Дискавери 4 дизель отзывы: 2006, 2.7 , , , , , , 190 ..


0
Categories : Разное

Содержание

Отзыв Land Rover Discovery IV 3.0 TDV6 (Лэнд Ровер Дискавери) 2013 г.

И снова здравствуйте, но теперь мое повествование пойдет о другом славном сыне англицкого автопрома, а именно о Дискавери, четвертом, новом (2013 MY). Краткая справка о предмете повествования: в качестве силового агрегата — 3-х литровый турбодизель TDV6 с параллельно-последовательным наддувом, АКП -8 ступеней, 19-е колеса. Комплектация средняя, SE(как и на предыдущем Фриле). По сравнению с максимальной, HSE, нет только ксенона, сидений с электроприводом и блютуза. Зато есть все остальное (в т.ч. и рама, и понижайка) и, главное, пневмоподвеска, недоступная в мин.комплектации S. Есть обогрев всего: руля, передних и задних сидений, переднего и заднего стекла, зеркал заднего вида, форсунок стеклоомывателя, двигателя и салона (Вебасто).

Покупку так скоро не планировал, но заманчивые скидки в конце 13 года (кризис рынка + выход Дискавери 2014MY) вынудили. Сам живу в маленьком, уездном городке. Автомобили марки LR можно пересчитать по пальцам, причем одной руки. Редкость, короче. До Д4 был Фрил. Перед покупкой Диско спрашивали друзья: «Зачем такая дорогая машина, у тебя и эта хорошая?». Как объяснить? Стал в качестве основного и понятного всем аргумента говорить, что нужна большая машина, «детская коляска целиком влезает, даже складывать не надо». На самом деле выбор сей марки авто произошел еще в 2010, когда всерьез задумался о покупке Фрила, а Дискавери лишь логическое продолжение этой привязанности. Мании, так сказать))                

Конкурентов, в принципе, не рассматривал. Если только немножко поглядывал на Гранд Чирока, но так, не всерьез. Ну и совсем краем глаза на Туарега)). А больше и не на что, а японцев не люблю.              

Машину брал в Москве, в одном салоне на МКАДе) За две недели до покупки стал усиленно «мониторить» московских и ближайших региональных дилеров. Результаты переговоров и всю необходимую информацию методично вносил в таблицу) В итоге определился с салоном, обещавшим максимум за трейд-ин и минимум за новое авто. Телефонные переговоры продолжились уже вживую, бились долго и упорно, никто не хотел уступать, результат – новое авто, да еще и оформленное с учетом трейд-ина в рекордные сроки. Утром въехал во двор салона на грязном Фриле, а вечером уже уехал на намытом и начищенном, как у кота ядра, новом Дискавери. Коврики у менеджеров традиционно не выпросил. Отсутствие ковриков в новом авто – фирменная фишка LR. Покупал Фрила, выпрашивать коврики стал с самого момента заказа авто. Так в итоге и не дали. То же и с Диско –как не уговаривал, так без ковриков и уехал. Не судьба…На следующий день купил (не у дилера) и установил шипованную резину (ContinentalContiIce), затем в путь, домой. Смена резины – процедура обязательная, т.к. Диско (как и Фрил) с завода идет на беспонтовой всесезонке (Goodyear Wrangler HP-AW) , которая ниже -5 просто дубовеет и не едет.

Дорога домой пролетела незаметно, новый авто предстал во всей красе, величаво, комфортно и максимально быстро доставив хозяина из пункта А в пункт Б. Как и предполагал товарищ, милиционеры остановили всего один раз и то лишь поинтересоваться, сколько стоит да какая скидка. Даже документы не проверили. Я то думал, что в столице LR-ов ворують направо и налево, а ГИБДД, соответственно, бдит.            

Дома первым делом, еще до страховки и регистрации, затонировал этот аквариум. Получился законченный образ, тем более автомобиль черного цвета.            

Автомобиль на самом деле оказался радостью для родителей, т.к. в поездку к бабушкам/дедушкам влез весь наш и, на удивление, весь дочкин обширный скарб. Она, в свои восемь месяцев, уже нажила столько вещей, что скоро и бездонного багажника Диско не хватит, куда там Фрилу. Дорогу в 500 км ребенок перенес спокойно и без напряга — плюс пневмоподвеске и большому комфортному салону. Шумоизоляция — отличная. Двигатель TDV6 оказался достаточно резвым. Большую роль играет и 8-ст. коробка. Галогеновый свет SE хорош, фонари очень мощные, ночью видно, как днем. Средний расход пока 10/100, думаю, немного еще упадет. Салон авто — маленькая квартира. Все отделано приятными материалами, не стучит/не скрипит. Хорошая музыка (HarmanKardon, 11 динамиков+саб). Задние сиденья раскладываются в ровный пол — получается 2-х метровая двуспальная кровать. Красота!            

Короче, проехал на этом дивном и грациозном англицком троллейбусе уже 3 тысячи, окончательно утвердившись в правильности выбора.

Таковы мои первые впечатления об этом авто. Пока больше рассказать нечего, надо еще покататься, пройти тех.обслуживание и т.д.

Распространенные проблемы Discovery 3 и Discovery 4, влияющие на работоспособность двигателя, и их предупреждение

Просмотреть ролик

В этой статье мы расскажем о тех случаях, когда владелец может предупредить серьезные неисправности дизельного двигателя на Land Rover Discovery 3 и Discovery 4, в частности двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД.

Понятное дело, что если в двигателе уже есть серьезный дефект, заложенный на этапе производства (например, распространенной проблемой является проворот вкладыша коленвала), ему суждено проявиться в будущем, и владелец не в силах его как-либо предупредить. Ему ничего не остается, как просто продолжать эксплуатировать машину с соблюдением всех регламентов завода-изготовителя по обслуживанию.

Но все же есть в сервисной практике «Дискавери 3» и «Дискавери 4» системные (повторяющиеся) дефекты, которые можно предусмотреть и тем самым избежать дорогостоящих ремонтов дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД. Более того, о многих таких проблемах техническая служба компании «Ягуар Ленд Ровер» создала так называемые технические бюллетени. Это своего рода технические доработки и рекомендации по предупреждению неисправностей и более качественному их ремонту.

         

Самая коварная и часто встречающаяся неисправность дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД, которая влечет серьезные последствия, – это утечка масла через передний сальник коленвала. Происходит это неожиданно, скоротечно и, как правило, с наступлением морозов. Говоря простыми словами, передний сальник банально выдавливает из посадочного места, и масло течет ручьем. Владелец нередко видит, что есть течь масла, он даже доливает его и продолжает ехать, но масло успевает вытечь все равно, и в сервис машина попадает уже со стучащим мотором.

По началу, когда эту проблему еще не изучили, при обнаружении течи переднего сальника его просто меняли. Но машина сразу же возвращалась с повторной течью масла. Спустя некоторое время техническая поддержка компании «Ленд Ровер» углубленно изучила данную проблему на всех рынках мира и выявила причину. Оказалось, что сальник на ряде двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД выдавливает по причине некорректного посадочного места корпуса масляного насоса. И поэтому они провели в первую очередь доработку самого масляного насоса, вывели из оборота старые масляные насосы, внесли доработки на конвейере и выпустили технический бюллетень. Он регламентирует, что в подобных ситуациях (выявление течи переднего сальника коленвала) необходимо не просто его менять, а менять масляный насос на новый образец и менять новый сальник.

         

Наряду с описанной проблемой причиной выдавливания масла из-под уплотнения, в том числе и переднего сальника коленвала, может быть перемерзание вентиляции картерных паров масла. Дело в том, что есть одна металлическая трубка, которая является основной магистралью вентиляции картерных паров. И в условиях низких температур она может перемерзнуть. Соответственно, давление масляных паров в двигателе растет и начинает выдавливать сальники, что сопровождается утечкой масла. Данная проблема тоже была изучена инженерами «Ленд Ровер», которые сделали техническую доработку, выпустили электрический догреватель системы вентиляции картерных паров, внесли его в номенклатуру оригинальных запчастей и дали технические рекомендации по его установке. Это касается только двигателей 2,7 ТД Land Rover Discovery 3 и Discovery 4.

       

Зачастую многие клиенты, которые приезжали с такой проблемой и узнавали о данных технических бюллетенях, недоумевали, почему мы заранее не предложили им его поменять. Дело в том, что это происходит не у всех и не так уж часто (но системно). И если предлагать всем подряд это сделать, то многими клиентами это может быть воспринято как некий развод. Более того, техническая поддержка «Ленд Ровер» предписывает делать это только по факту утечки масла. Не у всех это может быть, а значит – нет смысла делать операцию всем подряд без причины. Но мы стараемся всем клиентам обрисовать ситуацию, чтобы они знали данный аспект, ведь, как говорится, предупрежден – вооружен. И клиент уже сам будет выбирать, что ему делать, а что нет.

Важно! Оригинальный номер масляного насоса нового образца LR013487

Очень удобно совмещать замену масляного насоса и переднего сальника с заменой ремня ГРМ. Так как работы полностью сопряжены, в итоге, когда подходит время менять ремень ГРМ, в частности на 2,7 ТД или 3.0 ТД, если позволяет бюджет, можно совместить это с заменой на масляный насос нового образца, а также установить новый сальник.

Итак, что важно запомнить? Если на дизельном двигателе 2,7 ТД и 3.0 ТД «Дискавери 3» и «Дискавери 4» произошла утечка масла через передний сальник коленвала, то нужно обязательно произвести замену масляного насоса на новый образец и заменить сам сальник, иначе проблема повторится. То есть заменой одного сальника эту проблему не решить!

Ленд Ровер Дискавери 2, 3, 4 поколения расход топлива

Land Rover Discovery – среднеразмерный внедорожник премиум-класса, появившийся на рынке в 1989 году. На сегодняшний день уже известно пять поколений этой модели. Последнее дебютировало в 2016 году. Это один из немногих автомобилей в классе, имеющий классический внедорожный угловатый дизайн, который за 25 лет практически не изменился. Формы кузова у первых четырех поколений идентичны друг другу. Исключение пятое поколение, это действительно уже абсолютно другая машина. Кроме того, надо отметить, что Discovery является единственной современной машиной, сочетающей в себе комфорт премиум-класса и потрясающие возможности на бездорожье. По набору электронных ассистентов и прочих «внедорожных» помощников водителю этой машине практически нет равных.

Содержание страницы

Land Rover Discovery двигатели

Второе поколение

  • дизель, объемом 2,5, мощность 138 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 15,3 сек, расход топлива – 11,5/8,2 (МКП) и 12,7/9 (АКПП)
  • бензин, объем 3,9, мощность 185 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 11,7 сек, расход топлива – 23,3/12,7 литра (МКП) и 22,9/13,1 литра (АКПП)

Третье поколение

  • дизель, 2,7 литра, мощность 190 сил, разгон до 100 км/час за 11,7 сек, расход 13,2/8,7 литра (АКПП)
  • Бензин, 4,4, 295 сил, разгон до 100 км/час за 8,6 сек, расход 20,9/11,6 литра (АКПП)

Четвертое поколение

  • дизель, 2,7, 190 сил, разгон до 100 км/час за 11,7 сек, расход 11,1/8.1 литра (МКПП)
  • дизель, 3,0, 245 сил, разгон до 100 км/час за 9,6 сек, расход 11,2/8,3 литра (АКПП)
  • бензин, 5,0, 375 сил, разгон до 100 км/час за 7,9 сек, расход 19,8/10,7 литра (АКПП)

Land Rover Discovery 2 отзывы о расходе

  • Александр, Ростов, версия 2.5. По меркам тех лет этому автомобилю не было равных на бездорожье. Машина и сейчас бодрая как конь. Использую в основном вне дорог, тачка отлично себя чувствует в раскисшей грязи. Для города и трассы у меня другой авто, а второй Дискавери совсем для этого не пригоден. На проселочной дороге средний расход топлива около 12-13 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Москва, 2,5. Машину приобрел поддержанную, с пробегом 150 тысяч. Повезло, что попался экземпляр с капремонтом. Перед покупкой заезжали на диагностику – все норм. Сейчас катаюсь довольный. Тихая и вместительная машина. Расход 12 литров.
  • Виктор, Воркута, 3,9. Не пожалел, что взял бензиновую версию. Послушал знакомых. У одного друга дизель, он постоянно жалуется, что в городе вообще не едет, и жрет много топлива. Бензиновый Ленд Ровер – совсем другое дело. Как раз он лучше подходит для города, чем для бездорожья. С дизелем все наоборот. В общем, выбирайте, что вам по душе. Для меня важнее динамика, и конечно понты. А расход у моего движка в 16-18 литров вполне оправдан. Это плата за динамику.
  • Николай, Донецк, 2,5. Отличный автомобиль за потраченные деньги. Брал за копейки у второго владельца. Под восстановление конечно. Уже все отремонтировал, теперь почти ничего не ломается. На бездорожье буря положительных эмоций, расход 15 литров на 100 км.
  • Олег, Новосибирск, 2.5. Автомобиль покупал на замену Дефендеру. Хотелось более комфортный и городской вездеход что ли. Но машина по своему поведению оказалась совсем не та, что я думал. В первую очередь это полноценный внедорожник, как и Дефендер. С этим вопросов нет. Но на трассе и в городе машина сильно кренится, и на ней быстро ехать невозможно. Да и мотор хоть и дизельный, но его потенциала не хватает. Тем более, расход топлива с ростом скорости быстро увеличивается. В городе выходит около 13-14 литров на сотню. Виной всему высокий кузов, у него плохая аэродинамика. Из-за машина прожорливая.

Land Rover Discovery 3 расход на 100 км.

  • Сергей, Краснодар, 2,7. На мой взгляд, третий Дискавери в этой версии – самый оптимальный вариант по цене, если брать поддержанный вариант. Я просмотрел в инете, таких у нас большинство. Значит, хорошо себя зарекомендовали. В этом я убедился на собственном опыте. Машине экономичная и комфортная, ничего не скрипит. Все как подобает премиум-классу. Управляемость конечно не идеал, но такой солидной машине это простительно. Расход в городе около 15 литров на сотню.
  • Константин, Минск, 2.7. Машина комфортная и в меру динамичная. Отличный семейный авто. В городе все пропускают. В огромный багажник без проблем влез холодильник. Расход топлива 15-16 литров на 100 км.
  • Марина, Оренбург, 2.7. поначалу хотела взять бензиновую версию, но испугалась паспортных данных о расходе топлива. Больше 20 литров это просто ужас. Хотя любителей таких авто это пугать не должно. Я просто пересела с Приоры сразу на этого монстра, вот и непривычно. Даже с дизелем. Потребляет не меньше 15-16 литров в городе. Но мне мой Лен все равно нравится. В нем чувствуешь себя защищенной, и как у себя дома. Тихо едешь себе, и никто тебя не тревожит. На дороге все уважают.
  • Витя, Питер, 2.7. Взял исключительно за внедорожный дизайн. Всегда нравились старые Ленд Роверы. В этом поддержанном авто важна не динамика, а понты. По этому параметру второй Дискавери не отстает даже от Гелендевагена. Расходует в среднем 15-15,5 литров.
  • Игорь, Одесса, 4,4. Я сделал осознанный выбор и не жалею, что эта махина кушает больше 20-25 литров на сотню. Зацикливаться нужно не на этом, а на динамике – она у него просто шикарная. Разгоняюсь за 10 секунд до сотни. Вроде бы немало, но впечатления, как будто скорость более 150 км/час. Мотор порадовал своими низкими басами, это как будто монстр какой-то. Даже удивляюсь, что машина до сих пор не надоела. Шумная снаружи, но тихая внутри. Когда ты сидишь за рулем этого Дискавери, кажется что жизнь удалась.

Land Rover Discovery 4 расход бензина

  • Андрей, Волгоград 3.0. Это самый полноценный внедорожник среди конкурентов этого класса, остальные курят в сторонке. Машина хоть и премиальная, но способна преодолеть преграды любой сложности. Ей бы клиренс побольше, и был бы настоящий вездеход. Остальные по сравнению с ней – не более чем паркетники. Машина оправдала все мои ожидания. Езжу и радуюсь, теперь меня никто не достает и не подрезает. В городе расходует не больше 20 литров.
  • Николай, Санкт-Петербург, 3.0. Машину покупали вместе с семьей, выбрали именно эту версию. Главное в этом авто – комфорт и безопасность, и больше ничего. Коробчатый кузов без аэродинамики, даже дизель не спасает… В итоге расход около 17 литров на сотню.
  • Владислав, Иркутск, 2.7. Брал самую базовую версию, без всяких выкрутасов. До этого часто ездил на Дискавери моего друга, там у него самая топовая версия с пятилитровым мотором. Пересев с него на эту машину, сразу почувствовал разницу. Какой-то бюджет-кар что ли, все в нем просто и угрюмо. Но к качеству сборки не придерешься. Сделаю вывод – эта версия создана не для выкрутасов и понтов, а для неторопливых поездок по городу и трассе. Да и расход топлива приемлемый для такого авто. Получается 17 литров на 100 км.
  • Илья, Николаев, 3.0. Машина хороша за свои деньги. Ездил на конкурентах, ни у одного нет таких возможностей на бездорожье. У Land Rover Discovery очень высокие ходы подвесок, большие колеса и клиренс. В общем, можно с комфортом купаться в грязи. Расход доходит до 18-19 литров на сотню.
  • Виктор, Тамбов, 5.0. Мне досталась в самой топовой комплектации от первого владельца. На одометре было 50 тысяч пробега, по гарантии уже заменено много чего. Детали установлены оригинальные, диагностика показала все норм. И в итоге меня ничто не остановило купить этот этот Дискавери. Машина вроде бы динамичная, но она не создана для скорости. Мотор позволяет наваливать, но шасси – нет. В итоге получается эдакий середнячок. Ставлю тройку. Расход просто адский – 30 литров не предел.

Шноркель на Land Rover Discovery 3 и 4 дизель

О возможности отправки наложенным платежом уточняйте у менеджера.

 

 

Доставка: Отправляем шноркели транспортными компаниями и посылками по Почте России.

 

О товаре:

  • Установка на автомобиль с правой стороны
  • Материал: LLDPE (Линейный полиэтилен низкой плотности)
  • Толщина стенок шноркеля: 4 мм
  • Конструкция устроена с возможностью очистки и охлаждения воздуха
  • Ram Air эффект увеличивает производительность двигателя
  • Позволяет преодолевать глубокие броды
  • Уменьшает износ двигателя и автокомпонентов
  • Улучшает внешний вид вашего внедорожника

 

Подходит на:

  • Land Rover Discovery 3 от 2006 — двигатель TDV6 SE 2.7 Litre дизель
  • Land Rover Discovery 4 от 10/2009 — двигатель TDV6 SE 2.7 Litre дизель
  • Land Rover Discovery 4 от 10/2009 — двигатель 3.0 TDV6 3.0 Litre дизель

 

В комплекте:

Инструкция по установке шноркеля

 

Шноркель изготовлен из специального высокопрочного пластика, и имеет надежные соединения. Конструкция устроена так, что трубка выведена из воздушного фильтра под капотом внедорожника. При этом кромку капота вам подрезать не придется, т.к. трубка плавно выходит в районе лобового стекла и так же плавно поднимается на высоту крыши. Еще один плюс – вода от дождя не попадает внутрь, потому, что трубка идет параллельно крыше. Исключено и попадание листьев, или каких — либо других посторонних предметов – отверстие закрыто специальной пластмассовой решеткой. Все это убеждает, что купить шноркель на свой Лэнд Ровер просто необходимо!

Есть вопросы, звоните по телефону 8-800-250-0-240

Доставка по Казахстану и России:

  • необходимые Вам товары будут доставлены транспортной компанией,
  • стоимость доставки будет зависеть от объема и веса приобретенного товара, а также от тарифов транспортной компании.

Обговорить точное время и стоимость доставки можно с нашими менеджерами лично при покупке или по телефонам::

Или пишите нам на почту [email protected]


Выясняем, чем старый Land Rover Discovery хуже новых двух — ДРАЙВ — Все о ремонте авто

Взял Land Rover Discovery 4 с проблемным дизелем, а потом пересел на новый Range Rover Sport D350. Делюсь впечатлениями

Любят в России Land Rover во всех проявлениях. Даже несмотря на недостатки, которых, положа руку на сердце, немало.

Евгений Липовицкий

И если с капризной электроникой или не всегда продуманным навесным оборудованием большинство владельцев готовы мириться, многие до сих пор как огня боялись 3‑литровых дизельных моторов V6 семейства «Лион», разработанных еще совместно с Ford и PSA…

Внимательные читатели «5 Колеса» могли раньше встречать упоминание сотрудника редакции, сознательно купившего Land Rover Discovery 4 с мотором TDV6 2.7 — да, это я. Уже два года я с удовольствием езжу на этом внедорожнике, каждый раз отмечая, что LRD4 — автомобиль, во многом опередивший время. Кроме двигателя.

Мотор SDV6 ставится на разные модели LR по сей день. Технические эксперты утверждают, что все их «болячки» давно устранены, но, что называется, осадочек остался. До сих пор владельцев машин с такими двигателями называют «сектой коленвальных параноиков».

Перелом коленчатого вала — распространенная напасть моторов Lion. В легкой форме это проявлялось в провороте шатунных вкладышей, в тяжелой — разломом коленвала. На какие только ухищрения не идут обладатели этих моторов, дабы отсрочить страшный приговор: сокращают интервал замены масла до 5–7 тысяч км, повышают вязкость (5W-40 вместо рекомендованных 5W-30, а есть любители 10W-50 и прочей «сгущенки»), устанавливают кастомные вкладыши с замками. Народные умельцы даже научились модифицировать масляный насос — все ради того, чтобы исключить масляное голодание.

Звучит страшновато, на деле же — как есть лотерея. Есть моторы, проехавшие на дилерских маслах больше 400 000 км. Есть поломанные с пробегом в 70 тысяч. Отсюда и «паранойя». Извращенцы, скажете вы? Нет. Пока дизельный V6 жив и работает, как надо, он очень хорош. Тяговит. Экономичен. Впрочем, наконец-то, Land Rover предложил любителям воспламенения от сжатия новую, достойную альтернативу.

В спецверсии Dynamic Black интерьер полностью черный, даже потолок

Теперь в России можно приобрести Range Rover Sport с новым рядным 3‑литровым мотором семейства Ingenium мощностью 350 л. с. В нем две турбины с изменяемой геометрией, система впрыска работает под давлением 2500 бар, а форсунки впрыскивают до пяти порций топливной смеси за такт. Британцы рапортуют о снижении трения и еще множестве ухищрений. Правда, на пути к нам D350 лишился системы «мягкого гибрида» — 48‑вольтового стартер-генератора и батареи, которая помогает машине при разгоне. 

Признаюсь, мне было совершенно все равно, на какой машине испытать мотор. Range Rover Sport? Прекрасно. Эту машину я искренне уважаю. Выглядит тестовый RRS потрясающе: спецверсия Dynamic Black щеголяет культовыми среди лендровероводов 21‑ми дисками Stormer, затемненной оптикой и крутейшим темно-серым цветом кузова. Его оттенок виден только при хорошем освещении — и тогда RRS завораживает. В остальное время он кажется просто черным. Впрочем, серьезности это не убавляет.

Так сложилось, что поездить на D350 у меня получилось всего три дня: посреди недели меня свалил с ног коронавирус. Но эти три дня были, пожалуй, лучшими в драйверском плане за последний год! Сложились несколько факторов: любимый бренд, прекрасный мотор и много-много-много снега.

Не раз я вспоминал добрым (без сарказма) словом и российский офис JLR, поставивший на машину хорошую зимнюю резину. Да, на 21‑х «катках» глупо ждать 100 %‑ной мягкости, которую умеет дарить пневмоподвеска Range Rover Sport, но зато зацеп по свежевыпавшему снегу, еще не залитому гадкой химией, они обеспечивали прекрасный.

При включении спецрежима Terrain Response проекция на лобовое стекло показывает угол поворота колес.

Мотор выдает поистине паровозную тягу, управлять ею легко: нарастание момента ровное во всем диапазоне оборотов. Ни намека на турбояму: все 700 Нм доступны почти с холостых оборотов. Благодаря симметричному распределению мощности по осям и «короткому» рулю крупный внедорожник способен доставить огромное удовольствие любителю скольжения. Я — как раз такой. Как говорил один знакомый раллист, «в такую погоду мы ведем автомобиль попой» — любые колебания кузова и проскальзывания надо чувствовать телом, а точнее, вестибулярным аппаратом. «Дать угла?» Легко! Настройка акселератора абсолютно линейна, контролировать момент срыва колес элементарно.

В обычных режимах, на асфальте, D350 в любой момент готов подарить водителю мощный, ровный разгон. И вполне логично, что D350 сменил в гамме RRS не только V6, но и дизельные V8 — при меньших объеме и массе он обладает лучшим балансом.

Ах, да, я же не написал про сам автомобиль. Впрочем, не вижу необходимости повторяться: Range Rover Sport великолепен. Особенно с новым дизелем. Я все еще не одобряю обилие сенсорных поверхностей, но не могу не отметить, что бортовая электроника в этот раз работала без зависаний и задержек.

Новый мотор обнадеживает. Прекрасно тянет, сжигает, в среднем, 9 литров солярки, а главное, его не страшно «крутить». Надеюсь, этот мотор вскоре появится на всей модельной гамме LR.  

Технические характеристики Range Rover Sport D350

Габариты 4879x2073x1802 мм
База 2923 мм
Снаряженная масса 2278 кг
Полная масса 3100 кг
Клиренс 213 мм
Объем багажника 780/1686 л
Объем топливного бака 86 л
Двигатель дизельный, 6-цилиндровый, 2997 см3, 350/4000 л. с./мин-1, 700/1500 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин 275/45R21
Динамика 225 км/ч; 6,9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан. ) 7 л на 100 км в смешан. цикле
Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Discovery IV на Авто.ру

Плюсы

130 плюсов

19 Комфорт

12 Шумоизоляция

12 Надежность

11 Проходимость

11 Обзорность

Минусы

9 минусов

5 Стоимость обслуживания

4 Коробка передач

13 тысяч до первого ТО

Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Автомобиль приобретен в конце марта с.г. в одном из дилерских центров на МКАД.

Сознательно искался черный Discovery в комплектации S 2013 модельного года.

Discovery — потому что сознательно хоте

100 000 км на Дискавери

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Сразу оговорюсь, написать отзыв побудило огромное кол-во негатива в адрес марки land rover, причём не в отзывах, а в комментариях к отзывам. Откуда идёт этот негатив для меня загадка, от зависти?, от

Дискавери 4, 2010г. , TD3L.

Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Сразу извиняюсь за кривые руки программистов авто.ру, по причине которых — фото загружается вверх ногами))

Итак Вы хотели отзыв? Их есть у меня (с)

Диско взял с пробегом 80тк, ну как взял — поменя

Лэнд Ровер

Land Rover Discovery 5.0 AT (375 л.с.) 4WD

Никому не хочу навязывать свое мнение, однако есть о чем рассказать, в виду того, что есть опыт владения автомобилями марки Ленд ровер Дискавери 3 и Дискавери 4. У меня уже пятый автомобиль модели дис

Дискавери Спорт. Три поломки с угрозой жизни за три недели.

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Машина куплена и зарегистрирована в Москве .

Прошло три недели ( 24 дня) — три одинаковых поломки, обрыв крепления патрубка во время движения с потерей мощности и скорости и как следствие представ

Покупка.ЛР Дискавери 4.

Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Хочу рассказать как мы с братом искали приличный дискавери 4 в салонах Москвы. Сам давно уже езжу на этом автомобиле.Сейчас на Дискавери 4 3л.До этого были два Дискавери 3 с двиг.2.7 и РР-Спорт 2010г.

Семейная Яхта

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

В январе 2012 года после двухлетней эксплуатации 190 сильного Land rover freelander 2, который оставил только положительные впечатления решил обновить авто. Данное желание возникло из единственного д

Комфортная ломучка))

Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD

Куплен 2 года назад в ТЦ Москва (не рекомендую там покупать авто в принципе, тк сложилось впечатление, что очень много машин там с недостатками и ребята продают профи могут эти недостатки хорошо маски

lrmakiv

Обновлён

20 июня 2013

Land Rover Discovery 2010 — отзыв владельца

Land Rover Discovery 2.7d AT (190 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! Хочу рассказать историю владения своего Дискавери 4. Скажу честно я никогда не рассматривал эти машины . Я даже и не думал о покупке себе как я его называю холодильника. После р

Land Rover Discovery 2012 — отзыв владельца

Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Внешний вид. Всегда нравился внешний вид. Без модной в последнее время «корейственности», простой, холодильникообразный. После покупки установил подножки, без них, кроме меня комфортно забраться в авт

Всё о Land Rover Discovery

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 20

Отзыв на Land Rover Discovery IV IV поколение

LR Discovery 4 это необычная машина, и за 60 000 и 2 с лишнем года эксплуатации есть что рассказать.

Про него можете забыть байки про Discovery. Ну те что с сервиса не выезжают. Моего железного друга я привожу туда только на ТО, которое очень дорогое, но дилер нашего региона делает его добросовестно. Вот зачем только менять масло в коробке ZF, на 48 000? а на 60 000 в заднем мосту? По моему производитель перестраховывается. с 2013 года началась программа проверки АКПП. ее тестируют на стенде и если не пройдет тест, то под замену. .. Я еще раз хочу отметить главный недостаток, это дороговизна ТО.

Управляется ЛРД4 специфично или лучше чем новый прадо, и хуже чем ку7. То есть комфортнее. Плавность хода и крены ровно между этими авто. Все соответсвует британскому характеру, или мне так кажется. Меня это устраивает. Так как с ребенком или компанией в четыре чловека, поездка из Воронежа в Москву не утомляет никого.

Динамика. Три литра, турбированный дизель, с крутящим моментом 600 Нм. Это говорит о том, что машина может показать неплохой результат на прямой, имеет запас мощности(а это безопасность) и если вы вдруг попали на бездорожье, для вас это не станет неожиданным сюрпризом. Тут вам и мощность и терраин респонзе и ваше умение управлять авто в грязи не даст скучать. Нет, все это не создаст проблем, а даст вам шанс разыграться….

Комфорт в салоне на своем уровне. Удобные сиденья, регулировка, память водительского сиденья, подогрев 4-х сидений, раздельный климат и многое другое радует. разве что серост. Скучновато на третий год на это смотреть. Шум из под колес скрыт хорошей шумоизоляцией, а двигатель приятно рычит. Что еще надо даже не знаю…

Эксплуатация. Я уже сказал, что ТО дорого. Но кроме него есть еще и резина GoodYear Wrangler HP W+S, которая за 30-40 000 может прийти в негодность.

Расход составляет зимой и летом от 10,6 до 12,2 по городу и 9 по трассе. Это радует.

Цена авто может и завышена, но за лучшый рамный внедорожник с хороший проходимостью и отличными скоростными характеристиками, с удобным салоном…

Лично я рекомендую это авто, но если у вас есть деньги содержать ее хотя бы 3 года или 100 000 км.

Выбираем подержанный Land Rover Discovery 2009-2016

Discovery 4 не просто сложный, но и полный необычных решений, отчего с ним приходится бегать по специализированным сервисам. Так, у версий с пневмоподвеской после замены рулевых тяг невозможно отрегулировать углы установки колес без фирменного спецкомпьютера

Глядя на заголовок с названием сегодняшнего персонажа, многие заранее азартно потирают руки. Будет бойня! Да, Land Rover Discovery 4 – не эталон надежности. Однако нам кажется, что многие свои грехи эта модель все же оставила в конце 90-х – начале 2000-х

Вопреки любым поклепам и даже справедливым сетованиям владельцев эта машина остается для многих любимой и вожделенной. Такова уж ее карма. И дело тут не в узнаваемом дизайне и премиальных аристократических генах. Просто Land Rover Discovery 4 создан не подчиняться, а подчинять. Только эмоционально сильный и целостный человек с неплохим достатком способен сосуществовать в гармонии с такой машиной. Слабаков она не переваривает. Она их отторгает.

Иными словами, не вы ищете себе LR, а он ищет вас из тысяч кандидатов. Но оставим лирику и обратимся к матчасти. Ее тут поле непаханое. Disco 4 – машина сложная, многогранная, в ремонте предпочитающая уникальное спецоборудование официальных сервисов. Запчасти дорогие, а стоимость обслуживания вряд ли понравится человеку, пришедшему к LR от японских и даже многих европейских брендов.

Пока, что называется, проблем нет, то все хорошо. Discovery 4 способен вызывать восторг своими «фокусами» даже сегодня, когда опцион в премиум-сегменте шагнул хорошо вперед. Его огромный и в высшей степени комфортабельный салон в данном классе, пожалуй, вне конкуренции

Под капотом возможны такие варианты: 5-литровый бензиновый атмо­сферник на 375 л.с., 3-литровый бензиновый турбо с 340 «лошадками», два турбодизеля объемом 2,7 (188 л.с.) и 3 л с несколькими вариантами форсировки (211–258 л.с.). Если закрыть глаза на безжалостную прожорливость 5-литрового бензинового агрегата, негативных эмоций он доставляет меньше всего. Пожалуй, кроме возможного проседания ремней ГРМ (их тут два) ничего такого системно-неприятного от бензинового агрегата ждать не приходится.

Характерный дизайнерский стиль в интерьере Land Rover нисколько не противоречит функциональности. Правда, со временем расшатываются салазки сидений

Зато с дизелями бывает хлопотно. Основная часть проблем по электрической части. На 2,7-литровом агрегате капризничает клапан EGR, что проявляется повышенной дымностью и неровной работой. Здесь же неисправности, связанные с прорывом воздушного патрубка системы наддува (от радиатора интеркулера к дроссельному узлу), из-за чего пропадает мощность двигателя. На 3-литровом моторе с EGR особых проблем нет. Зато у него две турбины (у мотора 2.7 одна), а это влечет и дополнительные хлопоты. В абсолюте турбины отхаживают по 150–200 тыс. км. Но часто до старости не доживают. Их замена – дело недешевое. Случается на дизелях (на 3.0 в меньшей степени) прежде­временный износ вкладышей шатунов. Тоже штука не из приятных.

Автоматы тут бывают 6- и 8-ступенчатые фирмы ZF. Нареканий к ним немного, но это если над ними откровенно не издевались на бездорожье и хотя бы раз в 100 000 км меняли масло. И вообще, трансмиссия – одна из сильных сторон этого автомобиля. Фирменная система полного привода Terrain Response с центральным дифференциалом и блокировкой заднего дифференциала работает довольно надежно даже в тяжелых условиях, если не подводят электронные помощники ETC, ESP и HDC. Наиболее уязвимой ее частью считается именно задний дифференциал. Гул сзади подскажет о необходимости его замены. Ну а если при сливе масла обнаруживается стружка, тогда и думать нечего – на замену. Ремонту эти штуки особенно не поддаются.

Сплошной винтаж

Говорить о проблемах кузова не будем. В целом качество ЛКП на уровне. Более того, следы коррозии скорее можно обнаружить снизу, на интегрированной в кузов раме, чем на внешних деталях кузова.

Причины отказа пневмоподвески: обрыв проводки, неисправность компрессора, неисправность блока пневмоклапанов

Перед покупкой не стоит пренебрегать тотальной проверкой машины в сервисе. Понажимать все кнопки, пооткрывать окна, повключать обогревы и обязательно проверить работу предпускового нагревателя Webasto. Помимо сбоев модуля управления частенько причиной неисправности печки становится засорение свечи розжига (форсунки, горелки), что приводит к ее разрушению. Не лишним будет предупредить о частых поломках люка. За его работу отвечает отдельный электроблок, а ремонт может потребовать серьезных расходов. Кстати, если что, на покупку «бэушного» люка можете не рассчитывать. Это что-то вроде расходника.

Салон Discovery – это то место, за которое машине прощают все. Даже капризы пневмоподвески, ставшие уже настоящей страшилкой для потенциальных покупателей, и прочей электрики. В салоне премиально и даже скрип деталей друг о друга скорее похож на благородные звуки на борту винтажной яхты. Однако за электрикой нужно следить и здесь. Даже незначительный отказ впоследствии может быть предвестником дорогостоящего ремонта.

При прохождении ТО не рекомендуем брезговать обновлением программного обеспечения управления ДВС. Софт то и дело модернизируется изготовителем. Disco 4 – автомобиль продвинутый по части электроники, дедушкой его не назовешь

Может иметь место и окисление контактов, но чаще происходят сбои в программном обеспечении. Случается это с компонентами как двигателя, так и трансмиссии, и мультимедиа, и, конечно же, сложной во всех отношениях пневмоподвески.
Cлабым местом считаются нижние передние шаровые опоры. На них приходится усиленная нагрузка, и менять их приходится часто. Но еще чаще придется сталкиваться с заменой передних ступичных подшипников. О проблемах с ними доложит вибрация кузова на скорости и неприятный звук, усиливающийся при повороте руля.

В итоге хотим предостеречь покупателей от покупки автомобилей по одному лишь внешнему виду. Еще добрая треть требуемого за машину бюджета может скрываться во внутренних органах этого привлекательного, но капризного автомобиля. Не экономьте на диагностике. Что же до оптимальной модификации, то мы выбираем 3-литровый дизель. Здесь и динамика, и экономичность, и проблем меньше.

Подвеска

Пневмоподвеска требует особенного внимания. Даже просто неаккуратно установив домкрат, можно повредить компрессор, спрятанный в левом лонжероне. Если Disco симметрично «лег на брюшко», готовим 830 у.е. на замену поршневого компрессора. Пневмостойки (от 415 у.е.) служат 100-120 тыс. км. Обычно они теряют герметичность из-за трещин в резиновой гофре.

Трансмиссия

АКП не застрахованы от сбоев. Но исходя из сервисной практики, серьезный ремонт им требуется при пробеге свыше 200 тыс. км. Обе охотно поддаются ремонту. Здесь стоит внимательно следить за протечками. Относительно редко, но встречаются случаи повреждения карданного вала, его опоры и переднего дифференциала.

Двигатель

Системный дефект, который признают даже в самой компании, – возможность преждевременного выхода из строя кривошипно-шатунного механизма путем проворота вкладышей коленвала, что порой приводит к тотальным последствиям. Впрочем, с рестайлингом 2013 года вроде бы эту проблему дизелей устранили. И вкладыши больше не разрушают коленвал.

Кузов

Кузов Discovery традиционно стойкий в плане коррозии. Капот и створки задней двери и вовсе алюминиевые. Правда, украинские условия эксплуатации довольно быстро расправляются с хромом внешней отделки. Кстати, быстро выходят из строя и дверные замки. За каждый можно отдать более 160 у. е.

Электрика

Электрика – все еще слабое место LR. В наших условиях проводка активно корродирует, однако это не должно пугать при покупке внедорожника на вторичном рынке. Все проблемы, хоть и недешево, но решаются. И не стоит бояться компьютерных сбоев, при наличии такого количества электроники они неизбежны.

Престиж, универсальные качества, надежная система полного привода, достаточно крепкая подвеска, мощные тормоза

Большое количество отказов по электрике, ступичные подшипники, расход топлива бензинового мотора

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Недостатки Ленд Ровер Дискавери 4

Все минусы Ленд Ровер Дискавери 4

➖ АКПП
➖ Дорогостоящее ТО

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Экономичность
➕ Вместительный багажник

Достоинства и недостатки Ленд Ровер Дискавери 4 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Land Rover Discovery 4 дизель можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

У меня расход в зависимости от скорости и дороги от 5-12 литров. При 200 км/ч — 12, у того же Крузака не менее 30 литров на 100 км. Через 10 минут он пропускает и исчезает в пыли.

Сиденья и посадка шикарные. Проезжаю максимально один до 1 500 км без остановок. И спина не устает. Круиз включил и сиди как хочешь.

Пол и задние сиденья в багажнике Discovery 4 раскладывается вровень. Таким образом, можно спать в полный рост сложив задние сиденья и не касаться двери багажника, плюс высокий потолок.

Музыка может и не лучшая, но 380 Вт и 11 динамиков с сабвуфером хватает. Машину сразу обработал снаружи и внутри керамикой, морду затянул полиуретаном! Внешне как из магазина.

Владелец ездит на Land Rover Discovery 3.0D (211 л.с.) AT 2016 г.

Видео отзыв

Выбирал долго между Ленд Крузером 200 и Дискавери 4. Сделал правильный выбор, и теперь считаю, что лучше для меня быть не может.

Размер и формы внедорожника созданы не для поражения воображения, а для комфортного вождения и поездки. Если выбрать правильный двигатель, то недостатки практически, на мой взгляд, почти отсутствуют.

А вот адаптивная АКПП явно еще сыровата, порою при изменении стиля вождения — первое резкое ускорение после длительного спокойного сбивает правильность переключения передач, нужна резкая встряска, а это не всегда удобно в городском режиме.

Плюс периодичность обслуживания для нашей страны весьма частая, что существенно удорожает ТО.

Владимир Музжавлев, ездит на Ленд Ровер Дискавери 3.0D (245 л.с.) AT 2014 г.

Эксплуатирую второй Land Rover Discovery с 2008 года. Первая машина (D3) была более кондовой и менее резвой. В текущей машине (D4) производитель постарался и стер негатив.

Так, с новой АКПП на трассе машина абсолютно ровно ведет себя на приличной скорости, перестала мучать парусность на открытых участках трассы. Правда, это повлияло на отсутствие одного из внедорожных режимов, но мне, честно говоря, практически не приходилось использовать их.

Кушает мало (9-10 л) в городе, на трассе меньше, если скорость до 120 км/ч. Если ехать быстрее, то доходит до 11,9-12,2. Ну, естественно, обзор, капитанская посадка, пневмоподвеска и др. очень радуют!

Кроме того, машина очень вместительная, не шумная для дизеля, резвая — мощности хватает на любых режимах работы двигателя, вообще не задумываюсь при совершении маневра, вытягивает любые обгоны быстро и качественно. Хороший обзор при движении задним ходом за счет опускания зеркал. Хорошая музыка.

Очень не нравится открывание нижней дверцы багажника, т.к. в разложенном положении до предметов в нем не дотянутся, а при закрытой — высоко и весь испачкаешься. Лучше бы сделали распашную дверь с опускающимся стеклом.

Частые ТО (каждые 13 000 км), учитывая что я накручиваю км только на трассе М11, становится жалко так часто платить немалые деньги.

Георгий Борисович, ездит на Land Rover Discovery 3.0D (245 л.с.) AT 2014 г.

3 года назад решился на покупку Ленд Ровер Дискавери 4 SE с дизелем 211 л.с. Именно в базе чтобы дешевле, т. к. боялись плохих отзывов о машинах этой марки и готовились к худшему.

После тест-драйва в автосалоне с первых минут движения просто шок. У нас много было машин, но ни одна из них не давала столько удовольствия от вождения. Конечно, все относительно, но среди однокласников — это небо и земля.

Плавность хода, управляемость, шумоизоляция, торможение, разгон, расход 10,5 л в городе летом, по трассе 6,5 л. — это фантастика. Единственный минус — это сиденья второго ряда не отодвигаются и не откланяются при огромном багажнике.

По эксплуатации. До дома ехали с открытым ртом. Расход 6,8 л., тихо, уютно и плавно. За время всей эксплуатации, а ездили и на море, и на рыбалку в Астрахань неоднократно, была одна поломка — отлетел какой-то шланг воздушный по включению второй турбины, но его быстро заменили по гарантии, и за это время машина была на ходу, просто не давал сильный разгон, иначе загорался «чек» и уменьшалась мощность.

Всем здоровья и доброго пути. Спасибо.

Елена Ермошина, ездит Ленд Ровер Дискавери 3.0D (211 л.с.) на автомате 2013 года

Надежный, экономичный, проходимый и контролируемый авто. Ни какой пыли и грязи в салоне (если сам не затащишь ). Мягкий и тихий автомобиль. Плюс хорошая музыка.

Нареканий к авто и сервису нет. Первое ТО сделали бесплатно, и диагностика прошла без нареканий. В городе жена довольна (высоко сижу, далеко гляжу, полный контроль дороги), а я раз 5 выезжал в горы — просто ПЕСНЯ!

Исходя из того, что вечного не бывает, то цены на запчасти высокие, и если что-то навернется — встанет, скорее всего, в хорошею копеечку!

Отзыв о Land Rover Discovery 3.0D (249 л.с.) AT 2016 года

На сегодняшний день пробег 1 300 км. полет нормальный, расход скромный. Ходовые качества авто очень нравятся. Отсутствие рамы после Диско 3 сразу ощущается. Тормоза замечательные, прекрасно настроенные (говорю Вам это со знанием дела, так как владел ТЛК 200, Лексус LX и БМВ Х5, поэтом знаю не понаслышке что такое идеальные тормоза, а что такое их полное отсутствие).

Дизель тянет прекрасно, даже на подъемах, хотя я пока больше 3 000 оборотов мотор не крутил, обкатываю машину плавно. Крены в поворотах конечно есть, но нужно понимать, что это большой авто и законы физики не обмануть. Конечно, эти крены не сравнить с ТЛК 200 и Прадо.

Салон просторный, ничего не скрипит (в Дискавери 3 даже при пробеге 120 000 км ничего не скрипело), замечательный обзор. Третий ряд сидений ложится в ровный пол, можно надувать матрас и очень комфортно спать вдвоем (что я частенько проделывал и в Диско 3). Это очень удобно — не нужно испытывать на себе все прелести установки палатки и пребывания в ней.

Из минусов хотел бы отметить турбояму на старте, но это не только особенность данного двигателя — это так же особенность работы автомата ZF. Коробка сама по себе отличная, надежная, но слегка задумчивая. Манеру работы этого автомата я изучил на Туареге, поэтому для меня здесь все было достаточно ожидаемо.

Отзыв о Ленд Ровер Дискавери 3.0 дизель (249 л. с.) с автоматом 2017 г.

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

Отзывы владельцев Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

Коробка передач
Объем двигателя, л

—У меня, это третий автомобиль из семейства Land Rover Dickavery , автомобиль радует и комфортом и проходимость. Обслуживание автомобиля дорогое, а с учетом ,что в российских салонах при обслуживании…

22 комментария

Машиной доволен,эксплуатирую полтора года,надеюсь ,что и в будующим останусь приверженцем данной модели.

12 комментария

У меня уже 4 Дискавери . Начинал с Диско- 2 2004 г.в , затем Диско-3 S , затем Диско -3 HSE , и сейчас Диско-4 HSE/ Катал и на дальние расстояния и город (Санкт-Петербург) Были и дороги дрянь и. ..

21 комментарий

Машиной доволен — ОЧЕНЬ! За 5 лет эксплуатации она меня ни разу не подвела. Конечно, я за ней следил и обслуживал как положено. Замены масла и фильтров, строго по регламенту, а масла и маслянного…

21 комментарий

Полный ГУД! Несколько слабых мест в проводке по раме не в счет. Устраняется на раз.

4

Получаю удовольствие от каждой поездки, дальней или не очень, по любым дорогам и в любую погоду. Порекомендовал бы, но к сожалению такой уже не купишь.Вполне стоит своих денег.Перед покупкой машины, был удивлен, что на Discovery 5 практически нет отзывов владельцев. Так что после покупки решил поделится с миром своим опытом.

До этого ездил на Touareg 2013 года. Дизель 3…

102 комментария

Хочу поделиться мнением о владении такого авто как Land rover discovery 3, да это тот самый легендарный диско, купил его в Major exper в 2013 году в декабре, пробег на авто был 105тыс ,с тех пор…

84 комментария

270000 пробег. Идеальное состояние кузова. Очень крепкий кузов. Рама. Салон. Мотор чудесный.

2

машина хорошая ездил в Абхазию 2016г. в Адлер 2017г за рулем один. 2200км в один конец мне 60 лет машиной доволен. Езжу без напряжений. бывшие машины мицубиси паджеро. вольвою. мерс320. ниссан…

1

Впечатление от машины осталось самое незабываемое. По началу боялся, что электроника подведет (много слухов было). На самом деле за 9 лет — ни одной серьезной поломки. Если бы сейчас производился, то…

2

Великолепный автомобиль. Лучше пока не придумали.

49 коментариев

Четыре года машина была идеальной,чтобы оценить нужно попробовать,пришлось пересесть на рав4 разница очень большая.От шума голова болит, точно знаю,где у меня ноги,руки,а сиденье оставляет желать…

14 комментария

Самые приятные впечатления. Отличный обзор, управляемость. Прекрасно ведет себя и зимой и летом. Не советую испытывать автомобиль некоторым энтузиастам на проходимость. Для начало можно пройти курсы…

1

Всем Здравствуйте !
Долго интриговал данный авто и вот год назад приобрел для супруги на каждый день, а себе для выезда за город. Комплектация Лэндмакр, 249 л.с., без блокировок. Что пока могу сказать…

41 комментарий

Удивлен, что автомобили в принципе доступны по цене по сравнению с одноклассниками из Японии. После 5 лет эксплуатации — тяжело себя представить на чем то другом! Удивительно, НО задние колодки…

12 комментария

Доброго всем вечера! Никогда не заморачивался на отзывы, но чувство глубокого отчаяния заставило. В начале года решил поменять авто. Долго прорабатывал вариант с дискарем. У товарища 70 тыс прошёл…

135 коментариев

Большой(сидишь на всех сверху смотришь) и красивый, брутальный, в моей комплектации пружина-механика ещё и надёжный. Салон просторный, ставлю сзади третий ряд от Хаммера и на юг в пятером всей семьёй…

33 комментария

Лучше Дискавери-3 может быть только Дискавери-4, Дискавери-5 и т.д.

133 комментария

Дискавери1 до 1994 года

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView. 345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Обновленный Land Rover Discovery для России: все подробности :: Autonews

Компания Land Rover рассекретила обновленный внедорожник Discovery. Автомобиль при незначительных внешних изменениях обзавелся модернизированной линейкой моторов и более современной электронной начинкой.

Discovery теперь выглядит свежее

Понятно, что плановое обновление не могло как-то серьезно сказаться на внешности, однако надо признать — Discovery посвежел. В первую очередь благодаря новым полностью диодным адаптивным фарам и задним фонарям с динамическими поворотниками.

Кроме того, Discovery получил подретушированные бамперы в более сдержанном и лаконичном стиле, а также воздухозаборники на крылья измененной формы. Еще одна яркая деталь — это новая накладка из черного глянца на пятой двери, которая соединяет задние фонари. Теперь именно на ней располагаются крупные литые буквы с названием модели. Прежде планка была хромированной, а само слово Discovery размещалось под задним стеклом.

Остальные узнаваемые фишки Discovery вроде ступенчатой крыши и несимметрично расположенной ниши для заднего номерного знака остались при нем. При этом в линейке модели появилась версия со стайлингом R-Dynamic, которая включает в себя дополнительное оперение из черного глянца на кузове, колесные диски особого дизайна, а также двухцветную кожу и контрастную прострочку сидений в салоне.

У него мультимедиа как в Defender

Впрочем, главное изменение в интерьере — это не новые цвета кожаной отделки, а модернизированная передняя панель с измененной центральной консолью, на которой располагается новая медиасистема Pivi Pro с широкоформатным 11,4-дюймовым тачскрином и возможностью обновления по воздуху.

Главная ее фишка — это возможность подключения к интернету, которая обеспечивается технологией dual-sim с двумя LTE-модемами. Такое соединение обеспечивает высокую скорость передачи данных и позволяет системе одновременно выполнять несколько функций. Например, вы можете воспроизводить видео или музыку с потоковой передачей данных, а одновременно будет идти беспроводная загрузка обновлений программного обеспечения по воздуху при помощи технологии Sota. Последняя практически в точности повторяет решение на Defender и позволяет владельцам автомобиля обновлять программное обеспечение аж 44 отдельных электронных модулей и блоков управления без посещения сервисного центра официального дилера.

В салоне обновленного Discovery также появились новая цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, на которую можно выводить не только различные конфигурации циферблатов спидометра и тахометра, но и изображение навигационной системы с 3D-эффектом. Кроме того, машина получила модернизированный проекционный дисплей с большей площадью проекции и улучшенными подсказками навигации.

Он теперь гибридный

Линейка двигателей нового Discovery, как и прежде, достаточно широкая и состоит как из турбодизелей, так и наддувных бензиновых моторов. В линейке теперь есть и двухлитровые наддувные «четверки», и шестицилидровые агрегаты. Но главная новость в том, что все четыре новых двигателя семейства Ingenium, как бензиновых, так и дизельных, теперь оснащенных технологией мягкого гибрида MHEV с 48-вольтовой бортовой сетью и дополнительным блоком аккумуляторов для повышения эффективности.

Впрочем, российский офис Land Rover уже сообщил, что до нашего рынка доберутся не все модификации. У нас будут представлены только два топовых варианта двигателей: трехлитровый бензиновый V6 отдачей 360 л.с. и трехлитровый дизельный мотор мощностью 249 л.с. Оба мотора, конечно же, будут с технологией мягкого гибрида MHEV.

Land Rover Discovery 2004-2016 Обзор (2021)

Land Rover Discovery третьего и четвертого поколений сходил с конвейера в Мидлендсе более 12 лет, когда на Парижском автосалоне 2016 года публике представили совершенно новое пятое поколение.

С учетом того, что ранее компания Gaydon уделяла внимание моделям Range Rover и Discovery Sport, Disco вряд ли удостоится юбилейной вечеринки, но теперь ей уделяется заслуженное внимание.

Квадратный, плюшевый, но целеустремленный утилитарный аромат этого автомобиля может не идти в ногу с направлением, от которого его производитель недавно отошел с Evoque, Range Rover Sport, Discovery Sport и Discovery 2017 года, но у этого автомобиля есть много чего. предложение — особенно для тех, кому нравятся большие, старомодные и лишенные украшений полноприводные автомобили, которые служат действительно универсальными и трудолюбивыми предметами экипировки.

Что Discovery получил в качестве подарка к 10-летнему юбилею, так это обновление внешнего вида, добавление топливосберегающей системы остановки и запуска для его турбодизельного двигателя V6, некоторых новых систем помощи водителю, новой аудиосистемы премиум-класса и одной или две доработки деталей. Это не то, что вы бы назвали масштабным обновлением, но этого достаточно — просто — чтобы сохранить семиместный автомобиль современным и конкурентоспособным.

История Discovery насчитывает более четверти века и описывает автомобиль, который поддерживал компанию на протяжении 1990-х годов. Первоначальный Land Rover Discovery, выпущенный в 1989 году, но просочившийся в прессу намного раньше, был типично изобретательным образцом британской инженерии. Возьмите стареющее шасси Range Rover, приклейте сверху просторный кузов и украсьте приличным дизельным мотором.

Конечный результат спас компанию и, с появлением феномена MPV, серьезно повлиял на продажи автомобилей с кузовом «универсал». Приемлемая пробка для бездорожья, первая Disco использовалась до 1998 года, когда она была модернизирована, оснащена пятицилиндровым дизельным двигателем и опциональной пневматической подвеской.

Затем, в 2004 году, Land Rover выпустил Discovery 3. Это было не столько кардинальным улучшением для Discovery, сколько скачком в галактику. Автомобиль вырос до очень больших размеров, но отбрасывал еще большую тень из-за своей невероятной широты возможностей.Он мгновенно стал лидером в классе внедорожников, будучи почти непобедимым в суровых условиях, но при этом комфортным и расслабляющим на нем.

В 2009 году Discovery получил серьезное обновление, которое принесло с собой дизельный двигатель большей мощности и гарантировало обновление до Discovery 4. В то время как в 2014 году Land Rover отказался от цифры «4» и заменил значок «Land Rover» на капоте. для значка «Открытие».

Land Rover Discovery 2004-2016 интерьер

Компания Land Rover увеличила длину Discovery версии 2004 года на 17,6 сантиметра, но это превратило его из тесного пятиместного автомобиля с двумя дополнительными сиденьями в семиместный автомобиль беспрецедентного пространства и комфорта.

Хотя ревизия 2009 года добавила кабине столь необходимого качества, Land Rover по-прежнему предпочитает использовать твердый и прочный пластик среди приятных на ощупь вещей. Некоторые покупатели могут не приветствовать такие утилитарные штрихи, но они работают превосходно и придают Discovery полезное преимущество.

Но он не идеален. Центральная консоль и бортовой компьютер выглядят немного устаревшими и слишком сложными, и жаль, что спидометр плохо читается. Тем не менее, с обновлениями появилась высококачественная мультимедийная система с сенсорным экраном, которая заметно превосходит систему, установленную на Discovery 3, с точки зрения удобства использования и качества графики.

Однако, если Discovery не предлагает достаточно места, качества, комфорта и вещей для детей, то ничего не подойдет. Три отдельных стула во втором ряду имеют отличную опору, а складной третий ряд блестяще выполнен, прост в установке и достаточно большой для взрослых.

2,5 тонны Land Rover Discovery делают его довольно устрашающим устройством для вождения, но с учетом огромной конструкции кузова, отдельных трехточечных ремней безопасности, сдвоенных передних подушек безопасности, полноразмерных боковых шторок безопасности и дополнительных шторных подушек безопасности для третьего ряда и у вас есть машина, которая должна обеспечивать безопасность находящихся на борту.

Поскольку Discovery постепенно прекращали выпускать, его отделка ограничивалась только Graphite и Landmark. Модель начального уровня включает в себя ксеноновые фары, датчики парковки, рейлинги, зеркала заднего вида с электроприводом и 19-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, а внутри есть круиз-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ, аудиосистема Meridian, кожаная обивка и обогрев передней части. сиденья.

Обновление до модельного ряда Landmark добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, сиденья с подогревом по всему периметру, люк с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, задние телеэкраны и улучшенную аудиосистему Meridian.Для тех, кто хочет использовать Disco в качестве рабочей лошадки и злоупотреблять ею, Land Rover создал коммерческую версию, в которой было больше пластиковых молдингов и материалов, которые легко протирать внутри.

Discovery пятого поколения будет выпускаться в четырех основных комплектациях — S, SE, HSE и HSE Luxury. Модель начального уровня получит 19-дюймовые легкосплавные диски, галогенные фары, заднюю дверь с электроприводом, автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Обновитесь до SE, и вы найдете кожаные сиденья, светодиодные фары, улучшенную аудиосистему, спутниковую навигацию, задние датчики парковки, а также складывающиеся зеркала с подогревом, входящие в стандартную комплектацию.

Land Rover Discovery 2004-2016 Дизайн и стиль

Discovery по-прежнему считается одной из самых умных интерпретаций, когда-либо виденных в автомобильном мире. Обрывистый нос, выступ капота, ступенчатая крыша и обертка задних боковых окон инстинктивно говорят вам, что это не только Land Rover, но и Discovery.

Однако форма следует за функцией. Каждый Land Rover должен предлагать лучший в своем классе набор возможностей, а это означало переосмысление базовой конструкции автомобиля.Появились два отдельных шасси, которые вместе под Discovery получили название Integrated Body Frame.

Он предлагает прочность лестничного шасси для бездорожья, а его единый корпус, на котором поддерживается подвеска (экзотические двойные поперечные рычаги на каждом углу и воздушные шары для рессор), обеспечивает наилучшие ходовые качества.

Range Rover Sport вышел за рамки этой конструкции в пользу чего-то более легкого, которое лучше отражает его спортивный стиль, но для более прочного Discovery все еще нет ничего лучше.

Спецификация показывает один важный побочный эффект: вес. Даже с противоударной структурой из магния спереди Discovery весит 2570 кг. И как мы продолжим описывать, это имеет преимущества и недостатки этого автомобиля.

Все модели оснащены пневматической подвеской и торговой маркой Land Rover Terrain Response system — электронным менеджером, который автоматически регулирует отклик дроссельной заслонки, схему переключения передач, высоту дорожного просвета и контроль устойчивости с помощью пяти настроек в зависимости от местности.

В сочетании с раздаточной коробкой с электронным управлением, центральным дифференциалом с компьютерным управлением и блокируемым задним дифференциалом, Land Rover продолжает свою основную традицию предоставления транспортных средств возможностей, намного превосходящих то, что когда-либо понадобится большинству владельцев.

Однако вернемся к повседневному использованию предложения Discovery: добавление автоматического стоп-старта для 3,0-литрового турбодизельного двигателя V6 мощностью 252 л.с. снизило выбросы CO2 до 213 г / км, и, хотя это ничего не дает доброго налога, он, по крайней мере, выводит автомобиль из-под дорожного налога в размере 475 фунтов стерлингов в год.Это был единственный вариант двигателя, который предлагал Land Rover, поскольку производство Discovery постепенно прекращалось.

В 2014 году Land Rover внес в автомобиль новые фары, более глянцевую решетку радиатора и окантовку противотуманных фар, более округлые наружные зеркала заднего вида и несколько других деталей. На наш взгляд, решетка радиатора, в частности, является чем-то женственным в этом строгом, похожем на гранит дизайне.

Обзор Land Rover Discovery 4: улучшения и различия моделей 2009-2013 гг. | Японский блог о подержанных автомобилях

Если есть что-то, что Land Rover делает правильно, так это создание надежных внедорожников 4×4.Discovery 4 известен и любим своими внедорожными качествами и способностью выполнять работу — начиная с буксировочной способности 3500 кг. Водителям нравится высокая посадка, которая позволяет им видеть далеко за пределами автомобилей впереди, а также уровень комфорта, которым славится Land Rover. Едете ли вы по бездорожью или путешествуете по городу, Discovery 4 оставит вам чувство лучшего, чем когда вы уехали.

Узнайте, какие модели действительно ломают стереотипы, посмотрев на ключевые годы 2009-2013 гг.

2009 Ленд Ровер Дискавери 4

просмотреть недорогие подержанные модели Land Rover Discovery 4 2009 года выпуска

Land Rover Discovery 4 2009 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016) со средней экономией топлива 7,2–9,8 км / л. В стандартную комплектацию SE и HSE входят кожаная отделка, ксеноновые фары в поворотах, складывающиеся зеркала заднего вида и освещение третьего ряда сидений. Отделка HSE также оснащена системой навигации и стереосистемой премиум-класса, камерой заднего вида и системой помощи при парковке, четырехзонным климат-контролем и электрически регулируемыми передними сиденьями с функцией памяти и поясничной опорой.Стандартными функциями безопасности Discovery 4 2009 года являются контроль спусков, электронное распределение тормозных усилий, контроль динамической устойчивости и многое другое.

В этом модельном году очень практичный семиместный внедорожник с полным приводом получил обновленный экстерьер и еще более роскошный интерьер. Мощный и смелый стиль сочетается с изысканностью в его массивной раме, а внутри Discovery 4 создает ощущение премиум-класса. Для Discovery 4 2009 года доступны три размера двигателя: 2.Шестицилиндровый двигатель V6 с турбонаддувом объемом 7 л и мощностью 188 л. с., дизельный шестицилиндровый двигатель V6 объемом 3,0 л и мощностью 241 л. С. И чудовищный восьмицилиндровый бензиновый двигатель V8 объемом 5,0 л с непосредственным впрыском топлива и мощностью 370 л.с. Все двигатели работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


2010 Ленд Ровер Дискавери 4

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКОЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МОДЕЛИ LAND ROVER DISCOVERY 2010 г. 4

Land Rover Discovery 4 2010 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016 гг.) Со средней экономией топлива 7.2 — 9,8 км / л. В стандартной комплектации Discovery 4 2010 поставляется с кожаной отделкой, ксеноновыми фарами в поворотах, складывающимися зеркалами и освещением на третьем ряду сидений. Верхняя отделка HSE также оснащена навигационной системой премиум-класса и стереосистемой, камерой заднего вида и передним парктроником, четырехзонным климат-контролем и электрически регулируемыми передними сиденьями с функцией памяти и поясничной опорой. Стандартные функции безопасности на Discovery 4 2010 года — это контроль спусков, электронное распределение тормозных усилий, контроль динамической устойчивости и многое другое.Дороги не подходят для Discovery 4 2010 года.

Land Rover не срезает углы с семиместным автомобилем премиум-класса 4WD Discovery 2010 2010 года. В этом модельном году агрессивный и мощный стиль контрастирует с пышным и экстравагантным интерьером. Discovery 4 2010 поставляется с тремя типоразмерами двигателя: 6-цилиндровый V6 с турбонаддувом объемом 2,7 л и мощностью 188 л.с., 6-цилиндровый дизельный двигатель V6 объемом 3,0 л с двойным турбонаддувом и мощностью 241 л.с. и мощный двигатель с прямым приводом объемом 5,0 л. инжекторный бензиновый восьмицилиндровый двигатель V8 мощностью 370 л.с.Все трансмиссии Discovery 4 2010 года соединяются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


2011 Ленд Ровер Дискавери 4

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКОЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МОДЕЛИ LAND ROVER DISCOVERY 2011 г. 4

Land Rover Discovery 4 2011 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016) со средней экономией топлива 6,1–9,8 км / л. В Discovery 4 2011 года почти все автоматизировано. Помимо полной кожаной отделки, 19-дюймовых легкосплавных дисков и биксеноновых фар, в стандартную комплектацию входят круиз-контроль, автоматические фары и дворники, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задние датчики парковки. .Некоторые особенности безопасности этого модельного года — динамический контроль устойчивости, электронное распределение тормозных усилий, система контроля тяги и буксирное устройство. Discovery 4 2011 года может перевозить всю семью и даже больше с роскошью и комфортом.

Семиместный полноприводный внедорожник премиум-класса в версии 2011 года выглядит столь же привлекательно, как никогда раньше. Он получил новые сиденья, обновленную приборную панель и еще больше функций в интерьере, а под капотом стандартный 2,7-литровый дизельный двигатель предыдущего модельного года был заменен на еще 3. 0L на выбор: шестицилиндровый дизельный V6 объемом 3,0 л 211 л.с., шестицилиндровый дизельный V6 объемом 3,0 л 252 л.с. или восьмицилиндровый двигатель V8 объемом 5,0 л 370 л.с., все из которых поставляются в паре с шестиступенчатым двигателем. автоматическая коробка передач.


2012 Ленд Ровер Дискавери 4

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ 2012 LAND ROVER DISCOVERY 4

Land Rover Discovery 4 2012 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016) со средней экономией топлива 6 баллов.1 — 10,8 км / л. Он хорошо укомплектован стандартным оборудованием, таким как постоянный полный привод, климат-контроль, сиденье водителя с электронной регулировкой, электрические стеклоподъемники в одно касание, круиз-контроль, подстаканники, полная кожаная отделка и солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой. Функции безопасности на Discovery 4 2012 года включают электронную пневматическую подвеску с реагированием на рельеф местности, контроль спусков, вседорожную откалиброванную АБС с антипробуксовочной системой, систему экстренного торможения, систему стабилизации прицепа, динамический контроль устойчивости, иммобилизацию двигателя, звуковую систему предупреждения о ремнях безопасности и многое другое. Управляйте дорогами из роскошного салона Discovery 4 2012 года.

Фотографии двигателя: CarMag

Итерация семиместного полноприводного внедорожника премиум-класса 2012 года впечатляет своим культовым агрессивным, но ярким стилем и роскошным интерьером. Двигатели для Discovery 4 2012 года — это шестицилиндровый 3.0-литровый TD V6 или 3.0-литровый шестицилиндровый SD V6 мощностью 211 и 256 л.с. соответственно, или восьмицилиндровый 5.0-литровый V8 мощностью 375 л.с. Все двигатели этого модельного года комплектуются новой улучшенной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF.


2013 Ленд Ровер Дискавери 4

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ LAND ROVER DISCOVERY 4 2013 ГОДА

Land Rover Discovery 4 2013 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016) со средней экономией топлива 6,1–10,8 км / л. Помимо постоянного полного привода, Discovery 4 2013 года поставляется со стандартным оборудованием, таким как климат-контроль, электронно регулируемое сиденье водителя, электрические стеклоподъемники в одно касание, круиз-контроль, подстаканники, полностью кожаная отделка и солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой. Дополнения включают 20-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 19, сиденья с подогревом и люк с электроприводом. Что касается функций безопасности, Discovery 4 2013 поставляется в стандартной комплектации с электронной пневматической подвеской с реагированием на рельеф, контролем спусков, вседорожной откалиброванной АБС с контролем тяги, системой экстренного торможения, системой стабилизации прицепа, динамической системой контроля устойчивости, иммобилизацией двигателя, звуковой системой предупреждения о ремнях безопасности и многое другое.

Семиместный полноприводный внедорожник Discovery 4 2013 года сохраняет все достоинства своих предшественников — от культового жестокого, но в то же время учтивого стиля до роскошного, не щадящего никаких затрат салона.Двигатели для Discovery 4 2013 года — это шестицилиндровый 3.0-литровый TD V6 или 3.0-литровый шестицилиндровый V6 мощностью 211 и 256 л.с. соответственно, или восьмицилиндровый 5.0-литровый V8 мощностью 375 л. с. Все двигатели этого модельного года комплектуются новой улучшенной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF.


Возьмите подержанный Land Rover Discovery 4 на BE FORWARD

Готовы сделать решительный шаг и стать авантюрным внедорожником, которым всегда хотели быть? Найдите идеальную модель Discovery 4 для вас, посетив BE FORWARD сейчас, или посмотрите, насколько она соответствует своим конкурентам, ознакомившись с нашими аналогичными статьями ниже.

ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ МОДЕЛИ LAND ROVER DISCOVERY 4 НИЗКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Land Rover Discovery: история, поколения, характеристики

Land Rover Discovery Essential History

Компания Land Rover впервые представила Discovery в конце 1989 года как семейный внедорожный автомобиль, выполняя роль, предусмотренную для Range Rover 1970 года, который: вопреки намерениям Land Rover, стал иконой роскоши. Discovery был основан в основном на базе Range Rover и предлагался в 3- и 4-дверных версиях с четырехцилиндровым дизельным двигателем и бензиновым двигателем V8.Не то чтобы большинство американских покупателей автомобилей были бы знакомы, потому что Discovery еще не предлагался в Штатах.

Land Rover Discovery прибывает в Америку

После того, как Range Rover хорошо зарекомендовал себя в США и резко выросли продажи высококлассных внедорожников, таких как Jeep Grand Cherokee, компания Land Rover решила привезти Discovery в Америку для выпуска модели 1994 года. год. Discovery был оснащен подушками безопасности и двигателем Range Rover — 182-сильным 3,9-литровым полностью алюминиевым V-8, который начал свою жизнь в 1960 году как двигатель Buick.Качество сборки было ужасным — Discovery 1996 года был одним из самых проблемных автомобилей в многолетнем автопарке Four Seasons Automobile , но его внедорожные навыки были впечатляющими, а стеклянная кабина была лишь одним из многих факторов, которые отличали его от внедорожника. стадо. Изменения были минимальными: в 1996 году двигатель был переработан и переименован в 4,0-литровый, хотя его рабочий объем не изменился.

В 1999 году в США появился Discovery Series II — не полностью переработанный, а «новый на 85 процентов», согласно Land Rover.Шасси было усилено, листовой металл изменили форму, а кузов удлинили и расширили, чтобы разместить 3-й ряд сидений. Более широкие оси и новая настройка подвески улучшили управляемость.

Посмотреть все 18 фото

LR3 и LR4: новые имена для нового Land Rover Discovery

Компания Land Rover представила новый Discovery в 2004 году, и по неизвестным причинам он был представлен в США под новым именем — Land Rover 2005 года. LR3. Совершенно новый, от бампера до бампера, LR3 отличался гибридной конструкцией, состоящей из двух частей и лестничной рамы.Он отличался множеством электронных средств помощи при движении по бездорожью, включая выбор местности и контроль спуска с холма. Мощность исходила от 4,4-литрового V-8 на базе двигателя Jaguar AJ, а растяжение колесной базы на один фут обеспечивало более комфортные сидения для семи человек. Автомобиль Автомобиль пополнил наш парк Four Seasons, и он оказался более надежным, чем Disco 96-го года, но мы по-прежнему думали, что он слишком тяжелый и требует большего крутящего момента.

Следующая глава в истории Discovery началась с Land Rover LR4 2010 года, хотя по сути это был обновленный LR3.Двигатель был увеличен до 5,0 литров, мощность увеличилась до 375 лошадиных сил, и был обновлен дизайн. Внедорожная электроника, подвеска, тормоза и внутреннее оснащение (особенно информационно-развлекательная система) были улучшены, а ускорение и управляемость были заметно лучше, чем у LR3. LR4 был обновлен для модели 2014 года, самым большим изменением стал новый 3,0-литровый двигатель V-6 с наддувом, который заменил предыдущий V-8. При мощности 340 лошадиных сил он был на 35 лошадиных сил по сравнению с V-8, но обещал улучшенную экономию топлива.

Возвращение Land Rover Discovery

Совершенно новый Discovery дебютировал в 2017 модельном году. Новая модель вернулась к своему первоначальному названию на всех рынках и отказалась от традиционного блочного стиля в пользу нового обтекаемого вида. Новый алюминиевый цельный корпус снизил полтонны веса, а вместе с 3,0-литровым двигателем V-6 с наддувом покупатели из США теперь могли получить 3,0-литровый турбодизель. И снова Automobile добавил дискотеку с двигателем Tdi в наш парк Four Seasons, и после 24000 миль, включая несколько эпических поездок, мы остались довольны улучшением производительности и экономичности, даже если качество сборки по-прежнему было проблемой.В 2017 году компания Land Rover показала предварительную версию Discovery SVX мощностью 518 лошадиных сил, но позже отказалась от нее. Land Rover Discovery выпускается и по сей день.

Посмотреть все 18 фото

Основные особенности Land Rover Discovery

В Великобритании Land Rover Discovery первого поколения предлагался с 2,5-литровым турбодизелем, карбюраторным 3,5-литровым V-8 от Rover 3500 или другим топливом. — инжекторный 2,0-литровый четырехцилиндровый. Законы США о выбросах продиктовали замену двигателя Rover на двигатель Range Rover 3.9-литровый восьмицилиндровый двигатель, который заменил карбюраторный восьмицилиндровый двигатель в Discovery на всех рынках.

Советы по покупке Land Rover Discovery

Discovery не привлек внимание коллекционеров, как более традиционные Land Rover, в первую очередь Defender и модели Series, и не без оснований: Discovery — сложный автомобиль. это не всегда хорошо стареет. Ходовая часть достаточно прочная, но качество сборки никогда не было сильной стороной Land Rover, и владение стареющим Discovery может показаться смертью от тысячи порезов: у вас, вероятно, будет много утечек и электрических сбоев, которые нужно будет преследовать.

Приобретая Discovery, вы найдете все виды транспортных средств, от избалованных жителей пригородов, которые никогда не поднимались по крутизне бордюра, до сильно модифицированных внедорожников. Подходите к модифицированным автомобилям осторожно, так как качество установки может варьироваться, и вы можете попасть в затруднительное положение из-за плохой работы, выполненной предыдущими владельцами.

Если вы серьезно относитесь к бездорожью, Discovery — хорошее начало. Хотя они часто продавались как роскошные автомобили, все версии имеют полный привод и отлично подходят для бездорожья.Но носите с собой инструменты и запасные части, поскольку Discoveries не более надежны в суровых условиях, чем на улице.

Посмотреть все 18 фото

Статьи о Land Rover Discovery на автомобиле
Land Rover Discovery Последние аукционы
Краткая информация о Land Rover Discovery
  • Первый год производства: 1989
  • Первый год продаж в США : 1994
  • Первоначальная базовая цена (США): 28 900 долларов США
  • Псевдонимы: LR3, LR4
  • Отличительная черта: задние окна в крыше для ранних моделей
Land Rover Discovery FAQ

Насколько надежен Land Rover Discovery?

Одним словом: No.В то время как новый Discovery вряд ли сломается и оставит вас в затруднительном положении, старые Discoveries (и другие стареющие модели Land Rover) имеют историю развития небольших раздражающих проблем (и более серьезных раздражающих проблем, таких как утечки) по мере старения.

Кто делает Land Rover Discovery?

Land Rover Discovery производится Jaguar-Land Rover, британским автопроизводителем, который является дочерней компанией индийской Tata Motors.

Какая модель Land Rover Discovery лучше?

Сложно сказать, ведь у всех версий Discovery есть свои преимущества.Модели Early Discovery (серии 1 и 2) наиболее просты в механическом отношении. LR3 примечателен своей коренастой внешностью, в то время как LR4 изменился с V-8 на V-6 с наддувом, что улучшило экономию топлива. Последняя версия Discovery от 2017 года значительно легче, чем LR4, которую она заменяет, с заметной экономией топлива и улучшениями управляемости по сравнению с более ранними версиями Discovery.

Посмотреть все 18 фото

Долговременные испытания дизельного двигателя Land Rover Discovery 2017: грустно это видеть

Мы стремимся добавлять большой Land Rover в парк Four Seasons каждые десять лет или около того.Еще в 1996 году мы приветствовали новичков в США. Discovery, который оказался исключительно способным — и довольно хлопотным — автомобилем. Затем, в 2005 году, у нас был LR3 2006 года (Discovery под любым другим названием), который мы любили почти во всех отношениях, но слабый крутящий момент на низких оборотах от его V-8 заставил нас с завистью смотреть на дизельный Land Rover Discovery европейского рынка. И хотя дискотека 96-го не была кошмаром контроля качества, у LR3 тоже были свои глюки.

«Продолжайте улучшать качество, сядьте на диету для LR3 и предложите более крутящий момент и более экономичный двигатель», — заявили мы в конце нашего теста.«Тогда LR3 будет одним из лучших внедорожников на рынке».

Когда компания Land Rover повторно представила Discovery под своим собственным именем в 2017 году, казалось, что наши пожелания были исполнены. Во многом благодаря новому алюминиевому корпусу Disco был примерно на 875 фунтов легче LR3 2006 года, а его опциональный 3,0-литровый турбодизель V-6 выдавал 443 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 315-м у старого V-8. интересно посмотреть, насколько хорошо новая Disco будет танцевать с нами с точки зрения качества и надежности в течение года интенсивной эксплуатации.

Посмотреть все 91 фото

Land Rover Discovery Td6 2017 года впервые приземлился в нашем офисе в Детройте, где большой семиместный автомобиль сразу же стал хитом. Редакция похвалила его за привлекательный и качественный интерьер, что неудивительно, учитывая, что это была загруженная модель HSE Luxury. За базовую цену в 66 945 долларов сиденья были обтянуты кожей Windsor, массивная панорамная стеклянная крыша открывала кабину, а аудиосистема Meridian мощностью 825 Вт выбивала все пробки. Опции включали развлекательную систему на задних сиденьях, комплект безопасности с адаптивным круизом и всевозможными нянями, дорожную систему с активной блокировкой дифференциала и металлическую окраску Namib Orange.В целом ущерб составил 79 950 долларов.

На средних улицах Discovery снискал всеобщее признание своей комфортной и спокойной ездой. «Несмотря на свою высокую и громоздкую внешность, Disco отлично справляется с повседневными обязанностями вождения», — сказал главный редактор Майк Флойд. «Да, он будет немного катиться в поворотах, но этого следовало ожидать. Он быстрый для своих размеров, поглощает дорожные неровности и тихо в салоне на скорости».

Пассажирам тоже не на что жаловаться. Во время поездки из Детройта в Милуоки и обратно трое людей, сидящих во втором ряду, не сообщили о проблемах и похвалили девять USB-портов, расположенных в салоне.И все же не все любили в эргономике все, а именно вашего скромного автора. Мне так и не удалось найти удобное место, чтобы опереться на левый локоть.

Посмотреть все 91 фотографию

Учитывая его большие размеры, блестящий оранжевый Land Rover часто использовался как офисный пикап, буксирующий собак, снаряжение для кают, запасные шины и т. Д. Но у автора проекта Марка Норделоса были проблемы с переноской коробки длиной 81 дюйм. который легко поместился в его Volvo V60. Проблема, как он обнаружил, заключалась во внутренней задней двери Rover, которая сдвигается вниз, образуя несущий пол нагрузки (и, как мы позже узнали, замена в случае поломки очень дорога).«Он занимает больше места, чем вы думаете», — сказал он.

Мы также позаботились о том, чтобы Дискотека была немного мутной. Он показал себя мастером на всех типах местности, отчасти благодаря своей регулируемой по высоте пневматической подвеске, которая дает Land Rover весь необходимый ему дорожный просвет, но только тогда, когда это необходимо. В качестве дополнительного бонуса подвеска автоматически опускается на минимальную высоту, когда Disco припаркована, и эта функция высоко ценится нашими сотрудниками, которые испытывают трудности с вертикальным движением.

Когда дело дошло до буксировки прицепов с Discovery (который имеет тяговое усилие более 7700 фунтов и семиконтактный жгут проводов), никто не испытывал никаких замечательных проблем, и дополнительный крутящий момент, предлагаемый дизельным двигателем, оказался желанным.Эрик Шваб, наш вице-президент по продажам, использовал Discovery в качестве автомобиля для бегства на выходных, посвященных Дню труда. «Буксирует чертовски лучше, чем мой джип», — сказал он. Искренне вы буксируете туристический трейлер Airstream Basecamp вглубь Долины Смерти, и только когда я достиг самых крутых склонов Панаминтского хребта, Disco начал чувствовать, что у него 2600 фунтов Airstream на зацепке.

Посмотреть все 91 фотографию

Затем была эпическая поездка, в которую старший редактор Нельсон Иресон отправился из Детройта в свой бывший дом в Арканзасе, а затем в нашу штаб-квартиру в Калифорнии, с некоторыми незапланированными волосами.

«Первые 900 миль или около того между Детройтом и Литл-Роком были полностью ограждены, а большой запас хода дизельного бака Disco облегчил путешествие», — сказал он. «Но из-за путаницы коллеги, трехсезонные шины из оригинального оборудования, которые я взял с собой и установил в дилерском центре Land Rover в Литтл-Рок, на самом деле были не упомянутыми трехсезонными шинами, а скорее летними высокопроизводительными. шины — для Dodge Hellcat Теоретически липкая резина не была проблемой в остальной части Арканзаса, Техаса и Нью-Мексико, но на высоких горных перевалах в Аризоне я скользил в сугробах на четырех колесах.Это хорошее развлечение, или может быть, когда вы не буксируете прицеп U-Haul и не путешествуете между полуфабрикатами. Но даже несмотря на всю драму, Discovery оказался отличным путеводителем с точки зрения движения «здесь-туда-сюда». Тем не менее, мне потребовалось около недели, чтобы разобраться со всеми изгибами, которые сиденье и положение сидения создают в моей спине «.

Несмотря на похвалы за его тягу к буксировке и дальние перевозки, редакторы сообщили о некоторых нестандартных проблемах Td6. «Моя самая большая проблема — это медленная, неуклюжая подача», — сказал глава детройтского бюро Тодд Ласса.«Это достаточно ярко выражено, чтобы я терял уверенность, смешиваясь с движением. Я чувствую, что мне нужно ждать больших перерывов, чем обычно». Noordeloos был немного более щедрым: «Есть небольшая задержка дроссельной заслонки от полной остановки, но это было в случае с другими дизельными внедорожниками, с которыми я жил».

За время, проведенное с нами на протяжении 24 000 миль, дизельный Discovery в среднем набирал чуть севернее 22 миль на галлон, что немного меньше комбинированного числа 23 миль на галлон EPA, но чертовски лучше, чем наш LR3 2006 года, который в среднем давал жалкие 15 миль на галлон.

Сэкономили ли мы деньги? Возможно нет. Прежде всего, это более высокая цена на дизельное топливо в размере 2000 долларов по сравнению с бензиновым двигателем. Кроме того, в большинстве штатов дизельное топливо дороже бензина, хотя требования Disco с бензиновым двигателем премиум-класса сокращают разрыв. Но самой большой ценой была та, которая нас ослепила: жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF), которую необходимо пополнять, чтобы система выбросов двигателя Td6 работала.

Посмотреть все 91 фотографию

Когда дискотека впервые начала заканчиваться на DEF, мы привезли ее в пригородный Land Rover в Трои, штат Мичиган.Они взяли с нас смехотворные 269,95 долларов за добавку на 3,7 галлона, включая 160 долларов за работу (открытие и наливание нескольких бутылок). Когда мы заменили масло в Disco на отметке 17 985 миль, Оуэнс Мерфи Ленд Ровер из Литл-Рока, штат Арканзас, долил бак DEF, на этот раз за 57 долларов.

В следующий раз, когда Discovery сообщил о низком уровне жидкости, мы решили сделать наш DEF своими руками, заплатив 16 долларов за бутылку емкостью 2,5 галлона. Примерно через неделю приборная панель Disco загорелась с сообщением о том, что качество DEF было неправильным и двигатель отключится через 260 миль.Мы поспешили в Land Rover South Bay в Редондо-Бич, Калифорния, и обнаружили там бюллетень технического обслуживания (TSB) с обновлением программного обеспечения для решения проблемы ложных и / или ранних предупреждений DEF. Даже в этом случае нам посоветовали придерживаться DEF, поставляемого дилерами. Мы были настроены скептически (и остаемся таковыми; насколько мы понимаем, DEF — это DEF), но мы решили не рисковать. После буксировки в Долину Смерти (тяжелая работа двигателя, похоже, увеличивает потребление DEF), Disco попросила больше жидкости, и мы вернулись в Land Rover South Bay, который взял с нас 165 долларов за 4.Заправка на 5 галлонов. (Цена за то же самое с использованием DEF от Pep Boys? 25,98 долларов плюс налог.)

Опыт с DEF послужил напоминанием о том, что дорогие европейские автомобили — это не просто дорогое удовольствие; они могут быть дорогими в обслуживании. Наша единственная замена масла: 173 доллара. Новый топливный фильтр: 190 долларов. А когда на внутренней двери багажника сломались петли (что, по общему признанию, было нашей ошибкой), замена стоила колоссальные 850 долларов. В общем, мы потратили около 1760 долларов на техническое обслуживание, жидкость DEF и другой ремонт, и это не считая гарантийных работ или зимних шин, которые мы заменили (а позже и сняли) после поездки Дискотеки Детройт-Арканзас-Калифорния.

Посмотреть все 91 фото

Что касается качества сборки, то на раннем этапе резиновая накладка вокруг передней стойки ослабла; это оказалось предметом TSB. Затем мы заметили, что одно из задних окон Disco не было тонировано, чтобы соответствовать другим, что является типом качественного жулика, которого никогда не должно быть, не говоря уже о транспортном средстве, которое наклеено почти на 80 тысяч (правильное стекло было заменено под гарантия). Мы зарегистрировали пару инцидентов, когда двигатель спотыкался или трансмиссия рыскала между четвертой и пятой передачами.Для этого TSB никогда не выпускалось, но мы прошили ECU у дилера с последней версией программного обеспечения, и проблема больше не возникала. Также была выделена информационно-развлекательная система Discovery с сенсорным экраном. Несколько сотрудников обнаружили, что он тормозит и его трудно использовать, и иногда сообщали о том, что он зависает. Также было несколько отзывов, и все они были обработаны во время других остановок обслуживания.

Так что это было не совсем безотказно, и дизельный двигатель, которого мы так желали, оказался смешанным преимуществом.Несмотря на это, Land Rover Discovery оказался одним из самых любимых автомобилей Four Seasons за последнее время, и нам было искренне грустно видеть, как он уезжает. Еще в 2006 году мы предсказывали, что более легкий, более экономичный и лучше сконструированный LR3 станет одним из лучших внедорожников на рынке. По крайней мере, с нашей точки зрения, новый Land Rover Discovery оказался (в основном) именно таким.

НАШ ЛЕНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ 2017 HSE Td6 LUXURY

ОДОМЕТР НАЧАЛО / КОНЕЦ 1,425 / 25,410
ГАЛЛОНОВ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ТОПЛИВА 1079.39
СОБЛЮДЕНИЕ ЭКОНОМИКИ ТОПЛИВА 22,2 миль на галлон
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ТОПЛИВА $ 3 359,57
СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ / ГАЛЛОН $ 3,11
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1x Замена масла
$ 173,16
3 сменных стержня DEF $ 507,68
Заменить стекло заднего стекла $ 0 (гарантия)
Перепрограммировать ЭБУ двигателя $ 0 (гарантия)
ОТЗЫВЫ и БСЭ
Заменить молдинг передней стойки
Сменный выдвижной шаровой наконечник пола багажного отделения
Правильная пневматическая подвеска и адаптивное динамическое предупреждение неисправности
Предупреждение о правильном уровне DEF
ИЗ КАРМАНА
Зимняя резина 918 долларов.92
Поперечины багажника $ 389,67
Накладка на шину
$ 39,99
Ремонтировать летнюю резину
$ 110.00
Заменить топливный фильтр
$ 189,99
Заменить поврежденную грузовую полку
$ 849,62
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 79 950
ДВИГАТЕЛЬ 3.0L DOHC 24-клапанный турбодизель V-6, 254 л.с. при 3750 об / мин / 443 фунт-фут при 1750–2250 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 9-АКПП
ВИД 4-дверный, 7-местный, передний двигатель 4WD SUV
ПРОБЕГ EPA 21/26/23 миль на галлон (город / трасса / комбинированный)
Д x Ш x В 195,6 x 87,4 x 73,5 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 115 из
ВЕС 4916 фунтов
0-60 миль / ч 6.9 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 133 миль / ч
НАШИ ОПЦИИ
Система помощи при парковке на 360 градусов $ 275
Ключ активности $ 400
Автономное экстренное торможение $ 125
Пакет Capability Plus $ 1,250
Пакет Drive Pro $ 2 350
Радиатор охлаждения передней центральной консоли $ 350
Рейлинги черного цвета по всей длине $ 400
Полноразмерная запаска и шина $ 440
Проекционный дисплей $ 950
Крышка багажного отделения $ 150
Сетка багажного отделения $ 100
Намиб Оранжевая краска $ 1 495
Система помощи при парковке $ 800
Развлекательная система для задних сидений $ 2,270
Буксировочный комплект Rover $ 650
Пакет Vision Assist 1 000 долл. США 90 296

Показать всеПоказать все 91 фото

Новый Land Rover Discovery 5 против 4, 3, 2 и 1: обзор поколений Disco

2017 год стал знаковым для Land Rover Discovery.Хотя заводская табличка насчитывает почти три десятилетия, было всего пять моделей, поэтому запуск совершенно новой версии пятого поколения ранее в этом году стал важной вехой в графике Discovery.

Еще одним важным моментом для Discovery стал момент, когда Mk5 завоевал титул «Автомобиль года» на церемонии вручения наград Auto Express New Car Awards в 2017 году. Однако между Auto Express и Discovery существуют более старые и более важные связи, чем вы можете подумать. Оригинальные прототипы проходили окончательные испытания в том же году, когда в 1988 году был опубликован первый номер Auto Express, и это был один из первых автомобилей, которые мы сделали шпионскими снимками.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже

Для нашего специального рождественского дорожного теста мы отправились в путешествие по переулку памяти — как по дорогам, так и по бездорожью — поскольку мы взяли нынешний Discovery пятого поколения, на котором мы ездим. флот, чтобы встретить своих предков, собрав все пять поколений этого культового внедорожника.

Land Rover Discovery Mk1

механическая коробка передач

Привод

Испытанная модель: Land Rover Discovery Mk1 200Tdi
Двигатель: 2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Коробка передач:
Мощность / крутящий момент: 111 л.с. / 265 Нм
0-60 миль / ч 17.1 секунда
Максимальная скорость 92 миль / ч

Внедорожники сегодня обычное дело, но 30 лет назад все было иначе. У Land Rover была его легендарная полноприводная рабочая лошадка, которую можно было использовать куда угодно, которая впоследствии стала Defender, и одновременно доказала, что роскошь и внедорожные качества могут быть объединены в роскошном Range Rover. Но компания искала третью модель, чтобы пополнить модельный ряд.

Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Войдите в Discovery.Первоначально прототип был известен как Project Jay, и его целью было перенять детали, уже используемые в Range Rover, для создания более доступного автомобиля для массового рынка. Итак, в 1989 году миру был представлен Discovery.

Как и Range Rover, Discovery изначально был доступен только в трехдверном исполнении, как тот, который мы здесь водили; Год спустя стал доступен более практичный пятидверный вариант.

С самого начала Disco могла похвастаться визитной карточкой, которая определяла каждое поколение: вместимостью до семи человек.Два задних откидных сиденья были вариантом для начала, но когда они были установлены, они складывались по бокам багажника, чтобы помочь выполнить задание проекта Discovery как «образ жизни» — кто знал, насколько точен Land Rover с самого начала? Но в основе лежала некая надежная технология, которая помогла ему выполнить это обещание и заработать себе репутацию настоящего Land Rover.

Выбор двигателей включал 3,5-литровый бензиновый Rover V8 с относительно маленькими 154 л.с. и 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 111 л.с.Оба поставлялись с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с высокими и низкими передачами, а также с блокируемым межосевым дифференциалом для помощи на бездорожье. Позднее была добавлена ​​автоматическая коробка передач, чтобы улучшить детализацию, но это не лишило Discovery ни малейшей привлекательности.

Эта ранняя трехдверная модель из исторической коллекции Land Rover оснащена дизельным двигателем 200Tdi. Неудивительно, что он не дотягивает до совершенства современного двигателя с сельскохозяйственным холостым ходом и гремящим дизелем под нагрузкой. Но поскольку автомобиль не обременен таким же уровнем систем безопасности и электронных устройств, как у сегодняшней модели, производительность действительно приемлемая, плюс ощущение прочности и надежности Land Rover сразу бросается в глаза.

Разгон до 100 км / ч официально занимает 17,1 секунды, в то время как есть полезный уровень крутящего момента, чтобы тянуть за собой громоздкое тело.

Однако Mk1 чувствует свой возраст, когда дело касается плавности хода и управляемости. Его конструкция кузова на раме не самая лучшая в динамике, и в сочетании с медленным рулевым управлением Disco чувствует себя немного вялым при смене направления, хотя это дает большую устойчивость на бездорожье. Поездка также вызывает несколько грохочущих звуков по кабине, что отразилось на прекрасной старинной отделке салона. Хотя сейчас он выглядит немного устаревшим, в свое время он был роскошным.

Вы должны простить время, поэтому, хотя на дороге оно не так круто, Mk1 все же может удивить. С коробкой передач с низким диапазоном, блокируемым центральным дифференциалом и большим дорожным просветом он может ездить куда угодно — неудивительно, учитывая, что многие из его механических частей являются общими с Range Rover. Внедорожные способности Discovery устанавливают шаблон для каждого последующего поколения, и он по-прежнему опережает своих конкурентов, когда дело касается талантов вне асфальта.

Land Rover Discovery Mk2

Проверенная модель: Land Rover Discovery Mk2 4.0 V8
Двигатель: 4,0-литровый бензиновый V8
Коробка передач: Четырехступенчатый автоматический, полный привод
Мощность / крутящий момент: 182 л.с. -60 миль в час 12,8 секунды
Максимальная скорость 106 миль в час

Между выпуском оригинального Discovery и моделью второго поколения в 1998 году прошло десятилетие. уточнение того, что было раньше, а не дизайн с чистого листа.

Land Rover обновил стиль, чтобы Discovery мог идти в ногу с более новыми моделями, выпускаемыми примерно в то же время, такими как BMW X5 и Mercedes M-Class. Но у него все еще было преимущество, благодаря размещению на семь человек.

• Лучшие доступные семиместные автомобили

Каждая панель кузова, кроме задней двери, была новой, в то время как интерьер был переработан таким же образом, чтобы придать ему более стильный вид. Тем не менее, было много изменений по сравнению с оригиналом — 720, согласно Land Rover, — что означало, что этот Discovery второго поколения шел в ногу с пакетом.

Дизель стал более популярным, поэтому был представлен новый 2,5-литровый рядный пятицилиндровый агрегат Td5 мощностью 136 л.с. Покупатели также могли выбрать традиционный Rover V8. Наш тестовый автомобиль Mk2 с 4,0-литровым двигателем мощностью 182 л.с. издает восхитительно хриплый рев под нагрузкой и приглушенное бормотание во время движения. Он не быстрый, но в среднем диапазоне есть прилив крутящего момента, что означает, что Land Rover легко продвигается вперед, чему способствует четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключается плавно, если не очень быстро.

Mk2 сохранил свой серьезный внедорожный талант благодаря добавлению нескольких новых функций.Discovery Mk2 ознаменовал введение системы контроля спусков с холма наряду с контролем тяги, а более совершенная электроника автомобиля является лучшим решением проблемы пересеченной местности. Пневматическая подвеска также была впервые доступна, что придало Discovery его фирменный стиль вождения.

Со всеми этими технологиями Mk2 действительно чувствует себя как начало пути к сегодняшнему роскошному внедорожнику. Хотя предложение информационно-развлекательной системы не продвинуло ничего, качество и комфорт были значительно улучшены, в то время как Discovery также стал более современным, особенно с этой обновленной моделью, которую мы здесь тестировали.

Самый задний ряд сидений по-прежнему использовался время от времени, а не более мягкий третий ряд, который заменит его в Discovery 3, но черты, которые на протяжении многих лет занимали нишу Discovery, присутствовали и были правильными. Было предложено гораздо больше технологий, в том числе новая система Active Cornering Enhancement, которая включала в себя гидравлическую систему стабилизатора поперечной устойчивости с электронным управлением, как на последнем суперкаре McLaren 720S, что означает, что Disco на самом деле более собран в поворотах, чем вы думаете.

Несмотря на то, что стиль не сильно изменился (доработанные фары, такие как наш оранжевый автомобиль G4 Challenge, позволили ему выглядеть современно в середине жизни автомобиля), этот Discovery второго поколения все еще выглядит зрелым.

Нетрудно увидеть родословную между оригинальным Discovery и моделью пятого поколения, и вы можете почувствовать связь между этим Mk2 и более новыми версиями.

Совершенно очевидно, что характерная для современной Disco плавность хода и общий вид прочности очевидны.Тем не менее, к 2004 году Discovery снова начал казаться немного невыносимым. Такие автомобили, как Volvo XC90, появились на рынке и составили Disco серьезную конкуренцию. Прошло почти 20 лет с тех пор, как впервые был запущен проект Discovery, и то, что Land Rover сделал со знаменитой табличкой, поразило мир.

Land Rover Discovery Mk3

Проверенная модель: Land Rover Discovery 3 TDV6
Двигатель: 2.7-литровый турбодизель V6
Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая, полный привод
Мощность / крутящий момент: 188 л. Максимальная скорость 112 миль / ч

Discovery 3 был отклонением от нормы для знаменитой шильдика. В 2004 году Land Rover захотел покорить Америку, поэтому его команда дизайнеров стала большой и смелой, придав ей более солидный, солидный вид и квадратные, точеные пропорции.

Сохранив некоторые визуальные признаки автомобиля, такие как маленькие стеклянные панели в задней части ступенчатой ​​крыши, вертикальные блоки задних фонарей и асимметричное заднее стекло со смещенным номерным знаком, модель третьего поколения явно представляет собой Discovery, только переосмысленный для нового тысячелетия.

Снизу кузов по-прежнему установлен на шасси с лестничной рамой, но есть независимая подвеска и еще более сложная пневматическая система, которая еще больше улучшает плавность хода и изысканность Discovery.

Восхождение из Mk2 в Discovery 3, это как переход от черно-белого к цветному. Ступенька действительно так хороша. Ни одна деталь не была перенесена из моделей второго поколения в третье, и это видно.

Thumb Discovery, и новый для этой модели турбодизель V6 объемом 2,7 литра мощностью 188 л.с. мурлычет приглушенным, но слегка мускулистым звучанием. Он определенно более изысканный, чем ярко-оранжевый лак, лебедка, дополнительная защита кузова и огромная трубка нашего тестового автомобиля, которые помогают двигателю дышать, когда вы переходите реку вброд.Это потому, что, как следует из стикеров, Discovery изначально был оборудован для участия в гонке Land Rover G4 Challenge — продолжении глобального ралли Camel Trophy.

Чтобы соответствовать более смелому стилю, Disco 3 предлагает еще больше технологий, ориентированных на бездорожье, и развиваясь из более поздних версий Mk2, все это управляется электронно через систему Land Rover Terrain Response с различными режимами на выбор в зависимости от поверхности .

Циферблаты и ручки на трансмиссионном туннеле означают, что вы можете адаптировать настройку автомобиля одним нажатием кнопки, а V6 точно этого не делает 2.Быстрый внедорожник с массой более 5 тонн, крутящий момент 440 Нм и плавная автоматическая коробка передач, по крайней мере, означают, что прогресс на бездорожье не подлежит сомнению.

По дороге Discovery прекрасно едет. Хотя такая масса означает, что управляемость не такая уж резкая, он действительно летит по неровному асфальту с большим хладнокровием.

Помогает трансмиссия. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но на рынке подержанных автомобилей это большая редкость, потому что шестиступенчатая автоматическая коробка передач гораздо лучше соответствует характеру автомобиля. Вдобавок к этому последний ряд сидений Disco на самом деле пригоден для более чем короткого прыжка.

По сравнению с отсутствующей информационно-развлекательной системой в уходящем Mk2, когда Discovery 3 прибыл в 2004 году, устройство спутниковой навигации перенесло автомобиль в современную эпоху, в которой были затронуты автомобильные технологии, даже если настройка немного устарел по сегодняшним меркам.

Land Rover Discovery Mk4

Испытанная модель: Land Rover Discovery 4 SDV6
Двигатель: 3,0-литровый турбодизель V6
Коробка передач: четырехступенчатая коробка передач: Eight Привод
Мощность / крутящий момент: 252 л.с. / 600 Нм
0-60 миль / ч 8.8 секунд
Максимальная скорость 112 миль / ч

Трещины начали проявляться через пять лет после запуска Discovery Mk3, но обновленный автомобиль 2009 года, известный как четвертое поколение, улучшил ситуацию.

Изменения в дизайне Mk4, в том числе новые бамперы, фары и задние фонари, придали модели более сильное семейное сходство с Range Rover и Range Rover Sport того времени, плюс были внутренние улучшения.

За время эксплуатации автомобиля турбодизельный двигатель V6 превратился в 252-сильный 3.0-литровый агрегат. Производительность была улучшена: разгон до 100 км / ч занимает 8,8 секунды, в то время как восьмиступенчатый автоматический режим и стоп / старт повысили эффективность, даже если заявления о 36,7 миль на галлон и 213 г / км CO2 оптимистичны.

Вдобавок к этому в Mk4 добавлены новые технологии безопасности и улучшенные материалы внутри, которые придают Discovery еще более престижный вид и изысканные ощущения от вождения.

В то время как Land Rover добился своих целей, когда дело дошло до обостренного чувства зрелости автомобиля, модель ощущается схожей динамически.Такое же медленное рулевое управление означает, что вы нечетко указываете автомобилю, куда хотите ехать, вместо того, чтобы преодолевать повороты с большей точностью, как на BMW X5. Disco Mk4 не делает ничего быстро, но это означает, что он предлагает много комфорта.

Вы скорее летите, чем заряжаетесь, и даже с совершенно новой технологией Disco Mk5 Mk4 по-прежнему кажется совершенно современным, когда дело касается производительности и совершенства. Качество также является шагом вперед по сравнению с Mk3 с еще более совершенной версией Terrain Response.Мягкая кожа и прочная фурнитура делают этот внедорожник одним из самых функциональных внедорожников своего времени, даже если он продается сегодня подержанным.

Тем не менее, к 2016 году, когда Discovery Mk 4 был снят с производства, основы автомобиля все еще оставались надежными, но не на самом высоком уровне. Пришло время манипулировать новой эрой для Land Rover…

Land Rover Discovery Mk5

Проверенная модель: Land Rover Discovery Mk5 Td6
Двигатель: 3.0-литровый турбодизель V6
Коробка передач: Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод
Мощность / крутящий момент: 254 л. Максимальная скорость 130 миль / ч

Discovery Mk5 дебютировал ранее в этом году, получив две основные новые функции. Первый — это новое шасси типа монокок, которое помогает снизить вес автомобиля на 480 кг по сравнению с его предшественником.Этому способствует возвращение четырехцилиндрового турбодизельного двигателя мощностью 237 л.с. вместе они повысили эффективность новой модели, сделав Disco более привлекательной перспективой для многих.

Но в то время как 2,0-литровый дизель Ingenium предлагает достаточно мощности и респектабельную изысканность для четырехцилиндрового двигателя, кремовый V6 по-прежнему остается тем, на что стоит пойти, имея всего лишь 1300 фунтов стерлингов.

Автомобиль, который мы используем в нашем парке, оснащен этим двигателем. Здоровые 254 л.с. и 600 Нм крутящего момента означают, что Disco без усилий продвигается вперед, а с более легким корпусом для управления пневматическая подвеска позволяет легко преодолевать неровности и неровности на разорванных дорогах с большим совершенством.

Однако Disco по-прежнему весит более двух тонн, так что это не настоящий горный козел, когда дело доходит до маневренности, даже если рулевое управление хорошее и хорошо взвешенное.

Система Terrain Response 2 от Land Rover означает, что это горный козел с асфальта. Вы узнаете, когда будет достигнута максимальная глубина брода в 900 мм, благодаря технологии сонара, разработанной на основе его предшественников и усовершенствованной здесь, в то время как система автоматически определит, на какой поверхности вы находитесь, и настроит двигатель, коробку передач, подвеску и полный привод. костюм, так что вам больше не нужно нажимать кнопку.

На сложных трассах поместья Истнор-Касл Discovery проявил себя властно, преодолев различную местность и препятствия на бездорожье Land Rover.

Однако, несмотря на пренебрежение Discovery к грязи, камням, песку и снегу, такие большие внедорожники в основном используются на дорогах, и с этой совершенно новой Disco просто жить.

В зависимости от того, какую спецификацию вы выбираете, два задних ряда сидений автомобиля можно сложить дистанционно с помощью приложения для смартфона или с помощью новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном.

Удлиненный кузов и колесная база означают, что внутри много места с повышенным комфортом для всех семи пассажиров, а приличный объем багажного отделения — 1137 литров в пятиместном варианте — гарантирует, что вы сможете взять с собой много багажа.

Фирменная табличка Land Rover Discovery прямо сейчас выделена как отдельный суббренд, поэтому с дизайном, соответствующим меньшему Discovery Sport, который разделились во мнениях, в этом автомобиле есть еще несколько спорных особенностей. Пуристы могут пожаловаться на потерю раздельной задней двери, но с электрически управляемым откидным бортиком, который может выдержать до 300 кг, недостатков в функциональности нет.

Фактически, Discovery Mk5 — это воплощение почти 30-летнего опыта разработки. Автомобиль прошел долгий путь за пять поколений и предлагает больше комфорта, изысканности, пространства, внедорожных характеристик и передовых технологий, чем когда-либо.

Это недорогой Range Rover, который может похвастаться еще большим удобством и является бесспорным королем семиместных внедорожников.

Land Rover Discovery 4 HSE Auto 3.0 V6 дизель

Лучшее стало еще лучше. Всегда фанат Land Rover, редактор Wheelworldreviews ДЭВИД ХУПЕР дает новейшему Discovery 4 опробовать его в дальнем путешествии, пока он готовится к уик-энду в Уэльсе.

Дома… новый Discovery хорошо смотрится в любом месте.

ЕСЛИ этот Land Rover не идеальный универсал, я съем свою восковую куртку и свои блестящие туфли.
Его великолепная окраска цвета Galway Green и великолепный миндалевидный кожаный салон просто слишком шикарны для пары зеленых резиновых сапог! Этот роскошный новый Discovery 4 продвинул автомобиль, который, по моему мнению, уже был на вершине своей игры, до такой степени, что теперь между ним и его множеством потенциальных соперников есть ясный день.
Хотя это по-прежнему в значительной степени тот силуэт, который мог бы нарисовать пятилетний ребенок, если бы вы попросили маленького ребенка нарисовать Land Rover, в его дизайне есть что-то, что трудно понять.

В салоне Discovery можно разместить все эти маленькие предметы роскоши… или предметы первой необходимости.

 

Возможно, привлекает сама простота его формы, ностальгический и исторический логотип Land Rover, гордо восседающий на массивной решетке радиатора, или знание того, что, несмотря на классические претензии, этот большой Landy может спуститься и испачкаться. лучший из них.Когда дело доходит до грязи, Disco, несмотря на множество его подражателей, является трудным делом для подражания и может пойти в места, где многие аналогичные автомобили нуждаются в этом.
В свое время Discovery получил сотни наград, но четвертое поколение претерпело существенные изменения, в результате которых были улучшены все аспекты автомобиля с нуля.
Наиболее очевидными изменениями являются светодиодные фонари спереди и сзади снаружи, а также превосходный редизайн интерьера, который придал автомобилю более престижный вид, хотя все еще имеет большие ручки и кнопки, к которым привыкли поклонники Land Rover. Конечно, блестяще простое управление системой Terrain Response теперь намного приятнее для глаз.
Изменились не только видимые части. Ходовые качества и управляемость заметно улучшились благодаря обновленным компонентам подвески, улучшенному рулевому управлению, увеличенным тормозам и улучшенному контролю тяги. Хотя на этот раз я не ездил на Discovery по бездорожью, его превосходная система Terrain Response, которая оптимизирует автомобиль для движения по бездорожью одним поворотом большого диска, также была улучшена, а удивительно малый радиус поворота для такого большая машина использовалась не один раз.

В новейшем Discovery есть много штрихов класса.

Он также может похвастаться новым двигателем, который поразил своей плавностью хода, изысканностью и экономичностью. Двойной турбодизель LR-TDV6 3.0, первый в своем роде, устанавливаемый на V-образный двигатель в любой точке мира. По сравнению с предыдущим 2,7-литровым двигателем, он обеспечивает 9-процентное улучшение экономии топлива в комбинированном цикле и снижение выбросов CO2 на 10 процентов, при этом мощность выросла на 29 процентов до 245 л.с., а крутящий момент вырос на 36 процентов до невероятные 600 Нм, а это значит, что он почти отбуксирует ваш дом.Конюшни, караваны и лодки можно легко перетаскивать.
Для большого тяжелого автомобиля это тоже неплохо: время разгона до 100 км/ч составляет 9,6 секунды, а потенциальная максимальная скорость составляет 180 км/ч. В реальном мире он с легкостью справляется с дорогами A и без особых усилий движется на скоростях по автомагистралям в почти полной тишине, при этом в салоне практически не слышно шума ветра. Переключения передач шестиступенчатого автомата практически незаметны.
Мои несколько дней с новым Land Rover совпали с поездкой в ​​Южный Уэльс, чтобы навестить родственников, и оказались типичным испытанием широких возможностей автомобиля.
Там было достаточно места для пятерых взрослых, каждый на своем индивидуальном, очень удобном, обтянутом кожей сиденье. Там было даже достаточно места для нашей стареющей собаки, чтобы вздремнуть в пространстве для ног пассажира с запасом места, в то время как огромный багажник поглотил различные сумки для ночлега, теплые пальто, надувные кровати и одеяла для небольшого кемпинга в помещении. Без задних пассажиров сиденья среднего ряда складываются и сдвигаются вперед, создавая дополнительное пространство для багажа, а два передних сиденья имеют собственные подлокотники.
На следующий день, когда содержимое багажника было высыпано в дом, сиденья третьего ряда в комплекте с подголовниками быстро и легко раскладывались с пола автомобиля, и даже они были удобны для взрослых после 90-минутного Поездка в The Mumbles в заливе Суонси для осмотра достопримечательностей.
 

Чего еще желать? Стильная посадка водителя Discovery.

Крайние сиденья в среднем ряду были с подогревом, что часто было роскошью, предназначенной только для пассажиров на передних сиденьях, и, пока я отошел, чтобы сделать несколько снимков, дополнительный телевизор развлекал ожидающую семью матчем по регби с участием Уэльса и Италии, который происходило прямо по дороге в Кардиффе.
Впрочем, в машине было много других развлечений.Музыка была доступна с радио, компакт-дисков, разъемов MP3 и USB, или они могли воспроизводиться с помощью спутниковой навигационной системы с сенсорным экраном, которую также можно использовать для навигации по бездорожью. Пассажиры также могут наблюдать за различными камерами, которые показывают периметр автомобиля, или восхищаться экранными дисплеями, которые показывают настройки Terrain Response и даже угол поворота рулевого колеса.
Во время моего теста, проехавшего почти 600 миль, средний расход автомобиля составил 29 миль на галлон, что, если учесть, что он был полностью загружен, является наиболее впечатляющим.
Также стоит упомянуть фары с автоматическим ближним светом, поскольку они являются редкостью в этой стране, но хорошо работали на Land Rover. Фары, активируемые из меню бортового компьютера, автоматически переключаются на дальний свет и обратно на ближний свет при изменении условий движения. Система работала хорошо, отключая мощные ксеноновые фары, как только приближался другой автомобиль. Умные вещи, которые произвели сильное впечатление на моих пассажиров.
Несмотря на топовую комплектацию HSE и запрашиваемую цену более 50 000 фунтов стерлингов на момент включения опций, это не дешевый автомобиль, но он блестящий.
Discovery 4 просто источает класс.

Рейтинг:

СТАТИСТИКА ЖИЗНИ

ДИАПАЗОН DISCOVERY 4: От 2,7 TDV6 GS 5 др (32 695 фунтов стерлингов) до 3,0 TDV6 HSE 5 др (48 795 фунтов стерлингов).

ДВИГАТЕЛЬ: Двигатель V6 объемом 2993 куб.см, 245 л.с., привод на четыре колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

CO 2 ВЫБРОСЫ: 244 г/км.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: Максимальная скорость 112 миль в час. 0-62 миль в час за 9,6 секунды.

ЭКОНОМ: Город: 25,2 миль на галлон.
                 Страна: 34,0 миль на галлон.
                 В смешанном цикле: 30,4 миль на галлон.
                 Топливный бак: 82,3 литра.

ГАРАНТИЯ: 3 года/неограниченный пробег.

ЦЕНА: 48 795 фунтов стерлингов.

ВЕБ-САЙТ: www.landrover.com

Продолжить чтение

Land Rover Discovery Series 4 (2014 — 2016) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Ничто не сравнится с Land Rover Discovery, и пакет окончательных улучшений версии четвертого поколения 2014 модельного года укрепил ее позицию как наиболее практичного и функционального выбора в секторе больших внедорожников.Эти обновления добавили дополнительное высокотехнологичное оборудование, целый ряд тонких косметических обновлений и больший акцент на повышении эффективности и снижении выбросов. Результатом стало еще более привлекательное многоцелевое предложение, которое имеет большой смысл в качестве покупки подержанных автомобилей в этом сегменте.

Модели

5dr Family 4×4 (3,0-литровый дизельный SDV6 [GS, XS, HSE Lux])

История

Без модели Discovery сомнительно, чтобы бренд Land Rover вообще существовал сегодня.Запущенная еще в 1989 году, оригинальная версия просто крепила более просторный кузов к стареющему шасси Range Rover, но продаж, которые она произвела, было достаточно, чтобы спасти компанию. Они также профинансировали более сложную пятицилиндровую модель с пневматической подвеской в ​​1998 году, в то время как инженеры компании усердно трудились над чем-то гораздо лучшим, дизайном, который в конечном итоге стал улучшенной версией четвертого поколения, которую мы здесь рассматриваем.

История этого автомобиля восходит к третьему поколению Discovery3 2004 года, дизайн которого значительно превосходит все, что было до него.До этого момента семейные внедорожники были либо очень хороши на бездорожье, либо очень хороши на нем. Благодаря двойному шасси и технологии «Integrated Body Frame» на пневматической подвеске этот автомобиль мог быть и тем и другим, и покупателям он нравился. К сожалению, под капотом было меньше изощренности, и с точки зрения предлагаемых вариантов покупателям в конечном итоге приходилось выбирать между жаждущим или медленным.

Отсюда потребность в модели Discovery4 четвертого поколения, которую мы впервые увидели в 2009 году. У этой машины наконец-то появился правильно работающий дизельный двигатель — 3.0-литровый агрегат TDV6, быстро доработанный и переименованный в силовую установку SDV6. Но его тяжелая основа поставила его в невыгодное положение по сравнению с более современными немецкими соперниками. Некоторые из этих автомобилей Land Rover смогли конкурировать с моделью Range Rover Sport второго поколения, выпущенной в середине 2013 года, но внедорожникам Mercedes, BMW и Audi младших серий по-прежнему требовалась конкурентоспособная модель Discovery, чтобы оставаться честными: эта финальная версия дизайн четвертого поколения обеспечил именно это. Запущенный осенью 2013 года, он теперь был известен просто как «Дискавери» и предлагал покупателям большую эффективность, высокотехнологичное оборудование и немного более умный внешний вид.Он продавался до тех пор, пока в начале 2017 года не была запущена новая модель Discovery пятого поколения. оригинальная версия модели четвертого поколения. Наверное, так и должно быть. У Discovery есть свое вневременное присутствие на дороге, с которым стилисты Solihull испортили на свой страх и риск. Таким образом, огромный, похожий на плиту капот, ступенчатая крыша и эффект обтекания, характерный для задних боковых окон, — все эти вещи присутствовали и были правильными, когда была представлена ​​финальная версия «Диско4» для модели 2014 года.

Обтекаемая передняя часть тоже была знакома, появились более умные фары, более глянцевая решетка радиатора и окантовка противотуманных фар, обновленные бамперы и более округлые наружные зеркала заднего вида. Тогда ничего особенного, но, конечно, важные изменения в этот автомобиль были внесены некоторое время назад. В 2004 году, если быть точным, при переходе от второго к третьему поколению, длина кузова увеличилась на 17,6 см. Это превратило его из тесного пятиместного автомобиля с двумя дополнительными спальными местами в настоящий семиместный внедорожник, не имеющий себе равных в своем сегменте по вместительности и комфорту.Теперь мы не притворяемся, что эти складные задние сиденья — их очень легко установить — именно там, где мы хотели бы оказаться в очень долгом путешествии, но они, безусловно, обеспечивают больше места, чем вы получили бы в дополнительных раскладных креслах. предлагается, скажем, в BMW X5 или Range Rover Sport. И они просторнее, чем стандартные сиденья третьего ряда, которые вы получаете в Audi Q7. Двое взрослых будут в порядке в более коротких поездках, а пара детей будет счастлива здесь практически в любое время.

В самом дальнем ряду было бы еще лучше, если бы скамья в среднем ряду могла скользить вперед и назад, чтобы более низкие люди могли помогать длинноногим пассажирам сзади.К сожалению, это невозможно, но, честно говоря, это редкая функция в этом сегменте рынка. Что важно, так это то, что есть удобное пространство для головы и ног для двоих и места в крайнем случае для троих, при условии, что пассажир в центре не возражает сидеть с ногами на довольно заметном центральном трансмиссионном туннеле.

А за рулем? Что ж, насколько далеко вы заберетесь на командирское сиденье, будет зависеть от того, установили ли вы пневматическую подвеску в режим легкого доступа, который опускает автомобиль на 50 мм, чтобы облегчить касание.Как только вы окажетесь внутри, вы обнаружите, что салон немного похож на внешний вид, менее спортивный и утонченный, но более прочный и властный. Что не означает, что это действительно не очень приятно. Правда, показания спидометра плохо читаются, без деления на 10 миль в час. А информационно-развлекательный сенсорный экран, который на всех моделях, кроме базовых, доминирует над центром приборной панели, немного загроможден и сложен в использовании, пока вы не привыкнете к нему. Сказав все это, качество салона, безусловно, на несколько ступеней лучше, чем было раньше, с прошитой кожей и мягким на ощупь пластиком.И есть приятные штрихи, такие как поворотный хромированный рычаг переключения передач в стиле Jaguar, который элегантно поднимается из передней панели при запуске, прямо перед панелью Terrain Response, которая занимает почетное место в основании центральной консоли.

Доступ к грузовому отсеку осуществляется через аккуратную асимметрично разделенную алюминиевую заднюю дверь, состоящую из двух частей, поэтому в истинном стиле Range Rover вы можете использовать его как сиденье для пикника или смотровую площадку. верхняя часть, если вы кладете мелкие предметы.Если вы получаете доступ ко всему багажному отделению, то вы получите 280 литров, если все три ряда сидений на месте, 1192 литра, если сложить сиденья третьего ряда, и лучшие в своем классе 2558 литров, если второй и третий ряды плоские.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обращать внимание

Раньше у Discovery был отчетливо второсортный показатель надежности, но на протяжении всей своей жизни Disco 4 улучшала ситуацию не по дням, а по часам, и к моменту появления этой модели после 2014 года большинство неисправностей был довольно эффективно сглажен.Проверьте, установлено ли тягово-сцепное устройство, а также проверьте шины на предмет необычного износа. Несмотря на то, что Discovery отлично справляется с бездорожьем, его дорожный просвет ограничен, поэтому осмотрите днище на наличие признаков повреждения подвески, выхлопной системы и передней обшивки. Дизельный двигатель — надежный агрегат, и если вы тестируете автомобиль в холодный день, не беспокойтесь, если система «стоп-старт» не сработает. Двигатель запрограммирован на работу при температуре ниже трех градусов Цельсия. .

Наш опрос владельцев выявил в основном очень довольных клиентов, хотя неизбежно было несколько проблем.У одного владельца были проблемы с отображением на приборном дисплее ошибочных запросов о назначении обслуживания и некорректным предупреждением о том, что сажевый фильтр заполнен. У другого была неисправность соленоида, а у одного покупателя возникла проблема с заеданием впускного клапана в турбине. Не верьте вводящим в заблуждение сообщениям о том, что такие вещи, как тормозные диски, тормозные колодки и щетки стеклоочистителей быстро изнашиваются: на самом деле они довольно долговечны.

Запасные части

(на основе Discovery 3 2014 года.0 SDV6 — прибл. искл. НДС) Воздушный фильтр находится в скобке от 8 до 15 фунтов стерлингов, масляный фильтр стоит от 8 до 12 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит около 30 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить до 70 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Тормозные колодки стоят от 12 до 20 фунтов стерлингов за комплект, хотя вы можете заплатить около 28 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Тормозные диски находятся в скобке от 12 до 25 фунтов стерлингов (хотя вы можете заплатить от 30 до 40 фунтов стерлингов за более дорогую марку). Вы заплатите около 16 фунтов стерлингов за приводной ремень и где-то от 35 до 7 фунтов стерлингов за ремень ГРМ (хотя более дорогие бренды могут взимать с вас плату до 210 фунтов стерлингов за ремень ГРМ для этого автомобиля).Шины находятся в скобке от 35 до 45 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителей стоят от 8 до 12 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить до 25 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Стекло бокового зеркала стоит от 16 до 25 фунтов стерлингов, в то время как полная замена бокового зеркала стоит около 270 фунтов стерлингов.

На дороге

Есть что-то особенное в том, чтобы сидеть за рулем Discovery: характерно высокая посадка водителя обеспечивает прекрасный вид на обширный квадратный капот. В отличие от более похожих на автомобили соперников, это не похоже на кабину, где все элементы управления расположены под углом к ​​вам, как это было бы, скажем, в Range Rover Sport.Нет, это другое — командное место: место, где можно вести дела со стихиями, будь то кишащие змеями болота сезона дождей в Серенгети или запутанное движение мокрого ветреного утра на школьной трассе.

Посмотрите на автомобиль с этой точки зрения, и вы, скорее всего, не будете удивляться, почему вы не можете беззаботно бросить его, и, скорее всего, просто откинетесь на спинку кресла и насладитесь бесклассовой поездкой по городскому ландшафту. Он примерно на 500 кг тяжелее, чем его самые очевидные немецкие конкуренты, благодаря двойным опорам шасси «Integrated Body Frame», что намного больше, чтобы носить его с собой.Сказав это, стандартная пневматическая подвеска по-прежнему управляет массой и высотой автомобиля с впечатляющей точностью. Да, он немного валяется в поворотах, если вы действительно нажимаете, и, в конечном счете, ограничивающим фактором является сцепление с дорогой, но он хорош для своего предполагаемого рынка, не чувствуя себя достаточно спортивным, чтобы посягнуть на территорию Range Rover.

Так что большую часть времени вы будете ездить на этом Discovery на прогулке, хотя, сказав это, крутящий момент 3,0-литровый дизель SDV6 мощностью 256 л.с. (единственный двигатель, предлагаемый на момент обновления 2014 модельного года) всегда готов к переходите на бег, сопровождаемый довольно замечательным рычанием, в то время как вы плавно двигаетесь вверх и вниз по восьми передаточным числам стандартной автоматической коробки передач ZF.Это при условии, что вы не берете на себя управление с помощью этих подрулевых переключателей. Land Rover заявляет, что время переключения составляет всего 200 миллисекунд, что в сочетании с заявлением о том, что 3,0-литровый дизель развивает крутящий момент 600 Нм всего за 500 миллисекунд на холостом ходу (таким образом обеспечивая мгновенный доступ к 95 процентам максимального крутящего момента двигателя), возможно, объясняет, почему Дискотека кажется невероятно живой.

Чтобы быть точным, 62 мили в час из состояния покоя занимают 9,2 секунды на пути к 112 милям в час.Мы не понимаем, почему вы когда-либо хотели водить эту машину быстрее, чем это. Что еще более важно, тягового усилия достаточно, чтобы Land Rover мог заявить о внушительном пределе буксировки 3500 кг с тормозами (750 кг без тормозов). Более того, подвеска на пневматической подвеске великолепна, тормоза превосходны, рулевое управление точное и утонченное, учитывая его квадратную форму.

Все это особенно впечатляет в свете того факта, что, к счастью, Land Rover не пошел на компромисс в отношении легендарных внедорожных качеств этого автомобиля.По крайней мере, не для рынка Великобритании. В других местах базовые версии этого автомобиля предлагались с более легкой и менее эффективной установкой Torsen 4WD и без коробки передач с пониженным диапазоном — такая же опция, которая в то время также была доступна на более дешевых моделях Range Rover Sport. Солихалл явно думал, что британские покупатели Discovery этого не потерпят, поэтому британские модели получили полноприводную систему полного привода для тяжелых условий эксплуатации, способную полностью направлять 100% крутящего момента на любую ось. Если вы окажетесь где-то действительно липким, его можно заблокировать в оптимальном соотношении распределения мощности 50:50 между передней и задней частью, что облегчит вам задачу.

Если это звучит сложно, не волнуйтесь. Этот автомобиль может автоматически управлять всеми решениями по вождению по бездорожью, которые вам когда-либо придется принимать, с помощью очень умной маленькой панели переключателей в нижней части центральной консоли. Это запатентованная и улучшенная система Terrain Response. Это практически равносильно тому, что рядом с вами сидит эксперт, помогающий максимально эффективно использовать автомобиль на дороге или вне ее. Как водитель, вы просто выбираете одну из пяти настроек рельефа местности, предоставляемых верхним кулисным переключателем на панели.Есть общая программа вождения по асфальту, плюс одна для скользких условий (получившая название «Трава/Гравий/Снег») и три специальных режима для бездорожья («Грязь и колеи», «Песок» и «Ползание по камням»). Существует также функция управления запуском, предназначенная для глубокого песка, и для этого обновления модели также были внесены изменения в режим управления спуском с холма и режим ползания по скалам, чтобы упростить сложные маневры. Все это означало, что владельцы могли просто повернуть ручку, настроить Radio 4 и наблюдать, как худшее, что может бросить им стихия, скользит за окном.Это великолепно.

Вам, вероятно, все равно, как Discovery справляется со всем этим, но тем, кому это интересно, будет интересно узнать, что многие из этих возможностей сводятся к лучшему в своем классе ходу колес и сочленению. И то, как пневматическая подвеска может увеличить дорожный просвет со стандартных 185 мм до 310 мм на действительно каменистых поверхностях. Возможность установить автомобиль на такой высоте также является очевидным преимуществом в воде. Это объясняет огромную способность преодолевать 700-миллиметровый брод. Некоторые первоначальные владельцы доплачивали за функцию Wade Sensing, которая показывает глубину воды, через которую проезжает вода.Здесь визуальный дисплей и предупреждающие звуковые сигналы предупреждают водителя о повышении уровня воды вокруг автомобиля.

И пока мы говорим о том, как высоко этот автомобиль может отрываться от земли, мы должны также упомянуть, как это способствует впечатляющему углу въезда в 37,2 градуса, который позволит вам подниматься по крутым склонам. И как только вы воспользуетесь стандартной системой помощи при спуске с холма, чтобы снова облегчить себе спуск, вы будете рады удобному углу съезда в 29,6 градуса. Для нас продукт Land Rover должен быть на голову выше всех других внедорожников, когда речь идет о доступе к бездорожью.Вот где этот автомобиль действительно доставляет.

Комбинезон

Мир выглядит иначе, чем за рулем Land Rover Discovery. Сидя за рулем, вы понимаете, что находитесь в автомобиле, который может справиться практически с чем угодно, будь то поездка в Альпах в компании семи человек или расслабляющая поездка домой мокрой и скользкой зимней ночью. Но только когда вы испытаете его на экстремальных условиях, гениальность его дизайна станет полностью очевидной. Как может машина, способная на такие экстремальные условия на неровностях, быть настолько простой в использовании на школьных забегах? Только Ленд Ровер знает.

Конечно, немецкие внедорожники более спортивны, но бренд Solihull предлагает Range Rover Sport для тех, кто может себе это позволить. Тем, кто не может и хочет покупать британцев, нужен Discovery, который может оставаться на том же динамическом уровне, что и M-класс, Q7 или X5, в то же время продолжая уничтожать автомобили такого типа на бездорожье. Открытие, которое не намного дороже в эксплуатации. И тот, который может включать в себя все высокотехнологичные гаджеты, которые предлагают немцы. Последняя версия Discovery 4, выпускавшаяся с 2014 по 2016 год, была очень похожа на эту машину.

В этом есть умное, бесклассовое чувство, которое ничто другое из того периода не может воспроизвести. Другие конкурирующие внедорожники утверждают, что они крепкие, но за рулем всегда немного сомневаешься, что они докажут это. Discovery другой, с огромными возможностями, которые постоянно искушают вас найти причины, чтобы проверить его — чтобы насладиться тем, что он может сделать. Колеи с выбоинами больше не нужно преодолевать со скоростью улитки, самые мягкие обочины дорог становятся реальными возможностями для поворота, а любой грязный берег так и просится на то, чтобы его снова и снова спускали и поднимали, просто ради удовольствия.Напротив, некоторые другие спортивные большие внедорожники могут показаться довольно глупыми. Но тогда это другой путь в этом сегменте. Уникальный в своем роде автомобиль и британская история успеха, которой мы должны гордиться.

Land Rover Discovery 4 (2009 – 2017) Обзор

04-04-2011:

В отличие от дизельного двигателя 2,7 V6, в котором конструкторы предвидели проблему и заменили двигатель только одним турбонаддувом, двойной турбонаддув дизельного двигателя 3,0 V6 требует, чтобы весь корпус был снят с шасси с лестницей, чтобы обеспечить доступ к турбонаддуву.

09-07-2012:

Отчет о трех последовательных отказах турбины HSE 2010 года, приобретенного летом 2011 года. Первая неисправность через 1 месяц после покупки. Вторая неудача через 8 месяцев. 3-я неисправность, август 2012 г. После 3-й неисправности дилер заменил трубки подачи масла на подшипники турбины, что говорит о том, что владелец не работал на холостом ходу турбины, а просто выключал двигатель, когда они были раскалены докрасна.

22-06-2013:

Первое сообщение о том же отказе электромеханического стояночного тормоза на Discovery 4, что и на поврежденном Discovery 3, на HSE 30-месячной давности с пробегом 28 тыс. миль.

18-10-2013:

Ненормальный износ стояночных тормозов привел к замене задних дисков и колодок 12-месячного Discovery 4 по гарантии.

08.06.2015:

Сообщается о постоянных проблемах с двигателем и трансмиссией у Discovery 4 2009/59 рег.

23-05-2016:

Отчет о двух отказах двигателей в Land Rover Discovery 4 2011 года 3.0 V6 дизель. Сначала на 35 000 миль в мае 2015 года. Затем снова на 50 000 миль. Первый раз заменили по гарантии.

08.06.2016:

Отчет о подержанном Land Rover Discovery 4 с сильно изношенными задними сайлентблоками передних нижних рычагов в течение 11 недель и 2133 миль после покупки.

22-10-2016:

Сильная вибрация, обнаруженная дилером Land Rover в результате заклинивания саморегулирующихся рычагов стояночного тормоза и превращения колодок в металл. Они заменили задние диски/барабаны, колодки и колодки, и проблема исчезла.

21-12-2016:

Отчет о катастрофическом отказе двигателя Land Rover Discovery 4 2010 года выпуска на пробеге 59 400 миль. Выход из строя из-за смещения вкладышей подшипников коленчатого вала, приводящий к масляному голоданию и выходу из строя подшипника и полному заклиниванию двигателя. Автомобиль всегда своевременно обслуживался у дилера Land Rover. Дилер предлагает 22 250 фунтов стерлингов за совершенно новый двигатель.

01.04.2017:

Отчет о повторяющихся отказах компрессора пневматической подвески автомобиля Land Rover Discovery.Компрессор вышел из строя и был заменен. Через 18 месяцев он снова вышел из строя, но имел двухлетнюю гарантию, поэтому был заменен FoC. Через 12 месяцев опять не получилось. Дилер Land Rover говорит, что владелец должен заплатить, потому что только оригинальная замена имеет гарантию на 2 года.

27-03-2017:

Отчет Land Rover Discovery 4 за 2010 г. для MoT. Пройдено MoT, в том числе тест на дымопроницаемость, который требует, чтобы двигатель несколько раз крутился до регулятора. Выезжая из испытательного центра, чтобы сдать владельцу, когда на приборной панели загорелась лампочка, руль стал тяжелым, а через 20 метров капот был открыт, чтобы проверить вспомогательное брюхо.Затем было обнаружено, что вал центрального шкива водяного насоса сломался, а блок вентилятора повредил ряд компонентов моторного отсека, включая шкив кривошипа, крышку ремня ГРМ, проводку вентилятора, блок вентилятора и водяной насос. Ориентировочная стоимость ремонта около 1500р.

06-04-2017:

«Катастрофический отказ двигателя» сообщается о Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 2014 года. Заменили по гарантии.

30-04-2017:

Сообщается об еще одном «катастрофическом отказе двигателя» 30-месячного Land Rover Discovery 4 3 2014 года выпуска.0ТДВ6.

07.04.2017:

Отчет о выходе из строя коленчатого вала двухлетнего (2015 г.) Land Rover Discovery 4 на пробеге 19 000 миль. Полная замена двигателя по гарантии. Незащищенная нижняя запаска украдена либо раньше, либо во время нахождения автомобиля у дилера.

19-07-2017:

Отчет о другом отказе двигателя, на этот раз в Land Rover Discovery 4 2012 года. Проверка, проведенная дилерским центром Land Rover, подтвердила, что двигатель перестал работать и требует замены за 14 196 фунтов стерлингов.62 плюс НДС. Неисправности, признанные в сервисном бюллетене Land Rover SSM71816, опубликованном в 2014 году. Land Rover сделал «окончательное предложение» в размере 40% от стоимости замены двигателя.

15-09-2017:

Отчет о выходе из строя коленчатого вала автомобиля Land Rover Discovery 4 2011 года выпуска при пробеге 55 000 миль. Замена двигателя стоила более 16 000 фунтов стерлингов без участия Jaguar LanRover, поскольку автомобиль обслуживался независимым специалистом LandRover, а не одним из его дилеров, хотя использовалось полусинтетическое масло того же сорта.

11.02.2017:

Отчет о выходе из строя датчика уровня масла в двигателе Land Rover Discovery 4. Двигатель не масляный, но без щупа, поэтому без датчика проверить уровень масла невозможно. Дилер сказал владельцу, что единственным способом будет слить все масло из поддона, проверить сколько, а затем снова залить нужное количество. Владелец сказал, что замена датчика уровня масла — это работа 10 часов. Затем владелец совершил путешествие в 2000 миль по Франции, не починив его без проблем.

11.06.2017:

Сообщение о том, что после проблем с коробкой передач и остановки Land Rover Discovery 4 2012 года требуется новый датчик коленвала. Также пневматическая подвеска работает некорректно. Владелец считает, что установленный компрессор Hitachi не подходит для работы и необходим новый компрессор. Считает, что это известные неисправности и что LR перестала устанавливать компрессоры Hitachi из-за их непригодности. Но, конечно, могла быть и утечка из одной из подушек безопасности.

24-11-2017:

Отчет об отказе двигателя Land Rover Discovery 4 2012 года на пробеге 82 000 миль.Автомобиль вернулся в местный гараж, который его обслуживал. Они обнаружили, что масло разбрызгано по всей нижней части двигателя, и отметили, что автомобильный компьютер сообщил о «пропуске зажигания в 6-м цилиндре». Местный дилер Land Rover теперь посмотрел на это и сообщил, что был «сильный стук в двигателе» и сильная утечка масла «из V двигателя». Они рекомендовали новый двигатель стоимостью около 17 000 фунтов стерлингов. JLR предложила 40% от этого.

03.01.2018:

Автомобиль Land Rover Discovery 4 Traffic Officer загорелся во время снежной бури на трассе M62.

25-04-2018:

Сообщение об отказе двигателя V6 в Land Rover Discovery 4 2015 года, всего через 24 дня после окончания гарантии Land Rover, несмотря на полную историю обслуживания Land Rover. JLR предложила 30% доброй воли на замену двигателя по цене 18 000 фунтов стерлингов, что снизило стоимость до 12 600 фунтов стерлингов.

28-04-2018:

Отчет о выходе из строя коленчатого вала двигателя V6 автомобиля Land Rover Discovery 4 2015 года выпуска во время буксировки в июне 2017 года на пробеге 22 тыс. миль. Замена двигателя по гарантии у другого дилера Land Rover, а не у дилера-поставщика.Land Rover взял на себя ответственность. С тех пор за последние 9 месяцев или около того владельцу пришлось вызывать помощь LR пять раз.

06-06-2018:

Отчет о другом отказе двигателя V6 в Land Rover Discovery 4 2015 года с полной историей обслуживания в 27 000 миль, всего 7 недель из его 3-летней гарантии. Дилер-поставщик не будет давать владельцу автомобиль взаймы и говорит, что ведет «переговоры» с Land Rover о том, сколько JLR заплатит за новый двигатель.

25-10-2018:

Сообщается об отказе двигателя в Land Rover Discovery 4 2013 года выпуска.Зашел на регулярное обслуживание, и дилер обнаружил серьезную неисправность двигателя, но сигнальные лампы не загорались. Land Rover говорит, что, поскольку на него не распространяется гарантия, владельцу придется купить двигатель на замену за 12 тысяч фунтов стерлингов.

16-12-2018:

Сообщается о второй неисправности масляного насоса на Land Rover Discovery 4 2010 г., что привело к необходимости замены двигателя.

18-12-2018:

Отчет за 2012 год Discovery 4 SDV6 требует замены обоих датчиков массового расхода воздуха, замены обоих впускных коллекторов, замены обоих нижних рычагов и ремня ГРМ.

14-01-2019:

Отчет за март 2017 г. Land Rover Discovery 4 требует 4 замены масла за 16 000 миль.

19-06-2019:

Сообщение о выходе из строя подшипника коленчатого вала двигателя V6 автомобиля Land Rover Discovery 4. Судя по всему, подшипники имеют тенденцию пробуксовывать, что приводит к поломке коленчатого вала.

17-01-2020:

Отчет о постоянном предупреждении о низком заряде аккумулятора в Land Rover Discovery, декабрь 2015 г. 4. Владелец говорит, что, если аккумулятор не был полностью заряжен, предупреждение «низкий заряд аккумулятора — пожалуйста, запустите двигатель» появляется, как только он открывает дверь после одного или двух запусков двигателя, и не исчезает. даже после долгого пробега.Новая батарея не решила проблему.

Апрель 2009 г.

Представлен Land Rover Discovery 4

Мощный, усовершенствованный и экономичный новый 3,0-литровый дизельный двигатель LR-TDV6, такой же, как в Jaguar XF, доступный в Discovery 4, с расходом топлива более 30 миль на галлон. Технологии e_Terrain повышают экономичность и снижают выбросы CO2. Рестайлинговые решетки, измененные бамперы и светодиодное освещение. Полностью переработанный интерьер. Улучшенная реакция на рельеф местности для повышения производительности на любой местности.Передовые технологии, включая систему камер объемного звучания, автоматическую систему помощи при дальнем свете и систему помощи при буксировке.

3,0-литровый двигатель LR-TDV6 лучше 2,7-литрового дизельного двигателя на 29 процентов (мощность) и 36 процентов (крутящий момент) соответственно. При 600 Нм выходной крутящий момент дизельного двигателя считается самым высоким среди всех шестицилиндровых дизельных двигателей легковых автомобилей в мире, но с 9-процентным улучшением экономичности и выбросов CO2 по сравнению с 2,7-литровым двигателем V6. Параллельно-последовательная система турбонаддува LR-TDV6 3.0-литровый двигатель большую часть времени использует первичный турбонаддув большего размера. Меньший вторичный турбонаддув остается бездействующим, когда не требуется более высокая мощность, что снижает насосные потери и расход топлива.

Новый двигатель дополнен хорошо зарекомендовавшими себя силовыми агрегатами. В дополнение к новому 3,0-литровому LR-TDV6 покупатели по-прежнему смогут заказать модель Discovery GS со старым 2,7-литровым TDV6.

На 3,0-литровом LR-TDV6 система впрыска Common Rail третьего поколения с пьезофорсунками и энергосберегающей системой дозирования топлива также вносит существенный вклад в экономию топлива, а число оборотов холостого хода снижено с 750 до 710 об/мин по сравнению с к 2.7-литровый дизель дополнительно снижает расход топлива и выбросы без ущерба для плавности хода.

Точно так же каждая деталь высокотехнологичного нового двигателя V8 с наддувом была разработана для достижения максимальной эффективности. Новая система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением оптимизирует сгорание, а новая система изменения фаз газораспределения помогает обеспечить исключительный крутящий момент на низких оборотах, а также помогает максимизировать эффективность использования топлива на обоих концах диапазона оборотов.

В Discovery 4 также используется система помощи при буксировке Trailer Stability Assist, которая определяет колебания прицепа и вмешивается, используя тормоза и снижая крутящий момент двигателя.Он также имеет дальнейшие улучшения в системе Terrain Response для 2010 года. Изменения в программе скалолазания уменьшают крен при пересечении валунов, обеспечивая более спокойную езду по каменистой местности. Добавление нового «контроля запуска на песке» предотвращает закапывание колес при движении по мягкому песку благодаря изменениям в системе контроля тяги. Знаменитая система Hill Descent Control также была усовершенствована за счет добавления Gradient Release Control. Это снижает начальную скорость ускорения, делая спуск с очень крутых склонов намного более плавным.

Тонкие, но впечатляющие внешние изменения характеризуют новый Land Rover 2010 модельного года. Гладкие скульптурные передние поверхности с измененными бамперами, включающими выступы, препятствующие перетаскиванию, создают более характерный вид, улучшая аэродинамику и расход топлива. Решетки также подверглись рестайлингу, а фары включают в себя как технологию светодиодных ходовых огней, так и систему помощи при дальнем свете, которая включает свет при низком уровне окружающего освещения и автоматически выключает фары при обнаружении встречного движения.Новые 19-дюймовые и опциональные 20-дюймовые колеса доступны для Discovery, который также имеет более крупные тормоза в стандартной комплектации.

Интерьеры Discovery 4 подверглись комплексному рестайлингу, включая новые панели приборов, двери, сиденья, консоли, приборы и распределительные устройства, а также новые рулевые колеса. Оба автомобиля также теперь оснащены 5-дюймовыми TFT-экранами в комбинации приборов, отображающими ключевую информацию, новым портативным аудиоинтерфейсом с MP3-плеером и возможностью подключения iPod, а также другими ключевыми технологическими функциями, включая систему объемного звучания с пятью камерами для облегчения парковки. и маневрировать.

Сентябрь 2009 г.

2010 Discovery 4 поступил в продажу в Великобритании

2,7-литровый TDV6 GS с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними габаритными огнями и задними фонарями, независимой пневматической подвеской с 4 углами, системой Terrain Response, системой динамического контроля устойчивости с системой стабилизации прицепа, системой контроля устойчивости к опрокидыванию, Телефонная система Bluetooth, устройство защиты от неправильного заправки дизельного топлива, 7 мест, 5-дюймовый информационный TFT-дисплей, запуск без ключа, обивка сидений тканью.31 995 фунтов стерлингов

3,0-литровый TDV6 GS с 3,0-литровым двигателем TDV6, 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 7 спицами, 6-ступенчатой ​​адаптивной автоматической коробкой передач с функцией CommandShift. 34 495 фунтов стерлингов

3,0-литровый TDV6 XS с круиз-контролем, передним парктроником, передними противотуманными фарами, автоматическими фарами, дворниками с датчиками дождя, кожаными сиденьями с ручной регулировкой, подогревом передних сидений, аудиосистемой Harman/Kardon® с 9 динамиками, сенсорным экраном. экран, жесткий диск, навигация, модуль подключения iPod/USB, рейлинги на крыше.40 495 фунтов стерлингов

3,0-литровый TDV6 HSE с 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 7 сдвоенными спицами, автоматическим включением дальнего света, биксеноновыми передними фарами, камерой заднего вида с системой помощи при парковке, входом без ключа, передним люком с электроприводом и 2 фиксированными задними стеклами ‘alpine Крыши, премиальная кожаная отделка сидений Windsor, ковровые коврики премиум-класса, торцевые крышки и стойки центральной консоли с отделкой под дерево, сиденья водителя и пассажира с электроприводной регулировкой в ​​8 направлениях, боковые валики с электроприводом регулировки водительского сиденья, вход без ключа, аудиосистема премиум-класса Harman/Kardon система с 14 динамиками и усилителем DSP, навигация премиум-класса с жестким диском, интерфейс TMC 4×4 и голосовое управление.47 695 фунтов стерлингов

Сентябрь 2011 г.

Discovery 4 модернизирован для 2012 модельного года

Discovery 4 2012 года получил множество новых и усовершенствованных функций, которые делают лучший универсальный автомобиль еще лучше. Во главе списка стоит новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP70, повышающая эффективность и помогающая снизить выбросы CO2 дизельного двигателя 3.0 SDV6 с конкурентоспособных 244 г/км до выдающихся 230 г/км.

  • Мощность увеличена с 245 л.с. до 256 л.с., а выбросы CO2 снижены до 230 г/км
  • Новая автоматическая коробка передач ZF 8HP70 поставляется с поворотным селектором переключения передач и подрулевым переключателем
  • Аудиосистемы и навигационные системы начального уровня теперь совместимы с Bluetooth, DAB и USB/iPod
  • Premium Harmon Kardon LOGIC 7 теперь может похвастаться 17 динамиками и мощностью 825 Вт
  • Развлекательная система для пассажиров задних сидений теперь доступна через беспроводную технологию WhiteFire
  • Система голосовой активации «Скажи, что видишь»

В сочетании с новой коробкой передач Discovery 4 теперь оснащен поворотным переключателем передач Drive Select и подрулевым переключателем.Несмотря на сокращение выбросов CO2, инженерам Land Rover удалось увеличить мощность с 245 л.с. до 256 л.с., обеспечив феноменальную производительность. 3.0 SDV6 оснащен сажевым фильтром (DPF), что делает его одним из самых чистых дизельных двигателей на рынке.

В дополнение к усовершенствованиям трансмиссии, дизайн и уровни оснащения Discovery 4 также претерпели изменения. Есть два новых дизайна легкосплавных дисков, три новых пакета опций и улучшенные аудио и навигационные системы, основанные на новейшей электрической архитектуре.

Аудиосистема начального уровня теперь оснащена цветным экраном, заменяющим прежний черно-белый блок, и доступна с подключением через Bluetooth, DAB и USB/iPod. Также впервые доступна аудиосистема с ненавигационным сенсорным экраном. Новые улучшения в системе Premium Harmon Kardon LOGIC 7 с удивительной мощностью 825 Вт благодаря системе с 17 динамиками, а новая голосовая команда «Скажи, что видишь» в системах премиум-класса позволяет водителю использовать голосовые команды быстрого доступа.

Сверхэффективные 3,0-литровые дизели сочетают в себе большую мощность с большей эффективностью
Двигатель SDV6 оснащен инновационной системой параллельного последовательного турбонаддува и системой впрыска топлива Common Rail третьего поколения. Отклик дроссельной заслонки ошеломляет, а максимальный крутящий момент доступен только при 2000 об/мин.

Новый 3,0-литровый дизель может значительно превзойти своих конкурентов, развивая 500 Нм всего за 500 миллисекунд на холостом ходу. Это означает, что водители имеют мгновенный доступ к 95 процентам максимального крутящего момента.Когда она была представлена ​​в 2010 модельном году, система параллельного последовательного турбонаддува была первой в своем роде, которая устанавливалась на V-образный двигатель в любой точке мира. Двойные турбокомпрессоры работают последовательно, обеспечивая лучший в своем классе крутящий момент на низких скоростях и мощный удар на высоких скоростях.

Привод в действие турбонагнетателя требует давления от выхлопных газов, создавая насосные потери в двигателе и увеличивая расход топлива. Чтобы свести к минимуму этот эффект, клапаны изолируют вторичный турбокомпрессор как от потока выхлопных газов, так и от впускного тракта двигателя, когда он не требуется.Уравнительная труба, соединяющая два коллектора, позволяет газу из обоих коллекторов проходить через первичный турбонагнетатель.

Турбокомпрессор среднего размера с изменяемой геометрией используется большую часть времени при среднем ускорении и вплоть до крейсерской скорости на автомагистрали и работает без заметной задержки. Это более эффективная система, чем последовательный турбонаддув, в котором первичный турбонаддув меньшего размера увеличивает насосные потери.

3,0-литровый дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail третьего поколения установил новые стандарты плавности хода и экономии топлива в модели 2010 года.Пьезофорсунки, работающие при давлении 2000 бар, спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму шум и оптимизировать процесс сгорания. Система работает в «режиме дозирования», подавая к форсункам только нужное количество топлива, а не возвращая его в бак и тратя при этом энергию на перекачку. Все дизельные модели теперь оснащены сажевым фильтром и усовершенствованной системой рециркуляции отработавших газов для снижения выбросов NOx.

Замечательная 8-ступенчатая коробка передач ZF 8HP70, впервые устанавливаемая на Range Rover TDV8 в 2011 году, обеспечивает непревзойденный отклик и удовольствие от вождения, а также снижение расхода топлива и выбросов CO2 до рекордно низкого уровня.Восемь скоростей обеспечивают более близкие передаточные числа и больший общий разброс передаточных чисел, в то время как более высокое передаточное число дополняет огромный крутящий момент 3.0 LR-SDV6, снижая расход топлива и выбросы CO2. Эффективность дополнительно повышается за счет внутренней механической компоновки 8HP70, которая означает, что одновременно разомкнуты не более двух внутренних муфт.

Модель 8HP70 оснащена функциями энергосбережения. Гидравлическая система привода также более эффективна, гидравлический насос потребляет меньше энергии от двигателя.Преобразователь крутящего момента откалиброван на блокировку при более низких скоростях и рабочих температурах, что позволяет снизить расход топлива и еще раз использовать преимущества огромного крутящего момента 3,0-литрового дизельного двигателя на низких оборотах. Управление холостым ходом трансмиссии плавно и прозрачно выбирает нейтраль, когда автомобиль неподвижен, а двигатель работает на холостом ходу, уменьшая сопротивление двигателю и экономя топливо. У 8HP70 тоже есть мозги. В жарких условиях он выбирает более низкую передачу, чтобы двигатель и насос кондиционера работали быстрее, чтобы быстрее охладить салон.В холодных условиях он запускает двигатель быстрее, чтобы сократить время прогрева и выбросы.

Помимо повышения эффективности очистки от CO2, 8HP70 также предлагает преимущества в производительности. Для полного переключения передач требуется всего 200 миллисекунд, а 8HP70 переключает передачи с незаметным прерыванием крутящего момента, обеспечивая плавность, сравнимую с плавностью трансмиссии с двойным сцеплением, и в то же время обеспечивая более сложные ощущения от вождения. 8HP70 согласовывает частоту вращения двигателя с частотой вращения его турбины в ожидании предстоящих переключений на пониженную передачу для абсолютно плавного перехода от одного передаточного числа к другому.Более близкие передаточные числа также способствуют более плавному переключению передач.

Система определения типа водителя отслеживает действия водителя и системы автомобиля, чтобы оптимизировать реакцию коробки передач на стиль вождения, а система определения кривых гарантирует, что коробка передач избегает нежелательных переключений на более высокую передачу и удерживает одну и ту же передачу при выполнении последовательности поворотов. Коробка передач также отслеживает использование водителем тормоза вместе со скоростью замедления, чтобы установить правильную передачу для входа и выхода из поворота.8HP70 не нужно последовательно переключаться на более низкую передачу, и при необходимости он может пропустить до шести передаточных чисел, что значительно ускоряет реакцию при подготовке к обгону.

Органы управления водителя включают в себя лепестки на рулевом колесе в стандартной комплектации, позволяющие водителю вручную управлять переключением передач. Рычаг CommandShift заменен поворотной ручкой для выбора парковочного, реверсивного, нейтрального, вождения или спортивного режимов, последний из которых оптимизирует время отклика коробки передач для максимального ускорения, улучшенного отклика и более резкого переключения на более высокую передачу.Ручка селектора находится на одном уровне с центральной консолью при выключенном зажигании и поднимается вверх при включении. Во избежание путаницы поворотный переключатель Terrain Response заменен новым переключателем оптимизации Terrain Response.

Система подвески Discovery 4 была существенно переработана для 2010 модельного года: были изменены центры крена, стабилизаторы поперечной устойчивости, поворотные кулаки, демпферные втулки и добавлена ​​рулевая рейка с переменным передаточным числом для большей устойчивости при крейсерской скорости на высокой скорости и повышенной чувствительности при остром рулевом управлении. углы.Более мощные тормоза состояли из двухпоршневых скользящих суппортов с вентилируемыми дисками диаметром 360 мм спереди и однопоршневых с вентилируемыми дисками диаметром 350 мм сзади. Также была пересмотрена система контроля недостаточной поворачиваемости, которая вмешивается, автоматически замедляя автомобиль, чтобы вернуть его под контроль водителя.

Когда речь заходит о внедорожных возможностях, автомобили Land Rover с их знаменитой системой Terrain Response устанавливают стандарты, которым должны следовать другие. В 2011 году были добавлены две дополнительные функции: Hill Start Assist и Gradient Acceleration Control.

Система помощи при трогании на подъеме удерживает исходное тормозное давление, создаваемое водителем, достаточно долго, чтобы нога могла перемещаться с педали тормоза на педаль газа без откатывания автомобиля назад. Тормоз отпускается по истечении достаточного времени или когда двигатель создает достаточный крутящий момент для движения автомобиля в гору. Система помощи при трогании на подъеме всегда доступна, ее нельзя выбрать, и ее работа не указывается водителю.

Gradient Acceleration Control предназначен для обеспечения безопасности на крутых уклонах, когда водитель не включил систему Hill Descent Control.Повышая давление в тормозной системе, Gradient Acceleration Control замедляет автомобиль до предела, определяемого положением дроссельной заслонки, когда автомобиль спускается по склону в предполагаемом водителем направлении движения. Это включает в себя спуск по склону вперед при движении или назад при движении задним ходом. В противном случае (например, при спуске лицом вверх по склону с выбранным режимом движения) функция Gradient Acceleration Control ограничивает скорость до 5 км/ч (3,1 мили в час) на срок до 20 секунд, позволяя водителю восстановить надлежащий контроль.

В 2012 году клиентам доступен новый пакет опций — Vision Assist Pack.Пакет Vision Assist Pack, доступный по цене от 1000 фунтов стерлингов, включает ксеноновые адаптивные передние фары, включая поворотные лампы, автоматические фары с системой помощи при дальнем свете и систему камер кругового обзора, включая лампы приближения, систему помощи при буксировке и систему помощи при сцепке.

В 2012 году новые четкие подрулевые переключатели с хромированными накладками обеспечивают более четкие символы, а новый премиальный дизайн смарт-ключа, напоминающий гальку, делает его более привлекательным и удобным для переноски. Внешне новый 19-дюймовый легкосплавный диск входит в стандартную комплектацию HSE, в то время как 20-дюймовые колесные диски Gloss Black с 5 сдвоенными спицами и удлиненные рейлинги на крыше Satin Black доступны в качестве опций для всего модельного ряда.

Функция Timed Climate, стандартная для моделей HSE, которая предварительно прогревает кабину и двигатель в холодную погоду, была модернизирована с однодневного до семидневного таймера, работающего так же, как программатор домашнего центрального отопления. Программирование осуществляется с помощью сенсорного экрана аудиосистемы или пульта дистанционного управления. Если аудиосистемы с сенсорным экраном не установлены, функция управляется только с помощью пульта дистанционного управления.

3.0 LR-SDV6
256 л.с.

Высота, мм (дюймы)

1887 (74,3)

Ширина мм (дюймы)

2176 (85,7)

Длина, мм (дюймы)

4829 (190.1)

Колесная база, мм (дюймы)

2885 (113.6)

Диаметр разворота м (фут)

11,8 (38,7)

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd

0,40

Снаряженная масса ЕС, кг (фунты)

2583-2700 (5695-5952)

Передняя подвеска

Пневмоподвеска Независимая на двойных поперечных рычагах

Задняя подвеска

Пневмоподвеска Независимая на двойных поперечных рычагах

Передние тормоза

2-поршневой суппорт, вентилируемый диск 360 мм

Рулевое управление

Рейка и шестерня PAS

Система полного привода

Постоянный полный привод со стандартным блокируемым межосевым дифференциалом.Дополнительный блокируемый дифференциал заднего моста доступен с пневматической подвеской + Terrain Response TM

Тип двигателя

Продольный V6, 24 клапана, четыре OHC, дизельный двигатель с непосредственным впрыском, параллельные последовательные турбонагнетатели

Рабочий объем куб. см (куб. дюйм)

2993 (182,6)

Диаметр цилиндра/ход мм (дюйм)

84×90 (3.30х3,54)

Степень сжатия

16,1:1

Максимальная мощность л.с. (кВт)

256 (188) при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм (фунт-фут)

600 (443) при 2000 об/мин

Расход топлива ЕС
городской/загородный/
смешанный (миль на галлон/100 км)


28.8 / 34,9 / 32,1 –
9,8 / 8,1 / 8,8

Выбросы

ЕС5

CO 2 г/км (комбинированный)

230

Трансмиссия

ZF 8HP70 8-ступенчатая автоматическая

Емкость топливного бака литры/имп галлоны/американские галлоны

82.3 / 18,1 / 21,7

Запас хода по ЕС в милях (км)

590 (950)*

0-60 миль в час

8,8

0-100 км/ч

9,3

Максимальная скорость миль/ч (км/ч)

112 (180)

Апрель 2012 г.

Land Rover представил Discovery 4 HSE Luxury Special Edition

Новый Discovery 4 HSE Luxury Special Edition, доступный исключительно в черном цвете Santorini Black, гарантированно привлечет внимание своим новым характерным внешним видом.Ярко-серебристая отделка подчеркивает рейлинги на крыше во всю длину и дополняет крышки наружных зеркал заднего вида с покрытием Noble, а также надпись Titan Silver на капоте и значок на задней двери. Обработка решетки радиатора противоположна существующему стилю: окантовка решетки и вентиляционные отверстия в крыльях выполнены в цвете Indus Silver, а лопасти решетки окрашены в цвет кузова.

Неброские, но изысканные детали переходят в заднюю часть автомобиля благодаря яркой отделке по бокам и двери багажника, дополненной яркой полосой протектора бампера из нержавеющей стали и уникальным ярким металлическим значком с надписью «HSE LUXURY».Дверные ручки окрашены в цвет кузова, а экстерьер дополнен 20-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами.

Интерьер HSE Luxury Edition может быть отделан кожей премиум-класса цвета Ebony или Ivory. Покупателям также понравится расширенный кожаный пакет Windsor для верхней части передней панели, нактоуза приборной панели, дверных роликов, подлокотников и ручки. Детали интерьера дополнены новым шпоном Dark Zebrano и роскошными ковровыми ковриками с крученым ворсом с контрастной окантовкой.

Для этой модели Special Edition также доступно множество обновлений функций, в том числе аудиосистема Harman/Kardon LOGIC7 Premium Audio, которая обеспечивает ошеломляющую мощность 825 Вт.Сочетание впечатляющей системы Harman/Kardon с системой Rear Screen Entertainment с 8-дюймовыми экранами и беспроводными наушниками с технологией Whitefire создает полный эффект домашнего кинотеатра на комфортных задних сиденьях. Защитное стекло и холодильник на передней центральной консоли дополняют комплектацию. спецификация

Discovery 4 HSE Luxury Edition оснащен непревзойденным дизельным двигателем SDV6 мощностью 256 л. Двигатели оснащены сверхэффективной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF HP70, настроенной для повышения эффективности и снижения выбросов CO2.

Усовершенствования интерьера и экстерьера премиум-класса этой модели HSE Luxury в сочетании с двигателями, которые сочетают в себе эффективные уровни мощности и крутящего момента, еще больше укрепляют позицию Discovery 4 как самого универсального универсального автомобиля на дорогах и вне их. Land Rover Discovery 4 HSE Luxury поступит в продажу в Великобритании в июле 2012 года по цене от 56 995 фунтов стерлингов.

Сентябрь 2013 г.

Обновленный для 2014 года с улучшенной экономией топлива, небольшими изменениями стиля и улучшенными аудиосистемами.Поставки в Великобританию с ноября 2013 г.

Спереди у Discovery новая решетка радиатора и бампер, а также переработанные фары с дневными ходовыми огнями с характерным налетом. Значок также изменился: теперь на капоте написано Discovery, а не Land Rover. Есть также два новых дизайна легкосплавных дисков, в то время как дополнительный пакет Black Design Pack, который включает 20-дюймовые черные легкосплавные диски, по-прежнему доступен.

Значок двигателя больше не отображается на задней двери, вместо этого он перемещен на передние двери, что придает задней части более чистый вид.Доступен только один двигатель — 3.0 SDV6 мощностью 256 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Тем не менее, он был улучшен: расход топлива увеличился до 35,3 миль на галлон, а выбросы CO2 снизились с 230 г/км до 213 г/км, что означает значительное снижение годовых VED.

Новые функции Discovery 2014 года включают в себя определение брода, мониторинг слепых зон, обнаружение приближающихся транспортных средств, обнаружение движения задним ходом и камеры Т-образного перекрестка. Он также будет доступен с аудиосистемой Meridian. Стандартная система имеет восемь динамиков и мощность 380 Вт, а система Meridian Surround обеспечивает впечатляющую мощность 825 Вт и имеет 17 динамиков.

Февраль 2014 г.

Выпущен специальный выпуск XXV Discovery

Специальное издание XXV основано на существующей спецификации HSE Luxury и создано в ознаменование 25-летия культового семейного внедорожника Land Rover. Автомобиль специальной серии имеет уникальную цветовую гамму салона, отличительные внешние значки и изысканный интерьер премиум-класса с отделкой из кожи Windsor.

Доступный в цвете Causeway Grey, он имеет окантовку решетки радиатора и корпуса зеркал Narvik Black, а также элементы Dark Atlas на решетке радиатора и вентиляционных отверстиях крыльев.Серебряные рейлинги во всю длину крыши, ручки в цвет кузова и дополнительная накладка на бампер из нержавеющей стали дополняют экстерьер. Специальная версия также имеет отличительные значки XXV на передней и задней двери и оснащена 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками нового дизайна с пятью сдвоенными спицами и светло-серебристым полированным покрытием.

Специальное издание XXV основано на спецификации Discovery HSE Luxury для создания утонченного и премиального интерьера. Такие детали, как лицевая панель, нактоуз приборной панели и дверные ручки обтянуты кожей Windsor.XXV будет иметь уникальную цветовую гамму салона Cirrus. Дополнительные роскошные особенности включают ковровые коврики с витым ворсом и обтянутое кожей деревянное рулевое колесо.

ноябрь 2015 г.

Выпуск версий Discovery Landmark и Graphite

Discovery Landmark основан на богатой спецификации HSE Luxury с новыми элементами интерьера и экстерьера, которые предлагают покупателям более премиальный и уникальный внешний вид своего Discovery.

Модернизация экстерьера включает в себя добавление рейлингов во всю длину с яркой отделкой, которые подчеркивают знакомый дизайн ступенчатой ​​крыши Discovery. Отличительные черные вентиляционные отверстия в крыльях, решетка радиатора и крышки зеркал дополняют серебряные значки на капоте и задней двери, а значки Landmark сбоку и сзади еще больше выделяют эту модель. Завершают дизайн 20-дюймовые легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами.

Landmark доступен в ограниченном диапазоне из пяти цветов кузова, включая Zanzibar, который был зарезервирован исключительно для версии Landmark и недоступен ни для одного другого Discovery.Другие четыре доступных цвета кузова: Waitomo Grey, Santorini Black, Yulong White и Indus Silver.

Улучшения внутренней отделки входят в стандартную комплектацию Landmark с добавлением сидений с отделкой кожей Windsor и расширенным кожаным пакетом для отделки приборной панели, дверных накладок и передней панели. Интерьер намеренно ограничен тремя цветовыми решениями — Ebony, Almond и Tan. Последний вариант предлагается впервые для Discovery с сиденьями из коричневой кожи Windsor, дополненными дверными коробками и приборной панелью цвета Ebony, а также отделкой шпоном Straight Grained Walnut.

Покупатели могут выбрать рулевое колесо с отделкой Grand Black Lacquer или Straight Grained Walnut Wood & Leather, а также два других варианта, которые входят в стандартную комплектацию в дополнение к выбранному варианту отделки шпоном. Discovery Landmark можно приобрести у дилеров Land Rover по цене 55 995 фунтов стерлингов.

Discovery Graphite развивает успех Black Pack и привносит современный и неповторимый вид в модельный ряд благодаря яркой отделке. Серая графитовая отделка вентиляционных отверстий и решетки радиатора, а также глянцево-черная и светло-серая рамка сочетаются с существующими серыми акцентами на дверных ручках и эмблемой Discovery на капоте и задней двери.

Эксклюзивным для Graphite является 19-дюймовый легкосплавный диск с 7 сдвоенными спицами в глянцевом темно-сером цвете в стандартной комплектации, с опцией 19-дюймового легкосплавного диска с 7 спицами. Покупатель может выбирать между девятью цветами кузова и тремя цветами салона. Discovery Graphite можно приобрести у дилеров Land Rover по цене 47 495 фунтов стерлингов.

Обзор дизеля Land Rover Discovery 2019 года выпуска

Подробнее о Land Rover Discovery 2019 года выпуска

Обзор дизельного двигателя Land Rover Discovery 2019 года выпуска

Подержанный Land Rover Discovery Diesel 2019 года предлагается в следующих стилях: SE Td6 4dr SUV 4WD (3.0L 6cyl Turbodiesel 8A), HSE Luxury Td6 4dr SUV 4WD (3,0 л 6cyl Turbodiesel 8A) и HSE Td6 4dr SUV 4WD (3,0 л 6cyl Turbodiesel 8A). Подержанные модели Land Rover Discovery Diesel доступны с 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью до 254 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный Land Rover Discovery Diesel 2019 года выпуска поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают в себя: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Подержанный Land Rover Discovery Diesel 2019 года поставляется с 4-летним./ 50000 миль. базовая гарантия, 4 года/ 50000 миль. дорожная гарантия и 4 года/50000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Какая хорошая цена на подержанный Land Rover Discovery Diesel 2019 года выпуска?

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные дизельные автомобили Land Rover Discovery 2019 года доступны в моем регионе?

Списки и инвентаризация дизельных двигателей Land Rover Discovery 2019 года выпуска

Просто изучите тип интересующего вас подержанного автомобиля, а затем выберите подержанных автомобилей из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль CPO, проверьте отчеты об истории автомобиля AutoCheck, прочитайте отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за автомобиль. Б/у Ленд Ровер Дискавери Дизель 2019 года.

Покупайте автомобили, внедорожники и грузовики Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Land Rover Discovery Diesel 2019 для продажи около ты.

Не удается найти подержанный дизельный двигатель Land Rover Discovery Discovery 2019 года выпуска, который вам нужен ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

Найдите подержанный Land Rover Discovery на продажу.

Найдите подержанный Land Rover на продажу.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Land Rover Discovery для продажи.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Land Rover.

Взять в аренду или купить Land Rover Discovery 2019 года?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Land Rover
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Land Rover Discovery

Подержанный Land Rover Discovery Diesel Обзор 2017 года

Этот автомобиль был куплен в связи с выкупом VW — у нас был Touareg TDI, и мы хотели другой дизельный автомобиль. Discovery соответствовал всем требованиям: казалось бы, надежное качество сборки, экономичность дизельного двигателя, отличная управляемость и много места для хранения вещей. Его цена была меньше, чем у сопоставимого BMW X5/Mercedes.Мы также рассматривали Q7, но дизельного варианта нет. Мы проехали чуть более 2000 миль за месяц, который у нас был — экономия топлива с 50/50 город / шоссе находится на уровне 25,1 миль на галлон. Не могу дождаться, чтобы взять его в поездку и посмотреть, на что он способен. Это отличная машина для езды, мы несколько раз ездили на ней по бездорожью на нашей ферме, и она отлично управлялась — с нетерпением жду снега, чтобы увидеть, как она себя ведет. Опять же, это самый дорогой автомобиль, который мы когда-либо покупали, но возврат наших долларов от VW был основным фактором при принятии решения о его покупке.Жалобы: задняя водительская дверь не очень качественно собрана — подлокотник не заподлицо, но дилер исправит. Еще был стук в выхлопной трубе, но это легко починили. Пока никаких протечек и других проблем. Автомобиль очень тихий и хорошо управляется для автомобиля такого размера/веса. Я бы порекомендовал эту машину. ****Обновление**** Теперь у нас почти 9000 миль на автомобиле. Вот основные моменты: автомобилю нужны зимние шины для зимней езды по Висконсину — шины OEM ужасно ведут себя на снегу и льду.Система 4WD великолепна, а зимний режим вождения невероятен, но шины можно было бы улучшить. — У нас была проблема с датчиком DEF в сильный мороз (у нас была неделя -10F) — ее устранили через несколько дней в дилерском центре. -Наша семья оценила подогрев сидений 2-го ряда и обогрев лобового стекла, форсунки омывателя, камеру заднего вида и омыватели фар. — Великолепно в дороге — получил 31 миль на галлон @ 73 миль в час на межгосударственном. Достаточно места. — Автомобиль поглощает DEF. Имейте под рукой запас, но не переполняйте бак, так как это сбивает датчик, что может привести к остановке двигателя.- Навигационная система отстой — нет голосовых команд — к сожалению, на iPhone гораздо проще использовать карты Google. — Отличный звук от модернизированной развлекательной системы Meridian. Интерфейс через приложение Land Rover отстой — он разрывает соединение с телефоном, что приводит к остановке потоковой передачи. -Хотелось бы, чтобы в нем была игра с яблочными машинами. — Телефонная система Bluetooth работает отлично — очень мало фонового шума — очень четкая передача голоса. — Есть добровольное исправление приостановки. Я должен запланировать время, чтобы взять автомобиль на 45-минутную установку новой детали.Так еще не делал. — Машина застряла и в грязи, и в снегу на нашей ферме, но мне удалось вытащить ее, используя некоторые причудливые настройки 4wd. Довольно круто. Это хорошая машина, которая могла бы стать отличной с несколькими техническими обновлениями и более качественными шинами для холодной погоды. ********Обновление от августа 2019 г. ******** ~29000 миль У автомобиля по-прежнему есть проблемы — сбои тут и там, в магазине из-за смещенной задней двери, проблемы с нагревателем / насосом DEF, отсоединение внутренних панелей, камера заднего вида и развлекательная система работают с перебоями.Ни разу не удавалось заставить дверь багажника работать без помощи рук. Дополнительные электронные гремлины. Потребовалась целая вечность, чтобы заменить лобовое стекло после того, как оно было разрушено заблудшим мячом для гольфа по дороге на встречу с клиентом. Все еще получает большую экономию топлива, сомнительную надежность, и обслуживающий персонал представительства был очень непоследовательным. Обеспокоенные будущими проблемами, дорогостоящим обслуживанием и низкой стоимостью при перепродаже, мы обменяли его на VW Atlas 2019 года. Теперь нам не нужно ни о чем беспокоиться, кроме дерьмовой экономии топлива.

Подробнее

Подробнее

Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 HSE

Практический караван рассматривает Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 HSE

Если вы раздумываете, какой тягач купить, ведущая испытательная группа «Практического каравана» рассматривает Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 HSE, очень компетентного претендента

Вердикт

Да, это дорого, но Ленд Ровер Дискавери 4 3.0 TDV6 HSE — один из лучших тягачей, который можно купить по любой цене.

Мощный и отличный буксир
Динамика вождения улучшена по сравнению с его предшественником
Семиместный Discovery

Land Rover Discovery 4 отвечает нашей критике в адрес Discovery 3 предыдущего поколения, в то же время опираясь на сильные стороны этого автомобиля. Помимо цены, сейчас мало на что жаловаться.

По сравнению с немецкими соперниками, такими как Audi Q7 и BMW X5, Discovery 3 немного не дотягивал.Это было решено путем замены 2,7-литрового дизеля на 3,0-литровый двигатель с большей мощностью и крутящим моментом. При движении в одиночку нет предела возможности обгона. Прицепите фургон — даже большой двухосный туристический автомобиль — и вы обнаружите более чем достаточно мускулов, чтобы обойти затянувшееся движение. Буксируя Bailey Senator с массой в рабочем состоянии (MiRO) 1435 кг, Discovery 4 разгонялся с 30 до 60 миль в час всего за 9,9 секунды.

Иногда вы получаете то, за что платите

Буксировка

У Discovery больше мощности и крутящего момента, чем раньше, поэтому при выборе автомобиля для буксировки, когда дело доходит до этой модели, ходовые качества не должны вызывать беспокойства.Подвеска тоже была доработана и преимущества от этого ощущаются при буксировке – устойчивость на высоких скоростях отличная. Несмотря на изменения, фирменная плавность хода Discovery не была утрачена.

Повседневное вождение

Вождение в одиночку, это по-прежнему отличная управляемость. Land Rover теперь веселее в поворотах и ​​быстрее на прямых. Крен стал меньше, чем раньше, а рулевое управление стало более точным.

Космос

Внутри кабина претерпела первоклассные изменения.Есть еще семь мест и приличное место для багажа, даже если все семь сидений стоят вертикально. С убранными задними сиденьями объем багажного отделения огромен.

Эксплуатационные расходы

Экономия топлива и выбросы не самые сильные стороны Discovery. Тем не менее, были достигнуты успехи. Согласно официальным данным, вы можете ожидать 30,4 миль на галлон в смешанном цикле, а Land Rover выбрасывает 244 г / км CO2.

Цена почти 50 000 фунтов стерлингов высока, но иногда вы получаете то, за что платите.

Технические характеристики

9

Снаряженная масса 2583 кг
85% Kw 2196 кг
9049
3500 кг
Power

Power 242 BHP
крутящий момент 442 LB FT
MPG 30,4 миль на галлон
CO₂ 244 г/км

Ленд Ровер Дискавери 4 СДВ6 3.0 Обзор Сингапура — Производительность, плавность хода и управляемость

Под капотом Disco 4 находится 3-литровый турбодизель V6 SDV6, по сути, тот же агрегат, который используется в таких моделях Jaguar, как дизельный XFS и базовая модель XJ, но он выдает 245 л. послушные 2000 об/мин в Дискотеке.

Обладая таким большим тяговым усилием при таких низких оборотах двигателя, двигатель V6 впечатляет своей гибкостью и маневренностью, развивая высокую тягу после преодоления небольшого турбо-запаздывания на оборотах чуть выше холостого хода.В сочетании с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 2583-килограммовый внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды и достигает максимальной скорости 180 км/ч. но, в конце концов, Disco — это не только прямая производительность, но и гибкость в том, как он работает, и в этом аспекте 3-литровый турбодизель с ним в любой ситуации, будь то подъем по крутым склонам. на склоне холма или разгонять Disco, чтобы не отставать от дорожного движения. С точки зрения усовершенствования, двигатель относительно тихий для масляной горелки, если не такой изысканный в целом, как в седанах Jaguar, поскольку вы слышите некоторый дизельный стук на холостом ходу с Land Rover.

Одним из преимуществ дизеля перед бензином является эффективность. Как и следовало ожидать, дизельный Disco предлагает неслыханный расход топлива для 2,6-тонного внедорожника такого размера. Land Rover заявляет, что расход топлива дизельного Disco 4 составляет 9,3 литра на 100 км в комбинированном цикле. Для сравнения, 3,6-литровый бензиновый V6 в Audi Q7 отдает 12,1 литра на 100 км, что значительно больше, чем у дизельного двигателя. Сборы дискотек.

В паре с двигателем установлена ​​шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF с гидротрансформатором.В отличие от типичных моделей с бензиновым двигателем, коробка Disco оснащена более длинной передачей для максимальной экономии топлива и снижения выбросов. Более длинные передаточные числа возможны для дизельной модели благодаря высокому выходному крутящему моменту двигателя. Как и ожидалось, коробка предлагает ручной режим «+/-», в котором вы можете переключать передачи вручную с помощью рычага переключения передач.

Что касается динамики, то большой и высокий Disco немного громоздкий для быстрой езды по асфальту, что делает его не таким маневренным и легким, как X5 или Cayenne.Крен кузова всегда присутствует, если вы бросаете большой Disco в поворот. Более того, мощное рулевое управление работает медленно и, следовательно, немного медленно реагирует на действия водителя. Однако, в отличие от более ранних Discos, Disco 3 и 4 имеют монококовое шасси, а не более утилитарную лестничную раму. Гибкая пневматическая подвеска Disco обеспечивает комфортную и хорошо управляемую езду на большинстве скоростей, при этом пассажиры ощущают только острые гребни на малых скоростях.

С другой стороны, то, что предлагает Disco, — это непревзойденные внедорожные способности благодаря правильно отточенному оборудованию полного привода, а также таким вспомогательным средствам, как высоко оцененная фирменная система Terrain Response, система контроля движения на спуске и так далее.Наличие системы Terrain Response похоже на постоянное присутствие эксперта или инструктора по полноприводным автомобилям рядом с вами. Выберите любой из режимов с помощью системы и аппаратного полного привода, электронной системы стабилизации и контроля тяги, а подвеска будет настроена так, чтобы идеально соответствовать условиям местности.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.