Bmw gt3: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы о BMW 3 серия, плюсы и минусы БМВ лифтбек авто на сайте Autospot.ru

BMW 3 серия GT

Никогда не думал, что во владении у меня будет новый BMW 3-series GT, так как владельцы автомобилей баварской марки очень часто нарушают ПДД, совершают обгоны, нарушают спокойствие других участников движения. Но…

BMW 3 серия GT — Немецкая недежность и высокая комфортабельность https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/2703/ Никогда не думал, что во владении у меня будет новый BMW 3-series GT, так как владельцы автомобилей баварской марки очень часто нарушают ПДД, совершают обгоны, нарушают спокойствие других участников движения. Но…

Сергей Смирнов

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW 3 серия GT

BMW это моя давняя страсть, к ним я прикипел душой, но долгое время не имел возможности стать владельцем этого зверя. Но в 2018 году мне повезло реально по-крупному, и я стал обладателем рестайлингового BMW 3-Se.

..

BMW 3 серия GT — Машина, у которой практически нет проблем https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/2599/ BMW это моя давняя страсть, к ним я прикипел душой, но долгое время не имел возможности стать владельцем этого зверя. Но в 2018 году мне повезло реально по-крупному, и я стал обладателем рестайлингового BMW 3-Se…

Дмитрий Фёдоров

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия GT 2 AT 320d xDrive

Друзья говорили, что я купил самую страшную БМВ, не нравится всем она, а я смеюсь над ними, потому что они никогда не владели такой удобной и приятной машиной. ГТ- очень хороший кузов, он вроде как бы и не униве…

BMW 3 серия GT — Шустрая вместительная тачка https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/290/ Друзья говорили, что я купил самую страшную БМВ, не нравится всем она, а я смеюсь над ними, потому что они никогда не владели такой удобной и приятной машиной. ГТ- очень хороший кузов, он вроде как бы и не униве…

Виктор112

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4. 8

BMW 3 серия GT 3 AT 335i xDrive

Машину BMW 3 Gran Turismo 14 года выпуска в базовой комплектации покупал без тест драйва, просто из-за стильного дизайна и хороших отзывов. Спортивная АКПП и адаптивное рулевое управление действительно оправдали…

BMW 3 серия GT — Маневренная и быстрая машинка https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/286/ Машину BMW 3 Gran Turismo 14 года выпуска в базовой комплектации покупал без тест драйва, просто из-за стильного дизайна и хороших отзывов. Спортивная АКПП и адаптивное рулевое управление действительно оправдали.
..

smirnovdmitry

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия GT 3 AT 335i xDrive

Взяла БМВ, так как считаю ее высокой и авторитетной маркой. Свою любовь начинала с исторической БМВ 318, потом была 330 XI и наконец я пришла к этой модели. Перед началом своего монолога хочу сказать, что все ми. ..

BMW 3 серия GT — Лучше БМВ машин нет https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/287/ Взяла БМВ, так как считаю ее высокой и авторитетной маркой. Свою любовь начинала с исторической БМВ 318, потом была 330 XI и наконец я пришла к этой модели. Перед началом своего монолога хочу сказать, что все ми…

Zorina

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия GT 2 AT 320i xDrive

Я давний поклонник марки БМВ и машин этой марки у меня было уже больше 10 штук. Поэтому, когда я пришел в автосалон за новой трёшкой GT, меня узнали в лицо менеджеры. Машину покупал для сестры, поэтому хэтчбек,…

BMW 3 серия GT — Еще один положительный отзыв от поклонника BMW https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/289/ Я давний поклонник марки БМВ и машин этой марки у меня было уже больше 10 штук. Поэтому, когда я пришел в автосалон за новой трёшкой GT, меня узнали в лицо менеджеры. Машину покупал для сестры, поэтому хэтчбек,…

Владимир П.

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия GT 2 AT 320d xDrive

Всем здрасте. У нас в семье уже лет 5 была бэха пятерка, хоть и не новая, но всех устраивала. После рождения второго решили с мужем, что нужна машина побольше. Пересмотрели разные варианты, нам обоим нравится БМ…

BMW 3 серия GT — Вместительная и быстрая машина https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/288/ Всем здрасте. У нас в семье уже лет 5 была бэха пятерка, хоть и не новая, но всех устраивала. После рождения второго решили с мужем, что нужна машина побольше. Пересмотрели разные варианты, нам обоим нравится БМ…

Руслан Шубин

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия GT 2 AT 320d xDrive

До BMW 3 Gran Turismo у меня была Opel Astra, и в принципе я горя не знала. Потом уж подарил новенький БМВ, сейчас я уже год езжу на ней.

Выбрал по моей просьбе модификацию с автоматической коробкой передач. Дос…

BMW 3 серия GT — BMW — это классно во всех отношениях https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/284/ До BMW 3 Gran Turismo у меня была Opel Astra, и в принципе я горя не знала. Потом уж подарил новенький БМВ, сейчас я уже год езжу на ней. Выбрал по моей просьбе модификацию с автоматической коробкой передач. Дос…

Катя

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5. 0 0.1 5

BMW 3 серия GT 2 AT 320i xDrive

В конце 2017 года в автопарк второй машиной к Вольво встал BMW 3 Gran Turismo хэтчбек. Год прошел – полет нормальный. Типичное немецкое качество и комфорт. В основном за рулем жена, она тоже довольна. Поясню, по…

BMW 3 серия GT — Семейный, надежный, безопасный и такой любимый автомобиль https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/285/ В конце 2017 года в автопарк второй машиной к Вольво встал BMW 3 Gran Turismo хэтчбек. Год прошел – полет нормальный. Типичное немецкое качество и комфорт. В основном за рулем жена, она тоже довольна. Поясню, по…

Борис Папченко

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3-ей серии GT

Ранее мы анонсировали выход BMW 3-ей серии GT, теперь же давайте рассмотрим новинку от БМВ подробнее.


Стратегия по заполнению рыночных ниш от компании BMW в разгаре, и с дебютом новой трешки, как и ожидалось, стали выходить в светмодификации на ее платформе. Кроме привычных седана и универсала, а так же купе и кабриолета (отныне относящиеся к новой 4-series), в начале 2013 года фирма обнародовала информацию о новой BMW 3-series GT.

Новинка не стала такой уж неожиданной: о возможности создании такой версии маркетологи заговорили еще в 2004 году, но тогда эту идею отложили до лучших времен. Однако устойчивый спрос на кроссоверы, и появление в этом сегменте большого количества новинок, а так же таких моделей как R-class от Mercedes-Benz, Audi A5 и A7 заставили вернуться к задумке.

В 2008-2009 годах, когда Миру была представлена BMW 5-series GT, эта идея начала обретать более конкретные черты, и в прессу стала понемногу просачиваться информация и появляться шпионские фотографии BMW 3-й серии GT. И тем не менее, решение по «маленькому GT» окончательно не сформировалось. Даже в самой компании находились люди, которые были однозначно против перспективной модели. Например Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer), главный исполнительный директор компании с 2006 года, был против проникновения в новый для концерна сегмент. Окончательное решение должны были вынести продажи пятой серии в версии Gran Turismo, а так же подобных моделей других производителей. И несмотря на невероятный шквал критики, далеко не самый удачный дизайн задней части (он вышел слишком тяжеловесным), довольно высокую цену, машин пятой серии с приставкой GT продается почти 20% от количества остальных пятерок, в основном они популярны на Северо-Американском и Китайском рынках.

Модель не взорвала рынок, не основала новую нишу, как хотелось бы баварцам, но свой покупатель у GT есть, что при известных недостатках довольно удивительно и в некоторой степени неожиданно. Кроме того, очень успешны продажи «внеклассовой» Audi A5. И все же для пятерки BMW этот шаг выглядел более-менее логично, если уж думать о расширении ряда: Х5 очень велик, дорог, тяжел, не особо просторен и комфортен для пассажиров, а кузов Touring обычной 5-series за пределами Европы совершенно непопулярен, и других альтернатив для покупателей, жаждущих комфорт, от баварцев не было. Однако зачем такая модификация компактной «трешке»? Очевидно, проводились опросы потенциальных клиентов, анализировались продажи, но появление новой модификации на платформе 3-series несло немалый риск, а повторение ошибок 5 GT могло очень дорого обойтись, а потому над машиной поработали с учетом полученного опыта, дабы подчеркнуть сильные стороны и по возможности избежать недостатков. Как и в случае со старшей сестрой на базе пятой серии, первые буквы Gran Turismo у новой «тройки» не означают возросшую спортивность. Обвинить баварский концерн в подлоге трудно, строго говоря, это словосочетание означает прежде всего способность преодолевать значительные расстояния комфортно и быстро.

Тип кузова определить и просто и трудно одновременно. Слово «хэтчбек» не нравится маркетологам BMW, сам баварский концерн формулирует его как «прогрессивно-активное купе», в котором от купе ниспадающая крыша и силуэт, а «прогрессивная активность» заключается в возросшем дорожном просвете и универсальности внутреннего пространства. Для обеспечения надлежащего комфорта и простора, модификация F34 была спроектирована не на базе обычной BMW 3-series F30, а на ее удлиненной версии «Limousine» для специфического китайского рынка (+110 мм прибавки в колесной базе), где достаточно давно существуют такие заводские модификации на основе третьей серии.

Вообще, автомобиль получился очень крупным. Колесная база почти как у BMW Х5 (2933 мм против 2910 мм у GT). Близки они и по общей длине (а по сравнению с универсалом третьей серии, BMW 3-series GT выросла в длине аж на 200 мм, до 4825 мм), высота автомобиля 1510 мм (что на 81 мм выше стандартной «трешки») и лишь чуть-чуть не дотягивает по этому показателю до BMW X1. Только ширина выросла на казалось бы незначительные 17 мм по сравнению с BMW 3-series F30/F31, но и при этом машина почти догнала прежнюю BMW 5-series серии Е60. Вся эта прибавка в размерах неизбежно сказалась на массе автомобиля — в среднем она увеличилась на 100 кг.Увеличившийся объем салона позволил по иному спроектировать места для пассажиров. Расстояние между задним диваном и передними сиденьями увеличилось на 70 мм, сиденья расположены выше по сравнению с седаном и универсалом, но при этом места над головой даже больше на 2 см.

Cпереди салон претерпел незначительные изменения, разве что слегка изменена архитектура передней панели, да более удобные подстаканники, но вот задние места действительно способны удивить совсем не свойственным для баварской модели, да еще такого класса, простором. Да и вообще в этом сегменте столь просторные машины вспомнить трудно, последним авто с таким количеством машины был разве что Opel Signum, но его сняли с производства еще в 2008 году. Остается сравнивать машину со своими старшими собратьями: таким количеством места для задних пассажиров, как у BMW 3-series GT не обладает даже старшая модель BMW 5-series F10, и по этому показателю GT способна составить конкуренцию даже представительскому седану BMW 7-series F01.

Словом, большая ориентированность на пассажиров сохранилась, как у 5 GT.Чтобы подчеркнуть простор и воздушность салона, дизайн карт дверей, а так же накладок на стойки, изменен по сравнению с другими «тройками». Декоративные вставки (цвет которых может меняться в зависимости от выбранной комплектации) словно единый росчерк, следуют от передних до задних дверей, не прерываясь. Такой дизайнерский прием достаточно традиционен для BMW, но именно в таком виде фирма впервые его применила на BMW 7-series E65. Сам материал дверных карт в версии GT подобран таким образом, чтобы подчеркивать качество, и даже карманы в дверях более объемны и несут гораздо больше практического смысла (в то время как от скошенных в угоду дизайна ниши в дверях других трешек мало пользы).

Основательно в компании поработали и над формой дверного проема. Для удобства посадки, длинная дверь теперь открывается на больший угол, что вкупе с более высокой посадкой самой машины, а так же самими сиденьями, что теперь выше относительно пола, значительно облегчили процесс посадки в автомобиль. Форма заднего дивана и спинки подобрана таким образом, чтобы создать ощущения обволакивающего уютного кокона, и заставляют чувствовать себя пассажиров комфортнее и в большей безопасности. Вдобавок ко всем этим удобствам, спинка задних сидений регулируется по углу наклона в одной из 15 возможных позиций.

Даже удивительно, почему при таком внимании к задним пассажиром, баварский концерн не предлагает для них никакой мультимедии: ни мониторов в спинках, ни дополнительного пульта в торце подлокотника. Возможно этот недостаток устранят позже. При таком запасе пространства и внимании к мелочам, отформованные на пластике углубления под колени задних седоков в спинках сидений выглядят довольно нелепо, так же для кого-то будет минусом что заказать разделенные задние сиденья как на 5 GTневозможно, у трешки сзади трехместный диван, без вариантов. То что багажник c объемом 520 л. также больше чем у универсал третьей серии (495 л) уже не удивляет.

Если задние сиденья сложить, то получится ровная площадка, а объем грузового отсека возрастает до 1600 л. При этом элементам «премиумности» нашлось и здесь – подсветка багажника реализована с помощью светодиодных лент. Под полом грузового отсека сделан органайзер. Сиденья могут складываться в пропорции 40:20:40.При таких габаритах и вводных данных (высокая крыша и посадка, при неизменной ширине, а так же традиционно отнесенным назад салоном по компоновочным соображениям), была велика опасность получить уменьшенную в размерах несуразную 5 GT, и когда машину начали разрабатывать в 2010 году, все выглядело именно так — форма стоек и крыши чрезвычайно утяжеляли силуэт. Но к счастью, на определенном этапе линия крыши и углы стоек кузова были пересмотрены. Вместе с тем, перед разработчиками стояла задача не только сделать машину гармоничнее, но и в определенной степени солиднее.


Разнесенные по краям переднего бампера воздухозаборники, оснащенные характерными «накладками-саблями» (уникальное для 3er GT дизайнерское решение — края воздухозаборников в переднем бампере имеют сквозные отверстия, идущие прямиком в арки передних колес, а углы бампера выполняют роль накладок-воздуховодов), и зрительно делают машину шире. Более массивная решетка радиатора, измененная форма фар и капота при взгляде так же увеличивают автомобиль, делают его крупнее чем он есть на самом деле.Дизайнеры утверждали, что вдохновением для задней части BMW F34 послужила Lamborghini Espada. Конечно, до суперкаровских пропорций автомобилю далеко, но задняя часть хоть и не отличается особым изяществам, однако и не выглядит столь тяжеловесно как у старшей пятерки. В какой то степени это победа баварских дизайнеров и стилистов, и ради этого были предприняты ряд мер.

Так, задние фонари классической для BMW L-образной формы, увеличены и больше заходят на боковины, массивная черная накладка по низу заднего бампера так же стала шире и выше, вообще обилие вертикальных элементов, игра света и тени, зрительно расширяют и облегчают высокую, и относительно узкую корму. Более выразительна чем у остальных троек и боковая выштамповка; идущая через всю боковину выштамповка, вкупе с более мощными арками задних колес, призваны подчеркнуть что перед Вами именно заднеприводный автомобиль, не лишенный динамичности. Дабы зрительно облегчить BMW 3-series GT в самом невыгодном ракурсе — в профиль — минимальный радиус колес составляет 18 дюймов (для седанов и универсалов этот минимум — R16), а окна лишены рамок дверей. Именно отсутствие рамок и ниспадающая линия крыши хотя бы отчасти оправдывают концепцию «прогрессивно-активного купе» баварских маркетологов. На облегчение боковин играют и «жабры» позади передних колес, впрочем, это не чисто дизайнерский элемент, а еще и функциональный, вместе с необычными передним воздухозаборниками, они образуют единую систему, снижающую турбулентность вокруг передних колес.

Коэффициент аэродинамического сопротивления зависит от версии, но опубликованные цифры 0,28 для дизельных машин, и 0,29-0,30 для бензиновых, при такой форме кузова, очень неплохи. Впервые на моделях BMW применена активная аэродинамика, а точнее – выдвигающийся спойлер. В обычном положении спойлер прячется в кромке пятой двери, но по достижении 110 км/ч и выше, выезжает с помощью электропривода и убирается обратно если скорость упала до 80 км/ч. При всей внешней скромности, этот элемент увеличивает прижимную силу аж на 35%.

Особое внимание уделили знаменитому изгибу Хофмайстера — подоконная линия и задний треугольник образуют изломы сложной формы, и так же более изящны чем у BMW 5-series GT.В отличии от BMW 5-series GT, крышка багажника не двустворчатая, зато она не так тяжела, не настолько ухудшает обзор назад, и снабжена электроприводом дверцы, с возможностью открытия движением ногой под бампером (когда фотоэлементы подают сигнал на поднятие крышки) в качестве опции, при этом закрыть подобным образом дверь невозможно. Эта же систему можно заказать и для других троек, но подобно трюкам с 4-series, для GT приберегли пару опций, недоступных для «обычных» 3-series.

Так, новая прошивка iDrive дебютировала именно на «Gran Turisno», так же только для нее пока что предлагается полностью цветной «Head Up» дисплей с проецированием скорости, оборотов и подсказок навигации на лобовое стекло перед водителем. Есть и другие, пока недоступные для «тройки», опции.

BMW 3er GT доступен в четырех вариантах: Modern Line, Luxury Line, Sport Line и M-Sport. Каждый, со своими особенностями внешней и внутренней отделки, а так же предлагаемыми опциями. С технической точки зрения, машина практически копирует седаны и универсалы. Так же как у простой «трешки», возможна адаптивная подвеска и рулевое управление. Знакомы коробки передач (8-ступенчатая автоматическая коробка и шестиступенчатая «механика»), не удивит и линейка двигателей.

Для Gran Turismo предлагаются только двух- и трехлитровые двигатели. Две дизельных «четверки» (318 и 320d) и три бензиновых (320i, 328i и 335i) мотора. Все моторы оснащены турбонаддувом, обладают прекраными характеристиками и очень низким расходом топлива . Так для дизельных версий это максимум 5 литров на сто километров при комбинированных условиях (город/трасса), а самый мощный вариант с 306 сильным шестицилиндровым N55 (модификация 335i) и разгоном до сотни за 5,4 секунды, расходует всего 8,1 литра на сто километров в смешанном цикле. Вообще, динамически характеристики относительно более легких седанов и универсалов почти не пострадали (в среднем, это неощутимые в реальности 4%). Линейка моторов будет расширяться, а вскоре будет доступна и полноприводная версия с фирменной системой xDrive.

Конкурентные преимущества у 3-series GT безусловно есть, такого сочетания дизайна, простора и функциональности сегодня просто не предлагает никто из конкурентов, и модель получилась продуманнее с потребительской точки зрения, более компромиссна с точки зрения дизайна, чем 5-series GT. Однако в сравнении с 3-series Touring и Х3 разница столь незначительна, что уже трудно определиться что же предпочесть. Универсал спортивнее, изящнее и ближе к основам марки, в нем меньше компромиссов и взаимоисключающих параметров, а салон вряд ли кто-то назовет ущербным, и при этом он дешевле. Х3 обладая схожей универсальностью, но меньшим простором, обладает более осмысленными кроссоверными чертами чем GT (15 мм прибавки в клириенсе у 3 GT относительно универсала возможно когда-нибудь и пригодятся, но вот чувствовать их за рулем 100% в своей сути легкового автомобиля Вы будете всегда и при каждом повороте руля, даже кудесники из BMW с этим ничего не сделают).

Показательна например комплектация M-Sport для 3 GT. В то время как в пресс-релизах отдельно упоминается про возросший дорожный просвет и прекрасную плавность хода стандартной машины, с подвеской от M-Sport клириенс уменьшается на 10 мм (фактически до уровня обычной трешки), а о плавности хода естественно можно забыть. При этом машина останется все равно с высоким центром тяжести, с большой парусностью и лишней массой относительно простой «тройки» с такими же настройками подвески. Остается просторный салон (возможно даже избыточный для машины такого класса) и необычный дизайн. С одной стороны, машину довольно просто раскритиковать.

Дух старых BMW у F34, как изгиб хофмайстера у подоконной линии, — едва заметен. Если раньше покупатели сознательно жертвовали удобством, простором и другими потребительскими качествами ради самого факта обладания BMW, а модельный ряд был предельно незамысловат (3, 5 и 7 серии), то сегодня компания предлагает машины на любой вкус, и под любые запросы. Они по прежнему прекрасно проработаны с технической точки зрения, имеют передовые двигатели и коробки передачи, сохранили ориентацию на динамику, на активный стиль езды, и даже быстрее своих предшественников на трассе. И общий баланс потребительских качеств у них на недосягаемой для многих брендов высоте, новые «внеклассовые» модели лишь смещают его в ту, или иную сторону. Но все дальше эти машины по духу, от того бескомпромиссного (насколько это возможно для массовой продукции) спортивного снаряда, коим являлись баварские автомобили ранее. И от этого немного грустно.

Обзор новинки от BMW: 3-ей серии GT в кузове F34

BMW показала первые испытания M4 GT3

Development milestone: BMW M4 GT3 rolled out at BMW Group plant in Dingolfing

Last Saturday’s rollout of the BMW M4 GT3 at the BMW Group plant in Dingolfing (GER) marked an important milestone in the development of the new BMW icon for the GT racing scene. After months of virtual work, BMW works driver Augusto Farfus (BRA) heralded the next phase of preparations, taking the new car out onto the streets for the first time.

Dingolfing. Last Saturday’s rollout of the BMW M4 GT3 at the BMW Group plant in Dingolfing (GER) marked an important milestone in the development of the new BMW icon for the GT racing scene. After months of virtual work, BMW works driver Augusto Farfus (BRA) heralded the next phase of preparations, taking the new car out onto the streets for the first time. Despite facing many challenges, the BMW M4 GT3 has so far completed all the development steps according to plan and will travel to Miramas (FRA) for initial tests next week.

 

Farfus rolled out of the garage at the wheel of the BMW M4 GT3 for the first time at 9:40hrs last Saturday and set about completing the first important function tests. The BMW Motorsport engineers spent the whole day putting the new GT car, which will replace the BMW M6 GT3 from the 2022 season, through its paces. The first tests are scheduled to take place on the track at the BMW Group’s test centre in the southern French commune of Miramas next week.

 

“It is always an emotional moment when a newly-developed BMW race car takes to the track for the first time,” said Marquardt. “This time, however, I am particularly proud. Given the difficult conditions of the past few months, it is quite remarkable that we have managed to implement our development programme as planned, and whilst complying with the BMW Group’s strict safety and hygiene regulations throughout the COVID-19 pandemic, have managed to stick to the date originally envisaged for the rollout of the BMW M4 GT3. I’d like to say a big thank you to everyone who has shown such commitment and the passion we have become accustomed to in the face of the extraordinary challenges faced in recent months, and who have overcome these challenges imperiously. Thanks to the very close and intensive collaboration with our colleagues at BMW M GmbH, we have been able to use the basis provided by the new BMW M4 production model to develop a race car that has everything it needs to continue the successful history of BMW Motorsport as a new GT icon.”

 

Markus Flasch, CEO of BMW M GmbH: “With every BMW M4, we are taking motor racing technology to the streets. That is particularly true of the new BMW M4 Coupé, which forms the perfect basis for the race car. The straight six-cylinder engine with M TwinPower turbo technology and high-rev concept is used in both the production car and the race car. Our engineers designed the power unit from the outset with performance characteristics derived straight from the world of motor racing. We are confident that this approach will pay dividends in terms of performance and driving pleasure for both our GT3 customer teams at the racetrack and for our customers who purchase a new BMW M4 or BMW M3.”

 

The race car and production car were developed in parallel, and both are now in the midst of an intensive period of testing out on the track. The production versions of the new BMW M4 Coupé and the BMW M3 Limousine (combined fuel consumption: 10.9 – 10.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 249 – 239 g/km, provisional figures) will be launched in September. The BMW M4 GT3 will contest its first races, for the purpose of testing under competitive conditions, in 2021 and will do battle for victory as the new BMW icon on the GT racing scene from the 2022 season. Between now and then, the BMW Motorsport engineers and BMW works drivers still have a lot of development and testing to do.

 

“It was fantastic and a great honour for me to be able to drive the first few metres in the new BMW M4 GT3,” said Farfus after the rollout. “I have been involved in the development of several BMW race cars and am always particularly pleased to be a part of such an important project. Although our main job during the rollout is to perform functional tests, I had a good feeling in the car from the outset and am already looking forward to the tests scheduled for the coming months.”

 

The rollout in Dingolfing was a milestone and a highlight of the development process, which began back at the start of 2019 with CFD computer simulations. The engine, generating more than 500 hp, took to the test stand in Munich in February, while initial tests were performed in the BMW Group wind tunnel from the middle of the year, using a 60-percent scale model of the car. The first test chassis of the BMW M4 GT3 was produced at the BMW Group plant in Regensburg (GER) in early 2020. After that, the test car used for the rollout was assembled within roughly six weeks in the BMW Motorsport workshop.

Чип тюнинг BMW GT3(F34), увеличение мощности бензиновых и дизельных двигателей BMW GT3(F34) только в Bood.

Тюнинг-бокс — электронный блок, искажающий фактические значения от датчиков для трансляции новых значений в блок управления двигателем. Моторный блок работает по заводской̆ программе, но с другими исходными данными. Из-за этого в двигатель поступает больше топлива, больше воздуха, меняется алгоритм работы турбины, и, как следствие, повышается вращающий момент и мощность. Основной недостаток — невозможность самонастройки в процессе эксплуатации и возможность возникновения ошибок из-за неправильных данных с датчиков. Заводская программа склонна анализировать эксплуатационные изменения показаний датчиков (особенно от датчика массового расхода воздуха) и компенсировать эти изменения. Поэтому через некоторое время машина с тюнинг-боксом или уже не едет так резво, начинает потреблять слишком много топлива или ловить ошибки при резком ускорении. Исключение составляют тюнинг-боксы с большим количеством датчиков и сложными микропроцессорными схемами, по сути являющимися новыми блоками управления. Стоимость таких блоков, как правило, превышает стоимость программного тюнинга двигателя.

Спринтбустер, он же «ускоритель педали газа», «джеттер» не повышает мощность двигателя — он просто изменяет электронные характеристики педали газа. На мощных автомобилях эффект ощутим при каждом нажатии на педаль газа — рывок при наборе скорости. Если Ваш автомобиль не имеет запаса мощности — вещь бесполезная — только увеличится расход топлива. При программном чип-тюнинге эту опцию можно заказать без дополнительной оплаты.

При программном чип тюнинге не происходит снижения надежности основных электрических цепей управления двигателем (нет никаких лишних разьемов). Программный чип-тюнинг не влияет на работу дилерского и прочего диагностического оборудования. Программа использует истинные значения от датчиков и органов управления, что особенно важно при зимних запусках и экстремальных режимах работы двигателя.

GT Sport — BMW Z4 GT3 ’11 PlayStation 4 | История цен | PS Store (USA)

This is an item that will give you a car in Gran Turismo Sport.

— BMW Z4 GT3 ’11

This vehicle can be used in any of Gran Turismo™ Sport’s game modes, except events, races and challenges where vehicle selection may be restricted.

• To use this add-on you need Gran Turismo™ Sport.
• This item can also be acquired by in-game progression.
• The product image shows a representative body colour for this car. The colour of the actual car you acquire will be the colour you select in-game.
• Please check the number of cars you own by selecting Garage from Home before purchasing. The maximum number of cars you can own in-game is 2000. It is also possible to own more than one of the same car. Please be careful not to make duplicate purchases unintentionally.

Online features require an account and are subject to terms of service and applicable privacy policy (playstationnetwork.com/terms-of-service & playstationnetwork.com/privacy-policy).

1-2 players
DUALSHOCK®4
Online Play (Optional)
PlayStation®VR is compatible with this product.
PlayStation®VR and PlayStation®Camera optional
PlayStation®Camera Compatible

Software subject to license (us.playstation.com/softwarelicense). Online features require an account and are subject to terms of service and applicable privacy policy (playstationnetwork.com/terms-of-service & playstationnetwork.com/privacy-policy). One-time license fee for play on account’s designated primary PS4™ system and other PS4™ systems when signed in with that account.

Online features may be terminated at any time. ©2018 Sony Interactive Entertainment LLC. ‘Gran Turismo’ and ‘Gran Turismo The Real Driving Simulator’ are registered trademarks of Sony Interactive Entertainment Inc. ‘Polyphony Digital’ logo is a trademark of Sony Interactive Entertainment Inc. Manufacturers, cars, names, brands and associated imagery featured in this game in some cases include Trademarks and/or copyrighted materials of their respective owners. Any depiction or recreation of real world locations, entities, businesses, or organizations is not intended to be or imply any sponsorship or endorsement of this game by such party or parties. VR Optional: Supports most vehicles and all tracks in dedicated PS VR Mode.

BMW M6 GT3

В 2016 году подразделение BMW Motorsport начнет новую главу своей успешной истории выступлений в гонках класса GT. BMW Z4 GT3, принимающая участие в соревнованиях с 2010 года, уступит место новой модели – BMW M6 GT3, разработка которой уже идет полным ходом. Первые тесты автомобиля, построенного на основе BMW M6 Купе, запланированы на первый квартал 2015 года. Клиенты смогут получить BMW M6 GT3 в конце того же года и, таким образом, успеют выйти на старт чемпионата BMW Sports Trophy в 2016 году. Заказы на автомобиль будут приниматься в течение 2015 года, точная дата начала приема заявок будет объявлена позднее.

«Как директора BMW Motorsport, мало что может обрадовать меня так, как создание совершенно новой машины вроде BMW M6 GT3, – говорит руководитель BMW Motorsport Йенс Марквардт. – Характеристики этого автомобиля делают его идеальным наследником BMW Z4 GT3. За последние годы мы с Z4 добились больших успехов по всему миру и завоевали популярность среди клиентов. Разумеется, мы хотим развить успех с новой BMW M6 GT3. В конце концов, наша главная цель – предоставлять клиентам самую лучшую технику. Также на примере M6 GT3 мы хотим продемонстрировать то, насколько близки к автоспорту автомобили BMW M. Мы все с нетерпением ждем возможности увидеть машину в действии на первых тестах. Но уже сейчас по дизайнерским рисункам можно точно понять одно: BMW M6 GT3 будет обладать wow-фактором. Разумеется, владельцы BMW Z4 GT3 продолжат получать от нас всеобъемлющую поддержку, к которой они привыкли».

Сердце BMW M6 GT3 – восьмицилиндровый двигатель объемом 4,4 литра с технологией BMW M TwinPower Turbo. Этот мотор знаком по серийной версии автомобиля и специально модифицирован для гоночных нужд. Шасси также вручную настраивается под гоночные трассы в мастерской BMW Motorsport в Мюнхене. По части технологий основной упор делается на использование компонентов, отвечающих самым высоким стандартам автоспорта – это касается гоночных версий коробки передач, антиблокировочной системы и управляющей электроники. В то же время BMW Motorsport уделяет самое пристальное внимание вопросам безопасности, надежности и доступности эксплуатации – именно эта комбинация позволит клиентам достигать с BMW M6 GT3 высших результатов без привлечения слишком больших объемов финансовых инвестиций.

Все желающие приобрести BMW M6 GT3 могут послать запрос на адрес [email protected] После регистрации им в числе первых будет доступна вся новая информация об автомобиле.

25.11.2015 · Автомобили · 1597

BMW подтверждает выпуск M4 GT3 на 2022 год — Sportscar365

Фото: BMW

BMW подтвердила, что будет производить новый автомобиль GT3 для цикла правил 2022 года на основе дорожного автомобиля M4 следующего поколения.

Как сообщает Sportscar365 в июне, немецкий производитель разрабатывает концепцию преемника на базе M4 BMW M6 GT3, дважды выигравшего 24 часа Спа.

Однако BMW нужно было дождаться утверждения правил 2022 года Всемирным советом по автоспорту FIA на этой неделе, прежде чем внешне приступить к реализации своего нового проекта.

Это связано с тем, что пригодный к эксплуатации M4, на котором базируется гоночный GT3, производится на производственной платформе, которая также включает в себя такие разнообразные модели, как спортивный автомобиль Z4 и роскошный внедорожник X1.

Этот факт сделал бы его непригодным для действующих правил, но правила 2022 года, официально утвержденные WMSC в четверг, позволяют будущим автомобилям GT3 быть основанными на архитектуре четырехдверных дорожных автомобилей.

«Всемирный совет автоспорта объявил о новых правилах для GT3», — сказал директор BMW Motorsport Йенс Марквардт.

«Они появятся в 2022 году, и с ними мы поставим новую машину на базе M4. Мы интенсивно работаем над развитием этого преемника GT3.

«Мы отправимся в путь в следующем году в конце лета. Этот автомобиль будет работать в режиме соревнований, но все еще находится в стадии разработки, в 2021 году и будет готов к отправке клиентам к концу 2021 года, так что гонки могут начаться в 2022 году с новыми правилами ».

Генеральный директор BMW

Маркус Флаш добавил: «Логично, что будущие топ-модели в клиентских гонках будут основаны на следующем поколении BMW M4.

«Мы уже будем устанавливать новые стандарты с точки зрения спортивных характеристик в производстве, поэтому имеет смысл представить новый спортивный автомобиль GT3 и на этой платформе».

BMW еще не установила цену на свой будущий автомобиль GT3, хотя Марквардт предположил, что он будет конкурентоспособным в нынешних условиях.

Автомобиль будет оснащаться двигателем S58 от трехлитрового шестицилиндрового двигателя, который в настоящее время используется в дорожной версии M4.

«Мы считаем, что GT3 по-прежнему находится на высшем уровне в гонках GT, но я думаю, что с точки зрения цены, определенно существует предел, который люди будут счастливы и готовы платить за автомобиль», — сказал Марквардт.

«Наша цель действительно состоит в том, чтобы иметь автомобиль, который мы будем продавать по новым правилам, который будет абсолютно в пределах ценового диапазона нашего текущего автомобиля [который на момент запуска составлял 379 000 евро]».

Предстоящий гоночный автомобиль BMW

GT3 станет третьим гоночным автомобилем марки на базе M4 после M4 GT4, который участвует в соревнованиях клиентов по всему миру, и M4 DTM.

Дэниел Ллойд — британский корреспондент Sportscar365, освещающий чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, чемпионат мира GT World Challenge Europe при поддержке AWS и чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar Championship, а также другие серии.

Все, что вам нужно знать о суперкаре BMW M6 GT3

Перед официальным выпуском серийной версии BMW M6 GT3 в 2016 году он прошел строгие испытания вождения в различных схемах и несколько этапов доводки.Заказы были размещены уже в конце 2015 года, и покупатели автомобиля могли побороться за BMW Sports Trophy 2016 года.

Дебют BMW M6 GT3

Первоначальный тест-драйв BMW M6 GT3 был проведен немецким профессиональным гонщиком голландского происхождения Йоргом Мюллером, имеющим блестящий послужной список и множество побед.

Позже в том же году, в сентябре 2015 года, официальная премьера BMW M6 GT3 состоялась на крупнейшем в мире международном автосалоне во Франкфурте, Германия. — Internationale Automobil-Ausstellung (IAA — Международная автомобильная выставка или Международный автосалон. ).

Потрясающая поездка предназначена для участия в гонках GT и гонках на выносливость на международном уровне, начиная с 2016 года, взамен уходящего в прошлое BMW Z4 GT3 (2010-2015). M6 GTS поступил в продажу в конце 2015 года для гонщиков по цене около 379 000 евро или примерно 410 000 долларов США.

BMW M6 GT3 унаследовал культовую гоночную традицию

Директор BMW Motorsports Йенс Марквардт сказал:

«Это важный момент для всех, кто так интенсивно и страстно работал над развитием BMW. M6 GT3 в последние месяцы.Этот автомобиль вобрал в себя весь опыт, накопленный нами за последние годы на гоночных трассах на выносливость и GT. Мы идем по графику разработки и уверены, что сможем выйти на новый уровень в 2016 году с пакетом, который будет конкурентоспособным с самого начала. У нас впереди еще много работы, но я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы сказать большое спасибо всем, кто участвовал в этом фантастическом проекте ».

Как заявил Марквардт, M6 GT3 включает в себя радикальные улучшения в технологиях, производительности и экономичности.Используя суть развития автоспорта, новый M6 GT3 стал еще более аэродинамичным и мощным, чем его предшественник.

Благодаря специально настроенному двигателю M TwinPower с турбонаддувом, концепции трансмиссионного привода, длинной колесной базе и облегченной конструкции, высокопроизводительное произведение искусства можно увидеть, разрывая гусеницы и собирая трофеи по всему миру.

BMW M6 GT3 Технические характеристики

В основе мощного сердца BMW M6 GT3 лежит серийный 4,4-литровый двигатель с технологией M TwinPower Turbo, который используется в дорожном BMW M6 Coupé.Единственные доработки были внесены в систему маслоснабжения и интеркулер.

Вот разбивка спецификации производственной версии M6 GTS:

Спецификация двигателя BMW M6 GTS

  • 4,4-литровый серийный двигатель P63 с технологией M TwinPower Turbo 2 / серийный турбокомпрессор
  • Спецификация BMW Motorsport система подачи масла на основе сухого картера
  • Специально разработанный воздушный интеркулер
  • Двигатель V8 объемом 4395 куб. см и мощностью 585 л.с. в зависимости от классификации
  • Система управления двигателем Cosworth с помощью специально разработанного программного обеспечения BMW Motorsport
  • ECU

Коробка передач BMW M6 GTS

  • Шестиступенчатая гоночная трансмиссия
  • Коробка передач Ricardo с регулируемым дифференциалом (предварительная нагрузка) идеально распределяет вес между передней и задней осями
  • Генератор, компрессор кондиционера, гидравлическое четырехдисковое спеченное сцепление на коробке передач
  • Привод Zytek
  • 9 0081 Черные диски BBS

Шасси BMW M6 GT3

  • Аэродинамически оптимизированное шасси, соответствующее требованиям GT3, представленное в 2016 г.
  • Легкодоступные резервуары для тормозной жидкости, соединения для экспорта данных и соединения для подъемного оборудования, моторного масла и проверки масло
  • Пневматический домкрат
  • Диски Makrolon® с обогреваемым передним диском
  • Система быстрой заправки, устанавливаемая справа или слева от автомобиля

Ходовая часть BMW M6 GT3

  • Закрытая ходовая часть
  • Двухрычажная ось для обоих спереди и сзади с регулируемой высотой, развалом, гусеницей и центром крена
  • Стабилизатор поперечной устойчивости на передней и задней оси, регулируемый снаружи
  • Регулируемые в четырех направлениях Амортизаторы Öhlins
  • Регулируемая антипробуксовочная система

BMW Тормоза M6 GT3

  • AP Racing Brake System
  • Фиксированный передний суппорт тормоза: 6-поршневые
  • Фиксированный суппорт на задних тормозах: 4-поршневые
  • Регулируемая система ABS BOSCH Motorsport

Колеса BMW M6 GT3

  • 13 «x 18» передняя ось
  • 13 «x 18» задний мост

Внешний вид BMW M6 GT3

  • Благодаря облегченной конструкции общий вес составляет менее 1300 кг (прибл. 2,866 фунтов)
  • Экстерьер полностью из углеродного волокна
  • Дробильная структура из углеродного волокна спереди
  • Углеродно-армированный пластик (CFRP) сзади
  • Светодиодные фары
  • Аэродинамически оптимизированный сплиттер, диффузор и заднее крыло
  • Электрически регулируемые зеркала заднего вида

BMW M6 GT3 Особенности интерьера

  • Вентилируемое сиденье безопасности BMW с регулируемой высотой и длиной, ориентированное по центру автомобиля для максимальной безопасности
  • Сварной каркас безопасности в соответствии с последними стандартами FIA
  • Регулируемая рулевая колонка со съемным многофункциональным рулевым колесом и переключателем педали.
  • Панель управления с подсветкой и светодиодами состояния для ограничителя скорости, функции полного луча / вспышки, контроля тяги, радио, стеклоочистителя, дисплея, системы питья и т. Д.
  • Цветной дисплей с дополнительной функцией регистратора
  • Регулируемый блок педалей
  • Жгут проводов Motorsport с различными свободными гнездами для регистратора данных
  • Система пожаротушения

Первая разработка BMW M4 GT3 Развернутая

BMW провела первые испытания своего нового M4 GT3 2022 года в прошлую субботу в Дингольфинге, Германия.

Заводской водитель BMW Аугусто Фарфус провел день первоначальных тестов и проверок системы перед первым тестом автомобиля на треке в испытательном центре BMW в Мирамасе на юге Франции на следующей неделе.

BRA) ознаменовал следующий этап подготовки, впервые вывести новую машину на улицу. Несмотря на множество проблем, BMW M4 GT3 до сих пор завершил все этапы разработки в соответствии с планом и на следующей неделе отправится в Мирамас (Франция) для первоначальных испытаний.

Новый автомобиль GT заменит BMW M6 GT3 с сезона 2022 года.

«Это всегда эмоциональный момент, когда недавно разработанный гоночный автомобиль BMW впервые выходит на трассу», — сказал глава BMW Motorsport Йенс Марквардт.«На этот раз, однако, я особенно горжусь. Учитывая сложные условия последних нескольких месяцев, весьма примечательно, что нам удалось реализовать нашу программу развития в соответствии с планом, и, соблюдая строгие правила безопасности и гигиены BMW Group на протяжении всей пандемии COVID-19, нам удалось придерживаться их. дата, первоначально предусмотренная для выпуска BMW M4 GT3. Я хотел бы сказать большое спасибо всем, кто проявил такую ​​приверженность и энтузиазм, к которым мы привыкли перед лицом экстраординарных проблем, с которыми столкнулись в последние месяцы, и кто решительно преодолел эти трудности.Благодаря очень тесному и интенсивному сотрудничеству с нашими коллегами из BMW M GmbH, мы смогли использовать основу, заложенную в новой серийной модели BMW M4, для разработки гоночного автомобиля, в котором есть все необходимое для продолжения успешной истории BMW Motorsport. как новый значок GT ».

Маркус Флаш, генеральный директор BMW M GmbH: «С каждым BMW M4 мы выводим технологии автоспорта на улицы. Это особенно верно в отношении нового BMW M4 Coupé, который составляет идеальную основу для гоночного автомобиля.Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом M TwinPower и концепцией высоких оборотов используется как в серийных, так и в гоночных автомобилях. Наши инженеры с самого начала разработали силовой агрегат с характеристиками, взятыми прямо из мира автоспорта. Мы уверены, что такой подход принесет дивиденды с точки зрения производительности и удовольствия от вождения как для наших команд клиентов GT3 на гоночной трассе, так и для наших клиентов, которые приобретают новый BMW M4 или BMW M3 ».

BMW M4 GT3 будет участвовать в своих первых гонках в разработке в 2021 году, прежде чем будет предложен клиентам в 2022 году.

«Это была фантастика и большая честь для меня проехать первые несколько метров на новом BMW M4 GT3», — сказал Фарфус после презентации. «Я принимал участие в разработке нескольких гоночных автомобилей BMW, и мне всегда особенно приятно быть частью такого важного проекта. Хотя наша основная задача во время развертывания — выполнение функциональных тестов, я с самого начала чувствовал себя хорошо в машине и с нетерпением жду тестов, запланированных на ближайшие месяцы.”

Процесс разработки начался еще в начале 2019 года с компьютерного моделирования CFD. Двигатель мощностью более 500 л.с. был доставлен на испытательный стенд в Мюнхене в феврале, в то время как первоначальные испытания проводились в аэродинамической трубе BMW Group с середины года с использованием 60-процентной модели автомобиля. Первое тестовое шасси BMW M4 GT3 было произведено на заводе BMW Group в Регенсбурге в начале 2020 года. После этого тестовый автомобиль, использованный для выкатки, был собран в течение примерно шести недель в мастерской BMW Motorsport.

Новое игровое рулевое колесо BMW используется в гоночном автомобиле M4 GT3 — Robb Report

Цель любого игрового оборудования — привнести реализм в виртуальный мир. BMW разработала новый гоночный руль, который оправдывает это обещание — и многое другое.

Марка стала партнером Fanatec для создания нового рулевого колеса Podium, которое можно использовать в играх или на настоящем гоночном автомобиле BMW M4 GT3. Фактически, это точно такое же колесо, которое будет оснащено новым GT, выпуск которого намечен на 2022 год.Это означает, что вы можете буквально сесть за руль гоночного автомобиля, не выходя из дома.

Рулевое колесо выполнено из восьми слоев углеродного волокна. Fanatec

Опыт BMW в автоспорте в сочетании с технологическим ноу-хау Fanatec означает, что это оборудование создано для удовлетворения требований как реальных, так и виртуальных гонок. Колесо совместимо с шиной CAN, отраслевым стандартом автомобильной связи, а также оснащено механизмом быстрого отсоединения, который позволяет использовать его на трассе в GT или симуляторе через Windows и PlayStation.

Само колесо выковано из восьми слоев углеродного волокна и оснащено резиновыми ручками, чтобы вы не поскользнулись при прохождении угла шпильки. Он оснащен магнитными переключателями двойного действия, а также множеством кнопок и циферблатов, с которыми вы можете поиграть. Естественно, это RGB-подсветка, потому что это все-таки игровой гаджет. Также есть D-pad, ловко спрятанный под значком BMW.

BMW M4 GT3 2020 года. BMW

Более того, Fanatec заявляет, что колесо «отвечает строгим требованиям к условиям окружающей среды в отношении ударов и вибрации.«Он также устойчив как к воде, так и к пыли. В самом деле, он кажется достаточно жестким, чтобы справиться с любыми выходками на треке, будь то IRL или виртуальный.

Колесо оснащено множеством кнопок и циферблатов, с которыми вы можете поиграть. Fanatec

Рулевое колесо будет выпущено во втором квартале 2021 года. Fanatec и BMW еще не объявили цену, но, учитывая, что это легальный компонент гоночного автомобиля, он, вероятно, не будет дешевым. Судя по всему, рулевое колесо внутри автомобиля Формулы-1 стоит только 50 000 долларов, а игровые устройства, подобные недавно представленной Aston Martin, могут обойтись почти в шестизначную сумму.

2016 BMW M6 GT3 | BMW

Компания BMW установила курс на будущее в гонках GT, представив недавно разработанный BMW M6 GT3 на 66-й выставке IAA Cars 2015 во Франкфурте-на-Майне (Германия). Гоночная версия BMW M6 Coupe будет представлена ​​многочисленными частными командами в сезоне 2016 года на различных чемпионатах и ​​известных гонках по всему миру в рамках BMW Sports Trophy.

BMW Motorsport направила свой обширный опыт, накопленный с 2010 года с успешным предшественником BMW M6 GT3, BMW Z4 GT3, в разработку нового автомобиля.Действительно, новый гоночный автомобиль GT3 может похвастаться множеством улучшений, особенно в области управляемости и экономичности. Одним из примеров является использование серийного двигателя с технологией M TwinPower Turbo, который развивает более высокую мощность и крутящий момент. Кроме того, благодаря центральному расположению сиденья водителя и длинной колесной базе BMW M6 GT3 дарит ощущение вождения, не имеющее аналогов на гоночной арене. Чистая цена автомобиля составляет 379 000 евро.

BMW M6 GT3 весит менее 1300 килограммов, а концепция трансмиссии, секвентальная шестиступенчатая гоночная коробка передач и аэродинамика кузова, оптимизированная в аэродинамической трубе BMW, также подчеркивают скорое прибытие полнокровного гонщика из BMW Motorsport в 2016 году.Надежность, эффективность и простота обслуживания BMW M6 GT3 также будут адаптированы для удовлетворения требований гонок на выносливость, а его более длинная колесная база обещает обеспечить значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с BMW Z4 GT3. Покупатели BMW M6 GT3 получат не только сам автомобиль, но и услуги инженеров службы поддержки BMW Motorsport, а также доставку запчастей на трассу.

В мае 2015 года, в преддверии 24-часовой гонки на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии, клиенты BMW Motorsport со всего мира смогли впервые увидеть BMW M6 GT3, не говоря уже о подробной презентации автомобиля. водителями и инженерами — на мероприятии в «закрытом помещении» в испытательном центре BMW M в Нюрбурге.Впоследствии гоночный автомобиль GT был представлен поклонникам «самой мощной буквы в мире» на традиционном мероприятии M Night в пятницу перед классической гонкой на выносливость в «Зеленом аду». Команды клиентов из Северной Америки смогли впервые полюбоваться BMW M6 GT3 на чемпионате United SportsCar Championship (USCC) в Уоткинс-Глене (США), где гоночный автомобиль впервые появился на публике по другую сторону улицы. Атлантика в конце июня. Затем BMW M6 GT3 был представлен командам, пилотам и болельщикам на 24-часовой гонке Спа-Франкоршам в Бельгии — самой важной гонке GT в мире.И вот на выставке IAA автомобиль впервые появился в гоночной ливрее BMW Motorsport.

BMW M6 GT3 прошел обширную программу испытаний на различных трассах в течение 2015 года. Это позволило опытным заводским водителям BMW накопить много ценных километров за рулем BMW M6 GT3 и выполнить важную работу. о базовой конфигурации нового GT и гоночного претендента на выносливость. Этот новый рекламный автомобиль для клиентских гонок сейчас проходит последний этап доработки перед его дебютом в гонках в следующем году.

Новое колесо BMW

Fanatec — это симуляция гоночного колеса, которое вы можете установить в свой гоночный автомобиль

Fanatec представила новый симулятор гоночного руля, который можно снять с вождения и вписаться в настоящий гоночный автомобиль.

Это довольно необычное стирание границы между реальным и виртуальным стало результатом сотрудничества между Fanatec и BMW. Он называется Podium Steering Wheel BMW M4 GT3, и это значительно больше, чем просто игровая периферия или уловка для лицензирования. Рулевое колесо будет фактически рулевым колесом, используемым в BMW M4 GT3, который должен появиться в 2022 году.

BMW и Fanatec разработали колесо совместно. Он полностью омологирован для гонок GT3, поэтому водители BMW могут использовать его в своих гоночных автомобилях M4, а также он вставляется в любую колесную базу Fanatec через новый быстроразъемный соединитель QR2 .Это позволяет водителям GT3 пройти обучение на симуляторе, а затем перейти к реальной машине на реальной трассе с тем же самым колесом.

12-дюймовое (310-миллиметровое) колесо имеет восьмислойный корпус из углеродного волокна и весит довольно прочные 3 фунта (1,4 кг). В центре находится 25-миллиметровый OLED-дисплей, который естественно украшен кнопками и циферблатами.

Всего имеется 14 различных кнопок — 12 спереди и две сзади — каждая с силой активации 7N, а кнопки на лицевой стороне колеса также имеют подсветку (с возможностью изменения цвета) для ночных гонок.Вы также найдете три 12-позиционных поворотных переключателя с подсветкой и два 12-позиционных дисковых переключателя. В самом логотипе BMW также есть четырехсторонняя крестовина.

Подрулевые лепестки переключения передач являются магнитными и имеют двойное действие, поэтому их можно толкать или тянуть. Кроме того, есть два подрулевых переключателя с двойным датчиком Холла. Колесо взаимодействует с колесной базой, как и любое другое колесо Fanatec, и использует CANbus для связи с настоящим M4 GT3.

Fanatec заявляет, что руль, естественно, совместим с ПК, но также полностью функционален на PlayStation 4 и PlayStation 5 при подключении к лицензированной колесной базе. Хотя он вам, скорее всего, не понадобится в вашей игровой системе, он также имеет степень защиты IP65, поэтому внутренности защищены от пыли и значительного количества воды.

Филипп Энг, один из заводских гонщиков BMW Motorsport GT3, прокомментировал:

«Надо снять шляпу перед новаторской ролью, которую здесь взяли на себя BMW Motorsport и Fanatec, а также перед мужеством реализовать проект такого рода. Я знаю людей, которые участвовали в разработке в BMW Motorsport и Fanatec, и никогда не сомневался, что они создадут превосходное рулевое колесо.

«По сравнению, например, с рулевым колесом в BMW M6 GT3, новое колесо имеет исключительно хорошую эргономику. Держать очень удобно. Вы можете сказать, что настоящие профессионалы работали во всех сферах ».

Пока что у нас нет цены на рулевое колесо Podium BMW M4 GT3, но мы не ожидаем, что она окажется ниже четырехзначной. Его можно будет купить, независимо от того, хотите ли вы использовать его для симулятора или гоночного автомобиля, начиная со второго квартала 2021 года.

Больше сообщений в …

Новый гоночный руль

Fanatec — это также настоящий руль BMW M4 GT3

В продаже много замечательных гоночных рулей для симуляторов, но что это значит? Нет ничего лучше настоящего или чего-то в этом роде.Что ж, Fanatec пошел вперед и еще больше размыл границы, потому что его последнее колесо на самом деле является настоящим гоночным рулем BMW M4 GT3. Например, вы можете подключить его к настоящему гоночному автомобилю M4 GT3 через шину CAN, и он работает. Честно говоря, это круто.

Так здорово.

Fanatec

Покоривший мир в эти выходные, рулевое колесо Fanatec Podium сходит с того же конвейера, что и гоночный руль, который используется в гоночном автомобиле 2022 M4 GT3. Он сделан из того же углеродного волокна и основан на той же проницательности, которую предоставили многие профессионалы при тестировании устройства в реальных условиях автоспорта. Fanatec и BMW работали вместе с самого начала разработки, чтобы гарантировать, что он отвечает всем требованиям BMW Motorsport и оказался потрясающим устройством для гонщиков-симуляторов.

Все кнопки и переключатели оснащены подсветкой, и компания обещает, что руль оснащен самыми точными датчиками положения большого пальца на сегодняшний день для гоночного руля. Под эмблемой BMW находится четырехпозиционная крестовина для геймеров, а по бокам — переключатели с магнитным переключателем.То есть, ребята, я могу и дальше описывать этот агрегат, но, в конце концов, это настоящий гоночный руль. Он всего 12 дюймов в длину и весит около 3 фунтов благодаря всему углеродному волокну.

Симулятор гоночного руля BMW Fanatec работает не только с реальным автомобилем — если вы случайно приобрели M4 GT3 — но и с ПК с Windows. Он также хорошо работает с PlayStation 4 и PlayStation 5, если колесо подключается к колесной базе с лицензией PS. И с этим я никогда больше не хотел строить настоящую гоночную симуляцию.

Подробнее : лучший гоночный руль и педали для iRacing и вашего бюджета

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Сейчас играет: Смотри: 3 лучших комплекта колес и педалей для iRacing

12:22

Купе BMW M4 2021 года больше, мощнее и уродливее, чем раньше

Посмотреть все фото .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.