Автосалон в женеве 2019 новинки: Автосалон в Женеве 2019 — Geneva International Motor Show- сайт www.zr.ru


0
Categories : Разное

Содержание

главные премьеры, фото и обзор новинок

5 марта начал свою работу Женевский автосалон. Расскажем, какие новинки представлены на первом международном мотор-шоу 2019 года, проходящем в Старом Свете. Среди них — Audi Q4 e-tron, Ferrari F8 Tributo, Skoda Kamiq, Aurus Senat и другие премьеры

5 колесо

ALFA ROMEO TONALE CONCEPT

Продемонстрировав на Женевском международном автосалоне новую концепцию компактного кроссовера Tonale, Alfa Romeo буквально ворвалась в мир электромобилей. Подробнее читайте здесь.

ASTON MARTIN AM-RB 003 CONCEPT

Aston Martin представил на Женевском автосалоне — 2019 концепцию дизайна AM-RB 003, который следует за Aston Martin Valkyrie и Valkyrie AMR Pro в качестве третьего гиперкара в истории Aston Martin со средним расположением двигателя. Подробнее

читайте здесь.

ASTON MARTIN VANQUISH VISION CONCEPT

Представляя на Женевском автосалоне свой концепт Vanquish Vision, компания Aston Martin воздержалась от технических характеристик модели, заявив лишь, что это будет первый серийный среднемоторный автомобиль компании, оснащенный V-образной «шестеркой», и базироваться он будет на алюминиевой платформе. Пока же все внимание публике предложили сосредоточить на внешности новинки. Подробнее читайте здесь.

AUDI Q4 E-TRON

К концу 2020 года Audi Q4 e-tron станет серийным автомобилем. Пока же это концепт. Понятно, что в серию пойдет внешне несколько иной автомобиль, однако заявленные характеристики, вполне вероятно, такими и останутся. Подробнее

читайте здесь.

AURUS SENAT

Российские автопроизводители уже много лет не появлялись в Женеве (даже старожилы не помнят, когда здесь последний раз был стенд «Лады»), но компания Aurus решила нарушить эту «традицию», представив здесь седан Senat, который планируется выводить на международные рынки. Место для показа выбрано и впрямь удачное, ведь Женевский автосалон славится обилием премьер дорогих, эксклюзивных автомобилей. На российском рынке эта модель появится уже весной, но пока это будут машины, собранные силами НАМИ, а в 2020 году Aurus встанет на конвейер завода Sollers в Елабуге.

BENTLEY BENTLEY CONTINENTAL GT NUMBER 9 EDITION

Столетний юбилей, который состоится в 2019 году, фирма Bentley решила отметить выпуском коллекционной версии нового купе Bentley Continental GT. Continental GT Number 9 Edition, как названа спецсерия, создан в честь яркого гоночного прошлого Bentley. Эксклюзивная модернизация Continental GT выполнена руками высококлассных специалистов ателье Mulliner из Крю (Англия). Подробнее читайте здесь.

BENTLEY BENTAYGA SPEED

Компания Bentley заполучила титул производителя самого быстрого серийного внедорожника в мире, и помог ей в этом Bentayga Speed. Под капотом новинки установлен форсированный мотор 6.0 W12, развивающий 635 л. с. Прибавка в 28 «лошадей» относительно стандартной 6,0-литровой версии Bentayga позволила поднять потолок скорости до 306 км/ч (+5 км/ч), что всего на 1 км/ч больше «максималки» Lamborghini Urus, прежнего обладателя почетного  титула «самый быстрый SUV». Также у новинки есть доработки по кузову, подвеске, салону и звуку выхлопа. Подробнее

читайте здесь.

BUGATTI LA VOITURE NOIRE

Можно поспорить, является ли этот автошедевр именно премьерой Женевского мотор-шоу. Судите сами: он выпущен в единственном экземпляре, и второго не будет. Подробнее

читайте здесь.

CITROEN AMI ONE CONCEPT

В год своего 100-летнего юбилея компания Citroen продолжает радовать инновациями, на этот раз представляя концепцию массового транспортного средства недалекого будущего. Ami One Concept совмещает в себе три главных автомобильных тренда, которыми сейчас «бредит» весь мир, — это электромобили, каршеринг и автономное вождение. Ничего сверхоригинального французы не придумали, но облекли уже известные идеи в простую, понятную и, самое главное, вполне жизнеспособную бизнес-модель. Предполагается, что такой автомобиль можно будет взять в аренду на срок от 5 минут до 5 лет, при этом наличие прав не обязательно — автомобиль сможет передвигаться без водителя. Производитель делает ставку на доступность, мечтая сделать Ami One таким же популярным, каким в свое время был Citroen 2 CV. Этот робомобиль может ехать не быстрее 45 км/ч, а скромной батареи едва хватает на 100 км пробега. Но при этом его можно полностью зарядить всего за два часа, он занимает минимум места на парковке (длина — всего 2,5 м), может разворачиваться на узких улочках и весит всего 425 кг. Да и в производстве такой электромобильчик будет относительно недорог. Подробнее 

читайте здесь.

CUPRA FORMENTOR

Менеджмент Volkswagen AG не оставляет попыток сделать марку SEAT прибыльной. Для этого в головном офисе концерна решили «расчленить» испанского автопроизводителя на две марки. Помимо автомобилей SEAT испанцы будут производить мощные «премиальные» автомобили под брендом Cupra. Причем это будут не просто «заряженные» версии «СЕАТов», а полностью оригинальные модели. Первенцем нового бренда станет кроссовер, прототип которого показали в Женеве. Новинка, названная именем мыса Форментор — северной точки острова Майорка, — это подзаряжаемый гибрид с суммарной отдачей силовых агрегатов 245 л. с. Тяга на ведущие колеса передается через «робот» с двойным сцеплением DSG. В приводе используется самоблокируемый дифференциал. Емкости тяговой батареи в чисто электрическом режиме хватает на 50 км пути. Подробнее 

читайте здесь.

FERRARI F8 TRIBUTO

Устанавливаемый на этот автомобиль двигатель является самым мощным за всю историю «конюшни» и в 2018 году был удостоен звания лучшего двигателя последних двух десятилетий. В итоге F8 Tributo стал самым мощным и самым быстрым в истории компании. Его показатели —  720 «лошадей», 770 Нм крутящего момента и 2,9 секунды до сотни. Впечатляет, не правда ли? Подробнее читайте здесь.

HONDA E-PROTOTYPE

Незамысловатая, но в то же время мимимишная внешность этого городского автомобильчика многим придется по нраву. Тем не менее не только дизайном способен зацепить Honda e Prototype. Основная особенность этого автомобиля заключается в его технической начинке. По наличию буквы «е» в названии ясно, что прототип полностью электрический. Автомобиль способен проехать на полной зарядке порядка 200 км, что вполне достаточно при каждодневной городской эксплуатации. Зарядить батарею до 80% можно всего за 30 минут. Подробнее 

читайте здесь.

HONDA TOMO

Японский автопроизводитель продемонстрировал в Женеве концептуальную электрическую микролитражку с открытой грузовой платформой, разработанную студентами туринского филиала Istituto Europeo di Design (IED) и построенную силами компании EDAG. Цель проекта — показать, каким Honda видит идеальный автомобиль для мегаполиса, а заодно подчеркнуть стремление компании создавать экологичные транспортные средства. Недавно руководство Honda Motor заявило о постепенном сворачивании производства машин с двигателем внутреннего сгорания (в связи с этим в 2021 году будет закрыт крупнейший европейский завод Honda в Англии, где собирают Civic) и переходе на производство электромобилей.

ITALDESIGN DAVINCI CONCEPT

К 500‑летию со дня смерти великого итальянца фирма Italdesign представила на Женевском автосалоне концепт его имени. Подробнее читайте здесь.

KIA ELECTRIC CONCEPT

Kia Motors представила на Женевском автошоу — 2019 свой новый полностью электрический концепт-кар Imagine by Kia. Это первый чисто электрический 4‑дверный легковой автомобиль компании. Подробнее 

читайте здесь.

KOENIGSEGG JESKO

Кристиан фон Кенигсегг удивил публику автосалона в Женеве своим новым творением — гиперкаром Koenigsegg Jesko, который он назвал в честь своего отца, Джеско фон Кенигсегга. Подробнее читайте здесь.

LAGONDA ALL-TERRAIN CONCEPT

Судя по ее стенду в Женеве, компания Aston Martin Lagonda продолжает курс на создание премиального бренда, который связан только с электромобилями. Таким брендом станет Lagonda. Машины этой марки будут выпускаться на отдельной специально оборудованной фабрике в Уэльсе. Подробнее читайте здесь.

LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ ROADSTER

Мировая премьера родстера Lamborghini состоялась на Женевском салоне. Аббревиатура SVJ означает Super Veloce Jota, что в принципе можно перевести как супер-суперскорость. Подробнее читайте здесь.

LAMBORGHINI HURACAN EVO SPYDER

На женевском стенде Lamborghini новинкой служит открытая версия V10 Huracan Evo. Подробнее читайте здесь.

MAZDA CX-30

На стенде компании Mazda в Женеве дебютирует совершенно новый глобальный кроссовер, который займет в ее модельном ряду место между CX-3 и CX-5. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ GLE53 AMG

Совокупная мощность бензинового и электрического двигателей нового Mercedes-Benz GLE53 AMG, представленного на Женевском автосалоне, составляет 457 л. с. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-AMG S 65 FINAL EDITION

Подразделение Mercedes-AMG прощается с 6-литровыми бензиновыми моторами V12 M279 выпуском специальной версии седана S 65 Final Edition. Автомобиль, производство которого ограничено 130 экземплярами, показали на автосалоне в Женеве. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ AMG GT R РОДСТЕР

Как сообщают на стенде «Мерседеса», таких автомобилей будет выпущено всего 750 штук. Вполне возможно, заметная часть их уже заказана. Концерн из Штутгарта рекомендует новинку как «самый верх пирамиды открытых автомобилей концерна». Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ CLA SHOOTING BRAKE

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake у нас в стране почему-то не пользуется особым спросом. Но теперь отношение к стильному универсалу, скорее всего, изменится, ведь не любоваться новым CLA Shooting Brake, представленным на Женевском автосалоне, просто невозможно. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ EQV CONCEPT

В этом году Женевский автосалон изобилует электрическими концепт-карами. Не стал исключением и Mercedes-Benz, представив свой EQV Concept. Впрочем, уже в конце года компания планирует показать публике не концепт этого микроавтобуса, а его серийный образец. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ GLC 2020

На автошоу в Женеве представлен обновленный Mercedes-Benz GLC 2020 модельного года. Подробнее читайте здесь.

MITSUBISHI ASX

Mitsubishi Motors Corporation представила на Женевском международном автосалоне кроссовер Mitsubishi ASX 2020 модельного года. Кроссовер заметно изменился внешне. Новые светодиодные фары, мощные ниши, где разместились указатели поворота с противотуманками, а также развернутые наружу хромированные скобки «икс-графики» делают облик модели более брутальным. Сзади у ASX новые фонари, а также бампер с бутафорскими решетками и имитацией стальной защиты. В салоне доработки затронули главным образом медиасистему: размер ее сенсорного экрана вырос с 7 до 8 дюймов, улучшена синхронизация со смартфонами и появилась возможность просмотра видео с флешек во время стоянки. Плюс производитель обещает выпустить специальное приложение, которое позволит проверить запас топлива в баке, проложит маршрут к ближайшим АЗС и предоставит рекомендации по обслуживанию автомобиля. Подробнее читайте здесь.

MITSUBISHI ENGELBERG TOURER CONCEPT

Глядя на этот концепт Mitsubishi, представленный в Женеве, невольно задумываешься, не заключил ли с этой компанией свой новый контракт Джеки Чан? Ведь именно в его фильмах зачастую светились довольно интересные концепты или специально подготовленные автомобили Mitsubishi. Подробнее читайте здесь.

MORGAN PLUS SIX

Казалось бы, перед нами никакая не новинка. Вот на женевском стенде стоит вечный и неизменный Morgan, выпускавшийся с незапамятных времен. Но он ли это? Подробнее читайте здесь.

NISSAN IMQ

В Nissan нескромно заявляют, что дебютировавшая на международном мотор-шоу в Женеве модель IMQ представляет собой гармоничное сочетание японского наследия и новейших технологий. Концепт научили «видеть невидимое» и оснастили новой силовой установкой e-Power. Подробнее читайте здесь.

PEUGEOT 208

Новый 208‑й выполнен в той же дизайнерской концепции, что и модели 3008, 5008 и 508. Хетчбэк получил фирменную решетку радиатора, клыки ходовых огней, черную декоративную полосу между задними фонарями. От трехдверного кузова компания отказалась из-за малого спроса. Теперь только пятидверный хетчбэк. Подробнее читайте здесь.

PIECH MARK ZERO

Новоиспеченный суперкаростроитель из Швейцарии, компания Piech Automotive, основанная сыном бывшего главы империи Volkswagen AG Фердинанда Пиха, продемонстрировала миру свое первое детище — электрическое купе Mark Zero. Речи о серийном производстве пока не идет  — в Женеву привезли прототип, который позволит изучить спрос и получить предварительные заявки от потенциальных заказчиков. Но уже в ближайшие пару лет этот автомобиль должен выйти на дороги.

PININFARINA BATTISTA

Представленный в Женеве Pininfarina Battista грозится стать в 2020 году самым быстрым и самым мощным итальянским гиперкаром. Подробнее читайте здесь.

POLESTAR 2

Полноприводной электрический фастбэк оснащен двумя электродвигателями суммарной мощностью 408 л. с. и аккумуляторами мощностью в 78 кВтч, обеспечивающими запас хода 500 км. Ее первоначальными рынками сбыта будут Китай, США и Канада. В Европе Polesatar 2 будет доступен в Бельгии, Германии, Норвегии и Великобритании. Ориентировочная стоимость электромобиля для европейского потребителя — порядка 60 000 евро. Подробнее читайте здесь.

PORSCHE 911 CABRIO

Представленный на Женевском автосалоне Porsche 911 Cabriolet изначально позиционируется как Carrera S, то есть с традиционным задним приводом. Однако существенно улучшить управляемость и добавить стабильности на дороге можно, заказав версию Carrera 4S. Подробнее читайте здесь.

RENAULT CLIO

Одна из ожидаемых новинок Женевского мотор-шоу – пятое поколение французского бестселлера Renault Clio. Подробнее читайте здесь.

SEAT EL-BORN

Перед вами первый электромобиль, созданный испанскими инженерами на базе платформы Volkswagen Group МЕВ. Концепт-кар с самыми передовыми электрическими технологиями разработан в Барселоне и назван в честь одного из самых знаковых районов каталонской столицы. Благодаря энергоемкому аккумулятору SEAT el-Born, мощность которого составляет 204 л. с., может разогнаться до 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Подробнее читайте здесь.

SKODA VISION iV

Концептуальный Vision iV, представленный на стенде «Шкоды» на Женевском салоне, построен на базе модульной платформы электромобилей MEB Volkswagen. Подробнее читайте здесь.

SKODA KAMIQ

Помимо электроконцепта Vision iV, Skoda также показала на своем стенде серийный кроссовер Kamiq. Новинка не имеет ничего общего с одноименной моделью для китайского рынка, за исключением разве что габаритов. Эта модель — одноклассник Hyundai Creta и ему подобных кроссоверов. Kamiq максимально унифицирован с европейским хетчбэком Skoda Scala. В основе компактного кроссовера лежит модульная платформа MQB с поперечно расположенным двигателем. Длина — 4241 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1531, а колесная база — 2651 мм. Дорожный просвет на 37 мм больше, чем у Scala, но сколько именно, не сообщается. Данных по хэтчбеку так же нет. Новый кроссовер будет доступен только с приводом на переднюю ось. Что касается перспектив новинки на российском рынке, то они пока туманны. Без локализации производства ценник этой модели будет не конкурентным, а разворачивать сборку в России не только весьма накладно, но и рискованно — есть шанс, что инвестиции не будут отбиты. Подробнее читайте здесь.

SMART FOREASE PLUS CONCEPT

Концепт Smart Forease+ базируется на серийной электрической модели Smart EQ fortwo cabrio. Подробнее читайте здесь.

SSANGYONG KORANDO

Глядя на этот кроссовер, трудно представить, что он является потомком того самого лупоглазого Korando, который когда-то продавался у нас: между автомобилями дизайнерская пропасть. И тем не менее отчасти это так. Подробнее читайте здесь.

SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT

Не осталась в стороне и компания Subaru, чья продукция пользуется большим спросом в горной Швейцарии. Марка не пропускает ни одного автосалона в Женеве и этой весной привезет сюда новый концептуальный Viziv Adrenaline concept. Судя по тизеру, перед нами прототип кроссовера в духе Subaru XV. Вполне возможно, что это намек на грядущие изменения в «пятнашке», а может быть — концепт абсолютно новой модели. Подробнее читайте здесь.

TOYOTA GR SUPRA GT4 CONCEPT

Новая серийная Toyota Supra A90, представленная на автосалоне в Детройте в начале года, продолжает пополняться концептами, трековыми модификациями и шоу-карами. На сей раз компания показала публике Женевского автосалона Toyota GR Supra GT4 Concept. Подробнее читайте здесь.

VW BUGGY CONCEPT

Volkswagen представил в Женеве еще одного члена семейства концептов ID — концепт ID Buggy. Этот электрический багги создан по мотивам пляжных классических багги 1960‑х годов на основе легендарного «Жука». Подробнее читайте здесь.

VOLKSWAGEN PASSAT

Представленному на стенде «Фольксвагена» в Женеве восьмому поколению «Пассата» выпала особая честь: 30‑миллионный автомобиль этой модели, который сойдет с конвейера в апреле, будет именно этот, новый. Подробнее читайте здесь.

VOLKSWAGEN T-ROC R

На стенде Volkswagen на Женевском автосалоне горячо. Автомобильный производитель из Вольфсбурга привез на международной мотор-шоу заряженный компактный кроссовер Volkswagen T-Roc R с 300-сильным мотором и титановой выхлопной системой Akrapovic. Подробнее читайте здесь.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Все новинки Женевского автосалона в 2019 году

Полный обзор 2019 Geneva Motor Show

Toyota Corolla GR Sport, Alfa Romeo Tonale и более полусотни других громких премьер. Как автомобили становятся звездами Женевского автосалона?

 

На Женевском автосалоне (открывает двери для публики с сегодняшнего дня и по 17 марта) были представлены многие новые модели и фейслифтинговые варианты серийных машин.

 

89-й, почти юбилейный сезон одного из самых важных автосалонов мира открыт! Невероятно разнообразная программа фокусируется как на спортивных автомобилях, так и на концепт-карах, но, конечно же, не обходится без внедорожников и кроссоверов. Модели отечественного Aurus также можно увидеть на стендах автовыставки.

 

Среди менее известных российской публике, но не менее интересных моделей:

 

Электрический Seat el-Born, Mercedes GLC, Kia e-Soul, Honda e, новые гибридные модели от Audi, фейслифтинг VW T6 и электрический V-класс EQV. Skoda демонстрирует преемника Rapid Scala и компактный Kamiq, который должен закрыть расширенную линейку внедорожников марки.

 

Впрочем, есть и те автопроизводители, которые предпочли не приезжать на автосалон: Volvo и Ford остались в стороне от выставки. Hyundai также не представлен в Женеве, но виртуально уже показал новое поколение Sonata (премьера состоится на автосалоне в Нью-Йорке, 2020 Hyundai Sonata: по размерам – как БМВ 5-й серии, внешне – словно Audi A7). Opel также в который раз игнорирует большое событие.

 

Volkswagen Passat (фейслифтинг)

Выходя на рынок в сентябре 2019 года, этот фейслифтинговый немецкий универсал B8 вбирает в себя лучшее, что можно взять от современного автомобиля. Яркая внешность, практичность, технологии.

 

Европейцам очень понравится новинка, впрочем, как показывает статистика, российские автолюбители также не прочь приобрести универсалы. Процент, по мнению некоторых экспертов, должен увеличиваться по мере роста цен на кроссоверы.

 

Но есть нюанс –  дизельные и даже бензиновые моторы будут оснащаться сажевыми фильтрами в соответствии с новыми экологическими стандартами Евро 6d TEMP. Наше топливо-то они переварят?

 

VW T-Roc R

Несколько лет назад Фольксваген начал эксперимент с шикарным и стильным кроссовером T-Roc. Молодежи он нравится! Проблема заключается в том, что не было мощных версий. На автосалоне в Женеве это недоразумение исправлено. Вместо 190-сильного бензинового мотора в версии T-Roc R «во второй половине 2019 года» должен появиться 300-сильный 2.0-литровый двигатель.

 

Mazda CX-30

Mazda показывает новый внедорожник CX-30. Модель внедряется точно посредине привычных CX-3 и CX-5, а в ее основе ляжет Mazda3. Дайте, пожалуйста, две штучки!

 

С технической стороны двигатель и приводы могут полностью перейти с Mazda3, но это пока неофициальная информация. Для модели уже подтвержден новый мотор Skyactiv-X.

 

Ferrari F8 Tributo

Феррари приехала в Швейцарию с преемником модели 488 GTB. Суперкар получает название F8 Tributo и 720 лошадиных сил под крышкой моторного отсека.

 

С таким «багажом» автомобиль должен разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды, а его максимальная скорость составит 340 км/ч.

 

В салоне такие элементы, как приборная панель, вентиляционные отверстия, элементы управления, дверные панели, рулевое колесо и тоннель, были переработаны.

 

BMW (гибриды)

BMW привезла в Женеву новые гибридные модели. Некоторые гибридные версии доходят по мощности до 252 л. с. Их энергетическая система сочетает в себе производительность четырехцилиндрового мотора с электродвигателем.

 

Кроме того, в дополнение придумана технология «X-tra-Boost», она на короткое время дает дополнительные 41 л. с. Электрический диапазон составляет до 60 километров.

 

Seat Cupra

Спортивный бренд Seat Cupra представляет первую независимую модель марки: кроссовер Formentor. Это исследование, которое немного напоминает Seat Tarraco, хоть и является прототипом, но очень близким к серии.

 

Внутри много полностью автономных и электронных функций, что дает дополнительную безопасность и удобство.

 

В основе исследования лежит гибридный силовой агрегат мощностью 245 л. с., состоящий из 150-сильного бензинового двигателя и 115-сильного электродвигателя. Возможно проехать до 50 км на энергии электрического тока.

 

Toyota Corolla GR Sport

Одной из звезд на Женевском автосалоне стала Toyota Corolla GR Sport. Японцы впервые демонстрируют на выставке спортивный пакет своей новой компактной модели. В модели пересмотрены передний бампер и радиаторная фальшрешетка. Светодиодные фары являются стандартом, а не опцией.

 

 

Кроме того, пакет GR Sport включает в себя другие боковые пороги и задний диффузор. Пакет GR Sport доступен только в сочетании со 180 л. с. гибридного привода и самым высоким уровнем оснащения (топовой комплектацией).

 

Alfa Romeo Tonale

Alfa Romeo показывает новый компактный внедорожник Tonale! Пока в виде концепта. Внешний вид с узкими фарами является типичным для Alfa, а 21-дюймовые колесные диски с широкими шинами на компактном внедорожнике выглядят действительно угрожающе.

 

Polestar 2

Когда-то «Полярная звезда» делала спортивные версии моделей Volvo. Теперь они гнут свою линию по электрической дуге.

 

Более 400 л. с., около 500 километров без подзарядки и цена почти 40 000 евро.

 

Точнее, мощность Polestar составляет 408 л. с. и 660 Нм. Polestar 2 – первый электрический автомобиль с информационно-развлекательной системой на базе Android с Google Maps, Google Assistant и Google Play Store.

 

Mercedes-AMG S 65 «Final Edition»

Mercedes-AMG представляет в Женеве S 65 в «финальном издании»: последний 12-цилиндровый двигатель под капотом эксклюзивного Mercedes-AMG. Двигатели V12 на S-Class уходят в прошлое! Mercedes-AMG представит в Женеве последний S-Class с двигателем V12

 

Fiat Centoventi

Милый электрический концепт, который нам действительно понравился! Диапазон до 500 км пробега, приятная внешность для городского автомобильчика.

 

Skoda Vision iV

Эта новая концептуальная Skoda Vision iV обязательно должна пойти в серию! Внедорожник-купе построен на «электрической» платформе MEB концерна Volkswagen. Благодаря различным лазерным сканерам, радиолокационным датчикам и камерам Skoda Vision iV может управляться в автономном режиме (частично).

 

Модель питается от двух электродвигателей. Производительность системы составляет 306 л. с. (225 кВт), максимальная скорость – 180 км/ч. Спринт – до 100 км/ч в районе 5,9 секунды. Дальность «полета» составляет 500 км.

 

Lamborghini Huracán Evo

Кусочек спорта на Женеве. Все такой же мощный (под капотом легендарный V10 объемом 5,2 литра с увеличенной до 640 л. с. мощностью), все такой же дорогой: начальная цена для Hurácan EVO Lamborghini указывается в 219.000 евро (купе) или 240.900 евро (Spyder).

 

Porsche 911 (992-е поколение)

Несколько версий легенды из Штутгарта.

 

 

Для нее – в кузове кабриолет и для него – в версии двухдверного купе.

 

 

В качестве дополнения в линейке представлены обновлённые Cayman и Boxter.

 

Honda e

Очередной электрокар из Японии.

 

Seat el-Born

А так видит бюджетный электромобиль испанский Seat.

 

Электрифицированный Mercedes-Benz V-Class

С концепцией EQV Mercedes дает конкретное понимание того, как должен выглядеть полностью электрический V-Class. На выставке представлен прототип, но серийная модель должна появиться уже в 2019 году.

 

Под капотом находится электромотор мощностью 204 л. с., а под днищем – батарея на 100 кВт-ч с дальностью действия 400 километров. Исследование уже получило новую информационно-развлекательную систему MBUX, включая голосовое управление «Эй, Mercedes».

 

Renault Twingo

Немного обновленный малец.

 

Audi Q4 e-Tron

Audi, в свою очередь, представила концепцию электрической линейки e-Tron. Тоже кроссовер, но уже почти готовый к серийному выпуску. Предположительно, в производство войдет в 2020 году.

 

Автомобиль обзавелся парой электромоторов общей мощностью в 301 л. с., способен преодолеть до 450 км на одной зарядке. При этом до 80% аккумуляторы при помощи усиленной зарядки способны подзарядиться за 30 минут.

 

Динамика подстать – 6.3 секунды до 100 км/ч. При этом важно понимать, что такие данные, скорее всего, будут и у серийной модели. В общем, полезный концепт-кар, а не просто красивая обертка без билета в будущее.

 

Bugatti La Voiture Noire

Bugatti «La Voiture Noire» стоит 16,7 миллиона евро! Это самый дорогой автомобиль не только на выставке, но и из всех новых машин, которые были в продаже. Bugatti показал в Женеве самый дорогой переделанный Chiron – модель La Voiture Noire

 

Renault Clio

Новый Renault Clio также доступен для изучения в Женеве. Очевидно, что французы полагаются на эволюцию, а не на революцию в дизайне.

 

Mercedes-Benz CLA Coupe Shooting Brake

Mercedes представил CLA в модном кузове Shooting Brake, в топовой бензиновой версии CLA 250. Четыре цилиндра обеспечивают 225 л. с., которые отправляют 350 Нм крутящего момента на колеса. Двигатель в стандартной комплектации агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

 

Рестайлинг Mercedes-Benz GLC

После трех с половиной лет производства Mercedes отправил свой среднеразмерный внедорожник GLC на подтяжку лица. Результат работы вы видите на своих экранах.

 

Kia Imagine

Kia представит в Женеве новое электрическое исследование Imagine. Концепт был разработан в европейском дизайнерском центре Kia во Франкфурте-на-Майне и должен показать, что электромобили также могут выглядеть эмоционально. В процессе разработки основное внимание было уделено дизайну. По этой причине корейцы не опубликовали никакой информации о технических данных.

 

Abarth 595 esseesse

Мал, да удал. 180 л. с., выхлопная система, разработанная совместно с компанией Akrapovic, тормоза Brembo, настраиваемые амортизаторы, спортивный дифференциал, а также белые 17-дюймовые диски. Эта горячая штучка обойдет на дороге многих.

 

Abarth 124

Лимитированная версия 124-й модели в раллийном стиле.

 

Skoda Kamiq

Skoda представит в Женеве свой новый компактный внедорожник. После Kodiaq и Karoq к нам приходит Kamiq. В конце лета 2019 ждем в автосалонах третий и самый маленький внедорожник марки.

 

Kamiq, как и Skoda Scala, Seat Arona и другие соплатформенные модели, базируется на архитектуре MQB-AO. Дизайн с широкой фальшрешеткой и вытянутым капотом типичен для моделей Skoda.

 

Светотехника также похожа на предыдущие модели кроссоверов, но отличается нюансами как спереди, так и сзади.

 

На момент запуска на рынок диапазон мощности двигателей составит от 95 л. с. в 1.0-литровом TSI, 150 л. с. в 1.5 TSI. К концу 2019 года должен появиться двигатель на природном газе мощностью 90 л. с. В качестве единственного мотора на дизельном топливе Skoda предлагает 1,6-литровый TDI со 115 л. с.

 

Kia e-Soul

Европейская премьера: Kia привезла новый e-Soul в Женеву. Третье поколение Soul обзавелось электрическим автомобилем мощностью 204 л. с. и с дальностью до 452 километров. Все, что хотите знать о новом Kia Soul

 

Smart «Forease+»

Smart едет в Женеву с развитием концепт-кара «Forease», показанного в Париже в 2018 году – «Forease+»

 

Volkswagen Transporter

VW также показывает рестайлинговую модель поколения T6. Со стороны улучшений не так много, как хотелось бы: фальшрешетка да фары. Под капотом остаются только дизельные двигатели, но вот внутри салона поменялось многое: благодаря новой информационно-развлекательной системе «Infotaiment MIB3» появились новые цифровые инструменты, а функционалом автомобиля можно управлять голосом.

 

Peugeot Sport Engineered508

Это не серийная модель, а прототип Пежо. Peugeot представляет в Женеве примерное исследование «Peugeot Sport Engineered508». Гибридный спортсмен базируется на уже выпускаемом 508-м седане, из-за чего складывается стойкое ощущение, что мы имеем дело с предсерийной моделью.

 

Увы, пока это лишь мечты. Красивые, надо сказать, но мечты.

 

Под капотом исследования трудится четырехцилиндровый турбированный двигатель, который поддерживается двумя электромоторами на передней и на задней осях. Мощность 110 л. с. и 200 л. с. соответственно.

 

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Lamborghini показывает на выставочной площадке Aventador SVJ Roadster. Модель с эмблемой быка на капоте выпустят ограниченным тиражом в 800 экземпляров. Родстер развивает 770 л. с. и разгоняется за 2,9 секунды от 0 до 100 км/ч. Разгон прекратится лишь на 350 км/ч. Цена – около 460.000 евро.

 

Peugeot 208

Также в Женеве новое поколение Peugeot 208. Французы постепенно перерабатывают стиль всей своей линейки.

 

Гибридные Audi

Audi представляет в Женеве свои новые гибридные модели. Q5, A6, A7 и A8 в будущем будут поставляться с электрической поддержкой и более чем 40 километрами электрического диапазона. Покупатели могут выбрать один из двух вариантов с различной мощностью и оснащением.

 

 

Новые гибридные плагин-модели получили шильдик «TFSI e». Этикетка e-tron сохраняется за чистыми электромобилями.

 

Mercedes-AMG GLE

Mercedes-AMG показывает спортивную интерпретацию нового GLE. Внедорожник поставляется с 435 л. с. от трехлитрового рядного шестицилиндрового мотора. Визуально AMG-GLE от стандартного кроссовера отличается решеткой с вертикальными хромированными рейками.

 

Кроме этого, для информационно-развлекательной системы MBUX разработан специальный функционал, а подвеска дополнена пневматической системой со стабилизацией.

 

Viziv Adrenaline

Subaru представляет концепцию Viziv Adrenaline. Исследование должно дать представление о будущей модели кроссовера марки Allradler.

 

Alfa Romeo Stelvio Racing Edition

Компактный кроссовер из Италии в совершенно неожиданном амплуа – гоночном. Помимо броской раскраски (как у болидов Formula 1 C38), модель может похвастаться наличием 2.9-литрового V6, способного выдавать на-гора до 505 л. с. и 600 Нм крутящего момента.

 

Жаль, не сказано, какие динамические результаты готова показать эта очень необычная модель и будут ли ее использовать в реальных гоночных целях.

 

Наряду с новым стилем, чтобы еще больше отделить спорт от обычных версий, внутри были установлены сиденья Sparco с красной строчкой и карбоновой окантовкой основы, ручка коробки передач Mopar. На руле видно сочетание кожи, алькантары и углеродного волокна.

 

Чтобы подперчить экстерьер, «Стельвио» может похвастаться крышей из углеродного волокна и 20-дюймовыми блестящими черными легкосплавными колесными дисками в паре с красными суппортами для углеродных керамических тормозов. Обвес также в основном углепластиковый.

 

Mercedes-AMG GT R Roadster

Среди мировых автоновинок – родстер Mercedes-AMG GT R. Помимо явного – с верха крыши автомобиль сбросит ставшую ему ненужной металлическую крышу (в данном варианте она будет матерчатой, с облегченной структурой, спроектированной из алюминия, магния и стали) – модель получит отличительные черты в виде черных глянцевых зеркал, тормозных суппортов в «канареечном» цвете и 19-/ 20-дюймовые кованые колесные диски.

 

Он оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 577 л. с. и 700 Нм крутящего момента. Силовой агрегат подключен к семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, которая позволяет автомобилю разгоняться от 0-100 км/ч за 3,6 секунды с максимальной скоростью 317 км/ч.

 

Мерседес расширяет спортивную линейку новым топовым родстером Mercedes-AMG GT R

 

Volkswagen ID Buggy

Копия с копии от Volkswagen. По-видимому, перед нами первый серийный багги! Фольксваген разрабатывает первый электрический багги немецкой марки: он может стать серийной моделью

 

Bentley Continental GT Number 9 Edition

Bentley исполнится 100 лет, и производитель премиум-автомобилей представляет спецверсию модели – Continental GT Number 9 Edition by Mulliner – по случаю юбилея. 100 штук моделей с цифрой 9 на радиаторной решетке.

 

Kia Niro

Kia пересмотрела два гибридных варианта Ниро для нового модельного года. Дизайн был адаптирован к внешнему виду e-Niro с обновленными фарами и элементами обвеса. Для интерьера Kia использует новые материалы. Кроме того, информационно-развлекательная система с восьмидюймовым экраном является стандартом.

 

Jeep Cherokee

Скромный показ американца по нашу сторону Атлантики.

 

Skoda Scala

Новый автомобиль, новое название: Scala. Начиная со второго квартала 2019 года, Scala появится на рынке. В общей сложности под капотом пять двигателей на выбор: на ДТ, бензине и с конца 2019 года также вариант на природном газе мощностью до 150 лошадиных сил.

 

Aurus Senat Sedan

Модели, выпускаемые компанией Aurus, уже приглянулись шейхам, но на этом отечественный автопроизводитель не собирается останавливаться. Наши закинули удочки для богатых клиентов из Европы. Президентский лимузин и стильная удлиненная его версия вскружили голову толстосумам из-за границы.

 

Автомобили действительно неплохо смотрятся на фоне разнонаправленных моделей других производителей.

 

Mitsubishi «Engelberg Tourer»

Согласно пресс-релизу Митсубиси, «Больше внедорожников, больше электромобилей, больше технологий и больше стиля». Все это Mitsubishi желает показать в концепции внедорожника. Необычное название относится к горнолыжному курорту в Швейцарии.

 

Каким может быть новый кроссовер Mitsubishi Outlander

 

Ну и разные интересные модели, на которые мы также обратили внимание на открытии 2019 Geneva Motor Show:

 

BMW M850i Night Sky

 

 

Citroën Ami One Concept

 

 

Mitsubishi ASX (рестайлинг)

 

 

BMW 7-Series

 

 

BMW X7

 

 

VW Touareg V8 TDI

 

 

Lagonda Aston Martin

 

 

Nissan IMq

Десять главных новинок международного автосалона в Женеве — Российская газета

«РГ» предлагает обзор ключевых серийных и концептуальных новинок, дебютировавших на международном автосалоне в Женеве. Некоторые из этих автомобилей приедут в Россию уже в текущем году, а концептуальные премьеры намекают на грядущие серийные исполнения бестселлеров нашего рынка.

Mazda CX-30

Новый субкомпактный кроссовер CX-30 позиционируется как глобальная модель, которая расположится в модельной иерархии на ступень ниже кроссовера CX-5. При габаритах 4395х1795х1540 мм и колесной базе 2655 мм CX-30 короче старшей CX-5 на 155 мм. Дизайн выполнен в фирменном стиле Kodo и во многом продиктован решениями, задействованными в новой Mazda 3. Объем багажника составляет 430 литров. Дорожный просвет — 175 мм.  Мощный пластиковый обвес защищает кузов на бездорожье, а плавные кузовные обводы работают на аэродинамику.

Внешних отличий от салона «трешки» кроме иного оформления передней панели практически не имеется. Мультимедийная система с 8,8-дюймовым экраном поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. В моторную гамму вошли бензиновые и дизельные двигатели экостандарта Euro 6d-Temp, агрегатированные с 6-ступенчатой «механикой» и 6-диапазонным «автоматом».

Бензиновые моторы, знакомые по семейству Mazda 3, работают в связке с компактным электродвигателем. Кроме того, анонсирован новый 2-литровый бензиновый мотор семейства Skyactiv-X с приводным нагнетателем, отличающийся повышенной экономичностью.

Полный привод i-Activ AWD работает вместе с системой G-Vectoring Control, улучшающей управление при прохождении поворотов. На европейском рынке эта новинка дебютирует до конца текущего года. Планы российских продаж пока туманны.

Skoda Kamiq

В преддверии дебюта нового субкомпактного кроссовера Skoda на автосалоне в Женеве он считался, что называется, продуктом для сугубо европейского рынка. Тем приятней стала новость, которой поделились представители российского офиса чешской марки — марка рассматривает возможность выведения этой модели на наш рынок после дебюта у нас компактного кроссовера Karoq.

Важным отличием более компактного Kamiq (4241х1793х1531 мм при колесной базе 2651 мм) является безальтернативный передний привод. В то время как Karoq может быть опционально полноприводным. Автомобиль базируется на платформе MQB-A0 (использована в Volkswagen T-Cross и Seat Arona). Изюминка его экстерьера — горизонтально разделенные светодиодные фары с расположенными над ними дневными ходовыми огнями. Благодаря им «малыш» Skoda выглядит современнее Karoq и Kodiaq.

В салоне статусно выглядит дисплей мультимедиа на 9,2 дюймов. Но будут доступны также экраны и поскромнее — на 6,5 и 8 дюймов. В качестве опции предлагается цифровая приборная панель.

Моторная линейка включает бензиновые и дизельные моторы мощностью от 95 л.с. до 150 л.с. В качестве трансмиссии предусмотрены 6-ступенчатая «механика» и 7-ступенчатый преселективный «робот».

Aurus Senat

Автомобили российского бренда Aurus вызвали большой интерес на Женевском автосалоне. Седан Aurus Senat S600 в новой коричневой окраске (называется «Русское золото») справил европейскую премьеру с базовым 4,4-литровым бензиновым мотором V8, работающим в связке с электромотором, 9-диапазонным «автоматом» Kate V8 и выдающим 598 л.с. и 880 Нм.

Салон, по оценкам западных экспертов, соответствует самым высоким требованиям сегмента, в котором традиционно главенствуют седаны Rolls-Royce и Bentley: изысканная натуральная кожа российского производства, вставки из ценных пород дерева.

Мультимедийная составляющая разработана специально для этой модели. Экран на центральной консоли — не сенсорный, управление осуществляется шайбой и кнопками на центральном туннеле и похожим блоком на подлокотниках задних дверей. Бок о бок Aurus Senat S600 в отдельном застекленном зале перед зрителями предстал также и лимузин Aurus в бронированном исполнении.

Наконец, впервые были озвучены динамические характеристики обеих модификаций. Aurus Senat S600 способен ускориться до 100 км/ч за 6 секунд, лимузин — за 9 секунд. Как заявил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, продажи российских автомобилей серии Aurus в Европе могут стартовать уже в 2021 году.

Mitsubishi ASX

Обновленный компактный кроссовер Mitsubishi ASX сохранил узнаваемые формы, но стал при этом выглядеть современнее и брутальнее. Новые нюансы привнесла прежде всего фронтальная часть, которая решена в стиле моделей L200 и Delica. Особенно ярко смотрятся мощная серебристая окантовка решетки радиатора и нижней части бампера, крупные вертикально ориентированные секции «противотуманок», зауженные фары и диодные «скобки» ДХО.

Сзади ASX выделяются светодиодные комбинированные фонари с Т-образными секциями. Появились также новые варианты окраски кузова — красный Red Diamond, оранжевый Sunshine Orange и коричневый Oak Brown. Главное новшество в салоне — увеличенная диагональ экрана медиасистемы. Теперь это 8 дюймов против семи дюймов у предшественника. Дорогим комплектациям выделена навигационная система Tom Tom5 с информацией о дорожном движении в режиме реального времени. Из моторной линейки исключен 2,2-литровый дизельный агрегат.

Для европейских рынков ASX предложат с 2-литровым бензиновым двигателем MIVEC2, работающим в связке с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором INVECS3-III с 6-ступенчатым спортивным режимом. Будут доступны оба типа привода: передний и полный.

В России мощность 2-литрового бензинового мотора ограничат 150 л.с. для налоговых преимуществ. Иными словами, 1,6-литровый и 1,8-литровый бензиновые агрегаты выпали из российской моторной гаммы. Соответственно, логично предположить, что начальная цена на ASX повысится. В связке с модернизированным двигателем будут работать 5-ступенчатая «механика», либо вариатор. Привод может быть передним или полным.

Mitsubishi Engelberg Tourer

Концептуальный электромобиль Mitsubishi Engelberg Tourer интересен не в последнюю очередь своим дизайном. Хотя пиарщики японской марки не говорят об этом прямо, все же дают понять — в похожем стиле будет исполнен Outlander нового поколения, который дебютирует в 2020 году. А на вопрос, не прообраз ли это нового Pajero, дают однозначный отрицательный ответ.

Как бы то ни было, внешне концепт, названный в честь альпийского курортного города Энгельберг, удался. Дизайн основан на концепции Dynamic Shield — в похожей стилистике решены модели Delica и Xpander. Пропорции — динамичные и спортивные: длинный капот, раздутые колесные арки, закамуфлированные стойки, зауженная светотехника, мощный «фасад». Одна из «фишек» — штатные багажные кофры на крыше. Концептуальный SUV получил модифицированную начинку от модели Outlander PHEV текущего поколения. 2,4-литровому бензиновому «атмосфернику» ассистирует пара электромоторов — на передней и задней оси.

Полноприводный кроссовер может преодолеть до 70 км исключительно на электротяге, а общий запас хода с полным баком и полностью заряженной батареей составляет 700 км. А еще Engelberg Tourer способен анализировать данные, полученные через Сеть. Например, узнав о погоде, рельефе местности и пробках, он выберет оптимальный режим движения для экономии топлива.

Nissan IMQ

Бензоэлектрический полноприводный концепт Nissan IMQ имеет габариты 4558х1940×1560 мм и весьма грозную внешность с восточными нотками. 22-дюймовые колеса с «умными» покрышками Bridgestone, высокая подоконная линия, массивные аэродинамические элементы, распашные двери, покатая панорамная крыша — все это выглядит динамично и ультрасовременно.

И самое интересное, что, по словам дизайнеров, IMQ (и особенно литера Q в названии) намекает на Qashqai нового, третьего, поколения, который планируется вывести на рынок в 2020 году. Уже понятно, что новый Qashqai будет выполнен в более провокационной и премиальной стилистике. Кузовные панели IMQ сделаны из углепластика. В салоне установлено четыре раздельных кресла. Перед рулем-штурвалом смонтирован огромный экран на 840 мм. Предусмотрен виртуальный ассистент, понимающий голосовые команды.

Гибридная силовая установка e-Power объединяет 1,5-литровый бензиновый турбомотор и два электроагрегата, выдающие совокупно 340 л.с. А еще ниссановский прототип обладает возможностями частичного автопилотирования и технологией дополненной реальности для водителя и пассажиров.

Volkswagen Passat

Обновленное семейство Volkswagen Passat в исполнении для европейского рынка выглядит более современным и утонченным. Новшества в экстерьере — это перепрофилированные бамперы и радиаторная решетка, головная оптика и фонари, которые по умолчанию стали светодиодными. Опционально теперь доступны матричные фары IQ Light. Надпись Passat на крышке багажника сдвинута в центр под фирменный логотип.

В салоне появилась модернизированная виртуальная панель приборов, которая вразрез с трендом уменьшилась в размерах (с 12,3 до 11,7 дюйма), но стала при этом более стильной и информативной. Аналоговые часы, украшавшие центральную консоль, изжиты как класс. Мультимедийный комплекс третьего поколения дополнен сенсорным дисплеем диагональю 6,5, 8 или 9,2 дюйма.

Новинка для Старого Света основана на платформе МQB. В списке ассистентов значатся адаптивный круиз-контроль и система контроля рядности, позволяющие автомобилю передвигаться в автономном режиме на скоростях до 210 км/ч. В Европе для новинки предусмотрены три бензиновых двигателя TSI мощностью 150, 190 и 272 л.с., и четыре турбодизеля (120, 150, 190 и 240 л.с.).

В России обновленное семейство дебютирует в 2020 году и получит 2-литровый турбодизель и бензиновые турбомоторы 1.4 TSI и 1.8 TSI, отдача которых будет уточнена позже.

Polestar 2

Дочерний бренд Volvo, компания Polestar, представила в Женеве пятидверный лифтбек Polestar 2, который позиционируется как конкурент Tesla Model 3. Внешность выполнена в стиле моделей Volvo, но тем не менее выглядит аутентичной. Панорамная крыша сделана из многослойного ламинированного стекла. Матричные светодиодные фары предлагаются штатно. В интерьере использованы элементы декора из черного ясеня и восстановленного дерева, текстильные панели и, опционально, кожа наппа.

Polestar 2 имеет встроенные сервисы Google, включая Google Assistant, Google Maps и Google Play Store, а также полный набор загружаемых приложений. Они будут отображаться на 11-дюймовом дисплее мультимедийной системы. Также водитель сможет воспользоваться функцией голосового управления. Полноприводная новинка базируется на платформе CMA, знакомой по Volvo XC40 и оснащена парой электродвигателей, выдающих 408 л.с. и ускоряющих электромобиль до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

Поскольку блок тяговых батарей интегрирован в панель пола, это способствует снижению центра масс и улучшения управляемости. Заявлен запас хода в почти 500 км. Тормозная система Brembo обеспечивает мощное замедление. Опционально доступна подвеска с адаптивными аммортизаторами. Серийное производство электрокара стартует в 2020 году.

Toyota Supra

Купе Supra нового поколения дебютировало в Женеве как в гражданском исполнении, так и в концептуальной версии GR Supra GT4 Concept. По сути это спортивный прототип, нацеленный на международные соревнования категории GT4. В основе японской новинки лежат узлы и агрегаты соплатформенной BMW Z4 нового поколения. В салоне установлено два ковшеобразных кресла, широкоформатный центральный дисплей и виртуальная «приборка» с экраном на 8,8 дюйма. Есть также проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфонов, аудиосистема премиум-класса JBL.

В Европе для возрожденной Supra предусмотрено три силовых агрегата: 2-литровый 197-сильный и 258-сильный бензиновые «четверки» и топовый 3-литровый 340-сильный 6-циллиндровый бензиновый мотор. В связке со всеми моторами работают 8-диапазонный «автомат» и заднеприводная трансмиссия.

Возрожденная Toyota Supra появится в России во второй половине текущего года. Что касается спортпрототипа GR Supra GT4, ее отличают каркас безопасности, спортивный руль, кресла-ковши компании OMP, штатная система пожаротушения и дополнительные аэродинамические элементы. Топовая «турбошестерка» перенастроена и стала немного мощнее, упругие элементы подвески настроены по-спортивному жестко.

Kia Soul

Одной из главных новинок компании Kia в Женеве стал электрокар e-Soul нового поколения. Как и модель с ДВС, электрический Soul сохранил узнаваемый коробчатый дизайн, но стал выглядеть менее классическим благодаря зауженной фронтальной оптике и задним фонарям, опоясывающим «корму», подобно платку. Модель создана на платформе K2.

Кроссовер стал на 56 мм длиннее предшественника (колесная база увеличилась на 30 мм), ширина и высота остались прежними. Дверь багажного отсека стала шире, уменьшилась погрузочная высота, до 364 литров увеличился объем багажника. Салон выполнен в прежнем стиле, но освежен новой системой динамической подсветки Sound Mood Lighting (свет синхронизирован с ритмом музыки).

Впервые предлагается модуль беспроводной зарядки, новый широкоэкранный TFT ЖК-дисплей с диагональю 10,25 дюймов, проекционный дисплей и премиальная аудиосистема Harman Kardon. Электрическая силовая установка представлена в двух варианта емкости аккумуляторных батарей: 64 кВт/ч и электродвигателем мощностью 204 л.с. или 39,2 кВт/ч (136 л.с.).

Более емкий блок батарей обеспечивает внушительный запас автономного хода (до 452 км), менее емкий позволяет преодолеть на одной зарядке до 277 км. На российском для Kia Soul выделят исключительно бензиновые двигатели. Это атмосферные агрегаты 1.6 л (120 л. с.) и 2.0 л (147 л. с.), а также турбонаддувный 1.6 T-GDI (200 л.с.). Трансмиссии: 6-ступенчатая «механика», 6-диапазонный «автомат» и 7-ступенчатый преселективный «робот».

Горячие новинки Женевского автосалона — 2019

Надежда Караваева

Вещи

1/1

Bugatti La Voiture Noire

Пожалуй, главный блокбастер 89-го Женевского автосалона — эта модель Bugatti, получившая название La Voiture Noire, «Чёрная машина». Она была куплена еще до начала шоу, так что Женевский автосалон — единственная возможность увидеть La Voiture Noire своими глазами, пока её не спрятал в своём гараже покупатель, имя которого не разглашается. Известна только цена, которую он заплатил, — 16,7 млн евро.

Bugatti La Voiture Noire

Цена может показаться абсурдно высокой (это мировой рекорд за новое авто), однако в Bugatti считают, что относиться к La Voiture Noire надо не как к машине, а как к произведению искусства. Внешность автомобиля обыгрывает дизайн ретро-кара Bugatti под названием Atlantic, «Атлантида». Он был утерян в 1940 году — это история для отдельной статьи — и теперь воссоздан в новом современном обличье.

Bugatti La Voiture Noire

Любопытно, что представленная на автосалоне La Voiture Noire по сути просто оболочка, внутри которой ничего нет. Даже «концептом» назвать этот экспонат будет некорректно. Наполнить великолепную форму содержанием обещают в течение ближайших двух лет, так что владелец «Чёрной машины» получит её не раньше, чем через два года.

Rolls-Royce Phantom Tranquillity

Rolls-Royce Motor Cars впервые показывает в Женеве полную линейку своих моделей. В центре внимания — Phantom Tranquillity, кастомизированная версия Phantom, которая, как и следует из названия, всем своим видом транслирует спокойствие, умиротворённость и стабильность.

Rolls-Royce Phantom Tranquillity

Всего коллекция Phantom Tranquillity включает 25 экземпляров, распроданных ещё до начала автосалона. Мотив «Галереи» Phantom Tranquillity вдохновлён прогрессивными технологиями британских ракет Skylark. Композиция выполнена из светоотражающей нержавеющей стали, 24-каратного золота и космического алюминия.

Rolls-Royce Phantom Tranquillity

Космос вообще стал главной темой в дизайне Phantom Tranquillity. Отделка салона (на фото — в белом цвете Arctic White) намекает на звёздное небо, а в контроллер регулировки громкости инкрустирован фрагмент метеорита.

Porsche 911 Cabriolet

Главная премьера года от Porsche — 911 Cabriolet, открытый вариант «девятьсот одиннадцатого». Максимальную скорость свыше 300 км/ч обеспечивает битурбированный двигатель мощностью 450 л. с. С нуля до сотни эта крошка разгоняется менее чем за 4 сек.

Porsche 911 Cabriolet

Современный дизайн 911 Cabriolet по‑новому интерпретирует классические элементы из истории моделей 911.

Audi Q4 e-tron

Марка Audi решила продолжить успех прошлого года, когда публике продемонстрировали первый серийный электромобиль Audi e-tron. В этот раз в Женеву приехал новый концепт-кар — Audi Q4 e-tron.

Audi Q4 e-tron

Электрокар оснащён двумя электродвигателями суммарной мощностью 306 л. с. с фирменной системой полного привода Audi quattro. Благодаря превосходной электротяге до 100 км/ч он разгоняется всего за 6,3 секунды.

Audi Q4 e-tron

Приоритетом для разработчиков концепта Audi e-tron была экологичность. Ковровое покрытие изготовлено из повторно переработанных материалов, а вместо хромированных декоративных элементов используется высококачественное многослойное покрытие.

Bentley Bentayga Speed

Ещё одна мировая премьера, на этот раз от Bentley. Британцы показывают в Женеве самый быстрый в мире серийный внедорожник — Bentayga Speed. Мощность двигателя увеличилась до 635 л. с., максимальная скорость автомобиля достигает 306 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды.

Bentley Continental GT Number 9 Edition

2019 год — юбилейный для Bentley, компания отмечает 100 лет своего существования. Символичными 100 экземплярами ограничена специальная коллекционная серия Continental GT — Bentley Continental GT Number 9 Edition от ателье Mulliner. «Девятка» в названии — дань памяти сэру Генри Ральфу Стэнли «Тиму» Биркину, одному из первых Bentley Boys 1920-х и 30-х годов. Сэр Биркин был клиентом Bentley, инвестором и гонщиком, а Bentley Blower No9 с турбонаддувом был тем самым автомобилем, на котором сэр «Тим» Биркин участвовал в марафоне «24 часа Ле-Мана» 1930 года.

Bentley Continental GT Number 9 Edition

Для интерьера лимитированных автомобилей Number 9 Edition от Mulliner можно выбрать кожу легендарных оттенков Cumbrian Green или Beluga с еще более глянцевой поверхностью сидений, панелей дверей и в других частей салона.

BMW 7 серии

Уверенный образ, элегантность и высокие технологии — BMW продолжает совершенствовать свои флагманские модели класса люкс. Новый BMW 7 серии получил обновлённую линейку силовых агрегатов, в том числе новый 8-цилиндровый двигатель. Также доступны 6-цилиндровый рядный двигатель и подключаемый гибрид с увеличенным запасом хода.

BMW 7 серии

Пакет M Sport и дизайн Pure Excellence, а также расширение цветовой палитры лакокрасочных покрытий и дополнительные варианты легкосплавных колёсных дисков предоставляют новые возможности для индивидуализации автомобиля.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Прошлым летом Lamborghini установили рекорд среди серийных автомобилей со своим купе Avenador SVJ, который промчался по Северной петле Нюрбургринга за 6:44:97 мин. В этом году новый родстер предлагает повторить опыт с открытой крышей.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Модель будет выпущена в количестве 800 экземпляров, которые разлетаются как горячие пирожки.

Lexus LC Convertible Concept

В поиске новых форм Lexus создал концепт родстера LC Convertible. Получился более брутальный вариант купе Lexus LC с абсолютно узнаваемым рисунком решётки радиатора и другими элементами оригинального дизайна, но в новой более современной и динамичной версии.

Lexus LC Convertible Concept

Создатели концепта заявляют, что этот автомобиль совмещает в себе все лучшие характеристики оригинального купе и преимущества кабриолета.

Maserati Levante Trofeo Launch Edition

Trofeo Launch Edition — первая модификация Levante с двигателем V8 для европейского рынка. На выбор предлагается три цветовых варианта кузова: матовый синий Blu Emozione (на фото), жёлтый Giallo Modenese и красный Rosso Magma. Можно выбрать и цвет тормозных суппортов: они могут быть серебристые, синие, жёлтые или красные.

Maserati Levante Trofeo Launch Edition

Внутри предлагается отделка натуральной кожей Pieno Fiore чёрного цвета с контрастной строчкой синего, жёлтого или красного цвета на выбор. Серия Launch Edition лимитирована 100 экземплярами.

Фото: Фото: пресс-службы

Текст: Редакция Robb Report

официальный сайт, даты проведения, главные новинки

В одном из крупнейших городов Швейцарии через несколько недель начнется большая автомобильная выставка. Женевский автосалон порадует посетителей многими интересными новинками.

Женевский автосалон проводится регулярно с 1905 года. Это ежегодная выставка, на которой автомобильные компании показывают свои новинки и инновационные проекты. На этой выставке в свое время презентовали такие машины, как Audi A8, Ford Granada, Ford Mondeo и многие другие.

Даты проведения и официальный сайт Женевского автосалона-2019

В нынешнем году выставка продлится 10 дней. Даты проведения автосалона в Женеве – с 7 по 17 марта 2019 года. Все желающие могут посетить официальный сайт проекта – gims.swiss. Швейцария не относится к лидерам автопрома. Поэтому автосалон в Женеве – это больше международное событие, чем, например, выставки в Детройте, Пекине или Токио. В среднем Женеву ради автосалона посещают около 700 тыс. человек ежегодно.

Новинки автосалона в Женеве 2019 года

Одной из главных новинок автосалона станет Peugeot 208 нового поколения. Автомобиль по габаритам приблизился к 308-й модели. Длина машины увеличилась до 4 метров. Главные новшества автомобиля – внутри. В салоне машины водителя ожидают новая цифровая панель, спортивные сидения и центральный монитор. Руль, что примечательно, квадратный.

Из японских новинок на автосалон в Женеву приедет новая модель Nissan Juke. Внешне автомобиль практически ничем не будет отличаться от предшественника. Одно из визуальных отличий – новые горизонтальные фонари. Фото из салона машина пока нет. При этом известно, что новый «Жук» станет более просторным для пассажиров заднего ряда. Согласно предварительной информации, автомобиль получит 3 разных версии двигателя.

На автосалоне в Женеве покажут самый быстрый внедорожник современности. Этот автомобиль – Bentley Bentayga Speed. Британцы привезут в Швейцарию машину, максимальная скорость которой составляет 305 км/ч. Внедорожник будет ездить быстрее, чем спортивный кроссовер Lamborgini Urus.

Порадовать сюрпризом на Женевском автосалоне-2019 обещает и Mercedes. Немцы, согласно заявлению компании, покажут на выставке первый в мире кроссовер сегмента «премиум». Не исключено, что автомобиль будет электрическим.

Новинки Женевского автосалона | National Business

 

Весна, март, Женева. Международный автосалон, 88-й по счету. В 2018 году на автосалоне были представлены более 900 моделей: автоновинки, предсерийные образцы, шоу-кары и концепты. Кое-что из этого в скором времени окажется на витринах российских автосалонов. Расскажем о реальных машинах и, «на сладкое» – о концептах, которые действительно впечатляют.

 

 

Audi A6

 
Восьмое поколение! Автомобиль стал немного крупнее и гораздо технологичнее предшественника. Внешность Audi A6 привели в соответствие с новыми дизайнерскими стандартами марки, а интерьер стал куда более цифровым. «Разум» нового Audi A6 уже знаком в свете недавних премьер Audi A8 и A7. Здесь теперь такая же система MMI с центральным дисплеем диагональю 10,1 дюйма, под которым находится еще один – 8,6-дюймовый сенсорный дисплей для управления бортовыми системами. И конечно, есть вариант полностью цифровой приборной панели. Кстати, комплекс MMI Touch позволит запомнить до 400 параметров водительских настроек, а самих водителей может быть целых семь. Достался Audi A6 и комплекс водительских ассистентов-автопилотов, которыми ранее впечатлил Audi A8. Новый Audi A6 с помощью радаров, сонаров, камер и лазеров сможет самостоятельно парковаться, заезжать в гараж, не говоря уже о «традиционных» способностях адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе.

 
Пара слов о «железе». Audi A6 построен на той же модульной платформе, что и новые A7 Sportback и A8, с использованием шасси с опциональной поворотной задней осью. Седан получил доработанную подвеску с большой долей алюминиевых деталей. Варианты подвески – в списке опций: базовая пружинная, спортивная, адаптивная с амортизаторами изменяемой жесткости и полностью пневматическая.

 
В линейке моторов – без сюрпризов. Дизельный A6 50 TDI оснащается 3-литровым мотором TDI с 286 л. с. мощности и 620•Н м крутящего момента. В паре работают 8-ступенчатый «автомат» и постоянный полный привод, опционально доступен активный задний дифференциал. Бензиновая версия 55 TFSI получила 3-литровый V6 мощностью 340 л. с. с крутящим моментом 500 Н м. Она работает с семиступенчатым автоматом и системой полного привода quattro. Не исключено, что позднее появятся 2-литровые модификации.

 

Новинка увидит свет в июне 2018 года, однако продажи начнутся лишь в Европе. Ценник стартует от 58 050 евро. В России новый Audi A6 появится ближе к зиме, тогда же узнаем и цены.

 

 

 
Lexus UX

 
Мировую премьеру нового кроссовера от японской премиум-марки никто не ожидал. Но японцы сделали всем большой сюрприз! Кроссовер Lexus UX – стратегическая замена городскому хэтчбеку CT200h. Этому компакт-кроссу предстоит составить конкуренцию Mercedes-Benz GLA, BMW X1, Audi Q3 и Infiniti QX30. Концепт UX японцы показывали еще в конце 2016 года, к 2018 году он приобрел черты серийного автомобиля – стал более традиционным, сохранив стилистику всех кроссоверов Lexus. В модельной линейке Lexus UX встает на ступеньку перед Lexus NX. Его длина составляет 4,5 метра, при этом он крупнее BMW X2 или Audi Q3. В интерьере Lexus UX – ровно то, к чему привыкли поклонники марки. Монохромные поверхности и яркая чувственная отделка, спокойная, но современная архитектура передней панели, качественные материалы.

 
Новая модель будет выходить под индексами UX 200, UX 250 и UX 250h. Это означает, что новинка получит четырехцилиндровый бензиновый мотор, а также гибридную силовую установку. Кстати, UX 200 будет оснащен новым мотором – 2-литровым атмосферником Dynamic Force с заявленной мощностью в 171 л. с. Этот же мотор, правда дефорсированный, станет частью гибридной установки на версии UX 250h, где предполагается суммарная отдача в 178 л. с. Известно, что базовый Lexus UX будет переднеприводным, а полноприводные автомобили оснастят индивидуальными муфтами подключения задних колес. Система Dynamic Torque Vectoring AWD будет подавать крутящий момент на левое и правое колесо независимо.

 
В продажу на европейском рынке Lexus UX поступит лишь в 2019 году, однако на любимых рынках Lexus готовит старт продаж нового компакт-кросса во второй половине 2018-го! Учитывая высокий спрос на кроссоверы Lexus в России, у нас есть шанс получить UX в числе первых.

 

 

 
Hyundai Santa Fe

 
Новое поколение большого кроссовера – пора становиться модным, технологичным и расти по всем направлениям. Итак, автомобиль стал больше, и не только в длину – с 2700 мм до 2765 мм выросла колесная база. Длина машины увеличилась с 4700 мм до 4770 мм. Просторнее стали салон и багажник. Последний в пятиместной модификации увеличился на 40 литров (625 л), а семиместной – на 5 литров (130 л).

 
Женевский автосалон показал, что новое поколение Santa Fe получит богатое оснащение: большой экран мультимедиа, коммуникацию со смартфонами (включая дистанционный запуск автомобиля через смартфон), управление голосом, камеры кругового обзора.

 
Hyundai Santa Fe будет выпускаться как в переднеприводном, так и полноприводном варианте, но в России буду продаваться только полноприводные версии – и это прекрасно! Реализация полного привода любопытна, ведь на смену электрогидравлической муфте подключения задних колес пришла электрическая. Кстати, на заднюю ось при желании можно будет поставить пневматические элементы, которые будут сами поддерживать дорожный просвет.

 
Среди двигателей заявлены бензиновые моторы объемом два литра (235 л. с.) и дизели 2,0 и 2,2 л (186 л. с. и 202 л. с. соответственно) для азиатского рынка, а также атмосферный 2,4 л (185 л. с.) и 235-сильный бензиновый агрегат, плюс чуть позже обещают двигатель объемом 3,5 л для американского рынка. Какие моторы выберет Hyundai для установки на Santa Fe для России, пока неизвестно.

 

 

 
Polestar

 
На Женевском автосалоне была представлен новый, самостоятельный бренд, который будет выпускать спортивные дорожные электромобили. Своими корнями Polestar обязан Volvo, ведь ранее он был подразделением шведской марки, которое занималось выпуском «заряженных» версий. Теперь же Polestar – новая марка, с акцентом на новые технологии. Дебютная модель – гибридное купе под названием Polestar 1. Инженеры новой марки говорят, что Polestar 1 создан на масштабируемой платформе Volvo, однако на 50% это совершенно новый автомобиль.

 
Polestar 1 – гибрид. У него четырехцилиндровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя, передающие крутящий момент на задние колеса. Совокупная мощность гибридной силовой установки составляет 600 л. с. (1000 Н∙м), не зря новинка названа «спортивной дорожной». В исключительно электрическом режиме может проехать до 150 км за счет батареи емкостью 34 кВт∙ч.

 
Из «фишек» Polestar 1 сразу заметны углепластиковый кузов, стеклянная панорамная крыша и очень дорогой, даже шикарный салон, а также анонсированный способ приобретения этого гибридного спорткупе через мобильное приложение. Ожидается, что в продажу Polestar 1 поступит в 2019 году. Сборка перспективной новинки будет налажена в китайском городе Ченду, где сейчас достраивается абсолютно новый завод. Именно Китай выбран приоритетной страной для нового бренда, ведь там сосредоточено 40% мировых продаж «зелёных» транспортных средств.

 

 

 
Mazda Vision Coupe

 
Шоу-кар Mazda Vision Coupe на Женевском автосалоне был признан самым красивым концептом года. Этот титул шоу-кар получил на специальном мероприятии в рамках главной автомобильной выставки мира под названием «Ночь автодизайна». Смотр лучших образцов автомобильного дизайна проводит специализированное онлайн-издание Car Design News. В состав жюри входят два десятка авторитетных экспертов индустрии дизайна и автомобилестроения.

 
Свой шоу-кар Mazda впервые показала осенью 2017 года на автосалоне в Токио. Стремительный четырехдверный Vision Coupe демонстрирует развитие фирменной художественной концепции Kodo, в которой создан текущий модельный ряд марки. Первой серийной моделью в рамках Kodo стал автомобиль Mazda 6, мировая премьера которого прошла в 2012 году на Московском международном автосалоне. Текущее видение концепции Kodo, которое демонстрирует Mazda Vision Coupe, самый красивый концепт-кар года, получит воплощение в следующем поколении серийных автомобилей Mazda в 2019 году.

 

 

 
Электрический кроссовер Porsche

 
Дебют электрокроссовера от Porsche стал неожиданностью даже для искушенных поклонников марки. Представленный в Женеве концепт получил название Mission E Cross Turismo. И оказался, по заявлению автопроизводителя, весьма быстрым! До 100 км/ч с места он способен разогнаться за… 3,5 секунды. Максимальная скорость составит 250 км/ч. Известно, что серийная модель получит два электродвигателя (каждый работает со своей осью) суммарной мощностью 600 л. с. Другие технические детали Mission E Cross Turismo автопроизводитель не раскрывает.

 
Любопытно, что этим концептом Porsche заявил о намерении выпустить целую линейку электрокаров под суббрендом Mission E.

 

 

 
Lagonda

 
В Aston Martin возродили забытый бренд. Новая миссия Lagonda – первый в мире премиальный бренд электромобилей. В Женеве был представлен концепт Lagonda Vision Concept, от одного вида которого замирает сердце. Серийная модель должна быть представлена в 2021 году. Она объединит в себе инновации электромобиля и старомодную британскую роскошь. Кстати, о роскоши. Здесь ее толкуют весьма традиционно: в интерьере использованы дорогие натуральные материалы – шелк, шерсть и кашемир, а сам салон создавался чуть ли не вручную. При этом в технической части – сплошной хайтек из карбона, керамики, композитов и передовых технологий электромобилестроения. Кстати, запас хода на одной зарядке заявлен на уровне 640 реальных километров (существенно для 2018 года), а в числе поддерживаемых типов зарядки есть беспроводная.

 
Ожидается, что серийная модель Lagonda получит четвертый уровень автономности (из существующих пяти), то есть будет «беспилотником». В Aston Martin шутят, что автономная езда весьма привычна клиентам марки, правда до этого она была реализована силами водителя.

 
Возрожденная Lagonda должна перевернуть представления взыскательных клиентов о роскошных автомобилях, считают в Aston Martin. И намекают, что по внешности представленного в Женеве Lagonda Vision Concept можно судить о будущем марки, в модельный ряд которой войдут купе и кроссовер.

 

 

 
Jaguar I-Pace

 
Электрическое будущее на дорогах ближе, чем мы думаем. В рамках Женевского автосалона стало известно, что первый люксовый электромобиль, кроссовер Jaguar I-Pace, доберется и до России! Это, без ложной скромности, знаковое событие в индустрии.

 
Британцы обещают представить Jaguar I-Pace на российском рынке уже в 2018 году. Что мы знаем об электрокроссовере? Длина I-Pace составит почти 4,7 метра, он совсем немного меньше кроссовера Jaguar F-Pace в длину, при этом электрокроссовер окажется значительно ниже. У Jaguar I-Pace будет два электромотора (по одному на каждую ось), что позволит гибко регулировать крутящий момент на каждом из колес. Суммарно электромоторы будут выдавать 400 л. с. и 696 Н∙м, разгон «до сотни» уложится в 4,8 секунды, а запас хода составит 450–480 км. И конечно, Jaguar I-Pace – это необычный дизайн, персонализированный интерьер, новейшие системы помощи водителю и мультимедийный комплекс Touch Pro Duo.

Лимузин Путина и другие новинки Женевского автосалона 2019

Для широкой публики салон откроется сегодня, причем сразу с интересного происшествия. Приветственную речь на открытии должен был произносить кантональный советник Антонио Оджерс, но он решил передать микрофон своей коллеге – канцлеру Мишель Ригетти. Дело в том, что среди выступающих были заявлены одни мужчины, а Оджерс считает неправильным, когда женщинам отводится исключительно пассивная роль, и поддерживает запушенную ОНН инициативу International Gender Champions, которая направлена на укрепление гендерного равенства на общественных мероприятиях. Что ж, прекрасный шаг в преддверии Международного женского дня.

Пресса и представители автомобильной индустрии, для которых автошоу работает со вторника, уже успели побывать на закрытых презентациях и познакомиться с новинками и премьерами этого года.

Мировая премьера швейцарского электрокара

Электромобиль Piëch Mark Zero был разработан в Цюрихе и стал результатом немецко-швейцарского сотрудничества. Он немного напоминает ретро-автомобили, на которых разъезжали герои старых голливудских фильмов, и это сходство неслучайно: создатели вдохновлялись дизайном спортивных машин 60-70-х годов прошлого столетия. Как отметили представители Piëch Automotive, модель будет стоить от 180 000 до 200 000 франков. Ожидается, что электрокар будет выпущен на рынок в течение ближайших трех лет.

Лимузин для Путина

Российский автопром представлен брендом Aurus, который производит автомобили для российского президента. В Женеве прошла презентация седана Aurus Senat S600 и лимузина Aurus Senat Limousine L700. Слово «сенат» в названиях моделей отсылает к Сенатской башне Кремля. В интерьере салонов использованы натуральная кожа и ценные породы дерева. Впервые эти автомобили увидели во время инаугурации Владимира Путина в мае прошлого года. Производством авто представительского класса занимается Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ».

Авто для подростков

Французская марка Citroën решила отметить 100-летие со дня своего основания, представив компактный – 2,5 м длиной и 1,5 м высотой – электрокар Ami One. Он развивает максимальную скорость до 45 км/ч, поэтому водить его могут даже 16-летние подростки, не имеющие водительского удостоверения. Электромобиль отрывается с помощью QR-кода на смартфоне и предназначен для каршеринга. Заряда батареи хватает на 100 км. Учитывая то, как серьезно современные европейские подростки относятся к климатическим изменениям и ходят чуть ли не каждую неделю на демонстрации с требованием сократить выбросы CO2, это экологичное средство передвижения должно им понравиться.

Самый дорогой автомобиль в мире

… стоит 16,5 млн евро. Речь идет о суперкаре La Voiture Noire, построенном Bugatti в единственном экземпляре в честь 110-летия бренда и по заказу пожелавшего остаться неизвестным поклонника Bugatti. 8-литровый 16-цилиндровый двигатель суперкара может похвастаться мощностью в 1 500 л.с. Каждая деталь автомобиля выполнена вручную. «Мы потратили много времени на разработку этой модели, пока не поняли, что больше ничего не можем улучшить. Для нас это авто является синонимом совершенства», — отметил дизайнер Bugatti Этьен Саломе. Автомобиль назван в честь модели La Voiture Noire, придуманной сыном Этторе Бугатти по имени Жан. В мире существовало всего четырех таких автомобиля, и после Второй мировой они все исчезли.

Стенд CFF

Швейцарская железнодорожная компания SBB-CFF-FFS впервые принимает участие в Женевском автосалоне и представляет свой сервис Green Class. За определенную плату в месяц – от 1070 до 2330 франков – клиенты Green Class получают годовой абонемент на поезд, а также возможность эксклюзивно пользоваться электрокаром. В стоимость включены страховка, смена шин, техобслуживание, ремонт, зарядка на 3 000 км, место на привокзальной парковке и многое другое.

Многие эксперты отмечают, что Женевский автосалон, подобно крупным часовым выставкам, переживает непростые времена: от участия отказались, например, такие марки, как Opel, Ford, Volvo и Hyundai. Поэтому присутствие CFF невероятно радует и воодушевляет организаторов, понимающих, что в ближайшем будущем формат мотор-шоу нужно будет пересмотреть.

Женевский автосалон проходит в выставочном комплексе Palexpo. Время работы: с 10.00 до 20.00. В субботу и воскресенье: с 9.00 до 19.00. Входной билет для взрослых стоит 16 франков. После 16.00 билеты продаются со скидкой 50%. Подробная информация на сайте Gims.swiss.

Женевский международный автосалон 2019

До воскресенья у вас есть возможность посетить Женевский международный автосалон этого года в районе Палэкспо. Мы были на месте с тремя редакторами и фотографами во время пресс-дней. Но вместо классического тура по выставке, включающего словесный и фотообзор, в этом году мы решили сделать личные заявления, посвященные развитию выставок новых автомобилей в целом и существенным изменениям в Женеве в частности. В то же время наши обширные фотогалереи дают наилучшее представление обо всех интересных новинках и экспонатах, которые нравятся истинным автолюбителям своим дизайном, техническими характеристиками и редкостью.

Резюме Матиаса Кирса

Мне очень сложно в нескольких словах обобщить свои эмоции и мысли о Международном автосалоне в Женеве. Не потому, что все было ужасно, но и не потому, что все было хорошо. В основном это потому, что мы, очевидно, подошли к концу главы в автомобильной истории, а мне за тридцать, должен сказать, что я, очевидно, принадлежу к «неисправимым динозаврам» — по крайней мере, с точки зрения многих крупных автопроизводителей и особенно общая политика.Почему? Потому что они пытаются подтолкнуть общественность к электромобильности и в то же время демонизируют все, что еще несколько лет назад признавалось панацеей и типичным массовым транспортом.

С одной стороны, это связано с предельными значениями 95 мкг СО2 для всего парка автомобилей любого производителя с 2020 года, при этом не важно, какие автомобили они предлагают, а какие автомобили покупаются новыми их клиентов. Что при этих (кстати, уже задолго до того, как решился дизельный скандал) предпосылках, конечно, автопроизводители не покажут столько моделей V8, V10 или даже V12, как в прежние годы, допустимо.Тот факт, что почти все производители прыгают на борт «MS Diesel Bashing» и вместо этого рассматривают электрические и гибридные автомобили как своих новых священных коров, даже не задавая критически важных вопросов, таких как «откуда мы берем литий для аккумуляторов, не разрушая природа вокруг него?» или «как мы можем заряжать все эти электромобили с нашей и без того перегруженной системой электроснабжения во многих странах?», кроме вопроса, откуда мы вообще берем энергию, даже описать невозможно. с «операционной слепотой».

В конце концов, некоторые автопроизводители, кажется, осознали, что автономное вождение, как это отмечалось в прошлом году на Женевском автосалоне, не может быть реализовано в обозримом будущем и не вызовет интереса у широкой клиентуры. Очевидно, что подавляющее большинство людей предпочитают сами крутить руль и таким образом влиять на путешествие, а не находиться под покровительством компьютера. Соответственно, можно было увидеть лишь несколько автономных концепт-каров. С другой стороны, сравнительно простой в разработке электрический привод заставляет все больше и больше компаний задумываться о том, чтобы войти в автомобильную промышленность.Ранее неизвестные бренды со всего мира появляются на автомобильных выставках, чтобы представить свои новинки.

В Женеве, например, у нас были Arcfox из Китая или Nobe из Эстонии, которые нельзя сравнивать друг с другом, так как они охватывают совершенно разные категории. В то время как Nobe хочет покорить городское пространство трехколесным автомобилем в ретро-дизайне, Arcfox идет в наступление с внедорожником и двумя спортивными автомобилями. Также Антон Пиех, сын известного Фердинанда Пиеха и, таким образом, правнук Фердинанда Порше, хотел бы выйти на рынок электромобилей со своей собственной маркой небольших автомобилей.Тем не менее, его Mark Zero может в лучшем случае будоражить технически, в то время как дизайн скорее скатывается к тривиальности. При этом не только немногочисленные посетители пресс-дней задавались вопросом, сколько семейных денег было потрачено на размещение, оформление и оснащение выставочного стенда, лишь бы заявить о себе в нескольких метрах от Volkswagen Group – ведь Фердинанд Пиех недавно продал свои акции VW Group, разорвав тем самым давние связи.

Для меня Женевский автосалон является обязательным пунктом автомобильного календаря.Если они преобладают сейчас, что уже было распространено в дни прессы, а затем услышано моим коллегой Кеем (см. его резюме ниже), то маленькие и экзотические производители рано или поздно пересмотрят свои обязательства на озере Леман. Особенно соль в женевском супе составляют многие мелкие бренды, некоторые из которых никогда раньше не видели, а часто о них даже и не слышно потом. Вы когда-нибудь слышали о Puritalia, Mole, Hispano Suiza, MAT, Eadon Green, Fornasari, Aurus, RCH Automotive или PAL-V? Может быть, вы знаете некоторые из них, но все? Даже более известные производители мелкосерийного производства, такие как David Brown, Pagani и Koenigsegg, выставляются только в Европе на автосалоне в Женеве.Так что же будут делать эти производители, когда Женевский автосалон превратится в европейскую CES? Я не знаю и, честно говоря, не хочу себе такое будущее.

Вместо этого я предпочитаю смотреть на множество интересных новинок, которые сделали поездку в Швейцарию в этом году стоящей. От эмоциональной премьеры Koenigsegg Jesko до Bugatti La Voiture Noire, Aurus Senat S600, юбилея RUF CTR, McLaren Speedtail (который, к сожалению, был показан только в первый день прессы, так как прототип был нужен где-то еще) до Bentley Continental GT Number 9 Edition или среднемоторные новинки Aston Martin, на площадке были действительно хорошие и красивые автомобили.Кроме того, были концептуальные автомобили, такие как Hispano Suiza Carmen или Pininfarina Battista, которые стали предметом разговоров.

Даже автомобили, которые визуально выглядели так, будто попали в первую аварию незадолго до премьеры, можно было посетить. По крайней мере, коллега-журналист уже рассматривал новую Джинетту Акулу с этим высказыванием перед показом — и не слишком ошибся. Другие сходы, но больше по цветовой палитре, можно было найти в нескольких тюнинговых компаниях. Пока на площадке Palexpo можно увидеть такую ​​экзотику, суперкары и изделия малых серий, я продолжу поездки в Женеву в начале марта.Однако на самом деле за этой датой стоит вопросительный знак, которого не было бы несколько лет назад.

Резюме Кей Андресен

Как и каждый год с 1987 года, в 2019 году мой визит на Женевский автосалон был на первом месте в моем «списке дел». Неужели наверху? Каким-то образом этот год в преддверии шоу сильно отличался от прошлого. До сих пор Женева была для меня одним из автомобильных событий года. Здесь производители эксклюзивных спортивных автомобилей, а также крупные крупные производители всегда демонстрировали нескончаемое разнообразие мировых и европейских премьер, на оценку которых ушло почти два полных дня.О многих новостях уже было объявлено заранее, и они вызвали большое ожидание, прежде чем ворота площадки Palexpo, наконец, открылись. Я помню 2013 год, когда McLaren анонсировала P1, а Ferrari впервые показала LaFerrari. У меня было свидание с нашим главным редактором Матиасом на пресс-конференции Ferrari, где он спросил меня: «Ты уже был в Lamborghini?» Я не был, поэтому я также не знал о Veneno, который был не только третьим гиперкаром шоу, но и для меня невообразимым объектом, почти как будто он прибыл с другой планеты, от которого у меня перехватило дыхание и меня такое чувство, что я должен был встать на колени перед ним.Ощущение, которое, кстати, сохраняется и сегодня с этим автомобилем. Но Женевский автосалон отмечен не только большими событиями, кроме того, всегда было большое количество интересных и эмоциональных автомобилей даже у крупных производителей, которые каждый год бывают на выставке.

Как уже было сказано, в этом году многое изменилось. После отсутствия крупных производителей на автосалонах в Париже и Франкфурте эта разработка, к сожалению, распространилась и на Женеву. С Ford, Opel, Volvo и Hyundai отсутствовал ряд крупных брендов, и вы могли видеть в залах, что организационной группе выставки было нелегко заполнить эти пробелы.Большие стенды шинных компаний, поставщиков или организаций, таких как Motor World, говорили на ясном языке и были бы немыслимы год или два назад. Кроме того, принципиально изменились экспонаты производителей. Например, Audi не показала ни одной S- или RS-модели в дни прессы, а у Volkswagen на стенде были электрические скутеры и грузовые велосипеды. Иногда я действительно задавался вопросом, был ли я все еще на автомобильной выставке. Подходящим, на мой взгляд, был пресс-релиз Volvo к открытию автосалона, в котором говорилось, что с 2020 года они ограничат максимальную скорость всего модельного ряда электроникой до 180 км/ч (112 миль/ч).

Но было бы несправедливо подводить только негативные итоги Женевского автосалона 2019 года. Они были там, гвозди шоу, прежде всего на стендах производителей спортивных автомобилей. Выдающимся событием стала премьера Koenigsegg Jesko, которую мой коллега Матиас так хорошо описал во вступлении к своей статье. Мне нравится признавать, что я был одним из тех, у кого в этом случае было одно или два мокрых пятна вокруг области вокруг глаз. Также стоит обратить внимание на новый, значительно больший стенд Bugatti, на котором, помимо «La Voiture Noire», также достаточно места для Chiron Sport 110 и Divo.Другими интересными новостями для меня стали Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracán Evo Spyder и родстер Aventador SVJ, который также неожиданно был показан на этом автосалоне. Рядом с Bentley стояла старая машина, которая могла вызвать у меня улыбку. Рядом с новым Continental GT Number 9 Edition они продемонстрировали вдохновение для этой специальной модели — Bentley 4½ Liter Blower 1930-х годов. И, несмотря на кондиционер, в большом зале распространялся аромат масла, бензина, кожи и металла.Как раз типично для ретро-автомобиля. Я глубоко вздохнул и наслаждался.

С другой стороны, из ряда более крупных производителей только родстер GT R на стенде Mercedes-AMG мог меня вдохновить. Мой вывод после посещения Женевского международного автосалона в этом году неоднозначен. В день моего отъезда из города на озере Леман было интервью с директором ярмарки на швейцарском радио, который должен был откровенно признаться, что в дополнение к некоторым производителям также уменьшается количество посетителей.Руководство Женевского автосалона пытается угнаться за этим развитием, ориентируясь на электронику и мобильность в целом. Такое изменение сделало бы будущие посещения выставки с моей стороны довольно маловероятными.

На данный момент малосерийные производители и бренды спортивных автомобилей остаются верными показу, поэтому я должен подумать о поездке в 2020 году. В этом году я по-своему преодолел свое личное разочарование по поводу развития в Женеве и посетил Porrentruy. в швейцарском кантоне Юра по дороге домой.В этом маленьком городке недалеко от границы с Францией любители автомобилей могут найти Garage Affolter, бывшего швейцарского импортера, а сегодня все еще официального дилера Lamborghini. Помимо актуального модельного ряда, на выставке представлено большое количество подержанных автомобилей почти всех десятилетий итальянской марки спортивных автомобилей, в том числе раритетный родстер Reventón.

Резюме Оливер Кюляйн

Каждый год в начале марта — так уже 19 лет — я еду в Женеву.Сначала во время публичных дней и, поскольку у меня есть пресс-карта, я посещаю дни прессы. С каждым километром, который я приближаю к шоу, мое предвкушение растет, и как только я впервые увижу Женевское озеро за Лозанной, я знаю, что скоро буду там. Всегда в понедельник перед началом дней прессы я приезжаю и должен немедленно заглянуть в залы. Большинство вагонов все еще накрыты, а иногда и вовсе не накрыты, иногда все висит большими черными шторами. Тем не менее, это личная необходимость.Только после осмотра могу с чистой совестью ехать в гостиницу. Женевский международный автосалон всегда был для меня автосалоном мечты. Каждый год я вижу там машины, которые не могу найти больше нигде: Koenigsegg, Pagani, Zenvo, Pininfarina, Touring Superleggera и как бы они ни назывались. Особенно привлекают внимание мелкие производители, и в этом году я не был разочарован. Bugatti Divo, Bugatti La Voiture Noire, Koenigsegg Jesko, Pagani или даже Morgan. Сердце прыгает от радости, и это стоило того, чтобы снова съездить.

Тем не менее, даже над Женевским автосалоном просматриваются темные тучи. Меньше производителей, уже на 5% меньше посетителей в 2018 году, и эта тенденция может сохраниться. Некоторые бренды, такие как Bugatti, Mazda или Mansory, использовали его для значительного увеличения своих стендов, в то время как другие делали наоборот. Другие открытые залы использовались для специальных выставок («Мир моторов», «70 лет Abarth») или просто для баров и лаунжей. Очень жаль, что это должно было случиться, но привлекательность автомобиля ослабевает и, к сожалению, уже не вызывает у молодого поколения такой привлекательности, как 25-30 лет назад.Неужели я действительно уже такой старый? Или концепция классического автосалона подошла к концу? Почему, например, в Брюсселе каждый год это все еще хорошо работает? Много производителей, много разных автомобилей и много посетителей, хотя некоторые бренды представлены только их импортерами.

Каким будет будущее? Мой коллега Кей уже намекнул на это: выставка может быть ближе к CES (выставка потребительской электроники в Лас-Вегасе). Работает ли это на самом деле, мы не знаем. Для меня Женева по-прежнему является ярмаркой для автолюбителей.Стенды с классическими автомобилями или, может быть, даже большой автомобильный аукцион украсили бы шоу в моих глазах больше, чем компьютерные чипы и вещи, никому не нужные в его машине, а также беспилотные автомобили, тем более патернализм со стороны компьютеров и так далее. Итак, давайте удивимся будущему. Но пока все мелкие производители приезжают в Женеву, я тоже буду там.

Резюме

Подводя итоги, можно сказать, что Женевский автосалон этого года состоит из двух частей.С одной стороны, в центре внимания красивая, редкая, скоростная и дорогая экзотика, которую в этой подборке вы не найдете больше нигде в мире, а с другой стороны, конечно, мы понимаем торговую ярмарку. руководство, которое не может организовать такое масштабное автошоу только с арендой зала из нескольких небольших стендов. Им приходится полагаться на крупных производителей с их большими выставочными площадями, а также реагировать, когда многие из них решают остаться дома. С Ford, Hyundai, Volvo, Jaguar Land Rover, Infiniti и DS Automobiles по сравнению с прошлым годом пропали семь крупных компаний, к которым добавились Opel, Mini, Cadillac, Chevrolet и Corvette, которые уже покидали шоу в последние несколько лет. у нас довольно большой список бывших крупных экспонентов.Таким образом, у руководства выставки становится все труднее, и им нужны новые концепции на будущее. Но сработает ли переориентация на европейскую ЕЭП в Женеве, городе миллионеров, еще неизвестно. В любом случае, мы с нетерпением ждем следующего Женевского международного автосалона в 2020 году – ведь это будет 90-й выпуск этой традиционной выставки!

Авторы: Маттиас Кирс, Кей Андресен, Оливер Кюляйн

Изображения: Матиас Кирс, Кей Андресен, Кено Заке

ВЫСТАВОК: ЖЕНЕВА 2019 — НЕИЗВЕСТНАЯ СТРАНА

2019-03-11 16:09:00

Кристофер Батт

Женевский автосалон 2019: Неизведанная страна

Будущее автомобиля остается неясным, но решения нужно принимать сейчас.

 

 

Если прошлогодние автосалоны и подтвердили один факт, так это то, что автомобильная промышленность резко сбилась с курса и потеряла чувство направления. С одной стороны, то, что работало в прошлом (внедорожники, «премиум»), цеплялось с отчаянной решимостью, в то время как в основном были представлены более, а иногда и менее туманные грандиозные решения (автономная мобильность, электрификация) существующих проблем. манера колеблется между едва сдерживаемой паникой и уравновешенным самодовольством.Страх, как говорится, плохой советчик.

На выставке Palexpo в Женеве в марте 2019 года это чувство неопределенности все еще ощутимо. Но, похоже, появилось чувство реализма, выразившееся не столько в экспансивных жестах, предполагающих твердое понимание того, что может быть готово в будущем, сколько в более поэтапном подходе. А пока автопром бежит как по маслу — медленно и по большей части робко. Но, по крайней мере, он снова движется, а не хвастается рывком, который он в конечном итоге выполнит.

 

 

Нет лучшей иллюстрации для этого рассеянного драйва, чем звезда шоу, машина, которую никто — вероятно, даже ее создатели — не увидел бы даже несколько месяцев назад. Ибо если и есть (а может быть: и была?) хромая утка среди автомобильных марок, то это должен быть Fiat. Позволив себе увядать более десяти лет, выхолощенный бренд до сих пор казался полностью умирающим — при том, что ему не хватало какого-либо вдохновляющего продукта (старение на расстоянии 500 лет), стоящей стратегии или ценности бренда.В этих условиях просто чудо, что концепт-кар Centoventi, представленный на выставке Palexpo, ответил на вопрос, который даже ярые энтузиасты марки не осмеливаются задать целую вечность: что такое Fiat?

По словам Centoventi, это не псевдо-премиум-автомобиль а-ля 500, а простая, но гениальная попытка предоставить творческие решения автомобилистам, которые больше заботятся об удобстве использования, чем об имидже. По этой причине квадратная форма Fiat определяется его «резиновыми» передней и задней частью, что можно рассматривать как абстрактную дань уважения забытому символу промышленного дизайна, Ritmo , а также оригинальному Giugiaro Panda.

Помимо чистой графики и прорезиненных деталей (которые расположены более логично, чем на аналогичном по концепции Citroën Cactus), именно интерьер лучше всего передает дух итальянского дизайна продукции Centoventi. Там приборная панель с сеткой служит местом для прикрепления любого (физического) дополнительного оборудования, которое водитель сочтет необходимым или стоящим. Столь же незамысловатыми, но оригинальными являются сиденья, состоящие из пенопластовой основы и тканевой спинки.

Несмотря на некоторую грубость по краям, Centoventi представляет собой похвальное возвращение к форме для бренда, которым намеренно пренебрегали до полуисчезновения.Если одобрение этого концептуального автомобиля новым генеральным директором FCA Майком Мэнли является признаком грядущих событий, более чем один комментатор (включая этого) мог слишком рано списать Fiat со счетов — к счастью.

 

 

Alfa Romeo, возможно, видел гораздо больше инвестиций и усилий, потраченных от имени материнской компании в последнее время, но с эстетической точки зрения модели возвращения Giulia и Stelvio следует считать разочарованием. На этом фоне концепт-кар Tonale еще больше подчеркивает неожиданное возвращение дизайна FCA к форме, поскольку, несмотря на то, что это формат внедорожника, эта Alfa обладает позицией, пропорциями и деталями, которых заслуживает марка.Несмотря на некоторые элементы (такие как верхние части кузова 105 Coupé , теплица в стиле 8C или решетка радиатора в стиле 2ttotanta), отсылающие к славному прошлому бренда, Tonale кажется совершенно современным взглядом на то, что (высокий) Альфа должна выглядеть: спортивной, но при этом элегантной и беззастенчиво романтичной. Даже очень грубое качество прототипа, представленного на выставке, с досадно дефектной краской и странным дефектом, указывающим на то, что строительство было выполнено в спешке, вызвало значительное отвлечение, качество, присущее стилю Tonale, предполагает, что дизайнеры FCA наконец-то восстановили понимание эстетики марки Alfa. ценности.И ни секунды раньше.

 

 

Даже отдаленно не элегантный, но все же одним из самых ярких моментов шоу стал Citroën Ami One. Компактный кубический автомобиль, французская версия концепции городского автомобиля Smart не использовала ни ретро, ​​ни «премиальный» подход к теме, что само по себе было освежающим. Взгляд на то, что Смарт привез на Palexpo — концепт-кар forease+ (так в оригинале), электрифицированный родстер, рама лобового стекла которого полностью загораживает обзор вперед водителю среднего роста, — еще раз подчеркивает, насколько разумно Citroën подошла к этому маленькому городскому автомобилю.И все же было бы несправедливо хвалить Ami One за то, чем она не является, когда она на самом деле обладает изобретательностью и обаянием, которые трудно найти в любом автомобильном секторе, а тем более в нижнем конце спектра. Как и Centoventi от Fiat, Citroën восходит к прежней основной силе средиземноморских автопроизводителей: предоставление простого удовольствия от вождения и изобретательности. Таким образом, в отличие от дорогого Smart, Ami One не должен поддерживать какие-либо претензии на «премиум» и носит свое веселое отношение без излишеств на своих фигуративных рукавах.Таким образом, вместо искусственной кожи и швов его интерьер состоит из искусно спроектированных пластиковых и резиновых элементов (спинки сделаны из гибкой сетки) и без ковра, что создает явно дешевую и очень веселую атмосферу.

Учитывая диверсификацию автомобильного транспорта, когда каршеринг становится нормой в крупных городах, устраняя необходимость в «автомобиле на все случаи жизни», возможное отсутствие у Ami One права на проезд по автомагистралям вряд ли станет серьезным препятствием.Сосредоточившись на эффективности и целесообразности, восхитительный Citroën может, наконец, выполнить обещание, которое когда-то дал Smart, но так и не сдержал.

 

 

Дочерний бренд Citroën, Peugeot, также привез в Женеву новый продукт, который предполагает, что генеральный директор PSA Карлос Таварес действительно может быть человеком не только громких речей, но и больших дел. Для нового поколения опоры Peugeot 208 супермини также является действительно впечатляющим автомобилем. Несмотря на то, что некоторые элементы, такие как состоящие из двух частей «клыки» спереди, большая решетка радиатора или большие дверные ручки, вызывают дисгармонию, общее впечатление, создаваемое моделью 208, представляет собой сильную посадку и убедительный стиль «спортивного автомобиля». ‘ супермини.Между прочим, в экстерьере этого 208-го можно найти элементы двух его самых успешных предшественников (задняя стойка 205-го, мягкие поверхности 206-го), но в целом автомобиль далеко не стилизация. Его интерьер, несмотря на повсеместное использование, к сожалению, вездесущей черной пластиковой облицовки «пианино», не менее впечатляет. Цифровые трехмерные датчики задают тон высокотехнологичной среде, которая легко может показаться претенциозной, но просто работает благодаря вниманию стилистов к деталям.Даже отделка «углеродным волокном» на некоторых моделях выглядит гораздо убедительнее, чем та, что можно найти внутри BMW 3 серии высшего класса, также представленного на выставке Palexpo.

 

 

На фоне этого довольно лихого Peugeot естественному конкуренту, а именно новому Renault Clio, довольно трудно выделиться. Бесспорно более совершенный, чем его непосредственный предшественник, новый Clio, очевидно, был создан с использованием метода поэтапных изменений VW. Тем не менее, еще неизвестно, достаточно ли этого, чтобы соперничать с более эффектным Peugeot.

 

 

Говоря о постепенных изменениях, Женевский автосалон также предоставил возможность протестировать новый (относительно) 992-го поколения Porsche Neunelfer . И несмотря на то, что это подтяжка лица подтяжки лица (прямо как стилистически плачевный Ferrari F8 Tributo), Porsche на данный момент укрепляет статус Михаэля Мауэра и его команды как хранителей качества немецкого дизайна автомобилей. На самом деле, несмотря на излишне сложные дверные ручки, 992 должен считаться одной из лучших эволюций в своем роде.С такой натянутой и самой чистой, самой сложной графикой, которую можно найти на любом Elfer , начиная с поколения 993, 992 был бы впечатляющим даже без своей превосходной кабины, которая сочетает в себе высокий уровень воспринимаемого качества с современной эргономикой и традиционные штрихи (такие как аналоговый центральный датчик и дополнительная отделка из дерева с открытыми порами). В нынешнем виде 911 вполне может быть лучшим образцом немецкого дизайна автомобилей, продаваемым прямо сейчас.

 

 

Более драматичным, хотя и столь же совершенным, как Porsche, является предположительно приземленное предложение, которое обещало быть несколько спорным в преддверии Женевского автосалона: новая Mazda 3.Со своим смелым, ярким внешним видом соперник Mazda в классе Golf действительно должен называться настоящим «автомобилем для заявлений» — дизайн, который, вероятно, в равной степени привлекает и отталкивает. В самом деле, принимать ли эту огромную заднюю стойку (и довольно кавернозные задние помещения, которые она создает) или нет, это вопрос личных предпочтений, но нельзя отрицать, что Mazda создала, безусловно, самый яркий автомобиль в своем классе. Учитывая, что интерьер также был значительно улучшен по сравнению с предыдущей моделью, может показаться, что любому «премиальному» бренду, продающему спортивные претензии, будет немного сложнее обосновать свои субкомпактные предложения, теперь, когда эта Mazda действительно смеет быть другим .

 

 

Еще один японский бренд, работающий над своим возвращением, хотя и на гораздо более раннем этапе, чем Mazda, — это Honda. Прототип E, представленный на выставке Palexpo, представляет собой эволюцию городского электромобиля (впервые показанного на выставке IAA в 2017 году), но он утратил некоторые дерзкие черты этого автомобиля. По понятным причинам колеса теперь меньше, а общие пропорции стали более обычными, не говоря уже о добавленных двух задних дверях. Это по-прежнему привлекательная форма, но еще неизвестно, действительно ли Honda создала икону для поколения поклонников бытовой электроники, на которую так явно нацелен этот прототип E.Экран во всю ширину салона на приборной панели (сам по себе облицованный противной доской из искусственного дерева) предполагает, что японский бренд, возможно, не полностью понял эстетику группы клиентов, которые выросли на дизайнах Джонатана Айва.

 

 

Компания Nissan следует совершенно иным путем: она использовала явно вдохновленный японцами агрессивный стиль для своей последней партии концепт-каров, самым последним из которых является внедорожник IMQ. Подобно (значительно) более сдержанному Lexus, IMQ может похвастаться множеством приятных штрихов (особенно вокруг задней части, где фары и люк интригующе сочетаются), которые в конечном итоге не образуют по-настоящему интригующего целого.В отличие от дизайнов Lexus, Nissan имеет твердую осанку и приличные пропорции — по меркам мужественного внедорожника — но капот, в частности, слишком громоздкий и непоследовательный, чтобы оставить действительно неизгладимое впечатление.

 

 

Несмотря на то, что официально BMW 7 серии 2019 года описывается как фейслифтинг, а не как совершенно новая модель, он вносит гораздо больше изменений в легендарную модельную линейку, чем самый последний Elfer. С нарочито устрашающей передней решеткой и почти брутальной графикой этот Siebener , похоже, знаменует собой конец статуса этой модельной линейки как «самого спортивного седана класса люкс», особенно с точки зрения внешнего вида.Трудно представить этот неуклюжий внушительный BMW, припаркованный рядом с его (для сравнения) робкими предшественниками E32 или E38, поскольку что-то вроде российского лимузина Aurus Senate, показанного в другом месте, кажется ближе к нынешнему Siebener по духу, чем те предки. Будет интересно посмотреть, как традиционные рынки, такие как ЕС или прибрежные государства США, отреагируют на этот порочный разрыв с прошлым бренда BMW.

 

 

Как и BMW, другой баварский «премиальный» бренд, похоже, тоже стремится стереть любые следы своего прошлого.На волне многочисленных громких кадровых перестановок (в первую очередь увольнения генерального директора компании Руперта Штадлера из-за тюремного заключения), скандалов и уменьшения прибыли скрытая неуверенность Audi стала ощутимой даже в ее дизайне. Всего за несколько лет бренд из Ингольштадта представил не менее трех новых поколений языка форм: после робкого, разработанного комитетом стиля, которым щеголяли окончательные модели под руководством предыдущего главного дизайнера Вольфганга Эггера, и агрессивного , графически богато украшенные конструкции, созданные при его преемнике Марке Лихте, теперь приходит поколение моделей, которые по-прежнему имеют такую ​​​​же грубую графику, но встроены в гораздо более пухлые поверхности, чем раньше.

 

 

В случае внедорожника Q4 E-Tron, представленного в Женеве, это приводит к производному, ничем не примечательному внешнему виду. Еще раз, статус электромобиля этого внедорожника передается за счет использования «футуристической» отделки, которая кажется почти игрушечной из-за использования игрушечного пластика. Тем не менее, E-Tron GT, первоначально представленный на прошлогоднем шоу в Лос-Анджелесе, представляет собой нечто совершенно иное. Основанный на грядущем Taycan от Porsche, его основные пропорции должны стать рецептом очень подходящего спортивного седана/четырехдверного купе.Но из-за своего чрезмерного орнамента, который включает в себя тропы, начиная от бедер, напоминающих самые экстремальные плавники Детройта, до группы противоречивых узоров и сеток спереди, E-Tron GT служит реальной иллюстрацией действительно сошедшего с рельсов бренда.

Даже его (неожиданно готовый к серийному производству) интерьер только еще больше подчеркивает то, что было утрачено Audi за последние десятилетия. Несмотря на очевидные попытки придать используемым материалам и формам современный вид (отсюда и ткань, а не кожаные сиденья, и анодированный металл, а не деревянная отделка), салон E-Tron GT не соответствует всем требованиям, включая воспринимаемое качество.Учитывая, что Audi долгое время считалась золотым стандартом отрасли в этой области, это следует считать небольшой трагедией.

 

 

В некотором смысле сегодня Volvo можно считать преемником Audi в том, что касается строгого следования ценностям превосходного дизайна автомобилей и превосходного дизайна салона. Однако в этом году Volvo решила не участвовать в автосалоне в Женеве, предоставив дочернему бренду Polestar возможность махать флагом строгого автомобильного дизайна.

 

 

Под руководством бывшего главного дизайнера Volvo, Томаса Ингенлата , и его правой руки Максимилиана Миссони, Polestar превратится в нечто большее, чем производительный бренд Volvo, которым он был раньше. Таким образом, представление модели Polestar 2 на выставке Palexpo ожидалось с большими ожиданиями. Являясь самым конкретным ответом на Tesla Model 3 со стороны любого признанного автопроизводителя (к которым Polestar, будучи частью разросшейся империи Geely, может причислить себя), Model 2 нацелена на то, чтобы дизайн продукта больше соответствовал духу времени Силиконовой долины. , чем большинство современных тенденций автомобильного дизайна.Поэтому он включает в себя строгие графические элементы, которые простираются до формы кузова, поскольку его архитектура кажется почти устаревшим седаном с тремя коробками, когда на самом деле это хэтчбек. Графика окна, света и вентиляционных отверстий имеет такой же строгий стиль (эффект усугубляется удивительно большими зазорами между панелями), что очень соответствует общему жесткому внешнему виду бренда Polestar — хотя, как говорится, анонимный Volvo (не-) решетка радиатора и отсутствие по-настоящему заметного логотипа создают впечатление «небрендовой» компании а-ля Muji.

Интерьер Polestar 2 выполнен в том же духе, в том смысле, что он явно создан на базе Volvo, но без значка и отличается более современными вариантами цвета и отделки (которые в основном монохромны, за исключением канареечно-желтых ремней безопасности). В частности, в этом отношении Tesla Model 3 даже не имеет шансов конкурировать. Тем не менее, вопрос о том, как обстоят дела с брендом Polestar в целом, остается предметом дискуссий. Впечатляющий выставочный стенд шведов на выставке Palexpo свидетельствует не только о значительных амбициях (в том числе и эстетического характера), но и о неукоснительном следовании максимально жесткому стилю презентации, что в конечном итоге в некоторой степени навредило восприятию двух автомобилей, представленных на выставке.Будучи полузакрытым, но сильно освещенным и заполненным до краев посетителями, результирующая температура и душный воздух создавали визуально поразительную, но довольно неприятную обстановку.

 

 

С интеллектуальной и эстетической точки зрения Polestar представляет собой весьма интригующий эксперимент. Интересно будет посмотреть, сработает ли принцип «Apple-встреча-Helmut-Lang» с тем, чтобы привлечь тех клиентов, которые считают себя «за пределами автомобиля». Тем не менее, если судить по стандартам прошлого, Polestar может быть слишком отчужденным, слишком клиническим упражнением для собственного блага.

В отличие от электромобилей, зарождающихся на массовом рынке, суперкары и даже гиперкары десятилетиями были главным продуктом Женевского автосалона. В последние годы количество предложений, удовлетворяющих потребности шейхов, олигархов и доткомовских миллиардеров, которым нравится скорость, выросло в геометрической прогрессии.

Из известных брендов в этом секторе именно Bugatti в этом году лучше всего иллюстрирует, что происходит, когда отношения между деньгами и вкусом носят обратно пропорциональный характер. Черный зверь с таким же напыщенным и лестным именем La Voiture Noire , этот производный Bugatti Chiron якобы отдает дань уважения Type 57 SC Atlantic, разработанному Жаном Бугатти, несмотря на то, что он не имеет с ним абсолютно никаких пропорций.Вместо искусной грации этого автомобиля, Black Car определяется его плоским, широким, внушительным внешним видом (который вызывает образ полурасплавленного шлема Дарта Вейдера). Не менее шести задних выхлопных труб и бесконечное количество раздражающих гофр по всему кузову еще раз доказывают, что что-то особенное не обязательно является чем-то привлекательным.

 

 

Пининфарина, или, точнее, Automobili Pininfarina, является новым, но довольно известным игроком в этой области игрушек для состоятельных людей этого мира.Недавно созданное ответвление легендарной Turinese carrozzeria , Automobili Pininfarina анонсировала свой первый продукт — электрический гиперкар мощностью 1800 л.с. под названием Battista. Учитывая, как правило, низкий уровень стилистического качества в этом весьма эксклюзивном сегменте автомобильного рынка, любой, кто заботится об имени Pininfarina и его наследии, имел много причин для беспокойства о конечном результате, поскольку, как неоднократно доказывалось, ничто не является священным, когда речь идет о получении дополнительного дохода.

Поэтому для меня облегчением стало то, что Battista оказалась не очередным конгломератом плохого вкуса и излишеств, а настоящим дизайном Pininfarina. Имея несколько общих деталей с оригинальным дизайном Ferrari 458 (тоже от Pininfarina), Battista является противоположностью Bugatti в том смысле, что в его форме нет ничего лишнего. Вместо этого такие детали, как разделитель воздушного потока над задним колесом и выдвижной задний спойлер, состоящий из двух частей, служат четкой цели и представлены в изысканной манере.Вообще говоря, это задняя часть, где Battista становится собственным зверем: все линии там сливаются вокруг «вихря», созданного электрической вилкой в ​​центре, вплоть до багажных ремней, видимых через заднее стекло. Однако передняя часть не так успешна, поскольку она выглядит слишком похожей на переднюю часть Ferrari с добавлением двух тонких светодиодных полос.

 

 

Особенно успешен интерьер Battista, поскольку он передает ощущение роскоши в рамках спортивного автомобиля.Традиционные материалы, такие как кожа и алюминий, сочетаются с интегрированным углеродным волокном. Тем не менее, в такой последовательно сложной среде, как эта, три отдельных дисплея, выступающих в качестве основных датчиков Battista, выделяются по всем неправильным причинам. По-настоящему интегрированное решение, а не что-то вроде смартфона и двух планшетов, воткнутых перед рулем, казалось бы, гораздо больше заслуживает автомобиля, носящего гордое имя Pininfarina.

Учитывая все обстоятельства, Battista — достойная, хотя и не требующая усилий попытка.Любой, кто ожидает изменения игры а-ля Modulo, будет явно разочарован. Любой, кто боится продажи Pininfarina, испытает облегчение.

С Lagonda, еще одним когда-то гордым, но с тех пор полузабытым именем, еще раз появился в Женеве в этом году. Внешне похожий на разочаровывающий прошлогодний концепт-кар Vision, All-Terrain 2019 года оказывается более убедительным взглядом на действительно современный роскошный автомобиль. Более практичный в своих пропорциях, что приводит к более реалистичному использованию внутреннего пространства, не говоря уже об отсутствии глупых «сидений для отдыха», которые неизбежно присутствуют в любом автономном концептуальном автомобиле (таким как Vision), All-Terrain предлагал один из самых интересные взгляды на роскошный внедорожник.Некоторые элементы, в частности аэродинамически подозрительный дизайн задней части и некоторые интерьеры, более отличных от идей, кажутся слишком восторженными, но с точки зрения общего творческого духа и вдохновленного выбора цвета и отделки интерьера, эта Lagonda оказалась намного лучше. чем ожидалось.

 

Родственный/материнский бренд Aston Martin также приготовил несколько сюрпризов, таких как концепт-кар Vision Vanquish. Предполагается, что вместо особенно мощного GT с передним расположением двигателя, как в прошлом, следующее поколение Vanquish станет среднемоторным суперкаром.Конечно, у этого есть свои ограничения, особенно потому, что Aston Martin — компания, в некоторой степени зависящая от своей прошлой славы, — не имеет большой истории в этом секторе (кроме любопытного, одноразового Bulldog, разработанного Уильямом Таунсом). Возможно, отчасти из-за этих обстоятельств Vision Vanquish оказался немного общим.

 

 

Подобно младшему брату быстро развивающегося сектора суперкаров, ностальгический спортивный автомобиль почти тайно создал для себя нишу, которая с годами стала еще одним украшением Женевы.Рядом с символическими диковинками, любезно предоставленными такими людьми, как Дэвид Браун или Идон Грин, в этом году выделялись несколько имен.

По понятным причинам бренд под названием Piëch сразу же получает особое признание. Но вместо какого-то замысловатого инженерного чуда Piëch Mark Zero оказался довольно грубым, стилистически ничем не примечательным ретро-спортивным автомобилем (конечно, с электрическим приводом), который обычно можно ожидать от какой-нибудь британской компании со штаб-квартирой в сарае. Но бизнес-центры обычно не приветствуют Вольфганга Порше (дядю Пиеха, который дал этой компании свое имя) на своем выставочном стенде — и, если уж на то пошло, у них нет выставочного стенда такого значительного размера, как у Пиеха.Любопытная хипстерская атмосфера, созданная с помощью довольно незамысловатых средств (угрюмое освещение, черные стены, ретро-мебель середины века, небрежно крутые бармены), также не помогла сделать бренд Piëch менее своеобразным.

 

 

Особенность Mole, производителя спортивных автомобилей, носит более прямолинейный характер. Из двух представленных автомобилей только Almas, смесь на основе Alfa 4C, состоящая из реплик Alfa 33 Stradale и Montreal в сочетании с некоторыми оригинальными и очень неуклюжими деталями, действительно достойна внимания своим ошеломляющим отсутствием стилистической изысканности.

 

 

На другом конце спектра итальянского кузовостроения находится M.A.T., компания, которой управляет бывший инженер Pininfarina Паоло Гарелла, которая теперь производит и продает ретро-версию Lancia Stratos на базе Ferrari 430. В то время как некоторые могут счесть идею изначально спроектированного и построенного Bertone автомобиля, который с тех пор был переосмыслен Pininfarina (где был создан первый «новый» Stratos), на инженерной основе Ferrari исторически нежелательной, автомобили, построенные М.В. бесспорно, они совершенно другого стандарта с точки зрения качества по сравнению с их в основном сколоченными конкурентами. Вдобавок ко всему, даже истинному цинику будет трудно устоять перед сочетанием очарования пропорций Lancia Stratos и легендарной раллийной раскраски Alitalia.

 

 

Судя по женевскому автосалону, автомобильный дизайн, как и вся индустрия, остается в состоянии туманного замешательства. Но одни просто продолжают делать то, что у них получается лучше всего, на совесть (Мазда, Пежо, Порше), а другие внезапно обрели самообладание (Фиат).Между тем, такие эксперименты, как Lagonda, Polestar и Automobili Pininfarina, действуют как пальцы ног в воде, прежде чем начнется настоящее путешествие и новый курс будет установлен навсегда.

Пока что будущее остается неизведанной страной.

 

 

 

© www.auto-didakt.com, все права защищены

 

Кристофер Батт

 

автолюбитель, писатель, критик

предвзятый, элитарный, немецкий  

Вернуться

10 лучших электромобилей на Женевском автосалоне 2019

Женевский автосалон стартовал вчера, и в этом году он посвящен электрификации, поскольку предстоящие законы ЕС о выбросах вынуждают автомобильные бренды направлять свои усилия на более экологичные электромобили.

89-й Женевский международный автосалон проходит в торгово-выставочном центре Palexpo в Ле-Гран-Саконекс до 17 марта.

В этом году бренды, похоже, притормозили далеко идущие концепции и беспилотные технологии, вместо этого выбрав более реалистичные, экологически чистые электрические модели, которые можно будет легко увидеть на дорогах в ближайшем будущем.

Хотя недавние дорожно-транспортные происшествия с беспилотными автомобилями со смертельным исходом подорвали доверие потребителей к беспилотным технологиям, решение сосредоточиться на электрификации, скорее всего, мотивировано строгими правилами ЕС по выбросам, которые будут введены в действие в следующем году.

Вступают в силу новые нормы выбросов CO2

В конце 2017 года Европейская комиссия представила законодательное предложение, устанавливающее новые стандарты выбросов CO2 для легковых автомобилей и фургонов в Европейском Союзе, где все новые автомобили могут выбрасывать только 95 граммов CO2 на километр.

Все новые автомобили должны будут соответствовать этому правилу к 2021 году, которое постепенно вводится с 2020 года, а с 2030 года будут применяться более строгие целевые показатели.

Поэтому многие компании, в том числе Polestar, заявили о своей решимости «решить мировые проблемы с качеством воздуха» путем выпуска новых электрических моделей.

От Fiat и Citroën до Aston Martin и Pininfarina целый ряд автомобильных брендов предлагают экологически безопасные варианты мобильности, как доступные коммерческие автомобили, так и более роскошные модели более высокого класса.

Вот наш выбор из 10 лучших:


Polestar 2 от Polestar

Последний автомобиль Polestar, названный конкурентом Tesla Model 3, представляет собой полностью электрическое пятидверное купе в стиле фастбэк и предлагается по более низкой цене, чем предыдущая модель компании, начиная с 40 000 евро.

Стремясь обеспечить оптимальные ходовые качества, электрическая трансмиссия Polestar 2 способна развивать скорость от 0 до 100 километров в час (62 мили в час) менее чем за пять секунд.

В дополнение к веганскому текстильному интерьеру, Polestar 2 оснащен технологией «телефон как ключ» и интеллектуальными датчиками сиденья, которые запускают автомобиль, как только водитель сядет.


Сентовенти Фиат

Fiat представил на автосалоне этого года полностью электрический автомобиль, который «доступен всем».Centoventi, что в переводе с итальянского означает «Сто двадцать», отмечает 120-летие производителя и демонстрирует его видение мобильности электромобилей в ближайшем будущем.

Согласно Fiat, Centoventi представляет собой современный вариант Fiat Panda 1980-х годов. Клиенты могут настроить автомобиль, выбрав один из четырех вариантов крыши, бамперов, колесных колпаков и четырех видов внешней отделки. При питании от модульного аккумуляторного блока пользователи могут покупать или арендовать дополнительные аккумуляторные блоки, чтобы увеличить запас хода.


Минимум от Seat

Разработанный специально для горожан, этот электрический концептуальный автомобиль испанского производителя Seat, входящего в группу Volkswagen, сочетает в себе безопасность и комфорт автомобиля с маневренностью и простотой парковки мотоцикла.

Названный Minimó, компактный автомобиль вмещает до двух пассажиров и оснащен системой замены аккумуляторов, которая позволяет полностью зарядить автомобиль за считанные минуты, избавляя водителя от необходимости часто посещать автомобильные зарядные станции.


Кармен от Hispano Suiza

115-летний испанский производитель автомобилей Hispano Suiza, ранее известный созданием довоенных роскошных автомобилей, стремится возродить свой бренд, представив на автосалоне автомобиль Carmen за 1,5 миллиона евро.

Туристический автомобиль «гиперлюкс» сочетает в себе производительность гиперкара с «изысканной роскошью», с корпусом из углеродного волокна и полностью электрической трансмиссией, которая может разгоняться от 0 до 100 километров в час (62 мили в час) менее чем за три секунды.


Концепт-кар Lagonda All-Terrain от Aston Martin

Компания Aston Martin впервые представила тизер интерьеров на прошлогоднем автосалоне в Женеве, а теперь представила полную модель своего концепта Lagonda All-Terrain Concept — внедорожника с нулевым уровнем выбросов, производство которого планируется запустить в 2022 году.

Взяв за основу дизайн суперяхт, Aston Martin описывает автомобиль как элегантный, но прочный, с футуристическими формами, которые выглядят так, как будто они были созданы «огромными планетарными силами гравитационных полей».

В соответствии с этой устремленной в будущее темой, Lagonda также имеет левитирующий ключ, который использует электромагниты для перемещения между передними сиденьями.


Mark Zero от Piech Automotive

Немецко-швейцарский автомобильный стартап Piëch разработал электрический Mark Zero с учетом эстетики классического спортивного автомобиля, взяв за основу чистые круглые поверхности дизайна 1960-х и 1970-х годов и переосмыслив их в современном ключе.

«В качестве примера мы взяли Стива МакКуина и спросили себя, на чем он мог бы сегодня водить», — сказали дизайнеры.Mark Zero — первый в истории автомобиль Пиеха — питается от особого типа аккумулятора, который можно зарядить до 80% емкости менее чем за пять минут.


Концепт Ami One от Citroën

Концептуальный электромобиль Citroën Ami One разработан в качестве альтернативы городскому транспорту, например, при аренде электрического велосипеда или скутера для передвижения по городу или использовании общественного транспорта.

Ультракомпактный автомобиль развивает максимальную скорость всего 45 миль в час, а это означает, что во многих странах им могут управлять люди в возрасте от 16 лет, с водительскими правами или без них.


Берлинетта Puritalia

Итальянский производитель спортивных автомобилей Puritalia представляет свой новейший спортивный автомобиль на автосалоне в Женеве в этом году. Приводимая в действие супергибридным двигателем, Berlinetta сочетает в себе двигатель V8 в носовой части автомобиля с электродвигателем на задней оси для создания крутящего момента в 965 лошадиных сил, управляемого проприетарным программным обеспечением на основе искусственного интеллекта.

Всего будет выпущено 150 таких сделанных на заказ спортивных автомобилей, и каждая модель из углеродного волокна будет изготавливаться вручную в соответствии с собственными спецификациями покупателя.


Q4 e-tron Audi

В этом году на автосалоне Audi представила свой последний концепт полностью электрического внедорожника, который станет пятым полностью электрическим автомобилем компании, когда он будет запущен в производство в 2020 году.

В дополнение к веганскому интерьеру — с использованием материала алькантара для сидений и переработанных напольных покрытий — Q4 e-tron также включает в себя специально разработанный синий цвет кузова под названием Solar Sky, который отражает коротковолновую часть солнечного света для снижения тепла. накапливается в автомобиле, а это означает, что для охлаждения автомобиля в жаркие дни требуется меньше энергии.


Battista от Pininfarina

Объявленный самым мощным дорожным автомобилем из когда-либо спроектированных и построенных в Италии, Battista представляет собой элегантный полностью электрический гиперкар, способный разогнаться до 60 миль в час менее чем за две секунды.

Автомобиль стоимостью 2,6 миллиона долларов использует четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо, чтобы обеспечить общую выходную мощность 1400 кВт, что эквивалентно 1900 лошадиным силам.

Электрическая революция может начаться до того, как Европа будет готова

Изображение от Citroen

Geneva 2019 — это еще один автосалон, на котором нам говорят, что электрическая революция вот-вот начнется, но когда мы доберемся туда, мы узнаем, что она отложена до следующего года; гарантировано.

На этот раз, может, и началось, но китайцы будут первыми.

Продажи электромобилей, безусловно, растут, но все еще с очень низкой базы. А правила Европейского союза, обязывающие автопроизводителей производить электромобили в соответствии с требованиями топливной эффективности, могут открыть возможности для продаж китайским производителям, которые уже производят дешевые малолитражки с батарейным питанием.

Фото от организаторов выставки в Женеве

По данным немецкого Центра автомобильного менеджмента (CAM), глобальные продажи электромобилей составили 2.1 млн в 2018 году и вырастет до 2,8 млн в 2019 году.

Китай был крупнейшим рынком в 2018 году с чуть более чем 1 миллионом электромобилей, Европа была второй с 386 000, затем следовали США с 359 000, по данным французского Inovev. И пока мы ждем старта, появляются новые причины, почему этого не произойдет. До сих пор оправданием были слишком высокие цены, слишком ограниченный радиус действия и слишком неоднородная инфраструктура зарядки.

Новейшие электромобили на рынке, такие как Tesla Model S, X и 3, Audi E-tron, Mercedes EQC, Jaguar I-pace и Porsche Taycan, имеют большой запас хода, но слишком дороги, чтобы произвести какое-либо впечатление на массы. рынок.Режим зарядки в Европе невелик.

А тем временем появляются новые идеи, почему на самом деле нет смысла покупать электричество. Остаточная стоимость слаба и непостоянна, поэтому покупатели насторожены. Производители также обнаруживают, что производство электромобилей лишает их огромного потока прибыли, так что это еще одна причина для них действовать осторожно.

Несколько экземпляров электромобилей для массового рынка в Женеве. Honda Urban выглядит почти готовой для шоу-румов, чтобы присоединиться к Nissan Leaf и Renault Zoe.Новый Citycar от Peugeot, модель 208, также поставляется только с аккумуляторной батареей. Kia запускает электрическую версию Soul. Citroen Ami One — это всего лишь концепт, но он может возглавить рынок действительно дешевых городских электрических малолитражных автомобилей.

Питер Фусс, партнер Глобального автомобильного центра EY во Франкфурте, Германия, сказал, что требуется терпение, но массовому рынку электромобилей нужно время для развития.

«2019 год станет важным годом, когда многие производители автомобилей анонсировали множество новых электромобилей для массового рынка.В настоящее время многие из этих новых анонсированных автомобилей все еще недоступны для покупки. Поэтому Женевское шоу еще не продемонстрирует доказательства того, что электрическая революция охватит массовый рынок в 2019 году. Массовый рынок электромобилей будет расти стабильно, но с низкой скоростью», — сказал Фусс.

Еще одна проблема для производителей заключается в том, что, поскольку правила Европейского Союза вынуждают их избегать дизелей, они не смогут удовлетворить внезапный спрос на дешевые электромобили. По словам профессора Стефана Братцеля из Центра автомобильного менеджмента (CAM), это может стать зеленым светом для китайских компаний, которые в настоящее время производят относительно большое количество дешевых электрических малолитражных автомобилей.

«Будет большой рынок недорогих электромобилей с запасом хода всего от 100 до 120 километров (от 60 до 75 миль). Китайцы более или менее специализируются на этих недорогих электромобилях, и это может дать им шанс, наконец, выйти на европейский рынок», — сказал Братцель.

Фелипе Муньос, глобальный автомобильный аналитик JATO Dynamics, соглашается.

«Эти концепты на выставке очень хороши, но они нужны нам сегодня, а не через три года из-за угрозы со стороны Китая.Правила ЕС по выбросам CO2 открывают двери Китаю, который создает идеальный сценарий для своих дешевых электромобилей», — сказал Муньос.

Питер Уэллс, профессор бизнеса и устойчивого развития Кардиффской бизнес-школы, говорит, что продажи электроэнергии растут, но остаточная стоимость вызывает проблемы.

«Хотя рынок электромобилей еще не перешел в фазу быстрого роста, 2019 год станет решающим. С 2019 года электромобили больше не будут рассматриваться как нишевые новинки для причудливых или экологически мотивированных людей.Уравнение диапазона цены действительно выглядит правдоподобным в таких автомобилях, как последний Nissan Leaf. Остаются некоторые ключевые проблемы», — сказал Уэллс.

«Заряд аккумуляторов по-прежнему ограничен, поставки задерживаются. Такие автомобили, как Tesla 3, Kia Niro и Mercedes EQC, не могут быть построены достаточно быстро, чтобы удовлетворить отложенный спрос. Нормы амортизации старых BEV (аккумуляторных электромобилей) по-прежнему пугающе высоки. Сочетание стимулов только для новых автомобилей, технологических обновлений на более поздних моделях и неопределенности в отношении долговечности батареи снижает стоимость подержанных электромобилей», — сказал Велл.

Уэллс заявил, что инфраструктура зарядки в Европе остается ненадежной. И автопроизводители изо всех сил пытаются получить прибыль от электромобилей.

Дэн Коффи, бизнес-экономист из бизнес-школы Университета Лидса, сказал, что производители, готовящиеся к выпуску электромобилей, сталкиваются с большими финансовыми проблемами.

«В старой бизнес-модели было два центра прибыли: прибыль от производства и продажи автомобилей и прибыль от запасных частей для обслуживания этих автомобилей. Но дело не только в том, что до сих пор нет устоявшегося рынка запчастей для электромобилей, рассматриваемая технология даже не способствует такой параллельной эволюции.При этом, и без очень радикального изменения базовой бизнес-модели, отсутствия крупных государственных субсидий, среднесрочные коммерческие перспективы сложнее, чем многие думают», — сказал Коффи.

Это требует новых способов построения бизнеса.

«Компаниям массового рынка необходимо заранее интегрироваться в предоставление услуг и стать производителями услуг, которые сохранят право собственности на автомобиль, но сдадут свой автопарк в аренду отдельным предприятиям/домохозяйствам на основе частного использования и будут предоставлять ряд услуг.Это создаст новые центры прибыли, чтобы заменить исчезающие электромобили массового рынка», — сказал Коффи.

Поскольку все больше европейских городов запрещают использование дизелей, а правила ЕС по экономии топлива делают производство небольших обычных автомобилей слишком дорогим, возможно, концепт маленького Citroen Ami One является образцом для подражания. Так как Volkswagen заявляет, что к 2025 году 25% его мировых продаж (в настоящее время максимум около 2%) будут производиться на батареях, этот дешевый и веселый вариант может быть единственным жизнеспособным путем.

 

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET по адресу [email protected]

Пресс-клуб Global

Извините, ссылка больше недействительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неверен или устарел, или содержимое могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

Перейти на главную страницу

My.PressClub Войти

 

BMW Group Streaming

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ — BMW i7.

20.04. — 14:00 по восточному поясному времени.

Здесь вы можете увидеть онлайн-трансляции цифровой мировой премьеры нового BMW i7.

Открыть стриминговую страницу

Информация о выбросах CO2.

Расход топлива, показатели выбросов CO2 и потребляемая мощность измерялись с использованием методов, требуемых в соответствии с Регламентом VO (ЕС) 2007/715 с поправками. Они относятся к автомобилям на автомобильном рынке Германии. Что касается диапазонов, то цифры NEDC учитывают различия в размере выбранных колес и шин, а цифры WLTP учитывают влияние любого дополнительного оборудования.

Все цифры уже рассчитаны на основе нового цикла испытаний WLTP. Перечисленные значения NEDC были рассчитаны в соответствии с процедурой измерения NEDC, где это применимо.Значения WLTP используются в качестве основы для определения налогов и других сборов, связанных с транспортными средствами, которые (также) основаны на выбросах CO2 и, где это применимо, для целей субсидирования конкретных транспортных средств. Дополнительную информацию о процедурах измерения WLTP и NEDC также можно найти на сайте bmw.de/wltp.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных данных по выбросам CO2 новых автомобилей можно найти на следующем веб-сайте www.dat.de.

Женевский международный автосалон 2023

The International Geneva Motor Show — ежегодный автосалон, проходящий в марте в швейцарском городе Женева.86-й выпуск принесет много новинок, поэтому, если вы планируете участвовать или посетить выставку, которая пройдет в Palexpo, не пропустите наше интервью с организаторами и узнайте все, что вам нужно знать о выставке и об отрасли в Женева.

Международный автосалон в Женеве отмечает свое 86-летие…! Что отличает шоу от других в своем роде, чтобы сохранить такую ​​​​траекторию?

Женевский автосалон входит в пятерку лучших автосалонов мира.Секрет его успеха заключается в сочетании нескольких составляющих: нейтральная территория (в Швейцарии нет собственного производителя автомобилей), а значит, всем участникам выставки придается одинаковое значение. Выставка находится в самом сердце Европы, в 7 выставочных залах под одной крышей и проходит каждый год весной, т.е. с началом сезона распродаж.

Что событие предполагает для города Женевы?

Для города и штата Женева автосалон является очень важным событием в его календаре; с одной стороны, очевидно, по экономическим причинам (трудно найти номер в гостинице в дни прессы), но также и потому, что в эти дни прессы город становится настоящим сборищем мировой автомобильной промышленности и связанных с ней отраслей.


Кто может присутствовать на шоу и кто должен это делать?

Присутствуют почти все руководители крупных производителей автомобилей, а также звезды дизайна и технологий, а также представители иностранных властей. Затем за днями для прессы следуют дни общественности, и здесь событие также бьет рекорды. С 700 000 посетителей это крупнейшее ежегодное мероприятие в Швейцарии, 50% посетителей из более чем 90 стран, однако значительная часть из Франции — это, вероятно, самое международное шоу.


Можете ли вы дать несколько советов тем международным экспонентам, которые собираются выставляться здесь впервые? (некоторые правила проведения, обычаи, протокол…)

Во время подготовки Шоу царит какой-то семейный дух. Организаторы хотят работать рука об руку со своими экспонентами, чтобы создать самую красивую витрину. Если есть правило, то оно заключается в том, чтобы не стесняться и задавать все вопросы, которые могут у вас возникнуть. Вы найдете помощь на всех уровнях управления.

Не могли бы вы выделить для нас новинки выпуска этого года?

К сожалению, пока рано говорить о новинках этого года. Многие премьеры до сих пор находятся под эмбарго. Тем не менее, в дни прессы запланировано более 60 пресс-конференций, чтобы представить, вероятно, более сотни новых автомобилей; от идеи до сериала.

Назовите хотя бы три причины посетить Женевский международный автосалон 2016!

За огромное количество новинок, для знакомства с трендами и тенденциями автомобильного дизайна, для того, чтобы любоваться блеском автомобильной вселенной, из-за удобной доступности (буквально 10 минут ходьбы от аэропорта и вокзала), за его человеческий размер (вы можете сделать это за один день), потому что Женева — захватывающий город, и многое другое….

Наконец, дайте нам некоторые результаты участия в последнем выпуске (посетители, экспоненты…)

  • Около 700 000 посетителей в год из более чем 90 стран
  • Более 10 000 представителей СМИ со всего мира
  • Около 200 экспонентов
  • 900 моделей на дисплее
  • Общая выставочная площадь 106 000 м2
  • 7 выставочных залов

5 автомобильных трендов и концептов с Женевского автосалона 2019

Футуристические экспозиции этого года на автосалоне в Женеве напоминают кадры из научно-фантастического фильма.

Как одна из самых ожидаемых автомобильных выставок года, Женевский автосалон не разочаровал. И снова он принес лучшие, невероятные и самые дикие машины в отрасли.

В этом году выставка завершилась 17 марта после фантастического показа новейших тенденций и концепций. Это ознаменовало тенденцию перехода к экологичности с помощью электромобилей и футуристических технологий, среди прочего.

Ощущение, что мы только что вышли из научно-фантастического фильма, это пять футуристических тенденций и концепций этого года, которые поразили нас.

Электрические и гибридные автомобили

Представляем на автосалоне в Женеве новейшую технологию подключаемого гибридного привода. Абсолютно новый #BMW #X3 xDrive30e. #BMWGIMS #GIMSSWISS #JoyElectrifiedhttps://t.co/1jiZWZTk5m pic.twitter.com/2sBgKTlzML

— BMW (@BMW) 6 марта 2019 г.


Электрические и гибридные автомобили были главным предложением на Женевском автосалоне в этом году. От гибридных до полностью электрических моделей автомобили были практически всех форм и размеров. BMW выпустила целый ряд гибридных автомобилей, в том числе BMW X3 xDrive30e.Это первая модель бренда, оснащенная как обычным двигателем внутреннего сгорания, так и подключаемой гибридной системой. Чисто электрическая версия красавицы будет доступна в 2020 году. Вт bmw.com

Первый в мире летающий автомобиль

Вот оно! Первая в мире серийная летающая модель автомобиля. Представленный на Женевском международном автосалоне PAL-V Liberty. После многих лет исследований мы решили загадку, над которой работали последние 100 лет, — летающий автомобиль.pic.twitter.com/bkZKXppdYK

— PAL-V (@PALV_flyingcar) 8 марта 2018 г.

Всем, кто сомневался в возможности летающей машины, пора развеять сомнения. Pal-V Liberty — это наполовину автожир, наполовину автомобиль и наполовину мотоцикл. У него два сиденья, и любой, у кого есть водительские права, может путешествовать по улицам на трехколесном транспортном средстве. Но для взлета вам наверняка понадобится лицензия пилота. Поднявшись в воздух, летающий автомобиль может развивать скорость до 180 км на возможном расстоянии в 500 км.Для приземления требуется всего 30 м взлетно-посадочной полосы. Вт pal-v.com

Первый в мире электрический гиперкар

 

«1900 л.с. не так уж и много. Это массивно». Посмотрите, как @lucaborgogno, руководитель отдела дизайна Automobili Pininfarina, говорит с @jasonbarlowuk о #Battista для @BritishGQ. https://t.co/cF8yPICXML

— Automobili Pininfarina (@automobiliPinin) 22 марта 2019 г.

Самый известный автомобильный дизайнерский дом Италии, Automobili Pininfarina, потратил десятилетия на разработку таких автомобилей, как Alfa Romeo, Fiat и, конечно же, Ferrari.В конце концов, компания создала собственный автомобиль Pininfarina Battista. Благодаря многолетнему опыту проектирования он не перестает впечатлять. Battista — это полностью электрический автомобиль, развивающий максимальную скорость 350 км/ч, это один из самых быстрых автомобилей на планете. Автомобиль будет доступен в следующем году по впечатляющей цене в 2 миллиона долларов. Вт automobili-pininfarina.com

Возвращение легенды: I.D. Багги

Volkswagen впервые представил полностью электрическую концепцию I.D. Buggy в стиле ретро на автосалоне в Женеве. Концепция была вдохновлена ​​​​багги, популярными в 1960-х и 1970-х годах, и построена на шасси бренда Beetle. Автомобиль сделан из панелей из стекловолокна со съемным навесом, дающим пассажирам некоторое укрытие от непогоды. Однако двери всегда остаются открытыми. Вт volkswagenag.com

Самоуправляемый автомобиль

На выставке была представлена ​​долгожданная Tesla Model 3 по цене 35 000 долларов.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.