Что такое кроссовер автомобиль: Чем отличается от кроссовера, что лучше, как выбрать, плюсы и минусы


0
Categories : Разное

Содержание

Чем отличается от кроссовера, что лучше, как выбрать, плюсы и минусы

История

Первые внедорожники начали появляться в начале прошлого ХХ столетия в виде военных полноприводных автомобилей. Как правило, эти машины выпускались небольшими партиями и были предназначены для транспортировки командирского состава. Первым серийным армейским автомобилем-внедорожником стал GPV (General Purpose Vehicle), созданный при содействии нескольких автопроизводителей, в том числе и Ford Motor. По одной из версий, солдаты окрестили новые машины «джипами» по первым буквам «джи» и «пи». Также существует объяснение, что слово Jeep происходит от армейского сленга, а именно от слова «работяга». Термин «внедорожник» был внедрен лишь в 90-х годах, чтобы избежать проблем с фирмой Chrysler, которая к тому времени уже владела брендом «Jeep». На сегодняшний день мода на внедорожники падает, их заменяют более экономичные и безопасные кроссоверы.

Внешний вид и особенности. Как выглядит внедорожник.

Внедорожник обладает большими габаритами, широкими шинами и укрепленным корпусом. Такие автомобили могут быть как двух-, так и четырехдверными, а также с одним или двумя рядами сидений. Исходя из названия, основным предназначением внедорожника является прохождение сложных участков местности и рельефа – преодоление препятствий. Внутри автомобиль оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Отличительной чертой внедорожников является особая рама, на которую устанавливается корпус. Эта конструкция предназначена для укрепления кузова и защиты от механических повреждений во время езды по бездорожью. Однако, такая конструкция с каждым годом встречается все реже и реже, рынок постепенно завоевывают внедорожники с несущими корпусами.


Кроссовер или внедорожник. В чем отличие?

На этот вопрос невозможно ответить однозначно, так как эти два типа кузовов имеют свои преимущества и недостатки и направлены на решение определенных задач. Если Вы не можете определиться с выбором, то Вам необходимо четко ответить на вопросы: «Для каких целей Вы приобретаете автомобиль?», а также «Какими типами дорог Вы чаще всего пользуетесь?».

Для получения дополнительной информации Вы можете обратиться к специалистам ГК FAVORIT MOTORS, которые с помогут Вам в выборе машины Вашей мечты.

А теперь мы вкратце попробуем разобраться с плюсами и минусами этих двух классов автомобилей.

Внедорожник. Данный автомобиль в первую очередь предназначается для преодоления сложных дорожных условий: проселочных дорог, грунтовых трасс, бездорожья. Другими словами, если Вы хотите приобрести автомобиль, который собираетесь эксплуатировать не только на трассах города, но и в пригороде и на природе, то внедорожник станет для Вас идеальным помощником. Данный класс автомобилей отличается особым строением кузова, оптимальными возможностями привода, повышенным дорожным просветом и пониженным рядом передач трансмиссии.

Кроссовер. Он является гибридом внедорожника и классического легкового автомобиля. Данный вид кузова содержит в себе все конструктивные новинки и особенности, которые повышают уровень комфорта при езде на максимальной скорости. Отличительными чертами кроссовера являются полный привод, высокая посадка и высокий дорожный просвет, а также, по сравнению с внедорожниками, высокая экономичность. Как правило, на все кроссоверы устанавливаются несущие корпуса.

Большой выбор новых автомобилей Вы найдёте в салонах официального дилера европейских, американских и корейских автомобилей — ГК FAVORIT MOTORS.

Что такое кроссовер и чем отличается от внедорожника и паркетника? 4 совета, как выбрать лучший кроссовер

Если раньше автомобили делились только на те, что ездят по асфальтовому покрытию и те, что покоряют бездорожье, то с развитием научно-технического прогресса появился еще ряд авто, которые так или иначе можно назвать джипами. Речь идет о паркетниках, внедорожниках и кроссоверах. И в этой статье мы попробуем разобраться, что такое кроссоверы и внедорожники, и в чем между ними разница.

Внедорожники: покоряем бездорожье!

Внедорожник – это автомобиль, адаптированный к бездорожью и самым экстремальным условиям вождения

Что помогает внедорожникам иметь такую устойчивость? Ответ на этот вопрос кроется в крепком кузове, четко установленном на раме, хотя сегодня создано немало моделей, которые выпускаются и с несущим кузовом.

Mitsubishi Pajero

Во внедорожниках уникальна и трансмиссия. При съезде с асфальта можно подключать передний мост или полный привод, на котором имеется межосевой дифференциал.

(Mercedes-Benz GL450) Mercedes стал классическим представителем внедорожников

Хороший внедорожник не может иметь независимую подвеску, но, как и во всем, в этом негласном правиле то же есть свои исключения и примером тому стал знаменитый автомобиль Hummer, который славится своей системой независимой подвески.

Громоздкие колеса, клиренс и тип кузова обеспечивают внедорожнику лучшие показатели в спуске, в большом угле въезда и во всех типах проходимости

Колеса у внедорожников, как правило, по своим размерам начинаются от 30 дюймов, и в большинстве моделей они даже большего диаметра. Что касается проходимости, то внедорожник имеет лучшие показатели – большой угол въезда, спуска и всех типов проходимости.

Внедорожник – идеальный вариант для пригородного бездорожья

Такие характеристики ему обеспечивают громоздкие колеса, клиренс и тип кузова. Классическими представителями внедорожников стало семейство Mercedes и почти все модели Land Rover.

Nissan Pathfinder

Надо признать, что внедорожник вобрал в себя широкое понятие, поэтому в него входят разные типы авто, которые отличаются высокой проходимостью.

Этот тип авто имеет целый набор уникальных внедорожных возможностей привода, что может помочь в разных ситуациях.

Видео о том, как сделать правильный выбор внедорожника

В данном видео вы узнаете основные принципы в выборе внедорожника.

Кроссовер: самый лучший внедорожник для города!

Audi Q7

Некоторые обыватели называют кроссовер городским внедорожником и в какой-то мере данное утверждение верно, поскольку этот тип автомобиля представляет собой симбиоз легкового авто представительского класса и внедорожника.

Преимущество кроссовера заключается в высокой скорости и отличной динамике

От легковых автомобилей кроссоверы унаследовали легкость управления и свою спортивность.

Внедорожники, в свою очередь, подарили кроссоверам высокий клиренс, полный привод и тип кузова.     

Кроссовер прекрасно подойдет для городских трасс и загородных дорог, а вот бездорожье вызовет не мало проблем

На этом автомобиле можно ездить на пикник за пределы города, по городским трассам, а вот истинное бездорожье может оказаться для него губительным, не смотря на то, что во многих моделях кроссоверов имеется противобуксовочная система.

Если говорить о двигателях кроссоверов, то тут стоит сказать, что они довольно мощные, независимо от того, являются они бензиновыми или дизельными агрегатами.

Высокая динамика кроссовера заключается в мощности двигателя, которая является достаточно высокой

  • Основная догма для них – это мощность, которая и дарит им высокую динамику.
  • Несущий кузов обладает повышенной жесткостью и делает автомобиль легко управляемым.
  • Трансмиссия у кроссоверов может быть как в полноприводной комплектации, так и с системой подключения моста в необходимый момент, к примеру, при пробуксовке.

Кроссоверы модели BMW – одни из самых ярких представителей автомобилей данного вида

Еще одно отличие кроссовера от внедорожника является большая популярность первого, несмотря даже на то, что по стоимости эксплуатации кроссовер выходит порой дороже, его выбирает большее количество городских жителей. Что делает его таким востребованным?

Большая популярность кроссоверов вполне заслужена, поскольку в нем прекрасно сочетаются легковое авто представительского класса и внедорожник

Высокая посадка, удобный потолок, полный привод, оптимальный дорожный просвет и относительная экономичность, все это объясняет, почему он стал более популярным среди автолюбителей. Самыми яркими представителями кроссоверов стали модели Infiniti, BMW  и Audi Q5 и Q7.

Смотрите, какой лучше выбрать современный кроссовер (видео)

Представленное видео поможет вам понять, чем стоит руководствоваться при выборе кроссовера

Делаем выводы

Lexus Pebble Edition RX350

Итак, мы разобрались что, несмотря на свою схожесть, эти два типа автомобиля имеют отличия по конструктивным особенностям, размерам, проходимости и ценовым характеристикам.

UAZ Patriot

Под капотом кроссовера установлен мощный двигатель, который может работать на дизельном и бензиновом топливе. Кузов имеет независимую и жесткую подвеску и сзади и спереди. Он оборудован полноприводной системой.

Если выбор останавливается на кроссовере, то необходимо учесть все достоинства и недостатки данного автомобиля, чтобы все аспекты потребностей были удовлетворены

Внедорожники имеют облегченную конструкцию и несущий кузов, они также оборудованы полноприводной системой или принудительно подключаемым передним приводом.

Подвеска внедорожника может быть частично зависимой и обладать запасом прочности в элементах. Внедорожники также отличаются большим диаметром колес.

Если бездорожье – ваша основная дорога, то выбор должен быть в пользу внедорожника

По размерам кроссоверы более компактны, но и клиренс у них значительно меньше, чем у внедорожников. По проходимости выигрывает внедорожник, он легко преодолевает даже самое сложное бездорожье.

Видео о том, в чем есть отличие кроссовера от внедорожника на примере Дастера

В представленном видео вы узнаете, какова разница между внедорожником и кроссовером – Дастер [nggallery id=5]

Источник: http://ProCrossover.ru/krossovery-i-vnedorozhniki/razlichiya-krossoverov-i-vnedorozhniko.html

В чем разница между паркетником, кроссовером и внедорожником

Традиционно считается, что жителям города, которые редко съезжают с асфальта родных улиц, лучше приобретать легковой автомобиль.

Поэтому когда приходится во время покупки нового авто становиться перед выбором – паркетник или седан, водители мегаполисов часто отдают предпочтение последнему варианту.

Тем не менее машины, относящиеся к такому сегменту, как паркетник, заслуживают статуса полноценного городского автомобиля.

Различные модели внедорожных и городских авто

Большой клиренс и точное управление

Чтобы разобраться в том, какова миссия паркетника, и чем он отличается от таких категорий, как легковой автомобиль и кроссовер, необходимо обратить внимание на его технические характеристики и размеры.

Сама суть идеи, ради которой создавался паркетник, сводится к тому, чтобы соединить качества кроссоверов и автомобилей премиум-класса. Салон машин этой категории отличается высоким уровнем комфорта и достаточным количеством свободного места для удобного размещения семьи из 5 человек.

Автолюбители, покупающие в салонах модели, принадлежащие к такому сегменту, фактически получают легковой автомобиль только с кузовом кроссовера. Важным для жителей города окажется и тот факт, что хоть такие машины и смотрятся внушительно, их габариты ощутимо меньше рамных внедорожников.

Это позволяет без труда парковаться на забитых машинами стоянках и легко маневрировать в дорожных потоках.

Но такое понятие, как постоянный полный привод, для паркетников неактуально. Само название «паркетник» уже подразумевает поездки по ровному дорожному покрытию, что важно понимать перед тем, как покупать конкретную модель.

Видео:

Внешне похожий на кроссовер, такой автомобиль неспособен достойно встретить даже умеренное бездорожье.

Кроме отсутствия постоянного полного привода, для паркетников характерны низкопрофильные шины и независимая подвеска, что также не помогает повысить уровень проходимости.

По этой причине многих водителей постигает внезапное разочарование, как только они сворачивают на новеньком паркетнике в сторону подмокших после дождя проселочных дорог.

Но благодаря увеличенному, по сравнению с легковыми авто, дорожному просвету, такие модели позволяют комфортно добираться по твердым грунтовым дорогам на отдых в загородную зону.

Для городской езды выбор любого из паркетников – это более чем удачный вариант: большой клиренс, хорошая управляемость и просторный салон, позволяют чувствовать себя комфортно и уверенно в условиях мегаполиса. Цена таких автомобилей, соответственно, ниже, чем стоимость кроссоверов и внедорожников, что делает их достаточно привлекательным вариантом для многих семей.

Представители паркетников

Достойные примеры паркетников

Чтобы лучше представить себе, как выглядит современный паркетник, стоит рассмотреть несколько представителей данного сегмента.

  1. Hyundai ix35. Это один из самых распространенных паркетников, поскольку его неплохое оснащение и достойный уровень комфорта идеально сочетаются с демократичной ценой.

Он значительно уступает по своим размерам (4410х1820х1670) мускулистым внедорожникам и многим заряженным кроссоверам. И такие отличия только на руку водителям – парковка не превращается в проблему.

Салон этой корейской модели рассчитан на 5 мест.

После рестайлинга он (салон) обогатился целым рядом изменений, украшающих автобудни: появились дополнительные подстаканники, стали заметно лучше материалы отделки и посвежел дизайн приборной панели, получившей 4-дюймовый дисплей.

Корейский автомобиль Hyundai ix35

Что касается подвески, то как и ожидалось в случае с паркетником – она независимая и крепится в передней части кузова.

Если позволяет бюджет, то можно заказать особые амортизаторы, в которых регулируется уровень жесткости, а также систему Flex Steer, открывающую возможность регулировки чувствительности руля и его электроусилителя.

Те, у кого достаточно денег для приобретения топовых версий, смогут насладиться фирменной системой безопасности от Hyundai, благодаря которой модель ix35 была удостоена награды «Top Safety Pick».

Если говорить о силовых установках, то российским покупателям предлагается 2 дизельных мотора и 1 бензиновый двигатель нового поколения. В случае с дизелем максимальная мощность, на которую можно рассчитывать, равна 150 л. с. Для тех же, кто не является поклонником динамики, доступен новый 136-сильный мотор.

А вот бензиновый двигатель, разгоняющий ix35 до 100 км/ч за 10,4 секунды, способен создать ощущение настоящего ускорения.

Интерьер Hyundai ix35

  1. Toyota RAV4. Это современный стильный автомобиль с комфортабельным салоном и качественными материалами отделки. Здесь есть все для удобной и долгой поездки. В RAV4 при длине 4570 мм, высоте 1670 и ширине 1845 мм без труда смогут поместиться 5 человек.

В распоряжение водителя предоставлен также 6,1-дюймовый дисплей, при помощи которого можно управлять мультимедийной системой, пользоваться навигатором и активировать другие полезные функции.

Визуально небольшой багажник Toyota готов порадовать владельца паркетника объемом в 506 литров. При таких показателях можно без труда помещать все необходимые вещи для загородного отдыха или устраивать затяжной шоппинг.

Японский автомобиль Toyota RAV4

Японские специалисты приложили максимум усилий, чтобы развить в RAV4 такое качество, как динамика.

Для этого был разработан и внедрен специальный спортивный режим вождения, при активации которого сразу же ощущаются отличия от обычной езды.

Автомобиль разгоняется резво, и рулевое управление становится более точным. Тем, кто успел приобрести обновленный RAV4, такой апгрейд однозначно придется по душе.

Справедливо будет отметить и тот факт, что наряду с паркетниками, такой класс, как кроссовер также неплохо приспособлен для урбанизированных территорий, но при этом позволяет своему владельцу получить удовольствие от смелого преодоления бездорожья. И об этом стоит поговорить подробней.

Интерьер Toyota RAV4

Чем хороши кроссоверы

Самым ощутимым качеством, которое заставляет автолюбителей обращать внимание на кроссоверы, является высокий уровень проходимости. И пусть способность этого класса преодолевать тяготы отечественных дорог далека от потенциала внедорожника, он все же позволяет заехать туда, где, например, такой паркетник, как Dacia Duster безнадежно застрянет.

Что касается города, то кроссовер окажется поистине удачным приобретением для жителей тех районов мегаполиса, в которых встречаются образцовые ямы и участки, в избытке содержащие залежи грязи или в холодное время – снега.

Представители кроссоверов

Мощный мотор, которым оснащен фактически каждый кроссовер, потребует большего расхода топлива, нежели силовые агрегаты паркетников, но зато можно будет чувствовать себя уверенно на любых городских и проселочных бездорожьях.

При этом кроссоверы остаются более удобными для городских будней, чем внедорожники. Достаточно ярко представляют этот класс такие автомобили, как Subaru Forester, Subaru Outback и Infiniti FX50. В целом на авторынке представлено немало достойных кроссоверов.

Японский автомобиль Subaru Outback

Основные различия классов

Если суммировать информацию, изложенную выше, то можно составить список основных отличий между такими категориями, как паркетник, кроссовер и внедорожник.

  • Кузов паркетников, как правило, меньше чем у кроссоверов, что позволяет их владельцам забыть о трудностях парковки.
  • Салон кроссоверов может уступать по уровню комфортабельности паркетнику (но не всегда), поскольку последний максимально приближен к условиям езды в легковом автомобиле.
  • Кроссовер – это автомобиль с полным приводом и дополнительными функциями (например, понижающей передачей трансмиссии), позволяющими преодолевать бездорожье. Представители паркетников таким уровнем проходимости похвастаться не могут. Их удел – ровные дороги мегаполиса и зеленые зоны отдыха за городом.
  • Кроссоверы в большинстве случаев оснащаются мощным двигателем, который дает возможность не только преодолевать сложные участки пути, но и приближает управление к спортивному стилю вождения. Паркетник, в свою очередь, идеально подходит для семьи, проводящей большую часть своего времени в городе.
  • Паркетник и кроссовер находятся в разных ценовых категориях, хотя возможны и исключения.

Необходимо отметить, что часто то или иное авто можно отнести к обоим классам сразу, так как четких границ между ними не существует.

При этом ни кроссовер, ни тем более паркетник не способны сравниться по уровню проходимости с полноценным рамным внедорожником.

Однако модели, обладающие характеристиками внедорожника, нельзя назвать лучшим выбором для активной городской жизни.

Представители внедорожников

Во-первых, внедорожники большие. Это значит, что у них увеличенный, по сравнению с кроссовером, радиус разворота и для парковки потребуется значительно больше места.

Во-вторых, управление внедорожника далеко от таких понятий как «легкость» и «точность». Разумеется, водитель в любом случае будет чувствовать себя комфортно, управляя качественным, пусть и большим, автомобилем, но маневрировать также увлеченно, как и за рулем паркетника, не получится. К тому же и топлива такие модели требуют немало.

  • Поэтому думать о приобретении внедорожника есть смысл только в том случае, если в будущем придется на постоянной основе преодолевать серьезное бездорожье.
  • Любительское видео о различиях между классами:

Что касается выбора между кроссовером и паркетником, то здесь также важно разобраться с ожиданиями покупателей.

Если миссия четырехколесного друга будет заключаться в комфортабельной езде по автострадам любимого города, радуя при этом умеренным потреблением топлива, то лучше изначально смотреть в сторону паркетников.

Любителям динамичной езды и путешествий за пределами мегаполисов, соответственно, есть смысл присмотреться к новым моделям кроссоверов.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Источник: http://AvtomobilAbc.ru/teoriya/krossover-parketnik-vnedorozhnik-otlichiya.html

Чем отличается внедорожник от кроссовера и паркетника: что выбрать

Всем привет! При описании одного и того же автомобиля часто встречаются такие слова как внедорожник, джип, кроссовер и паркетник. Но если опираться на классификацию транспортных средств, так делать нельзя. Потому предлагаю поговорить о том, чем отличается внедорожник от кроссовера и паркетника.

Основные различия касаются конструкции. Также у них разные условия, для которых эти машины предназначены. Но что же выбрать? Попробуем найти ответ.

Хочу заметить, что постепенно грань между внедорожниками и кроссоверами стирается. Производители отказываются от тех огромных и мощных конструкций, которые ранее по праву назывались истинными внедорожными автомобилями. Их стараются больше адаптировать под городские условия.

При этом и кроссоверам дают большую проходимость за счет улучшения подвески, полного привода и прочих решений. А вот кто в эту компанию не вписывается, так это паркетник. Нет, я не имеют ничего против паркетников, поскольку среди них есть очень достойные автомобиля. Но классификация нам четко дает понять, что ничего общего у него и джипа нет.

Кстати насчет джипа. Здесь удачно сработал маркетинг американского автопроизводителя. Когда-то именно фирма Jeep выпускала автомобили с образцовыми показателями проходимости. Потому народ начал называть внедорожные машины джипами. С точки зрения классификации автомобилей это тоже неправильно. Но так ли это важно?!

Сравнительная характеристика

Одному человеку важно получить машину с максимальной проходимостью, поскольку про бездорожье для чайников он знает все, и даже больше. Потому хочет насладиться полноценными возможностями истинного внедорожного авто.

Другим нужны более цивилизованные машины, позволяющие ездить по городу, но в то же время не бояться заехать на песок или в грязь.

Третьим вовсе важен только комфорт в городе, поскольку из бездорожья им грозит разве что бордюр во дворе.

Сравнивать мы будем три типа машин:

  • Внедорожники. Расскажу, что является полноценным внедорожником и какими характеристиками должны обладать такие машины. Это позволит разобраться, почему тот же Рено Дастер к этой категории относить нельзя, а вот Митсубиси Паджеро 4 и популярный Прадо 120 заслуживает так называться;
  • Кроссоверы. Изучим ту грань, которая разделяет два типа автомобилей. Она становится все тоньше, а потому ведутся активные споры, можно ли назвать тот же УАЗ Патриот внедорожником, или это кроссовер со всеми вытекающими;
  • Паркетники. Неоднозначная категория автомобилей, которую по логике вещей сюда включать не нужно. И после описания особенностей таких авто вы поймете, почему я так говорю.

Не будем зацикливаться на некоторых технических нюансах, поскольку для нашего сравнительного анализа они не играют большой роли. Некоторым достаточно будет и видео, чтобы понять суть каждого типа авто.

Сделав для себя определенные выводы, вы сможете понять, какой тип машины вам подходит больше, а от какой идеи лучше отказаться.

Внедорожники

Это автомобили больших размеров. С яркими представителями этой категории можно познакомиться в нашем рейтинге больших внедорожников. Вот ссылка.

Такие машины создавались для прохождения самых сложных участков дороги и бездорожья. Вообще по правилам нашего родного языка это не внедорожники, а вседорожники. Но к такому обозначению вряд ли кто-то привык.

Машины типа внедорожников не предназначены для эксплуатации в городе. Их строили, чтобы проезжать по грязи, спускам, подъемам, полям. То есть их стихия — это направление, а не дорога. Потому настоящие внедорожники всегда имеют рамную конструкцию. Она является необходимостью, поскольку без рамы пройти реальное бездорожье будет невозможно.

Основными отличительными характеристиками здесь выступают:

  • постоянный полный привод;
  • наличие системы межколесной блокировки;
  • большие размеры;
  • мощный двигатель;
  • огромный клиренс от 250 мм;
  • наличие пониженной передачи;
  • межосевая блокировка;
  • крупные колеса;
  • специальные внедорожные шины.

Если вы ждете от внедорожника превосходного комфорта, придется вас разочаровать. Тут они уступают конкурентам в лице кроссоверов и паркетинков.

Кроссоверы

Здесь уже на смену раме пришел несущий кузов вместе с лонжеронами. При этом кроссоверы также бывают достаточно солидными по своим внешним габаритам. Наличие полного привода не просто приветствуется, но является обязательным условием для соответствия своему классу.

Можно выделить несколько основных признаков кроссовера:

  • Полный привод. Не всегда постоянный;
  • Просторный салон, рассчитанный на увеличение комфорта;
  • Большой дорожный просвет, несколько уступающий внедорожникам;
  • Крупные колеса;
  • Способность одинаково эффективно ездить по городу и среднему бездорожью;
  • Достаточно мощные двигатели;
  • Отсутствие пониженной передачи;
  • Наличие блокировки дифференциала.

Если говорить простым языком, то это внедорожник с меньшими размерами, но с большим прицелом на городскую эксплуатацию. Именно такая универсальность делает кроссоверы одной из самых продаваемых категорий автомобилей в мире. Кроссовер продается так же успешно, как тот же хэтчбек.

Паркетники

Сравнивать их с кроссоверами и внедорожниками довольно странное занятие. Да, у них есть определенное сходство с кроссоверами, но вот с внедорожниками нет совершенно ничего общего.

Потому сейчас паркетники часто называют кроссоверы, а кроссоверы паркетниками. Здесь стоит выделить несколько важных нюансов. А именно:

  • Паркетники являются обычными машинами сугубо для городской эксплуатации;
  • Они ближе к хэтчбекам и универсалам, чем к кроссоверам;
  • Машины ориентированы на максимальный комфорт в городе;
  • Для бездорожья они совершенно не предназначены;
  • Проходимость не выше, чем у седанов, хэтчбеков и универсалов;
  • В большинстве случаев полный привод отсутствует;
  • В последнее время стало актуально оснащать паркетники подключаемым приводом на 4 колеса;
  • Под капот не ставят мощные моторы;
  • Расчет делается на экономичную езду в городе;
  • По цене немного превосходят хэтчбеки и универсалы, но стоят заметно дешевле кроссоверов и внедорожников.

Думаю, теперь все встало на свои места. Ничего сложного в определениях этих типов транспортных средств нет.

А теперь можно и поразмыслить относительно того, что лучше купить себе.

Подводим итоги

Внедорожники в своем традиционном понимании являются огромными машинами для покорения бездорожья. Но в последнее время потребители все меньше заинтересованы в таких функциях, требуя больше комфорта и возможностей для городской эксплуатации.

Эра реальных внедорожников подходит к концу. И всему виной кроссоверы. Они стали тем самым промежуточным звеном между уверенным преодолением бездорожья и комфортабельной ездой в городе. Поскольку большинство людей выезжают на машинах на дачу или на природу, преодолевать болото, грязь и метровые снежные заносы им не нужно.

А вот паркетник можно назвать чем-то вроде универсала или хэтчбека повышенной проходимости. У них немного выше клиренс и чуть больше колеса. Обычно паркетники строят именно на базе хэтчбеков, лишь визуально пытаясь придать им вид кроссовера. Но в техническом плане это все тот же городской хэтчбек.

Надеюсь, я сумел ответить на основные вопросы. Если нет, задавайте их в комментариях. Обязательно обсудим.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и ждите много новых, интересных материалов!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(4

Источник: https://pricep-vlg.ru/obzory-avtorynka/chem-otlichaetsya-vnedorozhnik-ot-krossovera-i-parketnika/

Чем отличается кроссовер от внедорожника?

Кроссоверы (CUV) и внедорожники (SUV) – транспортные средства с улучшенной проходимостью по сравнению с классическими легковыми автомобилями (седанами, универсалами, хетчбэками). Имеют большое количество схожих черт. Кроссоверы, по сути, являются облегчёнными версиями вседорожников, лучше приспособленными к городской эксплуатации.

Отдельные модели сегмента CUV (например, Land Rover Freelander) близки по духу к представителям SUV-класса. Для других кроссоверов ближайшими родственниками являются легковые машины. Имеют меньший вес, более комфортны на асфальтовых дорогах, обладают повышенной топливной экономичностью. Именно они сильно отличаются от внедорожников.

Чем отличается настоящий внедорожник от кроссовера? О главных различиях

Различия проявляются в особенностях конструкции и геометрии кузова, технических возможностях трансмиссии, наличии или отсутствии дополнительных внедорожных инструментов и т.д

1. Система полного привода

Внедорожник Nissan Patrol 2016

Во внедорожниках используется «честная» система AWD, то есть все колёса постоянно подключены к двигателю. Называется «full-time». Более эффективная на пересечённой местности, особенно в труднопроходимых болотах и грязи, по сравнению с «part-time» и «torque on-demand» у кроссоверов.

Настоящая внедорожная трансмиссия должна иметь блокировку межосевого дифференциала. Она обеспечивает возможность вращения ведущих осей машины с разными скоростями. Система повышает проходимость ТС. В современных внедорожниках работает в ручном или автоматическом режиме.

Паркетник Toyota RAV4

«Torque on-demand» – усовершенствованная система полного привода для городской эксплуатации. Имеет электронное управление с автоматическим перераспределением крутящего момента. В более дорогих автомобилях (например, Audi и BMW) быстродействующие мини-компьютеры собирают следующую информацию с многочисленных датчиков:

  • угол поворота рулевого колеса;
  • крен кузова;
  • скорость движения;
  • тип дорожного покрытия и т.д.

На основе собранных и проанализированных данных в автоматическом режиме регулируется соотношение крутящего момента между передней и задней осями. В наиболее функциональных полноприводных системах возможна переброска различной мощности на колёса одной оси.

Система «torque on-demand» лучше проявляет себя в городских режимах. Автомобиль стабильнее и устойчивее на асфальте. Ещё одно преимущество заключается в высокой топливной экономичности.

Однако на серьёзном бездорожье могут возникнуть трудности. Система полного привода «по требованию» не всегда корректно реагирует на добавление тяги (нажатие педали газа). Более того, водителю приходится ловить момент включения режима 4х4, что затрудняет преодоление препятствий.

Понижающая передача – ещё один важный инструмент в арсенале настоящего внедорожника. Позволяет медленнее крутиться колёсам при высоких оборотах силового агрегата. Улучшает проходимость машины, способствует беспрепятственному подъёму на крутые склоны.

Понижающая передача имеет передаточное число. Чем оно выше, тем более хорошими тяговыми характеристиками и ездовыми качествами на бездорожье обладает автомобиль. Высокое передаточное число также позволяет крутить в труднопроходимых местах более крупные «грязевые» покрышки (устанавливаются в ходе тюнинга) со специальным протекторным рисунком.

2. Конструкция кузова

Toyota Land Cruiser

Классический внедорожный автомобиль имеет рамный кузов. Отличается жёсткостью, высокой прочностью и простотой конструкции. Состоит из системы швеллеров. К ним крепится ходовая часть, двигатель, трансмиссия и кузов автомобиля.

Прочная рама способна выдерживать серьёзные нагрузки при «скачках» по препятствиям. В частности, рамные автомобили устойчивы к диагональным перекосам на бездорожье.

Важное достоинство рамного кузова заключается в возможности боди-лифта. Опытные джиперы поднимают кузов над рамой, увеличивают проходимость автомобиля за счёт установки дополнительных проставок и колёс большего диаметра.

Mitsubishi Outlander 2016

В кроссоверах используется безрамный несущий кузов с подрамниками. Весит меньше (особенно из алюминия). Отличается меньшими показателями прочности, несмотря на дополнительные распорки, косынки и мощные балки. Способствует более точной управляемости автомобиля. Увеличивает полезный объём кузова, снижает общую массу машины.

Ещё один важный момент – улучшенная безопасность. При разработке цельнометаллических несущих кузовов рассчитываются области деформаций (при дорожно-транспортных происшествиях) для защиты людей внутри салона.

Существует особый тип несущего кузова – интегрированный. Главная особенность конструкции – встраивание облегчённых частей обычной рамы (например, продольных лонжеронов) в силовой каркас кузова. Интегрированные кузова используются в Suzuki Grand Vitara, Range Rover Sport и других моделях.

Видео: Типы автомобилей, хэтчбек, седан, универсал, типы кузова, внедорожник, кроссовер, паркетник

Кроссоверы имеют независимые подвески (переднюю и заднюю). Способствуют более точной управляемости при сохранении высоких значений комфорта. Машины класса CUV уверенно чувствуют себя на асфальтовых дорогах с дефектами дорожного полотна.

Внедорожники имеют зависимые или частично зависимые подвески. Обладают дополнительным запасом прочности. Обеспечивают менее плавный ход на асфальтовых дорогах высокого качества, но лучше проявляют себя на бездорожье.

4. Дорожный просвет

И кроссоверы, и вседорожники имеют высокий клиренс. У автомобилей с настоящим внедорожным характером он составляет более 210-220 мм. Кроссоверы, особенно те, что разработаны на легковых модульных платформах с минимальными изменениями, имеют показатель в 180-200 мм.

Короткие передние и задние свесы характерны для машин SUV-класса. Благодаря этому автомобилям покоряются крутые склоны, съезды с больших гор.

Машины класса CUV имеют различные формы передних и задних бамперов. Не нуждаются в «рубленных» свесах. Из-за этого имеют меньшие углы подъёма-спуска, но выглядят более гармонично и красиво.

5. Колёса

На вседорожники можно устанавливать колёса большого диаметра. Заядлые любители путешествий по пересечённой местности используют покрышки со специальным протекторным рисунком – «грязевым» с крупными блоками.

Для кроссоверов подходят колёса меньшего диаметра. Их шины лучше приспособлены к езде по ровным дорожным покрытиям. На спортивные CUV устанавливается низкопрофильная резина с высоким скоростным потенциалом и агрессивным протекторным рисунком (к примеру, на Porsche Macan, Jaguar F-Pace).

Отдельное «спасибо» маркетологам

Современные автопроизводители приложили максимальные усилия для размытия понятий «внедорожник» и «кроссовер». Главная задача – представить свои автомобили в наиболее выгодном свете, акцентируя внимание на преимуществах и умалчивая о недостатках.

Именно поэтому при выборе машины ориентируйтесь на технические характеристики модели, геометрию кузова, особенности системы полного привода, наличие внедорожных технологий и собственные потребности, а не на рекламные слоганы и обещания.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/obzoryi-i-sravneniya-avtomobiley/chem-otlichaetsya-krossover-ot-vnedorozhnika/

Разница между кроссовером и паркетником

Учитывая российские погодные и дорожные условия, все большую актуальность приобретают автомобили с повышенной проходимостью: паркетники и кроссоверы.

Зачастую автолюбители, отвечая на вопрос, в чем же разница между двумя типами авто, отвечают, что ее попросту не существует, что это одно и то же, только названное разными словами.

Данное мнение является ошибочным, так как между паркетником и кроссовером разница есть, причем она напрямую влияет на правильный выбор автомобиля.

  • Содержание статьи

Кроссовером принято считать сочетание классического внедорожника с легковым автомобилем повышенной комфортности (премиум-класса). Кроссовер отличает хорошая проходимость, спортивный внешний вид, к тому же он в большинстве случаев оснащен полным приводом.

Автомобиль с мощным мотором и хорошей управляемостью практически идеально впишется в любые условия, хотя, конечно, со сложным бездорожьем он справляется хуже внедорожника.

Посему стихия кроссовера – асфальтированные дороги, хотя машина без проблем проедет и по грунту, и же по трассе, изобилующей небольшими рытвинами.

Dodge Journey — типичный представитель класса кроссоверов

Паркетник по большому счету – это автомобиль для семейных поездок, салон которого отличается большим пространством. Посему его основная функция заключается в удобстве поездки пассажиров, нежели в покорении бездорожья.

Очень часто паркетниками называют недорогие японские автомобили с передним приводом, которые отлично справятся с ездой по нормальной дороге без разных сложностей (ямы, рытвины, выбоины).

  Паркетники и кроссоверы имеют большое сходство во внешности, однако в остальном у них можно найти очень много разных отличий.

Chevrolet TrailBlazer — типичный представитель класса паркетников

Признаки отличия

Практически идентичная внешность паркетника и кроссовера создает иллюзию, что оба автомобили не имеют различий. На деле это не так, признаки отличия есть, и их довольно много:

  • Кроссовер – автомобиль с большей проходимостью, нежели паркетник, который бесполезен в условиях реального бездорожья. В этом плане кроссовер значительно ближе к классическому внедорожнику.
  • У паркетника более просторный салон, цель которого – повышение комфортности пассажиров.
  • Кроссоверы оснащаются полным приводом, в отличие от паркетников, к тому же их двигатели более мощные. Можно резюмировать, что кроссоверам больше подходит роль спортивного автомобиля.
  • Паркетник легче управляется, не имеет серьезных проблем с парковкой даже в городских условиях.
  • Средняя стоимость паркетника, как правило, ниже аналогичного показателя кроссовера.

Выводы TheDifference.ru

  1. Кроссовер обладает большей проходимостью.
  2. Автомобили довольно сильно разнятся в цене (кроссовер стоит дороже).
  3. Разные предназначения. Паркетник создан больше для семейных поездок.
  4. Паркетник имеет более просторный салон.
  5. Кроссовер оснащен полным приводом, плюс имеет более мощный мотор.

Источник: https://TheDifference.ru/chem-otlichaetsya-krossover-ot-parketnika/

Основные отличия кроссовера от паркетника и внедорожника

Последние годы автомобильная сфера работает на пике. Производители соревнуются друг перед другом, выпуская надежные, комфортабельные и безопасные автомобили. Единственное, что смущает покупателей — многообразие названий, в которых редко удается сориентироваться.

Так, мало кому из автолюбителей удается понять различия между кроссовером, внедорожником и паркетником. Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Что такое внедорожник

Понятие «внедорожник» обширно, ведь оно охватывает весь спектр транспорта, отличающегося повышенной проходимостью. Такое авто предназначено для поездок по бездорожью и специальным трассам.

  • Главные отличия машин 4х4 — рамная конструкция, пониженный ряд передач, меж колёсная и межосевые блокировки, прочная подвеска и так далее.
  • Внедорожник способен преодолевать препятствия, буксировать другой транспорт, перемещаться по бездорожью.
  • Главный минус в том, что совмещение упомянутых выше качеств с экономичностью невозможно.
  • Кроме этого, даже применение новых технологий не гарантирует управляемость на скоростной трассе (сравнимую с легковыми машинами).

Несмотря на видимый простор в салоне, говорить о комфорте не приходится. Эти машины — «рабочие лошадки», созданные для поездок по бездорожью.

Главные представители класса внедорожников — автомобиль Grand Cherokee, машины серии УАЗ (Россия), Jeep, Nissan Patrol и другие.

Что такое кроссовер

Кроссовер — автомобиль, в котором удачно сочетается легковое авто и внедорожник. Главное отличие — повышенный уровень комфорта.

Преимущества кроссоверов — проходимость, которая выше, чем у легковых авто, спортивная внешность, полный привод (не всегда).

Кроссоверы комплектуются мощными двигателями и с легкостью управляются на скорости.

В отличие от внедорожника, с серьезным бездорожьем кроссовер справляется менее резво. Такие машины предназначены для поездок по асфальтированным дорогам, хотя и по грунту машина чувствует себя уверенно.

  1. Главные конструктивные отличия — клиренс, двухобъемный кузов, полный привод, продуманное рулевое управление.
  2. Кроме этого, в кроссоверах устанавливается встроенная рама, которая усиливается специальными лонжеронами (кузов становится жестче).
  3. Некоторые кроссоверы оборудованы полным «пакетом внедорожника» — приводом с блокировкой и электронными системами, обеспечивающими проходимость на «среднем» бездорожье.
  4. Кроме этого, такие машины без проблем справляются с дорогами, где нет препятствий для силового агрегата и других механизмов под днищем транспортного средства.
  5. Среди популярных кроссоверов стоит выделить — Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-класс, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe и прочие.

Что такое паркетник

Паркетник или «автомобиль спортивного применения» — термин, характеризующий «облеченный» вариант внедорожников.

Главное отличие таких машин — неспособность преодолевать сложные препятствия (в отличие от их «собратьев»-внедорожников).

По характеристикам паркетники ближе к легковым машинам, но благодаря универсальности, они способны выполнять и ряд других задач. Среди них — перевозка крупногабаритных грузов или пассажиров (от 6 человек и более), поездки по легкому бездорожью или буксировка прицепов.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Страхование автомобиля КАСКО, что это такое

  • Паркетники оборудованы несущим кузовом (в отличие от внедорожников, на которых устанавливается жесткая рама).
  • Преимущества таких автомобилей — высокий потолок, комфортная посадка, вместительный салон, достойная проходимость (для грунтовых дорог).
  • Последние годы производители паркетников переключились с вопроса проходимости и больше внимания уделяют расходу топлива, а также снижению сопротивления воздуху.
  • Из конструктивных особенностей паркетников стоит выделить — увеличенный дорожный просвет (если сравнивать с легковыми машинами), управляемость, комфортабельность, цена (ниже чем у внедорожников и кроссоверов).

Первыми паркетниками на Западе были Додж и Land Rover. В СССР — ГАЗ-М-72, Москвич-410 и прочие.

Со временем такой транспорт стал популярным в десятках стран мира. Среди современных паркетников стоит выделить Hyundai ix35, Toyota RAV4 и прочие.

В чем отличия

  1. Как понятно из описания выше, паркетники, кроссоверы и внедорожники имеют ряд отличий:
  2. 1. Кузовная часть:
  3. Кроссоверы.
  4. Как правило, отличаются рамной конструкцией, но в последнее время все чаще выпускаются на несущих кузовах.
  5. Преимущества — низкий вес (если сравнивать с рамными вариантами), легкость обслуживания, минимальные затраты на восстановление.
  6. Клиренс кроссоверов на уровне 20-25 сантиметров, чего хватает для преодоления даже высоких препятствий.

    В некоторых моделях дорожный просвет меньше, что сказывается на проходимости транспортного средства;

  7. Паркетники.
  8. Автомобили, в которых устанавливается кузов типа «универсал» (редко «хэтчбек»).
  9. Главное отличие кузовов в том, что они несущие, но по структуре почти не отличаются от монтируемых на легковых авто.

Клиренс (в сравнении с легковушкой) больше на 3-5 сантиметров, что не гарантирует вездеходность автомобилю. Плюс — удобство маневрирования и комфорт.

  • С объездом открытых канализационных люков, бордюров и прочих препятствий на дороге проблем не возникает.
  • Для схожести с внедорожниками на паркетниках ставятся разные «безделушки», характерные только для «джипов».
  • В отличие от внедорожников салон паркетников делается под класс «люкс»;
  • Внедорожник.
  • Автомобиль с установленной жесткой рамой, способной выдерживать мощные нагрузки.
  • Хотя, производители последние годы экономят на рамах и добиваются надежности за счет вспомогательных элементов.
  • Так, внедорожники условно делятся на две категории — оборудованные несущим кузовом и рамные.
  • Первые особенны тем, что главную функцию берет на себя кузов, а вторые — жесткой рамой.
  • Последние 3-5 лет популярности набирает еще один тип кузова — интегрированная рама, представляющая собой нечто общее упомянутых выше конструкций.
  • 2. Ходовая:
  • Кроссоверы.
  • Оборудованы ходовой, которая отличается конструкцией от ходовой внедорожника, но и в чем-то схожа с ней.

Общие черты — увеличенный ход, конструктивная простота, удобство эксплуатации. Передняя подвеска выполняется с применением независимых конструкций, а задняя — в виде зависимой оси.

  1. Паркетники.
  2. Машины, которые приближены по конструкции ходовой к кроссоверами, но схожи с «легковушками».
  3. Главное отличие — наличие усиленных компонентов ходовой, применение ряда технических решений, позволяющих ездить по бездорожью.
  4. Часто паркетники оборудуются адаптивной подвеской с функцией изменения клиренса и корректировки жесткости амортизатора.
  5. Шины паркетников имеют высокий профиль (иногда устанавливается низкопрофильная резина), которая не подходит для сцепления с грунтовой дорогой.
  6. Такие авто подходят для поездок на ровных и асфальтированных дорогах, но при выезде на грунтовку они не потеряются.
  7. Внедорожники (речь идет про ходовую).
  8. Машины, оборудованные полностью или частично зависимой подвеской.
  9. Ожидать комфорта при такой конструкции не стоит, но зато надежность гарантирована.
  10. Кроме этого, ходовая внедорожника отличается запасом прочности, что открывает пути для преодоления самых серьезных преград.
  11. Ход подвески у внедорожников больше, что гарантирует фиксацию колеса на земле даже при движении по бездорожью.
  12. 3. Трансмиссия:
  13. Кроссоверы.

Последние модели удаются производителям на 100%. Грамотные разработчики сумели использовать возможности привода 4х4, который подключается только при необходимости.

Что касается распределения момента вращения, то этот процесс контролируется электроникой. Задача последней — сообщить о наличии пробуксовки.

  • Так, в компании Хонда применяется гидравлическая блокировка, которая передает вращение буксирующему мосту через специальную муфту;
  • Паркетники.
  • На таких машинах устанавливается полный привод, но отсутствует пониженная передача.

Машина ездит на переднем приводе, а подключение заднего происходит только при пробуксовке передних колес. При этом главный недостаток — подключение задней оси с запозданием из-за чего машина «зарывается» в землю еще до включения вспомогательного устройства.

Кроме этого, паркетник не стоит использовать на бездорожье из-за риска перегрева вискомуфты при длительной буксировке. При этом водителю придется подождать, пока устройство остынет.

Внедорожник.

Автомобиль-«джип» оборудуется постоянным приводом 4х4. Альтернатива — возможность подключения второго привода при необходимости.

  1. В таких случаях включение моста происходит вручную, а не с применением вискомуфты.
  2. Кроме этого, на внедорожниках обязательна установка межосевого дифференциала с механической или межколесной блокировкой.
  3. Если на машине нет понижающей передачи, то это уже не внедорожник, а кроссовер.
  4. 4. Двигатель:
  5. Паркетники и кроссоверы.
  6. Автомобили, которые, как правило, перемещаются по асфальтированным дорогам и в условиях города.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Можно ли откорректировать спидометр своими руками

  • Это значит, что силовые агрегаты незначительно отличаются от двигателей, устанавливаемых на легковых автомобилях.
  • Предпочтение отдается бензиновым агрегатам, но дизельные моторы не отвергаются.
  • Внедорожник.

В отличие от паркетников и кроссоверов, внедорожнику приходится преодолевать препятствия на малой скорости. Это значит, что без соответствующей тяги и запаса момента вращения не обойтись.

Мотор внедорожника должен не столько разгонять машину, сколько вытягивать ее даже в самых сложных условиях. Если речь идет о бензиновом моторе, то объем должен быть от 2-х литров и более.

  1. Мощные моторы отличаются рядом преимуществ — тягой на небольших оборотах, эластичностью, способностью распределять мощность в период всего рабочего диапазона, надежностью.
  2. Рассмотренные качества гарантируют эффективное управление тягой при движении по бездорожью.
  3. Недостаток у таких моторов один — чрезмерная «прожорливость», которую способны потянуть не все автолюбители.
  4. По этой причине на внедорожниках все чаще монтируется дизельный мотор, экономичность которого не мешает выдавать достаточную мощность при невероятном моменте вращения.
  5. Кроме этого, солярка на бездорожье найдется, а вот АИ-95 не всегда.
  6. Лидеры мирового рынка по производству кроссоверов, паркетников и внедорожников
  7. Производители автомобилей умеют радовать новыми и продвинутыми моделями.
  8. Но среди паркетников, кроссоверов и внедорожников стоит выделить ряд лидеров, которые удерживают «пальму первенства»:
  • Паркетники. В разделе паркетников стоит выделить таких производителей как Тойота и ее Toyota RAV4 или Toyota FJ Cruiser, известный японский бренд Хонда и его Honda CR-V, компанию Сузуки и ее известную Suzuki Grand Vitara;
  • Кроссоверы. В этой сфере прославился немецкий концерн BMW со своими Х5, Х6 и Х1, Мерседес-Бенц и GLK, Инфинити FX50 или EX, Ауди Q5 и Q7. Нельзя забывать и о Порш Cayenne;
  • Внедорожники. Среди внедорожников стоит выделить российский ВАЗ и его Ниву, модели УАЗ, компанию Ниссан и ее «Патрол», Мерседес-Бенц и авто серии ML/G.

Итоги

Несмотря на различия рассматриваемых типов авто, проблем с выбором быть не должно.

Причина в том, что каждый из вариантов предназначен для решения конкретных задач:

  • Внедорожник — машина для поездок по бездорожью. Она не подойдет для продолжительных поездок по асфальтированной трассе;
  • Кроссоверы — авто с повышенной проходимостью и солидным уровнем комфорта, способные преодолеть умеренное бездорожье и принести удовольствие при езде по трассе;
  • Паркетник — легковой автомобиль, от которого только «веет» внедорожником. Часто они отличаются клиренсом и дизайном под «джип».

А какой вариант выбрать решает каждый самостоятельно.

Источник: https://AutoTopik.ru/obuchenie/1066-chem-otlichaetsya-krossover-ot-parketnika.html

Что такое кроссовер?

Кроссоверы, или разделительные частотные фильтры, впервые появляются в поле зрения тех, кто сталкивается с миром car audio, как часть комплекта компонентной акустики. Несложную функцию этих небольших коробочек без особых усилий сможет объяснить даже ученик продавца в магазине – разделяют сигнал в многополосных динамиках так, чтобы басовик получал низкие частоты, среднечастотник – средние, а «пищалка» – верхние. Но так ли все просто на практике, если кроссоверы занимают в каталогах производителей автомобильной аудиоаппаратуры не меньше страниц, чем усилители, а построить в автомобиле музыкальную систему уровня hi-fi без таких «коробочек» можно даже и не пытаться.

 Виноваты динамики
Действительно, с кроссоверами далеко не все так просто, как могло показаться будущему менеджеру по продажам. Если основные компоненты акустической системы – динамики – любой специалист (или даже не совсем специалист) сможет подобрать, исходя из собственных предпочтений (из-за чего порой скрещиваются абсолютно разные по идеологии марки), то выбор разделительных фильтров часто оказывается камнем преткновения даже для опытных инсталляторов.  

Каждый, кто хоть немного «в теме», четко знает, что самый значительный источник искажений звука – это динамики. Идеальным выходом из этого положения был бы динамик, способный один воспроизводить весь звуковой диапазон. К сожалению, сделать полноценный широкополосный излучатель никому пока не удалось. В результате самых удачных попыток появились динамики, которые способны работать в большей части диапазона, но не более чем удовлетворительно.

А нужно, чтобы динамик работал безукоризненно, и не в части диапазона, а во всем, иначе все усилия будут лишены практического смысла. В борьбе за идеальное качество звука общий диапазон частот приходится делить на части и ставить во главе каждой из них оптимизированный для каждой полосы частот динамик – сабвуфер, мидбас, среднечастотник или твиттер. Делением, собственно, и заведуют кроссоверы. А справедливость (читай «качество») их «дележки» зависит от интеллекта самих кроссоверов, среди которых иногда встречаются шибко умные экземпляры, а иногда так себе.

Вам пассивный или поактивнее?
Способов деления сигнала в автозвуке (как, впрочем, и в домашнем аудио) существует всего два. Можно делать это на выходе усилителя, что поручено широко распространенным пассивным кроссоверам. С точки зрения схемотехники это значительно более примитивные устройства, чем активные разделительные фильтры. В пассивных кроссоверах выделение нужной полосы доверено различным индуктивностям, емкостям и резисторам, то есть такой начинке, которая не нуждается в дополнительном питании. Другими словами, пассивные кроссоверы используют электрическую энергию линии, в которую включены. 

Их основными преимуществами считают небольшую стоимость и гибкость при построении аудиосистемы в автомобиле. Используя пассивные кроссоверы, можно создать отличную акустическую систему на базе одного-единственного усилителя. Именно поэтому их нередко используют мастера высшего пилотажа car audio (и профессиональные инсталляторы, и спортсмены) – при наличии определенных навыков у сборщиков система из нескольких пассивных фильтров может выдавать на динамики почти идеальный сигнал, который, казалось бы, невозможно получить без применения дорогих электронных агрегатов.

Недостатки, естественно, тоже есть. Во-первых, в пассивном кроссовере практически невозможно изменять какие-либо настройки кроме ослабления сигнала на «пищалке». Во-вторых, это «транспортные потери», или ослабление звукового сигнала (имеющее аппетитное английское название damping), возникающие при прохождении сигнала через катушку индуктивности и из-за сопротивления кабеля. Это означает, что честно отданный усилителем сигнал попадает на динамики не только отфильтрованным, но и урезанным, причем в отдельных случаях урезанным весьма ощутимо. 

 Также не без основания считается, что близко расположенные к силовым линиям пассивные кроссоверы могут подхватывать индуктивные помехи, поэтому производители рекомендуют прятать пассивную разделительную аппаратуру от происков шального тока. При выборе пассивных кроссоверов первое, на что стоит обратить внимание, так это на их способность выдерживать пиковые нагрузки, создаваемые усилителем, так как перегрузки они переносят довольно плохо.

Чересчур интенсивный сигнал, поступающий от усилителя, может существенно изменять частоту среза пассивных фильтров, то есть на динамики в этом случае приходит необходимая им частота плюс немного соседней, что в случае с мидбасами может и не повлиять на качество звука (если вы не на соревнованиях), а вот пищалки подвергаются существенному риску «сгореть на работе».

В основном пассивные кроссоверы применяются для обработки сигнала твитеров и среднечастотных динамиков. Для низкочастотных динамиков и сабвуферов эти кроссоверы использовать можно, однако в этом случае резко возрастает требование в качеству конденсаторов и катушек индуктивности, что приводит к их удорожанию и увеличению в размерах. 

Второй способ разделить сигнал – сделать это не после усилителя, а перед ним. Для этой, несомненно более ответственной, задачи используются активные кроссоверы. Такие устройства представляют собой множество активных фильтров, которыми можно управлять и легко изменять частоту среза любого канала. В большинстве случаев они расположены сразу за проигрывателем, настолько близко, насколько позволяет концепция конкретной инсталляции.

По сравнению с пассивными кроссоверами, преимуществ у активных больше, а явный недостаток всего один – стоят они значительно дороже. Первое и основное преимущество активных кроссоверов заключается в возможности настроить их параметры в соответствии с особенностями конкретных динамиков. Кроме настройки частот фильтров, современные активные кроссоверы обладают целой коллекцией дополнительных регулировок, способных должным образом подготовить сигнал перед тем, как он попадет в усилитель.

Главное, что следует сказать об активных кроссоверах: они не настолько универсальны, чтобы можно было обойтись без пассивных фильтров, но при выборе между регулируемыми кроссоверами и устройствами с фиксированными настройками в восьми случаях из десяти правильнее предпочесть первые. Это одно из немногих неписаных правил мира car audio.

Теперь о второстепенных недостатках. Их немного. В том случае, если активный кроссовер имеет раздельные выходы для каждой полосы частот, возникает необходимость использовать отдельные усилители для каждой полосы. Учитывая, что средняя стоимость активного кроссовера равна тремстам валютным единицам, а неплохой двухканальный усилитель потянет еще на двести, удовольствие оснастить свою аудиосистему активным делителем частот может существенно увеличить статью расхода.

Во-вторых, поскольку активный кроссовер по определению использует активные компоненты, он вносит в систему дополнительный шум, тогда как при использовании пассивного кроссовера этого не происходит. Наличие активного кроссовера в автомобильной аудиосистеме говорит о серьезном подходе к качеству звука. И если раньше считалось, что кроссоверы – привилегия дорогих инсталляций, то сегодня их можно встретить даже в аудиосистемах среднего уровня.

  Наука и техника
Пассивные и активные фильтры разделяют на три вида. Первый – высокочастотные («high pass») кроссоверы, которые пропускают сигналы с частотой выше определенной без изменения, сигналы более низких частот проходят через него с ослаблением. Низкочастотные («low pass») кроссоверы, наоборот, пропускают низкие частоты и подавляют высокие. Третий тип кроссоверов – полосовой («band pass»). Это фильтры, пропускающие сигналы в определенном диапазоне частот и ослабляющие сигнал за его пределами. Как правило, бэндпасы используются для среднечастотных динамиков.

Кроме частоты среза, принципиальная характеристика кроссовера – его порядок. Нет, не в смысле того, насколько аккуратно уложены в корпус компоненты фильтра – в этом отношении кроссоверы – зверюшки исключительно чистоплотные. Порядком называют соотношение качества фильтрации и ослабления кроссовером полученного сигнала. Кроссоверы первого и второго порядков обладают фильтрами попроще и, соответственно, склонностью к несанкционированным манипуляциям с сигналом в момент их перегрузки.

Места их обитания – головные устройства стоимостью до 200 долларов или недорогие комплекты «разнесенных» динамиков без претензии на принадлежность к серьезному брэнду. Исключений сколько угодно, но общая статистика именно такова. Кроссоверы третьего порядка можно встретить во многих усилителях мощности, где они соседствуют с эквалайзерами и, если повезет, с цифровыми процессорами, разговор о которых еще впереди. Четвертый порядок кроссоверов говорит об их элитности. В большинстве случаев такие кроссоверы вынесены в отдельный корпус.

О том, насколько эффективно делитель четвертого порядка «отрезает» лишние частоты, среди установщиков аппаратуры не так давно ходили настоящие легенды. Эти фильтры никогда не «облажаются», поделившись средней частотой с твитером, и не удивят владельца неожиданным сигналом, подаваемым ими на усилитель. У кроссоверов четвертого порядка все строго и четко, как в лучших банках Швейцарии.

Самое важное в настройке кроссовера – это правильный выбор частоты среза. Если мы имеем трехполосный активный кроссовер, то, значит, перед нами стоит задача в определении двух точек деления. Первая точка определяет частоту среза для сабвуфера и начало среднечастотного диапазона для мидвуфера.

Вторая точка определяет частоту окончания среднего диапазона и отправную частоту высокочастотного диапазона для твитера. Если ошибиться с этими точками, качества звука не будет никакого, а твитеры, наглотавшись низких частот, сыграют в мусорный ящик. Именно поэтому подбор частотных фильтров куда более ответственный процесс, чем покупка и установка динамиков.

  Вид вымирающий и вид появляющийся
В среде аудиофилов в последнее время все устойчивее ходит адаптированный вариант крылатого выражения. «Другие времена, другие децибелы» – говорят вчерашние ревностные сторонники аналоговой аппаратуры, отправляясь покупать проигрыватели MP3 и цифровые процессоры. Кроссоверы, по сути выполняющие лишь часть функций цифровых процессоров, по-прежнему пользуются устойчивым спросом, однако перспективы развития индустрии аналоговых фильтров довольно туманны.

Недавнее общее мнение, что, мол, процессор звукового сигнала просто забавная игрушка, хотя и может иметь некоторое применение, а cюрраунд-процессоры и устройства восстановления баса не более чем «бубнелки» и «свистелки», абсолютно не нужные в должным образом подобранной системе, сегодня полностью забыто. Звуковые процессоры победным маршем шествуют по стране car audio. Действительно, список опций не самого дорогого цифрового устройства бросает в трепет аудиофилов.

Помимо цифровых регуляторов уровня сигнала, процессоры обладают рядом эквалайзеров (не параметрических, а цифровых, разумеется), блоками задержки сигнала и блоками маршрутизации, которые наделяют каждый из каналов необходимыми для качественного воспроизведения конкретной мелодии свойствами. Активная цифровая фильтрация присутствует здесь, уже как нечто само собой разумеющееся. 

Самый существенный недостаток цифровых фильтров заключается в том, что частенько их процессоры оказываются заваленными работой «по совместительству»: выделением определенной частоты, задержкой или даже усилением сигнала. В таких условиях качество фильтрации заметно снижается, поэтому большинство профессиональных систем включает в себя и сигнальный процессор, и аналоговый кроссовер.

Первый отвечает за разные эффекты и филигранные настройки звуковой картины, а второй по старинке делает то, что делал всегда, то есть качественно делит поступивший с процессора сигнал и передает его динамикам. 

Некоторые профессиональные инсталляторы считают, что лишь высокая стоимость цифровой аудиоаппаратуры замедляет процесс вымирания аналоговых фильтров. Другие полагают, что как бы далеко ни зашел прогресс, в автомобильной аудиосистеме всегда найдется место для такого устройства, как хороший аналоговый кроссовер третьего или четвертого порядка. Оба мнения можно считать верными, не забывая при этом, что существует множество дорог, ведущих к качественному звуку, и кроссовер – необходимый элемент любой из них. А если так, то важно ли, будет в кроссовере процессор или нет? Главное, чтобы он сам был.

Источник — http://www.kolesa.ru

Что такое кроссовер? (с изображением)

Ставки кроссовера связаны с суммой доходов, которые генерируются двумя разными, но похожими проектами. Коэффициент пересечения — это точка, в которой два проекта достигают одинаковой чистой приведенной стоимости. Что касается инвестиций, расчет коэффициента перехода между двумя похожими ценными бумагами может помочь инвестору определить, что покупать, а что продавать.

Расчет коэффициента пересечения двух одинаковых ценных бумаг может помочь инвестору определить, что покупать, а что продавать.

Важно отметить, что коэффициент пересечения служит индикатором относительной производительности двух разных ценных бумаг. Это не обязательно означает, что две рассматриваемые ценные бумаги работают одинаково. Вполне возможно, что две разные, но похожие ценные бумаги имеют разную степень волатильности.

Поскольку две сравниваемые ценные бумаги могут нести разные уровни риска и движения, коэффициент пересечения становится полезным методом принятия решения о удержании обеих ценных бумаг или о продаже одной из двух.В зависимости от целей инвестора он или она может решить сохранить ценную бумагу с более высокой волатильностью на немного дольше, но продать ценную бумагу с более низким риском и реинвестировать в более рискованный вариант, по крайней мере, на короткий срок. Более консервативный инвестор может рассматривать перекрестный риск как указание на сохранение безопасности с более низким риском и продажу ценных бумаг с более высокой волатильностью до того, как появится шанс для начала падения акций.

Скорость кроссовера можно рассчитать в любой момент времени.Инвесторы могут сравнить доходность двух разных ценных бумаг в конце каждого календарного месяца, в конце года или даже в конце торгового дня. Использование текущего уровня доходности и прогнозирование того, в какой момент можно разумно ожидать, что обе ценные бумаги достигнут одинаковой нормы доходности, может помочь инвестору принять решения, которые могут повлиять на общую стоимость портфеля как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. .

Хотя коэффициент кроссовера полезен при принятии инвестиционных решений, это лишь одна из многих формул и стратегий, которые могут принять во внимание инвесторы и брокеры.Частично это связано с самой природой прогноза скорости кроссовера. Предполагается, что данный набор текущих обстоятельств останется неизменным или что произойдут только определенные изменения, которые учитываются в прогнозе. Поскольку прогноз скорости пересечения не является полностью определенным до тех пор, пока не будет достигнута точка пересечения, все еще существует вероятность того, что непредвиденные факторы повлияют на результат. По этой причине инвесторы будут использовать ряд различных методов прогнозирования, чтобы определить наилучшие шаги для различных инвестиций.

Что такое кроссовер?

Кроссовер — один из самых популярных сегодня автомобилей на дорогах. Его функции идеально подходят как для отдельных лиц, так и для семей. Многие люди затрудняются отличить кроссовер от внедорожника, поскольку кроссовер обладает многими особенностями, присущими внедорожнику.Однако эти машины по сути разные. Вам просто нужно копнуть немного глубже, чтобы увидеть, где и чем они отличаются.


Первый кроссовер

Считается, что самым первым кроссовером, который привел к развитию современного кроссовера, был Willys-Overland Jeepster 1948 года. В этом автомобиле были объединены черты традиционного автомобиля с внедорожными возможностями Willys. Вскоре, в 1955 году, Россия разработала ГАЗ-М20 Победа. Этот автомобиль был модифицирован и стал М-72, который стал первым в мире цельным автомобилем с полным приводом.AMC Eagle, дебютировавший в 1979 году, считается прямым предшественником современного кроссовера, хотя он очень похож на универсал.


Первый современный кроссовер

Это все еще вызывает определенные споры, но многие считают, что Toyota RAV 4 1996 года была первым современным кроссовером, появившимся на рынке. Причина такого мышления в том, что это был первый кроссовер, построенный на реальном кузове автомобиля. Современный кроссовер стал популярным в начале 2000-х, и к 2006 году кроссоверы занимали более 50 процентов всего рынка внедорожников в Соединенных Штатах.


CUV

Кроссовер, когда он впервые появился на рынке США в 1996 году, еще не использовался в качестве термина для описания такого транспортного средства. До использования кроссовера транспортные средства, сочетающие в себе особенности автомобилей и внедорожников, были известны как легковые внедорожники или CUV.


Почему популярность?

Многие люди часто задаются вопросом, почему кроссовер так быстро стал популярным. Либо купите и водите машину, либо купите и водите внедорожник. Зачем водителям нужен автомобиль, в котором сочетаются эти два качества? Во-первых, многие водители хотели обладать прочностью внедорожника без необходимости платить высокую цену.Оригинальные кроссоверы были разработаны с учетом комфорта пассажиров, построены на платформе unibody и с пониженным уровнем шума двигателя для лучшего ощущения за рулем.


Драйв и комфорт кроссовера

Способ движения кроссовера — одна из основных причин того, что этот тип автомобиля стал настолько популярным в Соединенных Штатах. Миллионы водителей хотят, чтобы пространство, характеристики и мощность внедорожника сочетались с ощущением, что вы ведете традиционный седан или купе.

Водители по-прежнему жаждут больших автомобилей, но кроссоверы далеко не такие большие, как внедорожники. Водителям кажется, что они управляют большим транспортным средством, управляя кроссовером из-за высоты транспортного средства. Кроссовер легко припарковать, он предлагает одни из самых удобных сидений на рынке и обеспечивает водителю хорошее зрение на дороге. Удобство сидения обусловлено высотой автомобиля. Ноги на самом деле опущены, а не вбок, что является обычным для внедорожников.

Как видите, кроссовер быстро стал одним из самых популярных типов транспортных средств в Соединенных Штатах и ​​продолжает занимать лидирующие позиции на рынке по сей день.

Что такое кроссовер?

Фото на Cars.com Кристиана Лантри

Кроссовер — это термин, используемый для описания транспортного средства, внешне похожего на внедорожник, но по ходу и управляемости напоминающего автомобиль меньшего размера. Кроссоверы — своего рода «мастер на все руки» в автомобильном мире. Как совокупность желательных характеристик различных типов транспортных средств, они предоставляют покупателям новые захватывающие возможности, когда дело доходит до поиска идеального автомобиля.

Когда на рынке появились первые полноразмерные платформы внедорожников, их конструкция кузова на раме в стиле грузовиков сделала привод тяжелым и громоздким. Эти ранние модели, такие как Chevrolet Suburban, базировались на шасси громоздкого грузовика. Это означает, что эти ранние внедорожники также имели довольно не впечатляющую экономию топлива. Управляемость на трассе или в городе было менее чем желательно. Несмотря на все свои недостатки, внедорожник стал чрезвычайно популярным. Это была машина, в которой было место для всей семьи и их вещей, а потом и для некоторых.

Однако некоторые драйверы были исключены. Нужна была машина, в которой поместилась бы семья из четырех человек, с достаточным пространством, чтобы вместить все их вещи. Но не все покупатели были довольны управляемостью и экономией топлива, которых требовал традиционный внедорожник, похожий на грузовик. Производители решили эту проблему с кроссоверами, которые имеют более легкую конструкцию unibody. Снижение веса — не единственное преимущество конструкции unibody, похожего на автомобиль — жесткость этой конструкции придает кроссоверу дополнительную прочность и более гибкую управляемость.

Еще одно преимущество кроссоверов — это их размер. Даже самые маленькие, иногда называемые субкомпактными внедорожниками или мини-кроссоверами, будут иметь более высокий дорожный просвет и больший запас по высоте, чем обычный седан аналогичного размера. Это может быть желательной особенностью для тех, кому трудно садиться в обычный седан и выходить из него. Хотя их внедорожные возможности могут быть ограничены, некоторые покупатели ценят увеличенный дорожный просвет, что облегчает заезд, но не настолько высоко, чтобы было сложно спуститься.

Кроссоверы также имеют увеличенную пассажировместимость, которую трудно найти на платформе сопоставимого автомобиля. Некоторые из обычных и полноразмерных кроссоверов дают покупателям возможность выбрать третий ряд, то есть они могут вместить до семи или даже восьми человек. Когда в этом нет необходимости, этот третий ряд часто можно сложить, чтобы получить дополнительное грузовое пространство.

Добавление платформы кроссовера увеличило количество опций, доступных для покупателей автомобилей. От Subaru Forester, похожего на универсал, до более обычного Honda CR-V, в различных конструкциях кроссоверов применяются собственные уникальные формулы кроссоверов, отвечающие различным потребностям водителя.Таким образом, сейчас кроссоверы бывают самых разных размеров и применений, от небольших компактных вариантов до более крупных моделей, подобных внедорожнику. Независимо от того, на какую марку вы смотрите, от Ford до Nissan, от Chevrolet до Toyota, вы обязательно найдете модель кроссовера SUV, которая будет соответствовать вашим потребностям.

В чем разница между внедорожником и кроссовером?

За прошедшие годы автомобильная промышленность продемонстрировала кардинальные изменения. Сегменты автомобилей расширились за счет внедрения модернизированных концепций.Например, внедорожник, подобный Ford Explorer, теперь считается кроссовером. Мы должны признать, что это немного ошеломляет. Однако идея проста, и мы здесь, чтобы избавить вас от неуверенности.

Ответ кроется в шасси

Итак, почему автопроизводители должны усложнять его и изобретать новый термин, такой как кроссовер, когда по внешнему виду он просто выглядит как SUV ? Честно говоря, все очень просто: внедорожники строятся на шасси грузовика, которое также называют лестничной рамой, а кроссоверы строятся на платформе автомобиля.

Пример:

  • Ford Everest — внедорожник среднего размера, а Explorer — кроссовер среднего размера.
  • Toyota RAV4 — компактный кроссовер, а Fortuner — внедорожник среднего размера.
  • Honda CR-V — компактный кроссовер, как и HR-V и BR-V, которые являются малолитражными кроссоверами, причем последний имеет семь мест.
Внедорожники

построены путем объединения лестничной рамы с отдельным кузовом.Это означает, что шасси и кузов автомобиля — это две совершенно разные части. Конструкция кузова на раме изначально использовалась в грузовиках, поэтому внедорожники в других местах еще называют закрытыми грузовиками. Рама лестницы изготовлена ​​из армированной стали, что делает ее достаточно прочной и устойчивой к скручиванию.

Между тем, автомобили и кроссоверы используют в качестве основы так называемую цельную раму. Unibody, или единый корпус, сокращенно от используемого кузова, представляет собой продукт соединения кузова, платформы и шасси, образующих один каркас, который принимает форму настоящего автомобиля.Производители используют высокопрочную сталь, чтобы сделать их одновременно прочными и легкими. Все мы знаем, что значит быть легким: хорошая экономия топлива .

Для бездорожья, а не для бездорожья?

Зная, что внедорожники и кроссоверы конструируются двумя совершенно разными методами, есть границы. Внедорожники известны своей жесткой и прочной конструкцией, но в то же время имеют большую высоту вождения по сравнению с автомобилями с несущими рамами.Все это, а также огромные колеса, сверхпрочная конструкция и усиленная подвеска делают внедорожники одним из немногих вариантов для бездорожья — кроме пикапа и багги, конечно.

Кроме того, конструкции «корпус на раме» лучше справляются с перекручиванием, поскольку металл каркаса лестницы прочнее и тяжелее. С другой стороны, цельный корпус состоит из тонких формованных стальных листов, которые, несмотря на то, что их называют высокой прочностью, не выдерживают высоких нагрузок, вызываемых бездорожьем.Вот почему не идеальный вариант , чтобы приехать на своем кроссовере в деревню и просто развлечься. Из этих двух внедорожники — это то, что вам нужно, когда вы хотите получить дополнительные острые ощущения.

Динамика движения

Когда дело доходит до вождения, внедорожники и кроссоверы сильно различаются. Поскольку внедорожники выше кроссоверов, у них также выше центр тяжести.Это означает, что они более склонны к большему крену тела при резких крутых поворотах.

Кроссоверы

компактны и ниже благодаря своей автомобильной платформе для лучшей управляемости в крутых узких поворотах, городском потоке или даже горных перевалах.

Если это так, то как насчет таких автомобилей, как Suzuki Jimny ? Как мы уже говорили, главный ответ кроется в шасси. Jimny может быть небольшим — даже меньше, чем существующие кроссоверы, — но его конструкция по-прежнему рамная, что делает его уникальным и полноценным внедорожником.

Статьи по теме

Самые экономичные семейные автомобили на Филиппинах Шесть лучших внедорожников на Филиппинах Toyota Fortuner 2021 года — как он будет конкурировать с конкурентами на Филиппинах Топ-5 кроссоверов стоимостью менее 1 500 000 песо в 2020 году Suzuki S-presso станет отличным первым автомобилем, и вот почему Редактор

говорит: Что мне купить, седан или кроссовер?

Как автомобильный журналист, который тестировал почти все новые автомобили, которые вы видите сегодня на дорогах, мое мнение всегда интересовало друзей и членов семьи, которые хотели купить новые автомобили.Однажды мой двоюродный брат подъехал ко мне во время семейного собрания и попросил машины с наивысшими оценками на AutoDeal. Очевидно, она покупает новую машину, и я знал, что она просит меня о помощи, чтобы она могла решить, какой автомобиль купить.

Конечно, я быстро пошутил: «Какая бы машина вам ни нравилась; в любом случае это ваши деньги », но мы оба знали, что я шучу. Так что я достал из сумки свой ноутбук, достал AutoDeal Car Reviews и показал ей автомобили, которые, как я думал, достойны ее драгоценных денег.

Интересно, что она выбрала смесь субкомпактных седанов и субкомпактных кроссоверов. Когда речь зашла о типе кузова автомобилей, у нее не было никаких конкретных указаний. Ей просто нужна машина, подходящая для новичков, и что-то, на чем она сможет ездить по городу и выезжать за его пределы. С бюджетом около P1 миллиона ее лучшими выборами были: Honda City, Nissan Juke, Suzuki Vitara и Toyota Vios.

Это приводит нас к очень интересному вопросу — лучше ли покупать седан или кроссовер? Многие из нас больше знакомы с седанами, поскольку большинство людей, которые имеют возможность купить собственный автомобиль прямо сейчас, выросли без кроссоверов в меню. Все сводится к знакомству.

Цена

Субкомпактные седаны и кроссоверы имеют относительно близкие ценники.В приведенных выше примерах цена Honda City на момент написания этой статьи варьируется от 828 000 до 1059 000 песо, а Toyota Vios — от 659 000 до 1110 000 песо. Что касается кроссоверов, Nissan Juke стоит 1021 000 песо, с дополнительными 90 000 песо, если вам нужны варианты N-Style, а Suzuki Vitara — с 913 000 до 1098 000 песо.

Эти автомобили находятся в том же ценовом диапазоне, тем более, если вы выберете первоклассную комплектацию, которая наполнена удобством и безопасностью.Хотя это может означать, что у вас будет больше вариантов, просто взглянув на цены на наклейках, это также означает, что будет немного сложно сделать окончательный выбор.

Размер

На первый взгляд субкомпактные кроссоверы кажутся крупнее субкомпактных седанов, но в целом это не так. Кроссоверы короче, чтобы соответствовать стилю хэтчбека, а иногда даже имеют более короткую колесную базу.При этом внутреннее пространство в субкомпактных кроссоверах ограничено.

Комфорт

Хотя кроссоверы считаются внедорожниками с комфортабельностью езды, подобной седану, ничто не сравнится с тем, как седаны заботятся о своих пассажирах. Седаны, как правило, предназначены для передачи

Что такое частота кроссовера? Что делает кроссовер? A Helpful Guide

Хотите знать, что делают кроссоверы и что такое частота кроссовера? Поверьте мне, я знаю — поначалу это может немного сбивать с толку.

Кроссоверы невероятно важны для великолепно звучащей стереосистемы, будь то дома, в машине или почти везде, где используются динамики и усилитель.

В этом подробном посте я объясню, что это такое, как они работают, и многое, многое другое в понятной для всех форме.

Инфографика — Факты о кроссовере аудио

Что такое частота кроссовера? Что делает кроссовер?

Частота кроссовера и основные принципы кроссовера

  • Кроссоверы используются для разделения входящего музыкального сигнала на один или несколько выходов.Они предлагают способ «обрезать» определенные звуковые диапазоны для передачи наилучшего диапазона на каждый тип громкоговорителей (например, твитеры и вуферы в двухполосной акустической системе).
  • Кроссовер работает по принципу электронных фильтров для фильтрации (блокировки) диапазона музыкальных звуковых частот по желанию.
  • Частота кроссовера — это звуковая частота, с которой начинается точка отсечки для фильтров кроссовера. Это частотная точка, в которой сигналы уменьшаются на 3 децибела (представлены как -3 дБ)
  • Выходы кроссовера — это диапазоны сигналов, которые разрешены для прохождения, такие как верхний проход (нижние частоты блокируются) и нижний проход (более высокие частоты блокируются. )
  • Существует 2 типа кроссоверов: активный (электронный) и пассивный (динамик) типы.Оба типа очень часто встречаются в домашних, автомобильных стереосистемах и профессиональных аудиосистемах.

Когда мы думаем о музыкальных сигналах, мы не всегда осознаем важные вещи, происходящие за кулисами. Фактически, вы почти никогда не найдете и никогда не найдете в хорошо звучащей акустической системы, в которой не использовались бы один или несколько типов кроссоверов.

Вот как они важны!

Кроссовер (кроссовер аудио) — это электрическая или электронная сборка, которая отделяет музыкальный источник звука и обеспечивает выходы, наиболее подходящие для определенных типов динамиков.

Существует 2 типа кроссоверов:

  • Активные (электронные) кроссоверы
  • Пассивные (динамические) кроссоверы

Описание частот кроссовера

Показано: один из наиболее распространенных кроссоверов, используемых непосредственно на динамиках и частота кроссовера как реальный пример. Поскольку твитеры не могут воспроизводить басы, они искажаются и даже могут быть повреждены тяжелыми басами. Таким образом, использование кроссовера позволяет блокировать (отфильтровывать) нежелательные звуки ниже частоты кроссовера.(Показана типичная частота 3500 Гц [3,5 килогерца]).

Частота кроссовера — это точка звуковой частоты, при которой звуки после этого значительно уменьшаются, эффективно блокируя их.

Мы используем его как точку отсчета, в которой выходной сигнал динамика (или вход усилителя при использовании активных кроссоверов) уменьшается на 3 децибела (-3 дБ). Обычно частота кроссовера используется в качестве отправной точки в математических вычислениях для проектирования кроссовера.

В мире электроники ее также иногда называют угловой частотой или частотой среза .

Какой простой ответ?

Все звуковые частоты после частоты кроссовера все более и более обрезаются, со все более резким снижением — до точки, где они почти полностью блокируются.

Другими словами, кроссовер отфильтровывает диапазон звука, который вы хотите предотвратить до динамиков, начиная с частоты кроссовера.

Что означает «частота» звука?

На этой простой диаграмме вы можете понять, что я имею в виду под «частотой». В конце концов, это слово просто означает «сколько раз что-то происходит». Точно так же звуковым частотам присваивается номер по количеству их появления в секунду.

Когда мы говорим о «частоте», мы имеем в виду диапазон чисел для человеческого уха. Для математических и инженерных целей большую часть времени мы используем диапазон от 20 до 20 000 герц (от 20 до 20 килогерц, или 20 тысяч герц).

В действительности человеческое ухо может слышать только на частотах ниже 30 Гц и около 16 килогерц, хотя это зависит от ваших ушей.

Герц — это метка, используемая для обозначения частоты в циклов в секунду. Это потому, что все звуковые волны (и электронные звуковые сигналы тоже) представляют собой чередующиеся волны, которые возникают много раз в секунду.

«Гц», «килогерц», «кГц» — это более короткие способы записи (килограмм = маркер тысяч, как вы могли вспомнить из класса математики).

В качестве примера, вот некоторые из наиболее распространенных звуковых частот, с которыми помогают кроссоверы:

  • Низкие частоты: 20-100 Гц или около того
  • Средние частоты: (вокал, инструменты и др.) От ~ 100 Гц до примерно 3 кГц
  • Высокие частоты : (высокочастотные звуки) От 3 кГц до 20 кГц

Как работает кроссовер? Что такое кроссовер динамиков?

Как я уже упоминал ранее, существует 2 вида кроссоверов.Это верно, даже если они встроены в сам усилитель или динамик. Те же базовые конструкции используются только в другой упаковке.

1. Активные (электронные) кроссоверы

Типичный пример отдельного электронного («активного») кроссовера. В этом примере отдельного кроссовера, используемого с автомобильными стереоусилителями (почти идентичными тем, которые используются в домашних стереосистемах), вы можете увидеть аудиовходы разъема RCA и регулируемые / переключаемые выходы кроссовера.Один набор выходных разъемов обеспечивает высокочастотный сигнал для подключения к усилителю для управления высокочастотными динамиками или полнодиапазонными динамиками при блокировании низких частот. Второй выход предназначен для подачи только басового сигнала на усилитель для вуферов.

Изображена схема встроенного электронного кроссовера типичного автомобильного усилителя. Иногда называемая «входной частью», внутренняя секция кроссовера усилителя состоит из нескольких основных электронных компонентов: переменных резисторов, микросхем операционного усилителя, конденсаторов и резисторов с фиксированным значением. Они сконструированы так же, как отдельные кроссоверы, чтобы иметь регулируемые функции и переменные настройки частоты кроссовера.

Электронные кроссоверы также иногда называют «активными» кроссоверами, поскольку , в отличие от кроссоверов для динамиков, для работы им требуется подключение к источнику питания. Кроме того, в отличие от кроссоверов для акустических систем, они используются с до усилителя.

В то время как кроссоверы динамиков подключаются непосредственно к выходным клеммам более высокой мощности усилителя, а затем к динамикам, электронные кроссоверы работают только с небольшими сигналами.В большинстве случаев они подключаются к выходам стерео.

Как работают электронные кроссоверы

Слева: типичная интегральная схема (ИС) операционного усилителя (ОУ), Texas Instruments TL072. Справа: пример схемы кроссовера нижних частот, использующей операционный усилитель для фильтрации высокочастотных звуков.

Электронные кроссоверы могут показаться очень сложными (и так оно и есть, по крайней мере, в некотором смысле), но на самом деле они основаны на довольно простых принципах.

Они работают с использованием различных электронных схем , фильтров и , основанных на очень распространенном электронном компоненте: операционном усилителе («операционном усилителе»). Операционные усилители — это крошечные многоцелевые усилители, которые очень полезны для усиления или изменения входного сигнала разными способами.

Они, вместе с резисторами и конденсаторами, могут использоваться для управления выводом музыкального сигнала и блокируют определенные диапазоны частот.

Схема типичного электронного кроссовера.В этом случае показан левый стереоканал встроенной схемы кроссовера автомобильного усилителя Alpine.

При объединении таким образом, чтобы вы могли выбрать предпочтительный фильтр (например, фильтр высоких или низких частот) и настроить частоту кроссовера, они образуют законченный блок кроссовера.

По сути, они предлагают несколько настраиваемых фильтров, так что вы можете предотвратить попадание диапазона музыкальных частот в неправильные динамики. Частота кроссовера обычно регулируется переключателями или дисками, чтобы вы могли изменять ее по своему усмотрению.

После подачи входного сигнала вы получите следующие выходы (в зависимости от типа, так как доступно множество опций):

  • Выходы верхних частот для блокировки низких частот от твитеров или низких частот от высокочастотных динамиков. основные выступающие. Это обеспечивает большую громкость без искажений, поскольку маленькие динамики не могут хорошо воспроизводить тяжелые басы.
  • Низкочастотные выходы для баса: при использовании блокируются вокал и другие высокочастотные звуки, которые низкочастотные и сабвуферы не могут воспроизводить должным образом.В результате получаются хорошие, чистые, мощные басы.

2. Кроссоверы (пассивные) динамиков

Верх: Типичный кроссовер для автомобильных стереодинамиков с обозначенными основными частями. Внизу: Типичный кроссовер для домашней стереосистемы, очень похожий на него. (Обычно они устанавливаются внутри корпуса динамика) Оба используют конденсаторы и катушки индуктивности для формирования фильтров кроссовера и управления звуком, передаваемым на высокочастотные, среднечастотные или низкочастотные динамики для обеспечения наилучшего качества звука.

Кроссоверы динамиков иногда называют «пассивными» кроссоверами, поскольку они не требуют подключения внешнего источника питания. Они работают с использованием пассивных компонентов : конденсаторов и катушек индуктивности.

Кроссовер динамика — это электрическая цепь, в которой используются индукторы и конденсаторы для фильтрации сигнала динамика и разделения его между одним или несколькими выходами. Выходы зависят от частотной характеристики используемых динамиков.

В отличие от электронных кроссоверов, обычно они подключаются к выходам усилителя, а затем к динамикам, которые вы хотите использовать.

Один из наиболее распространенных типов кроссовера динамиков, используемых сегодня: 2-полосный кроссовер 2-го порядка с выходами для твитера и среднечастотного / низкочастотного динамика. Индукторы обозначены символом «L», а конденсаторы — символом «C». Кроссовер «2-го порядка» просто означает, что вторая ступень частей используется для того, чтобы кроссовер еще более эффективно отфильтровывал нежелательные частоты.

Конденсаторы и катушки индуктивности обладают некоторыми интересными свойствами в зависимости от частоты подаваемого на них сигнала:

  • Конденсаторы имеют большее «сопротивление» (в данном случае называемое импедансом) низкочастотному сигналу, чем более высокое.Чем ниже частота, тем меньше сигнала может пройти.
  • Катушки индуктивности представляют собой катушки из проволоки, которые имеют большее сопротивление высокочастотному сигналу, чем более низкому. Поэтому они отфильтровывают более высокие звуковые частоты.

Это работает, потому что , когда на конденсатор или катушку индуктивности подается сигнал, превышающий частоту кроссовера (в зависимости от того, как он используется), сопротивление увеличивается, что снижает напряжение динамика .

Это означает, что динамик будет получать все меньше и меньше сигнала динамика, который мы хотим заблокировать.

Во всех случаях значение детали выбирается в соответствии с «Ом» (номинальным сопротивлением) динамика, с которым планируется использовать. Это очень важно!

Примечание. Кроссоверы динамиков можно использовать только с динамиками с импедансом , для которого они предназначены, иначе они не будут звучать одинаково.

Например, с кроссовером домашней колонки 8 Ом и автомобильной колонкой 4 Ом не будет работать правильно. Это потому, что значения детали были выбраны только для одного импеданса.Когда вы меняете это, это резко меняет частоту кроссовера!

При использовании последовательно с твитером кроссовер блокирует искажающие и искажающие басы, с которыми твитеры не могут справиться. Конденсаторы, подобные в этом примере, можно использовать как простой кроссовер для высокочастотных динамиков.

Кроссоверы динамиков имеют разные конструкции, но все они имеют одинаковую базовую конструкцию — меняются только детали.

Они также часто обозначаются такими названиями, как «1-й порядок», -6 дБ / октава, «2-й порядок», -12 дБ / октава и т. Д.Я объясню об этом немного подробнее по ходу дела.

На данный момент вам действительно нужно знать, что кроссоверы 2-го и 3-го порядка — это одно и то же, но с большим количеством ступеней кроссовера, или «порядков», добавленных, чтобы сделать фильтрующую способность еще более эффективной.

Что такое децибелы и почему мы используем их для звука?

Кроссоверы (и многие другие аудиоэлектронные устройства и оборудование) измеряются с использованием децибел. Децибелы («дБ») — это удобный математический способ работы с числами, представляющими собой степени 10, в отличие от линейных чисел, которые встречаются на прямой линии.Показан пример определения уменьшения в дБ выхода кроссовера.

В реальном мире многие измерения имеют дело с вещами, которые не увеличиваются или уменьшаются по прямой («линейной»), а вместо этого на кривой («нелинейные» или логарифмы).

Не буду утомлять вас сложными математическими вычислениями, но мы используем децибелы в мире звука как математический способ обработки музыкальных электрических сигналов. Это потому, что многое происходит не по прямой, а по кривым.

То есть большая часть звукового мира работает со степенями 10 (логарифмы, которые вы, возможно, помните из своего класса алгебры). Следовательно, необходим способ справиться с ними — вот где пригодится представление в дБ.

И не только кроссоверы работают с децибелами, но даже ваши собственные уши «логарифмические»! То есть громкость, которую воспринимают ваши уши, тоже измеряется в дБ.

Что такое «крутизна» кроссовера?

Диаграмма, показывающая наклон кроссовера или крутизну отсечки для наиболее распространенных типов кроссоверов.Кроссоверы имеют «порядки», то есть 2-й, 3-й или более ступеней, которые увеличивают их способность отфильтровывать нежелательные звуковые частоты, посылаемые в динамик.

Кроссовер Наклон — это крутизна фильтрующей способности кроссовера. Другими словами, это то, насколько блокирующая (фильтрующая) способность кроссовера превышает точку частоты кроссовера.

Наклоны, как и частота кроссовера, определяются в соответствии с уровнем в децибелах (дБ). Отрицательный символ используется, чтобы показать, что они представляют собой ослабление , или уменьшение сигнала.(Как, конечно, и работают кроссоверы!)

Как вы могли догадаться, например, чем больше крутизна (больше крутизна), тем эффективнее кроссовер отфильтровывает низкие частоты, передаваемые на твитер. То же самое и с другими подключенными к нему динамиками.

В мире аудио мы обычно используем частоты в октавах . Октава — это удвоение или уменьшение числа частоты вдвое.

Например, когда мы говорим о кроссовере с отсечкой -6 дБ на октаву, мы имеем в виду, что он будет продолжать срезать входной сигнал с коэффициентом 6 дБ при каждом удвоении предыдущей частоты.

Как это: (частота кроссовера нижних частот) -6 дБ при 1 кГц, -12 дБ при 2 кГц, -18 дБ при 4 Гц, -24 дБ при 8 кГц, –32 дБ при 16 кГц, до 20 кГц.

Какие кроссоверные трассы самые распространенные и лучшие?

Здесь можно еще много чего сказать, но кроссоверы созданы таким образом, чтобы обеспечивать хороший компромисс между сложностью, ценой и качеством звука. Хотя вы можете подумать, что «чем выше порядок, тем лучше», все становится намного сложнее, когда вы пересекаете переходы 3-го или 4-го порядка.

Вообще говоря, крутизна кроссовера a -12dB является одним из лучших компромиссов и хорошо работает для большинства используемых сегодня акустических систем.

Одна из причин в том, что это просто. имеет меньше конструктивных сложностей, но все же дает хорошую способность отсечки, которая отлично работает как для одиночных, так и для 2-полосных динамиков.

В целом, наиболее часто используются:

  • -6 дБ
  • -12 дБ (на сегодняшний день самый популярный)
  • -18 дБ

Кроссоверы для электронных и 2-полосных динамиков почти всегда имеют -12 дБ.

Что такое двусторонний динамик?

Примеры очень распространенных 2-полосных динамиков, которые вы найдете в автомобильных или домашних стереосистемах (в дополнение к другим типам). У них есть почти те же общие черты, за исключением того, что домашние стереодинамики обычно помещаются в коробку для динамиков (корпус динамика / корпус), в то время как автомобильные динамики во многих случаях могут быть установлены отдельно. Оба используют 2-полосный кроссовер для получения очень хорошего звука.

Что такое 2-полосные динамики?

  • 2-полосные динамики — это акустическая система, в которой 2 динамика работают вместе, чтобы воспроизводить полный диапазон звука.Звук от стереоусилителя разделяется между динамиками двухполосным кроссовером динамиков.
  • 2-полосные громкоговорители являются наиболее распространенным типом в мире, и многие из них предлагают недорогие с отличным звуком.
  • В этих типах громкоговорителей используется высокочастотный динамик для высоких частот и низкочастотный динамик для среднечастотной и низкочастотной частей музыки.
  • Хотя тип кроссовера варьируется от модели к модели, одним из наиболее распространенных и наиболее эффективных является кроссовер 2-го порядка с крутизной -12 дБ на октаву.

2-полосные динамики используют по 2 динамика на каждый канал и кроссовер для разделения воспроизводимых звуковых частот между ними. Каждый динамик принимает диапазон сигнала, для которого он лучше всего подходит.

Например, в конструкции 2-полосных динамиков:

  • Твитеры принимают только высоких частот — обычно около 3,5 кГц и выше
  • Низкочастотные динамики принимают только нижних частот — обычно около 3,5 кГц и ниже

Используемая частота кроссовера зависит от требований конструкции, поэтому не существует «одной» частоты кроссовера, которая работала бы во всех случаях.Кроме того, кроссоверы должны быть согласованы с правильным импедансом (номинальным сопротивлением) динамиков, для работы с которыми они предназначены.

2-полосный кроссовер равномерно разделяет входящий звук и отправляет его на нужный динамик, такой как твитер и низкочастотный динамик.

Коаксиальные динамики также являются 2-полосными. Фактически, в показанном здесь примере вы можете видеть кроссоверы на задней панели динамика. Как и отдельные кроссоверы, более низкие частоты направляются на большой вуфер, а высокие — на твитер.

В результате воспроизводится полный звуковой диапазон, , но без искажений или плохих характеристик, которые вы могли бы получить при попытке воспроизвести тот же диапазон только в 1 динамике. Другими словами, двухполосная конструкция динамика может обеспечить чистый, детальный звук.

Во многих системах для получения отличного звука не обязательно нужны дорогие компоненты или динамики. Даже недорогие 2-полосные динамики могут звучать очень красиво!

Какая частота кроссовера хорошая? Какую частоту кроссовера я должен использовать?

По правде говоря, не существует хорошего набора частот кроссовера, который работал бы для для каждого динамика .Это зависит от многих вещей.

Однако вот некоторые из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях. Это основано на моем опыте разработки акустических систем и многих стереосистем.

Таблица рекомендуемых частот кроссовера

Тип динамика / системы Частота кроссовера. & Тип Примечания
Сабвуферы 70-80 Гц (низкие частоты)

Хороший диапазон низких частот для басов сабвуфера и блокировки среднечастотных звуков.Лучше всего подходит для чистых, чистых басов, которые «поражают».

Основные автомобильные (широкополосные) динамики 56-60 Гц (высокие частоты)

Блокирует низкие частоты, вызывающие искажения или «выход динамиков» до минимума. Отличный компромисс между широкополосным звуком и среднечастотными басами.

Высокочастотные динамики или 2-полосные динамики 3–3,5 кГц (высокие или низкие / низкие частоты)

Большинство 2-полосных или однополосных (высокочастотных) кроссоверов используют частоту, близкую к этой поскольку большинство твитеров не могут обрабатывать звуки ниже этого диапазона.То же самое для вуферов выше этого диапазона.

Среднечастотный динамик / НЧ-динамик 1–3,5 кГц (нижний проход)

Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики не работают выше этого общего диапазона. Они плохие для высоких частот, и нужно добавить твитер.

3-полосная система 500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера вуфера / твитера)

Подобно 2-полосным системам, верхняя частота. будет то же самое. Среднечастотные драйверы в 3-полосной системе часто не работают при частотах ниже 500 Гц или 250 Гц во многих случаях.

Рекомендуемая литература

Хотите узнать больше о lot и по-настоящему понять акустические системы, кроссоверы и как спроектировать собственную отличную звуковую систему? Вот та самая книга, которую я выучил от себя лот .

Вы можете получить свой собственный экземпляр знаменитой Поваренной книги по дизайну громкоговорителей на Amazon сегодня. Это отличный источник информации, включая формулы, которые вы тоже можете использовать для создания собственного автомобиля или домашних громкоговорителей.

Хотите узнать больше о том, что делают твитеры и какие типы? Ознакомьтесь с моим замечательным руководством по твитерам.

Чтобы найти отличные статьи о кроссоверах, динамиках и множестве самодельных проектов, посетите страницу Elliot Sound Products.

Я что-нибудь пропустил? Напишите записку!

Надеюсь, вы нашли мой пост полезным, ясным, информативным и, прежде всего, тем, что искали вы, .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.