Бмв 1 или ауди а3: Сравнение БМВ 1 серии и Ауди А3 ✔ Что Лучше?


0
Categories : Разное

Содержание

BMW 1 Series против Audi A3: инь и ян — журнал За рулем

Не дожидаясь начала российских продаж пятидверного «Ауди-А3 Спортбек», автор свел его в поединке с БМВ 1‑й серии в Прибалтике.

BMW 1 Series, Audi A3

BMW 1 Series, Audi A3

BMW 1 Series, Audi A3

BMW 1 Series

1,6 л, бензин, 170 л.с., 8-ступенчатый автомат, Sport Line

37 289 евро*

Audi A3

2,0 л, дизель, 150 л.с., 6-ступенчатая механика

34 904 евро*

*Цена автомобиля на территории Латвии.

1 no copyright

В древнекитайской философии понятия «инь» и «ян» означают две противоположные космические силы. Инь олицетворяет тьму, тишину и пространство. Ян — свет, громкие звуки и тесноту. Оба начала присутствуют в каждом человеке, месте и ситуации, а чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно, необходимо поддерживать хрупкое равновесие инь и ян. Тестовые хэтчбеки «Ауди» и БМВ — как минимум визуальное олицетворение этого китайского учения.

2 no copyright

Черный «Спортбек» и белоснежная «единичка» сошлись на парковке перед торговым центром точь-в-точь как половинки известного символа.

Быть может, хотя бы в одном из этих автомобилей противоположности обрели идеальный баланс?

БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬ

Борьба противоположностей предопределена составом латвийских пресспарков. Если от БМВ мы получили бензиновую модель 118i с 8-ступенчатым автоматом, то в «Ауди» смогли добыть только дизельный 2-литровый «Спортбек», оснащенный к тому же механикой.

Интерьер «Ауди» выдержан в духе минимализма, но это не сказывается на восприятии. Материалы дорогие, эргономика продуманная. Заказной 7-дюймовый дисплей MMI толщиной 11 мм выплывает из панели приборов.

Интерьер «Ауди» выдержан в духе минимализма, но это не сказывается на восприятии. Материалы дорогие, эргономика продуманная. Заказной 7-дюймовый дисплей MMI толщиной 11 мм выплывает из панели приборов.

Интерьер «Ауди» выдержан в духе минимализма, но это не сказывается на восприятии. Материалы дорогие, эргономика продуманная. Заказной 7-дюймовый дисплей MMI толщиной 11 мм выплывает из панели приборов.

В сравнении с предшествующим поколением новый «Спортбек» смотрится резче, самоуверенней, отчего стал только краше. Стоит один раз увидеть его живьем, и вам надолго запомнятся наглый взгляд узеньких фар и ощущение стабильного порядка в каждой детали. Кстати, порядок — это епархия инь. В салоне А3 он преобладает. Каждая кнопочка, рычажок или дефлектор занимают то место, где вы интуитивно хотите их видеть, а дизайнерский минимализм ничуть не убавляет ощущения качества. Взгляните на выплывающий из панели ультратонкий (11 мм) дисплей MMI с диагональю 7 дюймов, оцените отделку и удобность передних кресел. Исполнение салона и эргономика «Спортбека» на традиционной для «Ауди» высоте. Не стушуется ли перед этими качествами баварская «единица»?

Небольшой руль с пухлым ободом и развитыми приливами под правильный хват настраивает на спортивность. Но материалы проще, чем в «Ауди», а 6,5-дюймовый дисплей приделан намертво.

Небольшой руль с пухлым ободом и развитыми приливами под правильный хват настраивает на спортивность. Но материалы проще, чем в «Ауди», а 6,5-дюймовый дисплей приделан намертво.

Небольшой руль с пухлым ободом и развитыми приливами под правильный хват настраивает на спортивность. Но материалы проще, чем в «Ауди», а 6,5-дюймовый дисплей приделан намертво.

В салоне 118i, на первый взгляд, тоже все по фэн-шуй. К расположению пухлого руля, джойстика автомата не придраться. У экрана мультимедиа, намертво приклеенного к верхушке панели, диагональ меньше (6,5 дюйма), зато в части разрешения и графики он смотрится более выигрышно.

Однако БМВ заметно уступает конкуренту в качестве отделки, а кресло водителя не столь удобно, к тому же с меньшими (субъективно) диапазонами вертикальной регулировки. Когда оно в нижнем положении, хочется опуститься еще, а спина просит большей жесткости спинки. И пусть благодаря высокой посадке здесь лучше обзор, но ведь в системе ценностей БМВ на одном из первых мест испокон веку стояла спортивность. Неужели что-то изменилось?

Электронный селектор автомата, доставшийся «единичке» от старших моделей, наши эксперты упрекнули в ненатуральности.

КОМФОРТ И СПОРТИВНОСТЬ

Мультимедийный блок со слотами под компакт-диск и SD-карты у Audi спрятан в бардачке.

Мультимедийный блок со слотами под компакт-диск и SD-карты у Audi спрятан в бардачке.

Мультимедийный блок со слотами под компакт-диск и SD-карты у Audi спрятан в бардачке.

Латвийские дороги — тоже своеобразное воплощение инь и ян. В пригороде столицы встречаются как прекрасного качества автобаны, так и разбитые, наскоро залатанные участки. Радует, что первый вариант попадается чаще, ведь второй герои этого теста ненавидят всеми сайлент-блоками своих подвесок.

Если выбора нет, преодолевать неровности приятнее на «Ауди». Его подвески более длинноходные, плавность хода лучше, чем у более жесткого БМВ. Конечно, крупные ямы ощущаются, но небольшие стыки и выбоины «Спортбек» фильтрует уверенно, при этом не страдает раскачкой на дорожных волнах, отменно рулится и проходит повороты практически без кренов.

В «Спортбеке» нормально устроятся люди среднего роста. Из удобств — отдельные воздуховоды и розетка-прикуриватель.

В «Спортбеке» нормально устроятся люди среднего роста. Из удобств — отдельные воздуховоды и розетка-прикуриватель.

В «Спортбеке» нормально устроятся люди среднего роста. Из удобств — отдельные воздуховоды и розетка-прикуриватель.

Ума не приложу, как удалось добиться подобного сочетания двух противоречащих друг другу свойств, но инь и ян управляемости и плавности хода пребывают у «Ауди» в эталонной гармонии. «Единичка» тоже хороша, однако, несмотря на кажущуюся жесткость подвески, демонстрирует склонность к продольной раскачке и очень требовательна к качеству дорожного полотна. При этом спорта в ней ничуть не больше, чем в «Ауди». Да и ездового комфорта тоже.

Моторные шумы — вот где БМВ отыгрывается в полной мере. По крайней мере в сравнении с тарахтящим дизельным «Ауди». Соглашусь, громкая работа двигателя и вибрации характерны для некоторых машин на тяжелом топливе, но за рулем премиум-марки хочется быть чуть дальше от них.

Замеры показали, что сзади БМВ немного просторнее «Ауди», однако при посадке «сам за собой» сложилось обратное впечатление. Впрочем, разница в запасе пространства минимальна.

Замеры показали, что сзади БМВ немного просторнее «Ауди», однако при посадке «сам за собой» сложилось обратное впечатление. Впрочем, разница в запасе пространства минимальна.

Замеры показали, что сзади БМВ немного просторнее «Ауди», однако при посадке «сам за собой» сложилось обратное впечатление. Впрочем, разница в запасе пространства минимальна.

Зато дизель понравился отменной тягой и разгонной характеристикой. Несмотря на заявленный проигрыш в мощности и более скромный на бумаге разгон, «Ауди» с 6-ступенчатой механикой на деле эмоционально ярче оснащенного автоматом БМВ. При этом и его коробку нельзя упрекнуть в медлительности.

СПЕРЕДИ И СЗАДИ

Преодолевать неровности приятнее на «Ауди». Его подвески более длинноходные, плавность хода лучше, чем у БМВ.

Преодолевать неровности приятнее на «Ауди». Его подвески более длинноходные, плавность хода лучше, чем у БМВ.

Преодолевать неровности приятнее на «Ауди». Его подвески более длинноходные, плавность хода лучше, чем у БМВ.

Разумеется, компактные хэтчбеки не предлагают избытка пространства для задних пассажиров. Здесь БМВ и «Ауди» вновь идут нога в ногу: разница в объеме «воздуха» для коленей — считаные миллиметры. В обеих машинах я легко усаживаюсь «сам за собой» (при росте 176 см) с зазором до передней спинки в 7–10 см. Дополнительных удобств здесь немного, лишь отдельные дефлекторы воздуховодов. «Спортбек», правда, предлагает еще розетку-прикуриватель. Подстаканников и откидного подлокотника не предусмотрено, а БМВ удивил отсутствием дверных карманов.

Заявленный объем 380 л можно увеличить до 1220 л, сложив разрезную спинку. Сетка для мелких вещей и аккуратный карман — в качестве бонуса.

Заявленный объем 380 л можно увеличить до 1220 л, сложив разрезную спинку. Сетка для мелких вещей и аккуратный карман — в качестве бонуса.

Заявленный объем 380 л можно увеличить до 1220 л, сложив разрезную спинку. Сетка для мелких вещей и аккуратный карман — в качестве бонуса.

Ожидаемо схожи багажники: разница заявленных объемов в 20 л — в пределах погрешности измерений. Традиционна и трансформация, сводящаяся к возможности складывания спинки в пропорции 60:40. Кстати, в такой конфигурации разница в объемах вновь 20 л: 1220 у «Ауди» и 1200 у БМВ.

Багажник БМВ размерами почти копирует конкурента: легким движением руки 360 л превращаются в 1200. Для мелкой поклажи — небольшой карман.

Багажник БМВ размерами почти копирует конкурента: легким движением руки 360 л превращаются в 1200. Для мелкой поклажи — небольшой карман.

Багажник БМВ размерами почти копирует конкурента: легким движением руки 360 л превращаются в 1200. Для мелкой поклажи — небольшой карман.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Несмотря на все замечания, оба соперника проявили себя достойно, избежав отрицательных оценок. Впрочем, для премиальных брендов это скорее норма, чем исключение. Реальная же разница кроется в нюансах, поэтому перед покупкой советую лично провести тест-драйв каждого автомобиля, чтобы понять, какие преимущества важны именно вам.

Отсутствие плафона подсветки в БМВ за 37 000 евро необъяснимо.

Отсутствие плафона подсветки в БМВ за 37 000 евро необъяснимо.

Отсутствие плафона подсветки в БМВ за 37 000 евро необъяснимо.

Создатели «Ауди» в борьбе с удорожанием не доходят до такого абсурда.

Создатели «Ауди» в борьбе с удорожанием не доходят до такого абсурда.

Создатели «Ауди» в борьбе с удорожанием не доходят до такого абсурда.

Ну а я выбираю «Ауди»: отлично настроенная подвеска и качественный интерьер подкупают меня куда больше, чем акустический комфорт бензинового «баварца». К тому же не исключаю, что продающиеся на нашем рынке 1,4- и 1,8-литровая бензиновые версии «Спортбека» окажутся ничуть не громче своего оппонента.

Наконец, разница в стоимости тестовых машин (у дилеров в Риге — более 2000 евро) вновь в пользу «Ауди». И получается, что в наборе всех возможных противоречий учения инь-ян, таких как жестко-комфортно, тихо-громко и дорого-дешево, «Ауди» нащупал лучшее, подчас удивительное соотношение несовместимых, казалось бы, качеств. Если верить древним китайцам, именно в подобном сочетании рождается живительная энергия.

3 no copyright

Все таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

4 no copyright

5 no copyright

А ЧТО ПОД ПОЛОМ

BMW

12Под полом багажника в БМВ спрятан аккумулятор. Доехать до шиномонтажа в случае прокола помогут шины «ран-флэт».

AUDI

13

В подполе «Ауди» сабвуфер фирмы D&M, домкрат и ремкомплект на случай прокола.

ИТОГ

14

Выискивать изъяны в автомобилях такого уровня — занятие не самое благодарное. Победа «Ауди» говорит скорее о его совершенстве, чем о каких-либо значимых недостатках БМВ.

Михаил Кулешов

Благодарим официальных представителей «Ауди» и БМВ

в Латвии — компании Moller Baltic Import и WESS Select

за предоставленные на тест автомобили.

bmw1 vs audi A3 менять или нет?

Отчасти согласен и вот почему. Далее выдержка из другой темы

Поехал на тест-драйв, попробовал 118i и120i. Как человек непредвзятый (никогда не ездил на БМВ) могу свои впечатления пока еще свежие выложить. Для сравнения взял еще А 170 (115 л с если не ошибаюсь, АКП или что-то такое). Все ИМХО.

1. Мощность 120-й мягко говоря не впечатляет. Несильно отличается от 118-й, к-я как А170. Равна ФФ 1.6 на механике или 2.0 АКП. Не ожидал от хваленой марки такого. Давил тапку, никакого удовольствия. Рулится конечно хорошо, но ждешь динамики, ведь БМВ (по слухам) ассоциируется со скоростью- а ее нетути. Видимо правда БМВ начинается с 6-ти цилиндров.

2. 118-я по приему чуть хуже, но не критично. Сравнил по цене — 118 прошлого 07 года со скидкой 900 тыс. Это цена Гольф ГТИ ДСГ 200 л с. По езде конечно никакого сравнения. Задний привод увы не спасает- силенок нехватает. Шасси конечно хорошее, но не везет она! Считаю ее цена д. б. в этой связи 700-750 т.

3. На 116-й не ездил- их нет в тест-драйве. Судя по всему, не будет ехать вообще. Да и не надо- посмотрел ее ценник по конфигуратору — в хорошей комплектации 1 млн без кожи. Это не машина а аксессуар, глупо требовать еще и функциональности (кстати к обсуждаемой вами усиленно теме внутреннего пространства и материалов отделки. Чемоданы известной марки (к сожалению не знаю как правильно написать, поэтому так изящно обхожу это вопрос) тоже из дермантина зачастую). По сути ее цена и д. б. в районе 650-700 т по аналогии с тем же самым Гольфом 1.6.

4. А170 произвел впечатление авто для людей. Все удобно, сидишь как на стуле, через пару минут уже забыл что на тест-драйве, как у себя дома! С обивкой и пространством все в порядке, если кому интересно- размером с С-МАХ внутри, даже есть запаска! Что дает ему много очков вперед по сравнению с 1-й в глазах потребителя, подтянувшегося из лагерей поклонников Гольф-класса нижних уровней. Едет скучно, но надежно и прогнозируемо, что опять-таки дает ему преимущество среди будущих потребительниц. Ах да, обзорность на порядок лучше. СтОит 800 тыс со скидкой 07 года или 900 этого, т е чуть дешевле 118-й, но и мотор послабее, хотя по ощущениям едет так же.

Если подытожить- то может быть 120д и 130и хороши, но я не пробовал, а по цене это за гранью разумного. Как сказала девушка на тест-драйве 120-й: А у меня самой такая же- т. е. за 50 кб продавец купила себе игрушку! Я долго пытался выяснить мотив покупки, попутно узнал что за год езды она ни разу не загоняла стрелку тахометра на 5 тыс об, не знает как переключается АКП в ручном режиме и т. д. Потом созналась-муж подарил.

АКСЕССУАР! ПРИБАМБАС!

Нравится-беру! Не нравится- не беру! Мозг здесь бесполезен!

В этом смысле действительно женское авто— выбор обусловлен спонтанностью, а не необходимостью. Главное в копейке- это ЦВЕТ и ФОРМА. Собственно говоря, БМВ АГ это все и подтверждает, давая возможность реальным, простым людям наконец-то купить новую(!) БМВ за реальные, в общем, деньги. Выбор опций- вы и сами знаете. Их две.
__________________
autogen

Нажмите, чтобы раскрыть…

Сравнение Audi A3 и BMW 1 серии по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.4 л

2.0 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

150 л.с.

265 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Автоматическая

Количество передач

8

8

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

6.1 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

4.9 л

6.4 л

Минимальный объем багажника

380 л

380 л

Максимальный объем багажника

1200 л

1200 л

Дорожный просвет

140 мм

153 мм

Снаряженная масса

1315 кг

1445 кг

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв. Sportback

Хэтчбек 5 дв.

Класс автомобиля

C

C

Страна марки

Германия

Германия

Размеры

Длина

4343 мм

4319 мм

Ширина

1816 мм

1799 мм

Высота

1449 мм

1434 мм

Колесная база

2636 мм

2670 мм

Передняя колея

1554 мм

1565 мм

Задняя колея

1525 мм

1565 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1315 кг

1445 кг

Полная масса

2000 кг

Минимальный объем багажника

380 л

380 л

Максимальный объем багажника

1200 л

1200 л

Объем топливного бака

50 л

42 л

Двигатель

Объем двигателя

1395 куб.см

1998 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

турбонаддув

турбонаддув

Мощность двигателя

150 л.с.

265 л.с.

Максимальный крутящий момент

250 Н*м

400 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

непосредственный впрыск (прямой)

непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия

10.0

9.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

74.5×80.0

82.0×94.6

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

250 км/ч

Пробег на полном баке

1020 км

656 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Euro 6

Выбросы CO2

114 г/км

148 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Audi A3 VS BMW 1-серии: момент истины

История имеет особенность повторяться. Примерно год назад «Автострада» провела тест Audi A3 предыдущего поколения и нынешнего BMW 1-cерии. То противостояние завершилось в пользу представителя Баварского моторного завода. Но это был лишь первый раунд. Сегодня «единице» предстоит более сложный экзамен уже в сравнении с новым A3. Интересно, вернет ли «ингольштадтец» должок?

Экстерьер и интерьер

Стайлинг «тройки» претерпел незначительные изменения по сравнению с моделью предыдущей генерации. Вместе с тем новая оптика и фальшрадиаторная решетка определенно добавили облику автомобиля агрессивности. Про спорный дизайн «единицы» BMW уже сказано немало, хотя, благодаря наличию опционного пакета M Sport, предусматривающего передний спортивный бампер и колесные диски увеличенного диаметра,

тестовый экземпляр выглядел довольно импозантно. Внутри Audi превосходит соперника по качеству материалов, а также по уровню эргономики, за счет более удобных передних кресел и лучшей обзорности. Задний диван комфортнее в BMW, однако из-за высокого трансмиссионного тоннеля свободно разместиться там смогут только два человека. На втором ряду А3 места для троих пассажиров больше. Багажники «баварцев» почти равны по стационарному объему (Audi — 365 л, BMW — 360 л), а при сложенных спинках преимущество имеет первая серия (1200 л против  1100 л).

Более широкий набор стандартного оборудования предлагает A3, который по умолчанию оснащается шестью подушками безопасности, ABS, система распределения тормозных усилий EBV, система помощи при экстренном торможении SAFE, система динамической стабилизации ESP, трекшн-контроль TCS, датчиком усталости водителя, задним «парктроником». Базовое оснащение первой серии предполагает шесть воздушных подушек, система динамической стабилизации DSC и трекшн-контроль с электронной блокировкой дифференциала DTC.

Ходовые качества

 Силовой установкой тестовому A3 служил 2,0-литровый дизель (150 л.с./320 Нм), агрегатированный 6-скоростной механической коробкой передач. Под капотом «единицы» работал дизельный мотор такого же объема, развивавший 143 л.с./320 Нм, а функции КПП выполнял 8-диапазонный «автомат». Следует также учесть, что «Ауди» был легче «мюнхенца» — 1355 кг против 1420 кг. Полигонные испытания лидера не выявили. «Тройка» была быстрее при разгоне от 0 до 100 км/ч (8,39 с против 8,7 с), наборе скорости от 60 до 120 км/ч (8,4 с против 9 с) и проезде километровой дистанции с места (29,74 с против 30,13 с). В свою очередь  первая серия показала лучшее время ускорения от 80 до 120 км/ч и проезда километра со старта на скорости 40/50 км/ч (28,3/27,7 с против

32,7/34,4 с). В то же время эксперты очень высоко оценили работу автоматической коробки BMW, которая позволяет лучше реализовывать потенциал двигателя, чем ручной агрегат Audi. По результатам замеров тормозного пути со скорости 60/80/100/120/140 км/ч незначительный перевес получила «тройка», затратившая на остановку 14/25/38/55/75 м. Процесс замедления у первой серии занял 14/25/39/56/75 м.

Цифры расхода топлива участников теста оказались очень близкими. У «Ауди»  потребление горючего в среднем ограничилось 5,6 л/100 км, у «БМВ» — 5,7 л. Однако более объемный топливный бак «единицы» обеспечил ей преимущество по запасу хода — 912 км против 892 км.

В области управляемости симпатии экспертной группы были на стороне A3. Уроженец Ингольштадта точнее обеспечивает лучшую обратную связь и стабильнее ведет себя в предельных режимах. BMW требовательнее к водителю и в большей степени проявляет склонность к кренам, даже несмотря на то, что тестовый экземпляр был оснащен более жесткой, чем у обычных версий подвеской. При этом упругие элементы ходовой «единицы» менее деликатно, чем у «тройки», сглаживают дорожные неровности. В области акустического комфорта картина следующая. Двигатель Audi работает тише, а салон BMW лучше защищен от посторонних звуков во время движения.

Вердикт

Этот раунд в серии боев баварских компактов выигрывает Audi. Новый A3 показал себя как автомобиль практически лишенный недостатков, что дает ему серьезные основания считаться лучшим представителем класса. BMW 1-серии — соперник очень сильный, но в данном случае ему ничего не остается, как уступить пальму первенства.

По материалам «Автострада» (Испания)

Подготовил Денис Александров

Данные, полученные во время теста

Параметр Audi A3 2,0 TDI BMW 118d Steptronic
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 8,39 8,7
Время проезда с места 1000 м, с 29,74 30,13
Разгон от 60 до 120 км/ч на 3 передаче (в режиме Drive), с 8,4 9,0
Разгон от 80 до 120 км/ч на 3/4/5 передаче (в режиме Drive), с 7,3/10/13,9 6,6
Время проезда дистанции 1000 м со старта на скорости 40/50 км/ч на 4/5 передаче (в режиме Drive), с 32,7/34,4 28,3/27,7
Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м 14/25/38/55/75 14/25/39/56/75
Расход топлива, л/100 км шоссе/город 4,8/6,4 4,8/6,6
Расход топлива средний, л
5,6 5,7
Максимально пройденное расстояние на полном баке, км 892 912
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ 48 51
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 kм/ч, дБ 67/70/72 66/68/70
Ширина салона в области передних/задних сидений, см 139/132 139/132
Минимальная/максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см 91/98 91/97
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см 92 95

 

Заводские характеристики

Сравнительный тест Mercedes-Benz A-Class, Audi A3, BMW 1 series

Многоликий “А3”

Кто покупает “Audi A3”? По маркетинговым исследованиям, “трешку” приобретают владельцы малого и среднего бизнеса, менеджеры среднего звена (для личного пользования, а также в качестве корпоративного транспорта), люди творческих профессий. Средний возраст около 30 лет. Образование, как правило, высшее.

ОДНА из наиболее популярных машин среди компактных премиуммоделей. Успех обусловлен не только современной конструкцией, отменным дизайном, но и обилием модификаций на нашем рынке предлагается 30 (!) различных вариантов “А3”.

“Audi” гольф-класса выпускается с тремя или пятью дверями. Причем пятидверка настолько оригинальна и обособлена, что человек неосведомленный может принять ее за другую, самостоятельную модель “Audi”. Она отличается своеобразным дизайном с особой, трапециевидной решеткой радиатора. Да и корма “Спортбэка” за счет более длинного свеса и иной светотехники смотрится совершенно по-другому, чем на трехдверке.

Салон “трешки” очень просторен. На водительском месте ощущаешь себя примерно как за рулем более крупного “Audi A4”. На задних сиденьях тоже свободно пара рослых пассажиров будет чувствовать себя весьма вольготно. Кстати, задний диван снабжается подогревом. Такой опции в гольф-классе больше никто не предлагает. Высокий класс модели подчеркивает еще одна любопытная вещица шторка для заднего стекла. Очень полезная штука, оберегающая затылки пассажиров от солнечных лучей и помогающая водителю в ночных поездках (его не слепят через зеркала фары едущих сзади машин, если шторка поднята). Прежде такие шторки использовались только на престижных седанах…

Перечисленные нюансы позволяют назвать интерьер “А3” весьма респектабельным. Однако салон не лишен и спортивных черт. И главную скрипку в создании этакого “гоночного” имиджа играют массивные диагональные распорки, соединяющие центральную консоль с туннелем пола. Только не думайте, что это бутафория распорки действительно играют роль усилительных элементов, повышающих жесткость кузова. Что, в свою очередь, способствует рафинированной управляемости.

Действительно, автомобиль умеет быстро прописывать виражи. Даже на щербатой трассе он потрясающе устойчив сказывается передовое шасси, построенное с использованием алюминия. Обычно столь сложные подвески (задняя многорычажная) используются на моделях бизнес-класса.

Редкий случай: пятидверная модификация

(снимки вверху) по дизайну заметно

отличается от трехдверной.

Успех компактного “Audi” обусловлен, в частности, обилием модификаций на нашем рынке предлагается 30 (!) различных вариантов “А3”.

“Audi A3” предлагается в трех вариантах исполнения:

“Attraction”.

“Attraction”. Базовая версия. По большому счету, она вполне самодостаточна: АБС с электронным распределением тормозных сил, противобуксовочная и антизаносная автоматика, четыре подушки безопасности, климат-контроль, электропакет, центральный замок;

“Ambition”.

“Ambition” (плюс $2.501 по отношению к “Attraction”). Спортивная модификация. В оснащение добавлен бортовой компьютер, “противотуманки”, легкосплавные диски. Салону спортивные нотки придают глубокие гоночные кресла, отделка панелями “под металл”. Рычаг переключения скоростей и “баранка” обшиваются кожей;

“Ambiente”.

“Ambiente” (плюс $2.377 по отношению к базовому “Attraction”). Это исполнение создает атмосферу роскоши. Здесь более богатый интерьер со вставками из натурального дерева, обрамляющими центральную консоль и двери. Дорогая фактура, великолепная полировка столь же качественное дерево, только в более щедрых количествах, используется на представительском “А8”. Кроме того, оснащение дополнено круиз-контролем, датчиком дождя, автоматическим включением света в сумерках, а внутреннее зеркало покрыто антибликовым покрытием.

Самый доступный и простой вариант “А3” предлагается с 1,6литровым бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. (от $25.880). Мотор для спокойного и рассудительного водителя, хороший вариант для женщин, которые зачастую не ввязываются в “светофорные гонки”. Версия с автоматической коробкой будет стоить $28.339. На $1.014 дороже обойдется пятидверная модификация.

Далее идет “А3”, оснащенная атмосферным двухлитровым мотором, выдающим 150 сил (от $30.476). Благодаря системе прямого впрыска топлива автомобиль очень чутко реагирует на акселератор. Даже с “автоматом”.

Предусмотрены и два турбодизеля объемом 1,9 (от $30.888) и два литра (от $32.949). Эти моторы, отличаясь экономичностью, по темпераменту практически не уступают бензиновым. Но россияне, как правило, предпочитают бензиновые “Audi”…

Венчает гамму очень быстрый и динамичный “А3”. Под образом хэтчбека гольф-класса скрывается спорткар, снабженный 3,2-литровым V6. 250 сил позволяют разменивать первую “сотню” за 6,5 с и уверенно продолжать разгон, пока на 250 км/ч не сработает ограничитель скорости. Лет десять назад такие показатели для компактной машины казались фантастикой. Флагманский “А3” в обязательном порядке снабжается полным приводом. Для повышения устойчивости на высоких скоростях применяются более жесткая подвеска и крупные 17-дюймовые колеса. Естественно, все эти технические решения вкупе с мотором V6 вздергивают цену. Чтобы купить “А3 3.2”, в кармане должно быть не меньше $58.315.

Кроме того, для флагманской версии предлагается роботизированная коробка передач DSG. В отличие от традиционных “автоматов” она не ухудшает динамику. Переключения происходят моментально и при этом очень плавно, поскольку энергия мотора за счет использования сразу двух сцеплений идет на колеса беспрестанно. Для мгновенной смены передач водителю достаточно качнуть рычаг КПП или один из подрулевых переключателей. В DSG можно задействовать и “автоматический режим” водителю останется тогда только нажимать на газ и тормоз. Доплата за инновационную трансмиссию составляет примерно $1.800.

↑ наверх

Вещь в себе

Основная целевая аудитория BMW первой серии прогрессивная европейская молодежь с уровнем дохода выше среднего. Покупатели “единички” моложе, чем основная клиентура баварской компании. Они ведут активный образ жизни, занимаются спортом и самообразованием. Считают автомобиль важным средством самовыражения, машина подчеркивает их жизненное кредо. Эти люди ориентированы на современные мультимедийные технологии. По жизни они отдают предпочтение исключительно люкс-брендам. Считается, что покупатель BMW не станет приобретать любой продукт (речь не только об автомобиле), если тот предлагается под малоизвестной и малопрестижной маркой.

НА ПРОТЯЖЕНИИ десятилетий самой доступной и самой компактной моделью BMW была “трешка”. Немцы решили изменить традицию, представив “единичку”, которая по размерам меньше третьей серии и формально относится к гольф-классу. Причем модель BMW в этом сегменте не просто стоит особняком, а ломает все принятые в нем традиции.

Даже силуэт первой серии не такой, как принято на хэтчбеках: длинный капот, смещенная назад кабина, низкая крыша. Поэтому по внутреннему простору “единица” уступает практически всем своим формальным одноклассникам. Если спереди усядутся рослые водитель и пассажир, то сзади место останется только детям. Да и третий пассажир на заднем диване явно лишний. Ему разместиться с комфортом помешает высокий туннель на полу, обусловленный приводом на задние колеса.

Компактный BMW умеет проходить повороты со спорткаровской виртуозностью. Один из залогов великолепной устойчивости идеальная развесовка по осям 50:50. Ее обеспечила классическая компоновка (двигатель впереди, ведущие колеса задние). Это единственная модель в гольф-классе такой конструкции.

Компактный “Биммер” перенял немало устройств с больших седанов марки. Например, систему “комфортный доступ”. Владельцу хэтч-бека, подходя к автомобилю, не требуется доставать ключ достаточно потянуть за ручку двери, чтобы машина открылась. А потом нажать кнопку на панели управления, и двигатель заведется. Высокий класс модели подчеркивают такие нюансы, как подсветка пространства возле двери, климатконтроль, самостоятельно переходящий на внутреннюю циркуляцию, если внешний воздух грязен… Кроме того, BMW заранее предупредит владельца о необходимости замены изношенных тормозных колодок или о том, что в одном из колес теряется давление. Впрочем, даже на спущенной шине можно ехать дальше если поддерживать умеренную скорость, пробитая покрышка сможет протянуть до 150 км.

Самая доступная (22.900 евро) модификация называется “116i”. Как можно догадаться, под ее капотом установлен 1,6-литровый мотор. Его 115 силам разогнать машину до вполне серьезных 200 км/ч не проблема. “116i” снабжается исключительно механической коробкой. Оборудование этой версии включает АБС, систему курсовой устойчивости, шесть подушек безопасности, климат-контроль, CD-проигрыватель, центральный замок, бортовой компьютер, электропакет. Салон тканевый.

Далее по ранжиру идет 129-сильная версия “118i”. Она предлагается как с механической (24.900 евро), так и с автоматической трансмиссией (26.700 евро). Оснащение этого BMW расширено “противоугонкой”, задними электростеклоподъемниками, а также тканево-кожаной отделкой интерьера.

Флагманской считается модификация “120i” (28.400 евро). Она снабжается двухлитровым мотором мощностью 150 сил. Этот двигатель наделяет “единичку” весьма жарким темпераментом. Например, 100 км/ч после старта с места она достигает всего за 8,7 с. Даже если вы выберете версию с “автоматом” (плюс 1.500 евро), модель практически не потеряет в динамике. “120i” продается в более богатом оснащении, в которое добавлены кожаная отделка салона, литые диски, датчик дождя, “парктроник”, круиз-контроль и зеркало заднего вида с антибликовым покрытием.

Даже силуэт BMW первой серии не такой, как принято на хэтчбеках: длинный капот, смещенная назад кабина, низкая крыша.

↑ наверх

“Мерседес”: второй раз в А-класс

Фокус-группа “Mercedes-Benz” А-класса состоит из трех основных социальных прослоек. Первая это девушки с высшим образованием, возрастом 25-39 лет, активно делающие карьеру. Для них автомобиль символ статуса. В свободное время они общаются с друзьями, посещают рестораны. Отпуск чаще всего проводят в Западной Европе. Вторая группа потребителей семейные женщины (21-39 лет) с маленькими детьми. Ценят в машине прежде всего элегантность, удобство, безопасность. Интересы фитнес, посещение дорогих магазинов и ресторанов, светских мероприятий. Третья группа дети богатых родителей (18-28 лет). Как правило, это студенты или молодые специалисты. Большая часть их расходов финансируется родителями. Эти люди в силу своего возраста любят свободу и приключения. Машину оценивают в первую очередь по стилю и дизайну. Проводят свободное время, занимаясь экстремальными видами спорта, много путешествуют.

ЕСЛИ А-класс первого поколения был компактной, легкомысленной и немного “игрушечной” машиной, то его преемник, представленный совсем недавно, настоящий “Мерседес” во всех смыслах этого слова. Солидный, импозантный, сделанный из дорогих материалов. Кроме того, новый А-класс предлагается не только с пятидверным кузовом, но также и с трехдверным.

О салоне можно сказать так: дорогой, презентабельный, добротно сделанный. По оформлению интерьер (особенно это относится к центральной консоли) напоминает более крупный С-класс. И по простору тоже.

Несмотря на малые размеры, А-класс очень безопасная машина. В первую очередь благодаря необычной конструкции кузова, скроенного по принципу “сэндвича”. Пол салона приподнят вверх (примерно на 20 см по сравнению с обычными малолитражками). Поэтому при столкновениях, например, двигатель уходит вниз, ближе к земле, не нарушая целостность кабины.

Ходовые качества модели находятся на очень высоком уровне сказывается разработанная специально для А-класса регулируемая по жесткости подвеска: если амортизаторам приходится сраба-тывать часто (например, когда машина прописывает серию поворотов), они становятся жестче, если реже мягче.

Стандартным для А-класса является 1,5литровый 95-сильный двигатель. Такая модификация называется “А150” и стоит от 17.900 евро. Это за трехдверное исполнение. Пятидверка оценивается на 700 евро дороже.

Следующим в моторной гамме идет двигатель объемом 1,7 л и мощностью 115 сил. По своим возможностям (тяга, экономичность, скоростные показатели) это золотая середина для А-класса. Именно его наша редакция рекомендует для покупки. Цена “А170” от 19.200 евро.

Самый мощный двигатель маленького “Мерседеса” при объеме два литра развивает 136 сил. Думается, нет смысла говорить, что этот мотор наделяет модель весьма достойной динамикой. Так, разгон с места до 100 км/ч отнимает у “А200” менее десяти секунд.

В базовое оснащение модели включены АБС с системой экстренного торможения, противозаносная система ESP, четыре подушки безопасности, электропакет, “противотуманки”, подогрев зеркал, центральный замок.

Впрочем, в России покупатели “Мерседесов” редко довольствуются стандартными версиями. Немцы это учли и предлагают А-классы так называемой “особой серии” с набором наиболее часто заказываемых опций: климат-контроль, аудиосистема с СDпроигрывателем, подогрев передних сидений и пакет для плохих дорог (усиленная подвеска, защита картера). Перечисленное оборудование обходится покупателю в 1.800 евро. Это выгодная покупка, ведь если заказывать все упомянутые опции по отдельности, их стоимость будет раза в два выше.

На новом А-классе появился вариатор “Autotronic”. Эта трансмиссия будет стоить дополнительных 1.935 евро. У “Auto-tronic” есть режим “ручных переключений”: вариатор имеет несколько фиксированных промежуточных положений, своего рода “псевдопередач”, менять которые водитель может самостоятельно, покачивая вправо-влево рычаг трансмиссии.

В России покупатели “Мерседесов” редко довольствуются стандартными версиями. Немцы это учли и предлагают А-классы так называемой “особой серии” с набором наиболее часто заказываемых опций.

Модель

Двигатель

Мощность, л.с.

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива, л/100 км

Audi A3

бензин, 4-цил., 1,6 л

102

185

11,9

7,0

Audi A3

бензин, 4-цил., 2,0 л

150

211

9,1

6,9

Audi A3

бензин, 6-цил., 3,2 л

250

245

6,5

10,6

Audi A3

дизель, 4-цил., 1,9 л

105

187

11,4

5,1

Audi A3

дизель, 4-цил., 2,0 л

140

207

9,5

5,5

BMW 116i

бензин, 4-цил., 1,6 л

115

200

10,8

7,6

BMW 118i

бензин, 4-цил., 2,0 л

129

нет данных

нет данных

нет данных

BMW 120i

бензин, 4-цил., 2,0 л

150

217

8,7

7,5

Mercedes-Benz A150

бензин, 4-цил., 1,5 л

95

175

12,6

6,3

Mercedes-Benz A170

бензин, 4-цил., 1,7 л

115

188

10,9

6,6

Mercedes-Benz A200

бензин, 4-цил., 2,0 л

136

200

9,8

7,3

Ориентировочная стоимость технического обслуживания

Модель

Межсервисный пробег, тыс. км

Стоимость ТО1

Стоимость ТО2

Стоимость ТО3

Audi A3

15

$150

$287

$177

ДЛЯ моделей BMW и “Mercedes-Benz” точные сроки проведения ТО и список регламентных работ не предусмотрены. На этих автомобилях степень износа тормозных колодок, вязкость масла и т.д. контролирует бортовая электроника. Таким образом, когда заезжать на сервис, решает компьютер. Следовательно, стоимость технического обслуживания этих машин заранее предугадать невозможно.

↑ наверх

Автор
Юрий ТИМКИН
Издание
Клаксон №4 2005 год
Фото
фото “Клаксона” и фирм-производителей

2016 Audi A3 против BMW 1-й серии F20

Новая Ауди А3 прямой конкурент БМВ 1-серии.

 

Компания Ауди предоставила обновленную модель А3. Новинка будет напрямую конкурировать с БМВ 1-серии в кузове F20. Давайте сделаем визуальное сравнение двух Немецких автомобилей, оценив шансы успех. 

 

Прошло ровно четыре года с момента запуска нового поколения Ауди А3. Пришло время рестайлинга. Кто-то из экспертов ожидал, что новинка получит глубокий рестайлинг, в расчете на конкуренцию с новым поколением БМВ 1-серии. Но на деле Ауди решила, по сути, провести фейслифтинг. В результате рестайлинговая А3 получила новую оптику, новые бампера, новую решетку радиатора в стиле новой модели А4.

Новая А3 также получила матричные светодиодные передние фары, обновленную заднюю оптику, а также некоторые изменения в салоне. 

 

Но больше всего изменений находятся под капотом. Так в А3 появился новый бензиновый трехцилиндровый двигатель 1.0 TFSI мощностью 155 л.с. Модель с таким силовым агрегатом напрямую рассчитывает потеснить с рынка BMW 116i. Кроме того Ауди оснастила А3 четырехцилиндровым мотором 1.4 TFSI мощностью 150 л.с., 2,0-литровым TFSI двигателем, мощностью 190 л.с.. В том числе увеличена мощность Audi S3 с 300 до 310 л.с. (соперник BMW M135i).

 

Кроме того, рестайлинговая А3 получила следующие дизельные моторы: 1.6 TDI мощностью 110 л.с., два 2,0 литровых TDI двигателей мощностью 150 и 184 лошадиных сил соответственно. Это серьезные соперники для BMW 125d.

 

2016 Ауди А3 будет поставляться с новым пересмотренным интерьером. Например, машина получила обновленную информационно-развлекательную систему. Самым важным обновлением салона является цифровая панель приборов, которые нам хорошо известны по панели в новой Ауди ТТ. 12,3 цифровой дисплей может использоваться не только для отображения виртуального тахометра или спидометра, но и может отображать навигационные карты, другие важные приборы и множество другой информационно-развлекательной информации. 

 

Наши сравнение фотографий помогут вам детально сравнить Audi A3 не только с BMW 1-серии, но а также вы сможете сравнить новую А3 в кузове кабриолет с БМВ 2-серии с открытым верхом.

 

 

2016 Audi A3 против BMW 1-й серии F20

Новая Ауди А3 ровный конкурент БМВ 1-серии.

 

Бражка Ауди предоставила обновленную модель А3. Новинка будет напрямую конкурировать с БМВ 1-серии в кузове F20. Давайте сделаем визуальное сравнение двух Немецких автомобилей, оценив шансы успех. 

 

Прошло ровно четыре года с момента запуска нового поколения Ауди А3. Пришло пора рестайлинга. Кто-то из экспертов ожидал, что новинка получит бездонный рестайлинг, в расчете на конкуренцию с новым поколением БМВ 1-серии. Однако на деле Ауди решила, по сути, провести фейслифтинг. В результате рестайлинговая А3 получила новую оптику, новые бампера, новую решетку радиатора в стиле новой модели А4.

Новая А3 также получила матричные светодиодные передние фары, обновленную заднюю оптику, а также отдельный изменения в салоне. 

 

Но больше итого изменений находятся под капотом. Этак в А3 появился новый бензиновый трехцилиндровый двигатель 1.0 TFSI мощностью 155 л.с. Модель с таким силовым агрегатом напрямую рассчитывает потеснить с рынка BMW 116i. Кроме того Ауди оснастила А3 четырехцилиндровым мотором 1.4 TFSI мощностью 150 л.с., 2,0-литровым TFSI двигателем, мощностью 190 л.с… В том числе увеличена мощность Audi S3 с 300 до 310 л.с. (конкурент BMW M135i).

 

Кроме того, рестайлинговая А3 получила следующие дизельные моторы: 1.6 TDI мощностью 110 л.с., два 2,0 литровых TDI двигателей мощностью 150 и 184 лошадиных сил соответственно. Это серьезные соперники для BMW 125d.

 

2016 Ауди А3 будет поставляться с новым пересмотренным интерьером. Так, машина получила обновленную информационно-развлекательную систему. Самым важным обновлением салона является цифровая панель приборов, которые нам неплохо известны по панели в новой Ауди ТТ. 12,3 цифровой дисплей может использоваться не лишь для отображения виртуального тахометра или спидометра, однако и может отображать навигационные карты, другие важные приборы и масса другой информационно-развлекательной информации. 

 

Наши сравнение фотографий помогут вам детально сравнить Audi A3 не лишь с BMW 1-серии, но а также вы сможете сопоставить новую А3 в кузове кабриолет с БМВ 2-серии с открытым верхом.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Читайте также:

BMW 1 серии против Audi A3 — что выбрать?

Нельзя отрицать, что роскошные маленькие автомобили сейчас в моде. Спортивные характеристики, шикарный стиль, безмятежный комфорт — что угодно, у них это есть. Тем не менее, в этом классе мало кто может сравниться по ощущениям премиум-класса с Audi A3 Sportback и BMW 1 серии.

Audi A3 может иметь преимущество, когда дело доходит до блеска салона, но нельзя отрицать превосходную информационно-развлекательную систему BMW 1 серии. С аналогичной производительностью и аналогичной ценой все сводится к очень хорошей марже.Кто получает ваш голос? Давайте узнаем, кто победит в этой битве между Audi и BMW!


BMW 1 серии против Audi A3

Германия против Германии. Премиум-хэтчбек против премиального хэтчбека. Гарантированная роскошь против гарантированной роскоши. Имея так много преимуществ, как нам выбрать победителя между этими двумя классными нарядами? Читайте дальше, чтобы просмотреть различия!

  • Двери: 3 — 5
  • Двигатель:
  • Топливо: Р, Д
  • Тело: Хэтчбек
  • Привод: М, А
  • CO2: 89 — 226 г/км
  • Двери: 5
  • Двигатель:
  • Топливо: P, D, H
  • Тело: Хэтчбек
  • Привод: М, А
  • CO2: 250 г/км
  • Взлом информационно-развлекательной системы

  • Увлекательное обращение

  • Audi A3 оснащен лучше

  • Больше не задний привод


Внешний вид

BMW 1 СЕРИИ ВНЕШНИЙ

АУДИ А3 ЭКСТЕРЬЕР

Audi A3 Sportback — это истинное воплощение smart-casual.С эстетической точки зрения он намного опережает другие небольшие семейные хэтчбеки, такие как Volkswagen Golf, Ford Focus и Skoda Octavia, и дает Mercedes A-Class преимущество за свои деньги. Кузов пятидверного хэтчбека элегантен и выглядит гораздо менее приплюснутым, чем более массивный BMW 1 серии.

Фирменные четыре кольца Audi возвышаются над передней решеткой и легко сочетаются с указателями поворота под острым углом, создавая премиальную атмосферу. Побалуйте себя топовой моделью S Line, и вы получите пакет спортивного внешнего вида, перед которым действительно невозможно устоять.


Опыт вождения

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ BMW 1 СЕРИИ

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ AUDI A3

Как Audi A3, так и BMW 1 серии оснащены разнообразным набором надежных и совершенных двигателей, но вам придется выбрать дизель, если вы хотите добиться оптимальной производительности.

A3 Sportback чувствует себя комфортно и спокойно на любом участке дороги. Управляемость в поворотах плавная, и независимо от отделки рулевое управление будет решающим благодаря электроусилителю руля Audi.Если вы заядлый автолюбитель, 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом очень хорошо подходит для городских поездок.

Тем не менее, если вы хотите получить истинное удовольствие от Audi, вы не ошибетесь, выбрав 2,0-литровый полноприводный дизельный двигатель Quattro, работающий в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач S Tronic. Разгоняясь до сотни всего за 6,8 секунды, 2,0-литровый дизельный двигатель обеспечивает большую экономию топлива, если вы часто ездите по автомагистралям.

Audi A3 может управлять собой с уравновешенностью и энергией, но он не поражает вас так сильно, как 1-я серия.Несмотря на то, что 1-я серия потеряла возможности заднего привода, она остается комфортной и тихой на высоких скоростях.

Рулевое управление кажется чрезвычайно привлекательным, а плавная коробка передач, безусловно, делает его более маневренным и приятным в управлении, чем Audi A3. Легкие дизельные двигатели 1-й серии предлагают более полный привод, а лучшим из них является экономичная 2,0-литровая версия 118d. Более доступный бензиновый эквивалент — 118i — тихий и плавный, но его стоит рассматривать только в том случае, если вы предпочитаете ездить по городу.У вас также есть возможность выбрать высокопроизводительный Mi35i, который очень быстр, если вам нравится искатель острых ощущений.

Если вы хотите что-то более динамичное, ознакомьтесь с нашим постом об Audi A3 и S3.


Интерьер

BMW 1 СЕРИИ ИНТЕРЬЕР

AUDI A3 ИНТЕРЬЕР

Оба рассматриваемых автомобиля известны своим надежным качеством сборки и интуитивными информационно-развлекательными системами, но какой из них обладает столь важным вау-фактором?

Интерьер A3 — яркий пример тщательного мастерства Audi.Кажется, что все построено из высококачественных материалов премиум-класса, а макет приборной панели выполнен в классическом, но минималистском стиле. Если вы ищете роскошный комфорт, спецификация S Line поставляется с кожаными сиденьями из алькантары и кожаным рулевым колесом с плоским дном, которые действительно усиливают ощущение превосходства в салоне.

Безопасность водителя находится на первом месте. 7-дюймовый всплывающий информационно-развлекательный экран Audi управляется гладким и удобным поворотным переключателем между передними сиденьями. Если вы увлекаетесь гаджетами, вам придется рассмотреть дополнительный Audi Tech Pack.Это заменяет традиционный спидометр 12,3-дюймовым экраном Virtual Cockpit, который дает вам легкий доступ к информации о водителе и возможностям спутниковой навигации.

После долгожданного обновления новый BMW 1 серии может похвастаться гораздо более изысканным салоном с выдающимися техническими характеристиками. Оснащенная стандартным 8,8-дюймовым сенсорным экраном, ультрасовременная система очень проста и обладает более впечатляющими функциями и более четкой графикой, чем Audi A3. Хотя приборная панель может не соответствовать шумихе Audi A3, 1-я серия, безусловно, улучшила свой внешний вид.Все кажется хорошо сложенным, и вокруг много мягкого пластика.


Практичность

ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ BMW 1 СЕРИИ

ОТДЕЛЕНИЕ БАГАЖНИКА AUDI A3

И Audi A3, и BMW 1 серии особенно просторны спереди, но A3 — это то, что нужно, если вас впихнули на задние сиденья.

В Audi A3 более чем достаточно места для плеч и ног пары высоких взрослых, чтобы удобно устроиться перед дальней дорогой.Если вы избегаете дополнительного люка на крыше, у вас не должно быть много жалоб от более чем шести футов в отделе над головой. Заднее пространство также довольно прилично для хэтчбека, что делает его очень жизнеспособным вариантом для небольшого семейного автомобиля. Что касается объема багажника, то они идут плечом к плечу с хэтчбеком: объем багажника Audi A3 Sportback составляет 380 литров. В остальном седан A3 более практичен с объемом 425 литров, а кабриолет A3 с объемом 320 литров меньше.

Благодаря новой системе переднего привода все пять сидений в 1-й серии стали более просторными, чем в его предшественнике.Это обеспечило салону аккуратное сочетание практичности и стиля, а также возможность получить автомобиль с пятью дверьми в стандартной комплектации. К сожалению, задние сиденья, похоже, не пользуются преимуществами передних. Они не дают такой же поддержки и чувствуют себя гораздо более тесно по сравнению с Audi A3.


Затраты

BMW 1 СЕРИИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ AUDI A3

С точки зрения розничной цены эти две машины мало чем отличаются.Они оба начинаются в районе около 23 000 фунтов стерлингов и находятся в верхних эшелонах класса семейных хэтчбеков.

Если вы готовы заплатить премиальную цену, вы обязательно насладитесь роскошью обоих этих элитных автомобилей.

Другим фактором стоимости, который следует учитывать при покупке автомобиля, является экономия топлива. Сравнивая эксплуатационные расходы как для A3, так и для 1-й серии, мы решили выбрать по два мощных дизельных двигателя 2.0 из каждого класса.

BMW SE 118d 5dr возвращает колоссальные 68 баллов.9 миль на галлон, при этом выбрасывая 108 г/км CO2. Не сильно отстает SE Technik 35 TDI 5dr с очень приличным расходом 65,7 миль на галлон и 113 г/км CO2. Если вы пользуетесь служебным автомобилем, не забывайте о четырехпроцентной надбавке к дизельному топливу, которую вам придется заплатить с вашего налога на прибыль, если вы выберете один из этих автомобилей.

На A3 распространяется трехлетняя гарантия Audi с пробегом 60 000 миль, в то время как BMW предлагает трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом, что может быть решающим фактором для водителей, путешествующих на дальние расстояния. Вы можете продлить гарантию на оба автомобиля, и мы рассмотрели расширенную гарантию Audi более подробно, если вы хотите узнать больше.

С точки зрения страхования самая низкая страховая группа Audi A3 Sportback — 14 с диапазоном до 36. Страховая группа седана A3 — от 21 до 39, а страховая группа A3 Cabriolet — от 17 до 42.

Производная Срок контракта Ежемесячная стоимость
1 серия Хэтчбек 118i [136] M Sport 5dr [Live Cockpit Professional] 3 года 240,80 фунтов стерлингов
A3 Sportback 30 TFSI Technik 5dr 4 года 242 фунта стерлингов.98

Вердикт

Наше чутье говорит Audi A3.

Обе машины настолько равны, что нам потребовалось некоторое время, чтобы определить победителя!

Если вам нужен самый практичный семейный автомобиль, излучающий качество как внутри, так и снаружи, вам стоит выбрать Audi A3.

Если вы цените непревзойденную производительность и инновационные технологические решения, нет никаких сомнений в том, что BMW 1 серии — это самый приятный автомобиль для вождения и игр.

Поскольку обе они имеют одинаковую цену при сравнении начальных и эксплуатационных расходов, решающий голос должен был быть сделан за комфорт и стиль.С небольшими различиями между ними с точки зрения производительности мы обнаружили, что Audi A3 обладает более широкими возможностями и большей практичностью, что, в конце концов, является огромным преимуществом на рынке небольших семейных хэтчбеков.


Когда дело доходит до его энтузиазма и знаний об автомобильной промышленности, нет никаких сомнений в том, что Аласдэйр является мальчиком-гонщиком. Будь то руководство по аренде или обзоры моделей, которые вам нужны, он ваш человек.

хэтчбеков премиум-класса: Audi A3, BMW 1 серии, Mercedes A-класса

Таким образом, первый раунд достается BMW, но привлекательный и практичный интерьер — это только одна дисциплина, в которой успешный хэтчбек премиум-класса должен преуспеть.Ходовые качества и утонченность имеют еще большее значение, и именно здесь три автомобиля наиболее заметно начинают различаться в подходах.

За исключительный комфорт и изоляцию неровностей награду получает А-Класс. Его подвеска, ориентированная на комфорт, действительно очень хорошо подходит для вождения по автомагистралям, но ее податливая, мягко подпружиненная установка действительно действует как палка о двух концах. На быстрых дорогах средней полосы и с повышенными уровнями вертикальных и боковых сил, работающих против него, автомобиль начинает чувствовать себя свободно и ему сравнительно не хватает самообладания, даже если он, тем не менее, хорошо держит дорогу и имеет довольно взвешенную и точную рулевую рейку.

Это, безусловно, самый быстрый из нашего трио, с сильным ускорением на средних оборотах, но сравнительным отсутствием плавности хода под нагрузкой (особенно при более высоких оборотах двигателя) и автоматической коробкой передач, которая может быть немного дерганой и чрезмерно склонной к рывку при частичном дросселе. входы депрессанты.

Для сравнения, 1-я серия с ее усиленной и заниженной подвеской M Sport кажется гораздо более привязанной и управляемой, чем A-класс, но не уступает огромным позициям, когда речь идет об абсолютном комфорте.Конечно, он не так легко уступает, как A200, и его 225-секционные передние шины производят больше дорожного шума, но есть привлекательная изощренность в том, как его пружины и амортизаторы сглаживают сжатие и контролируют перенос веса в поперечном направлении за счет быстрого перемещения. углы.

Единственная проблема заключается в том, что, хотя его рулевое управление кажется привлекательным по-спортивному в его передаче, и он входит в повороты с повышенным уровнем начальной остроты, он страдает от небольшого недостатка передней части.Тем не менее, скольжение достаточно управляемо и могло быть результатом 35-градусной жары в день нашего теста. Я точно не помню, чтобы 1-я серия вел себя так, когда мы тестировали ее в прошлом году.

Тем не менее, это подорвало доверие и оставило впечатление, что BMW не совсем лучший выбор водителя, судя по круглому пропеллеру на носу. Его трехпоршневой двигатель также немного грубоват на холостом ходу и на очень низких оборотах коленчатого вала, хотя при вращении он демонстрирует впечатляющую утонченность, если не выдающуюся мощность или исключительно ловкую работу коробки передач.Это хорошо в обоих отношениях, но не более того.

BMW 1 серии против Audi A3: Moneyshake сравнивает

 

BMW 1 серии и Audi A3 — два семейных автомобиля премиум-класса, которые вы можете приобрести без больших затрат, но какой из них лучше? Мы сравнили эти два немецких хэтчбека, чтобы помочь вам выбрать подходящую модель.

Читайте дальше, чтобы узнать, как BMW 1 серии и Audi A3 сравниваются с точки зрения дизайна, уровня оснащения, опыта вождения и стоимости.

 

Внешний вид

 

 

Начнем с внешнего вида обеих машин.

BMW 1 серии имеет гораздо менее радикальный стиль, чем Audi A3, который будет более привлекательным для одних людей, чем для других. В основном это связано с огромной решеткой радиатора на передней панели A3, более гладкими светодиодными фарами и большими воздухозаборниками.

В то же время, 1-я серия по-прежнему остается спортивной моделью, но выглядит более утонченно.Эта фирменная решетка радиатора все еще там, и ее не заменили более «там» той, что вы найдете в 4-й серии. Есть также приятное количество мускулистых линий кузова, которые могут быть не такими заметными, как у A3, но, безусловно, достаточно, чтобы дать вам понять, что вы едете на чем-то спортивном.

Конструктивно BMW 1 серии и Audi A3 мало чем отличаются, если говорить о размерах.

 

  • Размеры BMW 1 серии : 4319 мм (длина) x 1799 мм (ширина) x 1434 мм (высота)
  • Размеры Audi A3 : 4313 мм (длина) x 1785 мм (ширина) x 1461 мм )

 

Как видите, 1-я серия немного длиннее, шире и выше, чем A3.Обе модели имеют одинаковое пространство для багажа, поэтому вы обнаружите, что большая часть дополнительной практичности 1-й серии по сравнению с A3 заключается в пассажирском пространстве спереди и сзади.

 

 

Перейдем к задней части этих автомобилей, и нам очень нравится стильный внешний вид как 1-й серии, так и A3. Нам особенно нравятся более спортивные версии этих моделей (S Line для A3 и M Sport для 1-й серии).

В эти варианты отделки добавлены элегантные 18-дюймовые легкосплавные диски, которые придают им больше присутствия.Точно так же обе машины получают набор более агрессивных бамперов, которые, за исключением топовых хот-хэтчей M135i и RS 3, являются нашим выбором в линейке только по внешнему виду.

 

Дизайн интерьера и пространство

 

Дизайн интерьера

 

 

Трудно найти недостатки в дизайне интерьера BMW 1 серии или Audi A3, но, на наш взгляд, здесь есть явный победитель.

Серия 1 отличается солидным качеством сборки, не вызывающим такого «вау-фактора», как у A3 или Mercedes-Benz A-класса.Однако то, чего ему не хватает в яркой отделке и технологиях, он компенсирует мягкими на ощупь материалами и реальным ощущением того, что вы сидите в чем-то очень качественном.

Это не значит, что Audi A3 плохо собрана — это так. В салоне также гораздо более футуристическое ощущение благодаря виртуальной кабине Audi, которая оцифровывает обычные аналоговые циферблаты часов за рулевым колесом.

Что касается информационно-развлекательной системы, то 1-я серия является выдающейся моделью благодаря интуитивно понятной системе iDrive.Поворотный диск, который поставляется с ним, намного проще использовать в движении, тогда как система A3 — только сенсорный экран.

 

Пробел

 

 

Спереди мало что отличает BMW 1-й серии от Audi A3, хотя у 1-й серии больше места над головой, чем у любого из ее конкурентов. Однако даже те, кто выше шести футов, не будут жаловаться перед A3.

Задние пассажиры получат больше удовольствия от BMW 1 серии, чем от A3.Это потому, что последняя модель третьего поколения продвинулась вперед по сравнению со своими предшественниками, добавив больше места для тех, кто оказался сзади.

Тем не менее, нет большой разницы между пространством в задней части Audi A3. Пара двухметровых может сидеть сзади и не прижимать колени к передним сиденьям, но при этом не так много места, чтобы растянуться, как в Skoda Octavia. Но эта машина кое-что знает о космосе.

А как же сапог? Что ж, при 380 л и A3, и 1-й серии достаточно места в багажнике. Обе модели также не имеют большой грузовой кромки, что значительно упрощает загрузку более тяжелых предметов в заднюю часть без необходимости неловко поднимать ее выше.

 

Производительность и цена

 

Производительность

 

 

На дороге BMW 1 серии не так быстр, как Audi A3, если посмотреть на их стандартный диапазон двигателей.Бензиновый агрегат 118i мощностью 136 л.с. в 1-й серии не так быстр, как 150-сильный двигатель A3 35 TFSI (разгон до сотни за 8,5 секунды против 8 секунд у Audi).

Но где у Bimmer действительно есть козыри, так это в его обращении. Входить в повороты с немного большей молнией можно в 1-й серии, потому что управление чрезвычайно отзывчивое и легкое. Между тем, A3 имеет более мягкую езду по сравнению с 1-й серией, когда вы выбираете более спортивные комплектации, такие как S Line и M Sport.

Рулевое управление A3 также немного тяжелее, что делает его предсказуемым и привлекательным.

Если вы рассматриваете хот-хэтч версии (M135i и S3) этих автомобилей, вы должны знать, что последний быстрее в спринте (0-60 миль в час за 4,4 секунды против 4,6 секунды), чем первый. Но у M135i самый громкий звук выхлопа из всех двух, что может быть аргументом в пользу продажи, если вы хотите немного хвастовства от своего автомобиля.

 

Надоело искать лучшее предложение? Moneyshake находит для вас лучшие предложения по аренде автомобилей BMW 1 серии и Audi A3, упрощая поиск нового хэтчбека премиум-класса.

 

BMW 1 серии по цене от 213 фунтов стерлингов в месяц

 

Audi A3 по цене от 232 фунтов стерлингов в месяц

Audi A3 против BMW 1 серии против Mercedes A-класса против VW Golf

Если вам нужен стильный хэтчбек, скорее всего, вы присмотритесь к чему-то немецкому. Но что выбрать — Audi A3 Sportback, BMW 1 серии, Mercedes A-Class или Volkswagen Golf?

Посмотрите наш групповой видеотест, чтобы узнать.И посмотрите, сколько вы можете сэкономить, покупая у наших доверенных дилеров, используя рекомендованное Мэтом Уотсоном сочетание двигателя и технических характеристик.

Ауди А3

Audi A3 выглядит довольно элегантно внутри и снаружи — эти широкие горизонтальные линии, закругленный дизайн и шестиугольные вентиляционные отверстия выглядят так, как будто их отобрали у ничего не подозревающего Lamborghini. Каждая версия также оснащена отличными технологиями, но наша любимая — самая спортивная S-линия. У него более крупные легкосплавные диски по сравнению с версиями Technik и Sport, а также более спортивная настройка подвески, что делает вождение более увлекательным.Он также получил более агрессивный стиль, чем два других, и поставляется с кожаными спортивными сиденьями, внутренней отделкой из темного алюминия и светодиодным внутренним освещением.

Сравните это с моделью 35 TFSI S Tronic с ее 150-сильным 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и вы получите практически идеальный A3. Это должно стоить 29 755 фунтов стерлингов, но нажмите на изображение ниже, чтобы увидеть, сколько вы можете сэкономить у наших надежных дилеров Audi.

 

 

БМВ 1 серии

Новейший BMW 1 серии является самой вместительной версией благодаря тому, что BMW отказалась от знаменитого заднего привода в пользу компактного переднего привода.В результате сторонники чистоты BMW жалуются, что эта новая модель не так увлекательна в управлении, но, по крайней мере, внушительная передняя решетка означает, что она без проблем выделяется среди других более консервативно оформленных автомобилей. У него также есть отличная информационно-развлекательная система.

На наш взгляд, M Sport — лучшая отделка для 1-й серии, просто она выглядит немного острее, чем другие версии этой линейки. Выберите модель 118i с автоматической коробкой передач, и вы получите наши идеальные характеристики. Это должно стоить вам 29 155 фунтов стерлингов, но если вы покупаете у наших надежных дилеров, вы можете рассчитывать на значительную скидку.Нажмите на изображение, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить.

 

 

Мерседес А-класса

Первое впечатление имеет решающее значение, и когда вы впервые сядете за руль Mercedes A-Class, вы будете поражены его высокотехнологичным дисплеем и стильным интерьером. Конечно, это не самый приятный в управлении автомобиль здесь, и хотя 1,3-литровый двигатель, который вы получаете в A200, не звучит так впечатляюще на бумаге, его более чем достаточно для езды по городу и должно быть достаточно эффективным на автомагистралях. путешествия.

Рекомендуемая нами комплектация называется AMG Line Premium. Он получил стиль кузова AMG, сиденья из искусственной кожи, но, что наиболее важно, на наш взгляд, большой 10-дюймовый цифровой дисплей. Он обладает самым большим визуальным эффектом в линейке A-класса. Это должно стоить 32 905 фунтов стерлингов, но нажмите на изображение ниже, чтобы увидеть, сколько вы можете сэкономить.

 

 

Фольксваген Гольф

Может ли скромный VW Golf сочетаться с роскошными брендами? Абсолютно. Последний Golf наполнен технологиями и имеет урезанный минималистский интерьер, который выглядит очень круто.Конечно, некоторые технологии не самые простые в использовании, а монобровь автомобиля может понравиться не всем. Но мы считаем, что Golf лучше всего выглядит в комплектации R Line, к тому же он поставляется с кожаным салоном. Как и в случае с A3, нашим любимым двигателем является 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., опять же с автоматической коробкой передач. У Golf, однако, есть мягкая гибридная система, которая немного помогает в экономии топлива.

Рекомендуемая розничная цена должна составлять 28 705 фунтов стерлингов, но посмотрите, сколько вы можете сэкономить на рекомендованной Мэтом комбинации двигателя и отделки салона, нажав на изображение ниже.

 

 

Audi A3 2012 года и BMW 1-й серии 2012 года

Выберите стиль

4-дверный HB ручной FrontTrak 2.0T Premium

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
A3 4-дверный HB с механической коробкой передач FrontTrak 2.0T Премиум 21 30 25 361 долл. США 27 270 долларов
A3 4-дверный HB с механической коробкой передач FrontTrak 2.0T Премиум Плюс 21 30 25 361 долл. США 27 270 долларов
A3 4-дверный HB ручной FrontTrak PZEV 2.0T Премиум 21 30 25 361 долл. США 27 270 долларов
A3 4-дверный HB ручной FrontTrak PZEV 2.0T Премиум Плюс 21 30 25 361 долл. США 27 270 долларов
A3 4-дверный HB S tronic FrontTrak 2.0 ТДИ Премиум 30 42 28 133 долл. США 30 250 долларов США
A3 4-дверный HB S tronic FrontTrak 2.0 ТДИ Премиум Плюс 30 42 28 133 долл. США 30 250 долларов США
A3 4-дверный HB S tronic FrontTrak 2.0T Премиум 22 28 26 737 долларов 28 750 долларов США
A3 4-дверный HB S tronic FrontTrak 2.0T Премиум Плюс 22 28 26 737 долларов 28 750 долларов США
A3 4-дверный HB S tronic FrontTrak PZEV 2.0T Премиум 22 28 26 737 долларов 28 750 долларов США
A3 4-дверный HB S tronic FrontTrak PZEV 2.0T Премиум Плюс 22 28 26 737 долларов 28 750 долларов США
A3 4-дверный HB S tronic quattro 2.0T Премиум 21 28 28 691 долл. США 90 176 30 850 долларов США
A3 4-дверный HB S tronic quattro 2.0T Премиум Плюс 21 28 28 691 долл. США 90 176 30 850 долларов США

Выберите стиль

2-дверный кабриолет 128i

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
1 серия 2-дверный Conv 128i 18 28 33 950 долларов США 36 900 долларов США
1 серия 2-дверный Conv 128i SULEV 18 28 33 950 долларов США 36 900 долларов США
1 серия 2-дверный Conv 135i 19 28 40 570 долларов 44 100 долларов США
1 серия 2-дверное купе 128i 18 28 28 705 долларов США 31 200 долларов США
1 серия 2-дверное купе 128i SULEV 18 28 28 705 долларов США 31 200 долларов США
1 серия 2-дверное купе 135i 20 28 36 155 долларов 39 300 долларов США

Показать только отличия

25 361

долл. США

33 950 долларов США

27 270 долларов США

36 900 долларов США

455 долларов США в месяц 90 003

615 долларов США в месяц 90 003

Модный, универсальный Audi A3 2012 модельного года подходит как для городских поездок, так и для поездок по шоссе. Если вы можете обойти часто сбивающую с толку систему iDrive, BMW 1-й серии 2012 года предлагает отличное сочетание стиля, мощности, управляемости и роскоши по иногда разумной, а иногда и нежелательной цене.
  • Превосходная коробка передач S tronic
  • Универсальная компоновка
  • Управляемость и устойчивость на дороге
  • Потенциальная мощность (135i)
  • Аккуратное обращение
  • Качественный интерьер
  • Дорожный шум
  • Bluetooth — дорогой вариант
  • 40 тысяч долларов загружено
  • Тяжелее некоторых конкурирующих автомобилей
  • Очень мало места на заднем сиденье
  • Комфорт передних сидений — проблема для некоторых
21 миль на галлон 18 миль на галлон
30 миль на галлон 28 миль на галлон
Маленькие универсалы Малолитражный
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
54.4 54.0
89.0 78.0
36.9 37,0
52,8 42.2
41.2 41.2
5 4
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
34.8 31,3
39,3 38,6
60.3 58,3
4.3 — подлежит уточнению —
169.0 172,2
56.0 55,6
59.3 59,6
101,5 104,7
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
78.5 68,8
19,5
39.0
8.0
нет данных нет данных
4-колесный 4-колесный
Да Да
11.0 х — подлежит уточнению — 11,8 х — подлежит уточнению —
мощность мощность
нет данных нет данных
Да Да
12.3 х — подлежит уточнению — 11,8 х — подлежит уточнению —
14,5 14.
16.2 16,0
35.1 35.1
Силовая стойка и шестерня Силовая стойка и шестерня
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
нет данных нет данных
P225/45R17 P205/55017
Компактный нет данных
нет данных нет данных
нет данных нет данных
P225/45R17 P205/50R17
нет данных — подлежит уточнению —
нет данных нет данных
нет данных — подлежит уточнению —
нет данных нет данных
3219 3494
17 х 7.5 17 х 7,0
Компактный нет данных
Алюминий Алюминий
17 х 7.5 17 х 7,0
Алюминий Алюминий
Сталь нет данных
9.1 — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — 70
140 180
207 @ 1800-5000 200 @ 2750
нет данных нет данных
2.0л/121 3,0 л/183
200 @ 5100-6000 230 @ 6500
Газовый с турбонаддувом I4 Газ И6
Прямой впрыск Электронный впрыск топлива
30 28
21 18
24 22
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
1.47 1,66
6 6
Передний привод Задний привод
1.11 1,00
нет данных нет данных
3.99 3,94
2.09 2,46
нет данных нет данных
3.94/3.09 3.23
1.10 1.23
Руководство Руководство
0.93 0,85
3,36 4.32
Ауди А3 БМВ 1 серии
Хэтчбек 2-дверный кабриолет
нет данных — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
Четыре ссылки Многорычажный
нет данных нет данных
нет данных — подлежит уточнению —
Стойка Макферсон Двойной шарнир
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
нет данных нет данных
5 5
7.8 8.3

Audi A3 2009 года и BMW 1-й серии 2008 года

Выберите стиль

4-дверный HB AT S tronic 2.0T FrontTrak

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T ФронтТрак 22 28 26 413 долларов США 90 176 28 400 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T FrontTrak PZEV 22 28 26 413 долларов США 90 176 28 400 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T FrontTrak ПЗЕВ Прем 22 28 26 413 долларов США 90 176 28 400 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T FrontTrak PZEV S Line 22 28 26 413 долларов США 90 176 28 400 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T FrontTrak Prem 22 28 26 413 долларов США 90 176 28 400 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T FrontTrak S Line 22 28 26 413 долларов США 90 176 28 400 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T кватро 21 28 28 366 долларов США 90 176 30 500 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T quattro Прем 21 28 28 366 долларов США 90 176 30 500 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 2.0T quattro S Line 21 28 28 366 долларов США 90 176 30 500 долларов США
A3 4-дверный HB AT S tronic 3.2L S-Line quattro 18 25 34 387 долларов 36 975 долларов США
A3 4-дверный НВ МТ 2.0T ФронтТрак 21 30 25 035 долларов США 26 920 долларов
A3 4-дверный НВ МТ 2.0T FrontTrak PZEV 21 30 25 035 долларов США 26 920 долларов
A3 4-дверный НВ МТ 2.0T FrontTrak ПЗЕВ Прем 21 30 25 035 долларов США 26 920 долларов
A3 4-дверный НВ МТ 2.0T FrontTrak PZEV S Line 21 30 25 035 долларов США 26 920 долларов
A3 4-дверный НВ МТ 2.0T FrontTrak Prem 21 30 25 035 долларов США 26 920 долларов
A3 4-дверный НВ МТ 2.0T FrontTrak S Line 21 30 25 035 долларов США 26 920 долларов

Выберите стиль

2-дверный кабриолет 128i

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
1 серия 2-дверный Conv 128i 18 28 30 450 долларов США 33 100 долларов США
1 серия 2-дверный Conv 128i SULEV 18 28 30 450 долларов США 33 100 долларов США
1 серия 2-дверный Conv 135i 17 26 35 970 долларов США 39 100 долларов США
1 серия 2-дверное купе 128i 18 28 26 310 долларов 28 600 долларов США
1 серия 2-дверное купе 128i SULEV 18 28 26 310 долларов 28 600 долларов США
1 серия 2-дверное купе 135i 17 25 32 110 долларов 34 900 долларов США

Показать только отличия

26 413 долларов

30 450 долларов США

28 400 долларов США

33 100 долларов США

473 долл. США / месяц 90 003

552 доллара США в месяц 90 003

Audi A3 2009 года — это больше, чем прихорашиваемый хэтчбек VW, благодаря великолепному интерьеру, трансмиссии S-tronic и коре V-6. BMW 1-Series 2008 года делает настоящий Bimmer доступным менее чем за 30 000 долларов (но совсем немного).
  • Отличное сцепление с дорогой
  • Трансмиссия S-line — первоклассная
  • Изобилие грузового отсека
  • Разгон двигателя с двойным турбонаддувом
  • Ориентированность на водителя
  • Управление задним приводом
  • Стиль мог бы быть и лучше
  • Розничная цена может превысить 30 000 долларов США
  • Рулевое управление с электроусилителем кажется искусственным
  • Стиль не такой чистый, как у 3-й серии
  • Размер слишком близок к 3-й серии
  • Вес слишком близок к 3-й серии
22 мили на галлон 18 миль на галлон
28 миль на галлон 28 миль на галлон
Малая станция Wgn Малолитражный
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
88.9 — подлежит уточнению —
34,8 31,3
39.3 38,6
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
54.4 54.0
5 4
37.0 37,0
52,8 42.2
41.2 41.2
58,8 59,6
101.5 104,7
27,0 — подлежит уточнению —
77.4 68,8
59,9 58,3
4.0 — подлежит уточнению —
169,0 172,2
56.0 55,6
54,6
19.5
9,1 — 10,7
нет данных нет данных
Да Да
12.3 х — подлежит уточнению — 11,8
нет данных нет данных
4-колесный Да
Да Да
11.3 х — подлежит уточнению — 11,8
мощность 4-колесный
14.5 14
3.0 — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
16.2 16,0
35.11 35.1
Чувствительный к скорости Силовая стойка и шестерня
нет данных нет данных
P225/45YR17 P205/55R16
нет данных нет данных
P225/45YR17 P205/55R16
Компактный нет данных
нет данных нет данных
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — нет данных
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — нет данных
3307 3494
17 х 7.5 16 х 7
Сплав Алюминий
Сталь нет данных
17 х 7.5 16 х 7
— подлежит уточнению — нет данных
Сплав Алюминий
8.4 — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
140 — подлежит уточнению —
207 @ 1800-5000 200 @ 2750
нет данных нет данных
2.0л/121 3,0 л/183
200 @ 5100-6000 230 @ 6500
Газ I4 Газ И6
ТФСИ — подлежит уточнению —
28 28
22 18
24
нет данных — подлежит уточнению —
1.46 1,66
6 6
Передний привод Задний привод
1.09 1,00
нет данных нет данных
3.99 3,94
2.15 2,46
нет данных нет данных
3.14 3.23
1.08 1.23
S tronic Автоматическая с OD Руководство
0.92 0,85
3,46 4.32
Ауди А3 БМВ 1 серии
4 двери HB 2-дверный кабриолет
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
Стойка Макферсон Двойной шарнир
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
со стабилизатором поперечной устойчивости Распорка Тип
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
Четыре ссылки Многорычажный
со стабилизатором поперечной устойчивости нет данных
7

Audi A3 vs BMW 1 Series [2013-2017] — CarWale

5
Двигатель Dohc
Тип двигателя (знайте больше) встроенный четырехцилиндровый TFSi бензин Engine 4 цилиндра бензин
Тип топлива (знание) бензин бензин
Max (BHP @ RPM) (узнать больше) 148 BHP @ 5000 RPM 136 BHP @ 4400 RPM
Max Torque (NM @ RPM) (знайте больше) 250 нм @ 1500 об / мин 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм 220 нм при 1350 об/мин
Пробег (ARAI) (кмпл) (Подробнее) 16.29View Пробег Детали
Droivestrain (знайте больше) RWD RWD RWD
Трансмиссия (узнать больше) Автоматический — 6 передач, ручное переопределение, Спортивный режим Автоматический — 8 передач, спортивный режим
Стандарт выбросов (узнать больше) BS 4
Турбокомпрессор / нагнетатель (узнать больше) Турбонаддув
Другие Idle Start / Stop
.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.