Bmw 118i 2019: BMW 1 серии б/у 2019 года: купить БМВ 1 серии 2019 года с пробегом
Хэтчбек BMW первой серии шагнул в новое поколение — ДРАЙВ
Немцы постарались придать автомобилю клиновидную форму с «ярко выраженным носом акулы». Так называемые почки в увеличенной решётке с «трёхмерным» сетчатым дизайном впервые соединяются посередине. Фары (адаптивные светодиодные — опция) теперь расположены под углом.
В Мюнхене дебютировало третье поколение хэтчбека BMW первой серии, чья публичная премьера пройдёт 12 сентября во Франкфурте, а продажи по всему миру стартуют 28 сентября. Так как отныне «единичка» основывается на новой архитектуре, о заднем приводе можно забыть — только передний либо полный xDrive. Поначалу будет две бензиновые версии (BMW 118i, M135i xDrive) и три дизельные (BMW 116d, 118d, 120d xDrive), оснащённых шестиступенчатой «механикой», семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями или восьмискоростным «автоматом». Обещаны четыре комплектации (Advantage, Luxury Line, Sport Line, Shadow Line) и флагманская топ-версия M Sport.
Как ни странно, в сравнении с предшественницей «копейка» стала короче. Длина — 4319 мм (-5), ширина — 1799 (+34), высота — 1434 (+13), колёсная база — 2670 (-20). В виде опции впервые доступны 19-дюймовые легкосплавные диски, стандарт — 16 дюймов.
В Европе первой серии по умолчанию положены автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, контроль полосы движения с самостоятельным возвратом в неё, активный круиз-контроль, работающий на скоростях до 160 км/ч, и так далее. От старших моделей к «единичке» пришёл помощник при маневрировании задним ходом, запоминающий последние 50 метров пути. Знакомая по BMW i3s технология ARB устраняет пробуксовку более чутко и в разы быстрее, чем раньше.
Салон (на фото «спортивное» оформление) стал просторнее, особенно в задней части, где прибавилось места для ступней (+13 мм), коленей (+33) и в плечах (+19). Для ног передних седоков прибавка составила 42 мм. Объём багажника в 380 л (+20) при складывании кресел вырастает до прежних 1200 л. Ширина отсека увеличена на 67 мм. У багажной двери впервые появился электропривод.
Вместо ключа от машины легко использовать смартфон. Персональному ассистенту, доставшемуся от «трёшки», можно дать имя. Он откликается на «Hey BMW», знаком практически со всеми функциями автомобиля и готов поделиться сведениями в непринуждённой беседе… Баварцы говорят, что пятилетний процесс разработки позволил использовать в «копейке» весь опыт BMW Group, накопленный за последние годы, а результатом стали новые стандарты в сегменте премиальных компактов. Главными бенефициарами переднеприводной архитектуры BMW названы выигравшие в просторе задние пассажиры. Первые два поколения нашли больше 1,3 млн владельцев. Новая «единичка» рассчитывает на не меньший успех. О седане пока ничего не слышно.
История Роберт Есенов, Константин Болотов
Бороться за покупателей в гольф-классе мюнхенцы начали в сентябре 2004 года, когда дебютировал пятидверный хэтчбек BMW первой серии. Это первая модель с пропеллером на капоте, выступающая в сегменте C. Конструкция кузова и внешние панели новинки были сделаны из стали. Под длинным капотом продольно располагался мотор, тяга от агрегата поступала на задние колёса, половинная развесовка — настоящий BMW, хоть и компактный. От носа до хвоста — 4227 мм, ширина — 1751 мм, а колёсная база — 2660. Платформа «единички» — сборная солянка. Например, передние стойки McPherson с алюминиевыми рычагами позаимствованы у семейства BMW пятой серии, задняя многорычажка со стальными рычагами (ради развесовки 50 на 50) была аналогична той, что ставилась на «трёшки» E90. Как и «единичка» F20, предшественница дебютировала на рынке с четырёхцилиндровыми двигателями — они достались «единичке» от семейства третьей серии E46. Речь идёт о бензиновых агрегатах 1.6 (115 л.с.), 2.0 (150) и дизельном 2.0 (122 или 163 «лошади»).
Позже в гамме появилась версия 130i с рядной «шестёркой» 3.0 (258–265 л.с.). Коробки передач — пяти- и шестиступенчатые «механики», а также шестидиапазонный «автомат». В 2007 году немцы провели рестайлинг модели, в результате которого в линейку модификаций добавились трёхдверный хэтчбек, купе и кабриолет, а также подновилась внешность и появились новые двигатели (включая 306-сильный трёхлитровый битурбомотор). К слову, «единичка» — второй по популярности автомобиль компании BMW после «трёшки». За семь лет завод в Регенсбурге выпустил более миллиона автомобилей.
«Единичка» второго поколения (F20/F21) стартовала в 2011 году и сразу же побывала у нас на тесте. Оставшись на прежней заднеприводной платформе, хэтч вырос в размерах по всем направлениям, к примеру, длина прибавила 85 мм (4324), а колёсная база увеличилась на 30 мм (2690). Дизайн получился спорным, особенно в передней части. В гамму версий вошли бензиновые BMW 116i (136 л.с.), 118i (170 л.с.), 120i (184 л.с.), 125i (224 л.с.), М140i (340 л.с.), дизельные 116d (116 л.с.), 118d (150 л.с.), 120d (190 л.с.). Привод — задний либо полный xDrive, коробки передач — шестиступенчатая «механика», восьмидиапазонный «автомат».
Официальные результаты оценки уровня безопасности BMW 1 Series 2019
Передняя противоаварийная защита
Передняя подушка безопасности
Водитель Пассажир Задн.Ограничитель нагрузки ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Подушка безопасности для защиты коленей
Водитель Пассажир Задн.БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты груди
Водитель Пассажир Задн.Боковая подушка безопасности для защиты таза
Водитель Пассажир Задн.ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofix
Водитель Пассажир Задн.Переключатель отключения подушек безопасности
Водитель Пассажир Задн.Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | BMW |
| Модель | 1 Серии |
| Поколения | 1 Серии Hatchback (F40) |
| Модификация (двигатель) | 118i (140 лс) |
| Начало выпуска | 2019 г |
| Оконч. выпуска | 2020 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 7 л/100 км
33.6 US mpg 40.35 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 4.3 л/100 км
54.7 US mpg 65.69 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 5.0-5.7 л/100 км
47.04 — 41.27 US mpg 56.5 — 49.56 UK mpg |
| Выбросы CO2 | 114-129 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 8.5 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 8.5 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 8.1 сек |
| Максимальная скорость | 213 км/ч 132.35 mph |
| Экологический стандарт | Euro 6d — TEMP |
| Соотношение мощность/вес | 9.2 кг/лс, 108.5 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 140 лс @ 4200-6500 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 93.4 лс/л |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1480-4600 об./мин. 162.26 lb.-ft. @ 1480-4600 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Модель двигателя | B38A15 |
| Объем двигателя | 1499 см391.47 cu. in. |
| Количество цилиндров | 3 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм 3.23 in. |
| Ход поршня | 94.6 мм 3.72 in. |
| Степень сжатия | 11 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Туин пауър турбо, Интеркулер |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л 4.76 US qt | 3.96 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 6.75-7.8 л 7.13 — 8.24 US qt | 5.94 — 6.86 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1290 кг 2843.96 lbs. |
| Допустимая полная масса | 1845 кг 4067.53 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 555 кг 1223.57 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 380 л 13.42 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 1200 л 42.38 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 42 л 11.1 US gal | 9.24 UK gal |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг 165.35 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1300 кг 2866.01 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 680 кг 1499.14 lbs. |
| Допустимая прицепное скачать | 75 кг 165.35 lbs. |
| Габариты | |
| Длина | 4319 мм 170.04 in. |
| Ширина | 1799 мм 70.83 in. |
| Ширина в том числе зеркала | 2081 мм 81.93 in. |
| Высота | 1434 мм 56.46 in. |
| Колесная база | 2670 мм 105.12 in. |
| Колея передняя | 1565 мм 61.61 in. |
| Колея задняя | 1565 мм 61.61 in. |
| передний свес | 857 мм 33.74 in. |
| задний свес | 792 мм 31.18 in. |
| Дорожный просвет | 153 мм 6.02 in. |
| Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) | 0.26 |
| Диаметр разворота | 11.4 м 37.4 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 91W |
| Размер дисков | 7J x 16 |
BMW F40 1 Series 118i производительность | |||
| Максимальная скорость : | 213 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 8.5 s | ||
BMW F40 1 Series 118i Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Body : | Hatchback | ||
| Num. of Doors : | 5 | ||
| Колесная база : | 267 cm | ||
| Длина : | 431.9 cm | ||
| Высота : | 179.9 cm | ||
| Ширина : | 143.4 cm | ||
| Front Axle : | 156.5 cm | ||
| Rear Axle : | 156.5 cm | ||
| Дорожный просвет : | 15.3 cm / 6.02 inches | ||
| Дорожный просвет : | 15.3 cm / 6.02 inches | ||
| Масса буксируемого прицепа : | 1300 Kg | ||
| Num. of Seats : | 5 | ||
| Cx : | — | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Передние шины : | 205/55 R16 | ||
| Задние шины : | 205/55 R16 | ||
| Диаметр разворота : | 11.4 m / 37.4 feet | ||
| Снаряженная масса : | 1265 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 9 kg/hp | ||
| Багажник : | 380-1200 L | ||
| Передняя подвеска : | Independent Double Wishbones. Coil Springs. Anti-roll bar. | ||
| Зажняя подвеска : | Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar. | ||
Bmw 118i 2019 m
В то время как модели BMW 1-й серии всегда выглядели довольно хорошо со стороны и с заднего вида в три четверти, их передняя панель никогда не была тем, что мы бы назвали красивым. То же самое было верно и для этой серии F20/F21 1 в ее предварительной подтяжке лица, поскольку ее лицо выглядело как рыба фугу на кислоте. Теперь, к счастью, BMW наконец-то сделала 1-ю серию с красивым лицом, элегантными фарами и в целом более достойным взглядом.
С другой стороны, гораздо меньшие кластеры задних фонарей модели до подтяжки лица действительно выглядели немного лучше, чем новые и гораздо более широкие.
Таким образом, на мой взгляд, идеально выглядящая текущая 1-я серия должна была бы иметь передний стиль рестайлинговой модели (и особенно ее фары), но задний конец предварительной рестайлинговой модели.
Однако с любого другого ракурса жаловаться не на что, и я думаю, что на 1-ю серию особенно приятно смотреть сбоку, с ее длинным капотом и пассажирским салоном, который начинается заметно дальше, чем на более распространенных переднеприводных хэтчбеках.
Другими словами, 1-я серия имеет большие пропорции, и у нее действительно нет плохого угла. Или, во всяком случае, я его не нашел.
Его габариты по-прежнему сопоставимы с размерами VW Golf седьмого поколения — он имеет длину 4,32 метра (170 дюймов), ширину 1,76 метра (69,3 дюйма) и высоту 1,42 метра (55,9 дюйма). Поэтому он длиннее, ниже и шире, чем гольф, но не намного в любом районе. Тем не менее, он выглядит совсем по-другому, главным образом из-за его более длинного капюшона и сравнительно меньшей теплицы.
В целом, нет ничего неприятного в нынешнем внешнем дизайне 1-й серии, даже если автомобиль, на который вы смотрите, не украшен полным комплектом автоспорта.
Он имеет отличные пропорции, этот длинный капот, который просто делает его намного более причудливым, чем любой другой хэтчбек такого размера, и приятные детали.
2019 BMW 1 Series внешние размеры
2019 BMW 118i интерьер
Снаружи нет ничего, что действительно датировало бы 1-ю серию, но как только вы войдете внутрь, вы сразу же почувствуете, что находитесь в автомобиле, задуманном в предыдущем десятилетии.
Это не так уж плохо, и нет никакой ошибки в его практичности, но и не удивительно.
Качество материалов очень хорошее, даже если там больше царапучего пластика, чем в 3-й серии, — он тоже чувствует себя солидным и премиальным.
Чего не хватало моему тестеру, так это крутого спортивного рулевого колеса M-руль, к которому он прилагался, имел один из самых тонких ободов, которые я когда-либо пробовал, и он просто плохо сидел в моих руках.
Она слишком тонкая, но опять же, если вы выберете модель M Sport, некоторые могут подумать, что она слишком толстая, но я говорю, что она гораздо больше подходит для такого веселого спортивного автомобиля, как этот. Кроме того, он также значительно поднимает атмосферу внутри.
Мой тестер также был немного темным и лишенным характера внутри — нигде в кабине не было ни дизайна, ни цветовых завитушек, и он действительно мог бы их использовать. Мне очень понравилась серебристая отделка на приборной панели и дверных панелях — она выглядела и чувствовалась как настоящий алюминий; очень приятная на ощупь.
Передние сиденья были не самыми простыми, которые вы можете получить в 1-й серии,но они являются самыми простыми электрическими.
Они предлагают хорошее сочетание комфорта и сцепления по углам, но мне действительно не понравилась дешевая обивка или тот факт, что вы не можете расширить поддержку бедер. Это такая приятная особенность, которой я всегда пользуюсь в автомобилях, которые ее имеют, и для меня это было меньше похоже на то, чтобы быть в BMW только из-за этого упущения.
Однако комфорт на дальних расстояниях оказался превосходным, и даже пассажиры на заднем сиденье сочли более чем терпимым оставаться там больше часа. Это большое улучшение по сравнению с моделью первого поколения 1-й серии, которая была действительно тесной сзади-это был не тот автомобиль, в котором люди охотно хотели бы путешествовать в течение длительного времени. На самом деле было довольно удивительно, насколько просторна нынешняя 1-я серия в отличие от старой — это большая разница не только с точки зрения пространства для ног, но и с точки зрения пространства для головы.
Согласно обновлению середины жизни, BMW дал 1-й серии более сексуальные циферблаты от купе 2-й серии, и они действительно имеют большое значение для того, как вы чувствуете себя за рулем. Они, конечно, выглядят более причудливо, чем типичные циферблаты BMW 1-й серии, которые обычно поставляются с ними — без них кабина моего тестера была бы положительно скучной.
Уровень практичности внутри 1-й серии очень высок, благодаря большим дверным ящикам на всех четырех дверях, похожему на пещеру бардачку, центральному подлокотнику и небольшим шкафчикам для ваших небольших вещей — например, маленький отсек слева от рулевого колеса или тот, что находится перед рычагом переключения автоматической коробки передач.
BMW говорит, что 1-я серия имеет 360 литров (12,7 кубических фута) грузоподъемности с задними сиденьями.
Со сложенными сиденьями это увеличивается до 1200 литров (42,3 кубических фута) — это не самый большой показатель в сегменте, но и не настолько маленький, чтобы его можно было критиковать.
Информационно-развлекательная программа отображалась на самом маленьком экране, доступном для 1-й серии, который не предлагает сенсорной функциональности. Но он очень хорошо справляется с отображением информации, и просмотр его меню не является рутиной с использованием метода управления поворотным колесом и клавишами быстрого доступа — это быстрый, интуитивно понятный и, безусловно, один из наименее отвлекающих на рынке.
Сама система не является последней, которую BMW только что запустила в 2018 году, но даже это старое поколение iDrive делает свою работу очень хорошо.
2019 BMW 118i трансмиссия и впечатления от вождения
Этот модельный год BMW 118i оснащен 1,5-литровым турбированным трехцилиндровым двигателем, который развивает 134 лошадиные силы всего при 4400 оборотах в минуту (это очень похоже на дизель, хотя вы можете разгонять двигатель до 6000 оборотов в минуту), в то время как его пиковый крутящий момент 220 Нм (162 фунт-фут) достигает 1250-4300 оборотов в минуту.
Что эти цифры чувствуют на ходу, пытаясь мотивировать автомобиль, который весит 1380 килограммов (3042 фунта)?
Ну, в сочетании с дополнительной восьмиступенчатой коробкой передач он чувствует, что у него достаточно мощности, чтобы не называться медленным. Его заявленная скорость от нуля до 100 км / ч (62 мили в час) время спринта 8,5 секунды также достаточно хорошо (и это звучит примерно правильно для его соотношения мощности и веса 97 лошадиных сил на тонну), как и его максимальная скорость 210 км / ч
(130 миль в час.)
Из-за руля автомобиль кажется, что он хочет ускорить больше в нижней части диапазона оборотов, где расположены как пики крутящего момента, так и мощности.
Вы действительно могли бы управлять им при 5000 оборотах в минуту, и он все равно чувствовал бы себя достаточно быстрым. Однако автоматическая коробка передач действительно выводит ее на красную линию, когда вы ее опускаете, и хотя ускорение действительно кажется, что оно немного сужается в верхнем конце каждой передачи, прогресс все равно быстрый. Если, однако, вы хотите, чтобы он чувствовал себя ближе к настоящему спортивному автомобилю, то вы можете заплатить немного больше за более мускулистый 120i.
BMW утверждает, что 118i с автоматической коробкой передач возвращает 6,2 л/100 км, что эквивалентно 37,9 американским mpg на комбинированном цикле. Мой реальный показатель мировой экономики, после того как я въехал в город и выехал из него, составил около 8,5 л/100 км, все еще респектабельная цифра, особенно учитывая тот факт, что я не пытался вести его особенно экономно.
Его бак может вместить максимум 52 литра (13,7 галлона США)
На поворотах мой тестер 118i чувствовал себя так, как будто он был на рельсах, хотя он все еще был на зимних шинах, которые определенно вышли из своей температурной зоны комфорта в необычно жаркую погоду конца февраля, которую мы испытали здесь в этом году. Тем не менее, 118i чувствовал себя очень уверенно большую часть времени, и с решительным толчком акселератора вы даже могли заставить его хвост немного выскользнуть, даже со всеми активированными системами безопасности.
Рулевое управление, безусловно, является высшей точкой опыта вождения 1-й серии, потому что оно резкое и прямое, как мы привыкли ожидать от BMW.
Тем не менее, благодаря своей более короткой колесной базе, он чувствует себя немного более маневренным, чем более крупная 3-я серия. Тормозные характеристики были довольно хорошими, хотя о тормозах нечего писать — они делают работу по остановке автомобиля, но в некоторых случаях, когда вы едете быстрее, вы действительно чувствуете, что некоторые большие роторы и более сильные суппорты спереди, безусловно, помогут вам.
Управление телом, по большей части, хорошее, но на мой вкус подвеска кажется слишком мягкой. На самом деле нет такого неожиданного крена, как тангаж и пикирование при резком торможении или резком ускорении. Он мог бы обойтись более жесткой установкой, и это не было бы неудобно, особенно потому, что комфорт на самом деле является сильной стороной этого автомобиля. С большим контролем над телом, это было бы еще лучше вокруг извилистых бит, и это вселило бы еще больше уверенности в водителе.
2019 BMW 118i технические характеристики трансмиссии
2019 BMW 118i цены
В Европе 118i стартует чуть более чем за 27 000 евро, но мой тестер пришел за 38 000 евро. И внутри он действительно не выглядел так, как будто у него было 11 000 евро опций по сравнению со стандартным, с его электрическими, но очень простыми сиденьями, тонким рулевым колесом и отсутствием какого-либо дизайна или цветовых расцветок где-либо в салоне.
Но разница была в другом. Автоматическая коробка передач, например, опция за 2050 евро, стоит того, чтобы иметь ее, так как она делает автомобиль более плавным, а весь опыт вождения с ней кажется более премиальным. Адаптивные фары с полным светодиодом стоили 1650 евро, электрические сиденья-974 евро, звуковая система Harman/Kardon-еще 810 евро, а 17-дюймовые колеса с Y-образными спицами-еще 513 евро. И есть множество более дешевых вариантов, которые заняли бы слишком много времени, чтобы перечислить здесь, которые поднимают цену до вышеупомянутого значения.
Конкурс BMW 118i 2019 года
Mercedes A-Class
Mercedes только что запустил новый А-класс, так что он действительно чувствует себя намного современнее, чем 1-я серия. BMW все еще имеет преимущество в элегантности, я думаю, благодаря своим пропорциям заднего привода, но внутри Mercedes чувствует себя на два поколения впереди с точки зрения дизайна и атмосферы. Где новый А-класс не может вполне конкурировать с 1-й серией, так это в отделе обработки, где заднеприводный BMW по своей сути будет более забавным (факт, от которого сам BMW, похоже, уклоняется, потому что следующее поколение модели будет переднеприводным).
Читайте наш полный обзор на Mercedes A-Class 2018 года выпуска
Volvo V40
Еще одним премиальным вариантом в этом сегменте является хэтчбек Volvo V40. Это симпатичный автомобиль, с минималистским, типично шведским интерьером и отличными документами безопасности. Однако автомобили с более низкой спецификацией просто не выглядят правильно с маленькими колесами и галогенными лампами, и вам действительно нужно выбрать более высокую спецификацию V40, если вы действительно хотите наслаждаться ее просмотром. Volvo действительно предлагает спортивные модели R-Line, и одна из них, вероятно, подходит для этого, потому что комплект R-Line делает автомобиль гораздо более агрессивным, чем базовый. Однако он не так хорош для вождения, как BMW или A-Class, и его довольно дорого купить в первую очередь. Хотя, в этой компании, это то, что вы ожидаете.
Прочтите наш полный обзор Volvo V40 2018 года выпуска
Вывод
Покупка BMW 1-й серии, В общем, отличная идея, так как автомобиль действительно может чувствовать себя чем-то особенным, если он правильно настроен.
Я знаю это, потому что раньше ездил на нескольких моделях 1-й серии, включая горячий M140i. я знаю, что их интерьер может выглядеть великолепно, и с правильной комбинацией краски/колес внешний вид также может быть великолепен.
У моего тестера была довольно странная спецификация. Это не было похоже на автомобиль с опционами на 11 000 евро. Я бы потратил эти деньги совершенно по-другому, и сначала я бы выделил несколько правильных спортивных сидений (даже без электрической регулировки), рулевое колесо M Sport (опция стоимостью 256 евро и вполне достойная этих денег), черный хедлайнер, чтобы действительно сделать его спортивным, а также какую-то цветную контрастную отделку, чтобы оживить интерьер.
Мне очень понравилось, как машина выглядела в серебристом цвете, и 17-дюймовые колеса также отлично подходили для нее. Но он, очевидно, выглядел бы лучше с обвесом M Performance, но даже со стандартным бампером колес было достаточно, чтобы сделать его приятно спортивным.
Вы бы купили 118i по сравнению с аналогичными переднеприводными конкурентами от Mercedes, Audi, Infiniti или Volvo специально потому, что вы цените дополнительный контроль и тактильность, предоставляемые сортированным задним приводом автомобиля. А нынешний 118i-это сортированный заднеприводный автомобиль, так что вы не ошибетесь в этом отношении. Вы также покупаете автомобиль, который является последним в своем роде и у которого никогда не было реальных конкурентов, с которыми можно было бы бороться — люди, которые хотели 1-ю серию, просто хотели маленький BMW, который все еще чувствовал себя BMW.
Поскольку он должен быть заменен в этом году, и новая модель будет делиться своей платформой с мини-линейкой, вы, по сути, покупаете немного истории. Возможно, через пару десятилетий, когда их число уменьшится, эти модели 1-й серии могут просто стать классикой. Они также имеют большой потенциал для модификаций, и вам даже не нужно смотреть на вторичный рынок, так как вы, вероятно, можете найти модернизированные OEM-детали от других более дорогих моделей, которые будут соответствовать ему.
Если вы покупаете его, просто убедитесь, что он соответствует лучшим характеристикам этого автомобиля — это веселый, резвый заднеприводный хэтчбек, который легко может нарисовать улыбку на вашем лице. Если вы сделаете один правильный выбор, эта улыбка может даже превратиться в ухмылку от уха до уха, и я сомневаюсь, что сменная модель будет так же хороша в этом отношении.
Фотография Андрея Неделяа
Любить это
- Непревзойденная управляемость в этом сегменте
- Смотрится очень хорошо с любого ракурса
- Трехцилиндровый двигатель его не портит
Оставить его
- Интерьер начинает показывать свой возраст
- У него не самое лучшее заднее пространство для ног
- Это автомобиль, который определяется тем, как он настроен (и вы можете ошибиться)
Дальнейшее чтение
Прочтите наш полный обзор седана BMW 1 серии.
Прочтите наш полный обзор текущей серии BMW 1 2018 года.
Прочтите наш полный спекулятивный обзор следующего поколения, 2020 BMW 1 Series.
Доступные комплектации |
Sport Line | Urban Line |
|---|---|---|
|
«16» Легкосплавные диски Star-spoke style 376 |
||
|
«16» Легкосплавные диски Star-spoke style 411 |
||
|
6 подушек безопасности, включая датчик занятости пассажирского сиденья |
||
|
Автоматический запуск/выключение двигателя |
||
|
Автоматический климат-контроль 1 зона |
||
|
Антиблокировочная система ABS |
||
|
Безопасные шины Runflat |
||
|
Болты-секретки |
||
|
Бортовой компьютер |
||
|
Гидроусилитель руля |
||
|
Зеркала в цвет кузова, электрорегулируемые |
||
|
Знак аварийной остановки и аптечка |
||
|
Механическая регулировка рулевой колонки по вылету и высоте |
||
|
Мультифункция рулевого колеса |
||
|
Обивка сидений ткань |
||
|
Отделка салона вставками акриловое стекло, белого цвета / черного цвета |
||
|
Отделка салона чёрными полированными вставками с красным акцентом |
||
|
Пакет курильщика |
||
|
Пакет светильников в салоне |
||
|
Передний сдвижной подлокотник |
||
|
Подогрев передних сидений |
||
|
Противотуманные фары |
||
|
Радио BMW Professional |
||
|
Рекуперация энергии торможения |
||
|
Светодиодные передние фары |
||
|
Сервисная книжка и инструкция на русском языке |
||
|
Сигнализация аварийного сближения при парковке (сзади) |
||
|
Система атоматического контроля устойчиости ASC-X |
||
|
Система динамического контроля за торможением DBC |
||
|
Система динамического контроля устойчивости DSC |
||
|
Система дифференциального торможения ADB-X |
||
|
Сочетание ткань/кожа |
||
|
Спортивные передние сиденья |
||
|
Спортивный кожаный руль |
||
|
Функция Hands-free с USB-интерфейсом |
||
|
Функция ителлектуального экстренного вызова |
||
|
Центральный замок с дистанционным управлением |
||
|
Электрические стеклоподъемники |
||
|
Электророзетка 12 V в центральной консоли |
ПЕРВЫЕ ВИДЕО: 2019 BMW 1 Series
Третье и наиболее технологичное поколение компактных хэтчбеков 1 Series наконец-то здесь. Вы можете увидеть наши статьи о запуске здесь, здесь и здесь, а также первые видеоролики, размещенные ниже. Компактный хэтчбек BMW впервые основан на платформе с передним приводом, и предлагается только пятидверный кузов.
С точки зрения дизайна, новая 1-я серия отличается от предыдущих моделей с клиновидным кузовом, похожим на небольшие BMW SAV.Автомобиль отличается коротким капотом с крутым наклоном за угловыми фарами и едиными крупными решетками радиатора, вдохновленными последними моделями BMW.
Чтобы повысить свою универсальность, первая серия перешла на переднеприводную архитектуру BMW, которая также лежит в основе линейки MINI, придавая автомобилю более компактный вид, несмотря на то, что он больше, чем раньше, длиной 4319 мм (- 5 мм), шириной 1799 мм (+ 34 мм) и высотой 1434 мм (+ 13 мм). Колесная база на 20 мм длиннее — 2670 мм.В новой серии 1 заметны дополнительные 33 мм пространства для колен и 19 мм высоты над головой.
В дополнение к увеличению пассажирского пространства багажник увеличился с 20 литров до 380 литров, из которых 1200 литров доступны при сложенных задних сиденьях. Задняя скамья 60/40 входит в стандартную комплектацию, а блок 40/20/40 является дополнительной опцией в Европе.
Наряду со стандартным передним приводом новая серия 1 также будет предлагаться с полным приводом в некоторых моделях, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 306 л.с.Модель BMW M35i xDrive увенчает начальную линейку третьего поколения 1-Series в качестве конкурента Audi S3 и Mercedes-AMG A35.
Также доступны трех- и четырехцилиндровые бензиновые двигатели. BMW 118i (расход топлива в смешанном цикле: 5,7 — 5,0 л / 100 км [49,6 — 56,5 миль на галлон]; выбросы CO2 в смешанном цикле: 129 — 114 г / км) — это модель начального уровня в обновленной линейке бензиновых двигателей.
В 1,5-литровом трехцилиндровом двигателе BMW 118i эти меры в совокупности сокращают выбросы CO2 на 29 г / км при одновременном повышении максимальной выходной мощности на 3 кВт (4 л.с.) до 103 кВт (140 л.с. ) между 4600 и 6500 об / мин.Силовой агрегат, который на пять килограммов легче, чем тот, который он заменяет, обеспечивает максимальный крутящий момент 220 Нм (162 фунт-фут) от 1480 об / мин до 4200 об / мин. Функция overboost ненадолго увеличивает крутящий момент на 10 Нм (7 фунт-футов) на четвертой передаче или выше. BMW 118i разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,5 секунды и достигает максимальной скорости 213 км / ч (132 миль / ч). Комбинированный расход топлива составляет 5,7 — 5,0 литров на 100 километров (49,6 — 56,5 миль на галлон) с выбросами CO2 129 — 114 граммов на километр.
В BMW 116d, BMW 118d и BMW 118i мощность двигателя в стандартной комплектации передается через модернизированную шестиступенчатую механическую коробку передач. Новинкой в линейке BMW 1 серии является усовершенствованная семиступенчатая коробка передач Steptronic с двойным сцеплением, которую можно заказать в качестве опции для BMW 116d и BMW 118i. Восьмиступенчатая коробка передач Steptronic устанавливается в качестве опции в BMW 118d (и как стандарт в BMW 120d xDrive), а восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport — в BMW M135i xDrive.
Чтобы узнать больше о новом семействе 1 серии, посмотрите видео ниже:
BMW 118i 2019: Обзор первого привода | РоялАвто
Что вы получаете за такую цену?
BMW выпустила два класса моделей, 118i и M135i xDrive, которые ориентированы на совершенно разных покупателей.118i лидирует по цене 42 990 долларов плюс дорожные расходы, а затем есть большой скачок до 63 990 долларов (плюс дорожные расходы) для M135i xDrive. Скорее всего, последуют и другие модели, чтобы преодолеть разрыв, но пока ничего не подтверждено.
Несмотря на то, что элегантный 118i является моделью начального уровня, он впечатляет пакетом M Sport и обширным списком стандартных функций. Впервые в этом классе инновационный помощник при движении задним ходом сохраняет движение рулевого колеса на протяжении последних 50 метров при движении со скоростью менее 36 км / ч, а затем при движении задним ходом может управлять рулевым управлением, чтобы вернуться по пути — отличная функция для съезда с труднопроходимой дороги , Например.
Обоснованием существенно более высокой цены M135i xDrive является впечатляющая механическая конфигурация, ориентированная на производительность. В нем также сочетаются роскошная отделка и элементы спортивного стиля. Есть также множество вариантов за дополнительную плату, чтобы при желании дополнительно украсить обе версии. (Подробнее: раскрыты лучшие автомобили Австралии на 2019 год)
Насколько это безопасно?
Серия 1 имеет 5-звездочный рейтинг ANCAP и поставляется с полным набором передовых функций безопасности.
Как там внутри?
Новая переднеприводная архитектура обеспечивает немного больше места и большую универсальность компоновки кабины. Наиболее заметным преимуществом по сравнению с предшественником является увеличение пространства для коленей на 33 мм, увеличение высоты над головой сзади на 19 мм и увеличение ширины багажного отделения на 67 мм. Это дополнительное пространство, несомненно, по достоинству оценят пассажиры на задних сиденьях, но серия 1 остается компактным автомобилем.
Что под капотом?
В рамках переднеприводной архитектуры двигатели серии 1 теперь устанавливаются поперечно.Проверенный 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель TwinPower с турбонаддувом мощностью 103 кВт и 220 Нм в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic с двойным сцеплением для привода передних колес в 118i.
Двигатель M135i xDrive, ориентированный на производительность, — это самый мощный четырехцилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом. Применив рядный шестицилиндровый двигатель предыдущего поколения, он выдает впечатляющие 225 кВт мощности и 450 Нм крутящего момента. Это хорошо поддерживается плавно переключающейся восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.XDrive серии 1 в первую очередь приводит в движение передние колеса, при этом система постоянно отслеживает пробуксовку и при необходимости плавно передает соответствующий крутящий момент на задние колеса.
Обе модели также оснащены инновационной технологией ограничения пробуксовки колес BMW ARB от электромобиля i3 для значительного улучшения тяги на взлете, в поворотах и на мокрой дороге.
2019 BMW 118i (F40) Sportline
Появление совершенно нового BMW 1-Series знаменует начало новой эры.Третье поколение успешной компактной модели премиум-класса отодвигает занавес новой переднеприводной архитектуры BMW, которая сочетает в себе характерное для BMW удовольствие от вождения и динамическое превосходство со значительным увеличением внутреннего пространства. Спортивный, крутой, безопасный и стильный, наполненный свежим дизайном и новейшими технологиями, новый BMW 1-й серии — это настоящий BMW с сильным характером.
Третье поколение BMW 1-Series будет впервые представлено публике на новой презентационной платформе BMW Group #NEXTGen на выставке BMW Welt в Мюнхене.Между тем, показ премьерного показа нового BMW 1-Series пройдет на выставке IAA во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2019 года. Мировой запуск начнется 28 сентября 2019 года.
Передовая система шасси и инновационные технологии, а также Интеграция всех ключевых компонентов динамики движения и систем управления придает BMW 1-серии повышенную маневренность, которую водители автомобилей как с новой переднеприводной конфигурацией, так и с интеллектуальным полным приводом BMW xDrive четко распознают.С этой целью в ходе пятилетнего процесса разработки BMW перенесла весь опыт, накопленный BMW Group за последние годы в области переднеприводных технологий в других моделях, в новый BMW 1-Series. Результатом является беспрецедентная для переднеприводных автомобилей динамическая резкость, с которой он устанавливает новые стандарты в компактном премиум-классе. Кроме того, новая переднеприводная архитектура BMW позволяет третьему поколению 1-й серии предлагать значительно улучшенный уровень внутреннего пространства — в частности, для пассажиров сзади — и больший грузовой отсек.
Совершенно новый BMW 1-й серии продолжает историю успеха, написанную первыми двумя поколениями автомобилей. BMW впервые представила отличительную динамику бренда и элегантный спортивный дизайн в сегменте компактных автомобилей премиум-класса в 2004 году. Второе поколение, выпущенное в 2011 году, могло похвастаться свежими новыми акцентами и более мощным внешним видом передней части, боковых сторон и задней части кузова. которые в 2015 году получили дальнейшее развитие благодаря недавно разработанной решетке радиатора BMW, увеличенным воздухозаборникам, более узкой геометрии фар и новым задним фонарям.Второе поколение 1-й серии пользовалось большой популярностью, особенно в Европе: в 2018 году 80% покупателей находились на «старом континенте».
Крупнейшими рынками были Германия (на долю которой приходилось около 25 процентов продаж) и Великобритания (более 20 процентов), за которыми следуют Италия, Франция и Япония. В конце 2018 года BMW 1-Series преодолел барьер в 1,3 миллиона клиентов, укрепив свой статус важной модели для массовых продаж бренда BMW.
Переход на переднеприводную архитектуру BMW отражается в новых пропорциях и плавных продолговатых линиях нового BMW 1-й серии.Более короткий капот плавно сливается с ветровым стеклом, а длинная линия крыши слегка опускается к задней части. Широкий хвост со спортивной линией плеч над арками задних колес подчеркивает мощную спортивную внешность автомобиля, если смотреть сзади. В то же время компактный кузов предлагает значительно больше места на площади, почти идентичной предыдущей модели, что делает автомобиль еще более универсальным в повседневном использовании. При длине 4319 миллиметров новый BMW 1-й серии на пять миллиметров короче своего предшественника.По ширине (сейчас 1799 миллиметров) эта модель третьего поколения выросла на 34 миллиметра, а ее высота (1434 мм) увеличилась на 13 миллиметров. Колесная база составляет 2670 миллиметров, что на 20 миллиметров короче, чем у предыдущей модели.
Новое лицо с увеличенной решеткой радиатора BMW
При взгляде спереди BMW 1-й серии сразу же производит впечатление новым лицом и новой интерпретацией знаковых элементов стиля BMW. Характерная для BMW решетка радиатора больше по размеру, имеет заметно более сильный внешний вид, и впервые в этом модельном ряду почки сливаются посередине.Приняв этот облик, новый BMW 1-Series следует тенденции, заданной более крупными седанами BMW. Спортивный, превосходный BMW M135i xDrive выделяется характерной решеткой радиатора, чей ярко выраженный сетчатый дизайн заменяет классические дуги. Этот трехмерный элемент вдохновлен гоночными автомобилями и придает передней части дополнительную глубину и высоту. Еще одна отличительная черта M135i xDrive — дополнительная вставка, установленная в каждом из привлекательных воздухозаборников. Форма и размер воздухозаборников говорят о спортивном намерении даже в базовой версии новой 1-Series.
Новое расположение фар
Теперь скошенные фары придают новому BMW 1-й серии свежий, молодой вид, который также мгновенно отличает его от моделей BMW более высокого класса. В базовой версии автомобиля галогенные фары и расположенные под ними светодиодные фары дневного света образуют привычное для BMW «четырехглазое» лицо. Дополнительные полностью светодиодные фонари, которые также могут иметь адаптивную функциональность, имеют особенно современный внешний вид.Прозрачные шестиугольные трубки дневных фар придают характерный «четырехглазый» вид с поразительной технической точностью. Индикаторы поворота «брови» подчеркивают ширину автомобиля, в то время как сдвинутые назад фары источают динамические характеристики. Элемент из матового алюминия занимает верхнюю часть фары под стеклянной крышкой, а сбоку расположена надпись «BMW LED».
Выраженный акульий нос и отчетливая форма клина
Наиболее яркими чертами нового BMW 1-й серии, если смотреть сбоку, являются ярко выраженный акульий нос, характерный дизайн BMW и отчетливый намек на клиновидную форму.Тонкое изображение окон поднимается к задней части и подчеркивает динамичные линии автомобиля. Он завершается на задней стойке с обязательным изгибом Хофмайстера, который визуально расширяет и поднимает линию окна за заднюю дверь.
Тем не менее, тело действительно проявляет себя в полной мере, под графическим изображением окна. Скромное использование точных и четко очерченных линий в сочетании со смелыми и уверенно рельефными поверхностями придает новому BMW 1-й серии атлетический вид. Эта техника также создает определенное ощущение легкости над передними колесами, а также несомненную мускулистость в области вокруг задних колес.Это впечатление усиливается двумя линиями знаков. Один проходит под дверными ручками от передних колес к задним крыльям, а другой начинается в нижней части передней двери и создает динамичный контраст с взмахом вверх по направлению к задней части. Кроме того, отчетливый боковой конус на задней стойке придает спортивности плечевой части над арками задних колес. Спойлер на крыше, тянущий вниз, расширяет плавную линию крыши назад.
Характерная плечевая зона и новая интерпретация L-образной формы
Отличительными чертами задней части являются широкая спортивная нижняя часть и эффект сужения вверх.Это создает эффектную линию плеч, которая подчеркивает ширину автомобиля и придает ему устойчивую позицию на дороге. Это подчеркивают широкие, состоящие из двух частей элементы заднего фонаря, чей тонкий сдержанный дизайн придает им очень современный вид.
Полностью светодиодные задние фонари, доступные в качестве опции, представляют собой совершенно новую интерпретацию знакомой L-образной формы. Он представляет собой единый тонкий световой элемент с характерным взмахом вверх. Вокруг этого элемента под крышкой из красного стекла скрыты указатель поворота, стоп-сигнал и задний фонарь, фонари заднего хода и задняя противотуманная фара.Базовая версия задних фонарей имеет аналогичный вид с использованием ламп накаливания. Поразительные формы поверхностей и характерные хромированные выхлопные патрубки диаметром 90 миллиметров (100 мм и срезанные под углом у BMW M135i xDrive) дополняют спортивную картину в задней части.
Новые легкосплавные диски до 19 дюймов
Новый BMW 1-й серии доступен с широким спектром новых легкосплавных дисков, в том числе — впервые — с колесами диаметром 19 дюймов.Базовая модель имеет 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски. Между тем, модели Luxury Line, Sport Line и M Sport в стандартной комплектации оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками. А BMW M135i xDrive поставляется с завода в полированных 18-дюймовых легкосплавных деталях. Новые 19-дюймовые легкосплавные диски опционально доступны для этой модели и для модели M Sport.
Улучшенное ощущение пространства с новой панорамной крышей
Больше света в салоне и, следовательно, большее ощущение пространства по сравнению с предшествующей моделью с люком на крыше — это преимущества панорамной крыши, впервые доступной в качестве опции для BMW 1-й серии.Панорамная крыша с бесступенчатой регулировкой открывания наружу и режимом вентиляции с электроприводом имеет площадь остекления около 0,7 квадратных метров. Проем в обшивке потолка имеет размеры 74 x 70 сантиметров и оснащен жалюзи с электроприводом для затемнения. Благоприятная акустическая среда может поддерживаться при открытой крыше благодаря сетчатому ветровому дефлектору и удобному положению стеклянной панели крыши, которая сводит шум ветра к минимуму.
Интерьер — больше места и высококачественный внешний вид
Интерьер нового BMW 1-й серии сочетает в себе более актуальное пространство и увеличенное впечатление вместительности с высококачественными материалами, тщательно ориентированными на водителя элементами управления и инновационными деталями, такими как декоративные планки с подсветкой, впервые доступные в BMW .Современный и четко структурированный интерьер создает впечатление динамизма и качества, подчеркнутого взаимодействием различных эффектов зернистости и текстурных элементов за рулевым колесом, на приборной панели и на дверях. Сгруппированные блоки управления обеспечивают удобство использования, а удобство повышается за счет практичных отсеков для хранения. Доступ к дополнительному информационно-развлекательному предложению, предоставляемому новой операционной системой BMW 7.0 — с дополнительным управлением жестами — осуществляется через большую группу дисплеев, два больших экрана которых доступны с диагональю до 10.25 дюймов (с BMW Live Cockpit Professional).
Больше места для колен в задней части и больший багажник
Совершенно новый BMW 1-й серии сделал большой шаг вперед с точки зрения простора салона. Переднеприводная архитектура с поперечными двигателями и более низким центральным туннелем предлагает пассажирам заметно больше места, чем в предыдущей модели. Особенно это касается пассажиров на задних сиденьях. Доступ стал проще, и есть еще 33 миллиметра подножки для колен.Высота над головой сзади увеличивается не менее чем на 19 миллиметров, когда установлен открывающийся наружу панорамный люк — новая опция для BMW 1-й серии. Задние пассажиры также получают на 13 миллиметров больше места для локтей, в то время как водитель и передний пассажир могут рассчитывать на дополнительные 42 миллиметра в этом отношении. Объем багажного отделения увеличивается на 20 литров до 380 литров (1200 литров при сложенном заднем сиденье). Минимальная ширина багажного отделения также увеличилась на 67 миллиметров. Задняя дверь с электроприводом теперь доступна для BMW 1-й серии впервые.
Кабина, ориентированная на водителя
Сесть за руль нового BMW 1-й серии — значит ощутить характер настоящего автомобиля водителя. Прямо перед вами находится комбинация приборов с диагональю экрана до 10,25 дюйма. Это также размер прилагаемого центрального дисплея управления. Разработанный для сенсорного управления, он ориентирован на водителя в типичном для BMW стиле и оптимально расположен в его поле зрения. Вместе два экрана образуют BMW Live Cockpit Professional — большую группу дисплеев, которую водитель может настроить в соответствии со своими индивидуальными требованиями.Опциональный полноцветный проекционный дисплей BMW с диагональю 9,2 дюйма позволяет водителю получать информацию, не отрывая глаз от дороги. Компоновка, ориентированная на водителя, визуально усиливается за счет декоративных полос, идущих к водителю, а также за счет различных эффектов зернистости и текстур на приборной панели и за рулевым колесом. Техническая зернистость Orbis используется на стороне водителя в зоне кабины, в то время как кожа Verona имеет зернистость на стороне пассажира, которая разделена контрастной диагональной строчкой, в зависимости от указанной линии оборудования.
BMW Live Cockpit с новым дизайном
Базовые BMW Live Cockpit и BMW Live Cockpit Plus, включая навигационную систему и подготовку Apple CarPlay, имеют два классических аналоговых диска и 5,1-дюймовый экран в портретном формате 4: 3, на котором отображается такая информация, как скорость автомобиля, состояние системы помощи водителю и инструкции по навигации.
Цифровая BMW Live Cockpit Professional имеет совершенно новый дизайн, форма и структура которого напоминают обновленную решетку радиатора BMW.Счетчик оборотов вращается против часовой стрелки и, как и спидометр, имеет новую конструкцию. В области в центре дисплея отображаются инструкции по навигации, текущее местоположение автомобиля и соответствующая информация об окрестностях для оставшейся части поездки. Дисплеи, отображающие списки развлечений и радиостанций, карты навигации и ориентации, а также данные нового бортового компьютера, могут быть настроены водителем по своему вкусу. Теперь есть больше возможностей для персонализации макета центрального дисплея управления, который оптимизирован для сенсорного управления, но также может быть задан с помощью дополнительного управления жестами.Там, где раньше было три панели в виде плитки, теперь можно настроить от двух до четырех панелей на страницу, в то время как количество страниц больше не ограничивается двумя. Пэды на самом высоком уровне дисплея показывают данные в реальном времени, так что самая важная информация может быть воспринята с первого взгляда.
Помимо определения цвета и содержимого BMW Live Cockpit Professional, выбранный режим вождения теперь повторяет трюк с дисплеем управления, создавая единообразный внешний вид.Среди деталей, извлекающих выгоду из этого изменения, — персонализированный сценарий приветствия, которым BMW Live Cockpit Professional приветствует водителя BMW 1-й серии. Эта функция теперь может включать фактический цвет и комплектацию автомобиля, которым они управляют. То же самое и с дисплеем при вызове информации о расходе или уровне топлива через пункт меню «Автомобиль».
Сгруппированные контрольные кластеры
Логическое объединение блоков управления в функциональные блоки — один из характерных элементов нового дизайна интерьера BMW.Интуитивно понятные элементы управления отоплением, кондиционером и новыми шестиугольными вентиляционными отверстиями сгруппированы на центральной консоли под дисплеем управления. Поскольку кнопка Start / Stop и рычаг переключения передач теперь также расположены на панели управления в нижней части центральной консоли, все органы управления, относящиеся к функциям вождения, сгруппированы вместе в одной области. Справа расположен контроллер iDrive — или сенсорный контроллер iDrive, если указан BMW Live Cockpit Plus или выше, — используемый для управления информационно-развлекательной системой.Перед рычагом селектора находится практичное место для хранения вещей, которое можно указать с помощью опции беспроводной зарядки для смартфонов.
Новые планки с подсветкой
BMW 1-й серии проливает новый свет на декоративные планки на приборной панели и дверных накладках, которые серийно окрашены в матовый серебристый кварц и хром с перламутровым эффектом. В качестве опции покупатели могут выбрать еще три высококачественных дизайна отделки поверхности, один из которых является эксклюзивным для модели M Sport и BMW M135i xDrive.Благодаря своим непревзойденным полупрозрачным свойствам они создают неповторимую привлекательную атмосферу. Водитель может выбрать один из шести различных цветов светового эффекта. Декоративные планки сохраняют свой нормальный вид при дневном свете, но служат декоративными элементами освещения с эффектом пространственного оформления в темноте. Помимо выбора используемых цветов, водитель может регулировать яркость окружающего освещения по своему вкусу. Освещение включается, когда автомобиль разблокирован или выбран статус «Жилой».Желаемый цвет и выбранный уровень яркости сохраняются в персонализированном ключе.
Широкий выбор сидений и обивки
Для BMW 1-й серии доступны три различных варианта передних сидений и широкий выбор обивки — от ткани до кожи. В базовой комплектации сиденья обиты тканью Grid антрацитового цвета. В качестве опции доступна обивка из ткани / Sensatec антрацитового цвета с серыми акцентами, а также перфорированная кожа Dakota черного или красного цвета.Все эти варианты также доступны для дополнительных спортивных сидений.
Модель Sport Line включает спортивные сиденья с тканевой обивкой / обивкой Sensatec и серыми вставками, в то время как оранжевые вставки доступны в качестве опции. Спортивное рулевое колесо в автомобилях Sport Line (также входит в модель Luxury Line) имеет декоративную вставку под алюминий. Стандартные сиденья или дополнительные спортивные сиденья в этом варианте исполнения обтянуты кожей Dakota. Модель M Sport и стандартная комплектация BMW M135i xDrive включают рулевое колесо M Sport и спортивные сиденья Trigon / Sensatec черного цвета.Этот вариант обивки дополнен специальной окантовкой BMW M и контрастной синей строчкой. Для спортивных сидений кожа Dakota доступна в черном, черном с синими вставками и Magma Red с серыми вставками. А клиенты BMW 1-й серии теперь могут заказать модель M Sport и BMW M135i xDrive с сиденьями M Sport со встроенным подголовником и выдвижной подушкой сиденья. Они также доступны с обивкой тканью Trigon и алькантарой, а также кожей Dakota в цветах Black и Magma Red.
Автомобиль на все случаи жизни — с добавлением практичности, роскоши или спортивности
От практичности и роскоши до спортивности — новый BMW 1-й серии предлагает покупателям множество возможностей индивидуализации. Помимо базовой модели Advantage, компактный автомобиль премиум-класса можно заказать еще в трех линейках оборудования. Модель Luxury Line подчеркивает комфорт и изысканный внешний вид нового BMW 1-й серии, а модели Sport Line и M Sport представляют собой ступеньки вверх по динамичной лестнице, кульминацией которой является флагманский BMW M135i xDrive.
Модель Advantage
Базовая версия BMW 1-й серии уже представляет собой привлекательное предложение благодаря своей мощной спортивной форме. Окантовка радиаторной решетки BMW выполнена из глянцевого хрома, а решетки радиатора окрашены в глянцевый черный цвет. Передние воздухозаборники и обрамление окон в черном матовом цвете создают спортивный контраст. Корпуса наружных зеркал заднего вида и задний фартук окрашены в цвет кузова.
Sport Line модель
Черные элементы отделки переднего фартука модели Sport Line визуально увеличивают воздухозаборники, которые, как и решетки радиатора BMW и крышки наружных зеркал заднего вида, выполнены в глянцевом черном цвете.Это подчеркивает ширину автомобиля. Окантовка радиаторной решетки BMW выполнена из блестящего хрома, а графические изображения на окнах украшены глянцевой отделкой BMW Individual Shadow Line. Задний фартук имеет черную отделку.
Модель Luxury Line
Модель Luxury Line использует дополнительные элементы дизайна из сатинированного алюминия, чтобы подчеркнуть эксклюзивный характер автомобиля. К ним относятся решетки радиаторной решетки BMW, специальные элементы отделки воздухозаборников и акцентная полоса на заднем фартуке.Графика окна в сатинированном алюминии производит должное стильное впечатление, а центральный передний воздухозаборник и крышки зеркал окрашены в цвет кузова.
Модель M Sport
Модель M Sport делает BMW 1-й серии еще одним стилистическим шагом, приближающим его к первоклассному BMW M135i xDrive. Особенно привлекательными являются передний фартук со специально вырезанными воздухозаборниками и глянцевой черной отделкой, а также задний фартук BMW M в глянцевом черном цвете.В заднем бампере также есть отверстия, через которые воздух выходит из арок задних колес. Как и в модели Luxury Line, решетки радиатора BMW имеют сатинированный алюминий, а крышки зеркал окрашены в цвет кузова. Окна окон имеют глянцевую отделку Shadow Line от BMW Individual.
БМВ M135i xDrive
BMW M135i xDrive подчеркивает свой статус спортивного флагмана модельного ряда с эксклюзивным внешним видом и цветовыми акцентами цвета Cerium Grey.Это единственный вариант модели, в котором решетка радиатора BMW отличается характерным сетчатым дизайном. Его объемные элементы и трехмерные элементы выполнены в цвете Cerium Grey, равно как и дополнительная отделка для конкретных моделей наружных воздухозаборников, колпаков зеркал и срезанных под углом 100-миллиметровых выхлопных патрубков, повторяющих контур бампера. Как и задний фартук BMW M, остальные элементы наружных зеркал заднего вида выполнены в глянцевом черном цвете. Как и в случае со спецификацией M Sport, обрамление окон использует глянцевую отделку Shadow Line от BMW Individual, в то время как M135i xDrive также поставляется исключительно с задним спойлером BMW M в цвет кузова, который длиннее стандартного спойлера и имеет небольшой переворот. еще больше улучшить аэродинамику.
Трансмиссия и шасси — Современный передний привод со спортивным характером BMW
Компания BMW радикально изменила технологию третьего поколения BMW 1-й серии: пятидверная компактная модель премиум-класса теперь базируется на сложной переднеприводной архитектуре BMW. Результатом стала эталонная динамика в своем сегменте и гораздо более просторный салон. После пяти лет разработки новый BMW 1-Series превратился в настоящий BMW со своим характером — благодаря огромному опыту, накопленному BMW Group в области создания переднеприводных моделей и передачи технологий. от BMW i до основного бренда BMW.
Множество компонентов, работающих в идеальной гармонии
Абсолютно новый BMW 1-й серии наделен большей маневренностью, чем его предшественник, как в новом переднем приводе, так и в том случае, если используется интеллектуальный полный привод BMW xDrive. Это происходит благодаря идеально согласованному взаимодействию между передовой конструкцией шасси, инновационными технологиями и всеми интегрированными компонентами и системами управления, влияющими на динамику движения автомобиля. Быстрая и точная реакция BMW 1-й серии четко ощущается и поднимает впечатления от вождения на новый уровень.
Передача технологий от BMW i3
Одним из важнейших элементов исключительной маневренности нового BMW 1-й серии является технология ограничения пробуксовки колес (ARB), известная по BMW i3s и теперь дебютировавшая в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Эта система значительно улучшает сцепление с дорогой при трогании с места, поворотах или движении по мокрой дороге, позволяя контролировать пробуксовку колес гораздо более чувствительно и быстро, чем раньше.В стандартной комплектации BMW 1-й серии технология ARB использует контроллер скольжения, который расположен непосредственно в блоке управления двигателем, а не в блоке управления системы DSC (Dynamic Stability Control). Устранение длинных путей прохождения сигнала означает, что информация передается в три раза быстрее, в то время как водитель воспринимает пробуксовку колеса в десять раз быстрее. Привод ограничения непрерывного пробуксовки колес работает в тесном тандеме с системой DSC, чтобы значительно уменьшить недостаточную поворачиваемость — типичный недостаток автомобилей с передним приводом — без необходимости корректирующих действий для стабилизации поперечной динамики.Кроме того, уменьшение трения улучшает управляемость, что еще больше усиливает ощущение быстрой маневренности.
BMW Performance Control в стандартной комплектации
В этой задачеARB помогает система BMW Performance Control (распределение момента рыскания). Эта функция, которая также входит в стандартную комплектацию BMW 1-Series, придает ему более маневренность за счет разумного торможения колес на внутренней стороне поворота до того, как будет достигнут порог скольжения. Это подавляет любую начальную недостаточную поворачиваемость и обеспечивает нейтральное поведение рулевого управления.У водителей есть возможность деактивировать систему DSC, если они хотят взять на себя полный контроль над спортивными возможностями управления автомобилем, и в этом случае функция EDLC (электронное управление блокировкой дифференциала) будет имитировать эффект механического дифференциала повышенного трения с использованием тормозных механизмов. . Торможение ненагруженного переднего колеса предотвращает его вращение, что приводит к гораздо большему сцеплению с дорогой при ускорении на выходе из поворотов.
В качестве альтернативы, водители могут задействовать настройку динамического контроля тяги (DTC) системы DSC, оптимизированную для движения, которая позволяет повысить степень проскальзывания ведомых колес для максимального увеличения тягового усилия.Вмешательство системы для стабилизации автомобиля становится более приглушенным, что открывает путь к более спортивному стилю вождения. Это позволяет водителю управлять BMW 1-й серии без какой-либо помощи до тех пор, пока не будут достигнуты определенные пределы, и, следовательно, получить больше возможностей для изучения поперечной динамики автомобиля на более низких скоростях.
Две модели с интеллектуальным полным приводом BMW xDrive
ТехнологияARB и BMW Performance Control также присутствуют в BMW 120d xDrive и BMW M135i xDrive, которые в стандартной комплектации оснащены интеллектуальным полным приводом BMW xDrive.Интеллектуальная логика управления системой BMW xDrive автоматически и динамически изменяет распределение мощности привода между передними и задними колесами в зависимости от положения педали акселератора, крутящего момента двигателя, скорости и угла поворота рулевого колеса. При необходимости он может разделить мощность привода 50:50 и разработан для обеспечения предсказуемой управляемости в любых дорожных ситуациях. Это применимо, даже если переключатель управления режимом вождения установлен в спортивный режим, выбран DTC или DSC деактивирован. В режимах Comfort или Eco Pro движение делится по мере необходимости, сохраняя при этом максимально низкий расход топлива.Таким образом повышается экономия топлива без какого-либо заметного влияния на динамику движения или тягу.
Помимо системы полного привода, стандартная комплектация спортивного BMW M135i xDrive включает в себя недавно разработанный механический дифференциал повышенного трения Torsen, который придает автомобилю еще более спортивный вид, создавая эффект блокировки между передними колесами. колеса.
Дифференциал интегрирован в стандартную восьмиступенчатую коробку передач Steptronic Sport на BMW M135i xDrive, а также имеет режим Launch Control, который уже обеспечивает максимальный крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут) на первом и втором шагах. механизм.
Повышенная жесткость кузова
Интеллектуальное использование алюминия — например, для капота и задней двери — в сочетании с высокопрочной сталью позволило BMW одновременно снизить вес нового BMW 1-й серии на 30 кг по сравнению с его предшественником. в качестве дополнительного увеличения жесткости конструкции кузова на изгиб и кручение. Для облегчения этого процесса используются элементы жесткости, такие как стандартная стойка в форме бумеранга в задней части автомобиля.
Дополнительная доза спортивности для BMW M135i xDrive
Положительное динамическое воздействие жесткого на кручение кузова еще более заметно на сверхспортивном и модернизированном BMW M135i xDrive. В дополнение к стойке, установленной на всех моделях, он имеет дополнительные распорки на переднем конце и в зоне туннеля, а также крепление стабилизатора поперечной устойчивости с высоким предварительным натягом, которое обеспечивает отличную поддержку кузова и плавная езда. Все это в сочетании со стандартной спортивной подвеской и рулевым управлением M Sport с его более прямым передаточным числом и еще более резким откликом, усиление которого также варьируется в зависимости от скорости движения и бокового ускорения, что снижает необходимое усилие рулевого управления, что обеспечивает дальнейшее заметное увеличение тяги. маневренность автомобиля и еще больший аппетит к поворотам.Уравновешенность на высоких скоростях улучшена за счет сложной аэродинамики, которая снижает подъемную силу оси. Между тем, тормоза M Sport всегда обладают отличной устойчивостью к выцветанию и большим запасом тормозной способности. Спортивное рулевое управление M и спортивные тормоза M также доступны в качестве дополнительных опций для других моделей BMW 1-й серии.
На выбор три варианта подвески
Помимо стандартной подвески, которая уже имеет динамически наклоненную настройку и специально настроена для различных вариантов двигателей, и подвески M Sport с уменьшенным дорожным просветом на 10 мм, новый BMW 1-й серии также может быть оснащен адаптивной подвеской. включая VDC (регулируемое управление заслонкой) в качестве опции.Этот конкретный вариант позволяет водителю выбирать из двух различных настроек демпфирования. Переключатель Driving Experience Control может использоваться для выбора либо Comfort, например, для повышения комфорта в плохих дорожных условиях, либо Sport для очень спортивного вождения. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости с высокой предварительной нагрузкой входит как в адаптивную, так и в спортивную подвеску M. Все новые модели BMW 1-й серии, начиная с начального уровня, имеют многорычажный задний мост.
Двигатели — силовые агрегаты последнего поколения из семейства BMW EfficientDynamics
Совершенно новый BMW 1-й серии оснащен трех- и четырехцилиндровыми двигателями последнего поколения семейства BMW EfficientDynamics.Новая модель будет запущена с выбором из трех дизельных и двух бензиновых двигателей. Был реализован ряд индивидуальных мер для повышения эффективности силовых агрегатов, что привело к более высокой экономии топлива — также в реальных условиях вождения — и снижению выбросов выхлопных газов. Также были улучшены рабочие характеристики, а в некоторых случаях увеличена и мощность. Модельный ряд возглавляет недавно разработанный силовой агрегат для BMW M135i xDrive, самого мощного четырехцилиндрового двигателя BMW Group.
Множество деталей для бензиновых агрегатов
BMW 118i — модель начального уровня в обновленной линейке бензиновых двигателей. Процесс, известный как «формование» для обработки отверстий цилиндров с покрытием в алюминиевом картере, снижает потери на трение поршня. Дальнейшие усовершенствования достигаются за счет устройства открытия и закрытия масляного контура (позволяющего выполнять охлаждение поршня по требованию) и неразъемного цепного привода для управления редуктором клапана.Новый ременной привод генератора, водяного насоса, гасителя крутильных колебаний и компрессора кондиционера имеет Г-образную форму. Выпускной коллектор встроен в алюминиевую головку блока цилиндров, что снижает вес и оптимизирует поток. Корпус турбины турбонагнетателя также изготовлен из алюминия и крепится с помощью фланца к коллекторному блоку в головке блока цилиндров, поэтому динамика потока рециркулируемых выхлопных газов может быть использована с особенно эффективным эффектом.
Топливный насос и система топливных магистралей были изменены, чтобы обеспечить впрыск бензина под более высоким давлением.Управление температурой оптимизировано новым насосом охлаждающей жидкости с отдельными выпускными отверстиями для охлаждения головки блока цилиндров и блока цилиндров. В этом методе «раздельного охлаждения» используется переключаемый клапан для подачи охлаждающей жидкости только к головке блока цилиндров, когда двигатель еще холодный или работает с частично открытой дроссельной заслонкой. Таким образом, двигатель быстрее достигает своей рабочей температуры, что снижает расход топлива и выбросы выхлопных газов даже при частичной нагрузке. Модернизированный коленчатый вал теперь весит на 1,1 кг меньше, чем в предыдущем двигателе.Бензиновые двигатели соответствуют строгому стандарту выбросов Euro 6d-TEMP благодаря своим бензиновым сажевым фильтрам.
В 1,5-литровом трехцилиндровом двигателе, установленном на BMW 118i, эти меры в совокупности сокращают выбросы CO2 на 29 г / км при одновременном повышении максимальной выходной мощности на 3 кВт (4 л.с.) до 103 кВт (140 л.с.) между 4600 и 6500 об / мин. Силовой агрегат, который на пять килограммов легче, чем тот, который он заменяет, обеспечивает максимальный крутящий момент 220 Нм (162 фунт-фут) от 1480 об / мин до 4200 об / мин.Функция overboost ненадолго увеличивает крутящий момент на 10 Нм (7 фунт-футов) на четвертой передаче или выше. BMW 118i разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,5 секунды и достигает максимальной скорости 213 км / ч (132 миль / ч). Комбинированный расход топлива составляет 5,7 — 5,0 литров на 100 километров (49,6 — 56,5 миль на галлон) с выбросами CO2 129 — 114 граммов на километр.
Самый мощный четырехцилиндровый двигатель BMW Group для диапазона
Из различных двигателей, доступных для нового BMW 1-й серии, это новый четырехцилиндровый двигатель под капотом BMW M135i xDrive, который действительно привлекает внимание.Это самый мощный четырехцилиндровый двигатель BMW Group, развивающий мощность 225 кВт (306 л.с.) из 2,0-литрового двигателя в диапазоне от 5000 до 6250 об / мин с помощью технологии BMW TwinPower Turbo. Его максимальный крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут) достигается при 1750 об / мин и сохраняется до 4500 об / мин. Флагманская модель разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) в состоянии покоя всего за 4,8 секунды (4,7 секунды с пакетом M Performance, доступным с 11/2019), а максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). Несмотря на такие потрясающие показатели производительности, BMW M135i xDrive обходится 7.1 — 6,8 литра топлива на 100 километров (39,8 — 41,5 миль на галлон) в смешанном цикле и выделяет всего 162 — 155 граммов CO2 на километр.
Усиленный привод коленчатого вала с главным подшипником увеличенного диаметра, новыми поршнями с измененной степенью сжатия и модифицированными шатунами с концами без зазубрин обеспечивает необходимую основу для огромной мощности, развиваемой BMW M135i xDrive. Турбонагнетатель большего размера со встроенным выпускным коллектором и встроенным переключающим клапаном увеличивает мощность двигателя и термодинамически эффективен при температуре выхлопных газов до 1025 градусов Цельсия.Также были установлены модифицированные форсунки для увеличения объема потока. Мощность системы охлаждения была увеличена за счет независимого охладителя трансмиссионного масла, который отделен от контура охлаждающей жидкости двигателя, электрического вентилятора мощностью 850 Вт, двух выносных радиаторов охлаждающей жидкости в колесных арках и увеличенного расширительного бачка, благодаря чему BMW M135i xDrive может продемонстрировать свои рабочие характеристики даже в самых сложных условиях. Топливному двигателю помогает недавно разработанная двухтрубная выхлопная система с минимальным противодавлением выхлопных газов, которую мгновенно можно определить по паре изготовленных на заказ выхлопных труб с вырезом под углом 100 миллиметров в диаметре.Стандартная система Active Sound Design (ASD) усиливает фактический звук двигателя и модулирует его, чтобы водитель мог насладиться волнующим, удивительно спортивным саундтреком без какого-либо увеличения внешнего шума.
Три экономичных дизельных двигателя с системой контроля выбросов SCR
Три дизельных агрегата будут доступны для нового BMW 1-Series с момента запуска, каждый из которых будет поставляться с дизельным сажевым фильтром, катализатором адсорбции NOx и технологией SCR (селективное каталитическое восстановление).Существенная модернизация турбонагнетателя и системы непосредственного впрыска Common Rail позволила снизить расход топлива и, следовательно, выбросы CO2 примерно на пять процентов, одновременно с уменьшением выбросов других загрязняющих веществ. BMW 116d оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, который уже соответствует строгим стандартам выбросов Euro 6d. BMW 118d и BMW 120d xDrive делят свой двухлитровый рабочий объем между квартетом цилиндров и соответствуют стандарту выбросов Euro 6d-TEMP.
Четырехцилиндровые двигатели оснащены двухступенчатым турбонаддувом с парой турбонагнетателей разного размера, что обеспечивает еще более резкую реакцию и высокий коэффициент полезного действия. Система турбонаддува состоит из ступени низкого давления с изменяемой геометрией турбины и ступени высокого давления, полностью интегрированной в выпускной коллектор. Чтобы еще больше повысить отзывчивость, оба турбокомпрессора оснащены новейшей технологией подшипников скольжения. Система управляется с помощью электрически регулируемых нагнетательных лопаток ступени низкого давления, а также перепускного клапана ступени высокого давления и байпаса компрессора, которые оба управляются пневматически.Это позволяет снабжать камеры сгорания сжатым воздухом в необходимом количестве в зависимости от дорожной ситуации и требований нагрузки.
Недавно разработанная система рециркуляции выхлопных газов (с одной ступенью на четырехцилиндровых двигателях и двумя на трехцилиндровых) обеспечивает особенно эффективное снижение выбросов оксидов азота (NOX). А усовершенствованная система датчиков форсунок форсунок позволяет еще точнее дозировать впрыскиваемое дизельное топливо. Максимальное давление впрыска также увеличено до 2200 бар для трехцилиндрового двигателя и 2500 бар для четырехцилиндрового двигателя.Система SCR эффективно снижает уровень оксида азота в выхлопных газах за счет впрыска раствора мочевины (AdBlue). Бак AdBlue можно доливать с помощью насосов AdBlue на заправочных станциях с помощью форсунки.
BMW 116d развивает мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4000 об / мин и обеспечивает максимальный крутящий момент 270 Нм (199 фунт-фут) в диапазоне от 1750 до 2250 об / мин. Этого достаточно для максимальной скорости 200 км / ч (124 миль / ч) и времени от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 10,3 секунды (10,1 секунды с семиступенчатой коробкой передач Steptronic с двойным сцеплением).Комбинированный расход топлива составляет 4,2 — 3,8 литра на 100 километров (67,3 — 74,3 миль на галлон), что соответствует выбросам CO2 в размере 110 — 100 граммов на километр.
Пиковая мощность BMW 118d составляет 110 кВт (150 л.с.), также при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут) достигается в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Он сжигает 4,4 — 4,1 литра дизельного топлива на каждые 100 километров (64,2 — 68,9 миль на галлон) в смешанном цикле и выделяет 116 — 108 граммов CO2 на километр. BMW 118d разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8 секунд.5 секунд (8,4 секунды с восьмиступенчатой коробкой передач Steptronic) и достигает максимальной скорости 218 км / ч / 135 миль / ч (216 км / ч / 134 миль / ч).
BMW 120d xDrive серийно оснащается интеллектуальным полным приводом BMW xDrive и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Его четырехцилиндровый силовой агрегат выдает 140 кВт (190 л.с.) при 4000 об / мин и предоставляет водителю максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут) в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Таким образом, автомобиль может разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) из состояния покоя за 7.0 секунд на пути к максимальной скорости 230 км / ч (143 миль / ч). В то же время он возвращает комбинированный расход топлива 4,7 — 4,5 литра на 100 километров (60,1 — 62,8 миль на галлон) при выбросе 124 — 117 граммов CO2 на километр.
Первое внедрение трех различных технологий передачи
Появление нового BMW 1-Series знаменует собой первый раз, когда в модельном ряду были применены три различные технологии трансмиссии.
В BMW 116d, BMW 118d и BMW 118i мощность двигателя в стандартной комплектации передается через модернизированную шестиступенчатую механическую коробку передач.Новинкой в линейке BMW 1-й серии является усовершенствованная семиступенчатая коробка передач Steptronic с двойным сцеплением, которую можно заказать в качестве опции для BMW 116d и BMW 118i. При этом приводная мощность передается на колеса посредством двух дополнительных трансмиссий (каждая со своим сцеплением), одна из которых постоянно включена, а другая выключена. Это позволяет переключать передачи за доли секунды без прерывания потока мощности — либо с помощью автоматизированной системы управления, либо с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.Управление быстрым переключением снова было обновлено в интересах быстрого ручного переключения передач. Длинная седьмая передача поддерживает низкие обороты, помогая снизить расход топлива за городом или на автомагистрали. Трансмиссия также позволяет автомобилю двигаться по инерции в определенных ситуациях, в то время как специальное масло с низкой вязкостью способствует дальнейшему снижению выбросов CO2.
Были улучшены комфорт переключения и акустические характеристики как восьмиступенчатой коробки передач Steptronic, устанавливаемой в качестве опции в BMW 118d (и как стандарт в BMW 120d xDrive), так и восьмиступенчатой коробки передач Steptronic Sport в BMW M135i xDrive. .Быстрое автоматическое переключение передач гарантирует, что автомобиль движется на максимально возможной передаче, даже при движении с низкой скоростью. Водитель также может переключать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.
Интеллектуальные возможности подключения повышают эффективность
Интеллектуальная связь позволяет двум автоматическим трансмиссиям адаптировать свою стратегию переключения передач в соответствии с запланированным маршрутом и дорожной ситуацией. Если BMW 1-й серии оснащен навигационной системой и активным круиз-контролем с активным помощником по вождению, обе трансмиссии будут учитывать данные этих систем, чтобы избежать ненужного переключения передач в быстрой последовательности поворотов.При приближении к идущему впереди транспортному средству они также рано переключаются на пониженную передачу, чтобы использовать торможение двигателем для снижения скорости.
Функции движения накатом и Auto Start Stop также основываются на данных, предоставляемых навигационной системой, фронтальной камерой и датчиками дополнительных систем помощи при вождении. Функция движения накатом доступна, если переключатель управления режимом вождения установлен в режим КОМФОРТ, а также в режиме ECO Pro, и отключает трансмиссию только в тех случаях, когда производительность и комфорт не ухудшаются.Если водитель внезапно нажимает педаль акселератора, трансмиссия остается подключенной, так что торможение двигателем может использоваться для поддержки последующего замедления. По той же причине отключение трансмиссии также предотвращается при приближении к перекрестку или движущемуся впереди транспортному средству. Также предотвращается неэффективное отключение двигателя функцией Auto Start Stop при кратковременной остановке на перекрестках или перекрестках с круговым движением. Кроме того, регистрируется движение впереди идущих автомобилей, чтобы определить идеальный момент для остановки и запуска двигателя.
Системы помощи водителю — Новые инновационные вспомогательные средства для компактного премиум-класса
Новый BMW 1-й серии третьего поколения обладает множеством новых инновационных систем помощи водителю, впервые отфильтрованных до компактных BMW премиум-класса из более высоких классов моделей. Эти системы помогают водителю как при вождении — например, в сложных ситуациях, или в монотонных дорожных условиях, таких как пробки и интенсивное движение — так и при парковке.В зависимости от рассматриваемой системы изображения с камеры и данные, собранные радарами и ультразвуковыми датчиками, используются для наблюдения за окружающей средой транспортного средства и либо для предупреждения водителя об опасности, либо для сведения к минимуму риска аварии посредством корректирующего торможения и рулевого управления.
Опциональный круиз-контроль с функцией торможения облегчает жизнь в поездках на дальние расстояния, автоматически ускоряя или замедляя автомобиль, чтобы поддерживать желаемую скорость, установленную водителем. Система активного круиз-контроля с функцией Stop & Go идет еще дальше, не только поддерживая выбранную крейсерскую скорость, но и автоматически сохраняя безопасное расстояние до движущихся впереди автомобилей.Крейсерскую скорость можно установить вручную или импортировать из системы распознавания дорожных знаков. Система работает на скорости до 160 км / ч (99 миль / ч) и может при необходимости тормозить модели с автоматической коробкой передач до полной остановки, а также снова трогаться с места, самостоятельно или по запросу водителя, в зависимости от как долго машина стоит. На моделях с механической коробкой передач система работает на скоростях от 30 до 160 км / ч (19 — 99 миль / ч).
Стандартное оборудование в Европе включает систему предупреждения о столкновении и пешеходов с функцией городского торможения, которая также предупреждает водителя о присутствии велосипедистов.В зависимости от ситуации система может остановить BMW 1-й серии, тем самым избегая столкновения или минимизируя его последствия. В стандартную комплектацию также входит система предупреждения о выезде с полосы движения с активным возвращением в полосу движения, которая работает на скорости от 70 до 210 км / ч (44–130 миль в час). Дополнительный помощник по вождению дополнительно включает в себя систему предупреждения о смене полосы движения, которая предлагает водителю направить автомобиль обратно на правильный путь на скоростях от 20 до 250 км / ч (12 — 155 миль в час) с помощью визуального предупреждения и, при необходимости , рулевой вход.Остальные функции помощника по вождению включают проактивный помощник по вождению, предупреждение о столкновении сзади и предупреждение о перекрестке, что снижает риск столкновения при движении задним ходом на дороги, закрытые для водителя.
Проекционный дисплей BMW дебютирует в BMW 1-й серии
BMW 1-й серии теперь предлагается с опцией проекционного дисплея BMW. Эта система проецирует информацию, связанную с вождением, на область лобового стекла размером 9,2 дюйма, где полноцветная графика появляется непосредственно в поле зрения водителя, и информация может быть усвоена, не отвлекая водителя от дороги.Информация, отображаемая на проекционном дисплее BMW, включает в себя скорость автомобиля, ограничения скорости и ограничения обгона, индикаторы состояния и предупреждения вспомогательных систем, а также указания по маршруту и инструкции по отключению. Если задана система активного круиз-контроля, предупреждение о расстоянии отображается только на проекционном дисплее BMW. Появляется значок, предупреждающий водителя, когда он приближается к идущему впереди автомобилю, чем предварительно установленное минимальное расстояние.
Ассистент парковки с инновационным ассистентом заднего хода
Всесторонняя помощь при парковке и маневрировании также доступна в качестве опции для BMW 1-й серии.Опциональная система контроля дистанции парковки (PDC) с датчиками спереди и сзади подает визуальные и звуковые сигналы для предотвращения столкновений с препятствиями, расположенными сбоку или сзади автомобиля. Камеру заднего вида также можно найти в списке опций. Дополнительный помощник по парковке идет еще дальше, предлагая автоматическую парковку с поддержкой в местах, параллельных или перпендикулярных дороге. Система берет на себя управление автомобилем, ускорение и торможение, а также, на моделях с автоматической коробкой передач, необходимое переключение передач.На моделях с ручным управлением водитель контролирует направление движения. Ассистент парковки также может автоматически покидать параллельные парковочные места.
Дебют в премиум-компактном классе представляет инновационный помощник заднего хода, который помогает водителю выезжать с парковочных мест или маневрировать в условиях ограниченного пространства. Эта система, уже представленная на BMW 3-й серии, представляет собой еще один шаг к автоматизированному вождению. Ассистент движения задним ходом предлагает очень удобный вариант автоматического движения задним ходом в ограниченном пространстве или в ситуациях, когда водитель не имеет четкого обзора, например, на многоэтажных автостоянках или въездах во дворы.Для этого он сохраняет движения рулевого управления для любого участка, по которому автомобиль только что проехал вперед со скоростью не более 36 км / ч (22 мили в час). Затем система может повернуть автомобиль задним ходом на расстояние до 50 метров, направляя его точно по той же линии, по которой он двигался вперед. Все, что нужно сделать водителю, — это задействовать педали акселератора и тормоза и следить за окружающей средой. Ассистент заднего хода может задним ходом разогнаться до максимальной скорости 9 км / ч (5,5 миль / ч).
Цифровой ключ BMW и интеллектуальный персональный помощник BMW обеспечивают новейшую интеллектуальную поддержку водителя
Новый BMW 1-й серии также делает большие успехи в области коммуникаций.Он доступен с опцией двух новых интеллектуальных функций, которые ранее были доступны только в моделях BMW более высокого модельного ряда, а теперь призваны впервые упростить повседневное вождение для клиентов одной из компактных моделей премиум-класса: цифровой ключ BMW и интеллектуальный персональный помощник BMW.
Превращение смартфона в ключ от машины
Смартфон становится все более незаменимым устройством в современном мире, предоставляя людям центр общения и развлечений и даже способ цифровых платежей, который они всегда носят с собой.Теперь смартфон также может заменить обычный автомобильный ключ для водителей BMW 1-й серии. Если указана опция комфортного доступа, цифровой ключ BMW позволяет запирать и отпирать автомобиль со смартфона с помощью технологии беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC). Поднесение смартфона к ручке двери открывает автомобиль — даже если аккумулятор телефона разряжен. Двигатель можно запустить, как только телефон будет помещен в лоток для смартфона или в лоток для беспроводной зарядки. Цифровой ключ, доступный через BMW Connected после проверки личности владельца, предлагает непревзойденную гибкость, так как водитель может поделиться им с пятью другими людьми.Цифровой ключ BMW доступен для новейших смартфонов Samsung Galaxy с поддержкой NFC и Android 8.0 и выше. В качестве альтернативы можно использовать ключ-карту BMW. Этот сложный вариант также поддерживает технологию NFC и поэтому предлагает те же функции, что и смартфон с соответствующим оборудованием. Все это делает его идеальным для посещения мастерской или парковщика в отеле или ресторане.
BMW Intelligent Personal Assistant: эксперт и собеседник
Интеллектуальный персональный помощник BMW, впервые представленный в BMW 3-й серии Седан, также является частью концепции управления для нового BMW 1-й серии.Короткая подсказка «Привет, BMW» позволяет водителям управлять своим автомобилем, получать доступ к его функциям и получать информацию, просто говоря. А набор доступных функций и навыков постоянно расширяется в рамках регулярных обновлений, которые можно выполнять по воздуху на смартфоне или в автомобиле с помощью Remote Software Upgrade.
Интеллектуальный персональный помощник BMW — это цифровой персонаж со своей индивидуальностью, который может изучать распорядки и привычки, а затем применять их в соответствующем контексте или вести непринужденную беседу.Он помогает водителю, изучает его предпочтения и знаком с его предпочтительными настройками — например, для обогрева сидений или мест, куда они часто ездят с помощью навигационной системы («Отвези меня домой»). Сказав «Привет, BMW, мне холодно», он побудит его соответственно отрегулировать температуру в машине. Уникальной особенностью других цифровых помощников является то, что водители могут дать этому устройству имя (например, «Привет, Чарли»).
Интеллектуальный персональный помощник BMW — это прежде всего настоящий эксперт BMW.Он знаком практически со всеми функциями автомобиля и может управлять ими по мере необходимости или даже при необходимости ясно объяснять их («Как работает ассистент управления дальним светом?»). Помощник может предоставить информацию о текущем состоянии («Уровень масла в порядке?») И помочь ответить на вопросы («Какие предупреждающие сообщения у меня есть?» Или «Привет, BMW, как далеко я могу проехать, прежде чем мне понадобится дозаправка?»). Он даже может активировать комбинацию любимых настроек водителя, чтобы улучшить его самочувствие. Например, «Привет, BMW, я чувствую себя усталым» запускает программу Caring Car Vitality, которая регулирует, среди прочего, настроение освещения, музыку и температуру, чтобы водитель чувствовал себя бодрее.BMW Intelligent Personal Assistant также может облегчить навигацию, поскольку он предоставляет информацию о пробках на маршруте, ищет кафе в этом районе и находит бесплатные парковочные места в пункте назначения.
Современные информационно-развлекательные и звуковые системы
Излишне говорить, что BMW Intelligent Personal Assistant также упрощает доступ к желаемому музыкальному жанру и ищет подходящие радиостанции («Включите классическую музыку, пожалуйста»). Необходимое качество звука в автомобиле обеспечивается стандартной аудиосистемой BMW Stereo с шестью динамиками и 100-ваттным усилителем или дополнительной аудиосистемой BMW HiFi с десятью динамиками и мощностью 205 Вт.Акустическая система объемного звучания Harman / Kardon с мощностью звука 464 Вт и 16 динамиками также может быть найдена в списке опций.
Подключенная навигация для более комфортного прибытия
УслугиConnected Navigation позволяют учитывать внутреннюю и внешнюю информацию при планировании маршрута. Водители BMW 1-й серии смогут отправлять пункты назначения из различных приложений прямо в навигационную систему своего автомобиля. Наиболее важные пункты назначения будут храниться в BMW Connected и синхронизироваться с автомобилем, поэтому к ключевым адресам можно будет получить доступ с любого устройства в любое время.
Помощник по парковке — это умный помощник, который заранее предлагает водителю различные варианты парковки, прежде чем он достигнет места назначения. Эта услуга включает в себя предоставление информации о ближайшей многоэтажной автостоянке, а также предложение маршрутов, предлагающих особенно хорошие шансы найти место для парковки рядом с пунктом назначения. Существующие службы информации о парковке на улице и услуги PARK NOW разумно включены в этот процесс. В некоторых городах даже можно автоматически оплачивать парковку.
Управление с помощью контроллера iDrive, касания, голоса или жестов
Новый BMW 1-й серии позволяет водителям использовать различные способы управления в зависимости от ситуации и личных предпочтений. Помимо обычных кнопок на центральной консоли и рулевом колесе, к другим элементам управления на передней линии относятся контроллер iDrive — с сенсорной панелью от BMW Live Cockpit Plus и выше — и стандартный 8,8-дюймовый дисплей управления с функцией сенсорного экрана.BMW Live Cockpit Plus также добавляет систему навигации и интеллектуальное голосовое управление с онлайн-обработкой речи. Наконец, опциональная BMW Live Cockpit Professional, основанная на новой операционной системе BMW 7.0, объединяет полностью цифровой дисплей и операционную систему (включая два 10,25-дюймовых дисплея) с максимальной возможностью подключения и настраиваемости. Отличительные особенности включают адаптивную систему навигации и мультимедийную систему на жестком диске. Также существует возможность управления жестами, состоящая из семи различных жестов, два из которых могут быть назначены функциям по выбору клиента.Графика на контрольном дисплее также может быть персонализирована и разработана таким образом, чтобы всегда предоставлять водителям нужную информацию в нужное время.
BMW 1 серии 118i M Sport 2019 UK обзор
Хэтчбек BMW 1-й серии третьего поколения, который сейчас приземлился в Великобритании. И хотя на данный момент это может не быть широко распространенным мнением ни о каком новом BMW, я бы сказал, что он выглядит более или менее так, как должен.
Поскольку он совсем не похож на традиционный трехстворчатый седан 1980-х годов, конечно, некоторые назовут этот автомобиль недостоверным, но я готов поспорить, что немногие из молодых клиентов, на которых BMW нацеливает этот автомобиль, будут среди них. .В конце концов, для среднестатистического покупателя автомобилей в 2019 году, которому тридцать с лишним лет, типичный современный BMW — это X1, X3 или, возможно, Active Tourer 2-й серии — это современные BMW, которые мы сейчас видим чаще всего.
Если этот типичный покупатель вообще знаком с седаном 5-й серии «E34», тем временем он, вероятно, не знает ни одной его части или аспекта более подробно, чем его воспоминания могут представить узорчатую ткань на спинке переднего сиденья. Времена меняются, и задача этого автомобиля, возможно, больше, чем любого другого, — изменить клиентскую базу BMW.
Если бы вы отметили, что стиль лишает 1-Series отличительных черт некоторых старых моделей, конечно, я бы не стал спорить. Но разве это не было неизбежно? Автомобиль поколения F40 выглядит немного Lexusey сзади, как и 3-Series — в то время как принятие большого количества клиновидных, складчатых деталей во фронтальной части и профиле не столь же четко отличает его от конкурентов хэтчбека. как предполагалось. Тем не менее, он достаточно умен и не обижает — по крайней мере, на мой взгляд.
Новая линейка 1-Series включает дизельные двигатели мощностью от 114 л.с. 116d до 188 л.с. 120d xDrive, в то время как бензиновые модели включают топовый M135i xDrive (который находится на стадии групповых испытаний) и этот 138-сильный 118i.Цены начинаются чуть ниже 25000 фунтов стерлингов, а прогулка по уровню отделки салона — это знакомая прогрессия от SE, через Sport до M Sport — с обычными связанными пакетами опций для повышения уровня вашего оборудования.
Для подвески автомобилей SE и Sport используются стандартные винтовые пружины; M Sports получит заниженную, пассивную подвеску жестче; и адаптивные амортизаторы являются дополнительными, хотя их нельзя комбинировать с самыми большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками в линейке или с пакетом BMW M Sport Plus (который дает вам усиленные тормоза и настройку рулевого управления M Sport с регулируемым передаточным числом).
Наш тестовый автомобиль оснащен пассивными пружинами M Sport, дополнительными 19-дюймовыми колесами, обычными шинами без спуска, а также стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. В зависимости от выбора двигателя в качестве автоматического варианта используется либо семиступенчатая муфта с двумя сцеплениями, либо восьмиступенчатый гидротрансформатор (последний входит в стандартную комплектацию моделей 120d и M135i xDrive).
Обзор BMW 1 серии 2019 — международный
Первый переднеприводный BMW 1 серии приносит упаковку и технологические достижения в премиальный компактный сегмент
Более квадратный и просторный новый BMW 1 серии уже здесь
Когда в 2004 году был выпущен первый BMW 1 серии, баварский автопроизводитель постарался подчеркнуть, что этот новый компактный хэтчбек премиум-класса будет соответствовать кредо немецкой марки «истинное удовольствие от вождения».
Самый маленький BMW за 30 лет был единственным заднеприводным автомобилем в своем сегменте, и он впечатлил даже самых ярых критиков, в том числе нашего главного редактора Майка Синклера, который сказал, что это «вкусно: легкий, но не взбалмошный». ; и такой же коммуникативный, как MX-5 ». Действительно, высокая похвала.
Таким образом, переход на передний привод, похоже, отменяет все, что олицетворяет BMW 1 серии.
Несмотря на преимущества упаковки, этот сдвиг свидетельствует о стремлении к прибыльности для гордой немецкой марки.Уникальный коммерческий аргумент серии 1 исчез. Теперь это еще один крупносерийный компактный продукт премиум-класса с соответствующей экономией на масштабе.
BMW M135i
Если отбросить сентиментальность, это не так уж и плохо. BMW работал трудно сплавить сильный динамический характер в его более просторный, более стройный третьего поколения 1-й серии.
При повороте двигателя под прямым углом капот уменьшился на 5 мм от общей длины автомобиля (теперь 4319 мм) и на 20 мм от его колесной базы (теперь 2670 мм).Напротив, новая серия 1 шире (от +34 мм до 1799 мм) и выше (от +13 мм до 1434 мм), что в целом дает более квадратный профиль.
Заднее сиденье увеличивается, предлагая пассажирам на 33 мм больше места для коленей, на 19 мм больше места для головы и на 13 мм больше места для локтей. Задний пол явно более плоский, а более просторный грузовой отсек увеличился с 20 литров до 380.
В Европе будут доступны четыре класса оборудования: Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport. Австралийские спецификации и цены еще не подтверждены, но мы ожидаем, что диапазон цен будет аналогичным или немного выше, чем у текущей серии F20, которая продается в розницу от 38 990 до 62 990 долларов (плюс дорожные расходы).
Новый BMW 1 серии копирует тенденцию компактных автомобилей
Переход на передний привод, безусловно, делает серию 1 более ортодоксальной с точки зрения ее механической конфигурации, но как насчет ее стиля?
Если оригинал BMW 1 серия была запущена бренд упорно трудилась, чтобы отличить его от 3, 5 и 7-я серии с. Это решение сработало в его пользу; молодой, пышный дизайн совершенно нового люка стал определяющим фактором в том, что в конечном итоге составит более 1.3 миллиона продаж.
Итак, с этой точки зрения кажется, что последняя серия 1 — это что-то вроде разворота.
Большие решетки радиатора, скошенные фары и фасция акульего носа вызывают сильное семейное сходство, в то время как поднимающаяся линия окон и атлетичные плечи — и обязательный изгиб Хофмайстера — являются еще одним намеком на более крупных членов семьи, особенно на кроссовер X2, который был написан того же дизайнера.
BMW M135i
Умно, это линии, которые хоть и знакомы, но в то же время просты и четки.Первую серию можно узнать как BMW независимо от угла обзора; Задняя часть особенно мускулистая, увеличивая ширину автомобиля.
Это ощущение «ширины по горизонтали» продолжается и внутри кабины. Ориентированная на водителя кабина BMW создает впечатление вместительности, сочетающейся с сочетанием различных текстур. Это метод, который создает глубину и интерес на плоской поверхности, возможно, в попытке смягчить присутствие двух больших экранов серии 1.
Три типа передних сидений и выбор тканевой или кожаной обивки доступны в новом BMW 1 серии, последний в черном или красном цвете Magma. Спортивные сиденья M оснащены встроенным подголовником и выдвижной подушкой, M135i xDrive включает рулевое колесо M Sport и спортивные сиденья Trigon / Sensatec черного цвета с контрастной синей прострочкой и окантовкой.
Новые светодиодные накладки на приборной панели и дверных накладках отделаны матовым серебристым кварцем и хромом с перламутровым эффектом и предлагают до шести различных цветов, которые можно сохранить (наряду со многими другими настройками) с помощью персонализированного ключа водителя.
BMW M135i
Технически подкованный, разговорчивый новый BMW 1 серии
Классическая приборная панель BMW с двумя циферблатами остается отличительной чертой приборной панели 1-й серии. Он доступен со встроенной навигацией и возможностью подключения к Apple CarPlay (но не Android Auto) через центральный цифровой экран, на котором также отображаются пошаговые инструкции, настройки развлечений, данные бортового компьютера и информация о дорожной обстановке в реальном времени.Цветной проекционный дисплей с диагональю 9,2 дюйма впервые становится опцией.
Дополнительные элементы управления логически сгруппированы под центральным информационно-развлекательным экраном (размер которого теперь составляет 8,8 или 10,25 дюйма в зависимости от класса), с двухзонным климат-контролем и небольшим отсеком для хранения с индуктивной зарядкой смартфона, установленным чуть ниже пары вентиляционных отверстий.
Доступ к информационно-развлекательной системе можно получить с помощью установленного на консоли контроллера iDrive, а также с помощью сенсорного, голосового или жестового управления — все это можно персонализировать.
BMW M135i
Система, получившая название BMW Intelligent Personal Assistant (впервые появившаяся в седане BMW 3 серии), может найти вам место для парковки или, конечно же, перейти к следующему пункту назначения. Но может также объяснить, как работают различные функции автомобиля, и даже управлять конкретными функциями автомобиля, сказав, например, «Привет, BMW, мне холодно», чтобы усилить тепло.
Последняя серия BMW 1 может самостоятельно парковаться — и даже извлекать себя из тесных парковочных мест — и доступна с помощью нового цифрового ключа BMW или даже вашего смартфона в рамках пакета опций комфортного доступа.
Аудиосистема BMW Stereo с шестью динамиками и 100-ваттным усилителем входит в стандартную комплектацию. Опционально доступна аудиосистема BMW HiFi с 10 динамиками и мощностью 205 Вт, а премиальный звук снова предоставляется Harmon / Kardon. Топовая система объемного звучания предлагает в общей сложности 16 динамиков и 464 Вт.
BMW M135i
У BMW 1 серии больше нет шестицилиндрового двигателя
Хотя австралийские спецификации и цены еще не подтверждены, автомобили продаются.com.au понимает, что на месте будут доступны только бензиновые варианты новой линейки 1 Series. В Европе доступен более широкий ассортимент бензиновых и дизельных трех- и четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом.
Для дизельной модели начального уровня, 116d, имеется 1,5-литровый трехцилиндровый агрегат, развивающий 85 кВт при 4000 об / мин и 270 Нм при 1750–2250 об / мин. BMW утверждает, что этого достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 10,3 секунды, а комбинированный расход топлива и выбросы CO2 составляют 3,8 л / 100 км и 100 г / км соответственно.
Между тем BMW 118d и BMW 120d xDrive используют 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель. Он развивает мощность 110 кВт при 4000 об / мин и 350 Нм при 1750–2500 об / мин на 118d и 140 кВт при 4000 об / мин и 400 Нм при 1750–2500 об / мин на 120d xDrive.
Ускорение до 100 км / ч указано за 8,4 и 7,0 с соответственно, а средний расход топлива и выбросы CO2 составляют 4,1 л / 100 км, 108 г / км и 4,5 л / 100 км и 117 г / км соответственно.
На бензине стоит 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом установлен в BMW 118i, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — в M135i xDrive. Оба предназначены для австралийских выставочных залов.
Тройник развивает 103 кВт в диапазоне от 4600–6500 об / мин до 220 Нм при 1480–4200 об / мин, с дополнительными 10 Нм, доступными при повышении мощности. BMW 118i разгоняется до 100 км / ч за 8,5 с, потребляет 5,0 л / 100 км и выбрасывает 114 г / км.
Для флагманского привода M135i xDrive компания BMW использует самый мощный на данный момент четырехцилиндровый двигатель. Развивая мощность 225 кВт при 5000–6250 об / мин и 450 Нм в диапазоне 1750–4500 об / мин, спортивная модель способна разгоняться до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд при потреблении всего 6,8 л / 100 км. Выбросы CO2 указаны на уровне 155 г / км.
BMW M135i
В новом модельном ряду BMW 1 серии доступны три различных варианта трансмиссии, включая шестиступенчатую механическую коробку передач, семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (см. Таблицу технических характеристик ниже).
Обе автоматические трансмиссии могут адаптировать режим переключения передач для большей эффективности в соответствии с выбранным маршрутом (и через систему навигации), как и адаптивный круиз-контроль, функция выбега коробки передач и система остановки на холостом ходу.
Все варианты, кроме полноприводного 120d xDrive и M135i xDrive, приводятся в движение передними колесами, а это означает, что мы не увидим ни специализированной модели M, построенной на платформе BMW UKL-2, ни прямого конкурента Mercedes-AMG 45.
BMW M135i
Новый BMW 1 серии легче, прочнее и безопаснее
Сочетание высокопрочной стали с алюминием — например, в капоте и задней двери — позволило BMW снизить снаряженную массу новой 1-й серии на 30 кг.
Учитывая, что у старой модели была шкала от 1305 до 1475 кг (бордюр), эта разница незначительна, но кузов также дает улучшение жесткости на кручение, что приносит дивиденды как за рулем, так и в случае аварии.
Новый BMW 1 серии оснащен передней подвеской MacPherson и многорычажной задней подвеской. Он доступен в стандартной, заниженной M Sport (-10 мм) и адаптивной конфигурациях, последняя предлагает двухрежимную настройку для комфортного или спортивного вождения.
Камеры, ультразвуковые и радарные системы помощи водителю, используемые в более дорогих моделях BMW, также впервые предлагаются в серии 1.
Набор включает в себя все: от адаптивного круиз-контроля Stop & Go до распознавания дорожных знаков, предупреждения о столкновениях и пешеходах (с автономным экстренным торможением), технологии выезда с полосы движения и активного возврата в полосу движения, а также предупреждения о столкновении сзади и на перекрестке.
Технология противоскольжения BMW i3 включена в программу контроля устойчивости новой серии 1, чтобы помочь устранить присущую модели с передним приводом недостаточную поворачиваемость.BMW заявляет, что система также помогает улучшить управляемость и обеспечивает более нейтральный баланс шасси.
В случае, если система отключена водителем, функция управления электронной блокировкой дифференциала (электронное векторизация крутящего момента под другим названием) работает для имитации функции механического дифференциала повышенного трения путем применения тормоза к ненагруженному колесу. Также имеется установка «наполовину», при которой контроль тяги снижается.
BMW также включила новую поперечную распорку в стиле бумеранга между задней подвеской и пространством для ног задних сидений, чтобы более равномерно распределять вертикальные и крутильные ударные нагрузки по шасси.Это первый автомобиль для бренда, который, по его словам, способствует более нейтральному ощущению от его первой переднеприводной серии 1.
BMW M135i
Каким новым BMW 1 серии нравится водить?
BMW предложила нам 118d и M135i xDrive для вождения на международном запуске, а поскольку в Австралии будут предлагаться только бензиновые модели, именно M135i xDrive находится в центре внимания этого обзора.
Совершенно очевидно, что новая серия 1 — это шаг вперед по сравнению со своими предшественниками.Качество материалов, закрывающих линий и предлагаемых технологий явно на более высоком уровне, а обзор из автомобиля также стал легче благодаря более квадратному стилю кузова.
Однако близость сиденья к передней стойке может затруднить вход и выход, если сиденье не убирается первым.
Ударьте по стартеру, установленному на консоли, и у M135i xDrive заметный лай при холодном запуске. Это несколько искусственно, но вскоре исчезает, когда вы выезжаете на дорогу.
BMW M135i
BMW 1 серии на этот раз заметно тише, особенно заметно снижение шума дороги и ветра.Это качество, которое позволяет легко разговаривать на большой скорости и получать больше удовольствия от высококачественной аудиосистемы Harmon / Kardon.
На дороге новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 225 кВт / 450 Нм не требует особых провокаций, чтобы развить скорость на шоссе. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает чисто для быстрого достижения более высоких передаточных чисел, помогая достичь показателей расхода топлива, близких к заявленным в брошюре.
Это комбинация, которой можно доверять, чтобы соответствовать намерениям водителя, когда она предоставлена его собственным устройствам (например, в режиме Drive), но более приятна при ручном управлении, поскольку BMW обеспечивает четко выраженный «шаг» для каждой смены ZF Sachs трансмиссия.
Привод на передние колеса (в большинстве ситуаций 1-я серия отдает предпочтение передним колесам) происходит без явного управления крутящим моментом и, если его не спровоцировать, демонстрирует очень мало « шунтирования » трансмиссии или амортизатора переключения передач — даже при управлении M135i в самых спортивных условиях и на скоростях, которые вряд ли встретятся на австралийских дорогах.
BMW M135i
Рулевое управление расслабленное и хорошо управляемое, но без «реалистичности» уходящей модели.Это, конечно, более легкое, более цифровое рулевое управление, но все же впечатляюще точное; и намного легче жить в окрестностях города.
Колесо легко перемещается, как и все основные органы управления. Дизайн кабины делает 1-ю серию автомобилем, более ориентированным на водителя, поскольку угловатые края приборной панели подсознательно направляют ваш взгляд вверх к дороге впереди.
Выбирайте, и M135i xDrive в спешке останавливается. Учитывая, что недавно разработанные узкоблочные четырехпоршневые суппорты являются первыми, модуляция педали тормоза и помощь электроники также впечатляют.Автомобиль останавливается точно и с реальной целью, когда требуется, намекая на то, что M135i xDrive стремится пойти по стопам уходящего M140i — даже если этого проникновенного саундтрека с шестью цилиндрами больше нет.
BMW M135i
Приговор
Будет интересно посмотреть, как BMW 1 серии ездит по местным дорогам. Низкопрофильная резина на 19-дюймовых колесах могла бы хорошо работать на немецких дорогах (и она работала), но на рябых австралийских дорогах B и C все могло быть по-другому.
Неясно, получит ли Австралия умные двухступенчатые адаптивные амортизаторы на своих вариантах с бензиновым двигателем, но если подвеска будет так же хороша, как и на родине нового Bimmer, то мы должны увидеть рост интересного соперничества между ними. и Audi S3 и Mercedes-AMG A 35 (сравнение…).
Как вариант с передним (или полноприводным) приводом, новый BMW 1 серии, безусловно, оправдывает заявление производителя о том, что это автомобиль, доставляющий удовольствие от вождения. Несомненно, это сладкий, хорошо отсортированный и жизнерадостный выводок премиум-класса.
Конечно, у него нет такой же динамической реакции на «толчок» или нажатие педали газа, как у его уникального заднеприводного предшественника, но, учитывая ткань, которую он вырезал из него, работает именно так, как ожидал бы образованный покупатель люков премиум-класса.
Если это не доказательство того, что BMW может адаптироваться к меняющимся тенденциям, то, возможно, 1 серия не для вас. Для всех остальных это абсолютный победитель.
Сколько стоит BMW 116d 2019 года?
Цена: 38 990-62 990 долларов (текущий диапазон цен в Австралии)
В наличии: НЕТ
Двигатель: 1.5-литровый трехцилиндровый турбодизель
Мощность: 85 кВт / 270 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач; семиступенчатое двойное сцепление
Топливо: 3,8 л / 100 км (NEDC в сочетании)
CO2: 100 г / км (в сочетании NEDC)
Рейтинг безопасности: TBC
Сколько стоит BMW 118d 2019 года?
Цена: 38990-62990 долларов (текущий ценовой диапазон в Австралии)
В наличии: НЕТ
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 110 кВт / 350 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая механика; восьмиступенчатый автомат
Топливо: 4.1 л / 100 км (комбинированный NEDC)
CO2: 108 г / км (комбинированный NEDC)
Рейтинг безопасности: TBC
Сколько стоит BMW 120d xDrive 2019 года?
Цена: 38990-62990 долларов (текущий диапазон цен в Австралии)
В наличии: НЕТ
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 140 кВт / 400 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 4,5 л / 100 км (комбинированный NEDC)
CO2: 117 г / км (комбинированный NEDC)
Рейтинг безопасности: TBC
Сколько стоит BMW 118i 2019 года?
Цена: 38 990-62 990 долларов (текущий диапазон цен в Австралии)
В наличии: октябрь
Двигатель: 1.5-литровый трехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 103 кВт / 220 Нм
Коробка передач: Шестиступенчатая механическая коробка передач; семиступенчатое двойное сцепление
Топливо: 5,0 л / 100 км (комбинированный NEDC)
CO2: 114 г / км (комбинированный NEDC)
Рейтинг безопасности: TBC
Сколько стоит BMW M135i xDrive 2019 года ?
Цена: 38 990-62 990 долларов (текущий диапазон цен в Австралии)
В наличии: Октябрь
Двигатель: 2.Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).
* Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Новый BMW 1-Series Хэтчбек — теперь передний привод
- Было показано третье поколение хэтчбека BMW 1-й серии, которое теперь оснащено переднеприводной платформой.
- Модель M135i xDrive возглавляет линейку с двигателем с турбонаддувом мощностью 302 л.с. и системой полного привода, взятой от X2 M35i.
- Хотя люк 1-й серии не поступит в США, мы получим Gran Coupe 2-й серии на той же платформе.
Здесь, в Соединенных Штатах, нам всегда отказывали в хэтчбеке BMW 1-й серии, вместо этого мы получали купе и кабриолет (а теперь на замену этой машине — 2-я серия). Первая серия 1 была довольно радикальной: компактный хэтчбек с задним приводом, когда все конкуренты были с передним приводом, а второе поколение сохранило ту же платформу.Но теперь BMW представила хэтчбек 1-й серии третьего поколения, и он претерпел радикальные изменения в противоположном направлении: теперь он использует ту же переднеприводную платформу, что и другие продукты BMW Group, включая X1 и Mini Countryman. .
Мы знали, что это произойдет, поскольку несколько лет назад BMW выпустила в Китае переднеприводный седан 1-й серии. Сразу бросается в глаза переднеприводная основа нового автомобиля: есть небольшой зазор между швом передней двери и аркой переднего колеса, а также большой передний свес.По бокам есть некоторые поверхности (и еще одна вариация изгиба Хофмайстера), чрезвычайно суетливая передняя часть с объединенными решетками радиатора и довольно гладкая задняя часть, но в основном это просто похоже на скомканную автомобильную версию X2.
В дизайне салона есть несколько футуристических элементов и интересный дизайн приборной панели, но все элементы управления типичны для BMW. Повсюду использовано много цветов, а приборная панель и дверная обшивка могут быть дополнительно подсвечены. Есть 8.8-дюймовый центральный экран в стандартной комплектации, но доступна система BMW Live Cockpit Professional, в которой используется цифровая приборная панель и большой центральный дисплей, оба размером 10,3 дюйма. Множество новых функций доступно впервые, в том числе панорамный люк на крыше, усовершенствованный помощник при парковке, технология смартфона в качестве ключа и система распознавания голоса Intelligent Personal Assistant от BMW.
Сначала будет доступно пять двигателей, из них 116-сильный дизель 116d находится в самом низу.Полный привод является дополнительным, а трансмиссии включают шестиступенчатую механическую коробку передач, семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Серия 1 доступна с адаптивными амортизаторами, и все модели имеют заднюю многорычажную подвеску. BMW заявляет, что новая 1-серия обладает «динамической резкостью, беспрецедентной для автомобилей с передним приводом», добавляя, что автомобиль является результатом пяти лет разработки переднеприводной платформы.
Самая лучшая модель — M135i xDrive с тем же 302-сильным турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода, как у X2 M35i. Как и X2, он имеет дифференциал повышенного трения, а также более крупные тормоза и различные настройки рулевого управления и подвески. Используя систему управления запуском, BMW заявляет, что M135i xDrive разгонится до 62 миль в час за 4,7 секунды, если будет оснащен пакетом M Performance, и разгонится до максимальной скорости 155 миль в час. M135i также получил свой собственный уникальный стиль с гораздо более агрессивными бамперами, большими колесами, двойным выхлопом и более спортивными ковшеобразными сиденьями.В то время как M135i будет очень горячим хэтчбеком, мы не удивимся, увидев в будущем еще более мощную версию, которая будет конкурировать с предстоящим 415-сильным A45 AMG — особенно потому, что уходящий M140i имел 335 лошадиных сил.
По-прежнему у нас не будет хэтчбека 1-й серии в США — если вам нужен компактный BMW с передним приводом, вам придется покупать кроссовер. Но в конце этого года BMW запускает 2-серию Gran Coupe на базе той же платформы, которая станет мощным четырехдверным автомобилем, который последует за Mercedes-Benz CLA.Его линейка силовых агрегатов должна соответствовать линейке силовых агрегатов 1-й серии, так что ожидайте, что на конвейере выйдет горячая модель M235i.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
.