Портал RRR.LT предлагает подержанные автозапчасти с нескольких сотен свалок по всей Литве, так что вы найдете товары для Daewoo Gentra.Более того, неподходящие детали могут быть возвращены в течение десяти дней с момента покупки с полным возмещением денежных средств.

Daewoo Gentra б / у запчасти

Вы находитесь в категории моделей Daewoo Gentra по автомобильным деталям. Вы обязательно найдете здесь нужные запчасти, потому что у нас в наличии больше, чем запчасти для автомобилей Daewoo Gentra.

Daewoo Gentra — одна из самых популярных моделей Daewoo, поэтому на сайте rrr.lt есть большой выбор этих автомобильных запчастей. Какая категория б / у запчастей Daewoo Gentra вас интересует? Двигатель или тормозные системы, системы кондиционирования / отопления, или, может быть, трансмиссии, системы освещения, ремонт кузова или что-то еще? Фильтрация критериев поможет сузить широкий диапазон, предлагаемый на нашем веб-сайте, и уточнить ваш поиск.

Вы быстро заметите, что количество подержанных запчастей Daewoo Gentra на ррр.Его веб-сайт впечатляет, поэтому разделение вашего выбора на модификацию Daewoo Gentra поможет вам найти наиболее подходящие б / у запчасти. После выбора необходимой модификации система попросит вас выбрать интересующую вас категорию запчастей. Добавьте выбранные вами товары в корзину.

Почему имеет смысл покупать запчасти Daewoo Gentra онлайн на rrr.lt?

• У нас очень широкий ассортимент автомобильных запчастей Daewoo Gentra, поэтому вы обязательно найдете то, что соответствует вашим потребностям и бюджету.
• Мы считаем наш удобный фильтр продуктов большим преимуществом, поскольку он позволяет уточнить поиск и сэкономить ваше драгоценное время.
• Приобретая запчасти Daewoo Gentra на нашем веб-сайте, вы можете полностью спланировать время покупки — чтобы вы могли разместить заказ в удобное для вас время: из дома, на работе или из любого другого места.
• Мы доставим заказанные вами автозапчасти быстро и быстро в Вильнюс, Каунас, Клайпеду, Шяуляй, Алитус, Паневежис или в любой другой город Литвы, а также за границу.
• Вам не придется тратить время на то, чтобы гулять по разным дворам, или разъезжать и ждать в пробках, потому что вы можете купить нужные детали всего за несколько щелчков кнопки!
Запчасти Daewoo Gentra
• — отличное соотношение цены и качества.
• Если вы не знаете, какая часть Daewoo Gentra наиболее подходит, проконсультируйтесь с нашими специалистами. Вы можете отправить запрос, заполнив форму, доступную на нашем сайте.
• Что делать, если купленная вами деталь не подходит? Нет проблем — верните его бесплатно, и вы получите свои деньги обратно.
Б / у запчасти
• Daewoo Gentra будут доставлены очень быстро — в течение 1-2 рабочих дней.
• Оплата может производиться картой, наличными или банковским переводом.

Оригинальные б / у автозапчасти онлайн — купите быстро, легко и недорого на сайте rrr.lt. Мы объединяем несколько сотен производителей, поэтому наш ассортимент очень разнообразен.

Daewoo Gentra — это практично привлекательный «stateput. Комплектация и цены Daewoo Gentra

По сочетанию цены и качества автомобиль Daewoo Gentra 2013-2015 года считается одним из лучших в своем сегменте.Автомобиль среднего класса, отличающийся высоким качеством сборки и привлекательным видом, в купе с применением современных технологий. Внешний вид автомобиля подчеркивает элегантность своего владельца, и в то же время радует своей эргономичностью и безопасностью.

Столпом серии является Южная Корея. Первое производство сериала началось в 2002 году, но изначально сериал назывался Nubira. Спустя год компания примерила на своей серии «Крест» эмблемы компании. Через год, в 2004 году она изменила название серии на «Новые Лачетти».Также в Китае производилась модель под названием «Buick Excelle». В 2006 году производство перенесено на калининградский «Автотор».

Внешний вид автомобиля немного устарел, но для бюджетного класса этот автомобиль выглядит неплохо и нельзя сказать, что он сильно уступает конкурентам. Передняя часть имеет галогеновую оптику в виде капли, между ними расположена хромированная решетка радиатора с логотипом бренда. Массивный бампер выдвигается далеко вперед, на нем расположены противотуманные фары в форме почти параллелограмма, которые уже доступны в базовой комплектации.

Сбоку модель декорируют раздутыми арками, в которых расположены 15-е колеса. Также сбоку есть повторитель точения и литья, что не очень заметно. Спинка немного напоминает, некоторое сходство есть, но видно, что здесь она выглядит более современно.

Технические характеристики Daewoo Gentra

Автомобиль построен с 4-х цилиндровым двигателем объемом 1,5 л. Благодаря двум распредвалам в головках блока цилиндров мощность двигателя достигает 107 лошадиных сил.Сборка двигателя производится на заводе GM PowerTrain в Ташкенте.

Автоматическая коробка передач включает шесть передач. Максимальная скорость составляет 163,5 км / ч, а расход топлива колеблется в районе — 10 литров.

Коробка механическая Коробка передач включает пять передач. Максимальная скорость составляет 164 км / ч, а расход топлива — 9 литров.

Daewoo Gentra и трансмиссия скопированы с, однако, по словам Daewoo, электронным блоком Управление устроено несколько иначе.Шумоизоляция авто на среднем уровне. В машине хорошо слышен двигатель и другие узлы авто. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Автомобиль имеет передние независимые классификационные рессоры и задние независимые рессоры с продольными рычагами. Передние и задние тормозные диски оснащены функцией вентиляции.

Интерьер Daewoo Gentra 2013-2015

Интерьер и экстерьер очень похож на внешний и внутренний вид модели «» компании CHEVROLET.Особое внимание следует уделить погружению поводка. Передние фары имеют красивую каплевидную форму. Бампер, окрашенный под цвет всего кузова автомобиля, привлекательная решетка радиатора и ровный нижний край, дополнены нижними противотуманными фарами. Все это прекрасно сочетается и подчеркивает красоту всего автомобиля в целом.

Внутри все просто и элегантно. Ничего лишнего. Табло и двери частично отделаны деревом. В остальном салон выполнен из мягкого и приятного на ощупь пластика.Никаких лишних изысков. Автомобиль оборудован последней с учетом новейшей аудиосистемы, поддерживающей десятки различных радиостанций, не обошлось и без разъема AUX и MP3-плеера.

На каждой двери Daewo Gentra расположен по одному динамику и еще два динамика расположены в задней части, что обеспечивает качественный и объемный звук во всей машине. Также Daewoo позаботилась о безопасности своих клиентов. В передней части машины встроены подушки безопасности.Для большей безопасности автомобиль снабжен трехточечными стропами, что максимально снижает риск получения травм при аварии.

отличаются повышенным удобством и максимальным комфортом и функциональностью для пассажиров. Они регулируются настолько точно и просто, что могут удовлетворить даже самого требовательного клиента. Есть возможность регулировать высоту самого сиденья, есть функция регулировки подголовника. Задние сиденья обладают большой вместимостью. В некоторых дорогих моделях есть функция регулировки сиденья на кредитном уровне.

Багажник вмещает 405 литров. Увеличить его объем можно, откинув задние сиденья. Под фальшполом багажника есть отделение для запасной гусеницы, что для бюджетных автомобилей большая редкость. На самом фальшполе есть крючок, который поднимает его и застегивается вверху, чтобы руки водителя были свободны, и было удобно работать со страхом.

Комплектация и цены Дэу Джентра

Покупателю предлагается 5 видов упаковок:

1. Комфорт;
2. Комфорт Плюс;
3. Оптимум;
4. Оптимум Плюс;
5. Elegant.

Базовая комплектация Как мы уже говорили, получим противотуманные фары, но все же установлены электростеклоподъемники на всех дверях, подушка безопасности для водителя и подогрев электрокотла.

Самая дорогая комплектация, за которую 579000 рублей придется отдать МКПП, порадует 15-литыми дисками, АБС, подлокотником сзади, отделкой салона под дерево, регулировкой руля по высоте и вылету, кондиционером, люком. и подогрев сидений. За АКПП придется заплатить еще 40 000 рублей.

В целом машина Дэу Джентра 2013-2015 очень хороша. Бюджетная версия 400 тыс. Руб. Минимум ненужных вещей, максимум удобства и безопасности. Идеальный вариант в своей ценовой категории.

Видеообзор

UZ-Daewoo выпускает седан, который может составить серьезную конкуренцию Lada Granta. и Приора. Стоимость Daewoo Gentra несколько выше отечественных конкурентов, но взамен производитель обещает наилучшее качество сборки.

Дизайн бюджетного автомобиля

Еще до появления автомобиля было известно, что при его проектировании на базе самого довольного популярного в России Chevrolet Lacetti.По словам производителей, использование базы данных любимой модели улучшит популяризацию Daewoo Gentra и сделает автомобили конкурентоспособными в своем сегменте.

Новая лантра полностью унаследовала платформу, изменились только дизайн и интерьер. При изменении дизайна особое внимание было уделено передней части автомобиля:

• Создана новая оптика, заменены противотуманные фары.
• Полностью изменен капот.
• Контуры переднего бампера стали менее выразительными.
• Заменена решетка радиатора.
• А вот задняя часть Daewoo Gentra практически такая же, как у Лачетти до рестайлинга. Оценивая дизайн, можно сказать, что Gentra ничем не может удивить и полностью подтверждает статус бюджетного автомобиля.

Элементы интерьера

Автомобиль Daewoo Gentra имеет более высокую цену, чем модели других производителей в этом сегменте. Производитель обещал лучшую сборку, которая должна отразиться на внешности.Что сказать при внимательном осмотре?

Качество сборки элементов салона гентра на допустимом уровне, а автомобили отечественного производства в этом плане намного уступают: больших зазоров нет, проблем с панелями не обнаружено, пластик приемлемого качества используется по окончании.

Daewoo Gentra обладает практичным салоном. На передней торпеде установлено штатное головное устройство, которое выполнено в классическом виде: небольшой экран, в центре колеса управления и множество разбросанных клавиш вокруг.Ниже представлены блоки управления печкой.

На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что салон достаточно просторный и практичный, не хуже основных конкурентов в этом сегменте. При этом полезных карманов и ящиков для вещей довольно много, в зависимости от комплектации сервозеркало, электронный багажник и люк, подогрев сидений, возможность регулировки руля по углу и вылету.

Однако боковых подушек безопасности не хватает, двери даже на топовых моделях придется открывать ключом, мультимедийной системы, которая устанавливается на отечественных авто производителей, нет.

Один двигатель для всех автомобилей

Существенным недостатком Daewe Joints можно назвать то, что все комплектации будут оснащаться одним и тем же двигателем: четырехцилиндровым силовым агрегатом объемом 1,5 литра, работающим на бензине. На установленном двигателе установлен ТРМ, созданный на базе DOHC, соответствует нормам Евро-5. Gentra способна развивать не более 107 л.с. при 5800 оборотах в минуту.

Несмотря на то, что автомобиль имеет небольшой объем двигателя, его нельзя назвать экономичным по современным меркам.По заявлению производителя, на 8,5 литров топлива в «городском режиме» при умеренной манере езды приходится 100 километров пробега. На трассе для преодоления такого же расстояния вам потребуется 6,97 литра с установленной МКПП, а с «автоматом» — 6,52 литра. Единственное, что может радовать, у Daewoo Gentra есть бак на 60 литров.

В плане динамики Gentra сюрпризов не преподносит: максимальная скорость 180 км / ч, первая сотня на спидометре достигается через 12 секунд.Вышеуказанные показатели относятся к автомобилям с установленной механической коробкой передач, а с «автоматом» акселератор разгона такой же, но максимальная скорость составляет 164 км / ч.

Двигатель собран на заводе в Ташкенте. Силовой агрегат 20 имеет шестнадцать клапанов. S-TEC II, такое название двигателя, устанавливали на Chevrolet Cobalt. И отличается от предшественников более надежным цепным приводом газораспределительной системы.

Трансмиссия: автомат у бюджетника

Ручная коробка на Daewo Gentra не вызывает особых нареканий и в отличие от автоматической позволяет использовать все ресурсы установленного двигателя.Впрочем, особого внимания заслуживает и «автомат».

Установленная АКПП на рассматриваемый автомобиль ДЕО имеет следующие особенности:
Наличие шести ступеней. Как правило, «бюджетники» поставляют четырехступенчатые агрегаты, которые не лучшим образом ведут себя в городских условиях с постоянным разгоном и торможением.

При работе коробка четко понижает передачу и при этом немного сбрасывает обороты, что делает переключатель практически незаметным.
Две дополнительные трансмиссии позволяют экономить топливо при движении по трассе.

В целом АКПП превосходит ожидания и заслуживает внимания.

Поведение подвески в различных условиях

Учитывая то, что Daewoo Gentra предназначена для дорог России и относится к бюджетному классу, особое внимание было уделено подвеске. Чтобы описать это, рассмотрим следующие дорожные условия:

• Движение по загородной трассе с хорошим сухим покрытием.При повороте сильного крена не бывает, автомобиль цепной и устойчивый. Но при боковом ветре или движении во встречную сторону грузовик чувствовал некоторую нестабильность. Поэтому, покидая открытую площадку, следует быть начеку.
• Пик на дороге от большегрузных автомобилей — частое явление. Этого следует избегать, так как машина начинает вилять и управлять ею на большой скорости довольно сложно.
Стыки асфальта
• приводят к тому, что подвеска Daewoo Gentra издает довольно неприятный звук, а существенная разница нисколько не гаснет.
  Подвеска невосприимчива к разбитым дорогам, что позволяет преодолевать подобные участки на очень высокой скорости. В этом плане не многие представители бюджетного класса будут равны рассматриваемому автомобилю.

При создании автомобиля производители особое внимание уделили подвеске, а именно ее «недовольству» при движении по разбитым дорогам.

Доступное оборудование

Обычно бюджетные варианты представлены всего в нескольких комплектациях. Gentra поставляется у дилеров в следующих версиях:

• Comfort MT — МКПП, регулировка руля, передние противотуманные фары, стальные диски 14 дюймов, иммобилайзер, тканевые накладки, электростеклоподъемники на 4 двери.Самое дешевое и простое оборудование
• Comfort Plus MT — в отличие от предыдущей модификации, имеет кондиционер, диски 15 дюймов, подушки безопасности водителя и пассажира.
• Comfort Plus AT — В данном случае Daewoo Gentra имеет автоматическую коробку передач, а значит полностью соответствует предыдущей категории.
• Optimum MT — имеет МКПП и АБС, а также кондиционер.
• Optimum AT — комплектуется коробкой автомат с коробкой передач.
• Optimum Plus MT — есть механика, подогрев передних сидений, проигрыватель компакт-дисков.
• Optimum Plus AT — от предыдущей комплектации отличается наличием автоматической коробки передач.

Самые дорогие версии Daewoo Gentra:

Elegant MT — механическая коробка передач, литые диски на 15 дюймов, две подушки безопасности, ткань из категории «Люкс», поясничная регулировка передних сидений, подлокотники на задних сиденьях, наличие отделки под дерево, регулировка рулевой колонки ( не только по высоте, но и по вылету), АБС, люки и подогрев передних сидений.
• Elegant AT — оснащен автоматической коробкой передач.
  Данные комплектации на сайте дилера в зоне RU стоят около 579 и 619 (за машину) тысяч рублей. Самое дешевое оборудование стоит 439 тысяч рублей.

Ближайшие конкуренты

Приобретая автомобиль, следует обращать внимание не только на характеристики модели, но и на то, что их предлагают ближайшие конкуренты в определенном сегменте. В этом случае можно выделить несколько автомобилей, которые можно рассматривать как возможные альтернативы:

• Новый Рено Логан — цена машин начинается от отметки 330 тысяч рублей (при крысе с 439 тысяч рублей).Однако комплектация в этом случае очень простая, даже ГУ нет. Подобное оборудование похоже примерно одинаково. Также отметим, что у Логана в максимальной комплектации есть боковые подушки, навигационно-мультимедийная система, стабилизация и климат-контроль. Элегантная версия МТ сильно отстает по оснащению, а стоимость Логана в максимальной комплектации 530 тысяч рублей.
• Chevrolet Cobalt — версия с АКПП и кондиционером стоит уже 540 тысяч без других опций.
• Демонтажная техника Nissan. Альмера стоит около 500 тысяч рублей.
Peugeot 301
• , которые тоже относятся к бюджетным автомобилям, с трехцилиндровым двигателем можно приобрести за 450 тысяч рублей, что не назовешь более привлекательным вариантом, чем крысиный.
• За 500 тысяч рублей можно купить «немца» — Volkswagen Polo с двигателем 1,6 л и механикой.

«Деу-гентра», от 399 000 руб., Машина от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука Мастера! Итого и дела — глазки немного, поменьше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал немного рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшена сердитым » шрифты », а верхние пачки светятся.Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтом корпуса и ограничился. С какого другого ракурса новинка не известна никому, кроме «Лачетти». Тот, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского Daew мастера итальянского Pinin Farins. Он не выглядел модно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новую резкую грань XXI века, и теперь уже не выглядит устаревшим. И название машине дало звонкое: от латинского lacertus — молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка попадет на конвейер завода «Заццвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентерс» — точная копия салона Лачетти. Его безошибочно узнают по замечательному съемнику зеркал с электроприводом в углу двери

Вид изнутри

Отличий в интерьере даже меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о приятно оформленном салоне «Лачетти» — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обтянутые практичной тканью (и фактура, и двухцветная в них гамма, и большие повороты регулировки подушки остались), удобный подлокотник, простой , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировали. Теперь, как вы понимаете, в «гольф-классе» машины больше подходят. Тем не менее «джентра» очень приветствуется пассажирами — можно путешествовать на диване и втроем, «на себя» водитель в 185 см оштукатурен без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, все два больших чемодана по-прежнему сложены друг на друга — и даже место остается. Однако есть небольшие изменения.Итак, мы раньше хвалили заметность «Лачетти». А теперь наружных зеркал заднего вида стало еще немного больше.

А на «Джентре» ездить во всем нравится «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и большие дорожные неприятности — особенно хорошо в этом плане. Ну и, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется потянуть на «джентре» по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии.А вот на третьем подголовнике есть какая-то «шляпа»

Что-то новенькое

С самого начала знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Звукоизоляция практически плотно перекрывает шум мотора на холостом ходу — даже пару раз пробовал запустить рабочий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагается аж три — разного объема и мощностью от 95 до 121 литра. С., Тогда «Джентр» из всего разнообразия «Шевроле» достался единственной рядной 1,5-литровой «четверке» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, что установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Вдобавок пришлось поставить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась авто от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «джентре» она, как и в «лачетти», раздражает рычагом длинными ходами.

В принципе этого двигателя «Джентр» вполне хватит. Шестьсот верст в московских пробках и проселочная трасса с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем.Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км / ч в городе его динамики хватает, а тут двухлитровый мотор быстро точит. А по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны даются «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливый характер «джентльменов», воссозданный с него на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток просторного и аккуратно отделанного багажника — это отсутствие петель, способных танцевать.Под полом прячется полноценная запаска — Правда, на стальном диске

Вкусно

Тем не менее за все пять дней знакомства я с машины, как ни старался, не нашел в ней серьезных недостатков . И пластиковый псевдо-душ на лицевой панели не раздражал, да и сонное управление никак не могло оторваться от себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовый «нежный» на 28 тысяч дешевле 1,4-литрового «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован.А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» для «Джентро-Элегант» дороже — целых 52 тысячи. Тем не менее, такая машина останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если она должна быть сломана в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более одной трети не смогут перечеркнуть главное преимущество «господа»: «Здвеу» предложили нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Похоже, она все равно останется на конвейере — ведь старушка все равно дешевле тысяч тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» есть достойный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем в оснащении автомобиля на 399 тысяч богаче базовые «латети» на кондиционер, вторая подушка безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей были окрашены в цвет кузова.АКП добавит в базу 50 тысяч рублей, АБС (это оборудование называется «Оптимум») — 17 тысяч или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топ «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку псевдо-формы, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника за спиной и аудиосистемы на руле. руль и даже люк в крыше.

Выбирали на весь мир

Дебютировал «Дэу Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль получил название «Ultra», в Европе — «Nision», в Индии — SRV. Более того, он поменял машину и фамилии: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США — Suzuki-Forens, в Австралии — Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Побеседовав с вами у энного количества наших соотечественников, они остановились на энергичных «джентрах».Такое название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие движения рычага МКП; Крупные рулоны по очереди; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

в январе 2014. Впечатления в целом положительные и ни капли не жалею о приобретении. За 400 т.р. Лучше машины не нашлось, разве что китайца, которого, к сожалению, не продадут.

При пробеге 1500-2000 перестали мозги видеть двигатель, эвакуировали к дилеру и проблема была решена (была плохо растянутая масса), в первую очередь окупились затраты на эвакуатор.

Расход летом 9 литров, зимой не более 11. Двигатель отлично тянет с 2-3 пассажирами, но при полной нагрузке явно не хватает мощности. Не рекомендуется брать черный цвет, так как качество краски среднее, а мелкие царапины — отличное.Подвеска в меру жесткая, по кузовам, в кресле не колбаса. Шумоизоляция средняя, ​​но звук двигателя очень приятен на слух и не беспокоит, до 3 тысяч оборотов в салоне так и не слышно.

Сильные стороны:

• Надежная подвеска
• Теплая печка
• Хороший кондиционер (только с завода не доливал)
• Приличная динамика (обгон обойтись без проблем)
• Достойный набор опций за эти деньги ( ГУР, кондиционер, обогрев и привод боковых зеркал, 4 стеклоподъемника, противотуманки)

Слабые стороны:

• Немного устаревший дизайн и интерьер
• При скорости свыше 120-130 машина на трассе чувствует себя не очень уверенно (немного говорит)
• Сборка оставляет желать лучшего
• В зимой (и не только) сверчки появляются периодически, потом исчезают

Доброго времени суток всем!

Вот и решил написать отзыв о Дэу Джентра.Встал вопрос о замене машины, а сколько ПЕРЕХОДОВ началось, до этого было много машин, даже не стал бы перечислять, так как в свое время занимался машиной из Европы в наше время, владение было другое, жизнь понравилась у нас много колбасы сверху, то снизу)). Так что то, с чем сравнивать, а опыт руля более 20 лет позволяет судить.

Рассматривал сначала Шкоду Октавию в новом кузове, машина понравилась, но денег не хватало и решил взять что-нибудь подешевле в год.Условие выбора — кондиционер, в Волгограде без него труба. К временной машине особых требований больше не было, понтами не мучился, тот возраст уже прошел, имидж тоже не сильно обременен, не олигарх и не чиновник. Посоветовал посмотреть новую Дэу Джентра, зашел в салон, «очень порадовал» персонал не вытаскивал менеджер — не двигался, машина понравилась, для такой комплектации рядом ничего нет, Заказал скорость — сигналку с автозапуском, защиту картера и динитрол защита кузова, все обошлось в 18тыс, нареканий ни на что не было.

Сильные стороны:

• Хорошее соотношение цены и качества
• База от Проверено Лачетти
• Запчасти и кузов — есть выбор
• Много мелочей, которые и на дорогих моделях идут за доплату, складные зеркала с подогревом , охлаждаемый бардачок, футляр для очков и т. д.

Слабые стороны:

Отзыв Daewoo Gentra 1.5 (DEU) 2013

Но почему. Продаю Волгу за 175 тысяч рублей (!) И осматривая свою огромную божественную мечту) Я был озадачен, сильно озадачен качеством патриотов в автосалонах Родного Невазиновска.И я конечно патриот, но УАЗ пока не патриот. Покраска и сборка кузовного хлама, а вот сборка салона и кач-во материалов там просто супер. Решил дожить до УАЗика. На Ладу не смотрел (братья Волгари не ругают)). Все хорошо, но не то. Что-то не то. Вдоль маленькие, пластиковые как на старых ламповых мониторах-каменных, сверчки поют и бегают кольями в глубине салона, двери хлопают как на девятках старые и т.д. и я увидел в углу рядом с ксюхой и что-то матизирует.То ли Лестери, то ли … да, это Лачетти! Только с диагональным фейсом и двигателем от Cobalt.Pogglil, тестировал прицелился и взял. Ну и взял в итоге за 476 тысяч (сигналка, защита и ручки задние, итак 460). И я взял машину, старую добрую яхту, только под другим названием. К лачку не привык. Так много имен поменял … ужас!

5 / 5 ( 1 голос)

Daewoo Gentra — компактный автомобиль в кузове седан, который производится в Узбекистане с 2013 года.Данная машина пригнана с территории РФ и других стран СНГ. Чуть раньше под этой маркой на юге Кореи продавались машины меньших размеров, известные другим как Chevrolet Aveo первого семейства.

В 2013 году на заводе в Узбекистане стартовал выпуск седана Daewo Gentra. На автомобильном рынке России автомобильная раттра конкурирует не только с отечественным автопромом, но и с некоторыми зарубежными брендами. Все.

История автомобиля

Впервые об автомобиле Daewoo Gentra заговорили в 2005 году.Всего существует два поколения машины, первое из которых производилось с 2005 по 2011 годы. Однако время не стоит на месте, поэтому 2013 год позволил дизайнерской композиции в Узбекистане показать все 2-е семейство автомобиля.

При просмотре этого автомобиля возникают два чувства. Дебютный выпуск полностью скопировал Chevrolet Karlos и Chevrolet Aveo. Дизайнерская группа из Узбекистана изменила только шильдики на решетке радиатора и крышке багажного отделения. В остальном эти автомобили очень сложно отличить, даже если стоять в паре метров от них.

Daewoo Gentra 2005

За значительный период производства с момента дебюта Daewoo Gentra автомобиль продавался во многих странах под разными названиями. Над его дизайном работала компания Южной Кореи GM Daewoo. Дизайнерская составляющая принадлежит итальянским мастерам. Когда решился вопрос о месте сборки автомобилей, наладить производство в тех странах, где это было выгодно с финансовой точки зрения.

В итоге сборка производилась в таких странах как Вьетнам, Колумбия, Россия, Украина и другие.Каков был результат? В конце концов, автомобиль, который многие знали, как Chevrolet Lacetti прописывали в Узбекистане, теперь носит имя Daewoo Gentra. Так как статью про Daewoo нежный невозможно без привязки к Chevrolet Lacetti, то можно вывести некоторые любопытные факты из истории этой машины.

Было время, когда 4 года машина использовалась в известной программе Top Gear как дешевый седан для гонок популярных личностей. Кроме того, седан стал базой для сборки гоночного автомобиля, который успешно выступал на мировых чемпионатах тюнингованных автомобилей.

Внешний вид

Если говорить прямо, то внешний вид Daewoo Gentra Sedan вполне стандартный, как для бюджетных автомобилей. На что стоит обратить внимание, так это на носовую часть машины. Разработчикам удалось воплотить в передней части совершенно уникальную идею, с помощью чего новый автомобильный ряд Dae сможет выделиться среди классических автомобилей своего класса.

Внушительные размеры бампера украшают фары головного освещения, в виде капли, а под ними довольно гармоничные противотуманные фары.Появился новый капот с отложением по обоим краям, спокойно перетекающий в довольно сильно переваренные задом, передние стойки автомобиля.

Хотя многие утверждают, что узбекские специалисты просто взяли Лачетти и заменили шильдик, это не совсем так. Они попытались изменить внешний вид передней части седана. Для этого от хэтчбека решили установить фары, соединив их узкой решеткой радиатора, и нарисовать новый бампер, получивший прямоугольный противотуман.

Внешний вид получился довольно симпатичным.Стоит признать, что такой бампер с верхними элементами передней части гармонирует, как лезвие от Brioni со спортивным стилем Adidas. В любом случае можно похвалить узбекских дизайнеров за то, что они пытаются что-то изменить. Внешний вид машины лачетти с некоторыми изменениями.

Проблема не в том, что внешний вид у Шевроле был плохим. Момент полного повторения различных моделей и «сборки» их в одной машине сильно настораживает и не вызывает эстетического удовлетворения.Ясно одно — шанс, что именно внешний вид будет решающим критерием при приобретении этого седана, сильно мал.

Хотя это не очень критично при покупке недорогого автомобиля. В реальности будущего владельца недорогая машина волнует не изысканный оригинальный экстерьер, а надежность, техническая составляющая и более-менее достойный внешний вид. Но на авторынке России уже есть недорогие машины одних автокомпаний из Европы, например, и другие.

Конкуренция в нише недорогих автомобилей с каждым годом становится все сильнее. Вопрос не стоит, изобретет ли компания собственный оригинальный экстерьер седана или нет, вопрос в том, когда это произойдет. В конце концов, руководство компании не хочет терять своих покупателей, которых Gentre завоевал за долгие годы.

Глядя на него со стороны — тут невозможно сказать что-то особенное, машина похожа на простой, стандартный, недорогой седан, лишенный всякой роскоши.Только немного изменится положение молдингов, которые устанавливаются на дверях автомобиля. Хотя внешний вид выглядит очень просто, ничего плохого в этом сказать нельзя. Крыша седана выглядит полукруглой и переходит в относительно небольшой багажный отсек.

Боковая часть имеет толстые молдинги на окрашенных в цвет кузова дверях, мускулистые арки колес и большое лобовое стекло. У Дэу Джентра 2013 также есть зеркала заднего вида, чем у Лачетти. Двери тоже закрываются по-разному.

Если на прошлой модели при закрытии дверцы был тихий звук, то он глухой, и все же намного приятнее.Не лишним будет заметить, что благодаря установке толстых дверных уплотнителей двери нужно закрывать с изрядным усилием.

Что касается сурового Daewoo Gentra Sedan, то он был полностью скопирован с его предшественника Lacetti и трудно найти какую-либо находку. Все те же задние стоп-сигналы, которые мы все привыкли видеть на Шевроле Лачетти. У автомобиля Daewoo Gentra клиренс составляет довольно скромные 140 миллиметров.

Интерьер

Попав в салон Daewoo Gentra Sedan сразу заметно, что здесь тоже все сделано без роскоши, но вполне на должном уровне.Все ключи и регуляторы устанавливаются удобно и не требуют дополнительных усилий, поэтому ими можно пользоваться. Качество отделки и других материалов стало неплохим и даже приятным.

Жажда кроме, если честно, дешевых управляющих ключей. В дорогих модификациях седана разные вставки заметно делают интерьер интереснее. Водительское кресло на первый взгляд кажется маленьким, но это скольжение перекрывает больше, чем разнообразие его настроек.

Перед водителем предстает четырехконтактный руль, обод которого выглядит тонким, поэтому держать в руках не очень удобно.Приборная панель также не отличается нововведениями, имеет простой и приятный дизайн — вся информация читается без особого труда, что не даст в ней запутаться.

Спидометр имеет максимальное значение 220 км / ч и установлен посередине приборной панели. Слева тахометр в круглой рамке, а остальные датчики также в кружке справа. Кнопки управления стеклоподъемниками удобно разместили в подлокотнике со стороны водительской двери.

Задний диван не такой уж и большой, однако дает пассажирам достаточно свободного места, что позволит без особых трудностей перемещаться в дальние поездки на джентльменском стиле. За счет самого низкого заднего дивана для ног достаточно места и они не упираются в спинки передних сидений, и высокие люди тоже смогут чувствовать себя комфортно.

В багажном отделении 405 литров свободного места, которое при необходимости можно увеличить, если добавить задние сиденья — получается 1225 литров.В целом, если посмотреть фото салона нового нежного, он немного превосходит своих конкурентов.

Если говорить о Шевроле Лачетти, то там изменений не так много, но радует, салон Лачетти получился неплохим. Благодаря вставкам из красного дерева в топовых версиях кабина выглядит дорого и стильно. Приятно удивила установленная впереди панель, имеющая мягкую пластиковую накладку. Такой бюджетной модели класса С.

Минусу способствует наличие пластиковых кнопок и переключателей.Тот же руль оказался очень тонким и не имеет утолщений в местах захвата. Эти недостатки немного сглаживают «борт» устройств, получаются просто, но элегантно. В целом изменений в салоне не так много и затрагивает в основном центральную консоль. Ткань обивки салона выбрана качественно.

Судя по обзорам Daewoo Gentra, модель за последнее время стала первой бюджетной машиной, в которой легко и быстро удалось найти удобную посадку.Некоторых козырей здесь не найти, но конструкторы предусмотрели не только продольную регулировку водительского сиденья, но и его регулировку по высоте.

Причем в дизайнерской композиции задана двухуровневая настройка, позволяющая регулировать переднюю и заднюю стороны подушки. Не забыли настроить регулировку спинки поясничного отдела. Даже в базовой версии руль можно регулировать по высоте, а в более топовой — даже по вылету.

Впрочем, утешать себя не стоит, потому что даже если вы добьетесь удобной посадки, при этом хорошая видимость будет маловероятна.Отчасти это связано с слишком широкими передними стойками и боковыми наружными зеркалами заднего вида, которые имеют серьезные «слепые» зоны.

Автомобиль Daewoo Gentra — хороший вариант по соотношению цена / качество. Модель выделяется достаточно свежим внешним видом, хорошей комплектацией и приемлемой ценой.

К сожалению, нельзя сказать, что свободного места на заднем ряду слишком много. В случае, когда впереди сидят высокие пассажиры, на заднем ряду их не так много, но для подавляющего числа пассажиров должно хватить.В более дорогой комплектации владельцев Daewoo Gentra 2017 появился удобный центральный подлокотник, закрепленный горизонтально и не опускающийся на подушку, как это часто бывает.

Большинство водителей порадует наличием любой ниши, карманов и прочего. Самая большая вместимость — перчаточный ящик, он действительно вместительный. Он получил съемную перегородку, подсветку и охлаждение. Как уже было сказано выше, в топовой версии есть подлокотник, который также является небольшим отсеком.

С левой стороны руля вы также можете найти небольшую коробку. Под консолью, установленную по центру, можно положить смартфон, не опасаясь того, что он поцарапается, так как днище выполнено из ткани. Для сидящих впереди и сзади вручаются два подстаканника.

Помимо прочего, есть отделение на торце пассажирского кресла, а также карманы на спинках передних сидений и дверных картах. Приятно, что даже на задних дверях появился дополнительный карман.

Хочу сказать, что уже в нормальном исполнении новый genth получил хорошую оснастку. Приборная панель, аскетично выглядит, до сих пор не получил бортовой компьютер. Однако с чтением информации проблем нет, и кондиционер выполняет все свои функции, охлаждая и обогревая салон при необходимости.

Среди новинок джентль можно выделить аудиосистемой с 6 колонками, доступной в 2 самых топовых версиях.Музыка Качество звука Музыкальная система поддерживает CD и MP3 диски, AUX-вход, правда, не получил USB-порт. Верхняя комплектация может похвастаться рулевым колесом с кнопками управления музыкальной системой.

В салоне автомобиля Daewoo с комфортом. Gentra можно отнести:

• Наличие кондиционера;
• Электропривод регулировки зеркал заднего вида;
• Функция обогрева боковых зеркал заднего вида;
• Установка водительского сиденья по высоте;
• Климатическая система подает воздух пассажирам, сидящим сзади;
• Наличие зацепа для сетки в багажном отделении и лампочки для подсветки багажника;
• Функция обогрева заднего стекла с таймером;
• Возможность удаленно открывать люк бензобака из автомобиля;
• Возможность удаленно открывать крышку багажного отсека с машины;
• Функция обогрева переднего стекла;
• Замки зажигания и двери с одним ключом.

Характеристики

Силовой агрегат

Если говорить о технической составляющей Daewoo Gentra Sedan, то здесь был установлен двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, который способен развивать 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента. Аналогичный силовой агрегат оснащался цепным приводом ГРМ.

К преимуществам двигателя объемом 1,5 литра можно отнести хорошую тягу на малых и средних оборотах. Благодаря этому можно довольно удобно передвигаться по городу, смело обгонять и перестраивать.Бывают случаи, когда нельзя переключиться на пониженную скорость, что само по себе неплохо, так как коробка передач не самая лучшая.

Когда машина выезжает на трассу, с силовым агрегатом работать непросто, так как шестой передачи в КПП нет. В результате при движении на режиме скорости 100 км / ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 оборотов в минуту, а при ускорении до 120 значение возрастает до 4000.

Вдобавок ко всему, из-за этого увеличивается расход бензина и повышается шум внутри машины.Можно принять странное решение не использовать шумоизоляцию арок колес, а также свист ветра при движении на большой скорости, так что езда — это не что-то приятное.

Трансмиссия

Синхронизированная работа двигателя с базовой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На механике седан достигает первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км / ч. Машина не сильно проигрывает в борьбе за достижение первых сотен километров, но проигрывает в максимальной скорости — 163 км / ч.

Интересно, что раньше эта механическая трансмиссия устанавливалась на. Исходя из этого понятно, что запчасти на коробку передач можно купить у Шевроле, что значительно упрощает проблемы. Среди достоинств бокса можно выделить его простую и надежную конструкцию.

Однако, судя по отзывам, КПП на «механике» имеет большой минус — нечеткое переключение скоростей. Грум-конкурсантки должны волноваться, ведь в нем сразу 2 бокса.Например, на нежной машине Дэу машина функционирует вполне прилично, если обратить внимание на отзывы владельцев.

Шасси

И сзади, и впереди установлена ​​независимая, рессорная подвеска. Используются стойки McPherson, а сзади — многомерная система. Судя по отзывам об автомобиле Daewoo Gentra, все говорят о подвеске, как о «универсальной», которая легко «проглатывает» практически все неровности на дороге. «Пробить» это очень тяжело.

Выглядит, конечно, жестковато, но только когда машина пуста.Если сзади сядут хотя бы двое пассажиров, все меняется на другую сторону. Однако не стоит забывать об одном моменте, что при увеличении веса взвешивания существенно снижаются характеристики тормозной системы, которые здесь не самые лучшие.

С помощью хорошо отрегулированной подвески, плавно уверенно ходит по дорожному полотну. Во время поворотов машина катится в допустимых пределах, но хорошая оценка пересекает слишком малый поворот и более медленную реакцию на вращение рулевого колеса.

Рулевое управление и тормозная система

Узбекский автомобиль получил гидроусилитель руля, который при движении со скоростью более 120 км / ч вызывает неуверенность в управлении. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормозные устройства, а задние колеса получили стандартные барабанные тормоза.

Безопасность

Для обеспечения безопасной езды на Daewoo Gentra даже в базовой модификации есть пара подушек безопасности для водителя и сидящего рядом пассажира, однако в топовой их по непонятным причинам больше не ставят 2, а боковые и вообще не предусмотрены.

Зато в машине есть надежные 3-точечные ремни безопасности для всех людей с настройками роста. Присутствует электронный датчик того, что ремни не пристегнуты. Также была введена функция блокировки задней двери для предотвращения неизвестных ситуаций, например, если ребенок расцветает, чтобы открыть дверь, когда машина движется.

С этой опцией водитель не может отвлекаться и не беспокоиться о том, что кто-либо из его пассажиров (детей) может выпасть при движении автомобиля. Дизайн и качество металла кузова достались по наследству от Лачетти.Силовые элементы корпуса имеют толщину 0,8 мм, а все остальные — 0,6.

В список безопасности автомобилей Daewoo Gentra входят:

• Подушки безопасности фронтальные;
• Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием;
• Центральный замок;
• Натяжители передних ремней безопасности;
• Высоко установленный стоп-сигнал;
• Иммобилайзер;
• Настройки ремней безопасности передних кресел по высоте;
• Индикаторы непристегнутых ремней безопасности;
• Крепления для детских сидений Isofix;
• Блокировка задних дверей от несанкционированного обнаружения детьми при движении автомобиля;
• Подголовники сидящих сзади пассажиров;
• 3-точечные инерционные ремни безопасности.

Испытание на раздавливание

С выпуском новой модели стало понятно, как работают новые системы безопасности. Вся суть в том, что узбекский седан получил дополнительные подушки безопасности и АБС. Оказывается, салон автомобиля стал более защищенным даже при серьезных авариях. Поскольку узбекская модель не проходила собственных краш-тестов, данные о безопасности можно отметить, только рассматривая исследование «близкого родственника» — Daewoo Lacetti.

автомобилей корейского производства (Lacetti) прошли проверку по методике KNCAP — 56 километров в час со 100% перекрытием.Во время испытаний использовались машины с одной подушкой безопасности. В результате при ударе лобового бетона водительская сторона была хорошо защищена, а зона переднего пассажира получила среднюю защищенность.

По результатам боковых краш-тестов Chevrolet Lacetti заработал 2 балла из 5. Кузов стал слишком деформироваться, оказывалось давление на грудь, а бедра манекенов показали превышение порогов безопасности. Проверки прочности проводились в Соединенных Штатах Америки, где название было изменено на местный рынок — Suzuki Forenza.

По данным Института безопасности на дорогах, во время смещенных фронтальных ударов при скорости движения 64 километра в час кореец смог выдержать нагрузку на уверенную четверку, однако головы «моделей» пробивали подушки безопасности и били по рулю.

Если говорить о боковых ударах, то продаваемая на американском рынке модель полностью провалила тестовые данные. И это при том, что были боковые подушки. Вполне вероятно, что водитель и задний пассажир получат серьезные повреждения головы и ног из-за повышенной деформации элементов кузова.

Комплектация и цены

Цена Daewoo Gentra Sedan 2015 начинается с отметки 419 000 рублей за базовую комплектацию, в которую входят противотуманные фары, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и центральный замок. Модификация с парой подушек безопасности и кондиционера оценена в 459 000 рублей.

Самая дорогая топовая версия седана стоит 599 000 рублей. В комплекте — абс, вставка на центральной консоли «под дерево», аудиосистема с 6 динамиками, люк в крыше и литые диски.В конце 2015 года автомобиль уже будет продаваться на российском рынке как Ravon Gentra.

Стоимость самой Daewoo Gentra — одно из важнейших достоинств автомобиля. Компания предоставляет на выбор несколько комплектаций с одним силовым агрегатом и 2 исполнениями коробки передач. Понятно, что машина с автоматической коробкой стоит дороже. Доступно 5 комплектаций: Комфорт, Комфорт Плюс, Оптимум, Оптимум Плюс и Элегант.

Помимо прочего, штатная Комфорт , получил пару подушек безопасности (для водителя и переднего пассажира), кондиционер и электрические зеркала заднего вида.В багажном отделении находится полноразмерная 15-дюймовая запаска. Руль можно регулировать по углу наклона.

Пакет Elegant top дополнительно получит функцию подогрева сидений, установленных спереди, внутренней отделки под дерево. Водительское кресло можно настроить по высоте и в поясничной области, а руль можно отрегулировать не только по углу наклона, но и по вылету.

Несмотря на всю конфигурацию, модели бампера вместе с зеркалами и дверными ручками были окрашены в цвет кузова.В любой комплектации разница между автомобилем на «механике» и «автомате» составляет около 40 000 рублей.

Стоит отметить, что это довольно честная политика компании, так как большинство других компаний продают собственные автомобили с АКПП только в самой сложной комплектации. Получается, что покупателям отвинчивают ненужные функции и влияют на стоимость, а с Daewoo Gentra все не так.

Тюнинг

Узбекский седан относится к категории недорогих, удобных и надежных машин, созданных для эксплуатации на отечественных дорогах. Несмотря на то, что экстерьер автомобиля практически идентичен Шевроле Лачетти, в инженерный состав постарались внести некоторые изменения в уровне комфорта, моторных и технических возможностях автомобиля.Но их нет, и реальные возможности седана раскрываются только с помощью качественного чип-тюнинга.

Тюнинг кузова и салона

Некоторые водители предпочитают обновлять экстерьер и модернизировать салон, сделав тюнинг шляхетским. Благо в том, что экстерьер седана дает возможность кардинально улучшить внешний вид с помощью аэродинамических воздушных змеев, улучшенных спортивных «роликов», тонировки стекол и аэрографии кузова. Аэродинамический обвес имеет переднюю юбку, спойлер, пороги, дефлекторы, улучшенный бампер и прочее.

Также для улучшения передней части автомобиля вы устанавливаете ксеноновое освещение или перематываете основное освещение с использованием светодиодной системы, тонировки и так далее. Хорошо смотрится в разнообразной доработке решетки радиатора, сделанной своими руками. Например, можно установить сетку и окрасить ее в цвет кузова.

Салон седана получился достаточно качественным, но, по мнению некоторых владельцев, внутри автомобиля повышенный уровень шума.Кроме того, узбекская модель страдает недостаточной «продуманностью» колонок базовой «музыкальной системы». Нередко тюнинг салона Дэу, улучшение или изменение цвета освещения «приборки», установка дополнительного освещения внутрь у ног владельца и пассажиров.

Технический тюнинг

Водители, решившие переделать из простого седана спортивную версию автомобиля, производят глубокий технический тюнинг, который включает замену системы впуска и выпуска, использование нового воздушного фильтра, турбины и так далее.Но такие доработки сложно назвать бюджетными, поэтому многим автомобилистам они не по карману.

Для качественного усовершенствования силового агрегата седана нужно установить другой распредвал и увеличенный клапан, забить цилиндры и установить поршень большего диаметра, улучшить впускной коллектор Двигатель, установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, Сделать или приобрести прямоточный глушитель, а так же заменить тормозную систему, сцепление и тд.

Сделать полноценный или частичный чип-тюнинг мотор для Дэу Джентра намного проще и проще.Результат от такого улучшения будет зависеть от большого количества моментов, главный из которых — качество и возможности настройки новой программы. Прошивка автомобиля ДЭУ. Увеличение мощности на 13-15% похищено.

В цифрах это выглядит так — если раньше было 107 лошадиных сил, то прирост может достигать 120. Добиться этого можно путем перенастройки различных настроек, снятия клапана ECR и повторной калибровки топливной карты ECU.

Если применить хороший чип-тюнинг, это позволит отключить кислородные датчики, убрать возникающие из-за этого ошибки, удалить каталитический нейтрализатор на программируемом уровне, клапан USR и молочный фильтр.В дополнение ко всему этому, вы можете установить параметры подачи топлива и правильно отрегулировать угол опережения зажигания для новой информации компьютера.

особенностей узбекской кухни Главная дорога Daewoo Gentra

Модель Daewoo Gentra не такая уж новинка, как осмеливается утверждать производитель. Даже Daewoo Gentra 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, о которых мы поговорим подробнее ниже.

На данный момент машина по данной спецификации производится в Узбекистане и Китае, где у них есть своя ниша в компактном классе «С».В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв, представленные Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

В принципе для отечественных автомобилистов образ Deu Gentre не будет уникальным и чем-то новым, всем хорошо запомнилась знаменитая модель от Chevrolet под индексом Lacetti. Итак, представленный сегодня на обзоре автомобиль практически полностью с него скопирован.

Возможно, в настоящее время дизайн не такой уж броский, но тем не менее отечественные аналоги в этой ценовой категории не ушли, так что автомобиль еще может составить конкуренцию.Более того, прототип стал американской разработкой главных умов концерна Chevrolet.

Лицевая часть, пожалуй, единственная, где чувствуется весь комплекс работ по обновлению дизайна. Гармонично смотрятся новые фары, решетка радиатора. Частично бампер также получил переделки, которые приобрели новые патрубки воздухозаборников, а также другие дужки противотуманных фар.

На фотографиях, представленных Daewoo Gentra, отчетливо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы автомобиля, с прямыми линиями, покатой крышей, не привычно вытянутой, как для седана.В то время как передняя часть может наслаждаться новизной дизайна, конструкция кормы остается прежней.

Классические фонари, пришедшие из американских седанов начала девяностых. Бампер полностью лишен каких-либо деталей, даже выхлоп спрятан под ним.

Интерьер

Затрагивая тему дизайна интерьера, следует сказать, что определенный этап ремонта коснулся интерьера, но не в той степени, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, в любом случае машина способна составить конкуренцию отечественным Приорам и Гранте.В целом салон можно охарактеризовать как просторный и вместительный.

На передней панели — классический блок спидометра, некоторых премиальных элементов здесь нет, все-таки машина из бюджетного класса. Рулевая колонка характерна для оригинальной модели, по стилю полностью повторяет американские автомобили 90-х годов.

Центральная консоль порадовала новой магнитолой, внешне две диновые. Также управление печкой или кондиционером перенесено в новый блок управления, что сделало его более удобным, чем у оригинала.

В целом неплохой стиль размещения, хотя интерьер простой, выглядит приятнее отечественных аналогов. Уникальные декоративные вставки играют огромную роль, даже если они не из дерева, а просто оформлены в этом стиле.

Сиденья не аморфные, посадка достаточно удобная. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные сиденья плюс ощутимая боковая поддержка.

Хозяин, с которым мы разговаривали, подтвердил, что сиденья стали удобнее.Сзади места тоже много, трем седокам не будет тесно, тем более что салон действительно большой даже для своего класса. Не зря Лачетти значился в сегменте выше.

Технические индикаторы

Технические характеристики модели Daewoo Gentra полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется, как вы понимаете, только один, это 1,5 литра. агрегат, возможности позволяют ему генерировать порядка 107 л.с.

Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, все еще американского образца, современная модернизация, которой подвергся двигатель, смогла привести его в соответствие с действующими стандартами Евро-5.Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это привычная «механика» на 5-ти смены и современный «автомат» на 6-тактный.

Даже несмотря на проведенную модернизацию, двигатель экономичным назвать не получится. В случае агрегата с «механикой» расход составит около 8,5 л. в смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. с тем же интервалом движения.

Технические характеристики подвески ничем особенным не выделяются, по сути, все разработки взяты от Chevrolet.Отсюда находчивость, ведь машина из бюджетного класса и отчасти ее внешний вид ассоциируется с покорением российского сегмента. Поэтому мы постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

Несмотря на дизайн начала 2000-х, технические характеристики платформы потрясающие, даже на высоких скоростях машина стабильно чувствует себя на дороге. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

Опции и цены

Новая Daewoo Gentra представлена ​​на российском рынке в пяти реальных и фиксированных версиях. Комплектация и цены по сравнению с прототипом значительно расширились с точки зрения технологий.

Цена самой «бедной» комплектации — 419 000 руб. За такие деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электропакет всех дверей, регулировку, зеркала с подогревом, аудиосистему с шестью динамиками, МКПП, регулировку колес (по высоте).

Для максимальной комплектации требуется 599000 рублей, здесь помимо «базы» система АБС, «молдинг», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка выноса колонки, подогрев сидений, кондиционер, люк и люк. CD магнитола уже есть в наличии. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксированная для всех модификаций, оснащенных собственным списком оборудования.

Тест-драйв

Ravon Gentra
Стоит ли покупать?

Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
Фото: PushCAR

Седан Ravon Gentra выпускается более 14 лет, но спрос на эту модель и интерес покупателей сохраняется и сегодня. Чтобы разгадать секрет популярности автомобиля в начале 2000-х и оценить его перспективы сегодня, мы взяли на тест-драйв новенький Ravon Gentra.

Напомню, что в 2004 году россияне узнали эту машину как Chevrolet Lacetti. Тогда он продавался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал.Его собирали на заводе Автотор в Калининграде до выпуска Chevrolet Cruze, пришедшего на смену Lacetti в 2009 году. Некоторое время обе модели продавались параллельно друг другу. Проект Lacetti оказался настолько успешным, что General Motors решила не отказываться от него полностью, и в 2013 году началось производство модели под названием Daewoo Gentra на сборочном заводе GM в Узбекистане. Однако почему-то на конвейере остался только седан, а от хэтчбека и универсала компания отказалась.В 2015 году GM-Uzbekistan решила сменить торговую марку, и с тех пор этот автомобиль получил название Ravon Gentra.

Во внешности седана Gentra есть всего два отличия от оригинального Лачетти. Первый находится в передней части автомобиля, который уже позаимствован у хэтчбека Лачетти. Напомню, что седан имел другое «лицо», модели отличались фарами, решеткой радиатора и бамперами. Второе отличие — в новой шильдике Ravon.Так что дизайн, когда-то разработанный итальянскими мастерами из Pininfarina для General Motors, практически не изменился.

За все время существования этого седана в автомобильном мире многое изменилось: появились новые технологии, функции и системы безопасности. К тому же есть любопытная тенденция постоянного «роста» автомобилей, я имею в виду их габаритные размеры. Получается интересная особенность, Ravon Gentra официально числится в классе «С», но по своим габаритам — длине 4515 мм, ширине 1725 мм и высоте 1445 мм — проиграл абсолютно всем одноклассникам на российском рынке, и все представители младшего класса «Б» почти догнали его по размерам.Например, Nissan Almera полностью «перерос», он длиннее и выше.

Раньше у Chevrolet Lacetti на выбор было три двигателя: 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Все они были оснащены 5-ступенчатой ​​«механикой», а две более мощные также имели 4-ступенчатый «автомат». Но для автомобиля нашего времени узбекской сборки решили оставить один силовой агрегат и тот, который в прошлом был позаимствован у модели Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt.Это был бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник GM Powertrain S-Tec III с индексом B15D2, его объем 1,5 литра, мощность 107 л.с., максимальный крутящий момент 141 Нм. Среди основных особенностей этого двигателя можно выделить: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и механизм газораспределения DOHC с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Понравилось, что мотор работает плавно, тихо и без вибраций. Также отмечу, что он соответствует экологическим нормам Евро 5 и потребляет 92-й бензин.Заявленный производителем расход топлива с АКПП в городском цикле в 9,5 литров на «сотню» получить не удалось. По нашим замерам во время теста, это было немало — 11,8 литра на «сотню». Конечно, такой результат не очень радует по сравнению с современными двигателями аналогичного объема и мощности, которые готовы предложить расход как минимум на 2-3 литра меньше. Но при бережной эксплуатации моторы Лачетти легко ухаживают за 200 тысячами и более пробега, ремонтопригодность у них выше, а запчасти немного дешевле.

Этот двигатель работает в паре с предыдущей 5-ступенчатой ​​«механикой» или с новым для этой модели 6-ступенчатым «автоматом» собственной разработки General Motors, имеющим индекс 6T30E. Эти коробки передач различных модификаций устанавливаются на большинство автомобилей Chevrolet с 2007 года. Chevrolet Cruze, Orlando и Aveo, которые сейчас продаются как Ravon Nexia, имели «автомат» с этим индексом. Он также установлен на популярном ныне Ravon R4.

АКПП GM 6T30E хорошо работает с двигателем, но скорость переключения передач не такая быстрая, как хотелось бы.Ситуацию может спасти ручное переключение передач, так как такая опция есть, но особого результата это не дает. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,05 секунды. Такая динамика сравнима, пожалуй, с малолитражкой Ravon R2, недавно посетившей нас на тест-драйв.

Слабая динамика Gentra компенсируется отличными ходовыми качествами, которые были у Lacetti. Едет она очень собранно, а главное, езда сопровождается умеренной тишиной в салоне, чего не ожидаешь от этой машины.Моторный отсек здесь хорошо изолирован, а в салоне нет посторонних шумов. Такие качества ставят Gentra на уровень своих современных одноклассников.

Подвеска достаточно энергоемкая, но вроде бы короткопроходная, легко справляется с мелкими и средними дорожными изъянами, а вот большие «кушает» уже не так охотно — на грани отскока. Спереди установлена ​​классическая подвеска типа МакФерсон, а сзади — «многорычажная», которая сегодня встречается далеко не у каждого представителя класса «С».Подвеска, настроенная на комфорт, дает Gentra крен и крен, но это отголоски возраста, потому что с 2000-х годов в технологиях ничего не изменилось. От системы устойчивости ESP здесь даже и в помине нет.

Садясь в салон, попадаешь в прошлое, ведь где еще можно найти отделку из серого пластика и сиденья, пусть и частично, но обшитые велюром. Все выглядит так, будто вы вошли в старую советскую квартиру, которая обставлена ​​мебелью и фурнитурой той эпохи и при этом находится в отличном состоянии.Интерьер быстро располагает к себе и окутывает уютом, но мысль о том, что в этом салоне нужно будет провести не неделю, а годы, приводит к откровенному унынию.

Внутри все похоже на первоисточник, за исключением нескольких деталей — современного USB-разъема, появившегося в нише возле коробки передач, значка «Равон» на рулевом колесе и новой приборной панели, изменившей концепцию привычного Устройства Шевроле на новый, но при этом сохранили винтажную зеленую подсветку.

Глядя на различные детали интерьера, можно заметить, что более ранние автомобили создавались с большим вниманием и любовью. Например, перчаточный ящик сделан с подсветкой и удобной перегородкой. Ниша для мелочей возле коробки передач и днище центрального ящика подлокотника получили мягкую вставку из коврика. Также есть стандартные пепельницы для передних и задних пассажиров. Также есть небольшой бардачок слева от водителя и небольшие карманы в дверях задних пассажиров, и четыре подстаканника на весь салон.Важно отметить, что пепельница для задних пассажиров и задний подлокотник с двумя подстаканниками появляются только в самой дорогой комплектации.

Багажник Ravon Gentra открывается по старинке кнопкой на двери водителя или обычным ключом зажигания. Он такой же легкий, как и раньше, поэтому вам придется сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний диван, то всего 1225 литров.Спинка заднего сиденья удобно складывается в соотношении 60/40. В нише в полу багажника находится полноразмерная запаска на стальном диске, и, кстати, рядом еще есть место для хранения различного багажа.

В функциональном оснащении седана Ravon Gentra нет доработок по современным меркам. Наличие трех уровней отделки салона (Comfort, Optimum и Elegant) только создает видимость выбора. По сути, базовая версия Comfort уже имеет достаточный набор опций.Имеется антиблокировочная тормозная система ABS, две передние подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электро- и электро складывающиеся зеркала, передние и задние электростеклоподъемники, аудиоподготовка с шестью динамиками, центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка высоты подъемника. водительское сиденье, регулируемая рулевая колонка, а также передние противотуманки.

Следующая комплектация Optimum всего на 20 тысяч рублей дороже базовой. и дополняется только аудиосистемой с возможностью проигрывания компакт-дисков и имеющей разъем AUX, а также подогревом передних сидений.

В максимальной комплектации Elegant будет на 70 тысяч рублей дороже оптимальной. и он будет расширен менее важными опциями. Среди них обшивка передней панели с декоративными вставками под карбон, ящик под сиденьем переднего пассажира, управление аудиосистемой на руле, подогрев лобового стекла в зоне парковки дворников, поясничная опора водительского сиденья, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, сплав R15. колеса. За дополнительные 20 тыс. Руб. Вы можете обновить Gentra, установив люк с электроприводом Elegant.

Если сравнить все предложения, то окажется, что Ravon Gentra в комплектации Optimum — наиболее рациональный выбор по опциям и деньгам. Такая машина с «механикой» будет стоить 589 000 рублей, а с «автоматом» — 629 000 рублей.

Цена на Ravon Gentra практически не имеет равных конкурентов как в классе B, так и в классе C, это одно из главных его преимуществ. За такие деньги сейчас много не возьмешь. Рассчитывать можно только на LADA Vesta 1.6 л 106 л. с «механикой» или «роботом», а также для базовых версий Hyundai Solaris и KIA Rio с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и МКПП, или Рено Логан в начальных комплектациях.

Вывод напрашивается сам собой — Ravon Gentra можно купить, но с некоторыми оговорками. Во-первых, вы практичный человек до мозга костей и просто не хотите переплачивать за машину. Во-вторых, вы уже десять лет ездите на Лачетти, и он «устал», и вы не хотите менять его ни на что другое, кроме разве что на такую ​​же новую.В-третьих, вы не хотите влезать в кредиты и долги, но вам нужна крепкая надежная машина на каждый день.

Стоимость автомобиля Равон Джентра (1.5 АТ) от 609000 руб.

«Дэу-Джентра», от 399 000 руб., АВТО от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В общем — глаза немного сузились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой удалена добрая часть хрома, капот стал чуть заметнее, нижняя губа бампера причудливо изогнута и украшен яростными «противотуманными фарами», а верхняя губа прорисована легкими штрихами тиснения.Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако дело ограничилось эффектной реконструкцией. С любого другого ракурса новинка безошибочно узнает никого, кроме Lacetti. Тот, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской Pininfarina. Уже тогда он выглядел не ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новые острые грани 21 века, а теперь совсем не выглядит устаревшим.И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка будет поставлена ​​на конвейер завода «УзДэуАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» является точной копией салона «Лачетти». Вы безошибочно узнаете его по чудесной панели управления электрическим зеркалом в углу двери.

Вид изнутри

Внутри еще меньше различий, чем снаружи.О продуманном интерьере Лачетти мы уже не раз писали — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки. остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Теперь, как вы понимаете, в классе «гольф» появились более просторные автомобили.Тем не менее «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване могут путешествовать три человека, «самостоятельно» водитель ростом 185 см может без проблем сесть. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, еще уместились два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и незначительные изменения. Так что раньше мы хвалили Лачетти за видимость. А теперь наружные зеркала заднего вида стали даже немного больше.

А в поездке «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно переносит не только мелкие, но и серьезные дорожные неприятности — особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется увести Gentra по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новенькое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил.Шумоизоляция практически полностью перекрывает шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пробовал запустить работающий двигатель! Но как раз мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если на «Лачетти» полагались целых три — разные объемы и мощность от 95 до 121 л. с., тогда «Джентра» из всей разновидности «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Между прочим, это тот самый двигатель, который установлен на Кобальте. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, катализатор.Вдобавок пришлось установить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе этого Джентра мотора вполне хватает. Шестьсот миль по московским пробкам и подмосковным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км / ч по городу его динамики вполне хватает, а потом 1,5-литровый мотор быстро закисает. А по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны на ходу даются Дэу с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливый характер «Джентры», перебравшись с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника — открытые петли, которые могут помять багаж.Под полом спрятана полноценная запаска — правда, на стальном ободе

Tasty

И тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной, как ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. в этом. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, да и запутанное управление люком не могло не рассердиться. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сесть за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовая «Джентра» на 28 тысяч дешевле, чем 1.4-х литровый «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, возможно, без кожи, а автомат для Gentre-Elegant стоит дороговато — целых 52 тысячи. И тем не менее такая машина останется однозначно лучшим предложением в «гольф-классе».

Конечно, если порыться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона.И все же, думаю, ни тот, ни другой, не говоря уже о третьем, не смогут перечеркнуть главное достоинство «Джентры»: «УзДау» предлагал нам много машин за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Похоже, она пока останется на конвейере — все-таки старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix.Причем по оснащению автомобиль на 399 тысяч богаче базового Лачетти на кондиционер, вторую подушку безопасности, футляр для очков, передний центральный подлокотник, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей выкрашены в цвет кузова. АКПП добавит к базе 50 тысяч рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») — 17 тысяч, или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае намного дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тыс. — это отделка под псевдодерево, регулируемая не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника сзади, пульта ДУ с аудиосистема на руле и даже люк.

Выбранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — SRV.Кроме того, он поменял машину и фамилию: в Китае она была известна как Buick Excel, в США — Suzuki Forenza, в Австралии — Holden Viva.

Текущее название выбрали маркетологи. Проинтервьюировав некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие рулоны в углах; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят ассоциации «недорогой», «надежный» и «простой в эксплуатации».Новый автомобиль Daewoo Gentra — вовсе не исключение, а как раз наоборот. Основанная на уже зарекомендовавшем себя Chevrolet Lacetti, Gentra задумывается как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. При базовой комплектации от 399 000 рублей и предлагаемом наборе функций автомобиль может серьезно конкурировать с автомобилями других производителей в сегменте «эконом».

Экстерьер

Внешний вид Джентры довольно привлекателен, если сравнивать, например, с той же Нексией.Хотя внешне она снова больше похожа на Лачетти. Плавные, плавные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонирует с каплевидными фарами. Прерывистые линии на нижней кромке бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают оригинальный вид передней части.

Сзади и сбоку машина практически полностью копирует Лачетти. Угловые задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.На Gentra также можно поставить оригинальные легкосплавные диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Внутреннее пространство Gentra достаточно просторное. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют удобно расположиться трем людям. Производители Daewoo подумали внедрить в новую марку функцию регулировки спинки в поясничной области, которая снимает нагрузку на спину при длительных поездках.Причем эта «новинка» уже есть в базовой комплектации. Что для «экономичного» сегмента автомобилестроения достаточно редкий случай.

Другие примечательные особенности: высокий потолок, функции регулировки высоты рулевой колонки, вместительный багажный отсек (405/1225 литров), который открывается кнопкой в ​​двери, подача воздуха к задним пассажирам и многое другое.

Интересным моментом является то, что уже «в базе» автомобиль оснащен множеством функций, которые есть у конкурентов в «более богатых» комплектациях.Среди них: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, электрическая регулировка и складывание боковых зеркал и т. Д.

Центральная консоль выглядит просто и прямолинейно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы стал приятным сюрпризом, хотя немного огорчило отсутствие порта USB для воспроизведения музыки с флешки.Обогрев заднего стекла и подогрев зоны отдыха дворников управляется одной кнопкой, расположенной в правом нижнем углу консоли.

Безопасность

Как уже говорилось выше, даже базовая Gentra может похвастаться фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности для всех сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы ABS, которая предлагается в следующем «Оптимуме» после базовой комплектации.

Test Drive

Итак, вставляем ключ в замок зажигания … Для хорошего прогрева двигателя потребовалось минут восемь (за бортом было минус два). Стандартным для всех комплектаций Gentra является 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. и механическая 5-ступенчатая коробка передач также доступна на Chevrolet Cobalt. Задняя передача включается поднятием кольца, которое находится на рычаге переключения передач. Задний ход прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу происходит немного вяло, с легким рывком. Ход педали сцепления несколько большой, а также не совсем понятно, когда включена передача. Все эти нюансы исчезли примерно через десять минут езды. Также во время поездки наблюдалась некоторая замедленность разгона, особенно на низких оборотах. В принципе от 107 «лошадиных сил» большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 — 4000 об / мин. При обгоне и смене полосы движения приходится переключаться на пониженную передачу.Несмотря на немалые габариты, маневрирование по городу оказалось несложным, в нужные моменты машина вела себя достаточно бодро, тяги нет.

Среди других особенностей Gentra — недостаточный уровень звукоизоляции. Звук двигателя в салоне отчетливо слышен, особенно на первой и второй скорости. Также стало довольно шумно из-за звука из арок задних колес.

Gentra проста в эксплуатации. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно рулить, используя микродвижения.Руль немного великоват, довольно резкий, на движения реагирует без задержек. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из главных отличий Gentra с задней «многорычажкой» от Cobalta, имеющей сзади балку. Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и дополнительную устойчивость.Это позволяет Gentra уверенно входить в повороты, позволяя ей немного ускоряться при движении по прямой.

Тормозная система позволяет тормозить быстро и плавно даже в случае экстренного торможения. Сказалось и то, что на обеих осях установлены дисковые тормоза. Это еще один несомненный плюс новой машины. Подводя итоги нашей поездки, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные впечатления от вождения.

Заключение

Принимая во внимание основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базовой» легко исправить, купив версию «Оптимум», которая стоит немного дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Просторное внутреннее пространство салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra проводился при содействии автосалона UZ DAEWOO ( CAN AUTO ), который предоставил нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить машины, даже если их время истекло. В так называемых развивающихся странах всегда есть рынки, на которых устаревшие модели можно успешно продавать больше года. Вам просто нужно заменить логотип. Результаты разработки таких значков мы можем наблюдать повсюду, и время от времени нам с вами, как собакам, бросают все больше и больше «костей». Говорят, что люди едят.И это, к сожалению, чистая правда, потому что с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая стоимость покупки и эксплуатации автомобиля. А если так, то попробуем «встряхнуть» и во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti. На тесте на InfoCar.ua -.

История с историей

За более чем 10 лет с момента своего дебюта этот автомобиль был продан по всему миру под десятком разных наименований.Его разработала южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит ручке итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где это было дешево делать, то есть во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине и т. Д. на. Все закончилось тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную регистрацию в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий пример инженерного искусства значков. Однако узбеки не просто взяли Лачетти и заменили логотип.Сделали попытку изменить дизайн передней части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, обвязав их узкой решеткой радиатора, а также нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманными фарами. Между прочим, довольно мило. Да, только с верхней частью «мордочки» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка от Brioni со спортивными штанами Abibas. Такова узбекская школа дизайна. Но за попытку что-то изменить — однозначно плюс к карме.

Поскольку рассказ о Дэу Джентра невозможен без ссылки на Шевроле Лачетти, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В течение четырех лет он использовался в легендарной программе Top Gear в качестве бюджетного седана для знаменитостей. Он также стал основой для создания гоночной версии, которая успешно выступила в чемпионате мира по кузовным гонкам. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra — просто отголосок тех событий. Однако она все еще полна сил, чтобы бороться за свое существование.

Прежде, чем мы отправимся осматривать салон, скажу еще одну вещь. У Gentra зеркала заднего вида немного больше, чем у Lacetti. В противном случае двери тоже закрываются. В отличие от металлического звука в оригинальной модели, здесь он более глухой и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей двери приходится хорошо хлопать.

И еще одно — даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта ДУ ЦЗ. Открывать и закрывать машину нужно только ключом.Но эту проблему легко решить, установив любую современную сигнализацию.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо известен владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления матовых пластиковых вставок под дерево в топовой комплектации. Визуально они удешевляют интерьер, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета машины, уже хорошие.Например, обшивка приборной панели и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже хорошо смотрится. И немного огорчает только резиновый руль и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra была первым бюджетным автомобилем за последние годы, который быстро и легко нашел удобную посадку. И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и регулировка его по высоте.Причем она двухуровневая, то есть отдельно можно регулировать как переднюю, так и заднюю стороны подушки. Кроме того, здесь можно регулировать поясничную опору. Что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимального, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть еще и регулировка смещения. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите хорошую обзорность. Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, а это, конечно, существенно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что во втором ряду Gentra слишком много места. С высокими людьми на передних сиденьях места для ног сзади мало, хотя его должно хватить в большинстве ситуаций. Во всяком случае, это не намного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что колесная база Gentra короче — 2600 мм. Он не особо просторный и надземный, но в основном это связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только обладателям топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении и не опускается на подушку, как это часто бывает. дело.

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, карманов и тд. Самая большая вместимость, конечно же, перчаточный ящик — вместительный, со съемной перегородкой, освещением и охлаждением. Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшая коробочка, мобильный телефон можно положить на полку под центральной консолью, не боясь поцарапать ее, ведь дно тканевое. Есть пара подстаканников спереди и сзади, плюс карман на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних сидений и на дверях.Причем на заднике, помимо основного, есть еще и дополнительный. Наконец, под пассажирским сиденьем спрятан ящик приличных размеров. Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень хорошо. По большому счету из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только ABS, регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему.Все остальное, включая двойные подушки безопасности, кондиционер, электропривод и боковые зеркала с подогревом, доступно в стандартной комплектации.

Ствол

Поскольку в Gentra нет пульта дистанционного управления центральным замком, глупо полагаться на то, что багажник седана открывается кнопкой на двери. Но такая кнопка удобно расположена на водительской двери. И хотя багажник здесь нельзя назвать огромным (405 литров), его можно добавить в актив автомобиля. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров.Пол, правда, не получится, но все же лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Джентры тоже неплох — погрузочная высота небольшая, проем достаточный, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном ободе тоже на месте. Жалко только, что на внутренней стороне двери ручки нет.

Устройства и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования, что вполне предсказуемо, перекочевала на Gentra от Lacetti.Это касается и панели приборов, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, который хорошо справляется как с охлаждением, так и с обогревом салона.

Новинка Gentra — аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Звучит вполне сносно, умеет читать CD и MP3-диски, имеет AUX-вход, но не имеет порта USB. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» тоже вынесены на руль.Но вот одна странная особенность — из 6 обещанных динамиков в машине было только две, причем в задней части. И это не единственный «прокол» в еще новой машине. Например, перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья …

Привод

Пожалуй, самым важным, что случилось с Джентрой в процессе реинкарнации, была «трансплантация сердца». Теперь у седана под капотом 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ.Выдает такой мотор 107 л. с. мощностью и 141 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле — хорошая тяга на низких и средних оборотах. Это дает возможность достаточно комфортно ездить на городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях даже понижать передачу не нужно. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не идеален для идеальной четкости и, наоборот, имеет большой ход рычага.Но на трассе мотору приходится очень непросто. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате на скорости 100 км / ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 об / мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 об / мин. Помимо того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок и свист ветра, то окажется, что ездить на Gentra на высоких скоростях не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным, в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км составляет 8,5 л, в загородном цикле — 7 л. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавлять полтора литра, чтобы получить реальные показатели. В любом случае Gentra не отличается особо скромными аппетитами. А вот объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам — 60 литров.

Шасси Gentra конструктивно точно такое же, как и у Lacetti, а это, на секунду, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а «многорычажная». » сзади. И, надо сказать, подвеска здесь щадящая. Она легко «глотает» практически все дорожные дефекты. «Пробить» его крайне сложно. Да, это кажется суровым, но только тогда, когда машина пуста. Стоит рассадить нескольких пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону.Но важно помнить, что по мере увеличения массы эффективность тормозов заметно снижается, и здесь они все равно не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra довольно уверенно держит дорогу. В поворотах кузов седана немного кренится, но в целом картина неплохая, слишком явная недостаточная поворачиваемость и вялый отклик на рулевое управление. Однако рулевое колесо не лишено информативности, оно позволяет чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, у меня было ощущение, что я езжу на подержанной машине в отличном состоянии. Как ни крути, но за 10 лет дизайн этого седана морально устарел. Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который легко перекрывается его многочисленными достоинствами.

Gentra хоть и немного дороже своих основных конкурентов, но по цене вполне сопоставима с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5.И даже если она им несколько уступает в оснащении, она возьмет эту машину, чтобы ее можно было отремонтировать на любой СТО, проблем с запчастями не было, а Gentra продать будет намного проще, в таком случае , чем любой из китайцев. К тому же он практичный, достаточно удобный и очень хорошо едет за свои деньги. Если внешний вид Джентры вас не смущает, то это та машина, на которую стоит обратить пристальное внимание при выборе бюджетного седана.

П.С.К сожалению, нынешняя путаница с обменными курсами привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются почти ежедневно. В день, когда мы взяли на тест Daewoo Gentra, топовая комплектация с «механикой» стоила 138 500 грн, а базовая — 115 000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала. Сейчас его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156 000 грн.Поэтому для удобства остановимся не на гривне, а на эквиваленте в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, начиная с Emgrand 7 и JAC J5. можно купить за 11.000, а BYD F3 — за 11.300 долларов. Выводы делайте сами.

тест-драйв. История с историей

Если честно, то тест-драйв Daewoo Gentra особого интереса у народа не вызвал.Хорошо представляя все характеристики ушедшего в прошлое Шевроле Лачетти, от его прямого наследника не ждете ничего нового. Если только не надеешься, что он будет не хуже своего предка. В принципе так и произошло.

При некоторых внешних нововведениях начинка в модели осталась прежней. Оно и понятно — зачем модернизировать и улучшать то, что уже признано и любимо потенциальными покупателями. Хотя такая позиция производителя все же вызывает некоторое разочарование: новое знакомство со старым всегда не так интересно, как с чем-то еще неизвестным.

Новый взгляд: Если подойти к вопросу непредвзято, то внешний вид всех современных автомобилей в принципе одинаков. Разница в основном в деталях, благодаря которым запоминаются отдельные модели.Особенных ярких черт Gentra не показала. Общий план средний; по сравнению с тем же Лачетти лицо более стремительное, фары изящнее, противотуманки не такие грубые, решетка радиатора изящнее. В целом менее корявый и более современный вид.

Сначала, сидя в салоне, обращаешь внимание на какой-то невзрачный, стандартный и старомодный дизайн. Однако пластик хоть и простой, но достаточно качественный, легко моется, панели хорошо прилегают друг к другу, не дребезжат и не скрипят при движении.Здесь достаточно места для всяческих импровизированных тайников — есть даже карман сбоку от пассажирского сиденья. Руль регулируется не только стандартно, но и по вылету, что редко встречается в автомобилях этого класса.

Даже в базовой комплектации (как и ремни безопасности), что даже в автомобиле более высокого класса часто является дополнительной опцией, электрические стеклоподъемники и полная начинка зеркал: сервопривод, обогрев плюс электро складывание.

К недостаткам оборудования салона можно отнести следующее:

• двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь — не послушишься;
• , но требуется открывать по старинке, ключом. Ладно, багажник — это еще обычное дело, а вот двери!
• в отличие от Лачетти нет возможности регулировать подсветку приборов;
• боковых подушек безопасности и системы стабилизации не предусмотрено — даже если вы готовы доплачивать;
• на багажнике еще нет внутренней ручки, поэтому при закрытии рук обязательно придется испачкаться;
Кондиционер
• — исключительно ручной, с кнопками.Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

По моторной гамме Джентра хуже Лачетти. Если последний предлагался с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то на новинку ставится только полуклапанный с 16 клапанами с заявленной мощностью 150 лошадей — такой же, что устанавливается на Chevrolet Cobalt. С другой стороны, у двигателя значительно более длинный и надежный цепной привод ГРМ.Этот агрегат комплектуется 6-ступенчатой ​​коробкой передач взамен морально и физически устаревшей 4-5-ступенчатой ​​коробки передач на Лачетти.

Дополнительно стоит отметить четкую работу машины: она переключается хорошо, с небольшим отпусканием дроссельной заслонки, благодаря чему переключение передач происходит плавно и практически незаметно. Ускоритель тоже хорош в работе: реагирует моментально, не тупит, даже если в нем нет спортивного режима.

В движении двигатель показывает себя довольно хлипко. Да не гоночный (разгон до сотни — за 11.9 секунд), но тянет на своем классе отлично, даже на максимальных оборотах сохраняет нормальный голос, не визжит и корпус не трясет.

Что не понравилось испытателям, так это реакция Gentra на встречные удары с воздуха и порывистый боковой ветер. Машина начинает идти, пытаясь уйти в другую сторону, и вы должны управлять ею, возвращая ее на ходу. Так же нервно автомобиль относится к поперечным стыкам и препятствиям на дороге, а также к достаточно глубоким колеям. Однако рулевое колесо Gentra информативно, а тормоза достаточно резкие, чтобы справиться с его характером.

А вот машина просто отличная, на плохих дорогах , коих у нас в избытке. Подвеска такая упругая, но не жесткая! — без проблем справляется с ямами и неровностями на довольно приличной скорости. При этом те, кто находится в салоне, не наблюдают заметной тряски, а суставы машины не грохочут.

Расход бензина у Джентры в смешанном режиме езды оказался порядка 8,5 литра — вполне приличный, хотя воображение не поражает.На трассе, как подсчитали тестеры, около 7. Точнее сказать сложно, так как в модели нет бортового компьютера, фиксирующего расходы на борту.

В целом тест-драйв Daewoo Gentra не выявил явных изъянов, грубых ошибок и халатности при сборке. Сборщики в Узбекистане постарались, конечно, хуже японцев, но однозначно лучше китайцев.

Общее впечатление: не хуже Лачетти. А если добавить в список цену и нюансы оборудования, то будет еще лучше.По заявленной стоимости конкурировать с Gentra могут только китайцы, и с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим двигателем, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить машины, даже если их время истекло. В так называемых развивающихся странах всегда есть рынки, на которых устаревшие модели можно успешно продавать больше года. Вам просто нужно заменить логотип. Результаты такой инженерии значков можно наблюдать повсюду, и время от времени нам с вами, как собакам, бросают все новые и новые «косточки».Говорят, что люди едят. И это, к сожалению, чистая правда, потому что с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая стоимость покупки и эксплуатации автомобиля. А если так, то попробуем «встряхнуть» и во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti. На тесте на InfoCar.ua -.

История с историей

За более чем 10 лет с момента своего дебюта этот автомобиль был продан по всему миру под десятком разных наименований.Его разработала южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит ручке итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где это было дешево делать, то есть во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине и т. Д. на. Все закончилось тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную регистрацию в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий пример инженерного искусства значков. Однако узбеки не просто взяли Лачетти и заменили логотип.Сделали попытку изменить дизайн передней части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, обвязав их узкой решеткой радиатора, а также нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманными фарами. Между прочим, довольно мило. Да, только с верхней частью «мордочки» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка от Brioni со спортивными штанами Abibas. Такова узбекская школа дизайна. Но за попытку что-то изменить — однозначно плюс к карме.

Поскольку рассказ о Дэу Джентра невозможен без ссылки на Шевроле Лачетти, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В течение четырех лет он использовался в легендарной программе Top Gear в качестве бюджетного седана для знаменитостей. Он также стал основой для создания гоночной версии, которая успешно выступила в чемпионате мира по кузовным гонкам. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra — просто отголосок тех событий. Однако она по-прежнему полна сил бороться за свое существование.

Прежде, чем мы отправимся осматривать салон, скажу еще одну вещь. У Gentra зеркала заднего вида немного больше, чем у Lacetti. В противном случае двери закрываются. В отличие от металлического звука в оригинальной модели, здесь он более глухой и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей двери приходится хорошо хлопать.

И еще одно — даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта ДУ ЦЗ. Открывать и закрывать машину нужно только ключом.Но эту проблему легко решить, установив любую современную сигнализацию.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо известен владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления матовых пластиковых вставок «под дерево» в топовой комплектации. Визуально они удешевляют интерьер, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета машины, уже хорошие.Например, обшивка приборной панели и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже хорошо смотрится. И немного огорчает только резиновый руль и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra была первым бюджетным автомобилем за последние годы, который быстро и легко нашел удобную посадку. И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и регулировка его по высоте.Причем она двухуровневая, то есть отдельно можно регулировать как переднюю, так и заднюю стороны подушки. Кроме того, здесь можно регулировать поясничную опору. Что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимального, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть еще и регулировка смещения. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите хорошую обзорность. Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, а это, конечно, существенно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что во втором ряду Gentra слишком много места. С высокими людьми на передних сиденьях места для ног сзади мало, хотя его должно хватить в большинстве ситуаций. Во всяком случае, это не намного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что колесная база Gentra короче — 2600 мм. Он не особо просторный и надземный, но в основном это связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только обладателям топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении и не опускается на подушку, как это часто бывает. дело.

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, карманов и тд. Самая большая вместимость, конечно же, перчаточный ящик — вместительный, со съемной перегородкой, освещением и охлаждением. Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшой ящик; Вы можете положить мобильный телефон на полку под центральной консолью, не боясь поцарапать его, потому что дно сделано из ткани. Есть пара подстаканников спереди и сзади, плюс карман на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних сидений и на дверях.Причем, помимо основного, на заднем плане есть еще и дополнительный. Наконец, под пассажирским сиденьем спрятан ящик приличных размеров. Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень хорошо. По большому счету из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только ABS, регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему.Все остальное, включая двойные подушки безопасности, кондиционер, электропривод и боковые зеркала с подогревом, доступно в стандартной комплектации.

Ствол

Поскольку в Gentra нет пульта дистанционного управления центральным замком, глупо полагаться на то, что багажник седана открывается кнопкой на двери. Но такая кнопка удобно расположена на водительской двери. И хотя багажник здесь нельзя назвать огромным (405 литров), его можно добавить в актив автомобиля. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров.Пол, правда, не получится, но все же лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Джентры тоже неплох — погрузочная высота небольшая, проем достаточный, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном ободе тоже на месте. Жалко только, что на внутренней стороне двери ручки нет.

Устройства и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования, что вполне предсказуемо, перекочевала на Gentra от Lacetti.Это касается и приборной панели, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, который отлично справляется как с охлаждением, так и с обогревом салона.

Новинка Gentra — аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Звучит вполне сносно, умеет читать CD и MP3-диски, имеет AUX-вход, но не имеет порта USB. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» тоже вынесены на руль.Но вот одна странная особенность — из 6 обещанных динамиков в машине было только две, причем в задней части. И это не единственный «прокол» в еще новой машине. Например, перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья …

Привод

Пожалуй, самым важным, что случилось с Джентрой в процессе реинкарнации, была «трансплантация сердца». Теперь у седана под капотом 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ.Выдает такой мотор 107 л. с. мощностью и 141 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле — хорошая тяга на низких и средних оборотах. Это дает возможность достаточно комфортно ездить на городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях даже понижать передачу не нужно. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не идеален для идеальной четкости и, наоборот, имеет большой ход рычага.Но на трассе мотору приходится очень непросто. Шестой передачи в коробке явно не хватает, и в результате на скорости 100 км / ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 об / мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 об / мин. Помимо того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок и свист ветра, то окажется, что ездить на Gentra на высоких скоростях не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным, в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км составляет 8,5 л, в загородном цикле — 7 л. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавлять полтора литра, чтобы получить реальные показатели. В любом случае Gentra не отличается особо скромными аппетитами. А вот объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам — 60 литров.

Шасси Gentra конструктивно точно такое же, как и у Lacetti, а это, на секунду, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а «многорычажная». » сзади. И, надо сказать, подвеска здесь щадящая. Она легко «глотает» практически все дорожные дефекты. «Пробить» его крайне сложно. Да, это кажется суровым, но только тогда, когда машина пуста. Стоит рассадить нескольких пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону.Но важно помнить, что по мере увеличения массы эффективность тормозов заметно снижается, и здесь они все равно не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra довольно уверенно держит дорогу. В поворотах кузов седана немного кренится, но в целом картина неплохая, слишком явная недостаточная поворачиваемость и вялый отклик на рулевое управление. Однако рулевое колесо не лишено информативности, оно позволяет чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, у меня было ощущение, что я езжу на подержанной машине в отличном состоянии. Как ни крути, но за 10 лет дизайн этого седана морально устарел. Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который легко перекрывается его многочисленными достоинствами.

Gentra хоть и немного дороже своих основных конкурентов, но по цене вполне сопоставима с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5.И даже если она им несколько уступает в оснащении, она возьмет эту машину, чтобы ее можно было отремонтировать на любой СТО, проблем с запчастями не было, а Gentra продать будет намного проще, в таком случае , чем любой из китайцев. К тому же он практичный, достаточно удобный и очень хорошо едет за свои деньги. Если внешний вид Джентры вас не смущает, то это та машина, на которую стоит обратить пристальное внимание при выборе бюджетного седана.

П.С.К сожалению, нынешняя путаница с обменными курсами привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются почти ежедневно. В день, когда мы взяли на тест Daewoo Gentra, топовая комплектация с «механикой» стоила 138 500 грн, а базовая — 115 000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала. Сейчас его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156 000 грн.Поэтому для удобства остановимся не на гривне, а на эквиваленте в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, начиная с Emgrand 7 и JAC J5. можно купить за 11.000, а BYD F3 — за 11.300 долларов. Выводы делайте сами.

Тест-драйв

Ravon Gentra
Стоит ли покупать?

Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
Фото: PushCAR

Седан Ravon Gentra выпускается более 14 лет, но спрос на эту модель и интерес покупателей сохраняется и сегодня.Чтобы разгадать секрет популярности автомобиля в начале 2000-х и оценить его перспективы сегодня, мы взяли на тест-драйв новенький Ravon Gentra.

Напомню, что в 2004 году россияне узнали эту машину как Chevrolet Lacetti. Тогда он продавался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Его собирали на заводе Автотор в Калининграде до выпуска Chevrolet Cruze, пришедшего на смену Lacetti в 2009 году. Некоторое время обе модели продавались параллельно друг другу.Проект Lacetti оказался настолько успешным, что General Motors решила не отказываться от него полностью, и в 2013 году началось производство модели под названием Daewoo Gentra на сборочном заводе GM в Узбекистане. Однако почему-то на конвейере остался только седан, а от хэтчбека и универсала компания отказалась. В 2015 году GM-Uzbekistan решила сменить торговую марку, и с тех пор этот автомобиль получил название Ravon Gentra.

Во внешности седана Gentra есть всего два отличия от оригинального Лачетти.Первый находится в передней части автомобиля, который уже позаимствован у хэтчбека Лачетти. Напомню, что седан имел другое «лицо», модели отличались фарами, решеткой радиатора и бамперами. Второе отличие — в новой шильдике Ravon. Так что дизайн, когда-то разработанный итальянскими мастерами из Pininfarina для General Motors, практически не изменился.

За все время существования этого седана в автомобильном мире многое изменилось: появились новые технологии, функции и системы безопасности.К тому же есть любопытная тенденция постоянного «роста» автомобилей, я имею в виду их габаритные размеры. Получается интересная особенность, Ravon Gentra официально числится в классе «С», но по своим габаритам — длине 4515 мм, ширине 1725 мм и высоте 1445 мм — проиграл абсолютно всем одноклассникам на российском рынке, и все представители младшего класса «Б» почти догнали его по размерам. Например, Nissan Almera полностью «перерос», он длиннее и выше.

Раньше у Шевроле Лачетти на выбор было три двигателя: 1.4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Все они были оснащены 5-ступенчатой ​​«механикой», а две более мощные также имели 4-ступенчатый «автомат». Но для автомобиля нашего времени узбекской сборки решили оставить один силовой агрегат и тот, который в прошлом был позаимствован у модели Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt. Это был бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник GM Powertrain S-Tec III с индексом B15D2, его объем 1,5 литра, мощность 107 л.с., максимальный крутящий момент 141 Нм.Среди основных особенностей этого двигателя можно выделить: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и механизм газораспределения DOHC с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Понравилось, что мотор работает плавно, тихо и без вибраций. Также отмечу, что он соответствует экологическим нормам Евро 5 и потребляет 92-й бензин. Заявленный производителем расход топлива с АКПП в городском цикле в 9,5 литров на «сотню» получить не удалось. По нашим замерам во время теста, это было немало — 11.8 литров на «сотню». Конечно, такой результат не очень радует по сравнению с современными двигателями аналогичного объема и мощности, которые готовы предложить расход как минимум на 2-3 литра меньше. Но при бережной эксплуатации моторы Лачетти легко ухаживают за 200 тысячами и более пробега, ремонтопригодность у них выше, а запчасти немного дешевле.

Этот двигатель работает в паре с предыдущей 5-ступенчатой ​​«механикой» или с новым для этой модели 6-ступенчатым «автоматом» собственной разработки General Motors, имеющим индекс 6T30E.Эти коробки передач различных модификаций устанавливаются на большинство автомобилей Chevrolet с 2007 года. Chevrolet Cruze, Orlando и Aveo, которые сейчас продаются как Ravon Nexia, имели «автомат» с этим индексом. Он также установлен на популярном ныне Ravon R4.

АКПП GM 6T30E хорошо работает с двигателем, но его скорость переключения передач не такая быстрая, как хотелось бы. Ситуацию может спасти ручное переключение передач, так как такая опция есть, но особого результата это не дает.Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,05 секунды. Такая динамика, пожалуй, сравнима с малолитражкой Ravon R2, недавно приехавшей к нам на тест-драйв.

Слабая динамика Gentra компенсируется отличными ходовыми качествами, которые были у Lacetti. Едет она очень собранно, а главное, езда сопровождается умеренной тишиной в салоне, чего не ожидаешь от этой машины. Моторный отсек здесь хорошо изолирован, а в салоне нет посторонних шумов.Такие качества ставят Gentra на уровень своих современных одноклассников.

Подвеска достаточно энергоемкая, но вроде бы короткопроходная, легко справляется с мелкими и средними дорожными изъянами, а вот большие «кушает» уже не так охотно — на грани отскока. Спереди установлена ​​классическая подвеска типа МакФерсон, а сзади — «многорычажная», которая сегодня встречается далеко не у каждого представителя класса «С». Подвеска, настроенная на комфорт, дает Gentra крен и крен, но это отголоски возраста, потому что с 2000-х годов в технологиях ничего не изменилось.От системы устойчивости ESP здесь даже и в помине нет.

Сидя в салоне, попадаешь в прошлое, ведь где еще можно найти серую пластиковую обшивку и сиденья, пусть частично, но обшитые велюром. Все выглядит так, будто вы вошли в старую советскую квартиру, которая обставлена ​​мебелью и фурнитурой той эпохи и при этом находится в отличном состоянии. Интерьер быстро располагает к себе и окутывает уютом, но мысль о том, что в этом салоне нужно будет провести не неделю, а годы, приводит к откровенному унынию.

Внутри все похоже на первоисточник, за исключением нескольких деталей — современного USB-разъема, появившегося в нише возле коробки передач, значка «Равон» на рулевом колесе и новой приборной панели, изменившей концепцию привычного Chevrolet. устройства на новый, но при этом сохранила винтажную зеленую подсветку.

Глядя на различные детали интерьера, можно заметить, что более ранние автомобили создавались с большим вниманием и любовью. Например, перчаточный ящик сделан с подсветкой и удобной перегородкой.Ниша для мелочей возле коробки передач и днище центрального ящика подлокотника получили мягкую вставку из коврика. Также есть стандартные пепельницы для передних и задних пассажиров. Также есть небольшой бардачок слева от водителя и небольшие карманы в дверях задних пассажиров, и четыре подстаканника на весь салон. Важно отметить, что пепельница для задних пассажиров и задний подлокотник с двумя подстаканниками появляются только в самой дорогой комплектации.

Багажник Ravon Gentra по старинке открывается кнопкой на водительской двери, либо обычным ключом зажигания. Он такой же легкий, как и раньше, поэтому вам придется сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний диван, то всего 1225 литров. Спинка заднего сиденья удобно складывается в соотношении 60/40. В нише в полу багажника находится полноразмерная запаска на стальном ободе, и, кстати, рядом еще есть место для хранения различного багажа.

В функциональном оснащении седана Ravon Gentra нет доработок по современным меркам. Наличие трех уровней отделки салона (Comfort, Optimum и Elegant) только создает видимость выбора. По сути, базовая версия Comfort уже имеет достаточный набор опций. Имеется антиблокировочная тормозная система ABS, две передние подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электро- и электро складывающиеся зеркала, передние и задние электростеклоподъемники, аудиоподготовка с шестью динамиками, центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка высоты подъемника. водительское сиденье, регулируемая по высоте колонка руля, а также передние противотуманки.

Следующая комплектация Optimum всего на 20 тысяч рублей дороже базовой. и дополняется только аудиосистемой с возможностью проигрывания компакт-дисков и имеющей разъем AUX, а также подогревом передних сидений.

В максимальной комплектации Elegant будет на 70 тысяч рублей дороже оптимальной. и он будет расширен менее важными опциями. Среди них обшивка передней панели с декоративными вставками под карбон, ящик под сиденьем переднего пассажира, управление аудиосистемой на руле, подогрев лобового стекла в зоне парковки дворников, поясничная опора водительского сиденья, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, сплав R15. колеса.За дополнительные 20 тыс. Руб. Вы можете обновить Gentra, установив люк с электроприводом Elegant.

Если сравнить все предложения, то окажется, что Ravon Gentra в комплектации Optimum — наиболее рациональный выбор по опциям и деньгам. Такая машина с «механикой» будет стоить 589 000 рублей, а с «автоматом» — 629 000 рублей.

Цена на Ravon Gentra практически не имеет равных конкурентов как в классе B, так и в классе C, это одно из главных его преимуществ.За такие деньги сейчас много не возьмешь. Рассчитывать можно только на LADA Vesta 1.6 л 106 л.с. с «механикой» или «роботом», а также для базовых версий Hyundai Solaris и KIA Rio с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и МКПП, или Рено Логан в начальных комплектациях.

Вывод напрашивается сам собой — Ravon Gentra можно купить, но с некоторыми оговорками. Во-первых, вы практичный человек до мозга костей и просто не хотите переплачивать за машину. Во-вторых, вы уже десять лет ездите на Лачетти, он «подустал», и вы не хотите менять его ни на что другое, кроме разве что на такую ​​же новую.В-третьих, вы не хотите влезать в кредиты и долги, но вам нужна крепкая надежная машина на каждый день.

Стоимость автомобиля Равон Джентра (1.5 АТ) от 609000 руб.

Выпуск новой модели Uz-Daewoo — событие очень громкое, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры. Тем интереснее становится исследовать Daewoo Gentra.

Внешний вид

Сначала взгляните на новинку … остановитесь же. Что это за новинка? Залил Шевроле Лачетти! Действительно, Gentra сделана на базе Lacetti, но претерпела ряд изменений, поэтому ее по праву можно считать новинкой.Главное нововведение — это совершенно другой силовой агрегат, но для начала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Gentry выделяется только шильдик бренда — в остальном отличий от Chervolet нет. Но впереди узбекская модель выглядит посвеже. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Лачетти (на седане были и другие, более архаичные). Во-вторых, это новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно — выразительный нижний край, подчеркивающий противотуманные фары.Вроде мелочь, но внешний вид машины меняется.

Салон Дэу Джентра

выглядит намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. Lacetti готовился к выпуску в 2002–2003 годах, когда «бешеная бережливость» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести машину на рынок без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит блаженный дух тех времен.

Например, как вам нравится текстура древесины в бюджетном автомобиле? Это, конечно, пластик. Но выглядит в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, чем, скажем, в новой Toyota Camry. А сверху приборная панель прикрыта мягкой (!) Накладкой. Сантиметр пальцем не протолкнешь, но, ей-Богу, приятно!

Еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы.Еще десяток лет назад все это было просто необходимо для нормальной машины, пусть даже и дешевой.

Сейчас все это бесплатно маркетологи не дадут! Хотите задние подголовники? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые нужно как-то продать. Ой, у тебя тоже есть люк? Что ж, это исключительно в комплектации «Делюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса.Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель ни в коем случае не пытался продать копейки за бешеные деньги. Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая, двудин. Во время краткого ознакомления с автомобилем мне не удалось найти USB-вход, но в пресс-службе меня заверили, что у серийных автомобилей разъем будет. Так что любителям «ставить диагноз по фотографии» советуем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — отдельная история.Передние сиденья Daewoo Gentra обиты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская … И на все это тяжело сидеть. Но корректировки! Такого сейчас нет даже на кроссоверах за миллион … С помощью двух барашков можно поднять подушку как впереди, так и сзади, регулируя ее наклон. Также есть регулировка поясничной опоры, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная.Еще мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, много места, но то, что колени приходится поднимать выше, неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см не упираешься в спинку переднего сиденья, даже если оно максимально отодвинуто назад.

Ствол

По объему багажника Daewoo Gentra не может конкурировать очень убедительно. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Gentra может похвастаться всего 405 литрами объема.К тому же большие петли скроют часть пространства.

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень разумны. Например, из салона можно открыть крышку — кнопка несколько необычна, но довольно удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно прикрепить к краю багажного проема, чтобы при необходимости безопасно достать запаску (кстати, полноразмерную). Также немаловажно, чтобы крышка имела фетровую обивку — представьте, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan сзади голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с госномерными номерами в России пока нет в наличии — автомобиль только что представили широкой публике.Поэтому нам был заказан путь на дороги общего пользования, а наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И прокатитесь на новой Джентре как надо, ох как хотите! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с установленным на таком же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, это не одно и то же.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

Кроме того, по сообщению пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с автоматической коробкой передач появится только осенью, и первыми увидят свет модификации с привычной 5-ступенчатой ​​«механикой».

Сама МКПП обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи … Но те, кто пересядет на Daewoo Gentras производных отечественного автопрома или, скажем, Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
Шумоизоляция моторного отсека в первом приближении хуже, чем у того же Chevrolet Cobalt — двигатель слышен неплохо. Но здесь поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени будет работать на умеренных оборотах.

Увы, про динамику и подвеску ничего не скажешь. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет опробовать машину в действии. А пока запаситесь терпением.

Тактико-технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям, предъявляемым к автомобилям этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при отличном соотношении цена-качество обладает хорошими эксплуатационными характеристиками. Автомобиль не уступает по основным показателям и способен составить конкуренцию на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. В дизайне автомобиля есть что-то общее с его основными характеристиками — динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивность и шик. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими в качестве элемента автонастройки, целью которых, помимо прочего, является придание более современного вида.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн без ущерба для защитных и аэродинамических качеств.Желая придать задней части кузова Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, конструкторы предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют отличный внешний вид, неприхотливы в уходе.

Высокие требования к практичности и эргономичности современных новинок в автомобилестроении заставили дизайнеров качественно изменить новую модель Daewoo.По сравнению с предыдущими моделями внутреннее оформление имеет ряд преимуществ.

Путешествие на большие расстояния подразумевает, помимо прочего, комфорт. Внушительные размеры дивана, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком — особенности этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивается механизмом регулировки спинки сиденья.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и вылету.У Daewoo Gentra большое багажное отделение, которое легко открыть, нажав кнопку, расположенную в двери. Предусмотрена подача свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях. Все это делает машину эргономичной, а поездку приятной.

При проектировании современных автомобилей широко используются технологические инновации, направленные на повышение уровня конструкционной безопасности, экологии и компьютерной техники. В Daewoo Gentra есть ряд интересных элементов дизайна: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, кондиционер, электрическая регулировка и складывание боковых зеркал и т. Д.

Панель приборов выполнена в лучших традициях минимализма. Достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер дополняют стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика хорошая. Отсутствие порта USB не критично. Обогрев заднего стекла и дворников были оптимизированы и управляются одной кнопкой в ​​правом нижнем углу приборной панели.

Система датчиков, отслеживающая скорость колес и скорость автомобиля, не входит в базовую комплектацию Gentra.Доступен только в последующей конфигурации Оптимальная. При этом есть несколько хороших конструктивных особенностей подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который расположен сзади, имеет подголовники, сиденья снабжены ремнями, как спереди, так и сзади. Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это удобное и универсальное крепление, исключающее риск ошибок при установке автокресла и повышающее надежность крепления.И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва видеоролика Daewoo Gentra автомобиль был продемонстрирован при температуре окружающей среды минус два градуса Цельсия.

На прогрев двигателя потребовалось около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. и расходом топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В данном случае проходит испытания версия автомобиля с механической коробкой передач. Выход осуществлялся в реверсивном режиме. Задний ход на этой машине включается с помощью неудобного кольца на рычаге КПП. Были протестированы характеристики педали сцепления, которая отвечает за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивает плавный пуск и переключение передач, а также педаль газа, которая отвечает за подачу топливовоздушной смеси. Педали довольно мягкие.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что исключает возможность ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и у предшественницы, педаль сцепления имеет длинный ход. Однако на динамике это не сильно влияет.

Daewoo хорошо отзывается на ускорители. Автомобиль движется плавно, без рывков.

Также очень важны динамические возможности автомобиля, о которых обязательно нужно знать.В отличие от Шевроле Лачетти, у которого было три двигателя разного размера и мощности, у Дэу только один двигатель, такой же, как у Шевроле Кобальт. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, цепной привод.

DOHC, многоточечный впрыск. При мощности 107 л.с. крутящий момент составляет 134 Нм. Работает на бензине АИ 95. Обычно реакцию дроссельной заслонки оценивают по времени разгона от 0 до 100 км / ч, и этот параметр входит в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни за 11,9 секунд.Максимальная скорость 180 км / ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км / ч и, например, до 120 км / ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства тихоходных автомобилей.

Как и большинство машин с двигателями 107 л.с. Ускорение Daewoo Gentra относительно медленное и ухудшается на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только после достижения этих параметров рекомендуется совершать обгон.Чтобы технически и безопасно совершить обгон (опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом с занятой полосы с последующим возвращением на нее в соответствии с правилами дорожного движения), необходимо учитывать множество различных факторов, в том числе условия, в которых происходит обгон. запрещенный.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение веса и мощности. Автомобиль Дэу Джентра обладает достаточной маневренностью для городских условий, что связано с наличием 1.Двигатель 5 литров и хорошая тяга на малых и средних оборотах. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже без переключения на пониженную передачу.

Звуко- и шумоизоляция в салоне Джентры оставляет желать лучшего. Шум идет сбоку. На холостых оборотах двигателя шум в салоне практически не слышен. При ускорении (1-е, 2-е) шум увеличивается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляется на трассе, что немаловажно в условиях городского движения. Трансмиссия на Daewoo Gentra — переднеприводная. Руль великоват, но быстро реагирует на движения рук. Рулевое управление с гидроусилителем снижает нагрузку на рулевое управление, делая его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. Конструкция подвески включает амортизаторную стойку. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta.Это намного лучше, чем балка, установленная на том же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra свобода маневра расширена при обгонах и поворотах за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах установлены дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra — практичный привлекательный «бюджетник». Автомобиль надежный и предсказуемый.

В результате тест-драйва и основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra — достойный преемник Chevrolet Lacetti.Отсутствие некоторых опций, например АБС, легко исправить, немного увеличив стоимость упаковки. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете пройти тест-драйв нового Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом сами.

Daewoo Gentra на продажу Европа

Сколько стоит новый, подержанный или восстановленный двигатель для вашего Daewoo Gentra?

Чтобы узнать, сколько стоит замена двигателя для вашего Daewoo, заполните форму заявки, указав правильную информацию о вашем автомобиле.Важно правильно выбрать год выпуска.

Знаете ли вы номер шасси (VIN) или код двигателя вашего Gentra? Если так, это существенно поможет нам в увеличении скорости обработки вашего приложения. Многие люди, которые ищут замену двигателю, не знают этого, поэтому мы тратим много времени на поиски.

Если вы не знаете код двигателя или идентификационный номер автомобиля (VIN), вы можете позвонить сертифицированному дилеру Daewoo и узнать VIN или код двигателя.

Новый, б / у или восстановленный?

Некоторые поставщики берут рабочий двигатель из разбитой машины и называют его восстановленным.Мы этого не делаем. Для нас это просто подержанный двигатель.

Когда мы говорим «отремонтированный, перестроенный или отремонтированный», мы всегда имеем в виду полностью перестроенный двигатель. Как вы понимаете, это дороже, чем подержанный двигатель, но у нас также есть более длительная гарантия. Вы покупаете качество.

Часто бывает трудно достать новый неиспользованный двигатель для вашего Daewoo Gentra. Обычно существует гораздо больше вариантов хорошо подержанных или полностью восстановленных двигателей. Подумайте, стоит ли ваша машина соответствующих вложений.Gentra с исправным двигателем всегда приносит намного больше денег, чем неисправный автомобиль, который нельзя проверить.

Двигатели Daewoo Gentra

Daewoo Gentra выпускается с 2005 по 2015 год и состоит из 2 поколений, с одним типом топлива и двумя формами кузова. При запросе детали важно выбрать правильную версию.