Standard есть лицензия на производство пассажирского фургона Standard Atlas с панельным фургоном и вариантов пикапа грузоподъемностью 1 тонна.

Средние и тяжелые коммерческие автомобили

• Автомобиль Завод Джабалпер — начал производство Шактиманых грузовиков с технической помощью MAN SE в Германии . Грузовики были основным транспортным средством снабжения индийской армии в нескольких специализированных вариантах. VFJ по-прежнему является единственным поставщиком автомобилей B для Вооруженных сил Индии.
• Завод тяжелых транспортных средств — был основан в 1965 году в Авади , Ченнаи, для производства танков в Индии. С момента своего создания, НВФ произвел все танки Индии, в том числе виджаянта , Арджун , Ajeya , Бхишма и их варианты для индийской армии . HVF — единственное предприятие по производству танков в Индии.
• Tata Motors , Пуна, тогда известная как TELCO — техническое сотрудничество с Mercedes Benz для производства средних и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и грузовиков.
• Ashok Motors , позже Ashok Leyland , Мадрас — техническое сотрудничество с Leyland Motors для производства средних и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и грузовиков. Ashok Motors также прекратила деятельность своего предприятия в Остине, созданного в 1948 году для продажи Austin A40, и переоборудовала завод, чтобы производить грузовики и автобусы.
• Hindustan Motors — техническое сотрудничество с General Motors для производства линейки шасси Bedford для средних грузовиков и автобусов.
• Premier Automobiles — техническое сотрудничество с Chrysler для производства линейки грузовиков среднего размера Dodge , Fargo , фургонов, микроавтобусов и автобусов.
• Simpsons & Co , Мадрас — часть Amalgamations Group ( TAFE Tractors ) — техническое сотрудничество с Ford для производства шасси средних грузовиков и автобусов, но не использовало этот вариант до 1980-х годов.

Скутеры, мопеды и мотоциклы

Vespa 150 Sprint, известный как Bajaj Chetak , от Bajaj стал самым продаваемым скутером в мире.

• Многие производители двухколесных транспортных средств получили лицензии в начале 1960-х годов, значительно после того, как была введена комиссия по тарифам.
• Royal Enfield (Индия) , Мадрас — техническое сотрудничество с Royal Enfield , Великобритания по производству мотоциклов серии Enfield Bullet.
• Bajaj Auto , Пуна — техническое сотрудничество с Piaggio , Италия, для производства самой продаваемой линейки скутеров Vespa и трехколесных транспортных средств с коммерческой опцией.
• Компания Automobile Products of India , Бомбей (более известная благодаря API Lambretta — техническому сотрудничеству с Innocenti из Милана, Италия, для производства своей линейки мопедов, скутеров и трехколесных мотоциклов Lambretta . Фактически, эта компания была автомобильным заводом Rootes Group, который был куплен MA Семья Чидамбарам .
• Mopeds India Limited , Тирупати — техническое сотрудничество с Motobécane , Франция, для производства самых продаваемых мопедов Mobylette .
• Escorts Group , Нью-Дели — техническое сотрудничество с CEKOP из Польши для производства мотоцикла Rajdoot 175, происхождение которого было DKW RT 125
• Ideal Jawa , Майсур — в техническом сотрудничестве с CZ — Jawa из Чехословакии в области производства мотоциклов Jawa и Yezdi .

1970 к 1983

Однако в 1950-х и 1960-х годах рост был относительно медленным из-за национализации и выдачи лицензий , которые препятствовали росту частного сектора Индии.

В начале 1970-х годов наблюдался некоторый потенциал роста; и большинство лицензионных соглашений о сотрудничестве подошли к концу, но с возможностью продолжить производство с обновленным брендом. Автомобили по-прежнему предназначались для элиты, а джипы в основном использовались правительственными организациями и в некоторых сельских регионах. К концу десятилетия в сегментах коммерческих автомобилей были сделаны некоторые разработки, призванные облегчить перемещение товаров. Сегмент двухколесных транспортных средств не изменился, за исключением увеличения продаж среднему классу в городских районах. Особое внимание уделялось увеличению количества сельскохозяйственных тракторов, поскольку Индия вступала в новую « зеленую революцию» ; и импорт из России и стран восточного блока был привлечен для удовлетворения спроса.

Но после 1970 года, когда были введены ограничения на ввоз автомобилей, автомобильная промышленность начала расти; но рост был в основном обусловлен тракторами, грузовыми автомобилями и скутерами. Автомобили по-прежнему оставались основным предметом роскоши. В 1970-х годах контроль над ценами был окончательно отменен, что привело к появлению на автомобильном рынке элемента конкуренции. Однако к 1980-м годам на автомобильном рынке по-прежнему доминировали Hindustan и Premier , которые продавали устаревшие продукты в довольно ограниченном количестве. Уровень владения автомобилями в 1981 году составлял примерно один на тысячу граждан, что можно понять, учитывая, что один только ежегодный дорожный налог стоил примерно половину среднего дохода индийца в то время.

В восьмидесятые годы на сцену стали выходить несколько конкурентов. Из 30 487 автомобилей, построенных в Индии в 1980 году, все, кроме шести, принадлежали двум основным игрокам — Hindustan и Premier: Standard вела теневое существование во второй половине 1970-х годов, производя лишь небольшое количество автомобилей, чтобы сохранить свою лицензию. Новый соперник был крошечный Sipani , пытавшееся здания на местном уровне разработаны три колесных транспортные средства с 1975 года , но представили Котик Reliant -дельфин в 1982 г. Тем не менее, все глаза были на Санджай Ганди «s Maruti проект, которому суждено было вызвать серьезные потрясения индийской автомобильной промышленности.

Нефтяной кризис ОПЕК привел к увеличению потребности в установке или перепроектировании некоторых автомобилей для установки дизельных двигателей на средние коммерческие автомобили. До начала 1970-х годов джипы Mahindra были на бензине, а коммерческие автомобили Premier имели варианты бензиновой модели. В оборонном секторе также было большинство грузовиков с бензиновыми двигателями.

С 1984 по 1992 год

Первое поколение Maruti 800 выпущено в 1984 году. Химический Биологический радиологический и Разведывательная машина ядерной (ХБРЯ-RV) производства Ordnance Factory Medak из OFB

С конца 1970-х до начала 1980-х годов в Индии не было новых моделей, страна по-прежнему зависела от разработок двадцатилетней давности. Sipani Dolphin, который прибыл в 1982 году, не был серьезным соперником, с его пластиковым корпусом и без задних дверей, что было необходимо для индийских покупателей автомобилей. Эта ситуация вынудила правительство поощрять и пускать в бой больше производителей.

В 1984 году тогдашний премьер-министр Индии Индира Ганди основала оружейный завод Medak недалеко от Хайдарабада . Он начал производство боевых машин пехоты, получивших название Сарат , — основу механизированной пехоты Индии. ОФМК по-прежнему остается единственным производством ICV в Индии. Для производства двигателей большой мощности, используемых в ICV и основных боевых танках, в 1987 году был основан завод двигателей Avadi недалеко от Ченнаи . В 1986 году для развития автомобильной промышленности правительство учредило Delhi Auto Expo . Выставка 1986 года стала демонстрацией того, как индийская автомобильная промышленность осваивает новые технологии, продвигает местные исследования и разработки и адаптирует эти технологии к суровым условиям Индии. Девятидневное шоу посетил тогдашний премьер-министр Раджив Ганди .

Либерализация после 1992 г.

Tata Indica, выпущенная в 1998 году. Maruti Suzuki Dzire и его хэтчбек версии, Suzuki Swift лучшие продажи автомобилей в последние годы в Индии.

В конце концов многонациональным автопроизводителям, таким как Suzuki и Toyota из Японии и Hyundai из Южной Кореи , было разрешено инвестировать в индийский рынок, способствуя созданию автомобильной промышленности в Индии. Maruti Suzuki была первой и самой успешной из этих новых компаний, отчасти результатом политики правительства по продвижению автомобильной промышленности, начатой ​​в 1980-х годах. Когда в 1991 году Индия начала либерализовать свой автомобильный рынок, ряд иностранных компаний также создали совместные предприятия с существующими индийскими компаниями. Разнообразие вариантов, доступных потребителю, начало увеличиваться в девяностых годах, тогда как раньше в каждом ценовом классе обычно был только один вариант. К 2000 году на индийском рынке было 12 крупных автомобильных компаний, большинство из которых дочерние компании глобальных компаний.

Медленный рост экспорта

Экспорт рос медленно. Продажа небольшого количества автомобилей на третьи рынки и в соседние страны началась рано, и в 1987 году Maruti Suzuki отправила 480 автомобилей в Европу ( Венгрия ). После некоторого роста в середине девяностых годов экспорт снова начал падать, поскольку устаревшие платформы, предоставляемые индийским производителям транснациональными корпорациями, не были конкурентоспособными. Это длилось недолго, и сегодня Индия производит недорогие автомобили для рынков по всему миру. По состоянию на 18 марта 2013 года мировые бренды, такие как Proton Holdings , PSA Group , Kia , Mazda , Chrysler , Dodge и Geely Holding Group, откладывали планы в отношении Индии из-за конкурентоспособности рынка, а также мирового экономического кризиса.

Нормы выбросов

В 2000 году, в соответствии с международными стандартами по сокращению загрязнения автомобильным транспортом, центральное правительство обнародовало стандарты под названием «Индия 2000» с более поздними обновленными руководящими принципами, известными как стандарты выбросов Bharat Stage . Эти стандарты очень похожи на строгие европейские стандарты выбросов и внедряются поэтапно.

Bharat Stage IV (BS-IV), наиболее строгий до сих пор, был реализован сначала в апреле 2010 года в 13 городах — Дели (NCR), Мумбаи , Калькутта , Ченнаи , Бангалор , Хайдарабад , Ахмедабад , Пуна , Сурат , Канпур , Лакхнау , Солапур и Агра, а затем, по состоянию на апрель 2017 года, остальная часть страны.

В 2019 году в соответствии с международными стандартами по сокращению загрязнения автомобильным транспортом центральное правительство Индии объявило о введении норм BS-VI по контролю за загрязнением воздуха.

Местное производство поощряется

Индия взимает налог на импорт в размере 125% с иностранных автомобилей, в то время как налог на импорт таких компонентов, как коробки передач, подушки безопасности, ведущие мосты, составляет 10%. Таким образом, налоги поощряют сборку автомобилей в Индии, а не импорт полностью собранных единиц.

Размер

По состоянию на 2019 год Индия является 4-м по величине автомобильным рынком в мире, опережая Германию по объемам продаж.

Производственное оборудование

Большая часть автомобильной промышленности Индии делится на три «кластера». В окрестностях Ченнаи расположен самый южный и самый крупный регион, с долей выручки 35%, на который приходится 60% автомобильного экспорта страны, и где сосредоточены операции завода тяжелых транспортных средств, завода двигателей Avadi, Ford , Hyundai , Renault , Mitsubishi , Nissan , BMW. , Hindustan Motors , Daimler , Caparo , Mini и Datsun .

Рядом с Мумбаи , Махараштра , вдоль коридора Чакан недалеко от Пуны , находится западный кластер с долей рынка 33%. Audi , Volkswagen и Škoda расположены в Аурангабаде . У Махиндры и Махиндры есть завод по сборке внедорожников и двигателей в Нашике . General Motors , Tata Motors , Mercedes Benz , Land Rover , Jaguar , Fiat и Force Motors имеют сборочные предприятия в этом районе.

Северный кластер находится вокруг Национального столичного региона и составляет 32%. В Гургаоне и Манесаре в Харьяне базируется крупнейший в стране производитель автомобилей Maruti Suzuki .

Возникающий кластер — это штат Гуджарат , с производственными мощностями MG Motors в Халоле , Atul Auto в Раджкоте , заводы Ford, Maruti Suzuki и Peugeot-Citroën также планируются в Гуджарате.

Калькутта с Hindustan Motors (неактивна), Нойда с Honda и Бангалор с Toyota , Volvo и Scania и Андхра с Isuzu и Kia — другими регионами автомобильного производства по всей стране.

Андхра-Прадеш

Коммерческие и легковые автомобили

Двухколесные автомобили

Внедорожники

Электромобиль Reva продается в Великобритании как G-Wiz

Гуджарат

Легковые автомобили

Двухколесные автомобили

Коммерческие автомобили

Харьяна

Двухколесные автомобили

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Сельскохозяйственная техника

Химачал-Прадеш

Двухколесные автомобили

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Джаркханд

Коммерческие автомобили

Карнатака

Двухколесные автомобили

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Рикша TVS в Ченнаи: Индия — один из крупнейших в мире производителей трехколесных транспортных средств. Hero Honda CBZ, одна из популярных моделей Государственная транспортная корпорация — крупнейшие покупатели автобусов в Индии. Индия — крупнейший в мире производитель тракторов по объему. Mahindra 3616 с полным приводом продан в США Дорожный каток L&T 752 2015

Керала

Коммерческие автомобили

Мадхья-Прадеш

Двухколесные автомобили

Коммерческие автомобили

Махараштра

Двухколесные автомобили

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Пенджаб

Коммерческие автомобили

Раджастхан

Два Уиллера

Honda Motorcycle & Scooter India — Tapukara Hero Motocorp ; Neemrana

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Тамил Наду

Двухколесные автомобили

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Двигатель T-90S Bhishma Tank производства Engine Factory Avadi, Ченнаи

• Завод тяжелых транспортных средств , Авади , Ченнаи
• Завод двигателей Авади, Авади , Ченнаи
• Ashok Leyland Limited
  • Энноре , Ченнаи — грузовики, автобусы, двигатели, оси и т. Д.
  • Хосур — три смежных завода (Хосур-1, Хосур-2, ЦППС) по производству грузовых автомобилей, спецтехники и силовых агрегатов.
  • Деревня Сенгаду, Канчипурам — технический и производственный объект для Ashok Leyland Defense Systems
• БхаратБенз — Орагадам , Ченнаи
• Камаз Вектра Моторс — Хосур
• Same Deutz-Fahr Тракторы — Ranipet , Веллор
• Тракторы TAFE — Ченнаи
• TVS Motor — Хосур

Телангана

Защита

Коммерческие автомобили

Уттар-Прадеш

Двухколесные автомобили

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Уттаракханд

Коммерческие автомобили

Двухколесные автомобили

Западная Бенгалия

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Экспорт

Экспорт автомобилей Индии стабильно рос и достиг 4,5 млрд долларов в 2009 году, при этом Великобритания является крупнейшим экспортным рынком Индии, за ней следуют Италия , Германия , Нидерланды и Южная Африка .

Согласно The New York Times , сильная инженерная база и опыт Индии в производстве недорогих и экономичных автомобилей привели к расширению производственных мощностей нескольких автомобильных компаний, таких как Hyundai , Nissan , Toyota , Volkswagen и Maruti Suzuki .

В 2008 году одна только южнокорейская транснациональная компания Hyundai Motors экспортировала 240 000 автомобилей, произведенных в Индии. Nissan Motors планировал экспортировать 250 000 автомобилей, произведенных на своем заводе в Индии, к 2011 году. Аналогичным образом американская автомобильная компания General Motors объявила о своих планах экспортировать около 50 000 автомобилей, произведенных в Индии, к 2011 году.

В сентябре 2009 года Ford Motors объявил о своих планах по созданию завода в Индии мощностью 250 000 автомобилей в год за 500 миллионов долларов США. Машины выпускались как для индийского рынка, так и на экспорт. Компания заявила, что завод был частью ее плана по превращению Индии в центр своего глобального производственного бизнеса. Fiat Motors объявила, что получит в Индии комплектующие для автомобилей на сумму более 1 миллиарда долларов.

В 2009 году Индия (0,23 млн) обогнала Китай (0,16 млн) и стала четвертым по величине экспортером автомобилей в Азии после Японии (1,77 млн), Кореи (1,12 млн) и Таиланда (0,26 млн).

В июле 2010 года The Economic Times сообщила, что PSA Peugeot Citroën планирует повторно выйти на индийский рынок и открыть завод в Андхра-Прадеш, который будет иметь производственную мощность 100 000 автомобилей в год, вложив в это предприятие 700 миллионов евро. Однако намерение PSA использовать этот производственный объект для экспортных целей остается неясным по состоянию на декабрь 2010 года.

В последние годы Индия стала ведущим центром производства небольших автомобилей. Hyundai , крупнейший экспортер из страны, в настоящее время отгружает из Индии более 250 000 автомобилей ежегодно. Кроме Maruti ЭКСПоРТ «поставки на Suzuki » s другие рынки, Maruti Suzuki производит небольшие автомобили для Nissan , который продает их в Европе. Nissan также будет экспортировать малолитражки со своего нового индийского сборочного конвейера. Tata Motors экспортирует свои легковые автомобили в Азии и Африки, и готовится к продаже электрических автомобилей в Европе в 2010 году фирма планирует продавать электрическую версию своего доступного автомобиля Tata Nano в Европе и в США в 2000 — е годы, Mahindra & Mahindra готовилась представить свои пикапы и модели небольших внедорожников на рынке США, но отказалась от своих планов. По состоянию на 2019 год он собирает и продает внедорожник ( Mahindra Roxor ; не сертифицирован для использования на дорогах) в ограниченном количестве в США. Он также продается в Канаде. Bajaj Auto разрабатывает недорогой автомобиль для Renault Nissan Automotive India , который будет продавать этот продукт по всему миру. Renault Nissan также может присоединиться к отечественному производителю коммерческих автомобилей Ashok Leyland в другом проекте по производству небольших автомобилей. Хотя возможности индийской автомобильной промышленности впечатляют, существуют проблемы, которые могут помешать будущему росту. Поскольку спрос на автомобили в последние годы напрямую связан с общим экономическим ростом и ростом личных доходов, рост отрасли замедлится, если экономика ослабнет.

10 основных направлений экспорта

В 2014 году Индия экспортировала автомобилей на сумму 14,5 млрд долларов. Десять стран ниже импортировали 47,8% от этой суммы.

Ранг	Страна	Стоимость (долл. США)	доля
1	Соединенные Штаты	1,2 миллиарда	8,4%
2	Мексика	1 миллиард долларов	6,9%
3	Южная Африка	888,8 млн. Долл. США	6,1%
4	Объединенное Королевство	637,4 млн. Долл. США	4,4%
5	Шри-Ланка	596,9 млн. Долл. США	4,1%
6	Бангладеш	592,1 млн. Долл. США	4,1%
7	Турция	580,4 млн. Долл. США	4%
8	Нигерия	546,8 млн. Долл. США	3,8%
9	Объединенные Арабские Эмираты	433,6 млн. Долл. США	3%
10	Колумбия	428,9 млн. Долл. США	3%

Легковые автомобили в Индии

Индия является четвертым по величине производителем легковых автомобилей в мире. В 2018–2019 годах было произведено 4,06 млн автомобилей. В настоящее время в Индии насчитывается около 30 миллионов автомобилей.

Это список автомобилей, которые официально доступны и обслуживаются в Индии. В то время как другие автомобили могут ввозиться в страну по высокой импортной пошлине в размере 105% , автопроизводители, такие как Alfa Romeo , McLaren , Pagani , Cadillac , SSC , Zenvo , SEAT , Smart , Daihatsu , Infiniti , Acura , Spyker , Lotus , Ariel , Caterham , Peugeot-Citroën , Mazda , GAZ и Proton находятся на разных стадиях официального внедрения в индийскую автомобильную промышленность.

Индийские автомобильные компании

Модели, которые в настоящее время выпускают индийские компании

Покупка автомобилей в Индии

Сегодня автомобиль – это привычный для людей предмет, который должен наличествовать в каждом доме делового человека. Покупка автомобиля – это самое значимое событие в жизни каждого человека. Ежели обыкновенный мобильный телефон можно приобрести с зарплаты, то про автомобиль такого нельзя сказать. В данной статье пойдет разговор про покупку/продажу автомобилей в стране Азиатского сообщества – Индии.
В текущем 2015 году Индию ожидает рост цен на мотоциклы и автомобили. Это обусловлено тем, что правительство Индии приняли закон про отмену налоговых льгот на приобретение любого автотранспорта. Однако несмотря на это покупка автомобилей в Индии для россиян — это выгодно. Здесь купить автомобиль можно по вполне низкой стоимости, однако при всем этом растаможка автомобиля может обойтись не дешево. Но смотря на статистику покупки автомобилей именно в Индии нашими гражданами, а сам процент покупок транспортных средств достаточно высок, возникает логичное объяснение, что ежели в Индии покупаются и продаются масса автомобилей, тогда это намного выгоднее для наших граждан даже с наличием уплаты за растаможку, нежели приобрести необходимую и подходящую модель авто в России.
Сайт http://autoportal.com/ — это самое лучшее место для того, дабы начать поиск необходимой вам марки и модели автомобиля. Данный авто портал – это просто уникальнейшая попытка объединить комплексную и обширную платформу, дабы просматривать, тщательно изучать и узнавать массу нового про автомобили. В отличии от другой иной платформы, здесь на портале представлено огромное количество автомобилей, как новых, так и поддержанных. Ежели вы являетесь нормальным потребителем, который находится в поиске подходящего авто для покупки за рубежом: Индии, Китае, Европе и тому подобное, тогда данный авто портал autoportal.com всецело соответствует всем вашим потребностям и запросам. Также здесь представлена информация про растаможку автомобиля, купленного в Индии, сроки оформления и примерную стоимость всей данной процедуры. В принципе в растаможке авто ничего сложного нет, однако все равно ежели вы будете всецело знакомы со всеми законами, правилами и нормами по растамаживанию автомобилей, купленными в Индии, вам будет намного проще и легче это сделать!
Заходите, ознакамливайтесь, выбирайте для себя самую подходящую модель и марку автомобиля своей мечты и покупайте его по самым низким и приемлемым ценам!

Поделиться ссылкой

автомобилей с автоматической коробкой передач в Индии 2019-20 »Спецификации, цены, обзоры

Автомобили с автоматической коробкой передач

С появлением высокотехнологичных автомобилей автомобили с автоматической трансмиссией становятся чрезвычайно популярными в Индии. Автоматическая трансмиссия — это тип трансмиссии, который переключает передачи автоматически, когда автомобиль переводится в режим движения, что устраняет необходимость переключения передач вручную. В машинах с автоматом отсутствует педаль сцепления. Какое облегчение!

Типы технологий

Автоматическая трансмиссия — это общий термин для автоматических технологий, таких как AMT, DSG, CVT, обычные AT и т. Д.

• AMT — самый недорогой из представленных на рынке автомобилей начального уровня. Он не такой плавный, как некоторые другие технологии, и, как правило, водить его дерганно.
• DSG считается лучшим с точки зрения отзывчивости и является фаворитом таких брендов, как Ford, Volkswagen, Skoda и т. Д., Которые используют его во многих своих автомобилях с автоматической коробкой передач.
• Вариатор — лучший с точки зрения экономичности, но страдает недостаточной отзывчивостью.
• AT (также известный как обычный автоматический) — самый старый из всех.Эта технология делает автомобиль достаточно отзывчивым и считается самым плавным.

Цена на автомобили с автоматической коробкой передач в Индии

В наши дни растет спрос на автомобили с автоматической коробкой передач, поскольку они экономичнее, безопаснее и плавнее. Ведущие бренды запускают все больше и больше автоматических моделей. Запускаются автоматические версии даже обычных моделей. Самым большим свидетельством жесткой конкуренции является то, что конкурентоспособные цены на автомобили с автоматической коробкой передач в Индии начинаются примерно с рупий.3,20 лакха!

Производительность и пробег

Автомобили с автоматической коробкой передач намного удобнее управлять, а по производительности они не уступают автомобилям с механической коробкой передач. Широкий спектр доступных по цене хэтчбеков, седанов, внедорожников, минивэнов и т. Д. С автоматической коробкой передач успешно работает по всей стране. Показатели пробега автомобилей с автоматической коробкой передач варьируются от 19 до 26 км / ч.

Комфорт и пространство

Уровень комфорта и вместительность, которые обеспечивают эти автомобили, различаются, при этом более дешевые автомобили, как правило, дают плохие результаты.Эти автомобили обычно предлагают объем багажного отделения от 170 до 400 литров. Стоимость владения автомобилями с автоматической коробкой передач в Индии начинается примерно от рупий. 30 000 сроком на 5 лет. Автоматическая трансмиссия встречается в автомобилях, которые предлагают как полноприводные, так и полноприводные автомобили.

Узнать больше

10 лучших автомобилей в Индии до рупий. 8 Лакх в Индии 2019

Если вы собираетесь купить новый автомобиль сегодня и у вас ограниченный бюджет, это не означает, что вам придется идти на компромиссы с точки зрения стиля, характеристик или безопасности.Производители также начали понимать, чего хотят сегодняшние покупатели, и большинство автомобилей, представленных на рынке, действительно имеют соотношение цены и качества. Но у каждого покупателя разный бюджет и разная полезность от соответствующей покупки. Среднестатистический покупатель нового автомобиля за сумму в 8 лакхов может получить ряд вариантов — от седанов, хэтчбеков до внедорожников. Вот насколько разнообразен сегмент индийских автомобилей прямо сейчас, и поэтому мы перечислили 10 самых многообещающих автомобилей, которые вы можете приобрести с бюджетом в 8 лакхов.

Вот наш список лучших автомобилей в Индии до 8 лакхов:

1. Tata Nexon

Tata Nexon оказался многообещающим предложением в сегменте субкомпактных внедорожников и стал хорошим стартом для компании. Обширный список функций, бодрые двигатели, высокая посадка и агрессивная цена делают его чрезвычайно выгодным по цене, и график продаж, кажется, тоже согласен с этим. Цена на внедорожник — от 6 фунтов стерлингов.58 лакхов за базовый бензин, в то время как базовое дизельное топливо обойдется вам в 7,59 фунтов стерлингов (все цены, экс-выставочный зал Дели). Это делает его вполне доступным по сравнению с другими субкомпактными внедорожниками в этом сегменте. За чуть менее 8 лакхов бензиновый вариант Nexon XT (расположенный ниже топового XZ) просто вписывается в бюджет, предлагая все необходимое и некоторые удобства для животных.

2. Maruti Suzuki Swift

Новый Maruti Suzuki Swift лучше выглядит и многое другое оснащено

Maruti Suzuki Swift нового поколения поступил в продажу в Индии только в феврале этого года, а по состоянию на июнь 2018 года автопроизводитель уже продал более 1 миллиона автомобилей.Излишне говорить, что по цене от 4,99 лакха до 8,29 лакха (бывший выставочный зал, Дели) это сейчас один из самых популярных автомобилей, которые вы можете купить менее чем за 8 лакхов. Благодаря освежающему внешнему дизайну, полностью новому интерьеру и множеству новых и улучшенных функций новый Swift — это действительно автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. В то время как варианты двигателей остаются неизменными, и он продолжает получать 1,2-литровый бензиновый и 1,3-литровый дизельный двигатели, Maruti поработала над топливной экономичностью автомобиля, так что теперь вы получаете пробег 22 км / ч для бензиновой модели и 28 км / ч.4 кмпл на дизеле.

3. Hyundai Grand i10 Рестайлинг:

Фейслифтинг Hyundai Grand i10 позаимствовал стилистические особенности глобальной модели

Идеальный конкурент Ignis, рестайлинг Hyundai Grand i10 был недавно выпущен и получил несколько изменений, а также некоторые косметические обновления. Когда дело дошло до функций, Grand i10 всегда был хорошо оборудован, учитывая, что в верхней части есть камера для парковки заднего вида, 1 ГБ памяти для музыки и так далее. Модель с фейслифтингом работает еще лучше и предлагает вам 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, светодиодные ДХО и новый 1.2-литровый дизельный двигатель, который немного мощнее 1,1-литрового агрегата старой модели. Grand i10 имеет просторную кабину и очень практичен для повседневной езды. Его заявленная эффективность составляет 19,77 км / ч и 24,95 км / ч для бензиновой и дизельной моделей соответственно. Кроме того, цены на рестайлинг Grand i10 начинаются с 4,74 лакха и доходят до 7,50 фунтов стерлингов. Определенно стоит рассмотреть, если ваш бюджет составляет 8 лакхов.

4. Maruti Suzuki Ignis:

Maruti Suzuki Ignis — новейшее дополнение к линейке Nexa.

Это машина, которая сейчас производит фурор.Maruti Suzuki стремилась иметь в своем портфолио продукт, ориентированный на молодую аудиторию, и был запущен Ignis. Внешний вид автомобиля необычный, и он загружен функциями, что делает его действительно подкованным для стиля. Ignis оснащается испытанным 1,2-литровым бензиновым двигателем, а также имеет опцию AMT вместе со стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Интерьер хорошо обставлен и наверняка понравится покупателям с искушенными чувствами. Ignis неплохо справляется с Maruti Suzuki, и, судя по тому, что мы слышим, приходится ждать.Ignis может похвастаться топливной экономичностью 20,89 км / ч для бензиновой модели / модели AMT. Цены на Ignis начинаются с 4,46 фунтов стерлингов за базовый бензиновый вариант, который поднимается до 7,04 фунтов стерлингов (бывший выставочный зал, Дели). Дизельной модели больше нет в продаже.

5. Тата Тьяго

Сама топовая модель Tata Tiago стоит под ₹ 8 лакх

Tata Tiago по-настоящему изменил правила игры для отечественного автопроизводителя. Первый автомобиль, основанный на новой философии дизайна Impact Design, Tiago, по сути, первый за долгое время люк, который вырвался из скучного дизайна Indica.По цене от 3,35 лакха до 6 лакхов (бывший выставочный зал, Дели), это также один из лучших хэтчбеков с хорошим соотношением цены и качества по цене 8 лакхов, предлагающий стильный компактный дизайн, умный интерьер, а также и вариант AMT в бензиновой версии. Сама топовая модель будет стоить менее 8 лакхов, предлагая легкосплавные диски, тканевый салон премиум-класса, многофункциональное рулевое колесо и многое другое. Tiago поставляется с комплектом эффективных бензиновых и дизельных двигателей — 1,2-литровым бензиновым и 1,05-литровым дизельным двигателем.

6. Hyundai i20 Facelift

Hyundai i20 получил рестайлинг только в начале этого года на Auto Expo

.

Популярный Hyundai i20 в этом году подвергся фейслифтингу, и в дополнение к последним изменениям в дизайне и стилю, разработанным автопроизводителем, автомобиль также получил ряд обновленных функций. Обновленный i20 получил новую черную каскадную решетку радиатора, переделанные фары с новыми светодиодными дневными ходовыми огнями, а также новый бампер с новыми противотуманными фарами со стрелками и интегрированный спойлер.Все эти изменения придают ему новый семейный вид. Цены на автомобиль начинаются с 5,34 фунтов стерлингов и доходят до 9,15 фунтов стерлингов за топовую модель. Под капотом Hyundai i20 получил более усовершенствованные двигатели, но с той же мощностью. Он оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем Kappa Dual VTVT мощностью 82 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,4-литровым дизельным двигателем U2 CRDI мощностью 89 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

7. Ford Freestyle

Заявленный топливный КПД дизельного двигателя Ford Freestyle составляет 24.4 кмпл

Новейший представитель модельного ряда Ford India, совершенно новый Freestyle — это первый кроссовер компании, созданный на основе хэтчбека Figo. По цене от 5,09 лакхов до 7,89 фунтов (бывший выставочный зал, Дели), весь модельный ряд нового Freestyle стоит менее 8 лакхов. Автомобиль также хорошо заметен на дороге и оснащен интеллектуальными функциями, такими как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном на приборной панели с Apple CarPlay и Android Auto, а также предлагаемая система подключения SYNC3.Автомобиль также получает в стандартной комплектации систему обратной парковки, двойные подушки безопасности и АБС. Автомобиль также оснащен совершенно новым 1,2-литровым бензиновым двигателем и испытанным 1,5-литровым дизельным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

8. Honda Amaze

Вся линейка бензиновых двигателей новой Honda Amaze продается по цене менее 8 лакахов

Honda Amaze также получила обновление поколения в этом году, и не будет преувеличением назвать это полностью новым автомобилем. Автомобиль основан на платформе нового поколения и отличается совершенно новым дизайном и стилем в соответствии с последним языком дизайна Honda.По цене от 5,6 до 8,9 лакхов (бывший выставочный зал, Дели), вся линейка бензиновых автомобилей стоит менее 8 лакхов, в то время как начальный и средний вариант дизельной отделки также ниже этой ценовой категории. В то время как в автомобиле отсутствуют светодиодные фары или даже прожекторные фары, которые довольно распространены даже в автомобилях начального уровня, Amaze действительно имеет хорошее присутствие на дороге и автоматический вариант CVT как для бензиновых, так и для дизельных вариантов. Однако двигатели остались без изменений, поскольку автомобиль получил тот же 1.2-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизель, а показатель топливной эффективности для первого составляет 19,5 км / ч (MT) и 19 км / ч (вариатор), в то время как дизельная версия предлагает 27,4 км / ч (MT) и 23,8 км / ч (вариатор).

9. Maruti Suzuki Dzire:

Новый Maruti Suzuki Dzire предлагает лучшую топливную экономичность

Maruti Suzuki нового поколения не только отказалась от слова «Swift» в своем названии, но и увеличила вес, что сделало его более чем на 100 кг легче, чем предыдущая модель. Это стало возможным благодаря новой дизайнерской платформе HEARTEC, которая также лежит в основе будущего хэтчбека Swift следующего поколения.Новый Dzire имеет большой смысл в этом ценовом сегменте, учитывая, что автомобиль оснащен множеством новых и премиальных функций, а также впечатляющим дизайном и стилем. Функции безопасности, такие как подушки безопасности и ABS, входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, и, учитывая, что базовый вариант начинается с 5,56 лакха, есть много вариантов на выбор из списка вариантов, который достигает максимума в 9,43 фунтов (бывший выставочный зал, Дели). Только топовая модель оснащена проекторными фарами и светодиодными ДХО, на которые придется выложить еще пару лакхов.Однако опция AMT доступна даже в средних вариантах — VXI и VDI, которые на самом деле являются очень достойным выбором. Варианты двигателей остаются неизменными, поскольку вы получаете тот же 1,2-литровый бензиновый и 1,3-литровый дизельный двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации и блоком AMT в качестве опции. Новый Dzire также предлагает лучшую топливную экономичность, будь то бензиновые или дизельные модели, возвращая заявленный ARAI пробег в 22 км / ч и 28,4 км / ч соответственно.

10. Volkswagen Ameo:

Volkswagen Ameo — тоже достойный продукт

Как и все другие производители, Volkswagen тоже не устоял перед соблазном произвести компактный седан длиной менее 4 метров.Ameo для Polo — это то же самое, что Tigor для Tiago, Aspire для Figo, Xcent для Grand i10 и так далее. Хотя общий дизайн может быть не таким приятным, как некоторые из других в этом списке, VW хорошо поработал, загрузив в Ameo целый ряд функций, таких как дворники с датчиком дождя, поворотные огни, камера заднего вида, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. с MirrorLink, климат-контролем и даже круиз-контролем. Все варианты Ameo в стандартной комплектации получают ABS и двойные подушки безопасности. Polo вызвал много возражений из-за недостаточного количества функций, но с Ameo VW исправил то же самое.Ameo получит 1,2-литровый бензиновый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,5-литровый дизельный двигатель, который может быть оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Ameo — один из самых дорогих автомобилей в нашем списке, но это практичный малолитражный седан с множеством функций и надежным двигателем. Цены начинаются с 5,62 лакха и доходят до 9,99 лакха.

0 Комментарии

Специальное упоминание: Хотя они могут быть не самыми лучшими покупками до 8 лакхов, мы подумали, что было бы неплохо хотя бы упомянуть их здесь.Вы также можете купить базовую комплектацию Vitara Brezza, Ciaz, EcoSport и TUV300. Но мы бы предпочли не рассматривать это как лучшую покупку.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

названий индийских автомобильных брендов — список и логотипы индийских автомобилей

С ростом индийского автомобильного рынка многие люди начали искать автомобили, произведенные в Индии.Планируете ли вы приобрести автомобиль одной из индийских автомобильных марок? Если так, то вот руководство по лучшим производителям автомобилей в Индии:

Список всех индийских марок автомобилей

Это все компании-производители автомобилей, которые мы смогли найти в Индии.

Самые популярные китайские автомобильные компании

Тата Моторс Лимитед

Моторы TATA

Ранее известная как «Tata Engineering and Locomotive Company» (TELCO), Tata Motors является одной из ведущих индийских автомобильных компаний.Компания была основана еще в 1945 году и была первым производителем локомотивов, представив свой первый коммерческий автомобиль в 1954 году. Штаб-квартира автомобильной промышленности находится в Мумбаи, Махараштра, и имеет многочисленные сборочные и производственные предприятия в Пуне, Дхарваде, Сананде, Лакхнау. , Пантнагар и Джамшедпур.

Кроме того, у Tata Motors также есть заводы в Великобритании, Таиланде, Южной Африке и Аргентине. Компания известна тем, что производит одни из самых экономичных и надежных автомобилей.Недавно компания представила Tata Nano, самый доступный автомобиль в мире. Помимо Nano, Tata Indica — еще один известный автомобиль, который занял первое место среди самых продаваемых автомобилей в Индии.

Популярные коммерческие автомобили включают Tata Prima, Marcopolo, Starbus, Semi-Forward Cab, Tata Ace, Novus, Ultra, Tata Telcoline и Tata Prima LX. Производитель также известен производством военной техники. Некоторые из самых популярных включают Tata Xenon и Tata Sumo 4 * 4.

Марути Сузуки Лимитед

Марути Сузуки

Ранее известная как Maruti Udyog Limited, Maruti Suzuki является одним из самых популярных индийских производителей автомобилей. Это дочернее предприятие популярной японской мотоциклетной и автомобильной марки Suzuki. Автомобильная компания известна своей репутацией производителя одних из самых экономичных автомобилей. Она была основана в 1981 году и выпустила свой первый автомобиль в 1984 году. Она имеет более 933 дилерских центров в 666 городах Индии, 3060 станций технического обслуживания в 1454 городах и 30 станций экспресс-обслуживания на 30 национальных автомагистралях.

Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Maruti Suzuki, включают Omni (минивэн), Gypsy (внедорожник), Zen (хэтчбек), Wagon R (хэтчбек), Grand Vitara (мини-внедорожник), Swift DZire (седан) и Ritz (хэтчбек). ). Последние автомобили, произведенные и выпущенные в 2014 году, включают Stingray (хэтчбек), Ciaz (седан) и Celerio (хэтчбек). Однако компания не ограничивается только производством автомобилей, но также предоставляет страховку, финансирование, автомобильные запчасти и аксессуары и даже имеет множество автошкол.Другими словами, это разнородная группа компаний под одним знаменем.

Hindustan Motor Limited

Hindustan Motors Limited

• Годы: 1942 — настоящее время
• Штаб-квартира: Калькутта, Индия
• Учредитель / Материнская компания: СК Бирла Групп
• Веб-сайт: http://www.hindmotor.com/

Hindustan Motors была основана еще в 1942 году и является производителем автомобилей, базирующимся в Калькутте, Западная Бенгалия, Индия.Компания была самым популярным и крупнейшим автомобильным брендом в Индии до 1980 года, когда ее место заняла Maruti Suzuki, выпустив одни из самых экономичных и недорогих автомобилей. Hindustan Motors, как правило, является производителем знаменитого автомобиля Indian Ambassador, вдохновленного дизайном Morris Oxford. Большинство политиков в Индии до сих пор путешествуют с послами.

Компания также имеет множество совместных предприятий с другими популярными производителями. К ним относятся Isuzu и Mitsubishi.Совместное предприятие Isuzu расположено в Питхампуре, Мадхья-Прадеш, и известно тем, что выпустило в Индии первый 1,8-литровый бензиновый и 2,0-литровый двигатель. Это совместное предприятие в основном отвечает за создание двигателей для Hindustan Motors.

Совместное предприятие Mitsubishi, с другой стороны, было основано в 1988 году. Завод расположен в Тамил Наду и, как правило, продвигает устаревшие модели известного производителя Mitsubishi. Некоторые из самых популярных включают Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Montero, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Lancer и Lancer Evolution X или EX.

Ashok Leyland Limited

Ашок Лейланд

• Годы: 1948 — настоящее время
• Штаб-квартира: Ченнаи, Тамил Наду, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Hinduja Group
• Веб-сайт: http://www.ashokleyland.com/

Компания Ashok Leyland, расположенная в Ченнаи, входит в число ведущих компаний по производству коммерческих автомобилей в Индии. На самом деле компания не производит легковые автомобили, но известна тем, что производит одни из лучших коммерческих автомобилей.Это 2 ^и крупнейших производителей грузовых автомобилей в Индии и имеет шесть действующих заводов по всей Индии. Компания продает около 7 000 двигателей и 80 000 коммерческих автомобилей ежегодно и является лидером в сегменте автобусов.

Некоторые из самых популярных транспортных средств, производимых Ashok Leyland, включают Comet (полуприцеп), автобус Hino, U-Truck, Dost Truck и Boss Truck. Компания также известна производством мощных военных машин, таких как Stallion Kavach 4 * 4 и индийская мобильная ракетная установка.Помимо военной техники, компания производит сантехнические комплексы, рельсовые автобусы, двухэтажные автобусы.

Махиндра и Махиндра (M&M)

Махиндра и Махиндра

• Годы: 1945 — настоящее время
• Штаб-квартира: Мумбаи, Махараштра, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Mahindra Group
• Веб-сайт: http://www.mahindra.com/

Компания Mahindra & Mahindra Limited со штаб-квартирой в Махараштре является многонациональным индийским производителем автомобилей.Это, безусловно, крупнейший производитель и продавец тракторов в мире и один из крупнейших производителей автомобилей в Индии. Компания входит в состав Mahindra Group и постоянно конкурирует с Tata Motors, Maruti Suzuki и Ashkok Leyland.

Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Mahindra, включают e20, Renault Verito, Xylo, Mahindra Thar, Quanto, XUV 500, Bolero и Scorpio. Большинство автомобилей, производимых Mahindra, — это внедорожники и пикапы, и компания заработала прочную репутацию в области производства одних из лучших и самых мощных двигателей.

Чинкара Моторс Прайвит Лимитед

Чинкара Моторс

• Годы: 1960 — настоящее время
• Штаб-квартира: Мумбаи, Махараштра, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Недоступно
• Веб-сайт: http://www.chinkara.co.in/

Chinkara Motors Private Limited также базируется в Махараштре и является уважаемым производителем авиации, морского транспорта, квадроциклов и транспортных средств. Компания в основном известна производством классических и стильных автомобилей типа Jeepster и Roadster.Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Chinkara motors, включают Chinkara Hammer, который был произведен для индийских войск, Rockster (ATV), Beachster (Dune Buggy) и Sailster, ветряное транспортное средство.

Другие активные индийские производители автомобилей

Помимо упомянутых выше производителей, существует множество других, которые имеют неплохую репутацию с точки зрения безопасности и надежности.

Opel India Private Ltd

Опель

• Годы: 1996 — настоящее время
• Штаб-квартира: Гургаон, Индия
• Учредитель / Материнская компания: General Motors India Private Limited
• Веб-сайт: http: // www.opel.com/

Opel India Private Limited является подразделением General Motors India Private Limited. Компания производит автомобили с 1996 года, но с момента появления Chevrolet в Индии бренд Opel прекратил производство автомобилей. На данный момент компания поставляет запчасти только существующим владельцам автомобилей. Некоторые из самых известных автомобилей, производимых Opel, включают Vectra C, Astra F и, конечно же, Corsa B.

.

Eicher Motors Limited

Eicher Motors

• Годы: 1948 — настоящее время
• Штаб-квартира: Гургаон, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Eicher Group
• Веб-сайт: http: // www.eicher.in/

Eicher Motors Limited — производитель автомобилей, расположенный в Гургаоне, Индия, который в основном специализируется на производстве коммерческих автомобилей, таких как автобусы, грузовики и тракторы. История компании восходит к 1948 году, когда она начала свой путь как тракторная компания. Однако в 1982 году он официально стал производителем автомобилей и даже производит велосипеды, мотоциклы, автомобильное снаряжение и другие компоненты.

Bajaj Auto Limited

Bajaj Auto

Bajaj Auto Limited — один из самых популярных производителей автомобилей в Индии.Сначала компания начала продавать мотоциклы и трехколесные автомобили, а вскоре перешла к производству автомобилей. Bajaj является третьим в мире производителем мотоциклов и трехколесных транспортных средств и известен своей репутацией производителя недорогих автомобилей. Совсем недавно компания представила компактный автомобиль, известный как RE60, который очень экономичен и экономичен.

Премьер Лтд.

Премьер Лтд.

• Годы: 1941 — настоящее время
• Штаб-квартира: Мумбаи, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Walchand Group
• Веб-сайт: http: // premier.co.in/

Premier Ltd, ранее известная как «The Premier Automobiles limited», — популярный производитель автомобилей, базирующийся в Мумбаи, Индия. Компания начала свой путь в автомобильную промышленность со сборки автомобилей других производителей, таких как Plymouth и Dodge. Вскоре компания начала производство «Padmini», которое, пожалуй, является самым популярным такси во всей Индии. Теперь компания производит даже легковые автомобили, станки и автобусы.

Force Motors Limited

Силовые моторы

Force Motors, ранее известная как Bajaj Tempo, является одним из самых популярных производителей тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов, тракторов, легких коммерческих автомобилей, вездеходов и трехколесных транспортных средств.Компания дважды меняла свое название и первоначально была названа в честь N.K Firodia, но после объединения с Bajaj Auto стала «Bajaj Tempo». Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Force Motors, включают Traveler (скорая помощь), Tempo Matador, Mindor, Trax Judo и One.

Двигатели ICML

Двигатели ICML

• Годы: Нет в наличии
• Штаб-квартира: Пенджаб, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Sonalika Group
• Веб-сайт: http: // www.icml.co.in/

Двигатели ICML, сокращенно от International Cars and Motors Limited, является дочерней компанией Sonalika Group. Компания в основном специализируется на производстве легковых автомобилей (внедорожников) и грузовых автомобилей (тракторов). По состоянию на 2012 год компания вышла на четвертое место среди крупнейших производителей тракторов по объему продаж. Компания недавно представила «Extreme MUV», который является усовершенствованной версией знаменитого «Rhino MUV».

Неактивный индийский автомобиль попал в список

Сварадж Мазда

Сварадж Mazda

• Годы: 1983-2011
• Штаб-квартира: Чандигарх, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Sumitomo Corporation
• Веб-сайт: Нет в наличии

Swaraj Mazda Limited была популярным производителем автомобилей, базирующимся в Чандигархе, Индия.Компания была основана Sumitomo Corporation и обычно существовала как техническое сотрудничество между Mazda и Isuzu Motors. Основная цель компании заключалась в производстве лучших коммерческих автомобилей и представила множество легких транспортных средств, в том числе цистерны с водой, полицейские машины для личного состава, машины скорой помощи, автобусы и грузовики.

Стандартный

Стандартные двигатели

• Годы: 1948-2006
• Штаб-квартира: Тамбарам, Ченнаи, Тамил Наду, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Standard Motor Products
• Веб-сайт: Нет в наличии

Standard был популярным индийским производителем автомобилей, который в основном специализировался на производстве легковых автомобилей.Компания была основана Standard Motor Products и использовалась для создания вариаций автомобилей, производимых в Великобритании. Он имел доброе имя надежности и безопасности, и даже сейчас владение одним из автомобилей бренда является большой честью для автолюбителей.

Среди лучших автомобилей, представленных компанией, — Standard Herald Mark 1, Mark II Gazel и Vanguard. Компания была вовлечена в дело, которое, в конечном итоге, привело к незаконным переплетениям длинных мотков, в результате чего было прекращено производство.Завод был закрыт на долгие годы, пока не был продан с аукциона, а затем полностью снесен.

Хайдарабад Олвин Лимитед

Хайдарабад Олвин

• Годы: 1942 — 1995
• Штаб-квартира: Андхра-Прадеш, Индия
• Учредитель / Материнская компания: Правительство штата Андхра-Прадеш
• Веб-сайт: Нет в наличии

Hyderabad Allwyn Limited была государственным производителем автомобилей в Индии.Компания сыграла огромную роль во многих отраслях промышленности, включая производство автобусов, бытовую технику, часы и автомобили. У компании даже было подразделение с Nissan и она представила Cabstar, который в то время был самым популярным легким коммерческим автомобилем.

Компания даже производила скутеры, но в середине 1990-х годов из-за низкой производительности и неспособности удовлетворить производственные потребности все резервы компании были смыты. Компания Hyderbad Allwyn Limited в конечном итоге понесла убыток в размере рупий.180 крор (1,8 миллиарда), и это заставило правительство принять меры, что привело к закрытию компании Hyderabad Allwyn Limited.

Какой у вас автомобиль, произведенный в Индии? Вы планируете купить такой? Поделитесь в разделе комментариев ниже.
Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список всех марок автомобилей по странам. И не забудьте подписаться на нашу рассылку, чтобы быть в курсе всех новостей автомобильной промышленности.

Мы надеемся, что после прочтения этого поста вы теперь знакомы с самыми популярными индийскими автомобилями и ведущими компаниями на рынке.Теперь выбрать идеальный автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету, станет проще.

Доставка автомобилей в Индию и из Индии

🇮🇳 Индия, (IN)

Доставка вашего автомобиля в Индию или из Индии

Типичные цены на доставку — Сколько это стоит?

• Доставка автомобиля в Индию из США обычно стоит от 2200 до 5600 долларов.
• Большинство автомобилей доставляются в этот район в грузовом контейнере, в котором можно разместить большинство стандартных автомобилей.Для более крупных транспортных средств, которые не помещаются в контейнер, затраты обычно выше.

Примеры затрат и времени для доставки автомобиля в Индию

ИЛИ Нью-Йорк Порт Йорк) до Нью-Дели Атланта GA в (порт Нью-Йорк) в Нью-Дели Майами, Флорида до (порт Нью-Йорка) до Нью-Дели

Куда / от	Наземный	Океан	Дней
Нью-Йорк, Нью-Йорк до (порт Нью-Йорка) до Нью-Дели	275 долларов	2000 долларов	5 + 25
Лас-Вегас, штат Невада (порт Калифорнии) до Нью-Дели	450 долларов США	3700 долларов США	5 + 36
Портленд, Калифорния (Портленд) до Нью-Дели	475 долларов	3700 долларов	6 + 36
Сиэтл, Вашингтон до (порт Калифорния) до Нью-Дели	550 долларов	3700 долларов	6 OH + 36
550 долларов	2000 долларов	5 + 25
Детройт, штат Мичиган в (порт Нью-Йорк) до Нью-Дели	575 долларов	2000 долларов	6 + 25
700 долларов	2,000 долларов	6 + 25
Денвер, CO в (порт Калифорния) в Нью-Дели	775 долларов	3700 долларов	7 + 36
925 $	2000 долларов	7 + 25
Даллас, Техас до (порт Калифорнии) до Нью-Дели	1025 долларов	3700 долларов	7 + 36

* Цены и время ориентировочные.Они могут отличаться в зависимости от сезона и типа автомобиля.

* Сэкономьте на наземном транспорте, доставив машину до ближайшего порта.

* Подождите еще 10 дней на обработку документов.

* Цены указаны за 1 машину в специальном 20-футовом контейнере. Это самый безопасный и надежный способ международной перевозки автомобиля. Другие предметы могут быть включены в контейнер, чтобы помочь вам сэкономить деньги при переезде.

* Использование метода RoRo (вкл., Откат.) Менее затратно, и отгрузка может быть завершена за меньшее количество дней.Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить бесплатное предложение RoRo.

Импорт вашего автомобиля в Индию не должен быть большой проблемой — вы можете исключить большую часть вероятности зависаний и осложнений, наняв транспортную компанию, которая имеет опыт и хорошо знаком со всеми правилами Индии.

Когда вы нанимаете эту транспортную компанию, первое, что они захотят узнать, — это размер и модель вашего транспортного средства, потому что пространство, которое оно занимает на борту корабля, очень важно. Они также захотят узнать, собираетесь ли вы экспортировать автомобиль с помощью метода Roll-on / Roll-off (RORO) или в стандартном контейнере.Различия между этими двумя методами довольно значительны, во-первых, в стоимости, а во-вторых, в защите.

Транспортное средство, отправленное через RORO, приводится в движение на судно и с него собственной силой и, как правило, находится на палубе или, по крайней мере, каким-либо образом подвергается воздействию элементов, тогда как транспортное средство, отправленное в 20-футовом или 40-футовом контейнере, является надежно блокируется и закрепляется внутри контейнера, а также поднимается на судно и снимается с него с помощью крана. Стоимость вашего груза также будет зависеть от того, ведете ли вы свой автомобиль в порт отправления, или ваш экспедитор забирает автомобиль из вашего места жительства.Очевидно, услуга «от двери до порта» будет дороже.

Если вы отправляете в Индию дорогой автомобиль или классический автомобиль, вы, вероятно, захотите обеспечить для него максимальную защиту и поместить его в контейнер для путешествия, тем самым избегая любой возможности плохой погоды или любого другого повреждения на судне, которое может может случиться с этим. Еще одним преимуществом контейнерных перевозок является то, что вы можете отправлять товары для дома в контейнере отдельно от самого транспортного средства. Перевозка товаров в автомобиле запрещена, поэтому все предметы домашнего обихода должны находиться в отдельной зоне вашего контейнера.

Популярные направления доставки в Индию

A-1 Auto Transport доставляет автомобили по всему миру. Щелкните здесь или позвоните по телефону 1-800-518-8708, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для доставки вашего автомобиля, которое не требует обязательной покупки.

Требования к международной доставке

Вы должны уведомить таможенно-пограничную службу США о своем намерении отправить транспортное средство до его прибытия в порт отправления. В порту отправления вы должны будете продемонстрировать законное право собственности, предъявив первоначальный титул, и если есть какие-либо залоговые права в отношении транспортного средства, вы также должны иметь нотариально заверенный документ, подтверждающий согласие держателя залога на разрешение на выезд транспортного средства из страны.

От вас также потребуются действующие водительские права в США, а также подтверждение страховки и купчая, подтверждающая, что вы приобрели автомобиль в США. В автомобиле должно быть не более бака бензина, и это необходимо в случае, если транспортное средство будет перемещаться на судне или с него, или в любой момент во время обработки в порту. Для этого в автомобиле необходимо оставить один комплект ключей, но больше ничего нельзя оставлять внутри него.

Необходимые документы для отправки автомобиля в Индию

1. Паспорт (оригинал)
2. Счет-фактура производителя (оригинал)
3. Подтверждение страхового полиса
4. Лицензия на импорт
5. Право собственности и регистрация
6. OBL (морской коносамент)

* Пошлины на большинство автомобилей, ввозимых в Индию, обычно составляют более 100% от стоимости автомобиля

Подробнее о процессе регистрации автомобилей в Индии.

Стоимость доставки

Некоторые из факторов, которые входят в общую стоимость доставки вашего автомобиля, описаны выше, то есть вид вывоза и доставки в порт, который вы выбираете, и метод доставки за границу, являются довольно значительными затратами. . Кроме того, при въезде в страну индийская таможня будет взимать налоги, и их точная сумма определяется по усмотрению. Стоимость будет варьироваться в зависимости от того, какой из портов Индии является пунктом назначения, например, Мумбаи, Ченнаи или Визаг.Порт отправления в США также повлияет на стоимость, поскольку он может значительно увеличить общее время перевозки.

Доставка тяжелого оборудования и негабаритных грузов в Индию

Перевозка тяжелого оборудования или негабаритных грузов в другие страны из США — это то, что должны выполнять только профессиональные транспортные компании. Соблюдать внешнюю политику импорта достаточно сложно, но это еще не все, что необходимо сделать для обеспечения безопасной доставки за границу. К счастью, вряд ли найдется какое-либо тяжелое оборудование или негабаритные грузы, которые A1 Auto Transport не могла бы отправить по всему миру по доступным ценам.

Мы отправили все: от промышленного, сельскохозяйственного, горнодобывающего, дорожного, строительного, гидравлического и инженерного оборудования по всему миру. Фактически, некоторые типы грузов, которые мы доставляем за пределы США для наших клиентов, включают…

• Тракторы
• Пресс-подборщики
• Экскаваторы
• Вилочные погрузчики
• Автогрейдеры
• Экскаваторы
• Асфальтоукладчики
• Трелевочные тракторы
• Погрузочные машины
• Краны
• Сваебойные машины
• Дома на колесах
• Понтонные лодки
• Двигатели
• Крупногабаритные транспортные средства
• Самосвалы и многое другое…

Международные методы доставки, предлагаемые в A1 Auto Transport

В процесс отгрузки тяжелого оборудования.Это требует использования надежных и качественных самосвалов и транспортного оборудования. Благодаря нашим ресурсам мы можем предложить нашим клиентам четыре различных способа доставки за границу. Доступные вам способы доставки определяются после того, как вы предоставите нам подробную информацию о грузе, который хотите отправить в Индию.

1. Flat Rack — ваш груз закреплен на металлической раме, которая размещается на крыше корабля. Поскольку это услуга на открытом воздухе, мы можем упаковать ваш груз в термоусадочную пленку, если прогнозируется плохая погода.
2. Контейнерные перевозки — насколько это возможно, ваш груз защищен 40-футовым транспортным контейнером. Этот закрытый способ доставки немного дороже, чем наши услуги на открытом воздухе.
3. Roll On / Roll Off — в этом сервисе под открытым небом ваш груз должен быть в рабочем состоянии, чтобы его можно было въезжать на судно и спускаться с него по рампе.
4. Lift On / Lift Off — ваш вышедший из строя автомобиль или упакованный груз поднимается на судно и снимается с него с помощью крана.

Несмотря на то, что все наши транспортные средства созданы с упором на безопасность, мы предоставляем каждому из наших клиентов страховое покрытие в соответствии с минимумом штата.Если вы желаете дополнительной защиты, мы предлагаем другие страховые пакеты.

Другие услуги

Дополнительная информация и ответы на часто задаваемые вопросы.

Автор: Джо Вебстер

Джо Вебстер начал свой путь в области автомобильного транспорта, посетив Университет Южной Калифорнии (USC), где он получил степень бакалавра бизнес-маркетинга.

После колледжа он начал свою карьеру в автомобильной транспортной отрасли снизу вверх и выполнил практически любую работу в A-1 Auto Transport, включая, но не ограничиваясь: Водитель грузовика, диспетчерский отдел, продажи, PR, Бухгалтерия, транспортный планировщик, транспортный менеджер, международный транспортный менеджер, брокерские услуги, обслуживание клиентов и маркетинг.Работая со своим наставником Тони Тейлором, Джо Вебстер изучил все тонкости этой отрасли, которую в значительной степени неправильно понимают.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в отрасли, мы помогаем людям беспрепятственно доставлять свои автомобили, мотоциклы, дома на колесах, тяжелое оборудование, товары для дома и многое другое по всей стране или за границу. Спросите нас о чем угодно.

Подержанные автомобили — мультибрендовые сертифицированные подержанные автомобили

Покупка подержанных автомобилей никогда не была такой простой

Когда дело доходит до покупки подержанных автомобилей, Mahindra First Choice Wheels — ваше решение.Когда речь идет о подержанных автомобилях, мы предлагаем множество вариантов для разных сегментов. От самой широкой коллекции подержанных автомобилей практически любого бюджета до всех необходимых рекомендаций, идей и решений — у нас есть все для вас! Мы верим в большее удобство и расширение возможностей наших клиентов.
Если вы хотите купить машину, вы можете выбрать ее из нашего репертуара.Mahindra First Choice Wheels гарантирует вам максимальную помощь и рекомендации по поводу ваших покупок. Вы получаете сертифицированные автомобили во всех категориях, которые автоматически гарантируют беспроблемный и полноценный отдых.

Купите подержанный автомобиль по желаемой цене

Вы можете выбрать один из лучших подержанных автомобилей Mahindra, состоящих из популярных моделей, таких как Scorpio, TUV300, KUV100, Xylo, XUV500 и других.Эти автомобили продаются по одним из самых привлекательных цен, которые вы когда-либо найдете! Вы можете легко покупать подержанные автомобили по желаемым ценам, которые включают в себя все изюминки и преимущества, которые вы, естественно, ожидаете с Mahindra First Choice Wheels на вашей стороне.
Вы можете искать желаемую модель по таким параметрам, как марка и модель автомобиля, ваш город и так далее. Мы предлагаем комплексную защиту вашего подержанного автомобиля. Вы получаете сертифицированные подержанные автомобили со всеми необходимыми документами и обширными гарантиями.Вы также можете найти авторизованные дилерские центры Mahindra First Choice Wheels в вашем городе, используя опцию «Найти дилера». В Mahindra First Choice вы также получаете множество вариантов финансирования и страхования, которые помогут вам без каких-либо забот купить автомобиль своей мечты.

Сертифицированные подержанные автомобили с тоннами других преимуществ

С Mahindra First Choice Wheels вы всегда будете в курсе.Вы можете не только рассчитать стоимость любого подержанного автомобиля и найти для себя лучшее предложение, но также получите всестороннюю помощь на каждом этапе процесса покупки автомобиля. Вы также можете рассчитать страховой взнос с нашей помощью.
Mahindra First Choice Wheels обеспечивает большее спокойствие на каждом этапе процесса покупки подержанного автомобиля. Мы даем вам все необходимые инструменты, чтобы сделать вашу собственность более удобной, а вы также всегда заключаете самые выгодные сделки.Вы получаете удовольствие от владения проверенным, сертифицированным и полностью авторизованным автомобилем по невероятной цене.

Подержанные автомобили стали более доступными

Теперь люди осознают преимущества покупки подержанных автомобилей из-за рентабельности, а также более низких цен на них по сравнению с новыми автомобилями, которые идут с регистрационными сборами и другими единовременными расходами, которые составляют огромную сумму.
Мы в Mahindra First Choice Wheels поможем вам купить желаемые подержанные автомобили, выбирая из нескольких сегментов и ценовых категорий. Обладать автомобилем своей мечты на один шаг ближе к нам как к вашему предпочтительному партнеру. За большую мобильность без лишних затрат!

Автомобильные велосипедные перевозки и автомобильные велосипедные упаковщики Movers в Индии

рупий

С.№	из	Кому	Стоимость перевозки велосипедов	Стоимость перевозки автомобиля
1	Дели	Калькутта	рупий. 4500	13000
2	Дели	Бангалор	рупий. 4500	рупий.13000
3	Гургаон	Мумбаи	рупий. 4500	10000 рупий
4	Ахмедабад	Дели	рупий. 3500	рупий. 8000
5	Ченнаи	Мумбаи	рупий. 4500	рупий. 12000

Лучшие компании по доставке автомобилей в Индии, сравните цены и предложения

Ищете лучший сервис по перевозке автомобилей в Индии? Не уверены, выбрать ли дешевую транспортную компанию или известного перевозчика, одобренного IBA? Не можете узнать стоимость доставки вашего автомобиля? Мотоциклы.com предлагает вам все необходимые решения в одном месте. Здесь вы найдете универсальный ресурс для всех ваших транспортных требований. Мы поможем вам найти лучшие транспортные компании в вашем городе и легко поможем с доставкой. Для клиентов, которым нужны услуги по смене, у нас есть проверенная база данных проверенных и одобренных IBA транспортных компаний в Индии , которые могут помочь вам перевезти ваш автомобиль или велосипед в любую точку Индии. Транспортным компаниям мы помогаем найти большую базу данных реальных клиентов, которые ищут автомобильный транспорт в Индии.

Лучшая автомобильная транспортная компания в Индии

Получите доступ к лучшим компаниям по доставке автомобилей в вашем районе, а также получите удовольствие от выбора, когда дело доходит до дешевых предложений без обязательств. Примите осознанное решение о смене автомобиля, связавшись с лучшими транспортными компаниями Индии и осознав реальные затраты, связанные с этим. Обеспечьте безопасную и беспроблемную перестановку вашего транспортного средства в любую точку страны. Лучшие автоперевозчики можно найти на сайте carbikemovers.com мы гарантируем, что лучшие и проверенные услуги перевозчика в Индии перечислены компаний, и они помогут вам перевезти ваш автомобиль, куда бы вы ни переезжали. Перемещение от двери к двери, простые решения по упаковке, услуги по страхованию автомобилей и бесплатная доставка автомобилей — мы поможем вам получить комплексное решение для всех ваших транспортных потребностей.

Перевозка автомобилей и велосипедов — одна из самых сложных задач, которую невозможно решить самостоятельно, так как здесь вам придется прибегнуть к помощи любой лучшей компании по транспортировке автомобилей и велосипедов.Компания по перевозке автомобилей и велосипедов поможет вам в транспортировке вашего автомобиля, просто взимая с вас небольшую плату. Но есть много компаний, занимающихся перевозкой автомобилей и велосипедов, которые являются мошенниками, поэтому вам просто нужно быть умным.

Как умный покупатель, вам просто нужно выбрать лучшую транспортную компанию для своего автомобиля. Вам необходимо сделать выбор в пользу ведущей индийской компании по перевозке автомобилей и велосипедов, поскольку все дело в транспортировке и безопасности вашего автомобиля. Наша компания также занимается посылкой и транспортировкой велосипедов . Просто выполнив поиск в Google, вы легко найдете лучший автомобильный транспорт. Первое название, которое появляется на экране рабочего стола, — Car Bike Movers. Это не все, что мы говорим, это все, что говорят наши клиенты. Мы самая крупная и ведущая транспортная компания Индии. Что касается услуг, которые вы получаете у нас, вы не можете получить то же самое по той же цене.

Предлагаемые нашей компанией сборы / цена / стоимость / смета переключения велосипеда действительно надежны и доступны. Кроме того, мы одобрены IBA, так как вам не придется больше думать о сборах.Поскольку мы предоставляем вам только лучшее качество по лучшей цене, вы можете верить в нас, закрыв глаза. Мы никогда не позволим вам разочаровать ни в каком виде и ни в каком состоянии. Мы обещаем доставить ваш автомобиль в целости и сохранности раньше срока, как это согласовано в соглашении.

Вы также можете ознакомиться с отзывами клиентов на официальном сайте нашей компании, прочитав, что вы можете пояснить, что мы лучшие в сфере автомобильных и велосипедных перевозок в Индии.

Компании по перевозке автомобилей в Индии, предлагающие надежные и надежные решения по переключению передач с помощью мотоциклов.com

Вы хотите найти надежные отраслевые услуги по транспортировке автомобилей в желаемое место в стране? Теперь вам не нужно беспокоиться, чтобы найти лучшие в своем классе услуги для переключения передач в Индии , потому что мы здесь, чтобы служить вам наилучшим образом с нашими профессиональными решениями. На нашей онлайн-платформе вы сможете найти услуги ведущих перевозчиков и грузчиков, которые могут предложить отличные услуги для перевозки автомобилей в Индии в выбранное вами место.

Переключение передач и велосипедный транспорт в Индии

Если вы ищете лучший транспорт для велосипедов и автомобилей в Индии, тогда мы здесь. Поскольку мы предлагаем вам лучшие и надежные услуги, которые обязательно доставят вас к нам. Как вы, наверное, хорошо знаете, велокурьер или перевозка автомобиля — непростая задача, поскольку для простой и безопасной перевозки вашего автомобиля требуется много навыков и опыта.

Потому что мы здесь с тем удивительным мастерством и опытом, которые, несомненно, обеспечивают безопасную транспортировку вашего автомобиля.Единственное, что вам нужно сделать, это поверить в нас, мы никогда не позволим вам разочаровать. Наша компания также предлагает услуги по переключению передач и транспортировке велосипедов по очень низкой цене. Ведь мы не только экономим ваши деньги, но и помогаем вам сэкономить время и силы. Мы никогда не позволим вам разочаровать никоим образом, просто общаясь с нами, вы обнаружите, что приняли правильное решение.

Как мы лучше всего подходим для вашего велосипедного транспорта?

Мы предлагаем вам лучшие и недорогие услуги по транспортировке вашего автомобиля.Вы также можете ознакомиться с отзывом клиента, если вы не поверили приведенным выше утверждениям. Там же вы также можете посетить наш веб-сайт, чтобы сделать заказ. Поскольку мы одобрены IBA, вы не найдете здесь несоответствия в цене. Мы — самая надежная и доступная компания, предоставляющая услуги, которая легко предвещает в вашем кармане. Для Bike Transport мы всегда используем лучшие методы, которые никогда не приведут к повреждению вашего велосипеда во время транспортировки. Итак, если вы ищете лучший сервис по лучшей цене, тогда мы здесь.Итак, пришло время заняться умной работой, а не тяжелым трудом, поскольку общение с нами, безусловно, экономит ваше время и деньги.

Автомобильный транспорт в Индии — легко и без проблем

Получая профессиональные услуги по перестановке и перемещению автомобилей, вам не нужно беспокоиться о надежности и безопасности. Мы можем понять требования каждого клиента, который ищет решения для перемещения автомобиля из одного состояния в другое, услуги по транспортировке автомобилей, транспорт рядом со мной, служба курьерской доставки велосипедов, перемещение автомобиля, трансфер автомобиля, курьер на велосипеде, движущийся автомобиль, цена автоперевозчика, услуги автоперевозчика, транспортная компания, автомобильный транспорт или автотранспортные компании в Индии.Вы можете просто посетить наш веб-сайт и найти расценки на свой проект по переезду, заполнив информацию в онлайн-форме, размещенной на нашем веб-сайте.

Наши профессионалы могут сделать ваш отдых доступным и без стресса, предлагая такие отличные транспортные решения. Вы можете связаться с нами в любое время, потому что мы доступны 24/7, чтобы предоставить вам эти отличные услуги, когда вы ищете надежные и проверенные решения по переезду для ваших проектов.

Некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Car Bike Movers: —

1.Как лучше всего перевезти машину из одного штата в другой?

Отв. Вы можете перевезти свой автомобиль автомобильным транспортом из одного штата в другой с помощью сайта carbikemovers.com.

2. Как я могу получить расценки на переключение автомобилей на сайте Carbikemovers.com?

Отв. Заполните форму на сайте carbikemovers.com, и они свяжутся с вами в течение минуты или около того.

3. Какой самый дешевый способ перевозки велосипеда из одного города в другой?

Отв. Переключение на поезде на поезде — это экономичный способ перевозки из одного штата в другой.

4. Сколько стоит перевезти машину в другой штат?

Отв. Цена будет варьироваться от одного города к другому, допустим, если вы хотите перевезти машину из Дели в Бангалор, транспортные расходы будут составлять около 13000 / — а если велосипед, то это будет 4500 / — остальное, пожалуйста, получите расценки на сайте carbikemovers.com если ищете другие города PAN India.

5. Безопасен ли автомобильный транспорт?

Отв. Да, безопасно перевозить автомобиль с сайта Carbikemovers.com, который является одобренным IBA для перевозки автомобилей на велосипеде в Индии

.

6.Какие лучшие компании по перестановке автомобилей в Индии?

Отв. Carbikemovers.com — лучшая компания по перевалке автомобилей в Индии, так как у нее крупнейшая транспортная сеть PAN India

.