Бмв старые фото: Bmw фотографии всех моделей — Бибипедия


0
Categories : Разное

Содержание

Bmw фотографии всех моделей — Бибипедия

Фотографии всех моделей Bmw в высоком разрешении.

Фото Bmw 1 серия

Фото Bmw 1 серия 3 двери

Фото Bmw 1 серия Кабриолет

Фото Bmw 1 серия Купе

Фото Bmw 2002

Фото Bmw 3 серия compact

Фото Bmw 3 серия gran turismo

Фото Bmw 3 серия touring

Фото Bmw 3 серия Кабриолет

Фото Bmw 3 серия Купе

Фото Bmw 3 серия Седан

Фото Bmw 303

Фото Bmw 3200

Фото Bmw 326

Фото Bmw 327

Фото Bmw 335

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Bmw. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Bmw.

Фото Bmw 1 серия

Фото Bmw 1 серия 3 двери

Фото Bmw 1 серия Кабриолет

Фото Bmw 1 серия Купе

Фото Bmw 3 серия compact

Фото Bmw 3 серия gran turismo

Фото Bmw 3 серия touring

Фото Bmw 3 серия Кабриолет

Фото Bmw 3 серия Купе

Фото Bmw 3 серия Седан

Фото Bmw 5 серия gran turismo

Фото Bmw 5 серия touring

Фото Bmw 5 серия Седан

Фото Bmw 502 Купе

Фото Bmw 6 серия Gran Coupe

Фото Bmw 6 серия Кабриолет

Фото Bmw 6 серия Купе

Фото Bmw 7 серия

Фото Bmw 8 серия

Фото Bmw M3 Кабриолет

Фото Bmw M3 Седан

Фото Bmw M6 gran Купе

История марки BMW — CARobka.ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.


BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.


BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).


BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.


BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.


BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.


BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.


BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.


BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.


BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.


BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.


BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.


BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.


BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».


BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.


BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

Бмв старые модели фото

Ровно 100 лет лет назад была основана компания BMW. Мы вспомнили десятку самых крутых баварских машин, которые заставляли конкурентов не спать ночами, а почитателей — вожделеть.

BMW 507

По праву считается одной из самых красивых моделей за историю марки. Спортивный родстер, представленный публике в 1955 году, задумывался как конкурент Mercedes-Benz 300SL и был нацелен на покупателей Северной Америки. Стремление сделать лучший автомобиль своего времени поставило BMW на грань банкротства.

Двухместный кузов изготавливался из легкого алюминиевого сплава, под капотом была размещена V-образная «восьмерка», что позволяло владельцам развивать скорость в 220 км/ч. Чуть позже автомобиль обзавелся эффективными дисковыми тормозами, но на покупателей это не произвело должного впечатления.

Высокая стоимость отпугивала даже состоятельных клиентов. Несмотря на то что владельцами премиального BMW были звезды первой величины (например, у Элвиса в гараже стояли два 507-х),за свой короткий век эта модель, как и многие гении, не удостоилась славы «при жизни». Но спустя время была признана классикой. Сегодня это настоящий раритет, за который посетители аукционов выкладывают миллионы долларов.

BMW M1

Еще одна лакомая добыча коллекционеров. Модель, продававшаяся с 1978 по 1981 год. В BMW решили выпустить среднемоторный суперкар (модель со среднемоторной компоновкой) совместно с Lamborghini. Но сотрудничество не заладилось, и воплощали задумку только в BMW.

Дизайн прототипа разработан легендарным Полем Браком. В итоге он оказал мощное влияние на ДНК марки. Именно тогда впервые появилась компоновка панели приборов, развернутая в сторону водителя и ставшая визитной карточкой BMW.

M1 был прорывным не только в дизайне, но и в части инженерии. Скромный четырехцилиндровый мотор оснащался редким по тем временам турбонаддувом, позволявшим из двух литров выжимать более 270 л.с. Для M1 даже сделали отдельную гоночную серию, в которой выступали звезды «Формулы» Ники Лауда и Нельсон Пике. В отличие от дорожных версий, М1 для трека форсировали до невероятных 850 л.с.

BMW Nazca

Поколение 1976—1982 годов должно помнить вкладыш от жевательной резинки Turbo с соответствующим изображением, кроме того эта модель знакома нам по игре Need For Speed. Однако в реальности концепт-кару от маэстро Джурджаро было суждено так и остаться выставочным экспонатом. Nazca, впервые показанная на Токийском мотор-шоу 1992 года, оказалась слишком смелой, слишком сложной и слишком дорогой, чтобы воплотиться в серию.

В машине впервые применялись энергопоглощающие бамперы, гарантировавшие столкновения с препятствиями без каких-либо финансовых последствий для владельца. Всего было произведено несколько уникальных автомобилей, один из которых предназначался члену арабской монаршей семьи. Кстати, недавно Nazca засветилась на автомобильном аукционе, так что, если у тебя есть лишний миллион долларов, еще есть шанс поставить эту машину в свой гараж.

BMW M5

Первое поколение автомобиля увидело свет в 1984 году. С тех пор он, как Бэтмен, в каждой новой серии становится круче и круче. Но мы вспомним поколение E34 из 90-х — последнюю М-ку, вобравшую теплоту ручной сборки. Производство последующих поколений стало автоматизированным. Король автобанов в костюме гражданского седана, к тому же впервые в модельном ряду BMW Motorsport с кузовом универсал. В зависимости от модификации мощность мотора М5 составляла от 311 до 335 л.с., при этом богатый перечень дополнительного оборудования и возможность комфортной езды с семьей сделали модель универсальной машиной, на которой можно и детей в школу возить и на трек выехать.

BMW 850

Купе класса Gran Turismo, выпускавшееся с 1989 по 1999 год стоимостью порядка 100 тысяч долларов. Автомобиль конкурировал в Европе и за океаном с Mercedes-Benz SL и Ferrari 348. Самая мощная версия 850 CSI развивала 350 л.с. (кстати, именно этот V12 ставился на уникальный McLaren F1), оснащалась продвинутыми электронными системами помощи и адаптивной подвеской. Сегодня в модельном ряду роль купе класса GT выполняет 6-я серия BMW, а «восьмерка» осела в руках благодарных поклонников.

BMW Z8

К созданию машины приложили руку Хенрик Фискер и Крис Бэнгл, впоследствии задавший направление на добрый десяток лет. Идеологический преемник знаменитой 507-й на автосалоне в 1997-м был принят публикой радушно. В итоге BMW решилась сделать на базе шоу-стоппера ограниченную серию машин ценой по 170 тысяч долларов каждая. Z8 легко набирал ограниченную электроникой скорость в 250 км/ч, но создан был не для драг-рейсинга. Гораздо органичнее машина выглядела на морском побережье или в гараже восточного шейха. Логичным штрихом, подчеркивающим особый статус BMW Z8, стала роль бондмобиля в фильме «И целого мира мало».

BMW X5

Если считать, что чопорный Range Rover (который во время создания X5 принадлежал баварцам) прорубил окно в сегмент люксовых внедорожников, то X5 это окно облагородил и поставил в него современный стеклопакет. Акцентируя внимание на главной ценности немецкой марки — удовольствии от вождения, X5 прежде всего стал знаменит после установки рекорда на гоночной трассе Нюрбургринг, где испытатели разогнали прототип более чем до 300 км/ч.

Но в России «бумер» прочно закрепился в сознании масс, ассоциируясь с одноименным фильмом. К счастью, с обновлениями X5 потихоньку теряет ореол визитной карточки главаря ОПГ. Сегодня в авторитетах, судя по скандальным новостям о кортеже выпускников академии ФСБ, другой немецкий бренд, близкий конкурент BMW. Ну и на здоровье!

BMW 3.0 CSL Hommage

Несмотря на то что это не серийная модель, мы включили ее в десятку самых прекрасных BMW. Продолжатель славного спортивного рода, берущего начало от купе 3.0 CS 1968 года, в свое время составлявшего конкуренцию Porsche 911.

Концепт, представленный в прошлом году на «Конкурсе элегантности» на вилле д’Эсте в Италии, радует глаз агрессивным дизайном и ласкает слух рыком рядного 6-цилиндрового мотора.

Аббревиатура CSL расшифровывается с немецкого как «купе спортивное, легкое». Неизвестно, решатся ли в BMW в эру беспилотников и Uber сделать модель серийной, но можно отметить, что автомобиль был встречен публикой горячо. Кстати, для «зеленых» спешим сообщить, что нынешний CSL использует гибридную установку, так что помимо бензина автомобиль может передвигаться и на электротяге.

BMW 7 cерии

С выходом каждого нового поколения флагмана линейки кажется, что BMW сделала идеальный автомобиль и настал предел совершенству. Это продолжается с 1977 года. И если внешность представленной в этом году «семерки» с индексом G11 не является революционной, то внутри оказывается, что машина уже понимает тебя без слов. И это не в переносном значении, а в прямом. Система iDrive 5 поколения имеет функцию управления жестами! Еще одной уникальной фишкой стало дистанционное управление с ключа, который теперь и ключом-то не назовешь, это скорее пульт управления! Остается только гадать, чем же удивит нас новое поколение «семерки»!

BMW i8

Машина будущего, которая ездит по дорогам настоящего. Примерно так можно охарактеризовать i8. Даже индекс новинки навевает технологические ассоциации. Кузов изготовлен из композитных материалов, нанизанных на алюминиевую платформу. Полноприводная гибридная система, работающая в паре с трехцилиндровым бензиновым двигателем и электромотором, развивает 362 л.с., при этом обеспечивая скромный расход бензина.

Не сверяясь со сметой проекта, сложно предположить, на что было потрачена большая часть бюджета — на технологии или дизайн. Можно только признать, что i8 невероятно эффектен на дороге и останется вехой в славной истории BMW.

В 1917 году в Мюнхене появляется завод авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW, именно эту дату считают основанием BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После вступления в силу Версальского договора, сразу после окончания Первой Мировой войны, немцам запретили производить двигатели для самолетов, и фирма оказалась на грани банкротства. Однако Карла Раппа и Густава Отто, это не смутило, и они решили перепрофилировать завод на выпуск двигателей для мотоциклов.

В 1923 с конвейера завода BMW выпустили мотоцикл R32. В 1923 году в Париже этот мотоцикл произвел фурор и завоевал репутацию надежного и скоростного мотоцикла, побив огромное количество рекордов по скорости.

1924 году начинается разработка двигателя «Motor-4», именно благодаря этому двигателю Франц Димер на самолете поднялся на высоту 9760 метров и установил мировой рекорд. В 30-х годах между BMW и Советским Союзом было заключено секретное соглашение о поставке авиадвигателей, благодаря которым Советские летчики установили огромное количество мировых рекордов.

В 1928 BMW покупает автозавод в Айзенахе (Тюрингия), и начинает производство автомобиля Dixi.

В период Второй Мировой Войны BMW была одной из самых динамично развивающихся фирм. Вольфгaнг фон Гронау пересек Северную Атлантику с востока на запад на самолете компании BMW, Эрнст Хенне на мотоцикле устанавливает мировой рекорд 279,5 км/ч. В 1933 BMW выпускает свой первый 6-цилиндровый двигатель, с первой в мире решеткой для радиатора – названную потом «ноздрями» BMW. В 1936 BMW выпускает свою самую знаменитую модель “328”. По тем временам, это просто была машина из будущего: шестицилиндровый двигатель, трубчатая рама, новая система клапанного механизма со штангами. Именно эта машина заложила фундамент надежности, качества и красоты машин марки BMW.

В 1938 году BMW создает самую быструю модель мотоцикла мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. Именно благодаря этой модели Георг Майер становится чемпионом Европы.

Конец Второй Мировой войны обернулся катастрофой для BMW, четыре завода оказались полностью разрушены, оказавшись в зоне оккупации. Карл Рапп и Густав Отто, принимают решение опять начать все с нуля. В 1951 появляется первый послевоенный автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит. В 1955 принимается решение о выпуске двух моделей мотоциклов R 50 и R 51.

Третий раз фирма начинает все заново. В 1956 г. — Альбрехт Граф Гертц помогает создать Карлу Раппе и Густаву Отто спортивный автомобиль BMW 507. Автомобиль разгонялся до 220 км/ч благодаря двигателю 3.2 литра и 150 л.с. В настоящий момент это один из самых редких коллекционных автомобилей.

В 1969 BMW начинает производство автомобилей в Берлине. В 1989 году завод выпускает около 37 тысяч мотоциклов и представляет публике новую модель мотоцикла К1.

В 1970 году появляются самые популярные модели серии BMW – 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. Именно с выходом этих машин BMW заняла сегмент комфортабельных седанов.

В 90-х появляется купе-мечта BMW 850i – двадцатицилиндровый двигатель, стал сердцем этой машины.

Очень удачным шагом для компании стала покупка в 1994 году промышленной группы («Ровер Групп»).

В 1996 году модель BMW Z3 7-й стала самой популярной благодаря ее рекламе в фильме с суперагентом 007 Джеймсом Бондом. Завод не успевал выполнять заказы.

В настоящее время BMW, производит свои шедевры на пяти заводах в Германии и двадцати двух предприятиях, разбросанных по всему миру. Вся сборка на конвейерах производится вручную, только компьютерная диагностика на выходе проверяет автомобили.

Автомобили

Девушки

Автосалоны

Хотите увидеть первые фото машины БМВ? Узнать, как выглядели легендарные модели в 1917 году и как она представлена сегодня? Оставайтесь на портале VERcity и оцените эволюцию продукции концерна BMW по фото. Вас ждет привлекательная подборка снимков, которая расскажет о модификациях в дизайне автомобилей данной марки.

Что можно найти в галерее?

Фото машины BMW позволяет оценить внешний экстерьер транспортного средства. Для удобства поиска картинки рассортированы по названию серии и году выпуска. Фото новых БМВ также дают возможность изучить дизайн салона, расположение механизмов управления и варианты обивки.

Фото всех моделей BMW есть на портале. Практически каждый год деятельности компании ознаменован выпуском новой модели или целого класса транспортных средств. Фото БМВ продемонстрируют новинки дизайнерских решений и развитие мировой автомобильной индустрии.

Преимущества VERcity

В отличие от других информационных интернет-ресурсов, наш портал предлагает:

  • Бесплатно скачать фото BMW любой модели.
  • Ознакомиться с интересными фактами из истории компании-производителя.
  • Узнать последние новости автомобильной индустрии.

Качественные фото машины BMW станут хорошим украшением рабочего стола. Следите за развитием авто мира вместе с VERcity.

  • Страна: Германия
  • Годы работы: 1917 – н.в.
  • Гарантия от сквозной коррозии: 12 лет

BMW (Bayerisch Motoren Werke AG) – известный немецкий автопроизводитель, основная специализация которого – производство легковых и спортивных автомобилей, внедорожников и.

Модельный ряд и цены автомобилей BMW (БМВ)

История немецкого бренда началась на северной окраине Мюнхена в 1916 году с малого авиамоторного завода. Карл Рапп и Густав Отто создали предприятие под названием Bayerische Motoren Werke, что в переводе означает «Баварские моторные заводы». За основу эмблемы BMW создатели взяли стилизованный самолётный винт на фоне голубого неба. Согласно другой трактовке, значок логотипа был выбран из-за белых и голубых цветов баварского флага. Тогда ещё никто не предполагал, что небольшая авиакомпания превратится в гиганта авторынка.

Большой спрос на самолётные двигатели BMW был вызван Первой мировой войной, однако её итоги чуть не погубили молодую компанию: в заключённом Версальском договоре был прописан запрет на изготовление моторов для немецкой авиации – на то время единственной продукции мюнхенской фирмы. Тогда было принято решение выпускать мотоциклетные двигатели. Первый мотоцикл BMW R32 был сконструирован молодым инженером Максом Фрицем буквально за пять недель.

Но и производство авиамоторов в скором времени возобновилось, утраченные на этом рынке позиции BMW были стремительно возвращены. Подъёму баварской компании поспособствовало и то, что Германия заключила секретное соглашение с СССР о поставке новейших авиадвигателей. Советские самолёты 30-х годов, оборудованные двигателями BMW, совершили немало рекордных перелётов.

В то время Европа переживала экономические трудности, и первый малолитражный автомобиль BMW Dixi 1929 года завоевал большую популярность. Спустя семь лет баварская фирма представила мировой публике своё знаменитое спортивное купе BMW 328, ставшее победителем многих гоночных соревнований. Однако основу бизнеса по-прежнему составляло производство авиационных двигателей.

Во время Второй мировой войны было разрушено немало немецких автомобильных предприятий, в том числе и мюнхенский завод компании BMW, на восстановление промышленной базы которой потребовались годы. Упадочное состояние баварской фирмы едва не закончилось решением о её продаже давнему конкуренту Mercedes-Benz, но благодаря новой стратегии, выбранной владельцем, BMW удалось сохранить свою независимость. Политика компании послевоенных лет заключалась в производстве малокубатурных мотоциклов и больших комфортабельных седанов. Такие модели 60-х годов, как BMW 700 и 1500 завоевали всеобщее признание и дали надежду на возрождения бренда. Именно тогда появился совершенно новый класс компактных спортивно-туристических автомобилей. В те же годы выпускалась необычная трёхколёсная малолитражка BMW Izetta – нечто среднее между мотоциклом и машиной. Впервые увидели свет и автомобили знаменитых серий – третьей, пятой, шестой и седьмой.

Стремительному развитию баварского автопроизводителя сопутствовал мировой экономический бум 80-х. Делая упор на отличные ходовые качества и максимальный комфорт для водителя, фирма увеличила свои продажи в разы и существенно потеснила американских и японских конкурентов. В различных точках земного шара открылись торговые и производственные подразделения BMW.

В 90-е годы в состав растущей немецкой компании вошли такие марки, как Rover и Rolls-Royce, что позволило пополнить её модельный ряд внедорожниками и авто сверхмалого класса.

В течение последних тридцати лет прибыль автопроизводителя ежегодно возрастает. Оказываясь не один раз на грани краха, империя BMW поднималась и снова достигала успеха. Сейчас немецкий бренд занимает прочное положение законодателя автомобильной моды. Марка BMW – синоним высоких стандартов в области качества, комфорта и безопасности.

История БМВ 5-серии в фотографиях » 1Gai.Ru

Легенда BMW одной цифрой

В 1972 году в Мюнхене проводятся Олимпийские игры. В этом году компания БМВ являлась главным спонсором спортивных событий на Олимпиаде. На всех соревнованиях компания БМВ разместила свой знаменитый лозунг — «Быстрее, дальше, выше». Этот лозунг был в 1972 году не пустыми словами. В этом году Баварская марка строит свою новую штаб-квартиру. Но главное событие, это появление новой модели, которая получила название «5-серия». С началом запуска нового седана компания БМВ показала миру, что начальный период развития бренда завершился и что пришло время стремиться к более высоким целям. Это был намек на конкуренцию с Мерседес. По истечения четырех десятилетий, модель 5-серии твердо закрепилась в премиальном сегменте на мировом рынке. Легендарная «пятерка» стала популярна во всем мире. Надеемся, что после официальной премьеры нового поколения 5-серии, поклонники не разочаруются в новом седане. В честь выхода новой модели БМВ предлагаем вам прекрасную возможность оглянуться назад в историю развитие 5-серии. 

 

Немецкие марки автомобилей | Каталог

 

Фотография созданная в честь 40-летнего юбилея БМВ 5-серии

 

Этот семейный снимок автомобилей BMW 5-й серии был создан в 2012 году, когда Немецкая компания отмечала 40-летие модели. Благодаря этой фотографии вы сможете увидеть как менялась «пятерка» в течение 40 лет. Кстати несмотря на существенные изменения размера кузова и дизайна машины, один элемент так и остался не измененным: это сдвоенные передние фары. 

 

5-Серия E12 (1972-1981 г.)

 

С 1968 года компания работала на разработкой преемника моделей 1800 и 2000. В 1970 году выпущенный прототип уже имел знакомую переднюю оптику. Главное же влияние на внешность и техническую часть модели оказал главный конструктор Поль Брак. Ранее он имел опыт разработки автомобилей Мерседес, когда работал в этой компании. Именно поэтому при разработки 5-серии Поль приложил все усилия чтобы разработать конкурента Мерседес. 

Почти с самого начала 5-серия производилась на заводе БМВ в Дингольфинге. На фотографии вы можете видеть первую 5-серию которая была сошла с линии завода в Дингольфинге в 1973 году. 

Также с самого начала компания БМВ вложила огромные деньги в удивительную рекламу новой модели. Успех рекламной компании конечно зависел от профессионализма фотографов. И это у них получилось. Пример на фотографии выше.

В 1974 году на мировые экраны вышел культовый Немецкий сериал «Деррик», в котором главной героиней стала 5-серия БМВ образца 1974 года, которая сначала выпускалась с четырехцилиндровым двигателем. Позднее эта модель получила шестицилиндровый силовой агрегат. Благодаря мировой популярности сериала, седан 5-серии стал культовым.

Уже с первого поколения 5-серия использовалась Баварскими полицейскими. На фотографии вы можете видеть полицейскую 5-серию после рестайлинга. Машина оснащалась широким диапазоном двигателей, начиная от модели 518i мощностью 90 л.с. и заканчивая М535i мощностью 218 л.с.

 

5-Серия E28 (1981-1987 г.)

 

На этом снимке вы можете видеть второе поколение БМВ 5-серии в кузове Е28, которая выпускалась с 1981 по 1987 года. Посмотрев снимок вы можете заметить что несмотря на то что перед вами второе поколение 5-серии, седан очень похож на предыдущее. Но в этом нет ничего удивительного. 35 лет назад большинство новых поколений автомобилей на мировом авторынке были очень похожи на своих предшественников.

 

Так что 5-серия в кузове Е28 фактически имела ту же базовую платформу и колесную базу. 

Второе поколение БМВ 5-серии имело не очень удачные пропорции для успешной конкуренции с Мерседес. Но тем не менее машина пользовалась неплохой популярностью, за счет широкому выбору двигателей, начиная от дизельного 86-сильного мотора или бензинового турбированного двигателя мощностью 115 л.с. и заканчивая радикальной моделью М5 с 286-сильным двигателем, который в то время устанавливался на модель М1. 

 

5-Серия E34 (1988-1996 г.)

 

В 1988 году компания БМВ удивила весь мир, представив революционную модель 5-серии третьего поколения. По мнению экспертов именно с этой модели компания Мерседес начала ощущать реальную конкуренцию в этом классе автомобилей. 

За весь срок серийного выпуска 5-серии в кузове Е34 автомобиль получил не слишком много изменений. Единственное что в период с 1988 по 1996 год компания БМВ представила на базе Е34 гибридный прототип. Самой же популярной моделью Е34 в те годы стала модель 518i мощностью 115 л.с.

На протяжении почти 20 лет 5-серия выпускалась только в кузове седан. Но в 1991 году БМВ решила выйти на рынок универсалов, представив модель 5-серии в кузове «Touring», которая оснащалась отдельно открывающимся заднем стеклом. 

 

В те годы модель Е34 пользовалась не только спросом у частных лиц, но и хорошо приобреталась различными государственными структурами. Например компания БМВ выпускала седан для аварийных дорожных служб. 

 

5-Серия E39 (1995-2004 г.)

 

Начиная с кузова Е39 узнаваемые двойные передние фары 5-серии были спрятаны конструкторами за стекло. Четвертое поколение 5-серии вышло на рынок в 1995 году. Машина стала на 15 см длиннее кузова Е34, а также за счет нового дизайна (особенно передних фар) стала выглядеть очень агрессивно. 

Осенью 2000 года 5-серия Е39 получила рестайлинг. Именно эта модель впервые получила легендарные фоновые кольца подсветки вокруг сдвоенных передних фар. Именно этот стиль фар получил множество наград в мире автодизайна. Даже сегодня подобные кольца пользуются огромной популярностью среди тюнеров, которые любят видоизменять автомобили различных марок.

 

Рестайлинг 2016 BMW 1 Серии, вот оно! 100 фотографий [Видео]

 

5-Серия E60 (2003-2010 г.)

 

В 2003 году на рынок выводится модель Е60. На фотографии вы можете видеть отдел дизайна БМВ, во время разработки пятого поколения 5-серии. 

Модель Е60 стала противоречивой. Одним эта машина пришлась по душе. Но ярые фанаты Баварской марки были недовольны плоскими боковыми дверями и фарами в форме крыла.

Интерьер машины также получил множество критики от экспертов и на удивление от поклонников марки. Многие были недовольны тем что в компактном по их мнению классе был не уместен большой экран на центральной консоли, которым очень сложно управлять с помощью системы «iDrive».

Десять цилиндров, пять литров объема, 520 ньютон-метров и 507 лошадиных сил. Все это необычная модель М5, которая была представлена в кузове Е60 в 2000-х годах. Идеальный автомобиль чтобы в те годы быть победителем в любых соревнованиях на треке. 

5-серия БМВ использовалась не только полицией в Германии, но и пользовалась популярностью у Американских полицейских.

 

5-Серия F10 (2010-2017 г.)

 

Начиная с серии F10 компания БМВ решила двигаться в обратном направлении по развитии передней оптики, начав их уменьшать и возвращать к первоначальному внешнему виду. 

Как всегда самой мощной версией 5-серии стала М5 которая оснащается твин-турбо V8 двигателем мощностью 600 л.с.

 

В Китае 5-серия в кузове F10 выпускается в длиннобазовых версиях. За счет этого в седане увеличивается пространство для задних пассажиров. 

 

5-Серия GT F07 (с 2009 года)

В настоящее время на базе 5-серии БМВ налажен выпуск еще одной модели «Gran Turismo» (кузов F07). Техническая часть этой машина представляет собой смесь технологий 5 и 7-серий БМВ. 5-Серия GT F07 представлена на рынке тех стран где универсалы не очень популярны. 

 

5-Серия G30 (с 2017 года)

 

И так. Компания БМВ официально представила седьмое поколение 5-серии, которая получила кодовое обозначение G30. Старт продаж новой модели намечен на февраль 2017 года. Базовой моделью для Европы станет дизельная версия 520d мощностью 190 л.с. Для Российского рынка естественно базовой моделью станет бензиновая версия 520i.

 

Оглядываясь в далекий 1972 год когда на рынок вышла первая модель 5-серии начинаешь понимать что после премьеры новой модели автомобиля 2017 года компания БМВ совершила революционный скачок в развитие автомобиля этого класса, приблизив его к флагману 7-серии.

 

Смотрите также: Сравнение 2017 BMW G30 и F10 5-й Серии

Модельный ряд БМВ 2021-2020 – новые модели BMW, цены, фото, комплектации | Авто-Авангард

На нашем сайте представлен весь модельный ряд БМВ 2021 года, с комплектациями и ценами.

Первые автомобили немецкого концерна BMW Group появились в России (еще даже в СССР) очень давно. Известно, что в 1945 году по данным Госстата в автопарке легковых автомобилей доля БМВ составляла 2,4% (4600 шт.). Сразу после завершения ВОВ на заводе в Эйзенахе с разрешения маршала Г. Жукова был продолжен выпуск мотоциклов и легковых автомобилей BMW-321 и спортивных купе BMW-327. До 1952 года на капотах выпускаемых на этом заводе машин красовался известный во всем мире логотип БМВ.

Откроем маленький секрет ― логотип был зарегистрирован в 1917 году и 4 сектора внутреннего круга окрашены в цвета федеральной земли Бавария. Легенда о вписанном в логотип пропеллере появилась только через 12 лет в 1929 году.

Двумя BMW 5-й серии владел В. Высоцкий. Со второй половины 70-х годов модель BMW E3 стали закупать для ГАИ, а один из автомобилей даже был снят в знаменитом сериале «Следствие ведут Знатоки».

Сегодня BMW производит элегантные и роскошные, надежные и практичные, с высокой топливной эффективностью модели с бензиновыми и дизельными двигателями:

  • седаны и бизнес-седаны серии 3, 4, 5, 7;
  • Gran Turismo серии 3 и 6;
  • купе серии 2, 4, 8;
  • кабриолеты серии 4 и 8;
  • кроссоверы и внедорожники серии Х3, Х4, Х5, Х7;
  • спорткары серии М, родстеры серии Z.

В линейке концерна представлены также гибридные автомобили разных серий и инновационные электромобили серии i.

BMW предлагает самые современные, соответствующие вызовам XXI века модели для всех сегментов потребительского рынка. Модели, безупречные технически и формирующие модные тренды в автомобильном мире. Выберите у официального дилера бренда автосалона «Авто-Авангард» свой BMW и оцените инновационные технологии, надежность, экономичность и качество автомобилей немецкого концерна!

Фотографии автомобилей BMW Страница 1


Хотя нынешняя слава и репутация BMW как одного из величайших производителей автомобилей в основном связаны с моделями, произведенными в последние два десятилетия, история автомобиля BMW насчитывает почти 90 лет. и содержит множество достижений, которые сделали его эталоном сегодня. В 1992 году BMW заложила основу для крупного автомобильного завода в Спартанбурге, Южная Каролина, своего первого автомобильного завода в Соединенных Штатах.


Нажмите на картинку для увеличения.

Фотографии автомобилей BMW


Страница 1 Страница 2 Стр. 3 Стр. 4
1998 BMW 528i
2005 BMW Series 3 Седан
1995 BMW 325i
2004 BMW серии 1
2005 BMW 130 Спорт
1999 BMW Z9 Кабриолет
2007 BMW 335i
1975 BMW 3-й серии
2004 BMW 530i

МАШИНЫ BMW

«Если вам нужна максимальная производительность и изысканность в вашей 3-й серии, то 335i — это то, что вам нужно.3,0-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом жаждет, но он плавный, тихий и невероятно мощный ».

WhatCar?


BMW Alpine Racemarque
BMW Series 7 Седан
2005 BMW Series 7 Седан
2009 Hartge BMW X5
2011 БМВ М3
1940 BMW 328
2005 BMW

серии 6 Кабриолет
1972 BMW Бавария
2005 БМВ Х1
BMW был награжден премией «Безопасный автомобиль тысячелетия» Международной ассоциацией травм мозга (IBIA) в знак признания системы защиты головы (HPS) компании — достижения в области техники безопасности. Это может помочь снизить риск травмы головного мозга в случае сильного побочного удара.Это первая награда IBIA за вклад производителя автомобилей в предотвращение травм головы.

Поскольку автомобильные аварии являются основной причиной черепно-мозговых травм во всем мире, следует приветствовать BMW за их достижения в повышении безопасности автомобилей, — объясняет Джордж А. Зитней, доктор философии, президент и генеральный директор Международной ассоциации травм головного мозга. проблема черепно-мозговых травм в результате автомобильных аварий с идеей о том, что травмы можно предотвратить, а не просто свести к минимуму.В результате они разработали инновационную удерживающую систему, которая превосходит существующие в США стандарты удерживания травм головы. IBIA поощряет другие отрасли и производителей следовать примеру BMW ».
2008 BMW 335i
BMW серии 6
BMW E92

335i Кабриолет
2009 BMW 7 серии
2010 BMW 3 серии
2008 BMW 135i
1992 BMW 8 серии
1937 BMW 328 Mille Miglia
2011 БМВ Х3




Canada Heros
Спасибо, что посетили

Classy Cars!

Герой США
1991 BMW 850 Ci
1936 BMW 328
2013 BMW 6 серии

Фотографии автомобилей BMW


Страница 1 Страница 2 Стр. 3 Стр. 4

Пользовательский поиск


Заявление об отказе от ответственности: Уведомление об авторских правах — нарушение авторских прав на текст или графику не предусмотрено.Мы не продаем и не сдаем в аренду какие-либо фотографии, используемые на этом сайте, и большинство изображений уменьшены в размере. с оригинала. Если вам принадлежат авторские права на любое исходное изображение или документ, использованные для создания графики или информации на этом сайте, пожалуйста, свяжитесь с веб-мастером и предоставьте всю необходимую информацию, чтобы кредит можно дать. Если вы хотите удалить его с сайта, он будет заменен как можно скорее. Мы ценим любезность, проявленную в разрешении Classy Cars показать эти изображения и информация.
ПОЛНАЯ КАРТА САЙТА
ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА

Модели и история BMW, фотогалереи, технические характеристики

Вопреки некоторым мнениям, BMW не является победителем в номинации «Лучшие моторы мира».Конечно, автомобили под маркой BMW считаются одними из немногих инженерных форм, близких к совершенству, но буквы обозначают что-то менее шумное и более добродушное: Bayerische Motoren Werke или Bavarian Motor Works.

Секрет их успеха заключается не в точных астрологических предсказаниях или озорном и вопиющем использовании корпоративного шпионажа, а в приверженности качеству и постоянному стремлению к совершенству. В отличие от большинства производителей автомобилей, BMW не фокусировалась на автомобиле в целом, а начинала с основного источника энергии, двигателя, который доводился до совершенства поколениями инженеров на протяжении почти столетия. охватывать.«Кардио-подход», сделанный BMW, привел к созданию неприлично эффективных двигателей, довольных производительностью, которые буквально взорвали компанию, основанную Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года, прямо в небо.

Компания Раппа, «Rapp-Motorenwerke», которая позже станет BMW, сосредоточилась в основном на авиадвигателях из-за большого спроса в то время, подпитываемого неизбежностью Первой мировой войны. Несмотря на потребность в авиадвигателях, Раппу не удалось это сделать. продал свою силовую установку из-за недостатка надежности, вызванного нежелательными колебаниями двигателя.Однако его сосед Густав Отто, который также был владельцем завода по производству авиационных двигателей, пользовался большим успехом.

Борьба за удержание «Rapp-Motorwerke» на плаву провалилась, и к 1916 году Карл Рапп ушел в отставку под тяжестью финансовых трудностей, которые давили на легкие завода в течение нескольких лет. Как и в случае с другими автомобильными брендами, такими как Bentley или Aston Martin, ожидаемые и предсказуемые «голливудские» спасатели отразили угрозы. Австрийский триумвират, образованный новыми владельцами компании Францем-Йозефом Поппом и финансистом Камилло Кастильони, перезапустил Motoren Werke, убедив Густава Отто в слиянии, которое окажется взаимовыгодным.Так образовалась Bayerische Flugzeug-Werke или BFW.

Вскоре после рождения нового предприятия его название превратилось в шепот того, что позже стало криком для качественных автомобилей: BMW. К тому времени, как 20-е годы пришли с Charleston и его причудливым чувством моды, BMW уже разработала ряд высоко оцененных авиадвигателей, которые снискали массу признаний — особенно после того, как улучшенный в 1918 году двигатель Type IIIA успешно привел в движение биплан на автомобиле. впечатляющая высота 16 404 футов всего за 29 минут.

Начало 20-х годов также с радостью ударило по BMW с его до сих пор неизменным логотипом, имитирующим движение белого пропеллера на небесно-голубом фоне. Наслаждаясь высотами уважаемого и востребованного бренда, BMW жестоко вернули к земному существованию после окончания Мировой войны. Версальский договор запретил BMW продолжать свою деятельность, и компания перешла на производство пневматических тормозов для железнодорожных вагонов.

Вынужденная условиями Версаля, компания стала искать другие альтернативы и вскоре сосредоточилась на разработке двигателей для мотоциклов.За два года (с 1920 по 1922 год) BMW построила две модели мотоциклов: Victoria и Flink. Их успех был отмечен строительством первого завода BMW, который еще больше поднял бренд на новый уровень.

Несмотря на то, что мотоциклы BMW столкнулись с проблемами продажи из-за неисправной подвески, компании все же удалось сохранить постоянное лидирующее положение в авиационной технике. К 1927 году компания была гордым обладателем чуть более одной трети авиационных рекордов того времени с поразительными 29 из 87.Двухколесные автомобили быстро превратились в четырехколесные в 1928 году, когда Dixi 3/15, построенный по лицензии в Остине, выехал из заводских дверей.

Всего год спустя BMW снова попала в заголовки газет, на этот раз установив новый рекорд скорости на мотоцикле Ernst Henne с объемом двигателя 750 куб. См, который достиг скорости 134,65 миль в час (216,75 км / ч).

Сделав переход от мировых рекордов к инженерным инновациям, BMW снова попал в яблочко в 1932 году, выпустив новую модель автомобиля 3/20 PS.Автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 782 куб. См был первым автомобилем, самостоятельно произведенным BMW. Вскоре после волны признания, вызванной новой машиной, компания объявляет о выпуске своей следующей модели, седана 303, который будет иметь неизменную черту во всех будущих конфигурациях двигателей BMW: 6-цилиндровый.

Спустя всего несколько лет после выпуска 303 в 1933 году BMW продолжила свою серию мировых рекордов, одновременно с началом новой главы в своем существовании с цилиндрическими двигателями: разработка первого родстера компании, модели 328. (1936), и ряд побед в автоспорте в течение следующих двух лет.

Со временем BMW становилась все больше и больше и незадолго до начала Второй мировой войны захватила еще несколько заводов в окрестностях Берлина. За этим последовало еще больше побед в автоспорте: барон Фриц Хушке фон Канштайн выиграл гонку Mille Miglia в 1940-х годах.

Излишне упоминать, что военная необходимость снова подтолкнула компанию к политике производства военной техники. Несмотря на длительный мировой конфликт, BMW разработала некоторые из своих лучших машин, такие как военный мотоцикл Вермахта R57, а также реактивный двигатель 109-300, который был одним из первых реактивных двигателей в мире, запущенных в массовое производство.

Восстановившись после бомбардировок 1944 года, серьезно повредивших их завод в Мюнхене, BMW получила разрешение на ремонт моторизованной техники союзной армии на своем заводе в Аллахе. Благодаря универсальности BMW и потребности в механизированных приспособлениях и запасных частях для уборки урожая родился первый велосипед BMW. Вскоре после появления двухколесного транспортного средства с приводом от ног BMW получила тяжелый удар со стороны армии США, которая приказала демонтировать заводы в Мюнхене и Аллахе.

После 5-летнего отсутствия в немецкой промышленности BMW вернулась стильно.Пересекая океан до Нью-Йорка, BMW дебютировала со своим первым мотоциклом почти за два десятилетия — после своего последнего в начале 40-х годов. От линейки BMW ожидал еще больший успех, поскольку их модель мотоцикла R68, разработанная в 50-х годах, быстро стала стандартом среди международных производителей мотоциклов. Между тем предыдущая модель, R67 / 2, достигла порога 100 000 в 1953 году.

BMW получает дальнейшее признание в ближайшие годы, поскольку зарекомендовала себя как инженерная сила, с которой нужно считаться.Isetta 1955 года с мотоциклетным двигателем мощностью 12/13 л.с. становится фаворитом среди покупателей. Результат? Продано более 160 000 единиц, что превращает Isetta в символ послевоенного десятилетия.

Помимо создания новых моделей и технологических усовершенствований своих автомобилей, BMW также занимала привилегированное положение среди победителей гонок по всему миру. После разработки моделей 507 и 600 компания BMW вскрикнула от детской радости, одержав впечатляющую победу в Гран-при Австрии в 1958 году благодаря Эрнсту Хиллеру.

С помощью Герберта Квандта BMW, все еще находящаяся в собственности акций, еще на один шаг приблизилась к независимости. Внешние предложения о продаже или слиянии были отклонены, несмотря на огромную прибыль, к которой могла бы привести такая сделка. Модель 700 поступила на производственные линии вместе с R69, топовой моделью линейки мотоциклов BMW.

60-е принесли множество достижений с сериями 1500 и 1600, а также с рядом новых седанов 2500, 2800, American Bavaria и 2.5 моделей CS и 2800 CS купе. BMW еще раз доказала, что не покинула своего гоночного места, поскольку австрийский автогонщик Дитер Кестер одержал несколько побед в серии Формулы-2 (а также трехкратный титул чемпиона Европы по турингу в гонках. 1968, 1969 и 1977).

Однако BMW на этом не остановилась. После того, как мир наделил мир магией механики, компания возобновила свое развлечение путем разработки и в 1973 году представила модель Turbo 2002 года. После успеха своего более раннего авиадвигателя, Turbo 2002 года стал одним из первых турбодвигателей, появившихся на рынке. массовое производство.

Вскоре появились производственные линии, которые вскоре стали всемирно известными, такие как 6-я и 7-я серии и недавно реконструированная модель BMW M1. К концу 70-х годов BMW глубоко погрузилась в другие области, связанные с улучшением автомобилей, и электроника оказалась идеальной почвой для выращивания следующего поколения компьютеризированных автомобильных устройств BMW. Тогда главным приоритетом стали исследования в области экономического топлива. Компания не только быстро адаптировалась к стремительным тенденциям того времени, но и стала стабильным и надежным поставщиком бронированных автомобилей для различных частных и государственных клиентов.

Гонки никогда не теряли своих поклонников, поэтому BMW никогда не теряла энтузиазма в гонках. 80-е ознаменовали (наконец) участие BMW в гонках Формулы-1. В 1983 году BMW получила свой первый титул в этой серии, а бразильский гонщик Нельсон Пике стал королем чемпионата мира по гонкам Формулы-1. В то же время 5-я серия вступила в новую стадию усовершенствования и получила двигатель 518i и мощный M535i. «М» установил новый стандарт силы и выносливости. Модели M5 и M3, выпущенные в 1985 и 1986 годах, впоследствии стали вершиной инженерной точности, истинной мощности и красоты среди энтузиастов спортивных автомобилей.

Исследования начали сильно укрепляться и охватили новые неизведанные области благодаря занятости более 6000 человек. Как только появился Z1, прибыль сохранила тенденцию к увеличению. Забота о покупателях и опережение конкурентов было достаточным доказательством того, что BMW превратилась в настоящий зрелый бренд. Расширение было неизбежным, и, подобно Большому взрыву, BMW распространилась по всему миру и открыла новый автомобильный завод в США, а именно в Спартанбурге, Южная Каролина. Модели, которые производились в то время, постепенно получали туристические версии, что помогло BMW покрыть еще больший сегмент рынка.

BMW позже представит Z8, преемника 507, который позже попал в кино. Мира было недостаточно, как и достижения BMW в их собственном видении. С 1999 года они постоянно поставляют высокопроизводительные автомобили или «моторизованную одежду» для своих состоятельных клиентов. Гонки оставались приятным и прибыльным хобби для немецкой марки, которая побеждала в трех последовательных сезонах FIA WTCC с 2005 по 2007 год. Только недавно инженеры и дизайнеры BMW отдали дань уважения M1, создав современную копию остроугольной модели 70-х годов. оригинал.К сожалению, M1 не будет возрожден массовым производством.

Лучшие дорожные автомобили, когда-либо разработанные подразделением BMW M

BMW Motorsport родился в мае 1972 года и был задуман для поддержки гоночных усилий BMW. Если бы он остановился на этом, это все равно был бы исторический наряд. Только BMW Motorsport (переименованный в BMW M в 1993 году) не остановился на гонках; в конечном итоге она расширилась, чтобы создать одни из лучших высокопроизводительных дорожных автомобилей всех времен, передав свои гоночные ноу-хау дилерам BMW по всему миру.Почти с момента своего создания BMW M создавал легендарные спортивные автомобили, купе, седаны, фургоны и (гораздо позже) внедорожники, отмеченные желанным значком M. Нажмите, чтобы просмотреть, что мы считаем лучшими автомобилями, чтобы раскачать эту волшебную букву:

Эта статья обновляется всякий раз, когда заслуживает включения новая модель или изменяется ранг существующей модели из Автомобиль и водитель . Первоначально он был опубликован в июле 2018 года.

Реклама — продолжить чтение ниже

1972–1975 E9 3.0 ЦГБ «Бэтмобиль»

Первое универсальное купе BMW M

3.0 CSL появилось в 70-х годах и не только показало самое быстрое время круга серийных автомобилей на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, но и принесло домой шесть трофеев чемпионата Европы по кузовным автомобилям. Получив прозвище «Бэтмобиль» из-за агрессивно расширяющихся крыльев и массивного заднего антикрыла, 3.0 CSL стал лицом усилий BMW в области автоспорта в свое время. Фактически, к концу доминирующей карьеры гоночного автомобиля его рядный шестицилиндровый двигатель в конечном итоге стал выдавать почти 800 лошадиных сил.Несмотря на то, что официально не считается автомобилем M, 3.0 CSL — это первая попытка M в разработке дорожных автомобилей.

1978–1981 М1

Через шесть лет после дебюта 3.0 CSL и в разгар своего доминирующего успеха Touring Car BMW Motorsport перешла в Группу 4. Первоначально работая с Lamborghini, BMW разработала M1, свой первый и, пока не появился подключаемый гибрид i8. , единственный спорткар со средним расположением двигателя, который затем выступил в этой серии. В соответствии с требованиями омологации Группы 4 была доступна дорожная версия M1.Двигатель спортивного автомобиля мощностью 278 л.с. сделал его одним из самых быстрых дорожных автомобилей, доступных в конце 1970-х годов. BMW также разработала свою собственную гоночную серию для M1 под названием Procar, которая выступала в качестве вспомогательной серии для Формулы 1. Соответственно, M1 станет первым BMW, когда-либо носившим желанный значок M, когда он дебютировал в 1978 году.

1984–1989 E24 M635CSi

Шестицилиндровый двигатель M1 стал новым домом в 1984 году: моторные отсеки европейского M635CSi.M635CSi, получивший прозвище Shark, изначально имел 286 лошадиных сил и в наших тестах разгонялся до 100 км / ч за 6,4 секунды. Максимальная скорость составляла 158 миль в час, и мы заявили, что «Джеймс Бонд будет чувствовать себя как дома в M635CSi». Когда M635CSi вышел на рынок Северной Америки в 1987 году, он получил обозначение M6 и использовал менее мощный двигатель BMW S38 вместо M88, производного от M1.

1986–1988 E28 M5

Ранее представив M535i версию E12 5-серии в 1979 году (первая 5-серия под маркой M), BMW Motorsport выпустила еще одну, основанную на новом E28, в 1985 году.Но на этом все не закончилось: позже в том же году BMW представила первое поколение M5, построенное на базе спортивного седана M535i, с 3,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 286 л.с., вытянутым прямо из легендарного спорткара M1. совместно с M635CSi. Однако, как и в той 6-й серии, в M5, который мы получили в Америке, использовалась шестерка мощностью 255 л.с. Разгон этого M5 за 6,3 секунды до 60 миль в час в наших руках почти не отставал от его собрата M6, в то время как его максимальная скорость 147 миль в час опережала это купе на несколько миль в час. Это был самый быстрый серийный четырехдверный автомобиль своего времени.

E30 M3 Sport Evolution 1990 года

После того, как в 1986 году компания BMW отказалась от участия в гонках Формулы 1, ее автоспортивное подразделение обратило внимание на гонки на туристических автомобилях. Этот поворот в конечном итоге породил один из самых почитаемых автомобилей M из когда-либо созданных: оригинальный M3. Двухдверный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC развивал агрессивные 192 лошадиные силы и приводил M3 к более чем 1500 победам в гонках, включая два чемпионата Европы по кузовным гонкам и два титула DTM.Для омологации потребовалось, чтобы покупателям было продано не менее 5000 вариантов, разрешенных для использования на дорогах, но более 17000 автомобилей M3 было продано по всему миру в течение всего периода производства. В 1990 году BMW M выпустила 600 автомобилей M3 в легком гоночном обличье Sport Evolution. Представляя зенит почитаемого M3, Sport Evo обладал более крупным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 235 лошадиных сил, а также регулируемыми передним и задним спойлерами, модифицированной подвеской и легкими компонентами, которые уменьшили снаряженную массу примерно на 77 фунтов.M3 эволюционировал.

1993–1997 E31 850CSi

Первоначальный модельный ряд BMW

8-й серии — в отличие от повторного запуска, заменившего 6-серию в 2019 году — состоял из 840Ci, оснащенного 4,0-литровым двигателем V-8 мощностью 282 л.с. 850i, оснащенный 5,0-литровым V-12 мощностью 296 л.с. 850Ci, оснащенный 5,4-литровым V-12 мощностью 322 л.с. и топ-дог 850CSi, оснащенный 5,6-литровым V-12 мощностью 376 л.с. Думайте о 850CSi как о M8, который чуть не появился (этот проект был свернут). Он был разработан BMW M и отличался заниженной спортивной подвеской, регулируемым рычажным механизмом дроссельной заслонки и ограничением оборотов, характерными передним и задним нижними спойлерами и множеством других гоночных обновлений.Это может быть нетипичный автомобиль M — в том смысле, что технически это не так, — но он свидетельствует о типичной формуле M, и вскоре BMW фактически (наконец-то!) Построит купе M8, придав 850CSi большую историческую достоверность.

1993–2003 E36 / 8 M Coupe

С более крупными и мощными тормозами, уникальными колесами, более жесткой подвеской и особыми элементами дизайна внутри и снаружи купе M выглядело и управляемо более целеустремленно, чем скромный Z3, на котором оно было основано.Первоначально мощность исходила от 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя BMW DOHC (взятого с E36 M3), который выдавал 240 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. В 2001 году купе M было модернизировано и снабдили рядным шестицилиндровым двигателем E46 M3 S54 мощностью 315 лошадиных сил и 251 фунт-фут. В нашем обзоре 2001 года мы описали двигатель купе M как имеющий «такую ​​тягу, которая кажется текучей, неизбежной, вызывающей привыкание и разрушающей». Эти похвалы вылились в 4,8-секундный спринт до 60 миль в час и регулируемую максимальную скорость 162 миль в час в нашем тестировании.

2000-2003 E39 M5

M5, уже зарекомендовавший себя как один из самых быстрых спортивных седанов 20-го века, впервые получил восьмицилиндровый двигатель в 1998 году. Так родился несравненный E39 M5, чей звучный 5,0-литровый V-8 произвел 394 лошадиных силы при 6600 оборотах в минуту и ​​368 фунт-фут крутящего момента при 3800 оборотах в минуту и ​​были согласованы с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. E39 M5, который мы сравнивали с Mercedes-Benz E55 AMG и Jaguar XJR в сравнительном тесте 2000 года, разогнался до 60 миль в час после отдыха за 4 секунды.8 секунд. Благодаря коммуникативным элементам управления, потрясающе красивому внешнему виду и деловому салону BMW заслужил нашу похвалу как «самый желанный седан в мире». Даже сегодня E39 по-прежнему считается эталоном спортивного седана

.

2003 E46 M3 CSL

BMW M выпустила еще одну усиленную версию M3 в 2003 году: M3 CSL. Заимствуя обозначение «спортивное легкое купе» у легендарного 3.0 CSL, M3 CSL в значительной степени сосредоточился на уменьшенной массе.Пластик, армированный углеродным волокном, был использован для центральной консоли, дверных панелей, переднего и заднего бамперов и крыши, которую оставили неокрашенной. Стекло заднего стекла стало тоньше, крышка багажника была сделана из листовой формованной массы, а элементы, включая кондиционер и радио, были убраны. Благодаря этим усилиям снаряженная масса M3 снизилась на 243 фунта до чуть более 3000 фунтов. Естественно, BMW добавила больше мощности к 3,2-литровому рядному шестицилиндровому двигателю M3, увеличив мощность с 343 до 360 лошадиных сил. Кнопка на обтянутом микрозамшей рулевом колесе активировала режим движения Track, а с активированной функцией управления запуском разгон до 100 км / ч занял всего 4 секунды.9 секунд по оценке BMW.

2007–2010 E61 M5 универсал

Сегодня несколько автомобилей BMW M оснащены двигателями V-8, но восьмицилиндровые автомобили M существуют только с 1998 года, когда тогда новый E39 M5 дебютировал с одним двигателем. E60 M5 следующего поколения поднял вещи на ступеньку выше (ну, два — мы имеем в виду цилиндры) с 5,0-литровым V-10, вдохновленным двигателями BMW F1. 10-цилиндровый двигатель выдавал 500 лошадиных сил при 7750 оборотах в минуту и ​​383 фунт-фут крутящего момента при 6100 оборотах в минуту, а его скорость резко снижалась до 8250 оборотов в минуту.Что действительно сделало это поколение M5 таким особенным, так это то, что в его модельном ряду снова появился кузов универсал. Потому что кто не хочет, чтобы двигатель V-10 оказался в носу их семейного грузовика? К сожалению, Touring так и не появился на дорогах Северной Америки (мы получили только седан), но это нисколько не умаляет того, что это одна из примечательных машин М.

2010–2014 E71 X6 M

Полноприводная система использовалась в автомобилях BMW M только в 2010 году, когда, естественно, более цепкая система привода дебютировала в оригинальных внедорожниках X5 M и X6 M.Оба мускулистых тягача были оснащены фирменным двигателем V-8 BMW (который также использовался в X5 и X6, 5-й и 7-й сериях). Для работы в M завод был модернизирован с помощью турбокомпрессоров с двумя улитками и первого в истории бренда выпускного коллектора с кроссовером. Конечно, поклонники BMW назвали кощунством высокие и тяжелые X5 и X6, но 555 лошадиных сил этих автобусов M и 500 фунт-фут крутящего момента помогли обеспечить время разгона с нуля до 60 миль в час менее 5,0 секунд. Благодаря полному приводу BMW xDrive и активным характеристикам ходовой части (наряду с невероятно широкими задними шинами) внедорожники оказались на удивление жесткими в поворотах.В нашем обзоре за 2009 год мы назвали его «иррациональным внедорожником, который начинает чувствовать себя довольно рационально со скоростью около 130 миль в час». Поскольку внедорожники с логотипом M теперь являются основой линейки M, эти оригиналы заслуживают признания за то, что задают темп, то есть высокий, стремительный темп.

2011 E82 1-серии M купе

По мере того, как основные модели BMW продолжали расти — конечно же, следуя тенденциям отрасли, — росли и автомобили M, которые они лежали в основе. Вот что сделало купе M 1-й серии таким обновленным в 2011 году: оно было меньше современного M3 и больше походило на купе E36 M3 двух поколений.Несмотря на это, он был оснащен полностью современным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, выдающим 335 лошадиных сил и 370 фунт-фут крутящего момента. Маленькое купе M разгонялось до 60 миль в час за 4,5 секунды и имело ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час, и оно управлялось шустро (как картинг, как мы тогда говорили) благодаря своей полностью алюминиевой подвеске, которая изначально была разработана для E92 M3 той же эпохи.

2016 F82 M4 GTS

В 2016 году BMW сделала M4 GTS — особую версию M4 — доступной примерно для 300 счастливчиков.Их приз? Купе M4 с инновационной системой впрыска воды, которая помогла увеличить мощность рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом до 493 лошадиных сил (по сравнению с 425 в базовом купе) и помогла двухдверному автомобилю проехать по Нюрбургрингу за семь минут и 28 секунд, на 24 секунды быстрее, чем у обычного M4. GTS также установил время 2: 52,9 вокруг гоночной трассы Virginia International Raceway в нашем ежегодном тесте Lightning Lap, что почти на восемь секунд быстрее, чем у стандартного M4.

2018 – настоящее время F90 M5

Домагой Дюкек, вице-президент BMW по дизайну, назвал «самым быстроходным скроенным костюмом в мире». F90 M5 шестого поколения является самым быстрым автомобилем M в истории, разгоняющимся до 100 км / ч, по данным BMW, разгоняясь за 3 секунды.2 секунды. Он оснащен последней, самой мощной версией фирменного 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом BMW. Обладая мощностью 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, V-8 на 40 л.с. и 53 фунт-фут сильнее, чем его предшественник, и использует турбины с наддувом на 24,5 фунта на квадратный дюйм. Новая система полного привода для M, получившая название M xDrive, помогает распределить эту мощь по асфальту и помогает M5 достичь серьезных показателей ускорения. Разгон до 100 км / ч за 2,8 секунды делает его самым быстрым седаном, который мы когда-либо тестировали.

2016-настоящее время F87 M2

Кто-то может посчитать BMW M2 величайшим из современных автомобилей M для водителей, и его начальная цена менее 60 000 долларов делает его намного слаще. Маленькое заднеприводное купе дебютировало с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивал 365 лошадиных сил при 6500 об / мин. Шестиступенчатая механическая коробка была стандартной — и до сих пор остается. Сегодня M2 доступен в облике Competition мощностью 405 л.с., а также есть ограниченная версия M2 CS, в которой под капотом находится твин-турбо шестерка M4 мощностью 444 л.с.

2019-настоящее время F92 M8 Competition

M8 Competition Coupe и кабриолет (и стандартный M8), больше искажающий реальность, чем автомобиль, прибыли в 2019 году как король линейки M. В центре внимания — 4,4-литровый V-8 BMW S63 с двойным турбонаддувом, с 617 лошадиными силами, задействованными в Competition (и 600 лошадиными силами в M8). В сочетании с системой полного привода BMW M xDrive, которая поддерживает задние колеса, и липкой резиной Pirelli P Zero PZ4, M8 разогнался до 60 миль в час за 2 секунды.5 секунд в нашем тестировании, и когда мы держали ногу, врезанную Халком в педаль, мы проехали четверть мили за 10,7 секунды на скорости 129 миль в час. Однако мы могли бы обойтись без раздражающей покраски Java Green Metallic.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

BMW только что реинкарнировал давно утерянный 50-летний концепт-кар

BMW имеет долгую историю дебютов концептуальных автомобилей на Вилле д’Эсте и еще более давнюю традицию сотрудничества с итальянскими производителями кузовов.Эти связи начались еще в 1930-х годах, когда баварский автопроизводитель поручил Carrozzeria Touring построить BMW 328 Mille Miglia.

Сделав небольшой отход от традиций, разовый дебют мюнхенского бренда на вилле d’Este Concorso d’Eleganza в этом году — это не футуристическая интерпретация, а воссоздание давно утраченной концепции седана, представленной на выставке Женевский автосалон 1970 года. Идея угловатой (и загадочно названной) оригинальной концепции Garmisch пришла от самого дизайнера-босса Нуччио Бертоне, который поручил разработку среднеразмерного купе никому иному, как Марчелло Гандини, человеку, который, по сути, изобрел дизайн танкетки с помощью таких потрясающих средств, как кабриолет. Концепт Lancia Stratos Zero, прототип Alfa Romeo 33 Carabo, а также Lamborghini Miura и Countach.

Просмотреть все 42 фотографии Просмотреть все 42 фотографии

Взяв за основу BMW 2002tii, Гандини и его команда потратили четыре месяца на изменение форм и пропорций, чтобы создать купе, названное в честь некогда гламурного итальянского лыжного городка, который также оказывается географически близко к Мюнхену. Это был чистый концепт Гандини, со всеми его фирменными штрихами, от линейного хвоста Dino 308 GT4 до сотовой сетки в стиле Lamborghini Marzal на задних окнах. Эти элементы перенесены в воссоздание, как и квадратные стеклянные фары, обрамляющие позитивно футуристическое изображение знакомых почечных решеток BMW, а также авангардные штрихи внутри, в том числе чистая горизонтальная панель приборной панели, разделенная пополам вертикальным радиоприемником и управление вентиляцией.Из подноса раскладывается гигантское косметическое зеркало в почтовом ящике для пассажира. Возьмите, мультимедийные экраны.

Просмотреть все 42 фотографии

Поскольку оригинальный концепт-кар так и не был восстановлен, летом 2018 года глава отдела дизайна BMW Адриан ван Хойдонк обратился к Гандини с просьбой разрешить собрать воедино пазл Гармиша. Используя исторические фотографии, рисунки и воспоминания 80-летнего Гандини о том, как эти части сочетаются друг с другом, BMW Group Design и BMW Classic создали 3D-рендеринг, а затем полномасштабную модель.Конечный продукт был произведен в Турине, где также был построен оригинал.

Мы будем рассматривать это как положительный знак того, что BMW использует момент, чтобы пересмотреть свой прошлый дизайн и принять потенциально поляризующий концепт-кар. Возможно, это был не самый диковинный или влиятельный дизайн, но Garmisch представлял собой важное звено между чрезвычайно успешной серией 2002 года и 5-й серией E12, внешний вид которой создавался совместно Гандини под руководством директора по дизайну Пола Брака. В конце концов, воспользоваться моментом, чтобы осознать прошлые успехи, — это ключ к построению убедительного будущего.

Просмотреть все 42 фотографии

Заброшенные автомобили Ferrari, BMW и Mercedes представлены на невероятных изображениях забытых автомобилей, которые были утилизированы природой.

Компания PETROLHEAD сделала потрясающие фотографии выбитых из строя автомобилей, которые были утилизированы природой или оставлены ржаветь.

Кеннет Провост нашел брошенный BMW и даже Ferrari, когда он рыскал по Бельгии и Германии в поисках старых автомобилей.

11

Ржавый и заброшенный BMW без значка выглядит почти как карикатура в этом пыльном гараже Фото: mediadrumworld.com

11

В этой ржавой мастерской лежит забытый и окруженный металлоломом каркас FerrariКредит: mediadrumworld.com В погоне за дневным светом дереву удалось пробить переднюю часть этого ржавого старого фейерверка. Появляется VW Beetle пробить стену заброшенного дома на этом художественном изображении

11

Классический синий «форд» теперь един с природой, поскольку он стоит заброшенным среди деревьев в густом лесуКредит: mediadrumworld.com

Провост, 33-летний Старый бельгийский охранник сказал: «На моих снимках видно, что красота в распаде.

«Я вижу воспоминания и красивые старые автомобили, чья великая история давно забыта и скрыта природой.

«Я люблю острые ощущения и тишину, когда на съемочной площадке, кажется, что ты отключен от внешнего мира.

«Когда люди видят фотографии впервые, их рты открываются, и им приходят в голову вопросы».

Несмотря на острые ощущения, которые он испытывает, исследуя заброшенные места, Кеннет говорит, что исследование городов может быть рискованным.

Он добавил: «Городские исследования — опасный вид фотографии, поэтому важно, чтобы вы не играли со своей жизнью, когда вы это делаете.«

11

Громоздкое дерево, похоже, рухнуло на крышу этого взорванного Citroen Кредит: mediadrumworld.com

11

Отличительный корпус VW Beetle был обнаружен брошенным за пределами кирпичного здания Фото: mediadrumworld.com

11

На дереве есть вырос и сквозь этот старый американский внедорожник, лобовое стекло которого растянуто на зелениКредит: mediadrumworld.com

11

Заброшенный автомобиль имеет зеленый оттенок кузова после того, как его оставили в старой мастерской Фото: mediadrumworld.com

11

Покрытие автомобиля Lancia покрыто мхом после того, как автомобиль был оставлен на произвол судьбы Фото: mediadrumworld.com

11

Зеленое пятно покрывает кузов этого старинного автомобиля кирпичного цвета, который был оставлен возле зданияКредит: mediadrumworld. com

В прошлом месяце городской исследователь показал фотографии, которые они сделали на заброшенном металлургическом заводе Энсли в Бирмингеме, штат Алабама.

Фотограф Брендан Клинч посетил карантинную больницу на острове Северный Брат, где находилась колония прокаженных.


Мы платим за ваши истории! У вас есть история для новостной команды The Sun Online? Напишите нам по адресу [email protected] или позвоните по телефону 0207782 4368


93 фотографии воссоединения BMW M1 Procars в Норисринге • Petrolicious

Фотография Алекса Собрана // Опыт предоставлен BMW Classic

M1 со средним расположением двигателя, спроектированный Джуджаро, внес явный вклад в историю BMW Motorsport и в историю автоспорта в целом, но независимо от того, насколько высоко мы его хвалим, он никогда не запомнится как успешный гоночный автомобиль. были, а именно потому, что только два чемпионских трофея, заработанные водителями на BMW M1, были присуждены им, потому что они были быстрее, чем другие гонщики на BMW M1.Автомобилю было суждено стать мировым лидером, но на самом деле он победил только сам себя. Образно и буквально.

Вместо того, чтобы выполнить свое раннее обещание и стать отличным уравнителем доминирования Porsche 934 и 935, история M1 построена на финансовых проблемах, беспорядочной сети производства, невыполненных требованиях по омологации и неисследованном потенциале, который все еще в конечном итоге привел к увлекательная машина и интригующая история What If («если» существо, если бы только Lamborghini не обанкротилась в 1978 году).

Если эта последняя часть звучит не имеющая отношения к машине, просто знайте, что «создание» M1 — это повествование, которое распространяется по всей Италии и Германии, и его писали снова и снова всякий раз, когда M1 и журналист вместе (и я беззастенчиво виноват в том, что прыгнул под любым предлогом, чтобы переписать это, особенно отговорки, связанные с вождением одной из этих омологаций в Альпах).

Вместо даты по дате, шаг за шагом прогуливайтесь по глубоко изрезанной дороге, которая заканчивается у M1 Procar, вот обзор временной шкалы, если вы хотите ускориться: это середина 1970-х годов, и BMW E9 CSL нуждается в замене в авангарде конкуренции BMW.Создание гоночных версий из дорожных автомобилей E9 обходится слишком дорого, а компоновка с передним расположением двигателя имеет определенные ограничения. Neerpasch предлагает платформу со средним расположением двигателя, которая будет примером излюбленного образа каждого автомобильного фаната: гоночный автомобиль на первом месте, а на втором — дорожный автомобиль.

Этот новый автомобиль будет дешевле участвовать в гонках, чем CSL, но BMW никогда раньше не производила суперкар со средним расположением двигателя, и заводские мощности уже невелики. Чтобы заполнить пробел, Lamborghini нанят для постройки необходимого количества дорожных M1, чтобы омологировать версии, которые будут проводиться в сериях под управлением групп 4 и 5 FIA.Тем не менее, Lamborghini распространяется, и ее финансы истощаются по M1 и другим проектам, и на ранних этапах предприятия объявляет о банкротстве, вынуждая реорганизовать производство M1.

После проблем с Lamborghini Neerpasch and co. pivot и привлечь Marchesi для трубчатых рам, Trasformazione Italiana Resina для кузова из стекловолокна, Italdesign присоединиться к ним и Baur для установки ходовой части, разработанной Paul Rosche, в то время как внутренний отдел автоспорта BMW выполняет контроль качества и забирает любые оставшиеся слабина, оставленная Ламбо.Производство M1 сейчас налажено, хотя оно обременительно и сильно отстает от графика, и похоже, что к тому времени, когда ему позволят участвовать в соревнованиях, автомобиль может устареть.

Примерно в это время Нерпаш встречает Макса Мосли в баре в Мюнхене. Они разговаривают и выпивают несколько бутылок, и на следующее утро Неерпаш предлагает идею, которая соответствует трезвой логике: почему бы не устроить серию для гонщиков Формулы 1 в качестве своего рода разогрева на выходных Гран-при с использованием M1 ? Они передают идею Берни Экклстоуну; он одобряет, но говорит им потратить больше денег (конечно), чтобы привлечь лучших водителей.BMW раскошеливается, и в 1979 году родился чемпионат M1 Procar. Он длится два сезона: Ники Лауда выиграл первый в 1979 году, а Нельсон Пике выиграл в 1980 году. Несколько M1 соревнуются с другими автомобилями Группы 4 и 5 на гонках, таких как 1000 км Нюрбургринг и 24 часа Ле-Мана, но без полностью заводских усилий особо не о чем писать, а тем более запечатлеть на трофеях.

И все-таки какая это очаровательная, впечатляющая машина. Четыре десятилетия спустя M1 Procar все еще присутствует в загоне, который заставляет вас останавливаться и болтаться в надежде, что вы окажетесь там для запуска.3.5L M88 / 1, спроектированный Полом Роше, является одним из самых красивых, звучащих и эффективных рядных шестерок, выпущенных BMW или где-либо еще, и во время последнего воссоединения Procar 14 из них выскочили как один.

, проходивший на Норисринге (простая, но любимая городская трасса, которая тесно связана с менее крутым фрагментом немецкой истории), воссоединение дало редкий шанс увидеть более одного или двух M1 на одной трассе. Несмотря на то, что M1 Procars является неотъемлемой частью всех крупных исторических фестивалей, они редко появляются всей семьей.Еще реже есть возможность увидеть их за рулем благодаря именам, которые были напечатаны на дверях в первый раз. Наряду с приглашением нескольких удачливых представителей прессы на BMW Classic также были Неерпаш, Марк Зурер (человек с наибольшим количеством часов испытаний, проведенных на M1, а также первый, кто правильно гонял один в 1978 году), Ян Ламмерс, Ханс-Иоахим Застрял, и Харальд Грос (первый победитель гонки DTM) испытал машины на своих темпах (и шагах, которые были значительно быстрее, чем «парад»).

Для фаната BMW смотреть на эти геометрические машины, кружащие вокруг Норисринга, как на группу — картину, обычно ограничивающуюся старыми фотографиями — было все равно, что смотреть через витражи Шартрского собора и видеть существо, которое их вдохновляло.Благодаря своей агрессивной аэродинамике и окруженному сеткой ярких и ярких ливрей, M1 Procar олицетворял эстетику автоспорта 70-х исключительно хорошо для машины, которая редко участвовала в гонках. И несмотря на все эти разговоры о том, что он мог бы сделать, если бы все шло по плану, M1 действительно добился чего-то уникального в своей области; Подобно IROC Camaros и предшествовавшим RSR, это был демократизатор, шанс проехать по ровной гоночной трассе.

Привлекая пилотов из разных дисциплин, чтобы соревноваться с одними из самых быстрых талантов Формулы 1, серия Procar была тем, что сегодня называют худшим кошмаром спонсоров.Представьте, как были бы счастливы Мерк и Петронас, если бы Льюис Хэмилтон проиграл гонку Ромену Грожану за день до Гран-при. Конечно, людям нужно было платить, чтобы такое происходило и в 1970-е, но это все еще было возможно. А для лучших гонщиков победа в Procar была шансом доказать, что ваши результаты в Формуле-1 стали результатом не только вашего оборудования. Для водителей, которым есть что доказывать, Procar был шансом сделать это.

10 лучших подержанных моделей BMW в 2021 году

Лучшие автомобили с пробегом

Среди люксовых брендов BMW укрепила свою репутацию поставщика высокопроизводительных машин.Даже его кроссоверы и внедорожники обладают потрясающей динамикой управляемости. У моделей BMW также есть современные изысканные кабины, оснащенные такими функциями, как полезная информационно-развлекательная система BMW iDrive.

Поскольку многие экономические перспективы неопределенны, подержанный BMW — отличная альтернатива покупке нового. Даже автомобили последних моделей оснащены современной автомобильной техникой и передовыми функциями безопасности. Вот некоторые из наиболее подержанных моделей BMW, основанные на общих оценках US News & World Report. Каждая запись включает в себя низкие и высокие средние цены на основе U.С. Новости исследований.

BMW Z4 2015 года

США Рейтинг новостей: 7,8 / 10 | Средняя цена: 27 765–37 396 долларов

Второе поколение BMW Z4 продавалось с 2009 по 2016 год. Затем у него был трехлетний перерыв, прежде чем он вернулся на 2019. Эти новые модели по-прежнему сравнительно дороги, что делает конец предыдущего поколения привлекательным вариантом. Поколение 2009–2016 годов оснащалось жесткой крышей с электроприводом, обеспечивающей круглогодичную защиту от непогоды и дополнительную безопасность.

Z4 отличается уникальным дизайном кабины от остальной линейки BMW, что подчеркивает его место как энергичного родстера BMW. Это поколение Z4 было последним, предлагавшим механическую коробку передач в паре с базовым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

BMW X4 2015 года

США Рейтинг новостей: 7.9 / 10 | Средняя цена: 28 487–31 220 долларов

BMW X4 был представлен в 2015 году как расширение линейки BMW Sport Activity Coupe, присоединившись к более крупному X6.Он сочетает в себе возможности внедорожника с уникальным профилем фастбэка. X4 доступен с выбором динамичных двигателей, включая рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил с турбонаддувом в комплектации xDrive35i. Независимо от того, какой двигатель вы выберете, X4 обладает атлетичной управляемостью.

Первое поколение X4 относится к 2018 модельному году. Это поколение предлагает красивый салон с высококачественными материалами. На приборной панели установлена ​​немного более старая версия информационно-развлекательной системы BMW iDrive. Он управляется поворотным переключателем на центральной консоли и доступен с навигацией.Следует отметить, что покатая линия крыши X4 врезается в пространство над головой задних сидений, а также в грузовое пространство.

BMW X7 2019 года

США Рейтинг новостей: 8.0 / 10 | Средняя цена: 73 900–92 600 долларов

BMW X7 2019 года — один из новейших и крупнейших представителей линейки внедорожников BMW. Это полноразмерный трехрядный внедорожник. Если вам нужно намного больше места, чем предусмотрено в X4, X7 может стать для вас внедорожником.В дополнение к просторным сиденьям для семи, X7 также обеспечивает 90,4 кубических футов грузового пространства при сложенных задних сиденьях.

X7 стандартно поставляется с шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и доступен с V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 456 лошадиных сил. При правильном оснащении X7 способен буксировать до 7500 фунтов. 2019 год стал первым годом для X7, и это поколение сохраняется и по сей день. Таким образом, у него одна из самых последних версий BMW iDrive,

BMW 3 Series 2018

У.S. News Оценка: 8,1 / 10 | Средняя цена: 29 986–56 614 долларов

BMW 3 серии — компактный роскошный седан с невероятной универсальностью. Двигатели варьируются от четырехцилиндровых с турбонаддувом до ряда шестицилиндровых двигателей с двойным турбонаддувом. 3-я серия также доступна с дизельной силовой установкой, обеспечивающей солидный крутящий момент. BMW сочетает эти двигатели с захватывающей динамикой вождения.

У 3-й серии яркий интерьер, подчеркнутый информационно-развлекательной системой iDrive.Базовая система iDrive состоит из 6,5-дюймового информационно-развлекательного экрана с циферблатом и доступна с 8,8-дюймовым экраном с Apple CarPlay . Другие доступные функции, на которые стоит обратить внимание, включают беспроводную зарядку устройства, навигацию и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon. 3-я серия доступна в кузовах седан, универсал и фастбэк Grand Touring.

Подробнее о BMW 3-Series 2018

BMW 7 Series 2018

У.S. News Оценка: 8,1 / 10 | Средняя цена: 67 211–129 972 долл. США

Текущее поколение флагманского роскошного седана BMW было представлено в 2016 модельном году и продлится до 2021 года. BMW 7-й серии 2018 года невероятно удобный салон и просторные задние сиденья с большим пространством для ног. 7-я серия также доступна с задней развлекательной системой и улучшенными средствами управления развлечениями, климатом и сиденьями для пассажиров на задних сиденьях.

Для 7-й серии доступен ряд разнообразных вариантов трансмиссии, от подключаемого гибрида с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом до мощных двигателей V8 и даже V12 с двойным турбонаддувом. Независимо от того, какую трансмиссию вы выберете, 7-я серия отличается утонченным спортивным управлением.

Подробнее о BMW 7-й серии 2018

BMW 6-й серии 2015 года

США Рейтинг новостей: 8,3 / 10 | Средняя цена: 36 912–62 790 долларов

6-я серия является предшественником нынешнего супер-купе BMW 8-й серии.Предлагавшееся с 2012 по 2019 годы третье поколение 6-й серии было доступно в кузовах купе, кабриолет и Гран Купе. Купе и кабриолет имеют четыре сиденья, в то время как Gran Coupe имеет пять сидений, хотя задняя высота над головой ограничена. Центральная консоль простирается до задних сидений, ограничивая удобство использования заднего центрального сиденья.

Серия 6 отличается изысканным дизайном передней панели с выразительной линией характера, которая проходит через центральную консоль.Его завершает широкий информационно-развлекательный экран iDrive. M6 и Alpina B6 — невероятно мощные версии 6-й серии. Тем не менее, 640i с шестью цилиндрами сохраняет свои позиции, а 650i с двигателем V8 — это роскошная машина со всесторонними характеристиками.

Подробнее о BMW 6-й серии 2015 года

BMW i3 2015 года

< / h3>

США Рейтинг новостей: 8,4 / 10 | Средняя цена: 17 636–18 788 долларов

Представленный в 2013 году BMW i3 был революционно новым дизайном для немецкого бренда.Это часть дальновидной линейки новых гибридных и электромобилей BMW. Более того, i3 представил уникальный кузов хэтчбек с удивительным пространством салона и полезными полустворчатыми дверцами. Компоновка приборной панели полностью отличается от других моделей BMW и может потребовать некоторого привыкания, но она очень эргономична.

i3 оснащен мощным 170-сильным электродвигателем с батарейным питанием и доступен с двухцилиндровым двигателем-расширителем диапазона, который действует только как генератор для зарядки аккумуляторной батареи.Базовая модель только с электроприводом имеет запас хода на электротяге 81 милю, а версия с увеличенным запасом хода обеспечивает запас хода до 150 миль. I3, предназначенный только для электромобилей, зарабатывает 124 MPGe по оценкам EPA. Версия с расширенным диапазоном дает в сумме 117 MPGe. Когда аккумулятор разрядится, бензиновый двигатель вернет 39 комбинированных миль на галлон.

BMW X5 2015 года

США Рейтинг новостей: 8,4 / 10 | Средняя цена: 32 373–60 571 доллар

Если вы ищете сочетание маневренности и универсальности, обратите внимание на BMW X5 с 2014 по 2018 год.Он имеет максимальное грузовое пространство 66 кубических футов и стандартные места для пяти пассажиров. Некоторые модели доступны даже с третьим рядом, увеличивая вместимость до семи. Сиденья третьего ряда довольно маленькие, но первый и второй ряды достаточно просторны.

X5 доступен с рядом силовых агрегатов, включая шестицилиндровые, дизельные и мощные двигатели V8. X5 обладает спортивной управляемостью и устойчиво выдерживает крутые повороты. X5 доступен с камерой на 360 градусов, проекционным дисплеем, контролем слепых зон и датчиками парковки.

BMW 4 серии 2015 г.

США Рейтинг новостей: 8,5 / 10 | Средняя цена: 22 196–50 136 долларов

В 2014 году BMW разделила купе 3-й серии на 4-ю серию, что позволило спортивному компактному автомобилю класса люкс вырасти в свою уникальную модель. 4-я серия доступна в вариантах купе, кабриолет и четырехдверное гран-купе. Все три версии имеют четкий, сфокусированный интерьер. В салоне установлена ​​более старая версия BMW iDrive.Хотя он имеет четкую графику, для выполнения основных функций требуются дополнительные действия.

У 4-й серии потрясающая управляемость и линейка мощных двигателей. Базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает достаточной мощностью для передвижения по городу, а превосходный M4 — это мощная машина. 435i с трехцилиндровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. идеально подходит для тех, кто хочет достаточно мощности для быстрого старта с конвейера, но при этом не разбудит своих соседей, когда они заводят машину. утро.

Подробнее о BMW 4-й серии 2015 г.

BMW X3 2015 г.

США Рейтинг новостей: 8,7 / 10 | Средняя цена: 24 171–28 796 долларов

Второе поколение BMW X3 появилось в 2012 году, улучшив модель первого поколения во многих областях. Это было дополнительно обновлено для 2015 модельного года , которое можно увидеть здесь. В дополнение к обновленному стилю он получил новый турбодизель. Сюда входят четырехцилиндровые и шестицилиндровые газовые двигатели с турбонаддувом.

Объем грузового пространства BMW X3 составляет 63,3 кубических фута со сложенными задними сиденьями, что делает его одним из самых просторных автомобилей в компактный внедорожник класса люкс . В X3 также достаточно места для передних и задних сидений. Стандартно он поставляется с обивкой из синтетической кожи и передними сиденьями с электроприводом. Ищите модели с подогревом передних сидений и обивкой из натуральной кожи.

BMW 2 Series 2019

У.S. News Оценка: 8,7 / 10 | Средняя цена: 30 994–50 734 доллара

2 Series — это что-то вроде отсылки к ранним дням пуристического вождения BMW в лучшем виде. Это простое четырехместное купе (или кабриолет) с традиционным дизайном экстерьера «три коробки». Это дает 2-й серии много места в багажнике и салоне. Задние сиденья на удивление просторны для небольшого спортивного автомобиля.

Базовая 320i оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил и представляет собой живую малолитражку.Энтузиасты производительности захотят проверить 335-сильный M240i или 405-сильный M2 Competition. Последний доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, передающей мощность на задние колеса.

Подробнее о BMW 2-Series 2019

BMW X1 2016

США Рейтинг новостей: 8,7 / 10 | Средняя цена: 25 978 долларов США

Первое поколение BMW X1 оставляло желать лучшего по качеству салона и динамике движения.Второе поколение X1 было представлено в 2016 году и значительно улучшило эти характеристики. Он отличается утонченным, отзывчивым управлением и мощным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 лошадиных сил с турбонаддувом в стандартной комплектации.

X1 с 2016 по 2019 год отличается красивым комфортабельным салоном. Здесь достаточно места для пассажиров, и даже пассажирам на задних сиденьях достаточно места для головы и ног. X1 также может похвастаться 58,7 кубических футов грузового пространства, что делает его выдающимся среди роскошных субкомпактных внедорожников.

BMW 5 Series 2018

У.S. News Оценка: 8,8 / 10 | Средняя цена: 44 728–63 982 доллара

Среднеразмерная 5-я серия воплощает в себе все, что делает дорожные автомобили BMW великолепными. Он предлагается с широким выбором силовых агрегатов, от подключаемого гибрида до мощных рядных шестицилиндровых двигателей и двигателей V8. M550i и M5 — это также машины с впечатляющими характеристиками и впечатляющими характеристиками на поворотах.

Серия 5 может похвастаться большим багажником и просторным комфортабельным салоном.В стандартную комплектацию 5-й серии 2018 года входит 10,2-дюймовый информационно-развлекательный экран iDrive, обивка из синтетической кожи, двухзонный климат-контроль, люк и стереосистема с 12 динамиками.

Подробнее о BMW 5-й серии 2018 года.

Дополнительные инструменты для покупок от US News & amp; Мировой отчет

США Новости & amp; World Report — ваш главный источник актуальной информации об автомобилях. Загляните на нашу страницу со скидками на подержанные автомобили , чтобы найти для себя лучшую подержанную модель. .Вы также можете ознакомиться с нашим рейтингом подержанных автомобилей , чтобы узнать, какие модели занимают лидирующие позиции.

Мы оцениваем и проверяем почти все доступные автомобили, используя данные из сотен независимых обзоров, написанных ведущими автомобильными журналистами Америки. Изучите наш рейтинг новых автомобилей , если вы предпочитаете не покупать подержанный автомобиль, где вы можете увидеть, какие автомобили или грузовики заслуживают места в вашем списке покупок.

10 лучших подержанных моделей BMW

  • BMW Z4 2015 г.
  • BMW X4 2015 г.
  • BMW X7 2019 г.
  • BMW 3 серии 2018 г.
  • BMW 7 серии 2018 г.
  • BMW 6 серии 2015 г.
  • BMW i3 2015 г.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.