Бмв х5 е 70: Купить б/у BMW X5 II (E70), продажа автомобилей БМВ Х5 II (E70) с пробегом на сайте


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев BMW X5 E70

Одноклассники BMW X5 E70 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW X5 E70

BMW X5 E70, 2010 г

Кратко расскажу о впечатлениях от владения этого автомобиля. Двигатель 3.5 л, 306 л.с. Расход бензина: 10-11 литров — трасса; 15-16,5 литров — городской цикл. Пока у меня средний расход 14,5 литров за 3 недели Комфорт езды: нравятся общие ощущения, кресла очень удобные Печка, обогрев сидений и стекол очень эффективные, намного лучше, чем в VW Passat. Шумоизоляция — BMW X5 E70 принудительно заставляет гордиться звуком мотора, разработанным звукоинженерами BMW. Но это при нажатии педали газа. При крейсерской езде без ускорений почти ничего не слышно. Других участников движения и прочих шумов не слышно. В багажнике и в боковых карманах все в движении при резком торможении — слышишь все перемещения. Подвеска — жесткая и громкая. Все значительные препятствия чувствуешь и слышишь. Общие ощущения от управления BMW X5 E70 хорошие, но не идеальные, как в Audi A8. Моральное состояние — отличное, все-таки «размер имеет значение», несмотря на то, что для меня главные в жизни — нематериальные моменты. В машине тепло и удобно. По резвости — скорость BMW X5 E70 набирает хорошо, в пробках легко прыгает из ряда в ряд безопасно для окружающих — очень быстро перескакивает. Преимущества мощного мотора. Зеркала очень большую обзорность дают, езжу по ним, не оглядываясь. Подвеска спортивная, не гасит неровности — только смягчает. В общем-то, этот автомобиль брутальный в управлении и использовании, это Вам не представительский седан.

   Достоинства: дизайн. Комфортные сиденья. Шумоизоляция. Уважение на дороге.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Дмитрий, Москва


BMW X5 E70, 2011 г

Выбор изначально пал только на дизель. Так как в гараже стоит Е38 740 и ее аппетит совсем не радует. Был очень удивлен динамикой BMW X5 E70, до покупки много слышал об этом, но не думал, что дизель может так ехать, мое почтение немцам. Подвеска, конечно, жестковатая, но приятная, хотя какая она еще может быть на джипе. Очень радует то, как держит дорогу — никакой раскачки и кренов в поворотах, в общем, идет как по рельсам. В салоне BMW X5 E70 все по «БМВ-шным» канонам, очень удобно и радует глаз. Единственное, что пугало сначала, так это парктроник. При приближении к чему-нибудь дико пищит, но его можно отключить при желании. Вообще хотел взять 3.0 sd, но их еще не было в продаже, но нисколько ни жалею, «отжигать» можно и на этом. На машине еще не проехал и 1000 км (обкатка 2000), так что двигатель особо не крутил. Напоследок хотелось бы сказать о российской солярке — она вполне нормальная. Раздражают люди, которые никогда не ездили на дизеле, но упорно доказывающие, что солярка в России никудышная, это просто глупцы. Будущее автопрома за дизелем, я в этом уверен.

   Достоинства: все устраивает — динамика, комфорт, внешность.

   Недостатки: не обнаружил.

  Павел, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

Прошел обкатку, хочу рассказать свои впечатления. Про динамику — едет BMW X5 E70 очень хорошо. Реально больше и не надо. Хотя кому как. Но раскрутка мотора до 3000 оборотов уже дает возможность наблюдать в зеркале заднего вида уныло отстающих. А спортивный режим коробки — вообще «песня». Машина, в хорошем смысле «дурнеет на глазах» за доли секунды. Любой обгон, любые шашки, любые маневры — все по плечу. Управляемость — выше всяких похвал. Абсолютно отсутствует впечатление, что управляешь автомобилем за 2 тонны весом. Ни кренов тебе, ни нырков, ни раскачиваний — очень нравится. Действительно, видимо про БМВ недаром говорят, что это драйверская машина. Так и есть. Про комфорт: сначала в BMW X5 E70 было жестковато для меня. Даже слишком. Снял шины «Ран Флет» — стало лучше. После обкатки — вообще без претензий. Размягчилась, что ли. А в целом шумоизоляция на высоте, двигатель приятно урчит при разгоне, колеса не шипят. О надежности BMW X5 E70 пока так и не пришлось говорить. Казались какие-то шумы при «холодной» подвеске, съездил к дилеру — ничего не нашли. Подтянули всё, вроде исчезло. В эту субботу впервые на этой машине съездил на «дальняк». В Тверь туда и обратно. Не знаю, кто высказывался о недостаточности трассовой динамики у этого двигателя — не нашел я такого ни разу. Отлично всё. Едет – «будь здоров» на любой скорости. Может после 150 км/ч и что там происходит негативное, в чем я сильно сомневаюсь, но в допустимых скоростях «до лишения прав» штурмует любые обгоны на средних оборотах. Да, не спорю, есть лучше, но, честно говоря, не приложу ума куда больше. К примеру, у меня друг приобрел, практически вслед за мной, такую же, только с двигателем 4.0 d. Я прокатился. До «сотки» реальная разница 0,5 секунды. До 120 также, до 140 опять 0,5 секунды. Стоимость на 500 тыс. дороже. Налог в три раза почти больше, кушает на два-три литра тоже больше. Философия дизеля теряется. Все-таки дизель берут для какой никакой экономии. Но это мое сугубо личное мнение. Удачи на дорогах!

   Достоинства: управляемость. Динамика. Функциональность. Технологии. Дизайн.

   Недостатки: пороги — сильно пачкаешься. Простоватый дизайн панели приборов по сравнению с одноклассниками.

  Евгений, Москва


BMW X5 E70, 2007 г

Автомобиль был куплен в январе 2014 года и эксплуатировался мною до мая 2016 года. За это время я проехал на BMW X5 E70 около 80 тыс. км. Купил на 100 тыс. км продал на 180 тыс. км. Прежде всего, хочется сказать, что это сильный, мощный и красивый автомобиль. Замечательная управляемость, особенно на трассе вместе с динамикой дает существенные преимущества при совершении маневров. Часто приходилось ездить на дальние расстояния, где я и прочувствовал все эти преимущества. Салон достаточно просторный и функциональный, материалы отделки качественные. Наверно единственный минус салона — это скрипучий салон, но это после некоторого время не замечаешь. Это личное мнение теперь немного о фактах и цифрах. Конечно, как и любой другой автомобиль этого класса БМВ Х5 требует к себе внимания и соответствующих затрат. За период владения автомобилем, 2,5 года, серьезных проблем с ним не было и особенно отрадно, что не случались неожиданные поломки за исключением дворников (отошло реле в блоке предохранителей). Полетела помпа, но она настойчиво гудела на протяжении 5 месяцев, и я знал об этой проблеме, но не доходили руки. Также менял рычаги нижние поперечные: работа 3825, запчасти по 5500 за рычаг (не оригинал вроде). Это цены 2015 года. Других чеков не сохранилось. Но точно перед продажей менял шаровые опоры — они стояли по 2000 оригинальные. Кроме расходников (масла, фильтра, тормозные диски, колодки) больше в BMW X5 E70 ничего не делалось, за все время перегорел один задний фонарь в задней двери, он диодный, поэтому меняется целиком. Теперь про расход. Для меня это реально оказалось проблемой и одной из причин продажи этого автомобиля. Так как он был у меня предназначен для перевозки детей женой, то сильно никто не гонял на нем, разве я иногда, когда ездил по трассе. Так вот, по городу зимой с багажником на крыше — 27 л на 100 км, летом меньше, но не значительно литров 25. По трассе расход составлял от 14 до 20 литров. Причем 14 — это самый минимум при скорости 120 — 140 км/ч, а 20 это когда от 160 до 180 км/ч и выше. Налог в размере 53 тыс. тоже не очень радовал. Масло доливал примерно 1 л от замены до замены. В целом автомобилем очень доволен и если бы не расход и налог, думаю, я бы еще его поэксплуатировал.

   Достоинства: динамика. Управление. Внешний вид. Качество ЛКП и других кузовных деталей.

   Недостатки: расход топлива. Транспортный налог. Скрипучий салон.

  Александр, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

В комплектации BMW X5 E70: полный электропакет, камеры по кругу, активная рулевая, большой монитор, навигация, климат, комфортные кожаные сиденья с ломающейся спинкой, пороги, круиз, обогрев руля, с салона со спутником. До полной комплектации не хватает люка и проекции, остальное вроде как есть. Что касается двигателя в 35i — 306 лошадок, именно его я и хотел, поскольку есть знакомые, владеющие X-ми с более мощными и, по их личному субъективному мнению, разница небольшая, в чем убедился позже сам. Дизель не брал принципиально: тарахтит. Выехал из салона и был просто дико удивлен посадкой. Уселся, правда, на этих сиденьях не сразу, месяца через два (слишком много регулировок). Качество салона BMW X5 E70 великолепное, но аскетичное. Если Вы хотите дорого-богато — Вам в Мерседес. В BMW все иначе: идеальная эргономика, ничего и нигде за 4 года не скрипело, кроме натертой кожи о джинсовый зад. Теперь о подвеске – песня. За 120 тыс. ничего не сломалось, менял только втулки стабилизатора, и то это я виноват — еду с дачи, что-то постукивает в правом заднем колесе. Думаю, заеду по дороге в сервис (неоф.). Подняли на подъемнике, мастер говорит, что втулка, но менять надо все сразу. Ну, я и повелся. Когда уже сделали, выехал – все то же. Вернулся. Мастер минут пятнадцать лазил. И представьте мое удивление, когда он длинным гаечным ключом повертел в районе бампера и заднего моста и оттуда вывалился кусок льда в 10 см. Как он там оказался или образовался, до сих пор думаю. Он то и оказался причиной этого шума. Двигатель супер надежный, но это за 120 тыс. км. Был перед продажей у официала, смотрели и делали диагностику, сказали, что эти движки без вопросов бегают до 200-250 тыс. Что интересно, у меня в конце гарантийного срока (через 2 года) начал есть масло: где-то 300-500 гр. на 10 тыс. км (не критично, но все же). Динамика очень спорная: дело в том, что на сухом асфальте нежно поглаживаешь гашетку и чувствуешь себя очень уверенно, а точнее императором дороги, правда, с суперкарами ни разу не соревновался. До конца ни разу не нажимал, даже при обгонах свыше 140 на трассе, хватает за глаза. Но вот по зиме я себя ощутил «скользким». Дело в том, что машина весит 2.5 тонны, но двигатель за 300 лошадей ее пуляет очень зло. Чувствуется постоянный занос или снос, страшно. Больше 140 по заснеженной трассе ни разу не разгонялся.

   Достоинства: машина крайне надежная. Двигателя 306 л.с. более чем достаточно. Эргономика на любителя. Ощущение на дороге и в потоке — зависть.

   Недостатки: разноширокая резина. Цены на запчасти.

  Григорий, Санкт-Петербург


BMW X5 E70, 2011 г

Впечатления от езды на BMW X5 E70 были вначале смешанные. Обкатывать новые машины — каторга еще та. 2 тысячи километров мучить себя ограничением в оборотах и скорости, это конечно не для слабонервных. Да и после этого срока, на моем опыте машины реально обкатываются к 8 -10 тыс. км. Тут была примерно такая же ситуация. Где-то к 10 тыс. машина начала ехать в полную мощь и тут я начал получать удовольствие от нее. Что сказать, машина реально очень хорошо держит повороты, отлично набирает скорость, крайне устойчива на большой скорости. Разноширокая резина с 315-ми шинами сзади обеспечивает очень хорошее прохождение поворотов, вплоть до равномерного скольжения всеми 4-мя колесами. Не обошлось без гарантийного случая. Где-то на 20 тыс. сломалась нижняя турбина. Поменяли без вопросов. Второй гарантийный случай был весьма каверзный. Вылезли омыватели фар и не хотели забираться обратно. Очень странно выглядело — поменяли за чем-то оба, хотя вышел из строя только один. В общем-то, больше никаких вопросов с эксплуатацией автомобиля у меня не было. Делал все ТО по регламенту, на 70 тыс. поменял масло в коробке. После завершения гарантии уехал от дилера и стал обслуживать в сервисе, где я был уверен, что масло точно поменяно, а не сделают вид. И вот даже не знаю, что еще добавить. Машине сейчас 4 года и 3 месяца (покупал в апреле 2011 г.). На ней сейчас 84 тыс. и за все это время не было ровным счетом ничего, кроме описанного выше. Из всех машин, которые лично у меня были, BMW X5 E70 оказалась самой надежной. Даже руки чесались что-нибудь сделать с ней, так как люблю, чтобы машина была обслуженной. Но кроме всех расходников, такой возможности не представлялось. Из минусов могу отметить жесткость подвески. Да, фантастическая управляемость имеет свои недостатки. В целом к жесткости привыкаешь, но пересаживаясь на другой класс, резко ощущаешь больше комфорта и меньше управляемости.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Низкий расход. Хорошая динамика.

   Недостатки: жесткость подвески.

  Георгий, Москва


BMW X5 E70, 2010 г

Плюсы: отличная управляемость. В повороты BMW X5 E70 входит, как по рельсам. Руль нужной тяжести. Система XDrive прекрасно работает. Но при крутом повороте (90 градусов) на скорости 60 км в час ее на мокром асфальте сносит. На сухом не сносит, но там ее просто не повернуть в нужную полосу, скорость большая. Динамика отличная, действительно до сотни разгоняется быстрее, чем за 7 секунд, даже без «тапка в пол». Харизма. Действительно на имидже сказывается положительно. При деловых переговорах, при знакомстве с женщинами. Комфорт. Абсолютный. Идеальные, самые лучшие сиденья. Отличная эргономика. Аудиосистема. Я понимаю, что она хорошая, но я не знаток. Мне нравится, как она звучит. Но друзья восторгаются звуком. Прекрасный внешний вид. Самый классный. Особенно, когда машина чистая. Отличный интерьер. Так невычурно, но с шиком и достоинством. Настоящий чистопородный премиум. Отличные материалы. Удобное меню бортового компьютера, отличный экран. Удобная система видеообзора и парковки. Отличная навигационная система. Очень эффективная тормозная система. Прекрасный климат-контроль на 4 зоны. Очень быстро достигает целевых показателей. Отличный подогрев сидений. Крепкая подвеска.

Минусы: отсутствие подогрева переднего стекла, только обдув. Сверчки зимой. Дребезжание на ухабах. Шум мотора в машине. Я должен «наслаждаться» чистопородным звуком BMW X5 E70 при каждом ускорении. Инженеры BMW этот звук специально разработали. В гробу я видал все это, хочу, чтобы было бесшумно, как у Audi A8. Но это только при ускорении, в крейсерском режиме все довольно тихо. Шумоизоляция. Слышен мотор, слышен шелест покрышек по асфальту, слышен дребезг на ухабах. Не слышны прочие шумы окружающей среды. Впрочем, друзья, у которых тоже хорошие автомобили, считают, что шумоизоляция у нее хорошая. Боковой обзор мертвых зон. Плохая видимость, но у BMW X6 вообще ничего не видно Автоматическая коробка передач. Чувствуется гидротрансформатор. У VW Passat была абсолютная плавность без толчков. Раздаточная коробка. Это расходный материал. Если ее убивать пробуксовкой, как делал предыдущий владелец, то она умирает на 90 тыс. км. Если ездить по человечески, то она умирает на 150 тыс. км. Но неминуемо умирает. Помпа водяного охлаждения. Ездит не больше 100 тыс. км. Резинки и прокладки. Ненадежные, в отличие от Ленд Крузеров. До 120 тыс. км все надо менять по кругу. Тросики капота и дверей. Имеют обыкновение изнашиваться и гнить раз в 2-3 года.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Олег, Москва

 

Технические характеристики автомобилей BMW X5 / БМВ Х5

  • 29.03.2012

    CuznecHI

    Оценка автора

    Объективность

    Купил свой автомобиль, как машину намного более современную, почти всех обсмотренных машин, панорамный люк и навигация и блютуз и лингватроник, голосовое управление. Автомобиль при покупке искал с реальным пробегом около 100 000 км в этом случае можно получить практически новый автомобиль. Делюсь тонкостями выбора автомобиля BMW, надеюсь, что будет полезно при покупке. Пробег определяется просто, если посмотреть на руль, то кожа на нем должна быть с четким рисунком, по цвету и фактуре соответствующим пластиковым деталям руля. Если обшивка руля новая, значит ее поменяли з…

    подробнее
  • 18.04.2012

    xynsade

    Оценка автора

    Объективность

    Возможно спешу поделить впечатления о своей покупке BMW X. Машина меня очень радует, хотя сам проехал пока только 15 т.км. По динамике двигатель 3.0 с места не особо впечатляет, зато на скорости машина просто провоцирует ускорение. До скорости в 200 км/ч автомобиль разгоняется очень легко. Расход топлива бензин 98 в пределах 13-15 л/100. Машина чувствительна к качеству топлива и использовать бензин требуется как и положено. Автоматическая коробка четкая, очень быстрая, 6-ти ступенчатая. Обеспечивает очень точные и быстрые переключения скоростей, никакой задумчивости. При …

    подробнее
  • 06.04.2012

    aeropticsha

    Оценка автора

    Объективность

    В конце 2010 года приобрел BMW X с небольшим пробегом 37 т.км. Автомобиль в базовой комплектации, с обычной подвеской, без люка, проекции, доводчиков, с небольшим монитором 2008 года. Автомобиль подыскивал долго, рассматривал только BMW, и поиски завершились, считаю успешно. Детальный осмотр и диагностика автомобиля говорили, о его хорошем техническом состоянии, кроме замены тормозных дисков и колодок по кругу, ничего делать не потребовалось. Что касается внешнего вида, то были небольшие вложения в виде покраски нескольких элементов кузова. Что могу рассказать о эксп…

    подробнее
  • Сравнение БМВ Х5 Е53 и Е70

    Второе поколение БМВ Х5 потеснило своего популярного «старшего брата» не только по причине обновленного дизайна и некоторых новых функций. По оценкам пользователей, Е70 действительно получился более надежным и практичным – для этого автомобиля даже 100 000 км пробега не становятся критической точкой перехода, после которой нужно заниматься серьезным ремонтом. Изменениям подверглись и силовые агрегаты: рядную трехлитровую шестерку сменили серьезные двигатели с турбонаддувом, придающие прежде «домашнему» и «семейному» автомобилю более дерзкий спортивный характер. Шестиступенчатая коробка передач осталась в прошлом, на сцену выступила восьмиступенчатая КПП, которая повысила управляемость и позволила ввести в процесс езды больше нюансов, то есть расширила возможности автомобилиста.

    Интересно, что у всей линейки двигателей Е70 есть одна общая слабость, но речь идет только о моделях, собранных в 2008-2009 году. Болт ролика приводного ремня очень быстро обламывается, плюс достаточно скоро начинает течь радиатор (уже после 60 000-100 000 км), а после 120 000 придется заменить электропомпу, которая к этому времени уже гарантировано выйдет из строя. Еще одна типичная «болезнь» Е57 – треснувший двигательный поддон. Любители полихачить нередко сталкиваются с проблемами в серводвигателе раздаточной коробки, который резко выходит из строя.

    Передние фары BMW X5 E53 не могут выдержать конкуренции с оптикой Е70, однако дело лишь во внешнем виде. Современные модели выглядят более стильно, а вот владельцы Е53 стараются по возможности установить «ангельские глазки», которые даже считаются одним из основных элементов тюнинга для данной модели. Разумеется, цена на фары Е70 тоже возросла – каждая комплектующая нового поколения стоит несколько дороже предыдущей версии. Можно не менять фару полностью, а просто украсить ее кольцами из светодиодов – это достаточно доступно, но мгновенно меняет облик автомобиля.

    Внешний вид красивого и стильного Е70 омрачают некоторые сложности с окантовкой окон – достаточно скоро она начинает мутнеть, появляются неприглядные разводы. Новый комплект стоит около 70 000, но только проблема непременно возвращается еще через несколько лет. Такой проблемы у Е53 не наблюдается.

    Сложно назвать одну из моделей лучшей – у каждой имеется огромное количество преданных поклонников и разочаровавшихся владельцев. Хотя Е70 выпущен позже, некоторых привлекает именно простота и понятность «бывалого» Е53, другие хотят видеть как можно больше современных девайсов и наработок. Специалисты уверяют, что усложнение конструкции автомобиля может сыграть не на руку его качеству, поскольку хрупкие детали быстрее ломаются, а их ремонт требует больших затрат, да и плановую диагностику приходится проводить чаще.

    Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

    сколько и какое нужно заливать

    БМВ Х5 Е70 – внедорожник среднего класса, разработанный в 2006 году на замену модели Х5 первого поколения (E53, г. в. – 1999-2006). Автомобиль стал крупнее предшественника, но вместе с тем, сохранил знакомые пропорции и силуэт. За счет увеличенной колесной базы появилась возможность установить третий ряд сидений. Кроссовер был доступен только с автоматической трансмиссией. Кроме того, машина оснащалась современными электронными системами, среди которых отметим активное рулевое управление, автоматические амортизаторы, адаптивные стабилизаторы и пневмоподвеска (только для задних колес). Кроссовер выпускали в США и Мексике, а российская модификация сходила с конвейера в Калининграде, на заводе «Автотор». В 2006 году на базе Х5 Е70 была создана купеобразная модификация BMW X6, которая отличалась покатой крышей в задней части.

    На первом этапе продаж БМВ Х5 второго поколения продавался с бензиновыми силовыми установками объемом 3.0 и 4,8 литра, с мощностью 272 и 355 лошадиных сил соответственно. Еще были доступны трехлитровые дизели с турбиной различной мощности. Все двигатели агрегатировались с шестиступенчатым «автоматом». Автомобиль имел полный привод начиная с базовой комплектации. В 2007 году появилась «заряженная» модификация Х5М. Она отличалась улучшенными настройками подвески, более острым рулевым управлением и доработанным экстерьером. Самое главное новшество «скрывалось» под капотом – это 4,4-литровый V8 мощностью 555 лошадиных сил. В 2010 году состоялся рестайлинг, принесший автомобилю новую восьмиступенчатую коробку, которая заменила устаревшую АКПП-6. Кроме того, появились новые бензиновые и дизельные двигатели, включая 4.4-литровый V8 на 408 «лошадей». Второе поколение БМВ Х5 выпускали до 2013 года. За все время произведено порядка 725 тысяч машин различных модификаций.

    Сколько масла требутся для АКПП BMW X5 E70 (со снятием поддона)

    Год выпуска – 2006-2013

    • Масло в АКПП с мотором 3.0 – 8 л.
    • Масло в АКПП с мотором 4,8 – 8 л.
    • Масло в АКПП с мотором 4.4 – 8 л.

    Какое масло рекомендуется для АКПП BMW X5 E70

    Год выпуска – 2006-2013

    • Масло в АКПП с мотором 3.0 – Shell ATF M1375.4, BMW ATF-2, Ravenol ATF 8HP Fluid, ZF Lifeguardfluid 8
    • Масло в АКПП с мотором 4,8 – Shell ATF M1375.4, BMW ATF-2, Ravenol ATF 8HP Fluid, ZF Lifeguardfluid 8
    • Масло в АКПП с мотором 4.4 – Shell ATF M1375.4, BMW ATF-2, Ravenol ATF 8HP Fluid, ZF Lifeguardfluid 8

    Шины и диски для BMW X5 (E70), размер колёс на БМВ Икс 5

    Шины и диски на BMW X5 (E70)Остальные модели BMW:
    BMW 1 (E81, E82, E87, E88), BMW 1 (F20, F21), BMW 1 Series, BMW 2 (F22), BMW 2 Series, BMW 2 Series Active Tourer, BMW 2 Series Gran Tourer, BMW 2 Series Tourer, BMW 3 (E46), BMW 3 (E90, E91, E92, E93), BMW 3 (F30, F31), BMW 3 GT (F34), BMW 3 Series, BMW 4 (F32, F33), BMW 4 Series, BMW 4 Series Gran Coupe, BMW 5 (E39), BMW 5 (E60, E61), BMW 5 (F10, F11), BMW 5 GT (F07), BMW 5 Series, BMW 5 Series Gran Turismo, BMW 6 (E63, E64), BMW 6 (F12, F13), BMW 6 Gran Coupe (F06), BMW 6 Series, BMW 6 Series Gran Turismo, BMW 7 (E38), BMW 7 (E65, E66), BMW 7 (F01, F02, F03, F04), BMW 7 Series, BMW 8 (E31), BMW 8-series, BMW i3, BMW i8, BMW iX, BMW iX3, BMW L7, BMW M, BMW M Coupe, BMW M Roadster, BMW M1, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M5, BMW M6, BMW M8, BMW X1, BMW X1 (E84), BMW X2, BMW X3, BMW X3 (E83), BMW X3 (F25), BMW X3 M, BMW X4, BMW X4 (F26), BMW X4 M, BMW X5, BMW X5 (E53), BMW X5 (E70), BMW X5 (F15), BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 (E71, E72), BMW X6 M, BMW X7, BMW Z3, BMW Z3 (E36), BMW Z4, BMW Z4 (E85), BMW Z4 (E89), BMW Z4 Roadster, BMW Z8, BMW Z8 (E52),
    • PCD 5×120 диаметром от 18 до 20, шириной от 8.5 до 11 и профилем от ET30 до ET53как у Tesla Model S
    • Размерность шин от R18 до R22, шириной от 255 до 325 и профилем от 30 до 55.
    • Минимальный размер резины: 255/50 R19, максимальный:

    Подбор шин и дисков для автомобиля BMW X5 (E70)

    Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля BMW X5 (E70), можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.

    К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.

    Какой аккумулятор устанавливается на БМВ Х5 Е70?

    БВМ E70 является вторым поколением баварского кроссовера Х5. Машина впервые была представлена на мировом рынке в 2006 г. и стала любимцем многочисленных водителей, которые когда-либо садились за руль авто этой марки. При этом официально продаваться в Европе он стал лишь в следующем году. Последний же автомобиль вышел с конвейера лишь в 2013 г. Особенностями второго поколения стало то, что автомобиль собирался на заводе в США, именно поэтому первыми его преимущества познали американские автолюбители.

    Машина вобрала в себя всевозможные современные электронные системы управления и безопасности, что сделало его действительно его более мощным и осторожным по отношению к пешеходам. Более того, автомобиль стал практически лидером по безопасности пассажиров и водителя, набрав наибольшее количество баллов в краштестах.

    Автомобиль, естественно, за 7 лет присутствия на рынке, подвергся нескольким рестайлингам. Первый из них был выполнен в 2010 г. В ходе него были выполнены работы по улучшению внешнего вида машины. Были внесены изменения в передний и задний бампер, оптику и головной свет, расширилась линейка двигателей.

    ЗА 7 лет производства на БМВ Е70 устанавливались 6 различных ДВС:

    Марка ДВС Объем, л Мощность, л.с. Вид топлива
    3.0si 2996 272 Бензин
    4.4i 4395 407 Бензин
    4.4i (M) 4395 555 Бензин
    4.8i 4799 355 Бензин
    3.0d 2993 235 Дизель
    3.0sd 2993 286 дизель

    Оригинальный аккумулятор на БМВ Е70

    Производитель выбрал аккумулятор на БМВ Е70 отечественного производства, хотя при этом сборка выполнялась и на американском заводе. В качестве источника тока применялся AGM BMW отечественного производства. Это весьма надежная и долговечная батарея, которая способна прослужить длительный срок, но при определенных условиях и режимах эксплуатации. Дело в том, что технология AGM является более совершенной по сравнению с EFB. Отличие заключается в конструкции и состоянии электролита.

    В батареях AGM применяется электролит не в жидком состоянии, а в полужидком или капиллярном. То есть, между электродными решетками расположен сорбент, пористый материал, пропитанный электролитом. В таком состоянии он значительно меньше испаряется, соответственно, гарантирует стабильную отдачу электрической энергии к потребителям. Также в конструкции таких АКБ применяется особо чистый свинец и смесь из сурьмы и кальция, что также ведет к увеличению срока службы по сравнению с свинцово-кислотными.

    Производитель (страна) Маркировка Емкость, Ач Пусковой ток при -18 градусах Гарантия Стоимость, р.
    BMW (Германия) 90 AGM 61216924023 90 900 1 19200

    Этот аккумулятор на БМВ Е70 является очень надежной и идеально подходит для эксплуатации на авто, но только в условиях умеренного климата. В США, где зимы очень щадящие и не наблюдаются резкие изменения температур, они способны отработать до 10 лет, что является рекордом для в принципе любых батарей. Если же машина эксплуатируется в более суровых климатических зонах, где температура может меняться от +40 до -40, такой источник тока не подойдет. В таких условиях лучше себя показывают свинцово-кислотные, как бы то ни было.

    Альтернативные варианты батарей

    Если на фирменный аккумулятор Х5 Е70 у вас денег уже не осталось, то можно купить модели источников и подешевле, при этом по качеству они вполне себя оправдают и докажут свое первенство среди конкурентов. Но смена АКБ актуальная не только из-за непомерно большой цены оригинальной.

    В большей части причина кроется в условиях эксплуатации. Как было сказано ранее, EFB-батареи в нашем климате показали себя с наилучшей стороны, но если вы чаще находитесь в южных регионах, то все же лучше заказать пусть не оригинальный, но AGM от другого производителя.

    Что касается альтернативных более дешевых батарей, то мы готовы предложить вам следующие модели:

    Производитель (страна) Маркировка Емкость, Ач Пусковой ток при -18 градусах Гарантия Стоимость, р.
    Rombat (Румыния) AGM 92Ah R+ 92 850 2 года 12700
    Banner (Австрия) Running Bull AGM 92 59201 92 850 40 месяцев 13600
    Exide (Испания) EK950 Start-Stop AGM 95 850 2 года 12100

    Технология AGM является более экологичной и эффективной. Так как в конструкции применяется более чистый свинец с добавлением сурьмы и кальция, то батарея имеет более эффективные энергетические характеристики. Невзирая на то, что мы предлагаем вам аккумулятор на БМВ Х5 Е70 с меньшим пусковым током на холодном старте, они все же справятся с поставленной задачей. Учитывая то, что их емкость несколько больше, они являются более мощными.

    Разница между оригинальным и альтернативными будет при морозах, но если вы эксплуатируете авто в основном только в летний период и находитесь чаще в южных регионах страны, то это вам разницы не сыграет. Так зачем платить больше?

    Как видно из таблицы, предлагаемые батареи окажутся вам дешевле, по меньшей мере, на 5600 р. и даже больше. Поэтому не стоит переплачивать, закажите себе немецкий Banner. Да, он самый дорогой из представленных, но все же вы получите источник тока, который адаптирован для этих автомобилей, так как создавался в той же стране и заключает в себе ее стандарты.

    Поэтому если вы заметили, что у вас сел аккумулятор БМВ Е70, но при этом у вас имеется нормальный бюджет для покупки качественного источника, то не спешите заказывать оригинал. Вполне также можно обойтись и качественным аналогом. Для этого позвоните нам или оставьте онлайн заявку на сайте. Наш специалист обязательно свяжется с вами в ближайшее время, чтобы оформить заказ и отправить его вам.

    Заметьте, что на каждый АКБ в каталоге представлено 2 цены. Та, что меньше, будет вам доступна при условии сдачи своей старой нам. Следовательно, вам будет выгодно приехать к нам и сразу установить аккумулятор. В этом вам помогут специалисты из партнерского сервисного автоцентра.

    Бюджетные аккумуляторные батареи

    Если вы не можете позволить себе купить аккумулятор на БМВ Е70 оригинал или качественный аналог, то можно приобрести батарею и подешевле от других брендов. Например, предлагаем обратить внимание на следующие модификации:

    Производитель (страна) Маркировка Емкость, Ач Пусковой ток при -18 градусах Гарантия Стоимость, р.
    UNIFORCE (Россия) 90 оп 90 680 2 3800
    AC/DC (Россия) 90.0 обр 90 720 2 4200
    Rombat (Румыния) P595 L5 Pilot R+ 95 750 2 5200

    Выбор АКБ во многом зависит не только от возможных своих характеристик. Это также зависит от типа двигателя. В частности, для старта дизельного мотора требуется на порядок больше мощности, чем для пуска бензинового. Именно поэтому пусковой ток и емкость должны быть дольше. Поэтому, если вы покупаете аккумулятор на БМВ Х5 Е70 дизель, то из предложенных выше в таблице, лучше заказать именно румынский источник. Это обычная SFB батарея, которая прослужит свои 4-5 лет. Следует заметить, что даже при покупке двух таких батарей и с учетом скидки при сдаче старой вы останетесь в выигрыше.

    Решая купить аккумулятор на БМВ Х5 Е70, важно учитывать не только емкость и пусковой ток. Немаловажное значение имеет размер АКБ. Для этого авто он не должен превышать 353х175х190 мм. Это следует учитывать, если вы решите повысить емкость источника, заказывая более мощный.

    С любыми вопросами по поводу аккумулятора на БМВ Х5 Е70 бензин или дизель задавайте нашему консультанту по телефону.

    Видео установки аккумулятора на БМВ Х5 Е70

    Устранение ошибки подушек безопасности после замены аккумулятора на BMW X5 (e70)

     

    Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

     

    Технические характеристики BMW X5 (E70)

    Второе поколение кроссовера BMW X5 (кузов E70) находилось в продаже с 2006 по 2013 годы. За это время модель пережила одно обновление, пришедшееся на 2010 год. В России автомобиль в свою дорестайлинговую эпоху предлагался в четырех модификациях – двух дизельных и двух бензиновых. Оба турбодизеля серии М57, представляющие собой рядные «шестерки», имели одинаковый объем 2993 куб. см., но разные настройки выходной мощности – 231 и 286 л.с. Бензиновые агрегаты в лице шестицилиндрового двигателя 3.0 272 л.с. и V-образной «восьмерки» 4.8 355 л.с. были лишены турбонаддува. Топовый мотор оснащался системами бесступенчатой регулировки фаз газораспределения и изменения высоты подъем клапанов. Все двигатели работали совместно с 6-ступенчатой автоматической коробкой.

    Рестайлинг 2010 года существенно повлиял на технические характеристики кроссовера, так как была проведена серьезная корректировка линейки моторов и заменена коробка передач. Дизельные двигатели от дореформенной машины остались в строю, однако подверглись модернизации. Трехлитровой «шестерке», работающей в модификации BMW X5 30d, добавили 14 л.с. мощности и 20 Нм крутящего момента (до 245 л.с. и 540 Нм соответственно). Топовый дизель от версии 40d также улучшил оба показателя, увеличив максимальную отдачу до 306 л.с. и 600 Нм.

    В гамме бензиновых моторов произошли более ощутимые изменения. Прежние «атмосферники» уступили место турбированным агрегатам – 3.0-литровому шестицилиндровому двигателю серии N55 мощностью 306 л.с. (модификация BMW X5 35i) и 4.4-литровому V8 из семейства N63, отдающему до 407 л.с. (BMW X5 50i). Установка турбомоторов добавила кроссоверу прыти, позволив самой мощной бензиновой версии «скинуть» целую секунду со своего предыдущего показателя разгона до 100 км/ч (было – 6.5 с, стало – 5.5 с). Немалую лепту в улучшение динамических характеристик рестайлингового БМВ Х5 Е70 внесла новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, пришедшая на смену 6-ступенчатой коробке.

    Пересмотренная в ходе обновления техника повлияла и на расход топлива. Дизели стали потреблять в среднем около 7.5 литров (раньше было чуть ли 9 литров). Бензиновый 306-сильный турбомотор также оказался экономичнее своего предшественника – 10.1 литра против 11.7 литров.

    Полные технические характеристики БМВ Х5 в кузове Е70

    BMW X5 E70 (2006 – 2010)

    Параметр BMW X5 30d BMW X5 35d BMW X5 30i BMW X5 48i
    Двигатель
    Серия двигателя M57 D30 M57 D30 N52 B30 N62 B48
    Тип двигателя дизельный бензиновый
    Тип впрыска непосредственный распределенный
    Наддув да нет
    Количество цилиндров 6 8
    Расположение цилиндров рядное V-образное
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 2993 2996 4799
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84.0 х 90.0 85.0 х 88.0 93.0 х 88.3
    Мощность, л.с. (при об/мин) 231 (4000) 286 (4400) 272 (6650) 355 (6300)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 520 (2000) 580 (1750-2250) 315 (2750) 475 (3400)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Коробка передач 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многорычажная
    Тип задней подвески независимая многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые вентилируемые
    Задние тормоза дисковые вентилируемые
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 255/55 R18
    Размер дисков 8.5Jx18
    Топливо
    Тип топлива ДТ АИ-95
    Экологический класс н/д
    Объем бака, л 85
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 11.3 11.1 16.0 17.5
    Загородный цикл, л/100 км 7.2 7.5 9.2 9.6
    Смешанный цикл, л/100 км 8.7 8.8 11.7 12.5
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 5
    Длина, мм 4854
    Ширина, мм 1933
    Высота, мм 1766
    Колесная база, мм 2933
    Колея передних колес, мм 1644
    Колея задних колес, мм 1650
    Объем багажника (мин/макс), л 620/1750
    Дорожный просвет (клиренс), мм 212
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 2180 2185 2125 2245
    Полная, кг 2740 2790 2680 2785
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 210 235 210 240
    Время разгона до 100 км/ч, с 8.1 7.0 8.1 6.5

    BMW X5 E70 рестайлинг (2010 – 2013)

    Параметр BMW X5 30d BMW X5 40d BMW X5 M50d BMW X5 35i BMW X5 50i
    Двигатель
    Код двигателя N57 D30 A N57 D30 B N57 D30 C N55 B30 A N63 B44 A
    Тип двигателя дизельный бензиновый
    Тип впрыска непосредственный
    Наддув да
    Количество цилиндров 6 8
    Расположение цилиндров рядное V-образное
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 2993 2979 4395
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84.0 х 90.0 84.0 х 89.6 89.0 х 88.3
    Мощность, л.с. (при об/мин) 245 (4000) 306 (4400) 381 (4000-4400) 306 (5800) 407 (5500-6400)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 540 (1750-3000) 600 (1500-2500) 740 (2000-3000) 400 (1200-5000) 600 (1750-4500)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Коробка передач 8АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многорычажная
    Тип задней подвески независимая многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые вентилируемые
    Задние тормоза дисковые вентилируемые
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрогидравлический
    Шины
    Размер шин (передних/задних) 255/55 R18 255/50 R19 / 285/45 R19 255/55 R18 255/50 R19
    Размер дисков (передних/задних) 8.5Jx18 9.0Jx19 / 10.0Jx19 8.5Jx18 9.0Jx19
    Топливо
    Тип топлива ДТ АИ-95
    Экологический класс Евро-5
    Объем бака, л 85
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 8.7 8.8 8.8 13.2 17.5
    Загородный цикл, л/100 км 6.7 6.8 6.8 8.3 9.6
    Смешанный цикл, л/100 км 7.4 7.5 7.5 10.1 12.5
    Габаритные размеры
    Количество мест 5-7
    Количество дверей 5
    Длина, мм 4857
    Ширина, мм 1933
    Высота, мм 1766
    Колесная база, мм 2933
    Колея передних колес, мм 1644 1662 1644 1640
    Колея задних колес, мм 1650 1702 1650 1646
    Объем багажника (мин/макс), л 620/1750
    Дорожный просвет (клиренс), мм 222
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 2150 2185 2225 2145 2265
    Полная, кг 2755 2790 2830 2750 2780
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 210 236 250 235 240
    Время разгона до 100 км/ч, с 7.6 6.6 5.4 6.8 5.5

    BMW X5 Надежность, проблемы и опыт вождения

    BMW X5 начал свою жизнь в 1999 году, всего за несколько лет до выпуска X3. BMW называет X5 SAV или спортивным автомобилем. X5 все еще находится в производстве, теперь уже в 4-м поколении. В этой статье мы обсуждаем четыре поколения X5, а также надежность, проблемы и опыт вождения каждого из них. Здесь есть что обсудить, так что давайте сразу перейдем к делу.

    X5 Generations

    Четыре поколения X5:

    • E53 X5 (1999-2006)
    • E70 X5 (2007-2013)
    • F15 X5 (2014-2018) и F85 X5M (2015-2018)
    • G05 X5 (2019+)

    Каждое поколение X5 также имеет несколько бензиновых и турбодизельных двигателей.SAV предлагает множество различных конфигураций с широким спектром опций и мощностью в соответствии с вашими потребностями. Мы подробнее рассмотрим детали ниже.

    1) BMW E53 X5

    Первое поколение X5 — шасси E53 — появилось на рынке в 1999 году и оставалось в производстве до 2006 года. BMW принадлежал Land Rover на момент разработки E53 X5; это поколение разделяет некоторые компоненты с моделью Range Rover L322. Однако двигатели и электронные системы X5 по-прежнему напрямую от BMW.Многие из них используются совместно с E39 5-й серии.

    E53 Двигатели X5 и общие проблемы

    В X5 используется множество различных двигателей, поэтому описать каждую общую проблему в этом посте будет непросто. Ниже мы дадим обзор надежности. Однако сначала давайте рассмотрим двигатели E53 и дадим ссылки на полезные статьи.

    • 3.0i — M54 рядный 6
    • 3.0d — M57 рядный 6 турбодизель
      • X5 M57 3.0d Общие проблемы (публикация в процессе)
    • 4.4i — M62 V8 (2000-2003)
    • 4.4i — N62 V8 (2004-2006)
    • 4.6is — M62 V8
    • 4.8is — N62 V8
    E53 X5 Надежность

    Если щелкнуть любой Из приведенных выше сообщений вы, вероятно, заметите, что у каждого двигателя E53 X5 есть свои проблемы. Ни один из них не является ужасно ненадежным, но мы также говорим о BMW. BMW не созданы для того, чтобы быть максимально надежными машинами, и X5 не исключение. Также важно отметить — E53 в настоящее время находится на отметке от 14 до 21 года.Примеры с низким пробегом все еще могут быть там. Однако возраст часто оказывается таким же жестким, как пробег автомобиля и двигателя. Резиновые прокладки, шланги, уплотнения и т. Д. Изнашиваются с возрастом. Это не значит, что E53 X5 ненадежен, это просто необходимо учитывать.

    С другой стороны, поколение E53 началось еще до появления мира бесконечных электрических компонентов. Хотя эти двигатели X5 могут стареть и иметь проблемы, электрическая часть, вероятно, немного меньше, чем на более новых моделях. E53 X5 также во многих отношениях хорошо выдержал испытание временем; трансмиссии, подвеска, тормоза и рулевое управление надежны.Большинство проблем с надежностью действительно сводится к двигателю. Однако, опять же, E53 только стареет и почти любые проблемы решаются.

    E53 X5 Performance & Driving

    Модели E53 X5 с бензиновым двигателем предлагают мощность от 228 лошадиных сил на 3.0L inline-6 ​​до 355 лошадиных сил на 4.8is V8. 355-сильный N62 X5 был способен разгоняться до сотни за 6,1 секунды. Это довольно солидный спектакль для начала 2000-х годов. Для сравнения, Mustang GT 2003 года разгонялся до 100 км / ч за 5 секунд.8 секунд. Конечно, именно для этого был разработан X5. Это должен быть большой комфортабельный автомобиль, сохраняющий спортивные характеристики.

    Тем не менее, E53 X5 — не лучший автомобиль для бездорожья. Не лучший вариант для буксировки. Это не самый большой SAV / SUV в мире. Это относится ко многим моделям X5, которые мы обсуждаем в оставшейся части этого поста. Они не созданы для того, чтобы быть лучшими в чем-то одном, напротив, X5 создан для того, чтобы быть универсальным автомобилем. Он может буксировать умеренные грузы, с комфортом поместиться в семье, совершить небольшое бездорожье и предложить достойные характеристики на дороге.

    Благодаря этим возможностям E53 имел большой успех. Это проложило путь BMW к выходу на рынок внедорожников. Таким образом, E53 X5 — это хорошо продуманный автомобиль, который по-прежнему хорошо справляется со многими задачами — даже по сей день. Мы также думаем, что E53 хорошо состарился, так как это все еще красивый автомобиль.

    2) BMW E70 X5

    Успех BMW E53 в конечном итоге привел к выпуску X3 и X6 и продолжению X5. X5 получил свой первый капитальный ремонт в 2007-2013 модельных годах в виде шасси E70 X5.Поскольку BMW покрыла рынок небольших SAV с X3, они фактически увеличили размер E70 X5. Он на 2,4 дюйма шире и на 6,5 дюйма длиннее уходящего E53. E70 также получил несколько технологических обновлений; к ним относятся iDrive, комфортный доступ, головной дисплей, активное рулевое управление и активная подвеска, и это лишь некоторые из них.

    Двигатели E70 X5 и общие проблемы

    Следуя тенденциям, E70 X5 доступен в нескольких различных конфигурациях. BMW также пошла дальше, выпустив вариант X5M для тех, кто хочет невероятной мощности и производительности.Ниже приведены ссылки на некоторые статьи для распространенных проблем E70 X5:

    • 3.0si / xDrive30i — N52 inline 6
    • xDrive35i — N55 inline 6 turbo
    • 4.8i / xDrive48i — N62 V8
    • xDrive50i — N63 V8 twin turbo
    • X5M — S63 V8 с двойным турбонаддувом
      • X5M S63 Распространенные проблемы (в процессе)
    • 3.0d / xDrive30d / 3.0sd / xDrive35d — M57, рядный 6 турбодизель
    • xDrive35d (США) — M57Y, рядный 6, двухцилиндровый дизельный двигатель
    • xDrive 30d / xDrive 30d / M50d — рядный 6-цилиндровый турбодизель N57
    E70 X5 Надежность

    Что ж, для E70 поколения X5 двигателей немало.У каждого из бензиновых двигателей есть свои проблемы. Однако мы рекомендуем избегать варианта 50i с двигателем N63. Это оригинальный двигатель N63 на E70, который имел множество проблем. Более поздние двигатели N63, установленные в F15 и G05, являются значительным улучшением надежности. Безнаддувные двигатели N52 и N62, вероятно, являются лучшим выбором с точки зрения надежности. Модели X5 35i с двигателем N55 должны быть прочными, но у двигателя есть несколько распространенных (и дорогих) утечек масла. Двигатель S63 в X5M — крепкий мотор, довольно надежный.Однако базовое обслуживание X5M обходится дорого из-за больших тормозов, шин и т. Д.

    Если не считать двигателей, E70 X5 — довольно надежный автомобиль. У них действительно немного больше электроники, чем у предыдущего E53. У BMW с возрастом иногда появляются электрические гремлины, так что это нужно учитывать. Ожидайте, что трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление будут очень надежными на E70. Также важно отметить — все двигатели великолепны внутренне. Проблемы возникают во всем, что их окружает, например, в прокладках, уплотнениях, шлангах охлаждающей жидкости, водяных насосах и расширительных баках.Большую часть этих вещей довольно дешево отремонтировать, если вы умеете делать это своими руками.

    В целом, E70 X5 заслуживает «ОК» за надежность. Дорогие вещи, такие как внутренности двигателя, трансмиссии и т. Д., Прочные. Все, что связано с двигателем, может дорого обойтись. Ранние модели E70 также довольно стареют, что может увеличить требования к техническому обслуживанию и ремонту.

    E70 X5 Performance & Driving

    Рядный 6-цилиндровый двигатель N52 обеспечивает наименьшую мощность — по сравнению с бензиновыми двигателями — с 268 лошадиными силами.По-прежнему респектабельный. Однако он меркнет по сравнению с 547 лошадиными силами и 502 крутящим моментом двигателя S63 в X5M. Остальные бензиновые двигатели имеют мощность около 300-400 лошадиных сил. Эти предложения двигателей должны охватывать потребности большинства на рынке внедорожников.

    268-сильного N52 вполне достаточно для тех, кто в первую очередь хочет просторный, удобный и спортивный X5. BMW X5M жертвует некоторым комфортом в пользу более агрессивного внедорожника, который может работать с некоторыми очень быстрыми автомобилями с гораздо меньшими характеристиками.Тем, кто планирует буксировку или внедорожник, скорее всего, лучше всего подойдут дизельные модели или двигатели среднего класса N55, N62 и N63.

    E70 X5 был серьезным обновлением по сравнению с предыдущим поколением E53. В целом это немного больший внедорожник, который предлагает отличное сочетание пространства, комфорта, буксировки, бездорожья и ходовых качеств. Некоторые модели справляются с конкретными задачами лучше или хуже других. Тем не менее, в линейке E70 X5 есть что-то для всех, и она остается хорошо продуманным внедорожником.

    3) BMW F15 X5 и F85 X5M

    X5 третьего поколения выпущен в 2014 модельном году на шасси F15.BMW также разработала новое шасси F85 для моделей X5M. В этом разделе мы просто будем называть F15 охватывающим и F85. Модели F15 стали немного шире и на дюйм длиннее, чем предыдущие модели E70. Самое главное, BMW работала над снижением веса F15 X5. В аналогичном оснащении он почти на 150-200 фунтов легче, чем E70. Конечно, будучи более новым автомобилем, он оснащен более стандартными технологиями и большим количеством опций. Внешний вид субъективен, но мы считаем, что это самый красивый X5 на сегодняшний день.

    Двигатели F15 X5 и общие проблемы

    Ниже приводится схема двигателей F15 X5 и ссылки на общие проблемы:

    • 35i X5 — N55 3.0L inline 6 turbo
    • 50i X5 — N63tu 4.4L V8 twin turbo
    • X5M — S63tu 4.4L V8 с двумя турбинами
      • X5M S63tu Распространенные проблемы (в процессе)
    • 40e X5 — PHEV N20 2.0L inline 4 turbo
    • 25d — N47 и B47 рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом
    • 30d — Рядный 6-цилиндровый турбодизель N57
    • 40d — Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель N57
    • M50d — Рядный 6-цилиндровый турбодизель N57
    F15 X5 Надежность

    За последнее десятилетие BMW значительно улучшила надежность двигателей.Модели N55 35i X5, вероятно, наименее надежные из группы. Однако даже N55 — респектабельный двигатель, если не считать нескольких распространенных утечек масла и проблем с системой охлаждения. У двигателя BMW N20 есть некоторые общие проблемы с цепью привода ГРМ, но в остальном это надежный двигатель. Наконец, N63tu — это серьезная модернизация двигателя N63 предыдущего поколения. И N63tu, и S63tu — отличные двигатели во всем. Однако более крупные модели V8 более высокого класса, вероятно, будут стоить немного дороже в обслуживании.

    BMW F15 определенно является улучшением надежности по сравнению с предыдущими E53 и E70 X5.Прочная трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление остались. Редко возникают какие-либо из этих проблем, кроме стандартного обслуживания. Эти двигатели немного более надежны, чем некоторые из двигателей предыдущих поколений. Учитывая все обстоятельства, ожидайте, что F15 X5 будет надежным. Однако это внедорожник BMW, поэтому ожидайте, что стоимость владения будет выше средней по сравнению с автомобилями меньшего размера или более надежными брендами, такими как Honda или Toyota.

    F15 X5 Performance & Driving

    Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW N55 с турбонаддувом — самый слабый бензиновый двигатель в группе с мощностью 302 лошадиных силы.Между тем, X5M получает ошеломляющие 567 лошадиных сил и 553 крутящего момента от своего 4,4-литрового двигателя V8 S63tu с двойным турбонаддувом. Он также хорош для разгона до 100 км / ч за 4,2 секунды. Впечатляющая производительность для SAV. Однако F85 X5M действительно жертвует некоторыми вещами в пользу безумных показателей производительности.

    Избегайте X5M, если вы в большей степени ищете отличный универсальный внедорожник и меньше заботитесь о производительности. Гибридные модели N55, N63tu и N20 с пониженной мощностью по-прежнему обеспечивают достойную производительность и являются более округлыми внедорожниками.То же самое и со всеми дизелями. Все F15 X5 — отличные автомобили, которые могут делать все понемногу на довольно высоком уровне.

    4) BMW G05 X5

    BMW четвертого поколения X5, G05, недавно представленный в 2018 году, и сейчас X5 находится в производстве. Придерживаясь тенденции, G05 становится на 1 дюйм длиннее и на 3 дюйма шире по сравнению с F15 X5. В отличие от предыдущего поколения, BMW X5M использует то же шасси G05, что и стандартные модели X5. Как и новейшие модели, G05 обладает наибольшим количеством технологий и функций.Несмотря на то, что X5 продолжает расти в размерах и функциях, он становится все легче и легче. Аналогично оборудованный G05 на 50-100 фунтов легче, чем F15.

    Двигатели G05 X5 и общие проблемы

    Модели G05 X5 четвертого поколения имеют следующие двигатели и типичные проблемы:

    • 40i X5 — B58 3.0L inline 6 turbo
      • B58 40i X5 Общие проблемы
    • 50i X5 — N63tu3 4.4L V8 с двумя турбинами
    • X5M — S63 4.4L V8 с двойным турбонаддувом
      • S63 X5M Общие проблемы (в процессе)
    • 30d X5 — B57 рядный 6 турбодизель
    • M50d X5 — B57 рядный 6 четырехцилиндровый турбодизель
    G05 X5 Надежность

    Есть много из положительных моментов по надежности G05 X5. Во-первых, эти двигатели являются одними из самых надежных двигателей BMW за последние пару десятилетий. B58 потрясающий. Ранее мы говорили избегать моделей N63 50i. Однако N63tu3 поколения G05 — это принципиально совершенно другой двигатель сверху вниз.Он также очень надежен, как и X5M с питанием от S63tu. Однако все G05 — мощные двигатели. Стандартное обслуживание может быть дороже, чем обычный автомобиль или внедорожник. Особенно это актуально для X5M.

    Еще одна особенность G05 — это возраст. На большинство G05 все еще распространяется гарантия, а тем, у кого большой кошелек, можно купить новый. Время покажет, насколько хорошо стареет G05 X5, но пока все признаки зеленые. B58, N63 и S63 этого поколения — отличные двигатели.У всех G05 X5 также есть надежные трансмиссии, подвеска, системы рулевого управления и т. Д. Скорее всего, у вас будет солидный и надежный опыт работы с любым из этих внедорожников. Мы подозреваем, что они будут подвержены ряду типичных проблем с двигателями BMW, поскольку им около 6–8 лет и пробегает 80000 миль. Многие из этих двигателей новее, поэтому сложно сказать что-либо о долгосрочной перспективе. Тем не менее, BMW внесла несколько серьезных обновлений в свои двигатели, которые должны свести к минимуму некоторые сбои.

    G05 X5 Производительность и вождение

    Все модели G05 X5 с бензиновым двигателем обеспечивают действительно впечатляющую производительность.Нельзя сказать, что предыдущие поколения тоже этого не знали. Однако G05 сделал шаг к следующему уровню производительности. Самая медленная модель B58 мощностью 335 лошадиных сил разгоняется до 100 км / ч всего за 5,5 секунды. Стандартный X5 50i отличается мощностью 456 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 4,7 секунды. Модели X5 M50i получают более мощный N63, способный развивать мощность в 523 лошадиных силы и разгоняться от 0 до 60 за 4,3 секунды. Наконец, X5M Competition может похвастаться невероятной мощностью 617 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды. Все эти цифры очень впечатляют для семейной SAV, которая со временем становится все больше и больше.

    Как и предыдущие поколения, X5M действительно обеспечивает потрясающую производительность. Тем не менее, он жертвует некоторыми способностями в пользу пограничных характеристик суперкара. Придерживайтесь дизельных моделей B58 или N63, чтобы получить отличный универсальный внедорожник, который по-прежнему обеспечивает отличную производительность. Все эти двигатели также можно легко настроить на дополнительные 60-100+ лошадиных сил. Сегодня G05 X5 — действительно яркий пример того, каким должен быть внедорожник.

    BMW X5 Краткое описание

    За прошедшие годы X5 сильно изменился.Он почти на фут длиннее и на 6 дюймов шире, чем E53 раннего поколения. Несмотря на то, что новейшие модели F15 и G05 становились все больше и больше, им удалось немного похудеть. Как и в случае с большинством других автомобилей, мощность и характеристики X5 постоянно меняются на протяжении поколений. Однако все они для своего времени очень сильные исполнители. Даже модели с меньшей мощностью должны предложить достаточную производительность для тех, кто ищет хорошо продуманный внедорожник / SAV. Между тем, энтузиасты производительности должны оценить мощные двигатели V8 N63 и S63 с двойным турбонаддувом.

    Мы считаем, что X5 есть что предложить каждому. Это остается верным для поколений E53, E70, F15 и G05. Это отличные универсальные кроссоверы, и решение, скорее всего, зависит от бюджета, производительности и / или надежности. Если позволяет бюджет, мы полагаем, что новейшие F15 и G05 X5 предложат лучший баланс производительности и надежности. G05 является прекрасным примером, поскольку двигатели этого поколения предлагают значительно улучшенную надежность по сравнению со многими двигателями BMW последних двух десятилетий.

    Тем не менее, сложно ошибиться с любой из моделей X5. Если вы покупаете старый образец, не торопитесь и найдите тот, который поддерживается в хорошем состоянии. Кроме того, поищите в своем бюджете что-то, что соответствует вашим потребностям и целям в отношении автомобиля. X5 — действительно отличный SAV, в котором каждый найдет что-нибудь для себя.

    Какой X5 у вас есть или какой вы рассматриваете? Оставьте комментарий и дайте нам знать!

    Или загляните в X3 Guide, если вы разрываетесь между X3 или X5

    BMW X5 M (E70) первого поколения

    Оригиналы трудно найти.Не поймите меня неправильно — в новенькую машину легко влюбиться. Современные технологии, модная звуковая система, гарантия на кошелек. Но, как известно всем автолюбителям, ностальгию сопровождает определенное количество нематериального, нелогичного увлечения — что-то грубое, что не всегда может сравниться с новыми автомобилями. Чуть больше Alien , чем Avatar — оба примечательны, но по совершенно разным причинам.

    Первый в истории внедорожник M

    E70 X5 M был ничем иным, как оригиналом.Это был не только первый выпущенный для широкой публики автомобиль Sport Activity с сертификатом M, но и один из первых «супервнедорожников», соперничая и превосходя своих современников, Porsche Cayenne Turbo S и Mercedes ML63 AMG.

    Мощный S63 — это двигатель V8 с двойным турбонаддувом, производный от двигателя N63, обеспечивающий максимальный крутящий момент 500 фунт-фут в диапазоне от 1500 до 5650 об / мин и выдающий 547 л.с. при 6000 об / мин. Все это происходит через достаточно быструю автоматическую коробку передач ZF 6HP, которая передает мощность на все четыре колеса с помощью BMW xDrive.

    На самом деле, мощность в X5 M, на котором я ездил, казалась на удивление современной. В режиме ручного переключения передачи повышенная передача была отзывчивой, предлагая только миллисекунды колебания, прежде чем твердо щелкнуть переключателем передачи. Понижение передачи было четким, особенно в спортивном режиме с нажатой дроссельной заслонкой.

    547 л.с. на кране означает, что обгон на скоростях шоссе происходит вполне естественно, независимо от режима переключения передач, хотя в автоматическом режиме переключение на пониженную передачу на полном газу требует некоторого размышления, пока он определяет оптимальную передачу.Даже диапазон мощности оказался на удивление линейным — гораздо больше, чем, скажем, у автомобиля с двигателем N54. В целом, придраться не к чему.

    Old School Interior

    Интерьер E70 X5 M по-прежнему кажется чем-то особенным, даже спустя почти десять лет. Несмотря на то, что вы никогда не перепутаете его с современным интерьером, специальные датчики M смутно напоминают датчики E9X M3 и напоминают вам, какой автомобиль вы ведете, с гигантской буквой M в центре тахометра.

    По теме: Какой внедорожник BMW является лучшим в продаже на данный момент?

    У него даже есть аккуратный небольшой настраиваемый Heads-Up Display, который дает вам полный опыт «достижения цели», когда вы нажимаете педаль акселератора и ствол в направлении красной линии.Что касается возможности подключения, iDrive 3 — не худшая система в мире, с довольно интуитивно понятным управлением, если вы уже знакомы с любым BMW с iDrive раньше. Bluetooth легко понять, и большинство опций автомобиля представлены в очень удобном для восприятия формате.

    Впечатления от вождения

    Динамика движения неплохая. Когда автомобиль был выпущен в начале 2010-х или около того, у вас, вероятно, было ощущение, что вы управляете колоссальной мобильной крепостью с безграничной мощностью. В 2020 году создается впечатление, что вы управляете кроссовером среднего размера с безграничной мощностью, что совсем не плохо.

    Качество езды очень хорошее, несмотря на то, что вы катаетесь на 21-дюймовых колесах, обутых в высокопроизводительные шины, и приятно иметь возможность стрелять из него на городской улице и пробивать прохожих, при этом не вышибая зубы из черепа. , как и некоторые более поздние, жестко подпружиненные варианты в сегменте высокопроизводительных внедорожников.

    Все еще автомобиль с гидравлическим управлением, E70 возвращает отличное чувство дороги и не оставляет водителю никаких вопросов о том, где находятся передние колеса. Естественно, это означает, что рулевое управление кажется немного тяжелым, особенно по сравнению с более современными предложениями, но я чувствую, что вы не возражаете.

    Все еще отличная сделка сегодня

    Я считаю, что E70 X5 M — это отличная покупка в наши дни. Начиная с 20 000 долларов, вы получаете мощный, удобный и утилитарный автомобиль по цене меньше, чем цена новой Toyota Camry. Ремонт будет на удивление надежным, но обойдется ему довольно дорого, так что будьте готовы к этому.

    Этот автомобиль был показан в моей статье «BMW с лучшими двигателями стоимостью менее 20 тысяч долларов», и после того, как я проехал на нем, я счастлив, что включил его — это действительно фантастическая машина.

    Связано: Big Family Bimmers — Какие внедорожники BMW имеют 3 ряда?

    Несмотря на то, что нынешний X5 M обещает колоссальные 617 л.с. и всю электронику возраста Avatar , на которую вы когда-либо могли надеяться, я хотел бы думать, что в мире еще есть место для таких автомобилей, как E70. Определенно находясь «посередине» в плане баланса между аналоговым ощущением (например, гидравлическое рулевое управление) и полномасштабным цифровым веком, он хорошо устарел и никогда не казался скучным.

    И как бы мне ни нравился новый X5 M, он всегда кажется немного более изолированным, немного более «надувным замком», чем «яма для мячей сомнительного происхождения», возможно, слишком много «борьбы подушками» и недостаточно » пейнтбольный матч ».

    Это подводит меня к другому, может быть, интересному моменту — как получилось, что этот десятилетний BMW с почти 65 000 миль на нем едет правильно? Какими бы замечательными ни были 617 л.с. в новых G05 X5 M и X6 M, машина едет слишком жестко, и это лишает людей многих причин покупать внедорожники.

    Я представляю себе, что кто-то, покупающий такую ​​машину, не всегда желает иметь самую жесткую подвеску и, вероятно, просто хочет что-то похожее на крылатую ракету с отличной обзорностью.Вы могли бы сказать: «Ну, вот для чего нужен X5 M50i!», Но я не согласен — мне не нужно тратить дополнительно 30 000 долларов только на то, чтобы получить немного больше мощности и менее подходящую подвеску.

    В этом оригинальном X5 M не было необходимости ездить как джип — зачем новому?

    Я немного отвлекся, но это заставляет меня задаться вопросом, как будут себя чувствовать эти новые автомобили через 10 лет или около того — будут ли автомобили ездить еще жестче? Буду ли я здесь есть ворон, восхвалять G05, сетовать на то, что мы никогда не знали, насколько хорошо он у нас?

    У меня такое чувство, что меня не будет.И, возможно, более страшный вопрос: «Будем ли мы вообще водить машину?».

    Разумеется, за этим нет никакой логики — это просто чувство, вроде ностальгии или цинизма — что также объясняет, почему я считаю, что вождение E70 X5 M намного предпочтительнее по сравнению с новыми X5 и X6 M. Легче парковаться, тоже. Я не уверен, что эта ниша существует, но если вы взвешиваете варианты между этим E70 и новым G05 X5 M и по какой-то причине теперь ищете совет по покупке, я могу предложить только вопрос взамен.

    Смотря какой фильм вам понравился больше, Аватар или Чужой ?

    BMW X5 Старый v Новое сравнение: E70 второго поколения и F15 третьего поколения

    При поиске нового автомобиля, особенно если у вас есть положительный опыт владения, многие из нас в первую очередь обращают внимание на новую версию автомобиля, который у нас уже есть.

    В моем случае я владел своим BMW X5 E70 второго поколения уже три года, и с приближением конца гарантийного срока логическим «следующим автомобилем» станет новый F15 X5 третьего поколения.

    В нашем последнем двойном тесте «старый против нового» мы поставили оба X5 рядом, чтобы увидеть, что будет знакомо, что улучшилось и на что BMW еще нужно обратить внимание.

    BMW X5 стал пионером в области производства роскошных внедорожников в Австралии: компания продала около 40 000 единиц с момента выпуска E53 первого поколения в 2000 году.

    Автомобиль второго поколения, выпущенный в 2007 году, закрепил за собой X5. вершина чартов продаж роскошных внедорожников. После рестайлинга в 2011 году E70 X5 стал эталоном для сегмента больших внедорожников, обеспечивая надежное сочетание взаимодействия с водителем и семейной практичности.

    Совершенно новое третье поколение F15 X5 было выпущено в 2014 году и принесло с собой первые в истории варианты с двумя и четырьмя цилиндрами.

    В целом, теперь в обновленной линейке X5 есть восемь вариантов, включая новый баллистический X5 M — и, в типичной для BMW моде, существует ошеломляющий набор опций, позволяющих покупателям настраивать автомобиль так, как они хотят.

    Оба протестированных автомобиля являются самыми продаваемыми моделями xDrive 30D, сочетающими 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель и восьмиступенчатую коробку передач с полным приводом.

    Новый E70 xDrive 30D стоил 92 600 долларов плюс дорожные расходы, а в настоящее время цена F15 xDrive 30D начинается от 100 900 долларов. Хотя 30D был отправной точкой для линейки E70, теперь вы можете приобрести sDrive 25D (2-литровый дизельный двигатель мощностью 160 кВт / 450 Нм и задний привод) за 84 200 долларов.

    E70 — с расширенными колесными арками и тонкими изгибами — по-прежнему остается очень красивым автомобилем, особенно с учетом своего возраста. Но когда его показывают рядом с более новой моделью, он может выглядеть немного устаревшим.

    Стоит также отметить, что наш F15 оснащен агрессивно выглядящим обвесом M-Performance и 21-дюймовыми колесами (довольно крутые 17 869 долларов), которые выглядят фантастически, но не особенно полезны или дешевы.

    У двух автомобилей одинаковая колесная база, но F15 на 30 мм длиннее и на 5 мм шире, чем E70 второго поколения. Новый автомобиль также имеет нижнюю линию крыши на 13 мм и на 5 кг легче благодаря более широкому использованию легких материалов.

    За решеткой на F15 находится 3,0-литровый турбодизель мощностью 190 кВт / 560 Нм, что незначительно выше, чем у силовой установки 180 кВт / 540 Нм на E70.

    С ростом мощности происходит снижение расхода топлива, и новый автомобиль стал лучше и без того впечатляющей 7.4 л / 100 км в смешанном цикле в E70, сократив его до 6,2 л / 100 км.

    Внутри новый автомобиль кажется очень знакомым. Качество улучшилось, и он выглядит намного современнее, чему способствует огромный 10,25-дюймовый экран в центре приборной панели, управляемый диском iDrive.

    Он не такой чистый, как встроенный экран в E70, но четкость отличная. А камера объемного обзора теперь показывает переднюю часть автомобиля, а также автоматически включается при движении в ограниченном пространстве.

    В остальном кабина — это скорее эволюция предыдущего поколения. Некоторые кнопки немного переместились (мне потребовалось некоторое время, чтобы найти фиксатор багажника — он исчез из-под элементов управления кондиционером, теперь на панели двери водителя), но это не займет много времени, чтобы почувствовать себя как дома.

    На заднем сиденье по-прежнему просторно и удобно — я готов поспорить, что пассажиры на задних сиденьях могут даже не заметить, что они в другой машине. Центральный подлокотник и подстаканники сохранены, как и задние вентиляционные отверстия и карманы для карт.

    Пыльник с электроприводом теперь является стандартом для всей линейки X5, а раздельная задняя дверь перенесена с E70.

    Возможно вам понравится

    Подробнее

    Задние сиденья теперь складываются на 40/20/40 — более удобное усовершенствование по сравнению с 60/40 в более старом автомобиле — и теперь есть три точки крепления автокресла, что всегда раздражало меня в E70.

    Грузовой объем увеличился на 30 литров до 650 литров, но если вы находитесь в пути и вам нужно снять грузовую шторку, ее по-прежнему негде хранить, что является концепцией многих более доступных внедорожников (таких как Hyundai SantaFe и Nissan). X-Trail) уже обращались.

    Тоже раздражает: грузовая шторка все еще дребезжит, если ее не выдвинуть.

    Моей машине три года, и на ее пробеге около 35 000 км, но обратная связь рулевого управления и общее ощущение от машины все еще очень спортивные.

    Поскольку я — это я, он оснащен дополнительным 20-дюймовым колесным комплектом с шинами Run-Flat, которые выглядят великолепно, но при этом делают поездку довольно устойчивой и иногда выскакивают из-за более крупных неровностей.

    Следует также отметить, что шины на широких колесах стоят дорого и теперь нуждаются в замене — о чем следует помнить, если вы подумываете о больших колесах для нового автомобиля.

    Производительность всегда была более чем достаточной, учитывая роль автомобиля в качестве семейного транспорта, и X5 зарекомендовал себя как приятный и удобный автомобиль для вождения — как по городу, так и в длительных загородных поездках.

    F15 звучит и ощущается так же, как E70 вне линейки, но (очевидно) ощущается новее и плотнее.

    Наш тестовый автомобиль оснащен дополнительным пакетом M-Sport (5600 долларов), который, помимо прочего, включает адаптивную подвеску. Это означает, что вы чувствуете очевидную разницу при смене режимов движения.

    В стандартной настройке КОМФОРТ, хотя поездка не может быть названа плюшевой, она определенно кажется намного более плавной, чем E70, даже несмотря на то, что на самом деле она ездит на более крупных 21-дюймовых колесах.

    Рулевое управление не такое прямое, как у более старого автомобиля, но оно намного легче — особенно на городских скоростях. А учитывая, что большинство X5 проводят больше времени в магазинах, чем на гоночной трассе, это значительно упрощает выполнение задач с низкой скоростью, таких как парковка.

    У меня хорошие впечатления от владения.Я до сих пор впечатлен экономией топлива, и единственная проблема, с которой я столкнулся за пределами регулярного ежегодного обслуживания, это то, что ручка на задних вентиляционных отверстиях отломилась из-за того, что мой «возбудимый» пассажир на заднем сиденье не поехал.

    Новый F15 — потрясающая комплектация и наиболее достойный преемник чрезвычайно популярного E70.

    Есть еще много дополнительного оборудования, которое должно быть стандартным для автомобиля такого калибра (вход без ключа «Комфортный доступ» — дополнительные 1800 долларов?), Но для владельцев E70, которые ищут свою следующую новую машину, переход с X5 на X5 — это обновите все, как вы на это смотрите.

    Щелкните вкладку «Фото», чтобы просмотреть другие изображения Тома Фрейзера.

    2007 BMW X5 (E70) 3.0d (235 Hp) DPF

    904 905 904 904 904 904 904 характеристики @ 4000 об. / Мин. Нагнетательное масло Передняя подвеска

    BMW X5 (E70) 3.0d (235 Hp) DPF 2007, 2008 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка BMW
    Модель X5
    Поколение X5 (E70)
    Модификация (двигатель) 3.0d (235 л.с.) DPF
    904 год начала производства Окончание производства 2008 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Внедорожник
    Сиденья 5
    Расход топлива в городе 10.2 л / 100 км 23,06 миль на галлон США
    27,69 миль на галлон Великобритании
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 6.9 л / 100 км 34.09 US mpg
    40.94 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8.1 л / 100 км 29,04 миль на галлон США
    34,87 миль на галлон в Великобритании
    Тип топлива Дизель
    Разгон 0-100 км / ч 8,1 сек
    Разгон 0-62 миль / ч 8.1 с
    Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 7,7 с
    Максимальная скорость 216 км / ч 134,22 миль / ч
    Нормы выбросов Евро 4
    Отношение массы к мощности 9,1 кг / л.с., 109,3 л.с. / тонна
    Технические характеристики двигателя 23420 Мощность
    Мощность на литр 78.5 л.с. / л
    Крутящий момент 520 Нм @ 1750-3000 об. / Мин. 383,53 фунт-фут. @ 1750-3000 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, продольный
    Модель двигателя M57D30TU2
    Объем двигателя 2993 см 3 182,64 куб. дюймы
    Количество цилиндров 6
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 дюйм
    Ход поршня 90 мм 3,54 дюйма
    Степень сжатия 17
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Дизель Commonrail
    Мощность всасывания двигателя 21 7,5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt
    Охлаждающая жидкость 10.4 л 10,99 кварты США | 9.15 UK qt
    Системы двигателя Сажевый фильтр
    Пространство, объем и масса
    Снаряженная масса 2150 кг 4739,94 фунтов.
    Макс. вес 2755 кг 6073,74 фунта.
    Макс.нагрузка 605 кг 1333,8 фунтов.
    Багажник (багажник) — минимум 620 л 21.9 куб. футы
    Емкость топливного бака 85 л 22,45 галлона США | 18,7 галлонов Великобритании
    Размеры
    Длина 4854 мм 191,1 дюйма
    Ширина 1933 мм 76,1 дюйма
    Высота 1766 мм 69,53 дюйма
    Колесная база 2933 мм 115.47 дюймов
    Колея передняя 1644 мм 64,72 дюйма
    Колея задняя (задняя) 1650 мм 64,96 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Ведущее колесо Полный привод (4×4)
    Количество шестерен (автоматическая коробка передач) 6
    Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска Многорычажная независимая
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Диск
    Вспомогательные тормозные системы 904
    Тип рулевого управления Рулевая рейка
    Размер шин Шины передних колес: 255/55 R18
    Шины задних колес: 255/55 R18
    Размер колесных дисков Диски передних колес
    Диски задних колес: R18

    E70 X5 / E70 X5 Falcon в cl.LCI

    X5 LCI E70: Передняя юбка, легкие кованые диски типа V

    X5 LCI E70: Задняя юбка, двойной спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Racing «Big», гоночные кованые диски Type VIII

    X5 E70: юбка передняя, ​​колеса Type IV составные

    X5 E70: юбка передняя

    X5 E70: юбка передняя

    X5 E70: салон из карбона, алюминиевая крышка контроллера i-Drive, алюминиевые педали и подставка для ног, велюровые коврики

    X5 E70: задняя юбка, сдвоенный спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Racing, составные колеса Type IV

    X5 E70: задняя юбка, двойной спортивный задний глушитель с двумя хромированными накладками на хвостовую часть Racing

    X5 E70: передняя юбка, задняя юбка, сдвоенный спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Racing, составные колеса Type IV

    X5 E70: юбка передняя, ​​колеса Type IV составные

    X5 E70: задняя юбка, сдвоенный спортивный задний глушитель с двумя хромированными задними накладками Racing, составные колеса Type IV

    X5 E70: передняя юбка, задняя юбка, сдвоенный спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Racing, составные колеса Type IV, составные колеса Type VI

    X5 E70: передняя юбка, задняя юбка, сдвоенный спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Racing, составные колеса Type IV, составные колеса Type VI Magic Black

    X5 E70: юбка передняя

    X5 E70: задняя юбка, сдвоенный спортивный задний глушитель с двумя хромированными задними накладками Racing, составные колеса типа VII

    X5 E70: передняя юбка, колеса типа VI составные

    X5 E70: задняя юбка, сдвоенный спортивный задний глушитель с двумя хромированными задними накладками Racing, составные колеса Type IV Magic Black

    X5 E70: салон из карбона, рулевое колесо со спортивной подушкой безопасности, алюминиевая крышка контроллера i-Drive, алюминиевый педальный блок и подставка для ног, велюровые коврики

    X5 E70: задняя юбка, сдвоенный спортивный задний глушитель с двумя хромированными задними накладками Racing, составные колеса Type IV Magic Black

    X5 E70: передняя юбка, колеса типа VI составные

    X5 E70: передняя юбка, колеса Type VIII Racing-Forged, 3-х частей

    X5 E70: передняя юбка, задняя юбка, двойной спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Racing, колеса Type VIII Racing-Forged, 3-х частей

    X5 E70: передняя юбка, легкие кованые диски типа V, 22 дюйма

    X5 E70: передняя юбка, задняя юбка, двойной спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Racing, легкие кованые диски Type V 22 дюйма

    X5 E70: извлеките легкие кованые диски типа V 22 дюйма, задний мост

    X5 E70: извлеките легкие кованые диски типа V 22 дюйма, передний мост

    Schmiedmann — Проектный автомобиль Schmiedmann: белый BMW X5 E70

    В течение некоторого времени мы работали над этим белым проектным автомобилем BMW X5 E70, где мы обновили его, добавив новые задние фонари, новые коврики Schmiedmann и эмблемы Schmiedmann, а также рулевое колесо /// M.И последнее, но не менее важное: BMW X5 E70 был занижен и оснащен передним и задним спойлерами.

    Прочтите и посмотрите, через что прошел белый BMW X5 E70 LCI:

    Первый день с новыми задними фонарями

    Нашему X5 нужно было что-то свежее и новое, поэтому мы решили обновить его с помощью задних фонарей от E70 LCI. Простая и понятная операция, занявшая около получаса.

    Так выглядела задняя часть машины до того, как Саймон начал над ней работать:

    Следующим шагом был демонтаж старых задних фонарей:

    Затем установите новые:

    Наконец, нужно было заменить фонари в двери багажного отделения:

    И вот окончательный результат:

    Отличное визуальное обновление, если можно так выразиться!

    Навесные детали:

    X5 (E70) Комплект задних фонарей Светодиодный красный фейслифтинг со светодиодными полосами — Original Magneti Marelli (поставщик оригинальных комплектующих)
    533 евро.45 вкл. НДС
    Арт. BX5E70FLU

    Следующий шаг: Schiedmann ставит марку

    Затем пришло время установить новые коврики, сменить эмблемы и установить подержанное, но красивое рулевое колесо /// M от Schmiedmann Nordborg.

    Первым шагом были коврики, и, конечно же, мы начали с тщательной очистки пылесосом, прежде чем Бо поставил новые коврики Schmiedmann.

    Далее была замена руля. Сначала Саймон снял подушку безопасности, а затем открутил рулевое колесо от колонки.

    Саймон установил рулевое колесо /// M на колонку, а затем переустановил оригинальную подушку безопасности на новое рулевое колесо. В качестве последнего штриха он украсил рулевое колесо эмблемой Schmiedmann.

    И вуаля — X5 E70 оснастили рулевым колесом /// M. Фото до и после:

    Далее Бо сделал последние штрихи, оснастив X5 нашими собственными специальными эмблемами Schmiedmann.Их легко заменить и они идеально подходят для оригинальных монтажных мест.

    Навесные детали:

    E46 E12 E28 E34 E39 E60 E30 E36 E24 E63 E23 E38 E65 E66 Z1 Z3 Z4 (E85) X3 (E83) E32 X5 (E53) E87 E61 E64 E90 E91 E92 E87 LCI E60 LCI X3 (E83LCI) E82 E64 X5 (E70) E90 LCI E81 E88 E93 E61 LCI E63 LCI F01 F02 X1 (E84) E91 LCI F07 GT X6 (E71) E92 LCI E93 LCI F10 X5 (E70LCI) X6 (E72 Hyb) F11 F04 (Hyb) X3 (F25) M1 E21 капюшон с эмблемой Schmiedmann 82MM
    13 евро.70 вкл. НДС
    Арт. SCM375
    X5 (E70) X5 (E70LCI) Коврики передние / задние оригинальные Schmiedmann -Sport EVO- черные
    76,48 евро вкл. НДС
    Арт. SCMX5E70SPR

    Занижение BMW X5 E70

    В ходовой части сломалась одна из рессор, что означало снижение ходовых качеств BMW X5 E70.Так как пружины все равно пришлось починить, почему бы не установить пару качественных понижающих рессор от Eibach.

    Теперь по замене пружин. Наш техник Даниэль начал демонтаж амортизаторов:

    Затем были сняты пружины с амортизаторов:

    Установка новых пружин:

    И обратно на X5 E70 с амортизаторами:

    Колеса поставлены и затянуты:

    В BMW X5 E70 пневмоподвеска находится в задней части автомобиля.Вот почему Дэниел перепрограммировал его, чтобы он был опущен в спину с помощью инструмента программирования Autologic.

    Вуаля — X5 E70 был занижен на 35 мм с помощью понижающих пружин Eibach!

    Навесные детали:

    X5 (E70) X5 (E70LCI) Комплект опускания переднего Eibach 30-40 мм
    195,24 евро вкл. НДС
    Арт.E10200150220

    BMW X5 E70 со спойлерами

    Последним шагом в нашем проекте было оснащение X5 E70 передним и задним спойлерами. Что может быть лучше комплекта спойлера -Motorsport II-? Их нужно только установить на оригинальные спойлеры.

    Наш техник Даниэль оснастил X5 E70 спойлерами:

    Навесные детали:

    X5 (E70) Комплект спойлера — Motorsport II — крепления переднего + заднего бампера, для установки на оригинальные бамперы
    402 евро.21 вкл. НДС
    Арт. SPKITX5E70MOT2

    Готово!

    Великий проект с белым BMW X5 E70 подошел к концу, посмотрите на результаты! Стала красивая БМВ!

    X5 (E70) Хромированная выхлопная труба Schmiedmann, двойная 2X76MM с каждой стороны
    291 евро.38 вкл. НДС
    Арт. SCMRX5E7076
    X5 (E70) X6 (E71) X5 (E70LCI) X6 (E72 Hyb) Почки черный
    126,24 евро вкл. НДС
    Арт. NSX5X6

    Самоцвет

    Gem

    PressClub Великобритания · Страница не найдена.

    Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected]

    PressClub Великобритания · Страница не найдена.

    Извините, страница не найдена.

    Эта страница не существует. Если вы ввели URL-адрес вручную, проверьте синтаксис и повторите попытку или перейдите на главную страницу NewsChannel. Если у вас возникнут дополнительные проблемы, обратитесь в нашу службу поддержки.

    На главную

    My.PressClub Войти

    BMW Group Streaming

    МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА.

    Мюнхен. 15 марта, 16:30 CET.
    Следите за прямой трансляцией мировой премьеры нового BMW iDrive.

    Открытая страница потокового вещания

    Информация о PressClub

    ЕЖЕГОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ.

    Мюнхен.17 и 18 марта 2021 года.
    Здесь вы можете увидеть прямые трансляции Ежегодной конференции 2021 года с Днем СМИ и Днем аналитика и инвестора.

    Открыть страницу потоковой передачи

    Информация о выбросах CO2.

    Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в стандартном испытательном цикле в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в действующей в настоящее время версии. Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а указанный диапазон учитывает трансмиссию (автоматическую или ручную), а также различные колеса и шины, доступные на выбранной модели, и может изменяться в зависимости от конфигурации.

    Значения автомобилей, помеченных знаком (*), уже основаны на испытательном цикле в соответствии с новыми правилами WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы можно было сравнивать автомобили. Более подробную информацию о переходе от NEDC к процедурам тестирования WLTP можно найти здесь.

    Эти цифры предназначены для сравнения и могут не отражать того, что пользователь достигает в обычных условиях вождения. Для гибридных транспортных средств с подзарядкой от сети и электромобилей на аккумуляторных батареях цифры были получены с использованием комбинации энергии аккумулятора и бензинового топлива после полной зарядки аккумулятора.Подключаемым к электросети гибридным автомобилям и аккумуляторным электромобилям для зарядки требуется электричество. Маркировка выбросов CO2 определяется в соответствии с Директивой 1999/94 / EC и Правилами для легковых автомобилей (информация о расходе топлива и выбросах CO2) 2001 г. с поправками. Они основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC.

    Справочник по экономии топлива и выбросам CO2, содержащий данные для всех новых моделей легковых автомобилей, доступен в любой точке продажи бесплатно.Для получения дополнительной информации вы также можете посетить эту ссылку.

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.