Двигатель дергается: Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности


0
Categories : Разное

Содержание

Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Содержание статьи

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Читайте также

Машина дергается на холостых оборотах двигателя и маленькой скорости: причины

Бывает, что автомобиль дергается на холостых оборотах и маленькой скорости, а при натяге проблема пропадает. Такие симптомы появляются на автомате и механике. Машина вибрирует и плохо набирает скорость.



Самой распространенной причиной продергивания автомобиля на холостых считается банальная неопытность водителя. При включенной передаче автомобилист бросает педаль газа, что провоцирует снижение смеси, подаваемой в цилиндры. Когда частота вращения падает до критической отметки случается провал мощности – это и является источником бед. После подгазовки или подачи нагрузки мотор выравнивается, и машина едет нормально.

Однако существуют и более весомые проблемы.
  1. Засор топливной магистрали, жиклеров карбюратора, форсунок инжектора или происходит нарушение герметичности патрубков. Такие мелочи способны серьезно разбалансировать агрегат.
  2. Еще один «корень зла» может скрываться в креплениях ДВС. Если подушка изношена или разболталась, вибрации блока передаются на кузов транспорта.
  3. Проблемы подачи воздуха. Засаленный воздушный фильтр, лист дерева, попавший в заборник. Итогом образуется переобогащенная топливовоздушная смесь и двигатель трясет.

Диагностика


Проверка силовой установки делается таким образом.

Крепления

Проверьте на месте ли все болты и степень их затяжки. Просевшие подушки, разболтанные оси в 60% случаев провоцируют передачу вибрации на корпус, разбалансировку ДВС.

Топливная система

Проверка топливных магистралей необходима для исключения подсоса воздуха. Просочившиеся пузыри – это первоисточник перебоев нормального такта мотора. К примеру, на ВАЗ 2110 «болячка» находится в креплениях топливного фильтра тонкой очистки. Также требуется обязательно провести диагностику карбюратора или инжектора. Застрявшая в форсунке или жиклере песчинка препятствует нормальному протеканию бензина и нарушает работу установки.

Плохое топливо

Низкокачественное горючее является частой причиной дергания машины и нестабильности оборотов двигателя. Обычно подобное проявляется через короткое время после заправки. Устранить проблему можно только слив горючее и промыв всю систему.

Двигатель

Следующей распространенной проблемой является износ или неправильная настройка основных узлов силовой установки. Забитые хода, изношенная поршневая группа или разбитые подшипники могут спровоцировать не только дергание машины.

Проблема питания двигателя топливо-воздушной смесью

Также частая причина обращения на СТО. Неполадки в системе подачи топлива и воздуха гарантируют нестабильную подачу смеси в камеру сгорания. Результатом является продергивание автомобиля, плавающие обороты силовой установки.

Устранить проблему можно путем диагностики всех элементов топливной магистрали, замены фильтров, проверки работоспособности бензонасоса.

Система управления двигателем

Следующая проблема актуальна для машин, оборудованных ЭСУД. Чувствительная электроника нередко сбоит по причине намокания, механических повреждений, системных ошибок, неправильных показаний датчиков.

Устранить поломку можно только путем компьютерной диагностики.

Электрика

Самая распространенная категория болезней находится в электрических цепях машины. Здесь от мастера требуется последовательное изучение всей конструкции, от свечей до катушки зажигания. На инжекторе требуется посмотреть ЭСУД и затем ЭБУ.

Для инжектора также актуально измерить давление топливной рампы.

Система зажигания

Наиболее частой причиной в системе является износ свечей, высоковольтных проводов. Также могут барахлить катушки зажигания, либо электроника.

Диагностику требуется выполнять от конечного элемента (свечи) и идти по линии, до предохранителей.

Неправильно выставленное зажигание автомобиля

Угол опережения зажигания влияет на точку воспламенения топливной смеси. Если корректировка внесена с запозданием или чрезмерным упреждением – мотор теряет мощность, дергается или глохнет. Вторичным симптомом является появление детонации.

Поломка коробки передач

Если в устройстве сточены шестерни – это может вызвать их проскальзывание, и как следствие толчки при езде.

Также это часто сопровождается посторонними звуками, вибрацией, возможно выбиванием передач.

Поломка акселератора (педали газа)

Датчики Холла, сенсоры ПКВ могут работать с перебоями, что дает ложный сигнал в ЭБУ.

Если проблема в электронике – нужно выполнить компьютерную диагностику, где вскроются все ошибки.

При механической поломке, все детали тщательно вымываются, удаляется грязь и выполняется деффектовка оборудования. Обычно проблема возникает по причине загрязнения привода заслонки.

Поломки трансмиссии

Трансмиссионные блоки нередко становятся причиной подергивания машины при разгоне. Когда авто выходит на стабильную скорость – неприятность чувствуется меньше или вовсе пропадает.

Если поломка кроется здесь – это сопровождается воем редуктора, увеличенным шумом и появлением вибрации.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Пустяковая проблема исправляется буквально за копейки. Если фильтра долго не менялись, их пропускная способность значительно снижается. При этом мотор может задыхаться, глохнуть, медленно набирать обороты.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Стабильная проблема на инжекторах. Дефект встречается ввиду применения дешевой горючки сомнительного происхождения, либо износа фильтров. Тонкие каналы форсунок склонны к засорам, что препятствует нормальному впрыску топливной смеси.

Дополнительным фактором выступает износ или поломка электромеханической части форсунки. Отказать может драйвер устройства или проводка.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

ДМРВ и ДПКВ – находятся на втором месте по популярности при обращении на СТО. Датчик массового расхода воздуха находится во впускном коллекторе и посылает данные в ЭБУ. Второй сенсор контролирует положение коленвала.

Если указанные элементы работают со сбоями или вовсе отказали – двигатель не будет работать правильно, постоянно дергаясь или отказывая.

Общие рекомендации по поиску причины дерганий авто

Где искать проблему подскажет сама машина. Если неисправность сопровождается гулом или скрежетом – дефект ищется в механике. При отсутствии посторонних звуков – проблема находится около мотора.

Дополнительным помощником здесь является индикация приборной панели. Появление ламп и индикаторов на приборке может достаточно точно указать на источник поломки.

Что делать

Если дергается двигатель на холостых оборотах изначально следует установить причину. Затем заменить поврежденный узел.

Для карбюраторных моделей первичная диагностика начинается с дросселя и самого блока образования горючей смеси. Обычно на старых иномарках и ВАЗах корень зла находится именно здесь.

Если проблема возникла на современном ВАЗ 2114/15 или на «экзотической» модели типа 1JZ-GE. Источник проблемы может находиться внутри датчиков. Первым делом проверяются ДПКВ, температурный датчик, система контроля температуры и другие. Если все в порядке, необходимо двигаться дальше. Диагностируются высоковольтные провода, свечи зажигания, блок ЭСУД и последним проверяется ЭБУ.


Также необходимо обратить внимание на состояние фильтрующих элементов, затруднение притока воздуха или горючего также вызывает дисбаланс мотора на низах.

Автомобиль дергается на холостых и при движении

Если проблема наблюдается не только во время стоянки, а и в движении, необходимо проверить зажигание, карбюратор, исправность дроссельной заслонки.

Важно! Двигатель может работать с перебоями во время прогрева – это не считается отклонением от нормы.

Для инжектора уместна диагностика топливной рампы, ее давление, герметичность, состояние форсунок.

Также в обоих случаях диагностируется электронная часть: блоки управления, трамблер, проводка, свечи.

Вызывается неисправность отказом, некорректной работой, одной из систем автомобиля.

Дергается инжектор

Основные причины:

  • забиты форсунки или отдельные элементы топливоподачи;
  • неправильно работают катушки зажигания;
  • ЭБУ и датчики функционируют некорректно.

Дергается карбюратор

В карбюраторе все проще. Здесь следует проверить:

  • состояние дроссельной заслонки;
  • фильтры;
  • свечи системы зажигания;
  • трамблер;
  • правильно ли работает топливный насос.

На холостых оборотах машина дергается и глохнет



Данная проблема актуальна не только для отечественного автопрома. С ней могут столкнуться владельцы современных машин — Лансер 9/10, Тойота Камри и других.

Если мотор не держит холостые при холодном пуске зимой, страшного ничего нет – блок прогреется, все придет в норму. Однако при отказе после прогрева причин у поломки может быть несколько.

  1. Отказ регулятора холостого хода.
  2. Засор, неисправность дросселя.
  3. Забился карбюратор, жиклеры (для инжектора проверяются форсунки).
  4. Неисправен насос подачи горючего.
  5. Износился воздушный/топливный фильтр.
  6. Отказ электронного датчика МРВ, ДПДЗ, ДПКВ.

Машина дрожит на холостом ходу

В случае передачи вибрации на кузов авто, первым делом необходимо проверить износ опор силовой установки. Продавленные подушки не надежно удерживают мотор на месте, что является причиной сильной тряски, отклонения ДВС от номинального положения и как следствие вибрации.

Другие причины тряски описаны выше.

Машина троит и дергается на холостых

Процесс троения двигателя – это следствие неисправной работы одного или более цилиндров. Вызывается подобная поломка отказом свечи зажигания, пробоем высоковольтного провода.


Диагностика осуществляется так.
  1. На работающем ДВС снять колпачок свечи первого цилиндра.
  2. Спустя 3-4 секунды установить элемент на место.
  3. Последовательно повторить процедуру для всех котлов.


Во время проверки необходимо слушать звук мотора. Если рычание усугубляется (система двоит) – отсек в порядке. В случае нейтрального результата (ничего не изменилось) – стоит полностью проверить магистраль на исправность.

Первоисточником поломки могут стать такие причины:

  • неправильная настройка смеси – цилиндр заливает;
  • свеча или проводка не надлежащего качества;
  • залегание колец;
  • износ поршня.

На холостых дизельная машина дергается

Здесь причин может быть всего три.

  1. Упала компрессия цилиндров. Как правило, происходит из-за прогорания прокладки КБЦ, износа элементов поршневой группы.
  2. Неполадки форсунок – плохая подача смеси, засоры, отказ впуска.
  3. Нарушение работы ТНВД.

Машина на газу дергается на холостых



В случае продергивания авто, работающего на газу, первоисточник находится в газовом редукторе, повреждении магистрали.

При обнаружении поломки категорически не рекомендуется вмешиваться в агрегат самостоятельно. Необходимо обратиться к квалифицированному газовщику.

Перебои на холодном двигателе

Если двигатель барахлит на холостых оборотах, а затем, после прогрева выравнивается – не стоит сильно переживать. На холодную силовая установка не имеет нормальных зазоров и может работать нестабильно. После набора проектной температуры, мотор стабилизируется и перестает дергаться.

Если вибрации сильные и длительные

Когда вибрация в двигателе не пропадает, а удерживается продолжительное время – это может свидетельствовать о проблемах:

  • износ поршневой группы;
  • нарушение крепежей ДВС;
  • некорректная работа топливной системы;
  • проблемы с зажиганием.

Как устранить бедную смесь на инжекторном двигателе

Чтобы исправить проблему часто достаточно выполнить действия:

  • заменить топливный фильтр;
  • проверить состояние ДМРВ – деталь может посылать в ЭБУ неправильный сигнал;
  • произвести настройку дросселя.

Нередко основой проблемы является нарушение в корректном поведении «мозгов» машины. При этом, помогает компьютерная диагностика с последующим ремонтом.

Немного о правильном выставлении зажигания на Ваз

На классических Ладах момент зажигания выставляется углом опережения – вращением трамблера. На рисунке ниже указаны заводские метки, по которым устанавливается прибор.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна

Последствием сильной тряски двигателя является:

  • обрывы креплений ДВС;
  • разбалтывание болтов подвески;
  • разрушение других деталей в подкапотном пространстве.

Выводы

Продергивание машины на холостых – опасное явление для самого ДВС. Устранить неисправность можно самостоятельно, для этого не нужны высокоточные, сложные инструменты или углубленные познания инженерии.

Предотвратить подобные проблемы можно, придерживаясь сервисных интервалов, стабильно выполнять осмотр двигателя и использовать качественные расходники.

Почему двигатель дергается на малых оборотах: разбор причин


Случается, что на привычных пилотных режимах автомобиль начинает вести себя необычно. Например, на оборотах, близких к холостым, мотор перестает работать стабильно, и машина начинает дергаться. Приятного здесь мало – управлять в пробках таким автомобилем становится невыносимо. В чем может быть причина подергивания двигателя на малых оборотах – рассказывает редакция Autobann.su.

Как выглядит неисправность в деталях

 


Обычно дефект выявляется, когда автомобиль трогается на первой передаче либо едет на одной из передач, при этом педаль газа отпущена. Встречается и такие случаи, что двигатель дергается при разгоне, после сброса скорости. Как правило, такое явление наблюдается до 2 000 об/мин, а затем плавно уходит, возвращаясь в момент понижения оборотов ниже 2 000.

Бывает и такое, что машина двигается на передаче без замечаний, при этом акселератор не задействован. Аналогичный характер работы наблюдается и на холостом ходу. Стоит только притронутся к педали газа, как тут же появляются подергивания.

Что до жалоб на нестабильный характер работы мотора от владельцев битопливных автомобилей, так они имеют массовый характер. Проблема с дерганьем возникает, как правило, на газе, в то время, как на бензине замечаний к работе двигателя нет.

Двигатель дергается на малых оборотах: в чем причина

Как и во многих других, в этом вопросе важно владеть предысторией: производилась ли замена датчиков накануне, имел ли место факт заправки автомобиля топливом, заменялись ли иные детали системы зажигания или топливных магистралей. Если это не бензин ненадлежащего качества, залитый в бак на незнакомой АЗС, то без тщательной диагностики не обойтись.

Датчики системы управления двигателем

Поиск причины обычно начинают с проверки датчиков заведомо исправными. В то время, когда автомобиль дергается, лампа Check Engine загорается довольно редко. Однако в этот момент работа одного из сенсоров может быть неудовлетворительной. Так, первый на очереди – ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).

Если контакты потенциометра неплотно прилегают к беговой дорожке, то он будет отсылать блоку управления двигателем нестабильные показания. На обедненных режимах это неизменно выльется в вибрации на холостых оборотах и подергивания мотора. Примечательно, что массовое наводнение рынка датчиками посредственного качества (когда 9 из 10 – неисправные) далеко не на руку при таком положении дел.

Нередко продвинутые автомобилисты выполняют ремонт имеющегося ДПДЗ собственными силами. Нехитрые манипуляции позволяют продлить ресурс датчика, а главное быть уверенным в его работоспособности.

Следующий на очереди – РХХ. По причине выхода из строя регулятора холостого хода двигатель «пинается» редко. Еще один – датчик абсолютного давления (ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Топливная система

Нестабильная подача топлива в цилиндры является одной из причин дерганья автомобиля. Обычно «сбоят» фильтры и форсунки. Каждый из элементов топливосистемы можно проверить, измерив давление в топливной рампе и на прочих участках. Стандартный набор действий – поменять фильтр тонкой очистки и сеточку бензонасоса, попутно почистив или заменив форсунки.

 

Система зажигания

Стандартная процедура в этом русле – заменить свечи зажигания на новые либо, что гораздо лучше, проверить их на стенде. Затем в двигателях с индивидуальными катушками зажигания принято менять резиновые наконечники, а если не помогает, то и катушки в сборе. На обычных моторах смене подлежат высоковольтные провода. Под вопросом и катушка зажигания. Гораздо реже вмешательства требуют профильные датчики, как-то сенсоры коленвала и распредвала.

Прочие узлы

Нестандартных ситуаций, когда владелец заменил практически все влияющие компоненты на исправные, а результата нет – масса. Например, не каждый автомобилист догадается проверить натяжку троса дроссельного узла. Послабленный трос акселератора способен на раз нарушить стабильную работу мотора.

Так, один из владельцев столкнулся с проблемой, что на холостых и в движении, когда педаль газа не задействована, двигатель работает ровно. Стоит только нажать на педаль акселератора, как тут же машину начинает дергать. Прекратить аномальный эффект помогает либо полный сброс газа, либо сильное нажатие на педаль.


Здесь причина состоит в том, что трос был ослаблен. После грамотной подтяжки плавная работоспособность двигателя была восстановлена. При подтяжке важно не перетянуть трос, иначе обороты холостого хода не будут падать. Контролировать корректность регулировки помогает пластиковый язычок, который находится в месте крепления троса к дроссельной заслонке. В норме он должен прилегать к корпусу дроссельного узла, при этом трос обязан быть немного натянут.

Особую группу составляют владельцы автомобилей на газе. Жалобы обыкновенные: на бензине все хорошо, на газе – дергается. С точки зрения теории объяснение тому простое: пропан-бутановую смесь сложнее поджечь на обедненных режимах, нежели бензин. Вот и получается, что малейшее отклонение в искрообразовании или топливоподаче приводит к подергиваниям.

Примерно в 50% случаев проблема состоит в медленных форсунках, которые отвечают за подачу газа. Остальная часть – за свечами и высоковольтными проводами. Найти 100% исправные свечи с добротной искрой на сегодняшнем рынке – задача не из легких. Лучший исход – проверить покупку на стенде. Нередко уже имеющимся свечам уменьшают зазор и работа мотора стабилизируется.

В заключение отметим, что машина может дергаться на малых оборотах еще и по причине неудовлетворительного состояния коробки передач. Если это механика, то стоит смотреть в сторону сцепления и выжимного подшипника. В случае автомата может быть износ коробки в принципе либо сбои в электронике. Разумеется, и блоку управления двигателем тоже доверять нельзя. Если накануне имела место перепрошивка ЭБУ, то дело в программном обеспечении, его стоит заменить как можно быстрее.

 


Дергается двигатель, причины неисправности

Двигатель может дергаться на холостом ходу или при движении автомобиля. Причины этой неисправности связаны с карбюратором, топливной системой, системой зажигания или самим двигателем (клапана, поршневая и пр.).



Попробуем устранить неисправность на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Причины неисправности: двигатель дергается на холостом ходу

Признаки неисправности: двигатель «подтраивает» — работает неровно на ХХ. В глушителе слышны хлопки, повторяющиеся с определенной периодичностью.

— Неисправна система зажигания

В первую очередь следует проверить свечи зажигания. Так как возможно вышла из строя одна из них («пробит» изолятор, загрязнены или обгорели электроды), из за чего и происходят пропуски воспламенения топливной смеси (см. фото выше).

Аналогичный эффект будет при неисправности какого-либо высоковольтного провода, окисления или разрушения контактов в/вольтных проводов или контактов в крышке трамблера, «пробитой крышке трамблера».

Крышка трамблера 2108

Так же двигатель дергается если угол (момент) зажигания установлен неправильно или вышел из строя помехоподавительный резистор в крышке. Проверяем состояние элементов системы зажигания: «Проверка системы зажигания».

— Неисправен карбюратор

Нарушена подача топлива через систему холостого хода карбюратор в двигатель автомобиля (либо слишком бедная, либо слишком богатая).

Засорена система холостого хода карбюратора (жиклеры, каналы). Прочищаем систему холостого хода: «Прочистка системы холостого хода».

Видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Возможно неисправен или неправильно установлен электромагнитный клапан (ЭМК). Проверяем: «Особенности установки ЭМК».

«Переливает» карбюратор по причине не герметичности игольчатого запорного клапана, повышенного уровня в поплавковой камере, засорения воздушного жиклера СХХ. Топливная смесь в этом случае переобогащена, заливает свечи, нарушается процесс горения в камерах сгорания, двигатель дергается так как цилиндры то работают, то нет. Подробнее: «Переливает карбюратор, причины».

Или имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, что обедняет топливную смесь. См. «Подсос воздуха в карбюратор».

— Неисправен двигатель автомобиля

Например, не отрегулированы или прогорели клапана. Или компрессия в цилиндрах не одинаковая (разброс по цилиндрам более чем на 1,5 единицы).

Причины неисправности двигатель дергается при движении автомобиля

— Засорена система питания двигателя

Нарушение подачи топлива из бензобака в карбюратор и далее в двигатель из-за сильного засорения топливной системы (топливозаборника в баке, фильтров). Проверяем и прочищаем бензобак и (или) топливную систему. Особое внимание на прочистку заборника топлива в бензобаке.

Дергается двигатель из-за засорения фильтра на топливозаборнике
— «Пробиты» элементы системы зажигания

Нарушение в работе системы зажигания. Возможно проблема в утечке тока на «массу» из-за пробитой крышки трамблера, бегунка, крышки катушки зажигания и пр.

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

Заедают грузики, поломаны или ослабли их пружины. Подробнее: «Проверка центробежного регулятора опережения зажигания».

Примечания и дополнения

— К иным причинам того, что двигатель автомобиля дергается на холостом ходу или в движении можно отнести разрушение его опор (подушек).

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— Провал при нажатии на педаль газа

— Неустойчивый холостой ход карбюраторного двигателя автомобиля

— Недостаточная мощность и приемистость двигателя

— Черный нагар на свечах зажигания

— Принцип действия трамблера


Что делать если дергается машина после мойки?

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому слишком большие усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автовладелец после посещения специализированных моек или самостоятельной мойки автомобиля, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.


ПОЧЕМУ ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА ПОСЛЕ МОЙКИ


Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают некорректно. Причин тому может быть несколько:
·         Вода попала в свечные колодцы. Если возникла подобная ситуация, то заряд, который поступает на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. В случае продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;
·         Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя автомобиля использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их неправильной работе или выходу из строя;
·         Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, при этом, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые автовладельцы этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.
Проблем, возникающих с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДЕРГАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ МОЙКИ


Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не стоит. Нужно срочно проверить мотор, т.к. возникшая проблема может привести к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:
1.   Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение, желательно в гараж;
2.   Далее возьмите сухую тряпку и протрите все элементы зажигания, контакты и проводку. Если есть баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
3.   После чего по очереди снимаются катушки зажигания, и каждая из них продувается при помощи сжатого воздуха;
4.   Далее переходите к свечам. С помощью сжатого воздуха уберите влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
5.   После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
6.   После запуска дайте мотору поработать 2-3 минуты, а потом попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, то можно считать проблему решенной. Если после сушки проблема не пропала, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.
Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в компоненты цилиндра или в сам цилиндр. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также выявит ошибки в работе датчиков, если они имеются.
Определив проблемный цилиндр, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, относящихся к данном цилиндру. Диагностику рекомендуется начинать со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть катушки зажигания и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о проверке датчиков, непосредственно участвующих в работе двигателя.
Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не стоит применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные аэрозоли и шампуни для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

 

Двигатель дергается на холостых


Дергается двигатель на холостых оборотах

Иногда у автовладельцев может возникнуть проблема: в холостом режиме «движка» дергается машина. При этом старт происходит здорово, при перемещении замечаний нет.

Мониторинг проблемы

Запуская холодный агрегат (выжидаем степень прогрева), возникают «провалы» в оборотах, которые замеряют секундами. При этом скачки формируются на каком-то определенном диапазоне. Спустя период прогрева «провалы» проходят, восстанавливаются обороты установки. Подобная обстановка получается до последующего утреннего запуска.

Причины дергания двигателя

Возможны разные причины, влияющие на такое поведение системы. Например, случаются поломки с температурным датчиком, который требуется сменить. Недуг часто происходит на двигателях, где по топливу присутствует впрыск электронный – это обусловлено эффектом подсоса воздуха.

Возможны резкие колебания оборотов при наличии заедающего клапана вентиляции, который установлен на картере двигателя. При этом нарушается автоматическая настройка по питанию, а обороты начинают «прыгать».

Карбюраторные двигатели

Если рассматривать карбюраторные установки, то причины здесь несколько другие. Иногда неправильно регулируют серводвигатель, который обязан приоткрывать заслонку дросселя. Необходимо выкручивать на приборе винты, где присутствует привод. Отрегулировав данный механизм, скачки оборотов исчезнут. Дефекты возникают при неграмотных настройках системы.

Порой при ремонтных мероприятиях прокручивают все винты подряд. Если «движок» не реагирует на такие действия, следует позиции возвращать. Или произойдут «провалы» при наборе скорости, возрастет топливный расход.

Дизельные двигатели

Когда «дергается» дизель, здесь одна причина – заедают перемещающиеся лопасти у насоса. Подобный эффект происходит на фоне ржавчины, проявляющейся с водой в топливе. Такое возникает на машинах, которые длительно простаивали. Тогда уж добавьте специальных присадок, чтобы ТНВД мягче работал.

Как устранить дергание двигателя?

1. Рассматриваем целостность проводов, катушки зажигания.

2. Наблюдаем за состояние свечей.

3. Своевременно меняем в системе фильтра.

4. Если установка карбюраторная, отмечаем показатель момента зажигания.

5. Если инжектор на двигателе, значит, проверим засоренность форсунок, показания датчиков.

Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних . Мотор троит. Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается . в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. . Главным отличием в работе дизеля является способ воспламенения топливно-воздушной смеси.

На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на . В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность.

Причины вибраций дизеля. Если этого не происходит, тогда вибрация дизеля на . В данном случае дизель на холостом ходу вибрирует намного сильнее (троит). . Все цилиндры при этом работают, но воспламенение смеси может происходить как.

Почему мотор начинает троить. Начнем с того, что троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. . Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о распространенных причинах троения и усиления вибраций дизеля, а также как проводить диагностику на моторах данного типа.

Материалы: http://krutimotor.ru/dvigatel-dergaetsya-na-holostom-hodu-osnovnye-prichiny/

Иногда автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: ранее уверенно ехавшая, машина дергается при движении на малых оборотах. Попробуем разобраться, отчего это происходит, и что можно сделать в этой ситуации.

Проблема дёрганья одновременно и проста, и сложна. С одной стороны, сам водитель легко замечает, что плавной езды больше нет, а автомобиль дёргается при движении. С другой – это начинается не вдруг, и слабые рывки можно не заметить или списав на своё же неуверенное вождение или плохую дорогу.

Поэтому чтобы точно определить, что машина дергается при движении, её надо проверять. Обычно проблема выглядит так:

  • автомобиль заводится без проблем;
  • при разгоне, когда обороты примерно от 1000 до 2500, начинаются странные рывки при движении автомобиля – машина то нормально набирает ход, то вдруг словно сама по себе притормаживает;
  • если резко выжать педаль газа и быстро набрать повышенные обороты, рывки исчезают;
  • проблема может возникать как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях.

Чтобы найти причины, почему дергается машина, автомобилисту необходимо провести небольшую самодиагностику. Её алгоритм следующий:

  1. Проверить работу двигателя на холостом ходу. Как правило, проблем при этом не возникает, однако такая проверка необходима, чтобы понять, насколько правильно работает топливная система.
  2. Проехать на автомобиле, предварительно не прогревая двигатель. Для тестовой поездки необходимо выбрать безлюдный участок дороги, чтобы не создавать проблем другим участникам движения.
  3. Совершить такую же поездку, но уже с заранее прогретым мотором. Следует тщательно отмечать поведение автомобиля и показания тахометра, при которых наблюдаются рывки. Также нужно отметить, какие передачи были включены в момент толчков.
  4. Проверить систему питания двигателя. Необходимо удалить загрязнение с датчиков, проконтролировать герметичность соединений. В карбюраторном двигателе особое внимание нужно уделить топливному насосу, клапану и самому карбюратору. В инжекторном же особое внимание нужно уделить форсункам, при необходимости очистив их.

Иногда на четвёртой стадии проблема оказывается решена. Наиболее частой причиной рывков оказывается неправильная настройка или мелкие неисправности в системе питания. Если же нет , и по-прежнему автомобиль дергается на малых оборотах, необходимо переходить к углубленной проверке либо обратиться в автосервис.

Для верности контроль следует провести несколько раз, заправляясь при этом на разных АЗС. Иногда причиной «чихания» и рывков оказывается некачественный бензин. В этом случае достаточно просто сменить место, где покупается топливо.

Причин, по которым на ходу дергается машина, может быть множество. Поэтому в поисках неисправности нужно тщательно проверить сразу несколько систем автомобиля.

Глубокая проверка работы питания с инжектором и карбюратором

Одной из главных причин рывков на карбюраторных двигателях является неправильная работа бензонасоса. На малых оборотах он подает слишком мало топлива в поплавковую камеру, она пустеет, а двигатель соответственно осекается. В этом случае следует разобрать насос и проверить клапан. Чаще всего оказывается, что слетело уплотнительное кольцо – и его следует заменить. Также стоит поменять и сам клапан.

Следует также проверить и топливные магистрали. Может оказаться, что там нарушена герметичность, либо произошло засорение. Исправляется это прочисткой, герметизацией либо, что надёжнее, заменой.

Кроме того, следует приобрести специальные чистящие средства и промыть заслонку дросселя, а также форсунки. Часто из-за нагара там забиваются отверстия, из-за чего падает поступление топлива, и даже на больших оборотах машина дергается. Иногда на этом ремонт заканчивается, а неисправность исчезает. На инжекторных машинах промывку стоит делать не реже раза в год.

  • проверить состояние фильтров. Если они забиты, подача топлива и воздуха будет происходить с перебоями, и тогда на маленькой скорости машина дергается. При повышении скорости и оборотов поток воздуха и бензина нарастает, и работа двигателя выравнивается;
  • проверить давление в топливной магистрали. Для этого туда через отрезок шланга нужно подключить манометр. Нормой считается показание около 3 кгс/кв. см при работающем двигателе.
  • проверить соответствие топлива характеристикам двигателя. Эта проблема особенно актуальна для инжекторных машин: их датчики настроены на определённые параметры бензина, и при некачественном топливе начинается рассогласование работы электроники.

Проверка системы зажигания у ВАЗа и иномарок

Второй по частоте встречаемости причиной того, что дёргается машина при движении на малых оборотах, является неправильная работа зажигания.

Здесь владельцу машины нужно делать следующее:

  • просмотреть все соединения и клеммы. Часто причиной оказывается плохой контакт. Тогда достаточно просто перебрать и пошевелить все провода – и на некоторое время проблема исчезает;
  • проверка высоковольтных проводов и катушки. От старости они могут начать «пробивать». Решение здесь – замена проводов, тем более, что они недороги;
  • проверка момента зажигания на карбюраторных двигателях. У старых отечественных машин угол опережения выставляется вручную, а если есть рывки на низких оборотах – это может значить, что зажигание происходит слишком рано. Проверить просто: нужно на скорости где-то около 50 км/ч при включенной 4 передачи резко нажать на газ. Если настройка правильная, будет детонация на 1-2 секунды. Если этого нет – нужно выставлять новый угол.
  • проверка свечей и их замена. Но этот способ работает не всегда. Чаще всего даже после замены свечей дергается машина – и тогда нужно искать другую причину.

Кроме того, если дёргается машина с инжекторным двигателем при движении, необходимо проверить и работу датчиков. Однако такая проверка требует наличия осциллографа: в норме он показывает чёткий пик импульса от инжектора. Если же пика нет или он размытый – нужно срочно менять ДПКВ. То же самое касается и датчиков воздуха и заслонки.

Также на инжекторных двигателях могут быть проблемы и с контроллерами, однако их решить можно только с помощью специалистов. Возможно, потребуется настройка и индивидуальная прошивка программы.

Проверка ходовой части, КПП и двигателя

Причины дергания автомобиля при движении могут быть и чисто механическими. Иногда всё дело в люфте колёс. Чтобы проверить, нужно, поднимая машину на домкрат, аккуратно, но сильно подёргать каждое колесо. Если люфт есть – его надо устранить самостоятельно или в мастерской.

Также стоит проверить и стойки: при раскачивании машина должна двигаться плавно, делать после нажатия на крыло всего одно-два колебания, допустим слабый шипящий звук, если работают газовые амортизаторы.

Если рывки происходят из-за неправильной работы КПП, то причиной чаще всего является трансмиссионное масло. Основных проблем тут две:

  1. Масло сильно загрязнено. В этом случае следует как можно скорее произвести замену.
  2. Масло не подходит по температуре и недостаточно прогрето. Такая проблема часто возникает в холодное время года у автоматических коробок. Как правило при повышении температуры масла рывки исчезают.

Также на АКПП часто проблемы возникают из-за ингибитора переключения передач. Решается вопрос корректировкой его положения либо полной заменой.

Проблемы с КПП могут быть вызваны и механическим износом сцепления. Здесь придётся менять либо диск, либо весь узел целиком.

Наконец, одной из причин рывков может быть нарушение в креплении самого двигателя. Здесь нужно просто попробовать качнуть сам агрегат.

Если он поддаётся – эксплуатировать машину ни в коем случае нельзя, требуется срочный ремонт!

Проверка акселератора

В том случае, если на автомобиле используется электронная педаль газа, причиной рывков может быть выход из строя одного из её датчиков. В этом случае на панели должен загореться соответствующий сигнал, однако возможно и несрабатывание этой системы.

Проверить, нет ли проблем с педалью, можно, проследив за показаниями тахометра: если обороты растут слишком медленно – значит, из-за поломки датчика контроллер перешёл в резервный режим. Но более точным способом является демонтаж всего узла и «прозвон» цепей мультиметром. Параметры работы датчиков зависят от модели и производителя. Если обнаружена неисправность – датчик надо менять.

Там же где педаль газа механическая, следует проверить натяжение тросика. При полном нажатии заслонка дросселя должна быть открыта полностью. Если же этого нет, необходимо подтянуть тросик.

Отдельно стоит поговорить о том, почему может дёргаться машина с установленным ГБО. Как правило, тут основными причинами являются:

  • Проблемы с электрической частью. Газ требует большей энергии для воспламенения, и потому мелкие неполадки, незаметные при работе на бензине, вылезают на первый план. Метод решения прост: тщательная проверка катушки, проводов и свечей. Рекомендуется заменить свечи на модели, предназначенные для работы с ГБО.
  • Неисправность или неправильная настройка газового оборудования. Здесь лучше не рисковать и обратиться к специалисту.
  • Подсос воздуха в газовую разводку. Проверить герметичность можно как визуальным осмотром, так и с помощью мыльного раствора. Если обнаружены трещины или протёртости, шланги надо заменить.
  • Сбой в работе ЭКУ. Обычно такой дефект проявляется изначально, и если не было вмешательства в прошивку контроллера, вероятность этой причины минимально. То же касается и настроек форсунок.
  • Не прогревается редуктор. Вот эта неисправность встречается часто. Если в системе слишком мало охлаждающей жидкости, газ может не успеть испариться полностью. Как результат, падает мощность двигателя, а автомобиль начинает дёргаться. Метод устранения неполадки прост – нужно просто добавить жидкости в систему.

Если же машина дергается на газу и бензине, возможно, причиной тому является одна из неисправностей, описанных выше для бензиновых двигателей.

Материалы: http://motorstory.ru/repair/engine/dergaetsya-mashina-na-oborotax-do-2500-chto-delat/

В жизни каждого водителя порой случаются неприятные ситуации, когда автомобиль по непонятным причинам начинает вести себя непредсказуемо, например, дёргаться во время движения. Это не самый приятный момент, но расстраиваться не стоит, ведь всегда можно найти и устранить причину, из-за которой автомобиль стал себя так вести.

Если вы заметили, что дергается машина на малых оборотах – это повод проверить работоспособность и функционирования трёх жизненно важных систем транспортного средства, о которых пойдёт дальше речь.

Неисправности системы питания

И так, почему же при движении дергается машина на малых оборотах? Самый опытный автомобилист первым делом скажет, что нужно искать проблему в топливной системе. И он будет прав. Во время начала движения машины в цилиндры может не поступать достаточное количество воздушно-топливной смеси, что приводит к неправильной работе трансмиссии из-за нехватки мощности. Если в «сердце» автомобиля поступает неравномерное количество топливно-воздушной смеси, то горючее будет попросту плохо воспламеняться, из-за чего стадия взрыва смеси сбивается, все эти процессы приводят к некорректной работе двигателя, что водитель может и ощущать, испытывая дискомфорт при поездке.

Меры по выявлению и устранению причин дергания автомашины, связанных с топливной системой:

  • Протестировать работоспособность датчика холла;
  • Проверить положение дроссельной заслонки;
  • Проверить состояние форсунок впрыска топлива.

Желательно проверить состояние всех элементов топливной системы и это относится ко всем типам двигателя. Специалисты также уверяют, что разгерметизация патрубков приводит к тому, что мотор начинает «голодать», иначе говорят, это приводит к топливному «голоданию» двигателя. Вследствие которых водитель, во время движения транспортного средства, будет ощущать «провалы» в работе мотора. Поэтому следует тщательно проверить патрубки, и если есть неисправности, то следует незамедлительно их устранить.

Поломка системы зажигания

Если топливная система была тщательно проверена, и никаких неисправностей не было обнаружено, то следует перейти к диагностированию зажигания. Владельцы авто с инжектором часто задаются вопросом: «Почему дергается автомобиль на малых оборотах?». И неспроста, ведь работа топливной системы силового агрегата с инжектором может быть нарушена из-за неправильной работы любого датчика. Частой причиной может служить слабое напряжение, которое не поджигает топливную смесь.

На этом этапе диагностики необходимо:

  • Первым делом необходимо проверить катушку зажигания;
  • Проверить состояние свечей зажигания;
  • Протестировать высоковольтные провода и трамблер;
  • Проверить состояние датчиков положения распредвала и коленвала.

Зачастую дергание автомобиля при движении обусловлено тем, что свечи зажигания утратили свою работоспособность. Это самая безобидная поломка. Если же причина кроется в неисправности датчика положения распредвала, то в таком случае завести мотор вовсе не получится. И здесь уже без квалифицированной помощи не обойтись.

Проблемная коробка передач

Если машина с автоматической коробкой внезапно начала дёргаться при движении на малых оборотах, то в этом случае стоит пересмотреть порядок обслуживания АКПП. Даже исправная коробка может работать неправильно и вызывать рывки транспортного средства, если будет избыток или переизбыток трансмиссионного масла. Масло попросту будет вспениваться, что приведёт к подергиванию «автомата»

Если вы заметили, что ваша машина начала странно себя вести, а именно то, что на малых оборотах ощущается «провалы» в работе двигателя, дергания – это первые признаки того, что в одной из систем автомобиля затаилась проблема, которая требует немедленного решения. Зачастую решить проблему можно самостоятельно, но бывают случаи, когда без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Следует следить за качеством бензина, топливо не самого высокого качества порой доставляет немало неприятностей, нередко становится и причиной дергания автомобиля.

Материалы: http://avtooverview.ru/remont/dergaetsya-mashina-na-malyx-oborotax/

Почему машина дергается на холостых оборотах? — DRIVE2

Проблемы с холостыми оборотами – это, пожалуй, она из самых распространенных жалоб автомобилистов. Очень часто водители жалуются на то, что машина дергается, когда двигатель работает на холостых оборотах. При этом обороты холостого хода на тахометре могут плавать, то поднимаясь, то резко падая. Причины ощутимых рывков на холостых могут быть самыми разными, во многом они зависят от того, каким мотором оснащен ваш автомобиль.

Если дергается на холостом ходу автомобиль с карбюраторным двигателем (например, ВАЗ), то проблема скорее всего в самом карбюраторе. В данном случае причину рывков на ХХ стоит искать в том, что карбюратор засорился или неправильно отрегулирован. Кроме того, карбюраторный автомобиль может дергаться на холостых из-за проблем с зажиганием – стоит обязательно проверить состояние свечей и высоковольтных проводов.

Если речь идет о двигателе с инжектором, то проверку причин, по которым автомобиль дергается на холостых, стоит начинать с датчиков, которые так или иначе влияют на стабильность оборотов холостого хода. Если на холостом ходу ощущаются рывки, стоит проверить исправность регулятора холостого хода, датчика положения коленвала, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры двигателя и т.д. Если все они исправны, проверку надо продолжить в системе зажигания, оценив состояние свечей и высоковольтных проводов. Также причиной того, что автомобиль дергается на холостом ходу, может быть забившийся топливный или воздушный фильтр. Кроме того, следует обязательно проверить давление в топливной рампе и герметичность топливной системы, чтобы исключить подсос воздуха.

На холостых оборотах может дергаться не только бензиновый, но и дизельный автомобиль. В случае с дизелем опытные владельцы рекомендуют начать проверку с питающего насоса: из-за воды в топливе очень часто образуется ржавчина, из-за которой лопасти просто заедают. Особенно часто такая проблема возникает у дизельных автомобилей, которые долго стоят без движения.

Почему дергается машина на холостых оборотах

Холостой ход – один из режимов работы двигателя. Случается так, что на холостом ходу машина начинает дергаться, то есть двигатель работает неровно. Это может быть как резкое, так и плавное изменение частоты вращения коленвала, иногда сопровождающееся вибрациями. Причины такого поведения машины могут быть совершенно различными. Это могут быть неисправности, как самого двигателя, так и его систем зажигания, питания и управления.

Двигатель

Причиной нестабильного холостого хода может быть полный или частичный отказ одного из цилиндров. Наиболее часто такое поведение двигателя связано с неисправностями газораспределительного механизма.

Система зажигания

Дергаться на холостом ходу из-за неисправностей в системе зажигания машина может по нескольким причинам, но все они связаны или с частичным пропаданием искры, или с непредсказуемым изменением угла ее подачи.

Отсутствие или недостаточная мощность искры часто вызывается неисправностью высоковольтных приборов, таких как: свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания.

Кроме того, параметры искры зависят от исправности коммутатора или модуля зажигания. Момент подачи искры определяется контроллером или трамблером на основании многих параметров, основными из которых являются: положение и скорость вращения коленвала, нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости и окружающего воздуха.

Топливная система

Слишком бедная или слишком богатая смесь также может служить причиной дергания машины на холостом ходу. Бедная смесь горит неравномерно за счет слишком большого расстояния между молекулами топлива. Поэтому коленвал может вращаться то быстрее, то медленнее.

Причинами обеднения смеси, кроме неправильной работы карбюратора или инжектора, может служить любое непреднамеренное проникновение во впускной коллектор дополнительного воздуха. Например, разгерметизация шланга, идущего на вакуумный усилитель тормозов.

Слишком богатая смесь сгорает не полностью. В результате на свечах образуется черный токопроводящий нагар из углерода. В этом случае частично пропадает искрообразование, что также приводит в нестабильной работе двигателя. Причины обогащения смеси могут быть вызваны как неправильной регулировкой качества смеси карбюратора, так и наличием неисправности в топливной системе или системе управления двигателем.

Система управления двигателем

При наличии неисправности в этой системе, она выдает код ошибки на дисплей. Для определения неисправного элемента необходимо расшифровать его по таблице.

Не следует забывать и о качестве бензинов. Эта причина может быть первой в списке перечня возможных неисправностей.

Поделитесь статьей с друзьями:

Часть 2. Машина дергается, двигатель дергается. Toyota Vitz 1KR-FE

На следующий день, подключил сканер, включил зажигание, проверил параметры на вкл. зажигании. (Начинаю с исходной точки, нужно переходить в следующую, с которой продолжать поиск.) Запуск…… и получаю «сюрприз».


Время сколько я кручу стартер – есть; Обороты стартера есть; Попытка запуска зафиксирована. Мотор только не запустился. А вчера я его заглушил и ушел…..Сканер фиксирует ошибку Р1603. Нормально…. Ну, что это бывает, это нормальная рабочая ситуация, поэтому не надо хвататься за другие приборы, метаться, пинать колесо машины или хлопать дверью и пр. Потому что, после беспорядочных действий и эмоций машина может завестись. Бывало и такое. Только в этом случае — это тупик, не поймете что произошло. А сейчас, скорее всего неисправность, которую мне не удалось спровоцировать ни в движении, ни на месте, проявилась. И это подарок!!! Это тот момент, когда случай дает шанс. Напомню, машина вчера вечером работала, герметизация системы EGR была выполнена — результат положительный. Поэтому смотрим те параметры и данные, которые имеем на настоящий момент – это наша исходная точка поиска. Начинаем с ошибки:


Вот скрин с МоторДата. Хорошая неисправность- «двигатель неисправен».. Не делаю скрин, возможных неисправностей, потому что там от взгляда только на один их перечень спина вспотеет. В начале, я написал, что две ошибки DTC я исключил, поскольку посчитал, что они были зафиксированы системой сразу после ремонта авто и их просто не удалили. Машина долго стояла, мог сеть аккумулятор, попытка завести на севшем аккумуляторе привела к ошибке Р1604. Но это было, когда мною проводилась проверка, два дня назад. А сейчас обстановка поменялась. Если посмотреть на скрин со сканера, где машина не завелась, то не трудно догадаться, что если сейчас не выключая зажигания повторить попытку запуска, система самодиагностики зафиксирует ошибку запуска. (Это даже к бабке не надо ходить.) А значит к имеемому перечню возможных неисправностей первого кода, можно добавить еще список, который ничуть не меньше. Отдельные позиции конечно совпадают, но это слабое утешение. Делаю скрин для кода Р1604, опять же из МоторДата. Для этого просто в левом верхнем углу ввожу номер кода и нажимаю «поиск». Двигатель, модель, год, ничего не меняется, кроме расшифровки кода. Зачем я это сделал? Поясняю.


Если бы я сделал несколько попыток подряд запустить двигатель, то наверняка получил бы два кода: Р1603 и Р1604. А вот этот дуплет он очень неприятен. Особенно если не знаешь историю авто. Или знаешь, как в моем случае. Так вот у многих существует заблуждение, что код Р1604 – это стартер. И данная ошибка возникает только на автомобилях TOYOTA, на которые, установлены моторы серии ZZ, ZR, и данные модели имеют кнопку «Пуск», вместо замка зажигания. Заблуждение, которое ведет к ошибке при поиске. Мы имеем мотор 1KR FE, имеем соответствующую модель и год выпуска. В списке моделей Наша модель на букву V. Движок почти в самом нижнем положении, а это означает что последняя модель в списке будет на букву Y,а первая соответственно на букву А. Этот список выдает программа. Модели и моторы на них разные, и кнопки пуска где есть, а где нет. Но есть у них одно общее-год выпуска. Начиная с 2006 гг. В маску ошибок добавлены ранее указанные коды, а на более пожилых этих кодов в маске нет. Чтобы можно было определиться, прописаны эти коды в системе самодиагностики или нет, смотрим в текущие параметры:


Если вместо этих трех параметров видим только признак включения стартера (Starter OFF/ON). Тогда и разговора нет— мимо. Теперь наличие/ отсутствие кнопки:


Вот, между «лохматым рулем» и моим коленом хорошо виден замок зажигания и никакой кнопки. Поэтому разбираемся в порядке поступления вводных. Р1603 имеет больший приоритет. Он появился сам, и что-то спровоцировало его появление. DTC Р1604 может спровоцировать, но он будет следствием первого. А мне это не нужно. А значит, работаем по DTC Р1603, а дальше будет видно. Список возможных мест неисправностей по этому коду внушительный. Поэтому он рассматривается, и также выделяются первоочередные пункты. Одна из причин в списке – неисправность датчика коленчатого вала. Вот это уже близко к теме! Кто-то скажет: — «ничего себе скачок». А поясню, тем более что причину мы до настоящего времени не выявили. Но версия есть и хорошая и не на пустом месте. Кто-то опять может возразить: — «Позвольте, ведь на скрине показанном ранее, где машина не заводится, система четко фиксирует обороты стартера, значит датчик работает. Да и ошибок по нему нет». Вот здесь «собачка и порылась», а поэтому нужно проверить. И очень внимательно, поскольку датчик на этом зверьке индукционного типа. А это значит, что нюансы есть. Обороты стартера система как бы фиксирует…… посмотрим на скрины ниже. Первый – сигнал датчика коленчатого вала нашего авто, а второй сигнал такого же датчика , но старушки Corolla. И оба сигнала сняты на ХХ. И похожи и отличая тоже видны.



Первый сигнал образуется от опорного напряжения 5В. А второй от напряжения 12В. Понятно, первый датчик уже усовершенствованный, и опорное напряжение выбрано так чтобы проще и удобнее преобразовывать сигнал, и искажений меньше. А на нижнем — посмотрите, как амплитуда плавает. От чего она зависит? От оборотов. А на верхнем все ровненько. Но это вовсе не означает, что она не зависит от оборотов. Зависит. Просто это не так ярко выражено. И в нашем случае это имеет значение. Так вот, выше написал о дополнительный 3-х параметрах. И написал, что параметра «признак включения стартера» в этом случае в дате не будет. Но я не писал, что он исключен. Он просто не показывается, но он есть, а смысл его показывать.? А вот для системы он нужен. Потому что амплитуда сигнала на прокрутке будет ниже, мало того он будет «растянут» и иметь другую скважность. Величина логических уровней 0 и 1 определяется внутренней логикой блока (TTL … или иная). Для разных логик свои уровни напряжения. Теперь чтобы пояснить быстро: чтобы преобразовать аналоговый сигнал в цифровой нужно иметь устройство с 2-я входами и одним выходом. На первый вход подается сигнал датчика, а на второй напряжение (опорное) логического уровня, все что будет равно опорному сигналу — 1, все что ниже 0, и снимается этот сигнал с выхода. А теперь скажите: если в системе логический уровень макс. 3 В — это точно 1;а если 2,5, 2, 1,5, 09 В это будет 1? Поэтому признак включения стартера информирует блок управления, что обороты будут в два раза ниже ХХ и ниже самых низких по умолчанию, логические уровни будут сформированы из импульсов с определенной скважностью, амплитуда которых будет значительно ниже. Поэтому данные об оборотах стартера может, и отразятся в параметрах, а мотор не заведется. Потому что амплитуда сигнала датчика для режима прокрутки оказалась ниже установленной, сигнал бинарный искажен и блок не отреагирует, искры не будет 100%.Проверим версию используя МоторДата.

Вот диагностический код по датчику на это авто. И среди возможных причин мною выделен датчик. Почему? Да потому что если бы было короткое замыкание в проводке или в датчике, если бы был обрыв- загорелся бы СЕ (Check Engine). А какая такая неисправность может быть под третьим пунктом. А вот под ним и кроется неисправность датчика или цепи, при которой СЕ не загорается. И мотор не заводится. Если машина на механике, то с буксира можно завести попытаться.. И что же это за неисправность такая? А давно забытая. На старых авто диагност в подобных ситуациях ОБЯЗАТЕЛЬНО проверял датчики КВ (ДПКВ) и РВ (ДПРВ). Любые другие, они были индукционного типа.. Был осциллограф — хорошо; нет мультиметр в помощь. А сейчас сигналы датчики формируют иные, прямоугольные, красивые. И СЕ загорится по любому, и возможные места программа укажет. Быстро привыкаем к хорошему, а истоки забываются. Поэтому, не прибегая к осциллографу, взяв мультиметр, отключил разъем от блока управления, произвел измерение в сторону датчика. Чтобы получить общую картину. Картина получилась не радостная. Сопротивление датчика + сопротивление цепи вышло далеко за допустимые пределы. Следующий шаг — достаем датчик и измеряем сопротивление обмотки. Норма. Значит 2,3 кОм остались на проводах от датчика до блока?

Внешний осмотр делал, никакого вмешательства постороннего на ни на жгуте и на шлейфе датчика не обнаружил. Разъем, контакты, защитная гофрированная трубка…Ну никого здесь не было…..Отстегнута клипса шлейфа датчика которой он крепится к головке блока, но ее могли не защелкнуть на место, когда меняли головку блока. Ладно, сдвигаю гофру насколько это возможно….И вижу неисправность. Умелец, блин. Напортачил, но следы скрыл профессионально. Судя по всему, некто проверял сигнал с датчика. Второго прокола на другом проводе я не обнаружил (удачно попал сразу на нужный).

Есть приборчик китайский, стоит -копейки (Али экспресс помогает). Этакий конструктор: — корпус есть плата, дисплей, просто нужно собрать в коробочку, батарейки вставил и вперед. Вот со щупами беда, нормальные щупы для осциллографа стоят почти столько же или даже дороже самого конструктора. Но наш человек такую трудность преодолеет на ура. Берутся обычные щупы от мультиметра (китайского), пол минуты работы надфилем и все. Правда игла не получится, но либо тупое шило, либо острый гвоздь – будет точно. И одноканальный осциллограф, пусть, на первый взгляд примитивный, но приемлемо отображает сигнал, плюс и параметры видны основные. А самое главное, удобен. Липучкой или ремешком закрепил на руку, все перед глазами, работать можно и в труднодоступных местах. Этакий осциллографический пробник-индикатор. Ладно, но дырку в проводе надо было не маскировать гофрой, а место заделать, но кусочка изоленты не нашлось, вот и получили, что имеем.. Гаденькая неисправность, если честно сказать. Не прояви она себя в полный рост, неизвестно, сколько бы возился, мыслей на датчик КВ не было. Поэтому неисправность заключалась в локальном повреждении изоляции и разложении меди. Поэтому паразитное сопротивление шло плюсом к сопротивлению датчика. Хорошо, что в боксе не завелась, ведь на этой машине я катался, пытался неисправность спровоцировать…. « Не убедил, приводишь осциллограммы с Мотор Дата, а в жизни все иначе» . Для скептиков привожу реальную осциллограмму, с реального авто, мню снятую. КВ- датчик индукционного типа, опорное напряжение- 5В. Датчик РВ- имеет элемент холла и усилитель тока, опорное напряжение-5В. Рисует импульсы прямоугольные. Первый канал РВ. Третий канал –КВ. На первом канале видно, что опорное напряжение 5В. А на 3 канале.. сколько дошло до датчика? Усиление по каналу 0,2. Цена деления одной клетки 0,2В .Клеток 7… почти 8. Вопрос, от какого опорного напряжения формируется сигнал датчика КВ? Ответ: опорное напряжение на датчике 1,6В.Вот от этого напряжения датчик и будет формировать сигнал. А куда пропали по дороге 3,4В опорного напряжения? Осциллограмма снята с автомобиля Avensis, но датчик один в один. Машина не заводилась, при прокрутке стартером сканером обороты видел. Ошибка по датчику система не фиксировала.(обрыва, КЗ нет, с выхода датчика что-то идет, блок управления замер в ожидании.» Скрин смотрим ниже, контрольные точки для просмотра отмечены.


Вот не могу понять, чего лезть к датчику в неудобном месте? Но шлейф достал и в верхней части перед входом в жгут, умудрился испортить …. Вот же – подключайся, не хочу:

Блок под капотом, под носом прямо…А потом понял — распиновки блока не было у вредителя.

Кто-то использует мануалы. Но скажу как по мне, так «курить в процессе работы» мануал, да еще иноземный – неблагодарное занятие. А скрины, мною взяты из источника информации, который всегда рядом и под рукой. А искать нужное в несколько кликов, это не мануал мусолить. Машина сделана. Теперь слово за хозяйкой. Приехала, отдал ключ- проверяй. Минут через 20 вернулась, улыбается…ну как.? Отлично, разгоняется, работает по — другому, мотор не рычит. Раньше, боялась обгонять, а сейчас- раз и все…Вроде оценка дана на ощущениях и эмоционально, но понятно. Опять отступление ,от темы…Нет. Сейчас «отступлю», еще чуть — чуть и все станет на свое место. Заметил, что когда водитель женщина, то на просьбу описать что ее беспокоит, она не использует «специальные» термины, не пытается умничать… простыми словами, как она чувствует проявление неисправности, эмоционально заостряя внимание на моментах, которые ее беспокоят, очень точно описывают внешние признаки неисправности. И не единожды, получив такую информацию, я выходил на исходную точку для проверки сразу. Но следующий клиент оказался не женщиной…

Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата

(ник на форуме Легион-Автодата — A_V_M)
г. Белгород, Таврово мкр 2, пер.Парковый, д.29-б.
Союз автомобильных диагностов

Тиковые расстройства (моторные тики) и подергивания

Многие люди в какой-то момент испытывают спазмообразные движения определенных мышц. Эти движения, известные как тики и подергивания, часто затрагивают веки или лицо. Однако они могут возникать в любом месте тела.

В большинстве случаев тики и подергивания безвредны и временны. Однако в некоторых случаях они могут быть вызваны тиковым расстройством. Тиковые расстройства обычно можно лечить с помощью лечения и изменения образа жизни.

Что такое тики и подергивания?

Хотя многие люди используют термины тик и подергивание взаимозаменяемо, между этими двумя формами движений есть различия.

Тики. Есть два типа тиков — моторные тики и вокальные тики. Эти кратковременные внезапные движения (моторные тики) или произнесенные звуки (вокальные тики) возникают внезапно во время того, что в остальном является нормальным поведением. Тики часто повторяются, с многочисленными последовательными повторениями одного и того же действия. Например, человек с тиком может несколько раз моргать глазами или несколько раз дергать носом.

Моторные тики можно разделить на простые и сложные. Простые моторные тики могут включать в себя такие движения, как моргание глазами, подергивание носа, подергивание головой или пожимание плечами.Сложные моторные тики состоят из серии движений, выполняемых в одном и том же порядке. Например, человек может несколько раз протянуть руку и коснуться чего-либо или ударить то одной ногой, то другой.

Тики часто классифицируют не как непроизвольные движения, а как непроизвольных движений. Это означает, что люди способны на какое-то время подавить действия. Подавление, тем не менее, приводит к дискомфорту, который нарастает до тех пор, пока не исчезнет при выполнении тика.

Тики могут возникать у людей всех возрастов, но чаще всего они встречаются у детей.Эксперты говорят, что около 20% детей испытывают тики. И тики гораздо чаще поражают мальчиков, чем девочек.

Никто точно не знает, что вызывает тики. Стресс и недосыпание, по-видимому, играют роль как в возникновении, так и в тяжести моторных тиков.

Когда-то врачи считали, что некоторые лекарства, в том числе те, которые используются для лечения синдрома дефицита внимания и гиперактивности, вызывают тики у детей, склонных к ним. Однако новые исследования показывают, что это не так.

[Самопроверка] Выявление признаков тикового расстройства у детей

Подергивания. В отличие от тиков, большинство подергиваний мышц представляют собой изолированные явления, а не повторяющиеся действия. Мышечные подергивания также известны как миоклонические подергивания. Они совершенно непроизвольны и не могут контролироваться или подавляться.

Одним из видов подергивания мышц является доброкачественный эссенциальный блефароспазм. Блефароспазм относится к неконтролируемому подергиванию мышц одного или обоих век. Это часто происходит неоднократно в течение длительного периода времени.В крайних случаях, которые встречаются редко, доброкачественный эссенциальный блефароспазм может также поражать брови, рот и шею.

Хотя подергивание века может имитировать тик моргания, оно отличается тем, что его нельзя контролировать. Это также чаще всего встречается у взрослых. Ваш врач может определить, испытываете ли вы или ваш ребенок тики или подергивания век, основываясь на симптомах.

Эксперты считают, что подергивание век при блефароспазме вызвано нарушением работы определенных клеток в одной области мозга.Подергивания век могут усугубляться сухостью глаз. Они также могут усугубляться стрессом, недосыпанием, употреблением кофеина и резким светом.

Каковы распространенные тиковые расстройства?

Большинство тиков нетяжелые. Поэтому они очень мало влияют на качество жизни человека. Однако в некоторых случаях тики могут возникать достаточно часто, чтобы причинять беспокойство и беспокойство. Когда они это делают, они могут повлиять на многие сферы жизни человека, включая школу, работу и социальную жизнь.

Врачи используют четыре характеристики для выявления и диагностики тиковых расстройств:

  • возраст начала тиков
  • продолжительность тиков
  • тяжесть тиков
  • являются ли тики двигательными или вокальными или обоими

9001 . Это расстройство чаще всего возникает в молодости. Им страдают до 20% детей школьного возраста. Транзиторное тиковое расстройство характеризуется наличием одного или нескольких тиков в течение как минимум одного месяца, но менее одного года. Большинство тиков, наблюдаемых при этом расстройстве, представляют собой моторные тики, хотя могут также присутствовать вокальные тики.

Многие дети с этим расстройством испытывают множественные эпизоды транзиторных тиков, которые могут проявляться по-разному со временем.

Хронические моторные или голосовые тики. В то время как транзиторные тики исчезают в течение года, хронические тики могут длиться год и более. Хроническое тиковое расстройство характеризуется наличием одного или нескольких длительных тиков. Они могут быть либо моторными, либо вокальными, но не теми и другими одновременно. Для диагностики хронического тикового расстройства симптомы должны проявиться до 18 лет.

Хронические тики возникают менее чем у 5 из 100 детей.

Синдром Туретта. В некоторых случаях хронический тик может быть признаком синдрома Туретта.Этот синдром является наиболее тяжелым тиковым расстройством. Для него характерно наличие как моторных, так и вокальных тиков.

Поскольку многим людям с этим расстройством не был поставлен диагноз, точно неизвестно, сколько людей в США живут с синдромом Туретта. По оценкам экспертов, 138 000 детей в США страдают этим заболеванием. Симптомы обычно начинаются у детей в возрасте от 5 до 18 лет.

Тяжесть синдрома Туретта часто меняется со временем. Могут быть периоды снижения частоты тиков, за которыми следует повышенная тиковая активность.К счастью, многие люди с синдромом Туретта обнаруживают, что с возрастом их состояние улучшается.

Как лечат тиковые расстройства?

Лечение тиковых расстройств зависит от тяжести состояния. Во многих случаях лечение не требуется, и тики проходят сами по себе.

В других случаях врачи могут назначить поведенческую терапию, лекарства или их комбинацию. Поведенческая терапия помогает людям научиться справляться со своими симптомами тиков и снижать их частоту.Лекарства обычно используются для уменьшения частоты тиков и улучшения повседневной жизни человека. Обычно это не приводит к полной ремиссии тиковых симптомов.

Автомобиль дергается на холостом ходу. Возможные причины и решения

Холостой ход означает, что двигатель работает на минимальных оборотах, или когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода мотор не передает крутящий момент на колеса, так как этот режим активируется при стоянке автомобиля с работающим двигателем на нейтральной передаче, либо при движении накатом, а также в моменты нажатия на сцепление для переключения передач и т.д.

При эксплуатации автомобиля с различными типами двигателей и систем питания (бензиновые, дизельные) водители сталкиваются с проблемой дергания двигателя на холостом ходу.

Иными словами, типичным признаком дергания автомобиля на холостом ходу является то, что двигатель работает неравномерно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или длительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову.

При этом при увеличении оборотов или после начала загрузки двигателя симптомы исчезают.В противном случае подергивания мотора пропадают после перехода ДВС на другой режим работы, либо архивации оптимальной рабочей температуры.

Каковы причины рывков на низких и холостых оборотах?

Если автомобиль дергается при работе двигателя на холостом ходу, причин этой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже виноваты элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

В первую очередь следует исключить повреждение опор двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на холодную. Если с опорами двигателя все в норме, то дерганье двигателя может возникать из-за сбоев в работе одного цилиндра.

1. Плохие свечи зажигания

Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Часто свеча зажигания может быть повреждена, загрязнена нагаром и т.д., в результате искра на нем либо очень слабая, либо нестабильная.

2. Проблемы с системой зажигания

Повреждение изоляции высоковольтных проводов при «пробитии» искры также приводит к аналогичным симптомам в виде рывков двигателя. Катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер заслуживают дополнительного внимания.

В зависимости от того, какая система зажигания установлена ​​на конкретном двигателе, необходимо проверить все ее элементы.

3.Грязный воздушный фильтр

Также добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостом ходу, необходимо убедиться в исправности не только топливного, но и воздушного фильтра.

Если воздушный фильтр загрязнен, двигателю может не хватать кислорода для приготовления правильной топливно-воздушной смеси. То же самое и в случаях, когда в системе электроснабжения происходит завоздушивание или происходит подсос лишнего воздуха на впуске.

В любом случае смесь может получиться слишком богатой или обедненной, при этом нормального и своевременного сгорания такого заряда в цилиндре не происходит.При этом в подобной ситуации свечи зажигания еще больше покрываются нагаром, и, по логике вещей, искрообразование еще больше ухудшается.

4. Проблемы с электронной системой управления двигателем — ECM

Еще одной возможной причиной дергания автомобиля на холостом ходу, в некоторых случаях, является электронная система управления двигателем (ECM). В этой ситуации следует иметь в виду, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые взаимодействуют с электронным блоком управления (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие неисправности, то ЭБУ на некоторых автомобилях сразу сообщает об этом водителю. При этом, при различных неисправностях элементов ЭБУ и других поломках, на экран бортового компьютера выводится код ошибки.

Ошибка записывается только в память ЭБУ, но чтобы считать код ошибки, нужно будет отдельно провести диагностику ЭБУ.

5.Неисправен датчик контроля холостого хода

Проблемы и с датчиком контроля холостого хода другие возможные причины рывков двигателя на холостом ходу. Сам регулятор холостого хода перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

При неправильной работе и неисправностях данного датчика, а также скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке холостой ход становится нестабильным. При этом двигатель не только дергается, но и часто плавают обороты холостого хода.

Плавающие обороты

могут появляться на холодном двигателе и исчезать при прогреве. Также обороты в некоторых случаях скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссельную заслонку, а также проверить привод управления холостым ходом (РХХ). Также важно учитывать, что на многих автомобилях после чистки необходимо отрегулировать и дроссельную заслонку.

Что проверить

После диагностики системы зажигания необходимо также проверить системы подачи топлива и подачи воздуха.Как правило, форсунки форсунок могут быть неисправны или загрязнены. Также проверяются топливные фильтры, а также следует осмотреть топливопроводы на наличие утечек.

Виновником провалов и рывков при работе ДВС под нагрузкой является топливная система, однако даже в режиме холостого хода топлива может не хватать или оно подается в двигатель с перебоями. Поэтапно необходимо проверить форсунку и отдельные элементы системы, топливный насос и т. д.

Полезные советы

Довольно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут больше проявляться на холодную.В этом случае обратите особое внимание на датчик температуры двигателя.

Отказ или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве мотора, пока он еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры ЭБУ автоматически уменьшает количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае начинает работать холодный двигатель неустойчиво, двигатель дергается, вибрации усиливаются.

Аналогичная ситуация может быть при подсосе воздуха или возникновении проблем с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неправильно рассчитывает реальное количество воздуха, поступающего в цилиндры, в результате будет нарушено правильное соотношение топлива и воздуха.

Если дизель дергается на холостом ходу, то к общему списку возможных неисправностей следует добавить проблемы с насосом высокого давления. В насосе много движущихся частей, поврежденных или забитых, что также может привести к рывкам.

Заключение

Как видите, на начальном этапе диагностики в случае рывков двигателя на холостом ходу следует:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • проверить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • проверить форсунки ;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут быть проблемы с газовым оборудованием или настройками блока управления газом.

Когда ваша машина дергается — в чем причина?

Ваш автомобиль дергается в сторону во время движения или при переключении передач? То, как вы справитесь с этим и устраните проблему, будет значительно различаться в зависимости от причины. Если это когда-либо произойдет с вашим автомобилем, и это явно необычно, отнесите свой автомобиль в механическую мастерскую Auto Giant в Брендейле , чтобы устранить или отремонтировать проблему.

Какой бы ни была причина, рывки почти всегда являются результатом несбалансированного потока воздуха и топлива, и за этой проблемой может стоять ряд компонентов.Чтобы сузить круг вариантов, мы составили список наиболее распространенных причин, по которым автомобиль дергается.

1. Забит топливный фильтр

Если температура не виновата, скопившиеся отходы в топливном фильтре также могут вызвать рывки автомобиля. На самом деле, забитый топливный фильтр является наиболее распространенной причиной рывков автомобиля. Топливный фильтр задерживает частицы ржавчины и грязи из топлива, и если топливный фильтр забит, бензин будет менее эффективно проходить через топливные системы двигателя.

Наряду с рывками, плохой топливный фильтр также приводит к тому, что автомобиль глохнет или теряет мощность при движении вверх по склону. Это происходит из-за того, что потребность в топливе увеличивается под нагрузкой, а забитый фильтр снижает требуемый расход. Грязный топливный фильтр также усложняет работу топливного насоса, поэтому всегда лучше очистить топливный фильтр, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

 

2. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Причиной всех ваших бед может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки.Этот датчик используется для контроля положения дроссельной заслонки на транспортном средстве, и, когда он неисправен, он со временем приводит к частым рывкам автомобиля. Некоторые другие распространенные признаки проблем с датчиком положения дроссельной заслонки включают отсутствие мощности при ускорении, грубый или медленный холостой ход и загорание индикатора проверки двигателя.

 

3. Поврежденная шина

Если ваша шина повреждена, это также может привести к тому, что автомобиль будет тянуть и дергаться. Повреждение куском стекла или металла может легко привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля, и вы также можете испытывать чрезмерную вибрацию, если ваше колесо больше не выровнено.Взгляните на шины и проведите рукой по протектору, чтобы узнать, нет ли повреждений.

 

4. Неисправность свечи зажигания

Ваш автомобиль дергается утром при запуске двигателя и при разгоне? Если это так, возможно, что-то не так со свечами зажигания. Свеча зажигания подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания для воспламенения смеси сжатого воздуха и топлива. Если он неисправен или неисправен, топливо не воспламенится должным образом.

Вместе с рывками двигатель будет издавать больше шума, чем обычно. Плохая экономия топлива, медленное ускорение и потеря мощности также могут возникнуть, если это является причиной. Для устранения проблемы необходимо заменить свечи зажигания.

 

5. Изношен трос акселератора

Этот трос в металлической оплетке соединяет педаль газа и дроссельную заслонку. При натяжении троса нажатием на педаль газа дроссельная заслонка открывается. Когда трос акселератора неисправен или изношен, наряду с рывками при ускорении, автомобилю также потребуется больше времени, чем обычно, чтобы отреагировать.Загляните внутрь вашего автомобиля, чтобы проверить кабель, и если внешнее покрытие кабеля повреждено, вы поймете, что это является причиной.

 

6. Грязные или забитые топливные форсунки

Топливные форсунки впрыскивают тонкий туман бензина во впускной коллектор двигателя. Когда топливо находится в форме тумана, оно сгорает более эффективно. Если ваши топливные форсунки загрязнены или засорены, это негативно влияет на скорость потока, распределение и распыление топлива, что приводит к проблемам с производительностью, включая рывки, потерю мощности и пропуски зажигания в двигателе.Чтобы устранить эту проблему, необходимо очистить топливные форсунки.

 

7. Неисправность топливного насоса

Топливный насос подает бензин из топливного бака в двигатель. Если топливный насос выходит из строя, в двигатель может поступать неправильное количество топлива, а вызванное этим резкое повышение давления может привести к рывкам автомобиля. Автомобиль также может быть медленным в управлении и может испытывать затруднения при буксировке или движении в гору. Если виноват топливный насос, возможно, его необходимо заменить.

 

8. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию на компьютер в автомобиле. На основе этой информации определяется необходимое количество топлива, которое должно подаваться из топливных форсунок. Если этот датчик неисправен, смесь воздуха и топлива может стать несбалансированной.

Наряду с неожиданными рывками при движении на высокой скорости на передаче, также должна срабатывать лампочка проверки двигателя, если это является причиной.Автомобиль также может заглохнуть вскоре после запуска.

 

Найдите причину и устраните ее вместе с Auto Giant!

Существует так много потенциальных причин дергания автомобиля, но единственный способ узнать наверняка — это привезти свой автомобиль в механическую мастерскую Auto Giant в Брендейле. Наши опытные механики сделают все возможное, чтобы найти и устранить любые проблемы, которые мы обнаружим в вашем автомобиле, и вы можете быть спокойны, зная, что мы используем оригинальные запчасти для всех ремонтных работ.

Twitch Developer Day 2021: представляем плагины для игровых движков, веб-сокеты EventSub и многое другое

Twitch Developer Day 2021, виртуальное мероприятие, посвященное сообществу разработчиков и обмену последними обновлениями продуктов сторонних разработчиков, состоялось недавно, 9 декабря.В этот день состоялись презентации от сотрудников Twitch и создателей Twitch, которые помогли продемонстрировать новейшие функции, которые можно включить в ваш опыт просмотра и создания контента. Если вы пропустили трансляцию, у нас есть все подробности прямо здесь.

Представляем плагины игрового движка Twitch

Каждый день миллионы зрителей связываются со своими любимыми стримерами по всему миру и поддерживают их с помощью подписчиков, подписок, поддержки, чата, Channel Points, опросов и прогнозов.Хотя мы предоставляем разработчикам множество способов получения этой информации, например Twitch API и веб-перехватчики EventSub, мы хотели еще больше упростить разработчикам игр интеграцию этих функций Twitch в их игровой процесс.

По этой причине мы представляем нативные подключаемые модули игрового движка Unreal и Unity, чтобы сделать интерактивные возможности просмотра на Twitch максимально простыми. Эти плагины абстрагируют веб-технологии и интерфейсы, которые обычно используются для получения событий Twitch и обеспечения нативных взаимодействий.Прилагая эти усилия, наша цель состоит в том, чтобы упростить ваш процесс разработки, предписать взаимодействия, которые будут значимы для создателей, и не требовать веб-бэкенда, чтобы все это работало.

Кроме того, мы предоставляем C++ SDK, чтобы разработчики игр, использующие разные движки, также могли воспользоваться его функциональными преимуществами.

В настоящее время мы принимаем заявки на закрытое бета-тестирование через эту форму и будем активно запускать бета-программу в новом году.

Знакомство с веб-сокетами EventSub

Во время последнего дня разработчиков мы представили EventSub, наш независимый от транспорта продукт для событий в реальном времени.Веб-перехватчики были единственным транспортом при запуске, и теперь мы рады объявить, что веб-сокеты — это следующий транспорт, который будет поддерживаться. Разработчики ясно дали понять, что есть определенные случаи использования, когда веб-перехватчики не будут работать или в лучшем случае будут сложны. Например, приложение для браузера для управления наградами Channel Points или игра, которая запускает битву с боссом, когда есть Hype Train. В конечном счете, мы считаем, что добавление WebSockets означает, что разработчики будут создавать приложения, предоставляющие создателям и зрителям новые способы укрепления своих сообществ на Twitch.

Закрытая бета-версия EventSub WebSockets начнется в январе 2022 года, и мы хотим включить как можно больше различных вариантов использования и типов приложений, чтобы гарантировать, что то, что мы создаем, будет соответствовать вашим потребностям. В настоящее время принимаются заявки через эту форму для разработчиков, которые заинтересованы в том, чтобы опробовать ее и оставить отзыв.

Представляем API саундтрека

Прошлой осенью мы запустили Soundtrack by Twitch, а в октябре мы выпустили веб-плеер Soundtrack.Саундтрек предоставляет создателям тщательно подобранную коллекцию защищенной авторскими правами музыки, которая интегрируется с программным обеспечением для потоковой передачи для разделения источников звука. Это позволяет вещательной компании обеспечить безопасность своего канала и сосредоточиться на создании отличного контента для своего сообщества.

В тот же день, когда мы выпустили Soundtrack, сообщество запросило API Soundtrack. Поэтому, естественно, мы были рады объявить о трех новых конечных точках; Получить списки воспроизведения саундтреков, Получить список воспроизведения саундтреков и Получить текущий трек. Мы думаем, что эти конечные точки станут мощными инструментами для создания новых интерактивных впечатлений с помощью Soundtrack и будут поддерживать приложения, которые помогут создателям музыки Twitch заявить о себе, а также найти новых поклонников.Мы с нетерпением ждем возможности испытать то, что вы создадите с этими конечными точками!

API модерации в открытой бета-версии

Недавно мы выпустили девять новых конечных точек API с семью новыми областями авторизации, направленными на предоставление дополнительных функций модератора сторонним разработчикам. Модераторы играют важную вспомогательную роль в Twitch, помогая авторам сосредоточиться на том, что они любят, и обеспечивать безопасность сообщества. Модерация — это непросто, и многие модераторы полагаются на сторонние инструменты для выполнения своей работы, поэтому мы стремились предоставить эту функциональность, чтобы расширить возможности этих инструментов.

Эти новые конечные точки доступны в документации на сайте разработчиков Twitch и для удобства перечислены здесь:

Жизненный цикл продукта

Несмотря на множество удивительных новых функций, есть также несколько предстоящих изменений, о которых следует напомнить всем разработчикам. Во время трансляции Дня разработчика мы повторили необходимые изменения для политики расширений 2.12. Эта политика определяет, какие домены могут загружать контент для расширения, поэтому, если у вас есть расширение Twitch, которое загружает ресурсы, не включенные в отправку расширения, вам может потребоваться внести домены CSP в белый список до того, как политика вступит в силу 25 января 2022 года.Чтобы получить дополнительные сведения об этом обновлении и оценить необходимость каких-либо действий, ознакомьтесь с нашим объявлением.

Напоминаем, что 28 февраля 2022 года прекратится работа с Legacy Twitch API v5, а окна поэтапного отключения начнутся 7 февраля 2022 года.  Если ваше приложение вызывает какую-либо из этих конечных точек, вам потребуется выполнить миграцию до начала окон поэтапного отключения. Обратитесь к исходному объявлению и руководству по миграции v5, чтобы получить помощь по переходу на последнюю версию Twitch API.

Чтобы продолжить День разработчиков помимо основной презентации, мы хотели выделить нескольких создателей Twitch и предоставить им ранний доступ по мере необходимости для демонстрации некоторых функций, которые мы анонсировали на их собственных каналах. С этой целью мы были рады работать с whitep4nth4r для API модерации, Lana_Lux для плагина игрового движка Unity Twitch, Soaryn для веб-сокетов EventSub в Unity и LuckyNoS7evin для опросов и прогнозов с веб-сокетами EventSub. Ниже приведен список их предыдущих трансляций, если они были доступны.

Если вы присоединились к чату на любом из каналов во время Twitch Developer Day, мы благодарим вас за то, что вы были там и праздновали вместе с нами! Чтобы быть в курсе всех последних новостей сторонних разработчиков Twitch в течение года, обязательно следите за каналом TwitchDev; наше ежемесячное обновление — первый четверг каждого месяца в 14:00 по восточному поясному времени, если не указано иное. Хорошего нового года и успехов в 2022 году!

Мышечные судороги – клинические методы

Определение

Мышечная судорога обозначает эпизодическое, непроизвольное, болезненное сокращение мышцы.Мышечный спазм является более широким термином, относящимся к любому непроизвольному сокращению мышц.

Техника

Мышечные судороги встречаются повсеместно, но, как правило, причиняют больному не более чем неприятные ощущения. Однако иногда врач сталкивается либо с пациентами, которые жалуются на «судороги», либо могут захотеть узнать об их присутствии при оценке связанного симптома.

Нет ничего уникального в сборе анамнеза судорог, цель которого состоит в том, чтобы полностью охарактеризовать жалобу и извлечь ключи, которые могут раскрыть ее причину.Этого можно добиться, попросив пациента описать симптом, а затем задав при необходимости направленные вопросы для уточнения информации о качестве, местонахождении, продолжительности, ускоряющих и облегчающих маневрах, течении симптома и связанных с ним характеристиках.

Многие пациенты, которые жалуются на «судороги», на самом деле имеют другие сопутствующие явления. Какие же характеристики могут помочь в постановке правильного диагноза?

  • Качество . Полезно узнать о начале (резкое или медленное?), ощущении (болезненное? жесткое?) и внешнем виде (если описано ненормальное положение тела, попросите пациента продемонстрировать его).Настоящие судороги начинаются внезапно, мышцы ощущаются натянутыми и болезненными, и обычно они визуально и пальпируемо стянуты (хотя это может быть неочевидно, если задействована только часть мышцы).

  • Местоположение . Определите, задействованы ли мышцы поодиночке или группами, постоянно ли вовлекаются определенные мышцы и остаются ли судороги ограниченными или распространенными. В то время как обычные судороги часто поражают мышцы ног (особенно икроножных), другие локализации могут указывать на специфический синдром, такой как карпопедальные спазмы при тетании или одностороннее поражение лица при гемифациальных спазмах.

  • Продолжительность. Обычные судороги длятся от секунд до нескольких минут, если они тяжелые. Мимолетные подергивания или длительные сокращения предполагают другой тип расстройства.

  • Ускоряющие или облегчающие маневры. Попытка выявить какую-либо связь с физическими упражнениями; в частности, выясните не только, происходит ли возникновение судорог в состоянии покоя, во время или после тренировки, но также продолжительность и интенсивность упражнений, которые могут вызвать судороги. Кроме того, выясните, появляются ли судороги спорадически или их можно предсказуемо ожидать при определенном уровне нагрузки.Можно также спросить о других потенциальных триггерах, таких как движение, сенсорные или эмоциональные раздражители, гипервентиляция, холод или голодание. Оцените, облегчает ли что-нибудь судороги.

  • Течение симптомов . Относительно недавнее начало указывает на возможность приобретенного интеркуррентного заболевания, в то время как болезнь в молодости может указывать на наследственное заболевание.

Важно распознать несколько состояний, которые можно спутать со судорогами.При нарушениях мышечной релаксации, таких как миотония и гипотиреоз, пациент может ощущать неприятное, но безболезненное напряжение или ригидность мышц, часто усиливающееся на холоде. Можно получить ключ к разгадке миотонии, если пациент признает, что с трудом отпускает хватку (будь то рукопожатие, дверная ручка или кастрюля), которая улучшается при повторных сокращениях. Другие редкие заболевания могут вызывать ощущение скованности с помощью различных механизмов (см. Ресурсы).

Фокальные дистонии имеют определенное сходство и могут быть легко приняты за судороги.Дистония относится к двигательным расстройствам, проявляющимся принятием непроизвольных ненормальных поз. Пациенты могут отмечать спазматические, даже болезненные, сгибательные или скручивающие движения конечностей, шеи, лица или туловища, которые остаются в устойчивом положении (например, чрезмерно вытянутая/согнутая поза руки, инверсия стопы, отведение головы в сторону). Иногда судороги возникают в связи с определенным квалифицированным двигательным актом и препятствуют ему, как при так называемом писчем спазме. Более медленное начало, неадекватное сокращение многих противоположных мышц и вызванные необычные позы помогают отличить дистонию.

Несомненно, более распространенной жалобой пациентов является чувство «спазматики», под которым понимается болезненный дискомфорт в мышцах без какого-либо видимого или пальпируемого уплотнения. Эти миалгии часто встречаются в детском возрасте. Их также можно наблюдать при различных нервно-мышечных и системных заболеваниях, а также в контексте генерализованной общей усталости без объективной мышечной слабости у пациентов с депрессией.

Однако следует подчеркнуть, что вышеуказанные состояния, наряду с другими аномальными мышечными сокращениями, могут возникать в сочетании с настоящими мышечными спазмами.Пациенты, как историки, могут быть «расщепленными» или «расколотыми» — они могут жаловаться на судороги как на один из многих симптомов или включать ряд различных явлений в рубрику «судороги».

После того, как вы полностью охарактеризовали симптомы, следующим шагом является определение сопутствующих признаков, которые могут раскрыть этиологию. Соответствующие вопросы могут включать: Есть ли слабость, онемение или парестезии, которые могут указывать на основное нервно-мышечное расстройство? Были ли отмечены подергивания мышц? Фасцикуляции (спонтанные видимые мышечные подергивания из-за сокращения двигательной единицы) можно наблюдать при некоторых нейропатических расстройствах, связанных с спазмами.Они также могут проявляться как доброкачественные состояния с мышечными спазмами, особенно у людей с большими мышцами.

Бывают ли приступы миоглобинурии? Этот признак, отражающий разрушение мышечных волокон, можно установить, спросив, становится ли когда-нибудь моча окрашенной в цвет колы. Будьте осторожны — пациенты часто говорят, что их моча становится темной (концентрированной), но редко признают, что на самом деле она становится коричневатой.

Имеются ли сопутствующие заболевания или лекарства? Спонтанные мышечные спазмы связаны с рядом состояний и приемом лекарств (см. Ресурсы).

Есть ли в семейном анамнезе судороги?

Фундаментальная наука

Нормальная произвольная двигательная активность зависит от функциональной целостности не только двигательной единицы (включающей нижний мотонейрон и иннервируемые им мышечные волокна), но и воздействующих на нее нисходящих и спинальных возбуждающих и тормозных цепей. Судороги могут быть результатом нарушения работы различных точек пути.

Мышечные волокна сокращаются в ответ на импульсы, генерируемые нижними двигательными нейронами.С приходом этих импульсов, или потенциалов действия (ПД), в пресинаптических нервных окончаниях высвобождается нейротрансмиттер ацетилхолин. Если имеется достаточное количество ацетилхолина для активации постсинаптических рецепторов, вырабатывается мышечный ПД. Затем этот ПД передается внутрь мышечного волокна, где он высвобождает кальций, хранящийся в саркоплазматическом ретикулуме (системе канальцев, окружающих сократительные филаменты, актин и миозин). Кальций связывается с регуляторным белком, обеспечивая химическое взаимодействие актина и миозина, что приводит к укорочению мышц.Энергия сокращения обеспечивается гидролизом аденозинтрифосфата (АТФ). Расслабление мышц зависит от активного обратного захвата кальция саркоплазматическим ретикулумом. Этот обратный захват также является энергозависимым процессом, требующим АТФ. Таким образом, если АТФ не хватает, мышца остается укороченной даже при отсутствии продолжающихся потенциалов действия. Это известно как контрактура .

Если, напротив, происходит обратный захват, но второй ПД поступает до того, как мышца расслабится, сокращение будет продолжено.При частоте возбуждения двигательных нейронов от 10 до 20 Гц подергивания сливаются в устойчивое сокращение. Активность мотонейрона модулируется интернейронами спинного мозга, которые посредством пресинаптического или постсинаптического торможения могут снижать возбудимость мотонейрона.

Энергия для мышечного сокращения может быть получена за счет метаболизма углеводов или жирных кислот. Проще говоря, покоящиеся мышцы преимущественно используют липиды. Во время интенсивных анаэробных упражнений дополнительный АТФ вырабатывается за счет распада гликогена.Однако при более продолжительной активности от легкой до умеренной жирные кислоты снова обеспечивают основное топливо.

Исходя из этой схемы, можно постулировать ряд механизмов возникновения мышечных спазмов. Может быть нарушение нормальных нисходящих или спинальных тормозных путей с последующей гиперактивностью моторных нейронов. Или может быть повышенная возбудимость двигательных нервов в любом месте от тела клетки до терминальных мышечных ветвей. На уровне мышечного волокна дефицит АТФ может препятствовать обратному захвату кальция в саркоплазматический ретикулум, оставляя волокно в укороченном состоянии.Действительно, считается, что примеры каждого механизма существуют и описаны в следующем разделе.

Клиническое значение

Как упоминалось ранее, судороги могут быть вызваны различными причинами. Некоторые судороги остаются доброкачественными и загадочными; другие имеют более определенный характер и реагируют на специфическую терапию.

Обычные мышечные судороги характеризуются болезненно сильным, ощутимым сокращением взрывного начала, иногда предшествующим или сопровождаемым краткими подергиваниями, которые обычно затрагивают одну мышцу за раз.Они могут быть спровоцированы произвольным движением незначительной степени или более сильным сокращением уже укороченной мышцы (что может произойти во время или после физической нагрузки). Судороги можно купировать пассивным растяжением мышцы или активацией ее антагониста. При сильных судорогах мышца может оставаться болезненной и болезненной в течение нескольких дней.

Хотя судороги ног довольно часто встречаются у пожилых людей и вряд ли необычны для здоровых, спортивных людей, они чаще появляются в определенных клинических условиях (см. Ресурсы).Механизм такой относительно знакомой болезни остается неясным, хотя популярная теория предполагает, что внутримышечные нервные ветви по какой-то причине становятся сверхвозбудимыми.

Клинически сходны, но имеют другую патофизиологическую основу судороги или, точнее, контрактуры мышц, связанные с различными метаболическими миопатиями . При некоторых наследственных нарушениях метаболизма гликогена, таких как дефицит миофосфорилазы (МакАрдла) или фосфофруктокиназы (Таури), у пациентов классически возникают миалгии и болезненные, твердые мышечные спазмы только во время энергичных упражнений.Иногда за эпизодом судорог следует миоглобинурия, которая, если она чрезмерна, может вызвать острую почечную недостаточность. И наоборот, у пациентов с дефицитом карнитинпальмитилтрансферазы, фермента, играющего решающую роль в окислении жирных кислот, судороги возникают только при длительных физических нагрузках, особенно натощак, при низкоуглеводной диете или в холодную погоду. Предлагаемая физиологическая нить, которая связывает эти состояния вместе, — это острое истощение АТФ во время упражнений, нарушение обратного захвата кальция в саркоплазматический ретикулум и предотвращение мышечной релаксации.

Тетания — это судорожный синдром, состоящий из безболезненных спазмов, наиболее заметных из-за их распространения в запястно-педальных суставах, но потенциально вовлекающих другие мышцы. Кисть обычно принимает позу тонического приведения большого и остальных пальцев, сгибание пястно-фаланговых суставов с разгибанием межфаланговых суставов. Палец становится подошвенным, а лодыжка выворачивается. Спазму, обычно провоцируемой гипервентиляцией, предшествуют покалывающие парестезии во рту, пальцах рук и ног, отличительный признак дистонии.Тетания наблюдается при состояниях, вызывающих алкалоз или снижение уровня ионизированного кальция и магния, которые, по-видимому, делают периферические нервы гипервозбудимыми.

Более очаговым нарушением функции периферических нервов является гемифациальный спазм . При этом потенциально любое движение лица (например, моргание) может спровоцировать либо мелкие подергивания, либо длительные грубые спазмы мимических мышц. Считается, что большинство случаев связано с компрессией лицевого нерва в задней черепной ямке.

Столбняк , напротив, обусловлен подавлением тормозных нейронов спинного мозга экзотоксином бактерии Clostridium tetani .Клинически непроизвольные спазмы, вызванные движением, сенсорными или эмоциональными стимулами, накладываются на состояние практически непрерывной скованности. Симптомы могут начинаться вблизи раны и оставаться локализованными или, чаще, приобретать генерализованный характер. Даже при локализованной форме можно отметить легкий тризм из-за восприимчивости жевательной иннервации. Постоянная мышечная ригидность и болезненные судороги также могут возникать при отравлении стрихнином, укусах пауков черной вдовы и редком синдроме «жесткого человека».

Пациенты с выраженной спастичностью вследствие поражения спинного мозга часто жалуются на скованность, мышечные судороги и спазмы. Предположительно, повреждение нисходящих двигательных путей нарушает нормальные надсегментарные тормозные влияния на спинальные мотонейроны, позволяя афферентным сенсорным импульсам вызывать необузданную рефлекторную активность. В результате спазмов сгибателей бедра, колена и стопы могут быть вызваны кожными или висцеральными (например, набухшим мочевым пузырем) раздражителями. Имея рефлексогенный характер, они иногда сопровождаются такими вегетативными реакциями, как потливость, пилоэрекция или недержание мочи.

Другие состояния непроизвольной мышечной гиперактивности, включая несколько редких семейных синдромов, были описаны и проанализированы в другом месте (Layzer, 1971, 1979; Sumi et al, 1984).

Ссылки

  1. Адамс Р.Д., Виктор М. Основы неврологии 3-е изд. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1985; 1090–1100.

  2. Лайзер РБ. Состояния гиперактивности двигательных единиц. В: Винкен П.Дж., Брюн Г.В., ред. Справочник по клинической неврологии. Амстердам: Северная Голландия, 1979; 41: 295–316.

  3. Лайзер РБ, Роуленд ЛП. Судороги. N Engl J Med. 1971; 285:31–40. [PubMed: 4327027]
  4. Суми С.М., Рафф Р.Л., Суонсон Д.Д. Двигательные нарушения. В: Swanson PD, изд. Признаки и симптомы в неврологии. Филадельфия: Дж. Б. Липпинкотт, 1984; 168–82.

Стример Warzone хвастается на Twitch, не замечая, что его чит-движок показывает

Популярный игрок в Call of Duty: Warzone недавно заявил о себе как о читере, пока он был в прямом эфире на Twitch, хвастаясь навыками, которые дает читерский движок, который, как он думал, был отключен от потока.

Упомянутый стример, MrGolds, превозносил себя в то время как топ-игрок, спрашивая, видел ли кто-нибудь из своих зрителей когда-нибудь, чтобы кто-нибудь играл так, как он. Справедливости ради, его выступление на самом деле выглядело бы довольно впечатляюще, если бы не массивная программа прицеливания EngineOwning, открытая посередине его экрана. Посмотрите клип ниже.

«Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-нибудь играл так, как я?» — спрашивает мистер Голдс в какой-то момент, хвастаясь своими уникальными способностями.Это очень иронично, когда вы видите, что у него включена функция «прицеливаться во врагов» в разделе программы прицеливания, а также опция, явно настроенная на «только голову».

После нескольких секунд хвастовства пенни наконец падает. Мистер Голдс смотрит в сторону, кажется, что-то шепчет кому-то, а затем какое-то время недоверчиво смотрит на экран. Знаешь, из оглушающей тишины это такая ситуация: «О, черт, что мне теперь делать».

«Боже мой, чувак», — говорит он. При большом количестве зрителей, присутствующих на разоблачении, совершенно очевидно, что это не останется незамеченным.

В настоящее время учетная запись MrGolds на Twitch больше не активна, а это означает, что он либо удалил ее, либо был заблокирован.

Чтобы увидеть этот контент, включите целевые файлы cookie. Управление настройками файлов cookie

В последнее время читерство стало чрезвычайно распространенным явлением во множестве игр. Самый последний случай этого связан с интернет-сенсацией Fall Guys — по-видимому, игроки использовали функцию семейного обмена Steam, чтобы обмануть свой путь к легкой короне.

Между тем, такие игры, как Valorant, пошли еще дальше, представив античитерское программное обеспечение настолько серьезным, что люди перестали играть из-за его вмешательства в программы вне самой игры.

В

Warzone также была своя доля мошенничества, вплоть до того, что Activision начала объединять подозреваемых мошенников друг с другом в адских лобби. Недавно были обнаружены лучшие игроки из других игр, таких как Apex Legends и Destiny 2 , что подтверждает, что проблема все еще глубоко укоренилась в игровых сообществах по всем направлениям.

Будем надеяться, что больше людей забудут спрятать свое мошенническое программное обеспечение и целую минуту безучастно смотрят на экран, прежде чем воскликнуть «Боже мой», и их загрузят с Twitch.

При резком нажатии на газ машина дергается. Машина дергается при разгоне

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работать рывками при резком нажатии на педаль газа. Такой и на холостых, если сильно давить на газ. При этом в обычном режиме (нажатие на акселератор плавное) заметных рывков часто не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и машину крутит при разгоне, симптомы цаика явно указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также о том, как определить и устранить неисправность.

Читать в этой статье

Дернуло машину при резком нажатии газа: почему так происходит

В первую очередь следует понимать, что рывки и рывки при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть обеднена или обогащена.

В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, автомобиль тянет в движении на переходных режимах. Причины и устранение неполадок.

  • Причины коры после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает глохнуть.Поломки мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
  • Двигатель крутил на холостом ходу: почему это происходит. Двигатель дергается в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей Рекомендации.


  • Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой рывков двигателя при плавном или резком ускорении. Эта проблема не критична и легко устраняется. Причем пользователи и пользователи застрахованы не отечественными Ваз 2112 на 16 кл вниз, а владельцами иномарок типа Hyundai Solaris.. Если машину крутило при нажатии на педаль газа, такие агрегаты обязательны.

    1. Подача топлива. Как правило, проблемы с разгоном начинаются после заправки на сомнительной АЗС.
    2. Воздух в системе. Дополнительные кислородные пилы также могут происходить через щели или выступающие зажимы.
    3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
    4. Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, форсунки, фильтрующие вставки — блоки, требующие повышенного внимания.

    Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться при разгоне.

    Диагностика

    Процедура диагностики двигателей различных конструкций выполняется по характерному алгоритму. Однако общие неисправности имеются.

    В процессе необходимо проверить топливную систему, магистраль подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом дефектация производится поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

    Что делать

    При отсутствии знаний или неуверенности в своих силах можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят автомобиль.

    Если пользователь решил самостоятельно разобраться в следующем.

    При сбросе на газ машину крутило и не едет

    В случае, когда машина ведет себя предсказуемо на холостых оборотах, а при нажатии на гайку ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или повторно поступившей смеси в цилиндры. Неважно старый это Ваз или новая модификация по типу «Хендай Акцент». Источник здесь.

    Второстепенный вопрос как это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроены правильно.

    Машину крутило при разгоне и резке газа

    Аналогичные симптомы возникают на инжекторных иномарках — при сильном нажатии машину дергает. При этом разгон происходит в обычном режиме. Для машин типа Форд Фокус, Опель-Астра J, Шевроле Круз возможны поломки ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также нет проблем и с модификацией ВАЗ 2114, AUDI A6 C5.


    Самый простой способ диагностики — замена деталей на заведомо новые.Так датчик положения дроссельной заслонки может быть «подбит» неверно указав компьютеру местонахождение этого узла, что вызывает попеременное открытие воздушной заслонки со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неправильно интерпретировать показатели, что вызовет обеднение смеси.

    При нажатии на педаль газа машина то тупит, то резко дергается

    Когда транспорт тупит на разгоне, следует резкий рывок и далее динамика стабилизируется.Необходимо проверить следующие элементы:

    • воздухопровод;
    • ускорительный насос;
    • качество топлива;
    • главный топливный насос;
    • настройки зажигания;
    • Датчик мОВ.

    С проблемой отказа бензонасоса Периодически сталкиваются владельцы автомобилей «Лада Приора». Здесь достаточно будет поменять элемент на новый, прочистить магистраль, прочистить магистраль (может быть некачественное топливо).

    Также в некоторых случаях двигатель начинает дифферентовать, а потом разгоняться.Здесь выполняется трансмиссия ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, блокировка форсунок.

    Дополнительно, при наличии АКПП Коробка передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% обращений в автосервис с подобными неисправностями заканчиваются «лечением от неожиданности» внутри гидротрансформатора.

    Автомобиль дергается на ходу при небольшом нажатии на педаль газа



    Более экзотическая неисправность, когда автомобиль начинает крутить машину, чтобы прижать машину до выхода на определенные обороты силовой установки.Нехватка горючей смеси в поплавковой камере ДВС — бензин сгорает быстрее, чем успевает. Это побочный эффект неисправного бензонасоса, агрегат не успевает накачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки мотора.

    Внимание! На самостоятельных конструкциях вроде карбюраторная проушина или инжекторная «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется так же, что сужает область поиска.

    Дергает авто при нажатии и сбросе газа

    Если при сбросе оборотов машина начинает лупить носом, а при разгоне опять дергаться, то причин может быть два.

    1. Отказ датчиков. Неисправные датчики отправляются в ЭБУ с неверными данными, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
    2. Дозирующие элементы Zoom (форсунки, форсунки). С такой проблемой часто сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «наматывает» часть топлива, что вызывает увеличение оборотов. При резком ускорении элемент не успевает подать в цилиндр необходимое количество смеси.

    Карбюратор автомобиля закручивается при нажатии на газ

    При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. В конструкции стандартных карбюраторов «Солекс» имеются отводящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Через заливку низкосортного топлива могут быть забиты тонкие каналы, что препятствует его свободному прохождению.


    Канал обычно засоряется первой камерой.Если при наборе скорости двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об/мин разгон идет плавно — вот беда.

    Устранение дефекта происходит путем продувки блока сжатым воздухом с предварительной очисткой жиклеров (на всякий случай).

    Так же надо проверить главный насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

    При нажатии на газ машина с инжекторным мотором дергается



    Если на ВАЗ 2110 дергается инжектор, поиск проблемы начинать с датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ.В то же время неисправные датчики могут подавать ложный сигнал на блок управления, что и является источником неприятностей.

    Следующая причина — зум форсунок. Обычно симптомы проявляются через 15-20 км после заправки некачественным топливом в пустой бак.

    Последний момент — отказ, перебои зажигания. Свечи, армофоттинг диагностируются.

    При нажатии на газ дизельная машина дергается

    Относительно дизеля решение проблемы крайне простое — заклинивание подвижных лопастей основного насоса.Причиной этого явления считают длительную простую транспортировку в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к кодированию конструкции.

    Устранение поломки производится заменой поврежденной детали.

    выводы

    Независимо от указанных первоисточников, основной проблемой поломки является человеческий фактор. Для предотвращения проблем с автомобилем необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходные материалы.

    Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонние шумы, такие как стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и разгоне. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машину крутило при разгоне и что делать в такой ситуации.

    Все эксплуатируемые сейчас автомобили с бензиновыми двигателями Оснащаются либо восточными, либо карбюраторными силовыми агрегатами.Второй тип ДВС считается сейчас вряд ли «редким», но в России (особенно в провинции) «на ходу» такой техники еще много. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым автомобили могут дёргаться и ускоряться рывками, имеет смысл начать с них.

    Карбюраторные двигатели

    Данные силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, более легкими по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, а потому найти причину их нестабильной работы На этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно.Опытные Мотористы со Знанием дела утверждают, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем, как:

    • Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
    • Проблемы в работе топливного насоса;
    • Неисправность регулятора давления топлива.

    Таким образом, владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, машины которых стали дергаться при запуске и разгоне мотора, следует в первую очередь проверить те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

    Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности также часто бывают вызваны рывками. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии на педаль акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

    Часто обнаруживается, что эти детали начинают «пробить», а значит двигатель троит.Устранение неисправности в этом случае заключается в замене неисправной детали.

    Еще одна довольно распространенная проблема — банальный нагар при свечах. Это приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к срабатыванию турбины при разгоне. Выходом из этой ситуации является чистка или замена свечей зажигания.

    Форсунки двигателей

    Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют значительно лучшие, чем карбюраторные, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция намного сложнее.Соответственно причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, намного больше.

    Основная особенность инжекторного двигателя заключается в том, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеру сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

    • Положения дроссельной заслонки;
    • Массовый расход воздуха;
    • Регламент коленчатого вала.

    Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне.Интересно, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала система форсунок часто отключается полностью, и тогда мотор вообще не заведешь.

    Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть теми же, что и у карбюраторных двигателей, то есть блоки фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементы топливной системы (в том числе засорение топливных форсунок).

    Также следует отметить, что одной из частых причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате обедняется топливная смесь и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

    Что делать, если машина дергается при разгоне?

    Для точной диагностики причины нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в рывках при запуске и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться в использовании качественного топлива.Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне именно в плохом стуле, его просто не нужно использовать.

    Также необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Чем они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Проблема устранения проблемы заключается в замене этих расходных материалов на новые.

    Для проверки свечей необходимо их просто снять и подвергнуть визуальному осмотру.Если выяснится, что у них есть нагар, то его следует удалить или просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности является окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего воспользоваться мультиметром и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не ремонтировать, а заменять новыми целиком.

    Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки используется обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране появляются импульсы, указывающие на работу форсунки.В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.

    Видео про рывки при разгоне

    Кому из автомобилистов не приходилось сталкиваться в своей практике с работой автомобиля при нажатии на педаль газа. Казалось бы, веских причин для этого нет, но машину вроде подменили. Что характерно, такие неприятные стержни разной интенсивности проявляются как на, так и во время движения автомобиля.Поэтому каждый водитель должен ознакомиться с советами специалистов, которые помогут разобраться, почему автомобиль дергается при нажатии на педаль газа и как устранить этот дефект. Полезно знать не только сильно злым автолюбителям, но и тем, кто имеет большой опыт эксплуатации машины.

    Почему машина может начать дергаться

    Прежде чем лечить какую-либо болезнь, необходимо тщательно разобраться в ее истинных причинах, которые почему-то спровоцировали притчу и способствуют ее развитию.Так же и с автомобилем. Итак, устранять неисправности можно будет только тогда, когда станет ясно, из-за чего они возникли и почему буквально в точном месте машина начинает дергаться. Создается впечатление, что ставший капризным двигатель вдруг стал работать как бы сам по себе, совершенно перестав подчиняться воле водителя и перемещению педали газа, которая до этого безукоризненно функционировала.

    Анализ живой автомобильной практики, дополненный мнениями известных специалистов, дает широкую картину основных причин, по которым машина вдруг начала ломаться.Преобладающее мнение таково – основная причина, как правило, в проблемной топливной смеси. Когда в нем по разным причинам создается нехватка воздуха, двигатель начинает на это реагировать и промывать. Итак, коленвал не прекращает своего вращения, хотя педаль газа уже давно отпущена.

    Особенно ощутимые стыки фиксируются при резком нажатии на педаль. В свою очередь проблемность зависит от нескольких существенных факторов, в том числе от некоторых устройств и агрегатов двигателя, связанных с неудовлетворительной работой.

    Если у вас инжектор

    Как показывает опыт, одной из первопричин, вызывающих проблему топливной смеси, является ДМРВ — в инжекторных автомобилях имеется специальный датчик, предназначенный для регулировки массового расхода кислорода в системе двигателя. Если это устройство неисправно или работает в нештатном режиме, воздух в топливную смесь будет подаваться с грубыми нарушениями требуемых норм, а в двигателе будут поступать периодические рывки разной мощности.


    Если периодически возникает при нажатии на педаль газа причины однозначно ясны и выход заключается только в демонтаже и полной замене этого датчика это хорошо.

    Если у вас карбюратор

    Когда машина не инжекторная, а, основной причиной неисправности двигателя часто является неисправность камеры карбюратора. Был у нас случай с ее опытными водителями. Общеизвестно, что она имеет склонность к засорению воздухозаборников, конструктивно расположенных в первых камерах.


    При их засорении топливная смесь вынужденно поступает в двигатель, захватывая по пути порцию посторонних веществ (ГАР, Металлическая стружка и т.п.). Состав такой смеси, естественно, перестает соответствовать диапазону необходимых норм. Результат тоже неутешителен — педаль газа отпускается, а машина дергается.

    По той же причине наблюдается скручивание акселератора при резком нажатии газа. Здесь можно успешно решить проблему самостоятельно, не прибегая к замене камеры карбюратора. Для этого достаточно снять карбюратор и капитально продуть его отверстия и сопла сильной струей сжатого воздуха.

    Если у вас дизель

    При работе дизелей причиной их рывков, в основном, становится заедание лопаток насоса. При этом почти всегда отмечается начальный толчок, серия рывков. Доказано, что такой негативный эффект провоцируют ржавчины в топливе. Бывает, если машина долго падала перед этой поездкой. Рецепт выхода из аварийного положения — добавка специальной присадки, после чего ТНД начнет работать мягче.

    Также стоит отметить и другие типичные и достаточно распространенные причины внезапного отклонения. Двигатель автомобиля Из обычного формата его работы:


    Многолетняя практика эксплуатации автомобилей разных моделей помогла водителям выработать несколько эффективных алгоритмов действий при рывках машины. Один из самых распространенных — поочередно проверять целостность проводов и катушки зажигания, т.к. Если они исправны, в системе меняются фильтры. В случае карбюраторного двигателя анализируется, отвечает ли скорость воспламенения.Если двигатель с форсункой проверяют, не забиты ли форсунки и т.д.

    Начавшиеся непонятные проявления Доганьи у машины ни в коем случае не недооценивать, наивно надеясь, что они пройдут сами собой. Такое заблуждение вскоре может привести к очень серьезной поломке мотора и его полному выходу из строя. Решить возникшую проблему удалось незамедлительно, причем с помощью опытных специалистов-профессионалов.

    Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии педали газа или движении на малых поворотах.Такое поведение машины часто вызывается не слишком серьезными нарушениями в работе двигателя и других систем. Однако диагностировать и устранять их необходимо в кратчайшие сроки. В противном случае они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

    Когда может «дергаться» машина и чем вызвано это явление?

    В подавляющем большинстве случаев симптом в виде неустойчивой езды автомобиля можно диагностировать в следующих ситуациях:

    Во время начала движения машины (пуск с места).

    При замедленном движении с малыми оборотами двигателя.

    При необходимости резко ускориться при движении по дороге.

    При работе силового агрегата на повышенных оборотах.

    Кроме того, описанное поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этого могут быть проблемы следующих систем и узлов машины:

    1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

    2. Система зажигания.

    3. Неправильная работа коробки передач.

    4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

    Как устранить неисправности?

    Рассмотрим более подробно основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «задирания» автомобиля во время езды. А также сосредоточиться на том, как устранить диагностированные проблемы.

    Система смешивания топлива

    Довольно часто причиной необычного поведения автомобиля во время езды является неправильная работа системы подачи топлива в двигатель или системы впрыска топливно-воздушной смеси в камеру сгорания.Другими словами, ДВС не может приобрести необходимое количество бензина или дизельного топлива. В результате вала не хватает для передачи механической силы подвески, и вы заболеваете мощностью.

    Чтобы избавиться от неприятностей, нужно:

    Проверить работу дроссельного узла.

    Проверка работоспособности датчика.

    Проверьте правильность положения дроссельных заслонок.

    и РХХ

    Проверить работоспособность датчика массового расхода.

    чек

    В большинстве случаев дефект обнаруживается в тех, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерность хода связана с воздушными каналами, соединяющими инжектор и . Возможна разгерметизация, что приводит к потере давления.

    Исправить найденную проблему можно заменой поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После работы важно дополнительно проверить герметичность соединений на всех топливных и воздушных магистралях.

    Если ваша машина оснащена карбюратором, необходимо проверить холостой ход клапана, а также убедиться, что сам корпус устройства не имеет трещин, сколов и других дефектов.

    Система зажигания

    Следующая по распространенности причина «дергания» автомобиля — поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, оно может возникать и из-за того, что на свечи подается ток низкого напряжения.И возникающей искры недостаточно для воспламенения.

    Для диагностики неисправностей проверьте:

    Обязательство службы.

    Часто автомобиль может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что свечной зазор не соответствует нужным параметрам.

    Трансмиссия

    «Дерганье» может возникнуть и из-за того, что элементы трансмиссии не эксплуатируются в соответствии с техническим регламентом. Такое бывает, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не меняли трансмиссионную жидкость.А когда пробег автомобиля будет 150-200 тыс. км, необходимо ремонтировать АКПП, иначе машина будет все время ехать с небольшими толчками.

    Выполнять обслуживание такого сложного узла, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Самостоятельно брать на работу можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как делать.

    Ускоритель

    Разберемся с ситуацией, когда «дергали» возникают из-за слишком резких нажатий на педаль акселератора.В этом случае двигатель резко увеличивает обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении автомобиля на малых циркуляциях двигатель, ДРК расставляется, что приводит к ударам.

    При неправильной работе вакуумных регуляторов, при нажатии на педаль газа двигатель двигателя не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. В результате топливовоздушная смесь не успевает сгореть, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.