Блок предохранителей ваз 2106 нового образца: Предохранители ВАЗ 2106: где находятся, замена

---

Зачем и как заменить предохранители на ВАЗ 2106: описание, фото и видео

В автомобиле ВАЗ 2106 блок предохранителей (далее — БП) является одним из самых простых в линейке ВАЗ. В нем нет монтажных плат или диодов, тем не менее уделять внимание функционированию этого устройства стоит, так как именно от него зависит работа электроприборов. Предлагаем вам узнать, за какое электроборудование отвечают предохранители ВАЗ 2106 и как происходит их замена.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Расположение и электросхема

Сам БП представляет собой две линейки с плавкими предохранителями, который установлен в салоне авто и крепится к кузову при помощи двух гаек. В частности, он расположен со стороны водительского сидения под панелью приборов. Ниже показана схема устройства, а также назначение каждого элемента.

Схема блока старого образца, установленного в автомобиле ВАЗ 2106Описание и назначение каждого предохранителя блока автомобиля ВАЗ 2106

Как вы видите, практически все цепи автомобиля отечественного производства защищаются при помощи плавких устройств. Однако, и здесь есть исключения. В частности, речь идет о:

• втягивающем реле стартера — оно отсутствует;
• также не защищена цепь питания катушки реле, которая обеспечивает работоспособность вентилятора радиатора охладительной системы;
• катушка зажигания также не защищена реле;
• если на вашем авто установлен БП старого образца, то в нем нет цепи питания коммутатора и датчика Холла.

Элемент, установленный в БП рассчитан на определенное напряжение в проводке. Это напряжение рассчитывается по несложной формуле — напряжение всех потребителей энергии в проводе нужно умножить на число запаса, составляющее от 1.2 до 1.5. Так что для того? чтобы срабатывание было устойчивым, номинал элементов блока должен совпадать.

Автомобиль ВАЗ 2106

Необходимо добавить, что очень часто владельцы 2106 допускают ошибки, эксплуатируя вместо плавкого устройства обычную монету. Этого лучше не делать, поскольку в любой момент у вас в машине может возникнуть короткое замыкание. Поэтому БП старого образца, как и любой другой узел машины, также требуют периодического проведения техобслуживания. Из-за конструктивных особенностей, то есть слабых держателей БП или регулярно окисляющихся наконечников, вы можете заметить подгорание контактной части.

Таким образом из-за увеличенного сопротивления контакта возникает перегрев и состояние контакта элемента ухудшается. В результате этого могут появляться дополнительные проблемы с проводкой транспортного средства. Чтобы этого не произошло, следует периодически, как минимум два раза в год, делать осмотр БП в целом. Сделайте прочистку посадочных гнезд, делайте осмотр БП и вовремя меняйте вышедшие из строя предохранители.

Но это все касается БП старого образца. Некоторые владельцы этих моделей авто, учитывая, появляющиеся периодически проблемы с БП старого образца, меняют его на новый.

БП для автомобиля ВАЗ 2106 нового образца

Процесс снятия и замены

В процессе смены деталей БП нет ничего трудного, поэтому этот процесс мы описывать не будем. Зато мы расскажем вам, как произвести смену БП старого образца на устройство нового образца.

1. В первую очередь, отключите аккумуляторную батарею. Теперь откройте водительскую дверь и при помощи отвертки подденьте два фиксатора крепления декоративной обшивки салона. Отодвиньте ее в сторону и вы увидите блок. используя крестообразную отвертку открутите винты крепления БП. Делайте это аккуратно, чтобы в процессе не слетели провода с клемм.
2. Как только БП откручен, отведите его вниз. Но не тяните его сильно, чтобы не оборвать провода. Обратите внимание! Перемычки необходимо устанавливать на те провода, через которые с моторного отсека поступает напряжение. Не подключайте перемычку после самого предохранителя, иначе в результате этого через одну деталь будет проходить напряжение, питающее несколько компонентов электрооборудования.
3. Порядок установки перемычек должен быть следующим: 3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13.
4. Теперь вам нужно по очереди демонтировать каждый провод, начиная с первого предохранителя со старого БП, и смонтировать его на новый. ту операцию проделайте с каждый контактом, до самого последнего провода. Когда все контакты будут на своих местах, следует проверить, правильно ли вы все сделали. В частности, нужно включить источник потребления напряжения и вытащить соответствующий предохранитель. Если устройство перестало функционировать, то все действия были выполнены верно. К примеру, включите ближний свет фар и вытащите один из элементов БП, отвечающий за левую или правую фару. Если она погасла, то вы все сделали правильно.
5. Аналогично произведите проверку каждого предохранителя. Если при демонтаже элемента устройство продолжает работать, то перемычка, по всей видимости, установлена некорректно, поэтому перепроверьте схему подключения.

На этом замена БП на устройство нового образца окончен. Как вы видите, в этом нет ничего трудного, но если вы не уверены в том, что все сделаете верно или не можете отличить синий провод от красного или зеленого, то доверьте это дело электрику.

Несколько советов по эксплуатации

• Время от времени производите чистку посадочных гнезд. Как вы могли догадаться, функциональность устройств БП зависит не только от их работоспособности, но и от чистоты посадочного гнезда. Чем гнездо чище, тем сопротивление на этом участке проводки будет меньше, соответственно, нагрев элемента также будет оптимальным. Если контакты грязные, то устройство БП может греться и со временем расплавиться, что приведет к потере контакта.
• Обязательно следите за тем, какую деталь вы устанавливаете в блок. Несоответствие номиналов может спровоцировать необратимые последствия. Особенно это актуально, если гнездо под предохранитель не расчищено. Если производитель рекомендует устанавливать в блок детали с номиналом 10 ампер, то используйте только такие компоненты. Если вы решили не следовать этим советам от производителя авто, то как минимум это может обернуться поломкой определенных электрических приборов. Более того, возможно короткое замыкание и как следствие, пожар.

 Загрузка …

• Не вздумайте менять компонент на самодельный предохранитель, то есть копеечную монету или кусок проволоки и т. д. Разумеется, о безопасности можете забыть: короткое замыкание вам обеспечено, а, возможно, и пожар.
• Если элемент блока выгорел, то не нужно сразу же менять его на новый. Для начала необходимо выяснить, какой конкретно участок цепи этот элемент защищал и подумать, что могло вызвать короткое замыкание. Настоятельно не рекомендуем вам менять сразу же компонент, если вы не разобрались с причиной его выхода из строя. Возможно, сам потребитель энергии провоцирует перегорание, а может быть, на определенном участке цепи произошел обрыв. Если первое, то потребитель напряжения следует заменить, иначе менять предохранители вы будете постоянно. Если же произошел обрыв, то провода нужно перепаять и тщательно заизолировать.
• Если элементы плавятся, то также не стоит их сразу же менять. Если расплавляется непосредственно плавкая нить, находящаяся внутри предохранителя, то, вероятнее всего, произошло короткое замыкание. Но если расплавился сам пластиковый корпус компонента, то это может говорить о том, что проблема в самом контакте блока. Также это может стать следствием перегрузки участка цепи, который защищается этой деталью.
• Если вы устанавливаете на свой автомобиль дополнительные потребители энергии, то запомните о том, что каждое электроборудование нуждается в своем предохранителе. То есть, если вы ставите электрические стеклоподъемники на машину, то для них в любом случае установите дополнительный контакт. Но не переусердствуйте — на незначительные источники потребления напряжения не стоит вешать много предохранителей.

Если вы хотите, чтобы БП в вашем авто нормально функционировал, то просто уделяйте ему внимание время от времени.

Прочищайте контакты от грязи хотя бы два раза в год и делайте это один раз зимой, когда напряжение в цепи наиболее высокое.

Видео от Виктора Куликова «Как правильно подключить БП нового образца»

Автор этого видео рассказывает о нюансах установки БП нового образца на автомобили ВАЗ 2106.

Схема и расположение блока предохранителей на ВАЗ-2107, 2105 и 2104 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

В данном кратком мануале или ликбезе мы рассмотрим типы блоков предоранителей на семерках, пятерках и четверках, их устройство, расположение, схему, узнаем какой предохранитель за что отвечает и какую именно цепь предохраняет от замыкания, в общем любому владельцу ВАЗ-2107, 04 и 05 рекомендуем добавить в избранное или распечатать и положить в бардачке, пригодится при неполадхах в электросети автомобиля. Ну чтож, поехали — вот так выглядит блок предохранителей нового образца, с флажковыми предохранителями, установленный на ВАЗ-2107:

Ранее автомобили ВАЗ-2107 комплектовались блоками предохранителей старого образца, с трубчатыми предохранителями. Вот фото:

Схема у этих двух типов блоков абсолютно идентична, приводим ниже схематическое изображение соединений внутри блока:

Нумерация предохранителей на блоках старого образца по порядку, с лева на право, на блоках нового образца хорошо видна вот на этом фото:

Вот схематичное изображение блока:

Теперь распишем какой предохранитель за что отвечает в ВАЗ-2107, 2105 и 2104, напоминаем, для блоков старого и нового образца нумерация предохранителей и цепи не изменны:

 

Реле:

R1. — Реле включения обогрева заднего стекла.
R2. — Реле включения дальнего света фар.
R3. — Реле включения ближнего света фар.
F1 — F17. — Предохранители автомобиля ВАЗ 2107.
1. — Место установки реле включения очистителей и омывателей фар.
2. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения звукового сигнала).

3. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения). 4. — Пинцет для замены предохранителей.
5. — Запасные предохранители.
6. — Пинцет для замены релеЭлектрические цепи автомобиля ВАЗ 2107

Предохранители:

F1 (10А)

• электродвигатель отопителя
• лампы света заднего хода
• сигнализатор и реле включения (обмотка реле) обогрева заднего стекла

F2 (10А)

• электродвигатель стеклоочистителя
• электродвигатель очистителей фар
• электродвигатели насосов омывателей ветрового стекла и фар

F3(10А) резервный

F4(10А) резервный

F5(20А) элемент обогрева заднего стекла и реле его включения (контакты)

F6 (10А)

• прикуриватель
• часы

F7 (20А)

• звуковые сигналы
• реле сигналов
• реле (контакты) и электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора

F8 (10А)

• выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
• реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
• лампа контроля указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации)
• указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации)

F9 (7,5А)

• лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор

F10 (10А)

• указатели поворота (в режиме указания поворота)
• тахометр, вольтметр
• реле-прерыватель и сигнализатор указателей поворота
• система управления электропневмоклапаном
• указатель и сигнализатор резерва топлива
• указатель температуры охлаждающей жидкости
• лампа контроля включения стояночного тормоза
• лампа контроля аварийного состояния рабочей тормозной системы
• лампа контроля заряда аккумуляторной батареи
• лампа контроля закрытия воздушной заслонки карбюратора
• реле электровентилятора (обмотка)
• термовыключатель электровентилятора
• обмотка возбуждения генератора

F11 (10А)

• плафон освещения салона
• лампы сигналов торможения
• лампа контроля непристегнутого ремня безопасности водителя (если имеется)

F12 (7,5А)

• лампа дальнего света (правая фара)
• реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)

F13 (10А)

• лампа дальнего света (левая фара)
• лампа контроля включения дальнего света

F14 (10А)

• лампа габаритного освещения (левая блок-фара)
• лампа габаритного освещения (правый фонарь)
• лампа фонарей освещения номерного знака
• подкапотная лампа
• лампа контроля включения наружного освещения

F15 (20А)

• лампа габаритного освещения (правая блок-фара)
• лампа габаритного освещения (левый фонарь)
• лампы освещения прикуривателя, приборов, бардачка, часов

F16 (10А)

• ближний свет фар (правая блок-фара)
• реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)

F17 (7,5А)

• ближний свет фар (левая блок-фара)

блок предохранителей 2105 нового образца · GitHub

Nov 08, 2016 · Video embedded ·. монтажных блоков нового образца на классику ВАЗ 2104, 2105,. (блок предохранителей). Устанавливался блок предохранителей ВАЗ 2105. блок ВАЗ 2105. блок нового образца. Блок предохранителей 2105. Продажа, поиск,. Блок предохранителей 2105 АВАР нового образца. А блок предохранителей ВАЗ 2105 нового образца располагается под капотом рядом с лобовым. Блок предохранителей ВАЗ 2105:. У ВАЗ 21053 старого образца блок. перед монтажом нового. … нового блока предохранителей для. образца на блок нового образца.. 2105. Схема. Нового образца. Загрузите приложение в магазинах. Блок предохранителей 2105-2107 1 000. … вот так выглядит блок предохранителей нового образца,. 2105 и 2104, напоминаем. Блок предохранителей на ВАЗ 2105 нового. Блок предохранителей на ВАЗ 2105 нового образца,. Где расположен блок предохранителей в ВАЗ 2109. 2105; 2106; 2107;. деталей блока нового образца. … Блок предохранителей. блок предохранителей на нового образца.. ваз 2105 86-го. Блок предохранителей ВАЗ 2107, 2105, 2104.

Нового образца!. 2105, 2104. Нового образца! Марковка,. Купить монтажный блок предохранителей. нового образца. 2105, 2104 нового образца,. Ваз 2107 карб сейчас стоит блок предохранителей. блок нового образца. 2105 2107. … блока предохранителей нового. нового образца для. блок «ТУ 37.469.025-97 402.3722 2105. … на новый но нового образца,. типе предохранителей. на блок нового образца. … нового образца ВАЗ-2107, 2104 и 2105. Блок предохранителей старого образца на блок нового. Купить блок предохранителей нового образца на классику ВАЗ 2101, 2104, 2105,. Купить Блок предохранителей ВАЗ 2105 ,. 2107 нового образца 402.3722. 2107 нового образца 402.3722 | 2105. … Блок предохранителей ВАЗ 2105, Блок предохранителей ВАЗ. ВАЗ 2105 нового образца. Блок предохранителей ВАЗ 2105,2106,2107 нового образца 402.3722. В. Блок предохранителей ВАЗ 2106. Монтажный блок предохранителей. При замене монтажного блока нового образца на старый. … электровентилятора нового образца,. Блок предохранителей. Lada 2105. Четыре. Блок предохранителей и. Реле дворников 2108,2109,21099 блок предохранителей нового образца с. … ценам блок 2105 нового образца,. блок предохранителей ВАЗ. предохранителей ВАЗ 2105. Установка нового значения часов производится нажатием на. ВАЗ 2105; ВАЗ 2106; ВАЗ 2107; ВАЗ 2108. Блок предохранителей ВАЗ 2105 старого образца 154. Блок предохранителей ВАЗ 2105 старого. … не искать. монтажный блок реле ваз 2107 | блок предохранителей ваз. (нового образца,. Скачать блок предохранителей нового образца на ваз 2106 и айфоновский звонок в mp3 Магазин. Блок монтажный ваз 2107 нового образца. Монтажный блок реле и предохранителей ваз 2105 2106.

Блок предохранителей ВАЗ 2106

Блоки плавких предохранителей цепей электрооборудования (основной и дополнительный) установлены в салоне слева от рулевой колонки под панелью приборов. Номера предохранителей нанесены на крышках блоков. В зависимости от силы максимального тока предохранители имеют разные цвета.

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2106 с двигателями 21011, 2103, 2106

Плафоны. Звуковые сигналы. Штепсельная розетка. Прикуриватель. Лампы стоп- сигнала в задних фонарях. Фонари сигнализации открытых передних дверей. Часы

Стеклоочиститель и реле стеклоочистителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель отопителя

Левые фары (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света

Правые фары (дальний свет)

Левые фары (ближний свет)

Правые фары (ближний свет)

Левый передний фонарь (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя

Правый передний фонарь (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа габаритного света

Указатель давления масла с контрольной лампой. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольные лампы включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.

Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Лампы света заднего хода. Лампа освещения вещевого ящика. Обмотка реле обогрева заднего стекла

Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора

Элемент обогрева заднего стекла

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Замена реле

Замена реле стеклоочистителя (PC514)

Реле стеклоочистителя располо­жено в салоне на левой боковине кузова под панелью приборов и предназначено для обеспечения прерывистого режима работы.

Для выполнения работы потребуются два пластмассовых держателя обивки.

1. Сняв уплотнитель с отбортовки передней стойки двери водителя, отверткой поддеваем обивку боковины и снимаем ее, вынимая два держателя из отверстий в боковине (держатели при этом, как правило, разрушаются). Отгибаем шумоизоляцию.

2. Отсоединяем колодку прово­дов реле от жгута. Разъем находит­ся снизу панели приборов

Крестовой отверткой отвора­чиваем два самореза и снимаем реле

Установка выполняется в обратной последо­вательности. Обивку боковины зак­репляем новыми держателями.

Замена реле-прерывателя указателя поворота и аварийной сигнализации (231.3747 или 23.3747)

Реле-прерыватель установлено на перегородке моторного отсека за щитком приборов. Реле предназна­чено для получения прерывистого светового сигнала указателей пово­рота как в режиме аварийной сиг­нализации, так и в режиме указа­ния поворота и контроля исправ­ности ламп указателей поворота. При перегорании лампы, реле уд­ваивает частоту мигания.

1. Снимаем щиток приборов (см. с. 174, «Щиток приборов — снятие и установка»).

2. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления реле. Под гайкой находятся наконечни­ки двух «массовых» проводов.

Отсоединяем от реле колодку проводов

Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последо­вательности.

Замена реле включения света фар (90.3747-10 или 113.3747-10)

Два реле включения ближнего и дальнего света установлены в мо­торном отсеке на верхней части правого брызговика.

Крестовой отверткой отвора­чиваем саморез крепления и сни­маем реле. Под кронштейном креп­ления реле дальнего света находится наконечник массового «провода».

А — реле включения дальнего све­та, Б — реле включения ближнего света.

Пометив или запомнив распо­ложение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства мож­но последовательно отсоединяя про­вода, сразу подключать их к исправ­ному реле.

Установка всех снятых дета­лей выполняется в обратной пос­ледовательности.

Замена реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи (РС702)

Реле установлено в моторном отсеке на верхней части правого брызговика. Реле служит для вклю­чения контрольной лампы на щит­ке приборов при возникновении неисправности в цепи заряда акку­муляторной батареи. При включенном зажигании контрольная лампа горит, а после запуска двига­теля (при исправной цепи заряда) лампа должна погаснуть

1. Крестовой отверткой отворачи­ваем два самореза крепления и сни­маем реле. Под одним из саморезов закреплен «массовый» провод.

2. Пометив или запомнив распо­ложение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства мож­но последовательно отсоединяя про­вода, сразу подключать их к исправ­ному реле.

. Установка реле выполняется в обратной последовательности.

Замена реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения (90.3747-10 или 113.3747-10)

Реле включения вентилятора ра­диатора системы охлаждения, уста­новлено в моторном отсеке на верх­ней части левого брызговика.

1. Крестовой отверткой отвора­чиваем саморез крепления и сни­маем реле.

2. Пометив или запомнив распо­ложение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства мож­но последовательно отсоединяя про­вода, сразу подключать их к исправ­ному реле.

Электрические схемы (предохранители и реле) электрооборудования ВАЗ 2106

Для увеличения нажмите на изображении

Новый блок предохранителей ВАЗ 2106 или блок предохранителей 2106 евро

Установка. Как правильно подключить блок.

Для начала необходимо отключить массу от аккумулятора. Затем откручиваем старый блок предохранителей, аккуратно, чтобы не слетели провода с клем.

После того, как вы открутили блок необходимо его отвести вниз, насколько это позволяют сделать провода.

Важно. Устанавливать перемычки нужно на те провода, которые идут с напряжением из подкапотного пространства, то есть с провода источника напряжения, устанавливать до предохранителя. Если подключить перемычку после предохранителя, то получится что через один предохранитель проходит ток, который питает два потребителя.

Порядок установления перемычек

3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13

Далее поочередно снимаем по одному проводу (начиная с 1 предохранителя) со старого блока и переставляем на новый, и так до последнего блока. После установки всех проводов, нужно проверить правильность подключения, сделать это довольно легко. Например, включаем ближний свет и вытаскиваем предохранитель № 5, соответственно должна погаснуть левая фара, вставляем предохранитель на место, вытаскиваем предохранитель №6, должна погаснуть правая фара. Если это произошло, то эти цепи подключены правильно. По аналогии необходимо протестировать остальные цепи.

Если же при вытаскивании одного предохранителя все равно горят две фары (например, или работает оборудование) — то перемычка установлена не правильно, проверьте схему подключения.

вот так это выглядит

ВАЗ-2106 так же известен под названиями «Жигули-1600»/«Lada-1600». Годы производства: 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Ваз 2106 со схемой блока. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

—>

—>

Предохранители

Главный блок предохранителей находится под панелью слева.

—>

p, blockquote 4,0,1,0,0 —>

Схема

—>

—>

Описание

—>

1 — Основной блок 41.3722
1	16А Прикуриватель, лампы стоп-сигнала, звуковой сигнал, часы, плафоны освещения салона, штепсельная розетка для переносной лампы
2	8А Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, реле стеклоочистителя, электродвигатель отопителя
3	8А Дальний свет (левая фара), лампа сигнализатора включения дальнего света
4	8А Дальний свет (правая фара)
5	8А Ближний свет (левая фара)
6	8А Ближний свет (правая фара), задний противотуманный фонарь
7	8А Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампа освещения багажника, правый фонарь освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа подсветки прикуривателя
8	8А Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), левый фонарь освещения номерного знака, подкапотная лампа, лампа сигнализатора габаритного света
9	8А Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора, указатель давления масла с лампой сигнализатора, указатель температуры охлаждающей жидкости, лампы света заднего хода, указатель уровня топлива с лампой сигнализатора резерва, лампа сигнализатора включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи, электромагнитный клапан карбюратора, тахометр, лампа освещения вещевого ящика, сигнализатор приоткрытая воздушной заслонки карбюратора, обмотка реле обогрева заднего стекла
10	8А Регулятор напряжения, обмотка возбуждения генератора
2 — Дополнительный блок ПР-120
11	8А Резервный
12	8А Резервный
13	8А Стеклоподъемники
14	16А Элемент обогрева заднего стекла
15	16А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
16	8А Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 1 на 16А.

Реле поворотов и аварийной сигнализации на 2106 находится за щитком приборов, за тахометром. Не далеко от него крепятся реле обогрева заднего стекла, реле — прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза (РС 492).

p, blockquote 9,1,0,0,0 —>

—>

Реле дворников на автомобиле находится в ногах водителя с левой стороны под обшивкой.

—>

—>

Реле ближнего (Б) и дальнего (А) света фар крепится к брызговику правого лонжерона под капотом.

p, blockquote 13,0,0,1,0 —>

—>

Рядом с ними расположено реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (РС 702).

—>

Под капотом на брызговике лонжерона с левой стороны находятся реле вентилятора системы охлаждения (90.3747-10, 113.3747-10) и реле звуковых сигналов (РС 528).

—>

—> p, blockquote 18,0,0,0,1 —>

Хотите помочь дополнить материал? Пишите всё в комментари.

Ваз 2106, хоть и старичок на вторичном рынке, все же нашпигован электроникой по «самое не балуй». Там, где есть электричество, всегда возникает риск замыкания. Если в электроцепи напряжение увеличивается выше нормы, это может привести к «перегоранию» всех элементов цепи. Бывают случаи, когда автомобили сгорают из-за возникшего замыкания. Предохранители Ваз 2106 призваны к тому, чтобы избежать подобных неприятностей.

Принцип работы предохранителя прост. Как только в течение определенного количества времени напряжение превышает допустимое значение, предохранитель, отвечающих за проблемную цепь, перегорает. Цепь размыкается, угроза выхода из строя электроники ликвидируется. Можно сказать, что предохранитель мужественно берет основной удар на себя. Он жертвует самим собой, чтобы спасти более дорогостоящее оборудование.

Схема

На Ваз 2106 предохранители установлены в два блока: основной и дополнительный. Находятся они рядом друг с другом под панелью приборов у ног водителя.

Схема предохранителей изображает расположение двух блоков. Верхний – основной, нижний – дополнительный. Каждый предохранитель имеет свое обозначение от F1 до F16. Для безопасности эти блоки закрыты пластиковыми крышками. На них же вы можете найти схему с обозначением каждого предохранителя.

Предлагаем вашему вниманию таблицу, с помощью которой вы можете определить за что отвечает каждый элемент ( кликните для увеличения! )

Замена

Предохранители крепятся пружинными клеммами. Есть два типа: черные (8 ампер) и зеленые – (16 ампер).

Перегоревший элемент выглядит так:

1. При помощи отвертки снимаем крышку.
   
2. Отжимаем одну из клемм, вынимаем перегоревший элемент и ставим на его место новый того же номинала.
   
3. Ставим крышку на место.
   

Подобным образом процесс замены производится и в дополнительном блоке.

Замена блока предохранителей

В редких случаях блок предохранителей Ваз 2106 перегорает. Иногда проще заменить его на новый, чем проводить ремонтные работы. Замена производится очень легко и быстро:

1. Откручиваем гайки, с помощью которых блок крепится
   
2. Вытаскиваем его. Обратите внимание, к блоку тянется большое количество разноцветных проводов.
   
3. Чтобы не запутаться, держим рядом новый блок. Каждый провод, который отсоединяем от старого, присоединяем к новому.
   
4. Устанавливаем новый блок и закрепляем его к корпусу гайками.

После проведенных работ нужно диагностировать систему и определить, все ли провода подключены правильно. Диагностика проводится экспериментальным путем. Например, для проверки предохранителя F5, нужно включить ближний свет. Вынимаем предохранитель и смотрим на левую фару. Она должна погаснуть. Подобным образом проверяем все системы. Если при вытаскивании предохранителя электросеть не размыкается, значит была неправильно поставлена перемычка.

• Если вы планируете провести любые манипуляции с электрооборудованием, обязательно снимите минусовую клемму аккумулятора. В этот момент зажигание должно быть выключено.
• Не торопитесь просто заменить перегоревший предохранитель на новый. Сначала нужно определить причину и устранить ее.
• Никогда не ставьте предохранитель, имеющий больший номинал, чем указано в инструкции. Не стоит устанавливать и самодельные устройства. Это может привести не только к выходу из строя всей электропроводки и электроники, но и вызвать пожар.

На автомобилях ВАЗ-2106 предохранители использовались старого образца, цилиндрические. Они защищают электрические цепи, но у конструкции имеется множество недостатков. Расположение блока предохранителей удачное – возле левой ноги водителя, вдали от влаги и прямых солнечных лучей. Если сравнивать с ВАЗ-2109, в которой монтажный блок располагается в подкапотном пространстве, то преимущество явное у шестерки. Каждому владельцу ВАЗ-2106 необходимо знать, какой предохранитель защищает ту или иную цепь.

Назначение предохранителей основного блока

На основном (верхнем) и дополнительном (нижнем) расположены предохранители:

1. F1, рассчитанный на максимальный ток 16 А, необходим для защиты цепей питания прикуривателя, звукового сигнала, плафонов освещения салона, часов, стоп-сигнала, светового оповещения об открытых дверях.
2. F2, ток срабатывания 8 А, позволяет защитить цепи стеклоочистителя и его реле, электромотора омывателя и отопителя.
3. F3, 8 Ампер, защищает цепь питания левой фары дальнего света и лампы контроля его включения.
4. F4, ток 8 А, правая фара (дальний).
5. F5, F6, 8 Ампер – левая и правая фары (ближний свет) соответственно.
6. F7 – габаритные огни (правый задний и левый передний), свет в багажном отделении, подсветка номера, комбинации приборов, прикуривателя. Номинальный ток 8 А.
7. F8 – габаритные огни (левый задний и правый передний), лампы под капотом и контрольная на приборной панели.
8. F9 – предназначен для защиты цепей питания указателей давления масла, температуры жидкости, уровня бензина, лампы резерва. От него же берет питание контрольная лампа, сигнализирующая о постановке на ручной тормоз, а также об аварийном уровне тормозной жидкости, отсутствии заряда аккумуляторной батареи, закрытии воздушной заслонки. Электромагнитный клапан ХХ, тахометр, лампы заднего хода, освещения бардачка, реле обогревателя заднего стекла, запитаны также от этого предохранителя.
9. Через предохранитель F10 идет питание на регулятор напряжения. Номинал – 8 Ампер.
10. F11, F12, F13 – резервные.

Дополнительный блок предохранителей

1. F14 – предохранитель защиты силовой цепи обогревателя заднего стекла. Номинальный ток срабатывания 16 А.
2. F15 – электрический двигатель обдува радиатора охлаждения. Ток 16 А.
3. F16 – аварийная сигнализация и указатели поворотов.

При подключении нового блока обязательно используйте схему предохранителей ВАЗ-2106. Это позволит не перепутать элементы.

Реле и предохранитель стеклоочистителя

Предохранители ВАЗ-2106 защищают цепи питания управлением электромагнитных реле. Одно из основных – это реле стеклоочистителя, питается через предохранитель F2. С его помощью дворники работают не постоянно, а прерывисто. Намного эффективнее проводить управление слаботочными цепями, нежели силовыми. Располагается реле под приборной панелью, в левой части салона автомобиля. Замена производится в таком порядке:

1. Демонтируйте уплотнитель на отбортовке стойки водительской дверцы.
2. Подденьте обивку и снимите ее.
3. Выньте держатели, установленные в боковой части. Держатели обязательно при монтаже установить новые.
4. Отогните шумоизоляцию.
5. Отсоедините колодку с проводами реле от основного жгута. Разъем располагается в нижней части приборной панели.
6. Выкрутите два самореза, которыми крепится корпус реле к кузову.

Сняв старое реле, установите на его место новое. Работа выполняется в обратной последовательности. Если замена предохранителей ВАЗ-2106, отвечающих за работу стеклоочистителя, не помогла, то обязательно проверьте целостность проводов и реле.

Указатели поворотов и аварийка

Один недостаток в автомобиле имеется – расположены предохранители ВАЗ-2106 в салоне, а вот реле разбросаны по всему моторному отсеку. Прерыватель, отвечающий за работу указателей поворотов, находится на перегородке в моторном отсеке напротив приборной панели. Основные поломки системы сигнализации:

1. Неисправен предохранитель F16. Проверьте его мультиметром, при необходимости замените.
2. Частое включение контрольной лампы говорит о том, что неисправен один из повторителей или указателей.
3. Неисправность реле приводит к полному выходу из строя системы оповещения.
4. Кнопка аварийной сигнализации при поломке не позволяет включить указатели.

Для замены необходимо снять приборный щиток, затем выкрутить гайку при помощи головки на 10. После этого отключаете колодку проводов и снимаете реле. Новое устанавливаете в обратном порядке.

Включение головного освещения

Для включения дальнего и ближнего света используются два реле, которые установлены в подкапотном пространстве, над правым брызговиком. Снимаются реле очень просто – достаточно отсоединить от него все провода и крестовой отверткой выкрутить саморез. Вместе с кронштейном к кузову крепится саморезом и наконечник провода массы.

Обязательно пометьте расположение проводов, прежде чем отключать их от электромагнитного реле. Можно отключать по одному провода, тут же устанавливать их на новое реле. Процедура замены несложная, поэтому выполнить ее можно за несколько минут. Если на реле не поступает напряжение, то нужно менять плавкие вставки. В схеме предохранителей ВАЗ-2106 элементы F3-F7 используются для защиты цепей питания ламп ближнего и дальнего света.

Реле лампы заряда АКБ

Располагается это реле в подкапотном пространстве, над правым брызговиком. С его помощью производится включение лампы в приборной панели, если появляется поломка в цепи зарядки АКБ. Когда включено зажигание, лампа эта горит (зарядки нет). Как только будет запущен мотор, лампа должна потухнуть (если исправна цепь заряда). Если имеется неисправность, лампа будет гореть ярко или в половину накала.

Для замены необходимо выкрутить саморезы, которыми производится крепление электромагнитного реле к кузову. Под одной из проушин находится провод массы. Желательно провода отсоединять по одному, сразу же ставить их на новое реле. Установка нового элемента происходит в обратном порядке. Если не поступает питание на электромагнитное реле, то нужно искать неисправность в предохранителе F9. О том, какие предохранители на ВАЗ-2106 защищают те или иные цепи, было рассказано в начале.

Недостатки блока предохранителей старого образца

Владельцы шестерок знают, насколько неудобны контакты, в которые зажимаются предохранители. Очень часто элементы выпадают при езде по кочкам. Намного лучше смотрятся блоки с европредохранителями. Самое главное – такие плавкие вставки есть у всех, в любом магазине, поэтому в случае необходимости можно найти замену быстро.

Старайтесь использовать только предохранители. Нельзя ставить вместо них жучки (а старый блок это позволяет сделать). Например, монета достоинством в 2 рубля с легкостью выполняет функции предохранителя. Вот только опасно ее ставить – плавкая вставка не зря сгорает. Это говорит о том, что имеется в цепи питания короткое замыкание или превышена допустимая нагрузка. Установка жучков может привести к воспламенению проводов.

Установка нового блока

Чтобы использовать на ВАЗ-2106 предохранители нового образца, нужно установить вместо старого новый блок. Сделать это несложно, достаточно следовать советам.

1. Отключаете от аккумулятора минусовой провод.
2. Аккуратно выкрутите ключом на 10 старый блок. Не допускайте отсоединения проводов.
3. Отведите вниз блок.
4. Установите провода и перемычки по схеме.
5. Обратите внимание на то, что перемычки устанавливаются только на тех проводах, которые поступают из моторного отсека с напряжением.
6. Перемычки устанавливаются между выводами: 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8, 9 и 10, 11 и 12, 12 и 13.
7. После этого снимаете со старого блока поочередно провода и устанавливаете их на новый.
8. Проверьте правильность всех подключений.

Обязательно удостоверьтесь в том, что предохранители защищают те цепи, которые и должны. Например, при извлечении F5 должна перестать гореть левая фара (ближний свет). При неверном подключении проверьте соединения и перемычки.

Предохранители ваз 2106 схема обозначения. Реле заряда аккумулятора

На автомобилях ВАЗ-2106 применялись предохранители старого образца, цилиндрические. Они защищают электрические цепи, но конструкция имеет множество недостатков. Расположение блока предохранителей удачное — рядом с левой ногой водителя, вдали от влаги и прямых солнечных лучей. Если сравнивать с ВАЗ-2109, который расположен в моторном отсеке, то преимущество шестерки очевидно. Каждому владельцу ВАЗ-2106 необходимо знать, какой предохранитель защищает ту или иную цепь.

Назначение предохранителей основного блока

На основном (верхнем) и вторичном (нижнем) предохранителях расположены:

1. F1, рассчитанный на максимальный ток 16 А, необходим для защиты питания прикуривателя схемы, звуковой сигнал, освещение салона, часы, стоп-сигнал, световое оповещение об открытых дверях.
2. F2, рабочий ток 8 А, позволяет защитить цепь стеклоочистителя и его реле, электродвигатель омывателя и отопитель.
3. F3, 8 Ампер, защищает цепь питания левой фары дальнего света и лампы для контроля ее включения.
4. F4, ток 8 А, правая фара (дальняя).
5. F5, F6, 8 Ампер — левая и правая фара (ближний свет) соответственно.
6. F7 — габаритные огни (правый задний и левый передний), свет в багажном отделении, подсветка номера, комбинации приборов, прикуриватель. Номинальный ток 8 А.
7. F8 — габаритные огни (левый задний и правый передний), лампы под капотом и регулятор на панели приборов.
8. F9 — предназначен для защиты цепей питания указателей давления масла, температуры жидкости, уровня резерва.От него снимается контрольная лампа, сигнализирующая о включении ручного тормоза, а также об аварийном уровне тормозной жидкости, отсутствии заряда аккумулятора, закрытии воздушной заслонки. Электромагнитный клапан ХХ, тахометр, освещение бардачка, реле обогревателя заднего стекла также питаются от этого предохранителя.
9. Через предохранитель F10 питание поступает на регулятор напряжения. Номинал — 8 Ампер.
10. F11, F12, F13 — режим ожидания.

Дополнительный блок предохранителей

1. F14 — предохранитель для защиты силовой цепи обогревателя заднего стекла.Номинальный рабочий ток 16 А.
2. F15 — электродвигатель охлаждения радиатора охлаждения. Ток 16 А.
3. F16 — Сигнализация и указатели поворота.

При подключении нового блока обязательно использовать схему предохранителя ВАЗ-2106. Это не перепутает элементы.

Реле стеклоочистителя и предохранитель

Предохранители ВАЗ-2106 защищают силовые цепи, управляя электромагнитными реле. Одно из основных — реле стеклоочистителей, питаемое от предохранителя F2. С его помощью дворники работают не постоянно, а с перебоями.Управлять слаботочными цепями намного эффективнее, чем силовыми. Реле находится под приборной панелью, с левой стороны автомобиля. Замена производится в следующем порядке:

1. Снимите уплотнитель на фланце подкоса водительской двери.
2. Подденьте обивку и снимите ее.
3. Снимите держатели, установленные сбоку. Держатели необходимо устанавливать при установке новых.
4. Отогнуть звукоизоляцию.
5. Отсоединить колодку с релейными проводами от главного жгута.Разъем находится в нижней части приборной панели.
6. Открутите два винта, которыми корпус реле крепится к корпусу.

После снятия старого реле установите на его место новое. Работа выполняется в обратном порядке. Если замена предохранителей ВАЗ-2106, отвечающих за работу дворников, не помогла, обязательно проверьте целостность проводов и реле.

Указатели поворота и аварийный свет

В автомобиле есть один недостаток — предохранители ВАЗ-2106 расположены в салоне, а реле разбросаны по моторному отсеку.Прерыватель, отвечающий за работу указателей поворота, расположен на перегородке в моторном отсеке напротив панели приборов. Основные поломки сигнализации:

1. F16 Проверить мультиметром, при необходимости заменить.
2. Частое включение контрольной лампы свидетельствует о неисправности одного из повторителей или индикаторов.
3. Выход из строя реле приводит к полному отказу системы оповещения.
4. Кнопка аварийной сигнализации не дает загораться индикаторам.

Для замены необходимо снять панель приборов, затем открутить гайку с головкой на 10. После этого отсоединить колодку проводов и снять реле. Установите новый в обратном порядке.

Фара дальнего света

Для включения дальнего и ближнего света используются два реле, которые установлены в моторном отсеке над правым крылом. Снимаются реле очень просто — достаточно отсоединить от него все провода и отверткой Phillips открутить саморез.Вместе с кронштейном кончик заземляющего провода крепится к корпусу саморезом.

Обязательно отметьте расположение проводов, прежде чем отсоединять их от электромагнитного реле. Можно отключать по одному проводу за раз, сразу устанавливать на новое реле. Процедура замены проста, поэтому вы можете выполнить ее за несколько минут. Если на реле не поступает напряжение, значит, нужно поменять плавкие вставки. В цепи предохранителей ВАЗ-2106 элементы F3-F7 используются для защиты цепей питания ламп ближнего и дальнего света.

Реле заряда аккумулятора

Это реле находится в моторном отсеке над правым крылом. С его помощью в приборной панели включается лампа при появлении пробоя в цепи зарядки аккумулятора. При включении зажигания эта лампа горит (не заряжается). Как только двигатель запустится, лампа должна погаснуть (если цепь заряда исправна). В случае неисправности лампа будет гореть ярко или в полусвет.

Для замены необходимо открутить винты крепления электромагнитного реле к корпусу.Под одним из глаз — массовая проволока. Желательно по одному отсоединять провода, сразу ставить на новое реле. Установка нового элемента происходит в обратном порядке. Если на электромагнитное реле не подается питание, то нужно искать неисправность в предохранителе F9. О том, какими предохранителями на ВАЗ-2106 защищают определенные цепи, было рассказано в начале.

Недостатки блока предохранителей старого образца

Владельцы шестерки знают, насколько неудобны контакты, в которые зажимаются предохранители.Очень часто при наезде на неровности выпадают элементы. Куда лучше смотрятся блоки с предохранителями евро. Самое главное, что такие плавкие вставки есть у каждого, в любом магазине, поэтому при необходимости можно быстро найти замену.

Старайтесь использовать только предохранители. Вы не можете ставить ошибки на их место (а старый блок позволяет это делать). Например, монета достоинством 2 рубля легко служит запалом. Ставить просто опасно — блок предохранителей горит даром.Это говорит о том, что в силовой цепи произошло короткое замыкание или превышена допустимая нагрузка. Установка жучков может вызвать возгорание проводов.

Установка нового блока

Для использования предохранителей нового типа на ВАЗ-2106 необходимо установить новый блок вместо старого. Сделайте это легко, просто следуйте советам.

Порядок следующий:

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Осторожно откручиваем старый блок ключом на 10.Не отсоединяйте провода.
3. Снимите блок.
4. Установите провода и перемычки согласно схеме.
5. Обратите внимание, что перемычки устанавливаются только на те провода, которые идут из моторного отсека под напряжением.
6. Между клеммами устанавливаются перемычки: 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8, 9 и 10, 11 и 12, 12 и 13.
7. После этого поочередно снимаем провода со старого блока и устанавливаем. их по новой.
8. Убедитесь, что все соединения правильные.

Убедитесь, что предохранители защищают цепи должным образом. Например, при снятии F5 должна перестать гореть левая фара (ближний свет). При неправильном подключении проверьте соединения и перемычки.

Среди наиболее частых проблем и причин ремонта электрооборудования всеми любимой ВАЗ «шестерки» — блок предохранителей ВАЗ 2106. К недостаткам такого подключения можно отнести не только неудобную конструкцию, но и частую потерю контакта или перегрев предохранителей.

Схема предохранителей ВАЗ 2106

Сама конструкция предохранителей ВАЗа довольно непродуманна: при незначительном увеличении сопротивления — сначала нагреваются, контакт постепенно ухудшается, и происходит его выпадение. При уменьшении зажима пластин, удерживающих детали, возникает та же проблема. Опасность в том, что при недостаточном контакте предохранители могут не сработать при коротком замыкании. Они начинают сильно нагреваться, что может вызвать пожар.

Детали модуля безопасности и правила их использования

Схема блока предохранителей модели ВАЗ 2106 достаточно простая: две линии с предохранителями (нет плат, сопротивлений, диодов и прочего).Вся конструкция крепится к кузову автомобиля двумя гайками. Практически все цепи электрической схемы этого автомобиля защищены предохранителями на 8 ампер и 16 ампер. Однако есть и незащищенные электроприборы, например, соленоидное реле на стартере.

Обычный предохранительный блок — это набор устройств для защиты электрической системы транспортного средства, собранных в единый модуль. В машине он расположен справа, внизу панели приборов со стороны водителя, рядом с ручкой открытия пространства под капотом.Правильное подключение этого элемента осуществляется по заранее размеченной последовательности (схеме) подключения на новом блоке предохранителей, который устанавливается при ремонте или замене.

Условия для правильной работы модуля безопасности машины следующие.

Важно! Перед проведением любых работ, связанных с заменой или ремонтом электрооборудования, необходимо отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи. В противном случае это может привести к короткому замыканию и поломке важных компонентов.

Для правильной работы автомобиля необходимо уделять особое внимание модулю предохранителей. Хотя бы пару раз в год контакты следует очищать от пыли и грязи. Эту процедуру желательно делать зимой, когда в цепи наибольшее напряжение.

Ремонт и замена предохранителей

Схема блока предохранителей поможет вам определиться с покупкой. Заводские запчасти можно купить в специализированных магазинах по обслуживанию и продаже автозапчастей на ВАЗе.Схема ремонта следующая: изначально установить причину поломки и выяснить, что требуется: замена элемента или всего модуля.

При сгорании предохранителя не торопитесь: расположение элементов модуля безопасности поможет определить, какая цепь защищает этот элемент. Позже нужно определить причину короткого замыкания, попытаться устранить. После ремонта, заизолируя провода, можно вставить новый предохранитель.

Замена элементов модуля безопасности происходит таким образом.

Действия	Нюансы
Отсоедините аккумулятор. Откройте дверь водителя.	Отверткой приподнимаются два крепления застежек декоративной обивки.
После появления модуля отверткой Phillips открутите его крепеж.	Необходимо следить за проводами, чтобы они не вылетали из клемм.
После откручивания модуля его отводят на дно.	Делается аккуратно, чтобы не оборвать проводку.
Перемычки устанавливаются исключительно на проводку, подающую напряжение из моторного отсека.	Перемычка после предохранителя не подключается, так как тогда через один элемент напряжение будет поступать на несколько частей оборудования.
Перемычка устанавливается следующим образом.	3 и 4, 5 и 6, 7 и 8, 9 и 10, 11 и 12, 12 и 13.
Затем по очереди снимите провод со старого модуля и установите его на установленный.	То же самое и со всеми проводами.

По окончании проверяют, правильно ли подключена цепь. Для этого включите напряжение и вытащите предохранитель, соответствующий устройству. Самый простой способ включить фары — снять соответствующий компонент модуля безопасности. Когда фара выключена, подключение правильное. Аналогичным образом контролируется каждый из предохранителей модуля.

Когда оборудование работает с удаленным предохранителем, значит, перемычка установлена ​​неправильно и требуется замена.Для выявления и исправления неправильного подключения потребуется перепроверка работы всей схемы.

Описание схемы предохранителей ВАЗ 2106 (в скобках указаны амперы, которые необходимо установить для различных устройств автомобиля)

1. (16 А)
— звуковой сигнал.
— прикуриватель, часы.
— лампочки стоп-сигнала.
— патрон для переносной лампочки.
— Освещение салона

2. (8 А)
— реле стеклоочистителя.
— электродвигатель отопителя.
— электродвигатели стеклоочистителя и омывателя лобового стекла

3. (8 А)
— дальний свет (левые фары).
— контрольная лампа дальнего света

4. (8 А)
— дальний свет (правая фара)

5. (8 А)
— ближний свет (левая фара)

6. (8 А)
— ближний свет луч (правая фара).
— задний противотуманный фонарь

7. (8 А)
— габаритный фонарь (левый подфарник, правый задний фонарь).
— Фонарь освещения номерного знака правый.
— прикуриватель
— Лампочка освещения.
— лампы освещения приборов.

8. (8 А)
— габаритный свет (правый подфарник, задний левый фонарь).
— Фонарь габаритный
— Фонарь освещения номерного знака левый.
— Лампочка капота.

9. (8 А)
— манометр масла с контрольной лампой.
— указатель температуры охлаждающей жидкости.
— Лампочка сигнализатора заряда аккумуляторной батареи.
— указатели поворота и соответствующая контрольная лампа.
— сигнализатор приоткрытия воздушной заслонки карбюратора.
— обмотка реле обогрева заднего стекла
— указатель уровня топлива

10. (8 А)
— регулятор напряжения.
— обмотка возбуждения генератора

11-13.
— резерв

14. (16 A)
— элемент обогрева заднего стекла

15. (16 A)
— электродвигатель вентилятора охлаждения

16. (8 A)
— указатели поворота в режиме сигнализации

Блок предохранителей ВАЗ 2106 — очень важная вещь в автомобиле, это первое, на что следует обратить внимание при выходе из строя того или иного оборудования машины. Например, не загорается одна из перегоревших лампочек — не стоит сразу менять лампу, а проверить соответствующий предохранитель в блоке.Предохранители в автомобиле ВАЗ 2106 и других классических автомобилях часто перегорают, поэтому их необходимо предварительно проверить при выходе из строя какого-либо электроприбора. И по этой причине необходимо иметь запасные предохранители всех ампер по несколько штук.

Я помню случай на моей старой работе, когда из-за предохранителя один партнер купил новый генератор и новую батарею, и все это было связано с сгоревшим предохранителем. Поэтому обращайте на них внимание в первую очередь при поломках. Сам чуть не купил генератор в паре с аккумулятором, но там было немного иначе.Ремень генератора у меня растянулся, а в электропоезде все перерыл — АСС посадил, потом электролит разбавил, так что. Генератор все решил, но оказалось, что причиной всех неприятностей стал удлиненный ремень.

Для проверки предохранителя нужно замкнуть соответствующие антенны держателя предохранителя в блоке, проводке или монете. Если есть вольтметр, то лучше им пользоваться. Проверить напряжение на одной из антенн на входе и выходе, если напряжение везде 12+ (соответствует напряжению АКБ) значит предохранитель исправен.Если выходное напряжение равно нулю, предохранитель перегорел и его необходимо заменить.

Автомобильные предохранители ВАЗ 2106 служат для защиты всех электрических цепей автомобиля от возможных дефектов в виде короткого замыкания. Если спросить, какие предохранители есть на «Жигулях» и из чего они сделаны, можно установить, что корпусные части предохранителей изготовлены из пластмассовых сплавов, а предохранительный элемент — из полиметаллического сплава с преобладанием цинка.

Устройство и принцип действия предохранителей

Современные предохранители нового типа могут изготавливаться как из керамики, так и из полимерных материалов, но их номинал неизменен и бывает двух типов — 8 и 16 Ампер.В настоящее время среди предохранителей ВАЗ 2106 нового образца также есть элементы, оснащенные светодиодными индикаторами, что позволяет определить исправность изделия без демонтажа. Принцип их работы довольно прост: светодиодный элемент включается при сгорании предохранителя и сигнализирует об этом. Визуально неисправные предохранители легко заметить и принять необходимые меры для исправления этой ситуации.

Существующий заказ предохранителей ВАЗ 2106 по своей комплектации прост, не усложнен дополнительными электронными приборами интеграции.Местное расположение предохранителей позиционируется в виде 2-х линий с этими устройствами, вверху основного блока, а внизу — дополнительного. Так устроен блок предохранителей на многих «легковых автомобилях». Важно помнить, что замена предохранителей ВАЗ 2106 проводится только при отключенном аккумуляторе!

Одним из основных недостатков такого комплекса предохранительных устройств, помимо блока предохранителей ВАЗ 2106 неудачной конструкции, считается плохой контакт встроенных держателей, что часто приводит не только к открытию энергетических контуров автомобиля, а также сплавления контактов.Поэтому уважающие себя автомобилисты заменяют предохранители на более современные и надежные предохранители, которые в среде специалистов называют «евробезопасными» и выглядят несколько иначе. Они изготавливаются с широкими или вилкообразными «ножками», и для установки предохранителей такого типа требуется некоторая модернизация этого элемента электросистемы «шестерки».

Обычно при перегорании предохранителя в ВАЗ 2106 причину следует искать в месте соприкосновения с пластинами, проводящими электричество. В случае ослабления контакта блока непосредственно с предохранительными элементами может начаться процесс нагрева и даже подгорания деталей, что приводит к ухудшению прохождения электрического тока по цепи. Также имеет значение, какие элементы безопасности установлены в нагреваемом блоке, и если они из керамики, то процесс нагрева будет протекать активнее, что может привести к выходу из строя мест установки предохранителей «шестерки».

Виды предохранителей, применяемых в ВАЗ 2106 Практическое применение нашли предохранители ВАЗ 2106

, фото которых представлены на нашем интернет-ресурсе. Если говорить об их стоимости, то цена сильно разнится из-за разницы в материалах их изготовления.В любом случае стоимость комплекта предохранителей разного типа не превышает 200-250 рублей.

«Классика» этой модификации первых лет выпуска оснащена устаревшей панелью предохранителей, на которой установлены пластмассовые предохранители с токопроводящей прокладкой из цинкового сплава, надежность которой невысока. При повышенной нагрузке блок предохранителей подвергается повышенному нагреву, что может привести к оплавлению элементов. Это, с одной стороны, создает предпосылки для зажигания автомобиля, а с другой — размыкает существующие электрические цепи.

Для исправления этой ситуации необходимо модернизировать старые элементы безопасности и установить евромодели, которые будут монтироваться на базе предохранителей от Волги ГАЗ 31110. Главное преимущество — на ВАЗ 2106 применяются ножевые предохранители с более надежный крепеж. К их достоинствам можно отнести меньшие габариты и повышенную термостойкость, исключающую нагрев системного блока.

Кроме того, становится намного лучше контакт. При установке предохранителей нового образца необходимо ввести обновленные обозначения предохранителей, обозначив цветные провода в местах их предыдущего крепления.Они будут отличаться по номинальной стоимости. Так, в ВАЗ 2106 предохранитель дальнего света требует установки предохранителя на ток 15 А, а сигнальный предохранитель имеет номинал тока 10 А. Если в ВАЗ 2106 горят предохранители, необходима модернизация, и это также включает установку перемычек между устройствами безопасности.

Подключение таких элементов перемычки необходимо производить по аналогии с подключением блока приборов от ВАЗ 2101, а сами элементы должны быть снабжены изоляционной защитой. Для правильного подключения флажковых предохранителей схема должна иметь следующий вид:

Тогда система энергоснабжения будет надежно защищена от режима короткого замыкания. Таким образом, истинное назначение предохранителей ВАЗ 2106 будет соответствовать защитным свойствам системы энергоснабжения автомобиля.

В автомобиле ВАЗ 2106 блок предохранителей (далее — БП) — один из самых простых в линейке ВАЗ. В нем нет ни плат, ни диодов, однако стоит обратить внимание на работу этого устройства, так как от него зависит работа электроприборов.Предлагаем вам узнать, за какое электрооборудование отвечают предохранители ВАЗ 2106 и как их заменять.

[Скрыть]

Расположение и схема подключения

Сам БП представляет собой двухжильный предохранитель, который устанавливается в салоне и крепится к кузову двумя гайками. В частности, он находится со стороны водителя под панелью приборов. Ниже представлена ​​схема устройства, а также назначение каждого элемента.

Как видите, практически все автомобильные схемы отечественного производства защищены плавкими предохранителями.Однако бывают исключения. В частности, речь идет о:

втягивающем стартере
• — его нет;
• цепь питания обмотки реле также не защищена, что обеспечивает работоспособность вентилятора радиатора системы охлаждения;
• катушка зажигания также не защищена реле;
• если на вашем автомобиле установлен БП старого образца, то в нем нет цепи питания переключателя и датчика Холла.

Элемент, установленный в БП, рассчитан на определенное напряжение в проводке.Это напряжение рассчитывается по простой формуле — напряжение всех потребителей энергии в проводе необходимо умножить на резервное число, которое составляет от 1,2 до 1,5. Так зачем? чтобы работа была стабильной, номинал элементов блока должен совпадать.

Надо добавить, что очень часто владельцы 2106 ошибаются, используя вместо плавкого устройства обычную монету. Этого лучше не делать, потому что короткое замыкание может произойти в вашей машине в любой момент. Поэтому БП старого образца, как и любой другой агрегат, также требует периодического обслуживания.Из-за особенностей конструкции, то есть слабых держателей БП или регулярно окисляющихся наконечников, можно заметить подгорание контактной части.

Таким образом, из-за повышенного контактного сопротивления происходит перегрев и ухудшается контактное состояние элемента. В результате этого могут возникнуть дополнительные проблемы с проводкой автомобиля. Чтобы этого не произошло, следует периодически, не реже двух раз в год, делать осмотр БП в целом. Очистите посадочные гнезда, осмотрите блок питания и вовремя замените вышедшие из строя предохранители.

Но все это касается БП старого образца. Некоторые владельцы этих моделей автомобилей из-за случайных проблем со старым БП меняют его на новый.

Процесс снятия и замены

В процессе смены деталей БП нет ничего сложного, поэтому описывать этот процесс мы не будем. Но мы расскажем, как поменять БП старого образца на устройство нового типа.

1. Прежде всего отключите аккумулятор. Теперь откройте дверь водителя и с помощью отвертки подденьте два фиксатора декоративной накладки.Отодвиньте его в сторону, и вы увидите блок. отверткой Phillips откручиваем винты крепления БП. Делайте это аккуратно, чтобы провода от клемм не оторвались в процессе.
2. Как только БП откручен, снимаем. Но сильно не тяните, чтобы не порвать провода. Примечание! На те провода, по которым подается напряжение из моторного отсека, необходимо установить перемычки. Не подключайте перемычку после самого предохранителя, иначе в результате этого напряжение, питающее несколько компонентов электрооборудования, будет проходить через одну часть.
3. Порядок установки перемычек должен быть следующим: 3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13.
4. Теперь нужно по очереди разобрать каждый провод, начиная с первого предохранителя от старого блока питания, и установить его на новый. проделайте эту операцию с каждым контактом, до самого последнего провода. Когда все контакты на месте, следует проверить, все ли вы сделали правильно. В частности, нужно включить источник напряжения и вытащить соответствующий предохранитель. Если устройство перестало функционировать, значит, все действия были выполнены правильно.Например, включить ближний свет фар и вытащить один из элементов питания, отвечающий за левую или правую фару. Если погас, значит, вы все сделали правильно.
5. Аналогичным образом проверьте каждый предохранитель. Если при разборке элемента устройство продолжает работать, значит, перемычка, по всей видимости, установлена ​​неправильно, поэтому перепроверьте схему подключения.

На этом замена БП на устройство новой модели окончена. Как видите, это несложно, но если вы не уверены, что все сделаете правильно или не можете отличить синий провод от красного или зеленого, то доверьте это дело электрику.

• Время от времени очищайте гнезда для сидения. Как вы уже догадались, функциональность устройств БП зависит не только от их производительности, но и от чистоты посадочного гнезда. Чем чище гнездо, тем меньше сопротивление на этом участке проводки; соответственно, оптимальным будет и нагрев элемента. Если контакты загрязнены, то со временем БП может нагреться и расплавиться, что приведет к потере контакта.
• Обязательно следите за тем, какую деталь вы устанавливаете в устройство.Несовпадение оценок может привести к необратимым последствиям. Это особенно актуально, если патрон предохранителя не очищен. Если производитель рекомендует устанавливать в блоке детали номиналом 10 ампер, то используйте только такие комплектующие. Если вы решите не следовать этим советам производителя автомобиля, то, по крайней мере, это может привести к поломке некоторых электроприборов. Более того, возможно короткое замыкание и, как следствие, возгорание.

предохранителей. Схема предохранителя ВАЗ 2106

На автомобилях ВАЗ-2106 используются предохранители старого образца, цилиндрической формы. Они защищают электрические цепи, но конструкция имеет множество недостатков. Расположение блока предохранителей удачное — возле левой ноги водителя, вдали от влаги и прямых солнечных лучей. Если сравнивать с ВАЗ-2109, у которого монтажный блок расположен в подкапотном пространстве, то у шестерки преимущество очевидно. Каждому владельцу ВАЗ-2106 необходимо знать, какой предохранитель защищает ту или иную цепь.

Назначение предохранителей основного блока

На главном (верхнем) и дополнительном (нижнем) предохранителях расположены:

1. F1, рассчитанный на максимальный ток 16 А, требуется для защиты цепей питания прикуривателя, аудиосистемы. сигнал, освещение салона, часы, стоп-сигнал и световое оповещение об открытых дверях.
2. F2, ток срабатывания 8 А, позволяет защитить стеклоочиститель и его релейные цепи, электродвигатель омывателя и нагреватель.
3. F3, 8 ампер, защищает цепь питания левого дальнего света и лампы для контроля ее включения.
4. F4, ток 8 А, фара правая (дальняя).
5. F5, F6, 8 Ампер — левая и правая фара (ближний свет) соответственно.
6. F7 — габаритные огни (правый задний и левый передний), свет в багажном отделении, освещение номера, комбинация приборов, прикуриватель.Номинальный ток 8 А.
7. F8 — габаритные огни (левый задний и правый передний), лампочки под капотом и панель управления на панели приборов.
8. F9 — предназначен для защиты силовой цепи указателей давления грунта, температуры жидкости, уровня бензина, лампы резерва. От него берется контрольная лампа включения, сигнализирующая о постановке на ручной тормоз, а также об аварийном уровне тормозной жидкости, отсутствии заряда аккумулятора, закрытии воздушной заслонки. Электромагнитный клапан ХХ, тахометр, фонари заднего хода, освещение бардачка, реле обогревателя заднего стекла также питаются от этого предохранителя.
9. Предохранитель F10 подает питание на регулятор напряжения. Номинал 8 ампер.
10. F11, F12, F13 зарезервированы.

Блок предохранителей дополнительный

1. F14 — предохранитель для защиты силовой цепи обогревателя заднего стекла. Номинальный рабочий ток — 16 А.
2. F15 — двигатель электрического воздухоохладителя. Ток 16 А.
3. F16 — сигнализация и указатели поворота.

При подключении нового блока обязательно использовать схему предохранителя ВАЗ-2106.Это не перепутает элементы.

Реле и предохранитель стеклоочистителя

Предохранители ВАЗ-2106 защищают силовую цепь управления электромагнитными реле. Одно из основных — реле стеклоочистителя, питается через предохранитель F2. С его помощью дворники работают не постоянно, а с перебоями. Намного эффективнее проводить контроль слаботочных цепей, чем силовых. Реле находится под приборной панелью, с левой стороны автомобиля. Замена производится в следующем порядке:

1. Снимите уплотнитель на фланце двери водителя.
2. Поднимите обивку и снимите ее.
3. Снимите держатели, установленные сбоку. Держатели должны быть установлены во время установки.
4. Отогните изоляцию.
5. Отсоедините клеммную колодку с релейными проводами от основного жгута проводов. Разъем находится в нижней части приборной панели.
6. Выверните два винта, которыми корпус реле крепится к корпусу.

После снятия старого реле замените его новым.Работа проводится в обратной последовательности. Если замена предохранителей ВАЗ-2106, отвечающих за работу стеклоочистителя, не помогает, то обязательно проверьте целостность проводов и реле.

Индикаторы поворотов и аварийных

В автомобиле имеется один недостаток — в салоне есть предохранители ВАЗ-2106, но реле разбросаны по моторному отсеку. Прерыватель указателей поворота расположен на перегородке в моторном отсеке напротив панели приборов.Основные поломки системы охранной сигнализации:

1. Неисправен предохранитель F16. Проверить мультиметром, при необходимости заменить.
2. Частое включение контрольной лампы указывает на неисправность одного из повторителей или указателей.
3. Выход из строя реле приводит к полному выходу из строя системы оповещения.
4. Тревожная кнопка при поломке не дает включения указателей.

Для замены необходимо снять панель приборов, затем отвернуть гайку с помощью головки на 10.После этого отсоедините жгут проводов и снимите реле. Установите новый в обратном порядке.

Включение фар

Для включения ближнего и ближнего света используются два реле, которые установлены в моторном отсеке над правым брызговиком. Снимаются реле очень просто — достаточно отсоединить от него все провода и отверткой Phillips открутить винт. Вместе с кронштейном к корпусу крепится саморез и наконечник проволочной массы.

Обязательно отметьте расположение проводов, прежде чем отсоединять их от электромагнитного реле.Вы можете отключать по одному проводу за раз, а затем сразу же устанавливать их на новое реле. Процедура замены проста, поэтому ее можно сделать за несколько минут. Если на реле не поступает напряжение, необходимо заменить плавкие вставки. В цепи предохранителя ВАЗ-2106 элементы Ф3-Ф7 используются для защиты цепей питания ламп ближнего и дальнего света.

Реле лампы заряда аккумуляторной батареи

Это реле находится в подсобном пространстве над правым брызговиком. С его помощью включается лампа в панели приборов, если есть пробой в цепи зарядки аккумулятора.Эта лампа горит при включении зажигания (нет зарядки). Как только двигатель запустится, лампа должна погаснуть (если цепь заряда исправна). В случае неисправности лампа будет гореть ярко или наполовину.

Для замены необходимо открутить винты крепления электромагнитного реле к корпусу. Под одним из глаз проходит масса проволоки. Провода желательно отключать по одному, сразу ставить на новое реле. Установка нового элемента происходит в обратном порядке.Если на электромагнитное реле не подается питание, следует искать неисправность предохранителя F9. О том, какие предохранители на ВАЗ-2106 защищают ту или иную цепь, рассказывалось в начале.

Недостатки старого блока предохранителей

Владельцы шестерки знают, насколько неудобны контакты, в которых зажимаются предохранители. Очень часто при движении по неровностям элементы выпадают. Намного лучше смотрятся блоки с еврофанами. Самое главное, что такие плавкие вставки доступны каждому, в любом магазине, поэтому при необходимости можно быстро найти замену.

Старайтесь использовать только предохранители. Вместо них нельзя ставить баги (да и старый блок это позволяет). Например, монета в 2 рубля легко плавится. Вот только опасно выразиться — плавкая вставка не зря горит. Это говорит о том, что в силовой цепи произошло короткое замыкание или превышена допустимая нагрузка. Установка жучков может привести к возгоранию проводов.

Установка нового блока

Для использования на предохранителях ВАЗ-2106 нового образца необходимо заменить старый на новый.Сделать это несложно, достаточно следовать советам.

Порядок следующий:

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Осторожно открутите старый блок ключом. Не отсоединяйте провода.
3. Переместите устройство вниз.
4. Установить провода и перемычки согласно схеме.
5. Обратите внимание, что перемычки устанавливаются только на те провода, которые идут из подкапотного пространства под напряжением.
6. Перемычки устанавливаются между выводами: 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8, 9 и 10, 11 и 12, 12 и 13.
7. После этого поочередно снимаем провода со старого блока и устанавливаем на новый.
8. Проверьте правильность всех подключений.

Убедитесь, что предохранители защищают те цепи, которые должны. Например, при снятии F5 левая фара (ближний свет) должна перестать гореть. Если подключение неправильное, проверьте подключения и перемычки.

p >>

Старые автомобили СССР: ВАЗ 2106

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля автомобиля «Волга» в 1974 году как «Проект 21 по обновлению модели 2103, направленный на сокращение использования дорогостоящего хрома и модернизацию освещения с наименьшими затратами».Экстерьер автомобиля, выполненный в духе того времени с использованием черного пластика, был создан В. Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым. Изменения коснулись передних накладок, задней панели, бамперов, колесных колпаков, боковых поворотников, решетки вентиляции, заводской марки. Нововведения в обивке салона и приподнятых подлокотниках дверей, передние сиденья имеют регулируемый подголовник. Органы управления укомплектованы сигнализацией и переключателем под рулевым омывателем лобового стекла, реостатом подсветки панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости.В улучшенной комплектации поставлялась магнитола, обогрев заднего стекла и красная противотуманная фара, подвешенная к заднему бамперу слева или справа (правый руль для экспортных экземпляров). Для автомобиля была подготовлена ​​версия двигателя 2103, которая на У модификации модели 21011 диаметр цилиндра увеличен с 76 до 79 мм, в результате чего рабочий объем составляет 1,57 литра. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при гораздо более низких оборотах), но максимальная мощность тогдашнего стандарта составляла всего 78 л. с. вместо расчетных 80 из-за ограниченной производительности двигателя. впускную систему, которую в угоду гармонизации с другими двигателями семейства оставили без изменений.Однако трансмиссия нового двигателя по-прежнему адаптирована, сначала за счет создания специальной версии трансмиссии, характеризующейся пониженными передаточными числами первых трех ступеней, а затем — за счет комплектации коробки передач автомобилей пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9. . Новая силовая установка с небольшими доработками использовалась к готовящейся в то время к серийной модели ВАЗ-2121 «Нива». Как и ВАЗ-2103, новинка планировалась сопровождать две менее мощные версии, поскольку кузов традиционно предусматривал. за возможность выполнения правого руля.Также отметим, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым причинам появление модернизированной версии модели 2103 не означало немедленного снятия с производства ее предшественницы. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21 031, несмотря на его неоспоримую логику, выглядело бесперспективным для будущего использования и было заменено на 2106. «Liberate» тот же код 21031 использовался для обозначения «настоящих» версий 2103. , укомплектованная новым двигателем (также временно получившим обозначение «ВАЗ-21031») и выпущенная по отзывам потребителей очень небольшой партией (150-200 штук) летом 1975 года.Отличительной особенностью этих автомобилей был красный или желтый цвет головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии коробки передач (соответственно от предыдущих близких передаточных чисел или адаптированной).

28 декабря того же года экземпляр этой модели построил три миллиона автомобилей Волга, а 3 июня 1978 года — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, проданным в СЭВ. За время производства в автомобиль неоднократно вносились незначительные изменения.С 1980 года все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо предыдущего «Вебера». После снятия с производства модели 2103 на «шестерку» через несколько лет частично заменен комплект молдингов: поясняются элементы, снабженные клеммными зажимами, вместо нижних молдингов появился хром черный пластик, из учета были исключены окантовки колесных арок. . Попутно исчезли красные светоотражатели на задних крыльях, фон вместо вишневого заводского знака стал черным, были отменены хромированные диски боковых указателей поворота, стали установлены задние дефлекторы от ВАЗ-2105.Некоторое упрощение претерпела электрическая схема: с 1987 года вмонтированные в торцы передних дверей красные фонари были заменены отражателями, а с 1993 года из схемы было исключено реле контрольной лампы мигания тормоза. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а год выпуска и трансмиссию той же модели. К концу 80-х гг. перестает принимать колпаки и козырьки Брызговик между кузовом и бамперами, постепенно из салона исчезла имитация «хрома» и «дерева», сошли на нет разные цветовые вариации обивки.В начале 90-х ликвидировали хромированный сток, позже для дальнейшего удешевления модели завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «нововведение» было очень неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, рулевое колесо из семейства более поздних моделей 2105, стандартная противотуманная фара и опциональная передняя гидроусилитель. Экземпляры прошлых лет выпуска лишились хромировки колесных дисков задних фонарей, очень часто хрома и решетки радиатора.«Ижевские» машины комплектовались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» долгое время (с 1976 по 1982 год) оставалась самой престижной моделью в линейке «Жигулей», заслужив репутацию самой престижной модели в модельном ряду «Жигулей». машина повышенной комфортности и долговечности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели наряду с ее постепенно возрастающей доступностью и имеют гарантию, что с конца 80-х и вплоть до начала 2000-х гг. он пользовался большим спросом у более бедных слоев населения, несмотря на его очевидное устаревание и год от года ухудшение качества сборки и компонентов.Первый автомобиль ВАЗ-2106 ушел с конвейера III линии 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили выпуск автомобиля ВАЗ-2106 (Lada 1600), который был перепроектирован для местных условий на FIAT 124 Speciale образца 1972 г., никто не смог. Представьте себе, что она станет самым популярным и серийным автомобилем Волги. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 объемом цилиндра 1,6 литра, другой электрической схемой и измененной конструкцией. экстерьера и интерьера.Так, передние сдвоенные фары имеют пластиковые «стаканы», измененную решетку радиатора, есть другие задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. По сравнению с «Москвичем» 5-местные седаны имеют лучшую динамику и действительно комфортный салон, отличаются комфортом езды и престиж для автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу же снискал славу «шикарных» и быстрых автомобилей, но более дорогих и менее «практичных», чем остальные «Жигули». Достойная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и от 16 до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.Первая шестерка имела шерстяные коврики с резиновой защитой, более толстый металл, отделку панелей из дерева и узоры на дверях. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных версий ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063. с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Популярностью они среди народа не пользовались, но масштабы производства увеличивались (особенно 21 063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, с тенденцией к сильному износу.С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрической связи с изменением техники происходило постоянно. В 1977 году автомобиль начали оснащать новыми клеммами и подключениями проводов, а с 1986 года установили новое реле. В 1982 году была организована первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (новые гостевые) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле перестали литье на прямую установку светоотражателей. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: на нее поставили шайбу и гайку одноразовые.В 1990 году ВАЗ освоил некую комплектацию Luxury — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другим подголовником. Экспортный вариант ВАЗ-21064 внешне отличается от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемотехникой. С 1985 г. первые модификации на экспорт, а затем иногда и «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя. двигатель.Но времена меняются. К концу 1980 года эта модель с доработками оставалась самой распространенной и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это непрестижная мысль, но добрые воспоминания о первом семействе «Жигулей» поддерживали высокий спрос на «шестерку». На нем не сказалось даже преобладание маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990 году. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что перешел в разряд неприхотливых «рабочих лошадок».У него сложилась и постоянная армия поклонников.

модификаций двигателя ВАЗ 2106. Тюнинг тормозной системы

Производился непрерывно 30 лет, начиная с 1976 года. Последняя «шестерка» сошла с конвейера, но уже в городе Ижевске, только в 2006 году. Создана на базе самой первой модели — ВАЗ-2101. . Она, в свою очередь, берет свое начало от автомобильных марок Fiat … «Шестерка» была практически полностью скопирована с Fiat 124. В Италии этот автомобиль начали производить в 1972 году.

Откуда взялась модель?

Также стоит отметить, что ВАЗ-2106 был очень популярным автомобилем, он несколько раз появлялся в советских фильмах и очень полюбился этой машине в автоспорте. Она очень напоминала свою предшественницу — модель ВАЗ-2103. Только на «шестерку» установили мощный двигатель, причем отделка существенно отличалась. Можно даже сказать, что это «люксовая» модификация третьей модели «Жигулей». Если не брать в расчет различные ЗИСы, ЗИЛы, «Волги», то «шестерка» была самой престижной моделью конца семидесятых.Тем более что в стандартной комплектации эта машина была довольно богатой по тем временам. Комфортные сиденья, на которых были подголовники, на приборной панели присутствовал тахометр, чего раньше на Жигулях просто не было, а еще были часы в самом центре. О том, что это за автомобиль ВАЗ-2106 технические характеристики, пойдет речь ниже.

Модельные ряды 70-х

С конца 70-х завод расширяет весь модельный ряд автомобилей ВАЗ-2106. Это значительно снизило динамику автомобиля, но отразилось в лучшую сторону на его стоимости.Впервые стали устанавливать моторы объемом 1,1 и 1,3 литра. Стоит отметить, что эти двигатели уже прижились у автомобилистов, с трудом, но запчасти к ним еще можно было найти. В то время как на «родном» двигателе ВАЗ-2106 запчасти иногда днем ​​не найти с огнем. Сегодня можно прийти в любой магазин и попросить дворники. А буквально 30 лет назад сделать это было просто нереально. Дефицит запчастей к автомобилям ВАЗ-2106 был очень большим.

Модернизация начала 80-х

К 1982 году инженеры АвтоВАЗа созрели для модернизации этого автомобиля. Конечно, самое главное отличие от всех предыдущих — это двигатель, мощность которого составляла 75 л.с. из. Немного преобразился интерьер, даже на задних крыльях убрали отражатели, которые были присущи ранним экземплярам этой модели. Конечно, с определенной точки зрения дизайнеры пытались создать автомобиль, который был бы доступен широкому кругу потребителей.Следовательно, необходимо было минимизировать производственные затраты. Причем пытались сделать это даже убрав отражатели, что стоило буквально копейки. Хорошо, что двигатель, который является сердцем всего автомобиля, только улучшился после этих изменений. Это его технические характеристики, которые намного превосходят те, которыми обладают силовые агрегаты «копейки» и «тройки».

Как показывает история этой модели, она претерпела множество изменений, которые порой только ухудшили качество.В начале девяностых начался выпуск новой модели, которая вошла в историю с индексом 21065. Впервые для этой модели началась установка бесконтактной системы зажигания. Конечно, японские и европейские автомобили уже вовсю оснащались системами впрыска. Даже если это были системы механического типа. Некоторые японские автомобили, например, были оснащены электронными карбюраторами. Кстати, на автомобиле ВАЗ-21065 в 1990 году даже модернизировали систему впрыска, на нее установили совершенно новый карбюратор.Немного изменились фары, как и обивка салона.

Экспортные модификации

Стоит отметить, что автомобиль ВАЗ-2106 (его технические характеристики приведены ниже) поставлялся и в другие страны. Эти автомобили имели существенные отличия от тех, что продавались в Советском Союзе, а затем и в Российской Федерации … Незначительные отличия в отделке салона, а также несколько иной дизайн передних бамперов, внутри которых встроены указатели поворота и парковки. были расставлены фары.Также стоит отметить, что в кузове автомобиля ВАЗ-2106, который предназначен для езды по нашим дорогам, с правой стороны есть кронштейны и отверстия для крепления органов управления. В частности, есть отверстия под рулевую колонку для всех педалей. Также есть кронштейны для крепления рулевого механизма с правой стороны моторного отсека. Иными словами, даже нашу обычную «шестерку», выпускавшуюся до 1990 года, легко можно было сделать «правшей».

Единичные экземпляры

Есть еще несколько модификаций этого автомобиля, которые были выпущены буквально в единичных экземплярах.Например, для генсека Леонида Ильича в семидесятые годы была выпущена единственная «шестерка», носившая народное имя «половина седьмого». Дело в том, что в нем использованы все материалы, которые впоследствии были установлены на следующую модель — ВАЗ-2107. В то время, когда для Брежнева создавалась «шестерка», «семерка» находилась на стадии проектирования. В постперестроечное время «шестерка» считалась самой популярной моделью на заводе ВАЗ. ВАЗ-2106 1.3, технические характеристики которого не идут ни в какое сравнение с брежневской «шестеркой», оказался менее шустрым и динамичным.

Последняя «шестерка»

Как только произошел обвал и в страну стали поступать недорогие иномарки, эта модель «Жигулей» потеряла престиж, а выпускаемые экземпляры не отличались высоким качеством сборки. Но, несмотря на это, она смогла продержаться, можно даже сказать, всеми четырьмя колесами на конвейере до середины 2000-х годов. Более того, последние несколько лет эта машина собиралась на «ИЖ-Авто». Некоторые модели в 2000-х стали сходить с конвейера с более совершенными двигателями, оснащенными системой впрыска.Январь 2006 года является концом выпуска этой машины, этой датой заканчивается его история.

Автомобиль дизайн

Что касается внешнего вида, то для своего времени, то есть конца семидесятых, он был очень актуален. Конечно, в 2000-е годы модель устарела, и даже после многократных изменений, например, после снятия молдингов на кузове, ее внешний вид существенно изменился. И, по мнению многих автовладельцев, не в лучшую сторону. На эту модель автомобиля было установлено довольно много двигателей.

Характеристики двигателя

А теперь несколько слов о технических характеристиках автомобилей ВАЗ-2106. Изначально на ВАЗ 2106 устанавливался двигатель, который имел мощность 80 лошадиных сил и объем 1,6 л. Следует отметить, что в конце 70-х годов в СССР «шестерка» была самой мощной среди легковых автомобилей. Она легко разогналась до сотни за 16 секунд. Конечно, если посмотреть на динамические характеристики современных автомобилей, то 16 секунд сопоставимы со скоростью черепахи или даже улитки.Но на тот момент «шестерка» смогла составить конкуренцию любому американскому или европейскому седану. Несмотря на плохую аэродинамику, машина легко разгонялась до полутора сотен километров в час. Конечно, если бы влияние моды не способствовало дизайну автомобиля, то разработчики больше внимания уделили бы аэродинамике. Как было сказано, в конце 70-х годов начали выпускаться такие модели, как Двигатель был установлен на автомобиль от предыдущей модели 2103. Его мощность составляет 74 лошадиные силы.А также модификация 21063, на которую устанавливали двигатель от самого первого автомобиля ВАЗ-2101. Его мощность составляет всего 64 лошадиные силы. Но в начале восьмидесятых разработчики все же решили остановиться на одном и установили только моторы, мощность которых составляла 75 лошадиных сил. Автомобиль ВАЗ-2106 1.6 (его технические характеристики приведены в статье) имел лучшую динамику, чем с двигателем 1,3 или 1,1 л.

ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Дальнейшее развитие автомобилей ВАЗ классической компоновки с задним приводом… Финальная модель «классики» первого семейства, ресивер автомобиля ВАЗ-2103.

Первая «шестерка» сошла с конвейера Волжского автозавода в 1976 году и до 1977 года выпускалась одновременно с ВАЗ-2103, после чего была полностью заменена.

ВАЗ-2106 выпускался с различными двигателями: ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, ВАЗ-2103 — 1,5 л (ВАЗ-21063), ВАЗ-2101 — 1,3 л (ВАЗ-21061).

25 декабря 2001 года производство шестерки на АвтоВАЗе было прекращено, но еще несколько лет — до января 2006 года — ее выпускали на автомобилях ИЖ.Таким образом, в общей сложности ВАЗ-2106 продержался на конвейере 30 лет. За это время было произведено несколько миллионов шестерок.

Рассказ

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году как «Проект 21031» (по аналогии с только что освоенным в производстве ВАЗ-21011). Требования технического задания на обновление модели сводились к сокращению использования дорогих хромированных деталей и модернизации светотехники с минимальными затратами.Экстерьер автомобиля, выдержанный в духе времени с использованием черного пластика, создал В. Антипин, оригинальные задние фонари — В. Степанов. Изменения коснулись передней панели, задней панели, бамперов, колесных колпаков, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток и заводской таблички. Нововведения в интерьере включают обивку и дверные подлокотники; передние сиденья получили регулируемые по высоте подголовники. Органы управления были дополнены сигнализацией, подрулевым переключателем омывателя лобового стекла, реостатом освещения приборной панели и индикатором низкого уровня тормозной жидкости… В улучшенных комплектациях были установлены радиоприемник, обогрев заднего стекла и красная противотуманная фара, установленная под задним бампером слева или справа (на экспортных моделях с правым рулем).

Для автомобиля был подготовлен вариант двигателя 2103, в котором согласно модели модификации 21011 диаметр цилиндров увеличен с 76 до 79 мм, что позволило добиться рабочего объема 1,57 л. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при значительно более низких оборотах), но его максимальная мощность по действующим в то время стандартам составляла всего 78 л.с.вместо предполагаемых 80 из-за ограниченных характеристик впускной системы, которую оставили без изменений в целях унификации с другими двигателями семейства. Тем не менее, трансмиссия все же была адаптирована к новому двигателю, сначала за счет создания специальной версии коробки передач, характеризующейся пониженными передаточными числами на первых трех ступенях, а затем доработки части автомобиля / коробки передач главной пары с передаточным числом, уменьшенным до 3.9. Новый силовой агрегат с минимальными изменениями был использован для модели ВАЗ-2121 «Нива», которая в то время готовилась к производству.

Как и ВАЗ-2103, новинку планировалось сопровождать двумя менее мощными модификациями; В кузове традиционно предусмотрена возможность исполнения с правым рулем. Также стоит отметить, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым соображениям появление модернизированной версии модели не означало немедленного снятия с производства предшественницы. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля 21031, несмотря на свою бесспорную логику, выглядело бесперспективно для дальнейшего использования и было заменено на 2106.«Выпущенный» индекс 21031 использовался для обозначения «настоящей» модификации, оснащенной новым двигателем (также временно обозначенной как «ВАЗ-21031») и выпущенной с целью получения отзывов потребителей о ней очень небольшой партией (150 штук). -200 ед.) Летом 1975 года. Отличительной особенностью этих автомобилей была красная или желтая окраска ГБЦ двигателя в зависимости от версии установленной коробки передач (соответственно с таким же диапазоном передаточных чисел или с адаптированным). .

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года — четырехмиллионным. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ.

В процессе производства в машину несколько раз вносились незначительные изменения. С 1980 года все Жигули оснащаются карбюратором Ozone вместо прежнего Weber. После снятия с производства модели в течение нескольких лет комплект молдингов был частично заменен на «шестерки»: элементы ремня были оснащены концевыми скобами, вместо хромированных нижних молдингов появились черные пластиковые молдинги, окантовка молдинга. колесные арки были исключены из конструкции.Попутно пропали красные катафоты на задних крыльях, фон заводского значка вместо вишневого стал черным, отменили хромирование ободов боковых указателей поворота, задние решетки вентиляции от ВАЗ-2105 начал устанавливаться. Электрическая схема претерпела некоторые упрощения: с 1987 года красные фонари, встроенные в торцы передних дверей, были заменены на отражатели, а с 1993 года из схемы исключено реле мигания контрольной лампы стояночного тормоза.В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а годом позже и коробку передач от этой же модели. К концу 80-х гг. Колпаки колес и брызговики между кузовом и бамперами перестали устанавливаться, из салона постепенно исчезли имитации в «хром» и «дерево», исчезли различные цветовые вариации внутренней обивки. В начале 90-х отменили хромирование водостоков, чуть позже, чтобы еще больше удешевить модель, завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие машины в народе называли «голыми»), но это «Нововведение» было встречено крайне неодобрительно и было быстро отменено.Во второй половине 90-х стали устанавливать инерционные ремни безопасности, рулевое колесо от более поздних версий семейства 2105, штатную противотуманную фару и опциональные передние электрические стеклоподъемники. Экземпляры последних лет выпуска лишились хромирования ободов задних фонарей, очень часто решетка радиатора также не хромировалась. Автомобили «Ижевск» оснащались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» довольно долгое время (с 1976 по 1982 год) оставалась самой престижной моделью в модельном ряду «Жигулей», заслужив репутацию автомобиля повышенной комфортности и надежности.Очевидно, что эти потребительские свойства модели вкупе с постепенно увеличивающейся доступностью стали гарантией этого с конца 80-х до начала 2000-х годов. он пользовался стабильным спросом среди бедняков, даже несмотря на его очевидный моральный износ и ухудшающееся качество сборки и комплектующих из года в год.

Модификации

• ВАЗ-21061 Двигатель ВАЗ-2103. На некоторых автомобилях для внутреннего рынка была упрощена система охлаждения двигателя — отсутствовал электровентилятор, а крыльчатка устанавливалась непосредственно на торец вала насоса охлаждающей жидкости.В постсоветские годы разрешалось заводское оснащение бамперами от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры отличались улучшенной отделкой и небольшими изменениями в электрооборудовании, некоторые из этих машин оснащались доработанными бамперами от ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками, некоторые машины снабжались очистителями и омывателями наружных фар.
• ВАЗ-21062 Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым управлением.
• ВАЗ-21063 Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в вариантном варианте допускалась ременная передача).Эта модификация, выпускавшаяся до 1994 года, оснащалась, в отличие от других, выхлопной системой с одним резонатором вместо двух. Автомобили более поздних лет выпуска могли комплектоваться бамперами от модели.
• ВАЗ-21064 Экспортная версия ВАЗ-21061 с правым управлением.
• ВАЗ-21065 Модернизированная версия с улучшенным оснащением, выпуска 1993-2001 гг. От базовой модели он отличался более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также штатное наличие задней противотуманной фары и электрообогрева заднего стекла. Использовались колеса от ВАЗ-2105, большинство экземпляров оснащалось алюминиевыми бамперами от этой же модели, а некоторые экспортные машины, как и раньше, оснащались доработанными бамперами от ВАЗ-2121. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели.
• ВАЗ-21066 Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением органов управления с АКПП, с 1.Двигатель 9 литров, полный электропакет, на литых 17-дюймовых дисках, гидроусилитель руля, антиблокировочная система, с кожаным салоном
• ВАЗ-21067 Версия Ижевского автозавода, оснащенная инжекторным двигателем ВАЗ- 21067-20.
• ВАЗ-21068 Держатель узлов и агрегатов при доработке двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

Интересные факты

Двигатель этой модели — самый мощный из советских серийных малолитражных автомобильных двигателей.

Согласно отраслевому стандарту, принятому в СССР в 1966 году, ВАЗ-2106 по сухой массе (до 1049 кг) попал во II группу малого класса, а по объему двигателя (от 1500 см³) — в III группе.

ВАЗ-2106 был последним массовым советским автомобилем с четырехфарами и последней моделью «Жигули» с вентиляционными «форточками» и колпаками колес.

В задних фонарях ВАЗ-2106 впервые для советского автомобилестроения объединены в единый корпус секции указателей поворота, габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода и отражатели.В. Антипин также отметил, что случай, когда на легковой машине оба задних фонаря конструктивно совмещены с освещением номерного знака, был единственным в мировой практике на его памяти и заслужил отдельный патент.

По прайс-листу 1986 года цена ВАЗ-2106 составляла 9100 рублей, то есть «шестерка» на тот момент стоила дороже «Нивы» (9000 рублей), несмотря на гораздо большую конструктивную сложность конструкции. последний. Предположительно это связано с относительно низким спросом на «Ниву» в СССР из-за ее малой мощности.

Внешние отличия и сходство с другими моделями

Решетка радиатора

У шестерки каждая из четырех фар находится в квадратном углублении, две правые и две левые фары совмещены.

Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, транспортный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический. Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступени с синхронизаторами передних передач. Передайте. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. главная передача — гипоидная, трансмиссионная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска

.

Передний — независимый, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости … Задний — зависимый, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом к задним тормозам … Запасной тормоз — одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидный червяк и ролик. Передайте. число — 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
— 0,215 л, ТАД-17И, корпус ведущего моста
— 1,3 л. Корпус КПП ТАД-17И,
— 1.35 л, ТАД-17И, гидравлическая тормозная система
— 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
выжимная гидроприводная система — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роза»,

Амортизаторы:
передние — 2×0,12 л,
сзади — 2×0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

Масса агрегата (кг)

Двигатель — 117, коробка передач
с картером сцепления — 26, корпус
в сборе без сидений — 275, задний мост
в сборе — 53, колесо
с шиной — 15.
радиатор — 5.7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест, чел.	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Макс.скорость	150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч,	16.0 сек
Максимальный набор высоты	36%
Биение с 50 км / ч,	500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч	38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7,4 л.
при 120 км / ч	10,1 л.
городской цикл	10.3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5,6 мес.
Всего	5,9 м.

Рынок сбыта: Россия.

ВАЗ-2106, или «шестерка», стал одним из самых массовых и популярных отечественных автомобилей, можно сказать, легендой отечественного автопрома. В декабре 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый ВАЗ-2106 — по сути, рестайлинговый вариант ВАЗ-2103 с кузовом типа седан и задним приводом.Модернизация «тройки» должна была одновременно снизить затраты на производство за счет сокращения использования дорогих хромированных деталей, но с другой стороны были приняты решения, позволившие существенно омолодить внешний вид автомобиля и сохранить его престиж. Изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колесных колпаков, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток. Сохранились «фирменные» боковые молдинги, как бы подчеркивающие более сильный вид. Кроме того, в машине появились оригинальные задние фонари — указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы и фонари заднего хода объединены в один кузов и конструктивно совмещены с освещением номерного знака.

ВАЗ-2106 имел вместительный салон с удобными сиденьями и информативным щитком приборов. В советское время «шестерка» считалась не только самой мощной (был двигатель 1,6 л) в своем классе, но и самой комфортной — передние сиденья машины получили регулируемые по высоте подголовники, обивка дверей была измененный. В конце 1980-х завод освоил модификацию 21065 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex, галогенными фарами и улучшенной обивкой салона.Самые дорогие версии оснащались обогревом заднего стекла, радиоприемником и красной противотуманной фары. Экспортные версии машины оснащались доработанными бамперами со встроенными подфарниками, некоторые снабжались очистителями и омывателями наружных фар.

ВАЗ-2106 оснащался двигателями объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л. Первым покупателям этой машины предстояло оценить не только комфорт салона, но и динамику новой машины. С 80-сильным 1.Двигатель 6 литров, автомобиль разогнался до 152 км / ч — отличный показатель для своего времени. По измененным характеристикам адаптировали трансмиссию. В 1979 году была выпущена обновленная версия 21061. Эта модель оснащалась 1,5-литровым 71-сильным двигателем. В 1982 году на ВАЗ 2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные двигатели.

Длина автомобиля 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1444 мм, клиренс 170 мм. Объем багажника составляет 345 литров, но зачастую автовладельцы не ограничиваются этим и ставят еще и багажник на крышу, решая тем самым проблему практичности и «универсальности».Шасси ВАЗ-2106 конструктивно идентично всей «классике». Спереди — двухрычажная подвеска, а сзади — неразрезной мост. Благодаря большому дорожному просвету и мягким пружинам «шестерка» имеет хороший запас хода амортизатора, хорошо проглатывает ямы и в целом поведение машины на дороге достаточно комфортное, но низкая чувствительность руля снижает информативность на высоких скоростях .

По безопасности ВАЗ 2106 стала немного лучше предыдущей ВАЗовской «классики».Из стандартного оборудования — ремни безопасности, безопасный руль, подголовники сидений. Во второй половине 1990-х гг. повышена безопасность автомобиля: установлены инерционные ремни и штатная противотуманная фара. Если говорить о сегодняшних стандартах, то пассивная безопасность заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «шестерку», находится на очень низком уровне. Это и понятно — ведь разработка восходит к 60-м годам прошлого века.

Автомобиль был снят с конвейера 28 декабря 2005 г., незадолго до этого (в 2001 г.), когда производство было перенесено с ВАЗа на заводы в Сызрани и Ижевске.Подтверждением очень высокой популярности «шестерки» и ее более высокого престижа является хотя бы тот факт, что при почти одинаковой продолжительности жизни на конвейере с «пятеркой» (30 лет против 31 года) «шестерки» были в 2 раза больше. произведено (4,4 млн против 2 млн). Под конец жизни ижевская «шестерка» с новым инжекторным двигателем (21067) стала самой недорогой моделью малого среднего класса — доступнее ее была только малолитражка «Ока». Сегодня низкая стоимость этих машин делает их более доступными, чем когда-либо.

Читать полностью

В 1974 году специалисты Центра стиля ВАЗовского автозавода приступили к проектированию модификации «Тройки» с заводским индексом ВАЗ-21031. Именно эта машина впоследствии получила индекс ВАЗ-2106 и начала выпускаться серийно с 1976 года.

В то время ВАЗ-2103 пользовался большой популярностью и разработчики решили еще больше увеличить эту популярность. В дизайн автомобиля были внесены декоративные орнаменты, изменена решетка радиатора, установлены оправы фар и т. Д.Немного изменился и интерьер машины. В таком виде была выпущена ограниченная опытная партия автомобилей с заводским индексом ВАЗ-21031.

За этим последовал процесс уменьшения количества хромированных деталей, который требовался техническим процессом для снижения стоимости производства. В результате серийные автомобили ВАЗ-2106, которые начали выпускаться серийно с конца февраля 1976 года, вместо хромированных деталей получили обычные пластиковые, окрашенные в черный цвет.

Производство автомобиля ВАЗ-2106 шло ускоренными темпами, поэтому 3 июня 1978 года с завода сошла 4-миллионная машина.ВАЗ-2106 зарекомендовал себя как надежный и комфортабельный автомобиль и пользовался стабильным спросом до самого конца 90-х годов.

Автомобиль из года в год модернизировался, при этом удешевлялась его стоимость. Постоянная гонка за сокращением затрат из года в год привела к ухудшению качества сборки. Постепенно исчезли и без того немногочисленные хромированные детали.

В Тольятти последний автомобиль ВАЗ-2106 был произведен в конце декабря 2001 года, но на этом его история не закончилась.С 2002 года производство «шестерки» было переведено на автомобильный завод «ИжАвто», где автомобиль собирали до апреля 2008 года.

Проектирование и строительство

Отличительной особенностью ВАЗ-2106 по сравнению с предшественником стали пластиковые накладки на фары, иная решетка радиатора и задние фонари, выполненные в виде единого блока. Другие изменения включают измененную заднюю панель багажника, вентиляционные решетки, другие боковые указатели поворота, бамперы и колпаки колес.

В салоне автомобиля ВАЗ-2106 были установлены рельефные сиденья с велюровым верхом, а на передних сиденьях установлены подголовники с регулировкой по высоте. Улучшилась звукоизоляция кабины «шестерки». На приборной панели появился тахометр. В улучшенной комплектации предусматривались радиоприемник и обогрев заднего стекла.

Впускная система автомобиля ВАЗ-2106 не подвергалась изменениям с целью унификации с предыдущими моделями, но базовый двигатель ВАЗ-2103 претерпел изменения.Диаметр цилиндров увеличен до 79 миллиметров (ранее было 76), увеличен объем двигателя, увеличен крутящий момент. Мощность двигателя составляла 76 лошадиных сил, но если была изменена система впуска, то мощность могла быть увеличена до 80 лошадиных сил. К новому двигателю была адаптирована 4-ступенчатая коробка передач и доработано сцепление. Помимо базовой модели предусматривались менее мощные модификации с двигателями меньшего объема и, соответственно, меньшей мощности, как для внутреннего использования, так и на экспорт.

ВАЗ-2106 модернизировался на протяжении всего периода производства и вносил некоторые изменения в конструкцию. Так, например, в 1979 году были выпущены модификации с менее мощным двигателем от предыдущих моделей — ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011. В 1985 году он был оснащен новой 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая снизила шум и расход топлива при движении по шоссе. В 1990 году появилась так называемая люксовая версия автомобиля с заводским индексом ВАЗ-21065, получившая галогенные фары, бесконтактную систему зажигания и улучшенную обивку салона.

Модификации

ВАЗ-21060

Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевская сборка последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

ВАЗ-21061

Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку.Уже российские автомобили оснащаются бамперами от ВАЗ-2105.

Экспортных экземпляра отличались улучшенной отделкой и небольшими изменениями в схемотехнике, некоторые из этих автомобилей оснащались доработанными бамперами от полноприводного автомобиля ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками, а некоторые экземпляры оснащались очистителями фар. и шайбы.

ВАЗ-21062

Экспорт, правосторонняя модификация базовой «шестерки».

ВАЗ-21063

Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и электровентилятором охлаждения двигателя.Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

ВАЗ-21064

Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065

Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год. В качестве силовой установки устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Солекс. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21066

Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.