Дпдз ваз: Неисправности датчика положения дроссельной заслонки ваз 2114 » НаДомкрат


0
Categories : Разное

Содержание

Признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ-2110 и как их проверить?

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 нередко приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу поломок относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает данная деталь в автомобиле? Как выявить, что именно эта деталь перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.

Что это ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Сокращенно датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Эта деталь применяется в нескольких типах двигателей:

  1. Бензиновых инжекторного типа.
  2. Типа моновпрыск.
  3. Дизельных моторах.

ДПДЗ еще знают как потенциометр заслонки дросселя. Это связано с тем, что датчик направлен на выполнение функционирование в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – местом фиксации служит дроссельный патрубок. Механизм работы датчика заключается в следующем: в зависимости от того, какое положение и степени открытия имеет заслонка дросселя, изменяется и сопротивление. То есть уровень значения такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажата, то дроссельная заслонка будет закрытой, а сопротивление – наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению, будет также меняться.

Контролем таких изменений занимается электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает горючее с помощью топливной системы.

Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки, топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию горючего.

Читайте также: Почему могут не работать дворники в ВАЗ-2110

Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.

Связь заслонки дросселя с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составляющей впускной системы двигателя и напрямую связана с большим числом других систем транспортного средства. К ним относятся следующие системы:

  • курсовой устойчивости;
  • антиблокировки;
  • антипробуксовки;
  • противозаносной;
  • круиз-контроля.

К тому же имеют место те системы, что управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта заслонка дросселя регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения заслонки дросселя может быть двух видов:

  • пленочным;
  • магнитным или бесконтактным.

По своей конструкции он напоминает воздушный клапан – в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом – падает до состояния вакуума. В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого по 8 Ом). Процесс открывания и закрывания заслонки отслеживается контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если возникает хотя бы один симптом неполадок в системе функционирования этого датчика, то в двигатель топливо может быть подано либо в избытке, либо в дефиците. Такие сбои в работе двигателя отражаются на самом двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке переключения передач.

Характерные симптомы неисправного состояния ДПДЗ

Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки, топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть транспортное средство двигается плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Заметное увеличение расхода топлива.
  3. Движения автомобиля прерывистые.
  4. Заметны холостые обороты двигателя в запущенном состоянии.
  5. Загорается сигнал на приборной панели Check e
  6. Машина плохо разгоняется из-за задержек в ускорении.
  7. Слышны хлопки во впускном коллекторе.

Конечно же, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из названных признаков, стоит провести компьютерную диагностику транспортного средства в сервисном центре.

Неполадки ДПДЗ и их диагностирование

Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не придумали. И поломку ДПДЗ можно предусмотреть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

  1. Истирание напыленного слоя основы, что служит для перемещения ползуна (результат – неправильные результаты показаний ДПДЗ).
  2. Выход из строя сердечника подвижного типа (результат – ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как же самому разобраться в неполадках с этим датчиком? Для этого можно провести самостоятельное диагностирование работы своего диагностирования:

  1. Прислушайтесь к работе двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
    • поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
  2. Резко сбросьте педаль газа:
    • неисправность присутствует, если движок после этого действия остановится.
  3. Наберите скорость:
    • неполадка ДПДЗ есть, если автомобиль начнет двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты утверждают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

Проверяем работу датчика положения дроссельной задвижки

Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.

Первый шаг – необходимо повернуть ключ в замке зажигания, снять показатели напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг – нужно повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова сделать замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.

Читайте также: Тюнинг приборной панели ВАЗ-2110

Третий шаг – следует полностью включить зажигание (в результате этого разъем вытянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При вращении сектора необходимо следить за прибором измерения:

  • при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
  • при резких скачках стрелки прибора ДППЗ неисправен.

После определения неисправности датчика его можно отрегулировать либо заменить. Как поступить правильно, вам подскажут в сервисном центре по ремонту автомобилей марки ВАЗ-2110.

Признаки и причины неисправности ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) на ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры

Статистика показывает, что часто проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки возникают на автомобилях ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры. Как правило, сигнализирует об этом код ошибки p0120, но не всегда (этот момент рассмотрен подробно ниже). Кстати, другие автомобили тоже не застрахованы от такой поломки.

Код p0120 означает, что в электрической цепи между ДПДЗ и ЭБУ есть проблема, но он не указывает на сбои в работе самого устройства. Поэтому дальше мы поговорим про признаки и причины неисправности ДПДЗ, которые характерны для всех машин с инжекторной системой питания.

На что влияет работа датчика положения дроссельной заслонки

ДПДЗ (другое название TPS) предназначен для определения угла положения дроссельной заслонки (устанавливается на ее оси) и передачи снятых показаний ЭБУ. Также он отслеживает скорость перемещения заслонки (при резком нажатии на педаль газа) и моменты, когда она находится в крайних положениях.

От этих показаний зависит многое — электронный блок управления, на основании полученных данных, формирует правильный угол опережения зажигания при определенных режимах работы двигателя, подает команды на подачу топлива в нужной дозировке. Все это влияет на формирование оптимальной топливно-воздушной смеси, а соответственно, и на мощностные показатели мотора.

Также, на основе полученных данных ЭБУ корректирует работу электронных систем: ABS, ESP, круиз-контроль, противопробуксовочная и других.

Основные признаки выхода из строя ДПДЗ

Если устройство неисправно, то возможно появление ошибки p0120 про которую упоминалось выше, а также других ошибок показывающих, что возникли отклонения в работе датчика: P2135, P0222, P0122, P0223, P0123, P0220, P01578. Сами ошибки на приборной панели не отображаются, загорается только лампочка «Check Engine», их можно увидеть на диагностических сканерах, мобильных устройствах или ноутбуке (про это дальше).

Что касается ошибки P2135, то она характерна для современных автомобилей с электронными управлением положения ДЗ. Ее полное название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». Возникает при увеличенном сопротивлении в цепи одного из проводов (их четыре). Про ее причины в следующем разделе.

Другие признаки неисправности ДПДЗ:

  1. Плавающие обороты, на холостых машину сильно трясет или она глохнет. Резкий скачек оборотов до 2000 – 3000.
  2. Падает динамика авто, особенно при разгоне (провалы, рывки), буксировке, подъеме в гору, перевозки грузов, как говорят в народе, не тянет двигатель. Это же происходит по причине нестабильной работе АКПП, тут все взаимосвязано. Или, наоборот, при незначительном нажатии на педаль газа машина резко ускоряется.
  3. Повышенный расход топлива — проявляться сразу же после появления сбоев в работе датчика.
  4. При переходе на повышенную или пониженную передачи, включая и нейтральную, мотор глохнет.
  5. Переход работы машины в аварийный режим, частота вращения коленвала не превышает 1500 оборотов в минуту, так как заслона в таком режиме приоткрыта только на 6-7%.

Такие же признаки указывают и на неисправность дроссельной заслонки, состояние которой важно периодически проверять и при необходимости чистить.

Принцип работы ДПДЗ

Датчики положения дроссельной заслонки делятся на два типа: контактные и бесконтактные. По конструкции они разные, но методы их проверки одинаковые. Привод их может быть механическим или электрическим.

Первые механические (пленочно-резистивные или потенциометры) представляют собой ползунок с размещенными на нем контактами.

Дроссельная заслонка через привод и шестерню с валом меняя свое положение (угол наклона) перемещает по резисторным дорожкам ползунок. По напряжению от 0.7 до 4В (меняется по причине изменения сопротивления резисторных дорожек) ЭБУ понимает, где находится заслонка и корректирует подачу топлива.

Т.е. увеличение углового положения заслонки увеличивает значение напряжения постоянного тока и наоборот.

Когда водитель только включает зажигание ЭБУ получает данные от датчиков температуры о степени прогрева мотора. Исходя из этого дроссельная заслонка выставляется в предпусковое положение под определенным углом.

К примеру, на Лада Приора и Калина, где стоит два ДПДЗ (в автомобилях с электронным модулем дроссельного патрубка), в этот момент выходное сигнальное напряжение должно быть:

  1. Первый вывод — в приделах 0,39-0,52В.
  2. Второй — 2,78-2,91В.

Для каждой марки авто эти показатели могут отличаться, но если рассматривать вышеуказанные модели, то дальше происходит следующее:

  1. Если после включения зажигания в течении 15 с. ничего не происходит (не выжимается педаль газа, не заводится мотор) ЭБУ отключает электропривод дросселя, а заслонка опускается до 7 %.
  2. Через 30 секунд после включения зажигания и бездействия водителя ЭБУ закрывает заслонку полностью с дальнейшем возвращением ее в предпусковое положение.

При этом сигнальное выходное напряжение равно:

  1. В первом случае 0,5-0,6В.
  2. Во втором — 2,7-2,8В.

В случае обрыва в цепи датчиков дроссельной заслонки ЭБУ отключает привод дросселя и записывает в память код ошибки.

Также на автомобилях с двумя ДПДЗ, как в случае с Лада Приора и Калина, их суммарное сигнальное выходное напряжение не должно превышать 3.2-3.4В.

Принцип работы бесконтактных (магниторезистивных ДПДЗ) основан на магнитно-резистивном эффекте – выходят из строя редко, по причине отсутствия трущихся друг о друга контактов. По этой причине они надежней и служат дольше, хотя и дороже контактных.

Распространенные причины неисправности – короткое замыкание в электрических цепях, обрыв проводки.

Читайте также:

Причины неисправности контактных датчиков

Основная причина выхода из строя – износ резистивных дорожек, приводящий к полному или частичному разрыву электрической цепи. Это приводит к передачи неправильных данных ЭБУ.

Причины неисправности контактных датчиков:

  1. Износ резисторного слоя — приводит к потере электрического контакта. Это может произойти как в начале движения ползунка (характерно при пониженном напряжении на выходе датчика), так и на другом участке дорожек.
  2. Облом или износ наконечника.
  3. Износ приводных шестерен.
  4. Замыкание сигнальной или электрической цепей.
  5. Обрыв проводки, особенно это касается автомобилей ВАЗ, у которых провода не отличается надежностью.
  6. Окисление контактов и загрязнение разъемов.

Большинство причин диагностируется визуально после разбора устройства и с помощью мультиметра.

Что касается ошибки P2135, про которую упоминалось в предыдущем разделе, ее причины:

  • плохая «масса» контакта ЭБУ;
  • окисление контактов в разъеме;
  • неисправность главного реле;
  • короткое замыкание и другие причины.

Диагностика неисправностей датчика дроссельной заслонки

Первое, что нужно понять, если датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя, то ремонту он не подлежит, а меняется в сборе.

Диагностика производится мультиметром путем замера постоянного напряжения или сопротивления в цепи, также применяется сканер.

На начальном этапе проверки ДПДЗ для замеров показаний напряжения (питающего и сигнального) понадобиться мультиметр.

Проверка мультиметром (предпочтительный метод)

Порядок проверки:

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте подается ли питание на датчик. Для этого отсоедините фишку и замерьте показания напряжения на подходящих к датчику проводах. Для этого выставьте переключатель на приборе в положение «20В» и замерьте показания (норма 4.5-5.5В). Если напряжение отсутствует, то ищем обрыв в цепи или другую причину.
  3. Проверяем наличие сигнального напряжения, поступающего от датчика к ЭБУ при полностью закрытой и открытой заслонке. Для этого «-» мультиметра ставим на массу (блок двигателя или АКБ), а «+» подсоединяем к третьему сигнальному контакту. При закрытой заслонки (отжата педаль газа) напряжение не должно превышать 0.6-0.7В. При полностью открытой (акселератор полностью выжат) – не менее 4В.
  4. Дальше проверяем на наличие скачкообразного напряжения при перемещении заслонки между положениями «закрыто» и «полностью открыто». Для этого используйте дополнительный провод, который вставьте в Pin провода, идущего к ЭБУ, а второй конец подключите к плюсу прибора. Контактор оденьте обратно на датчик. Постепенно нажимайте педаль газа или тяните за тросик и следите за показаниями прибора. Напряжение должно увеличиваться и уменьшаться плавно. Если происходят скачки U, это значит, что резисторные дорожки в некоторых местах износились и ДПДЗ подлежит замене.

Проверить датчик можно и путем замера его сопротивления. Для этого так же применяется мультиметр переключенный в соответствующий режим. Снимаются показания между минусовым и сигнальным контактами. Для удобства работ изделие можно снять.

Нормативные показания вазовских моделей:

  1. Заслонка закрыта – 1.5 кОм.
  2. Открыта – 7.5 кОм.

К примеру, у Нива Шевроле нормативные показания другие:

  1. Заслонка закрыта – 2.4 кОм.
  2. Открыта – 8.2 кОм.

Поэтому данные по напряжению и сопротивлению смотрите в руководстве по эксплуатации и ремонту для своей модели авто.

Процесс изменения сопротивления также должен происходит плавно без скачков. Для этого проворачивается крепление датчика.

Также читайте про признаки неисправности ДМРВ.

Проверка диагностическим прибором

Слова «диагностический прибор» звучат громко, но на самом деле достаточным будет приобрести автосканер ELM327 или Scan Tool Pro работающий на том же чипе и установить на смартфон (Android) или iPhone (iOS) специальный софт, к примеру, OpenDiag.

Также можно провести полную диагностику автомобиля через ноутбук. Или использовать мультисистемный сканер АВТОАС-F16 CAN.

Перейдя по ссылкам выше, вы получите исчерпывающую информацию как подключится к диагностическому разъему, какой софт использовать и много другой полезной информации по этой теме.

Но вкратце суть использования сканеров в том, чтобы подключиться к ЭБУ и с помощью специального софта увидеть номера ошибок в нем прописанных.

Подключение возможно по: проводу USB, WI-FI, Bluetooth. Но важно знать, что некоторые ЭБУ, особенно на старых автомобилях, не поддерживают протоколы WI-FI и Bluetooth и подключить к ним сканер ELM327 можно только через USB с переходником USB to MicroUSB Adapter. Соответственно модель сканера нужно приобретать проводную.  

Лучше использовать сканеры с 32 – х разрядным чипом, они предоставляют больше возможностей по диагностике автомобиля.

Про возможные ошибки, связанные с ДПДЗ и электрической цепью, упоминалось выше, но также в ЭБУ могут быть прописаны и другие ошибки, связанные с нестабильной работой двигателя и электронных систем автомобиля. Некоторые из них можно сбросить, к примеру, «перегрев мотора».

Преимущество использования сканера – наблюдение за работой датчика в реальном времени. Для этого поворачивайте заслонку выжимая педаль газа. В программе будут отображаться изменение вольтажа, угла наклона. Резкие скачки напряжения будут указывать на проблему.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

К примеру, вы сняли датчик и принесли его домой (зимой возится в гараже холодно).

Чтобы его проверить придется раздобыть блок питания на 5В. Отлично подойдет БП от стационарного ПК, но не ошибитесь, там есть разъемы и на 12В. Или обычная зарядка для мобильного.

Порядок проверки (распиновка проводов выше):

  1. Переведите мультиметр режим замера постоянного напряжения до 20В.
  2. Подключите к «-» проводу датчика «-» от блока питания и минусовой щуп от прибора.
  3. К «+» проводу датчика подключаем «+» от блока питания.
  4. К сигнальному проводу ДПДЗ подключаем «+» от мультиметра.
  5. Вращайте ползунок отверткой или любым другим доступным способом.

Нормативные показания напряжения должны быть такие же, как указаны в разделах выше – от 0.7 до 4В.

Заключение

Если датчик положения дроссельной заслонки полностью неисправен, то скорее всего автомобиль перейдет в аварийный режим работы и далеко уехать не получиться. Если же поломка незначительная, к примеру, подгорели контакты или частично износился резисторный слой, то появятся признаки, перечисленные выше.

В принципе ездить можно, но частые перебои в работе мотора могут привести к более серьезным неисправностям. Ремонту ДПДЗ не подлежит и меняется в сборе. Тем более, что деталь копеечная, а ее замена не сложная.

С чем-то не согласны или нашли ошибку? Пишите в комментариях.

Что такое ДПДЗ? Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110? |

Перед тем как поговорить о проверке и неисправностях датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), предлагаю выяснить, что собой представляет этот датчик. ДПДЗ — потенциометр, который сообщает контроллеру о положении дроссельной заслонки, после того как водитель нажимает на педаль «газа».

На выходе датчика постоянно меняется напряжение за которым следит контролер, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и осуществлять его правильную подачу. Следовательно, если ДПДЗ неисправен он искажает информацию о положении заслонки из-за чего происходят перебои в работе двигателя, а также возникает перерасход топлива.

Где расположен ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке на дроссельном патрубке и соединен с осью дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110?

  1. Повышенные холостые обороты.
  2. Двигатель глохнет на нейтральной передаче.
  3. Плавают холостые обороты.
  4. Рывки во время разгона.
  5. Ухудшение динамики.
  6. В некоторых случаях может загораться лампочка «Check Engine».

Почему ДПДЗ ВАЗ вышел из строя?

  1. Наиболее распространенной причиной поломки становится исчезновение напыления основы в начале хода ползунка. В результате такого явления не возникает линейное повышение напряжения выходного сигнала.
  2. Вторая возможная причина неисправного датчика положения дросельной заслонки — вышедший из строя подвижной сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато возникновением задиров на подложке, после чего из строя выходят остальные наконечники. Исчезает контакт между резистивным слоем и ползунком.

Как проверить ДПДЗ Ваз 2110?

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом:

  1. Включите зажигание, затем проверьте вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
  2. Дальше, поверните пластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Теперь полностью выключите зажигание и вытяните разъем. Проверьте сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Какой датчик положения дроссельной заслонки купить лучше?

Как правило, популярностью пользуются пленочно-резистивные датчики, такие устанавливает завод-производитель. Цена ДПДЗ Ваз 2110 такого типа не высокая, ну и срок службы, как вы понимаете, соответствующая. Я бы рекомендовал покупать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, цена его выше, однако и срок службы гораздо больше. Благодаря тому, что принцип его работы основан на магниторезистивном эффекте.

Актуально:

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 21083, 21093, 21099

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) является одним из элементов электронной системы управления (ЭСУД) инжекторным двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.


Назначение датчика положения дроссельной заслонки

ДПДЗ предназначен для контроля за положением дроссельной заслонки. Сигнал с датчика положения блок управления учитывает при расчете количества топлива необходимого двигателю в данный момент. Система использует показания ДПДЗ на режимах пуска, рабочих и мощностных режимах, а также при определении холостого  и принудительного холостого хода.

Устройство датчика положения дроссельной заслонки

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093,21099 устанавливается пленочно-резисторный датчик положения дроссельной заслонки. Внутри него расположены резистивные дорожки и двигающийся по ним ползунок. Ползунок соединен с осью дроссельной заслонки. При перемещении ползунка по дорожкам меняется сопротивление и соответственно напряжение, поступающее на блок управления. То есть это резистор потенциометрического типа.

У датчика имеется три выхода: на один блок управления подает напряжение 5В, другой соединен с «массой», а по третьему подается меняющийся сигнал о положении дроссельной заслонки на блок.

Расположение на автомобиле

Датчик положения дроссельной заслонки на двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 расположен на корпусе дроссельного патрубка, на оси дроссельной заслонки.

Принцип действия ДПДЗ

Когда дроссельная заслонка закрыта, датчик положения дроссельной заслонки выдает на контроллер напряжение 0,35 – 0,7В. При открывании дроссельной заслонки, внутри ДПДЗ ползунок начинает перемещаться по его  резисторным дорожкам. Напряжение, поступающее с датчика на контроллер, растет. По его величине контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки и соответственно обогащает или обедняет топливную смесь (чем больше открыта заслонка, тем выше обогащение). При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение, выдаваемое ДПДЗ, составляет 4,05 – 4,75В.

При открытии дросселя более чем на 90% контроллер прекращает подачу топлива в цилиндры. Этот режим обычно используется при продувке цилиндров с полностью нажатой педалью «газа» и вращением коленчатого вала стартером.

Полностью прикрытый дроссель сигнализирует контроллеру о выходе на режим холостого хода.

При резком нажатии на педаль «газа» и соответственно резком скачке напряжения поступающего на контроллер, происходит дополнительное увеличение топливоподачи в двигатель (имитация ускорительного насоса карбюратора).

Неисправности ДПДЗ

Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки чаще всего приводит к провалам и рывкам в работе двигателя так как контроллер получает неверный сигнал о положении дроссельной заслонки и соответственно неправильно рассчитывает топливоподачу. Помимо этого неисправный ДПДЗ является одной из причин повышенных оборотов холостого хода (иногда зависания их на уровне 1500-2000 об/мин), перебоев при сбросе «газа» и переключении передач, ухудшения динамики автомобиля, повышения топливного аппетита двигателя.

Полный отказ датчика приводит к переходу на резервный режим работы системы управления двигателем и загоранию лампы «Проверь двигатель» на щитке приборов и занесение ошибки в память контроллера. В этом случае топливоподача рассчитывается контроллером исходя из показаний датчика массового расхода воздуха, данные ДПДЗ заменяются показаниями из резервной таблицы. Обороты ХХ не регулируются и выставляются в пределах 1500 об/мин (120 шагов регулятора холостого хода).

Чаще всего в ДПДЗ осыпается резистивный слой дорожек, по которым перемещается ползунок. Поэтому желательно поменять его на бесконтактный ДПДЗ.

Применяемость датчика положения дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторными двигателями и контроллерами всех типов применяется датчик положения дроссельной заслонки 2112-1148200 производства GM или его отечественные аналоги.

Примечания и дополнения

Резистор – элемент электрической цепи, создающий сопротивление течению электрического тока.

Потенциометрический резистор – преобразует меняющееся сопротивление (при перемещении контакта по дорожкам резистора) в выходное напряжение разной величины.

Еще статьи по инжектору ВАЗ

— Датчик детонации (ДД) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик температуры (ДТ) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Применяемость контроллеров (блоков управления ЭСУД) на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099


Датчик дроссельной заслонки на авто ВАЗ 2110 – конструкция + Видео » АвтоНоватор

Датчик дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110, который правильнее называть датчиком положения заслонки (ДПДЗ), необходим для изменения объема горючего, подаваемого в двигатель в различных режимах его работы.

Что представляет собой ДПДЗ и где он находится?

Датчик положения заслонки – это автомобильный потенциометр, один конец которого подключен к «массе», другой – к «плюсу» напряжения питания. На нем также имеется и третий контакт, он отсылает сигналы о положении дроссельной заслонки на электронный блок управления транспортного средства.

Датчик дроссельной заслонки на авто ВАЗ 2110 функционирует по очень простому принципу: дроссель открывает заслонку в тот момент, когда автомобилист нажимает на педаль акселератора. Это приводит к увеличению напряжения. Ориентируясь на данное изменение напряжения, ДПДЗ выполняет корректирование качества и параметров горючей смеси. Аналогично осуществляется взаимосвязь и тогда, когда водитель отпускает педаль газа.

Находится датчик положения заслонки ВАЗ 2110 в корпусе дроссельного узла.

Добраться до него несложно, поэтому при необходимости замены данного устройства демонтаж ДПДЗ и установку нового датчика более-менее грамотный водитель выполняет самостоятельно, не обращаясь на СТО.

Неисправности датчика дроссельной заслонки и причины их появления

Чаще всего интересующий нас элемент выходит из строя из-за поломки подвижного сердечника, что приводит к исчезновению контакта между ползунком устройства и резистивным слоем, а также из-за того, что на ползунке стирается напыление. Симптомами поломки ДПДЗ являются следующие явления:

  • снижение динамики машины;
  • повышенные или плавающие обороты холостого хода;
  • при включении нейтральной передачи двигатель автомобиля глохнет;
  • во время набора скорости ощущаются рывки.

Если водитель отмечает подобные явления, ему нужно сразу же проверить датчик дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110 на предмет его исправности. Управлять машиной с неисправным ДПДЗ, поверьте, дело не самое приятное.

Проверка датчика на авто ВАЗ 2110 занимает буквально несколько минут. Выполняется она следующим образом:

  • размыкаем контакты холостого хода;
  • включаем зажигание;
  • вольтметром замеряем на выходе ползунка величину напряжения.

Если полученное значение превышает показатель в 0,7 вольт, ДПДЗ, вероятнее всего, вышел из строя. Чтобы подтвердить свое подозрение (либо опровергнуть его), необходимо открыть (полностью) дроссельную заслонку и снова измерить напряжение. Его величина должна быть более 4 вольт. Если прибор показывает меньший вольтаж, вам предстоит замена датчика.

Еще один способ проверки ДПДЗ предполагает выполнение анализа сопротивления между любым выводом устройства и контактом ползунка. Осуществляется такой анализ очень просто. Следует полностью отключить зажигание, удалить разъем, а затем медленно и очень плавно вращать сектор. О неисправности датчика свидетельствует наличие скачков на вольтметре.

Процедура замены ДПДЗ

Отключаем при помощи соответствующей кнопки «массу» либо просто-напросто снимаем с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Очень аккуратно отжимаем защелку из пластмассы на датчике, после чего отключаем проводок, присоединенный к ДПДЗ. Теперь нам потребуется фигурная отвертка, с помощью которой необходимо открутить винты крепления (их два). Установка нового датчика выполняется, как вы сами понимаете, в обратном порядке.

Здесь хочется добавить, что сейчас продается два вида датчиков – пленочно-резистивные и бесконтактные. Пленочные характеризуются эксплуатационным ресурсом в районе 50 тысяч километров пробега, их, как правило, устанавливают на автомобили изначально (на заводе). Бесконтактные устройства, оснащенные элементом Холла, признаются специалистами более качественными. Ресурс их использования почти ничем не ограничивается за счет того, что они функционируют на магниторезистивном принципе.

Но будьте готовы выложить за бесконтактный датчик достаточно большую сумму. По сравнению с пленочными элементами они стоят действительно дорого. При монтаже нового датчика следует очень тщательно затягивать болты крепления. Если затяжка будет недостаточной, устройство сломается достаточно быстро. Кроме того, не забудьте поставить новую прокладку из поролона вместо той, которая имелась на ДПДЗ ранее.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114: назначение, функции и замена

Автор Сергей Жигулин На чтение 3 мин. Опубликовано

Модель ВАЗ-2114 получила принципиально новый алгоритм работы всех важнейших систем. Это обусловлено тем, что автомобиль оснастили инжекторным мотором. Для эффективной и продуктивной работы силового агрегата в системе «четырнадцатой» задействовано большое количество всевозможных датчиков и автоматизированных устройств, считывающих информацию и, передающих обработанные данные ЭБУ.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 является одним из тех механизмов, без которого эксплуатация автомобиля не представляется возможной. По какому принципу работает устройство, как заменить ДПДЗ в случае возникновения острой необходимости?

Назначение и принцип работы

В «четырнадцатой» регулировка подачи бензина осуществляется кардинально отличным способом, нежели в ранних моделях. Под капотом этого автомобиля водитель не сможет обнаружить тяги механического привода акселератора, так как за подачу топлива отвечает электроника.

Контролируются все регулировочные процессы блоком управления. ЭБУ принимает считанные данные различными датчиками. Датчик дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 устанавливается на одной оси с самой заслонкой. Такой принцип исключает взаимосвязь акселератора с дроссельной заслонкой.

Производителем гарантирован минимальный срок службы датчика – 50 тыс. км. В настоящее время в продаже находятся бесконтактные механизмы, конструкция которых исключает наличие подвижного ползунка. Работать такие устройства могут неограниченное количество времени.

Как же работает это устройство? Всё предельно просто. Сам по себе датчик является переменным резистором. К ЭБУ механизм подключен разъёмом от которого идут три провода, с последующим подключением их к двум неподвижным и одному подвижному контакту потенциометра.

Предусмотрено также подключение одного неподвижного контакта к «массе», а на второй идёт напряжение. Работа ДПДЗ тесно сопряжена с датчиком ХХ, для контроля работы мотора на холостых оборотах. Как же определить работоспособность прибора и устранить любые отклонения в его работе?

Основные признаки неисправности ДПДЗ

Стоит учитывать, что различным датчикам в системе автомобиля ВАЗ-2114 порой свойственны одни и те же симптомы. При возникновении каких-либо отклонений в работе силового агрегата необходимо комплексно проверять всевозможные механизмы на их работоспособность.

К основным болезненным симптомам, свойственным именно ДПДЗ ВАЗ-2114, стоит отнести:

  1. Нестабильность оборотов во время холостого хода.
  2. Дерганье автомобиля в определенном положении акселератора.
  3. Полное отсутствие холостого хода.

Появление хотя бы одного из этих признаков говорит о том, что необходимо проводить проверку датчика дроссельной заслонки. Определить работоспособность устройства можно самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов. Для это достаточно несколько минут времени, работа по диагностике и замене занимает у опытного водителя менее одного часа.

Начинающие водители могут столкнуться с некоторыми трудностями, но преодолимыми. Для правильной диагностики необходимо иметь некоторые познания в области электротехники. Также необходимо вооружиться определенными приборами для измерения показаний.

Проверка датчика дроссельной заслонки

Для проведения диагностики необходимо иметь под рукой тестер и вольтметр.

Далее порядок работы сводится к следующим действиям:

  1. Открыть капот и обнаружить ДПДЗ.
  2. Отсоединить разъёмы.
  3. Выставить вольтметр в режим измерения напряжения.

«Минусовой» щуп подключить к кузову автомобиля, а «плюсовой» соединить с выводом на колодке, обозначенным символом «А». Если показатель напряжения близок к нулю, то можно сделать вывод, что ДПДЗ исправен, а неисправность может быть заключена в самой цепи. Если же напряжение равняется 5 В, то можно судить о неисправности самого датчика.

Если ДПДЗ поломался, не стоит пытаться отремонтировать его. Проще приобрести новый экземпляр и забыть о поломке. В противном случае придется затратить немыслимое количество свободно времени и средств, при этом нет никаких гарантий, что устройство в будущем будет работать исправно.

Также не лишним будет проверка сопротивления потенциометра, если под рукой имеется омметр. Для этого необходимо освободить разъёмы ДПДЗ, щупы прибора подсоединить к любому из контактов. Резкое изменение в показаниях, так называемые скачки, будут свидетельством о том, что устройство работает неправильно. Датчик дроссельной заслонки 2114 в большинстве случаев не подлежит замене, так как наиболее частой причиной его поломки является обрыв токопроводящего слоя.

Инструкция по замене датчика на ВАЗ-2114

Осуществить замену механизма сможет с легкостью, как опытный водитель, так и начинающий. Для проведения всей работы достаточно иметь под рукой только отвертку.

Процесс замены устройства сводится к выполнению следующей работы:

  • первым делом необходимо обесточить авто, снять минусовые клеммы;
  • после чего отсоединить разъёмы датчика;
  • освободить два винта и демонтировать сам механизм;
  • подключить обратно всё разъёмы;
  • вернуть клеммы аккумулятора в начальное положение.

На этом установка нового датчика дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 считается завершенной. Специалисты рекомендуют сразу же производить проверку нового механизма. Для этого следует сразу же после монтажа нового устройства нажать на педаль газа. Если сделать это невозможно, сто следует изменить расположение ДПДЗ.

Во время установки нового экземпляра желательно поменять и поролоновую прокладку, которая исполняет роль уплотнителя между патрубками и устройством. Как правило, новая прокладка идёт в комплекте вместе с новым датчиком. Предварительно необходимо очистить место старой прокладки, после чего установить новую.

Полезное видео

Дополнительную информацию по замене ДПДЗ вы сможете почерпнуть из видео ниже:


Заключение

ДПДЗ на ВАЗ 2114 выполняет одну из ключевых задач в работе электронной системы управления инжекторным мотором. Необходимо регулярно проводить плановое техническое обслуживание автомобиля и следить за состоянием его основных систем.

Особенно важно убедиться в работоспособности и исправности деталей и механизмов автомобиля перед длительным путешествием. Тогда дорога не принесет сюрпризов, а машина будет безотказно работать еще долгое время.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2110 (ДПДЗ) является автомобильным потенциометром, передающим регулятору данные о том, как располагается дроссель. Последний может изменять свое месторасположение в зависимости от интенсивности нажима на педаль газа. У основания данного прибора имеется регулятор напряжения.

Его показания фиксирует контроллер и, принимая во внимание имеющуюся информацию, порционно подает бензин. При его поломке к контролеру будут поступать искаженные сведения. Это может привести к приостановке его работы и топливному перерасходу.

В результате сигнального импульса от ДПДЗ контролирующий датчик оценивает текущее размещение дросселя, а по интенсивности перемены сигнала анализируется степень нажима педали акселератора. Это становится решающим обстоятельством для активизации необходимых режимов, а также направления воздушного потока мимо дросселя сквозь запорно-регулирующий механизм холостого хода. ДПДЗ в ВАЗовском авто располагается в моторном отсеке на штуцере дросселя. Он соединяется с валом заслонки.

Неисправность датчика дроссельной заслонки можно определить по таким признакам как:

  • возрастание интенсивности оборотов при отключенной нагрузке;
  • ухудшение динамических показателей;
  • появление рывков при набирании скорости;
  • резкое останавливание мотора на нейтралке;
  • сигнальное оповещение лампочкой.

Кроме того существуют иные неисправности. Одной из самых частых является снижение толщины напыления основания в начальной части хода ползунка. Это не дает повышаться линейному уровню напряжения сигнала на выходе. Другая причинная связь может крыться в выходе из строя подвижного сердечника. Поломка какого-то одного наконечника способствует появлению большого количества задиров у основания. Как следствие, ломаются и другие, из-за чего происходит потеря контакта ползунка с резистивной частью.

Датчик дроссельной заслонки можно проверить самостоятельно, выполнив следующие шаги. Первым делом необходимо запустить зажигание, если не загорается сигнальная лампочка, то беремся непосредственно за преобразователь. Мультиметром следует замерять разность потенциалов между «−» и проводом ползунка. Полученные параметры не должны быть выше 0,7 В.

Далее нужно развернуть сектор для полного открытия заслонки. Затем опять следует перепроверить напряжение. Показатели должны быть не меньше 4 В. После этого надо включить зажигание, вынуть разъем. Опять померить сопротивление в месте контакта ползунка с одним из выводов. Прокручивая сектор, следить за показаниями мультиметра.

Передвижение стрелки должно осуществляться мягко и неспешно, поскольку толчки и резкие колебания указывают на поломку. Плавность функционирования прибора зависит от состояния пленочного резистора.

Датчик положения дроссельной заслонки бывает нескольких типов: пленко-резистивный и бесконтактный. Первый из них устанавливается заводом-производителем, второй автовладелец выбирает в процессе вождения и эксплуатирования машины. Длительность службы ДПДЗ может колебаться в зависимости от качества и соблюдения технологии при изготовлении прибора. Штатный агрегат можно не менять и 60 000 км, а иногда он требует замены и через 5 000 км.

Приобретая датчик дроссельной заслонки, цена зависит от выбора его типа:

  1. Пленочно-резистивные являются самыми часто покупаемыми в кругу автомобилистов из-за бюджетной цены, но их срок эксплуатации практически не выдерживает критики;
  2. Бесконтактные – при более высокой стоимости (почти в два раза) длительный срок использования покрывает все расходы. Качественная работа прибора обусловлена действием принципа магниторезистивности. При покупке следует знать, что этот тип прибора функционирует при напряжении постоянного тока, пропорциональном углу открывания заслонки дросселя в системе впрыскивания топлива электродвигателя.

Вал датчика вращается по направлению часовой стрелки со стороны заслонки. Гарантия эксплуатационного срока составляет 3 года. Резистивный датчик водители не ремонтируют, а меняют на бесконтактный – он, бесспорно, надежнее. В его конструкцию входят ротор и статор. На ротор магнитное поле не действует, ведь в его основании лежит магнит. Статор является деталью, достаточно чувствительной к электромагнитному полю. Его сборка связана с программированием, поэтому прибор данной категории часто служит для установки в узлы электроуправления.

Замена автодатчика проходит в несколько этапов, она довольно проста, ее может провести даже начинающий автолюбитель. Сначала нужно выключить зажигание и отсоединить провод от клеммы со знаком минус на аккумуляторной батарее. Потом следует отжать защелку из пластика, а также отключить от датчика колодку с имеющимися проводами. Чтобы полностью снять заменяемый прибор, следует открутить два болта с помощью крестовидной отвертки.

В качестве уплотнителя между патрубком дросселя и датчиком применяется поролон. Он является комплектующим и тоже нуждается в замене. При установке купленного прибора нужно тщательно затянуть винты крепления до окончательного сжимания кольца.

После установки датчика следует подключить провода. Поскольку последующего регулирования не требуется, можно считать работу завершенной. Полностью весь процесс по смене прибора занимает не более четверти часа.

Дефектный дпдз ваз. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Основные признаки неисправности устройства

Проверка датчика дроссельной заслонки потенциометрического типа заключается в проверке соответствия выходного напряжения ДПДЗ фактическому положению дроссельной заслонки во всем диапазоне возможных.

И так, с чего начать диагностику и как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответом на этот вопрос является просто визуальное видео. В данном случае рассматривается проверка ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечных положений, поэтому имеет не 3 вывода, а 4.Но в первую очередь нужно разобраться, что это за ЭПС. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. Как правило, на клеммы питания датчика ДЗ подается 5В и «земля», а подвижный контакт является сигнальным контактом. используется ЭБУ для расчета количества необходимого количества топлива в текущем режиме работы и для расчета угла опережения зажигания.

Тест датчика положения дроссельной заслонки начинают с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно установив его в режим «прозвонки»).Затем, имитируя движение дроссельной заслонки, проверяем реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Неважно, сколько контактов 3 или 4, порядок действий одинаков. Свист указывает на неисправность!

Но чтобы удостовериться в своих предположениях, можно сделать контрольную проверку на сопротивление датчика (точные данные нужно смотреть в мануале своего автомобиля, но в целом оно до 10 кОм).

Стоит отметить, что такую ​​проверку можно провести и без снятия датчика с дроссельной заслонки.Для этого отсоедините колодку от датчика и включите зажигание, затем подключите «+» мультиметра к клемме питания колодки жгута проводов, а «-» к массе двигателя. Циферблат должен светиться 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверяем сопротивление так же, как и при снятии ДПДЗ. При закрытой заслонке она должна показывать меньшее сопротивление, а при полностью открытой — значительно большее (точные данные зависят от технических характеристик датчика).Например, датчик дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Отсутствие ввода значений в пробел указывает на неисправность датчика дроссельной заслонки.

К проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью сначала нужно нажать педаль газа до упора, а затем снять показания мультиметром в режиме вольтметра. Показания первого и второго датчиков в сумме должны соответствовать 5 вольтам — это контрольный показатель, значит дроссельная заслонка в норме.

Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа №1 и датчика положения педали газа №2 при полностью нажатой педали газа должно соответствовать показаниям 4,2 вольта и 2,1 вольта соответственно. И таким образом, если разделить показание первого датчика на напряжение на втором, то должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть равна 2,1. Эта закономерность будет свидетельствовать о том, что в положении зажигания «включено» с педалью газа в пол наша педаль газа будет показывать правильное значение, а значит, она исправна.При неисправности ДПДЗ выскочит электронный блок дроссельной заслонки или педаль газа ошибка P2138 — Неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом – основной повод для детальной диагностики электронной педали газа.

Вторым этапом проверки может быть работа педали при нажатии. Для этого нужно измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (нагляднее на разобранной педали).При перемещении педали газа сопротивление между контактами должно меняться плавно. Резкое изменение указывает на необходимость замены педали газа.

Дроссельная заслонка в автомобиле – конструктивный узел, входящий в состав впускной системы на бензиновых силовых агрегатах. При возникновении неисправности в механизме нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для этого можно воспользоваться одним из способов.

[Скрыть]

Характеристика датчика положения дроссельной заслонки

Датчик предназначен для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель.Этот воздух используется для образования горючей смеси.

Где находится датчик в машине?

Для диагностики устройства при необходимости автовладельцу необходимо знать, где находится ДПДЗ. Контроллер установлен в моторном отсеке. Его видно со стороны дроссельной магистрали на оси самой заслонки.

Расположение контроллера на дроссельной заслонке

Конструкция устройства

Конструктивно устройство включает:

  1. Корпус контроллера.Этот компонент изготовлен из термостойкого стеклопластика. Корпус оснащен двумя фланцами, которые используются для крепления контроллера к дроссельному узлу.
  2. Соединительное устройство с тремя контактами. Этот компонент интегрирован с корпусом контроллера.
  3. Резистор из керамики.
  4. Элемент коллектора. Этот компонент предназначен для обеспечения электрического контакта с резистивной частью.
  5. Цанговый зажим с прорезью.
  6. Резиновая прокладка.Используется для крепления контроллера на оси узла дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки Назначение

Сам контроллер отвечает за правильное определение положения заслонки на дроссельной заслонке. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии с показаниями прибора регулирует объем подаваемого бензина под определенный режим работы. TPS используется для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока.

Характеристики устройства:

  1. Данные, передаваемые контроллером, позволяют рассчитать величину открытия заслонки. Информация, полученная модулем управления, обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа езды автомобиля.
  2. Само устройство представляет собой потенциометр с токосъемником. Последний используется для перемещения по заданному радиусу сектора в пределах от 0 до 80 градусов.Ось этого конструктивного элемента при монтаже устройства необходимо соединить с приводом дроссельного узла.
  3. Параметр выходного сопротивления потенциометра может меняться с учетом нажатия на педаль газа. В зависимости от ее положения меняется и степень открытия заслонки агрегата.
  4. Питание контроллера осуществляется от подачи стабилизированного напряжения. Значение поступает от модуля управления и должно быть около 5 вольт. Отклонение 0.1 В вверх или вниз допускается.

Принципиальная схема контроллера

Технические параметры устройства

Основные технические характеристики контроллеров ДПДЗ:

  1. Напряжение для питания устройства подается на два контакта — 1 и 2.
  2. Величина сопротивления, которое образуется между контакты 1 и 2 составляет от 1,8 до 2 кОм.
  3. Параметр открытия полностью закрытой заслонки узла от 0 до 2%.
  4. Величина напряжения, подаваемого на выходы с номерами 3 и 2, когда заслонка закрыта, от 0.от 25 до 0,65 вольт.
  5. Значение открытия заслонки узла более 90 градусов.
  6. Параметр напряжения, подаваемого на 3 и 2 контакты при полном газе, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
  7. Количество полных циклов активации устройства при его эксплуатации не менее одного миллиона.
  8. Калибровочное свойство зависимости параметра выходного напряжения от угла поворота линейно. Измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Напряжение находится в пределах 0.25 и 4,8 вольт. Значение наклона варьируется около 48 мВ.
  9. Параметр рабочей области регулятора находится в линейном диапазоне характеристики в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует величине открытия заслонки агрегата на угол от 0 до 100 градусов. Значение наклона варьируется около 39 мВ.

Разновидности

Существует два основных типа устройств:

  1. Пленочные резистивные датчики. Этот тип контроллера обычно устанавливается штатно при производстве автомобилей.Срок службы пленочных резистивных устройств составляет в среднем около 55 тыс. км. Но на самом деле они чаще выходят из строя.
  2. Устройства бесконтактного типа. Такие ДПДЗ работают на основе магниторезистивного явления, используя эффект Холла. Цена датчиков приближения выше, но и срок службы огромен. Эти устройства более надежны, поэтому редко выходят из строя.

Андрей Серомолотов показал, как работает двигатель машины с бесконтактным ДПДЗ.

Симптомы неисправности датчика

Основные признаки, по которым можно определить проблемы в работе контроллера ДПДЗ:

  1. Возникают трудности в работе силового агрегата на холостых оборотах.Обороты нестабильны, могут резко повышаться или падать, при этом водитель не нажимает на педаль газа.
  2. Силовой агрегат может глохнуть, когда водитель переключает передачу с одного режима на другой. Произвольная остановка двигателя возможна как при движении на нейтральной скорости, так и при парковке, например, на светофоре или в пробке.
  3. Значительно увеличивается расход бензина. Иногда увеличение расхода топлива незаметно для автовладельца. Тогда перерасход можно определить только путем измерения.
  4. Исправлена ​​нестабильность холостого хода. Причем это не зависит от режима работы силового агрегата.
  5. Мощность двигателя машины значительно падает. Его снижение обычно хорошо видно при движении в гору, когда включена повышающая передача. Переключившись на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
  6. Если автомобиль разгоняется или движется с низкой скоростью, при нажатии на газ могут ощущаться рывки.
  7. Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль акселератора.
  8. Из впускного коллектора слышны хлопки. Они появляются периодически, иногда их слышно при нажатии на газ.
  9. На панели приборов загорается индикатор Check Engine. Он может гореть постоянно или периодически загораться.

Иван Васильевич подробно рассказал на практике о симптомах неисправности ДПДЗ.

Причины неисправностей

Причины, по которым может потребоваться ремонт или замена ДПДЗ:

  1. Закисление контактных элементов.Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительном использовании контакты датчика могут окислиться. Это связано с эксплуатацией ДПДЗ в условиях перепадов температур и воздействия влаги. Для устранения проблемы необходимо разобрать контроллер и очистить контактные элементы ватным тампоном, обработанным WD-40.
  2. Стирает брызги на основе начального сегмента движения ползунка. Если резистивная база удалена, контроллер не будет работать должным образом.По мере перемещения ползунка напряжение, подаваемое на модуль управления, будет увеличиваться. Но этого не происходит в результате стирания, так как нет сопротивления. Это приводит к сбоям в работе, иногда к неисправности блока управления.
  3. Повреждение наконечников на устройстве. Если это произойдет, на накладке будут образовываться заусенцы, что со временем приведет к поломке остальных элементов. В некоторых случаях контакты продолжат функционировать, но это ненадолго, тем более, что износ подложки увеличится.При таких проблемах ползунок и резистивный слой откажутся контактировать, что приведет к неработоспособности мотора машины.
  4. Ползунок сломан. Этот компонент устройства изнашивается при длительном использовании. В результате он может отклониться от требуемой траектории, что приведет к проблемам.

Одна из причин отказа регулятора положения дроссельной заслонки показана в видео канала «Все Сэм».

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Вам потребуется помощь электрика для проверки датчика TP.Если действовать самостоятельно, то нужно подготовить тестер – мультиметр.

Инструкция по проверке мультиметром

Процедура диагностики проводится следующим образом:

  1. Для облегчения доступа к прибору необходимо демонтировать нагнетатели с линии, подсоединенной к дроссельной заслонке. Эти трубки идут от механизма воздушного фильтра. В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, идущего к крышке ГБЦ.
  2. Разъем с проводниками отсоединен от контроллера. Для этого нужно нажать на защелку, фиксирующую колодку.
  3. Затем мультиметр переключается в режим вольтметра. Отрицательный провод тестера подключается к массе двигателя или кузова для обеспечения заземления. А плюсовой контакт идет на выход, который обозначен на датчике цифрой 1 или символом А.
  4. Теперь двигатель запускается и измеряются рабочие параметры на работающем агрегате. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен быть между 4.8 и 5,2 вольта. Если это значение полностью отсутствует или слишком низкое, это свидетельствует о наличии обрыва в электрической цепи. При такой проблеме производят диагностику контактных элементов или проверяют работу электронного блока управления. Если причина кроется в блоке управления, возможно, его необходимо перепрошить; в критических ситуациях производится замена процессора.
  5. Затем выключается зажигание и тестер переводится в режим работы омметра.
  6. Клеммы устройства должны быть подключены к двум неиспользуемым контактам вилки.Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика значения сопротивления. Если контроллер исправен, то полученные параметры будут находиться в пределах от 0,9 до 1,2 кОм.
  7. Затем заслонку принудительно открывают и испытание проводят снова. Значение сопротивления должно увеличиться до 2,7 кОм.

Порядок диагностики контроллера с помощью тестера представлен пользователем Alex ZW.

Есть еще один вариант проверки, актуальный для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличающийся от вышеописанного метода:

  1. Дроссельная заслонка закрыта и зажигание в автомобиле включено.
  2. С помощью вольтметра проверяется параметр напряжения на выходе устройства. Результирующий параметр должен быть не более 0,7 вольта. Для определения выхода нужно посмотреть на колодку с проводниками, подключенными к устройству. Два кабеля идут на землю и питание, а третий — на выходной контакт.
  3. Затем заслонка открывается и снова измеряется параметр выходного напряжения. Это значение должно быть не менее 4 вольт.
  4. Следующим шагом будет диагностика изменения рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки.При изменении положения этого элемента напряжение должно меняться плавно, скачки не допускаются.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?

Замена контроллера производится так:

  1. В автомобиле отключено зажигание. Аккумулятор отключать не нужно, так как устройство обесточено.
  2. Открывается моторный отсек, отсоединяется разъем от контроллера и откручиваются болты, которые его крепят.Обычно фиксирующих винтов два, но их количество может варьироваться в зависимости от модели устройства и машины.
  3. Вышедший из строя TPS демонтирован. Контакты, к которым он подключен, очищаются щеткой.
  4. Новый контроллер устанавливается. При установке необходимо тщательно соединить торцевую часть оси заслонки с местом установки устройства.
  5. Затем контроллер прокручивается по кругу. Это важно для того, чтобы совместить отверстия и зафиксировать болты, которыми он крепится.После затяжки винтов на датчик устанавливается колодка с проводами.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?

После замены датчика положения дроссельной заслонки производится его регулировка, это позволит корректно работать ДПДЗ.

Регулировать новый контроллер нужно так:

  1. Демонтируется гофра, подсоединенная к впускному коллектору. После отключения производится визуальная диагностика состояния заслонки.Протрите этот элемент, а также впускной коллектор тканью, смоченной топливом.
  2. Затем откручивается стопорный болт демпфера. Сам элемент открывается до конца и резко высвобождается; при выполнении этой задачи должен быть слышен щелчок удара по упору.
  3. Регулируется натяжение стопорного болта, в процессе необходимо щёлкать заслонкой. Когда этот компонент перестанет «закусывать» и будет свободно двигаться, винт необходимо зафиксировать гайкой.
  4. Затем ослабляются болты крепления контроллера.Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостого хода, а второй подключается между стопорным болтом и самой заслонкой. Корпус контроллера поворачивается до тех пор, пока параметр напряжения не начнет изменяться при открытии заслонки.
  5. В этом случае болты можно зафиксировать.

Дмитрий Мазницын подробно рассказал о порядке регулировки регулятора положения дроссельной заслонки на примере автомобиля Volkswagen Passat.

Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостым ходом?

Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к скачкам холостого хода, необходимо выполнить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового ДПДЗ.

Задача делается так:

  1. Клеммы отсоединяются от аккумулятора. Хомуты ослабляются гаечным ключом, после чего нужно подождать около 20 минут.
  2. Затем клеммы подключаются обратно. Перед следующим шагом нужно убедиться, что заслонка агрегата закрыта.
  3. Ключ вставляется в замок и зажигание включается примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не запускается. После этого зажигание выключается.
  4. Затем нужно подождать еще 20 секунд. За это время микропроцессорный модуль сможет запомнить характеристики нового ТПС в своей памяти.

Видео «Процедура регулировки TPS»

Канал Resta предоставил подробную инструкцию по настройке контроллера после его замены.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) используется для экономии топлива в автомобилях, оборудованных электронной системой управления впрыском топливовоздушной смеси. Использование устройства в современных моторах позволяет значительно увеличить КПД машины, а также увеличить КПД силового агрегата.

[Скрыть]

Характеристика ДПДЗ

ДПДЗ можно охарактеризовать следующим образом:

  • фиксирует положение заслонки и передает данные на блок управления или бортовой компьютер;
  • преобразует значение угла дроссельной заслонки в электрический сигнал, мощность которого меняется в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки.

Где находится устройство?

Это устройство находится в моторном отсеке автомобиля, прямо на дроссельной магистрали.Контроллер подключается к оси узла.

Расположение ТПС и МАК

Конструкция ТПС

По конструкции данный контроллер относится к классу резистивных датчиков, при этом:

  1. Внутри устройства установлен подвижный ползунок, предназначенный для перемещения по специальной дугообразной плоскости. Последний обязательно должен сочетаться с демпфером.
  2. При нажатии водителем на педаль газа демпферный узел открывается, и токосъемный элемент вращается над поверхностью резистивного устройства.В результате на потенциометре изменяется параметр сопротивления.
  3. Механизм регулятора, в зависимости от типа, может включать магниторезистивную часть. Датчики этого типа содержат в конструкции чувствительный элемент, на котором размещен магнит, соединенный с валом контроллера. В этом случае контакта между ним и резистором нет.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки?

При диагностике устройства следует знать, для чего оно нужно и на что влияет установленный клапан:

  1. Контроллер служит для передачи в микропроцессорный модуль информации о состоянии элемента доступа в конкретный момент времени;
  2. По сути, это комбинация двух резисторов — постоянного и переменного.Максимальное значение сопротивления этих устройств составляет около 8 Ом. При изменении положения заслонки этот параметр также меняется. Если он разомкнут, то напряжение на сигнальной части будет не менее 4 вольт. При максимально открытой заслонке показатель будет максимум 0,7 В.
  3. Изменение уровня напряжения отслеживается микропроцессорным модулем, который регулирует объем топлива. Топливо используется для образования топливно-воздушной смеси. Если ДПДЗ неисправен и система управления работает некорректно, то объем воздуха будет больше или меньше.Это приведет к неисправности двигателя в целом, в некоторых случаях он может выйти из строя.

Пользователь Руслан К подробно рассказал о том, для чего нужен контроллер TPS и на что он влияет.

Технические характеристики

Датчик положения дроссельной заслонки Технические параметры:

  1. Напряжение для питания контроллера подается на два контакта устройства — первый и второй.
  2. Параметр сопротивления, который появляется между этими контактами, варьируется в районе 1.8-2 кОм.
  3. Значение полностью открытой закрытой заслонки находится в диапазоне от 0 до 2 %.
  4. Рабочий параметр напряжения, подаваемого на второй и третий выходы при закрытой заслонке, составляет от 0,25 до 0,65 вольт.
  5. Количество полных циклов активации TPS не менее 1 миллиона.
  6. Рабочий параметр напряжения, подаваемого на третий и второй контакты при полном газе, составляет от 3,9 до 4,7 В.
  7. Для градуировочной характеристики зависимости напряжения от угла поворота используются линейные свойства.Это значение измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Уровень напряжения составляет от 0,25 до 4,8 В. Параметр наклона этого свойства будет составлять около 48 мВ.
  8. Рабочая зона датчика в линейной области изменяется от 10 до 90 градусов. Наклон может быть до 39 мВ.

Принцип работы ДПДЗ

Принцип работы ДПДЗ следующий:

  1. При работе двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка полностью заблокирована, поток воздуха поступает в цилиндры силового агрегата через отдельный канал.Уровень напряжения на выходе устройства не более 0,5 вольта. Датчик посылает сигнал микропроцессору на подачу топлива, что способствует поддержанию холостого хода двигателя внутреннего сгорания.
  2. При нажатии на педаль газа ползунок контроллера перемещается по поверхности пленки с резистивным напылением. В электрической цепи, к которой подключен датчик, уровень сопротивления снижен.
  3. Микропроцессорный модуль обнаруживает увеличение параметра напряжения на линии.В соответствии с полученными данными осуществляется расчет и подготовка объемов воздуха и топлива для образования горючей смеси. После этого он подается в цилиндры. Максимально допустимое напряжение при открытой заслонке составляет примерно 4,5 вольта.
  4. При резком нажатии на газ блок управления двигателем фиксирует скачок напряжения. В соответствии с этим часть обогащенной горючей смеси подается в цилиндры ДВС с целью улучшения динамического разгона машины.

Канал Starsauto подробно рассказал о принципе работы регулятора в автомобиле.

Разновидности

Существует два типа TPS:

Контактный датчик положения дроссельной заслонки

Работа этого типа устройства основана на принципе реостата, потенциометра и переменного резистора. Контактные элементы датчика размещены на специальных дорожках, количество которых колеблется от двух до шести. При их движении происходит изменение напряжения.

Основные преимущества аппаратов контактного типа:

  • простота конструкции;
  • возможность быстрой диагностики в случае выхода из строя.

Недостатком является наличие постоянно трущихся элементов, которые быстро изнашиваются.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки

Особенности функционирования бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки:

  1. Работа данного ДПДЗ основана на использовании эффекта Холла. Другими словами, в этой системе нет традиционных контактов.
  2. На месте подвижных контактов датчика расположен эллиптический постоянный магнит, а в корпусе встроенный датчик Холла. Он считывает изменения в магнитном поле по мере движения магнита и преобразует показания в электрический сигнал.

Преимущества бесконтактных ДПД:

  • отсутствие трущихся элементов;
  • возможность программирования;
  • длительный срок службы.

К недостаткам можно отнести сложность определения поломки.Если устройство неисправно, их невозможно выявить без специального оборудования.

Канал RukaJob рассказал о самостоятельной установке устройств бесконтактного типа на примере автомобиля ВАЗ 2112.

В чем разница между TPS и их механическими аналогами?

Основное отличие контроллера ДПДЗ (ДПДЗ) — отсутствие механической связи между самой заслонкой и педалью газа. Холостой ход двигателя не регулируется перемещением ДЗ.В результате отсутствия связи электронная система может самостоятельно изменять значение крутящего момента силового агрегата, даже если педаль акселератора не нажата. Эти изменения связаны с работой входных контроллеров, исполнительных механизмов и микропроцессорного блока.

Также в электронной системе есть:

  • Регулятор положения педали газа;
  • Датчик положения тормоза;
  • Выключатель сцепления.

Таким образом, микропроцессорный модуль реагирует на импульсы от контроллеров и преобразует полученные сигналы в управляющие воздействия на дроссельный узел.

Как распознать сломанный датчик положения дроссельной заслонки?

Необходимость ремонта или замены контроллера может возникнуть при появлении следующих симптомов:

  1. Двигатель автомобиля стал работать неустойчиво на холостом ходу. Оборот иногда уменьшается и увеличивается произвольно. Для этого не нужно нажимать на педаль газа.
  2. Двигатель автомобиля самопроизвольно глохнет, часто это происходит при переводе рычага КПП из одного положения в другое. Также двигатель может заглохнуть при движении на нейтрали или стоянии на светофоре.
  3. Увеличивается расход топлива.
  4. Нестабильное поведение в режиме ожидания. Это не зависит от режима работы двигателя.
  5. Уменьшается мощность силового агрегата. Это можно увидеть при движении в гору на более высоких скоростях. При понижении передачи мощность двигателя увеличивается.
  6. При резком ускорении или движении на малой скорости могут появляться рывки двигателя при нажатии водителем на газ.
  7. Произвольное отключение силового агрегата машины при отпускании педали газа.
  8. Из впускного коллектора слышны нехарактерные хлопки. Иногда они появляются время от времени, когда водитель нажимает на педаль газа.
  9. Появление индикатора Check Engine на приборке. Свет можно выключить по желанию или включить постоянно.

Канал ИЗО))) ЛЕНТА рассказала о симптомах неисправностей в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

Возможные причины неисправности ДПДЗ

Возможные причины неисправности ДПДЗ:

  1. Окисление контактов на выводах устройства.Явление часто вызывается перепадами температур и воздействием влаги. Для предотвращения такой поломки требуется периодически очищать контакты ватной палочкой или тампоном, обработанным WD-40.
  2. Стирание спрея на рабочей поверхности, в частности, на участке, где ползунок начинает движение. Это способствует тому, что параметр напряжения при работе датчика не меняется в результате отсутствия сопротивления.
  3. Механическое повреждение наконечников контроллера.При этой проблеме на накладке появятся заусенцы. Контактные элементы продолжают работать, но сама подложка изнашивается гораздо быстрее. Эта неисправность приведет к невозможности контакта ползунка и резистивного слоя.
  4. Неисправность ползунка. Для этой части датчика при длительном использовании характерен нормальный износ.

Канал «Ремонт двигателя! И интересно! подробно рассказал о причинах и симптомах неисправностей в работе контроллера.

Самопроверка работы ДПДЗ

Перед ремонтом и заменой датчика необходимо самостоятельно проверить пластину и стенки дроссельной заслонки.Так как их очистка может восстановить работоспособность устройства, при наличии нагара удаляются следы загрязнения. Для этого используйте чистую тряпку и очиститель карбюратора.

Пошаговая инструкция проверки ДПДЗ мультиметром

Инструкция пошаговой проверки ДПДЗ мультиметром выглядит так:

  1. Сначала нужно проверить наличие соединения с массой и убедитесь, что контроллер подключен к опорному напряжению.Затем можно переходить непосредственно к проверке ДПДЗ.
  2. Проводная вилка отсоединена от контроллера. Необходимо произвести визуальную диагностику блока и клеммы на наличие повреждений или загрязнений.
  3. Берется тестер, и выставляется на нем требуемый режим, например, 20 В. Ключ в замке прокручивается для включения зажигания, при этом силовой агрегат запускать не нужно.
  4. Красный щуп тестера подключается к положительной клемме аккумулятора, а черный — к каждому из трех контактных элементов на штекере датчика.В результате один из контактов при подключении будет показывать напряжение 12 вольт (это земля). Необходимо запомнить цвет этого проводника. Если контактный элемент не показывает напряжение 12 вольт, это свидетельствует о неисправности в электрической цепи, по которой подключен регулятор. В результате отсутствия заземления контроллер не сможет эффективно работать, поэтому необходимо выявить поврежденный провод и заменить его.
  5. Зажигание в автомобиле выключено.
  6. Затем черный щуп тестера необходимо подключить к заземляющему контакту на блоке TPS.
  7. Ключ в замке прокручивается для включения зажигания. Двигатель автомобиля не запускается.
  8. Красный контакт мультиметра необходимо подключить к каждому оставшемуся выводу на блоке. На одном из них уровень напряжения должен быть около 5 вольт. Этот контактный элемент используется для передачи опорного напряжения на контроллер. Третий выход – сигнальный.
  9. Если диагностика показала, что на контактах нет напряжения 5 вольт, это свидетельствует о неисправности проводки.Необходимо выявить поврежденный кабель и заменить его.

Вам понадобятся две скрепки, чтобы убедиться, что контроллер излучает правильный сигнал. Их можно заменить двумя кусками проволоки.

Для проверки необходимо сделать следующее:

  1. Красный выход мультиметра подключаем к сигнальному выводу контроллера. Черный должен быть подключен к заземляющему кабелю.
  2. Ключ прокручивается в замке, зажигание включается.
  3. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
  4. Тестер должен показывать параметры в диапазоне от 0,2 до 1,5 вольта. Этот момент необходимо уточнять в сервисной книжке, так как все зависит от конкретной модели автомобиля.
  5. Если диагностика показала 0 вольт, необходимо убедиться, что выбран правильный режим тестера. Обычно измерение находится в диапазоне 10–20 вольт. Если показание по-прежнему равно 0 вольт, диагностика продолжается.
  6. Затем необходимо постепенно полностью открыть заслонку. Если есть помощник, он может нажать на педаль газа.
  7. При открытой заслонке тестер должен показывать 5 вольт. При медленном открытии заслонки показатель напряжения должен постепенно увеличиваться. Если в разных положениях наблюдаются скачки или зависание рабочего параметра, регулятор работает некорректно, его необходимо заменить.
  8. После завершения проверки зажигание выключается.

Для автомобилей ВАЗ работа контроллера диагностируется следующим образом:

  1. Заслонка закрывается полностью.Ключ вставлен в замок, зажигание активировано.
  2. Тестер предназначен для диагностики значения напряжения на выходе контроллера. Этот параметр должен быть не выше 0,7 вольта. Чтобы точно определить выход, нужно посмотреть на разъем. Два проводника от него идут на землю и питание, а третий идет на выход.
  3. После этого заслонка открывается, при этом значение напряжения необходимо проверить еще раз. Результирующий параметр должен быть не менее 4 вольт.
  4. Затем измеряется напряжение при открытии и закрытии заслонки.При изменении положения этого устройства рабочее значение должно меняться плавно, без скачков.

Канал АвтоТехЖизнь рассказал о разных способах проверки работоспособности датчика.

Регулировка ДПДЗ

Для правильной настройки и настройки контроллера во избежание ошибок выполните следующие действия:

  1. Вскрывается моторный отсек автомобиля, снимается гофрошланг, идущий к впускному коллектору. Перед регулировкой устройства необходимо визуально осмотреть состояние заслонки.При наличии загрязнений элемент необходимо очистить тряпкой, смоченной в бензине. Нелишним будет почистить впускной коллектор.
  2. Затем необходимо ослабить стопорный винт дроссельной заслонки (эта деталь открывается до конца и освобождается). При выполнении этого действия слышен щелчок удара по упору.
  3. Регулируется натяжение стопорного винта (при выполнении этой задачи необходимо щелкнуть заслонкой). Если этот элемент перестал заедать и свободно перемещается, болт необходимо закрепить гайкой.
  4. Следующим шагом является ослабление винтов крепления регулятора. Берется мультиметр, так как без него не получится настроить работу контроллера. Один выход устройства должен быть подключен к контактному элементу, другой должен быть подключен между заслонкой и стопорным винтом.
  5. Затем корпус регулятора начинает прокручиваться. Так происходит до тех пор, пока значение напряжения на дисплее мультиметра не изменится при открытии заслонки.
  6. После завершения регулировки можно затянуть крепежные винты.

Необходимость в настройке работы контроллера может возникнуть после замены устройства на новое.

Пользователь Дмитрий Мазницын подробно рассказал о самостоятельной регулировке ДПДЗ своими руками на примере автомобиля Volkswagen Passat.

Калибровка датчика

Если устройство было отрегулировано, перед использованием может потребоваться дополнительная калибровка.

Этот процесс включает следующие этапы:

  1. Клеммы отсоединяются от аккумулятора.С помощью гаечного ключа ослабляется зажим на минусовой клемме. После отключения питания в бортовой сети необходимо подождать не менее двадцати минут.
  2. Переустановлен клеммный зажим. На этом этапе нужно убедиться, что заслонка полностью закрыта. Если нет, то вам нужно это сделать.
  3. Ключ должен быть вставлен в выключатель, зажигание включено примерно на 15 секунд. Двигатель не заводится. После этого зажигание можно выключить.
  4. Теперь вам нужно подождать около двадцати секунд.Блок управления должен запомнить информацию о технических параметрах датчика.

Самостоятельная замена датчика положения дроссельной заслонки

Для самостоятельной замены ДПДЗ необходимо приобрести регулятор, соответствующий модели автомобиля. Для замены и установки ДПДЗ не требуется яма или эстакада.

Пошаговая инструкция

Руководство по замене устройства:

  1. Действия выполняются при выключенном зажигании.
  2. Необходимо открыть моторный отсек машины и найти регулятор.
  3. Следующим шагом является очистка посадочного места вокруг контроллера (при необходимости). Это делается для того, чтобы внутрь не попала грязь.
  4. Блок с кабелями отсоединен от устройства. Откручиваем болт крепления датчика положения дроссельной заслонки. Его следует визуально проверить на наличие дефектов.
  5. Перед установкой нового контроллера снова очищается гнездо датчика.
  6. При монтаже важно правильно соединить торцевую часть оси заслонки с местом установки регулятора.
  7. Датчик вращается по кругу. Это необходимо для совмещения отверстий и закрепления винтов, которыми крепится устройство. После затяжки болтов к контроллеру подключается разъем с кабелями.

Фотогалерея

Фото замены регулятора положения заслонки.

Отсоединение разъема питания от регулятора Откручивание болтов крепления регулятора Установка новой пломбы перед установкой ДПДЗ

Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки?

Стоимость нового устройства зависит от производителя, а также модели автомобиля:

Видео

Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о самостоятельной замене регулятора на примере автомобиля Лада.

Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электрических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая регулировка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как электронный блок управления двигателем (ECU), или очень простыми. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых достаточно невысока, на практике играют очень важную практическую роль. Например, если есть признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то при оставлении их без присмотра практически гарантирован быстрый и очень дорогой ремонт силового агрегата.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки?

Такая деталь предназначена для передачи в электронный блок управления двигателем информации о точном состоянии проходного клапана в данный момент. По сути, это комбинация постоянного и переменного резистора, а его максимальное общее сопротивление составляет примерно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его значение составляет около 5 В), а третий является сигнальным и подключается к соответствующему контроллеру.

Датчик положения дроссельной заслонки GM

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки и реагирует на вращение оси при ее открытии или закрытии. Соответственно изменяется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте не менее 4 В, а если полностью закрыта, то максимально 0,7 В. Контроллер отслеживает все изменения напряжения, т.к. в результате чего количество подаваемого топлива регулируется для образования топливно-воздушной смеси.

Если ДПДЗ работает некорректно, то его будет либо меньше, либо больше необходимого, что может (и часто приводит) приводить к различным нарушениям в работе силового агрегата, а иногда даже к его выходу из строя. Также следует сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной проблем с коробкой передач. Ремонт как двигателя, так и коробки передач – очень затратное мероприятие, поэтому если есть признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то его необходимо проверить.

Датчик положения дроссельной заслонки Симптомы неисправности

Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому, если он исправен, то автомобиль едет плавно, плавно, демонстрирует «отзывчивость» при нажатии на педаль газа. Если ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

  • Двигатель плохо заводится;
  • Значительно увеличивается расход топлива;
  • Автомобиль «дергается»;
  • Значительно увеличивается число оборотов двигателя на холостом ходу;
  • При ускорении автомобиля происходит некоторая задержка;
  • Из впускного коллектора слышны хлопки;
  • Двигатель глохнет на холостом ходу;
  • Индикатор Check Ingine горит постоянно или прерывисто.

Если появляется хотя бы один из вышеперечисленных признаков, то велика вероятность, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный базовый слой, который со временем изнашивается движущимся по нему металлическим контактом. Соответственно TPS начинает выдавать неверные данные.

Опытные специалисты утверждают, что самым верным признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки является «плавание» оборотов двигателя в режиме холостого хода.Если такие симптомы обнаружены, то нужно обращаться на СТО, либо проводить диагностику самостоятельно.

Видео о симптомах неисправности ДПДЗ

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Это сделать несложно, а из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания, и измерить величину напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не более 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, а затем снова измерить.Теперь показание должно быть выше 4 В.

Как проверить TPS мультиметром

Далее нужно полностью включить зажигание и измерить напряжение между сигнальным и любым другим выходом ДПДЗ. Далее нужно медленно крутить сектор, наблюдая за тем, как меняется напряжение. Выполнять его следует плавно, без рывков. Если он присутствует, это признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен.

К сожалению, в силу своей конструкции и характера повреждений датчики положения дроссельной заслонки являются неремонтопригодными деталями.Поэтому, если выяснится, что ДПДЗ действительно неисправен, то его просто необходимо заменить на новый. При этом рекомендуется выбирать не устаревшую пленочно-резистивную модель, а современную бесконтактную. Он отличается тем, что функционирует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет в своей конструкции частей, трущихся друг о друга.

Система впрыска топлива

самая распространенная и надежная.Работа ДВС стабильна за счет использования множества датчиков: оборотов холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или положения распредвала. В отличие от карбюраторных систем здесь нет распределителя (распределителя зажигания), а всю работу по распределению искры на свечи выполняет блок микроконтроллера.

Этому блоку нужно «знать» массу параметров, чтобы вовремя вырабатывать искру и подавать точную дозу топливной смеси в цилиндры. Для этого вам понадобится датчик положения дроссельной заслонки (TPS).С его помощью электронный блок управления «понимает», насколько открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основная информация о TPS

Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

На отечественных автомобилях широко применяются датчики резистивного типа, которые отличаются долговечностью и простотой в эксплуатации. Свой ресурс они вырабатывают с лихвой, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону.Конструкция устройства точно такая же, как и у обычного переменного резистора. Ось TPS связана с демпфером и перемещается вместе с ним. Это изменяет сопротивление между входом и выходом. За счет этого меняется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет ЭБУ автомобиля.

Резистивные устройства имеют один большой недостаток: сам резистивный слой со временем изнашивается. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится неустойчивой, обороты «скачут», а иногда двигатель вообще останавливается.Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как работают на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

Зная принцип работы ДПДЗ и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для самостоятельной диагностики вам потребуется:

  • отвертка
  • мультиметр
  • контрольная лампа.

Алгоритм работы при диагностике:

  1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальной клемме.
  2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
  3. Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно превышать 4 В.

Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и наблюдайте за изменением напряжения. Если скачки есть, а напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о поломке ДПДЗ. Починить его невозможно, нужна только замена.

Датчик можно снять с автомобиля и проверить омметром. Для этого клеммы измерительного прибора соедините между клеммой «+» и клеммой сигнальной (удобно проводить диагностику стрелочным омметром). Поворачивая ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

За что отвечает Датчик дроссельной заслонки Приора. Датчик положения дроссельной заслонки (тпдз) ваз

Где найти этот датчик положения дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ десятого семейства? Сначала открываем моторный отсек, и там уже находим дроссельный патрубок, а сбоку можно найти этот самый ДПДЗ, который соединен с осью дроссельной заслонки.Очень часто этот датчик выходит из строя и в этом случае его нужно будет заменить. Зачем вообще нужен DPDD? В принципе, это обычный потенциометр. Водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка меняет направление и меняется напряжение на выходе датчика. Контроллер считывает всю информацию о выходном напряжении ТПСД и регулирует подачу топлива.

Если датчик на ВАЗ 2112, 2111, 2110 выйдет из строя, то контроллер получит неверную информацию о положении дроссельной заслонки, в результате чего это отразится на расходе топлива.

Каковы симптомы первой неисправности TPS?

а) На холостом ходу обороты становятся слишком высокими,
б) При установке ручки КПП в нейтральное положение двигатель может заглохнуть,
в) На холостом ходу автомобиль начинает плавать,
г) При наборе скорости появляются рывки созданный.
д) В некоторых случаях можно увидеть индикатор «Check Engine», но это не обязательное условие, определяющее неисправность датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112, 2111, 2110.

Чтобы узнать, цел DPDD или нет, сначала нужно его проверить.Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом ползунка. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В. Затем нужно повернуть пластиковый сектор, чтобы заслонка полностью открылась и после этого снова проверить напряжение, теперь показания должны быть не менее 4 В. Выключить зажигание, потянуть из разъема, теперь вам нужно проверить сопротивление между штифтом ползунка и любым другим контактом. Аккуратно переворачиваем сектор, и после этого смотрим на показания омметра.При вращении стрелка должна двигаться прямо, если будут скачки, то датчик нужно будет менять.

Из-за чего выходит из строя датчик дроссельной заслонки? Одна из популярных причин — исчезло разбрызгивание базы в начале хода ползунка. В этом случае в выходном сигнале линейное напряжение отсутствует. Есть и другие причины неисправности, например, неисправность в подвижном сердечнике. Если один из наконечников сломается, то на подложке будет создана потертость, в результате чего сломаются другие наконечники.В этом случае контакты между ползунком и резистивным слоем будут потеряны.

Для того, чтобы быстро определить положение ДПДЗ, необходимо предварительно ознакомиться с инструкцией. Замена датчика не вызовет затруднений и для этого не нужно обращаться в сервисные центры. Регулировать настройки после его замены не нужно, т. к. датчик самостоятельно определит нулевое положение.

Теперь нужно поговорить о покупке ТПС. Пленочные резистивные датчики традиционно покупают, потому что они устанавливаются производителем.Стоят они не очень дорого, но и срок службы не очень большой. Датчик положения дроссельной заслонки Best Buy. Его стоимость дороже, но и прослужит он много времени. Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте.

В этой статье мы рассмотрим способы диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110, но перед этим предлагаю напомнить, что это за ДПДЗ.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — Это потенциометр, который передает информацию о положении дроссельной заслонки на контроллер.Демпфер меняет свое положение в зависимости от того, как вы нажимаете на педаль газа. На выходе ТПС присутствует постоянно изменяющееся напряжение, которое контролируется контроллером, после чего на основании полученных данных производит дозированную подачу топлива. В случае неисправности ДПДЗ контроллер будет получать информацию в искаженном виде, в результате чего возможны перебои в работе двигателя, а также перерасход топлива.

Где находится датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

ДПДЗ ВАЗ 2110 расположен в моторном отсеке на дроссельной заслонке, соединен с дроссельным валом.

Узнать о неисправности этого датчика можно по следующим признакам:

  • Плавающий холостой ход.
  • Рывки при разгоне, ухудшение динамики.
  • Двигатель внезапно останавливается на нейтральной скорости.
  • Иногда сигнальная лампочка «» может указывать на неисправности в TPS.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Убыль грунтовки в начале хода ползуна — одна из самых частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает линейное изменение напряжения выходного сигнала.

Кроме того, ТПС может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это приведет к множественным царапинам на подложке, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между ползунком и резистивным слоем потерян.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками?


Для проверки выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание и измерьте вольтметром напряжение между минусом и контактом ползунка.Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
  2. После этого повернуть пластиковый сектор до полного открытия заслонки, затем снова проверить напряжение, на этот раз прибор должен быть не менее 4 В.
  3. Полностью включить зажигание, затем вытащите разъем. После этого нужно измерить сопротивление между контактом ползунка и любым выводом.
  4. Медленно вращая сектор, следите за изменением показаний вольтметра, движение стрелки должно быть плавным и медленным, скачки или рывки — признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Как правильно выбрать TPS? Какой датчик купить?

Пленочные датчики положения дроссельной заслонки пользуются наибольшей популярностью у автолюбителей, это связано с их низкой стоимостью, но и срок службы таких датчиков оставляет желать лучшего. Рекомендую к покупке бесконтактный ДПДЗ ВАЗ 2110, цена такого устройства выше, однако, благодаря магниторезистивному принципу работы, оно может похвастаться отличным сроком службы.

Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, передающий информацию о положении ДЗ на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки присутствует постоянно изменяющееся напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если ДПДЗ неисправен, контроллер будет получать искаженную информацию.Это приведет к чрезмерному расходу топлива и перебоям в работе двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке непосредственно на дроссельной трубке. Он соединяется с осью ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчиков:

  • Холостой ход начинает плавать;
  • При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
  • Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
  • Мигание сигнальной лампы.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Наиболее распространенной причиной поломки является уменьшение толщины основного слоя распыления в месте начала движения ползуна. В связи с этим становится невозможным линейное увеличение результирующего напряжения выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность подвижного сердечника приводит к поломке ДПДЗ. Если один из наконечников поврежден, на вкладыше появятся множественные задиры, что приведет к выходу из строя остальных наконечников.Это приводит к потере контакта между ползунком и резиновым слоем.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях


Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

  1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показания не должны превышать 0,7 В.
  2. Чтобы полностью открыть заслонку, необходимо повернуть пластиковый сектор. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
  3. Включить зажигание на полную, вытащить разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
  4. Медленно вращая сектор, отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, неисправен TPS.

Как выбрать TPS

Пленочно-резистивные ДПДЗ пользуются наибольшей популярностью среди автомобилистов. Их стоимость невысока, но при этом они не могут похвастаться долговечностью.

Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно ушли, производитель старается внедрять все больше электроники в системы управления двигателем. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимости своевременного обслуживания и, тем более, диагностики. В полной мере это относится к довольно простому, но крайне важному узлу – это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Его своевременная диагностика и обслуживание не занимает много времени, но позволяет сэкономить немало нервов и денег.

Как работает дроссельная заслонка ВАЗ 2110 и зачем она нужна

Двигатель внутреннего сгорания Для правильной работы требуется точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. За дозировку топлива в системе питания инжекторной тэна отвечают форсунки, а именно дроссельная заслонка управляет подачей воздуха. Это довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться вокруг своей оси. Устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором… Клапан управляется нажатием педали акселератора — чем сильнее нажата педаль, тем больше открыта заслонка и может подать больше воздуха в камеру сгорания.

Казалось бы, проще некуда, однако в инжекторных моторах за каждым параметром следит и управляет электронный блок управления, ЭБУ. Для того, чтобы блок управления знал, сколько топлива нужно подать в камеру сгорания, ему нужны электрические импульсы. Эти сигналы поступают в ЭБУ несколькими датчиками, следящими за работой дроссельной заслонки, точнее, за углом ее поворота, количеством пропущенного воздуха и ее техническим состоянием…Весь этот узел называется дроссельный узел ВАЗ 2110, а датчики — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, датчик массового расхода воздуха. Второй устанавливается сразу за воздушным фильтром по ходу движения. Кроме того, в конструкции дроссельного узла ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулирование скорости холостого хода, регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип работы

Если в карбюраторном двигателе за холостой ход двигателя отвечала система холостого хода, то регулятор в системе впрыска.Состоит из:

  • корпус;
  • шаговый двигатель
  • ;
  • ходовой винт
  • ;
  • конусный клапан;
  • электрических проводов.

Ремонт холостого видео и основные неисправности

Устройство устанавливается за дроссельной заслонкой, а конусная заслонка перекрывает канал перепускного воздуха. С помощью привода, шагового двигателя, клапан может изменять количество воздуха, подаваемого в коллектор, тем самым изменяя количество оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке.Регулятор управляется электронной системой управления двигателем.

Изменение сечения перепускного воздушного канала необходимо для того, чтобы при закрытой заслонке удерживать обороты холостого хода в разных пределах, например, для прогрева двигателя после пуска обороты холостого хода должны быть несколько выше, чем при неработающем двигателе. прогреты, а также ЭБУ может определить подключение дополнительного оборудования, которому также необходимы повышенные обороты холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности

При нажатии на педаль газа клапан ДЗ изменит свой угол от нуля до 90 градусов.Это зависит только от того, насколько сильно нажата педаль. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать, сколько воздуха подается в камеру сгорания в конкретный момент. Именно для этого и используется TPS. Он представляет собой простой резистивный потенциометр, который закрепляется на оси дроссельной заслонки и перемещает ползунок по токопроводящему элементу, тем самым изменяя напряжение, подаваемое для управления на ЭБУ.

Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления как указание, сколько топлива подавать в камеру сгорания.Понятно, что любая неисправность или несоответствие уровня электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  1. Загорается аварийная лампа.
  2. Потеря динамики на любой скорости.
  3. Отказы двигателя, рывки при движении.
  4. Нестабильные обороты при нажатии педали акселератора.
  5. Нестабильная, неконтролируемая скорость холостого хода.


Для синхронизации подачи воздуха и топлива управляющая электроника должна знать количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки

Кроме того, могут возникнуть трудности с запуском двигателя.Симптомы достаточно распространены и могут говорить не только о неисправности датчика положения дроссельной заслонки, тем не менее проверить этот датчик гораздо проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги. Чтобы выяснить неисправности ДПДЗ и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:

  1. Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо проверить состояние самой дроссельной заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы неисправности будут очень схожими.
  2. Мультиметром в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах устройства. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7В.
  3. Таким же образом проверяется напряжение на клеммах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4В.
  4. После этого нужно убедиться, что напряжение изменяется не скачком, а плавно при движении заслонки от минимального значения до максимального.Если в показаниях мультиметра наблюдаются скачки и провалы, значит в корпусе износ резистивного слоя. В этом случае ситуацию исправит только замена датчика положения ВАЗ 2110.
  5. Следующим шагом является проверка сопротивления резистивного слоя датчика. Для этого выключите зажигание и снимите провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключают к клеммам прибора и переводят заслонку из одного крайнего положения в другое крайнее.Сопротивление также должно меняться плавно и без рывков. В противном случае датчик неисправен.

Более наукоемким методом датчик можно проверить на специальном стенде или сканером ошибок. В этом случае определить неисправность намного проще — сканер может показать два кода ошибки:

  • 0122 — когда напряжение на приборе либо отсутствует, либо ниже нормы;
  • 0123 — напряжение выше номинального.

В первом случае нужно просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику.Во втором проблема может быть в выходе из строя как самого ДПДЗ, так и управляющей электроники. Тем не менее, проверка датчика своими руками мультиметром приносит хорошие результаты.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110 своими руками, модернизация дроссельной заслонки ваз

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может понадобиться либо при диагностике симптомов поломки, сходных с поломкой ДПДЗ, но при этом датчик после проверки оказался полностью исправным.Перед чисткой дроссельного узла ВАЗ 2110 необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус агрегата имеет довольно сложную конструкцию – через нее проходят как охлаждающая жидкость, так и каналы системы отвода паров бензина, но визуально это оценить сложно.

Единственный момент, когда очистку можно провести без демонтажа, это явные следы нагара на самой заслонке. В этом случае пытаются очистить узел с помощью аэрозольного очистителя (для чистки карбюраторов, форсунок), направляя струю жидкости на заслонку.

Хотя чаще всего чистка без разборки агрегата проводится в профилактических целях.

Для полной очистки дроссельного узла используются все те же аэрозоли, но потребуется полная разборка узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется замена прокладки и уплотнения гофры, кроме того, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дроссельной заслонки в первую очередь снизьте давление в системе охлаждения, сняв крышку расширительного бачка…После этого ослабляют хомуты крепления каждого из шлангов, особое внимание обращают на состояние принудительной вентиляции шланга – следов масла быть не должно. Если они есть, это свидетельствует о закоксовывании вентиляционного канала. Сняв шланги отопления, снимите трос привода и отверните две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Блок можно демонтировать и приступить к тщательной очистке.


Магазины автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе на ВАЗ 2110.Суть доработки заключается в увеличении диаметра диффузора. Существует три типоразмера улучшенных агрегатов – диаметром 52, 54 и 56 мм. Стандартный диффузор имел размер 46 мм. Насколько имеет смысл такая модернизация, судить каждому, но заводские инженеры не даром получают зарплату. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены еще при разработке двигателя, и увеличение количества воздуха, поступающего в камеру сгорания, приводит к обеднению смеси и некорректной работе ЭБУ.На самом деле, после замены штатного узла на модифицированный, улучшение стабильности работы двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, а не изменением пропорций топлива и воздуха. То же касается и установки воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самодельных перепрошивок электронных блоков управления.

Для корректной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно просто своевременно диагностировать, чистить и использовать качественные ГСМ.Тогда двигатель прослужит долго и эффективно.

Форд придумал электронного Петровича (видео)

Необычный манипулятор был разработан Фордом совместно с немецкой компанией KUKA Roboter GmbH и проходит испытания на конвейере на заводе в Кёльне. Всего в испытаниях принимают участие два робота высотой около метра. По словам Форда, новый робот способен почти точно повторять движения человеческой руки. Например, устройство способно даже на …

Завод Ford во Всеволожске остановился из-за отсутствия запчастей

Завод Ford во Всеволожске Ленинградской области прекратил работу сегодня, 9 июня, сообщает РБК со ссылкой на агентство «Интерфакс». По данным агентства, на которое ссылается сотрудник профсоюза, конвейер будет запущен только 20 июня, а решение о приостановке производства автомобилей вынужденное и вызвано отсутствием необходимых для производства комплектующих. Напомним, что Всеволожский завод Форд…

Продажа автомобиля: теперь вы можете оценить автомобиль онлайн

Цена автомобиля рассчитывается автоматически на основании уже существующего сервиса «Автоистория». Официальный портал мэра и правительства Москвы. Для расчета оценочной стоимости автомобиля система учитывает данные о возрасте, технических характеристиках автомобиля, количестве аварий, повреждений и пробеге. Результаты оценки автоматически отображаются вместе с результатами проверки истории.На данный момент в базе…

Электромобиль разогнался до 576 км/ч (видео)

Во время гонок на озере Бонневиль электромобиль мощностью 3000 л.с. развил максимальную скорость 576 км/ч и показал среднюю скорость 549,43 км/ч, тем самым установив две мировые записи, сообщает CNN. Пуля Venturi Buckeye Bullet-3 была разработана компанией Venturi со штаб-квартирой в Монако в сотрудничестве со студентами Университета …

В России, вопреки прогнозам, растут продажи большегрузных автомобилей

За шесть месяцев производители большегрузных автомобилей реализовали на 21,3 тыс. автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года.КамАЗ занял лидирующие позиции на рынке. Его продажи выросли на 41% до 13 000 грузовиков, а доля отечественной марки увеличилась на 7 п.п. до 61%. В марте, когда мне было…

Более 1 млрд рублей потратят на новые двигатели для УАЗов

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) начал разработку нового семейства турбированных бензиновых двигателей классов «Евро-5» и «Евро-6». Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на замгендиректора по развитию индустриального парка ЗМЗ Сергея Рябова.По словам представителя предприятия, в разработку турбодвигателей будет вложено 1,1 млрд рублей, а в создание нового…

ГИБДД хотела отказаться от части полномочий

Таким образом, ГИБДД поддерживает идею передачи полномочий по выписке штрафов от ГАИ гражданским структурам. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал начальник Московской ГИБДД Виктор Коваленко.По словам Коваленко, у полиции и, в частности, у ГИБДД есть несвойственные им функции. Например, участковый оформляет царапину на машине во дворе, которая составляет…

В Москве появится специальное место для стритрейсеров

С соответствующим предложением выступил глава комиссии Мосгордумы по законодательству, нормам, правилам и процедурам Александр Семенников, сообщает агентство «Москва». Поводом для предложения стал митинг стритрейсеров в минувшую субботу, закончившийся столкновениями с полицией.После инцидента члены автоклубов разместили в социальных сетях обращение к Мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой осветить…

Mitsubishi: прибыль компании заменят убытки

В текущем финансовом году (напомним, по японской традиции итоги прошедших 12 месяцев будут подведены следующей весной, в марте 2017 года) японская компания Mitsubishi Motors ожидает убыток в размере $1,4 млрд, сообщает Reuters. Как уже рассказывала «АвтоПочта.Ru», в Mitsubishi признались, что намеренно занижали данные о расходе топлива своих…

Porsche Macan теперь можно купить на 700 тысяч дешевле

До этого самой доступной версией Porsche Macan была 3,0-литровая 340-сильная версия за 4 миллиона 388 тысяч рублей. Сейчас на рынок выходит новая версия за 3 млн 686 тысяч: с 2,0-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 7-ступенчатая роботизированная коробка PDK. С этим двигателем Macan разгоняется до 100 км/ч за 6.7 …

Какую машину выбрать семейному человеку

Какую машину выбрать семейному человеку

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть просты в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль » ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У этой модели 5 дверей и 3…

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Шевроле Малибу чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства…

КАК обменять старую машину на новую, купля-продажа.

Как обменять старый автомобиль на новый В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять свой старый автомобиль на новый, получив от государства , в лице Минпромторга финансовая помощь в размере 50 …

Рейтинг ТОП-5: самый дорогой автомобиль в мире

Вы можете относиться к ним как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них просто памятник человеческой бездарности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что когда…

Устройство и строение автомобильного стеллажа

Устройство и конструкция багажника автомобиля

Какой бы ни была дорога и современный автомобиль удобство и комфортность передвижения в первую очередь зависят от работы на нем подвески.Особенно остро это проявляется на отечественных дорогах. Ни для кого не секрет, что важнейшей частью подвески для комфорта является амортизатор. …

Самые быстрые автомобили мира 2017-2018 модельного года

Самые быстрые автомобили в мире 2017-2018 модельного года

Быстрые автомобили являются примером того, как автопроизводители постоянно совершенствуют свои автомобильные системы и периодически совершенствуются, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для вождения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже переходят в серийное производство…

2017-2018: рейтинг страховых компаний КАСКО

Каждый автовладелец стремится обезопасить себя от аварийных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями или другими повреждениями своего автомобиля. Один из вариантов – заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на страховом рынке действуют десятки фирм, оказывающих услуги…

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей – вечное противостояние автовладельцев и угонщиков.Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, и в частности на ВАЗ. Но…

Какие цвета автомобилей самые популярные

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь весьма важная. Когда-то цветовая гамма автомобиля не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в лету, и сегодня ассортимент широчайший…

  • Обсуждение
  • В контакте с

Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается +5В, а другой идет на «землю». Третий пин (от ползунка) — выходной сигнал на контроллер). При нажатии на педаль акселератора происходит поворот дроссельной заслонки и изменение напряжения на выходе ДПДЗ (составляет 4В при закрытой заслонке). Таким образом, контроллер следит за выходным напряжением ДПДЗ и регулирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.

Как проверить

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), кусочки проводов.

Открыв капот, находим нужный нам датчик (ищем его на дроссельном узле рядом с РХХ).

Отсоединить колодку проводов от датчика

Берем мультиметр и ставим его в режим вольтметра. Минусовую клемму вольтметра присоединяем к массе (к двигателю).Подключаем плюсовую клемму вольтметра к колодке проводки датчика к клемме «А» (нумерация клемм указана на этой колодке проводки)

Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не приходит, или оно значительно ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системы управления двигателем (в мозгу). Если напряжение в норме, то, соответственно, неисправен ДПДЗ.

Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:

1) Ремонт датчика (Как отремонтировать ДПДЗ?). Чаще всего проще заменить датчик на новый. причиной поломки чаще всего является естественный износ детали.

2) Замените датчик на новый

Признаки неисправности

Уменьшение базового покрытия в начале хода ползунка является одной из наиболее частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает линейное изменение напряжения выходного сигнала.

Кроме того, TPS может выйти из строя из-за неисправности подвижного ядра. Если один из наконечников поврежден, это приведет к множественным царапинам на подложке, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между ползунком и резистивным слоем потерян.

Замена

В руководстве по эксплуатации автомобиля есть инструкция, которая поможет определить местонахождение датчика, можете посмотреть видео на эту тему.

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 достаточно простая процедура, понятная любому новичку. Итак: выключаем зажигание и отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора.

Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика всю колодку с проводами. Чтобы снять ДПДЗ с трубы, нужно всего лишь крестовой отверткой открутить два болта. На фото они показаны стрелками.

В качестве уплотнения между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект устройства и подлежит замене.При обратной установке новых ДПДЗ винты крепления максимально затягивают до полного сжатия кольца.

Установив датчик на свое законное место, подсоедините колодку проводов. Никакой регулировки устройство не требует, поэтому на этом замена датчика положения дроссельной заслонки завершена.

Вся работа заняла у вас не более десяти минут.

Ваз 21124 на холодную плавает скорость

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода.То есть при запуске двигателя обороты ожидаемо повышены, однако при прогреве двигателя они не падают ниже 1500 или 1000 об/мин, что не является нормальным. Причин тому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и узлов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу… Когда, обороты могут «плавать», самопроизвольно подниматься и опускаться. В случае полного отказа датчика автомобиль может просто заглохнуть на холостом ходу.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окислов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно выкрутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. При обнаружении на них ржавчины их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенной скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где находятся датчики IAC и TPS



Итак, для начала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Разобрать его очень просто – снимите блок с датчика и с помощью крестовой отвертки открутите два болта его крепления.Затем вынимаем датчик или диагностируем его, об этом читайте ниже.



Датчик положения дроссельной заслонки расположен над РХХ и также крепится двумя болтами. Откручивается довольно легко, нет необходимости снимать ни насадку на дроссель, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборотов действительно в одном из этих датчиков, а может и в другом сразу, следует провести их диагностику.

Диагностика датчика РХХ 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки РХХ 1

  1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
  2. Включить зажигание
  3. Подключаем блок к снятому датчику, игла в датчике должна выехать, если нет, то датчик неисправен

Метод испытания PXX 2

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
  2. Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
  3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, и при получении требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
  4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
  5. При таких индикаторах РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки РХХ 3

  1. Отсоединить блок от датчика
  2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» на клеммы той же колодки проводов А и D.
  3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом АКБ, если напряжения нет, то придется проверять оба электронных блок управления и вся схема.
  4. Затем продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно анализируем выводы A:B, C:D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе сопротивление РХХ будет бесконечно велико.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



  1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение между контактом ползунка и минусом вольтметром. Показание вольтметра должно быть не более 0,7 В.
  2. Теперь необходимо повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы ДПДЗ

  • Ухудшение динамики автомобиля
  • Плавающий холостой ход
  • Рывки при разгоне
  • Повышенная скорость холостого хода
  • Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать на замену



  • ДПДЗ/2110/ГМ 2112-1148200 цена от 300 руб
  • ДПДЗ/2110/ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
  • ДПДЗ/2110/СТАРТВОЛЬТ ВС-ТП 0110 цена от 200 руб
  • ДПДЗ/2110/HOFER HF 750 260 цена от 150 руб
  • ДПДЗ/2110/ЗАО Учет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
  • ДПДЗ/2110/ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110


Крестовой отверткой откручиваем два болта крепления датчика, отсоединяем блок и снимаем датчик.


При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем скорость, необходимо очистить его проникающей смазкой.


Вопрос о том, почему плавают обороты холостого хода, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, касающийся двигателя. Действительно, проблемы с натяжителями – частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное не то, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а то, что причин, почему плавают холостые обороты, может быть очень много.В этой статье я постараюсь помочь вам найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Ищем причину почему холостые обороты на ВАЗ 2110 плавают самостоятельно

  1. Первое на что рекомендую обратить внимание это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Читайте как проверить датчик массового расхода воздуха.
  2. Вторым «подозреваемым» обычно является регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
  3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читается.
  4. Следующим датчиком, который может вызвать плавающие холостые обороты, является датчик положения коленчатого вала (CMP). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если вы не нашли ничего странного в проводке.
  5. Дроссельный узел тоже часто может влиять на обороты холостого хода, так что лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно его нужно почистить.Я писал как почистить дроссельную заслонку.
  6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы холостого хода, так что первым делом, а потом и.
  7. Обороты холостого хода двигателя часто плавают из-за неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло, подсоедините проводку к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумуляторной батареи.Даже если вы не услышите щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если был щелчок, но обороты двигателя плавают по-прежнему, проверьте его жиклер.

В том числе проверьте, в каком он состоянии, возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что он работает правильно и нет утечек воздуха.

Если приведенные выше советы и рекомендации не сработали или вы не уверены, что справитесь с такой работой — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающие обороты холостого хода двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментария. До следующего раза берегите себя и свой автомобиль.

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что начинают плавать обороты холостого хода. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

Плавающие обороты двигателя, отображаемые на приборной панели

В машине не просто так начинают плавать обороты, это связано с работой многих систем. Перед тем, как перейти к рассмотрению причин, стоит отметить, что с таким эффектом или нет, но как показывает практика, исход причин один.

Рассмотрим основные проблемы возникновения плавающих оборотов холостого хода по практике автомобилистов и сервис мануалам:

  1. Проблема кроется в или впрыске.
  2. Нестабильное зажигание.
  3. Плохое топливо.
  4. Датчик холостого хода вышел из строя ().
  5. Ошибка.

Способ устранения плавающих оборотов на 16-клапанном ВАЗ-2112

Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель добьется эффекта старт-стоп. Значит мотор запустится и сразу … Поэтому при малейшем появлении плавающих оборотов стоит устранять проблему.Итак, приступим к непосредственному ремонту.

Топливная система и все что с ней связано

Эффект плавающего холостого хода может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях такое случается довольно часто, особенно в зимний период и после него. Итак, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо выполнить следующие операции:

  • Проверить , отремонтировать или заменить при необходимости.
  • который может забиться из-за некачественного топлива.
  • Проверить и.Если необходимо,.
  • Проверить герметичность топливной рампы .
  • Провести диагностику проводки форсунки .

Если причина найдена, то следует проверить, исчез ли эффект плавающей скорости, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов. Стоит отметить, что на получение такого эффекта может повлиять неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка.Поэтому необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, и при необходимости заменить их.

Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающих оборотов

Дроссель

Дроссельная заслонка до и после очистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок управления электронным блоком может привести к различным некорректным командам. Один из них может быть холостым. Итак, для устранения проблемы необходимо подключиться к авто с помощью специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды ошибок ЭБУ

выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов холостого хода на ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но данная операция может быть под силу не каждому автолюбителю. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются самостоятельно.

ВАЗ (Лада) 2112 1999 — 2008

Автомобиль ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Была такая проблема, загорелся чек и машину иногда поддерживает, особенно когда холодно.Сначала как провал (машина захлебывается), потом через некоторое время мчится сама, как будто с цепи слетела.

Съездил на диагностику, показала ошибку по кислородному датчику, показала бедная смесь. Он говорит типа поменяй. Взял у знакомого заведомо рабочий датчик, поставил и машинка стала работать на высоких оборотах… Заглушил на повтор, но машина вообще стала глохнуть, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рейке в норме, поменяна сетка бензонасоса, поменял воздушный фильтр, почистил дроссель, почистил форсунки, все равно не помогло.Что еще может повлиять на бедную смесь? Я так понимаю, ДК показывает ошибку, а на самом деле проблема кроется в другом?

В общем открутив ДК заметил что он черный, на холостом ходу двигатель не троит, но как проедешь некоторое расстояние начинает дергаться. Отпускаю газ, обороты высокие, 1300-1500 об/мин, компрессия в двигателе 11-11,5. Вакуумный усилитель тормозов новый, свечи выкручивал с белым налетом (как читал в инете, это свидетельствует о бедной смеси).Что еще может быть в нашей чудо машине ваз? Честно говоря давно мучает эта проблема)

Да сложно что либо посоветовать, так как много чего уже сделано и много чего заменено. У вашего двигателя бедная смесь, судя по белым свечам зажигания. Исключив все замененные вами датчики, остается предположить наличие неучтенной утечки воздуха. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы двигатель заводился увереннее.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие соединения (ресивер, коллектор к блоку, соединения форсунок, например, сальники, кольца не затянуты). При установке форсунок необходимо смазать уплотнительные кольца, например, дизельным топливом. А то на сухую могут порваться или поставить наискось, вот подсос воздуха или подсос топлива.

Как вы чистили форсунки? Если его правильно сняли с двигателя и отвезли в сервис на промывочном стенде, то это правильно, там тоже можно было увидеть спрей

Если использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда полезно ,даже эффект часто бывает обратным: грязь в баке смывается и гонит к двигателю, а там вполне успешно может забить форсунки посильнее.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то возможны перебои двигателя в определенные моменты времени.
Читал про замену РХХ, ДПДЗ. Не заедает ли он дроссельную заслонку в тот момент, когда вы отпускаете педаль газа? или в оболочке кабель тормозит? Возможно, вы проверили это, но описание вашего вопроса не содержит этой информации.

А после замены ДК номер ошибки проверяли? он мог измениться, поэтому чек остался в огне.
Но на самом деле ошибка по лямбде могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Сообщите номер ошибки.

Так же необходимо проверить провода и разъемы датчика кислорода, дмрв, дпдз, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно проехать с подключенным сканером и в момент неисправности проверить параметры датчиков двигателя. Также стоит проверить чистоту контактов разъёма ЭБУ, такая же проблема может быть и в ЭБУ.Из-за богатой смеси причины описаны, еще можно проверить распыл форсунок на стенде.

DPDZ (დროულის პოზიციის სენსორი) გაუმართაობის ნიშნები და მიზეზები ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Priora

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ხშირად დროსელის პოზიციის სენსორთან დაკავშირებული პრობლემები წარმოიქმნება ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Priora მანქანებზე. როგორც წესი, ეს მიუთითებს შეცდომის კოდით P0120, მაგრამ არა ყოველთვის (ეს პუნქტი დეტალურად განიხილება ქვემოთ).სხვათა შორის, სხვა მანქანებიც არ არიან დაზღვეული ასეთი ავარისგან.

P0120 კოდი ნიშნავს, რომ არის პრობლემა TPS- ა და კომპიუტერს შორის ელექტრულა კომპიუტერს შორის ელექტრულ ელექტრული, მაგრამ ეს არ მიუთითებს თავად მოწყობილობის გაუმართაობაზე. აქედან გამომდინარე, შემდგომში ვისაუბრებთ TPS გაუმართაობის გიშნებსა და მიზეზებზე, რომლებიც დამახასიათებელია ინექცის ელექტროსისტემის მქონე ყველა მანქანისთვის.

რა გავლენას ახდენს გავლენას ახდენს დროსელის პოზიციის სენსორის მუშაობაზე

TP (TPS- ის სხვა სახელი) შექმნილია დროსელის სარქვლის პოზიციის კუთხის დასადგენად (დაინსტალირებული მის ღერძზეადასაცემადის გგადასაცემად ECU- ზეადასაცემადის ასევე აკონტროლებს დემპერის მოძრაობის სიჩქარეს (გაზის პედალზე მკვეთრი დაჭერით) და ექსტრემალურ პოზიციებზე ყოფნის მომენტებს.

ბევრი რამ არის დამოკი ი ამ წაკითხვებზე — ამ წაკითხვებზე — ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, მისი მონაცემების საფუძველზე, აყალიბებს აალების სწორსწორალავის მუშაობის გარკვეულ რკვეულირობებში და გასცემს ანებებსანებებს საწვავის საჭირო როით მიწოდებისთვის. ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს საწვავის ჰაერის ოპტიმალური ნარევის ფორმირებაზე და, შესაბამისად, ძრავის სიმძლავრის ინდიკატორებზე.

ასევე, მიღებული მონაცემების საფუძველზე, ECU ასწორებს ელექტრონული სისტემების მუშაობას: ABS, ESP, კრუიზ კონტროლი, წევის კონტროლი და სხვა.

TPS- ის წარუმატებლობის ძირითადი ნიშნები

თუ მოწყობილობა გაუმართავია, მაშინ შეიძლება გამოჩნდეს შეცდომა P0120, რომელიც ზემოთ იყო ნახსენები, ისევე როგორც სხვა შეცდომები, რომლებიც მიუთითებს, რომ იყო გადახრები სენსორის მუშაობაში: P2135, P0222, P0122, P0223, P0123, P0220 , P01578. . თავად შეცდომები არ არის ნაჩვენები დაფაზე, მხოლოდ «Check Engine» — ის შუქი ანათებს, მათი ნახვა შესაძლებელია სადიაგნოსტიკო სკანერებზე, მობილურ მოწყობილობებზე ან ლეპტოპზე (დაწვრილებით ამის შესახებ მოგვიანებით).

რაც შეეხება p2135 შეცდომას, ის ტიპიურია თანამედროვე მანქანებისთვის DZ პოზიცის ელექტრონული კონტროლით. მისი სრული დასახელებაა «განსხვავება დროსელის პოზიციის NO1 და NO2 სენსორების ჩვენებებს შორის». ეს ხდება გაზრდილი წინააღმდეგობით ერთ-ერთი მავთულის წრეში (არსებობს ოთხი მათგანი). მისი მიზეზების შესახებ შემდეგ ნაწილში.

TPS- ის გაუმართაობის სხვა ნიშნები:

  1. მცურავი ბრუნები, უმოქმედობისას მანქანა ძლიერად ირხევა ან ჩერდება. რევოლუციების მკვეთრი ნახტომი 2000 – 3000-მდე.
  2. მანქანის დინამიკა იკლებს, განსაკუთრებით აჩქარების დროს (ჩავარდნები, ჭექა-ქუხილი), ბუქსირება, აღმართზე ასვლა, საქონლის ტრანსპორტირება, როგორც ხალხი ამბობს, ძრავა არ იწევს. ეს ასევე ხდება ავტომატური ტრანსმისიის არასტაბილური მუშაობის გამო, აქ ყველაფერი ურთიერთდაკავშირებულია. ან, პირიქით, გაზის პედალზე მცირე წნევით, მანქანა მკვეთრად აჩქარებს.
  3. გაზრდილი საწვავის მოხმარება — ვლინდება სენსორში გაუმართაობის გამოჩენისთანავე.
  4. გადაცემათა მაღლა ან დაბლა გადაცემისას, ნეიტრალური ჩათვლით, ძრავა ჩერდება.
  5. აპარატის გადასვლის გადაუდებელ რეჟიმზე გადაუდებელ რეჟიმზე, ამწე ლილვის სიჩქარე არ აღემატება 1500 არ აღემატება 1500 ბრ / წთ-ს, რადგან ამ რეჟიმში დემპერი მხოლოდ ოდნავ ვიაა 6-7% -ით.

იგივე სიმპტომები მიუთითებს დროსელის სარქვლის გაუმართარქვლის გაუმართაობაზე, რომლის მდგომარეობაც მნიშვნელოვანია პერიოდულად შემოწმდეს და, საჭიროების შემთხვევაში, გაწმენდას.

TPS- ის მუშაობის პრინციპი

დროსელის იციის სენსორები იყოფა ორ ტიპად: კონტაქტური და უკონტაქტო. ისინი განსხვავდებიან დიზაინით, მაგრამ მათი ტესტირების მეთოდები იგივეა.მათი ძრავა შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრო.

პირველი მექანიკური (ფილმის წინააღმდეგობა ან პოტენციომეტრები) არის სლაიდერი, რომელზეც განთავსებულია კონტაქტები.

დროსელის სარქველი მოძრაობს სლაიდერს მოძრაობს სლაიდერს რეზისტორების ბილიკების გასწვრივ მისი პოზიციის (მიდრეკიპოზის კუთხის) შეცვლით ამძრავისა და ლილვის მქონე მექანიზმის მეშვეობით. ძაბვით 0,7-დან 4 ვ-მდე (ის იცვლება რეზისტორული ტრასების წინააღმდეგობის ცვლილების გამო), ECU ხვდება სად არის დემპერი და არეგულირებს საწვავის მიწოდებას.

იმათ.დემპერის კუთხური პოზიციის გაზრდა ზრდის DC ძაბვას და პირიქით.

როდესაც მძღოლი ჩართავს მხოლოდ ანთებას, ECU იღებს მონაცემებს ტემპერატურის სენსორებისგან ძრავის დათბობის ხარისხის შესახებ. ამის საფუძველზე დროსელის სარქველი დაყენებულია საწყის პოზიციაზე გარკვეული კუთხით.

მაგალითად, Lada Priora- სა და Kalina- ზე, სადაც არის ორადაც არის ორი dpdz (ელექტრონული დროსელის მოდულის მქონე მი გამომავალი სიგნალის ძაბვა უნდა იყოს:

  1. იყოსი დასკვნა არის 0.39-0.52 ვ.
  2. მეორე არის 2,78–2,91 В.

თითოეული მანქანის ბრენდისთვის, ეს მაჩვენებლები შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ ზემოხსენებულ მოდელებს, მაშინ ხდება შემდეგი:

  1. თუთუ ანთების ჩართვის შემდეგ 15 წმ. არაფერი ხდება (გაზის პედალი არ არის დაჭერილი, ძრავა არ ირთვება) ECU თიშავს დროსელის ძრავას და დემპერი 7% -მდე ეცემა.
  2. 30 წამის შემდეგ ანთება ჩართულია და მძღოლი უმოქმედოა, ECU მთლიანად ხურავს დემპერს მისი შემდგომი დაბრუნებით წინასწარ დაწყების პოზიციაზე.

ამ შემთხვევაში, სიგნალის გამომავალი ძაბვა უდრის:

  1. პირველ შემთხვევაში 0,5-0,6 ვ.
  2. მეორეში – 2,7-2,8В.

დროსელის სენსორის წრეში გახსნილი მიკროსქემის შემთხვევაში, ECU გამორთავს დროსელის ამძრავს და ინახავს შეცდომის კოდს იერებაში.

ასევე, მანქანებზე ორი DPDZ- ით, როგორც Lada Priora- ა და Kalina- ს შემთხვევაში, მათი საერთო სიგნალის გამომავალი ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 3,2-3.4V.

უკონტაქტო (მაგნიტორეზისტიული dpdz) მოქმედების პრინციპი ემყარება მაგნიტორეზისტულ ეფექტს — ისინი იშვიათად იშლება, ერთმანეთის იმართ კონტაქტების არარსებობის გამო.ამ მიზეზით, ისინი უფრო საიმედოა და უფრო დიდხანს ძლებენა უფრო უფროიდხანს ძლებენ, თუმცა უფრო ძვირია, ვიდრე კონტაქტური.

გაუმართაობის საერთო მიზეზებია მოკლე ჩართვა ელექტრო სქემებში, გატეხილი გაყვანილობა.

ასევე წაიკითხეთ:

რომელი სენსორია პასუხისმგებელი ძრავის სიჩქარესა და სტაბილურ მუშაობაზე

საკონტაქტო სენსორების გაუმართაობის მიზეზები

წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი არის რეზისტენტული ტრასების ცვეთა, რაც იწვევს ელექტრული წრედის სრულ ან ნაწილობრივ რღვევას. ეს იწვევს ECU-ზე არასწორი მონაცემების გადაცემას.

საკონტაქტო სენსორების გაუმართაობის მიზეზები:

  1. რეზისტორის ფენის ცვეთა — იწვევს ელექტრული კონტაქტის დაკარგვას. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც სლაიდერის მოძრაობის დასაწყისში (ტიპიურია შემცირებული ძაბვით სენსორის გამოსავალზე), ასევე ტრასების სხვა მონაკვეთში.
  2. გატეხილი ან ნახმარი წვერი.
  3. ნახმარი წამყვანი მექანიზმები.
  4. სიგნალის ან ელექტრული წრის დახურვა.
  5. გატეხილი გაყვანილობა, განსაკუთრებით VAZ მანქანებისთვის, რომელთა მავთულები არ არის საიმედო.
  6. კონტაქტების დაჟანგვა და კონექტორების დაბინძურება.

მიზეზების უმეტესობა ვიზუალურად დიაგნოზირებულია მოწყობილობის დაშლისა და მულტიმეტრის გამოყენების შემდეგ.

რაც შეეხება წინა ნაწილში ნახსენებ p2135 შეცდომას, მისი მიზეზები:

  • ECU კონტაქტის ცუდი «მასა»;
  • კონექტორში კონტაქტების დაჟანგვა;
  • მთავარი რელეს უკმარისობა;
  • მოკლე ჩართვა და სხვა მიზეზები.

დროსელის სენსორის გაუმართაობის გაუმართაობის დიაგნოზი

პირველი, რაც უნდა გვესმოდეს, არის ის, რომ თუ დროსელის პოზიცისის სენსორი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ მისი შეკეთება შეუძლებელია, მაგრამ იცვლება შეკრებაში.

დიაგნოსტიკა ტარდება მულტიმეტრით წრეში მუდმივი ძაბვის ან წინააღმდეგობის გაზომვით; ასევე გამოიყენება სკანერი.

TPS- ის შემოწმების საწყის ეტაპზე დაგჭისათ მულტიმეტრი ძაბვის მაჩვენებლების გასაზომად (მიწოდება და სიგნალი).

ტესტირება მულტიმეტრით (სასურველი მეთოდი)

შემოწმების პროცედურა:

  1. ჩართეთ ანთება.
  2. შეამოწმეთ არის თუ არა დენი სენსორისთვის. ამისათვის გათიშეთ ჩიპი და გაზომეთ ძაბვის მაჩვენებლები სენსორისთვის შესაფერის სადენებზე.ამისათვის დააყენეთ ყენეთილობის გადამრთველი «20V» პოზიციაზე და გაზომეთ ჩვენებები (ნორმა 4,5-5.5v). თუ არ არის ძაბვა, მაშინ ჩვენ ვეძებთ ღია წრეს ან სხვა მიზეზს.
  3. ჩვენ ვამოწმებთ სიგნალის ძაბვის არსებობას, რომელიც მოდის სენსორიდან Ecu- მდე სრულად დახურული და ღია დემპერის საშუალებით. ამისათვის მულტიმეტრის «-» — ს ვდებთ მიწაზე (ძრავის ბლოკი ან ბატარეა) და «+» — ს ვუერთებთ მესამე სიგნალის კონტაქტს. როდესაც დემპერი დახურულია (გაზის პედლები დაჭერილია), ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 0,6-0,7 ვ. სრულად გახსნისას (ამაჩქარებელი სრულად გამოწურულია) — არანაკლებ 4 ვ.
  4. შემდეგ ვამოწმებთ ძაბვის ძაბვის არსებობასაბვის არსებობას, როდესაც დემპპერი გადაადგილდება «დახურულ» და «სრულად გახსნილ» პოზიციებს შორის. ამისათვის გამოიყენეთ დამატებითი დავთული, რომელიც ჩასვით Ecu- ზეიმავალი მავთულის პინში, ხოლო მეორე ბოლო დააკავშირეთ მოწყობილობის პლიუსს. დააბრუნეთ კონტაქტორი სენსორზე. თანდათან დააჭირეთ გაზის პედლს ან გაჭიმეთ კაბელი და უყურეთ მოწყობილობის კითხვებს. ძაბვა შეუფერხებლად უნდა გაიზარდოს და შემციედდდ. თუ U გადახტომა მოხდა, ეს ნიშნავს, რომ რეზისტორის ტრასები ზოგ ადგილას გაცვეთილია და TPS უნდა შეიცვალოს.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ სენსორი მისი წინააღმდეგობის გაზომვით. ამისთვის ასევე გამოიყენება მულტიმეტრი, გადართულია შესაბამის რეჟიმში. წაკითხვა ხდება უარყოფით და სიგნალის კონტაქტშებ სამუშაოს მოხერხებულობისთვის, პროდუქტი შეიძლება მოიხსნას.

ВАЗ მოდელების სტანდარტული მითითებები:

  1. დემპერი დახურულია — 1,5 KOHM.
  2. გახსნილი – 7,5 кОм.

მაგალითად, NIVA Chevrolet- ს აქვს სხვადასხვა მარეგულირებელი ჩვენება:

  1. დემპერი დახურულია — 2.4 кОм.
  2. ღია – 8,2 кОм.

ამიტომ, ძაბვისა და წინააღმდეგობის მონაცემებისთვის იხილეთ თქვენი მანქანის მოდელის ექსპლუატაცისა და შეკეთების სახელმძღვანელო.

წინააღმდეგობის შეცვლის პროცესი ასევე შეუფერხებლად უნდა მოხდეს ნახტომების გარეშე. ამისათვის სენსორის სამაგრი ბრუნავს.

ასევე წაიკითხეთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის ნიშნები.

შემოწმება დიაგნოსტიკური ხელსაწყოთი

სიტყვები «დიაგნოსტიკური მოწყობილობა» ხმამაღლა ჟღერს, მაგრამ სინამდვილეში საკმარისი იქნება იმავე ჩიპზე მომუშავე ELM327 ან Scan Tool Pro ავტოსკანერის შეძენა და თქვენს სმარტფონზე (Android) ან iPhone (IOS) სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის დაყენება, მაგალითად, OpenDiag..

ასევე შესაძლებელია ავტომობილის სრული დიაგნოსტიკის ჩატარება ლეპტოპის საშუალებით. ან გამოიყენეთ მრავალსისტემური სკანერი AUTOAS-F16 CAN.

ზემოთ მოცემულ ბმულებზე დაწკაპუნებით თქვენ მიიღებთ ამომწურავ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როგორ დაუკავშირდეთ დიაგნოსტიკურ კონექტორს, რაპროგრამულამული უზრუნველყოფის გამოყენება და სხვა უამრავ სასარგებლო ინფორმაციას ამ თემაზე.

მოკლედ, სკანერების გამოყენების არსი არის ECU- ან არაკავშირება და სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით, მასში დაწერილი შეცდომის ნომრების ნახვა.

დაკავშირება შესაძლებელია: USB მავთულის, Wi-Fi, Bluetooth-ის საშუალებით. მაგრამ მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ზოგიერთ ECU- იცოდეთ, განსაკუთრებით ძველ მანქანებზე, არ აქვს არდანებზეარ აქვსარდაჭერა და ELM327 სკანერადი მათთან დაკავშირება შესაძლებელია მხოლოდ USB- ის საშუალებით USB- ზე ზე ის ადაპტერით. შესაბამისად, სკანერის მოდელი უნდა იყოს შეძენილი სადენიანი.

უმჯობესია გამოიყენოთ სკანერები 32-ბიტიანი ჩიპით, ისინი უფრო მეტ შესაძლებლობებსიძლევიან მანქანის დიანიკისთვის.

TPS- თან და ელექტრულ წრესთან დაკავშირებული შესაძლო კი ზემოთ იყო ნაძლოი, მაგრამ ნა შეცდომები, მიც დაკავშირებულია მანქანის ძრავის და ელექტრონული სისტემების არასტაბილურ მუშაობასთან, ასევე სევეიძლება დარეგისტრირდეს Ecu- იძლები. ზოგიერთი მათგანის გადატვირთვა შესაძლებელია, მაგალითად, «ძრავის გადახურება».

სკანერის გამოყენების უპირატესობა არის სენსორის რეალურ დროში მონიტორინგი. ამისთვის, გაზის პედლის დაჭერისას გადაატრიალეთ დემპერი. პროგრამა აჩვენებს ძაბვის ცვლილებას, დახრილობის კუთხეს.დენის ტალღები მიუთითებს პრობლემაზე.

დროსელის პოზიციის სენსორის შემოწმება სახლში

მაგალითად, სენსორი ამოიღეთ და სახლში მიღეთანეთ (ზამთარში ავტოფარეხში ცივა).

მის შესამოწმებლად მოგიწევთ 5 ვოლტიანი კვების წყაროს მიღება. სტაციონარული კომპიუტერიდან PSU შესანიშნავია, მაგრამ არ შეცდეთ, ასევე არის 12 ვ ვ კონექტორები. ან ჩვეულებრივი მობილური დამტენი.

შემოწმების პროცედურა (ზემოთ მავთულის ამოღება):

  1. შეცვლა Мультиметр до DC ძაბვის საზომი რეჟიმში 20V.
  2. შეაერთეთ სენსორის «-» მავთულის «-» დენის წყაროდან და უარყოფითი ზონდი მოწყობილობიდან.
  3. ჩვენ ვაკავშირებთ «+» — ს ელექტრომომარაგებიდან სენსორის «+» მავთულთან.
  4. ჩვენ ვუკავშირდებით «+» — ს მულტიმეტრიდან dpdz- ის სიგნალის მავთულთან.
  5. გადაატრიალეთ სლაიდერი ხრახნიანი ან სხვა ხელმისაწვდომი მეთოდით.

სტანდარტული ძაბვის ჩვენებები უნდა იყოს იგივე, რაც მითითებულია ზემოთ მოცემულ სექციებში — 0.7-დან 4 ვ-მდე.

დასკვნა

თუ დროსელის პოზიციის სენსორი მთლიანად გაუმართავია, მაშინ დიდი ალბათობით მანქანა გადავა საგანგებო რეჟიმში და შორს ვერ წახვალთ.თუ ავარია უმნიშვნელოა, მაგალითად, კონტაქტები დამწვარია ან ამწვი ფენა ნაწილობრივ გაცვეთილია, მაშინ გამოჩნდება ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნები.

პრინციპში, შეგიძლიათ სიარული, მაგრამ ძრავის მუშაობის ხშირმა შეფერხებამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული გაუმართაობა. ТПС უფრო მეტიც, ნაწილი იაფია და მისი გამოცვლა არ ალრარრ არრ არსი

არ ეთანხმებით რაიმეს თუ იპოვეთ შეცდომა? დაწერეთ კომენტარებში.

ტეგი: სენსორები

Как проверить датчик дроссельной заслонки.Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Инжекторные двигатели выпуска

способствовали появлению различных электронных устройств. Включая датчики, которые собирают информацию о работоспособности системы.

Итак, Управление берет на себя электронный блок, контролирующий работу всех систем двигателя с помощью этих датчиков. Неисправность даже незначительной детали приводит к нежелательным последствиям в работе всего автомобиля.Одной из таких деталей является датчик положения дроссельной заслонки.

ДПДЗ — что это такое

Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует контроллеру, в каком положении находится дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора.

Это устройство позволяет контроллеру более точно подавать топливную смесь. При неисправности датчика информация передается на контроллер в искаженном виде. Это может повлечь за собой сбои в работе двигателя и привести к слишком большому расходу топлива.

Расположение дроссельной заслонки — контроллер регистрирует изменение напряжения.Сигнал 0,7 заставляет контроллер перейти в режим ожидания. Если напряжение меньше 0,7 В, это говорит о том, что заслонка полностью закрыта. А если напряжение около или больше 4 В, то заслонка открыта полностью.

Где он находится

При необходимости можно было проверить ДПДЗ, нужно знать где он находится. Его расположение находится на корпусе дроссельной заслонки и соединено с ее осью. На оси имеется специальный поток, для чего на датчике предусмотрено крестообразное гнездо.

Крепление корпуса датчика к корпусу дроссельной заслонки осуществляется с помощью болтов. Датчик устанавливается на автомобили с инжекторными двигателями.

Признаки неисправности ДПДЗ

Любая деталь рано или поздно выходит из строя, о чем свидетельствуют характерные признаки. Не исключение и ДПДЗ.

Характерными признаками неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут быть:

  • двигатель на холостом ходу работает с повышенными оборотами;
  • явно наблюдается большой расход топлива;
  • на нейтральной передаче двигатель глохнет;
  • автомобиль при разгоне делает рывки;
  • иногда может загореться и долго гореть индикатор Check Engine;
  • Двигатель
  • запускается с трудом.

Все эти признаки говорят о том, что ДПДЗ неисправен, а, следовательно, требуется немедленная замена детали.

Видео — Некоторые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Как проверить

Если обнаружены какие-то признаки неисправности ДПДЗ, но окончательно непонятно, на что они указывают, то можно самостоятельно проверить его работоспособность.

Обычно при неисправности DPDS на приборной панели On загорается чек. Индикаторный движок.Поэтому его следует заводить для запуска двигателя и если индикатор не загорается, нужно лезть под капот к самому датчику.

Для проверки его работоспособности снимать его не обязательно, все можно сделать на месте. Для этого к выводам в датчик и от него подключаются два провода мультиметра. Имеется соответствующая маркировка.

После этого можно плавно стартовать, медленно вращая дроссель сектором привода. При исправном датчике показания прибора также должны меняться плавно, без резких скачков.Обычно от 2 до 8 ком. Измерения сопротивления следует производить при выключенном двигателе.

Видео — Проверьте DPDZ:

Теперь нужно измерить напряжение. Для этого первый минус мультиметра совмещается с массой двигателя. После этого нужно завести двигатель и соединить плюсовой контакт прибора с выходом и датчиком, также ориентируясь на маркировку. Производится измерение напряжения, которое должно быть в пределах 5 В. Если показания прибора другие (менее 5 В), это свидетельствует о неисправности цепи питания, либо самого блока электронного управления двигателем.

Если при проверке все показания прибора были в норме, то ничего не беспокоит. В противном случае ДПДЗ нуждается в срочной замене.

Замена

Если проверка показала, что ДПДЗ неисправен, то необходимо его заменить. Для этого вам не понадобится много инструментов, все, что потребуется, это умелые руки и крестообразная форма.

Замена датчика производится путем выключения двигателя и отключения минуса от аккумуляторной батареи. Затем нужно отсоединить разъем датчика, на котором есть фиксатор.После этого откручиваем два винта крепления датчика к дроссельному узлу. После этой манипуляции датчик спокойно снимается с оси дроссельной заслонки.

Видео — Замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110, 2114, 2115:

Установка нового устройства должна производиться в обратном порядке. При этом нужно проследить, чтобы сама дроссельная заслонка была закрыта. Обычно при покупке нового ДПДЗ в его комплектацию входит уплотнительное кольцо. Он устанавливается между датчиком и дроссельным патрубком.Не забудьте снять старое кольцо перед установкой нового датчика.

После установки на место затяните его крепежными винтами, пока уплотнительное кольцо не станет полностью плотным. Теперь осталось только подключить разъем и зафиксировать его с помощью защелки.

После этого отключиться на 5 минут. Это делается для сброса старых параметров датчика в ЭБУ, которые в большинстве случаев сохраняются.

Регулировка

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки датчика положения дроссельной заслонки.Эта процедура может быть альтернативой его замене. И проводить ее следует при явных признаках неисправности. Они были упомянуты выше.

Видео — регулировка датчика положения дроссельной заслонки на VW Passat:

Для регулировки также понадобится мультиметр с проводами. Не делайте все, что называется, «на глазок», так как электронный блок управления возьмет неверные данные. Соответственно, это будет неправильная дозировка топливно-воздушной смеси со всеми вытекающими неприятностями.

Перед регулировкой крепежных отверстий датчика нужно немного расширить.Это сделано для того, чтобы датчик можно было вращать вокруг своей оси.

Важный момент: Перед тем, как снять ДПДЗ или отсоединить его разъем, необходимо выключить зажигание, а перед каждым замером — включить.

Разъем датчика можно снять, и можно выторговать небольшую часть разъемов, спрятанных под кожухом. Интересуют только эти два провода, обычно это синий (плюс) и черный (масса). Они понадобятся для измерения напряжения в процессе регулировки.Если разъем снят, то нужно подключить провода мультиметра к соответствующим контактам на датчике.

Подсоединив провода к контактам датчика (они должны быть хорошо закреплены), установите его на место. Крепежные винты закручивать не до конца: чтобы датчик не болтался, а его можно было вращать. Теперь нужно аккуратно повернуть датчик против или по часовой стрелке до тех пор, пока прибор не установит такие показания: 0,55-0,56 В. При необходимости крепления нужно развернуть для увеличения угла поворота.

При установке нужного значения ДПДЗ должен быть надежно закреплен. После этого выполните контрольное измерение напряжения. При необходимости выставить ранее открытые участки проводов.

Из-за недостоверности датчика положения дроссельной заслонки — ДПДЗ ВАЗ 2110 — Признаки неисправности Автолюбителю приходится определять самостоятельно. Общие симптомы, проявляющиеся при повреждении этого счетчика, также могут свидетельствовать о добрых десятках различных проблем. Чтобы точно диагностировать выход из строя датчика, стоит разобраться, как проверить ДПДЗ самостоятельно и затем успешно заменить его, не прибегая к помощи автосервиса.Способ также будет полезен владельцам автомобилей ВАЗ 2112-2115 и Лада Приора.

Расположение и принцип действия элемента

Все автомобили «десятого» семейства с инжектором, включая последние модели ВАЗ 2115, оснащены множеством датчиков. Они размещаются в разных точках и занимаются измерением разных параметров, передавая данные в виде электрических импульсов на процессор, управляющий работой двигателя. Расположение измерителей зависит от их назначения, так что датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 найти не сложно, он стоит с ним в одном блоке.В автомобиле Лада Приора установлен такой же элемент.

Принцип работы прибора очень похож на работу механического переменного резистора, который давно используется в радиоаппаратуре для регулирования громкости. Внутри корпуса находится элемент с резистивным покрытием, который перемещает ползунок. К этому элементу подключается один контакт, второй к бегунку, а третий к массе. Алгоритм работы устройства следующий:

  1. Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115 пропускает напряжение 5 В, посылаемое контроллером.При полностью закрытой заслонке сопротивление резистора максимальное, обратно контроллер получает всего 0,3-0,7 В.
  2. При повороте заслонки, механически связанной с ползунковой частью, сопротивление уменьшается, а выходное напряжение увеличивается.
  3. При полностью открытом проходе для воздуха (педаль акселератора выжата до предела) сопротивление элемента минимально, а на процессор поступает напряжение не менее 4 В.

На основании увеличения или уменьшения обратного напряжения процессор рассчитывает пропорции воздуха и топлива в смеси, а также продолжительность сигнала, подаваемого на форсунки.Правда, при анализе данных контроллер отдает предпочтение показаниям расходомера воздуха (ДМРВ), поэтому неисправность ДПДЗ не приводит к полной остановке автомобиля.

Но при резком нажатии на педаль акселератора повышается приоритет датчика дроссельной заслонки, так как контроллеру необходимо быстро подать в цилиндры большое количество топлива. Учитывая резкое падение сопротивления, свидетельствующее о полном открытии заслонки, он дает сигнал форсунке о дополнительной порции топлива.Принцип аналогичен действию помпы — ускорителя на карбюраторах, впрыскивающих топливо непосредственно в коллектор с помощью мембраны.

Точная диагностика состояния элемента

Когда ДПДЗ начинает функционировать некорректно или выходит из строя, нарушается процесс подачи топлива при резком ускорении автомобиля.

Поэтому первый признак поломки сенсора — рывки и провалы при попытке динамического разгона.

Вторичные симптомы выглядят так:

  • при трогании со спуска и включенной передаче двигатель может глохнуть и снова заводиться, отчего бывают рывки;
  • мотор может заклинить как при резком нажатии на педаль газа, так и при ее отпускании;
  • увеличивает расход топлива.

Перечисленные функции являются общими. Поэтому нужна более точная проверка, чтобы убедиться в неисправности ДПДЗ или, наоборот, исключить его из списка деталей, виновных в изменении поведения машины.

Точная проверка состояния элемента производится специальным прибором — мультиметром, оснащенным игольчатыми контактами. В первую очередь следует убедиться, что на приборной панели не светится балл «Check Engine», что говорит о поломке в другом месте, и датчик заслонки здесь ни при чем.Дальнейшая процедура Далее:

  1. Переключить мультиметр в режим измерения сопротивления и при выключенном зажигании обнаружить минусовой провод.
  2. Включите зажигание, переведите переключатель в режим измерения напряжения и проверьте его на выходе с датчика. Значение не должно превышать 0,7 В.
  3. Вручную плавно откройте заслонку. Напряжение также должно плавно возрастать и при полном открытии оставаться не ниже 4 В.
  4. Отключить зажигание и подключить контакты к входному и выходному проводу, измерить в режиме омметра.Плавно поверните заслонку и убедитесь, что сопротивление цепи снижается без рывков.

Если показатели напряжения не соответствуют или вообще отсутствуют, то основная причина кроется в неисправном DPDP. Когда напряжение и сопротивление резистора «скачет» при повороте оси вентиля, это свидетельствует об износе резистивного покрытия. Оба дефекта однозначно ведут к замене детали, ремонту не подлежит.

Как изменить предмет?

Замена датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ семейства «Десятые» и Лада Приора выполняется быстро и просто.Но есть один вопрос — какой тип датчика выбрать? Дело в том, что на рынке появились новые бесконтактные элементы повышенной надежности и столь же высокой стоимости.

Не имеют резистивной пленки, а для работы используется принцип магнитной индукции. Так что по возможности лучше поставить такую ​​»десятку» и забыть о беде с ДПДЗ надолго.

Операция замены делается так:

  1. Отсоедините аккумулятор и отсоедините датчик от разъема.
  2. Отверните болты крепления и снимите элемент. Не теряйте прокладку из поролона, если у вас нет новой.
  3. Установите новый элемент с прокладкой и заглушите все провода.

При правильном проведении диагностики и замены работа двигателя должна стабилизироваться на всех режимах.

Что такое ДПДЗ. ? Как проверить ДПДЗ? Ответы на эти и многие другие вопросы вы получите в этой статье. Интересно? Тогда читайте дальше!

В начале предлагаю разобраться с аббревиатурой.ДПДЗ расшифровывается как датчик положения дроссельной заслонки. ДПДЗ — это потенциометр, задача которого — сообщать о положении дроссельной заслонки контроллеру. Положение дроссельной заслонки меняется в зависимости от нажатия водителем на педаль акселератора (газа).

Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

Принцип работы основан на постоянно меняющемся напряжении, за которым следит контроллер, это позволяет правильно дозировать расход топлива и его количество.Неисправный ДПДЗ искажает информацию или вообще не информирует контроллер о положении заслонки, в результате чего в работе силового агрегата возникают перебои, а также увеличивается расход топлива.

Где находится датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

ДПДЗ ВАЗ 2110 можно найти в моторном отсеке, он расположен на дроссельной форсунке и соединен с осью дроссельной заслонки.

Признаки неисправности ДПДЗ:

  1. Перебои в работе двигателя.
  2. Двигатель глохнет на «нейтрали».
  3. Расширенные обороты улучшаются или «плавают».
  4. Детергентность динамики, рывки при разгоне.
  5. Лампочка «Check Engine».

Причины выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ

Как правило, причиной неисправности становится отсутствие напыления основания в начале ползунка. Из-за этого не происходит линейного увеличения выходного напряжения.

Также иногда причина поломки или перебоев в работе ДПДЗ кроется в движущемся ядре, которое просто вышло из строя.После повреждения одного из наконечников на подложке остаются чешуйки, которые дефектнее других наконечников. В результате контакт между ползунком и резистивным слоем исчезает.

Теперь собственно о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110

  1. Включаем зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между «минусом» и контактным ползунком. Показания вольтметра не должны превышать 0,7 В.
  2. Поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открыв дроссельную заслонку.Далее снова проверьте напряжение. Должно быть не менее 4 В.
  3. Далее полностью выключаем зажигание и дергаем разъем и проверяем сопротивление между контактом ползунка и выходом (любым).
  4. Постепенно поворачивая сектор, следите за вольтметром, его показания должны измениться. Стрелка должна двигаться медленно и плавно, если вы заметили рывки, делаем вывод о неисправной ДПДЗ , которую необходимо заменить.

Как выбрать ДПДЗ на ВАЗ 2110?

На вопрос какой датчик положения дроссельной заслонки купить Однозначного ответа лучше нет, каждый выбирает сам, учитывая личные предпочтения.Среди автомобилистов большой популярностью пользуются датчики трансмиссионно-резистивного типа, это объясняется тем, что это именно такой производитель, поэтому большинство «не заморачивается» и ставит то, что было «раньше». Стоимость таких датчиков положения дроссельной заслонки относительно невелика, что не является надежностью и сроком службы, он также не отличается большой продолжительностью. Советую купить ДПДЗ бесконтактного типа, Его цена выше, но это компенсируется стабильностью и долгим сроком службы.

ВАЗ-2114 — усовершенствованная версия «девятки». На эту «Жигули» устанавливались практически такие же моторы. Однако основное отличие заключается в инжекторном впрыске. В 14-м «Ладе» полностью отошли от старых карбюраторов. но новая система требовала наличия новых датчиков. Для того чтобы мотор работал исправно, в конструкции работают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их в электронный блок. Среди таких сигналов стоит отметить температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию СО в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.

Но есть еще один элемент, без которого невозможна стабильная работа двигателя. Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он выходит из строя и как это проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

ДПДЗ — устройство, служащее для преобразования углового положения воздушной заслонки в постоянный ток. Такой элемент устанавливается на все автомобили с впрыском топлива. Информация от датчика клапана коробки передач поступает на коллектор.Сам ДПДЗ может быть разного типа — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе близко к атмосферному. Но как только предмет закрывается, давление внутри снижается – образуется вакуум.

В конструкции электронного датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих около восьми Ом. Но напряжение на выходе может измениться. Этот показатель зависит от положения самого дросселя.За этими процессами также следит специальный контроллер. В зависимости от полученных сигналов от ДПДЗ система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. При малейшей неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 будет работать некорректно. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор будет терпеть значительные нагрузки, теряется его эластичность.

Где установлен?

Этот элемент находится в дроссельном узле.

Если говорить конкретнее, датчик закреплен на корпусе заслонки (соединен с ее осью), рядом с регулятором холостого хода.

Ресурс

Сколько служит датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ-2114? Замена этого элемента не требует следующих 50 тысяч километров пробега. Именно такой срок службы в среднем у ДПДЗ на вазе. Но так как пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элементов. Как определить, что элемент неисправен? Расскажи мне ниже.

Признаки

Есть несколько симптомов, говорящих о неисправности данного элемента:

  • Высокие обороты на холостом ходу.Также такая неисправность возникает при неработающем регуляторе ХХ. В обоих случаях створка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру поступает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее будет гореть смесь. Соответственно, за счет этого и обороты неуправляемы.
  • Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем предполагается. В результате двигателю не хватает энергии для развития крутящего момента.Вместе с этим заметно падает разгонная динамика автомобиля.
  • Дергается при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия газа в цилиндры поступает больше воздуха. А так как его концентрация и так выше нормы, то бывают провалы и мотор не может выйти на нормальные обороты.
  • Самопроизвольное выключение двигателя на ходу. Это также происходит из-за большой концентрации воздуха. В камере сгорания недостаточно топлива для производства рабочей силы поршня.Из-за этого мотор троит и просто глохнет.

Причины

Ранее мы рассмотрели причины некорректной работы силового агрегата. Как видите, отказы возникают из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.

А по каким причинам на ВАЗ-2114 выходит из строя сам датчик положения дроссельной заслонки? Среди причин неисправностей ДПД следует выделить:

  • Подгоревшие контакты. Подвижный контакт датчика При открывании заслонка начинает двигаться, контактируя с резистивным полем.При длительной эксплуатации поле разрушается и контакт пропадает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, из-за чего система не может нормально работать.
  • Окисление контактов. И если в первом случае их не восстановить, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик работоспособности. Итак, для восстановления окислившихся контактов брызгаем смазку ВД на блок и в пространство под крышкой. Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, разъедающие ржавчину.В полпрошедших случаях помогает вернуть датчик жизни.
  • Ношение подложки ДПДЗ. Однако он присутствует в конструкции только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
  • Неполное закрытие клапана. В этом случае можно заправить место посадки ВАЗ-2114 датчиком положения дроссельной заслонки, и мотор снова заработает.

Диагностика

Можно сделать своими руками. Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора – мультиметра.Его необходимо перевести в режим измерения напряжения и подключить к земле. Красный щуп должен соединиться с плюсовым выводом «А». Он расположен на корпусе разъема ДПДЗ. Обратите внимание, что замеры производятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет равно нулю. Включив зажигание, смотрим на результаты. Выходное напряжение должно быть пять вольт. Допускается незначительная погрешность в районе 0,3 В. При напряжении менее 4,7 В этот элемент неисправен и подлежит замене.

Если мультиметр показал ноль при включенном зажигании, возможно это произошло в цепи и напряжение просто не доходит до датчика. Но если с проводами все в порядке, значит вышел из строя контроллер положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114. Признаки его неисправности — полное отсутствие напряжения на выводах ДПДЗ.

Диагностика: Способ №2

Также можно проверить работу пункта, не отключая от него разъем.Для этого вам понадобится тот самый мультиметр. Проверим наличие напряжения на датчике. При включении зажигания будет заметен плавный рост напряжения от 0,8 до 4 В.

При этом нужно вращать пластиковый сектор воздушной заслонки. Разъем датчика должен быть подключен. Напряжение проверяется прокалыванием провода мультиметром с щупом.

Способ №3.

Переключаем наш измерительный прибор в режим омметра.Далее отключаем разъем от датчика.

После подключения щупа мультиметра к любому подвижному и неподвижному контакту. Если сектор повернуть, стрелка измерителя будет двигаться плавно. Наличие резких скачков стрелки свидетельствует о неисправности ДПДЗ.

Что выбрать?

Обратите внимание, датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат. Этот элемент полностью меняется на машине. Производителей ДПДС для «Лада-Самара-2» несколько:

  • «РОБМАШ».
  • «Автоэлектрик».
  • «Омега».

Последний устанавливается на «Жигули» с завода. Служит достаточно долго. При выборе нужно обратить внимание на бесконтактные элементы. Они стоят около 600-900 рублей.

Но служат очень долго — отзывы. Не покупайте резистивные датчики. Они ненадежны и быстро выходят из строя. Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей.Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.

Замена

Этот элемент меняется достаточно просто. Нужно открыть капот и определить местонахождение датчика.

Далее отверткой отжимаем пластиковую защелку и снимаем колодку с проводами. После этого откручиваем болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ДПДЗ снимается прокладка.На ее место устанавливается новая, из поролона. Затем на него монтируется сам новый датчик. Он крепится на тех же двух болтах. Закручивать его следует туго, чтобы исключить лишние вибрации (от них может некорректно работать). После этого соедините блок проводами и произведите первый запуск. Работа двигателя должна стабилизироваться.

В этой статье будет рассмотрено, что такое датчик дроссельной заслонки. Вы узнаете устройство этого узла, рассмотрите основные поломки всех типов датчиков.Как известно, их несколько видов. Но все они выполняют одни и те же функции – подают сигнал электронному блоку управления о том, какая позиция находится в положении. Эти данные влияют на работу двигателя в целом. В частности, смесь представляет собой правильное соотношение бензина и воздуха, который подается в камеру сгорания.

Типы датчиков

Стоит отметить, что существует несколько видов — контактные, бесконтактные, с концевыми выключателями. Последняя форма верна, практически нигде не применяется, так как конструкция морально устарела.С их помощью можно подавать только два вида сигнала — дроссельная заслонка открыта или закрыта. Но в старых системах управления двигателем такие датчики выполняли свою функцию, пускали мотор в штатный режим. Но на сегодняшний день наиболее распространены контактные и бесконтактные ДПДЗ. Их необходимо учитывать для изучения принципов работы.

Конструкция датчика положения дроссельной заслонки

Если вы разглядите контактный датчик, то найдете те же элементы, что и в переменном резисторе.Резистивный слой арамина, в котором движется ползунок. Между ползунком и двумя краями резистивного слоя есть некоторое сопротивление. Он меняется в зависимости от того, в каком положении находится ползунок. Аналогичная конструкция и в бесконтактных датчиках, только нет механической связи между резистивным слоем и ползунком. Из всего этого можно сделать вывод, что бесконтактные устройства самые надежные. У них нет механического контакта, поэтому увеличивается долговечность механизма. Ну а теперь стоит подробнее прочитать датчик дроссельной заслонки, его неисправности и методы их устранения.

Основные поломки ДПДЗ

Ну а теперь стоит рассмотреть самые распространенные неисправности этого узла. Наиболее частые поломки. Они происходят по той причине, что резистивный слой стирается. Дело в том, что слайдер постепенно изнашивается. Причем эта поломка бывает не только у контактных датчиков, но и у бесконтактных. А максимальный износ начинается в том месте резистивного слоя, в котором чаще всего бывает бегунок, то есть в самом начале. Диагностировать эту поломку можно даже визуально.Часто возникает дефект, связанный с выходом из строя силовой проводки или сигнала. Большинство датчиков, используемых в автомобиле, питаются от напряжения 5 вольт.

Определение службы датчика

Вы можете определить неисправность, измерив напряжение на датчике. В случае, когда ползунок находится в самом крайнем положении, на датчик придет напряжение до 0,5 вольта. Если открыть его полностью, напряжение возрастает до 3-4,5 вольт. Но обратите внимание на то, что на некоторых автомобилях установлены датчики, имеющие на выходе обратную характеристику.Если дроссель закрыт, на выходе устройства максимальное значение напряжения. При этом во время открытия дросселя напряжение снижается. Обратите внимание на то, какой тип ДПДЗ установлен в вашем автомобиле. Это позволит не спутать нормальные параметры с поломкой датчика. Внимательно изучите особенности электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Вот как проверить датчик дроссельной заслонки на любом автомобиле. Главное, выяснить, какой тип выходного сигнала находится.

Симптомы поломки

А теперь о том, как сам ДПДЗ ломается.Вам не нужно посещать диагноста, чтобы определить неисправность. Если двигатель стал работать нестабильно, глохнуть на холостых или при нажатии на газ начинается перегазовка, а иногда и полная остановка мотора, у вас явные проблемы с ДПДЗ. При этом во время включения 1-й или 3-й передачи возможен переворот. А вот последние симптомы очень часто бывают при неправильной адаптации дроссельной заслонки. Второй случай характерен при установке неоригинальных запчастей.Возможно датчик был заменен на аналог, который имеет очень низкое качество. Стоит отметить, что работа неоригинальных датчиков очень сильно зависит от температуры. При нагреве выход меняется.

Если на холодном двигателе на выходе одно значение, то при прогреве на холостом ходу та же характеристика начинает неуклонно расти. В этом случае электронный блок управления не сможет реагировать на изменение напряжения, поступающего от устройства. Следовательно, при переключении передач будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.Единственный способ временно устранить эту поломку – выключить и снова включить зажигание. Электронный блок управления сохраняет предельные показатели мощности ДПДЗ. Поэтому провала при переключении наблюдаться не будет. Не полагайтесь на «может быть». Если такая неисправность случилась, необходимо ее немедленно устранить. Делать самому либо на сто — решать вам.

Снятие ДПДЗ с автомобиля

Регулировка датчика дроссельной заслонки не требуется, если вы устанавливаете оригинальную запчасть с теми же характеристиками, что и вышедшая из строя.Вы знаете самые распространенные причины поломки ДПДЗ, разобрались, какие элементы чаще всего выходят из строя. Но как сэкономить на ремонте? Именно на этом вопросе стоит остановиться подробнее. Следует отметить, что восстановить резистивный слой невозможно. Если у вас вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, то необходимо его полностью заменить. Для замены ДПДЗ нужно сначала удалить старый. В этом случае отключите питание, сняв клеммы с аккумулятора. Провода, которые идут к датчику, тоже нужно отсоединить.Далее закручиваются болты крепления, после чего снимается ДПДЗ.

Установка нового устройства

Затем устанавливается новое устройство, производится его подключение к электронному блоку управления, только после этого можно носить терминал на аккумуляторной батарее. Вам не нужно будет менять настройки ЭБУ, если замена будет производиться именно в таком порядке. Никакие заводские настройки не сбрасываются, двигатель будет работать в том режиме, в котором запрограммирован электронный блок управления.Но обратите внимание на то, что необходимо устанавливать только оригинальные запчасти. Если у вас иномарка, то датчик дроссельной заслонки ВАЗ вам не подходит. Желательно приобретать устройство в специализированных магазинах или у официального дилера. Обратите внимание, что контрафактную продукцию можно приобрести в Интернете и на рынках. Поэтому будьте бдительны и внимательны при выборе продавца.

выводы

Как вы смогли понять из этой статьи проблем может быть достаточно с таким маленьким датчиком, который указывает электронный блок управления положением дроссельной заслонки.Но не паникуйте, если такая беда вдруг случилась. Все можно починить, все восстанавливается. Конечно, вы получаете небольшие неудобства при такой поломке. Но можно заменить ДПДЗ самостоятельно за несколько минут. При условии, что у вас заведомо хороший аппарат. Также необходимо упомянуть о том, что датчик дроссельной заслонки, цена которого на автомобили ВАЗ колеблется в пределах 400-500 рублей, можно найти в любых частях запчастей.

أسباب عطل جهاز استشعار صمام الخانق.مستشعر موضع الخانق (dpdz) ваз

مستشعر مخمد الخانق Vaz 2110 (DPDZ) є مع مقياس جهد السيارة, والذي ينقل البيانات إلى المنظم حول فتحة الخانق. يمكن تغيير الباقي بسبب شدة الضغط على دواسة الوقود. في قلب هذا المرفق يوجد منظم نابض.

يوجو يظهر متحكم fiksu І, حريصا على الإعلام بششل صريح, يتم أأزاء. عندما تفعل ذلك ، فإن الأمر متروك لوحدة التحكم لإحداث فرق. يمكنك إحضار الروبوت الخاص بك إلى قرصة وتقلبه.

كنتيجة لدفعة الإشارة من dpdz, يقوم مستشعر التحكم بتقييم التحكم بتقييم الضبط الدقيق للخانق, ويتم تحليل شدة التغيير تحليل شدة التغيير الإشارة من خلال خطوات دواسة الوقود.هناك بيئة جديدة رائعة لتفعيل الأوضعة لتفعيل الأوضاع الضرورية, بالإضافة إلى التدفق المباشر عبر دواسة الوقود من خلال آلية إيقاف التشغيل الخاملة. يقع DPDZ في سيارة ВАЗ في محرك الأقراص على دواسة الوقود. فوز مع رمح مصراع.

أنواع مشاكل TPS

يمكن أن يعزى عدم المساواة في مستشعر صمام الخانق إلى علامات مثل:

  • زيادة شدة الدوران عند تشغيل الخيار ؛
  • فقدان المؤشرات الديناميكية
  • ظهور rivkіv عند كتابة السرعة ؛
  • Ризке зупинення двигун على المحايد ؛
  • إشعار إشارة بواسطة مصباح كهربائي.

إلى جانب ذلك ، هناك بعض الأخطاء. أحد أكثرها شيوعًا هو انخفاض إنتاج القاعدة في جزء قطعة خبز في اٲلار مٲار الاوووووووووووووووووار لا تدع الخط ينتقل إلى الإشارة عند الإدخال. يمكن انتقاد أكبر رابط سببي عند المدخل من انسجام روح وعرة. يظهر كسر أحد الأطراف برأس على شكل عدد كبير من النتوءات في القاعدة. وراثة الياك, لامايوتسيا وأونشي, والتي من خلالها يتم إدخالها في ملامسة المكبس من الزءزء المقاوم.

.قبل أن يكون من الضروري بدء الاشتعال, إذا كان ضوء الإشارة لا ينام, فمن الضروري بدء الاشتعال, فمن الضروري بدء الاشتعال دون النوم. يستخدم جهاز القياس المتعدد لتجميد فرق الجهد بين «-» وسلك الأسلاك. معلمات Otrimani بريئة لـ 0,7 فولت.

من الضروري فتح القطاع لإعادة فتح المخمد. دعنا نعرف مرارا وتكرارا اقلبها مرة أخرى. المؤشرات التي يجب إلقاء اللوم عليها لا تقل عن 4 فولت. Бесплатно قم بالتمرير خلال القطاع ، واتبع المتر المتعدد.

العرض الزائد لعرض الزائد للطلقات ليس مذنبا, لكنه ليس سهلا وبطيئا, فقد يتسبب بعض الششنة والنصص في حدوث عطل. ستساعد سلاسة الوظيفة على وضع مطحنة مقاومة الصهر.

مقاوم للطفو وعدم الاتصال. أولهم يصبح نباتا Виробник, ويهتز الطالب التلقائي الآخر في عملية نقل السيارة واستغلالها. يمكن استنفاد تافهة خدمة DPDZ بسبب جودة التكنولوجيا ، بالنظر إلى ساعرة وودة اودة التكنولوجيا ، بالنظر إلى ساعرة وودة Цена 60.000 рублей, стоимость 5000 рублей.


شراء مستشعر صمام الخانق ، والثمن هو وضعه كنوع من الاهتزاز:

  1. غالبا ما يكون من الممكن الاستحمام في عدد من السيارات من خلال سعر الميزانية, لكن شروط الاستغلال لا تظهر عمليا من خلال النقد;
  2. اللاتلامسية — مقابل مبلغ كبير من المال (майже вдвичи) مصطلح تافه викорыстання покрыває все витрати.تم تجهيز الروبوت بنفس مبدأ المقاومة المغناطيسية. عند شراء منزلق من النبلاء, سأستخدم نوعا من الوظائف عند الضغط على مداعبة أوتوماتيكية مستمرة, وهي قطع متناسب من رفرف دواسة الوقود في نظام إطلاق دواسة الوقود.

عمود المستشعر ملفوف خلف سهم عمره عام من جانب المصراع. سيصبح ضمان المصطلح القابل للاستغلال ثلاثة صواريخ. لا يمكن إصلاح مستشعر الماء المقاوم, ولكن التغيير إلى جهاز لا تلامس — فوز, Безпечно, متفوق. يتضمن هذا التصميم الدوار والجزء الثابت. لا يوجد مجال مغناطيسي على الجزء المتحرك ، ولكن يوجد أيضًا مغناطداس علليالجزء الثابت є التفاصيل للوصول بحساسية إلى المجال الكهرومغناطيسي. ترتبط عملية طي Його بالبرنامج, لذلك غالباما تستخدم هذه الفئة لإنشاء التحكم الكهربائي في الجامعة.

استبدال DPDZ

يتم استبدال جهاز الاستشعار التلقائي في مرحلة الخطوات, ومن السهل الانتهاء منه, ويمكنك الذهاب إلى عشاق السيارات. يجب أخذ مجموعة مختارة من المعلومات في الاعتبار والإشارة إليها بواسطة بطارية المجمع … ثم حرك الفك خارج البلاستيك, وقم أيضا بتوصيل الكتلة من المستشعر بالأسلاك الواضحة. عندما سأبدأ ، سأتغير ، ثم أدر مسمارين خلف مساعدة تذبذب متقاطع.


ياك guschilnyuvach بين فوهة الخانق والمطاط الرغوي عالق مع المستشعر. يتم توفير النبيذ وقد يلزم استبداله. عند تثبيت الخندق ، من الضروري شد قفل gvinti حتى يصبح التضييق المتبقي المتبقي للحلي للمتبقي للحيو

عندما يتم تثبيت المستشعر ، قم بتشغيل السهام. ليس من الضروري إجراء تعديل أبعد ، يمكن إكماله بواسطة الروبوت. Бесплатно

أزوركم أصدقاء في موقع تصليح السيارات. محركات الحقن, طريقة استخدام سيارات vaz, هناك الثثير من المستشعرات مثل التحكم في رأس المتحكم (Mozki »).

إذا تم كسر أحدهم ، فسوف ينخفض ​​روبوت двигун ، وسوف يتغير الجهد السيتغ٬ر زير.

هل تحتاج إلى جهاز استشعار صمام الخانق؟

يعمل مستشعر موضع صمام الخانق على Vaz 2110 و Vaz 2109 و VAZ 215 ونماذذ أخرى من موضع الخانق, على تغيير عدد الحرائئ في الأوضاع الجديدة للروبوت والوحدة.

. ويمكنك إجراء الإصلاح بنفسك ، دون أي zusil خاص. إذا كنت لا تعرف ما إذا كان هناك مستشعر موضع صمام مستشعر موضع صمام الخانق, فستقف على جانب فوهة الخانق على صمام الخانق المعلق.

لقد أضفت الثثير إلى التفاصيل, لذا فهي عبارة عن مدة الخدمة ذاتها, مدة الخدمة ذاتها, إذا كانت الساعة من اليوم, يتم توفير الطاقة: ما هو نوع المستشعر الأفضل تثبيته?

من الممكن أن نقول ان أن أن نقول أن dpdz هو مقاوم قابل للتغيير, يتم توفير مصدر جهد واحد لخمسة فولت, واحد لخمسة فولت, والاتصال الآخر متصل بوحدة التحكم, والثالث متصل بوحدة التحكم.

الضغط على دواسة الوقود والضغط. Dpdz تتبع الضغط المتجول على وحدة التحكم ومقدار الجنون, تغفو في الزءزء السفلي من صمام الخانق.

إذا كان dpdz لا يكون غاضبا بكلمات بسيطة, إذا كان خاطئا, فإن دور Vicon هو مستشعر الززاج الززاجي.

العيوب المحتملة في ستشعر موضع صمام الخانق:

  • ارتفاع الخمول перебіг.
  • كلاي ديفيجون أثناء النقل المطبوع.
  • صفع التنصت عند الكتابة يلتف.
  • ديناميات الموت.
  • في حركة غير محملة ، لف السباحة.

Deyakі من cich من الآثام يمكن أن الأم و іnhe المعجزة, على سبيل المثال, الإصابات مستشعر سرعة الخموللمزيد من القوة والديناميكية وروبوت dvigun غير المستقر, Коли viyshov بسهولة وحدة اطلاق النار.

مستشعر موضع صمام الخانق القابل للانعكاس ВАЗ 2110

من الممكن إجراء القليل من التشخيص.لا تستغرق إعادة بناء مستشعر موضع صمام الخانق ساعة ، للمرحلة التال0005:

من الضروري تغيير الجهد عند خرج المفتاح عند تشغيل الإشعال والتلامس الوردي للتشغيل الوردي للتشغيل الخامل. إذا كان الضغط أكثر من 0,7 فولت ، فسيكون السعر بسبب عدم المساواة فمعامعامجا.

حتى ذلك الحين, إذا فتحت المصراع, سأزيد الجهد على جهات الاتصال, لكن ليس أأثر من 4 فولت.

من الضروري تغيير المقاوم المرجعي. بشكل عام ، قم بتوصيل مقياس الأومتر بالإخراج والوظيفة. عند تدوير رفرف دواسة الوقود ، تتغير العاكسات بسلاسة.

لوجود أي أعراض يجب استبدال المستشعر. من خلال قوة فرك الكرة المقاومة, وكيفية المقاومة, وكيفية انهيار Pozunik, يتم محوها, وتتتغير المعلمات إلى تغيير غير خطي.

الاستبدال الذاتي لمستشعر صمام الخانق

يعد تركيب مستشعر موضع صمام الخعر موضع صمام الخانق إإراء بسيطا, ويكفي لف اثنين من البراغي مع تمثال. لماذا يكون الروبوت شرسًا ، إذا تمت معاملته بوحشية قبل التعليماتته لت٪ل

عندما يتم تركيب مستشعر جديد, أأترم ششية الرغوة, سيكون من الضروري استبدالها بآخر جديد. شد البراغي حتى تتوقف ، سيتم تقصير المستشعر الجديد.

ليس من الضروري إجراء تغيير في الجامعة. خارج إغلاق دواسة الوقود ، ابدأ وحدة التحكم بعلامة الصفر.

هناك نوعان من TPS. الأول هو مقاومة السعر ، والذي غالبًا ما يتم تعيينه بواسطة مصنع виробник. مورد يوغو є حوالي 55000 كم أو أقل.

يوجد مستشعر آخر غير ملامس لموضع صمام الخانق, في قاعدة هذام الروبوت هو ظاهرة مقاومة مغناطيسية (عنصر هول). إذا كنت تتحدث عن السعر, فإن الزءزء من الخطوة الأولى هو أأثر لما سبق, ولكن مصطلح الروبوت عمليا غير متسلسل.

في واقع الأمر, غالبا ما يبدو أن مستشعر موضع الخنق معيب في الثورات «العائمة» والروبوتات غير المستقرة لمحرك الحاقن Vaz 2110.لحسن الحظ ، العنصر ليس ثريًا ، وعملية استبدال zusil الخاص و navichok ليست vimagatime.

ВАЗ 2110

ВАЗ 2110

الأدبيات الفنية إلى TPS. من المحرج معرفة عنصر ВАЗ 2110 . عندما يكون هناك جهاز استشعار بدون ضمادة أمامية, فإنه يستجيب لإشارة, ويرسل إشارة إلى وحدة التحكم. في الواقع ، جرعة EBU هي كمية البنزين للجنون ، للذهاب إلى الموقف المحدد.

بالنسبة إلى السوتا ، فإن DPDZ هو مقياس جهد tse.على أحد الأسلاك ، يتم إمداد الذراع بقوة 5 فولت ، والآخر يتم تثبيته عليى. حسنا, والاتصال الثالث هو أيضا نقل نتائئ الاختبارات مباشرة إلى «الدماغ» إلى وحدة التحكم. في مثل هذه المرتبة, إذا تم ختمها على دواسة الوقود, فإن دواسة الوقود تستجيب لاستجابة دواسة الوقود. ينتقل ميراث الياك وضغط مستشعر النمو والمعلومات إلى وحدة التحكم. وهي تشبه عملية التوصيل البيني لتحرير دواسة الغاز.

فيديو حول مستشعر موضع الخانق

توسعت علامات الظلم TPS

إذا كان المستشعر معطلا, فإن البيانات المتعلقة بموضع صمام الخانق يتم تفسيرها بششل غير صصيح, أو لا يمكن إزالتها, والتي يمكن أن يتم إخراجها.

وسط العلامات القوية لروبوتات tps غير الصصيحة, يمكنك تسمية اللظظات التالية:

  • التواضع ؛
  • вимикання двигуна под التحول إلى الوضع المحايد ؛
  • الرفض والفشل عند كتابة المواقع السريعة ؛
  • التحولات «العائمة» في أوضاع مختلفةالروبوتات وحدة الطاقة.

كيفية إعادة النظر في صلاحية المستشعر

إذا قمت بإظهار علامة واحدة أو أكثر من القائمة المشار إليها, فحينئذ من الممكن إعادة النظر في قابلية مقارنة المستشعر بدون تشخيصات معقدة بالطريقة التالية:

  • قم بإيقاف تشغيل الإشعال وتغيير جهاز الاختبار, بعد تحويله إلى وضع الفولتميتر;
  • ضع أحد مجسات المختبر في فترة حياة المختبر ، والآخر — على «ماسو» ؛
  • تكون المؤشرات بريئة بمقدار 0.7 فولت (النقطة الصحيحة في قيم المستشعر) ؛
  • بمساعدة قلب ططاع البلاستيك باليد, من الضروري فتح المصراع وإظهار المعرفة بالصورة — يرجع الجهد إلى عمر يصل إلى 4 فولت;
  • إذا كان من الضروري توصيل الإشعال وتوصيل المسبار, والتثبيت على «ماس», حتى أأد قابسي المستشعرات المفقودة;
  • من الضروري الآن تبديل جهاز الاختبار إلى وضع الأومتر, وبفضل حجم الدعم في النطاقات المختلفة, قم بلف القطاع بيدك بسلاسة — في أي وضع كان الدعم, يكون هو نفسه تقريبا, بدون شرائط.


استبدال المستشعر:

  • تعرف على طرف «ناقص» من البطارية أو قم بالتسريع باستخدام زر «ماسي»
  • ضع المشبك البلاستيكي على مستشعر موضع الخانق وانظر الخانق ؛
  • تفكيك المستشعر عن طريق فك 2 مثبتات ؛
  • تركيب جهاز استشعار جديد ساري المفعول عند الرنين.

سعر مستشعر موضع صمام الخانق

من أأل الرؤية, قائمة أشهر العلامات التجارية dpdz على الرفوف ل «العشرة الأوائل» من قيم الأسعار:

  • «أوميغا» (روسيا) — 200 روبل ؛
  • «داز» (روسيا) — 320 روبل ؛
  • جنرال موتورز (الولايات المتحدة الأمريكية) — 400 روبل ؛
  • «ТСН» (روسيا) — 150 روبل ؛
  • «إيرا» (إيطاليا) — 200 روبل ؛
  • «ريكور» (روسيا) — 270 روبل.

لماذا من الأجمل شراء TPS بدون تلامس

ناقل الحركة لمستشعر موضع الخانق المقاوم للتمرير.السبب الرئيسي لمثل هذا الإرهاق هو أن سعر المستشعر ليس مرتفعًا. Наидорожчою و эль و надийной البديلان نماذج вважаються اللاتلامسية من ДПДЗ. أخيرا, يعتمد مستشعر الروبوت علىعر الروبوت على تأثير المقاوت على تأثير المقاومة المغناطيسية, والذي يسمح لك بتغيير تآآل الأأززاء ومواصلة شروط خدمة TPS.


جزء مستشعر لا تلامس

أسعار خيارات عدم التلامس لـ DPDZ في حدود 350-650 روبل. المحور صغير قائمة الأسماء الشعبية للمنتجات في هذه الفئة:

  • 29.3855 («أسترو» ، مترو بينزا) — 350-400 روبل ؛
  • 36.3855 («АвтоЭлектроника» ، مترو كالوغا) — 500-540 روبل ؛
  • 3302.3855 (VTN ، أوكرانيا) — 600-650 روبل.
  • Номер
  • ورشة عمل
  • +

فورد فيجاداف الإلكترونية بتروفيتش (فيديو)

سائق لا غنى عنه لوحدة فراق Форд, مع الشركة الألمانية КУКА Roboter ГмбХ, والاختبار على خط مستودع في مصنع في كولونيا. زاجالوم في випробуваннях تأخذ مصير اثنين من الروبوتات завишки على مسافة قريبة. مثل فورد ، تم تصميم الروبوت الجديد ليكرر بدقة انهيار أيدي الناس.على سبيل المثال الشقة مبنية …

نشأ مصنع Форд بالقرب من Vsevolozhska من خلال عيوب في الأجزاء

مصنع فورد بالقرب من Vsevolozhska Leningradskoy область zupinov الروبوت مع 9 ديدان, نتيجة لطلب من وكالة Интерфакс. بالنسبة لنسخة الوكالة, مثل الإشارة إلى العامل المحترف في النقابة المهنية, سيتم إطلاق الناقل بأقل من 20 دودة, مع القرار الكامل للإفراج عن السيارات في المقام الأول وبسبب القلة اللازمة لإنتاج الملحقات. Нагадаємо ، مصنع Всеволожский Форд …

مبيعات السيارات: تقييمات السيارات متاحة الآن عبر الإنترنت

يتم تأمين سعر السيارة تلقائيا على أساس خدمة «Autostory» الموجودة بالفعل, ونتيجة لذلك تعتبر البوابة الرسمية مقياسا لمنطقة موسكو.لتطوير الأداء المقدر للسيارة, فإن النظام هو الخصائص التقنيةالسيارات, عدد الحوادث, الأذنين و الرضض. يتم عرض نتائج التقييم تلقائيًا مرة واحدة من نتائج مراجعة السجل. في يوم في القاعدة …

سيارة كهربائية تصل سرعتهائية تصل سرعتها إلى 576 كم / سنة (فيديو)

قبل ساعة الوصول, وقعنا على بحيرات Bonneville, حيث ططعت السيارة الكهربائية 3000 C.S. السرعة الصصوى 576 كم / سنة ويظهر متوسط ​​سرعة 549.43 كم / سنة, مسجلا رقمين قياسيين للضوء من قبل أنفسنا, نتيجة Cnn. Вентури Buckeye Bullet-3

في روسيا, على عكس التوقعات, تتزايد مبيعات الامتيازات المهمة

خلال الأشهر القليلة الماضية, تم بيع سيارات virobniks ذات الامتيازات المهمة مقابل 21300 سيارة أكثر مما تم بيعه في نفس الفترة من صخرة الماضي. أنا أقود المكانة في السوق من خلال احتلال كاماز. زادت مبيعات Його بنسبة 41% — حتى 13000 ميزة, علاوة على ذلك, نما زءزء العلامة التجارية للعلامة التجارية للعلامة التجارية بنسبة 7 نقاط مئوية وارتفع بنسبة 61%. بجانب شجرة البتولا ، إذا كان البوف …

لإنفاق أكثر من مليار روبل على محركات جديدة لسيارات УАЗ

أطلق مصنع Zavolzky моторный завод (ЗМЗ) عائلة جديدة من محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني من فئتي Евро-5 و Евро-6.حول سعر إنتاج «كوميرسانت» بدعم من راعي المدير العام لتطوير المنططة الصناعية ZMZ سيرجي ريابوف. وفقا لممثل المؤسسة, سيتم استثمار 1.1 مليار روبل في دوار المحركات التوربينية, وفي نهاية …

أراد DIBDR أن يرى المزيد من الجزء مرة أخرى

في مثل هذه المرتبة, يتبنى DIBDR فكرة نقل تسليم الغرامات بشكل متكرر من كاميرات الطرق إلى المباني المدنية. حول مقابلة «كوميرسانت» سُئل رئيس UDIBDR في العاصمة فيكتور كوفالينكو. Як розпов Коваленко, الشرطة التي تعمل, зокрем, ДИБДР має невластивиїм.على سبيل المثال ، قمت بعمل أوراق على سيارة بالقرب من الفناء ، ثور …

موسكو لها مكانة خاصة لسباقات الشوارع

مع اقتراح عام, من خلال تقديم رئيس مجلس مدينة موسكو للتشريعات واللوائح والقواعد والإجراءات أولكسندر سيمينيكوف, على ما يبدو وكالة «موسكو». كان الدافع وراء الاقتراح هو الأسبوع الأخير من يوم السبت الماضي, والذي انتهى بالشرطة. قرر أعضاء نوادي السيارات نوادي السيارات وقوع الحادث في برامج الرعاية الامتماعية على مقياس موسكو سيرجي سوبيانين بمناسبة الفيديو …

ميتسوبيشي: وصول الشركة لتغيير التوتر

الشركة المالية المتدفقة (nagadaєmo, وفقا للتقليد الياباني, سيكون قد مر 12 شهرا في الربيع القادم, بالقرب من البتولا لعام 2017), وحققت شركة Mitsubishi Motors اليابانية أرباحا بلغت 1.4 مليار دولار. قام yak بالفعل بتوزيع بالفعل بتوزيع avto mail.ru, اكتشفت Mitsubishi أنهم كانوا يقللون بششل مباشر من أهمية البيانات حول الززاج …

يمكن الآن شراء بورش ماكن شراء بورش ماكان شرابل 700 ماكان مقابل 700 ألف أرخص

حتى الآن, منسخة المتوفرة من بورش ماكان هي نسخة 3.0 لتر 340 قوية مقابل 4 ملايين 388 ألف روبل. الآن سيذهب زائر جديد إلى السوق مقابل 3 ملايين و 686 ألف: بمحرك توربو سعة 2.0 لتر, سأأوم بسحب 252 صصان. وصندوق روبوت PDK من 7 خطوات. مع مثل هذا المحرك Macan ، يمكن أن تصل إلى 100 كم / سنة في 6.7 кв.м.

اجمل السيارات في موسكو 2017

اجمل السيارات في موسكو 2017

تصنيف السيارات, وهو الأكثر شعبية, هو في موسكو أنه من الممكن أن يكون لديك امتداد لا يمكن تصوره من الصواريخ الحاسمة. يوجد اليوم 35 سيارة قريبة من العاصمة ، 26 منها علامات داخلية. معظم الطوابع خلف البيانات الموجودة على بوابة Prime Страхование, السيارات في عام 2017, والتي من المرجح أن تكون مسروقة, في …

نيكراشتشي سيارات جميلةموسيىى الروك 2017 في فصول الأطفال: هاتشباك, بوزاشلياخوفيك, سيارة رياضية, بيكاب, كروس أوفر, ميني فان, سيدان

سيارات Nykrashchі 2017 Року في فئة الأطفال: هاتشباك, بوزاشلياخوفيك, سيارة رياضية, بيكاب, كروس أوفر, ميني فان, سيدان

عرض الابتكارات الرائدة في سوق السيارات الروسي, والرؤية افضل سيارة 2017 روك.هناك تسعة وأربعون نموذجًا يمكن توزيعها على ثلاثة عشر فصلًا. من الآن فصاعدا, سنقترح سيارات جميلة فطط, لذا ارحم المشتري عند الاختيار أخبار الآلةتعيس. لطيف — جيد …

غالبًا ما يتم شراء سيارات ياكي في 2017-2018 гг.

غالبا ما يتم شراء سيارات ياكي في 2017-2018 من روسيا

يتزايد عدد السيارات على طرق الاتحاد الروسي باطراد — وهي حقيقة ستؤكدها المبيعات السابقة للموديلات الجديدة والجديدة. إذن, نتائئ الجلسة السابقة, والتي يمكن استخدامها لإمداد الطامهامها لإمداد الطاقة, حيث يتم الاستحمام بالسيارات في روسيا, للشهرين الأولين من عام 2017.

في الحالة الثابتة, تكون طرق تشخيص مستشعر موضع الخانق (DPDZ) VAZ 2110 واضضة, ولكن قبل Tsim Proponnogo Nagadati, والتي هي نفسها dpdz.

مستشعر موضع صمام الخانق ВАЗ 2110 — مقياس الجهد, الذي ينقل إلى وحدة التحكم معلومات حول موضع صمام الخانق. كسب التغيير في موضعه يرجع إلى حقيقة أنك تضغط على دواسة «الغاز». عند مدخل dpdz, يوجد Nawruga, لأنه يتغير باستمرار, سيتبع المفتش الياكيم, الذي, عند تقديم virobla المعطى, يتم تحديد جرعة إمداد النار. في حالة عدم كفاية DPDZ, لن يكون المتحكم قادرا على قراءة المعلومات الموجودة في viglyad المنطوقة, إذا كان محرك الروبوت قد انقطاعات, بالإضافة إلى زيادة ندرة paliva.

هل يوجد مستشعر موضع صمام الخانق ВАЗ 2110؟

انبعاث VAZ 2110 DPDZ عند محرك المحرك إلى فوهة دواسة الوقود, والأسلاك من صمام الخانق.

يمكنك التعرف على العلامات التالية حول عطل المستشعر:

  • عائم غير ودي.
  • Ривки пид ساعة разгон ، تدمير الديناميكيات.
  • Раптова зупинка двигуна على швидкость محايد.
  • إذا كانت هناك مشكلة في TPS ، يمكن أن يشير ضوء الإشارة إليها.

أسباب عطل DPDZ VAZ 2110

يعد تغيير الكرة إلى ملف قائم على ططعة خبز إلى لفة أأد أأثر الأسباب شيوعا لانهيار المستشعر.Це перешкоджає выникненню ضغط خط إلى خط على الإشارة الصادرة.

بالإضافة إلى ذلك, يمكن ل dpdz الخروج من الانسجام من خلال عدم مساواة رجل مجنون صعب المراس. في الأوقات التي يتم فيهات استخدام إإدى النصائئ للإنتاج قبل ظهور نوبات متعدة على المرفق, نتتيجة لذلك, يتم فقد هذه النصائئ. ويشارك في الاتصال بين القطبين والكرة المقاومة.

ВАЗ 2110 ВАЗ 2110 ВАЗ 2110 ВАЗ 2110 ВАЗ 2110



لإعادة النظر, تحقق ما يلي:

  1. ارفع الاشتعال واختبر الفولتميتر عن طريق قياس التوتر بين السالب وملامس المفتاح.مقياس الفولتميتر مذنب بإظهار trocha أكثر من 0.7 واط.
  2. لقلب قطاع البلاستيك ، لفتح المصراع ، لقلبه ، على الأقل 4 فولت.
  3. اسمح للهب بالارتفاع وانقذ اللهب. إذا كان من الضروري استخدام الاتصال بين позунка ويكون висновка.
  4. إذا لم تقم بإنهاء القطاع, فراقب التوقيت, حيث يظهر الفولتميتر, وانهيار الأسهم يكون سلسا وسهلا, والشرائط هي علامات غير طبيعية لخلل في مستشعر موضع صمام الخانق ВАЗ 2110

ياك بشكل صحيح تهتز TPS؟ ما هو المستشعر الأجمل للشراء؟

Жилой район Пливково أوصي ب Купувати Бесконтактный DPDZ VAZ 2110, سعر هذا المرفق, يحمي مبدأ المقاومة المغناطيسية ل diy vin, يمكنك التباهي بمدة الخدمة الرائعة.

يعمل مستشعر موضع صمام الخانق بمثابة ملصق لأغراض مهمة.

بيرش, الدنمارك, مستشعر لضبط موضع المجارف عند المخمد عند ضغط الماء على دواسة الغاز (لذلك عند زيادة التدفق, يكون المخمد مفتوحا إلى قيمة كبيرة, وعند تغيير المخمد, يكون منحنيا).

بطريقة أخرى , وضبط مقدار وكمية الطار وكمية الطاقة, بحيث يجب استخدام غرفة الاحتراق لإإراق النار بششل مثالي (يتم إإراء الاتصال مع مستشعر Iac).

لذلك, مثل المستشعر, مثل الجامعة بأأملها, سوف يدرك تدريجيا تدفق العوامل السلبية.دوفكيلا (شرب, ضضنة, شرب وماء) تتطلب موثوقية التصميم في السيارة Vaz 2110 صيانة وقائية دورية. ليس من السهل التبخير في مصداقية الزءزء نفسه, وغرابة ططع الغيار من السلع غير المحلية (الحرف اليدوية) للأغراض الكبيرة.

ВАЗ 2110 ВАЗ 2110 ВАЗ 2110 ВАЗ 2110

العلامات الأأثر شيوعات الأأثر مستشعر موضع صمام مستشعر موضع صمام الخانق في جميع المركبات هي:

  • رد فعل ضعيف للسيارة على هجمة دواسة الوقود. هذا هو الموقف, إذا فشل المستشعر, فلا يمكن توصيل الشاشة بششل صصيح بالروبوت الخاص به.مع الكثير من العناية ، تصبح السيارة غير مريحة وغير آمنة ؛
  • هناك عدم مساواة تظهر عند زيادة سلسة في معدل الدوران المنخفض, في حين أن محرك الأقراص غير مناسب للحصول على الأداء الأمثل, ويتم اهتزاز المحرك بشكل صحيح. بالنسبة للوراثة الجادة, لا يتم إنتاج مثل هذا التأثير, فمن الصعب أن تأخذ سيارة مع سيارة;

على الفيديو, علامات عطل في مستشعر صمام الخانق ВАЗ 2110:

  • بيدفيشتشينا فيتراتا باليفا … في خضم العيوب بسبب المخالفات والتعرف الصصيح على انهيار المستشعر, يمكن استخدام تحسين Vitriati Paliva. Бесплатно الطريقة الأأثر فاعلية للظهور عند انهيار الجامعة انهيار الجامعة هي إدخال عدد من البنزين غير المتحكم فيه إلى الغرفة, وتتتزايد شدة احتراق البنزين باستمرار;
  • نفايات الضغط على وحدة الطاقة … أيضا, يمكن أن تكون إإدى علامات تعطل المستشعر إهدارا لقوة المحرك وصصته اللظظية. يبدو لي أنه مفيد لأأل فائدة من dvigun, في حين أن مبلغ البنزين نفسه قديم (ليس حامضا), مما قد يؤدي إلى إهدار غير مبرر للإلحار;
  • أيضا, أنا على دراية بخلل المستشعر في المركبات الخاصة, وإشارات الرسم التخطيطي على لوحة المرفقات (اختلال توازن المحرك).عند مسحه ضوئيا بواسطة جهاز كمبيوتر على اللوحة أو ماسح ضوئي, سيكون هناك إشعار بفك تشفير حول التباين من هذا التباين من هذا المستشعرأو vuzla Zagalom.

على انعكاس الفيديو لمستشعر موضع صمام الخانق ВАЗ 2110:

التخفيف من أسباب المشكلة

نظرا لأن علامات الظلم هي podtverdzhuyutsya, فإن السادة يذهبون إلى مسارين من usunennya من العفو.

  • المجال الأول في جميع الأنظمة الصناعية والنظيفة, بما في ذلك مستشعر المخمد. بشكل عام, من الضروري تفكيك الجامعة, بحيث يكون من الضروري إخراج الحيازة اللازمة (بالقرب من كابل دواسة الوقود, أو وحدة نقل المعلومات الإلكترونية للسيارات ذات دواسة الغاز الإلكترونية) وتنظيف اتصالات الاستشعار,

هذه الطريقة هي الأذأذى والأأثر شدة, زءزء من التفاصيل التي حدثت بششل خاطئ, لن يحدث (مع مسافة طويلة).طالما أن السيارة ليست قديمة والجري ليس جيدا, يتم إعطاء الإإراء قدر الإمكان لإعطاء ثمارها والانتهاء بنجاح. حسنًا ، ليس من الممكن الذهاب إلى طريق آخر.

  • طريق اخر Поляга في السوق, هناك عدد من الشركات التي أوصت لأنفسهم, مثل أفضل أجهزة الاستشعار والممتلكات الإضافية ل سيارات vіtchiznyanyh (بعض المشاكل الرئيسية للخط الثالث є القارب الكبير مع قطع غيار طرف ثالث فيكتوري).

حول استبدال الفيديو لمستشعر موضع صمام الخانق ВАЗ 2110:

قطع غيار virobniks

قبل هذه الشركات يجب أن:

  • التفاصيل لادا -المورد الرسمي لمنتجات شركة Тольятти لصناعة السيارات العملاقة.بناء بجودة مستقرة بشكل ملحوظ وجودة مقبولة. وبالمثل ، في مناطق Bagatio ، تم توسيع شبكة متاجر الشركة. يجب أن يكون متوسط ​​شحنة المستشعر قريبًا من 500 روبل ؛
  • لوزار — فيدومي فيروبنيكيمكن أن توفر مكونات السيارات للمركبات الحيوية أيضا جودة ثابتة وسعرا مقبولا, ويبلغ سعر هذا المستشعر في مستودع متوسط حوالي 500 روبل.

تتم عملية استبدال المستشعر في خطوة من الخطوات:

  1. إزالة كابل دواسة الغاز والغلاف من صمام الخانق;
  2. إزالة فوهات الامتزاز ومانع التجمد ؛
  3. تفكيك المستشعر للحصول على معلومات إضافية عن العصا وإزالة المر.

Как проверить бесконтактный дпдз. Методика проверки датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Система впрыска топлива является наиболее распространенной и надежной. Работа двигателя внутреннего сгорания стабильна благодаря использованию нескольких датчиков: холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или распредвала. В отличие от карбюраторных систем здесь нет распределителя (распределителя зажигания), а всю работу по раздаче искры на свечи выполняет блок микроконтроллера.

Этому блоку нужно «знать» массу параметров, чтобы вовремя выдать искру и подать точную дозу топливной смеси в цилиндры.Для этого нужен датчик положения. дроссельная заслонка (DPDS). С его помощью электронный блок управления «понимает», насколько открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основная информация о TPS

Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

На отечественных автомобилях широко применяются датчики резистивного типа, которые долговечны и удобны в эксплуатации.Свой ресурс они вырабатывают с лихвой, но очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция устройства точно такая же, как и у обычного переменного резистора. Ось TPS связана с демпфером и перемещается вместе с ним. Это изменяет сопротивление между входом и выходом. За счет этого меняется питающее напряжение (5 В), проходящее через резистор — именно этим и управляет ЭБУ автомобиля.

Резистивные устройства имеют один большой недостаток: сам резистивный слой со временем изнашивается.Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда двигатель вообще останавливается. Бесконтактные ТПС лишены этого недостатка, так как работают на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

Зная принцип работы ДПДЗ и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для самостоятельной диагностики вам понадобится:

  • отвертка
  • мультиметр
  • контрольная лампа.

Алгоритм работы при диагностике:

  1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выходу.
  2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
  3. Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.

Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и наблюдайте за изменением напряжения.Если есть скачки, и напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о поломке ДПДЗ. Ремонту не подлежит, необходима только замена.

Датчик можно снять с автомобиля и проверить омметром. Для этого клеммы измерительного прибора соедините между клеммой «+» и клеммой сигнальной (удобно проводить диагностику стрелочным омметром). Поворачивая ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

Ранее мы писали о симптомах, которые могут возникнуть при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки часто становятся причиной поломок других датчиков или узлов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.

TPS устанавливается на корпус дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который посылает сигнал в ECM. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

При нажатии водителем на педаль газа заслонка вращается, увеличивая поступление воздуха во впускной коллектор. Когда двигатель работает, положение дроссельной заслонки (и данные других датчиков) сообщают компьютеру, сколько топлива требуется двигателю в данный момент.

Следовательно, без корректного сигнала от ДПДЗ проблемы с топливно-воздушной смесью. Учтите, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах датчика, после чего он проверяется цифровым мультиметром.

Мультиметр можно купить во многих магазинах; этот простой диагностический инструмент пригодится еще не раз.

Наиболее частая неисправность датчика дроссельной заслонки — износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи или резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром всего за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нем.

Симптомы неисправности ДПДЗ:

  • бедная или богатая топливная смесь;
  • проблемы с зажиганием;
  • некорректные сигналы для других исполнительных механизмов;
  • неравномерный холостой ход;
  • отказов при разгоне;
  • подергивания;
  • остановка двигателя.

Методы диагностики ДПДЗ

Наиболее распространенным тестом датчика является измерение сопротивления или напряжения при различных положениях дроссельной заслонки (закрыто, полуоткрыто и полностью открыто). Мы будем тестировать, используя функцию измерения напряжения.

  1. Откройте капот и снимите воздушный фильтр в сборе, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
  2. Осмотрите дроссельную заслонку и стенки корпуса дроссельной заслонки вокруг нее.

* Если вы видите нагар на стенках или под дроссельной заслонкой, очистите этот узел с помощью очистителя карбюратора (Carb Cleaner) и чистой тряпки.Поверхность должна быть абсолютно чистой. Нагар и грязь могут помешать закрытию дроссельной заслонки и ее свободному движению.

  1. Найдите датчик TPS, установленный сбоку на корпусе дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехпроводным разъемом.

Ваш TPS подключен к земле?

  1. Осторожно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
  2. Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
  3. Установите мультиметр на подходящее значение, например, 20 В по шкале постоянного напряжения.
  4. Подсоедините красный щуп мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, отмеченной символом «+».
  5. Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к TPS.

* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра отображается напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.

* Если ни на одном из контактов нет 12 вольт, это признак неисправности проводки, которая идет к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не заземлен, поэтому он не может работать должным образом. В такой ситуации нужно решить проблему с проводкой.

  1. Выключите зажигание.

Подключен ли TPS к источнику опорного напряжения?

  1. Теперь подключите черный щуп к заземляющему контакту разъема TPS, который вы только что определили.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  3. Подсоедините красный щуп к каждому из двух других контактов разъема.
  4. На одном из контактов напряжение должно быть около 5 вольт. Этот контакт передает опорное напряжение на ТПС. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод сигнальный.

* Если ни один из двух контактов разъема не показывает 5 вольт, проблема в проводке, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие ослабленных соединений или оборванных проводов.

  1. Выключите зажигание.
  2. Вставьте электрический разъем в TPS.


Датчик положения дроссельной заслонки выдает правильный сигнал?

  1. Для проведения такого теста необходимо использовать пару булавок или скрепок.
  2. Подсоедините красный провод тестера к сигнальному проводу датчика, а черный провод к проводу заземления.
  3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  4. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
  5. Ваш мультиметр должен показывать от 0,2 до 1,5 вольт или около того, в зависимости от автомобиля. Если вы видите на экране ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим устройства – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все еще виден ноль, продолжайте тестирование.
  6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не откроется полностью (или попросите помощника постепенно нажать педаль газа до упора).

* При полностью открытой дроссельной заслонке мультиметр должен показывать около 5 вольт.

* Убедитесь, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили скачки напряжения в определенных положениях заслонки или она зависает на одном уровне, ваш TPS не работает должным образом, поэтому его необходимо заменить.

*Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает 5 В или около того (3,5 В в некоторых автомобилях) при полном открытии, его необходимо заменить.

  1. Выключите зажигание и снимите штифты (скрепки).

Если в вашем автомобиле есть регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они есть на старых моделях) и его показания неверны, попробуйте сначала отрегулировать его.Датчик является регулируемым, если вы можете ослабить его крепежные болты и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот метод подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки TPS.

  1. Ослабьте болты крепления датчика, чтобы его можно было повернуть, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
  2. Потяните датчик назад, чтобы проверить напряжение с помощью мультиметра.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  4. Держите дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
  5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите указанное напряжение.
  6. Удерживая TPS в этом положении, затяните крепежные винты.

Если датчик не регулируется и не достигает необходимого напряжения, замените его.

Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, поможет вам сэкономить время и избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль на дорогу. Эта проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Мы расскажем о методах диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, передающий информацию о положении брелка на контроллер.Положение заслонки зависит от давления на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролирует контроллер и на основании полученных данных определяет дозу подачи топлива. Если ДПДЗ неисправен, контроллер будет получать искаженную информацию. Это приведет к перерасходу топлива и перебоям в работе двигателя.

ДПС находится в моторном отсеке непосредственно на дроссельной заслонке. Он соединяется с осью ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

  • Холостой ход начинает плавать;
  • При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
  • Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
  • Мигающая сигнальная лампа.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Наиболее частая причина выхода из строя — уменьшение толщины базового слоя напыления в месте начала движения ползуна.В связи с этим становится невозможным линейное увеличение результирующего выходного напряжения.

Также проверьте

Также неисправность подвижного сердечника приводит к поломке ДПДЗ. При повреждении одного из наконечников на подложке появятся множественные царапины, что приведет к выходу из строя остальных наконечников. Следствием этого является потеря контакта между ползунком и резиновым слоем.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки.Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

  1. Включите зажигание, вольтметром измерьте напряжение, возникающее между «-» и контактом ползунка. Показания не должны быть более 0,7 В.
  2. Пластиковый сектор следует повернуть так, чтобы заслонка полностью открылась. После этого снова измерьте напряжение. Оно должно быть больше 4 В.
  3. Включить зажигание на полную, вытащить разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, которое возникает между контактом ползунка и любым из выводов.
  4. Медленно вращая сектор, следить за показаниями вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если она начинает прыгать, TPS неисправен.

Как выбрать ДПС

Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются пленочные резистивные ДПДЗ. Их стоимость невысока, но при этом они не могут похвастаться долговечностью.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает компьютеру автомобиля, насколько сильно вы нажимаете на педаль газа. Дроссельная заслонка — это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю.Чем сильнее вы нажимаете на педаль акселератора, тем больше воздуха поступает в двигатель. TPS отслеживает положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для правильной работы в данный момент времени.

Как распознать неисправный TPS

Из-за поломки датчика положения дроссельной заслонки может возникнуть множество проблем. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов:

  • внезапная остановка двигателя;
  • проблемы с запуском двигателя;
  • слишком богатая или бедная топливная смесь;
  • повышенный уровень вредных выбросов;
  • нестабильный разгон и т.д.

Принцип работы датчика дроссельной заслонки

DPS представляет собой простое электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, вам нужно понять, как работает потенциометр. Потенциометр представляет собой переменный резистор с подвижным контактом, подключенный к шкале, которая передает значение напряжения в зависимости от положения контакта. На рисунке ниже показана схема потенциометра.

ТПС имеет три контакта:

  • опорное напряжение;
  • сигнальный контакт;
  • заземление.

Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

Использование мультиметра является одним из лучших способов проверки TPS, и даже дешевое устройство подойдет.

  1. Найдите TPS на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, ищите датчик на его корпусе.

На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.

В демонстрационных целях я снял воздухозаборник, чтобы вы могли увидеть, как работает узел дроссельной заслонки.Это поможет вам при проверке датчика.

  • В старых автомобилях на дроссельной заслонке используется механический рычаг, который соединяется с педалью газа в салоне через тросовый привод(относится к новым автомобилям) электронная педаль акселератора).
  • В дроссельном узле установлена ​​пластина (круглый диск), выполняющая роль дверцы для поступления воздуха в двигатель.
  • При закрытой дроссельной заслонке (педаль газа не нажата) заслонка находится в полностью закрытом состоянии.

  • При полностью открытом дросселе (педаль газа нажата в пол) заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальную подачу воздуха к двигателю.

  1. Следующим шагом является обеспечение условий для корректной работы TPS. Для этого начните с отключения электрического разъема от датчика.

Подсоедините черный провод мультиметра к минусовой клемме аккумулятора и установите прибор в режим постоянного тока.

  • Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключается сигнальный провод. Он также должен отображать приблизительно 0 вольт.

  • Подключить к третьему контакту, который должен показывать около 5 вольт. Это наше опорное напряжение. Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает нужного напряжения, а это признак дефекта проводки на пути к датчику. Проверьте его на наличие механических повреждений.

Важно отметить, что пока на одном контакте есть 5 вольт, а на двух других около 0 вольт, можно не беспокоиться о целостности проводки.Помните, что сигнальный контакт обычно является средним контактом в разъеме, и обратите внимание, где расположены 5 вольт и земля.

  1. Подсоедините разъем проводки к ДПДЗ и соедините щупы мультиметра с сигнальным и заземляющим контактами с помощью скрепок (см. фото ниже).

  1. Подключите положительный (красный) щуп мультиметра к сигнальному проводу (средний контакт), а черный щуп к проводу заземления. Установите мультиметр в режим DCV
  2. .

  1. При таком подключении мультиметр должен показывать приблизительно 0.9 вольт. Точные цифры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Поверните рычаг корпуса дроссельной заслонки и отметьте изменение напряжения. Если вам неудобно это делать, можно положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экран в салон автомобиля, сесть за руль и нажать на педаль газа. Результат будет таким же.
  3. Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации около 0,9 вольта) до максимального значения (около 4.47В). Поверните рычаг или медленно нажмите на педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения. Нас интересуют внезапные скачки или падения напряжения. Например, если вы нажимаете педаль газа примерно наполовину, а на дисплее отображается около 2,5 вольт, то резкие всплески свыше 4 вольт или падения до 1 вольта свидетельствуют о неисправности ДПДЗ. .

Это связано с физическим износом датчика дроссельной заслонки. Если вы найдете участок, где напряжение скачет каждый раз, когда вы его проходите (либо на пути вверх, либо вниз), это признак изношенного резистора.Информация об этом всплеске напряжения передается на электронный блок управления, в результате чего компьютер считает, что вы резко нажали или отпустили педаль газа.

Если проверка ДПДЗ показала, что датчик неисправен, заменить его не составит труда. Как правило, он крепится всего двумя болтами. Нужно только отсоединить электрический разъем, открутить болты крепления, вытащить датчик и установить новый.

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки.Он устанавливается, как следует из названия, на дроссельную заслонку и передает контроллеру информацию о степени ее открытия. Другими словами, следит за тем, нажата ли педаль газа и если нажата, то насколько сильно.

Каковы признаки отказа TPS?

  • Двигатель ведет себя хаотично На холостом ходу обороты плавают (также нужно обратить внимание на РХХ).
  • Провалы при разгоне, не адекватная реакция на нажатие педали газа.

Чтобы убедиться, что неисправен именно датчик положения дроссельной заслонки, его необходимо проверить.Как я могу это сделать? Датчик лучше всего проверить мультиметром. Приведу пример проверки датчика автомобиля ВАЗ.

Как проверить ДПДЗ мультиметром

Для проверки датчик снимать не нужно. Первое, что нужно проверить, это напряжение питания датчика. Для этого нужно извлечь из него микросхему и измерить напряжение между выводами «А» и «В». Оно должно быть равно 5+-0,2В. Если это не так, то нужно проверить цепь от датчика до контроллера.Вывод «А» поступает на 32-й вывод контроллера, «В» — на 17-й. Если цепь цела, а напряжение не в норме, может потребоваться перепрошивка или даже замена контроллера.

Ставим чип обратно на датчик. Для дальнейшей проверки нам понадобится 2 иголки или проволоки. Ставим их сзади микросхемы в контакты «В» и «С».

Меряем напряжение между ними.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.