Датчик уровня топлива признаки неисправности: что такое ДУТ, устройство и принцип работы


0
Categories : Разное

Содержание

что такое ДУТ, устройство и принцип работы

Как известно, любой автомобиль, даже простейший карбюраторный или дизель с механическим впрыском, в обязательном порядке оснащен несколькими основными датчиками. К таким датчикам можно отнести датчик давления масла, датчик температуры двигателя, датчик, показывающий уровень бензина или солярки в топливном баке и т.д.

Авто с электронным впрыском (инжекторный двигатель) кроме основных, также имеют целый ряд дополнительных датчиков (в зависимости от модели, года выпуска и т.д.). При этом датчик уровня топлива (сокращенно ДУТ) в топливной системе автомобиля является обязательным. Далее мы рассмотрим,  что такое датчики уровня топлива, как работает датчик бензобака, а также где стоит датчик уровня топлива в баке автомобиля.

Содержание статьи

Датчики топлива в топливном баке: устройство и принцип работы

ДУТ — это датчик в топливной системе автомобиля, который определяет уровень топлива в топливном баке. При этом указатель уровня топлива, при всей своей кажущейся простоте, является важным элементом в устройстве любого автомобиля.

Указанный датчик позволяет не просто определить уровень топлива в баке. Благодаря взаимодействию датчика и нанесенной шкале на панели приборов (указатель топлива) становится понятно, сколько топлива осталось в баке в литрах.

В свою очередь, это позволяет эксплуатировать автомобиль с опорой на данные показания, приблизительно определить расход горючего, необходимость заправки машины топливом. Также при помощи данного указателя удается распланировать поездку из расчета на то, сколько горючего имеется в баке и т.д.

  • Разобравшись с тем, для чего нужен сам датчик, давайте подробнее рассмотрим, что такое ДУТ. Прежде всего, для определения уровня топлива, этот датчик ставится прямо в топливном баке. В свою очередь, сигналы посылаются от ДУТ к указателю уровня топлива, который размещен на панели приборов. Совокупность данных решений позволяет водителю четко понимать, сколько горючего осталось в баке,  постоянно контролировать расход топлива и т.
    д.

  Виды ДУТ и общее устройство датчика уровня топлива

Если не рассматривать старые авто, на более современных машинах датчик уровня топлива является потенциометрическим датчиком перемещения. Среди его основных плюсов можно выделить простое устройство, точность данных, а также высокую надежность и небольшую стоимость самого устройства.

Что касается недостатков, датчик имеет группу подвижных контактов, которые в процессе эксплуатации имеют свойство изнашиваться. Также часто указанные контакты окисляются. Это приводит к тому, что в результате окисления или полностью не работает датчик топлива, или же работает, но со сбоями (данные не верны).

Идем далее. В топливной системе могут быть использованы потенциометрические датчики:

  • рычажного типа;
  • трубчатого типа;

Чувствительный элемент в такой конструкции (как у рычажного, так и трубчатого датчика) выполнен в виде поплавка. Указанный поплавок датчика уровня топлива может быть пенопластовым, металлическим или пластиковым. Сам поплавок размещается на поверхности, то есть плавает в горючем.

  • В датчиках рычажного типа поплавок соединяется стальным рычагом с подвижным контактом потенциометра. В свою очередь, потенциометр — устройство, которое создает сопротивление при прохождении электрического тока.

При этом потенциометр разделен на отдельные участки-сектора в виде полос. Указанные полосы выполнены из особого резистивного материала, причем для каждого сектора он разный. В основе потенциометра лежит толстопленочный резистор.

Рычажный датчик уровня топлива стоит в блоке подачи топлива. Если просто, датчик зачастую установлен на самом бензонасосе. Реже решение может быть отдельным. Также можно отметить, что благодаря простой конструкции датчик уровня топлива данного типа вполне можно считать универсальным решением. Это значит, что его можно ставить в любые бензобаки.

Трубчатый датчик уровня топлива предполагает в конструкции особую трубку, в которой (благодаря наличию направляющих)  поплавок получает возможность перемещаться. При этом провода сопротивлений располагаются параллельно, на них замкнуты контактные кольца на поплавке.

Плюсом трубчатого ДУТ является то, что уровень топлива показывается более точно. Этот датчик устойчив к колебаниям горючего в баке, которые возникают при изменении положения кузова авто. Однако такой датчик нельзя ставить во все без исключения топливные баки, так как есть зависимость от геометрических параметров бака.

Еще добавим, что после активного перевода ДВС на альтернативные виды топлива (использование этанола, метанола, биодизеля) использовать контактные датчики для измерения уровня топлива нельзя. Дело в том, что датчик (его контактные поверхности) быстро изнашиваются в такой среде, которая является весьма агрессивной.

По этой причине в данном случае используют бесконтактные датчики уровня топлива. В качестве примера, MAPPS. Такое решение хорошо подходит для агрессивных сред, так как это неактивный магнитный датчик положения.

При этом чувствительный элемент полностью закрыт в герметичный корпус, нет прямого контакта датчика уровня топлива в баке с самим горючим. Замер уровня происходит за счет рассмотренного выше поплавка, который присоединен к рычагу с постоянным магнитом.

Указанный магнит осуществляет перемещения по сектору, где в виде лучей крепится большое количество пластин из металла. Наличие магнитного поля позволяет на каждой пластине сформировать отдельный электрический сигнал, причем на каждой пластине такой сигнал разный. Далее сигнал считывается с датчика уровня топлива, что и соответствует тому или иному уровню горючего в баке.

Датчик топлива: принцип работы

Итак, рассмотрев, как работает контактный и бесконтактный датчик бензина, дизтоплива или других типов горючего, можно перейти к его работе. В основе лежит принцип, что для каждого отдельного значения уровня топлива в баке должен быть сформирован отдельный сигнал. Казалось бы, все просто, однако это не так.

С учетом того, что на современных авто топливные баки могут быть достаточно сложными по форме и геометрии, а также сам уровень топлива постоянно меняется, причем не линейно, работа ДУТ имеет некоторые особенности.

Прежде всего, с учетом конструкции датчика уровня топлива, топливо сначала должно опускаться, только после чего начнет опускаться и сам поплавок. При этом указатель уровня топлива сначала определенное время будет показывать завышенный уровень, после чего произойдет понижение. Вполне очевидно, что датчик уровня горючего неизбежно имеет небольшую погрешность.

Также датчики могут формировать разный выходной сигнал. Бывают датчики уровня топлива с аналоговым, а также цифровым сигналом. Аналоговый сигнал ДУТ является меняющимся напряжением на потенциометре. Такие датчики отличаются большой погрешностью, что и свело к минимуму их использование.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие датчики используются в устройстве АКПП. Из этой статьи вы узнаете о датчиках АКПП, для чего предназначены и как работают те или иные датчики коробки автомат, а также какие признаки указывают на возможные неисправности датчиков автоматической коробки передач.

Цифровой датчик более сложный, так как сначала аналоговый сигнал преобразуется в цифровой, далее контроллер учитывает погрешность измерений и вносит поправку. В результате погрешность измерений минимальна, так как цифровой датчик отдельно учитывает возможные колебания уровня топлива, форму бака и т.д.

Именно по этой причине на авто сегодня ставят цифровые датчики уровня топлива, так как они имеют высокую точность и в любой момент показывают практически полностью достоверные данные (погрешность в цифровом датчике измерения уровня топлива минимальна).

Что в итоге

Как видно, ДУТ или датчик уровня топлива в баке является  достаточно простым, однако важным элементом в устройстве системы топливоподачи.  Причина вполне очевидна, так как при эксплуатации автомобиля важно всегда точно знать, сколько горючего находится в баке.

При этом следует учитывать, что как и любое другое устройство, указанный датчик может выходить из строя или работать со сбоями. По этой причине, если показания датчика уровня топлива явно отличаются от реальных, такой датчик подлежит проверке и замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки неисправности имеет датчик коленвала. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы датчика коленчатого вала, а также какие признаки указывают на проблемы с ДПКВ или сбои в его работе.

В противном случае автомобиль может остаться без топлива в самый неподходящий момент, а также критическое снижение горючего в бензобаке может привести к скорому выходу из строя бензонасоса, засорению топливных фильтров и элементов системы топливоподачи осевшей грязью и частицами со дна бака и т.д.

Читайте также

  • Что такое датчик Холла?

    Устройство датчика положения (датчик на основе эффекта Холла). Конструктивные особенности, назначение и принцип работы. Как самому проверить датчик на авто.

❱ 🥇 Признаки неисправности датчика уровня топлива автомобиля

Содержание статьи

Указатель уровня топлива в баке предоставляет водителю чрезвычайно важную информацию. Некорректные данные об остатке топлива в баке не просто могут создать массу неудобств, но и повышают уровень опасности движения. Неожиданно закончившееся топливо, всегда происходящее в самый неподходящий момент, может создать достаточно небезопасную ситуацию. Неточные данные также не позволяют сэкономить топливо. Показания комбинированных и цифровых указателей, равно как и счетчика пройденного пути, целиком и полностью зависят от работы датчика уровня топлива.

Датчик уровня топлива

Неточные показания

«Зависание» показаний указателя уровня топлива с его последующим возвратом в нормальный режим работы может быть напрямую связано с поплавком, находящимся в топливном баке. В случае заклинивания поплавка в одном положении по механическим причинам любое подскакивание автомобиля на дорожной кочке может встряхнуть поплавок и возобновить его нормальную работу. Тем не менее после этого возможен повторный сбой работы датчика уровня топлива при достижении поплавком точки заклинивания вследствие изменения уровня топлива в баке.

Движение с «пустым» баком

Остановка стрелки указателя уровня топлива на нулевой отметке, обозначающей отсутствие топлива в баке, при его фактическом наличии может быть связана с полным выходом датчика из строя. Кроме того, причина может заключаться в нарушении целостности электропроводки между датчиком и указателем уровня или же в перегорании соответствующего предохранителя. В некоторых контурах используются стабилизаторы напряжения или обмотки сопротивления для обеспечения ответной реакции при колебании уровня топлива в баке. Перед заменой датчика уровня топлива следует убедиться в работоспособности этих устройств.

Полный бак

Частое отображение ложной индикации о максимальном заполнении бака топливом может свидетельствовать о закорачивании датчика уровня.

Речь может идти как о замыкании электропроводки, так и о неисправности самого датчика. Даже при очевидном потреблении топлива в некоторых автомобилях индикация полного бака в течение некоторого времени может оставаться неизменной, что не является признаком какой-либо неисправности. Ни для кого не секрет, что автомобили некоторых марок «грешат» такими неточностями. Преждевременное включение контрольной лампы низкого уровня топлива, как правило, не является свидетельством неисправности датчика уровня топлива.

Тестовое оборудование

Во избежание проведения порой ненужных и достаточно опасных работ, связанных с топливным баком, абсолютно логичным является полное тестирование соответствующих компонентов. Некоторые автомобили, но далеко не все, оборудованы специальными эксплуатационными панелями для легкого доступа к датчику уровня топлива или топливному насосу для их замены.

Рекомендуем посмотреть видео о ремонте датчика двигателя:

Специальное тестовое оборудование, используемое квалифицированными специалистами, позволяет исключить вероятность повреждения электропроводки и датчика, прежде чем приступить к снятию топливного бака автомобиля. Это достаточно сложная процедура для выполнения даже при наличии всего необходимого инструмента и оборудования, поэтому неопытным водителям категорически запрещено приниматься за снятие топливного бака.

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

Датчик уровня топлива ВАЗ 2114: неисправности, ремонт

Датчик уровня топлива автомобиля ВАЗ 2114 измеряет количество горючего в баке. Он передает показания измерений на указатель объема топлива, расположенный на панели приборов машины.

Причины неполадок

Функционирование устройства нарушается по следующим причинам:

  • Отсутствует нормальный контакт в какой-либо из частей цепи (отломились провода; области, где соединяются разъемы, окислились; потрескались места пайки).
  • Неисправен указатель на панели приборов.
  • Поплавок отсоединился от скользящего контакта.
  • Перегорел предохранитель.
  • Отсутствует контакт между резистивной дорожкой и скользящим контактом. Такое происходит, если на датчике появляются окислы, ослабляется нажим контакта на резистивный слой, истираются дорожки.

Почему датчик выдает неправильные показания

Датчик уровня топлива автомобиля ВАЗ 2114 может неправильно работать, выдавая ложные показания, по следующим причинам:

  • В цепи присутствует дополнительное сопротивление — окислились места разъемов, появился налет на резистивном слое и скользящем контакте.
  • Деформировалось поплавковое литье, из-за чего поплавок заполнился горючим. Данная причина неисправности встречается нечасто.
  • На направляющей образовался налет, затрудняющий перемещение поплавка.

Указатель датчика топлива всегда показывает, что бак заполнен полностью, если поплавок оторвался от скользящего контакта. Кроме того, такая неисправность может быть обусловлена тем, что провод, который идет к панели приборов, коротит, из-за чего в цепи снижается сопротивление.

Самостоятельная замена

Для проведения замены датчика уровня топлива вам потребуются:

  • новое устройство;
  • измеритель сопротивления;
  • отвертки;
  • рожковые накидные ключи.

Помните, что датчик уровня топлива на ВАЗ 2114 располагается около горючего, значит, нужно соблюдать технику безопасности. Сначала выключите АКБ. Целиком демонтировать ее необязательно, требуется лишь отсоединить минусовой провод. Удостоверьтесь, что бак заполнен не больше, чем на 45 процентов. Это значительно упростит процедуру замены.

Порядок действий

Сломанное устройство располагается прямо в баке для горючего. Придерживайтесь такого алгоритма:

  • Устройство находится в модуле вместе с насосом топлива. Следовательно, вытащить один только датчик, не задев модуль, невозможно.
  • Чтобы получить доступ к модулю, демонтируйте нижнюю подушку на задних сиденьях и отодвиньте обивку багажника.
  • Ключом-семеркой открутите крепеж, который удерживает пробку бака для топлива.
  • Вы увидите 8 саморезов, прижимающих кромки пробки. Открутите их.
  • Слегка подвиньте пробку бака в переднюю сторону.
  • Отсоедините от насоса электрические разъемы, используя ключ на 17. Отвинтите от штуцера гайку шланга, подающего горючее.
  • Не торопитесь, соблюдайте осторожность. Совершите 1 предварительный оборот. Это даст возможность снизить давление, накопившееся под крышкой.
  • По диаметру пробки вы обнаружите 8 гаек. Отвинтите их.
  • Демонтируя насос, приподнимите его, разверните по часовой стрелке и наклоните. Это минимизирует вероятность повреждения измерительного поплавка.
  • Плоской отверткой подвиньте кольцевой стопор на модуле.
  • Демонтируйте крышку модуля.
  • Уберите конец подключенного провода с клеммы устройства, отвечающего за регулировку давления.
  • Освободите фиксаторы измерителя, сдвиньте его по отверстиям корпуса.
  • Демонтируйте датчик.

Теперь вам нужно только поменять снятый измеритель на новый и повторить все перечисленные процедуры в обратном порядке.

Проверка устройства при помощи омметра

Не всегда нужно сразу менять датчик на новый. Бывает, что проблема заключается совершенно в другом узле автомобиля, например, инжекторе. Также, если измеритель неисправен, может быть возможность его отремонтировать. Следует перед проведением замены выполнить проверку датчика:

  • Чтобы проверить устройство, подсоедините к его клеммам измеритель сопротивления. Измерять данный показатель требуется, когда рычаг и поплавок находятся в крайних позициях либо посередине.
  • В нижнем положении, означающем нулевой уровень топлива, сопротивление должно равняться 285–385 Ом.
  • В центральном положении, которое означает заполненность бака наполовину, омметр должен показать 100–135 Ом.
  • Самая верхняя позиция — это наполненный на 100 процентов бак. Омметр должен выдавать 7–25 Ом.

Если хотя бы в одной позиции полученные показания расходятся с нормальными, проведите ремонт, либо замену датчика. После того как установите новый измеритель, удостоверьтесь, что установочная стрелка на крышке модуля направлена в сторону багажника. В противном случае вам потребуется опять демонтировать систему и повторять замену.

Самостоятельный ремонт датчика уровня топлива

Отремонтировать ДУТ в ВАЗ 2114 может даже обычный автомобилист. Запчасти для датчика продаются в магазине товаров для авто. Требуется вытащить устройство из бака и ознакомиться с его параметрами. Маркировка размещена на передней части пластинки, непосредственно над шкалой реостата.

Если в поплавке есть отверстие, значит, устранить неполадку будет просто. Вытащите поплавок из гнезда фиксатора и установите новый. При загрязненности полос реостатной шкалы требуется осуществить их очистку. Очищать пластину требуется мягким тканевым материалом либо ватой, намоченной спиртом. Если оторвались провода, их можно аккуратно вернуть на место посредством пайки. Потрескавшуюся пластинку требуется менять на другую.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Некорректные показания датчика уровня топлива? Решение здесь!

Главная / Статьи / Неправильные показания датчика уровня топлива

Одними из ключевых данных для автомобилиста являются показания датчика уровня топлива (сокращенное название — ДУТ). Этот прибор устанавливается непосредственно в баке, замеряемые им параметры выводятся на приборную панель. В процессе эксплуатации элемент может выйти из строя, в результате показания будут отображаться некорректно. Прежде чем рассмотреть неполадки и их причины, следует понять конструктивные особенности, принцип работы устройства, а также его виды.

Как замеряются показания автомобильного датчика уровня топлива

Размещенный в топливном баке датчик с помощью специального поплавка постоянно осуществляет замеры количества горючего. На панели приборов показывается уровень заполнения бака. По мере использования горючего указатель снижается. При падении объема бензина до критической отметки, датчик сигнализирует о необходимости заправки. Предельно допустимая погрешность показаний датчика уровня топлива составляет 1%.

Сегодня выпускаются измерители объема топлива таких видов:

  • рычажные. Соединение поплавка с контактом осуществляется с помощью металлического рычага. К их преимуществам относится возможность использования в разных видах топливных баков;
  • трубчатые — поплавок размещен внутри полой трубки, за счет чего он не контактирует с топливом. Соединение поплавка и рычага осуществляется с помощью магнита, который передвигается по сектору с пластинами из металла. В результате создается магнитное поле, которое формирует сигнал об имеющемся объеме горючего. Основное достоинство устройства — высокий уровень устойчивости к колебаниям транспортного средства.

Что касается поплавков, то они могут быть двух типов — пустотелыми (из металла или пластика) или выполненными из пористого материала. Первый тип наиболее подвержен повреждениям, которые приводят к неправильным показаниям датчика уровня топлива. Решением проблемы в данном случае является замена поплавка.

Причины неправильных показаний рычажного и трубного датчика уровня автомобильного топлива

Неправильные показания датчика уровня топлива являются основным признаком того, что данное устройство не работает. В результате механического повреждения полый поплавок наполняется бензином, из-за чего датчик все больше отклоняется от правильных показаний.

И пористый, и пустотелый поплавок могут столкнуться еще с одной проблемой — заеданием вследствие повреждения бака. В данном случае на панели приборов показывается или одно значение, или показания меняются в небольшом диапазоне. Решением проблемы некорректных показаний датчика уровня топлива в этой ситуации станет замена топливного бака.

К распространенным неисправностям также относятся:

  • указатель на нулевой отметке независимо от объема горючего в баке — вышел из строя ограничитель хода поплавка;
  • постоянное возвращение указателя на нулевую отметку — возможно повреждение обмотки или нарушение контакта между токосъемником и сенсором;
  • наблюдаются колебания указателя — изношены контакты;
  • показания не соответствуют реальному объему топлива в баке — скорее всего, нарушена герметичность поплавка;
  • не загорается сигнал о критическом объеме горючего — датчик вышел из строя;
  • при запуске двигателя указатель стоит на нуле — возможны неполадки бортовой электроники, например, обрыв проводки или нарушение целостности предохранителей.

При возникновении неисправностей необходим срочный ремонт или замена устройства. Если имеют место некорректные показания датчика уровня топлива, правила дорожного движения запрещают эксплуатировать авто.

Для устранения неисправностей ДУТ обращайтесь к специалистам нашей компании. Новейшее оборудование и опыт мастеров позволяет нам в сжатые сроки установить причину неполадок и выполнить ремонт.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.

Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя. 

 

1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели. 

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом. 

 

Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление. 

 

Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика. 

 

Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа. 

 

Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя. 

 

Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания. 

 

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика положения распредвала выходная мощность двигателя уменьшается. Произойдет также сбой зажигания: как правило, при нажатии на педаль газа автомобиль будет дрожать, но разгоняться медленно. Это связано с потерей мощности. Также при выходе из строя датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine». Внимание! При прогреве двигателя индикация может то пропадать, то снова появляться. 

 

Смотрите также

 

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

 

Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива.  

 

Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

 

Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу. 

 

Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель. 

 

Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя. 

 

Признаки неисправности: когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя (обычно плохой контакт, короткое замыкание, разомкнутая цепь, но в большинстве случаев плохой контакт), на приборной панели, как правило, появляется индикатор неисправности двигателя «Check engine». Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели всегда показывает максимум 120 градусов Цельсия. При этом мощность и тяга двигателя существенно падают, поскольку блок управления двигателем должен включить аварийную программу (есть не во всех моделях автомобилей). При сканировании ошибок с помощью диагностического сканера в электронной системе считается код неисправности P003D. Также, если датчик температуры выходит из строя, автомобиль может испытывать трудности с запуском в холодном состоянии. Кроме того, может наблюдаться ненормальный расход топлива. 

 

Датчик детонации (ДТОЖ)

И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

 

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

Как обмануть датчик уровня топлива Глонасс, новые и актуальные способы

Датчик уровня топлива применяется для измерения показателей топлива в баке в текущий момент времени. Есть проточные датчики, погружные и ультразвуковые. Проточные используют крайне редко, так как зимой из-за низкого качества топлива, они могут закупориваться. Погружной состоит из измерительных трубок, которые помещаются в бак и вычислительного блока. Ультразвуковые устанавливаются под сам бак, и уровень топлива они получают с помощью ультразвуковых сигналов. Все такие датчики очень хорошо защищены от воздействия агрессивной окружающей среды — холода, бензина, воды, и т.д.

Обмануть датчик несложно, однако подавляющее большинство способов приведут к вычислению того, кто и как испортил датчик. Среди таких способов можно выделить:

  1. Повреждение: чаще всего датчики либо поливают кипятком на морозе, либо подвергают действию электрического разряда (например, шокером). Так же трубку погружного датчика можно погнуть — сделать это сложно, но можно.
    Однако любое механическое вмешательство очень легко обнаружить, и к водителю могут быть применены взыскательные меры от штрафа и необходимости оплатить поврежденные части до увольнения.

  2. Второй способ слить топливо — это добавление различных видов жидкостей в бак, при этом датчики настроенные на чистое дизельное топливо будут показывать неправильные значения.

  3. Третий способ — закрытие отверстия дренажа. Данное отверстие предназначено для изменения уровня жидкости в датчике при изменении уровня топлива. Таким образом на пульте оператора будет прямой график, как будто при езде не расходуется топливо. Это вызовет сомнение в правильности работы датчика и в будущем слив спишется на некорректность прибора. Проблема заключается лишь в том, что добраться до этого отверстия весьма сложно.

Как обмануть датчик уровня топлива Глонасс

Менее заметный и действенный способ обмануть датчик топлива Глонасс — это слив горючего обратки.

Обратка – это та часть топлива, которая не расходуется при движении и в обычном состоянии представляет из себя трубку, через которую неиспользованное топливо возвращается в бак. Вмешательство происходит следующим образом: водитель ставит тройник и сливает неиспользованный бензин или дизтопливо вместо бака автомобиля в свою канистру. Так как топливо сливается постепенно и равномерно понемногу, то такую махинацию заметить сложнее. На пульте оператора такая схема не вызывает подозрений, так как резких скачков на графике нет. Обнаружить такой слив можно только если диспетчер поднимет маршрутные листы и сверит расход который был ранее с тем, который расходуется после внедрения слива. А обезопасить себя в автопарке и незаметно поменять или снять канистру можно используя глушилку сигнала gps/глонасс — на пути к автопарку просто заехать в гараж, чтобы оставить канистру со слитым бензином.

Искажаем данные о сливе топлива и расходе

Надежнее всего для искажения данных использовать подавитель сигнала. Принцип работы весьма прост: расход бензина рассчитывается исходя из маршрута, проделанного транспортным средством. Маршрут же строится исходя из координат GPS и Глонасс трекеров. Поэтому для камуфлирования потраченного топлива можно заглушить маячок. Для этого и применяются подавители gps и глонасс. Если неизвестен маршрут передвижения и скорость – то не будет и данных о том, сколько должно было быть потрачено бензина.

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0460 Определение кода

Код P0460 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие между показаниями датчика уровня топлива и фактическим уровнем топлива в баке автомобиля.

Что означает код P0460

Количество топлива в баке транспортного средства передается на PCM в виде напряжения. P0460 относится к несоответствию между уровнем топлива и тем, о чем он сообщается в PCM.P0460 объясняет эту проблему неисправным датчиком уровня топлива. Если PCM получает уровень напряжения от датчика уровня топлива, который не соответствует фактическому количеству топлива в баке, в бортовой компьютер транспортного средства будет записан код P0460. P0460 также может быть зарегистрирован, если уровень входного напряжения превышает максимальный заводской уровень.

Что вызывает код P0460?

P0460 Неисправность датчика топлива чаще всего вызывается неисправным компонентом датчика. Если сами компоненты исправны, это может быть связано с электрическими токами, которые не позволяют датчику точно сообщать об уровне топлива.Кроме того, причиной ошибки P0460 может быть физическое повреждение бензобака транспортного средства, поскольку параметры датчика могут не совпадать с размерами бака. В редких случаях P0460 может быть вызван неисправным контроллером уровня топлива или PCM. Эту возможность следует рассматривать только после того, как исчерпаны все другие варианты.

Каковы симптомы кода P0460?

P0460 нарушает способность датчика уровня топлива на приборной панели точно сообщать об уровне топлива в баке. Показания указателя уровня топлива могут быть неточными или выходить за рамки графиков.Транспортные средства, оснащенные функцией мигания индикатора низкого уровня топлива, также могут страдать от ошибочных предупреждений о низком уровне топлива в случае ошибки P0460. Если код P0460 не сообщается вместе с другим кодом неисправности, в противном случае все основные системы автомобиля должны работать нормально.

Как механик диагностирует ошибку P0460?

Механик сначала идентифицирует код P0460 с помощью считывателя кода OBD-II. Затем необходимо проверить электрическую схему на предмет коррозии, разъединения или повреждения.Если электрические цепи исправны, компоненты датчика следует проверить на наличие неисправностей или повреждений. Если топливный датчик в порядке, топливный бак и PCM также следует тщательно проверить на наличие видимых повреждений. Если компьютер транспортного средства зарегистрировал любые другие коды неисправностей, вы можете использовать их для поиска проблемы.

Общие ошибки при диагностировании кода P0460

Не редкость, когда исправные компоненты датчика заменяются, когда реальная проблема заключается в проблемах с электрическим током.Прежде чем рассматривать более дорогие решения, тщательно проверьте схему, чтобы убедиться, что она находится в рабочем состоянии.

Насколько серьезен код P0460?

Если P0460 не сообщается вместе с другими кодами неисправности, это не повлияет на практическую работу автомобиля. Однако наличие неточного представления об уровне топлива в транспортном средстве может сделать управление автомобилем с дефектом P0460 неопределенным и рискованным. Если вам нужно совершить короткую поездку, прежде чем устранять неисправность P0460, вам следует вручную проверить уровень топлива перед запуском двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0460?

Если какая-либо неисправная, корродированная, сломанная или отсоединенная проводка была обнаружена в электрической цепи, относящейся к датчику топлива, ее следует отремонтировать или заменить при необходимости. Заземление топливного бака и соединения с PCM должны быть тщательно очищены, чтобы обеспечить лучший ток. Проверьте напряжение в различных сегментах системы между баком, датчиком и PCM. Если между сегментами есть несоответствие напряжения более 1 В, вероятно, это неисправная область.При необходимости замените и подключите неисправные компоненты. После этого следует запустить автомобиль и проверить все топливные системы, чтобы убедиться, что ремонт завершен.

Датчик уровня топлива обычно работает при очень низких уровнях напряжения. В большинстве моделей автомобилей это напряжение составляет 5 вольт. Код P0460 также срабатывает, если входное напряжение регистрируется на уровне выше максимального.

Нужна помощь с кодом P0460?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

P0460

коды неисправностей

Проверьте свет двигателя

Низкий вход цепи датчика уровня топлива

Диагностический код неисправности (DTC): P0462

P0462 определение кода

Когда PCM (модуль управления трансмиссией) транспортного средства регистрирует код неисправности P0462, это связано с тем, что его датчик уровня топлива больше не принимает правильные показания.

Что означает код P0462

Способ, которым транспортное средство потребляет топливо для того, чтобы заставить работать двигатель, намного сложнее, чем думает большинство людей. Неотъемлемым элементом процесса является датчик уровня топлива. Как следует из названия, этот датчик отвечает за измерение количества топлива в баке.

Он состоит из трех отдельных компонентов: резистора, исполнительного стержня и поплавка. Последний элемент лежит на топливе. Он прикреплен к тонкому приводному стержню, сделанному из металла и поворачивающемуся в какой-то момент.Этот кусок прикреплен к резистору. На резистор подается напряжение 12 В от автомобильного аккумулятора, и от него идет провод к датчику уровня топлива, чтобы он мог сообщать об уровне.

Очевидно, очень важно, чтобы вы всегда знали, сколько у вас топлива. Тем не менее, PCM также должен знать эту информацию, чтобы соответствующим образом регулировать характеристики автомобиля.

Если P0462 регистрируется PCM, это связано с тем, что датчик отправляет показания напряжения, которые слишком низкие, чтобы быть точными.

Причина появления кода P0462?

Несмотря на то, насколько прост этот прибор для измерения уровня топлива, может быть ряд причин, по которым он отправляет показания недостаточного напряжения. Это:

  • Неисправная комбинация приборов
  • Датчик уровня топлива получил отверстие
  • Топливный бак поврежден
  • Цепь массы разомкнута
  • Цепь заземления заржавела, что вызывает высокое сопротивление
  • Цепь сигнала датчика топлива замкнута на напряжение аккумулятора или полностью разомкнута
  • BCM, компьютерный модуль топливного насоса или даже PCM неисправны

По общему признанию, эта последняя причина встречается крайне редко, но если все остальное не имеет смысла, ее стоит изучить.

Каковы симптомы кода P0462?

В отношении P0462 действительно есть только два симптома:

.

По сути, если датчик уровня топлива не может выполнять свою работу, не следует ожидать точных показаний о том, сколько газа осталось в вашем баке.

Как механик диагностирует ошибку P0462?

На самом деле это довольно простая проблема для диагностики. Это шаги:

  • Механик будет использовать свой сканер OBD-II, чтобы выяснить, какие коды были зарегистрированы в PCM автомобиля.
  • Они осмотрят резервуар снаружи, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки повреждения, которые могут привести к плохим показаниям.
  • Учитывая, что это проблема с напряжением, что бы они ни обнаружили, они будут проверять электрическую схему, относящуюся к датчику уровня топлива, который отвечает за отправку показаний в PCM.
  • Наконец, если ничего не помогает, проверяется сам датчик.

Типичные ошибки P0462 при диагностировании кода

Как мы только что коснулись, одна распространенная ошибка — решить только одну проблему и оставить другие.Например, бак может быть поврежден, и это может вызвать неправильные показания, но код P0462 означает, что что-то не так с напряжением. Следовательно, проблемы с танком должны быть устранены, но механику необходимо продолжить осмотр.

Насколько серьезен код P0462?

Код P0462 не представляет угрозы для чьей-либо безопасности, но он может закончиться тем, что вы окажетесь на обочине дороги, потому что у вас закончился бензин. Пока вы не решите эту проблему, вы не будете знать, сколько еще осталось до того, как ваш резервуар опустеет.

Какой ремонт может исправить ошибку P0462?

Ремонт для этого кода будет включать:

Учитывая, насколько легко решить эту проблему и насколько доступен этот ремонт, нет причин рисковать, что в вашем автомобиле закончится бензин.

Нужна помощь с кодом P0462?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

бензин

коды неисправностей

топливо

Проверьте свет двигателя

Коды неисправностей OBD-II — Ranger Station

Коды DTC — P0100-P0199 — Расходомер топлива и воздуха

P0100 Неисправность цепи массового или объемного расхода воздуха
P0101 Диапазон / неисправность контура массового или объемного расхода воздуха
P0102 Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха
P0103 Высокий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха
P0105 Неисправность цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0106 ​​ Абсолютное давление в коллекторе / Барометрическое давление Диапазон контура / Проблема с производительностью
P0107 Низкий входной сигнал контура абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0108 Высокий входной сигнал контура абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0109 Прерывистый контур абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0109 Неисправность цепи температуры всасываемого воздуха
P0111 Диапазон / неисправность цепи температуры всасываемого воздуха
P0112 Низкий входной сигнал цепи температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий входной сигнал цепи температуры всасываемого воздуха
P0114 Неисправность цепи температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя диапазон / проблема производительности
P0117 Низкий уровень входного сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя А
P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / лепестка / Диапазон цепи переключателя A / Проблема с производительностью
P0122 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя А
P0123 Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя А
P0124 Дроссельная заслонка / Датчик положения лепестка / Переключатель A Неустойчивое состояние цепи
P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива по замкнутому контуру
P0126 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы
P0130 02 Неисправность цепи датчика (блок I, датчик 1)
P0131 Цепь датчика 02, низкое напряжение (блок I, датчик I)
P0132 Высокое напряжение в цепи датчика 02 (датчик 1 блока I)
P0133 Медленный отклик цепи датчика 02 (блок 1, датчик 1)
P0134 Нет активности в цепи датчика 02 (датчик 1 банка I)
P0135 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (блок 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи датчика 02 (блок I, датчик 2)
P0137 Цепь датчика 02, низкое напряжение (блок I, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение в цепи датчика 02 (блок I, датчик 2)
P0139 02 Медленная реакция цепи датчика (блок 1, датчик 2)
P0140 Нет активности в цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)
P0141 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (блок 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика 02 (блок I, датчик 3)
P0143 Цепь датчика 02, низкое напряжение (блок I, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение в цепи датчика 02 (датчик 3 блока I)
P0145 02 Медленная реакция цепи датчика (блок 1, датчик 3)
P0146 Нет активности в цепи датчика 02 (датчик 3 банка I)
P0147 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (блок I, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика 02 (банк 2, датчик I)
P0151 Цепь датчика 02, низкое напряжение (блок 2, датчик I)
P0152 Высокое напряжение в цепи датчика 02 (блок 2, датчик 1)
P0153 02 Медленная реакция цепи датчика (банк 2, датчик 1)
P0154 Нет активности в цепи датчика 02 (блок 2, датчик 1)
P0155 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (блок 2, датчик 1)
P0156 02 Неисправность цепи датчика (банк 2, датчик 2)
P0157 Цепь датчика 02, низкое напряжение (блок 2, датчик 2)
P0158 Цепь датчика 02, высокое напряжение (блок 2, датчик 2)
P0159 02 Медленная реакция цепи датчика (банк 2, датчик 2)
P0160 Нет активности в цепи датчика 02 (банк 2, датчик 2)
P0161 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (блок 2, датчик 2)
P0162 02 Неисправность цепи датчика (банк 2, датчик 3)
P0163 Цепь датчика 02, низкое напряжение (блок 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение в цепи датчика 02 (блок 2, датчик 3)
P0165 02 Медленная реакция цепи датчика (банк 2, датчик 3)
P0166 Нет активности в цепи датчика 02 (банк 2, датчик 3)
P0167 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (блок 2, датчик 3)
P0170 Неисправность топливного отсека (банк 1)
P0171 Система слишком бедная (банк 1)
P0172 Система слишком богатая (банк 1)
P0173 Неисправность топливного отсека (банк 2)
P0174 Система слишком бедная (банк 2)
P0175 Система слишком богатая (банк 2)
P0176 Неисправность цепи датчика состава топлива
P0177 Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик
P0178 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика состава топлива
P0179 Высокий входной сигнал цепи датчика состава топлива
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива А
P0181 Датчик температуры топлива A Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0182 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива А
P0183 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива А
P0184 Неисправность цепи датчика температуры топлива А
P0185 Неисправность цепи датчика B температуры топлива
P0186 Датчик температуры топлива B Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0187 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика B температуры топлива
P0188 Высокий входной сигнал цепи датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность цепи датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе
P0191 Цепь датчика давления в топливной рампе вне диапазона рабочих характеристик
P0192 Низкий вход цепи датчика давления в топливной рампе
P0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе
P0194 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе
P0195 Неисправность датчика температуры моторного масла
P0196 Датчик температуры моторного масла вне диапазона рабочих характеристик
P0197 Низкий уровень датчика температуры моторного масла
P0198 Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла
P0199 Неисправность датчика температуры моторного масла

Коды DTC — P0200-P0299 — Расходомер топлива и воздуха (цепь форсунки)

P0200 Неисправность цепи форсунки
P0201 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность форсунки 1 при холодном запуске
P0214 Неисправность форсунки 2 холодного пуска
P0215 Неисправность соленоида отключения двигателя
P0216 Неисправность цепи управления синхронизацией впрыска
P0217 Состояние перегрева двигателя
P0218 Превышение температуры трансмиссии
P0219 Повышенная частота вращения двигателя
P0220 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
P0221 Дроссельная заслонка / датчик положения лепестка / переключатель B Диапазон цепи / проблема производительности
P0222 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
P0223 Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
P0224 Дроссельная заслонка / Датчик положения лепестка / Переключатель B Неустойчивый сигнал цепи
P0225 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя C
P0226 Дроссельная заслонка / датчик положения лепестка / переключатель C Диапазон цепи / проблема производительности
P0227 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя C
P0228 Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя C
P0229 Дроссельная заслонка / Датчик положения лепестка / Переключатель C Неустойчивый сигнал цепи
P0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий сигнал вторичного контура топливного насоса
P0232 Высокий сигнал вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неустойчивый вторичный контур топливного насоса
P0234 Состояние перегрузки двигателя
P0235 Неисправность цепи датчика А наддува турбокомпрессора
P0236 Датчик наддува турбокомпрессора A Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0237 Низкий сигнал цепи датчика A наддува турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель цепи датчика A наддува турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B наддува турбокомпрессора
P0240 Датчик B наддува турбокомпрессора Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0241 Низкий уровень сигнала датчика B наддува турбокомпрессора
P0242 Высокий уровень сигнала в цепи датчика B наддува турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоида A турбокомпрессора
P0244 Электромагнитный клапан A турбокомпрессора A вне диапазона рабочих характеристик
P0245 Низкий уровень электромагнитного клапана A турбокомпрессора A
P0246 Соленоид А клапана сброса давления турбокомпрессора, высокий уровень
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Электромагнит B клапана сброса давления турбокомпрессора Диапазон / рабочие характеристики
P0249 Низкий уровень электромагнитного клапана B клапана сброса давления турбокомпрессора
P0250 Электромагнитный клапан перепускного клапана турбокомпрессора B High
P0251 Неисправность блока управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)
P0252 Регулятор дозирования топлива топливного насоса высокого давления «A» Диапазон / рабочие характеристики (кулачок / ротор / инжектор)
P0253 Регулятор дозирования топлива «A» топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)
P0254 Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)
P0255 Регулятор дозирования топлива топливного насоса высокого давления «A» Прерывистый (кулачок / ротор / инжектор)
P0256 Неисправность управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления «B» (кулачок / ротор / инжектор)
P0257 Датчик дозирования топлива топливного насоса высокого давления «B» Диапазон / рабочие характеристики (кулачок / ротор / инжектор)
P0258 Регулятор дозирования топлива топливного насоса высокого давления «B» (кулачок / ротор / инжектор)
P0259 Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)
P0260 Инжектор дозирования топлива топливного насоса высокого давления «B» Прерывистый форсунка)
P0261 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра I
P0262 Высокий показатель цепи форсунки цилиндра I
P0263 Цилиндр I, неисправность вклада / баланса
P0264 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 2
P0265 Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 2
P0266 Цилиндр 2, ошибка баланса / вклада
P0267 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 3
P0268 Высокий показатель цепи форсунки цилиндра 3
P0269 Цилиндр 3, ошибка баланса / вклада
P0270 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 4
P0271 Высокий показатель цепи форсунки цилиндра 4
P0272 Цилиндр 4, ошибка баланса / вклада
P0273 Низкий сигнал цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий сигнал цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Цилиндр S Ошибка баланса / вклада
P0276 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 6
P0277 Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 6
P0278 Цилиндр 6, неисправность вклада / баланса
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Цилиндр 7 Ошибка баланса / вклада
P0282 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 8
P0283 Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 8
P0284 Цилиндр 8 Ошибка баланса / вклада
P0285 Низкий сигнал цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Цилиндр 9 Ошибка баланса / вклада
P0288 Низкий сигнал цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Цилиндр 10 Неисправность вклада / баланса
P0291 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 11
P0292 Высокий показатель цепи форсунки цилиндра 11
P0293 Цилиндр 11, ошибка баланса / вклада
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Цилиндр 12, ошибка в распределении / диапазоне

Коды DTC — P0300-P0399 — Система зажигания или пропуски зажигания

P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах
P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1
P0302 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2
P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3
P0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4
P0305 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 5
P0306 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6
P0307 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 7
P0308 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 8
P0309 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 9
P0311 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 11
P0312 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 12
P0320 Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
P0321 Диапазон / рабочие характеристики входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
P0322 Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания
P0323 Неустойчивая цепь входного сигнала частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
P0325 Неисправность цепи датчика детонации 1 (блок I или отдельный датчик)
P0326 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0327 Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок I или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 1 (блок I или отдельный датчик)
P0329 Неисправность цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0330 Неисправность цепи датчика детонации 2 (банк 2)
P0331 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 2 (банк 2)
P0332 Низкий вход цепи датчика детонации 2 (банк 2)
P0333 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (банк 2)
P0334 Неисправность цепи датчика детонации 2 (банк 2)
P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
P0336 Датчик положения коленчатого вала Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0337 Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала
P0338 Высокий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала
P0339 Прерывистый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
P0341 Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик
P0342 Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала
P0343 Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала
P0344 Прерывистый сигнал цепи датчика положения распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания А
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Катушка зажигания H Неисправность первичной / вторичной цепи
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Катушка зажигания J Неисправность первичной / вторичной цепи
P0361 Катушка зажигания K Неисправность первичной / вторичной цепи
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Опорная синхронизация, сигнал высокого разрешения A Неисправность
P0371 Опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением, слишком много импульсов
P0372 Опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением, слишком мало импульсов
P0373 Опорная синхронизация Сигнал высокого разрешения Прерывистые / непостоянные импульсы
P0374 Опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением, сигнал A, без импульсов
P0375 Опорный момент времени, сигнал высокого разрешения B Неисправность
P0376 Опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением, сигнал B, слишком много импульсов
P0377 Опорный сигнал синхронизации, сигнал высокого разрешения B, слишком мало импульсов
P0378 Опорная синхронизация Сигнал B высокого разрешения Прерывистые / прерывистые импульсы
P0379 Опорная синхронизация, сигнал высокого разрешения B, без импульсов
P0380 Неисправность цепи свечей накаливания / нагревателя «А»
P0381 Неисправность цепи индикатора свечи накаливания / нагревателя
P0382 Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала B
P0386 Датчик положения коленчатого вала B Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0387 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика B положения коленчатого вала
P0388 Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала B
P0389 Прерывистый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала B

Коды DTC — P0400-P0499 — Вспомогательные органы управления выбросами

P0400 Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов
P0401 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
P0402 Обнаружен чрезмерный расход рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов
P0404 Цепь рециркуляции выхлопных газов вне диапазона рабочих характеристик
P0405 Низкий уровень сигнала датчика А рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий сигнал в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B
P0408 Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B
P0410 Неисправность системы впрыска вторичного воздуха
P0411 Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
P0412 Неисправность цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
P0413 Обрыв цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
P0414 Короткое замыкание цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
P0415 Неисправность цепи переключающего клапана B системы впрыска вторичного воздуха
P0416 Обрыв цепи клапана B переключения системы впрыска вторичного воздуха
P0417 Короткое замыкание цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
P0418 Реле системы впрыска вторичного воздуха. A ”Неисправность цепи
P0419 Реле системы впрыска вторичного воздуха «B. Неисправность цепи
P0420 Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 1)
P0421 Эффективность подогрева катализатора ниже порога (банк 1)
P0422 Эффективность основного катализатора ниже порога (банк 1)
P0423 Эффективность подогрева катализатора ниже порога (банк 1)
P0424 Температура нагретого катализатора ниже порога (банк 1)
P0430 Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 2)
P0431 Эффективность прогрева катализатора ниже порога (банк 2)
P0432 Эффективность основного катализатора ниже порога (банк 2)
P0433 Эффективность подогрева катализатора ниже порога (банк 2)
P0434 Температура нагретого катализатора ниже порога (банк 2)
P0440 Неисправность системы контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильный поток продувки системы контроля за отводом паров топлива
P0442 Обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива (небольшая утечка)
P0443 Цепь регулирующего клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Цепь регулирующего клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Обрыв цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность цепи выпускного клапана / соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Датчик давления системы контроля за отводом паров топлива вне диапазона рабочих характеристик
P0452 Низкий входной сигнал датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий входной сигнал датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Прерывистый сигнал датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива (полная утечка)
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Цепь датчика уровня топлива вне диапазона рабочих характеристик
P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
P0463 Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
P0464 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика продувки потока
P0466 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика продувочного потока
P0467 Низкий входной сигнал цепи датчика продувочного потока
P0468 Высокий входной сигнал цепи датчика продувочного потока
P0469 Неисправность цепи датчика продувки потока
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Датчик давления выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик
P0472 Низкий уровень датчика давления выхлопных газов
P0473

Concox AS10 GPS Емкостный датчик отслеживания уровня топлива Аналоговый датчик уровня топлива со стандартной длиной 70 см для приложения для мониторинга топлива в баке | GPS-трекеры |

JIMI AS10 Датчик топлива Введение в продукт:

1. Премьера продукта: Датчик уровня жидкости в топливе AS10 — это устройство контроля уровня топлива в транспортных средствах, предназначенное для управления расходом топлива в автопарке компании. Этот датчик может использоваться для предотвращения кражи топлива водителем, оптимизации эксплуатационных расходов, оптимизации поведения водителя при вождении и вспомогательного статистического решения и т. Д. Датчик оснащен длинным датчиком топлива, длина которого может быть разной по вашему желанию, что может определить количество топлива в топливном баке.Данные о количестве топлива можно отправить на сервер через наши GPS-трекеры (модели GT06E, GT800, GT06F, X3 и X1 необходимо покупать отдельно), а затем сформировать отчет с данными. Поддержка датчика для последовательного вывода, поэтому он может легко стыковаться с другой системой. Обратите внимание, что наш AS10 можно использовать отдельно, он должен сочетаться с автомобильными GPS-трекерами и платформой слежения, чтобы отображать данные о расходе топлива на стороне приложения и ПК.

Преимущество аналогового датчика уровня топлива:

1. Высокая точность.Разрешение измерения датчиков высоты топлива менее 1 мм. Он сохраняет более высокую точность даже в самой высокой или самой холодной окружающей среде. 2 .. Отличная стабильность. 3. Меньшее потребление. Это бесконтактное измерение и непробиваемое отверстие для топливного бака могут предотвратить загрязнение топлива. 4. Высокая надежность. Он по-прежнему может работать в суровых условиях и является влагозащищенным, кислотостойким, огнестойким, устойчивым к помехам и интеллектуальным. Датчик топлива AS10 можно использовать независимо для проверки данных об уровне топлива с дополнительного дисплея.Он легко интегрируется с GPS-трекером, который отправляет данные об уровне топлива на главный компьютер для сбора статистических данных и выполнения анализа и запросов.

Основное описание и спецификации AS10:

 Длина сенсора: 100 ~ 700 мм, любая длина доступна в этом диапазоне  Разрешение: ≤1 мм  Широкий диапазон питания: DC10V-32V  Максимальный рабочий ток: < 15 мА  Рабочая температура: -40 ~ 85 ℃  Материал трубок: алюминиевый сплав  Среда применения: дизельное топливо, бензин, керосин (нельзя использовать в проводящей среде)  Применимый резервуар: применим только к резервуару с одинаковой площадью поперечного сечения сверху вниз  Степень защиты: IP65 www. iconcox.

Установка топливного датчика AS10:

1 Требования к инструментам Пистолетная дрель, металлическое сверло (диаметр 35 мм), метчики (диаметр 5 мм), магнит, стальная проволока, средство для защиты от коррозии (WD40), щетка, отвертка, огнетушитель, стальная пила, некоторые детали относятся к рисункам ниже: Полные комплекты Металлическое сверло (Φ35 мм) Метчики (Φ5 мм) 2. Просверлите центральное отверстие в топливном баке. Пожалуйста, установите топливный датчик в верхней части топливного бака. Просверлите отверстие в резервуаре диаметром 35 мм (радиус 17.5 мм), перед сверлением, пожалуйста, исследуйте область сверления, чтобы не допустить, чтобы стальная дека могла повредить инструмент и повлиять на эффект удара. В целях безопасности инженера-монтажника сначала слейте масло из топливного бака. Просверлите отверстие с помощью пистолетного сверла и сверла диаметром 35 мм в выбранной позиции. Пожалуйста, делайте это медленно и пробейте до 95%, затем прекратите сверление. Снимите металл с помощью отвертки и плоскогубцев, чтобы он не упал в резервуар. 3. Просверлите пять маленьких отверстий вокруг центрального отверстия. Поместите черную резиновую шайбу на резервуар, чтобы отметить положение пяти маленьких отверстий, см. Рисунок ниже. Просверлите пять небольших отверстий с помощью пистолетного сверла и метчика диаметром 5 мм в отмеченном месте на резервуаре, после того как вы закончите, вы увидите это так.Удалите заусенцы отверстий металлическими зубилами, обвяжите магнит стальной проволокой и вставьте магнитную палочку в резервуар для очистки стружки. 4. Отрегулируйте длину трубки топливного датчика. Стандартная длина топливного датчика составляет 700 мм, если высота топливного бака менее 700 мм, отрежьте трубку топливного датчика, чтобы она соответствовала емкости. Шаг 1. Подтвердите желаемую длину. Шаг 2. Отрежьте ненужную часть стальной пилой. Шаг 3. Избавьтесь от заусенцев и мусора в зоне резки с помощью лезвия или отвертки, чтобы избежать короткого замыкания. Шаг 4.Снимите блок фильтра, выньте заглушку и вставьте заглушку в алюминиевую трубку, затем соберите фильтр. Более подробную информацию, пожалуйста, проверьте в видео по установке выше.

Калибровка датчика топлива AS10

4. Введение в калибратор датчика топлива Калибратор датчика топлива имеет встроенную батарею 12В 23А, которая должна работать вместе с датчиком топлива. Красный свет — индикатор питания, зеленый — индикатор калибровки. Батарею необходимо заменить, если красный свет не загорится снова после включения.Калибровка датчика топлива означает калибровку топливного бака, когда он пустой и полный. Основной принцип работы состоит в том, чтобы записать полное значение топлива и значение пустого топлива, когда топливный бак полон и пустой, а затем определить положение полного и пустого топлива в топливном баке. Между тем, при изменении уровня топлива электрический сигнал датчика топлива будет изменяться, вычисляя текущую высоту уровня топлива. Заметка:  Когда датчик топлива становится короче, его необходимо откалибровать.  Калибровка полного и пустого уровня связана со средой и уровнем топлива, а не с объемом бака. Сначала должна выполняться калибровка полного уровня, а затем пустого уровня, иначе датчик не сможет войти в режим настройки. 5. Калибровка полного уровня Вы можете подготовить более длинный контейнер, заполненный дизельным топливом, имитируя топливный бак для этой калибровки. Наш gps-трекер GT06E 3G и GT800 2G водонепроницаемый IP66 с динамиком для двусторонней связи и многофункциональные автомобильные GPS-трекеры X3 могут быть подключены к нашему ультразвуковому датчику топлива UFS10. И вы можете проверить отчеты о топливе и данные на нашей платформе Tracksolid, добавив шнур преобразователя TTL-RS232.

GPS-трекеры, которые могут работать с нашим датчиком топлива AS10:

Наш AS10 не может использоваться отдельно, при необходимости используйте один датчик топлива, наш UFS10 может удовлетворить: https://www.aliexpress.com/item/10000072737198.html?spm Наш автомобильный GPS-трекер X3 и GT800 2G может работать вместе с нашим аналоговым датчиком топлива AS10. Купить с GPS трекера X3: https://www.aliexpress.com/item/10000070043101.html?spm Вот наша ссылка на GT800: https://www.aliexpress.com/item/10000070028629.html?spm Или автомобильный GPS-трекер 3G GT06E: https: // www.aliexpress.com/item/10000062957185.html

COMMONRAIL CDI DCI HDI | P1500-P2091

P1500 Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля

P1501 Датчик скорости автомобиля вне диапазона самопроверки

P1502 Неустойчивая неисправность датчика скорости автомобиля

P1503 Неисправность вспомогательного датчика скорости

P1504 Неисправность цепи управления холостым воздухом

P1505 Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме

P1506 Ошибка превышения скорости управления воздушным потоком на холостом ходу

P1507 Ошибка понижения оборотов регулятора холостого хода

P1508 Обрыв цепи системы управления холостым ходом

P1509 Короткое замыкание цепи системы управления холостым ходом

P1510 Неисправность цепи сигнала холостого хода

P1511 Неисправность цепи переключателя холостого хода (электрического управления дроссельной заслонкой)

P1512 Застрял в закрытом положении регулятор рабочего колеса впускного коллектора (ряд 1)

P1513 Блок управления ходовой частью впускного коллектора (банк 2) застрял в закрытом положении

P1514 Высокая нагрузка нейтрали / неисправности привода

P1515 Неисправность цепи электрического тока

P1516 Ошибка ввода IMRC (банк 1)

P1517 Ошибка ввода IMRC (банк 2)

P1518 Регулировка ходовой части впускного коллектора (заедание в открытом положении)

P1519 Регулировка ходовой части впускного коллектора (заклинило в закрытом положении)

P1520 Неисправность цепи управления рабочим колесом впускного коллектора

P1521 Неисправность в цепи соленоида No 1 системы впуска

P1522 Неисправность цепи соленоида No 2 системы впуска

P1523IVC Неисправность цепи соленоида

P1524 Электромагнитная система регулируемого впуска

P1525 Система перепускного воздушного клапана

P1526 Система перепуска воздуха

P1527 Неисправность цепи соленоида ускоренного прогрева

P1528 Неисправность цепи электромагнитного клапана дополнительной дроссельной заслонки

P1529 Неисправность цепи соленоида SCAIR

P1530 ​​A / C Неисправность цепи сцепления

P1531 Недействительный тест — движение педали акселератора

P1532 Неисправность цепи IMCC, банк B

P1533AAI Неисправность цепи

P1534 Выключатель инерции активирован

P1535 Диапазон / рабочие характеристики цепи скорости вентилятора обдува

P1536 Неисправность цепи переключателя стояночного тормоза

P1537 Застрял в открывании регулятор рабочего колеса впускного коллектора (ряд 1)

P1538 Застрял в открытом положении рычаг управления ходовой частью впускного коллектора (банк 2)

P1539 Превышение тока цепи питания муфты кондиционера

P1540 Неисправность цепи перепускного клапана воздуха

P1549 Неисправность цепи IMCC, банк B

P1550PSPS Вне диапазона самопроверки

P1565 Переключатель команды управления скоростью вне допустимого диапазона

P1566 Переключатель команды управления скоростью вне допустимого диапазона, низкий уровень

P1567 Целостность выходной цепи управления скоростью

P1568 Управление скоростью не поддерживает скорость

P1571 Неисправность выключателя тормоза

P1572 Неисправность цепи переключателя педали тормоза

P1573 Положение дроссельной заслонки недоступно

P1574 Несоответствие датчика положения дроссельной заслонки между датчиками

P1575 Положение педали вне диапазона самопроверки

P1576 Положение педали недоступно

P1577 Несовпадение датчика положения педали между датчиками

P1578ETC Мощность меньше, чем требуется

P1579ETC в режиме ограничения мощности

P1580 Блокировка электронного блока управления дроссельной заслонкой

P1581 Неисправность электронного монитора дроссельной заслонки

P1582 Доступны данные электронного монитора дроссельной заслонки

P1583 Отключение круиз-контроля электронного монитора дроссельной заслонки

P1584TCU Обнаружена неисправность цепи IPE

P1585 Неисправность блока управления дроссельной заслонкой

P1586 Неисправность положения дроссельной заслонки блока управления дроссельной заслонкой

P1587 Неисправность модулированной команды блока управления дроссельной заслонкой

P1588 Блок управления дроссельной заслонкой обнаружил потерю возвратной пружины

P1589TCU Не удается контролировать желаемый угол дроссельной заслонки

P1600 Потеря мощности КАМ; Обрыв цепи

P1601 Ошибка последовательной связи ECM / TCM

P1602 Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ

P1603 EEPROM Неисправность

P1604 Кодовое слово без запроса

P1605 Сбой проверки оперативной памяти

P1606 Неисправность цепи выходного реле управляющего реле ЕСМ

P1607MIL Неисправность цепи O / P

P1608 Внутренняя неисправность блока управления двигателем

P1609 Неисправность драйвера диагностической лампы

P1610SBDS Интерактивные коды

P1611SBDS Интерактивные коды

P1612SBDS Интерактивные коды

P1613SBDS Интерактивные коды

P1614SBDS Интерактивные коды

P1615SBDS Интерактивные коды

P1616SBDS Интерактивные коды

P1617SBDS Интерактивные коды

P1618SBDS Интерактивные коды

P1619SBDS Интерактивные коды

P1620SBDS Интерактивные коды

P1621 Функционирование долговременной памяти модуля управления / Кодовые слова иммобилайзера не совпадают

P1622 Идентификатор иммобилайзера не соответствует

P1623 Ошибка записи кодового слова / идентификационного номера иммобилайзера

P1624 Противоугонная система

P1625B + Неисправность цепи вентилятора VCRM

P1626 Не получен сигнал включения подачи топлива системы защиты от краж / B + питания на VCRM Неисправность цепи кондиционера

P1627 Напряжение питания модуля вне допустимого диапазона

P1628 Неисправность входа питания модуля зажигания

P1629 Неисправность внутреннего регулятора напряжения

P1630 Внутренняя неисправность Vref

P1631 Неправильный сигнал разрешения запуска противоугонной системы / неисправность главного реле (удержание питания)

P1632 Неисправность датчика / цепи умного генератора переменного тока

P1633KAM Слишком низкое напряжение

P1634 Отказ цепи выходного канала данных

P1635 Передаточное отношение шины / моста вне допустимого диапазона

P1636 Ошибка связи чипа индуктивной подписи

P1637 Неисправность цепи / сети ECM / ABSCM

P1638 Неисправность цепи / сети ECM / INSTM

P1639 Блок идентификации автомобиля поврежден или не запрограммирован

P1640 Коды неисправности трансмиссии доступны в другом модуле

P1641 Отказ первичной цепи топливного насоса

P1642 Высокий входной сигнал цепи монитора топливного насоса

P1643 Низкий входной сигнал цепи монитора топливного насоса

P1644 Неисправность цепи управления скоростью топливного насоса

P1645 Неисправность цепи переключателя резистора топливного насоса

P1650 Выключатель PSP вне диапазона самопроверки

P1651 Неисправность входа переключателя PSP

P1652 Монитор IAC отключен коммутатором PSP неисправен на

P1653 Неисправность выходной цепи усилителя рулевого управления

P1654 Неисправность цепи отмены рециркуляции

P1655 Неисправность цепи отключения стартера

P1660 Высокий уровень сигнала проверки выходной цепи

P1661 Низкий уровень сигнала проверки выходной цепи

P1662 IDM_EN Неисправность цепи

P1663 Неисправность цепи сигнала команды управления потреблением топлива

P1667CI Неисправность цепи

P1668PCM — Ошибка связи IDM

P1670 Не обнаружен сигнал электронной обратной связи

P1680 Неисправность дозирующего масляного насоса

P1681 Неисправность дозирующего масляного насоса

P1682 Неисправность дозирующего масляного насоса

P1683 Неисправность цепи датчика температуры измерительного масляного насоса

P1684 Неисправность цепи датчика положения дозирующего масляного насоса

P1685 Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса

P1686 Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса

P1687 Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса

P1688 Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса

P1689 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления давлением масла

P1690 Неисправность цепи соленоида заслонки клапана

P1691 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления давлением турбины

P1692 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления турбонаддувом

P1693 Неисправность цепи управления турбонаддувом

P1694 Неисправность цепи сброса турбонаддува

P1700 Неопределенный отказ передачи (отказ нейтрали)

P1701 Ошибка обратного зацепления

P1702TRS Неустойчивый сбой в цепи

P1703 Выключатель тормоза вне диапазона самопроверки

P1704 Цифровой TRS не удалось перейти в состояния в KOEO / KOER

P1705 Нет в P или N во время KOEO / KOER

P1706 В парке наблюдается высокая скорость автомобиля

P1707 Индикатор нейтрального положения раздаточной коробки Жесткая неисправность

P1708 Неисправность цепи переключателя сцепления

P1709PNP Переключатель вне диапазона самотестирования

P1711 Датчик TFT вне диапазона самопроверки

P1712 Неисправность сигнала запроса на уменьшение крутящего момента Транса

P1713 Ошибка датчика TFT в диапазоне, низкое значение

P1714 SSA Индуктивная сигнатура неисправности

P1715 SSB Индуктивная сигнатура неисправности

P1716 SSC Индуктивная сигнатура неисправности

P1717SSD Индуктивная сигнатура неисправности

P1718 Датчик TFT в диапазоне Failure High

P1720 Неисправность цепи измерителя скорости автомобиля

P1721 Шестерня 1 Неправильное передаточное число

P1722 Шестерня 2 Неправильное передаточное число

P1723 Шестерня 3 неправильное передаточное число

P1724 Шестерня 4 Неправильное передаточное число

P1725 Недостаточное увеличение оборотов двигателя во время самотестирования

P1726 Недостаточное снижение оборотов двигателя во время самотестирования

P1727 Неисправность индуктивной сигнатуры соленоида муфты защиты берега

P1728 Ошибка проскальзывания коробки передач

P17294x4 Ошибка переключателя низкого уровня

P1730 Неисправность механизма управления 2,3,5

P17311-2 Неисправность переключения передач

P17322-3 Неисправность переключения передач

P17333-4 Неисправность переключения передач

P1734 Неисправность управления коробкой передач

P1735 Неисправность цепи переключателя первой передачи

P1736 Неисправность цепи переключателя второй передачи

P1737 Электромагнит блокировки блокировки

P1738 Ошибка времени переключения

P1739 Система соленоидов скольжения

P1740 Неисправность индуктивной сигнатуры муфты гидротрансформатора

P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора

P1742 Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора на

P1743 Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора

P1744 Работоспособность системы сцепления гидротрансформатора

P1745 Электромагнитная система линейного давления

P1746 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «A»

P1747 Короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением «A»

P1748 EPC Неисправность

P1749 Ошибка низкого уровня соленоида управления давлением

P1751 Работоспособность соленоида А переключения передач

P1754 Неисправность цепи соленоида муфты защиты берега

P1755 Неисправность датчика промежуточной скорости (ISS)

P1756 Рабочие характеристики соленоида B переключения передач

P1760 Короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением «A»

P1761 Работоспособность соленоида C переключения передач

P1762 Отказ диапазона повышающей передачи

P1765 Неисправность цепи электромагнитного клапана синхронизатора

P1767 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора

P1768 Неисправность входа в рабочий / нормальный / зимний режим

P1769AG4 Ошибка модуляции крутящего момента трансмиссии

P1770 Неисправность цепи соленоида сцепления

P1775 Неисправность MIL системы передачи

P1776 Ошибка длительности запроса задержки зажигания

P1777 Неисправность цепи запроса задержки зажигания

P1778 Неисправность цепи I / P заднего хода коробки передач

P1779 Неисправность цепи TCIL

P1780 Переключатель управления трансмиссией (отмена O / D) вне диапазона самопроверки

P17814X4 Выключатель вне диапазона самодиагностики

P1782P / ES Цепь вне диапазона самопроверки

P1783 Перегрев трансмиссии

P1784 Механическая неисправность трансмиссии — первая и обратная

P1785 Механическая неисправность трансмиссии — первая и вторая

P17863-2 Ошибка переключения на пониженную передачу

P17872-1 Ошибка переключения на пониженную передачу

P1788 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B»

P1789 Короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением «B»

P1790TP (Механическая) Неисправность цепи

P1791TP (электрическая) Неисправность цепи

P1792 Неисправность цепи барометра давления

P1793 Неисправность цепи впускного воздуха

P1794 Неисправность цепи напряжения аккумулятора

P1795 Неисправность цепи переключателя холостого хода

P1796 Неисправность цепи переключателя Kick Down

P1797 Неисправность цепи переключателя нейтрального положения

P1798 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости

P1799 Неисправность цепи переключателя удержания

P1800 Неисправность цепи предохранительного выключателя блокировки муфты трансмиссии

P1801 Обрыв цепи предохранительного выключателя блокировки муфты трансмиссии

P1802 Замыкание предохранительного выключателя блокировки муфты трансмиссии на аккумулятор

P1803 Короткое замыкание предохранительного выключателя блокировки трансмиссии на массу

P1804 Неисправность цепи индикатора высокого уровня полного привода трансмиссии

P1805 Обрыв цепи индикатора высокого уровня полного привода коробки передач

P1806 Короткое замыкание индикатора высокого уровня сигнала полного привода коробки передач на аккумулятор

P1807 Короткое замыкание на массу индикатора высокого уровня полного привода коробки передач

P1808 Неисправность цепи индикатора низкого уровня полного привода трансмиссии

P1809 Обрыв цепи индикатора низкого уровня полного привода коробки передач

P1810TFP Цепь переключателя положения клапана / трансмиссии Индикатор низкого уровня привода 4-х колес: короткое замыкание на аккумуляторную батарею

P1811 Короткое замыкание на массу индикатора низкого уровня полного привода коробки передач

P1812 Неисправность цепи выбора режима полного привода трансмиссии

P1813 Обрыв цепи выбора режима полного привода трансмиссии

P1814 Коробка передач выбора режима полного привода: короткое замыкание на аккумуляторную батарею

P1815 Короткое замыкание на массу выбора режима полного привода трансмиссии

P1816 Неисправность цепи предохранительного переключателя нейтрали коробки передач

P1817 Обрыв цепи предохранительного переключателя нейтрали коробки передач

P1818 Короткое замыкание предохранительного переключателя нейтрали коробки передач на аккумулятор

P1819 Короткое замыкание предохранительного переключателя нейтрали коробки передач на массу

P1820 Неисправность цепи катушки реле переключения по часовой стрелке раздаточной коробки передач

P1821 Обрыв цепи катушки реле переключения передач по часовой стрелке раздаточной коробки

P1822 Короткое замыкание катушки реле переключения передач по часовой стрелке в коробке передач на аккумулятор

P1823 Короткое замыкание на массу катушки реле переключения передач по часовой стрелке раздаточной коробки

P1824 Неисправность цепи реле муфты полного привода трансмиссии

P1825 Обрыв цепи реле муфты полного привода трансмиссии

P1826 Цепь реле низшей передачи сцепления привода 4-х колес к аккумуляторной батарее

P1827 Цепь реле низшей передачи сцепления привода 4-х колес на массу

P1828 Трансмиссия Раздаточная коробка против часовой стрелки Неисправность цепи катушки реле переключения передач

P1829 Обрыв цепи катушки реле переключения передач раздаточной коробки против часовой стрелки

P1830 Коробка передач раздаточной коробки против часовой стрелки: короткое замыкание катушки реле переключения передач на аккумулятор

P1831 Трансмиссия раздаточная коробка против часовой стрелки: короткое замыкание на массу катушки реле переключения передач

P1832 Неисправность цепи соленоида блокировки дифференциала коробки передач раздаточной коробки

P1833 Обрыв цепи соленоида блокировки дифференциала раздаточной коробки передач

P1834 Короткое замыкание соленоида блокировки дифференциала дифференциала коробки передач на аккумулятор

P1835 Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана блокировки дифференциала раздаточной коробки передач

P1836 Неисправность цепи датчика скорости переднего вала раздаточной коробки передач

P1837 Неисправность цепи датчика скорости заднего вала раздаточной коробки передач

P1838 Неисправность цепи электродвигателя переключения передач раздаточной коробки

P1839 Обрыв цепи электродвигателя переключения передач раздаточной коробки

P1840 Короткое замыкание электродвигателя переключения передач раздаточной коробки на аккумулятор

P1841 Короткое замыкание электродвигателя переключения передач раздаточной коробки на массу

P1842 Неисправность цепи переключателя обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки передач

P1843 Обрыв цепи переключателя обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки передач

P1844 Выключатель обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки передач: короткое замыкание на аккумуляторную батарею

P1845 Выключатель обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки передач: короткое замыкание на массу

P1846 Неисправность цепи контакта пластины А раздаточной коробки трансмиссии

P1847 Обрыв цепи контакта пластины A раздаточной коробки трансмиссии

P1848 Короткое замыкание контактной пластины A раздаточной коробки трансмиссии на аккумулятор

P1849 Короткое замыкание контактной пластины A раздаточной коробки трансмиссии на массу

P1850 Неисправность цепи контакта пластины B раздаточной коробки передач

P1851 Обрыв цепи контакта пластины B раздаточной коробки трансмиссии

P1852 Короткое замыкание контактной пластины B раздаточной коробки трансмиссии на аккумулятор

P1853 Короткое замыкание на массу контактной пластины B раздаточной коробки трансмиссии

P1854 Неисправность цепи контакта пластины C раздаточной коробки трансмиссии

P1855 Обрыв цепи контакта пластины C раздаточной коробки трансмиссии

P1856 Короткое замыкание контактной пластины C раздаточной коробки трансмиссии на аккумулятор

P1857 Короткое замыкание на массу контактной пластины C раздаточной коробки трансмиссии

P1858 Неисправность в цепи контактной пластины D раздаточной коробки трансмиссии

P1859 Обрыв цепи контакта пластины D раздаточной коробки трансмиссии

P1860TCC Электромагнитная цепь PWM / трансмиссия Контактная пластина D раздаточной коробки: короткое замыкание на батарею

P1861 Короткое замыкание на массу контактной пластины D раздаточной коробки трансмиссии

P1862 Неисправность цепи питания контактной пластины раздаточной коробки передач

P1863 Обрыв цепи питания контактной пластины раздаточной коробки

P1864 Замыкание питания контактной пластины раздаточной коробки передач на аккумулятор

P1865 Замыкание питания контактной пластины раздаточной коробки передач на массу

P1866 Проблема с системой раздаточной коробки трансмиссии — требуется обслуживание

P1867 Неисправность в цепи контактной пластины раздаточной коробки трансмиссии

P1868 Неисправность цепи индикатора (лампы) автоматического полного привода коробки передач

P1869 Цепь индикатора (лампы) автоматического полного привода коробки передач: короткое замыкание на аккумуляторную батарею

P1870 Пробуксовка компонентов трансмиссии / Механическая раздаточная коробка 4×4 Неисправность цепи переключателя

P1871 Короткое замыкание цепи переключателя 4х4 раздаточной коробки механической коробки передач на аккумулятор

P1872 Коробка передач Механическая коробка передач 4-х колесный привод Блокировка моста Неисправность цепи лампы

P1873 Короткое замыкание цепи лампы блокировки моста в механической трансмиссии на 4 колеса

P1874 Отказ цепи питания датчика Холла автоматической коробки передач

P1875 Короткое замыкание цепи питания датчика Холла трансмиссии на напряжение аккумулятора / низкий уровень сигнала переключателя 4WD, электрическая цепь

P1876 Неисправность цепи соленоида привода 2-х колес трансмиссии раздаточной коробки

P1877 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана привода 2-х колес трансмиссии раздаточной коробки на напряжение аккумулятора

P1878 Неисправность цепи соленоида выключения раздаточной коробки передач

P1879 Обрыв цепи соленоида выключения раздаточной коробки передач

P1880 Электромагнит выключенного питания раздаточной коробки передач: замыкание на аккумуляторную батарею

P1881 Неисправность цепи реле уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM

P1882 Короткое замыкание цепи реле уровня охлаждающей жидкости на массу

P1883 Неисправность цепи реле уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM

P1884 Короткое замыкание цепи лампы уровня охлаждающей жидкости на массу

P1885 Электромагнит выключенного сцепления раздаточной коробки передач: короткое замыкание на массу

P18864X4 Ошибка инициализации

P1890 Коробка передач 4WD Mode Select Return Ошибка входной цепи

P1891 Обрыв цепи контакта заземления и обратной связи контактной пластины раздаточной коробки передач

P1900OSS Прерывистый сбой в цепи

P1901 Прерывистый сбой в цепи TSS

P1902 Неустойчивое короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением «B»

P1903 Короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением «C»

P1904 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «C»

P1905 Неустойчивое короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением «C»

P1906 Обрыв или короткое замыкание на массу реле разгона двигателя

P1907 Обрыв или короткое замыкание реле удержания пускового механизма на массу

P1908 Обрыв или короткое замыкание электромагнитного клапана цепи давления в коробке передач на массу

P1909 Обрыв цепи датчика температуры транспортного потока или короткое замыкание на питание или заземление

P1910VFS Ошибка выхода давления: низкий уровень

P1911VFS Ошибка выхода давления B, низкое значение

P1912VFS Ошибка выхода давления C, низкое значение

P1913 Датчик давления А Неисправность цепи

P1914 Автомат с ручным переключением передач (MSA), цепь переключения Malf

P1915 Неисправность цепи обратного переключателя

P1916 Неисправность датчика скорости барабана муфты высшей передачи

P1917 Прерывистый сигнал датчика частоты вращения барабана муфты высшей передачи

P1918 Неисправность цепи индикации диапазона передачи

P2000 Эффективность ловушки NOx ниже порога Bank1

P2001 Эффективность ловушки NOx Ниже порога, банк2

P2002 Эффективность улавливания твердых частиц ниже порога Банк1

P2003 Эффективность улавливания твердых частиц ниже порога Bank2

P2004 Впуск Бегунок коллектора Ctrl застрял в открытом положении Bank1

P2005 Бегунок впускного коллектора Ctrl застрял Открытый Bank2

P2006 Бегунок впускного коллектора Ctrl Застрял Закрыт Bank1

P2007 Бегунок впускного коллектора Ctrl Застрял в закрытом состоянии Bank2

P2008 Бегунок впускного коллектора Ctrl Circ / Open Bank1

P2009 Бегунок впускного коллектора Ctrl Circ Low Bank1

P2010 Бегунок впускного коллектора Ctrl Circ High Bank1

P2011 Впускной Бегунок коллектора Ctrl Circ / Open Bank2

P2012 Бегунок впускного коллектора Ctrl Circ Low Bank2

P2013 Бегунок впускного коллектора Ctrl Circ High Bank2

P2014 Впускной канал Датчик положения рабочего колеса коллектора / Цепь переключателя Bank1

P2015 Бегунок впускного коллектора Датчик положения / Диапазон цепи переключателя / Perf Bank1

P2016 Бегунок впускного коллектора, поз. Низкий уровень цепи датчика / переключателя, банк 1

P2017 Бегунок впускного коллектора, Поз. Цепь датчика / переключателя, высокий банк1

P2018 Бегунок впускного коллектора, Поз. Цепь датчика / переключателя Interm Bank1

P2019 Бегунок впускного коллектора, Поз. Цепь датчика / переключателя, банк 2

P2020 Датчик / выключатель положения рабочего колеса впускного коллектора Circ Range / Perf Bank2

P2021 Цепь датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора Низкий банк2

P2022 Цепь датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора Высокий банк2

P2023 Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора / промежуточная цепь переключателя Банк2

P2024 Цепь датчика температуры паров топлива EVAP

P2025 Температура паров топлива EVAP Датчик Perf

P2026 Низкое напряжение цепи датчика температуры паров топлива EVAP

P2027 EVAP Высокое напряжение цепи датчика температуры паров топлива

P2028 Датчик температуры паров топлива EVAP Circ Interm

P2029 Топливный нагреватель отключен

P2030 Топливный нагреватель Perf

P2031 Цепь датчика температуры выхлопных газов, банк 1, датчик 2

P2032 Выхлопные газы Низкий уровень цепи датчика температуры, банк 1, датчик 2

P2033 Цепь датчика температуры выхлопных газов Высокий Банк1 Датчик 2

P2034 Цепь датчика температуры выхлопных газов, банк2, датчик 2

P2035 Низкий уровень цепи датчика температуры выхлопных газов, банк 2, датчик 2

P2036 Выхлоп Датчик температуры газа, высокий контур, банк 2, датчик 2

P2037 Воздушный пресс для подачи восстановителя Цепь датчика

P2038 Цепь датчика давления воздуха для впрыска восстановителя / Perf

P2039 Низкий вход цепи датчика давления воздуха впрыска восстановителя

Давление воздуха впрыска П2040 восстановителя Высокий входной сигнал цепи датчика

P2041 Цепь датчика давления воздуха подачи восстановителя

P2041 Interm

P2042 Цепь датчика температуры восстановителя

P2043 Цепь датчика температуры восстановителя Range / Perf

P2044 Низкий вход цепи датчика температуры восстановителя

P2045 Температура восстановителя Высокий входной сигнал цепи датчика

P2046 Промежуточный контур датчика температуры восстановителя

P2047 Цепь форсунки восстановителя / открытый блок 1, блок 1

P2048 Низкий показатель цепи форсунки восстановителя Блок 1, блок 1

P2049 Высокий контур инжектора восстановителя, блок 1, блок 1

P2050 Цепь форсунки восстановителя / открытый блок 2, блок 1

P2051 Низкий показатель цепи форсунки восстановителя Блок 2, блок 1

P2052 Цепь форсунки восстановителя, высокий блок банк2, блок 1

P2053 Цепь форсунки восстановителя / открытый блок 1, блок 2

P2054 Низкий показатель цепи форсунки восстановителя Блок 1, блок 2

P2055 Высокий контур инжектора восстановителя, блок 1, блок 2

P2056 Цепь форсунки восстановителя / открытый блок 2, блок 2

P2057 Низкий показатель цепи форсунки восстановителя Банк2, блок 2

P2058 Высокий контур инжектора восстановителя, блок 2, блок 2

P2059 Воздушный насос впрыска восстановителя Ctrl Circ / Open

P2060 Воздушный насос впрыска восстановителя Ctrl Circ Низкий

P2061 Воздушный насос подачи восстановителя Ctrl Circ High

P2062 Подача восстановителя Ctrl Circ / Open

P2063 Подача восстановителя Ctrl Circ Low

P2064 Подача восстановителя Ctrl Circ High

P2065 Датчик уровня топливаB Circ

P2066 Датчик уровня топливаB Perf

P2067 Датчик уровня топливаB, низкий контур

P2068 Датчик уровня топливаB, контур Высокий

P2069 Промежуточный контур датчика уровня топлива B

P2070 Настройка впускного коллектора (IMT) Клапан застрял в открытом положении

P2071 Клапан IMT застрял в закрытом положении

P2075 Поз. Клапана IMT Датчик / Цепь переключателя

P2076 Датчик положения клапана IMT / Диапазон переключателя / Perf

P2077 Датчик положения клапана IMT / цепь переключателя, низкий уровень

P2078 Датчик положения клапана IMT / цепь переключателя Высокая

P2079 Промежуточная цепь датчика положения клапана IMT / переключателя

P2080 Температура выхлопных газов Диапазон цепи датчика / Perf Bank1 Sensor 1

P2081 Цепь датчика температуры выхлопных газов Интерм Банк1 Датчик 1

P2082 Цепь датчика температуры выхлопных газов вне диапазона / Perf Банк2 Датчик 1

P2083 Цепь датчика температуры выхлопных газов, банк2, датчик 1

P2084 Диапазон цепи датчика температуры выхлопных газов / Perf Bank1 Sensor 2

P2085 Цепь датчика температуры выхлопных газов, банк 1, датчик 2

P2086 Температура выхлопных газов Диапазон цепи датчика / Perf Bank2 Sensor 2

P2087 Цепь датчика температуры выхлопных газов Интерм Банк2 Датчик 2

P2088 A Привод положения распределительного вала Ctrl Circ Low Bank1

P2089 A Привод положения распределительного вала Ctrl Circ High Bank1

P2090 B Распределительный вал Привод положения Ctrl Circ Low Bank1

P2091 B Привод положения распределительного вала Ctrl Circ High Банк1

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.