• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

тест-драйв нового CLA Coupe :: Autonews

Пришлось извиняться, потому что у пенсионера за рулем старенького MG TF из 1950-х на лице возникла очень недвусмысленная мимика после того, как мы чуть было не прикончили всю красоту его ретрокара о задний бампер новенького Mercedes-Benz CLA. К счастью, ветеран оттормозился, но снабдил нас такой пламенной тирадой, что и без перевода с немецкого было понятно: прошли, как говорится, на тоненького.

Теплая весна в Баварии наступает гораздо раньше, чем в средней полосе России, и зажиточные бюргеры уже в марте начинают выгуливать на локальных дорожках свои ретрокары — восстановленные с искренней любовью и отполированные до блеска. За какой-нибудь час на любой сельской дороге можно встретить пяток старых машин, преимущественно марок BMW и Mercedes-Benz. Но мы, как ни странно, дали по тормозам вовсе не ради них, а лишь завидев CLA предыдущего поколения.

Да простит нас владелец раритетного MG, оказавшийся рядом, не остановиться мы не могли. У обочины стоял прежний CLA такого же ярко-красного цвета, как у нас, и стоило поставить обе машины рядом, чтобы найти ответы на утверждения вроде «Да тут почти ничего не изменилось». Изменилось, причем настолько, что первый автомобиль образца 2013 г. на фоне нового кажется давно устаревшим.

Новый CLA, который теперь официально именуется CLA Coupe, выглядит приземисто, собранно и очень гладко — так, словно по пластилиновой модели прежнего CLA аккуратно прошлись гигантским валиком, закатав все вычурные детали. Под валиком опустилась вниз кромка капота, шире стала облицовка радиатора, сузились фары, исчез верхний излом боковины, а на корме почти не осталось азиатских наплывов фонарей. Кстати, дверь багажника теперь разбивает фонари на две секции: часть остается на кузове, часть поднимается вместе с крышкой. Мелочь, которая позволила сделать проем немного шире.

Ключевым параметром сами немцы считают 5 см — почти на столько новый CLA длиннее и шире предшественника, на столько же сузились фары, и на это же значение увеличилась ширина колеи. База выросла на 30 миллиметров. А по сравнению с актуальным седаном А-Class CLA длиннее на 139 мм и чуть шире, хотя в основе машины лежит та же самая платформа MFA2 — по сути, модернизированное шасси прежнего А-Class с крепко переработанными подвесками, задней многорычажкой для всех версий купе, более толстыми стабилизаторами и адаптивными амортизаторами, которые предлагаются за доплату.

То, что новый CLA настроен на драйв, чувствуешь сразу по четким реакциям, понятному рулю и довольно строгой подвеске. Поначалу особенной разницы со стандартным А-Class вроде бы не ощущаешь, но с набором скорости связь с машиной не пропадает, а шасси продолжает радовать устойчивостью и качественной обратной связью. Извилистые баварские дорожки не требуют навыков трековой езды, и в таких условиях CLA рулится очень неплохо, причем даже переднеприводный CLA 200 не проявляет никакой склонности к недостаточной поворачиваемости, как бы в очередной раз оправдывая использование «неправильного» для марки привода.

Преимущество адаптивных амортизаторов проявляется в возможности настройки характера машины. Если покажется, что в стандартном режиме шасси руль излишне облегчен, то можно перейти на спортивный, в котором «баранка» наливается крепким усилием и требует немного иного подхода к управлению. Подвеска в таком режиме тоже подсобирается, но нужно понимать, что и в стандартном она довольно строга к редким неровностям баварских дорог, хотя пологие волны глотает без проблем.

Тестовые машины были представлены в исполнении AMG Line с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом, 19-дюмовыми колесами Run Flat и опциональными адаптивными амортизаторами. У нас клиренс по умолчанию будет как раз таким, а вот большие колеса и настраиваемые амортизаторы предложат за доплату, и не исключено, что с упрощенной подвеской и более мягкими шинами CLA окажется немного комфортнее. Сами инженеры, например, считают оптимальными 18-дюймовые, а для экономных европейцев держат в гамме даже 16-дюймовые.

Что действительно насторожило, так это излишне нервные реакции на пересечение линий разметки или сближение с другими машинами. Электроника CLA может внезапно притормозить и поджать ремни, чем изрядно пугает водителя, который никакой опасности не увидел. Инженеры даже не пытаются отвертеться — мол, машина тренирует водителя, заставляя его привыкать к более аккуратной езде.

«После трех срабатываний вы научитесь ехать аккуратно», — заявил нам старший менеджер по тестированию компактных автомобилей Йохан Эк. Стоит, пожалуй, предложить Йохану поездить по нашим дорогам, где системы-помощники будут обречены на отключение.

Немного неправильным здесь кажется и французский турбомотор объемом 1,33 л, который развивает солидные 163 л. с., но, если быть до конца честным, придется признать, что в паре с преселективным роботом он на самом деле искренне хорош. Во-первых, CLA 200 здорово рвет с места, и в заявленные 8,2 сек. до «сотни» верится без труда. Во-вторых, он нормально везет на трассовых скоростях, позволяя быстро обгонять с мгновенными переключениями и качественным набором оборотов.

Наконец, из салона этот двигатель не кажется моторчиком от кофемолки, и это хорошо, потому что покупатели Mercedes-Benz едва ли оценят визгливый силовой агрегат. А еще он умеет ехать на двух цилиндрах и укладываться если не в пять, то в семь литров на «сотню» при трассовых режимах — довольно приятные цифры для машины премиального сегмента.

Mercedes-Benz CLA. Обзор (2020) | Autocar

Из всех небольших новых автомобилей, с которыми за последние пару десятилетий Mercedes увеличил свои глобальные объемы продаж и снизил средний возраст своих клиентов, четырехдверное купе CLA, возможно, не придет вам в голову как самое революционное. связки.

Если бы вы покупали автомобиль в Северной Америке, он вполне мог бы пружинить абсолютно спереди и по центру как таковой. Потому что, хотя оригинальный CLA последнего поколения не был самым распространенным явлением на дорогах Великобритании по сравнению с A-Class или даже кроссовером GLA, это был самый первый компактный переднеприводный Mercedes, появившийся на американском рынке, когда он приземлился там в 2013 году.Вскоре после этого региональные боссы Mercedes описали его как самый успешный запуск продукта за последние 20 лет. За шестилетний жизненный цикл CLA произвел впечатляющий производственный цикл — около 750 000 единиц по всему миру.

Mercedes будет вполне разумно ожидать не менее больших достижений от этого CLA второго поколения: слово «большой» становится словом, которое можно применить к автомобилю разными способами. Разросшийся между осями и в целом, этот автомобиль теперь длиннее, чем нынешний седан C-класса, а также имеет больший багажник, чем его более устоявшийся седан.

Как и оригинальный CLA, он пытается воспроизвести привлекательность дизайна более крупного четырехдверного купе CLS по более доступной цене и, используя новейшую платформу Mercedes MFA2 в качестве основы, разделяет двигатели, архитектуру кабины, оборудование подвески и многое другое с текущий A-Class и B-Class.

В отличие от последнего CLA, автомобиль начинает правильный старт, более четко отличаясь визуально от своих хэтчбеков и проводя более эффективные дизайнерские параллели с нынешним CLS.Но что, если вообще есть, может поднять машину выше уровня А-класса? Давайте узнаем.

Краткий обзор модельного ряда Mercedes CLA

Ассортимент CLA обширен даже после того, как Mercedes UK решила не включать дизельный 180d начального уровня и полноприводный 250 4Matic, доступные в других странах.

Существует три версии исполнения AMG — включая обе мелодии из следующих 45 версий, цены на которые еще не подтверждены. Кузов со стрельбой обойдется вам на 1000 фунтов дороже, чем купе.

Цена £ 36 630 Мощность 221 л. (влажный)

Обзор Mercedes-Benz CLA 2020 | Top Gear

Автомобиль, который стоит купить, если в Mercedes A-Class вас больше всего раздражает то, что на втором ряду сидений можно разместить взрослых взрослых.

Он дополняет A-Class так же, как CLS делает E-Class, CLA предназначена для людей, которые готовы пожертвовать немного практичностью во имя стиля.Стиль, который, в данном случае, исходит от четырех дверей без опор и стремительной задней линии крыши, напоминающей купе.

Поверьте, в реальной жизни эта машина выглядит намного лучше, чем на фотографиях. Мы могли бы даже предпочесть его CLS — он просто лучше пропорционален. И все шутки в сторону, вы действительно можете поместить людей в спину. Вот-вот.

CLA основан на той же платформе, что и A-Class и B-Class. Вскоре появятся новые внедорожники GLA и GLB, которые также будут использовать эту платформу, а также универсальная версия CLA от Shooting Brake.Как ни странно, будет еще и седан A-класса. И, конечно же, обязательные быстрые версии каждого.

Это означает, что у него такой же высокотехнологичный интерьер, как и у хэтчбека — сядьте на водительское сиденье и смотрите вперед, и вы могли бы с таким же успехом сидеть в A-классе — с двумя широкоэкранными дисплеями вместо обычного приборного нактоуза и все те же системы помощи водителю.

Пара должна ездить одинаково, хотя Mercedes утверждает, что CLA — самый забавный из всех своих компактных автомобилей.Не потому, что он быстрее — он использует все те же четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, что и A-Class, — а из-за изменений в подвеске. Изменения, такие как многорычажный задний мост для всех моделей — только 2,0-литровый A-класс, другие вынуждены обходиться более дешевой торсионной балкой и хуже — более широкая колея и более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.

В продаже сейчас нет другого автомобиля, подобного CLA, — нет четырехдверных купе с такими маленькими размерами — за исключением Hyundai i30 Fastback. Но хотя он похож по размеру, форме и теории, на самом деле он не в той же лиге, что и маленький Mercedes.Так что, пока BMW не выпустит 2-Series Gran Coupe, а Audi раздавит A3 Sportback, мы считаем, что ближайшими конкурентами CLA будут BMW 2-Series Coupe и Audi TT, если вы здесь ради купе, или более крупный Peugeot 508 и VW Arteon, если вам нужен тонкий седан.

Mercedes-Benz CLA. Обзор (2020) | Паркер

Теперь Mercedes-Benz CLA второго поколения сложно определить как никогда — седан это, купе или и то, и другое? Или ни то, ни другое? На самом деле, пытаться отнести машину к такой категории — бессмысленное занятие.Если это работает для вас, и вам нравится, как он выглядит, то какое это имеет значение? Мы предполагаем, что это работает для вас, и поэтому вы здесь.

Сказав это, стоит помнить об альтернативах этому автомобилю — в конце концов, не стоит иметь такой список покупок. Не тогда, когда есть так много хороших машин. Самым близким к CLA по концепции является BMW 2 серии Gran Coupe, который сильно отличается от других моделей линейки 2 серии. Вы, возможно, также рассмотрите новый Audi A3 Saloon или, возможно, Peugeot 508 Fastback.

Самое непонятное сравнение может быть с Mercedes-Benz A-Class Saloon, который выглядит довольно похожим на CLA — более драматичная линия крыши последнего не так очевидна, если вы не поставите два рядом. По сравнению с седаном A-класса, CLA Coupe — это элегантный и стильный автомобиль с низкой линией крыши и безрамными боковыми окнами.

Улучшения внутреннего комфорта

Mercedes-Benz утверждает, что этот автомобиль длиннее, шире и удобнее, чем оригинальное купе CLA, которое было чем-то вроде стиля, а не содержания.Динамические улучшения от старого хэтчбека A-класса к новому получили дальнейшее развитие в этом автомобиле. С этой целью у вас более широкая колея и более низкий центр тяжести, чем у пятидверного автомобиля, поэтому ездить на нем намного лучше.

Неудивительно, что новое купе CLA оснащено той же передовой технологией, которая дебютировала с остальной частью семейства A-Class, затмевая даже S-Class того же возраста.

Вы получаете такую ​​же привлекательную приборную панель и интерьер, которые в настоящее время ставят его на вершину рынка компактных автомобилей премиум-класса.Ощущению внутреннего пространства способствует низкая приборная панель и широкий цифровой экран с альбомной ориентацией.

Plus, он также поставляется с усиленной жестами MBUX Interior Assist, которая позволяет использовать голосовые и жестовые команды для изменения всего, от температуры до цвета окружающего освещения.

Высокоинтеллектуальный MBUX

Эта система может различать движения рук водителя и переднего пассажира. Таким же образом можно управлять и другими функциями, включая внутреннее освещение, которое можно включать и выключать, быстро протягивая руку к зеркалу заднего вида.

Если в темноте водитель тянется к незанятому сиденью переднего пассажира, оно включается автоматически. Это упрощает поиск предметов, которые могли быть помещены на сиденье.

Как и в случае с остальными автомобилями в линейке Mercedes-Benz, можно получить доступ к большинству расширенных функций, просто сказав «Привет, Мерседес», как вы разговариваете с помощником Amazon, Apple или Google дома. .

CLA Coupe может похвастаться новейшими системами помощи водителю, такими как великолепная система адаптивного круиз-контроля Distronic Plus.Компания заявляет, что предлагает наивысший уровень активных функций безопасности в этом классе.

Какие двигатели есть у Mercedes-Benz CLA Coupe?

Как и его двоюродный брат A-класса, CLA Coupe на старте работает только с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, а семиступенчатая коробка передач DCT является единственным вариантом. Вскоре последовали механические коробки передач и дизельные варианты.

Mercedes-AMG доработал версию под названием CLA 35, которая поначалу предлагала значительно больше мощности, чем эффективные, но относительно медленные варианты.На самом верху модельного ряда стоит стремительный CLA 45.

С таким впечатляющим модельным рядом и множеством возможностей для персонализации этот CLA действительно выглядит очень заманчиво. Большой вопрос в том, стоит ли он дополнительных денег по сравнению с седаном A-класса и должен ли он занять первое место в вашем списке покупок, когда на сцене появится новый конкурент от BMW.

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Mercedes-Benz CLA, включая его практичность, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.

Mercedes-Benz CLA-Class 2020 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

НовостиОтзывы

• Обзоры автомобилей
• Характеристики / Мнение
• Автошоу
• MotorTrend Awards
• Автомобиль года
• Внедорожник года Грузовик
• года
• Intellichoice Awards
• Видео

Найдите автомобиль

• Руководство покупателя
• Продажа подержанных автомобилей
• Видеообзоры
• Сертифицированный инвентарь MT

Часы

Originals

Roadkill RoadkillRo ГонкиEngine MastersBest Driver’s Car WeekДолгая дорога в МонтерейPut Up or Shut UpHead 2 HeadDiesel Power ChallengeUltimate Adventure WeekIgnitionJunkyard GoldShow All

Shows

Wheeler DeilersBitchin RidesЖелезнодорожный транспорт Vegas Rat Rodsieron ResurrectionSunkyard RidesShifting Brothers the GearsShifting Brothers the South Gears e, Love, WrenchПоказать все

Ежедневные новости

10 причин, почему за рулемКак 5 вопросовЛучшее изСмотрите! Редкие металлыЧто вы пропустилиВы слышали? Прогулка по магазинуFurtive TouchСкоро к MTOD

Extras

Roadkill ExtraDaily Resurrection ExtraGarage Squad ExtraLong Road to Monterey ExtraFantomworks Extra

Motorsports

Racing NewsGTManufacturer SeriesTouring CarsOpen WheelRally & Off-RoadEnduranceSuperbikesDirt BikesDrag RacingGo-Kart RacingDriftingДругие автоспорта
• Car Performance
• Celebrity Drive
• Future Cars
ShopJoin MotorTrendJoin MotorTrendNewsReviews
• Car Reviews
• Features / Opinion
• Auto Shows
• MotorTrend Car Awards of the Year
• Внедорожник года
• Грузовик года
• Intellichoice Awards
• Видео
Найдите автомобиль
• Руководство покупателя
• Продажа подержанных автомобилей
• Видеообзоры
• MT Certified Inventory Origin
Watch

Watch

RoadkillRoadkill GarageDirt каждого DayHot Род GarageAdam Кэролл идет RacingEngine MastersBest водитель автомобиля недельной Дорога к MontereyPut вверх или Shut UpHead 2 HeadDiesel Мощность ChallengeUltimate Приключение WeekIgnitionJunkyard GoldShow All

Shows

Wheeler DealersBitchin RidesVegas Rat RodsIron ResurrectionShifting GearsBrake RoomTrans AmNitro RallycrossDiesel BrothersFastest автомобилей в грязной SouthJunkyard EmpireGarage SquadLive, Love, WrenchShow All

Dailies

10 причин, почему за рулемКак ответить на 5 вопросовЛучше всего посмотреть! Редкие металлыЧто вы пропустили

Mercedes-AMG CLA 45 S 2020 Review — International

90 002

Младший спортивный седан AMG достиг совершеннолетия с большей мощностью и более широким набором навыков

Пусть в Испании идет дождь

В Мадриде душно жарко.Бывший дом Гран-при Испании, Харама, горит на солнце, а температура трассы приближается к 50 градусам Цельсия.

Во многих отношениях эти условия являются подходящим фоном для глобального запуска нового Mercedes-AMG CLA 45 S, который пробивается на рынок юных спортивных седанов.

Категория спортивных автомобилей стоимостью менее 100000 долларов в настоящее время является местом размещения некоторых самых популярных доступных по цене машин за последнее время — BMW M2 Competition и Audi RS3, которые занимают первые места в чартах, смешивая их с отполированными Honda Civic Type R, Volkswagen Golf R и Ford. Focus RS.

Во втором поколении CLA 45 S стремится превзойти своих конкурентов за счет дополнительной огневой мощи и новой системы полного привода, которая придает ребенку AMG большую универсальность и управляемость, чем раньше.

Это развеивает убеждение, что спортивные автомобили с передним приводом тоже не могут доставлять удовольствия, как быстро доказали наши тесты на треке в Джераме.

Новый Mercedes-AMG CLA 45 S появится в Австралии в первой половине 2020 года по цене, которая приблизится к 100000 долларов благодаря значительным обновлениям производительности, оборудования и технологий.

Ключом к достоинствам версии S является ее двигатель, официально признанный самым мощным в мире производимым четырехцилиндровым двигателем, предлагающий давление наддува турбокомпрессора 2,1 бар и впрыск воды для его турбокомпрессора с двойной спиралью.

Обладая стратосферной мощностью 310 кВт и 500 Нм, четырехцилиндровый двигатель связан с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом, что обеспечивает заявленное время 0-100 км / ч за четыре секунды (на 0,2 секунды быстрее. чем его предшественник) и максимальной регулируемой скоростью 270 км / ч.

Требование мощности удовлетворено некоторыми значительными изменениями днища кузова от AMG. Подвеска сохранила ту же переднюю стойку Макферсон и четырехрычажную заднюю конструкцию, что и садовая разновидность CLA, но добавляет более широкую переднюю колею и индивидуальный несущий элемент переднего моста с уникальной геометрией и уменьшенной неподрессоренной массой. CLA 45 будет подвешен за счет адаптивного демпфирования AMG Ride Control в Оз.

Более жесткий каркас кузова, изготовленный за счет алюминиевой пластины, прикрепленной болтами под двигателем, и распорки стойки между опорами передней подвески в паре с модернизированной рулевой рейкой с переменным передаточным числом и двумя различными программными картами.

Субъективно стайлинг тоже решен лучше. Любые непропорциональные черты оригинала были исключены для более чистой кожи с более узкими линиями и замысловатыми бликами.

Решетка Panamericana

AMG встроена в переднюю часть с более широкими защитными кожухами, расширенными колесными арками, выпуклостью капота и утолщениями « реактивного крыла », в то время как сзади есть два 90-миллиметровых выхлопных отверстия, состоящие из двух частей задние фонари и встроенный диффузор.

Mercedes-AMG CLA 45 S едет на смещенных 19-дюймовых колесах, обутых в резину Michelin Pilot Sport 4S, огромных 360-миллиметровых передних и 330-миллиметровых задних дисках, с красными шестицилиндровыми передними и одинарными задними суппортами.

Мозги и мускулы

CLA 45 первого поколения стал настоящим открытием для немецкого автопроизводителя. Но у него были недостатки, в первую очередь резкая езда, вездесущий рев шин и эластичный диапазон мощности, дополненный временами дергающимся автомобилем с двойным сцеплением.

Если повернуть колесо на нашей первоначальной дорожной петле за пределами Мадрида, становится ясно, что выходки мальчиков-гонщиков были несколько смягчены во втором поколении — и только в хорошем смысле.

Совершенно более продуманный интерьер представляет собой первое знамение для более зрелого персонажа: два больших экрана доминируют на приборной панели, сочетаются с качественными материалами, со вкусом выполненным внутренним пластиком и минималистичной, но эффективной компоновкой распределительного устройства.

Новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение MBUX

от Mercedes является правильным и актуальным, его спутниковая навигация ведет нас через испанскую сельскую местность с одним или двумя ошибочными направлениями, а сиденья обеспечивают адекватную поддержку и комфорт — прекрасный баланс в течение дня путешествий по дорогам и отслеживать обязанности.

Углубившись в подменю, вы обнаружите новую функцию AMG Track Race, которая упрощает отслеживание времени на основе GPS на некоторых из лучших трасс мира, включая остров Филиппа и режим призрака ala Gran Turismo для сравнения с предыдущим временем круга.

Интерьер выглядит и чувствует себя подходящим для ожидаемой цены в 100 тысяч долларов, за исключением случайного писка и дребезжания на приборной панели: никогда не бывает приятных черт в новенькой машине, даже если наши были наказаны мировыми СМИ.

Затем, нажав кнопку стартера, вы обнаружите другой отличительный фактор CLA от первого: его шум.

Ужесточение европейских звуковых ограничений немного притупило акустический фактор; здесь меньше треска и треска, хотя в салоне такой же уровень скрежета, последний фактор теперь частично обязан искусственному усилению звука.

В любом случае, когда мы едем по испанскому шоссе, претензий мало, подвеска смещается на бездорожье с большей податливостью, а кабина более тихая, чем раньше.

Связанное чтение:
Mercedes-AMG A 45 S 2020 Review — International

Не заблуждайтесь, истоки AMG все еще присутствуют в форме уверенной езды по более крутым неровностям и уносящегося рёва шин, но работа стала более изысканной, чем раньше, благодаря легкому рулевому управлению.

Даже при нерегулярной транспортировке двигатель является реальной темой для разговоров, создавая более линейный диапазон мощности и плавно переходя через его восемь передаточных чисел.

У предшественника больше нет эластичности, хотя заявления производителя о «ощущении безнаддувного двигателя» кажутся немного преувеличенными. 2,0-литровый двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент в диапазоне от 5000 до 5250 об / мин, но, что особенно важно, вы получаете большую часть 500 Нм, намного меньшую по счету.

GPS указывает нам направление извилистого горного спуска, в этот момент установленный на рулевом колесе диск выбора привода сразу же поворачивается к Sport Plus, обеспечивая более острую карту дроссельной заслонки, более агрессивное переключение передач и более тяжелое рулевое управление (хотя нет соответствующих Обратная связь).

Одна небольшая проблема — невозможно изолировать настройки рулевого управления и подвески в настройках привода. Так что, если вы хотите, чтобы ваша подвеска была жесткой, рулевое управление автоматически примет более тяжелый изгиб.

Двигаться по узкой горной дороге стремительно. На самом деле, трудно придумать что-то еще, что могло бы пробиться из поворотов, преодолевая различные изменения развала, узкие полосы движения и ограждения, которые всегда выглядят большими с одинаковой эффективностью.

Двигатель находится в своем счастливом месте, особенно в среднем диапазоне, почти маниакально разогнавшись до предела 7200 об / мин с помощью некоторого вмешательства со стороны заднего Michelins.

Система полного привода не безупречна; При стремительном ускорении все еще присутствует некоторая управляемость по крутящему моменту — знакомая с переднеприводными автомобилями — но в некоторых отношениях это только усиливает ощущение скорости.

В другом месте нет никаких претензий к звуку выхлопа на этом этапе, с треском хлыста на повышении и резким тенором, когда он поднимается по циферблату.

Дорога представляет собой интересное прямое сравнение с более известным хот-хэтчем A 45 S, который мы пилотировали на том же участке всего 60 минутами ранее.

Дефицит веса в 40 кг, в конечном итоге, заставляет CLA 45 чувствовать себя немного медленнее в изменении направления, но в остальном они одинаково подходят.

На одном участке дороги обе машины сталкиваются с острым шипом на поверхности под ним, который разгружает подвеску при включенной блокировке рулевого управления; происходит кратковременное покачивание, прежде чем амортизаторы возобновят управление и закрепят шасси на своей внешней направляющей.

Подъем на холм заканчивается, и мы возобновляем регулярный прогресс, заканчивая при среднем расходе топлива около 10 л / 100 км.

Гусеничная атака

Харама имеет богатую историю Формулы-1 и MotoGP, но большинство австралийцев будут относиться к техническому фарсу вокруг «победы» Алана Джонса на трассе в 1980 году.

В этот жаркий летний день обстановка намного проще, спасибо за отчасти в том, как Mercedes-AMG CLA 45 S. Короче говоря, прядение круга протяженностью 3,4 км — это легкий ветерок между двигателем и коробкой передач, системой полного привода и когнитивными электронными параметрами.

Двигатель снова в центре внимания, вылетая из более крутых поворотов и предлагая правильное передаточное число для средних скоростей. Его мощность в 310 кВт кажется менее впечатляющей на открытом пространстве, чем на узкой дороге, хотя младенец AMG никогда не чувствует, что у Джарамы перехватывает дыхание или не хватает чепухи.

В самой жесткой гонке CLA демонстрирует впечатляющий уровень самообладания и стабильности на скорости, удерживая узкую линию на поворотах и ​​предлагая приличный уровень механического сцепления. Присущее переднему приводу ощущение перенято от предшественника, хотя при этом двигается так, как задумано, и можно добиться серьезного темпа.

Связанное чтение:
Mercedes-AMG A 45 S 2020 Review — International

Когда все системы отключены, корпусу присуща игривость, удобочитаемость, благодаря которой массивные моменты рыскания кажутся относительно контролируемыми. Это хороший предзнаменование для самой большой вечеринки в автомобиле — режима дрейфа.

После процесса, который равносилен похлопыванию по голове и потиранию живота при прыжке на одной ноге, цифровая приборная панель автомобиля в конце концов начинает звонить с надписью «Включен режим дрейфа».

Агрессивно преодолевая недостаточную поворачиваемость, чтобы широко распахнуть хвост, система затем раскручивает задние колеса аналогично Ford Focus RS, полагаясь на два многодисковых сцепления на задней оси (по одной на каждое колесо), чтобы Создайте изнурительное дымовое шоу.

Правильный дрейф относительно прост, если у вас достаточно широкая дорога, чтобы спланировать дугу впереди. Оттуда, поставив правую ногу, CLA плавно выходит из бокового движения и возобновляет движение вперед.

Новинка Drift Mode, вероятно, исчезнет в повседневном владении, но на самом деле она придает Mercedes-AMG CLA 45 S совершенно другое измерение. Это больше не горячий хэтчбек, ориентированный на FWD, теперь он стал более зрелым и решенным.

Когда в следующем году приземлится CLA 45 S, все будет в напряжении.

Сколько стоит Mercedes-AMG CLA 45 S 2020 года?
Цена: 97000 долларов плюс дорожные расходы (приблизительные)
В наличии: Начало 2020 года
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 310 кВт / 500 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 8,3 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 189 г / км ( ADR Combined)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

Mercedes-Benz CLA-Class 2014 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Самый надежный автомобиль, которым я когда-либо владел, водите очень безопасно

автор: AnnyRY из Айова-Сити, Айова в вс 19 мая 2019

Этот автомобиль мне действительно подходит и дает мне действительно хорошие впечатления от вождения.Это может быть как случайное, так и быстрое и яростное. Если вы, как и я, любитель автомобилей, вам это понравится.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Кто-то неправильно указал данные о шинах

от noverber чарли любовь спортивные автомобили из Фредериксбурга, штат Вирджиния вт, 16 сен 2014

Кто-то сказал, что шины стоят 650 долларов за штуку. Вы можете купить шины для CLA в Tire Rack по цене от 125 до 250 долларов за штуку в течение всего дня.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Идеально для любителей

от разумного водителя из Сан-Диего в понедельник, 25 августа 2014 г.

Пройдя взад и вперед в течение нескольких месяцев (внедорожник против седана, бензиновый двигатель против бензинового сиппера, стиль против функциональности, качество обслуживания клиентов против предельной поддержки и т. Д.), Мы наконец находим автомобиль, который оправдал все наши ожидания.Автомобиль нам подходит. Эксперты, ведущие активный образ жизни, которые не хотят думать о большом автомобиле. Во-первых, качество, высшее качество — никаких ярких глючных уловок и лишних деталей. Хотя мне очень нравится окружающее освещение. Во-вторых, 38 миль на галлон, не отказываясь от мощности, и его маневренности и устойчивости, достаточно, чтобы двигаться, когда вам это тоже нужно. Кому бы это не понравилось ?! Конечно, к системе ECO нужно привыкнуть — но 38 миль на галлон !! Я не идиот !! Наконец, стиль и дизайн — вау, у него отличный внешний вид, правильные линии, правильные углы и нужное количество места для нас.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Обзор дополнения @ 6600 Пробег

автор: NK_ATL из Атланты, Джорджия 25 июля 2014 г.

В целом машина по-прежнему неплохо держится. У меня есть одна серьезная проблема, с которой я еще ничего не сделал.На самом деле я не знаю, что с этим делать. Проблема в том, что экран навигации и вся центральная консоль скрипят и дребезжат по неровной дороге. Временами это очень раздражает. Обычно из-за этой проблемы я держу или сжимаю экран, когда проезжаю определенный участок маршрута. Расход топлива по-прежнему неплохой. Я отправился в трехдневную поездку на GA-SC и заправил машину дважды и один раз на полбака. Сиденье водителя уже показывает небольшие признаки износа. Нет проблем. Функция Auto Start / Stop по-прежнему работает нормально.Время от времени я попадаю в неправильный импульс, из-за чего двигатель и трансмиссия работают не синхронно. Я не могу это объяснить, как икоту. Помимо всех этих мелочей, мне до сих пор нравится моя машина. Выглядит великолепно и ни на что не похожее. Багажник большой. Место на заднем сиденье ограничено, но при необходимости его можно приспособить. Я подумываю обменять его на другой без мультимедийного пакета, но добавить систему 4Matic.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

3 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Стоит сдавать в аренду, но не покупай

по autoenthusiast90 из Буффало, Нью-Йорк сб 13 мая 2017

Беру в лизинг Mercedes CLA 250 4Matic 2014 года выпуска. Теперь у меня в аренде еще 5 месяцев.Этот автомобиль, безусловно, привлекает внимание. Отличный внешний вид, спортивный и утонченный. Мне очень нравится панорамный люк и модернизированные биксеноновые / светодиодные опции на моей машине. Штатные фары выглядят скучно и делают автомобиль дешевым. В этой ценовой категории световой пакет должен быть стандартным (посмотрите на Audi). Также у моего CLA есть опция со светящейся звездой за 500 долларов, но ее не стоит покупать, если у вас есть комплект освещения. Интерьер имеет приятный спортивный вид. Я не возражаю против того, чтобы iPad был похож на информационно-справочную систему, однако некоторые из моих друзей очень его ненавидят.Качество салона могло быть намного лучше, на нижней части приборной панели и дверях много жесткого пластика. Также кабину можно было бы лучше изолировать, ведь слышно много шума дороги и ветра. Тем не менее, это приятная и удобная поездка по скоростной автомагистрали (сиденья немного узкие и могут быть неудобными при длительной поездке). Одна особенность, которая мне очень нравится, — это функция торможения / удержания (стандартная). Я живу в городе, и это действительно очень удобно, когда в пробках такая большая честь Mercedes.Когда я сдавал CLA в аренду, я также получил план обслуживания, который добавляет к ежемесячной оплате всего около 15 долларов. Благодаря этому я никогда не платил ничего лишнего из своего кармана, когда забирал его в сервис. Давайте поговорим о надежности. Я не думаю, что эта машина будет такой надежной в долгосрочной перспективе, поэтому лизинг — это безопасный путь. Через полтора года что-то пошло не так с ремнем двигателя и он перегрелся! Мне пришлось буксировать его, потому что машина становилась очень горячей и не позволяла мне разогнаться. Я думаю, что это недопустимо для автомобиля, которому всего год, иметь такие проблемы.Я отбуксировал его в местный дилерский центр Mercedes, и проблема была решена в течение 3 дней, а тем временем мне предоставили автомобиль в аренду. В целом, это хороший автомобиль премиум-класса, который предлагает хорошие характеристики, экономию топлива, спортивную динамику вождения по разумной цене и определенно хорошо смотрится на вашей корпоративной парковке. Я думаю, что Mercedes немного поработает над этой моделью, поэтому я ожидаю, что следующее поколение будет намного лучше. После улучшения ходовых качеств и качества интерьера он может попасть в мой список «Купить».

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Люблю эту машину

от нового владельца Benz из Луисвилля, штат Кентукки в вс, 29 июн 2014

Машина у меня уже несколько недель, и я проехал на ней около 1000 миль. Отличная управляемость, мощность и плавность хода.Это выглядит великолепно, и я много смотрю. Мне 44 года, и я бы никогда не подумал о Benz, пока не заехал и не проехал на этой машине. Я очень доволен покупкой и надеюсь, что буду ездить на ней долгие годы. Кстати, это того стоит ..

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Люблю эту машину с каждым днем ​​все больше!

по RSM из Нью-Джерси 28 сен 2014, Вс

Превосходный внешний вид, хорошо оборудованный интерьер. К элементам управления нужно немного привыкнуть, но затем они станут неотъемлемой частью ваших привычек вождения. Разгон — это ГОРЯЧЕЕ.Управляемость улучшена за счет полного привода. Рулевое управление остается точным в любых условиях. Расход бензина отличный для автомобиля мощностью 208 л.с. Я бы хотел, чтобы он работал на регулярной основе, но расход бензина компенсирует боль в насосе. Предложил бы подвеску Комфорт. У меня была спортивная подвеска, и она дергалась на неровной дороге. Спущенные шины не помогают. Комфортная подвеска имеет огромное значение, и когда я разгружаю беговые дорожки, поездка должна быть поистине роскошной. На заднем сиденье немного тесновато, но большинству людей будет комфортно.Он не похож на любой автомобиль меньшего размера; всегда есть компромисс с пространством для ног спереди и сзади, когда на борту четыре человека. Багажник достаточно вместительный. Я бы порекомендовал панорамную крышу, если у вас клаустрофобия. Он освещает интерьер и придает ощущение простора. Также рекомендуется пакет Premium и, наконец, система помощи при столкновении, которая подсвечивает желтые и красные треугольники в зеркалах бокового обзора, предупреждая вас не менять полосу движения. В целом, владеть этой машиной и водить ее — одно удовольствие.Я действительно с нетерпением жду поездки на работу!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Хорошая машина

покупателем нового автомобиля из 25 апреля 2014 г.

Прочитал много отзывов об этом. В конце концов, это Mercedes, поэтому необходимость выкладывать больше денег на более премиальные варианты не так уж удивительна.Пространство 5 футов 3 дюйма — совсем не проблема. Рассматривал Mazda 6, и эта машина в итоге стоила примерно столько же, сколько и наемник, со всеми опциями, которые я хотел … так что все равно пошел на наемника.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Спасибо Mecedes Benz

Энн Мари из Лас Вегаса в вс, 20 апр 2014

Я люблю свою машину. Я рекомендовал бы это любому. То, что сделал Mecedes, просто великолепно! Они предоставили идеальный автомобиль с дизайном, интерьером и экстерьером, он имеет лучшую аэродинамику в мире.Он так хорошо управляется и действительно легок в управлении. Он также хорошо справляется с дорожным состоянием. Что мне еще нравится, так это то, что когда вы стоите на красный свет, двигатель выключается для экономии топлива. В остальном все на ступеньку ниже Mercedes Benz!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Я люблю свой седан CLA250 (4 двери!)

Панчито Эскомброс из Западной Ковины, Калифорния в сб, 09 ноя 2013

Хотя получил голую кость (без наворотов) машину люблю.Я взял его в Лас-Вегас из Лос-Анджелеса и проехал 41 милю на галлон. Он мощный, когда вам нужен дополнительный толчок, и очень плавный. Я хотел GPS, но, учитывая, что у меня есть смартфон, я сэкономил там деньги. Багажник вместительный.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот обзор полезным.