Датчик давления масла на газель: Датчики давления масла газель купить в интернет магазине 👍


0
Categories : Разное

Содержание

Датчик давления масла двигателя ЗМЗ 405 406 409 » АвтоНоватор

Датчики давления масла считаются одними из самых капризных устройств в смазочной системе двигателей. Однако если водитель своевременно начинает подмечать начавшиеся сбои и неполадки в их работе, то вполне можно избежать неприятных последствий для двигателя. Моторы ЗМЗ также нуждаются в постоянном внимании владельца, так как оснащены датчиком давления масла, который требует бдительности и неусыпного контроля.

Производители датчиков давления масла для ЗМЗ

ОАО «Заволжский моторный завод», образованный в 1958 году, специализируется на производстве двигательных агрегатов для автомобилей разного типа. На сегодняшний день завод в Заволжье (Нижегородская область) выпускает как бензиновые, так и дизельные моторы, а также все основные устройства и элементы, необходимые для качественной работы двигателей.

Двигатели и запчасти к ним от ОАО «ЗМЗ» используются сегодня для комплектации автомобилей УАЗ, ГАЗ и автобусной техники.

Двигательный агрегат с автомобиля УАЗ

Однако используемые в системе смазки датчики давления разрабатываются другим предприятием.

Для двигателей ЗМЗ-405, 406 и 409 характерно использование ДДМ маркировки ММ358. На автомобилях УАЗ и некоторых моделях ГАЗ этот датчик работает в паре с указателем давления 15.3810, который размещён в салоне. Указатель передаёт актуальные данные о силе давления в системе, засчёт чего водитель всегда может принять своевременные меры, если давление начнёт отклоняться от нормы.

Датчик имеет форму бочонка, поэтому многие водители его так и называют

Датчики производятся как на Ульяновском автозаводе, так и на частных предприятиях типа «Автоприбор» или «Пекар». Конструкция устройства на протяжении нескольких лет остаётся неизменной.

Где установлен ДДМ на различных моторах ЗМЗ

Датчик давления масла ММ358 имеет свои технические характеристики, которые необходимо знать любому владельцу автомобилей с двигателями ЗМЗ:

  • рабочий диапазон давления от 0 до 6 кг/см;

  • оптимальное сопротивление на выходе — 159–173 Ом;

  • резьба под посадку — ¼ дюйма;

  • подключение осуществляется винтом М4.

На разных моторах ЗМЗ датчик давления масла может быть расположен по-разному. На автомобилях УАЗ (ЗМЗ 409) его устанавливают в подкапотном пространстве прямо над выпускным коллектором. На более современных моделях датчик монтируется там же, только прикрывается ещё и защитным экраном, так как от коллектора идёт сильный жар. Собственно говоря, такое положение для чувствительного прибора нельзя назвать оптимальным, так как высокие температуры действуют на показания, которые выдаёт ДДМ.

Устройство в виде бочонка сразу же бросается в глаза

На автомобилях ГАЗ «Волга» (ЗМЗ 406) устройство обычно расположено там же — слева по ходу движения, непосредственно над выпускным коллектором. Открыв капот, найти его не составит труда, так датчик выглядит как бочонок и выделяется на фоне остальных элементов в авто.

В автомобилях «ГАЗ Волга» найти датчик давления масла не составит труда

Автомобили «ГАЗель» (ЗМЗ 405) всех модификаций оснащены датчиком давления масла, который монтируется на сам двигатель, с правой его стороны. Обычно датчик можно увидеть на головке блока цилиндров.

Устройство располагается с правой стороны от мотора

Таким образом, при необходимости водитель сразу же смоет найти датчик давления масла в своём моторе ЗМЗ, так как он монтируется с внешней стороны силового агрегата и имеет крупные размеры.

Проверка датчика давления масла ММ358

Проверка работоспособности ДДМ вида ММ358 проходит совместно с проверкой и его указателя. Для этого потребуется использовать обыкновенный манометр. Если у автовладельца нет под рукой этого прибора, вполне подойдёт манометр от шинного насоса со шкалой до 8 или 10 кг/см.

Пошаговая инструкция по проверке

  1. Открыть капот автомобиля.

  2. Вывернуть из гнезда датчик давления масла, предварительно отключив идущий от него провод.

  3. Датчик ввернуть в переходник от манометра.

  4. Сам манометр подключить в освободившееся гнездо датчика.

  5. Завести мотор и сверить показания манометра и указателя давления масла в салоне. Если их показания не отличаются друг от друга или имеются несущественные различия, оба прибора рабочие. В том случае, если манометр показывает одно давление, а указатель другое, необходимо заменить датчик.

Необходимые элементы для проверки ДДМ

Сопротивление рабочего ДДМ ММ358 должно быть следующим:

  • на холостых оборотах при давлении не более 2 кк/см — 159–173 Ом;

  • при повышении оборотов мотора при давлении 4 кг/см — 55–66 Ом, не более.

Как заменить датчик давления масла на моторах ЗМЗ

Процедура займёт не более 10–15 минут, так как датчик расположен достаточно удобно для его демонтажа и монтажа. Следует отметить, что замена ДДМ необходима в тех случаях, когда водитель уже убедился в его неисправности или некорректной работе. При этом процедура замены подразумевает снятие и установку сразу двух устройств: датчика ММ358 и датчика аварийного давления масла, который подаёт сигналы на указатель в машине.

На моторе ЗМЗ ясно виден датчик давления масла

Для успешной работы необходимо заранее подготовить инструменты:

  • плоская отвёртка;

  • гаечный ключ на 17;

  • гаечный ключ на 22;

  • герметик.

Пошаговый алгоритм по замене

  1. Выключить зажигание двигателя.

  2. Открыть капот.

  3. Если требуется, то подождать, пока мотор охладиться.

  4. Плоской отвёрткой следует открутить винт крепления наконечника провода, который подключается к самому датчику.

  5. Провод нужно как-нибудь пометить, чтобы не перепутать его с другими.

  6. Точно так же снимается проводок от датчика сигнализатора аварийного давления масла, который идёт в салонный указатель. Этот провод также лучше пометить.

  7. Датчик ММ358 откручивается ключом на 17.

  8. Датчик аварийного давления отворачивается ключом на 22.

  9. В освободившиеся посадочные места вкручиваются новые устройства.

  10. Перед их установкой рекомендуется на резьбу датчиков нанести несколько капель герметика для надёжности нового соединения.

  11. К каждому из устройств прикручивается соответствующий провод.

  12. После чего необходимо завести двигатель и проверить соединения на предмет утечки масла. В случае необходимости датчики нужно будет ещё раз подтянуть.

Видео: как заменить датчик давления масла на «ГАЗели»

Таким образом, процедура замены датчика давления масла и аварийного датчика на моторах ЗМЗ не подразумевает особенных сложностей. Только для владельцев новых моделей УАЗ замена будет занимать немного больше времени: чтобы добраться до ДДМ, необходимо будет открутить экран между датчиком и коллектором, а потом установить его обратно.

Моторы ЗМЗ считаются одними из самых выносливых и «неубиваемых». Однако место установки датчика давления масла (вблизи выпускного коллектора) делает их довольно уязвимыми: владельцу машины придётся довольно-таки часто проводить замену датчика. Поэтому целесообразнее самому научиться проверять и менять устройство, чтобы не зависеть от СТО.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Горит масло у автомобиля Газель с УМЗ-4216: разбираемся с причинами

Приборная панель показывает низкое давление масла. Эта проблема возникла при покупке подержанного автомобиля газель фермер. В приборной панели старого образца есть стрелка, которая показывает давление масла. В новой же панели индикация отображается числовым значением в окошке электронного табло.

При пуске холодного двигателя, как правило масло густое и давление около четырех единиц. В моем случае стрелка редко переваливала за первую отметку. Если бы это был механический датчик, то можно смело бить панику-двигатель неисправен. Но в случае с электрическим датчиком высока вероятность того, что просто со временем изношенный узел начал давать неверные показания.

Предупреждающая лампочка

Если загорается контрольная лампочка, нужно обратить на это внимание. Каждый раз, когда загорается этот индикатор, даже если уже известно, что измеритель поврежден, нужно все проверить. Если измерительный щуп показывает, что уровень в норме, а движок работает бесшумно и без проблем, значит, индикатор неисправен, вероятно, это результат неисправности датчика:

  • Если уровень хороший, но слышен громкий шум от двигателя, это может означать, что масляный насос не работает, и нельзя перезапускать двигатель, пока насос не будет отремонтирован.
  • Если обнаружен низкий уровень, это может означать отсутствие давления со стороны протекающего шланга или прокладки. В этом случае нужно обязательно прекратить движение, пока не будет решена проблема.
  • Периодическое мигание индикатора является, вероятно, самым четким сигналом того, что сам измеритель выходит из строя.
  • Перед продолжением работы нужно всегда проверять уровень масла и убедиться в отсутствии необычных шумов.

Отзывы и проблемы с радиатором

Итак, что говорят про масляный радиатор «Газели» сами автомобилисты? Как ни странно, большинство считают данный элемент лишним, а иногда и вредным. Почему так происходит? Достаточно просто проанализировать уровень давления масла с радиатором и без него. В первом случае на холостых оборотах датчик будет «кричать» о малом давлении, так как показатель ниже 0,8 килограммов на квадратный сантиметр. Конечно, при увеличении частоты вращения коленчатого вала этот показатель поднимется.

Но что, если сравнить эти данные на моторе, где есть масляный радиатор и где его нет? Результаты оказались следующими. Показатель давления на «Газели» 405 с масляным радиатором при средних оборотах составляет порядка двух килограммов. На машине без радиатора при тех же оборотах датчик показывает не меньше 2,3, а иногда и 2,5! О чем это говорит? Масляный радиатор «Газели» существенно снижает уровень давления. А это губительно сказывается на ресурсах ДВС.

Также отзывы владельцев говорят, что масляный радиатор часто деформируется. При малейшем контакте с каким-либо предметом трубки перетираются. И определить утечку можно только после стоянки. Если же это случилось на ходу, об этом не сообщит соответствующая лампа. Масло может убегать понемногу. А уровень при этом медленно, но уверенно снижается.

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическая компоновка двигателей различается, но, как правило, позиция датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки одна и та же, после фильтра. Где именно — не так уж и важно, так как давление во всей магистрали одно и то же.


Давление во всей масляной магистрали одно и то же

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки.


На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса.


На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях.


На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях

Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром.


Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора.


Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора

Местоположение ДДМ в «Газелях» и прочих авто этого семейства

В автомобилях семейства ГАЗ найти ДДМ достаточно просто благодаря специфике его подключения. Если открыть капот и посмотреть на механизмы сверху, то справа вверху можно увидеть ДДМ прямо над головкой блока цилиндров двигателя.

Статья в тему: Летние легковые шины – все, что требуется знать

В ГАЗ иногда используется два вида устройств: один показывает текущее давление в системе, а другой выполняет функцию передачи сигнала в салон о критическом состоянии давления. Два датчика на показометр и на лампу вкручиваются в тройник, который подключается в головку блока цилиндров. Блок вмонтирован сразу же после термостата.

Благодаря удобному размещению выполнить демонтажные и монтажные работы будет очень просто

Расположение в силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406, 409

В моторах ЗМЗ расположение обоих датчиков идентичное. Вы найдёте их в левой верхней части ГБЦ (если смотреть из салона) над выпускным коллектором. И если аварийный датчик сразу можно и не увидеть, то датчик давления масла идентифицируется моментально по бочкообразному корпусу.


Датчики давления и аварийного давления масла расположены в верхней левой части ГБЦ

Оба датчика вкручены в один раздвоенный штуцер (тройник), который ввернут в ГБЦ и соединён с одним из масляных каналов системы смазки. К датчикам подведены провода питания.

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень важные сведения о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним с большим вниманием, и это правильно. «Без давления» ездить нельзя, но и разбирать двигатель при каждом включении аварийной лампы тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, как и все детали автомобиля, вполне могут поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Вид датчика давления маслаНеисправностьПроявление
Аварийныйобрыв или увеличение сопротивления контактане горит сигнальная лампа
залипание электродов контактапостоянно горит сигнальная лампа
нарушение целостности диафрагмынизкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах
нарушение герметичности датчикаподтекание масла из датчика
Контрольныйобрыв реостатаотсутствие показаний указателя давления
увеличение сопротивления подвижного контактазаниженные показатели давления
нарушение целостности диафрагмыотсутствие показаний или заниженные показатели давления
нарушение герметичности датчикаподтекание масла из датчика

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в удобном месте взамен любого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.


Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра

Видео: контроль давления масла манометром

ГАЗ‑3302 стал первым отечественным автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении методу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программе CATIA и многим другим.

Использование механического манометра в качестве образцового прибора позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец. Но оценить ДДМ можно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. В случае обрыва лампа давления на приборной панели не загорается. При коротком замыкании — горит постоянно.

Если зажигание включено, двигатель не запущен, но лампочка не горит, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Значит, датчик давления надо менять, он неисправен. Если же сигнализация по-прежнему не включается, возможно, проблема в обрыве проводки или неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же горит, проводка, скорее всего, замкнута на корпус.

Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером или с помощью автомобильной лампочки и аккумуляторной батареи.


Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится.


Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится

Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса или компрессора для подкачки шин и создайте давление. Тестер должен отреагировать на это увеличением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. В противном случае эксплуатировать датчик далее нельзя.

Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении герметичности. Чтобы проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной или опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.

Таким же способом проверяют герметичность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ

Проверка контрольного ДДМ

Внутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление изменяется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели приборов.


Внутри контрольного датчика переменный резистор

Когда стрелка прибора «зашкаливает», снимите с датчика провод, не выключая зажигание. Стрелка либо вернётся к нулевой отметке, либо останется на месте у правого предела. Стрелка отреагировала — выбрасывайте датчик. Осталась на месте — ищите короткое замыкание проводки.

При нулевых показаниях снимите с датчика провод и соедините с корпусом, включите зажигание. Если после этого стрелка указателя «зашкалит», значит, датчик своё отработал. В противоположном случае, вероятнее всего, оборвана проводка или неисправен указатель.

При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Точные цифры найдутся в технической документации.

Чтобы оценить функционирование контрольного датчика в бытовых условиях понадобится тестер и компрессор или насос с манометром.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы или графики для каждой модели ДДМ есть в технических характеристиках и справочниках.


Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе

Возможность использования датчика по назначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.

По воспоминаниям ветеранов завода, на первые, ещё опытные экземпляры «Газели» нижегородцы сбегались посмотреть, как на невиданную техническую диковину. Не верилось, что она сделана на родном предприятии. Водители больших и прожорливых грузовиков в буквальном смысле слова гонялись за ней, чтобы узнать, где и за сколько новинку можно купить.

Блог про Уаз

Система смазки двигателя УМЗ-4216 комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и через полнопоточный масляный фильтр подается в масляную магистраль.

Система смазки двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, обслуживание, давление масла в системе смазки, каталожные номера деталей.

На масляном насосе установлен редукционный клапан перепускающий масло в магистраль минуя фильтрующий элемент при его большом сопротивлении (засорении, пуск холодного двигателя). Перепускной клапан открывается при разности давлений на входе и выходе из фильтра 58-73 кПа (0,60-0,75 кгс/см2). При температуре окружающего воздуха выше плюс 5 градусов необходимо открыть краник масляного радиатора. Краник открыт, когда его рычажок направлен вдоль шланга.

Перед краником масляного радиатора установлен ограничительный клапан, открывающий доступ масла в радиатор только при давлении более 70-90 кПа (0,7-0,9 кгс/см2). Все клапаны системы смазки отрегулированы на заводе и регулировать их в эксплуатации запрещается.

Масляный фильтр установлен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя. Снятие фильтра производится путем вращения его против часовой стрелки. При установке нового фильтра на двигатель необходимо убедиться в исправности уплотнительной резиновой прокладки, смазать ее моторным маслом и завернуть фильтр руками до касания прокладкой плоскости на блоке цилиндров, затем довернуть фильтр на 3/4 оборота.

После установки фильтра и заправки двигателя моторным маслом следует запустить двигатель на 30-40 секунд и остановить. Убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки и проверить уровень масла.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216 представляет собой змеевик из алюминиевой трубки и служит для дополнительного охлаждения масла. Масляный радиатор закреплен посредством кронштейнов на панели облицовки радиатора и соединен с масляной магистралью двигателя резиновым шлангом через запорный кран и предохранительный клапан. Масло из радиатора сливается по шлангу в масляный картер.

Замена масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216.

В случае нарушения герметичности масляного радиатора его необходимо снять с автомобиля и заменить новым. Замену масляного радиатора необходимо выполнять в следующей последовательности.

— Отсоединить кронштейн крепления радиатора от верхней панели облицовки радиатора. Отсоединить и снять бампер. — Отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора, предварительно отсоединив штыревые колодки проводов звуковых сигналов, воздухозаборник воздушного фильтра и привод замка капота. — Отсоединить и снять панель облицовки радиатора в сборе с масляным радиатором, предварительно отсоединив шланги от масляного радиатора. — Отсоединить масляный радиатор в сборе с верхними и нижними кронштейнами от панели облицовки радиатора. — Заменить масляный радиатор новым.

Установку масляного радиатора необходимо выполнять в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее.

— Момент затяжки гаек крепления верхних и нижних кронштейнов масляного радиатора должен быть 1,7-2,3 Нм (0,17-0,23 кгсм). — Момент затяжки гаек крепления масляного радиатора к панели облицовки радиатора 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм).

Замена и установка масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь.
Каталожные номера узлов и деталей системы смазки двигателя УМЗ-4216, масляного картера, маслоприемника и масляного насоса, привода масляного насоса, фильтра очистки масла, датчиков давления масла.
Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216.

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216 при температуре масла плюс 80 градусов при отключенном масляном радиаторе не должно быть менее 125 кПа (1,3 кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 700 оборотов в минуту и 245 кПа (2,5 кгс/см2) при 2000 оборотах в минуту. Во время эксплуатации автомобиля надо следить за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 39-78 кПа (0,4-0,8 кгс/см2).

Запрещается эксплуатировать автомобиль с горящей сигнальной лампой аварийного давления масла. На прогретом двигателе УМЗ-4216 при исправной системе смазки в режиме холостого хода и при резком торможении сигнальная лампа может гореть, но должна немедленно гаснуть при увеличении частоты вращении коленчатого вала.

Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ

Замена датчиков обычно не вызывает проблем. Для удобства работы и обеспечения доступа к прибору, возможно, понадобится предварительно снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной и той же методике.

Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высокое или низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.

Для работы понадобятся инструменты из комплекта автомобиля.

  1. Перед работой обесточьте бортовую сеть, выключив зажигание и отсоединив аккумуляторную батарею.
  2. Если необходимо, снимите отдельные детали, освободив доступ.
  3. Отключите от датчика провода.
  4. Выкрутите старый датчик.
  5. Установите исправный. Закручивая, не прилагайте особых усилий.
  6. Восстановите проводку.
  7. Заведите двигатель, проверьте функционирование ДДМ.
  8. После нескольких минут работы осмотрите датчик. Если сочится масло, подтяните соединение ключом. Не переусердствуйте, иначе в следующий раз датчик может «прикипеть».

Фотогалерея: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Где находится датчик давления масла на газель бизнес 4216 фото

Главная » Блог » Где находится датчик давления масла на газель бизнес 4216 фото

Замена Датчика Давления Масла Газель Бизнес 4216

Самостоятельная диагностика и смена датчиков давления автомобилей ГАЗ

Датчики давления масла необходимы, чтоб заботиться о состоянии комплекса бухгалтерских программ смазки. Невнимательность к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку мотора и непростой дорогостоящий ремонт.

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки нужно для движения масла, подачи его потребителям. На практические характеристики исправного мотора оказывают влияние последующие причины:

  • вязкость масла,
  • температура мотора,
  • температура среды,
  • частота вращения коленвала,
  • нагрузка,
  • наличие масляного радиатора.

Авто производства Горьковского завода оснащаются различными движками. Значение допустимых характеристик давления в системе смазки моторов приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки хотя не без серьёзных заморочек, было осуществлено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическая сборка движков различается, однако, Вы, позиция датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки одна и та же, после фильтра. Где конкретно — не в такой степени уж и принципиально, потому что давление во всей магистрали одна и та же система.

На движках семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верха головки.

На движках семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в высшей части головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с обратной стороны на грани шкива водяного насоса.

На ЗМЗ-402 также случаются установлены два датчика, увы их места по различные стороны мотора

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, так же как и на 406-х движках.

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, так же как и на 406-х движках

Месторасположение ДДМ на дизельном движке ГАЗ-560 — над масляным фильтром.

Месторасположение ДДМ на дизельном движке ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики мотора УМЗ-421 установлены впереди справа на показателе нижнего среза генератора.

Датчики мотора УМЗ-421 установлены впереди справа на показателе нижнего среза генератора

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень принципиальные сведения о состоянии мотора. Ответственный шофер относится сюда внимательно, здесь верно. «Без давления» ездить нельзя, да и разбирать движок при каждом включении аварийной лампы тоже не нужно.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, так же как и нашему клиенту остается детали автомобиля, полностью конечно поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в комфортном месте взамен хоть какого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входеВозможность использования датчика по предназначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.По мемуарам ветеранов завода, на 1-ые, ещё бывалые экземпляры «Газели» нижегородцы сбегались поглядеть, как на неслыханную техно диковинку. Не верилось, что она изготовлена на родном предприятии.

Видео: контроль давления масла манометром

SOS!!! Нужна помощь!!! У отца сломалась ГАЗель.((( Горит индикатор давление масла.

Сломалась ГАЗель отца. Причина не понятна. Нужна Ваша помощь!!! Не оставайтесь флегмантичными.

Простое решение датчика масла газель с крайслером

Замена датчика на российский ответ прост.

Увы оценить ДДМ конечно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. Для которого предназначена конструкция обрыва лампа давления на приборной панели не зажигается. При маленьком замыкании — пылает повсевременно.

Если зажигание включено, движок не запущен, однако лампочка не пылает, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Означает, датчик давления нужно поменять, он неисправен. Напротив сигнализация как и раньше не врубается, может быть, неувязка в обрыве проводки либо неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же пылает, проводка, вероятнее всего, замкнута на корпус.

Исправность снятого с мотора аварийного ДДМ можно проверить тестером либо при помощи авто лампочки и батареи аккумуляторной.

Исправность снятого с мотора аварийного ДДМ конечно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она зажгется.

Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она зажгется

Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса иначе говоря компрессора для подкачки шин и сделайте давление. Тестер должен отреагировать на все это повышением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. Иначе эксплуатировать датчик дальше нельзя.

Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении плотности. Чтоб проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной либо опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.

Таким же методом инспектируют плотность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ

Проверка контрольного ДДМ

Снутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление меняется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели устройств.

Снутри контрольного датчика переменный резистор

Когда стрелка устройства «зашкаливает», снимите с датчика провод, не выключая зажигание. Стрелка или вернётся к нулевой отметке, или остается в месте у правого предела. Стрелка отреагировала — выбрасывайте датчик. Осталась в месте — отыскиваете куцее замыкание проводки.

При нулевых показаниях снимите с датчика провод и соедините с корпусом, включите зажигание. Если затем стрелка указателя «зашкалит», означает, датчик своё отработал. В обратном случае, скорее всего, оборвана проводка либо неисправен указатель.

При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Четкие числа найдутся в технической документации.

Чтоб оценить функционирование контрольного датчика в домашней обстановке пригодится тестер и компрессор либо насос с манометром.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы по другому графики для каждой модели ДДМ встречаются в технических свойствах и справочниках.

Самый достоверный метод проверки показаний датчиков — измерение давления при помощи наружного контрольного манометраГАЗ‑3302 стал первым российским автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении способу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программке CATIA и многим другим. Олег ФилимоновВнедрение механического манометра в роли примерного устройства позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец.

Водители огромных и прожорливых грузовиков в буквальном смысле слова гонялись за ней, чтоб выяснить, где и за сколько новинку покупают.

Александр Климнов

Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ

Смена датчиков обычно не вызывает заморочек. Для удобства работы и обеспечения доступа к устройству, вам, пригодится за ранее снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной методике.

Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высочайшее либо низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.

Для выполнения работ пригодятся инструменты из комплекта автомобиля.

  1. До начала работы обесточьте бортовую сеть, выключив зажигание и отсоединив аккумуляторную батарею.
  2. Если нужно, снимите отдельные детали, освободив доступ.
  3. Отключите от датчика провода.
  4. Выверните старенькый датчик.
  5. Установите исправный. Закручивая, не прилагайте особенных усилий.
  6. Восстановите проводку.
  7. Заведите движок, проверьте функционирование ДДМ.
  8. После нескольких минут работы осмотрите датчик. Если просачивается масло, подтяните соединение ключом. Не переусердствуйте, по другому в последующий раз датчик может «прикипеть».

Фотогалерея: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Видео: смена ДДМ автомобиля «Газель»

Проверка исправности и смена датчиков давления масла автомобилей ГАЗ не просит особенных познаний и способностей. Обычная операция по силам хоть какому автовладельцу.

Датчик давления масла автомобилей ГАЗ («Газель» и прочие): где расположен, для чего нужен, как поменять

Датчики давления масла нужны, чтобы следить за состоянием системы смазки. Невнимательность к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку двигателя и сложный дорогостоящий ремонт.

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки необходимо для движения масла, подачи его потребителям. На практические показатели исправного мотора влияют следующие факторы:

  • вязкость масла,
  • температура двигателя,
  • температура окружающей среды,
  • частота вращения коленвала,
  • нагрузка,
  • наличие масляного радиатора.

Автомобили производства Горьковского завода комплектуются разными двигателями. Значение допустимых показателей давления в системе смазки моторов приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки и, хотя и не без серьёзных проблем, было осуществлено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Грузовик Пресс

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическая компоновка двигателей различается, но, как правило, позиция датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки одна и та же, после фильтра. Где именно — не так уж и важно, так как давление во всей магистрали одно и то же.

Давление во всей масляной магистрали одно и то же

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки.

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса.

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях.

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях

Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром.

Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора.

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень важные сведения о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним с большим вниманием, и это правильно. «Без давления» ездить нельзя, но и разбирать двигатель при каждом включении аварийной лампы тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, как и все детали автомобиля, вполне могут поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в удобном месте взамен любого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра

Видео: контроль давления масла манометром

ГАЗ‑3302 стал первым отечественным автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении методу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программе CATIA и многим другим.

Олег Филимонов

Грузовик Пресс

Использование механического манометра в качестве образцового прибора позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец. Но оценить ДДМ можно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. В случае обрыва лампа давления на приборной панели не загорается. При коротком замыкании — горит постоянно.

Если зажигание включено, двигатель не запущен, но лампочка не горит, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Значит, датчик давления надо менять, он неисправен. Если же сигнализация по-прежнему не включается, возможно, проблема в обрыве проводки или неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же горит, проводка, скорее всего, замкнута на корпус.

Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером или с помощью автомобильной лампочки и аккумуляторной батареи.

Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится.

Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится

Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса или компрессора для подкачки шин и создайте давление. Тестер должен отреагировать на это увеличением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. В противном случае эксплуатировать датчик далее нельзя.

Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении герметичности. Чтобы проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной или опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.

Таким же способом проверяют герметичность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ
Проверка контрольного ДДМ

Внутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление изменяется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели приборов.

Внутри контрольного датчика переменный резистор

Когда стрелка прибора «зашкаливает», снимите с датчика провод, не выключая зажигание. Стрелка либо вернётся к нулевой отметке, либо останется на месте у правого предела. Стрелка отреагировала — выбрасывайте датчик. Осталась на месте — ищите короткое замыкание проводки.

При нулевых показаниях снимите с датчика провод и соедините с корпусом, включите зажигание. Если после этого стрелка указателя «зашкалит», значит, датчик своё отработал. В противоположном случае, вероятнее всего, оборвана проводка или неисправен указатель.

При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Точные цифры найдутся в технической документации.

Чтобы оценить функционирование контрольного датчика в бытовых условиях понадобится тестер и компрессор или насос с манометром.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы или графики для каждой модели ДДМ есть в технических характеристиках и справочниках.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе

Возможность использования датчика по назначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.

По воспоминаниям ветеранов завода, на первые, ещё опытные экземпляры «Газели» нижегородцы сбегались посмотреть, как на невиданную техническую диковину. Не верилось, что она сделана на родном предприятии. Водители больших и прожорливых грузовиков в буквальном смысле слова гонялись за ней, чтобы узнать, где и за сколько новинку можно купить.

Александр Климнов

Грузовик Пресс

Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ

Замена датчиков обычно не вызывает проблем. Для удобства работы и обеспечения доступа к прибору, возможно, понадобится предварительно снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной и той же методике.

Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высокое или низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.

Для работы понадобятся инструменты из комплекта автомобиля.

  1. Перед работой обесточьте бортовую сеть, выключив зажигание и отсоединив аккумуляторную батарею.
  2. Если необходимо, снимите отдельные детали, освободив доступ.
  3. Отключите от датчика провода.
  4. Выкрутите старый датчик.
  5. Установите исправный. Закручивая, не прилагайте особых усилий.
  6. Восстановите проводку.
  7. Заведите двигатель, проверьте функционирование ДДМ.
  8. После нескольких минут работы осмотрите датчик. Если сочится масло, подтяните соединение ключом. Не переусердствуйте, иначе в следующий раз датчик может «прикипеть».
Фотогалерея: замена ДДМ автомобиля «Газель»
Установите датчик, подключите проводку Отключите провод, отверните старый датчик Не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров
Видео: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Проверка исправности и замена датчиков давления масла автомобилей ГАЗ не требует особых знаний и навыков. Простая операция по силам любому автолюбителю.

  • Автор: Алексей Норкин
  • Распечатать

Замена Датчика Давления Масла Газель Бизнес 4216

Авто семейства ГАЗ интенсивно употребляются как в личном секторе, так и в коммерческом. Но, так же как и хоть какое тс, марка нуждается во внимании водителя к маленьким деталям: к примеру, к датчикам давления масла (ДДМ). Устройство автомобиля позволяет обладателю без особенных проблем произвести как диагностику этого устройства, так и его смену для которого предназначена конструкция выхода из строя. Более пользующийся популярностью пример — авто марки «Газель».

В автомобилях семейства ГАЗ употребляется один вид механических датчик ов этой разновидности. Его маркировка — ММ358. Как дополнительного оснащения к этому устройству идёт указатель, который информирует водителя о текущем состоянии в системе смазки. Указатель вам больше понравятся установлен как в салоне, так и под капотом.

Специфичностью дустройства ММ358 считается его конструкция: мембрана зафиксирована совместно с толкателем. Для чувствительного элемента выступает реостат, обмотка которого выполнена нихромовой нитью. Давление масла давит на мембрану, по причине с чем меняется и давление на ползунки, которые тесновато ведут взаимодействие с обмоткой реостата. Зависимо от черт давления в системе ползунок ползёт ввысь либо вниз (данные здесь же передаются на указатель), когда давление критичное, в салоне зажигается лампа-индикатор в облике красноватой маслёнки.

Датчик давления масла, который употребляется на всех моделях автомобилей ГАЗ

Датчик и ММ358 в ГАЗ владеют последующими показателями работы:

напряжение в сети питания — 12 V;

спектр рабочих давлений устройства — от 0 до 6 кг/см;

сопротивление на выходе в случае отсутствия рабочего давления — от 159 до 173 Ом;

В автомобилях семейства ГАЗ отыскать ДДМ довольно легко благодаря специфике его подключения. Если открыть капот и поглядеть на механизмы сверху, то справа вверху попадаются ДДМ прямо над головкой блока цилиндров мотора.

Замена датчика давления ГАЗель

В ГАЗ при употребляется два вида устройств : один указывает текущее давление в системе, а другой делает функцию передачи сигнала в салон о критичном состоянии давления. Два датчика на показометр на лампу вкручиваются в тройник, который подключается в головку блока цилиндров. Блок вмонтирован сразу после термостата.

Благодаря комфортному размещению выполнить демонтажные и монтажные работы будет до боли просто

Если в свое время движения в салоне внезапно раздаётся резкий сигнальный звук, а на панели устройств зажигается лампочка, это вам больше понравятся вызвано неоднозначными причинами:

износ вкладышей в подшипниках коленвала;

неправильная работа насосного устройства;

ДДМ вышел из строя либо имеется замыкание в его проводке.

Когда возникает сигнал в форме маслёнки, нужно сразу заглушить движок и тормознуть. Сперва, по достоинству оцениваются женщинами, будет нужно проверить уровень моторного масла — не исключено, что датчик сработал по причине недочета смазочной воды в системе мотора. Если это вправду так, то будет нужно долить необходимое количество масла можно заводить движок и ехать далее.

Но в этом случае, если предпосылкой возникновения сигнала стал ДДМ, будет нужно провести диагностику дефектов. Обладатели автомобилей ГАЗ полностью управляются с этой процедурой без помощи других.

Открыть капот, отыскать место фиксации датчика.

Вывернуть устройство и подключить его к манометру.

Переходник манометра подсоединить к гнезду датчика.

Провод заземления манометра соединить с массой автомобиля.

Будет нужно использовать дополнительный провод: подключить лампочку или светодиод к клемме «» на аккуме и замкнуть провод на контакте датчика. Световой устройство должен загореться.

Позже будет нужно завести мотор.

Плавненько нажимая на педаль акселератора, необходимо наращивать обороты работы мотора. Как создастся давление 1.2–1.6 бар (бензиновые силовые агрегаты) по другому 0.7–1.05 бар (дизельные агрегаты), световой устройство должен погаснуть. Если лампочка/светодиод продолжает пылать даже при высочайшем давлении в системе, то агрегат неисправен.

Будет нужно прирастить обороты до 5 тыщ об/мин. Масло уже должно прогреться до 80–90º С, потому давление в системе не будет наименее 2.4 бар. Если показатель на манометре меньше, означает, в автомобиле сильный износ подшипников коленвала: сам датчик в норме.

Смена ДДМ на автомобилях семейства ГАЗ — это достаточно обычная операция. Благодаря комфортному расположению самого устройства под капотом демонтировать сломавшийся датчик и сменять его на новый будет не трудно. Единственное, будет нужно дождаться, пока машина остынет, потому что о жаркие железные части можно серьёзно обжечь руки.

Смена ДДМ на ГАЗ подразумевает монтаж и демонтаж сходу 2-ух устройств: как самого датчика, так и датчика-сигнализатора, который неразрывно с ребенком связан.

Для проведения смены нужно заблаговременно приготовить инструмент:

Замена датчика давления масла газель.

1-ое, с чего начинается любая операция по подмене устройств и устройств — это поднятие крышки капота

Пошаговый метод выполнения смены ДДМ на ГАЗ состоит в следующем:

Невидимая для камер наноплёнка на номера Штрафы за скрещение стоп-линии и превышение скорости не просто не побеспокоят!

Отвернуть отвёрткой винт крепления провода к контакту датчика.

Точно так же отвернуть провода от сигна лизатора, который подаёт команду на панель устройств в салоне.

Ключом на 17 откручивается сам датчик.

Ключом на 22 выворачивается датчик.сигнализатор.

После завершения два новых устройства вставляются в посадочные гнёзда, в этом случае рекомендуется на резьбовые соединения за ранее нанести герметик.

Провода подключаются к датчика м средством вкручивания винтов крепления.

После смены необходимо завести мотор и проверить работоспособность новых устройств.

Если нашлась течь масла, нужно снова подтянуть соединения.

Водители автомобилей ГАЗ полностью быть обслужить свою машину без воззваний в 100. Конструкция устройств ГАЗ довольно ординарна, потому автовладельцу не придётся корпеть над такой проблемой, где находится тот по другому другой агрегат и как конкретно провести его ремонт по другому смену. ДДМ — один из самых видных частей под капотом ГАЗ. Потому его диагностика и смена если необходимо не востребует от водителя специфичных познаний и умений.

Кто менял датчик дав.масла на умз 4216 тот с девушками проблем не будет иметь. — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2010 года на DRIVE2

Эта же как надо работать пальцами и рожковым ключем чтоб открутить и закрутить этот датчик лежа снизу на асфальте, да еще на тебя масло льется…потек так датчик, что масла улетело за 100 км аж 2.5 литра…пришлось на первой же заправке магазине купить это чудоЛадно немного осталось до смены масла и фильтра.Решил пока не тянуть с переобувкой и провел ревизию с шинами,

Начало здесь www.drive2.ru/l/3549278/

Итак Линглонги пробежали хорошо -примерно 100000 км, на данный момент еще три покрышки могут докатать наверно еще месяц, посмотрим.

Полный размер

совсем немного

Место китайцев заняли южнокорейцы Hankook на передней оси

Полный размер

есть еще шипов

А на заднию ось ушли Матадоры молодцы

Слева как всегда солянка www.drive2.ru/l/9541216/

Полный размер

побегает есчеееее

Так как езжу не часто, то до снега не скатаю.Немного подкапоткиНедавно меняли шкив, в августе 11 числаа вот что со старымтакже лопнул шланчик-поменял водитель и поставил длинный-протирался-пришлось укоротитьи печалька-все на фотоВсем Мир!
Page 2

Эта же как надо работать пальцами и рожковым ключем чтоб открутить и закрутить этот датчик лежа снизу на асфальте, да еще на тебя масло льется…потек так датчик, что масла улетело за 100 км аж 2.5 литра…пришлось на первой же заправке магазине купить это чудоЛадно немного осталось до смены масла и фильтра.Решил пока не тянуть с переобувкой и провел ревизию с шинами,

Начало здесь www.drive2.ru/l/3549278/

Итак Линглонги пробежали хорошо -примерно 100000 км, на данный момент еще три покрышки могут докатать наверно еще месяц, посмотрим.

Полный размер

совсем немного

Место китайцев заняли южнокорейцы Hankook на передней оси

Полный размер

есть еще шипов

А на заднию ось ушли Матадоры молодцы

Слева как всегда солянка www.drive2.ru/l/9541216/

Полный размер

побегает есчеееее

Так как езжу не часто, то до снега не скатаю.Немного подкапоткиНедавно меняли шкив, в августе 11 числаа вот что со старымтакже лопнул шланчик-поменял водитель и поставил длинный-протирался-пришлось укоротитьи печалька-все на фотоВсем Мир!

Почему горит масло авто Газель с двигателем УМЗ-4216 и как устранить неполадку?

У меня Газель с УМЗ-4216, на малых оборотах 1500 об. горит лампа давления масла, а выше не горит. Что делать? (Сабир)

Добрый день, Сабир. Мы дадим вам несколько рекомендаций по решению вашей неисправности.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему горит лампа давления масла?

Горящий индикатор давления на приборной панеле

Причин проблемы может быть несколько:

  1. Самая распространенная — недостаток моторной жидкости в поддоне. Если ваше транспортное средство используется постоянно, то следует периодически уделять время контролю уровня смазывающей жидкости в системе. Кроме того, следует произвести проверку мотора на предмет отсутствия масляных пятен, ведь если смазка уходит, то места утечек следует ликвидировать.
  2. Эксплуатация некачественного маслофильтра. На практике масляное голодание двигателя и ухода ММ в картер чаще всего наблюдается в транспортных средствах, на которых установлен некачественный фильтрующий элемент.
  3. Поломка датчика давления либо обрыв проводки. Если произошел обрыв проводов в системе проводки либо замыкание, то это может стать причиной срабатывания самой лампы без повода. При выходе из строя непосредственно самого датчика лампа как раз будет срабатывать при перегазовке и изменении давления в системе.
  4. Поломка редукционного клапана. При сниженном уровне давления в системе клапан находится в закрытом положении, но если этот элемент заклинил, в открытом положении то давление будет недостаточным. Это может спровоцировать включение датчика давления.
  5. При засоренной сетке маслонасоса датчик также будет сообщать водителю о неисправности. Чаще всего сетка забивается в результате попадания на нее грязи, пыли и прочих засоряющих частиц. Избавиться от этого можно только путем замены сетки, а также промывки двигателя и залива новой моторной жидкости.
  6. Поломка маслонасоса. При выходе из строя этого элемента может произойти замыкание контактов регулятора. Если сам регулятор исправен, то необходимо произвести диагностику маслонансоса с последующей его заменой при необходимости.

При замене расходного материала нужно учитывать несколько требований. Во-первых, качество смазывающего вещества должно соответствовать требованиям двигателя, в который оно заливается. При несоответствии каких-либо характеристик могут возникнуть последующие проблемы в эксплуатации. Кроме того, смазка должна быть недешевой и желательно качественной, чтобы обеспечить надежную работу агрегата. Перед заливом необходимо осуществить промывку ДВС, чтобы выгнать из него все отложения и грязь.

Видео «Причины срабатывания лампочки»

Основные причины, по которым может сработать индикатор давления ММ, представлены на видео (автор — Avto-Blogger).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (80.00%)

Нет (20.00%)

Что лучше — моторное масло Castrol или Shell

Какие моторные масла выбрать — Castrol или Shell?

Если выбирать моторные масла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение моторных масел происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие моторные масла лучше — Shell или Castrol?

В апреле 2022 года на PartReview моторные масла Shell в целом оказались лучше, чем Castrol.

  1. Castrol получили оценку PR в 62 из 100, a Shell смогли набрать 75 баллов.
  2. Castrol заняли 71 место в рейтинге лучших производителей, a Shell заняли 3 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у Shell (3.9) выше чем у Castrol (3.5).
  4. Моторные масла Shell имеют лучшие оценки свойств, чем у Castrol:
    • Расход масла — владельцы считают, что это свойство у Shell лучше, чем у Castrol.
    • Работа двигателя — автолюбители утверждают, что это свойство у Shell превосходит Castrol.
    • Температура — по отзывам понятно, что по этому свойству Castrol не отличается от Shell.

Какие моторные масла популярнее — Castrol или Shell?

В апреле 2022 года на PartReview моторные масла Shell в целом оказались популярнее чем Castrol.

По соотношению голосов моторные масла Shell превзошли Castrol:

  • У Castrol соотношение положительных голосов (917) к отрицательным (542) составило 375 голосов.
  • У Shell соотношение позитивных голосов (1278) к негативным (423) составило 855 голосов.

По количеству отзывов моторные масла Shell превзошли Castrol:

Какие моторные масла выбирают автовладельцы — Castrol или Shell?

В апреле 2022 года, по данным PartReview, моторные масла Shell возглавили больше авторейтингов, чем Castrol:

Shell выбирают владельцы таких автомобилей как: Daewoo Matiz, Hyundai Accent, Isuzu Elf, Toyota Corolla, ГАЗ 3102 «Волга», Hyundai Getz, Hyundai Solaris, Kia Optima, Kia Sorento, Mazda CX-5, Mitsubishi Delica, Nissan Bluebird, Nissan Cube, Opel Meriva, Opel Omega, и другие.

Castrol выбирают владельцы таких автомобилей как: Seat Leon, BMW 5er, Daewoo Nexia, Toyota Venza, и другие.

Другие сравнения моторных масел

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения моторных масел Castrol c такими фирмами как: Лукойл, Mobil, LIQUI MOLY, ZIC, MOTUL, IDEMITSU, Mannol, RAVENOL, Total, Eneos.

Также доступны сравнения моторных масел Shell c такими фирмами как: Лукойл, Mobil, LIQUI MOLY, ZIC, MOTUL, IDEMITSU, Mannol, RAVENOL, Total, Eneos.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей моторных масел: Shell или Лукойл, Лукойл или Castrol, Лукойл или Mobil, Лукойл или LIQUI MOLY, Лукойл или ZIC.

Датчик давления масла ❤️ Все, что вам нужно знать

Поддержание надлежащего давления масла в двигателе путем проверки правильности работы датчика давления масла может быть четким способом обеспечения правильной работы двигателя. Быстро движущиеся металлические поверхности выделяют много тепла в двигателе и трения, что требует постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение других деталей и двигателя в целом, что может привести к замене.

Авторемонт стоит дорого


 

Датчик давления масла должен выполнять функцию контроля внутреннего давления и отправки сигнала на датчик давления масла, предупреждая вас о проблемах с давлением масла в вашем автомобиле.Этот предупреждающий знак на приборной панели может дать водителю некоторое время, чтобы остановиться и устранить проблему, прежде чем станет очевидным дорогостоящий ремонт.

 

Двигатель внутреннего сгорания должен полагаться на масло для правильной работы. Моторное масло под давлением используется для создания слоя между двумя движущимися частями для смазки механизма. Этот слой защиты предотвращает контакт движущихся частей друг с другом. Без этого слоя и смазки между деталями избыточное трение и тепло могут вызвать перегрев двигателя и его повреждение.


 

Проще говоря, масло предназначено для обеспечения защиты в качестве смазки, а также для поддержания температуры и охлаждения двигателя. Чтобы обеспечить это моторное масло под давлением, в двигателе есть масляный насос, который используется для сбора масла, хранящегося в масляном поддоне, создания давления и подачи масла в различные места внутри двигателя.

 

Способность масла выполнять эти функции двигателя снижается по разным причинам. Когда двигатель нагревается, он работает на полном газу, а когда двигатель остывает, двигатель выключается.Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло теряет способность смазывать и охлаждать двигатель, предотвращая трение и перегрев.

 

При разложении масла в двигателе образуются мелкие частицы, которые могут засорить масляные трубки и вызвать повреждение двигателя. Вот почему масляный фильтр должен вытягивать частицы из масла, и поэтому существуют определенные интервалы замены масла, что может привести к ухудшению работы датчика давления масла.

Как проверить датчик давления масла

 

Как известно, датчик давления масла является ключевой частью вашей топливной системы.Датчик давления масла — это блок, который сообщает компьютеру автомобиля, блоку управления двигателем о величине давления масла. Он управляет датчиком на транспортном средстве, который затем загорается в качестве предупреждающего индикатора на приборной панели вашего автомобиля.

 

Датчик на автомобиле сигнализирует, что двигатель автомобиля получает недостаточное давление масла или что передающий блок неисправен или поврежден с течением времени. Низкое давление масла может означать, что масла недостаточно, и это можно исправить, добавив больше масла.Это также может указывать на то, что двигатель сжигает масло или что в системе есть утечка масла. Если датчик давления масла неисправен, это можно проверить, выполнив следующие действия.

 

Первый шаг — вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ в положение «аксессуар». Убедитесь, что двигатель не включен и остыл после использования. После этого посмотрите на масломер на приборной панели. Отсоедините провод, который напрямую подключен к передающему устройству, если манометр находится на нуле.Если манометр увеличивается оттуда, это показывает, что датчик неисправен и нуждается в замене.

 

Далее возьмитесь за конец отсоединенного провода от передающего блока и прикрутите его к минусовой части аккумулятора к другому металлическому предмету в машине. Если показания указателя уровня масла равны нулю, датчик исправен и неисправен. Это может показать вам, правильно ли работает датчик давления масла или нет.

Диагностика лампочки датчика давления масла

 

Существует несколько различных ситуаций, которые могут возникнуть, когда вам необходимо провести диагностику индикатора датчика давления масла.Первая ситуация заключается в том, что загорается и гаснет датчик давления масла.

 

Если у вас есть индикатор датчика давления масла, который продолжает гореть, даже если вы только что залили масло до нужного уровня, то есть большая вероятность, что датчик давления масла может быть основной проблемой. Если вы также обнаружите, что индикатор продолжает включаться и выключаться во время вождения автомобиля, это, скорее всего, связано с неисправным датчиком давления масла. Всегда проверяйте уровень масла, когда индикатор снова загорается, так как это может быть ключевым показателем того, что пришло время заменить датчик давления масла.

 

Второй сценарий — загорается лампочка датчика давления масла при неработающем двигателе. Когда двигатель работает на холостом ходу, это нормально, что давление масла будет слишком низким, что приведет к заниженным показаниям датчика давления масла. Это означает, что лампочка датчика давления масла не должна гореть, но если она горит, то с этим датчиком что-то не так.

 

Последний сценарий, когда вы диагностируете индикатор датчика давления масла, — это когда датчик давления масла горит с тикающим шумом.Если загорается индикатор датчика давления масла, а также происходит громкий тикающий звук, исходящий из-под капота, было бы лучше остановить автомобиль как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

 

Это может не означать, что датчик давления масла неисправен, но может означать, что ваш датчик может сообщать вам, что у вас слишком мало масла для правильной работы. Даже если вы недавно залили масло, низкий уровень масла может означать явную утечку в маслопроводе, что приводит к падению уровня масла.

Предупреждающие знаки неисправности датчика давления масла

Сигнальная лампа

 

Если в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа датчика низкого давления масла, вам необходимо обратить на нее пристальное внимание, чтобы выяснить, как решить проблему и откуда она исходит. Всякий раз, когда загорается этот сигнализатор, вам необходимо выяснить настоящую причину этой проблемы, даже если вы уже знаете, что неисправен датчик давления масла.

 

Если масляный щуп показывает, что уровень масла правильный и достаточный для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, а двигатель звучит так, как будто он работает нормально и плавно, без каких-либо рывков на холостом ходу, то этот индикатор может быть просто результатом неисправности датчика.Если вы обнаружите, что уровень масла в норме, но вы слышите громкое скрежетание или тиканье в двигателе, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует запускать двигатель, пока он не будет устранен и осмотрен механиком.

 

Если уровень давления масла низкий, это может означать, что недостаток давления масла происходит из-за утечки масляного шланга или прокладки давления масла, или, возможно, что масло сгорает в камере сгорания, что вы не масла достаточно для запуска машины.В этом случае вам нужно будет прекратить вождение автомобиля, пока вы не устраните проблему с датчиком давления масла.

Масляный фонарь

 

Если у вас есть проблема с давлением масла в вашем автомобиле и датчиком давления масла, скорее всего, она не прерывистая, а постоянная. Это не то состояние, которое меняется взад и вперед, но его необходимо изменить как можно скорее, чтобы оно не ухудшилось. Мигающая лампочка масла, вероятно, является наиболее заметным и верным признаком того, что датчик выходит из строя и подвергается сильному износу.

 

Возможно, вы знаете, что некоторые старые автомобили могут не иметь специальной лампочки давления масла, и проблема может вернуться, когда лампочка проверки двигателя загорается после использования. Однако не все индикаторы проверки двигателя имеют какое-то отношение к давлению, поэтому вам необходимо проверить этот датчик давления масла.

Манометр давления масла

 

Если показания манометра слишком высокие, это может свидетельствовать о неисправности датчика давления масла.Это может быть внутреннее короткое замыкание в датчике, которое дает стабильно высокие показания, или путь прохождения сигнала может быть полностью поврежден. Если жгут проводов неисправен или поврежден, у вас корродированная вилка или есть неразъемное соединение, это может быть причиной повреждения датчика давления масла или манометра.

 

Кроме того, необходимо исключить низкое давление масла, проверив уровень по щупу и прислушавшись к работе двигателя. Слишком много масла может вызвать ситуацию с низким давлением, что может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля и привести к более обширному и дорогостоящему ремонту в будущем.

 

Сломанный датчик давления масла может быть раздражающим, но также и опасным. Если вам нужно остановиться, чтобы проверить правильность работы датчика и манометра давления масла, это может привести к проблемам в будущем и привести к тому, что вы потратите гораздо больше времени на то, чтобы добраться до места назначения. Вы также можете предположить, что это плохой датчик давления масла, когда вы слышите чрезмерные шумы.

 

Если датчик давления масла на нуле, даже когда уровни масла находятся там, где они должны быть в вашем конкретном автомобиле, то обычно виноват датчик давления масла, и он в каком-то смысле неисправен.Современные автомобили на рынке имеют манометр давления масла и используют электронный сигнал, но если этот датчик давления масла не работает, манометр может быть на нуле, заполнен или иметь ошибочные показания.

Как заменить датчик давления масла

 

Если вы заметили, что есть проблемы с датчиком давления масла, возможно, вам следует просмотреть шаги по замене датчика давления масла. Датчик давления масла, а также манометр и индикатор давления масла могут использоваться для предупреждения водителя о состоянии системы смазки.Как только масло выходит из строя, давление масла может упасть. Падение давления масла фиксируется датчиком давления масла и сообщается датчику на комбинации приборов. Мы рассмотрим шаги по замене датчика давления масла.

 

Для начала замены датчика давления масла вам понадобятся набор отверток, салфетки и ветошь, герметик для резьбы и набор гаечных ключей. Первым делом необходимо найти датчик давления масла, который чаще всего устанавливается в блоке цилиндров или головках цилиндров.Датчик можно установить в любом количестве мест, но если вы не можете его найти, вам необходимо обратиться к руководству по ремонту.

 

Следующим шагом является отсоединение электрического разъема датчика давления масла. Освободите фиксатор на электрическом разъеме и вытащите разъем из датчика давления масла. Поскольку датчик давления масла подвергается воздействию элементов, со временем может накапливаться мусор, и вам может потребоваться несколько раз нажать и вытащить заглушку.

 

После этого третьим шагом будет снятие датчика давления масла.С помощью гаечного ключа или гнезда вам нужно ослабить датчик давления масла и открутить остальную часть вручную. Затем сравните замененный датчик давления масла с датчиком, который вы сняли. Будьте осторожны, поскольку реле давления масла установлено в месте, где масло находится под давлением.

 

После выполнения этих действий необходимо установить запасной датчик давления масла, ввинчивая его на место до тех пор, пока вы не сможете провернуть его вручную. Завершите затяжку с помощью гаечного ключа или гнезда, а затем снова установите электрический разъем.Последний шаг — проверить правильность работы, запустив двигатель, и проверить, есть ли давление масла на манометре.

 

Если не выполнить эти действия, это может привести к полной поломке двигателя, требующей его замены.

Датчик давления масла/топлива — Race Technology Ltd

 

Датчик давления масла/топлива

Описание

Высококачественный, полностью из нержавеющей стали, изолированный от среды датчик давления масла.Высокопрочная конструкция не содержит силиконового масла и внутренних уплотнительных колец. Он предлагает высокую точность, отличную долговременную стабильность, бесперебойную работу, долгий срок службы и высокую производительность.

Технические характеристики

Точность при 25°C <±1% полной шкалы
Стабильность (1 год) <±0,1%
Давление избыточного диапазона 2x номинальное давление
Давление разрыва 5x номинальное давление
Циклы давления >10 миллионов
Рабочая температура от -40 до +125°C
Выходное напряжение 0.от 5 В до 4,5 В
Напряжение питания +5В
Полоса пропускания 1 кГц
Общая длина 44 мм
Общий диаметр

22 мм под ключ

Резьба порта давления 1/8″ NPT, наружная резьба
Диапазон давления Манометр 0-10 бар

 

Для получения дополнительной информации о датчике давления масла/топлива посетите нашу базу знаний здесь

 

Доступен ряд резьбовых переходников для этих датчиков давления.Доступны переходники со следующими наружными резьбами:

  • G 1/4″
  • 1/4″ NPT
  • 1/8″ BSPT
  • 3/8 x 24 UNF
  • М12 х 1,5
  • М10 х 1
При покупке вместе с датчиком давления масла/топлива соответствующий переходник может поставляться бесплатно. Они также доступны для индивидуальной покупки здесь.

 

 

* — Требуется основной продукт.

Примечание: все цены указаны без НДС по ставке 20,0%.

с

Не выбраны товары для добавления в корзину. Пожалуйста, выберите продукт, поставив галочку в соответствующем поле.

В порядке Датчик давления масла

— определение, применение и принципы работы

Самый простой способ определить датчик давления моторного масла как устройство защиты двигателя. Датчик давления масла, как следует из названия, позволяет контролировать давление масла в двигателе.Этот переключатель обычно находится на блоке цилиндров и может находиться в одном из двух состояний — открытом или закрытом.

При низком давлении масла выключатель замыкается на массу по неисправности. С другой стороны, если давление масла выше минимального требования, переключатель находится в разомкнутом состоянии.

Минимальное требование к давлению масла, при котором двигатель должен быть выключен, определяется и устанавливается производителями двигателей таким образом, чтобы помочь предотвратить любые проблемы с двигателем или его катастрофический отказ.

Знаете ли вы? Чаще всего реле давления масла поставляет не производитель генератора, а производитель двигателя.

Реле давления масла – Применение

В большинстве случаев датчик давления масла используется, чтобы убедиться, что двигатель не работает, прежде чем он будет запущен. Здесь переключатель должен находиться в состоянии по умолчанию, то есть замкнут на землю. Оператор проверяет, находится ли переключатель в этом исходном положении перед запуском двигателя, чтобы не включить стартер, когда двигатель уже работает, так как это может привести к отказу стартера.

Опять же, датчик давления масла также выполняет роль исполнительного механизма. Здесь он активирует сигнальную лампу масла на приборной панели, как только давление масла в двигателе падает ниже заданного критического уровня. Этот своевременный сигнал манометра масла помогает предотвратить серьезные повреждения двигателя.

Хотя датчик давления масла может различаться в зависимости от конструкции двигателя, он обычно располагается в общей зоне, например, в блоке цилиндров двигателя или в корпусе масляного фильтра.В некоторых случаях датчик давления масла можно увидеть на головке двигателя.

Принцип работы реле давления масла

В большинстве случаев датчик давления масла работает через самоупругую диафрагму, также известную как подвижная диафрагма с встроенной спиралью. Положение этой диафрагмы является прямым результатом приложенного к ней давления, поэтому каждый OEM-производитель присваивает отдельное критическое значение давления масла для каждого двигателя, обычно в диапазоне 3.от 5 до 11 фунтов на квадратный дюйм.

Когда давление масла падает ниже критического значения, датчик давления масла включает сигнальную лампу или просто возвращает сигнал в ЭБУ. Это помогает вовремя предупредить оператора, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

В выключателях с обычно разомкнутыми контактами контакты срабатывают, когда давление масла в двигателе достигает заданного критического уровня. Это облегчает движение диафрагмы, в результате чего контакты соединяются вместе, что переводит переключатель в закрытое положение, также известное как ВКЛЮЧЕНО.

С другой стороны, в переключателях с нормально замкнутыми контактами контакты отключаются, когда давление масла в двигателе достигает заданного критического уровня. Это облегчает движение диафрагмы, в результате чего уже подключенные контакты теперь разъединяются вместе, что переводит переключатель в открытое положение, также называемое ВЫКЛЮЧЕННЫМ.

Как и в случае с критическим давлением масла, даже тип, размер и конструкция двигателей могут различаться в зависимости от производителя, а также потребностей рассматриваемого двигателя.

Процедуры диагностики и тестирования реле давления масла

Корпус 1 — переключатель с нормально разомкнутыми контактами

  • В этой ситуации следует проверить, нет ли обрыва цепи между контактами при неработающем двигателе.
  • Далее следует проверить наличие короткого замыкания (обрыва) между контактами при работающем двигателе.
  • Наконец, необходимо проверить непрерывность и состояние контактов, клемм и проводов.

Корпус 2 — переключатель с нормально замкнутыми контактами

  • В этой ситуации следует проверить, нет ли короткого замыкания (обрыва) между контактами при неработающем двигателе.
  • Далее следует обратить внимание на наличие обрыва цепи между контактами при работающем двигателе.
  • Наконец, необходимо проверить целостность и состояние контактов, клемм и проводов.

Проверка реле давления масла с помощью мультиметра

Чтобы проверить реле давления масла с помощью мультиметра, необходимо выполнить следующие шаги –

Начните с отсоединения разъема от датчика давления масла и проверки соединения между контактами.Если переключатель с двумя контактами, то чек должен быть между контактами. В случае, когда переключатель только с одним штырем, то проверка должна быть между штырем и массой (отрицательный полюс).

При выключенном зажигании значение электрического сопротивления мультиметра в случае выключателя с нормально разомкнутыми контактами должно быть бесконечным (контакты разомкнуты – выключены), а в случае выключателя с нормально замкнутыми контактами должно равен нулю (контакты замкнуты – ВКЛ).

При работающем двигателе показание мультиметра электрического сопротивления в случае выключателя с нормально разомкнутыми контактами должно быть равно нулю (контакты соединены — включено), а в случае выключателя с нормально замкнутыми контактами должно быть бесконечный (контакты разомкнуты – выключены).

Тем не менее, вам не следует слишком беспокоиться об этом аспекте, особенно если вы покупаете подержанный генератор у надежного дилера, такого как Central State Diesel Generators! Это гарантирует, что генератор прошел первичные проверки и осмотры, а любые основные проблемы с ним уже решены для вашего удобства.

Часто задаваемые вопросы о реле давления масла

Как проверить реле давления масла?

Один из самых простых способов проверить датчик давления масла — подключить мультиметр между штырьком и корпусом датчика. Когда двигатель выключен, переключатель должен быть замкнут, а при работающем двигателе он должен быть разомкнут.

Каковы причины падения давления масла?

Потеря подачи масла в двигатель часто возникает из-за слишком низкой или слишком высокой вязкости масла.Чаще всего, когда вязкость чрезвычайно высока, это создает высокий уровень сопротивления при перекачивании масла. Это приводит к недостатку смазки в системе, что в конечном итоге приводит к падению давления.

5 Симптомы неисправности датчика давления масла и стоимость замены

Если вы владелец автомобиля, то знаете, что есть несколько вещей, о которых вам следует беспокоиться, когда дело касается вашего автомобиля. Будь то проверка свежести масла или контроль давления в шинах, ключевое значение имеет предотвращение поломок.Однако одна вещь, которая может не быть на вашем радаре, — это датчик давления масла. Если это устройство выйдет из строя, это может означать большие проблемы для вашего двигателя. Вот пять плохих симптомов неисправного датчика давления масла.

(Имейте в виду, что это всего лишь общее руководство — всегда консультируйтесь со своим механиком, если заметите, что с вашим автомобилем что-то не так).

Что такое датчик давления масла?

Датчик давления масла, как следует из названия, служит для измерения давления моторного масла.Во всех двигателях внутреннего сгорания используется смазка, чтобы избежать износа основных компонентов двигателя.

Когда вращающиеся части двигателя, такие как распределительные валы и подшипники, движутся, их поверхности соприкасаются друг с другом. Когда металлические поверхности ударяются друг о друга, вы обычно слышите звенящий звук. Такие поверхности создают сильное трение друг о друга, и рассеивается много тепла.

Таким образом, необходимо снизить это трение и предотвратить потери мощности из-за выделения тепла. Вот где моторное масло вступает в игру.Он действует как смазочный и защитный слой между сопрягаемыми деталями.

Моторное масло должно подаваться под определенным давлением. Это определенное давление гарантирует, что масло достигнет всех мест внутри двигателя, и ни одна деталь не будет работать всухую.

Поэтому необходимо следить за давлением масла. Если давление масла падает ниже определенного уровня, загорается специальный индикатор давления масла. Это прямой результат показаний датчика давления масла.

Где находится датчик давления масла?

Датчик давления масла расположен внутри канала подачи моторного масла.Моторное масло хранится в отдельной емкости, затем по мере необходимости подается с помощью масляного насоса в двигатель.

Масляный насос прокачивает масло через заданный канал. Здесь сопротивление, создаваемое проходом к маслу, калибруется по шкале давления. Таким образом, мы получаем показания манометра.

Признаки неисправности датчика давления масла

Неисправный датчик давления масла может доставить много проблем вашему двигателю. Поэтому необходимо следить за ним.Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправности датчика давления масла.

  1. Проверьте светильник двигателя
  2. Предупреждение о давлении масла
  3. СПОРАДИЧЕСКИЕ МОРЯ неисправен датчик давления в деталях:

    1. Индикатор проверки двигателя

    Если что-то пойдет не так с датчиком, реле или переключателем в автомобиле, загорится индикатор проверки двигателя.Это первый и главный признак того, что какой-то электронный компонент вашего автомобиля вышел из строя.

    То же и с датчиком давления масла. Когда он гаснет, ЭБУ вашего автомобиля сразу информируется об этом. Так как перестают поступать показания с датчика давления.

    2. Сигнальная лампа давления масла

    Помимо лампочки проверки двигателя, на приборной панели имеется отдельная лампочка давления масла. Он напрямую связан с датчиком давления масла. Если датчик масла показывает, что давление масла очень высокое или низкое, загорается этот сигнализатор.

    Отдельный индикатор давления масла в двигателе на приборной панели показывает важность поддержания достаточного давления масла в двигателе.

    3. Время от времени мигает индикатор масла

    При выходе из строя датчика давления масла в двигателе вы можете получить ошибочные показания манометра. Если показания давления масла слишком низкие или высокие, загорается индикатор давления масла в двигателе.

    Но когда вы начинаете видеть мигающую лампочку давления масла, это означает, что давление масла, возможно, значительно превысило допустимые пределы давления в любом из крайних значений.

    Таким образом, вам нужно немедленно проверить свой автомобиль, если начинает мигать сигнальная лампа давления масла.

    4. Странные звуки двигателя

    Как уже указывалось выше, сочетание вращающихся частей в камере сгорания обеспечивает рабочий цикл. Во время каждого оборота поверхности таких деталей, как подшипники и распределительные валы, соприкасаются друг с другом.

    Что делает неисправный датчик давления, так это то, что он может отправлять показания высокого давления масла в ECU, когда фактическое давление масла низкое.

    В этом сценарии ЭБУ дает указание масляному насосу понизить давление масла. В результате давление масла падает до еще более низкого уровня.

    Из-за этого моторное масло не доходит до некоторых мест. Следовательно, металлические поверхности будут соприкасаться друг с другом в сухих условиях. Вы услышите звенящий звук, исходящий из двигателя.

    Звонкий звук в двигателе является явным признаком того, что что-то не так с системой смазки вашего автомобиля.

    5.Неверные показания датчика давления масла

    Датчик давления масла присутствует на приборной панели вашего автомобиля. Он получает показания от датчика давления масла.

    Когда датчик давления масла выходит из строя, он начинает показывать неправильное внутреннее давление в датчике давления масла. Следовательно, ошибочные показания также отображаются на манометре давления масла.

    Стоимость замены датчика давления масла

    Замена датчика давления масла будет стоить вам от 100 до 210 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.К счастью, новый датчик давления масла не так уж и дорог. Вы можете легко купить датчик давления масла в любом автомагазине по цене от 50 до 120 долларов.

    Процедура замены датчика давления масла тоже не сложная. Таким образом, оплата труда по замене датчика давления масла составляет от 50 до 90 долларов. В результате общая стоимость замены масла под давлением составит от 100 до 210 долларов.

    Если вы водите автомобиль класса люкс, сервисные центры, как правило, взимают дополнительную плату.

    Заключение

    Датчик давления масла — чрезвычайно важный датчик вашего автомобиля.Очень важно, чтобы для него был выделен отдельный индикатор на приборной панели.

    Общие признаки неисправного датчика давления масла включают индикаторы проверки двигателя, мигающие или статические сигнальные индикаторы давления масла, ошибочные показания датчика давления масла и дребезжащий звук двигателя.

    Замена датчика масла не очень сложная задача. Но вы должны быть уверены, что основная проблема связана с ним. Иногда симптомы неисправного датчика давления масла могут быть расплывчатыми.

    В дополнение к неисправному датчику давления, несколько других механических и связанных с жидкостью проблем могут вызвать загорание сигнальных ламп низкого уровня масла. Низкое давление моторного масла может быть вызвано низким уровнем масла в двигателе. Или это может быть из-за плохой помпы.

    Таким образом, при устранении неисправности неисправного датчика необходимо следить за такими проблемами.

    Часто задаваемые вопросы

    Каков средний срок службы датчика давления масла?

    Как и любой другой датчик, датчик давления масла рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля.Но обычно это не так. Большинство датчиков начинают выходить из строя после того, как ваш автомобиль пересек отметку в 100 тысяч миль.

    Почему выходит из строя датчик давления масла? Датчики давления

    представляют собой не что иное, как комбинацию электронных и механических компонентов. Эти компоненты изнашиваются через определенный период. Или, в случае датчика масла, слишком большое давление может привести к повреждению чувствительных компонентов. Следовательно, он может испортиться, прежде чем достигнет своего фактического возраста.

    Может ли неисправный датчик давления масла привести ваш автомобиль в аварийный режим?

    Да, неисправный датчик давления масла определенно может вывести ваш автомобиль из строя.Аварийный режим — это защитный слой в современных автомобилях. Когда какой-либо датчик выходит из строя, что может поставить под угрозу целостность двигателя, автомобиль переходит в аварийный режим.

    , в котором скорость автомобиля ограничена, а расширенные функции заблокированы. Это делается для предотвращения дальнейшего повреждения автомобиля.

    Можно ли заменить датчик давления масла самостоятельно?

    Да, вы можете легко заменить неисправный датчик давления масла самостоятельно. Это довольно простая задача, вам просто нужно найти датчик, который обычно находится под капотом, рядом с масляными каналами.Процедура замены так же проста, как замена. Вы просто вынимаете старый датчик и вставляете новый.

    Может ли неисправный датчик давления масла увеличить расход топлива вашего автомобиля?

    Да, неисправный датчик масла значительно увеличит расход топлива вашего автомобиля. Причиной низкого давления масла может стать неисправный датчик давления. Это будет означать, что масло не достигает некоторых частей двигателя.

    В этом случае эти детали будут работать всухую, и большая часть мощности двигателя будет потеряна в виде тепла, необходимого для преодоления трения между этими сопрягаемыми сухими деталями.

    Таким образом, низкая выходная мощность при большем количестве потребляемого топлива приводит к более высокому расходу топлива вашего автомобиля.

    Высокое давление масла — основные причины и лечение [Простое руководство]

    Всем нам знакомо чувство нехватки газа.

    Загорается индикатор низкого уровня топлива, раздается несколько звуковых сигналов, и мы паникуем, поскольку стрелка все ближе и ближе приближается к красному.

    Решение?

    Ну, съезди на заправку и заправь бак, конечно.А что у тебя с датчиком давления масла? Вы помните, когда в последний раз смотрели на него? Вы хоть знали, что он у вас есть?

    Манометр давления масла должен показывать от 25 до 65 фунтов на квадратный дюйм при работающем двигателе. Если он начнет подниматься выше (думаю, 80+ фунтов на квадратный дюйм), то у вас проблема с высоким давлением масла. Когда это происходит, это нарушает способность вашего двигателя работать правильно.

    Что вызывает высокое давление масла? К основным виновникам относятся:

    • Неисправная отправка блока
    • Резумие по урегулированию клапана
    • Заблокированная масляная проход
    • . подробно рассмотрите каждый из них.Мы также расскажем, что такое высокое давление масла и почему оно имеет значение.

      Далее мы рассмотрим, почему частая замена масла имеет решающее значение для правильной балансировки двигателя, а также ответим на несколько распространенных вопросов о высоком давлении масла.

      Но сначала давайте рассмотрим основы работы системы смазки двигателя.

      Давайте начнем прямо сейчас!

      Основы системы смазки двигателя

      Поддон

      Масляный поддон расположен в нижней части двигателя.Он служит резервуаром для масла, прежде чем оно прокачивается по всему двигателю. Большинство вмещает от 4 до 6 литров масла.

      Всасывающая трубка

      Вашему двигателю немедленно требуется масло, и в тот момент, когда вы поворачиваете ключ, всасывающая трубка подает его из поддона к масляному насосу.

      Масляный насос

      Как следует из названия, масляный насос отвечает за «перекачку» масла по всей системе. Это гарантирует, что все движущиеся части хорошо смазаны и не создают чрезмерного трения.

      Клапан сброса давления

      Клапан сброса давления масла состоит из трех частей: поршня, пружины и плунжера. В нормальных условиях клапан полностью выдвинут, регулируя поток масла.

      По мере увеличения давления поршень прижимается к пружине, позволяя пройти большему количеству поршня, что снижает давление.

      Масляный фильтр

      Поскольку масло циркулирует по системе, оно собирает вредные примеси, такие как грязь, пыль и металлические чешуйки.Здесь на помощь приходит масляный фильтр. По мере прохождения масла (под давлением) любые нежелательные частицы исчезают.

      Сливные отверстия и галереи

      Впускные отверстия и галереи представляют собой небольшие точки выхода, расположенные по всей системе, через которые масло может просачиваться. Они обеспечивают надлежащую смазку многих движущихся частей, включая поршни, кольца, штифты, подшипники и цилиндры.

      К этому моменту масло завершает свой путь и возвращается обратно в масляный поддон.

      Что такое высокое давление масла и почему это важно?

      Высокое давление масла означает, что поток масла каким-то образом ограничен.

      Это может быть результатом блокировки, неисправной детали или проблемы с самим маслом. Как мы упоминали ранее, типичный диапазон давления составляет от 25 до 65 фунтов на квадратный дюйм. Когда этот диапазон превышен, что-то не так, и его необходимо исправить, прежде чем произойдет повреждение.

      Правильная смазка имеет решающее значение для исправности любого двигателя.Без него трение накапливается и приводит к перегреву. Когда это происходит, возрастает риск образования трещины в блоке цилиндров или прорыва прокладки головки блока цилиндров.

      Устранение каждого из этих сценариев чрезвычайно дорого (если ремонт вообще возможен). По этой причине лучше всего принимать меры при первых признаках высокого давления масла.

      Что вызывает высокое давление масла?

      Неисправность передающего устройства

      Датчик давления масла управляет датчиком на приборной панели вашего автомобиля.Если он неисправен по той или иной причине, вы получите ложные показания. Единственный способ проверить наличие этой неисправности — проверить давление масла вручную.

      Для этого вам понадобится манометр и адаптер для вашего автомобиля (мы предлагаем использовать комплект для проверки давления масла ).

      Во-первых, убедитесь, что двигатель достаточно остыл для работы. Затем переведите коробку передач в нейтральное положение или на стоянку и включите ручной тормоз. Затем найдите передающий блок (обычно он находится рядом с масляным поддоном).Обязательно подготовьте поддон для сбора масла, так как при снятии отправляющего устройства вы, вероятно, встретите несколько капель.

      Подсоедините манометр, включите автомобиль, нажмите педаль газа и удерживайте ее в диапазоне от 2500 до 4000 об/мин в течение примерно 15–20 секунд.

      Обязательно обратитесь к руководству по правильному рабочему диапазону для вашего автомобиля. Если манометр показывает, что давление в норме, то проблема в другом. В противном случае проблема заключается в неисправном отправляющем устройстве.

      Если вы предпочитаете платить профессионалу за диагностику проблемы, рассчитывайте потратить около 100 долларов.

      Неисправность предохранительного клапана

      Если вы помните ранее, предохранительный клапан не является сложным компонентом, состоящим только из поршня, пружины и плунжера. Он не только защищает двигатель от повреждений, вызванных высоким давлением, но и регулирует поток масла через блок.

      Как узнать, что проблема в предохранительном клапане?

      Невозможно быть уверенным без осмотра. Хотя, если вы заведете машину, проедете на ней какое-то время, а давление не достигнет ожидаемого уровня, это может указывать на неисправность предохранительного клапана.

      К счастью, достаточно простой очистки.

      Забит масляный канал

      Как упоминалось ранее, одной из основных причин высокого давления масла является ограничение потока масла. Это может быть связано с блокировкой, что вызывает серьезную озабоченность. Обычно это происходит из-за скопления шлама или нагара где-то вдоль масляного канала.

      Удаление засора занимает много времени, что делает его довольно дорогостоящим. Для этого требуются специальные инструменты и глубокие знания о том, как демонтировать систему.Процесс включает очистку системы смазки. Включая охлаждающие форсунки, проходные линии, штифты, шланги и заглушки, а также любые вспомогательные компоненты.

      Лучше всего нанять профессионала для этой услуги, хотя существуют средства для промывки масляной системы, стоимость которых варьируется от 30 до 60 долларов.

      Грязный масляный фильтр

      Большинство масляных фильтров служат около 3000 миль, после чего вам необходимо заменить их . По мере накопления мусора они становятся менее эффективными.Когда собрано слишком много, поток масла становится ограниченным.

      Некоторые признаки загрязнения масляного фильтра включают брызги или металлический звук, снижение производительности двигателя или черный, закопченный выхлоп. Вы можете относительно легко заменить масляный фильтр самостоятельно в домашних условиях или нанять мастерскую, которая сделает это за вас, по цене от 35 до 75 долларов.

      Если вашему двигателю требуется синтетическое масло, рассчитывайте потратить немного больше, до 125 долларов.

      Качество/марка масла

      Если вы не знали, моторное масло бывает разного уровня вязкости, что указывает на его густоту (также известное как вес масла).

      Чем он тоньше, тем легче он будет проходить через систему. Чем он толще, тем большее давление ему необходимо для циркуляции.

      Лучше всего обратиться к руководству, чтобы определить, что предлагает производитель относительно уровня вязкости. Тогда вам придется принять во внимание, где вы живете.

      Чем теплее климат, в котором вы живете, тем гуще должно быть ваше масло. В холодную погоду идеально подходит более жидкое масло, например, 5W. У вас также есть выбор между обычным минеральным маслом, полностью синтетическим или их смесью.

      Synthetics известны своей способностью улучшать здоровье двигателя , однако не все двигатели могут с ними справиться.

      Важность замены моторного масла

      Большинство механиков предлагают менять масло каждые 3000 миль или около того. Тем не менее, современные автомобили, грузовики и внедорожники рассчитаны на пробег до 10 000 миль, прежде чем потребуется новое масло.

      Несмотря ни на что, постоянство имеет значение. Чем дольше вы ждете, тем больше шансов, что вы нанесете вред двигателю.

      По мере старения масла оно начинает разрушаться и густеть. Как известно, чем гуще масло, тем большее давление ему требуется для циркуляции по системе. Он также собирает больше загрязняющих веществ, таких как грязь, пыль или металлическая стружка, что приводит к его загущению, а также увеличивает износ вашего двигателя.

      Часто задаваемые вопросы о высоком давлении масла

      Заключительные мысли

      Ремонт автомобиля никогда не бывает веселым, но лучше заняться им раньше, пока он не ухудшился.

      Если ваш манометр давления масла начинает расти, диагностируйте проблему до того, как она станет серьезной проблемой.Лучше потратить несколько сотен долларов сейчас, чем несколько тысяч позже.

      Чтобы ваша система смазки могла работать. Обязательно соблюдайте план технического обслуживания, который включает как частую замену масла, так и замену масляного фильтра.

      Реле давления

      CCS в нефтегазовой отрасли

      Современная глобальная разведка и переработка нефти и газа требуют высочайшего уровня качества для обеспечения безопасности работников и защиты окружающей среды.Газовые турбины имеют решающее значение для работы нефтяных и газовых платформ, приводя в действие компрессоры для нагнетания газа в скважины и нагнетания нефти вверх, а также для сжатия выходящего газа для транспортировки. Из-за высоких давлений и агрессивных сред, связанных с этими нефтегазовыми приложениями, используемые переключатели должны быть прочными и достаточно надежными, чтобы время от времени обеспечивать безопасную работу.

      Серия реле давления

      CCS для нефтегазовой промышленности была разработана именно для этого, а также для решения других распространенных проблем, связанных с традиционными переключателями.Проблемы с коррозией были решены с помощью нашей конструкции со сварной диафрагмой, а проблемы с давлением, такие как пики и пульсации насоса, были решены с порогом давления до 16 000 фунтов на квадратный дюйм. Реле давления нефти и газа CCS также отказываются от использования технологии устройств постоянной скорости в пользу нашей новаторской технологии действия DUAL-SNAP®, использующей тарельчатые пружины Belleville для уменьшения преждевременного износа и выхода из строя переключателя. Использование технологии действия DUAL-SNAP® также означает отсутствие дрейфа уставки и, следовательно, отсутствие необходимости повторной калибровки.

      Будь то морская или наземная платформа, продукты CCS выдерживают суровые коррозионные среды любого применения в нефтегазовой отрасли. CCS имеет более чем 40-летний опыт работы на этом рынке, что дает нам знания, необходимые для понимания уникальных препятствий, встречающихся в отрасли. Основываясь на этих знаниях, наши продукты могут снизить затраты на техническое обслуживание и потребность в запасных частях, а также свести к минимуму незапланированные или аварийные отключения.

      Типичные области применения включают в себя панели управления устьем скважины, установки для закачки химикатов, контроль давления в трубопроводах, оборудование для аварийного отключения, противовыбросовые системы, системы пожаротушения, фильтрующие сепараторы/скрубберы, системы смазочного масла, а также управление насосами и компрессорами.CCS имеет всемирную дистрибьюторскую сеть, способную удовлетворить насущные потребности этого глобального рынка. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим выбором переключателей, разработанных специально для нефтегазовой отрасли, или свяжитесь с нами напрямую.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.