Блокировка дисковая ваз: Блокировки дифференциала на классику ВАЗ 2101–2107 купить, цены


0
Categories : Разное

Содержание

Блокировки AVT | Самоблокирующийся дифференциал Нива, Дастер, УАЗ, Лада, ВАЗ

В связи с повышением цен на металл идет переоценка товара, для уточнения актуальных цен,
звоните по номерам указанным на сайте.

  • Основной продукт

    Дифференциал повышенного трения с десятью сателлитами сделает машину выносливой. Снижение нагрузки и равномерное её распределение на отдельные сателлиты повысит проходимость на бездорожье.

  • Автоград Технолоджи

    Наш опыт и оборудование позволяют изготавливать детали высокой сложности и точности.

  • Автоград Технолоджи

    Наш опыт и оборудование позволяют изготавливать детали высокой сложности и точности.

Компания ООО “Автоград Технолоджи” уже более 10 лет занимается обработкой и изготовлением деталей из различных материалов, различной сложности и высокого класса точности. Благодаря собственной производственной базе и большому опыту специалистов, компания занимает ведущее положение в сфере производства дифференциалов повышенного трения, а так же оказания услуг в сфере проектирования и обработки материалов.

Основным видом производства компании АВТ, является изготовление самоблокирующихся дифференциалов, для автомобилей Волжского автозавода. Вы можете приобрести у нас самоблоки для классической линейки от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107, а так же Лада 4х4 ВАЗ 2121; для семейства ВАЗ 2108 и Лада Самара, ВАЗ 2110 и более новых моделей Лада Приора 2170, Лада Калина 1118, Лада Гранта 2190, Лада Ларгус, ну и конечно же для УАЗ Патриот. Так же есть рабочие варианты самоблокирующихся дифференциалов для иномарок Нивы Шевроле, Рено Дастер и Ниссан.

К тому же наша компания принимает заявки на разработку, проектирование и изготовление самоблоков для любого вида техники и автомобилей, по Вашему заказу. За более подробной информацией, Вы можете обратиться к нашим менеджерам.

Кроме производства автомобильных запчастей, компания Автоград Технолоджи занимается изготовлением прессформ и деталей к ним, для производства бетонных и пластмассовых изделий. Оказываем услуги по производству, ремонту и модернизации технологического оборудования, по оснастке предприятий TENNECO, Federal Mogul, VALEO, АВТОВАЗАГРЕГАТ-Эберспехер и других.

Фотогалерея

Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА

Информация по принципу работы дифференциала (теория и практика)

Сортировать по

Товар

Цена

Кол-во

Купить

Блокировки ВАЗ – лучшее качество для вашего автомобиля.

   Преодоление труднопроходимых участков дорог для отечественных автомобилей, таких как ВАЗ разных серий переднего/заднего привода, Лада Приора, Калина, Гранта, Нива, можно значительно облегчить, если установить современный тюнинг.

   Для повышения проходимости автомобилей применяется блокировка на ВАЗ (блокировка дифференциала). Дифференциал на ВАЗ –механизм, который позволяет колесам автомобиля совершать вращение с разной скоростью по отношению друг к другу.  Если он устанавливается между разными осями, то его называют межосевым, а если между приводами колес – межколесным. Эти элементы нужны для качения шин, чтобы не проскальзывать на поворотах.

   Существуют разные типы блокировки дифференциалов, в основном они делятся на 2 группы:

·      дифференциалы повышенного трения
·      дифференциалы с жесткой блокировкой (на 100%).

   Также большой востребованностью пользуется самоблокирующаяся блокировка. Эта конструкция была создана в 1965 г. компанией «Quaife Engineering». По своему исполнению она довольно проста и состоит из пары корпусных деталей, двух полуосевых шестерней, сепаратора и десяти шестерен-сателлитов. Данная деталь способна максимально реализовать крутящий момент самого двигателя при избытке тяги или на скользких покрытиях, повысить проходимость авто и придать особое чувство  уверенности в своем автомобиле. Самоблокирующийся дифференциал имеет высокий ресурс и практически не требует обслуживания.

   Также различают винтовую и дисковую блокировки. Они имеют свои особенности и преимущества и отличаются характеристиками.

Винтовые блокировки и их особенности

   Данный тип изделий применяют активно в автоспорте. Они более эффективны, с ними улучшается проходимость автомобиля, происходит более динамичный разгон, особенно на скользкой дороге. У винтовых блокировок с преднатягом внутри корпуса устанавливаются червячные сателлиты, что позволяет вовремя реагировать на плохое сцепление с дорогой и качественно влиять безопасность авто. Такой тип блокировки широко применяется в автомобилях, используемых для трофи- рейдов, джип- спринтах, триалов и других соревнований.

Дисковые блокировки и их особенности

   Данный тип изделий при срабатывании более явно дает знать о себе, однако обеспечивает все достоинства межколесного дифференциала высокого трения. Он имеет большой ресурс безотказной работы. Это оптимальная блокировка для экстремального вождения авто, она имеет понятный и четкий момент включения, повышает управляемость и надежность автомобиля.

   Более широкое распространение получила

винтовая блокировка цена которой вполне доступна, а ее особенности позволяют качественно улучшить характеристики автомобиля. Основным преимуществом этого типа блокировки является малая подверженность износу.

   Не менее востребована дисковая блокировка цена на нее будет варьироваться, исходя из конструкции. Она дополнительно улучшает блокирование ведущих осей на поворотах с различным дорожным покрытием и при прохождении крутых поворотов, при ускорении.

   Не зависимо от того, нужна ли вам дисковая или  винтовая блокировка купить эти детали для своего авто стоит только у проверенных производителей. Именно тогда, ваш автомобиль долго прослужит, и будет радовать владельца прекрасным ходом и своими особенностями эксплуатации.

   Компания IQ – Racing Technology предоставляет широкий, качественный ассортимент комплектующих, спортивных автозапчатей для автомобилистов, ориентируясь на автомобили отечественного производства таких как: Лада Калина, Лада Гранта, Лада Урбан, ВАЗ (2101 – 2107 и других моделей). Также в ассортимент входит

дифференциал на Ниву (блокировка на Ниву). Установив данную деталь можно активно эксплуатировать автомобиль в автоспорте, в агрессивной езде и экстремальных заездах. Получив дополнительные ходовые качества ваше авто будет занимать ведущие места и привлекать всеобщее внимание.

   Компания IQ – Racing Technology также реализует самоблок на ВАЗ и другие детали, которые помогут получить:
· Улучшенную проходимость автомобиля.
· Динамичный  разгон на любой, даже скользкой дороге.
· Безопасность и уверенность в своем авто.  

Многолетний успех компании в сфере автомобильных комплектующих и деталях подтвержден множеством сертификатов качества и положительными отзывами клиентов.

Дифференциал переднего привода самоблокирующийся дисковый «AVT» ВАЗ 2108-2112

Для чего нужна блокировка дифференциала ?

Во время движения автомобиля по неровной дороге или в момент поворота на детали трансмиссии и шины подается дополнительная нагрузка из-за прохождения ведущими колесами различного пути. Это обстоятельство ухудшает управляемость и способствует их существенному износу. В эпоху отсутствия автомобильных дорог и малых скоростей данная проблема не сильно беспокоила водителей, к тому же цельная ведущая ось служила для повышения проходимости автомобиля.
Шло время, пропорционально совершенствованию техники возрастали скорости, поэтому возникла необходимость развязать ведущие колеса. Был придуман дифференциал — планетарный механизм, который распределял поровну крутящий момент между полуосями и позволял колесам вращаться с различной скоростью.

Дифференциал значительно увеличил (улучшил) управляемость и устойчивость автомобиля, но при этом снизил его проходимость. Величину крутящего момента стало задавать колесо, имеющее менее прочное сцепление с дорогой, поэтому одно колесо пробуксовывало, второе в этот момент просто останавливалось.
Ручная блокировка дифференциала не смогла решить проблему улучшения проходимости автомобиля, так как это требовало постоянного внимания водителя и годилось только для преодоления труднопроходимых участков. Поэтому возникла необходимость автоматической блокировки. Всевозможные конструкции самоблокирующихся дифференциалов не требуют дополнительных действий от водителя и помогают компенсировать ошибки в управлении.

Автомобиль, имеющий дисковую блокировку:

быстро разгоняется по плотному снегу и льду;

легко управляется в поворотах;
при резком старте на асфальте предупреждается срыв ведущих колес.
Для выравнивания срабатывания блокировки и уменьшения нагрузки на трансмиссию устанавливают муфту предварительного натяга. Величина преднатяга определяет минимальный крутящий момент, который действует на колесо. Больший преднатяг позволяет повысить проходимость на труднопроходимых участках дороги, меньший — помогает проходить резкие повороты. Установить необходимую величину натяга могут только специалисты, которые учитывают все особенности конструкции автомобиля, манеру вождения и уровень дорожного покрытия.

 

Самоблокирующийся дифференциал — как это работает — журнал За рулем

Изучаем конструкцию основных типов самоблокирующихся дифференциалов. Какой самоблок (если он, конечно, не установлен на заводе) подойдет для вашего автомобиля?

Создание универсального механизма, идеально работающего в любых условиях, - голубая мечта каждого конструктора. Однако выверенное на бумаге решение на практике обязательно обрастает своими «но». Иногда случаются парадоксы: достоинство и главное предназначение узла в определенных условиях становятся его недостатками. Характерный пример — свободный дифференциал.

Ахиллесова пята

Для простоты понимания проблемы свободных дифференциалов, используемых на большинстве автомобилей, рассмотрим пример с их межколесными представителями — поскольку межосевые собратья на полноприводных машинах работают аналогично.

Межколесный дифференциал обеспечивает разность частот вращения ведущих колес в повороте. Это важно для борьбы с так называемым паразитным крутящим моментом и для сохранения управляемости автомобиля. Ведь в повороте внешнее колесо идет по более длинной дуге, нежели внутреннее, и при равенстве частот вращения неизбежна пробуксовка.

Материалы по теме

Схема работает гладко, пока одно из колес не теряет сцепление с дорогой. К примеру, когда правые колёса автомобиля стоят на асфальте, а левые — на льду. В силу своей конструкции обычный дифференциал имеет чрезмерную свободу. Стоящее на льду колесо будет беспомощно вращаться, а опирающееся на асфальт останется неподвижным.

Стремление решить проблему привело инженеров к созданию дифференциалов двух новых видов — с принудительной блокировкой и самоблокирующихся, повышенного трения (LSD, Limited-Slip Differential). Вторая группа получила большее распространение. Такие дифференциалы работают автономно и не требуют какого-либо внешнего привода. Их устанавливают серийно на многие спортивные легковые автомобили и кроссоверы. А можно самому приобрести и установить самоблок на свою машину. Самые ходовые — червячные (винтовые) и дисковые.

Дифференциалы LSD делятся на две группы по принципу действия: срабатывающие от изменения крутящего момента и от разницы угловых скоростей. Винтовые относятся к первой, а дисковые — ко второй.

Дискотека

Вариантов конструкции дисковых самоблоков масса, но основа их едина: в обычный свободный дифференциал добавлены два пакета фрикционных дисков, которые обеспечивают блокировку узла при пробуксовке одного из ведущих колес.

Материалы по теме

Каждый пакет расположен между корпусом дифференциала и одной из полуосевых шестерён. По конструкции он напоминает фрикционные муфты в автоматических коробках. Одна часть дисков в пакете находится в зацеплении с полуосевой шестерней, а другая — с корпусом дифференциала. При обычном движении автомобиля (например, в повороте) фрикционы разжаты и самоблок никак себя не проявляет: сателлиты обеспечивают разную частоту вращения колес. Но при пробуксовке одного из колес пакеты дисков сжимаются — и полуосевые шестерни обретают прямую связь с вращающимся корпусом дифференциала.

Основное сжатие дисков происходит за счет осевого смещения шестерней полуоси. Последние являются конусными, как и шестерни сателлитов. При передаче момента через такое зубчатое зацепление кроме центробежной силы возникает и осевая. Она стремится развести шестерни. Сателлиты закреплены на своих осях и не могут смещаться. Зато на это способны их полуосевые сёстры, ведь они подвижны на шлицах приводов колес. В результате расхождения к стенкам дифференциала шестерни сжимают свои пакеты фрикционов.

В некоторых самоблоках первоначальное поджатие фрикционов обеспечивает пружина между полуосевыми шестернями. В других вместо них использованы конические пружинные кольца, которые также создают определенный преднатяг. Есть конструкции с замысловатым центральным блоком (см. схему 1), в котором ось сателлитов при смещении, к примеру, во время резкого ускорения автомобиля разжимает большие полукольца — и они сдавливают пакеты фрикционов. Это происходит в дополнение к их сжатию полуосевыми шестернями при пробуксовке колеса.

Дисковый самоблокирующийся дифференциал (схема 1): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — левый пакет дисковых фрикционов; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — правый пакет дисковых фрикционов; 6 — ось блока сателлитов; 7 — раздвижные полукольца блока сателлитов.

Дисковый самоблокирующийся дифференциал (схема 1): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — левый пакет дисковых фрикционов; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — правый пакет дисковых фрикционов; 6 — ось блока сателлитов; 7 — раздвижные полукольца блока сателлитов.

Червоточина

Среди червячных самоблоков наибольшую известность получил дифференциал Torsen. Его название произошло от английского термина torque sensitive, «чувствительный к крутящему моменту». Такой дифференциал первого типа (Т1) был изобретен еще в 1958 году, тем не менее возможности этой конструкции по сей день остаются непревзойденными.

От свободного дифференциала конструкция Т1 отличается очень сильно. Роль привычных сателлитов играет замысловатая червячная передача, густо «наросшая» поверх полуосевых шестерен. Благодаря особенности своей работы она способна блокировать дифференциал. Дело в том, что червячная передача необратима: перенос момента возможен только от ведущего звена (червяк) к ведомому (полуосевая шестерня). То есть при пробуксовке колеса его полуосевая шестерня не сможет провернуть червяк из-за больших сил трения.

Червячный самоблокирующийся дифференциал Torsen T1 (схема 2): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — пара червячных сателлитов; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — ось сателлита; 6 — прямозубые шестерни взаимного зацепления сателлитов.

Червячный самоблокирующийся дифференциал Torsen T1 (схема 2): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — пара червячных сателлитов; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — ось сателлита; 6 — прямозубые шестерни взаимного зацепления сателлитов.

В корпусе Торсена Т1 закреплено три пары поперечных червяков (сателлитов), которые соединены между собой отдельными прямозубыми шестернями, расположенными по краям их осей. Одновременно каждый парный червяк находится в зацеплении со своей полуосевой шестерней. При движении автомобиля в повороте вся эта красота работает подобно сателлитам свободного дифференциала, обеспечивая необходимую разность частот вращения колес. Но как только момент на одном из колес меняется из-за потери сцепления с дорогой, червячная передача блокируется. Причем дело даже не доходит до физической пробуксовки «слабого» колеса.

Материалы по теме

Конструкция Торсена настолько чувствительна к изменению момента на осях, что мгновенно блокирует дифференциал, позволяя реализовать крутящий момент на колесе с лучшим сцеплением.

Torsen второго типа (T2) устроен проще. Похожий принцип работы имеет самоблокирующийся дифференциал Quaife, запатентованный в 1965 году. Одна из вариаций подобной конструкции показана на схеме 3. Два ряда винтовых сателлитов расположены продольно в корпусе дифференциала. Каждый из них находится в зацеплении со своей осевой шестерней. При этом сателлиты из разных рядов также соединены попарно. По архитектуре и принципу действия эта конструкция напоминает червячную передачу в Торсене Т1, но с продольным расположением. В зависимости от модели такого самоблока, в нем может быть от трех до пяти пар сателлитов.

При движении автомобиля в повороте продольный пакет сателлитов работает так же, как его сородичи в обычном дифференциале. При пробуксовке колеса в винтовых зацеплениях возникают осевые и радиальные силы. Они как бы распирают полуосевые шестерни и их сателлиты, прижимая их торцами к корпусу дифференциала. В отличие от схемы Т1, у Т2 червяки не закреплены на отдельных осях, а стоят в подобии колодцев. В итоге возникает целый ряд пар трения. Во‑первых, это полуосевые шестерни и стенки дифференциала, а во‑вторых — сателлиты и их колодцы. Причем червяки распирает в них так, что они контактируют со стенками в продольном и поперечном направлениях. Все эти силы трения суммарно блокируют дифференциал.

Винтовой самоблокирующийся дифференциал Torsen T2/Quaife (схема 3): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — винтовой сателлит левого ряда; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — винтовой сателлит правого ряда; 6 — крышки корпуса дифференциала.

Винтовой самоблокирующийся дифференциал Torsen T2/Quaife (схема 3): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — винтовой сателлит левого ряда; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — винтовой сателлит правого ряда; 6 — крышки корпуса дифференциала.

На своем месте

Материалы по теме

Если конкретная модель автомобиля обделена дифференциалом повышенного трения (LSD), а владелец хочет его заполучить, чтобы увереннее чувствовать себя на бездорожье или получать больше удовольствия от езды по гоночному треку, есть несколько путей решения проблемы.

Подбор самоблока зависит от режима эксплуатации машины. Если это обычная повсе­дневная езда и любительские соревнования в различных дисциплинах, то первым делом нужно изучить все существующие модификации автомобиля. Возможно, что некоторые версии получают LSD на заводском конвейере, но не поставляются на наш рынок. В этом случае можно заказать самоблок по каталогу или поискать бывший в употреблении. Лучше брать новый: это дороже, но будет уверенность, что он встанет на автомобиль как родной. Еще важнее другое: производитель тестировал машину с таким дифференциалом, подбирал его вид (дисковый или винтовой) и характеристики, чтобы по-настоящему раскрыть потенциал машины.

Случаются парадоксы: достоинство узла в определенных условиях становится его недостатком

Если заводского варианта нет, то предпочтительнее взять винтовой дифференциал типа Torsen T2/Quaife. Он проще и значительно дешевле версии T1, но при этом не сильно отстает по характеристикам. Аналогичные дифференциалы предлагает масса других производителей. Среди достоинств такого самоблока — быстрое, но мягкое и прогнозируемое срабатывание, широкий диапазон изменения момента на колесах, внушительный ресурс и надежность. При подборе дифференциала рекомендуется ограничиться преднатягом до 7 кг. Иначе его ресурс будет заметно ниже из-за повышенного износа внутренних элементов — без получения заметных ездовых дивидендов.

Если же нужна подготовка под професси­ональный уровень соревнований на бездорожье и треке, лучше выбрать дисковый самоблок. Рынок предлагает много подобных узлов. Частенько такие самоблоки имеют преднатяг от 10 кг. Благодаря этому они отлично работают в условиях соревнований — но при этом крайне непрактичны в повседневной езде, так как блокируются слишком рано и жестко. Дисковые дифференциалы проще переваривают высокую степень преднатяга, однако она достаточно быстро проседает. Для ее восстановления потребуется снятие и полная разборка узла.

КЛАССОВОЕ ДЕЛЕНИЕ

Коэффициент блокировки (КБ) — одна из двух основных характеристик самоблокирующегося дифференциала. КБ характеризует соотношение моментов на отстающем колесе (имеет хорошее сцепление с дорогой) и на забегающем (потеряло сцепление). Для свободного межколесного дифференциала он равен единице — дифференциал всегда делит крутящий момент между осями поровну. Для самоблоков КБ обычно составляет от 1 до 5. То есть при наивысшем коэффициенте такой дифференциал может реализовать на отстающем колесе в пять раз больше крутящего момента, чем на забегающем.

Некоторые производители указывают КБ в процентах. Если конкретный дифференциал имеет коэффициент 30%, то он может передать максимум 65% момента на колесо с лучшим сцеплением (стандартные 50% плюс 30% от оставшейся половины, то есть еще 15%). Если КБ равен 70%, то этому колесу достанется до 85% усилия (50% + 35%).

КБ зависит от конструктивных особенностей дифференциала. Для червячных (винтовых) узлов это в первую очередь угол нарезки зубьев на шестернях, а для дисковых — конфигурация фрикционов.

Другая важная характеристика дифференциала — преднатяг. Чем он больше, тем значительнее первоначальный момент внутреннего трения в узле. В основном он зависит от тех же особенностей, что и КБ. Однако современные самоблоки всё чаще имеют в своей схеме регулировочные шайбы. Они стоят между полуосевыми шестернями и дополнительно их распирают, увеличивая преднатяг, который можно подгонять под любые условия эксплуатации.

Дополнительный плюс конструкции с шайбами — возможность продлить жизнь дифференциала. Со временем неизбежен износ зубьев червяков и фрикционных дисков, который снижает преднатяг и эффективность работы узла. Замена пружинных конических шайб, которые тоже ослабевают, вновь взбодрит самоблок, если подобрать необходимое количество шайб и их толщину. Важно учитывать, что увеличенный преднатяг всегда повышает нагрузку на любой дифференциал, что неизбежно усиливает его износ и сокращает ресурс.

Благодарим за помощь в подготовке материала «КПП Сервис» (www.vaz08–15.ru).

Самоблоки: все, что вам нужно знать

Изучаем конструкцию основных типов самоблокирующихся дифференциалов. Какой самоблок (если он, конечно, не установлен на заводе) подойдет для вашего автомобиля?

Самоблоки: все, что вам нужно знать

Фото: компании-производители

Блокировки для ВАЗ 2108-2110

расширенный поиск

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ» Блокировки для Great Wall» Блокировки для Isuzu» Блокировки для KIA» Блокировки для Land Rover» Блокировки для Mitsubishi» Блокировки для Nissan» Блокировки для Renault Duster» Блокировки для Suzuki» Блокировки для Tagaz/SsangYong» Блокировки для Toyota» Блокировки для ВАЗ» Блокировки для ГАЗ» Блокировки для Нива и Шевроле Нива» Блокировки для УАЗ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Винтовые блокировки для автомобилей ВАЗ 2108-2110, Калина, Приора

Самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения червячного типа предназначены для установки в КПП переднеприводных автомобилей ВАЗ. Самоблокирующийся дифференциал (дифференциал повышенного трения или блокировка дифференциала) позволяет автомобилю полнее реализовать крутящий момент двигателя на скользкой дороге или при избытке тяги на ведущих колесах. Самоблокирующийся дифференциал перераспределяет крутящий момент, подводимый от двигателя и коробки передач, между ведущими колесами автомобиля. При этом дополнительным моментом нагружается колесо, находящееся в лучших условиях по сцеплению с дорогой, а буксующее на скользкой поверхности колесо разгружается. Это значительно улучшает проходимость автомобиля, его управляемость при движении по разным покрытиям и при прохождении поворотов. На льду и укатанном снегу автомобиль с блокировкой дифференциала разгоняется динамичнее. В поворотах автомобиль управляется лучше, более четко отзывается на работу педалью газа. При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колесах и повышает динамические показатели автомобиля. Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс. 

 

Блокировка дифференциала винтовая «AVTOSPRINTER» для ВАЗ 2108 (с преднатягом) — belais ✔️

Технические характеристикиОписаниеПреднатяг имеющейся в наличии блокировки нужно уточнить по телефону или оставить комментарий при заказе. Он может быть разным 4-9 кг/м в зависимости от партии.

Какой преднатяг Вам подойдет?
В зависимости от целей использования блокировки.
● Преднатяг 4-5,5 кг/м (гражданское авто) — Использование автомобиля в городских условиях с выездами на природу, дачу и т.п. Активное использование в зимних условиях. Пробег до 30% по бездорожью.
● Преднатяг 6-8 кг/м — Пробег до 70% по бездорожью. Использование автомобиля для активного отдыха (рыбалка, охота, транспортировка прицепа с лодкой, использование автомобиля в горной местности, движение по грязевым участкам и т.п) или для коммерческих целей и (ремонтные подразделения, экологические службы, МЧС, лесники, сельская медицина, охотники, рыбаки, туристы и т.п). Оптимальный вариант для установки на заднюю ось полноприводных автомобилей.
● Преднатяг 8-9 кг/м — Автомобильный спорт Полное бездорожье.

С самоблокирующимся дифференциалом «AVTOSPRINTER» проходимость Вашего авто увеличится в разы в труднопроходимых дорожных условиях, таких как: по размокшей почве, при попадании в колеи, или же дороге, которая покрыта льдом, вывешивание колеса.

С блокировкой «AVTOSPRINTER» Ваше авто превратится в настоящий вездеход!

Преимущества:
● Повышает проходимость авто и его управляемость при движении по дорогам с разным покрытием.
● Позволяет устранить пробуксовку при разных коэффициентах сцепления колес вашего авто.
● Улучшает динамику разгона вашего авто на дорогах с любым покрытием.
● Блокировка «Автоспринтер» не требует дополнительных усилий от водителя авто.

Советуем посмотреть другие модели:

Блокировка дифференциала винтовая «AVT» для ВАЗ 2108 (с преднатягом)Фотографии

Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.

Дисковая блокировка дифференциала. Новости компании «Компания авто запчастей аккумуляторов и тюнинга ENERGOBAT»

Блокировка дифференциала дисковая для автомобилей Ваз

Дисковый дифференциал повышенного трения (далее ДПТ) состоит из тех же основных частей, что и «свободный» дифференциал, однако в его конструкции есть несколько отличий,

а именно добавлено два пакета стальных фрикционных дисков. Фрикционные диски в дифференциале 2х типов первые (обозначены синим цветом на рис. 1) через шлицевое соединение установлены на полу осевые шестерни и вращаются вместе с ними.

 

Вторые обозначены оранжевым на рис. 1 в свою очередь имеют «ушки», которыми устанавливаются в пазы на корпусе дифференциала и могут вращаться только вместе с ним. Диски могу свободно вращаться относительно друг друга, но если сжать их между собой с достаточным усилием, то между ними возникнет трение, которое приведет к частичной блокировке дифференциала. А это означает, что корпус дифференциала и шестерни полуосей (а с ним и полуоси) будут вращаться как одно целое.

С этой целью в пространство между шестернями полуосей в корпусе дифференциала установлена пластинчатая пружина, она стремится раздвинуть шестерни, таким образом сжимая пакеты фрикционных дисков с определенным усилием, даже когда дифференциал не вращается. Усилие, с которым пружина сжимает пакеты фрикционов называют «преднатягом» ДПТ.  Так же роль пружины может выполнять тарельчатая шайба, которая устанавливается вместе с пакетом фрикционных дисков.

Однако одного лишь усилия пружины недостаточно для полной блокировки дифференциала. При работе дифференциала необходимое усилие сжатия фрикционов вырабатывают непосредственно шестерни полуосей и сателлиты. Дело в том, что эти шестерни конические. У них есть одна особенность: при передаче крутящего момента через коническую зубчатую пару в ней возникает не только окружная сила, но и радиальная, которая стремится «оттолкнуть» шестерни друг от друга.

 

Шестерни полуосей могут продольно перемещаться по шлицам привода в определенных пределах.

Таким образом при передаче крутящего момента через коническую зубчатую пару сателлит-шестерня полуоси возникает радиальная сила, стремящаяся раздвинуть шестерни. Шестерня полуоси перемещается на шлицах полуоси сильнее сжимая пакет фрикционов.

Рассмотрим принцип работы ДПТ на примере, который мы рассматривали в первой части нашей статьи. Итак, левое ведущее колесо автомобиля попадает на покрытие со слабыми сцепными свойствами (лед, грязь, пятно масла, и тд.), однако теперь наш автомобиль оснащен дисковым ДПТ.  Одно из колес с меньшим сцеплением начинает пробуксовывать, пускай это будет левое колесо.  Полу осевые шестерни и сателлиты начинают вращаться относительно корпуса дифференциала и друг друга, между ними возникают радиальные силы, полу осевые шестерни раздвигаются, сжимая фрикционные пакеты. Для вращения правого колеса, находящегося на поверхности с лучшим сцеплением, требуется больший крутящий момент, а это означает что и возникающая в зубчатой паре сателлит- правая полу осевая шестерня раздвигающая (радиальная) сила будет больше, чем с левой стороны. Соответственно пакет фрикционов справа сожмется сильнее и дифференциал распределит больший крутящий момент на правое колесо, сцепление которого с покрытием как мы помним лучше.

   
   

С другой стороны, при прохождении поворотов, по крайней мере «на малом газу» ДПТ с небольшими значениями преднатяга ведёт себя почти как открытый дифференциал. «Почти» означает что описанные выше процессы в дифференциале хоть и возникают, т.к. шестерни полуосей движутся с разной скоростью, однако радиальные силы в парах сателлит- полу осевая шестерня в этой ситуации невелики, пакеты фрикционов сжимаются несильно и фрикционные пластины преодолевают силу трения, позволяя полуосям вращаться с разной скоростью. И тут важно понимать, что чем больший крутящий момент будет проходить через дифференциал к ведущим колёсам, тем сильнее будут сжиматься пакеты фрикционов, другими словами, чем сильнее давить на газ в повороте, тем сильнее будет блокироваться дифференциал.

Дисковые блокировки для ВАЗ

Выше мы рассмотрели устройство и принцип работы простейшего дифференциала повышенного трения дискового типа. Выпускаемые сегодня дисковые ДПТ для автомобилей ВАЗ имеют немного отличную конструкцию. Основные отличия видны из рисунка:

   

Как видно из рисунка ось сателлитов в таком ДПТ не закреплена жестко в корпусе дифференциала, а зажата между двух нажимных чашек, которые своими выступами входят в проточки в корпусе дифференциала, соответственно чашки могут вращаться только вместе с корпусом дифференциала, при этом имея возможность двигаться в проточках поступательно относительно корпуса дифференциала.

Нажимные чашки введены в конструкцию не только для передачи усилия от полу осевой шестерни к пакету фрикционов, но и для обеспечения заданных характеристик блокировки.

Итак, автомобиль едет прямо по дороге, дифференциал и вся его «начинка» вращаются как единое целое левое ведущее колесо автомобиля попадает на участок с плохим сцеплением и начинает буксовать. Полу осевая шестерня правого ведущего колеса при этом начинает проворачиваться относительно корпуса дифференциала, находящиеся с ней в зацеплении сателлиты придут в движение, в зубчатых парах возникнет радиальная сила, за счёт которой пакеты фрикционов начнут сжиматься. Всё как в предыдущем случае, однако есть одно важнейшее отличие на этот раз. Как мы помним, ось с сателлитами закреплена меж двух нажимных чашек, пазы в чашках выполнены фигурными:

   

Чашки могут раздвигаться, сжимая пакеты фрикционов.  При разгоне на равномерном покрытии блокировка также будет срабатывать, но не за счёт радиальных сил в зубчатых парах сателлит-полу осевая шестерня, а только лишь за счёт стремления полу осевых шестерен, сателлитов и, главное, оси сателлитов провернуться относительно нажимных чашек. Ось сателлитов при этом будет давить на скошенные края пазов в чашках, раздвигая их, а чашки в свою очередь будут сжимать пакеты фрикционов. Интенсивность блокировки в таком случае зависит от крутящего момента, проходящего через дифференциал в данный момент и от угла наклона стенок посадочных пазов оси сателлитов в нажимных чашках. Сила, воздействующая на нажимные чашки от оси сателлитов одинакова для обеих чашек, а значит на оба ведущих колеса будет передаваться одинаковый крутящий момент от двигателя.

Данная конструкция ДПТ позволяет точно задавать характеристики блокировки дифференциала меняя профиль пазов в нажимных чашках, причём блокироваться, частично или полностью дифференциал может не только при разгоне, когда водитель нажимает на газ, но и на сбросе газа и при торможении двигателем, тут мы вплотную подходим к трём основным типам дисковых блокировок, которые чаще всего встречаются со следующими обозначаются:

  • 1-WAY  – у посадочных гнёзд нажимных чашек скошены только задние (относительно направления вращения дифференциала) стенки. Передние стенки образуют прямой угол с кромкой нажимной чашки, упираясь в них, ось сателлитов не раздвигает нажимные чашки. Такой дифференциал будет блокироваться только при разгоне автомобиля.
  • 1.5 WAY — у посадочных гнёзд нажимных чашек скошены не только задние (относительно направления вращения дифференциала) стенки, но и передние, однако передние скошены под более острым углом. Такая блокировка будет работать как при разгоне, так и при торможении двигателем, однако при торможении она будет блокироваться слабее.
  • 2 WAY  — у посадочных гнёзд нажимных чашек скошены и задние и передние стенки, причём под одинаковыми углами. Такая блокировка будет работать как при разгоне, так и при торможении двигателем и блокироваться при этом одинаково интенсивно.

Дисковые ДПТ являются точным и относительно надежным инструментом при доработке автомобиля, благодаря своим характеристикам они позволяют эффективно передать тягу от двигателя к ведущим колёсам на любых покрытиях, а при использовании блокировок 1.5 и 2 WAY способны оказать позитивное влияние на управляемость автомобиля при торможении, прохождении поворотов.

Однако при всех своих достоинствах они обладают и рядом недостатков, в первую очередь это узел, подверженный износу, фрикционные диски истираются, и блокировка работает со временем хуже и хуже, а в какой-то момент потребует разборки и замены пакетов фрикционных дисков. Также при эксплуатации дисковых ДТП требуется заливать в них специальное масло, которое стоит дороже обычного. Момент срабатывания у дисковых блокировок наступает достаточно резко и, если это происходит при маневрировании на переднеприводном автомобиле, возможны довольно сильные рывки рулевого колеса, однако это зависит и от крутящего момента на колёсах. Так что минимизировать этот эффект можно, проходя повороты «на малом газу» и открывать газ уже на самом выходе из поворота.

Кратко подведем итоги всего сказанного выше:

Штатный дифференциал.

Распределяет момент между колесами в соотношении 50/50%. Установлен в автомобиле с завода.

Плюсы:

Хорошая управляемость автомобиля;

Низкий износ шин.

Простота управления автомобилем для водителя с любым стажем.

Минусы:

Если одно колесом пробуксовывает, то на второе колесо передается момент равный буксующему.

Разгон не эффективен если одно колесо, например, стоит на льду.

 

Винтовой дифференциал повышенного трения с преднатягом:

Плюсы:

Цена значительно ниже винтовой

Выше проходимость автомобиля на покрытиях с разным коэффициентом сцепления по сравнению со штатным дифференциалом;

Распределяет крутящий момент между колесами вплоть до 30/70% при этом не мешает проходить повороты;

Мягкость срабатывания;

Надежность конструкции.

Минусы:

Со временем ослабевает преднатяг.

Применение:

Повседневное вождение, туризм, любительский спорт,агрессивный стиль езды.

Дисковый дифференциал повышенного трения:

Плюсы:

Коэффициент блокировки меняется в широком диапазоне;

Управляемость автомобиля зависит от преднатяга;

Максимальное ускорение автомобиля на покрытием с различным уровнем сцепления.

Минусы:

Цена значительно выше винтовой

Резкое срабатывание;

Высокая стоимость обслуживания.

Применяемость:

Автоспорт: кольцевые гонки, ралли, ралли кросс, дрифт.

 

Пластина стопорная 2101-3001040 к автомобилю ВАЗ-2101

15970721

# 15970721
Болт М10х1,25х25

2101-3501037

# 2101-3501037
Плита

2101-3501190

# 2101-3501190
Болт

12164721

# 12164721
Гайка М10×1,25

2101-3001040 2101-3501025

# 2101-3501025
Кронштейн суппорта левый

2101-3501020

# 2101-3501020
Кронштейн суппорта правый

2101-3001037

# 2101-3001037
Болт, рычаг

2101-3501011

# 2101-3501011
Суппорт левый

2101-3001038

# 2101-3001038

2101-3501010

# 2101-3501010
Суппорт правый

2101-3501089

# 2101-3501089
Набор из четырех колодок

2101-3501147

# 2101-3501147
Корпус защитный

2101-3501146

# 2101-3501146
Корпус защитный

2101-3501070

# 2101-3501070
Диск переднего тормоза

2101-3103002

# 2101-3103002
Ступица переднего колеса

2101-3101082

# 2101-3101082
Штифт направляющий

Звездных моделей, имитирующих механизм блокировки диска и эволюционную историю скопления туманности Ориона и NGC 2264

Абстрактные

Контекст.Вращательная эволюция молодых звезд описывается эволюционными треками до главной последовательности, включая граничные условия, отличные от серых, вращение, сохранение углового момента и моделирование блокировки диска.
Цели: предполагая, что блокировка диска является механизмом регулирования угловой скорости звезды на ранних этапах эволюции перед главной последовательностью, мы используем наши вращающиеся модели и данные наблюдений, чтобы ограничить время жизни диска (T disk ) типичного представителя выборка маломассивных звезд в двух молодых скоплениях, скоплении туманности Ориона (ONC) и NGC 2264, и для лучшего понимания их вращательной эволюции.
Методы. Известно, что распределения периодов ONC и NGC 2264 бимодальны и зависят от звездной массы. Чтобы проследить вращательную эволюцию звезд этих двух скоплений, мы создали наборы эволюционных треков из полностью конвективной конфигурации с низкими центральными температурами (до сжигания D и Li). Мы предположили, что эволюция быстрых ротаторов может быть представлена ​​моделями, учитывающими сохранение углового момента на всех стадиях, а умеренных ротаторов — моделями, учитывающими сохранение угловой скорости на первых стадиях эволюции.С помощью этих моделей мы оцениваем массу и возраст всех звезд.
Результаты: Полученное массовое распределение для большей части скопления находится в пределах 0,2-0,4 M и 0,1-0,6 M для ONC и NGC 2264 соответственно. Для ONC мы предполагаем, что вторичный пик в распределении периодов связан с объектами большой массы, все еще заблокированными на своих дисках, с периодом блокировки (P lock ) ~ 8 дней. Для NGC 2264 мы делаем две гипотезы: (1) звезды во вторичном пике все еще заблокированы с P lock = 5 дней, и (2) NGC 2264 находится на более поздней стадии вращательной эволюции.Гипотеза 2 предполагает в сценарии блокировки диска с блокировкой P = 8 дней, временем жизни диска 1 миллион и, после этого, постоянной эволюцией углового момента. Затем мы смоделировали распределение периодов NGC 2264, когда средний возраст скопления составлял 1 млн лет. Дихотомия и бимодальность проявляются в смоделированном распределении, представляя один пик через 2 дня, а другой — через 5-7 дней, что указывает на правдоподобность предположения о блокировке P = 8 дней. Наши гипотезы сравниваются с диагнозами наблюдательного диска, доступными в литературе для ONC и NGC 2264, такими как избыток в ближней инфракрасной области, эмиссия Hα и наклон спектрального распределения энергии в средней инфракрасной области.
Выводы: Модели с блокировкой диска с блокировкой P = 8 дней и 0,2 млн лет ≤ T диск ≤ 3 млн лет соответствуют наблюдаемым периодам умеренных ротаторов ONC. Для NGC 2264 более многообещающим объяснением наблюдаемого распределения периодов является эволюция с блокировкой диска (с P lock около 8 дней) примерно в течение первых 1 млн. Лет, но после этого эволюция продолжалась с постоянным угловым моментом.

Полная таблица 1 доступна только на CDS через анонимный ftp на http: // cdsarc.u-strasbg.fr (ftp://130.79.128.5) или через http://cdsarc.u-strasbg.fr/viz-bin/qcat?J/A+A/586/A96

Диск переднего тормоза 2101-3501070 к автомобилю ВАЗ-2101

15970721

# 15970721
Болт М10х1,25х25

2101-3501037

# 2101-3501037
Плита

2101-3501190

# 2101-3501190
Болт

12164721

# 12164721
Гайка М10×1,25

2101-3001040

# 2101-3001040
Замок пластины

2101-3501025

# 2101-3501025
Кронштейн суппорта левый

2101-3501020

# 2101-3501020
Кронштейн суппорта правый

2101-3001037

# 2101-3001037
Болт, рычаг

2101-3501011

# 2101-3501011
Суппорт левый

2101-3001038

# 2101-3001038

2101-3501010

# 2101-3501010
Суппорт правый

2101-3501089

# 2101-3501089
Набор из четырех колодок

2101-3501147

# 2101-3501147
Корпус защитный

2101-3501146

# 2101-3501146
Корпус защитный

2101-3501070 2101-3103002

# 2101-3103002
Ступица переднего колеса

2101-3101082

# 2101-3101082
Штифт направляющий

Назначение, устройство, функционирование, ремонт и замена

Замок зажигания ВАЗ 2106 — довольно простой механизм.В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок. Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но в случае выхода из строя какого-либо из них их можно заменить отдельно.

Устройство

Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельную структуру. Если рассматривать замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль замка, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез контактной группы.

Блокировка консоли, отвечает за блокировку руля, при отсутствии ключа зажигания в замке.Корпус является защитным элементом и закрывает всю схему конструкции замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и контактирует между ними. Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.

Замена устройства

Перед тем, как заменить замок зажигания, стоит определить, подлежит ли он ремонту.Иногда замена просто нецелесообразна, так как неисправность может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все-таки замена необходима, то давайте разберемся, как правильно это сделать.

Прежде чем начать, обязательно подготовьте инструмент для металлообработки, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Затем, чтобы снять замок зажигания, отверните его крепеж и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.

Кроме того, блокировка разборки схема включает извлечение блокирующего элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее приготовленного файла. Теперь зажигание легко снимается с панели.

При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому перед отключением от детали контакты следует пометить маркером. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается так:

  • Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим работы.
  • Значение
  • «I» — контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднего и внутреннего), стеклоочиститель, электродвигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, указатели поворота и звуковой сигнал. сигналов, а также самой системы зажигания.
  • Значение «II» — контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставляет включенными предыдущие элементы, за исключением системы зажигания, блока генератора и панели приборов. Также включается цепь стартера и двигатель начинает работать.
  • Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается стояночным, останавливает работу цепи стартера, покидает рабочее освещение, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.


После подключения цепи замка проверить его работу во всех режимах с помощью мультиметра. Для этого отсоедините клемму АКБ, а мультиметром установите между контактом и плюсом АКБ. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт.Если на панели мультиметра появляется индикатор исправности, значит, схема соблюдается правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.

Заключение

При замене этого элемента следует быть очень осторожным, потому что при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится. Также при перепутывании контактов возможно спровоцировать повышенное напряжение на одном из их узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

Следует отметить, что такая схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего модельного ряда ВАЗ «Классик». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать вышедшее из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.

Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой.Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером. Напряжение прикладывается к данной цепи в определенном ключевом положении.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

  • Электрическая часть представляет собой клемму для проводов, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины. Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

  1. Механическая поломка

Самая частая неисправность механической части БЗС — это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается. В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

  1. Электронная неисправность

Часто неисправность замка зажигания ВАЗ 2106 связана с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.

Основные причины выхода из строя вывода зажигания:

  • Контактное окисление.
  • Частичное или полное сгорание проводов.

Плавление пластмассовой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.

В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, либо просто сфотографировать терминал на телефоне.У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение можно произвести по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

Схема подключения


Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска машины. Дополнительная цепь для запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания

Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, без обращения в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

  • плюс отвертка;
  • Отвертка шлицевая
  • ;
  • тонкое шило или маленькое розовое.

Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!

Многие знают, что напряжение 12В для человека не страшно и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может влиять не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять фиксатор, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов автомата.

Для замены потребуется взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.

Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

Не забывайте, что при замене необходимо отсоединить минусовой полюс АКБ.

Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно, нет. Последней причиной удивления советского человека стала неопытность автомобилей относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» была блестящей технической работой.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.

Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели

Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, то сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на электропроводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.

Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока.Ток от аккумулятора (аккумулятора) используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и для создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для транспортного средства, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.

К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и габаритами и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

Электрооборудование системы ВАЗ 2106

Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в различных частях автомобиля.Это:

  • система зажигания;
  • система управления освещением;
  • система работы прикуривателя;
  • система запуска двигателя;
  • система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
  • очиститель и омыватель ветрового стекла;
  • система подогрева;
  • звуковая система;
  • часть системы охлаждения двигателя;
  • система индикаторов и датчиков состояния.

Система зажигания включает генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение с щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.


Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения.Это также включает сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.

Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, которые обеспечивают большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочий ход. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.


Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим двигателя внутреннего сгорания, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, преобразовывая физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последних, в свою очередь, можно считать необходимую информацию.

ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование зависит от владельца, но сам факт наличия выбора радует.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. В случае поломки двигатель не заведет двигатель, поэтому о причинах и признаках неисправности устройства должен знать каждый автовладелец.Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Ищите ответы на эти вопросы ниже.

Какие неисправности могут возникнуть в работе зажигания?

Какая схема подключения проводов, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гараже? Для начала предлагаем разобраться в основных поломках, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механических и контактных частей.Ключ вставляется в механическую часть устройства, а все необходимые контакты и провода располагаются в контактной группе.

Одной из основных причин выхода из строя шестерни ZZ является заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ заклинило, то двигатель конечно не будет.


Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, а также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также выход из строя сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

Способы устранения поломки

Перед заменой, ремонтом и установкой нового предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

  1. Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свои ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно целесообразен, если проблема серьезная.
  2. Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в проблемах в работе контактной группы. Перед тем, как подключать новую группу, нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.

Если менять ZZ, то учтите, что поменять еще и личинку в замке двери, как и в замке багажного отделения, нужно будет.В противном случае ключом нельзя будет открыть багажник и двери (автор ролика — канал Region 4253).

Как поменять и подключить прибор своими руками?

Перед заменой прибора подготовьте шило и две отвертки — крестообразный и плоский. Если шила нет, можно использовать гвоздь, его ширина должна быть 2 мм, а длина — максимально большой. Также нужно позаботиться о том, чтобы в бортовой сети не было напряжения. 12 вольт, хоть и не вредно для человека, но замыкание также может спровоцировать отказ других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, нужно будет отключить от блока питания.

Итак, как произвести замену механизма — подробная инструкция с фото ниже:

  1. Установите ключ в ZZ и поверните его на 90 градусов так, чтобы он был установлен в положение 0. Это необходимо сделать, потому что в этом случае штифт, которым крепится рулевой шкив от поворота превратится в секрет. Другими словами, это не позволит булавке помешать вашим дальнейшим действиям.
  2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную крышку на руле, так как за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов — с их помощью нижняя часть накладки крепится к верхней.
  3. Когда болты будут откручены и сняты, необходимо будет приподнять верхнюю часть накладки и снять ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болтов два; они расположены слева и справа от устройства. Когда болты открутятся, потребуется отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
  5. На следующем шаге вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы увидите небольшой слот. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а потом вдавить само крепление.
  6. Сделав это, необходимо снять устройство с гнезда, при этом его нужно будет подтолкнуть отверткой. Когда замок зажигания находится у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного — процедура выполняется аналогично, только в обратном порядке.
    Для установки нужно вставить ключ в новый ЗЗ, после чего установить его в положение 0.После этого зажимается нижний фиксатор, это позволит установить устройство в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

Фотогалерея «Замена зажигания»

Основная особенность проводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроводная. Поэтому интересно посмотреть на проводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое оборудование в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:

    ,
  • активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
  • подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
  • проводит электрический ток в ключевых узлах.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.


Каковы причины ремонта замка зажигания?

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые различаются выполнением электрических функций.

  1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
  2. Первый режим позволяет управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает работу обогрева автомобиля.
  3. Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и системы зажигания.
  4. Третья позиция обеспечивает питание клемм.

Замена замка зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.


Как поменять ключ зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

    ,
  • отсоединить аккумулятор;
  • открутите все винты кожуха под рулем и снимите его;
  • перевести ключевой узел в положение «0»;
  • вставьте шило в отверстие, чтобы снять фиксатор;
  • пометить контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
  • установите новый замок и выполните команду снова, но наоборот.

Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы вообще не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае не обязательно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, так как подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.


Отличительная черта подделки — плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, автомобиль становится комфортнее. Но главное преимущество — это плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.

Схема ВАЗ 2106

не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Необходимо знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например, ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, какого года или века он выпускает, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема ВАЗ может быть идентична другим своим моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь простому русскому человеку все элементы понятны. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.

Установить дифференциал повышенного трения. Блокировка дифференциала

своими руками

Механизм дифференциала с момента своего изобретения остается одной из важнейших частей автомобиля и одинаково труден для понимания рядовому человеку.Через эту коробку передач крутящий момент от силового агрегата передается на колеса, тем самым приводя их в движение. Однако есть ряд случаев, когда дифференциал необходимо временно отключить, исключив из этой простой цепи с помощью вспомогательных устройств. Эта процедура называется блокировкой дифференциала, и чтобы разобраться с ней, рассмотрим принцип работы самого агрегата.

Задачи и принцип дифференциала

При отсутствии дополнительных устройств оба колеса автомобиля, расположенные на одной оси, вращались бы с одинаковой скоростью.Это повлечет за собой ряд операционных проблем, в основном связанных с управляемостью. Побочные эффекты — повышенный и неравномерный расход резины, дополнительная нагрузка на элементы подвески, недостаточная поворачиваемость. Дифференциал позволил неравномерно распределять скорость вращения, получаемую колесами от карданного вала.

На практике автомобильные колеса могут двигаться с разной скоростью в нескольких случаях:

  • при повороте, когда внешнему колесу приходится преодолевать большее расстояние, чем внешнее;
  • на неровной дороге, когда левое и правое колеса движутся по поверхности с разным рельефом.

Все описанные выше особенности не имеют особого значения для ведомых осей, поскольку фактически они не связаны друг с другом и вращаются независимо. Но ведущая пара получает энергию от коробки передач, каждое колесо от нее жестко связано с трансмиссией, поэтому криволинейное движение затруднено.

Дифференциал, делающий ведущие колеса относительно независимыми друг от друга, используется на грузовиках и легковых автомобилях, как в моделях с одним приводом, так и в полноприводных.В последнем распределительный механизм также контролирует баланс сил между осями. Чаще всего располагается в задней части автомобиля и соединяется с карданным валом. Этот агрегат бывает трех типов:

  • открытый дифференциал;
  • дифференциал повышенного трения;
  • блокировка дифференциала.

В зависимости от типа конструкции узла характер механизма передачи усилий на колеса различается. Если возникает ситуация, когда одно из колес пары теряет тягу (попадает на лед или грязь), коробка передач передает весь крутящий момент на эту полуось.Это приведет к пробуксовке колеса, потерявшего надежную опору. В этом случае также нужна так называемая блокировка дифференциала: она временно отключает хитрый узел, чтобы вращающая сила равномерно распределялась между полуосями.

Что такое блокировка дифференциала на видео:

Типы блокировки дифференциала

Производители реализуют разные схемы ограничения работы дифференциала: автоматический и ручной .Когда вы включаете блокировку, колеса автомобиля игнорируют силу тяги и получают одинаковую силу от двигателя. Конечно, это положительно сказывается на проходимости транспортного средства, что невозможно в автомобилях с дифференциалом открытого типа. Неудивительно, что внедорожники обычно оснащаются замками, которые часто попадают в сложные условия.

Конструктивно дифференциал с блокировкой аналогичен агрегату открытого типа, но дополнен механизмом ограничения разницы в скорости вращения пары ведомых шестерен.По своей природе такой механизм может быть гидравлическим, электрическим или пневматическим.

Блокировка часто выполняется вручную: нажатием кнопки или переключателя. Водитель решает, когда выключить дифференциал, чтобы воспользоваться преимуществом равномерного вращения колес.

Выбор места для установки

Блокировка дифференциала — это полезное устройство, которое вы должны установить самостоятельно, даже если оно не предусмотрено в вашем автомобиле. Специалисты в данной области советуют устанавливать ограничительный блок в задней части автомобиля.Правильно установленная блокировка позволит при желании выровнять тягу между передними и задними колесами. Такое расположение наиболее эффективно и безопасно. Что касается монтажных работ, то они не требуют особых усилий и могут проводиться как на подъемнике, так и в обычной смотровой яме.

Автоматический или ручной привод?

Перед установкой замка следует решить, собираетесь ли вы полностью отключить дифференциал или только ограничить его функциональность. В свою очередь, полная блокировка может быть активирована вручную или автоматически.В случае выбора частичной блокировки придется смириться с отсутствием возможности ручной активации.

Полная блокировка дифференциала

При блокировке данного типа разница в скорости вращения колес нивелируется полностью. Это может привести к «побочным эффектам»: скольжению на грунтовых дорогах и бездорожье, повышенной нагрузке на детали трансмиссии и колеса при движении по твердому покрытию. Желательно полностью отключить дифференциал вручную.

Характеристики ручной блокировки

Это наиболее понятный и удобный способ отключить дифференциал.Вы нажимаете переключатель, активируя узел ограничителя, который, в свою очередь, «запрещает» распределять усилие между колесами.

Блокировка селективного типа несколько сложнее и может потребовать предварительной остановки для включения автомобиля, чтобы настройки дифференциала изменились. Также распространены такие ограничители, как система контроля тяги и блок повышенного трения.

Ручная блокировка имеет следующие преимущества:

  • при отключенном состоянии ограничителя дифференциал работает в обычном режиме, и вы используете все его возможности;
  • водитель сам решает, когда необходима блокировка, не зря им пользуясь.

Но есть и недостатки у этого типа управления:

  • использование переключателя требует кратковременного отвлечения от процесса управления, и это обычно происходит в довольно сложных условиях;
  • блокировку необходимо вовремя отключить, чтобы не повредить сам дифференциал;
  • требует не только установки ограничителя, но и механизма его срабатывания, установки кнопки.

Особенности автоблокировки

Основное отличие автоматической блокировки — ее постоянная работа.Когда ваша нога находится на педали газа, блокировка активна и адаптируется к поведению автомобиля и вашему стилю вождения. Это требует тонкой настройки и учета множества нюансов.

Можно выделить следующие преимущества автоматики:

  • блокировка включена во всех сложных ситуациях, вам не нужно отвлекаться, приводя ее в действие и убирая руки с руля;
  • установка автоматической системы проще, чем ручных устройств.

Обратите внимание на недостатки такой системы:

  • постоянное срабатывание блокировки заметно и проявляется некоторым сопротивлением рулевому управлению, шумом шин в повороте;
  • к тому же момент включения шестерен АКПП сопровождается отчетливым щелчком, который многие расценивают как постоянно раздражающий фактор.

Частичная блокировка дифференциала

Если вы не планируете ездить в особо сложных условиях, то можно рассмотреть вариант частичной блокировки, которая тоже борется с пробуксовкой, но не полностью.Механизм работает только в автоматическом режиме и поэтому считается удобным в повседневном использовании. Такая система меньше нагружает элементы трансмиссии, не вызывая их преждевременного износа.

Чтобы частично ограничить работу дифференциала, можно использовать фрикционные диски или косозубые шестерни. Из механизмов последнего типа можно выделить изделия, выпускаемые под торговыми марками Torsen и Quaife.

Что предпочесть

Выбрать из множества представленных механизмов непросто, и следует учитывать ряд важных факторов.

Например, дисковые или вязкостные муфты предназначены для эксплуатации в простых условиях города. Они относительно дешевы, просты в установке и работают в автоматическом режиме. Для экстремальной езды рекомендуется выбрать наиболее эффективную полную блокировку.

Видео о принудительной пневматической блокировке дифференциала:

Самостоятельная установка блокировки дифференциала

СТО

высоко оценивают свои услуги по установке блокировки дифференциала. Общая стоимость складывается из стоимости самого устройства (порядка 10–50 тысяч рублей, а иногда и больше), стоимости дополнительных деталей и материалов, а также вознаграждения установщику.Очевидно, что профессиональная установка ограничителя обойдется вам в кругленькую сумму.

Значительно сократите расходы, применив собственные навыки и установив замок своими руками. На подготовительном этапе вам придется обзавестись необходимым измерительным инструментом и набором регулировочных колец.

Пример установки блокировки дифференциала на УАЗ (видео):

Установка механизма происходит следующим образом:

  1. Поместите автомобиль на пандус или над смотровой ямой в гараже.
  2. Закрепите домкратами.
  3. Снимите все колеса и тормозные барабаны.
  4. Снимите полуоси и осторожно вытащите их.
  5. Снимите приводной вал.
  6. Снимите коробки передач.
  7. Установите блокирующий замок.
  8. Установить все демонтированные агрегаты в обратном порядке.

Настройка ограничителя разрешения привода

Перед установкой приводного троса отрегулируйте его ход.

Помимо причин для установки блокировки, описанных выше, он используется как способ исправления неисправного дифференциала, который не распределяет усилие по колесам.

При полном отключении дифференциала из-за большого крутящего момента бывает сложно повернуть руль — это небольшая плата за возможность заставить машину двигаться даже в самых сложных условиях (на скользком покрытии, в грязи, при провисании колес).

Блокировка дифференциала — сложное устройство, но установить его сможет даже неопытный водитель. Здесь главное — тщательная подготовка к работе и наличие специального инструмента.

На всем семействе ВАЗ классика (01–07) устройство блокировки межколесного дифференциала конструктивно не предусмотрено. Однако количество автовладельцев, желающих установить дифференциал своими руками или приобретенных отдельно, не уменьшается, особенно среди любителей активного отдыха и дачников.

Задумайтесь над вопросом: зачем нужен самоблокирующийся дифференциал и стоит ли его устанавливать на автомобиль, в котором он изначально не предусматривался.

Разъяснение принципа работы

В переводе с латинского дифференциальность означает «различие».«В автомобиле дифференциал — это механизм, который распределяет крутящий момент между осями автомобиля. Он обязательно существует в каждой машине. Простой дифференциал называется классическим, открытым или свободным.

Представьте, что в редукторе заднего моста нет дифференциала, но есть одна ось, как у трехколесного велосипеда.

Поскольку нет абсолютно прямого движения, и руки водителя почти никогда не лежат неподвижно на рулевом колесе, ясно, что ведущие колеса имеют очень похожие, но немного разные, дорожка.

Если бы не было дифференциала, ход левого и правого колеса был бы одинаковым. Тогда необратимое проскальзывание станет неизбежным, так как общая траектория «наложена» на колеса. Отсюда повышенный износ шин, быстрый выход агрегатов трансмиссии из строя.

Задача коробки передач — дать колесам независимость и «свободу», разъединить их жесткое звено.

Как работает классический дифференциал?

Если ведущий мост один (вся классика ВАЗ), то требуется одна коробка передач между задними колесами, т.е.е. межколесный. В случае с полноценным джипом дифференциалов целых три — по два поперечины на каждую ось и дополнительную ось.

Этот механизм (второе название — коробка передач) размещен в картере заднего моста. Ведущая шестерня передает ведомый крутящий момент. Он разделен на две шестерни полуосей, и они вращают колеса.

Дополнительные шестерни — сателлиты имеют симметричное равнорычажное плечо и передают усилия на колеса поровну.

Когда машина движется прямо, сателлиты не вращаются.Как только автомобиль движется по неровной поверхности или входит в поворот, то есть когда каждое колесо идет своим путем, сателлиты приходят во вращение и перераспределяют крутящий момент между колесами ведущей оси и на этой полуоси. , который менее прочен и легче раскручивается.

Дифференциал ВАЗ представлен на рисунке ниже:

8 — вал-шестерня; 9 — спутник; 11 — ведомая шестерня главной передачи; 18 — ведущая шестерня главной передачи;

Так ведут себя сателлиты и распределяют момент движения в разных областях:

— прямолинейное движение

— левый поворот

— правое колесо проскальзывает

Из анализа частот вращения полуосей и коробки передач следует, что:

  1. Если одно колесо неподвижно, то свободное колесо вращается «на двоих», а скорость вращения увеличивается вдвое.
  2. Если одно колесо скользит, то оно вращается быстрее и начинает проскальзывать, а второе колесо с хорошим сцеплением получает такой же крутящий момент, поскольку он распределяется равномерно, и дифференциал не может дать ему всю тягу.
  3. Если тяга отдельного колеса станет меньше сопротивления движению, автомобиль поднимется.
  4. В этом случае формируется ситуация точки 1, рабочее колесо останавливается, а предыдущее проскальзывание резко увеличивает скорость.
  5. При попытке «добавить газа» увеличивается частота вращения колеса пробуксовки.

Итак, обычная коробка передач не помогает ведущему мосту на скользкой дороге, а также на поверхностях с повышенным сопротивлением качению (снег, песок и грязь). Стоимость обычной коробки передач около 5000 рублей.

О принудительной блокировке

Если машина часто выезжает на бездорожье и эксплуатируется зимой и в период оттепелей, помогает установка принудительной блокировки межколесного дифференциала. Когда это происходит, вращение спутника прекращается. В этом случае колеса теряют свою независимость и вращаются одинаково во всех ситуациях.Это так называемая самоблокирующаяся коробка передач.

Обратной стороной является повышенный расход топлива и повышенный износ шин. Поэтому после преодоления сложного участка нужно отключить блокировку.
В некоторых конструкциях возможна автоматическая разблокировка при увеличении скорости или, наоборот, включение блокировки возможно только на низкой скорости.

В целях упрощения процесса управления есть и самоблокирующийся редуктор.

Типы принудительной блокировки

Сразу оговоримся, варварские варианты вроде заваривания сателлитов на «родном» дифференциале мы не рассматриваем.Также не рассматривается частичный вариант с установкой «преднатяга».

Плюсы и минусы установки самоблокирующейся коробки передач

Итак, при установке дифференциала повышенного трения приобретается:

  • повышенная тяга колес на ведущих мостах;
  • повышенная проходимость вне асфальтовых покрытий;
  • улучшенная динамика разгона;
  • улучшенное прохождение поворотов.

Плата за установку ухудшения управляемости (у ВАЗ на заднем приводе):

  • трудно удержать машину при разгоне на прямой;
  • в свою очередь склонность к заносу «классики» усиливается;
  • при любой конструкции появляются дополнительные детали повышенного трения, что даже незначительно увеличивает износ и расход топлива.

Вместо вывода. Что выбрать

  1. Постоянная блокировка требуется только для настоящих джипов, которые, как и тракторы, никогда не выезжают в город.
  2. Замок диска: требует регулировки в связи с производством дисков, необходимо специальное масло. К тому же есть небольшой, но постоянный момент трения. Это ухудшает управляемость, шины быстрее изнашиваются, увеличивается расход топлива. Чем больше изнашиваются фрикционные муфты, тем меньше блокировка. Чем чаще приходится буксовать, тем быстрее выходит из строя дифференциал.
  3. Жидкостная вискомуфта имеет большую инерцию «наработки», но на тяжелом бездорожье она работает не очень хорошо. Частые задержки, перегрев. Но в городских условиях это работает.
  4. Замок винтовой — пожалуй, самый хороший в городе зимой, а также подходит как автолюбителям, так и дачникам. На серьезном бездорожье не очень эффективен, но зато не «заедает крепко», мягко включается и не требует специальной подготовки. На ВАЗ 2107, как и на другую классику, лучше установить либо винтовой фиксатор, либо дифференциал ДАК при условии, что машина не штурмует тяжелое бездорожье, а движется по зимним дорогам в городе, и в лето по проселочным дорогам.Цена вопроса около 10-13000 руб.

Иногда для увеличения проходимости автомобиля ВАЗ 2107 нужны радикальные меры. Блокировка дифференциала — только одна из них. Но перед тем, как проводить эту процедуру, необходимо учесть несколько важных нюансов, о которых мы расскажем читателю в этой статье.

Что такое дифференциал

Короче — это многоступенчатая коробка передач. Через него крутящий момент от двигателя передается на ведущие колеса.Он бывает открытым, полуоткрытым и закрытым.

Зачем блокировать

В определенных ситуациях это необходимо.
Чтобы было понятнее, разберем все по порядку. Если автомобиль резко поворачивает или едет по пересеченной местности, его ведущие колеса проходят путь разной длины.
Например, при повороте путь внешнего колеса будет длиннее, а путь внутреннего колеса будет короче. Раньше, когда скорость машин была низкой, это никого особо не беспокоило.Но постепенно скорость машин увеличивалась, и начали возникать проблемы:

    Шины
  • изнашиваются неравномерно;
  • У
  • серьезно ухудшается управляемость.

Все это связано с тем, что крутящий момент на ведущих колесах автомобиля всегда одинаковый. Поэтому возникла необходимость разделить ведущие колеса так, чтобы у каждого из них был свой крутящий момент. Эту задачу и выполняет дифференциал ВАЗ 2107.
Если дорога ровная, то с этим узлом проблем нет.Но как только машина оказалась на пересеченной местности с включенным дифференциалом, колеса начинают буксовать, и управлять автомобилем становится намного сложнее. Именно в этой ситуации водителю следует заблокировать дифференциал, чтобы повысить проходимость автомобиля.

Виды замков

Их три: ручной (принудительный), автоматический (самоблокирующийся дифференциал) и частичный.

Что выбрать на ВАЗ 2107

Ответ на этот вопрос зависит от условий эксплуатации автомобиля.Если автовладелец никогда не ездит в город и передвигается исключительно по проселочным дорогам и пересеченной местности, ему подойдет полная ручная блокировка дифференциала.
Если водитель ездит по городу, но качество дорог оставляет желать лучшего, есть смысл остановиться на автоматической блокировке дисков.
Наконец, если автовладелец круглый год ездит по хорошим городским дорогам, ему вполне подойдет механизм частичной блокировки дифференциала. Лучшие устройства этого типа производят Quaife, Lokka и Torsen. Это дорогие агрегаты, установку которых лучше доверить квалифицированным специалистам. Однако простой замок можно сделать своими руками. Это обсуждается ниже.

Инструменты

  1. Набор рожковых ключей.
  2. Набор торцовых головок с кривошипом.
  3. Отвертка с плоским жалом (среднего размера).
  4. 2 гнезда.
  5. Туфли-лодочки.
  6. 2 самодельные бронзовые втулки и 1 клапанная пружина от автомобиля ВАЗ 2101.

Секвенирование

  1. Перед началом работы изготавливаются 2 втулки из бронзы или латуни согласно рисунку ниже.


    Втулка латунная к коробке передач ВАЗ 2107

  2. Готовые втулки ставятся в пружину клапана от автомобиля ВАЗ 2110.


    Пара втулок в пружине от клапана автомобиля ВАЗ 2110

  3. Автомобиль установлен над смотровой ямой, задние колеса поддомкрачены, под передние колеса установлены противоскользящие башмаки.
  4. С помощью комплекта торцевых головок снимаются колеса. Те же инструменты используются для снятия тормозных барабанов, кардана и полуосей.


    Полуось снятые с ВАЗ 2107

  5. После этого гаечным ключом на 12 откручиваем и снимаем дифференциал.


Как защитить ваши данные 💻 • Magali Vaz

Несмотря на то, что ваши операционные системы можно заменить, ваши данные часто являются самой ценной вещью на компьютере.В нем будет храниться все — например, ваша личная информация, фото и видео. Он также будет содержать вашу кредитную карту или банковскую информацию, которая может стать уязвимой для идентификации кражи. Поэтому вы должны стремиться к тому, чтобы ваши файлы были в максимальной безопасности. Узнайте, как успешно защитить свои данные.

Регулярное резервное копирование данных

Лучший способ предотвратить потерю данных — регулярно создавать резервные копии. Частота резервного копирования должна зависеть от того, сколько данных вы можете позволить себе потерять в случае сбоя компьютера.Рассмотрите возможность использования внешнего жесткого диска или службы облачных вычислений для эффективного резервного копирования ваших ценных данных.

Установить права доступа к файлам

Держите файлы подальше от посторонних глаз, установив права доступа к файлам для ваших данных. Можно совместно использовать разрешения для данных в общей сетевой папке, что позволит вам определять пользователей, которые могут или не могут получить доступ к вашим важным файлам.

Защита документов паролем

Microsoft Office позволяет защищать паролем отдельные документы, чтобы защитить их от подслушивающих устройств.Поэтому любой, кто хочет открыть документ, должен ввести пароль. Более того, вы можете установить тип шифрования, прежде чем делиться им с другими, поэтому это безопасно, когда вы отправляетесь через незащищенную сеть, например Интернет.

Шифрование диска

Шифрование диска блокирует содержимое диска, которое будет прозрачным для пользователя. Данные будут автоматически зашифрованы после записи на жесткий диск, но будут автоматически расшифрованы после загрузки в память.Программы часто могут хранить невидимые контейнеры, которые служат скрытым диском внутри диска, и только внешние пользователи будут видеть данные с одного диска. Вы можете использовать шифрование диска на съемном USB-накопителе или флэш-накопителе. В некоторых случаях вы можете создать мастер-пароль, а также дополнительный пароль, предоставляющий пользователям более низкие права.

Осторожное отношение

Киберпреступники ищут уязвимости в сети человека или компании, чтобы получить доступ к их операционной системе и данным.К сожалению, человеческая ошибка часто представляет наибольший риск для ваших данных, поскольку легко щелкнуть ссылку на вредоносную программу-вымогатель, троян или вирус, которые могут быть отправлены вам с помощью фишингового мошенничества по электронной почте. Загружайте файлы с осторожностью и никогда не нажимайте на подозрительные ссылки, которые могут нанести вред вашему компьютеру и конфиденциальным данным.

Восстановление жесткого диска

Файлы могут быть недоступны на вашем компьютере, но это не значит, что они исчезнут с вашего жесткого диска. По этой причине перед тем, как утилизировать компьютер, вам следует обратиться к специалисту по восстановлению, который сможет восстановить утерянные данные и гарантировать, что у вас всегда есть безопасные данные.Это означает, что ваши файлы не попадут в чужие руки после того, как вы выбросили старый компьютер или мобильное устройство.

Есть ли у вас какие-нибудь важные советы по защите ваших данных? Поделитесь своими советами, написав комментарий ниже. х

Команда Magalic.com

Синий фламинго смотрит на красную воду | Катерина Ваз | Выпуск 317

Автобус вот-вот врежется в мою дочь. В моей памяти стоп-экшена все осталось невыносимым перед аварией.Школьный автобус тупо мчится вперед, желтый бегемот. Генри стоит на пешеходном переходе, ожидая меня, когда я поверну за угол. Он не держит Мэри за руку.

Я всегда говорю: Не забывай держаться за нее . Она мчится к кошке через комнату, крокус за забором. Она тоже от меня отстегивается, и я должен ее поймать. В моих руках она становится неистовой и дерется, как рыба. Мы выбрали имя «Мария», потому что оно простое, классическое, но после того, как она родилась, я поискал его: оно означает «бунт».«Даже когда она плавала внутри меня, ее бедренные кости дергались, как огненные палки, производя огненную кожу, она уже была нотой благодати перед тем, как стать собой, поднимаясь из скелетного места, где наши имена хранят свои забытые значения.

Моя рука поднимается полуволновым, наполовину толкающим движением, показывая, что он должен схватить ее. (Только стоп-действие показывает, что предупреждение стоит перед приветствием.) Мы идем через улицу в магазин Belinda’s Crafts, потому что Мэри любит темперные краски.Генри устал от долгих часов в Ketchum & Doherty, где он работает помощником юриста. Недавно он выполнил задачу — связать своего отца, страдающего болезнью Альцгеймера, на открытое место в Sunrise Homes. Я только что закончил вести свой семинар по географии в Университете Редвуд. После посещения Belinda’s мы планируем остановиться в Jun’s для корейского барбекю. Мэри пять лет. Она считает влажные зеленые водоросли чудом.

На долю секунды (недоступно невооруженному глазу: я замечаю это, только когда запускаю фильм на самой медленной скорости) Генри видит симпатичную блондинку, идущую по Жасмин-стрит, а затем поворачивается, чтобы помахать мне, пока я кричу: «Мэри!» Она не может ждать.Она хочет быть у Белинды; она приступает к рисованию следующей картины.

Память унесла звук удара; Сначала мне в ноздри проникает ужас: отвар резины, эфир выхлопных газов. Я скорее чувствую запах, чем слышу вопль женщины-водителя. Это все молоко и масло. Она толстая и шатается, как диббук автобуса, вырывающийся из тела хозяина. Генри отпрыгивает. Это просто подергивание, инстинкт, потому что тогда он бросается вперед, но я тут первым. Я бегу с той пустотой времени, которая помещает вас в то место, которое вы видите, прежде чем приземлитесь там, поэтому я опережаю Генри (как такое могло случиться?), Склоняясь над ней.Он тянется ко мне; Несмотря на его высокий рост, он делает для меня раковину, чтобы я мог спрятаться внутри, но я — животное с ее зондами наружу. Тонкие красные полоски покрывают Мэри, как будто она хочет сохранить это в чистоте и порядке, но затем я вижу взрыв крови, в центре которого мои руки.

Генри, должно быть, оттащил меня; Я, должно быть, встал. Потому что все остальное ушло. Только потом меня слышит голос Мэри: Голубое небо. Желтый автобус. Я в красном, мама. Я учил ее, что из основных цветов можно сделать все картинки.

Я медленнее тебя, Изабель , любит заявлять Генри, и он медленнее. Медленнее выходить из машины, складывать суммы, готовиться к вечеринке, вспоминать. Однажды я любил эту медлительность. Раньше он олицетворял заботу, подход к жизни в стиле чайной церемонии; осторожность в размещении вещей в багажнике авто; осторожно расчесывать волосы, медленно, пока они не вырубят меня; медлительность в поцелуях.

Я хочу, чтобы ее прах закопали в море. Холод проникает в меня, пока я окропляю ею залив Сан-Франциско.На мне абрикосовое платье и чулки с черными драконами, которые обожала Мэри. Мария в огне, затем Мария в воде; Мэри красная, затем Мэри синяя. Где Генри? Он на лодке, но я не вижу его, пока мы не вернемся в наше крошечное бунгало на поминки, и он раскладывает мясо и закаленные ломтики хлеба, пальцы моркови, нож, застрявший в горчице. Я дрожу от холода. Генри тянется ко мне, и я вздрагиваю. Мои коллеги и соседи неплохие люди, но их тяжесть стараюсь не говорить: «Если есть что-то, что вам нужно.. . » заставляет Люсиль, доцента, спросить: «Изабель, разве ты не мексиканка?» Я знаю, что она имеет в виду: ча-ча-ча счастье, ча-ча-ча горе. Почему я не кричу? Мы видели их в кинохрониках, этих женщин со своими улюлюканьями, корчащихся, как осьминоги на гробах. Но после «Мэри!» не на что кричать.

По клетке внутри меня бьет шепот. Генри пьет третье пиво. Я могу сказать, что мысль, которая исходит от меня, наносит ему скользящий удар, потому что его голова откидывается назад и он открывает еще одну кружку пива: Ты ничего не помнишь? Я сказал тебе не отпускать ее.

Я выхожу на улицу. Райская птица охраняет нашу лужайку и розы Пальто Джозефа. Я никому не говорю вслух: «Ты все забываешь».

В басне цирюльник, который видит, что король Мидас вырастил уши осла, вылезает наружу, роет яму и шепчет в нее: «У короля Мидаса уши осла!» Он прикрывает дыру.

Цирюльник ошеломлен, когда растения источают песнопение: «У царя Мидаса уши осла», — трава эхом переходит в траву, пока шепот не проникает внутрь всех и не вырывается из их ртов.

Гости уходят, и остались только Генри и я, две средние души, раздутые и усталые. Даже за три месяца до смерти Мэри мы занимались любовью только дважды. Пробежка через дракона на моем чулке заставляет его казаться обезглавленным. Шепот дует с открытого пространства, где я его оставил, и нацарапывает сам себя в воздухе, прямо на виду.

Генри исчезает на один день. Раздается его собственный шепот: Вы сидите, не говоря ни слова утешения. Это мог быть ты.

В отсутствие Генри Саймон и Лана, мои друзья из художественного отдела, приходят с видеокассетой Терминатор .Они женаты и вместе работают над кинетическими скульптурами, выигрывая гранты, чтобы оживить выброшенные осколки металлолома, а затем допивать возмущенные вопли. Лана отдает предпочтение бархатным платьям и заляпанным грязью армейским сапогам. «Иса-белла-донна», — говорит Саймон, обнимая меня. Мы втроем смеемся до тошноты над убийством Арнольдом Шварценеггером всей планеты.

Я остаюсь одна в постели днем, когда возвращается Генри. Он тянется ко мне, и я не выпускаю новый шепот, но он так быстро проникает в землю и сквозь деревья, выдыхаемый листьями: Я не могу тебя коснуться. Мы даже держимся за руки — маленькое печальное единство, но единственное, что у нас есть, потому что мы оба слышим слова в одно и то же время.

Прибытие Джейкоба Мейерса в нашу группу скорбящих в одно субботнее утро вызывает беспокойство, тремор дискомфорта и волнения. Даже в подвальном помещении в Университете Редвуд существует ранжирование и сопоставление, оценка знаменитостей, иерархия, закрепленная за мокрым беспорядком боли. Джейкоб Мейерс — известный адвокат и отец-одиночка, чью одиннадцатилетнюю девочку Доун пытали и оставили выпотрошенной возле шоссе за пределами Сакраменто.Бетти, младенец которой умер после того, как его внутренности отказались расти, спешит принести Джейкобу кофе. Она перестала спрашивать меня, где Генри. Он говорит: «Эти люди не знали Мэри, поэтому я не хочу их знать». Я восхищаюсь этим чувством.

Джейкоб берет чашу у Бетти. Он высокий и нерешительный, смуглый и острый, и там, где большинство мужчин кажутся головой, руками и одеждой, его тело едва сдерживается тем, что на нем надето. Он был в поисковой группе, которая нашла Доун, и предлагает подробности, которые мы не читали в газетах.Бетти задыхается, и руки летят ко ртам, когда он говорит: «Кролик прыгнул на Доун». Рассвет, хоть и жесток, но все же предлагал живому существу место для отдыха. Я впервые понимаю эту строчку: «Каждый ангел ужасен». Я разразился словами: «Она была прекрасна!»

Мои слова рассекают комнату. Кофе сейсмически дрожит в чашках из пенополистирола. Бетти может упасть в обморок, а Эндрю, чей сын умер от рака, может меня задушить. Когда я уже собирался извиниться, Джейкоб говорит: «Да, спасибо». Отчаявшись найти слова, которые разрушили бы гротеск, он говорит: «Это было похоже на нее, то, что она сделала, держась за что-то живое.Вот и все; это Рассвет.

Встреча продлится недолго. Группа расходится, и я вижу в коридоре Джейкоба, который задерживается и смотрит на меня, пока я иду к дамской комнате. Его рука лежит на фонтане с водой, но внезапно ему становится слишком тяжело наклониться, чтобы выпить, и я кладу руку ему на наклонную спину и говорю: «Я. . . » Я держу руку там.

Это такое короткое расстояние, чтобы наклониться к нему, когда он поднимается мне навстречу. Мы открываем рты друг против друга, чтобы произносить слова, исходящие из нашего горла.

Едем в мотель Pine Resort на шоссе Редвуд. Я держусь за его руку, пока он едет, и он тянет меня к себе так, что почти поднимает меня с сиденья. В комнате я остаюсь поднятым. Это его чудо. Ковер истерся местами до бежевой сетки; аэрозольный аромат лаванды создает купол над затхлым дымом. Он прижимает меня к стене, чтобы поцеловать мою шею, и мои руки обнимают его, и я говорю: Обними меня ногами, , и я полностью в воздухе.Раньше я пытался угадать: это мужчина пытается залезть в шкуру женщины или наоборот? Когда Джейкоб скользит в меня и выходит из меня, а я лью влагу по его бедрам, я вижу, что это происходит одновременно. Все это желание натолкнулось на прижженные нервные окончания, заглушенные, чтобы мы могли прожить день. Все такие ? Интересно — и до сих пор думаю. Думаю: Да. Слезь с моей кожи. Целуй меня, пока я не почувствую зубы. Взломай мою грудь.

Мы падаем вместе, спим, а затем, все еще держась друг за друга, идем в ванную и по очереди писаем, как пожилая супружеская пара.Я прикасаюсь к нижней части его пениса, к печеночному участку, где докторский нож порезал его, когда он был младенцем. Пора домой. На свету мы моргаем. Шоссе и мчащиеся машины, синие, красные и желтые: пейзаж тусклый, но заполняется. Где я? Что здесь? Где моя дочь? Я хочу поговорить с ней — не об этом, а о том, что нам нужно остерегаться друг друга, потому что я тоже склонен к бегству.

Джейкоб ведет меня к своей машине и открывает мне дверь. Я не хочу забираться внутрь и делать это для нас концом.Когда его рука убирает волосы с его глаз, это похоже на тот первый жест, который мы делаем утром, приходя в себя, вспоминая себя. Моя голова упирается в его плечо. Его волосы — зона бедствия. Мне нравится его рост, его темные глаза. Мне нравится все, что он есть, вплоть до его истории, которую даже он не знает. Я кладу руку ему на грудь, и его все еще трясет: остаток любви ко мне, прекрасная привычка тела сохранять память о своих лучших часах. Его пальцы скользят по моим волосам к моей голове.»Я не причинил тебе вреда, не так ли?» он говорит. «Я не хочу делать тебе больно».

Есть только мы с пульсирующими звездами, венчающими наши вены. Небо выглядит так, будто его стерли ластиками. Я ослепляюще влюблен. «Мне не больно, — шепчу я. Он целует то место, где вода льется из моей линии волос, как будто там есть трещина.

«Мне очень жаль, дорогая», — говорит он. «Это. Это и есть.» Он добавляет, что я красивая, ему нравится свет в моих глазах, и говорит: «Я этого не забуду.Я тебя не забуду, . ”Сегодняшний день, когда все остальное должно соответствовать.

Я даю обещание: будет ли он звонить мне каждый год в мой день рождения, чтобы узнать, насколько хорошо нам удастся провести время в течение сегодняшнего дня?

Он говорит, да, он не забудет.

Когда он ведет меня домой, мы соглашаемся: да, нет ничего лучше, чем когда радость изгибается так далеко, что она засасывает собственный печальный хвост.

Но ночью ножи подходят ко мне и трогают щели на теле: глаза, анус, уши, влагалище, рот, нос, соски, пупок, поры, протекают повсюду.Генри приходит поздно с работы, а я сплю, а на следующее утро просыпается раньше меня. Он звонит с работы и говорит: «Вы были пьяны? Вы мочите постель. Я думал, что это моя работа, поллюции ».

Я говорю: «Напиваться — твоя работа», и вешаю трубку.

Как можно дальше? Это подразумеваемый вопрос, когда протянутая рука проводит по моей коже, опасаясь, что простое прикосновение может взорвать меня. Люди не хотят быть жестокими. Им просто повезло меньше, чем мне. Ни Мэри, ни Рассвет не открыли бы им, что воспоминания кажутся запертыми в прошлом только для того, чтобы замаскировать их движение вперед.Я живу в постоянном волнении: что Мэри сделает дальше? Жизнь поворачивает пути, начатые в детстве: ее пыл может превратиться в романтический пыл, обреченный и скрытый. Она подходит ко мне с бровями — черными и тяжелыми, как у меня, — вырванными в тонкую линию — результат долгой жизни попытки приручить себя. Почему это вымышленное воспоминание о Марии, одетой в школьную доску и выпускной халат, сохраняется, это постоянное нахождение ее на грани чего-то? Кажется, он вырос из Мэри в ее водяных крыльях в бассейне на заднем дворе.Я спрашиваю Генри, думает ли он, что Мэри была бы так же хороша в плавании, как он, и он пристально смотрит на меня, прежде чем сказать: «Она уже была» Скорбь Генри приобрела более печальный оттенок; он не может мечтать о ней, поэтому оставил ее застрявшей во времени.

Работает тоже в обратном направлении, память; он пересматривает прошлое, которое, как мы глупо думаем, никогда не может быть изменено. Я родился в Мехико и жил там до семи лет. Мой отец, Иносенсио, был электриком, игравшим на арфе. Я ехал с ним в пробке, пока он возил свою арфу, Veracruz jarocho, на велосипеде, который мы купили у пекаря, с огромными боковыми корзинами.Мы проезжали мимо автобусов с болтающимися из дверей всадников, мимо проезжающих зеленых такси. Однажды мы врезались в человека, который управлял красной игрушечной тележкой, наполненной поросятами. Друг с каштановой тележкой любил закидывать нас сырыми каштанами, когда мы проезжали его угол, от чего мой отец заревел от смеха и чуть не разбился, когда мы направлялись в Аламеда-Сентрал с его кабинками миниатюрных королей Востока и кукол Снупи. листья кукурузы, глиняные свистульки и усилители. Отец кричал: «Поехали, Мечита!» Мое второе имя — Мерседес, и он нашел там мое прозвище, потому что я был худым и вспыльчивым, а mecha тоже фитиль свечи.Я помню, как был бесстрашным.

Это моя родная страна для меня: отец, арфа, велосипед пекаря едут сквозь пробки, люди, чьи жизни болтаются в разные стороны. Там царила полнота: трещины в стенах, заросшие плющом, с листьев свисали пауки; опасная, декоративная, полная катастрофа, которая долго стоит перед зеркалом, чтобы надеть шляпу; все тянутся кусками и кусочками, все сгибается или легко разрушается, как позвонки.

Мэри прожила только те годы, которые она мало помнила бы во взрослом возрасте, поэтому я приглашаю ее пересмотреть то, что, как мне кажется, я знаю о своих ранних годах.Она настаивает, чтобы мой отец не кричал: «Поехали!» но «Держись!» Прошлое меняется благодаря ей: я сжимаю отцовскую рубашку из гуаябера, пока не чувствую кожу, потому что я должен держаться, и я держусь, держусь, опасность проливается мимо меня, держась за отца и за дочь еще не родилась, Мэри Гомес Айзенберг, мое имя вписалось в ее середину.

Мой отец умер не в пробке, а в постели от сердечного приступа. Моя ирландская мать из Техаса переехала в Сан-Франциско, где у нее была сестра.У Генри был еврейский отец и норвежская мать, и когда мы впервые поженились, мы шутили о родных богах его матери в их суровых костюмах. Мэри была нашим предсказанием нового гибридного правила. Мы сделали все, что в наших силах, чтобы освободить мир от одержимости племенной чистотой.

В мой первый день рождения после аварии звонит Джейкоб Майерс и говорит: «Расскажи мне, что ты делаешь».

Убираю коробку с картинами Марии, которые недавно снял со стен. (Я никогда не хранил ее одежду или мебель, которые мог бы использовать другой ребенок.) Мне больше всего нравится тот, который я называю «Синий фламинго смотрит на красную воду». Синий фламинго смотрит на свое отражение в красном бассейне. Вода придала цвет птице, а птица придала цвет воде.

«Я смотрю на ее картины», — говорю я.

«Это хорошо», — говорит он.

Он сказал мне, что пишет книгу.

На мой второй день рождения после аварии звонит Джейкоб Майерс и говорит: «Ты снова нашел Генри?»

Они только сейчас возвращаются ко мне, люди вращаются вокруг объектов — улиц, слоев, имен, и все это должно иметь значение для меня, учитель географии: Собирается с Саймоном и Ланой на свалках в поисках железа причудливой формы.Генри, пока я смотрю, как он выходит за дверь со своим оранжевым мешком плавательного снаряжения, направляясь в олимпийский бассейн на углу. Генри седеет, спит в своем кресле, ночь еще молода. (Как я могла выйти замуж за человека на двенадцать лет старше, не представляя, что это время наступит?) Город, Редвуд, раскаленный летом добела, бока собак, замаринованные маслом дикой мяты, красные пластиковые стаканчики в сточной канаве от вечеринок с кеггерами, города против платья, привязанности Калифорнии к тому, чтобы давать своим улицам ненавистные к себе имена: Йель, Гарвард, Корнелл.Генри сидит в кафе «Рома», отрицая, что смотрит на девушек. Но когда я изучаю его роговицу, там застревают образы, обрывки сексуального фанданго. Сорокалетний учитель географии, отказавшийся от мечты стать фотографом, и пятидесятидвухлетний помощник юриста, который никогда не был юристом; поздно цветущие, поздние родители, мягко, медленно — с медлительностью Генри — сползают к эрозии. Второй бокал вина сильно долит, так что следующий бокал можно рассматривать как третий, а не четвертый.Игра показывают после вечерних новостей, переходя в зависимость от полицейских шоу. Расторгнуть брак непросто. Вы разрубаете его на части, но они превращаются в крошечные копии брака, истекая кровью на ваших ботинках.

Я иду в нашу спальню, место с трещинами по швам, книги и одежда на полу, футболки на спинках шатких стульев, которые Генри спас из колледжа и никогда не заменял. Это я тоже никогда не заменял. Генри спит, месит простыню в руках, как это делают в больницах перед смертью, словно прячась под намотанной тканью.Его крепкая хватка на простыне тревожит меня, и я становлюсь на колени на кровати, стягивая с него одеяло. Я кричу: «Генри? Генри!» Он борется за ткань — белую с веточками фиалок, мой выбор, а не его; сколько мужчин ложится каждую ночь по выбору женщины? — и я сопротивляюсь и успешно вытаскиваю его. Подушка с пивом под кожей, вдоль и поперек. Это легкое и пенистое пиво, пиво просто скапливается на поверхности, не перевариваясь, останавливаясь только для того, чтобы выкинуть что-нибудь живое из его волос, которые раньше были светлыми, а теперь стали соломенными.Вот ответ на вопрос, почему его глаза пожелтели.

«О, Генри», — говорю я, кладя ладонь ему на грудь. Он притягивает меня к себе, и я быстро оказываюсь под ним, а он внутри меня, цепляется так яростно, что я не могу двинуться с места. «Генри?» Я говорю. Он сокрушает меня. У меня нет ощущения груди, только голая грудная клетка — туша, очищенная муравьями. Это не лицо Генри прижимается ко мне, а скелет внутри его лица; это кости, которые я чувствую, когда он душит меня поцелуями. У меня есть изображение звенящего человека из класса биологии, который висит на нитке, чтобы научить нас бедренной кости, ключице, пластине тазовой кости.Я целую его в ответ, потому что мне очень грустно этого не делать. Он думает, что все прощены — и это так, потому что я внезапно осознаю, что это то, к чему я стремился: я хочу оборвать последнюю связь, которая не даст мне впасть в безразличие. Потому что это не любовь; это решимость восстановить любовь посредством воздействия. Я хочу, чтобы он меня освободил. Я борюсь, и этого достаточно, чтобы он простонал мое имя. Я плачу. Он целует мои слезы. Он все еще держится, его давление не утихает. Я глажу его по спине рукой.И я испуганно возвращаюсь к идее безразличия: если это не любовь, то сострадание, пронизывающее меня, и это, в конце концов, недалеко от самой вещи, хотя мы, возможно, никогда не вернемся к ней.

Утром мы упираемся друг в друга, не разговаривая. Он покупает мне новую обувь для ходьбы, и я тренирую плетистые розы, малиновые размером с чай, перед нашим бунгало. Он дает мне чистые книги с замысловатыми обложками с изображением старинных карт или викторианских часов. Это старый Генри, каким он был, когда я впервые встретил его: щедрый, терпеливо относящийся к сотням подробностей от моего имени, тратя два часа в день на то, чтобы скорректировать мое время от лягушачьего пинка к брассу в бассейне; я щедрый в ответ, придумывая способы поблагодарить его.

Его самый странный дар сейчас — это усиление молчания. Время от времени он вздрагивает. Он говорит мне, что снова переживает ощущение удара. Его кадр принимает удар. Вот чего мне не хватает в Мэри: он подходит к ней и морщится, а я резко останавливаюсь. Я не могу пойти туда, куда он идет, но поскольку это какое-то воспоминание о Мэри, я пытаюсь приблизиться к нему. Врач сказал, что Мэри ничего не почувствовала. Мэри ничего не чувствует? На что похожа эта доля секунды, когда твое тело раздавлено, твоя голова ударилась о металл? Какова грандиозность этой боли? Автобус — мастодонт на фоне колокольного звона детского скелета.

Я не знаю, как спасти Генри от этого. Хочу заменить ощущение удара звуками грустной красоты. В музыкальном магазине я нахожу компакт-диск с португальской певицей фаду Мисией. Фадо — традиционные песни судьбы, скорбные; певец рискует раствориться в их пылу. У Мизии стрижка боб в стиле Луизы Брукс и полные губы, она, как говорят, привносит современную чувственность в музыку прошлого.

Генри благодарит меня, проверяет компакт-диск, переворачивает его в руке, кладет на вид, но не играет.

Он вешает бумажных рыбок во внутреннем дворике и называет это Внутренним морем. Обняв его за талию, я говорю: «Спасибо, Генри. Это красиво. Я не против, чтобы ветер рвал рыбу. Мы наблюдаем, как уносят куски омара. Красные точки будут приземляться в отдаленных местах, и никто не догадается, что это пятнышки омаров из внутреннего моря. Будет ли человек, плывущий по заливу на пароме, знать, что они едут по моей маленькой девочке? Я остановился. Впервые я могу определить момент — наблюдая за лобстерами — когда Мэри (или это Генри?) Дала мне облегчение от созерцания ее.

Но именно Генри все больше и больше цепляется за облегчение от того, что не останавливается на Мэри: слишком много воображения о столкновении сокрушило его, и теперь его части плывут неизвестно куда.

Я говорю: «Помните, когда я сделал это фото?» В Редвуде больше нет красного дерева, но когда-то было одно такое огромное, что когда они распиливали его, они шлифовали пень до танцпола. Мы пошли там на шикарную вечеринку. Мы одели Мэри в ее зеленую рубашку, и я позволил ей носить мои клипсы-ракушки и красную помаду.Я сфотографировал ее воздушный поцелуй, окруженный женщинами в вечерних платьях с жемчугом и мужчинами в костюмах, которые пришли кружиться на отрубленной шее Короля деревьев. Генри исчез в толпе.

«Извините», — говорит он. «Я был там?»

Едем на Святочную ферму за елкой. Генри едет по дороге 102; это как если бы жара долины победила всякое воображение называть переулки. (На ум приходит эссе моей студентки Морин: «Как местность определяет нашу степень надежды.Дождь подчеркивает красноту пейзажа, словно бури содрали кожу с бледной кожи. Цвета персидского ковра, золотой и малиновый, прерывает только пасека, молочная ферма. Молоко и мед. (Мэтью, другой студент, который изучает географию, потому что он хочет нанести на карту реальный мир — эрозии, глубины, кольца и потрясения, — пишет о последствиях разрушающейся береговой линии Калифорнии вдали от материка.)

Я счастлив; мы водили Мэри на Рождественскую ферму, и она топала ногами и бросалась в заросли деревьев.«Помнишь, когда Мэри поднялась на одну из елей?» Я спрашиваю.

«Нет, Изабель, я не знаю», — нетерпеливо говорит Генри, и я так зол, что в конечном итоге мы бросаем пилу в машине и выбираем уже срубленное дерево. В тишине привязываем его к верху машины в традиционной позе забитого оленя.

Неужели это умышленное стирание, попытка ее оправдать? Часто его Извините, нет меня злит, а иногда я испытываю чувство вины, которое заставляет меня думать, Каждому по-своему .Если бы Мэри выбрала меня, а не его, чтобы снова пережить ощущение ее последнего мгновения — как утомительно. Неудивительно, что он вымотан. Тогда, сейчас, всегда: он хочет, чтобы она остановила .

Но он начинает говорить: Стоп , и мне тоже.

В третью годовщину аварии с Мэри я спрашиваю Генри, о чем он думает. Для меня квадрат дня сидит в календаре, как домкрат из ящика с его защелкой-спусковым крючком: из него выпрыгивает Мэри.

«Я думаю, может быть, ты слишком много думаешь, Изабель», — говорит он.

Он выходит за рамки трех замечательных потерянных вещей — ключей, очков, бумажника — и теперь теряет события. Я прошу его забронировать столик в ресторане, а он этого не делает. Я оставляю бумаги, которые ему нужно принести на работу, а он их не замечает. А как звали того парня снова? Когда это было? Был тот четверг? Припев загоняет меня в ванную, где я закрываю дверь и брызгаю водой на лицо, чтобы не закричать. Он записывает списки перед тем, как пойти в продуктовый магазин, а затем забывает список, но возвращает то, что, как он знает, мне понравится.

Я напоминаю ему звонить в Sunrise Homes каждую неделю, чтобы получить разрешение взять своего отца на воскресный завтрак. Я собираю журналы для его отца, а потом Генри оставляет их. Он навещал своего отца несколько раз в неделю; Симпатические симптомы беспокоят Генри? Болезнь его отца еще не стерла память о его сыне, и, конечно, Генри должен цепляться за этот тонкий галстук как можно дольше. Я выхожу на улицу, чтобы остыть: Вы забываете все, что все еще написано в воздухе, где я впервые это сказал, циркулируя на ветру, который шевелит последние висящие фрагменты Внутреннего моря.

У Саймона и Ланы Саймон спрашивает Генри, помнит ли он ночь с койотами.

«Нет, — говорит Генри низким и усталым голосом.

Я поражен. Это честно вышло из его головы.

«Конечно», — говорит Саймон.

Лана, разрезающая клубничный торт, останавливается с ножом и говорит: «Генри, это было шесть месяцев назад».

«Мы были на ранчо моего брата Патрика в Долине Смерти», — говорит Саймон. Он бросает на меня взгляд, но мне приходится отводить взгляд.Я смотрю на их скатерть с рисунком подсолнечника, у меня кружится голова.

«Мы выпили много пива, и Патрик повел нас помочиться по периметру ранчо, потому что он слышал запах людей, отпугивающих койотов. Мы смеялись над тем, что нас накололи на колючки кактуса, помнишь?

«Вроде как», — говорит Генри.

Моя нога разворачивается и ударяется о ножку стола. Лана перестает резать торт. Я не смогу сдержать себя. Я могу вспомнить тот вечер до низменных полевых цветов, ярких пурпурных цветов.В ту ночь мы с Генри занимались любовью с воем, словно разъяренные животные, держащиеся в страхе у границ ранчо.

«Как можно это забыть?» — говорю я жестче, чем следовало бы.

«Что?» он говорит.

«Иисус Христос!» Я кричу. «Ты ничего не можешь вспомнить?»

Генри красный и подавленный. Лана говорит: «Шшш, это не имеет значения».

«Верно», — говорю я.

«Хорошо, — говорит Саймон. «Это был долгий вечер. Я не хотел …

«Ты в порядке», — говорит Генри.»У меня все нормально.»

Я задушу словами: Нет, не так!

Когда мы прощаемся, Саймон шепчет: «Не волнуйся. Рад видеть вас обоих снова и снова. Вот и все.»

Но это еще не все. В машине я говорю: «Генри, что с тобой?»

Он взрывается. « Ничего. Ничего подобного. . . что вы сказали? — «со мной».

«Верно. Ничего с тобой, — говорю я, и он смотрит прямо перед собой.Вместо того чтобы спрашивать его, что случилось, я начинаю плакать и говорить: «Прости, Генри».

«Для чего?» — говорит он и грустно мне улыбается. Он сжимает мое колено. Он так легко меня отпускает, как будто моя вспышка уже улетучилась и утихла от него, образы растворились в его голове.

Когда Джейкоб звонит мне в день моего рождения в том году, я говорю: «Расскажи мне, что у тебя нового».

Он закончил свою книгу. Это не повторение его «дела»; он не будет выставлять Dawn на всеобщее обозрение. Это роман, основанный на его детстве в Айдахо, где река Снейк уходит в террасу суши.Он становится тем, кем он является сейчас, пересматривая то, кем он был. Его юридическая практика идет хорошо. Он женится на скрипачке, преподающей стихи в школах. Ее зовут Эмили.

«Джейкоб, — говорю я, — я так рад». Потому что меня это удивляет. В любой точке уменьшения, стремясь к дальнейшему уменьшению, жизнь поднимает , свежую и сильную, отворачиваясь от стены.

Он спрашивает: «Что у тебя впереди, Изабель?»

Я замираю. Я как будто поднимаю голову и смотрю на приближающиеся годы: почему я так испугался, увидев Генри? Я думаю я знаю; Думаю, я знаю это довольно давно.Я подумал, что после Мэри наш рассказ о трагедии был настолько преувеличен, что оставил нас в покое. Но время устремилось к новому настоящему, новой дилемме, даже если я не был готов назвать ее.

«Я не знаю, что впереди», — говорю я Джейкобу. «Думаю, я боюсь сказать».

«Вы позаботитесь о себе?» он спрашивает. «Ты позаботишься о Генри?»

Генри приходит домой той ночью с подарком на мой день рождения: подарочным сертификатом на уроки подводного плавания.Моя любовь к воде романтична; Я уже упоминал, что хотел бы воплотить это в реальность. Он помнил об этом.

Целую его. Женщины часто спрашивают о мужчинах, Что он сделал? когда они знают, что они должны спросить, Кто он?

Он извлекает компакт-диск Mísia из кучи возле нашего проигрывателя. «Мне нравится этот альбом», — говорит он. «Помните, как мы занимались любовью, пока это играло на заднем плане в лыжной кабине четыре года назад?»

Сюрприз через меня. Вместо того, чтобы сказать: Генри, ты в своем уме? Я купил это для вас недавно.Как можно забыть? Я спокоен.

Он продолжает мечтать: нам больше всего нравятся выходные, наша ежегодная зимняя поездка в горы, когда все остальные исчезают внутри, чтобы посмотреть Суперкубок. Пейзаж из чистого снега рассеялся, и остались только он и я, а может быть, и другие. Но в основном это он и я, и мир, упакованный в белое, готовый к хранению, как будто тогда, действительно, это были бы только мы двое.

Я закрываю глаза. Он думает, что меня трясет от воспоминаний, поэтому он касается моего лица.Пятьдесят два года — это молодость, но я могу догадаться, какой конец его ждет. Он повернулся к старости. Он не забывает Мэри, чтобы избежать боли; он входит в новую боль, которая, как известно, не прекращается. Как и положено Генри, это происходит медленно, и именно так я потеряю его, а не в полную силу и быстро, как мы потеряли нашу дочь. Я был слишком напуган, чтобы увидеть, что правда. Мертвое тело маленькой девочки — это не картина. Это не красиво. А потеря памяти может быть физическим фактом; Смерть вошла, когда мы не смотрели, улыбалась, не торопилась.Не торопясь сказать нам, что он пришел, чтобы остаться.

Генри приготовил для меня сюрприз. Он знает, что в свой день рождения я люблю пробовать что-нибудь пугающее или новое. Мы пробегаем два квартала до бассейна административного центра и крадемся через забор, как школьники. Он приносит мой костюм, очки и полотенце, но забывает мою кепку. Я говорю ему, чтобы он не возвращался за ним.

Он хочет научить меня бабочке — удар, которого я никогда не осваивал. Это требует, чтобы человек развел руками в стороны, как будто пытаясь бросить ее тело в свои собственные объятия, как раз тогда, когда пришло время для следующего толчка вперед.

«Вот так», — говорит он, приказывая мне держаться за его шею. Я растягиваюсь вдоль его спины. «Не отпускай, — говорит он. Его бедра выгибаются и опускаются, и мои тоже; Он сказал мне, что это должно выглядеть непристойно, как если бы вы толкали воду. Когда он останавливается у стены и спрашивает, не хочу ли я попробовать это в одиночку, я говорю, что предоставленный самому себе, я бы утонул.

«Тогда держись», — говорит он, и я обнимаю его за шею и снова ложусь ему на спину. Его мускулы настолько хорошо знают, что делать, что им больше не нужно напоминать.Его ноги колотятся в ударе дельфина, а руки кружатся. Мне понравилось это в нем, когда я впервые увидел его, еще до того, как узнал его имя.

Мы вылезаем и сидим, дрожа. Генри обнимает меня вместе с полотенцем. Луна размазана белой глазурью. Он говорит: «Ты собираешься бросить меня, Изабель?»

Наши сердца работают тяжело — его от плавания на расстоянии, и мое от усилий сделать новое движение. Тело посылает усталую синюю кровь в сердце, где в разделенных камерах, скрытых, но непрерывных, работа продолжается, минута за минутой, снова очищая его до красного цвета.Благослови его повторение; Благослови сердце ту старую прачку.

Поскольку я не ответил, он снова спрашивает, просто называя мое имя.

«Изабель?»

Благослови синий фламинго Мэри, говорящий со мной через годы: синий, омывающий свое отражение в красной воде.

«Вы всегда говорите о том, что сделала Мэри», — говорит он. «Я только помню, кем она была. Мне жаль.»

«Не извиняйтесь, — говорю я.

«Ее черные волосы, как у тебя. Ее нетерпение, как и ваше.Ее руки залиты краской. То, как она позвала меня и ждала, что я прибегу ».

Я знаю, что ждет Генри, когда он все больше забывает, но не знаю, хватит ли у меня силы выдержать это до самого дальнего конца. Я не освободил его, не полюбил достаточно и не посмотрел ясно на его умирающие воспоминания. Я отпускал его с грубой медлительностью.

«Изабель, — говорит он, — помнишь наше время в Сент-Луисе?»

Мы вдвоем плывем на лодке по Миссисипи.Один танцпол предлагает рок-н-ролл, другой — бальные танцы. Третий — это музыка биг-бэнда и пожилые пары, вновь переживающие это странное ощущение праздника во время войны. Закат превращает свою копию в реку: красное небо переходит в голубую воду, затем сине-черное ночное небо смотрит на красную воду. На поверхности нарисованы звезды, уменьшившиеся до размеров водяных клопов. Мы недолго женаты. Ни один из нас не танцует, но мы оба знаем, как двигаться в воде; мы познакомились и полюбили друг друга во время купания, и вот мы до сих пор — несемся по этой реке.

Мы натыкаемся на кое-что чудесное: первая колода предназначена для большой группы людей в инвалидных колясках. Они пришли с супругами, которые держатся за руки и крутят их в танце, пока музыка поднимается с других этажей: Бах, затем Stones, а затем какой-то кантри-вестерн. Каждый довольствуется поворотом без спешки. Лица тех, кого везут, поднимаются к светящимся глазам ведущих их танцевальных партнеров.

«Я помню», — говорю я Генри.«Я забыл».

По мере того, как Миссисипи движется ниже разных стилей и времен, сложенных один поверх другого, мы играем в игру шепота: любили бы вы меня, если бы я не мог ходить? Ты бы поцеловал меня, если бы мои волосы выпали, и я ослеп? Ты все еще хочешь меня?

Вы бы полюбили меня, если бы я забыл свое и ваше имя? Если бы я забыл свое прошлое и всех в нем? Вы должны помнить, что мы обещали никогда не оставлять это позади, это желание умереть от счастья, когда кружат инвалидные коляски.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.