Что такое обманка лямбда зонда: Что такое обманка лямбда-зонда


0
Categories : Разное

Содержание

что нужно знать при установке

Ужесточение контроля над уровнем выхлопных газов, источаемых автомобилями, дало свои положительные результаты. Большинство машин оснащены сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. Вместе с тем, произошла некая градация технических средств: работающие на низкокачественном топливе и те, которые не предусмотрены для этого. Последних оказалось намного больше. Речь идёт о том, что после покупки машины за границей она перестаёт полноценно работать на отечественном бензине ввиду его низкого качества.

Чтобы привести механизм в работоспособный вид, владельцы вынуждены систематически находить всевозможные варианты и тонкости для устранения проблем. Так, после первых нескольких тысяч километров использования машины на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. На центральной панели приборов загорается индикатор ошибки, резко возрастает потребление топлива. Необходимо посещать СТО для проведения диагностики.

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда, или, как её ещё называют, эмулятор, необходима для того, чтобы «обмануть» систему, отсюда и её название. О чём идёт речь? Низкокачественное топливо приводит к тому, что не вся смесь воспламеняется в камере сгорания. Отходы выходят через выхлопную систему в катализатор и глушитель. На пути следования они засоряют центральные отверстия, образовывается затор потока газов. Нагар и окаменелости оседают на поверхности деталей. Всё это приводит к учащённой замене штатного оборудования. Слишком частые визиты в сервисный центр также не выгодны, как финансово, так и по времени.

Важно! Избежать этого невозможно, при условии использования низкокачественного топлива, но можно существенно отложить ремонт на длительный период, если установить обманку.

Механическая (проставка) обманка на лямбда зонд

Итак, обманка штатного катализатора представляет собой металлический штуцер, размером 30 мм х 18 мм. По центру располагается сквозное отверстие с диаметром 0,6 мм для забора газов. Устанавливается непосредственно на штатное место ввинчивания датчика кислорода (другое название лямбда зонда). Само отверстие размещено или в начале трубы катализатора, или непосредственно на металлическом корпусе. С одной стороны штуцера имеется внутреннее отверстие – резьба, с противоположной — внешняя. Диаметры для каждого автомобиля разные.

Принцип работы следующий: поток выхлопов следует из выпускного коллектора в катализатор. По пути часть газов перехватывается проставкой для проведения замеров содержимого и определения уровня токсичности. Во внутренней части они разбавляются кислородом. На центральный блок управления передаются некорректные данные, и на панели приборов высвечивается ошибка.

Электронный эмулятор или обманка для лямбда зонда

Вместе с механической проставкой существует и электронный аналог. Такая обманка представляет собой плату с множеством конденсаторов и напаек на поверхности. Питание происходит за счёт припаянных двух проводов питания, передающих ток от электронного блока управления двигателем. Габариты эмулятора могут быть самые разные, от нескольких сантиметров до величины спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Устанавливается эмулятор вблизи штатного блока управления двигателем. Последний имеет свойство прятаться от человеческого взора: под торпеду, между сиденьями, под руль, в моторный отсек.

Важно! Если мастер не может отыскать расположение, то ему следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации техническим средством.

Принцип работы следующий: датчик кислорода передаёт данные о составе выхлопных газов на ЭБУ. По пути следования эти показатели перехватывает эмулятор, заменяет их своими и отсылает ЭБУ уже нужные цифры, которые не имеют пиковых показателей и находятся в пределах нормы.

Какая лямбда обманка лучше

Однозначно ответить, что для этого технического средства практичнее металлическая проставка, а для другого — электронная, нельзя. Такой рекомендации вам никто не даст. Для каждого автомобиля можно применить и первый, и второй вид обманки. Но существует одно «но».

Важно! Двигатели, имеющие систему стандарта «Евро-5» и выше, должны быть оборудованы только электронными эмуляторами, все остальные могут совмещать варианты. Такое ограничение поясняется тем, что стандарты 5 и 6 более требовательны и имеют высокий показатель чистоты выхлопов.

Для обеспечения работоспособности машины нужно будет перепрошивать блок управления на прошивку стандарта «Евро-2» или «Евро-3», но об этом немного позже.

Обманка лямбда зонда датчика кислорода: стоимость и качество

Что касается стоимости, то для лямбда обманка имеет разную ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлическая проставка будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд имеет низкую стоимость, в сравнении с зарубежным вариантом.

Немаловажен вопрос выгодности приобретения самого изделия. Если покупать в сервисном центре, то возможно получить бонус в виде бесплатной установки. Приобретение в автомагазине может показаться несколько дороже.

Обманка кислородного датчика лямбда зонда: советы по обслуживанию и уходу

Чтобы выхлопная система имела длительный срок эксплуатации, необходимо систематически проводить технический осмотр машины. При выявлении неисправностей оперативно на это реагировать. Устанавливать только качественные, оригинальные запасные части. Обманка кислородного датчика (лямбда зонда) обязательно устанавливается при замене катализатора пламегасителем. В противном случае, центральному блоку управления будут пересылаться недостоверные данные.

Основные поломки обманки, например, механическая обманка лямбда

Наиболее распространённый вариант – повреждение корпусной части металлической обшивки. Вследствие чего обманка лямбда зонда (датчика кислорода) перестаёт надлежащим образом функционировать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использования сырьевой основы низкого сорта. Иные поломки имеют незначительное значение для общей работоспособности.

Важно! При выборе механической проставки главное внимание следует уделять качеству нарезки резьбы и её шагу. По умолчанию, механическая обманка лямбда должна иметь мелкий шаг резьбы. Он используется при завинчивании важных соединений.

Ставим обманку лямбда зонда: процедура диагностики проставки и эмулятора

Прежде всего, нужно знать, что любая профилактика должна проводиться в условиях сервисного центра при наличии специального оборудования. Автомобиль поднимается на электрическом подъемнике, система исследуется на предмет целостности. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
Часто случается так, что провод подвергается механическому трению и повреждается. Ток перестаёт поступать к необходимым источникам. После этого нужно проверить сам контактный разъём, возможно, соединение неплотное. Так как обманка механического типа не поддаётся ремонту, при возникновении неполадок мы ставим обманку лямбда зонда в исправном состоянии вместо вышедшего из строя эмулятора.

Если неисправность именно эмулятора, то начинать диагностику нужно с прозвона электрической проводки.

Наименее распространённый вариант поломки – выход из строя самой микросхемы из-за попадания внутрь влаги и пыли. В целях предотвращения этого, имеется возможность упаковки микросхемы в пластиковый контейнер.

Качественная обманка вместо лямбда-зонда (верхнего) в СПб

Чем чище и качественнее топливо, тем длительнее срок эксплуатации, и наоборот. Чаще всего, страдают такие узлы, как топливная система, клапанный и газораспределительный механизм, система циркуляции отработанных газов. На работоспособности последнего механизма остановимся подробнее.

Что такое лямбда-зонд и его обманка?

Датчик кислорода – это второе название лямбда-зонда. Изделие представляет собой металлический штуцер размерами 3,0х1,8 см. Это средние размеры. Для каждого технического средства они свои, так как производитель самостоятельно решает какие параметры предать тому или иному агрегату. Место постоянной локализации – боковая грань штатного катализатора или пламегасителя. В зависимости от количества катализаторов, устанавливается и количество датчиков кислорода. Европейские, японские, американские концерны практикуют инсталляцию двух, трёх катализаторов в разных частях выхлопной системы для увеличения качества фильтрации газов. Это необходимо учитывать, перед тем как проводить ремонт, так как от этого зависит общая стоимость. Лямбда-зонд соединяется с центральным блоком управления автомобилем через сеть электропроводов. Один конец подпитан от контактной платы, второй подсоединён к разъёму на блоке.

Систематические контакты с раскалённым потоком газов приводят к выходу из строя оборудования, прогоранию. Частые замены негативно сказываются на финансовой составляющей владельцев. Не каждому под силу частые поездки на СТО. Чтобы сократить частоту визитов в сервисный центр, увеличить срок эксплуатации, найдено эффективное решение – монтаж обманки вместо лямбда-зонда.

Обманка представляет собой один из двух видов:

  • механическая;
  • электронная.

Принцип действия лямбда-зонда и обманки

После того как поток газов проник в катализатор/пламегаситель, датчик кислорода сканирует содержимое, сепарирует газы, вычисляет пропорциональное соотношение компонентов.

Данные пересылаются электронному блоку управления. ЭБУ, на основании полученных данных, анализирует состав и идентифицирует в качестве ошибки или исключает таковую вообще. Анализ проводится на основании показателей, которые по умолчанию занесены в штатную прошивку.

Обманка, независимо от модификации, предназначена для передачи ложных данных центральному блоку управления о содержании и составе газов. Это нужно для того, чтобы центральный блок управления не идентифицировал данные о качестве ошибки, хотя реально, они таковыми являются.

Обманка лямбда-зонда верхнего типа

Проставка – второе название обманки. Итак, механическая обманка представляет собой металлический штуцер с параметрами 3,0 см х 1,8 см. С одной стороны имеется внешняя резьба, длина которой равна 1,2 см. С противоположного конца имеется также резьба, но только внутренняя для ввинчивания самого датчика кислорода. В зависимости от производителя и технических характеристик изделия, может быть установлено две или три обманки. Одна, она же верхняя – непосредственно на выхлопном коллекторе. Две остальные на выхлопной системе. Если на автомобиле установлен двигатель V-образного типа, то обманка лямбда-зонда верхнего типа будет дублироваться, так как коллекторов два, по одному с каждой стороны.

Устанавливается проставка прямо в штатное отверстие кислородного датчика. Если автомобиль имеет предустановленный только один катализатор, то один датчик (верхний) будет инсталлирован перед входным отверстием, второй после него. Таким образом, будет сканироваться содержимое до входа и после выхода. Как первый, так и второй датчики важны. Но если выходит из строя верхний, то это не так критично, как второй. Конструктивно предусмотрено, что второй датчик контролирует первый. Если выходит из строя второй, то система перестаёт полноценно работать и оповещает об опасности. Суть заключается в том, что второй датчик отвечает за окончательные данные, которые передаются центральному блоку управлению. Это характерно для того момента, когда предустановлено два лямбда-зонда.

Проставка ввинчивается в штатное отверстие. В верхнюю часть проставки вкручивается сам датчик. Процесс выглядит так: поток газов поступает в пламегаситель, параллельно отбирается часть для сепарирования, определяется содержимое. После выхода потока газов из пламегасителя, проводится второй отбор, содержимое сепарируется. Данные суммируются, передаются центральному блоку управления. Если не предустановлен второй датчик, то все функции выполняет один лямбда-зонд и проставка.

Строение и принцип действия электронного эмулятора лямбда-зонда

Эмулятор представляет собой микросхему напаянными транзисторами, резисторами, конденсаторами, проводами. Изделие может приобретать различные формы, в зависимости от технических характеристик завода – изготовителя. Минимальные параметры 1,0 см х 1,5 см. Вся плата помещается в пластиковый корпус во избежание проникновения влаги, пыли, песка. Устанавливается плата непосредственно в контактный разъём центрального блока управления. У каждого транспортного средства он располагается индивидуально. Наиболее распространённые места: салон, под торпедой, под рулевой колонкой, между сиденьями, под капотом.

Теперь, когда датчики кислорода пересылают данные о составе выхлопных газов, эмулятор корректирует их, приводя к нужному стандарту, и только после этого отсылает блоку управления.

ВАЖНО! После того как установили эмулятор, в обязательном порядке нужно перепрошить электронный блок управления на прошивку ниже. Например, часто используется тип «Евро – 2, 3». Также, не рекомендовано оставлять катализатор или пламегаситель, в то время как установили эмулятор или проставку. Данные, которые получит ЭБУ, не будут соответствовать действительности. Поэтому, крайне важно проводить синхронные замены для получения объективной информации.

Частые причины выхода из строя обманки таковы:

  • повреждение электрической цепи на пути от платы к электронному блоку управления;
  • механическое повреждение;
  • брак при изготовлении деталей и комплектующих;
  • длительный ресурс использования без замены и профилактики;
  • некачественный монтаж.

Обманка вместо лямбда-зонда: советы по обслуживанию

Систематически заправлять в топливную систему только качественный бензин.

Не превышать допустимые скоростные режимы. Не перегружать автомобиль выше рекомендованных норм.

Избегать наездов и столкновений, которые могут навредить или привести в негодность датчик кислорода и его обманку.

Категорически запрещена установка двух обманок одновременно, так как это приводит к дисбалансу и полной неработоспособности агрегата. Что касается выбора, какой именно тип инсталлировать, то здесь нужно полагаться на рекомендации мастера автомобильного центра и его профессионализм. Правильнее всего, получить качественную консультацию перед тем, как начинать процесс монтажа и демонтажа штатного оборудования на автомобиле.

Виды обманок лямбда зондов и разница между ними

Электронная обманка

 

Корректирует показания лямбда зонда электронным способом, путем добавления её в электронную цепь между диагностическим датчиком и ЭБУ.

Наиболее надёжный и долговечный вариант обманки лямбда зонда.

 

 

 

 Принцип работы электронной обманки лямбда зонда

 

Корректирует показания лямбда зонда электронным способом, путем добавления её в электронную цепь между диагностическим датчиком и ЭБУ.

 

 

 

 

 

 

 

Обманки с миникатализатором

 

Имеет в своём теле тонкий срез такого же фильтрующего материала, который используется в катализаторе. Вкручивается в гнездо, предназначенное для диагностического датчика, а уже в неё вкручивается сам лямбда зонд. В итоге выхлоп, проходя через срез фильтрующего материала к чувствительному элементу датчика, очищается и лямбда зонд передаёт в ЭБУ сигнал о том, что катализатор на месте и исправен.

Поскольку в качестве фильтрующего материала используются дешевые материалы, имеет ограниченный срок службы, как правило около 2 лет.

 

Механические обманки

 

Принцип работы механических обманок состоит в том, чтобы максимально ограничить доступ выхлопных газов к чувствительному элементу лямбда зонда. Для этого в той части обманки, которая вкручивается в выхлопную трубу, делается отверстие не более 2 мм. В итоге датчик «нюхает» минимум выхлопа и сообщает в ЭБУ о минимальном содержании вредных веществ. Довольно надёжная система, однако не подходит для современных лямбда зондов.

 

 

 

   Принцип работы механических обманок и обманок с миникатализатором

 

 

1 — Первый (регулирующий) лямбда зонд

2 — Второй (диагностический) лямбда зонд

3 — Механико — химическая обманка лямбда зонда

4 — Искрогаситель (вместо катализатора)

 

 

 

 

Обманка лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда — это КУСТАРНОЕ устройство, предназначенное для того, чтобы удалить ошибку по катализатору — P0420 или P0430. Применение обманок ограничено, так как далеко не для всех моделей и марок машин удается данным способом погасить чек. Обманкой не получится заменить лямбда-зонд или убрать по нему ошибку. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то датчик придется менять или отключать (Евро-2).

Следует знать, что не существует обманок производства, например, форд или киа. Все они кустарно делаются мелкими мастерскими для простейшего обмана электроники автомобиля. Другими словами, чтобы подавить чек с ошибками по катализатору, а они неизбежно загорятся, если последний вырезан или заменен на пламегаситель. Для любого современного автомобиля такой способ не подойдет. Поэтому мы никогда не предлагаем замену катализатора на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда для машин, выпущенных после 2010 года.

Напоминаем, что ошибки P0420 или P0430 появляются после удаления катализаторов или их замены пламегасителями. В тех случаях, когда каты перестают работать, также часто диагностируются ошибки P0420 или P0430.

Лямбда зонд или датчик кислорода (ДК) являются неотъемлемыми составляющими выхлопных систем с экологическим стандартом Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Лямбда-зонды позволяют контролировать уровень содержания кислорода до и после прохождения катализатора. Если машина соответствует стандарту Евро-4, то в выхлопной системе будет как минимум два лямбда-зонда — один до катализатора, а второй после него.

Как и многие другие части выпускной системы автомобиля лямбда-зонд не подлежит ремонту. В случае его непригодности он меняется на новый. Типичные ошибки, которые появляются в этом случае: P0130 — P0167.

При замене катализатора на пламегаситель, а также при его физическом удалении, величина сигнала, поступающего от второго лямбда-зонда будет совпадать по значению с первым. Это приведет к появлению так называемых ошибок катализатора (P0420 или P0430) и перевод двигателя в аварийный режим работы. Коррекция топливной смеси с горящим чеком происходит по табличным параметрам, а не по данным от кислородных датчиков. В итоге расход топлива увеличивается, а сам двигатель часто начинает «троить».

Кустарный вариант скрытия ошибки P0420 или P0430 заключается в установке обманки на лямбда-зонд, но работает он только на старых автомобилях.

Обманки бывают двух типов — механические и электронные.

Механическая обманка лямбда-зонда (фото 1) представляет собой проставку определенного размера. В зависимости от наполнителя, содержащимся в ее объеме, обманки бывают трех классов: Евро-3 (пустая), Евро-4 или Евро-5. Более качественный наполнитель в случае Евро-5 для машин с пятым экологическим классом.

Принцип работы обманки следующий. Отработанные газы заходят в объем проставки через маленькую дырочку. Внутри излишки CO и CH окисляются кислородом за счет носителя и его концентрация уменьшается. Это приводит к изменению синусоиды сигнала и электроника считает, что работа катализатора протекает в штатном порядке.


Фото 1. Механические обманки по сути являются миникатализаторами, которые ввернуты под второй ДК и доводят концентрацию O2 (кислорода) до нужных величин.

Электронная обманка лямбда-зонда (эмулятор катализатора, фото 2) — это микропроцессорное устройство, корректирующее электрический сигнал лямбда-зонда до нужных значений. По сути, это однокристальный микропроцессор, который знает, что происходит с выхлопными газами при прохождении катализатора и, согласно этому, обрабатывает сигнал с датчика кислорода, формируя выходной сигнал подобно тому, который бывает на втором датчике при исправном катализаторе.


Фото 2. Электронная обманка скрытно устанавливается в провод лямбда-зонда.

Минусом почти любых электронных обманок является рост потребления бензина автомобилем. По этой причине мы почти не используем данный тип обманок в нашей работе.

Альтернативой обманкам является перепрошивка блока управления двигателем под Евро-2. После прошивки коррекция на обогащение и обеднение рассчитывается только по сигналу датчика кислорода, стоящего перед катализатором, исключив из нее учет сигнала заднего ДК, что автоматически ликвидирует возможность записи кодов ошибок катализатора (P0420 — P0430).

Мы поможем выбрать оптимальный вариант решения Вашей проблемы. Все зависит от года выпуска машины и модификации блока управления. Для многих старых машин можно использовать обманки. Но в большинстве случаях приходится программно отключать задние ДК, то есть корректировать программу управления двигателем.

Все про обманку лямбда-зонда | Обманки лямбда-зонда Евро 3/4/5 Prestige Ltd

Обманка лямбда-зонда — это устройство которое корректирует сигнал нижнего датчика кислорода если каталитический нейтрализатор на автомобиле вышел из строя или был удален. Она может быть механическая — в виде металлической проставки или в электронная — в виде блока с платой (эмулятора). Так же иногда её называют обманкой катализатора, мини-катализатором или эмулятором катализатора.

В каких случаях применяется обманка лямбда-зонда ?

Обманка лямбда-зонда или мини-катализатор применяется при неисправности или удалении катализатора. На автомобилях с 1999 года применяется 2-й кислородный датчик лямбда-зонд,который расположен после катализатора и при его несоответствующей работе или отсутствии подает сигнал об этом. В результате чего загорается лампа неисправности двигателя «Check Engine» на приборной панели и компьютер выдает ошибку от P0420 до P0434. Для того чтобы этого избежать применяется наш мини-катализатор.

Поможет обманка лямбда-зонда , если лямбда-зонд неисправен?

Если неисправен сам датчик лямбда-зонд, ни мини-катализатор, ни один из видов механических и электронных обманок лямбда-зонда вам не поможет. Необходимо менять сам лямбда-зонд.

Подойдет обманка лямбда-зонда на мой автомобиль?

Наш мини-катализатор подходит на все автомобили с 1999 до 2019 года выпуска, в том числе и американской сборки. Однако на некоторых моделях Тойота-Лексус применяются лямбда-зонды с фланцевым соединением на двух болтах, поэтому, если у вас авто этих марок, не поленитесь заглянуть под него для уточнения.

Каков срок службы устройства?

Мы устанавливаем обманки лямбда-зонда на нашем сервисе, и в течении двух лет смогли убедится в их работоспособности, в том числе и на двигателях с объемом до 5 литров. Проверенный срок службы — от двух лет или 80 000 км.

Поможет обманка лямбда-зонда , если не удалять сам катализатор?

Если соты катализатора целы, расход и динамика автомобиля не изменились, можно его не удалять, однако если есть возможность, мы все же рекомендуем это сделать во избежание проблем в будущем.

Можно ли обмануть первый лямбда зонд?

Мини-катализатор, как и любая обманка лямбда-зонда, предназначен для коррекции второго лямбда-зонда. Обойти же первый датчик у вас не получится.

Заказать обманку можно на сайте: ОбманкаЛямбдаЗонда.рф или по телефону: 8 960 351 48 72

С уважением коллектив производственной компании Prestig Ltd.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

Обманка лямбда зонда своими руками

Лямбда-зонд является неотъемлемым элементом системы выпуска газов любого современного автомобиля. Он представляет собой датчик уровня кислорода в выхлопах машины. Лямбда-зонд передает полученную информацию на бортовой компьютер, который, в свою очередь, обработав ее, регулирует обогащение смеси, подаваемой в цилиндры.

Большинство автомобилей оборудованы двумя датчиками. Один из них устанавливается перед катализатором, второй – после него. Именно последний выходит из строя чаще всего. Когда это случается, система выдает ошибку, а двигатель начинает работать в аварийном режиме.

Чтобы не заморачиваться с покупкой нового лямбда-зонда, который стоит совсем недешево, и его настройкой, наши умельцы придумали, как обмануть компьютер, потратив на это копейки. Имя этому изобретению – обманка.

Содержание статьи

Обмануть компьютер авто можно тремя способами:

  • перепрошить компьютер;
  • установить механическую обманку;
  • установить обманку электронного типа.

Перепрошивка блока электронного управления

Суть этого метода заключается в том, чтобы войти в компьютер автомобиля, отключить датчик кислорода электронным способом, и внести изменения в программное обеспечение. Для этого, конечно, потребуется обратиться к специалистам, имеющим определенные навыки и соответствующее оборудование.

Механическая обманка

Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку (втулку) между выхлопной трубой и самим датчиком.

Как сделать обманку лямбда зонда своими руками

 

Изготовить такую втулку может любой человек, имеющий малейшее представление о токарном деле. Чаще всего для этих целей используют бронзу или теплоустойчивую сталь.

 

Ниже представлен чертеж проставки для второго лямбда-зонда с размерами.

 

Принцип этого метода довольно простой: используя втулку с отверстием диаметром 2 мм, мы отодвигаем датчик подальше от потока выхлопных газов.

Установить проставку самостоятельно несложно. Загоняем машину на яму или эстакаду, отключаем минусовую клемму, находим датчик и выкручиваем его.

 

Далее просто накручиваем на него проставку и ставим все на место.

 

Подключаем минусовую клемму, запускаем двигатель. Если электронный блок управления выдает снова ошибку, повторяем процедуру со снятием клеммы еще раз.

Электронная обманка

Этот метод больше подходит для тех автовладельцев, кто дружит с паяльником. Все, что понадобится для простейшей электронной обманки, это:

  • конденсатор (неполярный) емкостью 1 мкФ;
  • резистор (сопротивление) 1 Мом;
  • паяльник;
  • припой, канифоль;
  • нож.

Этот вид обманки устанавливается непосредственно на провода, идущие от датчика к разъему. Разъем этот у некоторых автомобилей находится в центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями, у других – в моторном отсеке, у третьих – под торпедой.

Схема подключения имеет следующий вид.

 

Перед началом работ не забудьте отключить минусовую клемму.

В итоге должно получиться вот так.

 

Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучше поместить всю нашу схему в какую-нибудь пластиковую коробочку и залить эпоксидным клеем.

В дополнение можете посмотреть видео по теме обманок лямбда-зонда:

 

Лямбда-зонд — что это такое и как сделать на нем обманку своими руками. Что такое обманка лямбда-зонда и зачем она нужна в автомобиле Электронная обманка лямбда-зонда для дастера

Ужесточение контроля за уровнем выхлопных газов автомобилей дало положительные результаты. Большинство машин оснащены сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. При этом существовала определенная градация технических средств: работающих на некачественном топливе и не предусмотренных для этого.Последних оказалось гораздо больше. Дело в том, что после покупки автомобиля за границей он перестает полноценно работать на отечественном бензине из-за его низкого качества.

Чтобы привести механизм в работоспособный вид, владельцы вынуждены планомерно находить всевозможные варианты и тонкости для устранения неполадок. Итак, после первых нескольких тысяч километров использования автомобиля на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. Загорается индикатор ошибки на центральной панели приборов, резко возрастает расход топлива.Необходимо посетить СТО для диагностики.

Для чего нужна обманка лямбда-зонда?

Обман лямбда-зонда, или, как его еще называют, эмулятора, необходим для того, чтобы «обмануть» систему, отсюда и его название. О чем это? Некачественное топливо означает, что не вся смесь воспламеняется в камере сгорания. Отходы проходят через выхлопную систему к каталитическому нейтрализатору и глушителю. По пути они забивают центральные отверстия, образуется закупорка газового потока.Углеродистые отложения и окаменелости откладываются на поверхности деталей. Все это приводит к частой замене штатного оборудования. Слишком частые визиты в сервисный центр тоже не выгодны как финансово, так и по времени.

Важно! Избежать этого невозможно при условии использования некачественного топлива, но ремонт можно значительно отложить на длительный срок, если установить обманку.

Механическая (распорная) обманка для лямбда-зонда

Итак, загвоздка штатного катализатора — металлическая насадка, размером 30 мм х 18 мм.В центре имеется сквозное отверстие диаметром 0,6 мм для забора газа. Устанавливается прямо на штатное место вкручивания кислородного датчика (другое название лямбда-зонда). Само отверстие располагается либо в начале трубки катализатора, либо непосредственно на металлическом корпусе. С одной стороны штуцера имеется внутреннее отверстие — резьба, с противоположной стороны — наружное. Диаметры разные для каждого автомобиля.

Принцип работы следующий: поток выхлопных газов поступает из выпускного коллектора на катализатор.По пути часть газов перехватывается спейсером для замера содержимого и определения уровня токсичности. Внутри они разбавлены кислородом. На центральный блок управления передаются неверные данные, а на панели приборов отображается ошибка.

Электронный эмулятор или обманка лямбда-зонда

Наряду с механической прокладкой есть и электронный аналог. Такая загвоздка представляет собой плату с множеством конденсаторов и припоев на поверхности.Питание подается двумя припаянными силовыми проводами, по которым идет ток от электронного блока управления двигателем. Размеры эмулятора могут быть самыми разными, от нескольких сантиметров до размеров спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Эмулятор устанавливается рядом со штатным блоком управления двигателем. Последний стремится спрятаться от человеческого взгляда: под торпедой, между сиденьями, под рулем, в моторном отсеке.

Важно! Если мастер не может найти место, то ему следует посмотреть инструкцию по эксплуатации технического устройства.

Принцип работы следующий: кислородный датчик передает данные о составе выхлопных газов в ЭБУ. Попутно эмулятор перехватывает эти показатели, заменяет их своими и отправляет ЭБУ уже нужные цифры, не имеющие пиковых показателей и находящиеся в пределах нормы.

Какая лямбда-обманка лучше

Однозначно ответить, что для данного технического устройства практичнее металлическая распорка, а для другого — электронная, нельзя.Такую рекомендацию вам никто не даст. Для каждой машины можно применять как первый, так и второй тип трюка. Но есть одно «но».

Важно! Двигатели с системой Евро-5 и выше должны комплектоваться только электронными эмуляторами, все остальные могут комбинировать опции. Это ограничение объясняется тем, что стандарты 5 и 6 более требовательны и имеют высокую чистоту выбросов.

Для обеспечения работоспособности машины необходимо будет перепрошить блок управления на прошивку стандарта Евро-2 или Евро-3, но об этом позже.

Обман лямбда-зонда кислородного датчика: стоимость и качество

Что касается стоимости, то на лямбду обманка имеет другую ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлический спейсер будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд имеет невысокую стоимость по сравнению с зарубежным вариантом.

Важен и вопрос рентабельности приобретения самого товара. При покупке в сервисном центре можно получить бонус в виде бесплатной установки.Покупка в автосалоне может показаться немного дороже.

Чтобы выхлопная система служила долго, необходимо проводить систематический технический осмотр машины. При обнаружении каких-либо неисправностей оперативно реагируйте на них. Устанавливайте только качественные, оригинальные запчасти. Обман кислородного датчика (лямбда-зонд) необходимо устанавливать при замене катализатора на пламегаситель. В противном случае на центральный блок управления будут отправлены неверные данные.

Крупные отказы обманки, напр. механическая обманка лямбда

Самый распространенный вариант – повреждение корпусной части металлической обшивки. В результате обманка лямбда-зонда (кислородного датчика) перестает нормально функционировать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использование низкосортной сырьевой базы. Другие поломки не имеют большого значения для общей производительности.

Важно! При выборе механической прокладки следует ориентироваться на качество резьбы и ее шаг.По умолчанию механическая лямбда-защелка должна иметь мелкий шаг резьбы. Используется при свинчивании важных соединений.

Ставим обманку лямбда-зонда: процедура диагностики проставки и эмулятора

В первую очередь необходимо знать, что любая профилактика должна проводиться в сервисном центре со специальным оборудованием. Автомобиль поднимают на электроподъемнике и проверяют целостность системы. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
Часто бывает, что проволока подвергается механическому трению и повреждению. Ток перестает поступать к нужным источникам. После этого нужно проверить сам штыревой разъем, возможно соединение неплотное. Так как обманка механического типа ремонту не подлежит, в случае неисправности ставим вместо вышедшего из строя эмулятор обманку лямбда-зонда в исправном состоянии.

Если неисправен именно эмулятор, то начинать диагностику нужно с прозвонки электропроводки.

Наименее распространенный вид поломки — выход из строя самой микросхемы из-за попадания внутрь влаги и пыли. Для того чтобы этого не допустить, можно упаковать микросхему в пластиковый контейнер.

Количество автомобилей на планете увеличивается с каждым днем. Пропорционально увеличивается объем вредных веществ, выбрасываемых ими в атмосферу. Современные требования к экологичности автомобилей обязывают их производителей искать решения по снижению уровня токсичности выбросов.

Одним из таких технологических решений является усовершенствование системы удаления отработавших газов за счет использования в ней катализатора (каталитического нейтрализатора) — устройства, предназначенного для нейтрализации вредных соединений, содержащихся в автомобильных выхлопах. Однако при выходе из строя этого узла наши автовладельцы порой испытывают «дикий восторг», когда узнают, сколько будет стоить его замена. Тогда на помощь приходит смекалка отечественных автомехаников. Альтернативу дорогому катализатору давно придумали.Конечно, это не совсем экологично, зато дешево.

В этой статье мы рассмотрим, что такое обманка лямбда-зонда, какие его виды бывают, а также как сделать такой прибор своими руками. Но сначала разберемся, как устроен каталитический нейтрализатор и как он работает.

Катализатор

Катализатор состоит из корпуса и несущего блока — системы металлических или керамических сеток. На решетках находится тонкий слой специальных химических веществ, которые вступают в реакцию с вредными соединениями, содержащимися в выхлопе, и нейтрализуют их, превращая выхлопные газы в водяной пар, окись углерода и углекислый газ.В качестве таких веществ чаще всего используют платину, родий и палладий. Это, собственно, и объясняет, почему каталитический нейтрализатор такой дорогой.

Каталитический нейтрализатор — второй элемент выхлопной системы после переднего патрубка, который отводит газы из выпускного коллектора двигателя. Его дополнительная задача – охлаждать выхлоп и гасить горящие пары топлива, вырывающиеся из цилиндров. Кстати, из-за высокой температуры в катализаторе выхлопные газы сгорают.Необходимую для этого подачу кислорода регулирует контроллер автомобиля, получая информацию о его концентрации от кислородных датчиков.

Датчики кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) — устройство, предназначенное для определения количества кислорода в выхлопных газах. Его показания учитываются электронным блоком управления при расчете пропорционального соотношения топлива и воздуха в горючей смеси.

Большинство современных автомобилей оснащены двумя лямбда-зондами.Первый датчик обычно устанавливается на передней трубе или перед катализатором. Именно он отвечает за корректировку топливной смеси. Второй лямбда-зонд монтируется за катализатором и следит за его работой. Если вдруг каталитический нейтрализатор вышел из строя и потерял способность очищать выхлоп, датчик отправляет сигнал тревоги в ЭБУ.

Признаки неисправности катализатора

Признаками выхода из строя катализатора являются:

  • появление на панели приборов горящего значка «Check Engine», свидетельствующего об ошибке в работе двигателя;
  • заметное снижение динамических характеристик автомобиля;
  • нестабильная работа двигателя;
  • изменение звука работающего мотора;
  • повышенный расход топлива.

Почему катализатор выходит из строя?

Катализатор, как и любое другое устройство, имеет свой ресурс.

Если ваш автомобиль проехал без замены более 200 тыс. км, а потом сломался, это естественно. Но если машина относительно новая, а катализатор приказал долго жить, результат может быть такой:


Способы устранения неисправности

Если вы диагностировали неисправность катализатора, есть два способа ее устранения: купить и установить катализатор новый каталитический нейтрализатор, что будет правильнее, но дорого, или попытаться обмануть контроллер автомобиля, что не совсем правильно, но дешево.Второй способ предполагает эмуляцию катализатора, что можно сделать путем:

  • прошивки электронного блока управления;
  • установка механической обманки вместо второго датчика;
  • внесение изменений в электронную схему подключения второго датчика к ЭБУ.

Все три варианта работают. Какой из них выбрать, решать, конечно, вам.

Прошивка ЭБУ

Этот способ достаточно эффективен и заключается в подключении компьютера к контроллеру и внесении соответствующих изменений в его программное обеспечение.В результате такой простой операции ЭБУ не будет ссылаться на показания датчика, считая катализатор полностью исправным. Но такие манипуляции с программным обеспечением могут закончиться полным провалом, поэтому лучше доверить этот вид работ специалистам.

Механическая защелка

Механическая защелка для лямбда-зонда — самый популярный способ устранения проблем с катализатором, причем достаточно простой. Суть его заключается в том, чтобы ввести в заблуждение не электронный блок управления, а сам кислородный датчик (лямбда-зонд).Обман ограничивает поступление выхлопных газов к своему рабочему элементу. Соответственно увеличивается концентрация кислорода.

Это достигается установкой специальной прокладки (обманки) между катализатором и датчиком. Затем второй лямбда-зонд перемещается дальше от каталитического нейтрализатора. Что оно делает? Спойлер лямбда-зонда имеет узкое центральное отверстие (около 2 мм), проходя через которое выхлопные газы теряют концентрацию. Датчик, отодвинутый от катализатора, анализирует количество кислорода в выхлопе и, «принимая все за чистую монету», сигнализирует контроллеру, что здесь все в порядке.

Как делается механическая защелка лямбда-зонда своими руками?

Купить описываемое устройство можно уже сегодня в любом автосалоне или на рынке. Но для человека с навыками токарной обработки сделать это проще простого. Механическая защелка для лямбда-зонда изготавливается из бронзы или жаропрочной стали. Достаточно выточить цилиндрическую заготовку, просверлить в ней отверстие и нарезать соответствующую резьбу: ввернуть устройство в корпус катализатора и вкрутить в него датчик. Примечательно, что они универсальные, то есть обманка лямбда-зонда Опель, например, ничем не отличается от обманки Ауди или ВАЗ.

Установка устройства также не представляет особой сложности. Нужно только открутить кислородный датчик, вкрутить в отверстие втулку, а в нее лямбда-зонд.

Электронный вариант

Теперь поговорим о том, как делается электронная обманка лямбда-зонда своими руками. Для тех, кто дружит с паяльником и отличает конденсатор от резистора, не составит труда сэмулировать работающий катализатор в электронном виде.Принципиальная схема обманки лямбда-зонда очень проста. В его состав входят только две упомянутые радиодетали: неполярный конденсатор на 1 мкФ и резистор на 1 МОм. Кроме того, нам понадобится паяльник, канифоль, припой и нож.

Сначала нужно найти разъем на проводах, идущих от второго датчика к контроллеру. Он может располагаться в туннеле между передними сиденьями, в моторном отсеке или под приборной панелью, в зависимости от марки и модели автомобиля.Имейте в виду, что электронная обманка второго лямбда-зонда установлена ​​перед разъемом, со стороны датчика.

Обычно датчик подключается к ЭБУ четырьмя проводами: синим, белым и двумя черными. Последнюю не трогаем. Синий провод отрезаем, зачищаем от изоляции и в разрыв впаиваем резистор на 1 МОм. К его концу, со стороны контроллера, припаиваем один из выводов конденсатора (неважно какой, он неполярный). Припаяйте второй провод к белому проводу.

По окончании работы и проверки работы эмулятора все его детали лучше залить эпоксидной смолой во избежание короткого замыкания или повреждения.

Что делать с катализатором

Даже если вы избавились от постоянной горящей «ошибки», перерасхода топлива и нестабильности в работе двигателя из-за эмуляции катализатора, не забывайте, что оставлять его в таком состоянии нельзя. Расплавленный или забитый каталитический нейтрализатор однозначно будет мешать удалению выхлопных газов, создавая им серьезное сопротивление.Это, естественно, повлияет на работу двигателя.

Что делать? Здесь есть два решения: удалить катализатор, снять (выбить) с него несущий блок и установить обратно, либо приобрести и поставить на его место более сильный (пламегаситель). В первом случае вы не потратите ни копейки, а звук работающего двигателя значительно усилится. Если установить пламегаситель, то звук немного усилится, а его конструкция дополнительно позволит охлаждать выхлопные газы перед их попаданием в глушитель.

КПД двигателя автомобиля зависит от качества сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект от работы, регулируются датчиком кислорода — лямбда-зондом. Понимание конструкции и принципа работы устройства необходимо для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того, насколько быстро будут выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда-зонда, зависит безопасность эксплуатации собственного автомобиля.

Датчиком оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после каталитического нейтрализатора. Датчик кислорода двойной конфигурации может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу прибора.

Принцип работы:

  • Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о запросе подачи на форсунку.
  • Соответственно кислородный прибор определяет нужное количество воздуха для образования правильной смеси.
  • Настройки прибора позволяют соблюсти требования к эколого-экономической составляющей вопроса эксплуатации автомобиля — исключить перерасход топлива и загазованность окружающей среды.

Современные автомобили оснащены передовыми устройствами — катализаторами и спаренными датчиками, — которые помогают снизить негативное воздействие выхлопных газов и расхода дорогих горюче-смазочных материалов.Однако в случае поломки дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне прибор представляет собой стальной удлиненный корпус-электрод с выводными проводами и платиновым покрытием. Внутренне устройство выглядит следующим образом:

  • Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
  • Диэлектрическое уплотнение для обеспечения безопасности с воздухозаборником.
  • Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый током до 300-1000 градусов.
  • Защитный температурный экран с выходом для выхлопных газов.

Датчики

могут быть двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не затрагивает внешнее и внутреннее устройство, однако имеет существенное отличие в принципе действия. Описанное выше устройство — двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечному исполнению датчик также содержит инжекторный элемент.Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами на блок управления подается сигнал. Подачу тока на насосный элемент увеличивают или уменьшают, часть воздуха поступает в анализаторный зазор, где определяется уровень концентрации выхлопных паров.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Вечное, созданное руками человека — не существует. Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может потерпеть неудачу по многим причинам.Кислородные датчики не являются исключением.

Рассмотрим подробно:

  • Повышенный уровень CO. Концентрацию определите сами, возможно только с помощью приборов. Практически всегда индикаторы указывают на неисправность щупа.
  • Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оборудованы дисплеем, показывающим количество израсходованного топлива. Также о прибавке можно судить, если частота заправок превышает обычную.
  • Постоянно горит световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда-зонда.Это индикатор Check Engine.

Помимо описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика качество отработавших газов можно оценить визуально — легкий дым свидетельствует о пересыщении воздуха в смеси, облака густого черного дыма — наоборот, о перерасходе топлива.

Причины поломки датчика кислорода

Так как прибор работает непосредственно с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не сказаться на производительности и результате.Горючий продукт, не соответствующий всем установленным ГОСТам и нормам, часто служит основной причиной того, что датчик не показывает достоверных результатов или вообще выходит из строя. Свинец осаждается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к обнаружению.

Другие причины:

  • Механическая неисправность … От вибрации и/или активной эксплуатации автомобиля поврежден корпус датчика. Устройство не подлежит ремонту или замене. Гораздо рациональнее будет приобрести и установить новый.
  • Неправильная работа топливной системы … Со временем нагар, образующийся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе и попадает внутрь входных отверстий зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально купируется своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее уже не получится – кислородный датчик является расходной деталью, которую необходимо своевременно заменять.

Чтобы добиться исправности автомобиля во всех его узлах, важно отправлять своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем.Тогда функциональность приборов, в том числе и лямбда-зонда, сохранится.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако понять, что датчик неисправен, можно и самостоятельно. Для этого:

Изучите руководство. В прилагаемой инструкции к прибору указаны параметры кислородного датчика. На них важно ориентироваться.

  • Вскрыв и осмотрев моторный отсек, находят щуп. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или легких отложений будет свидетельствовать об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае полностью меняют устройство и диагностируют другие детали автомобиля, так как попадание на них грязи и тяжелого металла ничего хорошего не сулит.
  • Если наконечник чистый, продолжайте тест. Для этого датчик отключается и подключается к вольтметру.Автомобиль заводят, увеличивая обороты до 2500/мин и снижая до 200. Показания рабочего датчика колеблются в пределах 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или более низкие значения указывают на неисправность.

Также можно проверить щуп на обедненной смеси, провоцирующей подсос в вакуумной трубке. При этом показания вольтметра при исправном приборе низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика мощностью 0,5 Вт, подключенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, свидетельствуют об исправности прибора.Другие значения будут указывать на неисправность.

Трюк с кислородным датчиком своими руками

Не допуская откладывания регулярного обслуживания – в частности, для лямбда-зонда оно происходит каждые 30 тыс. км – владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. После 100 тыс. км ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива не получится. В результате нагар или свинцовые отложения заставят индикатор Check Engine продолжать реагировать.Чтобы автовладелец этим не заморачивался, проблема решается с помощью хитрости.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей изготавливают своими руками бронзовые детали проставок, покупают технологические электронные опции, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем каждый способ подробно:

Самодельное устройство

Корпус из бронзы с высокой термостойкостью. Размеры датчика строго подобраны во избежание утечки выхлопных газов.Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип работы прибора следующий: керамическая стружка внутри цилиндра, покрытая слоем катализатора под воздействием выхлопных газов и кислорода окисляется, из-за чего концентрация снижается, а датчик принимает значение как нормальное . Бюджетный вариант, однако, неприемлем для автомобилей высокой ценовой категории – в конечном итоге автоматика должна работать на результат.

Электронная коряга

Специалисты по пайке схем могут «сварганить» обманку датчика кислорода своими руками.Для этого нужен конденсатор или резистор. Автолюбитель, знания которого ограничены, использовать метод не может – непонимание процессов грозит негативным воздействием на весь блок управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип работы эмулятора с микропроцессором следующий:

  • Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
  • После этого формирует импульс, соответствующий сигналу со второго.
  • В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как входное значение всегда меньше критического значения.

Мигание

Обмануть лямбда-зонд кислорода, возможно с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть в том, что никакой реакции на сигнал после катализатора нет — датчик реагирует только на состояние блока, установленного перед катализатором, то есть там, где выхлопные пары отсутствуют или присутствуют в малом количестве, что не повлиять на результат анализа.

Внимание! Гарантийные службы откажут в выполнении работ, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой агрегат должен работать и реагировать на внештатные ситуации.

Особенно это касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно — ни в коем случае через интернет — или устанавливается доморощенными умельцами. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у владельца машины.

Видео обзор обмана

Определить неисправность лямбда-зонда видео

В настоящее время почти каждый автомобиль создается с электронными системами управления.Они помогают добиться небольшого снижения расхода топлива, а также являются хорошими помощниками в нормализации работы двигателя. Деталь, которую мы сегодня разбираем, отвечает за газоотводные системы. Сломанный лямбда-зонд заставляет двигатель выполнять свою работу в аварийном режиме. Справиться с этой проблемой уже давно помогает обманка лямбда-зонда. Вы можете купить его или сделать самостоятельно. Сегодня мы как раз разберем, как делается защелка лямбда-зонда своими руками, а также узнаем немного полезной информации по этой теме.Давайте начнем.

Как работает лямбда-зонд?

Что на самом деле делает эта деталь? Этот датчик помогает преобразовывать количество кислорода в выхлопных газах в сигнал. Этот сигнал следует периодически передавать на контроллер (пульт управления) и сравнивать с показателями, которые есть в его данных.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если показатель в данных, хранящихся в контроллере, не совпадает с показателем, полученным в данный момент, блок управления должен начать решать эту проблему, увеличивая или уменьшая продолжительность впрыска смеси в камеру сгорания.Кстати, часто устанавливают целых два щупа, чтобы при выходе из строя одного использовать другой. На что вообще влияет работа этих частей? Есть несколько довольно важных аспектов:

  • Максимальная мощность двигателя;
  • Экономия топлива;
  • Уменьшение загрязнения воздуха за счет сокращения выбросов.

Что происходит при выходе из строя датчика катализатора?

Обычно лямбда-зонд выходит из строя после ста тысяч километров. Это средний максимальный предел износа датчика, после которого должна последовать его замена, так как отремонтировать его невозможно.

При поломке лямбда-зонда на экране приборной панели отображается аварийная надпись «Check Engine». Конечно, еще есть вероятность того, что устройство просто не работает должным образом, однако, скорее всего, требуется его замена, стоимость которой составляет довольно внушительную сумму. Конечно, за приборами в машине можно следить очень внимательно и тридцать тысяч километров. сделать диагностику датчика, но это все же поможет ненадолго. И тут в игру вступает загвоздка с лямбда-зондом.

Чем коряга может нам помочь?

Подмена датчика каталитического нейтрализатора делает почти то же самое, но со значительно меньшими затратами. Это устройство позволяет двигателю игнорировать неисправности и работать в нормальном стандартном состоянии, не вызывая тревоги.

Какие есть разновидности эмулятора лямбда-зонда?

Стандартно эмулятор лямбда-зонда своими руками делается тремя разными способами:

  • Путем установки механической втулки;
  • Путем подключения специальной электронной схемы;
  • Перепрошивка контроллера.

Мы подробно разберем каждый из них, чтобы вы могли выбрать тот, который вам удобнее. Каждый из методов эффективен по-своему.

Вариант первый: механическая обманка с чертежом

Как вы уже поняли, эту деталь вам придется изготовить самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько материалов:

  • Заготовка из бронзы или стали;
  • Отвертка;
  • Обрабатывающая машина;
  • Ключи в комплекте.

Наш механический лямбда-зонд из бронзы изготовлен на токарном станке. При изготовлении обязательно сверяйтесь с чертежом, так как в нем указаны те самые формы и размеры, необходимые для создания качественного и подходящего датчика. Вот подробная схема трюка с катализатором своими руками.

Установку изготовленной детали необходимо начинать с подъема автомобиля на эстакаду. Далее «минус» на аккумуляторе нужно отключить, после чего откручивается зонд и лямбда-зонд, находящиеся перед выхлопной трубой.Также важно открутить датчик.

Следуя фото, накручиваем щуп на втулку и надеваем нашу корягу на датчик контроллера. Теперь можно расставить все по своим местам, включить аккумулятор и проверить результат.

Вариант 2: лямбда-зонд как электронная схема

Электронная обманка для лямбда-зонда уже более дорогой и сложный вариант, но более оптимальный. Как мы уже говорили, датчик подает на контроллер сигналы, которые можно изменить, подключив к проводам специальную схему-обманку.Но сначала нужно его сделать. Для этого вам понадобится:

  • Паяльник и специальная тонкая насадка к нему;
  • Нож;
  • Канифоль;
  • Конденсатор 1 мкФ;
  • Резистор 1 МОм.

В изготовлении самого прибора вам поможет эта схема электронной обманки лямбда-зонда.

При его установке снова нужно отключить минус от аккумулятора, после чего важно изолировать соединения.Обычно для этого обманку помещают в пластик и заливают эпоксидным клеем.

Вам нужно подключить его к проводам, идущим от датчика к разъему. Место, где нужно установить корягу, у каждой машины разное, поэтому доверяйте торпеде, моторному отсеку и тоннелю между сиденьями.

Третий вариант: прошивка контроллера

Иногда сам датчик решают не менять, а сам контроллер перепрошивают. Это достаточно удобный вариант, потому что для некоторых сделать обманку на вторую лямбду своими руками – непосильная задача, так как не хватает подходящих материалов.

Для этого нужно всего лишь изменить алгоритм действий компьютера. Однако это довольно трудоемкое дело, требующее знаний, ведь при неправильной настройке вы получите неисправный компьютер. Заводская прошивка контроллера намного дороже замены лямбда-зонда, поэтому работу стоит доверить профессионалу. А вот покупать прошивку в интернете или на рынке крайне не рекомендуется, так как велик риск попасться на мошенников.

К чему может привести установка различных трюков?

Конечно же, все наши действия имеют последствия, и неверный трюк с 1 лямбда-зондом может привести к самым неприятным последствиям. Что может пойти не так после неправильной самостоятельной установки прибора? Вот несколько действительно распространенных вариантов того, что может пойти не так:

  • Остальные датчики будут повреждены;
  • Работа двигателя будет нарушена из-за нарушенной регулировки впрыска смеси в камеру сгорания контроллером;
  • Нарушится герметичность электропроводки и будет поврежден сам контроллер, что нарушит работу бортового компьютера.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Именно для того, чтобы таких проблем не возникало, проконсультируйтесь с мастером, если у вас нет должного опыта. Также не заказывайте себе навороты в интернете и не покупайте на рынках. Лучше готовить самому или следить за работой мастера.

Современные требования к эксплуатации транспортных средств требуют выполнения мероприятий по экологической безопасности. Для этого автопроизводители были обязаны предусмотреть установку при производстве автомобилей специальных устройств, позволяющих снизить количество вредных химических веществ, выбрасываемых в природную среду.

Большинство автомобилей оснащены катализаторами, которые минимизируют концентрацию азота и углерода в выхлопных газах, изменяя их химический состав и сжигая их. Обязательным элементом катализатора является лямбда-зонд или, как его любят называть автомобилисты, кислородный датчик.

Благодаря его данным электронный блок управления автомобиля полностью взял на себя управление количеством топлива и воздуха в выходящей смеси, ведь от степени ее сгорания зависит количество вредных выбросов.

На сегодняшний день кислородный датчик является неотъемлемой частью автомобиля. При длительной эксплуатации автомобиля может наблюдаться ухудшение работы катализатора, вследствие чего потребуется его замена на более дорогие модели. Самое выгодное решение в этом случае – сделать обманку лямбда-зонда.

  • Откройте моторный отсек, найдите каталитический нейтрализатор и щуп. Осмотрите его поверхность. Если он покрыт нагаром или светлым налетом, это свидетельствует о плохой работе топливной системы.В этом случае деталь подлежит полной замене с диагностикой важных узлов автомобиля.
  • Если деталь чистая, проверьте точность показаний кислородного датчика. Запустите автомобиль с постепенным увеличением оборотов до 2500/мин и снизьте до 200. В рабочем состоянии показания датчика должны колебаться в пределах 0,8-0,9Вт. Отсутствие какой-либо реакции или неверные данные свидетельствуют о неисправности зонда.

Достоверную информацию о неисправности катализатора или лямбда-зонда может дать только диагностика в специализированном центре.

Чтобы сэкономить на покупке нового оборудования, рассмотрим основные варианты эмуляторов, чтобы сделать и установить обманку лямбда своими силами. Сегодня в интернете великое множество ресурсов, где отражены схемы эмуляторов. От автомобилистов требуются только знания и терпение.

Типы подделок

  1. Механический.
  2. Перепрошивка датчиков.
  3. Электронный.

Опция механической обманки

Деталь изготовлена ​​из высококачественной жаропрочной стали или бронзы.Размеры детали должны быть соблюдены с особой точностью. Формы и размеры показаны на схеме. По чертежу во внутренней части просверливается отверстие, которое должно быть очень тонким. Это необходимо для выхода газов через него.

Принцип действия

В результате окисления газов керамической крошкой снижаются показатели вредных веществ, вызывающих колебания синусоид передаваемого сигнала. За счет этого блок управления воспринимает работу устройства как нормальную, а значит, эмулятор полностью подтвердил свою работоспособность.

Установка

Датчик может установить любой автолюбитель. Для этого нужно найти лямбду, открутить ее и вкрутить в это место обманку-зонд. Примерно через 30 минут снимите отрицательную клемму с аккумулятора, что приведет к сбросу системы и отключению CheckEngine на приборной панели. После проделанных манипуляций снова соедините все контакты. Установка завершена.

Датчик кислорода мигает

Подразумевается полное удаление кислородного датчика и необходимые изменения в программе управления.Для того, чтобы сделать перепрошивку, необходимы определенные знания и квалификация, так как неправильное ее выполнение может нанести непоправимый вред всей системе.

Опасность в том, что при неправильном выполнении действий восстановить прежнюю работу блока управления будет очень сложно. Оригинальная заводская прошивка стоит очень дорого, и достать ее будет очень сложно. Поэтому лучше сразу доверить эту работу специалистам.

Электронная лямбда-защелка

Одно из самых сложных устройств, которое отличается повышенной эффективностью работы.Показания электронных датчиков являются наиболее точными. Указанный эмулятор, в отличие от других, имеет небольшие размеры, в нем находится микропроцессор, преобразующий поступающие сигналы в катализатор, аналогичный исходному исправному.

Для автомобилистов с ограниченными познаниями в механике оптимальным вариантом является приобретение готовой конструкции и установка ее на место исходной своими силами. Когда сигнал поступает на микропроцессор, устройство анализирует, обрабатывая сигнал от первого лямбда-зонда.После принятых мер формируется выходной сигнал, который должен быть аналогичен исправному катализатору.

Установка хитрости лямбда-зонда

Для этого требуется набор для пайки и конденсатор. Процедура следующая:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Найдите сигнальные провода, к которым будет припаян конденсатор (в сигнальных проводах отсутствует ток напряжения).
  3. Обрежьте синий провод и зачистите белый провод, но оставьте его нетронутым.
  4. Припаяйте конденсатор между синими проводами и зачищенными белыми проводами согласно рисунку.
  5. Подсоедините клемму к аккумулятору и заведите автомобиль.

Детали установки электронного трюка описаны на чертеже.

Обман лямбда-зонда своими руками позволяет избавить автовладельца от многих неприятных проблем с катализатором и сэкономить бюджет. Выбор типа зонда полностью зависит от ваших возможностей и желаний.

Перед установкой любого вида обмана следует подробно ознакомиться с возможными последствиями, так как все работы сопряжены с определенным риском.

Основные виды возможных неисправностей

  • неисправности силового агрегата в результате неправильной регулировки бортового компьютера впрыска
  • повреждение электропроводки в результате неправильной пайки
  • неисправности бортового компьютера, приводящие к некорректному отображению данных
  • повреждение датчиков

Любые неточности в работе с электроникой могут привести к неисправности всего оборудования.Поэтому не стоит экспериментировать и экономить на своем автомобиле, покупая лямбда-манки через сомнительные интернет-сайты. Попробуйте сделать все самостоятельно, со строгим соблюдением рекомендаций и устройство скажет вам за это спасибо.

Виды коряг лямбда-зонда, изготовление своими руками, чертежи и схемы. Что такое обманка лямбда-зонда и зачем она нужна в автомобиле Электронная обманка 2-й цепи лямбда-зонда

Забитый катализатор в современных иномарках доставляет немало хлопот автовладельцам.Такая ситуация вызывает сбои в работе двигателя, повышенный расход топлива и непонятное поведение автомобиля при разгоне. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заменить или удалить каталитический нейтрализатор. Если элемент «разрезан» неправильно, электроника автомобиля начинает давать сбои, в таком случае пригодится электронная или механическая обманка лямбда-зонда, установить которую помогут мастера нашей автомастерской.

Что такое обманка электронного лямбда-зонда?

Лямбда-зонд — специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах.В комплектации присутствует нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах. А также есть электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

Информация от этого элемента используется ЭБУ, отвечающим за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива необходима корректная работа лямбда-зонда.

Важно! При возникновении проблемы с этим элементом на табло автомобиля появится ошибка «Check Engine», при игнорировании ситуации автомобиль полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, установка обманки лямбда-зонда «жизненно важна» для вашего автомобиля. Не пытайтесь проводить такие манипуляции самостоятельно, чтобы не допустить «смерти» иномарки. Обратитесь в нашу мастерскую, где при снятии катализатора устранят и предусмотрят все возможные проблемы.

Механическая обманка лямбда-зонда и обманки других типов

Различные модели автомобилей оснащены одним или двумя датчиками газа. Необходимо знать особенности своей иномарки, если вы хотите самостоятельно удалить катализатор, не навредив при этом другим элементам автомобиля.Поэтому быстрее и надежнее обратиться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить обманку за считанные минуты.

Чтобы правильно «устранить» катализатор, необходимо не только разрезать коробку и удалить соты, но и прошить электронику, чтобы машина продолжала думать, что все элементы на месте.

Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух видов трюков:

  1. Защелка электронного лямбда-зонда.Это сложное устройство, собрать которое под силу не каждому. При этом он дает самые точные показатели в процессе. Устройство оснащено конденсатором, резистором, нагревательными проводами и кислородным датчиком. В некоторых автосалонах есть готовые коряги такого типа, облегчающие жизнь владельцам иномарок.
  2. Механическая защелка на лямбда-зонд представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть бронзовые варианты. При этом размеры изделия должны быть соблюдены с ювелирной точностью, а отверстие, просверленное внутри, настолько тонкое, что сквозь него проходят только выхлопные газы.

Совет: если не хотите навредить машине, приобретайте готовую обманку у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где есть возможность проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.

Лямбда-зонд обманка катализатор, которая продлит жизнь автомобилю

После удаления каталитического нейтрализатора необходимо рассмотреть вопрос о замене этого элемента, сделав эмулятор. Механическая защелка лямбда-зонда изготавливается из жаропрочной стали или бронзы.Внутрь детали засыпана керамическая крошка с каталитическим покрытием, благодаря чему показатели выхлопных газов опускаются до адекватных значений 1 и 2 DC.

Важно! Какую бы хитрость вы ни выбрали вместо катализатора, монтировать его можно только на исправно работающий лямбда-зонд. Мастера нашей автомастерской умеют определять этот параметр.

Самодельное устройство нужно сделать строго по схеме, где вам понадобятся:

  • пустой;
  • набор отверток
  • ;
  • ключей.

Элемент необходимо собирать в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, машина может заглохнуть и больше не заводиться, во избежание таких последствий обращайтесь в профессиональные автомастерские.

Процесс установки

Процесс установки требует выполнения определенных шагов. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только качественно и качественно проведут монтаж, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе установки мастер автосервиса сделает следующее:

  1. Поставить автомобиль на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ в пространство под днищем.
  2. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и открутите верхний щуп, затем второй, если есть.
  3. Вкрутить лямбда-зонд в корягу и поставить датчик на место.
  4. Включите аккумулятор и проверьте работу машины.

Специалисты нашего автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля в процессе установки.При необходимости проводится дополнительная компьютерная настройка электроники. И проверку работоспособности будут проверять не на глаз, а с помощью специальных датчиков, на холостом ходу и во время движения.

Совет: если вы решили проводить ремонт своими силами, не стоит пытаться ставить обманку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление автомобиля после «самовольного» ремонта.

Как установить электронный лямбда-зонд-обманка

Еще один вариант устранения ошибок после удаления катализатора — обманка электронного лямбда-зонда. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собрать самому. Но при этом он не только устранит вмешательство в работу иномарки, но и отрегулирует качество топлива, обеспечив правильную работу двигателя.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора.Он получает информацию от первого датчика и отправляет сигнал на процессор машины. Этот поток данных распознается электроникой иномарки как корректная работа катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронной обманки лямбда-зонда потребуется:

  • паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
  • Резистор 1 МОм;
  • конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронная или механическая защелка лямбда-зонда

Сложность установки обманки лямбда-зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующем тюнинге электроники автомобиля. Это необходимо для того, чтобы ваш автомобиль не выдавал ошибок или неисправностей даже спустя сотни тысяч километров.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполненных работ. При этом мы можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой приколов.

На все услуги предоставляется гарантия, и мы не возвращаем иномарку, пока не будем на 100% уверены, что наша работа выполнена. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о любых проблемах с выхлопной системой.

Современные автомобили оснащены различными системами контроля, в том числе лямбда-зондами.Последние также имеют названия: кислородный контроллер, датчик О2 и ДК. Этот контроллер является частью выхлопной системы, которая соответствует нормам выбросов ЕВРО-4 и выше. При выходе датчика из строя мотор переходит в аварийный режим, а на панель выводится сигнал об ошибке. Чтобы перехитрить систему, автовладельцы придумали использовать обманку лямбда-зонда, своими руками ее может сделать каждый автовладелец со знаниями в электронике. Сегодня мы подробно рассмотрим, как это можно сделать.

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна коряга

Появление подобных механизмов было спровоцировано ужесточением экологических норм.После установки каталитических нейтрализаторов на современные автомобили возникла необходимость контролировать состав топливовоздушной смеси. Эту функцию взял на себя лямбда-зонд.

Название основано на греческой букве, обозначающей избыток воздуха в топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд – датчик для измерения качественного состава выхлопных газов. Если лямбда-зонд неисправен, то ЭБУ начинает работать по средним параметрам. Это приводит к повышенному расходу топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Лямбда-зонд — самый уязвимый датчик в автомобиле, поэтому автовладельцы придумали использовать специальные хитрости, позволяющие перенести на датчик нужные показатели или вовсе заблокировать их.

Обманка лямбда-зонда своими руками: инструкция


На сегодняшний день существует несколько вариантов обманки лямбда-зонда своими руками. Самый простой вариант – установить механическую втулку. Те, кто дружат с электроникой, могут сделать простую электронную схему.Третий доступный вариант — перепрошивка контроллера. Любой из вышеперечисленных вариантов решит проблему, какой из них использовать, зависит от навыков и умений автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства, и если вы не уверены в своих силах, лучше купить устройство или обратиться к профессионалу. Это поможет избежать многих проблем с машиной.

Механическая защелка

Первый и самый простой способ — установить металлическую втулку между лямбда-зондом и выхлопной трубой.Для изготовления детали потребуются навыки работы на обрабатывающем токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или жаропрочной стали, отвертку и набор ключей.

Если у вас нет навыков работы на токарном станке по чертежу, то лучше доверить это дело знакомому специалисту. Важно соблюдать все размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости заглушки должны быть заполнены керамической крошкой с каталитическим покрытием.

После изготовления начинается не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого выполните следующие действия.


После запуска аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и машинка будет работать как часы. Этот вариант обманки подходит для всех автомобилей, у которых датчик вкручен в кузов.

Электронный вариант

При желании можно настроить сигналы, которые датчик посылает на контроллер.Для этого воспользуйтесь схемой, ее можно изготовить при минимальных знаниях в электронике.

Такие коряги подключаются к проводам, направленным к датчику. Место установки на разных автомобилях разное — это либо центральный тоннель между сиденьями, либо даже подкапотное пространство.

Вот перечень материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

  • Паяльник с тонким жалом.
  • Конденсатор неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
  • Резистор 1 МОм, С1-4 имп, 0,25 Вт.
  • Канифоль, изолента и нож.

Для того, чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и просто не рвалась, ее лучше поместить в пластиковый контейнер и залить эпоксидной смолой.

Для монтажа коряги необходимо отсоединить минусовую клемму от бортового аккумулятора. Обрежьте провод от датчика к разъему. Подключите синий провод через резистор. Припаяйте конденсатор между белым и синим проводами.Изолируйте открытые соединения.

Если у вас нет даже малейшего опыта работы с электрическими схемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня на авторынках достаточное количество готовых решений, с простой установкой.

Прошивка контроллера


Еще один вариант решения проблемы — перепрошивка блока управления. Такой подход позволяет заблокировать обработку данных со второго кислородного датчика. После прошивки все имеющиеся лямбда-зонды снимаются с автомобиля и больше не используются.

Стоит отметить, что это довольно рискованный шаг. Работу лучше доверить профессионалу, так как есть шансы полностью вывести из строя всю бортовую электронику. Вернуть заводские настройки после таких манипуляций зачастую невозможно. Также следует быть осторожным при покупке готовых прошивок в интернете.

В любом случае над программным обеспечением должен работать специалист, который без труда отключит обработку данных на системном уровне.

Это все варианты обманки лямбда-зонда своими руками, сделать можно каждый из них, но важно действительно разобраться в вопросе.Каждое вмешательство может привести к неприятным последствиям: неисправность мотора, сбой в работе бортового компьютера, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или все же доверьте дело профессионалу.

Чтение 5 мин.

Как самому сделать фальшивый катализатор, зачем он нужен? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, образующихся при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой некую бочку, внутри которой размещены «соты».Для изготовления может использоваться металл или керамика. Как правило, в европейских автомобилях используется керамический катализатор, а в азиатских – металлический.

Основная проблема, которая возникает при эксплуатации такого устройства, это хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может быстро разрушиться.

Когда необходима замена?

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены.Среди них:

  1. механическое воздействие. Даже небольшой удар может вызвать повреждение внутренних элементов, появление трещин на блоке. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с поврежденным каталитическим нейтрализатором. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
  2. Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для очистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшению его эффективности.

Понять, что катализатор в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильная работа двигателя на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища автомобиля.Проблема в том, что каталитический нейтрализатор не подлежит ремонту. Если он сломается, то его можно будет только заменить новым. Также есть небольшая хитрость для решения проблемы – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, его можно сделать своими руками.

Типы коряг

Катализаторная коряга бывает нескольких видов, изготовленных различными способами:

  1. С помощью конденсатора.
  2. Чиповка.
  3. Распорка.
  4. Электронный эмулятор.

Начнем с первого. Для этого метода необходимо приобрести конденсатор на 2,2 мкФ. Кроме того, нужно подготовить изоленту, жесть, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, лучше всего попросить кого-нибудь о помощи. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода 12В. Как известно, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый анализирует выхлопные газы и регулирует моторную смесь, сообщает ЭБУ о необходимых изменениях и т.д.Поскольку катализатор неисправен или отсутствует, показания обоих лямбда-зондов практически совпадают, что приводит к ошибке, а на приборной панели загорается сигнал Check. Мотор не будет работать на полную мощность, так как смесь будет бедной.

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключен к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого нужен тестер. Нужно проверить и найти 2 провода 12В.Два оставшихся провода будут подключены к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет по-разному распознавать работу лямбда-зондов, и ошибка не появится. Таким образом, конденсатор представляет собой обманку катализатора, имитирующую его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс завершается, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки


Преимущество чиповки в том, что этот метод не требует изготовления проставки или впайки конденсаторов.Все, что требуется от автовладельца, это обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения может отключить опрос второго лямбда-зонда. Это решит проблему навсегда. Такая коряга сегодня становится все более популярной благодаря простоте использования.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо заставить лямбда-зонд снимать показания с выхлопа. Так как обманка катализатора имеет маленькое отверстие, мы получаем слабую синусоиду, и компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в прокладке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях можно добиться желаемого эффекта и 6 мм. Установить это устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда-зонд с проставкой. После этого вставляем обратно в него лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.

Электронная обманка

Электронный эмулятор — самый распространенный способ.Этот вид подделки катализатора продается в большинстве магазинов. Кроме того, вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор — это микропроцессорное устройство, которое используется для обеспечения правильной работы двигателя при поломке или отсутствии катализатора. Он посылает ложный сигнал от катализатора на ЭБУ, имитируя нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, и больше не нужно будет устанавливать катализатор.

Электронный эмулятор можно использовать только на автомобилях, соответствующих международным стандартам EURO 3 и выше.Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства автомобилей. Срок службы в среднем 5 лет. Эмулятор дает следующие преимущества:

  1. Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100 000 км, а его стоимость довольно высока.
  2. Позволяет создать эффективную топливную смесь и добиться экономии расхода топлива на 10-15%.
  3. Улучшена реакция автомобиля на педаль газа.
  4. Нет ошибок и сигнал Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и под конкретную модель автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место установить обманку катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень просто, а основным элементом в нем является резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор должен быть не менее 0,25 Вт. Конденсатор можно разместить под машиной, но обязательно хорошо изолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать ее на свой автомобиль. КПД двигателя зависит от того, насколько хорошо сгорает в двигателе топливно-воздушная смесь. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных автомобилях ситуация несколько иная.Все отдается в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как работает система впрыска?

В системе впрыска имеется несколько наиболее важных узлов:

  1. Топливный бак.
  2. Топливо
  3. в одном корпусе с насосом и фильтром.
  4. Топливная рампа (устанавливается в моторном отсеке на впускном коллекторе).
  5. Форсунки, подающие бензиновую смесь в камеры сгорания.
  6. Блок управления. Как правило, он монтируется в салоне автомобиля и позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
  7. Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последнем установлена ​​обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» у вас есть, не важно) сделать его можно достаточно просто. Но следует также осознавать все последствия установки «заглушки».Обманка лямбда-зонда на Приору своими руками может быть изготовлена ​​простой конструкции, в любом случае она окажет существенное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Монтируются в выхлопную систему современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть один или два кислородных датчика. Если он установлен, то он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

Причем измеряется процентное содержание кислорода сразу на выходе из баллонов и посылается сигнал на электронный блок управления.Второй, который монтируется после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

В распределении топлива по форсункам участвует вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное формирование смеси. С помощью лямбда-зонда определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря точной настройке лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы почти чистый воздух — это плюс для экологии. Максимально точная дозировка воздуха и бензина – выигрыш в экономии топлива. Конечно, вкупе с кислородными датчиками он обеспечивает стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он изготовлен из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. А если и выйдет из строя, то замена влетит в копеечку. Поэтому возникает мысль: «А вот загвоздка лямбда-зонда есть, своими руками (ВАЗ-2107 надо даже датчик кислорода заменить) сделать не составит труда.

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид этого прибора прост — длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. Корпус покрыт платиной (именно об этом драгоценном металле речь шла выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

  1. Металлический контакт, соединяющий провода для подключения к активному электрическому элементу датчика.
  2. Диэлектрическое уплотнение для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
  3. Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока через этот электрод он нагревается до температуры в пределах 300…1000 градусов.
  4. Защитный экран с выпускным отверстием.

Типы датчиков

В настоящее время в автомобильной технике используются два основных типа кислородных датчиков:

  1. Широкополосные.
  2. Точка-точка.

Вне зависимости от типа имеют практически идентичную внутреннюю структуру.Внешнее сходство, как известно, тоже есть. Но принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода представляет собой модернизированный двухточечный датчик.

Имеет насосный компонент, который из-за колебаний напряжения подает сигнал на электронный блок управления. Подача тока на этот элемент может как увеличиваться, так и становиться слабее. В этом случае небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе измеряется концентрация СО в отработавших газах.Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. Шевроле Ланос, например, с ним стабильно работает и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности кислородного датчика

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платину в составе. Конечно, лямбда-зонд не исключение и в один прекрасный момент может распорядиться долгой жизнью. И будут некоторые симптомы:

  1. Резко возрастает уровень содержания СО в выхлопных газах.Если на автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень СО чрезвычайно высок, то это говорит о том, что контрольное устройство вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но в личных целях приобретать его невыгодно.
  2. Резко Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите на свой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заливок.
  3. И последний признак — лампа на приборной панели, указывающая на неисправность в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный цвет указывает на большое количество бензина. Поэтому можно судить о некорректной работе системы. А вот если заедает лямбда-зонд, то картина иная. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого автомобиля) такое приспособление делается достаточно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что кислородный датчик находится в эпицентре сгорания топлива.Поэтому состав бензина оказывает существенное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, некачественный, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выйдет из строя. А происходит это из-за высокого содержания свинца, который оседает на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:

  1. Механическое воздействие — вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или выгоранию кузова.Отремонтировать или восстановить невозможно, рациональный выход — купить новый и установить.
  2. Неправильная работа системы подачи топлива. Если топливовоздушная смесь не сгорает полностью, то на корпусе лямбда-зонда начинает оседать сажа, а также попадает через воздухозаборники. Конечно, на первых порах помогает очистка устройства. Но если ему эта процедура требуется все чаще и чаще, то придется устанавливать новое устройство.

Старайтесь время от времени диагностировать свой автомобиль.В этом случае выход из строя любого элемента не станет для вас неожиданностью.

Устранение неполадок

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно внимательно прочитать особенности датчика и его характеристики. А вот обманка лямбда-зонда устанавливается крайне редко. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль, если он у вас есть) можно буквально из подручных средств сделать фальшивую пробку.Алгоритм поиска неисправности следующий:

  1. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Необходимо проводить работы на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите лямбда-зонд на каталитическом нейтрализаторе.
  2. Выполните внешний осмотр. Загрязнение, нагар, светлый налет – признаки неправильной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что в газах слишком много свинца.
  3. Замените кислородный датчик и повторите диагностику всей топливной системы.Если загрязнений не наблюдается, продолжайте поиск неисправности.
  4. Отсоедините штекер датчика и подключите к нему вольтметр со шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 об/мин, затем уменьшите до холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8..0,9 вольта. Если изменений нет, или напряжение равно нулю, можно говорить о неисправности датчика.

Также можно судить о поломке по другим характеристикам. В вакуумной трубке искусственно создать вакуум.При этом напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 вольта.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нужно осматривать каждые 30 тысяч километров. При этом ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать машину со старым датчиком – это приведет лишь к тому, что двигатель придется ремонтировать гораздо раньше.И возникает вопрос — подойдет ли обманка лямбда-зонда на ваш автомобиль? Своими руками на Калине сделать такое устройство можно за несколько минут.

Но есть один нюанс. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заправляться тем бензином, который продается на его любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Поэтому старайтесь доверять «брендовым» заправкам, которые дорожат своим именем.Но если поблизости нет хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что есть под рукой. А горящая лампочка ошибки ДВС — частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельное фокусное устройство

Все зависит от того, какие ресурсы у вас есть. Стоит отметить, что обманка лямбда-зонда на ВАЗ своими руками может быть самой демократичной, до сих пор работает без нареканий. Самый дешевый вариант – домашний. Корпус выполнен из бронзы.Этот металл лучше выбрать, так как он обладает очень высокой устойчивостью к нагреву. Причем размеры этой заготовки должны быть точно такими же, как у самого датчика, чтобы не просачивались выхлопные пары. По сути, это распорка с небольшим отверстием – не более трех мм. Эта прокладка ввинчивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в заготовке находится слой керамической крошки, на который нанесен слой катализатора.За счет этого он проходит через тонкое отверстие и окисляется мякишем. Результатом является значительное снижение уровня CO. Следовательно, штатный кислородный датчик обманут. Но такие устройства можно устанавливать и на бюджетные автомобили. Более дорогие автомобили не должны подвергаться переделкам.

Электронная обманка

Но при наличии навыков монтажа электрических схем можно сделать самодельное устройство. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор.Но такая обманка лямбда-зонда подходит далеко не всем. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не важно) можно сделать по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, ведь непонимание процесса работы обманки повлияет на работу всего блока управления. А если не уверены, то лучше приобрести готовый на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно выполнять следующие действия:

  1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
  2. Далее формируется импульс, который соответствует сигналу, полученному ранее.
  3. Дает средние показания для электронного блока управления, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый эффективный способ — полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры заключается в том, чтобы полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с кислородного датчика.Но обратите внимание на то, что гарантия на автомобиль теряется. Поэтому для новых машин этот способ, как и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное — подумайте, стоит ли игра свеч? Нужно ли вообще делать такую ​​деталь, как обманка лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», скажем так, машина далеко не бюджетная, а машина высокого класса, так есть ли смысл нарушать ее конструкцию различными самоделками? Это разумно? Если есть деньги на дорогую машину, то должны быть и средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем вы купили такую ​​машину?

Понятно, что, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, выдает напряжение 0,1 — 0,2В (бедная смесь) или 0,8-0,9В (богатая смесь). Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива — обедняет смесь, обедняет богатую. Таким образом, оптимум соблюдается, а сигнал на Лямбда-зонде при этом выглядит (можно рассматривать осциллографом) как серия импульсов одинаковой длительности, почти прямоугольной (важно!) формы, растянувшихся от 0.1 — 0,2В до 0,8-0,9В.
Так все и работает, пока замкнута цепь авторегулирования, включающая двигатель с «обвесом», ЭБУ и лямбда-зонд. Цепь начинает плохо работать, если позаботиться об экономии и экологии и установить газобаллонное оборудование (ГБО).
Для двигателя с однократным впрыском вполне достаточно простой эжекторной системы. Только теперь начинает постоянно гореть желтая лампочка Check Engine, а при езде на бензине появляется сплошной перерасход.

Есть мнение, что виноват газ. Якобы лямбда-зонд «привык» к бензину, а «на газу сходит с ума».
На самом деле все намного проще. Лямбда-зонду все равно, какое топливо он сжигает. Точно так же он продолжает реагировать на количество кислорода в выхлопе. Но его реакция никак не влияет на работу двигателя — ведь цепь авторегулирования разорвана. Если раньше в ответ на сигнал о богатой смеси ЭБУ уменьшал подачу бензина (включая форсунку на более короткое время), а в ответ на сигнал о бедной — обогащал, поддерживая стехиометрическую смесь, то при работая на газу, ЭБУ никак не может повлиять на эжекторную систему ГБО.
Увидев отсутствие реакции, ЭБУ зажигает лампочку Check Engine и переходит в «аварийный» режим работы. При езде на газе это никак не влияет на его расход, так как он определяется настройкой LPG. А вот при переходе на бензин расход резко возрастет, потому что в памяти компьютера остается «аварийный режим».
Для нормальной работы двигателя на газу необходим Эмулятор лямбда-зонда. Его задача обмануть компьютер, при работе на газу показать, что все в порядке.Делает он это очень просто: выдает сигнал, аналогичный реакции настоящего лямбда-зонда при нормальной работе.
Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнет обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обеднять смесь, как это происходит при работе на бензине. Таким образом, лампочка Check Engine не загорается, а ЭБУ не переходит в аварийный режим.
Можно купить готовый эмулятор, можно сделать самому по простой схеме, главное правильно подключить.

Простая схема эмулятора лямбда-зонда

Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме. Резистор R1 задает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод индицирует работу устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В. На резисторе R6 будет ровно половина, т.е. 0,9В или 0В.

Схема питается от выключателя ГБО, реле срабатывает и соединяет выход устройства (К2) со входом ЭБУ (К3).
При выключении ГБО реле размыкается и вход ЭБУ подключается к лямбда-зонду (К1), т.е. прибор включается в разрыв провода от лямбда-зонда к ЭБУ.
В продаже много вариантов. Некоторые производители вводят дополнительно два-три светодиода, сигнализирующих о качестве смеси.
Сделать это несложно, ведь лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции в части выдачи сигнала. Так что если к лямбда-зонду подключить два пороговых устройства — одно на 0.1В, другой на 0,9В, то они будут зажигать соответствующие светодиоды в соответствующие моменты.
Таким образом, в первом приближении можно определить качество смеси при работе на газе.
Итак, если вы решили поставить эжекторное ГБО на двигатель с «однократным впрыском», без Эмулятора лямбда-зонда вам не обойтись.
Во всех остальных случаях (замена неисправного Л-З или что-то в этом роде) абсолютно бесполезен.

Тестирование широкополосного кислородного датчика Bosch LSU 4.2

Все значения, указанные в примерах сигналов , являются типичными и применимы не ко всем типам двигателей.
Канал А указывает значение напряжения измерительной ячейки кислородного датчика.
Канал B показывает напряжение ячейки насоса кислородного датчика.
Канал C указывает на широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) управления цепью нагревателя кислородного датчика. Канал D показывает ток в цепи нагревателя, управляемой ШИМ, видимой на канале C.
Math Канал показывает ток ячейки насоса, полученный из формулы Channel B / 38,7 Ω.

Диагностика сигналов

Конкретные условия испытаний и результаты см. в технических данных автомобиля

Типичные значения (двигатель при правильной рабочей температуре):

  Двигатель на холостом ходу: Кислородный датчик Напряжение измерительной ячейки должно оставаться почти стабильным на уровне 450 мВ независимо от условий подачи топлива в двигатель.
 
  Двигатель на холостом ходу: Кислородный датчик Напряжение ячейки насоса будет повышаться и понижаться в зависимости от уровня содержания кислорода, обнаруженного в выхлопной системе. При нормальных рабочих условиях напряжение остается постоянным на уровне 0 В, что указывает на правильное стехиометрическое соотношение воздух-топливо 14,7:1 (лямбда 1,0) Значения напряжения и тока насосной ячейки имеют следующие характеристики:
  • Лямбда > 1.0 (Lean) снижение напряжения ячейки насоса, увеличение тока (+)
  • Лямбда < 1,0 (богатая) увеличение напряжения ячейки насоса, уменьшение тока (-)
  Моментальный тест WOT: Указывает на небольшой рост напряжения насосной ячейки в точке WOT (+ 30 мВ) по мере того, как содержание кислорода в выхлопной системе падает из-за ускоренного обогащения (кислород закачивается в измерительную камеру ).
 
  Отключение подачи топлива при превышении скорости : Указывает на падение напряжения насосной ячейки (-158 мВ) во время отключения подачи топлива при превышении скорости двигателя. Поэтому содержание кислорода в выхлопной системе увеличится. (Кислород откачивается из измерительной камеры . )

Переключение напряжения насосной ячейки во время WOT и перебега подтверждает правильность работы кислородного датчика. Реакция на ускорение и замедление двигателя должна быть почти мгновенной, что подтверждает эффективность времени отклика кислородного датчика.Активность насосной ячейки обычно измеряется с помощью миллиамперных клещей, а не записи напряжения. Учитывая, что значение сопротивления цепи насосной ячейки известно из теста, проведенного в шаге 2 выше, мы можем преобразовать записанное напряжение насосной ячейки в значение тока, используя закон Ома (ток = вольты / сопротивление), поэтому устранение необходимости в миллиамперных зажимах.

См. элемент 7 ниже и Пример формы волны 2 , где математический канал используется для выполнения этого расчета и отображения тока насосной ячейки в качестве дополнительной формы волны.

 

  Двигатель работает: Подтверждает максимальный ток цепи нагревателя (1,6 А). Форма кривой тока нагревателя должна отражать ШИМ-сигнал, наблюдаемый в точке 6.
 
  Двигатель работает: Подтверждает правильное ШИМ-управление (> 2 Гц) нагревательного элемента кислородного датчика при изменении напряжения с 0 В на 13,5 В прибл. Минимальная рабочая температура чувствительного элемента в датчике кислорода должна составлять 300 °C, и его необходимо будет контролировать на протяжении всей работы двигателя, чтобы обеспечить эффективное функционирование при сохранении надежности нагревательного элемента.

Примечание: Могут быть случаи, когда ШИМ-управление датчиком кислорода останавливается PCM (во время начального WOT). Это зависит от производителя и в конечном итоге служит для улучшения экономии топлива и выбросов за счет снижения электрической нагрузки на автомобиль.

PCM также может изменять управление PWM во время процесса прогрева, чтобы обеспечить достаточное рассеивание воды/конденсата в различных условиях окружающей среды.

 

  Захват осциллограмм остановлен: Приведенные выше примеры осциллограмм не измеряют напрямую ток, протекающий через насосную ячейку , но измеряют напряжение, которое также будет изменяться пропорционально протеканию тока (канал B).

Учитывая значение сопротивления цепи насосной ячейки , оно было измерено и подтверждено как 38,7 Ом прибл. мы можем включить это значение в 5-й черный математический канал , чтобы преобразовать напряжение насосной ячейки , измеренное с использованием канала B, в значение тока с использованием закона Ома:
Ток = напряжение / сопротивление. I = V / R

Пока осциллограф собирает данные с канала B , вы заметите 5-й черный математический канал , который появится в конце каждого снимка экрана.При остановке захвата (нажмите пробел или кнопку стоп) на экране появится математический канал . Используя буфер осциллограммы, вы можете прокручивать свои захваты и измерять ток ячейки насоса по математическому каналу, который прямо пропорционален напряжению ячейки насоса .

 

Измерение активности широкополосного лямбда-зонда методом падения напряжения в сочетании с законом Ома устраняет необходимость в дорогих токоизмерительных клещах для измерения крошечных значений тока в диапазоне от 0.от 5 мА до 3,5 мА.

Дополнительная информация

Bosch Lambda Sensor Universal (LSU) 4.2 широкополосный кислородный датчик

Современные нормы выбросов требуют более жесткого контроля систем управления двигателем во всех диапазонах частоты вращения и нагрузки. Традиционный датчик кислорода может точно определить стехиометрическое соотношение воздух-топливо при 14,7: 1 (лямбда 1,0) с выходным сигналом примерно 450 мВ. Однако за пределами стехиометрической точки традиционный кислородный датчик будет выдавать либо сигнал обогащения (900 мВ), либо сигнал обеднения (100 мВ) без указания того, насколько обогащен или насколько обеднен .Таким образом, управление двигателем будет компенсировать это, регулируя подачу топлива (управление по замкнутому контуру) вперед и назад (богатая/обедненная) в попытке поддерживать правильное стехиометрическое соотношение воздух-топливо. Таким образом, традиционный кислородный датчик может точно работать только в очень узком диапазоне соотношений воздух-топливо (14,7: 1), отсюда и название Narrowband кислородный датчик.

Потребность в повышенной точности, более быстром времени отклика и надежности привела к модернизации узкополосного датчика кислорода до стандартного отраслевого датчика кислорода, используемого сегодня всеми производителями, широкополосного датчика кислорода .

Широкополосный датчик кислорода часто называют широкополосным датчиком или датчиком соотношения воздух-топливо (датчик AFR) и может быть установлен как на автомобили с бензиновыми, так и на дизельными двигателями.

Название «широкополосный» происходит от способности датчика точно определять соотношение воздух-топливо в широком диапазоне от 10:1 до 20:1 (20:1 — окружающий воздух), в отличие от способности узкополосного датчика определять только стехиометрическое соотношение 14,7. :1.

Однако широкополосный кислородный датчик включает часть рабочих характеристик узкополосного датчика в виде измерительной ячейки .Измерительная ячейка подвергается воздействию атмосферного воздуха с одной стороны (эталонный воздух) и кислорода выхлопных газов в измерительной камере с другой. Предполагая, что содержание кислорода в измерительной камере поддерживается на заданном уровне, 450 мВ выводится из измерительной ячейки широкополосного кислородного датчика на PCM (канал A).

Поддержание правильного уровня кислорода в измерительной камере имеет первостепенное значение для обеспечения того, чтобы выходное напряжение измерительной ячейки оставалось как можно ближе к 450 мВ при любых условиях заправки.Это достигается с помощью насосной ячейки .

Характеристики насосной ячейки таковы, что в зависимости от величины и направления тока, протекающего через насосную ячейку (управление PCM), кислород может закачиваться в или из измерительной камеры , , таким образом поддерживая 450 мВ выход измерительной ячейки .

Таким образом, ток, протекающий через насосную ячейку , используется для прямой и точной индикации соотношения воздух-топливо в широком диапазоне в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах.

Управление нагревательным элементом широкополосного датчика кислорода имеет решающее значение для правильной работы датчика. Кислородные датчики, которые остаются ненагретыми, со временем «засоряются» и требуют замены, а электрохимические реакции внутри датчика, обеспечивающие транспортировку кислорода и генерацию напряжений, просто не могут происходить, если температура кислородного датчика не поддерживается.

Рисунок 6

Механическая коряга. Блог › «капут катализатор» или «как обмануть второй лямбда-зонд»

На моей машине, но я знаю, что чек энджин, датчик (лямбда-зонд) сгорит, потому что будет получать меньше кислорода.А потому горящая лампочка Check Engine в месте с повышенным расходом топлива будет напрягать. Я хотел бы знать, , как обмануть лямбда-зонд ? И можно ли вообще обмануть этот кислородный датчик (лямбда)?

Аноним

18.03.2013, 13:53

Поставил металлическую корягу, просто поставил минут 5. Открутил датчик, вкрутил защелку, прикрутил датчик. Стер ошибку, скинул клемму аккумулятора на 15 минут. Дали гарантию, езжу месяц, ошибка не появляется.Взял здесь https://vk.com/obmankaekb.

Аноним

7 января 2015 г. 10:43

Первый электронный метод: _

Это обманка, создающая постоянное давление, соответствующее среднему показанию после датчика концентрации кислорода. Но этот метод борьбы состоит только в не. И только на некоторых старых моделях автомобилей позволяет обмануть блок управления двигателем на предмет исправности катализатора.

Второй электронный метод: _

Довольно распространенный «эмулятор», состоящий из сопротивления и конденсатора.Такая обманка усредняет показания кислородного датчика, расположенного после катализатора. Этот вариант применим к более широкому спектру автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. Это также вызывает переобогащение топливной смеси. Поэтому ехать машина будет не плохо, но в выхлопном тракте появится повышенный слой нагара, что говорит о том, что не все так гладко, и он тоже будет появляться на многих автомобилях.


Третий электронный метод: _

Микропроцессорный эмулятор катализатора.Довольно распространенный способ подмены лямбды. Но есть некоторая сложность в установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики позволяет обеспечить корректную работу системы управления двигателем.


Механический первый вариант: _

Прокладка для лямбда-зонда. Представляет собой трубку (винт) длиной 50-100 мм, с одной стороны к ней прикручен датчик, а с другой имеется небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов.Таким образом, получается, что газовая смесь усредняется, так как датчик удален дальше от выхлопных газов, и соответственно на него поступает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем. По сути, это механический эквивалент предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина проставки-ресивера может не позволить вкрутить ее в штатное место щупа и гайку придется приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 ? сверху вниз.


Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый приемлемый и распространенный из всех вышеперечисленных — Проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Встроенный платиново-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает состав выхлопных газов на датчике, эквивалентный составу стандартного катализатора. Единственный недостаток — стандартный щуп тоже поднимается, хоть и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а всего на 32 мм, но тем не менее иногда установка щупа с проставкой проблематична.Несмотря на всю сложность, это очень просто. После установки проставки заглушки катализатора можно

Сегодня качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, которые очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одна из основных поломок – неисправность лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они часто сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который сигнализирует об отсутствии катализатора.Многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто сами автомобилисты допускают ошибки, которые приводят к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:

1. Использование топлива, не соответствующего двигателю;

2. При креплении датчиков использование герметиков, в состав которых входит силикон; или те, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;

3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопная труба выведена не для красоты, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, то машина проходит по грязи или глубокому броду, не затягивая влагу в трубу.

Если брать автомобили, соответствующие экологическому стандарту ЕВРО-4, то у них два лямбда-зонда (далее датчик): первый расположен перед, а второй — за катализатором. И, как правило, именно второй из датчиков чаще всего выходит из строя. Сигналы, полученные от этих датчиков, должны быть разными. Но если владелец автомобиля удалил катализатор или заменил его на пламегаситель, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, поступающие от этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к срабатыванию аварийный режим. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выбирает для впрыска усредненные параметры.То есть расход топлива увеличивается, и при этом мощность двигателя снижается, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу… Ну и на приборной доске загорается Check Engine.

Интересно! В одном американском городе недавно прошли соревнования, по правилам которых участники должны были по звуку определить марку спортивного автомобиля. «Без труда!» — ты говоришь? А с закрытыми глазами? Всего в конкурсе приняло участие около 150 автомобилей, а лидерами опознавания стали звуки Ferrari и Subaru!

Если автомобиль старше, то, как правило, устанавливается только один датчик.Он расположен перед катализатором. Это интересно: в состав самого первого кислородного датчика входил очень чувствительный элемент, не снабженный нагревателем. Он нагревался выхлопными газами, поэтому этот процесс занимал время.

Одним из решений этой проблемы является заглушка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и это обойдется дешевле, чем покупка нового датчика. Всего существует три вида обмана лямбда-зондов:

механический

Электронный

Мигает

Механическая обманка

Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «распорка», или, как ее еще называют, втулка.Поместите его между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как видно на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определен, и изготавливается она из бронзы или жаропрочной стали.

В проставке просверлено небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы будут попадать в проставку. Внутрь прокладки укладывается керамическая крошка, предварительно покрытая каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с керамической крошкой происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе.Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за нормальную работу катализатора.

Для того, чтобы самостоятельно установить распорку, нужно выполнить несколько простых действий. Необходимо загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Затем находим датчик и откручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку — повторяем процедуру еще раз. Этот вид трюка самый экономичный.

Этот тип обманки отлично подходит для всех автомобилей, как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель увеличивает мощность автомобиля в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя на 2-3% в течение года эксплуатации. интенсивная эксплуатация автомобиля.

Электронная обманка типа

Сделать электронную обманку уже намного сложнее.Самые продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку, используя один резистор или один конденсатор. Для самого простого электронного трюка вам понадобится:

— Конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., 1мкФ Y5V, +/- 20%, 1206 (Артикул: 759300515)

Резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5 % 1 МОм (Артикул: 51741)

Паяльник

Припой, канифоль, изолента

Электронная обманка устанавливается на провода, идущие от датчика к разъему.На некоторых автомобилях разъем расположен в туннеле между сиденьями водителя и пассажира. Также он может располагаться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключения.

Чаще всего люди задают вопрос: «Куда поставить конденсатор?» Если смотреть со стороны разъема, сначала идет конденсатор, а затем резистор.

Важно! Перед началом работы обязательно отсоедините отрицательную клемму.Когда все соединения подключены, то их нужно хорошо заизолировать. Лучше всего будет поместить всю схему в пластиковую коробку и залить ее эпоксидным клеем.

Соединение лучше всего сделать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, а затем закрыть ею изоляцию. Также в продаже есть специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда-зонда — не хитрость. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его.Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы и анализирует ситуацию с обработкой сигнала от первого датчика. И после этого формирует сигнал, соответствующий сигналу второго рабочего датчика.

Мигает

Кроме обмана есть еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка заключается в том, что после нее блок управления перестает учитывать сигнал датчика, установленного за катализатором.В своей работе он ориентируется только на сигнал датчика, установленного перед катализатором.

Следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют действующим европейским экологическим нормам. Как вариант, можно обратиться к известному специалисту, который с помощью некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов от второго датчика, в результате чего получается трюк с катализатором.

Вы также можете заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьезной поломке двигателя.

Подпишитесь на наши новости в

Приветствую всех Ланосоводов.
18 января исполнился год владения Ланосом. В честь этого знаменательного события я решил написать этот блог.
Это моя первая запись, так что с моей инициативы и не судите строго, я только учусь.
Небольшое лирическое отступление:
В общем, я молодой водитель, права получил в декабре 2013 года, но свою Ланку я купил 18 января 2014 года. Первая машина сами понимаете мои ощущения и кайф, как первая свидание в 15 лет. Опыт в автомобилях на тот момент был нулевой и купил я его как показало время в удручающем (мягко говоря) состоянии. Что стало вылезать, рассказывать не буду, т.к. блог не об этом. Несколько раз ездил на ремонт в сервис, стоимость запчастей и столько же за работу (и это минимум) меня сильно огорчила.Короче, почесал репу и решил, что буду делать сам (мурзилка и гугл в помощь) а руки вроде не от… опыта, спасибо деду, мопеды разбирали и собирали все мое детство. Из сложного, что сделал сам, была замена помпы, ролика и ремней. Потом была замена прокладки ГБЦ. В целом машину уважаю. Я ездил на ней на море с семьей, так она даже звука не издала.
Ну да ладно, я отвлекся.Вернемся к теме.
В феврале 2014 сломал гофру. Я залетел к себе во двор, а там в утоптанном снегу камень. Удар и Ланка превратились в трактор Беларус без глушителя. Ездил в сервис менять гофру полуавтомата, у меня ее нет. Оставил машину, через час звонок — говорят сняли переднюю трубу с катализатором, приварили новую гофру, но катализатор забит ломом, мы его чистили ломом. Приехал за машиной, ищу, по ощущениям без катализатора чуть громче, но я привык так реагировать, как будто раньше задыхался, а теперь дышал.Предупредили, что Джеки Чан может выйти наружу. И действительно через 50 км вылез. Съездил на диагностику и подключил аппарат вердикт 0420. Ошибку стерли и взяли 800 руб. Чешу репу, но он снова выйдет. А то каждый раз выкидывать 800. Начал рыть интернет в поисках решения. Мозги перепрошивать не хотелось, да и всяким ухищрениям не доверял. В итоге заказал на ebay eml327 и начал сам диагностировать и сбрасывать ошибки, помню купил за 150 руб.(www.ebay.com/itm/Super-Mi…_Automotive_Tools&vxp=mtr). Так я ездил до октября, все сбросил ошибку 0420. Надоело. Порывшись на авито, нашел тех, кто занимается накруткой и заказывал на свой страх и риск. Получил и сразу в гараж. Собственно, эта процедура касается владельцев Ланосов с 2008 года Евро 3. Нужен ключ на 22-24 точно (не помню), ВДЕШКА, графитная смазка, яма, прямые руки и 30 минут времени.
Процесс установки:
Спрыгиваем в яму, находим впускной патрубок и перед гофрой находим второй лямбда-зонд.Опрыскиваем ВЕДЕШКОЙ и курим 5-10 минут. Откручиваем.

Прикол лямбда-зонда (другие названия эмулятор катализатора, прикол катализатора или просто прикол второй лямбды) — устройство, корректирующее сигнал от второй лямбды (ДК, кислородный датчик) поступающий в систему автомобиля ЭБУ.

Установка данного устройства является вынужденной мерой, необходимой в случае удаления катализатора или замены его пламегасителем. В противном случае значения сигналов от первой и второй лямбды совпадут и электроника автомобиля «поймет», что катализатора нет или он не работает.В результате будет запущен аварийный режим работы двигателя, что повлечет за собой резкое увеличение расхода топлива и снижение общего ресурса ДВС.

Внимание! Подмена лямбда-зонда ставится только на работающий лямбда-зонд! Он не может избавиться от ошибок лямбда (P0130 — P0167) и не даст возможности эксплуатировать автомобиль с неисправным лямбда-зондом. Это всего лишь устройство, которое изменяет показания, получаемые работающим кислородным датчиком, в нужное русло!

Обманка механическая


По типу строения различают два вида обманки — механическую и электронную.Первый вид трюка показан на фото. Выточен из устойчивой к высоким температурам стали небольшие прокладки с каталитическим наполнением для лямбда-зонда. Получается, что кислородный датчик начинает анализировать смесь, прошедшую через миникатализатор. Это позволяет получить несколько заниженный показатель содержания кислорода в смеси и электроника автомата считает, что катализатор правильно сжигает излишки СО и СН.

Опция электронной коряги 1


опция 2

Электронная обманка представляет собой небольшой модуль размером со спичечный коробок (пример на фото.Он преобразует сигнал, поступающий от лямбда-зонда на блок управления, по специально заложенной схеме. В результате гасится ошибка катализатора (обычно P0420), что неизбежно в случае удаления газового катализатора из выхлопной системы.

Устройство и работа лямбда-зондов:

Лямбда-зонд работает по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее нанесены электропроводящие пористые платиновые электроды.Лямбда-зонд обеспечивает эффективное измерение концентрации остаточного кислорода в выхлопных газах после прогрева до температуры 300-400 градусов Цельсия. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает электропроводность, а изменение концентрации кислорода на его поверхности приводит к появлению выходного напряжения на электродах лямбда-зонда.

Срок службы кислородных датчиков практически полностью зависит от качества бензина. Присадки, присутствующие в поддельном бензине, вступают в химический контакт с платиной.В результате лямбда-зонд приходит в негодность.

Мир всем)))


Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они экономят расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов выхлопной системы является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему самостоятельно?

Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопных газах автомобиля и передает его на панель управления.В зависимости от показаний щупа ЭБУ регулирует уровень обогащения смеси, которая подается в камеру сгорания. Большинство моделей имеют два датчика, один перед катализатором и один за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют чистить приборы каждые 30 тысяч километров пробега.

Многие автолюбители забывают о таких рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как загорается предупреждающая табличка на панели. Чаще всего лямбда-зонд ремонту не подлежит.Стоимость устройства немаленькая, а его замена всегда очень нецелесообразна. Умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную хитрость, которая позволит нормально работать двигателю и отключит сигнализацию Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему, а приведет лишь к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать защелку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

  • установить механическую втулку;
  • подключить простую электронную схему;
  • прошивка контроллера.

Каждый из способов достаточно эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает двигатель в нормальное состояние.

Механический метод (с чертежами отверток)

Чтобы обмануть контроллер, нужно установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали вам понадобится:

  • металлическая заготовка;
  • обрабатывающая машина
  • ;
  • отвертка
  • ;
  • Набор ключей
  • .

Коряга механическая бронзовая может быть изготовлена ​​вручную или заказана специалистом

Изготовить деталь можно даже не имея специальных навыков работы, главное иметь хороший токарный станок.В крайнем случае можно заказать его изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки указаны на чертеже.

Деталь должна точно соответствовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, выполните следующие действия:

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть. Это немного отодвигает датчик от потока выхлопных газов. Механическая защелка подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер получает электронные сигналы, которые приходят к нему от лямбда-зонда, то можно поставить специальную схему обманки. Он подключается к проводам, которые идут от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму.Все соединения должны быть хорошо изолированы. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.


Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно найти готовые электронные фокусы. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует необходимые показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключить, но они будут стоить дороже, чем самодельная схема.

Видео изготовления электронного трюка датчика и проверки его работы

Прошивка контроллера: стоит ли делать самому

Еще один вариант обмана — перепрошивка самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов второго лямбда-зонда. Опасность этого метода в том, что при неправильном выполнении восстановить прежнюю работу компьютера будет сложно. Оригинальную заводскую прошивку достать очень сложно, а стоимость довольно высока.Поэтому такую ​​работу стоит доверять только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки различных типов обманок

При установке подделки стоит учитывать, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке таких устройств могут возникнуть следующие неисправности:

  1. Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
  2. Повреждение проводки и контроллера из-за неправильно припаянной схемы.
  3. Ошибки в работе бортового компьютера.
  4. Повреждение датчиков.

Работать с любой электроникой нужно очень осторожно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно внимательно следовать инструкции.

Совет: Не стоит заказывать накрутки в интернете на сомнительных сайтах. Большинство из них плохо работают и не принесут ожидаемого результата.

Обман лямбда-зондов практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно изготовить обманку и установить ее, чтобы последняя не оказалась негативной для бортового компьютера или двигателя.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.