Бмв 2019 7: Купить новый БМВ 7 серии в Москве: цена на новый BMW 7 серии


0
Categories : Разное

Содержание

Новый BMW 7 серии. – 2019 год – Новости

В салоне новинки царит настроение утонченного богатства. Оно формируется при участии гармоничных дизайнерских решений, различных вариантов отделки, выдающегося качества исполнения и восхитительного простора. Перечень дополнительных возможностей был пополнен отделкой, выполненной из уникальной кожи Nappa и отличающейся вспомогательной прострочкой. Одно из главных отличий интерьера автомобиля – это его выразительность, которая создается, в том числе, при помощи структуры поверхностей формата 3D. Последняя, в свою очередь, представлена подлокотниками, интегрированными в панели дверей, широкими задними и передними креслами, стильно исполненной основной консолью. Из опций отделки внутреннего пространства авто стоит также упомянуть панели «Американский дуб» и «Узорчатый тополь». Первые отличаются наличием металлической вставки, вторые исполнены в серых тонах с эффектом металлик.

Даже в дальних поездках гарантируется максимальное удобство. За оптимальный комфорт в плане акустики отвечает усовершенствованная система звукоизоляции в области заглушек, размещенных на замках ремней безопасности сзади, в зоне главной стойки, задних арок колес. Предусмотрено также утолщение заднего и боковых стекол. Решение в зависимости от типа двигателя является составляющей начальной комплектации или предлагается в качестве элемента опции «Комфортное остекление».

На новом кожаном руле по-другому размещены мультифункциональные кнопки. Непосредственно перед подстаканником имеется типовое устройство, предназначенное для удаленной зарядки телефона. Центральные стойки имеют стильный внешний вид и тонированные детали. Все перечисленные элементы отлично сочетаются с общим дизайном интерьера. Для последней вариации комплекса управления задними сидениями характерно оптимизированное аппаратное обеспечение и фирменная ОС. Для пассажиров сзади предусмотрена особая развлекательная система. Она предлагается как дополнительная опция и предполагает наличие двух сенсорных экранов размером в 10 дюймов и плеера.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: ДИНАМИКА И УДОБСТВО.

В числе отличительных черт нового автомобиля – гармоничное объединение восхитительного удобства и динамичности. Именно оно позволяет водителю получать те непередаваемые, в чем-то ставшие легендой, положительные эмоции от процесса езды и управления транспортным средством. Все основные узлы и механизмы, включая тормоза, комплексы рулевого управления, подвеску и ходовую часть, созданы так, чтобы гарантировать комфортное управление при любых обстоятельствах. Даже если речь идет о спортивном стиле вождения.

Все модификации новинки стандартно оборудуются подвеской приспосабливающегося типа. В ней предусмотрена электронная настройка амортизаторов по жесткости. Среди стандартного оснащения также пневматическая подвеска на двух осях. Ее характерное отличие – опция автоматического самовыравнивания. Активный комплекс настройки подвески и единая система рулевого управления доступны в качестве вспомогательной функции для всех версий. Исключением в данной ситуации являются лишь исполнения с гибридным приводом.

BMW 7 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 7 серия

Впервые, BMW 7 series предстала перед широкой публикой 16 января 2019 года. Её официальные продажи стартуют уже весной, причем не только в западных странах, но и в России. Новинка является первым рестайлингом шестого поколения, дебютировавшего еще в 2015 году. Модель получила богатую моторную гамму, роскошный интерьер, широкий список опций и дизайн. Новый фирменный стиль баварского производителя сложно с чем- то перепутать. Ноздри решетки радиатора получили просто огромные размеры и практически слились воедино. Они заходят на капот и получили более редкое, но рельефное оребрение. Фары головного освещения ощутимо сузились. Они сохранили фамильную компоновку с четырьмя фокусирующими линзами и обрамлением из тонкой ленты светодиодных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть довольно необычный разрез воздухозаборника прикрытый черной решеткой. К нему примыкают L-образные хромированные накладки.

Задняя часть получила более спокойное оформление. В глаза бросаются крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой перемычкой и парочка огромных патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ 7 серии- это полноразмерный четырехдверный седан премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1902 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 3070 мм. Величина дорожного просвета напрямую зависит от режима работы пневматической подвески. В нижнем положении, между днищем и полотном остается примерно 135 миллиметров. Само шасси досталось от дореформенной модели, однако, получило другие настройки. Размер багажника, как и прежде, позволяет взять с собой все необходимое. Трехобъемный кузов способен вместить до 515 литров поклажи.

технические характеристики

Для отечественного рынка, производитель подготовил пять различных силовых агрегатов, модернизированные автоматические коробки ZF, а также задний или фирменный полный привод xDrive.

Базовыми моторами BMW 7 series являются рядные бензиновые четверки с турбонаддувом.

Они выдают 249 лошадиных сил и устанавливаются исключительно на версии с задним приводом. В такой комплектации, седан наберет сотню за 6,2 секунды, имеет электронный ограничитель скорости на отметке в 250 км/ч и расходует около 7 литров бензина на сто километров пути. Топовым агрегатом является настоящий V8 на 4,4 литра. Благодаря двум турбокомпрессорам, он выдает 530 лошадей, способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4 секунды и потребляет около 9,5 литров в том же режиме.

Дизельная линейка 7 серии представлена рядными шестерками с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В зависимости от варианта исполнения, отдача такого агрегата может составлять 249, 320 или 400 лошадиных сил. Ускорение с 0 до 100 км/ч составит 5,8, 5,3 и 4,6 секунды соответственно, а расход- около 6 литров солярки на 100 км в комбинированном цикле. Как и на всех остальных версиях, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Оснащение

BMW 7 series принадлежит к премиальному сегменту и оснащается всем необходимым оборудованием, для комфортной и безопасной поездки. Из дополнительных опций стоит отметить отдельную мультимедийную систему для задних пассажиров, доводчики дверей, проекционный дисплей, предпусковой подогреватель, вентиляцию задних сидений, адаптивный круиз-контроль, способный держать дистанцию за автомобилем, лазерные фары, систему автоматической парковки и прибор ночного виденья.

Видео

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

BMW 7 серия 3 AT 750Ld xDrive

Доброго дня, решила, что хочу написать отзыв о своем автомобиле – BMW 7 серии. Машины я меняю как перчатки, были и Тойоты, и Мерседесы, и Финики. В условиях местного климата, не хотела брать Бэху, так как боялас…

BMW 7 серия — Бэха подойдет и сибирским морозам, проверено на опыте https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/487/ Доброго дня, решила, что хочу написать отзыв о своем автомобиле – BMW 7 серии. Машины я меняю как перчатки, были и Тойоты, и Мерседесы, и Финики. В условиях местного климата, не хотела брать Бэху, так как боялас…

Людмила Криводубова

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5. 0 0.1 4.8

BMW 7 серия 3 AT 740Ld xDrive

Мой отзыв о BMW 7 серии в кузове седан. Я буду из тех непонятных, кто никогда особо не хотел себе БМВ, а любил Тойоту. Причина тому – практичность японок. Ну и был небольшой опыт вождения БМВ 3 серии, приезжал д…

BMW 7 серия — Мой отзыв о BMW 7 серии в кузове седан https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/486/ Мой отзыв о BMW 7 серии в кузове седан. Я буду из тех непонятных, кто никогда особо не хотел себе БМВ, а любил Тойоту. Причина тому – практичность японок. Ну и был небольшой опыт вождения БМВ 3 серии, приезжал д.
..

Евгений Серенко

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 7 серия 3 AT 740Ld xDrive

После приобретения появилось желание поделиться своими впечатлениями о BMW седьмой серии. До этого я сменил много автомобилей. Последнюю, БМВ 5 сдал в Трейд-Ин, причем за столько же сколько купил. Новенькая семе.

..

BMW 7 серия — Мои впечатления о БМВ https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/485/ После приобретения появилось желание поделиться своими впечатлениями о BMW седьмой серии. До этого я сменил много автомобилей. Последнюю, БМВ 5 сдал в Трейд-Ин, причем за столько же сколько купил. Новенькая семе…

Sergey

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 7 серия 6. 6 AT M760Li xDrive

Новую чёрную БМВ-7 мы с женой купили почти спонтанно, как мы до этого дошли, рассказывать не буду. Но я взвесил все «против» и «за». Первых было больше, но хвалебные были просто восторженными. А ещё разбирали их…

BMW 7 серия — Жена так и не пришла в себя https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/review/2076/ Новую чёрную БМВ-7 мы с женой купили почти спонтанно, как мы до этого дошли, рассказывать не буду. Но я взвесил все «против» и «за». Первых было больше, но хвалебные были просто восторженными. А ещё разбирали их…

Сват

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2019 – н. в., VI (G11/G12) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 7 серия 4.4 AT 750Li xDrive

БМВ 7 серии я приобрел полгода назад. После тест-драйва сразу же почувствовал, что машина шикарна: динамичная, легкая, комфортная. Вместительный салона позволяет разместиться в авто целой семье. За счет трансфор…

BMW 7 серия — За красоту и удобство отдай транспортный налог https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/review/2078/ БМВ 7 серии я приобрел полгода назад. После тест-драйва сразу же почувствовал, что машина шикарна: динамичная, легкая, комфортная. Вместительный салона позволяет разместиться в авто целой семье. За счет трансфор…

Мишиин Дима

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2019 – н.в., VI (G11/G12) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW 7 серия 4.4 AT 750Li xDrive

Как ни смешно звучит, но BMW купил случайно. Пару раз оказывался в салоне BMW как пассажир и они не произвели никакого впечатления. Восторгов от Бумеров не понимал, решил, что видимо, не моя машина. Но все измен…

BMW 7 серия — Лучшая случайная покупка https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/488/ Как ни смешно звучит, но BMW купил случайно. Пару раз оказывался в салоне BMW как пассажир и они не произвели никакого впечатления. Восторгов от Бумеров не понимал, решил, что видимо, не моя машина. Но все измен…

Roland

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot. ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 7 серия 6.6 AT M760Li xDrive

БМВ 7 серии – это лучший автомобиль, за руль которого я когда-либо садился. Я могу сказать это с уверенностью. Данная марка вообще давно уже отлично зарекомендовала себя на рынке. В этом автомобиле чудесным обра…

BMW 7 серия — Большой расход масла https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/review/2077/ БМВ 7 серии – это лучший автомобиль, за руль которого я когда-либо садился. Я могу сказать это с уверенностью. Данная марка вообще давно уже отлично зарекомендовала себя на рынке. В этом автомобиле чудесным обра…

Saymon

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2019 – н.в., VI (G11/G12) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 7 серия 3 AT 730Ld xDrive

Многие, насмотревшись фильма «Бумер» о крутых бандитах, мечтали о таком авто, как у них – BMW, в том числе и я. За свой богатый опыт вождения сменил уже порядка 10 авто: Мерс, Финик, Тойоту и прочие. В общем, го…

BMW 7 серия — Ни разу не подвела https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/review/2079/ Многие, насмотревшись фильма «Бумер» о крутых бандитах, мечтали о таком авто, как у них – BMW, в том числе и я. За свой богатый опыт вождения сменил уже порядка 10 авто: Мерс, Финик, Тойоту и прочие. В общем, го…

Алексей Сорокин

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2019 – н.в., VI (G11/G12) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Представлены три новых гибрида BMW 7-серии — BMWLAND.

RU

BMW представили рестайлинговые модели новой Семёрки — 745e, 745Le и 745Le xDrive. Новая гибридная система теперь включает в себя рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель максимальной мощностью 286л.с, который был адаптирован для каждой модели.

Электродвигатель номинальной мощностью 113л.с. и крутящим моментом 265Нм сопряжён с двигателем внутреннего сгорания. Когда автомобиль находится в режиме SPORT, общая мощность системы составляет 394 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 600Нм.

Данные силовые агрегаты позволяют разгоняться с места до 100км.ч примерно за одинаковое время. У версии 745e разгон занимает 5,2 секунды, а 745Le потратит на это 5,3 секунды. Самым быстрым среди этих моделей стал новый BMW 745Le xDrive — время его разгона до 100км.ч составит 5,1 секунды. Максимальная скорость для всех трех моделей, конечно же, ограничена электроникой на отметке 250км.ч.

Новая высоковольтная батарея для гибридных Семёрок теперь имеет объём энергии, который был увеличен до 12,0кВтч. В режиме HYBRID новые BMW 745e, BMW 745Le и BMW 745Le xDrive могут двигаться со скоростью до 110км.ч — это на 20км.ч быстрее, чем скорость предыдущих моделей. В режиме ELECTRO запаса хода с помощью электродвигателя может быть достаточно для достижения 140км.ч.

Двигаться без подзарядки BMW 745e с сможет от 54 до 58 километров, для BMW 745Le это расстояние составит от 52 до 55 километров, а новый BMW 745Le xDrive сможет преодолеть с помощью электродвигателя до 54 километров.

Замеры потребления топлива в смешанном режиме движения для BMW 745e показали расход от 2,3 до 2,1 литра на 100 километров, потребление энергии составили от 15,6 до 15,1 кВтч., а выбросы CO2 от 52 до 48 грамм на километр. Соответствующие показатели для нового BMW 745Le составили в среднем 2.2 литра на 100 километров, от 15,7 до 15,6 кВтч и от 53 до 50 грамм СО2 на километр. Новый BMW 745Le xDrive имеет повышенные показатели — средний расход топлива составил от 2,6 до 2,3л. на 100 километров, расход энергии от 16,3 до 15,8 кВтч и выбросы СО2 от 59 до 52 грамм на километр.

Все новые варианты Семёрок оснащены тремя режимами движения — HYBRID, ELECTRIC и BATTERY CONTROL. Для европейских моделей в качестве дополнительных опций доступен дизайн экстерьера Pure Excellence и спортивный пакет M Performance.

Автор публикации

не в сети 2 недели

Denisson




0

Комментарии: 12Публикации: 701Регистрация: 02-06-2015

Первый тест-драйв BMW 7-серии состоялся в России

Распластавшаяся по асфальту широким и длинным телом, покрытым отливающей благородной платиной железной шкурой, она почти бесшумно подкатила ко мне по дорожке загородного отеля. Длиннющий капот и короткая, мощная корма, натурально живые, грозно нахмуренные глазищи, яростно ощерившиеся расщелины воздухозаборников в бампере, подернутые складками подштамповок боковины – кажется, по ним, как по телу напрягшегося перед броском хищника, пробежала волна нервного предвкушения удачной охоты, пробежала, да так и застыла. И, конечно, раздувшиеся при виде добычи ноздри радиаторной решетки… Настоящий, чистокровный, беспримесный БМВ!

Дизайнеры не пожалели хрома: им щедро залиты оконные проемы и пороги, бамперы и решетка радиатора, крышка багажника. Понятно, откуда такое «преклонение перед Востоком» — одним из важнейших, если не важнейшим рынком для немецких фирм стал в XXI веке Китай. И как будто бы извиняясь перед европейцами за столь явный прогиб, стилисты БМВ предложили истинным ценителям пакет «М-Перфоманс»: весь хром на боковинах в нем заменен элегантным черным лаком. И все же черное на черном смотрится не самым выигрышным образом, а на белом выглядит чересчур спортивным. Пустячок, конечно. И все же…

Отложим блестящую стилистику, как-никак изюминка шестой «семерки» – силовая структура кузова, в конструкции которой помимо стали и алюминия используется усиленный углеродным волокном пластик. Так, например, рамка крыши из карбона представляет собой не имеющий сердцевины замкнутый структурный элемент. Использование углепластика в зоне центральных стоек кузова позволило адаптировать форму листовых деталей из сверхвысокопрочной стали и дополнительно уменьшить массу. В результате кузов стал прочнее, жестче и значительно легче одновременно:  по сравнению с предыдущим поколением массу удалось снизить на 130 кг.

Еще шире используется алюминий: из него изготовлены не только двери, но и крышка багажника. А чем легче крыша и стойки, тем ниже центр тяжести автомобиля, а значит, лучше управляемость. Облегчение подвески, тормозов и колесных дисков позволило на 15% уменьшить неподрессоренные массы – опять-таки плюс к управляемости, да еще и плавности хода.

Но чтобы их оценить, разумеется, нужно забраться внутрь. А статус «семерки», особенно в удлиненном на 14 см исполнении 750Li, 740Li и 730Ld, подразумевает, что, прежде всего, необходимо заглянуть на заднее сиденье. Между прочим, когда я садился назад, мне с моим ростом в 185 см пришлось пригибать голову – пусть и совсем немного. Только на этом, пожалуй, придирки закончились. Зато дальше – максимальный кайф во всех его проявлениях: визуальный, акустический, тактильный. 

Это не диван, нет, это персональная ложа – если и не в Большом театре, то в каких-то роскошных бизнес-апартаментах уж точно. Дорогие, качественные, большей частью натуральные материалы, такие как  полированное дерево, тонкая, шелковистая кожа и шлифованный алюминий, создают ощущение элегантности и роскоши. Возможно, в «Майбахе» места еще больше, но и здесь его в избытке, что только подчеркивают многочисленные горизонтальные линии. Зазоров в панелях отделки дверей практически нет – потому как подгоняют их по цифровым лекалам, практически вручную, в укутанном замшей потолке откидываются большие макияжные зеркала с подсветкой, на подголовники пристегиваются мягчайшие подушечки. Сами же сиденья… Чего в них только нет! Электрорегулировка, в том числе и та, что позволяет отклонить спинку далеко назад и откинуться в расслабленном, полулежачем положении, вентиляция, массаж и программа повышения тонуса, которая предлагает пассажирам активный тренинг для максимально быстрого восстановления в длинных поездках. Правое же переднее кресло, чтобы не мешало расслабляться, задвигаем на 90 мм вперед, а из его спинки с тихим жужжанием выезжает подставка для ног. .. Релакс!

Разделены кресла заднего ряда не подлокотником, а отделанной деревом и кожей хитроумной конструкцией, внутри которой прячутся раскладные столики – удобные и прочные, дополнительные подстаканники, держатель для смартфона с системой индуктивной зарядки, телефонная трубка, пульт ДУ мультимедийной системой со съемным 7-дюймовым сенсорным планшетом. Его можно использовать для работы в Интернете и воспроизведения аудио- или видеофайлов с внешних источников, в качестве игровой приставки или пульта управления «музыкой» (и не абы какой, а точно адаптированной к салону аудиосистемой Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound) и 4-зонным климат-контролем с ионизатором и ароматизатором. А еще с планшета пассажир может контролировать водителя – на экране отображаются скорость и расход топлива — мечта мнительного скупердяя и кошмар наемного шофера. А если ненароком забудете заряжавшийся телефон, машина вас об этом любезно предупредит. Если что и выбивается из общей атмосферы дорогого и строгого качества, так это темные прокладки внутри дверных ручек и стойки задних окошек-псевдофорточек из дешевого на вид и твердого на ощупь пластика.  

И с подсветкой немцы немного перемудрили – во всяком случае, на мой вкус. «Семерка» встречает хозяина световой дорожкой, которая в темноте расстилается перед дверью причудливым геометрическим ковриком. Кроме того, свет от расположенных в нишах потолка светодиодных модулей попадает на специальную графику, напечатанную на стекле панорамной крыши, рисуя на ней звездное небо. А еще можно выбирать любой из полудюжины цветов внутренней подсветки – немного неожиданное предложение для босса, скорее такая игрушка понравится его супруге, а еще скорее – длинноногой секретарше… Наконец, довольно странно выглядят вертикальные плафоны освещения в центральных стойках удлиненной версии. Немцы ими особенно гордятся, называя уникальными и эффектными, но и днем, и, особенно, ночью, когда эти фонари зажигаются, смотрятся они непомерно большими и довольно дешевыми, живо напоминая вагон метро.

Любопытно, что у водителя всевозможных игрушек даже больше, чем у пассажиров. Самая простая из них – панель приборов, которая умеет наливаться красной спортивной злостью или зеленой экологической невинностью в зависимости от режима движения системы iDrive. В поисках идеальной настройки автомобиля вы можете выбрать спортивную управляемость, повышенный комфорт или воспользоваться экономичным ECO PRO. Совершенно новый режим – «адаптивный», в котором машина сама приспосабливается к вашему стилю вождения и дорожным условиям. Я, признаться, наигравшись вволю за две сотни верст по подмосковным дорогам, в конце концов, остановился именно на ADAPTIVE.

Между прочим, монитор iDrive выполнен теперь сенсорным. Вот оно, веление времени — наряду с привычным контроллером, управлять системой, выбирая и активируя различные функции, можно как смартфоном и планшетным компьютером. Но и это еще не все — iDrive можно отдавать приказы еще и голосом и даже жестами. Движением пальца получится регулировать громкость звука, отвечать и отклонять телефонные звонки. Мало? Тогда закрепите за определенным жестом какую-либо функцию. Представляете, сколько возможностей открывается перед вашим водителем, пока он ждет вас у подъезда?!


К примеру, он может поиграть с «семеркой», как ваш сынишка игрался с машинкой с дистанционным управлением. Ведь большой BMW — первый в мире серийный автомобиль, который может без водителя за рулем самостоятельно заехать на тесное парковочное место или в узкий гараж и выехать обратно. Целесообразность системы дистанционного управления парковкой вызывает определенные сомнения – если ваш водитель не может припарковать автомобиль в ограниченном пространстве, просто гоните его в шею. Зато по шкале крутизны интерактивный ключ BMW Display Key безусловно получит высшую оценку.

Разумеется, вы и сами можете сесть за руль. И тогда по достоинству оцените по-спортивному ориентированный на водителя кокпит, благородные материалы отделки высочайшего качества и отточенную функциональность. К вашим услугам проекционный дисплей, системы кругового обзора с трехмерной индикацией и предупреждения о наличии транспорта, движущегося в поперечном направлении, ассистенты руления и ведения по полосе, активная защита от боковых столкновений.

Вообще, средоточие высоких технологий в «семерке» G11/12 кажется абсолютно запредельным. Восьмиступенчатый «автомат» с увеличенным диапазоном передаточных чисел, сниженной массой и оптимизированным КПД позаботится об экономичности. Электронная система управления трансмиссией получает данные от навигации и, адаптируясь к условиям движения и конфигурации дороги, повышает плавность переключений. А заказная спортивная АКП с лепестками на руле помимо более динамичных переключений предложит Launch Control для максимально резкого старта.

«Семерка» умеет накапливать энергию торможения и автоматически выключает и запускает двигатель в пробках, а если в режиме ECO PRO на скорости от 50 до 160 км/ч водитель убирает ногу с педали газа, мотор отсоединяется от трансмиссии, и машина идет накатом, уберегая драгоценные капли топлива. Владелец «семерки» сможет сэкономить на режиме работы функций комфорта, а ассистент маршрута Proactive Driving Assistant, советуясь с навигацией, выдает указания для дополнительного снижения расхода топлива.

Об отточенной управляемости и сбалансированных ходовых качествах позаботятся электромеханический усилитель рулевого управления и пневмоподвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета и жесткости. Электронно-управляемые амортизаторы снижают колебания кузова, улучшая плавность хода, и улучшают динамику: их можно переключать в режимы COMFORT и COMFORT+, или SPORT. Воздух в пневмоэлементы нагнетает компрессор с электроприводом индивидуально для каждого колеса, а потому высота кузова поддерживается независимо от степени загрузки даже при выключенном двигателе и выравнивается при неравномерной загрузке. Мало того, клиренс можно регулировать вручную — на неровной дороге или въезжая в гараж по крутому пандусу нажатием кнопки увеличить его со 135 до 155 мм. А на высоких скоростях или в режиме «спорт» дорожный просвет автоматически уменьшается на 10 мм.

Кому и этого покажется мало, предназначена система управления подвеской Executive Drive Pro. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости с электромеханической регулировкой позволяют быстро и точно компенсировать боковые силы, вызывающие крен при динамичном прохождении поворота, и обеспечивают амортизирующим элементам подвески максимум свободы на прямой, дополнительно повышая плавность хода. А анализируя стиль вождения, данные навигации и данные от стереоскопической видеокамеры, электроника с упреждением регулирует жесткость амортизаторов. Фантастика!

В том смысле, что результат получается совершенно фантастическим. «Семерка» обладает удивительным даром корректировать восприятие пространства и времени, притупляя чувство скорости. Машина набирает ход стремительно и в то же время необычайно деликатно – она вдруг просто оказывается в другом месте. Виражи – отдельная песня: для того, чтобы нащупать колесами грань, когда колеса начнут соскальзывать с траектории, нужно обладать недюжинной отвагой, ибо предел сцепных свойств шин лежит далеко за пределами чувства самосохранения. И если это чувство вдруг удастся перебороть, то ничего страшного не произойдет: умная электроника аккуратно одернет машину, заправив ее в поворот. А для гурмана управляемость большого седана станет самым настоящим деликатесом. В Баварии, как известно, знают толк не только в пиве – инженеры из Мюнхена способны привить автомобилю изысканные повадки. Руль у седьмой серии неожиданно легкий, но при этом в высшей степени чуткий и точный, и потому взаимопонимание с автомобилем безупречное: каждый поворот – в радость. На фоне прочих представительских седанов флагман BMW выглядит приятным исключением: владелец за рулем в этой машине выглядит столь же органично, как и на заднем диване.

Конечно, летать машины немцы пока еще не научили. Хотя кто знает – может, они просто не спешат хвастать перед всем миром раньше времени. По крайней мере, «семерка» пятого поколения способна ехать так, словно земные силы на нее не действуют вовсе.

Причем, совершенно не важно, какой мотор установлен под этим длинным капотом. Даже наименее мощный из них, 3-литровая дизельная турбо-«шестерка» моделей 730d и 730Ld хоть и развивает не столь и впечатляющие на первый взгляд 265 л.с., зато по крутящему моменту почти не уступает V-образной бензиновой «восьмерке» с двумя турбинами — 620 против 650 Нм и разгоняет этот двухтонный космический корабль легко и непринужденно. Что уж и говорить о 450-сильной 750i xDrive, которая долетает до первой сотни за 4,4 секунды. При этом в салоне чуть глуховатый рокот дизеля почти неразличим – как и голос бензинового двигателя. 

Вообще говоря, об этой машине рассказывать можно бесконечно. Потому как баварский флагман в полный рост эксплуатирует инновации космического масштаба, которые на голову выше тех, что встречаются на обычных автомобилях. И каждая из них достойна отдельного рассказа. А если короче, G11/12 это уже не столько автомобиль, сколько продвинутый самоходный гаджет – средство коммуникации XXI века.

Тест-драйв BMW X5M

BMW сделает Карму за 115 000 долларов

BMW поменяла китайскую голову

плюсы и минусы, технические характеристики, тест-драйв

BMW 7-серии 2019 года продолжает наследие шестого поколения этих моделей с типичным набором превосходных опций двигателя и хорошо продуманным интерьером. Несмотря на то, что для того, чтобы отличить его от конкурентов, необходим небольшой косметический ремонт, БМВ 7-й серии — это просторный и комфортабельный роскошный седан, которому удается идти в ногу с такими представителями, как Audi и Mercedes.

Что нового в 2019 году?

Хотя кажется, что BMW 7-серии 2019 года можно было бы немного освежить, никаких существенных изменений не было сделано, и большинство вещей перенесено с модели 2018 года.

10 главных причин купить BMW 7-серии 2019 года — плюсы
  • 1. Отличный двигатель.

Независимо от того, какой уровень отделки салона вы получаете, BMW 7-й серии 2019 года обладает достаточной мощностью. На базовой комплектации (740i) установлен 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объёмом 3,0 л, который способен развивать 320 л.с. и 447 Нм крутящего момента. Если вам недостаточно мощности, комплектация 750i поставляется с 4,4-литровым двигателем V8, который выдаёт 443 л.с. и 649 Нм крутящего момента. Конечно, линейка M760i xDrive предлагает ещё более сильный вариант — 6,6-литровый двигатель V12 с турбонаддувом, который развивает поразительные 601 л.с. и 800 Нм крутящего момента и оснащён полным приводом. Тогда есть гибридные 4-цилиндровые и электродвигатель 2.0-L на гибридном варианте, который в сумме набирает 322 л. с.

  • 2. Множество стандартных функций.

Стандартные функции обильны на новом BMW 7-й серии. Только на базовой комплектации 740i вы получаете адаптивные светодиодные фары, 19-дюймовые колёса, парктроник для передних и задних фар, автоматические фары дальнего света, складывающиеся вбок боковые зеркала, подогрев и регулировку сидений 10 различными способами, и шикарную, хорошо сшитую кожу внутри салона. Существует также стандартная система iDrive для всех ваших информационно-развлекательных задач и множество стандартных функций безопасности, включая контроль мёртвых зон с контролем заднего перекрёстка и предупреждение о выходе из полосы движения.

  • 3. Адаптивная пневматическая подвеска.

Адаптивная пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию BMW 7-й серии 2019 года. Эта система имеет надувной воздушный мешок, который позволяет поднимать и опускать высоту транспортного средства в зависимости от того, в каком режиме вы хотите двигаться. Понижение адаптивной пневматической подвески эффективно понижает транспортное средство, так что погрузка груза в заднюю часть становится немного легче.

  • 4. Просторная каюта.

Внутри BMW 7-й серии вы найдёте много места. Впереди достаточно места для головы, ног, плеч и бедер как для водителя, так и для пассажира. Сзади достаточно места, чтобы взрослые, сидящие там, не чувствовали себя ужасно тесно. Кроме того, по всему салону разбросано несколько небольших складских помещений, которые позволяют легко организовать транспортное средство и обеспечить безопасность мобильных телефонов, планшетов и ноутбуков. Что касается подстаканников, то здесь так же они в достаточном количестве.

Гибридный вариант BMW 7-серии 2019 года обладает фантастически мощным гибридным вариантом, который известен как 740e xDrive iPerformance. С электромотором и двигателем, которые в совокупности развивают мощность 322 л.с., и плавной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, 740e без проблем идёт в ногу со своими бензиновыми братьями и сестрами. Это, безусловно, оставляет некоторых своих плагинов-гибридных конкурентов в пыли. Что касается стандартных функций, 740e поставляется со всем, что вы найдете на 740i, за исключением уникальных акцентов, которые вы найдете в салоне.

  • 6. Качественные материалы для интерьера.

Салон является прекрасным напоминанием о том, что вы едете на роскошном автомобиле. 7-я серия состоит из высококачественных материалов с привлекательной отделкой и сложной кожаной обивкой. Все сиденья удобны и хорошо укомплектованы, чтобы обеспечить поддержку поясницы, поэтому 7-я серия доставляет удовольствие от длительных поездок.

  • 7. Технология iDrive удобна для пользователя.

Множество информационно-развлекательных интерфейсов, которые вы найдёте на автомобилях разных автопроизводителей, сложны, запутаны и в целом плохо спроектированы. Это не относится к BMW 7-серии 2019 года, в котором используется технология iDrive от BMW. Меню опций на сенсорном дисплее большое, хорошо помечено и не слишком чувствительно к прикосновению. За исключением интеграции с приложениями для смартфонов, есть много вариантов цифрового подключения, которые необходимо изучить и использовать.

  • 8. Пакет помощи водителю плюс.

Если вы водитель, который очень увлечен функциями безопасности, то вы можете рассмотреть возможность добавления в пакет Driver Assistance Plus. Этот пакет даёт вам помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и запуска, помощник в пробке и предупреждение о переднем перекрёстке. Помощник по пробкам — это полезная функция, которая включает помощника по поддержанию полосы движения и адаптивный круиз-контроль, чтобы помочь вам с лёгкостью и безопасностью уменьшить количество пробок.

  • 9. Пакет автобан.

Другой пакет, который нравится драйверам — это пакет Autobahn. С пакетом Autobahn вы можете оснастить BMW 7-Series 2019 системой прогнозной регулировки подвески. Эта система автоматически переключит настройки на амортизаторах транспортного средства, когда обнаружит, что конкретное состояние дороги требует этого.

  • 10. Некоторые элементы пакета также доступны в качестве автономных опций.

Многие функции, которые вы можете найти в дорогих пакетах, доступны в качестве автономных опций, если пакеты не для вас. Некоторые из этих автономных опций включают ночное видение, запасное колесо, модернизированную аудиосистему Bowers & Wilkins, модернизированные тормоза, дистанционно управляемую парковку и люк на крыше с многоцветными светодиодными огнями, которые проецируются в него. Эти опции позволяют вам настроить 7-Series по своему вкусу, не перегружая вас функциями, которые вы можете счесть бесполезными в комплекте.

Причины не покупать 2019 BMW 7-й серии — минусы
  • 1. Не хватает чувствительности на дороге.

К сожалению, одна из самых больших проблем, с которой столкнутся водители BMW 7-серии 2019 года, заключается в том, что ему не хватает ощущения на дороге. Это не характерно для роскошного седана, особенно для BMW. Водители, которые испытали рулевое управление и управляемость на предыдущих моделях BMW, определенно заметят разницу в том, сколько чувствительности не хватает в ходе вождения.

  • 2. Варианты являются дорогими.

Как и следовало ожидать от роскошного седана, варианты становятся дороже. Несмотря на то, что существует множество привлекательных и полезных автономных опций и пакетов, добавление всего лишь нескольких из них может привести к тому, что ваш счёт будет стоить сотни, если не тысячи долларов. Покупатели захотят быть осторожными с тем, как они оснастят своё транспортное средство, если у них ограниченный бюджет.

  • 3. Отсутствие доступности интеграции приложений для смартфонов.

Одна из самых сложных проблем с BMW 7-серии 2019 года заключается в том, что Apple CarPlay доступна только в виде дорогой годовой подписки. Добавьте к этому тот факт, что Android Auto даже недоступен, и у вас есть одна серьезная дилемма интеграции приложений для смартфонов! Для тех, кто хочет использовать приложения, которые они имеют на своих смартфонах во время вождения, это, вероятно, будет довольно проблематично. Кроме того, большинство конкурентов BMW (а теперь даже и менее дорогие автомобили на рынке) имеют полную интеграцию приложений для смартфонов в качестве стандарта в своих моделях.

  • 4. Выглядит немного устаревшим.

Одна из вещей, которую некоторые водители замечают в 7-й серии, это то, что она выглядит немного устаревшей, чем некоторые из её конкурентов.

Вывод

BMW 7-серии 2019 года — один из самых доступных роскошных седанов на рынке в этом году, но это не означает, что он идет на компромисс в отношении комфорта или производительности. Фактически, наличие нескольких мощных опций двигателей — это то, что действительно выделяет 7-й серии среди конкурентов в этом году.

Видео: Новая БМВ 7 серии 2019 — обзор и тест-драйв

Вам также будет интересно почитать:

BMW 7-series: цена БМВ 7-серии, технические характеристики БМВ 7-серии, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев BMW 7-series

BMW 7-series, 2016 г

Если коротко, то это просто отличный автомобиль. А если ещё короче, эта машина подчеркнет Вашу мужественность минимум вдвое. До BMW 7-series БМВ в принципе не рассматривал, всегда находил что-то лучшее в концерне ВАГ, и просто шел и покупал автомобили этого концерна. Такого удовольствия и комфорта не испытывал давно. Хоть она у меня короткая, но комфорт просто потрясающий. Если пробовать сравнить, то в режиме спорт она комфортнее ХС90. Это как? Это же БМВ. В общем, суть в том, диски и шины очень сильно влияют на комфорт, она и на «ранфлетах» очень комфортна, но с шинами «Мишлен» и 18-ми дисками, по тем неровностям, по которым я ездил на ХС90 и «Макане», БМВ просто ровняет с заплатками и стиральной доской в абсолютно ровную дорогу. Даже в активном режиме, пиво не болталось после длительной поездки в супермаркерт (за 3 км супермаркет, поездка заняла 2 часа). На фотографиях с 18-ми конечно смотрится не особо, вживую нормально, но с 20-ми которые хочу купить на лето, будет смотреться значительно лучше. В общем, автомобиль сильно удивил, не ожидал получить такого восторга от управления этим кораблем. Потому что в режиме комфорт+, машина просто задирается вверх, и складывается чувство, что ты плывёшь на яхте, звук выхлопа этому ещё способствует, очень похож на корабельный. По управляемости в режиме «спорт», BMW 7-series всё равно далеко даже до кроссовера «Макана», поэтому на машине можно погонять, но она на это не провоцирует, ты просто плывёшь 160 км/ч, и даже этого не чувствуешь, что скорость давно уже нарушена. По интересным опциям, это интегральное управление, но, пробовал вертеть рулем, но заметить разницу не удалось, пока что. Мощность и динамика 3-литрового дизеля удивит даже требовательного гурмана. Расход топлива по ночному городу составил 7.5 л, и этому очень сильно позавидуют 2 литровые дизели. Поэтому, перед там как брать 750-ю, подумайте, а нужен ли там V8? Или лучше на эти деньги взять ещё БМВ 5-ку, пусть старую, но это ещё одна машина или какой-нибудь кабриолет.

   Достоинства: мягкая и комфортная подвеска. Мощность, динамика и экономичность.

   Недостатки: пока не нашел.

  Даниил, Львов


BMW 7-series, 2015 г

Только забрал из салона. Пока ничего не понял, кроме одного: что совершенно другая машина. Не понимаю, хорошо это или плохо. Не чувствуешь себя на «семерке», будто на 5-ке или 3-ке по управляемости и легкости. Пока разбираюсь с опциями. Один важный момент: облом с выбором дисков, т.к. новая разболтовка 5 на 112 dia 66.6, как у Мерседес и Ауди. Освоился. Как машина — отличный аппарат. Быстрая (относительно 3.0 дизель), рулится круто, хотя зачем требовать особой рулежки от BMW 7-series, но тем не менее. Не могу на ней ехать спокойно, вечно подстегивает. Наваливаю постоянно и у этой тачки это делать получается отлично. Повторюсь: несмотря, что всего 3.0 дизель, замерил на «рэйслоджик»: реально 6 сек до 100. После обкатки топил постоянно. Город, трасса — расход получился 12 л/100 (удивительно, по сравнению с 750, там последний раз 27 литров получалось). Мои ощущения: BMW 7-series стала очень продвинутой, легкой, с крутыми опциями, которых у других нет. Но я не чувствую на ней какой-то премиальности что ли, едешь как на 5-ке : жестковата, плавности нет, хоть и пневму поставили. Это если сравнивать с предыдущей 7-й. Прокатился на А8 — она реально комфортнее. Более ленивая что ли, когда надо. Не знаю, может это из-за дизеля. До этого на 730-й не катался и может это нормально, такие ощущения. Возьму на 3 дня тестовую 750, там и пойму все. Прокачусь на новой, потом в свою 750 и отпишусь. Но как не крути, новая BMW 7-series радует. После 6 месяцев владения могу сказать, что это просто огонь машина. Нравится все, придраться не к чему. Только лично мне не хватает 3.0 дизеля, прокатившись на 750-й сделал вывод, что сейчас это лучший автомобиль в классе.

   Достоинства: продвинутая. Легкая. Комфортная. Динамичная.

   Недостатки: не ощущаю премиальности.

  Роман, Санкт-Петербург


BMW 7-series, 2017 г

Очень комфортабельный, динамичный автомобиль с мощным двигателем. Все продумано по-немецки. Возникают проблемы только с электрооборудованием, а так вполне надёжный автомобиль. Головная оптика и акустика на BMW 7-series требуют особого внимания, очень качественно. Хорошо продумано заднее пространство автомобиля. Пассажиру будет удобно в дальних путешествиях, развлекательная система, массаж превосходны. Хотелось бы отметить и систему полного привода, она в BMW 7-series работает гораздо лучше, нежели на семействе Х5, 6. Не пойму причины, но уже ни один раз в этом убеждался.

   Достоинства: динамика. Комфорт. Управляемость. Безопасность.

   Недостатки: цена. Надежность. Стоимость обслуживания.

  Павел, Москва


BMW 7-series, 2018 г

Купил BMW 7-series почти случайно, наткнувшись на специальное предложение. Я так понимаю, что дилеры заказали специальные серии 730i М sport SE и сейчас (осень 2018 года) активно распродают сток по хорошим ценам с хорошими подарками. Итак, 730i, по факту 2-литровый турбодвигатель в исполнении 249 сил, что радует, но не радует, что в списке «роскоши» минпроторга 730i — это единственная 7 BMW, других версий 7-к там нет? G11, на мой вкус, очень круто выглядит и классная, если водишь сам. Также как Мерседес S короткий, но его официально в РФ не продают почему-то. Из опций: М пакет, доводчики дверей, адаптивные LED-фары с ассистентом дальнего света, М руль с подогревом, комфортные («ломающаяся» спинка) передние сидения с вентиляцией, 4-х зонный климат, комфортный доступ, 19 диски, звук Harman Kardon, камера заднего вида. Из странного — нет управления жестами и интерактивного ключа, которые должны быть в базе у семерок. Как едет — отлично, по сравнению с А6, с Лексусом RX, и Порше Кайен (без пневмы) — очень комфортная.

Разгоняется мощно, плавно, по паспорту 6,2 сек — я не гонщик, не замерял так или нет, но мне хватает и на МКАДе спокойно, без напрягов, встраиваешься в поток утром в воскресенье. Но опять же зимой еще не проверял, как ведет себя задний привод, раньше не было — только передний Ауди или полный Порше. Расход сейчас показывает 12,5, но времени мало, чтобы статистику подводить. Габариты — привык довольно быстро. Очень удобный перед, все видно перед кормой. С парковкой помогает камера и парктроники. Места и впереди, и детям на задних сидениях много, удобно. Есть тема — это консьерж сервис от BMW — прям удивили, во время движения звонишь им, просишь найти что-то и они присылают путь в навигатор машины, не нужно пытаться во время движения тыкать в телефон адрес. Из минусов: стойки передние боковые у BMW 7-series очень широкие и при поворотах немого «съедают» обзор. Очень долго не мог найти комфортного положения сидений — несмотря на большое кол-во регулировок.

   Достоинства: комфорт. Подвеска. Качество сборки. Дизайн. Мультимедиа. Надежность.

   Недостатки: широкие стойки закрывают обзор.

  Иван, Москва


BMW 7-series, 2018 г

До BMW 7-series 8 лет владел Ауди А8 2007 (350 л.с) короткая версия и Ауди А8 2012 года длинная (372л.с.) и брал их 3-летними примерно. «Авоська» машина супер, я ее любил и вообще это хороший друг и товарищ на дорогах. Следующую машину тоже хотел взять А8, но дизеля нет, короткой версии нет. Зато все эти прелести есть в BMW 7-series. Я не специалист, и плохо понимаю в технических характеристиках, поэтому пишу свой отзыв по ощущениям. Машина — песня. Не знаю, сколько она весит, но, кажется, что сильно легче А8 потому как тормозит, разгоняется, маневрирует и входит в повороты. Это все «подрулька» задних колес и, наверное, хорошие тормоза. Разгон — ну скорости не чувствуешь до 200-230 км/час. Что приятно — едешь 120, надо прибавить, «вуаля» и ты уже едешь 200, еще чуть и 230 и машина при этом держится уверенно и нет страха, что не успеешь сбросить скорость до безопасной на данном участке. Разгонял свою ласточку до 260 км. Больше не идет. Системы помощи — постоянно пользуюсь в пробках и на трассе удержанием полосы и круиз контролем. Особенно это полезно когда работаешь за рулем и приходится параллельно сидеть в телефоне.

Музыка — bowers & wilkins шикарная. Есть СД приемник, но лично для меня он нужен только для того чтобы туда засунуть магнитный держатель для телефона. Салон — кожа Individual карамель и салон со вставками рояльный лак. Кстати водительское кресло — очень удобное. Ездил в Сочи — измучился морально, от пробок в Воронежской области, но сидеть не уставал. Колеса — заказал себе сразу 19-е диски и сразу сменил «ранфлат» на обычные. По 20-м дискам на «ранфлате», мой приятель (тоже на BMW 7-series) так он по 3-4 баллона за сезон менял. Меня такие проблемы пугают, потому решил не рисковать, хотя конечно на 19-х дисках машина не смотрится столь брутально. Печка — да огонь. Недавно испытал. Знаешь, что будешь выезжать через 5-10 минут, заходишь в приложение на телефоне, включаешь кондиционер, и машина прогревается за несколько минут. Кстати в комплекте к машине есть такой ключ похожий на сотовый телефон. Он у меня валяется без дела, у меня нет столько места с собой носить еще один телефон. Игрушка, на мой взгляд, если есть телефон с приложением. Лазерные фары — это что-то. Ночью на трассе включаешь авто-контроль дальним светом и балдеешь от игры световых пучков. Они умно подсвечивают впереди идущие машины и вообще все затемненные участки дороги, колонны мостов и прочие опасные препятствия на обочине. В парковочном режиме машина иногда встает колом, если видит помеху, не видимую водителю — это здорово. Расход — компьютер показывает 10,1л/100км. Когда топил по трассе М11, расход был 11 л. И это для машины с 400 кобылами — сказка. Пока пробег 15 тыс., пройдено 1 ТО. Нареканий нет. Машина, на которой хочется ехать и ехать и накручивать сотни и тысячи километров. Всем уважения на дорогах.

   Достоинства: управляемость. Динамика. Расход топлива. Подвеска. Шумоизоляция. Комфорт. Дизайн салона.

   Недостатки: стоимость обслуживания. Багажник. Цена.

  Игорь, Москва

 

Подержанный BMW 7 серии 2019 года для продажи (с руководством по покупке)

BMW 7 серии, полноразмерный представительский седан класса люкс, в 2019 году практически не изменился. 7-я серия доступна в комплектациях 740i, 740e, 750i и M760i. , с растущими характеристиками и ценой. Также доступна спортивно настроенная Alpina B7. 750i, M760i и Alpina B7 являются только полноприводными (AWD), но AWD доступен и в более низких комплектациях.

Внизу лестницы 7-й серии находится 740i, который поставляется с рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 320 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента.При заднем приводе (RWD) он разгоняется до 100 км / ч за 5,4 секунды, а с системой xDrive — за 5,1 секунды. 740e — это подключаемая гибридная версия, в которой четыре двигателя с турбонаддувом сочетаются с аккумулятором на 9,2 кВтч и электродвигателем, что в сумме дает 322 л.с. 740e может проехать 14 миль только на электроэнергии и расходует 27 миль на галлон в сумме.

750i добавляет к этому микшер V8. В данном случае это 4,4-литровый твин-турбо агрегат с 445 л.с. и 480 фунт-фут. Alpina B7 увеличивает мощность этого двигателя до 591 л.с. и 590 фунт-футов, а M760i — до 6.6-литровый V12 с аналогичной мощностью 601 л. с. и крутящим моментом 590 Нм. M760i разгоняется до 100 км / ч всего за 3,6 секунды, что замечательно для такого здоровенного седана, но при нормальной вождении его 12-цилиндровый двигатель, требующий жажды, вернет всего 16 миль на галлон. В то время как M760i также получает рулевое управление задними колесами, все BMW 7-й серии получают усовершенствованную подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и пятирычажным узлом сзади, а также пневматическую подвеску.

Динамика движения — это только половина дела большого BMW.Причина, по которой большинство людей покупают 7-ю серию, — это то, что находится внутри. А внутри много всего, в том числе стандартные кожаные сиденья с электроприводом с подогревом, люк в крыше, 4-зонный климат-контроль и 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран. В списке опций есть функции массажа для передних сидений и улучшенная кожа, а в задней части есть доступный пакет, который добавляет подогрев, охлаждение и массаж сидений, а также подогрев подлокотников. Функции откидывания, контроллеры планшетов и развлекательные экраны также доступны на задней панели.

7-я серия слишком дорога для краш-тестов, но она получает стандарт автоматического экстренного торможения, а дополнительный пакет добавляет активный контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль и функцию автопилота для коротких расстояний.

Основные конкуренты 7-й серии — это представители остальной «большой тройки» Германии, а именно Mercedes-Benz S-Class и Audi A8. Mercedes традиционно был лидером в этом сегменте, но 7-я серия по-прежнему предлагает всю скорость, комфорт и технологии, которые можно ожидать от полноразмерного немецкого автомобиля представительского класса.

2019 BMW 7 серии Значения и автомобили для продажи

Любимые особенности

M760i XDRIVE
Число роскошных седанов с двигателями V12 сокращается, что очень досадно, потому что эти двигатели великолепны. M760i противостоит Mercedes-AMG S65. BMW быстрее своего 621-сильного соперника из Штутгарта, разгоняясь с места до 100 км / ч всего за 3,6 секунды вместо 4,1. И это примерно на 76 000 долларов дешевле.

КЛЮЧ ДЛЯ ДИСПЛЕЯ FOB
Все мы любим гаджеты.Брелок для 7-й серии 2019 года имеет небольшой сенсорный экран для управления бортовыми системами безопасности, а также для контроля графиков технического обслуживания, уровня топлива и запаса хода. Опциональная функция парковки с дистанционным управлением позволяет пользователям даже въехать в свободное пространство, когда они стоят на улице.

Интерьер BMW 7 серии 2019 года б / у

Прекрасная кожа, отделка из гладкого дерева и элегантные металлические акценты украшают салон BMW 7 серии, начиная с 740i, добавляя роскоши по мере подъема на новый уровень.Пространство для пассажиров достаточно велико, а стандартный панорамный люк на крыше добавляет ощущения простора. Задние сиденья по умолчанию рассчитаны на трех пассажиров, но пакет Luxury Rear Seating заменяет их парой регулируемых кресел с откидной спинкой / массажем, а также добавляет выдвижную подставку для ног. Внешний вид отличный, отчасти благодаря относительно тонким передним стойкам. Доступ к просторному багажнику объемом 18,2 кубических футов (14,8 кубических футов в подключаемом гибриде) можно получить, переместив ногу под задний бампер и позволив крышке с электроприводом сделать все остальное.

Экстерьер BMW 7 серии 2019 года б / у

7-я серия 2019 года, несомненно, является BMW с обычными конструктивными особенностями, такими как двойная решетка радиатора и изгиб Хофмайстера (форма крайних задних боковых окон и задних стоек) в доказательства. Поклонники не будут разочарованы; хулителей не поколебать. Аэродинамический комплект M доступен для модели M760i xDrive, в то время как версия Alpina B7 (Alpina является независимым тюнером, но ее продукты доступны с полной гарантией на новые автомобили от дилеров BMW) предлагает специальный дизайн многоспицевых легкосплавных дисков и имеет красивый темно-синий цвет.

Б / у BMW 7 серии 2019 года Стандартные характеристики

Кажется, времена малооборудованных немецких автомобилей исчезают в зеркале заднего вида. Даже 740i имеет такие функции, как передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в 14 направлениях, кожаная обивка, адаптивная пневматическая подвеска, четырехзонный климат-контроль, плавно закрывающиеся двери, беспроводная зарядка устройств, управление жестами для информационно-развлекательной системы, полностью светодиодное внешнее и внутреннее освещение. , датчики парковки на обоих концах, 10,2-дюймовый сенсорный экран, интеграция со смартфоном Apple CarPlay, Wi-Fi и аудиосистема Harman Kardon мощностью 600 Вт и 16 динамиков.Оборудование для обеспечения безопасности включает в себя дворники с датчиком дождя и систему защиты от лобового столкновения. Система активной защиты BMW предварительно натягивает ремни безопасности, закрывает окна и люк в крыше, а также включает торможение после столкновения.

Подержанные опции BMW 7 серии 2019 года

Пакет Driving Assistance Plus включает более полный набор дополнительных функций безопасности (адаптивный круиз-контроль, активное удержание полосы движения и помощь в пробках). Полный привод (AWD, известный как xDrive) является опцией для 740i и 750i.Пакет Autobahn имеет функцию чтения дороги / настройки подвески, которая также включает в себя управление задними колесами и управление с переменным передаточным числом. Другие дополнения включают проекционный дисплей, подогрев задних сидений, многоконтурные передние сиденья, систему ароматизации салона, парковку с дистанционным управлением, камеры бокового / верхнего обзора, ночное видение и беседку с 16 динамиками / 1400 Вт. & Wilkins система объемного звучания.

Подержанный двигатель BMW 7 серии 2019 года

Заднеприводный BMW 740i 2019 года начинается с 320-сильного двигателя с турбонаддувом 3.0-литровый рядный-6 (классическая комплектация BMW). 4,4-литровые двигатели V8 с турбонаддувом приводят в движение модели 750i и Alpina B7 2019 года выпуска. M760i оснащен вышеупомянутым 6,6-литровым двигателем V12 с турбонаддувом, а 740e имеет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, дополненный электродвигателем, работающим от литий-ионной аккумуляторной батареи, общей мощностью 322 лошадиных силы. И Alpina B7, и M760i способны на феноменальное ускорение. Энтузиасты склонятся к Alpina, поскольку у нее меньше веса в носовой части, но этот V12 в M760i — выдающийся инженерный подвиг.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель переменного тока с турбонаддувом (740e xDrive)
322 лошадиных силы (всего)
369 фунт-фут крутящего момента (всего)
EPA комбинированная экономия топлива: 27 миль на галлон / 64 MPGe (с 14 милями электрического -только диапазон)

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (740i, 740i xDrive)
320 лошадиных сил при 5500–6500 об / мин
330 фунт-фут крутящего момента при 1380–5000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 21/29 миль на галлон (задний привод), 20/29 миль на галлон (AWD)

4,4-литровый V8 с турбонаддувом (750i, 750i xDrive)
445 лошадиных сил при 5500-6000 об / мин
480 фунт-фут крутящего момента при 1800-4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/26 миль на галлон (задний привод), 17 / 25 миль на галлон (AWD)

4. 4-литровый V8 с турбонаддувом (Alpina B7 xDrive)
600 лошадиных сил при 5750–6250 об / мин
590 фунт-фут крутящего момента при 3000–5000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:

17/25 миль на галлон

6,6-литровый V12 с турбонаддувом (M760i xDrive)
601 л.с. при 5500–6500 об / мин
590 фунт-фут крутящего момента при 1550–5000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 13/20 миль на галлон

Сколько стоит подержанный BMW 7 серии 2019 года?

Линейка BMW 7 серии 2019 года начинается с модели 740i с задним приводом, рекомендованная производителем розничная цена которой (MSRP) составляет 83650 долларов США, добавляется к цене пункта назначения в размере 995 долларов США, что в сумме составляет 84 645 долларов США.750i 2019 года стоит около 98000 долларов. Полный привод добавляет 3000 долларов. Подключаемый гибрид 740e xDrive стоит от 92 245 долларов; Alpina B7 стоит 140 345 долларов, а M760i xDrive — 157 695 долларов. Для сравнения: Mercedes-Benz S-Class начинается с 91250 долларов, новый Audi A8 2019 года — примерно с 85000 долларов, а Lexus LS ниже стартовой цены около 76000 долларов. Более дешевые большие роскошные седаны включают Genesis G90 (около 69 500 долларов), Volvo S90 (менее 50 000 долларов) и Acura RLX (средний диапазон — 50 000 долларов).Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый BMW 7 серии. Ожидается, что стоимость при перепродаже будет примерно средней, что означает ниже, чем у Lexus LS.

2019 BMW 7-Series Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Полноразмерные роскошные седаны, такие как BMW 7-й серии 2019 года, представляют собой первоклассные кабины, наполненные технологиями, обтянутые кожей, обшитые деревянными панелями — и это только передние сиденья.

Задние сиденья тоже могут быть роскошными, и в этом, наверное, дело.

За стандартные и дополнительные функции, широкоэкранную информационно-развлекательную систему, хорошую гарантию и возможности настройки 7-я серия 2019 года получила 10 баллов, но лишь незначительно. Если бы не его невероятная роскошь, мы бы вернули один балл за дополнительную плату Apple CarPlay после первого года и получили бы 9 баллов. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

7-я серия в следующем году обещает значительные улучшения в функциях и технологиях, но если деньги прожигают дыру в вашем кармане, у BMW есть способы взять их прямо сейчас.

Базовая модель 740i стоит около 84000 долларов и включает кожаную обивку, 18-дюймовые колеса, люк, регулируемые передние сиденья с подогревом, четырехзонный климат-контроль, функции активной безопасности (которые мы рассмотрим выше), аудиосистему премиум-класса, 12,3-дюймовый цифровая комбинация приборов, 10,1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и функции питания.

На вершине BMW M760i xDrive 2019 года стоит более 157000 долларов и включает в себя 20-дюймовые колеса, такие характеристики, как рулевое управление задними колесами и аэродинамические пакеты, а также огромный V-12, установленный под капотом.Это крик.

Мы стремимся к безмятежности с нашими вариантами.

BMW предлагает пакет помощи водителю, который может снизить утомляемость водителя в пробках и длительных поездках за 1700 долларов. Проверьте.

Роскошный пакет для задних сидений стоимостью 3900 долларов включает столик сзади для управления климатом и информационно-развлекательной системой, задние сиденья с подогревом и охлаждением с массажерами и подогрев подлокотников. Проверьте. (За 5750 долларов больше на версии 750i BMW может откинуть задние сиденья и добавить подставку для ног.)

И так далее.Седьмая серия поддерживает райдеров с опциями, включая более мягкую кожу мериноса за 4000 долларов, аудиосистему премиум-класса от Bowers & Wilkins за 3400 долларов и даже парковку с дистанционным управлением, которая может перемещать большой седан в ограниченном пространстве и выезжать из него. Стоимость 7-й серии не превышает 100 000 долларов, и немногие автомобили могут сравниться с ее богатством. Стандартная гарантия BMW охватывает три года обслуживания и включает 4-летнюю / 50 000-километровую гарантию от бампера до бампера, что лучше, чем у большинства его конкурентов.

Но даже при шестизначной сумме BMW делает то, чего не делает ни один другой автопроизводитель: просит владельцев платить за Apple CarPlay каждый год после первого года.Настойчивое требование BMW заставить владельцев «подписаться» на совместимость смартфонов за 80 долларов в год за шестизначный роскошный седан — это слишком далеко для нас.

Модель

BMW iDrive

Пожалуй, больше, чем любой другой автомобиль BMW, 7-я серия интегрирует каждый аспект своей информационно-развлекательной системы iDrive в задачи автомобиля. Система полна полезных (и не очень полезных) избыточностей, включая контроллер с колесиком управления, сенсорный экран, управление жестами и элементы управления на рулевом колесе — и это просто для смены радиостанции.

В задней части BMW 7-й серии имеется 7-дюймовый планшетный компьютер с сенсорным экраном, который также может управлять многими функциями автомобиля.

Эта система с включенными в нее дублирующими элементами не является одной из наших любимых ни у одного автопроизводителя, но является одной из самых всеобъемлющих. BMW согласован с Microsoft для интеграции календаря Outlook и электронной почты, а обновленное мобильное приложение автопроизводителя является подробным и может уведомить других о прибытии автомобиля в пункт назначения — даже найти пустое место для парковки на улице.

Стоит научиться понимать все, на что он способен, даже если мы думаем, что он менее интуитивен, чем системы некоторых конкурентов.

Обзор продолжается ниже

Обзор BMW 7 серии 2021

Что ж, раньше это был лучший BMW. 7-я серия была бесспорным флагманом. Но так ли это еще раз? Особенно сейчас, когда существует X7 — роскошный лимузин в (ужасающей) форме семиместного внедорожника. Также есть новая 8-я серия, в которой появится четырехдверный седан со значком M.Конечно, есть и другие BMW, претендующие на звание хозяина семейства.

Тем временем BMW прислушивается к тому, что хотят клиенты от семерки, чтобы побить Mercedes S-Class (традиционно определяющий класс лимузинов) и Audi A8. И то, что они придумали, было подходом с тройной угрозой. «Сделайте его более внушительным, сделайте его более отличным от серий 3 и 5 и дайте нам больше новых функций», — сказали покупатели.

Что ж, мы, наверное, можем отметить задачи 1 и 2.Новая 7-я серия выглядит слегка устрашающе, в основном благодаря более тонким лазерным фарам, обрамляющим решетку радиатора, которая на 40 процентов больше, чем в предыдущей версии. Без шуток. Весь капот на 50 мм выше, чтобы втиснуться в мега-решетку радиатора, и все ради придания автомобилю большей привлекательности на дороге. Ниже бампер теперь имеет более чистый, более скользкий обтекатель, отводящий сквозняки в передние колесные арки и обратно за счет новых вертикальных вентиляционных отверстий, которые уменьшают сопротивление. Парень, смотреть на это блеф.Карикатура на BMW. В зале зеркал.

На задней панели светодиодные фонари стали более угловатыми, а их световые элементы «анимируются» и «прокручиваются» по автомобилю. Судя по всему, босс BMW Korea обнял дизайнеров, когда они продемонстрировали это, и был так благодарен ему за то, что этот трюк — извините, новинка — был встроен в него. О, и есть световая полоса во всю ширину сзади, как и у всех других немецких автомобилей. эти дни.

Вы не уверены? Вы жалуетесь на свой экран? Честно говоря, если вы не в Китае, BMW не даст вам обезьян.В Китае 7-я серия занимает 40% рынка, а большие решетки и хром XXL идеально подходят для азиатских вкусов. BMW сообщает, что у нее также есть масса положительных отзывов о внешнем виде автомобиля от американских и европейских покупателей. Хотя их, кажется, довольно сложно выследить…

Внутри 7-я модель получила новую компоновку центральной консоли с гладкими глянцевыми кнопками от 8-й серии и новые цифровые циферблаты от BMW.

Изюминкой является кузов.BMW использовала методы и производственные методы, разработанные для i3 и i8, чтобы сократить 40 кг шасси 7, которое включает кусочки углеродного волокна (некоторые из которых имеют длину, равную высоте обычного человека) для дополнительной жесткости, прочности и легкости. В целом, новая 7 примерно на 130 кг легче старой. Нетто 200, если учесть весь добавленный комплект, который сам по себе весит 70 кг.

Что касается трансмиссии

, то самые большие улучшения произошли в подключаемом гибриде 740Le, который теперь может проехать до 36 миль без подзарядки благодаря увеличению емкости аккумулятора на 40%.В 750i также есть совершенно новый и совершенно великолепный двигатель V8, который является отличной новостью для американских клиентов, но мало заметен в Великобритании, где он будет облагаться большими налогами, чем переправа через пролив.

M760Li V12 продолжает жить, хотя его мощность падает ниже 600 л.с. из-за надоедливых новых сажевых фильтров, приглушающих мощность. Мы сомневаемся, что вы заметите.

Теперь по дороге на 750i. Хорошие новости начинаются немедленно …

Первые видеоролики о BMW 7 серии 2019 года Facelift

Предлагаем вам первые видеоролики о новом BMW 7 серии 2019 года.Как уже ясно показали ранее просочившиеся фотографии, роскошный седан из Мюнхена претерпел необычайно обширный фейслифтинг, который дает ему описание «новый BMW 7 серии».

Независимо от того, с какой стороны взглянуть на BMW 7 серии 2019 года, экстерьер предлагает соответствующие изменения со всех сторон. Что касается недавно обновленной 7-й серии, есть несколько новых изменений, о которых стоит поговорить. Но ничто так не привлекает наше внимание, как огромные зияющие дыры на его лице. Новый LCI 7 серии (Life Cycle Impulse, что на языке BMW означает обновление) по сути крадет дизайн решетки радиатора у своего более старого и гораздо более крупного брата, BMW X7.

Решетка фактически выросла на 40 процентов.

Еще одним большим изменением для 7-й серии является его декоративная планка «хоккейная клюшка», которая теперь становится более вертикальной после поворота. Сзади у Big 7 появились новые задние фонари, похожие на те, что есть на новой 8-й серии, которые теперь подключены через световую панель.

Светодиодные трехмерные задние фонари нового BMW 7 серии на 1,4 дюйма тоньше, чем у предыдущей модели. Интеграция световой панели на самом деле довольно бесшовная и выглядит действительно гладко.Встроенные выхлопные патрубки имеют более широкую хромированную окантовку, а объемные задние фонари нового BMW 7 серии примерно на 35 миллиметров тоньше, чем у предыдущего автомобиля.

Даже при обновленном капоте есть ряд изменений с фейслифтингом. В то время как предложение дизельных двигателей остается неизменным и продолжает охватывать модели 730d, 740d и 750d, бензиновые силовые установки претерпели изменения. Таким образом, базовой моделью в США является BMW 740i, в который войдет вездесущий, но превосходный B58 3 от BMW.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 335 л.с. и 330 фунт-фут. BMW 750i xDrive получает тот же новый 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, что и M850i, так что он развивает очень хорошие 523 л.с. и 553 фунт-фут. Этот 750i способен разогнаться до 100 км / ч за 3,9 секунды, что очень быстро, особенно для большого роскошного седана.

Большая собака 7-й серии — это M760i xDrive, оснащенный 6,6-литровым твин-турбо V12, который выдает чудовищные 600 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно, чтобы катапультировать M760i в мгновение ока с 0 до 100 км / ч, сделав это всего за 3 секунды.6 секунд. В Германии производительность M760Li падает с 610 до 585 л.с. благодаря интеграции фильтра Ottopartikel.

На смену BMW 740e приходит новый BMW 745e xDrive, который теперь имеет 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом, а не старый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Новый шестицилиндровый двигатель развивает мощность 280 л.с., а сопряженный с ним электродвигатель — 113 л.с. Максимальная общая выходная мощность для 745e составляет 389 л. с. и 442 фунт-фут крутящего момента, что намного больше, чем у предыдущей модели. Разгон до 60 миль в час занимает 4 секунды.9 секунд в 745e.

Сравнительно скромно на первый взгляд, есть некоторые изменения и в интерьере. Самый важный шаг — реконструкция BMW 7 серии в области информационно-развлекательных систем с использованием новейшего iDrive 7.0 и интеллектуального персонального помощника. Новое поколение iDrive легко узнать по более современному дисплею, а голосовой ввод теперь реагирует на активацию с помощью настраиваемого ключевого слова «Hey BMW».

Новый BMW 7 серии снова будет предлагаться в двух вариантах кузова, более длинный из которых превращает его дополнительные 14 сантиметров колесной базы в аналогичное увеличение бортового пространства для пассажиров задних сидений.Стандартная 7-я серия (5120 мм) и ее двойник с длинной колесной базой (5260 мм) на 22 миллиметра длиннее своих предшественников. Ширина (1902 мм) и высота новой модели (1467 мм / версия с длинной колесной базой: 1479 мм) остались неизменными.

Нажмите ниже, чтобы увидеть все видео:





BMW представляет обновленную 7-ю серию 2020 года

Нужен еще один признак того, что в наши дни внедорожники добиваются успеха? BMW Флагманский седан 7-й серии перенимает дизайнерские решения новенький X7, массивный трехрядный BMW внедорожник. BMW представила обновленную 7-ю серию 2020 года с многочисленными изменениями дизайна, модернизированной трансмиссией V8 и новым шестицилиндровым двигателем PHEV, а также несколькими модернизациями всего автомобиля. И да, у него большой нос.

Наиболее заметным и внешним сдвигом является установка решетки радиатора большего размера, если быть точным, на 40 процентов больше, согласно BMW. Он сильно напоминает большую собаку Передняя панель X7 — дизайн, который, по мнению некоторых, был слишком большим для внедорожника. Теперь это седан, хотя BMW утверждает, что передняя часть на два дюйма выше в самой высокой точке по сравнению с моделью 2019 года.

Что еще более важно, 7-я серия претерпевает серьезные изменения в линейке силовых агрегатов. Помимо улучшений восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и системы полного привода xDrive, модельный ряд 7-й серии стал более мощным и экологичным.

В 2020 году BMW отказывается от рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. 740e xDrive PHEV в пользу подключаемый гибридный силовой агрегат, в котором используется рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 280 лошадиных сил. Это в паре с электродвигателем, который развивает мощность 113 лошадиных сил и крутящий момент 195 фунт-фут.Теперь называется 745e xDrive, он будет развивать в общей сложности 389 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента в спортивном режиме, что достаточно для заявленного разгона 0-60 за 4,9 секунды (предыдущая модель развивала 322 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента, а также 0-60 за 5,1 секунды).

BMW сообщает, что 745e будет иметь улучшенный литий-ионный аккумулятор с емкостью 12,0 кВтч (10,4 кВтч нетто) по сравнению с 9,2 кВтч старой модели. BMW еще не упомянула, как далеко 745e может проехать только на электрической тяге.

Трансмиссия V8 также обновляется.В 750i xDrive 2020 модернизированный V8 с двойным турбонаддувом теперь будет вырабатывать на 80 лошадиных сил больше, чем предыдущая модель, до 523 в диапазоне от 5500 до 6000 об / мин. Крутящий момент увеличивается на 74 фунт-фут, до 553 фунт-футов в диапазоне от 1800 до 4600 об / мин. BMW утверждает, что может разогнаться с нуля до 60 за 3,9 секунды. Среди других вариантов трансмиссии — 335-сильный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в моделях 740i и 600-сильный дедушка. V12 с двойным турбонаддувом на M760i. В этом объявлении не упоминается модель Alpina.

Решетка радиатора — не единственное дизайнерское решение 7-й серии 2020 года. Хотя автомобиль в целом выглядит похожим, небольшие изменения позволяют поддерживать его в актуальном состоянии. Передние фары были переработаны с более тонким профилем, и лазерная подсветка BMW будет доступна в качестве опции, помимо стандартных светодиодов. Дизайн капота был изменен с немного более агрессивными линиями, боковые зеркала заднего вида были изменены, передний бампер теперь имеет «дефлекторы воздуха» на воздухозаборниках для охлаждения воронки тормозов, а боковые «воздуховоды» имеют большие воздуховыпускные отверстия.

Задняя часть претерпела аналогичные переделки. Выхлопные патрубки стали шире, задние фонари стали тоньше, а у 7-й серии 2020 года теперь есть световая полоса, которая проходит через хвост. Завершая внешний вид, модели 740i и 745e будут оснащены стандартными 18-дюймовыми колесами, модели 750i будут иметь стандартные 19-дюймовые колеса, а M760i будет иметь 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации.

Внутри ничего не отличается, поскольку большинство изменений связано с обновленными технологиями и улучшенными ходовыми качествами. В 7-й серии есть новая цифровая приборная панель, которая сочетается с большим информационно-развлекательным экраном, который находится на передней панели, а рулевое колесо было немного изменено и теперь имеет хромированную панель.BMW утверждает, что улучшила акустику для более спокойного вождения, добавив больше защиты, больше изоляции и увеличив толщину многослойного стекла.

На момент объявления цены не были объявлены, но мы ожидаем, что они будут примерно соответствовать тем, что были установлены для предыдущей модели, с небольшим повышением. Поклонники ультра-роскоши впервые смогут получить в свои руки новую 7-ю серию, когда она выйдет на рынок в апреле 2019 года.

Видео по теме:

Представлен новый BMW 7-й серии 2019 года

Показан новый BMW 7-й серии 2019 года
Самая большая в мире передняя решетка?
Все новые фото, детали, спецификации

Новый BMW 7-й серии 2019 года непременно вызовет недоумение: как нельзя комментировать последний фейслифтинг лимузина, не говоря о лице и ?

Решетка увеличенного размера обязательно станет главной темой фейслифтинга 2019 года, независимо от обновленного iDrive 7.0, новейшая информационно-развлекательная система, более чистые трансмиссии и другие технологии, навязанные лидеру лимузинов Мюнхена. Дизайнеры заявляют, что двойная решетка радиатора — основной элемент дизайна автомобилей BMW на протяжении десятилетий — выросла на колоссальные 40%. Вы правильно прочитали. Новую 7-ю серию съедает собственное лицо.

Насмехаться легко, так что позвольте BMW объяснить себя. «Обширное обновление дизайна передней части, которая теперь поднимается на 50 мм выше в своей передней части, — играет особенно важную роль в придании новому BMW 7-й серии более мощного внешнего вида», — говорится в сегодняшнем объявлении.«У нового капота более резко очерченные контурные линии и более крупный круглый логотип BMW. Доминирующая сила переработанной передней части — решетка радиатора BMW с цельной окантовкой, площадь поверхности которой увеличилась примерно на 40%. Решетка радиатора сочетается с более тонкими фарами, чтобы создать привлекательный стилистический контраст и добавить новую нить в характер моделей BMW класса люкс ».

Обязательно прокомментируйте ниже свою реакцию на последнюю подтяжку лица. И помните: он нацелен на китайский рынок, где в моде большие решетки — ведь на Китай приходится 40% всех продаж 7-й серии в мире. ..

Что еще мне нужно знать о обновленном новом BMW 7-й серии 2019 года?

Основы дизайна 7-й серии мало изменились. Есть более тонкие фары, переделанные задние фонари, а некоторые бамперы и детали немного доработаны. Но это мелочи: вы не перепутаете это ни с чем, кроме седана BMW.

Внутри кабины 7-й серии также были обновлены новые виды кожи, доступные для обивки любой поверхности.Когда она оснащена ультра-стеганой отделкой, как показано ниже, она делает кабину действительно роскошной.

Утверждается, что дополнительная звукоизоляция делает этот интерьер особенно тихим, а в качестве опции для отделки банковского хранилища доступно двойное остекление Comfort.

Вы заметите последнюю версию BMW iDrive v7.0, которая включает новейшую информационно-развлекательную систему и больше цифровых циферблатов на 12,3-дюймовом дисплее. Пассажиры задних сидений могут установить 10-дюймовые сенсорные HD-экраны на спинках передних сидений, которые можно синхронизировать со встроенным проигрывателем Blu-ray.

Двигатели, характеристики, выбросы

Выбор двигателей для новой 7-й серии 2019 года включает V12 с фильтром выхлопных газов, подключаемый гибрид с выбросами CO2 всего 48 г / км и ряд 3,0-литровых дизелей. Состав команды выглядит так:

  • BMW M760Li xDrive: 6,6-литровый бензиновый V12, 585 л.с. при 5250 об / мин, 627 фунт · фут при 1600 об / мин, 3,8 с 0-62 миль в час, 155 миль в час, 22,6 миль на галлон, 285 г / км CO2
  • BMW 750i xDrive: 4,4-литровый бензиновый V8, 530 л.с. при 5500 об / мин, 553 фунт-фут при 1800 об / мин, 4.0 сек, 0–62 миль / ч, 155 миль / ч, 29,7 миль на галлон, 217 г / км CO2
  • BMW 745e: 3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый гибрид, 286 л.с. при 5000 об / мин, 332 фунт-фут при 1500 об / мин, электродвигатель мощностью 83 кВт (113 л.с.), комбинированная мощность 394 л.с. / 442 фунт-фут, 5,2 секунды 0-62 миль в час, 155 миль в час, 123 миль на галлон, 48 г / км CO2
  • BMW 745Le xDrive : 3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый гибрид, 286 л. с. при 5000 об / мин, 332 фунт-фут при 1500 об / мин, электродвигатель мощностью 83 кВт (113 л.с.), комбинированная мощность 394 л.с. / 442 фунт-фут, 5,1 с 0-62 миль в час, 155 миль в час, 105 миль на галлон, 52 г / км CO2
  • BMW 750d xDrive: 3.0-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель, 400 л.с. при 4400 об / мин, 560 фунт-фут при 2000 об / мин, 4,6 сек. 0-62 миль / ч, 155 миль / ч, 48,7 миль на галлон, 155 г / км CO2
  • BMW 740d xDrive: 3,0-литровый 6-цилиндровый дизель, 320 л.с. при 4400 об / мин, 501 фунт-фут при 1750 об / мин, 5,3 с, 155 миль в час, 48,7 миль на галлон, 148 г / км CO2
  • BMW 730d: 3,0-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель, 265 л.с. при 4000 об / мин, 457 фунт · фут при 2000 об / мин, 6,1 с 0-62 миль / ч, 155 миль / ч, 53,3 миль на галлон, 138 г / км CO2

Другие новые детали обновленной 7-й серии включают интеллектуальный персональный помощник BMW Intelligent Personal Assistant, который позволяет владельцам разговаривать со своими автомобилями, говоря «Привет, BMW», и управлять многими настройками, включая обогрев, освещение и массаж сидений.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.