Двигатель 11194 характеристики: Двигатель ВАЗ 11194. Характеристика. Особенности двигателя. ВАЗ 11174, ВАЗ 11184


0
Categories : Разное

Содержание

Двигатель ВАЗ 11194. Характеристика. Особенности двигателя. ВАЗ 11174, ВАЗ 11184

Двигатель ВАЗ 11194-1000260.   Характеристика двигателя ВАЗ 11194.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, цилиндры в блоке располагаются в один ряд. Конструкцией предусмотрено верхнее размещение распределительного вала. На двигателе, предусмотрена жидкостная система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,390
Степень сжатия: 10,8
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5250 об/мин,: 65,5кВт.-(89 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 76,5
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4200-4800 об/мин., Н*м: 127
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 112

Двигатель ВАЗ 11194 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 11174, ВАЗ 11184, ВАЗ 11194 .

Двигатель ВАЗ 11194 это «облегченный» вариант двигателя ВАЗ 21126. Уменьшение рабочего объема осуществлялось за счет уменьшения диаметра цилиндров до 76,5мм. И доработки камеры сгорания. Использование новых технологий и конструкторских решений позволило при уменьшении рабочего объема сохранить мощность двигателя. Было обьявленно о повышении ресурса на двигатель (смотреть «Блок цилиндров») Двигатель обладает высокими показателями экономичности. Расход масла не превышает 0,15% от расхода топлива. Двигатель может выпускаться в модификациях под нормы токсичности Евро 3 или Евро-4.

Блок цилиндров 11194 -1002011 выполнен с диаметром цилиндров – 76,5 мм. Высота блока составляет 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Как у всех вазовских двигателей, с поперечным размещением в моторном отсеке, размер между центрами цилиндров соответствует 89 мм. Для обработки стенок цилиндра использовалась новая технология фирмы Federal Mogul. Специальное хонингование позволило получить более качественные поверхности цилиндра. Для обеспечения повышенных требований к точности изготовления были определены всего три класса точности для диаметра цилиндра (А, В, С — через 0,01мм). Уменьшение диаметра цилиндров повысило жесткость блока и улучшило его охлаждение. На блоке 11194 , как и на блоках моделей 11193 и 21126, в опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки для охлаждения поршней. Блок окрашивается в синий цвет. Маркировка класса цилиндра осуществляется на нижней поверхности блока.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается коленчатый вал 11183. Посадочные размеры вала совпадают с размерами вала ВАЗ 2112. По отношению к валу 2112 увеличен радиус кривошипа, который составляет 37,8мм., в результате ход поршня составил – 75, 6мм. Вал маркируется на щеке противовеса — указана модель «11183». Шкив зубчатый коленчатого вала используется от модели ВАЗ 21126. Для привода вспомогательных механизмов на вал устанавливается демпфер модели ВАЗ 2112.

Облегченная шатунно-поршневая группа разрабатывалась с участием фирмы Federal Mogul. В дальнейшем проводилась ее адаптация для двигателей ВАЗ 21126(диаметр 82мм.) и ВАЗ 11194(диаметр 76,5мм).

Поршень ВАЗ 11194 имеет номинальный диаметр 76,5мм., и рассчитан на использование «тонких» поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. Значительно уменьшилась высота поршня. Форма лунок на днище поршня соответствует лункам поршня 21126. Отверстие под палец смещено от оси поршня на 0,5мм. Конструкция поршня предусматривает осевую фиксацию шатуна. Данная схема сопряжения шатуна и поршня принципиально отличается от того, что использовалось на других двигателях, где осевое смещение шатуна ограничивается боковыми поверхностями нижней головки шатуна и поверхностями коленчатого вала. Диаметр отверстия под поршневой палец – 18мм. По отклонению диаметра поршня определены три класса точности, аналогичные классам цилиндров. Маркировка класса осуществляется на днище поршня.

Поршневой палец имеет размеры: наружный диаметр – 18мм., длина -48мм.

Шатун ВАЗ 11194 отличается от шатуна 2110 и изготавливается с использованием новой технологии. Вес шатуна снизился, а длина шатуна увеличилась и составляет 133,5мм. Нижняя крышка шатуна изготавливается из единой заготовки путем излома нижней части головки шатуна. В результате поверхность сопряжения крышки и шатуна получается рельефной и уникальной для каждого шатуна. Такая технология позволяет исключить любые смещения крышки шатуна и добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции. При каждой разборке шатуна требуется замена болтов на новые. Для тонкого шатуна потребовался новый шатунный вкладыш фирмы Federal Mogul шириной – 17,2мм.

В целом вес комплекта «поршень-палец-шатун» разработчикам удалось уменьшить на 32% по отношению к комплекту 2110.

Поршневые кольца диаметром 76,5мм с размерами по высоте:1,2мм – верхнее компрессионное, 1,5мм — нижнее компрессионное, 2мм – маслосъемное. Кольца производства фирмы Federal Mogul.

Головка блока цилиндров ВАЗ 11194 является доработанным вариантом шестнадцатиклапанной головки 21126. Изменилась только камера сгорания – он стала меньше.

Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели установлены от двигателя ВАЗ 2112.

Для отличия, на распределительных валах, между вторым и третьим кулачком имеется цифровая маркировка: Последние цифры этой маркировки для впускного вала — «15», для выпускного – «14».

Привод ГРМ на двигателе ВАЗ 11194 выполнен аналогично мотору ВАЗ 21126. В механизме применяются зубчатые шкивы, зубчатый ремень, автоматический натяжитель с опорным роликом. Оригинальными деталями являются приводные шкивы распределительных валов. Шкивы маркируются специальными метками в форме кружков. На впускном шкиве нанесены два кружка. На выпускном шкиве присутствует четыре кружка. Для привода шкивов применяется зубчатый ремень фирмы Gates 76137 х 22 мм. Ремень шириной 22мм имеет 137 зубьев полукруглой формы. Производитель определяет ресурс этого зубчатого ремня в 200 тыс. км.

Шкивы распределительных валов, коленчатого вала и водяного насоса имеют профиль зубьев, рассчитанный под ремень с полукруглым зубом.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается оригинальная прокладка головки цилиндров фирмы Federal Mogul. Прокладка металлическая, двухслойная, толщиной 0,45мм с отверстиями под диаметр цилиндров 76,5мм.

Для снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах, применяется катколлектор. Катколлектор — это приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором. Для выполнения требований норм токсичности Евро 3, устанавливается модификация катколлектора 11194-1203008-10(11). Для выполнения норм Евро-4 применяется катколлектор модели 11194-1203008-00(01).

На двигателе установлен генератор 1119-3701010 (85 А).

Для привода генератора используется поликлиновый ремень1118-1041020 – 6К–882(882мм.). Такой ремень используется на ДВС ВАЗ 21114.

Система зажигания выполнена аналогично системе установленной на двигателях ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, где применяются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи.

Топливные системы ВАЗ 11194 и ВАЗ 21126 одинаковы. На двигатели устанавливается топливная рампа 1119-1144010. Возможна установка форсунок «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734(тонкие, голубые, на 4-е сопла). Электронная система управления двигателем осуществляет фазированную подачу топлива в цилиндры.

Двигатель комплектуется с контроллерами М 7.9.7 или ЯНВАРЬ 7.2.под нормы токсичности Евро-3 и Евро-4.

Двигатель ВАЗ 11194: описание, характеристики, обслуживание

С момента производства Лада Калина, автомобиль стал всенародно любимым и практически получил звание «народный». Что касается двигателей, которые устанавливались на эти транспортные средства, то не всё так просто, как кажется на первый взгляд. Рассмотрим движок, который устанавливался на версию хетчбэк и имел маркировку 11194.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 11194 имеет достаточно простые технические характеристики и конструктивно, почти не отличается от своих собратьев. Главным различием является объём мотора, который составляет 1.4 литра, а также наличие 16 клапанов.

Чтобы иметь более детальное представление о силовом агрегате необходимо рассмотреть технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 11194.

Наименование Характеристика
Марка 11194
Маркировка 1.4 16 V
Тип Инжектор
Мощность 89 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7 литров
Диаметр поршня 76,5 мм
Ресурс 200 — 250 тыс. км

Все двигатели Лада Калина 16 клапанная с объёмом 1.4 литра оснащались 5-ступенчатой механической КПП. 11194 двигатель оснащается жидкостной системой охлаждения.

При этом рабочая температура двигателя составляет от 83 до 103 градусов Цельсия. Четыре цилиндра и шестнадцать клапанов позволяют оптимально использовать заложенный ресурс ДВС ВАЗ. Поскольку, двигатель Лада Калина 1.4 изначально рассчитывался для установки на бюджетные версии автомобилей ВАЗ, то и стоимость обслуживания подразумевалась не высокая.

Так, для этого силового агрегата идеально подходят недорогие полусинтетические масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10w-30 и 10W-40, что позволяет значительно сэкономить на ТО.

С удорожанием бензина, многие автолюбители стали устанавливать на свой автомобиль — газобаллонное оборудование. На первых моделях мотора, после недлительного использования стало ясно, что двигатель не адаптирован под газ, так как прогорала быстро поршневая группа и клапана. Поэтому в дальнейшем, конструкторы завода изготовителя учли и исправили недочёт.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка ВАЗ Калина 1.4 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. Более того, можно сказать, что двигатель 1.4 16 V обслуживается так само, как и мотор 11183 1,6 8 V. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

  • Замена масла.
  • Замена фильтра масляного.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена топливного фильтрующего элемента.
  • Меняются ремень ГРМ и ролик.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, которые необходимо заменить.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Ремонт

Первым и основным вопросом, который задают автолюбители и владельцы мотора — гнёт ли клапана в ГБЦ? Конструктивных отличий от остальных силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом, нет, а поэтому, конечно загнёт клапаны, если порвётся ремень газораспределительного механизма. Поэтому заменять деталь необходимо вовремя, спустя 45-50 тыс. км пробега.

Ещё одной проблемой, которая встречается также часто, как и загнутые клапаны — рассыпающиеся ролики. Также, часто встречается клин помпы, в данном случае, погнуть клапана не составляет лишнего труда, а головка блока цилиндров может иметь дополнительные внутренние неисправности и наличие деформаций.

Вывод

На сегодняшний день, двигатель 11194 снят с производства, поскольку, как показала практика, он не оправдал положенных на него надежд. Планируемый сниженный расход топлива со временем становился таким, как и у моторов 1118, а система ГРМ не оправдалась. Конечно, можно доработать силовой агрегат, но эффективный потребует уменьшения ресурса.

Двигатель 11194 | Ремонт двигателя 11194 тюнинг и компрессор

Двигатель 11194 характеристики

Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6 мм
Диаметр цилиндра – 76,5 мм
Степень сжатия – 10,8
Объем мотора – 1390 см. куб.
Мощность  – 89 л.с. /5250 об.мин
Крутящий момент – 127Нм/4200 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км
Расход масла – до 100 г/1000 км
Масло для калины 1.4 :
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе калина 1.4 11194: 3.5 л.
При замене лить 3-3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике –  200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – нет данных
Без потери ресурса – до 100 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Лада калина двигатель 1.4 16 клапанов 11194  это упрощенная версия приора мотора и эволюция всем известного доработанного, переработанного мотора 21083. Отличается от приоро мотора объемом, мощностными показателями и крутящим моментом в худшую сторону. Сам движок ижекторный рядный  4 цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод.  Ресурс мотора 11194, по данным завода изготовителя увеличилась, относительно предыдущих разработок Автоваза, на 50 тыс и составляет теперь 200 тыс. км, на практике около того и есть.
По технической части двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями меньшего диаметра (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого уменьшился объем с 1,6 л. до 1,4 л. и чуть меньшей камерой сгорания, в связи с этими преобразованиями момент на низах пропал, мотор едет только с 2000 об/мин и для нормального передвижения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора не сработала . Кроме того, двигатель ВАЗ 11194 гнет клапана, ролики разваливаются, помпу клинит ремень ГРМ слетает, получаем дорогостоящий ремонт. Дабы избежать проблем, через каждые 60 тыс. км надо менять ремень ГРМ с роликом и помпу. Кроме того этот моторчик может стучать и издавать различные звуки, греться или не греться, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрим ТУТ в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для вторички, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1,4 16V

Городской тюнинг калина мотора 1.4

11194 калина двигатель не самый удачный выбор для тюнинга, расточить 11194 до 79 мм или 82 мм чревато появлением раковин, а  дорабатывать малообъемный мотор неэффективно.  Ставить спортивные верховые распредвалы с ресивером  значит просадить и так несуществующие низы. Рациональней всего будет начать тюнинг с замены блока на приоровский и строить по уже проверенным вариантам.
Но что делать если хочется немножко улучшить производительность без глобальных перемен… установим на нашу калину паук 4-2-1 выхлоп прямоточный на 51 трубе или паук 4-1 (замена катализатора), простенькие распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом моторе ехать толком не будет), дроссельную заслонку 54 или 56 мм, ресивер и все это грамотно настраиваем, данный набор обеспечит нам до 110 л.с. на верхах, внизу мотор будет похуже стандартного, что в городе не очень удобно. Эту проблему решают подбором главной пары и выбором подходящего ряда КПП. Чтобы получить еще большую отдачу и заодно подтянуть низы, нужно растачивать каналы ГБЦ, ставить большие клапана и т.д., но такие процедуры лишняя трата времени на изначально неедущий мотор. В целом, несмотря на 16 клапанов, для тюнинга мотор 11194 непригоден. 

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов

В отличие от остальных вазовских моторов, калиновский 194 двигатель имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить на стандартный мотор питерский компрессор не получится. Нужно снизить степень сжатия путем установки тюнинговой поршневой, при таких вложениях отдача не оправдает ожидания. 

Двигатель Калина турбо 1.4

По аналогии с компрессором, меняем поршневую на кованую со снижением СЖ до 9, валы Нуждин 8.7 или 8.85, ставим небольшую турбину вроде Garrett 17, турбо коллектор, насос вальбро на 450 литров/час, форсунки БОШ 431 с производительностью 360сс , переходим на ДАД с ДТВ, блоу офф, выхлоп на 51 трубе, интеркуллер и расходники. Примерно 150+ л.с. получим, но тоже самое на приора блоке даст больший прирост.  Делать или нет решать вам.

Для данной машины лучший тюнинг — замена блока на 21126!

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Двигатель ВАЗ-11194 технические характеристики

Индекс двигателя 111944
Производитель АвтоВАЗ
Годы выпуска 2007 — 2010 гг.
Требования экологичности EURO-4
Тип бензиновый
Система питания инжектор
Зажигание каждая свеча от своей катушки
Впрыск электронный многоточечный
Рабочий объём 1390 см3 (1,4 л.)
Максимальная мощность 89 л.с. (65,5 кВт)
Максимальный крутящий момент 183 Нм при 3400 об/мин
Степень сжатия 10,8
Вес агрегата 112 кг.
Количество/расположение цилиндров 4 / рядное
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Материал ГБЦ алюминевый сплав
Материал блока цилиндров чугун
Впускной коллектор пластиковый с ребрами жесткости
Выпускной коллектор катколлектор
Распредвалы 2 шт. чугун, схема DOHC
Диаметр цилинров 76,5 мм.
Ход поршня 75,6 мм.
Поршни облегченные, Federal Mogul
Коленвал от 11183
Порядок работы цилинров 1-3-4-2
Число клапанов 16
Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
Обороты холостого хода 800-850 мин-1
Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
Динамические характеристики
Расход топлива трасса 5,5 л. на 100 км.
Расход топлива смешанный 7 л. на 100 км.
Расход топлива город 8,5 л. на 100 км.
Объём моторгного масла 3,5 л.
Расход масла 0,1 л. на 1000 км.
Рабочая температура 83-100 o
Объём ОЖ 6,8 л.
Система охлаждения принудительная, антифриз/тосол
Помпа Luzar
Свечи 11194 BCP6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечей 1,1 мм.
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Ремень ГРМ Gates, 137 зуба, шаг 8 мм., ширина 22 мм.
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маслосъёмные колпачки впускные — светлые
выпускн- темные
Маховик от 2111
Компрессия от 12 бар
Масло по вязкости 5W-30 и 10W-40 (Liqui Moly, Лукойл. Роснефть)
Расход топлива
Трасса 8,3 л. на 1000 км.
Смешанный 10,5 л. на 1000 км.
Городской 11,5 л. на 1000 км.
Марка бензина АИ-95
Усилие затягивания резьбовых соединений
свеча 18 Н.м
маховик 88 Н.м
болт сцепления 19 Н.м
крышка подшипника 59 Н.м (коренной)
и 25+90Ном (шатунный)
головка цилинров — три стадии 29Н.м, 49Н.м и 90 Ном

Двигатель 11194 ВАЗ инжекторный 16-клапанный 1,4 л.

Описание

ВАЗ 11194 особенности конструкции и ТО

Двигатель ваз 11194 являлся экспериментальной версией привода с соблюдением самого последнего на то время стандарта качества Евро ¾ и появился в продаже через 3 года после схода с конвейера первого хетчбека Лада Калина. Производили его очень непродолжительное время, так как крутящий момент мотора был достаточно мал, в итоге, начиная с производства Lada Kalina – 2, АВТОВАЗ полностью отказался от выпуска модели с объёмом двигателя 1,4 л. В результате минимальный объем изготавливаемых движков стал составлять 1,6 л. Что касается остальных модификаций. Начиная с 2007 года, когда стали выпускать Ладу Приору, машина укомплектовывалась двумя видами агрегатов:

  • Первый был 16-ти клапанный ДВС мощность 98 л.с. – 21126.
  • Второй 8-и клапанный ДВС мощностью 90 л.с. – 21116.

При этом мотор 21126 во время испытаний выдавал гораздо большую мощность 110 лошадиных сил, кроме того он показал себя весьма экономичным. После успешных испытаний российский производитель принял решение изготовить такую же, экономичную, но менее мощную версию 1,4 л., с таким же количеством клапанов, как и 21126.

Что касается особенности конструкции нового экономичного двигателя, то можно отметить прогиб клапанов агрегата при обрыве ГРМ. Для решения этой проблемы ещё на этапе первого года производства каждая модель начала комплектоваться специальным роликом Гейтс и особо прочным ремнём ГРМ рассчитанным как минимум на 200000 км пробега. Такая доукомплектовка использовалась как для 1,4 л., так и для модели объёмом 1,6 л. Важно отметить, что поверхность всех поршней обработана с применением особой технологии Federal Mogul.

Этот модифицированный 11194 стал единственным движком для машин переднеприводного типа, у которых диаметры цилиндра составляли 76,5 мм, что предопределило создание компактного блока цилиндра. Очень важно, что движок имеет много схожих элементов с моделями прошлых и будущих выпусков. Такая похожесть предопределила достаточно высокую взаимозаменяемость элементов, что значительно упрощает, удешевляет и ускоряет ремонт.

Достоинства и недостатки ДВС

Вам нужен ваз 11194, двигатель купить можно у нас на сайте, отметим особенности изделия: 

— Он достаточно экономичен и имеет относительно небольшой расход.
— Камеры сгорания ДВС достаточно малы, уменьшен блок цилиндров – это довольно компактная модель.
— Каждый цилиндр охлаждается при помощи специальных рубашек охлаждения.

Несмотря на вышеперечисленные достоинства мотора есть и некоторые недостатки, такие как: меньший крутящий момент, на малых и средних оборотах теряется до 10 л.с. мощности и если вдруг ремень ГРМ оборвётся, то клапаны погнуться. Несмотря на эти негативные моменты он устанавливался не только на хетчбэк, но и на 11174 универсал, и 11184 седан.

Рекомендации по ТО

Чтобы вас не подводил двигатель ваз 11194 (характеристики его были неизменными) необходимо обслуживать мотор согласно рекомендации производителя. Так, ремень ГРМ надо менять каждые 200000 км; аккумулятор, зазор в клапане, ремни навесного оборудования, свежи зажигания каждые 20000 км; фильтры (воздушный, топливный) фитинги охлаждения и обогрева каждые 40000 км; масло и масляной фильтр каждый 10000 км, а кислородный датчик каждые 100000 км. При точном соблюдении требования по техническому обслуживанию и своевременном ремонте вы сможете проехать до 200000 км без каких-либо проблем.

Ищете где взять двигатель 11194, купить его по самой выгодной цене, вы можете приобрести его в данном разделе нашего сайта. В большинстве случаев устанавливать новый движок не требуется, по этой причине наши цены варьируются в пределах от 58 000 ₽ – 70 700 ₽. Окончательная цена зависит от года выпуска, выработке ресурса и качества комплектующих!

Двигатель ВАЗ 11194: модификации, характеристики, конструкция

ВАЗ-11194 — двигатель, которым комплектовалась «Лада Калина» I поколения. Мотор был разработан на базе ВАЗ-21126. Получившийся двигатель имел несколько большую мощность при меньшем рабочем объеме. Он предназначался для установки только на автомобилях LADA Kalina во всех вариантах выпуска. В связи с модернизацией конвейера с 01.03.2013 г. выпуск двигателей был прекращен.

Характеристики

Тип двигателяБензиновый
Мощность89 л. с. при 5250 об/мин
Крутящий момент127 Н·м при 4800 об/мин
Объем1.4 л (1390 куб. см)
Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
ГРМDOHC
Диаметр цилиндра76.5
Ход поршня75.6
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
БензинАИ-95
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Вес112 кг

Применяемость

LADA Kalina, первое поколение

Модификации

Базовый двигатель «Калины» имел следующие модификации:

  1. ВАЗ-11183. Четырехцилиндровый рядный двигатель, объемом 1600 см³. Мощность составляет 60 кВт (82 л.с.). Система питания представляет собой распределенный впрыск с электронным управлением. Для подачи топливной смеси и выброса отработанных газов установлены клапана, по 2 на каждый цилиндр. Максимальный крутящий момент составляет 132 Нм при 3 800 об/мин.
  2. ВАЗ-11193. 1,6-литровый рядный двигатель мощностью 102 л.с. мало чем отличается от ДВС 183 серии. Газораспределительный механизм типа DOHC управляет работой 16 клапанов. Расход топлива составляет около 9,6 л на 100 км пути. Максимальный крутящий момент достигается на низких оборотах, что обеспечивает стабильную скорость без переключения передач на затяжных подъемах.
  3. ВАЗ-21114 — модернизированный двигатель 83 серии. Восьмиклапанный ДВС объемом 1,6 л первоначально готовился для установки на «десятку», а впоследствии перешел к «Калине». Мощность мотора составляет 81 л.с. при 5 200 об/мин. Максимальный крутящий момент 120 Нм достигается при 2 500-2 900 об/мин. Расход топлива составляет 7,8 л на 100 км пути. Мотор соответствует экологическим нормам Евро 2,3,4.

За счет умеренной степени сжатия в двигателях может использоваться бензин марки А-92. Штатный ДВС предназначен для потребления АИ-95.

Особенности конструкции

Двигатель ВАЗ-11194 представляет собой четырехтактный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Этот мотор является уменьшенной копией популярной модели 21126. Рабочий объем составляет 1,4 л против 1,6 л у прототипа. Задача инженеров состояла в продлении ресурса узлов и механизмов. В результате проведенных работ моторесурс двигателя составил 200 000 км. Однако по опыту эксплуатации видно, что проблемы могут начаться через 25-30 тыс. км пробега.

За счет уменьшения диаметра цилиндра рабочий объем двигателя снизился до 1390 мм³. Благодаря уменьшению размера гильз улучшилось охлаждение мотора. Установка 16 клапанов позволила поднять мощность агрегата до 89 л.с. Выигрыш получился небольшой, а крутящий момент на малых оборотах пропал. Теперь для получения максимальной величины двигатель необходимо раскрутить до 4 200-4 800 об/мин.

Конструкция мотора 11194

Степень сжатия достигла значения 10,6, что сделало невозможным использование бензина марки А-92. Расход топлива уменьшился и составил 7,8 л при смешанном цикле (город — трасса). Применение системы питания с распределенным впрыском и электронным управлением позволило достичь нормы Евро 3 по токсичности выбросов отработанных газов.

Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна. Высота составляет 197,1 мм. Толстые стенки обеспечивают жесткость и прочность элемента. Использование при обработке блока технологий от Federal Mogul позволило продлить его ресурс. Применяемая система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией обеспечивает равномерное охлаждение всех деталей ДВС.

На моторе 194 серии установлен коленвал от модели 11183. Все детали ГБЦ (пружины, клапана, толкатели и др.) заимствованы у ВАЗ-2112. Сама головка блока, зажигание, топливная система и др. идентичны ДВС 126 серии.

Достоинства и недостатки

Решение изготовить двигатель объемом 1,4 л путем изменения диаметра цилиндров 1,6-литрового мотора привело к получению неоднозначных результатов. Уменьшенная камера сгорания послужила причиной снижения максимального момента на малых оборотах. Теперь для того чтобы разогнать машину, необходимо раскручивать мотор до более 4 тыс. оборотов. А это и перерасход топлива, появление дополнительных механических нагрузок, приводящих к быстрому износу деталей, и нарушение температурного режима работы ДВС при движении в городе.

Применение облегченной шатунно-поршневой группы производства Federal Mogul имеет один существенный недостаток. При разрыве ремня ГРМ или выходе из строя натяжного ролика в 100 % случаев приводит к загибу клапанов. Ремонт обходится в несколько раз дороже, чем при замене деталей на 8-клапанном силовом агрегате.

В связи с применением гильз меньшего диаметра выравнивается поле температур охлаждения рубашки мотора. Принудительная циркуляция обеспечивает нормальный температурный режим и отвод тепла от всех деталей мотора. Использование качественного антифриза поможет продлить срок службы оборудования.

Применение гидротолкателей сняло вопрос регулировки клапанов, что облегчило владельцам самостоятельное проведение технического обслуживания. Установка качественной поршневой группы и элементов ГРМ позволило уменьшить шумность мотора и потребление топлива. Двигатель считается одним из экономичных в серии.

Существенным недостатком является увеличенное потребление масла после 40-50 тыс. пробега. Однако вовремя проведенные ТО и применение качественного масла позволят избежать этой проблемы.

Детали 11194

Неисправности и ремонт

Как и на любом ДВС, на 194 модели периодически возникают неисправности. Как показывает практика, из строя может выйти любая деталь. Это может случиться в любой момент, независимо от пройденного расстояния. Например, на некоторых моторах расход масла увеличивается через 40 000 км пробега, а другие могут проходить без проблем 120 тыс. и более.

Плавающие обороты нередко возникают при работе двигателя на холостом ходу. Причиной такого дефекта чаще всего бывает неисправность датчика. Это может быть как устройство, отслеживающее положение коленвала или дроссельной заслонки, так и измеритель массового расхода воздуха. Неисправность устраняется путем замены дефектного элемента на работоспособный.

Узлом, на котором возникают дефекты, приводящие к тяжелым последствиям, является привод ГРМ и помпы вместе с натяжными роликами. Заклинка насоса системы охлаждения приводит к срезанию зубьев на ремне. В результате чего поршни встречаются с клапанами. И как следствие — дорогостоящий ремонт с демонтажем поврежденных деталей.

Для недопущения такой ситуации специалисты рекомендуют проводить периодическую замену ремня привода ГРМ в комплекте с помпой, опорными роликами и подшипниками даже в том случае, когда во время ТО не выявлено дефектов. Такие работы следует выполнять через 60-70 тыс. км пробега или 6 лет эксплуатации машины.

Нередки ситуации, когда мотор глохнет на холостом ходу или при переключении передач. Причиной этого может стать загрязнение дроссельной заслонки или проблемы в работе регулятора холостого хода. Устранение такой неисправности труда не составит.

Обслуживание

Объемы выполняемых работ в период ТО и их периодичность указаны в сервисной книжке. В период гарантийного срока эти мероприятия проводятся на станции технического обслуживания. После окончания гарантийного срока многие автовладельцы большинство работ выполняют своими руками. Однако некоторые операции все же лучше поручать специалистам. Чистку и опрессовку форсунок без специального оборудования в гараже качественно не сделать.

Производитель рекомендует проводить периодическую замену масла в двигателе через 15 000 км пробега. Многие автолюбители для продления срока службы мотора меняют его каждые 10 000 км. Проверку и установку зазоров клапанов на 194 двигателе не делают, т.к. здесь установлены гидротолкатели.

Ремень ГРМ в комплекте с роликами и подшипниками натяжителя подлежат замене через 60 тыс. км пробега. Экономить на этой операции нельзя, т.к. обрыв ремня приведет к загибу клапанов, а это дополнительные средства на ремонт силового агрегата.

Моторесурс свечей зажигания составляет 10-12 тыс. км. Их меняют при достижении этих показателей, либо приурочивают к очередному ТО. Если двигатель начинает «троить», то эту работу проводят немедленно. Замене подлежит весь комплект.

Тюнинг

В связи с малым объемом мотора тюнинговать его нет смысла. Увеличение объема путем расточки цилиндров может привести к появлению раковин. Гораздо эффективнее будет замена блока на приоровский. Поршни устанавливают облегченные, производства ATF. Совместно с поршневой группой проводят замену шатунов и вкладышей. Распредвалы меняются на спортивные, а клапанная группа — на облегченную.

Замене подлежат и навесные агрегаты: генератор и помпа. Вместо резиновых патрубков системы охлаждения устанавливаются силиконовые. Правильно подобранные детали и качественно проведенная замена позволят совместно с чип-тюнингом увеличить мощность двигателя до 130-140 л.с.

  • Доработка ГБЦ

Двигатель ВАЗ-11194: описание, характеристики, надежность, ремонтопригодность

Попытка разработки малолитражного силового агрегата ВАЗовскими моторостроителями не имела успеха и привела к созданию мертворожденного двигателя.

Описание

В 2007 году инженерами концерна «АвтоВАЗ» спроектирован и запущен в производство малолитражный ДВС ВАЗ-11194. За основу разработки был взят хорошо ранее известный ВАЗ-21126. Разработчикам нового мотора удалось сократить объем в сравнении с прототипом до 1390 см³. Ожидалось, что такое решение существенно повысит экономичность агрегата и улучшит его основные характеристики.

В результате на выходе получилась совсем другая картина. (Об этом более подробно чуть ниже).

ВАЗ-11194 представляет собой четырехцилиндровый рядный бензиновый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 89 л. с и крутящим моментом 127 Нм.

Изначально двигатель предназначался для автомобилей Лада Калина различных модификаций (1117, 1118, 1119), на которые устанавливался с 2007 по 2013 годы.

Блок цилиндров отлит из чугуна, имеет ряд особенностей. Во-первых, цилиндры уменьшенные, имеют диаметр 76,5 мм. Высота блока 197,1 мм. Стенки цилиндров обработаны с применением технологии фирмы Federal Mogul.

Хонингование выполнено также по новой технологии. Во-вторых, уменьшение размера цилиндров способствовало повышению жесткости блока в целом, улучшило его охлаждение. В-третьих, опоры коренных подшипников имеют маслофорсунки для охлаждения поршней. Цвет окраски блока – синий.

Коленвал взят от ВАЗ-11183 с увеличенным радиусом кривошипа (37,8 мм). Шкив ГРМ от ВАЗ-21126, демпфер от ВАЗ-2112.

Поршни, шатуны и их комплектующие – результат совместной разработки с инженерами Federal Mogul.

Поршень облегченный, с тремя кольцами, два из которых компрессионные и одно маслосъемное. Толщина колец, как и высота поршня, уменьшены. Верхнее компрессионное кольцо – 1,2 мм, нижнее – 1,5 мм, маслосъемное – 2,0 мм.

Шатуны изготовлены с применением новой технологии от Federal Mogul. Болты крепления шатунных крышек также обновленной конструкции.

ГБЦ алюминиевая, с двумя распредвалами и 16 клапанами с гидрокомпенсаторами. Аналогом послужила головка от ВАЗ-21126, но в 11194 уменьшена камера сгорания. Прокладка ГБЦ металлическая, толщиной 0,45 мм (двухслойная). Поставляется фирмой Federal Mogul.

Привод ГРМ – ремень с ресурсом 200 тыс. км. Несмотря на это, требует контроля через каждые 15 тыс. км пробега. Все узлы ГРМ (распредвалы, клапана, пружины, толкатели и гидрокомпенсаторы) взяты от ВАЗ-2112.

Катколлектор обеспечивает степень очистки выхлопных газов по норме Euro 4.

Система зажигания с индивидуальными для каждой свечи высоковольтными катушками.

Топливная система инжекторного типа с форсунками «Bosch» или «Siemens» (тонкие, голубые, с четырьмя соплами). Система управляется ЭБУ М 7.9.7 или Январь 7.2.

К сожалению, ни инновационные решения, ни импортные комплектующие не улучшили качества мотора.

Технические характеристики

Производитель Автоконцерн «АвтоВАЗ»
Год начала выпуска 2007
Объем, см³1390
Мощность, л. с 89
Крутящий момент, Нм 127
Степень сжатия 10.8
Блок цилиндров чугун
Количество цилиндров 4
Порядок впрыска топлива 1-3-4-2
ГБЦ алюминий
Диаметр цилиндра, мм 76.5
Ход поршня, мм 75.6
Количество клапанов на цилиндр 4 (DOHC)
Привод ГРМ ремень
Гидрокомпенсаторы есть
Турбонаддув нет
Регулятор фаз газораспределения нет
Емкость системы смазки, л3.5
Применяемое масло 5W-30, 10W-40
Система питания топливом инжектор, многоточечный впрыск
Топливо бензин АИ-95
Экологические нормы Euro 4
Ресурс, тыс. км 200
Вес, кг112
Расположение поперечное
Тюнинг (потенциал), л. с150*

*без потери ресурса 100 л. с.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Несмотря на применение множества новых технологий при создании двигателя его надежность получилась низкой. Многие узлы вопреки ожиданиям оказались не доработанными. Зачастую, виной этому оказывались не инженерные просчеты, а халатная сборка. Очень много двигателей производитель заменил по гарантии.

В 2010 году завод обратил внимание на качество сборки. Особое внимание заострено на подбор поршней по цилиндру. Как ни странно, это нововведение дало свой положительный результат. Качество продукции заметно улучшилось, обращения по гарантии сократились.

Мотор зарекомендовал себя с отрицательной стороны при езде в пробках. Дело в том, что при работе на малых оборотах ему катастрофически не хватает крутящего момента. Поэтому автовладельцам приходится «давить тапку в пол», что не безопасно, да и экономически не выгодно.

Глядя на график вывод можно сделать один – крутящий момент ВАЗ-11194 далек от идеала, особенно на низах.

Одним словом, понятие «надежность» придумано не для этого двигателя.

Слабые места

Мало того, что ВАЗ-11194 вобрал в себя практически все слабые места вазовских двигателей, так в добавок и обзавелся новыми.

Основным недостатком считается повышенный расход масла. Масложор появляется практически с первых километров пробега. Реже возникает в районе 40-60 тыс. км.

Изготовитель об этой проблеме знает и считает повышенный расход масла конструктивной недоработкой, связанной с особенностью малообъемного двигателя. Единственный метод борьбы с масложором – замена поршневой группы.

Неустойчивые обороты холостого хода. Здесь причину нужно искать в работе датчиков (ДПКВ и ДМРВ). Иногда виной является загрязненная дроссельная заслонка. В любом случае с возникновением подобной неисправности нужно как можно раньше провести диагностику двигателя на профильном СТО.

Много нареканий вызывает преждевременный выход из строя компонентов привода ГРМ. Ремень привода, натяжной и опорный ролики, а также водяной насос требуют самого пристального внимания. Если ремень имеет относительно большой ресурс пробега, то подшипники ролика и помпы могут заклинить через 40-60 тыс. км. В этом случае неизбежен либо обрыв ремня, либо срезание его зубьев. Результат предсказуем – дорогостоящий ремонт мотора из-за загиба клапанов и разрушения поршня.

Результат встречи поршня с клапанами

Нередки случаи, когда двигатель без каких-либо причин неожиданно глохнет. Иногда такое случается прямо во время движения. Чаще всего причиной является чрезмерное загрязнение дроссельной заслонки или возникновении неисправности в регуляторе холостого хода. Истинную причину можно выявить также на СТО.

Доставляют неудобства некачественные свечи и катушки зажигания, стук гидрокомпенсаторов, подтеки масла и ОЖ из-за уплотнений низкого качества.

Недоработанный термостат может способствовать перегреву ДВС.

Некоторые автолюбители переводят двигатели для работы на газе. К сожалению, ВАЗ-11194 к такому переходу не приспособлен – быстро прогорают поршни и клапана.

Но есть сведения, что этой проблеме были подвержены моторы первых моделей выпуска. Впоследствии производитель в этом плане исправил свою ошибку.

Ремонтопригодность

ВАЗ-11194 имеет простое устройство, поэтому ремонтопригодность у него вполне приемлемая. Но имеются нюансы, обойти которые почти невозможно.

Двигатель можно отремонтировать своими руками. Но здесь всплывает первая проблема – не все запчасти можно приобрести на рынке. Например, для двигателя по какой-то причине не выпускались поршни ремонтных размеров.

Таким образом, растачивать блок не представлялось возможным.  Выход из этой ситуации был единственный – приобретать для ремонта стандартные поршни. Но они шли в сборе с шатунами. А это уже лишние затраты. Да и сам блок цилиндров нужно было гильзовать новыми гильзами.

Лучший вариант капитального ремонта в полном объеме – заменить родные поршни на литые диаметром 79 мм. Шатуны тоже придется менять. Блок цилиндров нужно расточить под этот же размер. Конечно, вариант ремонта затратный, но, пожалуй, единственный.

Остальные запчасти в плане поиска проблем не вызывают. Главное – не нарваться на подделку.

Есть особенности, о которых нужно знать при восстановлении двигателя. Например, не все знают, что клапанную крышку ни в коем случае нельзя уплотнять силиконовым герметиком. К постели распредвалов она приклеивается анаэробным клеем. Вроде мелочь, но если не выполнить это требование, то выход из строя гидрокомпенсаторов будет обеспечен.

Учитывая сложности, возникающие с ремонтом мотора, не станет лишним рассмотреть возможность приобретения контрактного двигателя. В целом, такая покупка может оказаться дешевле полнообъемного капитального ремонта.

В заключение можно отметить, что ВАЗ-11194 получился не удачным. Мотор с производства снят, к разработке малообъемных ДВС «АвтоВАЗ» больше не приступал. Справедливости ради стоит отметить, что часть моторов оказалась вполне работоспособной, и нареканий у автовладельцев не вызывала.

126 Характеристики двигателя 16 клапанов. Поппер двигатель приоры или как увеличить объем

Модель ВАЗ 2170 получила несколько силовых установок, но самым популярным двигателем на приоре является бензиновый агрегат с 16 клапанами и объемом 1,6 литра. На различных автомобильных форумах его называют кратким — 126 (число). Ответственные водители думают о том, что за машина, и двигатель в этом вопросе играет не последнюю роль. Ресурс, рабочая температура, цена нового мотора, анализ — на все эти вопросы ответит наш обзор.

Рабочий ресурс

Производитель заявляет, что мотор 126 на 16 клапанов может стабильно работать на протяжении 200 тысяч километров. После этого лимита требуется капитальный ремонт. Но не стоит забывать, что АвтоВАЗ — это настоящая лотерея, некоторые владельцы Приор Мотор поймали клин на 2 тысячи. Но если бережно относиться к автомобилю Лада, регулярно выполнять техосмотр и замену поврежденных узлов, то можно смело рассчитывать на ресурс в 150-200 тыс. км пробега.

На ресурс силовой установки влияет множество факторов, вот некоторые из них:

  • Перегрев .Работа двигателя на приоре при повышенных температурах значительно снижает его ресурс. Рабочая температура, о которой мы поговорим в следующем разделе, должна сохраняться на одном уровне.
  • Топливо . В инструкции по эксплуатации указано, какой бензин необходимо заливать в мотор № 126 на 16 клапанов. Также рекомендуется посещать только проверенные заправки, на которых вы не поймаете разбавленное топливо.
  • Моторное масло . Тут все просто — своевременно меняйте смазочную жидкость И покупайте качественные масла, тогда ресурс будет 150-200 тыс. км.Для 16 клапанного агрегата 126 подходит полусинтетика (рекомендация Лада) и синтетика. Менять масло необходимо раз в год или через каждые 15 тыс. км пробега, как видите, ресурс у жидкости не большой.

Рабочая температура двигателя

Ресурс мы изучили, теперь переходим к другому важному индикатору. Оптимальная рабочая температура 90-95°С. После 97°С Мотор №126 на 16 клапанах будет слегка «тормозить», но по правилам нормальным считается температура до 100°С.Если агрегат Лада эксплуатируется с таким показателем, то нужно быть уверенным, что в это время работает вентилятор радиатора. Когда на приборной панели Вы увидите индикатор ниже +90°С, значит нужно брать — не жарко. Конечно, на морозе силовой установки нужно больше времени, чтобы температура пришла в норму.

Помните:

  • Рабочая температура — 90-95°С.
  • Нормальная температура (двигатель работает хуже) — 97-110°С.
  • Пониженная температура 90°С и ниже.

Клапан гнется?

Каждый мотор в автомобиле Лада Приора крутит клапана касается этого и самого мощного агрегата номер 126 на 16. На это повлияет любой сервисный центр занимающийся обслуживанием отечественных автомобилей. Но начинающие водители должны знать, что двигатель не просто так, и при соблюдении правил эксплуатации вы не столкнетесь с этой проблемой.

Силовая установка Жигулей сжигает деталь только при нарушении регламента При замене ремня и других узлов газораспределительного механизма (МРМ).Мотор Гнет клапана в случае выхода из строя роликов, ремня или водяного насоса. При поломке одного из этих элементов встречаются поршни номер 126 с клапанами. Из-за таких конструктивных особенностей мотор прожигает детали. Решением проблемы становится капитальный ремонт Лады.

Итак, задача владельца Лада Приора с номером двигателя 126 на 16 кл заключается в своевременной проверке ГРМ.

Состояние ремня следует проверять через каждые 50 000 км пробега (по рекомендациям завода — 100 тысяч) — на нем не должно быть трещин, расслоений, разрывов.Если они присутствуют, ремень нужно срочно менять. Обязательный ремонт проходит через 200 тысяч километров.

Ролики и помпа ГРМ №126 тоже стоит уделить внимание осмотру ремня. Ведь двигатель гнет даже с неисправными катками. Иногда ремень ГРМ и его комплектующие изнашиваются раньше времени – об этом вы узнаете по вибрациям из моторного отсека и неприятному скрежету. Двигатель номер 126 Gnet клапана, так что не забывайте вовремя менять комплектующие ГРМ и ремонтировать этот узел.

Сколько стоит двигатель №126?

Как оказалось купить новый блок 16 клапанов на Лада Приора — дорогое удовольствие. Сегодня можно приобрести 16 клапанный двигатель 1,6 литра Евро-3 и Евро-4. Первый вариант стоит около 102 тысяч рублей, а второй 103 тысячи. Также автолюбителей интересует, сколько стоит купить узел поддержки на Ладу. Б/у можно купить даже за 20 тысяч рублей. Но в каком состоянии этот агрегат можно узнать только после полного разбора или поездки в автосервис.средняя цена на б/у составляет 50-60 тысяч рублей.

Разбор и ремонт двигателя

Ремонт проводим по стандартной схеме — находим неисправные детали и заменяем их рабочими. Инструкция ниже описывает процесс разбора самого агрегата, перед этим его нужно демонтировать с Лада Приора и тщательно очистить от смазки и грязи.

Из инструментов нам потребуются ключи обычные и опрессовочные, трещотка с удлинителем, отвертка, крепление и подставка.Ремонт лучше всего проводить в гараже с хорошим освещением.

Инструкция

  1. С помощью ключа на 13 снимите кронштейн крепления. 4 гайки держат переднюю опору блока цилиндров;
  2. Снять скобу и перейти к левой опоре — снимается точно по такой же схеме;
  3. Далее необходимо установить на подставку блок №126;
  4. После крепления можно демонтировать крышку помпы, генератор, масляный насос и другие внешние узлы;
  5. В зависимости от поломки, уже на этом этапе можно заменить те или иные комплектующие;
  6. «Десятым» ключом откручиваем крепления трубок печек, которые идут к корпусу помпы.После этого трубку можно снять;
  7. Теперь у нас есть доступ к насосу тосола — откручиваем его от блока цилиндров;
  8. После демонтажа помпы вместе с прокладкой переходим к крышке заднего сальника коленчатого вала;
  9. Далее снимите скобу. Перед тем, как открутить крышку шатуна, необходимо убедиться, что первый поршень находится в нижней мертвой точке;
  10. Вставив поршень в цилиндр, можно снять поршень вместе с шатуном.С других цилиндров поршни снимаются таким же образом;
  11. При необходимости можно отремонтировать поршень, а именно заменить компрессионное и маслосъемное кольцо вместе с расширителем;
  12. Поршневой палец можно выбить только после надежной фиксации поршня. Поместите его в тиски и слегка ударьте молотком. Рекомендуем отмечать работников агрегата, чтобы не запутаться во время ремонта;
  13. Для извлечения коленчатого вала нужно демонтировать его подшипники, а затем снять станину.Ремонт и сборка производятся в обратном порядке.

Таким способом можно полностью разобрать мотор на 16 клапанов и отремонтировать и заменить неисправные детали. Но если агрегат давит на клапан, то справиться с неисправностями может только опытный механик. В любом случае, о том, боится клапанный двигатель или нет, вы узнаете после демонтажа крышки головки блока цилиндров.

Выбрать модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21126-100026080. Характеристики двигателя ВАЗ 21126.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин. 72 кВт.- (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин, Н*м: 145
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (негидратированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Вес, кг: 115
Характеристики двигателя, обзор

Двигатель ВАЗ 21126 можно использовать для установки на автомобиль ВАЗ 2170 «Лада Приора».»И его модификации.

Разрабатывался одновременно с ДВС ВАЗ 11194. Несмотря на разный рабочий объем этих моделей, большинство узлов и систем двигателя совпадают. Одной из основных задач при создании этих двигателей было добиться значительного увеличения ресурса основных узлов. В основу был взят двигатель ВАЗ 21124. Применение новых технологий и конструкторских решений позволило производителю увеличить ресурс двигателя.

Диаметр цилиндров двигателя ВАЗ 21126 — 82 мм.Высота блока 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Конструктивно не отличается от блока 11193-1002011, используемого на двигателе ВАЗ 21124. Основное отличие блока ВАЗ 21126 состоит в обработке стенок цилиндров и увеличенной высоте блока. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии Federal Mogul, обеспечивающей более качественные рабочие поверхности. Блок получил новый индекс — 21126-1002011.Чтобы не перепутать, на блоке присутствует соответствующая маркировка и он окрашен в серый цвет. Для диаметров цилиндра блока 21126 определены три класса размеров по 0,01 мм (А, В, С). Маркировка класса цилиндра нанесена на нижней плоскости блока.

На двигателе применен коленвал модели 11183-1005016. По посадочному размеру вал соответствует валу ВАЗ 2112. Но у коленчатого вала 11183 увеличен радиус кривошипа — 37,8 мм., а ход поршня — 75.6 мм. Для отличий на щеке говорящего сделана маркировка — указана модель «11183». Шкив коленчатого вала оригинальный и имеет индекс 21126. Профиль зубьев шкива рассчитан на ремень ГРМ с полукруглым зубом. Для предотвращения снятия ремня шкив с одной стороны имеет ароматизатор (тонкий), а с другой стороны установлена ​​специальная шайба. На валу установлен демпфер модели 2112, для привода генератора и узлов навесного оборудования. Демпфер (шкив) коленчатого вала совмещен с ведущим зубчатым диском.Зубчатый диск позволяет датчику отслеживать положение коленчатого вала.

Для привода генератора (и гидронасоса) используется поликлиновый ремень 2110-1041020 — 6шт1115 (1115мм). На двигатели без установленной помпы ГУР применяется накладка 2110-3701720 — 6шт742 (742мм.). Если на автомобиле установлен кондиционер, то для привода этих агрегатов используется ремень 2110-8114096 — 6РК1125 (1125мм).

Компания Federal Mogul занималась разработкой шатунно-поршневой группы.Была разработана новая облегченная конструкция. Масса комплекта «поршень-шатун-палец» уменьшилась более чем на 30% по сравнению с комплектом модели 2110.

Номинальный диаметр поршня -82мм. Высота поршня уменьшилась. Предусмотрено использование более тонких поршневых колец производства Federal Mogul. На днище поршня имеются четыре скважины малой глубины. Отверстие под шатун имеет смещение от оси поршня на 0,5мм. Диаметр отверстия под поршневой палец 18мм. Палец фиксируется в поршне стопорных колец.Верхняя головка шатуна установлена ​​в поршне с минимальным зазором. Этот зазор гарантирует минимальное осевое смещение шатуна с поршнем по ходу коленчатого вала.

Шатун выполнен тоньше и боковые грани нижней головки шатуна не контактируют с коленчатым валом. Такая конструкция позволила значительно снизить потери на трение. При установке мела классы точности должны соответствовать классам блока цилиндров. Маркировка класса наносится на днище поршня.

Шатун 11194 имеет облегченную удлиненную конструкцию и изготовлен по новой технологии. Длина шатуна 133,32 мм. Крышка шатуна выполнена изломом части заготовки шатуна. Совмещение полученных таким образом поверхностей позволяет добиться высокой точности для двух частей стержня с высокой точностью для отверстия под шейку стержня. Болты новой конструкции применяются для крепления шатуна. Не допускается повторное использование болтов после разборки тяги.Для нового шатуна применяются новые ширины шатуна — 17,2мм.

Кольца поршневые на 82мм. Кольца, устанавливаемые на новые поршни, более «тонкие» по сравнению с традиционными вазовскими. Высота колец: 1,2мм — верхнее компрессионное, 1,5мм — нижнее компрессионное, 2мм — маслопроницаемое.

Наружный диаметр поршневого пальца 21126 18 мм., длина 53 мм.

Головка блока цилиндров 21126-1003011 Перчатка шестнадцатая и отличается от модной головки. 2112 Увеличенная площадка на передней поверхности головки для размещения нового механизма натяжения ремня ГРМ.Увеличено поле фланцев выхлопного трубопровода. Стаканы-подсвечники Лепятся заодно с головой.

Распределительные валы, клапана, пружины и гидрораспределители остались от двигателя 2112.

Гидротяги клапанов автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов, что позволяет не регулировать зазоры в клапанном механизме в процессе эксплуатации.

На двигателе применен новый автоматический механизм Натяжной зубчатый ремень ГРМ с роликами новой конструкции.В результате перехода на зубчатый ремень geatis с новым профилем на двигателе используются новые втулки распределительных валов, шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала. Профиль шкивов соответствует ремню ГРМ с полукруглым зубом.

Зубчатый ремень Gates 76137 x 22 мм (137 зубьев полукруглой формы). Ширина 22 мм. Для зубчатого ремня у производителя ресурс 200 тыс. км.

Для привода распределительных валов Использованы оригинальные зубчатые шкивы.Пильменты подлежат этикетированию в виде кружки. Один кружок слева от установочной этикетки рядом с зубьями относится к впускным шкивам. Шкив градуировки отмечен двумя кружками слева и справа от установочной этикетки возле зубьев.

Применена специальная двухслойная металлическая прокладка Головки цилиндров толщиной 0,45мм. (21126-1003020) и с отверстиями под цилиндры диаметром 82мм.

Двигатель устанавливается на двигатель катколектора (11194-1203008).По сравнению с двигателем 21124 увеличен диаметр нейтрализатора. Для модификации ЕВРО 3, рассчитанной на выполнение норм токсичности Евро 3, требуется установка каткеля модели 11194-1203008-10(11). Модель катколлектора 11194-1203008-00(01) обеспечивает соответствие нормам Евро-4.

Водяной насос новой конструкции (211261307010). Поменян зубчатый шкив, с целью увеличения ресурса на помпе применен новый подшипник и сальник.

Элементы системы зажигания двигателя ВАЗ 21126 соответствуют зажиганию, используемому на двигателях ВАЗ 21124 и ВАЗ 11194, на всех этих модификациях установлены индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу.

Двигатели ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 имеют идентичные топливные системы. Топливный рэп 1119-1144010, изготовлен из нержавеющей стали. На эту рампу возможна установка «Бош» 0280 158 022 или «Сименс» ВАЗ20734 (тонкая, синяя). Подача топлива в цилиндры осуществляется поэтапно.

Для электронной системы управления двигателем устанавливается контроллер М 7.9.7 или Январь 7.2.

Где находится первый цилиндр двигателя 21126?

Нумерация цилиндров осуществляется по установке шкива коленчатого вала.

21126 Какие форсунки?

Форсунки «Бош» 0280 158 022 или «Сименс» Ваз20734.

Конечно, для многих опытных автовладельцев вопрос, как «дует ли клапан на приоре» давно изучен. Но среди водителей много новичков, не владеющих информацией об этом. Именно для таких автолюбителей и будет написан этот пост.

Стоит отметить, что на автомобили Lada Priora устанавливается несколько модификаций двигателей.И сам по себе ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашей машине.

Какие моторы поворотников делают двигатели?

  1. ВАЗ 21126 это классический частный двигатель, который был первым на этих машинах. Благодаря изменениям конструкции, а именно облегчению шатунно-поршневой группы, в поршнях было оставлено место под выемки клапанов. В результате при перерезке ремня ГРМ, что иногда случается на приоре, происходит загиб клапанов, а иногда даже повреждение поршней.
  2. Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-клапанный двигатель, доставшийся приоре от гранты. По внешнему виду практически ничем не отличается от обычного инжекторного 8-клапанника, но внутри облегченные поршни, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня срыва клапана. Но стоит отметить, что нагрузка на ГРМ 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-кл., и на агрегатах такой силы подобные проблемы возникают реже.
  3. ВАЗ 21127 это усовершенствованный 126 двигатель, который развивает уже не 98, а целых 106 л.с. Конечно, тут еще и горящий клапан на встрече с поршнями, ведь повышая мощность, нельзя было увеличить поршни, чтобы сделать необходимые углубления.Фактически поршень остался прежним, а изменения коснулись только впускного ресивера.

Какие моторы не давят клапана при обрыве ремня ГРМ?

Так получилось, что для приоры был доступен только один двигатель, который не страдал проблемой загиба клапанов. Это модель 21114, которая была в основном только в комплектации «Стандарт», то есть самая дешевая версия. Но в последние годы с такими моторами найти просто невозможно, так как этот надежный агрегат пришел на смену 116-м грантам.

В общем, все сводится к тому, что поршневую группу постоянно упрощают, модифицируют, делая двигатели мощнее и в то же время экономичнее. И конечно же, это происходит в ущерб надежности и надежности двигателя при обрыве ремня ГРМ. Ну а чтобы убедиться, что клапан давит на клапан, можете посмотреть ниже специальный видеообзор, в котором даже продемонстрирован пример с ремнем просто на несколько зубьев.

Как видите, даже при перетяжке ремня на несколько зубьев все уже загнуло впускной клапан.Думаю, что ответ на вопросы по этой теме получен и если у вас есть что добавить по существу, вы можете отписаться ниже в комментариях.

Для автомобилистов не секрет, что выпуск в 2007 году ВАЗ 2170 «Лада Приора» не вызвал большого ажиотажа, так как почти все детали сохранили характеристики предшествующей ей ВАЗ 2114. 8-клапанный двигатель этой модели имел средние показатели мощности, но порадовал своей надежностью.

Только в следующей модификации приора оснащалась только доработанным двигателем 21126, что подняло показатели автомобиля в несколько раз.Какие плюсы и минусы у двигателя 21126 и благодаря каким показателям он завоевал популярность у автомобилистов?

Какие принципиальные отличия двигателя 21126 сделали его конкурентоспособным?

Этот аппарат имеет такой же рядный тип, как и его предшественники, сам двигатель выполнен из чугуна и имеет 4 цилиндра. А вот количество клапанов по сравнению с двигателем ВАЗ 2114 увеличилось с 8 до 16, теперь на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. В результате — значительно улучшились технические показатели автомобиля , горючая смесь более эффективно стала заполнять пространство цилиндров, а удаление выхлопных газов и продуктов сгорания топлива стало происходить эффективнее.В целом работа двигателя стала более эффективной, стабилизировался и снизился расход топлива при той же или возрастающей мощности.

Увеличивается показатель степени сжатия: с 9,8 до 11 с аналогичным увеличением хода поршня с 71 до 75,6. Поскольку связь между этими величинами имеет вид прямой пропорциональности, то показатели увеличивались с увеличением степени сжатия. октановые числа Топливо. Однако мощность двигателя возросла за счет повышения эффективности КПД.

Рабочий объем двигателя также претерпел изменения и вырос с 1499 до 1597 кубических сантиметров . Как итог — машина на двигателе 21126 может выдавать мощность под 100 лошадиных сил при 5600 об/мин. Была усовершенствована система вентиляции картера , что повысило экологичность двигателя . Устройство имеет облегченную поршневую группу, а сами выхлопные газы задерживаются в системе до максимального выгорания, что снижает выброс вредных веществ в атмосферу до минимально возможного.

Благодаря усовершенствованному выходному коллектору оптимизирована работа двигателя на всех режимах хода, как на малых, так и на средних оборотах. Показатели мощности по сравнению с предыдущей моделью увеличены на 10 лошадиных сил, что является показателем удачного дизайнерского решения конструкторов.

Также усредненный пробег автомобиля до первой поломки двигателя до создания этой модели составлял до 150 тысяч километров, но его усовершенствование позволило увеличить этот показатель до 200 тысяч километров.

Вокруг двигателя 21126 ходят истории, что клапана не гнуты, но это не так: в случае разрыва неизбежно их столкновение с поршнями. Чтобы не допустить такой ситуации, следите за состоянием ремня ГРМ и сроком, указанным в технической службе. Отрезные клапаны — Мост. частая поломка такого устройства.

Итак, можно подвести итоги, чего все-таки в конструкции двигателя больше плюсов или минусов?

профи

  • Высокий КПД двигателя;
  • Стабильная высокая мощность Как при малых, так и при средних оборотах.
  • Увеличение количества клапанов положительно сказалось на эффективности системы.
  • Повышенная экологичность за счет полного сжигания топливных отходов, минимизация выбросов угарного газа в атмосферу.
  • Соответствие требованиям Евро4, что позволяет передвигаться на автомобиле за границу.
  • Увеличение пробега автомобиля до первой поломки двигателя.

Минусы

  • Высокий уровень шума, создаваемый гидравлическими компонентами при работе на полной мощности.
  • Не решена проблема обрыва ремня ГРМ и как следствие — частых заеданий клапанов при их столкновении с поршнями.
  • Падение давления топлива может привести к проблемам с запуском устройства.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

ВАЗ 21124, двигатель: особенности и характеристики

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года. Фактически данная модель явилась результатом очередной доработки двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ -21104, 21114, 21123 Купе, 21124, 211440-24.В дальнейшем его использовали для создания более мощных установок: и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-Авто».

В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвалов и распределенным впрыском топлива (инжектор).

  • Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
  • Объем цилиндра — 1599 см 3.
  • Работа цилиндра стандартная — 1-3-4-2.
  • Мощность при 3800 об/мин. — 98 л/с.
  • Количество клапанов 16 (по четыре на каждый цилиндр).
  • Диаметр дна цилиндра — 82 мм.
  • Длина хода поршня 75,6 мм.
  • Степень сжатия смеси 10,3.
  • Минимальная частота вращения коленвала 800-850 об/мин.
  • Рекомендуемая марка бензина АИ-95.
  • Расход топлива: по городу — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
  • Рабочий объем масляного картера 3,5 литра.
  • Вес — 121 кг.
  • Технический ресурс двигателя 21124 до первого капремонта, заявленный автозаводом, составляет 150 тыс. км (фактически автомобиль способен пройти на 100 тыс. км больше).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

В первую очередь обновленный отличается от предшественника своей высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и высшей точкой блока): для у ВАЗ-2112 было 194,8 мм, у 21124 стало 197.1 мм. За счет этого увеличился объем цилиндров (до 1,6 см 3 ).

Для фиксации головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам М10 х 1,25.

Еще одной особенностью усовершенствованного блока являются специальные насадки, встроенные в опоры коренных подшипников (2, 3, 4 и 5). Во время работы мотора через них подается масло, охлаждающее днища поршней.

На двигатель 21124 устанавливается коленчатый вал, кривошип которого (R=37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, устанавливается на силовые агрегаты 21126 и 11194.

Шкив обеспечения работы имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубов имеет параболическую форму.

Демпфер, через который приводится в действие генератор, а также дополнительные агрегаты, не предусмотренные в базовой комплектации, благодаря особой конструкции его шкива значительно гасят возникающие на валу крутильные колебания.А установочный диск, входящий в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Ремни приводные, применяемые в двигателе, и их маркировка

Для работы механизма газораспределения в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, имеющий 136 параболических зубьев и маркированный как «2112 -1006040″. Ресурс до возможной замены 45 тыс. км.

Если на мотор не устанавливается дополнительное навесное оборудование, а именно насос ГУР и компрессор кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).

Если устанавливается насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Его маркировка «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, маркировка — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Особенности поршневой группы

Обновленный двигатель также получил новые поршни, в днище которых предусмотрены клапанные отверстия: каждый поршень имеет четыре выемки глубиной 5,53 мм, которые предназначены для предотвращения загиба (поломки) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Раньше, если это происходило, связь между клапанами и коленчатым валом терялась, их движение прекращалось, но сам вал, увлекаемый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и, соответственно, поршни тоже двигались. В результате они столкнулись с клапанами. В результате они изгибаются, ломаются или даже протыкают дно поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть как чугунными, так и стальными, остались прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Длина пальца 60,5 мм, диаметр 22 мм. Шатуны двигателя

21124 взаимозаменяемы с шатунами модели 2112.

головка блока цилиндров

Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров отличается от устанавливаемой на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной для крепления фланцев впускного коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распределительных вала: один на впускную группу, другой на выпускную.Чтобы их различать, производитель ставит клейма, которые располагаются на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то выпускной вал, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, впускной распределительный вал имеет необработанную металлическую полосу рядом с первым кулачком.

Поскольку в головке предусмотрены гидротолкатели, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

Однако это удобство вынуждает водителя внимательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидротолкателя очень чувствителен к посторонним примесям в смазке, наличие которых может привести к выходу его из строя, и ремонту он не подлежит , только полная замена.

Стержни клапанов шестнадцатиклапанного двигателя имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного они больше на 1 мм.

Как было сказано выше, распредвалы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки правильной установки рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно таких же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

Впускной и выпускной валы отличаются друг от друга и имеют маркировку с их маркировкой: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, впускной шкив имеет окружность возле ступицы и заслонку с внутренней стороны, выпускной шкив такой заслонки не имеет.

система впуска-выпуска

В конструкции системы впуска использован пластиковый трубопровод, выполняющий одновременно функции как впускного коллектора, так и ресивера.

В качестве выхлопного элемента конструкторы двигателя использовали каталитический нейтрализатор — агрегат, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и представляющий собой нейтрализатор, являющийся единым целым с выхлопной трубой.

Особенности топливной системы и системы зажигания

Прежде всего следует отметить, что на ВАЗ-21124 используется топливная рампа нового типа, изготовленная из нержавеющего сплава и отличающаяся от таковой на ВАЗ-2112, прежде всего, что в топливной системе нет дренажной линии. Необходимое давление бензина в магистрали поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то особенностью ее является то, что из ее конструкции были исключены высоковольтные провода.Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча получила отдельную катушку зажигания.

Катушки закреплены непосредственно на свечах и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению значительно возросла надежность и эффективность системы зажигания.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы моделей автомобилей ВАЗ знают, что рабочей температурой двигателя считается 90 градусов Цельсия.Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не столь однозначной. Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас нормой считается колебание температуры двигателя в пределах 87-103 градусов.

В заключение следует отметить, что моторное масло 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.Сухой мотор включает в себя 3,5 литра смазывающей жидкости, однако после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене объем, подлежащий заливке, уменьшится.

(PDF) Повышение эффективности использования газового топлива в автомобиле

IOP Conf. Серия: Материаловедение и машиностроение 632 (2019) 012003

Повышение эффективности использования газового топлива в автомобиле

Сафаров Э.Г., Захаров Э.А., Алимов В.А., Федянов Э.А.

Волгоградский технический государственный университет, 400005, г. Волгоград, ул. , Россия

E-mail: эмин[email protected].ru

Аннотация. В работе рассмотрены пути повышения эффективности использования композиций пропан-бутан

на борту автомобиля. Приведены основные причины снижения мощности при переходе

с бензина на пропан-бутан и пути их решения путем изменения

условий подачи на впуск двигателя, а также применения термохимической регенерации отработавших газов. тепла,

проанализированы.

1. Введение

В последние годы неуклонно растет количество автомобилей, работающих на газовом топливе.

В основном это связано с более низкой стоимостью этих видов топлива по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Перевод автомобильного двигателя с искровым зажиганием, предназначенного для работы на бензине, на газовое топливо

улучшает его экологические показатели, но в то же время приводит к некоторому снижению мощности. Принимая во внимание

тот факт, что чаще всего реализуется концепция двухтопливного двигателя, суть

заключающаяся в том, что существующий бензиновый двигатель дополнительно оснащается газобаллонным оборудованием, проблема

повышения особое значение приобретает мощность газовых автомобильных двигателей.

При переводе бензинового двигателя на питание сжиженным углеводородным газом (пропан-бутан) снижение мощности

, как утверждают многие исследователи, составляет 5-7% [1]. В то же время во многих работах это

снижение мощности объясняется меньшей теплотой сгорания смесей пропан-бутана с воздухом

по сравнению с газовоздушными смесями.

2. Материалы и методы

Наши расчеты показывают, что эта разница в теплоте сгорания не является основной причиной снижения мощности

.Так, теплота сгорания стехиометрической смеси воздуха и пропан-бутана, в которой

первого компонента по массе составляет 55%, составляет 2,76 МДж/кг (при расчете теплоты сгорания пропана

и бутана, принятого по справочным данным 46,4 и 45,66 МДж/кг соответственно [2]). Принимая теплоту сгорания бензина

за 44 МДж/кг [3], находим, что теплота сгорания стехиометрической воздушно-газовой смеси

составляет 2,714 МДж/кг. Так, теплота сгорания бензино-воздушной смеси может быть даже

несколько меньше, чем теплота сгорания смеси пропан-бутана с воздухом.

В зависимости от углеводородного состава теплота сгорания бензинов изменяется, как следует из литературных данных

, в пределах от 43 до 48 МДж/кг. Теплота сгорания пропан-бутановых смесей

, в которых стандартом указано содержание пропана, не является строго определенной величиной. Исходя из

вышеизложенного, можно предположить, что теплоты сгорания бензино-воздушной и пропан-бутан-воздушной

смесей примерно одинаковы.

Основные причины снижения мощности при переходе с бензина на пропан-бутан

связаны с условиями подачи этих видов топлива и образования топливовоздушных

смесей.Только из-за разной плотности воздушно-стехиометрических смесей этих двух видов топлива

с

Калина 2 Какой мотор лучше. Клапан двигателя

04.09.2018


Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1.6.

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 — наши дни

2004 — наши дни

2007 — наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

Форсунка

Форсунка

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Крутящий момент, Нм/об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг


— город
— Русс
— Смешанный.

Расход масла, гр./ 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40.

10W-40
15w40.

Сколько моторного масла

Ресурс двигателя, тыс. км
— По данным завода
— По практике

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.

Небольшое семейство автовазовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в это понятие седан, универсал и хэтчбек. Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, были позаимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего увеличился до 1,6 л объем всего двигателя.

У нового мотора повышены эконормы, а так же его можно назвать надежным и безотказным, в отличие от базового 2111. Отмечаются преимущества в плане тяги и эластичности.

Двигатель узнают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и Мотор-Калина, но разница состоит только в месте сборки.

Инжекторный рядный мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распределительного вала и ременный привод ГРМ.

Отсутствие гидравлических компонентов вынуждает периодически регулировать клапана.

При обрезании ремня клапана не загнуты, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в общем те же что и у ВАЗ 2111, то есть та же шумность и расположение дизеля, троичность, нестабильность температуры и тд. 3.

Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенной версией двигателя «Приора» и эволюцией ВА 21083 в окончательной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V характеризуется объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению с предшественниками на 50 тыс. км пробега и достигает 200 тыс. км.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея трансформации привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет только с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики и при заклинивании помпы слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не обделен ВАЗ 11194 различных шумов и стуков, проблем с плавающими оборотами температуры и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2.

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкими СПР марки Federal Mogul. Уменьшились клапанные колодцы, ременной привод ГРМ получил электронатяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, а хонингование производится по жестким правилам федерального магната.

Инжекторный двигатель 21126 1,6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременный механизм газораспределения.

К недостаткам двигателя относят потерю мощности, нестабильную работу и проблемы с ремнем ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются дефекты давления топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельных и воздушных шлангов подвала.

При обрыве ГРМ гнутся клапана.

Обнаружено снижение производительности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающие обороты можно исправить чисткой дроссельной заслонки или заменить датчик положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех моторов ВАЗ и проблемы в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных вкладышах или поршнях.

Вибрации двигателя возникают при дефектах высоковольтных проводов или RXX.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1.6.

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 — наши дни

2004 — наши дни

2007 — наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

Форсунка

Форсунка

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об. Мин.

Крутящий момент, Нм/об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— Рус
— Смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40.

10W-40
15w40.

Сколько моторного масла

Ресурс двигателя, тыс. км
— По данным завода
— По практике

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Автомобильные эксперты поделились основными советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Совет. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавно разгоняться, удерживая при этом оптимальную скорость. Кроме того, необходимо избирательно подходить к выбору маршрута, чтобы избежать многократных остановок на светофорах. Так как большая часть топлива расходуется при разгоне.

Не советую увеличивать оптимальную скорость, так как в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики. Следование правильному выбору топлива с рекомендуемым октановым числом.Благодаря правильному выбору бензина снижается его перерасход, а силовая установка функционирует оптимально.

Аэродинамика – важный показатель для простых машин, начиная с 40 км/ч. Советуют избавиться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не двигаться с открытым люком и окнами.

Чрезмерная масса также нежелательна, по этой причине, если в машине есть неиспользуемые детские кресла, канистры с омывающей жидкостью или другие грузы, их стоит снять для экономии.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, стоит обратить внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на мотор, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях на заправке, вы можете сэкономить пару тысяч рублей в годовом исчислении. Также есть банки, предлагающие кэшек при заправке, по этой причине в сумме можно немного уменьшить траты.

Наступает осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о смене летней резины на зимнюю.

Аналитики

провели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что тянуть с заменой резины в осеннее время не стоит. Иногда делают это раньше, чем затягивать с процессом. Все дело в том, что если вы поменяете шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 в производстве находится два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий комплектации «Норма», а также «Стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель является усовершенствованной версией мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. В новой версии этот тип двигателя лучше, например новейший привод распредвала, а также прокладки головок цилиндров из металла и, наконец, улучшенная система кондиционирования.Основным преимуществом последней модели мотора является также обязательная термическая обработка головки блока цилиндров. Так детали становятся сильнее и носятся.

Во всех переднеприводных моделях автомобиля Лада присутствует электропривод Дроссельная заслонка в двигателе. Эта инженерная модернизация прибавила мотору число лошадиных сил еще на десяток. И вот двигатель стал девяносто. А за счет того, что уменьшилось количество механических потерь — увеличился крутящий момент двигателя на 20 единиц.Но добиться его можно будет уже при 3800 оборотах в минуту. Также был значительно снижен расход топлива – что повлияло на более высокую экологичность машины. Меньше выбросов углекислого газа.

Производитель уверяет покупателей в том, что после капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Он также должен служить в паре с новой моделью Engine.

В комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сто лошадиных сил — вот характеристики этого двигателя.Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий комплектации автомобиля. Здесь тоже разгрузили рядно-поршневую группу, а также гидрораспределители клапанов. И их будет не мало и не по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтс». Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. Это в основном с учетом его ресурса и все 200тыс. Такой ремень с большим успехом был опробован на модели Lada Priora.

Обновленная пробная версия с индексом 21127

Тольяттинцы решили обновить имеющийся двигатель 21126 И добавить ему немного огня – теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, обладая максимальным крутящим моментом в 150 Н*м. Это достигается за счет добавления разного режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также двигатель имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде есть свои минусы — при обрывах ремня ГРМ портятся клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.


Atovas в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два двигателя уже знакомы нам по прошлым моделям. отечественные автомобили, причем последний новинка, но обо всем по порядку..

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Тип А бензин (АИ-95)
Том 1597 см3
Максимальная мощность 64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры 4
Клапаны 8
Макс. скорость 188 км/ч
Расход топлива в смешанном цикле 7.3 л/100 км
Расход топлива в городском цикле 8,5 л/100 км
Расход топлива на трассе 5,7 л/100 км
Экологические нормы Евро 4.
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 10.6
Система снабжения поэтапный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот двигатель хорошо зарекомендовал себя, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановимся, скажем лишь, что в случае с вьющимся ремнем гнет не клапан, а технические характеристики И его значение такое же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с. )


Двигатель с гидротелами клаппанов, 4 класпана на цилиндр, а так же оптимизированный КСМ по массе, механическим потерям и долговечности.Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. Бегать. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Трубка приемного глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением.

«Слабое место» Двигатель считается: опорно-натяжной ролик и помпа. (В случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня). По отзывам автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 значительно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток — в случае набора высоты автомобиля клапан переворачивает.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)


Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода — датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет впускной коллектор переменной длины: Ресивер разделен на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух поступает в цилиндры по более длинному пути, а на малых — по короткому, через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, повышая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При его тестировании было отмечено, что он более эффективно работает на оборотах 1000-3500ОБ/мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», которые позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разогнать машину хоть до 1000 об/мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средних оборотах нет.

Конструктивные особенности

В авто Лада Калина.Второе поколение – четырехцилиндровые двигатели с системой охлаждения водяного типа и озеленением впрыска топлива мод. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 Сид. П.), ВАЗ-21126 (98 Сид. П.), ВАЗ-21127 (106 Приб. Сил).

Осевой разрез Моторы ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный срез Моторы ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 — отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница лишь в упомянутом 39% щадящем шатунно-поршневой группе, что позволяет экономить топливо, снизить шум, вибрацию, поднять ресурс до 200 000 км.Моторы оснащены автоматическим натяжителем, усовершенствованной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (10,5 В выдает 9,8 мотор ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, одинаковый блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Особенность конструкции состоит в четырех клапанах на цилиндр, приводимых в действие двумя распределительными валами через гидротрос.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю.Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что к двигателю были добавлены такие моменты как: резонансный объем, система демпферов, электронный блок изменения калибровки, Применение датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также повысить «гибкость». Это способствовало тому, что автомобиль стал более приспособленным для города.

Блок цилиндров

Особенность конструкции двигателя придает блок цилиндров из высококачественного чугуна.Охлаждающие кубы с системой охлаждения имеют трубки для прохода жидкости, своеобразную рубашку, благодаря чему увеличивается охлаждение поршня и уменьшается коробление блока от перегрева. В блоках блока установлены устойчивые алюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала.

Коленчатый вал

Для смазки шатунных вкладышей Имеются масляные каналы. На передок установлены: Масляный насос, зубчатый шкив Приводной ремень и ремень генератора. Сзади, на конце маховик, на котором железная шестерня.

Щитунс

Сделано безотрывным способом, из стали. В верхней головке старая головка втулки, в нижней тонкостенные вкладыши.

Осевой разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 — Масляный насос; 2 — ремень генератора; 3 — стержень; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — вход; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — Форсунка охлаждения днища поршня; 14 — нефтяник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом установлено по 3 кольца. На днищах есть углубления, два для клапанов и одно для камеры.

Масляный картер

Моторы ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 Данная корпусная часть состоит из стали, а ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 из алюминия.

Головка блока

Головка блока расположена в верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части имеются каналы, по которым протекает жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания.В верхней части головки двигателя ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 расположена основная часть ГРМ, другими словами — распределительный вал. Вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

Двигатели

ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распределительными валами на впускные и выпускные клапаны. Устанавливается в опоры головки блока. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачковые механизмы проходят термообработку, благодаря ей клапаны вступают в действие.

Перпендикулярный разрез мотора ВАЗ-21126, 1 — пробка сливная сливная; 2 — Масляный картер; 3 — масляный фильтр; четыре — водяной насос; 5 — катколлектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — распределительный вал выпускных клапанов; 9 — вход; 10 — крышка ГБЦ; 11 — впускные клапаны распределительных валов; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — Корпус подшипника распределительных валов; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 – прокладка ГЛП; 19 — компрессионные кольца; 20 — кольцо шкалы; 21 — поршневой палец; 22 — стержень; 23 — блок цилиндров; 24 — шатун; 25 — нефтяник.

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, которые автоматически компенсируют щели в приводе клапанов, не требующие во время эксплуатации зазоров.

Направляющие втулки закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание утечки масла в цилиндр на гильзах закреплены масляные колпачки.

На моторы ВАЗ-21116 клапаны, ВАЗ-11186 установлены две пружины, на ВАЗ-21126 клапаны, ВАЗ-21127 — одна. Распределительные устройства начинают действовать под воздействием армированного зубчатого ремня.

Система смазки

Следует распылять под давлением, т.к. при этом масло попадает на коренные подшипники скольжения, опоры распредвалов. Особенность конструкции этой системы в масляном картере и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления и маслоканалах.

Состоит из каналов для прохождения охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительных бачков и шлангов, термостата.

Система снабжения

В комплектацию блока питания входит РЭТВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги.Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехколесный водяной змеевик, броненакладки и свечи зажигания. Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех индивидуальных катушек зажигания, которыми управляет ЭБУ.

Система вентиляции

На примере Моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрыта.Имеется отводная трубка, для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке картерные газовыделения проходят через саперную губку, иначе говоря, калиброванное отверстие. При такой нагрузке образуется высокое напряжение И газы разрушаются в бугристом пространстве.

При работе мотора заслонка может быть открыта, выхлопы проходят по шлангу большого контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.


Схема вентиляции картера двигателя: 1 — протекторная труба; 2 — дроссельная заслонка; 3 -Сапун вентиляции картерных газов; 4 — пневматический рукав; 5 — Сапун Большой Контур системы вентиляции; 6 — крышка ГБЦ; 7 — маслоотделитель; 8 — Выхлопной Сапун.

Силовой агрегат

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей, закрепленный на трех опорах, воспринимающих основную массу агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано как надо ремонтировать двигатель при поломке. Описание Доступны начинающим и опытным мастерам.

Полезный совет

Как известно, очень многие неисправности двигателя можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, сизый дым появляется из-за течи масла в камере сгорания. Частое явление сизого дыма может быть причиной износа деталей цилиндрофона. Получение кладки колпачков клапанов может стать причиной появления дыма при длительной прокрутке стартера, частом сбросе, работе на полотне, после торможения.

Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или плотный белый дым Появляется в связи с попаданием жидкости в камеру сгорания.В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, в этом случае вместо волны станет масло.

Обычный, немного прозрачно-белый дым из газовой трубы – нормальное явление, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто происходит перегрев автомобиля. Что бы этого избежать, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия куда страшнее.Во-первых, никогда резко не дергайте двигатель, это может способствовать тепловому удару, в случае которого мотор может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым сохранив циркулирующую жидкость в системе. В-третьих, покрасить радиатор холодной водой, включить обогреватель на максимум. Только в случае снижения температуры глушите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не создавайте панику! Не открывайте пробку радиатора, иначе фонтан обеспечен.Дай машине поехать, так береги машину и свои нервы.

Почти все установки на автомобили с механической коробкой В шестеренке описано, что нужно выжимать сцепление во время запуска двигателя. Так действительно нужно делать только во время мороза, с целью экономии энергии аккумуляторной батареи. В противном случае это практикуется только для того, чтобы машина не двигалась при включенной передаче.

Этот прием вреден для мотора, т.к. при включенном сцеплении идет сильное напряжение на месильный подшипник.При запуске, особенно на морозе, смазка долго не поступает. В последствии будет присутствовать дрожь при движении из-за износа подшипника и осевого люфта коленчатого вала. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, ездите вместе с затянутым ручным тормозом.

За всю историю производства в Лада Калина 2 (2192, 2194) было установлено достаточно большое количество вариантов двигателей. Таким образом, для каждой модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат.В этой статье рассмотрим основные технические характеристики двигателя Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически не отличаются. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские варианты не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим какими характеристиками обладает Ваз Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калины комплектовались тремя типами коробок передач — 4-х ступенчатый автомат, 5-ти ступенчатая механика и робот 5 шагов, что позволило использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Моб техобслуживание

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) проводится просто, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности.При своевременной замене двигателя ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в легком простом двигателе. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в моторе:

  1. Установка автомобиля на яму или подъемник.
  2. Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
  3. Снять защиту картера двигателя.
  4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока масло выделится. Затем нужно закрутить сливную пробку.
  5. Открутить заливную горловину и залить моторное масло.
  6. Меняем масляный фильтр.
  7. Залив необходимого количества, затяните вилку и запустите двигатель.
  8. После того, как мотор поработает 5-7 минут, проверьте уровень масла в двигателе.

Многие автолюбители задаются вопросом – сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194).Так вот, по данным руководства по эксплуатации и ремонту в двигатель влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так что стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, ведь от этого зависит, насколько хорошо и долго будет работать мотор.

Select Oil

Для выбора масла стоит обратиться к руководствам производителя.В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукиоол или Роснефть.

Все для проведения ТО Двигатель Лада Калина 2.

Основная масса автомобилей Лада Калина имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но и синтетику можно лить.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, которые конструкторы никак не могут исправить.Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще.

Греет двигатель

Причиной возникновения такого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа это обычное явление, начиная с «классики». Для устранения неисправности заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему так и какие причины.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Вентилятор охлаждения вышел из строя.
  • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима Может привести к неисправности двигателя, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами АвтоВАЗа.Итак, первое, что делают автолюбители – чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая или увеличить мощность, или снизить потребление. Также есть возможность сделать баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — это переборка самого двигателя и расточки. В силовой агрегат установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, практикуя показы, автолюбители меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Выход

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов.Так, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Подбор масла в двигатель Калина 2 (2192, 2194) — очень щепетильный вопрос, так как от него зависит, как долго проработает главный узел автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

Какое масло заливают в Калину 2 на заводе.Какое масло заливать в Калину? Какое масло подходит на

В 2004 году завод АвтоВАЗ начал выпуск новой модели, построенной на платформе ВАЗ 2108. Новинка получила имя «Калина» и сегодня представлена ​​во втором поколении. Использование базы «восьмерки» отразилось практически на всех агрегатах и ​​агрегатах автомобиля — многие из них перешли от предшественника, в том числе и силовые установки. В 2013 году Лада получила первое большое обновление и с этого момента больше известна как Калина-2.До 2013 года линейка моторов была представлена ​​16-клапанными 1,4 л и 8-литровыми и 1,6-литровыми клапанными установками (о том, какое масло в них заливается и сколько, пойдет дальше).

Второе поколение Калины больше напоминает небольшой рестайлинг, чем полноценную генерацию. Она прошла на международной выставке в Москве в 2012 году. В список изменений вошли новый дизайн, новый мотор и улучшенная трансмиссия. Итак, теперь модель выглядит более динамично и это подтверждается данными мощности под капотом (87-106 л.с.).Моторы работают в паре с механикой или автоматом, в зависимости от комплектации. Базой для второй Калины стал Мотор ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. и 1,6 литра (8кл.). С ним первую сотню машина набирает за 12,6 секунды на МТ и за 14,2 секунды на АТ. Что касается экономичности, то тут никаких сюрпризов – обычные 7,1-8,0 л на 100 км пути в зависимости от установленной коробки передач и объема двигателя. В 2014 году Калина Кросс с большим дорожным просветом и 120-сильной установкой на 1.Покупателям стали доступны 6 литров.

По своим характеристикам Lada Kalina встала в один ряд с бюджетными Skoda Fabia, Hyundai Solaris и Renault Logan. Несмотря на традиционные для отечественного автопрома проблемы с надежностью и качеством, эта модель отлично подходит для российских дорог и предлагает совершенно новый уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Поколение 1 (2004 — 2013)

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 8 клапанов 81 л.с.

  • При замене масла: 15000

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16 клапанов 89 л.с.

  • Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масел (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 100 мл.
  • При замене масла: 15000

Приора двигатель 21126 1.6 16 клапанов 98 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масел (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.5 литров.
  • Расход масла на 1000 км.: До 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Поколение 2 (2013 — Н.В.)

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6л. (Двигатель Гранта) 8 клапанов 87 лс

  • Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масел (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Двигатель Приора 21126 и 21127 1.6 16 клапанов 98 лс и 106 лс

  • Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масел (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Продолжительность бесперебойной работы двигателя на Лада Калина во многом зависит от выбора масла и его своевременной замены.На сегодняшний день существует проблема на рынке фейк-смазок в виде подделок, которые «убивают» элементы мотора.

Еще одним фактором является правильный подбор масла для Лада Мотор Калина 8 клапанов, с которым может столкнуться практически каждый владелец этого автомобиля.

На видео ниже тест автомобильных масел для Лада Калина.

Почему нужно заменить масло (теория вопроса)

Это масло с пробегом 10000 км от двигателя Лада Калина

Любая нефть имеет свой ресурс и генерацию.В зависимости от вида и маркировки Топлива его использование может быть различным. На это влияют технические и химические свойства, а также тип мотора, количество клапанов и цилиндров. !

Для 8-клапанной Лада Калина заводом производителем составлена ​​целая технологическая схема, допускающая использование масел. Если заливать не рекомендованное к использованию топливо, то можно получить неприятные последствия. Это может быть капитальный ремонт двигателя или полная замена силового агрегата, поэтому покупать масло стоит с рекомендованной маркировкой.

Технические и химические свойства масел

Моторное масло должно выполнять несколько функций:

  • Отличная смазка узлов и деталей внутренней конструкции.
  • Охлаждение предварительно нагретых деталей.
  • Защита от коррозии.

Таким образом, моторное масло должно обладать всеми физико-химическими свойствами, защищающими двигатель и дающими максимальный ресурс до капитального ремонта.

Какое масло лучше использовать для 8-клапанного двигателя Лада Калина?

ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40 — по испытаниям не уступает своим именитым конкурентам

Для 8-клапанного двигателя Лада Калина заводом АвтоВАЗ разработана специальная таблица использования моторных масел, которые рекомендуются к применению.

В двигатель можно заливать как синтетические, так и полусинтетические ГСМ. Крайне рекомендуется использовать минеральные масла. Этот фактор заложен не только отечественным автопроизводителем, но и объединением автопроизводителей.

После того, как произошел переход на использование инжекторных двигателей, автогиганты пришли к выводу, что не следует заливать в него минеральное топливо, которое только создает нагар на стенках камеры сгорания.Для карбюраторных версий моторов Минералка рекомендуется использовать .

Итак, рассмотрим, какие маркировки масел можно использовать на Лада калина 8 клапанов, а также рекомендуемые производители:

Марка масла Класс SAE Группа
Лукойл-люкс 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 SL/CF.
Люкс (Hit and Best) 10W-40 SL/CF.
Новый Супер 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 SJ/CF.
Роснефть максимум 5W-40, 10W-40 SL/CF.
Роснефть премиум 5W-40 SL/CF.
Татнефть Синтетика 0W-40, 5W-30, 5W-40 SM/CF.
Татнефть ультра 5W-30, 5W-40, 10W-40 SL/CF.
Эссо Ультра. 10W-40 SJ/SL/CF
Mobil 1. 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 SJ / SM / SL / CF
Оболочка. 5W-40, 10W-40 SL/CF.
Zic A. 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL.

Из таблицы видно, что довольно большой выбор масел на 8-клапанную Калину и любой автолюбитель исходя из этого списка может залить в двигатель без ног.

Последствия несвоевременной замены масла (фото и видео)

Как известно, по технической документации, 8-клапанная Лада Калина требует замены масла каждые 8-10 тыс. км пробега.Вместе с этим меняется фильтрующий элемент масла, ресурс которого такой же, как и у топлива.

Последствия позднего могут стать:

  • Повышенный износ поршневой группы, а именно: поршней, маслопильных колец, коренных и шатунных.
  • Увеличено производство стенок камеры сгорания.
  • Скопление автомобиля на стенах квартала.
  • Перегрев двигателя из-за появления накипи.
  • Блок защиты от коррозии.
  • Загрязнение маслоканалов.

Двигатель до сих пор нравится, за счет своевременной замены масла и соблюдения правил его эксплуатации и выбора

Худшим вариантом несвоевременной замены масла может быть капитальный ремонт двигателя, так как он будет «вставать на ноги». Менее неприятными последствиями могут стать прогиб головки блока, повышенный износ коленвала и распределительных валов, замена поршневой группы.

Технологический процесс замены масла (короткобазного)

Замена масла на 8-клапанной Лада Калина довольно проста и не требует специальных знаний. Рассмотрим основные этапы технологического процесса:


выводы

Если придерживаться всех рекомендаций и правильно подобрать масло, а также вовремя его менять, двигатель может проходить без капитального ремонта до 300 тыс. км. Всегда следует обращать внимание на страну производителя, так как рынок перенасыщен подделками неизвестного происхождения.

Второй раз в автосервис, поехали совсем не по самой очевидной необходимости. Где-то после 2000 км пробега решили поменять масло в двигателе. Эта рутинная операция ранее проводилась в каком-то «дешевом» гараже, где дядя Вася с видом самого мужика, у которого «все стерильно», посоветовал купить «полусинтетику» с шикарным видом, т.к. с синтезатором». И тысячи автовладельцев едут покупать полуразмеры разных производителей, не сомневайтесь, что дядя Вася уже все видел и точно знает, что такое «щуть».То, что «отечественный движок» получает синтетическое масло уже на заводе, начиная чуть ли не с начала 2000-х, дядя Вася может быть и знает, но считает это происком производителей.

Так вот, это было исключительно мое решение — не ждать регламента на 15000 км (это так, производитель регламентирует первый для 16-класса на 15 тыс. км.) и менять масло. С одной стороны, это привычка (регулировка на 8-кл находится ровно на 1500-2000 км), с другой — двигатель отработал на заводском масле, пора его освежить, мотор достал, все это.

Дилерский автосервис — это такое место, где вы можете быть уверены, что вам заливают хорошее масло (какая запись в сервисной книжке, где фиксируется любое обращение в автосервис и вы всегда знаете, почему обращаются, и дилерский автосервис ведет статистику обращений). Вы всегда можете попросить сертификат на любую техническую жидкость, и посмотреть, что вам будут заливать, и точно знать, что сотрудники знают, какое масло можно, а какое нельзя.

О деньгах: Владелица бывшего авто моя мама и ее авто Лада Калина 1.6, 8-кл — меняет масло в гаражах. Двигатель перед заменой масла никогда не моют, именно поэтому черной жидкости там хватает (ну и потому что 8-кл всегда болеет). Процедура замены масла и фильтра обходится ему в 1700-1800 рублей (года три назад удалось его переубедить на синтетических маслах, что благоприятно сказалось на двигателе). Процедура замены масла и фильтра обошлась в 2400 руб. Масло Шелл Хеликс НХ8 5W-30. Отличное масло синтетика, правда по регламенту, что будет через 3000км заменю на синтетику Liquimoly (наслышан о качестве масла) или на Castrol.Разумеется, с мойкой двигателя и заменой фильтра. Итак, 1800 рублей против 2400. В переплату 600 входят: официальный автосервис, хорошее масло, уверенность в том, что это масло подходит для двигателя, гарантия на все произведенные работы. Для меня 600 рублей не деньги.

Это был второй визит в дилерский автосервис. Было еще четыре, две из которых были чисто консультационными. На сегодняшний день ни разу не пожалел, что обращаюсь только к дилеру. Чего и вам желаю.

Теги: Какое масло заливать в двигатель Лада Калина 2

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ (Лада): гранта, калина, приора, Веста/Веста, х Рей/Иксрей, 4х4 (Нива, Урбан)…

какое масло лучше лить в двигатель Лада Калина? | Тема: Елизавета

Олег Мачина

Эдуард сливочный

Михаил конечно хорош

Валерия 10w40

Роман Блин его знает, у меня Шелл Синтетика Лью, его не жрет почти и мотор больной как-то работает.

Иван Мотюль, Мобил

Владимир Шел

Нина которая не льется и не считает или летит в трубу….

Зоя… Виско ВР3000 Хойс не детский, Шерснаар 1.4

Масла для Лада Калина 2 — Выбор моторного масла — Форум Oil-Club.ru

Масла для Лада Калина 2 — направил на выбор моторного масла: хорошее… Посоветуйте масло для: 1) Модель: Лада Калина 2 2014 2) Двигатель: новый… не надо когда разрешено лить масло Форд 913С.

С завода производителя в двигатель Лада Калина 16 клапанов залито Моторное масло ЛУКОЙЛ. Об этом свидетельствует наклейка под капотом.

Выбираем моторное масло для калины

Вот залил хорошее масло, двигатель как новый

Для двигателя Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло. С завода можно заливать минералку или полусинтетику для работы мотора. В дальнейшем выбор масла ложиться полностью на владельца. зависит от типа коробки передач (автомат или механика).

Для 16-клапанной Лады завод подготовил таблицу рекомендованных к использованию масел.

Марка масла Класс SAE Группа
Лукойл-люкс 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 SL/CF.
Люкс (Hit and Best) 10W-40 SL/CF.
Новый Супер 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 SJ/CF.
Роснефть максимум 5W-40, 10W-40 SL/CF.
Роснефть премиум 5W-40 SL/CF.
Татнефть Синтетика 0W-40, 5W-30, 5W-40 SM/CF.
Татнефть ультра 5W-30, 5W-40, 10W-40 SL/CF.
Эссо Ультра. 10W-40 SJ/SL/CF
Mobil 1. 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 SJ / SM / SL / CF
Оболочка. 5W-40, 10W-40 SL/CF.
Zic A. 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL.

Liqui Moly 5W-40 — нет в регламенте, но упорно навязывается дилерами.

Как видно из таблицы достаточно широкий выбор и ассортимент рекомендуемых масел есть на 16 клапан. В основном этим довольствуются известные на территории СНГ бренды.

Для более правильного подбора моторного масла стоит обратиться в сервисную и техническую документацию или найти под капотом автомобиля соответствующие бирки.Они написали рекомендуемый класс по SAE и группе масел.

Опрос ‘Какое масло лучше лить в 16 клапанный двигатель Лада Калина’

Castrol 5W-40 — этого масла нет в регламенте, почему? Не платил за рекламу?

Когда требуется замена масла и сколько нужно лить

Это делается для того, чтобы на смену ФМС поменяли, так как он теряет свои химические свойства.

Последующая (регламентная) замена масла производится один раз через каждые 15 000 км пробега.

Объем масла

16 клапанный двигатель на Лада Калина содержит объем 3,5 литра. При замене масла в нем остается немного, поэтому рекомендуется заливать 3 литра. После того, как машина немного поработала на холостом ходу, недостающее число следует устранить, по отметкам «минимум» и «максимум», которые расположены на недееспособном уровне масла.

Мойка двигателя при замене масла типа

Джентльменский набор: новое масло другого типа и промывочное масло.Все для двигателя Лада Калина

При смене типа масла или заливке другого производителя стоит слить ГСМ и двигатель полностью и промыть специальной жидкостью. Завод рекомендует использовать промывочную смесь от Liquima Molly. Он отлично защищает элементы двигателя и не наносит им вреда. В этом случае в двигатель Лада Калина 16 клапанов придется залить сразу 3,5 литра масла, а также потребуется примерно 200 грамм на доливку.

Физико-технические и химические свойства масел

На сегодняшний день на рынке масел большая доля подделок. В связи с этим стоит быть внимательным при выборе горюче-смазочных материалов.

К физико-техническим свойствам нефти относятся такие показатели:

  • Детали смазки.
  • Появление Нагары.
  • Уровень влажности.
  • Остается осадок.
  • Вязкость.

Следует указать химические свойства:

  • Охлаждающие способности.
  • Уровень защиты металлического блока силового агрегата.
  • Смазочные свойства.

Любое масло, заливаемое в двигатель Лада Калина 16В, обязательно для выполнения этих свойств. !

Согласно протоколу 1999 года, принятого каждым заводом «Ассоциации автопроизводителей», каждый завод составляет список рекомендуемых и разрешенных масел для использования в двигателе своих моделей автомобилей. Таким образом, владелец предупреждается о том, что стоит пользоваться только этим списком и теми классификациями, которые указаны в технической документации транспортного средства.

Последствия несвоевременной замены моторного масла

Последствия несвоевременной замены масла могут быть разными, от мелких поломок до выхода силового агрегата из строя. Это связано с тем, что горюче-смазочные материалы имеют свой срок службы и производства.

Последствия несвоевременной замены масла видны на фото, двигатель черный, внутренности начали ржаветь

Итак, для максимального охлаждения двигателя масло по своим химическим свойствам может нормально выполнять свои функции до 12-15 тыс. км пробега.В дальнейшем он теряет свои способности. Та же участь ждет и смазочные материалы.

Рассмотрим, какие могут быть последствия при несвоевременной замене масла:

  • Перегрев двигателя, который вызовет деформацию блока блока и повреждение материала прокладки.
  • Скопление нагара и осадков в камере сгорания блока цилиндров, что в свою очередь вызовет плохую детонацию и. Норм.
  • Скопление осадка в масляных каналах приведет к ухудшению циркуляции топлива.
  • Увеличить развитие блочных стен.
  • Износ поршней и колец.
  • Коррозия силового агрегата изнутри.

Самый плохой вариант — «пойманный» двигатель, который придется заменить. Поэтому своевременная замена масла в 16-клапанном двигателе Лада Калина убережет силовой агрегат от скорой поломки, а владельца от непредвиденных финансовых трат.

выводы

По рекомендации специалистов масло в двигателе Лада Калина 16В стоит менять раз в 10 тысяч км пробега.Это по-прежнему будет защищать мотор от износа, а физико-технические и химические свойства топливно-промышленного комплекса будут полностью потеряны. Еще один важный нюанс – нагар и осадок от использования масла не успеют образоваться и скапливаться на стенках.

Завод выпускающий автомобили всегда рекомендует ГСМ определенных марок. Что касается бензина, то владельцы Калины-2 советуют заправлять свои автомобили следующей маркой: «Премиум Евро-95» (ГОСТ Р-51866).На самом деле подойдет любой бензин с октановым числом 95, но инструкция требует требование: топливо не должно содержать металлических добавок (свинца, железа, марганца). Такие добавки являются основой антидотативных смесей.

Моторное масло обычно заменяют бумажным фильтром. При этом расходуется 2900 мл жидкости (для комплектаций АКП — 4100 мл). Интервалы между заменами указаны в сервисной книжке. Рекомендованные к использованию материалы:

Торговая марка Вязкость по SAE Качество
Лукойл Люкс. 15W40. SL/CF (B5/D3)
Лукойл люкс полусинтетика 5W30, 5W40, 10W40 SL/CF (B5/D3)
Лукойл синтетика люкс 5w30, 5w40 SN/CF (B6/D3)
Роснефть Максимум (Ангарск, Новокуйбышевск) 5w40, 10w40 SL/CF (B5/D3)
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ (Ангарск) 5W40. SM/CF (B6/D3)
ТНК Магнум Супер 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, 15W50 SL / SJ / CF (B5 / D3)
Газпромнефть Премиум. 10w40. SL/CF (B5/D3)
G-ENERGY S SYNTH, F SYNTH 5w40, 10w40 SL / CF (B5 / D3)
G-ENERGY EXPERT L 5W30, 5W40, 10W40 SL/CF (B5/D3)
GT TURBO SM (Hanval Inc) 10w40. СМ (В5)
Эссо Ультра. 10w40. SL/SJ/CF (B5/D3)
Mobil 1 ESP Formula 5W30 SN/SM/CF (B6/D3)
Mobil 1 New Life, PEAK LIFE, Super 3000 x1 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 SN / SM / SL / SJ / CF (B6 / D3)
Mobil Super 2000 x1 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 SL / SJ / CF (B5 / D3)
Шелл Хеликс Плюс. 5w40, 10w40 SL/CF (B5/D3)
Shell Helix Ultra, HX7, HX8, Plus Extra 5w40, 10w40 SM/CF (B6/D3)
Zic A Plus. 5W30, 10W30, 10W40 СЛ (В5)

Чтобы сузить круг выбора, проследите, в каких климатических условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Класс вязкости рекомендуется определять, исходя из температуры воздуха:

нижний предел Класс вязкости верхний предел
-35 и ниже 0W40 +30
–30 5W30 +25
–30 5W40. +35
–25 10W30 +25
–25 10w40. +35
–20 15W40. +45
–20 20w50 45 и выше

Доливка масла в расширительный бачок

Уровень масла контролируется следующим образом: при заглушенном двигателе откручивается диагностический щуп, расположенный возле крышки СВС между третьим и вторым цилиндром.Вторичные проверки производятся не ранее, чем через 3-5 минут. После начинки.

Помните, что моторные масла разных марок смешивать нельзя. Это же касается и материалов, изготовленных на другой основе (синтетика/полусинтетика). Будьте внимательны при выборе.

С завода обычно заливают полусинтетику вязкостью 5W30 производства Роснефть. Уточните информацию, открыв сервисную книгу.

Масло для ГЦН

Масла трансмиссионные, а также моторные, классифицируемые по уровню качества.Согласно обозначениям API все эксплуатационные свойства характеризуются одной цифрой (от 1 до 6). На автомобили МКП «Калина-2» подходят следующие расходники:

Торговая марка Вязкость по SAE Класс API
ЛУКОЙЛ ТМ-4 трансмиссия 75W80, 75W85, 75W90, 80W85, 80W90 GL-4.
Роснефть Кинетик (Ангарск, Новокуйбышевск) 80W85 GL-4.
Роснефть Кинетик (Новокуйбышевск) 75W90. ГЛ-4/5
Татнефть Transluux ТМ4-12. 75W85 ГЛ-4.
ТНК ТРАНС КП. 80W85 ГЛ-4.
ТНК ТРАНС КП Супер 75W90. ГЛ-4.
G-Box Expert GL-4 75W90, 80W85 GL-4.
Газпромнефть GL-4 80W85, 80W90. ГЛ-4.
Шелл Спиракс S5 АТЕ 75W90. ГЛ-4/5

В коробке масло замене не подлежит. При замене масла МКП предпочтительно использовать материал с вязкостью 75W85, 75W90.


Как добавить трансмиссионное масло

Закрутив пробку щупа с редуктором, можно контролировать уровень трансмиссионного масла. Резервуар выполнен сквозным отверстием в кожухе с небольшими порциями.

Главное, стопор зонда всегда должен быть закручен до предела. Объем трансмиссионной жидкости в МКПП 2200 мл, но, по отзывам — около 3 л. Используемый на заводе материал производства Татнефти (см. таблицу выше).

Стеклоомыватели, Тосол и др.

Бачок омывателя, объем которого у Калины-2 5 литров, рекомендуется заправлять подходящей жидкостью:

Наполнителем тормозной системы может быть Жидкость РосДот, выпускаемая ООО ТК «Тосол-Синтез», или Капрос-дот Сибур-Нефтехим.Эти материалы есть в Дзержинске. Объем заменяемой тормозной жидкости составит 0,45 литра.


Новый дизайн этикеток Roddot

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 7,84 литра. При замене рекомендуется применять следующие материалы:

Совместимы охлаждающие жидкости, цвет которых совпадает. Если это требование нарушено, участок не производят. При этом сочетаемость может иметь материалы, окрашенные в следующие два цвета: синий, зеленый.

Подержанный Jeep Renegade 2017 года для продажи в автомагазинах Бьюкенена

Двухэтапная разблокировка

Тормоза с АБС (4 колеса)

Регулируемые задние подголовники

Подушки безопасности — водитель — коленные

Подушки безопасности — передние — двойные

Подушки безопасности — передние — боковые

Подушки безопасности — передние — боковые шторки

Подушки безопасности — пассажир — деактивация датчика присутствия

Подушки безопасности — задние — боковые шторки

Подушки безопасности — Датчик опрокидывания боковой шторки

Подлокотники сзади по центру

Аудио — антенна: мачта

Дополнительный аудиовход: разъем

Дополнительный аудиовход: USB

Автоблокировка

Боковые усиления кузова

Усилитель торможения

Система помощи при торможении Система помощи при трогании на подъеме

Топливная горловина без крышки

Розетка 12 В в багажном отделении

Освещение грузового отсека

Центральная консоль Передняя консоль с подлокотником и местом для хранения

Замки для безопасности детей

Система защелок крепления детского сиденья

Часы

Зоны деформации спереди

Зоны деформации сзади

Дневные ходовые огни

Цифровой одометр

Двери Окно задней двери: фиксированное

Двери Тип задней двери: задняя дверь

Информационная система для водителя

Сиденье водителя с ручной регулировкой: 6

Ручная регулировка сиденья водителя: Наклон

Электронное распределение тормозного усилия

Электронный стояночный тормоз

Кнопка запуска двигателя

Наружные зеркала с ручным управлением

Наружные зеркала, складывающиеся вручную

Внешний дисплей температуры

Материал напольного коврика Ковер

Регулируемые передние подголовники

Передние ремни безопасности: 3-точечные

Передняя подвеска Классификация: независимая

Тип передней подвески: стойки Macpherson

Индикатор расхода топлива MPG

Диапазон отображения расхода топлива

Автоматическая задержка выключения фар

Галогенные фары

Датчик удара Система безопасности после столкновения

Внутреннее зеркало заднего вида с ручным управлением День/Ночь

Цвет зеркала Черный

Многофункциональный дисплей

Количество передних подголовников 2

Количество задних подголовников 3

Окна в одно касание: 2

Сиденье пассажира складывается плоско

Пассажирское сиденье с ручной регулировкой: 4

Сиденье пассажира с ручной регулировкой: Наклон

Силовые тормоза

Розетка(и) 12 В спереди и 12 В сзади

Усилитель руля

Электрические стеклоподъемники: передние и задние

Лампы для чтения спереди

Лампы для чтения сзади

Задние сиденья, разделенные на 60–40 человек

Задние сиденья с раздельным складыванием

Система контроля устойчивости к крену

Аварийные натяжители ремней безопасности: передние

Аварийные натяжители ремней безопасности: передние и задние

Ремни безопасности Ограничители усилия ремня безопасности: передние

Ремни безопасности Преднатяжители ремней безопасности: передние

Ремни безопасности Датчик предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности: водитель и пассажир

Ремни безопасности второго ряда, 3-точечные

Сиденья — Ручная регулировка сиденья водителя: высота

Сиденья Тип переднего сиденья: Ковш

Иммобилайзер двигателя безопасности

Контроль устойчивости

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе

Рулевое колесо наклона и телескопическое

Стабилизатор(ы) подвески: передний

Стабилизатор(ы) подвески: Задний

Тахометр

Буксировка и транспортировка грузовых стяжек

Контроль тяги

Счетчик пробега

Драйвер косметических зеркал

Предупреждения и напоминания Неисправность лампы Низкий уровень топлива Моторное масло Охлаждающая жидкость

Передние стеклоочистители Windows: переменный прерывистый режим

Кнопка блокировки Windows

Обогрев заднего стекла

Стеклоочиститель заднего стекла с омывателем

Окна с солнцезащитным стеклом

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.