Бмв 3 серии цена 2019: Купить BMW 3 серии 2019 года выпуска в Москве и Московской области

---

BMW 3-Series 2019-2020 года — фото и цена модели, комплектация, характеристики БМВ 3 серии (G20)

В рамках Парижского автосалона компания БМВ представила новое поколение седана BMW 3-series 2019-2020 года. Модель в кузове G20 мало что унаследовала от предыдущей машины с индексом F30, изменившись практически по всем пунктам. Если говорить о деталях, то новая «трешка» обзавелась иным дизайном кузова, улучшенным салоном, массой передовых электронных систем, в том числе, продвинутым голосовым ассистентом на базе платформы Microsoft Azure, перенастроенной подвеской в нескольких вариантах исполнения.

Продажи новинки BMW на большинстве ключевых для модели рынков стартуют в марте 2019 года. Снабжать клиентов серийными автомобилями будут три завода: в немецком Мюнхене, китайском Шэньяне и мексиканском Сан-Луис-Потоси. В России новый БМВ 3 серии 2019-2020 появится весной следующего года, причем из шести возможных модификаций на нашем рынке будут доступны три – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все указанные версии по умолчанию получат пакет M Sport с расширенным набором оборудования и M-подвеской. Комплектации и цены на BMW 3 в новом кузове G20 для России опубликуют ближе к дате начала продаж. В Европе же начальная стоимость составит 34 тыс. евро.

Новые элементы во внешнем дизайне

Новый седан 3-й серии базируется на платформе CLAR, ранее положенной в основу БМВ 5 и БМВ 7. При смене поколений «тройка» раздалась в габаритах, увеличившись в длину до 4709 мм (+85 мм), в ширину – до 1827 мм (+ 16 мм), в высоту – до 1442 мм (+1 мм). Колесная база подросла до 2851 мм (+41 мм), а колеи передних и задних колес – до 1586 мм (+43 мм) и 1604 мм (+21 мм) соответственно.

Сохранив прежние пропорции и силуэт, БМВ 3 кардинально преобразился внешне. Основные перемены связаны с дизайном головных фар и решетки радиатора – фронтальная оптика получила новую конфигурацию с небольшим выступом на нижней кромке в стилистике автомобилей Пежо, а «ноздри» фальшрадиатора после укрупнения срослись между собой, попутно обзаведясь солидным хромированным обрамлением. Такие нововведения позволили разработчикам пересмотреть форму капота и разместить эмблему BMW на его основной плоскости, а не на отдельной части, отсеченной швом. Если же вернуться к фарам, то они могут быть выполнены в трех форматах – стандартном светодиодном, опциональном с дополнительными функциями и топовом с лазерно-люминофорными секциями дальнего света.

Фото БМВ 3 серии 2019-2020 (пакет M Sport)

Фото кормы (M Sport)

Основные метаморфозы в кормовой части связаны с оптикой – вместо прежних широких фонарей появились новые узкие. Переработке подвергся и бампер, причем в зависимости от пакета оснащения его архитектура изменяется. Например, у версии M Sport штрихи светоотражателей расположены прямо под плафонами, тогда как у других исполнений они находятся гораздо ниже, рядом с выхлопными трубами. Передний бампер, к слову, также имеет разные варианты компоновки, коих всего насчитывается четыре.

Фото BMW 3-series (пакет Sport Line)

Задняя часть

В ходе модернизации оказались затронуты и боковые панели кузова. Фирменное ребро по линии дверных ручек исчезло, а сама пластика боковин стала куда более замысловатой. Профиль четырехдверки, как уже отмечалось, сохранил абсолютно узнаваемые очертания, при этом внесенные правки позволили добиться феноменальной аэродинамической эффективности, отражением которой является коэффициент сопротивления 0.23 (приведен для версии BMW 320d). Лучшей обтекаемостью может похвастаться разве что седан Mercedes A-Class, имеющий показатель 0.22.

Вид сбоку

Завершая разговор о внешности, не забудем сказать пару слов о колесных дисках. Их стандартный размер составляет 16 дюймов, за доплату же предлагаются эксклюзивные варианты диаметром 17, 18 и даже 19 дюймов.

Интерьер и электроника

Передняя часть салона нового БМВ 3-й серии оформлена в духе последних моделей BMW X5 и BMW Z4. В базовой комплектации новинка оснащается классическими приборами с 5.7-дюймовым цветным дисплеем и мультимедиа-системой iDrive с 8.8-дюймовым экраном. Дорогие версии получают виртуальную комбинацию приборов диагональю 12.3 дюйма и основной экран размером 10.25 дюйма. Продвинутый информационно-развлекательный комплекс, работающий под управлением операционной системы BMW OS 7.0, позволяет водителю осуществлять взаимодействие не только сенсорным способом или с помощью специального контроллера, но посредством голосового управления. Встроенный электронный помощник Intelligent Personal Assistant, откликающийся на заранее заданное имя, распознает как простые команды, так и весьма сложные вопросы.

Интерьер

Кроме уже упомянутого оборудования в арсенале седана BMW присутствуют фоновая подсветка салона, трехзонный климат-контроль, обогрев обоих рядов сидений, электропривод регулировки и вентиляция передних кресел, запуск двигателя кнопкой, проекционный экран, панорамная крыша с увеличенной на 100 мм длиной, дистанционная разблокировка дверей автомобиля, электропривод крышки багажника с функцией бесконтактного открывания, 464-ваттная акустика Harman Kardon с 16-ю динамиками. В списке систем помощи значатся автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль, слежение за линиями разметки, удержание в полосе, контроль усталости водителя, парковочный ассистент.

Дисплей мультимедиа-центра

Цифровая панель приборов

Пассажиры новой «трешки» помимо улучшения качества отделочных материалов должны ощутить еще и прибавку свободного пространства на уровне плечей. А вот багажный отсек модели сохранил прежнюю конфигурацию и объем в 480 литров.

Технические характеристики BMW 3-Series 2019-2020 года

Если кузов дореформенного БМВ 3 изготавливался полностью из стали, то в силовом каркасе новой машины применяется алюминий. Благодаря этому снаряженная масса автомобиля 7-го поколения в среднем на 55 кг меньше. Также новинка обладает идеальной развесовкой по осям (50:50) и низким центром тяжести (на 10 мм ниже, чем раньше).

Подвеска седана имеет классическую схему: передние стойки МакФерсон и задняя многорычажка. Уже в начальных версиях устанавливаются особые амортизаторы с прогрессивными характеристиками (жесткость зависит от хода штока), обеспечивающими более точную реакцию при минимальной потере в комфорте. Опциональная заниженная М-подвеска кроме прогрессивных амортизаторов снабжена пружинами повышенной жесткости (на 24% более жесткими, чем обычные). Самым продвинутым вариантом шасси станет подвеска с занижением, электронноуправляемыми амортизаторами и адаптивным рулевым управлением.

Новый BMW 3-Series будет предложен в шести модификациях. Две из них бензиновые – это BMW 320i и BMW 330i, комплектующиеся 2.0-литровыми «турбочетверками» TwinPower Turbo с отдачей 184 л.с. (300 Нм) и 258 л.с. (400 Нм). Дизельные вариации представлены исполнениями BMW 318d (2.0 литра, 150 л.с., 320 Нм), BMW 320d и BMW 320d xDrive (2.0 литра, 190 л.с., 400 Нм), BMW 330d (3.0-литровая рядная «шестерка», 265 л.с., 580 Нм).

Двигатель

Коробки передач на выбор – 6-ступенчатая «механика» или 8-диапазонный автомат ZF. Привод у всех версий задний, и лишь для BMW 320d предусмотрено наличие полного привода xDrive. В то же время модификацию BMW 330i можно заказать с задним дифференциалом, оснащенным электронной блокировкой.

В дальнейшем семейство БМВ 3 серии G20 пополнится трехцилиндровым BMW 318i (140 л.с.), мощнейшим BMW M340i xDrive («шестерка» 3.0 литра, 374 л.с., 500 Нм) и гибридом BMW 330e (от 240 до 292 л.с.)

Фото BMW 3-series G20 2019-2020

Видео и тест-драйвы

BMW 3 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 3 серия

В начале октября 2018 года, на подиумах международного парижского автосалона, немецкий производитель представил абсолютно новую BMW 3 Series. Новинка является абсолютно новым, уже седьмым, по счету поколением. Оно получило индекс G20, новую модульную платформу, измененную линейку силовых агрегатов, набор довольно интересных и необычных опций, перекроенный салон, а также новую внешность. Производитель предварительно не показывал концепт-версии. Третье семейство является одним из самых консервативных. Оно практически не изменило свои пропорции, однако, получило полностью другое оформление. В первую очередь, в глаза бросается новая оптика головного освещения. Она стала немного больше, а также рельефнее. Изменилась и графика светодиодных дневных ходовых огней. Вместо классических «ангельских глазок», автомобиль получил несколько ломаных линий. Увеличились фирменные ноздри радиаторной решетки. Отныне они получили оформление с 3D эффектом и немного заходят на капот. На переднем бампере расположился массивный воздухозаборник и новые более компактные секции противотуманных фар. Корма получила вздернутую кромку крышки багажника, новые стоп-сигналы, рельефный бампер и пару патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ 3 Серии- это премиальный пятиместный седан среднеразмерного класса, универсал на нашем рынке официально не продаётся, а двухверные версии были выделены в отдельную четвертую серию. После смены поколений, он ощутимо вырос в размерах. Отныне, автомобиль насчитывает 4709 мм в длину, 1827 мм в ширину, 1442 мм в высоту и 2851 мм между колесными парами. Дорожный просвет по умолчанию небольшой. Между нижней точкой днища и дорожным покрытием остается всего 136 миллиметров. После смены поколений, автомобиль базируется на модульной платформе CLAR, которая также используется в пятой и седьмой сериях. Стоит отметить, что трешка получила несколько другую компоновку подвески. Вместо системы на поперечных рычагах, она получила стойки McPherson. Сзади также многорычажная система. Из-за такого решения, пневматическая подвеска автомобилю не достанется. На выбор как и прежде три варианта: стандартная с пассивными амортизаторами, спортивная с уменьшенным на 10 мм клиренсом и более жесткими пружинами, а также стойки M-adaptive со стойками, способными менять свою жесткость.

Технические характеристики

На отечественном рынке, пока что, предлагается несколько версий с двигателями внутреннего сгорания и исключительно восьмиступенчатыми автоматическими гидромеханическими коробками ZF. Дизельные версии BMW 3 Series будут оснащаться двумя турбодизельными двухлитровыми четверками, развивающими 150 и 190 сил, причем для старшего мотора будет предложена система полного привода. За дополнительную плату, можно заказать трехлитровую шестерку на 265 лошадей исключительно с полным приводом. Бензиновые версии также скомпонованы из двух четверок на 184 и 258 лошадей, с той лишь оговоркой, что полный привод можно заказать и для базового мотора. Топовая версия M340 будет оснащаться рядной трехлитровой шестеркой с двойным турбонаддувом, позволяющей развивать 374 лошадиные силы.

Оснащение

Седьмое поколение BMW 3 Series стало первым автомобилем немецкого производителя, получившим полноценного голосового помощника, как в современных смартфонах. Он работает на основе Microsoft Azure и не имеет своего имени, владелец волен его выбрать сам, на свое усмотрение. Система способна управлять функциями мультимедийного центра, навигацией и телефоном, а также отвечать на вопросы и вести диалог. На первое время, возможности помощника для отечественного рынка будут ограничены, однако, в дальнейшем будут расширяться посредством обновлений.

Видео

BMW 3 Series 2019 — Новые авто 2020-2021

С выпуском седана 3 Серии 2019 БМВ начинает последнюю главу истории, которая началась в 1975 году. BMW 3 Series 2019 модельного года обещает быть больше, мощнее, эффективнее и переполненным технологиями по сравнению с уходящей моделью — другими словами, всё, что вы ожидаете от нового Биммера. Но есть одна новость, которая станет ударом по фанатам BMW: механическая коробка передач умерла. По крайней мере, на данный момент все новые модели 3 Series будут поставляться с автоматическими КПП.

В то время как 2% из нас, кто на самом деле покупает «механику», зализывают свои раны, остальные 98%, вероятно, задаются вопросом, что нового в БМВ 3-й Серии. Листовой металл определенно более эволюционный, чем революционный, поэтому нам нужно будет открыть капот, чтобы понять, что делает модель 2019 года такой неординарной.

Немного больше мощности, намного больше Launch Control

Модель 330i 3 Series 2019 получит новый турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который производит 255 лошадиных сил, т.е. увеличение на 7 лошадиных сил по сравнению с предыдущей «четверкой». Этот двигатель будет работать исключительно в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В ней нет увеличения числа скоростей, но передаточное число было изменено: короткие первые передачи для более резвого старта и длинные последние передачи для большей экономичности. Эта трансмиссия также обеспечивает работу Launch Control (система быстрого старта). Даже минимальная модификация 330i 2019, которую вы можете купить, поставляется со 100-процентно большим контролем старта, чем модель 2018 года.

Как ни странно, заявленное время разгона с 0 до 100 км в час увеличилось на десятую долю секунды — до 5,6 секунды, для 330i 2019. Выбирайте полный привод, однако, и это совсем другая история. Новая система xDrive была обновлена и облегчена, поэтому BMW обещает большую эффективность и более быструю реакцию на действия водителя. Модели 330i xDrive разгоняются с 0 до 100 км/ч за заявленные 5,3 секунды, на две десятых быстрее, чем автомобиль 2018 года.

Топовыми версиями 3 Series 2019 станут новый M340i и M340i xDrive. Эти модели будут использовать тот же самый восьмиступенчатый «автомат» и дополнительно поставляемую систему AWD, но под капотом они будут иметь обновленный 3,0-литровый турбированный рядный двигатель мощностью 382 лошадиных силы. Это почти на 50 лошадиных сил больше, чем у уходящего 340i. Заявленное время разгона до 100 км/ч для M340i xDrive составляет впечатляющие 4,2 секунды. В комплектацию также входят спортивная подвеска и полностью заблокированный задний дифференциал с электронным управлением.

Больше пространства, больше комфорта, больше настроек

В целом, 3 Series 2019 выросла на 7,5 см в длину, 1,5 см в ширину и 1,5 см в высоту, с увеличением колесной базы на 4 см. BMW обещает, что этот рост приведет к увеличению пассажирского пространства, с более комфортным простором для ног и запасом по высоте. Багажное отделение также увеличивается, достигая 482 литров, что значительно больше чем у конкурентов, таких как Audi A4 или Mercedes-Benz C-Class. К счастью, легкие материалы широко использовались по всему автомобилю для снижения веса кузова, шасси и компонентов подвески. Основываясь на спецификациях BMW, снаряженная масса нового автомобиля выросла всего на 18 кг по сравнению с предыдущим модельным годом.

Чтобы помочь вам наслаждаться этим дополнительным пространством, дизайн интерьера и материалы были обновлены. Изображения, которые мы видели до сих пор, немного напоминают текущую 5 Series, но более глянцевую. Заднее сиденье стало более комфортным, а для выбора кожаной обивки доступно 5 вариантов цвета с различными декоративными стежками и швами. Автомобили предыдущего поколения постепенно становились всё скучнее и скучнее по сравнению с новыми конкурентами, но похоже, что BMW держит руку на пульсе, что и продемонстрирует с этими обновлениями.

Возможно, самым интересным достижением в 3 Series является новая подвеска. Адаптивная подвеска M доступна как дополнительная опция, позволяющая водителям регулировать её жесткость на лету в зависимости от их потребностей, но стандартная подвеска — это целая история. Поэтически названые «lift-related dampers» (связанные с подъемом амортизаторы) являются здесь центральным элементом, и они дебютируют на новых 3 Series. По сути, это полностью механический способ, позволяющий подвеске неодинаково реагировать на разные виды сжатий. Это означает, что они могут сопротивляться крену кузова в поворотах или наклонам во время ускорения и торможения, но реагируют с большей степенью соответствия на удары и неровности дороги.

Нам придется подождать и посмотреть, как эта новая подвеска работает в реальном мире, но все предпосылки, что водители останутся довольны, созданы. В последние годы компания BMW сильно пострадала от «mode creep» («режима ползучести»), в котором управляющие интерфейсы могут быть настроены разными способами. Иногда это означает, что вы можете найти подходящий для вас режим, но также может оказаться, что вы совсем не понимаете, для чего инженеры изначально создавали его, и как при этом автомобиль должен себя вести. Новые амортизаторы 3 Series могут оказаться элегантным решением для «режима ползучести», пока они соответствуют своим заявленным характеристикам.

Больше оборудования, больше технологий

BMW 3 серии 2019 года будет поставляться в стандартной комплектации с трехзонным климат-контролем, полностью автоматическими светодиодными фарами и стеклоочистителями. В базовой комплектации установлено 10 динамиков (в качестве опции доступно 16) системы Harman Kardon мощностью 464 Вт. Дополнительно можно заказать дисплей, который изменился как по размеру, так и по функциональности. Теперь он отображает больше необходимой информации на увеличенной площади лобового стекла. Доступна 360-градусная камера с дистанционным 3D-просмотром, которая позволяет владельцам увидеть трехмерное изображение своего автомобиля и его окрестностей на своем смартфоне. Благодаря технология NFC в дверях, водители могут превратить свои телефоны с поддержкой NFC в виртуальные ключи, которые разблокируют Ваш автомобиль.

Полный набор вспомогательных средств водителя и активных функций безопасности BMW включает в себя: адаптивный круиз-контроля с функцией stop-and-go (движение с остановками), удержание полосы движения, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение перед препятствием при движении назад и предупреждение о заднем перекрестном движении. Конечно, есть также доступный автоматический помощник по парковке и датчики парковки. Система предупреждения о начале лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением (входит в стандартную комплектацию) способна обнаруживать пешеходов и велосипедистов также, как и другие автомобили.

Все эти технологии подпадают под название «Driving Assistant Professional» («профессиональные системы помощи водителю»), и все они должно приводить к тому, что движение на загруженных или свободных дорогах становится менее трудоемким, не говоря уже о сокращении дорожно-транспортных происшествий. Стоит отметить, что это помощник, а не полуавтоматическая система, такая как «Super Cruise» от Cadillac. Другими словами, вам все равно придется держать руки на руле.

Больше технических разговоров

Система iDrive 6.0 от BMW с 8,8-дюймовым сенсорным экраном и 5,7-дюймовым информационным дисплеем водителя является стандартной для всех моделей 3 Series. В iDrive 7.0 доступны 10,25-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панели. Новейшая информационно-развлекательная система Live Cockpit Professional ставит BMW в один ряд с такими системами, как Virtual Cockpit от Audi, что предоставляет больше возможностей настройки и отображения. Примечательно, что оба доступных сенсорных экрана сохраняют установленный на консоли контроллер поворотной ручки BMW.

В дополнение к новым информационно-развлекательным технологиям, BMW представляет еще одну технологию — Intelligent Personal Assistant. Это больше, чем просто система голосового управления на абсолютно естественном языке, хотя и это тоже так. Подобно Siri или Alexa, просто скажите «Эй, BMW», и автомобиль ответит на простые команды. Например, скажите машине, что вам холодно, и она включит обогрев сидений. Скажите, что вы устали, и она изменит окружающее освещение, музыку и температуру, чтобы попытаться разбудить вас. Помощник также изучит ваши привычки, маршруты поездок и любимые функции. Учитывая количество функций, доступных в новой 3 Series, упрощение доступа к ним имеет большой смысл.

Еще больше?

Для многих владельцев большая часть радости от предыдущих моделей 3 Series заключалась в том, как она вела себя на дороге. Даже наименее мощные версии чувствовали себя спортивными, и даже загруженный роскошными функциями автомобиль по-прежнему оставался в первую очередь дерзким. Отсутствующая механическая коробка передач новой модели, растянутые размеры и сильный акцент на добавленные технологии могут рассматриваться некоторыми как признаки того, что 3 Series потеряла свою остроту вождения. Такие опасения естественны, особенно учитывая тот факт, что уходящая 3 Series уже попала под шквал критики за ее благодушный характер.

Но в нашем очень ограниченном предпроизводственном тест-драйве мы обнаружили, что новая 3 Series привлекательна и забавна, и является потенциально главным претендентом при покупке автомобиля этого класса. Действительно ли BMW открывает новую главу о компактных роскошных спортивных седанах или заканчивает книгу о тех классических моделях 3 Series, ориентированных на водителя, раз и навсегда?

Цены и дата выпуска

330i и 330i xDrive поступят в продажу в марте 2019 года, с ценами, начинающимися с $ 41,195. M340i и M340i xDrive прибудут позже весной. Официальной даты для будущего гибрида 330e нет, но BMW рассчитывает выпустить его в 2020 году. Традиционную конкуренцию новинке составят Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class, а Volvo S60 2019 попробует заявить о себе, как о достойном сопернике.

Универсал BMW 3-Series Touring G21 2019-2020 в новом кузове

12 июня 2019 года компания БМВ рассекретила новый универсал BMW 3-Series Touring G21, мировая премьера которого состоится осенью 2019 года на автошоу во Франкфурте. В обзоре – технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео BMW 3-Series Touring 2019-2020 года, который получил техническую начинку от нового седана BMW 3-Series (G20).

Старт продаж БМВ 3-серии Туринг в новом кузове (G21) на европейском рынке намечен на сентябрь 2019 года, по цене от 38400 евро за универсал в базовом исполнении BMW 318d Touring с 2,0-литровым 150-сильным турбодизелем, и 63250 евро за самую мощную модификацию BMW M340i xDrive Touring с бензиновым 3,0-литровым 374-сильным мотором. Новинка BMW 2019-2020 года будет предлагаться во многих странах мира, но только не в России.

При смене поколений универсал переехал на новую платформу, как у седана БМВ 3-серии Г20, что, в свою очередь, повлияло на габаритные размеры. У BMW 3-Series Touring G21 по сравнению с предшественником, кузов увеличился по всем направлениям, багажник стал более вместительным, а салон более гостеприимным. Не говоря уже о стильной внешности со спортивными нотками. Что касается динамических характеристик универсала, то они по сравнению с соплатформенным седаном (0,23 Cd) немного хуже 0,29 Cd.

Габаритные размеры кузова BMW 3-Series Touring (G21) 2019-2020 года в длину составляют 4709 мм (+76) с размерами колесной базы 2851 мм (+41), в ширину 1827 мм (+16) и высоту 1470 мм (+8). Колея передних и задних колес 1573 и 1569 мм соответственно.
Комплектации для BMW 3-Series Touring (G21) предлагаются те же, что и для седана: Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport.

Салон, как и техника, полностью повторяет соплатформенный седан. В наличии: мультимедийный комплекс с 10,25-дюймовым экраном на базе операционной системы BMW OS 7.0 с голосовым управлением и Intelligent Personal Assistant, цифровая панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, панорамная крыша, передние кресла с огромным набором функций, а также внушительный список электронных помощников и ассистентов.

Вместительность багажного отделения составляет от 500 до 1510 литров. Заднее стекло на двери багажного отделения открывается отдельно, а в качестве опции предлагается электропривод складывания спинок заднего ряда и двери багажного отделения.

Технические характеристики BMW 3-Series Touring (G21) 2019-2020 года.

Универсал со старта продаж будет предлагаться с тремя бензиновыми турбомоторами и тремя турбодизелями, а всего получается восемь вариаций.

Бензиновые версии БМВ 3-серии
  • BMW 320i Touring с 2,0-литровым турбомотором (184 л.с. и 300 Нм), динамика разгона до 100 км/час 7,6 сек., максимальная скорость 230 км/час, среднее потребление топлива 5,8-6,3 литра – цена данной версии начинается от 41500 евро.
  • BMW 330i Touring оснащается бензиновым 2,0-литровым турбомотором (258 л.с. и 400 Нм), работающим в паре с 8 АКПП, на разгон до первой сотни требуется 5,9 сек., максималка 250 км/час, расход топлива, 6,0-6,4 литра – цена от 46050 евро.
  • BMW 330i xDrive Touring с 2,0-литровым турбомотором (258 л.с. и 400 Нм) комплектуется полным приводом и 8 АКПП, динамика разгона 5,8 сек., максималка 250 км/час, расход топлива 6,3-6,6 литра – цена от 48550 евро.
  • BMW M340i xDrive Touring с шестицилиндровым 3,0-литровым турбомотором (374 л.с. и 500 Нм), также комплектуется полным приводом и 8 АКПП Steptronic, на разгон с 0 до 100 км требуется 4.5 сек., максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/час, расход топлива 7,1-7,5 литра – цена от 63250 евро.

Дизельные версии БМВ 3-серии
  • BMW 318d Touring с 2,0-литровым турбодизелем (150 л.с. и 320 Нм), 6 МКПП (в качестве опции предлагается 8 АКПП) и приводом на задние колеса выстреливает с 0 до 100 км/час за 8,9 сек (8,8 сек), максималка 216 км/час (214 км/час), расход топлива 4,5-4,9 литра – цена от 39400 евро.
  • BMW 320d Touring оснащается 2,0-литровым турбодизелем (190 л.с. и 400 Нм), работающим в паре с 6 МКПП (за доплату предлагается 8 АКПП), привод задний, динамика разгона 7,5 сек (7,1 сек), максималка 229 км/час (230 км/час), расход топлива 4,6-4,8 литра – цена от 42000 евро.
  • BMW 320d xDrive Touring с полным приводом, 2,0-литровым турбодизелем (190 л.с. и 400 Нм) и 8 АКПП набирает первую сотню за 7,4 сек., максималка 225 км/час, расход топлива 4,6-4,9 литра – цена от 46400 евро.
  • BMW 330d xDrive Touring с полным приводом и 3,0-литровым турбодизелем (265 л.с. и 580 Нм) работает в паре с 8 АКПП, динамика разгона 5,4 сек., максималка 250 км/час, расход топлива 5,4-5,6 литра – цена от 53250 евро.

К середине 2020 года появится и гибридная версия универсала BMW 330e Touring с бензино-электрической 292-сильной силовой установкой, которая на одной электротяге способна преодолевать до 63 км.

 

От каких факторов зависит цена БМВ 3 серии 2019 года

BMW 3 series – спортивное совершенство

 

Если вы не любите  БМВ 3 серии, вы никогда не жили в России. Этот автомобиль нежно любим широкими народными массами независимо от финансового положения. Те, кто могут купить BMW 3 Series, покупают его. Те, кто не могут, – любят на расстоянии. БМВ 3 серии – больше чем автомобиль, это символ и мечта для многих людей.

Весной 2019 года в продажу поступило седьмое поколение модели в кузове G20. Оно вполне отражает новую концепцию дизайна, направленную на более молодую аудиторию. Стремясь поразить воображение покупателей гипертрофированной роскошью, BMW становится автомобильным Gucci для молодого поколения.

Но покупают БМВ 3 серии уже состоявшиеся люди, которым важно соблюдение классических пропорций в облике автомобиля. И с этим у БМВ 3 серии 2019 года всё в порядке – можно сказать, что седьмое поколение получилось одним из самых красивых за всю историю.

Спереди машина стала гармоничнее со своей немного увеличенной радиаторной решёткой. Сбоку мы видим изящный и стремительный силуэт спортивного седана с длинным капотом, ниспадающей линией крыши и дерзко вздёрнутым спойлером на крышке багажника. БМВ 3 серии гармоничен и выглядит дороже – визуально он вплотную приблизился к пятой серии.

В салоне БМВ 3 серии тоже чувствуется игра на повышение: очень много элементов пришли из салона Х5. Виртуальная приборная панель, массивный М-руль, центральная консоль и селектор АКПП в виде джойстика помнятся по флагманскому кроссоверу. Дизайн передней панели радует своей лаконичностью и чёткостью, а также тем, что блоки климат-контроля и управления головным светом стали кнопочными, а стояночный тормоз – электромеханическим.

Учитывая, что габариты автомобиля выросли, задний ряд стал просторнее. Теперь пассажирам доступен не только подогрев сидений, но и собственный блок в трёхзонной системе климат-контроля.

Одна из главных характеристик БМВ 3 серии – голосовое управление. Голосовой помощник BMW может задать адрес в системе навигации, пообщаться с водителем насчёт уровня масла, скорости, состояния тормозных колодок. С помощью голосовой команды можно поменять радиостанцию или температуру в салоне автомобиля. Пусть система голосового управления пока охватывает не все функции, но это большой шаг к автономному вождению будущего.

Что касается технических характеристик БМВ 3 серии, то автомобиль построен на базе модульной платформы CLAR, как седаны 5 и 7 серии. Но, в отличие от них, спереди у БМВ 3 серии стойка McPherson, что автоматически означает отсутствие пневмоподвески.

Изменив геометрию задней многорычажной балки, конструкторы сумели понизить центр тяжести автомобиля на 10 мм, что позволило сгладить раскачку и уменьшить валкость. Но есть ещё три фактора, которые делают управляемость BMW 3 series практически безупречной:

• идеальная развесовка 50:50;
• рулевое управление с изменяемым передаточным отношением редуктора;
• задний дифференциал с электронной блокировкой.

Купить BMW 3 series можно с экономичными бензиновыми и дизельными двигателями. В машины устанавливаются бензиновая турбочетвёрка объемом 2 л и мощностью 258 л. с. и турбодизель на 190 л. с. такого же объёма в версии 320d xDrive, укомплектованный интеллектуальной системой полного привода. Все агрегаты оснащаются 8-диапазонным автоматом ZF.

Цена БМВ 3 серии зависит от выбранной модификации, а также от линии оснащения, которых предлагается две:

Luxury Line. Это возможность оценить элегантность, изначально заложенную в 3 серии: глянцевые хромированные элементы снаружи, натуральная кожа в обивке салона и вставки из натурального дерева.

M Sport. Версия M Sport предлагает не только спортивные элементы в дизайне, но и дополнительные возможности самого автомобиля. Во-первых, это дифференциал M Sport, плавно изменяющий степень блокировки в зависимости от условий и режима вождения. Во-вторых, это тормозная система с 4-поршневыми суппортами, окрашенными в синий цвет. В-третьих, это заниженная на 10 мм адаптивная М-подвеска.

Продажи БМВ 3 серии в Красноярске осуществляет автосалон «ЭлитАвто». Приезжайте на ул. Алексеева, 52, чтобы узнать подробности об автомобиле и записаться на тестовую поездку.

Новый BMW 3-Series 2019: подробности, характеристики

Новое поколение BMW 3-Series G20 2019 официально представлено на автошоу в Париже. Раскрыты подробности нового седана, характеристики, параметры, фото и комплектации. В конце статьи видео-обзор нового BMW G20 2019.Новое поколение BMW 3-Series G20 2019 официально представлено на автошоу в Париже. Раскрыты подробности нового седана, характеристики, параметры, фото и комплектации. В конце статьи видео-обзор нового BMW G20 2019.

Долгожданная премьера седана нового поколения BMW 3-Series G20 2019 состоялась на Парижском автошоу. В сравнения с предыдущим поколением, седьмая генерация седана получила более строгие черты кузова и отдельно выделенные участки. Все же основные пропорции кузова не изменились, оставшись практически такими же. Что касается габаритов нового BMW 3-Series G20, то кузов стал больше.

Габариты BMW 3-Series G20 2019
Длина, мм	4709 (на 85 мм длиннее)
Ширина, мм	1827 (на 16 мм шире)
Высота, мм	1442 (на 1 мм выше)
Колесная база, мм	2851 (на 41 больше)

Передняя часть нового 3-Series G20 выделилась по своему, дизайнеры добавили крупную решетку радиатора, в фирменном стиле, более строгую переднюю оптику с небольшими LED ходовыми огнями. Такие же небольшие изменения пришлись на заднюю часть BMW 3-Series G20, дизайнеры добавили более яркие стопы и подчеркнули общие черты за счет строгих линий.

Интерьер BMW 3-Series G20 2019 так же немного преобразился, центральную консоль дизайнеры развернули в сторону водителя. Панель приборов седана в точности скопирована с нового БМВ X5 2019, основываясь на Live Cockpit Professional, с полным отсутствием физических датчиков. Управлять системами BMW 3-Series G20 можно как с помощью сенсорного дисплея по центру панели, так и с помощью голосового управления и функциональных кнопок на рулевом колесе.

Еще один блок, который стоит рассмотреть, расположился на центральной консоли. Дизайнеры расположили на нем панель управления системами безопасности, пару воздуховодов, блок управления климат-контролем и панель аудиосистемы. Полностью переработанным получился центральный тоннель BMW 3-Series G20, переднюю часть отвели под ряд зарядок (USB, 12V, 220V и беспроводную зарядку Qi), скрыв все это за сдвижной шторкой.

На порядок бочаге стал набор кнопок вокруг рычага трансмиссии BMW 3-Series G20 2019. Помимо появления новых кнопок систем безопасности, дизайнеры перенесли сюда кнопку Start/Stop двигателя. Более удобным стал рычаг переключения передач и селектор управления мультимедийкой. Заканчивает центральный тоннель массивный подлокотник с вместительным отсеком. Передние и задние сиденья BMW 3-Series G20 2019 скорей доработаны, нежели полностью изменились, второй ряд получил пропорцию складывания 40/20/40, что стало плюсом в плане настроек и комфорта.

Помимо общего дизайна кузова и салона, производитель в полной мере приоткрыл картину технических характеристик BMW 3-Series G20 2019. На старте продаж новинка поступит с 5-ю вариантами разных двигателей (бензиновые и дизельные).

Двигателя BMW 3-Series G20 2019
Комплектация	Топливо	Количество цилиндров	Мощность, л.с.
320i	бензин	4	184
330i	бензин	4	258
318d	дизель	4	150
320d	дизель	4	190
330d	дизель	6	265

Вслед за разнообразием агрегатов, производитель заявил о снижении общего веса BMW 3-Sereis G20 2019 на 55 кг. Так же инженеры доработали центр тяжести, расположив его в пропорции 50:50. Подвеска нового седана BMW 3-Series G20 может быть стандартной или спортивной от М-пакета, в обоих случаях, основой послужат прогрессивные амортизаторы с улучшенной чувствительностью. Жесткость таких амортизаторов постоянно подстраивается под ход пружины, тем самым сглаживая раскачку BMW 3-Series G20, вызываемую инерцией или неровностями на дороге.Помимо перечисленных двух вариантов подвески BMW 3-Series G20 2019, производитель предлагает установить адаптивную подвеску с электронным управлением жесткости амортизаторов. В таком случае изменится и тормозная система, на борт BMW 3-Series G20 установят тормоза M Sport с 4-ох поршневыми фиксированными суппортами на передней оси.

В качестве опции, за дополнительную плату производитель предлагает установить в BMW 3-Series G20 2019 активный круиз-контроль с функцией Stop and Go, ассистент управления с системой предупреждения о столкновениях, улучшенный проекционный дисплей, а так же ассистент при движении задним ходом. Дополнительно на борт BMW 3-Series G20 можно установить ассистент Professional, который включает в себя набор функций предотвращения столкновений, повышающие комфорт и безопасность. В частности ассистент удерживания на полосе, ассистент рулевого колеса и система активной защиты при боковом ударе.

Предположительно, что это еще не полный список того, что будет установлено или предложено покупателю нового BMW 3-Series G20 2019. Новый седан скорей доработали и изменили в дизайнерском плане, нежели полностью изменили седан. На борту нового 3-Series G20 так же установлен персональный ассистент, с индивидуальной настройкой активации. Водителю достаточно сказать «Hey BMW» или «OK BMW» для его активации.

К тому же можно дать ассистенту имя, запросить состояние различных датчиков и систем безопасности, а так же научить управлять системами. Инженеры BMW 3-Series G20 пообещали, что со временем индивидуальный ассистент расширит список возможностей, а обновления можно будет устанавливать с помощью фирменной удаленной системы Software Update.

Старт продаж нового BMW 3-Series G20 2019 запланирован на март 2019 года. Первые модели поступят в продажу на рынке США, хотя производство наладили в Мюнхене, на заводе компании, а так же Шеньяне (Китай) и Сан-Луис-Потоси (Мексика). Цена новинки BMW 3-Series G20 2019 будет объявлена после официального старта продаж, по предварительным данным ориентироваться стоит на отметку от $35000.

Видео-обзор седана BMW 3-Series G20 2019:

BMW

BMW M340i xDrive 2019 фото цена и характеристики самого мощного седана БМВ 3-серии

Мощный представитель нового поколения BMW 3-Series будет представлен живьем через пару недель на выставке в Лос-Анджелесе. Однако, уже сейчас баварский производитель начал опускать завесу тайны с автомобиля.

Под капотом седана расположился мощный битурбированный двигатель, доработка дизайна сделана с упором на спортивность и динамику. Уже сейчас мы имеем всю необходимую информацию о машине, но её стоимость сохраняется в тайне. Тем не менее, с высокой долей вероятности модель появится на российском рынке летом следующего года.

Стоит отметить, что BMW постепенно показывает новую генерацию «тройки», даже после выхода модификации M345i фанатам останется повод для ожидания. Многие с нетерпением ждут информации о самом мощном представителе линейки, а именно M3. Тем не менее, и М340i имеет массу отличительных черт.

Автомобиль оснастили комплексом продвинутого оборудования, улучшенной системой полного привода, модернизированной подвеской, другой тормозной системой и визуальными новшествами. Наибольшее внимание привлекает к себе новый силовой агрегат, который ранее не использовался на моделях баварской компании.

Внешний вид

В целом узнаваемость 3-Series в «заряженной» комплектации сохранилась, но дизайнеры внесли множество доработок по периметру кузова с целью придания ему более динамичного и брутального внешнего вида. В передней части разместилась новая решетка радиатора, выполненная в виде сетки.

Бампер получил другую конструкцию и дополнен аэродинамическими элементами. На порогах и боковых зеркалах появились фирменные вставки, тормозные суппорта выкрашены в яркие цвета. Сбоку особое внимание привлекают литые колесные диски диаметром 18 дюймов. За дополнительную плату на заводе установят диски с особым дизайном и размером 19 дюймов.

Читайте также: Новый Мерседес ГЛЕ, вторая генерация популярного премиум-кроссовера

Крышка багажника седана оснащена спойлером, бампер стал более массивным и содержит в себе два крупных патрубка выхлопной системы в форме трапеции. Сзади появились уникальные обозначения комплектации, выкрашенные в серый металлик.

Интерьер

Как и предполагалось, серьезных изменений в салоне BMW M340i xDrive 2019 модельного года по сравнению с обычной модификацией ждать не стоит. Общее исполнение интерьера сохранилось, но изменения присутствуют. На цифровой приборной панели появилась специальная графика с отображением названия модели.

Дополнительные вставки установлены на порогах дверей. Производитель установил спортивные сидения с обшивкой из комбинации двух видов кожи. Руль выполнен в традиционном М-дизайне и оснащен алюминиевыми лепестками переключения передач.

Читайте также: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

В салоне мы видим достаточно богатое оснащение, включающее в себя:

• Мультимедийную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном;
• Электрорегулировка передних сидений;
• Мультифункциональный руль;
• Запуск двигателя с кнопки;
• Раздельный климат-контроль и другое.

На звание семейного автомобиля новая «тройка» точно не претендует, на втором ряду кресел по-прежнему мало места для взрослых людей. Объем багажника также не порадует любителей возить крупногабаритные грузы.

Технические данные

Под капотом спортивного седана расположится битурбированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, выдающий мощность в 374 лошадиные силы и 500 Нм крутящего момента.

В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. За счет продвинутой системы полного привода, правильно настроенной трансмиссии и мощного двигателя автомобиль разгоняется с места до первой «сотни» всего за 4,4 секунды. Максимальную скорость ограничили электронно на отметке в 250 км/ч.

Стоит отметить экономичность силовой установки. По официальной информации, расход бензина на 100 километров пути в смешанном цикле составляет 7,5 литров. Безусловно, этот показатель достигается только в испытательных условиях, сильно отличающихся от реальных.

Читайте также: Mitsubishi L200 2019 — полноценный рестайлинг японского пикапа

Важно, что баварским инженерам удалось сладить с суровыми европейскими экологическими нормами. При этом, компания смогла сохранить хорошее звучание выхлопной системы за счет наличия системы клапанов.

Стоит сказать несколько слов и о восьмиступенчатой автоматической коробке передач. Специалисты компании называют её «спортивной» за счет быстрого переключения скоростей. У водителя имеется возможность включить ручной режим и переключать диапазоны самостоятельно при помощи лепестков за рулем.

Фирменная система полного привода распределяет тягу в зависимости от данных, получаемых с колес. При необходимости переднюю ось можно отключить, что особенно понравится любителям управляемого заноса.

В стандартной версии «БМВ М340 Ай ИксДрайв» 2019 года устанавливается подвеска M Sport, а за дополнительную плату можно установить адаптивное шасси. В последнем случае владелец получает амортизаторы с изменяемой жесткостью.

По сравнению со стандартной версией модели, M340i получил усиленную тормозную систему и улучшенное рулевое управление.

Фото нового BMW M340i xDrive:

Подержанный BMW 3 серии 2019 года на продажу рядом со мной

Закрыть

HGreg.com Дорал — Дорал / Флорида

Расположенный в 1690 милях от Ратленда, ND

HGreg.com изменил процесс покупки автомобилей, предоставив вам полный контроль с предоплатой оптовые цены, гибкие варианты финансирования и гарантия удовлетворения в течение 3 дней / 300 миль. Наши участки заполнены тысячами автомобилей для любого образа жизни и любого бюджета. Если вы готовы увидеть, насколько простым должен быть процесс покупки автомобиля, звоните прямо сейчас! По цене на ТЫСЯЧИ ниже KBB !! Этому автомобилю ПРОВЕРЕННО ДОВЕРИЕ.С офисами в Дорале, Броварде, Майами, Орландо, Кендалле, Уэст-Палм-Бич и Тампе, HGreg.com является САМЫМ БЫСТРОРАСТУЩИМ автомобильным концерном в Северной Америке. Полный привод, активное обнаружение слепых зон, активный помощник по вождению, совместимость с Apple CarPlay, Connected Package Pro, пакет помощи водителю, проекционный дисплей, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, Live Cockpit Pro, пакет Premium, 10 динамиков, диск на 4 колеса Тормоза, тормоза с АБС, Кондиционер, Легкосплавные диски, Радио AM / FM, Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Автоматический контроль температуры, Ассистент торможения, Бамперы: в цвет кузова, Задержка выключения фар, Дверь водителя мусорное ведро, косметическое зеркало водителя, двойные передние подушки безопасности, двойные фронтальные подушки безопасности при боковом ударе, электронный контроль устойчивости, система экстренной связи: BMW Assist eCall, внешняя камера парковки сзади, независимая подвеска четырех колес, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние ковшовые сиденья, передние Центральный подлокотник, Передний двухзонный кондиционер, Передние лампы для чтения, Полностью автоматические фары, Передатчик гаражных ворот, Вставка в консоль из натурального дерева, Вставка в приборную панель из натурального дерева, Bluetooth-гарнитура и аудиосвязь USB, HD-радио, Дверь с подогревом зеркала, Подсветка входа, Кожаная ручка переключения передач, Кожаное рулевое колесо, Предупреждение о низком давлении в шинах, Сиденье с памятью, Подушка безопасности с датчиком присутствия пассажира, Индикация наружной температуры, Верхняя подушка безопасности, Сигнализация паники, Контейнер на двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Зеркала заднего вида с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом , Передние сиденья с электроприводом, Люк с электроприводом, Пассажирское сиденье с электроприводом, Усилитель руля, Электрические стеклоподъемники, Радиосистема передачи данных, Радио: Аудиосистема AM / FM, Дворники с датчиком дождя, Кондиционер сзади, Задний стабилизатор поперечной устойчивости, Задние фонари для чтения, Заднее сиденье центральный подлокотник, обогреватель заднего стекла, дистанционный вход без ключа, система безопасности, обивка SensaTec, регулировка скорости, чувствительное к скорости рулевое управление, чувствительные к скорости дворники, раздельное складывание заднего сиденья, спортивные сиденья, спортивное рулевое колесо, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, тахометр Телескопическое рулевое колесо, Рулевое колесо с регулируемым наклоном, Контроль тяги, Маршрутный компьютер, Зеркала указателей поворота, Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы, Колеса: 18 дюймов x 7.5-дюймовый двухцветный Orbit Grey с V-образными спицами, полный привод, активное обнаружение слепых зон, активный помощник по вождению, совместимость с Apple CarPlay, Connected Package Pro, пакет помощи водителю, проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, Live Cockpit Pro , Премиум-пакет. Одометр на 1442 мили ниже среднего по рынку! Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Все автомобили подлежат предварительной продаже.Цена не включает применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы, сборы за обработку и дилерские сборы, а также сборы по месту назначения.

Сводка по истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 Зарегистрированный владелец

Только для личного пользования: Да

Использование Тип: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль: Нет

Повреждение рамы: Нет

История краж: Нет

Статус лимона: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Функции и характеристики:

Описание: Подержанный BMW 3 серии 330i xDrive 2019 года с полным / полным приводом, предупреждением о давлении в шинах, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе Система безопасности при столкновении, Контроль устойчивости.
Двигатель: 4-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущего колеса: полный привод
28 Комбинированных миль на галлон (25 Город / 34 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: WBA5R7C55KAJ80355
Наличие: 339240
Сертифицировано с пробегом: Нет
Включено в список с: 23.06.2021

Руководство покупателя BMW 3-й серии 2019: обзоры, характеристики, сравнение

BMW 3-й серии 2019 года — это компактный спортивный седан класса люкс, который размещается ниже более крупной 5-й серии и выше меньшей 2-й серии. .Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод — по желанию. Gran Turismo и Sports Wagon 3-й серии унаследованы от предыдущего поколения для 2019 модельного года. С новыми седанами в этом модельном году доступны модели 330i и 330i xDrive. M340i поступит в продажу летом 2019 года.

330i Sport Line: Sport Line стандартно поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, обивкой из кожзаменителя, передними сиденьями с электроприводом по 14 параметрам и 10-дюймовым сиденьем. аудиосистема с динамиком, Bluetooth, порт USB, интерфейс BMW iDrive с разъемом 8.8-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида, трехзонный климат-контроль, люк и запуск / запуск без ключа.

330i Luxury Line: Переход к линейке Luxury дает вам те же стандартные функции, что и линейка Sport, но добавляет кожаную обивку, внешнее освещение и хромированные внешние элементы.

330i M Sport: Спортивная комплектация M Sport включает в себя высокопроизводительные шины Run Flat, 19-дюймовые легкосплавные диски, уникальный обвес и подвеску M Sport.

M340i и M340i xDrive: M340i — это ориентированная на производительность модель, которая поставляется с регулируемым выхлопом, более мощным двигателем, перенастроенной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, дифференциалом M Sport, тормозами M Sport и подвеской M Sport.

Опции включают адаптивные фары, адаптивную подвеску, тормоза M Sport, спортивный дифференциал M (330i и 330i xDrive), систему камер объемного обзора, датчики парковки, ассистент парковки, подогрев передних и задних сидений, проекционный дисплей, навигация, Apple CarPlay, багажник с электроприводом, беспроводная зарядка, аудиосистема Harman Kardon и дистанционный запуск.

Спортивный универсал 3-й серии и Gran Turismo, основанные на исходящей 3-й серии, имеют такие же комплектации, что и седан, но с меньшим стандартным оборудованием:

Sport Line: Стандартные функции включают светодиодные фары и противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, передние сиденья с регулировкой по 10 параметрам, обивка из кожзаменителя, аудиосистема с девятью динамиками, интерфейс BMW iDrive с 6.5-дюймовый экран, камера заднего вида, запуск без ключа, панорамный люк, передний и задний парктроник, Bluetooth и порт USB.

Роскошный дизайн: Luxury Line добавляет хром на окантовку окон, нижние акценты передней панели, решетку радиатора и насадку выхлопной системы.

Shadow Sport Edition Дизайн: Особый дизайн Shadow Sport Edition получил черную решетку радиатора, черные окантовки окон, черные фары и акценты воздушной заслонки, затемненные задние фонари, черные насадки на выхлопные трубы и двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски.

M Sport Design: M Sport Design получил собственный уникальный обвес, спортивную подвеску M и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Уровень комфорта добавляет вход без ключа, поясничную опору и спутниковое радио. Переход на уровень Premium дает вам проекционный дисплей, навигацию, Apple CarPlay, подогрев передних сидений, информацию об ограничении скорости и информацию о дорожном движении в реальном времени. Выбор уровня Executive добавляет ассистент парковки, автоматический дальний свет, цифровую комбинацию приборов, систему камер объемного обзора и адаптивные фары.

BMW 3 Series First Drive Review: он вернулся!

FARO, Portugal — Найдите волнистую линию на экране навигации и пройдите туда. Это отличная система для поиска дороги, достойной испытания нового спортивного автомобиля — дороги, на которой вы можете подтолкнуть автомобиль, чтобы раскрыть его сильные и слабые стороны. Сегодняшний автомобиль является седьмым поколением самого важного седана BMW, 3-й серии.

Учитывая историческую принадлежность этого автомобиля, дорога сама по себе важна вдвойне.Волнистость навигационной системы в реальной жизни проявляется в виде единственной асфальтовой полосы, выдолбленной в склоне горы. Он открыт для двустороннего движения, но предлагает небольшое количество выемок и нулевые ограждения; плохо поставленная шина бросит вас в пропасть.

Четырехцилиндровый 330i преодолевает перекосы и быстро демонстрирует, что беспокоиться о неуместных колесах нет необходимости. Шасси невероятно легко прицелиться даже в ограниченном пространстве. В нем есть легкость, чего не хватало предыдущему поколению.Не то чтобы занимаемая площадь стала меньше, так как автомобиль немного вырос во всех пропорциях, кроме веса. Но легко найти удовлетворительный ритм в волнистых поворотах.

Просмотреть все 96 фотографий

Многие эксперты и пуристы обнаружили, что традиционные радости 3-й серии в последние годы стали менее актуальными. Рецепт спортивного седана, который довел до совершенства BMW и который тестировали все остальные автопроизводители — назовем его духом E30, — оказался запутанным с противоречивыми требованиями: больше технологий, больше комфорта и больше производительности.Назовите это ползанием миссии. Или БМВ раздувать.

После двух дней езды по южной Португалии на 330i и короткой гонки на гоночном треке на M340i xDrive, мы можем сказать, что BMW 3 серии 2019 года сделал поворот другого типа. Это седан, по большей части, во всяком случае. И это удачный момент: по мере того, как спрос на внедорожники падает, даже старые седаны должны зарабатывать себе на жизнь, чтобы они не пошли по пути CTS / ATS Cadillac и почти всех четырехдверных автомобилей Ford. Внедорожники от BMW и всех остальных производителей скрываются, ожидая промаха, чтобы захватить большую долю рынка.

330i будет первой моделью, которая появится в США в марте 2019 года. Хотя у него больше стандартных функций, цена остается прежней: 40 250 долларов за задний привод и 42 250 долларов за xDrive. Весной появится M340i xDrive за 56000 долларов.

Для этого нового поколения 3-й серии, получившего название G20 на языке BMW, его производитель переработал четырехцилиндровый двигатель 330i, увеличив мощность в 7 лошадиных сил до 258 лошадиных сил и увеличив крутящий момент на 37 фунт-футов до 295. Двойная прокрутка M340i рядный шестицилиндровый двигатель с одним турбонагнетателем получил аналогичную настройку, увеличив мощность на 62 л.с. и на 39 фунт-фут крутящего момента до 374 л.с. и 369 фунт-футов.

В то время как BMW также переработала внешний вид и интерьер и включила в список цифровых и полуавтономных функций (мы вернемся к этому чуть позже), инженеры компании говорят, что наиболее центральными принципами новой 3 являются перенастроенная подвеска. , а также калибровки между аппаратными и программными системами. Как сказал один из них, «заставить все работать вместе более красиво».

Просмотреть все 96 фото

Путешествуя на 330i по открытым скоростным автомагистралям Португалии и проселочным дорогам, эти элементы действительно ярко проявляются.Двигатель достаточно удачлив, чтобы делать короткие и крутые повороты, но этот автомобиль любит скорость. Он ощутимо легче предыдущей модели, теряя 121 фунт в некоторых конфигурациях; Официальная снаряженная масса составляет 3 583 фунта. Резкое вождение в поворотах, чистка тормозов, а затем добавление легкого дросселя на вершине — это удовольствие, и машина хорошо успокаивается для следующего поворота.

Подвеска, которая включает в себя гидравлические амортизаторы на базовых моделях и более жесткие втулки, обеспечивает большую плавность хода, но меньшую вибрацию, резкость и резкость, характерные для некоторых из исходящих установок 3-й серии.Преодоление кругового перекрестка — показательное упражнение. В случаях, когда вы выходите прямо через другую сторону, вы можете быстро войти, бросить машину вправо, чтобы разрезать полукруг, а затем резко повернуть колесо влево, чтобы снова направить его прямо. BMW ловко справляется с этими быстрыми изменениями направления без рывков или толчка спереди. Зинг! (Автомобили, на которых мы ездили, использовали резину Michelin Pilot Sport или Pilot Sport 4S и поэтому имели хорошее сцепление с дорогой; первые более удобны.) немного резких вибраций предыдущего двигателя.Крутящий момент скромный, но это счастливая четверка; даже звук из кабины резкий, переходящий в среднечастотные басы в режиме Sport Plus.

И хотя в настоящее время невозможно передать волшебное ощущение рулевого управления BMW времен гидравлических систем, рулевое управление с электроусилителем этого поколения не является ни тяжелым, ни резиновым. Есть некоторая обратная связь, и она позволяет вам разместить автомобиль именно там, где вы хотите. Узкие передние стойки помогают и в этом отношении, в то время как теплица кажется воздушной, а сиденье — удовольствием.

Просмотреть все 96 фотографий

Все это делает узкую полоску горной дороги гораздо интереснее, чем в любом другом современном BMW, кроме M2. Шины поют на асфальте, когда мой пассажир смотрит в боковое окно на верхушки деревьев далеко внизу. Механическая коробка передач могла бы сделать это лучше, но забудьте об этом: «В настоящее время нет планов по использованию механической коробки передач», — говорит представитель BMW. К счастью, мы никогда не встречаем встречный автомобиль, который привел бы к неудобному и вызывающему морщину маневру задним ходом.

Тропинка в конце концов переходит в более широкую двухполосную дорогу. На вершине горы мы делаем жесткую остановку. По дороге идет группа дойных коров и коз, которую ведет скотовод с кислым лицом. Козы раскололись вокруг седана, закрученные рогами прямо под нашими подоконниками. Если они впечатлены новым внешним видом, они ничего не говорят.

Возможно, они не единственные, кто немного разочарован. У 3-й серии лучше всего вид спереди, с тугим, загнутым капотом, перед которым стоит двойная решетка радиатора, которая фактически складывается вдоль крыши.Он трехмерен, но занимает меньше места, чем средняя современная решетка, что придает ей особую привлекательность. Двойные фары, доступные со стандартными светодиодами или адаптивными светодиодами с лазерной функцией, длинные и узкие, а их нижний край слегка изгибается.

330i в профиль выглядит достаточно приятно, но его форму, пожалуй, лучше всего охарактеризовать как мягкую. Внутри интерьер приятно переработан с точки зрения философии и материалов. Помните, что в предыдущих моделях BMW «люкс» пластиковое покрытие приборной панели? Материал, в котором вся надежда и восторг умирали? Что ж, он все еще пластиковый, но в гораздо более приятном и красивом исполнении.И BMW в целом снизила уровень излишнего дизайна, в результате чего эстетика салона стала менее загруженной и более гармоничной.

Просмотреть все 96 фото

И все же, если вы надеялись на реальную простоту и воображали, что немецкие инженеры могут проявить терпение и выбросить ненужные технологии, ну, теперь отчаивайтесь. Многие из самых раздражающих элементов в престижных моделях BMW все еще находятся здесь. Бессмысленный переключатель — один из примеров; это заставляет вас смотреть вниз, чтобы понять, на каком вы снаряжении.В какой-то момент я наблюдал, как мой штурман до упора толкнул рычаг заднего хода и приготовился выйти из машины.

Наши тестовые модели также поставлялись с элементами управления жестами, представленными в 7-й серии. Этот трюк в салоне позволяет включать музыку или регулировать громкость, используя движения руки в стиле болливудского танца в пространстве рядом с приборной панелью. Проблема в том, что, если вы говорите, нежелательная музыка может внезапно — и очень громко — заполнить салон. Когда об этом сказали инженеру, он пожал плечами и сказал по-немецки: «Вам нужно научиться контролировать движения своего тела.«И наоборот, наша позиция по-прежнему заключается в том, что роскошный автомобиль должен соответствовать желаниям своих пассажиров, а не наоборот.

BMW также с гордостью рекламирует новый Интеллектуальный персональный помощник — его название для расширенного голосового управления. Вы можете регулировать температуру и устанавливать местоположение на система навигации. Но система также ответит на ваши вопросы. Например, согласно материалам прессы BMW, вы можете задать один вопрос: «Как работает ассистент управления дальним светом?» (Мы подозреваем, что никто не задаст этот вопрос, сформулированный таким образом, когда-либо.Вы начинаете со слов «Эй, БМВ» или чего-то подобного, а затем надеетесь на уровень Amazon Alexa, похожий на человеческий. Вместо этого вы получите неестественный роботизированный голос, вызываемый из облака, который очень время от времени будет отвечать так, как вы надеялись. BMW пообещала, что в конечном итоге он будет улучшен с помощью удаленного обновления программного обеспечения, но в то же время вы можете чаще всего предлагать: «Эй, BMW, ты можешь связаться со мной, когда твой личный помощник не слишком раздражает?»

Существует множество полуавтономных функций, в том числе изящный трюк, который автоматически переворачивает автомобиль с парковочного места точно так же, как вы въезжали, а также включает возможность управлять автомобилем без помощи рук в течение длительных периодов времени. в дорожных ситуациях.Однако в Европе это не сработало, поэтому протестировать не удалось.

Просмотреть все 96 фото

На горизонте маячило еще одно яркое пятно: круг на гоночной трассе Портимао на M340i xDrive. Автомобили-прототипы не были допущены к использованию на дорогах, и они все еще были в камуфляжной окраске. Тем не менее, он дает нам представление о динамике движения, если его толкать с силой. M340i получил подвеску M Sport и задний дифференциал M Sport с электронным управлением. В наших тестовых автомобилях были 19-дюймовые Michelin. Следуя за бывшим гонщиком Формулы-1 и нынешним гонщиком BMW Motorsport Тимо Глоком с автомобилем, установленным в режим Sport Plus с ослабленным контролем тяги, 340 демонстрирует большую готовность к повороту, позволяя лишь достаточный боковой люфт.Передняя рукоятка прочная и по-прежнему дает хорошее ощущение, несмотря на то, что она получает мощность от системы полного привода, что является отличным достижением.

Вступая в один из самых медленных поворотов трассы, который ведет к подъему, мы замедляемся и поворачиваем рано, а затем гремим газом сразу за вершиной. Задняя часть аккуратно поворачивается, направляя нос в нужном нам направлении, а передние колеса вытягивают нас из салазок. Это никогда не кажется менее контролируемым, но это захватывающе.

Одно из наших любимых мест на трассе — длинный крутой спуск, ведущий к передней прямой.Он не имеет развала и сбивает автомобили с толку из-за неудобной комбинации перегруженных передних шин, более высоких скоростей и изменяющегося веса. «Этот угол был построен для дрифта!» Глок кричит по радио, а затем делает именно это на своем автомобиле для соревнований M2 Competition, оставляя за собой клубы дыма.

Передняя часть M340i демонстрирует свое желание придерживаться правильной линии вождения, но природа автомобиля говорит о другом. Я не Тимо Глок, но BMW хочет играть. Итак, мы немного крутим колесо, добавляем немного газа и держимся.Потому что 3-я серия — это действительно седан, который снова бесплатен.

2019 BMW 330i Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	марта
ЦЕНА	40 250 долл. США (базовый уровень)
ДВИГАТЕЛЬ	2.0L DOHC 16-клапанный I-4 с турбонаддувом; 258 л.с. при 6500 об / мин, 295 фунт-фут при 1550 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
ВИД	4-дверный седан с 4 пассажирами и передним расположением двигателя
EPA ПРОБЕГ	НЕТ
Д x Ш x В	185.3 x 71,9 x 56,7 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	112,2 дюйма
ВЕС	3583 фунтов
0-60 миль / ч	5,6 с (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч

Показать всеПоказать все 96 фотографий

BMW 3-series First Drive: Back from the Brink 2019 года

Turn 16, последний, самый длинный и самый быстрый на международной трассе Алгарве в Портимао, Португалия, — это кошмар для инженеров шасси, испытание для гонщиков и испытание на прочность на новом BMW M340i xDrive, который в настоящее время является самой спортивной версией нового автомобиля. седьмое поколение седана BMW 3-й серии.Слепой гребень в начале длинной правой руки полезен как для тюнинга машины, так и для оценки ее хладнокровия на пределе. Прибейте линию, включите дроссельную заслонку перед подъемом, и полноприводный седан уверенно поворачивается, когда становится легче, прежде чем успокоиться на сжатие на выходе из поворота. Сделайте это идеально, прижав правую ногу к полу, и M340i будет сохранять нейтральное положение на всем протяжении прямой переднего хода. Это тонкий баланс, обеспечиваемый грамотным шасси и чувством рулевого управления этой новой 3-й серии, что еще раз вселяет уверенность на скорости.

Легче, 3-я серия большего размера

Мы ездили на двух версиях нового 3-го поколения G20 в Португалии: модели 330i с задним приводом на улице и M340i xDrive на трассе. Платформа Cluster Architecture (CLAR), лежащая в основе обоих автомобилей, жестче, легче — на 120 фунтов по сравнению с моделью предыдущего поколения, согласно BMW, — и, да, больше, чем автомобиль, который она заменяет. У него увеличилась колесная база на 1,6 дюйма и общая длина на 3,0 дюйма, а передняя и задняя колея стали шире.Тем не менее, приоритеты правильные: его центр тяжести понижен на 0,4 дюйма по сравнению с уходящим F30 3-й серии.

Как скромный четырехцилиндровый 330i мощностью 255 л.с., так и ориентированный на водителя, рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 382 л.с. предлагают конкурентоспособные в своем классе силовые агрегаты с турбонаддувом с приростом мощности на 7 и 62 лошадиных силы соответственно по сравнению с заменяемыми моделями. Оба продемонстрировали самообладание, которое мы ожидаем от класса, благодаря искренним усилиям команды разработчиков шасси и искренним инвестициям в оборудование. Четырехцилиндровый двигатель похож на самый форсированный 2.0-литровая четверка в этом сегменте, предлагающая адекватную, хотя и невдохновленную мощность. Grunt приходит с этим двигателем рано, но его отклик на высоких оборотах не поощряет преследование красной черты. Он, конечно, не медленный, но его мощность и звук делают его больше инструментом, чем игрушкой. Шесть вызывает более глубокие эмоции. Он более плавный и лучше звучит, что делает M340i действительно быстрым устройством. Обе модели доступны с задним или дополнительным полным приводом, а M340i с задним приводом — эксклюзивно для рынка США. Это не удар для ZF, но его повсеместная и эффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка, к сожалению, является единственным выбором для трансмиссии.

Изменения ходовой части для улучшения управляемости

Среди новых жестких деталей — дифференциал повышенного трения с электронным управлением. Он комплектуется 19-дюймовыми колесами (с летними шинами на моделях с задним приводом и всесезонной резиной на версиях xDrive) и рулевой рейкой с переменным передаточным числом в пакете Sport (5000 долларов США) на 330i; это оборудование входит в стандартную комплектацию всех моделей M340i. Но наиболее важными кажутся элементы, которые в первую очередь отвечают за управляемое шасси при нажатии и комфортное в противном случае, — это новые чувствительные к положению демпферы — гидравлические стопорные демпферы, говоря языком BMW, — которые входят в базовый автомобиль. и со спортивным пакетом.В амортизаторах используется коническая внутренняя труба (на такте сжатия сзади и на ходе отскока спереди) для увеличения демпфирующей силы на 50 процентов. Адаптивные амортизаторы не являются обязательными для любой версии и были установлены на моделях M340i xDrive, которые мы ездили на треке. Но их присутствие не обязательно для отличной динамики.

Как и в предыдущем опыте с прототипом новой 3, наш прорыв по внутренним проселочным дорогам Португалии подтвердил пропускную способность пассивной подвески в 330i со спортивным пакетом.Наружные колеса поглощали небольшие, но острые неровности среднего угла на заданных скоростях, не опрокидывая шасси, что является признаком не только эффективного сочетания пружины и амортизатора, но и достаточного хода для автомобилей со спортивным пакетом, которые сидят на 0,4 дюйма ниже, чем базовые модели, и имеют пружины, которые на 20 процентов жестче, и стабилизаторы поперечной устойчивости более жесткие. Но самое главное, ограничения определяются как нейтральным управлением, так и рулем, который вселяет в водителя уверенность. Модели 330i со спортивным пакетом (и все модели M340i) поставляются с 13.7-дюймовые передние роторы сочетаются с фиксированными суппортами с четырьмя поршнями, комбинация, которая на дороге оказалась устойчивой к выцветанию.

Ощущение рулевого управления 330i на скорости и с выбранным спортивным режимом полезно для разумного определения взаимосвязи передних шин с асфальтом. Усердно нажимайте, и через стойку с переменным передаточным отношением вы получите существенный ответ, которого просто нет в комфортном режиме. По словам Йоса ван Ас, вице-президента BMW по динамике движения, это результат многочисленных изменений в рулевом управлении и подвеске модели, а также в более жестком шасси.В спортивном режиме помощь системы гидроусилителя рулевого управления снижена по сравнению с предыдущей 3-й серией, позволяя рукам водителя дотянуться до нужного количества отдачи и распознавания поверхности. Колесо увеличено, чтобы обеспечить больший крутящий момент самоцентрирования. Хотя рулевое управление 3 всегда точное, те, кто ездит целенаправленно, оценят дополнительную информацию и немного увеличенное усилие, доступное в спортивном режиме.

Внутри обновленный дизайн, но уже знакомый по относительно спартанскому оформлению.При оснащении BMW Live Cockpit Professional добавляет 12,3-дюймовый дисплей, на котором спидометр, вращающийся по часовой стрелке, и тахометр против часовой стрелки определяют внешние края комбинации приборов. Также имеется 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран. В противном случае базовые автомобили получат экраны 5,7 дюйма и 8,8 дюйма. Большой проекционный дисплей отображает на лобовое стекло всевозможную информацию — скорость, ограничения скорости, инструкции по маршруту и ​​навигационные данные, предупреждающие индикаторы и многое другое, и нет доступных средств для его отключения.Под экраном информационно-развлекательной системы расположены специальные кнопки для наиболее часто используемых функций HVAC и управления звуком. На центральной консоли есть кнопки для режимов движения, запуска двигателя и других функций, а также большая ручка iDrive по бокам переключателя передач. Это чистый, удобный в использовании дизайн, но ни материалы, ни внешний вид не подчеркивают статус 3-го как роскошного автомобиля начального уровня. В настоящее время Mazda предлагает более яркие интерьеры, которые одинаково просты в использовании.

Скажите «Привет, BMW» для личного помощника — иногда

Но только Mercedes с его системой MBUX предлагает функцию личного помощника, аналогичную той, что BMW дебютирует в этой 3-й серии.Эта функция, получившая название «Интеллектуальный персональный помощник BMW», реагирует на голосовые подсказки, которым предшествуют слова «Привет, BMW», или примет — иногда неохотно — любое имя, которое вы ей дадите. Но его понимание часто было плохим, и он не реагировал на наши неоднократные попытки общаться на общем языке. Когда мы наконец привлекли его внимание, помощник смог сказать нам расстояние до большого соседнего города и подтвердить, что уровень масла в двигателе в порядке, команда BMW предоставила в качестве примера при демонстрации системы.Однако в целом технология чувствовала себя в высшей степени неподготовленной к производству. Немногие события расстраивают больше, чем разговор с машиной, которая отказывается отвечать. Обычно для таких оскорблений требуется присутствие нашей слабослышащей свекрови.

Но на самом деле это все, что не так внутри 3-й серии. Передние сиденья удобны и привлекательны, и в них больше места, чем в предыдущей машине. Шестифуты комфортно поместятся на боковых задних сиденьях, а стандартная спинка заднего сиденья теперь разделена на 40/20/40.

И, конечно, недостатка в технологиях нет. Опциональный помощник по вождению Professional сочетает в себе функции доступного адаптивного круиз-контроля и помощи при рулевом управлении и удержании полосы движения. Даже без включенной системы функция удержания полосы движения берет на себя долю вольностей, если чувствует, что автомобиль находится слишком близко к краю полосы движения, что может раздражать. Новый помощник по резервному копированию проследит путь 3 в обратном направлении на расстояние до 50 ярдов, чтобы помочь в сложных маневрах задним ходом.

Ценообразование и время прибытия

Цена на 330i 2019 года такая же, как и на модель 2018 года, — 41245 долларов, в то время как M340i 2020 года начинается с 54995 долларов, что примерно на 2500 долларов больше, чем у старого 340i, оснащенного пакетом Track Handling и летними шинами.Добавление xDrive к любой модели увеличивает счет на 2000 долларов. Ожидайте, что 330i 2019 года поступит в дилерские центры в марте 2019 года, а модель M340i 2020 года поступит в продажу летом. Подключаемый гибрид 330e появится в 2020 году, но в настоящее время нет планов по доставке в США дизельной 3-й серии или универсала.

Еще неизвестно, что BMW создала идеальный спортивный седан. Несомненно, он значительно улучшился по сравнению с предыдущей 3-й серией.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 BMW 330i / 2020 BMW M340i

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: 330i, 41 245 долларов США;
M340i, 54 995 долл. США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 255 л.с., 295 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый рядный двигатель, 6, 382 л.с., 369 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 56,8–57,0 дюймов
Пассажировместимость: 95 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 4.1–5,3 с
От нуля до 100 миль в час: 10,4–13,8 с
-Миля стоя: 12,5–13,9 сек
Максимальная скорость: 130–155 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 27–24 / 21–24 / 30–34 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2019 BMW 330 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Модернизированный BMW 3 серии с обновленным акцентом на технологии и роскошь, но при этом теряет часть своего водительского характера.

В сравнении с конкурентами: В этом классе есть и другие варианты, если вы хотите повеселиться за рулем, но технологические достижения 3-й серии и отличная кабина отлично справляются с полем.

После того, как я закончил тестирование обновленного BMW 330i 2019 года, я взглянул на заголовки историй о 3-й серии, которые я написал за последний год: «Моджо вернулся?» «Сможет ли BMW снова поднять корону?» Все мои рассказы о 3-й серии были о прошлом в той же мере, что и о будущем, потому что я надеялся, что спортивный седан будет возвращением к старой BMW — той, которая лидировала в области динамики движения и была взрывом для пилотов повсюду. , от автокросса до любой горной дороги, которую только можно найти.

Но новая машина — это не аналог 3-й серии, прорезающей каньоны, о которой я так мечтал. Время и изменение рыночного спроса, похоже, заставили новое поколение «тройки» (кодовое название G20) двигаться в другом направлении. В этом отношении это удалось. Слои технологий влияют как на салон, так и на ощущения от вождения, и, хотя это сделало автомобиль более современным и роскошным, он также кое-что потерял в равновесии.

Модернизированная 3-я серия конкурирует на рынке компактных роскошных спортивных седанов, в частности Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и нашего действующего победителя конкурса Best of 2019, Genesis G70.

BMW 330i 2019 года | Фотографии Cars.com Брайана Вонга

Малый двигатель большой мощности

Но есть одно место, где BMW не прогадал ни на шаг: под капотом. 330i поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. (К сожалению, BMW прекратила выпуск механической коробки передач.) Задний привод был стандартным в моем тестовом автомобиле 330i; Полный привод не является обязательным для 330i xDrive.Показатели мощности нового 330i представляют собой скромное увеличение на 7 л.с. и 37 фунт-футов крутящего момента по сравнению с автомобилем 2018 года без изменения рабочего объема.

Впечатляющий двигатель для турбированной четверки. Диапазон мощности широкий и начинает действовать рано; максимальный крутящий момент открывается уже при 1550 об / мин, а трансмиссия умеет быстро находить передачи, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Переведите 330i в спортивный режим, и трансмиссия резко вскочит. Я в основном оставлял трансмиссию на произвол судьбы при интенсивной езде, и она умела удерживать передачи, чтобы дать мне хороший прирост мощности на выходе из поворота, а также переключаться на пониженную передачу при более жестком нажатии на педаль газа.Мгновенная отзывчивость трансмиссии была лучшей частью впечатлений от вождения 330i — в резком контрасте с отсутствием связи между рулевым управлением и подвеской.

BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

То, что мы оставили позади

В предыдущем поколении 3-й серии добавление дополнительной подвески M и рулевого управления действительно улучшило динамику автомобиля, и я надеялся, что то же самое и здесь. На моем тестовом автомобиле были отмечены все параметры производительности: спортивный пакет M со спортивным рулевым управлением, пакет управления гусеницей с тормозами M Sport и дифференциалом, а также адаптивная подвеска M, все из которых добавили 8 150 долларов к цене 330i.

Учитывая, что это в значительной степени самый резкий 330i, который вы можете получить, это разочаровало. Первоначально у меня сложилось впечатление, что подвеска и нечеткость рулевого управления были заметны, но не препятствием, но после недели в машине мое мнение изменилось. Если вы ищете автомобиль этого класса, который подчеркивает удовольствие от вождения, вам придется поискать в другом месте (я бы порекомендовал выбрать вышеупомянутый G70 или Alfa Romeo Giulia).

Рулевое управление BMW действительно подводит вас, когда вы толкаете машину.Я чувствовал, как тело катится позади меня, когда я проехал на 330i динамичный круг в каньонах над Малибу. На самом деле проблема не в весе рулевого управления — оно усиливается в спортивном режиме, чтобы обеспечить достаточное сопротивление — ему просто не хватает какой-либо обратной связи при увеличении скорости автомобиля, а именно тогда вам больше всего нужно знать, что делают передние колеса.

В противовес этому 330i хорошо едет по дороге и имеет отличные манеры на шоссе — как и должно быть, учитывая отсутствие динамизма автомобиля.Очевидно, что 330i был настроен для комфорта, а не для шуток. На мой вкус, это слишком выросло; эти качества не обязательно должны быть взаимоисключающими, хотя сложно построить автомобиль, который хорошо справлялся бы с обеими задачами.

Последней надеждой на 3-ю серию является ее вторая версия, M340i, которая дебютирует в качестве модели 2020 года в конце 2019 года. Она имеет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.с. крутящий момент и едет как воняет. От нуля до 60 пролетит всего за 4.2 секунды, говорит BMW. Я тестировал один на трассе, где двигатель оказался хорошо приспособленным для этих условий.

По оценкам EPA, экономия топлива для 330i составляет 26/36/30 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании для моделей с задним приводом, при этом полноприводный 330i немного уступает этому показателю со скоростью 25/34/28 миль на галлон, оба на необходимом бензине премиум-класса.

Улучшение интерьера и технологий

Новый 330i — это технологический центр. Мой тестовый автомобиль был оснащен 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов и 10-дюймовой панелью приборов.25-дюймовый мультимедийный сенсорный экран (8,8-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию), придающий водителю и центру приборной панели футуристический вид. BMW предоставляет вам множество вариантов взаимодействия с мультимедийными функциями автомобиля: с помощью сенсорного экрана, с помощью поворотного переключателя на переключателе, с помощью голосовых команд или даже с помощью жестов.

Если все это звучит ошеломляюще, это потому, что это — поначалу. Определенно существуют более эффективные способы использования системы в различных ситуациях, и я был благодарен, что протестировал несколько других продуктов BMW с этой версией iDrive до того, как у меня появилась 3-я серия; без этого я чувствовал бы себя гораздо более потерянным.Хорошая новость заключается в том, что как только вы его отключите, включая лучшую каденцию для голосового управления, все будет работать без проблем. Но опять же, если вы не разбираетесь в технологиях или предпочитаете более простую настройку, вам придется много разобраться.

Одна вещь, на которую следует обратить внимание: вы можете получить возможность подключения Apple CarPlay (к тому же беспроводную), но за это придется заплатить. Первый год будет бесплатным, но использование в дальнейшем будет стоить 80 долларов в год (вы можете настроить и оплатить через мультимедийную систему автомобиля). Таким пользователям Android, как ваш покорный слуга, по-прежнему не повезет.

В результате этого редизайна 3-я серия выросла. Колесная база увеличилась на 1,6 дюйма, что немного расширило салон. Согласно официальным спецификациям, места для ног на заднем сиденье стало всего на 0,1 дюйма больше, но когда я вернулся туда, мне показалось, что это больше. Это все еще не самое большое заднее сиденье в этом классе, но теперь я могу, по крайней мере, сесть позади того места, где я установил водительское сиденье с некоторой долей комфорта (мой рост 5 футов 11 дюймов). Он также предлагает достаточную поддержку для более длительных поездок. В багажнике предусмотрено 17.0 кубических футов грузового помещения по сравнению с 13,0 в прошлом году. Это дает 3-й серии большое преимущество перед конкурентами: у A4 13,0 кубических футов, у C-класса — 12,6 кубических футов, а у G70 — 10,5 кубических футов.

BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

Защитное одеяло

Технологические обновления 330i 2019 года не ограничиваются мультимедиа. Он также предлагает массу дополнительных технологий безопасности, и в моем тестовом автомобиле было все это. Присутствовали необходимые роскошные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение вперед, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждения о слепых зонах, а также передние и задние датчики парковки.Но 3-я серия выходит за рамки необходимого, особенно с двумя функциями: расширенным помощником по пробкам и помощником по резервному копированию.

Extended Traffic Jam Assistant работает на скоростях менее 37 миль в час на автомагистралях с ограниченным доступом и не требует от водителя касания колеса. Небольшая камера в комбинации приборов гарантирует, что водитель уделяет внимание, и пока это так, система остается включенной и направляет автомобиль по шоссе по одной полосе. Систему может быть немного сложно включить и продолжить, но это сделало движение в Лос-Анджелесе, в котором я припарковался, гораздо более терпимым, когда он был запущен и работал.Помощник по резервному копированию также впечатляет: если вам нужно ехать вперед в сложное пространство, машина запоминает путь до 50 ярдов и может воссоздать его в режиме заднего хода, автоматически поворачиваясь на выходе, чтобы избежать препятствий или кустов.

Стоит также отметить бесчисленное количество предлагаемых видов камеры, от обзора на 360 градусов до моделируемого вида, который вращается вокруг автомобиля. Например, если вы медленно приближаетесь к бордюру во время парковки, камера автоматически сместится, чтобы показать вам вид сверху на капюшон, чтобы вы могли точно увидеть, насколько близко вы находитесь к объектам перед собой.

BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

Стоимость и расценки

Тестируемый мной 330i был почти полностью загружен. Он начинается с 41 245 долларов (включая плату за место назначения) для моделей с задним приводом, в то время как версии с полным приводом начинаются с 43 745 долларов — премиум в 2000 долларов. Добавление всех мультимедийных и защитных технологий, о которых я упоминал ранее, а также кожаной обивки и фантастической краски Portimao Blue Metallic, увеличило цену нашего тестера до головокружительных 59 920 долларов.

Нельзя сказать, что BMW единственный, кто достигает таких головокружительных ценовых высот; вы можете выбрать конкурентов в этом классе на аналогичные места.Но есть и более выгодные предложения, особенно с G70. Возможно, он не предлагает такой же уровень технологий, но за гораздо меньшие деньги вы получаете двигатель большего размера, полный привод, кожу наппа и гораздо лучшие впечатления от вождения (и не забывайте Android Auto). Если вы хотите, чтобы 330i соответствовала цене G70, вам придется отказаться от многих функций, которые заслуживают его отличия.

После того, как моя неделя с 330i 2019 года закончилась, я не принял новую парадигму. Была еще некоторая тоска по поводу старой 3-й серии, и я думаю, что она всегда может быть у меня.Возможно, когда-нибудь седан станет одновременно технологическим и движущим двигателем, но прелести нынешней итерации проявляются больше в ваших глазах, чем в ваших руках.

(Отказ от ответственности: колеса и шины на этих фотографиях не совпадают; 330i, который я тестировал, был оснащен пакетом Track Handling Package, который обычно добавляет черные колеса и обычные (не спущенные с пробегом) шины. Автомобиль, который я тестировал, имел двухстороннюю конструкцию. цветные диски и изначально поставлялись с шинами, спущенными с пробегом, которые BMW заменили на шины без спуска, чтобы характеристики были такими, как задумано.BMW сообщила, что эта комбинация будет доступна для заказа в 2020 модельном году.)

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

BMW 3 серии Цена в Индии, изображения, обзор и цвета

Даже после смены поколения 3-я серия продолжает оставаться седаном с низкой посадкой.Так что садиться и выходить может утомить колени, особенно для пожилых людей. Но расположитесь поудобнее на сиденьях с мягкой кожаной обивкой, и вы увидите салон, который теперь соответствует моделям 5-й и 7-й серий. Уровни качества визуально лучше, чем раньше: верхняя половина приборной панели и дверные накладки задрапированы мягкими на ощупь материалами. Однако в некоторых местах BMW была скупа. Переключатели электрического стеклоподъемника, вентиляционные отверстия и кнопки на рулевом колесе кажутся бюджетными и явно неуместными в такой дорогой машине, как 3-я серия.

Приборная панель визуально шире, а большой 10,25-дюймовый сенсорный экран занимает центральное место. Соучастником игры является изящный 12,3-дюймовый TFT-дисплей вместо аналоговых циферблатов на приборной панели. Но, скажем, в BMW не удалось избавиться от лишнего мусора, как в Volvo. У вас по-прежнему есть множество кнопок под сенсорным экраном для климат-контроля и восемь (да) настраиваемых кнопок ниже. Центральный блок — это обычная для BMW плата за проезд с селектором iDrive и клавишами быстрого доступа к различным функциям на экране информационно-развлекательной системы.

Вариант M Sport отличается массивным рулевым колесом и спортивными сиденьями. Вместе эти двое действительно заставят вас почувствовать себя не просто еще одним роскошным седаном. Сиденья имеют очень большие (регулируемые) боковые валики, которые обнимают вас, как вашу бабушку, а рулевое управление идеально подходит по размеру и весу. Вы можете вручную отрегулировать рулевое управление на угол наклона и вылет, тогда как оба передних сиденья можно отрегулировать электрически. Обратите внимание, что функция памяти доступна только для сиденья водителя.Также есть центральный подлокотник, который с радостью поглотит ваш кошелек и ключи.

Садитесь на заднее сиденье, и вы сразу заметите два отличия от предыдущей модели. Во-первых, коленная комната теперь (немного) лучше, чем раньше. Вы также можете удобно расположить ноги под передним сиденьем. Но это сиденье тоже довольно низко посажено, и человек склонен сидеть «на» сиденье, а не на нем. Во-вторых, подушечка сиденья теперь лучше поддерживает нижнюю часть бедра. В более длительных поездках это будет иметь значение.Так что, хотя это не сильно отличается, это определенно более удобное заднее сиденье со значительным отрывом.

И да, теоретически в салоне достаточно ширины, чтобы вместить троих взрослых. Но трансмиссионный туннель размера XL означает, что третьему пассажиру придется сидеть с расставленными ногами, пытаясь получить пространство для ног с пассажирами по обе стороны. Не рекомендуется. Если вы решите наслаждаться 3-ей серией как четырехместным автомобилем, вам пригодится подлокотник (с подстаканниками).Чтобы вам было комфортно сзади, есть специальная зона климат-контроля. Но имейте в виду, что он позволяет вам устанавливать только температуру, а не скорость вращения вентилятора.

Bootspace рассчитан на 480 литров. К сожалению, большую часть этого берут на себя запасное колесо и инструменты для экономии места. Однако, если вы хотите в спешке перевезти мамины кастрюли и сковороды, вы всегда можете сложить заднее сиденье, которое в стандартной комплектации имеет разделение 40:20:40.

Все, что вам нужно знать о редизайне

BMW 3 серии 2019 года | BMW

Есть несколько автомобилей, которые чувствуют, что они всегда были рядом и, вероятно, никогда не уедут.Jeep Wrangler, Ford Mustang и Chevrolet Corvette — американские модели, соответствующие этому описанию.

Если говорить о немецком импорте, BMW 3 серии оказался рядом с ними. Однако за последние несколько лет эта известность исчезла. Поскольку бум продаж кроссоверов BMW и количество седанов 3-й серии продолжают снижаться, модель седьмого поколения не могла появиться в ближайшее время.

Спустя семь лет BMW представила крупный редизайн, который должен решить судьбу этой модели в долгосрочной перспективе.Вот все, что вам нужно знать о 3-й серии 2019 года после ее дебюта 1 октября.

1. Больше места и повышенной жесткости, но при этом легче

• Некоторые модели теряют более 100 фунтов.

Следуя тенденции почти каждого нового автомобиля, поступающего на рынок США в 2019 году, совершенно новая 3-я серия выросла. В целом он увеличился почти на 3 дюйма в длину, увеличился на полдюйма в ширину и высоту, а его колесная база увеличилась на 1.6 дюймов.

Это означает больше комфорта и больше места для ног на заднем сиденье. Между тем, BMW похвасталась увеличением жесткости кузова 3-й серии на 25%. Однако эти улучшения не прибавят веса.

Из-за увеличения использования высокопрочной стали и алюминия во всем кузове, BMW заявила, что некоторые модели потеряют до 121 фунта. на 2019 год.

2. Резкий обновленный внешний вид

Спортивная модель BMW 3 серии 2019 года | BMW

• Четкое обновление стиля.

В последние годы мы наблюдали, что BMW 3 серии входит в число самых быстро обесценивающихся автомобилей на рынке США после трех лет владения. Некоторые аналитики предполагают, что это нормальная судьба для роскошных автомобилей начального уровня, но у этой модели также было большинство владельцев, которые выкупили ее всего через год.

Может быть, с этим как-то связано старение внешнего вида. В 2019 году дизайнеры улучшили каждый угол автомобиля, начиная с капитального ремонта передней части. Полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, свесы остались короткими, несмотря на увеличение длины, а спортивные модели получили свой собственный дизайн противотуманных фар с боковым Т-образным вырезом.

Этот автомобиль выглядит хорошо практически со всех сторон, которые мы видели, и журналисты, присутствовавшие на дебютном мероприятии в Париже, лично не высказали ничего плохого о его внешнем виде.

3. Больше мощности, улучшенная управляемость

• Прямое ускорение остается примерно таким же.

Предыдущее поколение 3-й серии покорило не всех водителей, ищущих спортивности в своем седане, и BMW, похоже, полна решимости изменить это впечатление на 2019 год. Все начинается с дополнительных 7 лошадиных сил (до 255 лошадиных сил) и увеличения крутящего момента на 14% ( до 295 фунт-футов) от улучшенного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом (2.0) двигатель.

Эта система разгонит 330i до 60 миль в час за 5,6 секунды, что на одну десятую секунды ниже темпов текущей модели. (Примечание: в этом выпуске не было ни слова о базовой модели 320i.)

Однако дело не только в ускорении. Наряду с меньшим весом, новой системой демпфирования подъемной силы и улучшенной аэродинамикой все это должно сделать 3-ю серию более маневренной.

4. Без механической коробки передач, без модели до 35 тысяч долларов

BMW 3 серии 2019 года | BMW

• Стартовая цена составляет 40 250 долларов, и вы заметите, что кое-чего не хватает.

Как мы отметили выше, в выпуске 3-й серии 2019 года не было упоминания о 320i — этой базовой модели, цена которой чуть ниже 35000 долларов. Представитель BMW сообщил, что компания Cheat Sheet готова подтвердить только модели 330i и более высокие комплектации.

Таким образом, базовая цена для 3-й серии 2019 года начинается с 41 245 долларов США, включая расходы на пункт назначения. Полноприводные седаны 330i xDrive начинаются с 43 245 долларов. Так что есть неплохой шанс, что будет выпущена 3-я серия стоимостью менее 40 000 долларов, что приведет к тому, что базовая модель будет соответствовать Mercedes-Benz C-Class (41 400 долларов США).

Для энтузиастов, которые надеялись на еще одно поколение 3-ей серии с механической коробкой передач, есть и другие плохие новости: руководство исчезло из всего диапазона. Судя по большинству отчетов, тоже не вернется. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Sport Steptronic — новый стандарт.

5. Интерьер следующего поколения

BMW 3 серии 2019 года | BMW

• Стандартный Active Guard Collision, дополнительный HUD и 10-дюймовый сенсорный экран

Несмотря на то, что при взгляде на органы управления есть несколько загруженных мест, BMW оптимизировала дизайн интерьера и создала более минималистичный эффект в новой 3 серии.Наряду со стандартными спортивными сиденьями и Active Guard Collision с предупреждением о пешеходах это поколение оснащено системой iDrive 6.0, установленной в i3 2019 года.

Что касается элементов управления, это означает 8,8-дюймовый сенсорный дисплей и столь необходимую 5,7-дюймовую цветную цифровую комбинацию приборов. Покупатели, которые хотят перейти на новый уровень технологий, могут выбрать 12-дюймовую цифровую приборную панель и 10,25-дюймовый сенсорный дисплей, а также функции автоматической парковки и проекционного дисплея (HUD).

В противном случае BMW удовлетворит практически все запросы на автомобильные технологии следующего поколения, включая голосовое управление (BMW Alexa), цифровой ключ (на смартфоне) и камеру объемного обзора — все по цене.

6. M Performance и подключаемые гибридные модели

BMW 3 серии 2019 года | BMW

• M340i xDrive разгоняется от 0 до 100 за 4,2 секунды.

В дополнение к базовому 330i, BMW заявила, что представит подключаемую гибридную модель iPerformance с «новейшими технологиями». Эта модель должна улучшить небольшой диапазон текущих моделей и сделать ее более жизнеспособным вариантом.

Что касается того, что подтверждено на 2019 год, шестицилиндровые M340i и M340i xDrive уже на палубе.В дополнение к спортивно настроенному шасси, тормозам и подвеске покупатели ожидают 382 лошадиных силы и 369 фунт-футов крутящего момента. С остановки эти модели разгонятся до 60 миль в час за 4,2 секунды.

7. Прибытие в марте 2019 г.

• Модели M Performance следуют несколько месяцев спустя.

BMW заявляет, что новая 3-я серия появится в дилерских центрах США к марту 2019 года. Через месяц или два («весна») за ней появится M340i. Подключаемые гибридные модели, вероятно, появятся в следующем году (т.е.е., 2020).

Нам придется дождаться оценок EPA по экономии топлива и краш-тестам, прежде чем мы получим оценки расхода топлива и безопасности для 3-й серии 2019 года. Ожидайте их в начале 2019 года.

.