Нынешний BMW X5 это отличный, роскошный внедорожник. Он гарантирует изысканный салон, много стандартного оснащения и легкие в использовании информационные технологии. Он имеет продуктивный двигатель и адаптивную подвеску, благодаря которой достигается баланс хорошего управления и комфортной езды. Достаточно у транспортного средства практичности. Буксировочные возможности ограничиваются 3.265 кг. Порадует пространством багажное отделение. Бонусом станет невысокий уровень расхода топлива.

Б/у авто

$9 700 — $50 000

Новые авто

$87 282 — $300 000

Новое в 2020 году

• 86% Дорожные тесты
• 92 % Надежность
• 87 % Удовлетворенность водителей

Кому стоит купить?

Взглянуть в сторону BMW X5 2020 стоит в любом случае. Внедорожник находится на верхушке класса и предлагает почти все, чего может желать покупатель. Не стоит, между тем, забывать о более высокой, чем у соперников цене, и тесном доступном третьем ряду сидений. Если бюджет не позволяет раскошелиться на BMW, можно протестировать Lexus RX 350L и Cadillac XT6.

Новое или б/у авто?

Редизайн X5 состоялся в 2019 году. В результате с 10.2 до 12.3 дюймов увеличился сенсорный экран информационно-развлекательной системы, а Apple CarPlay стал стандартным. В основу автомобиля также вошли адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, функция обнаружения пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади. Четвертое поколение стало доступным в моделях xDrive40i, xDrive50i и немного позже в sDrive40i с задним приводом. Поскольку ни одна из комплектаций не претерпела существенных изменений, есть смысл взглянуть в сторону прошлогодних версий. Раскошелиться на модели 2020 придется только в том случае, если вы хотите получить более мощный двигатель и совершенно другой водительский опыт. Дебютантами будущего года станут X5 M50i и X5 M с силовыми агрегатами на 523 и 600 лошадиных сил соответственно. Плюс каждая из них может похвастаться улучшенной системой подвески и выхлопа, тормозами и колесами. Если вы не поклонник азартной езды, можно даже взглянуть в сторону предыдущего поколения и б/у моделей.

Обзор BMW X5 (E53)

BMW X5 еще недавно был мечтой многих молодых (и не только) водителей. На данный момент вторичный рынок переполнен предложениями Х5 в кузове Е53. Так как автомобиль выпускается уже более 15 лет, то и цены на его первые модели весьма доступны, но вот найти не «убитый» аппарат весьма и весьма проблематично. А еще существует расхожее мнение, что эта машина требует значительных финансовых затрат от своего владельца. Попытаемся дать ответ на вопрос: «так ли это на самом деле?».

Впервые BMW X5 показали широкой публике в 1999 году, и сразу же начались его продажи в северной Америке. Через год стартовали его продажи и в европейских странах. В 2003 году произошел небольшой фейслифтинг модели, и слегка изменилась линейка ее силовых агрегатов. В 2006 году вышло следующее поколение БМВ Х5, и кузов получил уже индекс E70. Интересно, что изначально Х-пятый собирался в американском городе Спартанберг для всего мира, но теперь его собирают и в России.

BMW X5 2000г.

Первые модели Е53 оснащались двумя бензиновыми агрегатами: рядным шестицилиндровым 3 литра (индекс М54 — 231 сила) и V8 4.4 литра (индекс М62 – 286 сил). В 2001 году в линейку моторов был добавлен дизельный шестицилиндровый 184-сильный 3.0 с индексом М57 и бензиновый V8 объемом 4.6 (346 сил). В 2003 году модель подверглась рестайлингу, и дизель заменили на такой же трехлитровый, но более мощный – 218 лошадиных сил. Бензиновый 4.4 поменяли на N62, мощностью 320 л.с. А вместо 4.6 начали устанавливать моторы 4.8 (360 л.с.).

Модификации двигателей БМВ Х5 Е53

Самый распространенный двигатель у Х5 – атмосферный бензиновый объемом 3 литра — M54B30. Этот двигатель отличается надежностью и неприхотливостью, может легко отходить почти 300 тысяч км, не требуя ремонта. А вот у 4.4-литровых моторов отмечалось проворачивание вкладышей и возникновение задиров на стенках цилиндров ближе к 250 тысяч км пробега. Капремонт двигателя зачастую превосходит стоимость «бэушного» мотора в хорошем состоянии (но некоторые специалисты могут загильзовать поврежденный цилиндр, чем будет существенно снижена стоимость ремонта). Необходимо это учитывать, если вы собираетесь «капиталить» мотор Х-пятого.

BMW X5 2000г.

Всем бензиновым моторам Х-5 присущи характерные проблемы. Первая из них – выход из строя клапана вентиляции газов картера. Каналы клапана постепенно забиваются, в зимнее время в них также скапливается конденсат, который перемерзает в морозы и масло начинает выдавливать через отверстие для щупа. И если вы не обнаружите вовремя эту проблему, то мотор будет испытывать масляное голодание. Позже производитель доработал этот клапан, но полностью решить проблему не удалось. Выходом из положения будет только периодическая замена клапана и трубок.

Крышка бачка охлаждающей жидкости у Х5 относится к расходным материалам. В крышку встроен клапан, который следит за рабочим давлением в системе охлаждения. Но клапан имеет определенный ресурс и со временем заклинивает, что может даже разорвать расширительный бачок. Также стоит периодически контролировать и своевременно менять термостат АКПП, находящийся в пластиковом корпусе, который со временем разрушается.

Ближе к 250-тысячному пробегу можно услышать существенный шум, издаваемый системой ГРМ Ванос. На холодную мотор издает грохот, а после запуска звук работающего бензинового ДВС похож на дизельный, появляется определенная вибрация.

BMW X5 4.6is 2001г.

Гидрокомпенсаторы и датчики положения коленвала, распредвала, ДМРВ, термостат и водяной насос прослужат больше 250 000 км.

После примерно 150 тысяч км пробега мотор начинает увеличивать потребление масла. Одной из причин этого являются изношенные маслосъемные колпачки, которые нуждаются в замене к этому пробегу.

Катализатор отмирает после 150 тысяч км пробега. Трехлитровые американские Х5 содержат систему продувки каталитического нейтрализатора. Так вот, ее моторчик выходит из строя после 100 тысяч км пробега. В таком случае дешевле демонтировать систему, и перепрошить ЭБУ двигателя.

После 250-300 тысяч км пробега обычно требует замены топливный насос, а у «дизеля», возможно, потребуется менять и магистральный.

Трехлитровый турбированный дизель уступает по надежности бензиновому 3.0, но превосходит моторы 4.4 и 4.6. Турбина легко проживет 150 тысяч км до ремонта. Преобразователь давления турбокомпрессора живет примерно столько же, сколько и турбина. Если двигатель вашего дизельного Х5 начинает работать с перебоями, то возможно вышел из строя датчик давления наддува или пропала герметичность у патрубков, ведущих к интеркуллеру.

На трехлитровые Х5, как на дизельные, так и на бензиновые могла устанавливаться МКПП. Такая комплектация очень редко встречается, но «механика» на них довольна надежна.

Первое поколение Х5 комплектовалось КПП от GM на моторы 3 литра и КПП от ZF на моторы 4.4 литра и больших объемов. Автоматы отхаживают до 300 тысяч км пробега, но на мощных 4.8 коробка сдается гораздо раньше. Первыми симптомами умирающей коробки служат толчки, возникающие во время переключений передач. Ремонт коробки состоит в замене соленоидов и масла. Примерно 90% таких ремонтов АКПП дают положительный результат. Если замена соленоидов не помогла, и толчки все равно остались, то необходима замена фрикционов АКПП.

BMW X5 4.8is 2004г.

Гидротрансформатор может выйти из строя ближе к 300 000 км. Его можно как заменить, так и отремонтировать. Ремонт обойдется в 4-5 раз дешевле замены. На КПП от GM может потребоваться замена масляного насоса. Но новых их уже не производят – придется искать б/у. Также у этих КПП могут потечь шланги между коробкой и радиатором.

Первые проблемы у раздаточной коробки могут возникнуть на пробеге близкому к 250 тысяч км. Обычно вызывает их растянувшаяся цепь, и проявляется это треском. Затягивать с заменой цепи не стоит, в противном случае менять придется еще и кардан (быстро износятся его шлицы).

На дизельных Х5 часто отмечают проблему выхода из строя переднего редуктора. Ремонту он не подлежит. Обычно автовладельцы ищут б/у.

С прошествием времени кардан начинает люфтить, и проявляется это в виде рывков при переводе селектора АКПП из положения «драйв» в положение «паркинг». Лечится заменой крестовин.

Нередкой проблемой является выход из строя передних приводных валов. Передние подшипники ступиц ходят почти 200 тысяч.

На Х5 устанавливалась помимо обычной и пневматическая подвеска. Пневмоподвеска могла быть на обеих осях или только на задней. Пневмоподушки служат почти 200 тысяч км, и выходят из строя в основном, благодаря постоянно попадающей на них грязи. Если тщательно периодически мыть пневматические элементы, то ресурс их существенно будет увеличен. Передние пневматические стойки неразборные, подушку приходится менять в сборе со стойкой. А вот сзади подушки можно поменять отдельно. Слабыми местами такой подвески считают блок клапанов ресивера, блок управления подвеской и датчики положения кузова.

Ресурс рычагов подвести составляет примерно 150 тысяч км. Износ верхних поперечных рычагов выставит колеса вашего Х5 «домиком», таким же «домиком» колеса станут из-за износа плавающих сайлентблоков и сайлентблоков нижних рычагов.

Рулевая рейка в целом надежна, люфтит редко. Резиновый скрип, появляющийся при повороте руля, вызывается износом рулевых карданчиков. Лечится при помощи их обильной смазки.

Ближе к 300 тысячам км могут выйти из строя датчики АБС, намного реже выходит из строя сам блок АБС. Передние тормозные шланги служат примерно 250 тысяч км.

Кузов БМВ Х5 довольно крепок, и хорошо сопротивляется коррозии. ЛКП автомобиля довольно толстое, и не боится воздействий агрессивной окружающей среды. На машинах с приличным пробегом можно обнаружить сколы на капоте, на переднем бампере и на радиаторной решетке. Первую коррозию можно найти на автомобилях старше 10 лет под уплотнителем в нижней части дверей.

Ближе к 10 годам эксплуатации отмечаются случаи выхода из строя привода наружных зеркал. Специализированные сервисы оказывают услуги по их восстановлению, что значительно дешевле покупки нового привода. Нередки случая отрывания наружных ручек в морозы после мойки автомобиля. Причина в примерзшем дверном замке и слабом пластиковом каркасе ручки. В качестве профилактики можно порекомендовать обработку замков и механизмов ручек силиконовой смазкой. 

BMW X5 4.8is 2004г.

Панорамный люк может перестать работать после 5-7 лет эксплуатации. Происходит это из-за перекоса и поломки задней створки. Износ направляющей люка может еще вызвать стуки в салоне. Дренаж люка необходимо периодически чистить, иначе в салон со временем начнет проникать вода. Механизмы подъема оконных стекол на таких годах также начинают страдать из-за износа тросов, направляющих и выхода из строя приводного моторчика.

Подсветка номерного знака со временем перестает работать из-за отгнивших ближе к семи годам эксплуатации контактов. Из-за этого же перестает работать кнопка открытия багажника. Окислившиеся контакты также могут вызвать проблемы в работе задних фонарей. Лечится во всех случаях перепайкой либо заменой.

Салон автомобиля весьма добротный, скрипов в нем не наблюдается. Но не все так гладко. На машинах старше 6-ти лет начинает слоиться обивка из ткани на передних стойках. Решается либо заменой, либо переклейкой обивки на стойках.

Если на дисплее приборной панели начали теряться пиксели, то необходимо перепаять соответствующий шлейф. Отказ аудиосистемы может быть вызван перегоревшим радиомодулем или усилителем (оба расположены в багажнике).

Иногда может забарахлить вентилятор кондиционера, который нуждается в замене (вещь относительно дорогая — в корпус встроена управляющая плата). Иногда может затрещать куллер процессора на плате климат-контроля. В таком случае его необходимо просто смазать. Если обороты вентилятора печки начинают плавать, то в замене нуждается соответствующий резистор – в народе известен как «ежик». Стоит иметь в виду, что быстрый разряд АКБ так же может происходить из-за неисправного «ежика».

При эксплуатации Х5 важно следить за уровнем заряда АКБ. Ее низкий уровень в момент запуска двигателя может выводить на дисплей разнообразные ошибки. Если аккумулятор перестал заряжаться, то, скорее всего, износились щетки генератора. При замене щеток нелишним будет заменить и два подшипника генератора.

В целом Х5 в 53-ем кузове не так страшен, как его малюют. Если у вас достаточно прямые руки, если вы знаете, где и как в интернете искать соответствующую информацию, то обслуживать этот автомобиль вы вполне сможете самостоятельно, что позволит избежать многих лишних затрат. Для ремонта этой машины вовсе необязательно приобретать только оригинальные дорогостоящие запчасти и расходные материалы. В автомагазинах сейчас полно достойных качественных аналогов. Машина изучена автолюбителями вдоль и поперек, поэтому на специализированных форумах и сайтах информации по ее обслуживанию и ремонту больше чем достаточно.

Понятно, что ремонт у «официалов» требует значительных финансовых затрат, что и рождает слухи о чрезвычайной дороговизне обслуживания и ремонта Х5. Не покупайте автомобиль на последние деньги и не покупайте автомобиль у того, кто покупал его на последние деньги. Такие товарищи обычно нещадно эксплуатировали Х5, совершенно не заботясь и не тратясь (ведь тратить, было уже нечего) на его техническое обслуживание и своевременный ремонт, что и приводило к «ушатанности» экземпляра. Перед покупкой такого авто всегда проводите его комплексную диагностику. Вывяленные недостатки – повод существенно снизить цену, а работоспособность этой машины после дополнительных вложений обычно восстанавливается.

В качестве заключения стоит сказать – автомобиль этот весьма надежен, при соответствующем качественном обслуживании способен долгое время радовать своего владельца. Если не пользоваться услугами официальных сервисов, и подходить с умом к выбору запчастей и расходным материалов на него – то и карман он опустошит не так сильно, как об этом все говорят.

Подборка отзывов, видео обзоро и тест драйвов БМВ Х5 первого поколения:

Краш тест BMW X5 E53:

Обзор BMW X5 2019 — carandbike

Трудно представить, что уже пора для нового BMW X5. Кажется, вчера я был в Ванкувере, Канада, чтобы протестировать автомобиль 3-го поколения, и теперь я нахожусь в Атланте, в «персиковом штате» Америки. Джорджия, для тест-драйва новой модели 4-го поколения. Автомобиль производится на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, но это не значит, что диск находится в США. Нет, это восходит к первому поколению X5, которое имело место здесь — и что по какой-то причине BMW с тех пор остается только в городах, принимающих Олимпийские игры, что привело меня в Атланту — город, принимающий Летние Олимпийские игры 1996 года.О, если вам интересно, Ванкувер принимал зимние игры 2010 года, а диск X5 второго поколения находился в Афинах, которые принимали в 2004 году. перейдем к самой машине! Новый X5 сразу напомнит вам о прошлой машине, и BMW не пошла в каком-либо радикальном новом направлении стиля.

BMW X5 получил новую массивную решетку радиатора, новую комбинацию фар с синим X-образным элементом

Но этого достаточно, чтобы сказать вам, что он совершенно новый. X5 теперь немного больше, с добавлением 36 мм в длину, 66 мм в ширину и 19 мм в высоту.Колесная база увеличилась на 42 мм.

Лицевая сторона получает новую массивную решетку радиатора (да, она действительно велика даже при личной встрече, но к ней привыкаешь достаточно быстро!), А также новую группу фар, включающую технологию лазерного света и новый «открытый» твин кольца с синим элементом «X» внутри. Мы видели это на последних моделях X, и это действительно придает автомобилю привлекательный вид и дает ощущение прогрессивности и современности.

BMW X5 2019 года демонстрирует заметную линию плеч, добавляющую мускулов внедорожнику

Боковые стороны видны с заметным металлическим люфтом, с угловой линией, отходящей от колесной арки, поднимающейся к передней двери.И есть выступающая линия плеча, добавляющая автомобилю мускулатуру, поскольку она проходит через ручки задних дверей, а затем изгибается вверх, чтобы закончить в задней фаре. Эта кривая — совсем не BMW, и, возможно, это новое направление.

Задние фонари на BMW X5 2019 получили одинаковую обработку

Задняя часть, безусловно, имеет очень тонкую горизонтальную компоновку. Раздельные задние фонари — некогда определяющий характер для BMW — исчезли, и теперь вы получаете гармоничный дизайн.По углам установлен L-образный светодиодный элемент, который сделает X5 узнаваемым на дороге ночью. Задняя дверь с электроприводом — это круто, а багажник дает вам 650-1870 литров пространства.

BMW X5 2019 получил 650 литров багажного отделения, которое можно увеличить до 1870 литров

X5 предлагается для стартеров с двумя дизельными и двумя бензиновыми двигателями, а в следующем году появится подключаемый гибрид. Это глобальный портфель, и Индия, скорее всего, на старте получит один бензин и один дизель.Индия получит X5 xDrive 40i с 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 333 л.с. Но у меня был выбор из партии, которая будет наиболее актуальной для Индии — X5 xDrive 30d. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель развивает 261 лошадей и 620 Нм.

BMW X5 2019 года будет предлагаться с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями по всему миру

По сути, это доработанная версия 3-литрового дизельного двигателя последнего X5, и вы можете разогнаться до 100 км / ч за 6,5 секунды. Здесь достаточно мощности и крутящего момента, и все же почему-то машина кажется чуть менее энергичной, чем предыдущая.Однако теперь отставание уменьшилось, а подача мощности стала более линейной. Ирония заключается в том, что двигатель одновременно выглядит более совершенным и в то же время менее мощным.

3-литровый дизельный двигатель BMW X5 2019 года может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 6,5 секунды

Вы также получаете ту же 8-ступенчатую коробку передач, которая остается быстрой, плавной и эффективной. Если вы вручную переключаете на пониженную передачу, вы получаете лучший отклик, особенно если вы находитесь в спортивном режиме. Двигатель может быть таким же, но его выхлопная нота переработана.Мне понравилось его ревви-рычание, хотя многим другим в нашей ротации привода не понравилось — так что это будет индивидуальное предпочтение, или нет! Мне очень понравился звук, и он подтолкнул меня к тому, чтобы толкать машину сильнее.

BMW X5 2019 года управляется хорошо, но не так хорошо, как последний автомобиль

Но, к сожалению, это происходило редко, поскольку трасса не способствовала получению удовольствия от вождения. Поездка через пригород Атланты, а затем и через сельскую Джорджию была в значительной степени скучной, чему мешало медленное движение транспорта.Некоторые участки через лесные массивы действительно доставили мне немного удовольствия, а некоторые извилистые дороги также были добавлены для хорошей меры. Но, хотя это было весело, в моей книге были выявлены и слабые стороны автомобиля. Управляемость хорошая, но не такая, как у прошлой машины. Хотя есть достаточная ловкость, атлетизм отсутствует. А еще есть немного увеличенный крен, когда автомобиль находится в режиме Комфорт.

Двухосная пневмоподвеска на BMW X5 2019 года позволяет регулировать дорожный просвет

У меня была машина с опциональной двухосной пневмоподвеской, входящей в стандартную комплектацию внедорожного пакета.Это новое дополнение, которое позволяет вам регулировать высоту дорожного просвета, а также предлагает отклик в режиме реального времени, чтобы обеспечить плавную езду в зависимости от поверхности или тяги.

У BMW X5 2019 года немного увеличен крен, когда автомобиль находится в режиме Комфорт.

Помогает и поездка на X5 по бездорожью. И здесь компромисс в динамических характеристиках начинает исчезать. Новый X5 определенно более способный, если убрать его с асфальта, по сравнению с предыдущим.

BMW X5 2019 года предлагает режимы бездорожья, которые позволяют лучше выезжать на асфальт

X5 наконец-то получил режимы ландшафта — песок, камень, гравий или снег. Мы поехали на машине в лесной заповедник, и, так как накануне шел дождь, поверхность была липкой, скользкой и красивой грязью! Я выбрал режим X-Rocks, который поднимает автомобиль на 40 мм по сравнению со стандартным дорожным просветом 214 мм. И это вместе с другой бортовой электроникой, такой как контроль спуска с холма, регулируемый крутящий момент и активное рулевое управление, а также камера переднего вида, делали подъем, спуск, пересечение русла ручья и в целом скручивание между деревьями довольно легким ветерком.

BMW X5 2019 года обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и даже неплохую проходимость

Да, X5 теперь лучше внедорожник, он предлагает хорошее сцепление с дорогой, сцепление с дорогой и даже неплохую проходимость. Но пока не начинайте сравнивать его с хардкорными 4X4! Особенно, если вы выберете новые 22-дюймовые колеса — впервые в модельном ряду X5!

BMW X5 2019 года стал более мощным внедорожником

В салоне машина вся новая.Нет ощущения расширенного пространства, хотя вы точно не найдете его тесным. Есть вариант с сиденьями третьего ряда, и добраться туда стало проще, поскольку теперь второй ряд складывается электрически, чтобы обеспечить доступ к задней части. Панель тонкая, свежая и очень стильная. В консоли есть 12,3-дюймовый экран и еще один, который составляет комбинацию приборов. Я бы сказал, что последний четкий, привлекательный и очень новый — большое изменение для BMW в том, что касается виртуальных кластеров, и оно хорошо выполнено. это верно в отношении совершенно нового интерфейса на экране информационно-развлекательной системы.

У BMW X5 2019 года есть 12,3-дюймовый экран в консоли и еще один экран, который составляет комбинацию приборов.

На базе BMW iDrive 7.0 мы наконец-то видим новый уровень функциональности сенсорного экрана с быстрым смахиванием и более легким доступом, а также улучшенной графикой. Стеклянная отделка применена к переключателю передач, регулятору громкости, контроллеру iDrive и кнопке запуска и остановки.

BMW X5 2019 получил стеклянную отделку рычага переключения передач

Я считаю, что это немного банально, но я думаю, нашей домашней аудитории это понравится.Беспроводная зарядка (опционально), множество USB-точек зарядки, в том числе 2 сзади, подстаканники спереди с функцией охлаждения или обогрева — вот лишь некоторые из многих приятностей, которые вы получаете.

BMW X5 2019 получил функции обогрева, вентиляции и массажа передних сидений

Передние сиденья с функциями обогрева, вентиляции и массажа, а также звуковая система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound с 20 динамиками и выходной мощностью 1500 Вт — подождите, вы все еще не впечатлены? Хорошо, 7-я серия предлагает свой пакет окружающего воздуха, окружающее освещение и даже панорамную стеклянную крышу с функцией Sky Lounge со светодиодной графикой, встроенной в стекло — все это доступно на новом X5.Фух!

BMW X5 2019 получил панорамную стеклянную крышу с функцией Sky Lounge

Итак, новый X5 — это атлетичный, вместительный и богатый внедорожник для состоятельных людей. Автомобиль лучше почти по всем параметрам и обещает установить новые стандарты. Я очень хочу проводить больше времени с бензином, а также немного использовать 3-рядную версию, прежде чем я наконец смогу сказать, что тщательно ее протестировал. Но, проведя много часов за рулем здесь, в Джорджии, я вселил достаточно уверенности, чтобы сказать, что BMW сделала достаточно, чтобы обеспокоить соперников.

BMW X5 2019 прибудет в Индию в конце следующего года

0 Комментарии

А теперь мне интересно, что еще X7 добавит к семейству BMW X, когда выйдет в следующем году. Между тем, новый BMW X5 прибудет в Индию только в конце следующего года. Но 2019 обещает принести нам много внедорожников с биммером — конечно, X5, X4 и, возможно, X2. С нетерпением жду этого!

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подписывайтесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

Новый BMW X5 2020 2021 года: фото, цена

• Acura
• Альфа-Ромео
• Audi
• Aston Martin
• Bentley
• БМВ
• Бьюик
• BYD
• Кадиллак
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Увернуться
• DongFeng
• Феррари
• FIAT
• Форд
• Geely
• Бытие
• Великая стена
• Хайма
• Honda
• Хаммер
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Ягуар
• Джип
• Kia
• Ламборджини
• Lancia
• Land Rover
• Лексус
• Линкольн
• Лифан
• Лотос
• Luxgen
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Макларен
• Мерседес Бенц
• Мини
• Mitsubishi
• MG
• Nissan
• Опель
• Пежо
• Порше
• Равон
• Renault
• Rolls-Royce
• Ровер
• СИДЕНЬЕ
• SAAB
• Skoda
• SsangYong
• Subaru
• Сузуки
• Тесла
• Toyota
• Фольксваген
• Вольво
• Лада
• ГАЗ
• ЗАЗ
• УАЗ

BMW X5 (2014-2019) Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей

68 BMW X5 (2014-2019) Отзывы пользователей

Общий рейтинг: 4.5 Автор: Ранджан, 10 июня 2016 г.

Общий рейтинг: 4.5 Автор: Аниш, 10 июня 2016 г.

Общий рейтинг: 2.75 Автор: Анант Кишан, 11 ноября 2015 г.

Общий рейтинг: 3 Автор: Камал Хан, 10 ноября 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Санджай Суд (Гость), 30 октября 2015 г.

Общий рейтинг: 3 Автор: Энтони Андреа (Гость) 28 октября 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Карма (Гость), 7 сентября 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Ниларга Дутта, 30 июля 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Ранджан Дей, 28 июля 2015 г.

Общий рейтинг: 4 Автор: Ракхи Рой, 26 июля 2015 г.