Большая зарядка на аккумулятор причина: Почему может идти перезаряд аккумулятора автомобиля. 5 Главных причин


0
Categories : Разное

Содержание

Генератор дает перезаряд на аккумулятор, причины и способы их устранения

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда после запуска мотора бортовой компьютер или один из приборов начинает показывать, что происходит перезаряд аккумулятора.

Последствия такой ситуации самые разные и зависят от того, насколько напряжение в бортовой сети превышает номинальное.

Незначительно повышенные параметры негативно скажутся только на аккумуляторе (закипание электролита с последующим его испарением), а вот если напряжение, идущее от генератора, будет превышать норму сильно, то могут выйти из строя электропотребители.

В любом случае перезаряд – явление, которое необходимо устранить, иначе оно не лучшим образом скажется на сроке службы аккумулятора и электроприборах.

Дальше мы разберем почему генератор выдает большее напряжение на 16, 17 вольт в бортовую сеть автомобиля, причина по которым U прыгает и как их устранить.

Схема подзарядки АКБ

Для общего понимания причин перезаряда сначала рассмотрим схему цепи зарядки аккумулятора. И хоть на разных авто она конструктивно отличается, но общий принцип построения одинаков.

Эта цепь в себя включает:

  1. Генератор.
  2. Выпрямительный блок (диодный мост).
  3. Реле-регулятор.
  4. Блок предохранителей.
  5. Замок зажигания.
  6. Контрольная лампа заряда.
  7. АКБ.

Работает система подзарядки на примере ВАЗ 2106 и других автомобилей из серии «ВАЗ классика» следующим образом:

  1. После запуска силовой установки, посредством ременной передачи коленчатый вал начинает вращать ротор генератора, в результате чего этот узел вырабатывает электроэнергию.
  2. Поскольку автомобильные генераторы – переменного тока, то выработанная энергия поступает в выпрямительный блок, где переменный ток преобразуется в постоянный.
  3. После выпрямительного блока электроэнергия поступает на реле-регулятор, в задачу которого входит подержание вольтажа в заданном диапазоне.
  4. После регулятора электрическая энергия по цепи проходит через блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу заряда, далее возвращается на вывод генератора, а уже с него подается на аккумулятор.

Подробная схема показана ниже.

Особенности работы цепи или почему может прыгать напряжение генератора

Выше указана общая схема цепи, без подробностей, но ее достаточно для понимания, как все работает. Теперь об особенностях работы подзарядки батареи.

Генератор самостоятельно не может регулировать параметры вырабатываемой электроэнергии, поэтому выходное напряжение из него варьируется (прыгает), причем в значительном диапазоне, зависит оно от оборотов коленчатого вала и нагрузки в бортовой цепи.

То есть, перезаряд аккумулятора, по сути, присутствует постоянно, пока генератор вырабатывает электроэнергию.

Чтобы аккумулятор принял заряд нужно подать на него вольтаж чуть больше, чем номинальный показатель самой батареи. На разных авто входное напряжение на аккумуляторе отличается, но в целом, этот показатель находится в диапазоне 13,9-14,5 В.

Именно при таком вольтаже батарея может «взять» заряд. Если вольтаж будет ниже, то будет недозаряд АКБ, а выше – перезаряд. Обе ситуации негативно сказываются на аккумуляторе.

Генератор же выдает вольтаж с большим значением, и чтобы поддерживать его в цепи в нужных рамках, в схему и включен реле-регулятор.

На одних моделях этот элемент входит в конструкцию генератора и совмещен с щеточным узлом (наиболее распространенная конструкция) или является отдельным узлом (встречается, к примеру, на ВАЗ классического семейства).

По сути, реле-регулятор – единственный элемент, отвечающий за то, чтобы в бортовой сети вольтаж соответствовал норме и не возникал перезаряд, причем с учетом нагрузки, создаваемой в бортовой сети при включении электропотребителей.

Причины перезаряда и повышенного напряжения в бортовой сети автомобиля

Неисправность реле-регулятора – самая частая причина перезаряда аккумулятора.

Из-за поломки этот узел перестает выполнять свои функции и «пропускает» все напряжение, вырабатываемое генератором в бортовую цепь, а оно может достигать 16 и даже  25 В. Естественно, ни один электроприбор в авто не рассчитан на такой вольтаж, поэтому элементы бортовой сети начинают перегорать.

Поломка регулятора бывает частичной или полной. В первом случае этот элемент все же выполняет свои функции, но «пропускает» напряжение чуть большего значения, чем нужно (к примеру, 16 вольт).

В этом случае выявить перезаряд аккумулятора можно только по показаниям измерительных приборов или бортового компьютера. Электропотребители же от такого напряжения практически «не страдают», а вот на состояние АКБ даже такое напряжение влияет негативно – при постоянном процессе батарея «выкипает» и выходит из строя.

При полной же неисправности реле-регулятора, высокие показатели (свыше 16 В) начинают выводить из строя потребители – первыми перегорают лампочки и предохранители, затем иные приборы. Значительное превышение вольтажа может стать причиной возгорания электропроводки.

Несмотря на то, что частичная поломка реле значительной угрозы бортовой сети авто не несет (за исключением аккумулятора), игнорировать ее не нужно, поскольку она в любой момент может перерасти в полный выход элемента из строя.

Поскольку реле-регулятор – единственный элемент, исключающий перезаряд аккумулятора, многие автолюбители при обнаружении повышенного напряжения в бортовой сети сразу же проводят замену этого узла.

Вот только помогает установка нового регулятора не всегда, часто проблема остается. Естественно, подозрения в этом случае падают на генератор. Этот узел действительно может давать перезаряд в случае пробоя диодного моста или обрыва обмоток, пробоя якоря на корпус.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Напряжение генератора автомобиля, норма на холостом ходу и под нагрузкой.

Но если замена реле регулятора не помогла, не стоит сразу менять или отправлять в ремонт генератор.

ВАЖНО: Часто причина перезаряда АКБ кроется в плохом контакте проводки цепи системы подзарядки батареи (описана выше).

Причина очень проста: в месте окисления контактов возникает сопротивление, которое реле-регулятор «воспринимает» как нагрузку в бортовой сети. К примеру, это может произойти в блоке предохранителей.

Чтобы компенсировать ее, и не допустить просадки вольтажа, регулятор начинает «пропускать» большие показатели в результате на АКБ поступает завышенное напряжение.

Поэтому в поиске причины образования перезаряда аккумулятора в первую очередь следует проверить:

  1. Реле-регулятор.
  2. Цепь системы зарядки (все соединения).
  3. Предохранитель.

И только после этого снимать и проводить диагностику генератора.

Читайте также:

Диагностика реле-регулятора

Проверка реле-регулятора при перезаряде АКБ – процедура не сложная и выполнить ее можно самостоятельно, используя мультиметр.

Проверка сводится к замеру напряжения на клеммах аккумулятора при разных режимах работы силовой установки. То есть, просто подключаем щупы мультиметра к клеммам и замеряем вольтаж сначала на ХХ, затем на средних оборотах, а после – на высоких.

На холостом ходу нормальным считается напряжение 13,2-14,0 В, на средних оборотах – 13,6-14,2 В, на высоких – до 14,5 В.

Если значения превышают указанные, следует проверить и зачистить контакты цепи системы зарядки и снова повторить процедуру.

Если чистка не помогла — проверяем реле отдельно (снятое с авто), но для этого понадобится источник питания с регулируемым напряжением (можно использовать зарядное устройство для АКБ), а также обычная лампа 12 В.

Суть проверки такая: к корпусу подсоединяем «минусовой» провод от ЗУ, а к клемме регулятора подключаем «плюс». Лампа подключается к графитным щеткам (полярность не важна).

При проверке сначала устанавливаем на источнике напряжение в 12,7 В, при котором лампа должна загореться. Постепенно повышаем значение до 14,5 В. При достижении указанного значения исправный регулятор должен сработать, и лампа погаснет.

Если же она продолжает гореть при превышении 14,5 В, то узел неисправен и требует замены.

Добираемся до места ремонта

Напоследок о том, что делать, если обнаружен перезаряд в пути и нужно добраться к месту ремонта.

Если напряжение не превышает 15 В, то можно спокойно продолжать движение, но стараться не давать высокие обороты на двигатель и по максимуму снизить количество включенных электропотребителей (оставить только необходимые).

Если перезаряд сильный (более 16 вольт) для начала можно послабить натяжение ремня привода генератора, что снизит его производительность (хотя ремень быстро сотрется).

Если же послабление ремня результата не дало, а напряжение продолжает прыгать до больших значений, можно отключить генератор (отсоединить провода от него). В этом случае бортовая сеть будет запитываться только от АКБ.

Если аккумулятор хорошо заряжен при минимальном количестве потребителей на его заряде можно проехать 70-90 км пути, но после этого батарею нужно будет хорошо зарядить  зарядным устройством.

Аккумуляторы в вопросах и ответах — журнал За рулем

Из-за чего разряжается батарея? Как выбрать режим заряда? Всегда ли правы гарантийщики? Ищем ответы на различные «аккумуляторные» вопросы.

Зарядка для кошелька называется работой. Заряжается месяц, садится за неделю. (анекдот)

Популярные вопросы на тему «Какую батарею купить?» всё чаще уступают место другим — из серии «А чой-то с ней случилось?». Иными словами, прежде чем бежать за новым аккумулятором, хочется убедиться, что он не помрет через пару дней вслед за старым. Это вполне разумный подход, особенно в кризисные времена.

Мы высказываем свое мнение по поводу наиболее типичных ситуаций из жизни аккумуляторов.

Каким должно быть напряжение на клеммах аккумулятора и как его правильно замерить?

Следует измерять так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его контролируют при холодном двигателе; снимать клемму при этом не нужно. НРЦ должно составлять не менее 12,5 В для аккумулятора любого типа. Если оно ниже, батарею нужно зарядить в теплом помещении. После заряда и выдержки (хранение отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 часов) НРЦ должно составлять 12,5- 12,7 В. В противном случае следует обратиться на сервис: пусть батарею попробуют оживить там. В любом случае это будет дешевле, чем сразу бросаться покупать новую.

Материалы по теме

Можно ли говорить о напряжении на клеммах как о критерии заряженности батареи? Как получается, что на сервисе потребителю часто отдают недозаряженную батарею, хотя фирменный тестер при этом показывает нормальное напряжение?

Можно: именно НРЦ — главный критерий заряженности. К сожалению, многие фирменные тестеры часто показывают лишь, что батарея «заряжена и в хорошем состоянии». Важный момент: если измерение проводится сразу после окончания заряда, то полученное значение — это не НРЦ, а напряжение при заряде. Например, в конце заряда безнагрузочный тестер дает оценку состояния батареи при 12,8 В, а после суток хранения батареи НРЦ составляет уже 12,3 В.

Чем зарядка на сервисе принципиально отличается от зарядки в домашних условиях?

Разница — в наличии мощного оборудования, которое в зависимости от состояния батареи обеспечит любой теоретически возможный режим заряда, например определенным током или при определенном напряжении. В идеале процесс должен быть комбинированным, сочетая в себе оба режима; именно поэтому предпочтительнее, чтобы неспециалист перепоручил такую работу сервису. Важно знать, что при разряде батареи на поверхности пластин оседает сульфат свинца с высоким электрическим сопротивлением — а в процессе заряда вся активная масса должна вернуться из сульфата в рабочее состояние. Недорогие импульсные зарядники с такой задачей, как правило, не справляются.

Если зарядному устройству нужна большая мощность, то не следует ли из этого вывод, что зарядники предыдущего поколения были эффективнее нынешних, малогабаритных?

Да, предыдущее поколение мощных трансформаторных выпрямителей эффективнее поднимало заряженность аккумулятора, но приходилось мириться с выкипанием воды и постоянно ее подливать. Современный автоматический режим (точнее, алгоритм заряда) бережно восстанавливает батарею, предотвращая потерю воды из электролита.

Зачем вообще нужны зарядные устройства, если машину удалось-таки пустить от внешнего источника? Достаточно ли просто проехать какое-то расстояние, чтобы батарея пришла в себя?

Да, достаточно, если разряд батареи произошел прошлой ночью, например из-за невыключенных фар. Нет, если разряд батареи накапливался постепенно в процессе эксплуатации. Такое бывает при коротких поездках или толкании в пробках с включенными энергопотребителями, когда батарее просто некогда нормально зарядиться.

Почему 12 вольтовый аккумулятор показывает 15 вольт. Перезаряд аккумулятора. Очень подробно о причинах и последствиях. Зарядка литий полимерных аккумуляторов

Наверное, вы заметили, что в последнее время часто пишу об аккумуляторах автомобиля, просто я открыл новую рубрику на сайте и хочу освятить все «горячие вопросы» — , почитайте очень много полезного. Еще одна очень животрепещущая тема, это перезаряд аккумулятора, сегодня я постараюсь рассказать, какие могут быть причины, а также последствия этого явления, почему перезаряжать батарею также плохо, как ее «недозаряд». Читаем дальше …

Я уже не раз указывал, что в аккумуляторе есть небольшое количество электролита, у каждой модели по-разному все зависит от мощности. Именно этот электролит способствует накоплению энергии, без него не было бы эффекта АКБ (аккумуляторной батареи). Но ведь эта жидкость очень капризна, ей нужно создавать необходимые условия — чтобы она не замерзла, а также чтобы не выкипела. Если , то вот «вскипание» батареи может провоцироваться перезарядом, а это уже серьезно. Нужно что-то делать.

Что такое перезаряд?

Если объяснить на пальцах, это достаточно простой процесс – уже заряженный АКБ, генератор продолжает заряжать и заряжать. В составе электролита, есть доля воды, причем достаточно большая порядка 65% (остальной состав серная кислота 35%), при нормальном стечении обстоятельств аккумулятор набирает заряд (поднимает плотность до нужного уровня) и отключается, таким образом, его напряжение составляет 12,7 Вольта, это усредненное 100% напряжение на многих батареях.

Если продолжить дальше заряжать батарею, то вода внутри электролита начнет распадаться на составляющие ее газы, а это водород и кислород – будет происходить бурление или кипение электролита, соответственно уровень воды будет падать (испаряться) – чем больше ток вы будете подавать, тем интенсивнее будет – это и есть классический перезаряд аккумулятора.

Сопровождается интенсивным кипением и понижением уровня электролита. По сути такое явление намного опаснее, чем скажем «недозаряд».

При неполном заряде АКБ вы просто не запустите свой автомобиль, а вот при перезаряде аккумулятор может просто взорваться.

Причины этого явления

Ребята, скажу пару слов о «специальном» перезаряде от зарядного устройства – многие делают это специально! ЗАПОМНИТЕ! Таким образом — , до нужного уровня – в нашей полосе это примерно 1,27 г/см 3 , если плотность ниже (уже при заряженном АКБ), тогда батарея может замерзнуть при минусовых значениях. Нужно ее повышать! А как это сделать? Очень просто – вам нужно испарить небольшое количество воды из электролита, таким образом, концентрация кислоты вырастит и плотность увеличиться.

Поэтому многие автолюбители — «кипятят» аккумулятор на слабом токе, от зарядного устройства, но только до определенного значения плотности. После этого зарядку выключают. Иначе просто «угробите» батарею. Особенно важно – не допускать «оголение» пластин.

Теперь «неспециальный» перезаряд, что говориться под капотом автомобиля, его основные причины:

  • Вышло из строя реле регулятора заряда генератора
    . Это реле «видит» зарядку, и по достижению 12,7 Вольта, отключает подачу энергии от генератора. Если выходит из строя это реле, то генератор будет постоянно заряжать батарею, а токи у него немалые, она очень быстро закипит! Это самая распространенная причина. Благо, что это реле стоит копейки. Небольшое видео, смотрим.
  • Вышел из строя сам генератор , такое тоже бывает. Например, сменили реле, а ничего не помогает, постоянно идет зарядка! Нужно ремонтировать или менять генератор, здесь ремонт уже сложнее и дороже.

  • НА некоторых автомобилях, например на грузовых, также на некоторых УАЗ, стоит вольтметр
    , он показывает напряжение от генератора до аккумулятора, то есть каким он его подзаряжает. Обычно недолжно превышать 14Вольт, но зачастую показания бывают 15 – 17Вольт, это очень много. У меня на практики был такой случай – сменили и реле и генератор, все новое, а вольтметр показывает 17Вольт, уже голову сломали что делать! Оказывается, вышел из строя сам датчик, поменяли этот дисплей и все нормально, напряжение выровнялось в 14Вольт. Так что мораль такая — иногда выходит из строя сам датчик – перезаряда нет, просто показывает «ложные» показания.

Это самые распространенные причины, по которым заряд идет сверх нормы, по сути тут ломаться больше нечему, если у вас не какой-то Лексус в котором датчиков просто уйма, там может быть еще что-нибудь, хотя как мне кажется и там, навряд-ли.

Благо в новых автомобилях, у вас загорится два индикатора на панели, это , а также значок батареи.

Многие скажут – ну и что, перезаряжает, да и «хай» с ним, что будет-то? А вот ребята не скажите, читаем о последствиях.

Последствия перезаряда

Итак, для тех, кто верит в то, что все это несерьезно и с этим можно ездить, посвящается, разложу по пунктам:

  • Перезаряд вызывает кипение электролита, он выплескивается на поверхность аккумулятора, а после стекает на многие детали под капотом, например: — клеммы, патрубки, металл кузова, радиатор, провода и т.д. Так как здесь присутствует кислота (пусть не концентрированная), но все равно она может разъесть все то, что я вам перечислил, пусть не сразу, но она это сделает.

  • Окисление клемм. Так как кислота попадает на клеммы, они будут очень быстро окисляться, появится зеленый налет.

  • Уровень электролита понижается, оголяются свинцовые пластины, а заряд все идет! Таким образом, они будут нагреваться, что негативно на них влияет – если долго не размусоливать, они «осыпятся», может замкнуть банки или вообще умрет батарея. Просто выкинете АКБ.
  • Так как испаряется электролит, а это по сути взрывоопасные газы (кислород и водород), то может взорваться сам батарея, причем так что мало не покажется. Все подкапотное пространство будет в кислоте.

Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в .

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень , а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3. Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Плотность электролита, гр/см³ Напряжение (вольтаж) без нагрузки Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер Уровень заряженности АКБ, в % Температура замерзания электролита, в °С
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных запусках и коротких поездках. Самые доступные по цене зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля.

Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 Вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: при постоянной силе тока или постоянной величине напряжения.

Зарядка АКБ Бош

На зарядном устройстве выставляется сила тока, равная 10% от номинальной емкости. Например, для АКБ 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач – 6А. Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 Вольт силу тока снижают в 2 раза. У необслуживаемых аккумуляторов ее повторно уменьшают вдвое, когда напряжение показывает 15 Вольт.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Аккумулятор 12 Вольт автомобиля заряжен, когда в нем показатели напряжения и силы тока не меняются на протяжении 2-х часов. Для полноценной эксплуатации достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3(±0,1) Вольтах.

Зарядка с сохранением напряжения

АКБ 12 Вольт за сутки зарядится:

У сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале зарядки может достигать высоких величин, что может привести к поломке батареи, поэтому показатель ограничивают до 20А.

По мере зарядки сила тока снижается, и в конце стремится к нулю. Такой метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Проконтролировать процесс можно через сутки после начала, замерив, какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4(±0,1) Вольт, зарядка окончена. Необслуживаемым батареям требуется обычно более суток для достижения этого показателя. На устройствах, снабженных индикацией, загорится сигнал, свидетельствующий об окончании.

Зарядка кальциевых аккумуляторов

Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются 10%-м током, для них допустимо напряжение до 16 Вольт. Аккумуляторы 12 Вольт Ca/Ca нового образца быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

Максимально допустимое для них значение 14,4 Вольт при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует большего времени, но не сокращает срок эксплуатации АКБ.

Зарядка аккумуляторов 6 Вольт

Батареи на 6 Вольт часто используются в:

  • мотоциклах, скутерах;
  • лодках;
  • торговой, складской, промышленной технике;
  • детских автомобилях;
  • инвалидных колясках.

Учитывая широкое применение 6 Вольтных АКБ, они выпускаются в широком диапазоне емкости, могут иметь как 1,2Ач, так и 16Ач, или любое промежуточное значение. Заряжать такие аккумуляторы зарядником для автомобильного проблематично. Потребуется пристальный контроль, постоянная регулировка тока. Риск перегревания высок.

Наиболее подходящим зарядным устройством для АКБ 6 Вольт является зарядное устройство Imax B6 или ему подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.

Зарядка литий полимерных аккумуляторов

Lipo 3.8 V заряжаются устройствами, которые идут в комплекте с ними, либо зарядниками подобным Imax B6.

Батареи заряжаются током от 20 до 100% от номинальной емкости. Для АКБ предпочтительнее меньшие величины. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? Набрав 70-80%, начинается зарядка при постоянном напряжении и снижающемся токе.

Специальные устройства для Lipo 3.8 V сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейший набор плотности обеспечивает более редкие зарядки, однако сокращает срок эксплуатации аккумулятора в целом.

При зарядке литий-полимерных аккумуляторов 3,8 Вольт зарядное устройство должно показывать 4,2 Вольта. При возможности выставить 4,1 Вольт потребуется несколько больше времени на зарядку, но аккумулятор прослужит значительно дольше.

Зарядка аккумулятора без демонтажа с машины

Описанные выше способы подразумевают зарядку от розетки, для чего обычно требуется снятие аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные габариты, позволяют заряжать аккумулятор 12В под капотом. Их можно оставить на ночь, чтобы утром АКБ был в рабочем состоянии. Особенно актуальны подобные зарядники для владельцев авто с кальциевыми батареями.

Подзарядка АКБ генератором

У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аккумулятор работает в паре с генератором. При поездках генератор подзаряжает батарею, впоследствии она дает заряд для запуска автомобиля.

При чрезмерном превышении емкости АКБ относительно рекомендованной, ей потребуется значительно больше времени на зарядку от штатного генератора. Часто в таких случаях батарея не успевает подзаряжаться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

При установке Аккумулятора емкостью меньше рекомендованной, сила тока генератора для нее оказывается слишком высокой, она быстро перегревается, может закипеть.

Срок эксплуатации АКБ в обоих описанных случаях резко сокращается.

Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные. Бережная зарядка продлевает срок работы батарей. При своевременном обслуживании они способны служить до 5 лет и более.

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод — с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.

Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину — до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.

При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.

На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта — меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.

У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см 3 . По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см 3 . При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см 3 .

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см 3 .При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см 3 .

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его теипература равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ
ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
ПЛОТНОСТЬ (г/см 3)
Аккум. заряжен Аккум. разряжен
на 25% на 50%
Очень холодный (температура в январе от -50°C до -30°C) ЗИМА 1,30 1,26 1,22
ЛЕТО 1,28 1,24 1,20
Холодный (температура в январе от -30°C до -15°C) 1,28 1,24 1,20
Умеренный (температура в январе от -15°C до -8°C) 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (температура в январе от 0°C до +4°C) 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (температура в январе от -15°C до +4°C) 1,23 1,19 1,15

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита — менее 1,24 г/см 3 , следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Не идет зарядка на аккумулятор: возможные причины

В процессе эксплуатации автомобильной батареи многим наверняка приходилось сталкиваться с проблемой, когда по тем или иным причинам не идет зарядка на аккумулятор. Причин, как обычно, может быть несколько. Безусловно, сразу возникает вопрос, можно ли справиться с такой ситуацией самостоятельно — особенно, в том случае, если она застала автомобилиста врасплох. Для начала нужно разобраться, в чем может заключаться причина — и, исходя из конкретной ситуации, уже принимать соответствующее решение.

Распространенная причина — окисление клемм

Когда вся электроника машины, а также ее генератор со стартером работают нормально, а АКБ все равно не держит заряд и быстро его теряет, самая вероятная причина этого — окисление клемм. При окислении клемм машины на них образуется плотный белый слой, который мешает току полноценно питать батарею, и автомобильный аккумулятор не может полноценно брать электрическую энергию для накопления внутри себя.

Для предотвращения таких ситуаций нужно регулярно проверять состояние клемм и обязательно чистить их, а также обрабатывать специальным составом, препятствующим возникновению окисления. Эконом-вариантом в данном случае является солидол, но со временем он тоже сильно ухудшает электропроводимость. Поэтому лучше использовать смазки, купленные в специализированных магазинах.

Если кислота «проела» клеммы основательно, их следует немедленно заменить. Из этого следует, что нельзя допускать плохого или небрежного ухода за автомобилем и всеми его составляющими.

Причина, которой многие удивятся: короткие поездки

Безусловно, опытные водители, а также автоэлектрики прекрасно знают о том, что любая короткая поездка в холодное зимнее время способствует тому, что АКБ теряет свою энергию гораздо быстрее. Ведь на запуск двигателя тратится большая часть сил аккумулятора. А если человек доехал до работы минут за десять-пятнадцать, батарея просто не успевает «раскачаться» во время пути для того, чтобы восполнить ту энергию, которую она потеряла при запуске двигателя. Именно это может быть еще одной популярной причиной того, почему аккумулятор не держит заряд и может так быстро разряжаться в зимнее время.

Что следует делать в такой ситуации, когда аккумулятор быстро разряжается зимой, во время коротких поездок? Ответ простой: чтобы дать аккумулятору восполнить потерянную емкость, сделайте хотя бы две или, как минимум, одну поездку в неделю длительностью от получаса и больше. Это поможет избежать его преждевременной разрядки. Кроме этого, рекомендуется заранее приобретать АКБ с более сильными пусковыми токами — именно с будущим расчетом на времена «холодного пуска».

Неисправности генератора автомобиля

Когда начинает работать двигатель, то на всех машинах обязательно должны зажигаться две лампочки-индикатора (красные или оранжевые). Одна из них отвечает за батарею, а другая показывает уровень давления масла в самом ДВС. Обе лампочки перестают гореть после запуска двигателя. Но если индикатор АКБ продолжает гореть, он дает водителю сигнал о том, что батарея не получает электричества от местного генератора тока, основная функция которого — подзаряжать ее во время движения.

Здесь может быть несколько возможных видов неисправностей, по причине которых генератор не дает зарядку на аккумулятор автомобиля.

Давайте вначале их перечислим, а потом разберем каждую в отдельности:

  • оборвалась ременная передача;
  • генераторные «щетки» стерлись и нуждаются в замене;
  • сломалось реле;
  • оборвалась статорная обмотка из меди.

Выработка электрической энергии для того, чтобы подзаряжать АКБ в пути, происходит очень простым способом. Генераторная ось, путем вращения вместе с приводной шестерней работает по принципу обычного электрического мотора. Ось вращается, и происходит выработка электричества. Если оборвется хотя бы одно звено этой «ременной цепочки», вал не вращается, а аккумулятор от генератора не заряжается.

Щетки генератора со временем тоже изнашиваются. Они находятся на одной из сторон генераторного вала и помогают ему вырабатывать электричество. Если они выходят из строя, ток к батарее тоже не идет. Выход один: поменять старые щетки на новые.

Реле обеспечивает подачу постоянного тока, во избежание резких перемен U. Если сломается реле, аккумулятор не будет получать электроэнергию для подзарядки. Реле тоже легко подлежит замене.

Если оборвалась медная обмотка статорного вала, это еще одна причина того, почему не идет зарядка на аккумулятор с генератора. Нужно иметь в виду, что реле и его щетки заменить самостоятельно гораздо проще (конечно, при определенном умении). Но если причина кроется именно в статорном вале, лучше обратиться с этой проблемой в профессиональную службу авторемонта. В данном случае генератор придется разбирать полностью.

Как понять, что дело в генераторе

Можно ли как-либо определить, что вышел из строя именно генератор? Есть два способа, которыми всегда может воспользоваться каждый водитель, даже если он начинающий.

Заведите двигатель машины и проверьте напряжение аккумулятора. Помним о том, что оно должно быть от 14,2 до 14,7 В. Если показатель U меньше этих цифр, а индикаторная лампочка продолжает гореть — сто процентов, причина именно в генераторе.

Второй способ относится, скорей всего, к народным методам, но он тоже является не менее точным, чем проверка напряжения. Наденьте резиновые перчатки, чтобы избежать удара током, и снимите с батареи одну клемму. Если генератор неисправен, машина тут же заглохнет. Ну и конечно, если генератор не в порядке, кроме постоянного горения индикаторной лампочки батареи, все электроустройства на борту машины будут гореть слабо.

Батарея не заряжается от зарядного устройства

Случается и так, что аккумулятор не берет зарядку, и это тоже становится проблемой, причины которой следует выяснить.

Самая простая причина — аккумулятор полностью разрядился и не может «раскачаться» в режиме зарядки малыми токами. Это происходит, когда батарея долго не использовалась — например, длительное время лежала без применения в магазине, либо на складе. В данном случае можно увеличить ток и попробовать восстановить разрядившийся аккумулятор более экстремальным способом. Во многих случаях данный способ срабатывает, и он, будучи заряженным более сильными токами, частично восстанавливает свои рабочие показатели.

При попытке зарядить аккумулятор от ЗУ, которое неисправно, батарея тоже не будет никак реагировать. Тогда пригодится информация о том, как произвести ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Проще всего — подсоединить ее к другому ЗУ и, если процесс пойдет нормально, будет ясно, отчего АКБ не заряжается. Если же батарея не берет зарядку снова, значит, неисправность имеется внутри нее.

В любом случае, если такая проблема возникает во время плановой зарядки АКБ, причина кроется либо в зарядниках, либо в самих аккумуляторах. Важно помнить о том, что автомобильную батарею нужно всегда беречь и проверять ее состояние. Во время зарядки аккумулятор нельзя оставлять без присмотра, особенно если возникает необходимость зарядить его большими токами, или ближе к концу процесса, во время кипения электролита. При проявлении небрежности со стороны владельца может произойти не только то, что «не идет зарядка на аккумулятор», но и взрыв АКБ, и отравление вредными химическими веществами. О том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, читайте здесь →

Как видите, существует много причин того, почему аккумулятор может «не брать» зарядку. В некоторых случаях проблему можно решить самостоятельно: все зависит от логики водителя и от его личных навыков в автомобильном деле. Безусловно, всегда следует исходить из своих реальных способностей и, в случае невозможности самостоятельного устранения неисправности, лучше не предпринимать никаких рискованных действий, а обратиться за помощью к грамотному специалисту.

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Аккумуляторная батарея автомобиля представляет собой источник электрического тока, питающий автомобиль в то время, когда мотор заглушен. Специфика его работы заключается в цикличности обратимых химических процессов при разряде-заряде: разряд – пуск двигателя — заряд от генератора авто.

Нулевой заряд аккумулятора автомобиля – неприятная ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Завести машину с севшим аккумулятором сложно, но возможно, если понимать технологию. .

Узнайте, как понять, что батарея села, что с этим делать и как продлить срок ее службы.

Содержание:

  1. Причины разрядки аккумулятора
  2. Как понять, что аккумулятор разряжен?
  3. Как завести машину, если аккумулятор сел?
  4. Как продлить срок службы аккумулятора?

Причины разрядки аккумулятора

Выход из строя – это достаточно редкая причина, из-за которой аккумулятор не способен запитать бортовую систему транспортного средства. Современные АКБ, несмотря на средний условный срок эксплуатации в районе 5 лет, способны нормально проработать вплоть до 7-8 лет, если водитель правильно использует транспортное средство, а число электропотребителей в авто минимальное.

Если аккумулятор в машине сел, вероятнее всего, это обусловлено одной из следующих причин:

  • Сульфатация металлических пластин.з-за агрессивного воздействия электролита металл постепенно покрывается сульфатом свинца, что приводит к снижению эффективности работы АКБ. Осаждение на пластинах – естественный для батареи процесс, причем сульфат частично растворяется во время зарядки автомобильного аккумулятора, но этого обычно недостаточно.

  • Выкипание электролита.Уровень жидкости уменьшается особенно быстро, если машина эксплуатируется при высоких температурах либо на батарею приходится большая нагрузка.

  • Осыпание металлических пластин.Как и описанная ранее сульфатация, это естественный процесс. Езда по кочкам с большими вибрациями, ударами ускоряет разрушение пластин, из-за чего их полезная площадь уменьшается, и в какой-то момент завести машину с севшим аккумулятором по этой причине не получится либо будет очень затруднительно.

  • Разрядка батареи по корпусу.Частично заряд АКБ может уходить в металлический кузов машины. Если двигатель авто долго не заводился, батарея может полностью разрядиться.

  • Короткое электрическое замыкание.Происходит из-за пересечения пластин с различной полярностью. Иногда это происходит из-за заводского брака – в этом случае, если сел аккумулятор в машине, водитель может сдать батарею по гарантии, и ее обязаны принять. Другие причины замыкания: наросты на пластинах, их коробление, разрыв сепараторов.

  • Низкая плотность электролита.Среднее значение этого параметра в каждой банке АКБ не должно быть меньше 1,27 и не должно превышать 1,29 гр/см3 в нормальном состоянии.

Также в числе причин быстрой и полной разрядки батареи – неправильная эксплуатация, слишком низкая температура воздуха, неисправности в бортовой сети автомобиля, поломка генератора.

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить – автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Еще один способ убедиться в том, что батарея имеет критически низкий уровень заряда – проверить ее при помощи мультиметра. Нормально заряженная АКБ имеет на выходах напряжение в диапазоне от 13 до 15 Вольт. Если значение сильно ниже, завести мотор и эксплуатировать авто будет сложно.

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Итак, вы уверены, что автомобильный аккумулятор сел, а возможности зарядить его прямо сейчас нет. Есть несколько способов, которые помогут «оживить» батарею и доехать до дома или сервиса.

Способ №1 – прикуривание от другого авто

Большинство водителей, у которых сел аккумулятор автомобиля, используют именно этот способ за счет его простоты. Все, что нужно – это два провода с зажимами типа «крокодил» на обоих концах, а также другой автомобиль, владелец которого согласен «прикурить» вашу машину.

Суть проста – батареи обеих машин соединяются, после чего вы заводите авто. Чтобы этот способ сработал эффективно, автомобили должны быть похожего класса, например, два внедорожника.

Способ №2 – толкание либо автобуксировка

Если аккумулятор авто сел, а возможности прикурить его нет, можно попробовать завести машину «с толкача». Важно: этот метод подходит только для авто с механической трансмиссией. Процесс:

  1. Снимите автомобиль со скорости.
  2. Поверните ключ в замке зажигания.
  3. Толкайте машину сами или позовите помощников.
  4. Выжмите сцепление и поставьте вторую передачу.
  5. Сразу отпустите сцепление и ждите, пока мотор заведется.

Как только двигатель запустится, установите нейтральную передачу и дайте мотору прогреться.

Способ №3 – пускозарядное устройство

Если под рукой есть электрическая сеть, используйте пускозарядное устройство. Подключите его к сети и установите селектор в режим «Пуск». Подключите плюсовой кабель к плюсовой клемме разряженного АКБ, а минусовой положите на блок цилиндров мотора. Поверните ключ в замке зажигания и дождитесь, пока машина заведется, после чего прогрейте двигатель перед поездкой.

Способ №4 – зарядка в режиме Boost

Если сел аккумулятор автомобиля, но под рукой есть зарядное устройство, но времени на его применение мало, включите режим «Boost». Он поддерживается многими современными зарядками и представляет собой ускоренное пополнение уровня заряда за счет увеличения силы подаваемого на контакты тока. Так, если во время штатной зарядки ток равен порядка 0,1 от емкости АКБ, то в этом режиме его значение возрастает в среднем на 30%. Учитывайте, что постоянное использование данного способа негативно отражается на сроке службы батареи.

Способ №5 – обратитесь к профессионалам

Если ни один из описанных способов не дал должного результата, обратитесь в компанию «ЛАТ», где есть все необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи и проверки мощности генератора переменного тока.

Специалисты помогут вам разобраться в проблеме и найти оптимальное решение.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы уже знаете, что делать, если разрядился аккумулятор в машине. Но эту ситуацию можно предотвратить. Для этого достаточно следовать простым правилам для продления срока службы:

  • следите за уровнем заряда батареи и не допускайте ее глубокого разряда;
  • периодически заряжайте АКБ зимой раз в 30 дней, летом – раз в 3 месяца;
  • регулярно доливайте электролит, чтобы он покрывал пластины на 10-15 мм;
  • следите за плотностью электролита – должна быть от 1,27 до 1,29 гр/см3;
  • поддерживайте работоспособность электропроводки и генератора машины;
  • не допускайте загрязнения батареи, чистите, удаляйте следы электролита

Если планируете длительное время не пользоваться автомобилем и поставить его на хранение, не оставляйте аккумулятор внутри. Снимите его и храните отдельно – это продлит период службы.

основные причины. Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор авто — причины и способы ремонта Почему пропадает зарядка на ваз

Наверное, каждый владелец автомобиля сталкивался с проблемами электроснабжения. Даже на иномарках, не говоря уже про отечественные авто, бывает, что генератор не дает зарядки на АКБ. Это серьезная проблема. Когда-нибудь, в самый ответственный момент, машина просто не заведется, потому что аккумулятор не зарядился должным образом. А ведь часто автомобиль нам нужен прямо сейчас.

Теория вопроса

Во время движения автомобиля севшая АКБ получает напряжение заряда 13,6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в машине эти напряжения должны поддерживаться, пока двигатель не запустится и коленчатый вал не будет вращаться. Вместе с мотором крутящий момент через приводной ремень подается и на генератор. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого будет достаточно для стабильного функционирования всех систем и для поддержания заряда на аккумуляторе.

ДВС может работать в разных режимах. Вместе с этим меняется число оборотов на коленвале. Также меняется и количество оборотов шкива, это ведет к росту напряжения, производимого генератором. Чтобы поддерживать в бортовой сети уровень в 13,6-14,6 В, в цепи возбуждения имеется специально реле. Оно регулирует уровень напряжений. Когда рост превысит нормальное значение, тогда ток, подающийся к обмотке, будет снижаться. Вместе с этим уменьшается и сила намагничивания ротора. Это ведет к снижению напряжений на выходе.

Если генератор не дает зарядки, то в большинстве случае причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в схемах выходного напряжения от генератора к батарее. Но не всегда это так. Иногда неполадки связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно с этим запускается и реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, попадая на лампу заряда аккумулятора и на датчики заряда. Затем оно проходит через диоды, реле, элементы в монтажном блоке и наконец — на разъем в генераторе. Там электричество приходит на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает на возбуждающую обмотку.

С ростом частоты оборотов коленчатого вала увеличиваются фазовые напряжения. Затем они через диодный блок повышают напряжение на обмотке возбуждения и на диоде контрольной лампы. Когда выходное фазовое напряжение достигнет 12 В на обеих выводах, напряжение выровняется. По причине отсутствия разности напряжений контрольная лампа погаснет. В данном случае генератор выдает напряжение, которое выше 12 В.

Как определить, что генератор не заряжает АКБ

Проще всего проверить, что генератор не дает зарядку (ВАЗ-2110 не является исключением), посмотрев на приборную панель. На ней есть контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ имеется и вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа — в обычном режиме (когда все исправно, она не горит). Если это не так, то зарядка не идет. Стоит рассмотреть проблему подробно.

Более лучший и точный способ, помогающий определить, что генератор не дает зарядки, — это проверка напряжения на клемме АКБ мультиметром. Если заряд есть, то прибор покажет от 13,6 В до 14,6 В. Если заряд не идет, тогда показания будут от 12 В и ниже.

Типовые причины

Существует несколько причин, которые приводят к такой неисправности. Рассмотрим их и узнаем, как их устранять.

Перегрузки генератора

Если зарядка на АКБ идет, однако напряжения недостаточны, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение вдобавок к штатному электрическому оборудованию различных гаджетов, охочих до электричества. Генератор функционирует на пределе своих возможностей.

Современные водители любят различный тюнинг автомобиля. Так, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощный свет и другое оборудование. Кто-то вместе с этим увеличивает мощность аккумулятора. Так, при АКБ на 70 Ач штатный генератор ВАЗа не может полностью ее зарядить. У него банально не хватает мощности. Вследствие этого генератор дает мало зарядки.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе покрыты грязью и замаслены. Также виновником считается усадка пружины, которая давят на щетки. Нередко щетки «зависают». Все это является причиной повышения сопротивления возбуждения, а иногда и разрыва цепи.

Помогает справиться с этой проблемой очистка грязных элементов ветошью, предварительно смоченной бензином. Если щетки сильно изношены, их меняют. Окисленные кольца очищают стеклянной шкуркой.

Обрывы в обмотке

Если есть обрыв в обмотке возбуждения, то генератор не дает зарядки. Определяется это просто. Достаточно потрогать генератор рукой. При обрыве обмотки устройство будет нагреваться. Чтобы продиагностировать более точно, от щетки отсоединяют конец обмотки возбуждения и подключают к клемме на генераторе. Замер производят через мультиметр от аккумулятора.

При обрывах мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора используется сигнальная лампа, то она не загорится. Для того чтобы найти проблемную катушку, к каждой их них по очереди подключают провода от АКБ. Если обрыв внутри, катушку меняют. Внешние обрывы устраняют с помощью паяльника.

Замыкание на корпус ротора

В случае данной неисправности замкнется вся обмотка возбуждения и генератор не сможет работать. Зачастую замыкания на корпус случаются в местах, где концы обмотки соединяются с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно при помощи лампы на 5 В. Для проверки провод следует подсоединить к одному из контактных колец, а второй — на сердечник ротора либо его вал. В случае замыкания лампа будет гореть. Такой генератор неисправен. Можно заизолировать место замыкания либо заменить обмотку полностью.

Замыкания в фазовой обмотке на статоре

Вот еще одна причина, почему генератор не дает зарядку. Замыкать может по причине разрушения изоляции между витками в катушках статора генератора. Генератор будет греться, недостаточно заряжать АКБ, так как полноценное напряжение он дает лишь при высоких оборотах двигателя.

Замыкание статора на корпус

Как и в случае с другими замыканиями, устройство будет сильно греться. Повысятся шумы при его работе, снизится мощность.

Проверить неисправность можно при помощи все той же лампочки или мультиметра. Один вывод лампы подключают к сердечнику, а второй — к любому из выводов обмотки. Если замыкание есть, тогда лампа будет гореть. Восстановлению поврежденная катушка не подлежит. Решить ситуацию может только замена.

Плюсовая клемма замыкает на корпус

Если генератор не дает зарядку на аккумулятор, причина может быть и в этом. В случае данной неисправности устройство будет не только нагреваться, но и возможны пробои на диодном выпрямительном блоке. В результате пробоя случится замыкание аккумулятора. В результате есть серьезный риск выхода батареи из строя.

Механические поломки

Если генератор не дает зарядку, причины могут быть не только электрическими, но и механическими. На первом месте среди неисправностей — растянутый приводной ремень. Диагностируется это легко — будет сильно нагреваться шкив.

Также отсутствует зарядка на достаточном уровне. Дополнительно рекомендуется осмотреть устройство, клеммы, провода на наличие плохих контактов, обламывания и других механических повреждений.

Алгоритм поиска причины

Мы рассмотрели типовые неисправности. Но важно найти главную причину. Если автомобиль имеет стандартную комплектацию и нет никаких нештатных потребителей энергии, тогда можно начинать диагностировать непосредственно генератор. Если дополнительные потребители имеются, их лучше отключить. При этом отключать необходимо физически, из бортовой сети.

Вначале замеряют отдачу тока на заглушенном моторе. Здесь важно выяснить, есть ли потребление энергии при неработающем моторе при выключенном зажигании (ключ тоже вынимается из скважины замка). Важно, что в процессе измерений отключается даже сигнализация. На большинстве отечественных автомобилей наблюдаются небольшие утечки токов. Всегда где-то подклинивает «на массу» (то есть минусовой провод соприкасается с кузовом). Но зачастую они не способны полностью разрядить батарею даже за две-три недели.

Далее все потребители подключают и таким же образом измеряют утечку на мультиметре. Если она большая, то причину нужно искать не в генераторе или АКБ, а в одном из устройств в бортовой сети. Если токов утечки в состоянии покоя не обнаружено, то, скорее всего, не дает зарядку генератор ВАЗ. Причины мы уже рассмотрели.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в автомобиле генератор не выдает зарядку. Если обнаружены проблемы, связанные с утечкой тока, нужно сразу же приступать к поиску поломки и устранению ее. Генератор является главной частью электрической системы автомобиля. Как и сердце человека, он обеспечивает энергии все приборы и устройства. К генератору необходимо относиться бережно — устанавливать нештатные приборы и акустику с умом. А если возникли неполадки, ремонт лучше не откладывать «на потом». Теперь начинающие автолюбители знают, как проверить генератор — дает зарядку или нет. Это поможет в самостоятельном ремонте.

Приветствую всех автомобилистов! К сожалению, современный автомобиль вещь не безотказная, и периодически подкидывает сюрпризы. Один из них, заключается в том, что не идет зарядка на аккумулятор. Иногда, эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но перед тем как лечить последствия, нужно найти причину. Поэтому давайте их и рассмотрим.

Причины по которым АКБ перестает заряжаться

Существует несколько причин, по которым нет зарядки аккумулятора:

  • растяжение или обрыв ремня генератора;
  • окисление клемм аккумулятора;
  • окисление или обрыв проводов генератора;
  • проблемы с генератором.

Давайте рассмотрим подробнее, как диагностировать и по возможности устранить эти причины. Хотя, иногда загвоздка может быть и в самом аккумуляторе. Поэтому, когда горит лампа заряда на приборке, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно пойти методом исключения.

Для этого потребуется найти рабочий аккумулятор и поставить его вместо своего. При этом размеры аккумуляторов значения не имеют. Если заряд пошел – значит дело в АКБ, если нет – скорее всего проблема с генератором .

Аккумулятор может перестать брать зарядку по разным причинам. Но чаще всего это сульфатация пластин, которая возникает после глубоких разрядов , ну или от старости. Кстати, в запущенных случаях, может потребоваться замена электролита. А вообще, для борьбы с сульфатацией есть несколько методов, основанных на цикличной зарядке и разрядке АКБ, при помощи зарядного устройства.

Часто причиной отсутствия заряда становится окисление клемм. Определить это очень просто. Нужно открыть капот и посмотреть на токовыводные контакты. Если они покрыты сильным кашеобразным налетом – значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит то того, что на корпусе АКБ появляются трещины в районе плюсовых и минусовых клемм. Из них выходят пары электролита, вступают в контакт со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

Решается вопрос за несколько этапов:

  • тщательно очищаются клеммы;
  • определяется и устраняется причина окисления;
  • клеммы одеваются и на них наносится специальный состав против окисления.

Чаще всего, проблемы окисления проявляются у недорогих аккумуляторов, а также в тех случаях, когда батарея часто снимается с автомобиля. Просто при съеме клемм с выводов АКБ, их можно расшатать.

При появлении окиси нужно учесть еще один момент – уровень электролита в банках мог опуститься ниже уровня. Поэтому, следует его проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что доливать в аккумулятор нужно дистиллированную воду.

Если с ремнем проблемы – зарядка с генератора идти не будет . Поэтому, при визуальном осмотре, желательно тщательно его обследовать. Даже если ремень целый, не факт, что он в порядке.

Типичные проблемы:

  • обрыв ремня;
  • ослабление натяжки;
  • микротрещины;
  • загрязнение.

Если ремень порвался, с этим все понятно – нужно менять. Но, как писалось выше, он мог просто растянуться. Поэтому проверяем его натяжку, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле – при вращении шкивов, ремень может проскальзывать. Как следствие, горит лампочка на приборке, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

По ходу дела, нужно проверять целостность всей проводки. Иногда проблемы могут крыться именно в бортцепи. Начинаем от генератора:

  • все подключения должны быть хорошо затянуты;
  • не должно быть окиси и тем более нагара.

Сразу же стоит достать щетки с генератора. Их выработка это еще одна распространенная проблема. Не допускается:

  • разная выработка, т.е. когда одна длиннее другой;
  • размер щетки меньше 5-7 мм.

Кроме того, нужно проверить массу на кузове. Плохой контакт в этом месте, еще одна причина, по которой может загораться лампа заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор может периодически подкидывать сюрпризы. К сожалению, износ щеток – это не единственная причина, по которой может гореть чек зарядки.

Возможные неисправности:

  • порча реле регулятора;
  • проблемы с диодным мостом;
  • обрыв обмотки статора.

Определить, что генератором что-то неладно довольно просто. Для этого понадобится мультиметр. При этом можно сразу определить насколько заряженный аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12,6-12,7В, это говорит о полной зарядке. 12,2-12,4 – зарядка около 50%. Меньше 11,7 – полный разряд АКБ.

Способы проверки генератора :

  • когда двигатель заведен, напряжение на контактах аккумулятора должно быть около 14,7В. Если оно сильно отличается – проблема с генератором;
  • если при заведенном двигателе снять с АКБ клемму, он должен продолжать работать. Иначе – неисправности с генератором;
  • во время работы авто, явно заметна нехватка энергии.

Чтобы точно диагностировать и вылечить неисправности генератора, нужно обладать хотя бы минимальными знаниями в электрике. Если их нет, вам имеет смысл обратиться за консультацией к специалисту – время точно сэкономите.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которая с легкостью устраняется своими руками, так и более серьезной. Чтобы исключить неисправности, возникающие из-за неправильной эксплуатации нужно следовать двум правилам.

Во-первых, периодически заряжать аккумулятор, а во-вторых, следить за его внешним состоянием. А еще не забывайте возить с собой запасной ремень к генератору и щетки.

На этом все, надеюсь, статья была полезной.

Если обнаружили, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, меры нужно принимать немедленно. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разряду батареи. Вам придется либо искать попутчика, согласного взять машину на буксир, либо звонить в эвакуационную службу.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Контрольная лампочка

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.

Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

    • Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
    • Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
    • Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
    • При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
    • Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: с генератора заряд не идет!
Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — недозарядка АКБ.

С чего начать проверку

Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.

Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверять

    1. Регулятор напряжения;
    2. Выпрямительный блок генератора;
    3. Диоды;
    4. Генератор на обрыв обмоток;
    5. Щеточный узел генератора;
    6. Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.

Продолжаем…
Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.

Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.

Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 А*ч. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске.
По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания размерами 242*175*190 мм. Под них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.

Противостояние злоумышленникам

В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».

Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

  • Охраняемая стоянка или надежный гараж.
  • Установка сигнализации.
  • Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
  • Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.
  • Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

    Видео — Защита аккумулятора от кражи

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый водитель, кроме того, об этом устройстве вспоминают крайне редко. Реле зарядки – это регулятор напряжения или «шоколадка», которые располагаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в один момент не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что негативно влияет на двигатель, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Выносной блок регулятора

Основным предназначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, да и любом другом автомобиле, является поддержание стабильного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккумулятора авто, а также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения возникали бы, так как генератор вращается с различной частотой. Когда питание снижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть функционирует уже не на 100%. Если напряжение превышает 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется посредством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено непосредственно в противоположной от шкива стороне генератора.

Расположение на генераторе

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая располагается на печатной плате(шоколадка) или в виде единого полупроводникового модуля(таблетки) со щетками. Релюшка, находящаяся внутри генератора, как правило не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды, из-за своего расположения близко к работающему двигателю. Встроенное реле иногда заменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обусловлено большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если возникают подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то первоначально необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

  • неисправность регулятора зарядки;
  • выход из строя самого генератора;
  • отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Для проверки исправности шоколадки, необходимо ее демонтировать с генератора. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов.

Важно знать! Перед тем как приступать к извлечению устройства, не забудьте откинуть клемму «минус» от аккумулятора.

Чтобы проверить исправность изделия, необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется путем подключения к массе или выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр или лампа подключается к щеткам или выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет загораться лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае постоянного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, поэтому его требуется поменять.

Каким же способом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить к клеммам аккумулятора вольтметр, после чего завести двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7В или выше 14,6В, то вероятность выхода из строя шоколадки равна 95%. Замените изделие на новое, после чего проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из щеточного узла на расстояние не меньше, чем 5 мм. Если щетки стерты, то щеточный узел нужно заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Для этого нужно вывинтить два болтика при помощи отвертки или ключа, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно легко, при этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ обязательно нужно откинуть клемму «минус» от аккумулятора, чтобы избежать возникновения короткого замыкания.

Заменить изделие можно на аналогичное, но рекомендуется воспользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробочка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с наличием массы на стяжном болту. После замены следует установить переключатель в соответствующее положение, в зависимости от температурных условий.

Современный автомобиль имеет большое количество электрического оборудования разного назначения запитанного от бортовой сети. При работающем двигателе в автомобиле ВАЗ 2107 напряжение выдает генератор переменного тока, представляющий собой синхронную динамо-машину. Привод агрегата осуществляется от шкива двигателя клиновым ремнем. В процессе эксплуатации естественный износ устройства, вследствие чего оно не установленных параметров.

Автомобиля ВАЗ 2107 имеет генератор одного из двух вариантов исполнения: модель 372.3701 и 9412.3701. Последняя более поздняя версия отличается от предыдущей следующими элементами:

  1. Блок выпрямителя установлен снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
  2. Крыльчатка охлаждения устройства размещена внутри, что обеспечивает ей большую эффективность.
  3. Диаметр контактных колец уменьшен с целью уменьшения износа щеточного узла.

Такая конструкция обеспечивает сокращения длины окружности и не дает увеличения выработки в деталях.

Внешние проявления неисправностей агрегата

Диагностика отказов электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 для водителя имеющего соответствующий опыт не представляет особой сложности. Генерирующее устройство дает напряжение, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи и устойчивого функционирования иных приборов. Его номинальное значение — 14 В, которое можно измерить мультиметром на выводах.

Если генератор автомобиля ВАЗ 2107 дает напряжение менее 11.5 В следует провести проверку степени натяжения ремня привода возможно его проскальзывание. Обычно это сопровождается характерным свистящим звуком, который исчезает при подтягивании. В случае если посторонние шумы не исчезают необходимо заменить изношенный клиновый ремень и проверить состояние подшипников ротора.

Демонтаж электрогенератора

Для тщательной проверки устройства необходимо его снять с автомобиля ВАЗ 2107 и произвести его разборку. Электрический генератор демонтируется со строгим соблюдением рекомендаций. Руководства по ремонту машины, разработанного производителем. Важно перед выполнением работ произвести отключение аккумулятора, чтобы не допустить при касании контактных частей провода на корпус и короткого замыкания.

Генератор, призванный обеспечивать зарядку батареи и питание приборов, снимается в следующем порядке:

  1. Машина устанавливается над смотровой ямой или на подъемнике, с нее демонтируется защита и брызговик слева.
  2. От электрогенератора отключается провода и откручивается гайка, фиксирующая его положение на фигурной планке натяжителя.
  3. Со шкивов снимается ремень.
  4. Раскручиваем болт крепления устройства на кронштейне и вытаскиваем его из отверстия.


После этого аккуратно вынимаем генератор из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107, соблюдая при этом осторожность. Агрегат очищается от загрязнений при помощи ветоши и кисти и подвергается наружному осмотру на предмет наличия внешних повреждений. Это не дает гарантий обнаружения неисправностей, но покачивание вала ротора из стороны в сторону позволяет выявить люфт в подшипниках и соответственно их износ.

Проверка частей генератора

Разборка устройства, установленного на автомобиле, производится слесарным инструментом в следующем порядке:

  1. Не прилагая чрезмерных усилий, откручиваем болты крепления регулятора напряжения и блока выпрямителей.
  2. Используя ключ на «8» разбираем стягивающие корпус шпильки и снимаем заднюю крышку. Генератор разделяется при этом на несколько частей.
  3. Производим дефекацию подшипника и щеточного узла. Если остаточная длина контактных устройств не превышает 5 мм, они подлежат замене.
  4. Повреждение уплотнительных колец подшипника указывает на его выработку, и данное изделие демонтируется с установкой на его место нового.
  5. Снимаем с ротора шкив, зажав его в тисках, при этом не следует забывать о возможности деформации узла. При затягивании внимательно следим за состоянием детали.
  6. После этого вынимаем вал из подшипника и проверяем его.

Контроль электрической части генерирующего устройства автомобиля ВАЗ 2107, обеспечивающих зарядку аккумулятора и питание приборов. При этом используется мультиметр в режиме проверки сопротивления. Необходимо убедиться в отсутствии обрывов обмотках ротора и статора, а также в отсутствии межвиткового замыкания. На следующем этапе генератор автомобиля ВАЗ 2107 проверяется на исправность регулятора напряжения.


Данный узел проверяется по определенной методике с использованием аккумулятора и измерительных приборов. После проведения контрольных измерений и если не обнаружено отклонений, начинаем работать с блоков выпрямительных диодов. На ВАЗ 2107 генератор оснащен схемой из шести полупроводниковых приборов, которые обеспечивают линейность выходных характеристик. В случае если в процессе проверок выявлено значительное количество неисправностей устранение из не имеет смысла, дешевле приобрести новый.

Генератор не заряжает аккумулятор?

 Аккумулятор и генератор  это два  источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор  подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает ситуация, когда батарея не набирает заряд от генератора  или получает его недостаточно.  

Почему не заряжается АКБ?

Если при запущенном моторе генератор не заряжает аккумуляторную батарею, то она быстро  разряжается до минимально допустимых значений. Когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор,  обнаружить это  сложнее. Большинство современных автомоделей  оснащены индикаторами, которые показывают, что заряд аккумулятора недостаточен.  Если на приборной доске загорелся  значок, это признак того, что  генератор не выдает в сеть ток, и электрооборудование автомобиля питается от батареи.

Если исключить неисправность самой АКБ, то поломок, из-за которых генератор не заряжает батарею, может быть несколько.

Сгорел предохранитель

Проверьте, не «глючит» ли  на приборной панели  сам индикатор, показывающий заряд аккумулятора. Прочитайте в техническом описании к своему автомобилю информацию о предохранителе. Проверьте его годность специальным прибором. Запустите автомобиль.  Если  значок индикатора погас, это хорошо. Значит,  с автомобильным генератором  нет проблем.

Оборван ремень генератора

Случай распространенный, когда  от генератора не идет напряжение. Даже  качественный ремень генератора  со временем изнашивается и рвется. Его нужно менять  через определенный пробег, (производители указывают эту цифру), а не когда, Вы обнаружили в автомобиле неисправность.

Натяжение ремня генератора ослабло

Это вторая причина, почему  генератор полноценно не заряжает АКБ. Полотно ремня может быть  в хорошем состоянии, но  натяжение его со временем  ослабевает.  Генератор  не дает напряжение, достаточное для заряда аккумулятора. Причина, по которой быстро садится аккумулятор не только  когда  движется машина, но и когда она стоит,  именно, в недостаточном натяжении ремня.

Отрегулирует натяжение. Эта работа  займет немного времени. В дальнейшем не забывайте  проверять  натяжение ремня.  Из  руководстве к автомобилю Вы узнаете  о периодичности ( в моточасах), когда нужно проверять этот параметр.

Через некоторое время после замены  ремня, рекомендуется еще раз  проверить натяжение. О том, что он нуждается в регулировки, Вам подскажет  характерный свист, который слышен при резком увеличении оборотов двигателя. Отрегулировать натяжение Вы можете самостоятельно. Потребуется монтировка и рожковый или накидной ключ.

Повреждены контакты или  проводка

АКБ  часто не получает заряд от генератора из-за окисления контактов иди дефектов проводов.  Поэтому, периодически проверяйте целостность изоляции и силового кабеля, соединяющего генератор и батарею. Если нашли дефект в проводах или трещины в изоляции, то разумнее сразу заменить  весь провод.

 

Контакты очистите от нагара и окисла. Во время работы генератора под нагрузкой между щетками и коллектором, появляется искра, вызывающая ионизацию воздуха. В такой среде клеммы окисляются, и на них появляется налет, который затрудняет передачу напряжения.

 

Если вы увидели  окисел, удалите его мелкозернистой  шкуркой или нежесткой железной щеткой. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить поверхность клемм. Иначе из-за глубоких царапин и вмятин площадь контакта уменьшится, что приведет к нагреву в местах соединений.  В результате появятся искры, и зарядный ток будет нестабилен.

Неисправен регулятор напряжения генератора

Обороты двигателя  постоянно изменяются, поэтому напряжение генератора колеблется в широких пределах. Для стабилизации напряжения на генератор ставится регулятор. Неисправный регулятор напряжения генератора эта серьезная проблема, но  встречается она редко.

Самостоятельно устранить неполадку могут  только  опытные автолюбители, поэтому лучше отогнать авто в сервис. С неисправным регулятором напряжения ездить на автомобиле нельзя.

Регулятор  меняет силу тока в обмотках возбуждения генератора. В результате напряжение,  которое поступает от генератора, поддерживается на нужном уровне. Если регулятор неисправен, то аккумулятор  недозаряжается или перезаряжается. Вследствие чего АКБ выходит из строя:  идет активная сульфатация, падает  объем и плотность электролита.

Как проверить регулятор напряжения генератора? Нужно подключить вольтметр к выходным клемма генератора  и, изменяя обороты двигателя, замерить напряжение. Оно должно быть стабильным. Если регулятор не работает, напряжение будет «плавать».

Проблемы в диодном мосту генератора

Диодный мост  преобразовывает переменный многофазный ток. Генератор может потерять  работоспособность из-за  пробоя его диодов. На поломку указывают следующие перебои в работе автомобиля:

  • часто и быстро разряжается аккумуляторная батарея;
  • на свечах слабая искра;
  • падает мощность охлаждающего вентилятора и кондиционера;
  • самопроизвольно выключается акустическое оборудование;
  • при работающем двигателе тускнеют фары.

Обнаружив одну из вышеперечисленных неполадок, посетите  сервисный центр для проведения  диагностики. Неисправный диодный мост  должен ремонтировать специалист по  автоэлектрики. Если позволяют средства, замените весь диодный мост.

Кто с  электрооборудованием  «на ты», тот  может  неисправность диагностировать самостоятельно:

  • запустите двигатель;
  • щупы мультиметра накиньте на клеммы АКБ и замерьте напряжение;
  • немного выжмите газ и посмотрите величину напряжения.

Если генератор исправен, то напряжение будет повышаться. Когда оно падает, то большая вероятность, что один или несколько диодов моста  «пробиты».  Чтобы окончательно убедиться в этом, переключите мультимер в режим измерения переменного напряжения. Если показания прибора отличны от нуля хотя бы на 5 единиц, то вероятность, что диод пробит, увеличивается до 90%.

Диоды чаще всего выходят из строя из-за короткого замыкания. Нужно снять генератор и «прозвонить»  все диоды, а затем  подобрать аналоги взамен сгоревших.

О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора?

Выше рассмотрены основные  неисправности, из-за которых  аккумуляторная батарея не заряжается от  генератора. Хотя, с такими проблемами  большинство автолюбителей обращаются в сервисный центр, но информация Вам поможет,  понять причину сбоя в работе автомобиля. Более того, если Вы знаете в чем дело, то недобросовестные мастера автосервиса, не  смогут  получить за ремонт лишние деньги, «раскрутив» Вас на не нужные ремонтные манипуляции и детали.

Периодически  заводите двигатель и проверяйте напряжение  аккумулятора. На разных моделях цифра может  разниться, но должна быть  13─14,4 V. Когда напряжение  больше, значит у АКБ  низкая плотность электролита. Если значение меньше и АКБ обслуживаемая,  проверьте уровень электролита в АКБ. В случае необходимости (обслуживаемая батарея) долейте в банки дистиллированную воду.

Во время  заряжайте АКБ. Периодически  проверяйте состояние ремня генератора и   подтягивайте его. Если  в проводке и генераторе все исправно, но батарея  не заряжается, ищите неисправность в ней.

Лучшие портативные зарядные устройства и повербанки 2022 года

Очень важно иметь лучшие портативные зарядные устройства, поскольку они сохраняют работоспособность наших планшетов, телефонов, консолей Nintendo Switch и даже наших ноутбуков, когда они нам нужны больше всего. В какой-то момент мы все оказываемся вне дома с низким зарядом батареи. Поэтому вам понадобится портативное зарядное устройство.

Мы завершили серию тестов 10 лучших портативных зарядных устройств от крупных брендов и популярных конкурентов. Мы проверили, насколько быстро они заряжаются и сколько полных зарядок телефона хранит каждый внешний аккумулятор.Хотя все эти портативные зарядные устройства регулярно появляются в списках бестселлеров, они отличаются рядом важных аспектов.

У нас есть эти лучшие портативные зарядные устройства в порядке того, что мы сами купили бы, с благодарностью за лучшее портативное зарядное устройство, а также наше любимое компактное зарядное устройство и лучшее портативное зарядное устройство для USB-C.

Наше тестирование проводилось на том же iPhone 12 с яркостью 100%. Мы протестировали каждое зарядное устройство четырьмя различными способами: сколько заряда оно добавило за 15 минут, сколько оно добавило за час, сколько времени потребовалось, чтобы заправить iPhone от разряженного до 100%, и сколько раз оно могло перезарядить одно и то же. iPhone 12 из мертвых.

Итак, если вы всегда пытаетесь сохранить свой телефон на 100% или беспокоитесь о том, что в дикой природе он разрядится, у нас есть все, что вам нужно. Это включает в себя то, какие зарядные устройства предлагают, какие типы портов и сколько, так что вы даже можете заряжать несколько устройств одновременно. Даже если ваш телефон находится на нашей странице самых долговечных смартфонов, вы можете воспользоваться этим портативным страховым пакетом при следующей поездке.

Лучшие портативные зарядные устройства, которые вы можете купить сегодня

(Изображение предоставлено Генри Т.Casey / Tom’s Guide)

1. INIU 10000MAH портативное зарядное устройство

9000 мАч

Лучшее портативное зарядное устройство

Технические характеристики

Технические характеристики

Емкость: 10 000 мАч

Выходные порты: 1x USB-A

Входные порты: 1x MicroUSB

Вес: 6,4 унции

Размеры: 3,6 x 2,3 x 0,9 дюйма

Емкость: 10 000 мАч

Выходные порты: 2x USB-A

Входные порты: 1x microUSB, 1x USB-C

3

Вес: 6 унций : 5.2 x 2,7 x 0,5 дюйма

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Причины для покупки
+

Быстрая кратковременная зарядка

+

Два порта USB-A

+

3-летняя гарантия

Причины избегать

2 — 90 Не самый быстрый до полной зарядки

Шокирующее огорчение для верхнего слота, Anker (типичный знаменосец) проиграл зарядному устройству INIU на 10000 мАч. Этот кирпич является одним из лучших портативных зарядных устройств. Мало того, что его время зарядки и скорость находятся в верхней части диаграммы, у него есть 2 выходных порта USB-A для одного зарядного порта USB-A Anker PowerCore Slim 10000.И поскольку этот второй порт может быть разницей между питанием дополнительного устройства, пока вы заряжаете свой телефон (или помощью другу, когда он в этом нуждается), мы отдаем должное INIU.

Для бренда, с которым мы не так хорошо знакомы, это зарядное устройство INIU выдержало 15-минутную и 1-часовую синхронизированную зарядку (на 22%, 78%) со временем, которое было в пределах 1-2 процентных пункта впереди. Времена PowerCore Slim. Ему не удалось превзойти Anker только один раз, чтобы заполнить полный телефон, показав 2-часовое время, на четыре минуты отставая от Anker.Оба зарядных устройства зарядили около 2,2-2,25 iPhone 12s, так что это практически ничья. У INIU также более длительная гарантия: его 3-летний план вдвое длиннее 18-месячного окна Anker.

Anker PowerCore SLIM 10000 (Образ кредита: Генри Т. Кейси / Гид Casey / Том)

2. Anker PowerCore Slim 10000

Сильный Challenger для названия

Технические характеристики

Емкость: 20100 мАч

Выходные порты : 2x USB-A

Входные порты: 1x microUSB

Вес: 12.6 унций

Измерения: 6,6 х 2,4 х 0,9 дюйма

Емкость: 10 000 мАч

Выходные порты: 1x USB-A

Входные порты: 1x MicroUSB

Вес: 6,4 унции

Измерения: 3,6 x 2,3 x 0,9 дюйма

Емкость: 10 000 мАч

Выходные порты: 2x USB-A

входных портов: 1x MicroUSB, 1x USB-C

Вес: 7,3 унции

Измерения: 5,9 x 2,7 x 0,6 дюйма

Современные предложения

Причины купить
+

Большая мощность

+

Быстрое время зарядки

Наш выбор номер 2 (по-прежнему один из лучших портативных зарядных устройств) — это Anker PowerCore Slim 10000, который немного тяжелее, чем пакет INIU 10000 (7 .от 3 унций до 6,9 унций). Но он занял бы верхний слот, если бы у него был второй выходной порт USB-A.

Это потому, что время его зарядки было очень близко к кирпичу INIU (21% за 15 минут, 76% за час), а общее время зарядки iPhone 12 было на 4 минуты короче, 1 час 56 минут.

Но он настолько близок к INIU, что мы должны сохранить его в качестве портативного зарядного устройства №2. Эти кирпичи настолько близки, практически в пределах погрешности тестирования. Если вам нужно заряжать только одно устройство за раз, а распродажная цена делает Slim 10000 намного дешевле, чем INIU, сделайте это.

(Изображение предоставлено Henry T. Casey/Tom’s Guide)

3. Poweradd Slim 2

Лучшее портативное зарядное устройство, которое помещается в кармане

USB-A

Входные порты: 1x microUSB

Вес: 4,4 унции

Размеры: 3,9 x 1,3 x 1,2 дюйма

Причины для покупки
+

Дешевле большинства

+

Дешевле большинства

+

Полный 9000 кирпич, который может полностью зарядить телефон.Иногда вы просто хотите легкость ума небольшой цилиндр сока. И (опять же) цифры между Poweradd Slim 2 и конкурирующей флешкой Anker 5000 мАч близки. Poweradd выиграл при 1-часовой зарядке (67% против 62%) и проиграл в 15-минутном окне (16% против 19%).

Что касается внутренней емкости, Poweradd на самом деле не превзошел Anker, но был в пределах досягаемости, от 97% до 105%. И эта разница не стоит того. Итак, как палка Poweradd заняла первое место в нашем списке лучших портативных зарядных устройств? Часто он самый дешевый в этом списке, обычно стоит около 10 долларов.99 (это почти вдвое меньше, чем у аналогичных зарядных устройств). И при весе 4,4 унции он на прикосновение легче, чем Anker PowerCore 5000 весом 4,7 унции.

Лучшее портативное зарядное устройство для зарядки USB-C

Технические характеристики

Емкость: 20 000 мАч

Выходные порты: 2x USB-A, 1x USB-C

Вес: 1x USB-C

3 .6 унций

Размеры: 6,4 x 3,8 x 1,8 дюйма

Причины для покупки
+

Вход и выход USB-C

+

Самая быстрая 1-часовая зарядка

USB-C больше не порт будущего, это порт порт дня. И хотя 20-ваттный блок INIU немного тяжеловат (второй по весу в этом списке), его двухфункциональный порт USB-C делает его явным фаворитом в качестве одного из лучших портативных зарядных устройств для тех, кто заряжается через реверсивный порт. Таким образом, вы можете заряжать его и другие устройства с помощью одних и тех же кабелей USB-C, а также у вас есть два других порта USB-A для подзарядки других устройств.

Вдобавок ко всему, он показал лучшую производительность в 1-часовом окне зарядки, доведя наш разряженный iPhone 12 до 81% заряда. И его 1 час и 57 минут, чтобы полностью зарядить этот iPhone, является вторым лучшим из пакета, всего на минуту от PowerCore Slim 10000. Его высокая емкость 20000 мАч также означала, что он заправлял iPhone. больше, чем у большинства этих зарядных устройств, с 4,78 заправками для iPhone 12.

Poweradd EnergyCell 10000 (Изображение предоставлено Генри Т. Кейси/Tom’s Guide)

5.PowerAdd EnergyCell 10000

Лучшее портативное зарядное устройство с высокой емкостью в небольшой оболочке

Технические характеристики

Технические характеристики

Емкость: 10 000 мАч

Выходные порты: 1x USB-A

Входные порты: 1x MicroUSB

Вес: 6.1 унции

Размеры: 4,1 x 1,9 x 1 дюйм

Причины для покупки
+

Незаметный размер для своей емкости

+

Быстрая зарядка

Аккумулятор Poweradd EnergyCell 10000 не имеет мАч — он выглядит достаточно маленьким для , как 10,0 как 10,0 принять за зарядное устройство на 5000 мАч.Но в его оболочке содержится около двух полных зарядок iPhone 12, что делает его удивительно долговечным источником питания и одним из лучших портативных зарядных устройств в целом.

Пусть вас не беспокоит этот размер. Его 15-минутная и 1-часовая зарядка (20% и 71%) находятся в правой части диапазона оценок. Единственное, что немного разочаровывает, это то, что у него есть только один выходной порт USB-A, но это имеет смысл, учитывая его небольшой размер. Эта портативность является одной из его самых сильных сторон, поскольку вы, вероятно, не будете ожидать, что вся ваша команда будет ждать, что вы поможете их телефонам оставаться заряженными, если у вас нет резервуара портативного зарядного устройства.

Anker PowerCore Essential Essential 20000 мАч (Image Credit: Генри Т. Кейси / Гид TOM)

6. Anker PowerCore Esential 20000mah

Зарядное устройство большой емкости

Технические характеристики

Емкость: 20 000 мАч

Выходные порты: 2x USB-A

Входные порты: 1x USB-C, 1x microUSB

Вес: 12 унций

Размеры: 6,2 x 2,9 x 0,8 дюйма

Причины для покупки
+

USB + Тонны мощности

-C input

Причины, по которым следует избегать

Зарядка может быть быстрее

Блок Anker емкостью 20 000 мАч на несколько унций легче аналогичных блоков, но его показатели зарядки постоянно отстают от 3 до 4%.Другая его победа видна во входе USB-C для более быстрой зарядки кирпича, но, поскольку у него есть только выход USB-A, вы будете заправляться с меньшей скоростью, чем вам хотелось бы. Кроме того, у него на один выход USB-A меньше, чем у конкурентов.

Тем не менее, мы могли видеть, что человек находит это зарядное устройство подходящим для своих нужд. Любой, кто хочет в первую очередь заряжать свой телефон и хочет иметь аккумулятор большой емкости, чтобы реже заправляться, оценит более портативный вес.Все, что вам нужно, это достаточно большой карман, чтобы поместить его, и у вас будет сок в течение нескольких дней.

Anker PowerCore 5000 (кредит Кредит: Генри Т. Кейси / Гид Casey / Том)

7. Anker PowerCore 5000

требует времени для зарядки телефона

Технические характеристики

Емкость: 50 000 мАч

Выходные порты : 1x USB-A

Входные порты: 1x microUSB

Вес: 4,7 унции

Размеры: 4,2 x 1,3 x 1,3 дюйма

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Причины купить

2 9 + 9 Легко носить с собой краткосрочная зарядка

Причины, по которым следует избегать

Низкая скорость длительной зарядки

По сравнению с зарядным устройством на 5000 мАч с более высоким номиналом в нашем списке (Poweradd Slim 2) Anker PowerCore 5000 отстает по скорости.Он заправил только 62% iPhone 12 за первый час зарядки, что является вторым самым низким показателем в списке.

Лучшим аспектом PowerCore 5000 является то, что он достиг 19% после 15 минут, что на 7% выше, чем у аккумуляторов Miady. В этом зарядном устройстве нет ничего особенно плохого, но и ничего впечатляющего. Если вы получили его в подарок, вы можете сохранить его и извлечь из него массу пользы. Если он поступит в продажу с большой скидкой, мы были бы не против его рассмотреть. Но, в конце концов, по какой-то причине он находится внизу нашего списка.

Ekrist Portable Charger Power Bank (Изображение предоставлено Henry T. Casey/Tom’s Guide)

Емкость: 25,800 мАч

Выходные порты: 2x USB-A

Входные порты: 1x MicroUSB

Вес: 11.2 Унции

Измерения: 5,9 x 2,9 x 0,7 дюйма

Причины купить
+

тонн мощности

+

Быстрая зарядка

Причины, по которым следует избегать

Тяжелее большинства

Чуть дороже

Мы всегда косо смотрим на безымянные бренды на Amazon и (в отличие от повербанков INIU) на Ekrist подтверждает наши подозрения.Его основные положительные особенности заключаются в том, что его блок питания на 25 800 мАч заправлял наш iPhone 12 четыре раза, а при весе 11,2 унции он на 1,4 унции легче, чем портативное зарядное устройство INIU на 20 000 мАч. Тем не менее, есть другие зарядные устройства большего размера, которые содержат тонну сока, которые вы должны выбрать вместо этого.

Недостатки очевидны. Во-первых, здесь нет входа или выхода USB-C. И его зарядка оказалась медленной при тестировании, с невпечатляющими результатами в 15-минутном и 1-часовом окнах (17% и 72%), а также одним из самых длительных периодов зарядки iPhone 12 от полностью разряженного до 100% (2 часа и 21 час). минут).

Он был бы последним, если бы не двойная скидка Миади.

Miacy 10000 мАч 2-пакет (кредит на изображение: Генри Т. Кейси / Руководство по Генриму Т. Кейси / Том)

9. Miaby 10000 MAH 2-PACK

Низкая цена и низкая производительность

Технические характеристики

Емкость: 10 000 мАч

Выходные порты: 2x USB-A

Входные порты: 1x microUSB, 1x USB-C

Вес: 8,1 унции

Размеры: 5,5 x 2,6 x 1,1 дюйма дешево купить 2

Причины, по которым следует избегать

В последнюю очередь во всех случаях зарядки

Ничего особенного

Это двухкомпонентное портативное зарядное устройство Miady популярно по одной и только по одной причине: вы получаете два зарядных устройства на 10 000 мАч примерно за 30 долларов (обычно).И хотя на бумаге это выглядит великолепно — совместное использование — это забота, особенно в доме, полном устройств для зарядки — математика не работает. Тем не менее, внешний аккумулятор на 10 000 мАч стоит от 17 до 20 долларов, так что здесь есть некоторая экономия.

Эти сбережения не стоят того, что вы теряете при зарядке. Зарядные устройства Miady получили худшие оценки в каждой категории. Его 3-часовое время для пополнения iPhone 12 было на 39 минут больше, чем второй худший результат Ekrist, а его оценки по 15-минутному и 1-часовому времени зарядки (12% и 39%) также довольно низкие, причем последний быть исключительно бедным (следующий по величине — 62%).

Как выбрать лучшее портативное зарядное устройство для вас

Подбор зарядного устройства подходящей емкости: Часто вы будете видеть число из четырех-пяти цифр, за которым следуют буквы мАч, и это ваш первый большой показатель того, сколько это зарядное устройство подходит именно вам. Если вы постоянно заправляете свой телефон и другие гаджеты, выбирайте хотя бы 10 000 мАч. Для каждого дополнительного устройства, которое вы заряжаете, добавьте не менее 5000 мАч к нужному вам рейтингу. Просто нужно, чтобы ваше устройство не падало на 0 поздними ночами? Вам подойдет что-то с рейтингом менее 5000 мАч, если вы будете часто его заряжать.

Будьте авторитетом в области портов: Если вы навсегда храните свои устройства и еще не знаете, что такое порт USB-C, вы, вероятно, можете просто получить то, что соответствует вашей цене. Но если вы из тех, кто хочет более быстрой зарядки, ищите кирпич, в названии которого есть PD. Лучшие портативные зарядные устройства, по крайней мере, за мои деньги, заряжают устройства быстрее всех и используют стандарт Power Delivery (PD). Кроме того, их порты USB-C означают, что вы можете заправлять эти блоки питания теми же шнурами, которые используются для зарядки современных ноутбуков.

Как мы тестируем портативные зарядные устройства

Вам нужно зарядное устройство, прошедшее суровую заправку, поэтому мы сделали именно это. Имея в руках таймеры, мы продолжали разряжать iPhone 12, а затем подсчитывали, сколько времени потребовалось каждому блоку питания для заправки этих телефонов. Попутно мы проверили, сколько из упомянутых iPhone 12 (того самого) заправились через 15 и 60 минут. Мы все время держали этот iPhone на 100% яркости.

Наш рейтинг также учитывал портативность и дизайн каждой модели, так как особенно маленькие и удобные для кармана зарядные устройства не могут физически хранить столько мАч энергии батареи, как их более крупные собратья.Точно так же, чем меньше зарядное устройство, тем меньше вероятность того, что оно будет иметь более двух портов (один для зарядки, другой для подачи питания).

Тем, кто хочет защитить свою технику при каждой зарядке, следует ознакомиться с нашим руководством по лучшим устройствам защиты от перенапряжения.

Лучшие предложения портативных зарядных устройств на сегодня

Обзор лучших предложений на сегодня

Лучшее время автономной работы телефона в 2022 году: самые долговечные телефоны

Возьмите одно из устройств из нашего списка лучшего времени автономной работы телефона, и вам никогда не придется беспокоиться о зарядном устройстве.Телефон должен проработать 11,5 часов в нашем требовательном тесте батареи, чтобы занять место в этом списке, и это означает, что батарея работает в течение всего дня — и больше — для повседневного использования телефона.

Как видно из приведенного ниже списка лучшего времени автономной работы телефона, вам не нужно тратить большие деньги, чтобы получить долговечный телефон. Самое долговечное устройство, которое мы тестировали за последние 18 месяцев, может быть вашим примерно за 200 долларов, и есть другие модели среднего класса, которые делают выбор в пользу времени автономной работы, а не цены, из которых вы можете выбирать.

Поскольку долговечность телефона так важна для покупателей, производители телефонов обращаются к батареям все большего размера, чтобы поддерживать свои устройства в рабочем состоянии. Нередко можно увидеть телефоны с массивными блоками питания на 5000 мАч, будь то флагманские устройства или бюджетные телефоны. Но большие батареи не всегда означают долговечные телефоны — вам нужно хорошее управление питанием, чтобы быть среди устройств с лучшим временем автономной работы телефона. (Достаточно взглянуть на новую линейку Galaxy S22 — даже с собственной батареей емкостью 5000 мАч Galaxy S22 Ultra даже близко не попал в этот список.)

Каждый телефон, который мы рассматриваем, проходит наш индивидуальный тест батареи, в котором мы заставляем телефоны непрерывно просматривать веб-страницы через LTE или 5G, пока они не разрядятся. Мы установили яркость экрана телефона на 150 нит, чтобы обеспечить сопоставимые результаты.

В среднем телефон работает около 10 часов, но телефоны, которые мы здесь выделили, продержались более 11 часов. Это тот вид выносливости, когда вы меньше полагаетесь на одно из наших лучших портативных зарядных устройств.

Нашим нынешним чемпионом по аккумулятору является Moto G Power (2021), в котором аккумулятор емкостью 5000 мАч обеспечивает не менее 14 часов работы; его преемник — Moto G Power (2022) — отстает от него всего на два места.На самом деле, телефоны Motorola, как правило, показывают очень хорошие результаты в нашем тесте, так как они составляют пять из 15 лучших устройств; Moto G Stylus 5G чуть не попал в рейтинг.

Вот все самые эффективные устройства, протестированные нами за последние полтора года.

Краткий обзор времени автономной работы телефона (часы:минуты)

  1. Moto G Power (2021): 14:04
  2. Nubia RedMagic 6: 13:20
  3. Moto G 903: 13: 15
  4. Nubia Redmagic 6s Pro: 13:13
  5. Kyocera Duraforce Ultra 5G UW: 12:29
  6. Asus Rog Телефон 5: 12:23
  7. Samsung Galaxy A52 5G: 12:19
  8. iPhone 13 Pro Max: 12:16 (ничья)
  9. Cat S62 Pro: 12:16 (ничья)
  10. Motorola One 5G Ace: 11:143 904 : 11:52 11:52
  11. OnePlus Nord N10 5G: 11:48
  12. IPhone 13 Pro: 11:42
  13. Samsung Galaxy A32 5G: 11:39
  14. Motorola Edge 5G UW: 11 :38

Лучшее время автономной работы телефона в 2022 году

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

1.Moto G Power 2021 (14:04)

Moto G Power (2021) обладает лучшими характеристиками, чем его давний предшественник — Moto G Power 2020 года. Но самая важная характеристика остается на месте в виде батареи емкостью 5000 мАч, которая позволяет телефону работать несколько дней без подзарядки при обычном использовании.

Нам нравится, что Motorola представила более дешевую версию этого телефона в выпуске 2021 года, и эта тенденция продолжается с его преемником. (Да, в этом списке есть еще одна модель Moto G Power.) Хотя вы можете купить Moto G Power (2021) за 249 долларов, вы получите модель с 4 ГБ ОЗУ и 64 ГБ памяти, если вы выберете версию 3 ГБ / 32 ГБ. , вы можете снизить цену до 199 долларов.Вы по-прежнему получите тот же аккумулятор с длительным сроком службы, но за меньшие деньги.

Прочитайте наш полный обзор Moto G Power (2021) .

Лучшие предложения Motorola Moto G Power (2021) на сегодня мы узнали, что игровые телефоны обычно обеспечивают отличное время автономной работы. Nubia RedMagic 6 не является исключением из этого наблюдения, получив награду Highly Recommended от Tom’Guide за отличное время автономной работы.

Какими бы впечатляющими ни были результаты RedMagic 6 в течение почти 13,5 часов в нашем тесте батареи, мы еще больше воодушевлены тем, что произошло, когда мы включили быстрое обновление дисплея игрового телефона. Да, время сократилось, так как более высокая частота обновления потребляет больше энергии, но RedMagic 6 по-прежнему продержался 11 часов 49 минут при 120 Гц и 11 часов 16 минут при 165 Гц. Оба этих случая были бы достаточно хороши, чтобы попасть в этот список.

Другие функции Nubia RedMagic 6 не так впечатляют — поищите в другом месте, если вам нужны хорошие камеры для вашего телефона — но вам никогда не придется бояться разрядки с этим игровым телефоном.

Прочитайте наш полный обзор Nubia RedMagic 6 .

Лучшие предложения RedMagic 6 на сегодня день автономной работы, то почему бы и нет? Как и его предшественники, Moto G Power (2022) долго работает в нашем тесте батареи, хотя он страдает от такой же медленной зарядки, как и другие телефоны серии Moto G.

Слабый процессор также вызывает у нас меньший энтузиазм в отношении этой версии Moto G Power, чем выпуск 2021 года, который остается доступным и, вероятно, является более выгодной покупкой, даже если он никогда не получит обновление после Android 11. Moto G Power (2022) поставляется с Android 11, но получит обновление до Android 12. По крайней мере, версия 2022 года поставляется с 64 ГБ в версии за 199 долларов, что удваивает объем памяти, который вы получили бы от Moto G Power 2021 года по этой цене.

Прочитайте наш полный обзор Moto G Power (2022) .

Лучшие на сегодняшний день предложения Motorola Moto G Power (2022) Вариант Pro абсолютно превосходит наш тест батареи, который длился 13 часов и 13 минут при частоте экрана 60 Гц. Что еще лучше, у 6S Pro не было такого большого падения, когда мы включили более высокую частоту обновления, как у RedMagic 6. С его экраном, настроенным на энергоемкую частоту обновления 165 Гц, RedMagic 6S Pro все еще продержался 12 часов 50 минут в нашем тесте.

Это отличная новость, поскольку частота обновления 165 Гц — это потрясающая частота обновления для захватывающих игр. Таким образом, вы сможете максимально использовать настройки дисплея RedMagic 6S Pro, не опасаясь преждевременной разрядки аккумулятора телефона емкостью 5050 мАч. Мы все еще не убеждены, что специальные игровые телефоны необходимы, и камеры на этом устройстве Nubia разочаровывают. Но если вам нужен телефон, созданный специально для игр, RedMagic 6S Pro не подведет вас ни по производительности, ни по аккумулятору.

Прочтите наш полный обзор Nubia RedMagic 6S Pro .

Лучшие предложения RedMagic 6S Pro на сегодняшний день 5G UW должен долго работать без подзарядки. И это именно то, что делает этот телефон, благодаря 4500 мАч и мощному чипсету Snapdragon 765G. Надежный телефон Kyocera продержался без минуты 12,5 часов, когда мы тестировали его.

Этот результат особенно впечатляет, учитывая, что телефон поддерживает 5G.Тем не менее, UW в названии DuraForce подразумевает, что это устройство создано для работы со сверхбыстрым сверхширокополосным 5G от Verizon, а это означает, что вам придется искать в другом месте, если вам нужен долговечный телефон, который работает в сетях, отличных от Verizon.

Прочтите наш полный обзор Kyocera DuraForce Ultra 5G UW .

Лучшие на сегодня предложения Kyocera DuraForce Ultra 5G UW

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

зарядка — вопрос только в том, как долго.В конце концов, если вы поместите аккумулятор емкостью 6000 мАч в телефон, вы получите устройство, которое проработает очень долго, даже если это игровой телефон премиум-класса, предназначенный для воспроизведения требовательных игр.

В итоге ROG Phone 5 продержался почти 12,5 часов в нашем тесте батареи с частотой обновления экрана 60 Гц. Даже повышение частоты обновления до 120 Гц и повторный запуск теста дали впечатляющий результат — 10 часов 53 минуты. При повседневном использовании мы наслаждались длительными игровыми сессиями без вмятин в батарее.

Даже с батареей емкостью 6000 мАч ROG Phone 5 заряжается быстро благодаря поддержке зарядки мощностью 65 Вт. Полчаса зарядки разряженного телефона вернули нам 70% заряда.

Прочитайте наш полный обзор Asus ROG Phone 5 .

Лучший на сегодня телефон Asus ROG Phone 5

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

7. Samsung Galaxy A52 5G (12:19)

сократить время автономной работы Galaxy A52 5G.В нашем тесте телефону удалось продержаться 12 часов 19 минут. Обратите внимание, что мы получили то необычное время, когда экран телефона был настроен на обновление с частотой 60 Гц. A52 также позволяет настроить частоту обновления до очень высоких 120 Гц, что является редкостью среди телефонов стоимостью менее 500 долларов. К сожалению, это сокращает срок службы A52 5G, но результат 10 часов и 19 минут в нашем тесте батареи все же лучше, чем у среднего смартфона.

Не ждите от этого устройства быстрой зарядки, если только вы не выбрали более быстрое зарядное устройство.В то время как Galaxy A52 5G может поддерживать быструю проводную зарядку мощностью 25 Вт, Samsung включает зарядное устройство только на 15 Вт в комплект поставки телефона. Это дало довольно неприятный заряд на 31% через полчаса.

Прочтите наш полный обзор Samsung Galaxy A52 5G .

Сегодняшнее Samsung Galaxy A52 5G сделки

24 месяца

Неограниченное количество минут

71 Unlimited Texts

4GB Data

24 месяца

Неограниченные Mins

Неограниченные тексты

4GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

10GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

10GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

4GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

4 ГБ данные 9 0003

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

8.iPhone 13 Pro Max (12:16)

За исключением iPhone 12 Pro Max, модели iPhone 12 2020 года не впечатлили, когда дело дошло до времени автономной работы. В ответ Apple увеличила количество батарей в своей новой линейке iPhone 13, в которой наблюдаются улучшения по всем направлениям, хотя ни один телефон Apple не может пережить iPhone 13 Pro Max.

Этот iPhone проработал более 12 часов в нашем тесте батареи, что особенно впечатляет, поскольку он оснащен адаптивным дисплеем, который может увеличить частоту обновления 6,7-дюймового экрана, когда ваша задача выиграет от быстрого обновления дисплея.Это может потреблять больше энергии, но большая батарея iPhone 13 Pro Max и эффективный чипсет A15 Bionic справляются с этой задачей. Мы просто хотим, чтобы Apple также увеличила скорость зарядки своих iPhone. Также имейте в виду, что телефоны Apple, как правило, имеют батареи, которые хорошо держат заряд в течение многих лет.

Прочтите наш полный обзор iPhone 13 Pro Max .

Сегодняшнее Apple iPhone 13 Pro Max Deals

24 месяца

Unlimited Mins

71 Unlimited
Texts

250GB Data

24 месяца

Unlimated Mins

Неограниченные тексты

250GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

Неограниченные данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Безлимитный тексты

Неограниченные данные

36 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

2GB данные

36 месяцев

Безлимитный мин

Неограниченные тексты

2 ГБ данные

(Изображение предоставлено Toms’ Guide)

9.Cat S62 Pro (12:16)

Как и упомянутый выше Kyocera DuraForce, Cat S62 Pro — это прочный телефон, рассчитанный на длительную работу без подзарядки. И Cat S62 Pro работает 12 часов 16 минут в нашем тесте батареи. Это время ему удается выжать только с батареей емкостью 4000 мАч, хотя, в отличие от телефона Kyocera, Cat S62 Pro не подключается к 5G. В результате нет энергоемкого модема 5G.

Вы не получите самое быстрое время зарядки, когда вам нужно зарядить аккумулятор Cat S62 Pro.После 15 минут зарядки телефон вернулся к 17% заряда, достигнув 37% через полчаса. Это не страшно, но в этом списке вы найдете телефоны с более быстрой зарядкой.

Прочитайте наш полный обзор Cat S62 Pro .

Сегодняшняя Best Cat S62 про сделки

24 месяца

Unlimited Mins

Unlimited Texts

50GB Data

24 месяца

Неограниченное количество минут

Неограниченное количество тексты

50GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

25GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

25GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

100GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

100 ГБ данные

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

10.Motorola One 5G Ace (12:03)

Motorola One 5G Ace продолжает доминировать в нашем длинном списке телефонов, хотя результат этого устройства в нашем тесте более 12 часов значителен. Новый телефон Motorola One — это устройство 5G, а 5G может потреблять много энергии. Motorola One 5G Ace справляется с этими требованиями благодаря аккумулятору емкостью 5000 мАч. Этого более чем достаточно, чтобы провести день без подзарядки.

Для зарядки телефона потребуется некоторое время. Motorola One 5G Ace вернулся к заряду на 25% только через 30 минут.Но это довольно недорогой телефон 5G за 399 долларов, поэтому вы можете купить долговечный телефон, который подключается к более быстрой сети менее чем за 400 долларов.

Прочтите наш полный обзор Motorola One 5G Ace .

Лучшие на сегодняшний день предложения Motorola One 5G Ace

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

11. Moto G Pure (11:52)

У Moto G Pure есть две особенности — низкая цена и аккумулятор это длится почти 12 часов в нашем тесте. Motorola обещает многодневное время автономной работы, и при регулярном использовании мы можем подтвердить, что это действительно так.(И это тоже хорошо, так как при скорости зарядки телефона 10 Вт потребуется некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор емкостью 4000 мАч, питающий Moto G Pure.) может показаться хорошей ценой, особенно если вам не нужен телефон с возможностью подключения 5G. Но у Moto G Pure есть и другие ограничения, и если вы потратите немного больше, вы сможете найти другие телефоны Motorola, которые прослужат еще дольше и обладают большим количеством функций.

Прочитайте наш полный обзор Moto G Pure .

Лучшие на сегодняшний день предложения moto g pure

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

12. OnePlus Nord N10 5G (11:48)

OnePlus Nord N10 5G — еще один телефон, который не соответствует требованиям 5G. повлиять на срок службы батареи. Но в отличие от других телефонов 5G в этом списке устройств с длительным сроком службы, OnePlus Nord N10 5G стоит не очень дорого, продаваясь за 299 долларов после того, как он дебютировал в США. Это делает это устройство OnePlus самым доступным устройством 5G, чтобы продержаться. более 11 часов в нашем тесте батареи.

В частности, OnePlus Nord N10 5G разрядился только на отметке 11 часов и 48 минут, что является впечатляющим результатом для любого телефона. Тот факт, что мы получили этот результат с более высокой частотой обновления дисплея 90 Гц, включенной на дисплее Nord N10, говорит о том, что OnePlus отлично справляется с максимальной отдачей от аккумулятора телефона емкостью 43000 мАч. Зарядка также быстрая благодаря поддержке технологии OnePlus Warp Charge 30T, которая возвращает телефон к 68% через 30 минут.

Прочтите наш полный обзор OnePlus Nord N10 5G .

сегодняшний лучший oneplus nord n10 5g предложения

71 24 месяца

неограниченные минут

Unlimited Texts

4GB Data

24 месяца

Неограниченные Mins

Неограниченные тексты

4GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

6GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

6GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

10GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

10 ГБ данные 900 03

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

13.iPhone 13 Pro (11:42)

iPhone 13 Pro Max — не единственное новое устройство Apple, вошедшее в наш список лучшего времени автономной работы телефона. iPhone 13 Pro также значительно увеличил время автономной работы по сравнению со своим предшественником благодаря большей батарее и более эффективному чипу A15 Bionic. Как и iPhone 13 Pro Max, iPhone 13 Pro предлагает адаптивный дисплей ProMotion, который изменяет частоту обновления экрана, что делает длительное время автономной работы еще более впечатляющим.

Опять же, единственная проблема с питанием в последней серии iPhone от Apple заключается в том, как быстро они заряжаются.Проводная зарядка ограничена 20 Вт, а беспроводная зарядка — 15 Вт с аксессуарами Apple MagSafe. В мире, где телефоны Android увеличивают скорость зарядки, Apple должна последовать их примеру с iPhone.

Прочтите наш полный обзор iPhone 13 Pro .

Сегодняшний лучший Apple iPhone 13 Pro Deals

24 месяца

Unlimited Mins

Unlimited Texts

200 ГБ

72 Data

24 месяца

Неограниченные Mins

Неограниченные тексты

200GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

100GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

100GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

100GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

100 ГБ 9037 2 данные

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

14.Samsung Galaxy A32 5G (11:39)

Телефоны Samsung среднего класса оказались долговечными устройствами, так как Samsung Galaxy A32 5G набрал 5000 мАч и занял место в нашем списке лучших аккумуляторов для телефонов. Даже с частотой обновления дисплея телефона 90 Гц Galaxy A32 проработал в нашем тесте более 11,5 часов. Когда мы установили частоту обновления 60 Гц, телефон проработал более 12 часов.

Не ожидайте, что Galaxy A32 5G будет заряжаться быстро, поскольку Samsung поддерживает только проводную зарядку мощностью 15 Вт. Но за 279 долларов Galaxy A32 5G — это экономичный способ убедиться, что ваш телефон проработает в течение дня.

Прочтите наш полный обзор Samsung Galaxy A32 5G .

Сегодняшнее Samsung Galaxy A32 5G сделки

24 месяца

Unlimited mins

Mins

71

30 ГБ

30GB Data

24 месяца

Unlimited Mins

Неограниченные тексты

30GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

1GB данные

24 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

1GB данные

36 месяцев

Неограниченные мин

Неограниченные тексты

2Gb данные

36 месяцев

Безлимитный мин

Неограниченные тексты

2 ГБ данные 9 0003

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

15.Motorola Edge 5G UW (11:38)

Включение Motorola Edge 5G UW в наш список лучшего времени автономной работы телефона связано с большой оговоркой. В то время как Edge проработал более 11,5 часов в нашем тесте батареи, это было с частотой обновления дисплея 60 Гц. Когда мы включили адаптивную частоту обновления 144 Гц для 6,8-дюймового дисплея, результат батареи упал на 2 часа.

Учитывая, насколько хорошо Edge показал себя в повседневном использовании во время нашего тестирования, мы готовы оставить это без внимания. Кроме того, этот телефон оснащен зарядкой TurboPower мощностью 30 Вт, которая разряжает батарею до 56% через полчаса.Добавьте привлекательную цену по сравнению с другими телефонами с его набором функций, и Motorola Edge 5G UW — хороший вариант 5G, если вы являетесь клиентом Verizon.

Прочтите наш полный обзор Motorola Edge 5G UW .

Лучший на сегодня Motorola Edge 5g UW предложения

Обзор Moto G Power | Путеводитель Тома

Лучшие предложения Motorola Moto G Power на сегодняшний деньС тех пор производитель телефонов выпустил новую версию Moto G Power (2021) с долговечным аккумулятором и ценой в дополнение к версии стоимостью менее 200 долларов. Прочтите наш обзор Moto G Power (2021) , чтобы увидеть, насколько этот новый телефон соответствует этой модели.

Moto G Power, вышедшему в 2020 году, пришлось нелегко. Его предшественник, Moto G7 Power , был телефоном мечты охотника за скидками, обеспечивая лучшее время автономной работы любого мобильного устройства, и стоил всего 249 долларов.Это пакет, который должен привлечь всеобщее внимание, поэтому неудивительно, что Moto G7 Power был опорой в нашем списке лучших дешевых телефонов .

MOTO G Power Specs

Начальная цена: $ 249
$ 249
$ 249
$ ОС: Android 10
Размер экрана (Разрешение): 6,4-дюймовый LCD (2300 x 1080)
CPU: Snapdragon 665
RAM: 4 ГБ
Память: 64 ГБ
Расширяемая: Да, до 512 ГБ
Задние камеры: 16-мегапиксельная основная (f/1.7), сверхширокоугольная 8 МП (f/2.2), 2 МП для макросъемки (f/2.2)
Фронтальная камера: 16 МП (f/2.0)
Размер батареи: 5000 мАч
Срок службы батареи (часы:минуты): 16:10
Размер: 6,3 x 3 x 0,38 дюйма
Вес: 7 унций

В модели 2020 года Motorola не изменила эти две ключевые функции. Moto G Power по-прежнему имеет аккумулятор емкостью 5000 мАч, который помог предыдущей версии этого телефона превзойти конкурентов. И на момент его запуска вы могли получить Moto G Power по той же цене в 249 долларов, что и раньше.

Если вы ненавидите платить большие деньги за свои смартфоны, вам действительно стоит рассмотреть Moto G Power, даже принимая во внимание бюджетные варианты от Apple, Google и OnePlus. В то время как время автономной работы остается основным преимуществом, в нашем обзоре Moto G Power было обнаружено достаточно дополнительных преимуществ, таких как стабильная производительность и недорогие камеры, которые делают этот телефон еще более привлекательным, чем раньше. Единственная причина не рассматривать эту модель заключается в том, что есть более новая версия — Moto G Power (2021), которая также долго работает от зарядного устройства и поставляется в более дешевой версии.

Обзор Moto G Power: цена и доступность

Даже при наличии более новой версии Moto G Power (2021 г.) вы все еще можете найти версию Moto G Power 2020 г. в розничных магазинах и у операторов связи. Google Fi, например, продолжает продавать эту версию Moto G Power, хотя и со значительной скидкой по сравнению с обычной ценой в 249 долларов. Вы также можете купить разблокированный телефон у Motorola и у розничных продавцов, включая Amazon, Best Buy и B&H Photo .

Если вы выберете версию Moto G Power 2020 года, убедитесь, что вы получаете ее по сниженной цене.Мало того, что Moto G Power (2021) имеет ту же цену в 249 долларов, что и этот телефон, вы также можете найти версию более новой модели за 199 долларов с меньшим объемом оперативной памяти.

Обзор Moto G Power: Дизайн

Вы не спутаете прошлогодний Moto G Power с флагманским устройством, особенно когда берете телефон в руки. Дело не в том, что телефон Motorola выглядит плохо — просто в G Power используется пластиковый корпус, и вы мало что можете сделать, чтобы скрыть это. Motorola снабдила этот телефон глянцевой задней панелью, что придает ему блеск.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Если вам не нравится тенденция к большим, блочным массивам камер, вы оцените, как Moto G Power справляется с тремя задними объективами. Они спускаются вертикально вниз по левой стороне телефона, а основной стрелок сам по себе. Сверхширокоугольный и макрообъективы находятся в отдельном выступе вместе со вспышкой телефона. Это оставляет место в центре телефона для удобного датчика отпечатков пальцев.

Что касается фронтальной камеры, Motorola разместила ее внутри выреза в верхнем левом углу телефона 6.4-дюймовый дисплей. Это позволило Motorola уменьшить рамки Moto G Power, хотя они и не исчезли полностью, особенно в нижней части экрана.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Аккумулятор емкостью 5000 мАч, который служит визитной карточкой Moto G Power, также делает этот телефон массивным. G Power имеет размеры 6,3 x 3 x 0,38 дюйма, что делает его больше, чем Pixel 4a с размерами 5,7 x 2,7 x 0,3 дюйма, особенно когда речь идет о толщине. При весе 7 унций Moto G Power также относительно тяжел, перевешивая как Pixel 4a (5.04 унции) и Nokia 7.2 (6,35 унции).

Вы получите 3,5-мм разъем для наушников на Moto G Power, что становится все более редким, но все еще желанным явлением. Motorola говорит, что телефон «водоотталкивающий», но рейтинга IP нет. Я предполагаю, что легкие брызги и разбрызгивание, скорее всего, не представляют угрозы, но не бросайте этот телефон в бассейн.

Обзор Moto G Power: Дисплей

Если есть одна область, где Moto G Power действительно производит впечатление бюджетного телефона, так это дисплей телефона.Motorola использует ЖК-панель, которую вы ожидаете от телефона стоимостью менее 300 долларов. 6,4-дюймовый экран имеет разрешение Full HD+, что опять же довольно стандартно для телефонов такого типа.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Моя проблема с экраном Moto G Power заключается в том, что цвета на дисплее телефона не выглядят яркими. При просмотре трейлера «Не время умирать» на Moto G Power сцены выглядели особенно темными, даже при ярком освещении. Крупный план лица Дэниела Крейга выглядел особенно темным на экране Moto G Power, тогда как на других телефонах, которые я использовал в последнее время, он казался лучше освещенным.Точно так же некоторые старые клипы из шоу Конана О’Брайена выглядели немного размытыми на дисплее Moto G Power.

Наши лабораторные испытания подтвердили мои практические впечатления. Телефон демонстрирует только 97% цветового спектра sRGB в настройках по умолчанию (что, по иронии судьбы, является насыщенным режимом). Это соответствует другим телефонам последней серии Moto G, включая Moto G Fast (97%) и Moto G Stylus (98%). Для сравнения, Nokia 7.2, еще один бюджетный телефон с ЖК-дисплеем, смог передать 153% цветов.

По крайней мере, цвета на Moto G Power довольно точны, учитывая его рейтинг Delta-E 0,33. (Чем ближе число к нулю, тем лучше.) Это примерно то, что смог показать прошлогодний Moto G7 Power (0,35).

Хотя цвета на экране Moto G Power меня не впечатлили, яркость дисплея была более чем удовлетворительной. Мы измерили яркость Moto G Power на уровне 500 нит, что чуть выше среднего показателя для смартфонов. И Pixel 4a, и iPhone SE ярче: 681 нит и 653 нит соответственно, но при использовании Moto G Power на улице мне никогда не приходилось выкручивать дисплей на максимальную яркость, чтобы просто увидеть экран.

Обзор Moto G Power: Камеры

Вернитесь всего на несколько лет назад, когда установка более одной камеры на бюджетный телефон была немыслима. В эти дни Motorola прикрепила три объектива к задней панели Moto G Power. И хотя они не собираются делать фотографии, которые превосходят то, что вы можете получить на последних моделях iPhone 12 и Pixel 5, камеры Moto G Power не уступают лучшим бюджетным камерам — настолько, что мы включили Moto G. Мощность среди лучших камерофонов в одной точке.Трудно найти лучшую камеру на телефоне стоимостью менее 300 долларов, хотя Moto G Power (2021) пытается использовать более мощный основной объектив.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Основная камера на задней панели старого Moto G Power представляет собой 16-мегапиксельную камеру с апертурой f/1,7. Это дополняется сверхширокоугольным 8-мегапиксельным датчиком с полем зрения 118 градусов и 2-мегапиксельной макрокамерой. Отсутствие телеобъектива на Moto G Power означает, что любое увеличение, которое вы делаете, будет цифровым и, вероятно, не таким резким, как то, что может дать оптический зум.

Итак, как камеры Moto G Power показали себя в реальных условиях? Чтобы выяснить это, я сравнил новый телефон Moto с Pixel 3a XL . Pixel 4a еще не вышел, когда мы тестировали этот телефон, а линейка Google 3a может похвастаться лучшими бюджетными телефонами с камерами, которые мы тестировали в прошлом году.

В случае с этой фотографией некоторых калифорнийских маков, выросших на моем заднем дворе, ясно, что более дорогой Pixel 3a XL делает лучший снимок. Лучше бороться с тенью, отбрасываемой на мой двор, удерживая цветы на заднем плане такими же сфокусированными, как и те, что на переднем плане.Изображение Moto G Power ярче, но лепестки цветов не такие четкие, а снимок не такой сбалансированный, как у телефона Google.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Переключившись на макрообъектив на Moto G Power, мы видим преимущества этой специальной камеры. Мне удалось подойти близко к одному из маков и сделать достаточно детальный снимок с заметными узорами на лепестках цветка. Однако края этих лепестков немного неровные, так что это не совсем идеальное изображение.

Войдя внутрь, чтобы сфотографировать ужин, Moto G Power превосходит Pixel 3a XL с точки зрения цвета. Телефон Google боролся со светом, падающим из окна моей столовой, и в результате фотография имеет голубоватый оттенок, который особенно заметен на этом намазанном маслом хлебе на заднем плане. Фотография Moto G Power ярче, а цвета более реалистичными, хотя некоторые кусочки колбасы и мазок горчицы не в фокусе. Даже с менее приятным цветом, снимок Pixel более сфокусирован и более детализирован.

Ни в Moto G Power, ни в Pixel 3a нет специального телеобъектива для оптического зума, но я хотел посмотреть, как программное обеспечение на обоих телефонах справится с увеличенным снимком катера береговой охраны, пришвартованного через пролив от того места, где я живу. . (Я приблизил 3-кратный зум на обоих телефонах, так как на телефоне Google нет считывания числа при увеличении.)

Pixel 3a XL продолжает заливать все голубым светом, который влияет на все, от белой лодки до серого облака. Moto G Power воспроизводит более реалистичные цвета, но буквы и цифры на борту лодки не такие четкие.Одержите победу, воспользовавшись функцией Super Res Zoom на телефонах Google Pixel.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Одна вещь, которую Moto G Power может делать, чего не может линейка Pixel 3a от Google, — это уменьшать масштаб. Я переключился на сверхширокоугольный режим на телефоне Motorola, чтобы запечатлеть больше окружающего пейзажа вокруг корабля береговой охраны. В результате получился впечатляющий небесный пейзаж, хотя объекты на дальнем фоне — например, сам корабль — потеряли фокус.

Moto G Power находится в невыгодном положении, когда гаснет свет, поскольку в нем отсутствует специальный ночной режим.(Вы найдете эту функцию в Moto G Stylus, немного более дорогом брате G Power.) Фотография вечеринки с чучелами животных в нерабочее время на моем заднем дворе иллюстрирует то, от чего вы отказываетесь, отказываясь от бюджетного телефона, способного фотографировать в ночное время. .

Pixel 3a XL сохраняет атмосферное красное освещение сцены, уравновешивая белую лампу на заднем плане и удерживая все предметы в фокусе. Moto G Power удается захватить часть сцены благодаря окружающему освещению, но оно не очень детализировано и слишком мрачно.(Я также сделал снимок со вспышкой Moto G Power, которая дала более четкий снимок, хотя все световые эффекты были удалены.)

Меня не впечатлил подход Moto G Power к портретным снимкам. Боке на этой фотографии моей дочери кажется нанесенным бессистемно, а верхний левый угол куста щетки позади нее даже не размыт. Вы можете настроить эффекты размытия и освещения для нескольких различных предустановок на Moto G Power, но я подозреваю, что большинство пользователей просто предпочтут, чтобы компьютерная фотография сделала всю работу за них.Это, безусловно, происходит с Pixel 3a XL, который также приближается к своим портретным снимкам.

Это похожая история с селфи, где размытие фона на Moto G Power не такое идеальное, как на других телефонах. Тем не менее, более теплые цвета на селфи Moto G Plus более приятны и точны, даже если Pixel 3a XL лучше справился с задачей, предотвратив попадание солнечного света справа от частей моей рубашки.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Некоторые специальные функции других телефонов Motorola возвращаются в Moto G Power.Плашечный цвет использует встроенный искусственный интеллект для фильтрации всех цветов снимка, кроме одного. Эффект может быть весьма поразительным на некоторых фотографиях, например, на этой картинке с желтыми и оранжевыми цветами, где остается только желтый цвет. Но мне больше всего повезло с функцией с двумя контрастными цветами — фотография розовых и фиолетовых цветов только смутила Moto G Power.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Moto G Power также поддерживает функцию Cinemagraph, которая позволяет указать определенные области неподвижного снимка, которые могут включать движение, — по сути превращая ваши фотографии в GIF.Меня очень впечатлила эта фотография, где моя жена наливает вино в бокал — и вы можете видеть, как льется вино — по крайней мере, пока я не заметил, что ваза на заднем плане тоже пульсирует. Что именно было в этом вине? Обзор Moto G Power: производительность Motorola также включает 4 ГБ памяти, чтобы поддерживать работоспособность, хотя встроенной памяти всего 64 ГБ.Нужно больше, и вам придется обратиться к карте microUSB.

В Geekbench 5, который измеряет общую производительность, Moto G Power набрал 1387 многоядерных баллов. Это лучше, чем результат 1336, полученный Pixel 3a и его процессором Snapdragon 670, но не так хорош, как результат 1498, который мы получили от Nokia 7.2 на базе Snapdragon 660. Что бы это ни стоило, новый Moto G Power с чипсетом Snapdragon 662 показал немного лучший результат, чем его предшественник, с результатом 1437 в Geekbench.

Телефоны Nokia и Pixel опередили Moto G Power 2020 года, когда пришло время протестировать графику с помощью теста 3DMark Sling Shot OpenGL. Moto G Power набрал в среднем 1734 балла, что значительно ниже соответствующих результатов Nokia 7.2 и Pixel 3a (2054 и 2543).

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Тем не менее, я не столкнулся с какими-либо проблемами при использовании Moto G Power для переключения между приложениями, просмотра веб-страниц и выполнения других основных задач, которые вы ожидаете от смартфона.Даже требовательный шутер PUBG Mobile хорошо воспроизводился на Moto G Power, несмотря на несколько прерывистых моментов тут и там. Вы найдете более производительные телефоны, чем Moto G Power, но они потребуют от вас платы за прирост производительности.

Обзор Moto G Power: время автономной работы и зарядка

Это новый рекорд. Благодаря аккумулятору емкостью 5000 мАч Moto G Power проработал невероятные 16 часов и 10 минут в нашем тесте батареи при веб-серфинге. Это превосходит Moto G7 Power более чем на полчаса.Даже более новый Moto G Power (2021) отстает от своего предшественника (хотя результат этого телефона в течение 14 часов является вторым лучшим результатом среди доступных в настоящее время смартфонов).

Прошлогодний Moto G Stylus — телефон с тем же размером экрана и процессором, что и у G Power, но с меньшей батареей емкостью 4000 мАч — в нашем тесте проработал 12 часов 13 минут. Каким бы хорошим ни был этот результат, он все равно почти на четыре часа короче, чем у Moto G Power.

Давайте отдадим должное чипсету Moto G Power Snapdragon 665, который, вероятно, управляет питанием более эффективно, чем Snapdragon 632 в Moto G7 Power.Какой бы ни была причина, у Moto G Power самое лучшее время автономной работы телефона среди всех протестированных нами телефонов, поэтому вам, вероятно, не нужно будет заряжать его после дневного использования.

Просто чтобы дать вам представление о том, насколько впечатляющим является этот результат для такого недорогого телефона, скажу, что TCL 10L стоит столько же, сколько Moto G Power, и работает на той же системе-на-чипе Snapdragon. Тем не менее, в нашем тесте этот телефон продержался всего 9 часов 59 минут — Moto G Power превзошел его более чем на 6 часов.

Другие телефоны Moto G также показали хорошие результаты в нашем тесте батареи, хотя Moto G Power оставляет их далеко позади.Moto G Fast продержался очень впечатляющие 12 часов 17 минут, а G Power по-прежнему превосходил его почти на 4 часа.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Сверхдлительное время автономной работы — это хорошо, потому что, когда вам нужно перезарядить Moto G Power, вам потребуется некоторое время, чтобы заполнить этот блок питания емкостью 5000 мАч. с включенным 10-ваттным кирпичом. После 15 минут зарядки разряженного Moto G Power я вернул телефон к 10% мощности; это число выросло до 21% через полчаса.Сравните это с Pixel 4a, который имеет гораздо меньшую батарею емкостью 3140 мАч для перезарядки. Тем не менее, входящее в комплект зарядное устройство на 18 Вт выполняет работу быстрее, достигая половинной емкости через 30 минут. Обзор Moto G Power: программное обеспечение и специальные функции Вы найдете Android 10 на этом телефоне с очень небольшой вышивкой, за исключением заметно отображаемого приложения Moto, которое предлагает советы и рекомендации по использованию вашего нового телефона.

Если вы раньше не пользовались телефоном Motorola, эти советы включают знакомство с Moto Actions, которые на самом деле являются полезными ярлыками для получения максимальной отдачи от Moto G Power.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Например, дважды быстро повернув запястье, вы можете запустить приложение камеры, что может реально сэкономить время по сравнению с разблокировкой телефона и запуском камеры одним касанием. Два резких движения, удерживающих Moto G Power, включают фонарик телефона, что я также считаю полезным.Я менее очарован прикосновением Motorola тремя пальцами, чтобы сделать снимок экрана.

Хотя датчик отпечатков пальцев Moto G Power легко найти на задней панели телефона, я обнаружил, что он менее чувствителен, чем обычно. Обычно требовалось как минимум два, а иногда и три нажатия моих зарегистрированных отпечатков пальцев, чтобы датчик Moto G Powers распознал, что это я пытаюсь разблокировать телефон.

Motorola может быть скупа на обновления Android. Этот конкретный телефон только сейчас получает обновление до Android 11, и, вероятно, это все основные обновления Android.(Вы по-прежнему будете получать исправления безопасности.) Конечно, Moto G Power (2021) не имеет здесь никаких преимуществ, поскольку он также поставляется с Android 10 и будет выполняться с обновлениями Android после установки Android 11.

Обзор Moto G Power: вердикт

Просто сохранив аккумулятор Moto G7 Power с длительным сроком службы, Moto G Power уже стал популярным устройством для покупателей с ограниченным бюджетом. Но этот телефон не просто рассчитывает на свою долговечность, чтобы покорить вас. Он также работает достаточно хорошо, чтобы удовлетворить потребности среднего пользователя смартфона, а камеры — хотя и не самые лучшие, которые вы можете найти на бюджетном устройстве, — сделали несколько привлекательных снимков во время нашего тестирования для обзора Moto G Power.

Если вы цените мобильную фотографию превыше всего, вы можете рассмотреть другие недорогие варианты, особенно сейчас, когда Pixel 4a уже здесь и всего на 100 долларов дороже, чем Moto G Power. iPhone SE 2020 — еще один хороший вариант с более премиальным дизайном из стекла и металла, лучшими камерами и гораздо более быстрым процессором A13 Bionic. Но вам придется заплатить как минимум на 150 долларов больше за эти телефоны среднего класса, чем за Moto G Power.

OnePlus Nord — еще один бюджетный телефон, который хорошо показал себя в начальных тестах батареи (хотя и не близко к тому, что может предложить Moto G Power).Но на данный момент этот телефон доступен только в Европе и Индии, и Moto G Power, скорее всего, будет стоить дешевле, если OnePlus решит представить Nord в этой стране.

Самым большим конкурентом Moto G Power может быть… Moto G Power. В нашем тестировании новая модель 2021 года работала без подзарядки не так долго, но ее время автономной работы по-прежнему впечатляет, а ее компоненты на год новее, чем версия телефона 2020 года, которую мы здесь рассматриваем. Moto G Power остается привлекательным вариантом, особенно если вы можете найти цену со скидкой, но если вы хотите лучшее, что может предложить Motorola, Moto G Power 2021 — лучшая покупка на данный момент.

БУ-410: Зарядка при высоких и низких температурах

Аккумуляторы работают в широком диапазоне температур, но это не дает права заряжать их и в этих условиях. Процесс зарядки более деликатный, чем разрядка, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность. Сильный холод и высокая температура снижают прием заряда, поэтому перед зарядкой батарею следует довести до умеренной температуры.

Аккумуляторы старых технологий, такие как свинцово-кислотные и никель-кадмиевые, имеют более высокие допуски при зарядке, чем более новые системы, такие как литий-ионные.Это позволяет им заряжаться при температуре ниже точки замерзания с пониженным C-скоростью заряда. Когда дело доходит до холодной зарядки, NiCd более вынослив, чем NiMH. Свинцово-кислотные аккумуляторы также устойчивы, но литий-ионные аккумуляторы требуют особого ухода.

В таблице 1 приведены допустимые температуры зарядки и разрядки обычных аккумуляторных батарей. В таблицу не включены специальные аккумуляторы, предназначенные для зарядки за пределами этих параметров.

Тип батареи Температура заряда Температура нагнетания Консультация по оплате
Свинцово-кислотный от –20°C до 50°C
(от –4°F до 122°F)
от –20°C до 50°C
(от –4°F до 122°F)
Заряд на 0.3C или меньше ниже точки замерзания.
Понижение порога напряжения на 3 мВ/°C в горячем состоянии.
NiCd, NiMH от 0°C до 45°C
(от 32°F до 113°F)
от –20°C до 65°C
(от –4°F до 149°F)
Зарядка при 0,1°C в диапазоне от –18°C до 0°C.
Заряжайте при 0,3°C в диапазоне от 0°C до 5°C.
Прием заряда при 45°C составляет 70%. Прием заряда при 60°С составляет 45%.
Литий-ионный от 0°C до 45°C
(от 32°F до 113°F)
от –20°C до 60°C
(от –4°F до 140°F)
Зарядка при температуре ниже нуля не допускается.
Хорошие характеристики заряда/разряда при более высокой температуре, но более короткий срок службы.
Таблица 1: Допустимые пределы температуры для различных батарей

Батареи могут разряжаться в широком диапазоне температур, но температура заряда ограничена. Для достижения наилучших результатов заряжайте аккумулятор при температуре от 10°C до 30°C (от 50°F до 86°F). Уменьшите ток заряда в холодном состоянии.

Низкотемпературная зарядка

На основе никеля: Быстрая зарядка большинства аккумуляторов ограничена температурой от 5°C до 45°C (от 41°F до 113°F).Для достижения наилучших результатов рекомендуется сузить температурный диапазон до 10–30 °C (от 50 °F до 86 °F), поскольку способность рекомбинировать кислород и водород снижается при зарядке аккумуляторов на основе никеля при температуре ниже 5 °C (41 °F). . При слишком быстрой зарядке в ячейке нарастает давление, что может привести к сбросу газа. Уменьшите зарядный ток всех никелевых батарей до 0,1C при зарядке ниже нуля.

Зарядные устройства на основе никеля

с определением полного заряда NDV (отрицательное деление V) обеспечивают некоторую защиту при быстрой зарядке при низких температурах.Плохой прием заряда при низких температурах имитирует полностью заряженную батарею. Частично это вызвано повышением высокого давления из-за пониженной способности рекомбинировать газы при низкой температуре. Повышение давления и падение напряжения при полной зарядке кажутся синонимами.

Для обеспечения быстрой зарядки при любых температурах в некоторые промышленные аккумуляторы добавляется термоодеяло, которое нагревает аккумулятор до приемлемой температуры; другие зарядные устройства регулируют скорость зарядки в соответствии с преобладающей температурой. Потребительские зарядные устройства не имеют этих условий, и конечному пользователю рекомендуется заряжать только при комнатной температуре.

Свинцово-кислотные: Свинцово-кислотные достаточно терпимы к экстремальным температурам, как показывают стартерные аккумуляторы в наших автомобилях. Частично эта терпимость объясняется их вялым поведением. Рекомендуемая скорость зарядки при низкой температуре составляет 0,3°С, что практически соответствует нормальным условиям. При комфортной температуре 20°C (68°F) выделение газа начинается при зарядном напряжении 2,415 В/элемент. При переходе к –20°C (0°F) порог газовыделения повышается до 2,97 В/элемент.

Свинцово-кислотный аккумулятор заряжается постоянным током до заданного напряжения, которое обычно равно 2.40 В/ячейка при температуре окружающей среды. Это напряжение зависит от температуры и устанавливается выше, когда холодно, и ниже, когда тепло. На рис. 2 показаны рекомендуемые настройки для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов. Параллельно на рисунке также показано рекомендуемое напряжение плавающего заряда, к которому возвращается зарядное устройство, когда батарея полностью заряжена. При зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов при колебаниях температуры зарядное устройство должно иметь регулировку напряжения, чтобы свести к минимуму нагрузку на аккумулятор. (См. также BU-403: Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора)

Рис. 2: Напряжение элемента при заряде и подзарядке при различных температурах [1]
Зарядка при низких и высоких температурах требует регулировки предела напряжения.

Замерзание свинцово-кислотного аккумулятора приводит к необратимому повреждению. Всегда держите батареи полностью заряженными, потому что в разряженном состоянии электролит становится более водянистым и замерзает раньше, чем при полной зарядке. По данным BCI (Международный совет по батареям), удельный вес 1,15 соответствует температуре замерзания –15°C (5°F). Это сопоставимо с –55°C (–67°F) для удельного веса 1,265 с полностью заряженной стартерной батареей. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы имеют тенденцию к растрескиванию корпуса и протечке при замерзании; герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы теряют свою эффективность и выдерживают всего несколько циклов, после чего исчезают и требуют замены.

Литий-ионный: Литий-ионный аккумулятор можно быстро заряжать от 5°C до 45°C (от 41 до 113°F). Ниже 5°C ток заряда должен быть уменьшен, а зарядка при отрицательных температурах запрещена из-за снижения скорости диффузии на аноде. Во время зарядки внутреннее сопротивление элемента вызывает небольшое повышение температуры, которое частично компенсирует холод. Внутреннее сопротивление всех аккумуляторов возрастает в холодном состоянии, что заметно увеличивает время зарядки. Это также заметно влияет на производительность разряда литий-ионных аккумуляторов.

Многие пользователи аккумуляторов не знают, что литий-ионные аккумуляторы потребительского класса нельзя заряжать при температуре ниже 0°C (32°F). Несмотря на то, что аккумулятор заряжается нормально, во время заряда с пониженной температурой на аноде происходит покрытие металлическим литием, что приводит к необратимому ухудшению характеристик и безопасности. Аккумуляторы с литиевым покрытием более уязвимы при воздействии вибрации или других стрессовых условий. Усовершенствованные зарядные устройства (Cadex) предотвращают зарядку литий-ионных аккумуляторов при температуре ниже нуля.

В настоящее время ведется работа по зарядке литий-ионных аккумуляторов при температурах ниже нуля.Зарядка действительно возможна с большинством литий-ионных элементов, но только при очень низких токах. Согласно исследовательским документам, допустимая скорость зарядки при –30°C (–22°F) составляет 0,02°C. При таком малом токе время зарядки может увеличиться до 50 часов, что считается нецелесообразным. Однако существуют специальные литий-ионные аккумуляторы, которые могут заряжаться до –10°C (14°F) с меньшей скоростью.

Некоторые производители литий-ионных аккумуляторов предлагают специальные элементы для холодной зарядки. Также потребуются специальные зарядные устройства, которые снижают C-rate в зависимости от температуры и заряжают аккумулятор до более низкого пикового напряжения; 4.Например, 00 В/ячейка вместо обычных 4,20 В/ячейка. Такие ограничения уменьшают энергию, которую может удерживать литий-ионный аккумулятор, примерно до 80% вместо обычных 100%. Время зарядки также будет увеличено и может длиться 12 часов и дольше в холодном состоянии.

Литий-ионные аккумуляторы

, заряжаемые при температуре ниже 0°C (32°F), должны пройти нормативную проверку, чтобы подтвердить отсутствие литиевого покрытия. Кроме того, специально разработанное зарядное устройство будет поддерживать выделенный ток и напряжение в безопасных пределах во всем диапазоне температур.Сертификация таких аккумуляторов и зарядных устройств очень затратна, что отразится на цене. Аналогичные нормативные требования также применяются к искробезопасным батареям (см. BU-304: Зачем нужны схемы защиты?)

Некоторые производители аккумуляторов и зарядных устройств заявляют, что могут заряжать литий-ионные аккумуляторы при низких температурах; однако большинство компаний не хотят брать на себя риск потенциальной неудачи и брать на себя ответственность. Да, литий-ионные аккумуляторы будут заряжаться при низкой температуре, но исследовательские лаборатории, изучающие эти аккумуляторы, получают тревожные результаты.

Высокотемпературная зарядка

Тепло – злейший враг аккумуляторов, в том числе свинцово-кислотных. Добавление температурной компенсации в свинцово-кислотное зарядное устройство для адаптации к колебаниям температуры продлевает срок службы батареи до 15 процентов. Рекомендуемая компенсация составляет 3 мВ на ячейку при повышении температуры на каждый градус Цельсия. Если напряжение подзарядки установлено на 2,30 В/элемент при 25°C (77°F), напряжение должно составлять 2,27 В/элемент при 35°C (95°F). Становится холоднее, напряжение должно быть 2.33 В/ячейка при 15°C (59°F). Эти корректировки на 10°C соответствуют изменению на 30 мВ.

В таблице 3 указано оптимальное пиковое напряжение при различных температурах при зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов. В таблице также указано рекомендуемое плавающее напряжение в режиме ожидания.

Состояние батареи -40°C (-40°F) -20°C (-4°F) 0°C (32°F) 25°C (77°F) 40°C (104°F)
Ограничение напряжения
при перезарядке
2.85В/ячейка 2,70 В/ячейка 2,55 В/ячейка 2,45 В/ячейка 2,35 В/ячейка
Плавающее напряжение
при полной зарядке
2,55 В/ячейка
или ниже
2,45 В/элемент
или ниже
2,35 В/ячейка
или ниже
2,30 В/ячейка
или ниже
2,25 В/ячейка
или ниже
Таблица 3: Рекомендуемые пределы напряжения
при зарядке и обслуживании стационарных свинцово-кислотных аккумуляторов в режиме плавающего заряда.Компенсация напряжения продлевает срок службы батареи при работе в условиях экстремальных температур.

Зарядка аккумуляторов на основе никеля при высоких температурах снижает выделение кислорода, что снижает приемлемость заряда. Тепло обманывает зарядное устройство, заставляя его думать, что аккумулятор полностью заряжен, когда это не так.

Зарядка аккумуляторов на основе никеля в теплом состоянии снижает выделение кислорода, что снижает прием заряда. Тепло обманывает зарядное устройство, заставляя его думать, что аккумулятор полностью заряжен, когда это не так. На рис. 4 показано сильное снижение эффективности заряда по сравнению с «100-процентной линией эффективности» при температуре выше 30°C (86°F).При 45°C (113°F) батарея может принять только 70% своей полной емкости; при 60°C (140°F) прием заряда снижается до 45 процентов. NDV для обнаружения полного заряда становится ненадежным при более высоких температурах, а измерение температуры необходимо для резервного копирования.

Рис. 4. Прием заряда NiCd в зависимости от температуры [2]

Высокая температура снижает прием заряда и отклоняется от пунктирной «линии 100% эффективности». При 55°C коммерческий NiMH имеет КПД заряда 35–40%; более новый промышленный NiMH достигает 75–80%.

Литий-ионный аккумулятор

хорошо работает при повышенных температурах, но длительное воздействие тепла снижает срок службы. Зарядка и разрядка при повышенных температурах приводят к выделению газа, что может привести к вентилированию цилиндрического элемента и вздутию карманного элемента. Многие зарядные устройства запрещают зарядку при температуре выше 50°C (122°F).

Некоторые батареи на основе лития мгновенно нагреваются до высоких температур. Это относится к батареям в хирургических инструментах, которые стерилизуются при температуре 137°C (280°F) до 20 минут в процессе автоклавирования.Бурение нефтяных и газовых скважин как часть фрекинга также подвергает батарею воздействию высоких температур.

Потеря емкости при повышенной температуре находится в прямой зависимости от уровня заряда (SoC). На рис. 5 показано влияние литий-кобальта (LiCoO2), который сначала подвергается циклированию при комнатной температуре (КТ), а затем нагревается до 130°C (266°F) в течение 90 минут и циклируется при 20, 50 и 100% SoC. Заметной потери емкости при комнатной температуре нет. При 130 °C с 20-процентной SoC наблюдается небольшая потеря емкости в течение 10 циклов.Эта потеря выше при 50-процентном SoC и показывает разрушительный эффект при циклическом включении при полной зарядке.

Рис. 5. Потеря емкости при комнатной температуре (КТ) и 130°C в течение 90 минут [3]
Стерилизацию аккумуляторов для хирургических электроинструментов следует проводить при низкой SoC.

Испытание: ячейки LiCoO2/Graphite подвергались воздействию температуры 130°C в течение 90 минут при различных SoC между каждым циклом.

ОСТОРОЖНО В случае разрыва, утечки электролита или любой другой причины воздействия электролита немедленно промойте водой.При попадании в глаза промойте их водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу.

Каталожные номера

[1] [1] [1] [1] [1] , ноутбуки и многое другое

Много лет назад Samsung Galaxy Note 7 получил известность, когда его аккумуляторы загорелись в результате серии инцидентов.С тех пор наблюдается постоянный поток подобных, хотя и изолированных, инцидентов. Однако, несмотря на широкое освещение поломок аккумуляторов, подавляющее большинство литий-ионных аккумуляторов безопасны.

Химическая реакция, происходящая внутри литий-ионного элемента, сложна, но, как и в любой батарее, есть отрицательный и положительный электроды. В литиевых батареях минус представляет собой соединение лития с углеродом, а плюс — оксид кобальта (хотя многие производители аккумуляторов отказываются от кобальта).Эти два соединения вызывают реакцию, которая безопасна при контроле и доставляет энергию вашим устройствам. Однако, когда реакция выходит из-под контроля, наушники тают в ушах. Что может изменить безопасную реакцию на неконтролируемую реакцию, может быть множество вещей: избыточное тепло, физическое повреждение во время использования, физическое повреждение во время производства или использование неправильного зарядного устройства.

Три основных правила, которые обеспечили мне безопасность (до сих пор) при тестировании десятков и десятков аккумуляторов:  

  1. Избегайте дешевых шнуров, зарядных устройств и сетевых адаптеров.
  2. Убедитесь, что батареи не подвергаются чрезмерному нагреву (более 110 градусов).
  3. Регулярно проверяйте батареи на наличие признаков повреждения.

Избегайте дешевых сетевых адаптеров, шнуров и зарядных устройств. Это ваш наиболее вероятный источник проблем. Те зарядные устройства, которые вы видите на Amazon на 20 долларов дешевле, чем у конкурентов? Не стоит. Вероятно, они снизили цену за счет экономии на изоляции, отказа от инструментов управления питанием и игнорирования основ электробезопасности.Цена сама по себе не является гарантией безопасности. Покупайте у известных компаний и брендов.

Тогда есть жара. Слишком много его может вызвать всевозможные проблемы, как с точки зрения разрядки, так и с точки зрения безопасности. Избегайте перегрева и следите за батареями во время зарядки. Если ваше устройство сильно нагревается при зарядке, это может быть признаком проблем. Точно так же остерегайтесь любых вздутых, вздутых или иным образом деформированных аккумуляторов.

4 лучших USB-блока питания для телефонов и планшетов 2022 года

Наш выбор

Zendure SuperMini 20 Вт

Это самый маленький и легкий блок питания емкостью 10 000 мАч, который мы тестировали.Он имеет порты USB-C PD и USB-A, доступен в нескольких цветах, а благодаря закругленным краям его легко положить в карман.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 60 долларов США.

Zendure SuperMini 20W настолько компактен и легок, насколько может быть внешний аккумулятор, но при этом обладает достаточной емкостью, чтобы зарядить большинство смартфонов до трех раз. Его порт USB-C Power Delivery (PD) может заряжать большинство портативных устройств (и заряжать сам блок питания) на максимальной скорости с помощью прилагаемого кабеля USB-C и совместимого настенного зарядного устройства (подойдет то, что идет в комплекте с вашим телефоном).Порт USB-A может работать с любыми старыми устройствами, отличными от USB-C, которые у вас могут быть. Закругленные края SuperMini позволяют легко держать его и помещать в карман, и, в отличие от большинства внешних аккумуляторов, он доступен в широком диапазоне цветов: красный, зеленый, черный, серебристый, синий и розовый.

Ключевые слова

Номинальная емкость: 10 000 мАч (36 WH)
Вес: 60371 Вес:
6.4 Унции
Тестируемый вклад: 19,3 Вт (USB-C PD Port)
Тестированный выход: 18,6 Вт (USB- C порт PD) и 16.6 Вт (порт USB-A)

Также отлично подходит

Если вы предпочитаете внешний аккумулятор со встроенными кабелями, не ограниченный отдельными зарядными кабелями, которые занимают много места и могут легко запутаться или потеряться в сумке, HyperJuice 18W Аккумулятор USB-C + Lightning (10000 мАч) — лучшее, что вы можете найти. Он стоит столько же, сколько наш лучший выбор (на момент написания этой статьи), но у него всего один порт (USB-C только для ввода) по сравнению с двумя у Zendure. Тем не менее, он добавляет два встроенных зарядных кабеля (USB-C и Lightning), которые легко вставляются и выходят из чехлов по обе стороны устройства.У него такая же емкость 10 000 мАч, что и у Zendure, и хотя он весит немного больше (7,9 унции против 6,4 унции SuperMini), он примерно такой же компактный, как iPhone SE. Он также имеет утонченный внешний вид и удобную текстуру с ямочками, благодаря которой его удобно держать в руке.

Основные характеристики

Номинальная емкость: 10 000 мАч (36 WH)
Вес: Вес: 7.9 Унции
Тестируемый вклад: 15 Вт (USB-C PD Port)
Тестированный выход: 18 Вт (встроенный через кабель USB-C PD или встроенный кабель Lightning)

Также отлично подходит

Зарядное устройство для карт TravelCard

Этот сверхтонкий внешний аккумулятор помещается в кошелек или карман, может заряжать большинство телефонов как минимум на треть и доступен в версии Lightning. , версии Micro-USB и USB-C.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 30 долларов США.

Зарядное устройство TravelCard Charger — это лучшее портативное зарядное устройство для тех, кто хочет всегда иметь под рукой запасную зарядку. У него самая низкая емкость из всех протестированных нами повербанков — он способен заряжать большинство телефонов от пустого до примерно 30–50% полного — но он не имеет себе равных по весу (менее 2 унций) и размеру. Она больше и толще обычной кредитной карты, но ненамного, поэтому легко помещается в бумажнике или кармане.Он имеет встроенный кабель USB-A для зарядки и встроенный выходной кабель (Lightning, Micro-USB или USB-C, в зависимости от того, какую версию вы получаете) для зарядки телефона или другого устройства. портативное устройство с небольшим повышением мощности.

Основные характеристики

Оцененная емкость: 1500 мАч (5.4 WH)
Вес: 1,7 унции
Тестируемый вклад: 5,8 Вт (встроенный USB-кабель)
Тестируемый выход: 7,1 Вт ( встроенный кабель Lightning), 5.9 Вт (встроенный кабель USB-C) и 5,1 Вт (встроенный кабель Micro-USB)

Также отлично

Anker PowerCore III Fusion 5K

Порт и скоростной порт USB-C PD, а также заряжается через порт USB-C PD или через раскладную вилку переменного тока.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 40 долларов США.

Anker PowerCore III Fusion 5K удобен, если вам нужно одно надежное зарядное устройство, которое можно подключить к стене для зарядки устройств на ночь, а затем упаковать и носить с собой в течение дня.Его емкость 5000 мАч вдвое меньше, чем у моделей Zendure и HyperJuice, но этого все же достаточно, чтобы полностью зарядить большинство смартфонов более одного раза (и при весе 6,4 унции он такой же легкий, как наш лучший выбор). Fusion 5K быстро заряжается через порт USB-C PD или раскладную вилку переменного тока — большинство протестированных нами моделей имеют только один или другой — и предлагает довольно быструю зарядку для двух устройств одновременно через USB-C PD и USB. -А порты. Если вам нужен блок питания, который можно использовать и как настенное зарядное устройство, это лучший вариант, который мы нашли.

Основные характеристики

Номинальная емкость: 5000 мА·ч (18 Втч)
Вес: 6,4 унции
Проверенная мощность: 10,9 Вт (встроенный порт) Проверенная мощность: 18 Вт (порт USB-C PD), 13,5 Вт (порт USB-A при подключении) и 12,5 Вт (порт USB-A при отключении)

Последнее обновление: 02 декабря 2021 г. (Журнал изменений)

Быстрая зарядка становится все быстрее и доступнее даже для более доступных смартфонов.Тем не менее, несмотря на то, что возможность зарядить телефон менее чем за час или даже за полчаса может привести к полному изменению ваших привычек зарядки, фактическая автономность аккумулятора остается ключевым приоритетом — никакая вспышка не поможет вам, когда рядом нет розетки.

Итак, на этой странице вы найдете телефоны, которые уделяют первостепенное внимание времени автономной работы и занимают первые места в нашей таблице тестирования аккумуляторов.


Выбор редакции
  • 114 ч. Рейтинг выносливости (23:40 ч. звонки, 15:58 ч. Интернет, 19:02 ч. видео)
  • Аккумулятор 4520 мАч, зарядка 33 Вт
  • Дешевый, но флагманский телефон
  • OLED-экран 120 Гц, HDR10+
  • Чип Snapdragon 870
  • Универсальная установка камеры
  • Степень защиты IP53
  • Без слота microSD, № 3.домкрат 5мм
  • Посредственное качество сверхширокоугольной камеры

Poco F3 в настоящее время является одним из самых мощных смартфонов и самым надежным устройством, когда речь идет о времени автономной работы.

В триквеле легендарного Pocophone есть все, что должно быть в бюджетном флагмане — отличный OLED-экран HDR10+, при этом 120 Гц, один из самых мощных чипов Snapdragon — SD870 5G и множество камер.

Poco F3 имеет достаточно большую батарею емкостью 4520 мАч, которая оказалась весьма надежной — она обеспечивает непревзойденные игровые и/или мультимедийные возможности на одном заряде.И затем вы можете быстро зарядить аккумулятор с помощью прилагаемого зарядного устройства на 33 Вт.

Конечно, есть телефоны с лучшими показателями, но ни один из них не может сравниться с Poco F3 по универсальности и времени автономной работы, особенно с учетом мощного чипсета Snapdragon 888.

Читать полный обзор
  • 118-часовой рейтинг выносливости (28:45 часов звонков, 14:13 часов Интернета, 17:44 часов видео)
  • Отличный AMOLED-экран с частотой 120 Гц, HDR10
  • Чипсет Snapdragon 732G быстрый и эффективный
  • В целом хорошее качество камеры
  • Специальный слот microSD, 3.разъем 5 мм, NFC
  • Двойное стекло Gorilla Glass 5 со степенью защиты IP53
  • Без обратной зарядки
  • Нет ночного режима на сверхшироком экране, качество при слабом освещении посредственное
  • Чипсет более высокого класса был бы интереснее

Следующим в нашем списке идет Redmi Note 10 Pro. Это средний класс с выдающейся автономностью аккумулятора и достаточно быстрой зарядкой. Он впечатляет более качественным экраном AMOLED с частотой 120 Гц и основной камерой на 108 МП с приятными фотографиями и видео.

Redmi Note 10 Pro тоже очень красивый. Он имеет две панели Gorilla Glass 5 и имеет класс защиты IP53. Он включает в себя всевозможные варианты подключения, включая NFC. Snapdragon 732G не так впечатляет, как некоторые более быстрые SoC других конкурентов, но он определенно справляется со своей задачей и соответствует своей цене.

Redmi Note 10 Pro доступен под разными названиями на разных рынках. Вы также можете получить его как Redmi Note 10 Pro Max в Индии.

Читать полный обзор
  • Рейтинг выносливости 127 часов (36:10 часов звонков, 17:41 часов Интернета, 17:12 часов видео)
  • Яркий экран Super AMOLED HDR10
  • Высокая производительность при ограниченном бюджете
  • 3.Разъем 5 мм, microSD, NFC, FM-радио
  • Быстрая зарядка 30 Вт
  • Верхний дизайн
  • Качество камеры ниже
  • Без стереодинамиков

Realme 8 впечатлил нас своим долгим временем автономной работы и быстрой зарядкой. Он также оснащен одним очень приличным экраном Super AMOLED и мощным чипом Helio G95, который хорошо подходит для игр. Он также предлагает быструю зарядку, NFC, разъем 3,5 мм, специальный слот для карт памяти microSD и даже FM-радио.

Его камера может включать четыре шутера, но качество фотографий основного и сверхширокоугольного камер было довольно скучным. Видео получились симпатичные, правда, селфи тоже.

Realme 8 — не лучший телефон, но он дешевый, он прошел наш тест на время автономной работы и предлагает более чем достаточно для своей цены.

Читать полный обзор
  • Рейтинг выносливости 110 ч (41:21 ч вызовов, 13:55 ч Интернета, 20:13 ч видео)
  • Зарядка 33 Вт
  • Яркий экран Full HD Super AMOLED
  • Хорошая квадрокамера
  • Степень защиты IP53, microSD, 3.5-мм разъем, FM-радио
  • Стереодинамики
  • Нет NFC
  • Не самый быстрый SoC около
  • Рейтинг выносливости 129 часов (35:38 часов звонков, 18:57 часов Интернета, 16:03 часов видео)
  • Зарядка 30 Вт
  • Большой экран Full HD, 120 Гц
  • Защищенные от непогоды порты и громкоговоритель
  • Хорошая квадрокамера
  • Очень хорошая производительность, 5G
  • НФК, 3.Разъем 5 мм, слот microSD
  • Обработка частоты обновления 120 Гц и автоматическое переключение требуют доработки

Realme 7 5G — один из самых дешевых телефонов 5G по цене около 250 евро. Он предлагает большой ЖК-экран с частотой обновления 120 Гц и работает на чипе Dimensity 800U 5G, который обеспечивает достойную производительность. Вы также можете положиться на довольно хорошую четырехъядерную камеру на задней панели.

Realme 7 5G — чемпион, когда дело доходит до времени автономной работы.Он набрал 129 часов выносливости в нашем тесте на время автономной работы и отлично подходит для звонков, просмотра веб-страниц и даже воспроизведения видео. Заряжается тоже довольно быстро. В этом предложении действительно трудно найти недостатки, поэтому оно заслуживает того, чтобы попасть в наши и ваши списки покупок.

Есть более новая, но не лучшая модель Realme 8 5G, которая немного дешевле. Но у него плохой экран, графический процессор, камера и скорость зарядки, поэтому вместо него мы решили оставить Realme 7 5G.

Читать полный обзор
  • Рейтинг выносливости 154 часа (46:04 часов звонков, 21:57 часов Интернета, 17:03 часов видео)
  • Большой экран 1080p, маленькая выемка
  • Хорошие впечатления от камеры
  • Аккумулятор 6000 мАч, зарядка 18 Вт
  • Стереодинамики, ИК-порт, microSD, 3.домкрат 5мм
  • Без сверхширокоугольной камеры
  • Нет NFC
  • Для игр потребуется уменьшить разрешение экрана
  • 121 ч. Рейтинг выносливости (32:14 ч. вызовов, 18:05 ч. Интернета, 16:36 ч. видео)
  • Большой экран 1080p, маленькая выемка
  • Хорошее впечатление от камеры
  • Аккумулятор 5000 мАч, зарядка 18 Вт
  • ИК-порт, microSD, 3.разъем 5 мм, NFC
  • Без сверхширокоугольной камеры
  • Без стереодинамиков
  • Для игр потребуется уменьшить разрешение экрана
  • Рейтинг выносливости 123 часа (33:26 часов звонков, 18:47 часов Интернета, 16:31 часов видео)
  • Большой экран 1080p 90 Гц, маленькая выемка
  • Универсальная камера
  • Аккумулятор 5000 мАч, зарядка 33 Вт
  • Стереодинамики, ИК-порт, microSD, 3.разъем 5 мм, NFC
  • Для игр потребуется уменьшить разрешение экрана
  • Без макрокамеры, без записи видео 4K
  • Плохое качество динамика
  • 127-часовой рейтинг выносливости (46:37 часов звонков, 16:46 часов Интернета, 13:00 часов видео)
  • ЖК-экран 90 Гц
  • Универсальная камера
  • microSD, разъем 3,5 мм, ИК-порт, FM-радио
  • Стереодинамики
  • Нет NFC
  • Не самый быстрый SoC около
  • Потрясающее качество фото и видео
  • Аккумулятор 7000 мАч, зарядка 25 Вт (старшая модель выдерживала 156 часов)
  • Большой AMOLED-экран с разрешением 1080p, хорошая производительность
  • Многообещающее качество фото и видео
  • Мощный чип с флагманской производительностью
  • Последнее программное обеспечение
  • Другие предлагают экраны HRR по этой цене

В этом году удалось удивить нас несколькими рекордсменами по батареям, которые также оказались флагманами, поэтому мы решили упомянуть и их.До недавнего времени только телефоны среднего и начального уровня могли попасть в этот список, но мы более чем рады видеть, что флагманы тоже превращаются в такие мощные устройства.

  • 121-часовой рейтинг выносливости (27:26 часов звонков, 20:10 часов Интернета, 24:12 часов видео)
  • Аккумулятор 4352 мАч, зарядка 20 Вт
  • Превосходный OLED-экран, Dolby Vision и HDR10
  • Самый быстрый чип на рынке
  • Универсальная установка с тремя камерами, режим макросъемки
  • Прочная конструкция, IP68
  • Не самая быстрая зарядка
  • Набор микросхем подвержен троттлингу
  • 114 ч. Рейтинг выносливости (35:32 ч вызовов, 15:04 ч Интернета, 17:53 ч видео)
  • Аккумулятор 5000 мАч, зарядка 25 Вт
  • Отличный AMOLED-экран, HDR10
  • Первоклассная производительность
  • Универсальная установка с четырьмя камерами, отличные селфи
  • Прочная конструкция, IP68
  • Не самая быстрая зарядка
  • В разных регионах используются разные наборы микросхем.
  • Громоздкий и скользкий
Быстрая зарядка
  • Рейтинг выносливости 111 часов (32:18 часов звонков, 14:34 часов Интернета, 22:17 часов видео)
  • Аккумулятор 5000 мАч, зарядка 65 Вт
  • Привлекательный дизайн
  • Чип Snapdragon 870 5G
  • Хорошее впечатление от камеры
  • AMOLED-экран 120 Гц
  • Без степени защиты IP
  • Нет игр HRR
Быстрая зарядка
  • Рейтинг выносливости 102 ч (звонки 24:55, Интернет 16:24, видео 16:02)
  • Аккумулятор 4500 мАч, зарядка 65 Вт
  • Привлекательный дизайн
  • Мощный чип Dimensity 1200 5G
  • Хорошее впечатление от камеры
  • Кислород OnePlus на жидком AMOLED
  • Без степени защиты IP
  • Ограниченная игра HRR
Вариант для США
  • 144-часовой рейтинг выносливости (41:01 часов звонков, 19:12 часов Интернета, 24:11 часов видео)
  • Яркий AMOLED, флагманская производительность, 5G
  • Отличное качество фото и видео
  • Последнее программное обеспечение
  • Экран с низким разрешением
  • Медленная зарядка

Samsung Galaxy A42 5G — очень интересное предложение.Мы рассмотрели его ранее для этой главы, но несколько месяцев спустя отказались от него. Но, похоже, этот телефон является одной из немногих моделей Galaxy A 5G, продаваемых в США, и является там последней моделью. Вот почему мы восстанавливаем здесь Galaxy A42 5G в качестве «местного предложения», поскольку это отличный выбор на рынке США.

Galaxy A42 5G имеет экран AMOLED и флагманскую производительность в дополнение к длительному времени автономной работы и возможностям фотографирования. Он даже предлагает подключение 5G по этой цене.

Но есть одна загвоздка.Экран имеет разрешение 720p, а зарядка мощной батареи занимает больше времени, чем хотелось бы. Опять же, по этой цене мы получаем много, больше, чем на самом деле надеялись.

Читать полный обзор

Последние обновления

30 ноября 2021 г.: Samsung Galaxy 42 5G добавлен в качестве местного предложения в США.

18 ноября 2021 г.: Добавлен Poco M4 Pro 5G.

5 ноября 2021 г.: Добавлены Apple iPhone 13 Pro Max, Samsung Galaxy S21 Ultra, Realme GT Neo2 и OnePlus Nord 2 5G.

20 октября 2021 г.: Добавлен Redmi 10. Удалены Galaxy A12, Realme 7 Pro, Galaxy A42 5G.

30 июня 2021 г.: Добавлен Poco M3 Pro.

19 мая 2021 г .: Заменил Poco F2 Pro на Poco F3 в качестве выбора редакции. Заменил Realme 6i на Realme 8. Заменил Redmi Note 9S на Redmi Note 10 Pro. Заменил Mi Note 10 Lite на Redmi Note 10. Заменил Galaxy A21s на Galaxy A12. Заменил Galaxy M51 на Galaxy M62.Удалены Galaxy M30s, Moto G9 Plus, Moto G8 Power/G Power.

05 января 2021 г.: Добавлен Samsung Galaxy M51. Добавлен Samsung Galaxy A42 5G. Добавлен Поко М3. Добавлен Moto G8 Power / G Power.

27 ноября 2020 г.: Moto G8 Power заменен на G9 Plus. Заменил Realme 5 на Realme 7 Pro и Realme 7 5G. Добавлен Samsung Galaxy A21s. Добавлен Mi Note 10 Lite. Удален iQOO 3.


Лучшие телефоны по категории

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.