Дизель хендай санта фе классик отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) на Авто.ру


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Хундай, Хендай Санта Фе

Сообщества Хундай Санта Фе

Клуб внедорожника Hyundai Santa Fe 3 DM 2013 new

вчера в 10:12


Всем привет! Появился гул впереди справа на скорости 70. У кого такое было подскажите, что это может быть. Спасибо!

вчера в 09:55


Всем привет подскажите шины 235/55/18 подоидут или будут низковаты

26.02.2021 в 23:32


Вот сижу думаю, можно ли без колхоза и нарушении КоАП сделать свет в фарах луче?! У меня ксенон заводской. Что посоветуете?

26.02.2021 в 22:05


Доброго времени суток! Подскажите, кто-нибудь сталкивался с подклиниванием руля на sante dm ? Подклинивание начинается спустя 15-20 минут после начала движения, на скорости до 50 км/ч , свыше проблем не возникает, руль работает штатно.

Особенно, сильное подклинивание наблюдается в пробках. Заранее благодарен за помощь.

26.02.2021 в 20:34


Доброго времени суток Планирую купить Санту 2012г 2.4 (175) Расскажите пожалуйста на что смотреть, какие болячки? Как коробки с движком ходят? И какой средний рынок на данный авто этого года ?

26.02.2021 в 18:10


Привет всем, перестала работать розетка рядом с прикуривателем, прикуриватель работает, куда смотреть?

26.02.2021 в 10:36


Всем привет! Такая вот ерунда приключилась. Еду спокойно, как вдруг небольшой ударчик сзади. Как будто что-то переехал задними колесами. Хотя дорога чистая была. И как будто держит слегка за зад. Ни каких ошибок и т.д. Был рядом с домом, думаю сейчас посмотрю. Пытаюсь припарковаться и чую машину держит правое колесо заднее. Причём на R более чувствительно.

Вышел, фонариком посветил, всё на месте. Ручник кнопкой туда сюда, не реагирует, лампочка не загорается и шума моторчика не слышно. Заглушил, запустил — загорается ручник. Кнопкой снял ручник, заработал моторчик и колёса отпустило. Вопрос, что это было?

26.02.2021 в 10:12


Заменил лампочки освещения в салоне.

25.02.2021 в 18:54


Всем салют. Буквально неделю назад в минус 15 градусов, после 5 часового простоя машина отказывалась заводиться, вебасту включаю 5 мин и с пол пинка. Решил сегодня проверить шину свечей накала. 3 из 4 гаек открутились от руки… Должно быть затянуто…. Снял, место соединения провода с шиной все окисленное. Сделал все по этой ссылке. https://www.drive2.ru/l/574398344441366025/ Шину снимать не то чтобы сложно в общем минут 25 точно ушло, больше всего не удобно откручивать 3 кайку. Процедура нужная в мороз, проверьте у себя на досуге.

25.02.2021 в 17:53


Всем привет! Съездил на ППП 92000 пробег, до этого делал на 45000. Все хорошо, даже отлично 👍 ! Спасибо что порекомендовали хороший и недорогой сервис!

25.02.2021 в 08:11


Привет всем! Мужики подскажите по такому вопросу. Загорелась масленка, проверил уровень масла — было ниже минимума, долил до середины. Индикатор масленки не погас, прочитал, что нужно намотать 50 км и потухнет, но уже проехал больше 90 км и все равно горит. Скинул не надолго клемму, индикатор не погас. Уровень масла постоянно проверяю — держится на одном месте. Парни, уже стоит беспокоится или все норм, ну и как быть? Санта дизель, 2014.

25.02.2021 в 05:20


Всем привет!Вчера решал 3 проблемы сантафе3+ ноябрь 2018 года .2 года авто.1)Запотевание фар ,,не является гарантийным..отрыли крышку фары,в нутри крышки селикогель замержший,,вердикт . ..меняй пакетик и будет все норм..2)Акулятор замез не крутит..гарантия они говорят 1 год …или меняй или грей и заряжай (акум не разборный) лучше заменить.3)Задняя подвеска санты 3 полная шляпа ..официалы …проехались ,стучит..пробивает на острых кочках мелких или полицейских..(пружины короткие,ход стойки маленький)подьемник,,осмотрели ,потеков нету …отправили на завод ..жду ответа..Думаю побреют …Вопрос:Походят ли на санту 3 стойки и пружины от ix55 ?

24.02.2021 в 23:31


Всем привет, скажите пожалуйста что за пленка наклеена на ГУ? Мне кажется из-за нее чувствительность сенсора вразы хуже. Плюс она уже довольно затертая, и немного вощдушится. Сантафе 3 , 2013. ГУ СтарЛайн с навигацией.

24.02.2021 в 22:26


Парни всем привет. Нужен совет — при нажатии на педаль газа или при отпускании педали — происходят пинки, особенно когда более менее резко нажимаешь на газ на 2 передаче, чувствуется пинок под задницу.

Происходит тоже самое и в ручном режиме — роли нету. Не во время переключения передач а именно при нажатии на педаль. Но на 3-4 передаче такого нету. АКПП? или может подушка? Поеду поменяю масло и скину ланчем адаптацию. Есть советы? Про болты слышу постоянно — но коробка переключает хорошо и проблемы в целом нету 2/2 дизель 99000 пробег Пожалуйста дельны совет а не пожелания пойти на…… форум например!

24.02.2021 в 21:35


Всем привет подскажите нам аккумулятор можно поставить только с клеммами которые не утоплены

24.02.2021 в 18:43


Привет мужики!! В последние дни в машине появился запах детской сикушки.,пахнет так,как будто обсиканые пеленки положили на батарею.,всё облазил-везде сухо.,мистика..,думаю дай посмотрю под капотом.,может крыса какая нить или кошка сдохла.,открываю капот-никого.,только воздух шипит.,железный патрубок протёрся до дырки об угол площадки аккумулятора.

,всё в масле и в саже…,надо снимать и варить дырку.,надеюсь это сталь. Как ниже писали это СИЛУМИН,пришлось варить аргоном.,угол площадки аккумулятора срезали болгаркой.,стёртую оплётку плюсовых проводов заизолировали..

24.02.2021 в 16:12


Добрый вечер! Есть кто нибудь кто удалял сажевый фильтр, глушил егр и чиповал в Екатеринбурге? Дайте пожалуйста контакты.

24.02.2021 в 15:21


Добрый день, товарищи. Вчера после сильного мороза машина не завелась (новый аккум варта, просел до 10 вольт). Не суть. Пока прикуривали-смотрю бачок с антифризом пустой. Долил до верхней отметки. Сегодня на холодную проверил-опять пусто. В радиатор тоже долил до горла, с бульками уровень чутка опустился. Собственно и вопрос, куда девается антифриз? Под машиной чисто.

24.02.2021 в 10:37


Всем привет. Стал счастливым владельцев DM 2012 года, 2. 2. пробег 292к — Реальный. истории про авто практически нет, но знаю что цепь меняли, форсунки меняли, муфту меняли( Сразу в поиск: 1. задней шторы которая закрывает нишу багажника. 2. Задний левый диодный фонарь, тот что на крышке багажника. Всем заранее спасибо.

24.02.2021 в 09:34


Добрый день, — 23 не завёл) акб не крутит, заредить или поменять сразу? 4 года ему.

24.02.2021 в 06:06


Всем привет. При езде не зависимости от скорости, резко падает (уменьшается) подача обдува салона. Спустя несколько минут снова все в порядке, хотя сама шкала (деление)остаётся на месте. Может кто-нибудь подсказать в чём дело?

23.02.2021 в 18:28


Всем привет. С праздником. Кто нибудь с талкивался с такой проблемой… Поменяли опорник и через 50км примерно он замтучал при повороте руля. Думал рейка. Но оказалось подшипник. Снова на сервис. Разобрали. Всё нормально. Собрали. Перестал стучать. Через месяц снова. Купил новый. Поставили не стучит. Через месяц снова. Разобрали собрали не стучит. Через месяц опять забрякал. Может у кого было такое? В чем причина интересно.

23.02.2021 в 09:51


Всех с праздником мужики

23.02.2021 в 09:42


Всех с праздником!!!

23.02.2021 в 09:09


Всем привет парней с праздником. Вопрос после ремонта рейки на сантафе 3 2013 года перестал работать электро усилитель руля причём на месте стоишь руль легко крутится как начинаешь движения усилитель отключается и кнопка положения комфорт, нормально, спорт не реагирует. Никакие лампы на приборе не показывают не исправность

22.02.2021 в 19:46


Добрый вечер уважаемые участники группы.

Продал Santa 2.2 с пробегом 240т.км . За все время эксплуатации авто только радовало(обслуживал по полной , все оригинал, масло каждые 7т.км). Все болячки устранил. Жалко было продавать. Сменил класс . Приобрёл авто Спасибо всем за помощь в решении проблем с авто.

22.02.2021 в 17:45


Добрый день ! Подскажите кто менял прокладку ГБЦ в СПб ..нужен толковый сервис, цена/качество. Кто может что-то посоветовать ? Заранее спасибо !

22.02.2021 в 13:38


Народ подскажите пожалуйста на каком пробеге менять масло коробке автомат ? 2.4 бензин .

22.02.2021 в 13:11


Добрый день! Багажник не закрывается, не реагирует на кнопку на крышке. Только вручную если подвинуть изнутри крышки багажника полозок в одно крайнее положение, то закрывается, но уже не открывается кнопкой снаружи. Если внутри полозок передвинуть в другое крайнее положение, то открыть можно снаружи.

Такое чувство что питание пропало на кнопку. Есть на неё предохранитель отдельный? И где его искать? Который он в блоке слева под рулём? Подскажите кто знает.

Все отзывы хозяевHyundai Santa Fe II

Сильные стороны:

Что понравилось:

1.Расход топлива, климат не выключал никогда, нет разницы из-за дизеля.

Лето:

9 —10 литров —  спокойный стиль вождения, в смешанном цикле.  10 —12 литров —   стиль агрессивный , в смешанном цикле.  7.8 — 8.5 литров —  спокойный стиль вождения, трасса.

8.5 — 9.0 литров —   стиль агрессивный вождения, трасса.

Зимой в городе добавляется литр из-за автозапуска.

2. Вместительный салон и багажник, шмурдяка можно возить просто немерено.

3. Копеечная стоимость запчастей и расходников.

4.Зеркала, они просто огромные, обзорность на высоте.

5. Внешний вид, на любителя конечно, но мне нравится.

6. Ну и дизель, это вообще песня, ему вообще по барабану сколько в салоне сидит человек и какого они все веса. Прет одинаково бодро, плюс часто таская прицеп, иду всегда во главе колонны, друзья на бензинках постоянно отстают, приходится ждать. 

7. Клиренс, сразу установил колеса повыше 255\60R18 лето и 235\65R18 зима, увеличив и так не малый клиренс до 23-24 см. Теперь пру где хочу!!!

8. Печка — ЗИМОЙ В МАШИНЕ ТЕПЛО. Не знаю уж у кого как, может в Тюмени где-нибудь и не хватает печки, у меня проблем не было.

10 мин на автозапуске в мороз —25, сажусь еду — воздух уже дует теплый, через 3-5 мин уже комфортно. Мне кажется проблема в дизельных машинках то что хозяева не крутят мотор до оборотов выше среднего,  ну крутни ты его до 2500-3000 и будет тебе тепло.

У меня друг есть тихоход, так ему в бензинке зимой холодно, он больше 2000 не крутит мотор, так у него тепло приходит  через 30-40 мин только…

По поводу плохих тормозов на санте, сначала было все хорошо, но потом тормоза начали становиться ватными, и че дольше тем хуже.

Причиной тому становятся пальцы суппортов, которые начинают подклинивать ближе к 90-100 тыщам пробега. Постоянно при замене колодок смазывайте направляющие суппорта. Особое внимание нужно уделить передним суппортам, там направляющие имеют на конце резиновое кольцо (я так и не понял зачем) так во время эксплуатации там все забивается грязью и ржавчиной и резинка там все клинит, и провернуть направляющую удается только в тесках. Из-за это передние тормоз практически не тормозят, а всю работу делают только задние тормоза, а они не справляются да ещё и греются.

Поэтому при замене колодок не поленитесь — помажьте направляющие. 

Чип-тюнинг Hyundai Santa Fe от АДАКТ — цены и отзывы владельцев

О динамике и расходе бензинового мотора Санты в паре с автоматом рассказывать не нужно, знакомы многие . И если динамика стоковой прошивки устраивает большинство Сантоводов, то о расходе каждый из них хотя бы раз задумывался: «А может ну ее, с таким аппетитом? (( Ну ладно, покатаюсь. Будет напрягать — продам в добрые руки))» . Ан нет, машинка настолько увешана положительными сторонами, не говоря о положительных эмоциях, что на расход начинаешь смотреть как на шалости любимой собаки))) И все таки характер надо вырабатывать, с чем и пришла мысль обратится к ребятам из adact forum. hyundai-autoclub.ru…p?showtopic=2465&hl=adact с целью дрессировки пузатого)) Завтра еду на чип, после этого поездка в 500 км по трассе, да и смешанный будет проанализирован, так что ждите ощущений.

Итак! ) Минуло немногим больше месяца и около 5000 км намотано на валы (пришлось покататься немного)). Ощущения… Да! Однозначное четкое ДА! Но все таки по порядку:

По удобности (или неудобности)) проезда на процедуры было несколько представителей упомянутой тюнинг-конторы. Остановился на филиале в городе Электросталь, и не ошибся. Мастер Алексей с пониманием отнесся к таким особенностям моего характера, как задавание вопросов в огромных количествах и постоянное кручение за спиной дабы ничего из процесса не упустить)) В общем все аспекты вмешательства в психологию Санты были освещены до начала промывки мозгов. Главной опасностью, по словам мастера, являлась вероятность залипания блока управления во время перезаливки прошивки (именно у сант), и тогда амба — на пару суток машина остается жить в сервисе… Рискнули))) Сам процесс занял порядка 3х часов, чем я не преминул воспользоваться, дабы изучить окрестности)))

После, прямо из сервиса поехал в Рязань, и перед путешествием был предупрежден, что ощущения будут не из лучших. Расход возрастет, коробка будет подергивать, тяга — пропадать. Было, слава богу что ярко не выражалось)) А вот через тысячу километров начался реальный драйв, машинку будто подменили!

Больше всего порадовала коробка, стала четче, мягче и напористей. Диапазон «полезных оборотов» расширен — радует реально. т.е. раньше динамика просыпалась с 3000 до 4500 (с 5 до 6 — бесполезный спуск бензина без ускорения) сейчас мощь чувствуется с 2200-2500 и до 5500 — вот это бонус. И все это плавно, при кик-дауне совсем пропало присаживание на корму — очень приятно! Расход. Падение расхода не замечено! (может потому что в тапочку давить приятнее =))) и основное — цена 9000 родных рупий. Вот это кому как. Мое личное мнение — не зря! Машинка как будто преодолела переходный возраст и стала серьезным взрослым бегемотом, мощным и плавным! Откатав несколько тысяч и попривыкнув к моментам сцепления и нажатия на акселератор для пущей тяги начинаешь испытывать некоторую эйфорию =))) В общем — доволен как слон!

Модификации Hyundai Santa Fe Classic

Одноклассники Hyundai Santa Fe Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Classic

Hyundai Santa Fe Classic, 2004 г

Внешний вид — вопрос спорный. Hyundai Santa Fe Classic не брутальный, не экстравагантный, нет особых примет резкости, грубых резких форм. Но у «Санты» есть свое «лицо», и это главное. Его ни с кем другим не спутаешь в толпе. Двигатель — мощный, басовитый, как американские двигатели HEMI. Нагревается быстро, что немаловажно при российских зимах. Динамика разгона Hyundai Santa Fe Classic впечатляет. Однако 2-я передача очень растянутая (длинная). При режиме «овердрайв» автомат переключает на 3-ю после 4 500 оборотов, но если приноровиться ездить на ручном режиме, то можно до красной шкалы и не доводить обороты. «Мультитроник» — неплохая вещь, практически заменяет «раздатку» на бездорожье. Проверено несколько раз на вспаханной пашне.

Ходовая часть — подвеска передних колёс, классическая, без нареканий. Учитывая, что автомобиль изначально производился для американского рынка, подвеска Hyundai Santa Fe Classic более мягкая, чем на «европейцах». На поворотах есть крены, но рельсы и неглубокие ямы «глотает» отлично, в салоне и на себе не ощущаешь вообще. Задняя подвеска — классическая конца 90-х годов, ничего сложного, но довольно таки надёжная. Автомобиль неплохой, как для городских условий, так и для неглубокого бездорожья (только без фанатизма). Семейный автомобиль для активного отдыха, дальних поездок и городских пробок.

   Достоинства: удобный. Комфортабельный салон. Хороший обогрев салона. Недорогие запчасти. Большой багажник.

   Недостатки: замена свечей только в дилерском сервисе или просто в сервисе. Слабый головной свет. Нет шумоизоляции под капотом. Кронштейн запасного колеса, а так же всё днище не обработаны антикоррозийными материалами.

  Александр, Уфа


Hyundai Santa Fe, 2004 г

Знакомьтесь — Hyundai Santa Fe Classic, выпуск 2004 года. Собирался в Корее. Приобретён был в 2005 году. Цвет — серебристый. Двигатель 6 цилиндровый 173 л.с. АКПП. Я второй хозяин. В настоящее время пробег 101 тыс. км. Используется 92-й бензин. Широкие дверные проемы. Просторный кожаный салон, в котором свободно размещаются 5 взрослых человека. Задняя спинка регулируется в 3 положениях. Имеется подогрев передних сидений. Вместительный багажник, в котором я иногда перевожу нужный мне груз, заднее стекло открывается отдельно от задней двери, расход топлива 10-13 л, в зависимости, как буду использовать авто. Все боковые стёкла имеют электростеклоподъемники. В машине имеется люк с электроприводом, шторка багажника, хромированные накладки на дверные пороги, аудиосистема радио, CD, MP-3, антенна в заднем боковом стекле, колёсные диски литьё и запасное колесо полноценное на литом диске.

Hyundai Santa Fe Classic — это надёжный и качественный кроссовер с полным приводом, на котором я могу выехать в любую погоду и по любой дороге. Сел и поехал. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.

   Достоинства: надёжный, доступный, качественный и неприхотливый кроссовер. 4WD. Управляемость отличная. Недорогая эксплуатация. Комфортабельный. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.

   Недостатки: по его объёму можно было бы и меньший расход топлива, а так недостатков не вижу.

  Дмитрий, Екатеринбург


Hyundai Santa Fe Classic, 2006 г

Сразу хочу сообщить, что описываю свой авто Hyundai Santa Fe Classic 2006-го года выпуска, 2,7- мотор, 173 л.с., постоянный полный привод, коробка автомат — типтроник, сборка корейская. Пробег на момент покупки 34 000 км, авто было в хорошем техническом состоянии. Hyundai Santa Fe Classic — практичный, вместительный и удобный во всех отношениях автомобиль. Непередаваемое ощущение от вождения. Разгон до 100 км/ч за 11 секунд. Максимально разгонялся на трассе до 200 км/ч, до 180 км/ч набирает легко, после — с трудом. Обеспечивает скоростное движение с хорошей устойчивостью на дороге. Расход 92-го бензина, составляет 16 л/100, при форсированном стиле вождения. Постоянный полный привод делает стабильным и предсказуемым передвижение Hyundai Santa Fe Classic по дороге при любых погодных условиях и во все сезоны, на скорости до 100 км/ч. Управляемость хорошая, руль отзывчивый. Подвеска не жесткая, автомобиль эксплуатируется в основном в городских условиях. Пробег больше чем за полгода около 30 т.км. Кроме ТО ничего не делалось. Все ТО с заменой масла, ремней, роликов, фильтров, свечей.

   Достоинства: полный привод. Просторный салон. Большой багажник.

   Недостатки: расход топлива.

  Леонид, Калуга

 

ТагАЗ Hyundai Santa Fe Classic кроссовер 5 дв 2020 года ТагАЗ с фото и ценами — CARobka.ru

Сильный, мужественный, стильный, яркий, современный… всё это Hyundai Santa Fe Classic! Автомобиль, выпускаемый на Таганрогском автомобильном заводе, готов порадовать российских автолюбителей весьма неплохим качеством сборки, ощутимой вместительностью, замечательной динамикой и управляемостью, внешней компактностью и приятным глазу дизайном.

Присмотримся к этому некогда корейскому внедорожнику повнимательнее: сами создатели модели считают, что это авто будет надежным спутником в воплощении идей автолюбителей, так как представленный Hyundai Santa Fe Classic является многофункциональным, просторным и действительно лёгким в управлении. Внешность популярного кроссовера весьма достойна: обтекаемые формы кузова способствуют неплохой аэродинамике, зрительно весомый бампер приятно утяжеляет переднюю часть, в него встроен небольшой, аккуратный воздухозаборник и противотуманные фары. Сверху расположилась головная оптика и скромная фальшрадиаторная решётка. Профиль интересен за счёт литых дисков, которые являются истинным украшением автомобиля. Покупатели этого внедорожника отмечают такие плюсы как полностью независимая подвеска, удивительная плавность хода, высокая шумоизоляция, хорошая обзорность. Дорожный просвет этого автомобиля составляет 188 миллиметров. Порадует владельцев и грузовой отсек: его объём составляет 850 литров, а если сложить задние сидения, багажник увеличится до 2 100 литров.

Под капотом представленного кроссовера Hyundai Santa Fe Classic может быть один из двух вариантов «начинки». Первый — 2,0-литровый «дизель», который способен выдавать 112 лошадиных сил мощности. Мотор идёт в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, предполагается как передний, так и полный привод (в зависимости от выбранной комплектации). Вторая версия — бензиновый двигатель объёмом 2,7 литра и мощностью 173 «кобылки», которым оснащаются только «полноприводники». Он комплектуется четырёхдиапазонным «автоматом».

Hyundai Santa Fe 2010 — 2012

Hyundai Santa Fe 2010 — 2012 — вся информация про Хендай Санта Фе II рест. поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Hyundai Santa Fe

Все поколения Hyundai Santa Fe

Первое поколение Hyundai Santa Fe было представлено на Детройтском автосалоне в 1999 году. В серийное производство машина отправилась годом позже. Авто стало первым внедорожником компании, полностью разработанным собственными силами.  Первые двигатели машины – 2-литровый мотор мощностью 136 лошадиных сил и 179-сильный силовой агрегат V6 объемом 2,7 литра. Позже линейка двигателей расширилась бензиновым мотором мощностью в 150 лошадиных сил. В 2001 году свет увидела версия Santa Fe, оборудованная 113-сильным дизельным агрегатом с турбонагнетателем. В этом же году авто подверглось рестайлингу в части обеспечения безопасности. Очередная серьезная модификация внедорожника была проведена в 2006 году, многие элементы конструкции и дизайн авто были разработаны с чистого листа – миру было представлено второе поколение авто. В новый Santa Fe компания вложила около 150 миллионов долларов. Автомобиль увеличился в размерах, стал мощнее и комфортнее. Генерация остается актуальной до сих пор. Hyundai Santa Fe New 2009 модельного года оснащается 2,2-литровыми дизельными и 2,4-литровыми бензиновыми двигателями. При этом бензиновый вариант доступен в переднеприводной вариации, тогда как все остальные модели – полноприводные.

Среднеразмерный кроссовер Hyundai Santa Fe сконструирован на платформе Sonata. Модель 2001 года выпуска стала первым собственным транспортным средством Hyundai данного класса. В первый год производства машина оснащалась двумя моторами: 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и более мощным 2,6-литровым мотором Delta V6. За пределами США машина также предлагалась с турбодизельным силовым агрегатом объемом 2 литра. В середине 2002 года топливный бак Santa Fe был расширен  до 71 литра. Небольшим изменениям подвергся и интерьер автомобиля. В 2003 году Hyundai удовлетворил просьбы автолюбителей о необходимости установки подсветки в бардачке и увеличении мощности. В линейке моторов появился двигатель V6 объемом 3,5 литра. В 2004 году была пересмотрена комплектация авто, а в 2005 году обновился экстерьер машины: изменения коснулись радиаторной решетки, фар и бампера. В 2006 году была представлена новая модель Santa Fe, оснащающаяся 2,2-литровым дизельным и 2,7-литровым бензиновым мотором. В 2007 году автомобиль первой генерации был снят с производства в Корее. Однако выпуск авто наладили на Таганрогском автомобильном заводе, где машина до сих пор выходит под именем Santa Fe Classic.


Технические характеристики Hyundai Santa Fe поколения II рест.

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 890мм
  • длина
    4 660мм
  • высота
    1 760мм
  • клиренс
    200мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.4 6AT 4WD
(174 л.с.)
comfort АИ-95 Полный 7,2 / 11,7 11,7 с 186 км/ч
2. 4 6AT 4WD
(174 л.с.)
style АИ-95 Полный 7,2 / 11,7 11,7 с 186 км/ч
2.4 6AT 4WD
(174 л.с.)
style+navi АИ-95 Полный 7,2 / 11,7 11,7 с 186 км/ч
2.4 6AT 4WD
(174 л.с.)
elegance+navi АИ-95 Полный 7,2 / 11,7 11,7 с 186 км/ч
2.2 CRDi 6MT 4WD
(197 л.с.)
base ДТ Полный 5,6 / 8,8 9,8 с 190 км/ч
2. 2 CRDi 6AT 4WD
(197 л.с.)
comfort ДТ Полный 6,2 / 8,8 10,2 с 190 км/ч
2.2 CRDi 6AT 4WD
(197 л.с.)
style ДТ Полный 6,2 / 8,8 10,2 с 190 км/ч
2.2 CRDi 6AT 4WD
(197 л.с.)
style+navi ДТ Полный 6,2 / 8,8 10,2 с 190 км/ч
2.2 CRDi 6AT 4WD
(197 л.с.)
elegance+navi ДТ Полный 6,2 / 8,8 10,2 с 190 км/ч

Тест-драйвы Hyundai Santa Fe поколения II рест.

Сравнительный тест 03 июня 2007 Доступная проходимость (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)

В России, как и во всем мире, продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Причем немало моделей входит в относительно доступную ценовую нишу до $30.000. Именно они пользуются наиболее высоким спросом у покупателей; на некоторые из них даже выстроились многомесячные очереди у дилеров. О таких представителях клана «асфальтовых» внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.

19

Тест драйв 29 декабря 2006 Новая орбита (Santa Fe V6)

Впервые модель “Санта Фе” была представлена в 2000 году. Она стала первым “асфальтовым” внедорожником (несущий кузов, независимые подвески) в истории корейской компании “Hyundai”. Компактный джип конкурировал с “Toyota RAV4”, “Land Rover Freelander”, “Ford Maverick” и т.д. На их фоне он смотрелся достойно: не уступал по техническим характеристикам, неплохо управлялся, да и цены были довольно привлекательными. Сейчас все поменялось. Второе поколение “Santa Fe” корейские маркетологи “повысили в звании”. Так сказать, перепозиционировали. Отныне “Санта Фе” предстоит соперничать с более дорогими и крупными внедорожниками. Что из себя представляет дебютант, предстояло выяснить в предместьях Валенсии.

12



Ищите отзывы о Hyundai Santa Fe?

Посмотреть отзывы о Hyundai Santa Fe

Сделано тест-драйвов:
2 7 1 4

hyundai-santa-fe-2006-2012 — неисправности — журнал За рулем

Большая, незатейливая и неприхотливая машина пользовалась высоким спросом у россиян. Какие комплектации кроссовера доставят меньше проблем новому владельцу Санты, выяснил эксперт «За рулем».

Материалы по теме

В России официально продавали Санты корейской сборки, но на вторичке много машин из США. До 2010 года Santa Fe второго поколения активно избавляли от некоторых детских болячек. Рестайлинг (к названию добавились литеры FL) ознаменовался пересмотром гаммы моторов и трансмиссий, появилась переднеприводная версия.

ДОСТОИНСТВА

  • Выносливая подвеска, высокая коррозионная стойкость.
  • Хорошо организовано пространство салона.
  • Моторы и трансмиссии — долгожители, заложенный в них ресурс высок.
  • Разумная сто­имость обслуживания, недорогие запчасти.

НЕДОСТАТКИ

  • Подключаемый полный привод не выносит серьезного бездорожья, пробуксовки и больших нагрузок.
  • У множества деталей в ходовой части и тормозной системе небольшой ресурс.
  • Систематические сбои и глюки электрики.

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

МОТОРЫ

Материалы по теме

Рестайлинг в 2010 году разделил моторы на «старые» и «новые». Дорестайлинговый турбодизель 2.2 (D4EB; 155 л.с.) отличался широким спектром проблем — от капризов турбины до износа кулачков распредвала. Новый D4HB (197 л.с.) значительно надежнее и ходит 250 000 км. Как и все дизели, любит хорошее топливо. Плохое быстро приговорит насос и форсунки. Сажевый фильтр по истечении срока действия большинство владельцев удаляет.

Древний бензиновый 2.7 V6 (G6BA, 189 л.с.) неломучий и почти вечный, если не считать проблемной катушки зажигания. Свечи дорогие и нужно снимать впускной коллектор при их замене.

С 2010 года вместо V6 работает рядная «четверка» 2.4 (G4KE, 174 л.с.) — общая для автомобилей Hyundai/Kia, Mitsubishi и концерна PSA. Ей каждые 90 000 км требуется регулировка клапанов. Из серьезных недостатков — опасность проворота вкладышей коленвала. Зимой часто хандрит стартер. В остальном мотор неплох, 200 000 км нередко выдерживает без нареканий.

Запаска под днищем, эффектная узнаваемая ручка задней двери и дорожный просвет… 165 мм под защитой картера — вместо заявленного заводом 201 или 203 мм.

Запаска под днищем, эффектная узнаваемая ручка задней двери и дорожный просвет… 165 мм под защитой картера — вместо заявленного заводом 201 или 203 мм.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Материалы по теме

До 2010 года бензиновому мотору полагался автомат F4A51, дизельному — A5HF1. Оба 4-ступенчатые. Рестайлинг принес 6-ступенчатые автоматы (A6MF2/A6LF1).

Такая же метаморфоза произошла с механикой — пару 5-ступенчатых M5GF2/M5HF2 сменили 6-ступенчатые M6GF2/M6LF1. С новыми агрегатами управлять машиной стало удобнее.

Ко всем коробкам есть вопросы, касающиеся быстрого износа некоторых узлов и течи сальников, но в целом агрегаты считаются достаточно надежными. Толчки при переключениях передач на автоматах неизлечимы. Их можно сгладить учащенной заменой масла, на старых АКП интервал лучше уменьшить до 30 000–40 000 км. Механическим коробкам также предписана замена масла — каждые 90 000 км или чаще. Ранняя кончина узла сцепления почти всегда — результат нещадной эксплуатации.

Фрикционная муфта — слабое звено в системе полного привода. Она не для бездорожных подвигов и быстро перегревается. После 80 000 км ищите течи на заднем редукторе, после 100 000 км проверяйте подшипник и муфту карданного вала.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • Глюки электрики разнообразны: ступор головной мультимедиасистемы, отказы камеры заднего вида, датчика дождя, систем обогрева и прочего.
  • Стойки стабилизаторов — расходники.
  • Для подержанных машин обычное явление — утечки охлаждающей жидкости; текут радиатор и некоторые соединения — следите за уровнем!
  • На версиях FL недолговечна рулевая рейка.

Материалы по теме

Euro NCAP 2006: водитель и пасса­жир (четыре звезды), ребенок (три звезды).

Самое массовое предложение на вторичке: 2.2, дизель, автомат, 4×4.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.4, бензин, автомат, 4×4.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan

Фото: Hyundai

Hyundai Santa Fe Active Diesel 2019 обзор

Каким образом Active базовых характеристик очищается без всех этих наворотов?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Пробивная, эффективная трансмиссия
  • Интерьер не кажется дешевым
  • Подвеска и рулевое управление хорошо настроены
  • Хорошая гарантия

Минусы

  • Третий ряд тесноват, наверное, подходит только для молодежи
  • Подушки безопасности-занавески не проходят всю дистанцию ​​
  • Климат-контроль неплохо бы иметь

Все мы знаем, насколько хорош Santa Fe Highlander с его ярким интерьером и большим вниманием к деталям.Однако это предложение высшего класса в размере 60 000 долларов, что на 14 500 долларов больше, чем у Active в базовой комплектации. Немалые деньги.

Какое значение имеет эта нижняя ступенька? У нас есть Hyundai Santa Fe Active за 46 000 долларов с 2,2-литровым турбодизелем. Безоговорочный ценовой лидер имеет 2,4-литровый бензиновый двигатель (138 кВт при 6000 об / мин и 241 Нм при 4000 об / мин) и ценник в 43 000 долларов.

Не всем нравятся те теплые и пушистые ощущения, которые мы получаем от стеганых кожаных сидений с подогревом и контрастной строчки.Когда дело доходит до задачи, эти хорошие люди не помогают ссориться с семьей в лабиринте городской жизни.

Есть и другой вариант: комплектация Elite, предназначенная только для дизельного двигателя, находится между Active и Highlander, с ценой в 54 000 долларов, и имеет много общего с Highlander.

Одна вещь, которую этот Active действительно разделяет с остальной группой, — это трансмиссия, 2,2-литровый турбодизельный двигатель. Учитывая, что вы получаете на больше мощности (147 кВт при 3800 об / мин) и крутящего момента (440 Нм при 1750–2750 об / мин) на с дизельным двигателем, наряду с лучшей заявленной комбинированной экономией топлива ( 7.5 литров на 100 км ( против 9,3), есть неплохой случай, чтобы потратить несколько тысяч долларов на дизельный двигатель.

Это тихий и плавный двигатель с максимальным крутящим моментом в диапазоне 1000 об / мин, обеспечивающий хорошую управляемость при слиянии и обгоне.

Времени, безусловно, хватит на грузовика, доступного благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач и полному приводу. Бензиновый двигатель, без сомнения, немного тише на холостом ходу и на барабанах, но этот дизель далеко не навязчивый.

Экономия топлива от масленки впечатляет, особенно по сравнению с сегментом (в основном бензиновым). Я флиртовал с фигурами в пятерке в течение коротких периодов времени на шоссе, но общее число снизилось до 7-7,5.

Возможно вам понравится

Подробнее

С топливным баком на 71 л у вас довольно внушительный запас хода — почти тысяча кайсов.

Не знаю, насколько людям это понравится, но мне нравится дизайн воздушного фильтра этого Hyundai. Это самый доступный дизайн, который я видел в любом автомобиле, он выдвигается, как картридж, примерно за пять секунд.Я уверен, что участники семинара это оценят.

Santa Fe классифицируется как внедорожник, но на него не похоже. Это больше похоже на большой, немного высокий фургон. Дизайн разработан для максимального увеличения внутреннего пространства, без попадания в ловушку внешнего вида Ssangyong Stavic.

Морда короткая, а линия крыши плавно переходит в широкую D-стойку, чтобы уменьшить впечатление человека-движущегося.

Выглядя немного более гладким, чем другие модели, Santa Fe отличается длиной 4770 мм и колесной базой 2765 мм.Его высота 1705 мм обманчива, но ваше заднее хранилище довольно неплохое: в зависимости от конфигурации доступны указанные 547–1625 л.

Судя по внешнему виду, Santa Fe больше похож на большую машину, чем на внедорожник. Его ходовая часть хорошо настроена для обеспечения комфорта и управляемости, передняя стойка Макферсона и многорычажная задняя часть не оставляют места для критики.

Рулевое управление тоже на высоте. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает в равной степени комфорт и управляемость, не чувствуя себя обременительным на низких скоростях.

В развернутом виде третий ряд не так безопасен и просторен, как другие варианты в этом сегменте. Второй ряд нужно сдвинуть вперед, чтобы оставить немного места для ног, но у вас не очень много места для головы.

Точно так же шторная подушка безопасности, не охватывающая всю внутреннюю часть салона, немного нарушает работу третьего ряда. Однако есть элементы управления кондиционером, а также вентиляционные отверстия на крыше и подстаканники.

На третьем ряду нет ISOFIX или точек крепления, что исключает возможность использования детских кресел.

Хотя видимость в третьем ряду оставляет желать лучшего, второй ряд не страдает таким же недостатком. Он кажется воздушным, просторным и удобным. Это деление 60/40, и оно приятно без свиньи посередине.

Загрузите полное частное, и хотя плечи немного потирают, это все равно неплохо. В дверях нет солнцезащитных шторок, но два порта USB — это хорошо, а в дверях достаточно места для хранения бутылок и документов в спинках сидений.

Визуально есть несколько отличий от модели Active.В то время как более высокие спецификации получают 18- и 19-дюймовые колеса, Active обходится 17-дюймовыми колесами и резиной Hankook Ventus 235 / 65R17. Хрома немного меньше, поэтому разница между моделями более заметна, чем бросается в глаза.

Интерьер тоже большая разница. Исчезли мягкие на ощупь материалы и впечатляюще детализированные кожаные сиденья. В Active есть тканевые сиденья с ручным управлением, но я должен сказать, что в любом случае это хорошее сиденье. Укрепление является поддерживающим, и этот материал не похож на вариант по выгодной цене.

В салоне присутствует знакомая тема тонов молочного шоколада, что немного поляризует. Я не возражаю, потому что это освежает по сравнению со многими обычными уравновешенными черными интерьерами. Другие считают, что он слишком быстро стареет.

Наряду с дизайном, охватывающим вспышку, и мягкой приборной панелью, на дверях и спинках сидений все еще используются твердые пластмассы. Можно назвать это дешевым и дешевым, но можно назвать прагматичным и износостойким.

Не знаю, как вы, но я бы предпочел не тратить время на беспокойство о том, насколько разваливается внутреннее убранство моей семейной повозки, и не возражаю против кусочков жесткого пластика тут и там. Хорошая новость в том, что его не так легко маркировать, как это делают другие.

Информационно-развлекательная система аналогична во всем модельном ряду и используется в более широком конюшне Hyundai. Active получает 7,0-дюймовый блок, в то время как более высокие характеристики получают дополнительный дюйм в размере экрана.

Он отзывчивый и простой в использовании: две вращающиеся ручки и восемь кнопок дополняют функциональность сенсорного экрана.Хотя нет встроенной навигации или цифрового радио, у вас есть Apple CarPlay и Android Auto.

Итак, что упускает ваша скупость? На модели Active нет кнопочного запуска, ключа приближения, передних датчиков парковки и беспроводной зарядки телефона. Нет климат-контроля, что может утомить семьи.

Самая большая визуальная разница — это тканевые сиденья и черная обивка потолка, но есть несколько других более мелких деталей, которые не используются, например, освещение лужи и ионизатор воздуха.

В комплект Active входит много защитного снаряжения, что действительно заслуживает похвалы. Есть мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль (с остановками), а также камера заднего вида и задние датчики парковки.

Предупреждение о лобовом столкновении, наряду с автономным экстренным торможением, являются заметными включениями, при этом AEB работает в диапазоне от 8 км / ч до 64 км / ч (пешеходы) / 75 км / ч (автомобили). Также есть контроль давления в шинах, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя и электрический стояночный тормоз.

Впечатляющая пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом в этом сегменте превосходит только Kia Sorento. Обслуживание — это дело с фиксированной ценой на весь срок службы автомобиля. Каждые 12 месяцев или 15000 км вы будете платить 399 долларов за первые три посещения, затем 499 долларов, 399 долларов, 425 долларов, 370 долларов и 610 долларов. Итак, это 3500 долларов за первые восемь лет или 120 000 км.

Активная спецификация показывает, что Santa Fe — это хорошо продуманный семейный грузовик со всеми необходимыми учетными данными.Внутри он просторный и удобный, но без изысков, и эта программа местной настройки подвески продолжает приносить дивиденды.

Безопасность также является сильной стороной, хотя третий ряд остается немного уязвимым без полного покрытия подушки безопасности.

Если ваш бюджет не так уж велик или вы счастливы обойтись без необходимых вещей, то Santa Fe Active определенно вам подойдет.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Santa Fe
ПОДРОБНЕЕ: Все Hyundai

Наши рейтинги

8.2

Комфорт в салоне и упаковка

8,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Hyundai Santa Fe 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Hyundai Santa Fe 2020 года наконец-то нашел свою нишу. В течение многих лет он парил между нишей компактных кроссоверов и кроссоверов среднего размера. С последним Santa Fe Hyundai поместил Santa Fe 2020 года прямо в категорию среднего размера, поскольку он уступает место его трехрядному Palisade и меньшему Tucson.

Santa Fe 2020 имеет превосходную комплектацию и отделку в топовых версиях, конкурентоспособные характеристики и стиль, а также отличные рейтинги безопасности. Все идет без ущерба для торговой марки. Мы даем ему 7,0 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Кроссовер переносится с минимальной комплектацией и перестановкой опций, но, как ни странно, некоторые желаемые функции активной безопасности, такие как предупреждение о перекрестке сзади и автоматическое заднее торможение, больше не являются стандартными; теперь они ограничены обрезкой SEL и выше.

Проверка продолжается ниже

По сравнению с предыдущей моделью, новый Santa Fe резче и качественнее. Заимствовав двухуровневую систему фар у остальной линейки, она в целом более квадратная, прямая и более жесткая, чем ее предшественник. Интерьер выполнен в высоком качестве, с контрастной строчкой, удобными ящиками для хранения вещей и прекрасными материалами.

2,4-литровый рядный 4-х цилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию и адекватно мотивирует почти 3600-фунтовый Santa Fe с мощностью 185 лошадиных сил, но с дополнительным 2.0-литровый турбо-4 намного лучше подходит для этой задачи. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное (если медленное) переключение, а дополнительный полный привод можно приобрести за 1700 долларов, в то время как передний привод является стандартным.

Благодаря более длинной колесной базе на три дюйма, чем у старой модели с пятью пассажирами, Santa Fe с комфортом вмещает всех пассажиров с большим грузовым пространством за задними сиденьями и местами для хранения вещей.

Торговая марка Hyundai присутствует и здесь, с 17-дюймовыми легкосплавными дисками 7.0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, а также автоматическое экстренное торможение — все это стандартно по цене около 25000 долларов на базовой модели SE.

Последний Santa Fe получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов от федерального правительства в прошлом году, а также награду Top Safety Pick + от IIHS.

Hyundai Santa Fe Elite 2.2 дизель 2019 года — Обзор автомобиля — превосходство по цене

Есть несколько жестких сегментов рынка, и большой внедорожник — один из самых сложных.С доступными автомобилями, такими как Mazda CX-8, Toyota Highlander, Mitsubishi Outlander, Holden Trailblazer и Skoda Kodiaq, у Santa Fe есть жесткая конкуренция. К счастью для Hyundai, покупатели Santa Fe кажутся довольно преданными.

DriveLife пошла на презентацию нового поколения Hyundai Santa Fe и осталась впечатленной. Утонченное, чрезвычайно мощное шасси и превосходный внешний вид стали отличительными чертами этого мероприятия.

По какой-то сумасшедшей причине на то, чтобы получить один на рассмотрение, потребовалось больше года, поэтому мы максимально использовали его и добавили поездку в Таупо и обратно, чтобы побаловать Санта-Фе на неделю.

Это также время голосования «Автомобиль года», и Santa Fe вошел в десятку лучших. Есть ли у него все необходимое, чтобы забрать награду?

Ассортимент

Вы можете выбрать одну из шести моделей линейки Santa Fe; 3 модели бензиновые и 3 дизельные. В каждой трансмиссии есть три отдельные модели; Вход, элитный, ограниченный.

Все 7 сидячих мест и все полноприводные, так что вам нужно это учитывать, когда дело доходит до ценообразования.

Все они относительно хорошо оборудованы: модель Entry имеет аудиосистему с 4 динамиками и двумя дополнительными твитерами, двухзонный климатический кондиционер, третий ряд переменного тока, 7-дюймовый цветной информационный дисплей водителя (DID), автоматическое соединение ‘приложение для смартфона, чтобы вы могли подключиться к своему автомобилю, предотвращение лобового столкновения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении в слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о внимании водителя, автоматический дальний свет, автоматические фары, задний парк ассистент парковки спереди, камера заднего вида, аптечка, электрически складывающиеся боковые зеркала с подогревом, светодиодные ДХО, рейлинги на крыше, кожаный руль и чехол переключения передач, раздельное складывание сидений второго и третьего ряда, вход без ключа и запуск ( бесконтактный ключ), центральный сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов, а также возможности Android Auto и Apple CarPlay.

Перемещение вашего бюджета на модель Elite означает, что вы также получите аудиосистему Infinity с 10 динамиками, охлаждаемый перчаточный ящик, оповещение о пассажирах сзади, автоматические дворники, светодиодные фары, светодиодные задние фонари, защитное стекло, солнцезащитное стекло, внешнюю отделку из сатинированного хрома, полностью кожаный салон, тканевые стойки и потолок премиум-класса, сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам, пассажирское сиденье с электроприводом по 8 параметрам, подогрев сидений переднего и второго ряда, рулевое колесо с подогревом, зарядка для беспроводного телефона Qi и обновление до 8-дюймового центральный сенсорный дисплей со встроенной спутниковой навигацией.

Верхняя часть дерева — это модель Limited, которая затем добавляет 7,0-дюймовый цветной DID, Auto Link Premium, который включает удаленный мониторинг транспортных средств, с геозонами и режимами охранника / камердинера. Также есть автоматизированная парковка (параллельная или перпендикулярная), система камеры на 360 градусов, панорамный люк на крыше, электрическая задняя дверь, адаптивные фары, ламинированное акустическое ветровое стекло, 14-позиционное электрическое сиденье водителя с функцией памяти, вентилируемые передние сиденья, голова- вверх дисплей и светодиодное внутреннее освещение.

Механически 2.4-литровый бензиновый двигатель, унаследованный от предыдущего поколения. Этот двигатель выдает 138 кВт мощности и 241 Нм крутящего момента. Дизель представляет собой новый 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 147 кВт и приличный крутящий момент 440 Нм. Излишне говорить, что Hyundai рассчитывает продавать гораздо больше дизелей, чем бензиновых. Бензиновые модели работают с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а дизельные — с 8-ступенчатыми.

Стоимость? Это прямо там. Бензин базовой модели начинается с 59 990 долларов. За бензин Elite вы заплатите 69 490 долларов, а за бензин Limited — 75 490 долларов.

Дизели повышают цену еще больше: базовая модель стоит 66 990 долларов, Elite — 76 990 долларов, а дизельный двигатель Limited стоит 82 990 долларов. В результате получаются очень хорошо оборудованные автомобили, цена которых отражает это.

Дополнительную информацию о Санта-Фе можно найти на веб-сайте Hyundai New Zealand.

Первые впечатления

Ошибки нет; это великолепный внедорожник. Под любым углом линии точны, с хорошей связностью между всеми элементами дизайна. Мне нравится внешний вид этой машины.

Сперва он довольно загружен множеством углов и форм, но все это работает. Зубцы по бокам автомобиля выглядят превосходно и заставляют автомобиль казаться длиннее, чем он есть на самом деле, и колеса нашего тестового автомобиля Elite идеально подходят для этого. Hyundai действительно прибил весь дизайн этого автомобиля.

Наш тестовый автомобиль был отделан земной бронзой, что вызвало неоднозначные отзывы. Я люблю любую машину, кроме серебристой или серой, поэтому меня сразу покорили. Многие люди считали его коричневым — даже на этикетке на ключе машины он был указан как коричневый, — но, по крайней мере, в моих глазах это скорее смесь шампанского и бронзы.

The Inside

Интерьер автомобиля был настоящим моментом дежавю с момента запуска, для меня — текстуры, используемые внутри автомобиля, просто потрясающие. Компания Hyundai действительно сделала все возможное, чтобы нигде почти не было плоского черного пластика. Качественный, стильный, стильный — выберите свое прилагательное. Нельзя сказать, что Mazda CX-8 не имеет столь же впечатляющего интерьера, но я думаю, что Santa Fe забирает приз у большинства других.

На дверях нарисован ромбовидный узор, который можно увидеть в других местах салона.Перед пассажиром небольшая полочка, на основании которой такой же ромбовидный узор. Он идеально подходит для вашего мобильного телефона, и вы, вероятно, поместите туда 3 или 4 таких телефона.

Интерьер нашего тестового автомобиля был полностью черным, но имел «вязаный» серый потолок. Это повысило воспринимаемое качество автомобиля, а серый цвет также помог сделать его немного светлее внутри, поскольку только модель Limited с топовыми характеристиками имеет панорамный люк на крыше.

Все внимание привлекли две кнопки на верхней стороне сиденья переднего пассажира.Это позволяет регулировать угол наклона спинки и движение вперед / назад сиденья переднего пассажира и предназначено для использования как водителем, так и пассажирами заднего сиденья для перемещения сиденья вперед, чтобы дать задним пассажирам больше места. Это теория, но я честно могу видеть, как несколько непослушных детей сводят родителей с ума, заставляя сиденье двигаться вперед и назад, пока они сидят на нем. Или, может быть, это только я. Как ни странно, я сам несколько раз пользовался кнопками и нашел их весьма удобными.

Пассажирам на заднем сиденье не следует жаловаться на пространство для ног сзади, его там много.Понятно, что третий ряд не так наделен пространством для ног, но второй ряд при необходимости можно сдвинуть вперед. Багажное отделение тоже хорошее, и немного больше по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.

The Drive

Кто не любит маленький современный турбодизельный двигатель? 2,2-литровый агрегат в Санта-Фе на грани отличного. Как правило, он тихий, очень плавный, но обладает ожидаемым крутящим моментом. На автостраде его почти не слышно, и только по городу и на холмах можно вспомнить, что это дизель.На холостом ходу тоже тихо, а в целом плавность хода выдающаяся.

Все модели Santa Fe — AWD, что приятно. Как обычно, вариантов поиграть с системой AWD не так уж и много — приветствуется центральная кнопка блокировки дифференциала, а также система управления спуском на спуске. Информационный дисплей водителя может показать вам, куда направляется диск в любое время. Это также контролируется любым из режимов привода, например, в режиме Eco 90% привода передается на передние колеса, а в режиме Sport — 60% на задние колеса.Я оставил машину в интеллектуальном режиме, который позволяет ей выбирать, что делать, и меня это устраивает. Santa Fe должен хорошо себя чувствовать на лыжных трассах или у трапа для лодок.

Коробка передач — это совершенно новая 8-ступенчатая коробка передач, которая идеально подходит для двигателя. Правильная передача, нужное время, каждый раз. Также плавные переключения, и он хорошо держит передачу при спуске.

Поездка в Таупо и обратно действительно показала, на что способна машина. Выезжаете в 5 утра, без пробок, просто включите адаптивный круиз-контроль — пора сесть и насладиться поездкой.В Санта-Фе очень приятно тишина, очень мало шума ветра, почти нет шума подвески, а двигатель едва слышен на открытой дороге.

Но это еще не все розы. Я решил ввести название города только во встроенную спутниковую навигацию, но ничего не вышло — вы должны ввести физический адрес. Однако это не конец света, и SatNav, по крайней мере, дает вам пошаговые инструкции на информационном дисплее водителя (DID). Жаль, что DID черно-белый; Я ожидал, что по этой цене будет полноцветный, но вам нужно перейти на модель высшего класса, чтобы получить активный цветной дисплей.

К счастью, среди всех других опций, которые вы можете показать на DID, есть цифровой спидометр. Я был немного разочарован тем, что цифровой спидометр был таким маленьким — он занимает лишь треть доступного места на DID. Поскольку нам говорят, что опасно только превышение скорости, было бы гораздо лучше, чтобы оно занимало все место на дисплее.

Есть и другие тонкости, которые помогут вам в этих длинных поездках, например, 2 порта USB на передней панели, а также зарядка для беспроводного телефона Qi, порт AUX и розетка на 12 В.При почти 76000 долларов я ожидал, что все окна будут автоматически открываться / опускаться, но это есть только у окна водителя.

Чтобы компенсировать это, есть передние и задние сиденья с подогревом (первый и второй ряды) и рулевое колесо с подогревом, которым я всегда пользуюсь.

Другие полезные удобства при длительных поездках включают устное предупреждение о фиксированных камерах контроля скорости, и в дополнение к этому вы также получаете устное напоминание о текущем ограничении скорости. Приятное прикосновение. Отдельно стоит отметить органы управления на рулевом колесе Santa Fe — они практически идеальны.Тактильные ощущения от них отличные, и после всего лишь нескольких часов в машине мне почти не нужно было смотреть на них снова. Также было приятно — после перехода с Peugeot 508GT на Santa Fe — элементы управления аудиосистемой находятся на одной стороне рулевого колеса. Мы видим все больше и больше автомобилей, которые разделяют регуляторы громкости / трека по разные стороны колеса, и это причиняет мне боль.

Как уже упоминалось, вы получаете зарядку беспроводного телефона Qi в модели Elite, и хотя это плоское основание, оно хорошо прорезинено, и ваш телефон не скользит, а затем перестает заряжаться.Сценарий «поставил и забыл» для этого.

Часы пролетели по дороге в Таупо, и удобство сиденья стало незаменимым. Передние части имеют электрическую регулировку, включая электрическую регулировку поясницы в 4 направлениях. Они также идеально подходят для набивки — не слишком жесткие и не слишком мягкие. Сиденья я почти не заметил, так что для меня это значит, что они должны быть хорошими.

Умеренная комната с 3-м рядом вверх

Когда взошло солнце, я оценил то, что есть в Santa Fe, чего нет у многих других: раздвижные солнцезащитные козырьки.Я знаю, что это, должно быть, экономия денег, но иметь козырьки, которые скользят, чтобы лучше блокировать солнце, — это легкая задача. Так просто безопаснее. К сожалению, это все еще меньшинство.

Наконец мы добрались до пустынной дороги с ее ветреными участками. Мне нравится эта дорога, и мне нравятся эти крутые повороты, особенно те, радиус которых уменьшается, поскольку они действительно проверяют управляемость автомобиля. После того, как я проехал на машинах на старте, я понял, что Санта-Фе будет неплохо преодолевать эти повороты. Но это было лучше, чем хорошо; с шинами Continental ContiSport 235/55/19 сцепление превосходное.Они отлично себя чувствуют, и вместе с AWD вы можете начать чувствовать себя довольно комфортно, разбрасывая машину. Отсутствие движения в этот час также означало, что я мог немного подтолкнуть машину, и это было почти весело. Полный контроль в поворотах, не ровный, но все же хороший, и с отличной ездой. Шасси у этой машины великолепное.

Мы остановились в Туранги, чтобы забрать другого пассажира, когда я его заметил; сегодня нам не нужно было использовать третий ряд, но я подумал, что посмотрю. Немного разочаровывает Санта-Фе — в то время как второй ряд разделен на 33/66, 66% сиденья находится на стороне водителя.Это не так безопасно и не так просто, как если бы большая часть сиденья откидывалась вперед со стороны пассажира (со стороны пешеходной дорожки) автомобиля. Holden Acadia — еще один автомобиль, который имеет такую ​​же настройку. Но Акадия американская, так что вы можете понять, почему это так. Я не знаю, почему так в Санта-Фе.

Я уже упоминал, что пассажиры второго ряда получают два порта USB, и это здорово. В третьем ряду USB нет, но есть розетка на 12 вольт. Есть также потолочные и боковые вентиляционные отверстия для третьего ряда, и у них есть собственный контроллер для этого сзади.Хороший, Hyundai. Пассажиры второго ряда получают две консольные форточки для кондиционера, управляемые с передней части автомобиля.

Из Туранги у нас было несколько возможностей сделать несколько обгонов, теперь у нас было больше движения. Несмотря на то, что Santa Fe великолепен, он теряет некоторую мощность на верхнем уровне. Тем не менее, доставка хорошая, и у нас не было никаких проблем. Он действительно может сдвинуть его с места для такого большого и тяжелого внедорожника с небольшим 2,2-литровым двигателем.

Мы уже много раз говорили об этом раньше: когда вы идете на презентацию и любите машину, это не значит, что вы полюбите ее, проведя приличное количество времени за рулем.Так было и с Санта-Фе. Одной из таких вещей была Lane Keep Assist (LKA) — она ​​слишком агрессивна. Мне казалось, что я слишком часто борюсь с колесом, и это меня утомляло. Я выключил его. Но затем, когда вы выходите из машины и снова садитесь, она снова включается.

Вторая слегка раздражающая штука; Мне нравится функция автоматического удержания стояночного тормоза. Сядьте на свет и поставьте ногу на педаль газа, так как в машине работает автоматическое удержание. Но это то же самое, что и LKA — он отключается, когда вы выходите из машины.Мне бы, по крайней мере, хотелось иметь возможность сделать это (или нет) в настройках меню в информационно-развлекательной системе.

Кстати, о наклеенном центральном дисплее, и на нем заметили не один пассажир. Это действительно выглядит запоздалой мыслью, и так будет всегда. Теперь, когда другие производители переходят на более интегрированные дисплеи, мы надеемся, что Hyundai пойдет по тому же пути. Интегрированный выглядит намного лучше.

Время от времени в нашей поездке у нас был хороший звук, качество было выше среднего, с отличным разделением.Это улучшенная опция в модели Elite по сравнению со стандартной моделью.

После встречи, а затем обратного пути я не чувствовал себя слишком уставшим после долгого дня, проведенного за рулем. Несомненно, здесь помогли сиденья, но в целом Santa Fe — автомобиль без стресса, и все делает без особых усилий. Я прекрасно понимаю, почему владельцы Hyundai Santa Fe довольны своими автомобилями.

После недели езды и более 1000 км у меня в среднем было 7,8 л / 100 км дизельного топлива. Совсем неплохо для такого тяжелого внедорожника, а Hyundai претендует на 7.5 по объединенному рейтингу.

Конкурс

Есть только одна модель Эвереста и его топовый Ford Titanium, но я включил его для сравнения.

2-литровый турбодизель 902 9026
Марка / Модель Двигатель Мощность / крутящий момент кВт / Нм Количество мест Объем груза, л (третий ряд вниз) Буксировка без тормозов / без тормозов Топливо л / 100 км Базовая цена — от высокой к низкой
Ford Everest Titanium 2.0-литровый двухцилиндровый дизель 157/500 7 1050 750/3 100 7,0 $ 79,990
Hyundai Santa Fe Elite дизель 2,2-литровый дизельный 2,2-литровый 147/440 7 547 750/2 000 7,5 $ 76 990
Kia Sorento 902 GT Line 147/441 7 605 750/2,000 6,5 $ 66 990
Isuzu MU-X 3,0-литровый турбодизель 30 НЕТ 750/3 000 7,9 66 690 долл. США
Mazda CX-8 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом 140/450 7 742 6,0 $ 64,195
Skoda Kodiaq TDI Style 2.0-литровый турбодизель 140/400 7 630 NA / 2,000 5,7 $ 63 490 700 750/2250 7,3 59 990 долл. США
Holden Trailblazer LT 2,8-литровый турбодизель 149/500 7 878 8 878 58990 долл. США
Toyota Fortuner GXL 2,8-литровый турбодизель 130/450 7 НЕТ 750/2 800 8,6 3 8.6 2,3-литровый турбодизель 122/366 7 1048 750/2,000 6,1 $ 49,990
Ssangyong Rexton 263 TeamMate 7,2-литровый 2,2-литровый NA 750/3500 8.3 $ 44,490

Плюсы и минусы

Плюсы Минусы
Качественные материалы интерьера и текстуры
Качество двигателя 9011 Плавность хода, бесшумность 9011 пространство для ног
Органы управления на рулевом колесе
Великолепие шасси
Динамика движения
Aggressive Lane Keep Assist
Цена

Вердикт

Это отличный внедорожник.Я не могу представить, чтобы покупатель Санта-Фе был недоволен своей покупкой. Может показаться, что я стал немного придирчивым к некоторым вещам, но вот в чем дело: они не нарушают правила, это относительно мелочи. Как водительская машина — отлично. Он также практичный, тихий, гладкий, просторный, хорошо оборудованный и изысканный. И для меня это краткое описание Санта-Фе 2019 года: изысканный.

В комнате, которую я обычно избегала, живет слон; стоимость Санта-Фе. Это прямо там, в диапазоне, особенно с моделью Limited, которая стоит 83000 долларов.Для корейского внедорожника это огромная удача. Повлияет ли это на продажи? Без сомнения, но я поддерживаю свое заявление о том, что будет сложно найти несчастного владельца Санта-Фе.

Итак, главный вопрос: сможет ли он получить награду Автомобиль года 2019? Время покажет. Я не собираюсь давать какие-либо спойлеры о том, за какой автомобиль я проголосую, но Santa Fe полностью заслуживает того, чтобы попасть в первую десятку.

2019 Hyundai Santa Fe Elite 2.2d

4,5 Chevron

9025 По результатам испытаний
Тип автомобиля 5-дверный, большой полноприводный внедорожник
Начальная цена $ 76 990
$ 76 990
Двигатель 2.2-литровый, 4-цилиндровый дизельный двигатель Common Rail с турбонаддувом
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая
Мощность, крутящий момент кВт / Нм 147/440
Запасной Колесо Экономия места
Снаряженная масса, кг 1870
Длина x ширина x высота, мм 4770x1890x1705
7 Объем груза 54263 ряд вниз)
1,625 (второй и третий ряды вниз)
Экономия топлива, л / 100 км Рекламируемая спецификация — комбинированная — 7.5
Real World Test — комбинированный — 7,8
Низкое использование: 0-6 / Среднее использование 6-12 / Высокое использование 12+
Емкость топливного бака, литры 70
Буксировочная способность кг, без тормозов / без тормозов 750/2000
Диаметр поворота, м 11,4
Малый: 6-10 м / Средний 10-12 м / Большой 12 м +
31 Гарантия 3 года / 100000 км с механической частью
3 года / 100000 км ассистента на дороге
Гарантия на кузов 10 лет / 200,00 км
ANCAP Safety Ratings 5 Star

Обзор: Hyundai Santa Fe (2018)

Внутри Hyundai Santa Fe (2018)

Садитесь на водительское сиденье, и Hyundai Santa Fe ощущается как большая машина с высокой посадкой и впечатляющим видом на дорогу.

Это все довольно премиум-класса (особенно в моделях среднего и высшего класса), с большим количеством мягких на ощупь материалов, хотя вскоре вы будете искать более дешевый на ощупь пластик, если будете искать их. Тем не менее, все кажется коротким и хорошо сделанным, как будто оно с радостью выдержит суровые условия семейной жизни.

Здесь много удобных мест для хранения вещей с очень большими дверными полками и парой больших подстаканников на центральной консоли.

Независимо от того, какой уровень отделки салона вы выберете, Hyundai Santa Fe — это очень хорошо оборудованный автомобиль.SE начального уровня оснащен семидюймовым сенсорным дисплеем в центре приборной панели, обеспечивающим доступ к Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Навигации нет, но вы можете использовать приложения на телефоне для прокладки маршрута.

Модели

Premium и Premium SE оснащены гладким восьмидюймовым дисплеем, включая навигацию. Им легко управлять, а его расположение высоко на приборной панели означает, что на него не будет слишком отвлекаться взгляд во время вождения.

Там много места, и даже третий ряд сидений достаточно велик для взрослых — не то, что может быть у всех семиместных внедорожников.Задние сиденья сдвигаются вперед и назад, позволяя расставить приоритеты там, где вы хотите.

Когда вы не используете третий ряд сидений, они легко опускаются, оставляя полностью ровный пол и большой багажник.

Наш тестовый автомобиль Premium SE высшего класса был оснащен стандартным панорамным люком на крыше, который отлично справлялся с освещением салона, хотя высокие взрослые, сидевшие сзади, могли пожаловаться, что это немного мешает высоте над головой.

Стандартная спецификация (с момента запуска):

SE включает 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, кожаный руль и ручку переключения передач, семь сидений, поясничную опору водительского сиденья (электрическую), ручную регулировку сиденья переднего пассажира, складывающиеся задние сиденья в одно касание (второй ряд), 60 : 40 складывающихся задних сидений (передний и третий ряд), тканевая обивка сидений, климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, автоматические фары, галогенные передние противотуманные фары, защитное стекло, задние светодиодные фонари, обогрев заднего стекла, розетки на 12 В передняя, ​​задняя консоли и багажное отделение, передние и задние подлокотники, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, складывающиеся наружные зеркала с подогревом и электрической регулировкой, выбор режима движения, электрический стояночный тормоз, передний и задний парктроник, камера заднего вида, автоматическая регулируемая подвеска, компактное запасное колесо, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, подключение по Bluetooth с распознаванием голоса, Android Auto и Apple CarPlay, радио DAB, управление аудиосистемой на рулевом колесе, семидюймовый сенсорный экран h экранный дисплей, система помощи при трогании с места, точки крепления детских сидений ISOFIX на сиденьях переднего пассажира и крайних сиденьях второго ряда, а также система предупреждения о выезде с полосы движения с функцией удержания в полосе движения.

Premium добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, приборную панель и дверную обшивку из искусственной кожи, электрические регулировки сидений водителя и пассажира, подогрев передних сидений и крайних задних сидений, кожаные сиденья, подсветку лужа зеркал заднего вида, передние светодиодные противотуманные фары, светодиодные фары с подогревом рулевое колесо, интеллектуальная электрическая дверь багажного отделения с открыванием без помощи рук, доступ без ключа, аудиосистема премиум-класса KRELL, восьмидюймовая навигация, беспроводная зарядная панель для телефона, обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Premium SE поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, функцией памяти водительского сиденья, вентилируемыми передними сиденьями, динамическим освещением поворотов, шторками задних дверей с ручным управлением, панорамным стеклянным люком с электроприводом, парковочным монитором с круговым обзором, проекционным дисплеем и предупреждением о перекрестном движении сзади с усилителем тормозов.

Выбор автокресла

Детские кресла для Hyundai Santa Fe (2018)

Наш уникальный выбор автокресел показывает, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сидений они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.

Какое автокресло вам подойдет?

2019 Hyundai Santa Fe Ценности и автомобили на продажу

Любимые особенности

HTRAC AWD SYSTEM
Полноприводной Hyundai HTRAC, опционально для Santa Fe, имеет центральную электронную муфту, которая прогнозно изменяет крутящий момент двигателя между передними и задние оси для повышения устойчивости автомобиля.Трансмиссия также имеет поперечное векторизацию крутящего момента и три режима, выбираемых водителем: нормальный, спортивный и умный.

ЛУЧШЕ ВНЕШНИЙ ВИД
По сравнению с Santa Fe Sport, Hyundai Santa Fe 2019 года обеспечивает значительно лучший внешний вид. Передние стойки стали тоньше, боковые зеркала заднего вида расположены ниже на дверях, а заднее четверть стекла благодаря нижней поясной линии увеличилось в размерах более чем на 40 процентов.

Подержанный Hyundai Santa Fe 2019 года Интерьер

За исключением жесткого пластика, интерьер нового Santa Fe — приятное место, красивое и удобное, с уникальным материалом, похожим на футболку, используемым для A -столбы и потолок.Панель приборов представляет собой многослойную трехуровневую конструкцию, а в сиденьях используется пена разной плотности в определенных местах, чтобы обеспечить комфортную поддержку. Пространства для ног предостаточно, так что пассажир ростом 6 футов 4 дюйма может удобно сесть позади водителя такого же роста. Пространство над головой тоже достаточно, даже с установленным опциональным панорамным люком на крыше. Все переключатели и элементы управления Santa Fe работают с высокой точностью, а кнопки для многих технологий безопасности сгруппированы слева от рулевого колеса наклона и телескопа.Другие тонкости: Hyundai расположил экран навигации, чтобы уменьшить блики, переключатели окон были сдвинуты вперед, чтобы было больше места для локтей, а задняя дверь с электроприводом, которую можно открыть одним движением ноги, имеет две скорости: 4,5 секунды или 6 секунд. Грузовой отсек за задним сиденьем немного больше, чем у Santa Fe Sport, и нам нравится, как хорошо обставленная зона имеет фальшивый пол для безопасного хранения вне поля зрения.

Подержанный Hyundai Santa Fe 2019 года Экстерьер

Со всех сторон Santa Fe 2019 года выглядит красиво, в передней части которого доминирует новая каскадная решетка радиатора Hyundai.Внешний вид светодиодных дневных ходовых огней с тонкими прорезями, установленных высоко, напоминает Jeep Cherokee; фактические фары приглушены, там, где вы ожидаете, должны быть фары дальнего света. Сбоку компактный внедорожник Hyundai отличается характерной чертой, которая простирается от фар до задних фонарей и является одной из причин, по которой боковые окна Santa Fe выше и обеспечивают лучший обзор. Боковые окна, которые в промышленности называют «открытием дневного света», окружены матовой отделкой, а задние указатели поворота расположены ниже на уровне бампера.Стандартные диски из алюминиевого сплава добавляют мускулистый вид.

Б / у Hyundai Santa Fe 2019 года Стандартные характеристики

Все Санта-Фес 2019 года оснащены SmartSense, набором технологий безопасности компании. Он предлагает: помощь при столкновении вперед (с защитой пешеходов), предотвращение столкновений в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения (с тремя уровнями участия), интеллектуальный круиз-контроль (с остановкой и движением), внимание водителя система предупреждения и безопасного выхода, которая блокирует двери, чтобы люди не могли выйти из автомобиля, если Santa Fe обнаружит движение сзади.Также стандартно: 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

Подержанные варианты Hyundai Santa Fe 2019 года

Это длинный список, выделенный системой полного привода HTRAC, разумный выбор при разумной цене 1700 долларов. Другой важной опцией является 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, доступный на моделях Limited и Ultimate и заслуживающий внимания, если вы водите или живете на большой высоте. Другие опции, доступные на Hyundai Santa Fe 2019 года, включают проекционный дисплей, 8-дюймовую мультимедийную навигационную систему, Blue Link нового поколения, беспроводную зарядку смартфона, сиденья с подогревом, монитор объемного обзора, огромный панорамный люк на крыше, руки. -бесплатные подъемные ворота, дворники с датчиком дождя и солнцезащитные козырьки на заднем стекле.Также доступна аудиосистема Infinity с 12 динамиками и мощностью 630 Вт с системой Clari-Fi, которая восстанавливает детали звука, утерянные в музыке с цифровым сжатием.

Подержанный двигатель Hyundai Santa Fe 2019 года выпуска

У покупателей Santa Fe есть два варианта с 4-цилиндровыми двигателями, и они им хорошо знакомы. Базовый двигатель представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 185 лошадиных сил при 6000 об / мин и 178 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом — более мощный двигатель, способный генерировать 235 лошадиных сил при 6000 об / мин и крутящий момент 260 фунт-фут от 1450 до 3500 об / мин.Следует отметить, что в 2019 году оба этих двигателя Theta с прямым впрыском получают новую электрическую систему изменения фаз газораспределения, которая заменяет ранее использовавшуюся гидравлическую. Hyundai заявляет, что электрическая система работает быстрее и точнее, а также снижает выбросы.

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый
185 лошадиных сил при 6000 об / мин
178 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
Экономия топлива EPA для города / шоссе: 22/29 миль на галлон (FWD), 21/27 (AWD)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
235 лошадиных сил при 6000 об / мин
крутящий момент 260 фунт-фут при 1450–3500 об / мин
Экономия топлива EPA для города / шоссе: 20/25 миль на галлон (FWD), 19/24 (AWD)

Сколько стоит подержанный Hyundai Santa Fe 2019 года выпуска?

Санта-Фе начального уровня, SE, начинается примерно с 26 500 долларов, включая сбор за место назначения в размере 980 долларов.Стоимость SEL с функцией выбора режима движения и подогревом сиденья водителя с электроприводом начинается от чуть выше 28 500 долларов. Более популярным выбором (и нашей рекомендацией) будет SEL Plus, Santa Fe стоимостью почти 31 000 долларов, в котором есть такие тонкости, как 18 дюймов. колеса, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, фиксаторы грузового пространства второго ряда и мощная стереосистема Infinity. Limited, стоимостью чуть более 33 500 долларов, имеет кожаные сиденья и большой люк на крыше, в то время как Ultimate, стоимостью почти 36 500 долларов, добавляет монитор с объемным обзором, 8-дюймовый сенсорный экран, проекционный дисплей и беспроводную зарядку смартфона.

2.0T, доступный в качестве опции только для моделей Limited и Ultimate, добавляет около 1700 долларов к цене Hyundai Santa Fe 2019 года. По совпадению, это также цена HTRAC AWD, разумного выбора, доступного для всех моделей. Santa Fe, который тестировал KBB, Ultimate 2.0T AWD, стоил 39 095 долларов.

Как всегда, не забудьте проверить Справедливую закупочную цену KBB, чтобы узнать, сколько люди платят за Санта-Фе в вашем районе. Кроме того, имейте в виду, что обновленный Santa Fe занял первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников / кроссоверов (2-рядный) в конкурсе KBB 2019 за 5-летнюю стоимость владения, обогнав занявшие второе место Subaru Outback и Ford Edge.

Какая подержанная модель Hyundai Santa Fe 2019 года подходит мне?

2019 Hyundai SE

Система активной безопасности SmartSense

Apple CarPlay и Android Auto

Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях и поясничной опорой с электроприводом

Аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном

2019 Hyundai SEL

Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений

Подогрев передних сидений

Телематическая система Blue Link

Пуск кнопочный

Hyundai SEL Ultimate

2019 г.

8-дюймовый сенсорный экран с навигацией

Поясничное сиденье водителя с четырьмя направлениями

Вентилируемые передние сиденья / задние сиденья с подогревом

Беспроводная зарядка телефона

Проекционный дисплей

Hyundai Santa Fe Premium SE: обзор долгосрочных испытаний

Опасения по поводу высокой цены Santa Fe оказались необоснованными, поскольку большой внедорожник показал свое качество и класс в течение шести месяцев.Это знак того, насколько отполирована продукция Hyundai.

Пробег: 6,253 Экономия: 39,7 миль на галлон

Наш Hyundai Santa Fe скоро выйдет в свет, и он оставит большую дыру в форме синего внедорожника в семейной жизни Уокеров. Я считаю, что в таких торжественных случаях, как этот, полезно оглянуться на время прибытия уходящей группы и попытаться оценить влияние, которое она оказала.

У меня было несколько предубеждений по поводу Santa Fe до его появления, вероятно, подобных тем, которые питали многие покупатели автомобилей, и основывалось как на предыдущем опыте работы с Hyundais, так и на знании бренда.

• Лучшие внедорожники в продаже

За годы работы в Великобритании корейская фирма заставила нас ожидать хорошей цены, конкурентоспособной цены, которая дает вам много оборудования, длительную гарантию и автомобиль, который не разочарует кому-то слишком много.

Главное впечатление от Santa Fe на меня — вежливое предположение, что Hyundai быстро становится лучше, чем все это. Для начала, наша машина не из дешевых. Эта полностью укомплектованная модель Premium SE стоит 43 320 фунтов стерлингов, чем многие основные семиместные конкуренты-внедорожники с мощными дизельными двигателями, автоматическими коробками передач и столь же обширным списком оборудования.Посмотрите на SEAT Tarraco Xcellence Lux за 38 305 фунтов стерлингов и Peugeot 5008 GT за 39 985 фунтов стерлингов в качестве доказательства.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Santa Fe также построен лучше, чем вы думаете, с использованием материалов, придающих классный вид интерьер, которого вы, возможно, не ожидали. Ребятам удалось выбить один из крючков на задних солнцезащитных шторках, но это была единственная поломка, пока у нас была машина.Остальная часть кабины по-прежнему выглядит нетронутой после шести месяцев интенсивной эксплуатации.

Короче говоря, в способах ведения бизнеса Hyundai есть определенная степень совершенства, что означает, что он достаточно хорош, чтобы его можно было оценивать наравне с лучшими в своем классе.

Конечно, это создает собственный набор проблем. В частности, гораздо труднее упускать из виду недостатки автомобиля, когда производитель взимает за него высокую цену, а Santa Fe далек от совершенства.

Например, восьмиступенчатая автоматическая коробка медленно реагирует, и это в сочетании с системой стоп-старт делает выезд из перекрестков более драматичным, чем это должно быть.Слишком часто вы нажимаете на педаль газа, чтобы машина тронулась, но к тому времени, когда Санта-Фе кренится вперед, этот когда-то далекий двухэтажный автобус уже приближается к вам.

Тогда есть система помощи при удержании полосы движения. Вы можете выключить его, но он будет преследовать вас каждый раз, когда вы заводите машину. На широких, широких дорогах это не проблема, но на дорогах B возле моего дома он пищит каждый раз, когда я флиртую с белой линией, и тянуть за руль вскоре становится утомительно.

В остальном Санта-Фе приятно использовать.Он действительно просторен для семьи из четырех человек, даже с праздничным багажом на борту, а семиместная система невероятно проста в использовании — с электрическими механизмами складывания некоторых задних сидений.

Сиденья также перемещаются и фиксируются на месте с прекрасным твердым движением, что говорит о том, что они собираются хорошо выдержать дистанцию. Взрослые тоже могут втиснуться в третий ряд. И хотя мы не подвергались этому опыту более нескольких минут, когда мы это сделали, позади все еще было достаточно места для багажа для пары мягких сумок.

• Лучшие доступные семиместные автомобили

Двигатель впечатляюще тихий, а экономичность лишь ненадолго выскользнула из окна 38-43 миль на галлон — это означает, что наша экономия была почти идентична официальным 39,8 миль на галлон.

То, что мы не сделали, так это протестировало внедорожные способности Santa Fe на чем-либо, кроме усеянной лужами трассы, но это очень похоже на большинство владельцев. Что бы вы ни думали о внедорожниках, используемых в качестве городских малолитражек, трудно спорить, что они в этом не годятся.

Hyundai Santa Fe: четвертый отчет

Наш внедорожник Hyundai Santa Fe прошел тщательное тестирование во время семейного отдыха

Пробег: 5,710 Экономия: 37.8mpg

Нет ничего лучше расслабляющего семейного отдыха, чтобы оказать жестокое и необычное давление на семейный автомобиль, и это именно то, чему только что подвергся наш Hyundai Santa Fe. Внедорожник стоимостью 43 320 фунтов стерлингов хорошо вписался в повседневную жизнь, но двухнедельный семейный перерыв на юго-западе вытолкнул его из зоны комфорта.

Это модель, которая хороша с точки зрения практичности: в ней много места для багажа и достаточно места на задних сиденьях, чтобы дети не нервничали. Если вам нужно зарядить планшеты, телефоны, DVD-плееры и холодильники, вы действительно избалованы выбором: разъемы в багажнике, точки зарядки USB для задних сидений и, что полезно, двухконтактная розетка, к которой вы можете подключить континентальный адаптер.Кроме того, на передней панели находится коврик для беспроводной зарядки и несколько USB-устройств. Hyundai знает, как устроены семьи.

Мы использовали солнцезащитные шторки на задних сиденьях для наших самых маленьких, но один из пластиковых крючков для фиксации шторки в верхней части рамы сломался.

Santa Fe — очень удобный круизер, плавный и впечатляюще изысканный на скорости, но узкие полосы Корнуолла выявили проблемы с трансмиссией, о которых мы упоминали ранее. Восьмиступенчатая коробка передач и система стоп-старт действительно изо всех сил стараются действовать вместе, когда вам нужно быстро выйти из места, в то время как извилистые холмистые дороги серьезно сказались на экономии топлива.

С другой стороны, Santa Fe создан для семиместного внедорожника, которому удается не превращаться в желе при повороте. Хорошо сбалансированное рулевое управление — это хорошо, но я отключаю ассистент удержания полосы движения перед любой поездкой, которая в основном не проходит по автомагистралям. Постоянный писк, когда вы сбриваете белую полосу, и рывки руля — это невыносимо.

Hyundai Santa Fe Premium SE: третий отчет

Такие автомобили, как Hyundai Santa Fe, показывают, что рост внедорожников невозможно остановить.

Пробег: 4203 Эконом: 40.9mpg

Признаюсь, наш Hyundai Santa Fe немного противоречил. С одной стороны, мне это очень нравится. Темно-синий зверь слился в семейную жизнь с таким небольшим количеством обычных придирок и икоты, которые связаны с новой машиной, что я пойду на все, чтобы попытаться найти то, на что можно пожаловаться. Я такой парень.

С другой стороны, меня это беспокоит. Не совсем по причинам, присущим самому Санта-Фе, а больше из-за того, что он обозначает, и того, как внедорожники, подобные ему, берут верх.Невероятный рост популярности таких автомобилей за последнее десятилетие и рост числа таких автомобилей показывают, что они — то, чего хотят люди или, по крайней мере, значительное их количество.

Содержание столбца «Плюс» внедорожника хорошо известно и очевидно. Вы получаете этот жесткий, коренастый внешний вид, а также дополнительное спокойствие благодаря большим бамперам и увеличенному дорожному просвету, которые не только удерживают дорогие детали подальше от бордюров и лежачих полицейских, но также значительно облегчают въезды, выезды, погрузку и разгрузку Полегче. Вы даже можете уехать на машине по бездорожью, если хотите, с разумной надеждой, что не застрянете.

Минусовая колонка для внедорожников содержит тот факт, что они очень редко доставляют такое же удовольствие от вождения, как автомобиль аналогичного размера и по цене обычного хэтчбека, универсал или седана. Они также имеют тенденцию быть менее экономичными — хотя маржа не так велика, как раньше, — и все чаще становится очевидным, что абсолютно все остальные, кажется, купили один.

Общество производителей и продавцов автомобилей сообщает нам, что в 2008 году в Великобритании было продано 136 000 автомобилей «двойного назначения» (класс, состоящий преимущественно из внедорожников), а в 2018 году — 502 000 автомобилей.Это 267-процентное увеличение, такое количество удерживает менеджеров по продажам шампанского и омаров.

Санта-Фе — семиместный дизельный внедорожник, длиной 4770 мм и весом почти две тонны, так что он находится в верхней части шкалы размеров. У него двигатель мощностью 197 л.с., поэтому, хотя он не может переписать свод правил физики и по-прежнему занимает 9,3 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч, крутящий момент 440 Нм с 1750 об / мин позволяет ему чувствовать себя достаточно сильным при ускорении.

Несмотря на эту мускулатуру и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением, он в среднем делает почти 41 милю на галлон, в основном без включения режима Eco, который смещает крутящий момент системы 4×4 в сторону переднего привода.Примечательно, что эта экономия топлива лишь чуть ниже 42,8 миль на галлон, которые Santa Fe обеспечивает в официальном смешанном цикле WLTP, где также регистрируются выбросы CO2 в размере 157 г / км.

Одна из задач, в которой дополнительная высота внедорожника действительно имеет значение, — это установка детских автокресел. Если вы цените целостность своего позвоночника, подумайте дважды, прежде чем вернуться к более низкой машине, пока ваши дети еще ее используют; процесс — это скорее борьба.

Внедорожники

отлично справляются с тем, что важно для большинства людей, а то, что не удается этим высокопроизводительным моделям, просто не имеет значения для большинства покупателей.Вот в чем загвоздка, рецепт успеха. Может быть, тем, кто стенает по поводу бума внедорожников, стоит

Hyundai Santa Fe Premium SE: второй отчет

Огромный размер нашего внедорожника Hyundai Santa Fe пригодится

Пробег: 2682 Экономия: 41,2 миль на галлон

Наш Hyundai Santa Fe преодолел отметку в 2000 миль. Мы растянули его ноги в трех или четырех длительных поездках и увеличили его возможности с помощью кучи неудобных грузов.

Вождение по автомагистрали — это своего рода сильная сторона, с амортизирующей подвеской и низким уровнем шума, создающими умиротворяющий эффект внутри. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач легко переключается между передаточными числами, но при этом достаточно ловко привлекает внимание, когда вы просите его сбавить скорость. Дизельный двигатель также легко переключает полностью загруженный внедорожник.

Самое большое раздражение, которое мы обнаружили, когда ездит на Santa Fe, материализуется на другом конце шкалы задач вождения — в городе.Система остановки-запуска для экономии топлива выполняет свою работу в одном отношении, помогая Санта-Фе постоянно разгонять в среднем более 40 миль на галлон, но она может быть очень тяжелой при выполнении «стартовой» части своей работы.

В сочетании со слабым местом в мощности двигателя ниже 1000 об / мин, это может сделать выезд на перекрестках или на перекрестках с круговым движением гораздо более рискованным, чем нужно. Санта-Фе нужно слишком много времени, чтобы собраться с ума и сойти с конвейера, когда вы его попросите.

С другой стороны, что нам больше всего нравится, так это огромный размер Santa Fe и то, как его гибкие сиденья позволяют максимально эффективно использовать пространство.Багажник, место для ног сзади и высота над головой огромны, и любой, кто хочет вычеркнуть фразу «интересно, все ли подойдет» из своего словаря, не будет разочарован.

Но, пожалуй, самая удивительная его задача по перевозке грузов закончилась неудачей. Два 4-метровых деревянных бруска оптимистично проткнули, чтобы уравновесить приборную панель, оставили нас в пределах 20 см от двери багажного отделения. В конце концов, пила должна была выйти, но это было отважное усилие.

Hyundai Santa Fe Premium SE: первый отчет

Внедорожник Hyundai Santa Fe пополнил наш парк, и мы собираемся протестировать его качество сборки до предела

Пробег: 1,276 Эконом: 38 .5 миль на галлон

Как далеко зашла Hyundai? Продукция компании никогда не была более конкурентоспособной, чем сегодня, способной идти в ногу с громкими именами на основном автомобильном рынке, но могут ли они действительно превзойти по качеству этих лидеров продаж?

Его новый флагманский внедорожник Santa Fe только что пополнил наш парк, и мы собираемся выяснить, достаточно ли он стильный, чтобы превзойти лучших.

Hyundai продает автомобили в Великобритании с 1982 года, но если Mk2 Pony, которым он пытался завлечь покупателей, вылетел из вашей памяти, это не большая потеря.

На протяжении девяностых и до нулевых корейский бренд боролся с бюджетным сегментом рынка. Менее знаменитые модели, такие как Atoz, Elantra, Getz, XG30 и Matrix, продавались в основном по цене и комплектации. Затем, около десяти лет назад, все начало меняться.

Hyundai начала согласованные поиски более прибыльного мейнстрима; И когда вы смотрите на сегодняшние i30, Ioniq, Tucson и Kona, трудно не прийти к выводу, что компания достигла этой обетованной земли.Конечно, стоять на месте — это не вариант на современном автомобильном рынке, и, модернизируя семиместный внедорожник Santa Fe, бренд надеется снова начать, особенно с точки зрения качества, которое так сложно, и дорого, чтобы добиться.

Что сразу бросается в глаза в Санта-Фе, так это то, что он не дешев. Если мы посмотрим на семиместные семейные внедорожники, которые составят конкуренцию автомобилю, то выйдут на первый план такие, как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 и Nissan X-Trail, но Hyundai стоимостью более 43000 фунтов стерлингов в этой спецификации Premium SE является самым дорогим из лота.

Делая шаг, который подчеркивает уверенность Hyundai в своей продукции, бренд просит покупателей не обращать внимания на цену. Вместо этого это такие факторы, как бампер с комплектом безопасности, мощный 2,2-литровый двигатель CRDi мощностью 197 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, пятилетняя гарантия и высококачественные элементы дизайна и конструкции, которые, по мнению Hyundai, будут продавать Санта-Клауса. Fe.

И что вы заметите вскоре после уверенного ценообразования, так это то, что вера Hyundai в Santa Fe кажется вполне обоснованной; это похоже на очень премиальный продукт.

Хотя внешний вид ни в коем случае не является новаторским, узкие фары и смелая решетка радиатора создают характерную переднюю часть. В других местах внешний вид выглядит довольно привлекательно, а внутри обилие пластика серого цвета, которое встречало покупателей Hyundai в девяностых годах, уступило место коже, стильным текстурам и солидности. Опять же, это не самое захватывающее обращение, но клиенты будут чувствовать, что они получают свои деньги.

Отдельного упоминания заслуживают передние сиденья.Они многорегулируемые, поддерживающие, широкие и очень удобные. Нам уже нравятся кнопки на водительской стороне переднего пассажирского сиденья, которые позволяют сдвигать его вперед, чтобы увеличить пространство для ног сзади, когда дети на заднем сиденье поднимают суету. Вам просто нужно остановить их игру с кнопками.

Не то чтобы место для ног — серьезная проблема, потому что еще про Santa Fe можно сказать, что он большой. Для пассажиров на задних сиденьях отведено большое пространство для головы и ног, а багажник огромен, пока вы не сложите два крайних задних сиденья из пола.

Как обычно, эти сиденья подходят только для детей, но они далеко не самые маленькие, которые вы встретите в этом классе. Благодаря ощущению пространства, усиленному стеклянным люком во всю длину, который открывается сразу за передними сиденьями, Santa Fe никогда не ощущает ничего менее существенного, когда вы находитесь внутри него.

И в дороге чувствует себя солидно. Положительным моментом является то, что он безмятежно преодолевает неровности, а отрицательный — тяжелое рулевое управление и крен кузова напоминают вам о его размере.

Santa Fe — не самый крутой автомобиль в своем классе, даже с включенным спортивным режимом и включенными подрулевыми переключателями (да, у них есть и то, и другое), но немногие потенциальные покупатели будут чрезмерно обеспокоены. Его двигатель кажется сильным, а в автоматическом режиме восьмиступенчатая коробка передач работает плавно и сообразительно.

Даже без каких-либо других опций, кроме металлической окраски Stormy Sea стоимостью 690 фунтов стерлингов (потому что Hyundai ее не предлагает), наш автомобиль Premium SE полностью загружен. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и коврик для зарядки телефона.Кроме того, аудиосистема премиум-класса — с 10 динамиками, внешним усилителем и сабвуфером — разработана американским Hi-Fi брендом Krell.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Хендай Санта Фе | История Санта-Фе | Новый Санта-Фес и подержанный Санта-Фе Values ​​

Hyundai Santa Fe, первый участник быстро развивающегося рынка внедорожников, был представлен в 2001 году специально для потребителей Северной Америки.Сконфигурированный для пяти пассажиров, Hyundai Santa Fe 2001 года предлагался как с передним приводом, так и с системой Fulltime 4WD. Базовая силовая установка 2001 года в Санта-Фесе представляла собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 149 лошадиных сил и стандартно поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Дополнительный 181-сильный 2,7-литровый двигатель V-6 также был установлен на Hyundai Santa Fe в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Shiftronic с ручным переключением.

Стандартные функции, найденные на Santa Fe 2001 года, включали 16-дюймовые алюминиевые колеса, двойные передние подушки безопасности, кондиционер и стереосистему с проигрывателем компакт-дисков.В 2003 году Hyundai Santa Fe был переработан в ответ на запросы покупателей. Меняя мелкие детали, такие как способ открывания капота и размер вентиляционных отверстий кондиционера, более значительные изменения в Santa Fe 2003 года привели к стандартному включению боковых подушек безопасности и дисковых тормозов всех колес. Следующее серьезное изменение произошло в Hyundai Santa Fe в 2005 году, когда он был обновлен. Наряду с новой решеткой радиатора и дизайном задних фонарей в Santa Fe 2005 года отказались от четырехцилиндрового двигателя. Базовым двигателем стал 2,7-литровый V-6, а новый 200-сильный 3.5-литровый двигатель V-6 был введен в стандартную комплектацию модели LX.

Hyundai Santa Fe претерпел первый полный реинжиниринг в 2007 году, показав высококлассный внешний вид и усовершенствованную технологию шестицилиндрового двигателя, дополненную новым 3,3-литровым двигателем мощностью 242 лошадиных силы. В 2010 году четырехцилиндровый двигатель был вновь представлен в линейке Santa Fe, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач была включена во все модели. В 2013 году появилось новое поколение Santa Fe, использующее язык дизайна Hyundais Fluidic Sculpture и новую раму, которая значительно снизила общий вес внедорожника-кроссовера.Модель Santa Fe Sport с турбонаддувом дебютировала в 2013 году как версия, ориентированная на производительность.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.